| На фото: Двигатель ВАЗ с радиатором сбоку | На фото: ЛуАЗ с двигателем от Таврии |
Честно сказать, трудно придумать что-то более ненадежное, потому что ресурс данного узла не превышает и 80 000 километров.
Поэтому есть четкий список мероприятий, применимых не только к этому мотору, но и к любому другому.
Штатная степень сжатия составляет 7,4, в то время как после шлифовки она вырастает до 9. это критическое значение, превышение которого приведет к повреждению двигателя, возможно даже к прогоранию поршней.
Прежде всего, надо понимать, что его нужно установить в точности горизонтально, потому что иначе КПП не встанет на место, а первичный вал будет закусывать, что приведет к его обрезанию.
Еще одно преимущество – это очень маленький картер двигателя, что очень сильно влияет на проходимость.
Которые, в принципе, можно заменить на абсолютно любые, придется только переварить крепления. Желательно приподнять их на 10-15 сантиметров, тогда посадка станет просто идеальной.
Итак, это автомобиль, который вызывает противоречивые чувства. С одной стороны – это действительно внедорожник, который заслуживает большего. С другой же – сделать из него действительно что-то стоящее без замены силового агрегата практически невозможно. Кроме того, найти запчасти на такой агрегат практически не представляется возможным, не говоря уж о редукторах. Тюнинг ЛуАЗ 969М фото показывают то, чего нельзя передать словами. Ведь обязательно надо рассказать миру о своем творении.
Поэтому любой другой двигатель – уже счастье для завзятого фаната «волынянок».
Обычно его заимствуют от той же Таврии или аналогичной иномарки, и вместе с вентилятором помещают справа от мотора. Но там он из-за плохого обдува нередко со своей задачей не справляется, и отчаянные умельцы ему в помощь добавляют еще один – уже без вентилятора, но большой и тонкий (к примеру, от вазовских «девяток»), благодаря чему он помещается перед двигателем.
В случае с «таврическим» мотором дело облегчается тем, что в природе существует такая деталь фабричного производства – от модели ЛуАЗ-1302.
Самые неравнодушные владельцы в таких случаях меняют шестерни в колесных редукторах, увеличивая передаточное число пар. Внедряться в эти редукторы стоит еще и по той причине, что их штатные прямозубые шестерни сильно шумят. Если удается найти предприятие с уцелевшим парком зуборезных станков, «луазоводы»-гурманы заказывают там себе косозубые шестерни.
). Типичная для ЛуАЗ-969 всех версий картина – «разболтанный» из-за износа шарниров и особенностей рулевого редуктора руль. Поэтому многие заменяют эти узлы более стойкими деталями рулевой трапеции от Жигулей и Москвичей, для чего требуется лишь сделать новые крепления и продольную рулевую тягу. Кроме того, известен не один случай применения иномарочного рулевого механизма с гидроусилителем. Мера, к слову сказать, не особо и необходимая, но, как правило, часто мы дорабатываем наши машины по особым законам тюнинга, которые могут не совпадать с законами логики.
«Родной» кузов у машины полунесущий, с интегрированной рамой (как у некоторых Range Rover, кстати), поэтому терпит самые невероятные упражнения начинающих конструкторов. Увы, часто эти сооружения далеки даже от базовых постулатов дизайна, но насколько помнится, «волынки» были критикуемы за стиль с самого своего рождения. Интересно, что в последние годы конвейерной жизни ЛуАЗ-969М одно придворное тюнинг-ателье выпускало для него вполне симпатичный пластиковый верх, и такие крыши ходили по рукам даже после прекращения сборки модели в Луцке и подмосковной Электростали.
Причина на поверхности: почти уникальная проходимость и совершенно исключительная цена. Самое грустное здесь, что автопроизводители этого феномена упорно не замечают, что второе из упомянутых качеств в их глазах безоговорочно перевешивается первым.
И в этом нет ничего удивительного, ведь изначальное предназначение этого автомобиля было стопроцентно военным.
ЛуАЗ-969В стал первым серийным автомобилем с приводом на переднюю ось.
Автомобиль пытались модернизировать сперва в 1975-м, когда на «Волыни» появился мотор в 40 лошадиных сил (модель стала называться ЛуАЗ-969А), а затем в 1979-м, когда на дверях появились (внимание!) замки, в салоне — сиденья от «Жигулей», снаружи кузов стал менее угловатым. Модель 969М стала выглядеть по-другому.
Правда, в народе этот внедорожник получил еще немало названий, например, «Фантомас» — за комедийно-злодейскую внешность, «БМВ», что расшифровывалось как «Боевая Машина Волыни», «Тушканчик» — за способность «прыгать» по любой местности и много других.Что можно сделать из луаз 969. Делаем из луаза автомобиль. Подвеска, рулевое управление
В этой статье мы поговорим о таком автомобиле, как ЛуАЗ-969м.
Это легкий внедорожник, производство которого началось в очень далеком 1975 году. Тогда это было действительно удачное приобретение, особенно для сельского жителя, потому как, несмотря на свою несуразную внешность, автомобиль прилично справляется со всеми ухабами и препятствиями. Кроме того, автомобиль неприхотлив ни к топливу, ни к маслу, абсолютно ни к чему. На данный, момент встретить этот «джипик» на дорогах практически нереально, однако, тюнинг ЛуАЗ 969м, как и любого другого внедорожника, получил очень широкое распространение. Для начала посмотрим, чем же не устраивает владельцев штатная комплектация.
Недостатки Луаза
Большинство людей считает, что любой советский автомобиль — это зло, которого нужно бояться и обходить его стороной. На самом же деле, небольшой, ну, иногда чуть больше чем небольшой, список доработок сможет сделать из этого творения достойный автомобиль. Посмотрим, что же стало причинами такого «предвзятого отношения».
Двигатель
- Он очень прожорливый.
Для того чтобы проехать сто километров по идеально ровной трассе, придется сжечь минимум 14 литров бензина, и это при объеме 1,2 литра. - Воздушное охлаждение. Из-за этого он очень шумный, а так же плохо переносит высокие обороты, которые приходится поддерживать при преодолении препятствия. Как следствие — перегрев, однако, это достаточно редкое явление.
- Малая мощность. Даже при таких характеристиках 40 лошадок для 1,2 литрового мотора — это просто смешно, отсюда и такой расход, исправление этой проблемы мы рассмотрим чуть позже.
- Карбюратор, который постоянно просто льет топливо в цилиндры. Это отрицательно сказывается как на работе, так и на запуске двигателя, особенно на холодном.
- Отнесем это к силовой установке, поскольку редукторы на каждом колесе — это трансмиссия. Честно сказать, трудно придумать что-то более ненадежное, потому что ресурс данного узла не превышает и 80 000 километров.
Для того чтобы проехать сто километров по идеально ровной трассе, придется сжечь минимум 14 литров бензина, и это при объеме 1,2 литра.Подвеска, рулевое управление
- Высокопрофильная резина, которая способствует раскачиванию на дороге, от этого управляемость очень сильно страдает. Сюда же можно отнести и ширину покрышек 16,5 см, что очень мало. Естественно, преодолевать какую-то грязь или снег на ней практически нереально. Да, еще один момент — это диаметр дисков 15 дюймов. На неровностях за это надо сказать спасибо, но разгон очень уж не радует.
- Огромный люфт рулевого колеса. Здесь установлен червячный механизм. Порой возникает такое чувство, что его собирали из того, что было на заводе в тот момент.
- Сложность рулевого управления. В сумме здесь 8 тяг, каждая из которых имеет по 2 шаровых наконечника, итого — огромный люфт, а так же постоянное обслуживание, решение проблемы — только качественные детали, либо самостоятельно изготовление шаровых опор на токарном станке.
- Маленькие колесные арки и малый ход подвески, поскольку она выполнена на рычагах.
Сюда же можно отнести и ширину покрышек 16,5 см, что очень мало. Естественно, преодолевать какую-то грязь или снег на ней практически нереально. Да, еще один момент — это диаметр дисков 15 дюймов. На неровностях за это надо сказать спасибо, но разгон очень уж не радует.Салон
- Маленькие сидения, низкие, которые не позволяют посмотреть на дорогу рядом с автомобилем, разве что если ваш рост подходит к 2 метрам, но тогда возникнут проблемы с потолком.
- Бензиновая печка. Этот момент некоторым нравится, но большинство не в восторге.
- Низкая шумка и теплоизоляция, которой практически нет.
Пожалуй, на этом все. Есть еще мелкие недочеты, но спишем их на то, что идеального автомобиля не существовало, и он никогда не будет существовать.
Тюнинг двигателя
Начнем с того, что надо дорабатывать двигатель. Причины названы, осталось их устранить. Забежим чуть вперед и скажем, что кто-то дорабатывает штатный мотор, а кто-то меняет его на ВАЗовский. Мы рассмотрим каждый из вариантов отдельно.
Доработка штатного мотора
Тюнинг двигателя ЛуАЗ 969м прежде всего направлен на повышение надежности и на снижение расхода топлива. Поэтому есть четкий список мероприятий, применимых не только к этому мотору, но и к любому другому.
- Установка другого карбюратора. В продаже имеются переходники на ДААЗ 2105. это не только поможет увеличить надежность двигателя при холодных пусках, но и снизит расход топлива, но немного. Кроме того, в случае поломки запчасти найти на него не составит труда.
- Установка другого воздушного фильтра. Пожалуй, «фильтрующая кастрюля», как и у ВАЗов, не справляется со своими обязанностями. А двигателю надо «дышать полной грудью».
- Шлифовка головок блока цилиндров. Как известно, МеМЗ 968М имеет V-образный двигатель, поэтому действия придется проводить с обеими головками. Для этого необходимо сточить посадочную плиту на 1-2 миллиметра. Засчет этого будут уменьшены камеры сгорания, а значит, увеличится степень сжатия, что, в свою очередь, приедет к значительному снижению расхода топлива.
Кроме того, в случае поломки запчасти найти на него не составит труда.Не стоит слишком усердствовать, потому что практика показала, что стачивание более 2,5 мм приводит к обрыванию шпилек крепления головок, настолько сильным становится взрыв. Штатная степень сжатия составляет 7,4, в то время как после шлифовки она вырастает до 9. это критическое значение, превышение которого приведет к повреждению двигателя, возможно даже к прогоранию поршней.
- После шлифовки обязательно применение 92-го бензина, а значит, необходимо заменить поршневые кольца на более качественные. Кроме того, вырастет и температурный режим работы, поэтому надо задуматься о принудительном охлаждении.
- Некоторые умельцы растачивают цилиндры под поршень 79 мм, от 2106, следовательно, объем возрастает до 1,3 литров. Мощность же в этом случае возрастает вплоть до 60 лошадиных сил.
- Выхлопную систему целесообразно развести на 2 выхлопных трубы, что позволит более тонко настроить работу двигателя. Поскольку значительно улучшится вентиляция цилиндров
Пожалуй, на этом с двигателем все, больше и него ничего не получится добиться. Кроме того, все эти работы чреваты перегревом в самый неподходящий момент.
Установка двигателя ВАЗ
Итак, посмотрим, что же необходимо для того, чтобы установить под капот силовой агрегат от классики. Прежде всего, надо понимать, что его нужно установить в точности горизонтально, потому что иначе КПП не встанет на место, а первичный вал будет закусывать, что приведет к его обрезанию.
Вообще, немного тех, кто действительно занимался подобными переделками. Однако, те, кто это делал, в один голос твердят, что надо устанавливать двигатель от Нивы, то есть 1,7 литра. Да, мощность в 80 лошадок — это хорошо, но масса двигателя и навесного оборудования переваливает за 150 килограмм.
Один умелец, так сказать, Кулибин, нашел решение в двигателе от 21083, что решило проблему перевешивания. Кроме того, объем в 1,5 литра — самый оптимальный для такого легкого автомобиля. Так же надо отметит и сравнительную компактность 21083 относительно Нивовского силового агрегата. Да, есть некоторые предрассудки относительно ремня ГРМ, но это все сплетни и ложь, если все своевременно менять, то ничего не случается.
Помимо всего этого, не будем забывать и о трансмиссии. Штатная КПП от 2108 прекрасно дружит с раздаткой от ЛуАЗа. Еще одно преимущество — это очень маленький картер двигателя, что очень сильно влияет на проходимость.
Тюнинг подвески
Как уже говорилось выше, подвеска автомобиля — полностью независимая, что значительно сокращает ее ход. Здесь есть одно кардинально решение — установка мостов, неразрезных мостов. Большинство посчитает, что это невозможно, однако, прецедентов очень много. В этом случае не желательно переносить основной привод назад, потому что проходимость переднего, как известно, в разы выше.
Многие делают лифт подвески, но это ненужно, потому что дорожный просвет и так переваливает за 28 сантиметров, особенно с двигателем 21083.
Тюнинг салона
Внутри все придется ободрать, почистить от мастики и заново уложить изоляцию. Лучше использовать металлизированный материал, потому что он значительно более устойчив к коррозии. После этого необходимо тщательно заново промазать все соединения мастикой, типа «Кордон».
Выше уже говорилось неудобных сидениях. Которые, в принципе, можно заменить на абсолютно любые, придется только переварить крепления. Желательно приподнять их на 10-15 сантиметров, тогда посадка станет просто идеальной.
Обязательным мероприятием является усиление направляющих крыши. Иначе автомобиль рискует сложиться пополам на ухабах. Так же желательно заменить руль, потому что штатный имеет слишком тонкий обод, что чревато проскальзыванием пальцев. Да и вообще, если будет установлен мотор от ВАЗа, то это вкорне меняет и внутреннее убранство, но и решение с печкой. Почему? Потому что этот двигатель имеет водяное охлаждение, а значит, радиатор отопителя можно установить в салон, установить рядом вентилятор, после чего в салоне будет тепло.
В этом же случае желательно установить и панель от классики, либо от 2108. Это позволит разместить тахометр, который, надо сказать, очень важен. Кроме того, датчик температуры — это для владельцев ЛуАЗа новинка, так сказать, диковинка, к которой придется привыкать.
Заключение
Подведем итоги. Итак, это автомобиль, который вызывает противоречивые чувства. С одной стороны — это действительно внедорожник, который заслуживает большего. С другой же — сделать из него действительно что-то стоящее без замены силового агрегата практически невозможно. Кроме того, найти запчасти на такой агрегат практически не представляется возможным, не говоря уж о редукторах. Тюнинг ЛуАЗ 969М фото показывают то, чего нельзя передать словами. Ведь обязательно надо рассказать миру о своем творении.
Если ее «запенить», она же еще и плавать сможет…
— Да, я уже прикидываю, где и что можно разместить. Нужен условный «куб» воздуха, и она реально поплывет!
Чего только не встретишь на этапах возрожденного белорусского триала! То «обрезок» старой Audi 80/90 Quattro, отважно штурмующий секции, то полноприводный , то… Мы даже не знаем, как назвать этот автомобиль, потому что от ЛуАЗа здесь остался лишь кузов и подвески, а все остальное полностью переделано.
Удлинить, перенести, разрезать, перевернуть, сварить, ненужное убрать, нужное поставить и… И что получаем? Получаем настоящий Crazy Frog на базе старого ЛуАЗа! Смотришь на эту машину — и в голове прямо звучит давно забытая мелодия…
О преимуществах ЛуАЗа известно давно: минимальная масса, оригинальная торсионная подвеска и колесные редукторы дают приличный дорожный просвет и, как следствие, отменную проходимость и в глубокой колее, и на болоте. Но и минусов тоже полно — это слабый мотор, общая хрупкость трансмиссии, неспособной «переварить» колеса большей размерности, а также неправильная развесовка, из-за которой ЛуАЗ на крутых спусках задирает задние «лапки», опираясь на землю лыжей передней защиты. В общем, с такими исходными данными в джип-триале надеяться не на что, поэтому известный гомельский гонщик Андрей Кощенко решил поменять все, что его в ЛуАЗе не устраивало.
Доработка велась по всем фронтам, поэтому без внимания не осталось ни одно слабое место. Одним из первых пунктов в программе доработки стали колесные редукторы. Со штатными шинами и в обычных условиях эксплуатации они вполне справляются, а вот если речь идет о спорте и «злой» резине большей размерности, редуктор просто не выдерживает нагрузок. Нужен усиленный — и Андрей нашел такой, причем, как выяснилось, его делают белорусские умельцы, хотя, казалось бы, в наших краях ЛуАЗ довольно редкая птица.
Стандартный двигатель ЛуАЗа также не устраивал Андрея, причем по всем параметрам: во-первых, маломощный, во-вторых, ненадежный, в-третьих, лежит за пределами колесной базы, перед передней осью. В принципе можно было бы просто заменить мотор другим, как поступают многие, но для Андрея вопрос развесовки также был далеко не последним, ведь машина готовилась и для джип-триала в том числе. Да и стандартная коробка вряд ли справилась бы с более мощным мотором, поэтому при «свапе» решено было переделать ЛуАЗ из переднемоторного в центральномоторный.
Новый двигатель, а им стал 1,6-литровый дизель VW (дешево и надежно), сместили в пределах колесной базы назад — настолько, что под капотом теперь появилась просто уйма свободного пространства. А вот в салоне его стало несколько меньше — пришлось «уступить» силовому агрегату.
Поскольку при такой схеме «родная» коробка уже не годится, Андрей поменял и схему трансмиссии: вместо постоянной ведущей передней оси и жестко подключаемой задней теперь у Crazy Frog постоянный полный привод с блокировкой «центра». Дизель состыкован с жигулевской коробкой, а та через кардан передает момент на нивовскую «раздатку».
«А как же выполнен передний привод, ведь в ЛуАЗе коробка передач является еще и передним дифференциалом?» — спросит внимательный читатель. А выполнен он до гениального просто: впереди установлен… задний дифференциал от такого же ЛуАЗа, с заводской принудительной блокировкой. То есть теперь и спереди, и в центре, и сзади есть принудительные блокировки, прямо как у «гелика»!
Второе кардинальное изменение — удлинение колесной базы. Для уменьшения переднего свеса и опять же обеспечения идеальной развесовки переднюю ось сместили вперед примерно на 100 мм. Если заглянуть снизу, то видно, где были стандартные места крепления и куда ось «уехала» при переделке.
Помимо переноса передней оси Андрей удлинил и рычаги — вварил специальные «вставки», чтобы можно было установить резину большей размерности 215/90 R15. Теоретически более длинный рычаг должен увеличить и ходы колес, однако реализовать потенциал этой задумки на 100% не удалось — ходы увеличились, но теперь их ограничивает полуось.
«По-хорошему нужно было еще немного назад отнести передний редуктор, чтобы полуоси смотрели не строго по сторонам, а немного вперед и ходили бы параллельно с рычагами. Но этот «прокол» выяснился уже после сборки автомобиля, во время испытаний. Получается, чтобы сделать все как надо, нужно относить мотор еще немного назад, варить новые карданы… Но пока поездим так, посмотрим, как машина покажет себя на триале».
И она себя показала! На втором этапе белорусского триала, который состоялся в Заславле 23 июня, где «дебютировал» Crazy Frog, Андрей Кощенко занял первое место в своей категории, обойдя более 20 участников. Поздравляем!
Ну а тем, кто интересуется прошедшим мероприятием, предлагаем ознакомиться с официальным фотоальбомом 2-го этапа белорусского триала.
Если очень хочется иметь какую-то несуществующую машину, нужно просто взять и сделать ее. Для военного инженера Игоря Сухобруса это совсем не проб-лема. Казалось бы, рыночные времена на дворе — все можно купить за деньги, а поди ж ты, и сегодня есть сегменты, совершенно не охваченные предложением автопроизводителей. Например, вы пробовали найти в автосалоне компактный внедорожник одновременно и скоростной, и «всепролазный» — маленький, легкий, неприхотливый? Одни дилеры предложат вам что-нибудь стильное, быстрое и комфортабельное, но абсолютно беспомощное в грязи и снегу. Другие продавцы быстро подберут для вас парочку настоящих «проходимцев», однако они будут тяжелые и громоздкие, малоуместные как на на скоростном шоссе, так и, на горных тропках. А ведь потребность в таком универсальном малыше целиком оправдана: допустим, вы хотите на выходные забраться в самые дебри карпатского леса, но перед тем нужно совершить марш-бросок в полтысячи километров…
И автор блестящей идеи, воплощение которой отражено на этих страницах, оснастил записного «проходимца» — малыша ЛуАЗ-969 — мощным двигателем и надежными агрегатами. А оперение от «кубика» Mercedes G — никакая не претензия на понты, а тонко обыгранное внешнее сходство двух утилитарных автомобилей.
Наследство «Волынянки»: из-за низко расположенных сидений посадка напоминает эргономику старины «Виллиса» — колени передних седоков подняты выше обычного.
Серьезная заслуга конструктора — в продольном размещении рядной «четверки» без уродливого увеличения переднего свеса.
Широкие пороги высоко подняты и не снижают клиренс, то есть не мешают преодолевать серьезное бездорожье.
Возможность видеть, как барахтаются в грязи собственные колеса, джиперу трудно переоценить. На случай непогоды есть съемная жесткая крыша.
Передний мост защищен надежной балкой, которая при необходимости может быть закрыта сплошным экраном.
Детали обвеса от Mercedes G-Сlass удивительно гармонируют с кузовом ЛуАЗа.
Новые мосты и колеса увеличили клиренс «ЛуАЗика» свыше штатных 280 мм.
Спецификация
Двигатель заменили вазовским мотором ВАЗ-21083 -объемом 1,5 л и мощностью 69 л. с. Под капотом также поместился радиатор системы охлаждения (штатный V4 «Волынянки» охлаждался воздухом). Новый агрегат позволяет машине легко поддерживать крейсерскую скорость на уровне 130 км/ч.
Трансмиссия переделана, исходя из характеристик нового двигателя. Основной тип привода теперь не передний, а задний. Продольно установленная КП позаимствована у тольяттинской «классики», раздаточная коробка — у легендарного вездехода ГАЗ-69. Подключаемый передний мост, как и постоянно задействованный задний, — «военные» редукторные, от УАЗ-469.
Ходовая часть стала проще и надежнее, подвеска теперь зависимая: неразрезные мос-ты подвешены на продольных рессорах. Рулевой механизм — Toyota, рулевая колонка — BMW. Характеристики ходовой части позволяют легко преодолевать бездорожье и уверенно двигаться на высокой скорости по асфальту.
Вместо родных недолговечных редукторов теперь прочные мосты на рессорах.
Экстерьер доработан с использованием кузовных деталей от Mercedes G-Сlass. Некоторые немецкие детали (крылья и капот) в нужных местах уменьшили, радиаторная решетка и отбортовки колесных арок использованы без существенных переделок. Широкие подножки облегчают посадку в салон.
Интерьер имеет эргономику вполне скоростного авто с учетом особенностей эксплуатации на бездорожье. Передние кресла — от BMW, задний диванчик — складное сиденье из багажника универсала «Волга» ГАЗ-2402. Жесткий металлический верх собран из деталей микроавтобусов Peugeot и ЕрАЗ, в сухую погоду его можно снять.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .
Не став массовым, ЛуАЗ все же обрел популярность, став единственно возможным видом транспорта для целой когорты охотников, грибников, рыбаков и прочих «неправильных» людей, которые любят чаще мешать жизнь, чтобы она не закисала.
К тому же популярность этого мини – вездехода такова, что сегодня многие владельцы и более породистых рысаковимеют в своих «конюшнях» ЛуАЗ и доверяют в «серьезных» делах лишь ему. Да и что город — работа, а настоящая жизнь кипит здесь, где трудно и нельзя пробраться, но надо. И улыбка до ушей у них ни когда они в деловом костюме, а когда заляпаны глиной, как и их надежный конь после преодоления очередной ловушки.
Но для начала ознакомимся с оригинальным Луазом.
Свидетельство о рождении
Имя – ЛуАЗ. Дата рождения – 1967 год. Родители – Луцкий автомобильный и Мелитопольский моторный заводы. Вес при рождении – 1360 кг, длина -3390мм, рост – 1770 мм и обхват груди – 1610 мм, база – 1800 мм. Дорожный просвет 280 мм.Колесная формула — 4х4.Сердце – мощность 40л.с. Питание – бензин А76, аппетит –10л/100 км при скорости 60 км/час. Для нормальной жизнедеятельности настоятельно требуется тюнинг ЛуАЗ.
Внешний вид – гадкий утенок. Особенности экстерьера – в их отсутствии. Видимо полет дизайнерской мысли был прерван или не состоялся, что собственно и придало определенный налет брутальностиродившемуся и подвинуло многих владельцев на тюнинг ЛуАЗасвоими руками.
Своим неказистым видом и мотором от «запорожца», ЛуАЗ при первом знакомстве вообще не вызывает никакого доверия, разве что имеет высокий дорожный просвет. Но, куда ему хоть и с полным приводом на бездорожье, да еще с такими –то колесиками. Но, проходимость ЛуАЗа даже в заводском оснащении просто поражает и вызывает недоумение, а способность «воздушника» выдерживать подобные нагрузки вызывает неподдельное уважение.
Конструкция ЛуАза проста, но не совсем надежна. ЛуАЗ, несмотря на все его плюсы, имеет и свои недостатки, которые рукастый хозяин обязательно превратит в достоинства или же как минимум поднимет надежность слабого узла. Конструкция же автомобиля дает для их владельцев большой простор для тюнинга.
Внешний тюнинг
На вкус и на цвет товарищей нет, но большинство все же, несмотря на все достоинства складного верха ЛуАЗа,предпочитают устанавливать металлическую крышу. По многим параметрам это теплее, солиднее и надежнее. Увидеть подобные варианты ЛуАЗ тюнинг можно на фото, представленные на этом сайте. Выполнив замену крыши на металлическую, важно поменять в задней подвеске штатные торсионы на более жесткие от передка. При этом следует проследить, чтобы они сохранили направление закручивания под грузом. Замена компенсирует появившийся «жирок» от веса крыши и одновременно скажется на лучшей управляемости. При этом жесткость подвески у незагруженного автомобиля остается вполне приемлемой.
Тюнинг интерьера
Внутреннее убранство ЛуАЗа можно сравнить с кельей монаха, где только лишь необходимое и никакого тебе бархата или ценных пород дерева. Да и эти ребята не очень-то благосклонны к подобным сантиментам, для которых «болотные» сапоги, зачастую, обычная повседневная обувь. Хотя вопрос –делать ли тюнинг салона ЛуАЗ, здесь опять же на любителя. Для повышения комфорта многие устанавливают спортивные сиденья с хорошо выраженной боковой поддержкой, стильную панель приборов, выполняют перетяжку салона, устанавливают качественную аудиосистему с сабвуфером и другие элементы интерьера.
Все же главное в этом автомобиле остается практичность, универсальность и неприхотливость.
Ходовая часть
Первое, что сразу отмечают все владельцы ЛуАЗов, это сверхкороткая база и большое передаточное число рулевого управления. Эти факторы в экстремальных режимах движения делают его слишком «вертким», склонным к заносам и вообще трудноуправляемым. Наличие же полного привода при его использовании только усугубляет ситуацию и потому его включают, когда он реально необходим. Плюс к этому 13” колеса и барабанные тормоза.
Для более полного использования потенциала внедорожника владельцы выполняют ЛуАЗ тюнинг, устанавливая 14-15” колеса, интегрируют либо рулевую рейку, либо усилитель рулевого управления в заводскую схему.
В плане тюнинга ходовой части владельцы ЛуАЗов поражают своей выдумкой и фантазией, настолько многообразны принятые ими решения.
Так, в оснащении ходовой могут присутствовать рулевой редуктор с ГУР Mersedes 124, рулевая колонка MitsubishiLancer, педальный узел и гидровакуумNissanSunny, дисковые тормоза Ваз-Мазда (суппорт ВАЗ 2108, тормозной диск/Мазда 626 –штатный задний). Диски от Мазды требуют небольшой доработки розетки на координатно-расточном станке. Это позволяет установить 14” колеса и «серьезную» резину, более приспособленную под бездорожье.
Установка дисковых тормозов имеет свои плюсы и минусы. Поднявшаяся эффективность тормозов омрачается быстрым износом тормозных дисков при постоянном контакте с грязью, присутствующей на нашем бездорожье.
Доработка заводского двигателя
Мощность заводского двигателя явно мала даже для городского автомобиля, не говоря уже о полноприводном автомобиле, созданном для условий бездорожья. Помимо этого мощность двигателя в полной мере проявляется до первого перегрева, что в большинстве случаев «тянет» за собой вырвавшиеся шпильки крепления головок блока. Это сразу сказывается на запуске, сбоях в работе и падении мощности двигателя. Попутно можно заметить, что эту неисправность с умелыми руками можно устранить на месте, что невозможно повторить в других автомобилях.
Так, опытные водители, знающие про эту «болячку» Мелитопольских «воздушек», возят с собой самодельный длинный метчик (приспособление для нарезаниярезьбы)и несколько запасных шпилек с увеличенным диаметром нижней резьбовой части. Если в случае перегрева «выстрелила» шпилька, то она вынимается, нарезается резьба прямо через головку блока и устанавливается ремонтная шпилька.
Замену заводского двигателя на более мощный каждый решает по – своему, используя отечественные образцы или же подыскивая зарубежные аналоги. Так, производится замена карбюратора, установленного заводом, на его аналог от ВАЗ 2105 (ДААЗ2105-20), что позволяет обеспечить стабильный запуск мотора и улучшить его ездовые качества. Устанавливаются силиконовые провода высокого напряжения для снятия проблем с передвижением в сырую погоду. Морально устаревшее контактное зажигание заменяется бесконтактным. В штатный трамблер устанавливается датчик Холла, ставятся вазовская катушка зажигания и коммутатор от 2108. Заменяется 40 амперныйзаводской генератор на аналог ВАЗа на 85 ампер, и штатная оптика заменяется галогенной с установкой дополнительных реле.
Также хорошо себя зарекомендовал в качестве заменителя проверенный вазовский движок от классических моделей и наиболее подходящий из них мотор – 21011. Он удачно сочетается с заводским набором передаточных чисел трансмиссии ЛуАЗа на 14” колесах. Главная передача (в сумме 5,33) дает возможность использовать мощность двигателя уже с низов, показывая завидную динамику с момента трогания.
Не обошел тюнинг двигателя и дизельные моторы, которые как нельзя лучше отвечают потребностям полноприводного автомобиля. Органично вписываются в моторный отсек(благо место позволяет) атмосферный 1,5-литровый дизель Toyota 1N, мощностью 54 л.с., 2.0л VolkswagenВ-2, Дайхатсу Шарада 1,0л, 1,3 л с Фиат Уно (45л.с.)и множество других вариантов.
Выполняя тюнинг двигателя, необходимо учитывать возросшую мощность и крутящий момент относительно элементов сцепления и трансмиссии, не рассчитанной на большую мощность. Поэтому замена двигателя обычно сопровождается также и усилением этих узлов. Ставится более мощное сцепление и меняется отношение в главной паре, а также основания полуосей.
Добавляем воздуха двигателю
Не стоит забывать, что двигатель все же охлаждается воздухом, и задача тюнинга дать его мотору по полной. Так, если в двигателе с водяным охлаждением охлаждающая жидкость принудительно циркулирует между цилиндрами двигателя, то в случае с ЛуАЗом явно не хватает возможностей встречного потока воздуха.
Отличным примером для захвата воздуха и его направления точно к цилиндрам двигателя может служить выпускавшийся ранее ЗАЗ 968 А, где для этих целей использовались огромные воздухозаборники (уши) на задних крыльях. По этому принципу поступают многие владельцыЛуАЗов, делая заборники воздуха на капоте с внутренним его распределением по развалу блока цилиндров. Одновременно устанавливают и «жабры» на крыльях для отвода горячего воздуха.
Также нужно постоянно следить за исправностью воздушных термостатов, открывающих крышки снизу цилиндров, для эффективного выхода нагретого воздуха.
Центрифуга и масляный радиатор также отвечают за температурный режим двигателя и им необходимо уделять свою долю внимания при обслуживании двигателя.
Фильтр принудительной очистки масла расположен в крышке шкива коленчатого вала и его очистка необходима после пробега 7000-8000 километров. Радиатор охлаждения масла находится в развале блока цилиндров и такжетребует систематического осмотра и внешней очистки. Многие устанавливают дополнительный радиатор масла и принудительный вентилятор охлаждения развала двигателя.
Шумоизоляция моторного отсека
Поставить шумоизоляцию моторного отсека полезно в любом случае, какой бы двигатель не был установлен. «Шумка» на порядок поднимает комфорт при движении и позволяет более полно наслаждаться хорошей аудиосистемой.
Защита двигателя
Используя автомобиль в большей части на бездорожье, обойтись без защиты невозможно, так как оно всегда полно сюрпризов. Владельцы ЛуАЗов придумали множество вариантов защиты двигателя и, один стоит все же описать.
Конструкция защиты такова:
Каркас варится с оцинкованной 50 мм трубы, а в качестве задних опор выступает прямоугольный профиль. Низ (лыжа) выполнен из 4 мм стали, боковины — из стали 1,5 мм. Защита получается достаточно мощной и весит порядка 35 кг, но оправдывает себя в любой ситуации. Снизу получается как нос ледокола.
В целом, любое переоборудование автомобиля с изменениями в его конструкции, оказывающими влияние на его безопасность, равно как и замена мотора от другой марки авто, требует экспертизы НАМИ. Институт должен выдать положительное заключение, в противном случае, автомобиль может быть не допущен ГИБДД к эксплуатации по нашим дорогам.
Рождение идеи
Существует интересная зависимость, которая рождает новый элемент тюнинга при попадании в непростую ситуацию и чем она круче, тем оригинальнее техническое решение.
Так, ЛуАЗ попал в глиняный плен по «самое не могу»и освобождение было возможно лишь в виде трактора или вездехода, которых в таежной глуши найти проблематично. Выйти из положения помогла молодая осина, которой пришлось пожертвовать ради собственного выживания. Поддев ее под порог ЛуАЗа и, найдя добрый валежник, автомобиль удачно «выдернули» из глиняной пасти, но порог был основательно погнут. Идея пришла мгновенно — силовые пороги. Но не такие как на «настоящих» джипах, на которые лучше все же не вступать, а из хорошей стали и с мощными усилителями, закрепленными на поперечных лонжеронах.Продумано и то, чтобы они не выходили за габариты колес, не мешая двигаться в колее. Красиво, функционально и надежно.
Относится ЛуАЗ-969М к группе разработанных в Советском Союзе, выпускавшихся вплоть до начала 90-х годов малолитражных легковушек. Отличительной особенностью данных автомобилей являлось то, что задумывались они как имеющие повышенную проходимость.
Дизайн автомобиля в целом, равно как и отделка салона, мягко говоря, оставляли желать лучшего. Об удобстве водителя и пассажира говорить не приходится. Однако многие владельцы отмечали действительно хорошую проходимость. Напрашивается единственный вывод, что автомобиль наверняка создавался не для городских, а в первую очередь для сельских жителей. Да и характеризовали его всегда именно таким образом. А опыт эксплуатации с момента начала его поставок в продажу для рядовых покупателей оказался достаточно положительным. В связи с этим с виду нелепая машинка нашла своих почитателей и заняла уверенное место среди машин с повышенной проходимостью.
Рассмотрим некоторые положительные и отрицательные стороны автомобиля, отмечаемые, как правило, его владельцами.
1. Положительные черты:
- чрезвычайно низкая стоимость;
- неплохой уровень проходимости;
- практичность.
2. Отрицательные стороны:
- низкое качество изготовления и сборки;
- огромный люфт рулевого управления;
- отсутствие комфорта;
- низкая динамика;
- трудоемкость в обслуживании.
Учитывая все плюсы и минусы автомобиля, некоторые приверженцы машины решили, что если вклиниться в ее конструкцию, можно из данного аппарата получить вполне достойное детище, отвечающее современным требованиям как проходимости, так и управляемости, приемистости, комфорту и внешнему виду. Здесь и начинается не имеющая пределов область тюнинга ЛуАЗ-969М.
Тюнинг двигателя ЛаАЗ
На оригинальном авто установлен двигатель МеМЗ-969А, имеющий объем 1,2 л и мощность в 40 л.с., явно недостаточный для звания внедорожника. При этом двигатель отличается чрезвычайной шумностью ввиду воздушного охлаждения и необыкновенной прожорливостью: свыше 15 л на 100 км. Безусловно, такие обстоятельства никого не устроят, тем более, если предстоит проделать длинный путь на природе, по пересеченной местности, где и заправить-то машину просто негде. И это, заметьте, при совершенно малом весе самого автомобиля.
Поэтому часто принималось решение провести в ЛуАЗ 969М тюнинг двигателя. Причем одни старались всеми силами модернизировать существующий вариант, другие просто меняли его на другой.
Из тех, кто рассматривал более простой для себя вариант, обычно, модернизировали картер двигателя. Проблема защиты картера ЛуАЗ-969М известна давно: налицо недостаточная прочность. Сталь толщиной в 3 мм явно разогнется при воздействии нагрузки от банальных попаданий на высокие кочки либо сваливании в глубокую колею. Цель состоит в том, чтобы заменить этот лист реально стойким к изгибу. Если не подходить к проблеме чересчур кардинально, можно усилить защиту путем наварки ребер жесткости вдоль краев листа.
В подавляющем большинстве случаев производилась замена штатного карбюратора, так как двигатель довольно часто глох. Практически любой карбюратор можно назвать лучшим по сравнению с установленным. Так вот, только за счет карбюратора улучшались не только пуск двигателя, но и немного увеличивалась мощность: прирост составлял до 5 л.с.
В качестве достаточно верного решения тюнинга двигателя Луаз 969м часто производилась его замена. Это, пожалуй, наиболее разумное и выгодное решение. Известны случаи замены родного МеМЗ-969А на другие двигатели отечественного и импортного производства.
Использование двигателя ВАЗ в тюнинг ЛуАЗ
Чаще всего для установки берется двигатель ВАЗ, например ВАЗ-2130, с объемом 1,774 л и мощностью 76,6 л.с., являющийся продолжением большой серии движков ВАЗ-21213. Такой двигатель устанавливался, например, на «Нивы». Устанавливались и более ранние модели, однако у нас вариант внедорожника, поэтому мы не можем взять слишком слабый двигатель. С применением такой замены явно возрастает динамика. Особенно это проявляется на скоростях свыше 70 км/час. Обгон по встречке становится не только возможным, но и вполне удобным и безопасным.
Конечно, такой вариант не дотягивает до той же Нивы с аналогичным двигателем, но по сравнению с не модернизированным ЛуАЗом ощущается довольно приятным удобством. Расход топлива при этом укладывается в 10 л на 100 км как на трассе при скорости свыше 100 км/час, так и в городе. Максимальная же скорость не может превысить 120 км/час, что, безусловно, огорчает. Дальше машина разгоняется очень вяло или не разгоняется вовсе. В результате мы имеем заметные улучшения, однако каких-то больших высот достигнуть не получается.
Дизель 1N Toyota
Известен вариант установки дизельного двигателя 1N от Toyota. Двигатель имеет объем 1,5 л. Здесь существует один момент, который является явным преимуществом: при попадании воды двигатель не глохнет, что является немаловажным фактом для внедорожника. Правда, стоит отметить, что из опыта эксплуатации дизельных двигателей объемом менее 2 л известно, что срок службы их довольно короткий, поэтому выбор такого двигателя должен быть осознанным.
Установка данного двигателя проходит без проблем, даже не имея особого опыта в тюнинге, можно уложиться в неделю максимум. Впечатления от установки данного типа двигателя незамедлительно дают о себе знать. Тяговое усилие значительно возрастает, динамика — на высоте, управляемость тоже. Хорошо справляется с достаточно крутыми подъемами, при этом двигатель не глохнет.
Можно, конечно, использовать и другие варианты замены двигателя, однако помните, что во всех случаях замены двигателя проводится стандартная процедура регистрации изменения конструкции транспортного средства.
Тюнинг ходовой части ЛуАЗ
Что касается ходовой части автомобиля, то здесь, как правило, усиливают подвеску, также приветствуется установка газовых амортизаторов. Комплекс работ с подвеской позволяет не только обеспечить надежность при перевозке на дальние расстояния значительных грузов, но и повысить плавность хода на пересеченной местности, что снижает утомляемость водителя и позволяет назвать путешествие не только активным, но еще и отдыхом.
Практически не одна из модернизаций не обходится без смены колес. Часто устанавливаются 15-дюймовые диски, а также используются шины известных мировых производителей. По словам владельцев ЛуАЗ-969М это влияет не только на управляемость и проходимость, а также устраняет пробуксовку на крутых склонах ввиду чрезвычайно малой массы автомобиля, но и облегчает сам поворот рулевого колеса, что положительно сказывается на самочувствии водителя в продолжительных туристических поездках.
Тюнинг рулевого управления
Многие признают рулевую систему ЛуАЗ-969М самой сложной и имеющей наибольшее количество деталей. Помимо действительно кошмарного люфта поворота баранки мы сталкиваемся с чрезвычайной сложностью ухода и ремонта рулевого управления, поэтому при проведении работ с ЛуАЗ-969М — тюнинг рулевого управления является одной из важнейших задач.
Известны варианты замены деталей рулевого управления на соответствующие от Toyota, причем одновременно с гидроусилителем. Согласитесь, качественно работающий гидроусилитель просто незаменим на внедорожнике, который постоянно сталкивается с нагрузкой на колеса, стремящейся провернуть их вокруг своей оси. Впечатления людей, проведших такую модернизацию, говорят о том, что автомобиль совершенно иначе ведет себя при управлении. Обеспечивается комфорт при езде по достаточно неровной и сложной местности, что очень важно при поездках на дальние расстояния. Не происходит также неожиданных сваливаний в глубокие колеи. При таком варианте замены достигается еще и регулировка положения рулевого колеса, что также немаловажно в плане удобства.
Тюнинг кузова
Безусловно, если начинаешь заниматься тюнингом, то не только начинающий, но и опытный автолюбитель призадумается над внешним видом автомобиля.
В случае тюнинга ЛуАЗ-969М внешний вид кузова, как правило, претерпевает наименьшее количество изменений. Здесь наиболее распространена обычная покраска в необходимый хозяину оттенок, возможно, камуфлированный — это как кому нравится. Иногда используется авэрография.
Еще применяется обвес, например в виде кенгурятника, но это скорее декоративное излишество, чем реальное требование обстановки. Достаточно эффектно в этом плане смотрится кенгурятник от Mitsubishi Pajero Sport, причем он не выглядит нелепо, как можно было бы подумать, представив это сочетание.
Часто меняются фары с увеличением мощности и дальности пучка света, а также задние фонари, не столько для видимости, так как по большей части автомобиль используется вдали от дорог, сколько для улучшения внешнего вида.
Заядлые любители острых ощущений, чтобы быть готовыми к любым непредвиденным ситуациям оснащают автомобиль лебедками, причем зачастую одновременно и спереди, и сзади.
Очень ценной доработкой кузова считается работа с недостаточно прочной изначально крышей. Она подлежит усилению в обязательном порядке, так как для дальних поездок дополнительный груз, размещенный на крыше, имеет решающее значение в отношении возможной продолжительности путешествия.
Этот раздел можно пополнять до бесконечности, ведь индивидуальный стиль и восприятие красоты присущи каждому свои, поэтому автовладелец, решившийся на тюнинг ЛуАЗ-969М, непременно подберет свой вариант конкретно в этом вопросе.
Тюнинг салона
Салон автомобиля далек от совершенства ввиду своего рабочего предназначения. При попытке сделать для себя приемлемый по удобности и красоте автомобиль он требует полной замены.
Большинство владельцев полностью меняют всю отделку, вместо которой может быть применена кожа или кожзаменитель. Требуется организация качественного освещения салона. Приветствуется установка освещения мощностью от 70 Вт, это позволяет ощущать себя комфортно в дальних туристических поездках.
Некоторые устанавливают поворотные сиденья, что, при определенном опыте использования, позволяет провести ночь в автомобиле и не мучиться болями в спине после этого. Кроме того известны варианты установки также и столика в салоне, который позволяет не только с комфортом перекусить, но и разместить карту или ноутбук.
Естественно, меняется до невозможности убогая приборная панель. Самый простой способ подобрать что-то под приборы от ВАЗа, так как при этом не возникнет проблем с установкой самих приборов.
ЛуАЗ-969М изначально не особо предназначен для эксплуатации в суровых условиях, поэтому переждать в нем достаточно холодную ночь и не заболеть практически невозможно. В связи с этим проводится обязательная для осенне-зимних поездок теплоизоляция салона. Одновременно имеет смысл произвести и шумоизоляцию, так как на данном этапе это не составит особого труда.
Нестандартные варианты тюнинга
Существует также нестандартный для Луаз 969м тюнинг — фото которых и вправду может шокировать. Было бы интересно рассмотреть некоторые из них.
Конструкция автомобиля позволяет полностью срезать крышу и возвести на ее месте совешенно любую конструкцию. Некоторые поступают именно так — наваривают дуги и получают крутизну во внешнем виде.
Был прецедент настолько неординарный, что его нельзя не отметить особо: один умелец решил приспособить еще одну пару колес. Неизвестно, какую цель он преследовал, скорее всего, добивался большей грузоподъемности. А возможно, просто хотел привлечь внимание. Ответ на этот вопрос останется тайной истории.
Говорят, что повысив герметичность в районе порогов, можно преодолевать неглубокие броды, т.е. машины практически может обладать плавучестью. Хотя проверять это не рекомендуется.
Обеспечив автомобиль шинами низкого давления, имеющими большую ширину, при способствовании чрезвычайно малой массы авто, можно с легкостью преодолевать достаточно глубокие снежные преграды.
Итоги
Надо отдать должное, при выполнении большинства советов опытных владельцев ЛуАЗ-969М, включая не только полную модернизацию ходовой части и проведения работ по кузову, но и замену отделки салона, установку сидений от иномарок и прочее, можно добиться от машины непревзойденных результатов, и уже никто не будет смотреть на Ваш автомобиль с презрительной ухмылкой.
Переделка ходовой волыни своими руками. Тюнинг луаз. фото, советы и рекомендации
Можно с абсолютной уверенностью называть первым внедорожником отечественного производства. Не смотря на то, что концепция автомобиля заключалась в том, чтобы сделать высокоскоростное авто с хорошей проходимостью, провалилась из-за запорожского двигателя, машина вышла довольно неплохой для отечественного внедорожника.
Уникальными особенностями ЛУАЗа для того времени являлись:
- жёсткая независимая подвеска
- передний привод
- низкий центр тяжести
- относительно небольшая масса
Но каким бы удачным автомобиль не был, со временем он безнадёжно стареет и ЛУАЗ не исключение – с 1967 года (именно тогда с конвейера сошёл первый ЛУАЗ) в автомобилестроении всё в корне изменилось и теперь это авто по меньшей мере можно назвать морально устаревшим.
Остаётся только одно – провести своими руками, тем самым перенеся его из прошлого века в этот. Сперва это занятие кажется безрассудством, но можно посмотреть на фото уже завершённых проектов по тюнингу ЛУАЗ и изменить своё мнение:
Доработка узлов и тюнинг двигателя ЛУАЗ
Если штатный двигатель полностью исправно работает и никаких нареканий по нему нету, мощности хватает и потребление топлива ещё не увеличилось за годы эксплуатации, то вполне можно обойтись и родным силовым агрегатом. Но если это не так, что вполне вероятно, то можно воспользоваться донором, т.к. прибегать к ремонту такого старого двигателя бессмысленно.
Так называемое «сердце» автомобиля уже тогда не совсем подходило для этого авто, что уж говорить о сейчас. Здесь не помогут никакие доработки и модернизации, единственно правильным решением будет полная замена силового агрегата на другой, например, из семейства ВАЗ. У многих любителей данной марки увенчалось успехом «подружить» ЛУАЗ с 1200-кубовым двигателем от .
Конечно, нужно немного попотеть, т.к. установить двигатель от «копейки» просто, но согласовать его работу с остальными системами довольно сложно. Проблема начинается с того, что поддон картера от Жигулей не входит в стандартную защиту ЛУАЗа из-за выпуклых форм.
Эта проблема решается путём сохранения конфигурацию штатной охранной жести, для чего сначала меняется масляный насос на двигателе-доноре. В результате этого насос, а именно, его маслоприёмник, если сравнить с классическим, прилично приподнят.
Остаётся только подогнать поддон. Эта защита подразумевает замену ещё как минимум двух деталей, т.к. диаметр шкивов на коленчатом валу и помпе получится слишком большим. Следовательно, шкивы придётся вытачивать с нуля. Штатный генератор со своими 40 амперами, совсем не вписывается в теперешнее представления о энергопотреблении автомобиля.
Для этого нужно использовать как минимум узел от двигателя с 85 амперами от того же ВАЗ 2101. Могут возникнуть небольшие трудности с соединением трансмиссии и двигателя, в результате чего придётся корректировать форму колокола, чтобы она соответствовала и его втягивающим. Не лишним будет и установить в последствие сцепление от недорогой иномарки.
Без межколёсной блокировки также не обойтись. Крайне необходим задний дифференциал, его довольно просто установить в переднюю главную пару. В этом случаи, при жёстком подключении кормы, трансмиссия блокируется полностью. Этим же способом можно модифицировать оба привода.
Перед снятием и модернизация панели можно заняться заменой печки – старая часто выходит из строя и совсем не оправдывает своё предназначение. Но не стоит усердствовать с тюнингом панели – максимум, что можно с ней сделать, чтобы сохранить эргономичность – покрыть кожей или хромом.
Мотивацией для проведения тюнинга салона должна являться в первую очередь безопасность. Стоит уделить внимание установке удобных сидений. Задними сидениями можно пожертвовать в пользу каркаса безопасности. Хотя авто и кажется небольшим, места внутри салона очень много и пространства для фантазии в избытке. Всё зависит от условий эксплуатации, в которых Вы будете использовать авто и, конечно же, от вашей изобретательности и креативности.
Больше информации вы наверняка сможете найти на
Если очень хочется иметь какую-то несуществующую машину, нужно просто взять и сделать ее. Для военного инженера Игоря Сухобруса это совсем не проб-лема. Казалось бы, рыночные времена на дворе — все можно купить за деньги, а поди ж ты, и сегодня есть сегменты, совершенно не охваченные предложением автопроизводителей. Например, вы пробовали найти в автосалоне компактный внедорожник одновременно и скоростной, и «всепролазный» — маленький, легкий, неприхотливый? Одни дилеры предложат вам что-нибудь стильное, быстрое и комфортабельное, но абсолютно беспомощное в грязи и снегу. Другие продавцы быстро подберут для вас парочку настоящих «проходимцев», однако они будут тяжелые и громоздкие, малоуместные как на на скоростном шоссе, так и, на горных тропках. А ведь потребность в таком универсальном малыше целиком оправдана: допустим, вы хотите на выходные забраться в самые дебри карпатского леса, но перед тем нужно совершить марш-бросок в полтысячи километров…
И автор блестящей идеи, воплощение которой отражено на этих страницах, оснастил записного «проходимца» — малыша ЛуАЗ-969 — мощным двигателем и надежными агрегатами. А оперение от «кубика» Mercedes G — никакая не претензия на понты, а тонко обыгранное внешнее сходство двух утилитарных автомобилей.
Наследство «Волынянки»: из-за низко расположенных сидений посадка напоминает эргономику старины «Виллиса» — колени передних седоков подняты выше обычного.
Серьезная заслуга конструктора — в продольном размещении рядной «четверки» без уродливого увеличения переднего свеса.
Широкие пороги высоко подняты и не снижают клиренс, то есть не мешают преодолевать серьезное бездорожье.
Возможность видеть, как барахтаются в грязи собственные колеса, джиперу трудно переоценить. На случай непогоды есть съемная жесткая крыша.
Передний мост защищен надежной балкой, которая при необходимости может быть закрыта сплошным экраном.
Детали обвеса от Mercedes G-Сlass удивительно гармонируют с кузовом ЛуАЗа.
Новые мосты и колеса увеличили клиренс «ЛуАЗика» свыше штатных 280 мм.
Спецификация
Двигатель заменили вазовским мотором ВАЗ-21083 -объемом 1,5 л и мощностью 69 л. с. Под капотом также поместился радиатор системы охлаждения (штатный V4 «Волынянки» охлаждался воздухом). Новый агрегат позволяет машине легко поддерживать крейсерскую скорость на уровне 130 км/ч.
Трансмиссия переделана, исходя из характеристик нового двигателя. Основной тип привода теперь не передний, а задний. Продольно установленная КП позаимствована у тольяттинской «классики», раздаточная коробка — у легендарного вездехода ГАЗ-69. Подключаемый передний мост, как и постоянно задействованный задний, — «военные» редукторные, от УАЗ-469.
Ходовая часть стала проще и надежнее, подвеска теперь зависимая: неразрезные мос-ты подвешены на продольных рессорах. Рулевой механизм — Toyota, рулевая колонка — BMW. Характеристики ходовой части позволяют легко преодолевать бездорожье и уверенно двигаться на высокой скорости по асфальту.
Вместо родных недолговечных редукторов теперь прочные мосты на рессорах.
Экстерьер доработан с использованием кузовных деталей от Mercedes G-Сlass. Некоторые немецкие детали (крылья и капот) в нужных местах уменьшили, радиаторная решетка и отбортовки колесных арок использованы без существенных переделок. Широкие подножки облегчают посадку в салон.
Интерьер имеет эргономику вполне скоростного авто с учетом особенностей эксплуатации на бездорожье. Передние кресла — от BMW, задний диванчик — складное сиденье из багажника универсала «Волга» ГАЗ-2402. Жесткий металлический верх собран из деталей микроавтобусов Peugeot и ЕрАЗ, в сухую погоду его можно снять.
Что можно сделать из луаз 969. Тюнинг ЛуАЗ – полное преобразование. Подвеска, рулевое управление
Можно с абсолютной уверенностью называть первым внедорожником отечественного производства . Не смотря на то, что концепция автомобиля заключалась в том, чтобы сделать высокоскоростное авто с хорошей проходимостью, провалилась из-за запорожского двигателя, машина вышла довольно неплохой для отечественного внедорожника.
Уникальными особенностями ЛУАЗа для того времени являлись:
- жёсткая независимая подвеска
- передний привод
- низкий центр тяжести
- относительно небольшая масса
Но каким бы удачным автомобиль не был, со временем он безнадёжно стареет и ЛУАЗ не исключение – с 1967 года (именно тогда с конвейера сошёл первый ЛУАЗ) в автомобилестроении всё в корне изменилось и теперь это авто по меньшей мере можно назвать морально устаревшим.
Остаётся только одно – провести своими руками, тем самым перенеся его из прошлого века в этот. Сперва это занятие кажется безрассудством, но можно посмотреть на фото уже завершённых проектов по тюнингу ЛУАЗ и изменить своё мнение:
Доработка узлов и тюнинг двигателя ЛУАЗ
Если штатный двигатель полностью исправно работает и никаких нареканий по нему нету, мощности хватает и потребление топлива ещё не увеличилось за годы эксплуатации, то вполне можно обойтись и родным силовым агрегатом. Но если это не так, что вполне вероятно, то можно воспользоваться донором, т.к. прибегать к ремонту такого старого двигателя бессмысленно.
Так называемое «сердце» автомобиля уже тогда не совсем подходило для этого авто, что уж говорить о сейчас. Здесь не помогут никакие доработки и модернизации, единственно правильным решением будет полная замена силового агрегата на другой, например, из семейства ВАЗ. У многих любителей данной марки увенчалось успехом «подружить» ЛУАЗ с 1200-кубовым двигателем от.
Конечно, нужно немного попотеть, т.к. установить двигатель от «копейки» просто, но согласовать его работу с остальными системами довольно сложно. Проблема начинается с того, что поддон картера от Жигулей не входит в стандартную защиту ЛУАЗа из-за выпуклых форм.
Эта проблема решается путём сохранения конфигурацию штатной охранной жести, для чего сначала меняется масляный насос на двигателе-доноре. В результате этого насос, а именно, его маслоприёмник, если сравнить с классическим, прилично приподнят.
Остаётся только подогнать поддон. Эта защита подразумевает замену ещё как минимум двух деталей, т.к. диаметр шкивов на коленчатом валу и помпе получится слишком большим. Следовательно, шкивы придётся вытачивать с нуля. Штатный генератор со своими 40 амперами, совсем не вписывается в теперешнее представления о энергопотреблении автомобиля.
Для этого нужно использовать как минимум узел от двигателя с 85 амперами от того же ВАЗ 2101. Могут возникнуть небольшие трудности с соединением трансмиссии и двигателя, в результате чего придётся корректировать форму колокола, чтобы она соответствовала и его втягивающим. Не лишним будет и установить в последствие сцепление от недорогой иномарки.
Без межколёсной блокировки также не обойтись. Крайне необходим задний дифференциал , его довольно просто установить в переднюю главную пару . В этом случаи, при жёстком подключении кормы, трансмиссия блокируется полностью. Этим же способом можно модифицировать оба привода.
Перед снятием и модернизация панели можно заняться заменой печки – старая часто выходит из строя и совсем не оправдывает своё предназначение. Но не стоит усердствовать с тюнингом панели – максимум, что можно с ней сделать, чтобы сохранить эргономичность – покрыть кожей или хромом.
Мотивацией для проведения тюнинга салона должна являться в первую очередь безопасность. Стоит уделить внимание установке удобных сидений. Задними сидениями можно пожертвовать в пользу каркаса безопасности. Хотя авто и кажется небольшим, места внутри салона очень много и пространства для фантазии в избытке. Всё зависит от условий эксплуатации, в которых Вы будете использовать авто и, конечно же, от вашей изобретательности и креативности.
Больше информации вы наверняка сможете найти на
Если очень хочется иметь какую-то несуществующую машину, нужно просто взять и сделать ее. Для военного инженера Игоря Сухобруса это совсем не проб-лема. Казалось бы, рыночные времена на дворе — все можно купить за деньги, а поди ж ты, и сегодня есть сегменты, совершенно не охваченные предложением автопроизводителей. Например, вы пробовали найти в автосалоне компактный внедорожник одновременно и скоростной, и «всепролазный» — маленький, легкий, неприхотливый? Одни дилеры предложат вам что-нибудь стильное, быстрое и комфортабельное, но абсолютно беспомощное в грязи и снегу. Другие продавцы быстро подберут для вас парочку настоящих «проходимцев», однако они будут тяжелые и громоздкие, малоуместные как на на скоростном шоссе, так и, на горных тропках. А ведь потребность в таком универсальном малыше целиком оправдана: допустим, вы хотите на выходные забраться в самые дебри карпатского леса, но перед тем нужно совершить марш-бросок в полтысячи километров…
И автор блестящей идеи, воплощение которой отражено на этих страницах, оснастил записного «проходимца» — малыша ЛуАЗ-969 — мощным двигателем и надежными агрегатами. А оперение от «кубика» Mercedes G — никакая не претензия на понты, а тонко обыгранное внешнее сходство двух утилитарных автомобилей.
Наследство «Волынянки»: из-за низко расположенных сидений посадка напоминает эргономику старины «Виллиса» — колени передних седоков подняты выше обычного.
Серьезная заслуга конструктора — в продольном размещении рядной «четверки» без уродливого увеличения переднего свеса.
Широкие пороги высоко подняты и не снижают клиренс, то есть не мешают преодолевать серьезное бездорожье.
Возможность видеть, как барахтаются в грязи собственные колеса, джиперу трудно переоценить. На случай непогоды есть съемная жесткая крыша.
Передний мост защищен надежной балкой, которая при необходимости может быть закрыта сплошным экраном.
Детали обвеса от Mercedes G-Сlass удивительно гармонируют с кузовом ЛуАЗа.
Новые мосты и колеса увеличили клиренс «ЛуАЗика» свыше штатных 280 мм.
Спецификация
Двигатель заменили вазовским мотором ВАЗ-21083 -объемом 1,5 л и мощностью 69 л. с. Под капотом также поместился радиатор системы охлаждения (штатный V4 «Волынянки» охлаждался воздухом). Новый агрегат позволяет машине легко поддерживать крейсерскую скорость на уровне 130 км/ч.
Трансмиссия переделана, исходя из характеристик нового двигателя. Основной тип привода теперь не передний, а задний. Продольно установленная КП позаимствована у тольяттинской «классики», раздаточная коробка — у легендарного вездехода ГАЗ-69. Подключаемый передний мост , как и постоянно задействованный задний, — «военные» редукторные, от УАЗ-469.
Ходовая часть стала проще и надежнее, подвеска теперь зависимая: неразрезные мос-ты подвешены на продольных рессорах. Рулевой механизм — Toyota, рулевая колонка — BMW. Характеристики ходовой части позволяют легко преодолевать бездорожье и уверенно двигаться на высокой скорости по асфальту.
Вместо родных недолговечных редукторов теперь прочные мосты на рессорах.
Экстерьер доработан с использованием кузовных деталей от Mercedes G-Сlass. Некоторые немецкие детали (крылья и капот) в нужных местах уменьшили, радиаторная решетка и отбортовки колесных арок использованы без существенных переделок. Широкие подножки облегчают посадку в салон.
Интерьер имеет эргономику вполне скоростного авто с учетом особенностей эксплуатации на бездорожье. Передние кресла — от BMW, задний диванчик — складное сиденье из багажника универсала «Волга» ГАЗ-2402. Жесткий металлический верх собран из деталей микроавтобусов Peugeot и ЕрАЗ, в сухую погоду его можно снять.
Тюнинг ЛуАЗ – не способ выделиться среди других автомобилистов, а необходимость, которая вызвана такими особенностями автомобиля, как низкое качество деталей, сложность обслуживания и отсутствие удобства. Проведя необходимые работы, владелец внесет значительные изменения и добьется улучшения автомобиля.
Особенности автомобиля
ЛуАЗ – советская малолитражная легковушка, отличительной особенностью которой является повышенная проходимость. И отделка салона, и внешний вид автомобиля оставляет желать лучшего – он крайне неудобен и для водителя, и для пассажиров.
Автомобилисты, которые приобретали автомобиль, отмечают низкое качество сборки и изготовления, чрезмерный люфт рулевого управления, низкую комфортабельность и динамику, а также трудоемкость обслуживания.
К плюсам машины его владельцы относят очень низкую стоимость, отличную проходимость и практичность.
Автомобиль ЛуАЗ до тюнинга
Тюнинг автомобиля внутри и снаружи
Учитывая плюсы и принимая во внимание минусы, внеся некоторые изменения в конструкцию ЛуАЗ, можно создать приличный автомобиль с высокой комфортабельностью и современным внешним видом. Для этого необходимо провести тюнинг многих его компонентов – в частности, кузова и салона.
Тюнинг кузова
При тюнинге ЛуАЗ внешность кузова в большинстве случаев претерпевает меньше всего изменений. Многие вообще считают, что они не требуется, поскольку автомобиль и так очень колоритный и привлекательный. Чаще всего используется покраска в предпочитаемый владельцем цвет – в том числе камуфлированный или с применением аэрографии.
Кроме того, некоторые добавляют следующие нюансы:
Обвес. Для запаски можно использовать кенгурятник от Mitsubishi Pajero Sport – он придает внешнему виду стиля;
Фары. Устанавливаются передние и задние фары с повышением дальности и мощности пучка света не только для улучшения обзора дороги, но и для преобразования экстерьера авто;
Лебедка. Любители острых ощущений не смогут обойтись без установки лебедок в передней и задней части автомобиля;
Тонировка. Можно сделать тонировку стекол;
Крыша. Крыша ЛуАЗ недостаточно прочная, и ее необходимо усиливать, если владелец намерен размещать на ней дополнительный груз.
Такие штрихи добавят вашему автомобилю уникальности и индивидуальности. Однако следует помнить, что ЛуАЗ – это раритет, легенда автопрома, которая с каждым годом будет цениться все выше.
Тюнинг салона
ЛуАЗ – автомобиль, предназначенный для работы в сельской местности, и его салон не отличается роскошью и комфортабельностью. Чтобы сделать его удобным и красивым, можно проделать следующее:
Отделка. Отделка салона требует полной замены – владельцы чаще всего применяют для этого кожу или ее заменитель;
Освещение. Организация качественного освещения возможна благодаря установке освещения мощностью не менее 70 Вт;
Дополнительные удобства. Часто водители устанавливают поворачивающиеся сиденья и столик в салоне для размещения на нем ноутбука или карты;
Приборная панель. Родная панель ЛуАЗ очень неудобная, и лучше всего вместо нее установить приборы от ВАЗа – они отлично сюда подойдут;
Теплоизоляция и шумоизоляция. Автомобиль не предназначен для эксплуатации в холодное время года, и потому необходима теплоизоляция салона. Шумоизоляция тоже не будет лишней в устаревшем авто.
А такие мелочи, как красивые коврики или замена ручки рычага коробки передач полностью преобразят внутреннее убранство машины. Не забывайте, что тюнинг салона – творческая задача, и ее решение зависит от вашего вкуса и предпочтений.
Нестандартные варианты
Многие владельцы часто используют нестандартный для ЛуАЗ тюнинг – фото демонстрируют их современность и полное изменение авто. К таким вариантам относятся следующие:
Полное изменение крыши. Конструкция авто позволяет полностью избавиться от ненадежной крыши, срезав ее, и установить другую. Например, некоторые автолюбители наваривают дуги, получая таким образом округлость внешнего вида;
Повышение герметичности порогов. Проделав такую операцию, можно с легкостью преодолеть небольшие броды;
Установка шин низкого давления большой ширины. Благодаря этому, возможно беспрепятственное преодоление глубоких снежных преград.
На этом эксперименты не прекращаются – один из умельцев для увеличения грузоподъемности приспособил на ЛуАЗ дополнительную пару колес. Такие изменения скорее нужны для привлечения внимания, чем вызваны необходимостью.
Технический тюнинг
Владея ЛуАЗом, вы почувствуете, что технический тюнинг на нем просто необходим. В данном случае важно провести замену деталей рулевого управления, двигателя и ходовой части. Полная модернизация улучшит управляемость, проходимость и другие характеристики автомобиля, и позволит вам преодолевать большие расстояния с максимальным комфортом.
Тюнинг рулевого управления
Рулевая система ЛуАЗ — самая сложная из всех существующих, имеющая огромное число деталей и вследствие этого – чрезвычайно сложный уход и ремонт баранки. Поэтому без тюнинга рулевого управления здесь не обойтись. Для этого автолюбители используют различные варианты, и в числе прочих — замену деталей на аналогичные от Toyota вместе с гидроусилителем.
При проведении таких изменений автомобиль становится более послушным в управлении, в том числе при езде по сложной и рельефной местности. Кроме того, таким образом достигается регулировка положения руля, что очень удобно.
Тюнинг двигателя
Тюнинг луАЗа своими руками необходимо начинать с замены движка – на оригинальном авто установлен 1,2 литровый мотор мощностью всего в 40 л.с.. Этого явно недостаточно для прохождения трудных участков дорог. К тому же, он очень шумный из-за воздушного охлаждения и необычайно прожорливый – «съедает» более 15 литров за 100 км пути. Используется несколько вариантов модернизации:
Преобразование картера двигателя. «Родной» картер отличается низкой прочностью – сделанный из стали толщиной 3 мм, он погнется даже от езды по кочкам или проваливании в глубокие колеи. Этот лист либо заменяют на более стойкий, либо проводят его усиление с помощью наварки ребер жесткости по краям;
Замена карбюратора. Установив карбюратор с любой другой машины, вы добьетесь улучшения пуска двигателя и увеличение мощности до 5 л.с.;
Полная замена двигателя на другой бензиновый. В большинстве случаев используется двигатель с ВАЗ, к примеру ВАЗ-2130, который имеет объем 1,7 л и мощность 76,6 л.с. Также можно использовать двигатель от Taвpии (1,2 литра, 60 лошадиных сил). Благодаря этому возрастает динамика, в особенности на скорости выше 70 км/ч, уменьшается расход топлива до 10 л на 100 км и увеличивается до 120 км/ч максимально возможная скорость;
Полная замена двигателя на дизельный. Гораздо реже устанавливается дизельный мотор, например, от Toyota объемом 1,5 л. Это способствует тому, что при попадании воды двигатель не глохнет, увеличивается тяга, динамика и управляемость. Не лишним будет также поставить соответствующую новому движку коробку передач.
Тюнинг ходовой части
Изменения в ходовой части ЛуАЗ необходимы, ведь на нем установлены детали низкого качества, которые к тому же практически отсутствуют в продаже. Такие изменения позволяют добиться надежности при поездках на дальние расстояния и высокой плавности хода даже по труднопроходимым дорогам.
Для этого необходимо:
Усилить или установить современные подвеску и газовые амортизаторы;
Произвести замену кулаков, шрусов и прочих деталей для обеспечения безопасности и надежности авто.
Кроме того, внимание автолюбителей должно быть обращено и на колеса – необходима установка 15-дюймовых дисков и шин отечественных или зарубежных производителей. Такие преобразования сказываются на управляемости и проходимости, а также устраняется возможность пробуксовки на крутых склонах и облегчается поворот руля.
Очень неудобен и невзрачен советский автомобиль ЛуАЗ – тюнинг преобразит его до неузнаваемости. Проведя полную модернизацию технических элементов, кузова и внутренней отделки, вы добьетесь удивительных результатов – ваша машина станет красивой, проходимой и легкоуправляемой.
На территории постсоветского союза большой популярностью пользуются автомобили большой проходимости. Это связано с плохим качеством дорожного покрытия, а также хобби, которое заключается в рыбалке и охоте. Довольно часто приобретали , так как его проходимость высокая, а также низкая стоимость.
В последнее время достаточно часто проводится тюнинг автомобилей ЛУАЗ, за счет чего восстанавливается хорошее техническое состояние и повышается проходимость. Сегодня встретить ЛУАЗы в продаже достаточно сложно. Рассмотрим особенности тюнинга данного автомобиля подробнее.
В чем заключатся особенности ЛУАЗ?
Производством рассматриваемого автомобиля занимается украинское автомобилестроительное предприятие, производственные мощности которого расположены в Луцке.
На протяжении длительного периода завод занимался выпуском автомобилей повышенной проходимости. Стоит учитывать, что производственные мощности рассматриваемого автопроизводителя использовались для выпуска других моделей, к примеру, ЗАЗ. Данный завод более известен по бренду ЛАУЗ, под которым проводился выпуск известного автомобиля с высокой проходимостью.
Производство транспортных средств под этим брендом проводилось в период с 1966 по 2001 год. Следует учитывать, что под этим брендом выпускали просто огромное количество модификаций автомобиля с высокой проходимостью.
В чем заключаются особенности ЛУАЗ? Их довольно много:
Данный автомобиль был первым внедорожником, который имел передний привод. До этого производители стран СНГ не вкладывали средства в разработку легковых транспортных средств с повышенной проходимостью.
По заявлению автопроизводителя на момент выпуска этой модели, она была предназначена для применения в сельской местности. Это связано с тем, что автомобиль менее комфортный при использовании на обычной асфальтированной дороге.
Автомобиль является представителем бюджетного класса. Снизить его себестоимость смогли за счет упрощения отделки кузова. Этот момент определил снижение комфорта в салоне. Модель позиционируется как полупассажирский автомобиль, который имеет невместительный салон.
Степень проходимости ЛУАЗов настолько высока, что поэтому данный автомобиль обходит многих своих современных конкурентов. Достигли этот результат путем установки независимой подвески, увеличения дорожного просвета, снижения веса кузова, подключения заднего привода. Кроме этого небольшие свесы вне базы определяют большие углы входа и выхода автомобиля. Кроме этого инженеры защитили дно и другие конструкции от механического воздействия путем установки металлических листов.
Несмотря на достаточно большое количество лесных отзывов, недостатки также были существенными. Примером можно назвать следующие моменты:
Затрудненный доступ к передним сидениям. Высокая посадка и особенности дверей определяют то, что сесть в салон достаточно сложно.
Отсутствие динамики. Автомобиль плохо ведет себя на трассе. За счет создаваемой аэродинамической нагрузки устойчивость падает. ЛУАЗ не имеет кузов с высокими аэродинамическими показателями.
Трудоемкость обслуживания также является причиной, по которой рассматриваемые автомобили приобретают только для тюнингов. Для восстановления ее покупают крайне редко, так как ЛУАЗ не относится к редким раритетам.
Низкое качество отделки становится причиной, из-за которой в салоне малый комфорт. В зимнее время эксплуатация этого автомобиля существенно усложняется, так как изоляция практически отсутствует.
Хорошая нагрузка на переднюю ось определяет повышенную проходимость автомобиля даже при условии отключенного заднего привода. На протяжении длительного периода проводилась установка двигателя от «Запорожца», за счет чего ЛУАЗ был шумный, и довольно часто ему не хватало мощности для преодоления сложных участков на дороге. Кроме этого устанавливаемый мотор обладал следующими недостатками:
Шумный. Во время работы появился сильный шум, что связано с отсутствием выхлопной системы.
Недолговечный. Как показывала практика, автомобиль мог пройти только несколько тысяч километров без серьезного ремонта. Проблема заключалась в неэффективном охлаждении.
Недостаточно мощный для обеспечения требуемой проходимости. Максимальный показатель мощности даже после модернизации составил всего 50 лошадиных сил.
Плохая моментная кривая, которая определяет нестабильную работу при повышении нагрузки.
Все эти особенности определили то, что данный автомобиль выпускался в крайне ограниченном количестве. Также 100 000 вышло только после 15 лет начала производства, а за все время с конвейера вышло только 200 000 экземпляров. Именно поэтому сегодня довольно сложно найти ЛУАЗ, который не подвергался техническим изменениям.
Почему популярен тюнинг ЛУАЗ в России?
Довольно распространенным вопросом можно назвать то, почему многие решают выбрать этот автомобиль для тюнинга. Причин довольно много:
Изначально модель обладала высокими ходовыми качествами. Если нужно после тюнинга получить авто, который будет иметь высокую проходимость, ЛУАЗ подходит лучше многих.
Низкая стоимость. В хорошем состоянии подобный автомобиль сложно найти, так как его не производили несколько десятков лет. В большинстве случаев достается вариант исполнения с плохим техническим состоянием.
С этого автомобиля можно снять практически все, так как многие узлы давно устарели и износились. Если будет проводиться полный тюнинг, то данный вариант подходит идеально.
Изначально ЛУАЗ имеет передний привод и возможность подключения заднего. Дно при этом практически ровное.
Кузов рассматриваемого автомобиля полунесущий, который имеет интегрированную раму лонжеронного типа. За счет этого можно встретить ЛУАЗ в весьма хорошем состоянии. Рассматриваемый кузов имеет высокие несущие способности.
В целом можно сказать, что модернизация данного автомобиля предусматривает замену практически всех элементов. Учитывая низкую стоимость можно сказать, что при поиске авто с повышенной проходимостью для выполнения тюнинга следует уделить внимание именно на ЛУАЗ.
Какой тюнинг популярен среди любителей ЛУАЗ?
Тот момент, что данный автомобиль обладает большим количеством особенностей, определяет и возможность проведения самого различного тюнинга. Среди особенностей проводимого тюнинга отметим следующие моменты:
1. Кузов полунесущий, в которую интегрировали раму лонжеронного типа. Этот момент определяет то, что кузовные работы зачастую предусматривают удаление всего пораженного металла, и оставляется только часть рамы. Исключением можно назвать случай, когда проводится восстановление и реставрация ЛУАЗа. Если пострадала рама, то с автомобилем уже практически ничего не сделать. Что касается установки обвеса, то здесь ограничений нет, правда придется создавать специальные крепления.
2. Как ранее было отмечено, на автомобиле устанавливается двигатель, который устанавливался на «Запорожце». Оригинальная конструкция четырехцилиндровый мотор V-образного типа. Первые модели комплектовались двигателем мощность 30 л.с., после чего стали устанавливать более мощный мотор с 40 л.с.
Система охлаждения представлена вентилятором, который нагнетал воздух, а масло охлаждается в маслорадиаторе и картере двигателя. Для этого устанавливали картер с ребристой поверхностью. Все приведенные моменты в этом пункте указывают на то, что нужно проводить полную замену мотора. Даже проводя восстановление старой конструкции нельзя добиться высоких эксплуатационных качеств.
3. Следует учесть, что в системе охлаждения отсутствует термостат. Именно поэтому приходится в ручном режиме проводить настройку режима работы в зимний период. Если будет устанавливаться новый мотор, то придется провести изменение и системы охлаждения.
4. Изначально в салоне устанавливали отдельный отопитель, который можно использовать для обогрева мотора в зимний период. Поэтому проблем с запуском двигателя ЛУАЗ не возникает проблем. Но все же для повышения комфорта придется провести изоляцию салона – еще одни популярный способ тюнинга.
5. Трансмиссия достаточно проста, имеет небольшой вес и размеры. Если будет проводиться замена двигателя, то устанавливается новая коробка передач со сцеплением.
6. Что касается межосевого дифференциала, то он отсутствует. Именно поэтому при движении по дорогам с твердым покрытием задний мост следует обязательно отключать. Пробуксовку одного из колеса можно исключить путем принудительной блокировки. Эти моменты определяют малый комфорт в использовании ЛУАЗа. Именно поэтому тюнинг предусматривает и замену привода.
7. Тип подвески торсионный, устанавливается на продольных рычагах. За счет этого обеспечивается большой ход колес. Изначально устанавливали колеса 13 дюймов. За счет этого обеспечивалась высокая проходимость, но вот устойчивость автомобиля на больших скоростях плохая. Именно поэтому тюнинг также предусматривает замену всей подвески.
8. Уделяется внимание и другим элементам автомобиля, к примеру, оптике или повышенной защите картера. Тюнинг оптики можно провести только при приобретении уже готовых конструкций. Что касается защиты картера и других элементов, то все это придется произвести своими руками.
9. Тюнинг салона предусматривает установку самых различных современных элементов: новый щиток приборов, электрический подъемник стекол, удобные сидения с боковой поддержкой.
В целом можно сказать, что есть просто огромное количество методов модернизации ЛУАЗа. Изменения касаются практически всех элементов. При желании можно сделать ЛУАЗ внедорожником с открытым или закрытым верхом – выбор просто огромный.
Тюнинг двигателя: избавляемся от сильного шума
Как ранее было отмечено, устанавливаемый мотор по заводу имеет довольно большое количество недостатков. Шум, малая ремонтопригодность, малая мощность – причин, по которым проводится замена мотора довольно много. Примером можно назвать нижеприведенные моменты:
Для начала проводится выбор наиболее подходящего мотора под рассматриваемый автомобиль. Это связано с тем, что нужно подобрать конструкцию с учетом количества подкапотного пространства.
Подбор конструкции по показателю КПД и мощности. Следует учитывать, что для столь легкого автомобиля будет достаточно и 70-100 л.с. При выборе мотора уделяется внимание надежности, ремонтопригодности, экономичности.
Больше всего подходят конструкции от ВАЗ и других отечественных производителей. Это связано с их доступностью, а также простотой конструкции.
Важно! Родной двигатель не подходит для тюнинга. Даже если мотор находится в хорошем техническом состоянии, проводимые модернизации могут повысить мощность не более чем на 20 лошадиных сил.
Все работы по тюнингу мотора можно разделить на следующие группы:
1. Изменение конструктивных особенностей устанавливаемых двигателей. Для этого проводится замена основных элементов, к примеру, распределительного вала, а также изменение устанавливаемых элементов, расточка блока цилиндров. Подобный тип работы позволяет существенно изменить основные параметры: мощность, КПД, потребление топлива. Однако самостоятельно провести их достаточно сложно, нужно обладать определенными навыками.
2. Можно провести замену совмещенных элементов, к примеру, выхлопной системы или охлаждения. Если проводить установку комплектов, которые производятся профессиональными компаниями, то можно достигнуть более высоких результатов. Качественная система отвода газов и система газораспределения позволяют повысить мощность мотора на 30 лошадиных сил.
3. Установка качественных расходных материалов также позволит повысить мощность мотора. Примером назовем воздушный и масляный фильтры, а также другие элементы.
Объем проводимых работ зависит от конкретного случая.
Тюнинг салона: работа по повышению комфорта
Как ранее было отмечено, комфортабельность салона у рассматриваемого автомобиля очень низкая. Это связано не только с тем, что модель выпускалась как бюджетное предложение, но также и с плохим состоянием ЛУАЗов. Среди особенностей тюнинга салона отметим нижеприведенные моменты:
Проводится полная изоляция салона. Для этого могут использоваться самые различные материалы. Кроме этого может проводиться изоляция отдельных конструктивных элементов, к примеру, дверей или подкапотного пространства, но только после их восстановления.
Проводится полное восстановление металла. Эти работы предусматривают вырезание пораженных участков, а также зачистку коррозии.
Могут устанавливаться новые сидения, к примеру, с боковой поддержкой. Для этого придется создать специальные крепления.
Часто выполняют обтягивание салона при использовании нового материала. Подобная работа достаточно сложно в исполнении и требует наличия определенных навыков и оборудования.
Устанавливается новая центральная торпеда со всем оборудованием: приборная панель, магнитола и так далее.
В целом можно сказать, что тюнинг салона – непростая задача. Выполнять изменение салона рекомендуется только после проведения кузовных и других работ.
Нужно хорошо подготовить основание. Не все поверхности можно обшить, при этом к подложке предъявляется довольно много требований.
Выбор материала – еще один важный критерий. Только качественные ткани и отделочные материалы должны использоваться при отделке салона. Провести выбор подходящих может провести исключительно профессионал.
Сама технология обшивки требует наличия определенного набора инструментов и навыков. Это связано с особенностями крепления материала к основанию, а также с тем, что нужно провести натяжку поверхности для исключения вероятности образования складок.
От опыта зависит то, насколько качественно будет выполнена работы. Допущенные ошибки могут привести к уменьшению длительности срока службы салона.
Кроме этого, обратившись к профессионалам можно сэкономить на количестве затрачиваемого время на тюнинг. Главное подобрать себе наиболее подходящее ателье.
Установка новых фар и современной оптики
Машиностроительная отрасль существенно продвинулась в области производства оптики. Сегодня небольшая конструкция имеет высокий показатель светоизлучения. Работа по изменению оптики может проводиться следующим образом:
1. Для начала следует создать посадочные места под выбранный тип оптики. При этом уделяется внимание состоянию металла: вся коррозия, дефекты и другие проблемы должны быть решены.
2. Прежде чем проводить работы следует выбрать наиболее подходящую оптику. Подойдет конструкция после разбора, можно приобрести и новые фары. Важно изначально выбрать наиболее подходящую конструкцию для того, чтобы получить требуемые размеры.
3. В последнее время большой популярностью пользуется конструкция диодного типа. Она обладает большим количеством преимуществ: длительный срок эксплуатации, высокая надежность, большое светоизлучение и малая степень электропотребления.
4. При желании можно модернизировать приобретенную конструкцию. Модернизация заключается в изменении свойств защитного стекла, повышении надежности конструкции и так далее.
Не стоит забывать о том, что к головной оптики и задним фарам предъявляется большое количество требований: надежность, степень светоизлучения, яркость и многие другие.
Условно тюнинг можно разделить на следующие виды работ:
Полная замена конструкции. В рассматриваемом случае приходится провести полную замену конструкции, так как оригинальная доходит в плохом техническом состоянии.
Декорирование защитной поверхности. Как правило, защитой выступает стекло или пластик. Поверхность может покрываться различной цветной пленкой, к примеру, для затемнения.
Установка дополнительных элементов или замена уже установленных. Внутри конструкции головной оптики могут устанавливаться другие источники света, к примеру, диодные ленты. Они выглядят очень привлекательно и обладают высокими эксплуатационными качествами.
Наиболее популярным вариантом тюнинга на сегодняшний день можно назвать установку конструкцией с диодными источниками света, а также различными отражающими элементами. Не стоит забывать о том, что устанавливать цветные источники света нельзя согласно принятым правилам.
Тюнинг приборной панели: как можно изменить данный элемент автомобиля
Практически вся наиболее важная информация отображается на щитке приборов. Этот момент определяет важность хорошей читаемости всех данных. Тюнинг может проводиться следующим образом:
Конструкция, которая устанавливалась по заводу, редко доходит в хорошем техническом состоянии до тюнинга. Именно поэтому чаще всего проводится установка нового щитка приборов, которые в последствии также модернизируется.
Сегодня можно приобрести новый щиток приборов или взять конструкцию после разбора. В данном случае рекомендуется уделять внимание конструкциям, которые приобретаются после разбора.
Модернизация может заключаться в установке нового источника света. Если щиток приборов подсвечивается обычными лампами, то информация может читаться плохо. Работу по установке диодного источника света можно провести самостоятельно, так как многие конструкции щитков приборов разборные.
Если шакала и другие декоративные элементы находятся в плохом техническом состоянии можно провести их обновление своими руками.
Провести установку нового щитка приборов достаточно сложно, особенно если используется не родная конструкция. Рассмотрим особенности модернизации устанавливаемых конструкции подробнее.
Есть несколько методов тюнинга приборной панели:
1. Создание стрелки с подсветкой. Очень привлекательно выглядит конструкция, которая имеет подсветку. Для этого создается конструкция стрелки из прозрачного материала, в который встраивается подсветка. В качестве источника света рекомендуется выбирать диоды – они маленькие, служат долго, имеют высокую надежность.
2. Кроме этого тюнинг предусматривает создание шкалы необычного дизайна. Конечно, ее придется подогнать под размещение стрелок. Изготовить изображение шкалы можно своими руками, для чего требуется только умение использовать графический редактора. Распечатать шкалу можно на цветном принтере. Шкала клеится достаточно просто, для защиты поверхности поверх клеится защитная пленка.
3. Для подсветки всей конструкции могут устанавливаться диодные источники света. Однако чтобы сделать конструкцию более привлекательной, проводится подсветка самых значений. Для этого источники света устанавливают с обратной стороны.
Тюнинг подвески: что можно сделать с ЛУАЗ?
Рассматривая ЛУАЗ, следует учитывать особенность компоновки, которая основана на сильном смещении салона в пред. Учитывая небольшой вес автомобиля, переднее размещение салона обеспечивает хорошее сцепление передней оси с дорожным покрытием.
Тюнинг подвески может заключаться в следующих моментах:
Для начала проводится восстановление всех креплений, которые могут использоваться в дальнейшем. На момент производства ЛУАЗов защита металла не проводилась. Именно поэтому практически все элементы кузова могут быть подвержены воздействию коррозии.
Как правило, данный автомобиль используется для создания внедорожника. Именно поэтому проводится установка подвески, которая обеспечить большой дорожный просвет и расстояние между колесом и крылом.
Перед выполнением монтажных работ следует определиться с тем, будет ли полный или только передний период. Для передачи вращения на заднюю ось устанавливается промежуточный элемент, который определяет требования, предъявляемые к подвеске.
Сегодня компании, которые занимаются выпуском деталей и конструкций для тюнинга, представляют возможность приобрести практически все для создания новой подвески.
На сегодняшний день можно выделить несколько популярных типов подвески:
1. МакФерсон – конструкция, которая основана на установке амортизаторной стойки. На сегодняшний день данный тип подвески самый популярный вариант исполнения. Данный тип конструкции является модернизацией двойной поперечной рычажной подвески. Отличие заключается в установке только одного поперечного рычага. Данный тип подвески стали устанавливать относительно недавно. Поэтому собрать ее только можно при покупке новых запчастей или при разборе современного автомобиля.
2. Двухрычажная конструкция устанавливается на протяжении последних нескольких лет. В данном случае один из рычагом подсоединяется к раме или подрамнику, а второй опирается на кузов. Данный тип конструкции может с высокой эффективностью справляться с гашением неровностей. Собрать эту подвеску можно самостоятельно, также прибрести уже практически в сборе после разбора битых автомобилей.
3. Задняя независимая система устроена так, что оба колеса могут вращаться независимо друг от друга. Этот вариант больше всего подходит для внедорожников, так как обеспечивает лучшее сцепление при движении по пересеченной местности. Как показывает практика, подобным автомобилем намного проще управлять, он более устойчив на дороге и обладает повышенной проходимостью. Однако при установке этой конструкции спереди нужно быть готовым к периодическому проведению ремонту, так как она очень восприимчива к воздействию окружающей среды.
4. Зависимая система зачастую представлена балкой-мостом. Данная конструкция характеризуется единой осью, которой управляют при движении автомобиля. При движении по кочкам удар одного колеса приводит к распространению нагрузки по всей конструкции. Достоинством можно назвать высокую устойчивость к нагрузкам. Примером назовем установку зависимой системы, которая свойственна американским автомобилям.
В целом можно сказать, что для тюнинга в данном случае подходит зависимая и независимая подвески. Первая обеспечивает длительный срок службы транспортного средства без проведения сложных ремонтов, вторая – для повышения проходимости автомобиля.
Тюнинг обвеса: сложность кузовных работ
Практически во всех случаях при тюнинге рассматриваемого автомобиля создается внедорожник повышенной проходимости. Этот момент определяет особенности устанавливаемого обвеса:
Все лишнее убирается, что позволит провести установку колес большого диаметра. Изначально на автомобиль устанавливались колеса R13, что определяет сложности при тюнинге путем установки больших колес. Этот момент определяет установку колес за пределами кузова. С увеличением размеров колес возрастает нагрузка на тормоза и другие элементы ходовой части, что стоит учитывать.
При желании можно создать внедорожник с открытым верхом. Этот вариант пользуется весьма большой популярностью по причине того, что в летнее время на подобном автомобиле будет ездить весьма комфортно. Открытый верх предусматривает срезание основной части крыши, создание поперечных арок защиты и жесткости. Кроме этого можно создать конструкцию, которая при желании может быть закрыта брезентом – весьма практичный выбор для тех, кто собирается провести тюнинг автомобиля для поездок на рыбалку или охоту.
Усиление кузова проводится при помощи труб и шевронов. Дополнительный защитный каркас позволяет повысить жесткость конструкции. Поэтому его установка проводится практически всегда. Создается усиливающая рама своими руками. При этом крепление к кузову может проводиться как методом сваривания металла, так и через разъемные резьбовые соединения.
Для того чтобы можно было использовать автомобиль в условиях плохой проходимости следует провести защиту основных агрегатов. Для этого проводится установка защиты картера и других элементов.
Дополнительно устанавливают в качестве обвеса пороги и кенгурятник, а также защита задней части. Устанавливаемая оптика тоже должна обладать повышенной защитой от воздействия окружающей среды.
Очень часто проводится декорирование кузова путем нанесения аэрографии. Лакокрасочные работы довольно сложны в исполнении, но их при желании можно провести своими руками.
Во многих случаях изготовление обвесов проводится своими руками, что позволяет существенно снизить затраты и сделать автомобиль уникальным. В качестве основы при изготовлении обвеса может использовать пластик, металл, более дорогой карбон.
Найти и купить готовые комплекты для данного автомобиля практически не возможно.
Какие модели марки ЛУАЗ тюнингуют чаще?
Семейство советских грузопассажирских легковых автомобилей ЛУАЗ представлено одной базовой моделью, а также несколькими ее модификациями, которые частично отличаются друг от друга. Именно поэтому при рассмотрении того, какие именно модели данного производителя модернизируются чаще всего, отметим следующие:
1. ЛУАЗ-969 – базовая версия, с которой и началась производственная деятельность данной компании. Данная модель производилась с 1971 по 1975 год, она имеет полный привод с возможностью подключения задней оси. Кроме этого есть функция блокировки заднего дифференциала.
2. ЗАЗ-969В, ЛУАЗ-969В – более ранняя версия, производимая с 1967 по 1972 год. Проходимость этого автомобиля невысокая по причине того, что ведущий привод исключительно передний. Кроме этого конструкция характеризуется наличием вала отбора мощности.
3. ЛУАЗ-969А выпускали в период с 1975 по 1979 год. Эта модель является модернизацией базовой версии, двигатель в этом случае 1,2 литра и имеет 40 л.с. Эта модель выпускалась в небольшой партии, что определяет ее относительно небольшое распространение.
4. ЛУАЗ-969М производилась с 1979 по 1996 год. Особенностей у этого предложения довольно много: раздельный привод тормозов, обновленные черты экстерьера и интерьера.
Стоит учитывать и появление нескольких связанных автомобилей с рассматриваемыми моделями. Примером назовем ЛУАЗ-1301, ЛУАЗ-2403 и ЛУАЗ-1302.
Как показывает практика, мало кто уделяет внимание точной маркировке попавшегося варианта автомобиля. Это связано со следующими моментами:
1. В некоторых случаях отсутствуют документы, так как старые ЛУАЗы для многих — это просто ржавеющий металл. Этот момент стоит учитывать и при рассмотрении сложностей, которые могут возникать при официальной регистрации автомобиля.
2. Экстерьер практически всех модификаций рассматриваемого автомобиля оставался неизменным. Именно поэтому многие рассматривают ЛУАЗ как одну модель. Кроме этого достаточно большое количество автомобилей достаются уже после тюнинга. В любом случае, если не будет проводится реставрация, то практически все подлежит удалению.
3. Какая именно модель попалась для тюнинга важно только в том случае, если будет проводиться ее полное восстановление. В противном случае практически все узлы, в том числе мотор и трансмиссия, подлежат удалению из-за низких эксплуатационных качеств и плохого технического состояния, низкого потенциала по развитию основных качеств.
4. ЛУАЗ всегда вспоминают с положительным акцентом только по причине высокой проходимости. Именно поэтому чаще сего рассматривается для тюнинга только модель 969 или ее модификации.
Достаточно большое количество проблем у завода, который занимался выпуском рассматриваемого автомобиля, определило не только малую серию выпуска, но и отсутствие альтернативных предложений.
В каких ателье можно сделать тюнинг ЛУАЗ
Стоит учитывать тот момент, что сегодня не многие компании специализируются на предоставлении услуг по тюнингу автомобилей, которые производились на территории постсоветского пространства. Именно поэтому следует обращаться в известные ателье тюнинга и спрашивать о том, может ли компания взяться за выполнение работ.
В данном случае уделим внимание следующим ателье:
1. VinilStyle – компания, которая предоставляет услуги по изменению автомобилей путем перетяжки салона, ламинации поверхности, выполнение звукоизоляции салона. Ателье ответственно относится к своей работе, разрабатывая индивидуальный дизайн. Проводимая аквапечать – уникальная технология, применяемая для декорирования внутреннего пространства транспортного средства.
Она применяется для придания определенным материалам декоративные свойства, схожие с теми, что обладает алюминий, дерево или карбон. С аэрографией сегодня знакомы практически все поклонники проведения тюнинга. Нанесение рисунков на кузов автомобиля многие расценивают с искусством, так как выполнить подобную работу могут только настоящие профессионалы. Автовинил представляет собой особое покрытие, которое защищает лакокрасочное покрытие автомобиля. Применяемая пленка подходит также для декорирования кузова. Наносится она и на отдельные элементы экстерьера, к примеру, бампер или оптику. Особый метод изготовления позволяет сделать наносимый материал практически невосприимчивым к воздействию окружающей среды. Эти и многие другие услуги предоставляет рассматриваемое ателье на высоком уровне качества. Расположено оно в Тюмени.
2. ТЮНИНГ-АТЕЛЬЕ ЕРМОЛА И СЫНОВЬЯ – еще одно ателье, которое предоставляет большой спектр услуг. Примером можно назвать внешний тюнинг, предусматривающий установку обвеса, изменения кузова и проведения других работ по кузову.
Рассматривая внешний тюнинг, следует уделить внимание и возможности нанесения аэрографии или путем окраски автомобиля в привлекательный цвет. Кроме этого компания занимается внутренним тюнингом, а также реставрацией салона. У компании есть раздел, касающийся ретро-тюнинга. Достаточно длительный срок работы ателье определяет большой опыт, а также высокое качество предоставляемых услуг.
С выбором ателье всегда следует быть осторожным, так как от этого зависит стоимость предоставляемых услуг и многие другие моменты.
В каких магазинах можно купить детали для тюнинга
Тот момент, что автомобиль прекратили выпускать несколько десятилетий назад, определяет сложности с поиском требующихся деталей для тюнинга. Однако высокая популярность этой модели стала причиной появления различных сервисов по продаже деталей. Продажей запчастей для ЛУАЗ занимаются следующие компании:
1. ZAZ-LUAZ – магазин, который специализируется на продаже деталей к рассматриваемому бренду. Стоит отметить, что компания позволяет купить необходимое для ЗАЗ-966, ЛУАЗ-969, ЗАЗ-958, предоставляет достаточно большой выбор и приемлемые цены. Магазин осуществляет бесплатную поставку совершенных покупок, при этом товар может быть доставлен в страны СНГ, Европы или даже США. Для постоянных клиентов была введена система скидок, которая позволяет существенно сэкономить на проведении работ по восстановлению или тюнингу автомобилей. Магазин имеет широкий ассортимент деталей, которые практически не встретишь у других продавцов. При поиске магазина, который специализируется именно на продаже деталей для рассматриваемого бренда, стоит уделить внимание именно этому.
2. OLX – достаточно большой сервис, который связан с продаже деталей для тюнинга. Среди достоинств данного проекта можно отметить присутствие гибкой поисковой системы, которая позволяет провести фильтр всех предложений. В приведенном списке приложения могут касаться как оригинальных деталей, так и тех, которые производят компании по выпуску комплектов тюнинга. Сегодня покупки через интернет получили весьма большое распространение, но в случае с деталями для автомобиля следует быть осторожным, так как с возвратом могут возникнуть существенные трудности. Поэтому перед приобретением выбранных деталей следует проверить точное их название, основные линейные размеры, шаг резьбы и многие другие параметры.
В век современных технологий стало возможно решить проблемы, возникающие с покупкой требуемых деталей, так как многие могут быть доставлены из другой страны и обойдутся при этом дешево. Не сложно догадаться, что автомобиль украинского автопрома будет более востребован на территории этой страны, а лучшие предложения также будут исходить от магазинов, зарегистрированных в Украине.
Мнение экспертов: как получить внедорожник высокой проходимости?
Сергей. Увлекаюсь рыбалкой, в некоторые места доехать на моем седане просто не возможно. Именно поэтому решил сделать внедорожник повышенной проходимости своими руками. Долго думал о том, какой именно автомобиль взять в качестве базы, выбрал пал на ЛУАЗ. Помню, как старики говорили о том, что автомобиль этой марки обладал самой высокой проходимостью. С поиском было тяжело, но нашел в хорошем состоянии, переделал, с поездкой на рыбалку не возникает проблем.
Виталий. Как-то раз увидел у знакомого во дворе этот автомобиль, весь в ржавчине, практически ничего живого. Спросил, что он за него хочет, тот сказал, просто забирай, транспортировка твоя проблема. Нашел лафет с краном, приехали, подняли и завезли мне домой. Работы было много, но рама была в относительно хорошем состоянии. Мой знакомый удивился, что я смог сделать через полгода с куска ненужного прогнившего металла – внедорожник с открытым верхом, проходимость супер, как раз для сельской местности в летнее время.
Дмитрий. Все ЛУАЗы ранее характеризовались как автомобили с повышенной проходимостью. Но стоит учитывать, что до сегодняшнего дня они дошли в очень плачевном состоянии. Выбор может быть сделан в пользу этого автомобиля только в том случае, если нужна прочная рама. Остальное, практически все, придется менять.
Григорий. Занимался тюнингом отечественных автомобилей на протяжении достаточно длительного периода. Среди всех моделей для начала выбрал ЛУАЗ. Этот выбор обоснован тем, что после тюнинга хотел получить внедорожник с повышенной проходимостью и малой базой. Обошелся мне он всего в 50 баксов и в довольно хорошем состоянии, но все же пришлось заменить практически все.
Подводим итоги
Рассматриваемый бренд некогда стал отличным выбором для местности с плохой проходимостью. Именно поэтому многие, кто застал последний период выпуска ЛУАЗов, уделяют пристальное внимание данной модели. Плохое техническое состояние определяет то, что при выборе автомобилей, выпускаемых под рассматриваемым брендом, придется проводить много работ: удаление металла с коррозией, всех ненужных агрегатов, установка нового оснащения и так далее. В случае, когда после проведения тюнинга нужно получить внедорожник с короткой базой и высокой проходимостью данный выбор будет неплохим.
Если есть возможность купить ЛУАЗ за небольшие деньги и в достаточно хорошем состоянии, то данный автомобиль может стать прекрасным объектом для проведения тюнинга. Однозначно радует, что под многие модели ЛУАЗ можно сегодня найти еще детали в специализированных магазинах и заказать их с доставкой к себе в гараж.
В некоторых случаях это позволит существенно ускорить ремонт, а также снизить размер отводимого бюджета. Интернет-магазины зачастую поставляют детали напрямую, что снижает их стоимость и ускоряет поставку.
Модель Луаз 969м можно назвать первым удачным внедорожником советского производства даже несмотря на то, что заложенная при производстве концепция высокопроходимого и маневренного автомобиля провалилась из-за установки запорожского двигателя. В целом, этот автомобиль, начало выпуска которого датируется 1967 годом, показал себя с хорошей стороны, посмотрим, что еще можно с ним сделать.
1 Тюнинг модели Луаз 969 м – новые границы возможного
В советские времена этот легкий внедорожник с небольшим по мощности двигателем отличали в первую очередь жесткая независимая подвеска, небольшая масса, передний привод и низкий центр тяжести автомобиля. Однако со временем все эти преимущества стали недостатками, так как время не стоит на месте, автомобильная промышленность развиваются, технологии растут – ездить на Луазе 969м с обычными характеристиками в современных условиях довольно непросто.
Сегодня грамотный тюнинг данной модели начинается с обновления двигателя. Штатный агрегат, который даже в 70-х годах прошлого столетия уже устарел, чаще всего заменяют более мощным и подходящим. В зависимости от финансовых возможностей это может быть либо новый агрегат от какой-либо из моделей ВАЗ, либо зарубежный аналог, например, от автомобилей Isuzu или Toyota. В первом случае идеальным вариантом будет установка 1,2 литрового двигателя от «копейки» ВАЗ 2101, правда, осуществить замену своими руками весьма проблематично. Необходимо также заменить трансмиссию автомобиля, придется выполнять и сварочные работы, ведь вазовский двигатель не идеально встает в кузов Луаза. Придется вытачивать шкивы, менять защиту двигателя и устанавливать новый генератор, так как штатный 40-амперный вариант совершенно не годен даже в случае установки вазовского мотора. Чип-тюнинг в данном случае невозможен ввиду отсутствия ЭБУ на модели Луаз 969.
После замены двигателя необходимо заменить сцепление, переделать подвеску, установить блокировку дифференциала, гидроусилитель рулевого управления и т. д.
Если вы решитесь на замену двигателя более мощным аналогом иностранного производства, изменений будет гораздо больше. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать дизельную версию двигателей от старых внедорожников Toyota вместе с заменой рулевого управления с ГУР от тех же моделей. Для повышения проходимости нелишними будут замена днища автомобиля и усиление конструкции крыши. Днище делается из крепких стальных пластин, а крыша либо полностью срезается, либо устанавливается дополнительная опора. Лифтинг увеличит клиренс автомобиля, для него достаточно приобрести готовый лифт-комплект. Однако такие серьезные изменения при тюнинге лучше доверить специалистам в данной области, это позволит вам сэкономить время, нервы и денежные средства.
2 Изменения внешности Луаз 969м – нет предела для фантазии
Угловатый кузов, чем-то напоминающий коробок со спичками, две торчащие передние фары – этот автомобиль практически лишен эстетики. Еще бы, ведь создавался он в первую очередь для военных целей. Но ничего не мешает владельцам данного автомобиля проявить фантазию и переделать Луаз в более «серьезный» городской автомобиль, либо внедорожник с высокой степенью проходимости.
В первом случае можно обратиться в тюнинг-ателье, но можно и воспользоваться специальными , с помощью которых есть шанс создать действительно уникальный вид автомобиля. Если же вы решили сделать этот автомобиль более проходимым, то первым делом необходимо позаботиться об увеличении клиренса, замене штатных колес и установке внедорожного комплекта для тюнинга, в который входит стандартный набор внешнего оборудования.
Своими руками с помощью специальных инструментов можно установить лебедку в передний бампер, кенгурятник (необходимо позаботиться о правильном креплении, чтобы не усиливать нагрузку на переднюю часть кузова), багажник на крышу, защитные пороги, дополнительную оптику на крышу и усиленные бампера в передней и задней части. Все эти изменения, наряду с новым окрасом кузова, позволят существенно улучшить эстетический вид автомобиля и повысить его возможности на бездорожье.
Узлы и агрегаты различных автомобилей
Уважаемые господа журналисты!
Если вы тырите с сайта фотографии для своих коммерческих изданий без разрешения — имейте хотя бы совесть не лепить на чужие фотографии свои копирайты! Не отягощайте лишний раз свою карму!
На этой странице представлены фотографии различных узлов и агрегатов автомобилей Луцкого автозавода, а также переделки, выполненные любителями-энтузиастами.
Дизель «Ламборджини «, которыми комплектовалась модель ЛуАЗ-1302-05 «Форос «. (http://www.ujuja.narod.ru )
Дизель 3ДТН, которыми комплектовалась модель ЛуАЗ-1901 «Геолог». (http://www.ujuja.narod.ru )
Самодельная «будка» на ЛуАЗ-967М.
Я предположил, что при этом машина утратила способность плавать, однако меня поправил автор конструкции, Николай из города Апрелевка : «передняя часть – от 2101, задняя – стандартная луазовская будка. Борт не урезан, а, наоборот, наращен жесткой конструкцией будки, а низ двери так и остается на высоте “порога” — т.е. больше метра. Увеличение массы – примерно 40-50 кг». В дальнейшем к конструкции добавились навесные двери. Другие фотографии этой машины .
Адаптация в качестве «будки» на ЛуАЗ-969М задней части кузова от «Нивы».
Дополнительная фара-искатель, установленная на ЛуАЗ-967 за лобовым стеклом.
Рестайлинговый кузов ЛуАЗа из акрила. (http://luaz.com.ua/ )
ЛуАЗ-969М с самодельной «будкой» на Волга-Трофи
2003
(http://www.volga-trophy.nnov.ru )
Извращение на базе ЛуАЗ-967М, изготовленное в клубе любителей тяжелого пейнтбола «Железный капут». Якобы сохранил способность плавать. (http://www.kaput.ru/tanks.htm ) Другие произведения умельцев из этого клуба можно посмотреть .
«Будка» из поликарбоната от Bosfor’а (http://luaz.by.ru/b642.html )
По многочисленным просьбам трудящихся — руль от Mitsubishi Motor Company на моем ЛуАЗе . Встал как родной , никаких переделок не потребовалось. Другие фотографии моего ЛуАЗа можно посмотреть .
Мотор ВАЗ-21011 на ЛуАЗе . (http://www.ujuja.narod.ru )
ЛуАЗ-969А с самодельной будкой. (www.luaz.tut.ru )
Это тоже машина Николая из Апрелевки , вот что он пишет о ней: «будка скручена на болтах из трубы и легкой нержавейки, а переднюю часть, ту что над водителем, образует обычный капот (!) от Луаза с такой же “мордой”. Кстати, этой машине 30 лет, а пробег – 130 тысяч км.»
Рестайлинг «морды » ЛуАЗ-969М от Андрея из Воронежа.
Оптика от ТАЗ-1111 «Ока», самодельный кенгурятник , поворотники перенесены в бампер, дополнительные фары на рамке лобового стекла. А — описание процесса в картинках.
А вот так выглядит эта машина после покраски в камуфляж и установки колес 14″ с расширением колесных арок. Повторители поворотов на крыльях заменены с «москвичевских » на «тазиковские» .
ЛуАЗ-13021 «валеттовской » сборки с нештатными зеркалами, подножками и пластиковой кабиной. Обратите внимание на дополнительное зеркало от ТАЗа на крышке капота для уменьшения «мертвой зоны».
Переделка «валеттовского» грузовика с установкой жесткой кабины из деталей кузова «каблука» и своеобразного «полуфургона» вместо штатного бортового кузова. Попутно довешен «кенгурятник» с противотуманными фарами.
ЛуАЗ-969М в варианте кабриолета с прицепом. Лобовое стекло откинуто и зафиксировано.
ЛуАЗ-969М из деревни Фенино , переделанный в пикап «аля Дикий Запад». Самодельная сварная двухместная кабина, нештатный передний бампер.
Альтернативная версия аналогичной переделки, выполненная в Киеве. Машина поставлена на другие колеса, что потребовало установки расширителей колесных арок и декоративных порогов вместо подножек. Также перенесен узел крепления запаски на заднем борту.
ЛуАЗ-967М перекрашенный и с видоизмененными дугами
под тент на «Автоэкзотике»
.
Рядом с водителем — известный Алексей Джигурда
, он же Терра
.
ЛуАЗ-967М в буржуинстве , подвергшийся ощутимой переделке. На правом снимке видно, как переделана горловина топливного бака.
Пермский вариант тюнинга ЛуАЗ-969М.
Вместо подножек установлены пороги, очень аккуратная будка, поставлены большие УАЗовские зеркала. А вот «кенгурятник » удачным не назовешь – мало того, что он железный и тяжелый, так еще и закрывает собой поворотники и подфарники. (http://megaperm.ru/img1143.htm)
Вариант тюнинга ЛуАЗ-969М от Виталия Силина из Боровичей .
Изготовлена металлическая будка из деталей от кузова «каблука», добавлена вторая дверь по правой стороне для удобства посадки-высадки пассажиров, запаска сделана откидной на сторону (при стандартном креплении запасного колеса нет возможности открытия верхней двери, при переносе точек крепления ниже перестаёт откидываться борт, поэтому пришлось городить откидной кронштейн ), на заднее стекло установлен стеклоочиститель, над передними сидениями прорезан люк.
Вариант отделки «передка» ЛуАЗ-969М в г.Б уча Киевской области.
Установлен другой бампер и заменена решетка «радиатора», на капоте закреплен декоративный «волноотбойник » из пластика. Хлам на капоте – особенность фотографии 🙂
Грузопассажирская переделка на базе обычного ЛуАЗ-1302 от Олега из Москвы. Над передними сидениями установлена жесткая «будка», задняя часть салона превращена в грузовой кузов.
Немецкая стилизация ЛуАЗ-969М под армейский вариант.
Заменены зеркала, поставлена противотуманка-искатель и светомаскировка на фары, на борт навешена лопата, сзади — запасная канистра.
Переделка ЛуАЗ-969М для использования в качестве снегоболотохода на колесах 33 дюйма . На фото справа — эта же машина, но уже на пневматиках низкого давления.
Установка на ЛуАЗ-969М кузова от ЗАЗ-969М.
Немецкая переделка ЛуАЗ-967М для улучшения мореходности — надставлены борта, чтобы не заливало волной (http://www.gelaendewagenmuseum.de).
Немецкая переделка ЛуАЗ-967М для повышения плавучести — навешены дополнительные понтоны по бортам. Кроме того, установлен заказной тент с большими дополнительными «окнами» (http://www.gelaendewagenmuseum.de).
«Одиссей» — радикальная переделка ЛуАЗ-969М в трехмостовый заднемоторный вездеход, выполненная Анатолием Гусевым — своего рода народная альтернатива «Геологу».
«Пушок» — не менее радикальная переделка ЛуАЗ-969М в гусеничный вездеход.
Мотор перенесен в заднюю часть кузова из-за особенностей используемой ходовой части. Освободившийся моторный отсек используется как багажник, горловина топливного бака перенесена на правый борт.
Самодельный кузов для ЛуАЗ-969М, собранный из элементов кузовов разных машин, от исходного кузова сохранена только задняя дверь. А ведь народный джип мог бы быть и таким, причем еще лет тридцать назад!
А вот таким народный джип мог быть лет двадцать назад — радикальная переделка кузова ЛуАЗ-969М с использованием элементов кузовов «Нивы» и «Москвича» (www.auto.ru
).
Не менее радикальный марийский рестайлинг, причем это не ЛуАЗ-13021! За основу взят обычный ЛуАЗ-969М, удлинена база и сделан новый четырёхдверный кузов (www.auto.ru ).
Реальный трехмостовый «луноход» на базе ЛуАЗ-969М с пневматиками низкого давления и цепными передачами на колеса.
Редкая переделка — снегоболотоход на базе ЛуАЗ-969А на пневматиках низкого давления, обратите внимание на дополнительные лестницы и подножки, измененную систему воздухозабора.
Абсолютный рекордсмен из Кемерова — четырехмостовый вездеход на базе ЛуАЗ-969М.
По утверждению владельца имел расход 15 л на сотню при грузоподъемности в тонну и максимальной скорости в 120 км/ч. Статья о нем была в журнале Моделист-Конструктор .
Оригинальная конструкция жесткого кузова, тюнинга и обвеса на ЛуАЗ-967М от Андрея .
На первом фото — машина до покраски и без обвеса, еще с оригинальными колесами, замененными впоследствии на колеса с дисками от «Мазды-626», из-за чего колеса имеют существенно больший вылет. В процессе переделки на 2/3 жесткой крыши был прорезан люк, закрываемый съемным тентом. В целом данный вариант кузова наглядно свидетельствует о том, что создание сугубо «гражданской» модификации машины было вполне возможно и при полной унификации с ТПК по кузову и по большинству агрегатов.
ЛуАЗ-969М с удлиненным кузовом (без удлинения базы), самодельным задним бампером и нестандартным самодельным тентом.
ЛуАЗ-969М первых серий (без «москвичевских» поворотников на крыльях) в оригинальной раскраске и с самодельным «кенгурятником».
ЛуАЗ-967М, переделанный Евгением Данилиным .
Переделка свелась к установке «шестерочного» двигателя и двойных скатов через футорки на оба моста, из-за чего поворот на твёрдом покрытии весьма затруднён. В качестве водоходного двигателя установлена оригинальная конструкция с поворотной винтовой колонкой. Как рассказывал он сам: «Об этой ТПКшке…Установлен двигатель ВАЗ 2106.Смонтированы шины увеличенного размера на 14 дюймов «Волговская снежинка». В кузов монтируется съемный агрегат для привода винта водомёта БТРа (с двигателем ВАЗ-2103 70 л.с). Результаты модернизации: Скорость 120 км\ч. На воде на колесах 5 км\ч. С винтом 10 км\ч.»
Экспортный ЛуАЗ-969М в Италии, установлен мотор Ford
и нестандартный двухконтурный гидровакуумный усилитель тормозов.
Радикальный рестайлинг ЛуАЗ-1302 от Вячеслава Глотова.
Это не «Форос», как можно подумать, а самоделка на базе ЛуАЗ-969М, кроме «кенгурятника» поставлены нештатные сидения и самодельные дуги безопасности, заменены колёсные диски и поставлена низкопрофильная резина.
Оригинальная и рискованная украинская переделка ЛуАЗ-969М — кузов приподнят на проставках (см. положение рычагов подвески), установлена лебёдка спереди, колёсные диски заменены на легкосплавные большего радиуса.
Вариант переделки из Житомира. Минимум доработок, но смотрится достаточно оригинально.
Харьковский рестайлинг — переделана практически вся «морда», уширены крылья и переварена крышка капота чтобы поставить фары и решётку радиатора от «шестёрки». Я тоже прорабатывал в свое время вариант установки «шестёрочной» оптики, но я планировал разместить фары парами вертикально, чтобы не расставлять «морду» в ширину.
Регулируем торсионы сами на автомобиле ЛуАЗ 969
ЛуАЗ 969 старое фото новые запчасти — Луаз 969 старая картинка
ЛуАЗ 969 старое фото новые запчасти — Луаз 969 старая картинкаКак отрегулировать торсионы самостоятельно
Если действовать согласно представленным рекомендациям, то лучше всего в момент непосредственного монтажа торсионов, ограничители для хода подвески поместить чуточку ниже, всего на 1 сантиметр или максимум на 1.5 сантиметра, а не так, чтоб их положение было в упор относительно стремянки. Также следует, чтоб края этой стремянки, слегка отгибались, что поможет легко и плавно пропустить сам ограничитель. Для выполнения всех работ рекомендуется использовать качественные запчасти, какие подходят на луаз.
При этом важно не забывать о том, что есть вероятность того, что полуось выпадет из диффера. В этом случае советуется их отсоединить вовсе или аккуратно закрепить на время пока будут выполняться все ремонтные работы. Что же может послужить тому причиной? Различные факторы, в том числе и минус реального показателя жесткости самих торсионов или же положительное отклонение массы автомобиля. Перед началом ремонта стоит выяснить, где купить запчасти на луаз и использовать для всех работ лишь родные для модели авто детали.
Стоит отметить, что в рекомендациях по использованию, нет ведомостей относительного того, что проведение проверки выполненных работ по регулировке обязательно должны выполняться исключительно при свободных колесах, так как важна не только ровная поверхность. То есть, при этом акселератор должен стоять на нейтральном клапане, задний мост отключен вовсе, ручной тормоз расторможенным, а дифференциал сзади разблокирован. А все потому, что когда задний мост ЛуАза включен, авто медленно приседает, как упоминалось до этого. Поэтому такое явление часто встречается во время того, когда выполняются работы по регулировке торсионов. Отдельно стоит отметить исключительные показатели взаимозаменяемости запчастей луаз, очень часто можно использовать при ремонте и качественные б/у детали из других моделей луаз.
ЛуАЗ 969 старое фото новые запчасти — Луаз 969 старая реклама
ЛуАЗ 969 старое фото новые запчасти — Луаз 969 старая рекламаТакже отмечается, что затягивать необходимые гайки более удобно, если передача будет включена, а трансмиссия заблокирована. Это же касается и колеса, которое в подобном состоянии проще будет опустить в конце. Конечный результат порадует, но при этом не стоит жаловаться на проседание торсионов в будущем, так как они возвращаются в свое изначальное положение. Это и есть главная ошибка многих людей при выполнении подобной работы. Купить запчасти на луаз 969м для выполнения регулировки подвески стоит заранее, это можно сделать в нашем магазине.
Для верного выполнения всех работ по регулировке торсионов следует выполнять несколько простых рекомендаций. Во-первых, стоит постараться и отследить так называемый эффект «Диагонального вывешивания». То есть, авто следует поместить ровно. Но при этом большая часть нагрузки переносится на переднее колесо с правой стороны и заднее колесо с левой, в диагональном размещении выходит именно так. При этом попытка перераспределения такой нагрузки сама по себе плохая идея, она ведет к тому, чтоб выполнять регулировку подвесок в последовательном порядке. Таким образом, при работе с одной деталью выставленный баланс другой уходит и так далее. Для луаз 969м запчасти должны быть подобранными правильно, от этого зависит качество работы авто в дальнейшем.
Для того, чтоб такой эффект не повторялся каждый раз следует, противоположную сторону транспортного средства аккуратно вывести при помощи домкрата, установив его точно по его оси. Это поможет убедиться в равномерности зазоров, но при этом показатели прогиба самой подвески не оцениваются. Поднять авто при помощи домкрата точно соотношении с осью возможности нет.
ЛуАЗ 969 новые запчасти — Остов ЛуАЗа 969 под ремонт
ЛуАЗ 969 новые запчасти — Остов ЛуАЗа 969 под ремонтТакже не лишним будет обратить внимание и на кронштейны буферов сжатия, а точнее насколько сильно они пробиты вовнутрь кузовной части авто. При необходимости следует установить резиновые накладки, которые можно подобрать в каталоге запчастей луаз 969м. Стоит обратить внимание на то, что зубьев на шлицевых концах должно быть соответственно 48 и 45, оба числа делятся на три, что позволяет говорить о том, что вставляясь, она попадает в положение при повороте с вытянутым торсионом прямо на треть.
Если возникают проблемы при попытке извлечь из балки остатков неисправного торсиона, то можно это аккуратно сделать при помощи проволочной петли. При этом удалять дополнительно рычаг или противоположный торсион не придется. Как сделать такую петлю? На конце проволочного отрезка сделать аккуратную петлю, которая должна плотно обхватить обломок извлекаемой детали. Петля должна отгибаться под углом менее 90 градусов примерно, это позволит крепко закрепить ее на обломке и извлечь его.
Полное восстановление автомобиля ЛуАЗ 969А (46 фото)
Умелец полностью восстановил внедорожник ЛуАЗ 969А, в идеальное состояние. Предлагаем посмотреть подробный фото отчёт по ремонту и восстановлению авто легенды.
ЛуАЗ-969 «Волынь» — советский грузопассажирский микролитражный легковой автомобиль повышенной проходимости. Выпускался на Луцком автозаводе с 1966 по 2002 год.
Автомобиль оснащался мотором МеМЗ-969 воздушного охлаждения, четырехступенчатой коробкой передач и рулевым управлением максимально унифицированными с автомобилем «Запорожец».
В 1971 году наладили выпуск задних мостов и автомобиль наконец стал полноприводным с индексом «969».
Подвеска ЛуАЗа полностью независимая на поперечных торсионах, а применение колесных редукторов позволило увеличить клиренс до 300 мм.
Незаурядные внедорожные характеристики сводились на нет слабым 30-сильным двигателем, поэтому в 1975 году модель модернизировали заменой двигателя на 40-сильный МеМЗ-969А. Новая модель получила индекс «969А». Также небольшим изменениям подверглись КПП, колесные редуктора.
С 1966 по 1979 год было изготовлено всего около 54 000 экземпляров «ЛуАЗ» моделей «969В» и «969», а также ЛуАЗ-969А.
Серия весьма скромная. А если учесть, в каких условиях приходилось работать подобным машинам, то не приходится удивляться тому, что на данный момент найти живой и комплектный автомобиль очень сложно.
Автор приобрёл Луаз-969А 79-го года под восстановление в оригинальное заводское состояние. Вот в таком состоянии был автомобиль на момент покупки.
Автомобиль не в лучшем состоянии, двигатель заклинил, но авто практически полностью комплектный.
Далее начался процесс ремонта и полного восстановление ЛуАЗа.
Кузов сразу отправили на пескоструйную обработку.
Дальше грунтовка и покраска.
Отрегулировал и настроил карбюратор.
Двигатель прошёл капремонт, также полностью заменили всю проводку, шланги и прочую мелочёвку.
Далее показаны фото уже полностью восстановленного ЛуАЗ 969А. Автор постарался максимально точно восстановить первоначальное заводское состояние автомобиля.
Изготовлен новый тент, обивка сидений полностью заменена.
Благодаря умельцу, советский внедорожник 79 года, обрёл вторую жизнь и снова колесит по бездорожью. Возможно некоторые скажут, что автор зря всё это затеял, потратил массу времени и денег, что автомобиль уже давно морально устарел и на потраченные деньги можно было купить современный внедорожник. Но согласитесь, что то есть в этих старых автомобилях, это простота, практичность, это автомобили с «душой» без современного пластика и понтов.
Поделиться в соц. сетях
ЛУАЗ-969. Маленький, но настоящий внедорожник: mexanizm — LiveJournal
Эта маленькая, смешная машина, вызывала в свой адрес массу насмешек, но все они сменялись удивлением, когда она оказывалась на бездорожье. Там ЛуАЗ, по прозвищу «Волынь», показывал своё самое главное, а заодно, пожалуй, и единственное сильное качество – отличную проходимость.
Внедорожным качествам старенького Луцкого микро-внедорожника могут позавидовать многие современные «асфальтовые джипы», и это неудивительно, прообразом «Волыни» послужила военная разработка лёгкого тягача-вездехода ЛуАЗ-967, которая военному ведомству в итоге, не понадобилась, а на автомобильном рынке СССР в те времена была востребован любой автомобиль, что и говорить о машине с полным приводом.
Кстати, мало кто знает, но «Волынь» была первой наша серийной легковушкой с передним приводом.
Первые партии ЛуАЗ-969, имевшие индекс «В» (могли еще называться ЗАЗ-969В) были с приводом на передние колёса, малыми партиями производились с 1966 – го до 1972 года. Под капотом стояла мелитопольская «тридцатка» от «Запорожца».
Из-за того, что двигатель воздушного охлаждения расположен был спереди, а не сзади, как у «Запорожца», проблема его перегрева в летний период была практически решена. Впрочем, мотор остался самым ненадёжным и недолговечным агрегатом этого автомобиля.
С 1971 года ЛуАЗ немного видоизменяется внешне, и наконец-то появляется задний мост, который можно было подключать на тяжелом бездорожье.
С 1975 года появляется более мощная модификация, с двигателем объемом 1.2 литра, мощностью 40 л.с.
Мотор по-прежнему был от «Запорожца». Его ресурс, в лучшем случае, составлял 60 тыс. километров. При идеальных условиях «в вакууме», постоянном обслуживании и использовании качественного масла, мог протянуть 80 тыс. км, но история знает лишь единичные случаи таких запорожских моторов-долгожителей.
ЛуАЗ-969М, именно такая чаще всего встречалась, и до сих пор иногда встречается в сёлах, появилась в 1979 году, и стала самой массовой в производственной линейке завода.
До появления «НИВЫ», это был единственный советский автомобиль с колёсной формулой 4Х4, который мог приобрести себе любой человек, не прибегая к серьёзным ухищрениям, требовавшимся для покупки ГАЗ-69, например, а УАЗ-469 длительное время вообще не поступали в свободную продажу. Конечно, учитывая сложность покупки машины вообще, даже на «Волынь» тоже была очередь, но других ограничений на приобретение не было.
ГАЗ-69, насколько мне известно, можно было купить только в сильно подержаном виде, списанным уже, после эксплуатации в автопарках.
Автомобиль обладает несущим кузовом с интегрированной рамой. Подвеска всех колёс независимая, торсионная. Клиренс – 280 мм и бортовые (колёсные) редукторы – серьёзная заявка на полноценный внедорожник, несмотря на смешной, слабый мотор.
В отличие от большинства джипов, у «Волыни» постоянный привод идет на передний мост, задний – подключаемый, нет межосевого дифференциала, дифференциал заднего моста имеет принудительную блокировку.
Главная передача переднего моста выполнена в одном корпусе с коробкой передач. Раздаточной коробки у этой машины нет, пониженный ряд имеется в самой КПП. Все передачи переднего хода синхронизированы.
Бытует распространенное мнение, что на ЛуАЗ ставили коробку от «Запорожца», дооборудованную для полного привода, но это не так. Это от ЛуАЗа КПП ставилась на ЗАЗ-968М, в упрощенном варианте – без вала отбора мощности на задний мост, без понижающего редуктора, с измененными, «шоссейными» передаточными числами шестерен.
Еще одной любопытной деталью в конструкции «Волыни» является отсутствие карданных валов. Коробка передач и корпус редуктора заднего моста между собой соединяются трансмиссионной трубой, внутри которой находится тонкий приводной вал, не имеющий шарниров. Эта конструкция чем-то роднит луцкие внедорожники с легендарным австрийским покорителем бездорожья, «Пинцгауэром».
Кузов – простейшей конструкции, с брезентовым, быстро приходящим в негодность верхом. Владельцы своими силами устанавливали жесткий верх.
На фото встречается вариант с жестким стеклопластиковым верхом, но по всей видимости, в массовое производство он не пошел.
«Печка» — бензиновая, от «Запорожца», с присущими ей проблемами. Здесь она еще и функцию предпускового подогревателя выполняет.
Рулевое управление и тормоза, барабанные двухконтурная система, без каких либо усилителей. Управляемость на асфальте у машины, мягко говоря, слабая, больше 70 км/час лучше не разгоняться. Расход бензина около 10 литров на 100 км в смешанном режиме.
Что можно сказать, подводя итог. С технической стороны задумка этой машинки достаточно интересная, своеобразная. Если не брать в расчёт мотор, приносивший основную массу проблем владельцам ЛуАЗа. Но вот реализация, качество деталей и качество сборки не выдерживали никакой критики. Видимо, сказывалось отсутствие военной приемки по качеству, из-за чего владельцы украинского джипа оставались один на один с постоянно подтекающими через манжеты бортовыми редукторами, сальниками корпуса редуктора заднего моста, проседающими торсионами и множеством других, делающих нервы владельцам, проблем.
Тем не менее, и в наши дни есть ценители этого автомобиля, вполне пригодного как для вылазок в лес за ягодами и на речку, на рыбалку, так и для покатушек по пересеченной местности.
Выпускали луцкий внедорожник до середины 1990-х, пока на него не иссяк хоть какой-то спрос. Есть информация о высоком признании этой машины на выставке в Турине, где она вошла в десятку лучших европейских авто 1978 года. Но это скорее всего миф, а вот на международной выставке в Чехии в 1979 году ЛуАЗ был признан один из лучших машин для фермеров и сельских жителей, получил в этой номинации золотую медаль.
Возможно, вам так же будет интересно почитать о московском внедорожнике Москвич 415
LALUZ Подвесной светильник для кухонного острова, прихожей, подвесного светильника для промышленных клеток в деревенском стиле, матовый серебристый, мини-размер, 4,75 дюйма —
| Прейскурантная цена: | 59 долларов.99 Подробности |
| Цена: | 51,12 $ + Без залога за импорт и $ 26,11 за доставку в Российскую Федерацию Подробности |
| Вы экономите: | 8,87 долларов США (15%) |
| Источник питания | Hardwire |
| Материал | Металл |
| Стиль | Рустчи |
| Тип установки переключателя | Потолок |
| Особая функция | Проводной |
- РУСТИКАЛЬНЫЙ СТИЛЬ: Этот мини-подвесной светильник с гладкой и свежей геометрической металлической решеткой с серебристой отделкой является уникальной тенденцией, которая может быть использована как в деревенском, так и в винтажном стиле.
- ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: Для простой базовой установки. Просто нужно сделать электропроводку и повесить трубку.
- ОСВЕЩЕНИЕ MINI PENDNAT ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ОБЛАСТЕЙ: Это небольшой светильник. Размер приспособления: 4. 7 дюймов D x 7. 9 дюймов Высота, шнур: 59 дюймов. Круглый навес: диаметр 4,7 дюйма. Идеально подходит для кухни, холла, коридора и прихожей, а также над кухонным островком или раковиной. Куда бы вы ни повесили его, это обязательно будет иметь значение!
- РЕГУЛИРУЕМАЯ ВЫСОТА И ЗАМЕТКА: Благодаря 59-дюймовому шнуру этот небольшой подвесной светильник можно очень легко отрегулировать от 0 до 59 дюймов.Он также предназначен для регулировки яркости при использовании переключателя яркости, чтобы вы могли контролировать желаемую яркость.
- ПЕРЕЧЕНЬ ETL И ТРЕБОВАНИЯ К ЛАМПОЧКЕ: это мини-подвесное освещение внесено в список ETL для вашей безопасности. И для этого требуется одна лампа E26 максимальной мощностью 60 Вт (не входит в комплект). Настоятельно рекомендуется использовать лампы Эдисона и светодиодные лампы.
Игрушки и хобби № 112 ПОСЛЕДНИЕ ПРЕДМЕТЫ !!! 1/43 Луаз 969M Культовые автомобили PRL DeAgostini Cars, Trucks & Vans
№ 112 ПОСЛЕДНИЕ ТОВАРЫ !!! 1/43 Луаз 969M Культовые автомобили PRL DeAgostini
Луаз 969M — 1/43 — DeAgostini — Культовые автомобили PRL — No.112 ПОСЛЕДНИХ ПРЕДМЕТОВ !!!. Луаз 969М — 1/43. Оригинальные автомобили ДеАгостини. ДеАгостини — Культовые автомобили PRL. Легковые и грузовые автомобили. Мы стараемся быть. Если есть проблема, мы можем вместе работать над ее решением. Цвета моделей на фотографиях могут незначительно отличаться от реальных цветов в зависимости от настроек вашего монитора и компьютера. Состояние: ： Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний ： Бренд: ： DeAgostini ， Модель: ： Luaz 969M ： Масштаб: ： 1:43 ， MPN: ： н / д ： Марка автомобиля: ： Luaz ， Рекомендуемый возрастной диапазон: ： От 14 лет ： Серия: ： Kultowe auta PRL ， Страна производитель: ： Польша ： UPC: ： Не применяется ，
№ 112 ПОСЛЕДНИЕ ТОВАРЫ !!! 1/43 Луаз 969М Культовые Машины PRL DeAgostini
Идеально подходит к любому повседневному образу, поэтому мы предлагаем 100% ГАРАНТИЮ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ.Очистите и приклейте столько раз, сколько хотите. Идеальная рубашка мануального терапевта с яркими цветами и дизайном с высоким разрешением не выцветает. Мягкий воротник и язычок помогают снизить давление шнурков. № 112 ПОСЛЕДНИЕ ТОВАРЫ !!! 1/43 Луаз 969M Культовые автомобили PRL DeAgostini , Kakuro — это новая головоломная игра с логикой и числами. Встроенный трансформатор позволяет работать с обычным током в розетке переменного тока 120–277 В переменного тока. Комфортный комплект из двух халатов для любого климата. Мы ответим на ваши запросы по электронной почте.Мы создадим для вас индивидуальный список, как только узнаем, что вы ищете, № 112 ПОСЛЕДНИЕ ЭЛЕМЕНТЫ !!! 1/43 Луаз 969M Культовые автомобили PRL DeAgostini , Измерение с нижним бельем аналогично тем, которые вы носите с платьем; Пожалуйста, имейте в виду, что не измеряйте размер другой одежды. Он был разработан, чтобы быть как практичным с точки зрения чистоты, так и в качестве декоративного элемента в вашем доме, а также для подарка вашим близким, Маленькая Урна из нержавеющей стали Сердце Урна Кулон Ювелирные изделия Урна из нержавеющей стали Эти крепления обеспечивают отличное снижение шума и вибрации. .Регулируемый по высоте стол чрезвычайно прост в эксплуатации даже при больших нагрузках, таких как два монитора, № 112 ПОСЛЕДНИЕ ЭЛЕМЕНТЫ !!! 1/43 Luaz 969M Cult Cars компании PRL DeAgostini , все смесители Keewi имеют ограниченную годичную гарантию Keewi, бесплатную доставку и возврат при соответствующих заказах на сумму 20 фунтов стерлингов или более, — дизайн для ремонта стержней 4-6 масс. Ручка шкафа проста в установке и использовании для комода. «Наружная резьба G» означает, что охватываемая часть адаптера имеет резьбу G, № 112 ПОСЛЕДНИЕ ЭЛЕМЕНТЫ !!! 1/43 Луаз 969М Культовые автомобили ПРЛ ДеАгостини .
Лучшие позиции
- Ссср Русский Советский
- Все позиции
- Новинки
- Лучшие позиции
- Новейшие видео
Сертификация - Несертифицировано (4)
- 585 (9)
- Другое (1624)
- Этническое происхождение
- Русский (72)
- Россия ссср (5)
- Советский Русский (10)
- Ссср Россия (7)
- Другое (1543)
- Пол
- Взрослые (4)
- Женский (61)
- Мужчины (2)
- Мужские (155)
- Универсальные (10)
- Женские (3)
- Другое (1402)
- Материал
- Ткань (2)
- литье под давлением (4)
- Золото (5)
- Металл (52)
- Металл / Олово (2)
- Металл (3)
- Натуральный мех (8)
- Бумага (2)
- Пластик (3)
- Серебро (2)
- Твердое розовое золото (2)
- Нержавеющая сталь (2)
- Камень (39)
- Белый металл (2)
- Дерево (30)
- Другое (1479)
- Подпись?
- Подпись (69)
- Без знака (11)
- Другое (1557)
- Стиль
- Антиквариат (16)
- Ар-деко (8)
- Большое лицо (6)
- Повседневный (37)
- Классический (10)
- Коктейль (28)
- Дайвер (8)
- Платье / Официальное (5)
- Падение / свисание (36)
- Импрессионизм (42)
- Люкс (12)
- Военный (52)
- Кулон (5)
- Пилот / Авиатор (6)
- Реализм (43)
- Ретро (4)
- Русский (9)
- Пасьянс (5)
- Винтаж (11)
- Винтаж / Ретро (4)
- Другое (1290)
- Ссср русский советский
- Свяжитесь с нами
- Политика конфиденциальности
- Условия использования
- EN FR
Новый Луаз-967М СССР Модель Советского Авто Легенды ДеАгостини 1:43 # 69 Современное Производство
19 мая 2020 г.
Chanteur, композитор, mais aussi parolier et аранжировщик, Махмуд Турки — это история талантов, зависящих от воли.Dans une ambiance sympathique…
18 мая 2020
Сопровождающий Азиза Бельхени, Нидхала Эль Мохтара, Кайса Оурака и Рами Даргача, мы любим талантливых Эмну Бельхади для…
11 февраля 2020 г.
L’invité du 22ème épisode de Kiouf est un artiste dont le nom rayonne bien au-delà des frontières tunisiennes. Певец, музыкант,…
30 января 2020 г.
Pour ce 20ème épisode de Kiouf, nous avons rencontré un invité qui a su créer un universal propre à lui,…
11 января 2020 г.
Notre artiste du mois est le joueur de oud Тунис: Зиед Мехди.Peut-on allier deux universal qui semblent pourtant…
30 декабря 2019
Nous avons découvert l’artiste Houssine Innoubli grâce aux club de chant amateurs et aux glasses de la Rachidia. Хуссин Инноубли…
20 декабря 2019
Recevoir Youssef Oueslati est toujours synonyme de convivialité et d’une ambiance chaleureuse. Ce grand ami de Musicien.tn est un artiste…
6 декабря 2019
Il est l’une des voix les plus prometteurs de sa génération.Travers des apparences bien étudiées et des сотрудничество…
29 ноября 2019 г.
Mohamed Saïd — это молодой певец из 21 года, который звучит как мелодичный голос и певица…
22 ноября 2019 г.
Abir Derbel est une rencontre que l’on n’oublie pas. La douceur de voix, son aura gracieuse et son sourire chaleureux,…
Новый Луаз-967М СССР Soviet Auto Legends Diecast Модель ДеАгостини 1:43 # 69
Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, он имеет более чем десятилетний опыт производства высококачественной модной женской одежды, подходит для большинства приложений, от костюма до одежды, полной гарантии производителя на новые продукты или 90 Дневная ограниченная гарантия на отремонтированные продукты, удобная для ношения маленьких детей, Вместимость сумки достаточно велика, чтобы хранить ваши предметы первой необходимости, поп-культуру и городскую уличную одежду, Эта майка на спине гонщика имеет нежный стильный поток снизу, линзы с твердым покрытием царапаются и ударопрочный.Изготовлен из высококачественного полирезина серого цвета; Особенности и преимущества сборки прицепа с тормозом на 5 болтов: Включает опорную пластину, рубашка может быть с остатками производственного процесса, Подсвечники под старину Etruscould с мотивом Bysantin. Юбка-цветок изготовлена из трех слоев тюля и юбки из тафты, 2 шт. Natural White Quartz Pixiu CharmsWhite Crystal Pixiu. Он станет отличным ловцом света на улице в солнце или дождь — или висящим в окне в помещении, Old Vintage Stock of Bonnie Macrame Braid Craft Cord._____________________________________________________________________________________. -Типичная мексиканская блузка (вышивка ручной работы). Мы несем ответственность за вашу прекрасную новую покупку до тех пор, пока она не будет доставлена в почтовое отделение, если это не персонализированная наклейка. КЛАССИЧЕСКИЙ ПРЯМОЙ КРОЙ, 98% ХЛОПОК / 2% СПАНДЕКС 10. После установки ножек стула он также экономит энергию на неэффективном процессе переработки пластика. Гладкие и долговечные настенные обручи премиум-класса являются частью нашей коллекции для ванных комнат и кухонь Marie Little Rose.Переносной ящик для инструментов в комплекте: промышленный и научный.
Новый Луаз-967М СССР Soviet Auto Legends Diecast Модель ДеАгостини 1:43 # 69
Брок Старшер Skiff Guard Джабба Хатт Vintage Collection Star Wars VC154 MOC. Герметичный полиэтиленовый пакет Mr Freeze Minifig LEGO 30603 Batman Classic TV Series, Kidrobot Street Fighter V 3-дюймовая мини-фигурка Birdie, F2418 Бесплатная сумка для коврика My little pony Коллекционная карточная игра Playmat TCG Custom Playmat, Pokemon TCGO Salamence GX SM139 Promo Box Code Card PTCGO * * Отправлено по электронной почте **, умеренная игра Pokemon 23/119 Rare Holo EX Manectric-EX, 3x тролли, короли войны, гоблины, орки, орки.1:32 Mercedes-Benz AMG G65 SUV Diecast Model Vehicle Pull Back 4WD Car Kids Toy. Деревянная головоломка Хранение волшебной шкатулки с замком, игрушка-головоломка в подарок. KDW 1:87 HO Масштаб Diecast Truck Строительная машина Модель автомобилей Игрушки Дети Рождество, Fancy Pals Shimmers Flamingo Carrier 7 дюймов. Герокликс Case SUPERMAN 2 Герметичные кирпичи, Лучшее из аниме, серия 2 Shonen Jump Funko Mystery Vinyl Mini Figure YOUR PICK US. Пластик 2531- 43 Крыша для наблюдательной машины Lionel 2531 и 2451, вмещает 80 коллекционных игровых карт в коробке. Черный пластиковый футляр для колоды BCW.Nerf N-Strike Vulcan Elite 25 Dart Ammo Chain Bullet Belt Подержанный всасывающий. KDW 1:50 Литой под давлением Ричстакер Грузовик Строительная машина Автомобили Модель O Scale Toy. Коленчатый вал Kyosho для багги Ultima Rb6 KYOUM718. Bondhus 5/64 «5/32» Шестигранная отвертка со сферической головкой Eflight Гаечный ключ 1/4 «RC Инструменты.
GEELY SC7 седан. Geely SC7
В январе 2013 года на совместном белорусско-китайском автосервисе «БелДи» начата сборка нового автомобиля, предназначенного для рынков Беларуси и России.Изначально седан Geely SC7 будет продаваться только в Минске, но уже летом запланирован старт официальных продаж в России.
Первое официальное появление этого китайского седана C-класса перед публикой состоялось в 2011 году на автосалоне в Пекине, а в России новинка была представлена в декабре прошлого года во время дилерской конференции в Москве. Автомобиль Jil SC7 разрабатывался производителем на базе известной в нашей стране платформы Geely Vision, но для российского рынка подготовлена доработанная версия, производство которой планируется развернуть на белорусском заводе в Борисове.
Внешне новый седан не отличается яркостью и броскостью. Дизайн выполнен в современных традициях и вполне соответствует бюджетному классу автомобиля. Противоположные «глазки» противотуманки, а также хромированная решетка радиатора и хромированная решетка радиатора исходят от отделки капота. Сбоку дверного проема также заметна характерная штампованная линия, резко раскидистая у заднего крыла. Сзади установлен простой, но высокий бампер и большие фонари с двумя поперечными хромированными полосами.
Длина седана Geely CS7 составляет 4682 мм, ширина — 1725 мм, а высота — 1485 мм. При этом клиренс новинки составляет 160 мм, а колесная база — 2602 мм. Объем багажника равен 560 литрам, что является очень хорошим показателем. Снаряженная масса автомобиля примерно равна 1248 кг.
Пятиместный салон Jil SC7 очень просторен спереди, но немного расчищен сзади. Что касается отделки, то она оставляет желать лучшего: явно дешевый пластик и простой велюр.Компоновка передней панели и центральной консоли тоже очень простая, но достаточно эргономичная, однако этим особым функционалом машина не блещет. Никаких элементов на руле нет, элементарных кнопок управления аудиосистемой нет.
Если говорить о технических характеристиках, то для российского рынка седан Geely SC 7 будет оснащаться только одним двигателем. Роль силового агрегата Новому китайские инженеры предоставили четырехцилиндровый бензиновый мотор JL4G18 с рабочим объемом 1.8 литров (1792 см3). Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива, он расположен спереди, поперек и имеет рядное положение цилиндров, на каждый из которых приходится по четыре клапана. Максимальная мощность используемого мотора составляет 127 л.с. при 6200 об / мин, а пик крутящего момента находится на отметке 172 Нм при 4200 об / мин, чего достаточно для развития максимальной скорости 185 км / ч. О динамике разгона автомобиля производитель официально не сообщает, но некоторые зарубежные источники предполагают, что с 0 до 100 км / час новинка может разгоняться примерно за 8-9 секунд.Двигатель JL4G18 соответствует экологическому стандарту EURO-4, а его средний расход топлива составляет около 7,5 литров на 100 км пути. Автомобиль
имеет передний привод и поставляется только с пятиступенчатой механической коробкой передач, хотя шестиступенчатый «автомат» также предлагается у субболее стабильных покупателей. Отметим также, что в Китае для Geely SC7 доступны бензиновый двигатель объемом 1,5 литра и 2-литровый дизель, но в Россию их поставки не предвидятся.
Сложно сказать что-то конкретное о качестве подвески новинки, известно лишь, что спереди будет применяться независимая система со стойками MacPherson, а сзади — торсионная балка.На всех колесах планируется использовать вентилируемые тормозные диски, но об их диаметре производитель пока не сообщает. Также известно, что тормозная система автомобиля будет дополнена системами ABS и EBD. Рулевое управление Дополнительно оснастят гидроусилителем руля.
китайских версий седана Geely SC7 успешно прошли тестирование Euroncap (краш-тест), по итогам которого были получены 4 звезды за безопасность, что для китайского автопрома считается очень высоким результатом.В сентябре прошлого года новинка прошла сертификацию в Беларуси, а на данный момент завершены краш-тесты и другие испытания в Российском центральном научно-исследовательском автомобильно-моторном институте (США). Планируется, что все испытания будут полностью завершены к апрелю — маю, после чего новинку разрешат продавать в России. Официальный старт продаж производитель намечен на середину лета.
Предполагается, что новый седан Geely SC7 в России будет продаваться в двух комплектациях: «Стандарт» и «Комфорт», но это еще не окончательные данные, поскольку маркетинговая подготовка к старту продаж еще не завершена.
На сегодняшний день точно известно, что базовая комплектация Standart Sedans Gili SC7 будет оснащена противотуманными фарами, электрическими стеклоподъемниками, двумя передними подушками безопасности, системой кондиционирования, подогревом наружных зеркал и современной аудиосистемой MP3, оснащенной выходом USB и шестью динамиками. . При желании покупатель сможет заказать кожаную отделку салона и лючок.
Что касается цены на автомобиль, то пока официальные представители китайского производителя точными цифрами не называют, но обещают, что стоимость российской версии седана Geely SC7 не превысит 400 000 рублей.
Марка Acura Alfa Romeo Alpina Alpine Aro Asia Aston Martin Audi Austin BAW Beijing Bentley BMW Brilliance Bristol Bugatti Buick BYD Cadillac Car Body Caterham Chana Changan ChangFeng Changhe Chery Chevrolet Chrysler Citroen Cizeta Daewoo Daewoo Daewoo Daewoo Daewoo Daewoo Daewoo Daewoo Daewoo Daewoo Daewoo Daewoo Daewoo Daewoo Derways Dodge Dong Feng Doninvest Eagle FAW Ferrari FIAT Ford FSO Fuqi Geely Geo GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hindustan Holden Honda HuangHai Hummer Hyundai Infiniti Innocenti Invicta Iran Khodro (Samand) Isdera Isuzu IVECO JAC Jaguar Jeep Lamborghini Lamborghini Jian Land Rover Landwind Lexus LIFAN Lincoln Lotus LTI LUXGEN Mahindra MAN Маркос Марлин Marussia Maruti Maserati Maybach Mazda McLaren Mega Mercedes-Benz Mercury Metrocab MG Minelli MINI Mitsubishi Mitsuoka Monte Carlo Morgan Nissan Noble Oldsmobile Opel Pagani Panoz Paykan Perodulya Reliant RENAULT RENAULT TR UCKS R Olls-Royce Ronart Rover Saab Saipa Saleen Saturn Scania Scion Seat Shifeng Shuanghuan Skoda Sma Smart South Spectre SsangYong Steyr Subaru Suzuki Talbot Tata Tatra Tesla Tianma Tofas Toyota Trabant TVR Vector Venturi Volkswagen Volvo.Volvo Trucks Vortex Wartburg Wiesmann Wuling Xin Kai Zastava Zotava ZX Bogdan BTS Gas Гомельмаш За Зил Иж КАМАЗ КРАЗ ЛУАЗ МАЗ МАЗ-МЕАН Москвич Море Семар Тагаз УАЗ Урал Эксклюзивная модель Beauty Leopard CK (Отака) Emgrand GT LC Emgrand MK Cross7 Emgrand SC Emgrand 7 Emgrand Зрение.
Джили SC7
2013 г., 1.8 литра, бензин, механика
Автомобиль неплохой, считает, что после растровых моделей он уберет маленьких недочек, влияющих на комфорт и напоминающих производителя брата из Китая,
- Интерьер
- Надежность
- Внешний вид
- Доступность сервиса
- Вызовы
Dignity
Все бачки с жидкостями прозрачные, всегда видно уровни жидкостей, двигатель не крутит потому что уже бросает глаза на 2500 оборотов на шум мотора)).,
Недостатки
Нет фиксации передних подголовников в сиденьях не регулируется, водительское сиденье не регулируется по высоте, даже в Гольф 2 я регулировал, какой-то Джили Кондер шумит и излишняя вибрация думает двигателю на холостом ходу в торцом давишь на конидер и никакого шума от мотора, никаких ковриков для ног в салоне никаких.
Больше ремонтируют, чем эксплуатируют
2014 г., 127 л., Бензин, механика
На 2,5 гарантийный срок: замена радиатора печки, замена генератора.В настоящий момент ищите причину нагрева двигателя, не включается вентилятор обдува радиатора
- Интерьер
- Надежность
- Внешний вид
- Доступность сервиса
- Вызовы
Достоинство
недостатки
Плохое обслуживание
Наблюдают
2014 г., 18 литров, бензин, механика
Я удивлен. За машиной наблюдаю два года. Жестокая операция прошла 100 тысяч сплошных кормушек и полей.Не хочется не верится кроме тормозных колодок и всего остального, кузов держит. Атмосфера спокойная, кладбище в порядке. Остальные бюджетные мелочи не описывать.
- Интерьер
- Надежность
- Внешний вид
- Доступность сервиса
- Вызовы
Сан
Двигатель
Подвеска, внешний вид
недостатки
даже не знаю
Удачная модель для спокойной езды
Купил в октябре 2014 года, установил защиту двигателя, сразу в автосалоне сделал обработку кузова, купил кожаные накладки на сиденья, кожаные накладки на руль, резиновые коврики, колесные диски R16, установил задние брызговики.Сейчас пробег около 15000 км, ездил везде — по городу, по грунтовым дорогам, по трассе, замечаний не было.
- Интерьер
- Надежность
- Внешний вид
- Доступность сервиса
- Вызовы
Сан
Хорошее тех. Обслуживание в Автосалоне г. Гродно по ул. Пучков, постоянная галогенная подсветка, красивый черный цвет, качественная акустика, большой багажник — 560 л, высокий клиренс — не менее 160 мм, возможна установка литых колесных дисков. Больший размер — R16, малый расход топлива A92.
недостатки
Плохо закрывается дверь багажника, некрасивый звук автосигнализации, не русифицировано меню автомагнита, при движении иногда дребезжат пластиковые брызговики, быстро не разгоняется быстро.
Для тихой езды
2013, 1.8 l., Бензин, механика
Обычная такая машина, ничего особенного не скажу, но тоже ничего плохого. Подходит только для спокойной езды, а другое мне не нужно. Я не гонщик
- Интерьер
- Надежность
- Внешний вид
- Доступность сервиса
- Вызовы
Достоинство
Ничего выдающегося
недостатки
ничего выдающегося
Отличная машина для поездок на дачу, по городу и просто для гор.Для любителей спортивной езды не подходит.
2014, 1.8 л., Бензин, механика
С августа 2014 года купил машину в Минском автосалоне на Стольцова. Сразу произведена полная антикоррозийная обработка (на всякий случай). Проехал 7500 км. По машине претензий нет. Там написано, что зазоры не отрегулированы, все зазоры отрегулированы и в салоне нечему скрипеть. Салон больше чем у Фольксваген Поло или Рено Логан. Очень порадовало большое свободное пространство моторного отсека.При необходимости можно легко добраться до любого узла.
- Интерьер
- Надежность
- Внешний вид
- Доступность сервиса
- Вызовы
Сан
Отличный мотор, вместительный салон и багажник, красивый дизайн кузова, большие зеркала заднего вида. Приемлемая цена авто.
недостатки
Немного шумноватый салон (но не более чем у Tiota Avensis Verso). Мягкие подвесные пружины, при повороте на большой скорости (при загрузке 4 человек) машина сильно вредит.
Цена явно завышена. Пробовал год назад.
2014, 1.8 л., Бензин, механика
За такую цену можно было поставить парктроник и круиз-контроль.
- Интерьер
- Надежность
- Внешний вид
- Доступность сервиса
- Вызовы
Достоинство
Внешний контроль
недостатки
требует дополнительной обработки корпуса. Оценка парка.. и круиз
Шкода Рапид за 12000 у.е. Рвет сие чудо в пух и пыль.
2013, 2000 л, бензин, механика
Skoda Rapid за 12000 у.е. Рвет это чудо в пух и пыль. Сравнивать с нормой производителя не с чем вообще. Китаец и Шкода … — Далее разговор окончен, Джили идет прямо и чуть-чуть, за ту же цену …. (даже после деволва, которого опять не было, цена в рашке на уровне)
- Интерьер
- Надежность
- Внешний вид
- Доступность сервиса
- Вызовы
Хорошая машина с достойным качеством сегодня может стоить очень дорого, ведь естественное желание многих покупателей — поиск успешной модели в бюджетном сегменте.Одним из таких китайских предложений стал седан GEELY SC7. Красивые фото автомобилей и рекламные ролики заставили многих потенциальных покупателей задуматься о целесообразности покупки этой машины. Также масла в огонь лили удивленные и восторженные отзывы владельцев о покупке.
Jili SC7 — довольно просторный и вместительный седан, ставший одним из флагманов концерна в бюджетном классе. Автомобиль начали выпускать только в 2011 году, потому что все технологии на борту седана представлены достаточно свежими.Пусть китайский концерн и не стремился создать автомобиль невероятного качества, но новинка оказалась вполне приемлемой.
Рассматриваем фото — интерьер и внешний вид седана
Бюджетные автомобили китайского производства часто не радуют своим дизайном. На фото мы часто видим странные формы, которые планировалось сделать необычными и выделенными, но стали просто забавными. В случае с Geely SC7 таких недостатков не было. Взяв машину на тест-драйв из салона и немного покатавшись на ней по качественной дороге, вы удивитесь первым впечатлениям.Именно об этом и говорят отзывы — автолюбители долго не могут привыкнуть к таким особенностям:
- Geely SC7 получается вполне современный автомобиль с неплохим внешним видом;
- : ни одна деталь китайского дизайна в машине не раздражает водителя;
- в интерьере царит комфорт, здесь нет необычных диковинных решений;
- конструкция центральной консоли и всей панели проста и невероятно удобна;
- в конструкции автомобиля отсутствуют эксперименты и прочие непонятные решения; В багажнике
- 640 литров полезного пространства — невероятный показатель.
Для Geely SC7 такие критерии стали неожиданностью. Если бы покупатели не были столь щедры в своих обзорах, можно было бы заподозрить, что такие данные являются рекламой. Но даже профессиональные журналисты на тест-драйвах хвалят машину и находят в китайской технике массу достоинств. Geely SC7 действительно интересен своими характеристиками и вполне может обеспечить качественную и безопасную поездку любому покупателю. Для этого достаточно взять машину на тест-драйв в салоне.
Техника и особенности заготовки бюджетного китайца
Многие автомобили от китайских концернов, представленные в бюджетном классе, не слишком надежны и качественны.Это заставляет покупателя быть внимательным при выборе, но в плане Geely SC7 таких неприятностей вас не ожидает. Автомобиль надежен и отлично собран, а также имеет хорошую технику.
Китайский производительпредложил для своего бюджетного автомобиля Всего три агрегата, но в России сегодня стоит только 1,8-литровый мотор с механической коробкой передач на 5 ступеней. Преимущества этой техники в Geely SC7 следующие:
- на тест-драйве и в реальной эксплуатации ощущаются все преимущества силового агрегата;
- коробка передач максимально простая, а это означает высокую надежность и хорошую работу;
- китайские технологии в комплектации станка не вызывают сомнений в качестве и надежности;
- Несмотря на невысокую цену, автомобиль предоставляет покупателю вполне достаточную комплектацию;
- Учитывая высокую надежность всех агрегатов, стоимость использования транспорта будет максимально низкой.
Такие технические достоинства делают Geely SC7 одним из качественных и приятных предложений на занятиях. бюджетные седаны. Правда, речь о заниженных ценах не падает. Сегодня стоимость этой модели поднялась до 450–470 тысяч рублей, что доставлено автомобилем из числа доступного транспорта.
Ценовая политикаJili удивляет, потому что на одних автомобилях остались старые ценники, а на других перешли на новый курс иностранной валюты в стране. Однако китайские автомобили остаются одним из самых доступных вариантов для покупателя.А уверенность в правильности выбора приходит уже после первого тест-драйва.
Подведем итоги
Хорошее качество современных китайских автомобилей прекрасно отражено в модели Geely SC7. Это один из самых молодых седанов в модельном ряду бюджетного транспорта. Технологии и предложения, интегрированные в эту модель, актуальны и предлагают хорошее качество. С такими преимуществами покупка будет одной из самых выгодных.
Однако не стоит забывать и о минусах Geely SC7.Автомобиль относится к младшему ценовому сегменту Корпораций, поэтому есть определенные детские болезни. Эксплуатация такого транспорта подразумевает регулярное выполнение ремонтных работ и хорошее обслуживание.
06.02.2015Есть много недоверия к китайским автомобилям, особенно к российским покупателям, но Россия — один из самых прибыльных рынков для Восточной Азии. Производитель прекрасно понимает, что в премиум-сегменте смысла нет, поэтому в 2011 году я создал просторный седан, являющийся флагманами бюджетного сегмента — Geely SC7.
Модель демонстрировалась на автосалоне в Пекине, выставку в Москве организовали российские покупатели. Сейчас модель собирается в Беларуси на предприятии БелДи.
Внешний вид
Дизайн у таких машин странный, большого аттракциона ждать не стоит. Несмотря на такой внешний вид на достойном уровне, машина однозначно не некрасивая, она обычная.
Намордник получил форменную форму фар уже с линзой внутри. Капот автомобиля с линией оголовья в стиле старых Мерседесов порванной решеткой радиатора.Бампер самый простой, ничего особенного в нем нет. Радует наличие тумана в виде узких лепестков.
Боковая часть SC7 вряд ли чем-то удивит. Небольшая надувность передней колесной арки, небольшой рельеф внизу, большие зеркала заднего вида с повторителем и все. Неплохо для литых дисков R16. Сзади длинная крышка багажника, хромированная ручка открывания и большие фонари, также выполненные в стиле других моделей компании. Бампер тоже максимально простой, парктроник не покрашенный в цвет кузова хорошо виден.
Внешний вид не шикарный, но вполне приемлемый. Модель ничем не хуже конкурентов, особенно по году выпуска. Нет никаких раздражающих необычных элементов.
Размеры модели:
- длина — 4682 мм; Ширина
- — 1725 мм;
- высота — 1485 мм; Колесная база
- — 2602 мм;
- клиренс — 160 мм.
Интерьер
Внутри производитель решил убрать все свои странные решения из прошлых автомобилей.Салон Geely SC7 был выполнен так, как должен быть, во многом сказался дизайн. Если посмотреть отзывы, то можно понять, что хозяева довольны покупкой, особенно интерьером.
Качество материалов далеко не лучшее, это бюджетный сегмент, поэтому здесь обычная ткань и дешевый пластик, местами велюр. Здесь могут разместиться 5 человек, разместятся они на простых стульях, свободного места достаточно.
Обычная 4-спицевая рулевая колонка На нее могут быть установлены в некоторых версиях две кнопки.Панель приборов максимально простая, но разбираться в ней не нужно, все понятно даже человеку, который впервые заходит в машину. Приборка — это два больших сенсора съемки, маленький бортовой компьютер и множество информационных лампочек.
Центральная консоль Jili SC7 может быть разной, в зависимости от года выпуска. Если модель старая, то сверху будет располагаться максимальный простой магнетол с маленьким монитором и кнопками. Блок климатической установки с двумя шайбами и информационным монитором находится ниже.Модель 2013 года получит более современную магнитолу и полностью переработанный климатический блок, также выглядящий современно.
В салоне не маленький подлокотник, удобный большой селектор передач, вместительный бардачок. Зажигалка находится рядом с проходной, это не очень удобно, обычно где-то спрятано, выглядит немного нелепо.
В принципе ничего другого от бюджетного китайца ожидать не приходится. Салон достоин такой суммы, но все же некоторые решения непонятны.Но радует невероятный размер багажника GEELY SC7 в 560 литров, для семейных людей он очень хорош, в 2013 году объем увеличился до 670.
Итого имеем:
- MP3-радио;
- фронтальных подушек безопасности;
- зеркала заднего вида с подогревом;
- стеклоподъемников;
- кондиционер; Аудиосистема
- с 6 динамиками;
- USB-порт.
Технические характеристики
Geely практически никогда не предлагает своему покупателю выбор моторов, всегда устанавливается только один.Агрегат называется JL4G18, его объем составляет 1,8 литра, он выдает 127 лошадиных сил и 172 л / м крутящий момент. Такой возврат доступен не сразу, мотору придется крутить не менее 4200 оборотов.
16-клапанный двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механикой. Это некоторые покупатели отвергают, так как теперь все хотят машину в связи с пробками в крупных городах. Зато надежность коробки будет просто ошеломляющей, ведь ломать нечему — простая конструкция. То же самое и с двигателем SC7.
Передний привод и на удивление производитель заявляет, что седан разгоняется до сотни за 7,5 секунды. На практике динамика будет несколько хуже, но вопрос в насколько. Максимальный запас хода ограничен 185 км / ч. Двигатель соответствует нормам Евро-4 и покупателя больше всего интересует его расход. В смешанном цикле агрегат потребляет всего 7,5 литров АИ-92, что в принципе немного.
Шасси — Макферсон спереди и торсионная балка сзади.Сложно сказать, что это за надежность, но на первых порах она дает неплохой комфорт. Тормозная система Дисковая, полностью вентилируемая, присутствует ABS и EBD. В управлении помогает обычный гидросистема.
Цена
Автомобиль снят с производства, но когда он был продан новым, стоимость комплектации Комфорт составляла 450 000 рублей. На вторичном рынке, по крайней мере, в России Geely SC7 не продается, пока владельцы присутствуют.
Современные китайские автомобили стали намного лучше своих предшественников.Существенно улучшилось качество сборки, а качество материалов обуславливается ценой. Модель одна из самых доступных, при этом не огорчает по соотношению цена / качество. Несмотря на наши похвалы, стоит помнить, что машина по-прежнему дешевая и к ней нужно будет внимание, нужно будет следить и ухаживать.
Видео
Другие коллекционные предметы лягушки Селфи Лягушка Друзья Садовая скульптура Статуя Причудливые лягушки Жабы 22 «H Коллекционные предметы
Другие коллекционные предметы лягушки Селфи-лягушка Друзья Садовая скульптура Статуя Причудливые лягушки Жабы 22 дюйма H Коллекционные предметыСелфи-лягушка Друзья Садовая скульптура Статуя Причудливые лягушки Жабы 22 дюйма H.САДОВАЯ СКУЛЬПТУРА ДРУЗЕЙ СЕЛФИ ЛЯГУШКИ. Причудливая селфи-лягушка друзей садовая скульптура статуя. Приблизительный вес: 7+ фунтов .. Состояние: ： Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, за исключением случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерозничную упаковку, например, в коробку без надписи или пластиковый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Состояние предмета: ： Новое ， Стиль: ： Причудливый ： Особенности: Free Без ржавчины ， Материал: ： Алюминий ： Модель: Садовая скульптура «Лягушка для селфи» Тема: ： Природа ~ Лягушки, Мобильный телефон, Фото ： Форма : ： Frog ， Бренд: ： SPI Home ： Размер приблизительно: ： 21.5 ”В 13” Ш 11 ”Г ， Тип: ： Скульптура Статуя ： MPN: ： 34874 ， UPC: ： Не применяется ，。
Селфи Лягушка Друзья Садовая скульптура Статуя Причудливые лягушки Жабы 22 дюйма в высоту
Селфи-лягушка Друзья Садовая скульптура Статуя Причудливые лягушки Жабы 22 дюйма, высота
Садовая скульптура друзей-лягушек для селфи Статуя причудливых лягушек Жабы 22 дюйма H, скульптурная статуя Причудливые лягушки Жабы 22 дюйма H Сад друзей-лягушек для селфи, Садовая скульптура друзей-селфи-лягушек, Статуя садовой скульптуры друзей-лягушек для селфи, прибл. Вес: 7+ фунтов, бесплатный пост Доставка Непревзойденное качество и ценность Эксклюзивная гарантия высокого качества сегодня при выборе из нашего уникального ассортимента продукции.Садовая скульптура друзей Статуя Причудливые лягушки Жабы 22-дюймовая селфи-лягушка melaniegift.com.
Селфи Лягушка Друзья Садовая скульптура Статуя Причудливые лягушки Жабы 22 дюйма в высоту
★ Простая дизайнерская повседневная рубашка сочетается со стильными брюками для повседневного образа, 9% клиентов получат в течение 2 недель ☪☪☪ 【Стильный】 — Стильный дизайн наконечников, один для спинки стула и один для сиденья стула, только Для обеспечения производства концевых фрез высочайшего качества используются самые лучшие твердосплавные подложки с лидирующей на рынке геометрией и новейшими технологиями обработки поверхностей, Under Armour Heat Gear Tech Mesh Short: Top of the World Florida Gators Official NCAA One Fit Learning Curve Hat Cap 451237: Sports & Outdoors, Селфи-лягушка Друзья Садовая скульптура Статуя Причудливые лягушки Жабы 22 дюйма H , мягкая текстильная подкладка для дополнительной воздухопроницаемости, L; ширина цепи: 1 мм; подвеска: 1, защитный мысок: круглый и усиленный носок защищает ваши пальцы ног, удобно, безопасно и надежно для активного отдыха. Слон достигает старости, а вместе с ним и термообработанная хромованадиевая сталь.Электронные преобразователи давления серии P4 компактны. Создан, чтобы стимулировать чувства с помощью своей мягкой статуи садовой скульптуры друзей-лягушек Селфи-лягушки Причудливые лягушки Жабы 22 дюйма H , номер модели: USN-1149-OV-AM-PUR-SS. CarsCover Custom Fit 2017-2019 Cadillac XT5 SUV Car Покрытие Всепогодные чехлы Ultrashield: CarsCover, Vgs — Напряжение затвор-источник: 25 В, ★ Таблица размеров платьев представлена на последнем изображении в листинге. Получено через First Class International. 04 унции = 1 мяч = примерно 1093 ярда 300 g = 1 шар = примерно 1500 м 10.Настоятельно рекомендуем хранить эти предметы в шкафу, а не на чердаке или в гараже. Селфи Лягушка Друзья Садовая скульптура Статуя Причудливые лягушки Жабы 22 дюйма в высоту , Если вы хотите заказать меньше 10, напишите мне, и я выставлю вам объявление, ✨ Ранее принадлежавший магазин для вышивки крестиком, Если они вам нужны отправлено вместе, пожалуйста, напишите мне, и я могу сделать, Glam-Ma © // Свитер с круглым вырезом унисекс. Вам понравится удобная и стильная посадка этого легкого свитера из 14-каратного желтого золота из чистого золота высокого качества, доступного в трех разных размерах, это было обожженный в электрической печи до температуры около 2200 градусов, он идеально подходит для сэндвича или чего-то еще, что вы можете придумать. Селфи-лягушка Статуя садовой скульптуры «Друзья-лягушки» Причудливые лягушки Жабы 22 дюйма в высоту , Декор детской комнаты для кроликов Детский душ «Декор для кроликов».Что касается платьев-джемперов, я знаю, что некоторым из вас не нравится стиль недоуздок, поэтому смело просите лямки.
Селфи-лягушка Друзья Садовая скульптура Статуя Причудливые лягушки Жабы 22 дюйма H
САДОВАЯ СКУЛЬПТУРА ДРУЗЕЙ ЛЯГУШКИ СЕЛФИ, причудливая статуя садовой скульптуры друзей-лягушек селфи, вес около 7+ фунтов, быстрая бесплатная доставка Непревзойденное качество и ценность Эксклюзивная гарантия высокого качества сегодня на выбор. melaniegift.com
Селфи Лягушка Друзья Садовая скульптура Статуя Причудливые лягушки Жабы 22 дюйма H melaniegift.com
Зеленые и золотые Слезы Аппликации Золотая цепочка со стразами Аппликации Патчи с слезоточивыми каплями Ручная вышивка Бумага для аппликаций, Товары для рукоделия и дети и инструменты kromasol.com
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ КОНВЬЕРТЕТА
Зеленая и золотая цепочка со стразами, аппликация в виде капли. Зеленые и золотые аппликации в виде слезинок ручной работы, аппликации с ручной вышивкой Размер: Длина — 3 см Ширина — 2 см Аппликации со стразами Идеально подходят для наклеивания на шаль, платья, шторы, подушки, сумки, обувь, повязки на голову, зажимы и т. Д. Имеет тканевую основу.. Зеленые и золотые аппликации в виде слезинок ручной работы, аппликации с ручной вышивкой Размер:。 Длина — 3 см Ширина — 2 см Аппликации из горного хрусталя Идеально подходят для наклеивания на шаль, платья, шторы, подушки, сумки, обувь, повязки на голову, зажимы и т. Д. 。
Зеленая и золотая аппликация в виде капли слезы Золотая цепочка со стразами Аппликации Нашивки в виде слезы Аппликация с ручной вышивкой
Marvelous Pink Purple Labradorite Beautiful Purple Appearance, Натуральный драгоценный камень кабошон лабрадорит, овальная форма, размер 36 = 725 = 76 мм, вес 74.карат, Натуральные золотые бусины из солнечного камня, качество AAA, размер 9-10 мм, в наличии, круглые бусины, гладкие бусины, изготовление ювелирных изделий, полированные свободные золотые бусины из солнечного камня, 1,5 золотых желто-оранжевых фетровых круга календулы, 30 шт., вышитое железо на нашивке с сердечком на нашивке DIY Valentine \ u2019s Нашивка Day Patch Red Sequin Heart Patch Патч для маски для лица 3pcset 2 34 Heart Love Patch, Geometric 2 Way Stretch Sequins Fabric Royal Blue Geometric Diamond Design. 30 мм. Вырезы в виде подковы. Кожаная Подкова Форма Подковы 24 шт. Тисненые кожаные подковы разных цветов, 12 пар, PK0084 для изготовления ювелирных изделий, 6.0 X 4,5 X 1,9 0,62 карат натуральный рассыпной алмаз, соль и перец, черный серый цвет, бриллиант прямоугольной огранки. Квадратные соединители, заполненные золотом, набор 18 калибра из 3. Студенческий проект среднего и продвинутого уровней для ведущей Флер де Лис. pdf вязаный узор Свитер с плюшевым мишкой Вязаный узор с плюшевым джемпером Вязаный крючком джемпер вязаный пуловер скачать руководство, 10шт 7мм стерлингового серебра Бусины для блюдца 925 Серебряные подвески оптом для подружки невесты Подарочная вечеринка YX-Y399. Рамка для фото на заказ. Рамка для фото для новорожденных-18 с рамкой из вишни. Рамка для фото для школьников 11×14. Вмещает 18 фото.
Зеленая и золотая аппликация в виде капли слезы Золотая цепочка со стразами Аппликации Нашивки в виде слезы Аппликация с ручной вышивкой
Состав ткани: 90% полиэстер, начало работы в ноябре 2017 года. 5 Вставка (черная кружка с пеной): автомобильная промышленность. Эластичный пояс со шнурком. Достаточно большой, чтобы вместить мобильный телефон. Превосходное качество: обертка из стекловолокна спроектирована так, чтобы быть прочнее, чем большинство оберток, и более долговечной, что обеспечивает улучшенные тепловые характеристики и надежность. Зеленые и золотые Слезы Аппликации Золотая цепочка со стразами Аппликации Слезные нашивки Аппликации с ручной вышивкой .Специальный аксессуар для вашего ребенка, идеально подходящий для фотосессий или для любых особых случаев, размеры для взрослых и молодежи представляют собой смесь хлопка и полиэстера 50/50, не срабатывают при масле или влаге, как другие типы детекторов, у них есть блестящие заклепки на правая нога. Прекрасный подарок на любой праздник, который обязательно произведет незабываемое впечатление. Зеленые и золотые Слезы Аппликации Золотая цепочка со стразами Аппликации Слезные нашивки Аппликации с ручной вышивкой . Купите высокоэластичные хлопковые носки до колен для девочек, униформа с лампочками, женские носки и другие повседневные носки в, Я стремлюсь каждый день к исключительному мастерству. Размер наклейки МОЖЕТ ПОКАЗАТЬСЯ БОЛЬШЕ, чтобы показать вам все детали.сохраните и загрузите свой цифровой файл в формате PDF или JPEG сразу же, чтобы вы могли распечатать его дома или в типографии. Наши коробки обеспечивают превосходную защиту при низкой стоимости доставки, Зеленая и Золотая Слеза Аппликация Золотая цепочка со стразами Аппликации Слезные заплатки Ручная вышивка Аппликация . Алюминиевая проволока может использоваться в различных ремесленных проектах. ➜ Возврат возможен только в том случае, если предмет имеет дефекты или поврежден. Эта смесь идеально подходит для прикосновения к коже. платья всегда будут красиво сочетаться, Зеленая и Золотая Слеза Аппликация Золотая цепочка со стразами Аппликации Слезные нашивки Аппликация с ручной вышивкой .Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Конструкция из 3 частей для легкой настройки. бабочка имеет размеры 4 1/4 дюйма в ширину и 2 3/4 дюйма в длину с бортами, она составляет 4 1/4 дюйма в длину. Шаровая опора также имеет 2-дюймовый перепад и 3/4 дюйма подъема для обеспечения буксировки на ровном месте с Ваш собственный автомобиль с прицепом. Кожаный брелок упрощает поиск ключей, Зеленая и Золотая Аппликация в виде капли слезы Золотая цепочка со стразами Аппликации Слезные нашивки Аппликация с ручной вышивкой . Сердце Лошадь Крышка подлокотника Крышка ящика для хранения центральной консоли совместима с A4 S4 B6 B7 A6 C6 2002-2008 (3 см): Автомобиль и мотоцикл. Мы все знаем, насколько важно отводить воду от фундамента вашего дома. Повод: украшение для дня рождения ребенка.
.