Заводской лонжерон пола задний левый (катафорезное покрытие) для Шевроле Нива, ВАЗ 2123

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:
Все Двигатель » Двигатели ВАЗ в сборе » Блоки цилиндров » Головки блока цилиндров (ГБЦ) » Коленвалы » Распредвалы 16V » Распредвалы 8V » Распредвалы Классика » Шкивы / звезды / шестерни » Шатуны облегченные » Поршни » Кольца поршневые » Клапана облегченные » Тарелки клапанов » Направляющие клапанов » Толкатели клапанов жесткие » Ремни ГРМ / ролики / натяжители цепи » Маховики облегченные » Прокладки » Буст-контроллеры » Шатуны стандартные и комплектующие » Подогрев тосола » Комплекты для ТО Впускная система » Спортивные ресиверы » Дроссельные заслонки спорт » Карбюраторы спорт » Фильтры нулевого сопротивления инжекторные » Фильтры нулевого сопротивления карбюраторные » Кронштейн нулевого фильтра » Регулятор давления топлива » 4-х дроссельный впуск Выхлопная система » Комплекты выхлопной системы »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Пауки (выпускной коллектор) » Вставки для замены катализатора » Резонаторы (приемные трубы) » Глушители »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) »» Иномарки » Комплектующие для установки » Насадки на глушитель » Виброкомпенсаторы (Гофра) Турбо раздел » Приводные компрессоры АвтоТурбоСервис » Интеркулеры » Турбины » Турбоколлектор КПП / Коробка передач » Главные пары » Спортивные ряды » Блокировки КПП » Усиленные полуоси / валы / привода » Сцепление » Сцепление металлокерамика » Карданчик кулисы КПП » Короткоходные кулисы » Раздаточная коробка и комплектующие Подвеска » Стойки и амортизаторы KYB » Стойки и амортизаторы DEMFI » Стойки и амортизаторы SS20 » Стойки и амортизаторы АСТОН » Опоры стоек / усилители опор » Пружины » Проставки развала / шпильки колес » Шумоизоляторы и отбойники »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Калина, Лада Гранта » Полиуретановые сайлентблоки и втулки » Комплектующие » Подшипники » Поворотные кулаки и комплектующие » Ступицы и комплектующие » Задний мост Рулевое управление » Электроусилители руля (ЭУР) » Комплектующие ЭУР » Гидроусилители руля » Рулевой промежуточный вал » Рулевая рейка » Комплектующие рулевой рейки Тормозная система » Гидравлический ручной тормоз » Вакуумные усилители тормозов / ГТЦ » Задние дисковые тормоза » Тормозные диски » Тормозные колодки » Комплектующие тормозной системы » Задние тормозные барабаны Растяжки / защита / упоры / усиление жесткости кузова » Растяжки » Опоры двигателя » Подрамники » Защита картера » Рычаги передней подвески » Рычаги задней подвески » Стабилизатор устойчивости » Поперечины » Усилители кузова » Упоры капота и багажника » Крабы / гитары » Реактивные штанги » Комплектующие Внешний вид/обвесы » Бампера передние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Рено Дастер » Бампера задние »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Датсун »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Решетки радиатора »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2114 »» ВАЗ 2110-2112 »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус »» Рено Дастер »» KIA »» Лада Нива (ВАЗ 2123), Шевроле Нива (ВАЗ 2123) » Решетки бампера нижние »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» Датсун » Кузовные детали »» Лада Приора »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» Шевроле Нива »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Реснички на фары »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2108-2109-21099 » Накладки на фонари » Боковые зеркала и стекла »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Шевроле Нива »» Лада Нива 4×4 »» ВАЗ 2108-2115 »» ВАЗ 2110-2112 »» Лада Ларгус »» Датсун »» ВАЗ 2101-2105-2107 (Классика) » Накладки на зеркала »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина 1/2 »» Лада Нива 4×4 »» Датсун »» ВАЗ 2108-2109; 2113-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» Шевроле Нива »» Ларгус, Дастер » Евроручки » Накладки на ручки » Сабли (планки номера) » Молдинги » Накладки на пороги внешние » Накладки кузова / бампера / Cross » Спойлера » Рамки ПТФ » Жабо » Плавники на крышу » Фаркопы » Защита порогов »» Лада Нива 4×4 »» Шевроле Нива »» Лада Иксрей » Навесная защита » Рейлинги и комплектующие » Дефлекторы » Автобоксы / автопалатки » Рамки на номера » Знаки и наклейки » Брызговики и подкрылки » Автостекла » Прочее для внешнего тюнинга » Материалы для установки » Шноркели Салон » Европанели и комплектующие » Обивки дверей »» Лада Приора »» Лада Калина »» Лада Гранта »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» Лада Нива 4х4 »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Комплектующие обивок дверей » Обивка багажника и капота » Бесшумные замки ВАЗ » Центральная консоль » Коврики в салон »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» УАЗ »» Renault »» Nissan »» Chevrolet »» Mitsubishi »» Mercedes »» Opel »» Peugeot »» Porsche »» Audi »» BMW »» Citroёn »» Daewoo »» Ford »» Hyundai »» Kia »» Volkswagen » Ковролин пола / багажника » Рули »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Муляжи подушек / подушки безопасности » Кожух руля » Подрулевые переключатели » Ручки КПП и ручника » Накладки на педали » Сидения, чехлы и комплектующие » Обогрев сидений » Подлокотники / подголовники » Выкидные и заводские ключи / чипы » Блоки управления / Кнопки » Ремни безопасности » Накладки на пороги » Уплотнители дверей | багажника | стекол »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Обивка потолка » Плафоны освещения салона » Солнцезащитные козырьки » Облицовки | обшивки | прочее для салона »» Лада Веста »» Лада Иксрей »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Datsun on-Do, mi-Do »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2108-2114-2115 »» ВАЗ 2101-2105-2107 »» Лада Ларгус Полки, подиумы, короба » Лада Веста » Лада Приора » Лада Калина » Лада Гранта » Лада Ларгус » Шевроле Нива » ВАЗ 2110-2112 » ВАЗ 2113-2115 » ВАЗ 2108-21099 » ВАЗ 2105-2107, Нива 4х4 » Ford » Chevrolet » KIA » Hyundai » Разное (Mazda, Opel, Skoda, Renault, Daewoo) Автомобильная оптика » Стандартная оптика »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Датсун »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 »» ВАЗ 2101-2107 (Классика) » Фары передние тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »»» Передние фары »»» Подфарники »» Шевроле Нива »» ВАЗ 2108-2109-21099 »» ВАЗ 2113-2114-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Задние фонари тюнинг »» Лада Веста »» Лада Приора »» Лада Гранта »» Лада Калина »» Лада Нива 4х4 »» Лада Ларгус »» ВАЗ 2108-2109-2115 »» ВАЗ 2110-2111-2112 »» ВАЗ 2101-2105-2107 » Противотуманные фары (ПТФ) »» Лада Веста »» Лада Икс Рей »» Лада Гранта, Гранта FL »» Лада Калина, Калина 2 »» Лада Ларгус »» Лада Приора »» Лада 4х4 (Нива) »» Шевроле/Лада Нива »» ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» ВАЗ 2113, 2114, 2115 » Поворотники (повторители поворота) » Дневные ходовые огни » Ангельские глазки » Ксенон » Галогеновые лампы » Электрокорректоры фар » Комплектующие для установки » Светодиодные балки » Светодиодные лампы Электроника » Бортовые компьютеры » Электронные комбинации приборов » Стробоскопы » Блоки управления двигателем (ЭБУ) » Блоки управления двигателем для Е-газа » Радар-детекторы » Корректоры Е-газа ВАЗ, ГАЗ, УАЗ » Корректоры Е-газа Иномарки » Камеры заднего вида » Парктроники » Блоки управления подушкой безопасности » Реле, автосвет, прочее » Музыка Сигнализации и противоугонные системы » Автосигнализации » Блокираторы руля » Чехлы для брелков Тонировка / шторки / пленка для кузова » Съемная тонировка » Тонировочная пленка » Солнцезащитные шторки » Пленки для кузова » Тонировочный лак » Водоотталкивающая пленка Стандартные запчасти ВАЗ » Топливная система / бензобаки »» Баки топливные »» Бензонасосы и комплектующие »» Крышки и клапаны » Крышки двигателя » Уплотнители / утеплители / шумоизоляция » Стеклоподъемники » Шкивы коленвала » Толкатели гидравлические » Радиатор / система кондиционирования » Стартеры » Модули и катушки зажигания » Бачки омывателя » Высоковольтные провода » Водяные помпы » Датчики скорости » Жгуты проводов »» Жгуты проводов для ВАЗ 2101-2107 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2108-21099 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2113-2114 »» Жгуты проводов для ВАЗ 2110-2112 »» Жгуты проводов для Lada Kalina 1/2 »» Жгуты проводов для Lada Priora »» Жгуты проводов для Lada 4х4 »» Жгуты проводов для Сhevrolet Niva »» Жгуты проводов для Lada Granta »» Жгуты проводов для Lada Largus »» Жгуты проводов для Lada Xray »» Жгуты проводов для Lada Vesta »» Жгуты проводов для UAZ Patriot » Генераторы и комплектующие » Фильтры » Шаровые опоры » Резисторы электронного вентилятора отопителя » Свечи зажигания » Электродвигатели отопителей » Буксировочные крюки » Замки зажигания » Щетки стеклоочистителя » Вентиляторы и комплектующие » Система смазки.

Комплектующие » Маховики и комплектующие » Термостаты и комплектующие Аксессуары » Звуковые сигналы » USB зарядники » Компрессоры / Насосы » Комплектующие колес » Автоодеяла

Новинка:
Вседанет

Спецпредложение:
Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Замена задних лонжеронов нива | Авто Брянск

Рег. : 26.01.2007
Тем / Сообщений: 6 / 178
Откуда: Москва
Возраст: 41
Авто: Нива 2121 1987г.,21213 1997г.,2121 1994г., 2121 1984г.

Если в Питере, то я прям не знаю чем Вам помочь, в Москве я знаю где взять металл, и помог бы с работами.

На второй фотографии справа, черного цвета элемент, который придется заменить он отвечает за крепление бампера, при использовании машины исключительно в гражданской жизни, усиливать не рекомендую, либо в случае того же ДТП повреждений было бы гораздо больше.

В моем случае усиление сделано для того, чтобы при сильных рывках, в случае вытягивания застрявшего автомобиля из засады, не разорвать всю заднюю часть. Но, после Вашего сообщения задумался на тему создания демпферной зоны в случае удара.

Уже есть идеи, не надо было усиливать связь между заднем профилем (фартуком) и полулонжем как на фото №5, и крепление трубы бампера перенести с того же профиля, на более слабую часть стандартного элемента кузова фото №4.

Для этого я и выложил свои фотографии на форум одна голова хорошо но сразу на все внимание не обратишь.

При проведении такой операции, как ремонт кузова владельцы машин Нива довольно часто сталкиваются с необходимостью замены лонжеронов. Очень часто подобная проблема возникает в автомобилях Нива, перенесших аварию или которые уже долгое время находятся в эксплуатации.

Лада 4×4 2121 Нива

Эти элементы отвечают за геометрию всего кузова авто, поэтому если лонжерон лопнул, следует немедленно осуществить его ремонт. В этой статье мы расскажем, как происходит замена лонжеронов на Ниве, но для начала выясним, что такое лонжерон?

Что такое лонжерон

Данная деталь представляет собой элемент кузова, который нужен для усиления корпуса авто. К нему прикрепляются элементы подвески. Лонжероны расположены по бокам машины. На эти детали приходится львиная доля кузовной нагрузки.

Самыми распространенными поломками данных деталей являются:

• образование трещин;
• появление ржавчины;
• полный разрыв элемента.

Ремонт незначительных повреждений производится при помощи сварочного аппарата, но если лонжерон лопнул, то необходима его полная или частичная замена. Эта деталь имеет огромное значение для всей конструкции авто, поэтому его ремонт лучше доверить квалифицированным сотрудникам автосервиса. Отечественные дороги оставляют желать лучшего и лонжероны на Ниве подвергаются значительным нагрузкам, поэтому следует подумать также и про усиление этих элементов.

Замена переднего лонжерона

Основные причины выхода из строя детали:

• низкое качество дорожного покрытия;
• некачественное усиление деталей;
• высокоскоростная езда на плохой поверхности;
• ослабление креплений рулевого управления и подвески.

Алгоритм действий:

1. Прежде чем приступить к этой операции необходимо тщательно изучить чертеж. Это необходимо для корректной замены детали и соблюдения геометрии конструкции. Чертеж поставляется в комплекте с каждым авто. Итак, приступим к действиям.
2. Первым делом необходимо демонтировать дверь с помощью ударной отвертки, после чего достать коврики и шумоизоляцию в салоне.
3. Теперь необходимо снять крыло и зафиксировать переднюю часть авто, чтобы предотвратить падение. Зафиксировать также нужно и балку переднего моста. В большинстве случаев крыло лучше заменить новым, чтобы провести качественное усиление лонжеронов. Старые детали зачастую изъедены коррозией.
4. После чего ослабить пружины и снять три болта с верхней опоры. После этого следует снять верхний рычаг.

Важно знать! Иногда случается такое, что крепежные болты заклинивают и снять их невозможно. В такой ситуации нужно срезать их болгаркой.

1. Затем нужно снять растяжку, которая прикрепляет балку и лонжерон. После этого следует срезать болгаркой брызговик мотора.
2. Следующим шагом станет разделения детали на две части и отделение ее от кузова. Лонжерон нужно разрезать за балкой.
3. После демонтажа старого элемента необходимо тщательно очистить места креплений от ржавчины и загрязнений и монтировать новую деталь. Все крепежные болты необходимо плотно затянуть.
4. Теперь нужно сварить всю нижнюю часть и брызговик мотора.
5. После этого необходимо собрать все элементы подвески в обратном порядке согласно схеме чертежа.
6. Завершающим этапом станет установка двери и крыла.

Лонжероны передние 2121 Нива

Самостоятельная замена переднего лонжерона – довольно трудоемкий процесс, требующий квалификации и опыта. Но если провести ремонт своими руками, можно значительно сэкономить на услугах автосервиса. Главное – четко следовать инструкции и не забывать про чертеж.

Меняем задний лонжерон на Ниве

Замена заднего лонжерона на Ниве необходима в случае обнаружения повреждений различной степени тяжести, а также после аварийных ситуаций, в которых пострадали задние детали авто. Возможен, конечно же, ремонт и усиление старого элемента, но не стоит забывать о старении металла, вследствие чего значительно снижаются эксплуатационные характеристики всего автомобиля.

Алгоритм действий:

Ремонт или усиление данных деталей гораздо сложнее, чем в случае с передними лонжеронами, поэтому лучше проводить его в автосервисе, если вы не уверены в собственных силах.

1. Как и в предыдущем случае, для начала нужно изучить чертеж, чтобы понимать, где располагаются интересующие нас детали. После этого необходимо поднять заднюю часть машины домкратами и установить надежные опоры.

Важно знать! Во время установки опор нужно учитывать место нахождения деталей, которые подлежат демонтажу.

1. Теперь необходимо исправить пропорции корпуса машины. Для осуществления этой операции следует установить гидравлические стойки под днище автомобиля Нива и провести распорку от крыши. После этого нужно устранить деформацию поврежденных элементов.
2. Затем необходимо демонтировать крылья
3. После этого нужно провести демонтаж всех деталей задней подвески на Ниве.
4. По окончании демонтажа деталей нужно тщательно зачистить материал от загрязнений и ржавчины.
5. Поврежденный лонжерон следует удалять именно таким образом: по линии сварки нужно просверлить отверстия, места, которые не получилось обработать дрелью, нужно срезать болгаркой, все оставшиеся удалить зубилом. Замена старой детали происходит только после исправления деформаций корпуса и очистки места для установки нового элемента.
6. Теперь следует примерить новый элемент по отношению к корпусу авто Нива и срезать лишнюю длину. Затем нужно сделать в нем три отверстия в районе, где будет проходить сварной шов, и установить деталь на место. Теперь необходимо прихватить ее в трех подготовленных местах. Затем нужно прикрепить с двух сторон шва металлические пластины, чтобы провести усиление и новый лонжерон не лопнул при первой же поездке. Только после всех этих операций можно окончательно приварить лонжерон.
7. Сварные швы следует отшлифовать и нанести на них эпоксидную смолу.
8. Каждая деталь должна быть покрыта несколькими слоями грунтовки.
9. Последний шаг – сборка в обратном порядке всех элементов подвески и снятие авто Нива с домкратов.

После этого замена лонжеронов завершена. Если вы решились проводить ремонт и усиление лонжерона, который лопнул, на Ниве самостоятельно, нужно будет изучить учебные материалы по сварке, а также чертеж автомобиля Нива.

Кузовные детали «ВАЗ»

	11180-5101040-00	Пол запаски в сборе	ВАЗ	2600,00 руб
	11180-5101056-00	Домкрат передний правый	ВАЗ	85,00 руб
	11180-5101057-00	Домкрат передний левый	ВАЗ	85,00 руб
	11180-5101068-00	Соединитель порога правый	ВАЗ	254,00 руб
	11180-5101069-00	Соединитель порога левый	ВАЗ	254,00 руб
	11180-5101240-00	Арка внутренняя правый	ВАЗ	795,00 руб
	11180-5101241-00	Арка внутренняя левая	ВАЗ	901,00 руб
	11180-5101240-99	Арка внутренняя правый (нов.обр)	ВАЗ	1081,00 руб
	11180-5101241-99	Арка внутренняя левая (нов.обр)	ВАЗ	1081,00 руб
	11180-5101240-63	Арка Внутренняя Правая 11180-21900	ВИС-ПИКАП
	11180-5101241-63	Арка Внутренняя Левая 11180-21900	ВИС-ПИКАП
	11180-5101272-00	Поперечина пола средняя	ВАЗ	339,00 руб
	11180-5101276-63	Усилитель з/панели 1118-21900	Терминал
	11180-5101288-00	Соеденитель переднего лонжерона правый	ВАЗ	259,00 руб
	11180-5101289-00	Соеденитель переднего лонжерона левый	ВАЗ	217,00 руб
	11180-5101302-00	Лонжерон пола передний (М)	ВАЗ	212,00 руб
	11180-5101320-00	Лонжерон пола средний правый	ВАЗ	1325,00 руб
	11180-5101321-00	Лонжерон пола средний левый	ВАЗ	1065,00 руб
	11180-5101330-00	Лонжерон задний правый в сборе ()	ВАЗ	550,00 руб
	11180-5101331-00	Лонжерон задний левый в сборе	ВАЗ	400,00 руб
	11180-5101344-00	Порог внутренний правый	ВАЗ	901,00 руб
	11180-5101345-00	Порог внутренний левый	ВАЗ	901,00 руб
	11180-5101376-00	Усилитель заднего лонжерона правый	ВАЗ	159,00 руб
	11180-5101377-00	Усилитель заднего лонжерона левый	ВАЗ	148,00 руб

Задний лонжерон Нива 2121 с кронштейном | Festima.Ru

В рaзбoре нa зaпчасти Ноnda Аcсоrd VIII | Хондa Аккopд 8 покoлeниe 2008-2013; Дaнныe по двигателю: 2.4 ; Kпп: KПП aвтомат (AKПП), 2011 г.в., пpобeг 160 т.км, pеcтайлинг Список запчacте : Блок SRS, Дaтчик Аir Ваg, Подушкa бeзопаcности, Peмень бeзопаснocти, Натяжитeль рeмня, Двигатель, Декoративная кpышкa двигатeля, Kрoнштейн генератора, Набор инструментов (домкрат), Брызговик, Запаска, Комплект гаек для колес, Комплект колес, Подушка крепления КПП, КПП, Бачок ГТЦ, Кулиса КПП, Привод колеса, Радиатор КПП, Трос КПП, Бампер задний, Бампер передний, Дверь задняя, Дверь передняя, Трос капота, Замок Капота, Защита двигателя , Зеркало, Капот , Кронштейн, Крыло заднее, Крыло переднее, Крыша, Спойлер, Панель задняя (багажника), Крышка багажника, Лонжерон (четверть), Молдинг, Уплотнитель, Накладка панели радиатора, Накладка порога, Накладка ПТФ, Огранечитель двери, Панель радиаторов (телик), Петля двери, Петля капота, Подкрылок (локер), Порог, Накладка крыла, Решетка бампера, Решетка радиатора, Ручка двери, Усилитель бампера, Шумоизоляция капота, Юбка бампера, Блок розжига, Игнитор, Задний фонарь (Стоп сигнал), Светильник салона, Лампа, Фонарь (Отражатель), ПТФ (противотуманная фара), Фара, Заднее стекло, Лобовое стекло, Ветровики, Стекло двери, Компрессор кондиционера, Мотор отопителя (печки), Патрубки, Радиатор кондиционера, Трубка кондиционера, Амортизатор задний, Балка задняя (подрамник), Кулак задний, Комплект задних рычагов, Тяга, Амортизатор, Поворотный кулак, Подрамник двигателя, Рычаг, Стабилизатор, Опора двигателя (подушка), Карданчик рулевой, Рулевая рейка, Кнопки в руль, Рулевое колесо (руль), Накладка порога, Замок двери, Петля багажника, Замок багажника, Кожух замка багажника, Обшивка, Коврики, Сиденье, Кнопка стеклоподъемника, Стеклоподъемник, Торпеда, Подрулевой бардачок, Козырек солнцезащитный, Очечник, подлокотник, Выпускной коллектор, Глушитель , Дроссельная заслонка, Катализатр, Корпус воздушного фильтра, Абсорбер, Патрубок воздушного фильтра, Резонатор, Бачок расширительный, Диффузор радиатора, Радиатор охлаждения двигателя, Бачок омывателя, Моторчик омывателя, бензонасос, Топливная рампа (рейка), Трос бензобака, бензобак, Пыльник, Диск тормозной, Рычаг стояночного тормоза, Тормозной суппорт, Трос ручного тормоза, Усилитель тормоза вакумный, Блок АВS, Блок предохранителей, Блок управления ДВС, Генератор двигателя, Датчик кислородный (лямбда-зонд), Датчик педали газа, Датчик АВS, Замок зажигания, Звуковой сигнал, Катушка зажигания, Корпус АКБ, Магнитола, Площадка АКБ, Подрулевой шлейф, Стартер двигателя, Колонка, Щиток приборов Отправка в регионы транспортными компаниями.

Автозапчасти

Drag Racing 1/4 мили раз

О, да, это идет! THIS vs THAT объединил две машины-монстры Time Attack и полностью вырвал их из своей стихии. Сегодня эти гоночные звери будут соревноваться в гонках по крену и рытью для вашего удовольствия. Мне не терпится увидеть, как это вытряхнет. С этой стороны у нас есть единственный в своем роде Pontiac Trans Am 1970 года выпуска. Под капотом находится полностью алюминиевый блок Dart Racing объемом 6,6 литра, построенный компанией Motor Machine в Кармайкле, штат Калифорния. Внутренние элементы включают нестандартный коленчатый вал Callie, нестандартный распределительный вал из заготовок, нестандартные алюминиевые шатуны, нестандартные поршни JE и полудюймовые коренные подшипники.Цилиндр Dart Подробнее

Мы драг-рейсинг: 840-сильный Dodge Demon против 1020-сильного Tesla Model S Plaid по драг-полосе для битвы на 1/4 мили. К тому же Демон справляется с самым быстрым TRX в стране!

В этом видео рассказывается история двухколесного и четырехколесного транспорта на дистанции полмили. Когда Джо участвовал в Indy Airstrip Attack, он понятия не имел, что встретит Кайла (видео 1320) на его 1300-сильном Audi R8 V10 Plus, построенном на базе Alpha, мощностью 1300 л.с. (с двойным турбонаддувом).Это дало бы Джо возможность продемонстрировать мощь своего 300-сильного Kawasaki h3 на фоне некоторых элитных конкурентов. H3 — зверь в заводской комплектации. Очевидно, h3, представленный в этом видео, был модифицирован далеко за пределы стандартного. Все начинается с четырехтактного двигателя с жидкостным охлаждением объемом 998 куб. См. Рядный четырехцилиндровый двигатель также имеет наддув. Удельная мощность Подробнее

Приветствую вас, коллеги по трансмиссии, и добро пожаловать в парк мотоспорта US 131 в Мичигане, где вас ждут жаркие соревнования по дрэг-рейсингу.В этом ролике показан Cobra Jet Mustang Пола Свиницкого. В районе Великих озер компания Paul’s High Performance в Джексоне, штат Мичиган, является синонимом производительности Ford. Большинство гонщиков сопротивления предпочтут эту установку. Пол воткнул мотор большого грузовика в заднеприводное купе. Это позволяет сократить время и получить массу удовольствия. Он добавил значительную дозу закиси азота, чтобы сделать вещи еще более интересными. В основе этого зверя-рекордсмена Подробнее

Это видео рассказывает о нас вместе с профессиональным автогонщиком Рэнди Побстом, который тестирует две очень способные серийные модели на трассе в Atlanta Motorsports Park (AMP).Если кто и может получить максимальные результаты от этих двух кусков детройтской стали, так это Рэнди. Давай присоединимся к нему в Хотланте. Первым автомобилем, который будет тестировать Рэнди, станет совершенно новый Ford Mustang Mach 1. После 17-летнего перерыва Ford возрождает Mach 1, ставя его основной целью шоссейные гонки. Под капотом находится 5,0-литровый атмосферный V8 мощностью 480 л.с. и 420 фунт-футов. Подробнее

Мы проведем гонку на 1/4 мили: Rimac Nevera за $ 2,4 млн и 1914 л.с. против Tesla Model S Plaid мощностью 1020 л.с.

В этом видео SRC (Street Racing Channel) есть все! Это соревнование между братом и братом, Фордом и Шеви, карбюраторными и инжекторными — о, и не забывайте Motorsports Molly. Это должен быть интересный вечер дрэг-рейсинга. Младший брат Томми (в новом SRC Ford Falcon) первым сует руку в шляпу. К сожалению, он рисует на своем Chevy S10 старшего брата Билли (Th4 KID). Это означает, что половина конюшни SRC будет загружена на трейлер после первого раунда.Пока братья возвращаются к ямам, папа просто Читать Дальше

Вы когда-нибудь задумывались, каково это — перетащить гонку через кукурузное поле Индианы? Что ж, больше не нужно удивляться. В этом видео рассказывается о полуфинальном раунде атаки на взлетно-посадочную полосу Инди в 2021 году (представленного Советом по маркетингу кукурузы штата Индиана и First Farmers Bank & Trust). Некоторые из самых плохих полумилеров на Среднем Западе заявили о себе, чтобы претендовать на свою долю славы и богатства. Давайте займемся этим решающим этапом соревнований по дрэг-рейсингу на полмили.Рано утром у нас есть Volkswagen Golf R (1100 л.с.) 2017 года, который готовится сразиться с BMW 328i 2011 года (800 л.с.). Это битва Подробнее

Нива 4х4, порталы, шестерня

Сообщение vincentc от 19 сентября 2011 г. 18:45:35 GMT 2 Наах Ари … Flippen Круто !!!! Это намного лучше, чем катушечные подъемники и т. Д. С уважением Винсент

шипы Модератор Сообщений: 3,689 Расположение: Мпумаланга Город: Нелспрут Зарегистрирован: Сообщение от шипов на 19 сентября 2011 г., 19:35:37 GMT 2 Очень красивый особенно передний портал Шипы

voit4x4 Новая Головка Бензиновая Нива Сообщений: 7 Зарегистрирован: 19 сентября 2011 г. 17:31:39 GMT 2 Карма: Превознесение | Поразить Сообщение voit4x4 от 20 сентября 2011 г., 4:56:15 GMT 2

voit4x4 Новая Головка Бензиновая Нива Сообщений: 7 Зарегистрирован: 19 сентября 2011 г. 17:31:39 GMT 2 Карма: Превознесение | Поразить Сообщение voit4x4 от 20 сентября 2011 г., 5:08:30 GMT 2 Между прочим, я не знаю, дорого или не дорого для вас, если вас спросят, мы индивидуально сделаем для вечеринки комплект снаряжения за 4900 долларов, готовый к установке в обычных местах, или 6000 долларов за комплект шестерен с усиленной задней частью ось и подвеска на А-образных рычагах с двумя продольными тягами.Отдельно увеличенный задний мост с усиленными штатными тягами, 800 $

Сообщение Дэни, 20 сентября 2011 г., 6:36:51 GMT 2 Hi Voit Если я правильно понял, передаточное число составляет 1,56: 1 — что означает, что на каждый полный оборот одной передачи другая передача будет поворачиваться 1,56 раза? Стоимость нашей валюты (ZAR) довольно низка по отношению к доллару США, что делает цены немного дороже.Готовы ли вы продавать только портальные корпуса + ступицы колес? В Южной Африке есть компании, которые производят шестерни, поэтому я думаю, что было бы более доступным купить у вас портальные корпуса + ступицы колес, но покупайте шестерни, сделанные в Южной Африке. Дэни

Сообщение jaco1978 от 20 сентября 2011 г. 8:05:14 GMT 2 Вау, это круто !!! Жалко, что это ПУТЬ выходит за рамки моего бюджета. Ну и добро пожаловать на форум Войт.

Сообщение jaco1978 от 20 сентября 2011 г., 10:48:28 GMT 2 Думаю, мне придется удалить хабы с Unimog моего босса.Не думаю, что он заметит. ; D; D; D

шипы Модератор Сообщений: 3,689 Расположение: Мпумаланга Город: Нелспрут Зарегистрирован: Сообщение от шипов на 20 сентября 2011 15:01:21 GMT 2 Привет, Ронни, Не знаю, имеете ли вы в виду Unimog, когда говорите «редко требуется».На Unimog они были неотъемлемой частью трансмиссии. Их нельзя было включать и выключать по желанию, они дают, как вы правильно сказали, повышенный дорожный просвет. Шипы

шипы Модератор Сообщений: 3,689 Расположение: Мпумаланга Город: Нелспрут Зарегистрирован: Сообщение от шипов на 20 сентября 2011 г., 19:22:22 GMT 2 Hi Spikes Я должен был быть ясным, я говорил, что это не та система, которая действительно требуется очень часто на бездорожье.Высокая стоимость делает его неактуальным, за исключением специализированных операций. Ронни Вы совершенно правы, Ронни

шипы Модератор Сообщений: 3,689 Расположение: Мпумаланга Город: Нелспрут Зарегистрирован: Сообщение от шипов на 20 сентября 2011 г., 19:26:25 GMT 2 Hi Marius В Steyr Haflinger-Puch также использовались портальные оси. С уважением Винсент И двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, блокираторы дифференциала спереди и сзади и отдельная передача переднего / заднего хода касается Шипы

Диссертация: ‘BWB’ — Grafiati

Аннотация:

В последние годы исследуются и исследуются нетрадиционные конфигурации самолетов, такие как самолет со смешанным крылом (BWB), с целью разработки более эффективных конфигураций самолетов, в частности, для очень больших транспортных самолетов, которые являются более эффективными и экологически безопасными.Конфигурация BWB обозначает альтернативную конфигурацию самолета, в которой крыло и фюзеляж объединены, что приводит, по существу, к форме гибридного летающего крыла. Первый образец конструкции BWB был исследован в компании Loughead в Соединенных Штатах Америки в 1917 году. Junkers G. 38, самый большой наземный самолет в мире в то время, был произведен в 1929 году для Luft Hansa (ныне; Люфтганза). С 1939 года Northrop Aircraft Inc. (США), в настоящее время Northrop Grumman Corporation и братья Хортен (Германия) исследовали и разрабатывали самолеты BWB для военных целей.В настоящее время основные авиационные отрасли и несколько университетов изучают концептуальный самолет BWB для гражданской и военной деятельности, хотя концепция дизайна BWB еще не адаптирована для гражданского транспорта. B-2 Spirit (производства Northrop Corporation) использовался на военной службе с конца 1980-х годов. Дизайн BWB, кажется, показывает больший потенциал для очень больших пассажирских транспортных самолетов. Исследовательская группа NASA BWB обнаружила, что концепция BWB на 800 пассажиров потребляет на 27 процентов меньше топлива на одного пассажира за один полет, чем эквивалентная традиционная конфигурация (Leiebeck 2005).Целью этого исследования является оценка аэродинамической эффективности самолета BWB по сравнению с обычной конфигурацией и определение конструктивных проблем, которые определяют эффективность характеристик BWB в зависимости от полезной нагрузки самолета. Подход был предпринят для разработки нового концептуального проекта самолета BWB с использованием средств автоматизированного проектирования (CAD) и программного обеспечения для вычислительной гидродинамики (CFD). Был смоделирован существующий самолет большой вместимости Airbus A380 Contents RMIT University, Австралия, и его аэродинамические характеристики оценены с использованием CFD для сравнения с конструкцией BWB.Конструкция BWB должна быть совместима с аэропортами, которые принимают обычные самолеты, что означает размах крыльев не более 80 метров для того, что в соответствии с правилами Международной организации гражданской авиации (ИКАО), это аэропорты класса 7 (Амано, 2001). Из обзора литературы было рассмотрено пять утверждений; я. Является ли конструкция самолета BWB более аэродинамически эффективной, чем обычная конфигурация самолета? II. Как BWB в целом сравнивается с традиционной конструктивной конфигурацией? iii.В чем заключается компромисс между обычным дизайном и компоновкой BWB? iv. Для каких требований миссии, таких как полезная нагрузка и выносливость, концепция дизайна BWB станет привлекательной? v. Какие практические вопросы, связанные с конструкцией BWB, необходимо решить? В среде междисциплинарного проектирования самолетов есть две основные области инженерных наук; CFD-анализ и структурный анализ; что требуется для начала производства самолета. В этом исследовании концептуальные конструкции BWB и моделирование CFD были повторены для оценки аэродинамических характеристик оптимальной конструкции BWB, а теоретический расчет структурного анализа был выполнен на основе результатов CFD.Была выдвинута следующая гипотеза; Конфигурация BWB имеет превосходные летные характеристики из-за более высокого отношения подъемной силы к лобовому сопротивлению (L / D) и может улучшить существующие обычные воздушные суда в областях шума, расхода топлива и прямых эксплуатационных расходов (DOC) при эксплуатации. . Однако конфигурация BWB должна использовать новую структурную систему для процедур безопасности пассажиров, таких как вход / выход пассажиров. Исследование подтвердило, что конфигурация BWB обеспечивает более высокие аэродинамические характеристики при решении текущей проблемы совместимости с аэропортами.Благоприятные результаты конструкции BWB заключались в том, что паразитное сопротивление было уменьшено, и корпус по размаху в целом мог создавать подъемную силу. В среде проектирования BWB требовалось несколько передовых вычислительных методов для расчета моделирования CFD с помощью модели CAD с использованием предварительной обработки и программного обеспечения CFD. Нива 2121

В том числе полный привод. Постоянный полный привод «Нива»

ВАЗ 21213 «Нива» — одна из самых успешных и знаковых разработок Волжского автомобильного завода.Можно сказать, что Нива — самая значимая модель за всю историю отечественного автопрома. Изначально этот автомобиль характеризовался как легковой полноприводный. Какие секреты скрывает эта модель, что у нее под капотом и как долго она просуществовала? Обо всем этом и не только — далее в нашей статье.

История производства

Серийный выпуск автомобиля ВАЗ Нива 21213 начался в 1977 году. В разработке этого внедорожника были задействованы самые известные конструкторы СССР.Вероятно, именно слаженность всех действий конструкторского бюро позволила создать автомобиль, отличающийся высокой проходимостью, малым весом и неприхотливостью в обслуживании.

ВАЗ «Нива» 21213 — первый в истории отечественной автомобильной техники автомобиль, созданный специально для езды по бездорожью, поездок в самые труднодоступные места, а также для поездок на рыбалку и охоту. Этому способствовали не только полный привод и мощный в остальном бензиновый двигатель, но и практичная компоновка кузова — складывающееся заднее сиденье позволяло размещать внутри «Нивы» различные хозтовары весом до нескольких сотен килограммов.

Отечественный «Рендж Ровер»?

Что объединяет отечественный вездеход с британским? На первый взгляд абсолютно ничего. Однако стоит обратить внимание только на техническую часть, и все станет ясно. Дело в том, что на «Ниве» применен безлимитный привод на все четыре колеса с раздаточным устройством и межосевой блокируемый дифференциал. Это была «начинка», которая была у британского Ranj Rover в 70-е годы. Благодаря этому оборудованию отечественный внедорожник без труда преодолевал Броды, овраги и другое бездорожье.На тот момент новый советский джип не имел аналогов с точки зрения проходимости и комфорта.

На кузове внедорожника.

Стоит сказать, что изначально ВАЗ Нива 21213 не была цельнометаллической. Первые экспериментальные модификации рассматриваемого внедорожника имели открытый кузов, крыша которого была покрыта брезентом (такой кабриолет увеличивал проходимость). Однако в массовое производство вошли только модели с цельнометаллическим корпусом, которые мы сейчас видим на улицах.

Оснащение и комфорт

На первый взгляд ВАЗ «Нива» 21213 — волжский аналог уральского 469-го УАЗа. Да по ходовой части и проходимости почти у сиамских близнецов, но внутри они совсем другие. Передний ряд сидений — с подголовниками, спинка регулируется по длине и углу наклона, задний ряд состоит для увеличения багажного отделения. По заказу «Нива» доработали омыватель и очиститель заднего стекла, а также электростеклоподъемник.По сегодняшним меркам оснащение внедорожника Волга практически аскетично, но в 70-е о таких роскошных вещах даже не мечтали.

Родственные души!

Одной из самых примечательных особенностей этого автомобиля было то, что основная масса деталей и агрегатов «возможно» была от легковых моделей того же ваза (чаще всего «шестерка»). Так по советским конструкторам были спроектированы двигатель, задний мост и коробка передач.

ВАЗ «Нива» 21213: Технические характеристики

Изначально автомобиль оснащался 4-х цилиндровым карбюраторным двигателем объемом 1 литр.6 литров. Далее пошли новые модификации, в результате чего линейка силовых установок пополнилась 1,3-литровым мотором, но он не пользовался особой популярностью у автолюбителей.

Что касается коробки передач, то «Нива» оснащалась четырехступенчатой ​​механической коробкой передач с синхронизаторами на трансмиссии переднего поворота. Чуть позже внедорожник стал комплектоваться более совершенной трансмиссией — на 5 ступеней. Не стоит забывать и о раздаточной коробке, которая позволяла внедорожнику преодолевать любое бездорожье.Двухступенчатая «Разводка» с межосевым дифференциалом имела принудительную блокировку. Он состоял из карданных валов заднего и переднего мостов, а также промежуточного вала.

Подвеска также имела свои технические особенности. Передняя часть была независимой, на поперечных качающихся рычагах с гидроамортизаторами, пружинами и стабилизатором устойчивости, не допускавшими опрокидывания машины на поворотах. Задняя подвеска — зависимая, с цилиндрическими рессорами, одной поперечной штангой и четырьмя продольными.Как и спереди, оборудован несколькими гидроамортизаторами.

Первая модернизация отечественного внедорожника

Как не странно, первая модернизированная модель «Нива» пошла в серийное производство только через 16 лет. Причем в технической части автомобиля практически ничего не изменилось — все детали и агрегаты образца 1977 года! Исключением стал новый ДВС, но о нем чуть позже.

Основные изменения коснулись только внешнего вида «Нивы». Новая модификация имеет более удлиненный корпус и немного измененные стоп-сигналы сзади.Кстати, крышка багажника теперь открывалась только из салона. Бампер остался металлическим, но теперь он окрашен в светло-серый цвет. В целом экстерьер автомобиля не отличается особой изысканностью и крутизной. Однако сегодня внедорожный тюнинг ВАЗ 21213 («Нива»), заключающийся в установке храпов, новых дисков и других агрегатов, позволяет существенно отразить внешний вид автомобиля.

В салоне изменения тоже были минимальными — сиденья и панель приборов стали похожи на «Леди» (от ВАЗ 2108).Что говорят хозяева? По отзывам, «Нива» 21213 после модернизации стала комфортнее, однако старых недостатков (перекос спинки и постоянный шум внутри) конструкторам пока не удалось избежать.

А теперь о технической части. Модернизированная версия «Нивы» с начала 1993 года оснащается новым бензиновым двигателем с увеличенным рабочим объемом — до 1,7 л. Впервые на внедорожнике применена бесконтактная система зажигания. Поменял и карбюратор.Улучшенная тормозная система. Главная передача КПП теперь имеет передаточное число 3,9. Глушитель претерпел небольшие изменения. Теперь его кузов не сварен, как прежний, а скреплен (как у «Жигулей» восьмой модели).

Как показывает практика, новые модификации в системе КБС А трансмиссии позволили существенно снизить расход топлива внедорожника ВАЗ «Нива» 21213. Итак, на «сотку» машина расходует около 13 литров по городу и до 11 литров по трассе.

Экспортные версии «Нивы» имели центральный впрыск топлива, оснащались непонятным приводом колес с межосевым дифференциалом и «разводкой» нисходящей стороной.По желанию заказчика автомобиль мог комплектоваться французским дизельным двигателем от «Пежо» рабочим объемом 1,9 литра. Но, к сожалению, это был единичный случай.

Заключение

Несмотря на то, что сегодня у «Нивы» 2121 появилось много конкурентов, этот внедорожник все же был, есть еще и лучший друг охотников, рыбаков и просто любителей бездорожья. Благодаря практически полному отсутствию электроники ВАЗ 2121 — это, пожалуй, единственный джип, который с легкостью может покорить любой участок дороги (за исключением своих уральских собратьев марки «УАЗ»).

Полноприводная Нива (ВАЗ-2121) и ее особенности

От Нивы отличается любая машина ВАЗ. И не только ВАЗ, но и любой другой. Дело в том, что у Нивы постоянный полный привод. Это потребовало внедрения раздаточной коробки трансмиссии (звена между колесами и двигателем). Из-за этого с различиями возникает большая путаница и много вопросов. Вот ответы на некоторые из них.

1. Ни одного автомобиля без дифференциала. Что это? Это механическое устройство, распределяющее в двух колесах тяговое усилие от двигателя и обеспечивающее их способность вращаться с разной скоростью.Дифференциал для машины жизненно необходим — при повороте внутреннего колеса путь меньше, а внешнего — больше. Если бы не было дифференциала, это был бы сильный износ резины или при повороте одно колесо было бы токсичным, вращаясь быстрее, другое замедлялось бы, вращаясь медленнее. Все это спровоцирует занос. И нагрузки на ось были бы очень высокими.

В трансмиссии привода Нивы таких дифференциалов три . по одному в каждом мосту (межколесные), чтобы колеса имели разную скорость вращения, и еще одно, межосевое.Находится в раздаче для распределения тягового усилия между мостами. Этот дифференциал позволяет колесам разных осей двигаться с разной скоростью. При обычном прямолинейном движении без пробуксовки тяговое усилие всех дифференциалов делится пополам, и на все колеса поступает одинаковый крутящий момент. Когда колесо проскальзывает через дифференциал, весь крутящий момент будет передаваться на ведущее колесо, а сила тяги других колес уменьшится.

2. Одно из главных заблуждений относительно привода Нивы, это миф о возможности подключения переднего привода с помощью передней ручки «Разводка».Дело в том, что всегда в комплекте Нива «Фронт», это машина с незапланированным полным приводом. И упомянутая ручка изменяет работу дифференциала распределения. При позиционировании рукоятки дифференциал работает, при возврате положения блокируется. Зачем это нужно? При отключении блокировки сила тяги между осями распределяется равномерно, если межосевой дифференциал заблокирован, то сила тяги распределяется совершенно иначе. В этом случае сила тяги передается в сторону большего сопротивления.Если, например, опускается заднее колесо, то весь момент идет на осевое колесо. Но если включить межосевую блокировку, то крутящий момент начнет поступать на переднюю ось, и Нива сможет преодолеть препятствие. Если при этом уменьшу и переднее колесо, то Нива точно не сможет. Правда, если поставить межцветную блокировку дифференциала, а есть такие дифференциалы с автоматической блокировкой, Нива сможет уехать на одном колесе.

3. Еще одно заблуждение, связанное с приводом Нивы: при переключении ручки назад (большая) мы увеличиваем мощность двигателя.Это неправда. Эту ручку можно изменить для передаточного числа трансмиссии между колесами и двигателем и изменить силу тяги на колесах. В распределении, кроме дифференциала, стоит понижающая коробка передач, которая похожа на двухступенчатую коробку передач. Работу этого редуктора и контролирует эта ручка. При включении пониженной передачи мы смещаем работу КПП в сторону передачи повышенной тяги. Скорость передвижения значительно снижена.

Поэтому перед бездорожьем лучше всего включить пониженную передачу, которая увеличит тяговое усилие.Включать и отключать лучше всего на машине.

http://auto-vnedorozhnik.ru.

Постоянный полный привод. Это хорошо или плохо? Трансмиссия «Нивы» устроена таким образом, что крутящий момент от двигателя передается на КПП дальше по раздаточной коробке, в которой установлен межколесный дифференциал. Что делит крутящий момент 50×50 между передней и задней осью. Далее момент переходит к дифференциалам передней и задней оси, у которых также делится крутящий момент между колесами 50х50.Равномерное распределение крутящего момента позволяет эластично задействовать полный привод. В обычном состоянии при подвешивании одного из колес крутящий момент на вывешенном колесе будет передаваться в 4 раза быстрее за счет двух двух дифференциалов. То есть, если машина застряла и одна из колес наименее загружена, неважно, спереди или сзади он будет вращаться в 4 раза быстрее, чем излишек. Если принять скорость вращения на первой передаче 20 км ч. На выходе колесо будет выдавать все 80. В раздаточной коробке предусмотрена жесткая блокировка межосевого дифференциала, позволяющая синхронно передавать крутящий момент на переднюю и заднюю ось, то есть включать постоянную жесткую четырехступенчатую. полный привод.

В этом случае, если есть диагональная проводка, то момент будет передаваться на переднее и заднее колесо с меньшим сцеплением с почвой. Соответственно, за счет дифференциалов скорость вращения этих колес увеличится вдвое. Раздаточная коробка также имеет более низкую передачу, которая увеличивает крутящий момент, передаваемый на мосты, и снижает скорость вращения.

Два коротких рычага, первый ближе к панели блокировки межрешетного дифференциала, второй включения пониженной передачи.Итак, для чего я это пишу. У Нивы одно свойство. На скользкой дороге с неблокируемым дифференциалом она может неожиданно развернуться, потеряв управление. Причем происходит это моментально, даже опытный водитель не успевает отреагировать на такой алд. Зачем об этом писать. Было время, когда я работал на Ниве и возил столб по местности. Он изучал ее привычки вдоль и поперек. Конечно, проходимость у него отличная, даже с неблокируемым дифференциалом. При движении и ускорении крутящий момент распределяется по полу по осям.И только подвешивание одного из колес может остановить движение. Но у Нивы долговечная подвеска, и колеса почти всегда сцепляются с почвой. Следовательно, перераспределение между колесами происходит равномерно и полный привод работает как положено.

Нива отлично преодолевает грязь, песок, снежные сугробы. И практически любой перекресток. Но эта статья не о заурядных характеристиках машины, а об особенностях управления в скользкое время. А именно прокатал зимнюю дорогу, лед, грунт с небольшим сцеплением.

Я неоднократно попадал в ситуацию полного разворота машины на скользкой дороге, и если машина начала разворачивать ее больше не менять, то не на регулировку колеса, а на прибавку газа. Особенно, если это происходит на достаточной скорости. Акции второй и машина едет сзади на ногах. Водитель даже не успевает ответить. Но это если дифференциал не заблокирован. Хотя полный привод есть постоянно! Такие разрывы — норма. А теперь хочу провести обоснование этого факта.С чем это связано?

Для этого небольшой экскурс и сравнение с другими дисками. А для примера возьмем задний привод. На примере классики 2101-2107

Вращение производится только на задние колеса. Во время проскальзывания необходимо очень осторожно работать педалью газа, небольшая ошибка вызывает пробуксовку и в тот момент при маневре или объезде одно из колес может легко развернуться. Кроме того, двигатель, расположенный в передней части машины, нагружает переднюю ось.Легкая задняя часть не нагружает ведущие колеса из-за отсутствия сцепления и нагрузки на главную ось колес.

Но драйверы адаптируются. Зимняя резина + балласт в багажнике 50-60 кг и можно передвигаться. Взятый задний привод Происходит как при разгоне, так и при сбросе газа. Но водители знают эти привычки. Поэтому можно адаптироваться, и все так едет.

Передний привод на скользкой дороге намного предпочтительнее заднего. Ведущие колеса нагружены + они же по очереди тянут машину за собой.Разница только в том, что при входе в поворот не сбрасывается газ иначе задница может выкинуть и перевернуть машину.

И так возвращаемся к полному драйву на Ниве. Когда межосевой дифференциал выключен, крутящий момент между мостами делится пополам. Но нагрузка на переднюю и заднюю ось разная. Двигатель нагружен двигателем с коробкой и раздаточной коробкой. Маленькая задняя ось автомобиля задняя ось. А теперь представьте ситуацию движения по скользкой дороге. Водитель полностью уверен в себе, всегда включен полный привод, чего опасаться.При движении и разгоне все нормально. Автомобиль уверенно едет по скользкой дороге и на подъемах. Но водитель сбросил газ до того, как препятствие оказалось чуть лучше руля. Задние колеса уже менее загружены, чтобы часть нагрузки ложилась на передние колеса. Передние колеса имеют хорошее сцепление и все равно будут задействованы. Облегчая, они замедляют движение автомобиля, но часть нагрузки на спину в результате перераспределяется через межосевой дифференциал, сила, направленная на ненагруженные задние колеса.Повторяю машину тормозит трансмиссия! Обороты двигателя падают и тормозятся. Я продолжаю, благодаря хорошему сцеплению передних загруженных колес, момент вернется к передаче колес, заставляя двигатель вращаться, пока он замедляется. Но необходимо между осевым дифференциалом и он не заблокирован, что означает, что часть энергии идет на заднюю ось, и что двигатель будет выигрывать или раскручивать двигатель, или задние колеса начнут скользить и как только потеря начинается сцепление, колеса сначала замедляют вращение, позже крутящий момент с легкостью выдаст передний мост на заднем, а задние колеса будут иметь эффект медлительности.В то время как передние колеса будут вращаться без блокировки, задние также будут вращаться, но с меньшей скоростью из-за ошибки переднего дифференциала. И, в конце концов, что это значит? Полная потеря сцепления задней оси С дорого. Это просто Сани. Поэтому при любом маневре машина моментально раскроется и делать здесь нечего. Особенность такой трансмиссии. Поэтому на скользком покрытии необходимо блокировать межполукруглый дифференциал. Тогда крутящий момент и тормозной момент жестко передаются на две оси, и машина имеет хорошую устойчивость.

Автомобиль ВАЗ 2121, иными словами «Нива» — поступил в серийное производство в 70-х годах прошлого века. Такой автомобиль относится к классу легковых автомобилей повышенной проходимости. В истории отечественного автопрома «Нива» стала первым автомобилем, в конструкции которого использован полный привод. Рассмотрим детали передающего устройства. Это нужно сделать для того, чтобы понять, почему с учетом почти 40-летней истории трансмиссия Нивы отличается от многих других аналогичных машин, оснащенных полным приводом и возможностью переключения классическим способом или с помощью трансмиссии. Vussft.

Трансмиссия на ряды семейства «Нива» (2121, 2131) сконструирована таким образом, что полный привод питается от 4-х колес. Также характерно наличие межосевого дифференциала. Трансмиссия включает КП, раздаточный механизм, пару карданных валов, а также оба моста. Характерное отличие модели 2131 — удлиненный корпус. В остальном во всем прослеживается преимущественное сходство с первой моделью. От мотора идет передача крутящего момента через коробки передач на «раздачу», а он, в свою очередь, передает момент на мосты.

Далее по карданным валам Идет к коробкам передач. Передняя передача Через дифференциал и шарниры одинаковые угловые скорости передает момент на колеса. Аналогично задним, также выступающим ведущим колесам. Именно потому, что крутящий момент распределяется одновременно на 4 колеса, привод получил название полноценного. Обозначение следующее — 4WD. Еще одна отечественная машина, устроенная по схожему принципу с «Нивой» — УАЗ.

Такой механизм является своеобразным распределителем тягового усилия от двигателя на колеса.Важной особенностью является то, что последние имеют возможность вращаться с разной скоростью. Важность наличия дифференциального механизма обусловлена ​​тем, что при маневрировании вращение колеса внутри совершает количество оборотов меньше, если сравнивать их с количеством оборотов внешнего.

В отсутствие дифференциального механизма это могло бы привести к пагубным последствиям, таким как износ и повреждение, потому что было бы получено следующее: одно колесо при вращении выполнялось в пункте, а второе просто терлось о дорожное покрытие.Особенности конструкции трансмиссии «Нива» предусматривают наличие 3-х дифференциалов. Они расположены в каждой перемычке и в дозирующем механизме.

При движении автомобиля по ровной дороге и прямолинейным дифференциалам сила тяги делится поровну между всеми четырьмя колесами. При недостаточном сцеплении колес с покрытием появление проскальзывающих дифференциалов перераспределит нагрузку на ось и скользящее колесо так, что на первое усилие больше, а на второе соответственно меньше.

Мы уже упоминали УАЗ. Несмотря на множество сходств, следует понимать, что полный привод ВАЗа выполнен в стиле Pat-Time. Это означает, что при соединении осей они прочно связаны друг с другом, и вращение происходит с одинаковыми скоростями. Такое устройство накладывает некоторые ограничения на использование полного привода — возможность его применения только в тех случаях, когда дорожные условия допускают проскальзывание. В случае твердых асфальтированных дорог и трасс рекомендуется переводить машину в монолитный режим.

Блокировка дифференциала

Иногда можно встретить заблуждение по поводу того, что на «Ниве» рядом с рычагом переключения нужна маленькая ручка. Некоторые автовладельцы считают, что необходимо подключить передний привод. но передний привод W. к этой машине подключалась постоянно. Вроде сзади. Автомобиль семейства «Нива» постоянный полный привод. Ручка фактически служит для переключения режимов работы дифференциального дозирующего механизма.

В положении «Вперед» работа дифференциала протекает как обычно, если сдвинуть его назад, дифференциал блокируется, и усилия мотора приходят на мостовые дифференциалы, что делает привод более жестким.Стоит отметить, что существуют также специальные типы блокировок для передней и задней оси.

Теоретически при применении в условиях, когда машина застревает, она сможет преодолеть препятствие при наличии достаточного сцепления с покрытием хотя бы одного колеса. В этом случае блокировку дифференциала лучше выполнять перед преодолением препятствия, но никогда нельзя делать после входа в тяжелую зону для преодоления участка. Такое применение блокировки позволит избежать износа и повреждения трансмиссии.

Ряд

Часто можно встретить ссылку на следующий тип: переключатель задней ручки позволяет увеличить силовые характеристики мотора. Но это не так. Он служит для изменения передаточного числа между двигателем и колесами. При его увеличении увеличиваются тяговые усилия на колесах. Механизм передачи также имеет нижний редуктор.

Вот его работа, и ею можно управлять с помощью задней ручки. При переключении рычага назад у нас будет передаточное число в виде 2135 — это пониженная передача.Включение такой передачи на понижение рекомендуется только тогда, когда машина стоит и сцепление выжато. Несмотря на то, что руководство такого ограничения не содержит, начинающим и неопытным водителям «Нива» не рекомендуется переключаться во время движения, так как распределительный механизм «Нива» не оборудован синхронизатором.

Для комфортного вождения автомобиля обратите внимание на несколько важных моментов:

1. Обычное, стандартное расположение передней и задней ручки — вперед и назад соответственно.Движение в этом режиме можно осуществлять на участках, характеризующихся гладким и гладким покрытием.
2. Блокировка дифференциала путем переключения передней ручки в заднее положение лучше всего подходит на дорогах, характеризующихся повышенной скользкостью. Такая мера придаст «Ниве» устойчивости. Стоит понимать, что после преодоления проблемного участка ручку нужно будет вернуть в исходное положение.
3. Как отмечалось ранее, переход на снижение нужно активировать перед вероятным препятствием, а не в тот момент, когда машина уже застряла.
4. Стоит понимать, что включение блокировки на неподвижном автомобиле иногда невозможно, даже если выжать сцепление. Это может быть вызвано тем, что зубцы сцепления упирались в зубья шестерни. В этом случае вы можете попытаться активировать блокировку, запустив замедленную съемку и выполнив ротацию, не связанную с преступлением. Если возникают проблемы с выключением блокировки, рекомендуется проделать ту же процедуру при выжатом сцеплении и небольшом раскачивании руля.

Стоит ли покупать б / у «Нива»

Создавая первые внедорожники, о такой составляющей, как комфорт, производитель практически не задумывался.Да и что это такое, если бы основными потребителями таких машин были вооруженные силы. Но со временем разработок автомобиля, сочетающего в себе высокую проходимость внедорожника и комфорт семейного седана, появилось множество. Отрадно, что одним из пионеров в этом была наша страна

История создания отечественного внедорожника началась летом далекого 1970 года. На только что запущенном «Волжском автозаводе» побывал председатель Совета Министров Алексей Николаевич Косыгин.Тогда встал вопрос о возможности создания комфортабельного автомобиля с колесной формулой 4х4, предназначенного для работников сельского хозяйства. На тот момент одной фразы высокопоставленного чиновника хватило, чтобы приступить к работе над полноприводной машиной. И не только на вазе. Многие представили свои проекты автозаводы СССР. Нельзя сказать, чтобы внешний вид компактного наземного путешествия был простым. Спустя всего семь лет после визита Косыгина, 5 апреля 1977 года, началось серийное производство ВАЗ2121.Но результат впечатлил. Достаточно сказать, что дизайн автомобиля оказался настолько новаторским для того времени, что впоследствии многие идеи, примененные в нем, перекочевали на модели ведущих мировых производителей, а сама Нива до сих пор остается самым популярным внедорожником в России.

Кузов и салон

В отличие от подавляющего большинства вездеходов, у Нивы нет несущей рамы тридцатилетней давности. Его роль — непосредственно силовая структура тела. Как и у всей продукции отечественных производителей, ее коррозионная стойкость оставляет желать лучшего.Поэтому ежегодная антикоррозийная обработка машины воспринимается как неизбежная, сродни выездам на плановое ТО.

Однако даже при соблюдении этого правила образование сквозных отверстий в порогах на длительное время мало кому достанется. Кроме того, необходимо внимательно следить за состоянием вентиляционных отверстий в нижних краях дверей и порогов (если они забиты грязью или составами для антикоррия, во внутренних полостях этих деталей начинает скапливаться влага. , что заметно ускоряет процесс коррозии).При частом знакомстве автомобиля с другим антиобледенительным реагентом лонжероны в передней части автомобиля очень быстро ржавеют, а следы коррозии в местах приварки элементов кузова могут появиться уже в первый год эксплуатации. Но, пожалуй, самое уязвимое место — это часть пола в районе крепления раздаточной коробки. При отсутствии должной обработки он просто вращается. Не в меньшей степени разрушению этого сайта также способствует вибрация от трансмиссии. Поэтому многие опытные «ниводы», часто оставляя сплошные покрытия, укрепляют это место дополнительным листом железа.У дорестайлинговой версии «Нивы» с заводским индексом 2121 была короткая дверь багажника: ее нижний край — одно из самых быстрых мест в машине. На обновленной модели 21213 проем двери грузового отсека был опущен до заднего бампера, а антикоррозийная стойкость третьей двери несколько увеличилась. Кстати, если на ВАЗ-2121 его можно открыть только снаружи, то на модернизированной версии — исключительно из кабины с ручкой, расположенной в колене заднего левого пассажира.

Интересная особенность в конструкции кузова для тех, кто часто использует «Ниву» в качестве эвакуатора. Если передняя буксирная проушина прикручена непосредственно к лонжерону и выдерживает большие нагрузки, то задняя крепится к деталям сочленения корпуса, следовательно, бывают случаи, когда при больших нагрузках она погибла вместе с частью элементов самого корпуса

Двигатель

Первый серийный ВАЗ-2121 оснащался карбюраторным мотором объемом 1,6 л, имевшим модель от ВАЗ-2106.Двигатель имел верхнее расположение распределительного вала с приводом через роликовую многорядную цепь. В целом силовой агрегат считается достаточно надежным и неприхотливым. Чуть позже для стран, где налог зависит от объема двигателя, была подготовлена ​​версия с двигателем объемом 1,3 литра. У нас подобных экземпляров практически не встречается. После модернизации в 1994 году автомобиль, получивший индекс 21213, стал оснащаться карбюраторным двигателем объемом 1,7 литра с бесконтактной системой зажигания.По сравнению с блоком-прекурсором он имел заметно лучшую нагрузку на Низах, но был более подвержен детонации при расходе некачественного топлива. ВАЗ-2131 комплектуется моторами объемом 1,8 л.

На всех карбюраторных версиях в системе охлаждения применялся вентилятор радиатора с механическим приводом коленчатого вала. Существенный минус данной схемы — недостаточный приток воздуха к радиатору при работе двигателя на холостом ходу. Поэтому в пробках, особенно в жаркую погоду, рабочая температура очень быстро поднимается выше критического значения.В результате банальный перегрев, не предотвратив вовремя, можно «добраться» до серьезного ремонта двигателя. Засолил эту проблему только с появлением ВАЗ-21214, где установлены два вентилятора электропривода. Частых проблем с перегревом у этих автомобилей не наблюдается. Кроме того, мотор этой версии вместо карбюратора получил систему впрыска. Применяются как центральные фирмы GM, так и многоточечные Bosch. Немного переработана и система газораспределения с применением гидрокомпенсаторов зазора в приводе клапана.С одной стороны, это нововведение позволило избавиться от частых процедур по их регулировке, а с другой — двигатель стал требовательнее к качеству масла.

Мнение эксперта

Чаще всего на «Ниве» в двигателе обнаруживаются следующие неисправности: выходят из строя натяжители и штифт цепи ГРМ, после капремонта истончается перегородка четвертого цилиндра, и мотор начинает топтаться. перегрев. На машинах 2121 и 21213 устанавливался вентилятор с механическим приводом, поэтому двигатель на холостом ходу часто перегревается.

По трансмиссии: часто «вылетает» пятая передача, так как нагрузка на коробку, рассчитанную на ВАЗ-2106, на порядок выше. Сцепление обычно выдерживает 40-50 тыс. Км, однако при занятии бездорожьем может сгореть за один день. Эластичная муфта фланцев со временем изнашивается, в результате чего значительно усиливаются вибрации. Кресты нуждаются в регулярном уходе.

Шаровые опоры в передней подвеске тоже служат 40-50 тысяч.Задний правый верхний сайлентблок, расположенный рядом с градуировкой, перегревается и быстрее других выходит из строя. Иногда прогибается опорная ось переднего нижнего рычага, необходимо ее усилить. Манера вождения влияет на износ рулевого управления — у «гонщиков» они выходят из строя.

Трансмиссия

Автомобиль изюм — постоянный полный привод. Начиная с самой первой «Нивы» и по сей день схема не изменилась. В качестве механизма распределения крутящего момента между мостами используется симметричный свободный дифференциал.Для увеличения проходимости имеет возможность принудительной блокировки. К тому же, как и положено серьезному внедорожнику, раздаточная коробка имеет загнивающий ряд.

Крутящий момент от распределителя на ведущие мосты передается через валы с двумя карданными шарнирами. Главный недостаток трансмиссии «Нива» — повышенные колебания. Если они почти не ощущаются на хорошо отрегулированном и исправном автомобиле, то при малейшей разбалансировке одного из элементов, отвечающих за передачу крутящего момента, комфорт в салоне заметно ухудшается.Причин появления вибраций предостаточно — это и походы в кардане, и в дымосборнике, и сломанные щелевые соединения, а также нарушение центровки раздаточной коробки. Иногда при длительной эксплуатации с такой неисправностью корпус этого узла может лопнуть глаз. Правда, за счет того, что они не отлиты вместе с корпусом, их замена не представляет особого труда.

За счет унификации конструкции автомобиля с картером оригинальных раздаточных материалов, выпускаемых легковыми моделями, оригинальная раздаточная коробка отделена от картера коробки передач, позаимствованной у классических «Жигулей».До 1994 года в качестве промежуточного вала между распределителем и КП использовалась упругая компенсирующая муфта и карданный шарнир. После 1994-го выходной вал редуктора и входной вал раздаточной стали соединять ведущий вал, в котором крестовина заменена на Sls. Благодаря этому решению удалось немного снизить вибрацию. Кстати, в последнее время многие владельцы стали использовать вал от Шевроле Нива. С более эффективным гасителем колебаний.

На многих копиях, которые не использовались вне асфальта, механизм контроля распространения может быть подкислен.С 1999 года в нем стали применять шестерни с мелко-дизельными зубьями, в результате чего удалось значительно снизить шум от работы трансмиссии. Начиная с модели 21213 стали устанавливать пятиступенчатую механическую коробку передач вместо четырехступенчатой. Кстати, если «частное» считалось практически вечной единицей, то возникали проблемы с добавлением еще одной ступени. Из-за масляного голодания шестерни пятой передачи со временем крошатся зубья, а корпус в месте работы этой шестерни может давать трещины.Иногда такое бывает после пробега всего 30 тыс. Км. Ремонт обойдется примерно в 4000 руб.

Шарниры равных угловых скоростей в переднем приводе достаточно надежны. Однако у частых стрелков на бездорожье их пыльники быстро изнашиваются и проносятся. Поэтому за ними нужно внимательно следить, иначе поломка неминуема.

Задний мост — неразрезная балка, что обычно не доставляет особых проблем. Кстати, если его все же придется ремонтировать, то нужно помнить, что детали этого узла на современных и дорестайлинговых версиях ненасильственные.

Шасси

Не прекрасная управляемость на твердых покрытиях и приличная плавность хода машины обеспечивает независимую переднюю и зависимую сзади рессорную подвеску. Слабость спереди — шаровые опоры, на которые иногда пофиг и 40 тыс км. Пружины практически не стремятся, дорожный просвет держит Практически всю жизнь машина без изменений. При аккуратной эксплуатации не возникает проблем с амортизаторами, которые порой могут прослужить более 100 тысяч км.Чашка рулевого редуктора и маятниковый рычаг червячного рулевого механизма машин до 1994 года выпуска отличаются от установленных позже. При этом усилие на последних заметно меньше, но диаметр разворота больше. При модернизации в маятниковых рычагах пластиковые втулки заменили на подшипники скольжения, хотя первые считаются более надежными. Изменился и рулевой вал: на ВАЗ-21213 вместо цельнометаллического, нетравматичный, состоящий из нескольких частей.Подшипники в ступицах как передних, так и задних колес особых проблем не доставляют, но требуется периодическая регулировка створок затяжных гаек.

Тормозная система

Независимо от года выпуска автомобиль оснащался передним дисковым и задним барабанным тормозными механизмами. В систему входит один контур, действующий на передние колеса, второй — на все колеса. Передние тормозные колодки Чаще всего подлежат замене после 20-30 тысяч км пробега, а задние — после 60-70 тысяч км.При замене передней рекомендуется очистить и смазать направляющие суппорта, так как их можно не заметить. Тормозные механизмы. Задние колеса первого года выпуска нуждаются в постоянной регулировке зазора. Автомобили с 1994 года выпуска в этой эксплуатации не нуждаются, так как рабочие цилиндры от ВАЗ-2101 были заменены на те, что использовались на моделях ВАЗ-2105. Потом заменили вакуумный усилитель на более мощный от ВАЗ-2108. Замена тормозной жидкости Производится каждые 20-30 тысяч км или раз в два года в зависимости от того, что будет раньше.

И другие болезни …

Традиционная болезнь «Нивы» такая же, как и все классические «Жигули» — частые протечки кабины крана печки. Вылечить от нее можно, только заменив заводское изделие на керамику, которая считается более надежной и долговечной.

Ввиду достаточно примитивной схемы электрооборудования серьезных проблем с ним практически не бывает. И самая большая беда в электросхеме. Неисправность окисленных контактов — не самая удачная разводка.

Все предохранители сгруппированы в два блока, расположенных слева под панелью приборов. Очень важно, что за счет простоты конструкции трансмиссия и прием электроэнергии от другого автомобиля не грозят никакими проблемами.

В заключение хочется сказать, что, несмотря на массу недостатков (главный из которых, кстати, далек от конструктивного просчета), «Нива» держит на конвейере уже четвертую десятку и, судя по всему, в ближайшем будущем не будет мира.А кто еще может предложить подобную машину по очень бюджетной цене?

Что касается врожденных и приобретенных болячек, то у нас на родине с ними давно и довольно успешно научились бороться даже в самом среднем автосервисе.

Техобслуживание «Нива»

Модификации	ВАЗ-2121	ВАЗ-21211	ВАЗ-21213	ВАЗ-21214.	ВАЗ-2131
Геометрические параметры
Длина x ширина x высота, мм	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	3720x1680x1640.	4220x1680x1640.
Колесная база, мм	2200	2200	2200	2200	2700
Шаг спереди / сзади, мм	1430/1400	1430/1400	1430/1400	1430/1400	1430/1400
Дорожный просвет, мм	220	220	220	220	220
Диаметр разворота, м	11,0	11,0	Н.Д.	Н. Д.	Н. Д.
Угол въезда, град.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.
Уголок съезда, град.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.
Угол съезда, град.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.	N.D.
Стандартные шины	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16	175/80 R16
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель	1.6	1,3	1,7	1,7I.	1,8	1,8I.
Рабочий объем двигателя, см 3	1570	1290	1690	1690	1774	1774
Расположение / Колх. Цилиндры	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.	Inline / 4.
Мощность, кВт (л.с.) / об / мин	58,8 (80) / 5400	46,8 (63,6) / 5600	58 (78,9) / 5200	59,5 (81,1) / 5000	60,5 (82,3) / 5200	62,3 (85) / 5000
Крутящий момент, нм / об / мин	121,6 / 3000	92/3400	127 / 3200-3400	127,5 / 4000	139/3200
Трансмиссия	4мкп.	4мкп.	5мкп.	5мкп.	5мкп.	5мкп.
Максимальная скорость, км / ч	132	125	137	142	135	142
Время разгона, с	23,0	26,0	19,0	17,0	22,0	17,0
Расход топлива город / Маршрут, л на 100 км	Н.Д.	12,7 *	12,1 / 9,0	11,0 *	11,1 *	10,8 *
Снаряженная масса, кг	1150	1150	1210	1210	1370	1370
Полная масса, кг	1550	1550	1610	1610	1870	1870
Топливо / бак, л	45 / AI-92	45 / AI-92	42 / AI-92	42 / AI-92	84 / AI-92	84 / AI- 92

Ориентировочные цены на запчасти *, руб.

* Для модификации с 3-дверным кузовом (после рестайлинга 1994 г.)

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары карьераfirst.sa Lada Niva Laika Riva 2101-2107 ЗАЩИТНАЯ КОЛПАЧКА НА ТЯГА OEM

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Автозапчасти и аксессуары карьераfirst.sa Lada Niva Laika Riva 2101-2107 ЗАЩИТНАЯ КОЛПАЧКА НА СТЯЖКЕ OEM

OEM # 1:: 2101-3003074, Front, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАК РУЛЕВОЙ ТЯГИ OEM. Лада Рива Лайка SW Nova 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107.Страна производитель:: Российская Федерация: Размещение на автомобиле:: слева, LADA NIVA 1600 1700, справа, ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАК НА ТЯГАЮЩИЙ ТЯГ, Состояние :: Новое: Бренд:: Lada, Гарантия:: Да: Номер детали производителя:: 2101-3003074 .

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 КОЛПАК ЗАЩИТНЫЙ OEM

Круглый караван или вентиляционное отверстие для лодки, 100 мм, регулируемое для открытия и закрытия вентиляционного отверстия, КАРБЮРАТОРНАЯ ПРОКЛАДКА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КАРБЮРАТОРА И РЕДУКТОРНЫЙ КОМПЛЕКТ KAWASAKI KX125 KX-125 1999.ДЛЯ 07-14 ESCALADE EXT / ESV 6.2 ТЕНЬ ВИЗОРА ДЫМОВОГО ОКНА / ОТВОДИТЕЛЬ ВЕТРА / ОТРАЖАТЕЛЬ ДОЖДЯ. Зажим на руле с ЧПУ, стандартный 48 мм, для Honda CBR600RR 2005-2010, 2014 CHEVY EQUINOX 17 «ЧЕРНЫЕ КОЛЕСНЫЕ ЛАЙНЕРЫ, КОЛПАЧКИ ​​С ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОЛПАЧКОЙ 4. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 ЗАЩИТНАЯ КОЛПАЧКА ДЛЯ РУЧНОЙ ТЯГИ OEM , 7/16″ Arp -Automotive Racing PRO 100-7101 Комплект шипов коромысла Chevy / Ford. 35мм 6×139.7 Колесные проставки 4шт для Toyota Land Cruiser J60 J70 J80 J90 Hilux, 8457590 Kawasaki EL252 F Eliminator 1999-2000 Athena Сальники вилки, водительская левая боковая опорная панель радиатора Black Fit 2014 15-17 JEEP GRAND CHEROKEE.Комплект P-зажимов для крепления подножек 1,25 дюйма для балок двигателя Harley Touring. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 ЗАЩИТНАЯ КОЛПАЧКА НА ТЯГА OEM ,

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 КОЛПАЧОК ЗАЩИТНЫЙ OEM

Кабинет №55, этаж 1,
Центр Орхидей,
Эр-Рияд, Саудовская Аравия

---

Электронная почта:
[email protected]

---

Вам нужна помощь?

Отправить запрос

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 КОЛПАК ЗАЩИТНЫЙ OEM

Передний карман-кенгуру является стандартным и обеспечивает удобное место для хранения, чтобы не только согреть руки. Наш широкий выбор удобен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.\ «prefetchOtherReqDimensions \»: 0. Пожалуйста, обратитесь к нашей таблице размеров на изображениях слева и не используйте таблицу размеров Amazon. кованые крючки не ржавеют, надежны и надежны в любой ситуации, нежная подвеска с кисточкой и высококлассная подарочная коробка. заподлицо и использует «вырез». Формулировки включают керамику для конкретной платформы, Номер модели: A0003-parent, Все баннеры имеют металлические втулки в каждом углу для удобного подвешивания, Если вы не можете получить посылку через 20 дней. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 ЗАЩИТНАЯ КОЛПАЧКА ДЛЯ ТЯГИ OEM , Качественная застежка из нержавеющей стали.Эти шляпы от солнца / шляпы для гольфа — отличные аксессуары для бейсбола. Вместе с медалью и ожерельем подъемные рычаги Twin Spar со стяжным винтом надежно затягиваются и обеспечивают быструю регулировку без использования инструментов. 56-дюймовый пояс по внешней окружности: промышленные клиновые ремни: промышленные и научные. Для создания одного из лучших в мире квадратов для стропил. Фактический размер фигур может быть меньше или больше заявленного. Это хороший подарок для вашего любовника, ** Идеально для внутреннего и наружного применения. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 КОЛПАЧОК ЗАЩИТНЫЙ OEM . Изумительный и великолепный вид с КРУЖЕВАМИ РУЧНОЙ РАБОТЫ на манжетах придает этим рубашкам подчеркнуто эксклюзивный вид. Браслет из кристаллов и латунных филиграней в цветах. Не стесняйтесь делать предложение по любому из наших винтажных предметов, 613 Crt AAA + Quality Very Nice Beads Natural Smoky Quartz Faceted Nugget Shape Beads 16 дюймов длиной 1 Strand Gemstone Beads Бесплатная доставка. Я хотел бы, чтобы вы приобрели мое одеяло. Предлагая идеи для декоративных стен, нажмите СТРЕЛКУ рядом с ГЛАВНЫМ ФОТОГРАФИЕЙ.Мы сообщим вам об отслеживании. Красивые золотые эффектные серьги. Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите мне. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 ЗАЩИТНАЯ КЕПКА НА ТЯГА OEM , надеваемая поверх любимой блузки или майки. Этот штамп с индивидуальным обратным адресом будет персонализирован по вашему желанию с указанием имени (имен) и адреса. Мы настоятельно рекомендуем заказывать образцы, чтобы убедиться, что эта ткань будет работать для вашего проекта. Набор горелки для слоновьего масла / керамическая горелка для воска / подсвечник / 2. Эта сумка для переноски идеально подходит для хранения и использования кружки на занятиях.Вы получите цифровое подтверждение в формате PDF в течение 1-2 рабочих дней после покупки. Видео 1 и Видео 2 переключаются с монитора. Купить женский гибридный спортивный бюстгальтер Trina Turk Recreation. БЫСТРАЯ ДОСТАВКА И ЛЕГКИЙ ВОЗВРАТ — Мы отправляем товары по всему миру, используя службы доставки FedEx. Расстояние между линзой объектива и средней турелью: 66 мм (2. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 ЗАЩИТНАЯ КОЛПАЧКА НА ТЯГА OEM . ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ПЕРЕМЕНАЙТЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ СИЛОВЫЕ НАГРУЗКИ. Имеет золотой венок из мишуры со звездами и зажженными свечами. перед голографическим фоном ГАРАНТИЯ EXQHOME: Мы обеспечиваем 30-дневный возврат и замену, а также 10-летнюю гарантию. Разделитель кэдди разделяет инструменты для чистки и имеет вентиляционные отверстия для быстрого высыхания.Отличные цены на ваши любимые детские бренды, а также бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов. Полосы на обоих значках: голубой / темно-синий / красный, отвертка Lasertip Pozidriv из нержавеющей стали Shop Wera 3355 PZ Kraftform. — Петли для шнура амортизатора 3 мм с пластиковым крючком. вы почти наверняка слышали звук. Примечание. Если на вашем зажигании есть пластиковая манжета, этот ключ работать не будет. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 ЗАЩИТНАЯ КОЛПАЧКА НА ТЯГА OEM , Нитрилполимер обладает прочностью на прокол, Номер детали: VLT-XD600LP / 499B056O10.

Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 КОЛПАК ЗАЩИТНЫЙ OEM

Riva 2101-2107 ЗАЩИТНАЯ КОЛПАЧКА НА ТЯГА OEM Lada Niva Laika, ЗАЩИТНАЯ КОЛПАЧКА НА ТЯГИ, LADA NIVA 1600 1700, Lada Riva Laika SW Nova 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107, Бесплатная доставка по всем позициям, Покупки — весело, Trend frontier, лучшая цена на бесплатную доставку по всему миру. КОЛПАЧОК ЗАЩИТНЫЙ OEM Лада Нива Лайка Рива 2101-2107, Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 ЗАЩИТНЫЙ КОЛПАЧОК РУЛЕВОЙ ТЯГИ OEM.

Самый редкий BMW 3.0 CSL на самом деле имеет 3,2-литровый двигатель

В качестве последнего эпизода своего путешествия по архиву BMW Group Classic рассматривает легендарный 3.0 CSL. Известный как Бэтмобиль из-за массивного заднего крыла, гоночный автомобиль, показанный на видео ниже, на самом деле является его репродукцией.

Построенный в этом веке автомобиль был разработан для демонстрации на автосалонах и старинных автоспортивных мероприятиях без риска повредить исторически важный музейный экспонат.Как отмечают ведущие этого видео, отличить их друг от друга можно с помощью буксировочного крюка впереди, хотя это может быть сложно сделать на трассе.

Первоначальный 3.0 CSL был разработан для участия в гонках в начале 70-х, и правила омологации означали, что 1000 автомобилей должны были быть построены для дорожных целей (всего BMW построила 1265 автомобилей). Они соответствовали букве L в своем названии, будучи чрезвычайно легкими. Они использовали капот, крышку багажника и двери из алюминиевого сплава, а также отказались от бокового стекла в пользу Perspex.

Читайте также: Это машина, которую Джереми Кларксон больше всего сожалеет о продаже

Early 3.0 CSL также соответствуют остальному названию, поскольку используют 3,0-литровый двигатель. Однако со временем двигатель рос в размерах, и в 1973 году была выпущена 3,2-литровая модель мощностью 203 л.с. и 211 фунт-фут крутящего момента.

Отличить их от остальных можно по обвесу «Бэтмобиль» с большим крылом (у других просто небольшой спойлер на багажник).Согласно видео, 167 из них были сделаны, и только 57 из них получили крыло с третьим вертикальным лонжероном в середине заднего крыла, что делает их самыми редкими из всех 3.0 CSL.

Автомобиль также стал первым автомобилем, в котором BMW использовала трехцветную схему с красными, пурпурными и синими полосами. В результате неудачной сделки с Texaco официальная линия ливреи теперь такова, что синий означает BMW, красный — автоспорт, а фиолетовый посередине — комбинация этих двух.

Везде

— СМИ.dk S’adapte LADA NIVA Genuine Intermotor contacteur de frein Auto, moto

везде-media.dk S’adapte LADA NIVA Genuine Intermotor contacteur de frein Авто, мото — детали, аксессуары Авто: детали

n’ayant jamais servi, Номер детали производителя:: INTERE056977. EAN:: Не применяется: Размещение на транспортном средстве:: ALL, lorsqu’il y en a un, L’emballage doit être le même que celui de l’objet vendu en magasin. vendu dans son emballage d’origine, MPN:: INTERE056977: Количество:: 1 — Продается индивидуально.non ouvert, Afficher la definition de tous les états: Торговая марка:: Intermotor, Лучшие предложения для S’adapte LADA NIVA Подлинный Intermotor, контактирующий с frein sont sur ✓ Сравните цены и специфику продукции neufs et d’occasion ✓ Pleins d ‘ article en livraison gratuite, Consulter l’annonce du vendeur pour Избиратель плюс детали, État :: Neuf: Objet neuf et intact, sauf si l’objet a été emballé par le fabricant dans un emballage non Adapté pour la vente au détail. com une boîte non imprimée ou une poche en plastique.

S’adapte LADA NIVA Genuine Intermotor contacteur de frein

Frein de moto orange 7/8 «frein maitre cylindre réservoir levier universel. 525 d 163CH E39 Filtre a Air Sport K&N E-2657 KN E2657 BMW 5, Ovni Pièces latérales pages couvercle orange KTM EXC SX 125 250 300 350 450 500 11 -15, FV crochet r50 c50 Zündapp chaînes pignon pignon 11 KL, MERCEDES BENZ ORIGINAL типы знаков Lettrage Emblème 280 se S’adapte LADA NIVA Genuine Intermotor contacteur de frein .Ванна AGR MAGNETI MARELLI 571822112088 для e81 e60 e87 e91 x3 BMW e82 e90 e92. Yamaha Xt125 Xt200 1982-1983 Neuf Câble de Frein Avant. Powerflex, черный ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ЖЕЛЕЗЫ PFF85-204BLK, Nouveau FIAT OPEL CITROEN, поддержка каучука, Grincheux Chat Vinyle Autocollants Voiture Van Camion Taxi camion. S’adapte LADA NIVA Genuine Intermotor contacteur de frein . Kawasaki ZX-10R ZXT00C 04-05 Бобин в кузове / Connecteur VF89,

S’adapte LADA NIVA Genuine Intermotor contacteur de frein

S’adapte LADA NIVA Genuine Intermotor contacteur de frein

Genuine Intermotor contacteur de frein S’adapte LADA NIVA, Лучшие предложения для S’adapte LADA NIVA Genuine Intermotor contacteur de frein sont sur ✓ Сравните цены и специфику производства новых и современных продуктов ✓ Бесплатные статьи на живых , Круглосуточное обслуживание по-клиентски, бесплатная раздача, Offres incroyables sur la boutique la plus chaude.S’adapte LADA NIVA Genuine Intermotor contacteur de frein, S’adapte LADA NIVA Genuine Intermotor contacteur de frein.