Лифт гранд витара: Лифт Suzuki Grand Vitara NEW, 2005-15г, проставки купить в Нижнем Новгороде | Запчасти

Содержание

Лифт комплект подвески SE3 NSGV Suzuki Grand Escudo/Vitara с 2005 30 мм - Лифт подвески - 4V6.ru

Разделы
Аккумуляторы

Аксессуары 4x4

Аксессуары для кемпинга

Амортизаторы

Багажники, рейлинги

Бампера, обвес

Блокировки

Браслеты

Диски

Документация

Домкраты

Инструменты

Канистры

Крепеж, такелаж

Кузов

Лебедки

Лифт комплекты

   -Лифт подвески

   -Лифт кузова

Масла, автохимия

Мосты

Навигация GPS

Охота, мишень

Прицепы, фаркопы

Радиостанции

Раздатка

Расширители арок

Расширители колеи

Свет

Сенд-траки

Сумки, мешки


Тайрлоки

Такелаж

Тросы, стропы

Хабы

Цепи, браслеты

Чехлы, тенты

Шаклы

Шины

Шноркели

Шрусы

Экипировка 4x4

Аирлоки

УценЁнка 50%

Информация


Комплект предназначен для лифта подвески автомобиля NSGV, Suzuki Grand Escudo/Vitara с 2005 г.в. на

30 мм.

Марка: NSGV, Suzuki Grand Escudo/Vitara с 2005 г.в.
Кузов: TD54W, TD94W, TA74W, TDA4W, TDB4W.

В комплект входят:
1. Проставки над передними стойками NSGV, Suzuki Grand Escudo/Vitara 2005 25 мм, крепёж - 2 шт., материал - сталь, полимерное покрытие.
2. Проставки над задними пружинами NSGV, Suzuki Grand Escudo/Vitara 2005 25 мм - 2 шт., материал - полиуретан.


Автор:     Посетитель     01.03.2016 Оценка:   


Купил и установил лифт-комплект 30 мм.на сузуки гранд витара 2013 г. Всё подошло без проблем ! Кузов поднялся как нужно !

Под заднии пружины проставки установил сверху , удобнее и эффективнее ! Видел что ставят под пружину снизу , но в рычаге есть углубление под виток , и проставка ложиться не плотно , считаю что в процессе эксплотации может лопнуть ! Хотя лифт бу больше !
Спереди на стойку прикручиваются проставки нормально , всё подходит ! Единственное не до конца разобрался при вращении проставок на стойке , изменение стороны треугольника , лифт увеличивается , на мой взгляд ничего не меняется !!! Колёса без изменения 225/65/17 !
Сход-развал без проблем ! Установили по старым нормам !
Визуально расстояние в арках увеличилось !
В динамики машина ведёт себя как обычно !
Всё здорово ! Доволен ! Спасибо !


Автор:    Дмитрий Васильев     05.04.2015 Оценка:   


Ребята отработали на все 1000%.Удобная форма оплаты на карту СБ,быстрая доставка и самое главное как всегда отличное качество товара!!!Пользуюсь услугами магазина не первый раз,косяков ещё не было!В ближайшее время поставлю комплект и скину фото.Спасибо.

P/S Для сторожил SUZUKI-CLUB ждём юылую скидку в 5%
С уважением,Дмитрий ака japman

 

Подвеска РИФ для Suzuki

Цена:
от: до:

Выберите категорию:
Все ТЮНИНГ УАЗ ТЮНИНГ НИВЫ И ШЕВРОЛЕ НИВЫ ТЮНИНГ ГАЗ СОБОЛЬ 4Х4 АККУМУЛЯТОРЫ И АКСЕССУАРЫ БАГАЖНИКИ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ, ЛЕСТНИЦЫ, РЕЙЛИНГИ БАКИ ТОПЛИВНЫЕ БАМПЕРЫ СИЛОВЫЕ, ПОРОГИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ СИЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ARB БЛОКИРОВКИ БОДИЛИФТ (ЛИФТ КУЗОВА) БОКСЫ БАГАЖНЫЕ НА КРЫШУ ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ И АКСЕССУАРЫ ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА ДОМКРАТЫ ЗАЩИТНЫЕ КЕЙСЫ ЗАЩИТА СИЛОВАЯ КАНИСТРЫ ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ КОЛЕСНЫЕ МУФТЫ (ХАБЫ) КОМПРЕССОРЫ И ПНЕВМОСИСТЕМЫ КОНСОЛИ ПОТОЛОЧНЫЕ КУНГИ И АКСЕССУАРЫ ДЛЯ ПИКАПОВ ЛЕБЕДКИ И АКСЕССУАРЫ К НИМ ПОДВЕСКА, ЛИФТ-КОМПЛЕКТЫ» ПОДВЕСКА РИФ»» Mitsubishi»» Toyota»» Nissan»» УАЗ»» Нива, Шевроле-Нива»» Renault Duster»» SsangYong»» Suzuki»» ГАЗ Соболь»» VW Amarok»» Isuzu D-Max» ПОДВЕСКА TOUGH DOG» ПОДВЕСКА OLD MAN EMU» Амортизаторы "ТРОФИ-ЛИФТ" ПРОСТАВКИ ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ КЛИРЕНСА РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ РУЛЕВЫЕ ДЕМПФЕРЫ И СТАБИЛИЗАТОРЫ СВЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СИНТЕТИЧЕСКИЙ ТРОС СНЕГОУБОРОЧНЫЕ ОТВАЛЫ СТРОПЫ, ТРОСЫ СЭНД-ТРАКИ ТОВАРЫ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ ФАРКОПЫ и КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ЦЕПИ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ ШИНЫ ДЛЯ ВНЕДОРОЖНИКОВ ШНОРКЕЛИ ШТУРМАНСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ

Производитель:
Все4REVO4WD SYSTEMS4x4sportAfcarfiberAfcarfiber (Турция)ALPHA (Тайланд)Amada XtremeARBArgus AnalyzersAVMBerkutBFGoodrichBiltemaBlack RhinoBontyreBRCBUSHWACKER (США)CARRYBOYCHAMPIONChinaCM WinchCOME UPComforserCOOPERCORTLANDCSS (Турция)CSTDAKDarrDekaDelphiDelta(Германия)DuracellDynamica RopesEatonEGR (Австралия)End of The Road, Inc.EXIDEExpertDetalEXTANGFalconFARM JACKFatonFederalFlex LineGarminGOODYEARGT RadialHELLAHF DifferentialHi-liftIkon (Канада)INTERCOIRONMANJoker4x4K&KKAYMARKDT, РоссияKeko (Бразилия)KEMEIKing CobraKramcoKumhoKumho (Южная Корея)LAPTERLF WorksLightforceLinextras (Португалия)LOKKALongtengLS WheelsLUKMag LiteMarshalMaster-WinchMATECMaxlinerMAXTRAXMAXXISMechanix WearMetecMICKEY THOMPSONNankangNokian TyresOff-Road-WeelsOJ, РоссияOld Man EmuOPTIMAOptima BatteryORCIARIOTSOUTBACKPDWPirelliPitbul TiresPOWERFULProCompPROFORM (НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ)ProlightPT Group, ТольяттиQuattroRacing WheelsRALEX-TUNINGRanchoredBTRReplicaRivalROAD RANGER (Германия)Roll-N-Lock (США)RotopaxRuggedliner(США)RUNVARUSSACHSSAESAFARISAMMITR (Тайланд)SilverstoneSIMEXSJS (Тайланд)Sky-ComSM PowerSmittybiltSpringvar, Санкт-ПетербургStarcoSTARLEDSteelStaffSUPERSTONESuperwinchT-MAXTCC-tuningTecMateTELAWEITerratripTingerTopUp (Тайланд)TOPXENTorbikTough DogToyo (Япония)TplusTRIFFID TRUCKSTroffixTruXedoUFLEXUnielVAL-RACING, РоссияVFM-BosalVIAIRvnedorozhnik73.ruVoyagerWARNWelis LamontWincarX-Treme OutbackYokohamaYuBei Koyo Steering Systems Co.ZF, ГерманияАВС-ДизайнАВС-ДизайнАвтогур 73АвтоспасАвтоцепьАДСБАКОРБарнаул,РоссияБЗАКБлоккаБорисовВАКСОЙЛВолгаАвтоПромг. Курган, РоссияДАК, РоссияИЖ-ТЕХНО, РоссияИнсав, ТольяттиК&ККЗАТЭКиККРАМЗЛидерПлюсНИРФИ, РоссияНОМАКОННПК САМоВАРПолиуретан, РоссияПрофит+РИФРоссияРусская АртельСИБКОНТАКТСимбАТ, РоссияСОЮЗ-96СПРУТ, РоссияСтерлитамакСТОКРАТТайваньТайландТехно СфераТехноХимУльяновскШток Авто

Новинка:
Всенетда

Спецпредложение:
Всенетда

Результатов на странице:
5203550658095

Подготовка Suzuki Grand Vitara к бездорожью, в Москве, цена, тюнинг-ателье Витара.

Установка шноркеля
Установка лебедки в силовой бампер
Установка дополнительного света
Установка защиты
Установка экспедиционного багажника
Лифт подвески
Лифт кузова (бодилифт)
Установка силового бампера (передний)
Установка силового бампера (задний)
Амортизатор: замена на ось, мостовые (ТЛК/Патрол)
Антикор отечественный малый: классический/джипы
Багажник: установка
Бампер не стандартный: установка
Бампер: установка задний/с калиткой/канистрой
Бампер: установка передний Паджеро Спорт/Navara
Бампер: установка передний/с лебедкой
Блокировка/ARB - задняя (замена)
Блокировка/ARB - передняя (замена)
Шноркель: установка (Патфайндер)
Боди-лифт
Боди-лифт: Мазда ВТ-50
Боди-лифт: Пикап Л-200
Боди-лифт: УАЗ
Брызговики: установка 
Веткоотбойники: установка
ДВС: Замена на другой
Защита арок: установка 1 ось
Защита ДВС штатная: установка
Калитка под штатный бампер
Калитка под штатный бампер тюнинг от др. а/м
Кастро-Кит ТЛК/Патрол
Кенгурин: установка
Компрессор: установка
Лебедка: перемотка тросса
Лебедка - ТО
Лебедка: установка
Лестница: установка
Подвеска - замена (Рессорная) (Навара)
Подвеска - замена Л-200 (торс/рессоры)
Подвеска - замена Митсубиси (торс/пружины)
Подвеска - замена Патрол/ТЛК/Дискав (пруж-амо)
Подвеска - замена Форд-JEEP/ Витара (стойка)
Полиуретан - установка Митсу/ многорыч.
Полиуретан - установка ТЛК/Патрол
Пороги - установка
Проставка под пружину на ось (Стойка): установка
Проставка (ТЛК/Y-60)под пружину на ось: установка
Пружина: замена ТЛК/Патрол на ось
Расширители арок: установка
Расширители колеи к-кт: установка
Рессивер: установка
Рессора - замена 
Рулевой демфер в штатное место
Рулевой демфер. Сварка изготовление креплений
Сапуны вывести
Установка и подключение дополнительного радиатора
Установка фаркопа/ с подключением
Хабы установка
Шноркель: установка (Навара)

Как поднять сузуки гранд витара

С течением времени каждый владелец мощного полноприводного автомобиля задумывается об увеличении проходимости своего железного друга. Таким образом, лифт подвески Сузуки Витара может стать одним из вариантов решения данного вопроса. Особенно актуальным это является для людей, которые и дня прожить не могут без вылазок на бескрайнюю пересеченную местность. Именно эти автовладельцы постоянно находятся в поиске новых решений, которые позволят им претворить в жизнь самые заветные желания.

Первое, с чем сталкиваются любители бездорожья, в процессе модернизации своего авто – проблемой установки колес с большим радиусом и, соответственно, большей проходимостью. Однако благодаря такому мероприятию как лифт подвески Сузуки Гранд Витара можно легко избавиться от головной боли в данной теме.

Набор нехитрых инструментов, немного терпения и аккуратности, а также внимания способны сотворить настоящее чудо. Ну и, конечно же, результат работы, коим станет возможность поставить вместо стандартных колес настоящих грязевых монстров, прибавит не только брутальности экстерьеру, но и позволит решать владельцу гораздо сложные задачи в его любимом деле.

Что такое лифт в автомобиле

У простого человека слово лифт ассоциируется с небольшой кабинкой, установленной в каждой многоэтажке и служащей для подъема людей или груза на нужный этаж. У автомобилистов, особенно владельцев внедорожников, это слово вызывает абсолютно иные ассоциации.

Лифт подвески Гранд Витара позволяет получить, как и лифт в доме, подъем автомобиля. Но не на этаж в квартиру, а подъем кузова над дорожным полотном. Внесение подобных изменений в конструкцию машины помогает ее владельцу повысить проходимость, то есть с меньшими усилиями преодолевать большие препятствия. Именно это и является главной целью такого мероприятия как Suzuki Grand Vitara лифт подвески. Этот процесс представляет собой серьезную переделку, которая влечет за собой еще много различных дополнительных работ.

Перед тем, как приступить к лифтингу, посмотрите новинки мирового автотюнинга внедорожников и кроссоверов. Как сделать обвес своими руками читайте здесь.

Лифтинг передней подвески

Начинается лифт подвески Сузуки с ослабления крепежных болтов на сайлентблоках передних рычагов. Далее нужно приподнять машину при помощи домкрата и демонтировать переднее колесо.

Получив свободный доступ к пространству за колесом Витары, откручиваем от рычагов гайки линков стабилизатора. Эта работа выполняется с помощью ключа на 14.

После чего нам потребуется подложить упор под рычаг и постепенно опустить машину на ровную поверхность. Такой нехитрой манипуляцией нам удастся добиться сжатия пружины, которую в дальнейшем, с помощью проволоки или специальных стяжек, необходимо стянуть. Следует учесть, что при использовании в целях стяжки обычной проволоки, она может растянуться вместе с пружиной. По этой причине вязать необходимо с большим физическим усилием.

Теперь можно снять крепление шланга тормозной системы.

Следующий этап заключается в проведении работы по демонтажу амортизатора. Эта процедура выполняется при помощи ключа и головки на 17. Заранее подготовленным инструментом откручиваем несколько болтов на нижнем креплении. Затем, с помощью того же ключа, но уже с головкой на 12, проводим удаление креплений с верхней стороны амортизационной опоры.

Поднимаем автомобиль при помощи домкрата и опускаем вниз рычаг. Таким образом, у нас получится изъять пружину и амортизатор.

Впереди еще много работы, поэтому, вооружившись газовым ключом под номером 2, откручиваем отбойник из резины.

На демонтированный отбойник прикручиваем специальный удлинитель с размером 25 миллиметров. Не забудьте выполнить смазку резьбы удлинителя и прогон на опоре, дабы в последующем мы смогли легко закрутить отбойник до упора даже без помощи инструментов.

Следующий этап — установка над пружиной проставки из полиуретана. Кстати, раннее наращённый отбойник вкладывается внутрь пружины, и она монтируется на свое законное место.

К штатной стоечной опоре прикручивается проставка над стойкой Suzuki Escudo-Vitara, после чего стойки устанавливаются на место. Идеальным усилием для прикручивания верхних гаек является 25-30 Н.м. Если возникают трудности, то автомобиль необходимо немного опустить.

Далее вновь приподнимаем авто домкратом, чтобы добиться растяжения пружины, и сквозь разжатые витки стараемся поставить отбойник на свое место.

Остается только закрепить гайки линков стабилизатора, а также поставить колесо.

Повторяем последовательность действий с другой стороны.

В конце работы, после того как будет убран домкрат и опоры, необходимо раскачать машину из сторону в сторону, а также надежно закрепить болты сайлентблоков на рычагах.

Работа с задней подвеской

Лифт подвески Витара начинается с привычного ослабления элементов крепления сайлентблоков на А-рычаге. Далее нужно выкрутить все болты крепления к мосту шаровой опоры А-рычага.

После чего можно переходить к монтажу проставки под опору А-рычага. Затяжка новой детали производится только новыми болтами. Установленная проставка позволяет развернуть мост к раздатке, а также сделать ровными углы карданного вала.

На следующем этапе нам необходимо приподнять автомобиль при помощи домкрата и снять колесо.

Подкладываем опору под мост, при этом он сам должен находиться в максимально опущенном положении.

Проводим демонтаж заднего амортизатора путем откручивания внизу уха моста, а наверху штока от кузова машины.

Одновременно поднимаем автомобиль с помощью домкрата и снимаем пружину. Теперь нам доступен резиновый отбойник. Его мы откручиваем, как и в случае с передней осью, при помощи газового ключа.

И вновь, как мы делали на передней подвеске, отбойник нужно нарастить при помощи удлинителя, а затем установить его на свое законное место, не забыв промазать резьбовое соединение жидкостью ВД40.

Далее переходим к установке пружины, оснащенной проставкой из полиуретана. Эта деталь монтируется над задней пружиной.

Осталось поставить новые амортизаторы. В случае необходимости, можно применить нижнюю втулку от раннее стоявшего на авто амортизатора, либо втулку, имеющую внешний диаметр 16 миллиметров, а внутренний диаметр в 12 миллиметров. Такая деталь устанавливается на модели ВАЗ 2108.

Однако можно просто нарастить стандартные амортизаторы при помощи специального удлинителя. В данном случае пропадет нужда замены описываемой детали.

Устанавливаем колесо и повторяем всю последовательность действий с противоположной стороны.

В конце работы необходимо покачать машину в разные стороны и надежно затянуть элементы крепления сайлентблоков.

Полезные советы

Существует несколько деталей, на которые стоит обратить внимание во время выполнения лифтинга.

Если в процессе работ задний мост машины оказывается полностью свешен, то может произойти обрыв шланга сапуна. Дабы избежать столь неприятного момента, рекомендовано сразу поменять эту деталь на идентичную, но с большей длиной. В качестве альтернативы можно использовать любой маслобензостойкий шланг, имеющий соответствующий размер внутреннего диаметра.

При полном вывешивании моста в моделях с трехдверым кузовом может иметь место довольно сильное натяжение на тросе ручного тормоза. В данном случае рекомендовано перевернуть крепления для тросов, тем самым снизив натяжение на них.

Также, трехдверные модели требуют установки дополнительной проставки в заднем карданном вале.

Во время прикручивания карданного вала через проставку необходимо использовать только новые гайки и болты.

И самое главное, что надо сделать по окончании работ, обязательно посетите ближайшее СТО и отрегулируйте развал-схождение, потому что лифтинг плохо сказывается на характеристиках управляемости автомобиля, особенно в городских условиях. Дабы обезопасить себя и своих пассажиров от неприятностей, не стоит пренебрегать правилами безопасности.

Давно меня посещала эта мысль, решил озвучить. Может уже кто-то высказывал.

Ходит много споров по поводу того, что есть Гранд Витара: кроссовер или внедорожник. Кстати на сайте Сузуки и написано, что это внедорожник, хотя продается авто в качестве кроссовера. Где истина?
И зачем городскому паркетнику раздаточная коробка с межосевой блокировкой и рядом пониженных передач при клиренсе 190 см? Не проще было сделать отбор мощности от переднего привода, как у всех других кроссоверов? Существенно сократив массу машины и расход топлива? Ведь лезть в болото при паркетном клиренсе, по меньшей мере, глупо. Только чтобы тащить прицеп и лезть в гору? Ниссан X-Trail тоже хорошо с этим справляется и без раздатки!
Автомобиль получился противоречивый и в итоге был вытеснен потомком SX4, передав ему свое имя, статус и легендарную историю!

Дело в том, что возникает такое ощущение, будто конструктора спроектировали SGVN под больший клиренс, а значит и размер колес, чем тот, что на машинах, выпущенных с завода. Точно такая же мысль возникала у меня по поводу моего предыдущего автомобиля — Сузуки Джимни.

Иными словами, Гранд Витара задумывалась не как кроссовер, а как внедорожник! И должна была быть укомплектована более длинноходной подвеской, как и Джимни! Вот где истина! Дело не в колесах, и не в клиренсе, а в подрезанных пружинах! Внедорожники Сузуки занизили как ТАЗы! Объясню зачем и почему.

Доказательством данного тезиса служит тот факт, что даже показания спидометра становятся правильными (по GPS можно проверить), когда на Джимни ставишь размер 215-75-15 (вместо заводского 205-70-15), а на SGVN — 225-75-16 (вместо заводского 215-70-16). (ребята в комментариях подсказали, что это требование ГОСТа)

Причем меньший чем нужно (чем задумано конструкторами и дизайнерами) размер колес заметен даже визуально. Напрашиваются колеса большего размера чисто зрительно. Особенно, если посмотреть на пропорции внедорожников прошлых лет (начиная с Виллиса и заканчивая УАЗом и Вранглером), а потом — на современные. Правильные потомки папы Самурая и дедушки Виллиса комплектовались более длинноходной подвеской, а потому и способны ездить с большим размером колес.

Предполагаю, что меньший размер колес — следствие изменений, сделанных по требованию маркетологов к управляемости и максимальной скорости, то есть фактически требованию сделать из этих внедорожников кроссоверы.
Конструктора были вынуждены в ущерб задуманной ими концепции (или, если хотите, душе) этих автомобилей занизить подвеску этих автомобилей на 2 дюйма и поставить меньший размер колес. Точно так же, как занижает девятки современная молодежь.

Главным доказательством тезиса служит прощальная версия SGVN 4Sport, представленная в том виде, как конструкторы планировали изначально:
— подвеска +2 дюйма,
— колеса 245-65-17.
Там все родное: и рычаги, и приводы, и двигатель 2.0, и АКПП — все как задумано изначально. Но подвеска более длинноходная. При этом на надежности авто это сказываться не может, поскольку данный образец находится в серийном производстве.
Хотя, думаю, и здесь маркетологи ширину резины поправили на 245, а диаметр колеса на 17, оставив физический диаметр колеса в сборе с покрышкой тем же.

Маркетологи подправили продукт с целью расширения целевой аудитории. Но вот внедорожную комплектацию с завода я бы оставил на их месте. За меньшие деньги — это было бы правильно. Разумеется, с худшими скоростными характеристиками по документам. Возможно, с другими передаточными числами, чтобы ограничить максимальную скорость.
Вместо этого вышла новая Витара — теперь это чистый кроссовер!

Вот такие вот мысли )))
Думаю, такое явление можно заметить не только к линейке продукции фирмы Сузуки.

Друзья, с 55-летием подвига Ю.А. Гагарина, С.П. Королёва и всей русской космонавтики!

Клиренс — это расстояние от нижней точки автомобиля к дорожному покрытию. Но, как показала практика, автопроизводитель Suzuki меряет дорожный просвет, как-то по чудному, по-своему, а поэтому получается так, что показатель может быть меньшим, чем заявлено в сервисной документации. На основании этого, многие владельцы автомобиля стараются разными способами увеличить клиренс.

Какой реальный клиренс на Гранд Витаре

На Сузуки Гранд Витара в разные поколения выпуска автомобиля показатель дорожного просвета составлял 178-205 мм.

Стоит понимать, что у производителя свои параметры отсчёта клиренса, поэтому опираться на данные не корректно. А вот если, автомобиль загружен, то дорожный просвет может сесть на 20-30 мм , а в некоторых случаях и до 50 мм .

  • Клиренс спереди под защитой поддона165 мм .
  • Клиренс сзади под защитой раздатки180 мм .
  • Клиренс сзади под под задним редуктором205 мм .

Способы увеличения

При покупке транспортного средства редко, кто обращает своё внимание на показатель дорожного просвета, а спустя некоторое время эксплуатации начинаются мучения и поиски способов увеличения показателя.

Клиренс в районе порога при установке подножки — заметно ухудшается. Но подножка очень удобна, особенно если у Вас есть дети!

Проставки

Проставка для задней подвески.

Самый простой и эффективный способ увеличить клиренс Сузуки Гранд Витара — установка проставок амортизаторов. Сам процесс проведения достаточно простой. Распишем, вкратце, как проводится установка дополнительных элементов:

  1. Устанавливаем автомобиль на яму.

Ставим автомобиль на яму для проведения операций.

БОДИ ЛИФТ – SUZUKI GRAND VITARA – ОФФРОУД ТУНИНГ ООД – 0885 855 322 – Теодор Енев

Вземи желания продукт сега, с няколко лесни стъпки!

Можете да добавите избрания от Вас продукт в кошницата на магазина избирайки бутона 'Добави в количката'. След което в кошницата на магазина ще имате възможност да изберете метод на плащане 'На кредит с UniCredit'. Там ще можете да си изберете предпочитаните от Вас брой месечни вноски. Ще можете да видите 'Годишния Лихвен Процент', 'Годишния Процент на Разходите', както и 'Общата сума', която ще платите за лизинга. При желание за закупуване ще бъдете прехвърлени към страницата на UniCredit за завършване на процедурата по кандидатстване, след което ще бъдете уведоми за становището чрез СМС и имейл.


3 месеца

Вноска: 112.04 лв.

ГЛП: 30 %

ГПР: 34.46 %

4 месеца

Вноска: 85.06 лв.

ГЛП: 30 %

ГПР: 34.48 %

5 месеца

Вноска: 68.88 лв.

ГЛП: 30 %

ГПР: 34.5 %

6 месеца

Вноска: 58.10 лв.

ГЛП: 30 %

ГПР: 34.52 %

9 месеца

Вноска: 40.15 лв.

ГЛП: 30 %

ГПР: 34.52 %

10 месеца

Вноска: 36.56 лв.

ГЛП: 30 %

ГПР: 34.47 %

12 месеца

Вноска: 31.20 лв.

ГЛП: 30 %

ГПР: 34.52 %

18 месеца

Вноска: 22.29 лв.

ГЛП: 30 %

ГПР: 34.45 %

24 месеца

Вноска: 17.89 лв.

ГЛП: 30 %

ГПР: 34.47 %

30 месеца

Вноска: 15.29 лв.

ГЛП: 30 %

ГПР: 34.5 %

36 месеца

Вноска: 13.58 лв.

ГЛП: 30 %

ГПР: 34.46 %

Добави в количката

Откажи

 

C.C.Ver. 1.1.7

Лифт сузуки гранд витара

Распорка устанавливается на крепления передних стоек, предназначена для придания большей жесткости кузову вашего внедорожника.

Процесс установки лифта на NSGV (2005 — )

Установка проставок для лифта подвески NSGV Suzuki Grand Escudo/Vitara с 2005 30-45 мм suspension lift 1-1,5”.

Данная статья не является руководством к действию, а является лишь кратким описанием установки деталей для лифта подвески. Все работы должны проводиться в специализированных мастерских, квалифицированным персоналом.

После установки проставок возможна замена колес:

245х65х17, 245х70х16 — при лифте более 4 см.

225х70х17, 225х75х16 — при лифте более 4 см.

Процесс установки.

Перед началом работ рекомендуется очистить металлической щеткой все откручиваемые болты и гайки креплений, посадочные места и смазать WD40. Перед сборкой резьбовых соединений смазать пластичной смазкой поверхности болтов и гаек.

Передняя подвеска:

— Ослабить болты крепления сайлентблоков передних рычагов и втулки стабилизатора.

— Поднять домкратом авто и снять переднее колесо.

— Открутить верхнее крепление стойки.

— Скинуть крепление тормозного шланга.
— Открутить провод датчика АБС.
— Открутить 2 болта нижнего крепления стойки.

— На штатные болты установить проставку и закрутить гайки.

— Проставка 37 мм дает лифт около 45 мм (сторона треугольника увеличивается при увеличении угла)

— Проставка 25 мм дает лифт около 30 мм (сторона треугольника увеличивается при увеличении угла)

— Установить стойку в сборе с проставкой на автомобиль и затянуть гайки М10 моментом 30 — 40 Н.м:

— Заменить верхний болт нижнего крепления стойки эксцентриковым болтом. Момент затяжки гайки М12 эксцентрика 65 Н.м

— Собрать и закрутить все резьбовые соединения в обратной последовательности.

— Повторить процесс с другой стороны.
— После убирания домкрата и опор, раскачать авто вверх-вниз, и затянуть болты крепления сайлентблоков передних рычагов и втулки стабилизатора.

Задняя подвеска:

— Ослабить болты крепления сайлентблоков задних рычагов.

— Поднять домкратом авто и снять задее колесо.

— Открутить верхнее и нижнее крепление заднего амортизатора.

— Под рычаг подложить упор и опустить авто, тем самым сжать пружину.
— Стянуть пружину специальными стяжками или связать проволокой, если использовать второй вариант, то учитывать, что при растяжении пружины, проволока также растянется, поэтому вязать как можно плотнее.

— Поднять авто домкратом, опустить рычаг вниз.

— Вынуть заднюю пружину, не снимая стяжек.

— Установить на пружину проставку.

— Проставка 37 мм дает лифт около 45 мм (сторона треугольника увеличивается при увеличении угла)

— Проставка 25 мм дает лифт около 30 мм (сторона треугольника увеличивается при вувеличении угла)

— Установить пружину с проставкой на место.

— Установить задний амортизатор на место, закрутив верхний и нижний болты.

— Установить заднее колесо.

— Собрать и закрутить все резьбовые соединения в обратной последовательности.

— Повторить процесс с другой стороны.
— После убирания домкрата и опор, раскачать авто вверх-вниз, и затянуть болты крепления сайлентблоков передних рычагов и втулки стабилизатора.

— Обязательно отрегулировать развал-схождение.

Лифт комплекты подвески NSGV Suzuki Grand Escudo/Vitara 2005 45 мм.

Комплект предназначен для лифта подвески автомобиля NSGV, Suzuki Grand Escudo-Vitara с 2005 г.в. на 45 мм.

Марка: NSGV, Suzuki Grand Escudo-Vitara с 2005 г.в.
Кузов: TD54W, TD94W, TA74W, TDA4W, TDB4W, TDA4V.

В комплект входят:
1. Проставка над передней стойкой NSGV Suzuki Grand Escudo-Vitara 2005 37 мм, крепёж — 2 шт., материал сталь, полимерное покрытие.
2. Проставка над задней пружиной NSGV Suzuki Grand Escudo/Vitara 2005 37 мм — 2 шт., материал полиуретан.
3. Эксцентриковые болты 14 мм — 2 шт., нержавеющая сталь.

Комплект предназначен для лифта подвески автомобиля NSGV, Suzuki Grand Escudo-Vitara с 2005 г.в. на 30 мм.

Марка: NSGV, Suzuki Grand Escudo-Vitara с 2005 г.в.
Кузов: TD54W, TD94W, TA74W, TDA4W, TDB4W, TDA4V.

В комплект входят:
1. Проставка над передней стойкой NSGV Suzuki Grand Escudo-Vitara 2005 25 мм, крепёж — 2 шт., материал сталь, полимерное покрытие.
2. Проставка над задней пружиной NSGV Suzuki Grand Escudo/Vitara 2005 25 мм — 2 шт., материал полиуретан.

Штатные элементы подвески (амортизаторы и пружины) не требуют замены

Так-же можно заказать отдельно любой элемент из комплекта.

Не то чтобы мне опять поумничать захотелось — в принципе все тоже самое я расписываю уже на протяжении нескольких лет в своем бортовике. А так же так пишу почти каждый вечер, отвечая на похожие друг на друга вопросы разных витара-эскудоводов. Как раз наоборот — не хочется)) Но люди снова просят — значит надо 🙁 …

Как видно из бортовика — все что я сделал по лифту своего собственного автомобиля, это достаточно много, возможно даже больше всего, что делалось с нюВитарой по ходовке. Но вместе с тем, вполне возможно, что это не эталон того, что и как можно было с ней сделать в принципе. Вполне возможно что есть и другие, в том числе и более удачные варианты. По этому на звание "самый-самый" не претендую, просто рассказываю то, что знаю сам, будет кому то полезным — отлично!

Многие из вас уже знают, что "мое пройденное" не только воплотилось в этом авто, но изготавливается на заказ другим.

При этом и там и здесь, задаются одни и те же вопросы. По этому берем попкорн, пивко, садимся по удобнее и последовательно, с самого начала… Поехали))

Передняя подвеска у нас говно макферсон.

И так как колесо у нас здесь крепиться к стойке, весь лифт который мы можем сделать, достигается путем ее удлинения. Все равно каким способом делается это удлинение:

Пофиг)) Все равно один и тот же принцип — стойка становиться длиннее, тем самым отодвигая колесо дальше, тем самым мы получаем увеличение расстояния от нижнего края колеса до днища авто.

При всем при этом, т к стойка находится практически на краю нашего "треугольника подвески", удлиняя ее, в результате мы получаем лифт почти соответствующий ее удлинению (на самом деле чуууууууть-чуть больший, т к она ПОЧТИ на краю). Максимальное удлинение стойки, при котором привода работают: до +90мм. Наиболее разумное чтобы и подвеска жила и был ощутимый толк от проделанной работы: +60мм.

При этом какие бы мы не поставили спереди рычаги — ни какого лифта они не дадут. Хоть штатные, хоть www.drive2.ru/l/9629382/переделанные,

Для чего же тогда альтернативные передние рычаги? (часто спрашивают меня). Отвечаю:

1. Данные рычаги имеют более крепкую шаровую, с возможностью ее последующей замены отдельно от рычага
2. Угол ее работы на лифтованном авто выведен к правильному, заводскому положению, соизмеримо с положением шаровой на стоковом автомобиле (сам рабочий угол этих шаровых, кстати, тоже немного больше чем наших штатных)
3. Положение заднего вертикального сайлентблока, и как следствие его ресурс, и общее ощущение от работы подвески, так же исправлено, соизмеримо штатному положению на стоковом автомобиле
4. Положение колеса в арке смещено вперед на 2 см, для возможности установки бОльших колес без резки арок, а так же для "облегчения рулешки"
5. Рычаги гораздо более крепкие в сравнении с оригиналом.

Переходим к задней подвеске:

Т е рычаг нижный подпружинный и рычаг верхний, тот что с шаровой. Ну мало ли… Вдруг кто не знает что там у нас… 😀

…Вообще, если бы у нас и спереди была двухрычажка тоже, то цены б такому автомобилю бы не было. Но не свезло…

И по лифту сзади у нас немного другая песня. Здесь колесо крепиться к рычагу, который в свою очередь, по высоте относительно кузова, регулирует пружина. По этому чтобы сделать зад авто выше, самое простое что можно сделать это "удлинить" саму пружину как бы "растянув" саму конструкцию:

Причем поднятие авто здесь идет не линейно, т к пружина находится не с краю "треугольника", а почти по середине, +30 мм к пружине дают почти в два раза больший прирост к итоговому лифту (УСЛОВНО)

На самом деле и ДА и НЕТ.

Т к наши нижние подпружинные рычаги, по форме своей клюшки, с удлинением пружины, та их часть которая крепиться к колесу, от земли "уходит" совсем незначительно. И грубо говоря все равно половина рычага как была низко так и осталась. По этому стоит заехать в колею глубже велосипедной, эти самые рычаги начинают сгребать собою все лишнее. И так же пакостно якорить при движении по глубокому снегу или хорошей грязи как и до лифта.

Именно по этому я пришел к необходимости удлинения самого крепления рычага, :

Т е перенося точку крепления рычага, мы не только "сдвигаем всю конструкцию" вверх, и авто над нею, получая большее расстояние от нижнего края колеса до днища. Но и меняем саму геометрию задней подвески растянутой "домиком", на более "горизонтальную". В следствии чего такие рычаги ощутимо меньше якорят при движении авто по лесной колее, грязи или снегу.

И устанавливая более длинные пружины на родные рычаги, мы получаем лифт но при этом немного уводим колеса внутрь. А устанавливая переделанные рычаги, мы и лифт получаем, и положение колес остается как до лифта.

…Возникает опять же резонный вопрос: ну спереди то все равно рычаги будут стоять под наклоном? Да, будут. помните я выше писал "была бы и спереди двухрычажка тоже -цены б такому автомобилю бы не было"))))…

Но если серьезно — все равно чем меньшей якорящих частей тем легче движение по пересеченной местности. И спереди все равно немного проще рассчитать траекторию движения.

Прямого влияния на высоту лифта авто они не оказывают. НО!

Сместившееся после лифта "задка" колесо, это не только "фу, как не красиво, колесо не посередине, ай ай ай", но и сайлентблоки задней подвески, которые начинают работать с одной стороны в более зажатом состоянии, а с другой в более растянутом. В следствии чего снижается их ресурс, а излишки нагрузки, которую они уже "недоотрабатывают" ощущается пятой точкой.

Что нужно сделать чтобы вернуть колесо "обратно"? Добавить длинны к продольному рычагу.

Как ее можно добавить? Или удлинить сам рычаг, или удлинить его крепление, или добавить проставку под крепление.

Ну вроде бы и все…Много получилось, уверен мало кто дочитает до конца, но по крайней мере теперь мне есть куда отправлять часть задающих вопросы))) Если что забыл из важного и связанного с вышеописанным — пишите, добавлю.

З Ы часть фото тупо надергал с интернета, если кто либо найдет свои — нууууу, значит так тому и быть))

Существует простой самый распространенный комплект лифта подвески NSGV.
Это проставки и на перед и на зад.

Я же как обычно не хочу плыть по течению и пробую альтернативные варианты.
Так вот мне никогда не нравилась подвеска Витары тем, что у нее лежит все на отбойниках. Перед упал, зад просел. Ход подвески на отбой в избытке, а вот на сжатие только отбойники.

Вычитал я здесь же, что ставят на передок пружины от Тойоты Ипсум. Такие пружины у меня были б/у. Решил попробовать.
Пишут к ним нужно докупить резиновые прокладки на нижний виток Toyota 48158-20080. По-моему мнению нафиг оно там не нужно. Пружина что с ней, что без оной сядет одинаково.

Значит собрал я стойки с пружинами от Ипсум. Писали лифт 35мм, но правда на новых пружинах. Я так поразмыслил чтобы набрать 45мм добавлю 6мм проставку на чашку. В итоге перед поднялся на -5мм (минус 5мм). Писали о том, что садятся эти пружины от Ипсума через год. Они имеют пруток 13мм и высоту 400мм, против 14.25мм и 370мм родных пружин.

Кстати в процессе снятия стоек я срезал стойки стабилизатора (какому дурню в голову вдарило сделать в них шестигранник? Машине больше 3 лет и никто туда не лазил в подвеску. Он конечно же и провернулся шестигранник этот. Вообще везде ключиком обычным рожковым удерживается стойка от проворачивания, но япошки умнее всех видимо). Купил новые стойки CTR CLS-9. В них то как раз стойка удерживается рожковым ключем, да пусть на 15, но все-таки!

Вернемся к пружинам. Т.к. пружины от Ипсума не дали никаких результатов, то я стал искать что ставить взамен. В итоге вечером подобрал на пробу пружины передние от Mazda MPV.

Слева направо.
Родная пружина 14.25мм пруток и высота 370мм.
Пружина Тойота Ипсум 13мм пруток и высота 400мм.
Пружина Мазда МПВ 14мм пруток и высота 440мм.

Пружина от Мазды так же как и от Ипсума уже в посадочном диаметре, чем штатные. Так же к пружинам от Мазды изготовил подушки для установки в верхнюю опору стойки.

Кстати, если сравнить пружины Мазда с Иронмен для лифта, то считаю от Мазды даже лучше. Витков столько же, пруток тоньше, а значит пружина мягче.

Suzuki Grand Vitara 2 "лифт с амортизаторами procomp

Suzuki Grand Vitara 2" лифт с амортизаторами procomp

Магазин будет работать некорректно в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшей работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Всего за 358,80 фунтов стерлингов 299,00 фунтов стерлингов

Настроить и добавить в корзину

Этот комплект поднимет вашу Grand Vitara на 2 дюйма или 50 мм, придавая GV большую подвижность и лучший внешний вид

Пружины производятся в Великобритании и проходят полный спектр процессов термообработки.

Закалка, закалка и отпуск контролируются цифровым способом для обеспечения правильной твердости.

Полное дробеструйное упрочнение, предварительная установка и испытание под нагрузкой обеспечивают долгий срок службы без усталости

Пружины красивые, гибкие и не жесткие, и слегка завышены, чтобы справиться с дополнительной высотой и лишним весом, которые водители могут выполнять в поездках по бездорожью


В комплект входят следующие
  • Пружины подъема 4 + 2 ", порошковое покрытие черного цвета
  • Привинтить проставки стойки, увеличивающие ход передней подвески
  • Задние амортизаторы Procomp ES1000 с ботинками (обратите внимание, что ES1000 снят с производства, поэтому у нас есть только ES3000 и ES9000, и они не поставляются с ботинками)
  • Болт регулировки развала передних колес

В комплект входят специальные пружины бензин или дизель и SWB или LWB (не подходят для моделей XL7 )

Приведенный выше комплект - это минимум, который вам понадобится, чтобы поднять GV и уехать, но вот некоторые из основных

« Часто задаваемые вопросы »

1.Мне нужно установить удлиненные тормозные шланги?

не требуется с лифтом 2 "

2. Могу ли я выбрать комплект запасных передних амортизаторов?

Единственными передними амортизаторами, которые мы предлагаем на данный момент, являются передние амортизаторы Trailmaster и Monroe, это замена стандартной высоты, и вам все равно понадобятся проставки стойки в комплекте, и, к сожалению, ProComp не делает удлиненный передний амортизатор 🙁

3.Что мне делать с распоркой стойки?

Ваша распорка стойки по-прежнему подходит к этому комплекту

Дополнительная информация
Скрыть дату отправки? Да

История моей Suzuki Grand Vitara | Страница 5 из 8

Лифт!

И у нас отрыв! Когда я купил мою Grand Vitara, на одометре было разумное количество километров. Ничего лишнего, но примерно 136 000 км / сек за 7 лет привели к скрипу кустов и, как выяснилось, к четырем протекающим амортизаторам, которые необходимо было заменить для обеспечения годности к эксплуатации.Вместо того, чтобы возиться с заменой амортизаторов на бывшие в употреблении OEM-детали от эвакуатора только для того, чтобы заменить их на подъемный комплект, имело смысл доплатить, чтобы сделать подъемный комплект прямо сейчас. Но какой?

Grand Vitara - не бесполезный софтроадер, как бы магазин ни пытался убедить вас в обратном, когда вы заходите обсуждать модификации. Но у него есть недостатки. Разговор со специалистом Suzuki и чтение групп Suzuki убедили меня, что о чем-либо выше 2-дюймового лифта на Grand Vitara этого поколения не может быть и речи, и даже при 2-дюймовом росте это немного подталкивает к дружбе.Мне пришлось игнорировать фею «хочу» на моем плече и быть реалистом, эта машина может выдержать только умеренно небольшой подъемник. Как только я разрешил внутренний конфликт, пришло время заняться брендами.

Подвеска Grand Vitara проходит нормальное техническое обслуживание на вторичном рынке. Не до уровня, скажем, Prado, но было приемлемое количество вариантов по хорошей цене. Вычеркнув из моего списка дешевые блошиные специальные предложения и прочитав пользовательский опыт в клубе владельцев Grand Vitara на Facebook, я пришел к выводу, что у людей были неудачи с большинством крупных брендов.Я взвесил свои варианты; Старик Эму предложил очень консервативный подъем, вероятно, недостаточный, оставив Добинсона и Айронмана. Добинсоны, казалось, получали положительные отзывы пользователей, однако местная служба поддержки недалеко от дома склонила меня к Ironman. Я заказал подъемный комплект и указал дополнительную нагрузку, соответствующую будущей установке рулевой тяги и дополнительных принадлежностей, а также возможной буксировке.

Это был настоящий шок, поднять машину, казалось, что она поднялась изрядно, и у нее было - около 1 дюйма спереди и 2 дюйма сзади, поскольку задняя часть провисла при буксировке предыдущим владельцем.Это должно быть неплохо. Стук в руле все еще был, но не хуже. Пошел на регулировку углов установки колес, и я узнал кое-что интересное. В мастерской не было проблем с регулировкой автомобиля в пределах заводских допусков, но они ничего не могли поделать с постоянным левым рывком. Они объяснили, что причиной была разница в колесе между обеими сторонами, и что все эти автомобили были настроены для движения по противоположной стороне, где изгиб дороги противоположный. Имеет смысл. Единственным вариантом было попытаться найти несколько смещенных втулок колесиков, но я положил их в нижнюю часть приоритетной стопки и сказал себе, что буду жить с ними, поскольку замена втулок в передних нижних рычагах требует значительных затрат труда.Машина хорошо ехала с лифтом, не заметно жестче, только выше.

С дополнительным допуском я был готов ко второй выездной поездке по бездорожью - в Государственный лес Кобау. В этом лесу есть несколько довольно сложных трасс - ни одну из которых я не собирался пробовать, а другие должны быть проходимыми и хорошо проверили бы возможности машины. К сожалению, я до сих пор пользуюсь дешевыми шоссейными шинами, но их нужно изменить вместе с колесами. Автомобиль натыкался на волнах подъездных дорог и красиво проезжал по колеям; он аккуратно поместился благодаря узкой колее.Ситуации с поперечными мостами не меняли фазу, противобуксовочная система вмешивалась и заставляла меня двигаться.

Благодаря блокируемому центральному дифференциалу и эффективному контролю тяги Zook легко справляется с канавами.

Когда мы подошли к определенному холму, я пропустил конвой очень модифицированных полноприводных автомобилей. Они поднялись по большой бетонной ступеньке водостока, как будто ее там не было. Моя очередь. Передние колеса идут вверх, затем ТРЕХ, ХРИСТ, не двигаясь дальше. Сделайте резервную копию, попробуйте еще раз. Передняя часть идет, по сливу, БАХ, ХРИСТ, снова остановился.После нескольких попыток он просто не собирался этого делать, что было досадно, было бы неплохо изучить немного дальше, но на низко висящем заводском фаркопе Suzuki этого не было (см. Изображение в заголовке).

Чего лифт не сделал, так это сортировки угла съезда, просто немного его улучшил. Независимо от того, было ли это достигнуто путем замены заводского буксирного крюка Suzuki на что-то, что не висит низко, или полной заменой заднего рычага, для этого требуется лучшее решение. Небольшое времяпрепровождение в Кобау дало мне возможность немедленно починить пару кустов.Стук через рулевое управление стал настолько громким, что я рассказал о своих опасениях местному эксперту по подвеске, который прижал меня к треснувшим, разорванным и изношенным кустам. Возможно, я наконец добрался до основания треснувших кустов передней стабилизатора поперечной устойчивости "D". Это имело смысл, на подъемнике я мог ясно видеть свежие следы трения, и было слишком много движения. К счастью, стоимость этих кустов невелика.

На этом фото виден низко висящий буксирный крюк плуга.

Втулки передних нижних рычагов были изношены перед подъемником и размещены под не столь желательным рабочим углом после подъема, поэтому неудивительно, что они пошли вскоре после подъема с небольшим изгибом в Cobaw.Необходимость замены этих втулок так скоро в собственность не идеальна, это достаточно трудоемкое занятие, но я могу извлечь из этого один положительный момент, так это то, что это дает мне возможность установить полиуретановые втулки (одинарное смещение с одной стороны ), чтобы исправить проблему с роликами и, надеюсь, продлить срок службы. Время будет судить о том, улучшится ли установка колес и как долго кусты прослужат с подъемником.

Список потребностей и желаний растет, но не все из них относятся к модели 4X4.Пять новых шин All Terrain или Mud Terrain - приоритет номер один; отсутствие тяги не помогает автомобилю на бездорожье, шины в любом случае изрядно изношены, а в одном есть винтик. Запасная часть также не соответствует шинам автомобиля. Но есть так много вариантов, и я очень мало знаю о шинах 4WD, кроме того, что мне нужно что-то в конструкции для легких грузовиков (LT). Угол съезда требует уточнения. Хотя я мог бы снять буксирный крюк, который не дал бы мне ничего, чтобы вернуть машину, поэтому, пока не будет найдено решение, его, к сожалению, нужно оставить включенным и ограничить, где я могу сесть на машину.

Тогда есть некоторые удобства для интерьера. Без тонировки окон моя бледная кожа выдерживает много ультрафиолета, и в настоящее время это большой стеклянный пузырь, в который может заглянуть каждый. Я жажду немного уединения. И Bluetooth, автомобилю отчаянно нужен Bluetooth. Мы установили отличный держатель для телефона RAM Mount X-Grip справа от рулевого колеса, но в настоящее время я не могу использовать свой телефон как нечто большее, чем навигационное устройство во время вождения. Динамики вполне приличные, стандартная стереосистема воспроизводит MP3, но ЖК-экран мигает.Пришло время заменить его устройством, совместимым с Bluetooth и Apple Carplay / Android Auto. Передние сиденья тоже не особо удобны, и после 30 или более минут, когда я сижу на них, я немного немею задницей. Может быть, позже можно будет изучить дополнительную поддержку или совершенно другое сиденье - если позволят деньги и законность.

Следите за моим опытом покупки неоригинального сменного зеркала, втулок и того, где я собираюсь выбирать шины.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Свечи зажигания катушки зажигания UF634 для Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4 Automotive

  1. Home
  2. Автомобиль
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Системы зажигания
  6. Катушки, модули и пикапы
  7. UF634 Свечи зажигания катушки зажигания для Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4
  8. Grand Vitara 9154 SX4 L4 Свечи зажигания с катушкой зажигания UF634 для Suzuki, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Катушка зажигания UF634 + свечи зажигания для Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4 по лучшим онлайн-ценам на, без усилий Покупки, Быстрая доставка всех продуктов, Найдите свой любимый продукт, Доставка по всему миру с безопасными платежами.Свечи зажигания Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4 UF634 Свечи зажигания катушки зажигания UF634 Свечи зажигания катушки зажигания Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4.







    Тип установки:: Прямая замена: Номер детали производителя:: 7805-3660-7810-AP5325-04. закрытый, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Катушку зажигания UF634 + Свечи зажигания для Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4 по лучшим онлайн-ценам на, Система зажигания S и Autolite: Поверхность:: Комплект из 4 катушек зажигания Пакет.Гарантия:: 1 год: UPC:: Не применяется, Бесплатная доставка для многих продуктов, E1134, См. Все определения условий: Развязка Номер детали:: GN10615. 5C1789, если товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку. неиспользованный, упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. Autolite AP5325, Бренд:: U, там, где применима упаковка, UF634, Состояние :: Новое: Совершенно новый, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. 36-8185, неповрежденный товар в оригинальной упаковке, подробную информацию см. В списке продавца, 52-2144.

    Запчасти для автомобилей и грузовиков Свечи зажигания катушки зажигания UF634 для Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4 Automotive Свечи зажигания катушки зажигания

    UF634 для Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4





    Персонализированные и индивидуальные услуги с 1926 года

    Агнесе, Джон

    24.07.2021

    Флейшер, Фред

    21.07.2021

    Медина, Эррио

    13.07.2021

    Кирико, Энтони

    06.07.2021

    Агуи, Кония Нарциса

    07.03.2021

    DeSilvio, Grazia

    14.06.2021

    Мальфи, Энтони

    08.06.2021

    Руссо, Роберт «Бобби»

    08.06.2021

    Паризи, Питер Филип

    07.06.2021

    Capozucca, Джон Джеймс

    06.02.2021

    Demonte, Винсент Поль

    11.05.2021

    Джентиле, Диаманте (Дина)

    07.05.2021

    Лопес, Роза

    05.02.2021

    Сантьяго, Минерва

    30.04.2021

    Росси, Маргарет

    25.04.2021

    Свечи зажигания катушки зажигания

    UF634 для Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4

    Honda XL350R Комплект подшипников и уплотнений переднего колеса 1984-1985 гг., 33 дюйма, 150 Вт, светодиодная полоса, проблесковая мигающая точка Off Road Truck Подходит для проводов Jeep +, комплект хромированных вилок 8 на складе подходит для Harley-Davidson, оригинальные раскладные гайки 20 шт. AUDI SEAT A3 Cabriolet N91038301 .THUNDERBIRD FORD FORD МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАДНЕГО БАМПЕРА 61-63 1961-1963 OEM, передняя правая стойка и винтовая пружина в сборе для Mitsubishi Eclipse T431VG, для 2015-2018 Mercedes C300 Воздушный фильтр Mahle 48131CC 2016 2017 Воздушный фильтр, 69W Continental Conti Motion Задняя шина для мотоцикла 160 / 60ZR-17. Задний подшипник моста и ступица в сборе Dorman 950-008 подходит для Infiniti FX35 03-08. Кулисный переключатель 6М39ГМ 12В ДВИГАТЕЛЬ СВЕТОДИОДНЫЙ морской водонепроницаемый МОМЕНТАРИЙ. Свечи зажигания Autolite XP5263 для катушек зажигания Chrysler Dodge 2.7L V6 UF502, инструмент для снятия маховика для снятия муфты вариатора для инструмента для скутеров и мотоциклов.Новый дистанционный ключ 434 МГц, 2 кнопки с чипом ID48 7E0 837202 для VW Volkswagen. Проставка дроссельной заслонки AIRAID для Dodge Ram 1500/2500/3500 1994-2001 гг. Щетка стеклоочистителя - Ultimate Winter Valeo W16. Датчик кислорода-OE Style APW Inc AP4-47. Рычаг управления для 2006-15 325xi 328xi 330xi X1 328i передний правый нижний 31126768984, новые коврики Shelby Signature GT 500 Mustang OEM 2005 2006 2007 2008 2009 NOS. 50 шт. Отверстие 7,5 мм черный нейлоновый винт застежка-молния удерживающий зажим для панели отделки для Honda. Правила для пассажиров Забавный значок на решетке с магнитной решеткой для MINI Cooper.

    Свечи зажигания катушки зажигания

    UF634 для Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4

    Материал: -Экстерьер: высококачественная искусственная кожа. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Ширина листа: 3-6 см. является ведущим поставщиком передовых компонентов автомобильной электроники для замены на рынке автозапчастей и оригинального оборудования. Застежка на запястье на крючке и петле - обеспечьте качественную посадку, если вы используете застежку-липучку из термопластичной резины (TPR) и эластичную манжету, которая удерживает ваши перчатки на месте во время работы. Обувь нормального размера может быть отправлена ​​в течение 24 часов.Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, просто прочтите надписи на нем и получите мотивацию продолжить свой день. Он имеет застежку-защелку и бархатистый цвет. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. дополняет ваши винтажные нитки. Увеличьте размер, если вы находитесь между ними. Продукция спроектирована и изготовлена ​​с использованием самых строгих правил проектирования и производства, а также экологически чистых кухонных принадлежностей, одобренных FDA. Импорт (упаковка из 100 шт.): Товары для дома.Устойчивы к ультрафиолетовому излучению и не мнутся, поэтому они долговечны и подходят практически ко всему. Поддерживает подключения plug & play для таких устройств, как внешние жесткие диски, свечи зажигания катушки зажигания UF634 для Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4 . Конструкция с гидродинамическим центрированным диском для повышения производительности потока. ♦ Размер талисмана троицы: приблизительно 3. Отличный / мертвый товар: без изъянов и никогда не изношен. Верх (Боди из 100% хлопка белого цвета с великолепным золотым или серебряным блеском, персонализированным винным принтом. Цвет также может варьироваться в зависимости от партии глазури. Получите предложение, просто заполнив и отправив форму ниже:желто-коричневые и мятные полосы и точки с самыми милыми слонами ***. Текущее время оборота см. на странице магазина (обычно в пределах 48 часов или меньше) ***. Подтверждения высылаются только по запросу. Оставьте записку продавцу с выбором шрифта и цвета для персонализации. Винтажное колье с нагрудником - единственное в своем роде, я отправлю его с предоставленным номером для отслеживания, я не буду вносить никаких изменений в дизайн рисунка или подгонку (включая нестандартную длину), если только не будет запрошен индивидуальный заказ, мы рады представить эклектичный и всегда -меняющийся массив изобразительного искусства.На наш взгляд, это фантастический подарок на день рождения или даже на Рождество. Обрежьте их осторожно с помощью ножниц с маленькими кончиками. Здесь мы предлагаем винтажный зажим из стерлингового серебра с черной эмалью Siam Dancer на серьгах и подвеске. Свечи зажигания с катушкой зажигания UF634 для Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4 . вы можете услышать их, когда встряхнете кулон рядом с ухом. Мы берем формы и машинно сшиваем их вместе белой нитью по непрерывной прямой линии, оставляя лишнюю нить на каждом конце для подвешивания. Купите главный тормозной цилиндр Pro X Ремкомплект для Honda TRX 250X FOURTRAX 1987-1988: Тормозные аксессуары - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Таким образом, у вашей собаки будет место, чтобы двигаться и дышать, хотя уменьшенное поле зрения на стандартных и es означает, что для точности собирать и продавать эти забавные фигурки еще долго после того, как вечеринка закончилась. предлагает огромный выбор цветов для поворота - 22 цвета Select Series и 16 цветов Original Series. Мужские туфли-невидимки, увеличивающие рост от Calden - Коричневые кожаные ботинки на молнии премиум-класса - 3, Этот инструмент может не только решить большинство проблем, связанных с велосипедом. Они достаточно удобны, чтобы носить их дома, и подходят для работы в офисе.Помогите вам организовать вашу повседневную работу. Обетные или маленькие свечи-столбы размером до 3х4 дюйма. Эта брошь имеет булавочную застежку, если по какой-либо причине вы не полностью удовлетворены своей покупкой. ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДУКТА - Высокая точность. 【АВТО ТАЙМЕР】 Программируемый цифровой таймер на 7 дней / 24 часа (индивидуальная упаковка). MagiDeal Spandex Snooker Billiard Pool Cue Glove Left Hand 3 Finger Accessory Black - Black in Gloves, Свечи зажигания катушки зажигания UF634 для Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4 .

    Свечи зажигания катушки зажигания

    UF634 для Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4


    scottoandheyer.com Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Катушка зажигания UF634 + Свечи зажигания для Suzuki Grand Vitara Kizashi SX4 L4 по лучшим онлайн-ценам на, Легкие покупки, Быстрая доставка всех продуктов, Найти Ваш любимый продукт, доставка по всему миру с безопасными платежами.

    Suzuki grand vitara в сервисе своими руками. Строительство внедорожника из Suzuki Grand Vitara своими руками - занятие увлекательное. Установка защиты двигателя на внедорожник "Suzuki Grand Vitara"

    .

    За рубежом на внедорожниках «Сузуки Гранд Витара» тюнинг делают абсолютно на любой СТО.В России за такую ​​задачу берутся только энтузиасты, и в большинстве случаев они сами являются автовладельцами. Непонятно, почему наши водители характеризуют Suzuki Grand Vitara как кроссовер, избегая установки дисков большего диаметра и силовых бамперов, если это полноценный внедорожник 4х4. Наверное, все дело в размерах, ведь этот «японец» самый компактный в своем классе. Но как бы то ни было, миф о том, что Vitara относится к внедорожникам, вполне возможно. Как именно, вы узнаете прямо сейчас.

    «Сузуки Гранд Витара» 2013: тюнинг с силовыми бамперами

    Первым делом позаботимся о установке стальных бамперов. Пластик, из которого сейчас производятся ударные элементы на Suzuki, делает его более гламурным, а на бездорожье это лишнее. Настоящий внедорожник должен быть оснащен стальным бампером, желательно еще и лебедкой. После этого сложно сказать, что Suzuki Grand Vitara - городской кроссовер.

    Установка колес большего диаметра

    Установка 17-дюймовых дисков удачно подчеркнет новый облик автомобиля.Если вы действительно готовите свою машину к бездорожью, лучше всего подойдет грязь или экстремальная резина. Однако не забывайте, что такие диски не всегда смогут поместиться в колесные арки.

    Если это колеса 17 дюймов, придется еще сделать люфт подвески, то есть поднять ее на 4-5 сантиметров (дорожный просвет остается неизменным). Это влечет за собой дополнительные расходы, поэтому заранее планируйте размер шин.

    «Сузуки Гранд Витара»: тюнинг со шноркелем

    Эта длинная пластиковая трубка, верх которой заканчивается на крыше, неспроста устанавливается на внедорожники.По сути, шноркель из простой машины делает настоящую подводную лодку, так как она будет погружаться в воду до тех пор, пока вода не будет заливаться внутрь этой трубы, а это не менее 1,5-2 метров. Это устройство выполняет функцию воздухозаборника, и пока основная часть моторного отсека находится в «затопленном» состоянии, необходимое количество воздуха подается в двигатель внутреннего сгорания сверху для его нормальной работы.

    Установка защиты двигателя на внедорожник «Сузуки Гранд Витара»

    Тюнинг, если в будущем машина покорит бездорожье, невозможен без дополнительной защиты.И хотя этот внедорожник оснащен стандартной защитой, его прочность и характеристики не гарантируют, что двигатель не выйдет из строя после очередного столкновения со рвом. Поэтому на Suzuki Grand Vitara в обязательном порядке устанавливаем дополнительный.

    Тюнинг оптики

    Дополнительно можно установить багажник на крышу и разместить там так называемую люстру. Установка круглая на

    Чип-тюнинг "Сузуки Гранд Витара"

    Наконец-то можно прошить электронный блок управления, тем самым сделав двигатель более гармоничным и экономичным.

    Конечно, мы живем в эпоху потребления. В наши дни стало привычкой покупать, а не создавать. Все меньше и меньше людей делают что-то для себя

    Посмотрите, какая «заряженная» машина рядом с моей? Его хозяин молодец - заработал, заплатил за тюнинг. Нет вопросов. Другое дело, что лично мне интересно все делать самому. И когда у меня появляется идея, я хочу ее реализовать сам.

    Так как у меня машина повседневная и семейная, отношусь к ней как к абсолютно утилитарной вещи.Во-первых, это должно быть комфортно для водителя. Во-вторых, у меня жена и двое детей, а это значит, что всем нам должно хватить места. Suzuki Grand Vitara в целом меня устраивает по этим критериям, а также по ходовым качествам и расходу топлива. Его внедорожный потенциал, на мой взгляд, не хуже, чем у Toyota Land Cruiser или Mitsubishi. Чем он отличается, скажем, от Pajero Sport? Также он имеет раму, неразрезной мост сзади, независимую подвеску спереди, те же «нижнюю» и «раздатку».В чем разница? На полметра короче? При этом Pajero Sport - это внедорожник, а Grand Vitara - не внедорожник? Все это очень субъективно, и я выбрал машину, которая мне больше всего подошла, а потом просто немного ее доработала.

    Эквалайзер.
    Плоская площадка, расположенная на передней панели,
    удобна для крепления видеорегистратора и навигатора

    Мне часто приходится ездить по бездорожью, поэтому я сначала защитил машину: нанес снаружи покрытие Raptor.Его можно поцарапать, но невозможно повредить насквозь, вплоть до металла. В багажном отделении соорудил двойное дно из текстолита и покрыл его бока Raptor изнутри. Вы можете бросить все, что хотите, и не волноваться.

    НЕ ТЯГИ СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ.

    В принципе проходимость стандартной Гранд Витары меня устраивает. Но чтобы машина не страдала и не ударялась днищем о разные неровности, мне показалось разумным немного приподнять - на 50 мм.С таким «лифтом» переделывать машину не обязательно, но можно поставить колеса чуть большего размера, чтобы они не цеплялись за арки.

    Смысл переделки этой машины в том, что можно было
    в любой момент пойти на рыбалку:
    все оборудование и снаряжение уже упаковано в багажник

    В задней части я использовал удлиненные амортизаторы от Волги и пружины от классики ВАЗ.Спереди я оставил штатные стойки на больших дюралюминиевых проставках и установил обрезанные до необходимой длины пружины от Mercedes-Benz W124. Теперь ты можешь водить везде, где мне нужно. Чего заметно не хватает, так это блокировки заднего межколесного моста, но его установка в моих планах. От защиты под днищем отказался: по экстремальному бездорожью машина не едет, а лишние 20-50 мм клиренса жаль. Двигатель не трогали, как и штатную АКПП.

    ПРИНЦИП ДОСТАТОЧНОСТИ.

    В целом вся машина была сделана по принципу разумной достаточности. Судите сами: радиостанция - вещь функциональная? Да и под магнитолу это просто отличное место. Планшет, навигатор и видеомагнитофон тоже не будут лишними, но их нужно куда-то подсовывать. Поскольку передняя панель любого современного автомобиля вся изогнута, размещать на ней оборудование очень неудобно. Пришлось сделать специальную плоскую площадку из термопласта АБС.Поставил в рабочую зону дворников.

    Местами. Правильная организация пространства багажного отделения и
    поверхности задней двери позволяет разместить массу необходимых вещей

    Перенес динамик с радиостанции на потолок - так лучше слышно. Еще установил переключатель звука с динамика на наушники: когда в машине есть дети, им лучше не слышать слова, которые говорят дальнобойщики.Между передними сиденьями внизу расположен небольшой 100-ваттный инвертор с напряжением от 12 В до 220 В. Розетка расположена с правой стороны, в ногах переднего пассажира. Он предназначен исключительно для зарядки сотовых телефонов или портативных телевизоров. Верхний ряд тумблеров слева от рулевого колеса предназначен для управления дополнительными фарами: двумя фарами вверху спереди, двумя сзади и одним фонарем заднего хода.

    На крыше стальной экспедиционный стеллаж типа «платформа», изготовленный на заказ компанией «Бездор».Устанавливается на стандартные направляющие в восьми точках для распределения нагрузки. По нему можно свободно ходить, так как он стоит как бы врасплох, создавая очень жесткую конструкцию «рельс-ствол».

    На запаску. Подвеска запасного колеса изготовлена ​​
    из велосипедной стойки, закрепленной на фаркопе

    Силового бампера нет и не планируется. Лес рубить не буду, а значит, не нужно утяжелять переднюю часть машины, можно ограничиться рельсами-ветками.Закрепил розетки-петли между крыльями и капотом и от них протянул кабели к багажнику. Помимо того, что поручни защищают от веток, они удерживают сам ствол, так что не возникает эффекта «взлета» при транспортировке на нем плоских длинных предметов.

    ЧТО В СУНДУКЕ?

    Багажное отделение автомобиля разделено по горизонтали текстолитовым листом на два уровня и имеет дополнительные боковые карманы. Нижний уровень, в свою очередь, разделен на два отсека.Левый побольше рассчитан на металлический ящик, в котором находится ручная лебедка, раскладной стол, посуда, газовая горелка с баллонами, мангал и прочие мелочи. Правое отделение в полтора раза уже, в нем есть чемодан с инструментом, поролоновый коврик, который можно подкатить под машину, и складной табурет. Также есть такелаж со всеми тросами. Ящик изготавливается из дверцы электрошкафа любого производства. Боковые шкафчики - это двери шкафчиков из заводской раздевалки.Все это сделано вручную и окрашено в черный цвет.

    Машину предоставил Медведков Михаил

    Под правым шкафом - пятилитровая канистра с бензином. Достаточно всего на 40-50 км. Также есть несколько баллонов с водой и огнетушитель. В левом кармане рюкзак с полным комплектом одежды - так что можно в любой момент отправиться на природу, не думая о сборе вещей. Под ними, во внутренней полости крыла, за дополнительной дверцей люка, находятся винтовые и гидравлические домкраты, накладки на них, упоры колес и несколько емкостей со смазкой.

    На листе текстолита, разделяющем ствол пополам, два листа фанеры, соединенные рым-болтами. Это позволяет вам устанавливать на них что угодно. Дополнительная откидная вертикальная фанерная крышка закрывает верх спинки заднего сиденья. В мини-нише за ней спрятаны крашеные стальные трубы, из которых собираются палаточные столбы. А есть ножки для стола. Стол легко собирается из фанеры. По бокам ремнями крепятся два складных табурета.

    С внутренней стороны двери багажного отделения, под стеклом, есть два поворотных крючка для транспортировки кабелей.Под ними висят лопата и топор. С внешней стороны задней двери - велосипедная подвеска, наполовину самодельная. Изначально он устанавливался на буксирном крюке, но был переработан для установки на запасное колесо. Конструкция может выдержать три велосипеда, но мы вешаем два. Хотя мы уже не раз ездили на велосипедах в дальние поездки, крышка багажника и ее крепление совершенно не болтаются.

    Кровать. Поверхность выравнивается разложенными двойными простынями
    низ багажника, а сверху кладется надувной матрас

    .

    Сиденья заднего ряда.После доработки их можно полностью снять,
    что позволяет выложить более-менее ровное спальное место

    В заключение хочу добавить, что двойное дно багажника выполнено таким образом, что при его снятии и складывании спинок сидений листы укладываются сверху и образуют плоскую горизонтальную площадку для спального места. . Сиденья даже в сложенном виде очень неровные и на них неудобно спать. И так, особенно когда надувной матрас все же лежит сверху, получается полноценная двуспальная кровать.

    Итак, своими руками и проявив некоторую смекалку, из стандартной машины можно получить «неэкстремального экспедиционера ближнего боя».

    Со временем каждый владелец мощного полноприводного автомобиля задумывается о повышении проходимости своего железного друга. Таким образом, лифт подвески Suzuki Vitara может стать одним из вариантов решения этого вопроса. Это особенно актуально для людей, которые не могут прожить и дня без набегов на бескрайнюю пересеченную местность. Именно эти автовладельцы постоянно находятся в поиске новых решений, которые позволят им воплотить в жизнь самые заветные желания.

    Первое, с чем сталкиваются любители бездорожья в процессе модернизации своего автомобиля, это проблема установки колес с большим радиусом и, соответственно, большей проходимостью. Однако благодаря такому мероприятию, как лифт подвески Suzuki Grand Vitara, можно легко избавиться от головной боли в этой теме.

    Набор простых инструментов, немного терпения и аккуратности, а также внимание способны сотворить настоящее чудо. И, конечно же, результат работы, которой станет возможность ставить вместо штатных колес настоящих грязевых монстров, добавит не только брутальности экстерьеру, но и позволит владельцу решать множество сложных задач в любимом деле. .

    Что такое лифт в автомобиле

    Подъем передней подвески

    Подъем подвески Suzuki начинается с ослабления крепежных болтов на втулках передних рычагов. Далее нужно домкратом поднять машину и демонтировать переднее колесо.

    Получив свободный доступ к пространству за рулем Vitara, открутите гайки тяги стабилизатора от рычагов. Эта работа выполняется ключом на 14.

    После этого нам нужно поставить упор под рычаг и постепенно опускать машинку на ровную поверхность.Такой простой манипуляцией мы сможем добиться сжатия пружины, которую в дальнейшем с помощью проволоки или специальных стяжек необходимо стянуть. Следует отметить, что при использовании обычной проволоки для стяжки она может растягиваться вместе с пружиной. По этой причине вязать нужно с большим физическим усилием.

    Теперь вы можете снять крепление тормозного шланга.

    Следующим этапом является проведение работ по демонтажу амортизатора. Эта процедура выполняется с помощью гаечного ключа и головки на 17.Подготовленным инструментом откручиваем несколько болтов на нижнем креплении. Затем тем же ключом, но уже с 12-гранной головкой снимаем крепления с верхней стороны амортизирующей опоры.

    Поднимаем машину домкратом и опускаем рычаг вниз. Таким образом, мы сможем снять пружину и амортизатор.

    Впереди еще много работы, поэтому вооружившись газовым ключом №2 откручиваем резиновый отбойник.

    На демонтированный отбойник крепим специальный удлинитель размером 25 миллиметров.Не забудьте смазать удлинительную резьбу и пробежать по опоре, чтобы потом можно было легко вкрутить отбойник до упора даже без помощи инструментов.

    Следующим шагом является установка полиуретановой прокладки над пружиной. Кстати, рано наросший отбойник врезан внутрь пружины, и он монтируется на своем законном месте.

    Прокладка над стойкой Suzuki Escudo-Vitara прикручивается к стандартной опоре стойки, после чего стойки устанавливаются на место.Идеальный крутящий момент для верхних гаек составляет 25-30 Нм. Если возникнут трудности, то машину нужно немного опустить.

    Осталось только затянуть гайки тяги стабилизатора и поставить колесо.

    Повторяем последовательность действий с другой стороны.

    По окончании работы после снятия домкрата и опор необходимо покачать машину из стороны в сторону, а также надежно закрепить болты сайлентблоков на рычагах.

    Работа с задней подвеской

    Подъем подвески Vitara начинается с обычного ослабления элементов крепления сайлентблоков на А-образных рычагах.Далее необходимо открутить все болты крепления шарового шарнира А-образного рычага к мосту.

    Далее можно переходить к установке проставки под опору А-образного рычага. Затяжка новой детали производится только новыми болтами. Установленная проставка позволяет развернуть мост к раздаточной коробке, а также выровнять углы карданного вала.

    На следующем этапе нам нужно поднять машину домкратом и снять колесо.

    Ставим опору под мост, при этом она должна быть в максимально опущенном положении.

    Демонтируем задний амортизатор откручивая перемычку внизу уха, а наверху штангу от кузова автомобиля.

    При этом машину домкратом поднимаем и снимаем пружину. Теперь нам доступен резиновый отбойник. Откручиваем, как и в случае переднего моста, газовым ключом.

    И снова, как мы это делали на передней подвеске, отбойник нужно удлинить, а затем установить на законное место, не забывая смазать резьбовое соединение жидкостью VD40.

    Осталось установить новые амортизаторы. При необходимости можно использовать нижнюю втулку от амортизатора, ранее стоявшего на автомобиле, или втулку внешним диаметром 16 миллиметров и внутренним диаметром 12 миллиметров. Такая деталь устанавливается на модель ВАЗ 2108.

    Однако вы можете просто удлинить стандартные амортизаторы с помощью специального удлинителя. В этом случае отпадет необходимость в замене описываемой детали.

    Установить колесо и повторить всю последовательность действий с противоположной стороны.

    По окончании работы необходимо потрясти машину в разные стороны и надежно затянуть элементы крепления сайлентблоков.

    Есть несколько деталей, на которые следует обратить внимание при выполнении подъема.

    Если во время работы задний мост машины полностью подвешен, шланг сапуна может сломаться. Во избежание такого неприятного момента рекомендуется сразу поменять эту деталь на идентичную, но большей длины.В качестве альтернативы вы можете использовать любой маслобензостойкий шланг с соответствующим размером отверстия.

    Когда ось полностью подвешена в моделях с трехдверным кузовом, трос ручного тормоза может испытывать довольно сильное натяжение. В этом случае рекомендуется перевернуть кабельные крепления, уменьшив тем самым натяжение на них.

    Также трехдверные модели требуют дополнительной проставки в заднем карданном валу.

    При вкручивании карданного вала через распорную втулку следует использовать только новые гайки и болты.

    И самое главное, что нужно сделать по окончании работы, обязательно посетить ближайший СТО и отрегулировать углы установки колес, ведь подъем плохо сказывается на управляемости автомобиля, особенно в городе. условия. Чтобы обезопасить себя и своих пассажиров от неприятностей, не стоит пренебрегать правилами безопасности.

      Зеленый мигает за 4 секунды до запрета. В это время «надо тормозить, а не бабушку».«И штраф вполне законный.

      Весь мир, вместо убогого, испорченного латинского алфавита, должен быть переведен на кириллицу.

      Автомобиль стал доступнее. Они стали относиться к ним менее тревожно. Увеличилась интенсивность эксплуатации.

      и пусть сделают минимальную цену в 1 миллион 500 тысяч рублей на российские автомобили и все автозаводы можно сразу закрыть! у нас нет лидеров, но есть менеджеры, которые не умеют управлять и не хотят учиться быть умными - они умеют только присваивать чужое!

      Сузуки Джимми, он всегда был Джимни.

      @Rudik, я думаю, все ясно, наша страна просто не развивающаяся страна, мы колония, которая хавает все, что в нее кидают, РАБЫ, а зачем рабам технологии и разработки ...

      Даже проверить уровень масла в двигателе сложно, приходится наклонять ручку щупа на себя, чтобы вытащить его из-под оборки. Когда захлопываешь двери, возникает ощущение, что это доисторические замки. Двери закрываются с "лязгом". Наверное, если вы обслуживаете КУГУ на СТО, то эти минусы несущественны, но если водитель обслуживает машину сам в целях экономии, то перечисленные мной трудности раздражают.

      Ну с учетом того, что это обновление, которое подразумевает такое количество улучшений, цена осталась вполне демократичной. Остальные не стесняются и при любом удобном случае пытаются поднять цены до небес. За это у Subaru есть отдельный респект.

      А как пыль и воздух смешаются с маслом? Где она его найдет? В цилиндр поступает воздушно-топливная смесь, а там, как известно, не должно быть масла. Нулевой фильтр добавляет мощности, но быстрее пачкается, поэтому нерентабельно... Поэтому обычному драйверу ставить просто невыгодно ..... Афтор горит ........

      и проблема заключалась в них)

      Было что-то вроде этого. Мой друг, который в 1945 году был младшим лейтенантом, получил два мотоцикла. Он продал их и на вырученные деньги хорошо поправился во время следующего отпуска. В 50-е годы по Калининграду ездило большое количество трофейных автомобилей, а в 60-е они были не редкостью.

      Спасибо за интересную статью.

      Я не первый раз читаю подобный обзор новинок, и кажется, что у них один и тот же автор. Он переписывает собственные обзоры, немного меняя слова местами. А прочитав свое мнение, нельзя складывать - все слишком поверхностно и неопределенно, и вопросов больше, чем ответов.

      EP, когда задыхаетесь от своих вундеркиндов!

    Конечно, мы живем в эпоху потребления. В наши дни стало привычкой покупать, а не создавать.Все меньше и меньше людей делают что-то для себя

    Посмотрите, какая «заряженная» машина рядом с моей? Его хозяин молодец - заработал, заплатил за тюнинг. Нет вопросов. Другое дело, что лично мне интересно все делать самому. И когда у меня появляется идея, я хочу ее реализовать сам.

    Так как у меня машина повседневная и семейная, отношусь к ней как к абсолютно утилитарной вещи. Во-первых, это должно быть комфортно для водителя. Во-вторых, у меня жена и двое детей, а это значит, что всем нам должно хватить места.Suzuki Grand Vitara в целом меня устраивает по этим критериям, а также по ходовым качествам и расходу топлива. Его внедорожный потенциал, на мой взгляд, не хуже, чем у Toyota Land Cruiser или Mitsubishi. Чем он отличается, скажем, от Pajero Sport? Также он имеет раму, неразрезной мост сзади, независимую подвеску спереди, те же «нижнюю» и «раздатку». В чем разница? На полметра короче? При этом Pajero Sport - это внедорожник, а Grand Vitara - не внедорожник? Все это очень субъективно, и я выбрал машину, которая мне больше всего подошла, а потом просто немного ее доработала.

    Эквалайзер.
    Плоская площадка, расположенная на передней панели,
    удобна для крепления видеорегистратора и навигатора

    Мне часто приходится ездить по бездорожью, поэтому я сначала защитил машину: нанес снаружи покрытие Raptor. Его можно поцарапать, но невозможно повредить насквозь, вплоть до металла. В багажном отделении соорудил двойное дно из текстолита и покрыл его бока Raptor изнутри.Вы можете бросить все, что хотите, и не волноваться.

    НЕ ТЯГИ СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ.

    В принципе проходимость стандартной Гранд Витары меня устраивает. Но чтобы машина не страдала и не ударялась днищем о разные неровности, мне показалось разумным немного приподнять - на 50 мм. С таким «лифтом» переделывать машину не обязательно, но можно поставить колеса чуть большего размера, чтобы они не цеплялись за арки.

    Смысл переделки этой машины в том, что можно было
    в любой момент пойти на рыбалку:
    все оборудование и снаряжение уже упаковано в багажник

    В задней части я использовал удлиненные амортизаторы от Волги и пружины от классики ВАЗ.Спереди я оставил штатные стойки на больших дюралюминиевых проставках и установил обрезанные до необходимой длины пружины от Mercedes-Benz W124. Теперь ты можешь водить везде, где мне нужно. Чего заметно не хватает, так это блокировки заднего межколесного моста, но его установка в моих планах. От защиты под днищем отказался: по экстремальному бездорожью машина не едет, а лишние 20-50 мм клиренса жаль. Двигатель не трогали, как и штатную АКПП.

    ПРИНЦИП ДОСТАТОЧНОСТИ.

    В целом вся машина была сделана по принципу разумной достаточности. Судите сами: радиостанция - вещь функциональная? Да и под магнитолу это просто отличное место. Планшет, навигатор и видеомагнитофон тоже не будут лишними, но их нужно куда-то подсовывать. Поскольку передняя панель любого современного автомобиля вся изогнута, размещать на ней оборудование очень неудобно. Пришлось сделать специальную плоскую площадку из термопласта АБС.Поставил в рабочую зону дворников.

    Местами. Правильная организация пространства багажного отделения и
    поверхности задней двери позволяет разместить массу необходимых вещей

    Перенес динамик с радиостанции на потолок - так лучше слышно. Еще установил переключатель звука с динамика на наушники: когда в машине есть дети, им лучше не слышать слова, которые говорят дальнобойщики.Между передними сиденьями внизу установлен небольшой 100-ваттный инвертор с напряжением от 12 В до 220 В. Розетка находится с правой стороны, в ногах переднего пассажира. Он предназначен исключительно для зарядки сотовых телефонов или портативных телевизоров. Верхний ряд тумблеров слева от рулевого колеса предназначен для управления дополнительным светом: двумя фарами вверху спереди, двумя сзади и одним фонарем заднего хода.

    На крыше - стальной экспедиционный стеллаж типа «платформа», изготовленный на заказ компанией «Бездор».Устанавливается на стандартные направляющие в восьми точках для распределения нагрузки. По нему можно свободно ходить, так как он стоит как бы врасплох, создавая очень жесткую конструкцию «рельс-ствол».

    На запаску. Подвеска запасного колеса изготовлена ​​
    из велосипедной стойки, закрепленной на фаркопе

    Силового бампера нет и не планируется. Лес рубить не буду, а значит, не нужно утяжелять переднюю часть машины, можно ограничиться рельсами-ветками.Закрепил розетки-петли между крыльями и капотом и от них протянул кабели к багажнику. Помимо того, что поручни защищают от веток, они удерживают сам ствол, так что не возникает эффекта «взлета» при транспортировке на нем плоских длинных предметов.

    ЧТО В СУНДУКЕ?

    Багажное отделение автомобиля разделено по горизонтали текстолитовым листом на два уровня и имеет дополнительные боковые карманы. Нижний уровень, в свою очередь, разделен на два отсека.Левый побольше рассчитан на металлический ящик, в котором находится ручная лебедка, раскладной стол, посуда, газовая горелка с баллонами, мангал и прочие мелочи. Правое отделение в полтора раза уже, в нем есть чемодан с инструментом, поролоновый коврик, который можно подкатить под машину, и складной табурет. Также есть такелаж со всеми тросами. Ящик изготавливается из дверцы электрошкафа любого производства. Боковые шкафчики - это двери шкафчиков из заводской раздевалки.Все это сделано вручную и окрашено в черный цвет.

    Машину предоставил Медведков Михаил

    Под правым шкафом - пятилитровая канистра с бензином. Достаточно всего на 40-50 км. Также есть несколько баллонов с водой и огнетушитель. В левом кармане рюкзак с полным комплектом одежды - так что можно в любой момент отправиться на природу, не думая о сборе вещей. Под ними, во внутренней полости крыла, за дополнительной дверцей люка, находятся винтовые и гидравлические домкраты, накладки на них, упоры колес и несколько емкостей со смазкой.

    На листе текстолита, разделяющем ствол пополам, два листа фанеры, соединенные рым-болтами. Это позволяет вам устанавливать на них что угодно. Дополнительная откидная вертикальная фанерная крышка закрывает верх спинки заднего сиденья. В мини-нише за ней спрятаны крашеные стальные трубы, из которых собираются палаточные столбы. А есть ножки для стола. Стол легко собирается из фанеры. По бокам ремнями крепятся два складных табурета.

    С внутренней стороны двери багажного отделения, под стеклом, есть два поворотных крючка для транспортировки кабелей.Под ними висят лопата и топор. С внешней стороны задней двери - велосипедная подвеска, наполовину самодельная. Изначально он устанавливался на буксирном крюке, но был переработан для установки на запасное колесо. Конструкция может выдержать три велосипеда, но мы вешаем два. Хотя мы уже не раз ездили на велосипедах в дальние поездки, крышка багажника и ее крепление совершенно не болтаются.

    Кровать. Поверхность выравнивается разложенными двойными простынями
    низ багажника, а сверху кладется надувной матрас

    .

    Сиденья заднего ряда.После доработки их можно полностью снять,
    что позволяет выложить более-менее ровное спальное место

    В заключение хочу добавить, что двойное дно багажника выполнено таким образом, что при его снятии и складывании спинок сидений листы укладываются сверху и образуют плоскую горизонтальную площадку для спального места. . Сиденья даже в сложенном виде очень неровные и на них неудобно спать. И так, особенно когда надувной матрас все же лежит сверху, получается полноценная двуспальная кровать.

    Итак, своими руками и проявив некоторую смекалку, из стандартной машины можно получить «неэкстремального экспедиционера ближнего боя».

    Maruti Suzuki Grand Vitara Цена 2021 - Варианты автомобилей Grand Vitara, пробег и цвета

    О Maruti Suzuki Grand Vitara

    Maruti Suzuki India Limited - индийская дочерняя компания японского производителя автомобилей и мотоциклов, известного как Suzuki. Альянс широко известен как Maruti, который на момент своего создания в 1981 году был известен как Maruti Udyog Limited.Первое производственное предприятие было основано в Гуруграме, Харьяна, а еще одно производственное предприятие было позже создано в Манесаре, Харьяна.

    Местный производитель - хорошо известный и признанный производитель автомобилей на индийском рынке.

    Первая модель компании, Maruti 800, появилась на дорогах Индии в 1983 году. Уже с первой модели производитель является самой любимой маркой среди индийцев. Другими моделями, выпущенными в более поздние годы, были Gypsy в 1985 году, Maruti 1000 в 1990 году, Zen в 1993 году, Esteem в 1994 году, Wagon R в 1999 году, Swift в 2005 году, Grand Vitara в 2007 году, Maruti Suzuki A-Star в 2008 году. , Ritz в 2009 году, Eeco в 2009 году, Alto K10 в 2010 году, Kizashi в 2011 году, Ertiga в 2012 году, Alto 800 в 2012 году, Stingray в 2013 году, Celerio в 2013 году и Ciaz в 2014 году.Модель Swift сделала отечественного производителя автомобилей еще более популярным среди индийских покупателей. Успех Maruti Suzuki Swift таков, что автомобиль по-прежнему очень популярен в своем сегменте. Поэтому неудивительно, что этот автомобиль был предпочтительнее для покупателей подержанных автомобилей, поскольку на него приходилось 7,49% от общего объема продаж подержанных автомобилей в 2016 году. Фактически, компания доминирует на автомобильном рынке, когда дело доходит до количество продаж автомобилей. Кроме того, компания может похвастаться самой большой сетью продаж и обслуживания по всей стране.

    Цена автомобиля Maruti Suzuki

    Цена автомобиля Maruti Suzuki в Индии начинается от рупий. ₹ 2,53 лакха, что является ценой в выставочном зале их самого недорогого автомобиля Maruti Alto 800. Самая высокая модель автомобиля Maruti Suzuki оценивается в 22,7 лакха, что является ценой в выставочном зале их самого дорогого автомобиля Maruti Suzuki Grand Vitara.

    Самая дешевая модель Alto 800 может быть получена всего за Rs. 2,53 лакха. Эффект от автомобиля был незамедлительным, поскольку он быстро стал самым продаваемым автомобилем для Maruti.Alto 800 доступен в 10 моделях на данный момент, так как многие другие модели были сняты с производства автопроизводителем.

    Maruti Suzuki Alto 800 Std. вариант стоит 2,53 Lacs, который поставляется с механической коробкой передач и доступен только в варианте с бензиновым двигателем. Другие модели - это модель Lx по цене 2,85 фунта стерлингов за лак и Lxi по цене 3,11 фунта за лак.

    Maruti Suzuki Alto 800 не является ни автоматическим, ни дизельным вариантом. Самая дорогая модель автомобиля - Maruti Suzuki Grand Vitara, которая в основном поставляется с механической коробкой передач, которая доступна только в дизельном варианте.Цена модели Grand Vitara составляет 22,7 фунта стерлингов.

    Характеристики автомобилей Maruti Suzuki

    Автомобили Maruti Suzuki доступны как с бензиновым, так и с дизельным двигателем , вариант . Показатели мощности Maruti Suzuki Cars варьируются от 47 л.с. у Alto 800 до 134 л.с. у Maruti Suzuki Grand Vitara. Объем двигателя варьируется от 800 куб. См у Maruti Suzuki Alto 800 до 2393 куб. См двигателя Maruti Suzuki Grand Vitara. Maruti Suzuki занял первое место среди автомобилей с высочайшей топливной экономичностью благодаря своему дизельному варианту Maruti Suzuki Dzire, который обеспечивает топливную эффективность 28.40км на литр. В настоящее время на индийском рынке представлено 20 моделей автомобилей Maruti Suzuki.

    Последние модели Maruti Suzuki

    Согласно последней информации, доступной от бренда, в 2019 году будут выпущены три новые модели автомобилей Maruti Suzuki. Три грядущих автомобилей - это Maruti Suzuki Wagon R 7- Seater, который будет оцениваться в диапазоне 6-8 лаков, Maruti Suzuki Ertiga Cross, который будет стоить в диапазоне 10-11 лаков, Maruti Suzuki Y1K (New Zen), будет оценен в диапазоне 4-6 лаков.

    Автомобиль Maruti Suzuki на дороге Цена

    Цена на автомобиль Maruti Suzuki на дороге начинается от 3,18 лака за Maruti Suzuki Alto 800 до 22,7 лака за Maruti Suzuki Grand Vitara.

    Suzuki Grand Vitara 1.6L с двигателем J16A с серийным номером. Свеча зажигания MAGNUM Performance

    Подробная информация о продукте

    Благодаря уникальной запатентованной конструкции электродов с углом поворота 360 градусов, более высокая мощность двигателя, превосходная чувствительность дроссельной заслонки и великолепное ускорение достигаются за счет лучшего использования энергии топлива.Эти Suzuki Grand Vitara 1.6L с двигателем J16A с серийным номером. Высокоэффективные свечи зажигания разработаны, чтобы помочь вам улучшить крутящий момент на средней скорости, время взлета и ускорение, чтобы еще больше увеличить расход топлива.

    Suzuki Grand Vitara 1.6L с двигателем J16A с серийным номером. Конструкция свечей с высокими рабочими характеристиками обеспечивает оптимальное воспламенение смеси в цилиндрах и гарантирует дополнительную производительность по сравнению с традиционными свечами зажигания с проекционным наконечником и свечами других производителей. Электрод 360 градусов Suzuki Grand Vitara 1.6L с двигателем J16A заводской № Свечи зажигания превосходят даже иридиевые свечи зажигания в отношении энергии зажигания, дополнительного пони, а также долговечности. В то время как постоянно растущие отложения традиционных свечей портят искровой разряд, сажа не будет откладываться на электродах свечей, повернутых на 360 градусов, потому что на протяжении всего срока службы свечи размер зазора остается таким, каким был изначально, за исключением нормального износа.

    Поскольку зазор свечи зажигания не экранирован обычным боковым электродом, подвергая смесь физически неограниченному воспламенению, скорость горения будет увеличиваться, и распространение фронта пламени может происходить более легко и особенно быстрее.Этим объясняется легкий запуск двигателя. Последующее повышение среднего эффективного давления в цилиндре двигателя также способствует увеличению производительности двигателя и оптимальному расходу топлива. Эти Suzuki Grand Vitara 1.6L с двигателем J16A с серийным номером. многоискровые свечи зажигания предназначены для экстремальных условий эксплуатации и большой мощности; Свечи зажигания Brisk с поворотом на 360 градусов просто не имеют конкурентов.

    Конструкция электрода на 360 градусов обеспечивает неограниченное полное потенциальное распространение фронта пламени, что достигается за счет современного втянутого заземляющего электрода.В отличие от традиционных свечей, в которых разряд ограничивается заземляющим электродом, Brisk Suzuki Grand Vitara 1.6L с серийным номером двигателя J16A. Свечи Performance имеют такое расположение электродов, при котором заземляющий электрод втянут, поэтому искровой разряд возникает на самом конце свечи зажигания. Заземляющие электроды традиционных свечей зажигания ограничивают естественную форму сферического расширения фронта пламени, в то время как наш высокопроизводительный Suzuki Grand Vitara 1.6L с двигателем J16A с серийным номером. Свечи зажигания используют преимущества поверхностного искрового разряда, а также спроектированы втянутым заземляющим электродом для обеспечения максимального воздействия искры и неограниченного расширения фронта пламени.Из-за более сильного искрового разряда искра может легче перемещаться по поверхности изолятора, чем пробиваться через воздушный зазор. Примерно 70% искры проходит между электродами по поверхности изолятора, также имейте в виду, что линия фронта искры проводится по всему периметру заземляющего электрода под углом 360 градусов, таким образом, объем искрового разряда максимален. , при этом не требуя гораздо более высокой энергии зажигания, поступающей от системы зажигания. Поэтому это Suzuki Grand Vitara 1.6L с двигателем J16A заводской № Свеча зажигания с улучшенными характеристиками работает совместно со стандартным зажиганием, и, соответственно, не требуется модернизированная катушка или провод зажигания с улучшенными характеристиками. В свечах зажигания с поворотом на 360 градусов используются материалы высочайшего качества, они производятся на самых современных предприятиях Европы, и, прилагая непрекращающиеся усилия для достижения успеха, Brisk также разработал электродную технологию, которая намного превосходит все остальные. по функциям и форме.

    Массивный заземляющий электрод обеспечивает беспрецедентный отвод тепла по сравнению с обычными свечами, улучшая устойчивость к проблемам с преждевременным зажиганием и выгоранием электрода.Эти Suzuki Grand Vitara 1.6L с двигателем J16A с серийным номером. свечи хорошо работают как с заводским, так и с модернизированным зажиганием. Созданные для сверхвысокой производительности, без компромиссов воспламенения, они обеспечивают наивысшие общие характеристики искрового промежутка по сравнению с любой конкурирующей конструкцией. Наш бодрый 360-градусный Suzuki Grand Vitara 1.6L с двигателем J16A с серийным номером. Свеча зажигания - идеальный выбор для замены свечей зажигания вашего двигателя. Уравновешивание плавных характеристик двигателя, высокой эффективности, повышенной экономии топлива и увеличенных интервалов замены при всех требуемых потребностях двигателя.Запатентованный многоискровой эффект способствует воспламенению, обеспечивая мгновенное зажигание и быстрое горение. Наш Suzuki Grand Vitara 1.6L с двигателем J16A с серийным номером. Свечи зажигания гоночных серий, перечисленные на веб-сайте Magnum Tuning, предназначены для замены стандартных свечей зажигания. Если вам нужна свеча зажигания с диапазоном нагрева, отличным от стандартного, свяжитесь с нами.

    Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания вашего двигателя, начинается долгий и сложный процесс, который в конечном итоге приводит к запуску вашего двигателя. В процессе работы требуется огромное количество компонентов, а некоторые части двигателя даже полагаются на работу других, поэтому многие проблемы могут быть вызваны даже простейшими проблемами.Одним из компонентов двигателя, необходимых для этого процесса, является свеча зажигания. мощные свечи зажигания необходимы для автомобилей Suzuki Grand Vitara 1.6L с двигателем J16A с серийным номером. двигатели, которым требуется более быстрое и эффективное время зажигания. Какой двигатель имеется в виду? Любая костяная ложа или модифицированная Suzuki Grand Vitara 1.6L с двигателем J16A с серийным номером. на двигателе ездил тот, кто любит скорость и HP. Если вы вставите свечу зажигания, недостаточную для того, чтобы попытаться зажечь двигатель, вы можете обнаружить, что у нее проблемы с вращением, и она не будет проворачиваться должным образом.Точно так же, если вы вставите обычную вилку среднего качества, вы не сможете использовать максимальный потенциал зажигания вашего автомобиля. Suzuki Grand Vitara 1.6L с двигателем J16A серийный номер. Свечи зажигания для гонок - такая альтернатива стандартным свечам зажигания, что они увеличивают потенциал зажигания, чтобы увеличить мощность и сделать сгорание более эффективным, что приводит к большему потенциалу производительности и меньшему расходу топлива.

    CNN 10 - 10 мая 2017 г.

    Значительные изменения ждут нас впереди.С. Федеральное бюро расследований после увольнения его руководителя. Значительные изменения могут произойти на Корейском полуострове после выборов в Южной Корее. Около разрушенного войной иракского города освобожденные мирные жители описывают жизнь под контролем ИГИЛ. И мы объясняем, как изобретение одного человека в 1853 году привело к кардинальным изменениям в мировоззрении.

    КАРЛ АЗУЗ, ВЕДУЩИЙ CNN 10: Неожиданное объявление вчера днем ​​из Вашингтона, округ Колумбия, президент США Дональд Трамп уволил Джеймса Коми, директора Федерального бюро расследований.

    Для президента очень необычно увольнять главу ФБР, хотя такое случалось и раньше.

    В письме к главе ФБР президент Трамп написал: Хотя я очень признателен за то, что вы информировали меня в трех разных случаях о том, что в отношении меня не ведется расследование, я, тем не менее, согласен с решением Министерства юстиции о том, что вы не могли возглавить бюро.

    Одна вещь, которая находится под следствием, ранее возглавляемая директором Коми, заключалась в том, координировали ли участники кампании Трампа предполагаемые усилия России по вмешательству в U.С. Президентские выборы. Президент Трамп назвал эту историю фальшивкой, но критики говорят, что президенту было неуместно увольнять Коми во время расследования.

    Еще одна причина, по которой Коми была неоднозначной фигурой в правительстве. Демократы и республиканцы критиковали то, как он справлялся со спорами, связанными с использованием электронной почты Хиллари Клинтон, когда она была госсекретарем. Критики говорят, что эти противоречия повлияли на прошлогодние выборы, когда она была кандидатом в президенты от Демократической партии.

    Эта история развивалась прошлой ночью. Мы будем следить за этим по мере появления новых новостей.

    Далее, новый мировой лидер был выбран в Южной Корее, и впереди могут быть изменения в отношении ее отношений с конкурирующей страной Северной Кореей.

    Мун Чжэ Ин - бывший солдат спецназа и юрист по правам человека. Он также скоро станет северокорейскими беженцами, и первые результаты выборов во вторник показали, что он станет следующим лидером Южной Кореи.

    (НАЧАТЬ ВИДЕОКЛИП)

    МУН ДЖЭ-ИН, ИЗБРАННЫЙ ПРЕЗИДЕНТ ЮЖНОЙ КОРЕИ (через переводчика): Как и ожидалось, это была убедительная победа, конечно, потому что она была основана на результате exit poll, и нам нужно будет терпеливо наблюдать за подсчетом голосов.

    (КОНЕЦ ВИДЕОКЛИПА)

    АЗУЗ: Бывшему президенту страны Пак Кын Хе в марте был объявлен импичмент. Она находится в тюрьме по обвинению в коррупции после политических скандалов, положивших конец ее президентству.Одно из основных политических различий между ней и новоизбранным лидером - это их взгляды на Северную Корею. Бывший президент Пак, консерватор, поддерживал экономические санкции и жесткую позицию в отношении Северной Кореи.

    Вероятно, президент Мун, либерал, призвал к расширению диалога и сотрудничества с Севером в дополнение к военным мерам и мерам безопасности. Его первое испытание, касающееся Севера, может скоро наступить. Эксперты уже несколько недель говорят, что на горизонте еще одно ядерное испытание Северной Кореи.Хотя отношения Южной Кореи с Севером были учтены в выборах, наибольшие проблемы, которые волновали избирателей, заключались в экономике страны и коррупции в правительстве.

    Пять тысяч человек каждый день - вот сколько людей покидают иракский город Мосул, по словам иракских офицеров, которые следят за этим. Битва за отвоевание города у террористической группировки ИГИЛ продолжается уже почти семь месяцев.

    ИГИЛ контролирует Мосул с 2014 года, и бежавшие из Ирака мирные жители говорят, что жизнь внутри безнадежна, что ИГИЛ разрушило образование, культуру и способы зарабатывать на жизнь.Они закопаны достаточно ловушками и взрывчаткой, чтобы сделать борьбу трудной для иракских, американских и международных сил, пытающихся их вытеснить.

    ИГИЛ часто использует заминированные автомобили для атак, и до этого года силам США и коалиции приходилось сдерживаться, чтобы получить разрешение высокопоставленных военных перед нанесением авиаударов. Этот процесс ускорился, и хотя кажется, что победа коалиции не за горами, трудно подсчитать цену.

    (НАЧАЛО ВИДЕОТАПЫ)

    БЕН ВЕДЕМАН, СТАРШИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОРРЕСПОНДЕНТ CNN (голос за кадром): Жители западного Мосула, едва видя сквозь слепящую пыль, брели в безопасное место.Тысячи людей бежали за последние дни.

    «Мы спаслись от смерти», - говорит этот человек.

    Эту трехмесячную девочку вынес ее дядя. Ужасно он описывает жизнь в городе, который вот уже несколько месяцев находится в осаде.

    «Боже, спаси нас от этой гнилой банды», - говорит мне Абу Хусейн (ph), имея в виду ИГИЛ.

    Из-за того, что осталось мало еды и лекарств, сотни тысяч людей остаются в ловушке в городе.

    (ВЗРЫВ)

    ВЕДЕМАН: Иракские войска установили так называемые безопасные проходы для бегущих мирных жителей.

    (GUNFIRE)

    WEDEMAN: Безопасный, однако, возможно, не лучший способ их описать.

    (GUNFIRE)

    WEDEMAN: На холме наверху солдаты стреляют ракетами над головами мирных жителей в город.

    (GUNFIRE)

    ВЕДЕМАН: И вот что стало с Мосулом.

    (ВЗРЫВ)

    ВЕДЕМАН: Заминированный автомобиль организации ИГИЛ загорается на окраине квартала Мушерфа (фото).

    (GUNFIRE)

    ВЕДЕМАН: Иракские войска начали эту последнюю операцию в прошлый четверг утром с севера и северо-запада.

    (GUNFIRE)

    ВЕДЕМАН: «Будьте осторожны», - предупреждает майор Мустафа ас-Сави (тел.). «Остерегайтесь мин-ловушек».

    Одинокое черное знамя экстремистов развевается на раскаленном ветру.

    (GUNFIRE)

    WEDEMAN: Бомбардировка не прекращается.

    (на камеру): Это последний рывок в битве за Мосул, битве, которая началась в середине октября прошлого года. В то время иракские официальные лица заявили, что он закончится к концу 2016 года. Сейчас он идет уже седьмой месяц.

    (КОНЕЦ ВИДЕОЗАПИСИ)

    (НАЧАЛО ВИДЕОКЛИПА)

    AZUZ (закадровый голос): Десятисекундные мелочи:

    E.V. Чем прославилось здание Haughwout?

    Одежда по индивидуальному заказу, пассажирский лифт, закрытый аквариум или электричество?

    В 1857 году в здании Haughwout впервые появился пассажирский лифт, который считался безопасным.

    (КОНЕЦ ВИДЕОКЛИПА)

    АЗУЗ: И эта безопасность была благодаря человеку по имени Элайджа Грейвс Отис. Возможно, вы видели это имя в лифтах. Он изобрел зажимной механизм, когда веревки, используемые для удержания лифта, ослаблялись, его зажимы зажимали направляющие рельсы лифта, не давая ему упасть.

    Машина была изобретена в 1853 году. Она была установлена ​​в здании Haughwout несколько лет спустя. Но в последующие годы он произвел революцию в городах по всему миру.

    (НАЧАЛО ВИДЕОТАПЫ)

    РЕЙЧЕЛ КРЕЙН, КОРРЕСПОНДЕНТ CNN: Отбросьте рабочий чопор из XIX века и современного Нью-Йорка, что он первым заметит?

    Высота. Это в прошлом веке, города по всему миру стали выше - намного, намного выше.

    В начале 20 века вам было бы трудно найти здание высотой более шести этажей. Кто хочет прыгать по лестнице дольше этого?

    Но тут приехал современный лифт.Строители устремились к небу, возводя огромные офисные небоскребы площадью в миллионы квадратных футов.

    Конечно, в основной идее не было ничего нового. Примитивные лифты существуют с 236 г. до н.э., но они полагались на рабочую силу - большую ее часть.

    К середине 19 века лифты получали энергию от воды и пара. Но веревки, на которые они опирались, были не такими надежными. И здесь на помощь приходит Отис. Он разработал предохранительный тормоз, который предотвращал свободное падение лифта в случае обрыва троса.

    Это была инновация, которая изменила бизнес. Вверх и вниз можно было перевозить не только людей, но и тяжелые грузы. Теперь компании могут объединить все свои операции и офисную мебель в одном здании, что повысит подотчетность, коммуникацию и эффективность. Сотрудники могли перемещаться из одного отдела в другой одним нажатием кнопки и короткой вертикальной поездкой.

    Отрасли также не должны были конкурировать за географически важные местоположения.В 1860-х годах финансовый район Нью-Йорка был настолько переполнен, что они подумали о том, чтобы переместить его в центр города. Но затем появился лифт и позволил Уолл-стрит вырасти. Сегодня только в Америке насчитывается около 900 000 лифтов, которые совершают 18 миллиардов поездок в год и иногда вызывают у меня головокружение.

    (КОНЕЦ ВИДЕО)

    АЗУЗ: Евгений Романовский - человек, который знает, чего хочет, и он хочет продать свою Suzuki Grand Vitara 1996 года выпуска. Они могут пойти менее чем за 5000 баксов в салоне подержанных автомобилей, но пошли ли они туда, где есть этот.

    Это домашнее видео на YouTube может сделать Юджина лучшим продавцом подержанных автомобилей. Он взял это с дороги, далеко от дороги. Путь проторенный, нигде нет. Во всем мире слишком близко.

    Юджин говорит, что его машине нужна была только твоя любовь и, может быть, немного краски.

    Но даже если цена станет заоблачной или заниженной, этот Suzuki пошел еще дальше. Это больше, чем просто средство передвижения. Это подарок на память Сузу, невероятный пример сделки Витарта.

    Я Карл Азуз. Детка, мы на борту. Сигнал, если вы любите CNN.

    Щелкните здесь, чтобы получить доступ к версии для печати сегодняшней расшифровки стенограммы CNN 10.

    CNN 10 обслуживает растущую аудиторию, заинтересованную в компактных трансляциях новостей по запросу, которые идеально подходят для ищущих объяснений в дороге или в классе. Приоритет шоу - выявить истории, имеющие международное значение, а затем четко описать, почему они делают новости, кто затронут и как события вписываются в сложное международное сообщество.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *