Ланос шевроле отопление: Chevrolet Lanos Система отопления, вентиляции и кондиционирования Шевроле Ланос снятие замена ремонт купить цена

Содержание

Слабо греет печка ланос 1.5. Плохо греет печка в ланосе. В каких режимах работают системы обогрева и кондиционирования

В отличие от иных , Шевроле Ланос оснащён автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком тёплого воздуха совместно с системой кондиционирования. Такая конструкция имеет преимущества и недостатки. Поэтапно рассмотрим, почему на Шевроле Ланос.

Принцип работы

Штатный отопитель Ланос находится в центральной части передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции подаётся прогретый воздух из радиатора обогрева. Чтобы эффективность была максимальной, система отопления салона Шевроле Ланос должная быть герметичной, без повреждений. Отопление начинается с запуском двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

Водитель активирует рычаг управления, регулирует скоростной и температурный показатели. Поток воздуха заданного градуса поступает для обогрева по каналам и дефлекторам.

Элементы системы отопления

  1. Радиатор: прогревает воздушный поток путём циркуляции внутри теплообменника жидкости системы охлаждения.
  2. Электрический привод – нагнетатель: осуществляет забор воздушного потока в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчатка, моторчик. Предустановленный регулятор позволяет механическим способом выбирать оптимальное положение, количество оборотов.
  3. : регулятор величины воздушного потока, с его помощью повышаем или понижаем градус воздуха внутри салона.
  4. Распределительные регуляторы: корректируют обдув конкретной области или салона в целом.

Устройство отопителя Шевроле Ланос

Причины плохого обогрева

Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка . Причины такого «поведения» разные. Чтобы корректно идентифицировать, потребуется опыт в обслуживании технического средства. В противном случае, рискуете нанести вред непрофессиональным вмешательством. Посетите СТО для проведения профилактических мероприятий.

Распространённые причины:

  • перегорание ответственного предохранителя: электрический двигатель не запускается, ток не поступает;
  • : создаётся препятствие естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник недополучает необходимую температуру, воздушный поток не прогревается поэтому печка Ланос слабо греет;
  • обрыв штатных креплений радиатора: причина как в механическом повреждении, аварии, столкновении, так и естественный фактор. Модели Ланос после 2000 года выпуска «наделены» подобным браком. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо сот, поэтому печка греет плохо. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
  • засорение каналов подачи антифриза: не следует понимать слово «мусор» естественно. Применительно к автомобилям речь идёт об осадке, наличии сторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию оседания, помутнения. Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы подачи и циркуляции тосола;
  • обрыв механического тросика: последняя, но наиболее распространённая неисправность по которой печка не работает. Минус конструкции системы отопления у Шевроле Ланос – отсутствие , который бы перекрывал централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок эксплуатации. Вследствие образования окаменелостей, ход тросика ограничен, и он рвётся под воздействием усилия.
Видео: Почему не греет печка Lanos, Sens

Как решить проблему плохого обогрева

Если печка Шевроле Ланос не греет, то устранить дефект можно двумя способами: обратившись в мастерскую или самостоятельно сделать доработку печки Ланос своими руками. Каждый владелец выбирает способы ремонта печки исходя из финансовых возможностей и наличия свободного времени.

Алгоритм устранения неисправности

  1. Автомобиль находится в транспортном положении, открываем капот, проверяем уровень антифриза в системе охлаждения. При необходимости доливаем к отметке «Мах».
  2. Запускаем мотор, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность поступления тепла по каналам (шлангам).
  3. Начинаем от верхнего контура подачи радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно тёплые, нет холодных отрезков, то засорён радиатор отопителя, он нуждается в чистке. можно без разбора торпеды. Снимаем кулису коробки передач и центральный тоннель. Промываем изделие, устанавливаем в обратной последовательности.
  4. : проверяем целостность предохранителя в блоке. Заменить его новым не составит проблемы. Превышение допустимой силы тока способствовало перегоранию.
  5. Худший вариант – обрыв троса заслонки печки: кроме как полного демонтажа и разбора, рекомендовать нечего.

Процесс замены троса

  • снимаем пластмассовую накладку на центральной части торпеды, в области магнитолы;
  • аккуратно извлекаем вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
  • с внутренней стороны снимаем наконечник троса с места крепления. Аналогичную процедуру проводим в нижней части печного отопителя, возле заслонки. Это неудобно, но снять можно;
  • вытягиваем повреждённый трос, заводим новый, собираем в обратной последовательности.

Визуально диагностируем смежные детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости заменяем новыми запчастями.
Вот такой несложной профилактикой восстанавливаем работоспособность печного отопителя. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлевает срок его эксплуатации.

Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

  • корпус;
  • радиатор печки;
  • патрубки теплообменника;
  • регулирующий кран;
  • вентилятор;
  • электромотор вентилятора;
  • воздуховоды и распределительные заслонки.

Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройство

В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз.

Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos

Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.

Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром

Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

Устройство и работа печки

Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

  1. Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
  2. Верхняя распределительная воздушная заслонка.
  3. Радиатор печки.
  4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
  5. Радиатор испарителя кондиционера.
  6. Вентилятор с электромотором.
  7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
  8. Нижняя распределительная воздушная заслонка.
  9. Воздуховод отопителя и кондиционера.
  10. Патрубки обдува лобового стекла.
  11. Каналы обдува боковых стёкол.

Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах

Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.

Органы управления печкой

Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

  1. Регулятор температуры поступающего воздуха.
  2. Регулятор режимов работы вентилятора.
  3. Рукоятка распределителя воздушных потоков.
  4. Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
  5. Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
  6. Кнопка включения/выключения кондиционера.

Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.

Диагностика и устранение неисправностей

Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.


Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos

Замена радиатора печки

Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.

Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей и накидных головок;
  • крестообразная и шлицевая отвёртки;
  • канцелярский нож;
  • клей «Момент»;
  • утконосы.

Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.


Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо

Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos

Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.

Занимаюсь копирайтингом уже 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. Безупречно владею русским языком, английский знаю на среднем уровне. За это время написаны тысячи текстов на самые различные темы.

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему плохо греет печка Chevrolet Lanos. Поначалу, отметим: обогреватель работает великолепно, без нареканий со стороны хозяина. Однако уже через сезон начинаются проблемы, традиционно выявляемые с наступлением холодов.

Мириться с ними опасно не только с точки зрения получения простудных заболеваний (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна намерзают, обзор никакой, а постоянное их оттирание отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. Разбираться с отопителем нужно срочно, и хотелось бы – без лишних затрат. В первую очередь нужно выяснять, чем вызвано его нештатное поведение.

Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos и как устранить саботаж с ее стороны, мы и расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней

Здесь может быть 2 варианта:
ОЖ не набирает нужной температуры . Наиболее частым виновником этого является термостат: ломается он довольно легко. Опознать его в этом качестве нетрудно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры ОЖ крайне лениво ползет к нужному месту, да так и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При неисправности последнего они либо нагреваются почти моментально (печка до 70°C, согласно приборам, еще не нагрета), либо так и останутся холодными. Ремонт тут может быть только одно: замена термостата.

Статья по теме «».

Слабый ток охлаждающей жидкости сквозь радиатор . Определяется тоже на ощупь: выходной и входной шланги имеют резкую температурную разницу (хотя она может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления ОЖ в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Наиболее простым считается способ, в котором патрубки снимаются, подключается помпа, и при помощи ведра промывочный раствор гоняется по кругу. Если же дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется ремонтировать или менять.

Статья по теме: «».

Завоздушивание радиатора тоже может затруднить круговорот охлаждающей жидкости – она не может пробиться. Симптомы – как в предыдущем пункте. Лечится наиболее просто: загоняете свой Chevrolet Lanos на горку так, чтобы нос задрался минимум на 20°, скручиваете с расширительного бачка пробку и газуете несколько раз – пробка должна пропасть.

Индивидуальная особенность

Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, которое представляет собой скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает сквозить холодный уличный воздух в обход нагретого радиатора. Проверить предположение можно, пошевелив под капотом радиаторные патрубки – они должны быть неподвижны, в противном случае вы имеете указанную ситуацию.

Компания Chevrolet для ликвидации аварии предписывает снимать торпеду. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что трудоемки сами по себе, нередко ведут к проблемам с обратным водворением снятых элементов. Особенно сильны нарекания на возвращение на место воздуховодов. Народные умельцы разработали методику, позволяющую обойтись минимум демонтажа.

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему плохо греет печка Chevrolet Lanos. Поначалу, отметим: обогреватель работает великолепно, без нареканий со стороны хозяина. Однако уже через сезон начинаются проблемы, традиционно выявляемые с наступлением холодов.

Мириться с ними опасно не только с точки зрения получения простудных заболеваний (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна намерзают, обзор никакой, а постоянное их оттирание отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. Разбираться с отопителем нужно срочно, и хотелось бы – без лишних затрат. В первую очередь нужно выяснять, чем вызвано его нештатное поведение.


Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos и как устранить саботаж с ее стороны, мы и расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней Здесь может быть 2 варианта:
ОЖ не набирает нужной температуры . Наиболее частым виновником этого является термостат: ломается он довольно легко. Опознать его в этом качестве нетрудно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры ОЖ крайне лениво ползет к нужному месту, да так и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При неисправности последнего они либо нагреваются почти моментально (печка до 70°C, согласно приборам, еще не нагрета), либо так и останутся холодными. Ремонт тут может быть только одно: замена термостата.

Завоздушивание радиатора тоже может затруднить круговорот охлаждающей жидкости – она не может пробиться . Симптомы – как в предыдущем пункте. Лечится наиболее просто: загоняете свой Chevrolet Lanos на горку так, чтобы нос задрался минимум на 20°, скручиваете с расширительного бачка пробку и газуете несколько раз – пробка должна пропасть.

Индивидуальная особенность Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, которое представляет собой скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает сквозить холодный уличный воздух в обход нагретого радиатора. Проверить предположение можно, пошевелив под капотом радиаторные патрубки – они должны быть неподвижны, в противном случае вы имеете указанную ситуацию.

Компания Chevrolet для ликвидации аварии предписывает снимать торпеду. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что трудоемки сами по себе, нередко ведут к проблемам с обратным водворением снятых элементов. Особенно сильны нарекания на возвращение на место воздуховодов. Народные умельцы разработали методику, позволяющую обойтись минимум демонтажа.

Во время обратной сборки этим же болтом подгоняется расстояние так, чтобы распор получился устойчивым и плотным. После этого ваш радиатор уже никогда не слетит с положенного места, и если вам снова придется разбираться, почему плохо греет печка Chevrolet Lanos, срыв крепления из списка можно будет исключить сразу же.

Шевроле ланос холодно в салоне что делать


Проблемы с обогревом салона Шевроле Ланос

В отличие от иных марок бюджетного сегмента, Шевроле Ланос оснащён автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком тёплого воздуха совместно с системой кондиционирования. Такая конструкция имеет преимущества и недостатки. Поэтапно рассмотрим, почему плохо греет печка на Шевроле Ланос.

Принцип работы

Штатный отопитель Ланос находится в центральной части передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции подаётся прогретый воздух из радиатора обогрева. Чтобы эффективность была максимальной, система отопления салона Шевроле Ланос должная быть герметичной, без повреждений. Отопление начинается с запуском двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

Водитель активирует рычаг управления, регулирует скоростной и температурный показатели. Поток воздуха заданного градуса поступает для обогрева по каналам и дефлекторам.

Элементы системы отопления

  1. Радиатор: прогревает воздушный поток путём циркуляции внутри теплообменника жидкости системы охлаждения.
  2. Электрический привод – нагнетатель: осуществляет забор воздушного потока в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчатка, моторчик. Предустановленный регулятор позволяет механическим способом выбирать оптимальное положение, количество оборотов.
  3. Заслонка отопителя: регулятор величины воздушного потока, с его помощью повышаем или понижаем градус воздуха внутри салона.
  4. Распределительные регуляторы: корректируют обдув конкретной области или салона в целом.

Устройство отопителя Шевроле Ланос

Причины плохого обогрева

Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка дует холодным воздухом. Причины такого «поведения» разные. Чтобы корректно идентифицировать, потребуется опыт в обслуживании технического средства. В противном случае, рискуете нанести вред непрофессиональным вмешательством. Посетите СТО для проведения профилактических мероприятий.

Распространённые причины:
  • перегорание ответственного предохранителя: электрический двигатель не запускается, ток не поступает;
  • воздушная пробка в системе: создаётся препятствие естественной циркуляции антифриза по каналам. Теплообменник недополучает необходимую температуру, воздушный поток не прогревается поэтому печка Ланос слабо греет;
  • обрыв штатных креплений радиатора: причина как в механическом повреждении, аварии, столкновении, так и естественный фактор. Модели Ланос после 2000 года выпуска «наделены» подобным браком. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит мимо сот, поэтому печка греет плохо. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
  • засорение каналов подачи антифриза: не следует понимать слово «мусор» естественно. Применительно к автомобилям речь идёт об осадке, наличии сторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию оседания, помутнения. Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы подачи и циркуляции тосола;
  • обрыв механического тросика: последняя, но наиболее распространённая неисправность по которой печка не работает. Минус конструкции системы отопления у Шевроле Ланос – отсутствие автономного крана, который бы перекрывал централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом накладывает негативный отпечаток на срок эксплуатации. Вследствие образования окаменелостей, ход тросика ограничен, и он рвётся под воздействием усилия.
Видео: Почему не греет печка Lanos, Sens

Как решить проблему плохого обогрева

Если печка Шевроле Ланос не греет, то устранить дефект можно двумя способами: обратившись в мастерскую или самостоятельно сделать доработку печки Ланос своими руками. Каждый владелец выбирает способы ремонта печки  исходя из финансовых возможностей и наличия свободного времени.

Алгоритм устранения неисправности
  1. Автомобиль находится в транспортном положении, открываем капот, проверяем уровень антифриза в системе охлаждения. При необходимости доливаем к отметке «Мах».
  2. Запускаем мотор, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность поступления тепла по каналам (шлангам).
  3. Начинаем от верхнего контура подачи радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно тёплые, нет холодных отрезков, то засорён радиатор отопителя, он нуждается в чистке. Демонтировать радиатор можно без разбора торпеды. Снимаем кулису коробки передач и центральный тоннель. Промываем изделие, устанавливаем в обратной последовательности.
  4. Если не запускается моторчик: проверяем целостность предохранителя в блоке. Заменить его новым не составит проблемы. Превышение допустимой силы тока способствовало перегоранию.
  5. Худший вариант – обрыв троса заслонки печки: кроме как полного демонтажа и разбора, рекомендовать нечего.
Процесс замены троса
  • снимаем пластмассовую накладку на центральной части торпеды, в области магнитолы;
  • аккуратно извлекаем вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
  • с внутренней стороны снимаем наконечник троса с места крепления. Аналогичную процедуру проводим в нижней части печного отопителя, возле заслонки. Это неудобно, но снять можно;
  • вытягиваем повреждённый трос, заводим новый, собираем в обратной последовательности.

Визуально диагностируем смежные детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости заменяем новыми запчастями.
Вот такой несложной профилактикой восстанавливаем работоспособность печного отопителя. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлевает срок его эксплуатации.

 

Что происходит, когда самолет теряет давление в салоне?

Те, кто часто летает, слышали это десятки раз: «Если в салоне внезапно пропадет давление, кислородные маски упадут с вашего сиденья. Наденьте маску на рот и нос ».

Объявление о предполетной безопасности может вызвать у нервных пассажиров дрожь — что в любой момент полета нам может понадобиться помощь для дыхания — но важность такого инструктажа была подчеркнута на этой неделе после того, как пилоты внутренних рейсов в Индии «забыли» повышать давление в салоне, вызывая у пассажиров кровотечение из носа и повреждение ушей.Подозреваемая ошибка привела к развертыванию кислородных масок в салоне.

Итак, при каких обстоятельствах — и как часто — пассажирам, вероятно, придется прислушиваться к совету «потянуть за ремень, чтобы затянуть его и продолжить нормально дышать»? Мы исследуем.

Почему самолеты герметизируют кабины?

В кабинах самолетов создается давление с помощью охлажденного и отфильтрованного воздуха, отбираемого из двигателей, что позволяет поддерживать давление воздуха внутри кабины на высоте, эквивалентной высоте 8000 футов — технология Boeing Dreamliner снизила это значение до 6000 футов, сделав атмосферу в салоне более приятной — даже хотя коммерческие самолеты часто летают на высоте 40 000 футов.

Сухой воздух в салоне может вызвать у пассажиров небольшое обезвоживание, но, к счастью, они могут дышать без посторонней помощи и продолжать смотреть фильм в полете, пить томатный сок или просматривать каталог беспошлинной торговли.

Наденьте свои собственные маски, прежде чем помогать другим с их. Кредит: Джефф Гринберг

Но это меняется при падении давления в кабине — медленном или внезапном. Это может произойти по ряду причин. Одной из причин являются технические проблемы с системой наддува, но трещины в окнах или фюзеляже, неправильно запечатанные двери и пробоины в самолете из-за взрыва также являются потенциальными триггерами, позволяющими воздуху из кабины выйти.

Небольшие утечки воздуха, скорее всего, вызовут медленную потерю давления, и в этом случае у пилота будет время для экстренного снижения на безопасную высоту от 8 до 10 000 футов. Неровности, да, но, надеюсь, не смертельные.

Как долго тебе нужно надевать маску?

В 2007 году Airbus выпустил записку о «осведомленности о декомпрессии в салоне», в которой говорилось, что на высоте 40 000 футов у людей остается всего 18 секунд «полезного сознания», если они испытывают недостаток кислорода. В нем подчеркивается, что риски гипоксии — кислородного голодания — возрастают, поскольку люди могут не осознавать, что страдают, пока они не потеряют способность дышать и не потеряют сознание.

Признаки внезапной декомпрессии включают «громкий хлопок, хлопок или хлопок», когда воздух внутри и снаружи самолета встречается, обломки, летящие вокруг салона, и «незакрепленные предметы в непосредственной близости» возле бреши, «выбрасываемые» из самолета.

Процедуры безопасности, указанные в информационном документе, подчеркивают важность распознавания симптомов гипоксии, среди которых тошнота, головные боли и эйфория, как это было на этой неделе в Индии, и надевания ближайшей кислородной маски и удержания ближайшего фиксированного предмета.

Кислородные маски в бюджетной авиакомпании? Кредит: Мэтт

В записке, вызывающей тревогу, добавлено: «В одном случае декомпрессии кабины член кабинного экипажа был спасен от выброса из самолета, потому что пассажир держался за [их] лодыжку». Мы видели нечто подобное в начале этого года после того, как взрывная декомпрессия на самолете Southwest Airlines привела к гибели женщины, когда женщину чуть не высосало из разбитого окна самолета.

Управление гражданской авиации (CAA) сообщает, что у авиакомпаний есть «очень четкие» процедуры, которым бортпроводники будут следовать в случае постепенной или внезапной разгерметизации.

Управляемый спуск, сделанный самолетом Southwest после разбитого окна Кредит: Flightradar24. com
Как работают кислородные маски?

Это вопрос безопасности, или это просто изощренный способ опьянения пассажиров, чтобы они оставались гибкими, когда их разбитый самолет падает на Землю? Это, если вы почесываете в затылке, таков вердикт персонажа Брэда Питта Тайлера Дердена из фильма «Бойцовский клуб:

».

«Вы знаете, почему в самолетах надевают кислородные маски? Кислород вызывает кайф.В критической ситуации вы тяжело дышите в панике. Внезапно вы впадаете в эйфорию, покоряетесь. Вы принимаете свою судьбу. Здесь все в порядке [указывает на инструкцию по эксплуатации в аварийных ситуациях в самолете]. Аварийная посадка на воду — 600 миль в час. Пустые лица, спокойные, как индуистские коровы ».

Сторонники теории заговора, извините. Кислородные маски действительно нужны для вашей безопасности.

Telegraph logo

Этот видеоконтент больше не доступен

Чтобы посмотреть последний видеоконтент The Telegraph, посетите YouTube.com / telegraph

«Аварии или гибель людей из-за проблем с давлением случаются крайне редко, даже при довольно быстрой декомпрессии, вызванной дырой или проколом», — объясняет Патрик Смит, пилот и автор книги «Конфиденциальность кабины». «Если давление в кабине упадет ниже определенного порога, маски развернутся с потолка, подвергая всех воздействию так называемых« резиновых джунглей ». Если вы столкнетесь с этим зрелищем, наденьте маску и постарайтесь расслабиться. Скоро самолет выйдет на безопасную высоту, и у всех будет запас кислорода на несколько минут.”

Как долго хватает кислорода?

Несколько минут? Это может быть меньше, чем вы ожидали. Так что, видимо, спуск на безопасную высоту происходит довольно поспешно.

«Впереди пилоты наденут свои маски и начнут быстрое снижение на высоту не выше 10 000 футов», — говорит Смит. «Если аварийное снижение кажется опасно быстрым, то это не потому, что самолет терпит крушение, а потому, что экипаж делает то, что должен».

Но что, если вы летите над Гималаями и не можете спуститься на высоту 10 000 футов?

«Пилоты будут следовать заранее определенным маршрутам разгерметизации, которые обеспечивают более постепенное снижение, поэтапно», — говорит Смит. «Даже над горами всегда есть возможность достичь безопасной высоты до того, как закончится дополнительный кислород».

На самом деле оценка Смита «нескольких минут» может быть слишком консервативной. Другие источники — и свидетельства фатальной катастрофы рейса 522 Helios Airways — предполагают, что на самом деле под рукой есть кислород на 12-15 минут.

Итак, попробуй расслабиться.

Опасна ли потеря давления в кабине?

Случаи потери давления в кабине не являются обычным явлением, хотя CAA не может дать точных цифр, и за последние два десятилетия это было несколько раз с фатальными последствиями.

В 2005 году, как упоминалось выше, самолет Helios Airways, следовавший с Кипра в Афины, врезался в гору после потери давления в салоне, в результате чего погибли все 115 пассажиров и шесть членов экипажа на борту. Официальное расследование инцидента показало, что система наддува была оставлена ​​в ручном режиме, в результате чего давление в кабине упало, а пилоты потеряли сознание из-за гипоксии. Запасы кислорода для пассажиров закончились через 15 минут, а когда у самолета, работающего на автопилоте, закончилось топливо, он разбился в 33 км от аэропорта Афин.

В ходе другого инцидента Пейн Стюарт, известная звезда гольфа, погиб вместе с пятью другими людьми в результате крушения самолета Learjet 35 в октябре 1999 года, следовавшего из Орландо во Флориде в Даллас в Техасе. В официальном отчете не удалось определить конкретную причину крушения, но говорилось, что это, вероятно, было результатом потери давления в кабине и отсутствия аварийной подачи кислорода, что привело к потере сознания двумя пилотами.

Несмертельных происшествий также задокументировано. Ранее в этом году, в июле, более 30 пассажиров Ryanair, у некоторых из которых шла кровь из ушей, были госпитализированы после того, как их самолет потерял давление в салоне на высоте 36 000 футов.Самолет совершил «управляемое снижение», потеряв 26000 футов за семь минут.

И снова в июле самолет Air China совершил аварийное снижение на 25 000 футов за 10 минут после того, что, как предполагалось, было потерей давления в салоне. Однако затем самолет снова набрал высоту и продолжил свой путь к месту назначения, несмотря на то, что кислородные маски были задействованы.

В 2016 году дверь в корейском самолете была частично открыта, и у пассажиров были обнаружены признаки легкой гипоксии, включая головные боли, тошноту и боль в ушах.

Очевидно, что существует причина, по которой проводится предполетный инструктаж по безопасности — если появляются резиновые джунгли, вам действительно нужно надеть кислородную маску. Затяните маску и дышите нормально, и пожалуйста: никаких селфи.

.

Ручка дверей, перекрестная проверка — выучить разговор бортпроводника

Опубликовано 26 августа 2016 в 11:34

Несколько сообщений назад мы познакомили вас с авиационным языком — сокращенным языком для всех, кто работает в самолетах, на них или рядом с ними.

Это был действительно популярный пост, поэтому мы подумали, что поделимся еще одним жаргоном бортпроводников и объясним некоторые другие способы общения членов экипажа на борту.

Кто-то стоит у дверей: Это один из выходов на верхней палубе A380 (с несколькими метрами пространства для ног).

Кабина экипажа — откройте двери и перекрестная проверка

Вы услышите это в начале каждого полета, как только самолет начнет отталкиваться от ворот. Проще говоря, это означает, что дверь готова к использованию при экстренной эвакуации.

Если дверь открыта, спусковой затвор или плот развернутся и надуваются. (Факт №1 — горка надувается менее чем за шесть секунд).

Поднимите экипаж и снимите дверь с охраны, сдвинув специальный уровень, заблокированный булавкой. (Факт №2 — открыть дверь самолета в полете физически невозможно из-за разницы в давлении воздуха внутри салона и снаружи в атмосфере).

И после приземления вы услышите, как пилот просит экипаж снять двери с охраны — это означает, что аварийный затвор отключен.

Кабина экипажа — подготовка кабины к посадке

Это знак для экипажа, что самолет начал снижение для посадки. Он также известен как «вершина падения» , и команда позаботится о том, чтобы все были пристегнуты, столики с подносами были уложены и, конечно же, все оконные шторы были подняты.

Не бросайте шторы: Пожалуйста, следуйте инструкциям экипажа, чтобы открывать жалюзи для взлета и посадки

Пожалуйста, откройте шторы на окнах

Мы знаем, что открывать шторы на окнах, когда вы спите в конце дальнего полета… ну, наверное, не твой любимый способ проснуться.

Но поднятые оконные шторы обеспечивают обзор как для бортпроводников, так и для клиентов в маловероятном случае аварийной ситуации. Таким образом, если кто-то на борту заметит что-то необычное, мы сразу же предупредим наших пилотов.

Это также означает, что аварийные службы на земле смогут видеть внутреннюю часть самолета в случае, если им потребуется оценить аварийную ситуацию. Хотя это маловероятно, это важная гарантия.

Почему кажется, что кто-то продолжает звонить в дверь?

В салоне самолета может быть до 30 членов экипажа и пилотов на дальнемагистральном рейсе. Итак, хорошее общение имеет решающее значение. Вот здесь-то и появляются все колокола.

На нашем самолете Airbus вы услышите звук «боинг» вскоре после взлета — этот звук сообщает экипажу, что шасси убирается. (В зависимости от того, где вы сидите, вы, вероятно, сможете услышать или почувствовать его движение. Если вы находитесь внизу в остром конце одного из наших Boeing 747, вы в основном сидите прямо на передней стойке шасси).

Второй боинг обычно происходит тогда, когда выключен знак ремня безопасности.

Вот что некоторые другие звуки и звуки сигнализируют экипажу с HI и LO, относящиеся к тону сигнала:

Одиночный сигнал: Пассажир просит обслуживания на своем месте (то есть нажимает на звонок) Панель будет загорится на камбузе и второй свет загорится над сиденьем пассажира.

Звонок HI-LO: Рингтон телефона экипажа из одного камбуза или секции в другой (они, вероятно, спрашивают, есть ли еще закуски для другой части каюты).

Тройной звонок LO-LO: Приоритетное сообщение от капитана или других членов экипажа, которое может сообщить им, что впереди может быть турбулентность, поэтому они должны начать убирать тележки с едой и быть наготове, если знак пристегнутого ремня безопасности приходит на.

Посмотрите, как менеджер Qantas International по работе с клиентами Янек Пичета объяснит подробности ниже. Чтобы узнать больше, нажмите здесь.

.

Daewoo Lanos Впуск в Andy’s Auto Sport

Теперь ваша учетная запись Энди активна, и вы вошли в систему.
Все доступные купоны будут автоматически добавлены в вашу корзину покупок!

В Andy’s Auto Sport у нас есть огромное разнообразие воздухозаборников Daewoo Lanos, так что у вас есть все, что вы хотите. Ищете ли вы первоклассный воздухозаборник Daewoo Lanos или дешевый воздухозаборник Daewoo Lanos или что-то среднее между ними, у нас есть отличный выбор для вас. Andy’s Auto Sport — идеальное место для покупок, где вы можете приобрести холодный воздух для вашего Daewoo Lanos!

MakeACAcuraAlfa RomeoAlpineAlvisAMCAmphicarApriliaAudiAustin-HealeyBMWBuellBuickCadillacCheckerChevroletChryslerDaewooDatsunDodgeDucatiEagleFerrariFiatFordGeoGMCHarley DavidsonHondaHonda PowersportsHummerHyundaiInfinitiInternational HarvesterIsuzuJaguarJeepJensenKawasakiKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusMaseratiMazdaMercedesMercuryMiniMitsubishiNissanOldsmobilePlymouthPontiacPorscheSaabSaturnScionSmartSubaruSuzukiToyotaTriumphVolkswagenVolvoYamaha

МодельLanosLeganzaNubria

Год199419951996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020

Продажа Daewoo Lanos по годам Приобрести Daewoo Lanos Intake по подкатегориям

Установка впускного коллектора Daewoo Lanos — одна из самых простых модификаций на болтах, которую вы можете сделать, и ее можно сделать с помощью простых ручных инструментов.Хотя не все воздухозаборники Daewoo Lanos обеспечивают исключительный прирост мощности, все они, как правило, издают агрессивный свистящий звук при нажатии педали акселератора, что само по себе достаточно круто для многих людей. Если вы строите демонстрационный автомобиль, подойдет любой блестящий воздухозаборник Daewoo Lanos с порошковым покрытием, но если вы действительно хотите прироста производительности, подумайте о том, чтобы потратить немного больше на воздухозаборник для холодного воздуха от известного бренда Daewoo Lanos, у которого есть некоторые исследования. и инженерное дело.

Мы предлагаем различные варианты воздухозаборников Daewoo Lanos, но они не все одинаковые.Очень часто различия между впусками Daewoo Lanos могут быть существенными, поэтому и стоимость может сильно варьироваться. Воздухозаборник Daewoo Lanos одной компании может быть спроектирован так, чтобы просто вписаться в указанное место в моторном отсеке и выглядеть красиво, в то время как другая компания может потратить время и деньги на производство настроенного воздухозаборника Daewoo Lanos, который действительно улучшает производительность и испытан на динамометрии. для получения результатов. Итак, на самом деле вы платите за передовые разработки и качественные компоненты.

.

Почему в самолете так холодно?

Обычно это рейс домой, все еще в шортах и ​​шлепанцах, и вы замечаете, насколько холодными могут быть самолеты. Нет, это не продуманная попытка авиакомпании помочь пассажирам повторно акклиматизироваться к ожидающему холоду измороси Блайти, а скорее регламентированная попытка обеспечить максимальный комфорт во всем салоне.

Температура в самолете обычно поддерживается на уровне от 22 ° C до 24 ° C, примерно такая же температура воздуха поддерживается в большинстве офисных помещений, с крайними значениями диапазона от 18 ° C до 27 ° C.Такие температуры могут показаться разумными, но важно иметь в виду, что пассажиры редко двигаются во время полета, поэтому вырабатывают небольшое тепло собственного тела, отсюда и непреодолимое чувство холода.

Почему там так холодно?

Вообще говоря, все дело в том, чтобы салон был приятным. В отчете, подготовленном Палатой лордов, Airbus объяснил, что «пассажиры в полностью занятом салоне излучают значительное тепло. Для поддержания этой температуры входящий воздух должен иметь требуемую температуру в кабине или ниже ее ».

Французский производитель самолетов добавил, что, хотя уровни отдельных сидений нельзя контролировать — за исключением крошечной форсунки кондиционера над сиденьями — бортпроводники могут регулировать температуру по «зонам».

«Мне будет это одеяло, спасибо» Кредит: Изабела Хабур / Изусек

Компания Boeing, американские конкуренты Airbus, сообщила комитету Палаты лордов, что летный экипаж обычно меняет температуру в салоне в ответ на заявления пассажиров, однако, добавив, что «поскольку пассажиры обычно находятся в состоянии покоя, а бортпроводники работают, их восприятие теплового комфорта весьма вероятно. отличаться».

В отчете также был отмечен ряд жалоб от пассажиров, обвиняющих бортпроводников в «неподходящих настройках», чтобы побудить пассажиров спать после еды.

Прохлада в середине полета обычно отличается от условий перед взлетом. Это связано с тем, что кондиционеры в самолете часто отключаются для экономии топлива до того, как самолет находится в воздухе, поэтому тепло тела множества людей быстро нагревает кабину.

Более крупным и тяжелым самолетам иногда требуется мощность, отбираемая кондиционерами для взлета, поэтому они не включаются до тех пор, пока самолет не наберет подходящую высоту.

Более научная причина того, почему самолеты остаются такими холодными, исходит из исследования, проведенного Американским обществом испытаний и материалов, которое обнаружило, что больше людей склонны терять сознание в теплом салоне из-за гипоксии, заболевания, распространенного в авиакомпаниях. пассажиров, возникающих, когда ткани тела не получают достаточного количества кислорода.

Действительно, в Далласе был случай, когда бортпроводник American Airlines упал в обморок в перегретом самолете.

Есть максимальная температура?

Стандартная максимальная температура составляет 90 ° F или 32.2˚C, однако, такая температура редко наблюдается во время полета, так как это действительно очень тепло.

Просто помните, что добавить больше слоев проще, чем удалить больше слоев, не будучи арестованным за непристойное поведение.

А как насчет уровня влажности?

Патрик Смит, автор книги «Секреты кабины» и пилот, пишет: «Если у пассажиров есть одно вполне законное недовольство, то это сухость. Действительно, типичная кабина исключительно сухая и обезвоживающая. При влажности около 12% здесь суше, чем в большинстве пустынь.

«Это в основном побочный продукт круиза на больших высотах, где влажность находится где-то между низким и нулевым».

Смит продолжает утверждать, что увлажнение салона может показаться решением, но такое оборудование дорогое, а результирующее увеличение влажности является как незначительным, так и потенциально коррозионным для внутренней части планера.

А как насчет трюма?

Отсек, в котором хранится багаж вместе с вашими любимыми питомцами, находится под давлением, как и кабина.Дуг Моррис, пилот Air Canada на Airbus A320, объясняет, что тот же воздух, который используется для кондиционирования салона, используется для трюма.

«Многие удивляются, узнав, что грузовой отсек в брюхе авиалайнера находится под давлением», — сказал он. «Кондиционированный воздух направляется из кабины, поэтому воздух, как правило, немного прохладнее к тому времени, когда он достигает грузовых помещений, которые также менее изолированы, чем кабина. Температура груза в нашем парке разная. Боинг 767 поддерживает температуру в багажном отделении выше 7C, но большая часть (где перевозятся животные) может быть нагрета до температуры выше 18˚C.

«Грузовые бункеры с регулируемой температурой также доступны при отгрузке товаров, чувствительных к температуре».

Почему безбилетные пассажиры замерзают насмерть?

Поскольку люди, которые в последний момент наезжают на самолет и прячутся в колесных нишах, не находятся внутри герметичной кабины, они подвергаются воздействию элементов. Чем выше вы поднимаетесь, тем холоднее становится, вплоть до 40000 футов. Если бы температура на уровне земли была 20 ° C, на высоте 40 000 футов она была бы -57 ° C. На высоте 35000 футов температура воздуха около -54˚C.Очень немногие выдержат такие температуры.

Есть ли у вас еще животрепещущие вопросы по авиации? Свяжитесь с нами: [email protected]

.

Конструкция и управление системой отопления в DAEWOO Lanos

Читайте в статье:
  • Конструктивные особенности печки DAEWOO Lanos
  • Особенности управления системой отопления
  • Рабочие режимы для системы обогрева

Все автомобили DAEWOO Lanos оснащены автономной системой управления отоплением и вентиляцией. Обогрев внутреннего пространства, обдув стекол теплыми воздушными массами могут происходить не только при работе кондиционера, но и отдельно.

Система отопления «Дэу Ланос» (далее — СО) расположена в центральной части панели. Главная задача такого устройства заключается в регулярной подаче теплых воздушных масс за счет налаженного процесса их циркуляции в радиаторе обогревателя. Чтобы обеспечить полноценную качественную работу отопления в «Ланосе», необходима абсолютная герметичность.

Конструктивные особенности печки DAEWOO Lanos

Рассматривая систему отопления в «Ланосе» (с двигателем 1,5), важно отметить, что большая часть деталей данной конструкции могут функционировать только при условии работающей системы кондиционирования. Это объясняется тем, что теплообменник испарителя и другие не менее важные элементы отопителя расположены в одном блоке.


СО состоит из следующих комплектующих:

  1. Радиатор печки — предназначен для прогрева воздуха за счет непрерывного движения подогретой охлаждающей жидкости в теплообменнике.
  2. Нагнетатель теплого воздуха. Представляет собой вентилятор-электромотор, вал которого дополнен крыльчаткой, выполненной из ударопрочного пластикового материала. Особенность — в наличии сразу несколько рабочих режимов, а потому удается регулировать силу потока, направленного в сторону заслонок.
  3. Устройство системы отопления в «Ланосе» невозможно представить без регулирующей заслонки отопителя. Ее задача заключается в увеличении или, наоборот, уменьшении температуры нагрева воздушных масс. Меняя положение заслонки, удается изменить величину воздушного потока, проходящего через радиатор печки и теплообменник.
  4. Дополнительно в СО предусмотрен набор распределительных заслонок. Их основное назначение — изменять направление воздушных масс внутри авто (в салоне). Благодаря работе таких заслонок, осуществляется обдув теплыми воздушными массами стекол, зоны ног пассажиров, водителя и прочих участков.

Все вышеперечисленные комплектующие выполняют разные функции, но качественная работа печки DAEWOO Lanos достигается только при условии слаженной работы этих элементов.

Особенности управления системой отопления

Для удобного управления системой отопления в салоне «Ланоса» производитель предусмотрел специальные регуляторы и переключатели, расположенные на центральной консоли.

Основные из них:

  1. Ползунок, отвечающий за регулировку системы рециркуляции.
  2. Регулятор температуры, контролирующий необходимую t° прогрева воздуха в салоне машины.
  3. Выключатель, который останавливает работу обогревателя заднего стекла (электрический обогреватель).
  4. Переключатель скоростей для нагнетателя воздуха, поступающего не только внутрь салона авто, но и на обзорные стекла.
  5. Регулятор, отвечающий за равномерное распределение воздушных масс по всему свободному пространству (используется специальный ползунок, который поможет совершать управление заслонкой отопителя).
  6. Устройство, позволяющее управлять подачей воздушных потоков.
  7. Кнопка вкл/выкл системы кондиционирования.

Важно отметить, что в системе отопления «Шевроле Ланос» переключатель, регулирующий скорость работы вентилятора, функционирует независимо от установленной t° подогрева и направления теплых воздушных масс. Ведь его эксплуатация заключается в том, чтобы менять обороты вала вместе с крыльчаткой. Это происходит за счет увеличения или, наоборот, уменьшения напряжения на клеммы электрического привода.


Ползунки, которые применяются для управления рециркуляцией и расположением заслонок, имеют тесную связь со всеми другими комплектующими в системе управления. Данная связь подтверждается наличием тросового соединения, которое также с легкостью поддается регулировке.

Рабочие режимы системы обогрева

Используя представленные ползунки и всевозможные регуляторы управления, можно выбирать разные рабочие режимы, меняя микроклимат в салоне.

Современная система отопления в «Ланосе» предлагает водителям следующие режимы на выбор:

  1. Отопление в салоне на максимум. Такой режим рекомендуется применять зимой, когда на улице отмечают экстремально низкие t° воздуха.
  2. Нормальный режим отопления. Благодаря такой функции, независимо от t° за окном, в машине всегда будет сохраняться оптимальный микроклимат.
  3. Обдув стекол. С помощью такого режима водитель может достаточно быстро избавиться от запотевших стекол – лобового и боковых. Дополнительная функция режима — обогрев воздушных масс в салоне.

Схема СО DAEWOO Lanos довольно простая, понятная и имеет много общего с конструкциями авто других марок и моделей В случае поломки одной или нескольких деталей автовладелец может с легкостью осуществить замену. Но для дальнейшей качественной работы системы потребуются оригинальные запчасти на «Ланос», которые можно приобрести в интернет-магазине «ДеталиЗАЗ». Получить товар с доставкой по всей Украине сможет каждый владелец DAEWOO Lanos, воспользовавшись услугами транспортных компаний.

Шевроле Ланос

плохо греет по печным причинам. Проблемы с обогревом салона Шевроле Ланос

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему печка Шевроле Ланос плохо греет. Вначале отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина. Однако после сезона начинаются проблемы, традиционно ассоциируемые с наступлением холодов.

С ними мириться опасно не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна замерзают, обзора нет, а их постоянная чистка отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию.С обогревателем заняться срочно, и хотелось бы — без дополнительных затрат. Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.

Почему печка Шевроле Ланос плохо греется? , а как устранить саботаж с его стороны, мы расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней

Может быть 2 варианта:
Охлаждающая жидкость не набирает нужную температуру … Чаще всего виноват термостат: он довольно легко выходит из строя.В этом качестве определить его несложно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место, и останавливается, не доходя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При выходе из строя последних они либо нагреваются практически мгновенно (плита до 70 ° С, по приборам, еще не нагрета), либо останутся холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

Статья по теме «».

Слабый поток охлаждающей жидкости через радиатор … Это тоже определяется на ощупь: на выпускном и наливном шлангах резкий перепад температур (хотя может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самым простым считается способ снятия труб, подсоединения насоса и при помощи ведра промывочный раствор гоняется по кругу.Если дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется отремонтировать или поменять.

Статья по теме: «».

Проветривание радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости — она ​​не может пробиться. Симптомы такие же, как и в предыдущем абзаце. Лечение максимально простое: загоните свой Шевроле Ланос в гору так, чтобы нос поднимался вверх не менее чем на 20 °, несколько раз покрутите пробкой расширительного бачка и газом — пробка должна исчезнуть.

Индивидуальный признак

Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, то есть кронштейна, прижимающего его к воздуховоду. После такого происшествия появляются трещины, и в салон начинает поступать холодный уличный воздух, минуя нагретый радиатор. Проверить предположение можно, переместив под капот патрубки радиатора — они должны быть неподвижными, иначе у вас указанная ситуация.

Шевроле приказывает снять торпеду для ликвидации аварии.Однако многие владельцы жалуются: такие действия помимо трудоемкости сами по себе часто приводят к проблемам с обратной установкой снятых элементов. Особенно сильны претензии к возврату воздуховодов. Мастера разработали технику, позволяющую обойтись без демонтажа.

Новая печка отлично греется, но при эксплуатации часто отрывается крепеж — скоба, прижимающая радиатор печки салона к воздуховоду.В результате в образовавшиеся щели начинает поступать неотапливаемый холодный воздух, минуя радиатор. КПД системы отопления автомобиля снижается с 50% до 90%. Бывают они и как вариант поломки: забился радиатор печки или термостат не закрывается полностью. Любой из случаев
легко диагностируется, например, если забит радиатор печки, то в подкапотном пространстве впускной патрубок будет горячим, а отводящий — холодным или еле тёплым. При нарушении теплового режима работы двигателя из-за неисправности термостата достаточно визуально проанализировать индикатор температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка долго не поднимается к середине. При обрыве крепления (кронштейна) радиатора проще всего проверить, отодвинув патрубки печки от моторного отсека. Как нетрудно догадаться, покачивание труб означает, что упал радиатор печки. В моем случае именно это и произошло, наверное, после «хорошей ямы», я сначала даже не догадался, расстройство заметил только с наступлением холодов. Согласно инструкции по устранению неисправностей, нужно снять торпеду (панель приборов). Но, к счастью, по натуре очень ленив и завидую деньгам, потраченным на машины между сервисными интервалами.Первое решение, найденное на просторах славянских народов — это замена или возможность закрепить радиатор печки на Ланосе «каким-то непростым макаром» без разборки торпеды. Люди, описавшие это чудо действия, жаловались на сложный, хрупкий и некорректный процесс сборки самой печки. Местами битый пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке сесть на герметик отпиленный пластик. При повторной сборке воздуховоды трудно вставить на место из-за пластичности, вызванной температурой. ..

Должно быть простое решение проблемы крепления радиатора печки. Да, есть! Очень быстрый и простой способ закрепить упавший радиатор печки на место — это вставить проставки между радиатором и корпусом печки. Для этого горячим ножом с трех сторон вырезаем люк 10х10 см в нижнем корпусе воздуховода радиатора и загибаем его вниз (нагревая пластик на изгибе). Вырезать его полностью не нужно, иначе после вставки проставок печки вставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно.Для обработки крепления радиатора печки Ланос вам потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей второй.
Фото получилось четче, под рукой была камера мобильного телефона … Для удобного доступа к нижней части радиатора достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух к ногам, открутив 3 самореза. саморезы. При снятии воздуховода помешает зажим висящих на зажимах проводов, достаточно одной правой, чтобы вытащить отверткой из отверстия. Еще нужно сначала открутить винты, отодвинуть пластик центральной консоли, той, что между сиденьями. Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластмассу центральной консоли как можно дальше назад.
Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка. Не давите на нож слишком глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор.В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как в процессе вырезания нож остывает. Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. Отрезав и загнув люк, отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора. Я вставил короткий винт или болт внутрь шланга, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры.Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно замазал отрезок на концах герметиком и вставил получившуюся проставку между кожухом воздуховода (в котором люк был частично вырезан) и верхней частью радиатора печки.

Поднять и закрепить радиатор отопителя
Низ радиатора (место выхода патрубков в моторный отсек) крепится прижимной пластиной с винтом.Иногда во время долгой езды с упавшим радиатором выламывается с корнем. Мне повезло, что нижняя часть радиатора все еще была на месте. Для надежности положил пальцем на щуп и в низ печки (без шланга) пару колбасок из герметика, там зазор меньше пальца. В таком «простом Макаре» по верхнему периметру радиатора устанавливались 4 стойки. Потом загнул пластиковый люк на законное место и с помощью «супер» клея зацепил в местах касания.Когда клей высох, покрыл герметиком по всему шву люка и дал время высохнуть.
Печь снова работает как раньше
С эстетической точки зрения все послеоперационные рубцы не видны, так как они прикрыты нижней крышкой протока, которая направляет поток горячего воздуха к ногам. За бортом +7 градусов, начал сильно потеть, до этого то 2, что 4 скорости моторчика печки, в машине еле тепло.Теперь отчетливо ощущаются раскаленные угли внизу, приходится уменьшать подачу тепла, перемещая регулятор в синюю зону.

Инфо теги: печка не греет, в машине ремонт печки, в машине холодно.

Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживает система отопления или печка. Еще одна функция этой системы — предотвратить запотевание и замерзание стекла. Центральный элемент печки — радиатор. Любая его неисправность может привести к очень неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

Функции, устройство и принцип работы радиатора печки

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший элемент системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной температуры для водителя. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме того, обогреватель предотвращает запотевание автомобильных стекол.

Система отопления состоит из следующих узлов и частей:

  • каркас;
  • радиатор печки;
  • трубы теплообменника;
  • регулирующий клапан;
  • вентилятор;
  • электродвигатель вентилятора;
  • воздуховоды и распределительные заслонки.

Система обогрева нагревает воздух, поступающий в салон автомобиля

Роль охлаждающей жидкости выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. При прогреве силового агрегата и температуре охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) до 50 ° С его можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор подается определенное количество горячего антифриза. Вентилятор направляет воздушный поток из моторного отсека в салон.Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от нагретого антифриза. Чем больше антифриза проходит через теплообменник, тем больше тепла передается воздуху. Поток нагретого теплоносителя в радиаторе можно регулировать краном.

Радиатор печки Шевроле Ланос имеет довольно простое устройство.

В зависимости от модели автомобиля температура воздуха в салоне регулируется по-разному — регулирующим клапаном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок.Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется в разные стороны. Направляя теплый воздух на лобовое стекло и передние боковые окна, можно предотвратить запотевание. С помощью заслонок воздух можно направлять в область ног, лица и в определенные места в боковых окнах. Обдув лобового стекла Также необходимо создать немного повышенное давление, чтобы пыль и грязь с улицы не попадала в салон. Таким образом обеспечивается максимально комфортный микроклимат для водителя и пассажиров.

Конструктивные особенности нагревателя несколько ограничивают его работу. Значит, на холодном двигателе включить печку нельзя. Подождите, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 50–60 ° С. В противном случае двигатель будет греться намного дольше, особенно в сильный мороз. К тому же из-за повышенной влажности в салоне стекла начнут запотевать. Поэтому водонагреватели и воздухонагреватели иногда устанавливают как дополнительные. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Особенности системы отопления салона Шевроле Ланос

Устройство печки Шевроле Ланос аналогично устройству большинства других отопителей салона автомобиля. В его конструкции предусмотрен как автономный, так и совместный обогрев салона с кондиционером.

Радиатор установлен под крышкой средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

В Chevrolet Lanos радиатор отопителя расположен под крышкой средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

Регулирующего клапана нет, поэтому при работающем двигателе антифриз постоянно нагревает теплообменник.

Устройство и работа печки

В систему отопления Шевроле Ланос входят следующие узлы.

  1. Заслонка, распределяющая воздушный поток в салон или на стекла.
  2. Верхняя заслонка распределения воздуха.
  3. Печной радиатор.
  4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
  5. Радиатор испарителя кондиционера.
  6. Вентилятор с электродвигателем.
  7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение А — режим рециркуляции, В — приток наружного воздуха).
  8. Нижняя заслонка распределения воздуха.
  9. Воздуховод для отопителя и кондиционера.
  10. Трубки продувки лобового стекла.
  11. Боковые окна выдувные каналы.

Система обогрева салона Шевроле Ланос может работать в разных режимах

Количество воздуха, поступающего в теплообменник, регулируется воздушно-регулирующей заслонкой (4).Его положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электродвигатель вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешивая в определенной пропорции нагретый и прохладный воздух, создает комфортную для водителя температуру.

Органы управления плитой

Обогреватель управляется следующими переключателями и органами управления, расположенными на центральной панели.

  1. Регулятор температуры воздуха на впуске.
  2. Регулятор режима работы вентилятора.
  3. Рукоятка распределителя воздушного потока.
  4. Кнопка включения электрообогрева заднего стекла.
  5. Ползунок, управляющий заслонкой свежего воздуха и рециркуляцией.
  6. Кнопка включения / выключения кондиционера.

Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Регулировка заслонок осуществляется с помощью подключенных к ним тросов.

Диагностика и устранение неисправностей

Поскольку все элементы системы отопления связаны между собой, выяснить причину неисправности иногда бывает достаточно сложно. Подобные симптомы могут возникать при разных причинах … В холодное время года основным признаком неисправной печки является плохое отопление — в кабину поступает холодный или слегка теплый воздух. Это может произойти по следующим причинам.


Видео: основные неисправности печки Шевроле Ланос

Замена радиатора печки

Радиатор печки — главная проблема некорректной работы системы отопления салона Шевроле Ланос. Самый простой способ решить эту проблему — заменить радиатор. Работа довольно сложная, трудоемкая и дорогая. При замене радиатора специалисты автосервиса полностью разбирают приборную панель в салоне.

Однако работу можно провести своими руками, не снимая приборную панель. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей и колпачков;
  • Отвертки крестовые и шлицевые;
  • нож канцелярский;
  • клей «Момент»;
  • утконосов.

Для замены радиатора понадобится стандартный набор сантехнического инструмента

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия кондиционера в автомобиле. Поэтому для всех моделей Шевроле Ланос процедура замены радиатора печки одинакова.


Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратной последовательности.

Радиатор можно заменить другим способом. Для этого вам потребуется снять и вынуть приборную панель из салона.Эту операцию можно проделать самостоятельно за полчаса, не снимая передних сидений. Торпеда вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Видео: замена радиатора печки с разборкой панели приборов

Выбор нового радиатора печки на Шевроле Ланос

На Шевроле Ланос радиатор печки от Шевроле модели Сенс, имеющий такие же габариты. Доступны теплообменники с ленточными или пластинчатыми ребрами охлаждения.Кроме того, на рынке можно найти полосовые сборные и трубчато-паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных труб от 16 до 22. Стоимость продукции могут сильно различаться в зависимости от дизайна, исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки Шевроле автомобиля Ланос, последовательно следуя указаниям профессионалов, довольно просто. Все, что вам нужно, это свободное время и стандартный набор сантехнических инструментов.

Я занимаюсь копирайтингом 6 лет, последние 4 года выбрал для себя это направление работы как основное. В совершенстве владею русским языком, владею английским на среднем уровне. За это время были написаны тысячи текстов на самые разные темы.

Использую Дэу Ланос первый год, а точнее первую зиму, столкнулся с проблемой, что печка плохо греет, а точнее можно сказать совсем не греет.Я хотел бы прояснить частую проблему этой машины или конкретно то, что что-то не так с моим Ланосом.

Ответ:
В целом конструкция печки Дэу ланос не совсем плохая и в большинстве машин она не доставляет проблем. В случае, если теплый воздух в салон плохо или совсем не подается, очевидно, проблема в блоке управления отопителем. Чтобы убедиться в правильности диагноза, рекомендую снять блок с регуляторами и проверить кабели, идущие от ручек управления к заслонкам.Скорее всего в этом проблема. Также проверьте электродвигатель печки, работает ли он на всех режимах, бывает, что из-за поломки переключателя мотор работает на минимальных оборотах и ​​в салон плохо подается теплый воздух. Кроме того, некоторые владельцы Lanos сталкиваются с проблемой ослабления крепления мотора печки, из-за этого ее вентилятор не подает всю порцию воздуха в салон, поэтому печка Daewoo Lanos плохо греет.

Причины, по которым печка Дэу Ланос плохо греет.Видео


Ведь согреть и без того теплый воздух гораздо практичнее, чем холодный воздух с улицы. Иначе бы ни в коем случае не вернул обратно.

пропало тепло в ланосе что делать как исправить? Спасибо. | # но по-прежнему …

Но гипотетически это пригодится:

Расширитель в это время еле прогрелся. С ним двигатель не будет перегреваться, об этом можно не беспокоиться, ведь термостат начнет открываться при градусах Цельсия.Потом вытащил из салона оба передних сиденья, а в салоне поставил тепловентилятор — обычный домашний, от розетки.

Большинство владельцев пытаются промыть радиаторы и водопровод с помощью растворов фосфорной кислоты, средств для удаления накипи и даже Coca-Cola. И иногда эти методы помогают, но чаще полоскание не дает. В итоге печка Ланос 1.5 все равно не исключение. В гараже или дома процесс промывки радиатора печки осуществляется с помощью трех длинных шлангов и теплого раствора лимонной кислоты.

Кроме того, в этих условиях можно провести тест антифриза. Жидкость разливается в две емкости. Затем в одну из емкостей наливают немного соды. В другую емкость добавляется немного кислоты. Забит радиатор снаружи. Диагностировать эту проблему можно по одинаковой температуре труб печки и меньшему расходу воздуха, выходящего из диффузоров. В этом случае закупорка происходит не мгновенно, а в течение длительного времени — уменьшение силы потока заметить не сразу.

Лучше всего проверять силу потока на здоровой модели. Радиатор отопителя, а вместе с ним и испаритель кондиционера легко забиваются разным мусором — это может быть ворс, листья, что угодно.

Переведите рычаг переключения передач в положение 2-й или 4-й передачи, тем самым отодвинув пластмассу центральной консоли как можно дальше назад. Не хитрый инструмент. Нагрейте нож на газовой горелке и просто воткните кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка.

Не давите на нож слишком глубоко, если переборщить и воткнуть лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. Отрезав и загнув люк, отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный надрез ножом, который будет упираться в край бачка радиатора.

Я вставил короткий винт или болт внутрь шланга, чтобы предотвратить деформацию самого шланга от высокой температуры. Потому что моя семья летела в закрытом состоянии на морозе — а я тупо выкинул его с его штатного места после того, как выпил литр вина и замерз в процессе, а надо было разбирать полупривод ремня ГРМ, потом Какое-то время ездил без термостата. А потом подключил выносной термостат с моторчиком клапана Nexia. Купила за что-то рубли Лузар — пластик, неразборный … Ну да ладно!

Дало ли это больше тепла печке — не понял.Потому что термостат как минимум сейчас — и это лучше, чем когда его нет: Но я за простоту, для удобства. И убрать по возможности все лишние «Опелькадет» конструктивные косяки с автомобиля. Вот пара ссылок по теме: Более того, летом и осенью все еще было терпимо.

Пока в салоне не пахло антифризом … А через два дня стекла стали так сильно потеть, что ни кондиционер, ни обогрев заднего стекла не помогли.Вонь усилилась, жара от печки стало меньше … И все это — в первый снег, первые холода в конце октября. Закончилось все в общем паром антифриза из решеток на торпедо!

Потом отцепил шланги от печки и поехал вообще без печки. А пока заказал радиатор на замену: Сама конструкция крепления радиатора печки подводит. Высокие температуры, некачественный пластик и серьезные нагрузки приводят к тому, что крепежная скоба изнашивается, и радиатор постепенно отламывается от воздуховода.

Нетрудно представить, что тогда холодный воздух попадает внутрь через щели. Здесь, как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.

Плохая герметичность

Оттуда часть охлаждающей жидкости нагревает дроссельную заслонку, а остальная помогает нагреть салон. Эта секция имеет два препятствия, которые препятствуют нормальному течению охлаждающей жидкости: из фитинга выходит отверстие, которое слишком мало для выхода охлаждающей жидкости. Расположение этого сопла — это область первого сопла.Пластиковый тройник на задней части двигателя поворачивает охлаждающую жидкость на 90 градусов.

При этом помпа особой производительностью не отличается.

Следовательно, после преодоления таких препятствий охлаждающая жидкость течет через радиатор с меньшей скоростью. Поэтому Шевроле Ланос плохо греет печку.

Если перед бачком поставить ограничитель в виде цилиндра диаметром десять миллиметров, длиной от 10 до 15 миллиметров и отверстием 3 миллиметра в обратном шланге дроссельного обогревателя, то количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, и его скорость немного увеличатся.В этом случае ограничитель по возможности лучше сделать из нержавеющей стали. В этом случае увеличение количества теплоносителя будет происходить через радиатор печки, но через систему дроссельного обогрева его количество немного уменьшится, ведь диаметр штатного ограничителя составляет 4 миллиметра.

В любом случае с подогревом дроссельной заслонки все будет в порядке. Стандартный термостат показывает 86 градусов по Цельсию, но он часто позволяет охлаждающей жидкости пройти раньше, примерно при 80 градусах. Это потому, что термостат полностью открывается при 86 C.Следовательно, охлаждающая жидкость нормальной температуры еще не прошла через весь двигатель, но термостат уже открылся, и поток охлаждающей жидкости ушел в небольшую щель еще до того, как она полностью открылась.

Именно поэтому и оказывается, что печка Ланос плохо греет, потому что охлаждающая жидкость поступает в печку переохлажденной. Эта причина хорошо проявляется в момент прогрева двигателя, когда происходит первое открытие термостата, воздух из диффузоров дует холоднее, чем раньше.Печка будет работать намного лучше после нескольких открытий термостата, потому что к этому времени охлаждающая жидкость нагреется до 87 градусов по Цельсию, и иногда будет включаться вентилятор основного радиатора.

Чтобы термостат не открывался раньше срока, можно установить еще один с отметкой 92 градуса Цельсия.

С ним двигатель не перегреется, об этом можно не беспокоиться, ведь термостат начнет открываться при градусах Цельсия. Со временем любые термостаты начинают открываться раньше, далеко не дойдя до необходимой температуры — соответственно плита начинает греть все меньше и меньше.Частичное прохождение холодного воздуха мимо радиатора печки.

Когда воздушный поток направляется заслонкой к радиатору или мимо него, направление не полностью перекрывается, что приводит к частичному попаданию холодного воздуха в воздуховод за радиатором, который недостаточно нагревается. Из диффузоров начинает выходить холодный воздух, так как холодный воздух смешивается с нагретым.

Положение рычага определяет закрытие заслонки. Воздуховод, из которого он выходит, находится в области бардачка с левой стороны.Добраться до него можно, но при этом довольно неудобно.

А смешно только потому, что тогда в салоне вонь будет как в салоне автобуса ЛиАЗ! А может у кого под капотом нет течи масла, нет антифриза, нет выхлопа. Снять радиатор печки один раз и исправить как обычно. Раскачивание — значит, у меня развалилось крепление, это было неочевидно, я как-то не догадывался это проверить.

В моем случае замена радиатора была, конечно, вынужденной.

Chevrolet Lanos SX `2008г. Почти сток 🙂 ›Бортжурнал› Теплый ланос или как я бью печку

Признаюсь, что это не всегда нужно. Но лучше, конечно, поставить хороший радиатор.

Тепло в Ланосе, часть вторая

Сделать один раз — нормально! Родные радиаторы говно. Они алюминиевые … И мой поток по стыку одной из трубок со стенкой, к которой крепится бак. Вы не можете никому доверять ей. Да в сервисе до кучи наверно переподключат для снятия и установки торпеды.

А если сломают пластик, то промолчат, так что соберут. Ничего сложного, такую ​​работу делаю впервые. Всем удачи на дорогах и теплых авто!

Почему в Ланосе не греется печка? Печка плохо греется в Ланосе Холод в Ланосе что делать

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему печка Шевроле Ланос плохо греет. Вначале отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина.Однако после сезона начинаются проблемы, традиционно ассоциируемые с наступлением холодов.

С ними мириться опасно не только с точки зрения простуды (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна замерзают, обзора нет, а их постоянная чистка отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. С обогревателем заняться срочно, и хотелось бы — без дополнительных затрат. Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.


Почему печка Шевроле Ланос плохо греет и как устранить саботаж с ее стороны, мы расскажем ниже.

Охлаждающая жидкость и проблемы с ней Может быть 2 варианта:
Охлаждающая жидкость не набирает нужную температуру … Самый частый виновник этого — термостат: он довольно легко выходит из строя. В этом качестве определить его несложно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место, и останавливается, не доходя до нужной отметки.Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При выходе из строя последних они либо нагреваются практически мгновенно (плита до 70 ° С, по приборам, еще не нагрета), либо останутся холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

Проветривание радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости — она ​​не может пробиться. Симптомы такие же, как и в предыдущем абзаце. Лечение максимально простое: загоните свой Chevrolet Lanos в гору так, чтобы нос поднимался не менее чем на 20 °, выверните пробку расширительного бачка и несколько раз заправьте ее газом — пробка должна исчезнуть.

Индивидуальная особенность Наверное, только у этой модели есть тенденция отламывать крепление радиатора, то есть скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются трещины, и в салон начинает поступать холодный уличный воздух, минуя нагретый радиатор. Проверить предположение можно, переместив под капот патрубки радиатора — они должны быть неподвижными, иначе у вас указанная ситуация.

Шевроле приказывает снять торпеду для ликвидации аварии.Однако многие владельцы жалуются: такие действия помимо трудоемкости сами по себе часто приводят к проблемам с обратной установкой снятых элементов. Особенно сильны претензии к возврату воздуховодов. Мастера разработали технику, позволяющую обойтись без демонтажа.

При повторной сборке расстояние регулируется тем же болтом, чтобы прокладка была устойчивой и плотной. После этого ваш радиатор никогда не слетит с намеченного места, и если вам снова придется разбираться, почему печка Шевроле Ланос плохо греет, можно сразу исключить крепление из списка.

В отличие от других, Chevrolet Lanos оснащен автономной системой отопления. Обогрев лобового стекла и салона потоком теплого воздуха в сочетании с системой кондиционирования. У этой конструкции есть достоинства и недостатки. Давайте пошагово разберемся, почему идет Шевроле Ланос.

Принцип действия

Штатный отопитель Ланос расположен по центру передней консоли автомобиля. В процессе циркуляции нагретый воздух подается от радиатора отопления.Для максимальной эффективности система отопления салона Шевроле Ланос должна быть герметичной, без повреждений. Подогрев начинается при запуске двигателя автомобиля. Теплообменник и испаритель установлены в одном блоке.

Водитель включает рычаг управления, регулирует показатели скорости и температуры. Воздушный поток заданной степени подается на обогрев через воздуховоды и дефлекторы.

Элементы системы отопления

  1. Радиатор: нагревает воздушный поток за счет циркуляции жидкости системы охлаждения внутри теплообменника.
  2. Электропривод — вентилятор: втягивает воздушный поток в салон автомобиля. Иногда его называют крыльчаткой, мотором. Предустановленный регулятор позволяет механически выбрать оптимальное положение, количество оборотов.
  3. : регулятор расхода воздуха, с его помощью мы увеличиваем или уменьшаем воздухообмен в салоне.
  4. Ручки распределения: регулируют поток воздуха в определенной области или в интерьере в целом.

Устройство отопителя Chevrolet Lanos

Причины плохого нагрева

Автовладельцы Шевроле Ланос иногда сталкиваются с тем, что печка.Причины такого «поведения» разные. Для правильного определения требуется опыт обслуживания технического устройства. В противном случае вы рискуете пострадать из-за непрофессионального вмешательства. Посетите СТО для профилактических мер.

Общие причины:

  • перегорел критический предохранитель: электродвигатель не запускается, ток не течет;
  • : затруднена естественная циркуляция антифриза по каналам. Теплообменник не получает нужной температуры, воздушный поток не прогревается, поэтому печка Ланос нагревается слабо;
  • Поломка штатных креплений радиатора: причина как механическое повреждение, авария, столкновение, так и естественный фактор.Подобным браком «наделены» модели Lanos после 2000 года выпуска. Радиатор смещается в сторону, основной поток проходит по сотам, поэтому печка плохо греется. Требуется оперативный ремонт печки Ланос и радиатора системы охлаждения;
  • засорение каналов подачи антифриза: слово «мусор» не следует понимать естественно. Применительно к автомобилям речь идет о осадке, наличии посторонних примесей в составе жидкости. Некачественное изготовление или естественное старение приводит к образованию отложений, помутнения. Большое количество «мусора» способствует образованию сгустков, перекрывающих каналы для подачи и циркуляции антифриза;
  • Обрыв механического кабеля: последняя, ​​но самая частая неисправность, при которой не работает печка. Обратной стороной конструкции системы обогрева на Шевроле Ланос является отсутствие, блокирующего централизованную подачу охлаждающей жидкости в отопитель. Систематический контакт с горячим антифризом отрицательно сказывается на сроке службы. Из-за образования окаменелостей ход кабеля ограничен, и он разрывается под действием силы.
Видео: Почему не греет печка Ланос, Сенс

Как решить проблему плохого отопления

Если печка Шевроле Ланос не греет, то неисправность можно устранить двумя способами: обратившись в мастерскую или своими руками сделать доработку печки Ланос. Каждый хозяин выбирает способы ремонта печи исходя из финансовых возможностей и свободного времени.

Алгоритм поиска и устранения неисправностей

  1. Автомобиль находится в транспортном положении, откройте капот, проверьте уровень антифриза в системе охлаждения. При необходимости добавьте отметку «Макс».
  2. Запускаем двигатель, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность теплового потока по каналам (шлангам).
  3. Начинаем с верхнего контура подвода радиатора, постепенно переходим к салону. Если шланги равномерно теплые, холодных участков нет, значит, забит радиатор отопителя, его нужно прочистить. можно без разбора торпеду. Снимаем крылья КПП и центральный тоннель. Стираем изделие, устанавливаем в обратном порядке.
  4. : проверить исправность предохранителя в блоке. Заменить его на новый не составит труда. Превышение текущего рейтинга способствовало выгоранию.
  5. Худший вариант — обрыв троса заслонки печки: кроме полной разборки и разборки рекомендовать нечего.

Процесс замены троса

  • снимаем пластиковую крышку в центральной части торпеды, в районе магнитолы;
  • аккуратно извлеките вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
  • изнутри снимите конец кабеля с места крепления. Аналогичную процедуру проводим в нижней части печки, возле заслонки. Это неудобно, но убрать можно;
  • вытаскиваем поврежденный кабель, заводим новый, собираем в обратной последовательности.

Визуально диагностируем соседние детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости заменяем на новые детали.
Такой простой профилактикой восстанавливаем работоспособность печки. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлит срок его службы.

Почему Шевроле Ланос плохо работает? Устраняем сами причины

Довольно часто владельцам данной модели приходится выяснять, почему отопитель Шевроле Ланос плохо греется. Для начала отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина. Однако после сезона начинаются проблемы, которые традиционно проявляются с наступлением холодов.

С ними опасно мириться не только с точки зрения холода (что, кстати, тоже неприятно и всегда в плохое время), но и с точки зрения безопасности движения: окна предполагают отсутствие обзора, а их постоянное протирание отвлекает от дороги, чреватой ударами в результате аварии. С обогревателем нужно срочно заняться, и хотелось бы. без дополнительных затрат. Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.

Читайте то же

Почему не греется отопитель Шевроле Ланос и как устранить саботаж с ее стороны, расскажем позже.

Есть 2 варианта:
Охлаждающая жидкость не достигает нужной температуры … Наиболее частой причиной этого является термостат: он довольно легко ломается.Идентифицироваться в этом качестве несложно: сначала при прогретом двигателе индикатор температуры охлаждающей жидкости лениво скользит в нужное место, а потом останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. Если последние не сработают, они либо нагреются практически мгновенно (духовка до 70 ° C, по приборам, еще не нагревается), либо останется холодной. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

Читал же

Почему не

печка горит Ланос, Сенс

Б / у Запчасти из Европы. Мой ВК.

Что делать, если

плохо греет печка для Дэу Ланос (DAEWOO LANOS)

Недавно столкнулся с проблемой. на моей машине печка плохо греет … Учитывая, что зима не за горами. Достаточно.

Низкий охлаждающий ток через радиатор … Это тоже ощущается наощупь: на выходе и на входе есть резкие перепады температур (хотя это может наблюдаться и по другим причинам).Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самый простой способ снять форсунки — подключить помпу, а ведром промывочный раствор забивается по кругу. Если дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его нужно будет отремонтировать или поменять.

Прочтите то же самое

Воздушное охлаждение радиатора также может затруднить циркуляцию охлаждающей жидкости.он не может пробить воздушный шлюз. Симптомы как в предыдущем абзаце. Это самый простой: заведите свой Шевроле Ланос в гору так, чтобы нос загибался не менее чем на 20 °, несколько раз покрутите расширительный бачок и бензиновую пробку. заглушка должна исчезнуть.

Наверное, только у этой модели есть тенденция отламывать крепление радиатора, которое представляет собой хомут, прижимая его к каналу. После такого появления появляются щели, и холодный уличный воздух начинает поступать во внутреннее пространство, минуя нагретый радиатор.Проверить предположение можно, помешав радиаторные трубы под капотом. они должны быть стационарными, иначе у вас будет указанная ситуация.

Chevrolet отменяет экстренный приказ стрелять торпедами. Однако многие владельцы жалуются, что такие действия, помимо того, что они трудоемки сами по себе, часто приводят к проблемам с переустановкой удаленных элементов. Особенно сильные жалобы на возврат воздуховодов. Мастера разработали технику, позволяющую минимизировать демонтаж.

  • Из моторного отсека толстая стальная проволока наматывается на форсунки возле их основания и проходит вниз вдоль правой (со стороны пассажира) стрелы. картер там закреплен. Вытягивая сопла вниз, сама духовка перемещается вверх;
  • Снимается кузов между передними сиденьями;
  • Отвертка Phillips с головкой «семерка» вкручивается в 3 винта, опускается нижний распределительный колпачок, отвечающий за перенаправление теплого воздуха к ножкам;
  • Сколько литров масла в двигателе Шевроле Лачетти. .. Шевроле Лачетти — автомобиль экономичного сегмента, со своими характерными достоинствами и недостатками. Владельцы Lacetti предпочитают независимое обслуживание, что позволяет им сэкономить на дорогостоящих услугах автосалона. Одна из самых распространенных процедур — замена моторного масла. Однако надо учитывать, что выбрать масло, отталкивающее будет намного сложнее …

Daewoo Lanos эксплуатируется первый год, а точнее первую зиму, и столкнулся с проблемой, что плита плохо греет, точнее можно сказать совсем не греет.Хочу уточнить, что это обычная проблема с этим автомобилем, или конкретно что-то не так с моим Ланосом.

Ответ:
В целом конструкция печки Дэу Ланос достаточно неплохая и не доставляет проблем в большинстве автомобилей. В том случае, если теплый воздух плохо или совсем не поступает в салон, очевидно, что проблема существует в блоке управления отопителем. Чтобы убедиться в правильности диагноза, рекомендую снять блок с регуляторами и проверить кабели, идущие от ручек управления к заслонкам. Скорее всего в этом проблема. Также проверьте электродвигатель печки, работает ли он на всех режимах, бывает, что из-за поломки переключателя мотор работает на минимальных оборотах и ​​в салон плохо подается теплый воздух. Кроме того, некоторые владельцы Ланоса сталкиваются с проблемой ослабления крепления мотора печки, из-за этого ее вентилятор не подает всю порцию воздуха в салон, поэтому печка Дэу Ланос плохо греет.

Причины, по которым печка Дэу Ланос плохо греет.Видео

Проблема, которая со временем может появиться в любой машине — «печка» дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые характерны для печки Ланос. Знание их поможет вам сделать первые правильные шаги к решению проблемы обогрева салона.

Одна из основных причин, по которой не работает печка — неисправность самого радиатора печки.

Как правило, заводские радиаторы печки имеют гарантию до 5 лет (при условии, что производитель дает гарантии на новые автомобили Lanos.

Блог о ремонте автомобилей Дэу и Шевроле ЗАЗ-МАГАЗИН описывает самые популярные проблемы, которые есть у Daewoo Lanos, и способы их решения.

Если возникает вопрос по замене радиатора печки, то рекомендуем воспользоваться такими рекомендациями:

Самым простым может быть отказ вентилятора из-за перегоревшего предохранителя, выхода из строя переключателя, электродвигателя или обрыва контакта в проводке.

Еще одна причина — проветривание (именно поэтому — тема отдельной публикации) системы охлаждения, из-за которого нарушается циркуляция антифриза и соответственно недогревается теплообменник отопителя.

Так ли это, можно понять, пощупав шланги на входе и выходе отопителя в моторном отсеке. Вопрос можно решить самостоятельно. Необходимо открыть крышку расширительного бачка, выехать передней частью автомобиля на возвышенность (насыпь, аппарель смотровой площадки) и дать двигателю поработать несколько минут на средних оборотах. Поток жидкости вытеснит шлюз через открытый расширительный бачок — характерное бульканье будет слышно даже в салоне. Дело в том, что в Ланосе радиатор отопителя наклонен к горизонтали, и чтобы поднять шлюз до наивысшей точки радиатора, его нужно наклонять вместе с автомобилем.

Более сложная проблема — смещение радиатора отопителя в воздуховоде. В машинах второй половины «нулевых» годов выпуска происходит поломка фиксаторов крепления радиатора «печки». В результате он перекосится и пропускает большую часть воздуха, то есть остается холодным.Чтобы вернуть радиатор на место, официально требуется снять панель приборов, но многие умельцы знают, как обойтись без этого, попав к радиатору «печки» через днище. Диагностировать данную неисправность (с определенной долей вероятности) поможет та же пара шлангов, питающих отопитель горячим антифризом: если оба горячие, а воздух в салоне холодный, значит, радиатор мог сместиться.

Еще одна причина выхода из строя печки в Ланосе — засорение каналов радиатора.Это возможно в первую очередь на старых автомобилях, в системе охлаждения которых могут быть разного рода осадки, оксиды и просто мусор. Если подающий шланг радиатора печки горячий, а отводной — холодный, то это, скорее всего, так. Радикальное решение — замена радиатора (в зависимости от качества стоит 600-1000 грн). Иногда частично помогает компромиссный вариант — обдув радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением, причем со всех сторон.Восстановить 100% эффективность отопления таким способом вряд ли удастся, но для украинских зим такой вариант может оказаться вполне приемлемым.

Наконец, простейший случай неэффективной работы отопителя в Ланосе — обрыв троса управления жалюзи. Тонкость в том, что, как и у большинства современных автомобилей, у Ланоса нет крана отопителя. То есть радиатор его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в салон активируется заслонками в воздуховодах.Замена тросов производится из салона и в целом является несложной операцией. Одним словом, причин выхода из строя обогревателя много, но решения есть всегда. Не мерзни!

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

612993 Шевроле Ланос 2005 0.0L 27EUR EIS00240687

в сборе нагнетателя отопителя

Пыльцевый фильтрЗадний выпускной ящик ГлушительЭлектрический топливный насос Топливный бакПневматическая подвеска Компрессор НасосБросовые стержниWebastoИнверторАккумуляторная батареяПередний приводной вал (кардан) Задний приводной вал (кардан) Задний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости) Задний дифференциал в сбореКомплект ручного тормоза (электродвигатель ручного тормоза с электронным управлением — тросы) Мосты — задний правый диск Задний правый тормозной суппорт Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА ABS) задний правый Поворотный кулак — задний правый Амортизатор — Амортизатор подвески — Задний правый Опора подвески Верхняя стойка амортизатора Передняя задняя правая Пружинная ось Задний тормозной барабан задний правыйРучка управления задний правыйСупругая тяга задний правый мотор Тормозной суппорт праваяОсь — задняя левая сторонаТормозной диск — задний дисковый тормозной суппорт задний левый Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА АБС) задний левый Поворотный кулак — задний левый Амортизатор — амортизатор в сборе — задняя левая сторона задний левый тормозной суппорт Servo M задний левый Передний стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости, стабилизатор поперечной устойчивости) Передний дифференциал в сборе Рулевая тяга КОНЕЦ передняя правая сторона Рулевая тяга КОНЕЦ передняя левая ось — передняя правая сторона Тормозной диск — передний Диск — Тормозной суппорт передний правый бок Датчик ABS (ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА АБС) передний правый Поворотный кулак — передний правая сторона Амортизатор — стойка амортизатора — передняя правая сторона Верхняя опора стойки амортизатора Передняя правая сторона Рычаг управления ВВЕРХ — передний правый Рычаг управления — передний правый Оси — передняя левая сторона Дисковый тормозной суппорт передний левый Сторона Амортизатор — стойка амортизатора — передняя левая сторона Пружина Передняя подвеска Верхняя опора стойки амортизатора Передняя левая сторона Рычаг управления ВВЕРХ — передний левый Рычаг управления — передний левый Расширительный бачок охлаждающей жидкости (БУТЫЛКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАКА РАДИАТОРА) ЭБУ ЭБУ двигателя (блок управления двигателем) Блок АБС (тормозной насос АБС) ) Усилитель тормозов — усилитель (серво тормоз) Блок предохранителей Замок капота — Защелка капота Очки авто — передний левый es auto — передний правый Диффузор, вентилятор радиатораРадиатор-водяной охладительКонденсатор кондиционера Радиатор интеркулера — охладитель двигателя подходит для зарядного устройства Масляный радиаторПередний бампер Усиление звукового сигнала Сирена лобового стекла Тяги стеклоочистителя передняяКорпус воздушного фильтраДатчик массы воздухаВысокое давление омывателя лобового стекла Бачок (Омыватель лобового стекла) Блок омывателя лобового стекла Насос компрессора AC AIR Насос в сборе — Насос гидроусилителя рулевого управления Шкив насоса гидроусилителя Датчик магистрали Катушка зажигания Топливный инжектор Маховик (для сцепления) Диск сцепления Нажимной диск сцепленияСцепление АКППКПП Выпускной коллектор Автокатализатор Ремень натяжителя (натяжной ролик Gates) Реле свечей накаливания Крышка двигателя (пластиковая крышка двигателя) Датчик положения распределительного вала Шланг радиатора (водяной шланг) Замена шланга радиатора (верхний и нижний) Двери — задняя правая сторона Механизм блокировки двери — задняя правая сторона Стекло заднее правое Ручка двери Наружная, задняя правая сторона Механизм стеклоподъемника двери (стеклоподъемник) задняя правая сторона Мотор стеклоподъемника Заднее правое стекло — заднее правое стекло Отделка стекла Молдинг-уплотнитель заднее правое Отформованная дверь — задняя правая сторона Двери — задняя левая сторона Механизм блокировки двери — задняя левая сторона Задняя левая Ручка двери Наружная сторона, задняя левая сторона Механизм стеклоподъемника двери (стеклоподъемник) задняя левая сторона Мотор стеклоподъемника задний Левое стекло — задняя левая сторона Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель — задняя левая сторона Отформованная дверь — задняя левая сторона Двери — передняя правая сторона Механизм блокировки двери — передняя правая сторона Стекло переднее правое Ручка двери Наружная передняя правая сторона Механизм подъема двери mec Ганизм (стеклоподъемник) передняя правая сторона Мотор стеклоподъемника Передняя правая Вентиляционное окно — передняя правая сторона Стеклянная отделка Молдинг-уплотнитель — передняя правая сторона Молдинговая дверь — передняя правая сторона Двери — передняя левая сторона Механизм замка двери — передняя левая сторона Механизм стеклоподъемника (стеклоподъемник) передняя левая сторона Мотор стеклоподъемника Переднее левое Вентиляционное окно — передняя левая сторона Стеклянная облицовка Молдинг-уплотнитель — передняя левая сторона Молдинг двери — передняя левая сторона Заднее левое угловое стекло четверти заднего стекла Задний правый пассажирский угол четверть стекла Задний фонарь внутренний, левый задний фонарь Внутренняя, правая сторона Защелка замка крышки багажникаЗадний капот Петли слеваЗадний капот Петли правыйБагажник Амортизатор Подъемный цилиндр, газовая пружина Задний фонарь Лампа заднего фонаря, Задний левый Фонарь заднего фонаря Наружный, задний правый Усилитель заднего бампера Угол накладки бампера Задний левый Угол накладки накладки бампера Задний правый Задний датчик парковки, парк Assist Противотуманная фара (Противотуманная фара), задний левый усилитель (противотуманный свет), задний правыйПоддержки заднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левыйЗадний держатель бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) правый Стеклоочиститель Переднее стекло Датчик дождя Передняя фара Левая левая передняя фара Правая праваяПередняя пластиковая внутренняя фара ЛевоеПереднее пластиковое внутреннее крыло Правый капот Петля левой опоры капота ) Облицовка капота Переднее крыло (арка) Левое переднее крыло (арка) Правый передний датчик парковки, система помощи при парковке Крепления переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) левая Омыватель переднего бампера (КРОНШТЕЙН БАМПЕРА) правая Омыватель фар, распылитель слева лампа (противотуманная фара), передняя левая Противотуманная фара (противотуманная фара), передняя праваяПередний бамперДвигательЗадний бамперЗаднее стеклоПередний глушитель посерединеРулевая колонкаЗадний подрамникПередний подрамникКолеса — Tirer R16ABS КомпьютерОбщий модуль Комфортное реле (блок) Другие компьютеры Блок датчиков удара подушки безопасности Блок управления иммобилайзером Блок управления двигателем UNCRI Иммобилайзер Блок управления двигателем UNCR (Модуль помощи при парковке) Релейный модуль Аудиоусилитель (стереоусилитель) Авторадио CD-чейнджеры Навигационный модуль (система навигации) Педаль акселератора (потенциометр) Блок управления электрическими стеклоподъемниками Управление стеклоочистителями (реле стеклоочистителей) Реле управления дверьми (ЭБУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ) Модуль управления зажиганием Давление воздуха Датчик MAP Коллектор BoostSrs Датчик удара подушки безопасности Нагнетатель в сборе ветрового стекла Электродвигатель переднего стеклоочистителя Электродвигатель заднего стеклоочистителя (двигатель стеклоочистителя заднего стекла) Мотор люка в крыше ЭБУ системы управления двигателем Наружное зеркало заднего вида (крыловое зеркало) правая сторона Переключатели управления противотуманными фарами) Электродвигатель регулировки угла наклона фар (резистор электродвигателя вентилятора отопителя) Арка правого заднего колеса (крыло) TrimLeft арка заднего колеса (крыло) TrimRight правого переднего колеса (крыло) TrimLeft арки переднего колеса (крыло) TrimEsp Датчик акселератора (ESP) Блок управления) Кузов левыйПороги металлические передние правые — задняя правая сторона — панель двери — задняя левая сторона — панель двери — правая передняя панель Панель двери — передняя левая сторона Передний коврик салона Коврик салона сзади Подлокотник сиденья Рычаг ручного тормоза Механический рычаг переключения передач (БЛОК ПЕРЕДАЧИ) Трос переключения передач Трос переключения передач (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ) Перчаточный ящик в сборе Панель управления климатом (обогреватель) контрольные переключатели) Спидометры — Кабина — Спидометры Приборные панели Внутренние панели RemCar Внутренняя панель автомобиля Подушка безопасности пассажираБордкомпьютер Дисплей НавигацияКожаная обивка автомобильного сиденья Заднее сиденье — переднее правое Сиденье — переднее левое Цилиндры зажигания (замок зажигания) Рулевое колесо Радиатор обогревателя (матрица обогревателя) Ремень безопасности — задний средний Ремень безопасности — задняя правая сторона Ремень безопасности — задний левый Ремень безопасности — передняя правая сторона Ремень безопасности — передняя левая сторона Антенна Клапан регулирования давления топлива (Клапан управления давлением наддува) Электродвигатель центрального замка Вакуумный механизм центрального запирания двери (Клапан управления приводом) Радио-дисплей приборной панели (часы, информационный монитор, BORD COMPUTER) Электродвигатель стеклоподъемника Привод управления заслонкой вентиляции Электродвигатель Регулятор вентилятора (модуль реле переключателя управления вентилятором) Датчик положения коленчатого вала Датчик детонации (детонации) зажигания Насос центральной блокировки Выключатель зажигания, стартер Карбюратор (СИСТЕМА ВПРЫСКА, КАРБЮРАДОР) Датчик топливного бака (датчик топлива) Распределитель зажигания Передний индикатор Левый левый передний индикатор Передний индикатор Правая сторона Крышка ремня безопасности двигателя (КРЫШКА переключателя синхронизатора) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ Указатель поворота и подрулевой переключатель стеклоочистителя Cr uise Control Stalk SwitchПереключатель радиоуправления (Switch Radio Control) Дверь Боковая передняя подушка безопасностиКоленные подушки безопасности Сиденье AIRBAG Рычаг переключения передач — рычаг переключения передач Топливная крышка Крышка бензобака (FUEL FILLER FLAP) Топливный фильтр Переключатель, фара (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) Двигатель стеклоочистителя (фара) Антенна (Антенна GPS) (Антенна) Громкоговоритель (Сабвуфер) Крышка топливного бака Решетка переднего капотаПереднее пластиковое внутреннее крыло Правое Заднее пластиковое внутреннее крыло ЛевоеПодрамник Передняя подвеска опора осиПод моторным кожухом КПП Слой заливки газаГазовый баллонКрышка багажникаПривод стеклоподъемников (стеклоподъемник-переключатель стеклоподъемника) Комплект колес комплект R13Колеса — Шиномонтажник R15Колеса — Шиномонтажный механизм R14Колеса — Шиномонтажный механизм R13 Стоп-сигнал) Внутренняя ручка двери, правая задняя дверь Ручка двери в салоне, передняя правая Ручка двери в салоне, передняя левая Переключатель, фара заднего хода Переключатель давления, кондиционер Переключатель давления переменного тока Регулировка дальности света Контроллер освещения Освещение Переключатель управления зеркалом заднего вида (Переключатель наружного зеркала) Переключатель инерционной подачи топлива (FUEL CUT OFF SWITCH) Переключатель аварийной сигнализации Зеркала заднего видаЧтение датчика наружной температуры Переключатель обогреваемого стекла (переключатель обогревателя окон) Выключатель противотуманных фар Грязевые щитки Передний правый Грязевой щиток Передний левый Брызговик Задний правый Брызговик Задний левый переключатель БЕЗОПАСНОСТИ ВКЛ-ВЫКЛЮЧЕНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ) Комплект гаек колес автомобиля Педальный переключатель (переключатель сцепления) Управление переключателем блокировки центрального замка двери (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ДВЕРИ) Панель управления затемнением внутреннего освещения (переключатель затемнения) Блок антенны Задний фонарь номерного знака Датчик температуры воздуха на впуске (температура воздуха в салоне) Кнопка остановки двигателя (пусковой переключатель) Шифтер BootTail Облицовка крышки фонаря Задний правый Облицовка крышки фонаря Задний левый датчик Переключатель аварийной сигнализации (переключатель отключения аварийной сигнализации) Кнопка переключателя обогрева зеркал Пепельница центральной консоли (пепельница) Повторители прозрачной стороны Правая Повторители четкой стороны Левая крышка клапана Впускной шланг (воздушный шланг) (воздуховод) Вентиляционное отверстие приборной панели (решетка воздуховода) Кнопка рулевого колеса Holden Накладка на задний фонарь Накладка переднего правого хвоста Облицовка переднего левого освещения Фланец охлаждающей жидкости (Крышка корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя) Передний внутренний свет Заднее внутреннее освещениеПриточное вентиляционное отверстие (вентиляционная решетка) справа Приборная решетка (решетка воздухозаборника) слева Панель управления климатом и жгут проводов устройства смены компакт-дисков AutoradioCD Кнопка переключателя управления тяговым усилием (переключатель ASR Регулировка против скольжения) Правая фара Брызговик Крышка откидного щитка Фара Левая фара Брызговик Крышка откидного щитка Фара Пылезащитная крышка лампы фар Передняя крышка крюка буксировки (передняя крышка буксирного крюка) Задняя крышка буксирного крюка (передняя буксирная крышка бампера) Крышка точки домкрата Правый порог Крышка точки гнезда Левый порог Рычаг трансмиссионного реле Тяга несущей балки маховика Болт Винт БОТ ЛОЖНЫЙ ПОЛ НИЖНЯЯ ПОЛКА ЗАПОРНЫЙ КОМПЛЕКТ НАКОНЕЧНИК НАКОНЕЧНИКОВ Круиз Кнопка управления (переключатель) Резистор Насос впрыска воздуха (Пневматический насос) Облицовка внутренней подножки левая передняя Обивка внутренней подножки передняя правая Обивка ступеньки правой задней двери Обивка левой ступеньки внутренней двери Комплект обшивки внутренней подножки Винт Открыватель багажника (кнопка разблокировки) Динамик передней решетки, левая сторона Передний динамик решетки правая сторонаДинамик в решетке радиатора, левая сторона, динамик в решетке, правая сторона Громкоговоритель (аудиосистема), динамик центральной решетки Трос двери в сборе, задняя левая сторона, трос двери, передняя правая сторона, трос двери, передняя левая сторона, Опора стержня опоры капота, коленчатый вал двигателя (коленчатый вал), задний фонарь, спойлер заднего бампера, переключатель подогрева сиденья, нижняя часть облицовки кожуха рулевой колонки, нижняя часть облицовочной панели рулевой колонки, обшивка кожуха рулевой колонки, передняя накладка, поручни, панели Ручка — передний правый борт Рукоятка eGrab — задняя левая сторона Рукоятка захвата — задняя правая сторона Комплект ручек Шатун (шатун) Поршень и шатун (шатун) Газовый переключательВакуумный клапан продувки (электромагнитный клапан) Впускной резонатор (Выхлопная камера воздушной камеры) Угольный фильтр (Дверь Резина — передняя левая сторона Резина двери — передняя правая Резина двери — задняя левая сторона Резинка двери — задняя правая Шестерня распределительного вала (шкив) (распределительный вал шестерни) Крышка болта сиденья — передняя правая сторона Крышка болта сиденья — передняя левая сторона Крышка болта сиденья — задняя правая сторона Крышка болта сиденья — задняя левая сторона Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) передний левый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний правый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний левый Панель облицовки ВЕРХ Передняя правая Панель облицовки двери ВЕРХ Передняя левая Масляный насос Впрыск топлива Регулирующий клапан холостого хода Держатель форсунки Топливная трубка (трубчатая форсунка) Корпус (фланец) термостата Термостат В сборе (термостат охлаждающей жидкости) Другой датчик двигателя Крышка сиденья — передняя правая Крышка сиденья — передняя левая крышка сиденья — задний Насос дозатора моторного масла Другой датчик Жгут проводов заднего капотаЗадние фонари Жгут проводов заднего фонаряКрышка аккумуляторного отсекаБАКУМЕНТ, ОТДЕЛКА ЗАДНЕЙ ОТКРЫТКИ ЗАДНЯЯ ЗАДНЯЯ КРЫШКА (BOOT LOCK) Автоматическая крышка освещения багажного отделения СоленоидТормозно-вакуумный насосШкив масляного насоса (шкив) Шкив дизельного насоса (ШЕСТЕРНЯ НАСОСА ВПРЫСКА) Задний спойлерЗадний спойлер задней двериШкив переднего колесаРамки номерного знака спереди Рамки номерного знака сзадиМеталлический кожух губки багажникаПередний бампер Комплект спойлераБампер спойлера Передний левыйБампер спойлера Передний правый блок рулевой колонкиДополнительный обогреватель Накладка на обшивку багажника крышки багажника Коленчатый вал Ременный шкив Кнопка управления сиденьем (переключатель управления сиденьем) Модуль управления ГАЗОМ (Контроллер газовой системы LPG) Дисплей коробки передач Вязкостная муфта вентилятора радиатора Задний нижний поддон вокруг моста Главный тормозной цилиндр Насос рулевого управления с электроусилителем (Гидравлический усилитель рулевого управления Pu mp) Задняя ЛЕВАЯ боковая накладка на торце юбки Задняя правая боковая накладка на торце юбки Комплект внутренней части сиденья Датчик качества воздухаЗащита снизуПрофессиональный радиоконтроллер Крышка автомобильного багажного отсекаКнопка вентилятора (переключатель обогревателя) Облицовка петель багажного отделенияКомпрессорНаправляющая опора Задняя правая направляющая опора Задняя левая направляющая опора Передняя правая направляющая опора Передний левыйПередняя левая опора Решетка переднего центрального бампера Решетка переднего левого бампера Передний правый Впускной распределительный вал (кулачковый вал) Рычаг переключения передач Автоматический (БЛОК ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕДАЧ) Задняя эмблема Переднее левое боковое стекло четверть стекла Переднее правое пассажирское стекло в четверть окна Впускной клапан Выпускной клапан Провода зажигания (кабель зажигания) Масло Датчик давления (ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА) Выключатель электрического ручного тормоза Выключатель датчика аварийной сигнализации в капоте Заглушка ступицы (крышка) 13 Крышка ступицы (крышка) 14 Заглушка ступицы (крышка) 15 Крышка ступицы (крышка) 16 Крышка ступицы (крышка) 17 Насос гидроусилителя рулевого управления Масляный резервуар Спидометр Окружающая среда Декоративная отделка крыши Антенна Управление ESP UnitMemory Se передний левый переключатель сиденья с памятью переднее правое Крепление двигателя и опора трансмиссии (опора двигателя) Кнопка переключателя ESP Молдинг переднего бампераУкрашение антенны Переключатели управления приводомЛямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙ свет — центральный задний Климатическая коробка Нагреватель Кондиционер 5 проводов лямбда-зонд, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ СЕРЫЙ Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ КРАСНЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Черный Синий Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Черный Зеленый Лямбда-зонд 4 провода, Белый Коричневый Коричневый Фиолетовый Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый Фиолетовый Лямбда-зонд 3 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ СЕРЫЙЛямбда-зонд 4 провода, Коричневый Коричневый Коричневый Фиолетовый Универсальный внешний встроенный топливный насос Заменяет 3 провода лямбда-зонда, ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ СИНИЙ Объем трансмиссионного масла в коробке передач, литр: 1 Масло гидроусилителя руля, литр: 1 Масло для кондиционера , Литр: 20 л — 300 л. Масло для промышленных и оборотных Радиатор трансмиссионного масла Теплообменник Насос омывателя фарДатчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (датчик температуры) Кабель акселератораВакуумный насос — сапун (дыхательный клапан двигателя PCV) Клапан контроля давления в картере масляного амортизатора Тормозные колодки — тормозные накладки (диск) Датчик положения дроссельной заслонки (впрыск топлива) Датчик (ДАТЧИК ОБОРОТОВ КОЛЕСА АБС) Газовый амортизаторЗаслонка вибрации, ремень привода ГРМПневматическая пружина Амортизатор Рулевое управление Амортизатор двигателяУглеродная щетка генератора переменного токаКрышка педали сцепленияКрышка педали сцепленияРазъем свечи зажиганияКонец рулевой тягиАнтифриз (охлаждающая жидкость) 5LDisc Buffer Тормозной суппорт Резиновый цилиндр ПереключательЗадний капотКПП Емкость трансмиссионного масла, Литр: 5 Масло, Литр: 1 Масло, Литр: 5 Пружина, пластина крышки Верхняя опора амортизатора Верхняя опора тормозного барабана Задний воздушный фильтр Масляный фильтр Ремкомплект подшипника колеса Тяга стабилизатора поперечной устойчивости (узел тяги стабилизатора) Трос Воздушный фильтр eCabin Ремень привода ГРМ (Cambelt) Ремень вентилятора и генератора (Cambelt) Прокладка головки блока цилиндров двигателя Ремонтный комплект Тормозной суппорт Комплект шарнира рычага управленияДизельная свеча зажигания (свечи накаливания) Запасной комплект сцепления Втулка рычага управленияДругая прокладка Щетка стеклоочистителяШариковый шарнирКомплект подшипников коленчатого вала Прокладка впускного коллектора Прокладка клинового ремня, датчик выхлопного газа , крышка головки блока цилиндровСуставной пыльникКомплект тормозных колодок, осевой шарнир рулевой тяги, держатель задней фары (держатель лампы), другой клапан, комплект поршневых колец, направляющая клапана, втулка стабилизатора, комплект зубчатого ремня (камбелт) ) Бензиновая Свеча зажигания — Свеча накаливанияКомплект колодок тормоза, стояночный тормозКабель трансмиссионного маслаАдаптер масляного фильтра (кронштейн — фланец, корпус масляного фильтра) Привод бокового окна ГРМ (распределительный вал) Удерживающий кронштейн, глушитель Цепь привода ГРМ, натяжительРезиновый буфер, подвеска Комплект принадлежностей, тормозные колодки Уплотнение коленчатого вала Цилиндр Болт с головкой Винт Уплотнение, шток клапана Ротор распределителя зажигания Предохранители Лямбда-зонд 4 провода, Белый Желтый Черный Серый Втулка Несущей Ступицы Датчик ТА — Комплект износа тормозных накладок Ремкомплект, тормозной суппорт Прокладка турбонагнетателя Прокладка дверной ручкиГибкий шарнир ведущего вала — Диск муфты Автоматическая — Ручная коробка передач TransWindow Крышка расширительного бачка Опора охлаждающего вала , Крышка радиатора, крышка резервуара, прокладка коллектора, уплотнение вала, коленчатый вал, трос спидометра, вал тахометра, задний правый фонарь внутреннего освещения двери, задний левый фонарь, фонарь внутренней двери, передний правый, передний правый фонарь освещения салона, передний левыйПередняя маска, регулятор мощности, задняя крышка багажника, переключатель и ручка, регулятор угла поворота рулевого колеса, датчик угла поворота рулевого колеса, датчик заднего стеклоочистителя Задний рычаг стеклоочистителя, черный кабель привода обогревателя, ксеноновый датчик уровня, электродвигатель автоматической регулировки фар, воздушный клапан, топливный бак, замок зажигания рулевого колеса, датчик температуры окружающего воздуха, датчик уровня охлаждающей жидкости, удаленный ключ, дверные замки, регулятор генератора или Привод клапана завихрения (устройство завихрения в сборе) Переключатель деактиватора круиз-контроля (клапан круиз-контроля) CD-проигрыватель НАВИГАЦИЯ Датчик спидометра (датчик скорости автомобиля) Фланец, карбюратор (карбюратор Фленса) Уплотнение Масло сливной пробки (масло сливной пробки) Прокладка, термостат Регулятор зазора кинетического клапана (клапан двигателя Подъемник) переключатель контроля тяги TCS (регулировка противоскольжения) Масляный щуп двигателя Крышка форсунки омывателя ветрового стекла, маслозаливная горловина (крышка маслозаливной горловины) Охладитель системы рециркуляции отработавших газов (охладитель выхлопных газов) Подвеска, радиатор Комплект втулок рычага управления Рокер рычага, клапанный механизм Уплотнение вала, распределительный вал (радиальное масло) Уплотнение, распределительный вал) Уплотнения штока коробки передач Журнал, карданный шарнир Промежуточная шестерня, стартер Держатель угольных щеток Стартер Втулка пружины Ремкомплект, рычаг переключения передач (рычаг переключения передач) Прокладка Гидравлическое рулевое управление (Комплект для повторного уплотнения рулевой рейки, насос в сборе) Регулировочный диск, зазор клапанов Центральное звено (штанга в сборе) АБС Сенсорное кольцо (сенсорное кольцо, АБС) Муфта свободного хода генератора Трос освобождения капота Регулятор, барабанный тормоз Опора стабилизатора (втулка стабилизатора поперечной устойчивости) Дыхание картера ее вентиляционный шланг Уплотнительное кольцо Крепление топливной форсунки Держатель пружины клапана двигателя Держатель Шланг сцепления Замена масляного сапуна (масляный декантер) Ролик, раздвижная дверь Возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления Зеркальное стекло Левая сторона (затемняющее зеркало) Зеркальное стекло Правая сторона (затемняющее зеркало) Другая эмблема Петля передней двери Петля задней двери, Другая часть автомобиля масляный радиатор Тормозная жидкость Датчик колеса, система контроля давления в шинах Крышка, ручка двери Болт соединительной тяги Доза багажного отделения для запасного колеса (пластиковый пакет) Спойлер Heckspoiler (спойлер перед люком на крыше) Ящики для аккумуляторов — поддоныСолнечный козырек, со светом и зеркалом и зажимом ) Термоклапан нагревателя (нагреватель клапана, нагреватель охлаждающей жидкости) Бензин — Охладитель топлива Охладитель дизельного топлива Клапан управления нагревателем (вспомогательный нагрев) Масло гидроусилителя рулевого управления Антифриз (охлаждающая жидкость) 1 л Буксировочная проушина крюка буксировки Облицовка заднего рычага стеклоочистителя, Накладка рычага стеклоочистителя ABS-переключатель антиблокировочного тормоза Замок сиденья Защелка в сборе Колеса — Tirer R19 Колеса — Tirer R20 Кнопка переключателя люка Выключатель сдвижного люка в крыше) Вилка освобождения подшипника сцепленияКронштейн опоры двигателя и кронштейн крепления коробки передач Переключатель стеклоочистителяКнопка переключателя парктроника ЭБУ рулевого управления (модуль рулевого управления) Тросы парктроника (жгут проводов парктроника) Дефлектор бокового окна Левое переднее крыло (арка) Молдинг Правое переднее крыло (арка) Молдинг Левое заднее крыло ( Арка) Молдинг Правое заднее крыло (арка) Молдинг Фиксатор аккумуляторной батареи Проверка задней правой двери (ремень) Проверка задней левой двери (ремень) Проверка передней правой двери (ремень) Проверка передней левой двери (ремень) Крышка резервуара для жидкости омывателя лобового стекла Верхняя крышка Центральная крышка (Cao в сборе -ступица колеса) ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ НАПОЛНИТЕЛЯ Ось прицепа (ROR) Ось прицепа (BPW) Ось прицепа (другая) Прицеп контейнер (изотермический) Прицеп контейнер (рефрижератор) Прицеп контейнер (тент) Транспортная холодильная установка для грузовика и прицепа Рама прицепа Опоры прицепа Колесо прицепа: R22 . 5Колесо прицепа: R19.5Колесо прицепа: R17.5Ручка открывания капотаКнопка для переноски велосипеда Кнопка стеклоочистителя (переключатель стеклоочистителя) Шкив дефазатора распредвалаЗеркало, левая сторонаЗеркало, правая сторонаЗеркало, указатель поворота, левая сторонаЗеркало, указатель поворота, указатель поворота, правая сторонаРулевой модуль (ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ) Масло Корпус фильтра (охладитель масляного фильтра) Опрокидывание двигателя (открытый) Передняя крышка, кожух уплотнения кривошипа (уплотнительный фланец) Рулевая колонка Estate Окно управления стеклоподъемником (обшивкой) Управление регулировкой рулевого колеса Датчик температуры топлива DSC Насос Компрессор (тормозной насос) Защитная пластина тормоза Задний левый тормоз Защита Пластина Задняя правая Защитная пластина переднего левого тормоза ДАТЧИК ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО РЕЛЬСА Вспомогательный водяной насос охлаждающей жидкости (регулирующий клапан сердечника нагревателя) Топливный насос Webasto Крышка распределителя Регулятор подогрева (FUEL HEATER) Радиатор масляного радиатора (масляный радиатор) Головки цилиндров и крышки головки (ROCKER VALVE) КРЫШКА) Ротор, распределитель Регулятор фаз газораспределения (регулирующий клапан) Поворотный кулак Левая муфта (нижняя муфта рулевой колонки) Трубка рециркуляции выхлопных газов МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОГ) Задний выключатель жалюзи Ролик натяжения трансмиссионного масла ЭБУ стояночного тормоза — модуль Переключатель циркуляции воздуха Задний индикатор Правая сторона RH ) Регулятор мотора сиденья Левое сиденье Регулятор мотора Правая Водопровод Лямбда-зонд 5 проводов, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ ЖЕЛТЫЙ СЕРЫЙ РОЗОВЫЙ Лямбда-зонд 4 провода, Белый Черный Серый Красный Переключатель открывателя заднего окна Лямбда 8 проводов, Белый Желтый Черный Серый Синий Оранжевый Красный Зеленый Лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ Лямбда-зонд 5 провода, белый Черный Серый Коричневый Фиолетовый ЭБУ системы крепления двигателя Компьютер клемма аккумуляторной батареи Датчик давления DPF (Датчик перепада давления выхлопных газов DPF) Накладка переднего порога (облицовка) Накладка (облицовка) заднего бокового порога Лямбда-зонд 6 проводов, Белый Черный Желтый Синий Зеленый Лопатка вентилятора БЛОК ДАТЧИКА СИГНАЛИЗАЦИИ Лямбда-зонд 3 провода, Коричневый Коричневый Фиолетовый Электронная система управления дизельным двигателем (EDC) Bumpe r Угол Левый ЗаднийБампер Угол Правый Задний Контакт дверцы двери слева Контакты двери справа Задняя камера ЭБУ системы впрыска топлива (ЭБУ форсунки) ГАЗ-форсунка Реле поперечин (модуль прицепа) Рычаг реле переключения передач Внутренняя отделка Кабель (домкрат) USB-AUX-iPod Трубка подачи масла (масляная трубка маслопровода) Колеса — Tirer R12мотоциклетная вилкаМотоциклетный тормозной рычагМотоциклетный суппортМасляный бак для мотоциклаПанели и рамы мотоциклаДругие детали мотоциклаПроводка и ремниПереключатель управления подвеской (кнопка переключателя гидравлической подвески) Передний держатель лампы накаливания Цилиндр замка двери передний левыйКронштейн панели рокера передний правыйПодъемный кронштейн опоры передней подвески левый опорный кронштейн передней подвески Сенсор Аптечка первой помощи Предупредительный треугольник встроен в багажник Держатель номерного знака TACHOGRAF Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) — ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) — ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fits) — ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Крепление тормозного суппорта (Carrier Fitspare) — ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ Крепление колеса Окно двери — Рамка окна задней правой двери — Окно задней левой двери — Оконная рама передней правой двери — Передняя левая Другие держатели АВТОТЕЛЕФОН, КОЛЕСА Осушитель воздуха, Аккумулятор тормозного давления — передний правый Аккумулятор тормозного давления — передний левый Аккумулятор тормозного давления — Задний правый Шарнир — передний правый Шариковый шарнир — передний левый топливозаливной горловины Наружный ШРУС Газовый редуктор Модуль сирены аварийной сигнализации (звуковой сигнал) Коромысло Выхлопной вал Выхлопная труба для webasto Крышка прикуривателя в сборе Внутренний шрус стопорной ступицы Электронный суппорт стояночного тормоза — Задний левый Электронный суппорт стояночного тормоза — Задний правый — Балка оси правая задняя ось опоры балки — задняя левая гидравлическая подвеска — задняя правая сторона гидравлическая подвеска — задняя правая левая сторона поперечный багажник впускной кулачок колпачок распредвала лямбда-зонд 4 провода, БЕЛЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ КРАСНЫЙ Комплект колец олова R14 Комплект колец олова R15 Набор колец олова R16 Комплект колец R 17Педаль работа, педаль тормоза, кронштейн педали, педаль сцепленияШрус Шрус. Alex Rush Поворотный кулак — ПРАВАЯ ПЕРЕДНИЙ Поворотный кулак — ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ Поворотный кулак — ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Поворотный кулак — ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ Коннектор Держатель подшипника задний левый держатель подшипника задний правыйПодушка безопасности подвески — передний правыйПодушка безопасности подвески Задняя левая подушка безопасности — передняя леваяПодушка безопасности с электроприводом — левая подушка безопасности с электроприводом Крышка багажникаЗаднее крыло (арка) Правое переднее крыло (арка) Левое реле топливного насосаЛампочка топливного праймера Ручной насосЗащита выхлопной головкиГидравлические насосы подвески (насос подвески) Сферы гидравлической подвески — передняя правая сторона сферы гидравлической подвески — Передняя левая сторона лямбда-зонд 4 провода, ЖЕЛТЫЙ ЧЕРНЫЙ ЧЕРНЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ Регулятор регулятора впускного коллектора КОРОБКА ПРИВОД МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУС ДВИГАТЕЛЯ БЛОК Гайка крепления масляного радиатора МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕСКОЙ Пневматическая подвеска Блок управления гидравлической подвеской (Гидравлический распределитель) Ударный гаечный ключ Аккумуляторная дрельНабор инструментовR Дифференциальный масляный насос (предварительная зарядка TRDEX) ВТУЛКИ RM WISHBONE, правая задняя, ​​ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, задний левый, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, передний левый, ВТУЛКИ ТЯГОВОГО РЫЧАГА, передний левый, Электродвигатель подъема задней двери, Трос замка заднего багажника, Крепления переднего бампера, Крепления переднего бампера, фиксатор замка двери, фиксатор замка передней двери, фиксатор переднего бампера, винты блокировки заднего механизма, задний замок, задний механизм, фиксатор замка, задний комплект запасных приспособлений для резины левыйПружина передняя осьРучка прицепаБлок соленоидов коробки передачГлушительПодголовник сиденьяТорсионная балка Шкив насоса компрессора AC AIRКорпус вентилятораПЕРЕДНЯЯ ОПОРКА (кронштейн) Бачок DPF (FAP) Багажник на крыше — передняя левая сторона Стойка — задняя правая Гибкая трубка, выхлопная система Майтникас Держатель топливного бака Держатель подушки безопасностиРасширительный клапан, кондиционерВакуумный бак (резервуар) Стойка колеса (разводной гаечный ключ) Воздухозаборник Охладитель гидроусилителя рулевого управления Преобразователь напряженияКрышка запасного колеса Адаптер электрической розетки Буксировочное устройство прицепа Гнездо форсунки Защитная пластина C Передняя правая Защитная пластина вала Крышка передняя левая Защитная пластина вала задняя правая Защитная пластина вала задняя левая Бумажник с ручным руководством (руководство по обслуживанию) Стеклоочистители передняя левая Фара дворники передняя правая MP3, CD, MD адаптер кассеты Мотор ремня безопасности передний правый Мотор ремня безопасности передний левыйКомплект колес R13Комплект колес R14Комплект колес R15Комплект колес R16Комплект колес R17Комплект колес R18Комплект колес R19Комплект колес R20 Держатель листовой пружиныКронштейн стабилизатора поперечной устойчивости Выхлопной демпферАвтоматический привод сцепленияРегулятор напряжения Стабилизатор Блок управления стабилизатора Регулятор напряжения Блок управления стабилизаторомLEPESTOK-200 Лицевая маскаValvetronic Мотор-маска Распределительный вал двигателя FashionF2 — Воздушный гидроаккумуляторVector Multi Temp Reefer Trailer Flush Mount ControllerЗадний фонарь Приводной вал (кардан) Радарный датчик ACC Flag Distance distronic Передняя камера Лямбда-зонд, 1 провод, фиолетовый Держатель ремня безопасности (пряжка ремня безопасности) задний средний Угловая шлифовальная машинаCorded Drill Заглушка ступицы (крышка) 18 Внутренний держатель порога правый Внутренний si Кронштейн балки (подрамник) передний правыйКронштейн балки (подрамник) левыйПередний левыйКронштейн балки (подрамник) — задний правый Резервуар Воздушный контроллер Запасное колесо Крышка блока предохранителей ручки коленчатого вала окна

Шевроле Ланос

потеют стеклоподъемники, что делать.

Стекла в Шевроле Ланос потеют. Возможные причины неисправности

Если с наступлением холодов при включенной печке в машине все равно остается холодно, то пора разобраться, с чем это может быть связано.

Возможные причины неисправности

Для того, чтобы подробно разобраться, почему именно Sens, необходимо сначала определить причину неисправности. Первопричины могут быть:

  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • неисправность термостата;
  • воздух в системе охлаждения;
  • изменение положения радиатора.

Особенности ремонта

Часто автовладельцы интересуются, что делать, если ЗАЗ Сенс. Давайте подробнее разберемся, с чем это может быть связано. Возможно, печка Сенс не нагревается из-за низкого уровня охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). Проверяя уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если уровень ниже минимального, долейте тосол или антифриз (в зависимости от того, чем вы заливали ранее). Если после этого плита Сенс все равно не нагревается и жидкость уходит, то необходимо искать причину протечки.Причинами этого могут быть: выход из строя водяного насоса, износ патрубков системы охлаждения, негерметичность самого радиатора отопителя. После выявления причины поломки устраняем неисправность (по возможности). Если ремонта недостаточно, заменяем изношенную деталь.

Еще одна проблема может быть поломка термостата. Определить его довольно просто; для этого необходимо при работающем двигателе прощупать трубы, ведущие к радиатору, которые должны равномерно нагреться.Если выходящий из термостата патрубок холодный, то это означает поломку детали. Лечится заменой.

Воздушная система охлаждения может стать большой проблемой. Недостаточное охлаждение двигателя может вызвать перегрев, что приведет к очень дорогостоящему и длительному ремонту. Воздух, попавший в систему, мешает циркуляции охлаждающей жидкости и нормальному теплообмену между антифризом и двигателем.

Чтобы выпустить воздух из системы, вам нужно будет вывести машину на эстакаду или на любую поверхность с уклоном. Крышка радиатора должна быть верхней точкой системы охлаждения. Далее необходимо сделать следующее:

  1. снимаем крышку радиатора;
  2. запустить двигатель;
  3. довести до рабочей температуры.

При этом начнет уходить охлаждающая жидкость, и ее нужно будет долить. Чтобы увеличить поток жидкости, необходимо увеличить обороты двигателя. Такие действия проводим до тех пор, пока пузыри с обратной линии не перестанут идти.

Бывают случаи, когда радиатор печки проваливается, это связано со слабым креплением радиатора печки.Такие неисправности определяются довольно просто: подняв капот и сдвинув патрубки радиатора, вы почувствуете легкое болтание, а также при движении услышите стук в отсеке отопителя. Происходит это из-за того, что при движении по плохой дороге выламывается пластик крепления и печка проваливается. Однако такие случаи крайне редки. Эта проблема устраняется установкой дополнительного крепления.

Подготовка к зимнему периоду

Перед наступлением холодов необходимо провести ряд подготовительных действий, чтобы в салоне было тепло. В первую очередь многие автомобилисты прикрывают проем радиатора. Это необходимо для нормальной работы двигателя: когда на улице мерзнет и машина движется, в радиатор попадает холодный воздух … Самый распространенный материал для этого — обычный кусок картона, некоторые используют одеяло. Поставщики автозапчастей разработали специальные заглушки, которые заменили самодельные изделия из картона.

Многие автовладельцы задаются вопросом: на Sense? Один из способов улучшить отопление — установка крана для плиты.Принцип работы устройства заключается в регулировании подачи охлаждающей жидкости в радиатор. Устанавливается на обратном шланге отопителя, при закрытии крана давление на радиатор печки увеличивается, что вызывает больший теплообмен.

Еще один способ усовершенствования — переставить трубы возврата и расширителя. При модификации вам не нужно покупать дополнительные трубы. Сначала сливаем охлаждающую жидкость, потом просто меняем местами, для этого нам нужно всего лишь снять два фиксатора. Эта переделка увеличит поток жидкости, проходящей через радиатор печки.

Такими простыми действиями можно улучшить обогрев салона.

Проблема запотевания стекол наверняка знакома многим владельцам Шевроле Ланос. Пока погода сухая, проблем нет, но, например, осенью и зимой многие ломают голову, как устранить запотевание окон. Спешу вас «успокоить», запотевание окон — проблема не только Шевроле Ланос. Для интереса можете просмотреть форумы по другим иномаркам и там тоже есть похожая проблема.Однако все решаемо.

Вентиляция салона

Прежде всего, нужно убедиться, что вентиляция салона исправна. В задней полке есть вентиляционные отверстия, которые сообщаются с салоном и багажником автомобиля. Очень часто при шумоизоляции многие заделывают эти дыры, и вентиляция салона ухудшается.

вентиляционные отверстия

Также проверьте, не забиты ли вентиляционные отверстия в багажнике.Если снять боковые накладки в багажнике, то за ними можно увидеть два клапана — по одному с каждой стороны. Отверстия в клапанах закрыты резинками. Убедитесь, что резиновые клапаны поднимаются свободно и не забиты ли они. Снимать клапаны не стоит, так как без них воздух из салона беспрепятственно улетучится. И, конечно же, следите за тем, чтобы воздух проходил через решетки беспрепятственно.

Фильтр салонный

Собственно тут все должно быть понятно. Если вы давно не меняли салонный фильтр, то он уже забит и не пропускает воздух хорошо.Старый салонный фильтр сильно способствует запотеванию окон. Поэтому либо вовремя менять фильтр, либо на зиму снимать полностью.

заменить салонный фильтр

Также обратите внимание на затяжку правой петли капота. Дело в том, что крепление для правой петли капота находится прямо над салонным фильтром. Если петля протекает, то салонный фильтр намокнет и запотевание стекол гарантировано.

Средства против запотевания

На прилавках автосалонов сегодня можно увидеть огромное количество всевозможных средств для запотевания стекол. Это специальные полироли, аэрозоли и даже немыслимые чудо-салфетки, которые «раз и навсегда» избавят вас от запотевания. Что ж, можете выбросить деньги, если у вас есть лишние деньги. Даже самые эффективные средства не могут предотвратить запотевание, если система вентиляции не работает должным образом.

Если очень хочется потереть чем-то стекло от запотевания, то воспользуйтесь «народным» средством. Детский шампунь — отличное средство от запотевания! Нанесите небольшое количество любого детского шампуня (ничего не разведенного) на салфетку и нанесите на стекло тонким слоем.После высыхания протрите стекло мягкой тканью. Этот метод действительно работает — можете проверить.

Рециркуляция

Как бы глупо это ни звучало, но все же … у вас включена рециркуляция? Многие владельцы Шевроле Ланос жалуются, что даже кондиционер не предотвращает запотевание. И очень часто причина —

Использовать кондиционер

Если вам нужно быстро убрать запотевание с окон, достаточно включить кондиционер. Если температура в салоне и моторном отсеке будет плюсовой, кондиционер включится даже в мороз.Мгновенно исчезает туман. Кроме того, для профилактики необходимо хотя бы раз в неделю включать кондиционер. Это предотвращает высыхание уплотнений и утечку хладагента.

Всем владельцам Daewoo Lanos / Sens известна извечная проблема — запотевание стекол. На многих автомобилях этот эффект можно наблюдать в дождливую, прохладную погоду и тем более зимой. Но в Ланосе это действительно огромная проблема, системы обдува не справляются, окна быстро запотевают. Меньше всего водители Senses и Lanos ждут зимы и с грустью осознают, как зимой им придется долго прогревать машину.Даже если вам удалось продуть окна впереди, избавиться от запотевания, а затем открыть дверь, как только все начнется сначала.

Послушав советы друзей Ланосоводов, могу предложить несколько вариантов, которые упростят жизнь и немного уменьшат мучения от запотевания стекол.

  1. Летом и зимой при запотевании окон можно на короткое время включить кондиционер, если он есть, и установить максимальную температуру на теплую сторону. Это вызовет небольшое выравнивание температуры снаружи, и окна быстро высохнут.
  2. Когда автомобиль заводится, не закрывайте сразу дверь.
  3. Если окна запотели, слегка приоткройте окна и включите воздушный поток «без тепла».
  4. Включите рециркуляцию, но не максимальную температуру, выберите направление на фронт — просохнет. Затем, чтобы не запотевали боковые стекла, отключите рециркуляцию, забор воздуха снаружи и задайте направление спереди и по ногам. Повышаем температуру. В некоторых случаях таким образом боковое и лобовое стекло остаются сухими, а в салоне — тепло.
  5. Обработать стекло изнутри противотуманным средством.
  6. Снимать воздушный фильтр зимой, а также своевременно его менять.
  7. Удалите пену из отверстий задней полки.

Этими способами можно смело бороться с запотеванием стекол в Дэу Ланос и Сенс. Если известны другие допустимые варианты, пишите в комментариях! А также поделитесь статьей в социальных сетях. сети, нажав кнопку ниже 🙂 Спасибо.

Chevrolet Lanos, как и Mitsubishi lancer, являются популярными автомобилями и довольно популярны среди горожан.Но, у каждой машины есть свои недостатки и болезни. Окна запотевают в Ланосе и Лансере, но эту проблему исправить достаточно легко.

1. Водители часто забывают выключить режим рециркуляции воздуха, из-за чего потеют окна. Да просто забыли выключить, но какой неприятный эффект. Бороться с этим очень легко. Достаточно подогнать регулятор под окно, при этом необходимо естественным образом выключить рециркуляцию, кнопка выключения находится рядом с кнопкой кондиционера, перевести печку «барашек» на третий режим обдува, или выше.Кондиционер также считается хорошим «борцом» с запотевшими стеклами; он не только охлаждает воздух в жаркую погоду, но и избавляет его от лишней влаги. Если его включить, все уйдет, даже в самую влажную погоду, окна машины будут чистыми и не появится эффект запотевания.

2. Стоит обратить внимание на то, что лежит у ног в машине. Скорее всего, причиной запотевания окон являются мокрые коврики. Даже небольшое количество скопившейся на них влаги приводит к увеличению влажности воздуха в автомобиле, особенно если ковры изготовлены из какого-то текстильного материала.Если на коврике скопилась вода, лучше от нее избавиться. Зимой нужно стряхнуть снег с ботинок. Точно так же любая вещь, если она мокрая, имеет такой же эффект. Их желательно разместить в багажнике автомобиля, не важно «Ланос» в кузове хэтчбек или седан.

3. Конечно, люди тоже весомая причина. Редко, когда поездка в машине проходит в тишине, в основном во время разговора друг с другом. При общении человек выдыхает влажный воздух, в результате чего образуется конденсат, поэтому очки Lanos потеют.Кроме того, пьяный человек является злым «запотевателем» автомобильных стекол. Будет лучше, если никто из пассажиров какое-то время не заговорит, особенно тот, кто пил алкоголь.

4. Не все Lanos оснащались воздушным фильтром, например украинские автомобили с воздушными фильтрами встречаются редко. Устанавливались только на польские FSO Lanos, Daewoo Lanos. Если в машине есть фильтр, то его обязательно нужно заменить, и проблема с запотевшими стеклами исчезнет. Если воздушного фильтра в машине нет, то не отчаивайтесь и не переживайте, купив фильтр в любом автомобильном магазине, вы легко сможете установить его на «Ланос».

После суровой зимней погоды стоит просушить машину, оставив на солнце с приоткрытыми окнами.

Стекла в Шевроле Ланос потеют. Очки в Chevrolet Lanos потеют Почему потеют очки в Lanos

Chevrolet Lanos, как и Mitsubishi lancer, являются народными автомобилями и довольно популярны среди горожан. Но, у каждой машины есть свои недостатки и болезни. Окна запотевают в Ланосе и Лансере, но эту проблему исправить достаточно легко.

1. Водители часто забывают выключить режим рециркуляции воздуха, из-за этого потеют окна. Да просто забыли выключить, но какой неприятный эффект. Бороться с этим очень легко. Достаточно подогнать регулятор под окно, при этом необходимо естественным образом выключить рециркуляцию, кнопка выключения находится рядом с кнопкой кондиционера, перевести печку «барашек» на третий режим обдува, или выше. Кондиционер также считается хорошим «борцом» с запотевшими стеклами; он не только охлаждает воздух в жаркую погоду, но и избавляет его от лишней влаги.Как только вы его включите, все пройдет, даже в самую влажную погоду, окна машины будут чистыми и не появится эффект запотевания.

2. Стоит обратить внимание на то, что лежит у ног в машине. Скорее всего, причиной запотевания окон являются мокрые коврики. Даже небольшое количество скопившейся на них влаги приводит к увеличению влажности воздуха в автомобиле, особенно если ковры изготовлены из какого-то текстильного материала. Если на коврике скопилась вода, лучше от нее избавиться.Зимой нужно стряхнуть снег с ботинок. Точно так же любая вещь, если она мокрая, имеет такой же эффект. Их желательно разместить в багажнике автомобиля, не важно «Ланос» в кузове хэтчбек или седан.

3. Конечно, люди тоже весомая причина. Редко когда поездки в машине проходят в тишине, в основном во время разговора друг с другом. При общении человек выдыхает влажный воздух, в результате чего образуется конденсат, поэтому очки Lanos потеют. Кроме того, пьяный человек является злым «запотевателем» автомобильных стекол. Будет лучше, если никто из пассажиров какое-то время не заговорит, особенно тот, кто пил алкоголь.

4. Не все Ланосы оснащались воздушным фильтром, например, украинского производства с воздушными фильтрами встречаются редко. Устанавливались только на польские FSO Lanos, Daewoo lanos … Если в машине есть фильтр, то его обязательно нужно заменить и проблема с запотевшими стеклами уйдет. Если воздушного фильтра в машине нет, то не отчаивайтесь и не переживайте, купив фильтр в любом автомобильном магазине, вы легко сможете установить его на «Ланос».

После суровой зимней погоды стоит просушить машину, оставив на солнце с приоткрытыми окнами.

Если с наступлением холодов при включенной печке в машине все равно остается холодно, то пора разобраться, что это может быть.

Возможные причины неисправности

Для того, чтобы подробно разобраться, почему именно Sens, необходимо сначала определить причину неисправности. Первопричины могут быть:

  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • неисправность термостата;
  • воздух в системе охлаждения;
  • изменение положения радиатора.

Особенности ремонта

Часто автовладельцы интересуются, что делать, если ЗАЗ Сенс. Давайте подробнее разберемся, с чем это может быть связано. Возможно, печка Сенс не нагревается из-за низкого уровня охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). Проверяя уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, если уровень ниже минимального, долейте тосол или антифриз (в зависимости от того, чем вы заливали ранее). Если после этого плита Сенс все равно не нагревается и жидкость уходит, то необходимо искать причину протечки.Причинами этого могут быть: выход из строя водяного насоса, износ патрубков системы охлаждения, негерметичность самого радиатора отопителя. После выявления причины поломки устраняем неисправность (по возможности). Если ремонта недостаточно, заменяем изношенную деталь.

Еще одна проблема может быть поломка термостата. Определить его достаточно просто, для этого необходимо при работающем двигателе прощупать патрубки, ведущие к радиатору, которые должны равномерно нагреться.Если выходящий из термостата патрубок холодный, то это означает поломку детали. Лечится заменой.

Воздушная система охлаждения может стать большой проблемой. Недостаточное охлаждение двигателя может вызвать перегрев, что приведет к очень дорогостоящему и длительному ремонту. Воздух, попавший в систему, препятствует циркуляции охлаждающей жидкости и нормальному теплообмену между антифризом и двигателем.

Чтобы выпустить воздух из системы, вам нужно будет вывести машину на эстакаду или на любую поверхность с уклоном.Крышка радиатора должна быть верхней точкой системы охлаждения. Далее необходимо сделать следующее:

  1. снимаем крышку радиатора;
  2. запустить двигатель;
  3. довести до рабочей температуры.

При этом начнет уходить охлаждающая жидкость, и ее нужно будет долить. Чтобы увеличить поток жидкости, необходимо увеличить обороты двигателя. Такие действия проводим до тех пор, пока пузыри с обратной линии не перестанут идти.

Бывают случаи, когда выходит из строя радиатор печки, это связано со слабым креплением радиатора печки.Такие неисправности определяются довольно просто: подняв капот и сдвинув патрубки радиатора, вы почувствуете легкое болтание, а также при движении услышите стук в отсеке отопителя. Происходит это из-за того, что при движении по плохой дороге выламывается пластик крепления и печка проваливается. Однако такие случаи крайне редки. Эта проблема устраняется установкой дополнительного крепления.

Подготовка к зимнему периоду

Перед наступлением холодов необходимо провести ряд подготовительных действий, чтобы в салоне было тепло.В первую очередь многие автомобилисты прикрывают проем радиатора. Это необходимо для нормальной работы двигателя: когда на улице морозы и машина движется, в радиатор поступает холодный воздух. Самый распространенный материал для этого — обычный кусок картона, некоторые используют одеяло. Поставщики автозапчастей разработали специальные заглушки, которые заменили самодельные изделия из картона.

Многие автовладельцы задаются вопросом: на Sense? Один из способов улучшить отопление — установка крана для плиты.Принцип работы устройства заключается в регулировании подачи охлаждающей жидкости в радиатор. Устанавливается на обратном шланге отопителя, при закрытии крана увеличивается давление на радиатор печки, от чего происходит больший теплообмен.

Еще один способ усовершенствования — переставить трубы возврата и расширителя. При модификации вам не нужно покупать дополнительные трубы. Сначала сливаем охлаждающую жидкость, потом просто меняем местами, для этого нам нужно всего лишь снять два фиксатора. Эта переделка увеличит поток жидкости, проходящей через радиатор печки.

Такими простыми действиями можно улучшить обогрев салона.

Всем владельцам Daewoo Lanos / Sens известна извечная проблема — запотевание стекол. На многих автомобилях этот эффект можно наблюдать в дождливую, прохладную погоду и тем более зимой. Но в Ланосе это действительно огромная проблема, системы обдува не справляются, окна быстро запотевают. Меньше всего водители Senses и Lanos ждут зимы и с грустью осознают, как зимой им придется долго прогревать машину.Даже если вам удалось продуть окна впереди, избавиться от запотевания, а затем открыть дверь, как только все начнется сначала.

Прислушавшись к советам друзей Ланосоводов, могу предложить несколько вариантов, упрощающих жизнь и немного уменьшающих боль от запотевания окон.

  1. Летом и зимой при запотевании окон можно на короткое время включить кондиционер, если он есть, и установить максимальную температуру на теплую сторону. Таким образом, температура снаружи немного выровняется и окна быстро просохнут.
  2. Когда автомобиль заводится, не закрывайте сразу дверь.
  3. Если окна запотели, слегка приоткройте окна и включите воздушный поток «без тепла».
  4. Включите рециркуляцию, но не максимальную температуру, выберите направление на фронт — просохнет. Тогда что бы не запотевать боковые стекла, отключать рециркуляцию, забор воздуха снаружи и задавать направление на лоб и ноги. Повышаем температуру. В некоторых случаях таким образом боковое и лобовое стекло остаются сухими, а в салоне — тепло.
  5. Обработать стекло изнутри противотуманным средством.
  6. Снимать воздушный фильтр зимой, а также своевременно его менять.
  7. Удалите пену из отверстий задней полки.

Этими способами можно смело бороться с запотеванием стекол в Дэу Ланос и Сенс. Если известны другие допустимые варианты, пишите в комментариях! А также поделитесь статьей в соц. сети, нажав кнопку ниже 🙂 Спасибо.

Схема блока предохранителей Реле Шевроле Ланос с распределением элементов

Шевроле Ланос — седан, спроектированный на общей базе с Дэу Ланос.Производился в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 годах. Далее известен под торговой маркой. Шанс. Мы предполагаем информацию о Шевроле Ланос блоках предохранителей и реле с подробным описанием схем и их расположением. Обратите внимание на предохранитель, отвечающий за прикуриватель.

Моторный отсек

Расположен рядом с аккумулятором и прикрыт защитной крышкой, удерживаемой двумя боковыми защелками.

Схема

Защищенные компоненты

EF1 80A Цепи предохранителей EF15 — EF20 и F1 — F7
EF2 30A Замок зажигания (комбинация приборов и цепь питания топливного насоса)
EF3 30A Замок зажигания (стартер, вентилятор отопителя, электрические стеклоподъемники)
EF4 30A Электродвигатели основного и дополнительного вентиляторов
EF5 30A Электродвигатели стеклоподъемников
EF6 50A Не используется
EF7 30A Заднее стекло с подогревом
EF8 30A Электродвигатель вентилятора отопителя (4-я скорость)
D9
(диод)
Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
EF10 20A Лампа головного света (дальний свет)
EF11 10A Лампа блок левой фары (ближний свет), мотор-редуктор регулировки направления луча света блока левой фары
EF12 10А Лампа правой фары (ближний свет), мотор-редуктор регулятора включения направление луча света правой фары
EF13 10A Лампа стоп-сигнала / габаритного огня в левом заднем фонаре (габаритный свет), подсветка комбинации приборов, мелодический сигнал, лампа габаритного огня в левой фаре, дальний свет переключатель направления движения, переключатель противотуманных фар в заднем фонаре, часы, переключатель аварийной сигнализации, свет пепельницы, аудиосистема, переключатель кондиционера chevrolet lanos
EF14 10A Стоп-сигнал / габаритный фонарь в правом заднем фонаре (габаритный свет) , габаритный свет в правой фаре, освещение номерного знака
EF15 15A Chevrolet Lanos Противотуманные фары Лампы
EF16 15A Топливный насос
EF17 10A Звуковой сигнал
EF18 10A Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
EF19 25A Контакт «30» реле фар
EF20 20A Контакт «30» габаритного света и реле освещения салона

Реле

90 052 К8
Название
К1 Звуковой сигнал
K2 Лампы головного света
KZ Компрессор A / C Электромагнитная муфта сцепления 900
K4 Электродвигатель дополнительного вентилятора охлаждения
K5 Противотуманные фары
К6 Лампы габаритных огней в фарах, стоп-сигналы / габаритные огни в задних фонарях (габаритных огнях), лампы освещения комбинации приборов, внутренняя лампа
K7 Моторы стеклоподъемника
Двигатель главного вентилятора охлаждения
К9 Двигатель топливного насоса
K10 Обогрев заднего стекла
К11 Реле электродвигателей основного и дополнительного вентиляторов системы охлаждения

Пассажирский отсек

Блок предохранителей

Находится на левой стойке возле двери.

Задняя часть защитной крышки дает точное описание расположения предохранителей в вашем автомобиле.

Схема

Назначение

F1 (10А) — Лампа освещения багажника, лампа освещения салона, противотуманная фара в левом заднем фонаре, электродвигатель привода антенны.

F2 (10A) — Выключатель света в левом подрулевом переключателе, выключатель противотуманных фар в левом заднем фонаре, регулятор направления света фар, контрольная лампа открытой двери.

F3 (15A) — Тревога.

F4 (15A) — Центральный замок.

F5 (10A) — Цепи питания блока управления двигателем Шевроле Ланос от аккумуляторной батареи.

F6 (10А) — Схема питания аудиосистемы от аккумулятора.

F7 (15A) — Лампы тормозных сигналов / габаритных огней в задних фонарях (тормозные сигналы) Шевроле Ланос.

D8 (диод) — Выключатель предупреждения об открытой двери (водительская дверь).

F9 (10А) — Цепь питания аудиосистемы от замка зажигания.

F10 (15A) — Прикуриватель.

F11 (10A) — Приборы и сигнализаторы в комбинации приборов (кроме противотуманных фар, указателей поворота и открытой двери) часы,
лампа освещения перчаточного ящика.

F12 (10А) — Фонарь заднего хода в правом заднем фонаре.

F13 (15A) — Подушка безопасности.

F14 (15А) — Возбуждение генератора, форсунок, датчика скорости автомобиля, клапана продувки адсорбера, клапана рециркуляции ОГ, датчика фазы.

F15 (15A) — Катушка зажигания Шевроле Ланос.

F16 (15A) — Лампы, указатели поворота в фарах, фонари, указатели поворота в задних фонарях, электропривод правого наружного зеркала заднего вида.

F17 (15А) — Цепи питания блока управления двигателем и реле топливного насоса от замка зажигания.

F18 (20A) — Электродвигатель очистителя лобового стекла, электродвигатель насоса омывателя лобового стекла.

F19 (10А) — Катушки реле обогревателя заднего стекла, реле компрессора кондиционера, реле электрического стеклоподъемника, реле (К4, К8, К11) электродвигателей вентилятора охлаждения.

F20 (20A) — Электродвигатель вентилятора отопителя (1-я, 2-я и 3-я скорости).

Предохранитель № 10 отвечает за прикуриватель.

Блок реле

В салоне находится блок реле, состоящий из четырех элементов. Он находится за крышкой регулятора яркости фар.

Схема

Обозначение

  1. Противотуманная фара;
  2. Реле скорости вентилятора отопителя 4;
  3. Реле прерывистой работы стеклоочистителя;
  4. Сигнализация.

МОДУЛЬ КОНДИЦИОНЕРА I (8210) (RH) CHEVROLET lanos LANOS (T100) [EUR]

PNC Код детали Название Количество Информация i
1 96297286 МОДУЛЬ A-A / C, [DH] (RHD) 1
1 96229202 МОДУЛЬ A-A / C, [NP] (RHD) 1
1 96284746 МОДУЛЬ A-A / C, [SM] (RHD) 1
1 96297146 МОДУЛЬ A-A / C, [DD] (RHD) 1
1 96247451 МОДУЛЬ A-A / C, [NR] (RHD) 1
2 612509 КОРПУС-ОТТАЛКИВАТЕЛЬ С УПЛОТНЕНИЕМ (ПСП) 1
3 612512 КЛАПАН А-РЕЖИМА (RHD) 1
4 612534 КЛАПАН A-TEMP (RHD) 1
5 612511 КЛАПАН A-НАГРЕВАТЕЛЬ / ОТТАЛКИВАЮЩИЙ (RHD) 1
6 611998 ЗАЖИМ (RHD) 1
8 612533 ​​ КОРПУС A-AIR DISTR (RHD) 1
9 612731 КОРПУС A-КРЫШКА (ПСП) 1
11 612522 ТРУБКА УПЛОТНЕНИЯ-НАГРЕВАТЕЛЯ (ПСП) 1
12 611977 ЗАЖИМ (RHD) 1
13 96229203 НАГРЕВАТЕЛЬ ДЕРЖАТЕЛЯ (ПСП) 1
14 612690 КРОНШТЕЙН-ТРУБА MT (RHD) 1
15 612984 КОРПУС A-SHROUD (RHD) 1
16 612961 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ (RHD) 1
19 612524 ВПУСКНОЙ ВОЗДУХ A (RHD) 1
20 611979 ВИНТ (ПСП) 45
21 94520326 ВИНТ (ПСП) 2
22 94515013 ГАЙКА (RHD) 2
23 94520580 ВИНТ (ПСП) 5
25 612523 ЗАЖИМ (RHD) 1
27 612521 УПЛОТНЕНИЕ (RHD) 1
36 612529 ГЛАВНЫЙ РЫЧАГ (RHD) 1
37 612530 РЕЖИМ РЫЧАГА (RHD) 1
38 612532 РЫЧАГ-НАГРЕВАТЕЛЬ / ОТТАЛКИВАТЕЛЬ (RHD) 1
39 612109 РЕЖИМ ТЯГИ (RHD) 1
40 612110 СТЕРЖЕННЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ / ОТТАЛКИВАТЕЛЬ (RHD) 1
43 611979 ВИНТ (ПСП) 3
44 7111467 ШАЙБА (ПСП) 2
45 612505 ШАЙБА (ПСП) 1
.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.