Шевроле лачетти не греет печка » Драйв

К механическим причинам относят нарушение геометрии заслонок, засорение воздуховода или приклинивание двигателя. Кроме того, может не срабатывать заслонка до конца, из-за износа или загрязнения тросика заслонка будет открываться только наполовину в лучшем случае, вдвое уменьшая подачу горячего воздуха.

Почему плохо греет печка на Шевроле Лачетти: причины не греет вообще

Механические причины Вы давно меняли салонный фильтр? Вот из-за него как раз и может забиться электродвигатель печки, а на некоторых Лачетти его не ставят с завода. В некоторых случаях временно помогает решить проблему легкое постукивание по правой верхней части передней панели.

Если засорение не слишком масштабное, двигатель может заработать.

Впрочем, точно так же он может и снова остановиться в самый неподходящий момент. Это самая простая причина, по которой воздух не поступает из печки. Интересное по теме: Меняем термостат на Рено Логан, выбор лучшего Двигатель и радиатор печки Чтобы окончательно разобраться с грязью в воздуховоде и фильтре, желательно в теплом гараже провести ревизию электродвигателя, вычистить плохо работает печка на шевроле лачетти от листьев, пыли и грязи, накопившихся за лето.

Мотор-редуктор привода заслонки печки Лачетти Кроме этого, к механическим причинам относится и привод заслонки.

Он устроен следующим образом — рычаг управления потоком теплого воздуха соединен тросом с заслонкой. Всю эту конструкцию можно быстро проверить, сняв бардачок. Трос можно снять и прочистить, применив WD, при этом действовать нужно аккуратно, поскольку есть опасность сломать пластиковый кронштейн.

После очистки и разработки заслонка должна полностью открываться и пропускать горячий воздух. Старый и новый салонные фильтры Делаем вывод. Если мотор печки работает во всех режимах, но воздух не поступает, ищем причину в: Если теплого воздуха все так же нет, диагностируем систему отопления.

Электрические причины нерабочего отопителя Лачетти Электрическая цепь отопителя Лачетти не отличается особой сложностью, поэтому проверить ее. В первую очередь, разбираемся с предохранителями. Плохо работает печка на шевроле лачетти монтажный блок находится с левой стороны передней панели, с ее торца.

Находим предохранитель F7 и проверяем его на целостность. Реле печки Блок предохранителей. Находится блок реле под рулём.

Шевроле Лачетти печка слабо дует

Проверить состояние реле не очень будет удобно на Лачетти, так как найти его можно за передней панелью слева от ног водителя рядом с разъёмом Термостат Замена термостата. И также причина может быть в термостате.

Чтобы его проверить потребуется запустить двигатель на авто и проследить за температурой верхнего патрубка на основном радиаторе. В процессе проверки он должен быть холодным.

Если он будет горячим, то в таком случае придётся заменить термостат или проверить. Для этого следует элемент опустить в горячую воду и нагреть до температуры в 85 градусов. Если он после этого начнёт открываться, то такую деталь можно ставить ещё на авто. Если же он не откроется, то придётся менять.

Излишки можно вытереть сухой тряпкой. После этого собирают конструкцию в обратной последовательности. По заслонкам К механическим повреждениям относят и проблемы с заслонками. Чаще всего они просто неплотно закрываются. Тесты и решение неисправности занимает всего полчаса и не требуют обращения в автосервис.

Чтобы выявить недозакрытие, надо просто резко перевести переключатель в горячее положение.

Герметично закрытая заслонка ответит характерным хлопком. То же самое касается и крайнего холодного положения.

Если заветного хлопка нет, значит разболтался тросик подачи холодного или горячего воздуха. Он подлежит регулировке. Сделать можно на 1, 2, 3. Удалите бардачок открутить пять шурупов.

Сразу легко увидеть этот тросик и по положению шестерни определить степень заклинивания. Рассверлить отверстия крепления тросика и с его помощью немного подрегулировать. Результат очевиден. Наступает эффект салазок — тросик ходит как по маслу. Если же плохо работает печка на шевроле лачетти его шахте обнаружена грязь, то с ней необходимо распрощаться.

В дальнейшем рассверливать отверстия не придется разве что забьются и периодически прочищать полость хождения заслонок от скопившейся грязи и окисления. Если же механическая часть в порядке, просто проведите общую профилактику. Пора переходить к электрической части. При работе с ней соблюдайте меры безопасности для предотвращения поражения током. Электрическая цепь Диагностика неработающей или подозрительно работающей электроцепи не представляет сложности для водителя.

В первую очередь надо проверить предохранители. В первую очередь надо проверить монтажный блок с левой стороны передней панели, около торца. Обращаем внимание на предохранитель F7 — из-за него отказывает электродвигатель.

При необходимости его надо заменить. Если же вентилятор нормально работает, но в определенном режиме — добро пожаловать плохо работает печка на шевроле лачетти подкапотное пространство.

К механическим причинам относят нарушение геометрии заслонок, засорение воздуховода или приклинивание двигателя. Кроме того, может не срабатывать заслонка до конца, из-за износа или загрязнения тросика заслонка будет открываться только наполовину в лучшем случае, вдвое уменьшая подачу горячего воздуха.

Почему плохо греет печка на Шевроле Лачетти: причины не греет вообще

Механические причины Вы давно меняли салонный фильтр? Вот из-за него как раз и может забиться электродвигатель печки, а на некоторых Лачетти его не ставят с завода. В некоторых случаях временно помогает решить проблему легкое постукивание по правой верхней части передней панели.

Если засорение не слишком масштабное, двигатель может заработать.

Впрочем, точно так же он может и снова остановиться в самый неподходящий момент. Это самая простая причина, по которой воздух не поступает из печки. Интересное по теме: Меняем термостат на Рено Логан, выбор лучшего Двигатель и радиатор печки Чтобы окончательно разобраться с грязью в воздуховоде и фильтре, желательно в теплом гараже провести ревизию электродвигателя, вычистить плохо работает печка на шевроле лачетти от листьев, пыли и грязи, накопившихся за лето.

Мотор-редуктор привода заслонки печки Лачетти Кроме этого, к механическим причинам относится и привод заслонки.

Он устроен следующим образом — рычаг управления потоком теплого воздуха соединен тросом с заслонкой. Всю эту конструкцию можно быстро проверить, сняв бардачок. Трос можно снять и прочистить, применив WD, при этом действовать нужно аккуратно, поскольку есть опасность сломать пластиковый кронштейн.

После очистки и разработки заслонка должна полностью открываться и пропускать горячий воздух. Старый и новый салонные фильтры Делаем вывод. Если мотор печки работает во всех режимах, но воздух не поступает, ищем причину в: Если теплого воздуха все так же нет, диагностируем систему отопления.

Электрические причины нерабочего отопителя Лачетти Электрическая цепь отопителя Лачетти не отличается особой сложностью, поэтому проверить ее. В первую очередь, разбираемся с предохранителями. Плохо работает печка на шевроле лачетти монтажный блок находится с левой стороны передней панели, с ее торца.

Находим предохранитель F7 и проверяем его на целостность. Реле печки Блок предохранителей. Находится блок реле под рулём.

Шевроле Лачетти печка слабо дует

Проверить состояние реле не очень будет удобно на Лачетти, так как найти его можно за передней панелью слева от ног водителя рядом с разъёмом Термостат Замена термостата. И также причина может быть в термостате.

Чтобы его проверить потребуется запустить двигатель на авто и проследить за температурой верхнего патрубка на основном радиаторе. В процессе проверки он должен быть холодным.

Если он будет горячим, то в таком случае придётся заменить термостат или проверить. Для этого следует элемент опустить в горячую воду и нагреть до температуры в 85 градусов. Если он после этого начнёт открываться, то такую деталь можно ставить ещё на авто. Если же он не откроется, то придётся менять.

Излишки можно вытереть сухой тряпкой. После этого собирают конструкцию в обратной последовательности. По заслонкам К механическим повреждениям относят и проблемы с заслонками. Чаще всего они просто неплотно закрываются. Тесты и решение неисправности занимает всего полчаса и не требуют обращения в автосервис.

Чтобы выявить недозакрытие, надо просто резко перевести переключатель в горячее положение.

Герметично закрытая заслонка ответит характерным хлопком. То же самое касается и крайнего холодного положения.

Если заветного хлопка нет, значит разболтался тросик подачи холодного или горячего воздуха. Он подлежит регулировке. Сделать можно на 1, 2, 3. Удалите бардачок открутить пять шурупов.

Сразу легко увидеть этот тросик и по положению шестерни определить степень заклинивания. Рассверлить отверстия крепления тросика и с его помощью немного подрегулировать. Результат очевиден. Наступает эффект салазок — тросик ходит как по маслу. Если же плохо работает печка на шевроле лачетти его шахте обнаружена грязь, то с ней необходимо распрощаться.

В дальнейшем рассверливать отверстия не придется разве что забьются и периодически прочищать полость хождения заслонок от скопившейся грязи и окисления. Если же механическая часть в порядке, просто проведите общую профилактику. Пора переходить к электрической части. При работе с ней соблюдайте меры безопасности для предотвращения поражения током. Электрическая цепь Диагностика неработающей или подозрительно работающей электроцепи не представляет сложности для водителя.

В первую очередь надо проверить предохранители. В первую очередь надо проверить монтажный блок с левой стороны передней панели, около торца. Обращаем внимание на предохранитель F7 — из-за него отказывает электродвигатель.

При необходимости его надо заменить. Если же вентилятор нормально работает, но в определенном режиме — добро пожаловать плохо работает печка на шевроле лачетти подкапотное пространство.

Советы для автомобилистов

Отопитель салона легкового автомобиля Шевроле Лачетти, обычно выходит из строя в самый неподходящий момент, когда температура наружного воздуха опускается ниже нуля градусов. Да это и понятно, ведь в это время года его включают в работу практически каждый день. Условно, неисправности, приводящие к отказу включения в работу «печки», можно разделить на две группы: механические и электрические.

Когда вентилятор отопителя отказывается включаться ни на одном из режимов работы, то попробуйте ударить ладонью руки по передней панели в районе расположения бардачка. Если электродвигатель вентилятора заработает, то это будет говорить о его сильном загрязнении, которое чаще встречается при отсутствии фильтрующего элемента, устанавливаемого в воздуховод перед вентилятором. Для того чтобы устранить эту неисправность, электродвигатель вентилятора, придётся снимать с места установки, разбирать, очищать от грязи и обязательно нужно смазать втулки, в которых вращается якорь, консистентной смазкой.

Если данная процедура (удар ладонью) не помогает восстановить работоспособность вентилятора, тогда придётся заглянуть в монтажный блок салона, размещенного в левом торце передней панели и проверить предохранитель F7 (20А), который защищает цепи блока управления вентиляцией и отоплением, а также через него получает питание обмотка реле вентилятора отопителя. Поэтому, при его перегорании не будет включаться ни один режим работы вентилятора отопителя. К такому же результату приведёт и выход из строя переключателя режимов.

В случае перегорания одного из трёх сопротивлений, через которые происходит включение вентилятора в первом, втором и третьем режимах работы, будут происходить отказы их включения. Но, при исправности предохранителя Ef3 (30А), место расположения которого в монтажном блоке моторного отсека и реле включения вентилятора, четвёртый режим включения вентилятора должен работать. Естественно, при перегорании предохранителя Ef3 или выходе из строя реле включения вентилятора, не будет работать только четвёртый режим.

К сожалению, проверять состояние реле включения вентилятора очень неудобно, так как оно располагается под передней панелью на кронштейне слева от места расположения ног водителя или другими словами над разъёмом С202 с контакта 55 которого, подаётся напряжение контакт 30 этого реле.

Один ответ

При заведенном двигателе не включается вентилятор отопителя, не включается кондиционер, не работают все стеклоподъемники (и может еще что-то, не проверял). Глушу двигатель, включаю просто зажигание, все работает. Подозреваю, что дело в каком-то реле, срабатывающем при работающем двигателе. Где его искать? Шевроле Лачетти универсал, 2008 года, ручная КПП, кондиционер без климат-контроля. Над разъемом С202 этого реле нет. Вместо него установлено реле блокировки стартера. Так где же может находиться реле отопителя, чтобы я смог его найти и проверить?

Замена крана отопителя. Как поменять кран отопителя. Делай все сам в автомобиле!

Комментарии к теме Замена крана отопителя Chevrolet Lacetti

Берегиня написал(а)
Это не патрубки, а шланги… если ты не в курсе.

Акылбек написал(а)
Все супер. Дельные советы. Спасибо

Елжас написал(а)

Sheron написал(а)
Умения друг говорит пружыма вместо пружына я угораю снего

Асрор написал(а)
Замудрил конечно, ну зато технологично) да я патрубок снял бы да и хлынула как понос оно)

Руфат написал(а)
Два дебила это сила!

Oprah написал(а)
у мене така проблема… до груші із сторони фільтра повітря підходить (суто коли машина стоїть) бульбашками час відчасу…потім авто заводиться аж за третій раз(В чім проблема??? може груша нетримає?? рено меган 1,5dci Холостий хід нормальний, тяга є розхід в нормі

Жасур написал(а)
Теплообменик который на видео от мерседеса w210 w220 на других машинах выглядит по-другому.

Carney написал(а)
Прошлой зимой сильно мёрз в машине (Ровер 800), поспрашивал на форуме и подсказали попробовать промыть, результата конечно было мало и с первыми холодами всё-же пришлось разобрать половину салона и заменить радиатор печки, грелась на нём только верхняя треть, заменил на другой с донора и при минус 10 ездил в майке.

Стеша Подконаева написал(а)
спасибо большое за совет у меня печке тоже самое тоже буду промывать

Хаит написал(а)
Спасибо за подробное видео, установил так же как вы все работает!

Галим написал(а)
Всем привет. У меня на 1 форде европейце гаснет приборка вместе с передней консолью (подсветка крутилок кондиционера при этом часы, пробег и все диоды со спидометрами работают. Раньше эта проблема появлялась реже и достаточно было выключить свет и включить его обратно. Теперь же и приборка гаснет чаще, и вкл света практически не помогает (либо подсветка приборки загорается и сразу гаснет, либо она не загорается вовсе). Кто сталкивался с этим? Подскажите плиз нубу, авто купил месяц назад, еще в ней особо не разбираюсь

Душанбе написал(а)
Хорошая машина, у нас каждый второй ездит на такой

Мариан написал(а)
Аналогичная проблема приключилась на »Калине» Меня удивляет фантазия и интелект русских конструкторов! Надо же засунуть то называемый мотор редуктор’ что подлезть к нему для его снятия’ надо быть мастером спорта по акробатике. Мало этого ‘ перед этим надо снять рулевую колонку или защитный кожух’ открутив около десятка разных винтиков и саморезов. Второй раз лезу в эти пластмассовый дебри’ обдирая руки о их заусенцы. Разбираю корпус мотор редуктора (печка греет летом -за бортом +30) — все шестерни целы’ поломок нет’ двигатель исправен!? С большим трудом складываю этот часовой механизм обратно в корпус и пытаюсь поставить на место-хрен там! В крайнем »холодном» положении и в »горячем» тоже’ его не посадить на свое место! Пришлось с помощью регулятора температуры на панели найти положение вала этого редуктора’ чтобы он смог сесть на свои тоненькие опорные 3 стойки. И о чудо’ сей ПИД регулятор заработал-стал как-то отслеживать температуру в салоне’ хотя я никаких ни механических’ ни электрических поломок не обнаружил. Но заметил’ что в крайних положениях моторчик натужно подвывает упираясь заслонкой. Такое впечатление’ что у »мотор-редуктора» амплитуда поворота вала намного больше чем у заслонки и в таком напряженном (и под напругой в Вольтах он и живет в крайних положениях)! Как только пластмасовые шестеренки и тоненькие стойки это выносят?! И вот после очередной акробатической переборки он вновь заработал! Может кто из разработчиков прояснит эту проблему? И обычно это случается не во время-греет в жару и не греет зимой!

Добавить комментарий

Замена крана отопителя Chevrolet Lacetti. 10 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом

Комментарии к теме Замена крана отопителя Chevrolet Lacetti

Эфира

Подскажите проблема с печкой, дует холодный воздух. Хочу рассказать один момент, раза два было так что Выбрасывало жидкость в бачок после активной езды но температура была в норме, было подозрение к крышке радиатора, но после замены крышки в один из дней, активно проехав, приехал к тому что лопнул радиатор в верхней части. Заменили радиатор на новый и заменил снова крышку подумал что попалась бракованная, кстати на дне расширительного бочка нашли подобие засохшей краски и что послужило к появлении мысли что радиатор печки был забит и по этому плохо греет. Сняли панель, вытащили радиатор, отвезли мастеру, вскрыли почистили, установили, перед этим не подключая печку к системе, промыли блок кротом. После прогрева до рабочей температуры эффекта по печке не было. Сначала напрямую загнали жидкость в печку и на 30 что то подобие тепла было временно но после вернулось на исходную. Кран вроде как работает на входе в печку шланги горячие на обратке слегка тёплый. Какие могут быть варианты, подскажите, пока лишь мысль про помпу что плохо продавливает но слабо верится. Вариант прокладки тоже интересный но если только на начальной стадии, эмульсии нету масло вроде хорошем состоянии, пузырьков и пара в бочке тоже вроде как нет. Есть небольшой пар из выхлопной но клубы пара они не похожи да и погодка немного уже осенняя в общем однозначно про дым из трубы сказать не могу. Единственное на что можно опереться в плане прокладки это то что давило в бачок антифриз при нагрузке и соответственно лопнул радиатор. Авто Марк 2 двигатель 1g fe может подскажите, возможно сталкивались, с чего начать куда в первую очередь обратить внимание или как проверить. Мне друг сказал и без крана отопителя на lacetti куча чем заняться можно )))

Beaufort ⚠Предупреждение за CapsLock

ПЕРЧАТКИ ПРАВИЛЬНО ОДЕНЬ

Фируз

при движении в бардачке дует холодный воздух. печка горячим ) У моего другана на шевроле с краном отопителя до сих пор все слава богу нормально ))

Вебстер

Привет всем, такая беда у меня на калине. Плохой обдув лобового стекла, что делать? Он дует но очень плохо, медленно отходит стекло, да плюс что то сильно потеет.

Клэй

Проблемы с краном отопителя не особо напрягают, Где находиться предохранитель вентилятора?

Гейлорд

Если термостат неисправен и заклинен в положении закрыто (малый круг) ож все равно будет проходить через отопитель, если термостат заклинен в положении открыто (большой круг, через радиатор) то печка и в этом случае будет дуть тёплым, только много позже, пока нагреется вся ож в системе. Холодным воздухом из печки может служить три причины: не работает помпа, зовоздушивание системы из-за соединений или пробоя прокладки гбц, или неисправного отопителя (засор)

Thayne

Периодические проблемы с краном отопителя уже задолбали. причем тут термостат?

Абад Мушруб

вот это правильно,коротко и ясно КРАСАВЧИК

Amin

Мне приятель сказал на шевролете и без крана отопителя куча чего полетело ))) норм видео а как поменять помпу? очень нужная информация лойс

Куденко Алибек

Подробное пособие. когда нет времени самому искать причину неисправности. Полезно

Похожие видео по ремонту

Замена радиатора печки Chevrolet Rezzo. Плохо греет печка шевроле лачетти

Комментарии к теме Замена радиатора печки Chevrolet Rezzo

Подлиных Ишим написал(а)
Добрый день. мегает лампочка подушка безопасности.ин финити фх.диагностика показала B1054 модуль воздушной подушки водителя.Это шлейф или что не будь другое.

Лихой написал(а)
Здравствуйте! Скажите пож. У меня тойота виста 93 года. Начело раздуваться потрубки и закипатт радиатор. Поменял прокладку под гбц все равно каменными становятся, помпа целлая но термостата нет работает на примую вчем может быть причина

Сонора написал(а)
Салам батики как нада снимат радитор печку.ответе пажалуста.

Curro написал(а)
Мой сосед по гаражу часто повторял: ‘За рулем … — это не езда’.

Boyden написал(а)
на тойоте плохо переключается

Жас написал(а)
а проточить старую ступицу под новый подшипник можно

Scully написал(а)
куда провода проводил на стеклоподъемники

Рэй написал(а)
А если просто залить дистиллированной воды с лимонной кислотой,покататься часик с включенной печкой на полную и слить потом жидкость,чем чревато и какой будет эффект?

Skipper написал(а)
А где находиться бензанасос

Петро написал(а)
Как вы относитесь к тому что в двигатель хендай солярис залить масло idemitsu zepro 0w20

Бернандт Гранит написал(а)
Здравствуйте!Под скажите пожалуйста!Почему с климатом нельзя так сделать?

Филин написал(а)
съэкономленные деньги- это загаботанные деньги (еврейская,народная мудрость)

Тони написал(а)
Евгения довольная???

Вениамин написал(а)
здравствуйте! котел двухконтурный ринай еще один селтик, ода двухконтурные,пробл ема такая,когда моешься,то при смешивание горячей воды с холодной котел выключается и через какое то время идет холодная вода,снова нужно закрывать холодную воду и ждать когда потечет горячая. Почему так?

Джавад написал(а)
здравствуйте. может можите что подсказать?! у меня Scenic 2 2005 года 1.9 dci.появилась проблема с кондицынером. то работает то нет.заправляли всё равно так же.и запах сырости.а сегодня нашол с правой стороны два шланга с трубками на саединениях масло давит.увидел на асвальте и за интересовался.б лагадарю за рание

Негода написал(а)
Разберешь … соберешь?

Карпунцев Тайфун написал(а)
І якщо ви з україни то я би хотів з вами звязатись. Наприклад через вайбер або фейс бук.

Медет написал(а)
Никто таким секасом не занимаетя- от радиатора отступаем 5 см и обрезаем трубки, вытягиваем радиатор, на новом обрезаем трубки так же, ставим его на место, а потом соединяем радиатор с трубками резиновыми патрубочками подходящего диаметра с хомутами. В следущий раз будете знать как себе жизнь облегчить)

Вовк Лушпаев написал(а)
на сколько литров развести 200 г лимонной кислоты?

Иги написал(а)
если заказчик отказался менять фильтр осушитель льём полстакана воды в систему?да

Виталька написал(а)
Нельзя слит антифриз из машины пока не остынет, иначе кольцу хана будет

Милана написал(а)
На моей машине то что не отмыла кислота и щёлочь в расширительном бачке всё отмыла двухкомпонетный ЛАВР для очистки системы охлаждения.

Оставить комментарий

Лачетти не работает печка

Не работает печка на Шевроле Лачетти | Авто-помощь

Вот из-за него как раз и может забиться электродвигатель печки, а на некоторых Лачетти его не ставят с шевроле лачетти печка. В некоторых случаях временно помогает решить проблему легкое постукивание по правой верхней части передней панели.

Если засорение не слишком шевроле лачетти печка, двигатель может заработать. Впрочем, точно так же он может и снова остановиться в самый неподходящий момент.

Это самая простая причина, по которой воздух не поступает из печки. Интересное по теме: Свечи на Шевроле Лачетти.

Не греет печка на Шевроле Лачетти. Ищем и устраняем причины

Как шевроле лачетти печка, какие лучше, параметры Двигатель и радиатор печки Чтобы окончательно разобраться с грязью в воздуховоде и фильтре, желательно в теплом гараже провести ревизию электродвигателя, вычистить воздуховоды от листьев, пыли и грязи, накопившихся за лето.

Мотор-редуктор привода заслонки печки Лачетти Кроме этого, к механическим причинам относится и привод заслонки. Он устроен следующим образом — рычаг управления потоком теплого воздуха соединен шевроле лачетти печка с заслонкой. Всю эту конструкцию можно быстро проверить, сняв бардачок.

Трос можно снять и прочистить, применив WD, при этом действовать нужно аккуратно, поскольку есть опасность сломать пластиковый шевроле лачетти печка. После очистки и разработки заслонка должна полностью открываться и пропускать горячий воздух.

Старый и новый салонные фильтры Делаем вывод. Если мотор печки работает во всех режимах, шевроле лачетти печка воздух не поступает, ищем причину шевроле лачетти печка Если теплого воздуха все так же нет, диагностируем систему отопления.

Электрические причины нерабочего отопителя Лачетти Электрическая цепь отопителя Лачетти не отличается особой сложностью, поэтому проверить ее. В первую очередь, разбираемся с предохранителями.

Первый монтажный блок находится с левой стороны передней панели, с ее торца. Находим предохранитель F7 и проверяем его на целостность.

Не работает печка на Шевроле Лачетти

Он отвечает за работу нагнетателя отопителя, точнее, за шевроле лачетти печка электродвигатель. Салонный блок предохранителей В случае, если нагнетатель печки не работает в определенном режиме, может быть виноват другой предохранитель, который находится в монтажном блоке под капотом.

Он может быть исправным, но от этого узла отходит несколько резисторов. Гибель одного из них автоматически не дает напряжение для работы в конкретном режиме.

Из-за этого он может дуть холодным воздухом. Если предохранители работают или после замены печка не заработала, далее смотрим реле отопителя.

Как починить печку на Chevrolet Lacetti

шевроле лачетти печка Оно располагается под рулевой колонкой. Узнать местоположение узла можно по маркировке Но оно не совсем удобное для автовладельца, поэтому придется изловчиться, чтобы достать.

При необходимости заменить. И последний электрический узел — термоэлемент. Если он перегорел значит регулировка температуры не осуществляется. В итоге поступает лишь холодный или горячий воздух.

Косвенные проблемы И в завершение — о косвенных проблемах. Бывает, что термостат Chevrolet Lacetti не дает прогреться рабочей жидкости до необходимой температуры.

Чтобы убедиться в этом, шевроле лачетти печка включить двигатель с холодной позиции со слежением за патрубками. Если шланги от радиатора нагреваются слишком быстро, значит виноват термостат.

Оценить необходимость замены под силу лишь эксперту автосервиса. И самое главное шевроле лачетти печка обращайте внимание на датчик антифриза. Если его слишком мало, то нужного результата не достичь.

Перед дальней дорогой лучше пополнить запасы бензина и охлаждающей жидкости. Итоги Закрепим еще раз основные неисправности печки у Chevrolet Lacetti: Выход со строя общего предохранителя или распределителя режимов работы. Термоэлемент вышел со строя. Механическое застревание заслонок по вине тросика. Отсутствие нагнетания воздуха электровентилятором. Засорения салонного фильтра или воздуховодов транспортного шевроле лачетти печка.

А с нашей статьей вы быстро справитесь со шевроле лачетти печка неприятностями. Лучшие цены и условия на покупку новых авто. Шевроле лачетти печка устранить такую неисправность надо снять сам вентилятор с двигателем и почистить его от грязи, предварительно разобрав. Но также важно в процессе проведения такой работы смазать все втулки на двигателе.

Предохранители Проверяем на целостность предохранители F7.

Если после шевроле лачетти печка ладонью по передней панели вентилятор не заработает, тогда придётся причину искать в монтажном блоке. Расположен он в передней панели со стороны водителя. Там есть предохранитель F7, который и защищает систему отопления. Через него также подаётся ток на реле вентилятора. Если он перегорит, то вентилятор не будет работать ни на одном режиме. Под капотом Под капотом тоже есть блок предохранителей.

А также вентилятор не сможет работать в определённом режиме, если перегорит сопротивление, через которое подаётся ток на мотор шевроле лачетти печка.

На четвёртом режиме при перегорании контактов сопротивления вентилятор должен всё равно включаться, если исправен предохранитель Ef3.

Как починить печку на Chevrolet Lacetti

Печка любого автомобиля по мнению конструкторов достаточно надёжна. И Chevrolet Lacetti – не исключение. Но в процессе эксплуатации возникают проблемы, которые требуют немедленной реакции со стороны водителя. Разберем подробно, почему они возникают и как решить проблему.

Признаки неисправности

Первый тревожный звоночек – длительный прогрев мотора Chevrolet после холодной ночи. По умолчанию полный цикл длится до 5 минут. За это время термостат должен разогреть двигатель и охлаждающую жидкость до 90 градусов и открыться полностью для движения по основному кругу с использованием штатного теплообменника печки. Если же этого не происходит, стоит бить тревогу. Первичную диагностику легко провести самостоятельно. Достаточно включить печку и прислушаться к ощущениям. Если не слышно звука тяги моторчика, значит он не работает. Еще один вариант развития ситуации – печка дует холодным воздухом на разных режимах или же начинает греть только на максимальной мощности. Также изменение температуры может происходить очень медленно. Условно неисправности разделяют на две категории – механические и электрические. Каждую из них рассматривают отдельно. На основе экспертизы можно сделать вывод о причине – нарушения геометрии заслонок, проблемы внутри вентилятора или блокады двигателя. Затем составляют алгоритм оперативного решения ситуации. Просмотрим детали.

Механические причины печки

Самая простая причина – забился электрический двигатель печки. На многих автомобилях Chevrolet Lacetti с завода не ставят фильтр салона. Из-за этого вся грязь, пыль и гости с дорог попадают с воздухозаборника прямо в электровентилятор. Далее отопитель может перестать дуть вообще из-за оседания внутри мотора большого количества грязи. Чтобы не возникло подобного в дальнейшем, позаботьтесь о скорейшей установке салонного фильтра. По окончанию сезона и перед стартом следующего отопительного периода необходимо провести ревизию автомобиля. Обязательное условие – наличие теплого гаража. Особое внимание уделите воздуховодам. Вычистите всю грязь из каналов, постучите слегка по передней панели, проталкивая загрязнение. Этот метод может помочь в трудный период и запустит мотор, но поможет он на некоторое время. Со временем камни и мелкие частицы разобьют механизм вентилятора вдребезги. Подобное развитие чревато разбалансировкой участников климат-контроля автомобиля. То есть радиатор или двигатель рискуют закипеть. А это уже приводит к аварийной остановке. Иногда прямо под запретным знаком. А камерам наплевать, что машина сломалась – письмо счастья найдет адресата в кратчайший срок.

Обслуживание моторчика печки

Этот узел находится практически в салоне, под бардачком. Поэтому его легко демонтировать для планового обслуживания. Нужно всего лишь снять бардачок, а затем открутить 4 самореза, которые удерживают вентилятор. Сделать это поможет отвертка крестовая или гаечный ключ на 7,5. Будьте готовы, что придется столкнуться со сопротивлением штатной шумоизоляции автомобиля.

Красным на картинке отмечены места нахождения этих самых саморезов. После успешного снятия вентилятора от него отсоединяют разъемы и разбирают на составляющие части. Если во время снятия крыльчатка стопорит, снимаем заклинивание плоскогубцами, предварительно сжав ее. Также крыльчатку удерживает вал со шляпкой на конце. Его необходимо выбить.

Затем необходимо снять крышку. Один из болтов, которые удерживают крышку, нужно открутить при снятии мотора, остальные уже после. Их дислокация отмечена синим.

При снятии задней крышки соблюдают максимальную осторожность, так как под ней находятся щетки. Также там располагается резиновый демпфер колебаний – его следует положить надежно. Еще один демпфер находится под мотором. Их важно не перепутать и при возможности пометить. Резиновый демпфер после сборки следует обработать силиконовой смазкой. На завершающем этапе удаляют ротор и щетки. Все элементы по очереди моют и чистят от пыли, проверяют целостность. Поврежденные элементы подлежат немедленной замене. Затем наносят смазку через прорези или полость крышек.

Смазкой пропитывают прокладку под черной шайбой, напоминающий войлок. Далее она направляется непосредственно к валу во время работы. Точных рекомендаций по маслу заливки нет, но пользователи портала DRIVE2.RU (за картинки и схему мы благодарны им) успешно применяют синтетическое масло отечественного производства. Они же отмечают схожесть механизма с советскими вентиляторами. Масло оставить на полчаса до полного впитывания. Излишки можно вытереть сухой тряпкой. После этого собирают конструкцию в обратной последовательности.

По заслонкам

К механическим повреждениям относят и проблемы с заслонками. Чаще всего они просто неплотно закрываются. Тесты и решение неисправности занимает всего полчаса и не требуют обращения в автосервис. Чтобы выявить недозакрытие, надо просто резко перевести переключатель в горячее положение. Герметично закрытая заслонка ответит характерным хлопком. То же самое касается и крайнего холодного положения. Если заветного хлопка нет, значит разболтался тросик подачи холодного или горячего воздуха. Он подлежит регулировке. Сделать можно на 1, 2, 3. Итак:

1. Удалите бардачок (открутить пять шурупов).
2. Сразу легко увидеть этот тросик и по положению шестерни определить степень заклинивания.
3. Рассверлить отверстия крепления тросика и с его помощью немного подрегулировать.

Результат очевиден. Наступает эффект салазок – тросик ходит как по маслу. Если же в его шахте обнаружена грязь, то с ней необходимо распрощаться. В дальнейшем рассверливать отверстия не придется (разве что забьются) и периодически прочищать полость хождения заслонок от скопившейся грязи и окисления. Если же механическая часть в порядке, просто проведите общую профилактику. Пора переходить к электрической части. При работе с ней соблюдайте меры безопасности для предотвращения поражения током.

Электрическая цепь

Диагностика неработающей или подозрительно работающей электроцепи не представляет сложности для водителя. В первую очередь надо проверить предохранители. В первую очередь надо проверить монтажный блок с левой стороны передней панели, около торца. Обращаем внимание на предохранитель F7 – из-за него отказывает электродвигатель. При необходимости его надо заменить. Если же вентилятор нормально работает, но в определенном режиме – добро пожаловать в подкапотное пространство. Там есть еще один блок предохранителей. Задача найти Ef3. Он может быть исправным, но от этого узла отходит несколько резисторов. Гибель одного из них автоматически не дает напряжение для работы в конкретном режиме. Из-за этого он может дуть холодным воздухом.

Если предохранители работают или после замены печка не заработала, далее смотрим реле отопителя. Оно располагается под рулевой колонкой. Узнать местоположение узла можно по маркировке 202. Но оно не совсем удобное для автовладельца, поэтому придется изловчиться, чтобы достать туда. При необходимости заменить. И последний электрический узел – термоэлемент. Если он перегорел значит регулировка температуры не осуществляется. В итоге поступает лишь холодный или горячий воздух.

Косвенные проблемы

И в завершение – о косвенных проблемах. Бывает, что термостат Chevrolet Lacetti не дает прогреться рабочей жидкости до необходимой температуры. Чтобы убедиться в этом, достаточно включить двигатель с холодной позиции со слежением за патрубками. Если шланги от радиатора нагреваются слишком быстро, значит виноват термостат. Оценить необходимость замены под силу лишь эксперту автосервиса. И самое главное – обращайте внимание на датчик антифриза. Если его слишком мало, то нужного результата не достичь. Перед дальней дорогой лучше пополнить запасы бензина и охлаждающей жидкости.

Итоги

Закрепим еще раз основные неисправности печки у Chevrolet Lacetti:

• Выход со строя общего предохранителя или распределителя режимов работы.
• Термоэлемент вышел со строя.
• Механическое застревание заслонок по вине тросика.
• Отсутствие нагнетания воздуха электровентилятором.
• Засорения салонного фильтра или воздуховодов транспортного средства.

А с нашей статьей вы быстро справитесь со всеми неприятностями. Успехов!

Не Работает Вентилятор Печки Лачетти

Почему не Chevrolet Lacetti работает вентилятор?

Многие автовладельцы сталкиваются с тем, что он перестал работать печной вентилятор. Chevrolet Lacetti не был проблемой. печной вентилятор перестал работать. Потому что вентилятор не работает ни на одном лачетти. Многие автомобилисты часто сталкиваются с проблемой, когда на ВАЗ 2114 не работает печной вентилятор. Эта проблема легко диагностируется и решается своими руками.

Почему печь не работает

Шевроле Лакетт

Детали вентилятора отопителя разобраны.

Вентилятор — автомобильная электрическая часть, которая ускоряет горячий воздух через каналы, которые нагреваются радиатором отопителя. Да, выход из строя этого элемента, особенно зимой, приведет к потере комфорта при вождении.

Кроме того, слишком горячий воздух может не только деформировать корпус печи, но и расплавить пластиковые детали вокруг него.

диагностика

Поэтому, прежде чем начинать какие-либо ремонтные работы, необходимо пройти диагностику и выяснить, где искать неисправности.

Для этого необходимо понять, какие структурные элементы влияют на работу вентилятора:

• Предохранитель и реле.
• Кнопка питания.
• Электропроводка.
• ЭКЮ
• Вентилятор.

Таким образом, коренные причины неисправности определены, и вы можете перейти непосредственно к проблеме.

Ремонт и методы ремонта

Многие автомобилисты на форумах пишут, что необходимо заменить предохранитель и все снова заработает. Но, как показывает практика, не все так просто, как кажется. Поэтому мы рассмотрим различные варианты отказа и способы их решения.

Предохранитель и реле

Читайте также

Не дуйте в печь, не

работает вентилятор отопителя

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ, как проверить дтож, датчик температуры охлаждающей жидкости, автомобиль vw passat b3.20C — 12.0-18.0.

Как снять мотор печки Лачетти

Видел плохо печь а также путь, если он сильно нагревается.

На Шевроле Лакетт Предохранитель с номиналом EF3, рассчитанным на 30 А, отвечает за работу вентилятора в монтажном блоке.

Помимо замены предохранителя, вам может потребоваться диагностировать реле управления вентилятором. Реле находится в перчатке. Вентилятор кондиционера не работает. обогрев. Страница 1 из 2. Вентилятор кондиционера не работает. нацелен на отопление / кондиционирование / охлаждение: решил проверить, работает ли вентилятор кондиционера. Замена довольно проста.

Вы должны снять отрицательную клемму с аккумулятора и снять реле. Затем устанавливается новый и выполняется диагностика здоровья.

Читайте также

Цепь замены реле управления отопителем.

Кнопка питания

Панель управления отопителем / кондиционером.

Второй наиболее распространенный вариант — кнопка питания, когда группа контактов перегорает и цепь контактов разрывается. В этом случае необходимо заменить кнопку и, не вставляя ее в сиденье, проверить, чтобы она работала вентилятор отопителя.

электропроводка

Еще одним распространенным заболеванием, особенно у Лакетта, особенно в последние поколения, является разрыв проводки, который может произойти по разным причинам. Итак, чтобы найти подвесную проводку, нужно использовать мультиметр и обзвонить каждый провод. Печной вентилятор не работает на Chevrolet Lacetti. В случае неисправности рекомендуется заменить оборванный провод, но, как показывает практика, автомобилисты перекручивают и изолируют обрыв.

Электронный блок управления неоднократно вызывал неисправности не только вентилятора отопителя, но и связанных с ним систем.

В этом случае необходимо выполнить комплексную диагностику всех систем, подключившись к бортовому компьютеру. Обратитесь к специалисту для устранения неполадок.

Вентилятор

Корпус вентилятора двигателя печь.

Последнее место, где может возникнуть неисправность, само по себе вентилятор отопителя. Да, неисправность может быть вызвана коротким замыканием, которое может привести к возгоранию обмотки вентилятора. В этом случае необходимо заменить деталь новой, так как перемотка намного дороже, чем сама деталь.

Видео о низкой производительности духовки

Lackett

выводы

Выявлены причины неисправности вентилятора печи и описаны способы устранения неисправностей. Печь не работает на Chevrolet Lacetti | авто помощь. Так что любой автомобилист может самостоятельно диагностировать и ремонтировать данное устройство. Стоит отметить, что если причиной является электронный блок управления, рекомендуется обратиться к специалистам.

Не работает печка на Шевроле Лачетти | Авто-помощь

Вот из-за него как раз и может забиться электродвигатель печки, а на некоторых Лачетти его не ставят с шевроле лачетти печка. В некоторых случаях временно помогает решить проблему легкое постукивание по правой верхней части передней панели.

Если засорение не слишком шевроле лачетти печка, двигатель может заработать. Впрочем, точно так же он может и снова остановиться в самый неподходящий момент.

Это самая простая причина, по которой воздух не поступает из печки. Интересное по теме: Свечи на Шевроле Лачетти.

Не греет печка на Шевроле Лачетти. Ищем и устраняем причины

Как шевроле лачетти печка, какие лучше, параметры Двигатель и радиатор печки Чтобы окончательно разобраться с грязью в воздуховоде и фильтре, желательно в теплом гараже провести ревизию электродвигателя, вычистить воздуховоды от листьев, пыли и грязи, накопившихся за лето.

Мотор-редуктор привода заслонки печки Лачетти Кроме этого, к механическим причинам относится и привод заслонки. Он устроен следующим образом — рычаг управления потоком теплого воздуха соединен шевроле лачетти печка с заслонкой. Всю эту конструкцию можно быстро проверить, сняв бардачок.

Трос можно снять и прочистить, применив WD, при этом действовать нужно аккуратно, поскольку есть опасность сломать пластиковый шевроле лачетти печка. После очистки и разработки заслонка должна полностью открываться и пропускать горячий воздух.

Старый и новый салонные фильтры Делаем вывод. Если мотор печки работает во всех режимах, шевроле лачетти печка воздух не поступает, ищем причину шевроле лачетти печка Если теплого воздуха все так же нет, диагностируем систему отопления.

Электрические причины нерабочего отопителя Лачетти Электрическая цепь отопителя Лачетти не отличается особой сложностью, поэтому проверить ее. В первую очередь, разбираемся с предохранителями.

Первый монтажный блок находится с левой стороны передней панели, с ее торца. Находим предохранитель F7 и проверяем его на целостность.

Не работает печка на Шевроле Лачетти

Он отвечает за работу нагнетателя отопителя, точнее, за шевроле лачетти печка электродвигатель. Салонный блок предохранителей В случае, если нагнетатель печки не работает в определенном режиме, может быть виноват другой предохранитель, который находится в монтажном блоке под капотом.

Он может быть исправным, но от этого узла отходит несколько резисторов. Гибель одного из них автоматически не дает напряжение для работы в конкретном режиме.

Из-за этого он может дуть холодным воздухом. Если предохранители работают или после замены печка не заработала, далее смотрим реле отопителя.

Как починить печку на Chevrolet Lacetti

шевроле лачетти печка Оно располагается под рулевой колонкой. Узнать местоположение узла можно по маркировке Но оно не совсем удобное для автовладельца, поэтому придется изловчиться, чтобы достать.

При необходимости заменить. И последний электрический узел — термоэлемент. Если он перегорел значит регулировка температуры не осуществляется. В итоге поступает лишь холодный или горячий воздух.

Косвенные проблемы И в завершение — о косвенных проблемах. Бывает, что термостат Chevrolet Lacetti не дает прогреться рабочей жидкости до необходимой температуры.

Чтобы убедиться в этом, шевроле лачетти печка включить двигатель с холодной позиции со слежением за патрубками. Если шланги от радиатора нагреваются слишком быстро, значит виноват термостат.

Оценить необходимость замены под силу лишь эксперту автосервиса. И самое главное шевроле лачетти печка обращайте внимание на датчик антифриза. Если его слишком мало, то нужного результата не достичь.

Перед дальней дорогой лучше пополнить запасы бензина и охлаждающей жидкости. Итоги Закрепим еще раз основные неисправности печки у Chevrolet Lacetti: Выход со строя общего предохранителя или распределителя режимов работы. Термоэлемент вышел со строя. Механическое застревание заслонок по вине тросика. Отсутствие нагнетания воздуха электровентилятором. Засорения салонного фильтра или воздуховодов транспортного шевроле лачетти печка.

А с нашей статьей вы быстро справитесь со шевроле лачетти печка неприятностями. Лучшие цены и условия на покупку новых авто. Шевроле лачетти печка устранить такую неисправность надо снять сам вентилятор с двигателем и почистить его от грязи, предварительно разобрав. Но также важно в процессе проведения такой работы смазать все втулки на двигателе.

Предохранители Проверяем на целостность предохранители F7.

Если после шевроле лачетти печка ладонью по передней панели вентилятор не заработает, тогда придётся причину искать в монтажном блоке. Расположен он в передней панели со стороны водителя. Там есть предохранитель F7, который и защищает систему отопления. Через него также подаётся ток на реле вентилятора. Если он перегорит, то вентилятор не будет работать ни на одном режиме. Под капотом Под капотом тоже есть блок предохранителей.

А также вентилятор не сможет работать в определённом режиме, если перегорит сопротивление, через которое подаётся ток на мотор шевроле лачетти печка.

На четвёртом режиме при перегорании контактов сопротивления вентилятор должен всё равно включаться, если исправен предохранитель Ef3.

Расположение предохранителя заднего стеклоподъемника Daewoo Lacetti

Может быть DDS и PDS. Зависит от того, какой у вас код RPO>
Описание и работа наружного зеркала (с RPO DL3)
Или
Описание и работа наружного зеркала (без RPO DL3)
Без
Наружное зеркало заднего вида с подогревом, работа
Реле REAR DEFOG управляет работой обогрева наружных зеркал заднего вида. Когда запрашивается обогрев заднего стекла, срабатывает реле REAR DEFOG и подается напряжение B + в цепь напряжения питания нагревательного элемента зеркала, расположенного на лицевой стороне зеркала.На лицевую сторону зеркала также наносится постоянная земля. Ток будет проходить через нагревательный элемент зеркала, нагревая зеркало, пока на обогреватель заднего стекла подана команда на включение.

С
Наружное зеркало заднего вида с подогревом
DDS и PDS управляют включением обогревателей зеркал. После получения сообщения с последовательными данными, указывающего на запрос на подогрев зеркал, DDS и PDS подадут напряжение на цепь напряжения питания нагревательного элемента зеркала. Обогреватели зеркал будут оставаться активными до тех пор, пока не будет получено новое сообщение о необходимости отключения обогревателя заднего стекла.
Система зеркал с электроприводом состоит из следующих компонентов:
• Переключатель двери водителя (DDS) — электронный модуль управления со встроенными переключателями и требует программирования при замене.
• Переключатель двери пассажира (PDS) — электронный модуль управления со встроенными переключателями. , требует программирования при замене
• Переключатель направления зеркала с электроприводом — интегрирован в DDS и представляет собой четырехпозиционный переключатель мгновенного действия, который обеспечивает ввод сигнала на DDS для подъема, опускания, левого / выдвижения и вправо / втягивания с активацией переключателя зеркала
• Переключатель выбора зеркала — интегрирован в DDS и представляет собой трехпозиционный переключатель, который позволяет оператору выбирать левое или правое зеркало, а также нейтральное / складывающееся положение.
• Переключатель выдвижения / втягивания зеркала — встроен в DDS и представляет собой двухпозиционный переключатель. который позволяет оператору выбирать положение выдвижения или втягивания зеркала.
• Левое внешнее зеркало с электроприводом — содержит двигатели как вертикального, так и горизонтального зеркала
• Правый наружный край ide Power Mirror — содержит двигатели как вертикального, так и горизонтального зеркала
• Модуль управления кузовом — электронный модуль управления, который требует программирования при замене, служит в качестве ведущего режима питания и является основным обработчиком сообщений
• Датчики горизонтального и вертикального положения, при наличии зеркал с памятью — подается опорное напряжение 5 В и низкое напряжение от DDS / PDS и подается сигнал переменного напряжения на DDS / PDS, который пропорционален положению зеркала
• Электродвигатель складывающегося зеркала в каждом из внешних зеркал, если оснащено зеркалами с электроприводом складывания — Обеспечивает движения выдвижения и втягивания зеркала и обслуживается как полная сборка зеркала
Лучше всего обратиться в квалифицированную ремонтную мастерскую, я действительно не думаю, что вы сможете что-нибудь с этим делать.
У вас есть электрические схемы, чтобы вы знали, какие провода проверять, знаете ли вы, как проводить электрические испытания?
Переключатель двери водителя (DDS) и переключатель двери пассажира (PDS) подают напряжение на нагревательные элементы наружного зеркала заднего вида после получения сообщения с последовательными данными от модуля HVAC, указывающего на то, что система оттаивания задней части салона активна. Дверной выключатель подает напряжение B + через цепь напряжения питания нагревательного элемента зеркала водителя / пассажира, когда обнаружен запрос. Заземление осуществляется через опорную цепь низкого уровня обогрева зеркал водителя / пассажира.

РЕШЕНО: Вот предохранитель и где он на машине для

ИСТОЧНИК: 2004 Chevrolet Aveo Не работают стоп-сигналы

Пару дней назад мои стоп-сигналы на моем Chevy Aveo 2004 года не работали, поэтому я попытался снять крышки с ламп, чтобы проверить лампы.Кроме того, до этого мой переключатель застревал в парке, и его можно было освободить, только нажав кнопку разблокировки рядом с переключателем. Вернемся к тормозам … Ну, вы открываете багажник и выкручиваете два винта, как сказано в инструкции, но вытащить их было очень сложно. Вторую половину света удерживают 2 зубца. Лампа выйдет из строя, поддев ее (очень сильно). Вы думаете, что крышка сломается, но она откроется. Лампочки все в порядке.

После долгих разочарований и информации в Интернете, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМП, GM # 96436331 (9 долларов.30 у дилера Chevy), которая находится под приборной панелью и контактирует с педалью тормоза, была неисправна. После замены оба моих стоп-сигнала и проблемы с переключением были решены. Поэтому, если стоп-сигналы внезапно не работают или у вас возникли проблемы с выходом автомобиля из парковки, проверьте переключатель, нажав на штырь (конец, который контактирует с тормозом) переключателя внутрь и наружу. Если он не убирается плавно … в этом ПРОБЛЕМА. Удачи.

Отправлено: 11 сентября 2009 г.

Модель кондиционера

на Шевроле Лачетти 1.4. Кондиционер Шевроле Лачетти

В зависимости от комплектации Лачетти может оснащаться кондиционером или без него.

Кондиционер Lacetti заправлен самым распространенным хладагентом R-134a

Заправка хладагента: 670 г ± 20 г

Компрессорное масло Isupag 513

Объем масла: 220 мл.

Все эти данные можно найти на табличке под капотом Лачетти, слева от замка.

Кондиционер включается нажатием кнопки «A / C» на блоке управления отопителем.Установите регулятор температуры воздуха в синюю зону, чтобы начал поступать холодный воздух. Чтобы окна не запотевали, также необходимо использовать кондиционер. Он высушит воздух в машине.

Прежде чем перечислять устройство, давайте разберемся с принципом работы любого кондиционера. Поскольку в целом они все похожи по конструкции.

Принцип работы кондиционера основан на свойствах жидкостей выделять тепло при конденсации и поглощать при испарении.В связи с этим в систему кондиционирования входят:

1. Компрессор кондиционера. Его задача — сжимать фреон и перемещать его по холодильному контуру. Компрессор приводится в движение посредством ремня от двигателя, но он работает не непрерывно, а за счет включения электромагнитной муфты.
2. Конденсатор. Это радиатор по форме, сделанный из алюминия. В нем фреон переходит из газообразного состояния в жидкое. Тот же процесс конденсации
3. Испаритель (в виде радиатора, в основном из алюминия).В испарителе наоборот: фреон переходит из жидкого в газообразное состояние. Это фаза испарения.
4. Термостатический расширительный клапан (ТРВ). Служит для понижения давления фреона перед испарителем
5. Вентилятор кондиционера. Разработан для улучшения теплопередачи с окружающей средой.
6. Соединительные трубы низкого и высокого давления. Служат для создания замкнутого контура системы и циркуляции фреона по нему.

К особенностям относится работа компрессора, а точнее работа электромагнитной муфты.Он управляется не только нажатием кнопки на блоке управления отопителем, но и электронной системой управления двигателем (ЕСМ). Контроллер ЭСУД получает данные от датчиков давления кондиционера и различных систем двигателя, которые влияют на включение электромагнитной муфты. Например, ECM может отключить сцепление, когда:

• широко открытая дроссельная заслонка
• высокая температура антифриза в системе охлаждения
• низкое или высокое давление фреона
• высокие обороты двигателя

Во время нормальной работы систем двигателя муфта компрессора включена.

1. При нажатии кнопки «А / С» индикатор кнопки не загорается (ничего не происходит). В этом случае проблема в контактах кнопок или плате. Необходимо паять контакты, либо заменить их (кнопки или платы). Судя по отзывам на форумах, эта поломка — «болезнь» Лачетти.
2. При нажатии на кнопку «A / C» индикатор загорается, но щелчка сцепления под капотом не слышно.Не включается вентилятор кондиционера, не поступает холод. Контроллер ЭСУД не дает включиться кондиционеру, скорее всего проблема в поломке проводки, или высоком-низком давлении в системе кондиционирования. Необходимо на СТО проверить давление в системе и привести его в норму.
3. При нажатии на кнопку «A / C» индикатор загорается, но щелчка сцепления под капотом не слышно. Обороты двигателя «проседают», вентилятор включается, холодный воздух не поступает.В этом случае есть вероятность, что компрессор кондиционера заедает и не крутится, поэтому обороты двигателя «проседают». Выключите кондиционер. Также возможно, что виновата проводка. В этом случае необходимо проверить предохранитель F6 в салоне, Ef17 в моторном отсеке и работу реле компрессора. Если эти манипуляции не помогли, то проверьте разъем на муфте компрессора (подробнее о предохранителях Шевроле Лачетти читайте в статье :).
4. При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, заходит небольшой холода, слышен шум в бардачке. Здесь проблема, скорее всего, в нехватке хладагента. Необходимо проверить и при необходимости заправить систему.
5. При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, холод начинает течь только через долгое время.Такая ситуация возникает из-за низкого давления в системе, потому что после продолжительной эксплуатации кондиционер все равно начинает работать. Необходимо заправить систему и проверить на утечки.
6. При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом, начинает течь холод и через некоторое время кондиционер выключается. Проблема в избыточном давлении в системе или в датчике давления в системе кондиционирования.
7. При нажатии на кнопку «A / C» загорается индикатор, слышен щелчок муфты компрессора под капотом (компрессор работает без посторонних шумов).Система заполнена, но холода нет, а значения давления в обоих контурах одинаковые, значит, скорее всего вышел из строя регулирующий клапан (артикул 96813684).

Перед заправкой системы кондиционирования Lacetti хладагентом R-134a желательно выяснить, где он протекает. Чтобы не заправляться каждый год.

Частые утечки хладагента:

1. Соединения труб высокого и низкого давления к компрессору.Обязательно замените уплотнительные кольца (артикул № 94580424 или №94525304 ).
2. Место подключения труб к испарителю
3. Заправочный штуцер с маркировкой «H» на крышке.
4. Конденсатор. Есть вероятность, что его могли пробить летящие камни.
5. Сальник вала компрессора кондиционера (номер артикула 9118305 )

Если кондиционер Лачетти не работает, то на это есть, как правило, две причины, которые мы рассмотрим в этой статье.

Почему не работает кондиционер Лачетти

Итак, если на вашем Лачетти не включается кондиционер, то возможны две причины:

1. Если при включении кнопки кондиционера не загорается индикация на этой самой кнопке, то 99,9% блока кнопок необходимо припаять. Это подробно описано в. Это хорошо известная проблема Лачетти. Устранить его самостоятельно несложно.
2. Если при включении кнопки загорается индикация, но кондиционер Лачетти все равно не работает, то, чаще всего, это недостаточное количество хладагента в системе.

С этой проблемой советую сразу идти на СТО, а не пытаться разбираться самостоятельно. Кстати, разобраться не так уж и сложно, но правильно залить систему кондиционера самостоятельно у вас не получится.

В сети есть инструкция по самостоятельной заправке кондиционеров из бидонов для контроля давления по манометрам. Но это неправильная заправка.

Помните: в автомобильной системе кондиционирования воздуха важен вес хладагента, а не его объем и давление!

Можно открыть капот и посмотреть на табличку, которая находится слева от замка

В нем четко и ясно указано, сколько ГРАММОВ хладагента R-134a необходимо.

Чтобы правильно заправить кондиционер, вы должны сначала откачать весь хладагент из вашего автомобиля, а затем просто закачать его столько, сколько необходимо!

Можно сделать это дома? Я сомневаюсь.Если, конечно, вы не являетесь ярым фанатом все делать самостоятельно и можете покупать в своем гараже дорогостоящую технику, чтобы каждые 2-4 года заправлять кондиционер.

Сейчас практически на любой уважающей себя СТО есть оборудование, которое автоматически откачит весь хладагент из автомобильного кондиционера, закачивает столько, сколько нужно, и выдаст чек.

Когда у меня кондиционер работать не захотел, сразу поехал на СТО, так как уже перепаял блок управления и был уверен, что с ним все в порядке, а в программе Chevrolet Explorer давление в система кондиционирования стала показывать меньше обычного.

На СТО подключили чудо-устройство, которое откачало все, что было у моего кондиционера и откачало систему.

Залили сколько нужно и проверили на утечки. Утечек обнаружено не было, и хладагента не хватило, потому что я никогда его раньше не заправлял. Как говорится, время берет свое.

Этот бизнес обошелся мне в 18 долларов и час времени.

Совет: Не оставляйте кондиционер на длительное время без работы, включайте его хотя бы раз в неделю, даже зимой.Это продлит его жизнь.

Мира вашему дому и удачи на дорогах!

Модуль управления устанавливался на Лачетти на этом автомобиле с 2003 по 2008 год.

В каталоге оригинальных запчастей на Лачетти он идет под номером: 96615408. .

Цену и фото Вы можете узнать на этой странице. Деталь идет с кнопкой кондиционера. Кнопка отдельно не продается. Если у вас возникнут вопросы, свяжитесь с нашим специалистом по телефону.

Причины выхода из строя ТЭНа:

Блоки управления отопителем кондиционера выходят из строя по конструктивным особенностям, если у вас порвался кабель, то его еще можно отремонтировать, главное, чтобы не повредилось место его крепления непосредственно к модулю. Чаще всего пластиковый держатель кабеля ломается на устройстве. Если в вашем обогревателе оторвется крепление кабеля к выключателю, то он не пойдет, деталь не пригодна для ремонта, точнее, можно отремонтировать, но надолго не хватит.И оставаться зимой или летом без кондиционера — не самое приятное. Следовательно, 96615408 необходимо заменять целиком. На наши мы предоставляем стандартную 180-дневную гарантию. Не рекомендуем покупать б / у блок управления Шевроле Лачетти, на глаз сложно определить состояние крепления к переключателю, а значит, определить текущий износ детали.

Система кондиционирования: 1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 — трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан для заправки и слива хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 — трубопровод высокого давления

Общие элементы системы отопления, вентиляции и кондиционирования

• Электровентилятор.
• Шланги отопителя.
• Резистор вентилятора.
• Реле высокой скорости вентилятора.
• Корпус нагревателя / распределителя воздуха в сборе (модуль кондиционера).
• Теплообменник отопителя.

• Датчик давления кондиционера.
• Реле компрессора кондиционера.
• Воздушный фильтр.
• Расширительный клапан кондиционера.
• Трубопровод высокого давления кондиционера.
• Теплообменник испарителя.
• Узел всасывающего шланга кондиционера.
• Напорный шланг от компрессора кондиционера к конденсатору.
• Компрессор.
• Конденсатор.
• Приемник-осушитель.

Кондиционер V5

Компрессор v5 с переменной производительностью вместе с расширительным клапаном испарителя представляет собой саморегулирующуюся систему. Он не имеет реле кратковременного давления, реле отключения высокого и низкого давления. Муфта компрессора управляется контроллером электронной системы управления двигателем (ECM), получая данные от различных систем двигателя и датчика давления, расположенного в трубопроводе хладагента высокого давления.При нормальной работе сцепление включено постоянно. Если одно из контролируемых условий нарушается, контроллер ЭСУД отключает муфту компрессора до восстановления нормальной работы. Эти условия включают следующее:

• Широко открытая дроссельная заслонка.
• Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
• Высокая частота вращения двигателя.
• Низкое давление хладагента.
• Высокое давление хладагента.

Муфта компрессора будет оставаться в выключенном состоянии до восстановления нормальной работы.

Компоненты системы — работа

Компрессор

Все компрессоры приводятся в движение ремнем от коленчатого вала двигателя через шкив муфты компрессора. Шкив компрессора вращается без вращения вала компрессора до тех пор, пока напряжение не будет подано на соленоид электромагнитной муфты. Когда напряжение подается на соленоид муфты, ведомый диск и ступица муфты в сборе оттягиваются обратно к шкиву. Под действием электромагнита ведомый диск сцепления и шкив объединяются в один блок, который вращает вал компрессора.

Когда вал компрессора приводится во вращение, пар хладагента низкого давления из испарителя сжимается в пар высокого давления и высокой температуры. Компрессорное масло, используемое для смазки компрессора, переносится вместе с хладагентом. См. «Капитальный ремонт компрессора кондиционера v5» в этом разделе.

Теплообменник конденсатора

Конденсатор в сборе, расположенный перед радиатором, состоит из змеевика, через который проходит хладагент, и охлаждающих ребер для обеспечения быстрой передачи тепла.Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента под высоким давлением и заставляет его конденсироваться в жидкое состояние.

Расширительный клапан

Расширительный клапан расположен рядом с теплообменником испарителя на противопожарной перегородке со стороны пассажира.

Расширительный клапан может выйти из строя в одном из трех положений: открытом, закрытом или ограничении потока.

Не открывающийся расширительный клапан вызывает шум компрессора кондиционера или отсутствие охлаждения. Это могло произойти из-за сломанной пружины, сломанного шара или чрезмерной влажности в системе кондиционирования воздуха.Если обнаружен дефект пружины или шара, расширительный клапан необходимо заменить. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена чрезмерная влажность, необходимо заправить хладагент.

Застрявший в закрытом положении расширительный клапан вызывает низкое давление всасывания и отсутствие охлаждения. Причиной может быть отказ купольного привода или чрезмерная влажность в системе кондиционирования. Если обнаруживается неисправность привода купола расширительного клапана, расширительный клапан необходимо заменить. Если в системе кондиционирования воздуха обнаружена чрезмерная влажность, необходимо заправить хладагент.

Ограничение потока через расширительный клапан вызывает падение давления всасывания и прекращение охлаждения. Это может быть вызвано засорением холодильной системы. Если есть подозрение, что причина проблемы — засорение, необходимо заправить хладагент, заменить расширительный клапан и ресивер-осушитель.

Теплообменник испарителя

Испаритель — это устройство, которое охлаждает и осушает воздух перед его попаданием в салон автомобиля. Жидкий хладагент под высоким давлением проходит через отверстие в расширительной трубе и преобразуется в газ низкого давления в испарителе.Тепло воздуха, проходящего через теплообменник испарителя, передается охлаждающей поверхности теплообменника, которая охлаждает воздух. В процессе передачи тепла от воздуха к поверхности теплообменника испарителя влага из воздуха конденсируется на внешней поверхности теплообменника испарителя и выводится наружу в виде воды.

Ресивер-осушитель

Герметичный узел ресивера / осушителя подсоединен к выпускной трубе конденсатора.Он служит резервуаром для хладагента, в который попадает жидкий и газообразный хладагент и компрессорное масло из испарителя.

В нижней части приемного осушителя находится влагопоглотитель для удаления влаги, которая может попасть в систему. Рядом с выходным патрубком ресивера-осушителя имеется сливное отверстие для возврата масла в компрессор. Ресивер-осушитель обслуживается только в сборе.

Теплообменник отопителя

Теплообменник отопителя нагревает воздух перед его поступлением в салон автомобиля.Охлаждающая жидкость двигателя циркулирует в теплообменнике, нагревая наружный воздух через ребра теплообменника. Теплообменник работает непрерывно и может использоваться для регулирования температуры кондиционируемого воздуха в режиме кондиционирования, а также в режимах отопления и вентиляции.

Системные компоненты — управление

Регулятор

Управление системой кондиционирования осуществляется переключателями и рычагами на панели управления. Муфта компрессора и вентилятор электрически связаны с панелью управления жгутом проводов.В выключенном положении (выключено) цепь вентилятора разомкнута. В остальных режимах воздушный поток обеспечивается четырьмя скоростями вентилятора. В режимах MAX (максимальный), normal (нормальный), bI-level (двухступенчатый) и размораживания (удаление инея) подается охлажденный и осушенный воздух.

Температура регулируется терморегулятором на панели управления. Этот регулятор соединен кабелем с температурной заслонкой, которая регулирует поток воздуха через теплообменник нагревателя. При повороте терморегулятора в пределах рабочего хода скользящая скоба на кабеле в месте соединения с температурной заслонкой должна занимать такое положение, которое обеспечит фиксацию температурной заслонки в обоих крайних положениях.Положение температурной заслонки не зависит от переключателя режимов. На некоторых моделях заслонка температуры управляется электрически, без кабеля регулировки температуры.

На некоторых автомобилях вентилятор охлаждения двигателя не является частью системы управления кондиционером, но вентилятор работает постоянно, когда переключатель кондиционера находится в положениях MAX, Normal или BI-level. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя работает, когда переключатель находится в положении оттаивания. Эта дополнительная функция является частью системы управления кондиционером и предназначена для предотвращения чрезмерного повышения температуры компрессора.Это также повышает эффективность системы кондиционирования воздуха. На некоторых моделях вентилятор охлаждения двигателя отключается при движении со скоростью выше 56 км / ч (35 миль в час), когда через змеевик конденсатора проходит достаточный воздушный поток для эффективного охлаждения. Работа охлаждающего вентилятора контролируется контроллером трансмиссии (pcm) или ECM (ECM) через реле охлаждающего вентилятора.

Датчик давления

Датчик давления действует как выключатель высокого и низкого давления в сочетании с выключателем прерывистого режима работы вентилятора.Датчик давления расположен на жидкостной линии высокого давления рядом с передней правой стойкой и воздушным фильтром.

Клавиши контроля температуры

1. Чтобы повысить температуру воздуха, поступающего в салон, нажмите верхнюю кнопку с красной стрелкой вверх.
2. Чтобы снизить температуру воздуха, поступающего в салон, нажмите нижнюю кнопку с синей стрелкой вниз.
3. Заслонка смешивания воздуха управляется электрически.
4. Температура регулируется путем смешивания воздуха, проходящего через теплообменник нагревателя, с воздухом, проходящим вокруг теплообменника.

При каждом нажатии кнопки заданная температура изменяется с шагом 0,5 ° C (1 ° f). Он отображается на индикаторе температуры функционального дисплея.

Функциональный дисплей

Это жидкокристаллический дисплей, показывающий состояние выбранного параметра управления. Индикатор отображает (слева направо) следующие параметры:

1. Заданная температура — показывает температуру, установленную терморегулятором.
2. Состояние автоматического управления — показывает, в каком режиме работает система (автоматический или ручной).
3. Значок подогрева стекла — указывает на активацию режима полного обогрева стекла вручную.
4. Mode — режим, активированный системой в автоматическом режиме (или водителем в ручном режиме), обозначается светящимися стрелками, показывающими направление распределения воздуха.
5. Кондиционер — значок в виде снежинки указывает, включен кондиционер или выключен.
6. Fan Speed ​​- Показывает скорость вращения вентилятора светящимися полосами, начиная с одной на самой низкой скорости и добавляя сегменты последовательно до пятой на самой высокой скорости.

Восемь дополнительных клавиш

1. Полный обогрев окон — электроприводы режима заслонки направляют весь воздух к лобовому стеклу и выходам на окнах для максимально быстрого удаления инея со стекла.
2. Подача воздуха — переключение между подачей свежего воздуха (исходное состояние) и рециркуляцией воздуха. Стрелки воздушного потока показывают, какой режим включен.
3. Переключить автоматический режим — установленная температура поддерживается автоматически. В этом режиме автоматический контроль температуры (fatc) управляет следующими элементами:

• Электрическая заслонка смешивания воздуха.
• Электропривод заслонки режимов.
• Скорость электровентилятора.
• Электрическая заслонка всасываемого воздуха.
• Включение и выключение кондиционера.

Главный выключатель — выключает автоматическую систему кондиционирования и вентиляции.

Переключатель режима — позволяет вручную установить направление воздушного потока.

• Выбранный режим отображается на функциональном дисплее.
• Каждый раз, когда вы нажимаете кнопку переключения режима, отображается следующая функция.

Выключатель кондиционера — позволяет вручную включать и управлять кондиционером.

Переключатель управления вентилятором — позволяет вручную установить одну из пяти скоростей вентилятора.

Выключатель обогрева стекол — включает электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида, если автомобиль оборудован зеркалами с подогревом.

Выключение компрессора при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT)

При ускорении на полностью открытой дроссельной заслонке автомобилей, оснащенных многоточечным впрыском (MPI), датчик положения дроссельной заслонки (TPS) посылает сигнал на контроллер PCM или ECM, который управляет муфтой компрессора.

Реле задержки включения кондиционера

На некоторых автомобилях это реле управляет включением всей системы кондиционирования воздуха и обеспечивает короткую задержку включения кондиционера после запуска двигателя.

Компрессор В5 — общее описание

На разных автомобилях с компрессорами V5 могут быть различия в установке и установке, но порядок ремонта одинаковый.

Перед разборкой компрессора или проведением ремонтных работ на автомобиле необходимо очистить соединения компрессора и пространство вокруг него.

Важно: После снятия компрессора с автомобиля для обслуживания слейте масло, открыв маслосливную пробку. Кроме того, необходимо слить масло на всасывании и нагнетании, чтобы обеспечить полный слив. Измерьте и запишите количество слитого масла. Утилизируйте использованное масло и заправьте компрессор таким же количеством свежего компрессорного масла из полиалкиленгликоля (PAG).

Компрессор снимается с автомобиля, если не указано иное.

Для надлежащего обслуживания важно содержать в чистоте инструменты и рабочую зону.Не допускайте попадания грязи и посторонних предметов внутрь или внутрь компрессора. Детали, подлежащие повторной установке, необходимо очистить трихлорэтаном, нафтой, бензином Стоддарда, керосином или аналогичным растворителем. Просушите очищенные детали чистым сжатым воздухом. Для протирки деталей используйте только безворсовую ткань.

Компрессор V5 — Функциональное описание

V5 — это компрессор с регулируемым рабочим объемом, который может удовлетворить потребности автомобильной системы кондиционирования воздуха в любых условиях без периодических отключений.Основной механизм компрессора — качающийся диск с переменным углом наклона и пять цилиндров, расположенных по окружности. Центральным элементом управления производительностью компрессора является регулирующий клапан с сильфонным приводом, расположенный в задней крышке компрессора. Положение регулирующего клапана определяется давлением всасывания компрессора.

Угол качающегося диска и производительность компрессора определяются разницей между давлением всасывания и давлением в картере. Когда компрессор кондиционера требует большой мощности, давление всасывания будет выше порогового значения.Клапан поддерживает поток из картера во всасывающий трубопровод. Если нет разницы давлений между картером и всасывающей линией, компрессор имеет максимальную мощность.

Когда потребляемая мощность кондиционера ниже, а давление всасывания достигает порогового значения, клапан позволяет выхлопным газам течь в картер и закрывает проход от картера к камере всасывания. Угол поворота диска определяется балансом сил пяти поршней.Небольшое увеличение разницы давлений между картером и всасывающей линией создает общую силу на поршнях, которая перемещает качающийся диск вокруг оси поворота, уменьшая его угол наклона.

Компрессор имеет уникальную систему смазки. Поток из картера во всасывающий трубопровод направляется через вращающуюся качающуюся пластину для смазки подшипника качающегося диска. Вращающийся диск действует как маслоотделитель, удаляя часть масла из картера во всасывающий трубопровод и перенаправляя его в картер, где он смазывает механизм компрессора.

Отключение компрессора при широко открытой дроссельной заслонке (wot)

При ускорении на полностью открытой дроссельной заслонке датчик положения дроссельной заслонки (tps) посылает сигнал в ECM, управляющий муфтой компрессора.

Останов при высоких оборотах

Когда частота вращения двигателя достигает максимального предела, ECM выключает муфту компрессора до тех пор, пока двигатель не замедлится.

Шевроле лачетти

АКПП, как заменить масло в АКПП. Как заменить масло в АКПП Шевроле Лачетти?

Трансмиссионное масло защищает трущиеся механизмы и поверхность коробки передач от износа, эффективно смазывая их.Кроме того, он снижает механическую нагрузку на узлы, отводит тепло и удаляет микрочастицы, которые образуются в результате износа или коррозии деталей. Благодаря ему езда на автомобиле становится комфортной и плавной. Как заменить масло в коробке передач на Шевроле Лачетти — читайте далее в статье.

АКПП, зачем заливать масло в коробку передач

Автомобильная трансмиссия — сложный агрегат, состоящий из большого количества движущихся элементов. В процессе работы они нагреваются, так как между ними возникает повышенное трение.Трансмиссионное масло играет роль смазки трущихся деталей, а также отводит избыточное тепло, тем самым продлевая срок службы трансмиссии. Кроме того, масло в АКПП — это дополнительный рабочий орган, который передает крутящий момент планетарным трансмиссиям.

Смазка для АКПП состоит из пакета присадок и базовой основы. В процессе работы постепенно теряются первоначальные свойства масла — образуются присадки и ухудшается защита элементов трансмиссии.Когда машина работает, температура внутри АКПП достигает +50 градусов по Цельсию. В таких условиях старая смазка с отработанными присадками вспенивается и смазывает свойства.

Трансмиссия, как часто нужно менять масло и какие признаки укажут на необходимость замены масла

Выхлопное масло АКПП не может создавать на трущихся элементах (шайбах, подшипниках, втулках) защитную пленку. Они перегреваются и на них появляется нагар — в результате ухудшается переключение передач.Это может проявляться в этом гудением шестерен АКПП при движении, но через 300-500 километров после появления поджарки зубья шестерни начнут постепенно разрушаться. Коробки передач включаются или выключаются самопроизвольно, происходит основная трансмиссия и подошва дифференциала, выходит из строя трансмиссия. Вспененное масло в коробке передач препятствует передаче крутящего момента, в результате чего автомобиль просто перестает двигаться.

Замена масла в АКПП Шевроле лачетти должна производиться примерно через каждые 80 000 км пробега.Однако, если вы живете в зоне с сильным загрязнением окружающей среды, рекомендуется чаще менять смазку.

Существует ряд основных признаков, указывающих на необходимость немедленной замены масла в коробке:

1. Из бака появился неприятный запах.
2. АКПП издает непонятные звуки.
3. Уровень смазки на дипломе достиг минимальной отметки.
4. Цвет старого трансмиссионного масла стал темно-коричневым или черным.

масло шевроле лачетти автомат, какое масло нужно выбрать

На современном рынке представлен очень большой ассортимент трансмиссионных масел, поэтому важно не растеряться, и выбрать желаемую и действительно качественную смазку. Старайтесь покупать те виды, которые максимально приближены к оригинальному маслу. Для «Машины» специалисты Chevrolet Lacetti рекомендуют использовать следующие виды смазочных материалов — Total Fluid III G 937 403 14 и Mobil ATF 3309.

Сколько нужно масла

Какой бы товар вы ни выбрали для АКПП Шевроле Лачетти, вам необходимо приобрести его пять литров.

Почему опасен перелив масла в АКПП

Не наливайте в ящик жидкости больше, чем необходимо — для Шевроле это разрушительное последствие. Хотя производитель советует по этому поводу обращаться на СТО, его все же можно провести самостоятельно. Причем сделать это довольно просто.Главное, следовать инструкции.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для проведения этой процедуры подготовьте такие приспособления и инструменты:

1. Чистая тряпка.
2. Ключ.
3. Отвертка.
4. Новая трансмиссионная жидкость.
5. Емкость для слива.

Техника безопасности

При удалении отработанного масла обязательно работать в защитных перчатках, так как масло горячее и может обжечь руки.Будьте очень осторожны, особенно при откручивании сливных пробок. Ни в коем случае нельзя сливать отработанную жидкость на землю.

Как проверить уровень масла в АКПП

1. В первую очередь следует прогреть машину.
2. Затем установите рычаг коробчатой ​​машины в положение «P».
   
3. Далее вставляем щуп и фиксируем метку.
   

Полная замена масла АКПП Шевроле Лачетти, пошаговая инструкция

Замена масла в «Машине» Шевроле Лачетти частичная и полная.Чтобы произвести полную замену смазочного материала, выполните следующие действия:

1. Устанавливаем автомобиль на эстакаду или смотровую яму.
2. Если есть защита картера, ее необходимо снять.
3. Затем откручиваем сливную пробку, которая находится в поддоне.
4. Далее подставляем тару на слив.
   
5. Теперь нужно подождать несколько минут, пока смазка полностью не растворится.
6. Снимите поддон картера.Ее следует хорошо промыть, затем очистить от металлических частиц и копоти.
   
7. Желательно заменить масляный фильтр.
8. Затем собираем поддон и устанавливаем новую прокладку.
9. После этого в емкость должна вылиться половина жидкости.
10. Запускаем мотор и по очереди переключаем все положения селектора.
11. Масло верхней трансмиссии.
    
12. На последнем этапе внимательно проверяем уровень смазки и доливаем при необходимости.

Частичная замена масла акпп шевроле лачетти

Частичная замена — это доводка трансмиссионного масла до оптимального уровня. Для этого вам понадобится:

1. Отверните пробку заливного отверстия.
2. Залейте масло до необходимого уровня.
3. Повторите действия 10 и 12.

О каких неисправностях в машине будет сигнализировать отработанное трансмиссионное масло

При проверке или замене масла в коробке всегда следует обращать внимание на его состояние, потому что иногда это является признаком неисправности автомобиля:

1. Загрязнение указывает на необходимость замены масляного фильтра.
2. Липкое содержимое — следствие завышения нормы и перегрева.
3. Цвет молока — следствие попадания воды.
4. Живой запах и темный цвет указывают на изношенность фрикционных накладок.

Профи советы, зачем при замене масла менять фильтр и прокладку

Если раньше масляный фильтр в автоматических коробках не требовал обслуживания, то сегодня, с появлением новых высокотехнологичных трансмиссий, возникла необходимость замены масла и фильтров.Если при замене масла не заменять фильтрующий элемент, трансмиссия может со временем выйти из строя. Что касается прокладки, то ее тоже следует менять при каждой замене смазки в «Машине» Шевроле Лачетти. В противном случае (при износе он может образоваться маслом из-за изношенной прокладки.

Десять основных причин проверки двигателя

Когда на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя, стоит потратить время на то, чтобы найти квалифицированную службу для решения проблемы.Индикатор проверки двигателя указывает на то, что с вашей системой двигателя что-то не так. Хотя некоторые проблемы вызывают меньшее беспокойство, чем другие, игнорирование индикатора проверки двигателя может повредить компоненты двигателя и привести к более дорогостоящему ремонту и замене.

В Hawthorne Chevrolet мы приводим десять основных причин, по которым может гореть индикатор проверки двигателя, чтобы вы могли лучше понять важность решения этой проблемы.

Почему горит индикатор двигателя Check Engine?

1.Неисправный датчик кислорода

Если ваш датчик кислорода не работает должным образом, ваш автомобиль не может измерить нужное количество кислорода в выхлопных газах, чтобы впрыснуть нужное количество топлива в двигатель. Эта проблема может снизить экономию топлива на 40 процентов.

2. Свободная крышка бензобака

Утечка паров может привести к срабатыванию топливных датчиков, если крышка бензобака ослаблена.

3. Неисправен каталитический нейтрализатор

Если есть проблема с двигателем или выхлопом, вам может понадобиться новый каталитический нейтрализатор.

4. Неисправность катушки зажигания

Катушки выходят из строя со временем и при высоких температурах, в результате чего искры не попадают в двигатель. P

5. Неисправная свеча зажигания

Вы можете тратить топливо впустую, если неисправная свеча зажигания не позволяет вашему двигателю работать на всех цилиндрах.

6. Неисправность датчика массового расхода воздуха

Подобно датчику кислорода, если этот датчик не может точно определить поток воздуха, ваш пробег пострадает.

7. Несовместимая сигнализация вторичного рынка

Запчасть в системе вашего двигателя может привести к включению индикатора проверки двигателя.

8. Негерметичные вакуумные шланги в системе EVAP

Если ваши вакуумные шланги протекают, топливо испарится, не дойдя до места назначения.

9. Неисправен клапан рециркуляции выхлопных газов

Без этой детали выхлоп не будет возвращаться в процесс сгорания, что приведет к снижению расхода топлива.

10. Система зарядки аккумулятора

Некоторые системы мониторинга также обнаруживают проблемы с аккумулятором и уведомляют вас с помощью индикатора проверки двигателя.

Расписание автосервиса

Горит ли индикатор проверки двигателя? В таком случае свяжитесь с нашим отделом продаж сегодня, чтобы назначить встречу для обслуживания!

Какой бензин заливать в Шевроле Лачетти 1.4. Расход топлива, бак Шевроле Лачетти. Описание причин высокого расхода топлива Шевроле Лачетти и их решение

13.07.2016
… … Как видим, в последнее время цена на бензин на АЗС растет почти каждый день. Дорожает нефть — дорожает бензин, это кажется логичным. Нефть дешевеет — бензин все равно дорожает, это очень интересно … На момент написания статьи стоимость бензина 92 в нашем городе выросла до 33 рублей.90 коп. Не успеваю поменять цену в бортовом компьютере. Не успели выехать — уже новая цена. Наше НАРОДНОЕ НАСЛЕДИЕ оказывается дорогим. Пока я пишу эту статью, позвонил друг и сказал, что цена 92 уже 34 рубля. 90 коп. Вот если бы так выросли зарплаты, могли бы не обращать внимания. Но здесь, в России, как всегда, все наоборот и через другое место. «Высший разум не может понять Россию».

ЭБУ нашей машины настроены на 95 бензин, и вроде никуда не денешься.Но 95 я никогда не уважал, так как в нем больше присадок, а его летучесть хуже , чем в 92. А если заправка тоже не очень качественная, то многие жалуются, что с наступлением зимы при -10 морозов, -15 они отказываются заводить свои машины, особенно с автозапуском. На Севере морозы еще хуже. Там на зиму ребята разводят 92 бензином 80 пополам, его летучесть еще выше, иначе машина не заведется. Конечно, нет — хорошо, но у них нет выбора.Если верить средствам массовой информации, наши НПЗ из-за жалея денег на модернизацию могут получить только 92 бензин, а все, что выше, достигается с помощью присадок. Бывает, что заправляешь бензин 92, и на душе грустишь … .., особенно когда попадаешь в инструкцию по эксплуатации. А там черным по белому написано:
… … А потом недавно была вибрация. Я думал, что гидроопора двигателя накрыта. У нас есть эта подушка справа по пути, возле воздушного фильтра.Зато внизу посередине простая резина и опорный стержень. Все проверил и нашел. Видно как-то просел минусовой провод АКБ и стал касаться двигателя. А провод мощный, да еще на заводе зажимали блок предохранителей. Вся вибрация передавалась от двигателя через него к корпусу машины. Пока я исправлял проблемы, мне пришла в голову мысль — а мой двигатель работает? Я начал вспоминать свои машины с дистрибьютора.При позднем зажигании обороты падают, и двигатель работает более плавно. Когда раньше, скорость увеличивается, и двигатель работает тяжелее.

На 95 бензине зажигание выставляется раньше (у него более высокий порог детонации), чем на 92. ЭБУ настроен на раннее зажигание — на 95 бензин, а я заливаю 92, с меньшим октановым числом. Так что зажигание нужно делать позже. Если бы был дистрибьютор, не было бы проблем. Оказывается нужно исправлять мозги авто. Лазил в инет.Официальные лица по этому поводу молчат. Если верить украинским ребятам, то в машинах их сборки есть переключатель с 95 на 92. Русские ребята посмотрели — посмотрели и не нашли. Оказывается, машины калининградской сборки комплектуются другим ЭБУ — Sirius D42. Вот фото:

И у этих мозгов нет жетона переключения, и они настроены только на 95 бензин. Опечалился, снова вспомнил, что живу в России, но не унывал.Я снова залез, но уже по заумным сайтам со схемами подключения, лазил по спец. форумы. И так по крупицам я собирал в голове эти головоломки и находил решение. Подумав пару дней, все взвесив, твердо решил пойти в гараж, перекрестился, и мужчина сказал — мужчина сделал. Все очень просто. Медленно, минут пять, всего десять седых волос (шутка), а мозг машины уже на 92 бензине. Естественно, сразу захотелось попробовать.Я проехал километров 5 и вроде ничего не почувствовал. Я подумала, что утро мудрее вечера и пошла домой. Утром пришел, запустил и не понимаю. Машина холодная, обороты увеличены, акустика в гараже хорошая, звук должен быть громче. А здесь так тихо, мягко, на руле почти нет вибрации. Видно в одночасье передумал или ЭБУ не сразу восстанавливается. Посмотрел на компьютер и заметил, что УОЗ (угол опережения зажигания) стал на 3-5 градусов меньше.Раньше при разгоне на низких передачах около 4000 об / мин рев двигателя не очень нравился, а теперь даже стал несколько приятным. В общем, время было потрачено не зря. Возможен перевод автомобилей калининградской сборки с ЭБУ Sirius D42 на 92 бензин. Жалею только об одном, что не подумал об этом, как только купил машину. Молодой водитель может не заметить большой разницы (разрыв между 95 и 92 небольшой), но он обязательно почувствует, что машине стало легче дышать.Я сделал видео, после просмотра которого все интересующиеся этим вопросом могут за пять-десять минут перевести свой Шевроле Лачетти на 92 бензин и, если захотят, обратно на 95 (хотя такое желание появится подряд ). Покупать ничего не надо, нужны только руки. Видеоинструкция стоит 250 рублей. У нас разница в цене 95 и 92 в 2 рубля. 50 копеек. Деньги окупятся за первые 100 литров, а потом будет экономия. Кому интересно — переходите на страницу поддержки сайта.
… … Но не всем Шевроле Лачетти Калининградской сборки нужен 95 бензин. Все зависит от года выпуска и даже месяца. Вот цитаты из FAQ по Лачетти:
. . А: Для автомобилей с Евро-3: По паспорту — не ниже АИ-91, заливать АИ-95 имеет смысл только в том случае, если вы полностью уверены в его качестве, иначе свечи зажигания легко убить или ферроцен после нескольких заправок (на электродах и свечах изолятора появляется красный проводящий налет).
. . A1: Для автомобилей с Евро-4 (2007 г.в.): по паспорту необходимо заливать не менее АИ-95. Внимательно прочтите руководство пользователя. Назовите дату точно К сожалению, я не могу изменить требования к бензину.
… … Может кто знает? Пока можно было подсчитать, что март 2007 года не ниже АИ-91.

Нашел фото ЭБУ — Sirius D42 со снятой батареей:

Спасибо Евгению Кондратенко за полезную информацию.Он мне написал, что сразу после переделки подключил Scanmatic к ЭБУ, где в параметрах видно какой бензин мозги под. До переделки значение было — 95, после стало — 91. Напомним, раньше были АИ-91 и АИ-93, теперь только один А-92. На моем компьютере такой опции нет, я мог определить только то, что зажигание было на 3-5 градусов позже, а вот на Сканматике конкретно видно, что мозги переключились и на можно спокойно использовать 92 бензин .
… … Многие в письмах задают вопрос, и почему-то уже после переноса ЭБУ на 92 — «Будут ли последствия для машины после такой переделки?» Отвечаю сразу всем. Мы ничего не переделываем. Возможность переключения с 95 на 92 представили разработчики нашего ЭБУ. Но в целях борьбы за окружающую среду в 2007 году перешли на ЕВРО-4, на более экологически чистый бензин — 95, и этот вариант, можно сказать, был скрыт. И мы просто нашли это и используем.Это все. Двигатель в 2007 году не меняли. Так как изначально он был рассчитан на 92 бензин, так и остался. Как была степень сжатия 9,5 — так и осталась. Чтобы перевести сам двигатель на 95 бензин, нужно было уменьшить объем камеры сгорания, тем самым увеличив степень сжатия. Но ничего этого сделано не было. Сделали попроще — переключили ЭБУ на 95, увеличили УОЗ, и убрали микросхему переключателя из проводки наших универсальных мозгов, чтобы никто и подумать не мог об использовании родного 92-го бензина.Многие думают, что 95-я машина мощнее и экономичнее. Да, согласен, но только тогда, когда сам двигатель сделан для 95-го. Чем выше степень сжатия, тем больше отдача. Вот если в 2007 году с двигателя сняли головку, а с нее сняли 2 миллиметра (уменьшили камеру сгорания, тем самым увеличив степень сжатия), то — да. Так что после переноса ЭБУ мы переходим на собственный бензин. И никаких негативных последствий быть не может.
…… Многие спрашивают, а что будет, если не перевести ЭБУ и заправить 92-м бензином? Сразу ничего не произойдет. Я вам такой случай расскажу. В 90-е годы у нас в городе пропала 92 бензина примерно на полгода. В то время я работал мотористом в компании такси. Старая Волга была на 80-м бензине, а новая и Москвичи 2140 были на 92-м. Умные водители перенесли распределитель и сделали зажигание позже, в 80-е годы. Причем «гонщики» поехали на раннем зажигании.Через три месяца в наш моторный цех поступили двигатели с отсутствующей компрессией. Вскрытие выявило интересный факт — лопнули и верхнее, и нижнее компрессионные кольца поршня машин, которые работали в городе. В междугородних вагонах только верхние. В городских условиях нагрузка на двигатель больше (светофор, постоянный разгон). В Интернете много писали о последствиях раннего возгорания. Так что вы можете это прочитать.
… … 14.04.2017. Недавно мне написал Дамир из Нефтекамска.У него машина с 28.05.2007, и самое интересное, что ПТС стоит EURO — 0, а в книжке ничего не написано под какой бензин. После проверки выяснилось, что машина под 95. А Николай Викторович пишет, что у него машина 21.02.2007 года. ЕВРО 4 и не менее 91 бензина. И ЕВРО должен быть 3. Видно в Калининграде в этом 2007 году переход на 95 бензин был полный бардак.

Двигатель F14D3, который устанавливается на Шевроле Лачетти, был разработан еще в начале 2000-х годов.Правда, «развитый» сказано громко. На практике это двигатель компании Opel разработки X14XE 1996 года, почти все детали взаимозаменяемые, номиналы и параметры кривошипно-шатунной группы идентичны, но толком этого никто не афиширует. Ну и бог с ним, нас, владельцев Лачетти, больше волнует стоимость эксплуатации — каким бензином заправляться и можно ли перейти с АИ 95 на АИ 92.

Двигатель Лачетти способен переваривать 92 бензин, но лучше 95 заливать.

Обычный автомобильный бензин, так называется 92-й бензин по международной европейской классификации.

Это означает, что он используется для среднетоннажных атмосферных двигателей со средней степенью сжатия. В Европе производятся как этилированные, так и неэтилированные марки 92-го бензина. При этом бензин 95-й классифицируется как бензин автомобильный премиум Премиум . … Насколько велика разница между двумя брендами? General Motors достаточно рекомендовать АИ-95 к применению по ГОСТ 51105-97 (этилированный бензин).

Цифры, обозначающие марки бензина, — это октановое число … Следовательно, существенную роль играют три единицы разницы. Более того, до 2009 года GM рекомендовала заправляться бензином не ниже 92-го. С тех пор двигатель был немного модернизирован, и требования к топливу изменились. Появились и новые технологии производства нефтепродуктов.

Итак, АИ-95, по сути, получают из низкосортных бензинов, но с добавлением современных присадок (ароматические компоненты, газовые бензины, продукты высокотемпературной переработки дистиллята).И это не 95-й, который нам продали 10-15 лет назад.

Каким бензином заправлять в Шевроле Лачетти

Пока автомобиль находится на гарантийном обслуживании, категорически запрещается заливать в бак бензин с октановым числом менее 95.

И это не прихоть GM и не универсальный заговор. Если в течение гарантийного срока произойдет поломка и в результате проверки будет установлено, что двигатель взорвался из-за неправильной марки бензина, случай будет считаться негарантийным и владельцу автомобиля придется заплатить за ремонт.Основная причина настойчивых рекомендаций фирмы — предотвращение детонации .

Датчик детонации 92 и бензин

Многие думают, что датчик детонации, который предназначен для подачи сигнала о начале процесса детонации на блок управления, ЭБУ исправит угол опережения зажигания.

Да, поправят, но в определенных пределах. Все дело в том, что постоянная коррекция угла опережения зажигания уже говорит о том, что в двигателе уже были взрывы детонации, как быстро среагирует датчик, как быстро среагирует ЭБУ и в каких пределах, мы можем только догадываться.

Тем временем детонация продолжается. Не нужно объяснять, насколько губительно для мотора , но мы сэкономили пару рублей на октановом числе бензина.

Интервью

И что в результате: АИ-92 или АИ-95?

В Европе кстати 92 бензина нет, есть 91. А разница между ним и 95 еще больше.

Осталось сделать несколько важных выводов, прежде чем выбирать один из пистолетов на заправке — с 92-м и 95-м бензином:

выводы

Естественно, каждый может сделать для себя выводы.Однако если мы хотим, чтобы наша Лачетти прокатилась более ста тысяч километров, стоит придерживаться рекомендаций производителя. Он не посоветует плохого. Не экономьте на масле и бензине и ровных дорогах всем!

Как перевести Лачетти на 92 бензин или, наоборот, на 95? Очень простой. Вот фото и видео инструкция этой несложной процедуры.

В мире автолюбителей, пожалуй, самая неиссякаемая и противоречивая тема споров — какой бензин использовать? 92-е или 95-е?

Даже в нашем сообществе на момент написания этой статьи голоса разделились почти поровну — 52% за 95-е и 48% за 92-е.

Причем убедить ту или иную половину практически невозможно. Я свое мнение по этому поводу высказал на

Но на самом деле причина разногласий не только в верованиях и религиозном поклонении тому или иному бензину.

Я хотел бы рассмотреть обратную сторону медали. Дело в том, что очень часто от владельцев, казалось бы, одинаковых автомобилей можно услышать совершенно разные впечатления от использования топлива с разным октановым числом. Кто-то пишет, что машина на 92-м не едет, кто-то слышит детонацию и прочие нюансы.А кто-то наоборот ненавидит 95-й бензин — такой же большой расход, машина тупая и т.д.

Почему такие противоположные отзывы владельцев одинаковых машин? Конечно, все, как обычно, связано с разным качеством топлива в разных регионах и на разных заправках. Но оставим это тем, у кого во всех проблемах виноват бензин.

Попробуем разобраться по фен-шуй

Дело в том, что, несмотря на одинаковые двигатели, не все блоки управления двигателем настроены одинаково.

Давайте рассмотрим это подробнее.

На первых моделях для украинского рынка под капотом устанавливались специальные электронные перемычки. На схемах они получили название, что в переводе означает — октановый переключатель .

Об этом джемпере я рассказывал в статье. По умолчанию на заводе установлено октановое число 91.

Но, через какое-то время, эту перемычку сняли, и по умолчанию в ЭБУ было установлено октановое число 95. Поэтому даже в инструкции по эксплуатации автомобиля у Лачеводов разные требования к используемому горючего.У кого-то не ниже 91, а у кого-то не ниже 95.

Эти изменения связаны с более жесткими экологическими требованиями, которые, по-видимому, уже не позволяли использовать октан 91.

С этого момента споры по поводу используемого топлива обострились, так как одни ехали лучше на 92-м, а другие на 95-м.

А некоторые уверены, что разницы нет и все эти настройки не действуют, а датчик детонации поможет настроить ЭБУ на любое октановое число.

Ну что сказать … У каждого свое мнение и каждый вправе думать как хочет.

Но если не задумываться, а посмотреть реальное развитие событий, то можно увидеть, что при переключении перемычки на 95 на диагностических графиках действительно растет стартовый УОЗ. А еще можно заметить, что люди сделали датчик детонации буквально святым и всемогущим датчиком, способным исправить практически любую ситуацию.

Как перевести Лачетти с 95 на 92

Несмотря на то, что перемычка переключения октанового числа была снята, эта опция осталась в блоке управления двигателем.И пользоваться им несложно.

Рассмотрите эту процедуру для блока управления SIRIUS D4, но эти опции доступны и в других блоках управления, включая HV-240.

Для начала давайте определимся, на какой именно бензин настроен ваш блок управления двигателем, если вы не в курсе. Для работы нам понадобится гаечный ключ на 10 мм и омметр (мультиметр).

Первым делом отсоединить минусовую клемму от АКБ

… и снимаем блок с ЭБУ

Нам нужен 27 контакт блока ЭБУ. Последние контакты подписаны, и рассчитать необходимый контакт несложно. Оказывается, он четвертый справа в нижнем ряду.

Подключаем к нему первый щуп мультиметра. Не все щупы доходят до контакта, поэтому удобно использовать кусок провода

Подключите второй щуп мультиметра к земле. Удобнее всего это сделать, подключив к отключенному контакту от АКБ.

Выставляем мультиметр в режим измерения сопротивления или «набора номера» и смотрим показания. Если сопротивление минимальное, то 27-й контакт ЭБУ подключен к массе, что, в свою очередь, означает, что ЭБУ настроен на 95-е октановое число.

На фото ниже он есть. 1,3 Ом сопротивление самих щупов

Очистить? Повторюсь.

Если 27-й контакт блока ЭБУ замкнут на массу, то ЭБУ понимает это как 95-е октановое число.А если 27-й контакт не замкнут на массу, то ЭБУ понимает это как 91-й октан.

Это можно сделать двумя способами:

• Снимите 27-й контакт с компьютерного блока и оставьте его неподключенным.
• Отрежьте провод от пина 27. Вы можете оставить его разрезанным, или вы можете сделать переключатель, или «папа-мама», чтобы быстро переключаться между 91-м и 95-м октановым числом. Выбор остается за вами.

Чтобы найти нужный провод, нужно снять крышку с разъема блока ЭБУ

Переместите вперед

Снимаем крышку и находим наш четвертый провод с края от 27-го контакта

Вот этот провод

Внимание! У меня под капотом машина с октановым переключателем, так что провод у меня синий! На машинах без этой перемычки провод будет черный с белой полосой! Это не меняет сути!

Для перехода на 92-й бензин достаточно перерезать этот провод.А чтобы заново зайти на 95-й, нужно переподключить этот провод.

Если не хотите перерезать провод, то можно просто вынуть 27-й пин из блока ЭБУ.

Для этого подденьте желтую пластиковую стружку с одного конца.

Потом с другого

И извлекаем.

Перед нами контакты во всей красе. Теперь нам нужно выдавить иглой нужный нам контакт и вытащить его из блока

Ставим все на место и наша машина может нормально работать на 92-м бензине.

Также желательно сбросить адаптации с помощью программы Chevrolet Explorer. Вы можете скачать, настроить и узнать, как пользоваться, в заголовке

.

Вот видео как переоборудовать Шевроле Лачетти на 92-бензин

От себя добавлю, что предпочитаю ездить на 95-м бензине в положении переключателя Ron 95.

Ну что делать за тебя и решать, собственно тебе

Мира и ровных дорог всем!

Готовый к демонстрации

Cadillac Lyriq 2023 года: живая фотогалерея

Cadillac Lyriq 2023 года был замечен на дорогах общего пользования в почти готовом к демонстрации виде, что дает нам возможность заранее взглянуть на полностью электрический роскошный кроссовер в преддверии его запуска в начале следующего года.

Как мы видим, этот конкретный образец Cadillac Lyriq оснащен готовыми к производству осветительными элементами и накладками. Однако мы также видим, что он окрашен в другой цвет, чем два оттенка, предлагаемые в Debut Edition, в частности, Satin Steel Metallic и Stellar Black Metallic.

Спереди у Cadillac Lyriq есть закрытая секция решетки радиатора с глянцевой черной центральной панелью, разделенной тонкими линиями стиля. Примечательно, что эти стилистические линии играют роль в фирменной анимации запуска кроссовера, которая является особенно привлекательной особенностью, которая обязательно поразит зрителей ночью.Углы передней панели включают вертикальные световые элементы, а при размещении высоко и по центру мы находим герб Cadillac, который также светится. Небольшой воздухозаборник расположен ниже в передней панели, подчеркнутый серебристой окантовкой.

На виде сбоку в профиль видна купеобразная линия крыши Cadillac Lyriq 2023 года, которая падает в задний люк под углом ускорения и визуально усиливает наклон кроссовера вперед. Черная отделка подчеркивает колесные арки и двери, образуя единое кольцо вокруг нижних частей автомобиля.Мы также заметили скрытые дверные ручки и колеса с шестью сдвоенными спицами по углам, а на переднем крыле со стороны водителя находится порт для зарядки.

Наконец, в задней части Cadillac Lyriq 2023 года видны дополнительные тонкие элементы освещения, которые выровняют люк в виде горизонтальной полосы, а также задние крылья в виде вертикальных полос. Заднее стекло относительно узкое, а наверху — тонкий спойлер на крыше.

Напомним, что Cadillac Lyriq 2023 года основан на автомобильной платформе GM BEV3 и черпает вдохновение из технологии аккумуляторов GM Ultium и технологии двигателей GM Ultium Drive, предлагая как RWD, так и AWD.Версия Debut Edition будет оснащена аккумулятором на 100,4 кВтч, который обеспечит дальность действия более 300 миль без подзарядки. Производство для США и Канады — и, в конечном итоге, для других рынков, таких как Ближний Восток — будет осуществляться на заводе GM Spring Hill в Теннесси, с доступностью в США и Канаде. Ожидайте запуск в первом квартале 2022 года, что на девять месяцев раньше запланированного срока по сравнению с первоначальной датой запуска.