Mitsubishi ASX (2018-2019) — технические характеристики, обзор, фото и поколения
Mitsubishi ASX – прогресс в малейших деталях
Mitsubishi – известная в мире марка японских автомобилей. Впервые линейка AXS была представлена 9 лет назад на выставке в Женевском автосалоне. На внутреннем рынке старт продаж был 17 февраля. А все остальные страны заполучили новинку несколько позже. Mitsubishi ASX продавалась в Японии под кодовым названием RVR. В США реализуется под другим «именем» — Mitsubishi Outlander Sport с базовой комплектацией, представленной 2-х литровым двигателем на 148 «лошадок». Также есть и другая вариация — с 2,4 литровым бензиновым двигателем мощностью в 168 лошадиных сил.
Mitsubishi ASX выпускают и по сей день. Автомобиль относится к марке кроссоверов и базируется на одноименной платформе Mitsubishi GS. Прототипом этого авто считается Mitsubishi Concept-cX— автомобиль, который производители представили в 2007 году на международной автомобильной выставке в автосалоне во Франкфурте. Изначально концепт будущего авто Mitsubishi ASX оборудовали трансмиссией Twin Clutch SST.
Автомобиль не оснащен автоматической коробкой передач, однако присутствует вариатор. Также есть авто в базовой комплектации с механической КП. Предусмотрен кондиционер, система подогрева сидений. Присутствует комплекс запуска двигателя при низких температурах.
В ходе ряда рестайлингов авто оснастили пассивными и активными средствами безопасности: комплексами MASC, MATC. За стабилизацию движения отвечает ABS, для торможения используется регенеративная система. Также установлено устройство, распределяющие тормозные усилия – EBD.
Двигатель
В Российской Федерации автомобиль продается в нескольких комплектациях. Существуют модели с 1.6, 1.8, 2-х литровыми двигателями. Однако Mitsubishi ASX есть и с дизельными моторами. Но последние модели кроссовера в России не продаются ввиду особых требований к качеству топлива.
Модели двигателей, которые присутствуют в Mitsubishi ASX:
Это комплектующее относится к серии цельно-алюминиевых моторов. Двигатель имеет 4 цилиндра и работает от бензина. Модель была презентована 15 лет назад и установлена в автомобиль Mitsubishi Colt. Непосредственно разработкой этой конструкции занималась компания MDC Power.
Главные особенности бензинового мотора 4A92 заключается в его внутренней структуре. Двигатель оснащен 4-ма клапанами на 1 цилиндр в моторе. Также в движке установлено 2 распределительных вала. Изделие оборудовано специальной системой газораспределения. Последняя управляется при помощи MIVEC.
Mitsubishi ASX, оснащенные таким мотором, отличаются экономичностью и достаточной мощностью.
Технические характеристики движка 4A92:
- рабочий объем – 1,59 см3;
- мощность – 86 кВт;
- крутящий момент 154 Н/м.
Есть система MIVEC на впуск.
- Моторы серии 4B10, 4B11.
Эти двигатели так же, как и 4A92 являются представителями серии цельно-алюминиевых моторов на бензине. Такие движки обладают четырехцилиндровой структурой и относятся к классу автомобильных моторов 4B1. Отличительной чертой является базирование на собственной платформе GEMA.
Моторы 4B10 и 4B11 обладают системой газораспределения ровно, как и их «собрат» 4A92. Имеют и схожее управление при помощи электронного комплекса MIVEC.
ТТХ:
- рабочий объем – 1,79 и 1,99 кубических сантиметров;
- мощность двигателя – 105 и 108 кВт;
- крутящий момент – 177 и 198 Н/м.
Двигатели оснащены системой впуска и выпуска.
- Дизельный мотор 4N13.
Двигатель выступает представителем цельно-алюминиевых моторов класса 4N. Отличительной чертой является то, что в качестве топлива мотор использует дизель. Мотор отличается сниженным содержанием химических веществ, что соответствует экологическим нормам Евро-5.
Касательно системы газораспределения, то дизельный мотор 4N13 также ею оснащен. Помимо нее, в моторе присутствует дополнительна система Commom rail и турбина. Из-за повышенных требований к топливу, поставки таких двигателей в РФ не производятся.
Технические характеристики 4N13:
- рабочий объем – 1,79 кубическим сантиметров;
- мощность двигателя – 110 кВт с 4 тысячами об/м;
- крутящий момент – 300 Н/м.
Оснащен системой MIVEC на впуск.
Трансмиссия Mitsubishi ASX
Автомобиль в зависимости от двигателя оснащается МКПП или вариатором. Автоматическая коробка передач не предусмотрена даже в элитной комплектации.
Механическая коробка передач устанавливается в модели с 1,6 литровым мотором, обновленный вариатор устанавливается в авто с 1,8 литровым двигателем. При этом производители обновили авто, установив на него вариатор восьмого поколения Jatco CVT 8. Он отличается гибкостью управления и надежностью.
Во время передвижения можно выбрать свой стиль езды. За счет этого улучшается управляемость на дороге; езда по бездорожью также стала более комфортной и безопасной.
Подвеска авто — жесткая, благодаря чему достигается комфорт передвижения по брусчатке, камням, бездорожью.
Интерьер автомобиля
Модель несколько раз ASX поддавалась рестайлингу. Сейчас, авто стало больше похоже на Outlander. Установлена шестиугольная фальшрадиаторная решетка. Также автомобиль получил обновленную оптику, новые бампера и более современный дизайн автомобильных дисков.
На трансмиссии присутствуют хромированный вставки, подчеркивающие строгий стиль Mitsubishi. Салон получил обивку премиум-материалами, полностью переработано место, где устанавливаются подстаканники. Также была улучшено медиа-система Smartphone Link, оборудованная сенсорным дисплеем в 7 дюймов.
Изменен дизайн центральной консоли управления и тоннеля между сиденьями. Переработана визуальная составляющая МКПП (вариатора в других комплектациях).
Экстерьер Mitsubishi ASX
Финальный рестайлинг авто дал ему обновленный экстерьер. На передней части корпуса автомобиля разместили детали фирменного стиля. Они придают кроссоверу выразительность, что нельзя сказать о дорестайлингового ASX, когда авто ничем не выделялось среди конкурентов.
Главные фары заузили, что напоминает Eclipse Cross. Фальшрадиаторная решетка также потерпела изменения. Ее увеличили, и дополнили массивным передним бампером. Последний оснастили блоками противотуманок и поворотных указателей.
Задний бампер заузили из-за чего автомобиль теперь кажется угловатым. Эффект усиливается за счет обновленных светодиодных фонарей T-образной формы. Расширена цветовая палитра, добавлена насыщенность и контрастность дизайна.
Видео тест-драйва
На нашем сайте представлено видео тест-драйва рестайлингового автомобиля Mitsubishi ASX в новой комплектации. На нем вы более подробно узнаете о новинках, который присутствуют в обновленном авто.
На видео подробно показана динамика автомобиля, а также представлены все новые функции авто, полученные в ходе рестайлинга.
Технические характеристики машины
ASX в версии от 2012 года обладает максимальной скоростью в 183 км/ч. Разгон до сотни занимает 11 секунд. При этом расход топлива по городу составляет всего 8 литров на 100 км.
Автомобиль имеет такие габариты:
- длина – 4,2 м;
- ширина – 1,77 м;
- высота – 1,6 м.
Mitsubishi ASX оснащён колесной базой в 2,6 метра, имеет дорожный просвет – 19,5 см. Объем багажника в зависимости от комплектации — 384 или 415 л, объем топливного бака — 63 литра.
Поколения Mitsubishi ASX
Автомобиль представлен в трех поколениях:
- Первое – 2010-2013 год
5-ти дверный кроссовер J-класса. Обладает передним или задним приводом. В качестве трансмиссии используется МКПП или вариатор. Автомобиль представлен как бензиновыми, так и дизельными двигателями с мощностью от 116 до 150 л.с.
- Второе – 2012-2016 год.
Рестайлинг 2014 года. 5-ти дверный внедорожник с бензиновым или дизельным мотором мощностью от 1,6 л.с.
- Третье – 2016 год.
5-ти дверный внедорожник с передним или полным приводом. Присутствует МКПП, вариатор или автоматическая коробка передач. Имеется круиз контроль, бортовой компьютер, управляющий дополнительными элементами.
Особенностью третьего поколения Mitsubishi ASX является обновленный экстерьер, доработанный дизайн, улучшенная система управления. Автомобиль оснащается двумя противоугонными средствами, среди которых штатный иммобилайзер.
Тест-драйвы Mitsubishi ASX
Авто предназначено для любителей активной езды. Неплохая динамика, которая обеспечивается мощным бензиновым или дизельным двигателем, облегчает передвижение по бездорожью. Компактные габариты машины позволяют беспрепятственно использовать автомобиль и в городских условиях.
Транспортное средство справляется как с городской дорогой, так и с бездорожьем. За счет доработанной подвески и улучшенной трансмиссии, управляемость автомобилем не снижается даже на высоких скоростях. Вариатор позволяет выбирать удобный режим работы.
На первый взгляд, авто невместительное. Однако это не так, багажник легко вмещает в себе все необходимые принадлежности. Удобное управление и обновленная мультимедийная система обеспечивают комфорт передвижения. В машине легко вмещается 5 человек.
Из внешних нововведений стоит отметить оптику и дизайн бамперов. Присутствует камера заднего вида и дорожный просвет в 19,5 см, которые помогают парковаться. Со стороны водителя — хороший обзор дороги. Это обусловлено высокой посадкой авто и низким капотом. Руль оборудован электроусилителем, в автомобиле присутствует спорт режим.
Интерьер ASX 2013 потерпел ряд изменений. В частности, изменился дизайн руля, сменились материалы обивки салона. На дверях появились декоративные хромированные элементы. Новшества коснулись и методов управления — теперь переключение между режима возможно за счет кнопки. Она располагается на центральном тоннеле.
Клавиши регулировки подогрева перемещены на центральную панель приборов. В России доступен автомобиль в новой комплектации Suriken. Отличием является наличие дополнительных декоративных элементов на переднем и заднем бампере. Присутствуют расширители колесных арок, а сама машина получила обновленные 18-дюймовые литые диски.
В базовой комплектации ASX представлен 1,6 литровым мотором на бензине с мощностью в 117 лс. Разгон до сотни занимает приблизительно 11 секунд. Расход топлива на 100 км составляет 6 литров. В полноприводной комплектации авто обладает вариатором, обеспечивающим плавное движение.
Подвеска и рулевая система
Авто получило ходовую часть с двумя независимыми подвесками. Первая, она же передняя, — пружинная; вторая – пружинная и многорычажная. В обеих частях авто присутствует обновленная система вентилируемого торможения. Рулевое управление оснащено электроусилителем.
Отзывы водителей
По многочисленным отзывам владельцев Mitsubishi ASX, авто обладает хорошей системой безопасности – присутствует 7 основных подушек безопасности, 1 для коленей на водительском месте. Также водители отмечают управляемость автомобиля, присутствие систем экстренного торможения.
Владельцы также отмечают то, что автомобиль практически не нуждается в техническом обслуживании. Достаточно проводить ТО раз в год или каждые 25 тысяч километров. Резина обеспечивает хорошее сцепление, за счет протектора управляемость не снижается даже на высоких скоростях. А обновленный вариатор отлично справляется с экстренным торможением или ускорением.
Машина отлично справляется с бездорожьем и в непогоду. Для начала движения не придется разгребать снег – двигатель хорошо тянет. Расход топлива небольшой, при передвижении по городской трассе авто «кушает» до 10 литров на 10 км. Для переключения передач не нужно прилагать усилия, все переключается плавно.
Из минусов стоит отметить плохую шумоизоляцию. Поэтому необходимо устанавливать слой шумоизолирующих материалов, а это дополнительные расходы. Также недостатком является нерасторопность двигателя – долго разгоняется до сотни.
Mitsubishi ASX — обзор, цены, видео, технические характеристики Мицубиши асх
Mitsubishi ASX можно назвать настоящим ветераном. Мировые продажи первого оригинального поколения стартовали еще в 2010 году и продолжаются до нашего времени. С тех пор, модель несколько раз обновлялась. Последний, уже третий по счету, рестайлинг увидел свет 12 февраля 2019 года на подиумах международного весеннего женевского автомобильного салона. Он получил самые разительные изменения. Модели в европейской спецификации будут комплектоваться урезанной линейкой агрегатов, более современной мультимедийной системой, а также новым экстерьером в актуальном, на данный момент, фирменном ключе. Отличить рестайлинг от дореформенной модели проще простого. У него полностью новая передняя часть, оформленная в стиле Dynamic Shield. В глаза бросаются необычная двухэтажная компоновка головного освещения, решетка радиатора с двумя крупными рельефными ребрамии и ребристая защитная накладка под центральным воздухозаборником. Корма, в свою очередь, получила двухцветные стоп-сигналы и более рельефный задний бампер.
Размеры
Мицубиши АCX- это городской пятиместный компактный кроссовер. Точные размеры обновлённой версии не уточняются, но с полной уверенностью можно сказать, что они не будут разительно отличаться от предшествующей модели. Она насчитывала 4295 мм в длинну, 1615 мм в высоту, 1770 мм в высоту и 2670 мм между осями. Дорожный просвет среднестатистический, по меркам данного класса. Между нижней точкой днища и грунтом остается порядка 195 миллиметров. Примечательно, что в основе автомобиля лежит платформа известная как «Project global», сконструированная еще в начале 00х годов. Несмотря на солидный возраст, она до сих пор отвечает современным требованиям, а также лежит в основе Lancer и Outlander. Подвеска обладает классическим, для данного сегмента, полностью независимым строением- стойки McPherson и многорычажная система. Что касается размера багажника, то он чуть меньше среднего показателя и составляет 384 литра при загрузке под верхнюю полку с учетом поднятых спинок сидений.
Технические характеристики
Производитель заявил, что обновленный Mitsubishi ASX для европейского рынка получил всего один единственный мотор. Раньше он предназначался исключительно для старших версий. Это двухлитровая рядная атмосферная бензиновая четверка MIVEC2. У нее два распределительных вала, многоточечная подача топлива и фирменная система изменения фаз газораспределения. В итоге, инженерам удалось выжать 150 лошадиных сил при 6000 об/мин и 197 Нм крутящего момента при 4200 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии будет предлагаться пятиступенчатая механическая коробка передач или вариатор INVECS3-III. Привод полный или передний. В зависимости от варианта исполнения, автомобиль набирает сотню за 9,6-11,7 секунды, максимально способен разогнаться до 191-194 километров в час и потребляет около 7,7 литра бензина на сто километров пути в смешанном циклею.
оснащение
После рестайлинга, цветовая палитра Mitsubishi ASX пополнится тремя новыми позициями: Sunshine Orange, Red Diamond и Oak Brown. Основным изменением в интерьере можно назвать увеличенный экран новой мультимедийной системы. В прошлой версии его диагональ составляла 7 дюймов против 8 у рестайлинга. Более того, она отличается новым программным обеспечением для синхронизации со смартфонами Smartphone-link Display Audio. За дополнительную плату, можно заказать продвинутую навигационную систему TomTom5, обновляющуюся через интернет.
Видео
| Гарантия | |||||
| Техническое оснащение | |||||
| Система полного привода (All-Wheel Control) | |||||
| Безопасность | |||||
| Hill Start Assist (HSA) — Система помощи при подъеме | |||||
| ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) | |||||
| 7 подушек безопасности | |||||
| Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира | |||||
| Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений | |||||
| Подушка безопасности для коленей водителя | |||||
| Наружное оборудование | |||||
| Светодиодные передние противотуманные фары LED | |||||
| Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей | |||||
| Хромированные наружные ручки дверей | |||||
| Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида | |||||
| Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида | |||||
| Стальные колесные диски 16″ | |||||
| Легкосплавные колесные диски 16″ | |||||
| Легкосплавные колесные диски 18″ | |||||
| Полноразмерное стальное запасное колесо | |||||
| Рейлинги на крыше | |||||
| Тонированные стекла (заднее и задние боковые) | |||||
| Место водителя | |||||
| Подрулевые переключатели коробки передач | |||||
| Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе | |||||
| Замок зажигания с подсветкой | |||||
| Сиденья | |||||
| Комбинированная отделка салона | |||||
| Отделка салона тканью | |||||
| Подлокотник для задних пассажиров | |||||
| Оборудование салона | |||||
| Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами и подсветкой | |||||
| Аудиоаппаратура и развлекательные системы | |||||
| 4 динамика | |||||
| 6 динамиков | |||||
| AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер | |||||
| Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле | |||||
| Мультимедийная система c тачскрин дисплеем | |||||
| Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона | |||||
| Багажное отделение | |||||
| Комфорт и удобство | |||||
| Keyless Operation System (KOS) — cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа | |||||
| Камера заднего вида | |||||
| Два подстаканника в заднем подлокотнике | |||||
| Климат-контроль | |||||
| Кондиционер | |||||
| Двигатель | |||||
| Тип | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый | Бензиновый |
| Экологический класс | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Тип топлива | Аи-95 | Аи-95 | Аи-92 | Аи-92 | Аи-92 |
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый | Рядный 4-х цилиндровый |
| Объем, см3 | 1590 | 1590 | 1998 | 1998 | 1998 |
| Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 86 (117) / 6100 | 86 (117) / 6100 | 110 (150) / 6000 | 110 (150) / 6000 | 110 (150) / 6000 |
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 154/4000 | 154/4000 | 197/4200 | 197/4200 | 197/4200 |
| Число цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Клапанный механизм | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь |
| Тип | Бензиновый | ||||
| Экологический класс | 5 | ||||
| Тип топлива | Аи-95 | Аи-92 | |||
| Композиция двигателя | Рядный 4-х цилиндровый | ||||
| Объем, см3 | 1590 | 1998 | |||
| Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1 | 86 (117) / 6100 | 110 (150) / 6000 | |||
| Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1 | 154/4000 | 197/4200 | |||
| Число цилиндров | 4 | ||||
| Число клапанов | 16 | ||||
| Клапанный механизм | DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь | ||||
| Ходовые характеристики | |||||
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 11,4 | 11,4 | 11,7 | 11,7 | 11,7 |
| Макс. скорость км/ч | 183 | 183 | 191 | 191 | 191 |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 11,4 | 11,7 | |||
| Макс. скорость км/ч | 183 | 191 | |||
| Топливная система | |||||
| Система впрыска | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI | Распределенный впрыск ECI-MULTI |
| Емкость бака, л | 63 | 63 | 60 | 60 | 60 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск ECI-MULTI | ||||
| Емкость бака, л | 63 | 60 | |||
| Расход топлива | |||||
| Город, л/100 км | 7,8 | 7,8 | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Трасса, л/100 км | 5,0 | 5,0 | 6,7 | 6,7 | 6,7 |
| Смешанный, л/100 км | 6,1 | 6,1 | 7,7 | 7,7 | 7,7 |
| Город, л/100 км | 7,8 | 10,0 | |||
| Трасса, л/100 км | 5,0 | 6,7 | |||
| Смешанный, л/100 км | 6,1 | 7,7 | |||
| Шасси | |||||
| Тип привода | Передний | Передний | Полный | Полный | Полный |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем | Реечное с электроусилителем |
| Тормоза передние | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски | 16-дюймовые вентилируемые диски |
| Тормоза задние | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски | 16-дюймовые диски |
| Подвеска передняя, тип | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Подвеска задняя, тип | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип привода | Передний | Полный | |||
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем | ||||
| Тормоза передние | 16-дюймовые вентилируемые диски | ||||
| Тормоза задние | 16-дюймовые диски | ||||
| Подвеска передняя, тип | Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| Подвеска задняя, тип | Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| Размеры | |||||
| Длина, мм | 4365 | 4365 | 4365 | 4365 | 4365 |
| Ширина, мм | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 |
| Высота, мм | 1630 | 1630 | 1630 | 1630 | 1630 |
| Колесная база, мм | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 |
| Колея передних колес, мм | 1525 | 1525 | 1540 | 1540 | 1540 |
| Колея задних колес, мм | 1525 | 1525 | 1540 | 1540 | 1540 |
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Длина, мм | 4365 | ||||
| Ширина, мм | 1810 | ||||
| Высота, мм | 1630 | ||||
| Колесная база, мм | 2670 | ||||
| Колея передних колес, мм | 1525 | 1540 | |||
| Колея задних колес, мм | 1525 | 1540 | |||
| Количество дверей | 5 | ||||
| Количество мест | 5 | ||||
| Геометрические параметры | |||||
| Дорожный просвет, мм | 195 | 195 | 215 | 215 | 215 |
| Угол въезда, градус | 19,3 | 19,3 | 20,9 | 20,9 | 20,9 |
| Угол съезда, градус | 30,4 | 30,4 | 31,7 | 31,7 | 31,7 |
| Угол рампы, градус | 18 | 18 | 18 | 18 | 18 |
| Дорожный просвет, мм | 195 | 215 | |||
| Угол въезда, градус | 19,3 | 20,9 | |||
| Угол съезда, градус | 30,4 | 31,7 | |||
| Угол рампы, градус | 18 | ||||
| Масса | |||||
| Снаряженная масса, кг | 1365 | 1365 | 1515 | 1515 | 1515 |
| Максимальная полная масса, кг | 1870 | 1870 | 1970 | 1970 | 1970 |
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 1200 | 1200 | 1300 | 1300 | 1300 |
| Снаряженная масса, кг | 1365 | 1515 | |||
| Максимальная полная масса, кг | 1870 | 1970 | |||
| Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг | 1200 | 1300 | |||
| Диски и шины | |||||
| Шины | 215 / 65 R16 | 215 / 65 R16 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 | 225 / 55 R18 |
| Размер дисков, дюймы | 16 x 6.5 J | 16 x 6.5 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J | 18 x 7.0 J |
| Запасное колесо | Полноразмерное | Полноразмерное | Докатка | Докатка | Докатка |
| Шины | 215 / 65 R16 | 225 / 55 R18 | |||
| Размер дисков, дюймы | 16 x 6.5 J | 18 x 7.0 J | |||
| Запасное колесо | Полноразмерное | Докатка | |||
| Эксплуатационные характеристики | |||||
| Минимальный радиус разворота, м | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 | 5,3 |
| Минимальный радиус разворота, м | 5,3 | ||||
Клиренс Мицубиси АСХ (Mitsubishi ASX)
Презентация стильного и мощного кроссовера Mitsubishi ASX состоялась больше семи лет назад в Женевском автосалоне. С того момента модель уже пережила несколько рестайлингов, которые, несомненно, пошли ей на пользу. Единственное, что оставили без существенных изменений – это узнаваемый профиль машины, база для которого была взяла от известного Лансера Х. Автомобили, которые поставляются для автолюбителей из России, производятся преимущественно на японском заводе. Это является своеобразным гарантом качества и долговечности машины, ведь со слов владельцев, транспортные средства, собранные в этом государстве, всегда были лучше тех, что выпускались в США. На сегодняшний день авто предлагается в трех вариациях, в зависимости от типа бензинового двигателя (объем 1,6, 1,8, а также 2,0 л.). Кроме того, была создана также дизельная версия, но она доступна исключительно в странах Европейского Союза.
Клиренс автомобиля
Любой человек, который выбирает, какой автомобиль приобрести, обязательно обращают внимание на клиренс. Простым языком – это дорожный просвет, который представляет собой расстояние от самой нижней точки по центру кузова до дорожного покрытия. Но специалисты компании Mitsubishi делают замеры по собственной схеме, а именно определяют расстояние от амортизаторов до земли, и, как правило, такой показатель может быть существенно меньше, нежели анонсированный предварительно.
Вид спередиВажно! Учитывать размеры клиренса в момент покупки машины, чрезвычайно важно, особенно в тех случаях, если она будет ездить пол российским дорогам. В нашем государстве просвет — это важно, ведь чем больше он, тем проще будет осуществляться парковка. У mitsubishi asx клиренс равен 195 миллиметрам. Но помните, что отправляясь в дорогу и загружая при этом авто техникой и вещами, 20—30 миллиметров сразу же теряются.
На фото можно увидеть клиренс кроссовераЕсли возникнет необходимость, клиренс абсолютно любого транспортного средства можно увеличить посредством использования проставок под амортизаторы. Автомобиль станет на порядок выше. Но добавление дорожного просвета может негативно сказаться на изначальной устойчивости и маневренности при поворотах на больших скоростях. Некоторые автолюбители для улучшения технических характеристик уменьшают клиренс mitsubishi asx.
Мультифункциональный руль и центральная консольВнешний вид автомобиля: роскошь и мощь
На первый взгляд Митсубиси ASX чем-то напоминает Lancer X, особенно если сравнивать их по передней части кузова. Производитель взял все лучшее от седана, что новый кроссовер рабовал своим экстерьером и простотой управления. Огромный акцент сделан на крупную трапециевидную радиаторную решетку. Кроме того, после проведения последнего рестайлинга, около нее появились встроенные противотуманки. Головная оптика оснащена светодиодными дневными огнями. В целом, выглядит машина солидно и внушительно, поэтому это, пожалуй, наиболее оптимальный вариант для использования в городских условиях.
Комфортабельный салон, в котором есть все, что необходимо
Для отделки салона применялись качественные материалыПроизводитель кроссовера занимает ведущие позиции на автомобильных рынках всего мира уже не первый год. Специалисты Митсубиси тщательно прорабатывают интерьер транспортных средств, ведь он должен быть в первую очередь комфортным для водителя и пассажиров. Для отделки использовался приятный на ощупь пластик. Удобные кресла, мультифункциональное рулевое колесо, а также монитор для оперативного информирования на центральной консоли – это то, что по достоинству оценит каждый автолюбитель. Производитель Mitsubishi ASX предлагает максимальную комплектацию, оснащенную большим люком в крыше. Если Вам понадобиться транспортировать большой груз и базового объема багажника не хватит, можно сложить сидения последнего ряда и погрузочной пространство будет увеличено практически в два раза.
Митсубиси ASX – мощный кроссовер
Вместительный багажникПодвеска mitsubishi asx абсолютно независимая, спереди использовалась “МакФерсон”, а сзади производитель применил многорычажную, оборудованную стабилизатором с поперечной устойчивостью. Относительно тормозной системы можно сказать только то, что на данной модели все тормоза дисковые и вентилируемые. Покупателю предлагается три типа двигателя. Кроме того, автомобиль оборудован несколькими дополнительными помощниками, такими как системы быстрого торможения и легкого подъема, помощник курсовой устойчивости, но, увы, только в топовых комплектациях. Эта машина популярна уже не первый год, потому что, несмотря на свои достаточно крупные как для кроссовера размеры, она позволяет быстро набирать скорость и отлично держится на дороге независимо от качества покрытия и погодных условий.
Клиренс автомобиляДелаем выводы
Клиренс Мицубиси АСХ составляет 195 мм. Это достаточно хороший показатель для России, ведь от него зависит простота парковки машины у бордюра. При необходимости его можно увеличить или уменьшить, только обязательно учитывайте тот факт, что это может негативно сказаться на управляемости и устойчивости транспортного средства. Одним словом, этот кроссовер – идеальный городской вариант, который не подведет в самый ответственный момент. Его интерьер и экстерьер неоднократно дорабатывался и совершенствовался, поэтому сейчас авто может похвастаться стильным и современным внешний видом. Потенциальные покупатели модели – состоятельные молодые мужчины от 27 до 35 лет, которые любят быструю езду, а также комфортные условия для передвижения.
| ПАРАМЕТРЫ КУЗОВА | ||
| Количество мест | 5 | 5 |
| Длина, мм | 4295 | 4167 |
| Ширина, мм | 1770 | 1767 |
| Высота, мм | 1625 | 1634 |
| Колесная база, мм | 2670 | 2537 |
| Колея передних колес, мм | 1525 | 1510 |
| Колея задних колес, мм | 1525 | 1505 |
| Диаметр разворота, м | 10.6 | 9 |
| Объем багажника, л | 384 | 305 |
| Объем багажника максимальный, л | 0 | 867 |
| Грузоподъемность, кг | 0 | 133 |
| Дорожный просвет (клиренс), мм | 195 | 174 |
| Снаряженная масса, кг | 1300 | 1247 |
| Полная масса, кг | 1870 | 1728 |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 183 | 169 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 11.4 | 11 |
| Смешанный цикл, л/100 км | 6.1 | 7 |
| Городской цикл, л/100 км | 7.8 | 8 |
| Загородный цикл, л/100 км | 5 | 6 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 | АИ-95 |
| Емкость топливного бака, л | 63 | 51 |
| Запас хода, км | 1032 | 726 |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Коробка передач | Механическая | Механическая |
| Количество передач | 5 | 4 |
| ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА | ||
| Передняя подвеска | Независимая – McPherson | Независимая — McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая – многорычажная | Полузависимая — торсионная балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые | Дисковые |
| ШИНЫ И ДИСКИ | ||
| Передние шины | 215/65 R16 | 215/60 R16 |
| Задние шины | 215/65 R16 | 215/60 R16 |
| Передние диски | 16X6,5J | — |
| Задние диски | 16X6,5J | — |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | ||
| Тип усилителя | Электрический | Электрический |
Тест-драйв Mitsubishi ASX 2020: ТОП-5 вопросов и ответов (+ 1.6 FWD против 2.0 AWD)
Видите на фото один синий кроссовер Mitsubishi ASX? А по статье их будет пара: мне в руки попали сразу две версии модели – разные моторы и тип привода, разные комплектации, разная цена. Будет интересно не только узнать об автомобиле, но также сравнить разные версии в поисках ответа на вечный вопрос: что лучше – довольствоваться балансом и скромностью «базы» или выложить больше денег за «максималку»? Сейчас расскажу.
Обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – что это?
Возьмите прошлую статью-обзор Mitsubishi ASX, добавьте репортаж с презентации новинки – вот это и есть обновленный кроссовер Mitsubishi ASX 2020. В статье будет представлено сразу две версии автомобиля: ASX 1,6 л с передним приводом и МКПП в комплектации INVITE, а также ASX 2,0 л с полным приводом и CVT-«автоматом» в комплектации INSTYLE.
Главная перемена новинки Mitsubishi ASX 2020 видна издалека: полностью новая передняя часть – фары и бампер, решетка радиатора, окантовка «противотуманок». Кажется, перечислив измененные детали, можно тут и закрыть вопрос. Однако обращу внимание на фары: отныне все версии Mitsubishi ASX 2020 получили светодиодные фары, причем на светодиодах выполнен и ближний, и дальний свет. А еще автомобиль обрел светодиодные «противотуманки», но это особенность уже только в ТОП-версии – базовая версия получила идентичный бампер и прозрачные прямоугольники, однако внутри нашли себе место лишь указатели поворота.
Перемен на боковине и задней части меньше. Главное – фонари с Т-образным рисунком габаритов: выглядит красиво, дает мягкий красный цвет. Однако если вас будут уверять, что вся оптика светодиодная, то не обманывайтесь: задние фонари комбинированные – указатели поворотов собраны на обычных лампочках. Традиционно для подобных обновлений-рестайлов-фейслифтов, изменился задний бампер. Перемена на боковинах заметна лишь в передних крыльях: здесь нашли себе место декоративные «крылышки». Да 18-е колеса теперь уж шибко красивые, раньше даже на максимальных версиях все было заметно проще.
Так вышло, что у двух моих тестовых автомобилей совпал цвет – но детали во внешности все равно разнятся. Базовая версия с мотором 1,6 л и передним приводом ездит на 16-х «колпаках», лишена противотуманных фар, а декор на передних крыльях выполнен из темного пластика. Максимальный 2-литровый ASX украшен 18-дюймовыми колесами и хромированным декором на боковинах, в прямоугольных «щеках» переднего бампера теперь имеются «противотуманки». Хотя основные LED-фары есть всегда: к чести «базы». Задняя часть привлекает внимание фонарями с Т-образным рисунком, отличие ТОП-версии – лишь в едва заметном логотипе «4WD» да в парковочных датчиках.
А кроме внешности? Новая техника?
Разве, что в салоне, да и то лишь для ТОП-версии. Речь идет о новой мультимедийной системе Mitsubishi Connect 2 с увеличенным сенсорным дисплеем (диагональ 8 дюймов) и «перерисованным» меню. Новая мультимедиа хороша тем, что поддерживает технологии Apple CarPlay и Android Auto: максимальная интеграция с вашим смартфоном, он-лайн карта, воспроизведение музыки. С новым меню проще управляться ввиду локализации-перевода и просто физически большего размера самого экрана. Хотя порой в некоторых пунктах понимаешь, что виртуальные кнопки слишком маленькие: с такой диагональю дисплея их можно было сделать больше. Зато сохранились круглые шайбы регулировки громкости и поиска радиостанций, причем они оформлены в одном стиле с блоком «климата»: визуально данное решение объединяет центральную часть салона. Кстати на прошлой мультимедийной системе, которая установленная на 1,6-литровой версии, физических органов управления еще больше – справа/слева от экрана установлены привычные кнопки. Однако недостает навигации, локализации-перевода, интеграции смартфона… Радует лишь наличие картинки с камеры заднего вида: да-да, камера есть уже «в базе».
В остальном – технических перемен нет. Под капотом расположены атмосферные моторы объемом 1,6 л (117 л.с.) или 2,0 л (150 л.с.): в паре с младшим двигателем работает 5-ст. «механика» и полный привод, старшему мотору безальтернативно положен «автомат» в виде CVT-вариатора и полный привод. Платформа описана еще на прошлой версии ASX: несущий кузов, полностью независимая подвеска, дисковые тормоза «по кругу», электрический усилитель руля. Словом, закончив с описанием дизайна и новой системы мультимедиа, фактически закончил и с описанием перемен автомобиля Mitsubishi ASX 2020.
Главная перемена по технике – новая система мультимедиа в салоне: больше диагональ дисплея, поддержка интеграции смартфона. Причем это особенность ТОП-версии, в «базе» все скромнее, хотя – вдруг, но есть камера заднего вида есть. Под капотом инноваций не найдешь: атмосферные моторы, «механика» или вариатор, передний или полный привод. Но зато можно найти много наклеек «Made in Japan»: кроссовер Mitsubishi ASX 2020 – тот случай, когда японский автомобиль действительно японский.
И как едет Mitsubishi ASX 2020? С двигателем 2,0 л быстрый? А мотора 1,6 л хватает?
Оба автомобиля схожи в своих повадках – и оба далеки от понятия «динамичный кроссовер». Даже 2-литровая версия с мощностью 150 л.с. (что немало для автомобиля подобного формата и веса) все равно делает ставку на размеренный драйв. Изначальный порыв при старте со светофора заканчивается уже на скорости 30-50 км/ч, когда вариатор принимается «играть» передаточным числом: монотонный гул мотора, «резиновые» реакции на нажатие педали акселератора… Имитация переключения передач немного меняет тональность мотора, что чуть придает ощущение динамики при разгоне с педалью «в пол».
Однако признаюсь: лучше педаль отпустить и наслаждаться плавным движением и мягким ускорением – вот в таком режиме Mitsubishi ASX хорош. Тогда не слишком обращаешь внимание на нейтрально-пустой руль, тогда как должное воспринимаешь крены автомобиля. Зато радуешься энергоемкой подвеске, которая делает ставку на комфорт: под тихие шлепки шин, автомобиль пролетает ходом любые неровности, ямы, заплатки – все по плечу! В смысле: по колесу…
Помимо цвета, у двух тестовых автомобилей почти совпала погода: в одном случае было – сыро, в другом – холодно. Сможет ли Mitsubishi ASX «зажечь и согреть»? Скорее нет, чем да – оба автомобиля делают ставку на комфорт и размеренный стиль езды. Но уверенность «на доезд» здесь колоссальная, особенно в 2-литровой версии: полный привод, принудительная блокировка муфты, L-режим вариатора, увеличенный клиренс (215 мм) позволяют смело штурмовать грязь и косогоры. Или вот так нарезать круги как на фото: вариатор устойчив к перегреву – у него есть радиатор для охлаждения масла. Вопреки заявленному разгону 0-100 км/ч почти 12 секунд, реально автомобиль оказывается быстрее: 2-литровый Mitsubishi ASX 2020 у меня стабильно «выезжал» из 10 секунд.
На фоне 2-литрового 150-сильного мотора, кажется 1,6-литровая версия будет в проигрыше: все-таки 33 л.с. и 43 Нм разницы. Но нет – на удивление мотора 1,6 л «хватает» при езде по городу и на трассе около «сотни». Ведь данная версия Mitsubishi ASX 2020 заметно легче (160 кг) плюс в паре с мотором работает традиционная 5-ст. МКПП и передний привод: меньше трансмиссионные потери. В итоге имеем линейную связь между нажатием педали акселератора и реальным ускорением: нажал – получил. А еще ввиду легкости, автомобиль кажется более подвижным и проворным, им легко управлять на тесных городских улицах, кроссовер быстро перестраивается по рядам.
Хотя мотор шумноват: начиная тихо, при достижении 3,5-4 тыс. об/мин, двигатель прорывается в салон ощутимым гулом. Правда, к чести мотора, сопровождая все это приливом пусть небольшой, но заметной волны дополнительного ускорения и динамики. Привычная «механика» предлагает удачный подбор передаточных чисел (возможно, лишь 5-ю хотелось бы более «растянутую»), а также легкие и четкие переключения, даже невзирая на длинный рычаг. Глобальное замечание к трансмиссии только одно – педаль сцепления с большим ходом и непонятным моментом срабатывания.
Версия с 1,6-литровым мотором может предложить энергоемкость подвески да короткие свесы (клиренс 195 мм): достаточно для разбитых городских дорог и сельских грунтовок, но не более того. Но вот чем удивляет – так это «достаточностью» мотора: спасибо удачному подбору передаточных чисел «механики» (ух, и длинный рычаг!) и общей легкости: 1290 кг, что на 160 кг легче 2-литрового автомобиля с полным приводом. А еще 1,6-литровик радует расходом: в городе удается стабильно привозить 8 л на 100 км, а при пустых дорогах и плавной езде – даже 7-7,5 л на 100 км, в пробках все равно получает не выше 9-10 л на 100 км пути.
У версии с 2-литровым мотором, «автоматом» и полным приводом так не выходит: в среднем городской расход топлива постоянно находился у отметки 10,5-11 л на 100 км, а при наличии большого количества пробок и/или при динамичной езде расход и вовсе возрастал до 12 л на 100 км. Да, при плавной езде, на пустых дорогах (ночью или на выходных без пробок), в режиме 2WD вы сможете достичь отметки 8 л на 100 км – но это скорее цифра для спора с друзьями, чем для реального показателя расхода топлива каждый день.
А вот на трассе показатели расхода на удивление схожи. Так, на скорости 80-90 км/ч автомобиль с 1,6-литровым мотором потребляет 5,5 л на 100 км, а мощная 2-литровая версия – около 6 л на 100 км пути. При скорости 110-120 км/ч кроссовер с мотором 1,6 л требует 6,5-7 л на 100 км, автомобиль с 2-литровым мотором – около 7-7,5 л на 100 км. Причем для 1,6-литрового ASX комфортная трассовая скорость как раз и заканчивается на отметке 110-120 км/ч: на тахометре почти 3 тыс. об/мин – дальше станет шумно «по мотору», да и нужно оставить запас мощности для обгона. В вот 2-литровый кроссовер ASX позволяет легко поддерживать более высокую скорость на трассе: он удобнее и за счет более мощного мотора, и за счет наличия вариатора с «растянутыми» передаточными числами для трассы, и за счет присутствия круиз-контроля. Кстати, про оснащение…
В чем еще отличие двух автомобилей? И сколько стоит Mitsubishi ASX 2020?
Украинским покупателям доступно две версии Mitsubishi ASX 2020, который как раз и представлены в данной статье: автомобиль ASX 1,6 л, передний привод, МКПП, INVITE – стоит 515 тыс. грн. или около $21,5 тыс., автомобиль ASX 2,0 л, полный привод, CVT, INSTYLE – оценен в 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.
Помимо вышеописанной разницы во внешности, мультимедиа, моторах, трансмиссии, также есть разница и в нюансах оснащения. Итак, комплектация INVITE предлагает: светодиодные фары, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки и шторки безопасности, подушку безопасности для коленей водителя, камеру заднего вида, кондиционер, аудиосистему с цветным сенсорным ЖК-дисплеем и управлением на руле, систему стабилизации, тканевый салон, подогрев сидений, датчики света и дождя, пр. Более высокая комплектация INSTYLE добавляет к этому: круиз-контроль, 18-дюймовый легкосплавные колеса, светодиодные противотуманные фары, климат-контроль, безключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, новую систему мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, рейлинги на крыше, подлокотник сзади, отделку салона из эко-кожи с красной строчкой, пр.
Спереди места вдоволь и сиденья удобны, отличия между двумя версиями – лишь в отделке. Сзади нормальный простор, но дополнительных удобств нет, лишь в ТОП-версии добавлен подлокотник. Также автомобили отличаются наличием у старшей версии круиз-контроля, полноценного «климата» с серебристыми шайбами, пр. Багажник предлагает ровный пол, парочку кармашков, да вставку-органайзер для инструментов.
В итоге: брать или нет?
Часто в материалах, где сравниваются две версии одного автомобили, у автора есть соблазн похвалить среднюю версию: мол, «я с народом, максимальная комплектация меня не пленила, средней версии вполне достаточно для жизни». Но это правило не работает с Mitsubishi ASX 2020 – в данном случае ТОП-версия реально дает важные преимущества: АКПП и полный привод, новая мультимедиа и больше оснащения. Хотя даже в таком виде кроссовер Mitsubishi ASX 2020 находится под сильным давлением со стороны конкурентов: достаточно вспомнить Nissan Qashqai и Subaru XV, недалеко по цене и «старший брат» Mitsubishi Outlander. А базовая версия Mitsubishi ASX конкурирует с Opel Crossland X (скоро расскажу), Suzuki Vitara, Renault Duster, SEAT Arona: они меньше в размерах, но при сравнимой цене могут дать «автомат», полный привод, больше оснащения. Откровенно говоря, даже после обновления, в Mitsubishi ASX 2020 чувствуется его возраст – и я не могу глобально изменить выводы предыдущей статьи: «это просто еще один кроссовер».
Здесь бы и поставить точку, если бы не мужчина на улице с допросами: «Как машина? думаю дочке взять». Разговорились: у него 6-летний Mitsubishi ASX с пробегом 90 тыс. км, который требовало только ТО, обойдясь без ремонтов. Уже объехали пару дилеров, смотрели конкурентов, но Mitsubishi в приоритете – ввиду определенной лояльности к марке. И тут-то у меня перед глазами встал портрет этого «нового клиента Mitsubishi», о котором говорили на презентации: для дочки-покупателя итоговое мнение ее отца и фраза «не ломается» будет значить куда больше любых инноваций или актуальности модели. С данной точки зрения Mitsubishi ASX 2020 должен оправдать самые базовые ожидания начинающего автомобилиста: быть надежным, комфортно ехать, гарантированно довозить до места назначения. И вот в таких «базовых запросах для жизни» кроссовер Mitsubishi ASX 2020 выглядит достойно.
Технические характеристики Mitsubishi ASX 1.6 MT FWD
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,63 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 195 мм
Багажник – 406 л
Грузоподъемность – 480 кг
Минимальная снаряженная масса – 1290 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 1,6 л
Мощность – 117 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент – 154 Нм при 4000 об/мин
Удельная мощность и момент – 91 л.с. на 1 т; 119 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 5-ст. МКПП
Динамика 0-100 км/ч – 11,4 с
Максимальная скорость – 183 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 7,7 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 5,1 л на 100 км
Страна производства – Япония
Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 515 тыс. грн. или $21,5 тыс.
Технические характеристики Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,365 х 1,81 х 1,645 м
Колесная база – 2,67 м
Клиренс – 215 мм
Багажник – 406 л
Грузоподъемность – 520 кг
Минимальная снаряженная масса – 1450 кг
Мотор – бензиновый, атмосферный, R4 2,0 л
Мощность – 150 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент – 197 Нм при 4200 об/мин
Удельная мощность и момент – 103 л.с. на 1 т; 136 Нм на 1 т
Привод – полный привод с возможностью блокировки центральной муфты
Трансмиссия – «автомат»-вариатор CVT INVECS-III Sport Mode
Динамика 0-100 км/ч – 11,7 с
Максимальная скорость – 191 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 10 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км
Страна производства – Япония
Минимальная цена автомобиля, цена тестового автомобиля – 669 тыс. грн. или почти $28 тыс.
Автомобили предоставлены – MMC Ukraine
Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 1.6 – Yokohama ASPEC 215/65R16
Шины тестового автомобиля Mitsubishi ASX 2.0 – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/55R18
от 4 124 грн
Предложений: 33
Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Suzuki SX4 — техника — журнал За рулем
Эксперты «За рулем» провели тест-драйв полноприводных японских кроссоверов на асфальте и бездорожье, загнали машины на роликовые платформы и на основе испытаний и данных производителей подготовили подробный технический справочник.
Впечатления от близкого знакомства с героями тест-драйва и выводы экспертов «За рулем» читайте по этой ссылке.
Ниже — данные производителей и прочая важная техническая информация, а также итоги испытания кроссоверов на роликовых платформах.
БЕГ НА МЕСТЕ
Материалы по теме
Чтобы оценить работу полного привода, мы не только выезжаем на бездорожье, но и загоняем машины на роликовые платформы, имитирующие участок с нулевым коэффициентом сцепления.
Первое задание — кроссоверам надлежит съехать с двух платформ, установленных под передними колесами. Вся троица справилась с этим в мгновение ока.
Второй этап — «диагональ». Подкладываем платформы под одно переднее колесо и под противоположное ему заднее. Первым к «снаряду» подходит Suzuki SX4 — и уверенно выполняет упражнение. Следом заезжает Nissan Qashqai. Сразу справиться с заданием не смог — лишь после принудительной блокировки муфты ему удалось съехать с платформ. А Mitsubishi ASX — хоть с блокировкой, хоть без нее — остался недвижим: к стоящим на асфальте колесам тяга не передавалась вовсе. Мало того, через 10 секунд пробуксовки зажглось оповещение о перегреве трансмиссии.
Финального испытания — когда земли касается только одно колесо — не выдержал ни один кроссовер.
Итог: Suzuki SX4 — первое место, Nissan Qashqai — второе место, Mitsubishi ASX — третье место.
Диагональное вывешивание не является непреодолимым препятствием для Кашкая. Он вообще позволяет больше, чем SX4: размашистее ход подвески, клиренс — 175 мм. Ему еще скошенный передний бампер, и было бы совсем хорошо.
Вот на ASX с углом въезда 21,5° можно смелее форсировать сложный рельеф, хотя клиренс — те же 175 мм. Но при неплохих задатках «митцу» не боец: ездовая электроника неважно имитирует блокировки дифференциалов, при диагональном вывешивании машина беспомощно замирает.
| SX4 смог съехать с диагонально расположенных роликов в автоматическом режиме трансмиссии. Муфту блокировать не пришлось. SX4 смог съехать с диагонально расположенных роликов в автоматическом режиме трансмиссии. Муфту блокировать не пришлось. | С диагонально расположенных роликовых платформ Qashqai съехал только после того, как заблокировали межосевую муфту. С диагонально расположенных роликовых платформ Qashqai съехал только после того, как заблокировали межосевую муфту. | Только ASX не съехал с диагонально расположенных роликовых платформ. Он даже не прилагал стараний — импульс задним колесам не передавался. Только ASX не съехал с диагонально расположенных роликовых платформ. Он даже не прилагал стараний — импульс задним колесам не передавался. |
ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ (замеры ЗР)
MITSUBISHI ASX | NISSAN QASHQAI | SUZUKI SX4 | |
Просвет | |||
a | 175 мм* | 175 мм | 145 мм |
b | 190 мм | 210 мм | 160 мм |
c | 190 мм | 205 мм | 175 мм |
Угол | |||
α | 21,5° | 20,5° | 18,0° |
β | 33,5° | 29,5° | 27,0° |
γ | 16,0° | 18,0° | 14,0° |
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
MITSUBISHI ASX | NISSAN QASHQAI | SUZUKI SX4 | |
Снаряженная / полная масса | 1515 / 1970 кг | 1575 / 1950 кг | 1260 / 1730 кг |
Время разгона 0–100 км/ч | 11,7 с | 10,5 с | 10,2 с |
Максимальная скорость | 191 км/ч | 182 км/ч | 200 км/ч |
Радиус разворота | 5,3 м | 5,5 м | 5,4 м |
Топливо / запас топлива | АИ-92, АИ-95 / 60 л | АИ-95 / 60 л | АИ-95 / 47 л |
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл | 10,0 / 6,7 / 7,7 л / 100 км | 9,6 / 6,0 / 7,3 л / 100 км | 7,9 / 5,2 / 6,2 л / 100 км |
ДВИГАТЕЛЬ | |||
Тип | бензиновый | бензиновый | бензиновый |
Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
Конфигурация / число клапанов | Р4 / 16 | Р4 / 16 | Р4 / 16 |
Рабочий объем | 1998 см³ | 1997 см³ | 1373 см³ |
Степень сжатия | 10,0 | 11,2 | 9,9 |
Мощность | 110 кВт / 150 л.с. при 6000 об/мин | 106 кВт / 144 л.с. при 6000 об/мин | 103 кВт / 140 л.с. при 5500 об/мин |
Крутящий момент | 197 Н·м при 4200 об/мин | 200 Н·м при 4400 об/мин | 220 Н·м при 1500–4000 об/мин |
ТРАНСМИССИЯ | |||
Тип привода | полный | полный | полный |
Коробка передач | CVT | CVT | A6 |
Передаточные числа: | 2,35–0,39 / 1,75 | 2,63–0,38 / 1,96 | 4,44 / 2,37 / 1,56 / 1,16 / 0,85 / 0,67 / 3,19 |
Главная передача | 6,12 | 3,39 | 3,50 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | |||
Подвеска: спереди / сзади | McPherson / многорычажная | McPherson / многорычажная | McPherson / упругая |
Рулевое управление | реечное, с ЭУР | реечное, с ЭУР | реечное, с ЭУР |
Тормоза: спереди / сзади | дисковые, вентилируемые / дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые / дисковые | дисковые, вентилируемые / дисковые |
Шины | 215/60 R17 | 215/55 R18 | 215/60 R16 |
СЕРВИС В ЦИФРАХ
Периодичность ТО | Гарантия | Дилеры (СТОА) | |
MITSUBISHI ASX | 15 000 км или 12 месяцев | 3 года или 100 000 км | 109 |
NISSAN QASHQAI | 15 000 км или 12 месяцев | 3 года или 100 000 км | 133 |
SUZUKI SX4 | 10 000 км или 12 месяцев | 3 года или 100 000 км | 52 |
ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ
Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка — 10 баллов (идеал). 8 баллов — норма для машин этого класса.
Модель | MITSUBISHI ASX | NISSAN QASHQAI | SUZUKI SX4 |
Рабочее место водителя | Самое удобное сиденье — в Кашкае. В SX4 мешает выталкивающий профиль спинки, а в ASX слишком слаба боковая поддержка. К эргономике Ниссана и Suzuki претензий нет, а вот Mitsubishi покритикуем за слишком низко расположенный селектор вариатора. Обзорность в SX4 похуже — зеркала мелковаты. | ||
Сиденье | 8 | 9 | 8 |
Органы управления | 8 | 9 | 9 |
Обзор | 8 | 8 | 7 |
Салон | Удобнее всего садиться в Nissan: и двери открываются широко, и пороги всегда чистые. В оснащенности Qashqai тоже опережает соперников, равно как и в просторе во втором ряду. Самые тесные задние местá — в Mitsubishi. По вместимости багажника лидирует SX4. | ||
Передняя часть | 8 | 9 | 8 |
Задняя часть | 7 | 9 | 8 |
Багажник | 8 | 8 | 9 |
Ходовые качества | Разгонная динамика — конек Suzuki. Благодаря турбомотору он легко отрывается от соперников. За тормоза SX4 и Qashqai получили более высокую оценку, чем ASX, которого подвел неинформативный привод. По управляемости в лидерах вновь Suzuki, который рулится на уровне добротной легковушки. | ||
Динамика | 8 | 8 | 9 |
Тормоза | 8 | 9 | 9 |
Управляемость | 7 | 8 | 9 |
Комфорт | По части комфорта явный аутсайдер — Mitsubishi: у него скверная шумоизоляция и самая тряская подвеска. Suzuki и Nissan в этих аспектах проявили себя куда лучше. За микроклимат Qashqai заработал на балл больше соперников — помогло наличие обогревов руля, ветрового стекла и задних сидений. | ||
Шум | 7 | 8 | 8 |
Плавность хода | 7 | 8 | 8 |
Климат | 8 | 9 | 8 |
Приспособленность к России | У SX4 дорожный просвет — как у легковушки. Suzuki получил наименьший балл за сервис, поскольку дилерских центров этой марки немного. В этом вопросе вне конкуренции — Nissan. За эксплуатацию ASX получает девять баллов: только он может похвалиться полноразмерной запаской и способностью переваривать бензин АИ‑92. | ||
Геометрическая проходимость | 8 | 8 | 7 |
Сервис | 8 | 9 | 7 |
Эксплуатация | 9 | 8 | 7 |
Промежуточная оценка | 7,80 | 8,47 | 8,07 |
Поведение вне дороги | По части энерговооруженности все машины примерно равны. Каждая позволяет заблокировать многодисковую муфту, а в Suzuki к тому же можно менять параметры ездовой электроники. Увы, ход подвески у него наименьший. Наименее выносливым оказался Mitsubishi — огорчил перегревом трансмиссии | ||
Энерговооруженность | 8 | 8 | 8 |
Выносливость | 7 | 8 | 8 |
Ходы подвесок | 8 | 8 | 7 |
Общая оценка | 7,78 | 8,39 | 8,00 |
MITSUBISHI ASX
| NISSAN QASHQAI
| SUZUKI SX4
|
Эксперты «За рулем» провели тест-драйв полноприводных японских кроссоверов на асфальте и бездорожье, загнали машины на роликовые платформы и на основе испытаний и данных производителей подготовили подробный технический справочник.
Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Suzuki SX4 — тест-драйв в цифрах| 1.6 MT | 2.0 CVT 4WD | |
| Кузов | ||
| Колея задних колёс, мм | 1525 | 1525 |
| Колея передних колёс, мм | 1525 | 1525 |
| Количество мест для сидения | 5 | 5 |
| Минимальный объём багажника, л | 415 | 415 |
| Грузоподъёмность, кг | 570 | 605 |
| Диаметр разворота, м | 10.6 | 10.6 |
| Снаряженная масса, кг | 1300 | 1455 |
| Колёсная база, мм | 2670 | 2670 |
| Усилитель руля | Электроусилитель | Электроусилитель |
| Длина, мм | 4295 | 4295 |
| Ширина, мм | 1770 | 1770 |
| Высота, мм | 1625 | 1625 |
| Дорожный просвет, мм | 195 | 195 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Объем бензобака, л | 63 | 60 |
| Допустимая полная масса, кг | 1970 | 1970 |
| Двигатель | ||
| Тип двигателя | Бензиновый | Бензиновый |
| Объем двигателя в литрах, л | 1.6 | 2 |
| Рабочий объем, см3 | 1590 | 1998 |
| Конфигурация | Рядный | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 | — |
| Длина хода поршня, мм | 90 | — |
| Тип впуска | Распределенный впрыск | Распределенный впрыск |
| Максимальная мощность, л.с. | 117 | 150 |
| Обороты максимальной мощности, мин., об./мин. | 6000 | 6000 |
| Максимальный крутящий момент | 154 | 197 |
| Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин. | 4000 | 4200 |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 | АИ-92 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | Механика | Вариатор |
| Количество передач | 5 | — |
| Привод | Передний | Полный подключаемый |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Диаметр переднего обода, мм | 16 | 16 |
| Ширина переднего обода, « | 6.5 | 6.5 |
| Ширина профиля передней шины, мм | 215 | 215 |
| Высота профиля передней шины, мм | 65 | 60 |
| Диаметр передней шины, мм | 16 | 17 |
| Количество передних крепёжных отверстий | 5 | 5 |
| Диаметр заднего обода, мм | 16 | 16 |
| Ширина заднего обода, « | 6.5 | 6.5 |
| Ширина профиля задней шины, мм | 215 | 215 |
| Высота профиля задней шины, мм | 65 | 60 |
| Диаметр задней шины, мм | 16 | 17 |
| Количество задних крепёжных отверстий | 5 | 5 |
| Тормозная система | ||
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые | Дисковые |
| Динамические характеристики и расход топлива | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 183 | 191 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 11.4 | 11.7 |
| Расход топлива в городе, л/100 км | 8 | 9.4 |
| Расход топлива на шоссе, л/100 км | 5 | 6.7 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 6.1 | 7.7 |
| Объем бензобака, л | 63 | 60 |
Почему так важен дорожный просвет?
Добавлено 24 января, 2020 Аманда Драго автомобильный, определение, дорожный просвет, дорожный просвет, внедорожник, терминКомментариев нет
2019 Eclipse CrossФото: Mitsubishi Motors
Земля зазор — это широко используемый термин в автомобильной промышленности, особенно когда речь идет о внедорожниках. Таким образом, прежде чем выбрать следующий автомобиль, это хорошая идея знать что дорожный просвет и почему это так важно.
Лучшие из лучших: ASG назвал Mitsubishi «Бренд с лучшими экономическими показателями»
Дорожный просвет определен
С технической точки зрения дорожный просвет — это минимальное расстояние между нижней частью кузова автомобиля и землей. Другими словами, этот размер, также называемый дорожным просветом, показывает, насколько далеко нижняя часть вашего автомобиля находится от дороги.
Когда производитель указывает дорожный просвет автомобиля, обычно это это расстояние в то время, когда машина пуста.Это означает, что вы вероятно, будет меньше дорожный просвет, когда ваш автомобиль заполнен пассажирами и груз.
Значение размера
High ride высота полезна, особенно когда вы едете по неровной или каменистая местность. С большим дорожным просветом нижняя часть автомобиль с меньшей вероятностью ударится о землю. С небольшим дорожным просветом низ живота может поцарапать неровность дороги и потенциально вызвать повреждение.
Поскольку вы сидите выше в автомобиле с более высоким дорожным просветом, вам также будет лучше обзор.Вы сможете видеть транспортные средства, которые находятся ниже по отношению к дороге, и, соответственно, заметите пробку издалека.
Тот Обратной стороной более высокого дорожного просвета является то, что центр тяжести поднятый. Это может облегчить опрокидывание автомобиля. Таким образом, это важно практиковать безопасные привычки вождения, как и в любом транспортном средстве
Производительность и стабильность: Улучшения к технологиям Mitsubishi
Мощные спортивные автомобили и седаны, как правило, низко прилегают к земле, демонстрируя отличную управляемость.С другой стороны, хэтчбеки и внедорожники имеют особенно большую высоту езды, что делает их отличным вариантом для семейных приключений на дороге и бездорожье.
Аманда Драго живет в Западном Честере, штат Огайо, со своей замечательной семьей, в которую входит и ее очаровательная собака Коко. Аманда недавно окончила Университет Майами со степенью в области маркетинга и писательского мастерства. Однако, если ей когда-нибудь придется изменить карьеру, она воображает, что будет дрессировать собак для фильмов. В свободное время она любит читать, писать и смотреть Netflix.В ее сердце также есть особое место в театре, и она покупает билеты на столько спектаклей, сколько может. Смотрите другие статьи Аманды.
12 внедорожников с самым высоким дорожным просветом в 2021 году
Высокий внедорожник — туда, куда вам нужно
В последние годы внедорожники обогнали автомобили по продажам, и этому есть много причин. Отчасти это изменение носит культурный характер, а отчасти связано со стабильно низкими ценами на газ. Пандемия коронавируса вызвала рост миграции в сельскую местность, но даже до COVID-19 дороги и мосты по всей стране сильно ухудшались, даже в городах.
Нет места, где дорожный просвет важнее, чем в мире бездорожья. В конце концов, если вы карабкаетесь по валунам, преодолеваете мутную воду или режете песок, вам захочется ехать довольно высоко. Вам также может потребоваться высокий клиренс, если вы часто путешествуете по дорогам с менее мощенным покрытием.
Независимо от ваших потребностей, мы составили рейтинг 10 внедорожников с самым высоким клиренсом, поэтому вы можете найти тот, который соответствует вашему образу жизни. Для этого сравнения мы ранжировали автомобили по их дорожному просвету (в дюймах) и общим баллам.
Наши отзывы и советы не основаны на нашем собственном мнении. Мы сочетаем отзывы автомобильных критиков с конкретными данными. Мы обновляем наш сайт по мере появления новых обзоров экспертов и данных. Поэтому оценки, которые вы видите в этом слайд-шоу, могут не совпадать с оценками в наших обзорах.
Читайте дальше, чтобы узнать, у каких внедорожников самый высокий дорожный просвет в 2021 году.
Подробнее о Land Rover Discovery 2021 года
Infiniti QX80 2021 года
Дорожный просвет: 9.2 дюйма | Общий балл U.S. News: 6,7 / 10
2021 Infiniti QX80 может похвастаться высоким клиренсом, но он находится в нижней части рейтинга < strong> роскошный большой внедорожник . QX80 имеет низкий рейтинг надежности, а его внутренняя привлекательность сдерживается устаревшим дизайном кабины и тесным третьим рядом сидений.Однако этот Infiniti действительно имеет хороший набор стандартных функций и много грузового пространства.
Для такого большого внедорожника QX80 идеально подходит для езды по дороге. Он также может похвастаться отличными внедорожными качествами, особенно когда он оснащен такими опциями, как двухступенчатая раздаточная коробка. Вы также захотите обновить шины QX80, так как стандартные шины имеют слишком низкий профиль для езды по проторенным дорогам.
Подробнее о Infiniti QX80 2021 года
Nissan Armada 2021 года
Дорожный просвет: 9.2 дюйма | Общий балл U.S. News: 7 из 10
Nissan Armada 2021 года построен на той же платформе, что и Infiniti QX80 2021 года с предыдущего слайда. Таким образом, эти автомобили обладают многими одинаковыми характеристиками, показателями экономии топлива и показателями дорожного просвета. Armada обеспечивает достойные внедорожные качества для большого внедорожника.
Nissan обновил Armada к 2021 году, придав ей обновленный внешний вид, более длинный список стандартных функций и большую мощность двигателя.Теперь Armada может похвастаться высококлассным качественным салоном со стандартной кожаной обивкой, Apple CarPlay , Android Auto , зарядка беспроводного устройства и длинный список передовых технологий безопасности, включая мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и многое другое.
Подробнее о 2021 Nissan Armada
2021 Mercedes-Benz G-Class
Дорожный просвет: 9.5 дюймов | Общий балл U.S. News: 8,2 / 10
Когда дело доходит до внедорожных способностей, немногие внедорожники в этом списке могут сравниться с Mercedes-Benz G-Class 2021 года . Тем не менее, при цене от 130 000 долларов США G-Wagen обойдется вам в копеечку по сравнению с другими роскошными большими внедорожниками .
Этот Mercedes рекламирует мощную линейку двигателей, шикарный интерьер и удобные технологии.Он входит в стандартную комплектацию почти всех функций помощи водителю, представленных на рынке, кроме полуавтономного вождения.
В 2021 году Mercedes-Benz обновил внешний вид G-класса и дизайн салона, а также добавил 12,3-дюймовый цифровой дисплей водителя в роскошный интерьер внедорожника.
Подробнее о Mercedes-Benz G 2021 года. -Класс
Toyota 4Runner 2021 года
Дорожный просвет: 9,6 дюйма | Общий балл U.S. News: 7,1 / 10
Если для вас важны надежность и внедорожные качества, стоит подумать о 2021 Toyota 4Runner .Как и многие Toyota, он получил хороший прогноз надежности. 4Runner создан для бездорожья, с его конструкцией кузова на раме, прочной задней осью и доступной системой полного привода.
Однако эти преимущества на бездорожье компенсируют некоторые недостатки на тротуаре. 4Runner не чувствует себя таким спокойным на поворотах, как его конкуренты, многие из которых имеют более отзывчивое рулевое управление и более плавный ход. 4Runner также имеет низкую топливную экономичность и предлагает несколько стандартных дополнительных функций безопасности для класса внедорожников среднего размера .
Подробнее о Toyota 4Runner 2021 года
Дорожный просвет: 9,6 дюйма | Общий балл U.S. News: 8,7 / 10
2021 Lincoln Navigator имеет роскошную кабину, вместительные трехрядные сиденья и большой грузовой отсек. , так что вряд ли вы ожидаете, что это будет подходящий внедорожник для съезда с проторенных дорог. Полный привод доступен для всей линейки и входит в стандартную комплектацию топовой комплектации Black Label.
Многие из конкурентов Navigator в классе роскошных больших внедорожников ездят более плавно, но у значительной части из них также выше стартовые цены и более низкие прогнозируемые рейтинги надежности. Navigator также выделяется своим мощным двигателем V6 с турбонаддувом.
Подробнее о Lincoln Navigator 2021 года
Ford Expedition 2021
Дорожный просвет: 9,8 дюйма | U.S. News Общий балл: 8.2/10
Ford Expedition 2021 построен на той же платформе, что и Lincoln Navigator 2021 года, поэтому у этих двух внедорожников много общего. Expedition предоставляет множество пассажирских и грузовых помещений, особенно в Expedition Max с длинной колесной базой. Этот Ford стандартно поставляется с удобными информационно-развлекательными функциями, включая Android Auto, Apple CarPlay и точку доступа Wi-Fi, а также длинным списком стандартных расширенных функций безопасности.
Expedition заявляет о лучшей максимальной буксировочной способности и показателях экономии топлива в своем классе, а также обеспечивает плавность хода и уравновешенное управление для большого внедорожника.Полный привод не является обязательным, но, как и Navigator, Expedition на самом деле не внедорожник.
Подробнее о Ford Expedition 2021 года
Toyota Sequoia 2021 года
Дорожный просвет: 9,9 дюйма | Общий балл U.S. News: 6,4 / 10
2021 Toyota Sequoia — еще один участник большой класс внедорожников и, как и многие его одноклассники, Sequoia обладает большим пассажирским пространством и мощной трансмиссией.Эта Toyota плавно едет по асфальту и чувствует себя комфортно для внедорожника такого размера.
Полный привод доступен в Sequoia. В стандартную комплектацию входит отделка TRD Pro, а также модернизированная подвеска, двухступенчатая раздаточная коробка и передняя защитная пластина.
Кабина Sequoia больше практична, чем роскошна. Он поставляется с длинным списком стандартных функций, включая Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa и Wi-Fi. горячая точка.Каждая модель Sequoia также оснащена передовыми технологиями безопасности, такими как автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и многое другое.
Подробнее о Toyota Sequoia 2021 года
Volvo XC90 2021 года
Дорожный просвет: 10,5 дюйма | Общий балл U.S. News: 8,1 / 10
Хотя большинство людей не ожидали увидеть Volvo в таком списке, у XC90 один из самых высоких дорожных просветов. любого автомобиля, который мы оцениваем.Это не самый внедорожный автомобиль, но он способен преодолевать ручьи и снег. 21- и 22-дюймовые колеса могут быть добавлены для дополнительных возможностей, а дополнительная пневматическая подвеска делает поездку более плавной. Хотя он может быть большим, у него небольшой радиус поворота, и он с легкостью преодолевает парковки.
В стандартную комплектацию XC90 входит 250-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Однако вы переходите на твин-турбо мощностью 316 лошадиных сил или гибридный двигатель с турбонаддувом и наддувом мощностью 400 лошадиных сил.
Подробнее о Volvo XC90 2021 года
Jeep Grand Cherokee 2021 года
Дорожный просвет: до 10,6 дюйма | Общий балл U.S. News: 7,6 / 10
Вы можете оборудовать Jeep Grand Cherokee 2021 года множеством внедорожных функций. Опции включают задний дифференциал повышенного трения, двухступенчатую раздаточную коробку, вездеходные шины и защитные пластины. Этот Jeep также доступен с пневматической подвеской Quadra-Lift.Эти функции входят в стандартную комплектацию Trailhawk, которая обеспечивает максимальный дорожный просвет среди всех моделей Grand Cherokee.
Grand Cherokee обладает достаточной мощностью двигателя, но время от времени его поездка может вызывать неприятные ощущения. Он также имеет рейтинг ниже среднего по безопасности, прогнозируемой надежности и экономии топлива для класса внедорожников среднего размера . Внутри вы найдете простую в использовании информационно-развлекательную систему и высококачественную отделку, хотя многие конкуренты предоставляют больше грузового пространства.
Подробнее о Jeep Grand Cherokee 2021 года
Jeep Wrangler 2021 года
Дорожный просвет: до 10,8 дюйма | Общий балл U.S. News: 7 из 10
Ни один список внедорожников с максимальным клиренсом не будет полным без Jeep Wrangler 2021 года и для хорошая причина. Доступный в двух- и четырехдверном вариантах, Wrangler устанавливает планку для бездорожья.Этот джип легко преодолевает скалы и скалистые поверхности, предлагает впечатляющие технологии в салоне и обеспечивает приличное количество пассажирского пространства для компактного внедорожника.
Отделка салона Rubicon обеспечивает максимальный дорожный просвет среди всех моделей Wrangler. Этот плохой мальчик оснащен модернизированной системой полного привода и раздаточной коробкой, блокировкой переднего и заднего дифференциалов, стабилизатором поперечной устойчивости и многим другим.
Однако Wrangler не для всех. У него неровная езда, когда дорожное покрытие становится неровным, уровень безопасности ниже среднего, прогнозируемые показатели надежности и неадекватные оценки экономии топлива.
Подробнее о Jeep Wrangler 2021 года
Land Rover Discovery 2021 года
Дорожный просвет: 11,1 дюйма | Общий балл U.S. News: нет
Как и джипы, Land Rover известны своим бездорожьем. Тем не менее, вы заплатите намного больше денег за Land Rover, чем за джип. 2021 Range Rover Discovery — одна из менее дорогих моделей Land Rover, которая дает покупателям Jeep более высокого качества еще один вариант для рассмотрения.
Стандартные внедорожные функции включают полный привод и управление на спуске. Discovery предлагает самый высокий дорожный просвет при оснащении доступной электронной пневматической подвеской. Однако по мощности и топливной экономичности этот Land Rover уступает ведущим конкурентам.
Что действительно отличает Range Rover Discovery от большинства конкурентов по бездорожью, так это шикарный салон. Этот внедорожник вмещает пять человек в стандартной конфигурации, а дополнительный третий ряд позволяет разместить до семи человек.С другой стороны, информационно-развлекательная система Discovery менее совершенная, чем во многих роскошных внедорожниках среднего размера.
Подробнее о Land Rover Discovery 2021 года
Land Rover Range Rover 2021 года
Дорожный просвет: до 11,7 дюймов | Общий балл U.S. News: 7,3 / 10
Land Rover Range Rover 2021 года имеет самый высокий клиренс в этом списке, но он также имеет один из самые высокие стартовые цены.Этот легендарный внедорожник предлагает мощные двигатели, и он чувствует себя собранным на поворотах. Range Rover — один из немногих внедорожников, которые могут преодолевать крутые подъемы за одну минуту и обеспечивать плавную езду на следующей.
В стандартную комплектацию входит пневмоподвеска, система управления рельефом местности, дифференциал повышенного трения, система замедленного хода и двухступенчатая раздаточная коробка с передаточными числами высокого и низкого диапазонов.
Несмотря на то, что Range Rover возглавляет этот список, он не лишен недостатков.Он имеет прогнозируемый рейтинг надежности ниже среднего, и его информационно-развлекательную систему можно было бы улучшить. Многие другие роскошные большие внедорожники имеют более интуитивно понятные системы. Однако ни один другой внедорожник не может претендовать на самый высокий дорожный просвет, как Range Rover.
Подробнее о Land Rover Range Rover 2021 года
Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет
Планируете ли вы покататься по бездорожью, ехать по неровным дорогам или просто хотите кататься высоко, мы надеемся, что вы нашли внедорожник, который соответствует вашим потребностям.Независимо от того, где вы начинаете в нашем рейтинге новых автомобилей , вы получите тот же подход на основе данных, который поможет вам принять обоснованное решение.
После того, как вы найдете внедорожник, соответствующий вашим потребностям, мы поможем вам найти лучшее предложение. Перейдите к нашим лучшим предложениям по покупке и страницы с лучшими предложениями аренды для поощрения производителей.
США Программа News Best Price может помочь вам зафиксировать более низкую цену, предварительно согласованную с дилером в вашем регионе. Покупатели, которые используют программу для покупки или аренды своего нового автомобиля, экономят в среднем более 3200 долларов от рекомендованной розничной цены.
12 внедорожников с самым высоким дорожным просветом в 2021 году
- Infiniti QX80 2021 года
- Nissan Armada 2021 года
- Mercedes-Benz G-Class 2021 года
- Toyota 4Runner 2021 года
- Линкольн Навигатор 2021
- Ford Expedition 2021 года
- Toyota Sequoia 2021 года
- Volvo XC90 2021 года
- Джип Гранд Чероки 2021 года
- Jeep Wrangler 2021 года
- Land Rover Discovery 2021 года
- Land Rover Range Rover 2021 года
Что такое дорожный просвет у транспортного средства?
Дорожный просвет Значение:
Дорожный просвет (также известный как дорожный просвет) — один из самых основных, но очень важных общих размеров автомобиля.Он определяется как минимальное расстояние между нижним концом кузова (или шасси) транспортного средства и дорогой. Другими словами, он указывает высоту самой нижней части автомобиля по отношению к земле. Как правило, большинство производителей указывают этот размер в порожнем состоянии автомобиля, то есть без груза или пассажиров. Поэтому при загрузке автомобиля пассажирами и грузом; доступная высота дорожного просвета всегда ниже, чем указано в фактических условиях эксплуатации.
Дорожный просветНа неровных и ухабистых дорогах больший клиренс всегда лучше.Это потому, что он позволяет избежать царапин на днище автомобиля. Как правило, можно заметить, что конкретный тип кузова транспортного средства имеет определенный стандарт дорожного просвета. Седаны и высокопроизводительные спортивные автомобили имеют очень низкий дорожный просвет, в то время как хэтчбеки находятся на следующей ступеньке лестницы. Внедорожники обеспечивают верхнее положение лестницы за счет максимальной высоты дорожного просвета.
Иерархия дорожного просветаВажность дорожного просвета:
Это самый сложный размер, потому что от него напрямую зависит управляемость автомобиля.Чем выше клиренс, тем выше центр тяжести (CG) автомобиля. А более высокое положение CG означает, что автомобиль склонен к опрокидыванию. Это означает, что у автомобилей с большим клиренсом больше шансов перевернуться, чем у автомобилей с меньшим клиренсом. Таким образом, это влияет на управляемость. С другой стороны, автомобили с меньшим дорожным просветом обеспечивают превосходную управляемость благодаря меньшей высоте CG транспортного средства.
Дорожный просвет мотоциклаНаиболее распространенный способ увеличения дорожного просвета транспортного средства — это изменение подвески транспортного средства.Многие агентства послепродажного обслуживания следуют этой практике. В развивающихся странах этот параметр больше беспокоит клиентов из-за плохих дорожных условий. Следовательно, покупатели предпочитают автомобили с более высоким дорожным просветом на рынке.
Для получения дополнительной информации щелкните здесь.
См. Компьютерное моделирование для проверки дорожного просвета автомобиля:
Подробнее: Какова масса снаряженного автомобиля? >>
О компании CarBike Tech
CarBikeTech — технический блог в автомобильной сфере.Он регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.
Посмотреть все сообщения CarBike Tech
Дорожный просвет автомобиля, технические характеристики и информация
Дорожный просвет автомобиля является одним из важнейших параметров при сравнении автомобилей. Это влияет на многие аспекты жизни водителей: грузоподъемность, комфорт на дороге, безопасность и т. Д. Автопроизводители постоянно играют с цифрами, пытаясь найти правильный баланс с точки зрения дорожного просвета.
Что такое на самом деле дорожный просвет?В двух словах — это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги в порожнем состоянии.По этой причине фактические измерения могут незначительно отличаться от официальных.
По сути, все споры в автомобильном сообществе сводятся к следующим двум противоречиям.
- Увеличенный дорожный просвет позволяет чувствовать себя более комфортно на ухабистой или крутой местности, а также помогает избежать грязи и снега.
- Меньший дорожный просвет улучшает управляемость и устойчивость на шоссе, делает рулевое управление более отзывчивым к вашим рефлексам за рулем.
Автопроизводители постоянно играют с цифрами, пытаясь найти правильный баланс с точки зрения дорожного просвета.
К сожалению, ни одна машина не может совместить их обоих, и всегда остается выбор между стилем кузова. И сравнение автомобилей с дорожным просветом становится действительно горячим, когда дело доходит до оценки аналогичной категории автомобилей. Это когда считается каждый дюйм.
Легковые автомобили Минимальный дорожный просвет
| Подъездная дорожка Геометрия вертикального сценария | Мин.Передний зазор для вертикальной геометрии (м) | Мин. Зазор WB для вертикальной геометрии (м) | Мин. задний зазор для вертикальной геометрии (м) |
|---|---|---|---|
| Модель Uphill | 0,13 | 0,09 | 0,14 |
| Модель Downhill | 0,07 | 0,11 | 0,08 |
Проблема в том, что спецификации, которые вы найдете в руководствах производителей, определены для автомобилей в ненагруженном состоянии, что означает, что внутри нет груза или пассажиров. Наша редакционная группа сосредоточена на проверке измерений дорожного просвета в различных условиях, как с грузом, так и без пассажиров.
Ознакомьтесь с нашими обзорами популярных моделей с фотографиями с линейкой, измеряющей реальное расстояние от земли до самой нижней точки под вашим автомобилем, поскольку мы хотим предоставить нашим читателям несомненное доказательство.
Ага, мы такие сумасшедшие!
Кроме того, каждый отдельный обзор дополняется полезным симулятором дорожного просвета, который визуализирует потенциальную траекторию движения транспортного средства при спуске с крутого спуска. Это полезный интерактивный онлайн-тест-драйв с инструментом, позволяющим воспроизвести, что произойдет с вашим бампером, без шанса его разбить.
Что мы так любим, как оценивать машины друг против друга? Возможно, составление полезных списков и сборников, таких как внедорожники, седаны, хэтчбеки, минивэны, грузовики, спортивные автомобили и т. Д. С самым высоким клиренсом.
В наши таблицы входят :
- спорткары с хорошим клиренсом
- малолитражки с хорошим клиренсом
- самый высокий клиренс SUV
- самый низкий клиренс автомобиль
Интересная особенность!
Автомобили, которые сидят высоко над землей (очевидно, внедорожники), очень популярны среди женщин и людей более низкого роста, поскольку они обеспечивают лучший обзор из салона.
Как это влияет на вождение?Высота посадки напрямую влияет на вождение, поскольку определяет центр тяжести.Транспортные средства с большим дорожным просветом, такие как внедорожники и грузовики, более склонны к опрокидыванию при прохождении крутых поворотов, если они не сбавляют скорость, пока не стало слишком поздно.
Напротив, низкий клиренс создает риск поцарапать днище автомобиля при парковке или просто застрять в грязи или песке.
На что следует обратить внимание: Колесная база и подвескаВы просто не можете игнорировать важность колесной базы и подвески, иначе очень легко получить неверное впечатление при расчете геометрии автомобиля.
Размер колесной базы измеряет расстояние между центрами передних и задних колес. Два автомобиля с одинаковым дорожным просветом, но с индивидуальной колесной базой имеют разный угол излома.
Этот термин придуман для расчета максимально возможного угла, который транспортное средство может преодолеть, не касаясь своей поверхности, кроме колес.
Непонятно, да? Проще говоря.
Помните забавную аварию, когда президентский лимузин Обамы застрял на трапе? Вот что может случиться с малолитражками с удлиненной колесной базой.
Как увеличить клиренс автомобиля?
1) Купите шины побольше
Самый очевидный ответ — сменить машину. Шутки в сторону, вы можете немного поднять дорожный просвет, используя нестандартную высокопрофильную шину или увеличенные диски. На этом этапе мы рекомендуем проверить максимально возможный размер шин и вылет колес, чтобы избежать трения о крылья. Самая важная уловка здесь — выяснить, сможет ли ваша колесная ниша вместить более крупные шины.
2) Используйте проставки под винтовые пружины.
Размещение резиновых прокладок под винтовыми пружинами повысит высоту вашего автомобиля над дорогой, но также изменит угол наклона нижних рычагов и тяг. Следовательно, этот метод сделает вождение более жестким.
Чтобы увеличить дорожный просвет на стероидах, профессиональные тюнеры экспериментируют с комплектами подвески, переделывая амортизаторы и стойки.
3) Повторный изгиб рессор
Автомобили, оснащенные листовой рессорой, могут получить улучшенный дорожный просвет за счет повторного изгиба рессор.Все просто сводится к лепке листа, который меняет острый угол. Если говорить о недостатках, поездка становится «неровной».
Напротив, жесткая стойка — популярная субкультура в Соединенных Штатах, что означает уменьшение дорожного просвета автомобиля за счет небольшого сокращения витков.
Следует отметить, что заводской клиренс был разработан с учетом многих факторов, чтобы обеспечить наилучшую устойчивость на дороге. Поэтому изменение этого размера может поставить под угрозу безопасность.Наши инструкции предназначены для информационных целей, и мы настоятельно рекомендуем работать с профессиональными механиками.
Proud Partners & Collabs
3 способа увеличить дорожный просвет вашего автомобиля
Когда дело доходит до того, чтобы ваш автомобиль лучше подходил для езды по пересеченной местности, неровной бездорожью, вы можете сделать много разных вещей. Помимо установки бронежилета и комплекта лебедки, увеличение дорожного просвета вашего автомобиля может существенно повлиять на ваши впечатления от езды по бездорожью, так как не дает автомобилю царапаться о препятствия и дает ему больше места для поглощения дорожных ударов.
В идеале дорожный просвет внедорожника должен составлять от 8,8 дюйма до 10,8 дюйма или выше, в зависимости от препятствий, которые вы стремитесь преодолеть. Если ваш автомобиль немного ниже, чем хотелось бы, подумайте о применении этих эффективных способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.
Купить шины большего размера
Один из самых простых и популярных способов увеличить клиренс вашего автомобиля — это купить шины большего размера. Просто установите новый комплект шин и вуаля! Ваш автомобиль мгновенно увеличил дорожный просвет на пару сантиметров.Тем не менее, не слишком увлекайтесь. Установка слишком больших шин может привести к их трению о внутреннюю поверхность колесных арок. Кроме того, слишком большие шины также могут ограничивать радиус поворота транспортного средства, что отрицательно сказывается на его управляемости. Таким образом, вам следует избегать увеличения размера шин вашего автомобиля более чем на пару дюймов.
Установить проставки винтовой пружины
Еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — это установить проставки с цилиндрической пружиной.Также известные как помощники, распорки для цилиндрических пружин представляют собой кусок резины, предназначенный для размещения между витками в системе пружинной подвески. При установке проставки с цилиндрической пружиной уменьшают расширение и сжатие витков в системе подвески автомобиля. В результате ассистенты могут увеличить дорожный просвет автомобиля примерно на 10-15 мм.
Купите подъемный комплект подвески
Покупка комплекта подъемника подвески — еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля примерно на 2 или 3 дюйма.Поскольку днище автомобиля будет выше над землей, вам будет легче преодолевать более высокие препятствия и неровные дороги. Кроме того, комплект подъемника подвески позволит вам установить шины большего размера, что может еще больше улучшить дорожный просвет вашего автомобиля. Прежде чем принимать решение о подъёме автомобиля, убедитесь, что вы знаете о многих плюсах и минусах этого. Кроме того, вам также следует потратить время на изучение местных законов и правил, касающихся подъемников транспортных средств в вашем районе.
Продукты Top Lift Pro
Помимо увеличения дорожного просвета вашего автомобиля, еще один способ улучшить ваши впечатления от бездорожья — это снять жесткую крышу вашего автомобиля. Подставка для жесткой крыши Jeep и инструмент для ее снятия Top Lift Pro позволяют легко снять жесткую крышу вашего автомобиля всего за две минуты или меньше без посторонней помощи. Чтобы узнать больше о наших инновационных продуктах, свяжитесь с нами сегодня.
Jeep® Wrangler Дорожный просвет (характеристики, информация, характеристики)
Jeep® Wrangler отличается прочной конструкцией и компактной колесной базой, что делает его идеальным компаньоном для прогулок на свежем воздухе.Когда вам нужно преодолевать реки, преодолевать валуны и преодолевать тропы, вам важен угол въезда Jeep®, который справится со своей задачей.
Прежде чем приступить к следующему восхождению на дюну или холм, важно знать несколько важных углов. Многие из нас не задумывались об углах со времен школьной геометрии, но знание этой информации может уберечь вас от перетаскивания бамперов, повреждения осей или компонентов трансмиссии и застревания шин от земли. Последнее, чего вы хотите, — это повредить детали оси и не иметь возможности поехать домой.Вот почему дорожный просвет Wrangler — это важная вещь, которую необходимо знать, прежде чем отправиться на внетрассовое катание.
Если вы хотите узнать больше о клиренсе Jeep® Wrangler 2020 года или углах бездорожья, свяжитесь с нашим представительством. Мы можем обойти Jeep® Wrangler неограниченной высоты и рассказать вам, как двухдверный Sport Wrangler сравнивается с четырехдверным Rubicon, когда дело касается угла въезда, угла отрыва и угла съезда.
Предложения аренды JEEP®
Выбрав новый Wrangler Sahara, вы захотите поговорить с нашей финансовой командой о сделках по аренде Jeep® Wrangler в Александер-Сити, штат Алабама.К тому времени наш финансовый отдел будет готов рассмотреть наши текущие предложения по новым внедорожникам Jeep® и помочь вам подать заявку на получение автокредитования с низкими ежемесячными платежами.
Триммеры Wrangler & Ride Heights
Новый Jeep® Wrangler 2021 года на продажу поступит в 14 моделях отделки и в нескольких двух- или четырехдверных конфигурациях на выбор. Сузив свой выбор, вы, вероятно, будете обращать внимание на механические возможности, комфорт в салоне, возможности подключения и дорожный просвет Jeep® Wrangler на следующих моделях:
- 2021 Jeep® Wrangler Sport
- 2021 Jeep® Wrangler Willys Sport
- 2021 Jeep® Wrangler Sport S
- 2021 Jeep® Wrangler Islander
- 2021 Jeep® Wrangler Willys
- 2021 Jeep® Wrangler Freedom
- 80-летие Jeep® Wrangler 2021 года
- 2021 Jeep® Wrangler Sport Altitude
- 2021 Jeep® Wrangler с правым рулем
- 2021 Jeep® Wrangler Sahara
- 2021 Jeep® Wrangler Rubicon
- 2021 Jeep® Wrangler Sahara Altitude
- 2021 Jeep® Wrangler High Altitude
- 2021 Jeep® Wrangler Rubicon 392
Чтобы попасть в новый Wrangler на продажу, который дает вам функции и возможности, которые вам нужны, зайдите к ближайшему дилеру Jeep® для тест-драйва и экскурсии.Наши партнеры по продажам, как и вы, являются энтузиастами внедорожников Jeep®, и могут дать советы, как вытащить автомобиль из грязи.
У какого JEEP® самый высокий дорожный просвет?
Новый Jeep® Gladiator Mojave может похвастаться 11,6-дюймовым дорожным просветом, что является самым высоким клиренсом среди всех автомобилей Jeep®. Если вы ищете новый Wrangler 4×4, у Rubicon клиренс составляет 10,8 дюйма.
Какой клиренс у JEEP® Wrangler?
Jeep® Wrangler дает вам возможность путешествовать куда угодно.Линейка колеблется в высоте от 9,7 дюйма до 10,8 дюйма, в зависимости от выбранной вами конфигурации модели отделки салона. Для Jeep® Wrangler с максимальным клиренсом попробуйте новый Rubicon.
Какой рост у JEEP® Wrangler в футах?
В зависимости от конфигурации вашего Jeep® Wrangler вы можете ожидать, что ваш новый внедорожник 4×4 будет примерно шести футов в высоту. Wrangler — популярный выбор среди любителей бездорожья из-за его компактной стойки и прочной конструкции.
Насколько хватит дорожного просвета?
Это зависит от ваших потребностей и предпочтений, но в целом автомобиль с минимум 8.5 дюймов дорожного просвета достаточно, чтобы преодолеть большинство внедорожных препятствий, таких как холмы, камни, грязь и ручьи, без повреждений.
Дорожный просвет — обзор
2.2.1 Характерные черты раскачивания ног
Раскачивание ног можно определить как вращательное качающееся движение ног с дополнительным осевым перемещением (рис. 2.2.1A), например, для увеличения дорожного просвета при ходьбе или для уменьшение момента инерции поворотной опоры при беге. Действительно, это осевое укорачивание ноги очень важно в особых ситуациях, например, при беге с препятствиями.В этом смысле раскачивание ног может рассматриваться как управление концевым эффектором (в данном случае ступней) манипулятора. У кошек эта траектория преодоления препятствий запоминалась. Паттерн может быть восстановлен и реализован с помощью задних конечностей после того, как локомоция была прервана на значительное время, как показано на рис. 2.2.1B (McVea and Pearson, 2006).
Рисунок 2.2.1. (A) Маховое движение ног при беге человека с изменением длины ноги и угла наклона ноги. (B) Раскачивание ног при ходьбе кошки (McVea and Pearson, 2006).Кошки перешагивали через препятствие передними лапами. После 20-секундной задержки траектория пальца задней лапы показала, что животное запомнило препятствие (сплошная линия), которое было опущено, пока животное стояло. Пунктиром показан шаг без препятствия.
Однако основная роль раскачивания ноги в (невозмутимой) локомоции — это вращательное движение, которое приводит к переориентации ноги при подготовке к следующей фазе контакта. Эту примитивную функцию качания ноги (без нагрузки) можно найти уже у новорожденных; он известен как шаговый рефлекс (Siegler et al., 2006).
Маховые движения ног и связанное с ними управление могут быть охарактеризованы состояниями ноги при приземлении (условие приземления) и траекторией стопы во время фазы поворота (дорожный просвет стопы). Ориентация ноги и длина ноги при приземлении также влияют на динамику следующей фазы контакта и, следовательно, на другие подфункции локомоции (стойка и баланс). Не только конфигурация ноги при касании, но и ее изменения во времени (угловая скорость и осевая скорость укорачивания / разгибания ноги) являются важной характеристикой для описания динамики походки.Таким образом, раскачивание ноги при касании характеризуется длиной ноги, углом ноги относительно земли (углом атаки) (Seyfarth et al., 2001), угловой скоростью ноги (Seyfarth et al., 2003) и скоростью укорочения ноги (Blum et al., др., 2010). И при ходьбе, и при беге маховая нога движется назад к земле перед приземлением (поздняя фаза маха) (Muybridge, 1955), что называется втягиванием маховой ноги (SLR). Это движение назад представлено положительной угловой скоростью ноги (Poggensee et al., 2014) и имеет большой вклад в стабильность походки (Seyfarth et al., 2003). SLR поддерживает согласование путевой скорости, помогает снизить потери от удара при приземлении (De Wit et al., 2000; Blum et al., 2010) и поддерживать скорость движения вперед.
Траектория опоры во время фазы поворота должна обеспечивать достаточный дорожный просвет. При ходьбе человека ступня качающейся ноги выровнена по горизонтали на небольшом расстоянии (1-2 см) от земли, которое уменьшается с возрастом (Winter, 1992). В отличие от утверждения Winter, Mills et al. показали, что увеличение вариабельности минимального расстояния между пальцами стопы (MTC) приводит к высокому риску спотыкания у пожилых людей, в то время как медианы MTC у двух молодых и пожилых мужчин были схожими (Mills et al., 2008). Это помогает создавать стабильные и энергоэффективные модели походки (Wu and Kuo, 2015). Минимальный зазор стопы (MFC) является критическим событием, потому что стопа одновременно достигает максимальной горизонтальной скорости и самой низкой высоты (показано на рис. 2.2.2), что увеличивает опасность споткнуться в случае столкновения с препятствием (Begg et al., 2007 ).
Рисунок 2.
