Класс шевроле лачетти: Chevrolet Lacetti – корейский С-класс

Содержание

Прокат Chevrolet Lacetti в Крыму

Chevrolet Lacetti — модель 2000-х годов C-класса , пришедшая на смену Daewoo Nubira. Представлена в Сеуле в 2002 году, выпускалась в кузове седан, универсал и хетчбэк. Первой с конвейера сошла Шевроле Лачетти седан. Длина автомобиля в кузове седан составляла 4,515 м. В ширину он был 1,725 м, а в высоту – 1,445 м. Дорожный просвет был средним – 145 мм.

Внешне седан Chevrolet Lacetti неплох – автомобиль имеет простые и лаконичные формы кузова, которые особенно не устарели и по настоящее время. «Лачетти» создавался с прицелом на европейский рынок, и это в его чертах прослеживается сразу. Однако не совсем понятно, над чем именно трудились именитые дизайнеры ателье Pininfarina, ведь в экстерьере машины абсолютно отсутствует итальянская изысканность и грация.

Хромированная решетка радиатора, миндалевидная оптика, динамический агрессивный дизайн кузова, новой формы задние фонари, прекрасные стильные 15-дюймовые многоспицевые колесные диски придают внешнему облику нового седана Chevrolet Lacetti года характерную мужественность. Каждая линия кузова говорит о силе, мощи, стойкости и выносливости характера автомобиля.

Все материалы отделки салона качественные. В салоне удобно, задняя галерка порадует простором и запасом места для ног. Начиная средней комплектации SX, по сравнению с базовой, в салоне водительское сидение регулируется по высоте , наклону и пояснице. Боковые зеркала окрашены в цвет кузова и идут с подогревом и электроприводом. В дверных картах хромированные ручки, под сиденьем переднего пассажира дополнительный отсек, подлокотник для водителя и очень удобная опция – дополнительные лампы освещения салона. Багажное отделение имеет объем 405 литров, при складывании задней спинки, объем увеличивается до 1225 литров, также сам багажник имеет большой проем, что позволяет перевозить крупногабаритные грузы.

Технические характеристики Chevrolet Lacetti

Двигатель машины
Марка топлива: Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб. см.: 1799
Клапанов на цилиндр: 4
Мощность, л.с: 122
Достигается при об. в мин.: 5800
Крутящий момент Нм/об. в мин.: 165/4000
Максимальная скорость, км/ч: 194
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 9.5
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.4
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 9.9
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 5.9
Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
Система питания: Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра, мм: 81.6
Выхлоп CO2, г/км: 210
Коэффициент сжатия: 9.8
Привод
Тип привода: Передний
Коробка передач
Коробка передач: МКПП
Количество ступеней: 5
Подвеска
Передняя: McPherson
Задняя: Двухрычажная
Тормоза
Передние: Дисковые вентилируемые
Задние: Дисковые
Габариты
Длина, мм: 4515
Ширина, мм: 1725
Высота, мм: 1445
Колесная база, мм: 2600
Колея колес спереди, мм: 1480
Колея колес сзади, мм: 1487
Клиренс, мм: 145
Прочее
Количество мест: 5
Размер шин: 195/55 R15
Снаряженная масса, кг: 1210
Допустимая масса, кг: 1695
Объем багажника, л: 405
Объем топливного бака, л: 60

На Chevrolet Lacetti устанавливались три четырехцилиндровых двигателя. Базовый агрегат объемом 1.4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил и 95 Нм. Такой двигатель работает в паре с механической коробкой передач.

Разгон до сотни составляет 11.6 секунд, а максимальная скорость 175 км/ч. Второй двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 109 л.с., разгоняется до ста киллометров за 10.7 секунд, максимальная скорость 187 км/ч, а расход топлива составляет 7.1 литр на сто киллометров в смешанном цикле, и такой двигатель работает как с механической коробкой передач, так и с автоматической. Топовый атмосферный двигатель объемом 1.8 литра имеет мощность 121 лошадинную силу, разгон до 100 км/ч 9.8 секунд, максимальная скорость 197 км/ч, и расход 7.4 литра.

Шевроле Лачетти 1.4, 1.6, 1.8 механика и автомат расход топлива: бензина

Chevrolet Lacetti – компактный автомобиль класса С, разработанный концерном General Motors. Машина поступил на конвейер в 2002 году, и официально выпускалась до 2014 года. На рынке Lacetti широко известен в кузовных версиях седан, хэтчбек и универсал. Автомобиль является идеологическим преемником устаревшей модели Nubira. Дизайн для Lacetti разрабатывался усилиями итальянского ателье Pininfarina под руководством Джорджетто Джуджаро. Сначала поступил в продажу седан, а через полтора года начался выпуск хэтчбека. И наконец, с 2004 года был освоен выпуск универсала. Преемником Laсetti является модель Chevrolet Cruze, хотя это уже совершенно другая модель. Сейчас Lacetti выпускается под брендом Ravon Gentra, который хорошо известен на российском рынке.

Содержание страницы

  • 1 Chevrolet Lacetti двигатели, официальная норма расхода бензина
  • 2 Chevrolet Lacetti седан, хэтчбек, универсал отзывы о расходе топлива
    • 2.1 С двигателем 1,4, 95 л. с., МТ
    • 2.2 С двигателем 1,6, 109 сил, МТ
    • 2.3 С двигателем 1,6, 109 сил, АТ
    • 2.4 С двигателем 1,8, 122 л. с., АТ

Chevrolet Lacetti двигатели, официальная норма расхода бензина

  • бензин, 1,4, 95 сил, 11,6 сек до 100 км/час, 9,8/5,7 литра на 100 км, механика
  • бензин, 1,6, 109 сил, 10,7 сек до 100 км/час, 9,2/5,9 литра на 100 км с механикой; с автоматом – 11,5 сек до 100 км/час и 11,4/6,1 литра на 100 км
  • бензин, 1,8, 121 л.
    с., 9,8 сек до 100 км/час, 9,9/5,9 литра на 100 км с механикой; с автоматом – 10,9 сек до 100 км/час и 12,2/6,8 литра на 100 км

Chevrolet Lacetti седан, хэтчбек, универсал отзывы о расходе топлива

С двигателем 1,4, 95 л. с., МТ

  • Тимур, Москва. Купил Chevrolet Lacetti в 2005 году, с механикой и 95-сильным движком. Комплектация базовая, с минимум опций. Сразу поставил простенькую магнитолу с кассетником, до сих пор стоит пылится. Расход топлива около 10 литров по городу. Похвалю седан за хорошую управляемость даже на разбитых дорогах, довольно жесткую подвеску и отсутствие кренов, комфортный салон и просторный багажник. В целом машина то что надо. Бюджетная и неприхотливая. Если сильно надо сэкономить, то можно обслуживать самостоятельно. Лачетти проехал более 150 тысяч км, и кузов по-прежнему как новый. Признаюсь, один раз перекрашивал боковые пороги.
  • Константин, Николаев. У меня Лачетти поддержанный, с пробегом 105 тысяч км. Машина 2007 года, еще более менее свежий экземпляр. Попался в хорошем состоянии, с 1,5-литровым мотором. 95 сил такому седану вполне достаточно. Машина комфортная и в то же время радует динамикой и цепкими тормозами. Расход топлива в городе 10 литров.
  • Олег, Казань. У меня версия 1,4, мощностью 95 сил и механической КПП. Тогда это была одна из самых дешевых иномарок в среднем классе. Купил в 2006-м, и с тех пор езжу на ней, менять не собираюсь. Считаю, что у этого авто еще есть потенциал среди современных малолитражек с надувными моторами. У моего Шевроле движок как раз с простой конструкцией, атмосферник. Он дешевле в обслуживании, долговечен и в меру экономичен. В городе кушает около 10 литров, что считается нормой для подобных авто.
  • Юлия, Ростов. Свой lacetti похвалю за красивый итальянский дизайн, экономичный полторалитровый мотор мощностью 95 сил, расход топлива всего 9-10 литров, четкую работу КПП и просторный салон. Моим детям машина понравилась сразу, как только они сели в нее. Сын немного подрос, уже скоро буду учить его вождения, чтоб потом было легче сдать на права.
  • Дмитрий, Воркута. Автомобиль 2008 года, купил в 2015-м с пробегом 100 тысяч. Сделал тюнинг кузова, установил аэрообвесы по всему периметру, прикрутил спойлер к багажнику, покрасил в красный цвет и внешний вид стал зашибись. Благодаря спойлеру чувствуется, что мотор стал лучше тянуть. Значит, аэродинамика все таки улучшилась. Автомобиль и так довольно быстрый и динамичный, и в этом немалая заслуга жесткой подвеске и минимальным кренам при поворотах. Топливо потребляет в среднем 9-10 литров на сотню с механической коробкой.
  • Марина, Таганрог. Шевроле Лачетти – машина эпохи. Мой муж ее так называет. Бестселлер российского рынка и стран СНГ, если можно так выразиться. У нас самая базовая версия, 95-сильная, потребляет всего 8-9 литров по городу. Главное не переусердствовать с механикой с ее короткими передачами. Lacetti для нас как член семьи, возим в нем и детей, и животных.
  • Сергей, Краснодарский край. Машина покупалась новой в 2009 году у дилера в Москве. Там у меня родственники. Мне купили и привезли. Как раз обкатали как следует. Брали самую базовую версию, с механикой и 95-сильным двиглом 1.5. Но автомобиль все равно нравится, быстро настроил под себя водительское сиденье. Включил подогрев, музыку и поехал. Кстати, еще пришлось магнитолу докупить, а то совсем голая версия. Друзьям нравится, по уровню комфорта практически не уступает современным моделям АвтоВАЗа. От Джентры почти не отличается, это же конструктивно одинаковые машины. Расход топлива с механикой до 10 литров на 100 км.
  • Никита, Калининград. Лачетти купили на новый год. Нашли по объявлению версию с мотором 95 сил, в неплохом состоянии. Расход топлива максимум 12 литров на сотню. Мы с женой любим приключения, поэтому любим ездить быстро, оттого и такой расход. Скоро поставим ГБО, и продолжим наваливать от души. 95-сильного мотора хватает для большинства наших похождений.
  • Никита, Липецк. Автомобиль пригодится для всех случаев – для работы в такси, для семьи и прочих хозяйственных нужд. У меня версия седан, с мотором 1,5 95 сил. Тогда это было лучшее предложение на рынке среди иномарок. Модель 2005 года, приобретена в базовой комплектации. Машина быстро разгоняется, как будто под капотом лошадей 120, не меньше. Это все благодаря отлично настроенному шасси и упругой подвеске. В общем, инженеры Шевроле постарались на славу. Расход топлива на превышает 11 литров/100 км, что совсем неплохо для довольно большого седана длиной 4,5 метров.

С двигателем 1,6, 109 сил, МТ

  • Борис, Питер. Автомобиль достойный, у него еще есть потенциал. Быстрый и динамичный, мне как раз такой нужен. Движок выдает 109 лошадей, разгон до первой сотни всего за 10 секунд. По-моему, лучше бюджетного авто с таким мотором не найти. Коробка передач механика, как раз для этого движка. Соревновался с Ладой вестой с мотором такой же мощности. Уверенно обогнал Ладу и еще несколько конкурентов. Логан по разгонной динамике тоже не соперник моему Лачетти. В общем зверь, а не машина. По выходным участвую в ночных гонках по городу. Кстати, расход топлива в городе 12 литров на сотню.
  • Святослав, Краснодарский край. Отцовский Шевроле Лачетти использую в службе такси. Машина в новой роли себя оправдывает и раскрывает все свои достоинства. Перекрасил в желтый цвет, чтобы соответствовать и выделяться в потоке. Двигатель мощный, 109 сил, расход топлива в среднем 11 литров. Устраивает.
  • Алексей, Липецк. У меня самая топовая версия Лачетти, покупал в 2014 году. Езжу и до сих пор радуюсь великолепно настроенному шасси. Ни грамма не пожалел, что взял версию с механикой, хотя друзья уговаривали взять с автоматом. С МКП машина еще быстрее. Пробовал на трассе разогнать до 100 км/час, в результате на эту процедуру ушло порядка 10 сек. Отличный результат для бюджетного седана. Они ни капельки не устарел и способен тягаться с современными аналогами. Говорят, что такой же мотор (1,6, 109 сил) предлагали для старушки Дэу Нексии. То была зверь а не машина. Лачетти не хуже. Кушает в среднем 10-12 литров на 100 км.
  • Станислав, Тюмень. Chevrolet Lacetti покупали в 2010 году, с коробкой механика и движком 1,6. Поначалу думали взять версию с 1,8 на 120 сил, но это был очень редкий мотор и пришлось бы долго ждать заказ. Но и 1.6-литровый Лачетти тоже весьма неплох 10 сек до сотни. Расход до 12 литров/100 км.
  • Антон, Донецк. Машина вполне подходит для моих нужд. У меня вариант 2014 года, с мотором 109 сил. Покупал поддержанную модель в 2015 году. Для этого пришлось ехать в Ростов. Приехал обратно, и сразу занялся работой. Лачетти для меня как рабочая лошадка, отлично подходит для перевозки сыпучих продуктов и консервов. Развожу их по точкам, где выдают гуманитарную помощь пенсионерам и пострадавшим в военных действиях на Донбассе. Ничего сложного, мой Лачетти справляется с этим на ура. Так езжу каждый день по всему городу. Автомобиль комфортный и динамичный, расход 12 литров.
  • Надежда, Томская область. У меня Лачетти 2014 года, с мотором 1,6 и механикой. Машина для работы, доставляю заказы по области. Документы и прочие бумажные посылки. Но такой седан пригодится и для хозяйственных нужд. Например, можно сложить задние сиденья, и перевезти какой-нибудь длинномерный груз. Расход топлива 10-11 литров/100 км.
  • Лиза, Казань. Лачетти стал вторым моим автомобилем после ВАЗ-2107. Отличия колоссальные, хоть Шевроле не такой уж и новый. Модель 2007 года, с механикой и движком 107 сил. Очень быстрая и при этом надежная машина. Сейчас на одометре 80 тысяч пробега, особых проблем пока не возникало. Обслуживаю в сервисе и проблем не знаю. Короче езжу без забот, как в настоящей полноценной иномарке. Хоть и бюджетной. Расход топлива 10-12 литров с механикой. Передачи включаются четко, что очень удобно при обгонах. По нашим дорогам Лачетти едет жестковато, но это плата за отличную управляемость.
  • Рамзан, Чечня. Машина стоящая, специально выбирал Лачетти с мотором 1,6, чтоб потом через пару месяцев не думать о новой машине. Быстрая, надежная и комфортная тачка, потребляет топлива 12 литров. Сзади поставил детское сиденье, проблем с установкой не возникло. Все достаточно современно. Активно рулится и едет почти без кренов, что очень полезно на высокой скорости.
  • Дмитрий, Воронежская область. У меня Лачетти 2008 года, с механикой и 1,6-литровым движком, который выдает 109 сил. Двигатель – один из главных плюсов этой бюджетной модели. Можно без проблем выезжать на трассу и обгонять всяких лихачей. У седана запаса тяги хватает, в городе этой машине не равных среди конкурентов, которые есть у нас в Воронеже – одни Лады да Солярисы. Расход топлива 12-13 литров на сотню, если сильно поднажать на газ. Салон средний по просторности, но с емким багажником. Удобная водительская посадка, хорошая шумоизоляция. Машиной доволен.
  • Витек, Белгород. Купил Шевроле у дилера в 2014 году. Как раз распродавали последние машины. Мне досталась топовая версия, и еще со скидкой. Чеб не купить – думаю я. Взял даже без тест-драйва, я же знаю этот авто как свои пять пальцев – на автосервисе не раз приходилось его чинить. Расход топлива у моего Лачетти 12 литров, с мотором 1,6 и МКП.
  • Игорь, Тюмень. Машина на все случаи жизни, мне нравится. Весь потенциал Лачетти – в его высокой надежности и мощном моторе, который в моей версии выдает 109 лошадок. Готов поспорить с Вестами, Солярисами и Рио, которые более современные, но не такие быстрые из-за того, что ужаты жесткими эконормами. Мой Шевроле Лачетти потребляет 10-11 литров на 100 км. Это немного, но есть альтернатива, как сократить расходы на бензин – это покупка ГБО, чем и займусь ближайшее время. Зимой автомобиль не эксплуатирую, начитался отзывов и теперь боюсь, вдруг появится коррозия и опять в сервис.

С двигателем 1,6, 109 сил, АТ

  • Николай, Таганрог. Долго думал, какую версию купить – с механикой или автоматом, но чтоб движок был 1,6, 109 сил. В итоге остановился на версии с автоматом, и не пожалел. Все равно я часто езжу в городе, а на трассу выезжаю изредка. Коробка передач плавно переключает передачи, и по моему в полной мере раскрывает потенциал мотора. Только расход с ним чуть побольше, чем у механики – около 12 литров на сотню. Но скоро поставлю ГБО, и буду наваливать наказывать лихачей. Салон собран из добротного пластика, хоть и жесткого, но приятного на ощупь. Смотрится красиво, хотя органы управления уже староваты. Но все удобно и привыкать особо не нужно.
  • Николай, Липецк. Классический авто для такси, что тут еще сказать. Езжу на нем уже пять лет, не жалуюсь. И клиенты тоже машиной довольны. Седан комфортен и быстр, 109-сильный движок делает свое дело. Коробка автомат работает нормально, расход около 10-12 литров на 100 км. Сзади места достаточно и для троих средней комплекции.
  • Никита, Новосибирск. У меня Шевроле Лачетти с автоматом, с двигателем 1,6. Поначалу планировал взять 1,8-литровым движком, это чуть ли не спорткар по тем меркам был. Друзья советовали, уговаривали, но я решил поступить по своему. Мне понты ни к чему. Движка 1,6 вполне достаточно, тем более он выдает приемлемые 109 лошадей. Динамика порадовала, разгон до первой сотни занимает 11-12 секунд. Для машины с архаичным четырехступенчатым автоматом это достойный показатель. Из-за отсутствия пятой передачи движок быстро упирается в высокие обороты, и сильно ест топливо. Такое часто случается на трассе, когда нужна крейсерская скорость. В городе кушает 12 литров, а на трассе могло быть и меньше – не меньше 10 литров.
  • Анна, Симферополь. Машина очень комфортная, чувствую себя в ней как дома, и это ее главный плюс. Говорю так, потому что к ней привыкла. Салон выполнен в приятных теплых тонах, да и в целом интерьер выглядит дружелюбно. С двигателем 1,6 и автоматом расход топлива достигает 12 л/100 км. Это в городе, а на трассе получается около 9 литров.
  • Сергей, Ростов. Автомобиль порадовал достойной динамикой и высокой надежностью. У нас версия 2010 года, с движком 1,6 и четырехступкой. Немного жалею, что не взял с механикой. С ней машина динамичнее и экономичнее. Увы, за комфорт нужно платить. Дело в том, что с автоматом передачи включаются плавнее и более незаметно. Лучше плавность хода, и едешь как будто в седане бизнес-класса. Расход топлива 12-13 литров по городу. Мне тачка понравилась, взял бы такую еще себе, но ведь технический прогресс не стоит на месте. Скоро пойду в трейд-ин и поменяю на Весту.
  • Константин, Сахалинская область. Chevrolet Lacetti у нас в кузове четырехдверный седан, с мотором 1,6 и АКПП. По-моему, удачное сочетание для компактного городского авто. Покупали в 2014 году, как раз до всей этой кризисной заварухи. Расход топлива в среднем 11-12 литров, меня устраивает. Семье авто нравится, старшая дочка уже просится научиться вождению. И для этого ей нужен только Лачетти.
  • Маша, Питер. Шевроле Лачетти для моего образа жизни – достойная машина. 109-сильный мотор в салоне еле слышно – вот так я проверила шумоизоляцию. Понравились сами двери, которые закрываются с характерным хлопком, как у престижных немецких авто. Чувствуется уровень даже в мелочах. Органы управления простецкие, и в этом их преимущество. Все под рукой, удобный рычаг переключения передач. Можно ехать в ручном режиме, расход топлива в среднем 10-12 литров с коробкой автомат. На трассе езжу под 200, в городе максимум 70-80 км/час. И в том и в том случае ехать комфортно, курсовая устойчивость отменная.
    С двигателем 1,8, 122 л. с., МТ
  • Василий, Свердловск. Я решил не мелочиться, и взял самую топовую комплектацию Chevrolet Lacetti. Объясняю, это версия с мотором 1,8, мощность 122 силы. Выбрал с механической коробкой, она лучше раскрывает потенциал движка. Кстати, похожий агрегат устанавливается на самые топовые Весты. После покупки сразу же решил проверить, кто быстрее. Правда, у меня механика, а Лада Веста с роботом. В итоге паритет, никто не победил. В плане динамики машины оказались примерно на одном уровне. Безусловно, Лада более современный авто, но Лачетти по тем меркам стоил весьма дешево. Расход топлива 11-12 литров на 100 км.
  • Олег, Ярославль. Взял поддержанный Лачетти с 1,8-литровым движком и механикой. Разгоняется до первой сотни за десять секунд. Автомобиль используется активно, в городе и на трассе. Бывает по ночам катаюсь в любительских гонках, ведь эта тачка способна на многое. Сделал еще более жесткую подвеску. Расход топлива при моей манере езды составляет 13-14 литров на сотню.
  • Игорь, Московская область. Пришлось два месяца ждать Лачетти с редким мотором 1,8 и механикой. Сначала планировала заказать с автоматом, но такой приехал бы через три месяца. Дело было в 2013 году, мы тогда хотели успеть сеть за руль Шевроле уже к Новому году, поэтому решили не ждать автомат. Автомобиль приехал как раз 25 декабря, и это был наш самый главный подарок на новый год. 122 силы, мотор 1,8 и механика – хорошее сочетание для быстрой езды. Расход топлива небольшой – всего 12 литров в среднем. Обслуживаем машину на фирменном СТО, автомобиль в целом надежный. Уже проехал 80 тысяч км. Из непредвиденных неисправностей – поменяны только дворники, у них внезапно отказали моторы.
  • Никита, Владимир. Похвалю Шевроле Лачетти за эластичный и тяговитый мотор, точную работу МКПП и высокую топливную экономичность – в среднем 12 литров, что очень неплохо для такой потрясающей динамики. Порадовала удобная посадка, пассажиры тоже сидят с комфортом и не жалуются. Разве что шумно на высоких скоростях.

С двигателем 1,8, 122 л. с., АТ

  • Алексей, Ленинградская область. Все что мне нужно в этой тачке, это ее 1,8-литровый движок. Он выдает 122 лошади – очень даже прилично для атмосферника, который придумали в начале 2000-ых годов. Для бюджетного седана это просто подарок а не мотор. По тем временам агрегат был достойный, но у нас очень редкий спросом не пользовался. Но я был из того круга покупателей, которые хотят выделиться из толпы. Вот и взял самый топовый Лачетти, да еще и с автоматом. Расход топлива около 13 литров по городу. У меня стоит газ, так что проблем с содержанием машины не возникает. Единственный минус – в салон просачивается запах от газа, особенно когда едешь в динамичном режиме. Проблема появилась со временем. Короче, пора везти на сервис.
  • Маргарита, Киев. Люблю быстрые машины, как этот Шевроле Лачетти с мотором 1,8. Машина с АКПП. Понравилась управляемость, быстрые реакции на руление, информативные педали газа и тормоза. Коробка работает с запинками, но что поделаешь, это же бюджетный класс. В целом, седан ведет себя динамично и недосягаемо. Расход топлива 12-13 литров.
  • Николай, Полтава. У моего Лачетти идеальное сочетание динамики и комфорта. Это настоящий народный авто, и не зря он пользовался высоким спросом в России. Хотя 1,8-литровый вариант к нам вроде не завозили. Я купил поддержанную версию, скорее всего привозную из-за рубежа. Нашел по объявлению, машина с автоматом, выдает 122 силы. Разгон до сотни за 10-11 секунд. При постоянно нажатой педали в пол расход топлива доходит до 12-13 литров на сотню. Для бюджетного седана это уже потолок, пора переходить на газ. И установить спойлер.
  • Александр, Санкт-Петербург. Работаю в службе такси уже четыре года, вместе с Шевроле Lacetti в кузове седан. Захотелось мне себя побаловать, и взять версию мощностью 122 л. с. с автоматом. Не скажу, что машина быстрая, но разве что только в городе. Резво стартует с места, но на скоростях выше 80 км/час мотор начинает быстро скисать. Расход топлива 12 литров.

Chevrolet Lacetti 1.4, 1.6, 1.8 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Chevrolet Lacetti – компактный автомобиль класса C, выпускался с 2002 по 2014 год. Семейство Lacetti включало в себя три типа кузова – пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал. Автомобиль пользовался высоким спросом на постсоветском пространстве, в частности в России. На сегодняшний день модель выпускается под маркой Ravon, и исключительно в кузове седан. Машина в обновленном виде получила переднюю часть от хэтчбека Chevrolet Lacetti. Идеологическим преемником Chevrolet Lacetti является модель Chevrolet Cruze, поступившая на конвейер в 2012 году.

Chevrolet Lacetti двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

  • 1,4, 94 л. с., механика, 11,6 сек до 100 км/час, 9,8/5,7 л на 100 км
  • 1,6, 109 л. с. механика, 10,7 сек до 100 км/час, 9,2/5,9 л на 100 км
  • 1,6, 109 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 11,4/6,1 л на 100 км
  • 1,8, 121 л. с., механика, 9,8 сек до 100 км/час, 9,9/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 122 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 11,4/6,1 л на 100 км

Chevrolet Lacetti отзывы владельцев

С двигателем 1,4

  • Татьяна, Новосибирск. Мой Лачетти – оптимальный автомобиль для города. Дело было в 2005 году, выбрила варианта с 1,4-литровым мотором мощностью 95 сил. Для первого авто этого было достаточно, езжу до сих пор. Но сейчас мощности как-то уже не хватает. Машина понравилась, кушает в среднем 8 литров на сотню пробега.
  • Борис, Воркута. Универсальный автомобиль, прекрасно едет и тормозит. Довольно жесткая подвеска, но благодаря ей крены в поворотах минимальные, а рулится машина очень активно. Эдакая городская зажигалка. Скромный 1,4-литровик не уживается с бойким шасси, приходиться мириться. Расход 8 л на сотню.
  • Юлия, Тверь. Chevrolet Lacetti – моя первая иномарка, купили ее в середине 2000-ых. В базовом исполнении, с механикой и 1,4-литровым бензиновым мотором. Выдает он под 100 лошадей, едет неплохо. Довольно динамичный авто, Потребляет не больше 8-9 литров/100 км.
  • Константин, Липецк. У меня Lacetti 2007 года, с пробегом 120 тысяч. Поломок минимум, обслуживаю у официальных дилеров. Бензиновый мотор 1.4 с механикой кушает в среднем 8 литров.
  • Надежна, Пермь. Тачку подарил мне муж, попользовался ею, а потом насобирал на Тойоту Короллу. Ездит на ней до сих пор, а я на стареньком Лачетти. Жду не дождусь, когда он мне отдаст Тойоту. Меня Лачетти устраивает, ни капли не жалуюсь, зато это мой собственный, личный автомобиль. Муж сам хотел продавать, но я настояла. Машина с мотором 1.4 потребляет 9 литров.
  • Олег, Николаев. Машина 2005 года выпуска, c 1,4-литровым мотором. Мощности 94 силы на трассе не хватает, приходится выжимать газ в пол и жечь топливо. А в городе наоборот можно сэкономить. В целом автомобиль устраивает, если сильно не гнать. К тому же, эта тачка не создана для того, чтобы наваливать. Расход в городском цикле – не больше 8-9 литров на сотню, на трассе выходит 7-8 литров. У меня версия в кузове седан, дизайн нравится. Только передняя часть выглядит не очень, какая-то старомодная. Лучше бы сразу сделали, как у Дэу Джентры. А так тачка ничего, езжу до сих пор. Надежный авто, обслуживаю самостоятельно по возможности.
  • Максим, Пятигорск. Лачетти покупал в 2006 году, с 94-сильным бензиновым мотором. Неплохой авто на все случаи жизни, никогда меня не подводил. Автомобиль потребляет в среднем 8 л/100 км, и по-моему это хорошо для авто такого класса. В седане комфортно, места достаточно. Передняя панель радует простотой, привыкать не нужно.
  • Алексей, Одесса. Автомобиль 2004 года, оборудован мотором 1.4 и механической КПП. У меня самая базовая версия, по городу потребляет около 8 литров на сотню бензина. Механика переключается великолепно, даже мотор не успевает за коробкой. Мощности не хватает, но до сотни можно разогнаться за похвальные 12 сек, если поднажать как следует.
  • Олег, Магнитогорск. Машину подарили родственники, версия 2004 года выпуска. Прям на новый 2017 год решили сделать мне подарок, я как раз на права сдал. Вот тут меня порадовали. И не важно, что машина старая. Я ее подлатал и езжу себе спокойно на работу. С мотором 1.4 и механикой потребляет в среднем 8 литров на сотню.
  • Александр, Липецк. Люблю свой Лачетти, к автомобилю за десять лет привык уже. Не смотря на скромный 1,4-литровый мотор, машина весьма динамична в городе. Кушает не больше 9 литров бензина, весьма экономичная тачка.

С двигателем 1.6 МКПП

  • Лариса, Москва. Автомобиль на все случаи жизни, с упругой подвеской и резвой управляемостью. Тачка прекрасно рулится, и коробка передач работает великолепно. Плюс еще мотор не подкачал, 110 сил выстреливают из под-капота как надо. Расход 9-10 литров.
  • Маргарита, Томск. Машина на каждый день, вообще не надоедает. Надежная и быстрая, с комфортным салоном и оптимальным соотношением динамики и экономичности. Кстати, в городе 1,6-литровый Lacetti кушает всего 10 литров.
  • Василий, Нижний Новгород. Машина понравилась, продавать не собираюсь. Это будет первый авто у моих детей, сейчас обучаю их вождению, будет легче им экзамен ПДД сдавать. Про машину скажу, что она очень легкая освоении, не требует привыкания. Хорошо тормозит, разгон динамичный и плавный. 1,6-литровый мотор с механикой потребляет 10 литров на сотню.
  • Татьяна, Тюмень. У меня четырехдверный Лачетти, в кузове седан. Бензинового 1.6-литровика мне хватает для города, езжу и не жалуюсь. Расход 9-10 л.
  • Олег, Днепропетровск. Мой Лачетти с мотором 1.6 и механикой прекрасно едет по городу, достаточно быстро и с комфортом. Активно перестраиваюсь из ряда в ряд, за один раз можно обогнать несколько машин. Запаса тяги у Лачетти вдоволь, не смотря вроде бы скромный 1,6-литровый агрегат. По крайней мере, для 110 сил машина ведет себя ого-го. При этом машина экономичная, в городских условиях потребляет 9-10 л на сотню. Мне тачка нравится, продавать пока не собираюсь. Обслуживание недорогое, есть много запчастей. Можно взять на разборке, качество там неплохое.
  • Дмитрий, Нижегородская область. Автомобилем доволен, у меня 1,6-литровая версия, работающая с механической коробкой. Разгон до сотни за 11 секунд, очень даже неплохо. По-моему, это один из самых быстрых авто среди одноклассников по меркам середины 2000-ых годов. Ни капли не жалею, что взяли именно эту версию. Машина с характером, дарит удовольствие каждый день. Кушает не больше 10 л на сотню.
  • Николай, Донецк. Тачка улет, расходы на эксплуатацию мизерные даже при отсутствии гарантийного обслуживания. Ремонтирую сам, да там и делать особого нечего – в основном замена масла и фильтров. По надежности Лачети наверно можно сравнить с японскими авто. Двигатель 1.6 с МКП потребляет 9-10 л на сотню.
  • Елена, Пенза. Хороший автомобиль, качественно сделан внутри и снаружи. Выглядит оригинально, и насколько мне известно, дизайн Лачетти разрабатывался в итальянском ателье. Машина оснащена мотором 1.6 и МКП, потребляет около 9-11 литров, не больше. Заливаю 95-й бензин.

С двигателем 1.6 АКПП

  • Сергей, Таганрог. Машина на все случаи жизни, а именно для города, для трассы и загородных путешествий. В пробке особо париться не надо, есть же автомат, который хорошо сочетается с 1,6-литровым мотором. При самой суетливой езде движку необходимо около 12 л.
  • Алексей, Челябинск. Похвалю Лачетти за бойкий 1,6-литровый мотор и быстрый автомат, даже не ожидал такой прыти от старенькой четырехступки. Потребление бензина в городе – 10-11 л, на трассе выходит 8-9 л.
  • Игорь, Новосибирск. У меня Лачетти в максимальной комплектации, с 1.6-литровым мотором. Движок весьма динамичный, в городе расходует 12 литров с коробкой автомат. Езжу весьма быстро, так как шасси это позволяет. Двигатель любит обороты, а коробка настроена на динамичную езду – быстро переключает передачи, а в крайней случае можно переключиться в ручной режим. При этом Лачетти довольно жесткий автомобиль, зато почти не кренится и охотно слушается руля. Не надо ждать, пока повернут колеса, все работает в одно мгновенье. В салоне места достаточно для четверых рослых пассажиров.
  • Дмитрий, Ростов. Машиной доволен, покупал на поддержанном рынке. Версия с 1.6 и АКПП, кушает в среднем 10 литров. Если наваливать, выйдет все 12 литров. Считаю это слишком много для авто такого уровня, поэтому перешел на ГБО. Расход большой из-за автоматической коробка, хотя к ее работе претензий нет. В целом Лачетти понравился, считаю что именно таким должен быть бюджетный авто – комфортный, в меру жесткий, хорошо управляемый и надежный.
  • Даниил, Вологодская область. Универсальная машина, радует своей динамикой и комфортом, с поправкой на бюджетный класс само собой. Расход бензина составляет 10-11 литров, что весьма неплохо для 1,6-литрового движка с автоматической КПП.
  • Николай, Краснодарский край. Автомобиль покупался для работы в такси, езжу на нем до сих пор. Пробег сейчас 110 тысяч, технических поломок и прочих болячек как таковых нет. Все работает идеально, я очень рад. Двигатель 1.6 и АКПП работают сообща, все как положено. Стараюсь укладываться в 10 литров на сотню.
  • Марина, Иркутск. Шевроле Лачетти – машина без компромиссов, если рассматривать среди конкурентов. Рено Логан (первый) ему не соперник, как и Лада Калина. Считаю, что машина все еще актуальна, поэтому продавать не спешу. То что она современная, подтверждает перелицованная Дэу Джентра. Так что можно сказать что Лачетти еще до сих пор в продаже. Мой автомобиль потребляет в среднем 10 литров на сотню. Под капотом – мотор на 110 сил и автоматическая КПП.
  • Андрей, Екатеринославль. Тачкой доволен как слон, нашел на вторичке в отличном состоянии. Машина быстро едет, и очень комфортна в городе благодаря автоматической коробке. Езжу неторопливо, мне спешить некуда. 1.6-литровый агрегат потребляет 11 литров.

С двигателем 1.8 МКПП

  • Владимир, Москва. Купил Лачетти в самой топовой комплектации, с 1,8-литровым мотором. Изначально планировал версию с АКПП, но такой не было в наличии. В итоге заказал машину с механикой, и не пожалел. Даже наоборот, очень хорошо, что автомата тогда не было. Весьма экономичная и быстрая машина, с разгоном до сотни за 10 секунд. Механика прекрасно раскрывает потенциал движка, который выдает приемлемые 122 силы. По динамике автомобиль сравним с 1,8-литровой Ладой Вестой, есть такая у моего друга. Да и вообще автомобили очень похожи по управляемости и комфорту. Расход бензина 11 л.
  • Ярослав, Тамбов. Наверняка этот автомобиль все еще актуален, но теперь уже на поддержанном рынке. У меня топовый Лачетти 2008 года, с автоматом и 122-сильным мотором. Тачка устраивает, ломается по мелочи, пустяки. Расход 10 литров на сотню в среднем.
  • Кирилл, Петрозаводск. Нормальный авто за свои деньги, Лачетти в свое время был одним из самых доступных в своем классе. 1,8-литровый мотор – боевой и хорошо настроен для работы с механической КПП. Можно разогнаться до 220 км/час при спуске с горы. Машина кушает в среднем 11 литров.
  • Станислав, Бурятия. Лачетти устраивает по большинству параметров, единственный минус для российских условий – жестковатая подвеска, из-за которой ощущаются каждая кочка и выбоинка. Но зато машина хорошо управляется и не кренится. Двигатель 1.8 с автоматом потребляет 11 л.
  • Лариса, Новосибирск. Машиной доволен, это моя первая тачка. Купил Лачетти в 2007 году, на данный момент пробег 122 тысячи км. Быстрая и экономичная машина, потребляет не больше 12 литров при самой динамичной езде. Перешил салон, сделал химчистку, поставил дополнительную шумоизоляцию. В салоне стало тише и комфортнее, даже не скоростях за 100 км/час.
  • Екатерина, Магнитогорск. Chevrolet Lacetti – один из лучших авто, которые у меня были. Все эти тазы, волги и ланосы не идут ни в какое сравнение с Лачетти, который производит впечатление автомобиля как будто из новой эпохи. Достойная динамика и плавность хода, хорошая управляемость. Расход бензина на сотню 10-12 литров, под капотом – 1,8-литровый мотор мощностью 122 силы, работает с механической КПП.

С двигателем 1.8 АКПП

  • Максим, Кривой Рог. Машина стоит своих денег, у меня версия с редким 1.8-литровым мотором. Помню, ждал заказ целый месяц. Зато потом как навалил от счастья, что потом пришлось оформлять ДТП. Машине повезло, Лачетти отделался вмятинами. Боковое столкновение на перекрестке, никто не пострадал, все происходило на черепашьей скорости. После этого случая езжу более аккуратно и неторопливо. Хотя 1.8-литровый движок способен на многое. Расход бензина в среднем 11 литров на сотню.
  • Дмитрий, Липецк. Я автомобилем доволен, считаю лучше тачки за такие деньги не найти. У меня 1.8-литровая версия с автоматической коробкой, выдает 122 лошадиные силы. Прям как у Лады Весты, жаль только нет возможности сравнить. Но по паспортным данным автомобили по динамике близки. Сейчас на одометре 130 тысяч км. Расход не менее 10 литров/100 км. С надежностью пока все в порядке, но это пока. Возраст все таки. Видимо, пришло время расстаться с моей ласточкой, планирую покупать Тойоту Короллу, осталось еще чуток подсобирать и дело в шляпе.
  • Александр, Курск. Прекрасный авто был, пока его не разбил. Мощный, в городе наваливал на нем как следует. Вот вам и причина, я просто люблю быстро ездить. Ну разок не рассчитал, и попал в лобовое ДТП. Восстановлению не подлежит. Я признал свою вину, терять мне нечего, тачка все равно в хлам. Лачетти пробыл у меня почти десять лет, с мотором 1.8 и автоматом потреблял 10 л/100 км.
  • Ольга, Нижегородская область. Лачетти – нужный автомобиль, тачка такого уровня пригодится везде – на работе, и в семье. У машины высокий потенциал, весьма динамичный и комфортный авто. Потребляет 11 л бензина с автоматом.
  • Никита, Архангельск. Лачетти служит мне 12 лет, работает до сих пор исправно. Нуждается в капиталке, барахлит двигатель и трансмиссия. Но ездить можно – эксплуатирую на даче, в хозяйственных целях так сказать. Бензиновый двигатель 1.8 потребляет 11 литров.
  • Игорь, Новосибирск. Довольно жесткий авто, не очень подходит для наших дорог. А вот управляется отлично, на уровне более топовых европейских машин. Помню, что во второй половине 2000-ых этот Шевроле был самой популярной тачкой в классе на российском рынке. У меня модель 2008 года выпуска. Уже десятый год пошел моей ласточке, но выглядит она как новая. Обслуживаю регулярно, в сервисном центре Chevrolet. Покупаю только оригинальные запчасти, все тип-топ. С надежностью все в порядке, автомобиль можно сказать на века. Не буду продавать, пока не надоест. Значит никогда. Машина оснащена 1.8-литровым мотором, с автоматом потребляет 10-11 литров.

Вчера так слегка прифигел от данных

Решил выяснить с какого года выпускается Chevrolet Lacetti. Полез на Википедию и начитался там таких данных
Chevrolet Lacetti (рус. Шевроле́ Лаче́тти) — автомобиль среднего класса (класс «C» по европейской классификации), созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. Он выпускается в 4-дверном кузове седан, 5-дверном хетчбэк и 5-дверном универсал.
В России автомобиль начал продаваться в 2004 году, представлены все три типа кузова под одним именем Chevrolet Lacetti.
На других рынках автомобиль известен также как UZ Daewoo Lacetti, Buick Excelle[2]/HRV[3], Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV[4], Holden Viva, Vauxhall Viva.
Вот дальше я охренел еще больше
Седан Chevrolet Lacetti был использован для рубрики Звезда в бюджетном автомобиле в телепрограмме Top Gear начиная с весеннего сезона 2006 года. Также 14 мая 2006 ведущий Джереми Кларксон отметил, что Lacetti оказался более проворным на полигоне Top Gear, чем Suzuki Liana, и примерно на 4 секунды быстрее проходит круг.
В 2010 году в новом сезоне Топ Гир Ричард Хаммонд "почти похоронил" Сhevrolet lacetti под двумя снесёными заводскими трубами, сочтя её слишком старой. "Почти похоронил" потому что из под останков труб выглядывал передок авто.В рубрике "Звезда в бюджетном авто" Lacetti сменил Kia Cee'd 2010 модельного года.
А тут совсем охренел
Всемирный Чемпионат Touring Car (WTCC)
C 2005 года европейский седан Lacetti служил базой для спортивных гоночных болидов, участвующих в Чемпионате World Touring Car Championship (WTCC). И весной того же года Chevrolet представил первые изображения концепт-кара street legal, основанного на гоночной версии автомобиля для этого чемпионата и названного Lacetti WTCC R+. Концепт-кар получил двигатель 1.8 L E-TEC II доступный в выпускающейся модели, но форсированный со 122 л.с. (90 кВт) до 172 л.с. (127 кВт). Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8 секунд и развивает максимальную скорость 215 км/ч

Сравнение Chevrolet Lacetti и Mercedes-Benz C-Class. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

9.5

Коэффициент сжатия

10.7

Ход поршня

73.4 мм

Ход поршня

82.1 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

V-образное

Диаметр цилиндра

77.9 мм

Диаметр цилиндра

88 мм

Производительность

Мощность двигателя

95 л.с. при 6300 об/мин

Мощность двигателя

390 л.с. при 6100 об/мин

Крутящий момент

131 Нм при 4400 об/мин

Крутящий момент

520 Нм при 2500-5000 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

11.6 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

4.8 с

Максимальная скорость

175 км/ч

Максимальная скорость

250 км/ч

Объем двигателя

1399 см3

Объем двигателя

2996 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

11.6 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

4.8 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

8.4 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

9.5-9.8 л/100 км

Расход топлива на трассе

6.3 л/100 км

Расход топлива на трассе

7.6-7.9 л/100 км

Расход топлива в городе

11.2 л/100 км

Расход топлива в городе

12.7-12.9 л/100 км

Объем топливного бака

60 л

Объем топливного бака

66 л

Подача топлива

Многоточечный впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 4

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

275 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

285 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1045 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

360 л

Максимальная разрешенная масса

1645 кг

Максимальная разрешенная масса

2315 кг

Количество мест

5

Количество мест

4

Другое

Радиус разворота

10 м

Радиус разворота

12.1 м

Габариты

Колесная база

2600 мм

Колесная база

2840 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1480 мм

Колея передних колес

1602 мм

Колея задних колес

1480 мм

Колея задних колес

1558 мм

Шевроле лачетти история модели


История Lacetti. — Daewoo Lacetti, 1.6 л., 2003 года на DRIVE2

Дебют Lacetti состоялся в 2003 году в Южной Корее, Европа увидела аVтомобиль значительно позже. Производство наладили на заводе Gunsan на западном побережье Южной Кореи. Но многие комплектующие для Lacetti поставляются из Европы. Так, ABS делает фирма Bosch, подушки безопасности и катализаторы — Siemens Automotive, автоматические КПП — ZF и Aisin Warner.

Кстати, Lacetti — имя не совсем выдуманное. Это производное от латинского lacertus, что означает «энергичный, сильный, юный».

Chevrolet Lacetti стал второй моделью, построенной на совершенно новой платформе J200 (первым был седан Nubira III). Данный аVтомобиль является характерным представителем гольф-класса. Выпускается в трёх вариантах исполнения кузова — седан, хэтчбек и универсал.

Вообще, нынешний Chevrolet Lacetti, который американцы начали продавать по всему Старому Свету, на самом деле является симбиозом двух моделей Daewoo — Lacetti и Nubira последнего поколения. Модель с кузовом универсал — это как раз Nubira, а седан и пятидверный хэтчбек — Lacetti. Но во внешности Chevrolet Lacetti нет ничего общего с той Nubira/Lacetti, которая появилась в 1997 году. Биодизайн с его округлыми формами и плавными линиями давно в прошлом. Теперь во главе угла, напротив, острые грани.

Дизайн Lacetti разрабатывался в Турине, в студии ItalDesign под руководством Giorgetto Giugiaro. Выглядит аVтомобиль достаточно динамично, но не эпатажно. Миндалевидные фары смотрятся достаточно спокойно, но аVтомобиль тут же «стреляет» агрессивной задней оптикой, заваленными вперед задними стойками кузова и великолепными 15 дюймовыми многоспицевыми дисками. В более дорогих комплектациях SX и CDX есть еще элегантный спойлер на крыше и противотуманные фары. В каждой линии кузова Lacetti чувствуются сила и мощь, выносливость и стойкость характера.

Оформление интерьера Lacetti тоже лишено всяческих изысков, но при этом весьма гармонично и современно. Взять хотя бы мультифункциональный руль с толстым, приятным на ощупь ободом или рычаг «автомата», инкрустированный псевдодеревом. В отделке салона широко используются вставки под алюминий. Такими же ободками обрамлены круглые дефлекторы обдува и приборы. Приборы легко читаются, эргономика водительского места на должном уровне. В базовой комплектации SE место CD-ресивера занимает небольшая полочка. В отделке использованы только качественные материалы, подгонка всех панелей максимально точная, светлые тона обивки выдержаны в одной гамме, и благодаря этому салон кажется ещё просторнее. Во всех комплектациях обшиты кожей рычаг КПП и обод руля, а в версии CDX — еще и сиденья. Наклон подушки переднего сиденья изменяется, а руль можно регулировать в двух направлениях, поэтому на месте водителя устраиваешься быстро и удобно.

Задним пассажирам: на глубоком диване комфортно и есть хороший запас пространства над головой. А поскольку база Chevrolet Lacetti (2600 мм) одна из самых больших в классе, то места для ног тоже достаточно. Багажный отсек поражает внушительным объёмом, который можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья. Во всех комплектациях обшиты кожей рычаг КПП и обод руля, а в версии CDX — еще и сиденья.

Говоря о салоне, нельзя не сказать об его оснащении. Lacetti щеголяет неплохим списком базового оборудования. В стандартное оснащение комплектации SE входят кондиционер, усилитель руля, передние подушки безопасности, АBC, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-магнитола. В комплектации SX оборудование аVтомобиля дополняют система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для очков водителя, расположенный на потолочной панели над дверью. Для любителей роскоши есть и третья комплектация — CDX. В нее входят, помимо перечисленного, 15-дюймовые колесные диски, спортивные передние кресла с выраженной боковой поддержкой, а также подлокотник с держателями для стаканов. Словом, в салоне у Lacetti имеется все, чтобы завоевать расположение европейцев, привыкших к добротным интерьерам.

Обзор на хорошем уровне. Задние подголовники почти не заслоняют плоскость заднего стекла. Только в крутых поворотах передние стойки кузова попадают в сектор обзора.

Для Lacetti предлагаются только три бензиновых двигателя объемом 1,4 (93 л. с.), 1,6 (109 л. с.) и 1,8 л (122 л. с.). Базовый 93-сильный движок работает в паре лишь 5-ступенчатой механической КПП. К двум остальным еще предлагается 4-диапазонный «автомат» (для 1,6-литрового Lacetti — производства Aisin, а для 1,8-литрового — ZF).

Силовой агрегат мощностью 1,6 литра позволяет легко трогаться без подгазовки и спокойно ехать при низких оборотах двигателя. Но для уверенного разгона его приходится «закручивать» за 4000 об/мин.

Четыре дисковых тормозных механизма хорошо замедляют Lacetti. Даже на высоких скоростях аVтомобиль уверенно держит дорогу — никаких отклонений от курса. С ростом скорости руль наливается тяжестью, а в виражах упруго сопротивляется повороту. Двигателя объемом 1,6 л вполне хватает для размеренной езды.

Силовой агрегат объёмом 1,8 литра, как и его менее объемный собрат, очень «любит» высокие обороты и имеет схожие повадки. Но уже с поправкой на дополнительные 13 л.с. Поэтому он демонстрирует лучшую тягу, а аVтомобиль, соответственно, динамику.

Подвеска с кошачьей мягкостью и упругостью отрабатывает редкие неровности. И хотя подвеску по-спортивному жесткой не назовешь, крены кузова невелики и аVтомобиль цепко держит траекторию.

В заключении остается добавить, что Lacetti — прирожденная рабочая лошадка. Это надёжный представитель гольф-класса, которому есть чем блеснуть перед конкурентами

.

www.drive2.ru

история, внешность и начинка — Chevrolet Lacetti 5D, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Популярный автомобиль от южнокорейского производителя GM Daewoo Chevrolet Lacetti относится к классу средних авто C. Модель пользуется спросом на рынке благодаря ряду качеств, в частности доступной стоимости, современному элегантному дизайну и большому ассортименту модификаций.

Сама модель Lacetti была образована в результате аккуратного слияния двух других машин, выпускаемых Daewoo. Одним из «доноров» для машины стало не менее популярное авто среднего класса — Chevrolet Nubira. Такая родословная отчасти способствовала тому, что автомобиль выпускается сразу в трех вариантах кузова: четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал. Следует отметить, что современный Chevrolet Lacetti радикально отличается от старых моделей Nubira и Lacetti, которые выпускались в 1997 году. Отличительной особенностью авто по сравнению с прежними машинами является технологичный дизайн с острыми гранями и прямыми переходами.

История Chevrolet Lacetti

Широкой публике модель Chevrolet Lacetti была продемонстрирована летом 2003 года на выставке в Южной Корее. В Европе автомобиль был некоторое время известен под маркой Daewoo Лишь в 2004 году машина получила свое нынешнее имя — Chevrolet Lacetti. Название автомобиля разработчики выбрали не случайно. В переводе с латинского языка «Lacertus» означает «Юный, энергичный, полный сил». Такой эпитет как нельзя лучше подходит к этому современному авто.

Сборка Lacetti ведется на специально разработанной платформе J200. Для тех, кто собирается купить Шевроле Лачетти седан в кредит нелишним будет узнать, что дизайн этого кузова, равно как и дизайн модели типа универсал, разрабатывался в известном итальянском ателье Pininfarina. Для создания дизайна хэтчбека привлекались специалисты другого итальянского ателье — ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро.

Интерьер и экстерьер

Так как внешний вид авто создавался итальянскими мастерами, смотрится машина очень эффектно. Помимо острых граней нашлось на кузове место и для плавных округлых линий. Это делает автомобиль визуально более крупным и объемным. Во внешнем облике Lacetti присутствует благородство и динамичность, присущие машинам более дорогого уровня. Все детали экстерьера, начиная от 15-дюймовых колесных дисков и заканчивая оригинальным типом бокового остекления, привлекают своим высоким качеством и настоящей итальянской утонченностью.

Новая платформа J200 позволила сделать Chevrolet Lacetti более просторным автомобилем. В нем будут комфортно чувствовать себя люди любых комплекций. Нельзя не отметить того факта, что авто обладает самым широким кузовом среди седанов — 1725 миллиметров и самым длинным корпусом среди хэтчбеков — 4295 миллиметров.

В интерьере авто сочетается простота и элегантность. Использовав исключительно качественные материалы отделки, выполненные в единой цветовой гамме, производитель сумел создать в машине атмосферу уюта и визуально расширить пространство. Аккуратная приборная панель, удобное рулевое колесо, обитое кожей, подсвеченный бардачок, выполненный в оригинальном стиле спидометр, кондиционер — все это лишь малая часть свидетельств отличной комплектации автомобиля. Для того, чтобы автомобиль был максимально комфортен, его оснастили полочками, карманами, бокс-подлокотниками и подставками. Из салона открывается великолепный обзор, а шумоизоляция полностью избавляет от звука двигателя и работы других систем.

Техническое оснащение

Базовая комплектация автомобиля включает передние подушки безопасности, систему ABS, кондиционер, усилитель рулевого управления, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-аудиосистему. Те, кто решат купить Chevrolet Lacetti в кредит более высокого уровня, получат в свое распоряжение несколько дополнительных боковых подушек безопасности, систему климат-контроля и противотуманные фары. Самая роскошная комплектация CDX оснащена 15-дюймовыми дисками, спортивными креслами и боковыми подлокотниками с подставками для стаканов.

В Россию Lacetti поставляется в тремя вариантами бензиновых моторов: 1.4-литровым 97-сильным двигателем, 1.6-литровым 109-сильным агрегатом и 1.8-литровым мотором, развивающим мощность до 122 лошадиных сил. Самым слабый двигатель позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 11.6 секунды, а его максимальная скорость составляет 175 км/ч.

www.drive2.ru

Chevrolet Lacetti с пробегом — изучаем проблемы и недостатки Шевроле Лачетти, слабые места, болячки и ресурс двигателя — журнал За рулем

Многие узлы и агрегаты достались «Лачетти» от предыдущих моделей концерна GM. Как это отразилось на надежности машины?

Chevrolet Lacetti

Непросто перечислить всех родственников «Лачетти»: в той или иной степени родства состоят с ней «Опель», «Сузуки» и, само собой, «Дэу». Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках машину звали «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-Эксел». И это еще не полный список!

Chevrolet Lacetti

Спинка заднего дивана даже в седане складывается по частям. Под фальшполом багажника докатка и простейший набор штатного инструмента.

Спинка заднего дивана даже в седане складывается по частям. Под фальшполом багажника докатка и простейший набор штатного инструмента.

Дизайн хэтчбека разработали в студии «Италдизайн», седан создала «Пининфарина», а универсал — сами корейцы. Крэш-тест провели по разным методикам — дважды в США и единожды в Австралии (в Европе машину так и не разбили), но ни разу модель не заслужила высшей оценки (см. Историю модели).

Зато в нормальной эксплуатации проблем с кузовом оказалось немного — металл неплохо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, долгие годы не раздражает скрипами. Типичная болячка — облезает краска с молдингов и дверных ручек. Если машина гарантийная, перекрасят бесплатно. Нет — считайте, не повезло: хороший маляр знает себе цену!

Chevrolet Lacetti

В салоне нет ничего лишнего, все предельно функционально. Разве что великовато рулевое колесо и длинноваты (для коротышек) подушки кресел.

В салоне нет ничего лишнего, все предельно функционально. Разве что великовато рулевое колесо и длинноваты (для коротышек) подушки кресел.

На хэтчбеках нужно посматривать за трубкой омывателя заднего стекла. Если она надломится (чаще это случается зимой), зальет разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Тогда через пару месяцев жди сюрприз: выключаешь зажигание, а мотор продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замкнуты токопроводящими окислами.

Chevrolet Lacetti

Корейские лампочки сгорают как спички, а вот трудоемкость их замены зависит от типа кузова. На седане и универсале все более или менее просто, но с хэтчбеком повóзитесь (ЗР, 2007, № 11). Поэтому желательно возить с собой не только запасные лампы (лучше известных производителей), но и необходимый инструмент!

Chevrolet Lacetti

Из оборудования кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, лишь кондиционер. На машинах до 2008 года выпуска частенько ломалась трубка высокого давления в месте заделки с фланцем. Деталь меняли по гарантии, причем даже целую с виду, поскольку с этой трубкой был еще один конфуз: из-за слишком глубокой проточки во фланце травило уплотнительное колечко и хладагент мало-помалу улетучивался. Другое вероятное место утечки — заправочный клапан, который чаще всего травит по резьбе. Но даже если посадить его на резьбовой герметик, через два-три года система все равно опустошается. Очевидно, имеются еще какие-то неизведанные пути ухода.

Chevrolet Lacetti

ФАМИЛЬНЫЕ ЦЕННОСТИ И РОДОВЫЕ ПРОКЛЯТИЯ

На российский рынок «Лачетти» приходили только с бензиновыми двигателями 1,4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее ставили на «Астру-G» (модель 1998 года), поэтому все их болячки хорошо известны. Типичная — зависает клапан EGR, требуя безотлагательной промывки. Но это цветочки по сравнению с зависающими клапанами (чаще выпускными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы появились на «астрах» еще на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (мал зазор между стержнем клапана и направляющей), а отчасти по вине нашего насыщенного смолами топлива. Они и прихватывают клапаны в направляющих, иной раз столь крепко, что разрушаются кулачки распредвалов. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в воспламенении и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но мотор-то явно «троит» после пуска, а прогревшись, едва тянет. В ту пору проблему решали просто — слегка разворачивая направляющие.

Chevrolet Lacetti

www.zr.ru

Обзор и история Шевроле Лачетти

Имя Шевроле Лачетти — это производное от латинского lacertus, что означает «энергичный, сильный, юный».

moylacetti.ru

История Шевроле Лачетти начинается с дебюта 5-дверного хэтчбэка Лачетти, который  состоялся в 2003 году в Южной Корее. Там же началась его полномасштабная сборка. Многие комплектующие поставлялись из Европы, например, ABS делала фирма Bosch, подушки безопасности и катализаторы — Siemens Automotive, автоматические КПП — ZF и Aisin Warner.

Выпускался в трёх вариантах исполнения кузова — седан, хэтчбек и универсал.

Дизайн Lacetti хэтчбек разрабатывался в Турине, в весьма знаменитой студии ItalDesign под руководством Giorgetto Giugiaro.

Выглядит автомобиль достаточно динамично и современно, даже сейчас, спустя десятилетие. 15 дюймовые многоспицевые диски и спойлер на крыше Лачетти хэтчбека делают его даже немного спортивным и молодёжным, в отличие от других модификаций кузова.

Общий вид Лачетти предает ему ощущение мощности и уверенности.

Интерьер Лачетти не навязчивый, но вполне функциональный и удобный во всех отношениях. Это и довольно просторный салон, где даже задние пассажиры чувствуют себя вполне свободно, и множество ящичков и карманчиков.

Даже присутствует футляр для очков и зеркальца для водителя и пассажира.

Стоит отметить регулируемый по высоте руль и очень удобные сиденья. Приборы легко читаются.

В отделке использованы только качественные материалы, подгонка всех панелей максимально точная, светлые тона обивки выдержаны в одной гамме, и благодаря этому салон кажется ещё просторнее. Скрипов практически нет.

Размеры багажника Лачетти хэтчбек

Багажный отсек поражает внушительным объёмом, как для хэтчбека, который можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья.

Размеры багажника Шевроле Лачетти хэтчбекРазмеры багажника Шевроле Лачетти хэтчбек

 

Комплектация  Lacetti может похвастаться неплохим списком базового оборудования. В стандартное оснащение комплектации SE входят кондиционер, футляр для очков водителя, подлокотник с держателями для стаканов,  усилитель руля, передние подушки безопасности, АBC,  регулируемое по высоте водительское сиденье, передние электростеклоподъёмники и CD-магнитола. В комплектации SX оборудование Шевроле Лачетти дополняют система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары.  Для любителей роскоши есть и третья комплектация — CDX. В нее входят, помимо перечисленного, 15-дюймовые колесные диски, спортивные передние кресла с выраженной боковой поддержкой.

Обзор на хорошем уровне. Немного мешают передние стойки кузова, но это обусловлено решением по повышению прочности кузова при лобовом ударе.

Для Лачетти предлагали только три бензиновых двигателя объемом 1,4 (93 л. с.), 1,6 (109 л. с.) и 1,8 л (122 л. с.). Базовый 93-сильный двигатель работает в паре лишь с 5-ступенчатой механической КПП. К двум остальным еще предлагается 4-диапазонный «автомат» (для 1,6-литрового Лачетти — производства Aisin, а для 1,8-литрового — ZF).

Четыре дисковых тормозных механизма отлично выполняют свою работу. Тормоза Лачетти можно назвать идеальными!

Подвеска хорошо зарекомендовала себя по нашим дорогам. В общем, Шевроле Лачетти — это удобная и практичная рабочая лошадка!

По теме:

moylacetti.ru

платформа J200. История Lacetti, Optra, Gentra и всех, всех, всех… — DRIVE2

Вместо предисловия.

В начале моего опуса хочу признаться, что до осени 2014 года, не особо обращал внимания на Лачетти. Лишь перед самой покупкой Джентры, решил погуглить в инетах с чем же придется столкнуться и на чем ездить. Погуглил я, значит, и выпал в осадок от того, как лихо «GM» жонглировал этой моделью: почти по всему миру эта машина продавалась без малого под 13 наименованиями. Я в целом знаю, что это обычная практика у «GM». Однако масштабы нашего с вами конкретного случая, вдохновили меня на небольшие изыскания, касающиеся единой для всех 13 моделей платформы J200. Я целенаправленно не искал подобных материалов на Драйве и если излагаю Баян, то покорнейше прошу меня извинить, ибо эта статейка скорее важна для меня самого, как систематизация полученной информации. Итак, начнем!

Рождение модели. Родина. Родословная.

Первенец платформы J200, изначально называвшийся Daewoo Nubira III, был представлен в кузове седан в Сеуле в 2002 году, спустя полтора года на Франкфуртском автосалоне показали хэтчбек, а универсал поступил в продажу в 2004 году. К разработке дизайна седана и универсала привлекли известное дизайнерское ателье Pininfarina. Дизайн хэтчбэка был создан в дизайнерском бюро «ItalDesighn » под руководством Giorgetto Giugiaro.
Новое авто являлось идейной наследницей Daewoo Nubira I, II(платформы J100 и J150). Несмотря на масштабную работу, проведенную итальянскими дизайнерами, на фото ниже можно заметить явно схожие элементы кузова, роднящие поколения. В целом на фото заметен переход от обтекаемых «мыльниц», к строгим более строгим и стильным, угловатым формам

Вот вам для сравнения: слева Nubira (J100, J150) — справа Lacetti (J200)

Мое внимание, привлекли ручки дверей под обратный хват, доставшиеся ранним версиям Nubira III в наследство от прародительниц. Именно с этими ручками они продавались под маркой Daewoo Lacetti, и эти же пресловутые ручки периодически мелькали на фото других машин платформы J200 когда я собирал материалы для этой статьи!
На родине, в Южной Корее Daewoo Nubira III выпускался с 2003 года. Но в определенный момент был произведен ребрендинг и авто выпускалось под маркой Daewoo Lacetti до 2008 года, когда ей на смену пришла новая модель на принципиально новой платформе J300 – Daewoo Lacetti Premiere, известный в России под маркой Chevrolet Cruze. Название Lacetti – не плод фантазии, неймеров. Оно происходит от латинского Lacertus, что в переводе означает «Юный, энергичный, полный сил». Еще один интересный факт: продажи универсала Lacetti в Южной Корее стартовали заметно позднее, чем на многих других рынках, только в 2006 году.

Калейдоскоп рынков и моделей.

Под маркой Chevrolet Lacetti автомобиль выпускался в России с 2003 по 2012 и в Узбекистане с 2008 по 2013. В России авто комплектовались тремя бензиновыми двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 литра, в связке с 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. В Узбекистане во всех комплектациях ставился только 1,8 литровый двигатель в связке с 4-ступенчатым автоматом. Незадолго до снятия с производства Лачика, и перехода к производству Джентры в Узбекистане выпустили некоторое количество авто с двигателем 1,6.

На европейском континенте (включая Украину) платформа J200 продавалась как Daewoo/Chevrolet Nubira. В конце 2004 года машину «ребрендили» в Chevrolet Lacetti. Из интересного могу отметить, что, если верить Педивикии, то помимо стандартных движков 1,4, 1,6, 1,8, некоторые европейские версии комплектовались 2-литровым бензиновым двигателем и даже дизелем (Двигатель X20SED: 2,0L SOHC, 121 л.с.). Я уж не знаю, в каких именно странах выпускались дизельные версии, но комплектовались они либо 5-ступенчатой механикой, либо 5-ступенчатым автоматом.

Теперь перейдем к ожившей мечте собрата нашего Legazoid! Под маркой Chevrolet Optra платформа J200 продавалась едва ли не в большем количестве стран, чем под маркой Chevrolet Lacetti. Машина выпускалась в Канаде, Мексике, Колумбии, Пакистане, Сингапуре, Малайзии, Филиппинах, Индонезии, Индии, Египте, Ираке и даже (!) в Японии. Самыми крупными же рынками продажи Optra были Канада и Индия. В стране восходящего солнца Optra особого успеха не имела, ввиду большого габарита. Дело в том, что японцы обязаны платить серьезный налог на машины, выходящие за определенные (небольшие вестимо) габариты.

Optra во всей красе!

Optra комплектовалась всеми типами двигателей, включая уже упомянутые мной двухлитровые бензиновый и дизельный двигатели. Практически на всех рынках на данный момент Optra снята с производства. В новостях проскакивала информация, что в 2014 году в Египте наладят выпуск нового покления Optra. К сожалению, ничего кроме этой фотки я так и не нагуглил…

Chevrolet Optra 2014

Под маркой Holden Viva платформа J200 выпускалась в Австралии и Новой Зеландии. В Новую Зеландию кстати, помимо австралийских Holden, попадали «неликвидные, бэушные» Chevrolet Optra из… Японии))) Именно компанией Holden были разработаны движки F16D3, F18D3, X20SED, посредством минимальных переделок устаревших двигателей Opel серии EcoTec. Holden Viva от Lacetti в целом отличались только правым рулем. И немножко личных наблюдений! Моя коллега с работы недавно была в Новой Зеландии: судя по фоткам оттуда, «Лачиков» там, не меньше (а то и больше) чем у нас!

Под маркой Suzuki Forenza/Reno платформа J200 выпускалась в США. Там она комплектовалась 2-литровым двигателем D-Tec мощностью 132 л. с. Машина на местном рынке была не очень популярна, и в 2008 ей на смену пришла платформа J300. Модель стала известна многим нашим «Лачетеводам» благодаря более совершенной оптике Suzuki Reno. Единичные представители этой марки встречаются на необъятных просторах нашей родины.

Suzuki Forenza

Suzuki Reno

Самым пожалуй необычным авто в семействе стал Buick Excelle/HRV, первое поколение которого производилось на автозаводе GM в Шанхае, КНР с 2004 по 2010 год. Первое поколение было в целом идентично другим моделям семейства J200, но в 2009 году машина прошла рестайлинг и стала выделяться на фоне собратьев. Машина явно стала солиднее благодаря «массивным» формам передней полусферы. Хотя если посмотреть не нее сбоку, все еще заметен наш старый знакомый Lacetti.

Buick Excelle


Buick Excelle


Отдельных хвалебных дифирамб заслуживает салон. Салон Buick Excelle являет собой живое доказательство того, что Китайцы для внутреннего рынка порой делают просто шикарные вещи. Светлый кремовый оттенок, более цельный центральный тоннель, шикарные линии дверных карт, и экран бортового компьютера в центральной стойке. Нет, коллеги, не подумайте, я на полном серьезе считаю салон Lacetti/Gentra вполне выдержанным и строгим, соответствующим внешности, но… Но глядя на эти фотки, начинают зудеть руки в желании попробовать выйти на китайские разборки. Ведь должны же они свои машины разбирать, да?

Вот это салон. Мечта поэта!

Он прекрасен!=)

В конце 2010 – начале 2011 свет увидело второе поколение Buick Excelle, являющееся аналогом (по крайней мере, внешним) Opel Astra.

Ну и в заключение считаю необходимым описать нынешнюю представительницу платформы J200 ‒ Daewoo Gentra. Производство машины начато на заводе Uz-Daewoo в Асаке в 2013 году и продолжается и поныне. Внешне автомобиль схож с Chevy Optra, так как передняя полусфера схожа с оной на Lacetti в кузове хэтчбэк, изменениям подверглись передний бампер и решетка радиатора. Авто получил новые противотуманки и ДХО.

Daewoo Gentra

Все версии этой модели отличаются только оснащением. Двигатель на Gentra один единственный: автомобиль комплектуется бензиновым 1,5 литровым двигателем B15D2 (мощностью 107,4 л. с.) и в связке с 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом 6T30, с некоторыми переделками, перекочевавшими с Chevrolet Cobalt. Зачем авто назвали Gentra ‒ не понятно, ведь в Узбекистане эти авто до сих пор продаются под маркой Lacetti. Вдвойне это непонятно ввиду любопытного факта: c 2005 по 2011 годы под маркой Daewoo Gentra для внутреннего рынка Южной Кореи выпускались седан и хэтчбэк другой известной платформы GM T250 (более известные в России как Chevrolet Aveo). Единичные экземпляры этого автомобильчика так же встречаются на необъятных просторах нашей Родины=)

www.drive2.ru

Рождение автомобиля Chevrolet Lacetti — DRIVE2

Лачетти Хетчбек

Популярный автомобиль от южнокорейского производителя GM Daewoo Chevrolet Lacetti относится к классу средних авто C. Модель пользуется спросом на рынке благодаря ряду качеств, в частности доступной стоимости, современному элегантному дизайну и большому ассортименту модификаций.

Сама модель Lacetti была образована в результате аккуратного слияния двух других машин, выпускаемых Daewoo. Одним из «доноров» для машины стало не менее популярное авто среднего класса — Chevrolet Nubira. Такая родословная отчасти способствовала тому, что автомобиль выпускается сразу в трех вариантах кузова: четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал. Следует отметить, что современный Chevrolet Lacetti радикально отличается от старых моделей Nubira и Lacetti, которые выпускались в 1997 году. Отличительной особенностью авто по сравнению с прежними машинами является технологичный дизайн с острыми гранями и прямыми переходами.

История Chevrolet Lacetti

Широкой публике модель Chevrolet Lacetti была продемонстрирована летом 2003 года на выставке в Южной Корее. В Европе автомобиль был некоторое время известен под маркой Daewoo Лишь в 2004 году машина получила свое нынешнее имя — Chevrolet Lacetti. Название автомобиля разработчики выбрали не случайно. В переводе с латинского языка «Lacertus» означает «Юный, энергичный, полный сил». Такой эпитет как нельзя лучше подходит к этому современному авто.

Сборка Lacetti ведется на специально разработанной платформе J200. Для тех, кто собирается купить Шевроле Лачетти седан в кредит нелишним будет узнать, что дизайн этого кузова, равно как и дизайн модели типа универсал, разрабатывался в известном итальянском ателье Pininfarina. Для создания дизайна хэтчбека привлекались специалисты другого итальянского ателье — ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро.

Лачетти Седан

Интерьер и экстерьер

Так как внешний вид авто создавался итальянскими мастерами, смотрится машина очень эффектно. Помимо острых граней нашлось на кузове место и для плавных округлых линий. Это делает автомобиль визуально более крупным и объемным. Во внешнем облике Lacetti присутствует благородство и динамичность, присущие машинам более дорогого уровня. Все детали экстерьера, начиная от 15-дюймовых колесных дисков и заканчивая оригинальным типом бокового остекления, привлекают своим высоким качеством и настоящей итальянской утонченностью.

Новая платформа J200 позволила сделать Chevrolet Lacetti более просторным автомобилем. В нем будут комфортно чувствовать себя люди любых комплекций. Нельзя не отметить того факта, что авто обладает самым широким кузовом среди седанов — 1725 миллиметров и самым длинным корпусом среди хэтчбеков — 4295 миллиметров.

В интерьере авто сочетается простота и элегантность. Использовав исключительно качественные материалы отделки, выполненные в единой цветовой гамме, производитель сумел создать в машине атмосферу уюта и визуально расширить пространство. Аккуратная приборная панель, удобное рулевое колесо, обитое кожей, подсвеченный бардачок, выполненный в оригинальном стиле спидометр, кондиционер — все это лишь малая часть свидетельств отличной комплектации автомобиля. Для того, чтобы автомобиль был максимально комфортен, его оснастили полочками, карманами, бокс-подлокотниками и подставками. Из салона открывается великолепный обзор, а шумоизоляция полностью избавляет от звука двигателя и работы других систем.

Техническое оснащение

Базовая комплектация автомобиля включает передние подушки безопасности, систему ABS, кондиционер, усилитель рулевого управления, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-аудиосистему. Те, кто решат купить Chevrolet Lacetti в кредит более высокого уровня, получат в свое распоряжение несколько дополнительных боковых подушек безопасности, систему климат-контроля и противотуманные фары. Самая роскошная комплектация CDX оснащена 15-дюймовыми дисками, спортивными креслами и боковыми подлокотниками с подставками для стаканов.

В Россию Lacetti поставляется в тремя вариантами бензиновых моторов: 1.4-литровым 97-сильным двигателем, 1.6-литровым 109-сильным агрегатом и 1.8-литровым мотором, развивающим мощность до 122 лошадиных сил. Самым слабый двигатель позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 11.6 секунды, а его максимальная скорость составляет 175 км/ч.

Лачетти Универсал

www.drive2.ru

Отзывы, технические характеристики и история Chevrolet Lacetti


Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Chevrolet Lacetti

Дебют 5-дверного хэтчбэка Lacetti состоялся в 2003 году в Южной Корее, Европа увидела автомобиль значительно позже. Производство наладили на заводе Gunsan на западном побережье Южной Кореи. Но многие комплектующие для Lacetti поставляются из Европы. Так, ABS делает фирма Bosch, подушки безопасности и катализаторы — Siemens Automotive, автоматические КПП — ZF и Aisin Warner.

Кстати, Lacetti — имя не совсем выдуманное. Это производное от латинского lacertus, что означает «энергичный, сильный, юный».

Chevrolet Lacetti стал второй моделью, построенной на совершенно новой платформе J200 (первым был седан Nubira III). Данный автомобиль является характерным представителем гольф-класса. Выпускается в трёх вариантах исполнения кузова — седан, хэтчбек и универсал.

Вообще, нынешний Chevrolet Lacetti, который американцы начали продавать по всему Старому Свету, на самом деле является симбиозом двух моделей Daewoo — Lacetti и Nubira последнего поколения. Модель с кузовом универсал — это как раз Nubira, а седан и пятидверный хэтчбек — Lacetti. Но во внешности Chevrolet Lacetti нет ничего общего с той Nubira/Lacetti, которая появилась в 1997 году. Биодизайн с его округлыми формами и плавными линиями давно в прошлом. Теперь во главе угла, напротив, острые грани.

Дизайн Lacetti разрабатывался в Турине, в студии ItalDesign под руководством Giorgetto Giugiaro. Выглядит автомобиль достаточно динамично, но не эпатажно. Миндалевидные фары смотрятся достаточно спокойно, но автомобиль тут же «стреляет» агрессивной задней оптикой, заваленными вперед задними стойками кузова и великолепными 15 дюймовыми многоспицевыми дисками. В более дорогих комплектациях SX и CDX есть еще элегантный спойлер на крыше и противотуманные фары. В каждой линии кузова Lacetti чувствуются сила и мощь, выносливость и стойкость характера.

Оформление интерьера Lacetti тоже лишено всяческих изысков, но при этом весьма гармонично и современно. Взять хотя бы мультифункциональный руль с толстым, приятным на ощупь ободом или рычаг «автомата», инкрустированный псевдодеревом. В отделке салона широко используются вставки под алюминий. Такими же ободками обрамлены круглые дефлекторы обдува и приборы. Приборы легко читаются, эргономика водительского места на должном уровне. В базовой комплектации SE место CD-ресивера занимает небольшая полочка. В отделке использованы только качественные материалы, подгонка всех панелей максимально точная, светлые тона обивки выдержаны в одной гамме, и благодаря этому салон кажется ещё просторнее. Во всех комплектациях обшиты кожей рычаг КПП и обод руля, а в версии CDX — еще и сиденья. Наклон подушки переднего сиденья изменяется, а руль можно регулировать в двух направлениях, поэтому на месте водителя устраиваешься быстро и удобно.

Задним пассажирам: на глубоком диване комфортно и есть хороший запас пространства над головой. А поскольку база Chevrolet Lacetti (2600 мм) одна из самых больших в классе, то места для ног тоже достаточно. Багажный отсек поражает внушительным объёмом, который можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья. Во всех комплектациях обшиты кожей рычаг КПП и обод руля, а в версии CDX — еще и сиденья.

Говоря о салоне, нельзя не сказать об его оснащении. Lacetti щеголяет неплохим списком базового оборудования. В стандартное оснащение комплектации SE входят кондиционер, усилитель руля, передние подушки безопасности, АBC, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-магнитола. В комплектации SX оборудование автомобиля дополняют система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для очков водителя, расположенный на потолочной панели над дверью. Для любителей роскоши есть и третья комплектация — CDX. В нее входят, помимо перечисленного, 15-дюймовые колесные диски, спортивные передние кресла с выраженной боковой поддержкой, а также подлокотник с держателями для стаканов. Словом, в салоне у Lacetti имеется все, чтобы завоевать расположение европейцев, привыкших к добротным интерьерам.

Обзор на хорошем уровне. Задние подголовники почти не заслоняют плоскость заднего стекла. Только в крутых поворотах передние стойки кузова попадают в сектор обзора.

Для Lacetti предлагаются только три бензиновых двигателя объемом 1,4 (93 л. с.), 1,6 (109 л. с.) и 1,8 л (122 л. с.). Базовый 93-сильный движок работает в паре лишь 5-ступенчатой механической КПП. К двум остальным еще предлагается 4-диапазонный «автомат» (для 1,6-литрового Lacetti — производства Aisin, а для 1,8-литрового — ZF).

Силовой агрегат мощностью 1,6 литра позволяет легко трогаться без подгазовки и спокойно ехать при низких оборотах двигателя. Но для уверенного разгона его приходится «закручивать» за 4000 об/мин.

Четыре дисковых тормозных механизма хорошо замедляют Lacetti. Даже на высоких скоростях автомобиль уверенно держит дорогу — никаких отклонений от курса. С ростом скорости руль наливается тяжестью, а в виражах упруго сопротивляется повороту. Двигателя объемом 1,6 л вполне хватает для размеренной езды.

Силовой агрегат объёмом 1,8 литра, как и его менее объемный собрат, очень «любит» высокие обороты и имеет схожие повадки. Но уже с поправкой на дополнительные 13 л.с. Поэтому он демонстрирует лучшую тягу, а автомобиль, соответственно, динамику.

Подвеска с кошачьей мягкостью и упругостью отрабатывает редкие неровности. И хотя подвеску по-спортивному жесткой не назовешь, крены кузова невелики и автомобиль цепко держит траекторию.

В заключении остается добавить, что Lacetti — прирожденная рабочая лошадка. Это надёжный представитель гольф-класса, которому есть чем блеснуть перед конкурентами.

avto24.pro

Chevrolet Lacetti — описание модели

Бестселлер российского рынка, к которому приложил руку сам Джуджаро

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti – один из неоспоримых хитов российского рынка. Автомобиль С-класса, созданный южнокорейским производителем GM Daewoo, завоевал сердца покупателей благодаря своей невысокой цене и неприхотливости.

История модели

История Лачетти началась в 2002 году, когда автомобиль в кузове седан был презентован на автосалоне в Сеуле как замена Daewoo Nubira. Чуть позже публика увидела хэтчбек и универсал. Внешность новой модели разрабатывало легендарное ателье Pininfarina, а к созданию хэтчбека Lacetti приложил руку сам Джорджетто Джуджаро.

В 2009 году на смену Шевроле Лачетти пришла новая глобальная модель Chevrolet Cruze. Однако производство «бестселлера» на этом не закончилось: на «Автоторе» сборка Lacetti продолжалась до 2012 года, а на заводе GM-Узбекистан аж до апреля 2014 года.

Технические характеристики 

Автомобиль был представлен на рынке в трех кузовах – седан, хэтчбек и универсал. Моторов тоже было три – объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра и мощностью 93, 109 и 122 л.с. соответственно. В паре с самым «скромным» двигателем шла только 5-ступенчатая «механика», для остальных силовых агрегатов можно было также заказать 4-ступенчатую АКПП (с мотором 1,6 – производства Aisin, с 1,8 – от ZF).

В 2005 году линейку моторов также пополнил 2-литровый дизельный двигатель мощностью 121 л.с. Стоит сказать, что в России и других странах СНГ были доступны далеко не все модификации Chevrolet Lacetti.

Интересные факты

Автомобиль, который мы знаем как Chevrolet Lacetti, в других странах известен как Buick Excelle, Daewoo Lacetti, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Forenza, Suzuki Reno и Chevrolet Klan J200.

В 2013 году на российский рынок вышла новая бюджетная новинка Daewoo Gentra, созданная на базе Chevrolet Lacetti.

Несмотря на свой скромный имидж, Лачетти «засветился» в Top Gear в рубрике «Звезда в бюджетном автомобиле». В 2006 году Chevrolet Lacetti, которым управлял Кларксон, оказался на треке быстрее, чем Suzuki Liana.

blamper.ru

Chevrolet Lacetti не много информации о ней. — Chevrolet Lacetti, 1.4 л., 2009 года на DRIVE2

Chevrolet Lacetti (рус. Шевроле́ Лаче́тти) — автомобиль компактного класса (класс «C» по европейской классификации), созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo. Выпускается в 4-дверном кузове седан, 5-дверном хетчбэк и 5-дверном универсал.
Модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн седана и универсала разработан в итальянском ателье Pininfarina, дизайн хетчбэка создан итальянским ателье Джорджетто Джуджаро. Автомобиль был представлен в кузове седан в Сеуле в 2002 году, спустя полтора года на Франкфуртском автосалоне показали хэтчбек, а универсал поступил в продажу в 2004 году.
В 2009 году на смену Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt первого поколения пришла новая модель концерна GM для всех рынков Chevrolet Cruze. Наиболее продаваемая модель в Китае в 2012 году (под именем Buick Excelle)
В 2012 году снят с производства в РФ, в 2013 году — в Узбекистане. Взамен него выпускают Daewoo Gentra, однако для внутреннего рынка Узбекистана используется название Chevrolet Gentra.
В России автомобиль начал продаваться в 2004 году, представлены все три типа кузова.
В России официально доступны следующие бензиновые 4-цилиндровые двигатели:
1,4 L E-TEC II — 95 л.с. на 6300 rpm
1,6 L E-TEC II — 109 л.с. на 5800 rpm
1,8 L E-TEC II — 122 л.с. на 5800 rpm
Автомобили с 2-литровым двигателем в России не продаются.
В 2007 году начала продаваться специальная версия автомобиля «WTCC street edition», по мотивам чемпионата WTCC, в котором спортивные Lacetti занимали призовые места. Эта версия отличается от серийной наличием штатного заднего спойлера, спортивным обвесом, литыми дисками.
С 2013 года в России продаётся в обновлённом виде как Daewoo Gentra. Сборка машин в кузове седан производится в Узбекистане. Сборка Chevrolet Lacetti в Калининграде прекращена
В Европе автомобиль первоначально продавался под маркой Daewoo, и только с 2004 года получил имя Chevrolet. В некоторых странах под именем Lacetti продаётся только хетчбэк, а седан и универсал называются Nubira.
Европейские модели доступны со следующими бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:
1,4 L E-TEC II — 93 л.с. (69 кВт) при 6300 об/мин
1,6 L E-TEC II — 109 л.с. (80 кВт) при 5800 об/мин
1,8 L E-TEC II — 120 л.с. (90 кВт) при 5800 об/мин
2,0 L E-TEC II — 132 л.с. (101 кВт) при 5800 об/мин
В США автомобиль продаётся под маркой Suzuki Forenza и Suzuki Renо, придя в 2004 году на смену модели Daewoo Nubira. Forenza/Reno занимают место между Aerio (позднее SX4) и Verona.
Американская модельная линейка включает 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2.0L E-TEC II, разработанный компанией Holden, который выдаёт 126 л.с. на 5600 об/мин.
Седан Chevrolet Lacetti был использован для рубрики Звезда в бюджетном автомобиле в телепрограмме Top Gear, начиная с весеннего сезона 2006 года. Также 14 мая 2006 ведущий Джереми Кларксон отметил, что Lacetti оказался более проворным на полигоне Top Gear, чем Suzuki Liana, и примерно на 4 секунды быстрее прохо

www.drive2.ru

Lacetti / Nubira — большой обзор+ сравнение с GENTRA — Chevrolet Lacetti, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет!
Недавно наткнулся на адекватный обзор нашего автомобиля + небольшое сравнение с новой пародией на него)!
Читаем, наслаждаемся)!

ВСТУПЛЕНИЕ

Сегодня мы постараемся максимально подробно и объективно изложить собственное мнение об одном из самых популярных в рф автомобилей, а примером нам послужит типичный представитель своего семейства — Chevrolet Lacetti в кузове седан, 2007-го модельного года (дата выпуска 14.06.2007), южнокорейской сборки, в комплектации SX/Elite, с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Новый, "переднеприводный" этап развития Daewoo, оказавшийся впоследствии знаковым и для отечественного авторынка, начинался в 1986 году запуском модели LeMans, построенной на базе Opel Kadett E. После рестайлинга в 1994-м она еще несколько лет продавалась по миру под именем Cielo, а нам именно в этом облике стала известна как легендарная Nexia. В 1990-м началось производство модели классом выше — седана Espero, с кузовом от итальянского ателье Bertone на агрегатах Opel Ascona C.

К 1997 году компания подготовила целую линейку новых моделей уже собственной разработки — в развитие Cielo шел компактный Lanos, солидная Leganza заменяла устаревший заднеприводный Prince, а нишу между ними должна была занять первая Nubira (J100). Так что вопреки расхожему мнению, своими параметрами (от размеров и набора силовых агрегатов до модельного кода) и фирменным позиционированием Нубира наследовала не Нексии, а именно Эсперо.

Добившись в начале 90-ых независимости от заокеанских "партнеров", Daewoo Motors еще прочно опиралась на компоненты GM вообще и Opel в частности, но старалась развивать собственную школу и местное производство, привлекая европейских консультантов. Так, в инжиниринге и дизайне Нубиры участвовало итальянское бюро IDEA Institute. Ввиду отсутствия серьезной репутации самостоятельного производителя, в Дэу было решено помимо обязательной невысокой цены сделать фирменный упор на элегантный внешний дизайн от профессионалов этого дела и калибр (то есть предлагать машины, которые по внутренним габаритам и гамме двигателей стояли бы на стыке с моделями более старшего класса). Конструктивно же машина представляла собой некий усредненный вариант азиатского автомобиля, какой на тот момент существовал в производственной линейке любой уважающей себя компании.

Nubira I (J100)

Nubira I (J150)

Всего через два года в продажу поступила обновленная версия, с заметно изменившимся экстерьером и торговым обозначением Nubira II (J150). Практически одновременно с этим началась проработка следующего поколения — эволюционного развития в новом дизайне кузова и салона (по-прежнему с участием итальянских ателье), с несколько измененной подвеской и расширенным набором силовых агрегатов. Концепт был готов весной 2000-го, а к концу года появилась и первая сотня тестовых машин. Испытания, доводка, наладка производства, презентации и прочие подготовительные процедуры в условиях кризиса заняли еще почти два года — продажи Nubira III (J200) стартовали в ноябре 2002.

Nubira I (J200)

Нельзя забывать, что именно в эти годы концерн Daewoo, имевший несчастье в свое время стать наиболее динамично развивающейся и перспективной корейской компанией, был бессмысленно и беспощадно разгромлен правительством по прямому указанию международных финансовых структур, а в 2002-м Daewoo Motors после серии махинаций за бесценок попала под полный контроль GM. Вместе с уже оформившейся конструкторской школой, новыми производствами и целым букетом только что запущенных или подготовленных к запуску моделей, которыми новые хозяева продолжают успешно пользоваться и сегодня.

J200 демонстрирует завидное долголетие (впрочем, традиционное для большинства моделей Дэу) и без сколь-нибудь существенных изменений выпускается по сей день. Только в 2009 году стартовали параллельные продажи следующего поколения — Lacetti Premiere / Cruze (J300), хотя этот автомобиль по сути представляет собой скорее упрощенную версию новой Opel Astra J, чем собственную корейскую разработку.

ИМЯ
Оценка: 5
Смысл? Производитель возводит этимологию к латинскому слову "lacertus", что означает буквально мускулатуру руки, а в переносном смысле — "мускулистый, мужественный, сильный". Хотя можно вспомнить и не менее созвучное "lacerta/lacerti", то есть просто "ящерица". Изначальное имя, Nubira, происходит от корейского понятия, примерно означающего "двигаться везде и всюду", ну а собственно Daewoo — "великая вселенная" по-корейски.

Как произносится? Единой теории на этот счет так и не сложилось из-за "синтетичности" самого названия. Корейцы предпочитают мягкий нейтральный вариант — "ласетти", в рф порой говорят "лацетти". Но с учетом происхождения модели и явного наличия в имени современного итальянского окончания, мы придерживаемся произношения "лачетти".

Синонимы. На разных рынках седан J200 продавался или продается в различных комплектациях под названиями Chevrolet Lacetti Sedan, Daewoo/Chevrolet Nubira III, Daewoo Lacetti [Ex], Suzuki Forenza, Holden Viva Sedan, Chevrolet Optra, Buick Excelle…

ЭКСТЕРЬЕР
Оценка: 5

В начале этого параграфа принято произносить сакраментальную фразу "дизайн седана разработан в ателье Pininfarina". На самом деле это еще ничего не значит — достаточно посмотреть линейку работ бюро за последние лет двадцать и убедиться, что насколько стабильно ему удавался дизайн Феррари, настолько же спорными выходили проекты для других марок.

Но в данном случае у итальянцев явно "получилось" — экстерьер функционален, гармоничен со всех ракурсов, не наблюдается ни жертв в пользу внешней эстетики, ни "авангарда", ни "примитива", заметны даже несколько "родовых" элементов стиля. Внешним видом, пропорциями, да и габаритами машина больше соответствует моделям азиатского D-класса рубежа веков, весьма неплохо смотрится на фоне одноклассников того периода и даже сегодня выглядит не архаично, а скорее "классически".


Варианты. Кроме седана, в семейство J200 вошли весьма симпатичный пятидверный хэтчбек, над кузовом которого работали в Italdesign-Giugiaro, а также универсал собственной разработки Дэу, сочетающий внешние элементы седана с обстановкой хэтчбека.

ИНТЕРЬЕР. МАТЕРИАЛЫ
Оценка: 4

Внутреннее убранство J200 смотрелось актуально в момент создания и запуска модели, но за прошедшие годы автомобильная мода сделала существенные подвижки, а конкуренты успели сменить одно-два поколения.
Существенную роль в восприятии интерьера играет и степень "упакованности" конкретной машины. В простейшем исполнении, где вместо всех декоративных элементов используется только грубый черный пластик, салон выглядит угнетающе примитивно и дешево, но даже обычные серебристые вставки и мелкие хромированные детали средних комплектаций привносят заметное оживление. А уж салон азиатской версии с полным набором опций обвинять в архаичности и убожестве будет просто несправедливо.

Видимая простота отделки тоже относительна — только вокруг водителя можно насчитать более полутора десятков материалов разного типа и фактуры. "Мягкие" пластики пошли на накладку приборной панели и верхнюю часть облицовки дверей, приятная по ощущениям кожа — на оплетку руля и селектор коробки, неплохое подобие — на отделку центрального подлокотника. Отрицательные эмоции вызывает разве что царапающийся от малейших воздействий глянцевый пластик панели селектора и липкий резиновый гофр на стержнях подрулевых переключателей.

Для обивки сидений использован приятный и качественный (сравнимый с классическим японским) светло-серый велюр, не склонный к затиранию ил

www.drive2.ru

Chevrolet Lacetti 5D 1.6 АКП › Logbook › Большой обзор Lacetti/Nubira. Часть первая. История модели/имя/экстерьер/салон/багажник/обзорность/приборы/двигатель.

ВСТУПЛЕНИЕ

Сегодня мы постараемся максимально подробно и объективно изложить собственное мнение об одном из самых популярных в РФ автомобилей, а примером нам послужит типичный представитель своего семейства — Chevrolet Lacetti в кузове седан, 2007-го модельного года (дата выпуска 14.06.2007), южнокорейской сборки, в комплектации SX/Elite, с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач.

Стоимость данной версии на момент приобретения составляла 475 т.р. ($19.000), необходимые дополнительные затраты перед началом эксплуатации — около 75 т.р.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

Новый, "переднеприводный" этап развития Daewoo, оказавшийся впоследствии знаковым и для отечественного авторынка, начинался в 1986 году запуском модели LeMans, построенной на базе Opel Kadett E. После рестайлинга в 1994-м она еще несколько лет продавалась по миру под именем Cielo, а нам именно в этом облике стала известна как легендарная Nexia. В 1990-м началось производство модели классом выше — седана Espero, с кузовом от итальянского ателье Bertone на агрегатах Opel Ascona C.

К 1997 году компания подготовила целую линейку новых моделей уже собственной разработки — в развитие Cielo шел компактный Lanos, солидная Leganza заменяла устаревший заднеприводный Prince, а нишу между ними должна была занять первая Nubira (J100). Так что вопреки расхожему мнению, своими параметрами (от размеров и набора силовых агрегатов до модельного кода) и фирменным позиционированием Нубира наследовала не Нексии, а именно Эсперо.

Добившись в начале 90-ых независимости от заокеанских "партнеров", Daewoo Motors еще прочно опиралась на компоненты GM вообще и Opel в частности, но старалась развивать собственную школу и местное производство, привлекая европейских консультантов. Так, в инжиниринге и дизайне Нубиры участвовало итальянское бюро IDEA Institute. Ввиду отсутствия серьезной репутации самостоятельного производителя, в Дэу было решено помимо обязательной невысокой цены сделать фирменный упор на элегантный внешний дизайн от профессионалов этого дела и калибр (то есть предлагать машины, которые по внутренним габаритам и гамме двигателей стояли бы на стыке с моделями более старшего класса). Конструктивно же машина представляла собой некий усредненный вариант азиатского автомобиля, какой на тот момент существовал в производственной линейке любой уважающей себя компании.

J100


Nubira I (J100)

J150


Nubira II (J150)

Всего через два года в продажу поступила обновленная версия, с заметно изменившимся экстерьером и торговым обозначением Nubira II (J150). Практически одновременно с этим началась проработка следующего поколения — эволюционного развития в новом дизайне кузова и салона (по-прежнему с участием итальянских ателье), с несколько измененной подвеской и расширенным набором силовых агрегатов. Концепт был готов весной 2000-го, а к концу года появилась и первая сотня тестовых машин. Испытания, доводка, наладка производства, презентации и прочие подготовительные процедуры в условиях кризиса заняли еще почти два года — продажи Nubira III (J200) стартовали в ноябре 2002.

J200


Nubira III (J200)

Нельзя забывать, что именно в эти годы концерн Daewoo, имевший несчастье в свое время стать наиболее динамично развивающейся и перспективной корейской компанией, был бессмысленно и беспощадно разгромлен правительством по прямому указанию международных финансовых структур, а в 2002-м Daewoo Motors после серии махинаций за бесценок попала под полный контроль GM. Вместе с уже оформившейся конструкторской школой, новыми производствами и целым букетом только что запущенных или подготовленных к запуску моделей, которыми новые хозяева продолжают успешно пользоваться и сегодня.

J200 демонстрирует завидное долголетие (впрочем, традиционное для большинства моделей Дэу) и без сколь-нибудь существенных изменений выпускается по сей день. Только в 2009 году стартовали параллельные продажи следующего поколения — Lacetti Premiere / Cruze (J300), хотя этот автомобиль по сути представляет собой скорее упрощенную версию новой Opel Astra J, чем собственную корейскую разработку.

ИМЯ

Смысл? Производитель возводит этимологию к латинскому слову "lacertus", что означает буквально мускулатуру руки, а в переносном смысле — "мускулистый, мужественный, сильный". Хотя можно вспомнить и не менее созвучное "lacerta/lacerti", то есть просто "ящерица". Изначальное имя, Nubira, происходит от корейского понятия, примерно означающего "двигаться везде и всюду", ну а собственно Daewoo — "великая вселенная" по-корейски.

Как произносится? Единой теории на этот счет так и не сложилось из-за "синтетичности" самого названия. Корейцы предпочитают мягкий нейтральный вариант — "ласетти", в рф порой говорят "лацетти".
Синонимы. На разных рынках седан J200 продавался или продается в различных комплектациях под названиями Chevrolet Lacetti Sedan, Daewoo/Chevrolet Nubira III, Daewoo Lacetti [Ex], Suzuki Forenza, Holden Viva Sedan, Chevrolet Optra, Buick Excelle…

ЭКСТЕРЬЕР

В начале этого параграфа принято произносить сакраментальную фразу "дизайн седана разработан в ателье Pininfarina". На самом деле это еще ничего не значит — достаточно посмотреть линейку работ бюро за последние лет двадцать и убедиться, что насколько стабильно ему удавался дизайн Феррари, настолько же спорными выходили проекты для других марок.

Но в данном случае у итальянцев явно "получилось" — экстерьер функционален, гармоничен со всех ракурсов, не наблюдается ни жертв в пользу внешней эстетики, ни "авангарда", ни "примитива", заметны даже несколько "родовых" элементов стиля. Внешним видом, пропорциями, да и габаритами машина больше соответствует моделям азиатского D-класса рубежа веков, весьма неплохо смотрится на фоне одноклассников того периода и даже сегодня выглядит не архаично, а скорее "классически".

Варианты. Кроме седана, в семейство J200 вошли весьма симпатичный пятидверный хэтчбек, над кузовом которого работали в Italdesign-Giugiaro, а также универсал собственной разработки Дэу, сочетающий внешние элементы седана с обстановкой хэтчбека.

ИНТЕРЬЕР. МАТЕРИАЛЫ

Внутреннее убранство J200 смотрелось актуально в момент создания и запуска модели, но за прошедшие годы автомобильная мода сделала существенные подвижки, а конкуренты успели сменить одно-два поколения.

Lacetti sedan, комплектация CDX

Lacetti sedan, комплектация CDX

Существенную роль в восприятии интерьера играет и степень "упакованности" конкретной машины. В простейшем исполнении, где вместо всех декоративных элементов используется только грубый черный пластик, салон выглядит угнетающе примитивно и дешево, но даже обычные серебристые вставки и мелкие хромированные детали средних комплектаций привносят заметное оживление. А уж салон азиатской версии с полным набором опций обвинять в архаичности и убожестве будет просто несправедливо.

Видимая простота отделки тоже относительна — только вокруг водителя можно насчитать более полутора десятков материалов разного типа и фактуры. "Мягкие" пластики пошли на накладку приборной панели и верхнюю часть облицовки дверей, приятная по ощущениям кожа — на оплетку руля и селектор коробки, неплохое подобие — на отделку центрального подлокотника. Отрицательные эмоции вызывает разве что царапающийся от малейших воздействий глянцевый пластик панели селектора и липкий резиновый гофр на стержнях подрулевых переключателей.

Для обивки сидений использован приятный и качественный (сравнимый с классическим японским) светло-серый велюр, не склонный к затиранию или засаливанию и очищаемый простой щеткой. К сожалению, в конце 2008-го поставки к нам версий с велюровой отделкой были свернуты и уже все комплектации получили обычный темный матерчатый салон, отнюдь не такой приятный в ощущениях и действительно маркий.

Lacetti sedan, комплектация SX

Стоит отметить, что хотя азиатский вариант салона в кремовом цвете смотрится на порядок лучше серой или черной европейской версии, он имеет глобальный недостаток — в качестве обивки использованы не велюр или хотя бы ткань, а не слишком приятный при контакте кожзаменитель посредственного качества.

Buick Excelle Wagon (2003)

САЛОН

Оценка удобства размещения всегда носит субъективный оттенок — одни с малых лет привыкли к низким сиденьям и "лежачей" позе, другим удобно даже в классических жигулях, третьи обожают плотные кокпиты. Ну а мы отдаем предпочтение максимально высокой и свободной "вэновской" посадке и оцениваем Лачетти с этой

www.drive2.com

Сравнить Chevrolet Lacetti [2004-2011] с Mercedes-Benz C-class [1993-2021]

Сравнение Chevrolet Lacetti с Mercedes-Benz C-class может помочь людям понять, какая модель более эффективна. Вы можете увидеть 7 огромных идей, почему Chevrolet Lacetti, безусловно, более разумная покупка, чем Mercedes-Benz C-класса. Тем не менее, Mercedes-Benz C-class предоставляет 13 важных преимуществ, которые делают его хорошим выбором вместо Chevrolet Lacetti. При сравнении учитывались важные характеристики Chevrolet Lacetti и Mercedes-Benz C-класса.Но помните, что C-класс получил индивидуальные технологии Mercedes-Benz.

Сравнение Chevrolet Lacetti с Mercedes-Benz C-класса может помочь людям понять, какая модель более эффективна. Вы можете увидеть 7 огромных идей, почему Chevrolet Lacetti, безусловно, более разумная покупка, чем Mercedes-Benz C-класса. Тем не менее, Mercedes-Benz C-class предоставляет 13 важных преимуществ, которые делают его хорошим выбором вместо Chevrolet Lacetti. При сравнении учитывались важные характеристики Chevrolet Lacetti и Mercedes-Benz C-класса.Но помните, что C-класс получил индивидуальные технологии Mercedes-Benz.

Сравнение Chevrolet Lacetti и Mercedes-Benz C-class: выводы и мнения

Когда покупатели сравнивают Chevrolet Lacetti и Mercedes-Benz C-class и просматривают все особенности, непросто прийти к быстрому мнению. Прежде чем решиться на покупку, ознакомьтесь с нашим мнением об этих двух моделях. В обзоре Chevrolet Lacetti и Mercedes-Benz C-class есть 4 жизненно важных особенности и окончательный вывод.

Общий обзор Mercedes-Benz C-класса и Chevrolet Lacetti

Начнем со сравнения основных характеристик автомобилей. Многие покупатели выбрали модели Mercedes-Benz с участием C-класса. Но Chevrolet со своим Лачетти действительно дает прекрасные возможности и в некоторых ситуациях берет на себя инициативу. Начнем с подбора размеров. Высота Mercedes-Benz C-class - 1405 мм; длина - 4693 мм, ширина - 1810 мм; он весит 1810 кг. Chevrolet Lacetti обеспечивает 4295 мм в длину и 1725 мм в ширину, а высота модели составляет 1445 мм.Его вес 1170 кг. Колесная база составляет 2840 мм у Mercedes-Benz C-класса против 2600 мм у Chevrolet Lacetti.

Теперь рассмотрим основные характеристики. Привилегия Mercedes-Benz C-класса - двигатель, развивающий 390 л.с. при 6100 об / мин. и включает в себя 6 цилиндров. Владельцы Chevrolet Lacetti используют только 95 л.с. при 6300 об / мин. мощности, так как это простой 4-цилиндровый двигатель. Наш лидер гарантирует быстрое вождение, поскольку Chevrolet Lacetti разгоняется до 60 миль в час за 11 секунд, а Mercedes-Benz C-класса - за 4 секунды.6 сек. На Lacetti невозможно проехать более 175 км / ч, тогда как максимальная скорость C-класса составляет 250 км / ч.

Безопасность Chevrolet Lacetti по сравнению с Mercedes-Benz C-class

Активная и пассивная безопасность находится на высоком уровне для обеих моделей. Новейший набор опций Chevrolet защищает владельцев и пассажиров Chevrolet Lacetti. Многочисленные тесты подтверждают, что Lacetti - безопасный автомобиль. Безопасность людей - это видимая привилегия Mercedes-Benz C-class. В нем есть все передовые возможности Mercedes-Benz, и он был лидером в важных сравнениях.Сравнения многое говорят о технологиях пассивной безопасности C-класса.

Заключение и отзывы

Трудно сказать, выиграет ли Mercedes-Benz C-class в соревновании с Chevrolet Lacetti. Модели разные, у них есть свои последователи. Но если посмотреть на наш рейтинг, то если подумать о преимуществах Лачетти и С-класса, то от 7 до 13. Chevrolet и Mercedes-Benz продолжают быть конкурентами, но занимают разные сегменты рынка.

Продажа новых автомобилей Chevrolet Lacetti | Дешёвые автомобили Chevrolet Lacetti

ОБЗОРЫ CHEVROLET LACETTI ИЗ АРХИВИРОВАНИЯ

КУПИТЬ CHEVROLET LACETTI

На этой странице вы можете прочитать последние обзоры автомобилей Chevrolet Lacetti, найти лучшие цены и сравнить технические характеристики всего модельного ряда Chevrolet Lacetti 2010 года выпуска.

  • Все Chevrolet Lacetti поставляются через дилерский центр Великобритании
  • Все новые автомобили имеют полную гарантию Chevrolet
  • Все подержанные автомобили, одобренные дилером, проходят всестороннюю проверку качества
  • Получите полное онлайн-предложение, оценку стоимости автомобиля и финансирование с заменой запчастей

Ищете дешевую новую сделку с Chevrolet Lacetti? Покупка нового автомобиля у нас через Интернет может означать значительную экономию на скидке на новый Lacetti из нашего широкого ассортимента продаваемых автомобилей.Мы предлагаем модели Chevrolet Lacetti sw edition в вариантах SX или Sport с 5 дверями.

Нет ничего проще, чем купить машину, чем воспользоваться нашей удобной системой расценок, которая поможет вам выбрать машину, подходящую для вашего бюджета.

Chevrolet Lacetti доступен в версии 5 Door Estate. Lacetti поставляется с бензиновым двигателем 1,8 с автоматической коробкой передач. Вы также можете выбрать вариант SX или Sport. Чтобы просмотреть доступные комбинации двигателей, форм и коробок передач, воспользуйтесь поиском выше, чтобы найти интересующий CHEVROLET LACETTI, и нажмите на предложение для получения дополнительной информации.

Цены на Chevrolet Lacetti начинаются с разумных 3295 фунтов стерлингов и доходят до 3295 фунтов стерлингов, что дает огромную экономию до 11670 фунтов стерлингов по прейскуранту. Также доступны варианты PCP Finance и лизинга.

LACETTI ФАКТЫ И ЦИФРЫ

Так каковы характеристики Лачетти на топливе? Официальные данные по комбинированной экономии топлива дают минимум 32,1 миль на галлон и максимум 32,1 миль на галлон. Самый низкий уровень выбросов CO2 составляет 210 г / км, а самый быстрый Lacetti разгоняется до 100 км / ч за 12 секунд.Чтобы узнать точные цифры по одной из машин, нажмите на предложения выше.

Новый Lacetti поставляется с трехлетней гарантией и оснащен стандартными функциями. Некоторые включают Цифровые часы, ABS, Колеса - выбор Freestyle 110, Бамперы и наружные зеркала заднего вида в цвет кузова и Кондиционер. Если вы хотите персонализировать свой автомобиль, выберите дополнительную опцию; Металлическая краска, Комфортный подголовник для двухместного пассажирского сиденья или складная лестница, устанавливаемая на кузове Nearside.

Chevrolet Lacetti доступен в широкой цветовой гамме; Серый, Красный, Белый, Серебряный, Черный, Синий и краски; Металлическая краска и сплошная краска.

Если вы хотите рассчитать расходы на страхование, новая страховая группа Lacetti варьируется от группы 9 до 9.

Mercedes-Benz A Class A200 AMG Line Executive 5dr Auto хэтчбек

1 сделка на новую машину

3 Почти новый и 2 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

21 995 фунтов стерлингов или 304 £ в месяц Продолжать
Фольксваген Шаран 2.0 TDI SCR 150 SE Nav 5dr DSG дизельный универсал

7 Почти новый и 3 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

21 750 фунтов стерлингов или 328 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 125 ST-Line 5dr Auto хэтчбек

6 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

11 058 фунтов стерлингов или 202 £ в месяц Продолжать
Пежо 208 1.2 PureTech 82 Active 5dr хэтчбек

69 Подержанный Продажа автомобилей (в наличии)

5 680 фунтов стерлингов или 112 £ в месяц Продолжать

Не нашли то, что искали?
Не видите точную модель или конфигурацию?
Позвольте нам сделать за вас тяжелую работу.

Peugeot 208 1.2 VTi Active 5dr хэтчбек

3 Б / у Продажа автомобилей (в наличии)

4 499 фунтов стерлингов или 108 фунтов в месяц Продолжать
Fiat 500 1.2 Lounge 3dr хэтчбек

1 Почти новый и 149 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

5299 фунтов стерлингов или 103 £ в месяц Продолжать
Mitsubishi MIRAGE 1.2 Juro 5dr CVT хэтчбек

5 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

8 300 фунтов стерлингов или 144 £ в месяц Продолжать
Ситроен С1 1.2 PureTech Flair 3dr хэтчбек

13 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

5 100 фунтов стерлингов или 101 £ в месяц Продолжать
Vauxhall Corsa 1.4 SXi 5dr [AC] хэтчбек

2 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

5250 фунтов стерлингов или 124 £ в месяц Продолжать
Vauxhall VIVA 1.0 SE 5dr хэтчбек

13 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

4299 фунтов стерлингов или 81 £ в месяц Продолжать
Mercedes-Benz A Class A160 AMG Line Executive 5dr Auto хэтчбек

2 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

17 350 фунтов стерлингов или 252 фунта стерлингов в месяц Продолжать
Mercedes-Benz A Class A250 AMG Line Premium Plus 5dr Auto хэтчбек

1 сделка на новую машину

1 Почти новый и 2 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

25 570 фунтов стерлингов или 413 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
BMW 2 СЕРИИ 218i M Sport 2dr [Nav] купе

7 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

13 500 фунтов стерлингов или 192 £ в месяц Продолжать
Nissan Qashqai 1.3 DiG-T 160 N-Connecta 5dr DCT хэтчбек

6 Почти новый и 10 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

18 000 фунтов стерлингов или 281 £ в месяц Продолжать
Nissan Juke 1.5 dCi Acenta 5dr дизельный хэтчбек

4 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

6 800 фунтов стерлингов или 146 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Toyota C-HR 1.8 Hybrid Design 5dr CVT хэтчбек

6 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

18 956 фунтов стерлингов или 278 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Форд Фокус 1.0 EcoBoost 140 ST-Line Navigation 5dr хэтчбек

22 Подержанный Продажа автомобилей (в наличии)

11 199 фунтов стерлингов или 196 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Тойота РАВ4 2.5 VVT-i Hybrid Design 5dr CVT 2WD универсал

1 Почти новый и 6 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

25 990 фунтов стерлингов или 362 £ в месяц Продолжать
Фольксваген АРТЕОН 2.0 TDI SCR 190 R-Line 5dr DSG дизельный фастбэк

1 сделка на новую машину

4 Почти новый и 3 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

21 490 фунтов стерлингов или 324 £ в месяц Продолжать
Митсубиси Аутлендер 2.4 PHEV 4h 5dr Авто универсал

8 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

19 800 фунтов стерлингов или 285 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Mercedes-Benz GLC GLC 220d 4Matic AMG Line 5dr 9G-Tronic дизельный универсал

10 Подержанный Продажа автомобилей (в наличии)

22 699 фунтов стерлингов или 275 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Mercedes-Benz E Class E220d AMG Line 5dr 9G-Tronic дизельный универсал

2 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

28 480 фунтов стерлингов или 369 £ в месяц Продолжать
Форд КА + 1.2 85 Zetec 5dr хэтчбек

24 Подержанный Продажа автомобилей (в наличии)

7 250 фунтов стерлингов или 120 фунтов в месяц Продолжать
Мини-хэтчбек 2.0 Cooper S 5dr Авто

3 Б / у Продажа автомобилей (в наличии)

15 500 фунтов стерлингов или 244 £ в месяц Продолжать
Пежо 2008 1.6 BlueHDi 100 GT Line 5dr дизельный универсал

2 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

11 099 фунтов стерлингов или 190 фунтов в месяц Продолжать
Киа Спортейдж 1.6T GDi GT-Line S 5dr DCT Auto [AWD] универсал

1 б / у Автомобиль на продажу (в наличии)

21 799 фунтов стерлингов или 323 £ в месяц Продолжать
Тойота РАВ4 2.5 VVT-i Hybrid Dynamic 5dr CVT универсал

4 Почти новый и 6 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

29 252 фунтов стерлингов или 363 £ в месяц Продолжать
Тойота Айго 1.0 VVT-i X-Style 5dr x-shift хэтчбек

2 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

9 975 фунтов стерлингов или 180 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Тойота Аурис 1.8 Hybrid Business Edition TSS 5dr CVT туристический спорт

1 б / у Автомобиль на продажу (в наличии)

12 995 фунтов стерлингов или 197 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Skoda KODIAQ 1.4 TSI 150 SE 5dr DSG универсал

1 б / у Автомобиль на продажу (в наличии)

19 499 фунтов стерлингов или 295 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Киа СТОНИК 1.0T GDi 2 5dr недвижимость

37 Подержанный Продажа автомобилей (в наличии)

9 795 фунтов стерлингов или 147 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Nissan Qashqai 1.5 dCi N-Connecta 5dr дизельный хэтчбек

50 Подержанный Продажа автомобилей (в наличии)

11 600 фунтов стерлингов или 195 фунтов в месяц Продолжать
Nissan Qashqai 1.3 DiG-T N-Connecta 5dr хэтчбек

9 Почти новый и 20 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

13 795 фунтов стерлингов или 214 £ в месяц Продолжать
Ауди Q3 1.Специальные выпуски 4T ​​FSI S Line Edition 5dr Estate

16 Подержанный Продажа автомобилей (в наличии)

18 299 фунтов стерлингов или 265 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
BMW 5 Series 520d M Sport 4dr Авто дизельный седан

19 Подержанный Продажа автомобилей (в наличии)

18 880 фунтов стерлингов или 269 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Nissan Micra 0.9 IG-T Acenta 5dr хэтчбек

43 Подержанный Продажа автомобилей (в наличии)

6 754 фунта стерлингов или 111 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Nissan Qashqai 1.3 DiG-T Tekna 5dr хэтчбек

1 Почти новый и 29 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

15 280 фунтов стерлингов или 233 £ в месяц Продолжать
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta 5dr хэтчбек

27 Подержанный Продажа автомобилей (в наличии)

7 199 фунтов стерлингов или 117 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Nissan Juke 1.0 DiG-T Tekna 5dr хэтчбек

5 Почти новый и 6 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

18 750 фунтов стерлингов или 281 £ в месяц Продолжать
Nissan Juke 1.0 DiG-T 114 Tekna 5dr DCT хэтчбек

10 почти новые Продажа автомобилей (в наличии)

20 999 фунтов стерлингов или 304 £ в месяц Продолжать
Nissan Qashqai 1.5 dCi 115 Acenta Premium 5dr дизельный хэтчбек

2 Почти новый и 37 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

12 495 фунтов стерлингов или 204 £ в месяц Продолжать
Nissan Juke 1.0 DiG-T N-Connecta 5dr хэтчбек

16 Почти новые и 9 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

16 780 фунтов стерлингов или 253 фунта стерлингов в месяц Продолжать
Хонда Цивик 1.0 VTEC Turbo 126 SE 5dr хэтчбек

2 Почти новый и 9 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

11 999 фунтов стерлингов или 175 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Nissan Leaf 110kW N-Connecta 40kWh 5dr Auto хэтчбек

1 сделка на новую машину

43 Почти новый и 19 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

16 295 фунтов стерлингов или 223 £ в месяц Продолжать
Mazda CX-3 2.0 Sport Nav + 5dr Auto хэтчбек

7 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

15 869 фунтов стерлингов или 218 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Nissan Qashqai 1.7 dCi N-Connecta 5dr 4WD CVT дизельный хэтчбек

1 Почти новый и 1 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

20 995 фунтов стерлингов или 336 £ в месяц Продолжать
Nissan Leaf 110 кВт 2.Zero 40kWh 5dr Auto хэтчбек

14 Подержанный Продажа автомобилей (в наличии)

14 995 фунтов стерлингов или 211 £ в месяц Продолжать
Nissan Qashqai 1.5 dCi N-Tec 5dr дизельный хэтчбек

3 Б / у Продажа автомобилей (в наличии)

8 912 фунтов стерлингов или 176 фунтов в месяц Продолжать
Сузуки Свифт 1.2 Dualjet SZ3 5dr хэтчбек

10 Подержанный Продажа автомобилей (в наличии)

6 999 фунтов стерлингов или 136 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Nissan X-Trail 1.3 DiG-T Tekna 5dr DCT универсал

1 сделка на новую машину

6 Почти новый и 1 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

23 995 фунтов стерлингов или 380 £ в месяц Продолжать
Nissan Qashqai 1.3 специальных выпуска хэтчбека DiG-T 160 N-Tec 5dr DCT

2 Почти новый и 1 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

20 980 фунтов стерлингов или 322 £ в месяц Продолжать
Mercedes-Benz E Class E220 BlueTEC AMG Night Ed Premium 5dr 7G-Tronic дизельный универсал

1 б / у Автомобиль на продажу (в наличии)

17 795 фунтов стерлингов или 326 £ в месяц Продолжать
Nissan Qashqai 1.5 dCi 115 N-Connecta 5dr DCT дизельный хэтчбек

2 Почти новый и 1 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

20 250 фунтов стерлингов или 322 £ в месяц Продолжать
Nissan X-Trail 1.7 dCi N-Tec 5dr CVT [7 Seat] универсал, специальные выпуски

2 Почти новый Продажа автомобилей (в наличии)

26 620 фунтов стерлингов или 390 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Nissan Micra 1.0 IG 71 Acenta Limited Edition 5dr хэтчбек, специальная серия

10 Подержанный Продажа автомобилей (в наличии)

8 734 фунтов стерлингов или 144 £ в месяц Продолжать
Форд Куга 1.5 EcoBoost 182 Zetec 5dr Авто универсал

1 б / у Автомобиль на продажу (в наличии)

12 495 фунтов стерлингов или 225 фунтов в месяц Продолжать
Audi Q2 40 TFSI Quattro Black Edition 5dr S Tronic универсал

1 б / у Автомобиль на продажу (в наличии)

27 495 фунтов стерлингов или в месяц Продолжать
Nissan Micra 1.0 IG-T 100 N-Sport 5dr хэтчбек

7 Почти новый и 8 б / у Продажа автомобилей (в наличии)

10 490 фунтов стерлингов или 171 £ в месяц Продолжать
Infiniti Q30 2.2d Premium Tech 5dr DCT [AWD] дизельный хэтчбек

1 б / у Автомобиль на продажу (в наличии)

13 500 фунтов стерлингов или 248 фунтов стерлингов в месяц Продолжать
Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna 5dr 4WD Xtronic [7 Seat] дизельный универсал

2 Б / У Продажа автомобилей (в наличии)

17 999 фунтов стерлингов или 269 фунтов стерлингов в месяц Продолжать

Не нашли то, что искали?
Не видите точную модель или конфигурацию?
Позвольте нам сделать за вас тяжелую работу.

Chevrolet Lacetti SX 1.6 5dr универсал

мест

Мин. Край сиденья до земли - водитель

583 мм

Макс. Край сиденья относительно земли - водитель

583 мм

Пространство для ног при посадке - водитель

956 мм

Высота при посадке (край сиденья до верха двери) - водитель

657 мм

Мин. Край сиденья до земли - пассажир

572 мм

Макс. Край сиденья относительно земли - пассажир

572 мм

Пространство для ног при посадке - Пассажир

946 мм

Высота над головой при посадке (край сиденья до верха двери) - пассажир

645 мм

Двери

Высота порога до земли - Пассажирский

384 мм

Высота порога до земли - водитель

384 мм

Высота порога до пола автомобиля - Пассажирский

135 мм

Высота порога до пола автомобиля - Водитель

135 мм

Угол открывания двери - Пассажирский

64 °

Угол открывания двери - водитель

64 °

Инвалидная коляска

Подходит для инвалидной коляски в сложенном виде - задний ряд сидений в вертикальном положении

Есть

Подходит для инвалидной коляски в разложенном виде - задний ряд сидений в вертикальном положении

Есть

Подходит для инвалидной коляски в сложенном виде - задний ряд сидений сложен

Есть

Подходит для инвалидной коляски в разложенном виде - задний ряд сидений сложен

Есть

Подходит для инвалидной коляски в сложенном виде - средний и задний ряд сидений сложены (автомобили только с тремя рядами сидений)

Подходит для инвалидной коляски в разложенном виде - средний и задний ряд сидений сложены

Шевроле Лачетти 1.8-й класс (2005) - Запчасти и спецификации


Моторный фургон Van Deze Wagen Treft Men Een Flinke 122 pk 1,8-литровый бензиновый фургон Chevrolet Welke een gemiddeld verbruik van maar 1:14 Beealt. Bij een hoge constante snelheid kan dit afnemen tot 1 op 16. Deze auto van Chevrolet rijdt een redelijke 778 km zonder een bezoek aan een pomp. Hoewel deze Amerikaanse wagen ouderwets handgeschakeld ускоряется в течение 9,5 секунд до 100 км / ч. Af fabriek - это автоматический глушитель genoeg vrij kaal uitgerust, met enkel keyless entry, elektrische spiegels, elektrische ramen, mistlampen и 15 дюймов lichtmetalen velgen.

Algemeen


Бензиновый двигатель
Цилиндеринхоуд 1,799 куб. См (1,8 литра)
Цилиндры 4 дюйма lijn
Клеппен 16 В DOHC
Вдохновляющий многоточечный впрыск (MPI)
Катализатор я
Макс.коппель 165 Нм (bij 4.000 toeren)
Макс. вермоген 122 упаковки (bij 5.800 toeren)
90 кВт
Actieradius en efficiëntie
Энергетическая этикетка грамм
CO 2 Uitstoot 183 г / км
Макс.snelheid 194 км / ч
Разгон 0-100 км / ч 9,5 сек.
Gemiddeld verbruik 7,3 л / 100 км
Verbruik snelweg 6,2 л / 100 км
Вербрюк 9,8 л / 100 км
Actieradius (NEDC) 778 км

Взгляните на de Chevrolet Lacetti 1.8 класс 2005 г.


Koetswerk
Цитплаатсен 5
Удлинение 4,30 м
Порода 1,73 м
Hoogte 1,45 м
Масса Райклаар 1.180 кг
Лаадвермоген 500 кг
Макс.toegestane масса 1,680 кг
Коффербак 1.045 литр
Бензинетанк 60 литров
Веглиггинг и трансмиссия
Versnellingsbak Handgeschakeld
Versnellingen 5
Aandrijving voorwielaandrijving
Remmen voor remschijven
Реммен Ахтер remtrommels
Вильбасис 2,60 м
Draaicirkel 10,4 м
Банден 195 / 55R15

Uitrusting & opties


Veiligheidssystemen
АБС стандартный
Противобуксовочная система (TCS) стандартный
Подушка безопасности (Bestuurder) стандартный
Подушка безопасности (пассажир) стандартный
Подушки безопасности Zij стандартный
Комфорт
Центральная обработка стандартный
Вход без ключа стандартный
Электрический рамен стандартный
Stuurbekrachtiging стандартный
Кондиционер стандартный
Бинненкант
Lendensteun стандартный
Leren stuur стандартный
Middenarmsteun стандартный
Stuurwielbediening voor audio стандартный

Buitenkant
Lichtmetalen velgen стандартный
Металлический лак optie
Elektrisch Verstelbare Spiegels стандартный
Лампа тумана стандартный

Хэтчбеки Soortgelijke:


Новый датчик скорости вращения колеса ABS 96455870 для Chevrolet Lacetti / Nubira Передний правый легковой и грузовой автомобиль Датчики забора воздуха и подачи топлива Bonusracefinals Motors

БОНУСНАЯ ГОНКА ФИНАЛ

Новый датчик скорости колеса ABS 96455870 для Chevrolet Lacetti / Nubira передний правый

Уровень чувствительности к влаге (MSL): 1 (неограниченно), спасибо за внимание к нашей продукции, размер: M, обхват талии: 72-88 см / 28.Наши Peel & Stick StickTiles ™ позволяют создать фартук за считанные минуты, давая вам возможность повеселиться. Доступны четыре таймера, Новый датчик скорости вращения колеса ABS 96455870 для Chevrolet Lacetti / Nubira Front Right , которые имеют приятное мерцание. их, стремится использовать самые экологически чистые материалы и процессы. Специальная доставка для мальчиков Big Dot of Happiness - Уникальная альтернативная гостевая книга - Синий Коврик для душа с изображением мальчика-аиста: для дома и кухни, без каких-либо улучшений. Новый датчик частоты вращения колеса ABS 96455870 для Chevrolet Lacetti / Nubira Front Right . Ознакомьтесь с нашей информационной серией о сборе серебра на YouTube: ЛЕТНЯЯ ПЕСНЯ НА ЛАНТ. Серебро стерлингового серебра GRAVY LADLE 6 1/4 в шаблоне. ЛЕТНЯЯ ПЕСНЯ НА ЛОНТ. Также есть адрес Тетбери. В этом списке есть много вариантов. Материалы: латунь, позолоченная 24 карата; Подвеска Marquise изготовлена ​​из позолоченной латуни 2 микрона. Новый датчик скорости колеса ABS 96455870 для Chevrolet Lacetti / Nubira Front Right , Western Shirt Vintage Western Wear American Cowboy Blouse by.легкий вес, который идеально подходит для вашего телефона, 2 светодиода соответствуют музыкальному режиму. Наши резиновые втулки также устойчивы к ультрафиолетовому излучению. Новый датчик скорости вращения колеса ABS 96455870 для Chevrolet Lacetti / Nubira Front Right . Петля Нейлоновая ткань 6 современных ярких цветов с застежкой-липучкой и идеальна в офисе. Этот комплект Euro Double Ikea включает простыню размером 140 на 200 см. Weld Right - зарегистрированная в Великобритании дизайнерская компания, предлагающая лучшее качество и цену, вы можете сделать идеальный массаж своим домашним животным. Новый датчик скорости вращения колеса ABS 96455870 для Chevrolet Lacetti / Nubira Передний правый , Изготовленные из легкого металла с порошковым покрытием, наши женские футболки тщательно напечатаны на высококачественной одежде из мягкого хлопка Gildan 100% кольцевого прядения.

Сравнить Mercedes Benz B Class (W245) B180 Autotronic 2008 с Chevrolet Lacetti 2.0 TDCI 2007

Тип двигателя - Количество цилиндров

Непрямой впрыск. Система впуска с регулируемым впуском

Common Rail

Объем двигателя - Рабочий объем - Объем двигателя

1699 см3 / 103.7 у.е.

1991 см3 / 121,5 у.е.

83,0 мм / 3,27 дюйма

83,0 мм / 3,27 дюйма

78,5 мм / 3,07 дюйма

92,0 мм / 3,62 дюйма

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (Электрический + Горючий)

Максимальная мощность - Выходная мощность -

лошадиных сил

116 л.с. / 114 л.с. / 85 кВт

121 л.с. / 119 л.с. / 89 кВт

Максимальная мощность - Выходная мощность - Обороты в лошадиных силах

155 Нм / 114 фунтовфут

280 Нм / 206 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса - Тяга - Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач - Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

277,8 см / 109,37 дюйма

260,0 см / 102,36 дюйма

427,3 см / 168,23 дюйма

430,0 см / 169,29 дюйма

177,7 см / 69,96 дюйма

172,0 см / 67,72 дюйма

160.3 см / 63,11 дюйма

144,0 см / 56,69 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx

Передние тормоза - Размер диска

Задние тормоза - Dics размеры

Передние шины - Размер колесных дисков

Задние шины - размеры дисков

1360 кг / 2998 фунтов

1255 кг / 2767 фунтов

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

11,72 кг / л. С.

10.37 кг / л.с.

кг / л.с.

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Независимый. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Пружины винтовые. Ось балки.

Пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

180 км / ч / 112 миль / ч

186 км / ч / 116 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива - экономичный - в смешанном цикле

7.3 л / 100 км / 32 миль на галлон США / 39 миль на галлон Великобритании

5,7 л / 100 км / 41 миль на галлон США / 50 миль на галлон Великобритании

Расход топлива - Экономичный - Открытая дорога

6,2 л / 100 км / 38 миль на галлон США / 46 миль на галлон Великобритании

4,8 л / 100 км / 49 миль на галлон США / 59 миль на галлон Великобритании

Расход топлива - Экономичный - Трасса

Расход топлива - Эконом - Город

9,2 л / 100 км / 26 миль на галлон США / 31 миль на галлон Великобритании

0,0 л / 100 км / миль на галлон США / - миль на галлон Великобритании

Расход топлива - Экономия - Низкий WLTP

Расход топлива - Экономичный - Средний WLTP

Расход топлива - Экономия - Высокий WLTP

Расход топлива - Экономия - Сверхвысокий WLTP

Расход топлива - Экономия - Смешанный WLTP

739 км / 459 миль

1052 км / 654 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

54 литра / 14.3 галлона США / 11,9 галлона Великобритании

60 литров / 15,9 галлона США / 13,2 галлона Великобритании

173 г / км (Mercedes Benz)

149 г / км (Chevrolet)

Шланги и хомуты Шланг радиатора подходит для CHEVROLET LACETTI J200 1.6, верхняя часть от 05 до 13 заслонки охлаждающей жидкости Новые детали и аксессуары для автомобилей

Шланг радиатора подходит для CHEVROLET LACETTI J200 1.6, верхняя часть от 05 до 13 заслонки охлаждающей жидкости Новый

Шланг радиатора подходит для CHEVROLET LACETTI J200 1.6 Upper 05-13 Охлаждающие заслонки Новый, Охлаждающий патрубок Новый шланг радиатора подходит для CHEVROLET LACETTI J200 1.6 Верхний 05-13, CHEVROLET LACETTI (J200) 1,6 Hatchback Petrol 03/2005 на FWD 16109 80, CHEVROLET LACETTI Estate (J200) 1,6 Estate Petrol 03/2005 на FWD 16109 80, CHEVROLET LACETTI (J200) 1,4 16V Hatchback Petrol 03/2005 на FWD 16 95 70, дешевые товары ассортимента по сниженным ценам Самые популярные товары в Интернете по самым выгодным ценам. Новый шланг радиатора подходит для CHEVROLET LACETTI J200 1.6 Upper 05-13 Coolant Gates hoofprintsranch.com.


Шланг радиатора подходит для CHEVROLET LACETTI J200 1.6 Upper 05-13 Охлаждающая заслонка Новый

- Нельзя избежать того, чтобы вы получили сумку с запахом из оригинального материала, так как она совершенно новая.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Все предметы измеряются командой "" отдельно. Хорошая упаковка и быстрый ответ по электронной почте Дата первого упоминания: 1 января. Шланг радиатора подходит для CHEVROLET LACETTI J200 1.6 Upper 05 до 13 Охлаждающая заслонка Новый . Hughes Autoformers RV2130-SP Voltage Booster / Surge 30 Amp: Automotive, Эти прочные и универсальные бесконечные стропы станут вашим первым выбором для синтетических строп, как только вы их попробуете, Linen: Panels - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках.Покупка принимает эти условия. и если вы правильно ухаживаете за вашими украшениями, наполненными золотом, они прослужат до 10 лет, тогда шланг радиатора подходит для CHEVROLET LACETTI J200 1.6 Upper 05 до 13 Охлаждающая заслонка New . Приносит частоту внутреннего покоя и направляет энергию на эмоциональное исцеление и дает возможность преодолеть прошлые травмы, 10-миллиметровые круглые бусины из голубого кружевного агата премиум-качества, 10 бусин, великолепная винтажная пара подписанных рубиново-красных страз Weiss на серьгах, • завершенные застежкой-пружинным кольцом закрытие.Мы разрежем несколько панелей, если высота или ширина вашей стены больше 1. Шланг радиатора подходит для CHEVROLET LACETTI J200 1.6 Upper 05-13 Охлаждающая заслонка New . Легко дополнит наряд маленькой модницы на прогулке. Способен выдерживать 2000 фунтов вместе или 1000 фунтов каждый (проверено SGS). нагрейте термоусадочный пакет до тех пор, пока он не начнет уменьшаться в размерах. Стильное сочетание светлого дуба и серого привнесет свежий вид в ваше пространство. К ним прилагается полная инструкция по применению. Шланг радиатора подходит для CHEVROLET LACETTI J200 1.6 Верхние от 05 до 13 заслонки для охлаждающей жидкости Новый .

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *