Технические характеристики Kia Sportage 3
Kia Sportage 3 выполнен на одной платформе с кроссовером Hyundai IX35 и с технической точки зрения является почти точной его копией. В России автомобиль доступен с тремя силовыми агрегатами — одним бензиновым мотором и двумя дизельными. Бензиновый двигатель серии Theta II имеет рабочий объем 2.0 литра и максимальную мощность 150 л.с. Два дизеля одинакового объема 2.0 литра развивают мощность 136 и 184 л.с.
Наиболее востребованные на отечественном рынке модификации с бензиновым двигателем могут иметь как переднеприводное, так и полноприводное исполнение. Также они могут агрегатироваться двумя типами трансмиссий — 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатым «автоматом». До рестайлинга 2014 года в тандеме с бензиновым мотором работала 5-ступенчатая механическая трансмиссия.
Что касается версий Киа Спортейдж 3 с дизельными моторами, то все они оснащаются подключаемым полным приводом. Для модификаций со 136-сильным дизелем предусмотрены 6-ступенчатая МКПП и тот же 6-ступенчатый «автомат». Примечательно, что в зависимости от типа трансмиссии изменяются и тяговые характеристики двигателя — тандем с «механикой» может выдавать максимально 320 Н*м, с «автоматом» — 373 Н*м. В паре со старшим 184-сильным дизельным агрегатом работает только автоматическая коробка передач.
Таким образом, покупатель может выбрать одну из 7-ми модификаций Kia Sportage с различными техническими характеристиками. При этом вне зависимости от выбора неизменными останутся габаритные размеры автомобиля и конструкция подвески. Стоит отметить, что задняя подвеска обновленного Киа Спортейдж, продажи которого стартовали в апреле 2014 года, была модернизирована с целью улучшения управляемости — вместо обычных амортизаторов были установлены адаптивные.
Технические характеристики Киа Спортейдж рестайлинг (2014 — н.в.)
| Модификация |
2.0 MT 2WD |
2.0 MT 4WD |
2.0 AT 2WD |
2.0 AT 4WD | 2.0D MT 4WD | 2.0D AT 4WD | 2.0D AT 4WD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||||
| Тип двигателя |
бензиновый |
дизельный | |||||
| Рабочий объем, куб. см. |
1998 |
1995 | |||||
| Количество цилиндров |
4 |
||||||
| Расположение цилиндров |
рядное |
||||||
| Число клапанов |
16 |
||||||
| Максимальная мощность, л.с. (при об/мин) |
150 (6200) |
136 (3000-4000) | 184 (4000) | ||||
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 191 (4700) |
320 (1250-2750) | 373 (2000-2500) | 392 (1800-2500) | |||
| Трансмиссия | |||||||
| Механическая коробка передач |
6 МКПП |
— |
6 МКПП | — | |||
| Автоматическая коробка передач |
— |
6 АКПП |
— | 6 АКПП | |||
| Привод |
передний |
полный |
передний |
полный |
|||
| Подвеска | |||||||
| Передняя подвеска | независимая, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||
| Задняя подвеска | независимая, рычажно-пружинная | ||||||
| Тормоза | |||||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||||||
| Задние тормоза |
дисковые |
||||||
| Кузов | |||||||
| Количество дверей/мест | 5/5 | ||||||
| Длина, мм | 4440 | ||||||
| Ширина, мм | 1855 | ||||||
| Высота, мм | 1630 | ||||||
| Колесная база, мм |
2640 |
||||||
| Колея передних колес (16″/ 17″/18″), мм |
1618/1611/1600 |
||||||
| Колея задних колес (16″/17″/ 18″), мм |
1619/1612/1601 |
||||||
| Длина переднего свеса, мм | |||||||
| Длина заднего свеса, мм | 910 | ||||||
| Объем багажника, л | 564 (1353) | ||||||
| Дорожный просвет (17″/18″), мм |
167/172 |
||||||
| Снаряженная масса (мин/макс), кг |
1455/1636 |
1472/1655 |
1600/1754 | 1676/1787 | |||
| Разрешенная максимальная масса, кг |
1980 |
2030 |
2140 | ||||
| Шины и диски | |||||||
| Шины |
215/70 R16, 225/60 R17, 235/55 R18 |
||||||
| Топливные характеристики | |||||||
| Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км |
11.2 |
6.9 | 8.6 | 8.8 | |||
| Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км |
6.9 |
6.7 |
4.7 | 5.8 | 5.7 | ||
| Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км |
8.5 |
8.4 |
5.5 | 6.8 | 6.9 | ||
| Топливо |
бензин RON95 |
дизельное EN590 | |||||
| Объем бака, л |
55 |
||||||
| Динамические характеристики | |||||||
| Максимальная скорость, км/ч |
185 |
184 |
176 |
174 |
182 | 195 | |
| Время разгона до 100 км/ч, с |
10.7 |
11.3 |
11.5 |
11.7 |
11.1 | 12.1 | 9.8 |
Технические характеристики Киа Спортейдж (2010 — 2014)
| Модификация |
2.0 MT 2WD |
2.0 MT 4WD |
2.0 AT 2WD |
2.0 AT 4WD | 2.0D MT 4WD | 2.0D AT 4WD | 2.0D AT 4WD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | |||||||
| Тип двигателя |
бензиновый |
дизельный | |||||
| Рабочий объем, куб. см. |
1998 |
1995 | |||||
| Количество цилиндров |
4 |
||||||
| Расположение цилиндров |
рядное |
||||||
| Число клапанов |
16 |
||||||
| Максимальная мощность, л.с. (при об/мин) |
150 (6200) |
136 (4000) | 184 (4000) | ||||
| Максимальный крутящий момент, Н*м (при об/мин) |
197 (4600) |
320 (1800-2500) | 373 (2000-2500) | 392 (1800-2500) | |||
| Трансмиссия | |||||||
| Механическая коробка передач |
5 МКПП |
— |
6 МКПП | — | |||
| Автоматическая коробка передач |
— |
6 АКПП |
— | 6 АКПП | |||
| Привод |
передний |
полный |
передний |
полный |
|||
| Подвеска | |||||||
| Передняя подвеска | независимая, типа МакФерсон, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||
| Задняя подвеска | независимая, рычажно-пружинная | ||||||
| Тормоза | |||||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | ||||||
| Задние тормоза |
дисковые |
||||||
| Кузов | |||||||
| Количество дверей/мест | 5/5 | ||||||
| Длина, мм | 4440 | ||||||
| Ширина, мм | 1855 | ||||||
| Высота, мм | 1635 | ||||||
| Колесная база, мм |
2640 |
||||||
| Колея передних колес, мм |
1614 |
||||||
| Колея задних колес, мм |
1615 |
||||||
| Длина переднего свеса, мм | 890 | ||||||
| Длина заднего свеса, мм | 910 | ||||||
| Объем багажника, л | 564 (1353) | ||||||
| Дорожный просвет (клиренс), мм |
172 |
||||||
| Снаряженная масса (мин), кг |
1380 |
1450 |
1397 |
1469 |
1525 | 1601 | |
| Снаряженная масса (макс), кг |
1492 |
1561 |
1508 |
1580 |
1679 | 1712 | |
| Шины и диски | |||||||
| Шины |
215/70 R16, 225/60 R17, 235/55 R18 |
||||||
| Топливные характеристики | |||||||
| Расход топлива в городском цикле, л. на 100 км |
9.8 |
10.4 |
10.6 |
6.7 | 8.7 | 9.1 | |
| Расход топлива в загородном цикле, л. на 100 км |
6.1 |
6.3 |
6.4 |
6.8 |
5.1 | 5.8 | 6.0 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л. на 100 км |
7.5 |
7.6 |
7.9 |
8.2 |
5.7 | 6.9 | 7.1 |
| Топливо |
бензин АИ95 |
дизельное | |||||
| Объем бака, л |
55 |
||||||
| Динамические характеристики | |||||||
| Максимальная скорость, км/ч |
184 |
182 |
180 |
181 | 180 | 195 | |
| Время разгона до 100 км/ч, с |
10.4 |
10.7 |
10.6 |
11.2 |
11.3 | 12.1 | 9.8 |
Kia Sportage 3 характеристики, отзывы владельцев, масса Киа Спортейдж 3
У меня машинка 2012 года выпуска с автоматической коробкой передач. Купил 2 года назад. Пока ничего серьёзного с машиной не случалось, только радует. Машина сделана очень интересно, в движение не скажешь, что едешь на джипе. Никаких кренов и козления, сразу видно, что кроссовер. До этого был Форд Фокус-2, ощущение за рулем похожие. Киа даже в резкие повороты заходит как седан. Есть возможность сравнивать машину с Ниссан Кашкай жены, Киа нравится больше. Шумоизоляция заметно качественней, двухлитровый мотор слышно только на высоких оборотах. Мотор был в угоду налогу дефорсирован до 150 л.с, но этого машине хватает для уверенного перемещения по городу и трассе. Может кому и мало, но мне после Фокуса и Кашкая вполне этого достаточно. Двигатель с АКПП отлично работают в связке, коробка не тупит.
Согласен с тобой полностью, мотор на 150 коней отличный и сбалансированный. Его хватает и для обгонов – достаточно вдавить газ в пол, и машина резко ускоряется. Если кого-то не устраивает – то всегда есть возможность намутить с перепрошивкой электронного блока управления двигателем и повысить мощность двигателя. При этом по документам всё останется как раньше, налог не повысится. Если кто-то боится, что поднимется расход бензина, то это совершенно зря, говорят, он даже уменьшается. У меня расход по трассе начинается от 7,5 литров бензина, для высокого кроссовера это очень даже нормально. Обычно укладываюсь в 8 литров трасса, 12 литров в городе. При этом езжу в спокойном темпе, со светофоров резко не стартую и гонки не устраиваю.
Мне в машине очень нравится панель приборов. Все показатели легко читаются, компьютер показывает кучу различных параметров, даже забортную температуру. К огромному сожалению, все эти показатели выводятся только по одному, или я чего-то не так делаю. Штатная магнитола имеет USB разъём, читает музыку в формате МР3 без вопросов. Имеется возможность управления с рулевого колеса, что не может не радовать. Там же на руле расположены кнопки круиз контроля. Посадка в салоне действительно не джиповская, в этом я согласен. Начала капота не видно, немного это напрягает при парковках. Наличие штатных парктроников во всех модификациях облегчают работу.
Киа Спортэйдж 2011 года 2 литра бензин, передний привод. Специально не брал полноприводную версию, мне для поездок на дачу хватает и переднего. Зато расход значительно ниже, я в городе влаживаюсь в 9 литров. Очень нравится современный дизайн машины, фары стандартные прекрасно светят. Корейцы разработали машину как будто специально для русской зимы, салон очень тёплый, можно сразу включить подогрев сидений. Мотор простой и неприхотливый, отлично переваривает 92 бензин. Подвеска короткоходная и жёсткая, на высоких скоростях это плюс, машина более устойчивая на высоких скоростях. В салоне много места, хотя в багажник большая детская коляска помещается с огромным трудом. Высокие колёса и дорожный просвет позволяют спокойно передвигаться по просёлочным дорогам.
Купил машину 2012 года выпуска, 2 литра бензин МКПП, полный привод. До этого был кроссовер БМВ Х5 2000 года, бензин 4,4 литра. После трёх лет эксплуатации понимаю, что мощности в 150 л.с. мне явно не хватает. Машина надёжная и достаточно неприхотливая, но какая-то грустная. Среди минусов можно отметить жесткую и короткоходную подвеску, которую пробивает на всех серьёзных неровностях. Серый салон автомобиля слишком мажется. Не хватает 6 передачи в механической коробке, поэтому крейсерская скорость всего 105 км/ч, если ехать быстрее, мотор начинает завывать. Обзор спереди затруднён, стойки слишком широкие, приходится активно вертеть головой, иначе можно прозевать пешехода на переходе. Машина строилась в расчёте на азиатов, мне с ростом 180 см и весом около 100 кг за рулём слишком тесно.
Машина 2012 года 2000 куб. см. на автомате с полным приводом. Сразу расскажу о достоинствах. Машина действительно управляется как легковой седан, руль удобный, радиус разворота минимальный. Климат контроль отлично работает летом и зимой. Дизайн автомобиля без нареканий. Предыдущему пользователю, который сравнивал Киа с БМВ Х5, хочу ответить, что нельзя сравнивать машины разных классов и ценовых категорий. Эти два автомобиля абсолютно не сопоставимы друг с другом по затратам на ремонт и содержание. Старый БМВ в кузове е53 с объёмом 4,4 литра жрёт не менее 20 литров в городе. А у меня машина в эко режиме по городу влаживается в 10,5-11 литров. Камера заднего хода передаёт картинку в отличном качестве, всё прекрасно видно. Из проблем заметил запотевание фар, через пару месяцев прошло само по себе. Начали стучать отбойники из полиуретана на стойках сзади. Но СТО просто зафиксировали их на штоке с помощью хомутов.
Хочу взять Киа Сптрэйдж 3. Вот только не знаю, какую модификацию выбрать, полный привод или передний. Хочется кожаный салон и всяких наворотов побольше. Просматривал кучу профильных форумов, там говорят, что мощности у мотора 2,0 литра маловато, теперь вот сомневаюсь. Ещё вычитал, что бортовой компьютер не русифицирован, поэтому его настроить будет проблематично. Сначало думал взять переднеприводную версию, но говорят, что там ручной тормоз изначально неверной конструкции. Там одна тормозная колодка, она децентрируется и может клинить колесо. Приходится регулярно обращаться на СТО для регулировки.
Смотри сам, как тебе больше нравится. У нас Киа вторая машина в семье, ездят на ней только жена и дочка. Я вообще не люблю кроссоверы как класс, поэтому передвигаюсь на ней только до СТО и обратно. Это не значит, что машина плохая, просто женщин не стоит отпускать к сервисменам одних, втюхают разную ерунду. Сам передвигаюсь на Ауди А8 Д4. Поэтому при выборе машины хотел только полный привод. Расход после «Авоськи» совершенно не впечатлил. У машины ужасная подвеска, слишком жёсткая и короткоходная, отсутствует комфорт при передвижении и в городе, и на разбитых дорогах. Обзор действительно не очень, головой вертеть приходится много
| Kia Sportage 3 (2010-2014) | Модификация | |||||||||
| 2.0 (150 л.с.) | 2.0 (136 л.с.) | 2.0 (184 л.с.) | ||||||||
| Страна | Южная Корея | |||||||||
| Сборка модели | Россия, Словакия | |||||||||
| Класс автомобиля | J | |||||||||
| ДВИГАТЕЛЬ | ||||||||||
| Тип двигателя | бензин | дизель | дизель | |||||||
| Тип наддува | нет | турбонаддув | турбонаддув | |||||||
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 150/110 при 6200 | 136/100 при 4000 | 184/135 при 4000 | |||||||
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | |||||||||
| Объем двигателя, см³ | 2000 | |||||||||
| Расположение цилиндров | рядное | |||||||||
| Количество цилиндров | 4 | |||||||||
| Число клапанов на цилиндр | 4 | |||||||||
| ЭКСПЛУАТАЦИЯ | ||||||||||
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | 180 | 195 | |||||||
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.2 | 12.1 | 9.8 | |||||||
| Расход топлива, л город/трасса/смешанный | 10.6 / 6.8 / 8.2 | 8.7 / 5.8 / 6.9 | 9.1 / 6 / 7.1 | |||||||
| Марка топлива | АИ-95 | ДТ | ДТ | |||||||
| ТРАНСМИССИЯ | ||||||||||
| Коробка передач | Механика 5-ст, Автомат 6-ст. | |||||||||
| Тип привода | передний, полный | |||||||||
| ОБЪЕМ И МАССА | ||||||||||
| Объем багажника мин/макс, л | 564 / 1353 | |||||||||
| Объем топливного бака, л | 55 | |||||||||
| Снаряженная масса, кг | 1380 | |||||||||
| Полная масса, кг | 1980 | |||||||||
| РАЗМЕРЫ в мм | ||||||||||
| Длина | 4440 | |||||||||
| Ширина | 1855 | |||||||||
| Высота | 1635 | |||||||||
| Колесная база | 2640 | |||||||||
| Клиренс | 172 | |||||||||
| Размер колес | 215/70/R16, 225/60/R17, 235/55/R18 | |||||||||
| ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА | ||||||||||
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | |||||||||
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | |||||||||
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |||||||||
| Задние тормоза | дисковые | |||||||||
Kia Sportage (SL) характеристики, двигатели, рестайлинг и комплектации
Преимущества и недостатки, особенности авто
По мере увеличения пробега становятся видны проблемы с лакокрасочным покрытием. Постепенно появляются небольшие сколы и царапины. Однако металл имеет отличную устойчивость к коррозии, что однозначно можно отнести к плюсу. Часто владельцы при большом пробеге автомобиля жалуются на проблемы с закрытием передних дверей. Исправляется это достаточно быстро, достаточно смазать замки. В холодные месяцы на переднем стекле в области подогрева для дворников возможна трещина. При покупке с рук требуется заострить на данном участке внимание. По причине отсутствия отверстий для вентиляции передняя оптическая система довольно быстро запотевает. Однако с электрикой каких-либо проблем нет. Один из спорных вопросов, какое масло в акпп Киа Спортейдж 3, в правилах использования рекомендуют 5w-20 или аналогичное ему по вязкости. В интернет советуют использовать 5W-30. Лучше придерживаться инструкции производителя и ориентироваться звуки при работе автомобиля. Объем масла в двигателе составляет не более 4,1 литра. Какой бензин лить решать лучше на основе правил эксплуатации мотора. Лучше использовать 95 бензин. Как включить полный привод в Киа Спортейдж 3? Для этого в салоне существует специальная кнопка ЛОК. После активации на приборной панели загорается оранжевая лампа. Работа полного привода киа спортейдж 3 имеет свои особенности, он самостоятельно отключается при скорости выше 30 километров в час.
Транспортное средство оснащается либо механической, либо автоматической трансмиссией. С любой из них проблем в большинстве случаев не возникает. В редких случаях возможно зависание АКПП при быстром разгоне. Это сопровождается увеличенным количеством оборотов на 3 – 4 секунды. Ещё один возможный вариант зависания коробки – авто не двигается при положении D или R. Через 5 секунд следует длинный рывок. В сервисе компании установить причину сбоев не удалось. В некоторых случаях решить проблему удается при помощи установки другого гидроблока. При безрезультативности данного метода владельцу автомобиля остаётся только менять коробку передач.
Подвеска на авто третьего поколения не такая надёжная, в сравнении с прошлыми двумя моделями Sportage. Однако данная система всё равно остаётся надёжнее, в сравнении со своими конкурентами. Согласно отзывам о Киа Спортейдж 3 дизель 136 л.с некоторые жалуются на отказ полного привода, который происходит в результате разрушения пружины. Возможен стук гофры амортизатора. В передней части подвески возможны проблемы со стойками.
Автомобиль может выделиться современным дизайном, отличным салоном. Транспортным средством комфортно управлять как в городских условиях, так и на бездорожье. Полный привод обеспечивает повышенную проходимость авто. Однако использовать Киа Спортэйдж 3 для постоянных поездок на рыбалку или в лес не рекомендуется.
К особенностям требуется отнести новшества при компоновке шасси. Производитель из южной Кореи использовал другие ШРУСы, установил эластичные втулки. Некоторые составляющие подвески были усилены. Также в Kia Sportage монтированы адаптивные амортизаторы. В передней части используются те же стойки, что и на 2 поколении автомобиля – МакФерсон. Однако на более новом авто их дополняет стабилизатор поперечной устойчивости. Все тормоза дисковые. Автомобиль имеет системы АБС и ЕСС, а также ЕБД. Ещё одна особенность – использование нового электрического усилителя, который имеет несколько режимов эксплуатации.
Владельцы Киа Спортейдж 3 поколения отмечают хорошую степень шумоизоляции, управляемость авто, высокое качество отделочных материалов в интерьере. Даже контрактный двигатель достаточно надёжен и при соблюдении правил обслуживания не доставит проблем.
Из недостатков Киа Спортейдж 3 поколения следует выделить не самое лучшее лакокрасочное покрытие, при большом пробеге возможны зависания АКПП, значительный расход топлива у бензиновой разновидности мотора. Ещё один минус – низкое качество аудиосистемы, установленной в автомобиль изначально.
У Kia Sportage 3 на дизеле проблемы с мотором встречаются редко.
Технические характеристики Kia Sportage III
Эксплуатационные характеристики Киа Спортейдж 3
Максимальная скорость: 180 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 12.1 c
Расход топлива на 100км по городу: 8.7 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.8 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 6.9 л
Объем бензобака: 55 л
Снаряженная масса автомобиля: 1601 кг
Допустимая полная масса: 2140 кг
Размер шин: 225/60 R17, 215/70 R16, 235/55 R18
Характеристики двигателя
Тип двигателя: дизельный
Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1995 см3
Мощность: 136 л.с.
Количество оборотов: 4000
Крутящий момент: 373/2000-2500 н*м
Система питания: двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива)
Турбонаддув: есть
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 84 мм
Ход поршня: 90 мм
Степень сжатия: 16.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: ДТ
Экологический стандарт: EURO IV
Модификации двигателя
| Двигатель | Коробка | Привод | Расход, л | |
| Comfort | 2.0d 136 л.c. дизель | автомат | полный | 8.7/5.8 |
| 2.0 150 л.c. бензин | автомат | передний | 10.4/6.4 | |
| механика | передний | 9.8/6.1 | ||
| Luxe | 2.0d 136 л.c. дизель | автомат | полный | 8.7/5.8 |
| 2.0 150 л.c. бензин | механика | полный | 9.8/6.3 | |
| механика | передний | 9.8/6.1 | ||
| автомат | полный | 10.6/6.8 | ||
| автомат | передний | 10.4/6.4 | ||
| Prestige | 2.0d 136 л.c. дизель | автомат | полный | 8.7/5.8 |
| 2.0 150 л.c. бензин | автомат | полный | 10.6/6.8 | |
| Premium | 2.0d 184 л.c. дизель | автомат | полный | 9.1/6.0 |
| 2.0 150 л.c. бензин | автомат | полный | 10.6/6.8 | |
| Classic | 2.0 150 л.c. бензин | механика | передний | 9.8/6.1 |
| автомат | передний | 10.4/6.4 |
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: есть
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: есть
Трансмиссия
Привод: полный / передний
Количество передач: механическая коробка — 6, автоматическая коробка — 6
Подвеска
Передняя подвеска: независимая, пружинная
Задняя подвеска: независимая, пружинная
Кузов
Тип кузова: внедорожник
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4440 мм
Ширина машины: 1855 мм
Высота машины: 1635 мм
Колесная база: 2640 мм
Колея передняя: 1614 мм
Колея задняя: 1615 мм
Дорожный просвет (клиренс): 172 мм
Объем багажника: минимальный — 452 л, максимальный — 1353 л.
Производство
Год выпуска: с 2010 по 2014
Технические характеристики KIA Sportage 3 (2010-н.в.) | Sportage Like
| Тип топлива | бензиновый | дизельный | |||
| Рабочий объем, см3 | 1999 | 1995 | |||
| Количество клапанов | 16 | ||||
| Максимальная мощность, л.с. (об./мин.) | 150 (6200) | 136 (3000-4000) | 136 (4000) | 184 (4000) | |
| Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) | 191 (4700) | 320 (1250-2750) | 373 (2000-2500) | 392 (1800-2500) | |
| Тип трансмиссии | MT | AT | MT | AT | |
| Тип привода | 2WD / 4WD | 4WD | |||
| Количество передач | 6 | ||||
| Количество дверей/мест | 5/5 | ||||
| Габариты (длина/ширина/высота), мм | 4440/1855/1630 (с рейлингами 1640) | ||||
| Колесная база, мм | 2640 | ||||
| Колея (передняя, задняя), мм | 1618/1619(16′).1611/1612(17′).1600/1601(18′) | ||||
| Радиус разворота, м | 5.3 | ||||
| Дорожный просвет, мм | 167/172 для колёс 17.18 дюймов | ||||
| Подвеска (передняя/задняя) | независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости/независимая, рычажно-пружинная, с телескопическими гидравлическими, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||
| Снаряженная масса (мин/макс), кг | 1455 -1636 | 1472-1655 | 1600-1754 | 1676 -1787 | |
| Полная масса | 1980 / 2030 | 2140 | |||
| Разгон 0-100 км/ч, c | 10.7 / 11.3 | 11.5 / 11.7 | 11.1 | 12.1 | 9.8 |
| Максимальная скорость, км/ч | 185/184 | 176/174 | 181 | 182 | 195 |
| Город, л/100км | 11.2 | 6.9 | 8.6 | 8.8 | |
| Трасса, л/100км | 6.9 | 6.7 | 4.7 | 5.8 | 5.7 |
| Смешанный, л/100км | 8.5 | 8.4 | 5.5 | 6.8 | 6.9 |
* Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).
