Киа Сид универсал ED (2007, 2008, 2009, 2010, 2011): характеристики, проблемы, Kia Ceed

В 2007 году появился Kia Ceed с аббревиатурой SW, которая означает Sporty Wagon (спортивный универсал). Передняя часть кузова ничем не отличается от вышедшего годом ранее хэтчбека. Колесную базу, основные технические характеристики конструкторы тоже оставили без изменений. А вот корму сильно переработали. Её вытянули на 235 мм и изменили дизайн. Ещё сильнее изменился Киа Сид универсал 2010 года — именно тогда произошёл рестайлинг.

Внешность Kia Ceed универсал 2008

Дизайн Киа Сид 2009 универсал (на фото) по-европейски сдержанный. Несмотря на добавленное к названию модели громкое словосочетание Sporty Wagon, внешность автомобиля не выглядит вычурно или излишне агрессивно. В плавных линиях кузова читается гармония и умиротворённость. Благодаря этому модель приглянулась покупателям разных возрастов.

Спереди Сид кажется шире чем есть на самом деле. Это заслуга сильно разнесённых по сторонам фар, заходящих на крылья. Фирменная решётка радиатора, ставшая впоследствии визитной карточкой компании Киа, появится позже на рестайлинговых версиях. Здесь же эта деталь выглядит простенько — перевернутая трапеция с двумя горизонтальными перекладинами и эмблемой в центре. Зато бампер смотрится стильно. Противотуманки, так же как и передние фары расставлены широко, а от нижнего воздухозаборника вверх поднимаются ребристые линии, перетекающие в подштамповки на капоте, которые в свою очередь плавно переходят в стойки крыши.

Сбоку Kia Ceed SW 2007 выглядит самобытно. Это заслуга треугольных окон багажного отделения и скошенных назад массивных стоек, добавляющих облику стремительности. Сзади массивные фонари тянутся к крыше. Широкая дверь багажника, низкий бампер делают загрузку поклажи удобней. Автомобиль производит впечатление основательности.

Салон Киа Сид СВ 2009

В салоне Kia Ceed универсал 2011 тоже царит добротность и гармония. Торпедо выполнена из мягкого приятного на ощупь пластика. Передние кресла хорошо спрофилированы, регулируются по всем направлениям, здесь с комфортом усядется даже рослый водитель. Обод руля удобно ложится в ладонь, а на его спицах рассыпаны клавиши управления. Эргономика продумана до мелочей и интуитивно понятна, до органов управления не приходится тянуться.

В качестве материалов отделки и в уровне сборки чувствуется амбициозность. Электростеклоподъемники с доводчиками. Поворотники умные, стоит коснуться их рычажка, они мигнут три раза — это удобно при быстром перестроении. В топовой комплектации Киа Сид универсал 2010 установлен двухзонный климат-контроль.

Багажник Ceed SW

Здесь есть всё необходимое оснащение: датчик дождя, датчик света, электрообогрев передних кресел и боковых зеркал, электроусилитель руля, парктроник. Удобное положение для спины можно найти с помощью регулировки валика поясничной поддержки. Пространства в салоне хватает с избытком. Не будет тесно и пассажирам второго ряда, для них предусмотрено достаточно места в ногах, над головой.

Кузов и салон

Кузовное железо Киа Сид не склонно к коррозии, но образовавшиеся сколы лучше подкрасить. После зимы некоторые владельцы обнаружили рыжие точки и вспучивания краски на крышке багажника и передних дверях. Немало владельцев красных Сидов 2007 – 2008 года выпуска были разочарованы, обнаружив облазиющий лак с переднего бампера. Встречается и «пескоструй» порогов.

Со временем, после 3-4-х лет эксплуатации, дубеют, а затем разрушаются уплотнители капота, установленные по углам, ближе к петлям. Продлить их жизнь можно регулярной обработкой резинок силиконовой смазкой. Нередко со временем на передних дверях наружный уплотнитель стекол загибается в паз и застревает там.

Запотевающие фары дилеры Киа Моторс лечат заменой вентиляционных крышек.

Часто возникают проблемы с омывателем стекол. Щетки успевают сделать взмах «на сухую», из-за ослабшего клапана обратного хода, засорения форсунок или негерметичности системы подачи жидкости на стекло. Омывание переднего стекла вместо заднего и наоборот происходит из-за отказа подрулевого переключателя или распределителя потоков. Много жалоб поступало и в адрес самого моторчика омывателя, создающего слабый напор. Позже в Киа доработали моторчик, владельцы остались довольны.

Передняя панель Kia Cee’d (2010-2012 гг.)

Салон разочаровывает своей многозвучностью. Конструктивный просчет крепления правой части передней панели, вскоре приводит к появлению стуков. Точки крепления на самой торпеде и кузове просто не совпадают. Часто скрип появляется в пластиковых накладках стоек кузова, внутрисалонном зеркале, бардачке и дифлекторов воздуховодов. Нередко скрипят передние кресла в местах установки боковых подушек безопасности. Лязгающий звук сзади издает замок крышки багажника. Обмотав петлю замка двумя слоями изоленты, о проблеме можно забыть.

Технические характеристики Kia Ceed универсал 2010

Основой для Sporty Wagon послужила переднеприводная платформа, созданная альянсом Хёндай-Киа.

На ней же построен соплатформенный Hyundai i30. По характеристикам Киа Сид универсал первого поколения мало чем уступает современным автомобилям. Моторная гамма по-европейски разнообразна. Тут есть из чего выбрать – три бензиновых и два дизельных двигателя с пяти-, шестиступенчатыми механическими коробками передач или 4-позиционным автоматом.

Габариты и объёмы

Киа Сид универсал 2008 имеет следующие характеристики и размеры:

• длина x ширина x высота – 4470х1790х1525 мм;
• колёсная база – 2650;
• дорожный просвет – 150;
• масса – 1317 кг;
• грузоподъёмность – 553 кг;
• вместимость багажника – 534/1664 л;
• погрузочная высота – 590 мм;
• объём топливного бака – 53 л.

Характеристики двигателей

Младший в линейке моторов для Kia Ceed SW 2010 — бензиновый двигатель 1.4 G4FA (DONC CVVT). Он оснащался только 5-ступенчатой механикой:

• мощность – 109 л.с.;
• крутящий момент – 137 Нм;
• степень сжатия – 10,5;
• количество клапанов на цилиндр – 4;
• разгон до 100 – 11,7 сек.;
• расход топлива (город/трасса/смешанный) – 7,9/5,4/6,3 л;
• используемое топливо – АИ-95.

Мотор 1.6 G4FC до 2008 развивал 115 лошадиных сил, агрегировали его механической или автоматической коробками. Позже мощность увеличили до 122 л. с. Рассмотрим характеристики мотора 1.6 на Kia Ceed SW 2010 с 4АКПП:

• мощность – 122 л.с.;
• крутящий момент – 154 Нм;
• количество клапанов на цилиндр – 4;
• степень сжатия – 10,5;
• разгон до 100 – 11,1 сек.;
• расход топлива – 8,9/5,9/6,9 л;
• топливо – АИ-95.

Двухлитровый агрегат G4GC предлагался с 6МКПП или 4АКПП. Чаще на Киа Сид универсал 2011 он встречается с автоматом, эту версию и рассмотрим:

• мощность – 143 л.с.;
• крутящий момент – 186 Нм;
• количество клапанов на цилиндр – 4;
• степень сжатия – 10,3;
• разгон до 100 – 10,7 сек.;
• расход топлива – 10,2/6,2/7,7 л;
• топливо – АИ-95.

Двухлитровый дизельный двигатель работал только с механической коробкой на шесть ступеней:

• мощность – 140 л.с.;
• крутящий момент – 305 Нм;
• количество клапанов на цилиндр – 4;
• разгон до 100 – 10,5 сек.;
• расход топлива – 7,7/4,7/5,8 л;
• степень сжатия – 17,7;
• топливо – дизель.

Подвеска, тормоза и колёса

Ходовая у Kia Ceed SW 2011 служит долго. Спереди тут независимая подвеска со стойками типа McPherson, сзади независимая многорычажка. На обеих осях установлены гидравлические амортизаторы с двусторонним принципом действия и стабилизаторы поперечной устойчивости. Все тормоза дисковые, передние вентилируемые. Размер колёс от 185/65R15 до 205/55R16.

Безопасность

Корейские автомобили привлекают покупателей не только внушительным набором оборудования, но и уровнем безопасности. На проведённых в 2007 году краш-тестах по методике Euro NCAP Киа Сид универсал 2007 показал высокие результаты.

Он удостоился максимальных пяти звёзд по защищённости взрослых людей в салоне автомобиля, четыре звезды по детской безопасности. По защите пешеходов — средние два бала из четырёх.

Пассивные системы безопасности здесь представлены двумя фронтальными подушками (водительской, пассажирской), занавесочными и боковыми подушками, трёхточечными ремнями безопасности, креплением ISOFIX для детских автокресел.

Активные системы безопасности включают в себя вспомогательные системы:

• ABS — антиблокировка колёс;
• EBD — распределение тормозных усилий;
• BAS — помощь при экстренном торможении;
• ESP — курсовая устойчивость (опция).

Кроме этого есть усилитель тормозов и реечная рулевая рейка с электромеханическим усилителем.

Размеры кузова Kia CEE’D

Версия	3d	5d	Универсал
Размеры (Д / Ш / В)	425/179/145 см	424/179/148 см	447/179/153 см
Колесная база	265 см	265 см	265 см
Вместимость багажника	340/1300 л	340/1130 л	535/1665 л

Рестайлинг

В самом конце 2009 года состоялась презентация рестайлинговой версии Киа Сид универсал 1 поколения. А всего через пару месяцев модель поступила в продажу. Техническую составляющую рестайлинг не затронул. Дизайнеры поработали над внешностью Киа Сиу универсал первого поколения. Экстерьер стал соответствовать новому корпоративному стилю, к которому приложил руку новый шеф-дизайнер компании Kia Motors Петер Шрайер.

Бросается в глаза видоизменённая радиаторная решётка с хромированной окантовкой и другой разрез передней оптики. Сзади в стоп-сигналах появились модные точечные сегменты. Салон тоже стал выглядеть лучше. Изменили центральную консоль и приборный щиток, а также расширили список опций.

Характеристики Kia Ceed SW 2011

Универсал был создан на базе пятидверного хэтчбека, который на 230 мм растянули в длину и на 45 в высоту, ширину оставили без изменений. При этом колёсная база осталась прежней – 2650 мм, а вся прибавка длины ушла на увеличение багажного отделения.

Естественно автомобиль стал тяжелее, его снаряжённая масса зависит от комплектации и составляет 1263 – 1572 кг.

Рестайлинг не затронул технические характеристики Киа Сид 2012 универсал. Конструкция подвески и тормоза остались прежними. Для российских покупателей Ceed SW предлагался с безальтернативным 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым мотором, укомплектованным 6МКПП или 4АКПП. Два других бензиновых двигателя (1.4 G4FA и 2.0 G4GC) и дизель официально в России с универсалом не продавались.

Минусы, на что обратить внимание при покупке

Минусов у Киа Сид универсал 2011 не так много. Бензиновые моторы объёмом 1,4 и 1,6 литра надежны. Привод ГРМ у них цепной, который ходит более 150 тыс. км. А вот 2-литровый мотор может подкидывать проблемы. Здесь газораспределительный механизм приводится в движение ремнём, который часто изнашивается раньше прописанного регламентом замены срока. Дизельный двигатель тоже не совсем удачный. Из-за топлива низкого качества быстро выходят из строя клапан EGR и топливный насос высокого давления.

Но главное слабое место этого дизеля — турбина. Её часто приходилось менять ещё в гарантийный период.

Механическая коробка передач минусов не имеет и служит долго. Механизм сцепления на ней выхаживает в среднем около 150 тыс. км. Меняя сцепление, полезно будет заодно заменить и масло в МКПП. Автоматическая трансмиссия беспроблемная. Смазочную жидкость в ней рекомендуется менять через каждые 60 000 пробега.

В подвеске быстрее всего выходят из строя стойки стабилизаторов (30-40 тыс. км), чуть позже придётся менять сайлентблоки нижних продольных рычагов, а к 70 тысячам умирают амортизаторы.

При покупке подержанного Kia Ceed SW 2010 проверьте тросик ручника, он часто закисает. По кузову нареканий нет, он не сильно подвержен коррозии.

Раньше всего ржа появляется на багажной двери в районе плафона подсветки номера.

Отзыв Kia Pro_Cee`d 1.6 DOHC CVVT (2008 г.)

Автомобиль куплен в июне 2008г. 3-дв купе, Двигатель 1.6 (122л.с.)

При выборе автомобиля, честно говоря, не отдавал предпочтения и не имел особого расположения ни к одной модели в данном ценовом диапазоне (600 000р). Приходилось довольствоваться имеющейся денежной суммой, т.к. автомобили, которые нравятся, стоят значительно дороже, а вариант с б/у как-то не хотелось рассматривать.

Еще один немаловажный момент — это огромные очереди на тот момент практически на все недорогие авто, ждать нужно было в среднем от 6 до 8 месяцев и это официально озвучиваемые сроки, на деле же машины приходят гораздо позднее и не всегда в нужной комплектации, а иногда у дилеров находится причина повышения цены на авто. Просто ставят перед фактом или бери или отказывайся, желающих много. Может быть в Москве конечно дела обстоят по другому, у нас в Сургуте зачастую происходит именно так. Да и принцип у меня такой, что лучше покупать конкретную вещь, которую я вижу своими глазами, а не то, что когда-нибудь через год мне может быть привезут.

Сначала решил брать Шкоду Октавия-тур 1.8 турбо, в салоне стояла 2007г, чешской сборки 617 000р. Данный автомобиль попросил забранировать, т.к. необходимую сумму планировал иметь только через две недели. Даже менеджеру предоплату предложил 100 тыс, но он почему-то не взял!? Хотя такая практика у них существует. Параллельно продолжал заходить в другие автосалоны, в том числе по продаже карейских авто.

Из корейцев в принципе нравился только Маджентис, но он в более или менее приличной комплектации стоил на порядок дороже. На Сид вообще не смотрел, т.к. в кузове хетч. и универсал он мне откровенно не нравился. И вот однажды зайдя в один из автосалонов города увидел 3-х дверный купе. Естественно у каждого свой вкус и спорить здесь не имеет смысла, но лично мне дизайн авто понравился сразу и не перестал нравиться до сих пор. Обошел пару раз вокруг машины – симпатяга. Сел в салон – спереди места такое впечатление, что не меньше чем в Камри. Салон оформлен очень достойно со вкусом и далеко не из самых дешевых материалов. Подошел менеджер, стал перечислять имеющиеся в данной комплектации опции и преимущества, а именно: АКПП, климат-контроль, 10 подушек, МП-3, литье R-16, кожа, USB-порт, мульти-руль, охлаждаемый бардачек, защитные зеркала, подогрев и регулировка сидений водителя и переднего пассажира в т.ч. по высоте, регулировка руля в двух плоскостях, передние и задние дисковые тормоза. Менеджер убеждал, что машина достойная, сделана для европейского потребителя. В этот же день покапался в Интернете, действительно рисовали немцы с французами, собрали словаки. Корейцы в принципе курили в сторонке. Взвесив еще раз все за и против решил, что смогу пережить сочувствующие и полные жалости глаза владельцев Мазд, Сивиков и Королл и купил-таки Киа. (после предложенной Сидом комплектации ранее планируемая Шкода не смотря на свой резвый турбированый двигатель, просто стала не интересна вместе со своим кондиционером, передними стеклоподъемниками и пустым отверстием под магнитолу).

Купив автомобиль, сразу отправился с женою в отпуск по маршруту: Сургут – Тюмень-Самара – Муром – Сергиев Пасад и обратно через Нижний и Татарстан. Проехал в общей сложности примерно 10 000 км. Испытав автомобиль на дорогах как очень хороших, так и на разбитых до основания.

Общие впечатления от автомобиля положительные. Климат работает отлично, четко держит заданную температуру салона, тормоза четкие и надежные, несколько раз приходилось резко гасить скорость перед внезапно возникшими на дороге комплектом полуметровых ям. При торможении невольно смотришь в зеркало — не упрется ли в зад следующий за тобой авто. Рулевое управление острое и адекватное. В салоне достаточно тихо и очень комфортно (ни разу не возникло ощущение, что едешь в каком-то дешевом авто), хотя при езде по гравию слышен шум колес и барабанная дробь мелких камней об арки. АКПП — мне понравилась, переключения происходят мягко и своевременно. Как уже многие говорили, не хватает 5-й передачи, на 4-й после 140км/ч двигатель становится слышно, хотя если негромко включить музыку этого не заметно, но естественно такой вариант нельзя отнести к решению проблемы. Двигатель вполне динамичный, лично я ни разу не ощутил нехватки мощности (хотя не раз приходилось экстренно ускоряться при обгонах), но здесь тоже у каждого свои понятия, один мой родственник например считает, что всё объемом ниже трёх литров – это Ока и на таких машинах мужчинам ездить не прилично.Очень понравилась работа АКПП в режиме «3», это когда переключения происходят только до 3-й передачи. В данном режиме уральские горы пролетел как на ракете несмотря на бесконечно тянущиеся грузовики и фуры. Свет хороший, необходимости в ксенон я не вижу.

На данный момент пробег составляет 12500км, за прошедшее время эксплуатации никаких сбоев не случалось, так называемых «сверчков» тоже пока не слышал.

Отзывы

Отзывы взяты с сайта drom.ru

Кликните для увеличения

Киа Сид СВ — комплектации и цены

Двигатель
Количество передач	6	6	7
Марка топлива	4600	4600	4600
Мощность двигателя (л.с.)	127	127	140
Объем двигателя	1.6	1.6	1.4
Привод	Передний	Передний	Передний
Тип двигателя	АИ-92	АИ-92	АИ-95
Топливный бак (л)	50	50	50
Трансмиссия	MT	AT	Робот
Габаритные размеры
Высота (мм)	1475	1475	1475
Колесная база (мм)	2650	2650	2650
Количество дверей	5	5	5
Количество мест	5	5	5
Объем багажника	625/1694	625/1694	625/1694
Полная масса	1820	1850	1880
Снаряженная масса	1241 / 1372	1269 / 1407	1297 / 1429
Ширина (мм)	1800	1800	1800
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)	10,8	11,8	9,4
Максимальная скорость (км/ч)	195	192	205
Подвеска
Задняя подвеска	езависимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости / независимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости	езависимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости / независимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости	езависимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости / независимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передняя подвеска	езависимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости / независимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости	езависимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости / независимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости	езависимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости / независимая, многорычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Размер колес	195/65R15, 205/55R16, 225/45R17	195/65R15, 205/55R16, 225/45R17	195/65R15, 205/55R16, 225/45R17
Расход топлива
Городской (л/100 км)	5,6	5,8	5,2
Смешанный (л/100 км)	6,8	7,3	5,2

KIA Ceed SW 2019 в старом кузове в Москве

Общая информация

Класс автомобиля

Количество дверей

Количество мест

Тип двигателя

Колёсная база

Ширина задней колеи

Ширина передней колеи

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

Полная масса, кг

Снаряженная масса, кг

Количество передач

Коробка передач

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Передние тормоза

Тип задней подвески

Тип передней подвески

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

Количество цилиндров

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

Объем двигателя, см³

Расположение двигателя

Расположение цилиндров

Степень сжатия

Тип двигателя

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Киа Сид СВ 2018-2019: фото, характеристики, комплектации и цены Kia Ceed SW в новом кузове

Новая генерация пятидверного Kia Ceed SW дебютировала на автошоу в Женеве в начале марта 2018 года. Там же корейцы показали публике хэтчбек Kia Ceed третьего поколения. Старт продаж Киа Сид СВ 2018-2019 модельного года в Европе состоится в конце нынешнего года. Начальная комплектация универсала Kia Ceed Sportswagon будет доступна по цене от 16,3 тыс. евро. Под капотом такого автомобиля будет установлен 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 «лошадей», сочетающийся с 6-ступенчатой механической трансмиссией. В Россию Киа Сид в новом кузове (хэтч и универсал) приедет осенью текущего года.

Шасси, дизайн и габаритные размеры кузова

В основе Kia Ceed SW нового поколения лежит платформа K2, она же использовалась при проектировке свежего хэтчбека Киа Сид. Также напомним, что в названии модели произошли некоторые изменения – вместо cee’d используется более простой вариант Ceed. Фронтальная часть кузова хэтчбека и универсала полностью одинаковая, а вот задняя оптика версии SW выглядит более интересно.

В отличие от хэтчбека, профиль кузова универсала выглядит более строго и современно. Оформление «кормы» Ceed SW 2019 года в новом кузове теперь выполнено в стиле аналогичных моделей баварской компании BMW.

Габаритные размеры Kia Ceed SW (Киа Сид СВ) 2018-2019 года:

• длина – 4 600 мм;
• ширина – 1 800 мм;
• высота – 1 465 мм;
• расстояние между осями – 2 650 мм.

Длина нового кузова Киа Сид СВ выросла на 95 миллиметров, хотя колесная база осталась прежней. Прибавка в ширину составила 20 мм, а высота автомобиля сократилась на 20 мм. Передний свес укоротили на 20 мм, а задний вырос на 115 мм. В результате таких изменений новый Kia Ceed SW выглядит гораздо более динамично. Спортивности добавляет длинный капот, значительный наклон ветрового стекла и великолепная «корма».

Интерьер, багажник и оборудование

В салоне универсал Kia Ceed SW мало чем отличается от интерьера базового хэтчбека. Но и здесь не обошлось без определенных изменений. Конечно, вырос объем багажного отсека. Этот показатель составляет 600 литров при обычном положении спинки второго ряда. Кстати, она складывается в пропорции 40/20/40. После этой несложной манипуляции формируется идеально ровная площадка для перевозки крупных грузов, а объем багажного отделения увеличивается до 1800 л. В грузовом отсеке можно найти рельсы для надежного крепления багажа, защитную шторку, крючки для перевозки сумок и пакетов, а также подпольное пространство для хранения инструментов и других мелочей. За доплату доступна дверь грузового отсека с электрическим приводом.

Отделка салона может выполняться из качественной ткани и двух видов кожи – натуральной и синтетической. Имеются также красивые декоративные элементы, напоминающие металл. Передняя панель, центральная консоль и щиток приборов выполнены очень гармонично и удобно. Все элементы управления расположены в традиционных местах, что гарантирует высокие показатели эргономичности и простоту управления универсалом.

Перечень базового и опционального оборудования для Киа Сид СВ 2018-2019 модельного года достаточно широкий. Покупатели могут выбирать между стандартной и светодиодной светотехникой. Производитель предлагает три варианта сенсорных дисплеев диагональю от 5 до 8 дюймов. Есть в списке и высококачественная звуковая система JBL Premium. Покупателям доступны подогрев рулевого колеса, передних и задних сидений, ветрового стекла, система вентиляции двух передних сидений, функция беспроводной зарядки для мобильных устройств, система предотвращения лобовых столкновений, помощник при движении в выбранной полосе, круиз-контроль, система контроля «мертвых» зон и др.

Ещё один важный элемент – функция выбора режима движения Drive Mode Select. Доступен выбор между вариантами «Обычный» и «Спорт», которые отличаются настройками работы силового агрегата, рулевого управления и трансмиссии. За доплату доступен набор ECO Pack, в который входят покрышки с низким сопротивлением качению, управляемые жалюзи в радиаторной решетке и подвеска с меньшим дорожным просветом.

Линейка двигателей, коробки передач и характеристики

Технические характеристики Kia Ceed SW (Киа Сид СВ) 2018-2019 года предполагают использование нескольких бензиновых и дизельных двигателей. Гамма бензиновых агрегатов состоит из «атмосферников» и турбированных моторов. Все дизельные моторы оснащены турбонаддувом. Каждый из двигателей нового универсала соответствует экологическим нормам Euro-6. В стандарте все моторы работают в паре с 6-ступенчатой «механикой», но топовые бензиновый и дизельный движки за доплату могут оснастить семидиапазонной роботизированной трансмиссией с двумя дисками сцепления.

Линейка бензиновых моторов «третьего» Kia Ceed SW 2019 года:

1. 1,4-литровый «атмосферник» с четырьмя цилиндрами, развивающий 100 сил (172 Нм), работает в сочетании с 6-ступенчатой «ручкой».
2. 1,0-литровый турбированный 3-цилиндровый агрегат мощностью 120 «лошадок» (172 Нм), сочетается с 6-ступенчатой МКПП.
3. 1,4-литровая «четверка» с турбонаддувом мощностью 140 сил, доступна с МКПП и «роботом» с 7-ю ступенями.

Дизельные двигатели универсала Киа Сид СВ 2019:

• 1,6-литровый 115-сильный CRDi с турбонаддувом, предлагается в сочетании с шестиступенчатой механической трансмиссией;
• 1,6-литровый турбированный 136-сильный CRDi, работает в паре с 6-ступенчатой МКПП или опциональной роботизированной трансмиссией.

Крутящий момент этих двигателей в пике достигает 280 Нм. Средний расход топлива Киа Сид СВ 2018-2019 года с дизельным «сердцем» не превышает 3,8-4,1 л на 100 км.

2020 Kia Sportage Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о Kia Sportage 2020

2020 Kia Sportage Обзор

Kia Sportage 2020 предлагается в следующих подмоделях: внедорожник Sportage. Доступные стили включают LX 4dr SUV (2.4L 4cyl 6A), LX 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 6A), S 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 6A), EX 4dr SUV (2.4L 4cyl 6A), S 4dr SUV (2.4 L 4cyl 6A), EX 4dr SUV AWD (2,4L 4cyl 6A), SX Turbo 4dr SUV AWD (2,0L 4cyl Turbo 6A) и SX Turbo 4dr SUV (2.0L 4цил Турбо 6А). Модели Kia Sportage доступны с бензиновым двигателем объемом 2,4 л и мощностью до 181 л.с. в зависимости от типа двигателя. Kia Sportage 2020 поставляется с передним и полным приводом. Доступные трансмиссии включают: 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Kia Sportage 2020 года имеет пробег 5 лет / 60000 миль. базовая гарантия, 5 лет / 60000 миль. придорожная гарантия, а на 10 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о Kia Sportage 2020 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для Kia Sportage 2020 года и все его типы отделки салона.В целом пользователи Edmunds оценивают Sportage 2020 года 4,5 по шкале от 1 до 5 звезд. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится Sportage 2020.

Плюсы

• Сиденья правильной формы обеспечивают комфорт в течение всего дня
• Достаточно места в обоих рядах
• Приятно интуитивно понятная внутренняя компоновка с использованием качественных материалов
• Тихий салон на скоростях шоссе

Минусы

• Разочаровывающие ускорение и расход топлива экономия за счет модернизированного двигателя
• Езда более жесткая, чем вы ожидаете от модели SX Turbo
• Толстые стойки создают слепые зоны больше среднего
• Относительно скромная грузоподъемность

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежный серия оценок и обзоров Kia Sportage 2020 года и всех годов выпуска в нашей базе.Наш богатый контент включает в себя обзоры экспертов и рекомендации для Sportage 2020 года с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса. Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили строгим испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый Киа Спортейдж 2020 года?

2020 Kia Sportage LX 4dr SUV (2.4L 4cyl 6A)

Внедорожник Kia Sportage LX 4dr 2020 года (2.4L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены), составляющей 25 110 долларов США. Средняя цена, уплачиваемая за новый внедорожник Kia Sportage LX 4dr 2020 года (2.4L 4cyl 6A), на 2245 долларов ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 2245 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 22 865 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Kia Sportage LX 4dr 2020 года (2,4 л, 4 цилиндра 6A) на 8,9% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2020 Kia Sportage S 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 6A)

Kia Sportage S 4dr SUV AWD 2020 года (2.4L 4cyl 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 28 960 долларов США. Средняя цена, уплачиваемая за новый внедорожник Kia Sportage S 4dr AWD 2020 года (2,4 л, 4 цилиндра, 6A), составляет 1254 доллара США ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1 254 доллара США, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 27 706 долларов США.

Средняя экономия на внедорожнике Kia Sportage S 4dr AWD 2020 года (2.4L 4cyl 6A) на 4,3% ниже рекомендованной рекомендуемой концентрации.

Внедорожник Kia Sportage EX 4dr 2020 (2,4 л, 4 цилиндра 6A)

Внедорожник Kia Sportage EX 4dr 2020 года (2,4 л, 4 цилиндра 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (рекомендованной производителем розничной цены) в размере 28 410 долларов США. Средняя цена, уплачиваемая за новый внедорожник Kia Sportage EX 4dr 2020 года (2.4L 4cyl 6A), на 1254 доллара ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1 254 доллара США, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 27 156 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Kia Sportage EX 4dr 2020 года (2,4 л, 4 цил. 6A) на 4,4% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

2020 Kia Sportage SX Turbo 4dr SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 6A)

Kia Sportage SX Turbo 4dr 2020 SUV AWD (2.0L 4cyl Turbo 6A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (также называемой MSRP) 36 210 долларов США. Средняя цена, уплачиваемая за новый внедорожник Kia Sportage SX Turbo 4dr AWD 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 6A) 2020 года, на 1513 долларов ниже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1513 долларов, получая авансовые специальные предложения.Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 34 697 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника Kia Sportage SX Turbo 4dr AWD 2020 года (2.0L 4cyl Turbo 6A) на 4,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие Kia Sportages 2020 доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2020 Kia Sportage для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько заплатили другие владельцы за Kia Sportage 2020 года.

Не могу найти новый Kia Sportages 2020 вы хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый Kia на продажу — 10 отличных предложений из 23 предложений по цене от 7 604 долларов.

Почему стоит доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько топлива на галлон у Kia Sportage 2020 года выпуска?

2020 Kia Sportage LX 4dr SUV (2.4L 4cyl 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, обычный неэтилированный
26 комбинированных миль на галлон,
23 городских миль / 30 MPG на шоссе

2020 Kia Sportage LX 4dr SUV AWD (2.4L 4cyl 6A ), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычная неэтилированная
23 комбинированных миль на галлон,
22 городских миль / 26 миль на галлон

2020 Kia Sportage S 4dr SUV AWD (2,4 л, 4 цил. 6A), 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач, обычная неэтилированная
23 смешанная MPG,
22 городских миль / 26 миль на галлон

EPA Est.MPG	26
Трансмиссия	6-ступенчатая автоматическая с переключением передач
Привод	передний привод
Объем двигателя	2,4 л
у.е.

Колесная база	105,1 дюйма
Длина	176,4 дюйма
Ширина	N / A
Высота 901.4 дюйма
Снаряженная масса	3305 фунтов.

Стоит ли мне арендовать или покупать Kia Sportage 2020 года выпуска?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет. С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе.Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Kia

2020 Kia Niro Обзор, цены и характеристики

Обзор

Toyota Prius долгое время была предпочтительным автомобилем для покупателей, ищущих доступный гибрид, но это сегмент, в котором красивый и практичный Kia Niro 2020 года должен доминировать. У Niro несколько носков в кроссовере, но он сохраняет управляемую и компактную площадь.Он также чрезвычайно эффективен, управляя 52 миль на галлон в городе в своем гибридном варианте и обеспечивая 239 миль электрического диапазона по рейтингу EPA в форме электромобиля. Это быстро? Не совсем. Лучшая водительская машина на блоке? Тоже нет. Но с вашими кровно заработанными деньгами и, возможно, на кону надоедливое отношение к климату, это убедительный выбор.

Что нового в 2020 году?

Kia оставила свет изменений для обновления Niro в середине цикла, которое пока относится только к гибриду и плагину, но не к электрическому варианту.Снаружи основные изменения — это новые фары, новая решетка радиатора с ромбовидным рисунком, новые светодиодные ходовые огни с двойным шевроном и новые колесные диски размером 16 и 18 дюймов. Внутри Kia обновила графику режима движения в кластере цифровых датчиков и сделала 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном в стандартной комплектации, а 10,3-дюймовую — опциональной. Мы больше всего рады опциональным подрулевым переключателям на рулевом колесе, которые также дают водителю возможность контролировать интенсивность рекуперативного торможения Niro.

Цены и какой купить

Обычный гибрид Niro лучше всего подходит нам (и, как мы подозреваем, большинству водителей). Он предлагает отличную экономию топлива с очень небольшим количеством компромиссов, а также довольно доступный. Мы бы выбрали отделку LXS среднего уровня, которая добавляет множество функций к спартанским базовым предложениям Niro, такие как запуск нажатием кнопки, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

A 1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и электродвигатель сочетаются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением в обычном Niro. Система развивает в общей сложности 139 лошадиных сил и разгоняет Niro с нуля до 60 миль в час за 8,6 секунды во время нашего тестирования, что ставит его на охоту с большей частью конкурентов. Тестируемой нами модели Touring с дополнительными опциями, которая весила 168 фунтов дополнительного оборудования, требовалось 9,6 секунды для выполнения той же задачи. Подключаемый модуль Niro использует ту же базовую трансмиссию, что и стандартная модель, хотя и с большей аккумуляторной батареей для увеличения диапазона электромобилей.По данным EPA, эта батарея добавляет до 26 миль работы электромобиля. Мы не тестировали новый полностью электрический Niro EV, но в стандартной комплектации он поставляется с возможностью быстрой зарядки постоянным током, которая, по утверждению Kia, может пополнить 80 процентов батареи всего за 75 минут. Niro легко преодолевает неровные дороги, обеспечивая управляемую и стабильную езду. Однако мы отметили необычный уровень ударного шума в кабине при движении по неровной дороге. Реакция на рулевое управление в Niro быстрая и точная. В рулевом управлении нет мертвых зон, машина едет прямо по шоссе.Усилие рулевого управления, уже устойчивое, увеличивается при включении спортивного режима.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Экономия топлива и реальная MPG

Урезанный LX с оценкой EPA 52 миль на галлон в городе всего на 2 мили на галлон меньше, чем более стройный Prius. Во всем модельном ряду Niro показал себя хуже на скоростях шоссе, чем Prius; Niro выдал 42 мили на галлон в нашем 200-мильном тесте экономии топлива на шоссе, в то время как загруженный Touring — 39 миль на галлон.Подключаемый гибрид может похвастаться заявленным запасом хода только на электричестве — 26 миль.

Интерьер, комфорт и груз

Базовый LX отличается непринужденным внутренним пространством, тяжелым из-за пластика и ткани. Частичная кожаная отделка сидений входит в стандартную комплектацию, начиная с EX. Также стандартным для всей линейки является двухзонный автоматический климат-контроль с элементами управления для водителя и пассажира на переднем сиденье. Есть даже кнопка для отключения климат-контроля пассажира, если это сиденье пусто, что может сэкономить энергию в жаркие летние месяцы, когда гибриды традиционно теряют эффективность из-за повышенной нагрузки от кондиционера.Niro с самого начала разрабатывался как гибрид, а не переделывался из существующего автомобиля с бензиновым двигателем. В результате его аккумуляторная батарея не уменьшает грузовое пространство. К сожалению, в сложенном состоянии задние сиденья не образуют ровный грузовой пол, а другие кроссоверы аналогичного размера могут вместить больше груза. Нам удалось разместить шесть ручных чемоданов за задними сиденьями и 18 — при сложенных задних сиденьях.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Kia использует сенсорный экран, дополненный аппаратными кнопками.Система интуитивно понятна и проста, и Kia зарабатывает немалую репутацию, предоставляя функции Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации. Base Niros получает несколько развлекательных безделушек, помимо подключения к смартфону и совместимости с SiriusXM. Дополнительная навигационная система использует данные GPS для прогнозирования энергопотребления и, например, экономит энергию в батарее в ожидании подъема на холм.

Функции безопасности и помощи водителю

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) не тестировала Niro, но Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) протестировал как гибридные, так и подключаемые гибридные модели. .Первые получили звание Top Safety Pick +, как и вторые, несмотря на то, что фары получили плохие оценки в тестах IIHS. Пакет технологий помощи водителю Kia является стандартным, начиная с модели LXS. Ключевые функции безопасности включают:

• Доступное автоматическое экстренное торможение
• Доступный мониторинг слепых зон
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Kia и ее дочерняя компания Hyundai предлагают одно из самых доступны комплексные гарантии на автомобиль.10-летняя гарантия на трансмиссию является краеугольным камнем, но Kia превосходит конкурентов практически по всем направлениям. Единственное, чего не хватает, так это бесплатного планового обслуживания, предлагаемого в этом классе только Chevrolet.

• Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100000 миль
• На гибридные компоненты распространяется действие 10 лет или 100000 миль
• Нет бесплатного планового обслуживания

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Kia Niro EX Премиум

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
34 190 долларов США (базовая цена: 33 910 долларов США)

ТРАНСМИССИЯ
DOHC 16-клапанный цикл Аткинсона 1.6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 104 л.с., 109 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 43 л.с., 125 фунт-футов; комбинированная мощность, 139 л.с., 195 фунт-фут; 1,6-кВтч литий-ионный

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / правые): дисковые, вентилируемые, 11,0 дюймов / дисковые 10,3 дюйма
Шины: Michelin Energy Saver A / S, 205 / 60R-16 M + S 92H

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106.3 в
Длина: 171,5 дюйма
Ширина: 71,1 дюйма
Высота: 60,8 дюйма
Пассажировместимость: 19 футов ³
Снаряженная масса: 3230 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 9,5 сек
100 миль / ч: 28,7 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 11,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 5,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 6,9 с
1/4 мили: 17,2 секунды @ 81 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 110 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 192 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0.85 г
Время разгона с места без отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 46 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 520 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 49/51/46 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Дополнительные функции и характеристики

2020 Kia Niro Обзоры, цены и характеристики

В Kia Niro используется 1.6-литровый 4-цилиндровый двигатель с тяговым двигателем мощностью 43 лошадиных силы зажат между двигателем и трансмиссией. Вместе эти два агрегата производят в сумме 139 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением с быстрым переключением передач повышает производительность без ущерба для экономии топлива. Экономия топлива на LX, LXS и EX Premium превышает 50 миль на галлон в городе, хотя немного более тяжелые и менее аэродинамические версии Touring показывают снижение расхода топлива примерно на 5 миль на галлон.

Подключаемый модуль Niro Hybrid оснащен аккумуляторной батареей большего размера и отдельным электродвигателем, что обеспечивает полный запас хода на электричестве до 26 миль и комбинированный показатель экономии топлива 46 миль на галлон / 105 миль на галлон.

Электромобиль Kia Niro оснащен большой литий-ионной аккумуляторной батареей емкостью 64 кВтч и электродвигателем, который развивает мощность 201 л.с. и крутящий момент 291 фунт-фут. Хотя технически вы можете заряжать его от розетки на 120 вольт, вы, вероятно, не захотите заряжать его регулярно, так как это займет около 59 часов. Зарядное устройство 2-го уровня на 220 В сокращает это время примерно до 9,5 часов. В лучшем случае быстрое зарядное устройство постоянного тока может зарядить Niro EV до 80 процентов за 1 час 15 минут.

Kia Niro Hybrid
1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель + 1.Литий-ионный полимерный аккумулятор емкостью 56 кВтч
139 лошадиных сил (комбинированный газ / электрический)
195 фунт-фут крутящего момента (комбинированный газ / электрический)
EPA Экономия топлива город / шоссе: 52/49 миль на галлон (LX), 51/46 миль на галлон (LXS, EX Premium), 46/40 миль на галлон (универсал, универсал SE)

Подключаемый модуль Kia Niro Hybrid
1,6-литровый рядный цикл Аткинсона 4
104 лошадиных силы при 5700 об / мин
109 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин
44,5 кВт синхронный двигатель с внутренним постоянным магнитом
60 лошадиных сил, 125 фунт-фут крутящего момента
Общая мощность системы: 139 лошадиных сил, 195 фунт-фут крутящего момента
EPA Экономия топлива город / шоссе: 46/44 миль на галлон / 105 миль на галлон

Kia Niro EV
Синхронный двигатель с постоянным магнитом
Литий-ионный аккумулятор емкостью 64 кВтч
201 л.с. в сумме
Крутящий момент 291 фунт-фут в сумме
EPA Экономия топлива в городе / шоссе: 123/102 MPGe
Дальность действия при полном электрическом заряде: 239 миль

Является ли Kia Telluride 2020 года хорошей заменой старому полноразмерному внедорожнику? | Новости

Мои родители всегда были любителями больших автомобилей.Я вырос в универсале Chevrolet Caprice Classic ’77, который они обменяли на универсал Caprice Classic ’86 и последующий универсал ’90 Oldsmobile Custom Cruiser. Но они рано присоединились к группе внедорожников, выпустив новый для 1993 года Jeep Grand Cherokee Limited, и с тех пор никогда не оглядывались назад, выбирая последовательные полноразмерные внедорожники. Последним из них является Nissan Armada 2011 года, внедорожник на базе пикапа Titan, построенный в Миссисипи и предназначенный для борьбы с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition.

Но их Армада уже давно не работает и начинает показывать свой возраст — мало чем в отличие от моих людей, которым сейчас далеко за 70. Пришло время замены (для Армады, а не для моих родителей), и, будучи хорошим сыном, хорошо разбирающимся в том, чтобы помогать людям выбрать идеальную новую машину для них, я решил попытаться повлиять на их следующую покупку, мягко подтолкнув к чему-то большему. экономичный, комфортный, такой же практичный, просторный и, что самое главное, для меня , безопаснее. Автомобиль, который я выбрал, чтобы попытаться отделить их от больших нелепых внедорожников? Совершенно новый Kia Telluride SX 2020 года выпуска.

Связанный: Обзор Kia Telluride 2020: Тест нового большого внедорожника

Требования

Несколько замечаний: мои родители живут в Техасе, где безраздельно властвуют большие грузовики и внедорожники. Вопрос к людям не в том, «Почему вы купили такой большой грузовик?» столько, сколько «Почему не станет , вы купите такой большой грузовик?» Так что давление со стороны сверстников с целью добиться чрезмерного давления вполне реально. Они также являются «снежными птицами» на пенсии, проводя полгода в Техасе в пенсионном сообществе, а другую половину — в Мичигане с умеренным климатом в своем прибрежном особняке на озере Гурон.Путешествие дважды в год между Техасом и Мичиганом — основная причина, по которой они настаивают на том, чтобы иметь такой большой автомобиль, несмотря на то, что только двое из них используют его в 99% случаев — они упаковывают шесть месяцев одежды, еды и других необходимых вещей. приходится брать с собой. Они также не двигаются так хорошо, как раньше, поэтому простота входа и выхода и много места внутри помогают им чувствовать себя комфортно. О переходе на Honda Civic не может быть и речи — они настаивают на том, чтобы все, что заменит большую Армаду, было сопоставимого размера.

Возможности

Учитывая требования к пространству, на самом деле было только несколько возможностей, которые я серьезно рассматривал для их продвижения: Volkswagen Atlas, близнецы Kia Telluride / Hyundai Palisade и минивэн Chrysler Pacifica. Почему не новую Армаду? Обоснование моих родителей: он меньше, чем их нынешний (незначительно), и намного дороже, чем был раньше. Мое обоснование? Он не более эффективен (отвратительно расход топлива). Посадить их в минивэн казалось непростой задачей, несмотря на превосходный комфорт Pacifica, длинный список удобств и приемлемую цену; плюс, Автомобили.Недавний опыт компании Pacifica с постоянными проблемами передачи вируса помешал нам рекомендовать этот продукт. Atlas был реальной возможностью благодаря своему огромному внутреннему пространству, приемлемой цене и вариантам трансмиссии, но его качество интерьера заставило меня подозревать, что моим родителям он не понравится. Новый Ford Expedition или Chevrolet Tahoe не является экономичным выбором — цены на новые полноразмерные внедорожники безумны.

Остались новинки 2020 года — Kia Telluride и Hyundai Palisade с их большими салонами, эффективными двигателями V-6, отличной ценой, множеством стандартного оборудования для обеспечения безопасности и первоклассными мультимедийными технологиями.Но какой из них я должен принести домой на длинные выходные, чтобы показать им? В конце концов, я остановился на Kia, а не на Hyundai по одной простой причине: рычаг переключения передач. У Kia традиционный рычаг переключения передач, а у Hyundai — кнопочный. Я подумал, что им больше по душе традиционный рычаг.

Объект моего убеждения

Я получил блестящий новый Kia Telluride SX 2020 года в цвете Snow White Pearl, чтобы принести родителям на выходные, пытаясь убедить их отказаться от старого, неэффективного внедорожника в пользу современных функций по разумной цене.Большой внедорожник Telluride размещается на вершине линейки пассажирских автомобилей Kia — автомобильного кроссовера с двигателем V-6, с семью пассажирами, который технически обозначен как «средний размер», но с внутренним объемом в большем конце трехрядного автомобиля. сегмента, наряду с Chevrolet Traverse, Atlas, Buick Enclave и Nissan Pathfinder.

Уровень отделки салона SX тоже загружен: полный привод, кожаный салон, сиденья с подогревом и вентиляцией, люк, 20-дюймовые колеса, светодиодные фары, аудиосистема премиум-класса Harman Kardon, проекционный дисплей и обширный список электроники. оборудование для обеспечения безопасности, включая предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах и вмешательство, предупреждение о перекрестном движении сзади, датчики парковки и многое другое — и, возможно, самый удивительный аспект пакета, проверенная цена 46 100 долларов США, включая пункт назначения.Для сравнения: новый Ford Expedition XLT 4 × 4 стоит от до 57 215 долларов практически без этого оборудования.

Сравнение

Как только я подъехал к летнему дому своих родителей, сравнения начались. «Ой, он не такой большой, как Армада, не так ли?» Нет, не совсем так. Теллурид явно короче и ниже. Армада на базе грузовика более чем на 10 дюймов длиннее с колесной базой на 9 дюймов и выше почти на 8 дюймов, хотя она всего на дюйм шире, чем Kia.Снаружи старая Армада определенно отбрасывает большую тень.

Внутри он также превосходит меньшую Kia, но не настолько, насколько можно было бы ожидать. «Грузовой отсек не выглядит таким большим, но определенно кажется ниже», — заметила мама. Грузовое отделение можно сравнить с точкой: за третьим рядом сидений Kia фактически вытесняет большую Армаду на 1 кубический фут грузового помещения. Опустите третий ряд, и Armada превосходит Telluride благодаря более высокой крыше с грузовым пространством 56,7 кубических футов по сравнению с Kia 46.0. Бросьте все сиденья, и Armada станет всего на 10 кубических футов больше, 97,1 кубических футов против 87,0 у Kia, и большая часть этого, кажется, исходит от высоты. Определенно сложнее загружать вещи в грузовой отсек старой Армады благодаря более высокому этажу. По общему пространству Kia не такая большая, но с ней проще работать.

Пространство с обитателем — это история поближе. Новый Telluride примерно такой же, как и старая Armada, по пространству для ног в первых двух рядах, хотя в третьем ряду немного меньше.У Telluride 41,4 дюйма против 41,8 у Armada спереди, от 42,4 до 41,9 во втором ряду и от 31,4 до 32,2 в третьем ряду. Я подозреваю, что последнее может быть связано с некоторыми причудами измерения в пространстве для ног в третьем ряду, однако, поскольку сидеть в обоих этих третьих рядах, Kia более комфортно и легче садиться и выходить. Но третий ряд почти никогда не используется моими людьми, поэтому первые два ряда имеют наибольшее значение для пространства, и более легкий вход и выход Kia определенно сияет. Высота потолка не является проблемой ни для одного из автомобилей благодаря высокой крыше на обоих.Но большой панорамный люк в Kia не задевает высоту до тех пор, пока вы не доберетесь до третьего ряда — и даже тогда это не имеет большого значения из-за фигурной обшивки потолка.

Технология Kia в топовой модели SX также хорошо себя зарекомендовала. Огромный центральный мультимедийный сенсорный экран делает вид Армады положительно древним (что было даже в 2011 году), а такие аккуратные штрихи, как камеры бокового обзора с изображениями, которые появляются на панели электронных датчиков при включении указателя поворота, — это то, что просто не было не существует в 2011 году.В Telluride гораздо больше электронных функций, как и следовало ожидать от двух автомобилей с разницей в десять лет. Но самые большие успехи были достигнуты в отделе безопасности, где Telluride получил награду IIHS Top Safety Pick и поставляется со стандартной системой лобового столкновения с автоматическим торможением, а также имеет множество других доступных функций; новейшая модель Nissan Armada даже не предлагает многие из этих функций в качестве опций. Kia определенно выигрывает с точки зрения безопасности и технологий, но она также не полна чрезмерно сложных систем, хитрых элементов управления или сбивающих с толку звуковых сигналов и предупреждений.

Ещё с сайта Cars.com:

Они пойдут на это?

Моим людям понравился Kia за его стиль, комфорт и невидимые технологии безопасности (экономия топлива не является их заботой и никогда не была). Цена, безусловно, также была подходящей, намного ниже той, которую им стоило бы приобрести сопоставимый новый полноразмерный традиционный внедорожник (почти на 15000 долларов). Но им также нравится идея сохранить свою большую старую Армаду из-за ее привычного размера и… размера.Убедить их в том, что им не нужно все это пространство, даже для поездки дважды в год по шести штатам, оказалось проблематичным в течение последних 20 лет. Посмотрим, помогут ли современные технологии, надежное оборудование для обеспечения безопасности и значительно лучшая экономия топлива по чрезвычайно разумной цене. Думаю, Kia им идеально подошла бы. С другой стороны, на прошлой неделе мой отец прислал мне СМС от дилера Volkswagen, где они рассматривают новый Atlas. Так что я знаю?

Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Технические характеристики универсала

Kia led sw. Технические характеристики: KIA Ceed SW

Второе поколение Kia ceed Sportswagon (сокращенно «SW») было представлено публике одновременно с пятидверным хэтчбеком на Женевском автосалоне в марте 2012 года.Осенью 2015 года на автосалоне во Франкфурте состоялся дебют обновленного «сарая», который помимо косметических обновлений экстерьера (новые бамперы, исправленная оптика и решетка радиатора) и салона получил новый двигатель. и трансмиссия, а также ряд дополнительных опций.

Спереди универсал Киа Сид не имеет отличий от пятидверного хэтчбека, а вот сзади, за счет характерной, но совсем не тяжелой кормы, смотрится целостнее и спокойнее.И при этом полностью оправдывает название «Спортвагон» за счет динамичных очертаний кузова.

В семействе «Сидовых» универсал — самый крупный представитель: 4505 мм в длину, 1485 мм в высоту и 1780 мм в ширину. А вот размер колесной базы и клиренс такие же, как у хэтчбека — 2650 мм и 150 мм соответственно.

Спереди салон универсала Kia ceed второго поколения повторяет убранство хэтчбека как по архитектуре и дизайну, так и по удобству размещения водителя и пассажира.

Но у задних пассажиров больше свободного пространства над головой благодаря форме крыши.

Грузовой «отсек» Kia ceed Sportswagon в «походном» состоянии вмещает 528 литров поклажи. Задний диван складывается неравными частями, в результате чего полезный объем составляет 1642 литра. В нише под фальшполом находится лоток-органайзер, док-станция и набор инструментов.

Технические характеристики. Силовая палитра корейского универсала 2-го поколения позаимствована у пятидверного хэтчбека.На автомобиль устанавливаются бензиновые двигатели
с распределенным впрыском объемом 1,4 и 1,6 л, развивающие мощность 100 и 130 лошадиных сил (134 и 157 Нм соответственно), а также «прямой» 1,6-литровый агрегат, выдающий 135 «лошадок» и 164 Нм тяги.
За передачу момента на колеса передней оси отвечает 6-ступенчатая трансмиссия — «механика», «автомат» и «робот» с двумя сцеплениями.

При разгоне от 0 до 100 км / ч «второй ceed SW» медленнее хэтча на 0.3 секунды (10,8-13 секунд), на максимальной скорости уступает ему 2-3 км / ч (181-192 км / ч), но по расходу топлива отличий не имеет (5,9-6,8 литра в смешанном режиме).

Конструктивно универсал копирует «Сид» в кузове хэтчбек: переднеприводная «тележка» с архитектурой типа McPherson спереди и многорычажной компоновкой сзади, электроусилитель руля с тремя режимами работы, дисковые тормоза. на всех колесах, дополнена вентиляцией на передней оси, с АБС.

Опции и цены. Стоимость «второго» Kia ceed SW, прошедшего обновление в 2015 году, в России начинается от 814 900 рублей за базовую комплектацию Classic.
По умолчанию грузопассажирская модель оснащена кондиционером, головным устройством, шестью подушками безопасности, АБС, электростеклоподъемниками передних дверей, многофункциональным рулевым колесом, обогревом и электрорегулировкой боковых зеркал и гидроусилителя руля.
Кроме того, универсал доступен в версиях Comfort, Luxe, Prestige и Premium.За самый дорогой вариант просят 1119900 рублей, за что вы получаете поистине «полноценный фарш».

Автомобиль среднего класса Kia класса Ceed (класс C по международной классификации) выпускается с 2007 года, в России производство этого автомобиля осуществляет ЗАО «Авутор» (Калининград).

Kia Ceed доступен в трех вариантах кузова: трехдверный хэтчбек (Kia pro Ceed), пятидверный хэтчбек (Kia Ceed) и универсал (Kia Ceed SW).

Автомобили Kia Ceed комплектуются поперечно расположенными четырехцилиндровыми бензиновыми инжекторными двигателями рабочим объемом 1 шт.4, 1,6 и 2,0 литра, а также четырехцилиндровые дизели рабочим объемом 1,6 и 2,0 литра.

На автомобилях с бензиновыми деталями устанавливается система многоточечного впрыска топлива и два каталитических нейтрализатора выхлопных газов.

В данной публикации наиболее подробно конструкция двигателя описана на примере наиболее распространенного в России бензинового двигателя рабочим объемом 1,6 л, отличия от других двигателей оговариваются отдельно.

Кузова автомобилей типа трех- или пятидверный хэтчбек и универсал имеют несущую цельнометаллическую сварную конструкцию с откидными передними крыльями, дверями, капотом и задней дверью.

Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме с передним приводом разной длины. В базовой комплектации автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Коробки передач, устанавливаемые на автомобили, в зависимости от типа двигателя различаются передаточными числами и количеством передач переднего хода.

Подвеска передняя, ​​типа Макферсон, независимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости, с гидроамортизаторами. Задняя подвеска — независимая, подпружиненная, многорычажная, с гидроамортизаторами, с эффектом пассивного рулевого управления.

Тормоза всех колес дисковые с плавающим суппортом, диски передних тормозов вентилируемые. В тормоза задних колес встроены барабанные механизмы стояночного тормоза. Все версии оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS) со встроенным электронным распределением тормозных усилий (EBD).

Рулевое управление травмобезопасное, с реечным механизмом рулевого управления, оборудовано гидроусилителем с прогрессивной характеристикой. Рулевая колонка регулируется по углу наклона.В ступице рулевого колеса (как и перед передним пассажиром) находится фронтальная подушка безопасности.

Автомобили Kia Ceed оснащены системой централизованного управления замками всех дверей с блокировкой всех дверей кнопкой на двери для водителей и автоматической системой аварийного отпирания замков.

Электростеклоподъемники на все двери.

Информация актуальна для моделей Киа Сид 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 модельного года.

габариты автомобилей с разными типами кузовов показаны на рис.1.1-1.3.

Рис. 1.1. габариты автомобиля kia cee «d

»


Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля Kia pro Cee «d

«.


Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля Kia Cee «d SW

«.

Технические характеристики приведены в таблице. 1.1. и 1.2.

Параметр	Автомобиль с двигателем
	1,4 CWT	1,6 CWT	2,0 ​​CWT	1.6 CRDi	2,0 ​​CRDi
Общие данные автомобилей с кузовом хэтчбек
Снаряженная масса, кг:
с пятидверным кузовом	1263-1355	1291-1373	1341-1421	1367-1468	1367-1468
с трехдверным кузовом	1257-1338	1257-1356	1337-1410	1358-1439	1368-1439
Габаритные размеры, мм	См. Рис.1.1 и 1.2
Габаритные размеры, мм	Также
Максимальная скорость, км / ч:
	187	192	205	168	205
автомобиль с АКПП	—	137	195	—	—
автомобиль с механической коробкой передач:	11,6	10,9	10,4	11,5	10,3
	—	11,4	10,4	—	—
городской цикл	7,6	8,0	9,2	5,7	—
загородный цикл	5,2	5,4	5,9	4,2	—
смешанный цикл	6,1	6,4	7,1	4,7	5,4
Расход топлива автомобилей с АКПП, л / 10О км:
городской цикл	—	8,9	10,1	—	—
загородный цикл	—	5,8	6,2	—	—
смешанный цикл	—	6,9	7,6	—	—
Общие характеристики универсала
Снаряженная масса, кг	1317-1399	1397 1470	1419-1502	1513-1572	1513-1572
Габаритные размеры, мм	См. Рис.1,3
Колесная база автомобиля, мм	Также
Максимальная скорость, км / ч:
автомобиль с МКПП	187	192	205	172	205
автомобиль с автоматической коробкой передач	—	187	195	—	—
Время разгона с места до 100 км / ч, с:
автомобиль с МКПП	11,7	11,1	10,7	12,0	10,3
автомобиль с автоматической коробкой передач	—	11,7	10,7	—	—
Расход топлива автомобилей с МКПП, л / 100 км:
городской цикл	7,9	8,1	9,7	5,7	5,8
загородный цикл	5,4	5,6	5,9	4,2	7,7
смешанный цикл	6,3	6,5	7,3	4,7	5,8
Расход топлива автомобилей с АКПП, л / 100 км:
городской цикл	—	8,9	10,2	—	—
загородный цикл	—	5,9	6,2	—	—
смешанный цикл	—	6,9	7,7	—	—
Двигатель
Модель двигателя	G4FA	G4FB	G4FC	D4FB	D4EA
Тип	Бензиновый четырехтактный с двумя распредвалами DOHC			Четырехтактный, дизельный, с двумя распределительными валами EDHC
Число, расположение цилиндров	4, рядный
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм	77×74,49	77×85,44	82×93.5	77,2×84,5	83×92
Рабочий объем, см3	1396	1591	1975 г.	1591	1991
Максимальная мощность, л.с.	109	122	143	115	140
Частота вращения коленчатого вала соответствующая максимальной мощности, мин-1	6200	6200	6000	4000	3800
Максимальный крутящий момент, Нм	137	154	186	255	305
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1	5000	5200	4600	1900–2750	1800-2500
Степень сжатия	10,5			17,3
Трансмиссия
Сцепление	Однодисковые, сухие, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно закрытые
Привод выключения сцепления	Гидравлическое безлюфтовое (для автомобилей с МКПП)
Трансмиссия	В зависимости от комплектации автомобиля пяти- или шестиступенчатая механическая двухвальная с синхронизаторами всех передних передач или четырехступенчатая автоматическая
Модель с МКПП	M5CF1	M5CF1	M5CF2	M5CF3	M6GF2
Передаточные числа механической коробки передач:
Я передаю	3 786	3 615	3.308	3,636	3 615
2-я передача	2,053	1 950	1 962	1 962	1,794
III шестерня	1 370	1 370	1,257	1,189	1,542
IV передача	1 031	1 031	0,976	0,844	1,176
Шестерня V	0,837	0,837	0,778	0,660	3 921
VI шестерня	—	—	—	—	0,732
шестерня заднего хода	3,583	3,583	3,583	3,583	3 416
Передаточное число трансмиссий автомобилей с МКПП	4 412	4 294	4 188	3 941	4 063
Модель АКПП	—	A4CF1	A4CF2	—	—
Передаточные числа автоматической коробки передач:
Я передаю	—	2 919	2 919	—	—
2-я передача	—	1,551	1,551	—	—
III шестерня	—	1 000	1 000	—	—
IV передача	—	0.713	0,713	—	—
шестерня заднего хода	—	2,480	2,480	—	—
Передаточное число главной передачи автомобиля с АКПП	—	4 619	3 849	—	—
Колесный привод	Передняя часть, валы с шарнирами равных угловых скоростей
Шасси
Подвеска передняя	Независимая стойка Макферсон со стойками гидроамортизатора, винтовой пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Независимая, многорычажная, рессорная, с гидроамортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Колеса	Диск стальной кованый или легкосплавный
Размер	См. Таблицу.1,2
Размер резины	тоже
Рулевое управление
Тип	Травмоопасный, с усилителем
Рулевой механизм	Зубчатая рейка
Тормозная система
Рабочие тормоза:
перед	Диск, плавающий кронштейн, вентилируемый
задний	Диск с плавающей скобой
Привод рабочего тормоза	Гидравлическая, двухконговая, раздельная, диагональная, с вакуумным усилителем, антиблокировочной тормозной системой (ABS) и электронным распределением тормозных сил (EBD)
Электрооборудование
Электромонтажная система	Однополюсный, отрицательный провод подключен к земле / td>
Номинальное напряжение, В	12
Аккумуляторная батарея	Стартер, необслуживаемый, емкостью 45 Ач
Генератор	переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер	Дистанционное управление смешанным возбуждением с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
Рис.1.4. Моторный отсек вагона: 1 — силовой агрегат правой опоры; 2 — пробка маслозаливной горловины; 3 — декоративный кожух двигателя; 4 — воздушный фильтр; 5 — пробка бачка главного тормозного цилиндра; б — колодка диагностического разъема; 7 — электронный блок (контроллер) системы управления двигателем; восемь — монтажный блок реле и предохранителей; девять — аккумуляторная батарея; 10 — пробка радиатора системы охлаждения двигателя; 11 — воздуховод воздушного фильтра; 12 — указатель уровня масла (щуп) двигателя; 13 — генератор; 14 — звуковой сигнал; 15 — горловина бачка омывателя; 16 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя Рис.1.5. Расположение узлов и агрегатов автомобиля (вид спереди, брызговик двигателя снят): 1 — датчик скорости вращения колеса антиблокировочной тормозной системы (АБС); 2 — бачок омывателя; 3 — масляный поддон двигателя; 4 — компрессор кондиционера; 5 — масляный фильтр; 6 — радиатор системы охлаждения двигателя; 7 — носилки; 8 — передняя опора силового агрегата; 9 — коробка передач; 10 — шариковый подшипник; одиннадцать — тормозной механизм переднего колеса; 12 — рулевая тяга; 13 — рычаг передней подвески; 14 — правый привод; 15 — пробка отверстия для слива масла из КПП; 16 — задняя опора двигателя; 17 — катализатор; 18 — левый привод; 19 — масляный поддон двигателя; 20 — стабилизатор поперечной устойчивости Рис.1.6. Основные узлы автомобиля (вид снизу, сзади): 1 — тормозной механизм заднего колеса; 2 — нижний поперечный рычаг задней подвески; 3 — заправочная трубка топливного бака; 4 — верхний поперечный рычаг задней подвески; 5 задний стабилизатор поперечной устойчивости; 6 — поперечина задней подвески; 7 — щит тормозного диска; 3 — продольный рычаг задней подвески; 9 — трос привода стояночного тормоза; 10 — рычаг задней подвески; 11 — глушитель главный; 12 — амортизатор задней подвески; 13 — топливный бак

В свое время Kia Ceed произвела настоящую революцию в своем классе, удивив даже самых скептически настроенных водителей своим лаконичным дизайном, надежностью и отличным оснащением, что только сыграло на руку корейскому автопроизводителю.В 2012 году мир увидел Ceed 2-го поколения, о котором мы поговорим в нашей статье. Какие нововведения удалось внедрить корейским инженерам? Сможет ли он побороться за массового покупателя? Каковы технические характеристики «Киа Сид»? Подробнее обо всем читайте подробнее.

Внешний вид

Ceed 2-го поколения, как и его предшественник, был разработан в Европейском центре дизайна Kia под руководством главного конструктора Питера Шрайера, разработки которого были реализованы в таких автомобилях, как Audi TT, Audi A6, VW Golf. и многие другие.Влияние европейских автомобилей довольно сильно прослеживается в дизайне новой «Сиды», которая выгодно отличается от своих соплатформ концерна Hyundai строгим, лаконичным дизайном, не лишенным ярких деталей. Сложившееся несколько лет назад фирменное лицо Kia выглядит просто отлично: «семейная» решетка радиатора с большими сотами, огромные фары, уходящие далеко в крылья, динамичный силуэт и некоторая спортивность — все это характеризует внешность нашего героя. , заставляя нас полюбить его всем сердцем… Кроме того, универсал Kia Ceed выглядит не хуже хэтчбека, а благодаря слегка вытянутой крыше его профиль еще более сбалансирован.

Интерьер

Предыдущий «Сид» порадовал водителя отличной эргономикой и отличными материалами отделки, но явно не дотянул до уровня некоторых конкурентов. В новом поколении разработчики превзошли самих себя, ведь дизайн интерьера вызывает неподдельное восхищение, а дополнительный набор не успевает поразить своей универсальностью.Конечно, это не премиум-класс, но, несмотря на это, Ceed предлагает гораздо больше, чем вы от него ожидаете. Следует отметить, что во всех комплектациях Kia Ceed оснащен шестью подушками безопасности, поворотными фарами, электрическими стеклоподъемниками, многофункциональным рулевым колесом, подогревом сидений, портами USB и AUX, хорошей музыкальной системой и кондиционером, который в более богатые версии уступают место 2-х зонному климат-контролю. И если большинство систем уже знакомы современным автомобилям гольф-класса, то приятными дополнениями становятся функция Bluetooth с голосовым управлением, многочисленные подсказки, выводимые на центральный дисплей, настройка внешнего освещения, датчика дождя, круиз-контроля и подогрева руля. нашел в классе братьев.В универсале «Киа Сид» помимо общего ощущения комфорта кузов добавляет изрядную долю практичности. В частности, это касается вместительного багажника, аккуратная отделка которого в тон интерьеру радует глаз солидным исполнением. Стоит отметить, что его объем увеличен на 40 литров по сравнению с первым поколением, достигнув 380 литров, чего будет вполне достаточно для семейной поездки. Эта особенность может поставить автомобиль в один ряд с такими бестселлерами, как Opel astra, Ford focus и Renault Megane, где не последним будет «Киа Сид» (универсал), технические характеристики которого безупречны.Наконец, помимо стандартной для универсала трансформации, багажное отделение «Сиды» имеет вместительный органайзер в метро и удобную раздвижную шторку.

Комплектация

B представлена ​​в трех версиях: Basic, Classic и Premium. Промежуточная версия отличается от стандартной более широким набором опций, о которых мы говорили ранее (датчик дождя, система Bluetooth, дизайнерские аксессуары, климат и круиз-контроль). Флагманский автомобиль также порадует водителя приборной панелью Supervision, 16-дюймовыми задними парктрониками, элементами электронного дизайна и другими функциями, способствующими комфортному вождению.Цена на базовую версию — 19 тысяч долларов, а более богатые автомобили обойдутся вам в 22-25 тысяч.

Технические характеристики «Киа Сид»

Для российского рынка Kia Ceed нового поколения предлагает 3 версии двигателей: 2 бензиновых 1,4 (100 л.с.) и 1,6 л (130 л.с.), а также 1 дизельный 1,6 л (128 л.с.). Их дополняет 6-ступенчатый «автомат» или одноименная «механика». Несмотря на потрясающую для такого автомобиля мощность, его динамику нельзя назвать впечатляющей, ведь новые двигатели Sida созданы на основе совершенно иных принципов: экологичности и экономичности.Средний расход топлива составит около 6,4 литра, что, безусловно, огромный плюс. В сочетании с новым 6-ступенчатым «автоматом» разгон очень плавный и предсказуемый, а двигатель совершенно тихий и расслабленный. К сожалению, этого нельзя сказать о подвеске. Даже на базовых 15-дюймовых колесах автомобиль предоставляет подробную информацию о состоянии дорожного покрытия. Ceed преодолевает неровности жестко, но устойчиво и ломается. При этом подвеска не издает постороннего шума, а адекватное поведение автомобиля на скоростных поворотах можно рассматривать как компенсацию излишней жесткости.В целом технические характеристики «Киа Сид» оставляют приятное впечатление, правда, без лишних «наворотов». Максимальная скорость новинки достигает 190 км / ч, а разгон до «сотни» осуществляется за 11-12 секунд, что вполне достаточно для обычного водителя. В экипировке нашего героя также присутствует система Flex Steer, позволяющая выбрать один из 3-х режимов работы Normal, Comfort и Sport. Если в комфортном режиме руль легкий и податливый, что значительно упрощает маневрирование в городских условиях, то в спорте усилитель зажимается, заполняя руль хоть и неестественной, но очень ощутимой реактивной силой.

Габаритные размеры (править)

Что касается габаритов, то обновленный «Сид» в версии универсал стал немного крупнее своего предшественника, получив 4510 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1485 мм в высоту. В «Киа Сид» (хэтчбек) технические характеристики полностью аналогичны универсалу, но параметры немного уменьшены, приравнявшись к 4310/1780/1470. Также существует модифицированная версия «Kia Pro_Ceed», но об этом мы поговорим позже.

Безопасность

Новый Kia Ceed смело можно считать одним из самых безопасных автомобилей в классе, поскольку по результатам EuroNCAP он получил наивысшую оценку в краш-тестах на лобовое и боковое столкновение. Как уже упоминалось ранее, в автомобиле установлено 6 подушек безопасности. Кроме того, он оснащен следующими системами: ABS, EBD, системой курсовой устойчивости, интегрированной системой активного управления, системой подъема и противобуксовочной системой, исключающей возможность пробуксовки ведущих колес.Здесь есть и другие. приятные мелочи, к которым относятся крепления для детских кресел, иммобилайзер, активные подголовники и т.д.

Kia Pro_Ceed

В сентябре 2012 года корейцы представили публике новую модель Pro_Ceed-2013, пополнившую линейку 2-го поколения. хэтчбек и универсал. Конечно, дифференциация вышла за рамки простого 3-дверного дизайна, чтобы вместить ряд дизайнерских новшеств. Такими стали видоизмененная более покатая крыша, наклонная задняя стойка и измененное заднее стекло… Длина и ширина остались такими же, как у хэтчбека, а высота уменьшилась на 40 мм. В интерьере нашлось место декоративным накладкам, радующим глаз приятной цветовой гаммой. Технические характеристики версии Kia Sid Pro также полностью копируют модель хэтчбека.

В целом новый kia Ceed — это полноценный европейский автомобиль, способный побороться за покупателя с лучшими представителями гольф-класса. У него приятный и запоминающийся дизайн, шикарная комплектация, хорошо настроенная подвеска и огромное количество базовых систем, предлагаемых по очень привлекательным ценам.

Kia ceed SW привлекает атлетичным, спортивным видом, а также набором умных систем и помощников. Автомобиль предлагает вместительный багажный отсек и невероятно просторный салон, в котором будет комфортно как водителю, так и пассажирам даже в длительной поездке.

Технические характеристики KIA LED 3 универсал

Универсал немного крупнее хэтчбека, но это не мешает ему виртуозно маневрировать и без проблем парковаться. Длина корпуса достигает 4600 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1475 мм.Благодаря таким габаритам машина устойчива на любом покрытии и уверенно входит в повороты.

Объем багажника KIA Ceed SW 2018-2019 года составляет 625 литров. По этому показателю универсал входит в число лидеров в своем классе. Размеры багажника позволяют основательно подготовиться к поездке: вы не оставите дома ни чемоданы с одеждой, ни детскую коляску, ни спортивный инвентарь.

Клиренс КИА Сид СВ составляет 150 мм. Это классическая метрика для города.Такой клиренс позволяет легко преодолевать низкие бордюры и искусственные неровности. Модель не подведет даже на полном сюрпризов бездорожье.

Масса универсала — от 1800 до 1880 кг. Максимальная грузоподъемность достигает 1325-1429 кг.

Объем топливного бака 50 литров.

Seed SW имеет три бензиновых агрегата объемом 1,4 или 1,6 литра и мощностью от 100 до 140 лошадиных сил. На выбор предлагается три трансмиссии: МКПП-6, АКПП-6 с гидротрансформатором и 7-диапазонный робот.

Максимальная скорость 205 км / ч. Расход топлива — от 6,1 до 7,3 литра на 100 км (смешанный режим).

Базовая конфигурация

Первоначальный выпуск Classic с подогревом наружных зеркал, кондиционером и 15-дюймовыми дисками. В стандартную комплектацию также входят передние и боковые подушки безопасности, ABS, HAC, BAS, TPMS, многофункциональное рулевое колесо, аудиосистема с телефонными разъемами, Bluetooth.

Инновации и функциональность

• Благодаря электрообогреву лобового стекла Вы избавитесь от льда за пару секунд.И никаких скребков!
• Навигационная система поддерживает голосовое управление, карты обновляются бесплатно в течение 7 лет.
• SPAS возьмет на себя процесс парковки — все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль газа и переключить передачи.
• SLIF считывает знаки ограничения скорости, а SCC гарантирует безопасное и комфортное движение в пробке: система ускоряет или тормозит универсал в зависимости от скорости идущего впереди автомобиля.

На сайте официального дилера KIA FAVORIT MOTORS Вы можете проверить тактико-технические характеристики модели и посмотреть фото.

2020 Kia Soul

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2020-22

Протестированный автомобиль: 2020 Kia Soul S wagon

Kia Soul был переработан для модели 2020 года. Рейтинги лобового перекрытия со стороны водителя присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	VTN1909
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	6
Подставка для ног (см)	3
Подносок левый (см)	3
Педаль тормоза (см)	1
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	3
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Макс.колонна верхней петли (см)	5
Верхняя черта (см)	4
Нижняя панель приборов (см)	4

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTN1909
Головка
HIC-15	254
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	1.3
Изгибающий момент растяжения (Нм)	10
Максимальный Nij	0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	27
Бедренная кость (кН)
Левый	2,1
Правый	0.9
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.44
Правый	0,32
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,7
Правый	1,5
Ускорение стопы (g)
Левый	52
Правый	72

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2020-22

Протестированный автомобиль: 2020 Kia Soul S wagon

Kia Soul был переработан для модели 2020 года.Рейтинги лобового небольшого перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры безопасности пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Кинематика удерживающих устройств и манекена для пассажиров	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1916
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См)	6
Подставка для ног (см)	7
Подносок правый (см)	4
Центральный носок (см)	2
Средняя боковая панель коромысла (см)	3
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	1
Макс.колонна верхней петли (см)	4
Верхняя черта (см)	3
Правая нижняя панель (см)	4

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1916
Головка
HIC-15	115
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	0.9
Изгибающий момент растяжения (Нм)	22
Максимальный Nij	0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	25
Бедренная кость (кН)
Левый	0,2
Правый	1.3
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	7
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.43
Правый	0,47
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,5
Правый	1,2
Ускорение стопы (g)
Левый	52
Правый	46

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTP1916
Головка
HIC-15	134
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Напряжение (кН)	0.9
Изгибающий момент растяжения (Нм)	17
Максимальный Nij	0,21
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	34
Бедренная кость (кН)
Левый	0,3
Правый	0.3
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.21
Правый	0,21
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,2
Правый	0,8
Ускорение стопы (g)
Левый	49
Правый	52

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2020-22

Протестированный автомобиль: 2020 Kia Soul LX wagon

Kia Soul был переработан для модели 2020 года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня, левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2020-22

Протестированный автомобиль: 2020 Kia Soul LX wagon

Kia Soul был переработан для модели 2020 года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	А
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2020-22

Протестированный автомобиль: 2020 Kia Soul S wagon

Общая оценка	г
Снаряженная масса	2860 фунтов
Пиковая сила	17,851 фунтов
Отношение прочности к массе	6.24

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинное соединение

Оценки даны для 2 различных варианта отделки салона , доступных для этого автомобиля.

Сведения о системе

• Дополнительная система предотвращения лобового столкновения с функцией обнаружения пешеходов

Название пакета

• Опция — стандартная комплектация для Turbo trim

Общая оценка

Относится к моделям 2020-22

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Сведения о системе

• Дополнительная система предотвращения лобового столкновения

Название пакета

• Дополнительно (входит в стандартную комплектацию S, GT-Line, X-Line и EX)

Общая оценка

Относится к моделям 2020-22

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона

• Дополнительная комплектация GT-Line Turbo

Описание системы

• Система предотвращения лобового столкновения с функцией обнаружения пешеходов (FCA-Ped)

Общая оценка

Относится к моделям 2020-22

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

Переход детский

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Переход взрослый

• В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.

Параллельный взрослый

• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 34 мили в час.Предупреждение было выпущено за 1,8 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки даны для 4 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света тип	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	г
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с левой стороны дороги была хорошей, а с правой — хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой, удовлетворительной на резкой правой и постепенной левой кривой и недостаточной на резкой левой кривой.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света тип	Галогенный отражатель
Фара дальнего света типа	Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	п
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, как на левом повороте, так и на постепенном правом повороте.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света тип	Галогенный проектор
Фара дальнего света типа	Галогенный проектор
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	п
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света тип	Галогенный отражатель
Фара дальнего света типа	Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент дальнего света?	№
Общий рейтинг	п
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2020-22

Общая оценка
Отделка автомобиля	S
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (ЗАЩЕЛКА).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	S
Тип седла	ткань

123

G	Хорошо
А	Допустимо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Якорь страховочный
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Тросовый анкер
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Тросовый анкер
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
	Тросовый анкер
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	24
Клиренс (градусы)	67
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	15
Клиренс (градусы)	76
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	25
Клиренс (градусы)	63
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	17
Клиренс (градусы)	68
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

Характеристики Kia LED 1.Универсал 6 объем багажника. Технические характеристики KIA Ceed SW

Автомобиль Kia Ceed SW по своим техническим характеристикам превосходит многие модели по соотношению цены и качества. Наличие последних достижений позволяет назвать универсал Kia Ceed SW лучшим вариантом для покупки российскими автомобилистами. Автомобиль идеален для отечественных дорог.

KIA Sid универсал — все, что вы хотели знать

российских автолюбителей и экспертов объединились в положительных оценках характеристик обновленной линейки автомобилей KIA.Особое внимание стоит уделить техническим характеристикам модели универсал Киа Сид. Оснащенный мощным 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 129 лошадиных сил, автомобиль уверенно разгоняется до сотни километров в час за 10,8 секунды. Стоит отметить, что средний расход топлива составляет 6,7 литра на сотню.

Силуэт универсала KIA, завораживающий взгляд

Начнем обзор достоинств универсала Киа Сид с кузова второго поколения.Его внешний вид изменен за счет кормы. Спереди расположены стильные светодиодные ленты, расположенные в самом низу. Они действуют как фары и по техническим характеристикам превосходят классические фары. Хромированная рамка решетки радиатора имеет привычную форму «раздутых ноздрей», что делает марку KIA заметной издалека. Большой бампер этого универсала имеет два воздухозаборника и стильные противотуманные фары на хромированных ложах.

Важно! Низ кузова с завода обработан составом, позволяющим длительное время без повреждений автомобилю безопасно ездить по проселочным дорогам России.

Профиль универсала Киа Сид демонстрирует покатый капот и гармоничную линию крыши. Что касается задней части универсала Kia Ceed SW, плавные линии высотных габаритных огней визуально придают автомобилю протяженность. Спойлер и стильная дугообразная штамповка на большой задней двери универсала Киа Сид придают части кузова стремительность и легкость. Другими словами, корейские дизайнеры создали из Kia Ceed настоящий спорткар, в котором смогли воплотить идеи семейного минивэна модификации SW с гармоничным и в то же время стремительным кузовом.

Главное достоинство универсал — удобство

Увеличенный салон Kia Ceed SW встречает водителя и пассажиров качественным материалом отделки из мягкого фактурного пластика, по своим техническим характеристикам напоминающим дерево, а также измененным профилем водительского сиденья. Все сиденья SW изменили свой профиль, стали более спортивными, с плотной набивкой. Педаль акселератора также нашла удобное место на полу для водителя любого роста.
Интересно: По мнению корейских специалистов, разработанный ими Kia Ceed SW стал не только эффектным, но и эффективным, благодаря шестиступенчатой ​​механической коробке передач. Это, пожалуй, главное преимущество технических характеристик этой линейки автомобилей.

Руль универсала Киа с повсеместной теперь опцией обогрева имеет стандартную россыпь кнопок, характеристики которых позволяют, не отвлекаясь, управлять:

• Телефон;
• Мультимедиа;
• Круиз-контроль;
• Бортовой компьютер и другие функции

Помимо MP3 и WMA, Kia Ceed SW имеет возможность подключения через Bluetooth, AUX и USB к iPod и другим мобильным устройствам.В салоне есть шесть аудиодинамиков, обеспечивающих приличный звук. Удобство использования явно выигрывает от предыдущих автомобилей компании. Все блоки управления удобно расположены. Освоить их можно интуитивно и в короткие сроки.
И напоследок стоит отметить уже знакомые функции электростеклоподъемников и регулировки боковых зеркал.
Достаточно места для водителя и пассажиров
Даже высокий водитель может легко найти подходящее место для сидения благодаря широкому диапазону регулировок.Как в передних, так и в задних рядах достаточно места для ног. Несмотря на то, что задние сиденья рассчитаны на двоих пассажиров, троих здесь будет комфортно.

Подвеска универсала KIA — на высоте

Подвеска в этой модели автомобиля полностью независимая. Стойка Макферсон спереди и многорычажная сзади. В KIA Ceed, как и в других версиях этой корейской компании, увеличен клиренс.
Универсал Киа Сид оснащается электроусилителем рулевого управления с электронными помощниками, такими как ABS с ESP, HAC, BAS и VSM.Сразу видно, что инженеры постарались создать подвеску с максимально комфортными характеристиками. И они сделали это на удивление хорошо.
Заводская комплектация резины позволяет водителю длительное время в полной мере наслаждаться движением, не прибегая к услугам сборочных мастерских, и существенно экономить на этом.

Немного о багажнике универсала

Грузовой отсек Kia Ceed SW имеет гладкие стенки. Если сложить сиденья, получится 1642 литра объема, что впечатляет.Однако даже в походном состоянии багажник составляет 528 литров. Это больше, чем у Ford Focus или его главного конкурента Opel Astra.

Делаем вывод

Двигатель
Тип двигателя	1.4 DOHC CVVT	1,6 DOHC CVVT		1,4 DOHC CVVT (T-GDI)
Вид топлива	бензин
Рабочий объем, см3	1368	1591		1353
Диаметр цилиндра x ход поршня (мм)	72.0 х 84,0	77 х 85,44		71,6 х 84,0
Степень сжатия	10,5			10
Максимальная мощность, л.с. (об / мин)	99,6 (6000)	127,5 (6300)		140 (6000)
Максимальная мощность (кВт при об / мин)	73,3 / 6000	93,8 (6300)		103 (6000)
Максимальный крутящий момент Момент, Н-м (об / мин)	134 (4000)	154.6 (4850)		242 (1500 ~ 3200)
Максимальный крутящий момент кг.м (об / мин)	13,7 (3500)	15,8 (4850)		24,7 (1500 ~ 3200)
Блок цилиндров	Алюминий
Головка блока цилиндров	Алюминий
Поддон	Сталь
Система клапанов	16 КЛАПАН MLA			16 КЛАПАН HLA
Газораспределительный механизм	DOHC, 16 клапанов
Топливная система	Многократный впрыск, MPI			Система прямого впрыска, GDI
Требования к топливу		неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92		неэтилированный бензин с октановым числом не менее 95
Система охлаждения	Жидкостное охлаждение
Трансмиссия
Тип трансмиссии	MT		AT	DCT
Количество передач	6			7
тип привода	передний
главная передача	4 400	4 467	3796	FGR 1: 4.294 FGR 2: 3,174
Шестерня заднего хода	3 700	3,583	3 440	5 304
1-й	3769	3 308	4 400	3929
2-я	2 045	1 962	2,726	2318
3-й	1,370	1,323	1834	2,043
4-я	1,036	1,024	1,392	1,070
5-я	0,893	0,825	1,000	0,822
6-й	0,774	0,704	0,774	0,884
7-я	—			0,721
Тип сцепления	сухой, однодисковый, с гидравлическим приводом		гидротрансформатор	сухой двухдисковый с диафрагменной пружиной
Размер диска (диаметр x толщина (мм))	Φ200 × 8.1	Φ235 × 8,65T	НЕТ	C1: 235ⅹ140 C2: 228,6ⅹ140
Объем трансмиссионного масла (л.)	1,6 ~ 1,7	1,5 ~ 1,6	6,7	1,9–2,0
Рулевое управление
Тип	Электрический усилитель
Передаточное число рулевого механизма	12,7
Число оборотов рулевого колеса между крайними положениями	2,44
Минимальный радиус поворота (м)	5,3
Подвеска
Подвеска (передняя / задняя)	независимая, рессорная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости / независимая, многорычажная, рессорная, с телескопическими гидроамортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Газ
Вес
Снаряженная масса (мин / макс), кг	1 222/1 325	1 241/1 372	1 269/1 407	1 297/1 429
Полная масса	1 800	1 820	1 850	1 880
Масса прицепа (кг) (без тормозов)	600			450 (600)
Масса прицепа (кг) (с тормозами)	1 200	1 300	1 200	1 000 (1 410)
75				80
Тормозная система
Передние тормозные диски	STD: Вент.диск / 280 x 23 ОПТ: Вент. диск / 305 x 25
Задние тормозные диски	STD: Вент. диск / 272 x 10 ОПТ: Вент. диск / 284 x 10
Вакуумный усилитель тормозов, диаметр, толщина (мм)	LHD: 285,5, RHD: 262, 90 мм
Вакуумный усилитель тормозов, передаточное число усилителя давления	8: 1
Главный тормозной цилиндр, диаметр (мм)	23,81
Тип стояночного тормоза	Ручной тормоз, OPT: Электронный стояночный тормоз
Корпус
Размеры (длина / ширина / высота), мм	4 600/1 800/1 475
Колесная база, мм	2 650			2650
Колея (передняя, ​​задняя), мм	15 «»: 1573/1581; 16 «»: 1565/1573; 17 «»: 1559/1567
Свес (передний / задний)	880/1 070
Дорожный просвет, мм	150
Угол въезда / съезда (стандартные отбойники), гр.	15,4 / 18,7
Кузов	универсал
Кол-во дверей / мест	5/5
Динамика *
Максимальная скорость, км / ч	183	195	192	205
Время разгона 0-100 км / ч, с	12,9	10,8	11,8	9,4
Время разгона 80-120 км / ч, с	15,9	14,9	8,6	6,6
Тормозной путь от 100 до 0 км / ч, м	35.8 (режим AB)
Тормозной путь от 50 до 0 км / ч, м	10,9
Топливная эффективность **
Город, л / 100км	8,2	8,7	9,8	7,7
Маршрут, л / 100км	5,5	5,6	5,8	5,2
Смешанный, л / 100 км	6,5	6,8	7,3	6,1
Выбросы CO2
Город, г / км	191	202	225	179
Колея, г / км	127	130	135	120
В смешанном цикле, г / км	151	156	168	142
Внутренние размеры (мм)
Длина x ширина x высота внутри	1 832/1 511/1 197	1 832/1 511/1197	1 832/1 511/1 197
Пространство для ног (1-й / 2-й / 3-й ряд)	1 073/883		1073/883	1 073/883
Расстояние от подушки сиденья до потолка (1-й / 2-й / 3-й ряд)	994/990
Ширина салона на уровне плеч (1-й / 2-й ряд)	1 428/1 406	1 428/1406	1 428/1 406
Ширина салона на уровне бедер (1-й / 2-й ряд)	1 370/1 352	1 370/1352	1 370/1 352	1370/1352
Электрооборудование
Емкость аккумулятора (Ач)	60 Ач
Генератор (B, A)	13.5В 90А
Стартер (В, кВт)	12 В 0,9 кВт
Вместимость
Минимальный объем багажника (л)	625
Объем багажного отделения (л) со сложенными задними сиденьями (л)	1 694
Колеса / шины
Диск стальной	6.0Jx15, 6.5Jx16
Легкосплавный диск (размер / вылет)	6.5Jx16, 7.0Jx17
Размер шин	195 / 65R15, 205 / 55R16, 225 / 45R17
Запасное колесо	s (T125 / 80D15, T125 / 80D16), стальной диск (4TX15, 4TX16)


* Данные о времени ускорения были получены в стандартных условиях с использованием специального измерительного оборудования и эталонного топлива. Реальное время разгона может отличаться из-за влияния различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, направления и скорости ветра, осадков, давления в шинах и т. Д. их размеры.марка и модель, вес перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и навыки вождения. Из-за различий в комплектациях автомобилей и требованиях на разных рынках характеристики моделей могут отличаться от указанных выше. Kia оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и оборудование без предварительного уведомления.

** Данные о расходе топлива получены в стандартных условиях с использованием специального измерительного оборудования. Фактический расход топлива может отличаться из-за влияния различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости транспортного средства, направления и скорости ветра, атмосферные осадки, давление в шинах, а также их габариты, марки и модели, масса перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и стиль вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).

* Получить максимальную выгоду в размере 40000 рублей можно при покупке новых автомобилей KIA Ceed SW 2019 года у официальных дилеров KIA. Максимальная выгода достигается при добавлении следующих предложений: 40 000 р. по программе Package Plus. Предложение ограничено, действует с 01.02.2020 по 29.02.2020. Информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях, оферта не является публичной офертой (ст. 437 ГК РФ).
** Перечень работ, входящих в ТО-0: диагностика ходовой части, компьютерная диагностика, работы по замене масла.Масло и масляный фильтр оплачиваются отдельно.

Технические характеристики KIA Ceed SW указаны по данным производителя: мощность, размеры кузова и шин, тип трансмиссии и тормозов, масса (масса), клиренс, расход топлива на 100 км.

Корейская компания Kia успешно провела первый показ универсала cee’d SW второго поколения в 2012 году. Описание экстерьера, скорее всего, будет скучным, поскольку этот представитель продукции KIA на порядок превосходит по дизайну к модели первого поколения запросто наберется восхищенных отзывов.Стоит напомнить, что уже первое поколение зарекомендовало себя своим внешним видом: универсал может иметь как спортивные, так и динамичные очертания, а также демонстрировать солидность экстерьера.

Гораздо интереснее рассказать о том, что случилось с разработчиками компании в области технических характеристик универсала Kia cee’d.

Традиционно принято рассматривать их по следующей схеме:

• габариты;
• устройство шасси;
• возможных вариантов двигателя и типа коробки передач;
• расход топлива.

Ничего нового при рассмотрении характеристик универсала Киа Сид 2013 не придумаем и будем следовать этому плану.

Размеры и колесная база

В большинстве автомобильных обзоров принято давать габариты, сравнивая универсал и хэтчбек. Если поставить рядом две машины с этими двумя типами кузова, то, сделав замеры, заметим, что универсал имеет большую длину (почти 1,5 сантиметра). При этом хэтчбек на сантиметр шире и на полсантиметра выше.Конечно, пара сантиметров в отдельных измерениях роли не играет. Но для полного визуального впечатления они имеют немаловажное значение. Таким образом, по этой характеристике универсал Киа Сид визуально имеет более спортивный вид. При этом колесная база универсала достигает 265 сантиметров.

Устройство шасси

Схема подвески Kia cee’d SW аналогична таковой у хэтчбека — передняя независимая со стойками МакФерсон и стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя часть выполнена в виде независимой многорычажной подвески.

Тип двигателя и коробки передач

Вне зависимости от уровня оснащения универсал доступен только один бензиновый силовой агрегат объемом 1,6 л, что позволяет ему развивать мощность до 129 лошадей. При этом начальные комплектации по уровню наполнения поставляются с шестиступенчатой ​​механикой, а в более дорогих версиях в качестве опции устанавливается автоматическая трансмиссия. Конечно, хотелось бы разнообразить линейку силовых агрегатов более мощными двигателями, но с учетом назначения универсал установленного мотора вполне достаточно.

Расход топлива

Приобретая базовую комплектацию Kia cee’d SW, покупатель рассчитывает, что разгон до сотни будет возможен за 10-11 секунд и при необходимости ехать со скоростью до 191 км / ч. Средний расход топлива составит 8,5 литров по городу, около 6 литров по трассе и 6-7 литров в смешанном цикле.

Решив приобрести более оснащенную, но дорогую комплектацию с автоматической коробкой передач, автомобилист вряд ли сможет существенно сократить время разгона или расход топлива в различных условиях, но удобство управления с автоматической трансмиссией станет несомненным плюсом. приятный бонус за дороговизну машины.

Рассматривая все технические характеристики универсала Kia cee’d в целом, можно сделать вывод, что корейские инженеры и дизайнеры добились значительного прогресса в направлении идеального автомобиля в этой категории. Помимо довольно объемного багажника и комфортного салона, эта машина достаточно экономична как по расходу топлива, так и по стоимости запчастей и обслуживания. В качестве плюса можно добавить, что этот универсал может составить конкуренцию седанам по солидности и представительности.

Следовательно, на Kia cee’d SW можно остановить свой взгляд не только в случае покупки универсала, но и в случае выбора седана и хэтчбека.

Второе поколение Kia ceed Sportswagon (сокращенно «SW») было представлено публике одновременно с пятидверным хэтчбеком на Женевском автосалоне в марте 2012 года. Осенью 2015 года на автосалоне во Франкфурте состоялся дебют обновленного Состоялся «сарайчик», который помимо косметических обновлений экстерьера (новые бамперы, исправленная оптика и решетка радиатора) и салона получил новый двигатель и трансмиссию, а также ряд дополнительных опций.

Спереди универсал Киа Сид не имеет отличий от пятидверного хэтчбека, а вот сзади, за счет характерной, но совсем не тяжелой кормы, смотрится целостнее и спокойнее. И при этом полностью оправдывает название «Спортвагон» за счет динамичных очертаний кузова.

В семействе «Сидовых» универсал — самый крупный представитель: 4505 мм в длину, 1485 мм в высоту и 1780 мм в ширину. А вот размер колесной базы и клиренс такие же, как у хэтчбека — 2650 мм и 150 мм соответственно.

Спереди салон универсала Kia ceed второго поколения повторяет убранство хэтчбека как по архитектуре и дизайну, так и по удобству размещения водителя и пассажира.

Но у задних пассажиров больше свободного пространства над головой благодаря форме крыши.

Грузовой «отсек» Kia ceed Sportswagon в «походном» состоянии вмещает 528 литров поклажи. Задний диван складывается неравными частями, в результате чего полезный объем составляет 1642 литра.В нише под фальшполом находится лоток-органайзер, док-станция и набор инструментов.

Технические характеристики. Силовая палитра корейского универсала 2-го поколения позаимствована у пятидверного хэтчбека.
Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями с распределенным впрыском объемом 1,4 и 1,6 литра, развивающими 100 и 130 лошадиных сил (134 и 157 Нм соответственно), а также «прямым» 1,6-литровым агрегатом, вырабатывающим 135 и 164 «лошадки». Нм тяги.
За передачу момента на колеса передней оси отвечает 6-ступенчатая трансмиссия — «механика», «автомат» и «робот» с двумя сцеплениями.

При разгоне от 0 до 100 км / ч «второй ceed SW» медленнее хэтча на 0,3 секунды (10,8-13 секунд), на максимальной скорости дает 2–3 км / ч (181-192 км / ч). ), но по расходу топлива отличий не имеет (5,9-6,8 л в смешанном режиме).

Конструктивно универсал копирует «Сид» в кузове хэтчбек: переднеприводная «тележка» с архитектурой типа McPherson спереди и многорычажной компоновкой сзади, электроусилитель руля с тремя режимами работы, дисковые тормоза на всех колесах, дополненные вентиляцией на передней оси, с АБС.

Опции и цены. Стоимость «второго» Kia ceed SW, прошедшего обновление в 2015 году, в России начинается от 814 900 рублей за базовую комплектацию Classic.
По умолчанию грузопассажирская модель оснащена кондиционером, головным устройством, шестью подушками безопасности, АБС, электростеклоподъемниками передних дверей, многофункциональным рулевым колесом, обогревом и электрорегулировкой боковых зеркал и гидроусилителя руля.
Кроме того, универсал доступен в версиях Comfort, Luxe, Prestige и Premium.За самый дорогой вариант просят 1119900 рублей, за что вы получаете поистине «полноценный фарш».

В свое время Kia Ceed произвела настоящую революцию в своем классе, удивив даже самых скептически настроенных водителей своим лаконичным дизайном, надежностью и отличным оснащением, что только сыграло на руку корейскому автопроизводителю. В 2012 году мир увидел Ceed 2-го поколения, о котором мы поговорим в нашей статье. Какие нововведения удалось внедрить корейским инженерам? Сможет ли он побороться за массового покупателя? Каковы технические характеристики «Киа Сид»? Подробнее обо всем читайте подробнее.

Внешний вид

Ceed 2-го поколения, как и его предшественник, был разработан в Европейском центре дизайна Kia под руководством главного конструктора Питера Шрайера, разработки которого были реализованы в таких автомобилях, как Audi TT, Audi A6, VW Golf. и многие другие. Влияние европейских автомобилей достаточно сильно прослеживается в дизайне нового «Сида», который выгодно отличается от своих соплатформ концерна Hyundai строгим, лаконичным дизайном, не лишенным ярких деталей.Сложившееся несколько лет назад фирменное лицо Kia выглядит просто отлично: «семейная» решетка радиатора с большими сотами, огромные фары, уходящие далеко в крылья, динамичный силуэт и некоторая спортивность — все это характеризует внешность нашего героя. , заставляя полюбить его всей душой … К тому же универсал Kia Ceed выглядит не хуже хэтчбека, а благодаря слегка вытянутой крыше его профиль еще более сбалансирован.

Интерьер

Предыдущий «Сид» порадовал водителя отличной эргономикой и отличными материалами отделки, но явно не дотянул до уровня некоторых конкурентов.В новом поколении разработчики превзошли самих себя, ведь дизайн интерьера вызывает неподдельное восхищение, а дополнительный набор не успевает поразить своей универсальностью. Конечно, это не премиум-класс, но, несмотря на это, Ceed предлагает гораздо больше, чем вы от него ожидаете. Стоит отметить, что во всех комплектациях Kia Ceed комплектуется шестью подушками безопасности, поворотными фарами, электростеклоподъемниками, многофункциональным рулевым колесом, подогревом сидений, разъемами USB и AUX, хорошей музыкальной системой, а также кондиционером. , который в более богатых версиях уступает место 2-х зонному климат-контролю.И если большинство систем уже знакомы современным автомобилям гольф-класса, то приятным дополнением станут функция Bluetooth с голосовым управлением, многочисленные подсказки, выводимые на центральный дисплей, настройка наружного освещения, датчика дождя, круиз-контроля и подогрева руля. , которые не всегда встречаются у братьев по классу. В универсале «Киа Сид» помимо общего ощущения комфорта кузов добавляет изрядную долю практичности. В частности, это касается вместительного багажника, аккуратная отделка которого в тон интерьеру радует глаз солидным исполнением.Стоит отметить, что его объем увеличен на 40 литров по сравнению с первым поколением, достигнув 380 литров, чего будет вполне достаточно для семейной поездки. Эта особенность может поставить автомобиль в один ряд с такими бестселлерами, как Opel Astra, Ford Focus и Renault Megane, где не последним будет Kia Sid (универсал), технические характеристики которого безупречны. Наконец, помимо стандартной для универсала трансформации, багажное отделение «Сида» имеет вместительный подземный органайзер и удобную сдвижную шторку.

Комплектация

B представлена ​​в трех версиях: Basic, Classic и Premium. Промежуточная версия отличается от стандартной более широким набором опций, о которых мы говорили ранее (датчик дождя, система Bluetooth, дизайнерские аксессуары, климат и круиз-контроль). Флагманский автомобиль также порадует водителя приборной панелью Supervision, 16-дюймовыми задними парктрониками, элементами электронного дизайна и другими функциями, способствующими комфортному вождению. Цена на базовую версию — 19 тысяч долларов, а более богатые автомобили обойдутся вам в 22-25 тысяч.

Технические характеристики «Киа Сид»

Для российского рынка новое поколение Kia Ceed предлагает 3 версии двигателя: 2 бензиновых объемом 1,4 (100 л.с.) и 1,6 л (130 л.с.), а также 1 дизель объемом 1,6 л (128 л). . с участием.). Их дополняет 6-ступенчатый «автомат» или одноименная «механика». Несмотря на потрясающую для такого автомобиля мощность, его динамику нельзя назвать впечатляющей, ведь новые двигатели Sida созданы на основе совершенно иных принципов: экологичности и экономичности.Средний расход топлива составит около 6,4 литра, что, безусловно, огромный плюс. В сочетании с новым 6-ступенчатым «автоматом» разгон очень плавный и предсказуемый, а двигатель совершенно тихий и расслабленный. К сожалению, этого нельзя сказать о подвеске. Даже на базовых 15-дюймовых колесах автомобиль предоставляет подробную информацию о состоянии дорожного покрытия. Ceed преодолевает неровности жестко, но устойчиво и ломается. При этом подвеска не издает постороннего шума, а адекватное поведение автомобиля на скоростных поворотах можно рассматривать как компенсацию излишней жесткости.В целом технические характеристики «Киа Сид» оставляют приятное впечатление, правда, без лишних «наворотов». Максимальная скорость новинки достигает 190 км / ч, а разгон до «сотни» осуществляется за 11-12 секунд, что вполне достаточно для обычного водителя. В экипировке нашего героя также присутствует система Flex Steer, позволяющая выбрать один из 3-х режимов работы Normal, Comfort и Sport. Если в комфортном режиме руль легкий и податливый, что значительно упрощает маневрирование в городских условиях, то в спорте усилитель зажимается, заполняя руль хоть и неестественной, но очень ощутимой реактивной силой.

Габаритные размеры (править)

Что касается габаритов, то обновленный «Сид» в версии универсал стал немного крупнее своего предшественника, получив 4510 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1485 мм в высоту. В «Киа Сид» (хэтчбек) технические характеристики полностью аналогичны универсалу, но параметры немного уменьшены, приравнявшись к 4310/1780/1470. Также существует модифицированная версия «Kia Pro_Ceed», но об этом мы поговорим позже.

Безопасность

Новый Kia Ceed можно смело считать одним из самых безопасных автомобилей в своем классе, так как по результатам EuroNCAP он получил наивысшую оценку в краш-тестах на лобовое и боковое столкновение. Как уже упоминалось ранее, в автомобиле установлено 6 подушек безопасности. Кроме того, он оборудован следующими системами: ABS, EBD, системой контроля устойчивости, интегрированной системой активного управления, системой подъема, а также системой противобуксовки, исключающей возможность пробуксовки ведущих колес. .Здесь есть и другие приятные мелочи, в том числе крепления для детских кресел, иммобилайзер, активные подголовники и многое другое.

Kia Pro_Ceed

В сентябре 2012 года корейцы представили публике новую модель Pro_Ceed-2013, которая пополнила линейку хэтчбека и универсала 2-го поколения. Конечно, дифференциация вышла за рамки простого 3-дверного дизайна, чтобы вместить ряд дизайнерских новшеств. Это были измененная, более покатая крыша, наклонная стойка C и измененное заднее стекло.Длина и ширина остались такими же, как у хэтчбека, а высота уменьшилась на 40 мм. В интерьере нашлось место декоративным накладкам, радующим глаз приятной цветовой гаммой.