Какой антифриз g11 выбрать: 10 лучших антифризов — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

Содержание

10 лучших антифризов — Рейтинг 2020 года (Топ 10)

Для автомобильного двигателя (за редкими исключениями – если Вам не повезло иметь «Запорожец» или повезло – старый Porsche) антифриз важен не меньше, чем моторное масло: большую часть тепла, выделяющегося при сгорании топлива, к сожалению, приходится рассеивать в атмосферу. Так что надежность теплоотвода и возможность использовать машину круглый год – это первое, за что стоит сказать «спасибо» антифризам.

А вот выбирать антифриз рано или поздно придется всем, кроме разве что обладателей новых автомобилей с «пожизненной» заливкой – всем остальным регламент предписывает регулярную замену охлаждающей жидкости. Впрочем, и без регламентных замен рано или поздно придется при ремонте затрагивать систему охлаждения, сливая старый антифриз – так может, все-таки заменить его новым? Однако же, вопрос «какой антифриз купить?» может изрядно напрячь голову. Кто-то, наслушавшись соседей по гаражам, идет выбирать антифриз по цвету – вот, правда, беда в том, что цвет антифриза в зависимости его свойств никак не нормируется в порядке строгого правила, два антифриза одного цвета могут иметь совершенно разный состав. А один и тот же антифриз может для разных заводов поставляться в разном цвете: например, CoolStream Premium, в розничной продаже оранжевый, на калужский завод Volvo идет уже желтым, в «Опелях» питерской сборки он же был розовым, а ярославцы заливали все его же в дизели Komatsu уже синим! Кто-то вспоминает про «фольксвагеновскую» классификацию, но в магазине начинает задумываться – «а не залить ли G12++, если у меня G12 – цифра-то одинаковая?».

О различиях разных классов антифризов мы для удобства напишем в заключении, сейчас же приступим к более интересному – начнем разгребать залежи канистр на прилавках автомагазинов, чтобы выбрать из них те, на которые действительно стоит обратить внимание, а какие «типа антифризы» лучше и вовсе обойти стороной.

Рейтинг лучших антифризов — Топ 10

Какой антифриз выбрать?

Начнем с небольшого экскурса в историю. В свое время особого выбора охлаждающих жидкостей у нас и не было – вода, которую зимой на ночь приходилось сливать, и старый добрый «Тосол», который многие до сих пор считают какой-то особой жидкостью. На самом деле это, конечно, типичный представитель старых этиленгликолевых антифризов, и вопрос «что лучше – тосол или антифриз

» формально лишен смысла. Почему формально? Потому что те жидкости, которые сейчас выпускаются под названием «Тосол» кем ни попадя (а это, вообще-то, торговая марка, унаследованная ФГУП ГосНИИОХТ от советского НИИ органической химии и технологии), зачастую вообще никаким техническим требованиям не соответствуют – некоторые умудряются гореть (!) и содержать метанол, чего уж говорить о температуре замерзания. Учитывая, что даже у старых антифризов «фольксвагеновского» класса G11 уже используются более эффективные присадки и выше срок службы, выбирать сейчас «Тосол» действительно смысла нет.

А вот теперь поговорим именно о принятых по документации Volkswagen классах. Отличаются они между собой в первую очередь составом и механизмом действия пакета присадок. Дело в том, что при всех своих положительных свойствах этиленгликоль не только ядовит, но еще и коррозионно-активен – так что присадки в антифризах, на самом деле, в первую очередь защищают систему охлаждения от самого антифриза.

В антифризах G11 используется в первую очередь силикатные присадки (как и в советском «Тосоле») – их механизм действия очень прост, на поверхностях деталей образуется пленка, препятствующая прямому контакту с этиленгликолем. Но она же ухудшает теплоотвод – поэтому по мере роста форсировки автомобильных двигателей появились

антифризы G12 на карбоксилатной основе, в которых присадки уже работают «точечно», в очагах коррозии. Такие антифризы служат дольше и сейчас являются наиболее распространенными, особенно G12+, имеющие улучшенные свойства и совместимость с другими типами. Если G12 и G11 смешивать нельзя, то G12+ уже можно доливать и в G11, и в G12 (грубо говоря, по составу присадок G12+ и есть нечто среднее между этими типами).

Лобридные антифризы G12++ - это сочетание органических ингибиторов коррозии со все теми же силикатами. Отсюда – и совместимость с прочими антифризами, и высокий срок службы: заводская заливка может рассчитываться на весь срок службы автомобиля. Что, тем не менее, не стоит считать ультимативной рекомендацией – пускай интервалы замены можно и увеличить, но менять такой антифриз время от времени все же стоит, если машина покупается не на год-два.

А вот с G13 ситуация вообще интересная. Почему-то с сайта на сайт в рунете постоянно кочует утверждение, что такие антифризы изготавливаются только на основе пропиленгликоля, но даже оригинальный «фольксвагеновский» антифриз этого класса таковым не является. На самом деле, конечно, экологи приложили свою руку к появлению этого типа антифризов, но улучшение «экологичности» здесь практически всегда достигается заменой части этиленгликоля глицерином. По составу присадок же эти антифризы также относятся к лобридным, и могут с ними спокойно смешиваться.

инструкция для каждой марки — журнал За рулем

Уровень охлаждающей жидкости упал ниже минимума. Вот что нужно сделать, — рассказывают производители.

И марок автомобилей, и типов антифризов так много, что редкий владелец ответит на вопрос, какая жидкость плещется в системе охлаждения его машины. Между тем, современные моторы очень чувствительны к перегреву, а потому к выбору технических жидкостей, в том числе и охлаждающих, надо подходить серьезно.

Материалы по теме

3 вопроса автопроизводителям

Что можно заливать в систему охлаждения автомобиля определенной марки? Мы обратились к автопроизводителям с тремя вопросами:

  1. Какой тип охлаждающих жидкостей (традиционная, карбоксилатная, гибридная, лобридная) разрешено использовать в их автомобилях?
  2. Есть ли рекомендации по конкретным брендам?
  3. Можно ли доливать жидкости иных типов?

Материалы по теме

На последний вопрос все автопроизводители ответили одинаково: запрещается доливать в систему охлаждения любые жидкости, кроме рекомендованных. Для Ниссана нужен только бельгийский Nissan L255N, для Рено — Glaceol type D, для машин группы PSA — Freecor DSR. Volvo требуется доливать лишь ­жидкость, «одобренную» Volvo.

Некоторые производители дают некоторую свободу выбора, конкретизируя лишь тип жидкости. Porsche, Hyundai, Skoda и PSA рекомендовали лобридную, Brilliance — традиционную, а Mitsubishi — гибридную. Для Subaru подходят жидкости «без аминов» на этиленгликолевой основе.

Так какую же ОЖ нужно искать в магазинах?

Только рекомендованную

Автомобильные концерны ставят перед производителями антифризов задачу: например, в обязательном порядке избавиться от экологически вредных элементов (аминов, боратов) в ОЖ, а также по возможности использовать в конечном продукте глицерин из дешевых отходов производства биотоплива. Поставщик выполняет требования, а знать точную химическую формулу заказчику ни к чему. Поэтому и не рекомендуют автопроизводители иные ОЖ для своих машин. Ведь для этого нужно проводить испытания на совместимость, а это масштабная работа: надо смешать продукты в разных пропорциях, каждую смесь проверить на жаре и морозе, оценить наличие расслоения и осадков. Поэтому автопроизводители указывают, какая жидкость полностью их устраивает, и только ее рекомендует дилерам.

А почему не оговаривают хотя бы тип ОЖ — карбоксилатная, лобридная? По той же причине! Потребитель должен усвоить, что любое отклонение от заводских рекомендаций может нанести вред автомобилю. А пользуясь тем, что разделение ОЖ на типы носит условный характер, многие автопроизводители предпочитают вводить собственные коды и шифры. Например, в классификации Фольксвагена традиционные ОЖ обозначаются как G11 (VW TL 774‑C), карбоксилатные — как G12+ (VW TL 774‑F). Подобные спецификации есть у каждого производителя, но фольксвагеновская лучше других прижилась в России, и многие опираются именно на нее.

Бренд

Рекомендации автопроизводителя

BMW

Только рекомендованные ОЖ с антикоррозийными свойствами. С 01.04.2020 для них действует новая спецификация BMW «BMW Lifetime Coolant xx», или «BMW LC-xx». В настоящее время используются BMW Lifetime Coolant 87 и BMW Lifetime Coolant 18

Brilliance

ОЖ традиционного типа, рекомендаций по брендам нет.
Для Brilliance V3 применяется Антифриз G11

Changan

Первая заливка — BASF G30, рекомендаций по брендам для дилеров нет

Chery

Долговременный антифриз Liqui Moly G12+

Hyundai

На заводе «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» используют A-110 — фосфатный лобридный антифриз. Этот продукт специально разработан под технические требования Hyundai и обладает официальным допуском Hyundai

Kia

Лобридная ОЖ спецификации Hyundai MS 591–08

Mitsubishi

ОЖ Mitsubishi Motors Genuine Super Long Life Coolant Premium либо ее аналог. Аналог должен представлять собой высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, не содержащую силикатов, аминов, нитратов и боратов и произведенную с использованием гибридной органическо-кислотной технологии

Nissan

ОЖ Nissan L255N. Производитель — CCI manufacturing Germany GmbH (Германия), поставщик — RTECO N.V. (Бельгия)

Porsche

Лобридная ОЖ Glysantin G40 или альтернатива согласно G12++/VW TL 774-G

PSA
(кроме моделей Fiat, Mitsubishi, Toyota)

Лобридная ОЖ на основе концентрата Arteco Freecor DSC. Коммерческое название конечного продукта — Freecor DSR. На рынок запчастей поставляется через сеть Liqui Moly под брендом Partner DSR

Renault

ОЖ Glaceol type D 

Skoda

Сейчас в автомобилях Skoda применяются жидкости G13 (пропиленгликолевая) и G12 evo (лобридная). С конца 2019 года все новые автомобили поступают с жидкостью

G12 evo

Subaru

ОЖ, не содержащая аминов, на этиленгликолевой основе

Toyota

Toyota Super Long Life Coolant, гибридная технология

Volvo

Брендированная ОЖ Вольво. Рекомендаций по иным брендам нет. Шведскими специалистами и поставщиками не употребляются понятия «лобридная», «гибридная». ОЖ базируется на солях органических кислот, фосфатах, силикатах. Не содержит нитриты, амины и бораты

VW

С 2008 года — G12++. На смену пришла G13 c добавлением глицерина и уменьшенной долей кремния. Кремний добавляется в жидкость постепенно, в процессе эксплуатации, за счет специального компонента в расширительном бачке

ВАЗ

С 2010 года используются ОЖ карбоксилатного типа. Для первой заправки используются (и рекомендуются для эксплуатации) два вида жидкостей, различающихся по цвету. Смешивать их нельзя.

Для автомобилей Лада Гранта (Калина), Веста (с двигателями моделей 21129 и 21179) и Лада 4×4 — ОЖ красного цвета:

Антифриз SinteC (АО «Обнинскоргсинтез») ТУ 2422-047-51140047;
Felix Carbox (ООО «Тосол-Синтез-Инвест») ТУ 2422-068-36732629

Для автомобилей Лада Ларгус, XRAY и Веста (с двигателем Н4) — ОЖ желто-зеленого цвета:
Cool Stream NRC (ОАО «Техноформ») ТУ 2422-001-13331543 (концентрат)
Cool Stream NRR(ОАО «Техноформ») ТУ 2422-001-13331543

А теперь — несколько общих рекомендаций.

Долить или заменить?

Первая мысль, которая приходит в голову при поиске нужной ОЖ, — залить то, что было раньше! Только как узнать, что заливали в автомобиль несколько лет назад? Часто владельцы просят продать им «антифриз для Фольксвагена». Или — того хуже — по совету невежд начинают выискивать жидкость определенного цвета.

Материалы по теме

Этот миф — один из самых устойчивых в автомобильном мире. Мол, если жидкость была синего цвета, то и доливать надо тоже синюю. Но цвет ОЖ определяет не ее химический состав, а краситель. Сейчас ОЖ условно делят по набору функциональных присадок на четыре типа! И смешивать их нельзя.

А что произойдет, если в желтую ОЖ долить другую желтую, но сделанную по другой технологии? Разнородные присадки начнут «бодаться» друг с другом и перестанут работать по назначению. В итоге из раствора могут выпасть осадки, нарушив работу, например, теплообменника отопителя. И кончится все ремонтом.

Что заливать?

С гарантийными машинами все просто — они обслуживаются у авторизованных дилеров, а те используют только согласованные с производителем жидкости. А владельцам постгарантийных машин следует придерживаться следу­ющих рекомендаций.

При доливе ОЖ используйте дистиллированную воду — это рекомендуют все автопроизводители. Если требуется добавить в систему несколько литров жидкости — лучше заменить ее целиком, ­устраняя негативные последствия от совме­щения несовместимого. При этом крайне желательно использовать именно современный продукт любого именитого производителя, в том числе и отечественного (Sintec, CoolStream, Nord, Felix). Чем новее разработка (а это можно выяснить на сайте производителя, где новинки всегда отмечены), тем меньше вероятность нанести вред мотору. Состав ОЖ и тем более ее цвет не будут иметь значения.

Денис Загарин, к.т.н., заместитель генерального директора НАМИ, директор Центра испытаний НАМИ

Денис Загарин, к.т.н., заместитель генерального директора НАМИ, директор Центра испытаний НАМИ

Комментарий специалиста

Современные конструкционные материалы слишком нежные. Поэтому состав охлаждающей жидкости подбирают, исходя из сочетания различных факторов: применяемые материалы (металлы, пластмасса, резина), температурный режим, ресурс. При этом основы и присадки, используемые различными производителями охлаждающих жидкостей, могут быть теоретически несовместимы. Поэтому поддерживаю тезис о недопустимости частичного смешивания различных продуктов.

  • Чем опасны дешевые охлаждающие жидкости, читайте тут.

Рейтинг лучших антифризов для автомобиля 2021 года

Раньше, чтобы охлаждать двигатель внутреннего сгорания во время его работы, в систему могли заливать обычную воду. Но на длительное время подобной жидкости не хватало. Также добавляли дистиллят, но и он не справлялся с поставленными задачами.

В итоге были разработаны антифризы. Они же жидкости охлаждения или охлаждающие жидкости (ОЖ). На достигнутом производители не остановились. Они начали совершенствовать состав, экспериментировать, добавлять новые компоненты, проверять в работе разные основы для создания ОЖ.

Сейчас существует несколько разновидностей антифризов. Причём системы охлаждения автомобилей адаптированы под определённые виды составов, которые и нужно заливать водителю в процессе эксплуатации и обслуживания.

Чтобы решить, какой автомобильный антифриз лучше, можно отталкиваться от текущего рейтинга образца 2021 года. Топ составлен с учётом отзывов, комментариев, оценок и экспертного мнения.

Категории рейтинга

Важно понимать, что существует несколько разновидностей жидкостей охлаждения. Они отличаются не только по цвету, но и по своим техническим, эксплуатационным характеристикам, составу и прочим параметрам. Поэтому есть жёсткие правила касательно применения той или иной ОЖ на конкретных машинах, а также относительно смешивания разных жидкостей между собой.

Отталкиваясь от этого, соединить совершенно разные составы в рамках одного рейтинга среди антифризов было бы неправильно и некорректно. Поэтому было решено разбить топ на несколько подкатегорий. А именно:

Все антифризы делятся в зависимости от технологии их производства. Это позволяет различать гибридные, карбоксилатные и лобридные смеси для работы охлаждающих систем автомобильных двигателей.

Теперь поговорим о лучших антифризах для автомобилей в каждой из категорий. Плюс более детально объясним особенности того или иного вида ОЖ.

Рейтинг антифризов G11

За звание лучшего антифриза сражаются многие производители, но не всем удалось войти в число лидеров. В каждой категории будет представлено по 5 наиболее качественных, популярных и востребованных составов, доказавших свою эффективность и работоспособность на практике.

И начать логично с антифризов G11. G11 — это силикатные/фосфатные охладители для двигателей, которые представлены в нескольких цветовых исполнениях. Это жёлтый, красный, оранжевый и синий антифриз. В России и в СССР такие ОЖ называли просто тосол. Подходит для разных радиаторов и служит для защиты от образования ржавчины внутри системы.

Составы типа G11 замерзают при -40-45 градусах Цельсия, а кипят при 108 градусах. Служат не более 3 лет. В основном используются в отечественных машинах с чугунными блоками. Наиболее бюджетные смеси. Технология устаревшая, но спросом ещё пользуются. Цена доступная.

Теперь к самому рейтингу лучших антифризов типа G11:

  • Sintec Ultra G11. ОЖ на основе моноэтиленгликоля с добавлением полезных присадок. Смесь готова к применению, то есть разбавлять не требуется. Подойдёт для отечественных машин и иномарок, а также грузовиков. Хорошо противостоит ржавчине и защищает от перегрева. Не вредит трубкам, уплотнителям, патрубкам и прокладкам. Имеет красный или розовый оттенок. Кипит при 112 градусах, а замерзает при -45. Выпускается с 2015 года. На рынке довольно много подделок, поэтому нужно быть внимательными при покупке.
  • Sintec Universal G11. Подходит для легковых и грузовых машин в разных условиях нагрузки на двигатель. Хорошо защищает от перегрева, образования ржавчины и отложений. Неплохо смазывает и увеличивает срок работы водяного насоса. Не вредит трубкам и уплотнителям. Имеет синий/голубой оттенок. Температурные пороги -40 и 110 градусов Цельсия. Производится с 2015 года. Смешивать с другими ОЖ запрещается.
  • Coolstream Hybrid Extra. Не самый известный, но хорошо себя зарекомендовавший производитель. В рейтинге участвует силикатный охладитель с допусками от ряда ведущих автокомпаний. Имеет хорошие охлаждающие свойства и стабильность состава при длительной эксплуатации. Ресурс составляет около 3 лет, что редкость для большинства G11. Температурные пороги (замерзание и кипение) здесь -40 и 126 градусов Цельсия соответственно. Производится с 2017 года. Подойдёт легковым машинам, грузовикам и автобусам. Это зелёный антифриз, который справедливо попал в рейтинг. Имеет допуски от 20 автопроизводителей. Но если смешивать с другими составами, качество моментально снизится.
  • Sintec Euro G11. Смесь нового поколения, которая уже готова к применению. В составе используются импортные ингибиторы коррозии, а также моноэтиленгликолиевая основа высокого качества. Может применяться на отечественных машинах и на иномарках. Надёжно противостоит образованию коррозии и поддерживает нужный температурный режим в системе. Состав получил допуски от ведущих автопроизводителей, в числе которых Mercedes, Audi, Toyota и пр. Антифриз можно купить почти на любой заправке. Эффективно работает круглый год. Не образует осадок и не даёт мотору перегреваться. Из недостатков можно выделить наличие подделок и небольшой срок службы, хотя для G11 это характерная особенность.
  • Лукойл Green G11. В рейтинг среди охлаждающих жидкостей, предназначенных для автомобилей, также попала разработка компании Лукойл. Это готовый к использованию охладитель на основе этиленгликоля. Также в состав включены органические кислоты и силикаты. Это позволяет усилить уровень защиты от коррозии и перегрева. ОЖ противостоит коррозии, накипи и замерзанию. За счёт добавок удалось увеличить срок службы.

Сложно однозначно сказать, антифриз для автомобилей какой фирмы или цвета лучше использовать. Ведь тот факт, что состав красный, зелёный или синий, ещё не определяет перечень его свойств и возможностей.

Лучшие антифризы G12 и G12+

G12/G12+ считаются более современными разработками, основанными на этиленгликоле и воде. Рабочая температура варьируется от -50 до 118 градусов Цельсия. Состав однородный, вязкий, слегка маслянистый. Никаких механических примесей не предусмотрено.

При проникновении в систему органические компоненты оседают на поверхностях, создавая покрытие толщиной 0,1 мкм. Это позволяет защитить элементы от коррозии.

У этой категории смесей можно выделить достойные смазывающие, защитные и антивспенивающие свойства. В процессе производства не допускается применение силикатов и нитритов. Средний срок службы составляет от 3 до 5 лет.

Стандартный состав — это около 90% этиленгликоля, 5% дистиллированной воды, присадки и добавки. В состав входят фосфаты и нитраты, чем ОЖ этого типа отличаются от остальных.

Теперь следует взглянуть на рейтинг антифризов типа G12, имеющих красный, фиолетовый и розовый окрас.

  • GT-Oil Polarcool Extra G12. Открывает рейтинг среди антифризов типа G12 состав от GT-Oil, который имеет красный цвет и карбоксилатную основу с органическими добавочными компонентами. Подходит для разных транспортных средств с ДВС и жидкостной системой охлаждения. В составе нет нитратов, нитритов, силикатов и фосфатов, потому вероятность навредить системе охлаждения и двигателю минимальная. Хорошо защищает от коррозии и ржавчины. Служит жидкость около 5 лет или до 250 тысяч километров пробега. Производится с 2017 года. По мере эксплуатации не выкипает, не пенится и не темнеет. Эту ОЖ не подделывают. А вот смешивать с другими антифризами не рекомендуется.
  • AWM G12+ Coolant. Многие водители предпочитают использовать этот антифриз. В его состав включены соли органических кислот, которые выступают как ингибиторы коррозии. Скапливаются в местах появления очагов ржавчины, и образуют защитный слой. Подходит как чугунным, так и алюминиевым двигателям. При этом производитель не использует силикаты, бораты и фосфаты. ОЖ отличается хорошей теплоотдачей и сниженной вязкостью. Имеет красный или розовый оттенок. В состав антифриза входят импортные компоненты. Качество высокая, а цена доступная. Плюс служит охладитель долго. Летом не закипает, плюс обеспечивает более эффективную работу отопителя салона в зимний период. Но со смешиванием с другими составами лучше не экспериментировать.
  • Coolstream Premium 40. Справедливо входит в рейтинг среди лучших производителей и предлагает антифриз профессионального уровня. Используется для заливки в бензиновые и дизельные ДВС иномарок и отечественных моделей. Стоит заметить, что такой ОЖ заправляют машины с завода на конвейерах Ford, Opel, Volvo и пр. Эксплуатационный ресурс составляет 5 лет. Не разрушает пластик и алюминиевые компоненты. Продукт защищён от копирования за счёт уникального дизайна и специальной технологии запаивания крышки. Отличается оранжевым оттенком. Выпускается всего 4 года. Активно применяется на российских заводах при сборке иномарок.
  • Sintec Lux G12. Наличие такого большого количества охлаждающих жидкостей этого бренда, которые попадают в рейтинг, не должно удивлять. Это одни из лучших ОЖ для автомобилей. Рассматриваемый состав подойдёт двигателям, которые работают в условиях повышенных нагрузок. Это касается и алюминиевых блоков. Хорошо защищает от замерзания, перегрева и образования ржавчины, дополнительно способствует минимальным отложениям внутри каналов системы охлаждения, состоит из водогликолиевого концентрата и органических ингибиторов. Срок службы внушительный, как и список допусков. Производится в России с 2017 года.
  • Ruseff OEM G12+. В списке хороших российских производителей пополнение. Это бренд Ruseff (RF), который предлагает линейку отличных антифризов и с одним из них попадает в рейтинг. Состав высокого качества, созданный по новым технологиям. Подходит для разных двигателей, обеспечивая им высокий уровень защиты. Обладает солидным температурным диапазоном. Антифриз хорошо себя проявляет при работе в условиях суровой зимы, а потому станет прекрасным выбором для автомобилистов, проживающих на Крайнем Севере. ОЖ адаптирована под все виды ДВС. Заявленный срок службы 5 лет или 250 тысяч километров. В составе используются бельгийские компоненты от Артеко. Настоящая новинка, выпускаемая с 2021 года.

Сложно сказать, какой производитель автомобильного антифриза в настоящее время лучше. Но есть перечень компаний, которым удалось завоевать доверие и сформировать положительный имидж своего бренда на российском рынке. И вряд ли такие фирмы заинтересованы в снижении качества. Конкуренция огромная, а потому любая ошибка может стоить не только места в рейтинге, но и позиции на рынке. Поэтому ведущие производители продолжают усердно работать, придумывать новые формулы, использовать специальные добавки и повышать качество предлагаемой продукции.

Лучшие ОЖ типа G12++

Теперь к вопросу о том, какой вариант окажется лучше, если автопроизводитель рекомендует брать антифриз типа G12++.

Эта разновидность ОЖ появилась в 2008 году. Её ключевой отличительной особенностью является применение большого объёма минеральных ингибиторов при производстве.

G12++ предусматривает использование гибридной технологии изготовления. Принцип работы основан на том, чтобы создать на внутренних поверхностях защитную плёнку, повысить эффективность и увеличить срок службы радиатора, двигателя и всех патрубков и трубок.

При производстве применяются органические кислоты и силикаты. Но добавлять силикаты допускается в количестве не более 250 мг на 1 литр жидкости. Так удаётся повысить уровень антикоррозийной защиты.

При заливке в новый двигатель ресурс считается неограниченным. Но если это подержанный автомобиль, тогда менять антифриз лучше с интервалом 3-5 лет.

В основном G12++ имеет фиолетовый окрас. Такой антифриз допускается смешивать с другими ОЖ.

Теперь к вопросу о том, какой антифриз лучше заливать в собственный автомобиль, если для машины идеально подходит ОЖ типа G12++.

  • Coolstream QRR. Это силикатный лобридный охладитель, который имеет солидный срок эксплуатации и широкий список допусков от автопроизводителей. Состав можно смешивать с любыми охлаждающими составами без ограничений. Характеризуется отличной температурной стойкостью. Не вредит пластику и резине. Отлично защищает алюминиевые компоненты. В составе отсутствуют амины, нитриты, бораты и фосфаты. Хорошо противостоит замерзанию, кипению и образованию ржавчины. Используется на многих автомобильных заводах.
  • Sintec Unlimited G12++. И снова в списке компания Sintec. Но на этот раз фирма предлагает свой лучший антифриз для автомобиля серии G12++. Входит в рейтинг за счёт сбалансированного и безопасного состава, в котором нет фосфатов, боратов, аминов и других опасных компонентов, потенциально вредных для двигателя или элементов системы охлаждения. Может применяться на любых моторах, включая алюминиевые. Не позволяет появляться ржавчине и отложениям. Хорошо противостоит замерзанию и перегреву. Имеет фиолетовый или малиновый оттенок. Служит антифриз около 5 лет. При этом заявленные характеристики полностью соответствуют действительности.
  • Ravenol LTC Protect C12++. Для многих автомобильных экспертов это лучший антифриз, который смело можно заливать в систему охлаждения автомобиля. Состав готов к применению. В основе лежит моноэтиленгликоль и ингибиторы коррозии. Изготавливается с использованием силикатов и органической ОАТ технологии. Вредные компоненты отсутствуют. Противостоит ржавчине и отложениям. Отлично подходит для алюминиевых двигателей. Применяется круглый год, сохраняя высокую эффективность и работоспособность, но цена довольно высокая. Качество канистры оставляет желать лучшего. Производится в Германии.
  • Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS. Если вы ищите лучший концентрат-антифриз для своего автомобиля, то мимо продукта от Liqui Moly проходить не стоит. Жидкость охлаждения отличается улучшенными характеристиками, защищающими от отложений, перегрева и коррозии. В составе нет вредных компонентов. Служит минимум 5 лет. Может применяться на чугунных и алюминиевых ДВС. Не вредит даже медным компонентам. Выпускается с 2020 года.
  • Febi Coolant G12++ Concentrate. Из названия понятно, что это концентрированный охладитель. Великолепно противостоит перегревам, низким температурам и отложениям внутри системы. Антифриз отвечает самым жёстким требованиям по качеству и работоспособности. Выпускается с 2018 года в Германии, но состав пока не так широко представлен в России.

Выбор более чем внушительный. При этом есть возможность выбирать среди готовых антифризов и концентрированных составов, которые нужно разбавлять своими руками.

Лучшие антифризы среди G13

Такая категория жидкостей охлаждения считается самой новой. Выпускается с 2012 года. Основаны ОЖ на пропиленгликоле и минеральных присадках. Чаще всего антифриз имеет жёлтый или оранжевый оттенок.

Состав отличается экологичностью, высокой эффективностью и универсальностью. Поэтому и цена соответствующая. Если залить в новый автомобиль, то срок службы считается неограниченным. Можно разбавлять дистиллятом или смягчённой водой. Смешивается с G12, G12+ и G12++.

Здесь сформировалась своя группа лидеров и фаворитов в 2021 году.

  • Febi G13. Великолепный и высококачественный антифриз, причём разрабатывали состав специально для автомобильных двигателей VAG, имеющих алюминиевый блок цилиндров, а также радиатор из аналогичного материала. Помимо пропиленгликоля, в составе используют защитные присадки. Эффективно отводит тепло. Продаётся в виде концентрата, а потому перед применением нужно разбавить дистиллятом. ОЖ может применяться на дизельных, бензиновых и газовых моторах. Подходит легковым машинам, грузовикам и микроавтобусам. Но имеет ограниченный модельный ряд для использования.
  • Motul Auto Cool G13 Ultra. Также концентрат от известного производителя рабочих жидкостей для автомобилей. В основе лежат особые компоненты, включая глицерин. Добавляют присадки Lobrid Tech для улучшения свойств и характеристик. Применяется антифриз для легковых машин и коммерческого транспорта группы VAG. Но может применяться и на других автомобилях. Это подтверждается соответствующими допусками. ОЖ эффективно противостоит всем негативным воздействиям, включая перегрев, низкие температуры, ржавчину и отложения. Производится во Франции. Обладает внушительным сроком службы.
  • Volkswagen G13. Фирменный концентрат-охладитель, который выпускается под брендом Volkswagen. Может применяться на всех автомобилях группы VAG. Также подойдёт моторам, имеющим рекомендованные спецификации антифриза VW TL-774J. Прекрасно противостоит замерзанию, перегреву и попыткам появления ржавчины. Эффективно смазывает внутренние полости. С лёгкостью разводится с любой дистиллированной водой.

Используя антифриз, нужно предварительно убедиться, что тот или иной состав соответствует особенностям и требованиям двигателя. И в особенности осторожными следует быть при смешивании разных жидкостей охлаждения.

По какому принципу выбираете антифриз? Как часто его меняли? Есть ли разница между составами одного типа, но от разных производителей?

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте друзьям!

рейтинг топ-7 по версии КП

Антифриз-концентрат типа - карбоксилатный. В основе его – моноэтиленгликоль, а в присадках отсутствуют амины, нитриты, фосфаты и силикаты.

Жидкость рассчитана на длительный интервал замены – вплоть до пяти лет. Соответствует стандарту G12 для карбоксилатных антифризов. Антифриз обладает прекрасными защитными, охлаждающими, очищающими и смазывающими характеристиками. Имеет высокую степень защиты от образования вредных отложений, пенообразования, коррозии, и разрушительных последствий кавитации.

Radicool SF /Кастрол G12 совместим с любыми видами двигателей, произведенными из алюминия, чугуна, меди и их сочетаний. Прекрасно сохраняет любые полимерные, резиновые, пластиковые шланги, уплотнители и детали. Совместим с бензиновыми, дизельными моторами легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов. Своей универсальностью экономичен для автопарков.

Radicool SF /Кастрол G12 рекомендован к применению (OEM) для первичной и последующей заправки: «Дойтц», «Форд», «МАН», «Мерседес», «Фольксваген».

Цвет концентрата – красный. Перед использованием его необходимо развести чистой дистиллированной водой. C продукцией других производителей этот антифриз смешивать не рекомендуется. Но допустимо – с аналогами в пределах одной марки.

Спецификация (допуски производителей):

  • ASTM D3306(I), ASTM D4985;
  • BS6580:2010;
  • JIS K2234;
  • MAN 324 Typ SNF;
  • VW TL-774F;
  • FORD WSS-M97B44-D;
  • MB-Approval 325.3;
  • General Motors GM 6277M;
  • Cummins серии IS и двигатели N14;
  • Komatsu;
  • Renault Type D;
  • Jaguar CMR 8229;
  • MTU MTL 5048 серии 2000С&I.

Цвет концентрата – красный. Перед использованием его необходимо развезти чистой дистиллированной водой. C продукцией других производителей этот антифриз смешивать не рекомендуется. Но можно допустимо – с аналогами в пределах одной марки.

Плюсы: качество, характеристики, широкий диапазон допусков

Минусы: относительно высокая цена, риск купить подделку, ограничения по смешиванию

описание, свойства, характеристики, цвет Antifreeze G11

По принятой во всем мире классификации антифризы делятся на категории в зависимости от своего состава и особенностей. Их технические характеристики и параметры существенно различаются, поэтому для удобства в каждую охлаждающую жидкость добавляют еще и определенные красители. Традиционными цветами для антифризов класса G11 являются синий, зеленый, желтый и их оттенки. Но в разных странах существуют различия по красителям, а некоторые марки создают свои фирменные продукты и цвета, чтобы их можно было сразу отличить от других. Поэтому основным параметром, по которому можно определить, что хладоген принадлежит к категории G11, является его маркировка. 

Содержание:

Что такое антифриз G11

После отечественного продукта, который называется ТОСОЛ и не входит в классификацию, это первое поколение охлаждающих жидкостей. Они имеют доступную цену и хорошие технические характеристики.

Состав. В основе любого хладогена лежит этиленгликоль, который разбавляют водой. Встречаются концентрированные продукты, но при использовании в них также нужно добавлять дистиллированную воду, чтобы система работала исправно. Оригинальный антифриз фирмы WOLKSWAGEN, на основе которого и была разработана классификация, не имел в своем составе химических веществ, имеющихся у большинства представителей этого класса. Современные антифризы категории G11 являются неорганическими и имеют множество дополнительных добавок. В их основе лежат силикаты, к которым потом добавляются различные присадки. Среди используемых химических веществ чаще всего встречаются:

  • нитриты;
  • нитраты;
  • фосфаты;
  • бораты;
  • амины;
  • карбоновая кислота.

Сочетание всех этих элементов позволяет обеспечить баланс в составе антифриза. Они имеют смазывающие свойства и противостоят образованию ржавчины.

Принцип работы. Все неорганические вещества в составе нужны для того, чтобы обеспечить системе охлаждения защиту от коррозии и повреждений. Присадки, основой которых они являются, создают тонкую защитную пленку по всем поверхностям. Она препятствует развитию и распространению ржавчины. Главным ингибитором коррозии выступает карбоновая кислота, а остальные вещества защищают систему охлаждения и радиатор от прямого соприкосновения с агрессивным этиленгликолем. Детали из цветных металлов особенно нуждаются в защите, поэтому антифриз G11 лучше всего подходит для машин с ними.

Цвет. Основными оттенками, которые используются для окрашивания охлаждающих жидкостей категории G11, являются синий и зеленый. Они могут отличаться в зависимости от конкретной марки антифриза и варьируются от бирюзового и слабо-салатового до темно-синего и ярко-изумрудного с флуоресцентными добавками. Иногда встречаются антифризы класса G11, окрашенные в розовый или желтый цвет. В других странах производители пользуются различными красителями для жидкостей всех классов, и они могут отличаться от отечественных. Поэтому лучше обращать внимание на состав и содержащиеся в нем присадки, так как цвет зависит не от них, а от выбранного красителя. Светящиеся в темноте антифризы позволят даже ночью заметить протечку в системе, если она произойдет. А обычные все равно будут заметны на земле или на элементах системы, поэтому при осмотре автомобиля пропустить протечку невозможно.

Особенности работы. Срок годности охлаждающих жидкостей класса G11 в среднем 3 года, поэтому нужно обращать внимание на дату изготовления антифриза, чтобы не взять просроченный или подходящий к крайнему сроку использования. Со временем активные химические вещества в системе охлаждения начинают разлагаться, защитная пленка постепенно рушится, ее кусочки падают в жидкий антифриз. Они могут выполнять роль абразивов и царапать трубки и каналы системы, повреждая ее, поэтому нужно вовремя менять антифриз, не реже одного раза в год. Температура кипения у охлаждающих жидкостей G11 ниже, чем у представителей следующих поколений, но они рассчитаны на большие нагрузки двигателя. Поэтому лучше всего такой антифриз покажет себя при регулярной и стабильной работе мотора.

Отличия антифризов G11 и G12

Охлаждающие жидкости имеют классификацию, которая опирается на их характеристики и параметры. Как эталон используются категории марки WOLKSWAGEN, хотя современные производители могут отступать от них. Но маркировка на этикетке все равно будет соответствующая.

Отличия в составе. Антифризы класса G11 являются гибридными, так как сочетают в себе силикаты и присадки неорганического характера, а охлаждающие жидкости категории G12 карбоксилатные, добавки в них органические. 

Отличия в принципе действия. Хладогены класса G11 создают специальный защитный слой по всей системе охлаждения, совершают постоянную профилактику образования ржавчины и препятствуют ее распространению. А антифризы G12 имеют другой способ работы: их присадки точечно воздействуют на очаги уже существующей коррозии, изолируют их и мешают расти. Но они не осуществляют профилактического действия, поэтому начинают работать против ржавчины только в том случае, если она уже появилась.

Отличия по цвету. Антифризы класса G12 и выше имеют теплую гамму оттенков: красный, желтый, фиолетовый и лиловый, а охлаждающие жидкости предыдущего поколения производятся в холодных тонах. Таким образом сразу становится ясно, что они принадлежат к разным категориям и отличаются по составу.

С чем можно смешивать

Антифризы класса G11 можно свободно смешивать между собой, это безопасно, так как различия в составах разных марок минимальны и не навредят системе. Также они будут нормально сочетаться с универсальными жидкостями, к которым относятся антифризы класса G12++ и уникальный продукт ANTIFREEZE MULTIFREEZE с гибридным составом. Ни в коем случае нельзя смешивать охлаждающие жидкости этой категории:

  • с карбоксилатными антифризами класса G12, лобридным хладогеном G12+ и пропиленгликолевыми G13 любых цветов;
  • продуктами такого же цвета, но с другой маркировкой и составом.

Они радикально отличаются по составу и в сочетании могут навредить системе охлаждения и всему автомобилю.

#Обзоры антифризов

Вам также может быть интересно

Рекомендации, какой антифриз выбрать: рейтинг охлаждающих жидкостей

Предназначение системы охлаждения двигателя заключается в снижении температуры работы ДВС до оптимального состояния. При неисправности системы мотор будет перегреваться, что негативно отразиться на его работе в целом. Соответственно, вопрос выбора охлаждающей жидкости должен быть в приоритете для водителя. Ниже вы узнаете, какой антифриз выбрать и какие существуют стандарты ОЖ.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Система охлаждения

Основой для работающей системы охлаждения служит не только исправность всех компонентов, но и правильный выбор охлаждающей жидкости. В результате того, что сегодня отечественный авто рынок переполнен различной авто-химией, правильно выбрать расходный материал тяжело. Поэтому ниже расскажем, что нужно учесть для правильной покупки.

Антифриз в колбах лаборатории

Что такое антифриз?

Перед тем, как ознакомиться с рейтингом охлаждающих жидкостей и понять, какой антифриз лучше заливать, разберемся в том, что это такое. Антифриз или хладагент — общее название всех охлаждающих расходных материалов, которые не замерзают при отрицательных температурах. В автомобильном мире охлаждающая жидкость называется так, поскольку ее температура ниже температуры, при которой замерзает обычная вода. Любой хладагент должен соответствовать стандартам и спецификациями, а также требованиям авто-производителя.

Что касается требований, то они высокие. Охлаждающая жидкость любой марки, претендующая на высокое место в рейтинге, должна быть химически стабильной. Хладагент не должен кипеть при высоких температурах и не замерзать в мороз. Этот расходный материал должен иметь хорошую теплопроводность, а на внутренних элементах охладительной системы он не должен образовывать осадок. Хладагент высокого качества должен защищать узлы и элементы системы от разрушения и образования ржавчины.

Основные категории антифризов

Все охлаждающие жидкости имеют свои стандарты и классификации, и они нормируют основные характеристики антифризов.

Речь идет о:

  • внешнем виде;
  • показателе плотности;
  • температуре замерзания;
  • воздействия на систему с точки зрения появления ржавчины;
  • устойчивости к появлению пены.

Для этого и существуют международные стандарты. Однако эти стандарты не дают никаких данных о смешиваемости расходных материалов и указаний по выбору цвета. Эти стандарты не регламентируют ресурс работы жидкостей.

Класс G11

Хладагенты, класса G11, производятся на основе неорганических ингибиторов коррозии, а в основе таких веществ лежит этиленгликоль. Процедура изготовления такого расходного материала не сложная, поэтому производство антифризов налажено на многих отечественных предприятиях. В данном случае неотъемлемым элементов состава являются силикаты, но что касается присадок, то их качество и количество может быть разнообразным. Изначально ОЖ этого стандарта окрашивались в синий цвет, но сегодня на отечественном авто-рынке можно найти хладагенты и желтого, и красного цветов. Класс G11 как стандарт используется с 1996 года.

Класс G12
ОЖ Ликви Моли стандарта G12

Охлаждающие жидкости стандарта G12 производятся на основе пропиленгликоля, также в составе присутствуют и ингибиторы коррозии, предотвращающие возникновение ржавчины в системе. Что касается присадок, то они карбоксилатные, воздействуют только на очаги коррозии. Использование таких расходных материалов рекомендуется экспертами в транспортных средствах 1996-2001 гг. выпуска. Отметим, что срок службы таких ОЖ при нормальной эксплуатации составляет около 5 лет. Цвет может быть любым, но антифризы класса G12 имеют красный цвет или его оттенки.

Класс G12+

Эксплуатация ОЖ стандарта G13 допускается в транспортах с 2001 г. выпуска. Согласно официальным данным, в составе таких охлаждающих жидкостей нет вредных веществ, в частности, нитритов, аминов, боратов, фосфатов и т. д. Расходные вещества такого стандарта могут быть совместимы с другими стандартами ОЖ. Поскольку такие хладагенты изготовляются с применением современных инновационных технологий, ресурс эксплуатации у них выше, чем у предшественников. Что касается цвета, то он может быть любым, но преимущественно такие ОЖ сиреневые, фиолетовые, лиловые и т. д.

Класс G13
ОЖ Фольксваген стандарта G-13

Стандарт G13 мало чем отличается от класса G12+, но в данном случае при производстве используются дорогие технологии. Использование таких жидкостей целесообразно в форсированных моторах авто и мотоциклов. В отличие от предшественников, ОЖ этого класса имеет высокие характеристики теплоемкости и теплопроводности. Для спорткаров такие хладагенты изготовляются с использованием нанотехнологий, а процесс изготовления держится в секрете.

Какую роль играет цвет?

И возвращаемся к вопросу цвета. Если не знаете, какой антифриз заливать, то не ориентируйтесь по цвету. Цвет ОЖ — это последнее, на что необходимо обращать внимание при покупке. На сегодня на отечественном авторынке можно найти множество подделок знаменитых марок антифризов. И если оригинальная жидкость, к примеру, красного цвета соответствует высокому рейтингу, то подделка этого же цвета едва ли потянет на стандартные требования. Любой подпольный производитель может окрасить свою продукцию в любой цвет.

Цвет антифриза не играет роли, на нем не стоит акцентировать внимания при покупке, значение имеет только состав.

Правила подбора ОЖ для авто

Подходими к вопросу — какой тосол заливать в систему охлаждения транспорта?

Какие критерии следует учесть при покупке:

  1. Антикоррозийные характеристики расходного материала. Ознакомьтесь с составом жидкости перед приобретением, указанным на этикетке от канистры. Часто проблема образования ржавчины на внутренних элементах системы охлаждения становится причиной ремонта. Для предотвращения этого желательно покупать ОЖ, в состав которой входят ингибиторы коррозии. Это позволит предотвратить образование ржавчины и снизить вероятность последующего ремонта.
  2. Показатель теплопроводности, температура замерзания. Чем ниже температура замерзания расходного вещества, тем меньше вероятность того, что в мороз не сможете завести автомобиль. Если температура замерзания составляет -25 градусов, а вы проживаете в регионе, где 25 градусов мороза — это нормальная температура для зимы, то обратите внимание на теплопроводные ОЖ. Иначе есть вероятность, что не сможете завести двигатель в холод.
  3. Температура кипения. Отечественные охлаждающие материалы могут закипать при 108-110 градусах работы двигателя. У зарубежных расходных материалов показатель может быть увеличен до 120-130 градусов, дорогие жидкости могут иметь более высокую температуру. Это говорит о том, что при перегреве, когда температура работы ДВС достигнет определенной температуры, жидкость начнет кипеть. Кроме того, ОЖ должна быть стойкой к воспламенению.
  4. Наличие антипенных присадок. Позволит избежать вероятность того, что во время эксплуатации транспорта хладагент начнет пенится при определенных обстоятельствах.
  5. Отсутствие в составе ОЖ вредных компонентов, таких как фосфаты, нитриты, амины ознакомьтесь с этикеткой перед покупкой и убедитесь, что этих элементов нет.
  6. Цена. Нет, цена не должна быть низкой. Если хотите, чтобы охлаждающая жидкость работала долго и без эксцессов, рекомендуем не покупать дешевые антифризы. Низкая стоимость должна насторожить, обычно дешевые антифризы — это признак подделки.
  7. Наличие осадка в бутылке. Если на дне канистры обнаружили осадок, бросайте этот антифриз и даже не думайте его покупать. Иначе весь осадок будет на дне системы охлаждения авто.
  8. Доверяйте одной марке и производителю. Если попробовали использовать определенный Тосол и он понравился, то перед покупкой другой ОЖ подумайте — есть ли смысл экспериментировать? Ведь не факт, что покупая жидкость от другого производителя, добьетесь лучших характеристик.
 Загрузка ...

ТОП-5 лучших марок антифризов

Перейдем к рейтингу марок охлаждающих жидкостей. Предоставленная информация основана на отзывах читателей.

В ТОП-5 вошли следующие марки ОЖ:

  1. Ликви Моли G12+. Такие ОЖ оптимально подходят для использования в новых авто.
  2. КулСтрим Оптима. Также отлично подходит для новых машин, но стоит в три раза меньше Ликви Моли.
  3. Синтек Люкс стандарта G12. Хорошо проявил себя при использовании в авто старше 10 лет.
  4. Феликс Карбокс.
  5. Лучшим для автомобилей возрастом старше 20 лет признан Синтек Евро G11.

Видео «Как выбрать антифриз»

Как выбрать антифриз по цвету и классу G

Охлаждающая жидкость радиатора антифриз, как правило, подбирается по цвету. Однако мало кто знает, что в одном и том же цвете могут быть совершенно разные антифризы, совместимые далеко не со всеми системами охлаждения, температурными режимами и радиаторами. Давайте попробуем разобраться, как выбрать антифриз правильно.

Что такое антифриз? Антифриз - это охлаждающая жидкость для автомобиля. Название пошло от английского antifreeze, то есть незамерзающий. 

Как часто менять антифриз? Антифриз меняют не часто, но в наших реалиях, при сильной смене климата (от +30°C летом до -20°C зимой), это принято делать раз в два года. На старых автомобилях (старше 10 лет) его меняют раз в год, используя промывку и, иногда, герметик радиатора, чтобы держать под контролем систему охлаждения, которая уже не новая и может требовать внимания или, как минимум, профилактики.

Цвет антифриза

Изначально антифриз бесцветен. Производители добавляют в охлаждающую жидкость краситель для улучшения видимости в расширительном бачке, а также чтобы автомобилист мог визуально отличить по цвету разные типы антифриза по классификатору G (классу антифриза по G). Например, для G12 принято считать, что он красного цвета, а антифриз G11 - синий.

Тем не менее, некоторые не очень добросовестные производители не стесняются красить G11 антифриз в красный, тем самым запутывая покупателя. Путаницу в цветах можно встретить и в оригинальных антифризах. К примеру, G12 у Honda поставляется в зеленом цвете, а G11 от Renault имеет желтый цвет, но - зеленую крышку. И его принято называть зеленым. Хотя типичный. Соответственно, выбирать для Honda антифриз по цвету будет не корректно, - зеленые жидкости обычно имеют класс G11, а не G12. Еще по цветам: наиболее популярные - красные антифризы. Также бывает синий, зеленый, желтый, фиолетовый, желто-зеленый антифриз и некоторые оттенки перечисленных цветов. 

Состав антифриза

Антифриз состоит из воды, спирта, пакета присадок и красителя. Все это в той или иной концентрации, формирует класс антифриза согласно конкретным допускам двигателей и систем охлаждения автомобиля.Типичный состав концентрата антифриза выглядит следующим образом: 90% - этиленгликоль; 5-7% - присадки; 3-5% - вода; краситель антифриза.

Многие антифризы продаются в виде концентрата, который нужно смешивать с дистиллированной водой. Также в продаже можно встретить и готовый антифриз, который сразу заливается в систему охлаждение. Разница - процентное соотношение дистиллированной воды. Именно поэтому принято считать, что концентрат покупать выгоднее, чем готовый антифриз. 

Обратите внимание на состав. Практически все антифризы состоят на 90% из этиленгликоля и на 3-5% из дистиллированной воды. Остальное - присадки. Именно поэтому важно выбирать антифриз, в качестве присадок которого можно быть уверенным на 100%. Как правило, это немецкие (HEPU, Febi, SWAG, Meyle) охлаждающие жидкости, которые используются с завода на многих автомобилях. В них соблюдены все допуски и они безвредны для системы охлаждения и радиаторов.

Этиленгликоль - это двухатомный спирт масляной консистенции, который закипает при температуре более 200°C и замерзает при температуре -12.3°C. Смертельная доза составляет 200-300 грамм. 

Класс антифриза по G

Классификация по “G” появилась не сразу. Данный классификатор - это набор допусков разных производителей. Большинство из них уже устарели, однако появляются и новые стандарты (например, G13 - стандарт 2012 года, не содержит этиленгликоль, а сделан на основе экологически чистых материалов). Чтобы не путать покупателя, производители антифризов решили не называть антифризы с помощью классификаторов вида ГОСТ 28084-89 (Россия, СССР), BS 6580: 1992 (Великобритания), SAE J1034 (США), ASTM D3306 (США), ONORM V5123 (Австрия), AFNOR NF R15-601 (Франция), CUNA NC956 16 (Италия), JIS K2234 (Япония)... В общем, вместо этих сложных кодов разных стран, которые часто означают одно и то же, в названиях антифризов сейчас просто есть G, цифра и иногда дополнительный показатель (+, ++), а также указание цвета.

Почему и как появилась классификация антифриза по “G”? Так сложилось, что в мире прижилась классификация систем охлаждения по документации VW, когда все антифризы обозначены буквой G с цифрой возле нее. Это короткое и понятное название, а главное, оно понятно для покупателя. Бояться, что у VW не был предусмотрен какой-то антифриз, не стоит. Мировое автомобильное сообщество приравняло стандарты к этой системе названий. Например, BS6580: 1992 (Britis Standart) равен VW G11, а в современном мире - просто G11. Так получилось, потому что классификация VW оказалась наиболее удобной, понятной и простой для восприятия. 

Антифриз G11. Фактически это всем привычный “ТОСОЛ”: охлаждающая жидкость, которая максимально или вообще не содержит нитратов, фосфатов, боратов, аминов. Красители, которые используют для этого антифриза на основе этиленгликоля: синий, желтый, зеленый, голубой. Срок службы антифриза G11 - 2-3 года. В конце 90-х, начале 2000-х годов этот стандарт антифриза начал все меньше использоваться в современных автомобилях, где начали применять G12.


Антифриз G12. На данный момент наиболее популярный антифриз. В составе - этиленгликоль, дистиллированная вода и присадки. Отличие от G11 заключается в отсутствии силикатов, что улучшает антикоррозионные свойства. Пакет присадок - более качественный. Срок службы дольше - около 5 лет, что является главным преимуществом над G11, вместе с более высоким антикоррозионным свойством.Он может быть красного, оранжевого и розового цветов.


Антифриз G12+ (G12 plus) и G12++ (G12 super plus). Это модифицированный антифриз G12, который имеет еще более чистую основу и еще более качественные присадки. Количество вредных примесей и элементов - минимальное. Как правило, такой антифриз используется в современных турбированных двигателях с небольшим объемом двигателя (до 1.6). Срок службы такого антифриза еще больше, - до 8 лет. Цвет красителя в таких антифризах используется фиолетовый / сиреневый.


Антифриз G13. Новый стандарт антифриза G13 появился в 2012 году. G13 создан на основе пропиленгликоля вместо этиленгликоля. Он считается экологически чистым, так как эта спиртовая основа не агрессивна и не опасна. Коррозионная активность существенно ниже, срок службы - до 10 лет.


Антифриз OAT. Содержит органическую кислоту (OAT - Organic Acid Technology). Не содержит нитритов, боратов, силикатов, фосфатов. Его нельзя смешивать с антифризами G11...G13. Имеет наиболее длительный срок службы среди всех современных антифризов, однако, не очень популярен и антифриза OAT пока что нет ни в одной из линеек производителей охлаждающих жидкостей.

Можно ли смешивать антифризы? Какой антифриз брать на долив? Смешивать разные антифризы не рекомендуется. И вот, почему. Различные присадки могут быть конфликтны между собой: одни из них могут быть на щелочной основе, другие - на кислотной. При их реакции между собой возможен выпад осадков в виде “хлопьев” в системе охлаждения. Они могут забить каналы мотора и привести в итоге к перегреву двигателя. 


Мы не рекомендуем смешивать разные типы антифриза. На долив в случае протечки, лучше всего брать дистиллированную воду - то, что действительно совместимо со всеми типами антифризов. Или же доливайте тот антифриз, который вы заливали в систему изначально. Если же протечка случилась у вас в пути зимой, допускается долив любой охлаждающей жидкости такого же цвета. Однако в самое ближайшее время антифриз нужно заменить, тщательно промыв систему с помощью промывки радиатора и системы охлаждения. 

Концентрат или готовый антифриз?

Принято считать, что в готовом антифризе количество присадок в составе больше, чем в концентрированной жидкости. Точную информацию, к сожалению, не всегда можно найти на упаковке с антифризом. Но и ценник на готовый антифриз зачастую не сильно дороже, чем за концентрат. Однако же двух литров концентрата может хватить для замены (вместе с дистиллированной водой) и тогда вы существенно сэкономите.

Можно ли менять класс антифриза в старых автомобилях? Да, можно. И, в принципе, такое практикуется повсеместно. Более подверженные к коррозии старые автомобили и их системы охлаждения, имеют стандарт антифриза G11, но их хозяева при замене часто отдают предпочтение G12, который более коррозионно устойчив и долговечен.

Antifreeze G11 Какой выбрать. G11 и G12.

Довольно часто автомобилисты задаются вопросом, антифриз G11 и G12 в чем разница? В сегодняшней статье мы подробно разберем этот вопрос.

Одним из важных компонентов, влияющих на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом. Качество охлаждающей жидкости во многом зависит от того, как долго двигатель будет работать без перебоев. Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, «Антифриз G11 и в чем разница G12 »?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в автомобиль, необходимо понимать, чем разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга.Прежде всего, нужно знать, что такие названия, как «антифриз» или «Тосол», являются синонимами.

Название «Тосол» вообще стало номинальным, как и марки «ксерокс» или «джип». Поэтому возникает путаница, что лучше заливать - тосол или тосол. Это тем более актуально, когда машина не новая, а руководство по ее эксплуатации недоступно.

Кроме того, разные производители делают охлаждающую жидкость разного цвета, что вызывает еще больше вопросов, например, что лучше - антифриз синий, зеленый или красный?

Что такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля.Основные функции - охлаждение двигателя, а также сохранение жидкого состояния при низких температурах. Более низкая точка замерзания антифриза позволяет предотвратить разрушение деталей системы охлаждения, которое может произойти в результате расширения жидкости при замерзании. Даже если антифриз замёрзнет, ​​он не превратится в много, а станет похож на гель. Также коэффициент расширения антифриза намного меньше, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться не названием, а обращать внимание на ее состав.На сегодняшний день существует несколько основных больших классов охлаждающих жидкостей: традиционные антифризы, гибридные, лассовые и карбоксилатные. Разделяют их по наличию определенных функциональных добавок. Обозначим антифриз цифровыми символами: G11, G12, G12 ++ и G13.

Ориентация при выборе охлаждающей жидкости нужна на класс, который подходит именно под вашу модель автомобиля. И фирменные наименования могут быть разными, как и цвет, который вообще может быть любым. Ведь краситель не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Характеристики

Antifreeze G11 относится к гибридным охлаждающим жидкостям. Его основа - этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы (карбоксилат), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет этой охлаждающей жидкости обычно синий или зеленый.

Антифриз этого типа использовался в старых автомобилях 1990-1995 годов, имевших большое количество систем охлаждения. Такие жидкости создают защитную пленку на всей внутренней поверхности системы.Он хорош с точки зрения защиты от коррозии, но такая защитная пленка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура кипения антифриза G11 составляет 105 ° С. Срок службы - около 2 лет или, примерно, 50 тысяч километров пробега.

Антифриз G12. Характеристики

Antifreeze G12 относится к карбоксилатным антифризу. Основа его - этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов).Цвет - обычно красный.

Такой антифриз G12 используется в более современных автомобилях. Защитная пленка внутри системы образуется только в очагах коррозии, поэтому качество теплоотдачи и охлаждения - выше.

Температура бустера антифриза класса G12 достигает 115-120 ° C, а срок службы составляет около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров пробега.

Антифриз с маркировкой G12 мало чем отличается от G12 +. Его состав практически такой же.Можно сказать, что это антифриз нового поколения.

Так в итоге антифриз G11 и G12 в чем разница?

G11 и G12 - антифризы разных поколений, имеющие разный состав. G11 - аналог советской Тосола и аналогичных охлаждающих жидкостей. Применять его в новых автомобилях невозможно из-за того, что каналы систем охлаждения таких автомобилей тоньше, а защитная пленка, покрывающая систему изнутри, способна вызвать засорение.Срок службы G11 меньше, чем у G12, а характеристики скромные.

G12, G12 +, это антифриз, применяемый в более современных автомобилях с мощными моторами с высокой грудью, способными тяжело греться. Срок службы таких покрытий значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Смешивать разные антифризы категорически не рекомендуется. В случае аварии еще можно смешивать охлаждающую жидкость класса G12 и G12 +.Но, ни в коем случае нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если это сделать, в жидкости образуются хлопья, которые блокируют систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если нужно срочно добавить антифриз, лучше старый слить и залить новый, максимально близкий по характеристикам. После этого следует как можно быстрее промыть систему и залить рекомендованный производителем антифриз.

Антифриз - охлаждающая жидкость, обеспечивающая работу мотора автомобиля.Марок антифризов на данный момент очень много, все они отличаются друг от друга, и автовладелец должен знать, какая охлаждающая жидкость лучше всего подходит для его машины.

Классы антифризов

Охлаждающие жидкости, предлагаемые Volkswagen Corporation, являются наиболее точно классифицированными антифризами.


Разделение происходит следующим образом:

  • Antifreeze G 11. В данной охлаждающей жидкости используется этиленгликоль. Также присутствуют неорганические добавки.Такой класс хладагента рекомендуется для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Особенностью является также отсутствие в веществе боратов, фосфатов, амина и нитритов. Срок эксплуатации антифризов этого класса - два-три года.
  • Antifreeze G 12. Эта охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе карбоксилатных соединений. Эту жидкость рекомендуется использовать в автомобилях, выпущенных с 1996 по 2001 год. Этот антифриз взаимодействует с двигателем, работающим на высоких оборотах и ​​имеющим высокую температуру.Срок службы этой жидкости может достигать пяти лет
  • Не включает нитриты, фосфаты, бораты, амины и силикаты. Качественно работает с автомобилями выпуска с 2001 года
  • Основное отличие этой охлаждающей жидкости состоит в том, что этиленгликоль заменен пропиленгликолем. С точки зрения экологии это более безопасное вещество, которое быстрее разлагается и содержит меньше ядов. Естественно, что стоимость такого антифриза выше других.Этот класс охлаждающей жидкости рекомендуется использовать в спортивных автомобилях, которые длительное время работают с допустимой скоростью. Поскольку стоимость G13 относительно других классов высокая, на территории РФ он не производится.

Характеристики антифриза класса G12

Как уже было сказано, для этого класса охлаждающих жидкостей характерен более длительный срок эксплуатации - его рекомендуется менять через пять лет работы, либо через двести тысяч километров пробега.Этот антифриз стоит на вооружении многих автопроизводителей. Может использоваться как в грузовом автомобиле, так и в легковом. Он хорошо взаимодействует с автомобилями с турбонаддувом, интеркулером, которые работают в экстремальных погодных условиях. Присадки, используемые в G12, продлевают время работы системы охлаждения, увеличивают мощность двигателя, снижают расход топлива, а также образуют защиту от воздействия низких и высоких температур. Кроме того, эти добавки обладают антикоррозийными и противозадирными свойствами.


Антифриз G12 не теряет своих свойств до 200 000 тыс. Пробега

При покупке антифриза этого класса следует обезопасить себя от вероятности приобретения подделки. При этом рекомендуется обращать внимание на внешний вид продукта, а также отслеживать рекомендации компании-производителя автомобилей, для которой покупается охлаждающая жидкость.

Характеристики антифриза класса G13

Антифриз G13 в России не распространяется

Данная охлаждающая жидкость создана в 2012 году.Это новое поколение охлаждающих жидкостей двигателя, в основе которых лежит органический пропиленгликоль. Цвет антифризов этого класса обычно ярко-желтый или оранжевый. Стоит отметить повышенное содержание антикоррозионных присадок, что позволяет этой жидкости получить одобрение ведущих автопроизводителей для использования в современных моторах. Силикаты образуют на деталях металла специальную защитную пленку, предотвращающую появление ржавчины. Таким образом, защитный слой образуется не на всей системе охлаждения, а только там, где может возникнуть источник коррозии.Основным преимуществом класса G13 считается неограниченный срок работы, если жидкость заливается производителем автомобиля. Основное отличие G13 от G12 ++ - повышенная экологичность и более высокая цена. По остальным критериям разницы между этими веществами нет.

Этот антифриз подлежит разбавлению только высококачественной дистиллированной водой. При смешивании необходимо учитывать следующие пропорции:

  • Если смешать в пропорции ½, то температура замерзания будет -19 градусов, а точка кипения - 108 градусов
  • При смешивании в пропорции 1/1.5 температура замерзания составит -25 градусов, а температура кипения 112 градусов
  • Если смешать в пропорции 1/1, температура замерзания будет -36, а точка кипения - 113 градусов

Смешайте этот класс антифриза с классами G12, G12 ++, G12 +.

G13 особенно распространен в Европе, где он используется из-за экологических характеристик. Среди российских автовладельцев эта марка антифриза не так популярна, так как имеет высокую цену.

Можно ли смешивать антифриз G12 и G13

В случае, если охлаждающая жидкость изменила свой первоначальный цвет или в ней обнаружился осадок, антифриз потерял свои свойства и требует замены. Если теплоноситель не потерял своих свойств, но необходимо повысить его уровень в расширительном бачке, допускается производить перемешивание, так как большинство этих веществ получают с добавлением этиленгликоля. Но следует помнить, что смесь двух разных антифризов приводит к изменению характеристик и может негативно сказаться на работе системы охлаждения автомобиля.

Например, не рекомендуется смешивать бессмысленную охлаждающую жидкость с другими антифризами, так как полученная смесь может начать раскатываться. Еще один антифриз заливать нужно только после того, как накололась вся система охлаждения. Но следует быть внимательными, если происходит смешивание антифризов разных марок. Все вина представляют собой разный набор добавок, который использует тот или иной производитель.

Возможны следующие комбинации антифризов:

  • Антифриз класса G11 можно смешивать с аналогом антифриза G11
  • Antifreeze G11 не рекомендуется смешивать с G12
  • Antifreeze G11 можно смешивать с G12 +
  • Antifreeze G11 можно смешивать с антифризом G12 ++
  • Антифриз G11 можно смешивать с антифризом G13
  • Antifreeze G12 можно смешивать с аналогом антифриза G12
  • Antifreeze G12 не рекомендуется смешивать с G11
  • Antifreeze G12 можно смешивать с антифризом класса G12 +
  • Antifreeze G12 не рекомендуется смешивать с антифризом G12 ++
  • Antifreeze G12 не рекомендуется смешивать с G13
  • Можно смешивать друг с другом Классы антифризов G12 +, G12 ++, G13
  • Антифриз не рекомендуется смешивать с Тосолом
  • .

Следует помнить, что цвет антифриза не играет роли при смешивании.Как правило, каждый класс антифризов имеет свой цвет. Но есть исключения из правил.

Стандартные цвета классов охлаждающей жидкости:

  • Тосол окрашен в ярко-синий цвет
  • Antifreeze G11 окрашенный в зеленый цвет
  • Антифриз G12, G12 +, G12 ++ окрашен в красный цвет
  • Антифриз G13 окрашенный в желтый цвет

Если возникнет смесь, противоречащая указанной выше информации, то последствия могут быть серьезными: отслоение уплотнений, образование пены, появление ржавчины на алюминиевых частях системы охлаждения, образование осадка и т. Д. на.

Цвет охлаждающей жидкости - это всего лишь договоренность между компанией и потребителем. Например, японские антифризы бывают цветными, что говорит о температурном режиме, который выдерживает эта марка. В Европе некоторые охлаждающие жидкости выбирают в соответствии с допуском к определенному классу автомобилей. По этим причинам следует выбирать и смешивать антифриз, руководствуясь химическим составом, а не красителем.

Таким образом, антифриз класса G12 нельзя смешивать с антифризом класса G13.

Антифриз Г-11 и Г-12 - химическое соединение с использованием водного раствора, предназначенное для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его использование напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, обычные антифризы, без щадящих формул и современных добавок, вполне подходят для банальных печей. Для последующих марок отечественных и иномарок нужны более современные охлаждающие жидкости, способные отвечать не только современным нормам морозостойкости и кипения, но и защищать от различных отложений в системе.

В этой статье мы познакомимся с основными типами антифризов (Г-11, Г-12, Г-12 +, Г-13), их свойствами, в чем их отличие, и можно ли смешивать эти антифризы между собой ?

В связи с этим существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифризов:

  • антфриз Г-11 - Основа силикатов и неорганических добавок.Интересно знать, что этиловый спирт, лежащий в основе отечественного антифриза, тоже соответствует классу Г-11, поэтому утверждение, что антифриз и Тосол одно и то же, можно с уверенностью принять правду. Основное применение антифриза Г-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим количеством системы охлаждения. Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов создает особую защитную пленку, которая направлена ​​исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри машины.Отрицательным моментом такой защиты является то, что значительно снижается теплопроводность, поэтому современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут использовать такие охлаждающие жидкости, их тонкие каналы системы охлаждения сразу же потревожат пленкообразование и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию. антифриза. Средняя температура бустера в классе G-11 составляет 105 градусов по Цельсию. Заявленный производителем оптимальный пробег составляет от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
  • антфриз Г-12 - соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными пакетами присадок, в основном на основе карбоксилатных соединений органического происхождения. Все антифризы класса G-12 показаны к применению на современных автомобилях с высококлассными двигателями, которые можно отнести к классу теплонагруженных. Средняя температура кипения составляет 115 - 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12 могут и преодолеть этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру бустера антифриза этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины операции с охлаждающей жидкостью могут варьироваться.Защитные добавки от коррозии и других отложений в рабочей точке системы. Они, как врач, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением. Вязкость таких антифризов выше, а вредные компоненты уменьшены, в отличие от всего класса охлаждающей жидкости Г-11. G-12 или красные антифризы, как их еще называют, имеют увеличенный срок службы без потери производительности, который может коррелировать с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
  • Antfriz G-12 + - следующего поколения, с более усовершенствованной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной и для человека, и для окружающей среды. G-12 + - это то же самое, что и органика, но с более современными добавками. В остальном отличий между G-12 и G-12 + обнаружено не было, хотя многие автоконтрейсеры декларируют этот класс антифриза для своих автомобилей.
  • antfriz G-13 - это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя это утверждение спорно.Ранее было очевидным предположить, что все три из предыдущих классов были на собственном этиленгликоле. Действительно, до разработки новой технологии пропилена так и было, но с появлением синтеза пропилена почти все классы G-12 и G-12 + также относятся к компоненту G-13, который разработан. для охлаждения двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов и др., аналогичных характеристикам силовых агрегатов, работающих на экстремальные нагрузки в экстремальных условиях.

Чем отличается антифриз Г-11 и Г-12?

Можно смешивать однородные основы между собой и, что желательно, от одного производителя для предотвращения конфликта добавок.Другими словами, необходимо прочитать этикетку и убедиться, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу из этиленгликоля или пропиленгликоля. Если два этих компонента смешать между собой, то со 100% гарантией смесь либо пена, либо даст осадок в расширительном бачке, иногда на его поверхности могут быть хлопья.

На вопрос - можно ли смешивать антифриз Г-11 и Г-12, ответ поверхностный: ни в коем случае не мешайте Г-11 и Г-12 !!! Даже с одинаковой их базой.Разница в добавках также даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит срок службы G-12.

Для смешивания, в экстренных случаях могут быть системы Г-11 и Г-12 +, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить при первой возможности, предварительно несколько раз промыв систему охлаждения дистиллированной водой или специальными средствами. Вроде ответ на вопрос, в чем разница между антифризами Г-11 и Г-12, и можно ли их смешивать - это исчерпывающий.

Главное действовать по инструкции автопроизводителя, тогда много проблем приедет и к вам, и к вашей машине.

Ответы будут примерно следующего вида:

  • «Ну, вы выбрали зеленый - значит нужно заливать того же цвета»
  • »Лучше G12 Leite, у него характеристики лучше«
  • »Любой, что ваш бренд на этикетке написано "
  • " Да, Лейте Тослав, без разницы "

В 80% случаев вы получите ответ из списка выше.И в 100% случаев это будет признаком профессиональной безграмотности вашего собеседника, которому вы, кстати, платите за его знания. Или, другими словами, из-за его незнания.

Таким образом, сегодня факт остается фактом - в отличие от рынка масел, где некоторые покупатели уже понимают, какие допуски автопроизводителей и что менять масло нужно гораздо чаще, чем указано в инструкции по эксплуатации, рынок антифризов есть дикий, непубличный и 40% сегмент контрафактного авторынка.Достаточно отметить исследование Федерации автовладельцев России (фары), проведенное в феврале, в котором отмечается, что почти четверть рынка составляют запрещенные законом составы метанола.

Поговорим о том, почему все описанные выше рекомендации крайне некорректны и как все же выбрать антифриз.

Антифриз - Темный кардинал среди расходных материалов для автомобиля

В отличие от моторных масел, про антифриз конечный пользователь обычно не заморачивается. Жидкость меняется раз в 3-5 лет в связи с необходимостью надстройки (сказали в сервисе) или ремонта системы охлаждения.Масло же наоборот меняют 3-4 раза за 2 года, поэтому внимание к этому продукту намного выше.

А теперь, раз уж все хорошо учились, вспомним одно из правил химии. Правило Ванта-Гоффа, которое мы изучали в 7-9 классах, говорит о следующем:

«С повышением температуры на каждые 10 градусов константа скорости гомогенной элементарной реакции увеличивается в два-четыре раза»

Где тут антифриз, масло и тема статьи? Связь не очевидная, но прямая - плохой антифриз, к сожалению, сказывается не только на системе охлаждения, в которой он работает.Не выполняя своих функций по температурному режиму (вызывая легкий перегрев), плохой антифриз медленно убивает ваше моторное масло - оно начинает окисляться быстрее, чем заложено технически.

Экономя на антифризе 300-400 рублей каждые 3-5 лет, вы, к сожалению, получаете все те потери, которые связаны с преждевременным окислением моторного масла. И об этом подробно расскажут производители масел и обслуживающий персонал, которые в этой части более компетентны по сравнению со знанием антифриза.

Чем плох антифриз?

Для начала определимся, что такое антифриз.

Ant Ifreeze - это, по сути, любая охлаждающая жидкость, обеспечивающая отсутствие кристаллизации жидкости при отрицательных температурах. К ним могут относиться:

  • вода с минеральными солями. Как известно, вода с солью замерзает при более низких температурах - соответственно, чисто технически такой раствор можно назвать антифризом. Но соли очень быстро попадают в осадок, и система становится беззащитной от разрушительного процесса, о чем мы расскажем чуть ниже;
  • вода + этиленгликоль - вода с диоксидом спирта, замороженная при достаточно низких температурах.Также подходит для определения. Но в этой форме возникает проблема, аналогичная описанной выше;
  • вода + глицерин также является малогазовой смесью. Дешевле, чем вода + этиленгликоль, но более вязкая смесь. Вязкость снижают дешевым метанолом, получая запрещенный законодательный продукт. Даже большие проблемы говорят о том, что
  • tosol - это своего рода «копировальный аппарат» на рынке антифризов, который также, будучи конкретной торговой маркой, резюмирован для всей товарной группы. Тосол - технология органического синтеза + ол (как спирты, такие как метанол, этанол и т. Д.)) - марка антифриза, разработанная в 70-х годах в СССР под требования двигателей того времени.
  • Технически все это в какой-то степени антифриз или малозатратные охлаждающие жидкости. Телевидение добавляет порог температуры замерзания - с 2017 года ее нужно поддерживать на уровне -37 градусов. Кажется, что все? На самом деле все только начинается.

Дело в том, что вода при любом спирте в составе - серьезный источник коррозии. То есть, заливая водно-спиртовую смесь, вы получаете внутри «дракона», который коррозионно-кавитационным (внутренним кипением) разрушает систему изнутри.Результаты этого разрушения ниже:

Трубка радиатора сгнила? Слетела помпа? Расход топлива вырос на 5%? Попались в 30-градусную жару в пробке с кипящим антифризом? Добро пожаловать в огромную армию пользователей антифризов, на которой недобросовестные производители серьезно сэкономили, а точнее «не обстреляли» один очень важный, очень незначительный по общей массе, но катастрофически сильно влияющий компонент - пакет присадок.

Пакет присадок составляет 3-10% от общей массы антифриза, который:

  • превращает водно-гликолевую смесь из «дракона коррозии» в жидкость, которая в случае лучших товаров может работать 5-10 лет
  • 100% антифриз с отличным уровнем качества
  • требует от производителей огромных инвестиций на исследования и испытания

Поддельный антифриз

Давайте быстро разберемся, что нужно обойти за километр.А потом поговорим о приемлемых товарах.

Итак, когда европейский производитель антифризов Arteco (поставки на GM, VAG, Ford и др.) Провел легкий анализ российского рынка антифризов, специалисты выявили два специфических для России «изобретения»:

  • глицерин. -метанольные смеси
  • солевые растворы

Такие «чудесные» продукты, как глицерино-метанольные смеси, продаются, к сожалению, везде - в крупных гипермаркетах, магазинах автомобильных сетей, много - на авторынке.Обычно это самые дешевые антифризы по цене 200-300 рублей за 5 литров. Почему эти «товары» запрещены законом:

  • Глицерин в качестве основы является дешевой заменой этиленгликоля. База не тестируется, ни у кого нет исследований, как себя ведет пакет присадок в Глицерине. Высокая вязкость делает его разбавленным метанолом.
  • Метанол является «разбавителем» вязкого глицерина. Простейший одноатомный спирт, образующий ядовитый формальдегид при определенных реакциях с водой.Счетчики при 95 градусах (в пределах рабочей температуры двигателя) связывает воду и «ест» алюминий. Он запрещен законом для использования в антифризах. Загорается при нагревании - на ютубе достаточно роликов о том, как воспламеняется метанол.

Таким образом, смеси метанола самодисперсны за короткое время, и через пару месяцев система охлаждения вашего автомобиля уже не антифриз, а водно-гликолевая смесь, разъедающая систему изнутри.

Самым безопасным моментом этой истории является то, что покупатель, не зная, кто является добросовестным производителем антифриза, а кто нет, никогда в магазине не сможет отличить метанольную смесь от обычного антифриза.Потому что на этикетке об этом, естественно, не будет ни слова. Да еще и потому, что на этикетке в большинстве случаев много лжи.

Две основные технологии: устаревшая традиционная и современная органическая

На сегодняшний день антифризы в полном смысле этого слова (а не смеси, о которых мы писали выше) делятся на 2 типа - по технологиям их пакетов присадок:

Традиционная технология устарела, группа минеральных ингибиторов (замедлителей) коррозии, таких как бораторы, фосфаты, нитраты и др., такие как бораторы, фосфаты, нитраты и т. д. Типичный представитель этой технологии добавляется в водно-гликолевый раствор, такой как типичный представитель этой технологии (который крайне редко встречается на рынке). Второй представитель известных - антифриз для автомобилей VAG со спецификацией G 11. Этот антифриз используется более 25 лет, он также используется на двигателях предыдущих поколений концерна VAG.

Органическая (карбоксилатная) технология - современная (фактически, с начала 2000-х годов она уже применяется во всем мире), учитывающая все сложные аспекты современного двигателестроения, особенно в части коррозии тот набор металлов, которые сегодня используются в составе агрегатов - алюминий, магний, никель и др.

В чем разница? Разница в принципах работы двух технологий.

Логика работы, например, toosols:

  • Минеральные ингибиторы образуют внутри системы пленку, которая предотвращает контакт водно-гликолевого раствора и металла - таким образом останавливается коррозия
  • Пленка из минеральных солей снижает теплообмен в в десятки раз - современные двигатели, очень чувствительные к температурному режиму, начинают «страдать»: расходуют больше топлива, металлы расширяются, что увеличивает износ трущихся элементов, масло быстрее окисляется
  • под действием постоянного потоком часть пленки начинает отваливаться, в результате чего металл забирается и в месте контакта с раствором образуется коррозия.

Таким образом, через полтора года использования того же тосола или антифриза «А ля» G 11 (об этом будет сказано ниже) вы получите систему пластовых отложений, в которой активно развивалась коррозия и теплообмен был нарушено. Проблемы все те же:

  • «Съеденная» крыльчатка помпы
  • «Съеденные» трубки радиатора
  • повышенный (до 5%) расход топлива
  • повышенный износ трущихся элементов (колец, зеркало цилиндра), кожухов (для например, когда антифриз закипает)
  • моторное масло окисленное

Справедливости ради стоит отметить, что такая технология подходит, например, для чугунных двигателей предыдущих поколений, для которых достаточно защиты пленки минеральных солей - система «переживет» и температуру. режим, а внутри - «хлопья» залитой пленки.

Органическая технология (OAT-технологии) отличается тем, что используются карбоновые кислоты, более сложные органические соединения, которые намного эффективнее сдерживают коррозию различных сплавов.

Принцип совсем другой. Во-первых, нет пленки - само присутствие солей в растворе по-другому вызывает антифриз, за ​​счет чего на поверхности не возникает коррозия. Однако, если, например, на поверхности металла есть вкрапления атомов другого металла, это не остановит коррозию.И здесь пакет присадок действует «выборочно» - на месте образования коррозии происходит химическая реакция, и процесс останавливается. Похоже на «заплатку» на месте пореза шины. Остальная поверхность открыта. Таким образом:

  • пакет ингибиторов всегда в растворе - он не посажен, поэтому антифриз коррозионно неактивен
  • в случае очагов коррозии антифриз работает «выборочно»
  • 99% поверхности металла занято открытый - это тот теплообмен, который технически заложил производитель двигателя.Нет лишнего износа, расхода и т.д.
  • антифриз работает 5-10 лет

Поэтому, придя в магазин за антифризом, можно пойти двумя путями:

  • купить самый дешевый антифриз и практически гарантированно получить проблемы с радиатором или крыльчаткой помпы. Не говоря уже о потере топлива. Через 2-3 года этот может влить на сумму не менее 5000-10 000 рублей
  • купить качественный антифриз (дороже на 300-400 рублей) и на 5 лет забыть о его существовании и всевозможных проблемах с это связано.

Вот такая утечка. А теперь вернемся к нашему воображаемому сотруднику автосервиса, которого мы решили «раздеть».

Красный, желтый, зеленый - приехали ...

Сразу от основного - цвет антифриза сегодня ничего не значит, кроме того, что производитель выбрал для своей продукции тот или иной краситель. На прилавках нашей необъятной страны можно встретить антифризы практически любых расцветок. Среди любителей считается, что красный антифриз - это хорошо, зеленый - хуже.Сделав такое заявление, специалист по обслуживанию или продавец в автомагазине может либо отругать за незнание одного из основных товаров, либо отвлечь. Здесь вы выбираете из. Но откуда ноги растут?

Г 11 / г 12 Вся Рус. Или как фольксваген поделил рынок антифризов

G 11 (VW TL 774-C) - это спецификация антифриза компании VAG для автомобилей до 1996 года, то есть для автомобилей старше 20 лет! И это важно - только для автомобилей VAG!

G 12 - следующая спецификация VAG, от которой отказались в 2005 году, так как она оказалась неудачной.

Сегодня антифриз с VW G 12+ и VW G 13 входит в состав новых спецификаций VW G 12+ и VW G 13.

Прелесть этой истории в том, что антифриз VW G 11 и G 12 - сине-зеленого и красного цветов соответственно. G 11 - это гибридная технология (смесь органических веществ с небольшим добавлением неорганических силикатов), а G 12 - чисто органическая технология. Отсюда и пошло цветное разделение рынка на «Красный / Зеленый» в разрезе «качественный / некачественный», а также разделение рынка на антифриз G 11 / G 12 - Хотя это и есть Абсурдно, если вы приходите в магазин за антифризом для, например, Ford и вам рекомендуют любой антифриз G 11/12, предназначенный только для автомобилей VAG.

Но широта фантазии российских производителей безгранична - можно найти антифриз G 11 и G 12 одновременно! Волшебные жидкости, состав которых, судя по всему, меняется в зависимости от машины.

В общем, человек, который порекомендовал вам даже настоящий антифриз VW G 11 (потому что он зеленоватый, как антифриз в вашем, например, Kia или Mazda), заслуживает определенного наказания за крайнее непрофессионализм и за то, что: на самом деле его рекомендация может навредить Вам и стать источником финансовых потерь.Почему?

VW G 11 требует наличия силикатов, наличие фосфатов запрещено. Зеленый антифриз для KIA - наоборот, содержит фосфаты, но силикаты в нем запрещены. Зеленый VW G 11 залил Kia - грубо нарушил требования корейского производителя. «Силикатная шуба» внутри системы ждет вас.

Но правда как всегда на стороне. Дело в том, что на российском рынке встретить настоящий G 11, который содержит требуемые VAG 600 мг силикатов на 1 кг продукта, практически нереально - дело в технологической сложности и дороговизне силикатов.Чтобы они замешивались в растворе и не попадали в осадок, необходимо использовать специальный компонент, тоже дороги. Поэтому G 11 на нашем рынке как такового практически нет.

А что продается под видом g 11? В большинстве случаев это практически самые антиформы из СССР, в основе которых - дешевые бораты (бура) и фосфаты с нитратами (последние, кстати, запрещены почти всеми японцами / корейцами). А на рынке почти нет сурьмы, удовлетворяющей самому ГОСТу, в котором описана рецептура бренда Тосол.Причин две - дороговизна и реальное отсутствие потребности в продукте, предназначенном для двигателей 70-х годов.

Таким образом, сегодня рынок антифризов России делится по совершенно абсурдным критериям по цвету и классификации компании VAG. В этих условиях единственно правильным критерием выбора антифриза может быть только соответствие требованиям автопроизводителя (указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля или на сайте автопроизводителя) или доверие проверенных игроков на рынке антифризов.

Итак, что выбрать?

Насчет допусков, с одной стороны, все понятно. Узнаем допуск, выбираем антифриз, где этот допуск указан. А потом - самое интересное - к сожалению, в России на этикетке принято писать то, что я хочу, а не то, что соответствует действительности. Более чем в половине случаев информация на этикетке антифриза является неправдой. Когда охлаждающая жидкость за 300 рублей рекомендована одновременно для Lamborghini, Porsche и японских автомобилей - это явный сигнал для проверки правильности этой информации (европейцы и японцы предъявляют разные требования к антифризу).Далее необходимо зайти на сайт производителя антифриза и попытаться найти какие-либо документы, подтверждающие наличие допуска или соответствие требованиям автопроизводителя. Во многих случаях вы не найдете такого подтверждения. Если они есть - это хороший аргумент «за» покупку такого антифриза.

Другой подход - выбрать проверенного производителя антифриза. Что значит проверено? Кто лучше всех может подтвердить надежность продукции? Логично, что тот, кто много антифриза покупает и разбирается в технической составляющей.Например, автозаводы, особенно известные мировые производители. Условно, если Фольксваген зальет по всему миру, вероятен тот или иной антифриз, это признак того, что этот антифриз достаточно качественный, раз уж его для конвейера выбрала такая крупная компания.

В России крупнейшим игроком автомобильных заводов в России является компания Техноформ с антифризами Coolstream (розничная торговля). Например, его антифриз Coolstream Premium - это не что иное, как ребрендинг (измененное коммерческое название) антифриз Havoline XLC - один из лучших антифризов в мире, который используется на конвейерах крупнейших автоконцернов мира и, как следствие, имеет более 50 наименований. согласование и соответствие спецификациям в техническом паспорте.Также у компании есть линейка антифризов с допуском для абсолютного большинства автомобилей российского парка.

Следовательно, выбор всегда за потребителем. И очень хорошо, когда этот выбор подкреплен знаниями и фактами.

В процессе работы автомобиля задействованы самые разные разноплановые системы, отвечающие не только за движение самого автомобиля, но и за работу внутренних механизмов. Результатом таких действий является трение, а соответственно и сильный нагрев различных узлов.Чтобы разделить детали, элементы, а главное, мотор двигателя в каждом авто не облицован системой охлаждения, в которой смешивается специальная охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), более известная как антифриз или тосол.

OH производится на основе этиленгликоля (многоатомного спирта) или более безопасного карбоксилата. Также в состав антифриза входит вода и различные добавки с антиоксидантными, антифеновыми и многими другими свойствами. Поскольку в основе охлаждающей жидкости всего два типа, у автолюбителей возникает закономерный вопрос - а можно ли мешать антифризу и что будет, если смешать две жидкости, отличающиеся друг от друга по цвету?

Если говорить о цвете, то это не принципиальный вопрос, так как он не зависит от оттенка жидкости, какими свойствами она обладает и на какой основе изготовлена.Дело в том, что изначально вся охлаждающая жидкость не окрашивается, а в них добавляются красящие вещества, чтобы покупатели не запутались в разнообразии различных характеристик. Общее правило - Тосол должен быть зеленым или синим, поэтому по большому счету цвет мало играет. Намного важнее свойства и состав жидкости, а также присутствующие в ней добавки. Только исходя из характеристик охлаждающей жидкости можно сказать, что она будет, если смешать антифриз.Чтобы понять их, следует изучить классификацию охлаждающих жидкостей.

Классы антифризов

Как и у каждой жидкости, которая заливается в систему автомобиля, в охлаждающих жидкостях существует своя классификация, согласно которой существуют следующие разновидности антифризов:

  • G 11 - тип жидкости, которая включает этиленгликоль. Также такой антифриз содержит неорганические добавки. Использовать жидкость класса G 11 рекомендуется для автомобилей, сходивших с конвейера до 1996 года.Особенностью антифриза является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов. Расчетный срок хладагента - не более 2-3 лет.
  • G 12 - Этот хладагент содержит соединения корбоксилата. Используйте жидкость Класс G 12 рекомендуется для машин, выпущенных после 1996 г. и до 2001 г. Лучше всего, чтобы охлаждающая жидкость этого типа взаимодействовала с двигателем, который работает на высоких оборотах и ​​сильно нагревается. Срок службы хладагента 5 лет. Столь долгого рабочего периода удалось добиться благодаря современной технологии производства.В результате состав концентрируется на «проблемных» участках системы, надежно защищая ее.
  • G 12+ - Антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 2001 года.
  • G 13 - В данной жидкости используется пропиленгликоль вместо этиленгликоля. Антифриз класса G 13 считается самым безопасным с точки зрения экологии составом. Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро разлагается.Отличительной особенностью такого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что его чаще всего используют для спортивных автомобилей, работающих на очень высоких скоростях.
  • G 12 ++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав практически ничем не отличается. G 12 ++ не токсичен и считается экологически чистым составом, так как практически мгновенно разлагается, попадая в окружающую среду.

Из-за дороговизны класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому есть смысл говорить о более используемых составах.

Характеристики антифриза G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какой антифриз можно смешивать, стоит отметить, что нельзя соединять жидкости G 11 и G 12. Дело в том, что эти два антифриза очень сильно отличаются много друг от друга. Первое отличие - срок службы, в этом плане жидкость G 12 явно выигрывает, так как заменять этот состав можно чаще, чем через каждые 200000 пробега или через 5 лет. G 11 прослужит в два раза меньше. Второе отличие - это состав антифриза.Основа жидкости G 11 - этиленгликоль, а в G 12 основной компонент - карбоксилат. Соответственно, смешивание таких хладагентов невозможно.

Кроме того, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая нарушит правильную работу другого хладагента. Но если вы, наоборот, заглушите G 11 после G 12, то воздействие последнего будет автоматически прекращено.

Если говорить о том, можно ли смешивать антифриз G 12 и G 12+, то тут немного другая история.Оба эти состава производятся на одной основе и имеют практически идентичные свойства, поэтому допускается их смешивание. Единственный минус - это только уменьшение срока эксплуатации жидкости, который составит не 5, а 3 года. Аналогичная история произойдет, если соединить G 11 и G 12+.

Какой антифриз можно, а какой нельзя смешивать

Если вас интересует, можно ли смешивать антифризы разных производителей, то важнее фирма, которая производила хладагент, а не цветовую гамму жидкостей, а их свойства.Если они похожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, вы можете смешать их. Во избежание ошибок рассмотрим основные комбинации антифриза, которые допустимы или недопустимы при любых условиях:

  • G 11 можно смешивать с аналогом (G 11) любого другого производителя;
  • смесь G 11 и G 12 нельзя смешивать;
  • смешивание G 11 и G 12+ допустимо;
  • G 11 может быть подключен к жидкости G 13;
  • G 12 можно смешивать с аналогом (G 12) любого другого производителя;
  • смешивание G 12 и G 12+ допустимо;
  • хладагент G 12 не рекомендуется добавлять в жидкость G 12 ++;
  • смешивать G 12 и G 13 не рекомендуется.

Повернуть можно смешивать с антифризами G 12+, G 12 ++ и G 13.

Это также важно, чем качество хладагента, так как если смешать «свежий» антифриз с «испорченным» или еще хуже с «оставили» на работе системы автомобиля, это может сказаться не самым благоприятным образом.

Что произойдет, если смешать некачественные или неподходящие хладагенты

Прежде чем решить, можно ли добавлять антифриз одного класса в другой состав, убедитесь, что приобретенная жидкость не просрочена и пригодна для смешивания.Иначе можно столкнуться:

  • со вспениванием. Пена образуется в расширительном бачке и это первый сигнал о том, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо немедленно промыть систему и заменить антифриз на качественный;

  • с образованием осадка. Если хладагенты после взаимодействия друг с другом образовали густую смесь, то это может привести к полному засорению охладителей автомобиля. Чтобы в будущем не пришлось менять шланги, как и в предыдущем варианте рекомендуется комплектовать крепежом.

Засорение форсунок системы охлаждения может повлечь за собой целую цепочку нежелательных последствий, например:

  • может перегреться и полностью выйти из строя водяной насос;
  • подшипники тоже выйдут из строя;
  • существует опасность перегрева головки или блока цилиндров. Это, в свою очередь, может привести к деформации прокладки, а также повлечет за собой кодирование элементов цилиндро-поршневой группы.

В результате экспериментов с дешевыми и некачественными хладагентами, которые к тому же не будут подходить друг к другу по свойствам, вы рискуете «попасть» на дорогостоящий ремонт многих систем.

На страже

Если вы постоянно используете один и тот же антифриз, то такая поломка не страшна. Поэтому, если у вас есть возможность не смешивать составы разной классификации, лучше этого избегать. Что ж, если другого выбора не осталось, лучше смешать антифриз с водой или хотя бы с хладагентом, соответствующим его характеристикам.

Охлаждающая жидкость Антифриз типа G11 Концентрат

Допуски и стандарты

Концентрат Valvoline Coolant Antifreeze Type G11 соответствует отраслевым стандартам производителей автомобилей и рекомендуется для ряда бензиновых и дизельных двигателей.

Дополнительные сведения о кодах одобрения продукта см. В разделе «Уровень эффективности» в верхней части страницы с информацией о продукте концентрата типа G11. (Найдите ссылку на лист ниже.)

Преимущества

Концентрат антифриза Valvoline Coolant Antifreeze Type G11 обеспечивает расширенную защиту системы охлаждения двигателя и ее компонентов даже в суровых погодных условиях.

Кроме того, его особая формула предотвращает образование отложений и, как следствие, сохраняет систему охлаждения чистой и полностью работоспособной.

Кроме того, регулярное техническое обслуживание и использование охлаждающей жидкости типа G11 защищает двигатели от коррозии и образования накипи. Таким образом предотвращается точечная коррозия и утечки металла, закупорка охлаждающих каналов и образование накипи.

Подходит и безопасно для использования во всех устаревших дизельных и бензиновых двигателях.

Приложение

Valvoline Coolant Antifreeze Type G11 Concentrate - это сине-сине-зеленая охлаждающая жидкость, предназначенная для разбавления деминерализованной водой.

В зависимости от погодных условий подходящие соотношения охлаждающей жидкости двигателя следующие:

  • 33% концентрат для температуры замерзания до -18 ºC
  • 40% концентрат для температуры замерзания до -27 ºC
  • 50% концентрат для температуры замерзания до -37 ºC. *

* Перед использованием проверьте руководство пользователя и / или информационный лист продукта.

Продукты

Valvoline ™ нельзя хранить при температуре выше 60 ° C и подвергать воздействию горячего солнца или низких температур.

Ссылки на информацию о продукте и паспорт безопасности

Тип G11 Concentrate

Технический паспорт Portal
SDS

G11 или G12 что лучше. Антифриз зеленый

Довольно часто у автомобилистов возникают вопросы, что разница между антифризами G11 и G12 может быть неоднозначной в том, как они действуют и что выбрать - более дорогой или бюджетный вариант. Поскольку спокойная езда (без нервов, остановок и кипения, особенно в жару) зависит от качества системы охлаждения, это любопытство уместно, правильно и не простаивает.

Классификация, на которой отмечен антифриз, присуща компании Volkswagen. Поначалу подобным образом делились только Тосолы этой компании. Со временем к нему присоединились и остальные европейцы, а затем маркировку стали использовать отечественные производители.

В чем разница между антифризами G11 и G12, не все сидящие за рулем в курсе. Есть водители, которые игнорируют эти иностранные буквы: круче и круче, они все одинаковые. Однако при таком подходе можно долго оставаться без колес и обнаруживать с большими затратами.

Антифриз G11.

Можно сказать, это знакомый с советских времен самый распространенный тоосол. Изготовлен из обычного и стандартного этиленгликоля. Помимо него в состав входит небольшой набор добавок (неорганических). Принцип действия заключается в образовании на всей поверхности системы охлаждения некоего углерода, предотвращающего нежелательную коррозию.

С одной стороны как бы гарантия отсутствия ржавчины, с другой, из-за этого отслаивания падает теплопроводность, снижается эффективность охлаждения.В современной авто опере используется исключительно для автомобилей выпуска до 1996 года.

Отличительная черта: Горит, теряет присадки и перестает действовать, как положено, через довольно короткое время.

Антифриз G12.

В основе все тот же этиленгликоль, но с добавлением органических соединений - карбоксилатных соединений. Плюс огромный набор дополнительных добавок. W. разных производителей может быть разным как по составу, так и по пропорциям.Предназначен для быстроходных двигателей с сильной температурной нагрузкой. Вся система не покрывает, атакует только пораженные участки.

Благодаря этому степень охлаждения выше, расход присадки значительно экономичнее - в результате успешно функционирует не менее 5 лет На интенсивно эксплуатируемой машине. Рекомендуется для авто до 2001 года рождения (в Европе. Мы со спокойной душой лили в более новые).

Антифриз G12 + считается более улучшенным.Нет боратов, нитритов, аминов, фосфатов и силикатов . По европейским стандартам подходит для автомобилей, сошедших с конвейера и по сей день (хотя и считается не совсем современным).

Самый правильный и подходящий для современных автомобилей - Антифриз G13. Это наносит существенно меньший вред экологии. Вместо этиленгликоля в его основе лежит пропиленгликоль. Такой тоосол не ядовит, очень быстро разлагается - производство настолько дорогое, что в России и остальном СНГ не производится.

Возможность подключения

Верхняя жидкость с разными индикаторами друг в друге, не рекомендуется . И это касается всех масел, антифризов и других веществ. Что касается G11 и G12, то при их связывании наблюдаются два отрицательных момента:

  • G12 теряет свои свойства как под верхом G11, так и при добавлении к нему G11. Образованный 11 Tosol Cork препятствует действию более продвинутого G12, поэтому переплата за более современный антифриз напрасна;
  • Если тусолы тоже разных производителей, никто не будет прогнозировать последствия их сочетания.Были случаи, когда присадки к антифризу настолько активно реагировали между собой, что в системе охлаждения образовывался буквальный смысл слова кисель.
Если ситуация совсем ахта, и отступать некуда, добавляя еще один риск к одному антифризу, надеясь получить только потерю в качествах G12. То есть постарайтесь найти в форс-мажоре хотя бы Тосол того же производителя. Однако по достижении конца способа систему необходимо будет тщательно промыть и заменить расплывчатый компот однородным антифризом, который вы используете постоянно.То же самое относится и к случаю, когда вы намерены увеличить градиент залитой охлаждающей жидкости.

Понимая, чем отличаются антифрижи G11 и G12, заботливый хозяин скорее пронесет некий запас родной сурьмы, чем выливать в машину. В конце концов, у баклажана с антифризом не так много места в багажнике.

Любая работа сопровождается тепловыделением. И двигатель внутреннего сгорания - не исключение. Чтобы обеспечить оптимальные условия для работы двигателя, используется специальная охлаждающая жидкость.Имеет название антифриз. Названий у этой жидкости на рынке очень много, поэтому следует понимать ее в самых основных видах.

Бренды G11 и G12. Антифриз и его свойства

Любой автомобилист должен иметь хотя бы вид на поверхность охлаждающей жидкости, которая используется в его машине. Каждая модель имеет свои специфические свойства, которые следует учитывать.

К охлаждающей жидкости предъявляются общие требования, позволяющие двигателю работать в оптимальных условиях.

Коррозия

В состав добавлены вода и этиленгликоль.К сожалению, эта смесь имеет повышенную способность к появлению ржавчины. А если учесть, что в двигателях автомобиля содержится большое количество легированных металлов, то в охлаждающей жидкости необходимо использовать новейшие технологии, позволяющие противостоять возникновению коррозии.

Температура замерзания и кипения

Первый показатель намного ниже, чем у воды. Это позволяет двигателю работать даже при самых суровых температурах. Также дает возможность не расширяться при замерзании и не повредить детали со шлангами в системе.

Кроме того, антифриз G12 или G11 будет иметь повышенную температуру кипения, что позволит эксплуатировать автомобили в самых жарких условиях.

Кавитация и совместимость с резиной

Топливная смесь в цилиндрах во время взрыва передает вибрацию охлаждающей жидкости. Кипит от таких ударов. Этот процесс называется кавитацией. Это нарушает состояние пленки и разрушает металл. Антифриз обязан противостоять образованию микропузырьков и создавать качественную защиту деталей от вредного воздействия.

Охлаждающая жидкость не должна вступать в реакцию с резиновыми шлангами и уплотнениями в двигателе внутреннего сгорания. Это защищает их от высыхания и растрескивания.

Наиболее распространены марки G11 и G12. Антифриз также может иметь названия G12 + и G13. Рассмотрим отдельно основные виды.

G11. Этот класс предназначен для автомобилей, выпущенных до 1996 года, в него входят этиленгликоль и неорганические присадки. Оптимальный срок службы жидкости в автомобиле составляет 2, максимум 3 года.

G12.Антифриз предназначен для автомобилей, собираемых и вводимых в эксплуатацию с 1996 по 2001 год. Рекомендуется заливать в двигатели, работающие при высоких температурах и на больших оборотах. Срок службы 5 лет. В составе есть карбоксилатные соединения. Следует немного пояснить, что это за химические понятия.

Карбоксилатный антифриз G12.

Такое название было присвоено из-за состава добавленных примесей, предотвращающих коррозию. Их принцип действия основан на карбоновых кислотах.В отличие от других компонентов они создают пленку не по всей рабочей плоскости, а только в тех местах, где образуется ржавчина. Это позволяет повысить эффективность теплообмена и не покрывать защитным слоем всю поверхность.

Также к преимуществам этого типа охлаждающей жидкости можно отнести отсутствие кремния. Это позволяет значительно увеличить срок службы и избежать выпадения налета.

Цвет антифриза

Благодаря добавленным красителям жидкости отличаются друг от друга.Нет больше никаких эксплуатационных свойств. Цвет может быть абсолютно любым. Но поскольку жидкость ядовита для человеческого организма, применяются яркие и кричащие оттенки. Например, антифриз G12 - красный.

Производители договорились между собой упростить классификацию жидкостей. Стандарт - зеленый цвет. Желтый антифриз имеет повышенный срок службы, а красный - самый большой.

Смешивать жидкости разного цвета строго запрещено. Присадки не взаимодействуют между собой, но снижают качество антифриза и его работу.Если есть необходимость долить бачок до необходимого уровня, рекомендуется использовать простую дистиллированную воду.

Антифриз G11 и G12. Отличие

Первое отличие этих популярных жидкостей - это их цвет. Это не главная, но самая яркая особенность.

Красный цвет чаще всего используется для марки G12. Антифриз G11 выпускается зеленого цвета. Однако необходимо быть внимательным, потому что определенных запретов по цвету нет. Любой производитель может нанести на свою продукцию любой рекомендованный цвет.

Обычные люди называют бренд G11 Tosol. Это смесь этиленгликоля и простой воды с различными добавками. Главный недостаток - небольшой срок службы, который составляет 2 года. Также придется использовать различные примеси, чтобы этиленгликоль не заряжал детали двигателя.

Антифриз G12 - красный и не такой уж ядовитый. Главное преимущество - увеличенный срок службы, равный 5 годам. Благодаря карбоксилатным соединениям жидкость противостоит коррозии и кавитации.

«ЛУКОЙЛ» G12

Антифриз «ЛУКОЙЛ» G12 - современная охлаждающая жидкость, обладающая всеми необходимыми свойствами для наиболее оптимальной работы двигателей легковых и грузовых автомобилей.

Благодаря карбоксилатным кислотам антифриз защищает двигатель от замерзания, перегрева, коррозии и кавитации. Уверенно себя чувствует при температуре -40 градусов. Не реагирует и не повреждает резиновые и пластмассовые изделия.

Качественно подобранный антифриз - залог долгой и успешной работы двигателя в автомобиле.

Антифриз Г-11 и Г-12 - химическое соединение с использованием водного раствора, предназначенное для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его использование напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, обычные антифризы, без щадящих формул и современных добавок, вполне подходят для банальных печей. Для последующих марок отечественных и иномарок нужны более современные охлаждающие жидкости, способные отвечать не только современным нормам морозостойкости и кипения, но и защищать от различных отложений в системе.

В этой статье мы познакомимся с основными типами антифризов (Г-11, Г-12, Г-12 +, Г-13), их свойствами, в чем их отличие, и можно ли смешивать эти антифризы между собой ?

В связи с этим существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифризов:

  • антфриз Г-11 - Основа силикатов и неорганических добавок.Интересно знать, что этиловый спирт, лежащий в основе отечественного антифриза, тоже соответствует классу Г-11, поэтому утверждение, что антифриз и Тосол одно и то же, можно с уверенностью принять правду. Основное применение антифриза Г-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим количеством системы охлаждения. Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов создает особую защитную пленку, которая направлена ​​исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри машины.Минус такой защиты в том, что значительно снижается теплопроводность, из-за чего в современных системах охлаждения на новых автомобилях нельзя использовать такие грубые, их тонкие каналы системы охлаждения сразу надоест пленкообразованию и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию антифриз. Средняя температура бустера в классе G-11 составляет 105 градусов по Цельсию. Оптимальный пробег, заявленный производителем, составляет от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
  • антфриз Г-12 - соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными пакетами присадок, в основном на основе карбоксилатных соединений органического происхождения. Все антифризы класса G-12 показаны к применению на современных автомобилях с высококлассными двигателями, которые можно отнести к классу теплонагруженных. Средняя температура кипения составляет 115 - 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12 могут и преодолеть этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру бустера антифриза этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины операции с охлаждающей жидкостью могут варьироваться.Защитные добавки от коррозии и других отложений в рабочей точке системы. Они, как врач, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением. Вязкость таких антифризов выше, а вредные компоненты уменьшены, в отличие от всего класса охлаждающей жидкости Г-11. G-12 или красные антифризы, как их еще называют, имеют увеличенный срок службы без потери производительности, который может коррелировать с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
  • Antfriz G-12 + - следующего поколения, с более усовершенствованной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной и для человека, и для окружающей среды. G-12 + - это то же самое, что и органика, но с более современными добавками. В остальном отличий между G-12 и G-12 + обнаружено не было, хотя многие автоконтрейсеры декларируют этот класс антифриза для своей машины.
  • antfriz G-13 - это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя это утверждение спорно.Ранее было очевидным предположить, что все три из предыдущих классов были на собственном этиленгликоле. Действительно, до разработки новой технологии пропилена так и было, но с появлением синтеза пропилена почти все классы G-12 и G-12 + также относятся к компоненту G-13, который разработан. для охлаждения двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов и других аналогичных по характеристикам силовых агрегатов, работающих на экстремальных нагрузках в экстремальных условиях.

Чем отличается антифриз Г-11 и Г-12?

Можно смешивать однородные основы между собой и, что желательно, от одного производителя для предотвращения конфликта добавок.Другими словами, необходимо прочитать этикетку и убедиться, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу из этиленгликоля или пропиленгликоля. Если смешать два этих компонента между собой, то со 100% гарантией смесь либо пена, либо даст осадок в расширительном бачке Иногда на ее поверхности могут быть хлопья.

На вопрос - можно ли смешивать антифриз Г-11 и Г-12, ответ поверхностный: ни в коем случае не мешайте Г-11 и Г-12 !!! Даже с одинаковой их базой.Разница в добавках также даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит срок службы G-12.

Для перемешивания можно в экстренных случаях отправить системы G-11 и G-12 +, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить при первой возможности, предварительно несколько раз промыв систему охлаждения дистиллированной водой или специальным средством. Вроде ответ на вопрос, в чем разница между антифризами Г-11 и Г-12, и можно ли их смешивать - это исчерпывающий.

Главное действовать по инструкции автопроизводителя, тогда много проблем приедет и к вам, и к вашей машине.

Автомобиль, когда он задействован, постоянно находится в движении. И это касается не только движения по дороге, но и движений отдельных ее частей, находящихся внутри. А любое трение, как известно, приводит к нагреву. Итак, нам необходимо позаботиться о качественном охлаждении мотора.

Для этого используются специальные вещества под названием антифриз, имеющие низкотемпературную вязкость.Это выгодно отличается от простой воды, которая может повредить отдельные компоненты, если температура ниже нуля.

Тосол - прошлый век, теперь современные моторы Холодный антифриз

До недавнего времени все жидкости, предназначенные для охлаждения двигателя, назывались «Тосол», но теперь люди стали различать антифризы по разным типам. В общем, есть варианты на физиологическом растворе и на кислотной основе. А чтобы автомобилисты не путали их между собой, все они окрашены в разные цвета.В случае солевых растворов мы можем увидеть синий или зеленый оттенок, в то время как кислые варианты имеют характерный красный цвет.

Выбор того или иного типа антифриза зависит от того, какими материалами производитель работал при создании системы охлаждения двигателя.

Antifreeze G11 - почти тосол, только с присадками

Жидкий компонент антифриза представлен веществом под названием этилен или полипропиленгликоль.

Поскольку первый из этих двух компонентов имеет повышенный уровень токсичности, большинство производителей останавливают свой выбор на второй версии.Таким образом, смешивать разные типы жидкостей невозможно. И при необходимости замены антифриза его нужно полностью слить из системы, заменив на новый.

G11 и G12. Особенности и отличия

Одними из самых популярных видов антифризов, которые распространены в нашей стране, считаются G11 и G12. Между собой они довольно разные, что говорит о недопустимости их смешивания. А сегодня узнаем, чем отличается антифриз G11 от G12?

Антифризы существенно различаются по цвету

Итак, перед многими водителями возникает вопрос, выбрать им G11 или G12? Итак, G12 - это жидкость красного цвета (в некоторых случаях - желтая), представляющая собой карбоксилатный антифриз.Для этого вещества характерно местное действие, благодаря которому в случае возникновения в системе коррозионного поражения добавки могут помочь локализовать его на своем месте, не допуская дальнейшего распространения.

Видео об основных отличиях этих типов

Очень интересное видео То, что различают типы антифриза, основные технологии производства, функциональные отличия G11 от G12, также рассматривается тип антифриза G12 ++.

Таким образом, антифриз может служить вам достаточно долго, в некоторых случаях намного дольше пяти лет. И тогда его замена уместна только тогда, когда присадки начинают исчерпывать свои свойства.

Что касается антифриза, обозначаемого индексом G11, то он представлен веществом типа силикатного компонента. Может иметь практически любой оттенок. Он может быть зеленым или синим, желтым или оранжевым, а иногда даже красным. Но, тем не менее, красный цвет этого вещества практически не встречается.

Именно это вещество в нашей стране назначают Тосолу, так как это его практически полный аналог. Эта жидкость воздействует на систему и ее стенки, покрывая их специальным защитным слоем. Но срок службы этого вещества не очень большой - всего три года.

Замена антифриза G11

Если вы использовали только один из этих типов антифриза, то нужно поменять его на другой с некоторыми оговорками. Речь идет о том, что после G11 остается старая защитная пленка, не позволяющая работать антифризу с должной эффективностью.К тому же его надо будет менять через три года эксплуатации автомобиля. Но Тосол, который заливается после марки G12, сразу же останавливает воздействие последнего на стены стены. Таким образом, нужно постоянно использовать охлаждающую жидкость одной и той же марки, а смешивание их запрещено вообще.

Исключения

Но есть исключения. Таким образом, возможно смешивание с антифризом Tosol под названием G12 +, который имеет практически те же свойства, что и G12. В этой ситуации единственным негативным моментом будет только то, что пострадает срок годности антифриза, снизившись до отметки через три года.

Необходимо учитывать состав жидкостей

В общем, не нужно полностью полагаться на цветовую маркировку, принятую в среде отечественных автомобилистов. Оптимально, если внимательно читать состав антифриза G11 или G12, ориентируясь на наличие в составе одинаковых компонентов.

К какому виду относится Тосол?

Как мы уже говорили, название «Тососол» стало нарицательным. Но какой именно антифриз представляет собой этот продукт? Таким образом, вещество под названием Тосол А-40, если оно приготовлено правильно, должно повторять состав G11 со всеми его компонентами и добавками.Однако многие специалисты не рекомендуют использовать в автомобилях современный тоосол.

Недостатки Тослы

Причина этого заключается в том, что в указанном веществе практически отсутствуют ингибиторы посторонних процессов иностранного производства, которые могли бы обеспечить все защитные свойства. Кроме того, многие второстепенные фирмы, не имеющие доступа к правильной рецептуре, а также к производству Тосола, сегодня несут необходимые компоненты. В результате многие исследования показали, что значительная часть продуктов с названием Tosol, которые в настоящее время представлены на рынке, представляют собой не что иное, как смесь этиленгликоля, обычной воды и красителя того или иного цвета, чаще всего - синий.

О смешивании антифриза.

Многие не знают, можно ли смешивать антифриз с G11 и G12. Несмотря на то, что в антифризы входят одни и те же вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смесь непригодной для смешения между собой.

Также не стоит пробовать эту охлаждающую жидкость по вкусу, потому что она способна нанести вред здоровью, в том числе отравить. Отличия антифризов заключаются в наличии смазочных компонентов и веществ, обладающих антикоррозийными свойствами.Также они отличаются агрессивностью к сальникам, прокладкам и трубам, температурой замерзания и точкой кипения.

Возможные проблемы при смешивании антифриза

Цветовые характеристики обеспечиваются просто красителями, которые добавляются в композицию. В идеале антифризы разных производителей, но одного цвета, можно смело смешивать друг с другом. И это так, если мы говорим о проверенных брендах. Исключение составляют только подделки, когда цвета определяются хаотично, в зависимости от желания покупателей, а не от характеристик композиции.Если составы не похожи, то есть вероятность, что это вещество вспенится и даже упадет в осадок.

Если вы критически относитесь к возможности дальнейшего смешивания антифриза, вам всегда нужно покупать G12 или G12 +, так как они обладают свойством нормально реагировать на любые другие вещества, которые их наполняют, даже в случае G11.

Подобные жидкости почти всегда имеют ярко-красный цвет, который их отличает.

И, конечно же, не забывайте, какие рекомендации дает производитель вашего автомобиля, так как отличие антифриза G11 от G12 довольно существенное.

Например, Тосол подойдет далеко не всем автомобилям, так как в его составе есть агрессивные компоненты, которые могут повредить новые иномарки, а отечественные автомобили довольно легко это переносят. Более того, Тосол и был в прошлом веке разработан для автомобилей, выпускаемых под маркой ВАЗ.


Работа двигателя автомобиля неизбежно приводит к его нагреву. Во избежание перегрева мотора применяется антифриз - охлаждающая низкотемпературная жидкость, позволяющая двигателю выдерживать высокие нагрузки и стабильно работать.

Ассортимент на рынке антифризов очень велик. Они разного цвета, имеют различные пакеты присадок и различаются по классификации. В этой статье мы расскажем, что такое антифриз G11 и представим несколько его разновидностей от самых популярных торговых марок.

Antifreeze G11 в своем составе имеет смесь этиленгликоля, воды, пакет специальных присадок и краситель, придающий охлаждающей жидкости цвет. Охлаждающая жидкость типа G 11 чаще всего бывает сине-зеленой, реже желтой и красной.Цвет антифриза не влияет на его свойства и характеристики. Окраска предназначена только для «индивидуальности», что также помогает определить уровень жидкости в расширительном бочке.

Антифризы типа G 11 являются гибридными по содержанию органических ингибиторов и неорганических - силикатов, нитритов, фосфатов в зависимости от технологии производства.

[Скрыть]

Свойства

Свойства допуска антифриза G11 во многом зависят от пакета присадок, который производитель добавляет в свой продукт.Срок службы G 11 не превышает трех лет. Суть работы во взаимодействии теплоносителя со всей поверхностью элементов системы охлаждения, покрывая все защитной пленкой, с которой он соприкасается.

Просмотры

Выбирая антифриз G11, вы можете столкнуться с десятками различных фирм, производящих кулеры. Мы рассмотрим продукцию марок AWM, Лукойл, Хепу, Сибирия - самые популярные и известные антифризы среди автомобилистов, оставивших лучшие отзывы.

AWM.

Антифриз AWM G11 Glysantin G48 - жидкость, содержащая комбинацию антикоррозионных присадок на основе органических соединений - карбоновых кислот и неорганических силикатов. Такой состав компонентов усиливает антикоррозийное действие жидкости, а также замедляет процесс коррозии с помощью различных механизмов.

Образует силикатно-нерастворимую пленку для защиты поверхности металлов, а благодаря карбоновым кислотам антифриз действует в очагах коррозии, что снижает поток жидкости.

Изделие имеет голубой или бирюзовый цвет. Особенно эффективен при защите двигателей или деталей их системы охлаждения из алюминия.

Преимущества
  • эффективная защита от коррозии стальных и алюминиевых двигателей;
  • предотвращает замерзание зимней системы;
  • исключает перегрев двигателя при интенсивной эксплуатации.

Антифриз AWM G11 Glysantin G48 соответствует международным стандартам 4656 ASTM D 3306 и ASTM D для легковых автомобилей, а также ASTM D 4985, ASTM D 5345 и ASTM D 6210 для грузовых перевозок.

Ниже приводится таблица по применению синей охлаждающей жидкости, подходящей для использования в следующих автомобилях:

Также продукт хорошо подходит для мотоциклов немецких, корейских и японских марок, судостроения и на железнодорожном транспорте.

Отзывы

Вот что говорят автомобилисты, использовавшие продукцию AWM:

Лукойл

LUKOIL Antifreeze G11 Blue (Blue) и Лукойл) - охлаждающая жидкость высокого качества, в основе которой лежат этиленгликоль, силикаты и соли органических кислот.Продукт разработан по специальной гибридной технологии.

Рекомендуется для использования в системах охлаждения закрытого типа всех современных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Предельная температура окружающей среды для работы охладителя составляет минус 41 ° С.

Преимущества
  • Уникальный набор ингибиторов увеличивает использование антифриза;
  • Система охлаждения двигателя эффективно защищена от образования накипи, замерзания, коррозии и перегрузки.
  • применяется в большинстве автомобилей;
  • снижает затраты на обслуживание и ремонт системы охлаждения;
  • Производитель гарантирует стабильные свойства жидкости.
Наименование показателя Единица измерения Лукойл Антифриз G11
Цвет Синий; зеленый
Плотность при 20 ° C кг / м 3 1080
Температура кристаллизации О С. -41
Температура кипения (давление 101,3 кПа) О С. 110
Индикатор водорода при 20 ° C (pH) 8,2
Щелочность см 3. 14,3
Отзывы

Отзывы тех, кто пользовался кулерами ЛУКОЙЛ:

Hepu.

HEPU 999-G11 - антифриз от немецкого производителя, обеспечивающий высокий эффект коррозии и перегрева двигателя. Рекомендуется использовать в двигателях с радиаторами и головками алюминиевых цилиндров.

Срок службы изделия от 3 до 3,5 лет или после пробега 175 тысяч километров.

Изделие имеет все допуски для современных автомобилей.

Наиболее примечательна температура замерзания. При температуре от 25 градусов ниже нуля жидкость замерзает на 33%. При температуре окружающей среды от -35 ° С до -50 ° С замораживается наполовину. Полное промерзание достигается при 80 градусах мороза.

Концентрат HEPU 999-G11 имеет синий цвет.

Чем отличаются антифризы g11 и g12. Апофеоз безграмотности, или почему рынок антифризов дикий? Какой антифриз выбрать G11 или G12

Антифриз Г-11 и Г-12 - химическое соединение на основе водного раствора, предназначенное для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках.Его применение напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпущенных до 1996 года включительно, оборудованных банальными печками, вполне подойдут обычные антифризы, без щадящих формул и современных присадок. Для последующих марок отечественных и иномарок нужны более современные охлаждающие жидкости, способные соответствовать не только современным нормам морозостойкости и закипания, но и защиты от различных отложений системы.

В этой статье мы познакомимся с основными типами антифризов (G-11, G-12, G-12 +, G-13), их свойствами, в чем их отличие, и можно ли смешивать эти антифризы с каждым Другой?

В связи с этим существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифризов:

  • антифриз Г-11 - на основе силикатов и неорганических добавок. Интересно, что этиловый спирт, лежащий в основе отечественного Тосола, также соответствует всему классу G-11, поэтому утверждение о том, что антифриз и антифриз - одно и то же, можно с уверенностью принять за истину. Основное применение антифриза Г-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим объемом системы охлаждения.Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов создает специальную защитную пленку, которая направлена ​​исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри автомобиля. Недостатком такой защиты является то, что значительно снижается теплопроводность, из-за чего современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут использовать такую ​​охлаждающую жидкость, их тонкие каналы системы охлаждения сразу забьются с образованием пленки и не смогут обеспечить достаточная циркуляция антифриза.Средняя температура кипения для класса G-11 составляет около 105 градусов по Цельсию. Заявленный производителем оптимальный пробег составляет от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2–3 года при щадящей эксплуатации машины.
  • antfreeze G-12 - соединения пропиленгликоля с универсальным сбалансированным пакетом присадок, в основном на основе органических карбоксилатных соединений. Все антифризы класса Г-12 показаны для использования на современных автомобилях с быстроходными двигателями, которые можно отнести к тепловым.Средняя температура кипения составляет 115 - 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12 могут преодолевать этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру кипения антифриза этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины производительность охлаждающей жидкости может отличаться. Защитные добавки от коррозии и других отложений в системе действуют точечно. Они, как врач, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением.Вязкость таких антифризов выше, а вредных компонентов меньше, в отличие от всего класса охлаждающей жидкости G-11. G-12 или красный антифриз, как их еще называют, имеет увеличенный срок службы без потери производительности, который можно сравнить с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
  • Antfreeze G-12 + - следующего поколения, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной для человека и окружающей среды.По своей сути G-12 + также является органическим, приправленным более современными добавками. В остальном никаких различий между G-12 и G-12 + не обнаружено, хотя многие автопроизводители декларируют именно этот класс антифриза для своих автомобилей.
  • antfreeze G-13 Новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя это вызывает споры. Раньше считалось, что все три предыдущих класса основаны на этиленгликоле. Действительно, до разработки новой технологии пропилена так и было, но с появлением синтеза пропилена почти все классы G-12 и G-12 + также относятся к компоненту G-13, который был создан для охлаждения двигателей. спортивных автомобилей, мотоциклов и других аналогичных по характеристикам силовых агрегатов, работающих при экстремальных нагрузках в экстремальных условиях.

Разница между антифризом G-11 и G-12?

Можно смешивать однородные основы друг с другом, а затем, желательно от одного производителя, чтобы предотвратить конфликт добавок. Другими словами, необходимо прочитать этикетку и убедиться, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу этиленгликоля или пропиленгликоля. Если смешать эти два компонента между собой, то с гарантией 100% смесь либо вспенится, либо даст осадок в расширительном бачке, иногда на его поверхности могут быть хлопья.

На вопрос - можно ли смешивать антифризы Г-11 и Г-12, ответ лежит на поверхности: ни в коем случае не мешайте Г-11 и Г-12 !!! Даже если у них одна и та же основа. Разница в добавках также вызовет отложения, хлопья, ржавый оттенок или, в лучшем случае, сократит срок службы G-12.

Для смешивания в экстренных случаях могут подойти системы Г-11 и Г-12 +, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить как можно скорее, предварительно промыв систему охлаждения несколько раз дистиллированной водой или специальными средствами... Похоже, что ответ на вопрос - чем отличаются антифризы G-11 и G-12, и можно ли их смешивать - дан исчерпывающий.

Главное действовать по инструкции автопроизводителя, тогда многие проблемы обойдут стороной и вас, и вашу машину.

Антифриз - это общее название технических автомобильных жидкостей, которые используются для охлаждения двигателей внутреннего сгорания ... Точка кипения смеси этиленгликоля или пропиленгликоля выше, чем средняя рабочая температура внутри двигателя, а точка замерзания ниже нуля .Благодаря этой разнице двигатель не закипает и без проблем запускается при отрицательных температурах, например зимой при -10 ..- 40 градусов тепла. Цель понятна, сложнее разобраться, в чем разница между красным, зеленым и синим антифризами. Чтобы понять это, необходимо изучить состав, основные свойства компонентов и понять принцип работы охлаждающих жидкостей.

Состав и свойства охлаждающей жидкости

Антифриз разных цветов по составу практически не отличается.В основе смесей этого типа одна и та же - двухатомный спирт и вода. Помимо них производители добавляют в охлаждающие жидкости антикоррозионные, антикавитационные, противопенные и флуоресцентные присадки.

Чистый двухатомный спирт - этиленгликоль, пропиленгликоль - замерзает при температуре -12,3 градуса. При смешивании с водой, температура замерзания которой составляет 0 градусов, возникает эвтектика, изменяющая свойства готового продукта. Поэтому температура кристаллизации готового антифриза намного ниже, чем у его компонентов - до -75 градусов.

Антифриз на основе водно-гликолевой смеси, что обеспечивает их стойкость при низких температурах.

Чистая смесь спирта и воды довольно активна. Без специализированных синтетических и органических присадок такая охлаждающая жидкость разрушит двигатель изнутри за считанные месяцы. Чтобы этого не произошло, производители добавляют:

  • Ингибиторы коррозии;
  • Вещества антикавитационные;
  • Компоненты пеногасителя;
  • Флуоресцентные красители.

Ингибиторы коррозии образуют тонкую защитную пленку на внутренней поверхности двигателя и его компонентов, которая предотвращает разрушение детали активным спиртом. Компоненты, предотвращающие кавитацию и пеногаситель, сводят к минимуму разрушительное воздействие локального кипения на стенки агрегата. Флуоресцентная краска используется для обнаружения возможных утечек охлаждающей жидкости.

Какого цвета антифриз

Сегодня на рынке представлены десятки видов охлаждающих жидкостей. Если в советские годы других вариантов, кроме «антифриза», автовладельцы не знали, то теперь, глядя на прилавок автомагазина, легко растеряться.Чтобы упростить процесс выбора среди массы предложений, производители ввели единую систему классификации охлаждающей жидкости: TL 774. Первоначально классификация зародилась внутри концерна Volkswagen, но быстро распространилась на весь мировой рынок продуктов этого сегмента.

Согласно TL 774 различают следующие классы антифризов: G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. G11 почти всегда зеленый; G12, G12 + - красный; G12 ++, G13 - охлаждающая жидкость фиолетового цвета последнего поколения.

Синий (антифриз)

Знакомый русскому цвет антифриза - синий. Именно в синий цвет был окрашен первый советский силикатный охлаждающий «антифриз». Это было сделано для того, чтобы по изменению цвета технической жидкости автовладелец мог определить степень ее выпуска, а вовремя позаботился о промывке и замене кулера.

Антифриз производится из смеси этиленгликоля, воды и неорганических добавок: силикатов, нитритов, фосфатов, аминов и их комбинаций.Срок службы неорганических ингибиторов составляет до 2 лет, а предел допустимой температуры эксплуатации редко превышает 105-108 градусов. Современные двигатели внутреннего сгорания работают при более высоких температурах, поэтому с такой охлаждающей жидкостью двигатель очень быстро выйдет из строя.

Антифриз содержит 20% дистиллированной воды, а все остальное - этиленгликоль

Плюсы «антифриза»:

Минусы «антифриза»:

  • Низкая температура кипения;
  • Неорганические добавки, вредные для поверхностей;
  • Срок службы - до 2 лет.

Зеленый (G11)

Антифриз гибридный G11 тонируется зеленым красителем разной насыщенности, реже желтым или бирюзовым. В его основе тот же этиленгликоль с водой и неорганическими ингибиторами, но менее активный, чем в «антифризах».

Силикаты и фосфаты в составе зеленого антифриза менее опасны, чем «советские», но этот класс охлаждающих жидкостей редко разрешается использовать в двигателях последних поколений.

Antifreeze G11 обычно зеленого цвета, но может быть желтым, бирюзовым и даже синим

  • Фосфатная пленка защищает внутренние стенки устройства от коррозионного воздействия этиленгликоля;
  • Точки кипения ниже рабочей температуры в автомобильных двигателях старше 10 лет.

Минусы G11:

  • Фосфатная пленка снижает тепловыделение;
  • Защитное покрытие со временем кристаллизуется и крошится;
  • Срок службы - до 3 лет.

По цене зеленые антифризы недалеко от «антифризов», поэтому их часто выбирают для обслуживания отечественных автомобилей или старых иномарок.

Красный (G12)

Карбоксилатный антифриз G12 имеет красный оттенок - от бледного до темно-бордового оттенка. Антикоррозионные добавки в них имеют органическую природу - они синтезированы из карбоновых кислот.Ингибиторы карбоксилатов действуют точечно: они покрывают не всю внутреннюю поверхность автомобильного двигателя защитной пленкой, а только участки с зарождающейся коррозией. При этом покрытие настолько тонкое, что коэффициент теплоотдачи во внешнюю среду практически не снижается.

По словам представителей Volkswagen, именно красный антифриз считается оптимальным решением для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Антифриз G12 не защищает алюминиевые радиаторы от окисления, однако для меди или латуни лучше всего подходит красный антифриз.

  • Точечное воздействие на очаги возникновения коррозии;
  • Отсутствие кристаллизационного эффекта защитной пленки;
  • Можно менять не чаще, чем раз в 5 лет.

Минусы G12:

  • Добавки не препятствуют возникновению очагов коррозии, а действуют только локально на существующие повреждения поверхности агрегата;
  • Смеси карбоксилатов неэффективны для защиты алюминиевых радиаторов.

На момент своего первого появления на рынке красный антифриз G12 и его модификация G12 + считались крупным прорывом в разработке эффективных автомобильных охлаждающих жидкостей. На фоне примеров из предыдущих поколений недостатки карбоксилатного антифриза не выглядят существенными.

Фиолетовый (G13)

Антифризы Lobrid G12 ++ и G13 окрашены в фиолетовый цвет. Их изобрели сравнительно недавно - в 2012 году. В основе продукта - практически безвредные двухатомные пропиленгликоль и органические вещества, дополненные минеральными добавками для защиты и повышения эффективности состава.

Органические силикаты используются для создания защитной пленки с пористой структурой, предотвращающей перегрев стенок агрегата. Ингибиторы углерода работают точечно - они накапливаются в местах возникновения коррозии и не позволяют ей распространяться дальше.

В отличие от предыдущих охлаждающих жидкостей, антифризы класса G13 содержат основу пропиленгликоля

Плюсы G12 ++ и G13:

  • Бесконечный срок службы при условии заливки нового двигателя;
  • Менее опасный для окружающей среды состав основы и присадок;
  • Температура кипения от 135 градусов.

Минусы G12 ++ и G13:

На самом деле присадки разного цвета представляют разные поколения охлаждающих жидкостей. Те, что были изобретены ранее, более опасны для окружающей среды и менее эффективны по сравнению с более современными разработками производителей автохимии.

Чем отличаются охлаждающие жидкости разных цветов

В магазине можно найти традиционные, гибридные, карбоксилатные и лабридные антифризы. Они различаются по цвету, а также по основным свойствам охлаждающих жидкостей.Проще всего объяснить различия на примере основных свойств охлаждающих жидкостей двигателей внутреннего сгорания:

  • Защита от коррозии. Традиционный «антифриз» этого практически не обеспечивает, а красные и пурпурные антифризы за счет присадок способны достаточно долго сохранять целостность агрегатов и внутренних поверхностей агрегата.
  • Температура кипения. Чем он выше, тем лучше жидкость предохраняет двигатель от перегрева во время работы.Для синих и зеленых соединений он находится в пределах 102-110 градусов, что при средней рабочей температуре двигателя современной иномарки 105-115 градусов считается крайне низким показателем. Для сравнения, фиолетовая охлаждающая жидкость закипает при 135-137 градусах.
  • Температура замерзания. Он должен быть ниже абсолютного погодного минимума в регионе, где вы будете использовать автомобиль. Среднее значение для всех теплоносителей –20 ..– 40 градусов. А вот традиционные и гибридные при остывании ниже нуля практически сразу начинают загустевать, что усложняет работу мотора, с карбоксилатными и лабридными этого не происходит.

Одни производители используют дорогие присадки, другие дешевые, но цвет охлаждающей жидкости зависит не от состава, а от красителя

Из вышесказанного следует вывод: чем более свежая разработка, тем она эффективнее есть во всех параметрах, представленных при оценке качества теплоносителя.

Можно смешивать антифризы разных цветов?

Не смешивать антифризы разных цветов. Даже жидкости одного класса, но разных производителей, нежелательно заливать двигатель одновременно.При взаимодействии присадки нейтрализуют действие друг друга, тем самым ухудшая свойства и сокращая срок службы охлаждающей жидкости.

Есть исключения из правил, но только для экстренных случаев ... Итак, смесь антифриза любой категории с G13 считается пригодной для использования, но обладает ослабленным антикоррозийным действием. Вне зависимости от того, в каких пропорциях были смешаны составы, результат будет по свойствам аналогичен продукту более низкой категории. Например, если вы смешаете G11 и G13, результат будет аналогичен чистому зеленому антифризу.

Единственный повод поэкспериментировать со смесями - это когда нужно срочно добавить жидкость в систему, а нужной нет под рукой. При первой возможности «коктейль» следует слить, промыть и залить новой охлаждающей жидкостью. К сожалению, гарантий того, что импровизированная смесь технических жидкостей не нанесет вред двигателю, в долгосрочной перспективе нет.

Таблица добавления антифриза в систему охлаждения

Нет хороших или плохих антифризов. Разные цвета охлаждающих жидкостей различаются по свойствам из-за различий в составе.Какой кулер выбрать, зависит от типа двигателя. Поэтому при выборе охлаждающей жидкости для автомобиля необходимо предварительно посмотреть рекомендации производителя на тот или иной агрегат.

Двигатель автомобиля работает при очень высоких температурах. Чтобы он не вышел из строя и продолжал работать, необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость - антифриз. Он может быть разным, все зависит от марки автомобиля, от года выпуска и от финансовых возможностей автовладельца.Так в чем же разница между Antifreeze G11 и G12?

Что такое антифриз G11

Этот антифриз содержит следующие компоненты: этиленгликоль, водная основа, присадки, красители. Обычно антифриз G11 бывает синего и зеленого цветов. Иногда бывает желтым и красным. Цвет полностью зависит от красителя, а значит, никак не определяет качество охлаждающей жидкости. Этот вид антифриза считается гибридным, так как он содержит как органические ингибиторы, так и неорганические, которые представлены фосфатами, нитритами, силикатами.


Характеристики антифриза G11 определяются присадками, добавляемыми в жидкость. Срок службы охлаждающей жидкости этого класса не превышает трех лет. На всех частях, с которыми он взаимодействует, антифриз образует защитную пленку.

G11 могут быть от самых разных компаний-производителей, которые требуют внимательного рассмотрения, поскольку между ними есть различия.

Обзор компаний-производителей

AWM G11 Antifreeze содержит широкий спектр антикоррозионных присадок.Эти добавки производятся на органической основе - соли углерода, неорганические силикаты. На металлических деталях образуется специальная защитная пленка, которая оказывает антикоррозийный эффект.

Антифриз AWM G11 обычно выпускается синего или ярко-бирюзового цвета. Следует отметить, что эта охлаждающая жидкость отлично взаимодействует с алюминиевыми частями системы. Кроме того, этот антифриз обеспечивает надежную защиту двигателя от перегрева летом при высоких температурах. Производитель заявляет, что жидкость подходит как для легковых, так и для грузовых автомобилей.Кроме того, рекомендуется использовать его в системе охлаждения мотоциклов, произведенных в Германии, Корее и Японии.

Антифризы класса G11 производства Лукойл бывают двух типов - голубые и светло-зеленые. Этиленгликоль также является основой антифриза. Добавляли, конечно, соли органических кислот, а также силикаты. Жидкость тоже гибридного типа. Производитель рекомендует использовать антифриз этой марки во всех без исключения современных автомобилях. Максимальная температурная отметка, при которой работает G11, - -42 градуса.Автовладельцы, использующие антифриз Лукойл, имеют следующие преимущества:

  • Специальный пакет ингибиторов позволяет увеличить ресурс этой охлаждающей жидкости
  • Система охлаждения автомобиля получает надежную защиту от образования отложений, ржавчины и окалины
  • Может использоваться практически во всех транспортных средствах
  • Снижение затрат на обслуживание системы охлаждения

Антифриз Лукойл G11 имеет следующие характеристики:

  • Зеленый или синий краситель
  • Плотность - 1081 кг / м3
  • Порог температуры кристаллизации - -42 градуса
  • Температура кипения - 110 градусов
  • Щелочность - 14.4 см3

Немецкая компания Hepu также производит антифризы G11. Их отличие в том, что набор присадок предотвращает появление ржавчины и чрезмерных термических нагрузок на двигатель. Как и предыдущие производители, Hepu создала охлаждающую жидкость, которая безопасно работает с алюминиевыми деталями системы автомобиля. Эту жидкость рекомендуется менять либо через сто семьдесят пять тысяч километров пробега, либо через три года эксплуатации. Порог замерзания уникален для этого антифриза. Когда температура достигает -26 градусов, жидкость кристаллизуется на треть.Когда низкая температура переступает границу -35 градусов, то жидкость кристаллизуется наполовину. Антифриз полностью застывает, когда температура достигает восьмидесяти градусов. Охлаждающая жидкость Hepu имеет ярко-синий цвет.

Антифриз класса G11 также производит компания «Сибирия». Эта охлаждающая жидкость содержит коррозионные присадки, аналогичные описанным выше. Антифриз доступен в зеленом, синем, желтом, красном цветах. Его можно расфасовывать в тару от полутора до десяти литров. Заявленная производителем температура кипения - сто двадцать градусов.

Чем отличаются антифризы G11 и G12

Основой антифриза G12 является этиленгликоль, который имеет карбоксилатные добавки. Антифризы этого класса предназначены для моторов, которые много работают при максимальной нагрузке. Особенностью этой жидкости является действие антикоррозионных присадок: они распространяют свою защиту только на те детали, которые подвержены возникновению источников ржавчины. Срок службы также существенно отличается от антифриза G11 - не менее пяти лет. Есть более продвинутая марка - G12 +.

Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости разного состава. Не ориентируйтесь по цвету, если смешивания жидкостей избежать не удалось. Как уже упоминалось, цвет определяется красителем, который не влияет на характеристики. Смешивать антифризы G12 и G11 не рекомендуется, так как G12 теряет свои характеристики в обоих случаях: когда меньше, а G11 больше, и наоборот, когда G12 больше, а G11 меньше. Антифриз класса G11 образует корку, тормозящую действие G12. Кроме того, стоит отметить еще один важный момент: если смешиваемые охлаждающие жидкости производятся разными компаниями-производителями, то результат нельзя предугадать, так как будут сочетаться совершенно разные присадки.Не исключен вариант развития событий, при котором смесь антифризов разных классов превратится в кашу прямо в системе охлаждения автомобиля.

Что выбрать?

Антифризы группы G11 на класс ниже, чем G12, им стандартно присвоен синий или зеленый оттенок. Antifreeze G11 не содержит фосфатов, нитритов, аминов. Категорически запрещено смешивать антифризы класса G11, G12. В классе G12 силикаты были заменены другими веществами.

В двух жидкостях разных классов есть присадки, которые при соединении вступают в спор и выпадают в осадок. Проблемы с автомобилем будут заметны не сразу, но со временем система охлаждения просто выйдет из строя. Также обращают внимание, что смешивать охлаждающие жидкости одного класса, а разных производителей стоит не из-за возможной несовместимости присадок.

В составе группы G11 антикоррозионные присадки дешевле, поэтому они быстрее разлагаются.Срок службы намного короче, максимум до двух лет. При большом пробеге жидкость следует менять еще чаще. Слабость - точка кипения, традиционного антифриза для современных двигателей обычно недостаточно ... Рекомендуется для старых, старых автомобилей.

Довольно часто автомобилисты задаются вопросом про антифриз g11 и g12, в чем разница? В сегодняшней статье мы подробно разберем этот вопрос.

Одним из важных компонентов, влияющих на работу двигателя, является охлаждающая жидкость, которую чаще называют антифризом.От качества охлаждающей жидкости во многом зависит, как долго и бесперебойно прослужит двигатель. Поэтому необходимо знать ответ на вопрос, например, «антифриз g11 и g12 в чем разница »?

Чтобы знать, какой антифриз можно заливать в машину, нужно понимать, чем разные охлаждающие жидкости отличаются друг от друга. Прежде всего, нужно знать, что такие названия, как «Антифриз» или «Тосол», являются синонимами.

Название «Тосол» в целом стало нарицательным, подобно брендам «Xerox» или «Jeep».Поэтому возникает путаница, что лучше заливать - тосол или тосол. Это тем более верно, когда автомобиль не новый и руководства по его эксплуатации недоступны.

К тому же разные производители выпускают охлаждающую жидкость разного цвета, что вызывает еще больше вопросов, например, что лучше - антифриз синий, зеленый или красный?

Что такое антифриз?

Это общее название охлаждающей жидкости для автомобиля. Основные функции - охлаждение двигателя, а также поддержание жидкого состояния при низких температурах.Более низкая точка замерзания антифриза предотвращает разрушение деталей системы охлаждения, которое может произойти в результате расширения жидкости при замерзании. Даже если антифриз замерзнет, ​​он не превратится в лед, а будет выглядеть как гель. Также коэффициент расширения антифриза намного ниже, чем у других жидкостей.

При выборе охлаждающей жидкости не следует руководствоваться названием, а обращать внимание на ее состав. Сегодня существует несколько основных больших классов охлаждающих жидкостей: традиционные антифризы, гибридные, лобридные и карбоксилатные.Их разделяют по наличию в составе тех или иных функциональных добавок. Антифриз обозначается буквенно-цифровыми символами: G11, G12, G12 ++ и G13.

При выборе охлаждающей жидкости нужно ориентироваться на тот класс, который подходит именно вашей модели автомобиля. И названия брендов могут быть разными, как и цвет, который вообще может быть любым. Ведь краситель никак не влияет на свойства жидкости.

Антифриз G11. Технические характеристики

Antifreeze G11 относится к гибридным охлаждающим жидкостям.Его основа - этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы (карбоксилат), неорганические (силикаты), а также фосфаты и нитриты. Цвет этой охлаждающей жидкости обычно синий или зеленый.

Этот тип антифриза использовался в старых автомобилях примерно до 1990-1995 годов, которые имели большие объемы систем охлаждения. Такие жидкости создают защитную пленку на всей внутренней поверхности системы. Это хорошо с точки зрения защиты от коррозии, но такая защитная пленка немного ухудшает теплопроводность и, соответственно, охлаждение двигателя.

Температура кипения антифриза G11 - 105 ° C. Срок службы около 2 лет, или примерно 50 тысяч километров.

Антифриз G12. Технические характеристики

Antifreeze G12 относится к карбоксилатным антифризу ... Его основа - этиленгликоль. Этот антифриз содержит органические ингибиторы и не содержит неорганических (силикатов). Цвет обычно красный.

Этот антифриз g12 используется в более современных автомобилях ... Защитная пленка внутри системы образуется только в очагах коррозии, а значит, теплопередача и охлаждающие качества выше.

Температура кипения антифризов класса G12 достигает 115-120 ° C, а срок службы - около 5 лет. Или 200-250 тысяч километров.

Антифриз с маркировкой G12 мало чем отличается от G12 +. Его состав практически такой же. Можно сказать, что это антифризы нового поколения.

Итак, в конце концов, чем отличается антифриз g11 от g12?

G11 и G12 - антифризы разных поколений, которые имеют разный состав.G11 - аналог советского «Тосола» и ему подобных. Его нельзя использовать в новых автомобилях из-за того, что каналы систем охлаждения таких автомобилей более тонкие, а защитная пленка, закрывающая систему изнутри, может вызвать засоры. У G11 более короткий срок службы, чем у G12, и производительность более скромная.

G12, G12 +, это антифризы, применяемые в более современных автомобилях с мощными скоростными моторами, которые могут сильно нагреваться. Срок службы таких охлаждающих жидкостей значительно больше, а охлаждающие характеристики выше.

Можно ли смешивать антифриз G11 и антифриз G12?

Смешивать разные антифризы категорически не рекомендуется ... В случае аварии еще можно смешивать охлаждающую жидкость класса G12 и G12 +. Но, ни в коем случае нельзя мешать антифриз G11 и антифриз G12. Если вы это сделаете, в жидкости начнут формироваться хлопья, которые забивают систему охлаждения. Что может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Если нужно срочно долить антифриз, лучше старый слить и залить новый, максимально близкий по характеристикам.После этого следует как можно скорее промыть систему и залить антифриз, рекомендованный производителем.

Антифриз - охлаждающая жидкость, применяемая в системах охлаждения автомобилей. По процентному составу жидкостей классов G11 и G12 содержание этиленгликоля составляет 90%, добавок - от 5 до 7%, воды - от 3 до 5%. Многие не знают G11 и G12, в чем разница между ними, а также можно ли их смешивать. Сегодня мы постараемся ответить на все эти вопросы.

По составу жидкости G11

Антифризы G11 представляют собой силикатные растворы с неорганическими добавками. этого класса применялись ранее и сейчас используются для автомобилей, выпущенных до 1996 года. Это обычный антифриз.

У этого раствора 105 градусов, а срок хранения этих охлаждающих жидкостей не более 2-3 лет или 80 000 км пробега. Эти составы были разработаны для тех моделей автомобилей, в которых объем системы охлаждения достаточно велик. Антифриз образует специальную защитную пленку по всей системе, которая защищает детали от коррозионных процессов.Но из-за этой пленки сильно ухудшается теплопроводность. Это довольно серьезный недостаток, который может привести к перегреву. Для современных автомобилей, где объем системы охлаждения намного меньше, жидкости класса G11 не подходят. Это легко можно объяснить плохой теплопроводностью антифриза G11.

Его характеристики значительно ниже, чем у других современных смесей. Часто они могут быть зеленого или синего цвета. Это подходит для старых автомобилей с системой охлаждения большого объема.Необходимо помнить, что G11 губительна для алюминиевых радиаторов. Добавки не способны надежно защитить металл при высоких температурах.

Особенности жидкостей класса G12

Многие использовали в своих автомобилях антифризы G11 или просто антифриз. Эти люди интересуются тогм, а есть ли разница между антифризом и антифризом G12. Хладагенты этого класса отличаются составом на основе карбоксилатных органических веществ и соединений. Основное отличие антифриза G11 от G12 заключается в использовании разных присадок.G12 имеет более высокую температуру кипения. Это 115-120 градусов.

Что касается срока службы, то производители заявляют, что продукт способен не терять свои свойства в течение 5 лет. Поэтому многие используют именно технические характеристики, которые намного выше. Также отличие G12 в том, что он предназначен для автомобилей, где двигатель рассчитан на высокие обороты ... Жидкости этого класса обладают высокой теплопроводностью. Эти смеси воздействуют только на определенные участки коррозии, но не покрывают всю систему защитными пленками.Это значительно увеличивает эффективность. Но если машина старая, можно залить антифриз G11 и G12. В чем разница между ними? Как мы уже говорили, все дело в добавках.

Состав антифриза G12

Этот концентрат содержит 90% двухатомного этиленгликоля, благодаря чему жидкость не замерзает. Также концентрат содержит около 5% дистиллированной воды. Дополнительно используются красители. Цвет обозначает класс охлаждающей жидкости, но могут быть исключения. Не менее 5% состава занимают добавки.

Этиленгликоль сам по себе агрессивен по отношению к цветным металлам. Поэтому в состав необходимо добавлять фосфатные и карбоксилатные добавки. В их основе - органические кислоты, нейтрализующие все негативные воздействия. Антифризы с присадками могут работать по-разному, и их главное отличие в том, как они борются с коррозией.

Технические характеристики состава G12

Это однородная прозрачная жидкость. В нем нет механических примесей, цвет красный или розовый.Эти жидкости замерзают при температуре около -50 градусов, закипают при +118. Если ответить на вопрос, что такое антифриз G11 и G12, в чем разница, можно сказать, что эти продукты отличаются температурным порогом.

Что касается характеристик, то они зависят от того, какая концентрация этиленгликоля или пропиленгликоля в растворе. Алкоголь часто бывает не более 50-60%. Это обеспечивает оптимальную производительность.

Совместимость двух типов охлаждающей жидкости

Совместимость антифриза G11 и G12 будоражит умы начинающих автолюбителей.Они начинают с подержанных автомобилей и не знают, что залил в расширительный бачок предыдущий хозяин. Если нужно лишь добавить немного охлаждающей жидкости, то нужно точно знать, что находится в системе в данный момент. В противном случае существует серьезный риск существенно повредить СОД, и не только ее, но и весь двигатель. Опытные автовладельцы рекомендуют при сомнениях слить всю старую жидкость и залить новую.

Совместимость и цвет

Цвет жидкости никак не влияет на свойства и характеристики.Производители могут красить свою продукцию в разные цвета, но есть определенные стандарты. Самые популярные составы окрашены в зеленый, синий, красный, розовый и оранжевый цвета. Некоторые стандарты даже регулируют определенные оттенки жидкостей. Но цвет охлаждающей жидкости - это самый последний критерий, который необходимо учитывать.

Очень часто антифриз G11 обозначается зеленым цветом. Лукойл и другие производители выпускают именно такую ​​продукцию. Считается, что зелень - это самый низкий класс G11 или силикатный продукт.

Класс совместимости

G11 нельзя смешивать с продуктами класса G12. В этом случае последний сразу теряет все свои уникальные свойства. Также они будут безвозвратно утеряны, если немного добавить G11. Корочка, которую образует антифриз, серьезно мешает работе более совершенного G12. Переплачивать за современный теплоноситель в этом случае совершенно невыгодно. А вот с антифризом G13, G12 и G12 + вполне совместим. Об этом необходимо помнить всем начинающим автомобилистам.Что касается G12, то он хорошо смешивается с жидкостями G12 +. Однако существуют составы G11 от различных производителей, с которыми вам следует быть осторожными. Были случаи, когда присадки и компоненты одного класса бурно реагировали между собой, из-за чего внутри контуров SOD автомобиля получалось настоящее студень.

О выборе антифриза

При выборе подходящей охлаждающей жидкости для своего автомобиля нужно ориентироваться не на цвет и класс продукта. Прочтите, что написано на расширительном бачке или в инструкции к автомобилю (как рекомендовано производителем).Если радиатор был изготовлен из цветных металлов - латуни или меди, то органические смеси крайне нежелательны. Система может заржаветь.

Существует два типа охлаждающей жидкости - концентрированная или уже разбавленная производителем. Казалось бы, особой разницы между ними нет. Многие рекомендуют приобрести концентрат, а затем самостоятельно развести его дистиллированной водой. Если это настоящий антифриз G12, отзывы рекомендуют смешивать его в соотношении 1: 1. Не стоит приобретать изначально концентрированную охлаждающую жидкость.На заводе используется вода более высокого качества. Он очищен на молекулярном уровне. А разбавленный на рынке состав ни у кого не вызывает доверия. В автомобилях с радиаторами из цветных металлов и блоком цилиндров из чугуна лучше всего заливать антифриз синего или зеленого цвета. Для алюминиевых радиаторов и современных силовых агрегатов лучше всего подходят G12 и G12 + - красные или оранжевые.

Резюме

Итак, теперь очевидно, что смешивать антифриз G11 и G12 не стоит. В чем разница между ними, мы уже знаем.Как видите, основные отличия заключаются в добавках. В первом случае используются органические и неорганические, во втором - только последние компоненты. Также 12-я группа отличается повышенным сроком службы. Но стоит отметить еще одну группу - 13-ю. Она появилась совсем недавно. Этот состав кардинально отличается от всех предыдущих и предполагает наличие только экологически чистых веществ. Цвет антифриза фиолетовый. В России встречается редко, в отличие от европейского рынка.Стоимость его в несколько раз выше, чем цена обыкновенного из 12 группы. По свойствам он ему практически не уступает, поэтому имеет смысл использовать охлаждающую жидкость G12.

Какая охлаждающая жидкость подходит для моего немецкого автомобиля? -

Какая охлаждающая жидкость подходит для моего немецкого автомобиля?

Вне зависимости от того, водите ли вы BMW, Porsche, Mercedes Benz, Audi, Mini или Volkswagen, в вашем автомобиле циркулирует смесь воды и охлаждающей жидкости для рассеивания тепла, выделяемого в двигателе, что предотвращает его полное расплавление (одно заметное исключение - более старые модели. Модели Porsche с воздушным и масляным охлаждением, в которых не использовалась вода или охлаждающая жидкость, а вместо этого циркулировалось большое количество масла для отвода тепла).

Радуга цветов :

Существует множество типов охлаждающей жидкости на выбор - какой из них лучше всего подходит для вашего BMW, Porsche, Mercedes Benz, Audi или Volkswagen? Ответ - это тот тип, который изначально был в вашем автомобиле. Хотя в зависимости от производителя ваша охлаждающая жидкость может быть зеленой, розовой, синей, желтой или даже прозрачной. Все охлаждающие жидкости естественно прозрачные, а цвет создается с помощью красителя. Каждый производитель добавляет в охлаждающую жидкость свою смесь красителей - это не влияет на химические характеристики охлаждающей жидкости.Европейские производители предпочитают охлаждающую жидкость, не содержащую фосфатов, потому что вода в Европе намного жестче, чем вода здесь, в Соединенных Штатах.

Сегодня на рынке представлены три основных типа охлаждающих жидкостей: (IAT) технология неорганических кислот, (OAT) технология органических кислот и (HOAT) технология гибридных органических кислот. В вашем BMW, Porsche, Mercedes Benz, Audi или Volkswagen используется охлаждающая жидкость HOAT.

Охлаждающие жидкости

HOAT производятся на основе охлаждающих жидкостей OAT с добавлением силиката для защиты алюминиевых поверхностей.Многие компоненты двигателей и систем охлаждения ваших BMW, Mercedes Benz, Porsche, Audi и Volkswagen, включая головки цилиндров и радиаторы, изготовлены из алюминия.

В охлаждающих жидкостях

OAT не используются силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии. Эти охлаждающие жидкости имеют увеличенный срок службы и рассчитаны на 150 000 миль службы (или 5 лет). Хотя следует отметить, что Немецкий Автоцентр и большинство производителей рекомендуют промывать или менять охлаждающую жидкость каждые два года.

Традиционные охлаждающие жидкости - это охлаждающие жидкости IAT, в которых используются силикатные и фосфатные ингибиторы коррозии для защиты металлических (железных) частей двигателя и системы охлаждения.Поскольку в ваших BMW, Mercedes Benz, Porsche, Mini, Audi и Volkswagen большинство металлических компонентов заменено алюминием и другими более легкими композитами, охлаждающие жидкости IAT использовать не следует.

Хотя смешивать типы охлаждающей жидкости можно без вреда, настоятельно рекомендуется этого не делать. Смешивание охлаждающей жидкости HOAT или OAT с IAT приведет к потере свойств увеличенного срока службы. Если у вас есть какие-либо вопросы, зайдите и обратитесь к специалистам Немецкого Автоцентра. Кроме того, существует множество онлайн-ресурсов для автоматической диагностики и помощи в ремонте автомобилей, таких как AA1Car.com.

Неважно, водите ли вы Porsche, Mercedes Benz, Mini BMW, Volkswagen или Audi, важно помнить, что при надлежащем техническом обслуживании современные немецкие высокопроизводительные автомобили будут служить вам долгие мили и годы. Посетите Остин Немецкие специалисты по ремонту автомобилей в Немецком Автоцентре. Мы будем рады помочь Вам!

Концентрат охлаждающей жидкости G11

Концентрат охлаждающей жидкости G11 - это концентрат охлаждающей жидкости двигателя на основе этиленгликоля, разработанный для оптимальной работы как в легких, так и в тяжелых двигателях.Ингибиторы, используемые в Coolant Concentrate G11, включают органические добавки в сочетании с боратом и силикатом, которые, как известно, обеспечивают отличную защиту во всех областях применения. Концентрат охлаждающей жидкости G11 не содержит нитритов, аминов и фосфатов (не содержит NAP).

Преимущества

  • Тепловые характеристики, обеспечивающие эффективное охлаждение двигателя без кипения.
  • Превосходная защита от коррозии для чугуна, алюминия, латуни, меди, припоя и стали.
  • Использование сложной технологии силикатной стабилизации для обеспечения хорошей совместимости с жесткой водой.
  • Защита от мороза, в зависимости от выбранной концентрации.
  • Превосходные противопенные характеристики.
  • Превосходит требования многих европейских и международных стандартов.

Производительность

Coolant Concentrate G11 превосходит многие европейские и международные стандарты качества:

  • AFNOR NF R15-601 (Франция)
  • ASTM D3306 (США)
  • JIS K 2234 (Япония)
  • CUNA NC 956-16 (Италия)
  • SAE J 1034 (США)
  • AS 2108 (Австралия)
  • ONORM V 5123 (Австрия)
  • BS 6580: 2010 (Великобритания)
  • UNE 26-361 (Испания)

Концентрат охлаждающей жидкости G11 соответствует следующим спецификациям OEM:

OEM

Стандарт OEM

Альфа Ромео, Фиат, Лянча

Fiat 9.55523

Audi

TL-774 C (G 11)

Behr

BMW / Mini

GS 94000

Крайслер

МС-7170

Cummins

85T8-2

Deutz

DQC CA-14

Форд

ESD-M97B49-A

Iveco

Стандартный 18-1830

Дело JI

JIC-501

Жигули / Автоваз

ТТМ ВАЗ 1.97.717-97

ЧЕЛОВЕК

324 Тип NF

Мерседес-Бенц

МБ 325.0

MTU

MTL 5048

Опель-GM

GME L1301

Perkins

Порше

TL-774 C (G 11)

Сиденье

TL-774 C (G 11)

Skoda

TL-774 C (G 11)

Тойота

Двигатели 1WW / 2WW

Фольксваген

TL-774 C (G 11)

Volvo Cars

128 6083/002

Volvo Construction

(произведены до 2005 года)

Volvo Trucks

(произведены до 2005 г.)

Использование

Подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.При замене охлаждающей жидкости следует соблюдать рекомендации производителей оригинального оборудования (OEM).

Типичные свойства (ID продукта 80131)

Параметр

Значение

Внешний вид

Прозрачная жидкость, не содержащая взвешенных веществ

Плотность

1,123 г / см 3

pH (50% об. В воде)

8,0

Температура замерзания (50% об. В воде)

-38 ° С

Температура кипения

170 ° С

Резервная щелочность (мл HCl N / 10)

14,5

Содержание воды

2,9 мас.%

Характеристики пенообразования при 88 ° C

Высота

30 мл

Перерыв

2,0 секунды

Цвет

окрашенная

Это типичные свойства, которые не являются спецификацией. Пределы спецификации см. В спецификации продукта.

Защита от замерзания

Coolant Concentrate G11 - это концентрированный продукт, который для использования следует разбавлять водой хорошего качества. TecLub рекомендует использовать дистиллированную или деионизированную воду для оптимальной работы. Защита от замерзания, обеспечиваемая различными растворами, подробно описана в таблице ниже:

HOAT Охлаждающая жидкость (об.%)

H 2 O (об.%)

Защита от замерзания ( ° C)

33

67

-20

50

50

-40

67

33

-70

Для обеспечения удовлетворительного уровня защиты от коррозии рекомендуется использовать не менее 33% (1: 2) объема концентрата охлаждающей жидкости G11 в растворе охлаждающей жидкости.Как и большинство производителей автомобилей, TecLub рекомендует раствор с концентрацией 50% (1: 1) для оптимальной производительности. Для холодного климата используйте 67% (2: 1) по объему, концентрации выше 67% по объему не рекомендуются и не дают никаких преимуществ.

Защита от коррозии

Защита от коррозии является наиболее важной функцией концентрата охлаждающей жидкости и достигается за счет включения хорошо сбалансированного пакета ингибиторов. В современных двигателях с более широким использованием алюминиевых сплавов и отливок с более тонкими секциями решающее значение имеет предотвращение проблем с коррозией.В приведенных ниже таблицах показана защита от коррозии, обеспечиваемая при испытании на соответствие отраслевым стандартам, таким как ASTM D1384 (коррозия нескольких металлов в стеклянной посуде) и ASTM D4340 (коррозия литых алюминиевых сплавов в условиях отвода тепла).

ASTM D1384 (Коррозия стеклянной посуды, мг на образец)

Образец для испытаний

МЕГ

(33% об. В H 2 O)

HOAT Охлаждающая жидкость

(33% об. В H 2 O)

ASTM D3306 предел

Медь

6.5

0,9

10

Припой

345

2,0

30

Латунь

8

1,0

10

Сталь

1474

0,9

10

Чугун

2472

0,2 ​​

10

Алюминий

30

-2,8

30

ASTM D4340 (Коррозия литых алюминиевых сплавов в условиях отвода тепла)

Изменение массы
(мг / см 2 / неделя)

ASTM D3306 предел

0.2

1,0

Совместимость

Хотя для разбавления антифриза всегда рекомендуется использовать деионизированную или деминерализованную воду, Coolant Concentrate G11 разработан таким образом, чтобы справляться с водой различного качества и совместим с жесткой водой. Coolant Concentrate G11 совместим со всеми типами пластиков и каучуков, используемых в системах охлаждающей жидкости двигателя. Coolant Concentrate G11 полностью смешивается с другими охлаждающими жидкостями и может безопасно смешиваться с ними.Однако оптимальную производительность и долговечность можно гарантировать только при исключительном использовании Coolant Concentrate G11.

Хранение и обращение

Срок годности

Coolant Concentrate G11 составляет не менее трех лет при хранении в герметичных контейнерах при максимальной температуре 30 ° C. Полупрозрачные емкости нельзя хранить на улице под прямыми солнечными лучами, особенно в теплом климате. Концентрат охлаждающей жидкости G11 можно хранить в контейнерах из мягкой стали, покрытых лаком или в контейнерах из полиэтилена высокой плотности. Как и в случае с любой охлаждающей жидкостью двигателя на основе гликоля, не рекомендуется использовать оцинкованную сталь для труб или любых других частей установки для хранения / смешивания.Утилизация использованной или неиспользованной охлаждающей жидкости должна производиться в соответствии с местным и национальным законодательством; дополнительную информацию см. В паспорте безопасности материала.

Концентрат охлаждающей жидкости G11 (EN) (257,81 КБ)

Замена охлаждающей жидкости мотоцикла: все, что вам нужно знать

Охлаждающую жидкость для мотоциклов следует менять не реже одного раза в два года, поскольку ее характеристики со временем ухудшаются.Обычными причинами этого являются коррозия алюминия или изменение соотношения жидкость / охлаждающая жидкость. Раствор для замены охлаждающей жидкости должен быть как можно более щелочным, поэтому в состав большинства охлаждающих жидкостей входят специальные ингредиенты, помогающие добиться этого. Однако со временем они становятся менее эффективными.

Убедитесь, что вы выбрали охлаждающую жидкость двигателя, изготовленную для алюминиевых сплавов, поскольку все двигатели мотоциклов сделаны из них. У большинства велосипедов емкость охлаждающей жидкости составляет от трех до четырех литров, хотя она может варьироваться.Большинство охлаждающих жидкостей предварительно смешаны и готовы к добавлению, но некоторые охлаждающие жидкости продаются как чистые антифризы; они должны быть разбавлены дистиллированной водой - обычно в соотношении 50:50.

Что нужно для замены охлаждающей жидкости мотоцикла

Вам понадобится воронка и достаточное количество предварительно смешанной охлаждающей жидкости или чистой охлаждающей жидкости и дистиллированной воды. Никогда не используйте водопроводную или недистиллированную воду. Вам также понадобятся подходящие отвертки и шестигранные ключи, чтобы снять панели и обтекатели, чтобы получить доступ к основному сливному болту.Также необходимы поддон для сбора старой охлаждающей жидкости и ветошь на случай разливов.

Риски

Если вы попытаетесь открыть главный сливной болт после того, как двигатель заработал, вы рискуете получить ожоги. Это связано с тем, что в системе возникло давление, в результате чего хладагент извергается.

Можно ли использовать автомобильный антифриз в мотоцикле?

Хотите знать, могу ли я использовать автомобильную охлаждающую жидкость в моем мотоцикле? Вы должны знать, что антифриз очень токсичен, и его следует хранить в недоступном для детей и животных месте.

Доверьте работу профессионалу, если…

У вас нет свободного часа для выполнения задачи или если у вас есть опыт заливки очистителя окон в бак с охлаждающей жидкостью!

Как заменить охлаждающую жидкость:

  1. Поставьте велосипед вертикально на подставку для паддока. На спортивном велосипеде вам может потребоваться снять большую часть обтекателя, чтобы получить доступ к крышке радиатора, крышке бачка и сливному болту. Некоторые сливные болты расположены на той же стороне, что и боковая подставка; Если у вас есть, поставьте велосипед на боковую подставку, чтобы облегчить процесс слива.
  2. Большинство сливных болтов находится в нижней части системы охлаждения или на корпусе насоса охлаждающей жидкости. Для велосипедов без сливных болтов нижний шланг должен быть снят для слива. Перед выполнением этой задачи убедитесь, что охлаждающая жидкость холодная.
  3. Поместите какой-нибудь поддон или другую емкость под сливной болт, затем снимите крышку радиатора, чтобы сбросить давление в системе и позволить охлаждающей жидкости легко выйти. Несколько раз поверните сливной болт, чтобы ослабить его, и убедитесь, что уплотнительная шайба тоже ослабла.Снимаем болт и шайбу.
  4. После слива очистите выходное отверстие, болт и шайбу. Установите болт и шайбу. Замените шайбу, если она повреждена. Убедитесь, что болт плотно закрыт.
  5. Подготовить охлаждающую жидкость и воронку. Убедитесь, что вы использовали дистиллированную воду, если разбавляете антифриз. В качестве альтернативы вы можете использовать кипяченую воду из-под крана, но, как уже упоминалось, не используйте обычную холодную воду из-под крана, поскольку она содержит закупоривающие и разъедающие минералы.
  6. Вставьте воронку в верхнюю часть радиатора и равномерно залейте охлаждающей жидкостью.Регулярно делайте паузы, чтобы дать возможность воздуху выйти. Удалите воздух из шлангов, осторожно сжимая их. Залейте охлаждающую жидкость до точки, в которой будет установлена ​​стрела крышки радара.
  7. После установки крышки радиатора налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, долив его до точки, находящейся на полпути между верхней и нижней отметками заливки. Если есть спускные болты, используйте их, чтобы выпустить воздух, обязательно плотно затяните их.
  8. Проверните двигатель на минуту и ​​убедитесь в отсутствии утечек.Такая работа двигателя на холостом ходу должна высвободить оставшийся воздух.
  9. Снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте. Также проверьте уровень напорного бака и, если он пустой, повторите этап 8.
  10. Снова выключите двигатель - достаточно долго для включения охлаждающего вентилятора - затем выключите. Подождите, пока двигатель остынет, затем еще раз проверьте уровень напорного бака и долейте его по мере необходимости.
  11. Удалите охлаждающую жидкость с кузова, так как она может вызвать коррозию металлических деталей.Для смывания используйте мыльную воду. Храните оставшуюся охлаждающую жидкость в недоступном для детей и животных месте.

Можно ли использовать автомобильную охлаждающую жидкость в моем мотоцикле?

Если охлаждающая жидкость велосипеда содержит антифриз на основе этиленгликоля, ее можно использовать как в автомобиле, так и в мотоцикле.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *