Какое масло заливать в: Какое моторное масло заливать в двигатель: советы по выбору

Содержание

Какое моторное масло заливать в двигатель: советы по выбору

Но по мере того как автомобильные двигатели усложняются и становятся мощнее, растут требования экологических стандартов, проблема выбора становится серьезнее. Если старые карбюраторные моторы низкой форсировки могли работать практически на любом доступном сорте масла, то для современных двигателей ошибка при выборе может привести к серьезному снижению ресурса и даже отказам.

Линейка моторных масел ROLF для бензиновых и дизельных двигателей покрывает практически все потребности современного российского рынка. Остается только выбрать, какое моторное масло из предложенных лучше подходит конкретному автомобилю.

Выбор масла по вязкости

При работе двигателя внутреннего сгорания, вышедшего на нормальную для себя температуру, вязкость масла (как и прочих технических жидкостей) должна попадать в определенные границы. При этом гарантируется наличие достаточного его давления при холостых оборотах, эффективное разбрызгивание в картере на стенки цилиндров, прочность масляной пленки, работоспособность гидрокомпенсаторов, гидронатяжителей, систем изменения фаз газораспределения.

Поэтому в первую очередь внимание при выборе должно обращаться на летний класс вязкости по SAE. Характеристики вязкости в этом стандарте указываются в виде символических классов, рост индекса которых соответствует увеличению вязкости. Например, если инструкция предписывает использовать масла классов SAE 10W-40, SAE 5W-40, то выбирать также можно и другие масла с индексом высокотемпературной вязкости 40, поскольку все они будут обеспечивать необходимую двигателю вязкость при рабочей температуре.

Более вязкие масла также можно использовать, но в строго определенных условиях:

  • При значительном износе мотора – более вязкое масло обеспечит необходимое давление на низких оборотах, создаст более прочную масляную пленку, в определенной мере снизит шумность.
  • При повышенных нагрузках – масло испытывает более высокие термические нагрузки при агрессивной езде, частой буксировке тяжелых прицепов, в жарком климате. По этой причине специализированные «спортивные» синтетические масла обычно имеют высокий индекс высокотемпературной вязкости (SAE 10W-50, 10W-60).

Наиболее строго требования к высокотемпературной вязкости должны выполняться для современных моторов, изначально рассчитанных на «энергосберегающее» моторное масло. В таких моторах конструкторы стремятся максимально снизить механические потери, для чего среди прочего снижается толщина и упругость поршневых колец (создающих основные потери на трение в ЦПГ). Но из-за этого такие кольца теряют и способность эффективно удалять лишнее масло со стенок цилиндров, применение более вязкого масла способно значительно увеличить расход на угар. Именно поэтому «энергосберегающие» масла, соответствующие стандарту ILSAC GF-5, имеют низкие индексы вязкости: SAE 0W-20, SAE 0W-30. Для таких автомобилей ROLF Lubricants GmbH выпускает отдельную линейку синтетических масел – ROLF JP.

Индекс низкотемпературной вязкости (с буквой W в обозначении) подбирается исходя из особенностей климата региона. Чем холоднее зимой, особенно если машина не имеет предпускового подогревателя и хранится на улице или в неотапливаемом гараже, тем ниже должен быть этот индекс – вплоть до SAE 0W.

Выбор масла по составу

Современные моторные масла ROLF выпускаются на основе всех типов базового масла (минеральные, синтетические, полусинтетические). Также используется и собственная технология компании: масла ROLF 3-Synthetic созданы как композиция из трех различных синтетических баз, что дает возможность при сохранении привлекательной цены обеспечить им высокий уровень качества, используя сильные стороны каждого базового масла.

При выборе масла тип основы влияет в первую очередь на цену, а не на эксплуатационные свойства: технологии ROLF Lubricants GmbH позволяют и от минеральных масел добиваться высоких эксплуатационных характеристик. Ограничивают выбор масла в первую очередь минимальные требования автопроизводителя к классам качества масла и специфические допуски, а не тип основы.

Выбор масла по классу качества

Моторные масла ROLF сертифицируются на соответствие двум системам стандартизации технических требований к свойствам, качеству и химическому состава масла: API и ACEA.

Эти две системы классификации являются основными, принятыми как международные.

Стандарт API с самого момента своего создания разделяет автомобильные масла для бензиновых и дизельных автомобилей на две группы – S и С соответственно. Поскольку при разработке новых классов требования, изложенные в них, либо ужесточаются, либо вводятся новые, моторное масло может выбираться по принципу обратной совместимости. Например, если автопроизводитель рекомендовал масла API SL на момент производства, то масла API SM и SN так же точно подойдут по своим характеристикам.

Система ACEA, разработанная в Европе, изначально использовала тот же принцип, например класс A4 (бензиновые двигатели) перекрывал A3, а В2 (дизели) – В1. Но с введением норм токсичности «евро» и обязательного использования катализаторов была разработана новая группа классов ACEA С. Если в сервисной книжке автомобиля указан какой-либо из классов ACEA C в перечне требований, выбирать нужно только масла с тем же или следующим по порядку классом. Масла, не имеющие такого класса в описании, не подойдут, даже если имеют те же или превосходящие классы API S/C и ACEA A/B.

Выбор масла по допускам производителей

При разработке нового двигателя производитель может столкнуться с ситуацией, когда требования наиболее жестких из действующих классов API/ACEA все равно недостаточны либо не оговаривают часть специфических для мотора. В таком случае гарантировать возможность применения конкретного сорта моторного масла можно только в том случае, если оно соответствует специальному перечню условий – допуску производителя.

Например, если для автомобиля указана необходимость в допуске RN 0700/0710, то масло ROLF GT SAE 0W-40 для него подойдет (оно имеет такой допуск). ROLF Energy 10W-40 SL/CF – нет, даже если по классам качества API оба укладываются в указанные производителем требования.

Моторные масла ROLF

Какое масло заливать в двигатель: как сделать правильный выбор?

Total — французская нефтегазовая компания, четвёртая по объёму добычи в мире после Shell, BP и ExxonMobil. Штаб-квартира расположена в Париже.

Компания была основана в 1924 году под названием 

Compagnie française des pétroles, название Total появилось в 1985 году. После поглощения бельгийской компании Petrofina в 1999 году получила название Total Fina. Затем, в 2000 году, после слияния с французской Elf Aquitaine, получила название TotalFinaElf. С2003 года компании было возвращено название Total.

Каждый автолюбитель сталкивается с вопросом, какое масло заливать в двигатель, чтобы, с одной, максимально эффективно использовать его возможности и продлить срок эксплуатации с другой. Большое количество предложений на рынке, различные типы классификации, разнообразие составов и присадок могут значительно усложнить выбор даже самому опытному автомобилисту.

Какое масло заливать в двигатель: как сделать правильный выбор?

Начинать выбор моторного масла всегда надо с изучения инструкции по эксплуатации автомобиля.

Рекомендация автопроизводителя обычно касается класса вязкости по системе SAE. Моторное масло нужно выбирать в зависимости от условий и региона эксплуатации:

  • SAE 0W-… или 5W-… лучше выбирать для холодных зим
  • 10W-… - больше подойдут для теплых зим южных регионов.

Есть мнение, что для двигателей с большим пробегом нужно повышать вязкость масла. Наши специалисты настаивают, что если двигатель в порядке и расхода на угар нет или он незначительный, увеличивать вязкость даже на автомобилях с большим пробегом не имеет смысла. Это приведет только к повышенной нагрузке на масляную систему. В случае приобретения автомобиля с очень большим пробегом, возможно, имеет смысл рассмотреть применение масел 10W-40. Однако каждый случай уникален и зависит от состояния двигателя.

В идеальном варианте моторное масло должно иметь соответствующее инструкции одобрение автопроизводителя. Но не все автопроизводители имеют свою систему одобрений, и здесь на помощь приходят международные классификации API и ACEA. Классификация ACEA в основном говорит о поведении масла при высоких рабочих температурах. Часть европейских и американские автоконцерны обычно рекомендуют масла ACEA A3/B4, в то время как японские и большинство европейских - ACEA A1/B1 или А5/В5. Но возможны исключения, поэтому лучше перепроверить свой выбор, например - звонком в автосервис.

Совет: не всегда нужно слушать рекомендации продавцов магазинов по продаже масел, так как основная задача продавца - продавать товар и зачастую они очень плохо разбираются в предназначении тех или иных масел. Приходя в магазин за маслом желательно уже знать конкретную марку и тип масла, который вам нужен.

Какое масло лучше выбрать для дизельного двигателя? 

При выборе моторного масла для дизельных двигателей необходимо обратить внимание на наличие сажевого фильтра: если он есть, то необходимо использовать малозольные моторные масла, по классификации ACEA эти масла имеют индекс, начинающийся с буквы C. В линейке моторных масел Total малозольные масла носят в названии слово INEO.

Для дизельных двигателей без сажевого фильтра лучше использовать масла стандартного состава.

Владельцы грузовых автомобилей нуждаются в узкоспециализированном ассортименте надежных смазочных материалов для качественного обслуживания дорогостоящих грузовиков и автобусов.

Смазочные материалы TOTAL одобрены большинством крупнейших производители автомобилей, включая Mercedes, MAN, DAF и Scania.  

Грузовым автомобилям и автобусам необходимы специализированные смазочные материалы, которые превосходят требования, предъявляемые для обычных автомобилей. Смазочные материалы TOTAL для данной сферы специально разработаны для:

  • расширенного интервала замены масла, до 100 000км
  • уменьшения износа путем сокращения трения,
  • содержания двигателя в чистоте и обеспечения его стабильной работы,
  • экономии расхода топлива,
  • минимизации простоя и времени ремонта.

P.S Бытует мнение, что в дизельных двигателях масло всегда «черное». Ответственно говорим - это не правда, если в вашем двигателе свежее залитое масло становиться черным уже на следующий день после замены, нужно искать проблему, либо в двигателе, либо в качестве масла.

Средний пробег до момента, когда масло начинает темнеть в хорошем двигателе. составляет около 2000 км.

Какое масло заливать в дизельный двигатель

Почему это важно?

Стоит сказать несколько слов о том, как работает дизельный двигатель и почему так много зависит от выбора масла.

Сгорание топлива в дизельном ДВС часто происходит не полностью, газы из камеры сгорания попадают в картер из-за высокого давления. Это способствует быстрому окислению, из-за чего смазочная жидкость быстро становится мутной и теряет свои качества. А значит, ее нужно чаще менять.

Еще одна проблема заключается в том, что качество ДТ серьезно различается даже в пределах Европы. Компания Ford в ходе своего исследования получила следующие цифры: в Западной Европе содержание серы в топливе находится на уровне в 350 ед, а в Турции — 7000 единиц, то есть в 20 раз больше. В результате одно и то же масло с низким щелочным числом прекрасно справится со своей задачей в Германии, но в Турции будет практически бесполезно.

Как определяется качество смазочных материалов в условиях низкокачественного топлива?

Для расчета берутся два показателя: щелочное число (TBN) и кислотное число (TAN). Известно, что щелочь нейтрализует кислоту, поэтому при добавлении масла TAN падает. Однако с пробегом оно снова начинает расти, а TBN снижается. В момент, когда TAN становится выше щелочного числа, начинается процесс окисления, то есть масло перестает оказывать свое действие, и двигатель работает во вред.

Как обстоят дела в России, ведь именно это нас интересует в данной статье? Судя по данным, которые мы собрали за годы работы, мы можем сказать, что качество топлива в РФ на достаточно высоком уровне, если, конечно, вы заправляетесь на брендовых станциях «Лукойла», «Роснефти», «ТНК» и других. В этом случае TBN масла падает медленно, так как кислоты, которую нужно нейтрализовывать, выделяется мало.

Из этого можно сделать первый вывод по теме статьи:

Вывод 1:

Если вы заправляетесь качественным топливом, то масло с высоким щелочным числом вам не потребуется.

Для того чтобы улучшить защитные качества ГСМ, производители используют специальные присадки. Дизельные двигатели страдают от скопления нагара на цилиндрах и деталях ГРМ, что позволяет нам сделать еще один вывод:

Вывод 2:

Выбирайте масло с диспергирующими, противоокислительными и моющими присадками. Они помогут увеличить срок службы двигателя.

Другие характеристики масла для дизельного двигателя

Для того чтобы выбрать оптимальный вид смазочных материалов, многие автовладельцы идут простыми путями:

  1. Покупают то масло, которое рекомендует производитель.
  2. Доверяют специальным каталогам.
  3. Покупают наиболее дорогой из доступных вариантов.

При этом многие забывают, что для выбора стоит учитывать тип двигателя, пробег, год выпуска авто и качество топлива. Мы считаем, что лучше уделить время изучению всех деталей, чтобы потом принимать решение более взвешенно.

Выбор масла для дизельного двигателя осложняется в том числе большим разнообразием вариантов, представленных на рынке. Для того чтобы лучше ориентироваться в них, были разработаны специальные стандарты оценки основных показателей смазочных материалов и единые правила маркировки.

Стандарт SAE

Он отражает основные качества масла:

  1. Первая цифра показывает, для какого температурного режима предназначено масло. Обычно марки для дизельных двигателей начинаются с цифр 5, 10 или 15, которые рассчитаны на работу при -25 ℃, -20 ℃ и -15 ℃ соответственно.
  2. Буква W показывает, что масло относится к категории низкотемпературных.
  3. Вторая цифра показывает степень вязкости при рабочей температуре двигателя, то есть скорость движения жидкости по каналам.

Обратите внимание, что данные цифры не отражают качества масла и природу его происхождения. Маркировка едина и для минеральных, и для синтетических смазочных материалов.

Стандарт API

Он разделяет масло на 2 класса:

  1. Для бензиновых двигателей (обозначается литерой G).
  2. Для дизельных двигателей (обозначается литерой C).

В некоторых случаях эти буквы пишутся вместе через /. Это означает, что масло является универсальным.

В рамках данной статьи нас интересуют подкатегории для дизельных двигателей. Чаще всего встречаются следующие маркировки: CC, CD, CE, CG, однако наиболее распространенной является CF, которая означает, что масло подходит для современных атмосферных и турбированных двигателей.

Стандарт ACEA

Разработан и применяется Европейской ассоциацией автопроизводителей. Согласно ей, все автомобильные масла делятся на 4 категории в зависимости от типов моторов, для которых предназначены. Они маркируются литерами A, B, C и E. Нас интересуют три последние категории, которые предназначены соответственно для дизельных двигателей, для дизельных и бензиновых двигателей и для мощных дизельных ДВС, которые используются в грузовом транспорте.

Вместе с литерой указывается цифра, которая обозначает класс энергосбережения. Если в маркировке указаны значения 1 или 5, то масло относится к энергосберегающим, если 2, 3 или 4, то оно считается стандартным.

Вывод 3:

Научитесь разбираться в маркировках смазочных материалов. Это позволит вам оценить их эксплуатационные свойства и подобрать наиболее подходящий для вашего автомобиля вариант.

Минеральное или синтетическое масло?

Этот вопрос, пожалуй, является самым популярным среди наших клиентов. Многие из них уверены, что для дизельных ДВС подходит только более дорогое синтетическое масло, так как минеральные марки просто «не дотягивают» по качеству. Можем ответственно заявить, что это не так.

Вывод 4:

Если минеральное масло для дизельных двигателей имеет необходимый уровень вязкости, то его можно использовать для вашего авто. При этом смешивать минеральное смазочное вещество с синтетикой запрещено из-за их несовместимости.

Доказано, что синтетические смазочные материалы являются более устойчивыми, обеспечивают лучшую защиту деталей ДВС и лучше работают в условиях низких температур. При этом их стоимость зачастую отталкивает покупателей. Основное преимущество минеральных масел в доступности, однако по характеристикам они уступают синтетическим.

Вывод 5: Выбирать смазочные материалы следует исходя из соотношения качества и цены.

Еще один момент, который мы не можем обойти стороной в данной статье, — это выбор бренда. Сегодня на рынке множество игроков, которые изготавливают качественный продукт. Сравнить масла различных брендов вы можете самостоятельно. Вы также можете изучить отзывы покупателей.

Ориентироваться исключительно на известность фирмы-производителя при выборе не стоит. Важно учесть другой фактор:

Вывод 6: Покупать масло следует в официальных центрах, чтобы избежать подделок и контрафакта. Его качество обычно на порядок ниже, чем у оригинальной брендовой продукции.

Нам часто задают вопрос о том, можно ли переходить на продукты компании «Шелл», если раньше использовались масла другой марки? Отвечаем: «Да, это возможно».

Вывод 7: Если раньше вы пользовались маслом одного производителя, но решили сменить его, ничто не мешает вам это сделать. Однако слишком частые смены смазочных материалов все же могут навредить двигателю.

Напоследок еще один совет, который будет полезен всем автовладельцам:

Полезная информация:

При выборе масла для дизельного двигателя мы рекомендуем консультироваться со специалистами сервисного центра или мастерской.

Это позволит вам, особенно на первых порах, избежать множества ошибок и следующих за ними проблем с автомобилем.

Какое масло лучше заливать в двигатель зимой

Для многих опытных автолюбителей не является секретом, что от качества моторного масла и ряда характеристик смазочного материала будет зависеть стабильность и легкость запуска двигателя с наступлением холодов. Если летом к материалу выдвигаются, в основном, требования по защите деталей в условиях высоких температур и нагрузок, то зимой необходимо учитывать и другие дополнительные параметры. Сразу отметим, что деление на зимнее масло для двигателя или масла для лета сегодня практически полностью утратило свою актуальность. Современный рынок ГСМ предлагает продукты универсального типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, синтетика или полусинтетика. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных типов масла, а также в каких случаях оптимально заливать синтетические или полусинтетические масла.

Другими словами, в продаже широко представлено всесезонное моторное масло для круглогодичного использования. Более того, постепенно стирается грань между продуктами только для бензиновых и дизельных двигателей, так как  все чаще и чаще предлагается вариант, который можно равноценно заливать как в дизельный, так и в бензиновый агрегат. При этом однозначного и полного перехода на универсальное масло для бензиновых и дизельных ДВС пока добиться не удается с учетом особенностей работы, видов используемого топлива и других различий агрегатов на дизтопливе и бензине. В этой статье мы намерены поговорить о том, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, какова условная маркировка зимнего масла для двигателя, как следить за уровнем и правильно доливать смазку в мотор во время зимней эксплуатации автомобиля.

Содержание статьи

Какое масло заливать на зиму в двигатель

Как уже было сказано выше, продукты на рынке ГСМ в подавляющем большинстве являются всесезонными. При этом многие автовладельцы перед наступлением холодов все равно спешат сменить смазочный материал. Сразу отметим, что такая замена масла в двигателе зимой очень даже рекомендуется, особенно в тех случаях, если старая смазка отработала половину или две трети своего ресурса перед плановой заменой.

Теперь перейдем к тому, как выбрать масло для зимнего сезона с учетом вязкости и других параметров, которые предельно важны для исправной работы ДВС и его правильной эксплуатации. Начнем с того, что в мотор нужно заливать те продукты, которые рекомендованы производителем автомобиля. Данная информация содержится в руководстве по эксплуатации. При этом список не ограничивается только одной или двумя позициями. Еще от параметров и качества залитой смазки будет зависеть не только моторесурс. Масло влияет на эластичность и уровень шума во время работы мотора, расход топлива, легкость запуска при отрицательных температурах и т.д.

  1. Хорошо известно, что более вязкий смазочный материал создает толстую масляную пленку, что позволяет мотору работать тише. Также подобный материал меньше расходуется на угар, снижается риск течи сальников, прокладок и других уплотнительных элементов. По этой причине в летний период владельцы автомобилей, особенно с пробегом более 100 тыс. км., предпочитают заливать в мотор смазку с большей вязкостью, при этом оставаясь в рамках допусков и рекомендаций производителя ДВС. Аргументом является то, что с пробегом в сопряженных парах немного увеличиваются зазоры. Другими словами, если в мотор изначально заливалась смазка с индексом, например, 5W30, тогда после пробега в 100-150тыс. км. осуществляется переход на 5W40 или 10W40. При этом следует учитывать, что более вязкие техжидкости в условиях отрицательных температур сильнее густеют и хуже прокачиваются. В результате двигатель, который нормально заводился на более вязком масле летом, может испытывать трудности во время запуска зимой. В таком случае ответ, можно ли менять масло в двигателе зимой, будет полностью  утвердительным.
  2. Также давайте посмотрим, как проверить масло в двигателе зимой. Для проверки будет достаточно вынуть масляный щуп перед холодным запуском ДВС и посмотреть на то, в каком состоянии находится смазочный материал, с какой скоростью масло собирается в каплю на конце щупа и т.д. Если видно, что смазка очень густая, тогда  вполне очевидна необходимость замены. Кстати, с учетом того, что смазочный материал в моторе на морозе густеет, полезно знать, как правильно доливать масло в двигатель зимой. Как известно, перелив и недолив масла нежелателен для двигателя, то есть смазку заливают строго по уровню.  Сам уровень масла в двигателе зимой проверяется не более привычным способом (после стоянки), а после предварительного прогрева ДВС до рабочих температур.

Дело в том, что если оценивать уровень масла на холодном моторе, тогда показания могут быть неверными по причине уменьшения объема масла при охлаждении.  Для точного определения уровня  мотор полностью прогревается на ХХ и затем в движении (только при условии того, что уровень не понижен до критической отметки). Полный прогрев дает возможность разогреться не только ОЖ, но и самому маслу, температура которого увеличивается медленнее.  После агрегат глушат, затем выдерживается 10-15 минут паузы. За это время полностью разжиженная смазка успевает стечь обратно в поддон, а показания на щупе позволят сделать объективную оценку, то есть долить или убрать лишнюю смазку при такой необходимости.

Итак, с проверкой масла определились. Становится понятно, что чем менее вязким оно окажется, тем легче двигателю будет запускаться в мороз. Если же вы заметили, что залитая смазка для зимы не подходит или просто намерены подобрать наиболее оптимальное решение, тогда вернемся к особенностям и нюансам при выборе. Далее мы постараемся ответить на распространенные  вопросы, какое масло лить на зиму, что лучше, 5w30 или 5w40 зимой и т.д.

Выбор «зимнего» моторного масла

Основные параметры масла, которые в обязательном порядке учитываются перед покупкой, можно определить по специальной маркировке. В случае с подбором смазки для зимы необходимо выбрать продукт, который будет наилучшим образом подходить по  вязкостным и температурным показателям. Условно «зимним» маслом в списке распространенных универсальных решений можно считать масла от 0W30 до 10W40.

  • Масло 0W30 будет наименее вязким, то есть даже в сильные морозы (около -35 или -40) остается текучим и хорошо прокачивается по системе.
  • Продукты с индексом 5W30 также неплохо подходят для зимы, где понижение температуры в регионе достаточно значительное. 10W30 рекомендуется к применению в зонах, где зима более «мягкая».
  • Маркировка 10W40 означает, что такое масло универсальное, хорошо подойдет как для зимы с незначительным понижением температуры (около -5), так и для эксплуатации в летний период.

При этом важно знать, что чем меньшей окажется первая цифра, тем жиже будет масло после прогрева ДВС и выхода агрегата на рабочие температуры. Слишком жидкое масло будет означать, что смазочная жидкость в ряде случаев будет уступать по эффективности защиты сопряженных нагруженных деталей двигателя по сравнению с более вязкими аналогами. Другими словами, чем жиже масло, тем тоньше масляная пленка и сильнее изнашивается двигатель. Получается, для уверенного запуска и минимального износа при холодном старте лучше использовать маловязкие масла, при этом после прогрева двигателя такое масло может не обеспечивать должной степени защиты. С учетом этих особенностей рекомендуется придерживаться руководства по эксплуатации и правила «золотой середины». Например, если производитель указал, что для конкретного двигателя можно использовать масла как с маркировкой 5W30, так и 10W40, тогда необходимо отталкиваться от степени возможного понижения температуры в регионе.

Другими словами, если зимой температура обычно не опускается ниже отметки  -5 или -7, тогда 10W40 может быть подходящим вариантом. Если же понижение температуры доходит до отметки -15 или -20 градусов, тогда разумнее остановиться на 5W30 или 5W40 и т.п. Также необходимо учитывать и тот факт, что с наступлением жары масло также может понадобиться сменить на более вязкое для улучшенной защиты двигателя. Именно по этой причине некоторые специалисты рекомендуют заливать в мотор менее вязкую смазку зимой и более вязкое масло летом, то есть осуществлять замену по сезонам. Добавим, что такая смена актуальна только в том случае, если повышение и понижение температур в регионе сильно превышает расчетные «универсальные» параметры масла. Это значит, что если в климатической зоне зимой, в среднем, не ниже -20, а летом не выше +35, тогда масло с маркировкой 5W30 вполне можно использовать круглогодично.

Теперь несколько слов о производителях и типах масла. Эксперты и опытные автолюбители делают акцент на том, что первым делом важны допуски производителя ДВС, а уже потом следует отдавать предпочтение тому или иному бренду. Если иначе, сначала подбирается необходимая маркировка по температуре и вязкости, затем учитывается соответствие всем допускам, указанным в мануале. Только после этого определяется тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), а уже потом можно заострить внимание на конкретном изготовителе ГСМ, уникальных особенностях продукта, конечной стоимости и т. д.

Получается, не так важно, зальете вы в двигатель Liqui Moly, Castrol, Mobil или Xado. Главное, чтобы выбранный продукт был оригинальным, подходил для данного типа двигателя, имел нужную вязкость с учетом сезонности и соответствовал всем допускам производителя силового агрегата.

Подведем итоги

С учетом того, что в свободной продаже представлено большое количество типов и  брендов моторного масла,  рекомендуется не останавливать свой выбор на самых дешевых вариантах. Также ГСМ лучше приобретать в проверенных автомагазинах и крупных торговых точках, что поможет снизить вероятность покупки поддельного товара. Добавим, что при прогнозируемом значительном понижении температур в регионе не следует останавливать свой выбор на минеральном масле. В этом случае оптимально залить полусинтетику.

Напоследок хотелось бы отметить, что если автомобиль во время  длительной стоянки находится в отапливаемом боксе или гараже, а также в процессе повседневной эксплуатации обычно простаивает на улице не более 2-4 часов,  тогда нет особой необходимости заливать масло со сниженной вязкостью в зимний период.

В этом случае будет достаточно утеплить подкапотное пространство и/или двигатель, что позволит замедлить скорость остывания ДВС. Еще одним способом для снижения рисков повышенного износа и облегчения холодного пуска является установка предпусковых подогревателей, использование автопрогрева двигателя при помощи автозапуска и т.п.

Читайте также

Какое масло заливать в гидроусилитель руля?


Гидроусилитель руля (ГУР) позволяет с минимальными усилиями управлять не только легковым автомобилем, но и мощным тяжелым грузовиком. Выполняет он и другие функции:

  • делает автомобиль более маневренным;
  • повышает безопасность езды;
  • обеспечивает курсовую устойчивость;
  • делает управление более комфортным.

Но для эффективной и бесперебойной работы гидроусилителя нужно, чтобы в него было залито качественное гидравлическое масло. Оно находится под высоким давлением и при повороте рулевого колеса передает усилие на поршни, обеспечивающие поворот в нужную сторону.


Некоторые производители автомобилей утверждают, что масло в ГУР менять вообще не стоит. Они объясняют это большим ресурсом жидкости, залитой в систему. По их словам, он ничуть не меньше ресурса самого автомобиля. Однако многие эксперты полагают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы пользуетесь автомобилем долго и интенсивно. Менять его стоит со следующей периодичностью:

  • если пробег транспортного средства не превышает 10 000 км в год – раз в два года;
  • если пробег транспортного средства более 10 000 км в год, то раз в год или после каждый 30-40 000 км пробега.

При этом бачок должен быть заполнен до нормального уровня; поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости после 6-7 000 км пробега и при необходимости доливать ее.


Как выбрать масло для гидроусилителя? Самый простой вариант – найти соответствующую информацию в документах, которые прилагаются к автомобилю. Но здесь могут возникнуть определенные проблемы, например:

  • вы не можете быстро отыскать нужные документы;
  • в документах нет этой информации;
  • необходимого масла просто нет в продаже.

Во всех подобных случаях можно залить в гидроусилитель универсальную жидкость, которая подходит для большинства автомобилей. Какую именно? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советами, которые мы вам дадим.

Выбираем масло для гидроусилителя: полезные советы

Все масла, которые заливаются в гидроусилитель, делятся на несколько групп по типу основы:

  • минеральные;
  • полусинтетические;
  • синтетические.

Продукты на минеральной основе стоят в среднем дешевле, но у них есть ряд недостатков, в частности, склонность к пенообразованию. Свои недостатки, конечно, есть и у полусинтетических и синтетических масел, но они устраняются с помощью специальных присадок. Однако стоимость синтетики несколько выше.


Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

  • устойчивость к низким и высоким температурам – качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов по Цельсию;
  • стабильная вязкость – жидкость не должна густеть при сильном повышении или понижении температуры;
  • низкое пенообразование – если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от рулевого колеса к поворотному механизму могут возникнуть определенные проблемы;
  • прозрачность, гомогенность – качественный продукт всегда является однородным, не образует осадка.

Масло, предназначенное для гидроусилителя, получает перечисленные выше свойства благодаря специальным присадкам. При этом присадки, входящие в состав различных продуктов, могут вступать между собой в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; поэтому перед тем, как заливать масло в гидроусилитель, рекомендуется выполнить промывку.

Гидравлические масла высокого качества производят многие компании. Одной из них является немецкая фирма Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и хорошо зарекомендовала себя в России. Как показывает практика, гидравлические жидкости от этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в условиях сурового российского климата, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он дает возможность каждому найти решение, которое подходит для его автомобиля. В каталоге компании представлены как минеральные, так и синтетические жидкости.

Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, проходят тестирование в лаборатории, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики продукта действительно соответствуют тому, что заявлено, и сможете эксплуатировать свой автомобиль комфортно и безопасно.

Выбор подходящей гидравлической жидкости не так сложен, как это может показаться. Не забывайте о своевременной замене - это обеспечит эффективную и бесперебойную работу системы гидроусиления руля.


Какое масло заливать в мотоблок или культиватор, как правильно произвести замену

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и, чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

Какое масло заливать в мотоблок

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква «W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после «тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе, и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S — для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, мини-трактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Ниже приведены виды машинной смазки, которые по своим характеристикам являются самыми оптимальными для культиватора или мотоблока. Разумеется, применять их можно, если нет специальных рекомендаций от производителя оборудования, и в соответствии с маркировками S и C. Итак, это масла:

  • 5w30, 5w40 — всесезонные, которые можно заливать в мототехнику при температуре окружающей среды не ниже -25оС;
  • 10w30, 10w40 — обладающие антикоррозийными свойствами;
  • 15w40, 20w40 — предназначенные для заливки в двигатель при температуре +45оС и выше;
  • 0w30, 0w40 — созданные для зимнего применения;
  • MIL-L — разработанные для военных машин и могут применяться на мотоблоках с моторами дизельного (с шифром 2104) и карбюраторного (с шифром 46152) типа.

Смазку с двойной маркировкой (SG/CD, SF/CC) можно заливать в любые моторы: она является универсальной и одинаково подходит, как для дизеля, так и моторов, функционирующих на бензине (как, к примеру, мотокультиватор Texas). Среди разнообразия смазочной продукции наибольшей популярностью пользуется средство, выпускаемое под брендами Mobil, Castrol, ZIC, Shell Helix. Для улучшения действия и повышения качества в него добавляют присадки — Oil Additiv, BIZOL, Cera Tec и прочие. Применять их можно при температуре окружающей среды от -25ОС до +25ОС.

Также при выборе смазки необходимо брать в расчет сезонность и погодные условия, при которых планируется задействовать садовую технику. Хотя мотоблоки Зубр, Фермер, Салют, Нева, Фаворит, Кентавр, Чемпион и прочие модели разработаны для функционирования в летнюю пору — никто не запрещает извлекать из них пользу зимой. Так, при зимней эксплуатации оборудования в качестве снегоуборщика или перевозчика дров, рекомендуют заливать в мотор смазочную жидкость, специально созданную для низких температур.

Как произвести замену масла

Чтобы мототехника функционировала бесперебойно и служила длительный срок, необходимо периодически производить замену смазки в редукторе и двигателе. Первый раз это делают после обкатки, а затем по истечении каждых 50-100 часов эксплуатации мототехники (при интенсивных нагрузках «заливаться» потребуется ещё чаще), если иное не обозначено производителем.

Замена масла в редукторе

Для смазки редуктора применяют любое трансмиссионное масло, например, ТАД-17, ТАП-15В или с иной маркировкой по ГОСТу 23652-79. Перед тем как его залить, проверяют наличие старой жидкости. При необходимости ее нужно поменять, предварительно проверив объем бака. Проверка в таких моделях мотоблока, как Нева, проводится следующим образом:

  • Оборудование размещают на горизонтальной поверхности так, чтобы был доступ до редуктора, а само оно оказалось в наклонном положении (так будет удобнее лить средство).
  • Вставляют в отверстие на редукторе щуп (это может быть металлический прут длиною 65-70 см, согнутый в дугу) и замеряют им уровень наличия вещества.

Если погружённый в редуктор щуп окажется на 30 см в жидкости, значит нет необходимости её дополнительно заливать. При других результатах смазочный материал следует залить в редуктор до нужного уровня. В абсолютно сухой редуктор потребуется лить не менее 2 литров смазочной жидкости.

Замена масла в двигателе

Процедура замещения смазочной жидкости в моторе производится так:

  • Двигатель мототехники запускают и прогревают.
  • Мотоблок устанавливают на возвышенную горизонтальную поверхность.
  • Открывают сливное отверстие бака, чтобы слить содержимое в отдельную ёмкость, а затем плотно закрывают.
  • Заливают через наливное отверстие новое средство, контролируя его уровень щупом.
  • Сухой ветошью протирают отверстия для слива и налива, тщательно удаляя остатки смазочного вещества.

Стоит моторное масло не дёшево, но экономить на нём, как и на топливе, не следует. Заливать смазку нужно только оригинальную и высокого качества, так как от неё будет зависеть работоспособность мотоблока, а также долговечность его механизмов. Только качественное средство и с правильно подобранными параметрами сможет оказать максимально полезное действие и обеспечить минимальный износ внутренних деталей двигателя. Инструкция подходит для таких мотоблоков, как Shtenli (Штенли), Патриот, Тарпан, Каскад, Хопер, Агат, Ока, Луч, МТЗ.

Какое масло заливать?

Масло Лукойл в иномарку? (я бы не залил)

Допуски (одобрения) автопроизводителей и сертификация мировых отраслевых организа- ций (API, ACEA и др.) – лучшее свидетельство качества масел ЛУКОЙЛ.

1 - Смазочные материалы ЛУКОЙЛ имеют одобрения ведущих мировых авто- производителей – Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Ford, Renault и т.д. Для получения одобрений продукты проходят лабораторные, стендовые и полевые испытания, производятся замеры показателей, как нового, так и отработанного масла и, если резуль- таты тестов не вписываются в рамки требований, одобрение не выдается.

2 - GENESIS – первое российское масло, которое заливается в двигатели инома- рок на российских и зарубежных сборочных конвейерах.

3 - Крупнейшие сетевые автодилеры, такие как РОЛЬФ, КлючАвто, Автоспеццентр, Автомир, Mercedes-Benz (Москва), заливают масла ЛУКОЙЛ при проведении ТО гарантийных иномарок (Mercedes, Toyota, Lexus, Land Rover, KIA, Hyundai и др.).

4 - Масла ЛУКОЙЛ заливаются на конвейерах крупнейших автосборочных предприятий – Volkswagen (Калуга), Ford (Елабуга), MAN (Санкт-Петербург), Renault (Тольятти), General Motors, и др.

5 - Многие автопроизводители имеют масла под собственными торговыми марками – «оригинальные масла», но они не производят их самостоятельно, а заказывают у крупнейших производителей смазочных материалов. Выбор осуществляется по результатам много- ступенчатой системы отбора, оценки качества продукции и проведения тестов. ЛУКОЙЛ является изготовителем масел под брендами GM, Motrio (Renault), Eurorepar (Peugeot, Citroën и DS), Subaru, CNH (Iveco), SsangYong, Chery, UAZ и ряда других.

ЛУКОЙЛ производит автомобильные масла в 8 странах – Финляндии, Австрии, Румынии, Турции, Казахстане и России. Автомобильные и индустриальные масла ЛУКОЙЛ поставляются в 40 стран мира. Качество совре- менных продуктов ЛУКОЙЛ характеризует тот факт, что в Европе российский бренд вошел в пятерку постав- щиков масел первой заливки для заводов немецких автоконцернов.

ЛУКОЙЛ одна из немногих масляных компаний, которая производит собственные базовые масла групп I («минеральное»), II и III+ («гидрокрекинг-синтетика») по классификации API.

 

Мне масло иностранного производства,“русского”не надо! (оно плохого качества).

Масло состоит из 2-х компонентов – базового масла и пакета присадок. Они и определяют качество продукта и уровень свойств. ЛУКОЙЛ использует собственные базовые масла не только для производства своей продукции, но и является их крупнейшим экспортером на зарубежные рынки. Не все масляные компании производят собственные базовые масла, многие закупают. Поэтому, покупая готовое масло другого производителя, Вы можете все равно купить продукт на основе базовых масел ЛУКОЙЛ. Можно согласиться с тем, что в России еще нет производителей высокотехнологичных пакетов присадок, поэтому ЛУКОЙЛ использует пакеты ведущих мировых производителей. В частности, моторные масла ЛУКОЙЛ GENESIS включают присадки концерна Infineum, образованного как совместное предприятие Mobil и Shell.

Российские заводы ЛУКОЙЛ успешно прошли аудиты концернов DAIMLER (Mercedes), Renault-Nissan- Mitsubishi, Ford и Volkswagen.

Производство и фасовка ведется на автоматических линиях, что сводит к минимуму влияние человеческого фактора. На каждом этапе производства продукция проходит лабораторные тесты.

 

ЛУКОЙЛ – это масло среднего качества и не подходит для хороших (новых, импортных) машин.

Завод смазочных материалов в г. Перми является одним из самых современных в Европе в плане техниче- ского оснащения. Производственная площадка успешно прошла аудиты мировых автоконцернов, включая Renault-Nissan-Mitsubishi, Volkswagen, Ford, Daimler.

Портфель моторных масел ЛУКОЙЛ адаптирован к российским условиям эксплуатации и включает в себя 5 линеек для каждого сегмента автопарка страны.

Негативное восприятие российских масел сложилось еще в 90-е годы. Во многом это связано с тем, что в тот период на рынке было много поддельной продукции. С 2008 г. канистры ЛУКОЙЛ подделать невозможно, они имеют они выпускаются на оборудовании, не имеющем аналогов, и имеют уникальный комплекс защиты от копирования:

  • Канистра изготовлена из современных материалов, с учетом эргономики, и имеет несколько степеней защиты от подделок.

  • Стенки канистры трехслойные с вплавляемой полимерной этикеткой (технология IML - in mould labelling) и нанесенным на нее лазерным кодом, обозначающим время и дату фактического производства масла. Вплавляемая этикетка на лицевой стороне канистры, составляющая единое целое с поверхностью пла- стиковой тары, используется исключительно ЛУКОЙЛом. Остальные производители масел применяют бумажные этикетки.

  • В стенки горловины впаяна алюминиевая фольга, исключающая повторную герметичную фасовку исполь- зованной канистры.

  • Впервые в России и впервые в мире в области производства упаковки моторного масла применена бипо- лимерная двухцветная рельефная крышка.  

 

Масло ЛУКОЙЛ сопоставимо по цене с импортными маслами.

Необходимо сравнить аналогичные продукты:

 - Класс вязкости по SAE.

- Допуски производителей оборудования.

- Уровень эксплуатационных свойств по API/ACEA.

Довольно часто сравнивают синтетику ЛУКОЙЛ с полусинтетикой зарубежного бренда. Полусинтетика ЛУКОЙЛ стоит дешевле. Также часто сравнивают масла без официальных одобрений с полностью одобренными мас- лами ЛУКОЙЛ. За каждым официальным одобрением стоит год-два дорогостоящих лабораторных и моторных испытаний, обеспечивающих гарантию качества масла. Популярные импортные марки сегодня «эксплуатируют» популярность своих брендов, формировавшуюся многими десятилетиями. Как правило, рецептуры современ- ных масел ЛУКОЙЛ в испытаниях показывают более высокие результаты, чем зарубежные аналоги.

 

Мне нравится «погонять», какое масло залить?

При таких режимах и на двигатель, и на масло приходится повышенная нагрузка, и оно должно обладать запасом эксплуатационных свойств, чтобы продолжать защищать двигатель от износа. Также стоит учесть состояние самого мотора. Если он исправен, то необходимо строго придерживаться рекомендаций произво- дителя, несмотря на более жесткий режим эксплуатации. Масла ЛУКОЙЛ GENESIS имеют повышенный запас рабочих свойств и более устойчивы к окислению, чем большинство представленных на рынке аналогов. Эти характеристики позволяют маслам «работать» даже в самых жестких условиях эксплуатации.

 

Мне сказали, что импортные масла нужно менять реже. В результате я экономлю свои средства. Важно не то, в какой стране произведено масло, а его рабочие характеристики. Кроме того, интервал замены масла указан в сервисной книжке автомобиля и зависит от условий его эксплуатации. Ни один производитель смазочных материалов не вправе устанавливать интервал замены масла – это определяет только производитель оборудования.

Например: производитель Hyundai установил интервал 15000 км (или 1 раз в год) для нормальных условий эксплуатации. В то же время на сайте https://www.hyundai.ru/service/maintenance указаны рекомендации для тяжелых условий эксплуатации – 7500 км или 6 месяцев. Тяжелыми условиями Hyundai считает:

  • движение при сильной запыленности окружающего воздуха;

  • движение по ухабистым и/или залитым водой дорогам, по холмистой или горной местности;

  • эксплуатация при среднемесячной температуре окружающего воздуха ниже - 30°С и/или выше + 30°С;

  • эксплуатация с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу и/или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;

  • движение с частным интенсивным торможением;

  • буксировка прицепа;

  • эксплуатация в режиме такси, прокатного автомобиля или используемого в любых коммерческих целях;

  • эксплуатация при условии более 50 % времени работы двигателя в режиме холостого хода;

  • эксплуатация при условии более 50 % времени в режиме движения со скоростью более 120 км/ч;

  • эксплуатация в качестве транспортного средства специальных и оперативных служб таких как: (включая, но не ограничиваясь) милиция, служба спасения, скорая медицинская помощь, аварийные службы и т.п.

    На срок работы масла влияет и качество топлива, в основном содержание серы. В топливе класса ЕВРО-4 в 5 раз больше серы, чем в ЕВРО-5. Это значит, что при его сгорании образуется в 5 раз больше кислотных продуктов сгорания серы. А количество нейтрализующих присадок в масле ограничено. Чем больше серы в топливе, и чем больше его расход, тем чаще следует менять масло. Иначе, сэкономив на интервале замены, можно погубить двигатель.

    Масла ЛУКОЙЛ прошли моторные тесты и рассчитаны на весь межсервисный интервал, указанный авто- производителем. А повышенное щелочное число продуктов серии GENESIS обеспечитвает более надежную защиту от последствий использования сернистого топлива.

    Какое масло залить в мой автомобиль? 

    Масло необходимо выбирать на основании требований, указанных в руководстве по эксплуатации на авто- мобиля. Масла отличаются: видом, вязкостью и характеристиками. Продукция ЛУКОЙЛ имеет одобрения ведущих автопроизводителей и подходят для любого автомобиля. Давайте подберем Вам масло по таблице применяемости.

    Большой расход масла. Масло горит.

    Если масло подобрано правильно, то, как правило, его расход связан с технической проблемой: не затянут до конца масляный фильтр или сливная пробка (проблема исчезает после процедуры замены масла), под- текание масла через прокладки, износ маслосъемных колпачков, износ деталей ЦПГ (не исчезает при замене масла).

    Любое новое масло хорошо работает, а что с ним будет через 5 тыс. км? Каковы основные функции моторных масел?

    Тесты, которые проводятся для получения одобрений, включают анализ характеристик и “состаренного“ масла, а это значит, что Вы можете быть уверены, что масло “работает“ на всем интервале использования (если не нарушаются рекомендации автопроизводителя).

    Я заливаю только «оригинальные» масла (масла Ford, Mazda и т.д.).

    Ни один производитель автомобилей не занимается производством масел. Их по заказу производят компа- нии смазочных материалов. И, как правило, в таких случаях потребители сильно переплачивают за бренд. При выборе масла ориентируйтесь на характеристики - API, SAE, одобрения и другие, указанные в технической документации автомобиля. 

 

КРАТКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ КУРС

КАКОВЫ ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ?

Моторное масло — важный элемент конструкции двигателя внутреннего сгорания. Необходимо следить за тем, чтобы в двигателе всегда было достаточное количество масла. Основные функции масла:

СМАЗЫВАНИЕ И СНИЖЕНИЕ ТРЕНИЯ

Смазочный материал снижает трение металлических деталей двигателя при помощи масляной пленки, которая образуется при работе двигателя между трущимися поверхностями его конструктивных элементов. Это позволяет снизить уровень износа и тепловыделения. Срок службы двигателя увеличивается в несколько раз. Масляная пленка позволяет избежать таких повреждений, как заедание поршней и повреждение подшип- ников. Кроме того, понижается расход топлива. Важно, чтобы вязкость масла не была слишком высокой для легкого запуска двигателя. С другой стороны, масло не должно становиться слишком текучим при высоких температурах, поскольку в этом случае может произойти разрыв масляной пленки, и не будет обеспечиваться необходимая смазка.

ОХЛАЖДЕНИЕ

В камере сгорания температура доходит до 1500°С. Для сохранения нормального режима работы двигателя и предотвращения перегрева деталей цилиндропоршневой группы его необходимо охлаждать. В значительной степени именно масло обеспечивает охлаждение внутри двигателя. Поршни современных двигателей имеют каналы охлаждения, в которые масло подается через распылительные сопла. В результате этого головка поршня дополнительно охлаждается.

ЗАЩИТА ОТ КОРРОЗИИ И ОТЛОЖЕНИЯ ШЛАМОВ

Детали двигателя контактируют с парами воды, кислородом воздуха и агрессивными веществами, которые образуются в результате сгорания топлива. Масло образует пленку на деталях двигателя, защищая его от воздействия кислотных продуктов. Остаточные продукты сгорания и инородные тела отводятся потоком масла к масляному фильтру, отфильтровываются там или осаждаются в масляном картере. Для обеспечения хорошего потока масла и хорошей функции очистки важно использовать высококачественные смазочные материалы, соответствующие требованиям производителя транспортного средства.

Как правильно выбрать моторное масло?

На выбор автомобильного масла влияют условия эксплуатации, а также следующие критерии, которые важно учитывать:

  • Класс вязкости (классификация SAE). Масло должно, в частности, обеспечивать запуск двигателя на силь- ном морозе и надежно защищать его при высоких температурах и большой нагрузке.

  • Уровень эксплуатационных свойств (API, ACEA, ILSAC).

  • Допуск производителя.

  • Состав базовой основы масла (синтетическое, полусинтетическое, минеральное).

    Состав масла влияет, в частности, на периодичность его замены и уровень свойств. Свойства высококаче- ственного синтетического продукта сохраняются дольше и обеспечивают рекомендуемые автопроизводите- лями интервалы замены. В руководстве к транспортному средству указываются минимальные требования к моторному маслу и классы вязкости.

    Можно ли смешивать минеральное масло с полностью синтетическим? Можно ли смешивать масло для бензиновых двигателей с маслом для дизельных двигателей?

    С одной стороны, все производители смазочных материалов не рекомендуют смешивать масла разного назначения, например, для дизельных и для бензиновых двигателей, и уж тем более смешивать продукты разных производителей. Это связано с тем, что результаты тестов, преимущества по свойствам актуальны только для индивидуального масла. «Компот» из масел не будет иметь преимуществ ни одного из смешиваемых продуктов.

    С другой стороны, если масла имеют одинаковое назначение и соответствуют одним и тем же классифика- циям (набор допусков, вязкость, тип основы), то их можно смешивать между собой.

    Однако самый надежный способ гарантировать высокое качество — использовать одно масло в течение всего интервала замены.

    Какие факторы влияют на расход масла?

    Кроме технического состояния двигателя, расход масла зависит от вязкости используемого масла, испаряе- мости базового масла, количества залитого масла и стиля вождения. Маловязкое (жидкое) масло обычно рас- ходуется больше, чем густое, поскольку легче проникает через увеличившиеся с пробегом зазоры в камеру сгорания, а также вытекает из двигателя, если уплотнения уже имеют износ. Стиль вождения также влияет на расход масла при исправном двигателе и использовании смазочных материалов хорошего качества. При поездках на короткие расстояния уровень масла сначала может даже повыситься как результат разбавления бензином. Наиболее сильно масло расходуется при интенсивном разгоне и резком торможении. В этом слу- чае оно нагревается, становится более жидким и при пониженном давлении, возникающем от торможения, обильно поступает через зазоры в камеру сгорания.

    Рекомендуется проверять масло примерно через каждые 500 км пробега по трассе.

    Хотим напомнить, что, зачастую, расход масла связан с технической проблемой – не затянут до конца масля- ный фильтр, подтеканием масла через прокладки, износом маслосъемных колпачков, износом деталей ЦПГ.

Имеют ли некоторые масла тенденцию к большему расходу, чем другие?

Сразу нужно отметить, что расход масла на угар заложен конструктивно в каждом двигателе. В инструкции по эксплуатации можно встретить такую фразу – «расход масла до 1 литра на 1000 км пробега».

Также опытным путем отмечено, что при переходе с одной марки масла на другую его расход может возра- сти, но уже после второй/третьей замены расход масла стабилизируется.

Добавим, что в момент обкатки нового двигателя также может отмечаться повышенный расход масла.

Если сравнивать смазочные материалы разных производителей с одинаковыми характеристиками, показа- тели на угар могут оказаться разными. Это обусловлено составом продуктов, в основном базовым маслом.

Как часто следует менять моторное масло?

Производители смазочных материалов не могут устанавливать срок замены масла.

Если масло прошло тесты и получило одобрение, значит, его можно использовать на весь указанный для такого одобрения срок службы.

Производить замену масла всегда следует согласно руководству по эксплуатации, не превышая указанный автопроизводителем интервал (как правило, это или 10 000/15 000 км пробега или один раз в год).

Например: производитель Hyundai установил интервал 15000 км (или 1 раз в год) для нормальных условий эксплуатации. В то же время на сайте https://www.hyundai.ru/service/maintenance указаны рекомендации для тяжелых условий эксплуатации – 7500 км или 6 месяцев. Тяжелыми условиями Hyundai считает:

  • движение при сильной запыленности окружающего воздуха;

  • движение по ухабистым и/или залитым водой дорогам, по холмистой или горной местности;

  • эксплуатация при среднемесячной температуре окружающего воздуха ниже - 30°С и/или выше + 30°С;

  • эксплуатация с длительными периодами работы двигателя на холостом ходу и/или поездками на небольшие расстояния при низких температурах окружающего воздуха;

  • движение с частным интенсивным торможением;

  • буксировка прицепа;

  • эксплуатация в режиме такси, прокатного автомобиля или используемого в любых коммерческих целях;

  • эксплуатация при условии более 50 % времени работы двигателя в режиме холостого хода;

  • эксплуатация при условии более 50 % времени в режиме движения со скоростью более 120 км/ч;

  • эксплуатация в качестве транспортного средства специальных и оперативных служб таких как: (включая, но не ограничиваясь)

    милиция, служба спасения, скорая медицинская помощь, аварийные службы и т.п.

    Что обозначает маркировка 5W- 40?

    Речь идет о классификации вязкости моторных масел согласно стандарту SAE J300, который указывает на зимние и летние классы вязкости масла. Классификация создана на основе вязкости масла при различных температурах. Масло 5W-40 – это всесезонное масло.

    Какая разница между GL- 4 (ТМ-4) и GL-5(ТМ-5)?

    Масла уровня API GL-4 предназначены для синхронизированных коробок передач и трансмиссий автомобилей с приводом на передние колеса. Масла такого типа содержат в своем составе противоизносные присадки. Масла уровня API GL-5 используются в гипоидных передачах - редуктора задних мостов, а также в несинхронизированных коробках передач. В масле этого класса применяются противозадирные присадки (ЕР).

Сколько масла нужно заливать в двигатель?

Масло в двигателе подобно крови в человеческом теле. Это играет ключевую роль. Без него силовая установка не может нормально работать. Слишком много масла не рекомендуется, а слишком мало масла может привести к поломке. Итак, сколько масла нужно заливать в двигатель? Насколько важна его роль в машине и изнашивается ли она?

Насколько важно моторное масло?

Как сказано во введении, масло играет ключевую роль в работе двигателя, тогда как систему смазки можно сравнить с системой кровообращения человека.Его правильная эксплуатация гарантирует долговечность. Небрежность в этом отношении может повлечь за собой неприятные последствия. Отработанное, старое или некачественное масло может повредить систему смазки, а его недостаток или избыток неизбежно приводит к выходу двигателя из строя. Обычно такой отказ обходится очень дорого, а в крайних случаях может даже полностью разрушить двигательную установку.

Несмотря на внешний вид, моторное масло выполняет множество функций. Конечно, основная - это смазка двигателя. Это минимизирует трение между всеми рабочими элементами, т.е.е. поршни, клапаны, шатуны и т. д. Кроме того, масло обладает охлаждающими свойствами. Отсутствие масла не только увеличивает трение между частями, но также (в результате трения) повышает температуру всей силовой установки. Иногда требуется только нехватка масла (не обязательно его полное отсутствие), чтобы повысить температуру и трение до таких уровней, которые могут вызвать необратимые повреждения. Детали, трущиеся друг о друга, необратимо деформируются. Тогда их становится невозможно отремонтировать, и единственное решение - полностью заменить поврежденные элементы.

По причинам, описанным выше, рекомендуется регулярно заменять масло и проверять его состояние. Хотя многие люди полагаются на соответствующий индикатор, чтобы сообщить им о недостаточном уровне масла в двигателе, гораздо лучшее решение - позаботиться об этом самостоятельно. Неважно, есть ли у вас роскошный лимузин или компактный городской автомобиль, это должно быть обязанностью каждого водителя. Итак, как проверить уровень масла в двигателе?

Как проверить уровень масла в двигателе?

Хотя большинство молодых водителей были знакомы с процедурой проверки уровня масла в рамках курсов по водительскому удостоверению, а затем экзаменов, не все помнят отдельные шаги.Однако каждый из этих шагов важен.

Прежде всего, поставьте машину на ровную поверхность. Любая склонность, например на въезде в гараж или наклон кузова с двумя колесами на асфальт, может существенно исказить реальный результат. Также обратите внимание, что проверку следует проводить при холодном двигателе, например. примерно через дюжину минут после выключения. Проверка уровня масла на горячем двигателе может быть опасной. Кроме того, следует подождать, пока все масло не стечет в масляный поддон.

Следующим шагом является снятие мерки (обычно называемой «байонетным») и осторожное протирание ее тканью или губкой, чтобы удалить масло. Затем вставьте байонет обратно в то же отверстие и снова медленно выньте его, чтобы проверить положение масляного следа. На мере есть две линии, обозначающие минимальный и максимальный уровни масла. Лучше всего, когда масляный след находится примерно посередине между линиями. А что происходит, когда уровень масла приближается к одной из линий или превышает ее?

Слишком много или слишком мало - что это значит?

Как мы уже говорили ранее, как избыток, так и недостаток масла отрицательно сказываются на работе и долговечности двигателя.Если уровень масла ниже, чем минимальный уровень по мерке, может случиться так, что автомобиль, подпрыгнувший на неровности, «проглотит» большое количество воздуха, что приведет к временной эксплуатации без смазки. Если уровень масла очень низкий и двигатель работает в таких условиях длительное время, его отдельные элементы могут быть повреждены, а в крайних случаях это может привести к перегреву или заклиниванию двигателя.

Слишком много масла отрицательно сказывается на прокладках. После нагрева его объем увеличивается, оказывая давление на все уплотнительные элементы.Кроме того, слишком много масла приводит к чрезмерному расходу топлива. Конечно, нехватку масла следует восполнить, что намного проще, чем сливать излишки.

Количество масла в двигателе - сколько его заливать?

К сожалению, не существует универсального решения или совета относительно количества масла, которое следует заливать в двигатель. Он может составлять более одного литра для больших силовых установок и менее одного литра для более мелких. Обычно это один литр, но подробную информацию о конкретной силовой установке можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Стоит заливать масло порциями, а затем постепенно доливать его до оптимального уровня, то есть примерно на полпути между линиями на мерке. Многие специалисты утверждают, что уровни масла должны немного отличаться зимой и летом. Зимой уровень масла должен составлять примерно треть расстояния между линиями. В таких условиях двигатель немного быстрее нагреется до рабочей температуры. С другой стороны, летом следует заливать немного больше, то есть примерно две трети расстояния между линиями.Тогда двигатель будет лучше охлаждаться даже в жаркие дни. Однако вы должны быть осторожны, чтобы не перелить масло. В такой ситуации потребуется его осушить, что не всегда возможно в гаражных условиях.

Как часто нужно проверять и доливать масло?

Ответ ясен и прост: по мере необходимости. Если вы много пользуетесь автомобилем, проверять масло хотя бы раз в несколько дней будет не так уж и часто. Однако, если вы заметили разлив масла под автомобилем, вам следует проводить проверку каждый день и немедленно обращаться к механику для устранения неисправности.Если вы подозреваете, что автомобиль «впитывает масло», также стоит почаще проверять уровень масла и доливать его по мере необходимости.

Также не существует универсального решения относительно доливки масла, поскольку это следует делать по мере необходимости для поддержания правильного уровня между двумя линиями. Однако помните, что нельзя доливать масло бесконечно. Не забывайте периодически менять все масло в двигателе!

Двигатель «впитывает» масло - стоит ли волноваться?

Стоит знать, что каждый двигатель в большей или меньшей степени использует масло.Все зависит от технического состояния автомобиля, пробега или типа двигателя. Некоторые старые автомобили с большим пробегом могут впитать до полулитра масла на 1000 километров. Новые и полностью исправные автомобили не показывают расхода масла даже через десятки тысяч километров. Однако это не означает, что можно вообще забыть о проверке уровня масла.

Информацию о расходе масла также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, и это нормальный процесс. Обычно это несколько десятых литра на 1000 км, но эти цифры в большинстве случаев завышены.Конечно, если расход масла выше указанного, или если, исходя из собственных наблюдений, что-то не так, стоит проверить состояние движителя в автосервисе.

Как заменить масло

Замена масла Часто задаваемые вопросы
Нужно ли использовать стабилизатор или присадку при каждой замене масла?

Нет. Формула современных моторных масел полностью защищает двигатель. Им не нужна дополнительная помощь.

Когда мне следует менять масло?

Вы должны заменить масло и фильтр в конце или до окончания интервалов замены масла, предусмотренных производителем вашего автомобиля. Эти интервалы основаны на пробеге или времени. Таким образом вы сможете поддерживать моторное масло в хорошем состоянии и обеспечить наилучшую защиту всех ваших компонентов.

Как мне утилизировать старое масло после замены масла?

Отработанное масло может загрязнять окружающую среду, и его нельзя сливать в канализацию.Pennzoil помогает домашним мастерам защищать окружающую среду. Вы можете сдать старые масло и масляные фильтры в ближайшем к вам Jiffy Lube ® , Walmart Tire & Lube Express или в большинстве центров замены масла для надлежащей утилизации.

В чем разница между полностью синтетическим моторным маслом Pennzoil Platinum ® с технологией PurePlus ® и полностью синтетическим моторным маслом Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ™?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетическое моторное масло с технологией PurePlus ® - это полностью синтетическое моторное масло с очень высокими эксплуатационными характеристиками.Однако Pennzoil хотел еще больше проверить границы технологии, поэтому мы представили моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ Full Synthetic с технологией PurePlus ® , продукт, обеспечивающий лучшую чистоту и защиту в линейке моторных масел Pennzoil ® . .

Каковы различия в эксплуатационных характеристиках между моторными маслами Pennzoil Platinum ® и полностью синтетическими моторными маслами Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® ?

Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® содержит дополнительную технологию очистки и дополнительные модификаторы трения для поддержания более низкого трения между движущимися частями.

Считается ли полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® прямой заменой полностью синтетического моторного масла Pennzoil Ultra ™?

Да, полностью синтетическое моторное масло Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® со временем будет постепенно прекращать использование полносинтетического моторного масла Pennzoil Ultra ™.

Производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращается? Будет ли выпущен продукт под названием Pennzoil Ultra Platinum 5W-40 Euro с технологией PurePlus ® ?

Да, производство Pennzoil Ultra Euro 5W-40 прекращено.Новый продукт получил название Pennzoil Platinum ® Euro Full Synthetic моторное масло с технологией PurePlus ® 5W-40.

Чем новая формула «с технологией PurePlus ® » отличается от более старой формулы Platinum, которая сейчас продается?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® - это первые в своем роде синтетические моторные масла, смешанные с чистым прозрачным базовым маслом, полученным из природного газа.Базовое масло PurePlus ® содержит меньше примесей, содержащихся в сырой нефти, что положило начало многим другим традиционным и синтетическим моторным маслам. Разница заключается в базовом масле, которое составляет 75-90% от состава типичного моторного масла. В моторных маслах Pennzoil Platinum Full Synthetic используется 100% базовое масло PurePlus ® .

Каким образом использование полностью синтетических моторных масел Pennzoil Platinum ® и Pennzoil Ultra Platinum ™ с технологией PurePlus ® принесет пользу двигателям новой конструкции с прямым впрыском?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® обеспечивают полную защиту двигателей без компромиссов.Полная защита определяется как покрытие пяти ключевых областей, которые потребители считают наиболее важными для характеристик моторного масла: 1) чистота двигателя, 2) экономия топлива, 3) сохранение мощности, 4) защита от износа и 5) производительность при экстремальных температурах. Эти преимущества делают полностью синтетические моторные масла Pennzoil Platinum ® с технологией PurePlus ® отличным выбором для современных двигателей, включая двигатели с прямым впрыском.

Не истощается ли пакет присадок новых моторных масел со временем?

Все пакеты присадок истощаются по мере использования.Поскольку добавки выполняют свою функцию, они расходуются, например, в нейтрализующих кислотах. Это истощение - веская причина, по которой проверка уровня масла и доливка масла являются отличной практикой. В последние годы была проделана огромная работа по разработке технологии присадок, которая продержится дольше на протяжении всего срока службы масла, и полностью синтетические моторные масла Pennzoil Platinum ® с технологией PurePlus ® были разработаны, чтобы дольше оставаться свежими в течение всего срока службы. слив масла по сравнению с обычными моторными маслами.

Оседает ли содержимое пакета присадок в масле-носителе GTL (газ-жидкость) с течением времени, что требует встряхивания бутылки для повторного смешивания содержимого? Кроме того, вы рекомендуете встряхнуть бутылку, чтобы снова перемешать содержимое?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® могут иметь срок годности до четырех лет при правильном хранении и нет необходимости встряхивать баллон с моторным маслом перед разливом. Наши составы тщательно сбалансированы, чтобы присадки оставались взвешенными в моторном масле.Вы можете связаться с горячей линией Pennzoil, если хотите узнать дату, когда ваша покупка была разлита в бутылки.

Превышают ли эти новые масла стандарты GF-6?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® соответствуют и превосходят ключевые отраслевые стандарты и спецификации OEM, включая API SN и ILSAC GF-5 для моторных масел для легковых автомобилей и европейские последовательности масел ACEA для сервисного заполнения масла. Базовые масла PurePlus ® были разработаны с расчетом на будущее, и они представляют собой надежную платформу для удовлетворения будущих требований к маслам по стандартам GF-6.

Каков срок хранения (в годах) новых моторных масел Pennzoil ® с технологией PurePlus ® ?

Pennzoil Platinum ® Полностью синтетические моторные масла с технологией PurePlus ® могут иметь срок годности до четырех лет при правильном хранении.

Как проверить и долить уровень моторного масла

При проверке и замене масла важно, чтобы у вас было подходящее масло для вашего автомобиля, чтобы вы правильно проверяли масляный щуп и залили ровно столько, сколько нужно для достижения нужного уровня масла.Мы расскажем, как это сделать.

Используйте щуп для проверки уровня моторного масла

Регулярная проверка моторного масла - одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать для ухода за своим автомобилем, и это всего лишь одна из вещей, которая проверяется во время обслуживания. Вам не нужно полностью менять масло при каждой проверке, достаточно просто долить масло, пока масло не испортится.

Что вам понадобится для проверки и доливки масла:

  • Резиновые перчатки
  • Кухонное полотенце
  • Масло моторное
  • Воронка

Масло может испачкать руки, поэтому перчатки будут радовать вас, а кухонное полотенце отлично подходит для протирания щупа после того, как вы его использовали.Воронка - это палочка-выручалочка, чтобы не пролить масло повсюду.

Убедитесь, что у вас подходящее масло для вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы подтвердить тип масла.

Шаг 1. Припаркуйте машину на ровной поверхности

Для начала убедитесь, что ваш автомобиль припаркован в нужном месте, на ровной поверхности. Если автомобиль стоит на склоне, показания не будут точными.

Шаг 2: Найдите щуп и протрите его начисто

Откройте капот автомобиля и найдите щуп.Обычно он ярко окрашен с круглой или Т-образной ручкой.

Выньте масляный щуп и протрите его начисто. После того, как вы стерли грязное масло с щупа, вставьте его до щелчка.

Шаг 3: Снова извлеките масляный щуп и проверьте уровень

Затем вам следует снова вынуть щуп, чтобы проверить уровень масла. На щупе будут две отметки, указывающие на оптимальный уровень масла. Ваш уровень масла должен быть где-то между этими двумя.

Если ваш уровень масла ниже нижней линии или если масло на щупе совсем отсутствует, вам следует немедленно долить моторное масло.

Шаг 4: Залейте масло через воронку

Чтобы залить масло, сначала нужно найти крышку маслозаливной горловины в моторном отсеке. На нем должно быть написано слово «масло» или контур масленки.

Затем поместите воронку в верхнюю часть носика и залейте масло. Убедитесь, что вы используете масло, подходящее для вашего автомобиля.

Чтобы получить представление о том, сколько масла вам нужно; зазор между отметками на щупе обычно составляет около 1 литра масла, поэтому вы знаете, что если ваша отметка масла была минимальной, вам понадобится около литра для доливки. Если он наполовину опустился, вам, вероятно, понадобится около пол-литра.

Старайтесь не переполнять, наливая понемногу и проверяя свой щуп методом, о котором я вам только что рассказал.

Готово…

Вот и все. Теперь вам просто нужно вставить щуп обратно и вымыть руки!

Как мне узнать, когда мне нужно заменить масло?

Вы узнаете, когда это произойдет, если цвет вашего масла черный и зернистый, ваш двигатель работает громче, чем обычно, вы не можете вспомнить, когда вы в последний раз меняли масло, или индикатор проверки двигателя не гаснет.Кроме того, если вы продолжаете доливать масло, а его уровень продолжает быстро падать, возможно, ваше масло слишком старое и его необходимо заменить.

Об авторе

Софи МакГроу

Штатный писатель Арнольда Кларка

Как заменить моторное масло (и фильтр)

Сколько вы платите за замену моторного масла? 95 долларов? 45 долларов? Даже если у вас есть Groupon на Jiffy Lube, дешевле заменить масло самостоятельно.Но если бережливость не убеждает вас, возможно, обновленное чувство гордости и уверенности в себе убедит вас. Кроме того, все думают, что работать над автомобилем - это сексуально.

Когда мне следует менять моторное масло?

Хотя вы, вероятно, слышали рекомендацию менять масло каждые 3000 или 5000 миль, более новые автомобили и масла могут выдерживать большие расстояния. Слишком частая замена моторного масла вредит окружающей среде и вашему кошельку. Для получения наиболее точных советов всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить интервалы между заменами масла.

Пренебрежение регулярной заменой масла может привести к необратимому повреждению двигателя.

Время:

Если у вас есть все необходимые материалы, вы можете заменить моторное масло и масляный фильтр менее чем за 30 минут.

Материалы:
  1. Моторное масло

Во-первых, вам нужно убедиться, что у вас есть подходящее масло для вашего двигателя. К сожалению, как и во многих случаях, у нас есть случай выбора перегрузки - синтетика, синтетическая смесь, обычная, премиум-классическая, с большим пробегом, для тяжелых условий эксплуатации - вы понимаете, о чем я!

Как и в случае интервалов пробега между заменами масла, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать правильный вес / вязкость масла и необходимое количество литров, иногда указывается под заголовком «вместимость».Обычно это около 4–6 литров (1,1–1,6 галлона).

Независимо от того, какой тип масла вы выберете, всегда следуйте инструкциям производителя.

  1. Масляный фильтр

Каждый раз, когда вы меняете масло, вам также нужно менять фильтр. Разным автомобилям требуются разные масляные фильтры, поэтому снова обратитесь к руководству пользователя.

Вы также можете прийти в магазин автозапчастей, указав год, марку и модель вашего автомобиля, и они смогут найти его для вас.

  1. Торцевой ключ

Вам понадобится шестигранный торцевой ключ, чтобы ослабить сливную пробку. Если у вас есть набор торцевых ключей, у вас уже должен быть гаечный ключ подходящего размера для работы (японские и европейские автомобили обычно требуют метрического набора). В противном случае вы можете найти вложение подходящего размера менее чем за 5 долларов.

  1. Гаечный ключ или плоскогубцы для масляного фильтра

Для снятия старого масляного фильтра может потребоваться ключ для масляного фильтра или клещи для масляного фильтра, что обойдется вам примерно в 5-10 долларов.Убедитесь, что вы покупаете нужный размер. Однако, если вам повезет, вы сможете снять фильтр вручную.

  1. Автомобильный домкрат или автомобильная рампа

Используйте автомобильный домкрат (с домкратами) или автомобильную рампу, чтобы оторвать автомобиль от земли.

  1. Сливной поддон, воронка и пластиковый кувшин

Для правильной утилизации старого масла вам понадобятся три вещи: поддон или ведро для сбора масла, а также воронка и старый пластиковый кувшин для молока для его транспортировки.Неправильная утилизация моторного масла является незаконной.

  1. Старые тряпки, одноразовые перчатки и защитные очки

Моторное масло содержит токсичные загрязнители, которые не должны попадать на кожу, глаза и рот. Надевайте защитные очки и используйте одноразовые нитриловые перчатки и тряпки, чтобы вытереть излишки масла.

Пошаговая инструкция

1. Слить моторное масло:

Для облегчения потока масла убедитесь, что двигатель прогрет, покрутив автомобиль вокруг блока или оставив его на холостом ходу в течение 5-10 минут.Как только двигатель прогреется, найдите ровную поверхность для работы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чтобы предотвратить отравление угарным газом, никогда не позволяйте своему автомобилю простаивать в гараже или другом закрытом помещении .

  • Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и домкрат

Источник: Говард Клаасте / Bigstock.com

Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, поставьте автомобиль на стоянку, включите стояночный тормоз и выньте ключи. Найдите в руководстве по эксплуатации места для поддомкрачивания вашего автомобиля и поднимите двигатель со стороны двигателя.

Если вы используете домкрат , поддерживайте автомобиль домкратами! Мы также рекомендуем ограничивать задние колеса колесными блоками, чтобы задние колеса не катились.

Если вы используете аппарель , сначала подъезжайте к ней передними колесами, но будьте осторожны, чтобы не промахнуться. Оказавшись на пандусе, включите стояночный тормоз и выключите двигатель.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда соблюдайте инструкции по технике безопасности для правильного использования пандусов и автомобильных домкратов.

Источник: vladacanon / Bigstock.com

Теперь, когда автомобиль надежно поднят, наденьте перчатки и откройте капот. Снимите масляный щуп, это позволит маслу стекать более плавно и быстрее. Если вы не можете найти масляный щуп, обратитесь к руководству пользователя.

  • Найдите масляный поддон и масляную пробку

Затем вам нужно залезть под машину и найти масляный поддон, который выглядит как плоский металлический поддон под двигателем, дальше от трансмиссии.

Масляная пробка выглядит как большой болт на дне масляного поддона.Если вам не удается найти масляный поддон, обратитесь к руководству пользователя.

  • Поместите сливной поддон или большое ведро под масляный поддон

Выбранный вами контейнер должен быть достаточно большим, чтобы вместить все старое масло, которое скоро будет стекать. Большинство автомобилей вмещают около 4-5 литров масла, поэтому убедитесь, что контейнер может безопасно уловить хотя бы это количество. Мы также рекомендуем разложить газету, чтобы избежать масляных пятен.

Источник: Dvortygirl / Wikimedia Commons

Перед тем, как слить моторное масло, убедитесь, что на вас надеты перчатки и защитные очки.Как только вы найдете болт масляной пробки на дне поддона, начните ослаблять его с помощью торцевого ключа подходящего размера (на некоторых автомобилях может быть две сливные пробки).

Когда головка болта ослаблена, руками в перчатках вынимайте пробку очень медленно, чтобы масло стекало в ведро / поддон ниже.

Сначала масло будет течь быстро, но для стечения всего масла потребуется до 30 минут.

ВНИМАНИЕ: Масло может быть очень горячим!

  • Заменить заглушку и поставить новую шайбу

Когда масло перестанет капать, удалите излишки масла и протрите сливную пробку и резьбу пробки тряпкой.

После проверки состояния сливной пробки и прокладки замените пробку и при необходимости добавьте новую прокладку сливной пробки.

Если ваша пробка и шайба все еще в хорошем состоянии, установите пробку на место и затяните ее, насколько сможете, рукой. Затем используйте 6-пт. торцевым ключом, чтобы закрепить его, при этом соблюдая осторожность, чтобы не затянуть его слишком сильно.

2. Замените масляный фильтр:
  • Найдите и снимите масляный фильтр

Источник: Dvortygirl / Wikimedia Commons

К сожалению, стандартного места для масляных фильтров нет, поэтому вам, возможно, придется потратить некоторое время на его поиск.Это может быть самое сложное! Если у вас возникли трудности, обратитесь к руководству пользователя.

В старом масляном фильтре будет немного масла, поэтому убедитесь, что под ним находится поддон или ведро, чтобы уловить излишки масла. Вам может понадобиться торцевой ключ для масляного фильтра, чтобы удалить старый фильтр, однако многие из них можно снять вручную.

После снятия фильтра и слива излишков масла протрите участок тряпкой и проверьте, нет ли незакрепленных прокладок или мусора, которые могут застрять внутри монтажной пластины.

  • Смажьте новый фильтр маслом и привинтите

Пальцем в перчатке нанесите немного масла на прокладку нового фильтра и влейте его в отверстие, в которое входит фильтр. У вас должно получиться затянуть его вручную.

Масляные фильтры поставляются с конкретными инструкциями о том, на сколько оборотов необходимо затянуть фильтр (они указаны на упаковке или на самом фильтре). В случае сомнений см. Инструкции в руководстве пользователя.

3.Добавьте чистое масло и повторно используйте масло и фильтр:

После замены сливной пробки и установки нового фильтра используйте чистую воронку, чтобы залить в автомобиль новое масло. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать правильную вязкость и объем, который вам следует заливать, но большинство автомобилей берут 4–6 литров. После того, как вы заменили масло, снова закрутите масляную крышку.

Для наиболее точных показаний уровня масла проверяйте масломерный щуп утром, когда автомобиль прохладный и стоит на ровной поверхности.

  • Запустите автомобиль и проверьте на утечки

Почти готово! Залив необходимое количество нового масла, закройте капот, верните щуп, запустите двигатель и посмотрите под автомобилем на предмет утечек или разливов масла (особенно возле масляного поддона и фильтра). Если вы видите утечку, остановите двигатель и дайте ему остыть, прежде чем устранять утечку.

После проверки на утечки выключите двигатель и подождите одну минуту, прежде чем опускать автомобиль на землю.

  • Очистите и запишите дату и пробег автомобиля.

Осмотритесь и удалите масло, газеты или тряпки. Запишите дату замены масла и пробег вашего автомобиля и оставьте его в машине для использования в будущем. Следуйте инструкции по эксплуатации для определения правильного пробега между заменами масла.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Регулярно меняйте масло, чтобы избежать необратимого повреждения вашего автомобиля.

  • Верните маслоизмерительный щуп и надлежащим образом утилизируйте старое масло и масляный фильтр

Выбрасывать старое масло и фильтровать в канализацию или мусор - преступление.Чтобы соблюдать местные и федеральные законы, вам необходимо утилизировать старое масло на местной заправке, в автомагазине или центре переработки. Просто перенесите масло с помощью воронки в пару пустых кувшинов для молока и отнесите их в ближайший к вам центр переработки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не загрязнить процесс переработки, используя пустые банки из-под краски, емкости для отбеливателя или что-либо еще, что раньше содержало химикаты. Обязательно сначала позвоните в центр утилизации, чтобы узнать о днях и часах работы.

Вот и все! Теперь возьмите холодный и поздравьте себя с накоплением денег и изучением нового навыка.

Auto Simple предлагает БЕСПЛАТНУЮ замену масла!

Станьте предпочтительным клиентом Auto Simple, просто подписавшись на регулярные платежи со своего текущего счета через ACH или дебетовую карту, и зарабатывайте БЕСПЛАТНУЮ замену масла каждые 90 дней в течение срока действия кредита! *

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как заменить масло или фильтр, не стесняйтесь звонить нам по телефону 423-584-6700 .

Источники изображений: Bigstock и Wikimedia Commons


Auto Simple хочет, чтобы вы нашли автомобиль, который вам нравится, по доступной цене. У нас есть большой выбор специально подобранных сертифицированных подержанных автомобилей, на все из которых предоставляется гарантия на трансмиссию 6 месяцев / 6000 миль.

Благодаря расположениям в Кливленде, Чаттануге, Дейтоне и новому магазину в Далтоне, штат Джорджия, мы можем легко уехать с автомобилем своей мечты. Мы специализируемся на финансировании всех уровней кредита, низких первоначальных взносах и доступных еженедельных платежах.В большинстве случаев мы можем пригласить вас за рулем вашего нового автомобиля менее чем за час.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или звоните нам:

Чаттануга, Теннесси - (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси - (423) 476-4600

Дейтон, Теннесси - (423) 775-4600

Далтон, Джорджия - (706) 217-CARS (2277)

Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, Youtube и Google+.

* Программа «Привилегированный клиент» и бесплатная замена обычного масла каждые девяносто (90) дней зависят от того, решит ли клиент производить регулярные платежи через ACH или дебетовую карту. Кроме того, чтобы продолжить участие в программе «Привилегированный клиент» и получить бесплатную замену масла, кредит клиента должен оставаться в хорошем состоянии, и клиент не может отменить выбор повторяющихся платежей. См. Подробности в магазине. Могут применяться другие ограничения.

вокруг и вокруг - куда попадает масло в вашем двигателе

Большинство людей знают, что масло нужно заливать в верхнюю часть двигателя, а масло стекает в нижнюю часть.Поскольку я проработал в ремонте автомобилей 35 лет, для меня не секрет, что происходит между заливкой и заменой масла. Но меня удивляет количество людей, у которых нет истинного представления о пути, по которому масло движется внутри двигателя.

Один из самых частых вопросов, который я получаю:

«Как часто мне следует менять масло в машине и что использовать?»

Чтобы ответить на этот вопрос, я бы использовал метод Сократа и задам себе несколько вопросов: на какой машине вы водите? С какими условиями вождения вы сталкиваетесь чаще всего? Где вы живете? Сколько лет твоей машине?

Ответ на эти вопросы определит лучшее масло для вашего автомобиля, а также то, насколько хорошо оно защищает и смазывает ваш двигатель, пока он вращается внутри.

Куда перемещается масло, в каком порядке и что именно оно делает внутри вашего двигателя?

Во-первых, масло, которое вы заливаете в верхнюю часть двигателя, проходит по многим путям, в конечном итоге попадая в нижний масляный поддон, часто называемый поддоном, где расположена сливная пробка. Масло проходит несколько разных путей, возвращаясь на дно, но только один путь под давлением выполняет свою работу.

На рис. 1 показана трубка с металлической сеткой рыхлого переплетения на дне кастрюли.Экран прикреплен к всасывающей трубке, которая ведет непосредственно к масляному насосу. Трубка и экран погружены в масло на глубину около четырех дюймов. Экран предотвращает попадание крупных кусков мусора, обычно размером более 1/32 дюйма, в масляный насос.

Многие люди не понимают, что большинство масляных насосов - это просто набор специальных шестерен, которые забирают масло под низким давлением и сжимают масло до высокого давления, где оно затем проходит через камеру с подпружиненным клапаном.Клапан позволяет маслу выходить только под определенным давлением, обычно от 1 до 60 фунтов / дюйм. 2 Любое давление выше указанного будет сброшено обратно в масляный поддон, поскольку высокое давление масла может повредить подшипники.

От насоса он выходит за пределы масляного фильтра и там через фильтрующий материал направляется к центру, где выходит в масляные каналы внутри двигателя. Масляный фильтр также имеет перепускной клапан, чтобы давление не упало слишком низко, если фильтр забивается.Первая и самая важная задача моторного масла - смазывать вращающиеся компоненты двигателя, и оно должно находиться под хорошим давлением, чтобы выполнять свою работу.

Масло нагнетается в пространство между подшипниками, контактируя с шейками коленчатого вала и шейками. Подшипники представляют собой простые металлические втулки, охватывающие вращающиеся компоненты двигателя. Блок имеет коренные подшипники на коленчатом валу, а подшипники шатунов - на ходах кривошипа.

Это тонкое пространство, обычно в одну тысячную дюйма на новых двигателях, удерживает тонкую масляную пленку между подшипниками и движущимися поверхностями коленчатого вала.Под давлением и при правильной рабочей температуре масло защищает и продлевает срок службы обработанных деталей. Металл никогда не должен касаться других металлических поверхностей во время движения.

Важно отметить, что часть масла вытесняется с боков подшипников и стекает обратно в поддон. Если зазор слишком велик, скажем, 0,004 дюйма или больше, давление в верхней части двигателя начинает падать. Мерцающая лампочка масла или легкий звук постукивания в области коромысла на верхней части двигателя являются хорошим признаком того, что недостаточное количество масла под давлением достигает верхней части двигателя.

Оглядываясь на минутку, я хотел бы, чтобы автомобильный двигатель с роликовыми или игольчатыми подшипниками заменил гораздо более дешевые и достаточно долговечные подшипники скольжения. Я знаю, что создание такого двигателя будет стоить целое состояние, но он прослужит вечно. Многие более крупные двигатели имеют игольчатые / роликовые подшипники. Обычно они вращаются на более низких оборотах (скорости), чем бензиновые автомобильные двигатели. Обороты не являются ограничивающим фактором.

Я летал на авиамоделях в течение 40 лет, и многие из моих двигателей с самыми высокими оборотами (25 000+ об / мин по сравнению с 2500 об / мин в автомобильном двигателе) оснащены роликоподшипниками для снижения трения и увеличения числа оборотов.Автомобильный двигатель, оборудованный роликовыми / игольчатыми подшипниками, будет иметь более высокую мощность и более длительный срок службы, но при каких производственных затратах?

Большая часть масла смазывает область коленчатого вала, а оставшаяся часть смазывает распределительный вал и коромысла. Если в вашем автомобиле есть толкатели, а не верхний распределительный вал, то масло под давлением подается в толкатели клапана. Эти подъемники также перекачивают масло через полые толкающие штанги для смазки области коромысла. Если в вашем автомобиле есть верхний кулачок, масло переносится к кулачку и проливается на точки контакта между кулачком и штоками клапанов.

После смазки распределительного вала и связанных с ним компонентов масло под действием силы тяжести стекает вниз по каналам в головке и моторном блоке в масляный поддон, готовый начать новое путешествие.

Во многих конструкциях шатунов имеется небольшое отверстие, через которое масло распыляется на цилиндр для смазки области контакта поршневого кольца этого цилиндра. Специальные кольца в нижней части комплекта поршневых колец вытирают излишки масла и возвращают его в поддон.

Что касается расхода масла, вам, вероятно, может потребоваться долить литр масла в двигатель через регулярные интервалы в 3000 миль.Большинство новых автомобилей не потребляют масло при первых нескольких заменах масла. После этого расход масла с возрастом будет постепенно увеличиваться. Что такое слишком большой расход? Если бы мне нужно было выбрать идеальную цифру, я бы сказал одну кварту каждые 5000 миль. Лучшая машина, которой я когда-либо владел, дала мне понять, что пришло время для перемен, регулярно проезжая 4 000 миль за литр. Я сэкономил, добавив кварту, и полностью заменил поддон и фильтр.

Почему я предпочитаю небольшой расход масла? На мой взгляд, как механика на протяжении всей жизни, те двигатели, которые потребляли немного масла, позволяя ему проходить по кольцам, сводили к минимуму износ верхнего цилиндра и колец.Много лет назад мы добавляли масло в наш бензин с той же целью.

Внешние утечки масла могут быть неприятными, потенциально опасными и просто некрасивыми. Почему дилеры подержанных автомобилей прилагают большие усилия для очистки двигателя перед выставлением его на продажу? Наше общее впечатление о двигателе складывается из его чистоты и плавности хода. Большинство людей открывают вытяжку перед тем, как запустить ее. Если продавец запустит его до того, как откроет капот, он будет полагаться на первое впечатление о хорошо работающем двигателе, а не на то, что, скорее всего, будет грязным двигателем под капотом.

Если дилеру не удалось очистить двигатель, скорее всего, у него сильная утечка масла, которую он не хочет устранять. Если он открывает капот, и он хорошо работает, посмотрите, где припаркован автомобиль, во время тест-драйва. Нефть на лоте даст вам инструмент торга. Многие виды утечек можно устранить менее чем за 100 долларов.

Расход масла

Один из наших читателей написал три разных вопроса о своей машине и о ее недавно изменившемся расходе масла. На протяжении 30 000 миль его автомобиль не использовал масло между заменами, и внезапно он потреблял масло из расчета одна кварта на 1000 миль.Хотя уровень потребления чрезмерен, и я думаю, что есть утечка или сжигание масла, он задал следующие правильные вопросы:

1. Какое нормальное потребление? И почему его машина не сжигала масло на протяжении 30 000 миль?

2. Почему расход масла происходит во время движения по шоссе, а не во время движения с частыми остановками?

3. Что привело к изменению схемы использования масла после столь долгой поездки на автомобиле (30 000 миль)?

С возрастом автомобили потребляют все больше и больше масла.Нормальное потребление - это субъективный вызов; Я сделал свой из расчета одна кварта на 5000 миль. Я также заявил, что многие автомобили какое-то время вообще не будут сжигать масло - опять же, переменная.

Тот факт, что его расход вызван дорожными условиями, заставляет меня подозревать внутреннюю утечку масла вокруг уплотнений стержней клапанов или какой-то сбой в системе PCV.

Тот факт, что схема резко изменилась, укрепит мою уверенность в том, что причиной является неисправность (либо необнаруженная утечка, либо ненормальное потребление).

У меня одна машина, проехавшая более 175 000 миль, и она потребляет масло так, как мне нравится: одна кварта каждые 4 000 миль. Моя новая машина с пробегом всего 70 000 миль также потребляет одну кварту на 4 000 миль, и она всегда так делала.

Утечки масла трудно обнаружить в автомобиле. Двигатели плотно закрыты, и их трудно увидеть под любым углом. Добавить список аксессуаров, прикрученных к блоку, и видимость приближается к невозможности. Однако в следующем выпуске «Machinery Lubrication» я собираюсь познакомить с некоторыми из новейших методов поиска утечек.В следующем выпуске пойдет речь о фосфоресценции, полимерном акриле, ультрафиолете, дыме и, возможно, даже о зеркалах.

600 галлонов нефти выливается в залив Сан-Франциско из-за утечки на нефтеперерабатывающем заводе Chevron

Разлив нефти на нефтеперерабатывающем заводе Chevron Richmond, протекавший в залив Сан-Франциско, был остановлен во второй половине дня во вторник, и очистка продолжается, сообщила энергетическая компания утверждение.

Компания Chevron впервые заметила блеск на воде возле нефтеперерабатывающего завода в 15:00, и около 600 галлонов «смеси нефти и воды» просочились в залив, прежде чем утечка была остановлена.

РАЗЛИВ НЕФТИ в ШЕВРОНЕ: Чиновники по чрезвычайным ситуациям говорят, что из трубопровода, содержащего смесь нефти и бензина, течет 5 галлонов в минуту в залив Сан-Франциско. #oilspill https://t.co/B3osX1POEN pic.twitter.com/pkJ5W90dzM

- Новости ABC7 (@ abc7newsbayarea) 10 февраля 2021 г.

«Мы понимаем, что источник больше не выливается в залив, но в заливе есть продукты», - сказала KCBS Radio специалист по опасным материалам округа Контра-Коста Мария Дуласо.«У них действительно есть заграждение, и они работают над его сдерживанием, чтобы свести к минимуму распространение блеска и нефтепродуктов».

Наблюдатель округа Контра-Коста Джон Джоя написал в Твиттере, что с нефтеперерабатывающего завода вытекает пять галлонов нефти в минуту, и что на месте происшествия присутствуют сотрудники Chevron и местные пожарные.

«Будет проведено полное расследование», - написал Джоя в Facebook. «Сегодня вечером я разговаривал с членом Ассамблеи Баффи Уикс, и она планирует внести законопроект об увеличении штрафов и штрафов, чтобы обеспечить более эффективное сдерживание.... Это недопустимо! »

Житель

Пойнт Ричмонд Дон Милл сказал, что впервые почувствовал запах разлива после полудня во вторник. Друг Милля рисовал снаружи своего дома, который находится на пляже, всего в 300–400 футах от Лонг-Уорф, где произошла утечка, и она сказала ему, что от запаха ее тошнит.

«Я живу здесь долгое время, 35 лет, и у нас было несколько инцидентов, связанных с разливом нефти», - сказал Милль. "Это пахло более токсичным.Для нас это не пахло бензином. Через три часа нам звонили соседи и спрашивали: «Вы это чувствуете?» »

В настоящее время на причале Chevron Richmond Long Wharf происходит утечка 5 галлонов в минуту нефтепродукта.

Chevron & Fire Agency на месте происшествия и обнаруживает утечку. Округ Хазмат в пути. В Ричмонде, Сан-Пабло и Н. Ричмонде действуют рекомендации по общественному здравоохранению pic.twitter.com/6HWKocfgLR

- John Gioia (@supejohngioia) 10 февраля 2021 г.

Боновых заграждений были установлены, чтобы контролировать распространение разлива, но региональный парк Ист-Бэй был вынужден закрыть пляжи в качестве меры безопасности и «выбросить нефть на берег вдоль береговой линии Южного Ричмонда, что нанесет вред дикой природе и морским обитателям», - сказал Джоя изданию Bay City Служба новостей.

НПЗ заявил, что он «полностью сотрудничает с властями», включая Береговую охрану США и Управление по предотвращению разливов и реагированию Министерства рыб и дикой природы Калифорнии.

Первоначальный ответ Chevron был «неадекватным», и «нефть быстро прорвалась через заграждение Chevron», - говорится в заявлении охранной организации San Francisco Baykeeper из Окленда, опубликовавшей фотографии в подтверждение своих утверждений.

Бригады Chevron и пожарной службы реагируют на утечку нефтепродуктов со скоростью 5 галлонов в минуту в водах Пойнт-Ричмонд, когда абсорбирующая стрела устанавливается рядом с пристанью Chevron Richmond Long Wharf в Ричмонде, штат Калифорния., во вторник, 9 февраля 2021 г.

Рэй Чавес / MediaNews Group / The Mercury News через Getty Images

«Сегодняшняя утечка нефтепровода Chevron - плохая новость для залива - мы, к сожалению, все еще узнаем, насколько велик был разлив нефти и Пять нефтеперерабатывающих заводов Bay Area имеют долгую историю нарушений окружающей среды, поэтому они должны быть готовы к такой ситуации », - сказал исполнительный директор Baykeeper Седжал Чокси-Чуг, назвав первоначальную реакцию сдерживания« жалкой ».

«Оперативник Хранителя береговой охраны был одним из первых, кто прибыл на место происшествия, и он увидел одну небольшую желтую стрелу, развернутую возле пристани, с большим количеством нефти, уже разлитой за пределы заграждения в залив и на близлежащие береговые линии и пляжи», - Чокси - сказал Чу.

Причина разлива сразу не известна.

Служба новостей Бэй-Сити внесла свой вклад в этот отчет.

Бригады Chevron и пожарной службы реагируют на утечку нефтепродуктов со скоростью 5 галлонов в минуту в водах Пойнт-Ричмонд, когда абсорбирующая стрела устанавливается рядом с пристанью Chevron Richmond Long Wharf в Ричмонде, штат Калифорния, во вторник, февраль. 9, 2021.

Рэй Чавес / MediaNews Group / The Mercury News через Getty Images

Как правильно утилизировать растительное масло

Жарите ли вы много еды или делаете это умеренно, знание того, как и , почему не следует сливать масло для жарки, является ценной информацией.Правильно - это не то, что вы должны делать, когда закончите готовить! Мы полагались на корпоративного шеф-повара INK Entertainment USA Патрика Окса, который также запускает две совершенно новые концепции ресторанов в Celino South Beach, Pubblica Italiana и Dalia, чтобы объяснить тонкости всего, что вам нужно знать о том, как утилизируйте кулинарное масло и даже как повторно использовать кулинарное масло для жарки. Но начнем с большого вопроса…

Почему важно не сливать масло для жарки в канализацию?

Ochs показывает, что именно происходит, когда вы утилизируете масло таким образом.

«Никогда не сливайте масло или жир для жарки в канализацию на кухне, потому что это в конечном итоге заблокирует трубы. Когда горячее масло или жир остывает, он становится твердым и затем прилипает к внутренним стенкам кухонных труб. Со временем твердые частицы будут продолжать накапливаться и в конечном итоге полностью забивать трубы, что может привести к затоплению и возникновению сточных вод », - поясняет он. "Не весело!"

Как правильно утилизировать растительное масло?

Охс говорит, что есть несколько способов избавиться от масла для жарки, чтобы оно не повредило.

«Один из основных способов утилизировать масло для жарки в домашних условиях - сначала дать маслу остыть после приготовления, затем вылить его прямо в любую металлическую банку, имеющуюся в вашем распоряжении, а затем вы можете выбросить его в мусор. ," он говорит.

Хорошо, но что, если у меня нет металлического баллона?

«Если у вас нет банки, вы можете использовать пластиковый пакет, банку из-под газировки или пластиковую бутылку - все будет хорошо», - объясняет Охс. Еще один кухонный инструмент, который может оказаться полезным для утилизации масла для жарки, - это воронка.

«Наличие дома воронка - тоже очень полезный инструмент при заливке», - говорит он. «Если вы садовник и у вас на заднем дворе есть компост, вы можете вылить любое масло для жарки, которое использовалось для жарки овощей, прямо сверху».

Ochs также предлагает экологически чистый способ утилизации масла для жарки. Он предлагает налить масло в емкость большего размера, например, в кувшин для молока на галлон, а затем закрыть ее.

«После заполнения вы можете сдать масло в местный центр переработки, из которого затем можно будет превратить биодизельное топливо», - говорит он.

Можно ли повторно использовать масло для жарки? Если да, то как вы его храните?

«Многие люди не знают об этом, но вы можете повторно использовать масло для жарки», - говорит Охс. Тем не менее, есть один важный шаг, который вы должны сделать, и это вы должны отфильтровать любые остатки реманентов с помощью кофейного фильтра или даже дуршлага.

«Если частицы пищи не удалить, масло может стать прогорклым или, что еще хуже, накапливать плесень», - объясняет он. "Есть два способа хранения растительного масла.«

1) В герметичном контейнере при комнатной температуре.

2) В холодильнике для более длительного хранения. Однако имейте в виду, что вы должны хранить отработанное масло не более 3-4 недель.

«При повторном использовании масла следует иметь в виду, что масло объединяет аромат того, что вы готовите», - объясняет Охс. Это важно отметить, если вы пытаетесь переработать растительное масло для другого использования.

Есть советы, как использовать меньше масла при жарке?

"Быстрый совет о том, как использовать меньше масла при жарке - при жарке продукта налейте немного масла в начале процесса жарки, чтобы покрыть дно.При необходимости всегда легче добавить больше масла, чем выливать лишнее ", - говорит Охс. Так что прекратите топить полоски бекона в масле и - вместо этого - попробуйте добавить в сковороду только консервативное количество масла. поварам следует помнить, что не все масла одинаковы.

«Следует также знать, что существует множество различных типов масел. У всех масел есть разные точки горения. Вы должны понимать, что вы готовите, чтобы знать, какой тип масла следует использовать для этого конкретного продукта питания», - говорит Охс.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *