Как зашумить арки колес: Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками, как зашумить арки колес

Содержание

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками, как зашумить арки колес

Практически все бюджетные автомобили обладают низким уровнем шумоизоляции, на что сознательно идёт производитель. Делается это для того, чтобы снизить себестоимость транспортного средства и привлечь тем самым покупателя. Далеко не каждому покупателю понравится испытывать дискомфорт во время езды от сильного шума в его автомобиле, и особенно ярко это выражается в зимний период при передвижении на шипованной резине. В связи с этим на рынке сервисных услуг специалисты давно предлагают процедуру шумоизоляции колёсных арок.

Что такое шумоизоляция колёсных арок

Шумоизоляция колёсных арок – процедура, в ходе которой на внешней стороне подкрылков наносится звукопоглощающий материал, в значительной степени снижающий вибрационный эффект от соприкосновения колёс с дорогой. Данная операция может быть проведена как на станции техобслуживания, так и в собственном гараже руками автолюбителя. Заключается она в следующих действиях:

Шумоизоляция колёс
  • Колесо подвергается демонтажу с предварительным подъёмом автомобиля на домкрате.
  • Необходимо снять ступицу, а потом локер, если он, конечно, является частью конструкции подвески.
  • Если на колёсной арке замечена какая-то примитивная шумоизоляция, она должна быть полностью удалена.
  • Полностью шлифуются металлические детали кузова со стороны колеса.
  • Автолюбитель берет уайт-спирит или иной обезжириватель и тщательно натирает им всю поверхность колёсной арки.
  • Для шумоизоляции необходимо приобрести в магазине специальный материал – вибродемпфер, который нужно будет приклеить по всей площади колёсной арки. Если материал самоклеящийся, то адгезия пойдёт автоматически. Если нет, то в комплексе с ним нужно будет приобрести специальный клей.
  • Поверх звукопоглощающего слоя необходимо также наклеить специальный материал – сплен из фольги, который будет выполнять одновременно и защитную, и отражающую функцию.

Важно!

Если материал будет качественный, а все действия выполнены без нарушений технологии, то водитель сразу ощутит разницу до шумоизоляции колёс и после.

Покрытие шумоизоляционной мастикой

Какие ещё бывают технологии шумоизоляции колёс

Помимо указанного выше наиболее популярного способа поглощения звука, на рынке данных технологий предлагаются также иные, не менее эффективные способы решения данной проблемы.

Так, многие мастера или консультанты в магазинах предлагают следующие виды шумогасителей:

  • Как зашумить арки колес своими руками, не прибегая к наклеиванию пластин? Жидкие вспенивающиеся материалы, которые в процессе высыхания приобретают пористую структуру, подобно резиновой или микрофибровой губке, что поглощает до 80 % всех вибрационных воздействий.
  • Не менее популярен процесс нанесения натурального жидкого каучука на поверхность колёсных арок. После этого необходимо весь слой нагреть при помощи строительного фена, создав эффект автоклава, чтобы прошёл эффект вулканизации материала, и он приобрёл шумоотталкивающие свойства.
  • Синтетические сотовые изделия, которые просто наклеиваются на внутреннюю поверхность арки без какого-либо защитного слоя, не боятся ни атмосферных, ни химических воздействий, в том числе и соляных реагентов зимой. В зависимости от технологии изготовления материала, его стоимости и гарантий производителя, эффект поглощения шума может достигать до 95 %.

Важно!

Перед тем как выбрать интересующий тип шумоизоляции, владельцу авто необходимо пройти консультацию у эксперта на предмет эффективности того или иного вида, а также изучить технологию её устройства.

Внутренняя шумоизоляция

Что такое шумоизоляция колёс с внутренней стороны

Все рассмотренные выше варианты представляли собой лишь внешнюю изоляцию колёс, то есть непосредственно со стороны вибрационного воздействия. В то же время существуют некоторые средства защиты салона авто от нежелательных звуков с внутренней стороны колёсных арок.

Достигается это в строгом соответствии с приведённой ниже инструкцией:

  • Необходимо удалить все декоративные элементы в салоне, чтобы иметь доступ к внутренней стороне колёсной арки.
  • Все старые материалы, которые ранее отсекали звук, нужно также удалить, а поверхность тщательно обезжирить.
  • Далее берутся специальные пластины, которые могут быть и с минераловатными волокнами, чаще всего продающиеся в магазине как вибропоглотитель.
  • Листы аккуратно разрезаются на небольшие куски с габаритами 10х20 см или близкими к этим величинам. После этого они наклеиваются с зазором 5 см на подготовленную поверхность. Как правило, изделия выпускаются в полном комплекте с уже нанесённым клеем, и автолюбителю достаточно лишь снять защитную плёнку для того, чтобы открылся адгезионный состав.
  • После наклейки листов шумоизоляция колесных арок автомобиля аккуратно раскатывается валиком до полного прилегания. В конце вся обработанная поверхность тщательно высушивается строительным феном.
  • Финалом процедуры будет устройство защитного фольгированного сплена, который предотвратит виброизоляционный материал от повреждения, а после этого в полной мере будет отражать любые звуки.
Внешняя шумоизоляция

Важно!

Первый слой защитного материала вовсе не обязательно наклеивать сплошным листом, потому что для создания изолирующего эффекта достаточно закрыть поверхность металла на 70-75 %. В противном случае получится перерасход материала. Для того чтобы проверить получившийся эффект, нужно либо немного прокатиться на автомобиле в агрессивном режиме, либо воспользоваться посторонней помощью ассистента, который постучит по арке снаружи, а человек, находящийся в салоне, оценит уровень шумоизоляции.

Инструменты и материалы, необходимые для шумоизоляции

Для того, чтобы качественно выполнить шумоизоляцию салона автомобиля от вибрационного воздействия со стороны колёс, необходимо не только досконально знать технологию, но и иметь под рукой все необходимы инструменты и расходные материалы. В арсенале каждого автолюбителя, готового для устройства данного вида защиты, должны быть следующие предметы:

  • Листы виброизоляции надлежащего качества, площади которых должно хватить для того, чтобы закрыть всю поверхность металла колёсных арок в соотношении 75 % с небольшим запасом на отходы.
  • Такие же листы, но уже изоляции от звуковых воздействий, полностью перекрывающих площадь наклеивания. То есть их должно быть на четверть больше, чем предыдущего материала.
  • Средства для раскроя листов – специальные ножницы или выдвигающийся нож с острым лезвием. Если таких инструментов нет под рукой, то может подойти канцелярский нож, работающий по принципу строительного.
  • Перед тем как что-то отрезать, необходимо этот материал тщательно вымерять, и для этих целей потребуется рулетка либо длинная линейка (не менее 50 см).
Разглаживание шумоизоляции после наклейки
  • Также потребуются 2 набора ключей и отвёрток.
  • Для итоговой полимеризации материала на металле нужно оказывать температурное воздействие, поэтому без строительного фена не обойтись. Если же в ящике с инструментами данный прибор отсутствует, то можно его заменить обычным мощным феном.
  • Для разглаживания материала по поверхности арки потребуется специальный жёсткий валик из полимера или металла.
  • Последнее, что необходимо автолюбителю – это сухие тряпки. Они нужны, чтобы убрать пыль, излишки клея, влаги и окончательно разгладить материал по колёсной арке после его высыхания.

Важно!

Как зашумить арки колес и достигнуть желаемого эффекта? Все указанные предметы следует покупать только в высококачественном исполнении, потому что в противном случае изделие буде отрезано неровно, наклеено неравномерно, разглажено без обеспечения плотного прилегания, и все эти нюансы не смогут обеспечить желаемый уровень звукоизоляции.

Несомненно, все автомобили должны быть защищены от слишком большого уровня шума, потому что он отвлекает его от вождения, способствует снижению должного внимания на дороге. Эти факторы нередко приводят к аварийной ситуации на дороге.

Допустимый уровень шума от автомобильных колёс

Если производитель и сэкономил на шумозащитном покрытии, обеспечив тем самым наилучшую продажную цену, автолюбителю стоит не пренебрегать собственным удобством и безопасностью управления транспортным средством. К тому же в автомобильных магазинах всегда присутствуют практически любые средства для обеспечения комфорта в большом ассортименте, а опытные консультанты всегда помогут сделать нужный выбор автолюбителю. Уровень дополнительной шумоизоляции всегда зависит от класса авто, и чем он выше, тем слабее уровень дополнительной защиты допускается к применению.

 

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками » АвтоНоватор

Одним из основных источников шума в салоне автомобиля является шум элементов подвески, в частности соприкосновение колес с дорожным покрытием. Это происходит наряду с передачей вибрации от подвески на кузов, и в автомобиле с не совсем хорошей заводской шумоизоляцией движение становится испытанием для водителя и пассажиров.

Шумоизоляция колесных арок автомобиля своими руками

Шумоизоляция колесных арок автомобиля позволяет на 20-50% снизить шумовой эффект в салоне. Помимо своего основного предназначения шумоизоляция арок позволяет увеличить антикоррозийную защиту этого элемента кузова, а ведь именно арки и днище автомобиля более всего подвержены воздействию внешних факторов, что в итоге приводит к их скорейшему выходу из строя, по сравнению с другими частями кузова.

Шумоизоляция арок автомобиля может проводиться как изнутри, так и снаружи. Но для наиболее увлеченных автовладельцев, особенно для ценителей классной автоакустики, шумоизоляция арок снаружи и изнутри в комплексе с полной шумоизоляцией автомобиля – это самый оптимальный вариант.

Для шумоизоляции колесных арок автомобиля своими руками, требуется немного: ваше желание, шумоизоляционный материал, резино-битумная мастика, кисти, валик, перчатки и сухое, желательно теплое время года (не ниже комнатной температуры).

Технология шумоизоляции автомобиля, в принципе одинакова, но помимо инструкций изготовителя, еще существует «народный» опыт шумоизоляции колесных арок. Он применяется к любым маркам авто, и пару вариантов именно этого опыта рассмотрим.

Прежде всего, нужно определиться: вы будете проводить шумоизоляцию колесных арок снаружи или изнутри. Технология шумоизоляции арок изнутри производится идентично шумоизоляции салона, в части касающейся потолка, пола и дверей.

Технология шумоизоляци арок снаружи

Общие требования к шумоизоляции арок для любого из вариантов

  • Производим демонтаж бампера, пыльников, пластиковой защиты.
  • Мойка колесных арок под высоким давлением с последующей чисткой изолируемой поверхности металлической щеткой.
  • Обезжиривание поверхности арки производить желательно ацетоном.

Шумоизоляция арок авто. Вариант № 1

На колесные арки наносится виброизоляционный материал по общепринятой технологии нанесения шумоизоляционного покрытия. Обязательная прокатка валиком. Затем наносится первый слой резинобитумной мастики. Эта мастика используется также и для антикоррозийной обработки днища кузова.

После высыхания первого слоя мастики наносится её второй слой. После высыхания мастики приступаем к сборке того, что было снято с кузова в обратном порядке.

Задние арки снаружи обработаны слоем мастики, затем один слой шумоизоляционного материала, и еще два слоя мастики.

Шумоизоляция арок авто. Вариант № 2

На арки наносится шумоизоляционная мастика. После ее полного высыхания поверхность арок покрывается жидким антигравийным покрытием, и затем наклеивается шумоизоляционный материал.

Поверх шумоизоляционного материала наносится еще пара слоев жидкого антигравийного покрытия. Всё. Шумоизоляция колесных арок снаружи закончена.

И в том и в другом случае рекомендуется для полного создания «антишумового буфера» наклеить один слой шумоизоляции на пластиковую защиту арок, если у вас таковая предусмотрена.

Вот таким несложным методом шумоизоляции колесных арок автомобиля своими руками вы сможете добиться значительного снижения шума и вибрации в салоне авто, что доставит вам несравнимое удовольствие от управления своей тихой машиной.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Шумоизоляция арок колес форд фокус 2

Главная » Ford » Шумоизоляция арок колес форд фокус 2

Шумоизоляция колесных арок. — бортжурнал Ford Focus Sedan Федор,1.8 седан титаниум 2010 года на DRIVE2

Давно горел желанием и идеей зашумить колесные арки, но подготовка к моей августовской свадьбе жрала время и бюджет. В итоге, зная что в четыре ноябрьских выходных заняться будет нечем, решил таки посвятить время Федору. Итак, шумка колесных арок. По материалам, использовал компоненты Шумофф, виброизолятор М4-12 листов(75руб/лист), виброизолятор М2 4 листа(55руб/лист), шумоизолятор Комфорт6 1 лист(570руб). Цель всего действа-избавиться от шума зимних шин. Все как всегда, снимаем передние колеса, снимаем локеры, на металл арки наносим вибру М4,на пластиковый локер наносим вибру М2,и кутаем поверх Шумкой. Все круто все как по маслу. Главное под локером все отмыть начисто. Собирается все плотнячком. Переходим на заднюю ось, а там засада, ворсистый локер, и к нему не реально что либо приклеить. Просто нанес на арки виброизолятор и пока все. Следующим действием будет шумоизоляция багажника в два слоя. Результат: передняя ось замолчала, стало очь здорово ездить по стыкам и мелким ямам. Но, весь шум теперь ушел назад, поэтому шумка багажника не избежна. Отвечу на все вопросы драйвовчан. Немного фото, фоткал с телефона, да и то только тогда когда вспоминал.

передняя правая арка до разбора

грязь под локером

чистая правая арка. бачок омывателя снят

брат помогает.лепит вибру на локер

наношу вибру на арку

брат закончил локер

отмытая задняя арка

и еще

наношу вибру

Цена вопроса: 1 690 ₽ Пробег: 65000 км

Шумоизоляция передних арок — бортжурнал Ford Focus Sedan Вишенка 🙂 2013 года на DRIVE2

Привет всем 🙂

Следующим этапом полной шумоизоляции автомобиля решил сделать шумку передних арок.

Скинул колесо. Открутил 10 саморезов под торекс.

Пластиковые пистоны крепления брызговика ( красным обвёл для наглядности) ( там ещё под ключ на 8 если не ошибаюсь винтик). Увидел следующее:

Брызговик хоть и мягкий — но всё же протирает краску на крыле. НАпомню машине и года нет.Так что за одно обклеил эти места антигравийкой. Причём её клей полностью маскирует все потёртости 🙂 ( По аналогии потёртые фары после поклейки как новые выглядат кстати).

Ну да ладно. Вернёмся к аркам.

А здесь голый металл. Всё обезжирив приступаем к проклейке самым толстым из имеющегося под руками материалом Noico Extra 35. Вот фото в процессе:

Постарался все доступные поверхности в итоге прикатать. Крыло так же не обделил.Что бы его вибрации исключить из общего хора и его проклеил :).

Фотографировать особо не когда было. Этап проклейки 4 мм сплена внутрь арки за кадром остался 🙁 . Но сплен не по всей поверхности клеил.Заклеил только поверхность отделяющую салон. Как раз поверхность на предыдущем фото. Клеить на крыло и лонжероны сплен посчитал бесполезным.

Далее взялся за сам подкрылок. :)Утяжелив его для снижения вибраций полосками Noico Pro 21 :

Сверху уже в надежде что шум от колёс это ещё немного снизитт — 4мм сплен:

Отмеченное место где то читал что клеить нельзя! Не встанут на место!

Далее всё быстренько и без особого труда собрав … поехал на замеры шума :))))

И о чудо! :)) НАконец то упрямые цифры начали движение вниз. И не просто в пределах десятых . а ощутимо :)) Два раза даже прокатился по своему контрольному участку с плохим асфальтом 🙂

Напомню на голой машинке было так:

Здесь уж совместный эффект от шумки дверей, крыши и пердних арок стал наглядным :). Далее пол и задние арки с капотом. Будем добивать шум со всех сторон 🙂

И ещё одно! Мысли по поводу гула в авто — привели к желанию устновить вот такие чудные штукенции:

Очень интересно! 🙂 ПОсле полной шуммки наверное попробую.Кому интересно — вот ссылка на форум: ffclub.ru/topic/258820/

🙂 Вроде всё 🙂 Буду рад если кому моя писанина пригодится 🙂

Всех с наступающим праздником! 🙂

Пробег: 12500 км

Шумоизоляция передних арок. — бортжурнал Ford Focus Hatchback Noting Superfluous 2011 года на DRIVE2

Привет всем в новом году!Всех с прошедшими праздниками!Вот настал момент выкладывать очередной отчет о моих проделках =-)В этот раз я выкладываю небольшой отчет по шумоизоляции передних арок авто. Думаю вопросов по поводу для чего это нужно не возникнет.Для шумоизоляции я использовал следующие материалы:1. STP NoiseLiquidator — шумоизолирующая, упрочняющая и антикоррозийная мастика.2. STP Вибропласт М23. STP Сплен 4 мм используем именно 4мм потому, что в противном случае локер на место не поставишь.

4.Шпатель и кисть для нанесения NoiseLiquidator-а.

Начинаем работу со снятия колеса и откручивания локера в указанных местах. После снятия локера нужно его тщательно помыть.Вот, что мы видим после снятия локера.После снятия локера нужно хорошенько промыть арку, обезжирить и просушить.Следующий этап нанесения NoiseLiquidator-а.Берем шпатель и кисть и наносим слоем в 2-3 мм.Ставим обогреватель и прогреваем мастику для более лучшего высыхания.После этого желательно поставить локер на место и прерваться на сутки, чтобы мастика полностью высохла (по лужам сильно не гонять). Следующий этап это работа с локером.Берем намытый локер, вибропласт М2 и Сплен 4мм. Начинаем клеить Виброплат М2, после того как обклеили локер Вибропластом, берем Сплен 4мм и наклеиваем поверх Вибропласта. Вот что должно получиться.Ну и наконец ставим все на место. Вот вроде и все.Жмем кнопочку ниже с пальцем вверх и подписываемся.

Пробег: 5000 км

Шумоизоляция передних арок (Своими руками) — бортжурнал Ford Focus Hatchback restyling coupe X-Silver 2009 года на DRIVE2

Решил сделать шумку арок как самых шумных частей фокуса) на передние 2 арки понадобилось 3 листа вибропласта (Использовал Smartmat Favourite 30 чуть меньше STP, но значительно дешевле и ничем не хуже) по полтора листа на арку. Клей или мастика. И в моем случае что то типа Изолона с фальгой для утепления стен домов толщиной 1см !) при такой большой толщине будет трудновато вставить и закрутить назад подкрылки)Снимаем колесо, подкрылки, вымываем грязь и обезжириваем метал, после этого обклеиваем выбропластом, а поверх него приклеиваем Изолон или как я промазываем мастикой и наклеиваем на нее, садится отлично) прорезаем дырки креплений подкрылка в вибре и изолоне. И начинаем крепить назад подкрылки, занятие достаточно трудное) так как толщина была большой, но вполне посильно их посадить на штатные места. Все готово) наслаждаемся результатом.

От Себя добавлю перечитал много отзывов про шумку арок что на фокусах она не помогает и нужны демпферы, но после того как сделал сам могу сказать точно помогает ещё как! гул, шум ушёл с переда, арок в зад машины. Возможно такой эффект получился из за экстримальной толщины Изолона 1 см ! но факт остается фактом, значительно тихо стало)

Материалы шумоизоляция авто для подкрылок

Шумоизоляция подкрылков начинается с арок колес

Шумоизоляция автомобильных подкрылков входит в общий комплекс звукоизоляции машины, и хотя точных данных по уровню шума исходящего от колес, однако можно смело сказать, что от них исходит значительная часть общего шумового фона. Шум возникает от движения покрышек по дорожному полотну, многих раздражают постоянные удары создаваемые камешками, которые залетают в колесные арки.
Чтобы снизить уровень издаваемого шума помогает нанесение шумоизоляции в области колесных арок и подкрылки с шумоизоляцией.

Материалы применяемые в работе

Сначала объясним, какие материалы нужны, чтобы сделать шумоизоляцию арок и на подкрылках:

  • Чтобы создать эффективный шумоизолирующий слой можно применять разные технологии
  • Если у вас в машине не были установлены дополнительные подкрылки из пластика, тогда используется технология наложения звукоизолирующего слоя прямо на металлическую поверхность арок(см. Шумоизоляция арок автомобиля разными материалами )

Шумоизоляция подкрылок самому вполне доступная операция, сначала давайте определимся с материалами:

Вибродемпфер

  • Вибропласт идет первым слоем- например Бимаст Бомб, этот вибродемпфер имеет наивысший коэффициент механических потерь, если сравнивать с большинством других аналогичных материалов
  • У Бимаст Бомб КМП  составляет 0,4единицы
  • Этот материал отлично добавляет жесткости любой обработанной им конструкции, это позволяет  использовать его не только в процессе полной шумоизоляции машин, он великолепно годится для акустической подготовки любой машины
  • Бимаст Бомб является материалом, имеющим основу битумно-мастичную, верхний слой его металлизирован, а нижний – сделан самоклеящимся, он закрыт специальным защитным слоем
  • Однако при монтаже данного материала необходимо феном предварительно разогреть его, одним из двух способов:
  • При первом способе производится предварительное снятие защитного слоя, и материал укладывается вверх липким слоем на чистую поверхность
  • Затем феном необходимо равномерно прогреть его клеевую поверхность пока не появится блеск, однако доводить до кипения не нужно
  • Затем прогретый материал для шумоизоляции переворачивается и приклеивается к назначенной для него поверхности, после приложения его быстро раскатывают с помощью монтажного (твердого) валика

Звукоизолятор

Сплен, может идти вторым либо третьим слоем поверх виброизоляции — Сплен сегодня один из наиболее популярных материалов в области шумоизоляции авто:

  • Подобная популярность объясняется несколькими очевидными причинами, первой из которых является невысокая цена
  • Так как Сплен является звукоизолятором, получается он отражает (отталкивает) приходящую звуковую волну
  • Поэтому для изоляции снаружи он вполне подходит, вот изнутри для звукоизоляции лучше использовать Акцент
  • Первым слоем клеить его не стоит
  • Гораздо более эффективной является наклейка Сплэна на звукопоглощающий и вибропоглощающий материал
  • Кроме того Сплен — отличный теплоизолятор
  • Поэтому с целью теплоизоляции его можно стелить третьим слоем поверх вибро и шумозоляций
  • Замечено давно, что автомобиль, оклеенный Сплэном изнутри, лучше держит тепло, что особенно заметно в зимний период времени
  • Большой плюс при суровых Российских зимах в некоторых северных регионах
  • Наличию собственного клеевого слоя, делает работу со Спленом удовольствием
  • Он «намертво» приклеивается к выбранной поверхности
  • Чтобы достичь наибольшего эффекта, нужно оклеивать всю обрабатываемую площадь листами максимальных размеров
  • Необходимо добиваться чтобы количество стыков было минимальным, не клеить Сплен маленькими кусочками

Жидкая шумоизоляция

Жидкая ШВИ в основном применяется для обработки наружных арок и днища в автомобиле:

  • Так как листовая шумоизоляция не совсем подходит для обработки этих частей авто, так как плохо справляется с воздействием внешней среды
  • Так как подавляющее большинство всех изоляционных материалов быстро или медленно впитывают влагу
  • Кроме того подвергаются разлагающему воздействию химических веществ, перепадам температуры, а так же другим разрушающим факторам, поэтому через некоторое время они начинают слоиться, перестают противодействовать коррозии и посторонним звукам Применение мастичных материалов позволит вам более надежно снаружи защитить поверхности кузова
  • Все материалы жидкой звукоизоляции удовлетворяют целому ряду столь необходимых требований
  • Выдерживают рабочий режим температур, устойчивы к воздействию солевых реагентов (которыми так модно посыпать зимой дороги), устойчивы к воздействию отлетающего гравия, а так же мелких камней
  • Главной составляющей мастичных материалов — жидкая резина, которая после высыхания становится плотным слоем вещества, который эффективно защищает всю обработанную поверхность от всевозможных пагубных воздействий
  • Дополнительно является антикоррозионным средством, плюс обладает шумоизолирующим эффектом
  • Её еще называют жидкими подкрылками, конечно лучше всего применения комплексной защиты

Вариант первый — Шумоизоляция без применения подкрылок («локеров»)

Если ваш автомобиль не оснащен дополнительными подкрылками из пластика, тогда наружная шумоизоляция своими руками сводится к обработке металла:

  • Перед применение любого из выше перечисленных материалов – следует тщательно отмыть и очистить всю обрабатываемую поверхность
  • Тут только ваш выбор – применять стандартные, либо жидкие шумоизоляторы
  • Выбор любых материалов очень широк, и недорогие резинобитумные мастики, и целый набор изоляторов вибрации и шума и дорогущие средства
  • При напылении следует пленкой закрыть все необрабатываемые поверхности
  • После чего, наносится мастика
  • Инструкция производителя должна соблюдаться, для качественной обработки и во избежание проблем
  • Пример напыленной изоляции вы видите на фото внизу, на рисунке в начале статьи вы видите применение стандартных материалов

Напыленная «шумка» арок колес

  • Резинобитумную мастику, наносят при помощи кисти слоями, с сушкой после каждого слоя
  • Предварительно следует арки полностью очистить от грязи
  • Лучше всего отмывать эти поверхности струёй воды под хорошим напором например прибором Кёрхер, или чем то подобным
  • После этого поверхности арок нужно обезжирить используя нитро растворитель
  • Затем все детали кузова и подвески, на которые не должна попадать мастика, следует закрыть полиэтиленовой пленкой
  • Пленку закрепляем скотчем
  • После подготовки наносится первым слоем мастика
  • После нанесения слой прокатывают валиком и затем сушат
  • После этого наносим следующий слой, тоже прокатываем и сушим
  • Производитель указывает количество слоев, и время просушки, а так же способ нанесения
  • Следовать советам народных умельцев — делать «бутерброды» слоями мастика, сплэн, опять мастика, такой «бутерброд» отслоится способствует коррозии

  Вариант второй: с установкой пластиковых подкрылок («локеров»)

Подкрылки не только защищают арки от грязи, попадания влаги, кроме того могут служить как дополнительный звуковой щит:

  • Предварительно необходимо выполнить обработку по первому варианту
  • Снятые подкрылки тщательно очищаются и обезжириваются
  • Затем на внутреннюю поверхность наносится Вибропласт

Подкрылки, оклеенные вибропластом

  • Если в подкрылках заводом-изготовителем уже предусмотрены (встроены) вентиляционные решетки, то их естественно заклеивать не нужно
  • Для создания дополнительной звукоизоляции тут как раз можно использовать «Сплэн»
  • Он дополнительно работать отражать звуки
  • Однако, скачки температур, постепенно приводят к тому, что через некоторое время он отойдет
  • После чего монтируются локеры обратно
  • Существует другой вариант — как делать шумоизоляцию в подкрылке арок машины
  • Когда на внутреннюю поверхность локеров крепятся с помощью водостойкого клея резиновые пластинки, вырезанные из материала идущего на коврики автомобилей
  • Потому что материал не гниет, плюс имеет ворсистую поверхность, она хорошо смягчает удары гравия
  • Тут очень важно, чтобы слой клея был сплошным и влагу не пропускал
  • Существует некоторая сложность с раскроем этого материала, из-за того что подкрылки имеют весьма сложную поверхность

Дополнительно посмотрите видео материал, так как шумоизоляция локеров и подкрылок завершена.

  • Автор: Григорий Романчук
  • Распечатать

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Оцените статью:

(4 голоса, среднее: 2.8 из 5)

Подкрылки – полезный элемент, защищающий колесные арки от попадания грязи, снега и влаги. Шумоизоляция автомобильных подкрылков является частью общего комплекса работ по звукоизоляции автомобиля. Определенно сказать, насколько этот процесс позволяет снизить уровень шумности в салоне нельзя, однако, многие водители отмечают, что именно колеса и арки создают значительную часть шумового фона, поэтому их шумоизоляция своими руками позволяет сделать салон гораздо более тихим.

Применяемые материалы

Можно выделить три вида материалов, которые применяются по отдельности или комбинируются в зависимости от требований и возможностей владельца машины. Это:

Наиболее распространенным изолятором на данный момент является «Вибропласт» — отличный материал, который не гниет и практически не разрушается от старения, а также отличается хорошим соотношением качества и стоимости. Чтобы обеспечить качественную проклейку, нужно стремиться к минимизации количества стыков и добиваться максимального прилегания изолятора к пластику подкрылка. Это необходимо не только для улучшения шумоизоляции, но и для того, чтобы внутрь не проникала вода, которая постепенно будет разрушать клей.

Что потребуется для шумоизоляции своими руками

Шумоизоляция передних и задних арок автомобиля своими руками не подразумевает выполнения никаких слишком сложных работ, однако это достаточно трудоемкий процесс, который при всем старании затянется минимум на несколько часов. Для работы вам понадобится:

Кроме того, необходим «Вибропласт» для автомобиля, который продается сразу листами, по одному на каждый подкрылок.

Монтаж шумоизоляции для автомобиля своими руками

Не имеет значения, начинать с передних или задних арок. Для начала вам необходимо снять подкрылки, если они уже установлены на автомобиль. Далее нужно хорошо очистить колесные арки от грязи, отмыть их и обезжирить. Аналогичной процедуре подвергаются и сами подкрылки.

Шумоизолирующие материалы монтируются непосредственно на подкрылки автомобиля – на их внутреннюю сторону, соприкасающуюся с колесными арками.

Процесс монтажа предельно прост:

В завершение все лишнее можно аккуратно срезать канцелярским ножом, а обработанную сторону закрасить черной краской для повышения эстетичности внешнего вида автомобиля. После этого необходимо установить все обратно на машину, и можно будет сказать, что шумоизоляция своими руками выполнена.

Автор: Станислав

Московский автомобильно-дорожный государственный университет , г. Москва. Уровень образования: Высшее. Факультет: АТ. Специальность: Инженер спец. Автомобили и автомобильное хозяйство. Опыт работы в автомобильной отрасли (мастером-консультантом…

Делимся опытом с читателями на тему шумоизоляции колесных арок своими руками.

Многие автовладельцы серьезно убеждены в том, что шумоизолировать в автомобиле необходимо лишь колесные арки, мол, больше то ничего и не шумит в автомобиле. Да, действительно, нашим ушам кажется, что звук практически полностью идет от колес. Но, это совсем не значит, что это так и есть. Дело в том, что при езде кузовные панели вибрируют, входят в резонанс и создают именно ту атмосферу в салоне, которая нам мешает разговаривать в полголоса, раздражает, утомляет. К сожалению, ограничиться одними лишь колесными арками не получится, снижение шума не приведет в «вау» эффекту, но, тем не менее, работа по шумоизоляции арок автомобиля это неотъемлемая часть вкупе с шумоизоляцией салона и сегодня мы дадим наши рекомендации тем, кто собирается сделать шумоизоляцию колесных арок своими руками. Наш опыт работы берет свое начало в 2007 году, и с тех пор через наши руки прошли тысячи автомобилей и мы обязательно поделимся этим опытом с вами, чтобы максимально исключить «костыли», с которыми вы столкнетесь.

Разделим нашу публикацию условно на несколько частей.

I. Начнем с подготовки к работе.

1. Важно, чтобы работа проходила в теплом помещении, желательно от +20 градусов.

2. Ниши арок следует хорошенько помыть мойкой высокого давления еще до того, как автомобиль заедет в бокс. Не стоит пытаться вымыть все — не получится. Отбейте основную грязь и налет, остальное придется сделать руками после разборки.

3. Сразу запаситесь инструментом для демонтажа колес и подкрылков (локеров). Это как минимум срывной ключ (балонник), съемник пистонов и основные размеры головок (чаще всего 10). Так же потребуются чистые тряпки (ветошь) и моющее средство (спирт или обезжириватель). Не забудьте прикаточный ролик и нож для шумоизоляции.

4.Некоторые автомобили имеют одноразовый крепеж подкрылков. Например, BMW X5 и X6 имеют одноразовые пластиковые клепки, а Volvo XC-90 металлические. О наличии в автомобиле одноразового крепежа следует заранее узнать и запастись им перед началом работ.

5. Болты на колесах необходимо ослаблять еще до того, как автомобиль будет поднят. Желательно не использовать домкраты из штатного набора (оставьте их для форс мажора), а позаботтесь о хорошем подкатном домкрате с запасом по прочности. Не лишним будет установить страховочную стойку под кузов. Ровный жесткий пол под площадкой домкрата обязателен. Помните, что срывая колесный крепеж очень велик шанс оторвать колесную шпильку (у нас было много таких случаев после безмерной затяжки колеса пневмопистолетом на шиномонтажке), поэтому не стоит прибегать к длинным рычагам или прыгать на балоннике. Домкратим колесо автомобиля, откручиваем все крепежные болты подкрылка, аккуратно снимаем возможные пистоны и снимаем подкрылок. Если боитесь это делать, стоит сфотографировать подкрылок до демонтажа, чтобы потом можно было освежить в памяти расположение пистонов и болтов.

6. После снятия подкрылка мы получаем доступ к металлу арки и тут возникает вопрос: что лучше клеить, сам металл арки или подкрылок. Рекомендуем в первую очередь клеить сам металл, это принесет гораздо больший эффект, чем клеить подкрылок (локер). Но, бывает так, что металл арки покрыт штатной заводской мастикой (редкие авто) и доступа к голому металлу нет. В этом случае ни в коем случае не отрываем мастику, а клеим сам подкрылок, сожалея о том, что эффект от этого будет чуть ниже, чем мог бы быть с голой аркой.

7. Итак, сняв подкрылок и убедившись, что клеить будем именно арку, отмываем ее от загрязнений и пыли. Как правило, арки под подкрылком довольно чистые и особой грязи там нет. Поэтому с помощью чистой ветоши и обезжиривателя наводим идеальную чистоту арки. Если арка все же загрязнена, сперва отмываем все раствором воды и тряпкой и лишь потом обезжиривателем. В качестве обезжиривателя подойдут бензин Калоша, обезжириватель для лакокрасочного покрытия или этиловый спирт. Не жалейте ветоши. Чем чаще ее будете менять, тем быстрее арка станет чистой.

II. Материалы для шумоизоляции арок и их монтаж на кузов

8. Для гарантированного эффекта арку нужно обработать не только виброизоляцией, но и шумопоглотителем. Не следует экономить на материалах, иначе потом будете жалеть о том, что могло быть и лучше. Выбирайте самую мощную виброизоляцию, которая вам доступна. В нашем спеццентре это Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. — мощнейший вибродемпфер, КМП которого составляет более 0,63 у.е. Очевидно, что мощный материал будет требовать нагрева. Поэтому тут пригодится либо теплая батарея, либо тепловой промышленный фен.

9. В случае с шумопоглотителем мы имеем сразу 2 ограничения: это влагостойкость самого материала и влагостойкость клеевого слоя. Издавна заведено использовать в качестве шумоизоляции арок обычный Сплен. Вроде бы он и отвечает всем требованиям влагостойкости, но помните, это материал прошлого и эффективность его близка к нулю. Наш спеццентр Авто-Локер выбирает пенополиуретановые материалы (в отличие от пенополиэтилена Сплен), такие как K-Flex 6 мм. Это легкий, влагостойкий и эффективный ППУ, который идеально подойдет для работы шумопоглотителем в арке.

10. Собственно, суть оклейки ясна. Сперва на арку наносим вибродемпфер (горячий), плотно его прикатываем к металлу, затем наносим шумопоглотитель. Старайтесь оперировать как можно большими кусками материала и придавать ему форму арки уже по месту. Клеить все необходимо встык и помните — чем больше кусков, тем хуже.

11. Сборка арки производится в обратной последовательности. Если место в подкрылке позволяет, можно так же обработать сам локер легкой виброизоляцией (1,5-2 мм. достаточно без фанатизма с оклейкой 60% поверхности) и шумопоглотителем. Но, опыт показывает, что сборка арки с таким количеством слоев будет затруднительна и вы будете расстроены качеством сборки. Поэтому, сразу при разборке арки оцените проблемные места куда стоит клеить «пироги», а куда нет.

Итак, мы с вами уже знаем, что приоритетным является оклейка самого металла арки, это принесет наибольший эффект. Бывают автомобили, у которых металл арок покрыт заводской мастикой и такие арки стоит оставить в покое, ничего не трогая, сосредоточив усилия на обработке самого подкрылка. Так же все чаще встречаются автомобили с войлочным подкрылком (а не пластиковым). К такому подкрылку вообще ничего не клеится и не липнет и стоит смириться с этим. Поэтому, перед тем, как закупиться материалом выясните основные моменты по своему автомобилю: есть ли мастика на металле, а так же из чего изготовлены подкрылки, а самое главное — есть ли они вообще. Бывает так, что штатно заднего подкрылка в автомобиле нет, поэтому обработка арки категорически запрещена (все отпескоструится и отвалится).

Надеемся, что наши рекомендации помогут вам поэтапно и аккуратно сделать такую работу, как шумоизоляция (в простонародии шумка) подкрылков своими руками. В нашем спеццентре такая работа выполняется в течение 2-2,5 часов в вашем присутствии. И самое главное — если вы собрались делать шумоизоляцию арок чужими силами, то доверяйте свой автомобиль только профессионалам. Поверьте, много дров наломано разного рода кулибинами и экспериметаторами, после работы которых вы получите не только испорченный автомобиль, но и коррозию. До встречи в Авто-Локер.

выбери свой автомобиль и посмотри фото отчет по его звукоизоляции.

Качественная шумоизоляция арок автомобиля своими руками – процесс достаточно трудоемкий, но при этом окупающий себя экономией средств и приобретаемым опытом. Правильно уложенная она позволит в несколько раз уменьшить уровень шума, создаваемого подвеской, соприкасающимися с дорогой покрышками и ударяющимися в подкрылки камнями.

Для того чтобы сделать шумку арок авто самостоятельно необходимо приобрести качественные материалы и приготовить инструменты.

Из материалов для самостоятельной шумоизоляции наиболее себя зарекомендовала такая продукция бренда «Шумоff» как:

Для обработки арок снаружи применяют различные антикоррозийные каучуко-битумные мастики.

Для самостоятельного монтажа шумки колесных арок из инструментов необходимы следующие:

Для очистки и обезжиривания металла, пластика потребуется моющее средство и растворитель «Калоша». Благодарим нашего партнера «ООО  АвтоГруппБай » за содействие в создании данного материала.

Плюсы и минусы шумоизоляции арок автомобиля

Даже правильная шумоизоляция подкрылок своими руками имеет не только преимущества, но и недостатки.

К преимуществам такого шумки относится:

Кроме того, самостоятельный монтаж шумки арок колес – это полезный опыт, который в дальнейшем поможет укладывать шумоизоляцию и на другие элементы кузова.

Основным недостатками самостоятельной шумоизоляции арок является увеличение веса кузова, что может незначительно, но все же повлиять на расход топлива и маневренность машины.

Способы и виды обесшумливания арок авто

Выбранные материалы для шумоизоляции подкрылок транспортного средства могут укладываться как с наружной, так и с внутренней стороны данного элемента кузова. Исходя из такого расположения, различают два вида шумоизоляции колесных арок:

Наиболее эффективна полная шумоизоляция арок (снаружи и внутри).

Шумоизоляция арок изнутри

Внутренняя шумоизоляция колесных арок автомобиля выполняется одновременно с укладкой аналогичного слоя на пол салона. Монтируют ее на внутреннюю поверхность колесных арок, расположенную в багажном отделении. Состоит она из двух слоев:

Шумоизоляция арок снаружи

Наружная шумоизоляция колесных арок выполняется со стороны подвески и включает в себя:

Как зашумить колесные арки автомобиля

Для того чтобы качественно самостоятельно зашумить арки автомобиля как снаружи так и внутри необходимо соблюдать технологию укладки вибро- и шумоизоляционных материалов.

Внутренняя шумоизоляция выполняется следующим образом:

Качественно зашумить арки машины снаружи можно двумя способами: жидким и листовым.

Перед монтажом каждого из этих видов наружной шумоизоляции автомобиль поддомкрачивается, снимаются колеса, пластиковая защита арок (подкрылки). Поверхность каждой арки и подкрылка очищается от грязи и обезжиривается растворителем «Калоша». Монтаж жидкой изоляции включает в себя следующие операции:

Укладка листовой шумоизоляция производится следующим образом:

При температуре окружающего воздуха менее +200С при оклеивании арки и подкрылка применяют промышленный фен. Им разогревают материалы для их лучшей адгезии (прилипания) к оклеиваемой поверхности.

После завершения монтажа шумоизоляции подкрылки крепятся на прежнее место, устанавливаются и фиксируются на ступицах колеса, автомобиль аккуратно опускается и снимается с домкрата.

Шумоизоляция автомобиля своими руками – сложная, но вполне реальная для выполнения задача. Подобные работы проводятся с целью снизить уровень внешнего шума в салоне авто, уменьшить вибрацию кузова и скрип пластика панелей на дорожных неровностях. Стоит ли делать шумоизоляцию, каждый автовладелец решает для себя сам.

В дорогих автомобилях премиум-класса проведение такой обработки бессмысленно. Здесь обычно имеется вполне качественная заводская «шумка». Дополнительная шумовиброизоляция обычно проводится в машинах среднего и бюджетного класса.

Виды материалов

Материалы для шумоизоляции автомобиля различаются по внутреннему строению и принципу действия. В современной автомобильной промышленности используется 3 вида средств:

Материалы для шумоизоляции имеют пористое строение и предназначены для улавливания внешних шумов. Как правило, продукция большинства производителей дополнительно покрыта алюминиевой пленкой, что обеспечивает лучший функциональный эффект и определенную термоизоляцию. Автомобиль, обработанный такими покрытиями, дольше сохраняет тепло зимой и меньше нагревается летом.

Полная шумоизоляция автомобиля невозможна без поглощения вибраций кузова, создающих гул. Для этого применяются составы на основе битума. Они утяжеляют конструкцию автомобиля, прижимаются к металлу, делая вибрацию невозможной. Вибродемпферы также обладают свойствами шумопоглотителей за счет наличия внешнего покрытия.

Для удаления внутреннего скрипа панельного пластика на стыках применяют антискрип – специальную самоклеящуюся ткань. Шумоизоляция салона автомобиля производится путем проклеивания антискрипом всех доступных соединений.

Расчет количества необходимого материала

Произвести точный расчет необходимого количества материала достаточно сложно. Следует учитывать индивидуальные особенности своего автомобиля, иметь нужный запас материала с учетом возможной порчи некоторого его количества.

Среднее количество листов, необходимых для обработки легкового авто класса «В» следующее:

Помимо этого, следует приобрести полимернобитумный состав в баллонах или банке для внешней обработки подкрылков. Это позволит обеспечить дополнительную виброизоляция одного из самых вибронагруженных элементов автомобиля.

Войлок для шумоизоляции автомобиля сейчас применяется значительно реже, в основном из-за своей высокой гигроскопичности.

Шумоизоляция своими руками

Правильная шумоизоляция автомобиля состоит из трех этапов: подготовки, непосредственного нанесения шумоизоляционных материалов и обратной сборки.

Для нанесения шумоизоляции салон автомобиля разбирают: снимают сиденья, ковролин, частично или полностью демонтируют переднюю панель , снимают обшивки дверей и потолка, накладки на пороги. После этого автомобиль внимательно осматривают изнутри. Остатки заводской виброизоляции удаляют только при плохом их состоянии. Если заводское покрытие лежит плотно, не отслаивается, то новые материалы фиксируют поверх него.

Огромное значение имеет обработка металла. При наличии ржавчины ее следует зачистить до чистого металла, обработать преобразователем, промыть, просушить, загрунтовать и покрасить. Участки ветхого металла необходимо вырезать и вверить новые. Без этих работ шумоизоляция старого автомобиля не проводится.

Непосредственно перед началом обработки поверхности моют, высушивают и обезжиривают специальными составами или спиртом. В противном случае фиксация изоляционных материалов будет неплотной и со временем они отвалятся.

Нанесение материала должно производиться по определенным правилам. Так, шумоизоляцию обычно кладут большими листами, комбинируя разные ее виды на одних и тех же участках (наклеивают один материал на другой). Вибродемпферы можно клеить узкими полосками, обеспечивая более тщательное закрытие поверхностей.

Установка шумоизоляции автомобиля производится после удаления защитной пленки и прогревания клеевой поверхности промышленным феном до появления глянцевого блеска. Шумоизоляция крыши автомобиля и других больших его участков начинается с середины куска материала. Для этого в защитной пленке делают прорезь и отрывают ее постепенно, по мере наклеивания.

Виброизоляционные материалы кладут преимущественно на пол, арки, двери. Разумеется, для достижения лучшего эффекта поверх можно монтировать шумоизоляцию. Сама по себе шумоизоляция важнее на крыше, на капотно-салонной перегородке, капоте, в багажнике. Лучше, если на каждом участке будут комбинироваться различные виды материалов.

Монтировать элементы салона требуется после полного окончания работ по шумоизоляции. Процесс обратной сборки можно облегчить, если предварительно обозначить места технологических креплений штырьками. Последние будут стоять, указывая, где под слоем шумоизоляции располагаются отверстия.

В процессе сборки салона необходимо хорошо проклеивать стыки пластика антискрипом. Это позволит значительно снизить уровень внутренних шумов при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Внутреннюю сторону панели также можно полностью оклеить виброизоляционными материалами.

Внешняя шумоизоляция

Говоря о том, как правильно сделать шумоизоляцию автомобиля, нельзя не упомянуть внешнюю обработку. После сборки салона следует очистить от грязи и просушить днище и колесные арки. После на них наносится несколько слоев резинобитумной мастики или другого материала, способного поглощать удары камней и щебня. Перед началом эксплуатации необходимо дать составу полностью просохнуть.

Лучше, если битумные смеси будут наноситься посредством пульверизатора или баллона-распылителя с удлинителем. При традиционной обработке кистью арка не покрывается материалом полностью. Труднодоступные места остаются необработанными.

Разумеется, все вышеописанное представляет собой бюджетный вариант обработки и по качеству вряд ли может сравниться с профессиональной работой, которая проводится на станциях технического обслуживания.

Самостоятельная процедура подходит для не слишком требовательных автовладельцев, которых удовлетворит небольшое снижение уровня шума в машине. Для получения максимально возможного эффекта следует обратиться к профессионалам, которыми производится лучшая шумоизоляция автомобиля.

Шумоизоляция подкрылок авто


в Москве и области

с 9:00 до 21:00 без выходных

Узнайте точную стоимость шумоизоляции
подкрылок авто за 2 минуты!

Оставление заявки Вас ни к чему не обязывает. Вы может отказаться в любой момент

Наши Преимущества

  • Сертифицированный центр

  • 100% отсутствие следов разборки салона

  • Сохраняем дилерскую гарантию

  • Используем материалы только Премиум класса

  • Бесплатная мойка Вашего авто после шумоизоляции

Шумоизоляция подкрылок автомобиля

Вид работы
Шумоизоляция подкрылок автомобиля

Срок исполнения
3 часа

Для чего делается шумоизоляция подкрылок авто

Насколько вибрация в салоне может быть вредной? Сама по себе она ничем повредить не может. Но к сожалению, автоконструкторы часто забывают о моральном состоянии пассажиров машины, которая шумит и трясется при езде. С таким авто недолго получить хронический стресс. А нервный водитель не способен к правильным решениям и маневрам на дороге.
Не обязательно иметь авто класса люкс, чтобы поездки на нем были комфортными. Для улучшения комфорта подойдет и шумоизоляция авто. Двери, подкрылки, багажник, покрытые шумоизолирующим материалом, превращают машину в уютное тихое место, где можно говорить тихо, а не перекрикивать гул мотора.

Необходима консультация специалиста?

Оставьте заявку на консультацию
по шумоизоляции подкрылок авто в течение 5 минут!

Оставление заявки Вас ни к чему не обязывает. Вы может отказаться в любой момент

Порядок работ по шумоизоляции подкрылок автомобиля

Прием автомобиля

  • Назначьте через консультантов дату и время приезда в рабочие боксы
  • Когда Вы приедете, Ваш автомобиль примут на осмотр мастера (оценка состояния авто проводится в Вашем присутствии)
  • Подождать пару часов, пока завершится работа по шумоизоляции подкрылок авто, Вы можете в оборудованной комнате с кофемашиной и WI-FI

Подготовка авто к шумоизоляции подкрылок

  • Для шумоизоляции подкрылок автомобиля мастера снимают колеса
  • Далее снимают подкрылки (каждый болтик и пистон очищается и сохраняется — специалисты не теряют деталей при разборке)
  • Подкрылки и сами крылья проходят мойку и обезжиривание

Установка шумоизоляции подкрылок автомобиля

  • Вибро- и шумоизоляционные материалы наклеиваются на чистый и сухой металл или на подготовленные локеры (в некоторый автомобилях арка залита мастиками на заводе, и на них наклеить шумоизоляцию не получится, только на сами пластиковые подкрылки)
  • Сначала наносится горячий вибродемпфер, потом наклеивается шумопоглотитесь
  • Конкретные материалы подбираются в соответствии с маркой автомобиля 

Сборка всех деталей

  • Автомобиль с готовой шумоизоляцией подкрылок полностью собирается 
  • Компания предостваляет каждому клиенту подарок — бесплатные мойка и полировка кузова
  • Оформляются документы и фотоотчет для сдачи авто

Получение готовой шумоизоляции

  • Вы проверяете результат шумоизоляции подкрылок машины
  • Расчитываетесь за работу
  • Получаете на руки документы, квитанции и бессрочную гарантию
  • Получаете удовольствие от поездок каждый день и до конца срока эксплуатации автомобиля 

Узнайте окончательную стоимость шумоизоляции
подкрылок авто за 2 минуты!

Оставление заявки Вас ни к чему не обязывает. Вы может отказаться в любой момент

Преимущества шумоизоляции автомобиля

  • Улучшение звучания аккустических систем в салоне

  • Снижение посторонних шумов в салоне до 75%

  • Повышение жесткости Вашего авто

  • Повышение вибро и теплоизоляции

  • Дополнительная антикоррозийная защита

  • Устранение скрипов в салоне

Выгоды шумоизоляции подкрылок автомобиля

Компания AVTO-SHUM24 приготовила для Вас условия, которые подойдут автолюбителям с любым уровнем достатка:

  • На шумку колесных арок цена здесь самая низкая в Москве
  • Гарантия на материалы и работы по шумоизоляции — пожизненная
  • Рабочие боксы расположены близко от метро — удобно добираться в любую точку города в то время, пока автомобиль проходит шумоизоляцию

При этом вся работа занимает пару часов. Еще одна приятная новость — оплачивать услуги можно и безналичным, и наличным расчетом. А если Вы желаете узнать прямо сейчас конечную стоимость шумоизоляции на подкрылки авто, воспользуйтесь специальной онлайн-формой на сайте для предварительных расчетов.

В движущемся транспортном средстве основным источником шума являются колесные арки. Именно через них в салон автомобиля передаются посторонние звуки: стук подвески, удары от мелких камешков, гул покрышек. Решить эту проблему несложно. Нужно лишь грамотно защитить арки от шума.

1 Изоляция арок изнутри авто – раз-два и готово!

Комплексная шумоизоляция колесных арок дает возможность уменьшить неприятные звуковые эффекты внутри салона транспортного средства на 25–50 %. Кроме того, такое мероприятие обеспечивает дополнительную защиту кузова автомобиля от коррозии. Арки (наряду с днищем машины) склонны к ржавлению под действием внешних факторов. Именно они первыми выходят из строя при длительной эксплуатации авто.

Защиту арок от шума владельцы машин выполняют по-разному. Операцию можно производить и изнутри автомобиля, и снаружи.

Позаботившись о шумоизоляция колесных арок, вы можете достигнуть улучшения показателей шума внутри салона автомобиля до 50 %

При этом максимального эффекта можно добиться лишь при комплексной изоляции арок. Изнутри интересующие нас элементы защищаются от шума по простой технологии:

  1. Очищаем от застоявшейся грязи всю обрабатываемую поверхность, уделяя особое внимание тягам, рычагам, чашкам стоек. Процесс непростой. Придется хорошо поработать металлической щеткой и отверткой, а затем использовать автохимию для мойки авто.
  2. Обезжириваем очищенную поверхность (применяем уайт-спирит либо любой другой состав) и проклеиваем ее Бимастом, который стоит недорого и продается в любом специализированном автомагазине.
  3. На Бимаст наклеиваем звукопоглощающий материал Акцент.

На этом внутренняя шумоизоляция арок считается завершенной. Вы удивитесь, насколько тише станет в салоне после проведения описанной процедуры. После этого можно приступать к наружной шумозащите арок. Здесь вариантов будет уже больше. О них мы расскажем далее.

2 Наружная защита от шума – два распространенных способа

Шумоизоляция арок от посторонних звуков снаружи осуществляется без особых затруднений. Своими руками все работы реально выполнить за пару часов. Схема проведения шумоизоляции выглядит следующим образом:

  1. Демонтируем пластиковые подкрылки (если автомобиль оснащен таковыми).
  2. Очищаем все поверхности, которые будут защищаться, а затем тщательно обезжириваем их.
  3. Оклеиваем подготовленные основания Бимаст Бомб либо любым другим вибродемпфером. Обратите внимание! Слой материала следует наклеивать и непосредственно на металл арки, и на наружную часть подкрылков (на сторону, которая смотрит на кузов).
  4. Сверху монтируем ИзолонТейп – сплен с фольгой. Толщина этого слоя должна быть 8 мм. Разрешается использовать и более тонкий (и, естественно, дешевый) сплен. Но в этом случае эффективность наружной изоляции от шума снижается.

В отличии от большинства ремонтных работ, процесс производства шумоизоляции может даже приносить удовольствие автолюбителю

Все участки, которые не были закрыты вибродемпфером и спленом, дополнительно обрабатываем густой антикоррозионной мастикой. Она убережет корпус от быстрого ржавления, увеличивая тем самым время эксплуатации машины. Важно. Перед нанесением мастики обязательно закрываем элементы подвески. Используемый состав не должен попасть на них! Мастика для шумоизоляции и предохранения металлических деталей от коррозии обычно наносится в два слоя с сушкой каждого из них.

Второй способ наружной шумоизоляции ориентирован строго на транспортные средства с дополнительными подкрылками (автомобилисты часто называют их локерами). Он предполагает использование Вибропласта. Этот материал монтируется на внутреннюю поверхность локеров при помощи клея. Подкрылки предварительно очищаются и обрабатываются уайт-спиритом. Если на локерах имеются решетки для вентиляции, оставляем их открытыми.

Затем наклеиваем на Вибропласт слой сплена. Эту операцию выполнять необязательно. Но, если вы хотите наслаждаться максимальной тишиной в салоне, потратьтесь на приобретение сплена и не поленитесь использовать его. Такой дополнительный изоляционный слой станет играть роль отражателя звука. Сразу заметим, что сплен придется регулярно подклеивать или обновлять. К сожалению, он склонен к отклеиванию в процессе эксплуатации автомобиля. Разобравшись с локерами, защищаем арки по уже описанной выше схеме. А потом ставим подкрылки на место.

Совет. Если ваше авто не оснащено локерами, в обязательном порядке установите их. Эти недорогие пластиковые элементы выполняют функцию добавочного акустического щита и, кроме того, предохраняют колесные арки от попадания влаги и грязи.

3 Жидкая шумоизоляция – каучуковая тишина в салоне

В последние годы наружная защита арок от шума все чаще выполняется при помощи особых составов, производимых на базе каучука. Такая жидкая шумоизоляция предохраняет металл от ржавления, гасит вибрации при движении машины, не позволяет звукам с улицы проникать в салон транспортного средства. В каучуковую смесь производители добавляют спецприсадки. Они формируют уникальный по характеристикам состав, надежно поглощающий посторонние шумы.

Для наружной шумозащиты рекомендуется использовать специальные составы на основе каучука

Наносится описываемая жидкая изоляция под давлением методом распыления. Ее можно применять внутри и снаружи машины. Работы производятся так:

  1. Ставим авто на подъемник, поднимаем его.
  2. Демонтируем колеса.
  3. Мыльным раствором промываем днище авто и полости колесных арок.
  4. Распыляем жидкий каучук на очищенные и высушенные основания.

Состав наносится в 1–3 слоя. Производители жидкой резины всегда оговаривают этот момент. И дают четкие рекомендации по количеству слоев. Нюанс. После обработки авто первым слоем каучука нужно подождать, пока он полностью не полимеризуется. Время, необходимое для этого, зависит от свойств используемого состава и погодных условий. Если на улице влажно, чересчур жарко или холодно, полимеризация может занимать несколько часов. А при комнатной температуре состав застывает буквально за 10–20 минут.

Каучуковое защитное покрытие гасит посторонние звуки, а также отбивает от колесных арок и днища небольшие камешки, кусочки дорожного гравия, предохраняет металл от негативного воздействия воды. Кроме того, оно не боится температурных колебаний. Это имеет огромное значение. Каучук не теряет своего шумоизоляционного потенциала даже при критических минусовых и плюсовых температурах. За счет этого покрытие в течение многих лет надежно защищает колесные арки.

Выполняйте самостоятельно комплексную шумоизоляцию по описанным методикам, и смело приобретайте самую лучшую аудиосистему в автомобиль , чтобы наслаждаться шикарной акустикой, которую не портит дорожный грохот и прочие посторонние звуки. Удачи!

Шумоизоляция колесных арок автомобиля в Москве

Полноценная шумоизоляция задних и передних колесных арок автомобиля позволяет значительно снизить проникающий внутрь салона шум со стороны подвески и ходовой части. Качественная виброизоляция внутренней поверхности арок, шумоизоляция пола салона и багажника – единственный надежный метод повысить комфорт автомобиля и создать дополнительную антикоррозионную защиту в той области кузова, куда приходится поток песка, грязи и дорожного реагента из-под колес. Кроме того, пластиковые защитные подкрылки, изнашиваясь в местах креплений, отрываются и начинают греметь как подвешенная к кузову консервная банка. Избавиться от этого недостатка также помогает надежная звукоизоляция.

Установка шумоизоляции колесных арок автомобиля

Колесные арки – наиболее «нагруженный» в плане вибраций участок кузова автомобиля. На задних колесных арках большинства современных легковых авто находятся точки крепления верхней части амортизаторов. В этих зонах кузов непосредственно воспринимает все толчки со стороны работающей подвески, которые усиливаются за счет деформаций листового металла кузова (двери, крыша, капот) и резонанса в его пустотах (багажник, дверные ниши).

Качественная шумоизоляция арок авто может проводиться как вместе с комплексной шумоизоляцией автомобиля, так и по отдельности – передние и задние арки и подкрылки. В приведенном фотоотчете мы покажем каждый из вариантов.

Шумоизоляция задних арок авто (фотоотчет)

Установка шумоизоляции задних арок выполняется одновременно со звукоизоляцией багажного отсека авто. На первом этапе демонтируется вся обшивка багажника и удаляются все следы ржавчины грязи и заводской «шумки».


Заводская «шумка».


Поверхность металла пола, ниши и арок обезжиривается, сушится и покрывается виброизоляцией.


Для боковой части применяется более тонкий 2-4 мм вибродемпфер.


Поверх «вибры» укладывается звукопоглощающий материал в данном случае – Виолон Вэл Волна).


 Его толщина и структура зависит от необходимой степени шумоизоляции (комплектации выбранной клиентом).


После окончания проклейки обшивка возвращается на штатное место. Бонусом «шумки» является значительная упругость покрытия, которое будет подпружинивать обшивку и не даст ей скрипеть. Также процедура значительно повышает теплоизоляцию багажника и, соответственно, салона авто.

Шумоизоляция подкрылок автомобиля (фотоотчет)

Передние колесные арки дополнительно воспринимают вибрации от работы силового агрегата и трансмиссии, и «транслируют» в салон. Особенно это ощущают ноги водителя и переднего пассажира. Если у машины присутствует значительный люфт в рулевой рейке, то раздражающих водителя и пассажиров звуков станет еще больше.

Нанесение виброизоляции на подкрылки начинается со снятия детали и очистки ее поверхности прилегающей к металлу кузова. На подготовленную плоскость наносится вибродемпфер толщиной 4–6 мм.


За первым слоем идет второй – блокатор шума (4 мм).

После обработки поверхности колесной арки жидкой виброизоляцией, подкрылки устанавливают на место.

Шумоизоляция колесных арок снаружи (фотоотчет)

Дополнительная оклейка поверхности арки вибродемпфером снаружи позволит заглушить почти все возникающие со стороны ходовой части стуки и вибрации, и наслаждаться комфортом в салоне даже при езде по разбитой грунтовке.


Для доступа к нужной части кузова с автомобиля снимается колесо. Подготовленная поверхность покрывается фрагментами горячей «вибры» и тщательно прикатывается специальным металлическим валиком.


Поверх виброизоляции кладется слой-блокатор.


Вторая деталь кузова обрабатывается аналогично.


После нанесения «шумки» подкрылки (локеры) устанавливаются на место и будут дополнительно фиксировать

Жидкая виброизоляция колесных арок авто

Чтобы защитить поверхность металла кузова от скапливающихся под пластиковыми подкрылками загрязнений и влаги, необходимо сделать виброизоляцию арок жидким составом. Жидкая виброизоляция наносится на очищенный от дорожной пыли, жирных следов битума и прочих загрязнений металл колесной арки после снятия подкрылка. Когда покрытие подсохнет, подкрылок монтируется на место.

Детали подвески и подвижные части жидкой виброизоляцией не покрываются. Для создания надежной защиты требуется от 2 до 4 слоев «вибры», нанесенных с промежуточной сушкой. 

Шумоизоляция арок автомобиля Цена в Москве

Стоимость качественной звукоизоляции колесных арок зависит от того, сколько слоев виброизоляции и шумоизоляции возможно установить между пластиковыми подкрылкми и колесной аркой. В разных автомобилях нам удается установить от двух до четырех слоев. цена на шумоизоляцию четырех колесных арок от 12 000р.

Сделать качественную и недорогую шумоизоляцию колесных арок можно, если воспользоваться регулярными акционными скидками нашего тюнинг-ателье за информацией о скидках и акциях следите на нашей странице в Instagram Обращайтесь к нашим менеджерам и они подберут для вашего авто необходимую комплектацию. Цена шумоизоляции колесных арок авто начинается от 4500р. (пара).

Материалы для шумоизоляции колесных арок автомобиля

Материалы которые мы используем для шумоизоляции колесных арок: Comfort Mat Vision — идиальный материал для шумопоглащения в колесных арках. Толщина материала 6мм обеспечивает высокие показатели шумопоглащения и звукоизоляции. Производителю удалось достигнуть высокого уровня работоспособности как при низких так и при высоких температурных режимах благодаря полимерной структуре материала. Влагостойкость и высокая биологическая стойкость к неятепродуктам таким как масло и бензин делает Comfort Mat Vision идиальным для установки в колесные арки.

Comfortmat G3 (Gold 3) — это вибропоглощающий материал разработанный специально для зон средней и высокой вибрационной нагрузкой. помимо колесных арок применяется для изоляции пола салона, пола багажника, щитка моторного отсека, крыши капота, металлических частей дверей. Толщина материала 3мл. Отличается высокой адгезией к металлу. Состоит из мастичнобитумной основы армированной фольгой. Высокий коэфициент механических потерь производитель достиг используя в составе целенаправленно-модифицированного эластомера (входит в состав мастики). Устойчивость к влаге обеспечивают антикорозийные свойства.

·         Вибродемпфер. Листовое покрытие из вязкого полимер-каучука (или полимер-битума) с лицевой стороны армировано прослойкой из фольги с нанесенным логотипом и рельефным тиснением. С другой – снабжено клеевой основой, предварительно защищенной пленкой, которая снимается перед наклеиванием. Толщина изделия зависит от назначения и фирмы-производителя.

·         Слой-блокатор шума. Листовой материал с клеевым монтажным слоем. Мелкоячеистый вторично вспененный полэтилен. Обладает хорошей упругостью.

·         Звукоизолирующие «акустические» и «антискрипные» материалы. Мягкие мелкоячеистые покрытия из полимерных соединений с волокнистой (автовойлок) и ячеистой (Бибитон, Виолон) структурой. Имеют клеевой монтажный слой. Применяются как шумопоглощающие и антискрипные покрытия. Стойки к высоким температурам, влажности, не поражаются грибком.

·         Материалы для жидкой шумоизоляции колесных арок автомобиля. Выпускаются в готовом виде. Жидкая однокомпонентная мастика наносится с помощью кисти либо пульверизатора, на очищенный и обезжиренный металл. Липнет на краску, пластик, долго сохраняет эластичность.

Все необходимые для установки шумоизоляции материалы у нас постоянно в наличии. Заказчику предоставляется широкий выбор из каталогов нескольких ведущих производителей «шумки». Вся продукция сертифицирована.

Надоело слушать, как шумит бюджетная «дубовая» резина? Хочется комфорта за рулем и качественной музыки? Хочется чувствовать себя в машине защищенным от чужого шума, криков и сигналов? Хватит экономить на себе! Заказывайте шумоизоляцию своего автомобиля в тюнинг-ателье Urban Style и отдыхайте за рулем по-настоящему!

Шумоизоляция арок | RIBA SOUND CUSTOMS

Для полного устранения шума в салоне транспортного средства просто необходимо выполнить шумоизоляцию арок колёс. Именно арки воспринимают удары от мелкого песка и гравия и преобразуют удары в шумы. Звук покрышек об асфальт тоже передаётся через тонкий металл и просто заглушает музыку и разговор с пассажиром.

Именно поэтому разработано несколько высокоэффективных технологий по модернизации арок колёс, направленных на их шумоизоляцию и устранения вибраций.

Процесс зашумления арок колёс начинается, как всегда, с разборки. Выполняется частичная разборка салона для доступа к металлу арок. Убирается мусор, очищаются и подготавливаются поверхности под нанесение материалов.

Первым слоем укладывают виброизоляцию для локализации и уничтожения вибраций. Виброизоляция выбирается достаточной толщины для надёжного эффекта. Сложность в укладке объясняется криволинейными поверхностями и стыками элементов кузова под острыми углами.

Следом укладывают шумоизоляцию и повторяют изгибы первого слоя. Толщину слоя так же выбирают не маленькую – ведь надо качественно устранить посторонние звуки!

Применение качественных материалов значительно упрощает процесс и гарантирует положительный результат.

После выполнения всех звукоизоляционных работ салон собирается в обратном порядке.

Для увеличения эффекта может потребоваться зашумить подкрылки – защита арок, выполненная из пластика и резины.

Эта защита снимается, оклеивается слоем звукоизолирующего материала и плотно устанавливается на своё место. Преимущества такой доработки очевидны – значительно снижается шум, а толщина звукоизолирующего слоя в салоне остаётся прежней.

Сам металл арки снаружи так же может быть оклеен слоем шумоизоляции. Подобные работы выполняются особенно внимательно и используются лёгкие звукоизолирующие материалы.

Для обработки арок, ввиду их сложной формы, часто применяют жидкие звукоизолирующие смеси. Подобный материал наносится на подготовленную поверхность. Благодаря высокому коэффициенту звукопоглощения он значительно снижает уровень шума в салоне транспортного средства.

В нашем установочном центре выполняют все виды шумоизоляции арок колёс автомобиля. Благодаря многолетнему стажу наши специалисты точно знают рецепт тишины в салоне для каждого конкретного автомобиля.

Шумоизоляция арок задних колес Шевроле Лачетти (хетчбек)

После разборки внутренней отделки салона автомобиля Шевроле Лачетти, а точнее задней ее части, добравшись до самих колесных арок, можно увидеть, что арка имеет сложную форму с элементами выштамповки. По сути, такие участки в кузове служат для подавления излишней вибрации железного материала, так же завод-изготовитель разместил на отдельных участках колесной арки 2 миллиметровый слой вибродемпфера, зрительно очень напоминающего «Визомат ПБ». Если брать всю площадь оклейки задней колесной арки, то она составляет всего 25% при этом других каких либо шомозащитных материалов не было обнаружено.

Также на наружной части арок можно обнаружить грубо наклеенные пластины размером в десять миллиметров с неизвестного материала похожего на войлок. А если взглянуть выше заднего крыла, то можно обнаружить, что задняя широкая стойка кузова Chevrolet Lacetti, вообще не имеет какой либо шумо, виброизоляции. Одним словом, кто бы что ни говорил, шумоизоляция Шевроле Лачетти отвратительная. Исходя из вышеизложенного наблюдения, у производителя не было намерения улучшить комфорт во время движения автомобиля для водителя и пассажиров. Гул колес, отражение звуковых волн от асфальтного полотна, мелкие выбоины дороги, передаваемые вибрацию по всему кузову это лишь немногие признаки недостаточной шумоизоляции кузова автомобиля Chevrolet Lacetti.

Как побороть звуко, вибро проводимость задних колесных арок Chevrolet Lacetti (хетчбек)

На первом этапе необходимо уменьшить в задней части автомобиля уровень возникающей вибрации во время движения. Именно через металл конструкции колесной арки виброволны распространяются на отсек багажника, а затем и на весь салон. Что необходимо сделать в первую очередь. Методом многослойного демфера или как его в народе называют «сендвичем» наносим звукопоглатитель («Жидкий вибропласт») на всю нужную нам поверхность.

После чего оклеиваем 4 слоя площадь колесных арок со стороны салона и багажника автомобиля, доведя до 90% всего покрытия. После чего тем же материалом производим связку всех близлежащих элементов задней части кузова (крыльев, полки и пола багажника, задней стойки).

Первый слой необходимо оклеить всю поверхность пластинам из звукоизоляционного материала «Вибропласт М2» толщиной не менее 4 миллиметров оклеить пластины демпфера. Одновременно подвергаем обработке стандартные шумозащитные пластины и накладки, чтобы исключить появление излишнего скрипа.

Второй слой оклеиваем специальным двух миллиметровым звукоизолятором «Сплен«. Материал очень мягкий и легко поддается обработке.

Третий слой шумоизоляции арок задних колес Шевроле Лачетти будет состоять из четырех миллиметрового звукоизолятора «Сплен». На этом этапе вам придется потрудиться, так как пластины очень жесткие и на искривлениях и изгибах клеевой слой плохо их фиксирует.

И наконец, четвертый слой вибродемфера будет состоять из «Бимаст Супер». Отличный для оклейки материал, но требует предварительного нагрева техническим феном. После нагрева становится как тряпка, легко укладывается на любые угли и изгибы. Перекрываем им все соединения и выступы.

Материалы, которые были использованы в процессе шумоизоляции арок задних колес автомобиля Шевроле Лачетти

  1. Жидкий вибропласт
  2. Вибропласт М2
  3. Сплен 2 мм
  4. Сплен 4 мм
  5. Бимаст Супер

DIY — Звукоизоляция / демпфирование колесной арки — Zerotohundred


Область колесной арки, как хорошо известно, передает вибрации или звуки от шумной шины и плохих дорожных условий прямо в кабину, что приводит к чрезвычайно раздражающему гудящему шуму, который знаком каждому, кто водит Proton Wira. Ирония заключается в том, что сами Proton пытались решить эту проблему, покрывая колесную арку слоем прорезиненного покрытия. Поверьте, когда я говорю вам, что , этого недостаточно, .



Все, что превышает 85 дБ (децибел), может повредить подкладку волос во внутреннем ухе (при длительном воздействии), что существенно повредит вашему слуху. Моя машина (согласно приложению для Android) записывала шокирующие 91 дБ при скорости 80 км / ч по федеральной трассе. Шины Yokohama Cdrive2 — давление 230 кПа, стандартная звукоизоляция с прорезиненным покрытием, коврики в кабине и многое другое, и все равно были зафиксированы шокирующие высокие 91 дБ (усредненное значение). Это не может быть хорошо.


Пора долить или укрепить прорезиненное покрытие для автомобиля. После некоторого поиска на некоторых форумах и на торговой площадке ZTH я наткнулся на товарища ZTH-er XTORM и его звукоизоляционное решение thread . Быстрый разговор по телефону, и вскоре он попросил меня купить несколько банок Dupont Rubberized Coating, специально сделанного для грунтовки автомобиля, и все такое. Идеально.


Перво-наперво, колесо и внутренняя створка крыла вылезли после снятия нескольких болтов.Затем внутреннюю арку крыла очистили, чтобы удалить грязь, смолу, вкрапленные камни и грязь. Чтобы покрытие хорошо держалось, его лучше иметь в чистоте. Я хочу, чтобы резина была на кузове машины, не загрязнена камнями и грязью.


Затем оберните все чувствительные части подвески газетой. Это приложение из баллончика. Вы распыляете везде, он будет везде, включая области, которые не должны обрабатываться. Я просто потратил небольшое состояние на регулируемую подвеску, я не собирался все портить из-за нескольких децибел! да.. мое отстранение важнее моего слуха. Бах вздор.


По сути, поскольку это аэрозольный баллончик, просто распыляйте тонкими слоями в любом месте, где есть металл. Я даже брызнул на арочную створку, но это было просто для развлечения. Думаю, никакого реального эффекта нет? После 2 баллончиков с распылителем и примерно 30-минутного перерыва между нанесением каждого покрытия слои стали выглядеть многообещающе.


На ощупь он гладкий и эластичный, и если вы попытаетесь постучать по нему костяшками пальцев, вы услышите очень приятный стук, а не глухой металлический звук, характерный для большинства автомобилей местного производства.

Я в основном израсходовал 4 банки на арку, прежде чем был полностью удовлетворен своей работой. Однако, поскольку я купил только 8 банок, это означало, что я покрыл только передние две арки. Пора на тест-драйв!


Ух … Снижение на 4 дБ! Он был приглушен на слух, но все еще заметен, низкие частоты были приглушены, и он был менее гулким. Тише. Неплохо! Работает! Теперь остается только купить еще 8 банок, чтобы прикрыть тыл. Но на этот раз я покупаю маску. От паров меня тошнило, и я предупреждаю тех, кто хочет попробовать — убедитесь, что вы делаете это в хорошо проветриваемом помещении.Запах собирается вторгнуться в ваш дом, ваш нос и, если достаточно, ваш мозг! Какой кайф!

Просмотры сообщений: 3922

Нужна ли вашему автомобилю звукоизоляция? — Статьи

Сегодня мы обсуждаем, нужна ли автошумоизоляция.
В последнее время для большинства водителей очень остро стоит вопрос установки шумоизоляции.Согласитесь, длительная поездка в шумной машине крайне утомляет и, кстати, отрицательно сказывается на безопасности за рулем.
Каким бы ни был класс автомобиля, проблема остается: мы получаем заказы от водителей внедорожников, пикапов и седанов.
Поскольку сегодня эта проблема очень актуальна, я решил поделиться с вами нашим опытом. Я расскажу вам, что такое звукоизоляция, и помогу определиться, нужна ли она вам.
Прежде чем разбираться с самим шумом, следует сначала выяснить причины его существования.
Начнем с краеугольного камня.

Звуки автомобиля делятся на внешние и внутренние

Самая серьезная проблема при контроле внешнего шума заключается в том, что металл, из которого сделан корпус, является отличным проводником звука. В этом легко убедиться, ударив по любому металлическому предмету.

Что такое внешние шумы?

Во-первых, это дорожный шум. Звуки ударов гравия или песка в колесные арки, более громкий звук мокрой дороги, шум от подвески и проезжающих автомобилей (особенно тяжелых грузовиков).

А теперь внимательно слушайте звуки, которые издает ваша машина.

Насколько громко ваш двигатель при разгоне или стоя? Может ты слышишь какой-то писк внутри? (Это особенно вероятно, если ваша машина проехала десятки тысяч миль и ей всего несколько лет). Кроме того, двери большинства машин слишком шумят, когда хлопают в ладоши.

Также дверь багажника или полка могут скрипеть и раздражать.

Вот полный список внутренних шумов.

Проблема № 3, тоже довольно распространенная, — это теплоизоляция.В холодные зимние дни мы всегда хотим, чтобы наш автомобиль быстрее прогревался и дольше остывал. Летом, наоборот, мы хотим, чтобы в салоне не было слишком жарко на солнце и чтобы сохранялся легкий ветерок кондиционера. Время от времени мы даже не можем попасть внутрь, пока внутри не станет немного прохладнее!

Сталкивались с этим? Я думаю, вы сделали

Аудиофилов беспокоит плохое качество автомобильной акустики, взрывы дверей на большой громкости, малой максимальной громкости или слабые басы! Чаще всего они ошибочно полагают, что проблему можно решить после установки различных усилителей или сабвуферов.В конце концов, они получают именно то, чего не хотели. Все элементы машины в такт низкочастотным переходам начинают гудеть и звенеть. Согласитесь, слушать такую ​​музыку не доставляет удовольствия. Однако решить проблему может только звукоизоляция.

Теперь, когда мы знаем, что вызывает шум, и понимаем, что делает наше вождение неудобным, нам нужно решить, нужно ли нам звукоизолировать конкретный элемент (например, двери) или применить полное звукоизоляцию.

Это непростой вопрос, но я знаю ответ:
Если какой-то звук — например, скрип доски или взрыва двери, можно усилить только этот элемент или элементы.
Но слишком часто, избавившись от самого ужасного звука, человек начинает слышать множество других.

Почему так?

Просто потому, что раньше эти звуки перекрывались сильным шумом, и вы их не слышали. После улучшения дверей в моей первой машине я стал отчетливо замечать звук двигателя, однако раньше он казался мне тихим. В итоге выполнил полную звукоизоляцию.

Если вы хотите уменьшить шум двигателя и планируете улучшить только переднюю часть отсека, вы, скорее всего, не получите значительной прибыли, так как шум будет проходить через двери, крышу и пол.

Конечно, есть исключения. Звукоизолировав все двери, вы можете сразу решить три проблемы: избавиться от всех шумов и скрипов дверных панелей, уменьшить внешние звуки и улучшить качество звука внутри!

Но. Вы должны помнить, что обработка двери при установке акустической системы Hi-End сильно отличается от звукоизоляции дверей, направленной на снижение внешнего шума. Я расскажу об этом подробнее в следующих сериях.

Итак, проведя многочисленные звукоизоляции, я пришел к однозначным выводам.

Выбирая звукоизоляционный материал, нужно искать его на известном портале — например, Amazon. Моей задачей было найти недорогие материалы с максимально возможной обратной связью от реальных людей. Следуя звездным рейтингам и разделу «Бестселлер», я выбрал Noico.

Однако выбор может быть действительно широким

Так что все зависит от ваших предпочтений и возможностей.

Если говорить о самостоятельной разборке купе, то это никогда не бывает простой задачей, которая может быть даже увлекательной.Я делал это много раз, поэтому позвольте мне порекомендовать вам купить инструмент для снятия фиксации для дверных и панельных покрытий.

Это поможет избежать царапин на поверхности и сохранит большую часть зажимов в хорошем состоянии для дальнейшей эксплуатации. Вы все равно можете сломать некоторые элементы, и вам придется покупать новые. Но в онлайн- или офлайн-магазине таких вещей полно, так что приходите сюда с оригинальным клипом.

Не забудьте предварительно обезжирить все поверхности! Эта процедура значительно улучшит адгезию материала, что очень важно для лучшей производительности.

Шум дороги, резины и подвески можно убрать звукоизоляцией пола и багажника, а также всех дверей. При этом оснастите колесные арки более толстым и более эффективным гасителем вибрации (не менее 2 мм (80 мил) — здесь пригодится наш Noico 2 мм).

Двухслойное покрытие будет лучшим решением

Чтобы уменьшить шум от дождя или града, демонтируйте крышу и покройте ее. Вот моя рекомендация: для этой цели можно использовать более тонкие материалы.

Можно уменьшить шум двигателя, нанеся покрытия на переднюю панель под приборной панелью и бардачком, а также на переднюю часть пола.Также улучшение колесных арок и передних дверей может снизить уровень шума.

Дверь Любые скрипы панели отсека можно устранить, применив звукоизоляционный и герметизирующий материал. Главное — убедиться, что материал не толстый и не мешает крепежным болтам и зажимам.

Скрипы и шумы в багажнике исчезают после нанесения покрытий на пол и верх багажника, арки задних колес и задние крылья.

Теплоизоляция может быть значительно улучшена после наклеивания качественного теплоизоляционного материала в качестве второго слоя

Это Noico Red 4 мм (150 mil) того же производителя

Теперь машина будет дольше оставаться прохладной летом и быстрее охлаждаться кондиционером.Зимой он быстрее прогреется внутри и лучше сохранит тепло.

Для улучшения качества звука акустики решающее значение имеет комплексная звукоизоляция. Имея только усиленные двери, можно обнаружить, что в помещении может возникать вибрация на большой громкости. Однако ключевой акцент следует сделать на дверях. Важно понимать, что двери современных автомобилей состоят из двух или трех частей, поэтому все металлические части должны быть покрыты покрытием — иначе результат может вас разочаровать. Спросите технику покрытия у поставщика звукоизолирующих материалов или дождитесь следующей серии, чтобы узнать ее самостоятельно.

Подводя итог, хочу отметить
  • Если вы заметили проблемы, описанные в начале, я уверен, что ваш автомобиль нуждается в звукоизоляции. Будьте уверены, эффект вам понравится. По крайней мере, так было со мной всегда.
  • Сделать это самому несложно. Просто запросите у поставщика список материалов и рекомендации по установке. (Уважаемый производитель всегда предоставляет такую ​​информацию по запросу).
  • Если вы планируете звукоизолировать определенные элементы, будьте готовы лучше замечать шумы, создаваемые другими.Но если вы так решили, начните с улучшения всех дверей или, если вас больше всего беспокоит шум двигателя, со звукоизоляции поверхности под панелью приборов, передней части пола и арок. Мы углубимся в изучение этих двух методов в следующих эпизодах.

Как уменьшить шум от шин в автомобиле

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках без каких-либо дополнительных затрат с вашей стороны.
Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с Отказом от ответственности для партнеров.

Даже если вы водите современный автомобиль с гладким как шелк V6 или с бесшумным электродвигателем, дорожный шум — это то, с чем вам придется иметь дело.В этой статье мы поговорим о том, как уменьшить шум от шин в автомобиле.

Дорожный шум, который вы слышите в кабине вашего автомобиля, возникает, когда протектор шин соприкасается с дорожным покрытием. Вы также можете услышать несколько других шумов, когда ваши шины ударяются о выбоины и другие неровные поверхности, или даже звуки, издаваемые компонентами подвески при движении.

Как правило, более дорогие версии или автомобили премиум-класса предлагают более высокий уровень звукоизоляции. Это выражается не только в более низком уровне шума шин, но и в ощущении общей прочности и качества, особенно при движении по деградировавшему асфальту и на выездах на выбоины.Приглушенный далекий шум работы подвески — единственное, что вы услышите.

Если вы водите старую модель или автомобиль эконом-класса, велика вероятность, что вы столкнулись с сильным шумом, исходящим от шин и подвески, идущим прямо в кабину вашего автомобиля, из-за чего вы и ваши пассажиры устаете и раздражаетесь. На скоростях шоссе дорожный шум является одной из основных проблем. Шум от шин на шоссе может быть очень навязчивым.

В этой статье мы расскажем, как снизить уровень шума в шинах в автомобиле, чтобы добиться желаемого ощущения роскоши и комфорта при езде.

С чего начать?

Что может вызывать шум от шин? Большинство симптомов шума от шин, которые вы можете услышать, возникают из-за воздушного шума, создаваемого шинами и движущимися компонентами подвески. Другая большая часть вызвана вибрацией (шумом от вибрации шин), которая проходит через конструкцию автомобиля.

Дорожный шум может проникать в вашу кабину в некоторых ключевых местах, таких как двери, пол и колесные арки автомобиля, а также багажник.

Двери

У большинства автомобилей двери с минимальной изоляцией — всего две листовые панели с пустым пространством внутри для оконного механизма.Обычно это одна из наименее изолированных областей во всем автомобиле, поэтому изоляция передних дверей окажет существенное влияние на уровень дорожного шума, который проникает в салон.

Двери — одна из наиболее простых областей для работы, так как вам просто нужно удалить дверные карты, чтобы получить доступ к ее внутренней части. Следовательно, это лучшее место для новичка, чтобы начать процесс звукоизоляции.

Коврики из бутилкаучука — самый эффективный способ подавить шумы вибрации листовых панелей, а также заблокировать воздушный звук снаружи.Мы будем использовать их при звукоизоляции автомобильного дорожного шума.

  • После тщательной очистки мы начинаем с приклеивания этих бутиловых матов к наружному полотну двери, стараясь покрыть как можно большую часть двери изоляцией, при этом стараясь не блокировать любые движущиеся части, такие как замок или оконные механизмы.

  • Для достижения оптимальных результатов в снижении шума от шин мы также покрываем бутилкаучуковыми матами внутреннее полотно двери и отверстия для доступа к оконному механизму.Таким образом, мы получаем отличный барьер для воздушного шума внутри двери, блокируя его вход в кабину.

  • Завершаем процесс нанесением звукопоглощающей пены поверх бутилового слоя. Это поглотит внутренние звуковые волны, уменьшая эхо и высокие частоты, а также будет действовать как ложе для дверной карты, заглушая все виды погремушек и придавая ей более прочную консистенцию.

Этот простой в выполнении процесс не только поможет снизить шум от шин и дороги в салоне, но также значительно улучшит качество стереозвука вашего автомобиля и обеспечит надежный и первоклассный звук при закрытии дверей.

Снижение шума от пола

Это одна из самых сложных областей для работы, поскольку для обеспечения полного доступа к металлу требуется разобрать большую часть интерьера вашего автомобиля. Вам нужно снять передние и задние сиденья, центральную консоль, дверные пороги и другую пластиковую отделку, окружающую ковер, и весь коврик.

Тем не менее, улучшение способности пола блокировать шум резко повлияет на то, как дорожный шум проникает в вашу кабину. Это ключевой аспект для придания автомобилю большего ощущения солидности и изолированности от дорожного покрытия.

Несмотря на то, что это территория с изоляцией от некоторых производителей, у нее есть большие возможности для улучшения.

  • После того, как металлический поддон пола вашего автомобиля обнажился, тщательно очистите его и дайте ему полностью высохнуть.

  • Во-вторых, приклейте полный слой ковриков из бутилкаучука, покрывающий каждый дюйм пола, боковые пороги, подушку заднего сиденья и внутреннюю сторону колесных арок. Это блокирует переносимый по воздуху внешний шум, а также играет ключевую роль в гашении колебаний металла.

  • На верх бутилкаучука, который вы только что приклеили к полу, вы будете использовать лучшую звукоизоляцию для коврового покрытия. Используйте винил с массовой загрузкой (MLV), чтобы увеличить внешний шумовой барьер. Всегда проверяйте наличие внутренних монтажных зазоров. MLV доступен в различной толщине для большинства областей.

Как уменьшить шум в салоне выхлопными газами и багажником

Вам может быть интересно, какова связь между шумом шин и шумом выхлопных газов.В случае с задними шинами, такими как выхлоп, мы имеем в виду звук, исходящий из задней части автомобиля. Чтобы защитить вашу машину от этих шумов, мы переберемся через багажник.

Несмотря на то, что багажник находится далеко от передних пассажиров, он может быть основным источником шума от шин, особенно в хэтчбеке или универсале, где нет какого-либо фиксированного физического разделения между кабиной и грузовым пространством.

Есть много старых автомобилей, в которых звукоизоляция багажника практически отсутствует, есть только металлический пол и тонкий отделочный коврик.В некоторых моделях начального уровня даже присутствует металл без какой-либо окантовки по бокам. Отсутствие звуковых барьеров пропускает большую часть внешнего воздушного шума внутрь автомобиля.

В вышеупомянутых ситуациях багажник должен быть приоритетом, если целью является снижение дорожного шума. Также довольно просто выполнить звукоизоляцию в этой области. Как правило, вам просто нужно разобрать боковые панели обивки (если есть), нижнюю заднюю панель обивки и нижний коврик (сняв запасное колесо, если оно есть).

  • Начните с тщательной очистки всех листовых панелей

  • Затем нанесите полный слой ковриков из бутилкаучука как на днище, так и на боковые стороны и заднюю панель багажника автомобиля, не забывая также покрыть колесные арки. Это создаст ограждение, блокирующее внешний шум и демпфирующее структурный шум.

  • Для получения лучших результатов поместите лист винила с массовой загрузкой (MLV), вырежьте такой же размер и форму, как ковер, в нижней части багажника.

  • Завершаем процесс нанесением толстого слоя звукопоглощающей пены по бокам, а также на колесные арки. Это поглотит внутренние звуковые волны, уменьшая эхо и высокие частоты.

Заключение

Эффективное снижение дорожного шума — не всегда легкое достижение. Как объясняется в этой статье, воздушный звук, производимый протектором шин, катящихся по неровному асфальту, может проникать в кабину транспортного средства через множество разных мест.

Демпфирование распространения структурного шума за счет рабочих движений подвески при наезде на выбоины также может быть проблемой.

Звукоизоляция багажника может быть самым простым и более эффективным способом улучшить комфорт езды на старом дешевом автомобиле, особенно если это универсал или хэтчбек. Большинство из них практически не имеют изоляционных материалов в этой области. Наряду с шумом шин этот процесс также значительно снизит рев выхлопных газов.

Утепление дверей также сыграет большую роль в снижении дорожного шума, особенно переднего.Принесены другие положительные достижения, такие как значительное улучшение звуковой стереосистемы и надежный звук закрывающейся двери премиум-класса.

Но если вы хотите добиться результата в виде роскошного автомобиля, вы не можете забыть поработать и над полом автомобиля. Это, в конечном итоге, придаст вашему автомобилю больше ощущения общей прочности и изолированности от дорожного покрытия. Возможно, это одна из самых сложных областей для работы, но оно того стоит.

Кроме того, при поиске лучших бесшумных автомобильных шин на рынке важно максимально снизить уровень шума на дороге.

Следуя этой статье о том, как уменьшить шум от шин в автомобиле, вы сможете легко и наглядно упростить все процессы.

Также ознакомьтесь с другими нашими ресурсами по адресу:

сообщить об этом объявлении

Звукоизоляция моего переделанного фургона — Vandog Traveler

Мой фургон LDV Convoy очень шумный! Любая скорость выше 20 миль в час, и звуковая система становится бесполезной. Если судить по шумомеру, я измерил 82 дБ на холостом ходу, сидя на сиденье водителя, и более 90 дБ на основных дорогах. Бульдозер на холостом ходу имеет мощность около 85 дБ и достаточно громкий, чтобы вызвать повреждение слуха после 8 часов непрерывного воздействия.

Как мне сделать звукоизоляцию фургона?

Звук и шум генерируются несколькими способами. Вместо того, чтобы использовать много одного материала, вам нужно сделать несколько вещей, используя несколько разных типов материала, в зависимости от того, как передается звук. Вот три основных способа остановить передачу шума:

  1. Удерживайте панели от резонанса , используя битумный лист (также известный как кровельный оклад — это материал). Это в основном тот же материал, что и фирменные звукоизоляционные продукты, но намного дешевле.Я использовал это в моторном отсеке, полу кабины и подножке. Работает невероятно хорошо.
  2. Блокировать звук с использованием винила с массовой загрузкой (также известного как MLV). Этот материал очень плотный и используется для придания массы стенам здания в качестве звукового барьера и изоляции. Он отлично блокирует звук. Я использовал это на колесных арках, полу, нишах для ног и перегородке между кабиной и моторным отсеком.
  3. Поглощение воздушного шума с помощью пенопласта с открытыми порами и автомобильного ковра.Пена может уходить практически в любое место кабины и моторного отсека и в основном поглощает только высокие частоты. Ковровое покрытие подходит для любого места внутри фургона, например, для пола и колесных арок.

Для меня это имеет смысл. Дело не в том, чтобы использовать кучу одного материала. Вам нужно сделать несколько вещей, используя несколько разных материалов, в зависимости от того, как звук генерируется и передается.

Используемые материалы:

Кол-во Арт. Описание Стоимость Поставщик
3 Гидроизоляционный лист битумный Это в точности тот же материал, что и профессиональные звукоизоляционные материалы £ 18.13 Amazon and and Wickes
2 виниловый лист с массовой загрузкой поставляется двумя партиями листов 900 x 600 мм £ 21.98 Ebay (звукоизоляционный магазин)
1 звукоизоляционный ковер на войлочной основе 5FTX8FT6 толщиной 10 мм £ 24.99 Ebay (автобанбарри)
1 Пена с открытыми ячейками 20 мм Я использовал это под капотом и внутри приборной панели £ 29.99 Ebay
1 спрей клей Чем дешевле, тем лучше £ 4 Амазонка и Бойз

Я думаю, что метод, который я собираюсь показать вам, будет иметь наибольший эффект в снижении шума во время вождения, все остальное, вероятно, будет незначительным. Вот что я сделал…

Вот 4 различных материала, которые я использовал для звукоизоляции: битумный лист с липкой обратной стороной, винил с массовой загрузкой, ковер и пена

Подготовьте автомобиль к звукоизоляции

Я удалил все из кабины, чтобы обнажить металлический пол.Любую ржавчину или ржавчину на полу следует устранить на этом этапе, но до следующего шага.

Сиденья разложены и готовы к работе с

1. Наклейте битум на двери, пол и моторный отсек

Чтобы использовать это наиболее эффективным способом, вам просто нужно прикрепить его к участкам, которые имеют наибольший потенциал для вибрации и резонанса. Нет необходимости покрывать весь пол.

Я постучал по полу отверткой и воткнул квадрат битума в то место, где раздавался барабанный бой.Это сразу же заметно приглушает звук — при постукивании панель будет звучать как глухой стук, а не как более продолжительный гул.

Если температура очень низкая, вам может потребоваться немного нагреть битумный лист, чтобы он стал липким и полностью контактировал с металлом. Я нанес битумный лист на пол кабины, внутреннюю часть моторного отсека, а также внутреннюю часть дверных и кузовных панелей. См. Изображения ниже.

Приклеивание битумного полотна к полу кабины Приклеивание битумного полотна в моторном отсеке Приклеивание битумного полотна к дверным панелям

2.Покрыть пол и колесные арки массонагруженным винилом (MLV)

Сейчас массово загружаемый винил (MLV) выходит из строя. Я нанес два слоя поверх коробки передач, на переднюю часть ниш для ног и на колесные арки, где больше всего шума от двигателя.

Сейчас массово загружаемый винил (MLV) падает. Этот материал на удивление тяжелый и используется для увеличения массы зданий и стен в качестве звукового барьера. Вот как выглядит MLV. Вы можете легко порвать его, и он развалится, если сложить агрессивно, что позволяет легко работать с ним, когда не имеет значения, как он выглядит, а часто это не так.Я нанесла несколько слоев поверх коробки передач. Я также попробовал новый метод крепления; степлер. Подходит для временного удержания. Укладка MLV на пол кабины

3. Постелите ковер на пол и колесные арки

. Время для ковра. Как, черт возьми, я подхожу к этому? Я лучше узнаю, сколько спрея клея. Клей и ковры — я действительно ненавижу эту комбинацию, но все это для звука, а не для красивого внешнего вида. Колесная арка — всегда неудобная часть, но я, возможно, просто отделался ею. Довольно много сделано. В какой-то момент я могу пойти и привести его в порядок, но сейчас 22:00 холодной декабрьской ночью

4.Пена 20 мм под капотом и на внутренней стороне приборной панели

Я использовал этот 20-миллиметровый пенопласт с открытыми порами, чтобы положить внутрь моторного отсека и под капот, это задняя часть приборной панели / перчаточного ящика. Я также снова использовал битумный лист, чтобы предотвратить вибрацию пластика. Этот материал самоклеящийся, но я использовал дополнительный клей, потому что сейчас зима, и все влажно и холодно. Я наклеил пену на заднюю стенку моторного отсека и под капот. звукоизоляция обратно поверх дополнительной пены. Обновление

: я добавил немного акустической пены

Я нашел акустическую пену студийного качества на Amazon, поэтому решил наклеить ее на крышу кабины, поскольку она сделана из твердого пластика и обладает достаточной реверберирующей способностью.Это действительно только ослабит воздушный звук в диапазоне средних и высоких частот. Я не уверен, работает ли это, но эй, он выглядит хорошо, и его стоит попробовать за 5 плиток.

Результатов!

Разница огромная. Теперь он измеряет 72 дБ на холостом ходу, что на 10 дБ меньше, чем без звукоизоляции! отличных результатов. Звук из стереосистемы также значительно улучшился, о чем я даже не подумал.

… и в заключение несколько пунктов:

  • , если бы у меня были деньги, я бы умножил количество материалов на 3, но есть момент, когда большее количество материалов будет иметь очень незначительный эффект.
  • , вам не нужно покупать звукоизоляционные материалы лучших брендов. Просто возьмите базовый универсальный материал — это то же самое!
  • Укладка коврового покрытия с помощью клея-распылителя на неровный пол не дает профессиональных результатов, но определенно работает.

Звукоизоляция пола — Kilmat

Конечно, вы можете водить машину без шумоподавления, но уверены ли вы, что тогда вождение вам понравится? Вас не раздражают уличные звуки или шум машины?

Если вы решили модернизировать свой автомобиль или отремонтировать старый четырехколесный автомобиль, или просто хотите почувствовать больше комфорта при вождении, мы настоятельно рекомендуем вам сделать пол с низким уровнем шума.

Почему?

  • Фактически, пол автомобиля покрывает большую площадь и отчетливо резонирует, передавая вибрацию от двигателя или колес. В результате это ощущают и водитель, и пассажиры.
  • Пол изготовлен из довольно тонкого материала, который легко пропускает шум подвески или шин, особенно на некачественной или мокрой дороге.

Может ли звукопоглощающий материал Kilmat решить эти проблемы? Да, оно может! Используя Kilmat в автомобиле, вы значительно уменьшите шум колес, подвески и дороги, а также избавитесь от скрипов и дребезжания внутренних панелей.

Материал на основе бутилкаучука толщиной 50 или 80 мил. Такие свойства позволяют достаточно эффективно гасить дребезжание тела. Есть большие и маленькие пакеты для разных задач и размеров

Итак. Самостоятельно выполнить шумоподавление пола не так уж и сложно. Перед началом работы внимательно прочтите инструкцию к материалу и подготовьте все необходимые инструменты:

  • виброгаситель Kilmat
  • перчатки (для защиты рук от порезов и пятен)
  • обезжириватель
  • ножницы или универсальный нож
  • инструмент (для разборки кузова)
  • маркер или карандаш
  • линейка
  • ролик

Все готово? Давайте перейдем к заглушке.

  1. Осторожно снимите сиденья, пластиковые панели, зажимы и напольное покрытие.
  2. Пропылесосьте пол, а затем протрите все металлические части обезжиривающим средством.
  3. Возьмите лист Kilmat и удалите защитный слой.
  4. Приложите лист к металлической поверхности пола липкой стороной вниз. Для лучшего прилипания скатывайте каждый лист валиком. Важно следить за тем, чтобы между поверхностью и материалом не было пузырьков воздуха, иначе там может конденсироваться влага.
  5. Приложите листы материала пальцами ног к пальцам, покрывая как можно большую площадь пола (не менее 70–80 процентов). Самое главное, наносите материал на ровные участки без армирующих элементов.
  6. При обработке лицевой части пола старайтесь просунуть листы как можно дальше под приборную панель. Тщательно закройте все отверстия, через которые могут проходить шумы.
  7. Рекомендуем нанести два слоя на колесные арки — для лучшего глушения шума колес и подвески.
  8. Не закрывайте отверстия для крепления сиденья и панели. Убедитесь, что вы удалили с него материал, разрезая ножом.
  9. Не перекрывайте материал — вместо этого отрежьте лишнюю часть.

После нанесения материала установите на место обрезку, сиденья и панели.

Вот и ты! Как видите, шумоподавление с помощью Kilmat — это просто, доступно и эффективно. Для лучшего шумоподавления обработайте двери и багажник.

Это не только даст максимально возможный звукоизоляционный эффект, но и улучшит теплоизоляцию, чтобы в автомобиле было прохладнее летом и теплее зимой.Кроме того, улучшится качество акустики.

Желаю вам всего наилучшего!

Звукоизоляция автодома. Снижение внутреннего шума

Звукоизоляция вашего автодома — отличный способ сделать дальние поездки более сносными. Шум двигателя может быть очень сильным, особенно в классическом старом автодоме, но есть решение, и оно не должно быть дорогостоящим.

Почему стоит сделать дом на колесах звукоизоляцией?

Зачем вообще нужно добавлять звукоизоляцию? Если вы ищете это, вы уже знаете.Шум двигателя в автодоме, особенно в старом классе А, может быть очень шумным. Шум кажется выше в старых автодомах, но даже в новых автодомах этот шум можно уменьшить.

Так вот, некоторым людям нравится слышать шум двигателя, чтобы малейшее изменение тона позволяло им знать, что что-то не так. На самом деле это не будет проблемой, вы всегда сможете услышать двигатель, но вам просто нужно, чтобы уровень децибел был достаточно низким, чтобы не повредить ухо во время отпуска.

Когда мы впервые получили свой автодом, уровень шума двигателя был невероятно высоким. Я просто подумал, что это нормально. В нашем автодоме мы имели дело с техникой 27-летней давности. Когда был построен этот дом на колесах, об Интернете никто даже не слышал. Вот как далеко мы уходим.

После небольшого исследования я обнаружил, что приборная панель, сделанная из фанеры, была полностью гнилой. Около 25% тире больше не существует. Он был покрыт грязным ковром, приклеенным к тому, что осталось от черточки, поэтому никто не заметил всей гнили.

Когда панель вырвалась — скорее как выпала, я заметил, что на приборной панели остались следы пенистой массы, которая полностью распалась. Это натолкнуло меня на мысль, что там должна быть какая-то звукоизоляция. После небольшого исследования выяснилось, что моторный отсек можно шумоизолировать.

После того, как новая приборная панель была вырезана и подготовлена, я обнаружил лучшую термостойкую звукоизоляцию, которую многие люди использовали в своих автодомах и которая была установлена ​​на нижней стороне приборной панели.

Какая разница! Мы можем разговаривать впереди и не кричать друг на друга, и наши уши немного расслаблены.Даже при этом, думаю, можно было бы сделать еще тише.

Этот блог будет посвящен снижению шума двигателя. Остальная часть дома на колесах хорошо изолирована, и мы не чувствуем необходимости улучшать звукоизоляцию. Основным источником шума для нас, безусловно, является шум двигателя.

Как сделать звукоизоляцию дома на колесах?

У нас есть дом на колесах А класса, поэтому двигатель буквально в жилом пространстве. У него нет капота как такового, как у класса C или у многих классов B.Итак, для нас шум двигателя является более распространенным, чем дорожный шум. Мы пока даже не слышим, является ли дорожный шум проблемой.

Мы сконцентрировались на моторном отсеке, брандмауэре и пространстве для ног. В основном это пространство между вами и местом, где находится двигатель. Это область, которую следует выделить для звукоизоляции.

Кабина не очень большая, но в нее невероятно сложно попасть, так как сиденья и приборная панель мешают. Некоторым людям нравится снимать передние сиденья, чтобы облегчить работу в передней части салона.Я предпочитаю усложнять мне жизнь. К тому времени, когда я понял, что удаление передних сидений, вероятно, было хорошей идеей, в этом не было смысла, так как я почти закончил.

Какой тип звукоизоляции лучше?

Это не так просто, как может показаться на первый взгляд. Есть много типов акустических материалов, которые можно использовать в автодоме. Некоторые материалы выглядят потрясающе. Они выглядят так, будто звук не может проходить сквозь них, но чем толще материал, тем он тяжелее, а некоторые из них весят больше.

Существует много разных типов, лучшие из них имеют несколько слоев, которые подавляют большую часть шума, но они могут быть очень тяжелыми и дорогими. Я искал что-то, что можно было бы сделать по разумной цене, и нам удалось установить звукоизоляцию в передней кабине и моторном отсеке менее чем за 100 фунтов стерлингов. Если бы это было дороже, я бы просто купил семье беруши.

Я также хотел максимально снизить вес. У нас нет огромной полезной нагрузки, поэтому постоянный дополнительный вес может иметь для нас большое значение.Также следует учитывать влажность. Если в холодные месяцы вы много отдыхаете в кемпинге, может быть много конденсата. Вы не хотите, чтобы ваша звукоизоляция была от сырости — это может вызвать больше проблем, чем решить. Итак, вам нужно что-то устойчивое к воде.

В конце концов, я выбрал акустическую пену с закрытыми порами. Просто для объяснения — открытая ячейка дешевле, но немного впитывает воду, как губка. Вот почему я выбрал тип с закрытыми ячейками, так как он лучше сопротивляется воде, хотя, как правило, более плотный и более дорогой.

Тип закрытых ячеек не является полностью водонепроницаемым, поэтому он может впитывать немного воды, по крайней мере, это то, что сделали мины. Наша изоляция подвергалась воздействию большого количества воды (мне неизвестно), и примерно через год она начала впитывать воду.

Пена, поглощающая звук (особенно с закрытыми порами), как правило, довольно плотная, что увеличивает вес. В автодоме вам придется выбирать между шумоподавлением и весом. Чем тяжелее звукоизоляция, тем меньше вещей вы сможете взять с собой в поездки.Нет ничего однозначного.

Очевидно, что если у вас большая полезная нагрузка, вы можете получить действительно густую пену, но она будет тяжелой, поэтому всегда проверяйте вес.

Мы исследовали пену, которая нам очень понравилась — она ​​довольно тонкая, но нам подходит. Это большая разница, но очень легкая.

eBay

Amazon — https://amzn.to/2Lu9wHB

Я заказал 5 м, чтобы посмотреть, как они пойдут, и мне показалось, что этого достаточно. Этот материал обладал хорошей термостойкостью и не очень легко ломался при воздействии достаточно высоких температур.Я не хотел чего-то, что могло бы расплавиться, если двигатель немного нагреется. Он также имеет отражающую поверхность, которая будет отражать тепло обратно в двигатель, но также должна помочь сохранить фактическую резиновую звукоизоляцию, если она когда-либо решит разрушиться, как предыдущая звукоизоляция.

Как я использовал звукоизоляцию

Я нанес два слоя этой изоляции на нижнюю часть приборной панели. Поскольку приборная панель на Hymer имеет необычную форму, нужно немного обрезать, чтобы звукоизоляция приобрела правильную форму.

Я вырезал одну целую часть и использовал все обрезки этой части в качестве первого слоя, заполнив все пространство на нижней стороне панели. Затем я использовал большой цельный кусок, чтобы покрыть все кусочки, получив два слоя и очень мало отходов. Если вы выполняете звукоизоляцию Hymer, не забудьте оставить место для завинчивания приборной панели, по крайней мере, 25 мм по периметру.

Все детали были прикреплены к приборной панели с помощью самоклеящейся подложки, но я также вставил несколько винтов из нержавеющей стали с нержавеющими шайбами ​​на обычном расстоянии (примерно каждые 6 дюймов, 150 мм), чтобы удерживать ее на месте.Там может быть довольно жарко, и, если липкая задняя часть прилипнет к нижней части панели, скорее всего, довольно быстро выйдет из строя. Отсюда и необходимость в винтах. Он идет уже какое-то время и не так доволен результатом.

Так вот, моя приборная панель исчезла, и с ней было очень легко работать, и мне все же потребовалось время, чтобы надеть все детали и завершить. Если вы устанавливаете приборную панель на место, вам нужно будет не торопиться, если у вас нет доступа, чтобы прикрутить ее на место, я бы использовал клей хорошего качества, возможно, контактный клей, а также липкую подложку, которая идет в комплекте. со звукоизоляцией.Это означает, что в случае выхода из строя клейкой основы клей должен помочь удерживать ее на месте, но лучше всего использовать механическую фиксацию.

Скобы также подойдут для этого более тонкого материала, но они разрушат звукоизоляцию — не уверен, какой эффект это окажет, но именно поэтому я использовал винты.

Звукоизолирующие материалы недешевы, поэтому стоит тратить как можно меньше отходов. Вот почему, когда я вырезал форму, я использовал обрезки для первого слоя и хороший вырез для открытого слоя. Вы хотите использовать его с максимальной эффективностью, поэтому не торопитесь и точно спланируйте, как вы сможете использовать звукоизоляцию.

Затем панель была установлена ​​на место, и все зазоры я заполнил силиконовым герметиком.

После того, как приборная панель была закрыта, подогнана и запломбирована по всем краям, разница стала поразительной. Наши уши почувствовали такое облегчение, что поездка стала почти приятной.

Однако через некоторое время мы быстро привыкли к новому уровню звука, и я быстро пришел к выводу, что мы можем сделать больше. Одна из идей заключалась в звукоизоляции брандмауэра.

Звукоизоляция противопожарной стены дома на колесах

В моторном отсеке каждого транспортного средства есть нечто, называемое межсетевым экраном.Он предназначен для защиты пассажиров автомобиля от возгорания в случае какого-либо катастрофического события в моторном отсеке. Брандмауэр практически не проходит сквозь него, а количество отверстий сведено к минимуму. Это та область, которой я займусь дальше.

Брандмауэр — это всего лишь тонкий кусок металла, и в нашем автодоме он лучше всего изолирован от моторного отсека. Единственная проблема заключается в том, что моторный отсек обычно грязный, и если он хоть немного похож на наш, то весь в масле. Это затруднит наклеивание звукоизоляции на межсетевой экран.Вам нужна звукоизоляция не только на брандмауэре, хотя это хорошее начало, вам нужно, чтобы она была на каждой поверхности между кабиной и моторным отсеком с как можно меньшим количеством зазоров.

Hymer Область запасного колеса — добавьте много звукоизоляции, так как это, в частности, узкая область.

Что касается моторного отсека, я очистил его губками с сильным мылом и обезжиривателем. Я использовал Gunk, который, кажется, избавляет двигатель от упрямых вещей. На это стоит посмотреть. Я использовал спрей только для скорости.Пару приложений и мы были готовы к продолжению звукоизоляции.

Я просто использовал остатки звукоизоляции, которые у меня были от приборной панели, и некоторые из этих звукоизоляционных листов от Amazon — https://amzn.to/2WikSnV

Как только вы получите безупречный брандмауэр, вы можете начать измерять, сколько звукоизоляции вы получите. нужно закрыть все открытые части. Вырежьте их и приклейте к брандмауэру. Перед тем, как снять клейкую основу, я нанесу несколько капель этого прочного клея.Это один из лучших клеев, которые выпускаются из тюбика. Удивительно, что на сегодняшний день у меня никогда не было проблем с этим приклеиванием чего-либо, и я помогу сохранить вашу звукоизоляцию, если все еще есть остатки масла, которые вы могли пропустить.

После того, как межсетевой экран был покрыт как можно меньшим количеством щелей, есть еще несколько областей, которые можно покрыть.

В Hymer вам нужно обратить внимание на то, где находится запасное колесо, так как это всего лишь тонкий слой стали между кабиной и моторным отсеком.Это хорошая часть, которую нужно покрыть звукоизоляцией. Просто будьте осторожны, когда вынимаете запасное колесо в моторный отсек или вынимаете его, так как это может повредить звукоизоляцию.

Звукоизоляция внутри брандмауэра дома на колесах

Внутренняя часть немного отличается тем, что звукоизоляционный материал не должен подвергаться воздействию воды, поэтому существуют другие типы звукоизоляции, которые можно использовать в таких местах, как пространства для ног. На самом деле у нас нет пространства для ног как такового, но есть резиновое покрытие пола, которое поднимается вверх и на брандмауэр.

Под этим отличное место для дополнительной звукоизоляции. Итак, я купил эту звукоизоляцию: https://amzn.to/2WikSnV

Это пенопласт с закрытыми порами толщиной около 10 мм. Клей очень прочный, и когда вы пытаетесь вписаться в ограниченное пространство, клей простителен, если вы схватите его достаточно быстро.

Я исправил это на некоторых очень неудобных формах, и, кажется, держится хорошо.

Я прикрепил это к тому, что выглядит как оригинальный резиновый пол, чтобы заглушить звук.Я не стал его снимать, так как он повторяет форму пола и кажется достаточно устойчивым, чтобы на него можно было наклеить новую звукоизоляцию. Затем на оставшуюся часть я применил звукоизоляцию во всех помещениях, которые мог. Я хотел как можно больше звукоизоляции между двигателем и жилым помещением.

Это непростая работа, и вам нужно манипулировать собой между креслами и под приборной панелью. Несколько лет занятий йогой, вероятно, помогли бы, но у меня нет такого опыта, поэтому была только боль.

Другие области для звукоизоляции

Одной из областей, которую мы упустили в первый раз, была, хотите верьте, хотите нет, верх приборной панели. По какой-то причине я не подумал, что нам понадобится звукоизолированная приборная панель сверху — это казалось бесполезной тратой. Однако вскоре после этого я пожалел об этом решении.

Во второй раз я использовал то, что осталось от моей первоначальной покупки — длину 5 м, чтобы завершить звукоизоляцию наверху.

Поскольку Hymer класса A шире, чем базовый автомобиль, сбоку от оригинальной приборной панели есть две панели.Эти области сделаны из стекловолокна и не имеют особой толщины, поэтому неплохо было бы также их звукоизолировать. Блок предохранителей жилого дома находится в одном из них, и может быть сложно установить звукоизоляцию. Не торопитесь и не торопитесь, оно того стоит. Я избегал покрывать электрику или кабели звукоизоляцией, я не хочу снимать звукоизоляцию, если в будущем потребуется какой-либо ремонт электричества. Это область между приборной панелью и внешней стеной с уже включенной звукоизоляцией.Блок предохранителей и главный выключатель показаны.

Некоторые люди говорят, что им нравится слышать шум двигателя, чтобы можно было услышать неисправности и быстро устранить их, поэтому они не хотят вкладывать столько звукоизоляции.

В нашем случае, без дополнительной звукоизоляции, мы бы все быть глухим до того, как будет услышана какая-либо ошибка. Это делает путешествие намного более приятным, и я определенно рекомендую делать это в любом старом автодоме.

Как и во всех этих блогах, я новичок. Если у вас есть идеи получше или вы сделали что-то еще, что действительно хорошо сработало, не стесняйтесь оставлять комментарии, чтобы помочь мне и любым будущим читателям.

Установка звукопоглощающего материала на ваш автомобиль

Потяните вверх коврики любого роскошного автомобиля, и вы найдете несколько различных слоев звукопоглощающего материала под ним. Это одна из основных причин, почему они кажутся намного более солидными, чем их более дешевые собратья. Звукоизоляция устраняет этот шум, делая салон более тихим и спокойным.

Эта статья была впервые опубликована в февральском выпуске журнала Street Machine

за 2011 год.

Один из самых эффективных слоев — это тяжелое битумоподобное покрытие, приклеиваемое к металлической конструкции автомобиля.Прискорбным недостатком продуктов на битумной основе является запах. Resomat от Tru-Fit Carpets — это продукт, разработанный в Германии, который обладает антибарабанным и шумопоглощающим слоем в сочетании с алюминиевым тепловым барьером. Однако это продукт не на битумной основе, поэтому он обладает всеми преимуществами без неприятного запаха. Эти преимущества включают контроль вибрации панели (барабанный бой), улучшенную четкость и производительность аудиосистемы, а также снижение утомляемости пассажиров за счет более низких уровней NVH (шума, вибрации и резкости).Обработка Resomat — это репродукция Мустанга в стиле фастбэка RRS ’67, который строит Robert Street Restorations.

Заказчик хотел, чтобы кабина была максимально цивилизованной, поэтому требовалось полное покрытие Resomat. Мы зашли, чтобы проверить этот особый напиток, пока они прошли полную обработку Resomat.

ПОШАГОВАЯ:

15

1. Клейкие звукоизоляционные продукты, такие как Resomat, лучше всего работают на хорошо чистых поверхностях.Пол этого «Мустанга» был совершенно новым, поэтому он был безупречно чистым. На более старом оборудовании тщательно удалите все старые войлоки и изделия из конского волоса, а также любые отслоения или ржавчину, а также нанесите грунтовочный слой и покрасьте любой голый металл, чтобы предотвратить коррозию. Все, что осталось, это пропылесосить и протереть средством Prepwash.

15

2. Resomat имеет адгезивную основу промышленного класса, которая требует сильного давления руки для получения прочного склеивания. Как и в случае с большинством контактных продуктов, у вас действительно есть только один шанс.Мы обнаружили, что до приложения давления вы могли поднять его и переставить. Однако облигация оказалась не такой хорошей. После давления Resomat крепко держится и остается на месте на всю жизнь.

15

3. Несмотря на то, что матовое покрытие достаточно гибкое, оно становится гораздо более пригодным для обработки после нагрева. Посадите его на солнце, чтобы он размягчился, а затем сильно нагрейте с помощью термофена перед установкой. Использование перчаток предотвращает ожоги, но перчатки затрудняют обращение с ними.Мы обнаружили, что бросали его на место без перчаток, а затем использовали тряпку для защиты пальцев, плотно прижимая ее ко всем деталям.

15

4. Доступны два размера плоских листов: 520×225 мм и 490×490 мм. Листы большего размера приводят к меньшему количеству стыков, но с ними труднее обращаться, особенно с горячими. Положите коврик на поверхность, как если бы вы наклеили стикер, прижимая его по ходу движения. Чтобы устранить акустическую утечку, перекрывайте каждую деталь на 12-20 мм, за исключением крыши, где вы должны стыковать детали, чтобы максимизировать пятно контакта и предотвратить отслаивание.

15

5а. Важно, чтобы Resomat был плотно прижат к поверхности. Мало того, что это обеспечивает полную прочность клея, матирование также лучше всего работает, когда приклеивается заподлицо с металлом без воздушных зазоров. Используйте тепло и давление, чтобы нанести Resomat на все детали.

15

5б. Валик из скобяного или художественного магазина обрабатывает большие плоские поверхности, а давление руки проникает во все мелкие детали.

15

6а. Межсетевой экран представляет собой большую барабанную панель, которая также сильно нагревается. Вытяните Resomat как можно дальше — в этом Mustang маты пошли прямо вверх по кабине.

15

6б. Покрытие каждой металлической поверхности, например, защитных панелей (вверху), стоек дверей и крыши не является обязательным, покрытие их будет иметь заметное значение. Tru-Fit предлагает две толщины: 3 мм, идеально подходящие для вертикальных поверхностей, и 5 мм для любых горизонтальных поверхностей.

15

7а. Подложка из алюминиевой фольги имеет ограниченное растяжение, и вам, возможно, придется ослабить некоторые углы с помощью такого разреза. Однако такие пустоты позволят шуму просачиваться через них, поэтому для получения максимальной выгоды убедитесь, что вы получаете 100-процентное покрытие.

15

7б. Для облегчения установки в дальнейшем срежьте большое количество коврика вокруг отверстий для крепления сиденья и ремня безопасности, а также отверстий для винтов для внутренних панелей отделки.

15

8. Брандмауэр и колесные арки / кожухи являются основными источниками передаваемого дорожного шума; их покрытие будет иметь огромный эффект. При выполнении вертикальных поверхностей, таких как внутренние двери или задние боковые панели, убедитесь, что поверхность тщательно очищена для максимальной адгезии. Кроме того, начните снизу и двигайтесь вверх. Таким образом, любое перекрытие будет происходить внизу листа, а не вверху, что со временем будет препятствовать отслаиванию.

ПОДЛОЖКА

15

А.В то время как Resomat блокирует передачу нежелательного шума и вибрации через панели кузова, прокладка поглощает звук внутри кабины. Стандартная подложка Tru-Fit (слева), используемая в австралийской автомобильной промышленности, не гниет и более эффективна, чем обычный джутовый войлок. Premium (справа) имеет битумный слой без запаха между двумя слоями шумопоглощающего войлока для еще большего эффекта.

15

B. Standard (на фото) дешевле и легче; Premium идеально подходит для двойного подавления передаваемого дорожного шума.Оба представлены в листах размером 1550×920 мм — двух было более чем достаточно, чтобы покрыть пол фастбэка 1967 года. На полу он просто сидит на месте, но вам понадобится контактный клей, если вы хотите приклеить его к вертикальным или перевернутым (крыша) поверхностям.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.