Что такое гидроник в автомобиле

Современные автомобили не особо любят холодную погоду. При отрицательной температуре запуск двигателя способствует значительному ускорению его износа. Это приводит к трению деталей, поскольку масло не приобрело нужную текучесть. Да и уровень комфорта при посадке в промёрзший салон крайне сомнительный.

Целый ряд автомобилей, которые колесят по нашим дорогам, зачастую не адаптированы к суровым российским зимам. Чтобы исправить эту ситуации, были разработаны вспомогательные устройства. Они предназначены для подогрева мотора, пока сам автомобилист ещё находится дома, ест свой завтрак и допивает чашечку любимого бодрящего напитка, перед тем как отправиться по своим делам на машине.

Одним из популярнейших устройств, обеспечивающим подобные возможности, выступает подогреватель Гидроник, или же Hydronic, если отталкиваться от правильного наименования, выбранного производителем.

Автомобилистов интересует, что это за устройство, как оно работает и какими преимуществами обладает.

Поскольку Гидроник часто сравнивают с Вебасто, их требуется обязательно сравнить между собой.

Что это такое

Начнём с простого определения понятия предпускового подогревателя Гидроник. Это специальная автономная система, предназначенная для прогрева транспортного средства перед запуском непосредственно самого двигателя. Подогревать девайс может не только двигатель, но и салон, чтобы создать оптимальные температурные режимы.

Осуществляя предпусковую подготовку силовой установки, удаётся не только снизить скорость износа элементов двигателя, но также положительно повлиять на уменьшение расхода топлива. Функция отопления салона создаёт необходимый уровень комфорта для водителя и пассажиров его машины.

Если говорить о том, что такое Гидроник, установленный в автомобиле, то его можно описать как мини-двигатель. Он заменяет собой мотор самого автомобиля, выполняя функции прогрева. Подогреватели используются тогда, когда сами автовладельцы ещё сидят дома, завтракают, решают какие-то бытовые вопросы, но собираются в ближайшее время сесть за руль и поехать по делам.

Гидроник способен подогреть саму силовую установку, обеспечить комфортную температуру внутри салона, разморозить стеклоочистители и ветровое стекло.

Производителем Гидроника выступает компания из Германии с достаточно сложным названием Eberspacher. Возможно именно из-за сложности произношения на слуху у людей в основном название модельного ряда выпускаемых предпусковых подогревателей.

Некоторые будет интересно узнать, что на самом деле эта немецкая компания начинала свою деятельность с совершенно иных продуктов. После своего основания, которое датируется аж 1865 году, предприятие специализировалось на металлических каркасах, предназначенных для остекления крыш. Уже по итогам длительного существования, модернизации производства и перепрофилирования изготовитель перешёл на создание предпусковых подогревателей, а также широкого перечня других устройств.

Важной особенностью Гидроника является не только то, что он прогревает мотор и внутреннее пространство автомобиля. Также устройство способно выполнять функцию догрева. То есть девайс оказывает поддержку двигателю, помогает ему за более короткий промежуток времени достичь оптимальных температурных показателей.

Устройство работает дистанционно. С помощью специального пульта запустить подогреватель можно с определённого расстояния. Это позволяет не покидать квартиру или дом, чтобы начать процесс прогрева. Обычно водители просто выглядывают из окна или с балкона, нажимают кнопку и Гидроник включается в работу.

Принцип работы

Необходимо разобраться в особенностях работы предпусковых подогревателей Hydronic. Это жидкостные подогреватели, которые работают с охлаждающей жидкостью транспортного средства, обеспечивающей прогрев мотора и салона. Когда запускается устройство, параллельно включается автомобильный вентилятор. Именно благодаря нему происходит подогрев салона.

Но нельзя забывать, что это двигатель, хоть и компактных размеров. И работает он на топливе. Потому включение сопровождается определённым потреблением горючего, залитого в бак транспортного средства. Параллельно девайс влияет на аккумуляторную батарею, постепенно снижая её заряд. Это крайне важно учитывать перед покупкой и при установке Гидроника.

Если взглянуть на конструкцию, то подогреватель состоит из:

• мотора-компрессора;
• блока управления;
• топливодозирующего насоса;
• штифта накала;
• датчика пламени;
• жидкостного насоса;
• температурного датчика;
• датчика перегрева.

Принимая во внимание все составляющие компоненты Гидроника, можно лучше понять принцип его работы.

Функционирует устройство следующим образом:

• девайс включается после команды с пульта управления или в заданное путём предварительного программирования время;
• снаружи забирается воздух для камеры сгорания мини-мотора;
• из топливного бака поступает горючее;
• компоненты смешиваются в камере и воспламеняются за счёт работы штифта накаливания;
• теплообменник начинает передавать тепловую энергию от сгорания топливовоздушной смеси в собственную систему охлаждения автомобиля;
• происходит нагрев антифриза, то есть охлаждающей жидкости;
• водяной насос качает прогретую жидкость по малому контуру мотора, что способствует его прогреву;
• когда температура достигает отметки в 85 градусов Цельсия, топливо перестаёт поступать в камеру, как и воздух;
• устройство переходит в режим ожидания, и работает в этот момент только водяной насос;
• если температура падает ниже 75 градусов, датчик реагирует на это и вновь запускает отопитель;
• завершив работу согласно установленному времени или после отключения через пульт управления, работе Гидроника прекращается;
• при отключении перекрывается подача топлива, прекращается горения;
• но вентилятор горелки остаётся в активном состоянии ещё 2 минуты.

При необходимости можно запустить Гидроник, когда мотор автомобиля уже заведён. Это позволяет выполнить функцию догрева силового агрегата. Работать подогреватель будет по аналогичному принципу.

По своей сути принцип работы основан на том, чтобы использовать автомобильную систему охлаждения ДВС для его прогрева.

Выбор подходящей мощности

В любой стране эксплуатируются самые разнообразные транспортные средства, обладающие определёнными показателями мощности, объёма двигателя и прочими параметрами. И это важный аспект в вопросе о том, какой отопитель из модельного ряда Hydronic следует выбирать и устанавливать на свою машину.

Первым делом нужно взглянуть на свой мотор, узнать объём двигателя, чтобы приобретённый предпусковой подогреватель из серии Гидроник полностью справился с поставленной задачей.

Гидроники одинаково хорошо подходят для легковых и грузовых автомобилей. Только то, что подойдёт легковушке, вряд ли удовлетворит потребности грузовой машины. И наоборот, устанавливать на легковое авто Гидроник, ориентированный на грузовики, не нужно. Порой это даже невозможно из-за крупных габаритов устройства.

Все выпускаемые немецкой компанией Гидроники делятся по показателям мощности, которая непосредственно влияет на объём прогреваемой площади и скорость нагрева циркулирующей по системе охлаждения специальной жидкости. В результате можно выделить Гидроники с параметрами от 4 до 35 Вольт. Именно в Вольтах определяется мощность предпускового подогревателя.

Теперь пройдёмся более конкретно по параметрам двигателей и их объёму для выбора оптимальной модели подогревателя.

1. Для двигателей легковых автомобилей объёмом не более 2,2 литра достаточно будет воспользоваться самыми простыми моделями Hydronic 4. Отличное соотношение цены и эффективности. Такие устройства расходует минимальное количество топлива, которого хватает для полноценного предпускового прогрева двигателя и отопления салона перед посадкой водителя и его пассажиров.
2. Для силовых агрегатов, установленных на легковые авто, объёмом 2,2-5,5 литра подойдут более мощные модели на 5 Вольт, то есть Hydronic 5. Они прекрасно выполняют поставленные перед ними задачи, грамотно расходуя топливо и качественно выполняя свои функции.
3. Микроавтобусы и огромные внедорожники могут воспользоваться возможностями Hydronic 10. Это уже достаточно мощные модели, которые легковым машинам не нужны.
4. Самыми мощными считаются Гидроники на 24, 30 и 35 Вольт. Они созданы специально для больших пассажирских автобусов, грузовиков, фур, тягачей и прочей тяжеловесной техники. Их возможностей хватает для прогрева внушительных объёмов жидкости охлаждения, а также просторных салонов, как в пассажирских автобусах.

Запомните одну важную закономерность. Чем выше мощность, тем больше размеры устройства для предпускового подогрева двигателя и прогрева салона. Обязательно учитывайте этот момент, поскольку слишком массивный Гидроник попросту может не поместиться в подкапотном пространстве вашего автомобиля при установке. И это станет проблемой.

Гидроник против Вебасто

Когда речь заходит о предпусковых подогревателях двигателя, у большинства автолюбителей первым делом всплывание в подсознании понятие Вебасто. Это ещё один подогреватель, который пользуется огромным спросом. Что самое интересное, выпускает его также компания из Германии.

А потому Гидроник и Вебасто справедливо считаются конкурентами на рынке предпусковых подогревателей. И в этой связи у автолюбителей возникает закономерный вопрос. Их интересует, кто что же лучше выбрать – Вебасто или Гидроник для установки в подкапотное пространство своего транспортного средства.

Сравнивать два подогревателя довольно сложно. Сделать окончательные выводы и назвать лидера практически невозможно. Каждый должен сам для себя решать, какие характеристики в приоритете, а на что можно и закрыть глаза.

Сравнительная характеристика позволяет сделать следующие выводы:

• гидроники на максимальной мощности могут расходовать по 0,6 л. горючего за 1 час работы. При минимальных мощностях расход падает до 0,2 литра. У Вебасто показатели составляют 0,51 и 0,26 литров соответственно, что делает последний подогреватель несколько экономичнее;
• Вебасто не так быстро прогревает пространство салона, как это способен делать его конкурент;
• зато Гидроник не может управляться пользователем с помощью специального приложения, установленного на смартфон, чем активно хвастаются изготовители Вебасто;
• по энергопотреблению и энергоэффективности превосходство с небольшим перевесом всё же на стороне Вебасто;
• важным и для многих ключевым преимуществом Гидроника является его ремонтопригодность. Восстановить работоспособность Вебасто при его поломке не получится;
• оба устройства в условиях экстремально низких температур порой выдают ошибки и блокируются. Но если Вебасто можно разблокировать самостоятельно вручную, для разблокировки конкурента придётся отправляться в сервисный центр.

Многих удивляет, насколько оба предпусковых подогревателя похожи между собой. У них действительно много общего, схожие характеристики, возможности, одинаковые некоторые сильные и слабые стороны.

Да и развиваются они практически параллельно, не желая уступать своему главному конкуренту на рынке предпусковых подогревателей для двигателей внутреннего сгорания.

 

Но вы перестанете удивляться этому факту такого поразительного сходства, когда узнаете один важный нюанс. Дело всё в том, что до недавнего времени, когда уже начали производиться высокоэффективные подогреватели, изготовители Вебасто и Гидроник являлись одним предприятием. Затем они разделились, продолжив выпускать устройство для прогрева двигателя и салона под собственными брендами. Отсюда и поразительное сходство в конструкции и схемах работы устройств.

Учитывая все эти нюансы, каждый автомобилист сможет сделать для себя определённые выводы. Для начала решите вопрос целесообразности приобретения предпускового подогревателя. В действительности он нужен не всем и далеко не везде. В основном они пользуются спросом в регионах с холодной зимой, где запускать двигатель без предварительного прогрева действительно опасно в плане износа и возникновения негативных последствий от постоянного холодного пуска.

Если вы понимаете, что подогреватель нужен, то остаётся выбрать между фактически двумя вариантами. Вебасто и Гидроник похожи, но при этом между ними есть определённая разница, о которой вы уже узнали ранее.

Вопрос установки рекомендуется доверить специалистам. Подключение подогревателей к двигателю, топливной системе и системе жидкостного охлаждения имеет свои нюансы. Установку можно осуществить, опираясь на инструкцию производителя, но с целью обеспечения правильного монтажа и исключения возможных ошибок будет лучше, если эту задачу выполнять квалифицированные мастера.

Подогреватель Гидроник не запускается — причины и способы решения проблемы | 101авто

Предпусковые подогреватели HYDRONIC (Гидроник), выпускаемые компанией Eberspacher, являются наиболее дорогими среди своих собратьев — устройств, выпускаемых Webasto, китайских Belief, российских Бинар.
Причина повышенной стоимости, как утверждает производитель — в использовании иного устройства горелки подогревателя и применение схемы двухфазного сгорания топлива, требующих введения более сложных технологий производства. Это способствует меньшему нагарообразованию на деталях и, вследствие, большей надёжности прибора.
Но, тем не менее, поломки подогревателя неизбежны. Рассмотрим причины, из-за которых не запускается Гидроник, уже использовавшийся какое-то время. В первую очередь произведём осмотр вариантов диагностики и устранения неполадок, если в момент отказа Гидроника Вы не имеете информации о кодах неисправностей прибора, а Интернет почему-либо недоступен.

Содержание статьи:

Почему не запускается Гидроник

 

Схема подогревателя Гидроник

Причины отказа работы подогревателя:

Подогреватель Гидроник это сложное техническое изделие, поэтому его неисправности и поломки неизбежны.

обрыв проводки, окисление соединительных клемм в электрической цепи устройства;
слабый отклик на кнопку включения говорит о недостаточной зарядке АКБ;
блок управления заблокировал подогреватель из-за превышения минимального или максимального пороговых значений напряжения питающей цепи;
поломка блока управления, датчиков и других деталей устройства.

Гидроник запускается, но глохнет через минуту

Диагностика подогревателя Гидроник

Это, как правило, вызвано:

образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
низким качеством охлаждающей жидкости;
нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Гидроник дымит и не запускается

Повышенная дымность выхлопа в сочетании с остановками работы подогревателя вызвана чрезмерным закоксовыванием камеры сгорания и выхлопной трубы. Устраняется очисткой от нагара.

Коды ошибок HYDRONIC

 

Проверка заряда АКБ

Если предпусковой подогреватель не запускается, а на дисплей его модульного таймера пишет «Error», то, самостоятельно определив неисправность и устранив её, Вы можете продиагностировать устройство. Проверять подогреватель и удалять ошибки и вызвавшие их неисправности лучше профилактически.
Коды ошибок подогревателя и краткое описание неисправности:

Делать диагностику всех элементов подогревателя Гидроник можно только во время его работы.

011, 012— превышены пороговые значения напряжения. Вызывается чаще всего разрядом АКБ, поломкой генератора, обрывом проводки, окислением контактов;
012, 014 — перегрев или возможность перегрева. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, её утечка, воздушные пробки. Поломка циркуляционного насоса, температурных датчиков;
015 — блокировка контроллера из-за перегрева. Причины те же, что и у ошибок 012 и 014. Необходимо удалить ошибку;
017 — аварийное выключение, вызванное перегревом. Причины указаны выше;
020, 021 — неисправность свечи;
030, 031, 032, 038, 039 — изменилась скорость вентилятора забора воздуха. Основные причины – повышенное сопротивление вращению из-за загрязнения, обрыв цепи питания вентилятора, замыкание проводки, окисление контактов;
041, 042 – неисправности, связанные с циркуляционным насосом и его питанием;
047, 048 – поломки в системе подачи топлива, связанные с насосом-дозатором;
050 – блокировка блока управления из-за неудачных запусков. Необходимо удалить ошибку после устранения неисправности;
051, 052 — превышение допустимого времени. Поломки, связанные с датчиком пламени, работой дозирующего насоса, подачей воздуха в камеру сгорания;

Если высветились другие коды ошибок, то лучше всего обратиться к специалисту, так как потребуется проведение специальных тестов на профессиональном диагностическом оборудовании. Ремонт же «мозгов» Hydronic — занятие для профессионалов в электронике, полупроводники могут выйти из строя даже от малейшего разряда статического электричества, вызванного прикосновением.

Что можно сделать самостоятельно?

 

Модульный таймер Гидроник

Если Вы решили осуществить ремонт и запуск Гидроника своими руками, то начните с самого простого.
Во- первых, оцените реакцию подогревателя на команду включения. Полное отсутствие реакции говорит о нарушении проводки или блокировке блока управления, а также о разрядке АКБ. Если напряжение питания подогревателя в течение 20 секунд было ниже минимального порогового значения 10,2 В, то контроллер заблокировался. Если нет никаких измерительных инструментов, степень заряженности батареи можно оценить по работе звукового сигнала, свету фар при их кратковременном включении и т.д.
Внимательно осмотрите все электрические разъёмы, принадлежащие цепи Гидроника. Обрыв проводки мог произойти из-за чрезмерного окисления контактов, что проверяется подёргиванием соединений на разрыв.

Одна из причин отказа подогревателя — утечка антифриза. Проверьте его уровень в системе и визуально оцените качество ОЖ.

Простым пробником (лампа + провод) проверьте, подаётся ли напряжение на помпу, насос-дозатор, систему поджига.
Оцените, насколько свободно подаётся воздух в камеру сгорания и выводятся из неё выхлопные газы. Забитые грязью, льдом, снегом впускная и выхлопная трубы могут быть причиной того, что автономный подогреватель Гидроник не запускается.
Воздушные пробки в системе охлаждения могут быть вызваны неисправностью клапана в крышке расширительного бачка (или горловины радиатора). Но это можно установить, лишь заранее сняв крышку. Если последующий за этим пуск пройдёт успешно, то поменяйте крышку.
Если Вы выявили, что неисправность кроется в вышедшей из строя детали (узле) подогревателя, то ремонт сведётся к замене последних. Поэтому, если гарантийный срок подогревателя не истёк, а установлен он был, что называется, «официалами», то возможная доставка автомобиля эвакуатором в мастерскую оправдает себя — цены на запчасти к HYDRONIC немалые.
Чтобы работа устройства впредь была бесперебойной, ознакомьтесь с заводским руководством по установке и эксплуатации Гидроника. Скорее всего, внимательное изучение заводских требований и рекомендаций укажет Вам на ошибки, допущенные по незнанию.

Сейчас читают:

Источник

Баня

Гидроник S3 с базовым монтажным комплектом и таймером

МОНТАЖНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ГИДРОНИК S3

Рекомендуется устанавливать отопительный прибор в стандартном положении. В зависимости от монтажных условий установку можно выполнять с допустимыми отклонениями.  

В режиме обогрева положение отопительного прибора может отклоняться от стандартного или максимально допустимого до +15° на короткое время во всех направлениях. 

Эти отклонения, вызываемые перемещением автомобиля, никоим образом не влияют на работу отопительного прибора.

МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ – ГИДРОНИК S3  В ПОЛОЖЕНИИ «СТОЯ» /«ЛЕЖА»

Допускается установка в положении «стоя» (нормальное положение*) с допустимым отклонением вплоть до положения «лежа». Допускаются все монтажные положения от 0° до 90°.

При отклонении отопительного прибора от нормального положения выхлопной патрубок всегда должен располагаться внизу.

МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ – ГИДРОНИК S3 В ПОЛОЖЕНИИ «ЛЕЖА» /ВЕРТИКАЛЬНО

Допускается установка в монтажном положении «лежа» с наклоном вплоть до вертикального положения. Допускаются все монтажные положения от 0° до 90°.

МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ВОДЯНОГО НАСОСА ГИДРОНИК S3

В зависимости от монтажных условий монтаж водяного насоса можно выполнять с допустимыми отклонениями, см. схему. Водяной насос не является самовсасывающим. Поэтому подача воды должна

быть выполнена таким образом, чтобы он постоянно был целиком заполнен охлаждающей жидкостью. Установка водяного насоса головкой вниз с точки зрения обеспечения самостоятельного

удаления воздуха не рекомендуется.

МЕСТО УСТАНОВКИ ГИДРОНИК 3

Местом монтажа отопительного прибора и водяного насоса является моторный отсек. Отопительный прибор и водяной насос следует устанавливать ниже минимального уровня охлаждающей жидкости (расширительный бачок, радиатор, теплообменник автомобиля), чтобы деаэрация теплообменника отопительного прибора и водяного насоса могла выполняться автоматически. 

Предложения по установке в руководстве по монтажу приводятся в качестве примеров. Возможны и другие места установки, если они отвечают приводимым в данном руководстве по монтажу требованиям.  Соблюдайте достаточное расстояние до горячих деталей автомобиля. Водяной насос не следует устанавливать в самой низкой точке контура циркуляции охлаждающей жидкости, так как в противном случае в нем будут осаждаться содержащиеся в охлаждающей жидкости частицы примесей. При сильном загрязнении охлаждающей жидкости используйте фильтр.

ПРИМЕР МОНТАЖА: БЕНЗИНОВЫЙ ГИДРОНИК 3 В ЛЕГКОВОМ АВТОМОБИЛЕ

ПРИМЕР МОНТАЖА: ДИЗЕЛЬНЫЙ ГИДРОНИК 3 В ГРУЗОПАССАЖИРСКОМ АВТОМОБИЛЕ

КРЕПЛЕНИЕ ГИДРОНИК 3

Закрепить отопительный прибор с помощью держателя на подходящем месте на автомобиле. Монтажные шаги для дизельного и бензинового отопительного прибора идентичны. 

Закрепите держатель с помощью 4 винтов с шестигранной головкой M6 x 12 и 4 шестигранных гаек M6 или 4 самонарезающих винтов (момент затяжки:9+1 Нм)

Рекомендуется использовать верхнее и нижнее крепежное отверстие, см. схему. При использовании других отверстий устанавливайте крепежные винты не менее чем через два отверстия друг от друга.

Вставьте отопительный прибор в держатель и прикрепите его к держателю винтом с шестигранной головкой M6 x 16 (момент затяжки: 11+1 Нм).

КРЕПЕЖ ВОДЯНОГО НАСОСА ГИДРОНИК 3

Закрепите держатель водяного насоса из монтажного комплекта на подходящем месте на автомобиле. Затем вставьте водяной насос в резиновый элемент и вдавите его, чтобы он зафиксировался на месте.

ЗАВОДСКАЯ ТАБЛИЧКА

Заводская табличка (1) закреплена на приборе сбоку. Вторая заводская табличка (дубликат) поставляется отдельно и может быть наклеена на видном месте на отопительном приборе или вблизи него.

КРЕПЛЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ГИДРОНИК 3

Закрепить держатель с помощью винта с шестигранной головкой M6 x 12 и шестигранной гайки M6 в подходящем месте в моторном отсеке автомобиля. Закрепить держатель предохранителя с помощью двух заклепок для клепки без поддержки 4 x 8 на держателе, для чего вдавить оба болта заклепок для клепки без поддержки, чтобы зафиксировать держатель предохранителя на держателе.

КРЕПЛЕНИЕ КОЛОДКИ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА

Закрепите колодку реле вентилятора на подходящем доступном месте с помощью кабельной стяжки или закладной заклепки. Для этого вдавливайте стержень закладной заклепки до тех пор, пока колодка реле не будет надежно закреплена.

МОНТАЖ ВОДЯНОГО ПАТРУБКА ГИДРОНИК 3

В комплект поставки отопительного прибора входят два прямых, а в монтажный комплект — два угловых водяных патрубка. В зависимости от монтажных условий могут устанавливаться прямые (3) или

угловые водяные патрубки (4) вместе с крышкой датчика.

Шаги по монтажу

•  Вставьте уплотнительное кольцо (5) в канавку на патрубке и смажьте его.
•  Вставьте патрубок (3 или 4) в выемки крышки датчика (2). Буртик на патрубке находится над крышкой.
•  Совместите патрубок с зубчатым зацеплением в крышке датчика и зафиксируйте его.
•  Установите крышку датчика спереди на отопительный прибор.
•  Полностью вдавите патрубок в присоединительные отверстия на теплообменнике
•  При установке угловых патрубков выполните их ориентацию:

– поднимите крышку датчика до буртика патрубка

 – поверните патрубок в нужном направлении

 – сдвиньте крышку фильтра вниз и отрегулируйте положение патрубка таким образом, чтобы зубчатые зацепления снова вошли друг в друга

•   Зафиксируйте крышку фильтра с помощью винта M5 x 18 (момент затяжки 6,5+0,5 Нм).

ПОДКЛЮЧЕНИЕ К СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

Опасность травмирования, ошпаривания и ожога В связи с высокими температурами охлаждающей жидкости и компонентов контура охлаждения существует опасность травм, ошпаривания и ожога.

Перед выполнением работ с контуром циркуляции охлаждающей жидкости подождите, пока все компоненты полностью не остынут, при необходимости используйте защитные перчатки.

Прокладывайте и крепите элементы подачи охлаждающей жидкости таким образом, чтобы исключить возможность травмирования людей и животных или повреждения термочувствительных материалов вследствие излучения /касания.

РЕКОМЕНДАЦИЯ

• При установке отопительного прибора учитывайте направление подачи в контуре циркуляции охлаждающей жидкости.
•  Перед подключением к системе охлаждения залить в отопительный прибор и водяные шланги охлаждающую жидкость.
•  Водяные шланги прокладывайте без перегибов и по возможности с повышением уровня.
•  При прокладке водяных шлангов обеспечить достаточное расстояние до горячих деталей автомобиля.
•  Все водяные шланги / водяные трубы защитить от перетирания и высоких температур.
•  Зафиксируйте все шланговые соединения при помощи шланговых хомутов (момент затяжки: 3+0,5 Нм).
•  Через два часа эксплуатации автомобиля или через 100 км подтянуть шланговые хомуты.
•  Минимальная пропускная способность обеспечивается в том случае, если при температуре охлаждающей жидкости > 60 °C разница температур теплоносителя на входе и выходе не превышает 10 K.
•  В системе охлаждения разрешается использовать только редукционные клапаны с давлением срабатывания от 0,4 до 2 Атм.
•  Для обеспечения антикоррозионной защиты в состав охлаждающей жидкости в течение круглого года должно входить не менее 10% антифриза.
•  В холодное время в состав охлаждающей жидкости должно входить достаточное количество антифриза.
•  Перед первым вводом в эксплуатацию или после замены охлаждающей жидкости необходимо выполнить полную деаэрацию всего контура циркуляции охлаждающей жидкости, включая контур отопительного прибора согласно указаниям производителя автомобиля. 
•  Применять только разрешенные изготовителем транспортного средства марки антифриза в допустимой пропорции (антифриз/ вода).
•  Водяные шланги/трубки должны быть надежно закреплены, чтобы исключить возможность их повреждения и / или появление шумов из-за их вибрации. Рекомендованное значение: водяные шланги/трубки, выходящие из отопительного прибора, закреплять примерно через каждые 20 см при помощи шланговых хомутов, трубных хомутов или кабельных стяжек.

Подключение отопительного прибора к контуру циркуляции охлаждающей жидкости производится через шланг подачи охлаждающей жидкости от двигателя транспортного средства к теплообменнику. Здесь имеются различные варианты установки:

УСТАНОВКА В КОНТУР ЦИРКУЛЯЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Разрезать шланг подачи охлаждающей жидкости от двигателя автомобиля к теплообменнику автомобиля. Подключить отопительный прибор и водяной насос через соединительные элементы
и водяные шланги к шлангу подачи охлаждающей жидкости. Проложить один водяной шланг от напорного патрубка водяного насоса к впускному патрубку отопительного прибора и подключить его.

Характеристики нагрева

При включенном отопительном приборе тепловая энергия подводится через автомобильный теплообменник только к двигателю автомобиля. После нагрева охлаждающей жидкости до 30 °C вентилятор автомобиля включается и тепло подается также и в салон.

УСТАНОВКА В КОНТУР ЦИРКУЛЯЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ С ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ

Разрезать шланг подачи охлаждающей жидкости от двигателя автомобиля к его теплообменнику и вставить обратный клапан. Подключить отопительный прибор и водяной насос через водяные шланги к обратному клапану. Проложить один водяной шланг от напорного патрубка водяного насоса к впускному патрубку отопительного прибора и подключить его.

Характеристики нагрева

При включенном отопительном приборе тепловая энергия подводится через автомобильный теплообменник только к двигателю автомобиля. После нагрева охлаждающей жидкости до 30 ℃ вентилятор автомобиля включается и тепло подается также и в салон.
РЕКОМЕНДАЦИЯ

•  При наличии в контуре циркуляции обратного клапана система обогрева автомобиля сохраняет свою эффективность и при отключенном отопительном приборе.
•  Обратный клапан заказывается отдельно

СИСТЕМА ОТВОДА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Вся система отвода отработанных газов во время эксплуатации в рабочем режиме и сразу после его завершения нагревается до очень высокой температуры. Поэтому система отвода отработанных газов обязательно должна монтироваться согласно данному руководству по монтажу.

• Вывод системы отвода отработанных газов должен находиться снаружи автомобиля.
•  Выхлопная труба не должна выступать за боковые габариты автомобиля.
• Монтируйте выхлопную трубу с небольшим уклоном, при необходимости в самой нижней точке просверлите отверстие диаметром примерно в 5 мм для отвода конденсата.
• Не должны подвергаться воздействию важные функциональные узлы автомобиля (соблюдайте достаточные зазоры).
•  Монтируйте выхлопную трубу на достаточном расстоянии от термочувствительных деталей. Особенное внимание следует обратить на топливные шланги (синтетические или металлические), электропроводку, а также на шланги тормозной системы и т.п.!
• Трубы выхлопной системы должны быть надежно закреплены (рекомендуется через каждые 50 см), чтобы исключить возможность повреждения из-за колебаний.
•  Прокладывайте систему отвода выхлопных газов таким образом, чтобы выхлопные газы не попадали в канал забора воздуха.
•  Выход выхлопной трубы не должен забиваться грязью и снегом.
•  Выход выхлопной трубы не должен быть направлен в сторону движения.
•  Тщательно закрепить выхлопной глушитель.
•  Проложить систему отвода отработанных газов таким образом, чтобы выхлопные газы не попадали напрямую на чувствительные к нагреву компоненты

ПОДАЧА ВОЗДУХА В КАМЕРУ СГОРАНИЯ

• Заборное отверстие канала подачи воздуха в камеру сгорания должно быть всегда свободно.
• Прокладывайте систему подачи воздуха в камеру сгорания таким образом, чтобы в нее не попадали отводимые выхлопные газы.
• Не направлять заборное отверстие в сторону движения.
• Заборное отверстие канала подачи воздуха в камеру сгорания не должно забиваться грязью и снегом.
• Монтируйте воздухопровод для подачи воздуха в камеру сгорания с небольшим уклоном, при необходимости в самой нижней точке просверлите отверстие диаметром примерно в 5 мм для отвода конденсата.
• При необходимости закрепите гибкий шланг воздуха горения при помощи крепежных хомутов или кабельных стяжек в соответствующих местах на автомобиле.

СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА

При установке дозирующего насоса и прокладке топливопроводов обязательно соблюдать указания по технике безопасности. Отклонения от данных инструкций недопустимы. При их несоблюдении
возможны отказы в работе.

• Для монтажа на отопительном приборе смочить топливный шланг и осторожно надеть его на топливный патрубок.
• Топливные шланги и трубки резать только острым ножом. Места срезов не должны быть сдавлены и на них не должно быть заусенцев.
• Топливные шланги от дозирующего насоса к отопительному прибору по возможности прокладывать с постоянным повышением.
• Топливные шланги должны быть надежно закреплены, чтобы исключить возможность их повреждения и / или образование шумов из-за их вибрации (примерно через каждые 50 см).
• В случае электрических автомобилей особое внимание обращать на то, чтобы топливные шланги были закреплены так, чтобы предотвращать передачу звука на кузов.
• Топливные шланги должны быть защищены от механических воздействий.
• Прокладывайте топливные шланги таким образом, чтобы кручения кузова автомобиля, вибрации двигателя и т.п. не оказывали влияния на их крепление.
• Закрепить все шланговые соединения системы подачи топлива при помощи шланговых хомутов.
• Элементы системы подачи топлива необходимо защитить от теплового воздействия.
• Никогда не прокладывать и не закреплять топливные шланги в непосредственной близости от системы отвода отработанных газов от отопительного прибора или от двигателя автомобиля.
• При перекрещивании всегда соблюдать достаточный зазор, при необходимости установить теплозащитные металлические листы.
• Исключить возможность утечки или испарения топлива, в противном случае возможно его скапливание и воспламенение на горячих деталях или электрооборудовании.
• При соединении топливопроводов и шлангов всегда соединять их встык, чтобы исключить возможность образования пузырей.

ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ ЗАБОР ТОПЛИВА ЧЕРЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ТОПЛИВНОМУ БАКУ ИЛИ ПЕРЕХОДНИК – ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С БЕНЗИНОВЫМИ И ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

ЗАБОР ТОПЛИВА ЧЕРЕЗ T-ОБРАЗНУЮ ВРЕЗКУ ИЗ ОБРАТНОЙ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ОТ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ К АРМАТУРЕ ТОПЛИВНОГО БАКА –ТОЛЬКО НА ДИЗЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЯХ

Eberspacher Hydronic D10 — Подогреватели: мифы и реальность

Подогреватели: мифы и реальность

Для большинства людей автомобиль является неотъемлемым элементом напряженной деловой жизни и верным спутником отдыха с семьей или друзьями. Приближение холодов заставляет автомобилистов задуматься о том, как избежать типичных «сезонных» проблем: не желающий заводиться двигатель, заледеневшие стекла, промерзший салон.

Водители, ориентированные на качество и комфорт эксплуатации автомобиля, знают надежное решение этих проблем — установка автономного предпускового подогревателя. Сомневающиеся автолюбители вспоминают различные мифы, связанные с работой автономных отопителей. Есть ли в них правда, мы и постараемся разобраться.

Миф 1

Подогреватель «сажает» аккумулятор.

Рассмотрим процесс запуска легкового автомобиля в холодную погоду. Средняя емкость аккумулятора — примерно 60 А/ч. Когда на улице устанавливается температура воздуха от -15C и ниже, то емкость АКБ падает примерно на 15-20%, по факту получаем 45-50 А/ч. Для запуска теплого двигателя требуется около 15 А. Потребление тока у подогревателя Eberspacher минимально, а за весь цикл работы отопителя составляет порядка 1,5–3 А. Остается примерно 42-47 А/ч. Этого с лихвой хватит, чтобы запустить двигатель. При запуске холодного двигателя сопротивление и пусковые токи гораздо выше, и стартер чаще выходит из строя при проворачивании, также повышается износ двигателя.

Плотности аккумулятора для запуска двигателя не хватит и в том случае, если водитель будет неправильно пользоваться климатической установкой своего автомобиля — при включении штатной «печки» она «высасывает» порядка 10–15 А. Специалисты компании «Эбешпехер» рекомендуют действовать так: выставлять максимальную температуру на минимальных оборотах «печки», а также эксплуатировать автомобиль не менее получаса после работы подогревателя.

Вывод: прогретый двигатель требует для запуска намного меньше электроэнергии, чем холодный.

Миф 2

Подогреватель «ест» много топлива.

Для грузового сегмента экономический эффект от использования подогревателей Eberspacher просчитывается с помощью специальных программ, куда вводятся исходные данные по периодам простоя, работе двигателя на холостом ходу, расходу дизельного топлива и пр. Как показывает многолетний опыт, все отопители выходят на точку окупаемости после первого сезона эксплуатации, т. е. за 5-6 зимних месяцев. По легковому сегменту расчеты основываются на личном опыте каждого автовладельца. В среднем, за ночь работы двигатель с автозапуском при регулярном включении «съедает» порядка 3 л топлива. Подогреватель Thermo Top от Eberspacher необходимо включить только один раз, непосредственно перед поездкой, даже если машина месяц стояла на холоде. За получасовой стандартоцикл при максимальных температурных нагрузках он потребляет всего около 200 г топлива.

Вывод: подогреватель и прогретый двигатель вместе потребляют меньше топлива, чем холодный двигатель с автозапуском.

Миф 3

Подогреватель может привести к пожару.

За 100 лет существования бренда не зафиксировано ни одного случая возгорания автомобиля из-за некачественного продукта «Эбешпехер». Отопители Eberspacher соответствуют самым жестким нормам пожаробезопасности. Интересный факт: на стенде завода-изготовителя в Германии есть отопитель, который работает непрерывно уже 40 (!) лет — так тестируется качество сплава, из которого он выполнен.

Продукт полностью сертифицирован в России и имеет одобрение российского Госстандарта. Достоверность оборудования указывается в гарантийном талоне на русском языке.
Неполадки возможны только при неправильном монтаже предпускового подогревателя. Именно поэтому все мастера, занимающиеся установкой Eberspacher , проходят раз в два года обязательное обучение. Сертификаты о прохождении специализированного обучения установщики обычно вывешивают рядом со своим рабочим местом.

Важно понимать, что сертифицированный продукт «Эбешпехер» — это не только фирменный отопитель, но и его качественная установка. Компания очень внимательно относится к качеству своего продукта и сопровождает его вплоть до установки, осуществляет дальнейшую диагностику в ходе эксплуатации. Будьте внимательны при выборе установочного центра.

Вывод: использование подогревателя Eberspacher абсолютно безопасно при установке сертифицированного продукта в сертифицированном центре у прошедших обучение мастеров.

Миф 4

Подогреватель пригодится только в очень холодные дни, а их немного. И вообще, моя машина стоит в теплом гараже, мне подогреватель не нужен.

Использование подогревателя целесообразно с того дня, когда утренняя температура опускается ниже +5С. А таких дней даже в европейской части России более двухсот в году, что уж говорить об уральском климате. И даже если на ночь вы ставите автомобиль в теплый гараж, то в течение дня все равно оставляете его под открытым небом — у офиса, магазина, ресторана, приезжая в гости или выезжая на природу. И во всех этих случаях отопитель Eberspacher будет незаменим. Пользоваться подогревателем можно и в неотапливаемом гараже, если он оснащен вытяжкой. Кстати, согласно статистике компании, более половины владельцев подогревателей Eberspacher имеют гаражи.

Вывод: подогреватель будет полезен в любой ситуации.

Таким образом, выгода и безопасность установки Eberspacher очевидны. Предпусковые подогреватели создают комфорт при эксплуатации автомобиля в непредсказуемых погодных условиях и существенно экономят время водителя.

Для установки на легковые автомобили фирмой «Эбешпехер» разработана серия подогревателей Thermo Top для бензиновых и дизельных двигателей объемом до 2 л и более. Рекомендации по выбору и установке конкретной модели вы можете получить у наших менеджеров.

Для большинства людей автомобиль — неотъемлемая часть деловой жизни и верный спутник на отдыхе. Приближающиеся холода заставляют автомобилистов задуматься о том, как избежать типичных «сезонных» проблем, когда двигатель не хочет заводиться, а водителю приходится садиться в промерзший салон с заиндевевшими стеклами.

Автовладельцы, ориентированные на качество и комфорт эксплуатации автомобиля, уже нашли надежное решение этих проблем — они устанавливают предпусковые подогреватели. Сомневающиеся автолюбители вспоминают различные мифы, связанные с работой автономных отопителей. Мы продолжаем разбираться, насколько эти истории правдивы.

Миф 5

При установке подогревателя происходит вмешательство в работу автомобиля и его систем.

Продукт Eberspacher потому и называется «автономным», что устанавливается без вмешательства в сложные электронные системы автомобиля (такие, например, как иммобилайзер и др.). Также владелец автомобиля может ставить дополнительные охранные устройства любой сложности — Eberspacher никак не препятствует их работе.

Подогреватель устанавливается в моторном отсеке и подключается к трем системам автомобиля: топливной (топливо подается отдельным насосом через топливозаборник из бака автомобиля), системе охлаждения и к бортовой сети (аккумулятор). Благодаря компактности отопителей «Эбешпехер» и широкому диапазону установочных положений их монтаж максимально упрощен. Сам автомобиль при установке устройства в сертифицированном центре остается на гарантии.

Вывод: при установке автономных отопителей «Эбешпехер» вмешательство в системы автомобиля минимально.

Миф 6

Дешевле установить сигнализацию с автозапуском, ведь результат будет тот же.

Во-первых, автозапуск значительно снижает защищенность автомобиля от угона, в связи с чем многие страховые компании стали делать наценку при страховании автомобиля с подобной системой сигнализации. Во-вторых, в отличие от Eberspacher , при автозапуске происходит холодный пуск двигателя, при котором сильно изнашивается поршневая группа, нейтрализатор, лямбда-зонд и свечи. Говоря по-простому, двигатель «корежит на холодную». За сезон это сравнимо с износом от пробега дополнительных нескольких десятков тысяч километров. Часто автозапуск ставится на автоматическое включение при снижении температуры в контуре до определенного значения, что приводит к многократным включениям в течение стоянки автомобиля. Это негативно влияет на системы, поддерживающие рабочую температуру мотора, и требует большого расхода топлива (напоминаем, что подогреватель Eberspacher за час работы расходует немногим более полулитра горючего). А также повышает вероятность быстро разрядить аккумулятор. Наконец, автозапуск не гарантирует пуск двигателя в сильный мороз.

Принцип же действия отопителя Eberspacher совершенно иной. Он включается один раз непосредственно перед поездкой, прогревая двигатель и радиатор штатного отопления («печку»). Водитель садится в теплый салон автомобиля и запускает теплый двигатель.

Кроме того, если произошла поломка двигателя, к примеру, зимой на трассе, то благодаря Eberspacher , подключенному к штатной системе отопления, в салоне будет тепло. И водитель с пассажирами смогут дождаться помощи, не боясь замерзнуть и заболеть на холоде. Это еще одно отличие от автозапуска, который в подобной ситуации при сломанном двигателе абсолютно бесполезен.

Вывод: в отличие от подогревателей Eberspacher сигнализации с автозапуском из-за иного принципа работы существенно снижают ресурс двигателя при холодном пуске и не гарантируют запуск при очень низких температурах. Основной функцией сигнализации все же должна оставаться защита автомобиля от угона.

Миф 7

Двигатель не может работать одновременно с отопителем. В противном случае он перегревается.

Одновременная работа двигателя и отопителя возможна, а в некоторых случаях даже необходима. К примеру, при движении автомобиля с дизельным двигателем по трассе в морозы происходит быстрое охлаждение мотора. Водитель включает Eberspacher , и он работает как догреватель, поднимая температуру ДВС и, тем самым, сохраняя заряд аккумулятора. Это, кстати, еще одно неоспоримое преимущество по сравнению с автозапуском — последний не дает дополнительного прогрева.

Процесс отопления регулируется автоматически: когда температура в контуре достигает пороговой — подогреватель работает с частичной нагрузкой, временно отключаясь, если температура жидкости превышает заданную. Идет циркуляция нагретого до нужного значения тосола (антифриза), перегрев двигателя при этом исключен.

Мастера-профессионалы при установке отопителя также строго следят за тем, чтобы контуры циркуляции жидкости в подогревателе и в двигателе были сонаправлены. Нарушение данной технологии действительно может стать причиной перегрева подогревателя. Но возможно это лишь в том случае, если установку осуществлял неквалифицированный мастер, не прошедший обучение в Эбешпехер.

Вывод: подогреватель Eberspacher и двигатель могут работать одновременно, и при профессиональной установке отопителя перегрев двигателя исключен.

Миф 8

Подогреватель — это слишком дорого.

Польза от подогревателя Eberspacher несравнимо больше, чем от различных подогревающих приспособлений (для сидений, руля, стекол и др.). Ведь он гарантирует запуск двигателя в любую погоду и сохраняет его ресурс. При установке Eberspacher также значительно уменьшается нагрузка на аккумулятор. Если не менять автомобиль раз в год, то отопитель окупится за пару сезонов. Это возможно за счет меньшего расхода топлива во время работы Eberspacher по сравнению с регулярными пусками и работой холодного двигателя при автозапуске (см. «Миф 2» ) и экономии на ремонтах. Ну а здоровье и безопасность водителя — в принципе, бесценны.

Вывод: установка подогревателя Eberspacher полностью окупается благодаря экономии ресурса двигателя и снижению расхода топлива при запуске. К тому же здоровье и безопасность водителя и пассажиров дороже любых денег.

Таким образом, выгода от установки Eberspacher очевидна. Предпусковые подогреватели существенно экономят как ресурс двигателя, так и время водителя, обеспечивая надежную и комфортную эксплуатацию автомобиля в любых погодных условиях.

На заметку автомобилисту

Подогреватели Eberspacher изготавливаются и полностью собираются на заводе в Германии. Продукт сертифицирован в России и одобрен — головным институтом по автосертификации в России.

Продувка гидравлического контура: основы

Предполагается, что почти все системы водяного отопления и охлаждения с замкнутым контуром должны быть заполнены водой или смесью воды и антифриза. Единственный преднамеренный воздух в системе находится в расширительном баке.

Единственным исключением из вышеперечисленного является солнечная тепловая система с замкнутым контуром и обратным стоком, в которой объем воздуха улавливается и регулируется внутри системы. Этот воздух многократно используется для замены воды в солнечных коллекторах, когда они сливаются в конце каждого цикла сбора солнечной энергии.

Сравните идею системы, заполненной жидкостью, с тем фактом, что она начинает свой срок службы полностью заполненной воздухом. Перевод новой гидронной системы или старой системы, которая была осушена, с наполненной воздухом на заполненную водой, называется «продувкой». Эффективность продувки играет важную роль в надежной и эффективной работе системы.

Практически все современные гидравлические системы полагаются на два метода удаления воздуха и подачи воды в систему. Первый называется «принудительная продувка жидкостью», второй — «устранение микропузырьков».Вместе эти методы могут быстро привести систему в рабочее состояние и гарантировать, что в ней практически отсутствует воздух в течение всего срока службы.

СТАРЫЕ ДНИ

Рисунок 1

Удаление воздуха из гидравлических систем не всегда было простым делом. Когда я начал работать с этими системами в конце 1970-х, обычным методом продувки было заполнение системы снизу вверх, рассчитывая, что воздух будет выходить через несколько вентиляционных отверстий, или через «выпускные» клапаны на излучателях тепла, или в других местах. высокие точки в трубопроводе.

Представьте себе сценарий, в котором на каждой из нескольких плинтусов с ребристыми трубами есть тройник плинтуса и спускной клапан с ручным управлением на конце элемента с ребристыми трубами. На Рисунке 1 показаны эти фитинги и их типичная установка.

Установщик открывает все спускные клапаны перед тем, как впустить воду в систему. Вода под давлением вводится в нижнюю часть системы путем открытия рычага «быстрого наполнения» на редукционном клапане системы или путем открытия шарового клапана, который обходит редукционный клапан.Под действием давления в водопроводной системе здания вода проходит по трубопроводу, в конечном итоге попадает в открытые спускные клапаны и разбрызгивает крошечные отверстия сбоку от этих клапанов.

---

Связано: Не допускать использования тепла, производимого дополнительными котлами, из аккумуляторов тепла

---

Уловка состоит в том, чтобы поймать эти потоки воды до того, как они устроят беспорядок. Это довольно сложно сделать, когда вода вытекает из четырех или пяти спускных клапанов одновременно в нескольких местах в здании.Если отверстие в спускном клапане обращено наружу, в некоторых случаях можно поставить банку кофе перед каждым клапаном и удерживать ее на месте с помощью куска проволоки. Тем не менее, это утомительный подход к очистке.

Даже после того, как большая часть воздуха в системе удалена, растворенным молекулам кислорода, азота и других газовых примесей в воде требуется время, чтобы слиться в пузырьки, достаточно большие, чтобы их можно было захватить и выбросить из системы чугуном. совки.

Рисунок 2

Старые методы продувки, которые в основном полагались на удаление воздуха из верхних точек системы, были медленными и неэффективными.

Сегодня в отрасли гидроники есть новое оборудование и методы, которые позволяют быстро и эффективно удалять воздух, поскольку система заполнена водой. Одно из современных аппаратных устройств, которое сейчас обычно используется, — это продувочный клапан, пример которого показан на рисунке 2.

Клапаны продувки объединяют два шаровых клапана в единый корпус. Один шаровой клапан расположен на одной линии с продуваемым трубопроводом, другой расположен в боковом дренажном отверстии, которое заканчивается наружной резьбой и крышкой шланга.

При использовании в одноконтурной гидронной системе необходимо установить продувочный клапан, как показано на Рисунке 3.

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА

Рисунок 3

Для заполнения и продувки контура закройте линейный шар на продувочном клапане, откройте шар бокового порта и подсоедините шланг к боковому отверстию, как показано на Рис. 3. Откройте рычаг быстрого наполнения на редукционном клапане системы, и если байпасный шаровой кран установлен как показано на рисунке 3, откройте его.

Вода под давлением из водопровода холодной воды здания поступает в систему сразу после продувочного клапана и течет по контуру по часовой стрелке, как показано на рисунке 3.Закрытый линейный шар в продувочном клапане предотвращает «короткое замыкание» воды в сливное отверстие.

Ключом к хорошей продувке является создание высокой скорости потока воды через контур. Я предлагаю скорость воды не менее четырех футов в секунду через трубопровод во время продувки. Это позволяет воде действовать как жидкостной поршень, выталкивая большую часть воздуха в трубопроводе и компонентах впереди себя и в конечном итоге обратно к продувочному клапану. Затем воздух выходит через боковое отверстие продувочного клапана.В течение нескольких секунд поток воды следует за воздухом из бокового порта и через шланг, ведущий к улавливающему ведру или сливу. В этот момент можно включить циркулятор системы, чтобы еще больше увеличить скорость потока через контур.

---

По теме: Пошаговая подготовка: Подготовка конденсационных котлов к зиме

---

Как только в существующем водяном потоке в течение нескольких секунд не будет видимых пузырьков, боковой порт продувочного клапана закрывается.Давление в системе немедленно возрастет, поскольку давление воды в здании подталкивает больше воды в систему и сжимает диафрагму в расширительном баке. Важно закрыть байпасный шаровой клапан быстрого заполнения на впускном трубопроводе холодной воды в течение секунды или двух после закрытия бокового отверстия продувочного клапана. Если вы этого не сделаете, вероятно, что давление в контуре превысит номинальное давление предохранительного клапана, что приведет к вытеканию воды из последнего. Если это произойдет, откройте боковой порт продувочного клапана до тех пор, пока в системе не упадет желаемое статическое давление.

Описанный процесс позволяет быстро удалить большую часть воздуха из системы. По моему опыту, использование такого подхода к принудительной продувке жидкостью устраняет необходимость стравливать воздух из высоких вентиляционных отверстий. Быстро движущаяся вода может продавливать воздух через систему в любом направлении, в том числе прямо вниз и, в конечном итоге, из продувочного клапана.

ФИНАЛЬНЫЙ СКРАБ

Процесс надлежащей «деаэрации» гидравлической системы не заканчивается принудительной продувкой жидкости.Холодная вода, которая сейчас заполняет систему, все еще содержит от двух до четырех процентов молекул растворенного газа, включая кислород, азот и небольшие количества других газов. Вы не можете увидеть этот молекулярный «воздух», но он начнет играть, как только вода нагреется. Хорошо спроектированные системы готовы быстро захватить и выбросить его.

Система, показанная на рисунке 3, также включает в себя микропузырьковый сепаратор воздуха. Это устройство содержит коалесцирующую среду, которая заставляет молекулы растворенного газа образовывать крошечные микропузырьки.Коалесцирующая среда также обеспечивает проходы для этих микропузырьков, которые поднимаются над зоной активного потока в сепараторе и сливаются вместе в верхней части. После того, как небольшой объем воздуха собирается в верхней части сепаратора, он выбрасывается через поплавковый клапан. Давление в системе — это то, что выталкивает захваченный воздух.

Микропузырьковые воздушные сепараторы являются огромным улучшением по сравнению с устаревшими чугунными воздухозаборниками и, на мой взгляд, должны использоваться в каждой современной гидравлической системе.

Удаление растворенных газов из системной жидкости занимает время, иногда несколько дней. Эффективность удаления растворенного газа значительно повышается, если жидкость в системе нагревается. Горячая вода (или горячие растворы антифриза) не может удерживать столько растворенного газа, как холодная вода, и более охотно отдает растворенный воздух, когда он проходит через воздушный сепаратор. В конечном итоге микропузырьковый воздушный сепаратор в сочетании с автоматической системой подпитки или автоматическим устройством подачи жидкости снижает содержание воздуха в системе до незначительного уровня и удерживает его на нем.

СИСТЕМЫ С НЕСКОЛЬКИМИ ЗОНАМИ

Рисунок 4

Большинство современных гидравлических систем не так просты, как показанная на рисунке 3. Эти системы содержат несколько контуров зон или другие параллельные пути трубопроводов. Наиболее эффективным способом продувки систем является установка продувочного клапана на обратном конце каждого контура, как показано на Рисунке 4.

Процедура продувки очень похожа на описанную ранее. Отличие состоит в том, что продувка каждого контура зоны осуществляется по очереди.Это обеспечивает максимально возможную скорость потока через каждый контур и наиболее эффективное удаление объемного воздуха. Когда продувочный клапан на обратной линии одной зоны имеет обратный поток без пузырьков, закройте линейный шар на продувочном клапане и остановите подачу холодной воды в систему подпиточной воды.

Переместите шланг к следующему продувочному клапану и повторите процедуру. Продолжайте делать это, пока не очистите каждую зону. После нагнетания воды в каждую зону можно также включить циркуляционный насос для дальнейшего увеличения скорости продувки.Воздушный сепаратор с микропузырьками выполнит окончательную очистку, улавливая растворенные газы и выбрасывая их из системы.

P / S ПРОДУВКА

Рисунок 5

В случае первичных вторичных систем я рекомендую использовать продувочный клапан на обратной стороне каждого вторичного контура, как показано на рисунке 5.

Такой подход устраняет необходимость в шаровом клапане между каждым набором близко расположенных тройников — единственная цель которого — пропускать воду через вторичный контур во время продувки.Комбинация продувочного клапана на обратной стороне вторичного контура вместе с изолирующими фланцами на каждом вторичном циркуляционном насосе позволяет при необходимости полностью изолировать каждый вторичный контур для обслуживания.

Начните процедуру продувки, отключив все вторичные контуры, затем прочистите первичный контур, используя ранее описанную процедуру. После продувки первичного контура установите еще один шланг и продуйте каждый вторичный контур отдельно.

НАПОРНАЯ ПРОДУВКА

Рисунок 6

Некоторые гидравлические системы могут не иметь доступа к системам подачи холодной воды под давлением для продувки.Другие системы, возможно, потребуется заполнить и очистить предварительно приготовленным раствором антифриза. Оба эти сценария можно решить с помощью продувочного клапана с двумя отверстиями, такого как показанный на Рисунке 6.

Двухходовые продувочные клапаны объединяют два шаровых клапана с боковыми отверстиями с одним встроенным шаровым клапаном. Один боковой порт пропускает жидкость (воду или раствор антифриза) в систему. Другой выпускает воздух из системы. Типичная схема, использующая продувочный клапан с двумя отверстиями, показана на Рисунке 7.

Погружной насос используется для нагнетания жидкости в контур и вокруг него.Воздух выходит из входного бокового отверстия продувочного клапана. В конце концов, поток текучей среды вытекает из выходного отверстия и возвращается в резервуар для текучей среды. Важно, чтобы конец возвратного шланга находился ниже уровня жидкости в резервуаре, чтобы избежать образования пузырьков, которые втягиваются обратно в продувочный насос. Продувочный насос работает до тех пор, пока в обратном потоке не будут пузырьки в течение нескольких секунд. В этот момент выпускное отверстие продувочного клапана закрывается. Это позволяет продувочному насосу повышать давление в системе.Жидкость нагнетается в расширительный бак до тех пор, пока давление в системе не достигнет максимального (отсутствия потока) давления продувочного насоса. Последний шаг — закрыть впускной порт на продувочном клапане и выключить продувочный насос. Если в контуре требуется дополнительное давление, можно добавить больше жидкости с помощью ручного насоса.

Рисунок 7

С помощью современного оборудования и методов можно эффективно удалить воздух практически из любой гидравлической системы и сохранить в этой системе практически свободный воздух в течение всего срока ее службы.

Джон Зигенталер, P.E., окончил политехнический институт Ренсселера по специальности машиностроение и имеет лицензию профессионального инженера. Он имеет более чем 34-летний опыт проектирования современных систем водяного отопления. Последняя книга Зигенталера «Отопление с использованием возобновляемых источников энергии» была выпущена недавно (дополнительную информацию см. На сайте www.hydronicpros.com).

Taco Hydronic System Solutions Краткое руководство по началу работы

Word 2007, модуль B: редактирование документов

Word 2007, блок B: редактирование документов ИСТИНА / ЛОЖЬ 1.Вы можете выделить текст, а затем перетащить его в новое место с помощью мыши. 2. Последний элемент, скопированный из документа, сохраняется в системном буфере обмена. 3.

Дополнительная информация

Windows XP Pro: основы 1

ИНТЕРНЕТ-РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА СЕВЕРО-ЗАПАДНОГО МИССУРИ 2004 Windows XP Pro: основы 1 Выход в северо-западную сеть Попасть в северо-западную сеть легко с помощью предоставленного университетом ПК, на котором установлено

Дополнительная информация

Excel 2007: учебное руководство по основам

Excel 2007: Руководство по основам обучения Знакомство с Excel На первый взгляд новый интерфейс Excel 2007 может показаться немного тревожным: жирные полосы, называемые лентами, заменяют каскадные текстовые меню и панели задач.Это

Дополнительная информация

Базовые знания Excel 2007

Меню ленты Система меню ленты с вкладками для различных команд Excel. Эта ленточная система заменяет традиционные меню, используемые в Excel 2003. Над лентой в верхнем левом углу находится Microsoft

. Дополнительная информация

Дополнение к обновлению 1 для Windows 8.1

Иллюстрированное руководство по Windows 8.1 Обновление 1 Изменения, июнь 2014 г. Оглавление (CTRL + щелкните ссылку, чтобы перейти непосредственно к Части 1, 2, 3 или 4.) Часть 1. Какую версию Windows я использую? Часть 2:

Дополнительная информация

Чтобы начать настройку Office

Чтобы начать настройку офиса Каждый из нас должен создать удобную рабочую среду, отвечающую нашим индивидуальным потребностям. В процессе работы с Office 2007 вы можете изменить доступные параметры.

Дополнительная информация

Карточка задачи № 2 SMART Board: Notebook

Карточка с заданием № 2 SMART Board: Notebook Цели: участники научатся пользоваться SMART Notebook. Содержание: Запуск SMART Notebook Страница 1 Ввод текста Страница 1 Верхняя панель инструментов Страница 2

Дополнительная информация

Руководство пользователя надстроек SnagIt

Версия 8.1 Руководство пользователя TechSmith Corp. Руководство пользователя Содержание Руководства пользователя 1 Обзор … 1 Надстройки Word, PowerPoint и Excel … 2 Надстройка Outlook … 2 Надстройка Internet Explorer / Windows Explorer … 2

Дополнительная информация

Раздаточный материал Microsoft Access 2010

Раздаточный материал Microsoft Access 2010 Access 2010 — это программа для создания реляционных баз данных, которую можно использовать для создания и управления большими объемами данных. Вы можете использовать Access для управления чем угодно, от домашнего инвентаря до гигантского

. Дополнительная информация

Базовое управление файлами и навигация

Базовое управление файлами и навигация Проводник Windows 1.Откройте проводник Windows. (Из меню «Пуск — Программы», или ярлыка «Быстрый запуск», или сочетания клавиш: «Символ флага Microsoft — E») 2. В «Проводнике»,

Дополнительная информация

Макросы в Word и Excel

Макросы в Word и Excel Описание: если вы повторно выполняете задачу в Word или Excel, вы можете автоматизировать задачу с помощью макроса. Макрос — это последовательность шагов, сгруппированных в один шаг

Дополнительная информация

Практические заметки по MS Word 2007

Практические заметки по MS Word 2007 Содержание Открытие Microsoft Word 2007 в практической комнате… 4 Внешний вид экрана … 4 Кнопка Microsoft Office … 4 Лента … 5 Панель быстрого доступа … 5 Перемещение в

Дополнительная информация

Word 2007: учебное руководство по основам

Word 2007: Руководство по основам обучения Знакомство с Word На первый взгляд новый интерфейс Word 2007 может показаться немного тревожным: толстые полосы, называемые лентами, заменяют каскадные текстовые меню и панели задач. Это

Дополнительная информация

Введение в Word 2007

Введение в Word 2007 Вы заметите некоторые очевидные изменения сразу после запуска Word 2007.Во-первых, верхняя панель имеет совершенно новый вид, состоящий из новых функций, кнопок и наименования

. Дополнительная информация

Excel 2007: руководство для начинающих

Excel 2007 Руководство для начинающих Введение для начинающих Целью этого документа является ознакомление с некоторыми основными методами использования Excel для ввода данных, выполнения расчетов и создания простых диаграмм на основе

. Дополнительная информация

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ WEB TRADER

WEB TRADER РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ Web Trader… 2 Начало работы … 4 Вход в систему … 5 Рабочее пространство … 6 Главное меню … 7 Файл … 7 Инструменты … 8 Просмотр … 8 Просмотр котировок … 9 Расширенный вид … 11 Просмотр счетов … 11

Дополнительная информация

Использование симпатичного редактора форматированного текста

Использование Cute Rich-Text Editor Этот документ разработан, чтобы предоставить пользователям базовое введение в использование Cute Rich-Text Editor для форматирования текста, создания и изменения таблиц, а также для размещения диаграмм и

Дополнительная информация

Учебник по программному приложению

Учебное пособие по программным приложениям Copyright 2005, Отдел обучения программным приложениям, Университет Вест-Честера.Воспроизведение любой части этого документа без письменного разрешения авторов запрещено. Для

Дополнительная информация

Добро пожаловать в Mastercam

Добро пожаловать в Mastercam mastercam x учебные пособия по началу работы Mastercam X6 Добро пожаловать в Mastercam декабрь 2011 г. Будьте уверены, что у вас есть самая свежая информация! Информация могла быть изменена или добавлена ​​после этого

Дополнительная информация

Microsoft Office PowerPoint 2013

Microsoft Office PowerPoint 2013 Навигация в среде PowerPoint 2013 Лента. На ленте вы получите доступ к большинству команд, которые вы будете использовать для создания и разработки презентации.

Дополнительная информация

Outlook Web Access. ПРЕДШЕСТВУЕТ v \

Outlook Web Access Вход в OWA (Outlook Web Access) из домашней страницы 1. Страница входа http://mail.vernonct.org/exchange 2. Чтобы избежать этих шагов при каждом входе в систему, вы можете добавить страницу входа в избранное.

Дополнительная информация

Использование Microsoft Project 2000

Использование MS Project для персонального компьютера Основы 1 из 45 Использование общих условных обозначений Microsoft Project 2000 Весь текст, выделенный жирным шрифтом, относится к пунктам меню.Примеры: Файл и Анализ. ВСЕ

Дополнительная информация

PowerPoint 2013: базовые навыки

PowerPoint 2013: базовые навыки Информационные технологии 1 сентября 2014 г. 1 стр. Начало работы Существует множество способов начать использовать программное обеспечение PowerPoint. Вы можете нажать на ярлык на рабочем столе

Дополнительная информация

Учебное пособие по Microsoft Excel 2010

1 Учебное пособие по Microsoft Excel 2010 Excel — это программа для работы с электронными таблицами в системе Microsoft Office.Вы можете использовать Excel для создания и форматирования книг (набора электронных таблиц) для анализа данных и

Дополнительная информация

Использование Microsoft Access

Использование реляционных запросов Microsoft Access Создание запроса может немного отличаться, если задействовано более одной таблицы. Прежде всего, если вы хотите создать запрос, который использует более

Дополнительная информация

Приложение 1 Установите RightNow на свой компьютер

Приложение 1 Установите RightNow на свой компьютер. Не устанавливайте действующий сайт, если вам это не было рекомендовано.1 Откройте Internet Explorer и перейдите к; http://student.ask.adelaide.edu.au/cgi-bin/adelaide.cfg/php/admin/launch.php

Дополнительная информация

Что ты думаешь? для инструкторов

Доступ к отчетам о курсе и аналитическим представлениям Что вы думаете? для инструкторов Введение Как инструктор, вы можете использовать «Что вы думаете? Система оценки курса для просмотра оценки студента

Дополнительная информация

Раздаточный материал: Как использовать Excel 2010

Как использовать Excel 2010 Содержание СРЕДА EXCEL… 4 ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ИЛИ ПРОКРУТКА С ПОМОЩЬЮ РАБОЧЕЙ ТАБЛИЦЫ … 5 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОЛОСЫ ПРОКРУТКИ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПО РАБОЧЕЙ ТАБЛИЦЕ … 5 ИСПОЛЬЗУЙТЕ КЛАВИШИ СО СТРЕЛКАМИ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПО РАБОЧЕЙ ТАБЛИЦЕ …

Дополнительная информация

Учебник по Excel 2003 I

Это руководство было адаптировано из учебного пособия, его полную версию см. По адресу http://www.fgcu.edu/support/office2000/excel/index.html Учебное пособие по Excel 2003 I Основы работы с электронными таблицами Макет экрана Строка заголовка Строка меню

Дополнительная информация

Создание интерактивных форм PDF

Создание интерактивных PDF-форм с использованием Adobe Acrobat X Pro Информационно-просветительские услуги и технологии дистанционного обучения Авторские права 2012 Департамент информационных технологий КГУ Это

Дополнительная информация

Руководство пользователя постоянного контакта

Руководство пользователя Constant Contact СОВЕТ: ознакомьтесь с видеоуроком Constant Contact о том, как разработать кампанию по электронной почте: http: // tinyurl.com / 3nvrv7l Как использовать это руководство Чтобы использовать это руководство, вы должны сначала быть

Дополнительная информация

Введение в инструменты измерения

Введение в инструменты измерения Встроенные инструменты измерения Revu упрощают измерение длины, площади, периметра, диаметра, объема и радиуса, подсчет из PDF-файлов и выполнение вырезания площадей. Совместимость

Дополнительная информация

ОБУЧЕНИЕ DRUPAL WEB РЕДАКТИРОВАНИЮ

ВОЙТИ И ПРОСМОТРЕТЬ СОДЕРЖАНИЕ Работа в Firefox ДРУПНОЕ ВЕБ-РЕДАКТИРОВАНИЕ ОБУЧЕНИЕ черный логотип в правом верхнем углу для входа в Drupal Появится рабочая область пользователя: Общие сведения Мои недавние изменения содержимого

Дополнительная информация

Excel 2003: руководство для начинающих

Excel 2003 Руководство для начинающих Введение для начинающих Целью этого документа является ознакомление с некоторыми основными методами использования Excel для ввода данных, выполнения вычислений и создания простых диаграмм на основе

. Дополнительная информация

Встречи: Окно календаря

Встречи Встречи: окно календаря Назначение Окно календаря встреч является автоматическим эквивалентом бумажной книги встреч.Вы можете назначать встречи, подтверждать встречи и просматривать встречи

Дополнительная информация

Как получить максимальную отдачу от старых систем водяного отопления, Дэн Холохан

• Домой
• Мои книги
• Обзор ▾
  • Рекомендации
  • Награды Choice Awards
  • Жанры
  • Подарки
  • Новые выпуски
  • Списки
  • Изучить
  • Биография
  3
• Бизнес
• Детская
• Христиан
• Классика
• Комиксы
• Поваренные книги
• Электронные книги
• Фэнтези
• Художественная литература
• Графические романы
Музыка Историческая музыка Художественная литература Историческая музыка
• Тайна
• Документальная литература
• Поэзия
• Психология
• Романтика
• Наука
• Научная фантастика
• Самопомощь
• Спорт
• Триллер
• 90 Молодежь
• Путешествия 9030 326
• Сообщество ▾
  • Группы
  • Обсуждения
  • Цитаты
  • Задать вопрос автору
• Войти
• Присоединиться
Зарегистрироваться
• Профиль
• Просмотр профиля
• Друзья
• Группы
• Обсуждения
• Комментарии
• Задание по чтению
• Kindle Заметки и основные моменты
• Цитаты
• Любимые жанры
• Рекомендации друзей
• Настройки учетной записи
• Справка
9045 9045
• Мои книги
• Обзор ▾
  • Рекомендации
  • Награды Choice Awards
  • Жанры
  • Подарки
  • Новые выпуски
  • Списки
  • Изучить
  • Новости и интервью

  7

• Новости и интервью

72 Бизнес-жанры 05

Детский

Христиан

Классика

Комиксы

Поваренные книги

Электронные книги

Фэнтези

• Художественная литература
• Графические романы
• Историческая фантастика
5 9015
• Документальная литература
• Поэзия

• Психология
• Романтика
• Наука

Гидравлическое и паровое отопление

Гидравлическое и паровое отопление Перейти к основному содержанию

• Наша компания
• Служба поддержки
• Инвесторам
• Карьера
• Соединенные Штаты

• Продукты Продукты
  • Сантехника и решения для управления потоками Сантехника и решения для управления потоками
    • Фитинги AquaLock Push-to-Connect Фитинги AquaLock Push-to-Connect
    • Автоматические регулирующие клапаны Автоматические регулирующие клапаны
    • Предохранители обратного потока Предохранители обратного потока
    • Системы газового подключения Системы газового подключения
    • Технологические трубопроводные системы высокой чистоты Технологические трубопроводные системы высокой чистоты
    • Гидравлическое и паровое отопление Гидравлическое и паровое отопление
    • Смесительные клапаны Смесительные клапаны
    • Сантехника PEX и системы лучистого отопления Сантехнические и отопительные системы PEX
    • Клапаны понижения давления Клапаны понижения давления
    • Предохранительные клапаны Предохранительные клапаны
    • Запорные клапаны Запорные клапаны
    • Вся сантехника и контроль потока Вся сантехника и контроль потока
  • Решения по качеству воды

Гидравлические и паровые системы

Гидравлические системы отопления — это системы, в которых циркулирует среда для нагрева.В системах водяного водяного теплого пола используется бойлер или система центрального отопления для нагрева воды и насос для циркуляции горячей воды в пластиковых трубах, установленных в бетонной плите. Трубы, встроенные в пол, переносят нагретую воду, которая проводит тепло к поверхности пола, где передает тепловую энергию в комнату наверху.

Гидравлические системы используют горячую воду для отопления. Системы парового отопления аналогичны системам водяного отопления, за исключением того, что в качестве теплоносителя используется пар вместо воды.

Системы водяного отопления обычно состоят из бойлера или теплообменника централизованного теплоснабжения, циркуляционных насосов горячей воды, распределительного трубопровода и фанкойла или радиатора, расположенного в комнате или пространстве. Системы парового отопления аналогичны, за исключением того, что не требуются циркуляционные насосы. Гидронные системы являются замкнутыми: одна и та же жидкость нагревается, а затем повторно нагревается. Системы водяного отопления также используются с растворами антифриза в системах таяния льда и снега для пешеходных дорожек, парковок и улиц.Они чаще используются в коммерческих проектах и ​​проектах по лучистому обогреву всего дома, тогда как электрические лучистые системы обогрева чаще используются в небольших приложениях «точечного обогрева».

Тепловые насосы

В мягком климате тепловой насос можно использовать для кондиционирования здания в жаркую погоду и для обогрева здания за счет тепла, извлекаемого из наружного воздуха в холодную погоду. Тепловые насосы с воздушным источником обычно неэкономичны при температурах наружного воздуха намного ниже нуля.В более холодном климате геотермальные тепловые насосы могут использоваться для извлечения тепла из земли. В целях экономии эти системы разработаны для средних низких зимних температур и используют дополнительный обогрев для экстремально низких температур. Преимущество теплового насоса в том, что он снижает покупную энергию, необходимую для отопления здания; часто системы геотермальных источников также обеспечивают горячее водоснабжение. Даже в тех местах, где ископаемое топливо обеспечивает большую часть электроэнергии, геотермальная система может компенсировать производство парниковых газов, поскольку большая часть энергии, поставляемой для отопления, поставляется из окружающей среды, и только 1530% закупается.

Экологические аспекты

С точки зрения энергоэффективности значительное количество тепла теряется или уходит в отходы, если отопление требуется только для одной комнаты, поскольку центральное отопление имеет потери при распределении и (в частности, в случае систем с принудительной подачей воздуха) может обогревать некоторые незанятые комнаты без необходимости. В таких зданиях, где требуется изолированное отопление, можно рассмотреть нецентральные системы, такие как индивидуальные комнатные обогреватели, камины или другие устройства. В качестве альтернативы архитекторы могут спроектировать новые здания, которые могут практически исключить потребность в отоплении, например, построенные по стандарту пассивного дома.

Однако, если здание действительно нуждается в полном обогреве, центральное отопление сжиганием представляет собой более экологически чистое решение, чем электрическое воздушное центральное отопление или другие устройства прямого электрического обогрева. Это связано с тем, что большая часть электроэнергии вырабатывается удаленно с использованием ископаемого топлива, при этом до двух третей энергии топлива теряется (если не используется для централизованного теплоснабжения) на электростанции и при передаче. В Швеции существуют предложения по поэтапному отказу от прямого электрического отопления по этой причине (см. Поэтапный отказ от нефти в Швеции).Атомные и гидроэнергетические источники снижают этот фактор.

Напротив, в системах водяного центрального отопления может использоваться вода, нагретая в здании или рядом с ним, с использованием высокоэффективных конденсационных котлов, биотоплива или централизованного теплоснабжения. Мокрый пол с подогревом оказался идеальным решением. Это дает возможность относительно простого преобразования в будущем для использования развивающихся технологий, таких как тепловые насосы и солнечные комбинированные системы, что также обеспечивает перспективу. Типичные значения эффективности для центрального отопления составляют: 85-97% для газового отопления; 80-89% для мазута и 45-60% для отопления на угле. ^[8]

Тепло тела

Ежедневно Центральный вокзал Стокгольма проходит около 250 000 человек

Тепло тела не является источником энергии, который обычно приходит в голову, когда компании хотят снизить растущие расходы на электроэнергию.

Но это действительно пришло в голову одной шведской компании, которая решила, что тепло, которое каждый естественным образом генерирует, на самом деле является ресурсом, который будет потрачен зря.

Jernhusen, компания по недвижимости в Стокгольме, нашла способ направить тепло тела от толп пассажиров, проезжающих через центральный вокзал Стокгольма, для обогрева другого здания, расположенного через дорогу. «Это старая технология, которая используется по-новому. Единственная разница в том, что мы переместили энергию между двумя разными зданиями», — говорит Клас Джонассон, который является одним из создателей системы и главой экологического отдела Джернхусена.

«Ежедневно через Центральный вокзал Стокгольма проходит около 250 000 человек.Они сами по себе выделяют немного тепла. Но они также много занимаются. Они покупают еду, напитки, газеты и книги.

Избыточное тепло тела

Вся эта энергия производит огромное количество тепла. Так почему бы нам не использовать это тепло? Это здесь. Если мы не будем его использовать, то он будет просто проветриваться безрезультатно ». Так как же система работает на практике?

Теплообменники в системе вентиляции Центральной станции преобразуют избыточное тепло тела в горячую воду.Затем он перекачивается в систему отопления в соседнем здании, чтобы поддерживать его в тепле. Система не только экологична, но и снижает энергозатраты офисного блока на 25%.

«В целом это хороший бизнес», — говорит г-н Йоханссон. «Мы экономим деньги на расходах на электроэнергию, поэтому здание становится дороже».

«Мы очень удивлены, что люди не делали этого раньше. Для крупномасштабного проекта, такого как Kungbrohuset (офисный блок), это означает большие деньги.«

Большинство экспертов сходятся во мнении, что в ближайшие 40 лет запасы нефти и газа станут менее значительными.

Будет сильная конкуренция и более высокие цены на оставшиеся ресурсы. Учитывая обилие тепла человеческого тела во всем мире и растущую потребность в возобновляемых источниках энергии для замены дорогостоящего ископаемого топлива — будет ли эта шведская идея прижиться?

Затраты и преимущества

Центральный вокзал Стокгольма — это здание, повторно использующее тепло от проезжающих мимо пассажиров.

«Люди теперь повсюду начинают думать о городских сетях распределения тепла», — говорит Дуг Кинг, консультант, специализирующийся на инновациях в дизайне и устойчивом развитии в строительстве.

«Но финансовые затраты и выгоды будут во многом зависеть от климата и цен на энергию в конкретной стране».

Он объясняет, что использование тепла тела особенно хорошо работает в Швеции из-за низких зимних температур и высоких цен на газ.

Спин-офф

«Это означает, что можно выгодно использовать низкопотенциальный источник тепла, такой как тепло тела. Им стоит потратить немного денег на электричество для передачи тепла из здания в здание, вместо того, чтобы тратить много денег на отопление с помощью газа. «Г-н Йоханссон надеется, что их идея на Центральном вокзале Стокгольма получит много побочных эффектов:« Чтобы снизить потребление энергии в зданиях, нам нужно использовать энергию, которая вырабатывается повсюду вокруг нас.

«Мы владеем и Центральным вокзалом, и Kungbrohuset вместе с землей между ними. Таким образом, мы отвечаем за все это, и это облегчило нам задачу. Но это не означает, что это не может быть сделано иначе. Это просто означает что владельцы недвижимости должны сотрудничать друг с другом ».

Он также выступает за устойчивость. «Это важно в Швеции. Но это должно быть важно повсюду. Устойчивое развитие — ключевой компонент будущего человечества. Нам необходимо добиться устойчивости с помощью энергии, если мы собираемся жить на этой планете в течение долгого времени.«

А что насчет шведских пассажиров на станции — останутся ли они без дела?

«Пассажирам не будет холодно, потому что мы не крадем энергию у Центрального вокзала, мы используем избыточное тепло, которое уже было там раньше», — говорит г-н Йоханссон.

Итак, Швеция с ее морозными зимами, экологичностью и высокими затратами на электроэнергию творчески подходит к отоплению.

Чтобы согреться, им нужно только держать огонь включенным.И, если Центральный вокзал Стокгольма будет загружен, то по крайней мере для одного здания это будет путь к безопасному будущему с низким уровнем выбросов углерода и энергии.

Потребность в современных механических системах — одна из наиболее частых причин, по которой нужно проводить работы с историческими зданиями. Такая работа включает модернизацию старых механических систем, повышение энергоэффективности существующих зданий, установку новых систем отопления, вентиляции или кондиционирования воздуха (HVAC) или — особенно для музеев — установку системы климат-контроля с функциями увлажнения и осушения.Решения об установке новых систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или климат-контроля часто являются результатом заботы о здоровье и комфорте жильцов, желанием сделать старые здания конкурентоспособными или необходимостью предоставить специализированные среды для работы компьютеров, хранения артефактов или демонстрации музейных коллекций. К сожалению, комфорту обитателей и заботам об объектах внутри здания иногда уделяется больше внимания, чем самому зданию. Во многих случаях применение современных стандартов внутреннего климатического комфорта к историческим зданиям оказывается пагубным для исторических материалов и декоративной отделки.

В данном обзоре по консервации подчеркивается важность тщательного планирования для того, чтобы уравновесить цели консервации с потребностями внутреннего климата в здании. Он не предназначен в качестве технического руководства для расчета тоннажа или размеров трубопроводов или воздуховодов. Скорее, это краткое описание определяет некоторые проблемы, связанные с установкой механических систем в исторических зданиях, и рекомендует подходы к минимизации физических и визуальных повреждений, связанных с установкой и обслуживанием этих новых или модернизированных систем.

Исторические здания нелегко приспособить для размещения современных точных механических систем. На раннем этапе необходимо обеспечить тщательное планирование, чтобы гарантировать правильность решений, принятых на этапах проектирования и установки новой системы. Поскольку новые механические и другие связанные системы, такие как электрические и противопожарные, могут использовать до 10% площади здания и 30-40% от общего бюджета на восстановление, решения должны приниматься систематически и скоординированно.Установка неподходящих механических систем может привести к одному или всем из следующего:

• большие участки исторических материалов удалены для установки или размещения новых систем.
• исторические структурные системы ослаблены из-за того, что они несут вес и выдерживают вибрации от крупного оборудования.
• Влага, попавшая в здание в рамках новой системы, мигрирует в исторические материалы и вызывает повреждения, включая биоразложение, замораживание / оттаивание и окрашивание поверхности.
• Снимается внешняя облицовка или внутренняя отделка для установки новых пароизоляционных материалов и изоляции.
• Историческая отделка, элементы и пространства изменены из-за подвесных потолков и коробчатых реек или из-за неудачно расположенных решеток, регистров и оборудования.
Слишком большие или слишком маленькие системы
• устанавливаются до того, как будет четко запланировано использование или новый арендатор.

Для исторической собственности очень важно понимать, какие помещения, особенности и отделка являются историческими в здании, что следует сохранить, и каковы реальные потребности в отоплении, вентиляции и охлаждении здания, его жителей и содержание.Системный подход, включающий планирование консервации, дизайн консервации и последующую программу мониторинга и обслуживания, может гарантировать, что новые системы будут успешно добавлены — или существующие системы будут соответствующим образом модернизированы — при сохранении исторической целостности здания.

Не существует определенной формулы для определения того, какой тип механической системы лучше всего подходит для конкретного здания. Каждое здание и его потребности необходимо оценивать отдельно. Некоторые здания будут настолько значительными, что необходимо приложить все усилия для защиты имеющихся исторических материалов и систем с минимальным вмешательством со стороны новых систем.В некоторых зданиях будут музейные коллекции, требующие особого климат-контроля. В таких случаях необходимо учитывать потребности куратора, но не в ущерб историческому ресурсу здания. Остальные здания будут отремонтированы для коммерческого использования. Для них может быть приемлемо множество систем, при условии сохранения значительных пространств, особенностей и отделки.

Большинство механических систем требуют модернизации или замены в течение 15-30 лет из-за износа или наличия улучшенной технологии.Следовательно, исторические здания не следует сильно изменять или приносить в жертву каким-либо другим образом ради достижения краткосрочных системных целей.

---

Дата: 22.12.2014; view: 727

---

Лучшие водонагреватели для плинтусов (обзоры и руководство по покупке)

Я могу получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам на продукты на этой странице, но я всегда придерживаюсь своего мнения и одобрения! Щелкните здесь для получения дополнительной информации

Чтобы купить лучший жидкостный обогреватель плинтуса, важно понимать несколько вещей.

Во-первых, определите, какое пространство вы будете обогревать обогревателем плинтуса, будь то офис, гостиную или спальню. И какой размер в квадратных футах.

Во-вторых, обогреватели плинтуса похожи на другие электрические устройства, они обладают множеством функций, таких как термостаты, выходная мощность, энергоэффективность, беспроводное управление, безопасность и цена.

Чтобы определить подходящий водонагреватель для плинтуса для большинства людей, я рассмотрел множество различных факторов, таких как потребность в напряжении, например, 240 или 110 вольт, и стильный дизайн, который будет иметь декоративный эффект в спальне или офисе.

(Вот краткое изложение лучших вариантов)

Лучшие водонагреватели для плинтусов 2019

Обогреватель плинтуса Ideal Hydronic для большинства людей.

Этот обогреватель для плинтуса имеет привлекательный современный дизайн и защищает ребенка от теплового излучения.

Плинтусный обогреватель Fahrenheat PLF 1004 предназначен для отвода тепла. Он обеспечивает стабильную температуру без циклов включения / выключения. Это означает, что он не издает хлопка, присущего многим обогревателям плинтусов.Он также не использует вентилятор для выдувания воздуха.

Это означает, что он не будет сдувать пыль, что очень хорошо для людей, страдающих аллергией. Поскольку устройство не нагревается, вам не нужно беспокоиться о том, что ребенок или домашнее животное прикоснется к нему. Функция защиты от перегрева гарантирует, что нагреватель не будет работать, когда есть засорение воздухом.

WIth Fahrenheat PLF 1004 Вы получаете…

• Защита от прикосновений детей, так как поверхность остается прохладной.
• Обогреватель плинтуса Обеспечивает лучистое тепло без излишнего шума.
• Безвентиляторная защита от распространения частиц пыли.
• Защита от перегрева; таким образом, устраняется риск возгорания.
• Стильный дизайн, который хорошо сочетается с краской для стен.

Fahrenheat PLF 1004 имеет элегантный привлекательный дизайн, который будет хорошо смотреться в вашей гостиной. У него много положительных отзывов от покупателей, купивших его. Ниже приводится краткое изложение основных плюсов и минусов плинтуса Fahrenheat PLF 1004.

Плюсы

• Холодный на ощупь
• Картеры для широкого диапазона размеров помещений
• Обеспечивает тепло даже в выключенном состоянии.
• Совместим с 240 В и 208 В.

Минусы

• Жалуется на плохую упаковку
• Теряет теплопроизводительность при использовании трехходовой проводки

Лучший водонагреватель для плинтуса по энергоэффективности.

Имеет специально разработанный нагревательный элемент, который быстро нагревается и продолжает выделять тепло в течение длительного времени.

Гидравлический обогреватель для плинтусов Marley HBB1254 — очень известный обогреватель для плинтусов, благодаря своей способности продолжать отдавать тепло в течение длительного времени, когда термостат выключается из-за специального нагревательного элемента, что делает его отличным вариантом для дома.

Обогреватель плинтуса имеет естественную конвекцию, которая не поднимает пыль. Компания Marley пошла еще дальше и включила нагревательный элемент с герметичной трубкой, который очень полезен, поскольку гарантирует, что он не теряет тепло быстро и поддерживает стабильную температуру в помещении.

• Способ согреть дом без продувки воздухом, поскольку он не использует обдув или вентилятор.
• Защита от резких перепадов температуры.
• Непрерывный нагрев даже после выключения нагревательного элемента.
• В отличие от некоторых решений, которые издают шум при включении, Marley HBB1254 не издает щелкающих звуков.
• Способ достижения энергоэффективности. Поскольку он был сертифицирован Министерством энергетики для преобразования всей поступающей электроэнергии в тепло.

Что касается цены, Marley HBB1254 12 является одним из самых дорогих нагревателей для плинтусов в нашем списке. Вы будете впечатлены тем, насколько хорошо он работает и его эффективность. Вот краткое изложение плюсов и минусов.

Плюсы

• Не поднимает пыль
• Не дает резких перепадов температур
• Более длительный период нагрева даже при выключении термостата
• Без шума
• Энергоэффективность

Минусы

• Немного дороговато
• Некоторые жалобы на неисправность

Чистый современный привлекательный вид, очень эффективный.

Его можно установить прямо на пол, а его цена одна из самых низких в нашем списке.

Плинтусный обогреватель Fahrenheat PLF754 был разработан до PLF 1004, но по-прежнему пользуется популярностью у многих покупателей.

Самыми впечатляющими особенностями этого обогревателя для плинтуса являются специально разработанный нагревательный элемент и термовыключатель. Если возникнет засорение воздуха, предохранитель отключит нагревательный элемент.

Хотя цена одна из самых низких в нашем списке, я обнаружил, что Fahrenheat PLF 1004 имеет привлекательный дизайн и отлично работает.

С НАГРЕВАТЕЛЯМИ ОСНОВАНИЯ Fahrenheat PLF754 вы получаете…

• Лучший способ постоянно обогревать комнату.
• Система обогрева плинтуса привлекательного дизайна, которая станет отличным дополнением вашего интерьера
• Способ достижения эффективности путем полного погружения нагревательного элемента в специальный жидкий теплоноситель, в отличие от других решений, использующих воду.
• Защита от случайного попадания воздуха за счет системы термозащиты.
• Прост в установке, так как его можно установить непосредственно на напольную плитку любого типа или ковер.

Ниже приводится краткое изложение плюсов и минусов, связанных с Fahrenheat PLF 1004.

Плюсы

• Доступны разные размеры
• Не трескается
• Привлекательный дизайн
• Установлен термовыключатель
• Большой обзор

Обеспечивает максимальную энергоэффективность.

Нагреватель Hydronic для плинтусов, в котором используется герметичный трубчатый нагревательный элемент, повышающий энергоэффективность.

В то время как большинство обогревателей для плинтусов были разработаны для установки на стены или окна, Marley HBB750 спроектирован таким образом, что его можно безопасно эксплуатировать на ковре или кафельном полу. Он спроектирован с впечатляющим дизайном: обогреватели для плинтусов не поднимают пыль, а обеспечивают плавный и устойчивый горячий воздух.

Для быстрого нагрева нагревательный элемент герметичен, он также сохраняет тепло в течение более длительного периода времени.Герметичный элемент гарантирует, что он способен преобразовывать все электричество в тепло, и он продолжает отдавать тепло даже после срабатывания термостата.

С Marley HBB500 Qmark дает вам…

• Использует естественную конвекцию воздуха в качестве защиты от выброса пыли. Так что он отлично подходит для людей, страдающих аллергией.
• Защита от резких перепадов температуры, так как обогреватель плинтуса излучает мягкое тепло.
• Непрерывный нагрев даже после выключения нагревателя термостата.
• Обеспечивает тихий нагрев без хлопка.
• Экономичное потребление энергии, так как вся поступающая электрическая энергия преобразуется в тепло.

Marley разработала этот водяной обогреватель для плинтусов таким образом, чтобы он мог работать на кафельном или ковровом полу. Давайте посмотрим на обзор плюсов и минусов Marley HBB750.

Плюсы

• Привлекательный дизайн
• Наилучшее удержание тепла, позволяющее поддерживать обогрев помещения даже после срабатывания термостата.
• Не запускается с прерывистым треском.

Имеет защиту от перегрева

Этот обогреватель плинтуса имеет защиту от перегрева путем автоматического выключения обогревателя при засорении воздуха.

Вы хотите обогреватель с современным дизайном, который остается прохладным на ощупь?

Если «да», то это водяной обогреватель плинтуса для вас.

Обогреватель плинтуса имеет защиту от перегрева в случае попадания воздуха.Как и все другие обогреватели в нашем списке, он предназначен для работы, не поднимая пыль, потому что это безвентиляторный обогреватель. Поскольку он прочно закреплен на стене, он обеспечивает регулярный обогрев, более стабильный и надежный.

С Fahrenheat PLF 1504 вы получаете…

• Защита от ожогов детей и домашних животных, так как поверхность остается прохладной на ощупь.