Как заменить радиатор печки на шевроле ланос: Замена радиатора печки на Шевроле и ДЭУ Ланос

Содержание

Замена радиатора печки Шевроле Ланос без снятия торпеды

Заходите к нам в группу вконтакте, приглашайте людей, делайте репосты В этом видео снял для Вас зрители подробное видео по снятию торпеды и замене радиатора отопителя печки.

Как заменить радиатор отопителя ланос, не снимая торпедо- ланос замена радиатора отопителя-Ка Снятие приборной панели Lanos. Решил поменять цвет приборной панели и за одно сделать видео как ее снимать.

ВИДЕО: Как снять торпедо Шевроле ланос. Как добраться до радиатора печки. ✅

Как закрепить печку не снимая торпедо. Я снимал Только поменял и на следующий день продал авто. День начался отлично!

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

Во первых было холодно и потекла печка на ланосе. Тут стал вопрос как поменять Тут стал вопрос как поменять Как разобрать приборную панель в Ланосе???

Aliexpress Rozetka. Lanos снятие радиатора печки,не снимая торпедо Как заменить радиатор отопителя ланос, не снимая торпедо- ланос замена радиатора отопителя-Ка Ланос Lanos замена радиатора печки без снятия торпедо, нюансы. Дэу, заз шевроле.

Материал по теме: Горит давление масла на холостом ходу Шевроле Лачетти

Что будет если снять печку на Ланосе не снимая торпедо? Снятие приборной панели Lanos Снятие приборной панели Lanos.

Снятие радиатора печки Lanos (не снимая торпедо)

Снятие торпеды Lanos, Sens для замены печки радиатора Daewoo. Daewoo Lanos - как снять кнопку аварийки Lanos -как снять кнопку аварийки - простой способ. Упала печка сенс.

Смотрите также: Замена сальника в коробке передач на Шевроле Лачетти

Как заменить не снимая торпедо. Меняем печку в ланосе. Замена печки Ланос с кондиционером.

Как заменить радиатор печки Шевроле Ланос

Как поменять печку на lanos, sens не снимая торпеды. Печка ланос. Замена каретки на велосипеде, как снять шатуны, как снять каретку, как разобрать каретку. Евгений Грин отзывы - Порча на смерть как снять! Ощущения после снятия порчи на смерть!

Как снять радиатор отопителя на Ланосе

И так если тебе нужно снять радиатор отопителя на Ланосе  то потребуется много терпения . Метод который отображен в фото отчете » Как снять радиатор отопителя на Ланосе » не предусмотрен заводом изготовителем.

Чтобы снять радиатор отопителя тебе необходимо снять нижний кожух короба печки. Но для демонтажа нижнего кожуха нужно полностью снять торпедо и короб печки,  при этом разгерметизировав контур кондиционера если он у тебя есть.

Если тебе такой способ не подходит то нужно поискать друкие варианты снятия радиатора отопителя.

Главное здесь терпение так как вся операция займет больше 6 часов.

Демонтаж радиатор отопителя без снятия торпедо

Прежде всего, необходимо снять передние сиденья и разобрать пластиковый тоннель на полу. После этого нужно полностью снять рычаг КПП вместе с приводом. Для этого необходимо под капотом ослабить хомут тяги КПП и вывести ее из зацепления с кулисой. Далее необходимо полностью выкрутить болт из хомута и снять его с тяги КПП. Затем в салоне нужно открутить четыре болта крепления рычага КПП к полу и просто вытащить весь механизм вместе с тягой.

Далее открутив 4 гайки и 2 болта необходимо снять две небольшие металлические боковинки, которые соединяют консоль с полом. После этого перед вами открывается фронт работ. Фигурной отверткой или головкой на «7» открутите три винта, которые крепят кожух распределения потоков «в ноги».

Далее начинается самое сложное. Необходимо выкрутить винты крепления нижнего кожуха отопителя, который закрывает радиатор. Кожух закреплен на 10 винтах, 2 из которых общие с кожухом распределения потоков «в ноги». То есть, вам остается выкрутить 8 винтов. 2 винта, которые крепят кожух возле моторной перегородки, будет очень сложно выкручивать, но это возможно. Вот фотография демонтированного кожуха для наглядности.

После того как вы выкрутили все винты, необходимо снять кожух, но это сделать на первый взгляд невозможно. Если ваш автомобиль в комплектации без кондиционера, то проблем не будет. А если имеется кондиционер, то мучения обеспечены. Для того, чтобы снять кожух, его следует опустить немного вниз, однако это не дает сделать пластиковый штуцер слива конденсата, который выходит в моторный отсек.

Для того чтобы вывести штуцер из моторного отсека, необходимо потянуть кожух на себя, но для этого его нужно опустить вниз. Получается замкнутый круг. Здесь есть два варианта решения проблемы:

  • полотном от ножовки по металлу спилить штуцер слива конденсата;
  • применить силу и одновременно опускать и тянуть кожух на себя.

Мы не стали пилить штуцер при разборке и применили силу. В результате немного повредили края кожуха, но ничего критического не случилось.

После демонтажа нижнего кожуха вы можете увидеть радиатор отопителя, который теперь можно очень легко снять для замены или промывки. Собирается все в обратной последовательности. Для облегчения сборки необходимо бокорезами немного откусить желоб слива конденсата и тогда нижний кожух будет намного легче установить. Сборку проводите очень тщательно, следите, чтобы все кожухи сели в свои пазы и нигде не осталось щелей. Некачественная сборка приведет к проблемам с отоплением.

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка...

Замена радиатора печки шевроле ланос с кондиционером

Главная » Разное » Замена радиатора печки шевроле ланос с кондиционером

Диагностика неисправностей, ремонт и замена радиатора печки Chevrolet Lanos своими руками

Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

  • корпус;
  • радиатор печки;
  • патрубки теплообменника;
  • регулирующий кран;
  • вентилятор;
  • электромотор вентилятора;
  • воздуховоды и распределительные заслонки.
Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройство

В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу.

Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos

Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.

Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром

Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

Устройство и работа печки

Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

  1. Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
  2. Верхняя распределительная воздушная заслонка.
  3. Радиатор печки.
  4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
  5. Радиатор испарителя кондиционера.
  6. Вентилятор с электромотором.
  7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
  8. Нижняя распределительная воздушная заслонка.
  9. Воздуховод отопителя и кондиционера.
  10. Патрубки обдува лобового стекла.
  11. Каналы обдува боковых стёкол.
Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах

Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.

Органы управления печкой

Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

  1. Регулятор температуры поступающего воздуха.
  2. Регулятор режимов работы вентилятора.
  3. Рукоятка распределителя воздушных потоков.
  4. Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
  5. Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
  6. Кнопка включения/выключения кондиционера.
Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.

Диагностика и устранение неисправностей

Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.

  1. Неисправность термостата охлаждающей системы двигателя. В результате антифриз не нагревается до рабочей температуры. Это можно проверить, не снимая термостата. Нужно рукой потрогать шланг, идущий с выхода термостата к радиатору охлаждения. Если после запуска холодного двигателя он начинает сразу нагреваться, термостат не перекрывает поток ОЖ, позволяя ей течь по большому кругу через радиатор системы охлаждения. При исправном термостате температура шланга должна увеличиваться постепенно до 70–80 °C.
  2. Образование внутри радиатора воздушной пробки, затрудняющей движение ОЖ. Радиатор печки перестаёт нагреваться, при этом часто включается вентилятор принудительного охлаждения основного радиатора. Избавиться от воздушной пробки довольно просто. Нужно остановить автомобиль на любом крутом подъёме или заехать на эстакаду под углом от 30–35 °C. Затем следует открыть расширительный бачок и на холостом ходу несколько раз резко нажать на педаль акселератора. Если это не помогло, радиатор, скорее всего, забит грязью и отложениями.
  3. Закупорка каналов радиатора печки. ОЖ протекает через радиатор с трудом или совсем не протекает. Признаком этой неисправности является большая разница температур входного и выходного патрубков радиатора. Чаще всего такая ситуация возникает при использовании некачественного тосола. Проще всего в этом случае заменить радиатор. Однако его можно попытаться промыть специальными химически агрессивными растворами или лимонной кислотой. Приготовить раствор лимонной кислоты несложно. В 1 литре тёплой воды растворяется 400 г кислоты, затем добавляется ещё 3 литра холодной воды, и раствор заливается в радиатор.Радиатор можно промыть специальными химически активными составами или раствором лимонной кислоты
  4. Забивка сот радиатора листьями, пухом и другим мусором с улицы. Это не позволяет воздушному потоку проходить через соты радиатора и нагреваться. При этом температура входного и выходного патрубков почти одинакова. Проблему можно решить, полностью открыв заслонки и поместив во входное отверстие для наружного воздуха шланг от пылесоса. Создаётся обратная тяга, и удаляется мешающий движению воздуха мусор.
  5. Разрушение крепления радиатора. При этом образуется щель, через которую холодный воздух, минуя радиатор, попадает в салон. Крепёж радиатора разработан крайне неудачно. Он изготовлен из пластика, который из-за низкого качества и перепада температур легко деформируется. Чтобы этого не произошло, крепление радиатора следует усилить дополнительными приспособлениями.Так как штатный крепёж радиатора разработан крайне неудачно, он усиляется дополнительными скобками
  6. Нарушение герметичности швов вентиляционного короба. В результате в салон попадает холодный наружный воздух. Решается проблема просто — швы заливаются любым герметиком или закрываются уплотнителем.При нарушении герметичности швов на стыки центральной панели наносится герметик
Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos

Замена радиатора печки

Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.

Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей и накидных головок;
  • крестообразная и шлицевая отвёртки;
  • канцелярский нож;
  • клей «Момент»;
  • утконосы.
Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.

  1. Автомобиль загоняется на смотровую яму (оптимальный вариант).
  2. Снимаются передние сиденья. Для этого под каждым из них откручивается по 4 болта.
  3. Под водительским сиденьем отсоединяется датчик ремня безопасности.
  4. Выкручиваются три самореза, и снимается пластиковый кожух КПП.
  5. Выкручиваются два самореза, и снимается кожух ручного тормоза.При замене радиатора печки снимаются передние сиденья, пластиковые кожухи МКПП и ручного тормоза
  6. Из смотровой ямы снимается хомут крепления тяги коробки передач.Для извлечения тяги управления КПП из смотровой ямы необходимо снять хомут
  7. Снимается патрубок, через который сливается конденсат от кондиционера.Для извлечения механизма управления МКПП снимается патрубок для слива конденсата
  8. Откручиваются четыре болта крепления, и рычаг КПП вместе с тягой вынимается из салона.Механизм управления коробкой передач можно извлечь только из салона
  9. Откручиваются гайки и болты крепления, и снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом.Снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом, и освобождается сам кожух
  10. Снимается нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног. Для этого выкручиваются три самореза — два вверху около магнитолы и один снизу. Если мешает жгут, отвёрткой поджимаются усики клипсы, и жгут вытаскивается из отверстия.Нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног, крепится тремя саморезами
  11. Демонтируется нижняя часть корпуса отопителя, который крепится на 10 саморезах. Откручиваются только 8, поскольку 2 самореза уже выкручены при снятии распределителя. Так как конструкцией такой вариант демонтажа не предусмотрен, снимать кожух в ограниченном пространстве следует чрезвычайно внимательно и аккуратно, чтобы не повредить его.Для снятия нижней части корпуса печки, закрывающей радиатор, откручиваются восемь саморезов
  12. Открывается доступ к радиатору. Перед его снятием необходимо слить из системы ОЖ и отсоединить патрубки, по которым антифриз поступает в радиатор.
  13. Радиатор освобождается от защёлки, расположенной снаружи. Кроме этого, снимается скоба с тыльной стороны. После этого радиатор можно вынуть. Чтобы извлечь радиатор печки, нужно отсоединить скобу и защёлку
  14. Получив доступ к заслонке, регулирующей температуру, проверяется её работоспособность. Она может не полностью перекрывать поток холодного воздуха при установке регулятора температуры в максимальное положение. В этом случае на неё можно наклеить уплотнитель или отрегулировать тросик управления.Если заслонка не полностью перекрывает поток холодного воздуха, на нее клеится уплотнитель

Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Видео: замена радиатора печки с демонтажем торпедо

Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos

Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.

Как заменить радиатор менее чем за 45 минут

Заправить радиатор

Шаг 23 - Затем установите крышку радиатора, нажав вниз и повернув по часовой стрелке до упора, также проверьте жидкость в бачке с охлаждающей жидкостью. уровень. После установки крышки радиатора перепроверьте систему на герметичность, также перепроверьте бачок с охлаждающей жидкостью через пару дней эксплуатации. Однажды управляя автомобилем, проверьте датчик температуры на предмет перегрев.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Полезная информация

Радиатор отводит тепло от двигатель за счет теплообмена с использованием охлаждающей жидкости в качестве проводника и обычно расположен в передней части автомобиля под капот. А охлаждение система состоит из множества частей, включая термостат, водяной насос и систему охлаждения. шланги. Радиатор изготавливается с тонкой алюминиевой сердцевиной в сочетании с пластиком. резервуары, подверженные утечкам охлаждающей жидкости.При снятии радиатора оставление охлаждающих вентиляторов прикрепленными и перенос их на новый радиатор, находясь на стенде, может быть более эффективным. Пока радиатор Удаляется, используйте садовый шланг для очистки участка, включая конденсатор кондиционера.

Необходимые инструменты и материалы

  • Замена радиатора
  • Охлаждающая жидкость двигателя
  • Набор головок
  • Набор гаечных ключей
  • Инструмент для снятия хомутов или фиксаторов каналов
  • Торговые полотенца
  • Емкость для сбора жидкости
  • Защитные очки и перчатки

Передовой опыт

  • Отключить аккумуляторный кабель, чтобы избежать короткого замыкания.
  • Заменить термостат при замене радиатора.
  • Промойте систему охлаждения и установить новую охлаждающую жидкость для защиты прокладок и внутреннего двигателя части.
  • Заменить верхний и нижний радиатор шланги.
  • Осмотрите охлаждение работа вентилятора.
  • Осмотрите и удалите мусор, например пластиковые пакеты, перед передней решеткой. площадь.
.Замена радиатора автомобиля

Обслуживание и стоимость

Что такое радиатор?

Радиатор выполняет критическую функцию; это предохраняет двигатель от перегрева. Во время работы двигатель выделяет тепло. Охлаждающая жидкость, протекающая через систему, поглощает и отводит дополнительное тепло от двигателя. Затем охлаждающая жидкость проходит через радиатор, где охлаждается, а затем возвращается в двигатель, чтобы снова поглотить тепло.

Радиатор имеет два бака, которые соединены между собой алюминиевыми или латунными трубками.Когда охлаждающая жидкость проходит через эти трубки, охлаждающий вентилятор радиатора продувает воздух через радиатор, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости. Бак обычно сделан из пластика, и он часто трескается и начинает течь охлаждающая жидкость. Если бак или трубки треснут, охлаждающая жидкость вытечет, автомобиль перегреется и может серьезно повредить двигатель. Радиаторы также имеют свойство со временем забиваться. Когда это происходит, через радиатор проходит недостаточное количество охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву и перегреву двигателя.

Наша рекомендация:

Следуйте графику сервисного обслуживания, предоставленному производителем, для регулярной замены охлаждающей жидкости. Хорошая практика - менять охлаждающую жидкость каждые 25-40 000 миль. Замена охлаждающей жидкости гарантирует отсутствие в ней загрязняющих веществ, таких как ржавчина или окалина, которые могут препятствовать ее протеканию через радиатор и двигатель. При высоких температурах двигателя баки радиатора неизбежно треснут. При замене радиатора необходимо заменить термостат, а также все необходимые шланги радиатора.Систему также следует промыть от всей старой охлаждающей жидкости, чтобы удалить любые загрязнения.

.

Как заменить двигатель охлаждающего вентилятора радиатора менее чем за 20 минут

Установка нового охлаждающего вентилятора

По завершении этих шагов просто выполните обратную сборку в обратном порядке. Запустите двигатель и включите кондиционер или дождитесь, пока двигатель достигает рабочей температуры для проверки работы вентилятора и повторной проверки охлаждающей жидкости уровень.

Необходимые инструменты и материалы

  • Набор головок
  • Набор ключей
  • Замена вентилятора охлаждения
  • Емкость для сбора жидкости
  • Защитные очки и перчатки
  • Инструмент для зажима шланга или фиксатор канала

Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вентилятор охлаждения помогает перемещать воздух через радиатор, когда автомобиль остановлен или медленно движется.Электродвигатель вентилятора, подключенный к пластиковой лопасти вентилятора, расположенной непосредственно за радиатором, который контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. это Информация о температуре двигателя используется компьютером, который сигнализирует реле управления для подачи питания на охлаждающий вентилятор.

При использовании кондиционера вентилятор охлаждения автоматически включается, чтобы отводить тепло от конденсатора независимо от температуры двигателя. Для проверки охлаждающего вентилятора запустите ключом зажигания "ВЫКЛ".Вручную покрутите лопасть вентилятора, она должна "свободно вращаться", если двигатель вентилятора не вращается или тяжело поворачивается, он вышел из строя и требуется его замена. Если электродвигатель вентилятора не включается электрически проверьте вентилятор охлаждения предохранитель и реле и при необходимости замените.

Лучшие практики

  • Проверить затяжку гайки крепления лопастей основного вентилятора.
  • Электрические разъемы должны быть очищены от грязи и мусора, чтобы правильный ток.
  • Дать двигателю прогреться до работы. температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор. Если вентиляторы включаются и двигатель все равно перегревается, проверьте перегрев двигателя
  • Будьте осторожны при замене охлаждающего вентилятора, если происходит повреждение радиатора его необходимо заменить.
.

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите для сдачи автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не откручивайте шланги или фитинги перед разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему мой кондиционер не работает?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха - дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента должен поддерживаться и добавляться обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно и можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система низкая, вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Показывает давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), на которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет муфты и проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться муфта крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, есть ли сигнальный провод. получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, - это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор "свободно вращается" что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель управления климатом, чтобы увидеть, есть ли какие-либо огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов - реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство пользователя.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор - основная механическая часть система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Как снять печку на ланосе tnvd-auto.ru

Как снять печку на ланосе

Автовладельцы часто интересуются: Как поменять радиатор печки на ланосе не снимая торпеды? Ведь чтобы выполнить эту операцию, не обойтись без подъёмника или ямы. Но мало кто знает, что можно вполне справиться и без них.

И так, замена радиатора печки ланос без снятия торпеды, начинается с того, что необходимо отсоединить патрубки от радиатора печки и разъединить соединения тяги рычага переключения передач с КПП. Этот процесс не занимает много времени и очень удобен, если проводить его снизу машины. Часто встречается мнение, что для этого нужно обязательно демонтировать одно или оба сиденья, но это не так. Конечно, если снять кресла, то будет больше места для маневров, и это облегчит снятие тоннеля по центру. Только нужно ли это? Предлагаем вам более удобную схему работы.

Замена радиатора печки шевроле ланос фото

Первое, что нужно сделать – снять шланги на радиаторе отопителя и слить антифриз или тосол. При сливе заранее приготовьте подходящую емкость, чтобы жидкость не вылилась на пол гаража. Эта емкость потом еще нам понадобится. Далее ослабляем хватку хомута, который держит тягу рычага переключения передач. Болтик нужно выкрутить целиком.

После этого можно вытащить из тяги ось механизма рычагов КПП. Чтобы потом на сборке не гадать, где была точка соединения, отметьте ее чем-нибудь. Крепежный хомут убираем полностью. Если имеется кондиционер, то прямо в пределах корпуса отопителя расположен сливной штуцер для выхода конденсата из радиатора. Штуцер можно найти в зоне, расположенной левее радиаторных патрубков печки. Как правило, его можно узнать по Г-образному резиновому шлангу, идущему к низу.

Перепрыгнем на несколько шагов вперёд – проблема при снятии кожуха

Для снятия кожуха, который защищает радиатор, нужно его немного надавить вниз, чтобы крепежные шипы вышли из пазов. Этому может помешать штуцер, но для его демонтажа нужно потянуть кожух к себе, что будет невозможно, так как крепление методом пазов и шипов это не даст.

Получается замкнутый круг. Что делать?


Иногда применяют силовые меры, но это может привести к множественным поломкам кожуха. Даже если его потом заклеить, все равно придется поломать на установке. К счастью, смекалка автомобилистов помогла умельцам найти выход из этой спорной ситуации. Можно взять пилу по железу или болгарку и срезать штуцер на максимум. Для этого лучше находиться под машиной. Затем останется снять кожух и вырезать остатки от штуцера под корень. Эта операция вполне безопасна, ведь по штуцеру вытекает простой конденсат без давления. Когда вся работа будет сделана, то можно вместо него вставить в отверстие любую трубочку подходящего размера, чтобы отвести слив от двигателя.

Вернемся к продолжению основной работы

Мы сделали все, что нужно было предпринять снизу автомобиля. Дальнейшая работа предстоит внутри салона.
Нужно снять пластиковый тоннель. Откручиваем пару саморезов в передней части с двух сторон, выдвигаем кресла вперед на максимум, там еще пара саморезов. Поднимаем кормовую часть и отсоединяем половину кожуха. Сиденья отодвигаем в противоположную сторону на весь ход.

Осталось выкрутить оставшийся саморезный винт, далее нужно вытащить передок, предварительно отсоединив прикуриватель. Могут помешать кресла, но они мягкие, их можно сдавить, а кожух из пластика достаточно эластичный, чтобы безопасно его погнуть.

Аккуратно убираем две боковые части в нижней части консоли. Не забываем, что один болт крепления фиксирует клемму массы. При обратной сборке не забывайте их закрепить на место.

Выкручиваете четыре небольших болта, затем смещаете всю рычажную конструкцию переключения передач с тягой по направлению к пассажиру и потихоньку вытаскиваете весь агрегат из салона. Чтобы эта процедура была более комфортной, нужно увеличить обзор. Для этого просто снимите бардачок, выкрутив пару болтов.

Ключевые действия

Сейчас пришло время самого интересного. Нужно снять раздваиватель воздушных потоков к ногам. Его держат три самореза: два в передней части (они одновременно еще и держат предок нижнего радиаторного кожуха отопительной системы) и третий саморезный болт находится позади, в центре.

Из инструментов рекомендуется взять небольшую трещотку и удлиненную головку на 7.
Все саморезы, которые на виду, удобно отвинчивать головкой с простым удлинителем, а более дальние – длинной головкой. Зафиксировать местоположение саморезов в корпусе, который полностью собран, довольно затруднительно, поэтому заранее сориентируйтесь, как они расположены при снятом защитном кожухе.

После раскрутки начинаем вытаскивать конструкцию. Передок немножко сдвигаем к низу, а задок придавливаем к полу, и достаем кожух из-под отопительной системы. Далее придется немного попотеть. Радиатор зафиксирован в двух точках. Сверху – на защелке, а в нижней части есть фигурная скобка недалеко от патрубков, ее держит саморез, который можно хорошо рассмотреть в зеркало. Вытаскиваем саморез, отсоединяем защелку – все, радиатор мы сняли, меняем его на новый. Отметим, что защелка крепится на тонкую перекладину из пластика, которую можно переломить, если действовать грубо. Так что проводите работы аккуратно.

Теперь вы знаете, что на шевроле ланос замена радиатора отопителя, не такая уж и сложная процедура. Так что желаем вам удачи в том, как заменить радиатор печки на ланосе.

Если статья понравилась, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!

Замена радиатора печки на Ланосе

Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

Когда требуется заменить отопитель салона

К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

  • забивается радиатор;
  • утечка рабочей жидкости;
  • неполадки в работе термостата.

Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

Как поменять, не снимая торпеду

Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

  1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
  2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.
    Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления
  3. Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.
    Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
  4. Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

Теперь можно снимать нижний кожух:

  1. Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.
    Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
  2. Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
  3. Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

Как снять на авто с кондиционером

Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

  1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
  2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

Замена печки Lanos

Замена печки Lanos со съемом торпеды

Имеется несколько основных способов для ремонта печки на Daewoo Lanos, который заключается в замене или промывке радиатора печки или возврате печки на место если она упала. Первый способ предполагает ремонт печки без съема торпеды (руль, прибор панелей, пластиковый корпус и тд.). Так как способ излишне трудоемкий и «новички» и не только могут повредить некоторые детали, сегодня мы рассмотрим ремонт печки на Lanos с полным разбором.

Разбор торпеды

1) Сперва отсоединяем центральную консоль, отодвигаем передние сиденья вперед и откручиваем болты (фото 1) и снимаем корпус поднимая его вверх и выводя через ручник.

2) Откручиваем центральный саморез, на который крепится задняя часть передней части передней консоли (фото 2) и два по бокам (фото 3).

3) Консоль нужно вытаскивать аккуратно, предварительно отсоединив провода газового переключателя. Затем поднимайте ручник до конца и плавно тяните консоль на себя, чтобы отключить разъем прикуривателя.

4) Отпускаем рулевое кольцо. Надо открутить пластиковую панель под рулевой колонкой (фото 4) выполнить пункты 4.1 и 4.2, а затем снять четыре гайки, которые будут за рулевой колонкой (фото 5) и пятая спрятана снизу за рулевой колонкой (фото 6). Совет: чтобы раньше времени рулевая колонка не упала и не придавила вас оставляйте одну гайку наживленной на несколько витков.

4.1) Снимаем рулевой кожух (фото 7), не забываем про крепления, спрятанные за рулем (2 шт.), для этого поворачиваем руль на 90 градусов (фото 8).

4.2) Убираем переключатели и отключаем сигнал (фото 9), переключатели убираются простым нажатием на крепление (указывает стрелка).

5) Снимаем верхние боковушки (фото 10), для этого нужно их чем-то поддеть.

6) Откручиваем верхнее крепление (фото 11).

7) Открываем боковушку (фото 12) и откручиваем гайки крепления торпеды (фото 13), убираем нижнюю боковушку (фото 14).

8) Откручиваем нижние крепления (фото 15), под ковриком спрятанные еще по 2 болта с обеих сторон.

9) Отсоединяем электрику торпеды (фото 16).

10) Отсоединяем трос капота (фото 17) (капот должен быть открыт), его можно вытянуть через снятую боковушку торпеды.

11) Разъедините провода (фото 18) моторчика печки и переключателя скоростей печки, которые находятся позади моторчика.

12) Откручиваем крепление торпеды к печке (фото 19).

13) Снимаем бардачок (фото 20) и откручиваем еще один саморез, крепящий торпедо к печке (фото 21).

14) Снимаем магнитофон и консоль управления печкой. Отсоединяем тросы заслонок за бардачком, консолью управления печкой ближе к печке, и со стороны руля, откручиваем крепления торпедо и воздуховодов (фото 22).

15) Если все предыдущие шаги выполнены верно, то опустив рулевую колонку и открутив те болты, которые вы временно оставляли торпедо можно снять.

Ремонт печки

1) Для большего удобства дальнейших действий лучше снять весь блок печки в сборе (фото 23).

2) Крепится блок на 5 болтов со стороны двигателя и снять его не составит труда.

3) Отсоединяем магистральные трубки.

4) Дальнейший разбор не составит труда, это затратно по времени, так как радиатор скрывается множеством болтов. Если же суть проблемы состоит в том, что печка упала, то откручивать весь блок печки нет смысла, достаточно убрать пластиковый корпус, который прикрывает радиатор. А затем вернуть клеммы на место.

5) Сбор производится в обратном порядке.

Деталь: Радиатор печки 96231949 / GM DAEWOO

liputrik.ru

Замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos.

Замена радиатора отопителя на


Chevrolet Lanos.

Как заменить радиатор отопителя
не снимая торпеды.

Многих интересует вопрос: как заменить радиатор отопителя на Chevrolet Lanos не снимая торпедо. Не скажу, что проще простого, но и сложностей особых нет.

Для выполнения данной операции необходим подъемник или яма. Но можно обойтись без них.

Просто необходимо снять патрубки с радиатора отопителя и рассоединить соединение тяги рычага переключения передач с КПП, а это намного удобней делать снизу авто.

Многие пишут, что нужно снимать одно из сидений, а то и оба.
Совсем необязательно. Да, если их снять будет больше места, да и снять пластиковый тоннель по центру будет легче. Но стоит ли оно того?

Итак, приступаем.

Для начала снимаем патрубки с радиатора отопителя – сливаем охлаждающую жидкость.

Не забываем подставить какую нибудь емкость для сбора жидкости, она еще пригодится.

Раскручиваем хомут крепления тяги рычага переключения передач. Болт выкручиваем полностью. Ослабляем хомут, вытаскиваем из тяги ось рычажного механизма КПП. Желательно отметить место сочленения, чтобы при сборке не мучиться. Хомут снимаем.

Если авто без кондиционера можно пропустить несколько абзацев.

При наличии кондиционера в корпусе отопителя предусмотрен штуцер для слива конденсата от радиатора кондея. Штуцер расположен слева от патрубков радиатора отопителя. Обычно на него одет Г-образный резиновый патрубок, направленный вниз.

Забежим немного вперед.

Для того чтобы снять кожух, закрывающий радиатор, кожух нужно приопустить книзу (с корпусом отопителя он соединен способом “паз — шип”). Но этого не дает сделать штуцер. Чтобы вытащить штуцер из моторного щита нужно тянуть кожух на себя, а этого не дает сделать соединение ”паз — шип ”.

Приходится применять силу. Иногда, получается, совершить сей подвиг, но обычно кожух ломается, иногда даже в нескольких местах. Его, конечно можно склеить, но при установке опять сломать.

Но русские “умельцы ” из любой ситуации найдут выход. С помощью ножовочного полотна, а то и болгарки это штуцер срезается максимально, насколько возможно. Это конечно лучше всего проделать снизу авто. Потом, на снятом кожухе, срезать остатки почти заподлицо.

Как уже было сказано, через этот штуцер стекает конденсат, т.е. ни какого давления нет. Потом, после полной сборки, подбираем подходящую по диаметру трубочку (корпус авторучки, фломастера), вставляем в отверстие, тем самым отводим слив от моторного щита. Соединение можно герметизировать с помощью любого герметика.

Мне наверно повезло, штуцер уже был обломан в результате аварии, да и сам радиатор при этом пострадал. Один из патрубков был явно не круглой формы, а скорее овальной, и на месте соединения с радиатором дал течь.

Так выглядит «идеально» круглое отверстие патрубка

«Полным — полна коробочка»

Пора возвращаться к началу.

Антифриз слили, рычаг переключения КПП освободили, штуцер срезали. Больше нам под машиной делать нечего. Дальше работаем в салоне.

Снимаем пластиковый тоннель. Выкручиваем 2 самореза спереди, с обеих сторон. Сдвигаем седушки по максимуму вперед. Еще 2 самореза. Приподнимаем заднюю часть и рассоединяем половинки кожуха. Седушки до конца назад.

Первый саморез, второй — с противоположной стороны

Задние саморезы, другой со стороны водителя.

Последний саморез. Вытаскиваем переднюю часть, не забыв отключить разъем от прикуривателя. Да, седушки немного мешают, но они легко сминаются и пластик кожуха легко гнется.

Последний саморез — непарный .

Разъем прикуривателя — рассоединить.

Снимаем обе боковинки снизу консоли. Под одним из болтов клеммы массы, не забудьте поставить их обратно при сборке.

Снимаем с обеих сторон.

Провода массы — не забыть поставить обратно при сборке.

Выкручиваем 4 болтика и, смещая механизм рычага переключения передач вместе с тягой в сторону пассажира, вытаскиваем всю эту конструкцию из салона.
Для удобства работы (увеличим обзор) снимем бардачок, всего 2 болтика.

Снимаем эту конструкцию.

Сняли бардачок — обзор увеличился.

А вот теперь начинается самое интересное. Для начала снимаем разветвитель потока воздуха “в ноги”. Всего 3 самореза. 2 спереди, доступ не сложный, они же крепят переднюю часть нижнего кожуха радиатора отопителя (но фото это саморезы 9 и 10). Третий саморез сзади почти по центру. На фотографии видно его расположение.

Разветвитель потока воздуха «в ноги».

Нижний кожух отопителя — самая неудобная деталь

Для работы очень удобно использовать маленькую трещотку и длинную головку на 7. Короткий удлинитель и обычная головка на 7 могут заменить длинную, но в некоторых местах эта конструкция чуть-чуть длинновата получается. Отпустил саморез длинной, а потом берешь короткую с удлинителем и крутишь от руки.

Основной инструмент — рекомендую.

Доступные саморезы (все, кроме 4, 5 и 6)откручиваем головкой с обычным удлинителем (10-15 см), а 4 и 5, длинной головкой. Очень удобно. Главное нащупать сам саморез, чтобы надеть головку.

Заснять расположение саморезов на собранном корпусе отопителя очень неудобно, поэтому ориентируйтесь об их местоположении на снятом кожухе.

Все раскрутили. Теперь вытаскиваем. Переднюю часть опускаем немного вниз, заднюю часть прижимаем к полу и вытаскиваем кожух из под отопителя.

Осталось чуть-чуть попотеть. Радиатор крепиться в двух местах. Вверху – защелка, снизу у патрубков фигурная скоба на одном саморезе (в зеркале он хорошо виден).

Нижнее крепление радиатора.

Лучше сделать так.

Выкручиваем саморез, отщелкиваем защелку — радиатор снят.

Защелка вверху держится на тоненкой пластиковой перекладенке, отщелкивать аккуратно — можно обломить.

Защелка остается висеть на этой перекладинке

Ставим новый радиатор. Для удобства установки сначала наживите фигурную скобу как показано на фото. Вставьте патрубки радиатора, защелкнуть переднюю защелку, а потом закрутить саморез на скобе.

Затем устанавливаем нижний кожух. Следим, чтобы он точно занял свое место.

Собираем все остальное, подсоединяем патрубки, заполняем систему, прогреваем авто.

Печка греет, вентиляторы на радиаторе охлаждения включились, скорости на КПП переключаются нормально, значит рычаг переключения КПП соединен правильно.

На этом замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos закончена.

Удачи на дорогах!

P.S. Правда для меня на этом не закончилось. Установленный, не оригинальный радиатор, на следующий день потек. Пришлось все вышеописанное повторить, но уже с оригинальным радиатором. Повторение – мать учения!

Все, до новых встреч!

Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи..

Замена радиатора печки на Ланосе

Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

Когда требуется заменить отопитель салона

К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

  • забивается радиатор;
  • утечка рабочей жидкости;
  • неполадки в работе термостата.

Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

Как поменять, не снимая торпеду

Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

  1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
  2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.

Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления

Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.

Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
  • Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.
  • Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

    Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

    Теперь можно снимать нижний кожух:

      Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.

    Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
  • Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
  • Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.
  • Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

    Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

    Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

    Как снять на авто с кондиционером

    Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

    1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
    2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

    Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

    Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

    Как поменять радиатор печки на ланосе

    Наш Ланос. Как поменять радиатор печки

    Замена радиатора печки не самая любимая процедура у ланосоводов. Но если печка не греет или в салон капает антифриз, другого выхода просто нет. На свой страх и риск, как временную меру, можно попробовать жидкий герметик для радиатора, но вопрос он в корне не решит. Есть два варианта выполнения операции: полностью снимать переднюю панель, либо не снимать ее, но тогда доступ к патрубкам и шлангам будет ограничен. Демонтаж радиатора печки на Ланосе требует терпения и большого запаса времени и в том, и в другом случае. Но оба варианта работают, когда требуется замена, очистка или обслуживание системы отопления и охлаждения.

    Когда возникла необходимость заменить радиатор отопителя, сначала нужно выбрать и купить новый теплообменник. Современный авторынок предлагает на Ланос устройства нескольких брендов:

    1. Delphi (Польша-Китай). Паяный теплообменник, трубчато-ленточной конструкции, изготовлен из алюминия, охладитель циркулирует по 21 магистральной трубке. Этот радиатор длительное время считался самым качественным, но не так давно был снят с производства. Ориентировочная стоимость 30 долларов.
    2. Nissens (Дания). Одно из самых популярных и надежных устройств. Несмотря на цену в 37 долларов и наличие пластиковых бачков, соединенных между собой 18 магистральными трубками, уровень теплоотдачи алюминиевого радиатора очень высокий.
    3. NRF (Нидерланды). Алюминиевый теплообменник сборной ленточно-пластинчатый конструкции с 18 магистральными трубками увеличенного диаметра. В ценовом отношении один из самых дорогих, ведь его стоимость колеблется от 35 до 40 долларов.
    4. Профит (Чехия). Радиатор имеет паянное трубчато-ленточное строение с алюминиевыми бачками и 25 магистральными трубками. Высококачественный и надежный теплообменник, эффективно обогревающий салон. Цена довольно демократичная и стартует от 25 долларов.
    5. Устройство GROG – одно из лучших сочетаний качества и цены. Минимальная стоимость от 25 долларов. Хоть бренд на рынке только с 2015 года, он уже стал самым популярным. Потребителей подкупила высокая теплоотдача алюминиевого радиатора с паяной трубчато-ленточной конструкцией и 22 магистральными трубками.
    6. Российский Лузар имеет всего 16 магистральных трубок. Конструкция паянная, трубчато-ленточная, бачки алюминиевые. Отличается высокой надежностью, хотя, по мнению покупателей, цена в 30 долларов завышена.

    Присутствуют на рынке комплектующих и другие бренды, продукция которых представлена в низком ценовом эквиваленте. Но перед тем как выбрать устройство дешевле 20 долларов, стоит подумать, ведь большинство таких радиаторов обладают малоэффективной теплоотдачей за счет слабой циркуляции охладителя. Впрочем, часто встречаются ситуации, когда можно отремонтировать и промыть радиатор отопителя без снятия с автомобиля и об этом подробнее рассказано здесь.

    Процедура замены радиатора печки на Ланосе, не снимая торпеды, следует начинать с отсоединения патрубков от теплообменника. Подобную манипуляцию нужно выполнить и с соединением тяги рычага, переключающего скорости на КПП. Некоторые автомобилисты советуют при этом снимать кресла, но это не обязательно. Лишнее пространство значительно облегчит демонтаж тоннеля. Но есть и другой вариант работы.

    Первая часть мероприятия, которая проводится под машиной:

    1. Снять все шланги на радиаторе печки.
    2. Слить охлаждающую жидкость. Необходимо следить за тем, чтобы антифриз или тосол не пролился.
    3. Ослабить хомут на тяге рычаге КПП. Полностью выкрутить болт.
    4. Демонтировать ось из тяги. Рекомендуется на ней отметить точку соединения.
    5. Снять крепежный хомут.
    6. При наличии кондиционера левее патрубков, идущих к печке, имеется штуцер, через который сливается конденсат из радиатора.
    7. Снять защитный кожух, надавливая на него вниз до выхода крепежных шипов из пазов.
    8. Если мешает сливной штуцер, то его стоит срезать болгаркой или пилкой по металлу, заменив в дальнейшем деталь подходящим шлангом.

    Вторая часть, выполняемая в салоне:

    1. Раскрутить саморезы в передней части пластикового тоннеля, расположенного между креслами.
    2. Продвинуть сиденья вперед до упора и раскрутить еще 2 самореза.
    3. Поднять переднюю часть и отсоединить зад пластика.
    4. Снова отодвинуть кресла и выкрутить винт.
    5. Отключить соединения прикуривателя.
    6. Вытащить переднюю часть тоннеля. Если мешают сиденью, то не стоит переживать, а можно слегка согнуть деталь.
    7. Снять 2 боковые части, открутив винты. Обязательно отсоединить с одного из них провод массы.
    8. Открутить 4 болта, сместить узел переключения скоростей вправо от водительского места и вынуть весь механизм из салона.
    9. Также для удобства можно снять вещевой отсек, открутив снизу 2 самореза.
    10. При помощи удлиненной головки на 7 и трещотки отвернуть крышку, которая расположена снизу радиатора печки.
    11. Снимается защитный кожух теплообменника. Саморезы, которые вывинчиваются, следует фиксировать на предмет того, как они расположены.
    12. После раскручивания всего крепежа можно снимать радиатор. Перед выдвинуть вниз, а заднюю часть придавить к полу.
    13. Снять защелку, отогнуть скобы и вынуть устройство. Действия должны быть аккуратными, поскольку крепится защелка на хрупкой пластиковой перекладине.

    Самое сложное в монтаже радиатора печки – это установка нижних кожухов, поскольку необходимо закручивать дальние саморезы. После сборки устройства в салоне выводится наружу тяга рычага и затягивается хомутом по метке. Обязательно следует проверить как переключаются скорости и при необходимости подкорректировать кулису. Затем подключить все патрубки, проверить герметичность. Только после этого можно залить охлаждающую жидкость.

    После заправки системы охлаждения запускаем двигатель и убеждаемся в том, что не образовалась воздушная пробка в системе. Иначе вся работа пойдет насмарку. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, включаем печку на полную мощность и контролируем температуру потока воздуха. Если воздух горячий, все в порядке. Если холодный, возможно, что в системе появилась воздушная пробка, которую нужно удалить.

    Замена печки шевроле ланос

    Печка дует либо холодным или едва теплым воздухом? С такой проблемой рано или поздно сталкивается каждый автомобилист. Печка, как и любая жругая деталь автомобиля, не может служить вечно, иногда требует замены или ремонта. Замена печки шевроле ланос процедура хоть и не сложная, но не всегда необходима, ведь зачем покупать новую, если можно отремонтировать старую?

    Замена печки шевроле ланос

    Если уже точно решили, что печку нужно менять, что она не поддается ремонту, значит нужно покупать новую, или искать и покупать б/у, но рабочую. Мы, конечно же, рекомендуем покупать новую. Так у вас будет гарантия того, что в ближайшее время ее не придется менять? Как заменить? Вот вам замена печки шевроле ланос видео:

    Посмотрите и сделайте все также.

    Основная причина, по которой не работает печка — неисправный радиатор. Об этом мы сейчас и поговорим.

    Шевроле ланос замена радиатора печки отопления салона

    Для начала нужно снять переднее пассажирское сидение, затем разобрать тоннель из пластика, находящийся на полу. Эти действия дадут возможность снять привод коробки передач вместе с рычагом. Но прежде чем снимать, не забудьте ослабить хомуты на тяге коробки под капотом. Далее переходим обратно в салон и откручиваем болты крепления рычага коробки. В итоге у вас получиться вытащить полностью весь механизм.

    Этот хомут нужно ослабить

    Теперь откручиваем четыре болты и гайки дабы снять боковины, предназначенные для крепления консоли к полу.

    Эти боковины нужно снять

    И достаем кожух распределения потоков воздуха.

    Кожух распределения потоков

    С этого момента начинается все самое сложное! Вам нужно будет выкрутить все винты крепления кожуха отопителя. Доступ к радиатору закрывает только он. Держится он на целых десяти винтах! Те винты, на которых кожух держится возле моторной перегородки, выкрутить крайне сложно. Ниже будет фотография уже снятого кожуха, на котором отмечены все винты крепления.

    После того, как открутите винты, нужно снять кожух. Но и тут есть нюансы. Если ваше авто без кондиционера, то проблем не возникнет, а вот если происходит замена печки на шевроле ланос с кондиционером — придется сильно повозиться, ведь снятию кожуха мешает штуцер слива конденсата с кондиционера. Тут у вас есть два варианта решения проблемы. Первый ножовкой по металлу спилить штуцер и спокойно снять кожух. Второй — менее вандальный, но от этого не более простой в осуществлении. Придется применить всю свою силу, то есть одновременно опускать кожух и тянуть его на себя. Желательно чтобы вам в этом кто-то помогал. Это и все, чем отличается замена радиатора печки шевроле ланос с кондиционером от модели с более бедной комплектацией.

    После выполнения всех выше перечисленных действий, вашему взору откроется тот самый радиатор отопления, ради которого все это делалось. После замены радиатора, собирать всю конструкцию нужно крайне аккуратно, дабы не осталось щелей.

    И вот вам еще видео на тему замена радиатора печки на шевроле ланос видео:

    liputrik.ru

    Замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos.

    Замена радиатора отопителя на


    Chevrolet Lanos.

    Как заменить радиатор отопителя
    не снимая торпеды.

    Многих интересует вопрос: как заменить радиатор отопителя на Chevrolet Lanos не снимая торпедо. Не скажу, что проще простого, но и сложностей особых нет.

    Для выполнения данной операции необходим подъемник или яма. Но можно обойтись без них.

    Просто необходимо снять патрубки с радиатора отопителя и рассоединить соединение тяги рычага переключения передач с КПП, а это намного удобней делать снизу авто.

    Многие пишут, что нужно снимать одно из сидений, а то и оба.
    Совсем необязательно. Да, если их снять будет больше места, да и снять пластиковый тоннель по центру будет легче. Но стоит ли оно того?

    Итак, приступаем.

    Для начала снимаем патрубки с радиатора отопителя – сливаем охлаждающую жидкость.

    Не забываем подставить какую нибудь емкость для сбора жидкости, она еще пригодится.

    Раскручиваем хомут крепления тяги рычага переключения передач. Болт выкручиваем полностью. Ослабляем хомут, вытаскиваем из тяги ось рычажного механизма КПП. Желательно отметить место сочленения, чтобы при сборке не мучиться. Хомут снимаем.

    Если авто без кондиционера можно пропустить несколько абзацев.

    При наличии кондиционера в корпусе отопителя предусмотрен штуцер для слива конденсата от радиатора кондея. Штуцер расположен слева от патрубков радиатора отопителя. Обычно на него одет Г-образный резиновый патрубок, направленный вниз.

    Забежим немного вперед.

    Для того чтобы снять кожух, закрывающий радиатор, кожух нужно приопустить книзу (с корпусом отопителя он соединен способом “паз — шип”). Но этого не дает сделать штуцер. Чтобы вытащить штуцер из моторного щита нужно тянуть кожух на себя, а этого не дает сделать соединение ”паз — шип ”.

    Приходится применять силу. Иногда, получается, совершить сей подвиг, но обычно кожух ломается, иногда даже в нескольких местах. Его, конечно можно склеить, но при установке опять сломать.

    Но русские “умельцы ” из любой ситуации найдут выход. С помощью ножовочного полотна, а то и болгарки это штуцер срезается максимально, насколько возможно. Это конечно лучше всего проделать снизу авто. Потом, на снятом кожухе, срезать остатки почти заподлицо.

    Как уже было сказано, через этот штуцер стекает конденсат, т.е. ни какого давления нет. Потом, после полной сборки, подбираем подходящую по диаметру трубочку (корпус авторучки, фломастера), вставляем в отверстие, тем самым отводим слив от моторного щита. Соединение можно герметизировать с помощью любого герметика.

    Мне наверно повезло, штуцер уже был обломан в результате аварии, да и сам радиатор при этом пострадал. Один из патрубков был явно не круглой формы, а скорее овальной, и на месте соединения с радиатором дал течь.

    Так выглядит «идеально» круглое отверстие патрубка

    «Полным — полна коробочка»

    Пора возвращаться к началу.

    Антифриз слили, рычаг переключения КПП освободили, штуцер срезали. Больше нам под машиной делать нечего. Дальше работаем в салоне.

    Снимаем пластиковый тоннель. Выкручиваем 2 самореза спереди, с обеих сторон. Сдвигаем седушки по максимуму вперед. Еще 2 самореза. Приподнимаем заднюю часть и рассоединяем половинки кожуха. Седушки до конца назад.

    Первый саморез, второй — с противоположной стороны

    Задние саморезы, другой со стороны водителя.

    Последний саморез. Вытаскиваем переднюю часть, не забыв отключить разъем от прикуривателя. Да, седушки немного мешают, но они легко сминаются и пластик кожуха легко гнется.

    Последний саморез — непарный .

    Разъем прикуривателя — рассоединить.

    Снимаем обе боковинки снизу консоли. Под одним из болтов клеммы массы, не забудьте поставить их обратно при сборке.

    Снимаем с обеих сторон.

    Провода массы — не забыть поставить обратно при сборке.

    Выкручиваем 4 болтика и, смещая механизм рычага переключения передач вместе с тягой в сторону пассажира, вытаскиваем всю эту конструкцию из салона.
    Для удобства работы (увеличим обзор) снимем бардачок, всего 2 болтика.

    Снимаем эту конструкцию.

    Сняли бардачок — обзор увеличился.

    А вот теперь начинается самое интересное. Для начала снимаем разветвитель потока воздуха “в ноги”. Всего 3 самореза. 2 спереди, доступ не сложный, они же крепят переднюю часть нижнего кожуха радиатора отопителя (но фото это саморезы 9 и 10). Третий саморез сзади почти по центру. На фотографии видно его расположение.

    Разветвитель потока воздуха «в ноги».

    Нижний кожух отопителя — самая неудобная деталь

    Для работы очень удобно использовать маленькую трещотку и длинную головку на 7. Короткий удлинитель и обычная головка на 7 могут заменить длинную, но в некоторых местах эта конструкция чуть-чуть длинновата получается. Отпустил саморез длинной, а потом берешь короткую с удлинителем и крутишь от руки.

    Основной инструмент — рекомендую.

    Доступные саморезы (все, кроме 4, 5 и 6)откручиваем головкой с обычным удлинителем (10-15 см), а 4 и 5, длинной головкой. Очень удобно. Главное нащупать сам саморез, чтобы надеть головку.

    Заснять расположение саморезов на собранном корпусе отопителя очень неудобно, поэтому ориентируйтесь об их местоположении на снятом кожухе.

    Все раскрутили. Теперь вытаскиваем. Переднюю часть опускаем немного вниз, заднюю часть прижимаем к полу и вытаскиваем кожух из под отопителя.

    Осталось чуть-чуть попотеть. Радиатор крепиться в двух местах. Вверху – защелка, снизу у патрубков фигурная скоба на одном саморезе (в зеркале он хорошо виден).

    Нижнее крепление радиатора.

    Лучше сделать так.

    Выкручиваем саморез, отщелкиваем защелку — радиатор снят.

    Защелка вверху держится на тоненкой пластиковой перекладенке, отщелкивать аккуратно — можно обломить.

    Защелка остается висеть на этой перекладинке

    Ставим новый радиатор. Для удобства установки сначала наживите фигурную скобу как показано на фото. Вставьте патрубки радиатора, защелкнуть переднюю защелку, а потом закрутить саморез на скобе.

    Затем устанавливаем нижний кожух. Следим, чтобы он точно занял свое место.

    Собираем все остальное, подсоединяем патрубки, заполняем систему, прогреваем авто.

    Печка греет, вентиляторы на радиаторе охлаждения включились, скорости на КПП переключаются нормально, значит рычаг переключения КПП соединен правильно.

    На этом замена радиатора отопителя на Chevrolet Lanos закончена.

    Удачи на дорогах!

    P.S. Правда для меня на этом не закончилось. Установленный, не оригинальный радиатор, на следующий день потек. Пришлось все вышеописанное повторить, но уже с оригинальным радиатором. Повторение – мать учения!

    Все, до новых встреч!

    Если Вас заинтересовала данная статья и Вам есть, что сказать (хорошее или не очень) оставте Свои комментарии ниже.
    Буду очень признателен за Ваше участие в обсуждении статьи..

    Замена печки Lanos

    Замена печки Lanos со съемом торпеды

    Имеется несколько основных способов для ремонта печки на Daewoo Lanos, который заключается в замене или промывке радиатора печки или возврате печки на место если она упала. Первый способ предполагает ремонт печки без съема торпеды (руль, прибор панелей, пластиковый корпус и тд.). Так как способ излишне трудоемкий и «новички» и не только могут повредить некоторые детали, сегодня мы рассмотрим ремонт печки на Lanos с полным разбором.

    Разбор торпеды

    1) Сперва отсоединяем центральную консоль, отодвигаем передние сиденья вперед и откручиваем болты (фото 1) и снимаем корпус поднимая его вверх и выводя через ручник.

    2) Откручиваем центральный саморез, на который крепится задняя часть передней части передней консоли (фото 2) и два по бокам (фото 3).

    3) Консоль нужно вытаскивать аккуратно, предварительно отсоединив провода газового переключателя. Затем поднимайте ручник до конца и плавно тяните консоль на себя, чтобы отключить разъем прикуривателя.

    4) Отпускаем рулевое кольцо. Надо открутить пластиковую панель под рулевой колонкой (фото 4) выполнить пункты 4.1 и 4.2, а затем снять четыре гайки, которые будут за рулевой колонкой (фото 5) и пятая спрятана снизу за рулевой колонкой (фото 6). Совет: чтобы раньше времени рулевая колонка не упала и не придавила вас оставляйте одну гайку наживленной на несколько витков.

    4.1) Снимаем рулевой кожух (фото 7), не забываем про крепления, спрятанные за рулем (2 шт.), для этого поворачиваем руль на 90 градусов (фото 8).

    4.2) Убираем переключатели и отключаем сигнал (фото 9), переключатели убираются простым нажатием на крепление (указывает стрелка).

    5) Снимаем верхние боковушки (фото 10), для этого нужно их чем-то поддеть.

    6) Откручиваем верхнее крепление (фото 11).

    7) Открываем боковушку (фото 12) и откручиваем гайки крепления торпеды (фото 13), убираем нижнюю боковушку (фото 14).

    8) Откручиваем нижние крепления (фото 15), под ковриком спрятанные еще по 2 болта с обеих сторон.

    9) Отсоединяем электрику торпеды (фото 16).

    10) Отсоединяем трос капота (фото 17) (капот должен быть открыт), его можно вытянуть через снятую боковушку торпеды.

    11) Разъедините провода (фото 18) моторчика печки и переключателя скоростей печки, которые находятся позади моторчика.

    12) Откручиваем крепление торпеды к печке (фото 19).

    13) Снимаем бардачок (фото 20) и откручиваем еще один саморез, крепящий торпедо к печке (фото 21).

    14) Снимаем магнитофон и консоль управления печкой. Отсоединяем тросы заслонок за бардачком, консолью управления печкой ближе к печке, и со стороны руля, откручиваем крепления торпедо и воздуховодов (фото 22).

    15) Если все предыдущие шаги выполнены верно, то опустив рулевую колонку и открутив те болты, которые вы временно оставляли торпедо можно снять.

    Ремонт печки

    1) Для большего удобства дальнейших действий лучше снять весь блок печки в сборе (фото 23).

    2) Крепится блок на 5 болтов со стороны двигателя и снять его не составит труда.

    3) Отсоединяем магистральные трубки.

    4) Дальнейший разбор не составит труда, это затратно по времени, так как радиатор скрывается множеством болтов. Если же суть проблемы состоит в том, что печка упала, то откручивать весь блок печки нет смысла, достаточно убрать пластиковый корпус, который прикрывает радиатор. А затем вернуть клеммы на место.

    5) Сбор производится в обратном порядке.

    Деталь: Радиатор печки 96231949 / GM DAEWOO

    Как поменять радиатор печки на ланосе

    Как поменять радиатор печки на ланосе

    Автовладельцы часто интересуются: Как поменять радиатор печки на ланосе не снимая торпеды? Ведь чтобы выполнить эту операцию, не обойтись без подъёмника или ямы. Но мало кто знает, что можно вполне справиться и без них.

    И так, замена радиатора печки ланос без снятия торпеды, начинается с того, что необходимо отсоединить патрубки от радиатора печки и разъединить соединения тяги рычага переключения передач с КПП. Этот процесс не занимает много времени и очень удобен, если проводить его снизу машины. Часто встречается мнение, что для этого нужно обязательно демонтировать одно или оба сиденья, но это не так. Конечно, если снять кресла, то будет больше места для маневров, и это облегчит снятие тоннеля по центру. Только нужно ли это? Предлагаем вам более удобную схему работы.

    Замена радиатора печки шевроле ланос фото

    Первое, что нужно сделать – снять шланги на радиаторе отопителя и слить антифриз или тосол. При сливе заранее приготовьте подходящую емкость, чтобы жидкость не вылилась на пол гаража. Эта емкость потом еще нам понадобится. Далее ослабляем хватку хомута, который держит тягу рычага переключения передач. Болтик нужно выкрутить целиком.

    После этого можно вытащить из тяги ось механизма рычагов КПП. Чтобы потом на сборке не гадать, где была точка соединения, отметьте ее чем-нибудь. Крепежный хомут убираем полностью. Если имеется кондиционер, то прямо в пределах корпуса отопителя расположен сливной штуцер для выхода конденсата из радиатора. Штуцер можно найти в зоне, расположенной левее радиаторных патрубков печки. Как правило, его можно узнать по Г-образному резиновому шлангу, идущему к низу.

    Перепрыгнем на несколько шагов вперёд – проблема при снятии кожуха

    Для снятия кожуха, который защищает радиатор, нужно его немного надавить вниз, чтобы крепежные шипы вышли из пазов. Этому может помешать штуцер, но для его демонтажа нужно потянуть кожух к себе, что будет невозможно, так как крепление методом пазов и шипов это не даст.

    Получается замкнутый круг. Что делать?


    Иногда применяют силовые меры, но это может привести к множественным поломкам кожуха. Даже если его потом заклеить, все равно придется поломать на установке. К счастью, смекалка автомобилистов помогла умельцам найти выход из этой спорной ситуации. Можно взять пилу по железу или болгарку и срезать штуцер на максимум. Для этого лучше находиться под машиной. Затем останется снять кожух и вырезать остатки от штуцера под корень. Эта операция вполне безопасна, ведь по штуцеру вытекает простой конденсат без давления. Когда вся работа будет сделана, то можно вместо него вставить в отверстие любую трубочку подходящего размера, чтобы отвести слив от двигателя.

    Вернемся к продолжению основной работы

    Мы сделали все, что нужно было предпринять снизу автомобиля. Дальнейшая работа предстоит внутри салона.
    Нужно снять пластиковый тоннель. Откручиваем пару саморезов в передней части с двух сторон, выдвигаем кресла вперед на максимум, там еще пара саморезов. Поднимаем кормовую часть и отсоединяем половину кожуха. Сиденья отодвигаем в противоположную сторону на весь ход.

    Осталось выкрутить оставшийся саморезный винт, далее нужно вытащить передок, предварительно отсоединив прикуриватель. Могут помешать кресла, но они мягкие, их можно сдавить, а кожух из пластика достаточно эластичный, чтобы безопасно его погнуть.

    Аккуратно убираем две боковые части в нижней части консоли. Не забываем, что один болт крепления фиксирует клемму массы. При обратной сборке не забывайте их закрепить на место.

    Выкручиваете четыре небольших болта, затем смещаете всю рычажную конструкцию переключения передач с тягой по направлению к пассажиру и потихоньку вытаскиваете весь агрегат из салона. Чтобы эта процедура была более комфортной, нужно увеличить обзор. Для этого просто снимите бардачок, выкрутив пару болтов.

    Ключевые действия

    Сейчас пришло время самого интересного. Нужно снять раздваиватель воздушных потоков к ногам. Его держат три самореза: два в передней части (они одновременно еще и держат предок нижнего радиаторного кожуха отопительной системы) и третий саморезный болт находится позади, в центре.

    Из инструментов рекомендуется взять небольшую трещотку и удлиненную головку на 7.
    Все саморезы, которые на виду, удобно отвинчивать головкой с простым удлинителем, а более дальние – длинной головкой. Зафиксировать местоположение саморезов в корпусе, который полностью собран, довольно затруднительно, поэтому заранее сориентируйтесь, как они расположены при снятом защитном кожухе.

    После раскрутки начинаем вытаскивать конструкцию. Передок немножко сдвигаем к низу, а задок придавливаем к полу, и достаем кожух из-под отопительной системы. Далее придется немного попотеть. Радиатор зафиксирован в двух точках. Сверху – на защелке, а в нижней части есть фигурная скобка недалеко от патрубков, ее держит саморез, который можно хорошо рассмотреть в зеркало. Вытаскиваем саморез, отсоединяем защелку – все, радиатор мы сняли, меняем его на новый. Отметим, что защелка крепится на тонкую перекладину из пластика, которую можно переломить, если действовать грубо. Так что проводите работы аккуратно.

    Теперь вы знаете, что на шевроле ланос замена радиатора отопителя, не такая уж и сложная процедура. Так что желаем вам удачи в том, как заменить радиатор печки на ланосе.

    Если статья понравилась, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!

    Как заменить радиатор печки Шевроле Ланос

    Если пробовали промыть отопитель, но так и не получили положительных результатов. Или печка протекает, тогда снимите и замените на новую. Замена радиатора печки Шевроле Ланос проста, сделать возможно, потратив 6–8 часов. Перед тем как приступите к процессу разборки, внимательно изучите вопрос. Замену до вас уже делали автомобилисты много раз.

    Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

    В нашем случае отопитель располагается в районе центральной части торпеды. Владельцы автомобилей уверены, что выполнить замену отопителя на Шевроле Ланос невозможно без подъёмника или ямы. Сделать работу сможете самостоятельно, хотя помощь соседа будет не лишней.

    Замена радиатора печки Шевроле Ланос без снятия торпеды производится так, чтобы сократить время и не выполнять лишнюю работу. Разборка торпеды приводит к тому, что появится неприятный скрип, который частенько называют «сверчком».

    Как снять радиатор печки на Шевроле Ланос?

    Итак, рассмотрим очерёдность снятия радиатора печки Ланос:

    • Замена радиатора печки требует свободного места для разборки. Снимать передние сиденья необязательно, но тогда будет адекватный доступ к нужным элементам. Не поленитесь и демонтируйте сиденья.
    • Разберите пластиковый тоннель на полу авто. Выкручиваем саморезы спереди и сзади с двух сторон. Приподнимите заднюю часть, чтобы освободить половинки кожуха тоннеля. Не забудьте отсоединить разъём прикуривателя.
    • Снимите привод коробки передач. Ослабьте кольцо крепления тяги рычага, чтобы вытащить её из соединения с кулисой. Снимите крепёж и кольцо с тяги. Открутите 4 болта, которые держат рычаг. Вытащите механизм вместе с тягой. Место соединения отметьте маркером, чтобы при сборке установить правильно.
    • Открутите стальные планки, которые фиксируют консоль. Снимите обе половинки. На планке размещается клемма массы, поэтому поставьте на место, когда будете собирать.
    • Снимите маленький бардачок. Необязательно, только для удобства работы.
    • Снимите шланги с радиатора печки. Выливаем охлаждающую жидкость в ёмкость, потому что ещё пригодиться. Извлекаем уплотнительную резинку с патрубка слива конденсата (размещается в подкапотном пространстве).
    • Открутите три винта и снимите распределитель воздушного потока, который направляется к ногам водителя. Добраться не сложно, винтами закреплена передняя часть нижней защиты корпуса радиатора печки.
    • Начните снимать нижнюю защиту (кожух). Закреплена десятью винтами, но только два из них фиксируют распределителя воздушных потоков. Отвинчиваем только восемь.

    Замена радиатора отопителя Шевроле Ланос требует терпения и навыков.

    Используйте для работы маленькую трещотку с длинной головкой на 7. В точках 9 и 10 проходит жгут из проводов, который затрудняет снятие крышки (кожуха). Там расположены клипсы крепления со стороны торпеды на Шевроле. Чтобы опустить полностью крышку, отсоедините клипсы. Далее просуньте жгут между кожухом и торпедой.

    Если в Дэу не предусмотрен кондиционер, тогда снимите кожух без усилий. Иначе, в месте пятой точки разместился штуцер, который используется для сливания остатков конденсата. Такое размещение усложняет снятие кожуха. Штуцер расположен слева от патрубков печки, выходит в моторный отсек. Чтобы снять кожух, опустите его вниз и потяните на себя. Штуцер будет препятствовать движению вниз.

    Как поменять радиатор печки на Шевроле Ланос? Снятие кожуха усложняется конструкцией элементов. Здесь выбираем из двух вариантов решения проблемы:

    • Возьмите полотно от ножовки по металлу. Спилите штуцер.
    • Примените необходимое усилие, когда будете опускать кожух вниз и сразу тянуть на себя.

    Выбираем второй вариант, при котором крышка может получить повреждения или отломиться часть пластика. Если это случилось, то место излома обрабатывают паяльником.

    Крепление радиатора печки Ланос

    Как снять радиатор? Отопитель закрепляется в двух местах. Снизу фигурная скобка крепит патрубки печки (прикручена саморезом). Получите доступ к самонарезному винту. Он держит крепление радиатора, который прикручен к верхнему коробу. Открутите саморез, расположенный между корпусом радиатора и планкой патрубков. Найдёте саморез на ощупь.

    Сверху размешена стальная клипса, которая держится на тонкой пластиковой вставке. Снимайте аккуратно, чтобы не сломать вставку. Пластик может оказаться деформированным от веса устройства. Металлическая клипса остаётся на пластике.

    Заслонка требует мелкого ремонта

    Отожмите фиксирующие элементы. Извлеките деталь, которая держит ось заслонки. Отцепите тросик и вытащите заслонку. Нанесите на заслонку самоклеящийся уплотнитель с применением жидких гвоздей. Чистим поверхности от грязи, берём новую печку, чтобы собирать в обратном порядке.

    С этого момента стартует замена радиатора отопителя. Следите, чтобы элементы плотно сели в свои пазы, иначе придётся уплотнять. Радиатор печки Ланос медный или алюминиевый, зависит от того, какой установлен производителем.

    Как закрепить радиатор печки Ланос? Устанавливаем новый радиатор. Для удобства сборки предварительно наживите фигурную скобку. Затем вставьте патрубки отопителя, защёлкните стальную клипсу. Закрутите саморез на скобе.

    Установите нижний кожух. Важно, чтобы он точно сел на своё место. При монтаже кожух упирается в центральную вставку в месте четвёртого самореза. В щель между коробами вставьте тонкую отвёртку и давите ею в край нижней крышки так, чтобы она зашла за центральную вставку. Заходит на установочное место со щелчком.

    Подсоединяем патрубки, заполняем систему охлаждающей жидкостью. Заводим автомобиль и проверяем, что печка греет, вентиляторы включились вовремя. Собираем консоль и тоннель. Монтируем обратно КПП и проверяем правильность переключения скоростей. Ставим на место сиденья.
    На этом работа окончена.

    Резюме

    Замена радиатора печки Дэу Ланос вполне возможно сделать в домашних условиях. Вам понадобятся инструменты, уплотнитель, жидкие гвозди, а также терпение.

    Замена печки шевроле ланос

    Печка дует либо холодным или едва теплым воздухом? С такой проблемой рано или поздно сталкивается каждый автомобилист. Печка, как и любая жругая деталь автомобиля, не может служить вечно, иногда требует замены или ремонта. Замена печки шевроле ланос процедура хоть и не сложная, но не всегда необходима, ведь зачем покупать новую, если можно отремонтировать старую?

    Замена печки шевроле ланос

    Если уже точно решили, что печку нужно менять, что она не поддается ремонту, значит нужно покупать новую, или искать и покупать б/у, но рабочую. Мы, конечно же, рекомендуем покупать новую. Так у вас будет гарантия того, что в ближайшее время ее не придется менять? Как заменить? Вот вам замена печки шевроле ланос видео:

    Посмотрите и сделайте все также.

    Основная причина, по которой не работает печка — неисправный радиатор. Об этом мы сейчас и поговорим.

    Шевроле ланос замена радиатора печки отопления салона

    Для начала нужно снять переднее пассажирское сидение, затем разобрать тоннель из пластика, находящийся на полу. Эти действия дадут возможность снять привод коробки передач вместе с рычагом. Но прежде чем снимать, не забудьте ослабить хомуты на тяге коробки под капотом. Далее переходим обратно в салон и откручиваем болты крепления рычага коробки. В итоге у вас получиться вытащить полностью весь механизм.

    Этот хомут нужно ослабить

    Теперь откручиваем четыре болты и гайки дабы снять боковины, предназначенные для крепления консоли к полу.

    Эти боковины нужно снять

    И достаем кожух распределения потоков воздуха.

    Кожух распределения потоков

    С этого момента начинается все самое сложное! Вам нужно будет выкрутить все винты крепления кожуха отопителя. Доступ к радиатору закрывает только он. Держится он на целых десяти винтах! Те винты, на которых кожух держится возле моторной перегородки, выкрутить крайне сложно. Ниже будет фотография уже снятого кожуха, на котором отмечены все винты крепления.

    После того, как открутите винты, нужно снять кожух. Но и тут есть нюансы. Если ваше авто без кондиционера, то проблем не возникнет, а вот если происходит замена печки на шевроле ланос с кондиционером — придется сильно повозиться, ведь снятию кожуха мешает штуцер слива конденсата с кондиционера. Тут у вас есть два варианта решения проблемы. Первый ножовкой по металлу спилить штуцер и спокойно снять кожух. Второй — менее вандальный, но от этого не более простой в осуществлении. Придется применить всю свою силу, то есть одновременно опускать кожух и тянуть его на себя. Желательно чтобы вам в этом кто-то помогал. Это и все, чем отличается замена радиатора печки шевроле ланос с кондиционером от модели с более бедной комплектацией.

    После выполнения всех выше перечисленных действий, вашему взору откроется тот самый радиатор отопления, ради которого все это делалось. После замены радиатора, собирать всю конструкцию нужно крайне аккуратно, дабы не осталось щелей.

    И вот вам еще видео на тему замена радиатора печки на шевроле ланос видео:

    Замена радиатора печки на Ланосе

    Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

    Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

    В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

    Когда требуется заменить отопитель салона

    К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

    • забивается радиатор;
    • утечка рабочей жидкости;
    • неполадки в работе термостата.

    Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

    Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

    Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

    Как поменять, не снимая торпеду

    Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

    1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
    2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.
      Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления
    3. Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.
      Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
    4. Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

    Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

    Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

    Теперь можно снимать нижний кожух:

    1. Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.
      Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
    2. Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
    3. Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

    Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

    Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

    Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

    Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

    Как снять на авто с кондиционером

    Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

    1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
    2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

    Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

    Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

    Упала печка на ланосе как закрепить


    Да, если их снять будет больше места, да и снять пластиковый тоннель по центру будет легче.

    Замена радиатора печки не снимая торпедо ЗАЗ-ЛАНОС


    А вот к заднему подобраться довольно проблематично.

    Chevrolet Lanos Серебристый металлик › Бортжурнал › Упал радиатор печки на Ланосе. Ремонт. Вот решил…

    В автосервисах эта работа сопровождается снятием торпедо целиком.

    Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

    Сравниваю я при схожих погодных и дорожных условиях, конечно.

    Ребята, ерундой не страдайте! Не мутите ни помпу от Газели, ни другие уплотнители дверей, ни дополнительный радиатор в корпусе печки на входе, ни дыру из кожуха печки через моторный щит под капот… Последний из этих способов — самый дешёвый и явно очень эффективный. Но смешной уже только потому, что тогда вонять в салоне будет как в салоне автобуса ЛиАЗ!

    Или может, у кого-то нет течей ни масла, ни антифриза, ни выхлопа под капотом?!

    Снимите один раз радиатор печки и закрепите его нормально. Качается — значит, точно крепление развалилось для меня самого это было не очевидно, я как-то не догадывался это проверить. В моём случае замена радиатора была, конечно, вынужденной.

    Замена радиатора печки не снимая торпедо ЗАЗ-ЛАНОС

    Допускаю, что это не всегда обязательно. Но лучше ставить хороший радиатор, чтобы уж наверняка.

    Один раз делать — так уж делать нормально! Как поменять, не снимая торпеду Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы: Для удобства работы снимаем оба передних сидения. В любом случае, чтобы заменить или промыть радиатор печки "Ланос SE" в том числе , элемент необходимо снимать.

    В худшем случае он начнет протекать. И тогда без замены уже не обойтись. Сколько будет стоить новый радиатор печки?

    Цена зависит от того, оригинальный он или нет. В первом случае его стоимость составляет от 6 до 8 тыс. Цена продуктов компании Grog и ей подобных — 1,,5 тыс. Первый вариант, скорее всего, подойдет тем, кто не очень дружит с гаечным ключом и предпочитает проводить ремонтные работы на сервисе. Второй — для автолюбителей, предпочитающих со своим автомобилем все делать самостоятельно.

    И здесь есть небольшой нюанс, который облегчает жизнь первым и значительно затрудняет вторым. По середине протыкаем саморезом вставляем отвертку крестовую а концы пакета обтягиваем вместе с отверткой т. Закрутили, теперь радиатор с одной стороны держится хорошо. Закручиваем обратно крышку низа печки, не забываем что передние два самореза закрутятся позже вместе с крышкой распределителя потоков в ноги. Для выполнения данной операции необходим подъемник или яма.

    Но можно обойтись без них. Просто необходимо снять патрубки с радиатора отопителя и рассоединить соединение тяги рычага переключения передач с КПП, а это намного удобней делать снизу авто. Многие пишут, что нужно снимать одно из сидений, а то и оба. Да, если их снять будет больше места, да и снять пластиковый тоннель по центру будет легче. Но стоит ли оно того? Для начала снимаем патрубки с радиатора отопителя — сливаем охлаждающую жидкость.

    Не забываем подставить какую нибудь емкость для сбора жидкости, она еще пригодится. Раскручиваем хомут крепления тяги рычага переключения передач. Ослабляем хомут, вытаскиваем из тяги ось рычажного механизма КПП.

    Работы, выполняемые под автомобилем

    Мне повезло, низ радиатора все еще надежно держался. Для надежности заложил пальцем на о щуп пару колбасок герметика и в низ печки без шланга , там зазор меньше пальца. Таким "простым Макаром" было установлено 4 распорки по верхнему периметру радиатора. Дальше пригнул пластиковый лючок на его законное место и при помощи "супер" клея прихватил в точках прикосновения.

    Сколько будет стоить новый радиатор печки?

    Когда клей высох, обмазал герметиком по всему шву лючка и дал время высохнуть. У меня стоит кондиционер и радиатор как раз находится под этим кожухом, возможно он мешал снять этот кожух.

    И еще один момент для тех кто решил сменить салонный фильтр. Но есть способ куда проще и удобнее на мой взгляд! Причины могут быть разные: В случае, когда вентилятор функционирует только в одном положении выключателя, ремонт, как правило, ограничивается заменой балластного сопротивления.

    Обязательно нужно проверить температуру нагрева патрубков радиатора для возможного устранения проблем термостата и удаления воздушных пробок из системы отопления Шевроле Ланос.

    Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

    Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

    В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

    Когда требуется заменить отопитель салона

    К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

    • забивается радиатор;
    • утечка рабочей жидкости;
    • неполадки в работе термостата.

    Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

    Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

    Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

    Как поменять, не снимая торпеду

    Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

    1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
    2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.
      Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления
    3. Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.
      Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
    4. Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

    Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

    Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

    Теперь можно снимать нижний кожух:

    1. Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.
      Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
    2. Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
    3. Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

    Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

    Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

    Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

    Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

    Как снять на авто с кондиционером

    Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

    1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
    2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

    Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

    Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

    Основная функция, которую выполняет печка в автомобиле — подача тёплого воздуха в салон и поддержка оптимальной температуры как в процессе езды, так и во время остановок. Внутри печки находится специальная жидкость, подогреваемая до больших температур, именно благодаря ей и нагревается воздух. Если герметичность печки будет нарушена, она сразу же выйдет из строя, т. к. начнёт пропускать холодный воздух. В модели Шевроле Ланос такое происходит относительно часто, поскольку конструкция печки у этого авто выполнена не самым лучшим образом. В этом случае нам понадобится замена печки Ланос. В большинстве случаев из строя выходят крепления радиатора, что может привести к следующим проблемам:

    • неисправность термостата;
    • утечка рабочей жидкости;
    • попадание в радиатор посторонних частиц.

    Дабы понять, что именно произошло у вас на Ланосе, необходимо изучить внешние проявления неисправности. Если проблема в термостате, об этом будет свидетельствовать стрелка на панели приборов, не двигающаяся даже после прогревания мотора. При виде пятен и заметном снижении рабочей жидкости проблему нужно искать в трубопроводе. Обрыв крепления, в свою очередь, приведёт к шевелению патрубков. Что делать, в случае если упала печка на Ланосе и как её закрепить — рассмотрим поэтапно.

    Этап №1 — добираемся до кожуха

    Ремонт печки Шевроле Ланос сам по себе не столь сложен, труднее получить доступ к нижнему кожуху. В стандартной вариации необходимо полностью снять торпеду, что занимает большое количество времени. Однако есть альтернатива — добраться до радиатора печки с нижней стороны, осуществив ремонт печки Lanos без снятия торпеды. Для этого необходимо будет сделать следующее:

    • Убрать оба передних кресла;
    • Снять шланги трубопровода и слить антифриз либо тосол в отдельную ёмкость;
    • Ослабить хомут, присоединённый к рычагу КПП и до конца открутить крепёжный болт;
    • Вытянуть ось рычага из узла тяги. Чтобы облегчить себе процесс обратного сбора, точку соединения оси и узла пометьте маркером.

    Все эти манипуляции добавят нам немного рабочего пространства. Однако ремонт печки, а, точнее, её демонтаж будет возможен лишь после того, как вы снимете с боковых сторон металлические крепежи. Речь идёт о деталях, при помощи которых соединены пол и консоль.

    ВАЖНО! Снятие печки Ланос должно производиться исключительно при холодном моторе.

    Этап №2 — Снятие кожуха и демонтаж радиатора

    Далее переходим к демонтажу самого нижнего кожуха. Пошагово этот процесс выглядит так:

    1. Выкручиваем все винты кожуха. Поскольку делать это придётся с нижней стороны, понадобится специальная трещотка и удлинённая головка на 7. Всего этих винтов 8 шт., точнее, 10, но так как снять те 2, что находятся возле моторной перегородки, очень сложно, убирать мы будем именно 8. Выкручиваем поочерёдно. Параллельно с этим отсоединяем прикуриватель.
    2. Снимаем кожух. Радиатор находится перед нами. Совет — сняв бардачок, вы обеспечите себе более широкий угол обзора.
    3. Убираем защёлки и достаём отопитель из отверстий. Вверху корпус держится на защёлке, в нижней части также нужно будет открутить саморез.

    ВНИМАНИЕ! Верхняя защёлка присоединена к пластмассовой перекладине, весьма хрупкой. Старайтесь действовать аккуратно, чтобы не поломать её.

    Этап №3 — Обратный процесс. Что нужно учесть при сборке

    Собирается корпус в точности до наоборот — от п. 3 до п. 1. Уточним, что стандартные крепления печки Ланос, которые устанавливаются при производстве автомобиля, выходят из строя очень часто. По возможности их стоит укрепить самостоятельно, сделав детали из обычного листа металла. Во время сборки очень важно не допустить возникновения зазоров. В идеале следует использовать герметики, особенно на местах соединений. Сам корпус печки Lanos перед обратным монтажом также стоит проверить на герметичность. Здесь нам поможет компрессор, при помощи которого на конструкцию с заглушёнными патрубками подаётся поток воздуха. Рабочее давление — 0,1 мПа. Для подушек нижних опор, в случае если они излишне обжаты или затвердевшие, также потребуется замена.

    Если авто оборудовано кондиционером, ремонт печки Lanos своими руками потребует несколько дополнительных операций. Конкретно — нужно будет убрать сливной штуцер, через который выходит конденсат. Расположен этот штуцер на участке чуть левее от патрубков. «Опознать» деталь можно по резиновому шлангу в форме буквы Г. Штуцер будет мешать снимать нам кожух, т. к. мы не сможем подтянуть последний к себе и, как следствие, надавить его в нижнем направлении, вынув крепёжные детали из пазов.

    Лучшим решением того, как снять печку на Ланосе в такой ситуации, будет использование болгарки либо ножовки по металлу. Срезаем штуцер максимально, насколько нам это удаётся. После этого убираем кожух и дорезаем остатки штуцера. Давление внутри штуцера отсутствует, поэтому все эти процессы не несут в себе никакой опасности. По завершении процесса с целью экономии времени оптимальным вариантом будет замена штуцера своими руками на обычную трубку соответствующего диаметра, которая также эффективно обеспечит слив конденсата.

    Надеемся, что эта информация дала вам представление о том, как выглядит замена печки Ланос. Если у вас есть какой-либо свой совет из практики, как отремонтировать эту конструкцию, поделитесь им с другими автомобилистами. Вместе мы всегда сможем найти оптимальное решение любой из проблем.

    Как снять радиатор печки Шевроле Ланос

    Радиатор печки играет важную роль в работе двигателя. Его необходимо заменить, если в нем обнаружена утечка охлаждающей жидкости. Его удобнее снимать в сборе со всеми электровентиляторами. Не забывайте, что эту процедуру нужно проводить только на холодном двигателе.

    Вам понадобится

    клещи, компрессор

    Инструкция по эксплуатации

    1

    Радиатор печки играет важную роль в работе двигателя.Его необходимо заменить, если в нем обнаружена утечка охлаждающей жидкости. Его удобнее снимать в сборе со всеми электровентиляторами. Не забывайте, что эту процедуру нужно проводить только на холодном двигателе.

    2

    Открутите монтажный кронштейн пароотводящего шланга, который подсоединен к расширительному бачку. Возьмите плоскогубцы и сдвиньте ослабленный монтажный зажим вниз. Наконец, снимите шланг с трубы радиатора и повторите процедуру для впускного и выпускного шлангов.Последний подключается к водопроводу. Завершив эту работу, откручиваем болт крепления кронштейна к верхней опоре радиатора.

    3

    Отсоедините этот кронштейн от подушки верхней опоры. Далее проделайте аналогичную операцию со второй опорой радиатора и аккуратно выньте ее вместе с вентиляторами из моторного отсека. Внимательно осмотрите резиновые подушки нижних опор, расположенных на штифтах на дне каждого бака. Если эти детали представляют собой сильно изогнутую или закаленную структуру, замените их.

    4

    При повторной установке радиатора обязательно проверьте его герметичность. Для этого заглушите трубы и подключите к ним компрессор, который будет подавать воздух с давлением 0,1 МПа. Затем окуните его в емкость с водой примерно на полминуты и посмотрите на пузырьки воздуха, которые укажут на наличие трещин или дырок. Чтобы еще больше обезопасить себя от возникновения протечек охлаждающей жидкости, смажьте патрубки радиатора герметиком, а уже потом «наденьте на них шланги».

    Как поменять антифриз на Ланосе 1.5. Сливаем всю охлаждающую жидкость из системы

    Время от времени практически все автовладельцы задумываются о состоянии антифриза и не приходят на замену. Сразу отметим, что это крайне важный вопрос в автосервисе.

    Важно! Согласно инструкции производителя, в систему охлаждения Шевроле Ланос необходимо заливать исключительно антифриз, в составе которого этиленгликоль. Ни в коем случае не тоосол, а даже больше воды.

    Замена кулера должна производиться, если автомобиль эксплуатируется более четырех лет или пробег превышает 40 тысяч километров.

    Замена может производиться раньше, если вы заметили, что цвет антифриза потемнел или приобрел коричневый оттенок. Это явный признак того, что его необходимо срочно заменить.

    Для Шевроле Ланос по инструкции определяется объем семь литров. Однако по опыту многих автолюбителей хватит и пяти.Конструкция системы охлаждения Шевроле Ланос спроектирована таким образом, что весь объем антифриза не сливается.

    [Скрыть]

    Как заменить oh

    Замену антифриза следует проводить после полного охлаждения двигателя. Также принципиально то, что автомобиль установлен на относительно ровной платформе.

    Как слить

    Как залить

    1. После выполнения всех предыдущих операций залейте новую охлаждающую жидкость в бачок до тех пор, пока ее уровень не достигнет отметки MAX на расширительном бачке.Запускаем мотор и ожидаем работы вентилятора.
    2. Чтобы лучше заливать систему жидкостью и чтобы не образовывались воздушные пробки, Во время заливки обязательно живите форсунки радиатора руками.
    3. Заглушить двигатель. Проверить уровень антифриза в баке.
    4. В случае необходимости долить охлаждающую жидкость до метки MAX.

    Почему течет?

    Очень часто можно услышать жалобы на то, какой охладитель протекает в Шевроле Ланос.Факторов, почему это происходит, много, но остановимся на основных:

    • хомуты форсунок не затянуты;
    • в соплах появились трещины или потертости;
    • в заливе образовалась воздушная пробка;
    • восстановление кулера;
    • проблемы с радиатором;
    • заслонка недостаточно закрыта;
    • Остальные проблемы в системе охлаждения тоже могут быть.

    Видео «Замена охлаждающей жидкости в Daewoo Sens»

    Очень полезное видео, на котором опытный мастер демонстрирует способ быстрого слива охлаждающей жидкости

    Замена охлаждающей жидкости мало чем отличается от замены на автомобилях других марок и в Принципиально процесс простой, но если у вас есть вопросы, задавайте их, оставив комментарий ниже.

    Категории статей

    Новые вопросы
    Самый популярный
    Топ 5 (озвучен)
    1. Статьи
    2. Дэу Ланос, Нексия, Матиз, Сенс
    3. Замена охлаждающей жидкости (антиф. Замена охлаждающей жидкости (антиф.

    Категории статей

    Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в автомобиле Дэу Ланос (Daewoo Lanos)

    С наступлением осенне-зимнего периода многие автолюбители задумываются: в каком состоянии охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) в их машине, пришла ли пора заменить охлаждающую жидкость, то есть заливать систему охлаждения двигателя - тосол или антифриз и, конечно же, многих автолюбителей волнует вопрос, а можно ли заменить охлаждающую жидкость своими руками? Ответы на все эти вопросы вы найдете в этой статье.В нем будет описан процесс замены антифриза в автомобиле Дэу Ланос (Daewoo Lanos). Для начала определяемся с типом теплоносителя. По инструкции автопроизводителя в автомобиль Дэу Ланос нужно заливать антифриз (на основе этиленгликоля). Мы следуем инструкции и не пытаемся использовать Тосол или не дай Бог воду. Почему бы не использовать Тосол?

    1. По рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость необходимо менять через 4 года эксплуатации автомобиля или через 40 000 км.Бег.
    2. Низкая плотность охлаждающей жидкости (в нашем случае это антифриз). Но для этого придется обзавестись специальным ассортиментом.
    3. Неестественный цвет антифриза - выбеленный, темного или коричневого цвета - явный признак «болезни» охлаждающей жидкости.

    Далее. Сколько антифриза покупать? Здесь мы возвращаемся к инструкции производителя. Для каждой машины он разный. Например, для нашей машины Ланос указан объем 7 литров. Но, исходя из личного опыта, могу посоветовать купить 5 литров антифриза, которого вам хватит.Объясняю, почему пять литров. Из-за особенностей конструкции двигателя автомобиля Дэу Ланос, в котором отсутствует сливная пробка на блоке, слить антифриз полностью не получится! При всех уловках, которые будут описаны ниже, охлаждающая жидкость остается в блоке двигателя. Так что полный объем антифриза брать нет смысла. Марку антифриза советовать не буду, так как выбор на рынках и в магазинах очень большой и от покупки подделки с наклейкой рекомендованной марки вас никто не застрахует.Если у вас есть знакомые или друзья по авторынку или автоматам, то вы можете посоветоваться с ними. В противном случае просим предъявить сертификаты качества продаваемого товара.

    Замена антифриза

    На машине Ланос 1.5 2006 г. произведена замена охлаждающей жидкости, замена которой не производилась 8 ...

    Ланос, Сенс, шанс - Как быстро слить Тосол

    Ланос , Смысл, шанс- как быстро слить tosol .

    После того, как определился с объемом и маркой антифриза, проверьте наличие необходимого инструмента для замены антифриза в автомобиле Дэу Ланос.Вам потребуются: проходная или отвертка (в зависимости от установленных на шлангах хомутов), бачок для слива старой охлаждающей жидкости, торцевой ключ на «10» (для снятия расширительного бачка - если он загрязнен) и домкрат ( для чего он нужен, узнаете позже) плата за "аккуратный" залив антифриза - приветствуется.

    1. Замену проводим только на «холодном» двигателе. Установите машину на ровную поверхность. Находим, в левом нижнем углу радиатора, сливную пробку (Фото 1) и откручиваем (фото 2).

    2. Подставляем емкость для слива жидкости и откручиваем пробку на горловине бачка Расширительный бачок (фото 3).

    3. Для лучшего слива и последующего «качественного» заливного антифриза с помощью отвертки (фото 5) или пасаля (фото 4) снимаем шланг с дроссельного узла.

    4. Выше уже было сказано, что двигатель Дэу Ланос (Daewoo Lanos) не имеет сливной пробки и слить всю жидкость не получится. Но, как говорится, можно попробовать слить как можно больше антифриза.Для этого нужно поднять заднее или переднее правое колесо автомобиля с помощью домкрата. Это поможет еще немного «выжать» охлаждающую жидкость из двигателя.

    5. Если охлаждающая жидкость загрязнена, необходимо промыть систему охлаждения двигателя водой. Для этого: затянуть сливной кран на радиаторе и с помощью лейки поплыть водой в расширительном бачеке, наливать до тех пор, пока из снятого дроссельного шланга не потечет вода. После надеваем шланг, затягиваем заливной пробкой Расширительный бачок и запускаем двигатель автомобиля.Дайте ему поработать несколько минут, тратя и осушая воду. Повторяем процедуру до тех пор, пока из системы охлаждения не потечет чистая вода. Часто бывает сильно загрязнен сам расширительный бачок. Его также можно смыть. Для этого необходимо снять его, воспользовавшись Пассатиасом (отсоединяем три патрубка от расширительного бочка) и открутить две гайки торцевым ключом на «10». Удалите его и смойте водой.

    5. Залейте новый антифриз Till Max в расширительный бачок. Для лучшего заполнения системы охлаждения можно посоветовать в процессе заливки живые форсунки радиатора рукой (фото 6).Запускаем двигатель и даем ему поработать перед включением вентилятора. После этого заводим двигатель и проверяем уровень жидкости в расширительном бачке, при необходимости доливаем антифриз до метки MAX.

    В случае, если по прошествии некоторого времени антифриз потеряет цвет, потеряет цвет, например (довольно частый случай) станет коричневым, то можно поздравить, с приобретением антифриза-подделки. Такой антифриз желательно как можно скорее заменить.

    > Замена охлаждающей жидкости

    По регламенту завод-изготовитель технического обслуживания Охлаждающую жидкость необходимо заменять каждые 40 тыс. Км пробега или после четырех лет эксплуатации - в зависимости от того, что будет раньше.

    Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, повернув крышку расширительного бачка.

    Заменим широкую емкость не менее 7,5 литров сливное отверстие, сделанное в нижней части левого бачка радиатора системы охлаждения.

    Для уменьшения интенсивности слива жидкости в начальный момент крышка расширительного бачка должна быть плотно закрыта.

    Заворачиваем рукой пробки радиатора...

    ... и слейте охлаждающую жидкость в емкость, повернув крышку расширительного бачка.

    Проводная отвертка ослабляющая затяжку хомута крепления нижнего шланга радиатора.

    Снимите шланг с патрубка радиатора ...

    ... и слить жидкость из двигателя в замененную емкость.

    Для улучшения слива жидкости из двигателя ...

    ... Муфты Pasal прижимают зажимной шланг шланга подачи охлаждающей жидкости к нагревательному блоку дроссельного узла и сдвигают хомут шланга.

    Снимите шланг с высоты дроссельного узла.

    После слива охлаждающей жидкости подсоединить шланг к радиатору, затянуть хомут и завернуть пробковое отверстие радиатора. Через расширительный бачок залить систему, пока шланг подачи охлаждающей жидкости к нагревательному блоку дроссельного узла не прилипает к жидкости. После этого устанавливаем на место шланг и фиксируем хомутом. Пускай двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно сожмите шланги системы охлаждения - это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух.По мере падения уровня жидкости в расширительном бачке доведите его до нормы и заверните крышку бачка. При прогреве двигателя редуцирующий (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро прогреться, что укажет на начало циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись вентилятора системы охлаждения, заглушите двигатель.

    После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим до нормы (должен быть между отметками MIN и MAX).

    » Как заменить охлаждающую жидкость на LANOS и SENS пошаговая инструкция

    IN техническая инструкция На автомобиле Lanos указана скорость замены охлаждающей жидкости 40 тыс.км пробега или каждые 2-3 года.Чем опасно несоблюдение этой рекомендации? Антифриз, как и масло, имеет свойство терять свои характеристики. Результат снижения характеристик проявляется в виде образования коррозионных отложений в системе, перегрева мотора и выхода из строя радиатора охлаждения и печки, помпы и термостата. Как заменить антифриз на Шевроле, Дэу и ЗАЗ Ланос, подробно рассказано в материале.

    Как узнать, что залито в системе охлаждения

    Шевроле Антифриз Замена Ланоса 1.5 - Процедура несложная, но гораздо сложнее подобрать подходящий хладагент, который обеспечит эффективную работу двигателя (имеется в виду - обеспечит быстрый прогрев зимой и охлаждение летом). Какую охлаждающую жидкость лучше заливать в машину, подробно рассказывается в этом материале. Сегодня я узнаю, как определить, какая система соохлаждения Авто Ланос, Сенс и шанс, как определить необходимость замены, а также замены антифриза своими руками.

    Если вы забыли или купили машину, но не узнали от бывшего хозяина, какой хладагент он использовал, то это можно узнать самостоятельно. В качестве охлаждающей жидкости используются два типа хладагентов - антифриз и антифриз. Чтобы узнать, какой тип охлаждающей жидкости залит, нужно обратить внимание на такие факторы:

    1. Попробовать на ощупь. Antifreeze не имеет запаха в отличие от тоосола, но имеет маслянистую консистенцию. Масляная пленка у Тосола отсутствует.
    2. Морозостойкость - для этого не нужно ждать прихода холода. Наберите немного жидкости из расширительного бачка в бутылку и поместите ее в морозильную камеру. Если через 20-30 минут охлаждающая жидкость не замерзнет, ​​значит, это антифриз. Замерзание жидкости говорит о том, что Тосол залит в систему
    3. Несовместимость сурьмы с водой - простой способ узнать, что залито в системе охлаждения двигателя шевроле и Дэу Ланос. Для этого нужно набрать жидкость из емкости в емкость, и разбавить водой. Перемешивание жидкости указывает на то, что это антифриз, а связка (тосол оседает) указывает на использование антиформы
    4. «Северером» - специальный прибор для определения плотности. Плотность антифриза находится в диапазоне от 1,073 до 1,079 г / см3

    Воспользовавшись одним из вышеперечисленных способов, можно понять, что конкретно заливается в систему охлаждения Ланоса.

    Как определить необходимость замены охлаждающей жидкости на Ланосе

    Информация о том, как часто нужно менять охлаждающую жидкость на автомобиле, очень пригодится. Однако это не всегда актуально, так как мало кто из автовладельцев помнит, когда производилась последняя замена. Чтобы определить, пора ли менять антифриз на Ланосе, Смысле и Шансе, нужно каким-то образом доверять.

    Это интересно! Срок службы охлаждающей жидкости зависит не только от рекомендаций производителя, но и от качества и типа хладагента, а также материала используемых радиаторов. Для сравнения, производитель автомобилей Ланос, Сенс и Шанс рекомендует замену охлаждающей жидкости каждые 40 000 км пробега или 3-4 года, то компания Фольксваген . дает пожизненную жизнь.

    Сегодня производители выпускают антифриз нового поколения, ресурс которого увеличен до 200 тыс. Км пробега.Этот ресурс определяется наличием антикоррозионных присадок. Покупать такой дорогой хладагент для бюджетной машины не рационально, поэтому при использовании антифриза его нужно менять каждые 3-4 года.

    Можно определить необходимость замены антифриза на Ланосе как хладагента. Жидкость должна быть чистой и без примесей грязи, ржавчины и других отложений. Если состояние жидкости неудовлетворительное, то ее следует заменить, а заодно промыть систему. Рекомендуется производить замену непосредственно на этом типе жидкости, которая входит в систему с завода.Тип жидкости Вы можете узнать в технической документации к автомобилям. Однако найти хладагент аналогичной марки проблематично, поэтому мы используем наиболее подходящий тип хладагента.

    Сколько антифриза умещается в Шевроле и Дэу Ланос

    Перед заменой охлаждающей жидкости на Ланос 1.5 необходимо будет изначально приобрести необходимое количество хладагента. Для каждой модели автомобиля количество охлаждающей жидкости разное. Указывается необходимое количество антифриза прямо в технической документации на автомобиль.

    Lanos Охлаждающая способность, сенсор и шанс 7 литров. Это количество охлаждающей жидкости, которое потребуется на закупку до проведения ее замены. Однако в процессе замены можно столкнуться с тем, что останется часть жидкости гибкой - примерно 1,5-2 литра. Это связано с тем, что слить всю жидкость из системы практически невозможно. Поэтому в систему охлаждения двигателя автомобилей Chevrolet, ДЭУ и ЗАЗ Ланос залито 5 литров нового антифриза (3,5 литра концентрата).

    Какой антифриз заливать в систему охлаждения двигателя Ланос, Сенс и Шанс

    Сегодня на рынке представлено большое количество видов охлаждающих жидкостей. Какую охлаждающую жидкость лучше выбрать, зависит от многих факторов. Чтобы решить, какой антифриз заливать в систему охлаждения мотора LANOS, следует ознакомиться с этим материалом, на основании которого вы сможете принять правильное решение.

    Специалисты рекомендуют заливать антифриз в Ланос такой марки, который изначально заливался с завода.В этом случае даже предварительную промывку системы не требуется. Если выбран антифриз другой марки (в большинстве случаев), то перед заменой производится промывка системы.

    Что нужно для замены антифриза на Шевроле и Дэу Ланос

    Перед тем, как проводить замену антифриза и антифриза на Ланос, следует убедиться в наличии необходимых инструментов. Процедура замены несложная, и для замены идти в автосервис не нужно.С этой задачей справится даже новичок, предварительно подготовив необходимое оборудование, материалы и инструменты. Для замены хладагента на Ланосе следует убедиться в наличии следующих инструментов:

    1. Набор ключей и отверток
    2. Плоскогубцы
    3. Домкрат
    4. Емкость для слива старой жидкости не менее 5 литров. Хладагент в почве категорически запрещен, так как это вредит экологии. После слива жидкости в емкость ее следует утилизировать.Антифриз содержит этиленгликоль, который способствует возникновению раковых опухолей

    Для материалов потребуется антифриз или тосол в необходимом количестве. Если антифриз не разведен, то отдельно покупается дистиллированная вода. Для промывки системы вам понадобится баллончик со специальной жидкостью (реагентом), которую заливают в систему, смешивая со старым хладагентом.

    С учетом того, что в системе после слива остается 1,5-2 литра воды, что связано с конструкцией системы двигателя, то при использовании концентрата необходимо будет развести его в таком количестве:

    • 3.5 литров концентрата смешать с 1,5 литрами дистиллированной воды
    • Использовать обычную воду для разбавления концентрата невозможно, так как он замерзает при отрицательных температурах

    Когда все подготовительные работы были проведены, осталось приступить к выполнению работ по замене. Превью как промыть систему охлаждения двигателя на Ланосе.

    Как провести предварительную промывку системы охлаждения

    Перед заменой антифриза на Ланос, Сенс и Шанс необходимо промыть систему.Эта процедура вовсе не обязательна, но ее рекомендуется проводить в таких ситуациях:

    • При смене типа охлаждающей жидкости, например, если был залит тосол, и планируется использовать антифриз
    • Когда хладагент тип меняется, например, если до этого был накрыт антифриз G11, а планируется использовать G12 или G13
    • Если хладагент слился, есть рыжина, а также признаки засорения

    Процесс первичной промывки представляет собой следующую манипуляцию:


    После того, как двигатель проработает 10-15 минут, можно его заглушить, и приступить к сливу и замене хладагента.Как заменить антифриз на Шевроле и Дэу Ланос, подробно рассмотрим далее.

    Это интересно! Некоторые рекомендуются для промывки системы реагентами обычной или дистиллированной водой, которую заливают в систему после слива охлаждающей жидкости. Однако производители реагентов рекомендуют смешивать состав со средством или антифризом, что улучшает моющие свойства.

    Пошаговое описание Как заменить антифриз на Lanos Sense и Chance

    Процедура замены охлаждающей жидкости на Lanos выполняется в следующей последовательности:

    1. Желательно водить автомобили на смотровой яме
    2. Поддоминать заднюю правую часть автомобиля, что поможет обеспечить слив максимального количества жидкости
    3. Капот открывается, после чего откручивается трубка от расширительного бачка
    4. После этого нужно перейти к наблюдению яму, а если двигатель защищен, произвести его разборку.Защита крепится 4-5 болтами в зависимости от конструкции
    5. Внизу радиатора охлаждения найдите заглушку и открутите ее, предварительно подготовив емкость
    6. Для увеличения интенсивности слива жидкости из системы вам необходимо следует ослабить крепление хомута и снять форсунку с дроссельного узла
    7. В конструкции блока двигателя отсутствует сливная пробка, что является недостатком Ланоса. Есть такая пробка по датчикам и шансам.Отсутствие заглушки не позволяет слить всю жидкость, поэтому после того, как хладагент уйдет из сливного отверстия радиатора, в системе еще осталось около 1,5 литров
    8. Если из системы вытекает грязная и загрязненная жидкость, то после сливы, нужно повторить процедуру промывки, используя для этого воду. Лучше использовать дистиллированную воду, потому что если налить обычную, то она не сливает всю воду, поэтому риск замерзания при низких температурах. Добавьте ложку воды лимонной кислоты (40 грамм) для повышения эффективности стирки
    9. Принцип полоскания заключается в следующем - закручивается пробка радиатора, дистиллированная вода заливается в расширительный бачок на 5 литров, опускается обратно от домкрата запускаем двигатель, давая ему поработать не менее 10 минут.Заливка воды осуществляется до Max на расширительном бачке
    10. Системная промывка системы повторяется до тех пор, пока из системы будет появляться прозрачная вода. Обычно для этого проводят не менее 2-3 повторов.
    11. Есть еще один способ промывки. Для этого к расширительному бачку подводится шланг с водой, а под сливным отверстием устанавливается бачок (пробку можно закрепить штуцером, который надевается на шланг). Открывается вода, которая попадает в бак, и мотор запускается.Пропустив через систему не менее 10-15 литров воды, все загрязнения с нее будут удалены.
    12. Если в расширительном бачке есть грязь, его следует разобрать и промыть. Крепится к стойке двумя гайками. Следует предварительно ослабить хомуты крепления подходящих шлангов. Два шланга находятся вверху и один внизу
    13. При включении системы промывки нужно слить всю воду и закрутить пробку на радиаторе. Залить антифриз, предварительно смешанный с дистиллированной водой
    14. Заливать жидкость необходимо до отметки MAX.В процессе заливки нужно нажимать на форсунки, что позволит гнать воздух из системы
    15. После заправки системы запускается мотор, и он прогревается до мощности на охлаждающем вентиляторе (около 92 градусов)
    16. Уровень в расширительном бачке проверяется, при необходимости доливается до отметки MAX

    На этом процедура замены охлаждающей жидкости на Ланос закончена. Как видно, процедура несложная и занимает не более 2 часов времени.После замены вы можете записать пробег на одометре на расширении, чтобы в следующий раз вам не пришлось рассчитывать, когда производить замену.

    С наступлением холодов большое количество автолюбителей задумывается о состоянии охлаждающей жидкости в машине и принимает решение при необходимости ее заменить.

    Антифриз у Daewoo Lanos

    Если вы владелец Daewoo. LANOS, следует понимать, что он нужен для теплоносителя на основе этиленгликоля, поэтому ни о тосуоле, ни о воде речи быть не может.Для начала разберемся с причинами, по которым необходимо заменить антифриз:

    Низкая плотность охлаждающей жидкости;
    Антифриз изменил свой естественный цвет, стал коричневым, темным или обесцвеченным;
    С последней заменой антифриза машина проехала 40 000 км или проехала с этого момента 4 года.

    Для замены антифриза в Дэу Ланос по инструкции требуется 7 литров жидкости, но можно с уверенностью сказать, что хватит и пяти. Это связано с тем, что в машине нет сливной пробки на блоке, поэтому полностью слить антифриз невозможно.Если антифриз уже приобретен, достаточно собрать необходимый набор инструментов и можно приступать к работе.

    Мнение эксперта

    Руслан Константинов

    Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

    Для Lanos, как и для любого другого легкового автомобиля, в системе охлаждения используется антифриз, который не только отводит излишнее тепло двигателя, но и действует как смазка для всех элементов SOD.Выбирая антифриз, следует учитывать, что жидкости могут отличаться марками (разные присадки):
    антифриз обыкновенный;
    Гибрид:
    карбоксилат;
    Lobs.
    Если вы хотите смешать охлаждающие жидкости, то вам нужно выбирать похожие марки, а не цвета. Производители могут использовать самые разные цвета, четкие правила в этом отношении. Воду использовать не рекомендуется, она закипает уже при 100 ° С и не обладает смазывающими свойствами, к тому же после закипания может образоваться накипь. Замена антифриза производится в следующих случаях:
    Срок службы подошел к концу;
    течь из-за повреждения форсунок или перегрева;
    Ремонт или замена элементов системы охлаждения двигателя.
    В среднем, в зависимости от марки, антифриз нужно менять раз в 3-5 лет или при пробеге от 150 до 250 тыс. Км. Эксплуатация жидкости дольше чревата последствиями, в жару она упадет, а зимой увеличивает риск замерзания. Понимаете, что антифриз пора менять? Можно несколькими способами:
    с помощью специальных тест-полосок;
    путем изменения цвета и консистенции;
    , предотвращая попадание посторонних примесей;
    Со специальными приборами (рефрактометрами)./ EXPERT_BQ]

    Порядок замены антифриза на Дэу Ланос

    Итак, для замены охлаждающей жидкости необходимо иметь под рукой следующие инструменты: отвертку или пассатати, торцевой ключ на 10, емкость для слива старой теплоноситель, домкрат, а также воронка или лейка, что позволит аккуратнее заливать. Если это все, можно приступать к работе. Итак, обо всем по порядку.

    1. Следует понимать, что замену антифриза необходимо производить при холодном двигателе.Машину следует установить на ровную поверхность, найти сливную пробку в левом нижнем углу и открутить ее.

    2. Теперь необходимо открутить пробку на заглушенной горловине расширительного бачка, подставив форбак для слива жидкости.

    3. Для того, чтобы полностью и затем слить, а затем залить антифриз, необходимо при помощи отвертки или переходника снять шланг с штуцера, который находится на дроссельном узле.

    4. Мы уже отмечали, что полностью слившийся антифриз не подойдет из-за конструктивных особенностей автомобиля, однако можно попытаться минимизировать его остатки в системе охлаждения двигателя.Для этого потребуется домкрат, которым необходимо поднять заднее правое колесо.

    5. Следует отметить, что при сильном загрязнении охлаждающей жидкости систему необходимо предварительно промыть водой. Для этого необходимо затянуть сливной кран на радиаторе и налить воду в расширительный бачок. Делается до тех пор, пока из снятого шланга дроссельного узла не начнет стекать вода. После этого следует надеть шланг, затянуть заливную пробку и на пару минут запустить двигатель. Теперь вам нужно только слить воду.Эту процедуру необходимо повторить несколько раз, пока сливаемая вода не станет чистой. Кроме того, может быть загрязнена сливная емкость. В этом случае его необходимо снять с помощью торцевого ключа на «10» и промыть чистой водой.

    6. Теперь можно начинать залив нового антифриза. Его уровень должен достигать отметки MAX, нанесенной на расширительный бачок. Чтобы ускорить и облегчить процесс заполнения системы, можно посоветовать периодически жить руками за патрубки радиатора. После бухты следует через несколько минут завести и заглушить.Необходимо проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он упал, следует обратиться к антифризу по максимальному уровню.

    Движок

    ремонт, поэтому необходима замена тосола на замену.

    Обзор радиаторов

    Chevy в 2021 году | Лучшие товары для грузовиков и автомобилей

    Главная »Полные обзоры» ЗАМЕНА РАДИАТОРА CHEVY: УЛУЧШИТЕ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ CHEVROLET СЕЙЧАС!

    Покупка радиатора Chevy - лучшее, что вы можете сделать для своего автомобиля сегодня

    Все двигатели транспортных средств при работе выделяют огромное количество тепла.Если его не остановить, это тепло может вызвать отказ двигателя или трансмиссию, ремонт которых может стоить целое состояние. Радиаторы охлаждают ваш двигатель и обеспечивают его бесперебойную работу. В случае повреждения радиатора Chevy новые радиаторы для легких и тяжелых грузовиков всегда доступны. Какой радиатор Chevy лучший, учитывая такое количество вариантов на рынке? Вот наша коллекция лучших радиаторов, доступных сегодня.

    Радиаторы Chevy Лучшие варианты, доступные в 2021 году

    ПРОДУКТ МОДЕЛЬ И ГОД МАТЕРИАЛ ЯДЕРЫ PROS

    9044 9044 9044 9044 Premium 9044

    с 1999 по 2000 год Cadillac Escalade Base V8 5.7L

    1994 Chevrolet Blazer Base V8 5.7L

    1994 Chevrolet Blazer Silverado V8 5.7L

    1994 Chevrolet Blazer Silverado Sport V8 5.7L

    с 1996 по 1997 год Chevrolet C1500 Base V8 5.0L

    с 1994 по 1997 год Chevrolet C1500 Base V8 5.7L

    с 1996 по 1998 год Chevrolet C1500 Cheyenne V8 5.0L

    с 1994 по 1998 год Chevrolet C1500 Cheyenne V8 5.7L

    1999 Chevrolet C1500 LS V8 5.0L

    Обработанный алюминий

    Одноядерный

    Легкий и прочный

    Не подходит для автомобилей с высокими характеристиками

    Комплектный радиатор Spectra CU2370

    с 1996 по 2001 AM General Hummer Base V8 6.5л

    2007-2014 Cadillac Escalade Base V8 6.2L

    2002-2006 Cadillac Escalade Base V8 6.0L

    2002-2004 Cadillac Escalade Base V8 5.3L

    2011-2014 Cadillac Escalade Luxury V8 6.2L

    2008-2014 Cadillac Escalade Platinum V8 6.2L

    2011-2014 Cadillac Escalade Premium V8 6.2L

    2012 Cadillac Escalade Special Edition V8 6,2 л

    2007-2014 Cadillac Escalade ESV Base V8 6.2L

    с 2003 по 2006 год Cadillac Escalade ESV Base V8 6.0L

    Обработанный алюминий

    Одноядерный

    Толстая стенка трубы для повышения прочности и долговечности

    Утечка в арматуре трансмиссии

    Комплектный радиатор Spectra CU2423

    Chevrolet Silverado LS V8 с 2002 по 2005 год

    2000 Chevrolet 5,3 литра Suburban

    2002 Chevrolet Suburban LT

    Обработанный алюминий

    Одноядерный

    Быстрая установка

    Склонен к протеканию антифриза в трансмиссионной жидкости

    Радиатор - Pacific Best Inc.

    с 1999 по 2007 год Chevrolet Silverado GMC Sierra V8 4,8 л и 5,3 л

    Алюминий и пластик

    Одноядерный

    Автомобиль протестирован на заводе-изготовителе для безупречной установки

    Протечка начнет через год использования

    TYC 2608 Радиатор

    Шевроле Кобальт

    Алюминий и полимер высокой плотности

    Одноядерный

    Алюминиевый профиль обработан для предотвращения коррозии

    Может треснуть и потечь через несколько месяцев использования

    Комплектный радиатор Spectra CU1826

    1997 по 2000 Chevrolet Blazer

    2002 GMC Sonoma

    1997 GMC Джимми

    Обработанный алюминий

    Одноядерный

    Возможна установка без дополнительных модификаций

    Может иметь плохую упаковку, если в коробке оставлены незакрепленные фитинги

    Оригинальные детали GM 21650 Радиатор

    с 2002 по 2005 год и Cadillac Escalade с 2007 по 2008 год

    с 2002 по 2013 год Chevrolet Avalanche

    1999 и 2002-2013 Chevrolet Silverado 1500

    1999 по 2000 год Шевроле Сильверадо 2500

    с 2000 по 2014 год Chevrolet Suburban

    с 2000 по 2014 год Chevrolet Tahoe

    1999 и с 2002 по 2013 годы GMC Sierra 1500

    с 1999 по 2000 год GMC Sierra 2500

    с 2000 по 2014 год GMC Yukon

    Алюминий и пластик

    Одноядерный

    Отличное соотношение теплоотдачи к весу

    Может прибыть согнутым или сломанным пополам

    Primecooling 56 мм 3-х рядный алюминиевый радиатор с сердечником

    1974-1987 Chevrolet C10 C20 C30 K10 K20 K30 Пикап Suburban L6 V8

    с 1987 по 1991 год Chevrolet Blazer V8

    с 1989 по 1991 год Chevrolet R1500 / R2500 Suburban L6 V8

    1988 по 1987 Chevrolet R10 / R20 Suburban V8

    с 1979 по 1986 GMC C1500 пригородный

    с 1973 по 1991 GMC Jimmy V8

    Алюминий

    Три ядра

    Прочная конструкция с радиатором, 2 вентиляторами и кожухом

    Поставляется без инструкций по подключению

    TYC 620380 Сменный вентилятор охлаждения радиатора / конденсатора Chevrolet в сборе

    Шевроле Импала с 2003 по 2004 год 3.8

    Алюминий

    Одноядерный

    Идеально сбалансирован, чтобы гарантировать максимальную эффективность

    Сложно установить

    Радиатор с сердечником 34 дюйма

    2002-2005 Cadillac Escalade V8 5.3L

    2007-2013 Кадиллак Эскалейд V8 6.2L

    2007-2013 Cadillac Escalade ESV V8 6.2L

    2007 2008 Cadillac Escalade EXT V8 6.2л

    2007-2009 Шевроле Лавина V8 6.0L

    2005-2013 Шевроле Сильверадо 1500 V8 4.3L

    1999-2013 Шевроле Сильверадо 1500 V8 5.3L

    2009-2013 Шевроле Сильверадо 1500 V8 6.2L

    2007 Chevrolet Silverado 1500 Classic V8 4.8L 5.3L 6.0L

    2000-2002 Chevrolet Suburban 1500 V8 5.7L

    Алюминий

    Одноядерный

    Содержит ребра с несколькими решетками высокой плотности для максимальной эффективности охлаждения

    Подходит только для внедорожников высокого класса.

    TYC 622230 Сменный блок охлаждающего вентилятора

    GMC Yukon Denali 6.0л

    2003 Шевроле Сильверадо

    с 2005 по 2007 год Chevrolet Silverado

    Обработанный алюминий

    Одноядерный

    Нет коннектора для свиней, поэтому установка проста

    Вентиляторы могут иметь неисправный предохранитель, что приводит к неисправности или перегреву

    Primecooling 4-х рядный алюминиевый радиатор

    1973–1991 Chevrolet и GMC Blazer Pickup Truck V8 модели

    Алюминий

    Четыре ядра

    На 40% эффективнее стандартных радиаторов

    Он может не поместиться в вашем грузовике, несмотря на его описание

    Алюминиевый радиатор Mishimoto MMRAD-GMT-99 Performance

    1999-2014 Chevrolet Silverado

    GMC Сьерра 1500 V8

    Обработанный алюминий

    Одноядерный

    Может содержать на 72% больше охлаждающей жидкости, чем стандартный радиатор

    Может прибыть с открытой упаковочной коробкой и подделкой

    Преимущества тележки Chevy радиатора 4 ядра

    Охлаждает двигатель вашего автомобиля

    Радиатор - это основной компонент системы охлаждения автомобиля.Радиатор Chevy Silverado 1995 года содержит жидкость, известную как антифриз, которая циркулирует в вашем двигателе и системе трансмиссии. Антифриз собирает тепло от двигателя, охлаждается радиатором и снова закачивается обратно в систему. Таким образом, радиатор гарантирует, что ваш автомобиль работает при низкой температуре, что позволяет избежать перегрева.

    Он защищает двигатель вашего автомобиля от заклинивания

    Водителям, живущим в районах с очень низкой температурой окружающей среды, необходимо предохранять двигатели своих автомобилей от замерзания и заклинивания.Радиатор играет важную роль в предотвращении возникновения этой катастрофической проблемы. Антифриз имеет высокую температуру кипения и очень низкую температуру замерзания. Радиатор применяет эти характеристики к вашему двигателю за счет циркуляции антифриза. Благодаря этому радиатор обеспечивает бесперебойную работу двигателя вашего автомобиля даже при минусовых температурах.

    4-ядерный радиатор Chevy типов

    Медно-латунный радиатор

    До 1980 года радиаторы изготавливались из комбинации меди и латуни.Внешняя конструкция этих радиаторов была сделана из латуни, а сердцевина - из меди. Несмотря на свою эффективность, эти радиаторы были большими и громоздкими. Из-за этих характеристик производители отказались от них в пользу более легких.

    Пластиковый радиатор

    Легкость и долговечность пластика делают этот тип радиатора популярным среди производителей. Внешние резервуары изготовлены из пластика, а сердечник - из сплава.Эта комбинация приводит к легкому радиатору, который довольно эффективно отводит тепло. Однако у пластиковых радиаторов был большой недостаток. В случае поломки какой-либо секции необходимо было заменить весь радиатор Chevy Impala 2006 года выпуска.

    Алюминиевые радиаторы

    Это самые популярные радиаторы на сегодняшний день. Алюминий одновременно легкий и прочный. Также это отличный проводник тепла. Благодаря этим характеристикам он стал лучшим материалом для изготовления радиаторов.В случае поломки какого-либо компонента алюминиевого радиатора Chevy C10 его заменяют без капитального ремонта всего устройства. Сегодня большинство радиаторов изготавливается из алюминия.

    4-ядерный радиатор Chevy Top Brands

    Спектра Премиум

    Компания Spectra Premium Industries Incorporated, основанная в 1989 году, занимается разработкой, производством и продажей систем охлаждения. Компания базируется в Бушервилле, Квебек, Канада, и они верят в производство продукции, которая удовлетворит потребности производителей оригинального оборудования.Один из их самых популярных продуктов - комплектный радиатор Spectra Premium CU1693.

    TYC Brother Industrial Co. Ltd.

    Компания TYC Brother Industrial Co. Ltd. была основана в 1986 году и специализируется на производстве радиаторов для автомобилей, а также систем освещения. В этой фирме они заинтересованы в том, чтобы приносить своим клиентам удобство, надежду и счастье. Ярким примером их продукции является TYC 2608, совместимый с 1-рядным пластиковым алюминиевым сменным радиатором CHEVROLET Cobalt.

    Мишимото

    Компания Mishimoto, созданная в 2005 году, специализируется на производстве охлаждающих продуктов для автомобилей. Они гордятся тем, что производят усовершенствованные системы охлаждения для мощных спортивных автомобилей, грузовиков, маслкаров, классических автомобилей и обычных водителей. Компания Mishimoto была основана энтузиастами автомобилей для своих сверстников, и их самый популярный продукт - алюминиевый радиатор Mishimoto Performance.

    Основные характеристики радиаторов Chevy с 4 сердечниками

    Ядро

    Это основная часть вашего радиатора.Сердечник представляет собой металлический блок с тонкими ребрами, которые способствуют передаче тепла между охлаждающей жидкостью или антифризом и окружающим воздухом. Радиаторы часто классифицируются по сердечникам, например, одноядерные, двухжильные и трехжильные, а также четырехжильные.

    Крышка давления

    Охлаждающая жидкость в радиаторе вашего Chevy 1500 1990 года часто имеет очень высокую температуру. Таким образом, герметичная крышка гарантирует, что она не выскочит и не приведет к повреждению компонентов двигателя.Герметизируя радиатор, герметичная крышка поддерживает целостность радиатора.

    Выпускной и впускной баки

    Охлаждающая жидкость или антифриз поступает в радиатор Chevy Silverado 1500 2000 года выпуска и выходит через выпускной и впускной бачки. Эти баки сделаны из металла или пластика и находятся в головке радиатора. При вытекании из двигателя горячая охлаждающая жидкость попадает в радиатор через впускной бачок. Он охлаждается и через выпускной бак направляется обратно в двигатель.Кроме того, охлаждающая жидкость распределяется по двигателю через систему шлангов.

    Охлаждающая жидкость

    Это смесь антифриза и воды в соотношении 50/50, которая циркулирует по двигателю для поглощения тепла, рассеивания его в радиаторе Chevy Tahoe 1999 года и последующего охлаждения двигателя. В некоторых автомобилях двигатель и трансмиссия охлаждаются одной и той же охлаждающей жидкостью. Однако другим автомобилям для этих целей требуются отдельные жидкости.

    Обзоры и рекомендации радиатора Chevy 2021

    Spectra Premium CU1693 Радиатор в сборе для General Motors

    Spectra Premium CU1693 Комплектный радиатор для General Motors

    Spectra Premium CU1693 Радиатор в сборе для General Motors в автомобиле

    Комплектный радиатор Spectra Premium CU1693 идеально подходит для вашего автомобиля.Его основная часть изготовлена ​​из обработанного алюминия, а резервуар - из пластика. Этот радиатор оснащен одним рядом радиаторов, и его охладитель моторного масла (EOC), а также охладитель трансмиссионного масла (TOC) имеют гальваническое покрытие. Радиатор Chevy S10 2002 года отличается универсальностью, поскольку его можно устанавливать на широкий спектр транспортных средств, включая Cadillac Escalade Base V8 5.7L с 1999 по 2000 год, Chevrolet Blazer Base V8 5.7L 1994 года, Chevrolet Blazer Silverado V8 5.7L 1994 года, Chevrolet Blazer 1994 года. Сильверадо Спорт V8 5.7L, с 1996 по 1997 год Chevrolet C1500 Base V8 5.0L, с 1994 по 1997 год Chevrolet C1500 Base V8 5.7L и с 1996 по 1998 год Chevrolet C1500 Cheyenne V8 5.0L. Кроме того, он может быть установлен в 1994–1998 годах на Chevrolet C1500 Cheyenne V8 5.7L и Chevrolet C1500 LS V8 5.0L 1999 года.

    Драйверы могут быть уверены, что комплектный радиатор Spectra Premium CU1693 обеспечит надежное обслуживание, поскольку он изготовлен с использованием материалов высочайшего качества, включая обработанный алюминий и высокопрочный пластик.Радиатор Chevy Tahoe 2002 года также проходит комплекс внутренних лабораторных и сборочных процедур, чтобы убедиться, что он работает с оптимальной эффективностью. Этот радиатор очень легко установить и запустить, потому что он совместим с простой установкой в ​​прямом направлении. Более того, вы можете повысить производительность этого радиатора Chevy S10 1999 года, используя широкий набор дополнительных принадлежностей. Комплектный радиатор Spectra Premium CU1693 соответствует стандартам оригинального оборудования (OE) по функциям, форме и установке. Кроме того, этот радиатор Chevy Malibu 2009 года выпуска прибудет к вашему порогу в идеальном виде благодаря своей прочной упаковке.По этим причинам Spectra Premium - лучший производитель радиаторов в Северной Америке, а их комплектный радиатор CU1693 - отличный выбор!

    Радиатор Spectra Complete CU2370

    Радиатор Spectra Complete CU2370

    Spectra Complete Radiator CU2370 в автомобиле

    Для плавного вождения ваш автомобиль должен эффективно рассеивать тепло, и Spectra Complete Radiator CU2370 специально оборудован для этой цели. Он изготовлен с использованием высококачественных материалов, включая обработанный алюминий и высокопрочный пластик.Стенка трубки имеет увеличенную толщину для обеспечения долговечности и долговечности. Кроме того, радиатор Spectra Complete Radiator CU2370 был подвергнут обширным испытаниям на износостойкость и старение, чтобы подтвердить работоспособность этого радиатора Chevy Tahoe 2001 года выпуска в экстремальных погодных условиях.

    Покупка радиатора Spectra Complete CU2370 - это инвестиция в будущее вашего автомобиля. Этот радиатор оснащен штифтами с головкой под головку оригинального оборудования (OE) во всех точках давления, чтобы создать пространство для теплового расширения.В дополнение к этому, боковые направляющие радиатора Chevy Silverado имеют некоторые разрезы, которые снижают натяжение коллекторов и исключают вероятность деформации во время процесса расширения. Устройство весит всего 12,5 фунтов и легко устанавливается.

    Spectra Complete Radiator CU2370 - универсальный радиатор Chevy Malibu. Он может быть установлен в коллекции автомобилей, включая General Hummer Base V8 6.5L AM с 1996 по 2001 год, Cadillac Escalade Base V8 6.2L с 2007 по 2014 год, Cadillac Escalade Base V8 6 с 2002 по 2006 год.0L, Cadillac Escalade Base V8 5.3L с 2002 по 2004 год и Cadillac Escalade Luxury V8 6.2L с 2011 по 2014 год. Водители также могут установить этот радиатор в Cadillac Escalade Platinum V8 6.2L с 2008 по 2014 год, Cadillac Escalade Premium V8 6.2L с 2011 по 2014 год, Cadillac Escalade Special Edition V8 6.2L 2012 года, Cadillac Escalade ESV Base V8 6.2L с 2007 по 2014 год, а также Cadillac Escalade ESV Base V8 6.0L с 2003 по 2006 год. Примечательно, что для достижения наилучших результатов водители должны установить обе резиновые опоры сверху и снизу радиатора Chevy Suburban 2001 года выпуска перед установкой в ​​автомобиль!

    Радиатор Spectra Complete CU2423

    Радиатор Spectra Complete CU2423

    Spectra Complete Radiator CU2423 без упаковки

    Во время движения двигатель вашего автомобиля будет выделять значительное количество тепла.Процесс внутреннего сгорания приводит к высоким температурам во всем коллекторе двигателя. Установка Spectra Complete Radiator CU2423 обеспечивает бесперебойную работу и исключает все шансы отказа двигателя из-за перегрева. Этот радиатор Chevy Avalanche 2002 года изготовлен из обработанного алюминия, поэтому он одновременно легкий и прочный. Он также имеет прочный пластиковый бак, который одновременно обеспечивает высокую вместимость и эффективную изоляцию. Spectra Complete Radiator CU2423 весит всего 11,6 фунта и является компонентом, который вам нужен для отличного отвода тепла в вашем автомобиле.

    Комплектный радиатор Spectra CU2423 идеально вписывается в ваш автомобиль. Он проходит контрольный список внутренних испытаний, чтобы гарантировать, что он прослужит десятилетия. В радиаторе создается давление, а затем проверяется отсутствие утечек. Этот радиатор Chevy Cruze также подвергается многочисленным циклам экстремального нагрева в духовке и отрицательной температуры в морозильной камере, чтобы его компоненты могли выдержать резкое тепловое расширение и сжатие. Кроме того, он подвергается десяткам тысяч циклов повышения давления, чтобы гарантировать полную надежность радиатора.

    После установки в вашем автомобиле радиатор Spectra Complete 2013 Chevy Cruze CU2423 обеспечит эффективное отведение тепла, поскольку он собран с соблюдением и превышением стандартов оригинального оборудования (OE) по подгонке, форме и функционированию в рамках системы обеспечения качества ISO 9001. Более того, он находится в высококачественной упаковке для защиты радиатора во время транспортировки. В результате Spectra Complete Radiator CU2423 будет доставлен в безупречном состоянии. Он будет соответствовать и работать с 2002 по 2005 годы Chevrolet Silverado LS V8, 2000 Chevrolet 5.3-литровый Suburban и Chevrolet Suburban LT 2002 года выпуска.

    Радиатор - Pacific Best Inc. Подходит для 2334 99-07 Chevrolet Silverado GMC Sierra Pickup V8 4,8 / 5,3 л - без заднего кондиционера, только размер сердечника 28 дюймов

    Радиатор - Pacific Best Inc. Подходит для 2334 99-07 Chevrolet Silverado GMC Sierra Pickup V8 4,8 / 5,3 л - без заднего кондиционера, только размер сердечника 28 дюймов

    Водители пикапов Chevrolet Silverado GMC Sierra V8 объемом 4,8 и 5,3 л с 1999 по 2007 год могут отдыхать спокойно, потому что радиатор Pacific Best 2334 может эффективно охлаждать их двигатели.Он сделан из алюминиевого сердечника, дополненного высокопрочным пластиковым резервуаром. Кроме того, каждая секция этого радиатора спроектирована и изготовлена ​​в соответствии со стандартами оригинального оборудования по установке, качеству и характеристикам. Приобретая радиатор Chevy Malibu 2005 года выпуска, водители могут быть уверены в максимальной совместимости, поскольку он разработан для идеальной установки. В дополнение к этому Pacific Best предоставляет годовую гарантию на качество изготовления и детали.

    Радиатор Pacific Best 2334 весит всего 12.43 фунта, поэтому установка и обслуживание очень просты. Фактически, водителям не нужно вносить какие-либо изменения перед установкой, потому что этот радиатор Chevy Suburban 2002 года идеально подходит. Блок теплопередачи является его наиболее важным компонентом и изготовлен из высококачественного материала, чтобы гарантировать, что ваш автомобиль никогда не перегреется. Приобретая радиатор Pacific Best 2334, водители должны учитывать, что он подходит только для моделей с 28-дюймовым радиатором с сердечником и без какой-либо задней системы кондиционирования воздуха.Он поставляется со всеми принадлежностями, необходимыми для установки, поэтому вы можете запустить его менее чем за час. Более того, он будет доставлен в идеальном состоянии, потому что доставляется в профессионально мягкой упаковке.

    TYC 2608 Совместимость с 1-рядным пластиковым алюминиевым радиатором CHEVROLET Cobalt

    TYC 2608 Совместимость с 1-рядным пластиковым алюминиевым сменным радиатором CHEVROLET Cobalt, 1-рядным,

    TYC 2608 Совместимость с 1-рядным пластиковым алюминиевым радиатором CHEVROLET Cobalt для замены в автомобиле

    Если вам нужна замена радиатора для вашего Chevrolet Cobalt, обратите внимание на 1-рядный радиатор TYC 2608.Он сделан из гибридной комбинации пластика и алюминия, которые были спаяны с использованием современной печи Nocolok. Алюминиевая часть этого радиатора покрыта специальным покрытием, которое предотвращает коррозию и гарантирует, что этот радиатор прослужит десятилетия. Радиатор Chevy Impala 2003 был сконфигурирован и спроектирован так, чтобы соответствовать конфигурации оригинального оборудования, так что количество ребер охлаждения и трубок для жидкости будет соответствовать вашему автомобилю. Кроме того, автомобиль уже прошел испытания перед отправкой.В результате радиатор идеально подходит для установки.

    При весе всего 8 фунтов, 1-рядный радиатор TYC 2608 может повысить охлаждающую способность вашего автомобиля. Баки этого радиатора изготовлены из полимерного пластика высокой плотности, который чрезвычайно термостойкий и обеспечивает дополнительную защиту от экстремальных температур двигателя. Благодаря такому методу конструкции радиатор Chevy Cavalier 2001 года выпуска может эффективно охлаждать трансмиссионное масло вашего автомобиля. Приобретая 1-рядный радиатор TYC 2608, вы можете быть уверены в гарантированной производительности, поскольку перед отправкой он проходит испытания на герметичность.Имея это в виду, он будет охлаждать вашу машину на долгие годы!

    Радиатор Spectra Complete CU1826

    Радиатор Spectra Complete CU1826

    Spectra Complete Radiator CU1826 без упаковки

    Ваш автомобиль должен эффективно охлаждаться, чтобы поддерживать постоянную комфортную температуру двигателя. Радиатор Spectra Complete Radiator CU1826 идеально подходит для этой цели. Этот радиатор изготовлен с использованием комбинации обработанного алюминия и высокопрочного пластика, что обеспечивает повышенный срок службы и долгие годы эксплуатации.При покупке этот радиатор поставляется со всеми компонентами, необходимыми для успешной установки. Водителям даже не нужно вносить какие-либо изменения в радиатор Chevy Cavalier 2002 года выпуска.

    Радиатор Spectra Complete Radiator CU1826 построен с использованием инновационного производственного процесса и высокопрочных материалов. Кроме того, каждое устройство перед отправкой проходит тщательные испытания на заводе. Некоторые примеры этих испытаний включают испытания на герметичность, испытания при экстремально высоких и низких температурах, а также испытания на повышение давления и сброса в течение тысяч циклов.Радиатор Chevy Impala 2000 года изготовлен из высокопрочного алюминия на заводе с контролируемым качеством в Северной Америке. В процессе сборки принимаются меры для обеспечения того, чтобы каждый радиатор Spectra Complete Radiator CU1826 соответствовал и превосходил стандарты оригинального оборудования по подгонке, форме и функциям.

    При весе всего 9,5 фунтов радиатор Spectra Complete Radiator CU1826 очень прост в установке. Он также поставляется в современной упаковке, чтобы гарантировать, что он прибудет к вашему порогу без ударов и царапин.Гарантия на радиатор составляет один год, и он подходит для автомобилей Chevrolet Blazer 1997–2000 годов, GMC Sonoma 2002 года и GMC Jimmy 1997 года.

    Оригинальные детали GM 21650 Радиатор

    GM Оригинальные детали 21650 Радиатор

    GM Genuine Parts 21650 Радиатор в автомобиле

    Водители, которые ищут легкий радиатор для своих автомобилей, останутся довольны радиатором GM Genuine Parts 21650. При весе всего 13,28 фунта он обеспечивает положительное соотношение теплопередачи к весу компонентов.Его сердечник изготовлен из коррозионно-стойкого алюминия. Следовательно, радиатор прослужит долгое время без разрушения конструкции. Кроме того, этот радиатор Chevy 350 изготовлен в соответствии с техническими требованиями General Motors OE к посадке, форме и функциям. Поэтому это рекомендованная GM запасная часть для заводских радиаторов.

    Оригинальные детали GM 21650 Радиатор с комфортом поместится в модели Cadillac Escalade с 2002 по 2005 год и с 2007 по 2008 год, Chevrolet Avalanche с 2002 по 2013 год, а также Chevrolet Silverado 1500 с 1999 по 2013 год.Этот радиатор также подходит для Chevrolet Silverado 2500 с 1999 по 2000 год, Chevrolet Suburban с 2000 по 2014 год и Chevrolet Tahoe с 2000 по 2014 год. Он также может быть установлен на GMC Sierra 1500 1999 и 2002–2013 годов, а также на GMC Sierra 2500 1999–2000 годов. Водители также могут установить этот радиатор на GMC Yukon 2000–2014 годов.

    Радиатор 21650 GM Genuine Parts под капотом двигателя обеспечивает оптимальную теплопередачу. Поскольку радиатор сделан из нержавеющих материалов, он прослужит десятилетия.Лучше всего то, что на него предоставляется ограниченная пожизненная гарантия!

    Primecooling 56 мм 3-рядный алюминиевый радиатор с сердечником + вентилятор 2 x 12 дюймов + кожух для пикапов и грузовиков Chevrolet GMC серии C / K 1973-91

    Primecooling 56 мм 3-рядный алюминиевый радиатор с сердечником + вентилятор 2X12 ″ + кожух для пикапов и грузовиков Chevrolet GMC серии C / K 1973-91

    Primecooling 56 мм 3-рядный алюминиевый радиатор с сердечником + вентилятор 2X12 ″ + кожух для пикапа и грузовиков Chevrolet GMC серии C / K 1973-91 в автомобиле

    Если вам требуется мощное охлаждение для вашего автомобиля, обратите внимание на трехрядный алюминиевый радиатор Primecooling 56MM + вентилятор 2X12 ″ + кожух.Он сконструирован с высокой точностью бригадой автомобильных экспертов. Радиатор имеет 3 ядра, состоящие из основного радиатора, 2 вентиляторов и кожуха. Вместе эти функциональные компоненты гарантируют, что радиатор выдержит самые суровые условия, и обеспечат вам десятилетия безупречной службы.

    Радиатор Chevy Malibu 2004 года изготовлен из алюминия T-6061, полностью сваренного методом TIG. Невероятно, но азот используется в печи во время процесса сварки для максимальной прочности.В радиатор встроен масляный радиатор трансмиссии. Кроме того, он тщательно тестируется и проверяется, чтобы гарантировать максимальную производительность после установки в вашем автомобиле. Фактически, этот радиатор имеет более высокую охлаждающую способность, чем стандартные радиаторы, что приводит к увеличению эффективности на 35% по сравнению с обычными стандартными радиаторами.

    Радиатор 57 Chevy весит 26,4 фунта и может быть быстро установлен. Он подходит для автомобилей Chevrolet C10 C20 C30 K10 K20 K30 с 1974 по 1987 год, пикапа Suburban L6 V8 с 1987 по 1991 год, Chevrolet Blazer V8 с 1987 по 1991 год, Chevrolet R1500 / R2500 Suburban L6 V8 с 1989 по 1991 год, Chevrolet R10 / R20 Suburban V8 с 1988 по 1987 год. , GMC C1500 Suburban с 1979 по 1986 год и GMC Jimmy V8 с 1973 по 1991 год.

    Блок охлаждающего вентилятора радиатора / конденсатора замены

    ТИК 620380 Шевроле

    ТИК 620380 Собрание охлаждающего вентилятора радиатора / конденсатора Шевроле

    TYC 620380 Блок охлаждающего вентилятора радиатора / конденсатора Chevrolet без коробки

    Требуется замена радиатора? Сменный радиатор / вентилятор охлаждения конденсатора Chevrolet TYC 620380 - ваш лучший выбор. Это единый блок охлаждения, состоящий из двигателя, вентилятора и кожуха.Каждый компонент в этом радиаторе совершенно новый и не ремонтировался, поэтому водители могут быть уверены в высочайшей производительности. Радиатор для Chevy Impala 2003 года сравним с оригинальными комплектующими, что обеспечивает идеально сбалансированный компонент и простую установку. Впечатляет то, что вентиляторы сконструированы так, чтобы выглядеть и работать так же, как турбины, поэтому двигатель вашего автомобиля остается холодным, как лед.

    Этот радиатор весит всего 13,42 фунта, так что вы можете установить его менее чем за час. Он разработан для установки в режиме прямого подключения.Кроме того, радиатор перед отправкой проходит заводские испытания на объем воздуха. Это имитирует его охлаждающую способность и обеспечивает максимальную производительность. В дополнение к этому, сменный радиатор / вентилятор охлаждения конденсатора Chevrolet TYC 620380 подвергается испытанию на кручение, устойчивость к вибрации, износостойкость, коррозию и влажность. Для обеспечения гарантированной производительности каждый радиатор Chevy Impala 2004 года также проходит тест при включении, чтобы убедиться, что он будет работать безупречно после установки в вашем автомобиле! Этот радиатор подойдет для вашей Импалы 3 с 2003 по 2004 год.8 и обеспечивают высочайшее качество охлаждения с электрическим приводом.

    34-дюймовый радиатор с сердечником, совместимый с Chevy Silverado Suburban Tahoe Cadillac Avalanche Escalade GMC Yukon Sierra Hummer 4.3L 4.8L 5.3L 6.0L 6.2L DWRD1004

    34-дюймовый радиатор с сердечником, совместимый с Chevy Silverado Suburban Tahoe Cadillac Avalanche Escalade GMC Yukon Sierra Hummer 4.3L 4.8L 5.3L 6.0L 6.2L DWRD1004

    Радиатор с сердечником 34 дюйма в автомобиле

    Автомобиль большой грузоподъемности нуждается в столь же мощном радиаторе, и радиатор с сердечником 34 дюйма отвечает всем требованиям.Его сердцевина изготовлена ​​из 100% обработанного алюминия, что обеспечивает высокую устойчивость радиатора к нагреву и давлению. Этот материал также придает радиатору эффективный отвод тепла, более быстрое охлаждение и более высокий уровень долговечности. После установки этого 34-дюймового радиатора с сердечником в ваш автомобиль двигатель будет работать на оптимальном уровне при всех температурах, от минусовых до изнуряющей жары. Радиатор Chevy Silverado 2000 года выпуска демонстрирует высокую конструктивную жесткость, поскольку его впускной и выпускной баки сварены методом аргонодуговой сварки, что гарантирует отсутствие утечек в любых условиях движения.

    Водители, у которых есть автоматическая трансмиссия, выиграют от этого радиатора, потому что он имеет внутренний охладитель трансмиссии. Более того, вся радиаторная система покрыта специальным покрытием, предотвращающим коррозию, что обеспечивает максимальную долговечность. Благодаря 34-дюймовому радиатору с сердечником под капотом вы можете быть уверены в максимальной эффективности охлаждения благодаря встроенным пластинам с несколькими решетками высокой плотности. При покупке эта система идеально подходит для вашего автомобиля, поскольку она поставляется в комплекте с радиатором, трубкой маслоохладителя и руководством пользователя.Установка занимает менее часа, так как она прибывает в упаковке с фиксированной пеной по всем четырем углам радиатора. В результате нет ни изгибов, ни повреждений.

    Обладая весом 16.61 фунта, этот 34-дюймовый радиатор Core 2001 Chevy Impala идеально впишется в Cadillac Escalade V8 5.3L 2002-2005 годов, Cadillac Escalade V8 6.2L 2007-2013 годов, 2007-2013 Cadillac Escalade ESV V8 6.2L, 2007 Cadillac Escalade EXT V8 6.2L 2008 года и Chevrolet Avalanche V8 6.0L 2007-2009 годов. Он также идеально подходит для Chevrolet Silverado 1500 V8 4 2005-2013 годов.3L, 1999-2013 Chevrolet Silverado 1500 V8 5.3L, 2009-2013 Chevrolet Silverado 1500 V8 6.2L, 2007 Chevrolet Silverado 1500 Classic V8 4.8L 5.3L 6.0L и Chevrolet Suburban 1500 V8 5.7L 2000-2002 гг.

    TYC 622230 Запасной вентилятор охлаждения

    TYC 622230 Запасной вентилятор охлаждения

    TYC 622230 Запасной вентилятор охлаждения в автомобиле

    Вентилятор охлаждения - очень важная часть системы управления температурой двигателя вашего автомобиля.Для эффективного отвода тепла водители могут выбрать сменный охлаждающий вентилятор TYC 622230 в сборе. Эта сборка с парой высокопроизводительных вентиляторов является мощной, надежной и долговечной. При весе всего 10 фунтов радиатор Chevy Blazer 2001 года спроектирован и изготовлен в соответствии с монтажными положениями оригинального производителя. Таким образом, его можно бросить прямо в моторный отсек вашего автомобиля, и он идеально поместится.

    Каждый компонент сменного вентилятора охлаждения TYC 622230 изготовлен из высококачественных материалов.Он оснащен угольными щетками, высококачественными металлическими шарикоподшипниками и магнитами, которые рассчитаны на 2000 часов безотказной работы. Для обеспечения гарантированной долговечности каждый компонент этого вентилятора в сборе проходит ряд оценок, включая испытания на влажность, коррозию, скручивание, износостойкость и вибрацию. В результате радиатор Chevy Colorado гарантированно будет безупречно работать в вашем автомобиле на протяжении десятилетий. Этот вентилятор идеально подходит для автомобилей GMC Yukon Denali 6.0l, Chevrolet Silverado 2003 года выпуска и Chevrolet Silverado 2005–2007 годов.

    Primecooling 4-х рядный алюминиевый радиатор для Chevy / GMC Blazer, пикап серии C / K Другие модели V8 1973-91

    Primecooling 4-х рядный полностью алюминиевый радиатор для Chevy / GMC Blazer, пикап серии C / K Другие модели V8 1973-91

    Primecooling 4-х рядный алюминиевый радиатор в автомобиле

    Чем холоднее ваш двигатель, тем лучше его производительность. Четырехрядный полностью алюминиевый радиатор Primecooling - идеальный компонент, гарантирующий, что ваш двигатель будет работать плавно и оставаться прохладным, как огурец, в любое время года.Он изготовлен из чистого алюминия T-6061, полностью сваренного методом TIG. Сварка этого радиатора Chevy Silverado 2003 года была произведена с использованием передовых технологий производства, которые получили одобрение CE. Фактически, этот радиатор повысит эффективность охлаждения от 35% до 45%!

    Четырехрядный полностью алюминиевый радиатор Primecooling весит всего 22,9 фунта и предназначен для непосредственной установки на болтах OEM во время процесса замены. Примечательно, что этот радиатор имеет более высокую пропускную способность охлаждающей жидкости, что обеспечивает большую эффективность, особенно в гоночных условиях.Более того, он имеет встроенный радиатор трансмиссионного масла. Эта радиаторная система может быть установлена ​​на всех моделях V8 с 1973 по 1991 год для моделей пикапов Chevrolet и GMC Blazer.

    Алюминиевый радиатор Mishimoto MMRAD-GMT-99, совместимый с Chevrolet Silverado 1999-2014

    Алюминиевый радиатор Mishimoto MMRAD-GMT-99 Performance, совместимый с Chevrolet Silverado 1999-2014

    Алюминиевый радиатор Mishimoto MMRAD-GMT-99 Performance в автомобиле »

    Водители, которые водят Chevrolet Silverado с 1999 по 2014 год или GMC Sierra 1500 V8, могут улучшить охлаждающую способность своих двигателей с помощью алюминиевого радиатора Mishimoto MMRAD-GMT-99 Performance.Он обеспечивает гораздо большую эффективность, чем стандартные радиаторы. Емкость охлаждающей жидкости увеличена на 72%, а площадь поверхности теплообмена - на 69%. Этот радиатор Chevy Impala 2007 года также значительно более долговечен, потому что он на 92% толще стандартного блока этих моделей автомобилей. Примечательно, что он также обеспечивает снижение температуры охлаждающей жидкости на выходе на 46 ° F по сравнению со стандартным агрегатом. При покупке алюминиевый радиатор Mishimoto MMRAD-GMT-99 Performance оснащен маслоохладителем и портами трансмиссии вместе с предустановленными фитингами.Лучше всего то, что водители получают пожизненную гарантию Mishimoto!

    Советы по обслуживанию радиатора Chevy

    1. Используйте правильную охлаждающую жидкость

    Убедитесь, что вы используете только охлаждающую жидкость, совместимую с маркой и моделью вашего автомобиля. Никогда не смешивайте охлаждающие жидкости.

    2.
    Регулярно промывайте радиатор

    Проехав 18 650 миль (30 014 км), промойте радиатор, чтобы удалить все скопившиеся остатки и ржавчину.

    3.
    Проверить шланги на утечки

    Каждый раз при замене масла проверяйте шланги радиатора на предмет утечек или трещин.

    4.
    Проверьте охлаждающую жидкость

    Всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе вашего автомобиля на регулярной основе, чтобы убедиться, что он на оптимальной мощности.

    5.
    Не перегружайте машину

    Чем тяжелее ваша машина, тем тяжелее работает радиатор. Избегайте перегрузки автомобиля, чтобы не перегружать радиатор.

    Часто задаваемые вопросы о радиаторе для грузовиков Chevy

    Q: Охлаждающая жидкость и антифриз - это одно и то же?

    A: No.Антифриз - это очень концентрированная жидкость на основе гликоля. Он смешан с водой в соотношении 50/50 для создания охлаждающей жидкости для радиатора Chevy Silverado 2006 года выпуска.

    Q: Каковы основные признаки повреждения радиатора?

    A: Признаком повреждения радиатора Chevy C10 1970 года является выход пара из передней части автомобиля. Собрав охлаждающую жидкость под автомобилем, можно обнаружить негерметичный радиатор. Кроме того, если датчик температуры в вашем автомобиле показывает высокую температуру, возможно, неисправен радиатор.

    Q: Как часто я должен заменять радиатор Chevy Aveo 2004 года выпуска?

    A: Срок службы радиатора обычно составляет от 8 до 10 лет, поэтому его следует заменить по истечении этого периода времени. Однако радиатор грузовика Chevy 1955 года также следует заменить, если есть какие-либо признаки неисправности.

    Q: Что такое радиаторы OEM?

    A: OEM - производитель оригинального оборудования. Радиатор OEM 2002 Chevy Impala производится той же компанией, что и ваш автомобиль.В результате он идеально впишется в вашу машину.

    Q: Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

    A: Предполагается, что охлаждающая жидкость должна смываться из радиаторной системы Chevy Impala каждые 2–3 года или от 24854,848 миль (40 000 км / сек) до 37282,272 миль (60 000 км / сек).

    Радиатор Chevy Последние мысли

    Драйверы, которым нужны долговечные OEM-радиаторы, могут выбрать Spectra Complete Radiator CU1826. Его сердечник изготовлен из обработанного алюминия в сочетании с высокопрочными пластиковыми баками.Кроме того, радиатор Chevy Silverado 1500 1998 года выпуска проходит серию внутренних испытаний, чтобы убедиться, что он будет безупречно работать после установки. Для гонщиков идеально подходит алюминиевый радиатор Mishimoto MMRAD-GMT-99 Performance. Он увеличивает эффективность охлаждения вашего двигателя за счет увеличения объема охлаждающей жидкости на 72% и увеличения площади поверхности теплообмена на 69%. Всегда следите за выходом пара из моторного отсека или утечки охлаждающей жидкости. Это основные признаки поврежденного радиатора Chevy Blazer 2000 года выпуска, который требует замены.

    Шланг отопителя и схема сердечника 2005 chevrolet uplander

    Я могу предложить три вещи, которые обычно исправляют это.

    Это:
    1. Уровень жидкости
    2. Забит сердечник нагревателя
    3. Неисправный термостат
    ----------------------------- -------------------------------------------------- -----

    Раздел 1. Уровень жидкости
    Сначала проверьте уровень жидкости в радиаторе (не в расширительном / переливном бачке) , когда автомобиль холодный .

    Вам нужно будет снять крышку радиатора (надавить и повернуть), как я уже сказал, , когда машина холодная , чтобы не обжечься.Если низкий, запустите автомобиль с закрытой крышкой, включите обогреватель и залейте антифриз в радиатор, когда он холодный, а затем снова после того, как автомобиль прогреется до нормальной рабочей температуры. В это время термостат обычно открыт для сердечника нагревателя. Долейте радиатор при работающем автомобиле (поскольку крышка снята, давление повышаться не будет, поэтому это безопасно).

    Закройте радиатор, убедившись, что он полностью включен (нажмите и поверните), и проверьте свой обогреватель.

    Если нет тепла, пощупайте резиновые шланги, идущие в сердечник нагревателя.Обычно они находятся на межсетевом экране и близко друг к другу. Пощупайте оба шланга.

    Если один горячий, а другой холодный, выполните действия из раздела 2. Если ни один из них не горячий, перейдите к разделу 3.

    Раздел 2. Забит сердечник нагревателя

    Один шланг горячий, а другой холодный ... у вас забит сердечник отопителя (небольшой "радиатор" внутри отопителя). Один из способов исправить это - создать обратный поток сердечника нагревателя. Это можно сделать, не снимая сердцевину обогревателя с помощью садового шланга.Для этого запомните, какой шланг отопителя холодный .

    Снимите оба шланга, которые идут к сердцевине нагревателя на брандмауэре, тогда у вас будут две металлические трубы, выходящие из брандмауэра. Возьмите садовый шланг и залейте воду в трубу "холодная ". Иногда вам понадобится другой шланг, который немного меньше трубы в магазине автозапчастей, или отрезать конец садового шланга, чтобы получить хорошее давление воды в сердечник нагревателя из садового шланга. Это заставит воду двигаться в обратном направлении, в котором она обычно течет, и выдуть мусор, который, вероятно, скопился внутри.

    Если ничего не выходит (действительно засорено), вам необходимо заменить сердечник нагревателя или отнести его в магазин радиаторов для очистки и ремонта.

    Вы можете также промыть всю систему охлаждения, потому что этот мусор откуда-то взялся.

    Раздел 3. Неисправный термостат

    Если ни один из шлангов нагревателя не горячий ... у вас, вероятно, неисправный термостат, и его следует заменить. Обычно вы можете найти это, проследив за большим верхним шлангом радиатора до того места, где он соединяется с блоком двигателя.Термостат обычно находится внутри, где этот большой шланг соединяется с блоком. (не забудьте использовать новую прокладку и силикон для герметизации).

    Удачи и тепла этой зимой! -Dan

    Сталкивались с радиатором печки "Шевроле Ланос"? калан радиатор "Ланос": капалит

    Когда печь "Шевроле Ланос" очень быстро работает, она не работает с радиатором. В этом панахоне есть много слов с отличным качеством, и на хинди он не работает.Кроме того, эти печи созданы на хинди, чтобы создать удовольствие от именования. Gayundin, радиатор очень важен. Включите, как показано на рисунке, чтобы начать работу с некоторыми компонентами, а также охлаждающей жидкостью, содержащейся в других саламинах. В любом случае, чтобы приготовить или приготовить печь init lababo ("Lanos SE" kasama), эта песня является надежной. В лучшем случае это симулятор игры. И это действительно так.

    Хотите узнать новый радиатор?

    Магкано и радиатор "Ланос" калан? Presyo зависит от оригинала или хинди.В один прекрасный день халага сейчас 6-8000. Руб. Это производитель GM, «Chevrolet». Купить радиатор "Lanos"? Производство продуктов и инструментов - 1,5-2,5 руб. sa serbisyo. Пангалава - для автомобилистов, которые любят их, чтобы увидеть все на своих сарили.И это очень подробные сведения, которые помогут вам понять, что вам нужно, и это будет махирап. Радиатор печки "Шевроле Ланос" установлен на приборной панели, или на полу, и на приборной панели, и на лучшем. Палитра это на хинди представляет собой элемент, который набирает на него, это очень любопытный махирап. С помощью сербисинга, траблы на нем работают с полной приборной панелью. Операция влечет за собой полную разборку ореола, которую не устраивает.Теперь, когда вы открываете новые возможности для прослушивания музыки. Самантала, вы можете использовать радиатор Lanos без разборки. Хинди не знает, что делать, если это просто. Гаюнман, это я магагава.

    Активация автомобиля на всех автомобилях.

    Радиаторы двигателя "Шевроле Ланос" предназначены для использования в лифте. Теперь вы можете смотреть и загружать страницы в гараже, если хотите, чтобы их работа была сделана на другой машине.Вы можете управлять, используя антипригарную систему. Чтобы сделать это, присоединитесь к трубе из одного единственного механизма, который работает с двигателем, и панель ibaba не имеет значения. Это важно, чтобы получить больше возможностей, чтобы использовать жидкость для антифриза, которую можно использовать в любом случае. Антифриз Fusion можно приобрести отдельно. Kung ito ay nasa mabuting kalagayan, ito ay magiging posible upang-iniksyon. Подсказка, которую нужно сделать, чтобы бросить вызов и выбрать элемент из катавера поста.При повторной сборке необходимо установить нейтральное положение коробки передач. Взаимные удилища и стержни запоминаются с помощью симулятора с тисом или искусством.

    Тампопуск на работу с кондиционерами, установленными на

    Если у вас нет кондиционеров, они могут работать с конденсатом. Это сделано на радиаторной трубе каливанг бахаги. Как всегда, вы можете смотреть фильмы T-hugis, работающие на иламах.Это означает, что лучшая проблема решает проблему радиатора без поддержки приборной панели. Этот катотоханан является надежным помощником в установке корпуса, имеет большой нагревательный элемент радиатора, и поэтому он может быть использован для этого. С помощью пуверса, чтобы сделать это на хинди-гагане. Пабахай хинди на хинди насирается на всех страницах. При установке, соединении, установка выполняется после установки.Чтобы решить эту проблему, вы можете решить ее. На другой машине, вы можете использовать ниппель с медленным или металлическим покрытием, и он работает (в том числе это может быть хинди макагамбала), чтобы сделать это. Пуск, это может быть карта в различных средах, включая простой конденсат (воду) в работе с пассажирами на компьютере. Натуральные бахаги трабах естественны в коттедже.

    Установите доступ к теплообменнику

    Чтобы установить радиатор печки "Chevrolet Lanos", можно использовать для доступа к нему. Когда вы открываете пластиковый туннель на карте, он всегда доступен. Чтобы сделать это, вы можете совершить любой поворот в волшебной комнате, или совершить поездку. Кая это бесплатный доступ к Turnilyo на языке. Сделайте это, если хотите, чтобы ваша панель была похожа на все, что вам нужно.bumalik pagkatapos ay matutulak pabalik hangga't maaari. Лучшее решение представляет собой полный демонаж, который является опсиональным. Это может быть сделано для того, чтобы совершить торможение и проехать через передний проход туннеля, а также использовать сигнал тревоги. Это может быть макагамбала наверху. Теперь вы можете написать блокноты на всем протяжении жизни. Мягкий пластиковый сапат и он может создавать баллы, которые не нужны. Что делать с радиатором печки "Ланос"? Сделайте это, создавая большие бахаги на другие языки.Это означает, что Тернильо не имеет терминала заземления. Kapag, собирающий его, был создан для того, чтобы сделать это лучше. После того, как вы открутите несколько винтов. Полный механизм переключения передач обеспечивает тягу, чтобы выбрать другую сторону и дизайн, который может управлять работой салона. Чтобы узнать больше, чтобы сделать это, это может быть сделано для того, чтобы сделать все возможное, чтобы получить доступ к паре винтов из разных источников.

    Инициализирующий обменник на рабочем столе

    Инициативный обменник обеспечивает работу с воздушным потоком, подаваемым через драйверы и другие драйверы. Это нашлось на долгом повороте: передняя часть радиатора (передняя часть радиатора больше не мешает), и их торнильо сделано в центре внимания. Чтобы сделать так, чтобы сделать это лучше и лучше "7".Все винты, которые есть на нашем сайте, могут быть использованы для заворачивания. Теперь, когда вы готовите, нравится с проблемами. Вы можете создать свой собственный зеркало. Этот пакет очень удобен для установки винтов. Samakatuwid, pagkatapos disassembly, ito kanais-nais-nais to gagsanay and maunawaan kung paano sila ay matatagpuan. Каким образом вы можете найти самые популярные "Lanos"? Чтобы установить защитный кожух радиатора, он может быть прикреплен к самим винтам.Сделайте это в течение долгого времени, чтобы узнать больше о том, что нужно сделать. Слушайте все, что вам нужно. Kuwarto для всех, кто хочет. Ореолы все винты могут быть использованы для того, чтобы быть на ногах, быстро, быстро и быстро. Нарито мули это зеркало.

    Inaalis ng init Exchanger

    Благодаря использованию всех турникетов, это возможно, чтобы выполнить дизайн.Харап на бахаги делает пабабу, и на самом деле это пабаба в сахиг. Теперь вы можете работать с радиаторами. Радиатор печки "Шевроле Ланос" установлен в прямом эфире и на трубах. Сделайте это только с помощью зеркала. Отвинтите, чтобы отвинтить, закрепить зажим и прикрепить кронштейн. Теперь, радиатор уже готов и исправен. Сделайте это, чтобы получить доступ к пластиковому стержню, который можно легко найти.Samakatuwid это kinakailangan, чтобы kumilos nang mabuti.

    pagpupulong

    Лучшая сборка для сборки прозрачного кожуха, и это очень важно, чтобы сделать это очень быстро и безопасно. Установите устройство в кабине пингга-бара, и вы сможете получить результат в лабораторных условиях и в более жестком режиме. На этом этапе вы всегда можете смотреть все снаряжения, как и все, что вам нужно, чтобы послушать его с помощью скрепки.Создавая новую систему управления "Lanos", вы получаете полную систему управления. Это антифриз.

    соответствует

    Вашему вниманию, первый малоизвестный "Chevrolet Lanos" можно увидеть в ваших любимых автомобилях. Этот только один из самых популярных инструментов и множество других инструментов.

    Подробная информация о Вентилятор охлаждения конденсатора радиатора подходит для Pontiac G3 09-10 Wave 09 Chevy Aveo 09-11

    Подробная информация о вентиляторах охлаждения конденсатора радиатора, подходящих для Pontiac G3 09-10 Wave 09 Chevy Aveo 09-11 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Новости систем охлаждения для легковых и грузовых автомобилей.ком

    2010 Chevrolet Aveo 1, 6l L4, Гарантия:: Срок службы: Номер детали производителя:: APFGM3115225, GM3115225Q, 2010, Автомобильные приложения, 2011 Chevrolet Aveo 1, Drop in - прямая установка для легкой установки. 2011, GM3115225, 2009 Chevrolet Aveo 1, 2012, Состояние :: Новое: Бренд:: APFD, 96808149, 6l L4, Тип установки:: Прямая замена: UPC:: Не применяется. 6l L4, Замененный номер детали:: 2009. 2009 Pontiac G3 1, Pontiac, Aveo5, Aveo, 6l L4, G3: Развязка Номер детали: 95950465, 6l L4, Вентилятор охлаждения конденсатора радиатора подходит для Pontiac G3 09-10 Wave 09 Chevy Aveo 09-11, Шевроле, 2012 Шевроле Авео 1.








    Подробная информация о вентилятор охлаждения конденсатора радиатора подходит для Pontiac G3 09-10 Wave 09 Chevy Aveo 09-11




    Подробная информация о расходомере воздуха AFM Разъем проводки MAF для Toyota Supra MR2 Celica Camry. Для Toyota Genuine Fender Flare Rear Left 7560635103, Топливный фильтр A-premium в сборе для Volkswagen Touareg 3.0L 3.6L 11-16 7P09. Кожаный чехол обода колеса 4 шт. В комплекте Стиль 025 Колпаки ступицы 15 дюймов 15 дюймов Колпачок ступицы.Вентилятор охлаждения радиатора переменного тока в сборе для 2002-2008 Dodger Ram 1500 3.7L 3.9L 4.7L, Подробная информация о охлаждающем вентиляторе конденсатора радиатора, подходящем для Pontiac G3 09-10 Wave 09 Chevy Aveo 09-11 , 15 HP 9.9ELHU 9.9MSH 15MSHV 15ELHV Crank 63V-11412-00 Для подвесного двигателя YAMAHA 9.9, Совершенно НОВЫЙ комбинированный комплект из двух частей переднего бампера для Ram 1500 2500 3500 1994-2002 годов. Регулировочная втулка конца рулевой тяги Moog ES800983S. Цилиндр Шланг гидроусилителя рулевого управления для 1967-1970 Ford Mustang 1968 V175FR, 27010 Gates 3 / 4In X 25Ft Pvc / Eec шланг топливопровода, Подробная информация о охлаждающем вентиляторе конденсатора радиатора, подходящем для Pontiac G3 09-10 Wave 09 Chevy Aveo 09-11 , Ремкомплект сальника заднего тормозного суппорта Yamaha TZR 125 RR 4DL 94-95 1994 1995.Комплект лицевых панелей переключателя жгута проводов противотуманных фар спортивной версии для Ford Focus 2015-2018. Новые винтажные запчасти Honda 1960-х годов C-200 90cc Элемент воздушного фильтра NOS Сделано в Японии. Детали сумки на лобовое стекло снегохода Unlimited Черный 0710-0056. Набор из 4 серебряных колесных колпачков, защелкивающихся на колесах, подходит для шин и ободов R16. Подробная информация о охлаждающем вентиляторе конденсатора радиатора, подходящем для Pontiac G3 09-10 Wave 09 Chevy Aveo 09-11 ,


    Подробная информация о Вентилятор охлаждения конденсатора радиатора подходит для Pontiac G3 09-10 Wave 09 Chevy Aveo 09-11

    زر الذهاب إلى الأعلى

    Подробная информация о вентилятор охлаждения конденсатора радиатора подходит для Pontiac G3 09-10 Wave 09 Chevy Aveo 09-11

    09-10 Wave 09 Chevy Aveo 09-11 Подробная информация о Вентилятор охлаждения конденсатора радиатора, подходящий для Pontiac G3, Прямая установка для легкой установки, Применение в автомобилях, 2009 Pontiac G3 1,6l L4, 2009 Chevrolet Aveo 1, 2010 Chevrolet Aveo 1 , 2011 Chevrolet Aveo 1, 2012 Chevrolet Aveo 1, Лучшее соотношение цены и качества, Рекламные товары, Платформа для товарных покупок, Получайте эксклюзивные предложения, лучшая цена на бесплатную доставку по всему миру.Подробная информация о охлаждающем вентиляторе конденсатора радиатора подходит для Pontiac G3 09-10 Wave 09 Chevy Aveo 09-11, Подробная информация о охлаждающем вентиляторе конденсатора радиатора подходит для Pontiac G3 09-10 Wave 09 Chevy Aveo 09-11.

    Руководство по техническому обслуживанию 2009 Aveo ENGINE COOLING

    РАЗДЕЛ 1Д

    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    Осторожно: ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любого электрического блока, или когда инструмент или оборудование могут легко соприкоснуться с оголенными электрическими клеммами.Отсоединение этого кабеля поможет предотвратить травмы и повреждение автомобиля. Зажигание также должно быть в положении LOCK, если не указано иное.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Спецификация системы охлаждения

    Приложение

    Описание

    Блок

    Стандартный

    Система охлаждения

    Тип охлаждения

    Принудительное водяное охлаждение

    Охлаждающая жидкость

    Тип

    Dexcool

    Вместимость

    л

    5.2 л (1,2 д) / 6,3 л (1,4 д)

    Термостат

    Тип

    Восковая гранула (B12D)

    с электрическим управлением (G14D)

    Температура (изначально открыт)

    ° С (° F)

    87 ° C (189 ° F) - 1.2D 105 ° C (221 ° F) - 1,4D

    Температура (полностью открыто)

    ° С (° F)

    102 ° C (216 ° F) - 1,2D 120 ° C (248 ° F) - 1,4D

    Температура (полностью закрыт)

    ° С (° F)

    82 ° C (180 ° F) - 1.2D 95 ° C (203 ° F) - 1,4D

    Ход (полностью открытый)

    мм (дюймы)

    8 (0,31): 1,2D / 1,4D

    Вентилятор охлаждения

    Тип

    Электрический одинарный вентилятор

    Количество лезвий (с кондиционером)

    EA

    5 (7)

    Диаметр

    .

    мм (дюймы)

    .

    С кондиционером (1.2D): 362 (14,2) (1.4D): 366 (14,4)

    Без кондиционера (1.2D): 320 (12,6) (1.4D): 300 (11,8)

    Температура включения при низкой скорости

    ° С (° F)

    93 (199.4)

    Температура выключения при низкой скорости

    ° С (° F)

    90,75 (195,35): 1,2 DOHC, 90 (194)

    Температура включения при высокой скорости

    ° С (° F)

    96.75 (206,15): 1,2 DOHC, 97 (206,6)

    Температура выключения при высокой скорости

    ° С (° F)

    94,5 (202,1): 1,2 DOHC, 94 (201,2)

    Расширительный бак

    Давление открытия напорного клапана

    кПа

    1.2 DOHC: 120, 1,4 DOHC: 120 ~ 150

    Давление открытия вакуумного клапана

    кПа

    10 кПа

    Водяной насос

    Тип

    Центробежный

    Диаметр рабочего колеса

    мм (дюйм.)

    56 (2,20)

    Количество лопастей рабочего колеса

    EA

    1.2D: 7, 1.4D: 11

    Радиатор

    Тип

    Поперечный поток

    Ширина сердечника

    мм

    600

    Высота сердечника

    мм

    415

    Глубина сердечника

    мм

    16

    Характеристики затяжки крепежа

    Приложение

    Н • м

    фунт-фут

    фунт-дюйм

    Болты крепления водяного насоса

    10

    -

    89

    Гайка электродвигателя вентилятора системы охлаждения

    3.2

    28

    Стопорные винты электродвигателя вентилятора охлаждения

    4

    35

    Монтажные болты узла электрического вентилятора охлаждения

    4

    35

    Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

    20

    15

    Болт крепления отрицательного вывода аккумуляторной батареи

    15

    11

    Болт крепления расширительного бачка

    10

    89

    Болты крепления корпуса термостата (1.2D)

    10

    89

    Стопорные болты корпуса термостата (1.4D)

    8

    5.9

    Стопорный болт радиатора верхний левый

    10

    89

    Стопорный болт радиатора верхний правый

    10

    89

    ДИАГНОСТИКА

    Тест термостата

    1. Снимите термостат с автомобиля.См. «Термостат» в этом разделе.
    2. Убедитесь, что пружина клапана затянута, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не тугая, замените термостат.
    3. Подвесьте термостат и термометр в емкость со смесью этиленгликоля и воды 50/50. Не позволяйте термостату или термометру опираться на дно посуды, поскольку неравномерная концентрация тепла на дне может привести к неточным измерениям температуры.
    4. Нагрейте сковороду на конфорке.
    5. Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
    6. Термостат должен начать открываться при 87 ° C (1,2D) / 105 ° C (1,4D) и должен полностью открываться при 102 ° C (1,2D) / 120 ° C (1,4D). Если он не открывается при этих температурах, замените термостат.
    7. Разъем жгута проводов термостата управляет нагревателем и имеет два контакта. (Только 1.4D)
      1. Номинальное сопротивление между двумя контактами должно быть 15.2 ± 1,5 (Ом).
      2. Номинальное сопротивление между каждым контактом и корпусом термостата должно быть ∞ (Ом).

    Диагностика системы охлаждения

    Двигатель перегревается

    Проверки

    Действие

    Проверить отсутствие утечки охлаждающей жидкости.

    Добавьте охлаждающую жидкость.

    Проверьте, нет ли слабого раствора охлаждающей жидкости.

    Убедитесь, что охлаждающая жидкость представляет собой смесь этиленгликоля и воды в соотношении 50/50.

    Проверьте переднюю часть радиатора на наличие грязи, листьев или насекомых.

    Очистите переднюю часть радиатора.

    Проверьте отсутствие утечек из шлангов, водяного насоса, нагревателя, корпуса термостата, радиатора, заглушек сердечника или прокладки головки блока цилиндров.

    Замените все поврежденные компоненты.

    Проверить термостат на предмет неисправности.

    Заменить поврежденный термостат.

    Проверить опоздание зажигания.

    Выполните диагностику кода с помощью модуля управления двигателем (ЕСМ) для автомобиля с механической коробкой передач.Подтвердите целостность ремня ГРМ.

    Проверьте исправность электрического вентилятора охлаждения.

    Заменить электровентилятор охлаждения.

    Проверьте шланги радиатора на предмет закупорки или гниения.

    Замените поврежденные шланги радиатора.

    Проверить водяной насос на неисправность.

    Заменить неисправный водяной насос.

    Проверить, не повреждена ли крышка расширительного бачка.

    Заменить неисправную крышку расширительного бачка.

    Проверьте головку блока цилиндров или блок цилиндров на наличие трещин или засоров.

    Заменить неисправный водяной насос. Отремонтировать поврежденную головку блока цилиндров или поврежденный блок цилиндров.

    Потеря охлаждающей жидкости

    Проверки

    Действие

    Проверить радиатор на утечку.

    Заменить поврежденный радиатор.

    Проверьте на утечку следующие места:

    Заменить следующие детали:

    Проверьте следующие незакрепленные или поврежденные детали:

      • Шланги радиатора.
      • Шланги отопителя.
      • Подключения.

    Переустановите шланги.

    Заменить шланги или хомуты.

    Проверить герметичность уплотнения водяного насоса.

    Заменить уплотнение водяного насоса.

    Проверить герметичность прокладки водяного насоса.

    Заменить прокладку водяного насоса.

    Проверить правильность крутящего момента головки блока цилиндров.

    Затяните болты крепления головки блока цилиндров в соответствии со спецификациями.

    При необходимости замените прокладку головки блока цилиндров.

    Проверьте на утечки следующие места:

      • Впускной коллектор.
      • Прокладка ГБЦ.
      • Пробка блока цилиндров.
      • Сердечник нагревателя.
      • Сливная пробка радиатора.

    Отремонтируйте или замените любые компоненты, если необходимо, для устранения утечки.

    Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры или не охлаждает воздух из нагревателя

    Проверки

    Действие

    Проверьте, не застрял ли термостат в открытом положении или термостат неправильного типа.

    Установите новый термостат правильного типа и диапазона нагрева.

    Проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы определить, ниже ли он отметки MIN на расширительном бачке.

    Добавьте охлаждающей жидкости в количестве, достаточном для ее повышения до указанной отметки на расширительном бачке.

    МЕХАНИЗМ КОМПОНЕНТОВ

    Система охлаждения - 1,2 л DOHC -



    1. Кронштейн крепления радиатора
    2. Радиатор верхнего бампера
    3. Радиатор
    4. Радиатор нижнего бампера
    5. Вентилятор охлаждения
    6. Нижний шланг охлаждающего вентилятора
    7. Вентилятор в сборе
    8. Шланг охлаждающей жидкости (радиатор и расширительный бачок)
    9. Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости
    10. Расширительный бачок охлаждающей жидкости
    11. Шланг охлаждающей жидкости (трубка охлаждающей жидкости и радиатор)
    12. Трубка охлаждающей жидкости
    13. Шланг охлаждающей жидкости (трубка охлаждающей жидкости и впускная крышка охлаждающей жидкости)
    14. Корпус выхода охлаждающей жидкости
    15. Термостат
    16. Корпус термостата
    17. Шланг охлаждающей жидкости (расширительный бачок и впускная крышка охлаждающей жидкости)
    18. Шланг охлаждающей жидкости (корпус дроссельной заслонки и расширительный бачок)
    19. Шланг возврата охлаждающей жидкости сердечника нагревателя
    20. Шланг подачи охлаждающей жидкости сердечника нагревателя

    Вентилятор охлаждения - 1.4L DOHC - G14D -



    1. Верхний кронштейн радиатора
    2. Радиатор верхнего бампера
    3. Болт
    4. Радиатор нижнего бампера
    5. Главный вентилятор
    6. Кожух
    7. Двигатель
    8. Вентилятор
    9. Винт
    10. Гайка
    11. Болт

    Система охлаждения - 1,4 л DOHC - G14D -



    1. Верхний шланг радиатора
    2. Верхний шланг радиатора
    3. Шланг радиатора и расширительного бачка
    4. Расширительный бак
    5. Крышка расширительного бачка
    6. Гайка
    7. Шланг подачи нагревателя
    8. Шланг возврата нагревателя
    9. Зажим
    10. Зажим
    11. Зажим
    12. Зажим
    13. Зажим
    14. Зажим
    15. Зажим
    16. Зажим
    17. Зажим

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

    ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ




    Слив и повторное заполнение системы охлаждения

      Осторожно: Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие.Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Поставьте поддон под автомобиль для сбора сливаемой охлаждающей жидкости.
    2. Снимите крышку расширительного бачка.
    3. Вынуть сливной кран.




    4. Осторожно: Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в баке для отработанной охлаждающей жидкости, чтобы собрать отработанное масло для утилизации. Никогда не сливайте использованную охлаждающую жидкость в канализацию.Антифриз на основе этиленгликоля - чрезвычайно токсичное химическое вещество. Сброс в канализацию или грунтовые воды может привести к загрязнению окружающей среды.

    5. Собрать вытекающую жидкость в дренажный поддон.
    6. Удалить весь осадок и грязь из расширительного бачка. См. «Расширительный бак» в этом разделе.
    7. Закройте сливной кран.
    8. Залейте чистую воду в расширительный бачок.
    9. Наполняйте резервуар медленно, чтобы шланг верхнего резервуара оставался выше уровня воды.Это позволяет воздуху выйти из системы охлаждения.
    10. Запустить двигатель.
    11. Дайте двигателю поработать, пока не откроется термостат. Вы можете сказать, что термостат открыт, когда оба шланга радиатора горячие на ощупь.




    12. Остановите двигатель.
    13. Повторяйте шаги с 1 по 9, пока сливаемая вода не станет чистой, без охлаждающей жидкости и ржавчины.
    14. Примечание: Во избежание повреждения автомобиля никогда не используйте смесь антифриза, более концентрированную, чем 60 процентов антифриза на 40 процентов воды.Температура замерзания раствора увеличивается выше этой концентрации.

      Внимание! Поскольку температура залитой охлаждающей жидкости является нормальной, термостат с электрическим управлением будет закрыт. После заливки охлаждающей жидкости двигатель необходимо прогреть, а затем долить охлаждающую жидкость. Если количество охлаждающей жидкости будет недостаточным в соответствии со спецификациями, это может привести к ухудшению рабочих характеристик двигателя. (Только G14D)

    15. Заполните систему охлаждения через расширительный бачок смесью этиленгликольного антифриза и воды.Смесь должна содержать не менее 50 процентов антифриза, но не более 60 процентов антифриза для работы в холодную погоду.
    16. Заполните расширительный бачок до указанной отметки MAX на внешней стороне бака.



    Термостат - 1,2 DOHC - B12D -

    Процедура снятия

      Внимание! Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, поскольку из-за тепла система остается под давлением.Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    2. Выверните стопорные болты корпуса термостата.
    3. Снимите корпус термостата.
    4. Снимите термостат.
    5. Проверить термостат на правильность работы. См. «Проверка термостата» в этом разделе.
    6. Очистите корпус термостата и сопрягаемые поверхности головки цилиндров.



    Процедура установки

    1. Установите термостат в выемку в головке блока цилиндров.
    2. Установить корпус термостата.
    3. Затянуть

      Затяните стопорные болты корпуса термостата с моментом 10 Н • м (89 фунт-дюймов).


    4. Заправить систему охлаждения двигателя.См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.



    Термостат - 1,4 DOHC - G14D -

    Процедура снятия

      Осторожно: Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, поскольку из-за тепла система остается под давлением. Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
    3. Снимите верхний шланг радиатора с корпуса термостата.




    4. Отсоединить разъем жгута проводов термостата.
    5. Выверните стопорные болты корпуса термостата.
    6. Снимите корпус термостата.
    7. Проверить термостат на правильность работы. См. «Проверка термостата». в этой секции.
    8. Очистите корпус термостата и сопрягаемые поверхности головки цилиндров.

    Процедура установки

      Осторожно:

    • Не использовать упавшие детали.Пластиковый корпус очень хрупкий, и в упавшей части может появиться внутренняя трещина, которая вызовет утечку охлаждающей жидкости.
    • Не используйте повторно резиновые прокладки.
    • Проверить утечку охлаждающей жидкости после замены детали.




  • Установите корпус термостата на распределитель охлаждающей жидкости и используйте НОВУЮ прокладку.
  • Установить корпус термостата.
  • Затянуть

    Стопорный болт корпуса термостата: 8 Н • м (5.9 фунт-футов).


  • Подсоединить разъем жгута проводов термостата.
  • Установить верхний шланг радиатора из корпуса термостата.
  • Заправить систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
  • Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



  • Водяной насос - 1,2 DOHC - B12D -

    Процедура снятия

    1. Слить охлаждающую жидкость.См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    2. Снимите вспомогательный ремень. См. Раздел 1C1, Механическая часть двигателя DOHC.




    3. Снимите генератор. См. Раздел 1E, Генератор.




    4. Снимите стопорные гайки и болты водяного насоса.
    5. Снять водяной насос.
    6. Снимите кольцевое уплотнение с водяного насоса.
    7. Осмотрите водяной насос на предмет трещин, утечек или аномального шума.
    8. Очистка сопрягаемых поверхностей водяного насоса и головки блока цилиндров.



    Процедура установки

    1. Установите новое кольцевое уплотнение на водяной насос.
    2. Установить водяной насос на блок цилиндров.
    3. Затянуть

      Затяните стопорные болты и гайки водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).




    4. Установить генератор. См. Раздел 1E, Генератор.




    5. Установите дополнительный ремень. См. Раздел , раздел 1C1, МЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ - 1,2 л DOHC.
    6. Заправить систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.



    Водяной насос - 1.4 DOHC - G14D -

    Необходимые инструменты


    EN-48356 Крепление двигателя

    EN-49201 Приспособление для снятия / установки шкива водяного насоса

    Процедура снятия

    1. Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    2. Снимите воздушный фильтр в сборе.
    3. Снимите блок правой фары.См. Раздел 9B, Система освещения.




    4. Отсоедините фиксатор трубы кондиционера и позвольте трубе кондиционера сдвинуться.
    5. Снимите стопорные болты шкива водяного насоса с помощью приспособления для снятия / установки шкива водяного насоса (EN-49201).
    6. Снимите вспомогательный ремень. См. «Ремень для принадлежностей». в этой секции.
    7. Закрепите двигатель с помощью приспособления для двигателя (EN-48356).
    8. Снять подушку двигателя.




    9. Снимите шкив водяного насоса.
    10. Выверните болты крепления водяного насоса.
    11. Снять водяной насос.
    12. Снимите кольцевое уплотнение с водяного насоса.
    13. Осмотрите водяной насос на предмет трещин, утечек или аномального шума.
    14. Очистка сопрягаемых поверхностей водяного насоса и головки блока цилиндров.



    Процедура установки

    1. Установите новое кольцевое уплотнение на водяной насос.
    2. Установить водяной насос на переднюю крышку двигателя.
    3. Затянуть

      Затяните стопорные болты водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-дюймов).


    4. Установить шкив водяного насоса.
    5. Установить подушку двигателя.




    6. Установите дополнительный ремень. См. «Ремень для принадлежностей». в этой секции.
    7. Подсоедините фиксатор трубы кондиционера и закрепите трубу кондиционера.
    8. Установить блок правой фары. См. Раздел 9B, Система освещения.
    9. Установить воздушный фильтр в сборе.
    10. Заправить систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.



    Электрический вентилятор охлаждения

    Процедура снятия

    1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Отсоединить электрический разъем вентилятора охлаждения.




    3. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от охлаждающего вентилятора.
    4. Снимите болты крепления электрического вентилятора охлаждения.
    5. Снять электрический вентилятор охлаждения.



    Процедура установки

      Внимание! Если лопасть вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не следует предпринимать попытки отремонтировать или повторно использовать поврежденную деталь. Изогнутый или поврежденный блок вентилятора необходимо заменить новым блоком вентилятора. Очень важно, чтобы блоки вентиляторов оставались в надлежащем состоянии. Несбалансированный вентиляторный блок может выйти из строя и разлететься во время использования, что создает серьезную опасность.Невозможно обеспечить надлежащую балансировку вентилятора, который был погнут или поврежден.

    1. Установить электрический вентилятор охлаждения.
    2. Установить болты крепления электрического вентилятора охлаждения.
    3. Затянуть

      Затяните болты крепления электрического вентилятора охлаждения с моментом 4 Н • м (35 фунт-дюймов).




    4. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к охлаждающему вентилятору.
    5. Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения
    6. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Расширительный бак

    Процедура снятия

      Осторожно: Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, поскольку из-за тепла система остается под давлением.Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Слить охлаждающую жидкость двигателя до уровня ниже расширительного бачка.
    2. Ослабьте хомуты переливного шланга и отсоедините переливной шланг от верхней части расширительного бачка.
    3. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
    4. Снять клапан рециркуляции ОГ и трубку.
    5. Снимите гайки крепления бачка.
    6. Снять бак с автомобиля.
    7. Очистите расширительный бачок и крышку расширительного бачка изнутри и снаружи водой с мылом.
    8. Тщательно промойте расширительный бачок и крышку.



    Процедура установки

    1. Установить расширительный бачок на автомобиль.
    2. Закрепите расширительный бачок крепежными гайками.
    3. Затянуть

      Затяните гайки крепления расширительного бачка до 20 Н • м (178 фунт-дюймов).


    4. Установите клапан рециркуляции ОГ и трубку.
    5. Подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
    6. Подсоедините переливной шланг к расширительному бачку.
    7. Прикрепите переливной шланг к расширительному бачку с помощью хомутов.
    8. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до центрального выступа или до отметки MAX.



    Радиатор

    Процедура снятия

      Осторожно: Во избежание травм не снимайте радиатор при горячем двигателе.Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Снять масляный бачок гидроусилителя рулевого управления. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
    3. Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
    4. Снять электрические вентиляторы охлаждения. См. «Электрический вентилятор охлаждения». в этой секции.
    5. Отсоедините от радиатора верхний шланг вентилятора системы охлаждения.




    6. Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.




    7. Снимите возвратный шланг с расширительного бачка на радиаторе.
    8. Снять левый верхний удерживающий кронштейн радиатора.




    9. Снимите правый верхний удерживающий кронштейн радиатора.




    10. Удалите газ из кондиционера. См. Раздел 7B, Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным управлением.
    11. Выверните болт трубопровода высокого давления с обеих сторон конденсатора кондиционера. См. Раздел 7B, Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным управлением.




    12. Снимите радиатор с автомобиля с конденсатором кондиционера.




    13. Снимите конденсатор кондиционера с радиатора. См. Раздел 7B, Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным управлением.



    Процедура установки

    1. Установить конденсатор кондиционера от радиатора. См. Раздел 7B, Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным управлением.




    2. Установите радиатор с конденсатором кондиционера.




    3. Установите болт трубопровода высокого давления с обеих сторон конденсатора кондиционера. См. Раздел 7B, Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным управлением.
    4. Заправьте газ кондиционера. См. Раздел 7B, Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с ручным управлением.




    5. Установите правый верхний удерживающий кронштейн радиатора.
    6. Затянуть

      Болт верхнего правого кронштейна радиатора: 10 Н • м (89 фунт-дюймов).




    7. Установите левый верхний удерживающий кронштейн радиатора.
    8. Затянуть

      Болт верхнего левого кронштейна радиатора: 10 Н • м (89 фунт-дюймов).


    9. Установите обратный шланг от расширительного бачка на радиатор.




    10. Подсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.




    11. Подсоедините верхний шланг вентилятора системы охлаждения к радиатору.
    12. Установить электрические вентиляторы охлаждения. См. «Электрический охлаждающий вентилятор». в этой секции.
    13. Заправить систему охлаждения двигателя. См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
    14. Установить масляный бак гидроусилителя рулевого управления.См. Раздел 6B, Насос гидроусилителя рулевого управления.
    15. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

    ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

    Общее описание

    Система охлаждения поддерживает температуру двигателя на эффективном уровне во всех режимах работы двигателя. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или совсем не охлаждает.Такое медленное охлаждение двигателя позволяет ему быстро прогреваться.

    Система охлаждения включает радиатор и подсистему рекуперации, вентиляторы охлаждения, термостат и корпус, водяной насос и приводной ремень водяного насоса. Ремень ГРМ приводит в действие водяной насос.

    Для работы системы охлаждения все компоненты должны нормально функционировать. Водяной насос всасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Затем охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллекторе и головке блока цилиндров.Когда охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где охлаждается.

    Эта система направляет охлаждающую жидкость по шлангам к сердечнику нагревателя. Это обеспечивает нагрев и разморозку. Расширительный бачок соединен с радиатором для улавливания охлаждающей жидкости, вытесненной в результате расширения из-за высоких температур. Расширительный бачок поддерживает необходимый уровень охлаждающей жидкости

    В системе охлаждения этого автомобиля нет крышки радиатора или заливной горловины.Хладагент добавляется в систему охлаждения через расширительный бачок.

    Радиатор

      Этот автомобиль имеет легкий алюминиевый радиатор с трубчатыми ребрами. Доступны две модели радиаторов: малогабаритная, стандартная и сверхмощная. Две модели различаются только емкостью. Пластиковые бачки устанавливаются с правой и с левой стороны сердечника радиатора.

      На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, трубопроводы охладителя жидкости коробки передач проходят через левый бачок радиатора.На этом радиаторе находится сливной кран радиатора.

      Чтобы слить воду из системы охлаждения, откройте сливной кран.

      Расширительный бак

      Расширительный бачок представляет собой прозрачный пластиковый резервуар, аналогичный бачку омывателя лобового стекла.

      Расширительный бачок соединен с радиатором шлангом, а с системой охлаждения двигателя - другим шлангом. Во время движения охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесняемая этим расширением, течет из радиатора и двигателя в расширительный бачок.Воздух, попавший в радиатор и двигатель, дегазируется в расширительный бачок.

      Когда двигатель останавливается, охлаждающая жидкость двигателя охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя затем втягивается обратно в радиатор и двигатель. Это постоянно поддерживает наполнение радиатора охлаждающей жидкостью до желаемого уровня и повышает эффективность охлаждения.

      Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и MAX на расширительном бачке, когда система холодная.

      Водяной насос

      Центробежный водяной насос с ременным приводом состоит из рабочего колеса, приводного вала и ременного шкива.Водяной насос установлен на передней части поперечно установленного двигателя и приводится в движение ремнем газораспределительного механизма.

      Рабочее колесо поддерживается полностью герметичным подшипником.

      Водяной насос обслуживается в сборе и поэтому не подлежит разборке.

      Термостат

      Электрический термостат регулируемого типа регулирует поток охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя.

      Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости двигателя от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить более быстрый прогрев и регулировать температуру охлаждающей жидкости.Термостат остается закрытым, пока охлаждающая жидкость двигателя холодная, что предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В этот момент охлаждающая жидкость двигателя может циркулировать только по сердцевине нагревателя, чтобы нагреть его быстро и равномерно.

      По мере прогрева двигателя открывается термостат. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя проходить через радиатор, а тепло рассеивается через радиатор. Это открытие и закрытие термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя проникать в радиатор, чтобы поддерживать двигатель в надлежащих рабочих пределах температуры.

      Эффектом и особенностями ECT (Electric Controlled Thermostat) является то, что двигатель и его система охлаждения работают в неидеальных условиях ♂ при частичной нагрузке, такой как езда по городу или медленный круиз, что приводит к более высокому расходу топлива ♂ и выбросам. . А расход топлива, выбросы, производительность двигателя и эффективность охлаждения можно улучшить, изменяя температуру охлаждающей жидкости в каждом режиме движения. Усовершенствованный контроль температуры охлаждающей жидкости может быть достигнут с помощью ♂ термостата с электроприводом.

      В случае термостата на восковых гранулах, клапан термостата механически перемещается только за счет температуры охлаждающей жидкости. Этот тип не позволяет произвольно контролировать температуру охлаждающей жидкости до определенного заданного значения. Но клапан термостата с электрическим управлением приводится в движение температурой охлаждающей жидкости и электрическим сигналом. Электрический термостат дает возможность произвольно регулировать температуру охлаждающей жидкости до определенного заданного значения.

      Электрический вентилятор охлаждения

      Осторожно: Держите руки, инструменты и одежду подальше от вентиляторов охлаждения двигателя, чтобы избежать травм.Этот вентилятор электрический и может включаться независимо от того, работает двигатель или нет.

      Внимание! Если лопасть вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не следует предпринимать попытки отремонтировать или повторно использовать поврежденную деталь. Изогнутый или поврежденный вентиляторный блок всегда следует заменять новым.

      Вентиляторы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. Электрические вентиляторы охлаждения увеличивают поток воздуха через ребра радиатора и через конденсатор на автомобилях с кондиционером (A / C).Это помогает ускорить охлаждение, когда автомобиль находится на холостом ходу или движется на малых скоростях.

      Диаметр вентилятора составляет 366 мм (14,4 дюйма) (модель без кондиционера - 300 мм (11,8 дюйма)) с пятью лопастями для облегчения прохождения воздушного потока через радиатор и конденсатор. Электродвигатель, прикрепленный к опоре радиатора, приводит в движение вентилятор.

      Кондиционер Выкл. Или Модель без кондиционера

      • Вентилятор (ы) системы охлаждения приводится в действие модулем управления трансмиссией (PCM) в автомобилях с автоматической коробкой передач или модулем управления двигателем (ECM) с помощью реле низкоскоростного вентилятора системы охлаждения и реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения.На автомобилях с кондиционером также используется последовательное / параллельное реле вентилятора системы охлаждения.
      • PCM или ECM включают вентилятор (ы) охлаждения на низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости достигает 93 ° C (199 ° F), и на высокой скорости при 97 ° C (207 ° F).
      • PCM или ECM переключают вентилятор (ы) охлаждения с высокой скорости на низкую при 94 ° C (201 ° F) и выключают охлаждающие вентиляторы при 90 ° C (194 ° F).

      Кондиционер ВКЛ

      • PCM или ECM включат охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда система A / C включена.PCM или ECM переключаются на высокую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97 ° C (207 ° F) или давление кондиционера на стороне высокого давления достигает 1882 кПа (273 фунтов на кв. Дюйм).
      • Охлаждающие вентиляторы вернутся на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 94 ° C (201 ° F) или когда давление кондиционера на стороне высокого давления достигнет 1 448 кПа (210 фунтов на кв. Дюйм).

      Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

      Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) использует термистор для управления сигнальным напряжением, подаваемым на модуль управления двигателем (ECM), и управляет индикатором температуры на панели приборов.

      Нагреватель блока двигателя

      Автомобиль рассчитан на установку подогревателя блока цилиндров. Подогреватель блока цилиндров помогает прогреть двигатель для улучшения запуска в холодную погоду. Это также может помочь снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *