Как снять радиатор печки на шеви нива с кондиционером
Главная » Разное » Как снять радиатор печки на шеви нива с кондиционеромЗамена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео
Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.
Расположение радиатора печки на Шевроле Нива
Расположение радиатора отмечено стрелочкой
Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.
Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира
Причины неисправностей
Радиатор отопителя потёк
Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:
- Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
- Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.
Процесс замены радиатора
В процессе замены радиатора
Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.
Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.
Сливаем тосол
Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.
Открутите крышку
Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.
Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.
Технология без снятия панели приборов
За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.
Этапы разборки:
- Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.
Бардачок снят
- Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.
Для удобства постелите ткань. Можно использовать пелёнку чтобы не пролить остатки антифриза в радиаторе в салон
Сливаем остатки антифриза
- Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
- Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.
Расположение болта
- Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.
Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть
- Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.
Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха
Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.
Видео с заменой без снятия панели
Комплектация с кондиционером
Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.
В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера
Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.
Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:
- Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
- Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
- Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
- Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
- Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
- Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.
Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.
Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.
Заключительный этап работ
В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.
Как заменить двигатель охлаждающего вентилятора радиатора менее чем за 20 минут
Установка нового охлаждающего вентилятора
По завершении этих шагов просто выполните обратную сборку в обратном порядке. Запустите двигатель и включите кондиционер или дождитесь, пока двигатель достигает рабочей температуры для проверки работы вентилятора и повторной проверки охлаждающей жидкости уровень.
Необходимые инструменты и материалы
- Набор головок
- Набор ключей
- Замена вентилятора охлаждения
- Емкость для сбора жидкости
- Защитные очки и перчатки
- Инструмент для зажима шланга или фиксатор канала
Полезная информация
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Вентилятор охлаждения помогает перемещать воздух через радиатор, когда автомобиль остановлен или медленно движется.Электродвигатель вентилятора, подключенный к пластиковой лопасти вентилятора, расположенной непосредственно за радиатором, который контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. это Информация о температуре двигателя используется компьютером, который сигнализирует реле управления для подачи питания на охлаждающий вентилятор.
При использовании кондиционера вентилятор охлаждения автоматически включается, чтобы отводить тепло от конденсатора независимо от температуры двигателя. Для проверки охлаждающего вентилятора запустите ключом зажигания «OFF».Вручную покрутите лопасть вентилятора, она должна «свободно вращаться», если двигатель вентилятора не вращается или тяжело поворачивается, он вышел из строя и требуется его замена. Если электродвигатель вентилятора не включается электрически проверьте вентилятор охлаждения предохранитель и реле и при необходимости замените.
Лучшие практики
- Проверить затяжку гайки крепления лопастей основного вентилятора.
- Электрические разъемы должны быть очищены от грязи и мусора, чтобы правильный ток.
- Дать двигателю прогреться до работы. температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор. Если вентиляторы включаются и двигатель все равно перегревается, проверьте перегрев двигателя
- Будьте осторожны при замене охлаждающего вентилятора, если происходит повреждение радиатора его необходимо заменить.
Как предотвратить перегрев кондиционера в пикапе Chevy Colorado «Auto Maintenance & Repairs :: WonderHowTo
Кондиционер в вашей машине должен сохранять вашу прохладу, поэтому, если ваш постоянно дует горячим воздухом, вы, вероятно, довольно зол. Если у вас есть Chevy Colorado и у вас хороший конденсатор, посмотрите это видео, чтобы узнать, как исправить ситуацию, когда ваш кондиционер снова заработает.
Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.
Купить сейчас (97% скидка)>
.Как промыть кондиционер, чтобы предотвратить его повторное использование «Auto Maintenance & Repair :: WonderHowTo
Возврат кондиционера обычно вызван системой кондиционирования, которую необходимо промыть и очистить. Посмотрите это видео, чтобы узнать о небольшом удобном трюке, который поможет вам удалять весь мусор из вашего кондиционера каждый раз при промывке.
Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.
Купить сейчас (97% скидка)>
.Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут
Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!
Введение
Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.
Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.
Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.
Перед тем, как начать
Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.
Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.
Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Почему у меня не работает кондиционер?
Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.
Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.
Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.
Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.
Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования
По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.
Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.
Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.
Шаг 2: Проверьте работу компрессора
На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.
Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.
Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора.Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.
На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.
Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора
Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.
Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля
Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.
Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.
Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.
Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.
Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.
Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.
Посмотрите видео!
Техническое обслуживание
Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.
Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.
Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.
В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.
Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.
Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам
Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.
Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера
Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.
СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ
Статья опубликована 11.06.2018
.Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео
Замена Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов: Важно помнить, что в системе в течение минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора. После этого сливается тосол из системы отопления.
Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить как заменить радиатор печки на нива шевроле болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость. Меняем радиатор без снятия панели приборов В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов.
Со старого радиатора нужно слить остатки тосола, для чего в нём снизу сверлят отверстие Ослабляем крепление хомутов и вывинчиваем саморезы радиатора отопления. Вынимаем теплообменник и стягиваем патрубки. Чтобы вынуть радиатор печки из посадочного места, ослабляют хомуты, откручивают крепление теплообменника и извлекают саму деталь На этом процесс демонтажа завершается. Сборка производится в обратной последовательности.
Рекомендуется при установке использовать новые патрубки, поскольку резиновые элементы со временем теряют свою эластичность. По желанию шланги можно посадить на герметик. Как заменить радиатор печки на нива шевроле завершении всех процедур заливают охлаждающую жидкость в систему до необходимого уровня в расширительном бачке.
Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него
Нужно лишь запастись терпением и следовать пошаговым инструкциям. Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.
Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2—3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора. Сливаем тосол Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.
Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости. Этапы разборки: Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира ног отвинчиванием саморез. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает!
Самостоятельно меняем радиатор печки автомобиля «Нива Шевроле»: пошаговые инструкции с фото и видео
Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, так как ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось… Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!
Полный размер Этап 2.
Снятие подушки безопасности. У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод.
Меняем радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов
Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Прежде чем демонтировать испаритель кондиционера, потребуется снять блок управления и блок предохранителей Для демонтажа вентилятора извлекаем воздушный фильтр и выкручиваем 4 самореза, обеспечивающих крепление электромотора.
Чтобы извлечению испарителя ничего не мешало, нужно отогнуть металлические кронштейны Аккуратно снимаем тросик, отвечающий за регулировку заслонки, чтобы не потерять защёлку. Убираем саму конструкцию вправо. Чтобы разобрать вентилятор на две части, снимаем защёлки 6 штук как заменить радиатор печки на нива шевроле, поддевая их отвёрткой.
После этого корпус можно разъединить и вынуть. Для разъединения частей вентилятора необходимо снять защёлки, после чего элементы вынимают Следующим шагом является демонтаж испарителя кондиционера.
Для этого под капотом откручиваем трубки устройства кондиционирования. Поскольку из системы начнёт выходить фреон, лучше избегать его попадания в органы дыхания. Откручиваем гайки с расположенных рядом шпилек.
Нива шевроле как снять радиатор печки
Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.
Расположение радиатора печки на Шевроле Нива
Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.
Причины неисправностей
Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:
- Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
- Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.
Процесс замены радиатора
Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.
Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.
Сливаем тосол
Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.
Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.
Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.
Технология без снятия панели приборов
За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.
- Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.
- Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.
- Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
- Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.
- Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.
- Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.
Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.
Видео с заменой без снятия панели
Комплектация с кондиционером
Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.
Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.
Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:
- Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
- Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
- Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
- Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
- Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
- Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.
Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.
Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.
Заключительный этап работ
В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.
1. Открываем крышку, чтоб стравить давление в системе охлаждения. Откручиваем шланг охлаждения с дроссельного узла. Вместо него одеваем шланг, другим концом шланг в 5-литровую бутылку или что оказалось под рукой. Снятый шланг охлаждения затыкаем пальцем и дуем в бачок, выдувая из системы часть антифриза или тосола, кто на чем ездит.
2. Снимаем бардачок.
3. Откручиваем воздуховод на ноги, который будет мешаться при вытаскивании печки, там все просто, один винт.
4. В печке можно просверлить отверстие, чтобы слить часть оставшейся жидкости, для того чтобы при снятии патрубков у нас не потекло из них. Я просверлил дырку и прижал к ней край резинового шланга слив остатки в бутылку.
5. Откручиваем хомуты шлангов по-шире и сдвигаем хомуты как можно ближе к кузову чтобы не мешались. Шланги удобнее снять при вытаскивании печки.
6. Может понадобиться отломать край печки. Это можно сделать кусачками. Пока только на одной машине не потребовалась такая операция, печка вытащилась так.
7. На новой печка спиливаем край как на фото, это в случае если при вытаскивании не получилось снять без отламывания уголка.
8. Устанавливаем печку, одеваем шланги, вспоминая добрым словом конструкторов.
9. Появившееся отверстие заделываем герметиком. Обычно пользуюсь Абро Серым 999, густой и не воняет.
Ну а дальше собираем все, как и было.
Снятие радиатора отопителя салона автомобиля Нива Шевроле производят в случае нарушения его герметичности, о чем свидетельствуют наличие подтеков и характерный запах охлаждающей жидкости в салоне автомобиля. Так же снятие радиатора выполняют при проведение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу выполнения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:
- В первую очередь производим демонтаж вещевого ящика.
- Далее откручиваем винты и снимаем декоративную накладку ветрового стекла.
- После чего сливаем жидкость из системы охлаждения.
- Снимаем фильтрующий элемент подачи наружного воздуха.
- После чего крестовой отверткой откручиваем винты крепления корпуса фильтра.
- Далее откручиваем винты крепления корпуса радиатора.
- И выкручиваем винты крепления кронштейна крепления отопителя.
- Снимаем воздуховод обогрева ног пассажира и водителя.
- Немного в сторону отгибаем кронштейн крепления отопителя.
- Отогнув кронштейн извлекаем со своего посадочного места промежуточный воздуховод.
- Теперь откручиваем винты крепления радиатора.
- Отсоединяем от радиатора подводящий и отводящий шланги, ослабив хомуты их крепления.
- И аккуратно вынимаем радиатор из своего чехла.
На этом ремонтные работы по снятию радиатора отопителя салона на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.
В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона. Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.
Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле
Если долго ездить на Шевроле Ниве и ничего в ней не делать и не проверять, то может случиться такая неприятная ситуация, когда зимой в машине станет холодно, потому что печка не будет полноценно работать. Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным (также его называют теплообменником):
- если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
- в салоне появился запах антифриза;
- на стеклах стал жирный налет появляться;
- воздух слабо нагревается в холодную пору;
- в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.
Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять. Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.
Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка
Для замены будут необходимы такие инструменты:
- головка на «14» с длинным воротком;
- головка на «10» с длинным воротком;
- головка на «8»;
- рожковые ключи;
- отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
- пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.
Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:
- открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
- есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.
Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.
Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.
Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.
Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:
- не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
- если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.
Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.
Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера
Производитель советует менять теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана. Но можно обойтись и без этих сложных действий, для замены радиатора печки Шевроле Нивы достаточно просто сделать такие действия:
- снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
- снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
- на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
- раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
- раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
- открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
- далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.
Установка нового теплообменника
- взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
- теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.
Поставить патрубки на место, затянуть хомуты, закрутить сливной болт на блоке цилиндров. Когда все собрано, надо долить недостающее до нормы количество охлаждающей жидкости в бачок. И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме.
А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:
К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Ниве когда-то выходит со строя и его приходится менять. Причиной выхода со строя являются некоторые детали, выполненные из алюминия. Согласиться с тем, что печка стала плохо греть — не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне. В таком автомобиле комфортно перемещаться даже продолжительный период в любое время года.
Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, выяснив при этом, что главной причиной проблемы выступает радиатор, не рекомендуем вам спешить на СТО. Тамошние мастера быстро проведут работы, но затребуют при этом кругленькую сумму. Предлагаем вам её сэкономить, придержать в своём кармане, а работы выполнить самостоятельно. Хочется ещё отметить, что иногда на СТО работают халтурщики, которые готовы замылить вам глаза, содрав с вас деньги. В результате такой «мастерской» работы вам скоро вновь понадобится проводить ремонт. Так вот намного проще всё сразу выполнить самостоятельно.
Процесс замены
По той причине, что замена радиатора отопителя не является легчайшим процессом, к нему следует приступать, когда существуют веские причины, а также вы наблюдаете признаки, явно указывающие на проблемы, возникшие в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, опираясь на которые можно поставить «диагноз» своему авто, указывающие на то, что пришло время замены радиатора. Если печка начинает плохо греть, поэтому в салоне вашего транспортного средства вас постоянно пронизывает озноб, значит, проблема с отоплением существует. Если к тому же вы чувствуете запах антифриза, значит, ваши опасения тем более подтверждаются. Ещё сильнее вы должны заволноваться, если вы стали замечать, что уровень используемой охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковриком в салоне вы внезапно обнаружили «болотце» с жирной жидкостью.
Сначала, конечно, проверьте все патрубки и шланги, являющиеся составными частями системы отопления и охлаждения. Убедитесь в их целостности. Если это так, значит, виновником таких бед является всё-таки ваш радиатор печки, ресурс которого уже исчерпан. Даже при отсутствии у вас знаний, как поменять радиатор, не пасуйте перед проблемой. Мы готовы вам помочь и выдать конкретные рекомендации, опираясь на которые вы мастерски осуществите замену радиатора печки на Ниве Шевроле с кондиционером и без него.
Существует два способа замены радиатора. Первый способ предполагает проведение работ, не нуждающихся в снятии торпеды. Однако такой способ сопровождается явным недостатком, заключающимся в том, что в ходе выполнения задачи произойдёт разгерметизация кондиционера, поэтому по завершении придётся заправлять его хладагентом. Второй способ можно осуществить, снимая приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашей Шевроле Ниве будет сопровождаться большей затратой физических и временных ресурсов. Определитесь с тем, какой способ для вас будет более предпочтительным, изучите предложенные нами рекомендации и приступайте к действиям.
Первый способ
Этот способ подходит для тех, кто привык все действия выполнять молниеносно, поскольку не может позволить своему транспортному средству просто простаивать в гараже. Главным недостатком этого способа является то, что вы в самом начале выполнения действий должны выпустить весь фреон из кондиционера. Если желаете облегчить себе процесс обратной сборки, позаботьтесь об этом ещё перед разборкой, вооружитесь маркером и помечайте все снятые болты, винты и прочие составляющие.
Сначала открутите все болты и снимите бардачок. Далее, переориентируйте свои старания на подушку безопасности, если таковая у вас имеется. Снимите пассажирский воздуховод, открутив болты, отсоединив заглушки. Пусть вас не пугает, что даже при приложении силы воздуховод вам не поддаётся. Производитель иногда их склеивает скотчем, поэтому усильте свой напор и у вас всё получится.
Извлеките патрубок, расположенный в нижней части, там, где обычно располагаются ноги пассажира. Далее, демонтируйте блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешали вам, можно их временно связать изолентой. Следующим шагом будет извлечение улитки. Вам опять предстоит выкручивание нескольких саморезов, далее отсоединение тросиков и свободное вытягивание улитки. Зайдите теперь со стороны капота, найдите трубки кондиционера и выкрутите их.
Вот теперь мы добрались до радиатора. Однако сразу его демонтировать нельзя. Первоначально следует прорезать в нём дырку, подставить заранее подготовленную ёмкость и слить весь антифриз, оставшийся в нём. Такие действия достаточно важны, поскольку при игнорировании их, как только вы отсоедините патрубки и шланги, весь антифриз начнёт брызгать в разные стороны, загрязняя всё вокруг, в том числе и салон. Продолжать процесс будет при этом затруднительно.
После завершения сливания антифриза можете смело извлекать радиатор и устанавливать новый. Безусловно, сразу же можно приступать к процессу сборки. Не забудьте визуально осмотреть внешнюю поверхность патрубков и шлангов, чтобы исключить их негодность. В противном случае вам придётся повторять такую процедуру вновь, если вы установите назад патрубок, провоцирующий течь.
Второй способ
Можете воспользоваться и вторым способом. Первоначально отключите аккумулятор, затем из радиатора слейте до последней капли всю охлаждающую жидкость. Совершенно не будет лишним даже продуть расширительный бачок. Теперь открутите четыре болта и извлеките магнитолу с её направляющими. Переходим к ответственному моменту — вам предстоит снять панель приборов. Отожмите защёлку и потяните панель на себя. Чтобы она проще вас «слушалась», тяните её не только вперёд, но и слегка вправо.
Предлагаем вам теперь воспользоваться маркером и подписать все соединяющие детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнить все необходимые действия, не придётся напрягать память. Далее, открутив болты, снимите торпеду. Следующий этап предполагает извлечение блока управления печкой. Сначала снимите её боковую панель, затем слегка потяните её на себя, затем отсоедините тросики и клеммы подсветки. Далее, снимите рулевую колонку. Со стороны панели вы будете видеть распорку, которую важно тоже снять. Направьте свои усилия на извлечение крепления усилителя панели, вентилятора. Вот теперь вам удалось добраться до печки и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четырёх винтах, три из них легко поддаются выкручиванию, а вот четвёртый, «самый упрямый», поддастся, только если вы отогнёте край усилителя. Извлеките тройник печки и её кожух. Теперь вам ничто не будет препятствовать, вы сможете спокойно заменить не только радиатор, но и при необходимости даже полностью печку. Далее, вам потребуется выполнить обратную сборку. Не торопитесь, выполняйте все действия в обратной последовательности аккуратно. В этом случае вам удастся выполнить замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей результативной работе.
Итак, процесс замены радиатора печки трудоёмкий и ответственный, но справиться с ним сможет любой автовладелец, который готов поставить перед собой такую цель. Опираясь на наши рекомендации, будет проще разобраться в последовательности действий, совершить их и получить максимальный результат.
| В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Шевроле Авео Т300, выпуска с 2012 по 2014 год.Печать |
| Год | Двигатель | Тип А | Цвет | Срок службы | Рекомендуемые производители |
| 2012 г. | для всех | G12 ++ | Красный | от 5 до 7 лет | Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI |
| 2013 г. | для всех | G12 ++ | Красный | от 5 до 7 лет | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2014 г. | для всех | G12 ++ | Красный | от 5 до 7 лет | Frostschutzmittel A, FEBI, VAG |
Например Для Chevrolet Aveo (Body T300) 2012 г.в., с любым типом двигателя подходит антифриз класса lobrid, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены — 7 лет. Если возможно, проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя транспортного средства и интервалам обслуживания. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от пурпурного до светло-розового (зеленый и желтый имеют одинаковые принципы).
Смешивайте жидкости от разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания.
Антифриз предназначен для охлаждения двигателя автомобиля. Недостаток жидкости может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до выхода из строя силового агрегата.Этот материал позволит разобраться, какая из них для Шевроле Авео, как часто ее нужно менять и как правильно это делать.
Каждого автовладельца интересует, сколько жидкости в системе охлаждения и какой антифриз купить для Шевроле Авео. И неважно, говорим ли мы об автомобилях Т300 или об автомобиле в другом кузове. Многое зависит от марки антифриза и его качества. Вы не можете купить первую попавшуюся охлаждающую жидкость и залить ее в машину.
[Скрыть]
Какой антифриз заливают в машину с завода?
Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в автомобиль с завода. Это позволит добавить в машину подходящий хладагент, когда потребуется замена. Изначально при производстве в Шевроле Авео заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++.В принципе, можно использовать хладагент любого цвета. Главное, чтобы на этикетке купленного товара было указано, что товар соответствует требованиям VW / AUDI-TL-VW-774-D.
Антифриз оригинальный для Авео
Интервал замены антифриза
На этом остановимся подробнее. В соответствии с техническим регламентом, для Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. выпуска, охлаждающая жидкость заменяется раз в 5 лет или через 75 тысяч км пробега. В этих автомобилях используется охлаждающая жидкость G12 +.При отсутствии оригинала производитель разрешает использование Havoline, AWM, G-Energy, Febi, Zerex G, Motul Ultra от производителей.
Для Chevrolet Aveo 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов выпуска используется хладагент G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации. По заявлению производителя, охлаждающая жидкость сможет прослужить не менее 75 тысяч километров. В некоторых случаях допускается замена через 100 тысяч километров пробега. При интенсивном использовании этот показатель можно уменьшить.Если не удалось найти оригинал, то можно использовать охлаждающую жидкость от производителей Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G40, FEBI, Castrol, VAG.
Признаки срочной замены антифриза
Как понять, когда пора менять хладагент в системе охлаждения:
- На дне расширительного бачка под капотом появился осадок. Если вы посмотрите на емкость, вы увидите осадок на дне емкости. В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы.Обычно отложения в баке начинают появляться при минусовых температурах. Также возможно образование осадка в радиаторном устройстве или шлангах системы охлаждения, но визуально определить эту проблему невозможно. Отложения можно увидеть только в водохранилище. Если есть осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и почистить радиаторный прибор, бачок и патрубки.
- Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость меняет цвет с красного на коричневый, в ней появляется оттенок ржавчины.Если это произошло, значит, вещество прореагировало с металлическими деталями радиаторного узла. При длительной эксплуатации автомобиля с такой охлаждающей жидкостью может разрушиться радиатор, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. В результате это приводит к перегреву силового агрегата.
- В антифризе появляются хлопья, особенно это заметно при высоких температурах.
- Температура замерзания охлаждающей жидкости повысилась.Легкий способ проверить это с помощью термометра. Сначала обычным аптечным шприцем откачайте около 100 грамм антифриза из расширительного бачка под капотом. Его необходимо перелить в стакан и поместить в морозильную камеру холодильника. Положите в морозилку термометр со стаканом. Каждые 3-5 минут необходимо проверять, не помутнеет ли хладагент. После того, как жидкость станет более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация. На этом этапе проверьте температуру и сравните ее с номинальным значением, указанным на этикетке хладагента.
- На поверхности антифриза в баке появилась пена. Если теплоноситель начинает пениться, это свидетельствует о потере его основных свойств. Эту проблему нельзя игнорировать, так как она чревата перегревом двигателя.
- Также можно диагностировать необходимость замены по неэффективной работе ТЭНа. Из-за неспособности антифриза выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже. Как правило, эта проблема проявляется в холодное время года.
Отложения в охлаждающей жидкости
Какую охлаждающую жидкость заливать?
Давайте подробнее остановимся на том, какую жидкость заливать в Шевроле Авео. В моделях T200 должен использоваться хладагент G12 +. Лучше залить оригинал General Motors Dex Cool. Допускаются любые другие аналоги, соответствующие данному стандарту. ++ добавлен в автомобили с кузовом Т250 и Т300. Лучше использовать оригинал, но если его нет в наличии, можно использовать любую жидкость соответствующего стандарта.
Как правильно проверить уровень?
Важным аспектом обслуживания системы охлаждения является проверка объема охлаждающей жидкости. Для Chevrolet Aveo уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке под капотом должен находиться между отметками MIN и MAX. Это на холодном двигателе. На прогретом двигателе внутреннего сгорания его объем всегда будет больше. Если вы заметили, что уровень жидкости стал ниже минимально допустимой отметки, то вам необходимо добавить хладагент в систему.Заранее перемешайте его с дистиллятом в соотношении один к одному.
Заправку производить на холодном двигателе во избежание ожогов. Если жидкость нужно доливать постоянно, это говорит о неисправности в работе системы охлаждения.
Расширительный бачок в Aveo
Необходимое количество
Что касается количества используемого антифриза, то его емкость зависит от объема силового агрегата.
Автомобили с двигателем 1,2 л заправляются примерно 4.5 литров хладагента. В двигатели A12XER с аналогичным объемом должно входить около 4,7 литра, а 5,2 литра антифриза войдут в те же двигатели внутреннего сгорания под номером B12D1. Системы охлаждения с более крупными 1,4-литровыми силовыми агрегатами заправляются до 6 литров охлаждающей жидкости. Что касается двигателей объемом 1,5 и 1,6 литра, то им потребуется около 7 литров жидкости. Но на всякий случай можно полностью слить отработанный антифриз. А это обычно невозможно из-за конструктивных особенностей систем охлаждения Aveo.Неважно, говорим ли мы об автомобилях 2006, 2012 или другого года выпуска.
Как сделать замену?
Заменить Антифриз можно своими руками или прибегнуть к помощи специалистов. Поговорим о том, как это сделать самому.
Обучение
Для выполнения задания вам потребуются:
- новая охлаждающая жидкость соответствующего объема;
- емкость, в которую вы будете выливать «отработку»;
- дистиллят.
Наглядное пособие по промывке системы охлаждения в Aveo можно найти на видео (материал отснял и опубликовал пользователь Сергей Смыслов).
Пошаговая инструкция
Как работает процесс замены:
- Загнать машину в яму-гараж или эстакаду. На горячем двигателе замену лучше не производить, чтобы не обжечься. Подождите, пока блок питания немного остынет.
- Выключите зажигание и откройте капот автомобиля. На расширительном бачке есть заглушка, ее необходимо открутить. Если двигатель горячий, охлаждающая жидкость может разбрызгиваться при отвинчивании из-за высокого давления внутри системы.Действуйте осторожно.
- Залезть под днище автомобиля. Найдите сливную пробку системы охлаждения, она находится на радиаторном устройстве. Подставьте под отверстие старое ведро или таз; подойдет и разрезанная бутылка. Выкрутите аккуратно пробку, это запустит процесс слива «отработки». Подождите, пока жидкость полностью выйдет.
- Для максимального слива антифриза из системы охлаждения можно приподнять левое заднее колесо, если смотреть в направлении автомобиля.Это позволит удалить еще примерно 500-700 мл. После слива хладагента снова закрутите сливную пробку.
- Следующий этап — промывка системы охлаждения. Благодаря этому вы сможете полностью удалить «отходы» и избавиться от отложений в трубах и радиаторе. Если в расширительном бачке есть отложения, его разбирают и полностью промывают. Затем его устанавливают на место и вливают в него дистиллят. Объем промывочной жидкости должен соответствовать количеству антифриза, который можно добавить в систему охлаждения.Выбирал с учетом спецификации и количества силового агрегата.
- После заправки дистиллированной водой крышка расширительного бачка закручивается, и двигатель запускается. Подождите 5 минут, чтобы он полностью нагрелся. Для лучшей прокачки дистиллята по системе шланги рекомендуется пережимать. Сжатие трубки между аккумулятором и головкой блока цилиндров ускорит процесс.
- Остановите двигатель и дайте ему немного остыть. Слейте дистиллированную воду из системы и оцените ее состояние.Если жидкость очень грязная и в ней видны следы отложений, то процедуру промывки системы рекомендуется повторить. Его проводят до тех пор, пока сливаемая вода не станет максимально чистой. На нем не должно быть грязи и частиц ржавчины.
- После слива воды закручивается пробка. Можно добавить новый хладагент. Обязательно прочтите информацию на этикетке канистры. Если написано, что антифриз необходимо разбавить дистиллятом в определенной пропорции, сделайте это. Разбавленная охлаждающая жидкость или концентрат заливается в систему до тех пор, пока уровень вещества в резервуаре под капотом не достигнет середины между отметками MIN и MAX.После завершения процесса осмотрите днище машины, нужно убедиться, что нет подтеков.
- Запустить силовой агрегат и проехать на автомобиле около пяти километров. После тест-драйва откройте капот и проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте антифриз.
1. Открутите сливную пробку на радиаторе двигателя Авео 2. При промывке и заливке антифризом сжимайте этот штуцер
Проблемы несвоевременной замены
Чем опасна несвоевременная замена антифриза:
- Перегрев блок питания.Если жидкость вовремя не меняется, по истечении определенного времени, когда заканчивается срок ее службы, вещество теряет свои свойства. Он не сможет охладить двигатель внутреннего сгорания. Это приведет к его перегреву. Езда на автомобиле с перегретым двигателем чревата разрушением межкольцевых перегородок на поршнях агрегата. Из-за этого могут изгибаться плоскости на алюминиевых блоках, то есть поверхности, на которых установлена головка блока цилиндров. Продолжительный перегрев чреват износом сальников, в результате чего последние пройдут.
- Внешний вид отложений. Из-за потери свойств у антифриза начнут образовываться отложения. Они забьют патрубки системы охлаждения и радиатор. Следовательно, жидкость не сможет полностью проходить по системным линиям и отводить тепло.
- Из-за засорения шлангов возникнет проблема неэффективной работы печи. Обогреватель будет плохо работать, а зимой может вообще перестать нагреваться.
Многие владельцы Шевроле Авео задумывались над вопросом — какой антифриз заливать в систему охлаждения.Конечно, есть технические нормативы, но стоит учитывать и мнение опытных автомобилистов.
Видео
Видео поможет разобраться, какой антифриз нужно заливать в машину, а также какие тонкости и нюансы существуют
Какой антифриз заливается
Этот антифриз красного цвета с температурой замерзания до -80 ° C.
Антифриз, канистра 5 л.
Для использования в системах охлаждения в соответствии с инструкциями на упаковке жидкость необходимо разбавить дистиллированной водой из расчета один литр воды на литр концентрата.Морозостойкость полученного раствора соответствует -38 ° С.
Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в автомобиль с завода. Это позволит добавить в машину подходящий хладагент, когда потребуется замена. Изначально при производстве в Шевроле Авео заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++.В принципе, можно использовать хладагент любого цвета. Главное, чтобы на этикетке купленного товара было указано, что товар соответствует требованиям VW / AUDI-TL-VW-774-D.
Уровень антифриза в расширительном бачке.
Интервал замены антифриза
Остановимся на том, когда менять антифриз. В соответствии с техническим регламентом, для Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. выпуска, охлаждающая жидкость заменяется раз в 5 лет или через 75 тысяч км пробега.В этих автомобилях используется охлаждающая жидкость G12 +. При отсутствии оригинала производитель разрешает использование от производителей.
Оригинальная упаковка антифриза GM.
Для Chevrolet Aveo 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов выпуска используется хладагент G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации. По заявлению производителя, охлаждающая жидкость сможет прослужить не менее 75 тысяч километров. В некоторых случаях допускается замена через 100 тысяч километров пробега. При интенсивном использовании этот показатель можно уменьшить.Если не удалось найти оригинал, то можно использовать охлаждающую жидкость от производителей.
Признаки срочной замены антифриза
Как понять, когда пора менять хладагент в системе охлаждения. Разобраться в этом помогут приметы и причины замены. Рассмотрим основные:
На дне расширительного бачка под капотом образовался осадок. Если вы посмотрите на емкость, вы увидите осадок на дне емкости.В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы. Обычно отложения в баке начинают появляться при минусовых температурах. Также возможно образование осадка в радиаторном устройстве или шлангах системы охлаждения, но визуально определить эту проблему невозможно. Отложения можно увидеть только в водохранилище. Если есть осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и почистить радиаторный прибор, бачок и патрубки.
Цвет антифриза на боковой стороне упаковки.
Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость меняет цвет с красного на коричневый, в ней появляется оттенок ржавчины. Если это произошло, значит, вещество прореагировало с металлическими деталями радиаторного узла. При длительной эксплуатации автомобиля с такой охлаждающей жидкостью может разрушиться радиатор, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. В результате это приводит к перегреву силового агрегата.
В антифризе появляются хлопья, особенно это заметно при высоких температурах.
Температура замерзания охлаждающей жидкости повысилась. Легкий способ проверить это с помощью термометра. Сначала обычным аптечным шприцем откачайте около 100 грамм антифриза из расширительного бачка под капотом. Его необходимо перелить в стакан и поместить в морозильную камеру холодильника. Положите в морозилку термометр со стаканом. Каждые 3-5 минут необходимо проверять, не помутнеет ли хладагент. После того, как жидкость станет более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация.На этом этапе проверьте температуру и сравните ее с номинальным значением, указанным на этикетке хладагента.
На поверхности антифриза в баке появилась пена. Если теплоноситель начинает пениться, это свидетельствует о потере его основных свойств. Эту проблему нельзя игнорировать, так как она чревата перегревом двигателя.
Также можно диагностировать необходимость замены по неэффективной работе ТЭНа. Из-за неспособности антифриза выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже.Как правило, эта проблема проявляется в холодное время года.
Заключение
Производитель рекомендует заливать антифриз в систему охлаждения двигателей Шевроле Авео. Этот антифриз красного цвета и имеет температуру замерзания до -80 ° С. Но, как показывает практика, главное, чтобы продукт был качественным, и чтобы он не отличался по цвету.
| Страна | Название учреждения | Расположение | Коэффициент инвестиций | Партнер совместного предприятия | Основные клиенты | Произведено деталей |
| Валео С.А. (Франция) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Азиатско-Тихоокеанский регион | ||||||
| Китай | Valeo Automotive Air Conditioning Hubei Co., Ltd. | Цзинчжоу | 100 | FAW VW, Chery Automobile, Nanjing Iveco | Кондиционер, Испаритель, Конденсатор | |
| Китай | FAW-Valeo Climate Control Systems Co., Ltd. | Чанчунь | 36.5 | FAWER Automotive Parts 51, Itochu 12,5 | FAW VW, FAW Jilin, Zhengzhou Nissan, Jiangling Motors, Chery Automobile, Hafei Motor | HVAC, Кондиционер, Конденсатор, Испаритель |
| Китай | Valeo Compressor (Changchun) Co., Ltd. | Чанчунь | 100 | FAW VW, Пекин Бенц, Автомобильная компания FAW | Компрессор | |
| Китай | Huada Automotive Air Conditioner (Hunan) Co., ООО | Loudi | 45 | Loudi SASAC | FAW, Dongfeng Motor Corporation, Qingling Motors | Компрессор |
| Китай | Valeo Engine Cooling (Foshan) Co., Ltd. | Фошань | 100 | Детали системы охлаждения двигателя | ||
| Китай | Valeo Engine Cooling (Shashi) Co., Ltd | Шаши | 100 | Детали системы охлаждения двигателя | ||
| Китай | Гуанчжоу Valeo Engine Cooling Co., ООО | Гуанчжоу | 100 | Детали системы охлаждения двигателя | ||
| Индия | Valeo Climate Control — c / o Valeo Lighting Systems India Pvt. ООО | Ченнаи | 100 | |||
| Индонезия | PT Valeo AC Индонезия | Campaka Purwakarta | 100 | Кондиционер | ||
| Япония | Valeo Япония Завод Konan | Кумагая (Сайтама) | 100 | Кондиционер, НИОКР | ||
| Япония | Valeo Japan Завод Ora | Ора (Гунма) | 100 | Компрессор | ||
| Япония | Valeo Japan Завод в Накацу | Накацу (Оита) | 100 | Кондиционер | ||
| Япония | Valeo Japan Завод в Фукуоке | Район Мияко (Фукуока) | 100 | Внешний модуль | ||
| Корея | Valeo Samsung Thermal Systems Co., ООО | Чангвон | 50 | Группа климат-контроля Samsung 50 | Hyundai, Киа | Конденсатор, Радиатор |
| Таиланд | Valeo Siam Thermal Systems Co., Ltd. | Чонбури | 74,9 | Сиам Моторс | Renault | Испаритель |
| Таиланд | Valeo Compressor (Таиланд) Co., ООО | Районг | 98,5 | Компрессор | ||
| Таиланд | Valeo Compressor Clutch (Таиланд) Co., Ltd. | Районг | 100 | Муфта компрессора | ||
| Америка | ||||||
| Бразилия | Valeo Sistemas Automotivos Ltda. | Itatiba | 100 | Кондиционер, Конденсатор | ||
| Мексика | Valeo Climate Control de Mexico, S.A. de C.V. | Толука | 100 | Кондиционер, обогреватель | ||
| США | Valeo Climate Control Corporation | Оберн-Хиллз (Мичиган) | 100 | Региональный штаб | ||
| США | ООО «Детройт Термал Системс». | Cogswell Санкт-Ромул (Мичиган) | 49 | В.Джонсон Энтерпрайзис 51 | HVAC | |
| Европа | ||||||
| Чешская Республика | Valeo Compressor Europe S.r.o. | Гумполец | 100 | Компрессор | ||
| Чешская Республика | Valeo Autoklimatizace k.s. | Раковник | 100 | Кондиционер | ||
| Франция | Valeo Systemes Thermiques | Рейм | 100 | |||
| Франция | Valeo Plastic Omnium S.N.C. | Квинси | 50 | Пластиковый Омниум 50 | Renault | Внешний модуль |
| Германия | Valeo Klimasysteme GmbH | Бад-Родах | 100 | Кондиционер | ||
| Польша | Valeo Autosystemy Sp. Z.o.o. | Скавина | 100 | |||
| Румыния | Valeo Sisteme Termice S.r.l. | Mioveni | 100 | |||
| Россия | ООО «Валео Климат-Контроль Томилино». | Томилино | 100 | Модуль HVAC | ||
| Испания | Valeo Climatizacion, S.A. | Марторельяс | 100 | |||
| Испания | Валео Термико, С.А. | Сарагоса | 100 | Радиатор, Вентилятор охлаждения | ||
| Испания | Valeo Plastic Omnium S.L. | Паленсия | 50 | Пластиковый Омниум 50 | Renault | Внешний модуль |
| Великобритания | Valeo Engine Cooling UK Ltd. | Сандерленд | 100 | Оборудование для охлаждения двигателя | ||
| U.К. | Valeo Thermal Climate Control Ltd. | Брентвуд | 100 | |||
| Африка | ||||||
| Южная Африка | Valeo Systems South Africa (Pty.) Ltd. | Uitenhage | 51 | Metair 49 | VW | Внешний модуль |
| MAHLE Behr GmbH & Co., KG (Германия) | ||||||
| Азиатско-Тихоокеанский регион | ||||||
| Китай | Shanghai Behr Thermal Systems Co., ООО | Шанхай Нанкин | 50 | Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co Ltd 50 | Модуль HVAC, Детали системы охлаждения двигателя | |
| Китай | Shenyang Behr Automotive Thermal Systems Co., Ltd. | Шэньян | 50 | Кондиционер | ||
| Китай | Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co., ООО | Шанхай | 17,5 | Shanghai Automotive 38.5, Sanden Corporation 35, Shanghai Longhua Industrial Co Ltd 9 | Шанхай VW, Шанхай GM, FAW (FAW), FAW VW | Компрессор |
| Китай | Dongfeng Behr Thermal Systems Co., Ltd. | Ухань Шиянь | 50 | Dongfeng Motor Co., Ltd. 50 | Nissan, Volvo, Dongfeng Peugeot-Citroen | Модуль HVAC, Устройства теплообмена |
| Китай | MAHLE Behr Thermal Systems (Jinan) Co., ООО | Цзинань | 100 | Китайская национальная группа по производству тяжелых грузовиков (CNHTC) | Детали кондиционера, Оборудование для охлаждения двигателя | |
| Индия | MAHLE Behr India Ltd. | Пуна Сананд | 60 | Anand Automotive Systems 40 | Tata Motors, Mahindra & Mahindra, GM, Renault, Eicher Motors | Модуль HVAC, Модуль охлаждения двигателя, Конденсатор |
| Япония | MAHLE Behr Япония | Токио | 100 | НИОКР | ||
| Корея | MAHLE Behr Korea Inc. | Пусан | 100 | |||
| Корея | SHB Automotive Module Co., Ltd | Сосан Хвасон Ульсан | SL Corporation (Корея) 50 | Hyundai, Киа | Узел переднего модуля | |
| Америка | ||||||
| Бразилия | MAHLE Behr Gerenciamento Termico Brasil Ltda. | Аруджа (Сан-Паулу) Жундиаи | GM, Renault, VW | Детали кондиционера | ||
| Мексика | MAHLE Behr Mexico S.A. de C.V. | Рамос Ариспе | 100 | BMW, Chrysler, GM, Daimler | Кондиционер, Компрессор | |
| США | MAHLE Behr USA Inc. | Трой (Мичиган) | 100 | НИОКР | ||
| U.С. | MAHLE Behr Dayton L.L.C. | Дейтон (Огайо) Дункан (Южная Каролина) | 100 | Модуль HVAC в сборе, Конденсатор, Сердечник нагревателя | ||
| США | MAHLE Behr Charleston Inc. | Чарлстон (Южная Каролина) | 100 | Модуль в сборе, Радиатор | ||
| Европа | ||||||
| Чешская Республика | MAHLE Behr Czech s.r.o. | Мнихово Градиште | 100 | Порше, VW | Модуль HVAC, Модуль охлаждения двигателя | |
| Франция | MAHLE Behr France Rouffach S.A.R.L. | Rouffach | 100 | PSA, Audi, Mercedes-Benz, Chrysler, Renault, BMW, GM, Porsche, Opel, Smart, VW, Volvo | Модуль HVAC, Детали системы охлаждения двигателя | |
| Франция | MAHLE Behr France Hambach S.A.R.L. | Hambach Cedex | 100 | Мерседес-Бенц, ПСА, Опель, БМВ, Смарт | Конденсатор | |
| Германия | MAHLE Behr Kirchberg GmbH | Кирхберг | 100 | Volvo, MAN, GM, VW | Модуль HVAC, Нагреватель (коммерческие автомобили) | |
| Германия | MAHLE Kornwestheim GmbH | Корнвестхайм | 100 | Scania, MAN, VW, Audi, Daimler | Система терморегулирования | |
| Германия | Behr-Hella Thermocontrol GmbH | Липпштадт | 50 | Hella 50 | Блок управления, Панель управления | |
| Испания | MAHLE Behr Испания S.А. | Barceloca Montblanc | 100 | Модуль HVAC, Конденсатор, Детали системы охлаждения двигателя | ||
| Африка | ||||||
| Южная Африка | MAHLE Behr South Africa (Pty.) Ltd. | Дурбан Порт-Элизабет | 100 | БМВ, Фольксваген, Ниссан, Фиат | Кондиционер | |
| Hanon Systems Corporation (Корея) | ||||||
| Азиатско-Тихоокеанский регион | ||||||
| Китай | Hanon Systems (Пекин) Co., ООО | Пекин | 80 | Beijing Hainachuan Automotive Parts (BAW) 20 | Beijing Hyundai, Dongfeng Yueda Kia, Hawtai Motor, Changan Automobile | Конденсатор, Испаритель, Сердечник нагревателя, Модуль HVAC, Радиатор |
| Китай | Halla Visteon Climate Control (Nanchang) Co., Ltd. | Наньчан | 80,9 | Jiangling Motors 19 | Jiangling Motors, Changan Ford, Mazda, Beijing Benz, FAW | Транспортировка жидкости, Кондиционер воздуха в сборе |
| Китай | Hanon Systems (Dalian) Co., ООО | Далянь | 100 | Пекин Hyundai, Changan Ford / Mazda, GM | Компрессор | |
| Китай | Hanon Systems (Shanghai) Co., Ltd. | Шанхай | 100 | Продажи, исследования и разработки, закупки | ||
| Китай | Jie Xi Si (Nanjing) Automotive Climate Control Co., Ltd. | Нанкин | 51 | Japan Climate Systems | Чанган Форд | Конденсатор |
| Китай | FAWER Visteon Climate Control System (Changchun) Company Limited | Чанчунь | 50 | Автомобильные запчасти FAWER 50 | FAW VW, Автомобильная компания FAW, FAW Haima Chery Automobile | Сердечник нагревателя, Радиатор, HVAC |
| Китай | Halla Visteon Climate Control (Jinan) Co., ООО | Цзинань | 99,7 | Детали кондиционера | ||
| Китай | Hanon Systems (Chongqing) Co., Ltd. | Чунцин | 100 | Кондиционер | ||
| Китай | Hanon Systems (Yancheng) Co., Ltd. | Яньчэн | 100 | Кондиционер | ||
| Китай | Bonaire Automotive Electrical System Co., ООО | Уху | 37,5 | Wuhu Ruitai Automobile Parts | Chery | HVAC, Модуль охлаждения двигателя |
| Индия | Visteon Automotive Systems India Private Ltd. | Ченнаи | 100 | Ford India, Toyota Kirloska, Hyundai India, VW, SEAT | Конденсатор, Шланг кондиционера, Модуль HVAC, Интеркулер | |
| Индия | Hanon Climate Systems India Private Limited | Раджастан | 61 | Марути Сузуки | Марути Сузуки Индия, Форд | Система рециркуляции ОГ, Модуль подачи топлива, Сердечник нагревателя, Интеркулер, Радиатор, Модуль охлаждения двигателя |
| Япония | Японская корпорация климатических систем | Хигасихиросима Ямагути | 33.3 | Панасоник 33.3, Мазда 33.3 | Система кондиционирования воздуха, Конденсатор, Испаритель, Сердечник нагревателя | |
| Корея | Hanon Systems Corp. | Ульсан | Hyundai, Киа | Внешний модуль, Модуль HVAC | ||
| Пхёнтак | Компрессор | |||||
| Тэджон | Конденсатор, Сердечник испарителя, Сердечник нагревателя, Радиатор | |||||
| Таиланд | Hanon Systems (Thaliand) Co.ООО | Районг | 100 | Компрессор, Испаритель, Сердечник нагревателя, Модуль HVAC, Интеркулер, Радиатор | ||
| Малайзия | Japan Climate Systems Malaysia SDN. BHD. | Пенанг | ||||
| Америка | ||||||
| Бразилия | Hanon Systems Climatização do Brasil Indústria e Comércio Ltda. | Atibaia, Сан-Паулу | 99 | HVAC | ||
| Канада | Hanon Systems Canada Inc. | Бельвиль (ON) | 100 | Форд, GM, Volvo, VW, Audi | Муфта компрессора, Шланг кондиционера, Модуль HVAC | |
| Мексика | Coclisa S.A. de C.V. | Сьюдад Хуарес-Чиуауа | 100 | Ford, Auto Alliance International (AAI) | Компрессор, Конденсатор, Сердечник нагревателя, Радиатор | |
| Климатические системы Мексикана, S.A. de C.V. | Querétaro | Модуль HVAC | ||||
| J CLIMA SISTEMAS MEXICO S.A de C.V. | Эль-Сальто | |||||
| США | Hanon Systems Alabama Corp. | Короче (AL) | 100 | Hyundai | Внешний модуль, Модуль HVAC | |
| Европа | ||||||
| Чешская Республика | Hanon Systems Autopal s.r.o. | Новый Йичин | 100 | Шланг кондиционера, Аккумулятор | ||
| Глюк | 100 | Воздухо-водяной охладитель наддувочного воздуха, Низкотемпературный радиатор, Охладитель EGR | ||||
| Франция | Hanon Systems Charleville SAS | Шарлевиль | 100 | канистра, климат-контроль, система впуска воздуха, HVAC | ||
| Венгрия | Hanon Systems Hungary Kft. | Секешфехервар | 100 | Компрессор, Модуль подачи топлива, Топливный насос, Топливный бак, Катушка зажигания | ||
| Португалия | Hanon Systems Portugal, S.A. | Палмела | 100 | Компрессор | ||
| Россия | ООО «Ханон Системс Рус» | Тольятти | 100 | Модуль очистки, HVAC | ||
| Словакия | Hanon Systems Slovakia s.r.o. | Илава | 100 | Модуль HVAC, Радиатор | ||
| Турция | Hanon Automotive Climate Sys. Manufacturing Industrial and Commercial Co. | Гебзе (Коджаэли) | 100 | Hyundai, Ford, Volvo | Модуль очистки, HVAC | |
| Великобритания | Hanon Systems UK Limited | Челмсфорд | ||||
| Германия | Hanon Systems Deutschland GmbH | Керпен | ||||
| Hanon Systems Southern Germany GmbH | Хоккенхайм | |||||
| Нидерланды | Hanon Systems Нидерланды Coöperatief U.А. | Херлен | ||||
| Modine Manufacturing Company (США) | ||||||
| Азиатско-Тихоокеанский регион | ||||||
| Китай | Modine Thermal Systems (Shanghai) Co., Ltd. | Шанхай | 100 | Кондиционер для автобусов | ||
| Китай | Modine Thermal Systems (Changzhou) Co., ООО | Чанчжоу | 100 | Volvo, BMW, Mercedes-Benz, VW | Масляный радиатор, Воздухоохладитель, Охладитель EGR | |
| Индия | Modine Thermal Systems Private Limited | Шриперумбудур | 100 | Даймлер | Кондиционер для автобусов, Охладитель наддувочного воздуха | |
| Япония | Nikkei Heat Exchanger Company | Сидзуока | 50 | Nippon Light Metal Company 50 | Suzuki, Denso, Calsonic Kansei, Mitsubishi Heavy Industries, Valeo | Конденсатор |
| Америка | ||||||
| Бразилия | Modine Brazil Guarulhos | Гуарульюс | ||||
| Мексика | Modine Transferencia de Calor, SA de V | Нуэво-Ларедо | Масляный радиатор, Радиатор | |||
| U.С. | Modine Manufacturing Company Головной офис и научно-исследовательский центр | Расин (Висконсин) | НИОКР | |||
| США | Modine Manufacturing Company Завод в Трентоне | Трентон (Миссури) | Chrysler, Paccar | Алюминиевый радиатор, Модуль очистки | ||
| Европа | ||||||
| Австрия | Modine Austria GmbH | Коттингбрун | 100 | Конденсатор, Радиатор, Масляный радиатор, Модуль очистки | ||
| Германия | Modine Europe GmbH | Filderstadt- Bonlanden | ||||
| Венгрия | Modine Hungaria Kft. | Gyongyos Mezokovesd | ||||
| Италия | Modine Pontevico S.R.L. | Понтевико (Брешия) | 100 | Радиатор, Охладитель наддувочного воздуха, Масляный радиатор, Модуль очистки | ||
| Air International Thermal Systems (Австралия) | ||||||
| Азиатско-Тихоокеанский регион | ||||||
| Австралия | Air International Thermal Systems | Порт Мельбурн | Форд, GM Холден | HQ, R&D | ||
| Китай | Air International (Shanghai) Co., ООО | Шанхай | 100 | Shenyang Brilliance Jinbei Automobile, FAW Haima Automobile, Shanghai GM, GM, Nanjing Iveco, Dongfeng Liuzhou Motor, Changan Ford Mazda | Кондиционер, Модуль HVAC, Оборудование для охлаждения двигателя НИОКР | |
| Китай | South Air International Co., Ltd. | Чунцин | Автомобиль Changan | Changan Automobile, BAIC Motor, Geely Automobile | Радиатор, HVAC, Конденсатор | |
| Индия | Air International India | Пуна | 50 | Tata Toyo Radiator Ltd. | HVAC | |
| Таиланд | Air International Thermal Systems (Таиланд) Ltd. | Районг | 100 | Кондиционер, Модуль HVAC, Оборудование для охлаждения двигателя | ||
| Америка | ||||||
| США | Air International (США) Inc. | Оберн-Хиллз (Мичиган) | GM, Опель, Форд | Модуль очистки, Радиатор , HVAC | ||
| U.С. | Air International Thermal Systems | Декейтер (Иллинойс) | НИОКР | |||
Радиатор автомобильный для системы охлаждения автомобиля
Самым важным элементом модуля охлаждающей жидкости является радиатор охлаждения. Радиатор — это основной теплообменник, расположенный в передней части двигателя или, если установлен кондиционер, за конденсатором. Он передает тепло, выбрасываемое двигателем, в окружающий воздух через охлаждающую жидкость.Основная функция радиатора — перераспределять тепло, создаваемое двигателем, чтобы он не заклинивал и не перегревался. Это достигается прежде всего за счет конструкции радиатора. Радиатор сложен так же, как сильфон гармошки, что придает ему большую площадь поверхности. Когда горячая охлаждающая жидкость попадает в радиатор, тепло, удерживаемое в жидкости, выходит через стенки радиатора. После того, как радиатор охладит жидкость, жидкость может стекать обратно в двигатель. Этот компонент должен поддерживать достаточную охлаждающую способность автомобиля для поддержания оптимальной производительности двигателя.Он обеспечивает охлаждающую жидкость для вспомогательных устройств, таких как маслоохладитель и охладитель наддувочного воздуха. Он поддерживает уровень давления охлаждающей жидкости и дегазации, а также обеспечивает водонепроницаемость при давлении в тепловом контуре. Радиатор спроектирован таким образом, чтобы выдерживать вибрации, скручивания, пульсации давления от двигателя и коррозию от условий окружающей среды или изношенной охлаждающей жидкости.
Valeo предлагает линейку интеллектуальных радиаторов вместе с полным ассортиментом продуктов для охлаждения двигателя. Радиаторы вторичного рынка Valeo получают выгоду от прочного O.E. опыт в тепловых системах:
- Оригинальные качественные продукты и уважаемый оригинальный дизайн
- Продукты Valeo очень быстро доступны для вторичного рынка
- Инновационные решения для снижения расхода топлива, выбросов NOx и CO2:
- Линейка радиаторов Valeo адаптирована для автомобилей с ДВС, гибридных автомобилей и электромобилей
- Полный цикл управления охлаждением:
- Удобная и качественная упаковка
- Полный комплект аксессуаров, простота установки: для некоторых радиаторов в комплекте идет полный монтажный комплект.
- Большой опыт работы в тесном сотрудничестве с крупными производителями автомобилей (контроль качества и эксплуатационные испытания в соответствии со стандартами производителей автомобилей).
- Этикетка отслеживания для облегчения идентификации.
Valeo информация:
Замена радиатора кондиционера своими руками
Сегодня сложно представить современный автомобиль импортного и даже отечественного производства без систем климат-контроля или кондиционирования.В первых иномарках, которые только начали продаваться на территории России, наличие кондиционера считалось роскошью и дополнительной опцией, за которую нужно было много платить. Обслуживание климатической системы тоже прилетело к хозяину в серьезную сумму денег. И неважно, что было установлено — умный климат или обычный кондиционер.
Сегодня ситуация немного изменилась — теперь эти автомобили комплектуются отечественными автомобилями даже в базовой комплектации. Но, как говорится, нет ничего вечного.Кондиционеры рано или поздно выходят из строя. Чаще всего требуется ремонт компрессора, заправка, замена радиатора кондиционера. Можно обслужить климатическую систему в сервисе, а можно и самому сделать. Давайте узнаем, как это сделать.
Типичные неисправности кондиционеров
Что такое современный автомобильный кондиционер? Это климатическая система, обеспечивающая холодный воздух и охлаждение салона. Это устройство работает благодаря хладагенту, движущемуся в замкнутой системе. Независимо от марки автомобилей и их рыночной стоимости, конструкция кондиционеров для всех автомобилей едина, за исключением лишь незначительных элементов.Принцип работы системы всегда один и тот же. Несмотря на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондиционеры иногда выходят из строя, и тогда требуется ремонт, в том числе замена радиатора кондиционера. Рассмотрим самые частые поломки.
Проблемы с компрессором
Основным фактором, по которому владелец понимает, что компрессор вышел из строя, является значительный шум при работе и протечки масла на поверхности устройства. Эта проблема часто возникает, если в системе по какой-либо причине отсутствует давление и хладагент утекает в атмосферу.Также компрессоры выходят из строя из-за износа или ослабления приводных ремней. Другая система выходит из-за попадания грязи. Часто компрессор выходит из строя из-за проблем с электрикой.
Конденсатор
Функция этого компонента заключается в охлаждении хладагента, необходимого для понижения температуры воздуха. Если этот элемент слишком грязный, значит, система не работает эффективно. В результате кондиционер выключится. Необходимо срочно очистить конденсатор, иначе через некоторое время потребуется замена радиатора кондиционера.Это удовольствие не из дешевых. К тому же из-за перегрева значительно повышается давление в системе.
Испаритель
Если наблюдается снижение работоспособности климатического устройства, сырость в салоне и неприятный запах, то проблему нужно искать в испарителе. Причина неисправности очень проста — начались процессы коррозии из-за загрязнения или засора сливной трубки.
Работа с радиатором кондиционера
Именно эта деталь чаще всего после компрессора является причиной неработающей системы.Радиатор может быть забит или поврежден. Простая чистка и стирка могут помочь восстановить его работу. В запущенных случаях — только замена радиатора кондиционера.
Радиатор системы в каждой конкретной марке автомобиля устанавливается и фиксируется по-разному. Одни автопроизводители устанавливают этот элемент за радиатором системы охлаждения двигателей, другие — перед. Внимательно относитесь к трубкам, ведущим к конденсатору или радиатору — они имеют особую изоляцию, которую лучше не снимать, а тем более пытаться повредить.Дело в том, что купить его практически невозможно, а надеть обратно — очень сложно.
Замена радиатора кондиционера своими руками предполагает снятие деталей. Нередко на большинстве марок автомобилей разборка производится в днище автомобиля. Это очень удобно — для снятия радиатора не нужно разбирать половину машины.
Как снять радиатор кондиционера
Первым делом демонтируем защиту двигателя.У многих иномарок также необходимо снимать передний бампер, а также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, где радиатор кондиционера снимается только сверху — для этого нужно открутить оптику и решетку радиатора. Поскольку в каждой машине процесс снятия осуществляется по-разному, мы рассмотрим самые популярные автомобили и алгоритм демонтажа конденсатора.
«Форд Фокус»
Кондиционер в этих автомобилях — довольно тонкое устройство, требующее обслуживания, контроля правильной работы и регулярной профилактики.Внешний блок устройства представляет собой радиатор с кулером, который расположен спереди под капотом.
Радиатор — хрупкая деталь. Даже малейшее повреждение может привести к утечке хладагента. В этом случае кондиционер не сможет выполнять свои задачи, и владельцу придется заменить радиатор кондиционера (Ford Mondeo — не исключение).
Для замены или ремонта обязательно нужно снять радиатор. Всю процедуру можно проделать вручную.Как показывает практика, на это уходит около 40 минут. Для демонтажа радиатора понадобится обычный набор инструментов автолюбителя. В первую очередь автомобиль следует поднять с помощью подъемника. Далее снимаем насадку и вытаскиваем фары. Затем пластиковой отверткой снимите пластиковые защелки деталей и решетку, которая может перекрыть путь к конденсатору. Теперь осталось только снять решетку. На следующем этапе отключите трубы слева ключом «на 13» и слейте хладагент.
Сейчас сразу же начинается замена радиатора кондиционера (аналогично ремонтируется Форд Фокус 2) и начинается она с демонтажа. Деталь навесная, две нижние снабжены кнопками. Верх и низ радиатора приклеены к поролоновым вставкам. Если потянуть деталь вверх, пена просто треснет. Дотянуться до конденсатора рукой невозможно. В автосервисе работают именно так — верхний слой поролона отклеивается и наклеивается заново. Тогда вы можете просто снять радиатор, а вместо этого установить новый и наслаждаться комфортом внутри автомобиля.
Опель
Замена радиатора кондиционера «Опель» практически не отличается от аналогичной операции на автомобиле марки «Форд». Первым делом снимаем бампер. Снимается просто. Машины нужно поднимать на подъемник или устанавливать на домкрат — удобнее это делать со стороны водителя.
Бампер держится на четырех винтах — два из них расположены в арках передних колес. Также держите бампер специальными топиками под днищем.Но это еще не все — бампер прижимается к кузову решеткой радиатора. Он закреплен на трех саморезах и дополнительно удерживается на бампере с помощью пластиковых фиксаторов.
Итак, бампер снят, и автовладелец увидит крепеж радиаторов. Два из них, которые находятся слева, удерживают конденсатор. Также нужно открутить два крепления справа. Эти крепления могли окислиться, поэтому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После снятия можно установить новую деталь.
«Приора»
На автомобиль данной модели производитель устанавливает различные системы кондиционирования. Часто конденсатор располагается в том же блоке, что и радиатор отопителя. Рассмотрим, как заменить радиатор печки кондиционера своими руками.
На первом этапе снимаем резиновые уплотнители с накладок на лобовое стекло. Далее снимаем звукоизоляцию — некоторые винты находятся в очень неудобных местах. Но если проявить терпение, все наладится.После снятия поролонового уплотнения на трубах системы. Теперь можно демонтировать пластиковую крышку радиатора — для этого нужно открутить три винта, которые ее держат. Далее снимаем трубы. Полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется. Форсунки нужно заглушить.
Затем заменяется радиатор. «Приора» с кондиционером ремонтируют быстро. Все операции займут около 1,5 часов. При демонтаже не торопитесь, чтобы случайно не повредить что-нибудь важное.
Шевроле Нива
Замена радиатора («Нива Шевроле» с кондиционером) происходит следующим образом.Первым делом сливается антифриз — необходимо, чтобы он выходил полностью. Для этого подуйте в расширительный бачок. Далее снимаем клемму массы с АКБ, проводим демонтаж перчаточного ящика. После этого снимается центральная консоль вместе с магнитолой.
На следующем этапе снимите панели кузова с каждой из передних стоек. Также снята декоративная панель с центральной консоли на стороне ратника, отключена комбинация приборов.Необходимо ослабить крепеж панели, где рычаг КПП, и два винта, которые находятся ближе всего к панели, нужно открутить полностью. Затем снимается крышка рулевой колонки, а вместе с ней и подрулевые переключатели, снимаются болты крепления панели. Снимаем ручки климатической установки, демонтируем блок управления отопителем. Далее откручиваем рулевую колонку и опускаемся на водительское сиденье.
