Как увеличить зарядку генератора на ваз 2110: Как повысить напряжение генератора ВАЗ-2110: инструкция — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Как повысить напряжение генератора ВАЗ-2110: инструкция

Наверное, многие владельцы отечественных автомобилей не удовлетворены запасом производительности автомобильных генераторов. И, к сожалению, одна из самых популярных машин ВАЗ-2110 не стала исключением и попала в так называемый черный список. Поэтому многих автовладельцев волнует важный вопрос, как можно самостоятельно повысить напряжение генератора ВАЗ-2110 и насколько трудоемкий этот процесс?

Стоит ли вообще повышать производительность генератора

Убедиться в незначительном запасе производительности генератора довольно просто, ведь если в машине будет установлен дополнительный прибор, не входящий в основную комплектацию, деталь начнет работать с перебоями. Можно привести пример. В летнюю жару с включенным кондиционером, ближними фарами и автомагнитолой, аккумулятор может не выдержать больших нагрузок, что приведет к сбою работы генератора.

Решить эту проблему можно двумя способами:

Купить новый агрегат.
Самостоятельно повысить напряжение.

Для приобретения нового устройства потребуется немалая сумма личных сбережений, при этом деньги нужны будут еще для установки и подключения.

Читайте также: Регулировка фар ВАЗ-2110

А вот если произвести модернизацию агрегата самостоятельно, финансовая экономия очевидна, тем более что данный процесс осуществляется довольно просто, если автовладелец будет придерживаться действенных рекомендаций.

Какие методы можно применять для повышения напряжения генератора

Чтобы самостоятельно исправить напряжение генератора ВАЗ-2110, нужно иметь под рукой:

Доступную схему устройства.
Регулятор напряжения от отечественного автомобиля.
Регулятор напряжения с иномарки.
Необходимые инструменты, которые могут потребоваться в процессе работы.

Подготовив все необходимое, следует приступать к модернизации генератора самостоятельно, выполняя работу поэтапно:

с отечественного регулятора снимается защита, которая называется таблеткой.
По окончании работы корпус агрегата должен быть голым, на нем должны остаться только щетки;
используя генератор от иномарки (желательно взять устройство, цикл напряжения которого не менее 15 В), соединить его таблетку с голым корпусом основного компонента. Для соединения вводов используется метод припайки;
перед соединением нужно убедиться, что оба конца правильно согнуты, иначе их просто не получится расположить под основным корпусом прибора;
для дополнительной фиксации таблетки к корпусу рекомендуется использовать болт с гайкой соответствующего размера;
припаивая вводы, обязательно контролируйте плотное прилегание к основанию агрегата, а слой олова должен полностью покрыть таблетку;
чтобы при движении гайки не раскрутились самостоятельно, их замазывают специальным составом, к примеру, герметиком.

Установив модернизированный агрегат на прежнее место автомобиль будет оснащен обновленным генератором повышенной мощности, который сможет подавать напряжение в 15 В.

Несколько важных моментов

Если в процессе эксплуатации автомобиля владелец увидит, что вышеперечисленные действия не дали желаемого результата, то придется устанавливать дополнительное устройство. С помощью последнего можно возобновить нормальную работу автомобильных электросистем. Дополнительный агрегат чаще всего требуется тем владельцам, которые предпочитают часто выезжать на отдых за город или проводят за рулем автомобиля много времени, пользуясь при этом различными электрическими приборами.

Читайте также: Как отключать иммобилайзер на ВАЗ-2110

Как повысить напряжение стандартного генератора ВАЗ-2110 или установить дополнительное устройство, можно увидеть на многочисленных видео, которые предлагают профессионалы и мастера по ремонту машин. Процесс модернизации генератора совсем несложен, и при желании каждый автовладелец сможет правильно его осуществить, сэкономив при этом немало средств, учитывая при этом вышеперечисленные рекомендации и советы.

Увеличить напряжение генератора ВАЗ 2110

Доработка регулятора напряжения ваз 2110.

думаю будет полезно..диоды»1N5822″ «SB 560» «SR 52…

Как повысить напряжение генератора ваз 2110.

http://chipovka-spb.ru/index/generator/0-66. от точки с тройки дополнительн…

Для доработки генератора нам понадобятся: провода…

Генератор — очень важный элемент автомобиля, который отвечает за. ..

Доработка генератора ВАЗ 2110.

Откручиваем «+» провода от генератора, отключаем провод «D&q…

доработка генератора ВАЗ 2110.

Откручиваем «+» провода от генератора, отключаем провод «D&q…

Доработка генератора ВАЗ от Illuzion.

снимаем крышку генератора.

13. Повышаем напряжение.

Трехуровневый регулятор напряжения ваз 2109.

дмрв на ваз 2112. купить ремень безопасности для авто. скольки амперный акк…

Как впаять дополнительный диод в генератор ваз 2110.

Лада 2105 live five. повышаем напряжение.

Re: Контрольная лампа заряда АКБ не гаснет.

увеличения бортового напряжения, поэтому доработка генератора ВАЗ 2110 (уст…

Как увеличить мощность генератора ваз 2110 — Аvtoads.net

Как самостоятельно и по правилам повысить напряжение генератора ВАЗ-2110

Стоит ли вообще повышать производительность генератора

Решить эту проблему можно двумя способами:

Купить новый агрегат.
Самостоятельно повысить напряжение.

А вот если произвести модернизацию агрегата самостоятельно, финансовая экономия очевидна, тем более что данный процесс осуществляется довольно просто, если автовладелец будет придерживаться действенных рекомендаций.

Какие методы можно применять для повышения напряжения генератора

Чтобы самостоятельно исправить напряжение генератора ВАЗ-2110, нужно иметь под рукой:

Доступную схему устройства.
Регулятор напряжения от отечественного автомобиля.
Регулятор напряжения с иномарки.
Необходимые инструменты, которые могут потребоваться в процессе работы.

с отечественного регулятора снимается защита, которая называется таблеткой. По окончании работы корпус агрегата должен быть голым, на нем должны остаться только щетки;
используя генератор от иномарки (желательно взять устройство, цикл напряжения которого не менее 15 В), соединить его таблетку с голым корпусом основного компонента. Для соединения вводов используется метод припайки;
перед соединением нужно убедиться, что оба конца правильно согнуты, иначе их просто не получится расположить под основным корпусом прибора;
для дополнительной фиксации таблетки к корпусу рекомендуется использовать болт с гайкой соответствующего размера;
припаивая вводы, обязательно контролируйте плотное прилегание к основанию агрегата, а слой олова должен полностью покрыть таблетку;
чтобы при движении гайки не раскрутились самостоятельно, их замазывают специальным составом, к примеру, герметиком.

Несколько важных моментов

Копеечный способ повысить мощность генератора от СТОшника

В зимнее время года многие владельцы машин сталкиваются с понижением напряжения в сети. Чаще всего ответственность за это несет генератор, который не может работать на полную мощность.

Как решить эту проблему, не навредив общей электрической системе авто, интересует автомобилистов. Самый простой и безопасный способ – это установка диода с тумблером. Данная операция под силу практически каждому автолюбителю. Несмотря на свою простоту, этот надежный метод является результативным и надежным.

Особенности работы автомобильного генератора

После поворота ключа зажигания ток проходит в обмотку возбуждения. Здесь им управляет стабилизатор напряжения, который питается от секции выпрямителя.

Автомобильный генератор вырабатывает переменный ток, который после выпрямления диодным мостом становится постоянным. Таким образом, такой агрегат относится к группе вентильных генераторов постоянного тока.

Его отличительной чертой является поддержание напряжения в узком диапазоне значений. За напряжение генератора отвечает специальный регулятор, который в народе называют «таблетка», «шоколадка», «щетки».

Данные устройства повышают напряжение до 13,6 Вольт.

На сегодняшний день их подключают по двум основным схемам. Более старый вариант отличается надежностью, работает стабильно, поддерживая напряжение примерно на постоянном уровне. Обновленная схема имеет множество недостатков.

Уникальностью именно автомобильного агрегата является то, что он вырабатывает электричество, преобразовывая механическую энергию вращающегося моторного коленчатого вала, который связан со шкивом генератора ремнем. При этом частота вращения двигателя – это величина непостоянная.

Таким образом, главной задачей данного электрического узла является зарядка АКБ, питание всех потребителей авто стабилизированным напряжением.

При этом независимо от оборотов мотора, напряжение всегда должно оставаться в рамках примерно 14 Вольт. В противном случае это негативно скажется как на аккумуляторе, так и на электрической цепи. Перезаряд и недостаточный заряд пагубно скажется на батарее.

Повышаем мощность своими руками

Регулятор напряжения не должен допускать понижения значений меньше 13,8 Вольт. Достичь таких показателей можно с помощью дополнительного диода, который включается в электрическую цепь. Этот элемент при нормальных значениях в бортовой сети не задействуется.

Если же электричества недостаточно, то для активизации диода достаточно включить тумблер. С помощью такой манипуляции происходит обман регулятора напряжения.

При выборе и установке диода нужно учитывать следующие важные моменты:

устройство должно выдавать не меньше 5 Ампер;
строго соблюдать полярность при подключении;
данный элемент нужно размещать за пределами генератора для предотвращения его перегревания;
лучше выбирать кремниевый вариант диода.

Для выполнения работ понадобятся:

клеммы с проводами типа «папа-мама»;
термоусадочная изоляция;
диод.

Вначале к диодным концам присоединить клеммы. К минусовому выводу (катоду) с полоской на корпусе припаять клемму «мама», а к плюсовому (аноду) – клемму «папа».

Поместить полученную конструкцию внутрь термоусадочной трубки.

Подключить устройство в электрическую цепь. Отрицательную клемму «мама» присоединить к реле-регулятору, а положительный провод с клеммой «папа» вставить в разъем диодного моста.

Выполнив перечисленные действия, нужно собрать схему до конца, проверить электрические параметры при работе генератора. Как показывает практика, данный метод на фоне своей простоты отличается надежностью и безотказностью.

Как увеличить мощность генератора ваз 2110

Регистрация
Вход

В начало форума
Правила форума
Старый дизайн
FAQ
Поиск
Пользователи

За последние годы прогресс ушел далеко вперед — появились новые виды аккумуляторов. Изменились ПДД — мы стали ездить с постоянно включенным ближним светом, а генераторы на наших авто остались старыми.
В связи с чем и появилась данная тема по доработке генераторов наших авто для текущих нужд и реалий.

Отдельное спасибо: т808, kazak1102, Zver_042, alexey 61 rus, Dranik и dmaraptor принимавшим самое непосредственное участие в создании этой темы, подборе информации , а также предоставивших для нее свои материалы и наработки.

«Ликбез» по типам и характеристикам АКБ, а так же по параметрам их правильной зарядки, здесь:
http://mondeoclub.ru/remont/vubor_akb.php

С железом генераторов сделать практически ничего нельзя, поэтому все доработки связаны с доводкой и переделкой электрической части генератора.
Почти все современные Аккумуляторные батареи или «АКБ» требуют повышенного напряжения зарядки 14,5В, а наши генераторы выдают максимум 14В, а при включении нагрузки и того меньше, что отражается на сроке службы аккумуляторов не лучшим образом.
Все доработки связаны с реле-регуляторами напряжения (РН) т.к. именно оно отвечает за напряжение в бортовой сети авто.

Возможны следующие варианты доработок
1. Простая замена РН на РН 14,5В.
2. Установка на родной щеточный узел РН от иномарки, с подходящими характеристиками.
3. Установка «Умных» РН нового образца (с обратной связью) с соответствующей доработкой диодного моста.
4. Установка выносных регуляторов ТОРН, Ренато.
5. Установка дополнительного диода.

На данный момент наиболее распространены генераторы типов:
372.3701 завода КЗАТЭ
9402.3701 завода КЗАТЭ и его полный аналог — 3202.3771 завода БАТЭ
5102.3771 завода ПРАМО(Элтра)
и их аналоги других производителей.

Очень интересная доработка от Zver_042 для генераторов всех типов с РН старого образца,
позволяющая устранить просадки напряжения в бортовой сети при включении потребителей.
http://www.autolada. ru/viewtopic.php?t=336943

Список РН нового образца на 14,5В для установки на генератор без переделок

Для 372.3701
1702.3702-01 — ВТН
61.3702-01 — Энергомаш
61.3702-03 — Vasch (старого образца, но на 14,5В)
91.3702 — ЭМИ (старого образца, но на 14,5В)

Для 9402.3701/3202.3771
9111.3702 — ВТН
9111.3702И2 — ВТН
9333.3702-02 — ВТН
611.3702-15 — Энергомаш
611.3702-03 — Энергомаш (старого образца, но на 14,5В)

Для 5102.3771
846.3702 — Орбита
5102.3702 — ВТН (старого образца, но на 14,5В)
611.3702-14 — Энергомаш (старого образца, но на 14,5В)

Общий список совместимых РН нового образца — спасибо komatoz и всей 10-й ветке.
При установке части РН из этого списка могут потребоваться: замена клемм на выводах «B+» и «D+», доработка диодного моста генератора.

Для 372.3701
1702.3702-01 — ВТН

Для 9402.3701/3202.3771
93. 3702 — Астро
941.3702 — Автоэлектроника
844.3702 — Орбита
845.3702 — Орбита
611.3702-05 — Энергомаш
611.3702-07 — Энергомаш
7931.3702 И4 — Электромодуль
7931.3702-01 — ВТН
9111.3702 — ВТН
9111.3702И2 — ВТН
9444.3702 — ВТН
9333.3702-02 — ВТН
9333.3702-04 — ВТН

Для 5102.3771
846.3702 — Орбита

Для тех, кто решился на установку РН нового образца:
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО АВТОВАЗ № 88-2004-Г
http://niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/ipVAZ.htm#3
Для тех у кого в приборке установлен резистор (или резисторы) например приборка «Высокой панели» выпуска с 1996 г, старая 10-я приборка и часть электронных — необходимо выкусить резистор .
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=8460322#8460322
Проверить необходимость доработки приборки крайне просто, нужно снять провод с клеммы D генератора и включить зажигание, если лампа АКБ в приборке загорится в пол накала — надо удалять резистор, нет — доработка приборки не нужна

У кого-то может возникнуть вопрос: Зачем устанавливать РН н/о, дорабатывая или меняя мост генератора, если можно обойтись диодом или простой заменой РН?
Ответ: чтобы избежать просадки напряжения при включении потребителей.
Стандартные РН не видят реального напряжения в боротовой сети авто, а лишь пытаются угадать его по напряжению на доп.диодах моста и, увы, это у них не очеь хорошо получается. Установка «Ино»-РН, за счет их иных технических характеристик, лишь частичное решение данной проблемы.
Только РН н/о, благодаря обратной связи, видят реальное напряжение в бортовой сети (и не только это) и корректируют его в режиме реального времени.

Фото-отчет о переделке стандартного генератора 9402.3701 КЗАТЭ на 14,5В с установкой РН н/о 9333.3702-04 (модернизацией до 9402-3701-03)
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=8443363#8443363

Фото-отчет dmaraptor о установке РН н/о 846.3702 на генератор ПРАМО/Элтра 5102.3771
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=338113

Фото-отчет Aндрей о установке РН н/о 9333.3702-04 на генератор ПРАМО/Элтра
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=8443397#8443397

Список «Ино» РН для самостоятельной установки на щеточный узел генератора 9402. 3701 — спасибо Dranik
HUCO-130512
Febi-17202
Bosch-1197311028
Hella-5DR 004 242-061
Beru-0 190 005 004

Отчет о замене РН на щеточном узле генератора 9402.3701 на импортный аналог от Dranik и родственная тема.
Переделка ИНО РН 14,5В для установки на генераторы ВАЗ.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=268551&start=0

Еще один старый способ поднять напряжение на генераторе с заводском РН
Установка дополнительного диода типа КД219Б по схеме
и или
Пример внедрения доп. диода в генератор 372.3701
http://www.autolada.ru/files/thumbs/t_aeae___55_371.jpg

Повышаем напряжение генератора на ВАЗ-2114 своими руками: увеличиваем мощность

Как известно, на автомобиль часто установлено дополнительное оборудование, которое тянет дополнительное напряжение из бортовой сети. Так, показатель напряжения на ВАЗ-2114 может снижаться до критической отметки в 11 вольт . Если ещё установить дополнительно кондиционер или подогрев сидений – это может привести к тому, что стартеру не хватит мощности, чтобы запустить двигатель. Как исправить проблему? Сделать так, чтобы напряжение в бортовой сети повысилось.

Видео о повышении напряжения в бортовой сети на автомобилях ВАЗ:

Видеоматериал расскажет, как повысить напряжения генератора и бортовой сети своими руками, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Повышаем напряжение — все варианты решения проблемы

Напряжение в бортовой сети после доработки

Итак, многие автомобилисты могут решить, что выходом из подобной ситуации может стать установка генератора большой мощности, но при этом придётся заменить и аккумуляторную батарею на более ёмкостную. Это делается для того, чтобы не «убить» АКБ, который установлен на автомобиле, поскольку перегруз напряжения приведет к разрушению внутренних сот. Этот вариант не подходит, поскольку он слишком дорогой.

Вторым вариантом становится установка дополнительного диода из другого диодного моста или с маркировкой КД202В . Это намного дешевле, чем менять генератор и аккумулятор, но придётся немного повозиться. Для начала рекомендуется изучить автомобильные электросхемы и устройство работы генератора, а также зарядной цепи.

Установка диода КД202В в генератор

Когда все готово, приступаем непосредственно к монтажу диода в генератор, чтобы поднять напряжение в бортовой сети. Рассмотрим последовательность действий:

Демонтируем заднюю крышку генератора.

Снимаем заднюю крышку с генератора

Провода и диод для увеличения напряжения

Устанавливаем термоусадку для проводов «папа» и «мама»

Установленная термоусадка для спаянной детали

Проводим монтаж регулятора напряжения с диодом в генератор

Одеваем заднюю крышку на генератор и выводим провода

Как показал замер, после такого усовершенствования, напряжение в нагруженной сети составило 12,2-12,5 вольт.

Электрические схемы и показатели

Для повышения напряжения еще больше, хотя бы до 14 вольт, необходимо монтировать диод в цепь D, регулятора напряжения. Подходит любой диод с напряжением пробоя 20В и током не менее 5А. Падение напряжения желательно не больше 0.6-0.7В. Отлично подходит диод 2Д219Б.

Увеличение мощности генератора ваз 2110

Встречаю много записей о ремонте генераторов 2110. Это реально проблема, мало того, что пониженное напряжение не даёт полностью работать оборудованию, но и убивается аккумулятор, особенно если он Кальциевый и его напряжение заряда больше, чем стандартное в 2110. Так же доставляют проблем шум и «клин» подшипников генератора, и очень часто шум вращения из-за пробитого диодного моста или пробоя обмоток статора или ротора (да и такое бывает, и подшипники не причём). Раньше было часто, теперь реже капиталю генераторы. Вот такое даже сейчас валяется на балконе:

Хочу поделиться рекомендациями при ремонте как автоэлектрик (что могу озвучить). Много ошибок при ремонте встречаю у граждан здесь.
Начиная разбирать, многие сталкиваются с проблемой расчленения передней крышки-статора-задней крышки, алюминий-железо-алюминий с коррозией получается крепкий «пирог», тут может помочь только отмочка в WD 40 и время. После разборки надо первым делом «прозвонить» все обмотки — статора :

Обычно его переставляют со строй подковы. Поэтому не теряйте.
Когда устанавливают подкову, особенно новую, надо зачистить место контакта главного минуса, и можно смазать электросмазкой. :

Замена подшипников дело мало благодарное. Кроме того что шкив на разных генераторах прикручен по разному (чаще всего он деформируется при снятии, и надо менять на новый), Сами отдельные подшипники почти 98% кетай, левые, и многие продаются впрессованные в крышки (они разные) и сами подшипники тоже разные в зависимости от вала… в общем геморой еще тот.

Еще народ пытается купить новый генератор и повысить так напряжение или мощность (не надо путать понятия). Да сейчас по новому тех регламенту генераторы идут стандарт 80А или 90А, есть Гранды 120А, раньше были 70А. Но это не всегда помогает. Чтоб повысить мощность генератора на 10-15% часто подсоединяют «среднюю точку» обмоток статора т.е у нашего генератора 3 обмотки, они соединены в середине «звездой» и для простых людей не используется:

Делается еще один отвод, и меняется подкова с 6 диодов (3 обмотки-6 диодов, стандарт) на подкову 8 диодов :

Вот такая схема получится.

Это дает меньше просадки напряжения при включении всех потребителей.
Для того, что бы увеличить напряжение ставят дополнительный диод в цепь возбуждения, т.е. «обманывают» генератор. Обмотки генератора могут выдержать увеличение напряжение до 25 В. Но нам этого не надо. Так же устроен продаваемый «3х положенный регулятор напряжения» — там стоит диод и переключатель. Данная мера позволяет увеличить напряжение на 10% в зависимости от подбираемого диода и его обратного тока.

Более подробно на сайте 2111.рф. Делал так не один раз, помогает реально особенно с зарядкой аккумулятора.
Главный совет как автоэлектрика — выкидывайте старые генераторы сразу ! Прошли те времена, когда «вещь» было целесообразно и выгодно ремонтировать. Они устарели и выработались абсолютно. Тот хлам (больше 10 лет) который приносят сейчас не реально ремонтировать, это не 5 лет назад. Поэтому только новый. И спокойно и надежно.
И как говорят электрики «Господи спаси и заземли!».

Замена генератора ВАЗ 2110 – стоит ли тратиться?

Генераторы, установленныеавтомобилях отечественного производства, никогда не отличались запасом производительности. Не смотря на богатую историю марки ВАЗ 2110, этот автомобиль не стал исключением. Стоит установить любой прибор, потребляющий большое количество электроэнергии, как сразу же силовой агрегат начинает работать нестабильно и значительно теряет ресурс.

Летом, стоя в пробке с кондиционером, включённым ближним светом, музыкой и работающим вентилятором охлаждения, аккумулятор не выдерживает таких нагрузок, а генератор, в свою очередь, теряет способность подавать ток для нормальной работы всех этих приборов. Но улучшить генератор автомобиля можно и своими руками.

Можно, конечно, приобрести новый генератор повышенной мощности, но это обойдётся в круглую сумму, не говоря уже о проблемах с установкой и подключением. При доработке генератора самостоятельно, экономия очевидна.

Модернизация и доработка

Понятная и доступная схема генератора ВАЗ 2110 даёт возможность привести модернизацию и доработку без каких-либо особых навыков. Для того, чтобы выполнить модернизацию генератора ВАЗ 2110, необходимо иметь в наличии два регулятора напряжения – стандартный и от иномарки (пример на фото):

Установка дополнительного генератора

Если вышеперечисленного недостаточно для полного обеспечения нормальной работы всех систем, потребляющих электроэнергию, то выход один – установка дополнительного генератора. Это особенно актуально для тех, кто часто выезжает на природу или отправляется в дальние поездки, в которых постоянно нужны электрические приборы.

Нужно только определить место установки и способ подключения. В этом вопросе важно помнить и типе установленногоприводного шкива и то, какой ремень генератора ВАЗ 2110 установлен на нём.

Как повысить напряжение ВАЗ 2110 без больших усилий? Один из простых вариантов предложил Illuzion. Напряжение генератора после доработки увеличивается на

Нормальная подзарядка АКБ осуществляется при напряжении выше 13.9В.

Установка трехуровневого регулятора напряжения позволяет решить проблемы зарядки аккумулятора и продлить срок его службы.

Две диодной сборки с барьером шоттки 25CTQ045 на ток 30А и падением напряжения на диоде 0,4 В. В одном корпусе два диода (их можно запаралелить), но у них катоды общие. Поэтому пришлось брать две диодной сборки. Оговорюсь сразу, что для данной схемы не нужны такие мощные диоды. Достаточно 5А. Я какие нашёл, такие и купил.

Радиаторы охлаждения для диодов. Решил поставить, так как не знаю какой ток диоды выдерживают без них.

Тумблер со средним положением 6А 125В постоянки/3А 250В переменки.

Пластмассовый фиксатор провода в корпусе.

Пластмассовый корпус. Взял от блока центрального замка.

Пластмассовая крышка корпуса.

Металлическая планка крепления электро-приводов замков дверей. Я использовал её для крепления корпуса к кузову.

Провод. Я взял красно-чёрный провод(лапша) для питания? музыки?. Провод такой взял для того, что бы продеть его через прорезь пластмассовой крышки генератора.

Схема включения диодов и изображена схема выводов диодной сборки 25CTQ045.

1. MIN — без диодов (оба замкнуты)

2. MAX — используются оба диода

3. MID — используется только диод D2.

В такой схеме любые переключения безболезненны — в промежуточных состояниях тумблера будет режим №2.

Подключил к клемме «ВХ» — красный провод, а к «Вых» — чёрный провод.

Когда тумблер S1 находится в положении «1», то генератор работает в штатном режиме.

В положении «3» тумблера S1 подключен один диод шоттки. Напряжение на выходе генератора увеличивается на 0,3-0,4В.

Когда тумблер S1 в положении «2», то к схеме генератора подключены два последовательно включенных диода шоттки. Напряжение на выходе генератора увеличивается на (0,3-0,4В)*2.

Для подключения коробочки с диодами к генератору пришлось снимать пластмассовую крышку. Через прорезь в крышке генератора провел провода.

К красному проводу припаял клемму «папа». Она подключается к проводу с «мамой», идущему от дополнительных диодов диодного моста.

К чёрному проводу припаял клемму «мама» с заделкой провода под 90 градусов. Этот провод подключается непосредственно на клемму возбуждения регулятора напряжения.

Подключив эти провода в схему генератора, надеваем пластмассовую крышку на место и подсоединяем штатные провода идущие к гене.

Далее пластмассовую коробочку с диодами прикручиваем к кузову машины.

Что бы смотрелось одеваем на провод пластмассовую «кишку» и укладываем вдоль штатной проводки и закрепляем хомутами.

На холодную — 13,9В.

С прогревом (отрицательная термокомпенсация) — 13,6В.

Под max нагрузкой(габариты, ближний свет, передние и задние противотуманки, обогрев заднего стекла, вентилятор печки на «4» положении) — 13,3В.

Что стало(использую пока один диод):

На холодную — 14,2В.

С прогревом — 13,9В.

Под max нагрузкой — 13,6В.

Что стало(два диода):

На холодную — 14,5В.

С прогревом — 14,1В.

Под max нагрузкой — 13,8В.

Замеры проводились при температуре за бортом за 30 градусов.

Решил сделать переключатель на двух диодах Шоттки по примеру pukh’а.

Диоды приобрел MBR1545.

Тумблер 6А (потому что используемый в первом сообщении явно слабоват, хотя переключение тумблера под нагрузкой не рекомендуется (может выбить транзистор таблетки), а без переключений он выдержит ток больший, чем его номинал. )

Радиатры — половинки найденного радиатора от транзистора (распилил, просверлил отверстия и нарезал резьбу).

Корпус — стандартный с уплотнительной резинкой. Монтаж довольно плотный, поэтому пришлось на все оголенные выводы надеть фторопластовые трубочки. Просверлены отверстия под тумблер, гермоввод и винты крепления радиаторов.

Кабель двухжильный 2*0,75.

Фастоны («мама» с заделкой под 90 градусов и прямой «папа») обжал, пропаял для надежности и заделал в термоусадочные кембрики.

Прикрутил к моторному щиту за ресивером к имеющемуся свободному отверстию.

✅ Увеличение мощности генератора ваз 2110

Как поднять зарядку генератора ваз 2110, увеличить напряжение при помощи впайки диода

Как повысить напряжение генератора ВАЗ-2110: увеличение мощности

Как известно, на автомобиль часто установлено дополнительное оборудование, которое тянет дополнительное напряжение из бортовой сети. Так, показатель напряжения на ВАЗ-2110 может снижаться до критической отметки в 11 вольт. Если ещё установить дополнительно кондиционер или подогрев сидений – это может привести к тому, что стартеру не хватит мощности, чтобы запустить двигатель. Как исправить проблему? Сделать так, чтобы напряжение в бортовой сети повысилось.

Видео о повышении напряжения в бортовой сети на автомобилях ВАЗ:

Повышаем напряжение — все варианты решения проблемы

Итак, многие автомобилисты могут решить, что выходом из подобной ситуации может стать установка генератора большой мощности, но при этом придётся заменить и аккумуляторную батарею на более ёмкостную. Это делается для того, чтобы не «убить» АКБ, который установлен на автомобиле, поскольку перегруз напряжения приведет к разрушению внутренних сот. Этот вариант не подходит, поскольку он слишком дорогой.

Вторым вариантом становится установка дополнительного диода из другого диодного моста или с маркировкой КД202В. Это намного дешевле, чем менять генератор и аккумулятор, но придётся немного повозиться.

Для начала рекомендуется изучить автомобильные электросхемы и устройство работы генератора, а также зарядной цепи.

Установка диода КД202В в генератор

Демонтируем заднюю крышку генератора.

Как показал замер, после такого усовершенствования, напряжение в нагруженной сети составило 12,2-12,5 вольт.

Электрические схемы и показатели

Рассмотрим, принципиальные схемы диодов:

Изготовление и монтаж диода в генератор ВАЗ-2114

Теперь, когда все готово, проводим установку дополнительного диода, более мощного, чем предыдущий. Потребуется пол метра провода 2*0.75мм. Распаиваем концы под клеммы «мама» и «папа» №4.Одеваем в кембрик, а лучше в термоусадку. Кстати, старый необходимо удалить из системы. Преступим к действиям:

Теперь, припаиваем к диоду следующую схему: к катоду мамку, к аноду папку.
Проводим изоляцию диода. Для примера взят контейнер для фотопленки.
Демонтируем «клемму-минус» с АКБ.
Откручиваем «+» провода от генератора, отключаем провод «D» к приборке.
Демонтируем крышку генератора.
Сквозь прорези в крышке, подключаем «маму» к РН, «папу» к штатному проводу.
Проводим сборку.

Теперь, все готово для финальной проверки и проведения замеров.

Финальные замеры напряжения и результаты

После того, как закончился монтаж, и вся электрическая цепь работает, были сделаны замеры напряжения на холостом ходу работающего двигателя. Результаты превзошли сами себя, во всей электроцепи напряжение повысилось.

Рассмотрим, таблицу результатов полученных замеров:

Копеечный способ повысить мощность генератора от СТОшника

Особенности работы автомобильного генератора

Данные устройства повышают напряжение до 13,6 Вольт.

Повышаем мощность своими руками

При выборе и установке диода нужно учитывать следующие важные моменты:

устройство должно выдавать не меньше 5 Ампер;
строго соблюдать полярность при подключении;
данный элемент нужно размещать за пределами генератора для предотвращения его перегревания;
лучше выбирать кремниевый вариант диода.

Для выполнения работ понадобятся:

Поместить полученную конструкцию внутрь термоусадочной трубки.Подключить устройство в электрическую цепь. Отрицательную клемму «мама» присоединить к реле-регулятору, а положительный провод с клеммой «папа» вставить в разъем диодного моста.

Доработка генератора ВАЗ 2110 (установка диода). Когда есть чем заняться

Установка дополнительного оборудования на автомобиль требует увеличения бортового напряжения, поэтому доработка генератора ВАЗ 2110 (установка диода), заинтересует многих. Современные отечественные автомобили с каждой моделью всё больше оснащаются дополнительным оборудованием. Если первые модели ВАЗа имели генераторы, дающие силу тока 40 ампер, то сегодня 80, 90, а то и 100 ампер становится мало.

Многие владельцы самостоятельно устанавливают дополнительные потребители электроэнергии, такие как автомобильные сабвуфера, противотуманные фары и тому подобные.

Содержание

Несколько слов об его устройстве

Генераторная установка этого автомобиля представляет собой достаточно надёжное устройство, которое способно хорошо переносить вибрационные нагрузки и перепады температуры в моторном отсеке. Также ей не страшны попадание влаги и грязи во время движения. Показатели его работы должны быть стабильны при любых оборотах мотора.

Главным узлом этого устройства, является статор, который вырабатывает электрическое напряжение. Его устанавливают между половинками корпуса, передней и задней. В корпусе на подшипниках вращается ротор с обмоткой возбуждения. Напряжение на эту обмотку подаётся через медные кольца на валу ротора, а на них оно поступает через щёточный узел, установленный на задней крышке.

О возможных доработках. Сегодня у любителей дополнительных потребителей электрического тока в автомобиле получили два способа увеличения напряжения подзарядки аккумуляторной батареи. Давайте их рассмотрим.

Доработка реле-регулятора

Как установить дополнительный диод?

Это ещё один способ для доработки генераторной установки с целью увеличения напряжения заряда аккумуляторной батареи. Этот способ несколько сложнее, так как потребуется полная разборка генератора. Переделка заключается в изменении подключения вывода D реле-регулятора.

На схеме красным цветом обозначен дополнительный диод, который необходимо установить. В качестве такого полупроводникового прибора хорошо подходит прибор 2Д219Б, но можно подобрать аналогичный, схожий по параметрам.

Необходимо найти ещё примерно полметра двухжильного провода, две клеммы «папа» и «мама» номер 4, а также термоусадочный кембрик. С одного конца провода попаивают клеммы и изолируют термоусадкой. Свободные концы провода нужно подпаять к диоду, «маму» припаивают к катоду, а для анода предназначен «папа». Теперь нужно подсоединить «маму» к выводу РН, а штатный провод подсоединяют к «папе». На этом переделка закончена, осталось только собрать прибор, установить на машину и провести испытания.

Как видите, переделку провести не так уж сложно. Доработка генератора ВАЗ 2110 (установка диода) позволит любителям громкой музыки, дополнительных световых эффектов, не думать о том, что аккумуляторная батарея недостаточно заряжается.

Как повысить напряжение ВАЗ 2110 без больших усилий? Один из простых вариантов предложил Illuzion. Напряжение генератора после доработки увеличивается на

Нормальная подзарядка АКБ осуществляется при напряжении выше 13.9В.

Радиаторы охлаждения для диодов. Решил поставить, так как не знаю какой ток диоды выдерживают без них.

Тумблер со средним положением 6А 125В постоянки/3А 250В переменки.

Пластмассовый фиксатор провода в корпусе.

Пластмассовый корпус. Взял от блока центрального замка.

Пластмассовая крышка корпуса.

Схема включения диодов и изображена схема выводов диодной сборки 25CTQ045.

1. MIN — без диодов (оба замкнуты)

2. MAX — используются оба диода

3. MID — используется только диод D2.

В такой схеме любые переключения безболезненны — в промежуточных состояниях тумблера будет режим №2.

Подключил к клемме «ВХ» — красный провод, а к «Вых» — чёрный провод.

Когда тумблер S1 находится в положении «1», то генератор работает в штатном режиме.

Далее пластмассовую коробочку с диодами прикручиваем к кузову машины.

На холодную — 13,9В.

С прогревом (отрицательная термокомпенсация) — 13,6В.

Что стало(использую пока один диод):

На холодную — 14,2В.

С прогревом — 13,9В.

Под max нагрузкой — 13,6В.

Что стало(два диода):

На холодную — 14,5В.

С прогревом — 14,1В.

Под max нагрузкой — 13,8В.

Замеры проводились при температуре за бортом за 30 градусов.

Решил сделать переключатель на двух диодах Шоттки по примеру pukh’а.

Диоды приобрел MBR1545.

Радиатры — половинки найденного радиатора от транзистора (распилил, просверлил отверстия и нарезал резьбу).

Кабель двухжильный 2*0,75.

Прикрутил к моторному щиту за ресивером к имеющемуся свободному отверстию.

Как самостоятельно и по правилам повысить напряжение генератора ВАЗ-2110

Стоит ли вообще повышать производительность генератора

Решить эту проблему можно двумя способами:

Купить новый агрегат.
Самостоятельно повысить напряжение.

Какие методы можно применять для повышения напряжения генератора

Чтобы самостоятельно исправить напряжение генератора ВАЗ-2110, нужно иметь под рукой:

Доступную схему устройства.
Регулятор напряжения от отечественного автомобиля.
Регулятор напряжения с иномарки.
Необходимые инструменты, которые могут потребоваться в процессе работы.

с отечественного регулятора снимается защита, которая называется таблеткой. По окончании работы корпус агрегата должен быть голым, на нем должны остаться только щетки;
используя генератор от иномарки (желательно взять устройство, цикл напряжения которого не менее 15 В), соединить его таблетку с голым корпусом основного компонента. Для соединения вводов используется метод припайки;
перед соединением нужно убедиться, что оба конца правильно согнуты, иначе их просто не получится расположить под основным корпусом прибора;
для дополнительной фиксации таблетки к корпусу рекомендуется использовать болт с гайкой соответствующего размера;
припаивая вводы, обязательно контролируйте плотное прилегание к основанию агрегата, а слой олова должен полностью покрыть таблетку;
чтобы при движении гайки не раскрутились самостоятельно, их замазывают специальным составом, к примеру, герметиком.

Несколько важных моментов

Источники:

http://www.vazzz.ru/kak-podnyat-zaryadku-generatora-vaz-2110-uvelichit-napryazhenie-pri-pomoshhi-vpajki-dioda/
http://lada-xray2.ru/sovet/sposob-povysit-moschnost-generatora
http://autoflit.ru/1644-dorabotka-generatora-vaz-2110-ustanovka-dioda-kogda-est-chem-zanyatsya.html
http://pandia.ru/text/80/508/1953.php
http://ladaautos.ru/vaz-2110/kak-samostoyatelno-i-po-pravilam-povysit-napryazhenie-generatora-vaz-2110.html

Генератор ВАЗ-2110 выдает мало заряда: причины, что делать?

Генератор представляет собой основную силу единого механизма (автомобиля), который функционирует искусственно. Он превращает механическую энергию в электричество.

В том случае, если генератор автомобиля ВАЗ-2110 перестал вырабатывать заряд, стоит сразу же приступить к обнаружению проблем, по которым это произошло. В худшем случае все электрооборудование останется без питания. Аккумулятор в этом случае полностью потеряет заряд и станет не рабочим. Стоит отметить, что, получая должное питание, он не будет требовать дополнительной зарядки, которая осуществляется дополнительными устройствами. Аккумулятор в таком случае будет работать в течение нескольких месяцев или лет. Примечательно то, что свои запасы он пополняет за счет полноценной работы генератора.

Типы генераторов ВАЗ-2110

Специалисты акцентируют внимание читателей на то, что механизм автомобиля ВАЗ-2110 предполагает установку нескольких типов генератора, которые зависят от вида установленного двигателя.

номер по каталогу 3202-3771 устанавливается при инжекторном двигателе и имеет поликлиновый ремень;
номер 9402-3701 – при карбюраторном.

Независимо от вида двигателя, генераторы имеют однотипные поломки, поэтому их ремонт идентичный.

Причины малой выдачи заряда

Существует две причины, по которым выдается низкий заряд генератором ВАЗ-2110:

Несоответствие аккумулятора (АКБ) и генератора автомобиля.
Перегрузка.

По первой причине генератор может выдать мало заряда из-за того, что владельцы автомобилей ВАЗ-2110 устанавливают дополнительное электрооборудование. Для этого они также приобретают и устанавливают гораздо мощнее аккумулятор. В таком случае генератору не хватает ресурса.

Читайте также: Как сделать замену салонного фильтра на ВАЗ-2110

Вторая причина говорит о том, что автолюбители перегружают генератор ВАЗ-2110 различными видеоустройствами, различными динамиками, электронасосами и т. д. Дополнительные устройства сильно снижают заряд.

Стоит обратить внимание на то, сколько необходимо выдавать генератору ВАЗ для нормальной работы всего механизма. Эта норма всегда зависит от технического состояния самого автомобиля в целом:

если машина проехала достаточно долгий путь, то генератор может выдать напряжение размером 14,0-14,2 В;
если машина стояла и имеет холодный двигатель – заряд будет составлять 14,2-14,4 В.

Также к низкому заряду генератора ВАЗ-2110 можно отнести очень много причин. К ним впору отнести такие, как обрывы проводов в отмотке, слабые контакты, замыкание статора. Замыкание корпуса ротора и межвитковые тоже влияют на маленький заряд. Механические проблемы с генератором влияют на спад в работе.

Для того чтобы окончательно убедиться, что генератор ВАЗ-2110 не может выдать необходимый заряд, необходимо найти окончательную причину. Необходимо в первую очередь отключить все установленное дополнительное оборудование, которое не предусмотрено полной комплектацией автомобиля. К нему относится навигатор, аудиоколонки, регистратор видео и т. д. Далее важно измерить обратную отдачу тока при холодном двигателе, не забыв отключить всю систему жизнеобеспечения автомобиля. Хорошо, если отдачи не будет. Если она возникнет, то аккумулятор станет очень быстро разряжаться. Проведя повторную отдачу, вы окончательно убедитесь в том, что нет проблем в аккумуляторе, и он не является причиной выдачи малого заряда генератором ВАЗ-2110. Все снятые приборы можно установить обратно.

Следующим этапом проверки того, что генератор не способен выдать заряд, является проверка самого механизма выдачи энергии. Причина может быть достаточно серьезная. Это и недостаточный контакт щеток с кольцами, и обрыв проводов в обмотке. Генератор может греться и гудеть из-за замыкания катушки возбуждения, обрыва фазы обмотки статора. Также он способен выдать плохой заряд (маленький) и по причине механических отклонений.

Решение возникших причин

Специалисты советуют сразу решать проблемы с возникшими причинами маленькой выдаче заряда генератора ВАЗ-2110.

Читайте также: Почему плавают обороты на холостом ходу ВАЗ-2110, и что делать

При возникшем слабом контакте необходимо очистить его от загрязнения, попавшего масла. Это можно сделать старой чистой тряпкой с бензином. Если появился видимый износ щеток, предстоит заменить. Не стоит забывать о состоянии колец и пружин. Их тоже важно зачистить.

Обрыв контактов можно устранить при помощи замены катушек, которые несложно проверить при помощи вольтметра или лампочки. Катушки требуют замены, если произошло замыкание между витками. Поломка в виде замыкания на корпусе ротора может полностью прекратить работу генератора ВАЗ-2110. Проверяется поломка с помощью лампы (220 В). Если в сети есть хоть малейшее замыкание, она загорится. В таком случае важно заменить обмотку.

К механическим повреждениям очень часто относится растяжение ремня. На сегодняшний день это самая распространенная причина поломки генератора, который может выдать мало заряда.

Стоит отметить, что, обнаружив хоть одну из причин плохой работы генератора, следует сразу же исправить ее. В том случае, если вы не имеете опыта в этом, необходимо обратиться на СТО.

Как известно, генератор называют основным органом автомобиля. Он влияет на всю работу системы питания устройств и приборов машины. Если возникает поломка, важно немедленно найти и устранить причину.

Схема зарядки аккумулятора от генератора ваз 2110

На автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливался генератор 94. 3701 со следующими характеристиками:

Максимальный отдаваемый ток = 80 Ампер
Напряжение = 13,2–14,7 Вольт

Приводим расшифровку схемы подключения генератора на десятке:

1 – АКБ;
2 – генератор 94.3701 ;
3 – монтажный блок;
4 – замок зажигания;
5 – контрольная лампа заряда АКБ в комбинации приборов

Если на ВАЗ 2110 аккумулятор разряжается, и периодически доходит до совсем вялого уровня заряда, то зачастую проблема кроется в неполадках бортовой сети.

Схема подключения генератора и аккумуляторной батареи в автомобиле ВАЗ 2110. 5 – контрольная лампа заряда, 4 – выключатель зажигания, 3 – монтажный блок, 2 – генератор, 1 – аккумуляторная батарея. Вывод генератора «W» на ВАЗ 2110 не используется.

В нормальном режиме аккумулятор «десятки», имея емкость 55 Ач, в достаточной мере восполняет свой разряд током штатного генератора. При нормальной слаженной работе подзарядка стационарным устройством аккумулятору не требуется несколько месяцев, он сохраняет достаточный уровень заряженности — около 60-80%.

Для начала нужно определить причину разряда. Это либо утечки тока, когда автомобиль простаивает, либо неисправность бортового генератора. Еще одним вариантом может быть повышенное суммарное потребление всей электроники автомобиля. ВАЗ 2110 очень любят тюнинговать, переделывать, ставить самодельные бортовые компьютеры или мультимедийные системы. Именно последние могут привести к тому, что на ВАЗ 2110 нет зарядки аккумулятора, даже при исправном генераторе, в виду несоразмерной мощности установленной акустики с возможностями автомобиля.

Если автолюбитель точно знает, что никаких изменений в электросистеме не производилось, то в первую очередь стоит замерить отдачу тока в простое автомобиля. В идеале её не должно быть вообще, но часто из-за плохого контакта, замыканий, либо некачественной сигнализации, заряд аккумулятора может уйти буквально за одну ночь. Если же есть уверенность, что аккумулятор именно не заряжается, а в остальном работает он нормально – самое пристальное внимание следует обратить к генератору.

Самая простая причина, по которой на ВАЗ 2110 нет зарядки аккумулятора – ослабление ремня генератора. Если ремень проскальзывает, генератор не набирает необходимые обороты, и, следовательно, не выдает необходимое для зарядки напряжение.

Если же после натяжения ремня ситуация не изменилась, и на панели приборов всё также горит лампочка аккумулятора, смотрим как работает генератор.


Схема проверки работоспособности генератора на стенде. 7 – аккумуляторная батарея, 6 – выключатель, 5 – амперметр, 4 – реостат, 3 – контрольная лампа 12 В, 3 Вт, 2 – вольтметр, 1 – генератор.

Он может «чудить» по нескольким причинам. Например, мог выйти из строя регулятор напряжения. Если он работает на как надо, напряжение будет ниже пороговых 13 В, и аккумулятор не будет заряжаться. Регулятор нужно заменить, предварительно сняв и разобрав генератор.

Проблема может крыться также в выпрямительном блоке генератора (диодном мосту). Диод в нормальном состоянии пропускает ток только в одну сторону, предотвращая обратное поступление в обмотку генератора. Если же диод выходит из строя, он начинает либо пропускать ток в обе стороны, либо вообще его не пропускать. В первом случае сначала в работе проблему можно и не заметить, но со временем генератор начнет барахлить. Во-втором случае ток от генератора вообще не будет идти, и аккумулятор, естественно, будет садиться, и довольно стремительно.

Очень часто автолюбитель видит, что на ВАЗ 2110 аккумулятор разряжается быстро, и решает установить аккумулятор большей емкости. Иногда штатный 55 Ач аккумулятор заменяют на модель 70 Ач, и эффект ощущается – заряд держится несколько дней. Но это происходит потому, что ставится полностью заряженный емкий аккумулятор, и через несколько дней он все так же сядет. А вот когда будет выявлена истинная проблема, и генератор будет отремонтирован – такой емкий аккумулятор все равно будет садиться, так как генератор ВАЗ 2110 не рассчитан на такую емкость и не будет успевать его заряжать.

Диоды проверяются омметром. Каждый диод подключается к прибору дважды, со сменой контактов. В одном случае сопротивление должно стремиться к бесконечности, во втором составлять около нескольких сотен Ом. Если это не так – диод вышел из строя. Его можно заменить, либо можно установить полностью новый выпрямительный блок.

Генератор также может не подавать электричество из-за износа щеток. Они неизбежно стираются со временем, и просто теряют контакт. Также возможна отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец. Тогда можно их просто припаять либо вообще заменить весь ротор целиком. Если из строя вышел подшипник генератора, то он просто не будет крутиться или будет, но медленно. Проблему с подшипником можно заметить по характерному гулу при работе автомобиля. Еще контакт может пропасть из-за банального окисления контактных колец генератора.

Все эти проблемы решают либо разборкой генератора, либо его полной заменой. Но если генератор подает напряжение исправно, то еще одна причина того, что на ВАЗ 2110 нет зарядки аккумулятора, может быть очень банальной. Могут окислится контакты на выводах генератора, либо контакты в монтажном блоке предохранителей. Проверить последний очень важно перед началом любого ремонта.

Читайте так-же, другие обзоры

Замена втулок стартера ВАЗ 2109

Аккумулятор для автомобиля ВАЗ 2110 является источником автономного питания, от качества зарядки которого зависит запуск двигателя, особенно если стоит инжектор. Кроме того, от АКБ питаются все компоненты, входящие в электрическую схему автомобиля, на неработающем двигателе. В статье рассматривается причины, по которым может разрядиться АКБ, возможные неисправности и способы их устранения.

Подкапотное пространство ВАЗ 2110

Описание работы аккумулятора

Аккумулятор – это устройство, с помощью которого из химической энергии получается электрическая и наоборот, с возможностью накапливать и хранить заряд. Основное назначение – обеспечить питанием электрическое оборудование неработающего автомобиля, а также запустить двигатель с помощью стартера. Если генератор не работает или не справляется с нагрузкой, его роль берет на себя АКБ. Генератор не дает разряжаться аккумулятору, так как является источником его подзарядки.

По типу электролита аккумуляторные батареи делятся на две большие группы: щелочные и кислотные, по материалу электродов они делятся на:

свинцовые;
цинковые с добавлением серебра;
никель-кадмиевые;
железо-никелевые.

Наибольшей популярностью пользуются свинцово-кислотные батареи. Принцип работы аккумулятора прост: благодаря химическим процессам вырабатывается электрический ток, который необходим для запуска двигателя. Работающий мотор получает электроэнергию от генератора. В этом случае электрическая энергия получается из механической. АКБ получает электроэнергию от генератора и преобразует ее в химическую, накапливая ее для дальнейшего использования.

Каждая АКБ имеет два полюса: отрицательный и положительный. При подключении к электрической схеме машины, нужно точно знать, какая полярность аккумулятора на ВАЗ 2110, иначе может сгореть электрооборудование.

Возможные неисправности АКБ

Со временем любая батарея вследствие износа приходит в негодность. Во многом срок его службы зависит от условий эксплуатации и техобслуживания. При неполадках на панели приборов горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110.

Горит индикатор АКБ

Загореться сигнальная лампа может при следующих неполадках:

низкий уровень электролита в банках;
при избыточном тепле вздувается корпус батареи;
появление запаха тухлых яиц (так пахнет сера) говорит о протечке АКБ, для которой характерно также окисление клемм;
слабое натяжение ремня генератора в связи с повреждением или износом;
перегрел предохранитель или плохой контакт в соединениях монтажного блока;
неисправность диодного моста, реле-регулятора;
обрыв в электросети;
окислившиеся контакты на клеммах батареи или выводе генератора;
изношены щетки на генераторном устройстве;
некачественный контакт провода «массы».

Для обнаружения причин неисправности нужно выполнить диагностику АКБ и прозвонить всю электрическую схему автомобиля.

Электрическая схема ВАЗ 2110

Способы устранения проблем с АКБ

В первую очередь нужно проверить зарядку АКБ, когда работает двигатель. При нормальной подзарядке напряжение будет находиться в пределах 13,6 — 14,2 Вольта. Если заряд слабый, значение будет ниже 12 Вольт (автор видео — ВАЗ 2101-2107 ремонт и обслуживание).

Для устранения неисправностей нужно подготовить инструкцию со схемой электрического оборудования автомобиля ВАЗ 2110 и необходимый инструментарий:

пассатижи;
плоскую и крестовую отвертки;
мультиметр;
контрольную лампочку на 12 В;
нож;
наждачную бумагу.

Проверка АКБ на авто

Существуют следующие способы устранения неисправностей, которые можно определить по тому, как горит лампа аккумулятора и тухнет:

Если индикатор зарядки на приборной панели не горит, это говорит о том, что аккумулятор разряжен. Причина, почему не идет зарядка на аккумулятор, может быть в окислившихся контактах. Следует зачистить контакты на батарее. Если это не помогло, нужно замерить напряжение на клемме «30» генератора. Для этого один щуп нужно присоединить к «массе», а второй – на клемму «30». Если идущий ток сильно превышает заряд на аккумуляторной батарее, необходимо зачистить клемму на генераторе. Возможно, что нужно заменить провод, соединяющий генератора с устройством.
Если вольтметр на приборной панели и сигнальная лампочка показывают, что заряд есть, но АКБ разрядилась. При этом заряд на клеммах находится в пределах нормы, а когда включается оборудование, стрелка заряда занимает крайнее левое положение. Это говорит о недостаточном натяжении ремня привода генераторного устройства или его повреждении.
Зарядка АКБ может не идти по причине пробоя в одном из диодов, а также обрыва в обмотке стартера. В этом случае при выключенном зажигании с помощью мультиметра нужно проверить диоды и при необходимости их заменить.
Отсутствует зарядка аккумулятора, но индикатор не горит и датчик заряда не срабатывает. Причина в перегоревшем предохранителе F10.
Если зажигание включено, все приборы работают, индикатор зарядки не загорается, а заряд отсутствует, то необходимо проверить генератор. Для этого следует снять провод с клеммы «61» на генераторе и подключить его к кузову авто, который исполнит роль «минуса». Горящий индикатор аккумулятора говорит о проблеме в обмотке возбуждения генераторного устройства. Может быть причина в плохом контакте в месте соединения. В этом случае нужно зачистить контакты. Если это не устранило поломку, возможно, что причина в перегоревшей лампе.
При повороте ключа в замке зажигания лампочка зарядки аккумулятора горит, а когда двигатель заводится, она не гаснет. При этом нет зарядки либо она может периодически пропадать, это свидетельствует о том, что разряжается аккумулятор. Причина в недостаточном контакте в месте, где присоединяется панель приборов. Возможно, что они окислились, и их необходимо зачистить.
Проверить следует и реле-регулятор. Для этого с аккумуляторной батареи нужно подать на контакты напряжение. Если на щетках оно составит 12 Вольт, то реле исправно. Иначе его следует заменить.
Если недостаточный уровень электролита, следует долить необходимое количество дистиллированной воды.
При повреждении корпуса аккумулятора или окончании срока эксплуатации его следует заменить.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Какой аккумулятор выбрать»

В этом видео даются рекомендации по выбору аккумулятора (автор ролика — GrigoryFF)

принцип действия, устройство, схема и замена

Величина электрического напряжения, создаваемого автомобильным генератором, непостоянна и зависит от числа оборотов коленчатого вала. Для его стабилизации разработан специальный регулятор. Об этом мы поговорим в этой статье на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Для чего нужен регулятор напряжения?

Регулятор предназначен для поддержания напряжения в сети машины в заданных пределах, независимо от частоты вращения вала генератора, нагрузки, а также температуры воздуха.Кроме того, он обеспечивает стабильную зарядку автомобильного аккумулятора.

Схема подключения и принцип работы

Регулятор напряжения на большинстве автомобилей подключается к бортовой сети согласно схеме ниже.

Принцип работы регулятора напряжения (НН) такой же, как и у реле. Другими словами, он размыкает и замыкает электрическую цепь. Поэтому устройство еще называют реле-регулятором. Он срабатывает при изменении установленного значения напряжения от генератора.

Первые регуляторы имели электромагнитную конструкцию. Это были самые настоящие реле. Современные устройства сделаны на основе полупроводников. Они отличаются небольшими габаритами, к тому же работают намного точнее и эффективнее. Некоторые из них даже оснащены специальной сигнализацией, которая позволяет водителю следить за их работой.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110

РН «Десятка» также имеет полупроводниковую структуру. Он встроен в генератор, что позволяет поддерживать необходимое напряжение прямо на выходе устройства.

Регулятор запаса «десятки» выпускается под каталожным номером 1702.3702. Также может использоваться в генераторах всех моделей «Самар».

На новых модификациях регулятора ВАЗ-2110 напряжение может иметь маркировку 1702.3702-01. Это реле нового поколения, которые изготавливаются по технологии MOSFET, что позволяет значительно снизить потери мощности на выходе. К тому же эти устройства более надежны и устойчивы к перегреву.

Технические характеристики ВАЗ-2110 LV

Реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 имеет следующие характеристики.

Управляющее напряжение с аккумулятором при температуре 25 ^около C и нагрузке до 3A, В	14,4 ± 2
Управляющее напряжение с аккумулятором при температуре 25 ^около С и нагрузке более 3 А, В	14,4 ± 0,15
Диапазон рабочих температур, ^около ОТ	-45 … + 100
Максимальное значение тока выходной контур: стандартный / согласованный с производителем, A	5/8
Допустимое длительное воздействие высокого напряжения, В	18
Допустимое высокое напряжение напряжение до 5 мин., В	25

Симптомы LV

В автомобилях ВАЗ-2110 регулятор напряжения выходит из строя довольно редко, но если это произойдет, то признаками его неисправности могут быть:

Загорание свет панели управления.
Превышение напряжения заряда аккумулятора.
Недостаточное напряжение аккумулятора.

При выходе из строя регулятора напряжения ВАЗ-2110 возможно сгорели предохранители, отвечающие за безопасность цепи питания панели приборов.Если лампы подсветки не загораются при включении зажигания, есть вероятность, что в этом виноват РН.

То же можно предположить и тогда, когда стрелка вольтметра, показывающая уровень заряда аккумулятора, отклоняется от своего обычного положения, т.е. показывает большее или меньшее напряжение.

Этот симптом чаще всего проявляется при выходе из строя реле-регулятора напряжения генератора ВАЗ-2110. И если во втором случае это может вызвать только разряд батареи, то в первом это грозит вскипанием электролита и разрушением пластин батареи.

Как проверить РН на ВАЗ-2110, не снимая

Обнаружив хотя бы одну из перечисленных характеристик, не поленитесь проверить на своем регуляторе напряжения ВАЗ-2110. Эта процедура займет не более 10 минут. Для этого вам понадобится вольтметр или мультиметр, включенный в его режим, а также помощник. Порядок проверки следующий:

Запускаем двигатель станка и прогреваем его до рабочей температуры.
Не выключая мотор, подключаем один щуп вольтметра к клемме «B +» генератора, а второй — к «массе» прибора.
Просим помощника включить ближний свет фар и нажать на педаль акселератора, удерживая обороты на уровне 2000-2500 тысяч об / мин.
Измеряем напряжение прибором.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110 должен выдавать 13,2-14,7 В. Это норма. Если показатели вольтметра отличаются от приведенных, диагностические мероприятия следует продолжить.

Проверка снятого регулятора напряжения

Чтобы убедиться, что не работает НН, а не сам генератор, его нужно проверить отдельно.Для этого его необходимо отключить от основного блока. Порядок действий следующий:

Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Находим место крепления РН к генератору. Откручиваем 2 винта его крепления.
Отсоедините желтый провод от регулятора к генератору.
Демонтируем РН.

Для диагностики прибора необходим блок питания с возможностью регулировки выходного напряжения, лампочка (12 В) с патроном и пара проводов.Алгоритм проверки следующий:

Собираем «контрольную» из лампы и проводов и подключаем к щеткам регулятора.
Устанавливаем напряжение на блоке питания на уровне 12 В.
К выводу «D +» регулятора выводим «плюс» от блока питания, а к его «массе» — «минус» .
Смотрим на лампу: она должна гореть.
Увеличьте напряжение на блоке питания до 15-16 В. Если регулятор исправен, лампа должна погаснуть.Если этого не произошло, необходимо заменить LV.

Замена LV

Процесс замены регулятора напряжения особой сложностью не отличается. Все что нужно сделать i

датчик коленвала. Устройство, назначение и принцип действия

Современный автомобиль, будь то иномарка или отечественный «ВАЗ», очень сложно представить без обилия различных электронных систем. Все они разделены на несколько категорий по своему функционалу.Это может быть система управления двигателем, коробка передач, шасси и салон. Относительно первого момента одной из составляющих такой системы является датчик коленвала. «ВАЗ-2110» и его последующие модели комплектуются ими с конвейера. Что ж, давайте разберемся в особенностях этого электронного устройства.

Характеристика

Следует отметить, что на автомобилях «ВАЗ-2110» датчик коленвала можно отнести к датчику ВМТ или ДПВК. Но какими бы аббревиатурами он не обозначается, это безусловно единственная деталь, неисправность которой может привести к полной остановке ДВС.

Назначение датчика положения цилиндра

Основной функцией DWCP является синхронизация работы системы зажигания и топливных форсунок. Таким образом, сбой в работе этого элемента может привести к нестабильной работе системы впрыска автомобиля. Сделан принцип работы по подаче сигналов о положении коленчатого вала на электронный блок управления.

Устройство и классификация

Несмотря на то, что датчик коленвала «ВАЗ» может иметь различную конструкцию, принцип его действия основан на однократном электромагнитном воздействии.То есть сигнал формируется без прямого контакта с коленчатым валом.

Самый распространенный тип DHCP — это индукционный. Такая деталь состоит из двух основных элементов — намагниченного стержня и специальной обмотки. Индукционные датчики считывают информацию с зубчатого шкива коленчатого вала. Когда металлический зуб проходит рядом с DPPV, последний формирует ЭДС, которая улавливается электроникой. На «ВАЗ-2110» датчик коленвала установлен индукционного типа.

Кроме того, DPCV может быть основан на эффекте Холла.Такой датчик примерно такой же, как индуктивный, но при прохождении металлического вала рядом с ним изменяется сопротивление в обмотке устройства. Конструктивно он состоит из постоянного магнита.

Следует отметить, что датчики как первого, так и второго типа используются для считывания данных со шкива коленчатого вала. Он может быть зубчатым и цельнометаллическим. В последней версии есть специальная выемка, через которую проходит датчик и генерируется сигнал, подаваемый на ЭБУ двигателя автомобиля.

Где установлен датчик коленвала на ВАЗ-2110?

A находится на кронштейне возле шкива привода генератора.Такое расположение устройства очень неудобно заменять, поэтому его дополнительно подключают на длинный провод с коннектором. Обычно его длина до 70-80 сантиметров. Как выглядит этот предмет, вы можете увидеть на фото справа.

При замене DPCV устанавливается зазор между шкивом и самим датчиком. В идеале расстояние между диском синхронизации и сердечником не более полутора миллиметров. Это значение может варьироваться в зависимости от расположения прокладок между DPCV и седлом.

Датчик коленвала «ВАЗ-2110»: неисправности и признаки поломок

Может ли сломаться эта деталь? Обычно датчик коленвала «ВАЗ-2110» выходит из строя редко. Однако, если он неисправен (или неисправен шкив генератора), на приборной панели загорается красная лампа «CHECK ENGINE», что дословно переводится как «проверьте двигатель». При этом в памяти контроллера появляется код ошибки 19 или 35.

Конечно, худшим случаем выхода из строя датчика коленвала является невозможность нормального запуска двигателя.В этом случае можно сказать, что DGP вообще не работает. Решением этой проблемы может служить только полная замена.

Очень часто датчик положения коленчатого вала выходит из строя постепенно. При этом водитель ощущает существенное падение мощности двигателя, запускает «провалы» и даже детонацию на высоких оборотах. Также признаком неисправности такого устройства могут быть плавающие (нестабильные) обороты двигателя на холостом ходу. На «ВАЗ-2110» датчик форсунки коленвала иногда становится причиной повышенного расхода топлива.Хотя возможно, проблема заключается в слабом контакте или в обрыве провода, но в любом случае эту деталь нужно проверять.

Диагностика устройства

Проверка работоспособности датчика положения Коленчатый вал изготавливается с помощью специального тестера. Вся диагностика заключается в измерении омметром сопротивления ветра

Бортовых компьютеров на ВАЗ-2110. Подключение бортового компьютера ВАЗ-2110: инструкция

С помощью бортовых компьютеров на ВАЗ-2110 можно получить полное представление о двигателе.С его помощью данные считываются с датчиков и отображаются на дисплее. Управлять проще, водитель может в любой момент узнать о расходе топлива, напряжении в системе, оборотах двигателя, ошибках. Но у любого, даже самого дорогого и продвинутого бортового компьютера есть свои плюсы и минусы.

Преимущества двигателей с впрыском топлива

Конструкция двигателей идентична, отличаются только следующие системы:

Впрыск топливной смеси.
Заглушки.
Управление двигателем.

Основные преимущества двигателей с впрыском топлива

При неисправности инструмент диагностики предоставит точную диагностику за считанные минуты. В редких случаях возникает необходимость сдать машину в сервис.
Идеальный холостой ход при условии стабильной работы всех датчиков. Зимой заводить мотор намного проще.
Расход топлива (правда, в зависимости от прошивки) существенно меньше, чем у бензиновых двигателей.
Системы впрыска практически не требуют вмешательства.Датчики и исполнительные механизмы редко выходят из строя.

Стоимость запчастей существенно выше, чем для бензиновых двигателей. Но они реже ломаются. Если инжектор новый или недавно отремонтированный, то при правильном обслуживании он прослужит без поломок годами. При выходе из строя датчиков меняют за несколько минут. А некоторые устройства можно отремонтировать.

Недостатки системы впрыска

Среди отрицательных качеств можно выделить следующие:

Бортовой компьютер «Государственный» ВАЗ-2110 предоставляет вам информацию, но воспринимать ее неудобно.Дисплей сбоку под ленточной панелью. Поэтому для того, чтобы считать какие-то данные, вам нужно будет остановиться.
Очень дорогой катализатор, расположенный буквально в 10 см от проезжей части, легко повреждается. Ремонт не всегда возможен, но стоимость очень высока. В случае поломки увеличится не только расход топлива, но и уровень СО в выхлопе.
Изначально на моторы «десятки» устанавливалась только карбюраторная. Позже двигатели были заблокированы для установки систем впрыска. Поэтому демонтировать некоторые датчики и устройства проблематично из-за их неудобного расположения.

Операционные инъекционные машины

Преимущества использования бортовых компьютеров

Бортовой компьютер ВАЗ-2110 (в комплекте инструкция) имеет несколько функций:

Визуальное оповещение о текущем и среднем расходе топлива.
Точный тахометр и вольтметр.
Есть функция, позволяющая напоминать о плановой замене масла.

Бортовые компьютеры могут предупреждать водителя об следующих условиях:

Лампа Светится, что указывает на повреждение двигателя.Если мотор исправен и никаких симптомов повреждений нет, то, скорее всего, неисправна цепь питания лампы.
Чрезмерный расход топлива. В некоторых случаях значение превышает 12 л / 100 км. Поможет полная диагностика системы впрыска и перепрошивка электронного блока управления контроллера.

Электрические соединения

На этапе подготовки необходимо выполнить следующие шаги:

Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
Подключение бортового компьютера ВАЗ-2110 производится к блоку сигнализации.Найдите и разместите как можно удобнее.
Сначала Вам нужно будет найти оранжевый провод (в седьмом контакте).
Соединяет провод красно-белого цвета, который находится в жгуте подключения компьютера.
Красно-черный провод, установленный в десятом контакте, соединяет красный от жгута проводов, идущего от бортового компьютера.
Красный на колодке и соедините красный и черный, идущие от ремня BK.
На пятом контакте найдите черный провод.И соединяет то же из БК.
На восьмом контакте есть белый провод, который соединяется с ним, идущим на ВК.

Окончательная установка

Убедитесь, что все электрические соединения надежно выполнены. Провода желательно припаять, а затем изолировать. Жгут проходит через внутреннее пространство консоли до места установки ИС. Затем вы можете подключить к проводке датчик уровня топлива в баке.

После демонтажа приборной панели открывается доступ к электрическому подключению колодок.Подушечки серого цвета необходимо снять с розового провода, находящегося в жгуте. Подключите к бортовому компьютеру. Для проверки устройства необходимо подключить отрицательную клемму и включить зажигание.

Типы компьютеров

Существует множество типов бортовых компьютеров ВАЗ-2110. Цена, у всех разная — от 1200 рублей до 20 тысяч. Это зависит от типа и производителя. Например, устройства, которые устанавливаются в стандартных местах, имеют невысокую стоимость, пользоваться ими не очень удобно.Но есть бортовые компьютеры, которые ставятся вместо штатной приборной панели. Ассортимент устройств, разнообразие цветовых схем, расположение дисплеев и др.

К таким устройствам относятся бортовые компьютеры ВАЗ-2110 «Гамма», «мультитроникс». Но стоимость их велика — более 10 000 рублей. Установка такого устройства в сервисном центре обойдется еще в полцены. Но всю работу вы сможете выполнить самостоятельно, если умеете читать схемы и понимать их. Но главное — для удобства требуется калибровка датчиков.

Как сделать калибровку ТУ на штатном БК

Этот параметр важен — это уровень топлива в баке. Для корректной работы сенсора необходимо подтвердить удаление. Для этого:

Полностью опорожните топливный бак.
Переключатель для выбора типа топлива. Для этого нажмите и удерживайте в правом ряду первую верхнюю кнопку. На дисплее появится «0».
Чтобы переключиться в режим калибровки, нажмите и удерживайте кнопку с изображением автомобиля.Бортовой компьютер ВАЗ-2110 издаст короткий звуковой сигнал.
Залейте в топливный бак 3 литра бензина.
Через несколько секунд нажмите и удерживайте кнопку с автомобилем. На дисплее сбоку компьютера должно отображаться, что в баке 3 литра топлива.
Постепенно заполняйте бак и после каждого добавления щелкайте.
После заливки бортовой компьютер отключится — калибровка окончена.

Так что после установки бортового компьютера ВАЗ-2110 вас уведомят о превышении максимальной скорости, также необходимо провести «обучение».Для этого переведите режим ввода на среднюю скорость и удерживайте кнопку (вверху справа) несколько секунд. Для ввода целого числа, соответствующего скорости, необходимо использовать кнопки «+» «-» на передней панели устройства.

Позволяет управлять БК

Судя по инструкции, бортовой компьютер ВАЗ-2110 имеет следующие особенности:

Органы управления бегом.
Показывает время и позволяет настроить будильник.
Показывает температуру за доской.
Показывает средний расход топлива.
Дополнительно показывает текущий расход.

Это только базовые возможности, предлагаемые бортовым компьютером на ВАЗ-2110. И значительно увеличить количество функций устройства, установив более новую прошивку.

замена и диагностика своими руками

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 производится при их полном выходе из строя. Резиновые детали теряют эластичность, под воздействием агрессивной среды трескаются и приходят в негодность.Металлические элементы подушек сложно повредить, но они все же могут деформироваться, например, при ударе. Конструкция подушек примерно такая же, как у сайлентблока, только форма другая.

Особенности конструкции

Использование резиновых опор на кузов Автомобиль не передает вибрацию от двигателя. Но есть еще одно предназначение — мотор держат только подушки. Поэтому перед снятием двигателя необходимо снять подушки. Конструкция простая, стоимость изделия относительно небольшая.Всего на автомобилях десятого семейства три-четыре точки опоры зависят от типа установленного двигателя. На восьмиклапанных моторах подушка только одна — передняя. Два других находятся на картере коробки передач. Чтобы двигатель был максимально жестким, автомобилисты устанавливают дополнительную подушку со стороны генератора.

Подготовка к диагностике

Перед заменой подушек двигателя ВАЗ-2110 необходимо их проверить. Очень часто стук и вибрация не возникают из-за выхода из строя резиновых изделий.Чтобы проверить их, выполните следующие действия:

Установите автомобиль на опоры.
Под поддоном установите домкрат, поверх него небольшой кусок деревянных реек или брус. Поднимите домкрат до тех пор, пока подушки не освободятся от силы тяжести двигателя.
Провести диагностику всех подушек, оценить состояние болтов. Если нить оборвалась, восстановите ее или сделайте новую, большего размера.

Диагностика подушек

Теперь, когда мотор свободно подвешен, можно приступить к диагностике:

Визуально оценить состояние резиновых и металлических деталей.На них не должно быть трещин.
Резиновая часть не должна отделяться от металлической части.
Проверить люфт (свободный ход). Болты крепления следует затянуть до упора.

Если вы не выявили неисправности, то заменять подушку нет смысла — вибрации и стуки появляются по другой причине. После завершения диагностики необходимо смазать подушки защитным приспособлением и опустить мотор. Всегда затягивайте все резьбовые соединения.

Замена подушек на 8-клапанных двигателях

Замена подушки двигателя ВАЗ-2110 на 8-клапанных двигателях происходит следующим образом:

Отвинтить верхнюю гайку.
А также болты крепления подушки к кронштейну.
Закручиваем болты под арку. С их помощью кронштейн крепится к лонжерону.
Снимите кронштейн и установите новую подушку. Собирать в обратном порядке.

Замена левой подушки безопасности двигателя ВАЗ-2110 еще проще — откручиваем верхнюю гайку и опускаем мотор на опору.Затем снимите верхнюю шайбу с опоры. Только сняв шайбу и открутив все болты крепления, можно заменить переднюю подушку двигателя.

Для демонтажа задней опоры необходимо открутить ключ на 17 двумя болтами, которыми он крепится к корпусу. Все резьбовые соединения желательно предварительно обработать проникающей смазкой WD-40. Под двигателем необходимо установить домкрат и слегка приподнять его. Отвинтите болты крепления к коробке передач, удерживая гайки ключом на 17.Некоторые фабрики производят подушки без кронштейна крепления. Так что, если его нет, можно установить его из старой подушки. Вреда от этого не будет.

Замена подушек на 16-клапанных двигателях

Устройство креплений на таких двигателях немного, иначе нет задней опоры. Сначала меняем переднюю нижнюю подушку, а затем верхнюю. Чтобы мотор не двигался в продольном направлении, устанавливаются дополнительные опоры (стержни). Такие опоры можно установить на все автомобили десятого семейства.Очень часто отрывается нижний патрубок от радиатора ВАЗ-2110 или аналогичной модели. Установка такой штанги полностью решает проблему. Но все же значительно снижает уровень вибрации (хотя так думают далеко не все автомобилисты), износ других подушек происходит намного медленнее. Поэтому установка таких тяг положительно скажется на общем состоянии автомобиля. Да и замену подушек придется делать гораздо реже.

Производители и цены

Теперь вы знаете, как поменять подушки двигателя, и нужно поговорить о стоимости продукции.Самыми популярными производителями в России являются Балаково и Тольятти. Вам решать, какую часть выбрать. По качеству они мало чем отличаются, выбор зависит от индивидуальных предпочтений. Цены у них примерно одинаковые:

Боковая подушка двигателя (в народе ее называют «гитарой» за схожесть) — стоимость 480-600 рублей в зависимости от продавца.
Задняя подушка, крепящаяся к коробке передач (без кронштейна) — 350 руб.
Для 16-ти клапанных винтовых двигателей стоимость около 450-500 руб.

Полный комплект обойдется вам примерно в 1500-1800 рублей. Зато значительно улучшится комфорт езды, снизится уровень посторонних шумов, так как новая резина, установленная в опорах, намного эластичнее. Обычно в магазинах выбор невелик. Поэтому перед снятием двигателя убедитесь, что все подушки находятся в нормальном состоянии. Если нет, замените.

Вывод

Если вовремя не заменить подушки двигателя ВАЗ-2110, ничего страшного не произойдет. А вот удобство езды будет не очень — будет стук, лишняя вибрация.К сожалению, это может привести к появлению трещин на панели приборов, лобового стекла, разрушению резиновых элементов системы охлаждения. Но это может произойти только в том случае, если подушки полностью разрушены.

p >>

5 лучших бесплатных автоматических генераторов субтитров в 2020

5 декабря 2020 г. • Проверенные решения

Создание субтитров для видео вручную — это процесс, который становится все более сложным по мере увеличения продолжительности видео, потому что вам нужно расшифровать каждое слово в этом видео.Более того, субтитры должны быть идеально синхронизированы с видео и звуком, так как задержки субтитров могут вызвать большую путаницу. На некоторых платформах социальных сетей, таких как Facebook, звук в ленте новостей по умолчанию отключен. В этом случае важнее добавить субтитры к видео.

Автоматические генераторы субтитров на базе искусственного интеллекта предлагают быстрое решение этой проблемы, поскольку они могут генерировать субтитры для всего видео всего за несколько минут.Итак, если вы хотите узнать больше об автоматических генераторах субтитров, вы находитесь в нужном месте, потому что в этой статье мы собираемся познакомить вас с некоторыми из лучших вариантов, которые в настоящее время доступны в Интернете, для автоматического создания субтитров .

Часть 1: Лучшие бесплатные инструменты для создания видео субтитров

Технологии, которые используются для автоматического создания субтитров, все еще разрабатываются, и большинство из них могут давать точные результаты только на нескольких языках.Кроме того, вам придется пройти по тексту после его создания , потому что то, как произносится определенное слово, или акцент говорящего часто может вызывать ошибки. Давайте посмотрим на лучшие автоматические генераторы субтитров.

1. Автоматическая подпись YouTube

Производители видеоконтента, у которых уже есть собственный канал на YouTube, могут использовать технологию распознавания речи платформы для автоматического создания субтитров после загрузки нового видео. На данный момент эта опция доступна только для русский, японский, английский, португальский, немецкий, испанский, корейский, французский, итальянский и голландский языки , и вы должны использовать обычные методы создания субтитров для ваших видео на YouTube , если они не на любом из языков в этом списке.

Процесс создания автоматических субтитров на YouTube довольно прост, вам просто нужно загрузить новое видео. После завершения загрузки вы должны найти это видео в Video Manager . Щелкните раскрывающееся меню «Правка» , которое находится рядом с недавно загруженным видео, и выберите параметр « Subtitle / CC» .

После этого вам нужно будет настроить язык видео перед добавлением субтитров или CC.Поскольку я установил английский язык, функция English (Automatic) доступна, поскольку платформа может распознавать язык, используемый в моем видео. Дважды щелкните по нему, а затем нажмите кнопку «Изменить» , чтобы начать корректуру автоматически сгенерированных субтитров. Вы можете перейти к каждой строке текста и отредактировать орфографию, грамматику и пунктуацию.

Когда закончите, вы можете подтвердить внесенные вами изменения, нажав Опубликовать правки , и скрытые титры будут отображаться рядом с заголовком вашего видео в Video Manager .

2. Функция автоматического создания субтитров в Facebook

Этот инструмент доступен только на US English для рекламодателей в США и Канаде, и он может быть весьма полезен для пользователей Facebook, которые часто загружают видео на этом языке в свои профили. Однако функция автоматических субтитров в Facebook не совсем надежна, а это означает, что вам придется проверять все субтитры, которые она генерирует.

Перейдите на домашнюю страницу Facebook или на страницу своего профиля и щелкните опцию Фото / видео , которая находится в меню Create Post .Найдите видео, которое вы хотите загрузить, на свою страницу Facebook, вставьте заголовок видео или , добавьте комментарий о видео и нажмите кнопку Поделиться после того, как видео будет загружено.

Видео будет отображаться на странице вашего профиля, и вы должны нажать на кнопку Generate , расположенную в верхней части сообщения. Если вы не видите кнопку «Создать», просто нажмите кнопку «Редактировать сообщение» , найдите параметр «Субтитры и титры » (CC) , а затем выберите язык видео .

Просмотрите только что созданные подписи, чтобы убедиться в отсутствии ошибок, и после внесения всех необходимых изменений нажмите кнопку «Сохранить в видео». Тогда ваше видео будет иметь субтитры.

3. Функция автоматического создания субтитров VEED.IO

VEED — простой онлайн-редактор видео. Одна из последних добавленных функций — возможность автоматически генерировать субтитры и подписи из видео-аудио с помощью AI. Программа берет звук из вашего видеофайла, а затем генерирует текст и временные коды.Вы можете просматривать текст с автоматическими субтитрами и вносить правки в редакторах, а также выбирать из множества стилей текста. Если вы довольны своим видео, вы можете скачать его, учетная запись не требуется. Вот как это работает:

Перейдите на домашнюю страницу VEED и нажмите Загрузить видео , и вы попадете на страницу редактирования. (примечание: бесплатная версия ограничена загрузкой видео размером до 50 МБ, и вам необходимо перейти на версию Pro для неограниченной загрузки.) Вам не нужна учетная запись для редактирования видео с помощью VEED, но я рекомендую ее, чтобы вы могли сэкономить ваши проекты.

Затем щелкните инструмент Субтитры , и вам будут представлены три варианта, щелкните параметр Авто субтитры . Здесь вы можете выбрать язык для субтитров видео, но по умолчанию он установлен как английский (США). Затем нажмите «Пуск» и программа сгенерирует субтитры. Это займет не более 60 секунд в зависимости от длины вашего видео. Теперь вы сможете увидеть сгенерированные субтитры, и вы можете внести изменения в следующий, а также изменить временные коды.

У них есть множество различных стилей текста, из которых вы можете выбирать, но я обычно оставляю их по умолчанию. Если вы прокрутите вниз, вы можете экспортировать субтитры как файлы SRT, или, если вы хотите, чтобы субтитры были записаны в редактор, вы можете просто щелкнуть загрузку в правом нижнем углу.

4. Kapwing Auto-Subtitle Maker (бета)

Kapwing выпустила новую бета-версию средства создания субтитров, которая обеспечивает функцию автоматического создания субтитров. Вы можете вставить URL-адрес видео или загрузить его со своего компьютера или попробовать образец видео, чтобы испытать эту новую функцию.

Щелкните опцию Auto-Generate, и Kapwing начнет генерировать субтитры. Как было сказано, этот инструмент все еще находится на стадии бета-тестирования, и сгенерированные субтитры не на 100% точны. Вы можете ввести текст на время в интерфейсе редактора, чтобы внести соответствующие изменения. Помимо автоматического создания субтитров, Kapwing Subtitle Maker также позволяет загружать файл SRT.

Интерфейс для создания субтитров Kapwing — автоматически создается

5.Амара

Эта онлайн-платформа не является автоматическим генератором субтитров, но помогает пользователям синхронизировать субтитры с видео. Если вы хотите создать субтитры самостоятельно, вы также можете использовать Amara для ввода текста, но если этот процесс слишком долгий для вас и вы ищете способ сэкономить время, вам, вероятно, следует сгенерировать файл субтитров, использующий преобразование речи в текстовые платформы, такие как Amber Script или Watson.

После того, как вам удалось превратить весь повествование или диалог в вашем видео в текст, вам следует перейти на платформу Amara, которая позволяет вам добавлять файл субтитров к видео. Видео, для которого вы хотите создать файл субтитров, должно храниться в сети , чтобы вы могли ссылаться на него. Если у вас нет веб-сервера, на который вы можете загрузить видеофайл, вы можете использовать платформу видеохостинга, например Vimeo, для хранения файла в Интернете.

Вставьте URL-адрес видео в адресное поле , затем нажмите кнопку «Начать» , и платформа добавит ваше видео в свою систему субтитров. В левой части редактора субтитров вы увидите следующий вопрос: « Уже есть субтитры для этого видео? Загрузите их напрямую . Нажмите на опцию «Загрузить напрямую» , чтобы добавить текст, который вы сгенерировали ранее с помощью платформы преобразования текста в речь, и как только на экране появится окно Загрузить субтитры , вы должны выбрать используемый язык в видео и в текстовом файле , который вы загружаете.

Нажмите кнопку загрузки , чтобы добавить текстовый файл к вашему видео, а затем нажмите кнопку Изменить субтитры , которая находится в левой части редактора.Процесс синхронизации субтитров с вашим видео может быть более или менее сложным, в зависимости от длины видео или количества диалогов в нем. Важно проявить терпение и внимательно относиться к деталям, потому что задержка субтитров всего на пару секунд может полностью испортить ваше видео.

Часть 2: Как добавить субтитры к фильму с Wondershare Filmora9

В большинстве случаев вам может потребоваться добавить субтитры к видео вручную, поскольку большинство автоматически сгенерированных субтитров сейчас не так точны.Здесь мы рекомендуем вам попробовать видеоредактор Wondershare Filmora9, так как он содержит более 100+ предварительно запрограммированных субтитров, текстов, заголовков и шаблонов открывающих и закрытых кредитов.

Шаги по добавлению субтитров к фильму с Wondershare Filmora9:

1. Загрузите и установите Wondershare Filmora9, следуя указаниям мастера ниже:

2. Запустите Wondershare Filmora9, выберите «Новый проект» и затем нажмите «Импорт», чтобы добавить желаемый видеофайл, для чего требуется процесс вставки субтитров.

3. Перейдите в меню «Заголовки» со значком «T», затем выберите желаемый формат на экране ниже.

4. Теперь вы должны дважды щелкнуть значок «T» и настроить следующие атрибуты, такие как размер шрифта, цвет, формат и т. Д.

5. Нажмите кнопку «Дополнительно», чтобы добавить в заголовок такие вкусы, как анимация, эффекты, заливка текста, тени и т. Д.

6. Наконец, вы можете сохранить отредактированный заголовок, нажав кнопку «Экспорт».В этом окне вы можете выбрать выходной формат конечного файла, место хранения и т. Д. По своему желанию и сохранить его на своем компьютере для дальнейшего использования.

Заключение

Несмотря на то, что относительно легко генерировать субтитры для видео , которое вы публикуете на YouTube или Facebook, технологии распознавания голоса, используемые генераторами субтитров, по-прежнему не совсем надежны. Кроме того, такие платформы, как Amara, не имеют собственных технологий преобразования текста в речь , и вы должны использовать их в сочетании с онлайн-платформами, которые предлагают эту услугу.

Лиза Браун

Лайза Браун — писатель и любитель всего видео.

Подписаться @Liza Brown

Бесплатная программа для редактирования статей | Генератор слов онлайн

Цифровой контент, цифровые медиа и цифровая прибыль — вот три наиболее важных темы веб-индустрии на сегодняшний день.Нет никаких аргументов в пользу того, что Контент является королем, поэтому не должно быть никаких компромиссов с уникальным контентом. Но в сети уже есть тонны контента, и нам довольно сложно найти собственный голос. Мы знаем, что хотим сказать, но почему-то не можем придумать слова, чтобы сказать это. Эта проблема становится еще более раздражающей, когда нам нужно переписать документ таким образом, чтобы он стал уникальным и удовлетворительным.

Есть два основных подхода к этому процессу:

Наймите автора статьи
Найм хорошей статьи принесет вам хороший контент, но есть некоторые минусы, которые вы должны учитывать:
Если вам нужен писатель-эксперт, это будет стоить вам изрядной суммы.
Иногда их текст не может пройти Copyscape или другие программы, предназначенные для проверки на плагиат.
Воспользуйтесь онлайн-редактором статей
Rewritertools.com предоставит вам высококачественный, уникальный контент всего за несколько минут.
Второй способ намного проще, проще, и для него не нужно никого нанимать. Вы можете сделать это самостоятельно, дома и с легкостью.

Инструмент Rewriter использует два разных метода для предоставления вам уникального контента: Первый метод — автоматическое вращение данного контента с помощью мощного счетчика для создания полностью оригинального контента.Второй метод — бесплатная онлайн-программа для редактирования статей позволяет вам выбирать лучшие синонимы из своей расширенной базы данных для слов и фраз. С помощью этого метода вы можете контролировать, как вы хотите, чтобы ваш контент. Оба метода гарантируют предоставление вам уникального и не имеющего аналогов информационного материала, который вы можете использовать где угодно. Инструмент также следит за тем, чтобы смысл данного контента не изменился в новом материале.
Rewriter tool Использует два разных метода для предоставления вам уникального контента —
Первый метод — автоматически вращает данный контент с помощью своего мощного счетчика для создания полностью оригинального контента.
Второй метод — Бесплатная онлайн-программа для редактирования статей позволяет вам выбирать лучшие синонимы из своей расширенной базы данных для слов и фраз. С помощью этого метода вы можете контролировать, как вы хотите, чтобы ваш контент.
Оба метода гарантируют предоставление вам уникального и не имеющего аналогов информационного материала, который вы можете использовать где угодно. Инструмент также следит за тем, чтобы смысл данного контента не изменился в новом материале.

Как получить первоклассный контент с помощью бесплатного редактора статей?

Чтобы получить высококачественный контент с помощью онлайн-редактора статей, вам просто нужно выполнить следующие простые шаги —

Шаг 1:

Скопируйте и вставьте статью, которую хотите переписать, в редакторе перезаписи.Или вы также можете написать что-нибудь в поле редактора, и это тоже будет работать.

Шаг 2:

Теперь выберите опцию «Перезаписать» под полем и нажмите «Enter». Инструмент сгенерирует уникальный контент менее чем за минуту.

Шаг 3:

Теперь, если вам нравится, каким получился ваш контент, нажмите кнопку «Далее» и выберите вариант «Копировать» или «Загрузить» по своему усмотрению. Таким образом, теперь в вашем распоряжении оригинальный и качественный контент.

Шаг 4:

После того, как вы выполните инструкции в шаге 2, вы должны увидеть, что измененные слова и фразы выделены. Если вы хотите самостоятельно изменить некоторые слова, вам просто нужно просто щелкнуть выделенное слово. И вы увидите группу синонимов этого слова, из которых вы сможете выбрать тот, который вам нравится. Или вы также можете использовать новое слово, добавив слово в поле, указанное в опции.

Вот так, за одну минуту вы без проблем получили свой уникальный контент с помощью Article Rewriter.