При установленном датчике температуры охлаждающей жидкости вам нужно только повторно подключить подводящий провод.Убедитесь, что конец провода чистый, и снова вставьте его в контактный конец датчика. Убедитесь, что он подключен плотно. Замените все остальные детали, которые вам пришлось разбирать. Включите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Прислушайтесь к любым колебаниям в двигателе и следите за указателем температуры.

Как заменить датчик охлаждающей жидкости автомобильного двигателя

Короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости может вызвать загорание индикатора двигателя

Ваш автомобиль Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или CTS предназначен для измерения тепла внутри двигателя через температуру охлаждающей жидкости. Затем эта информация отправляется назад к главный компьютер PCM, чтобы можно было отрегулировать синхронизацию двигателя и Ширина импульса топливной форсунки, которая контролирует расход топлива и производительность двигателя. Он также будет контролировать индикатор показаний датчика или индикатор температуры двигателя на приборной панели.

Что идет не так?

Датчик температуры состоит из металлического корпуса, заполненного композитом, который изменяет сопротивление через свою внутреннюю цепь при повышении температуры или снижается в двигателе.Тепло и вибрация двигателя могут привести к тому, что датчик потерять заданное сопротивление, которое отправит на компьютер ложные показания и может включите контрольную лампу.

Сколько это стоит?

При отвозе машины в ремонтный гараж или к дилеру за охлаждающей жидкостью Замена датчика температуры будет стоить от 120 до 180 долларов США. в зависимости от типа автомобиля и расположения датчика. Если вы делаете Стоимость датчика составит от 14 долларов. 00 и 24 доллара США (США). Ты также потребуется галлон охлаждающей жидкости для пополнения системы после завершения работы. полный.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Видео о проделанной работе находится внизу этого руководства.

Приступим к работе

Пуск при холодном двигателе. Поднимите автомобиль, используя домкраты, чтобы слить жидкость из системы охлаждения. Носить защитные очки и перчатки.

1. Сбросить давление в системе охлаждения

Найдите и медленно снимите герметичную крышку системы охлаждения, чтобы снять система любого остаточного давления.Затем вам нужно будет слейте воду из системы охлаждения, потому что датчик погружен в охлаждающую жидкость и когда он удален, охлаждающая жидкость будет вытекать из патрубка для охлаждающей жидкости.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

2. Найдите датчик охлаждающей жидкости

Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости может быть только в трех местах. находится: в корпусе термостата или рядом с ним, в головке блока цилиндров или в впускной коллектор. Чтобы узнать, где расположен датчик, проверьте Изображения Google или вы можете использовать онлайн-сервис, например Митчелл1.Ты сможешь также купите новый датчик и сопоставьте его с датчиком на двигателе.

3. Снимите электрический разъем

Снимите 2-проводной электрический разъем датчика, который будет удерживаться на предохранительным зажимом. Вы должны нажать на рычаг зажима вниз или вверх, чтобы отпустите его.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После снятия предохранителя осторожно потяните разъем вверх, но осторожно, чтобы не повредить провода разъема.Также проверьте электрическую клеммы на коррозию, потому что это изменит показания датчика, который вызовет ложные показания. Если ржавчина или коррозия присутствуют очистите или замените жгут датчика.

4. Снимите датчик охлаждающей жидкости

Датчик охлаждающей жидкости удерживается на месте одним из двух способов. Первый типичный корпус с резьбой, который вы сможете снять с помощью большого 22 мм или 24 мм торцевой ключ или гаечный ключ.В приведенном ниже примере датчик удерживается большой зажим C. Используйте медиатор, чтобы потянуть зажим вверх и в сторону от датчик. Это позволит вынуть датчик из порта доступа охлаждающей жидкости.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

После снятия зажима или откручивания датчика возьмитесь за датчик, чтобы снять его. от порта доступа охлаждающей жидкости. Небольшое количество охлаждающей жидкости может вытекать из порт. Используйте магазинное полотенце, чтобы бесплатно очистить порт доступа. от грязи и жира.

5. Установите новый датчик температуры охлаждающей жидкости

Совместите новый датчик со старым блоком, они должны совпадать. Если Датчик использует резьбу, нанесите небольшое количество герметика для резьбы, чтобы остановить подачу охлаждающей жидкости протекает после переустановки датчика (на некоторых датчиках охлаждающей жидкости уже есть герметик применяемый). В этом примере датчик закрыт Кольцо круглого сечения, которое не требует герметика. Установите датчик, снова вставив его в отверстие для доступа к охлаждающей жидкости и переустановите зажим.Если датчик ввинчен затяните датчик с усилием от 10 до 15 футов на фунт. Не затягивайте датчик слишком сильно, иначе вы треснете фарфор, что приведет к повреждению датчика. отправлять ложную информацию на компьютер. Крепко возьмитесь за электрическую разъем и осторожно надавите на датчик охлаждающей жидкости, пока не услышите слышен щелчок, сигнализирующий о завершении установки разъема.

6. Заполните систему охлаждения

По завершении установки датчика закройте сливной клапан радиатора и залить в систему охлаждающую жидкость.Запустите двигатель и дайте ему нагреться, пока добавляя охлаждающую жидкость по мере необходимости. Установите на место крышку радиатора, когда двигатель рабочую температуру и еще раз проверьте систему на герметичность.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Посмотрите видео!

Посмотрите видео, которое выполняет один из наших механиков.

Если у вас есть датчик температуры охлаждающей жидкости, посетите наш форум. Если тебе нужно машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 08.08.2021

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Каталог

Ⅰ Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости

Каждый водитель знает, что охлаждающая жидкость / антифриз применяется для поддержания максимальной эффективности двигателя.Однако как системы охлаждения распознают, что двигатель прогрет до нужной рабочей температуры?

В этом руководстве мы более внимательно осматриваем датчиков температуры охлаждающей жидкости , предоставляя информацию о том, что они делают и как работают, а также пошаговые инструкции по диагностике и замене неисправного датчика.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя)) измеряет температуру смеси охлаждающей жидкости / антифриза в системе охлаждения, показывая, сколько тепла производит двигатель.Датчик связывается с ЭБУ автомобиля и постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать, что двигатель работает при надлежащей температуре.

Ⅱ Функция и устройство датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на водяной рубашке блока цилиндров или головки блока цилиндров, напрямую контактируя с охлаждающей жидкостью. CTS применяется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Внутренняя часть снабжена отрицательным термистором с отрицательными температурными характеристиками.Особенность отрицательного термистора в том, что чем выше температура, тем меньше сопротивление, чем ниже температура, тем больше сопротивление.

Рисунок 1: Изображение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости является корректирующим, и его функция заключается в проверке температуры охлаждающей жидкости двигателя. Температура охлаждающей жидкости двигателя передает сигнал в ЭБУ, а ЭБУ измеряет температуру и корректирует объем впрыска топлива в соответствии с индикацией сигнала.Когда холодный автомобиль заводится или двигатель прогревается, ЭБУ корректирует впрыск топлива.

Когда автомобиль горячий, ЭБУ корректирует впрыск бедной смеси; Таким же образом, когда обнаруживается сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя, ЭБУ управляет охлаждением, и вентилятор включается и выключается.

Ⅲ Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой отрицательный термистор.Следовательно, его температура обратно пропорциональна сопротивлению, и его напряжение также обратно пропорционально сопротивлению. Диапазон изменения температуры: от -40 до 195 ° C. Когда двигатель остывает от запуска холодного автомобиля до горячего, параметры датчика температуры жидкости постепенно увеличиваются, и автомобиль работает на холостом ходу, когда двигатель полностью прогрет. Температура охлаждающей жидкости при работе должна составлять 85 ～ 105 ℃, если параметр CTS равен -40 ℃, это указывает на короткое замыкание в CTS.Если параметр выше 185 ℃, это означает, что произошел такой же отказ, что и -40 ℃. Диапазон изменения напряжения составляет 0 ~ 5 В. Когда параметр температуры составляет -40 ℃, соответствующее напряжение составляет 4,98 В, а параметр температуры составляет 185 ℃, соответствующее напряжение составляет 0,02 В.

Система охлаждения в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания поддерживает температуру двигателя и предотвращает его перегрев. Температура охлаждающей жидкости измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или ECT.Термистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) — это тип датчика температуры охлаждения двигателя, в котором электрическое сопротивление уменьшается при повышении температуры. Наконечник датчика ECT выступает в канал системы охлаждения и погружен в охлаждающую жидкость.

Это видео показывает, как работает датчик температуры охлаждающей жидкости

Ⅳ Применение датчика температуры охлаждающей жидкости в транспортных средствах

4.1 Расположение на автомобилях

Многие автомобили имеют несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости.Первичный датчик ECT (датчик ECT 1) обычно расположен рядом с термостатом в головке или блоке цилиндров или на корпусе термостата. Датчик электрокардиографии (ECT) компьютер двигателя, или PCM, подключен к датчику ECT. Второй датчик температуры охлаждающей жидкости может быть установлен в радиаторе или в другой части двигателя.

Вместо или в дополнение к датчику ECT в некоторых автомобилях используется датчик температуры головки блока цилиндров или датчик CHT. Датчик CHT (показан на фото) работает точно так же, но он измеряет температуру металла головки блока цилиндров, а не температуру охлаждающей жидкости. Это позволяет датчику CHT точно измерять температуру двигателя даже при потере охлаждающей жидкости. В некоторых случаях это может помочь предотвратить перегрев.

Главный компьютер подключен к датчику ECT (модуль управления трансмиссией или PCM). PCM обеспечивает постоянное опорное напряжение (обычно 5 вольт) и контролирует сигнал датчика ECT. Когда температура достигает заранее определенного уровня, PCM регулирует мощность двигателя и управляет вентиляторами электрического радиатора на основе этого сигнала.

Если сигнал датчика отсутствует или выходит за пределы ожидаемого диапазона, PCM включает световой индикатор Check Engine и записывает соответствующий код неисправности.

4.2 Способы проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Проверка сопротивления датчика ECT / CHT:

Один из методов — измерить сопротивление датчика при различных температурах двигателя и сравнить результаты со спецификациями в руководстве по обслуживанию.

Мы проверили сопротивление датчика ECT, например, в этой машине. Только когда датчик отключен от цепи, можно измерить сопротивление. Причина этого в том, что измерение сопротивления любого электрического компонента, все еще подключенного к цепи, приведет к неточным результатам.

При холодном двигателе сопротивление составляло 2 953 Ом. После полного прогрева двигателя оно упало до 248,5 Ом; См фото. Этот датчик соответствует спецификациям производителя.Конечно, характеристики сопротивления различаются от машины к машине.

Рисунок 2: один из способов проверить сопротивление датчика

2. Проверка напряжения датчика ECT / CHT:

При включенном зажигании еще один способ проверить датчик — это измерить напряжение на выводах датчика. Измеряется напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Проверяется напряжение датчика ECT.Компьютер двигателя связан с датчиком (PCM). Опорное напряжение (обычно 5 вольт) подается от PCM, а заземление датчика обеспечивается другим проводом. Сначала необходимо проверить заземление, а также опорное напряжение. Напряжение падает по мере уменьшения сопротивления датчика по мере прогрева двигателя. На этой фотографии мы исследовали датчик ECT в обратном направлении, чтобы он оставался подключенным к цепи.

Мы измерили 3,96 Вольт, когда машина была холодной. Напряжение упало до 0.988 Вольт на полностью прогретом двигателе. Мультиметр покажет 5 вольт, когда датчик отключен. Если вы не видите напряжение, цепь либо разомкнута, либо замкнута на массу. Например, один из проводов в жгуте датчика может сломаться или потереться о металлическую деталь, что приведет к короткому замыканию.

Рисунок 3: еще один способ проверки напряжения датчика

4.3 Признаки плохой или пониженной температуры охлаждающей жидкости

1. Низкая экономия топлива

Плохая экономия топлива — один из первых признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости . Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя, он может послать на компьютер ложный сигнал, что приведет к сбоям в расчетах топлива и времени. Нередко датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает сигнал на всегда холодный компьютер. Это обманом заставит компьютер думать, что двигатель холодный, когда он не холодный, и потребляет больше топлива, чем необходимо. В результате пострадает низкая экономия топлива, и в результате могут пострадать рабочие характеристики двигателя.

2. Черный дым от двигателя

Черный дым из выхлопной трубы автомобиля — еще один признак возможной проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает на ЭБУ сигнал холода, ЭБУ может сбиться с толку и излишне обогатить топливную смесь. Если топливная смесь становится слишком богатой, она сгорает в выхлопных трубах, в результате чего образуется черный дым. В тяжелых случаях черный дым может быть настолько ужасным, что двигатель не запускается.

3. Перегрев двигателя

Перегрев двигателя — еще один признак проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.Датчик температуры охлаждающей жидкости также может выйти из строя, посылая сигнал «всегда горячий». Это может привести к тому, что компьютер неправильно компенсирует сигнал обедненной смеси, что приведет к перегреву, пропускам зажигания и даже к эхо-сигналу двигателя.

4. Проверьте двигатель Свет горит

Еще одним признаком проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости является горящая лампа Check Engine. Если компьютер обнаруживает проблему с сигналом датчика или цепью в некоторых автомобилях, загорается индикатор проверки двигателя.Индикатор Check Engine будет гореть до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Ⅴ Как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

Начните с холодного двигателя. Слейте воду из системы охлаждения, приподняв автомобиль домкратом и используя домкраты. Надевайте защитные очки и перчатки

Материалы:

1. Поддон для сбора охлаждающей жидкости

2. Отвертка с плоским шлицем

3. новая охлаждающая жидкость

Инструменты :

1. Очки и очки

2.плоскогубцы

3. Фунмель

4. Подставка под домкрат

Совет : Выполняйте эту работу только при полностью холодном двигателе, который не работал в течение как минимум часа. Поскольку вы будете под автомобилем и риск попадания охлаждающей жидкости вам в лицо высок, рекомендуется защитить лицо защитным экраном. Если двигатель не холодный, надевайте защитные очки и перчатки, чтобы защитить руки от горячей охлаждающей жидкости.

Шаг 1. Найдите датчик

CTS обычно находится рядом с корпусом радиатора или термостата в передней части двигателя.Возможно, вам придется использовать свет или фонарик, чтобы найти его, потому что это небольшой компонент, который часто находится ниже внутри моторного отсека. Если он находится рядом с корпусом термостата, снятие крышки двигателя также может помочь вам найти его.

Рисунок 4: сначала найдите датчик охлаждающей жидкости

Шаг 2: Отсоедините соединительный кабель от клеммы

Разъем соединяет CTS с блоком управления двигателем, который необходимо отстегнуть и снять.Делайте это осторожно, так как пластиковый разъем и проводка могут быть хрупкими и в случае поломки потребовать замены. Снимите разъем и уберите кабель где-нибудь в стороне.

Рисунок 5: отсоедините разъем

Шаг 3: Ослабьте и снимите старый датчик

Датчики охлаждающей жидкости устанавливаются аналогично свечам зажигания, поэтому для снятия их необходимо открутить. Осторожно ослабьте датчик против часовой стрелки с помощью глубокого ключа и трещотки, не прилагая слишком большого усилия.Струя аэрозольного распылителя может помочь отклеить застрявшие датчики. Извлеките датчик из гнезда, открутив его вручную, как только он ослабнет. Поскольку на этом этапе существует вероятность утечки охлаждающей жидкости, имейте под рукой новую или подумайте о том, чтобы слить охлаждающую жидкость, если необходимо.

Рисунок 6: Снимите зажим и старый датчик

Шаг 4: Установите новый датчик

Очистите область тряпкой или тканью, чтобы удалить пыль и мусор, которые могут повлиять на работу нового CTS.Вставьте новый датчик в резьбу и поверните вручную по часовой стрелке, чтобы убедиться, что он надежно сидит в гнезде. Затяните датчик с помощью динамометрического ключа до величины, указанной в инструкциях производителя.

Рисунок 6: установите новый датчик охлаждающей жидкости

Шаг 5. Восстановите соединительный кабель

Теперь осталось только подсоединить кабель после установки нового датчика. Убедитесь, что разъем чистый и на нем нет мусора, прежде чем осторожно вставить его в новый датчик и затянуть все зажимы, чтобы обеспечить хорошее соединение.Запустите двигатель, чтобы убедиться, что новый датчик работает, и по мере его прогрева следите за указателем температуры на приборной панели, чтобы обеспечить поддержание правильной температуры.

Рисунок 7: повторно подсоедините кабель

Ⅵ Часто задаваемые вопросы об анализе датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком охлаждающей жидкости?

Можно управлять автомобилем с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости , так как система управления по умолчанию работает со статическими показаниями.Датчик охлаждающей жидкости транспортного средства является важным компонентом системы управления двигателем. Он непосредственно влияет на охлаждение и заправку двигателя и, следовательно, влияет на его работу.

2. Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры смеси охлаждающей жидкости / антифриза в системе охлаждения, показывая, насколько сильно нагревается двигатель. отдача.

3. Что вызывает отказ датчика температуры охлаждающей жидкости?

Двигатель может работать в отказоустойчивом режиме:

Многие световые коды Check Engine, относящиеся к датчику (ECT); также может быть вызвано другими причинами. Например, плохой термостат или проблемы с системой охлаждения; включая даже протекающую прокладку головки блока цилиндров. Следовательно, проблема должна быть правильно диагностирована.

4. Каков срок службы датчиков температуры охлаждающей жидкости?

Около 100 000 миль.Часто датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя необходимо заменять примерно через 100 000 км пробега. Если не обслуживать систему охлаждения двигателя должным образом, датчик может выйти из строя намного раньше.

5. Для замены датчика температуры охлаждающей жидкости нужно слить охлаждающую жидкость?

Откройте вентиль радиатора и слейте примерно два-три литра охлаждающей жидкости. Достаточно удалить только столько, чтобы уровень опустился ниже датчика. Затем закройте сливной кран. Это сведет к минимуму потери охлаждающей жидкости при снятии датчика.

6. Можно ли управлять автомобилем без датчика температуры?

Как правило, можно ездить без установленного термостата, так как это только приведет к тому, что двигателю потребуется больше времени для достижения рабочей температуры. Термостат разработан таким образом, чтобы двигатель мог как можно быстрее достичь идеальной рабочей температуры, поэтому ездить без него не рекомендуется.

7. Может ли неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости стать причиной резкого холостого хода?

Неисправный датчик охлаждающей жидкости, который всегда показывает холодное состояние, может привести к тому, что система управления подачей топлива будет работать богатой, загрязнять и расходовать топливо.Датчик охлаждающей жидкости, который всегда показывает высокую температуру, может вызвать проблемы с холодным двигателем, такие как остановка двигателя, колебания и резкий холостой ход. … Это также влияет на производительность двигателя и экономию топлива.

8. Влияет ли датчик температуры охлаждающей жидкости на переменный ток?

При правильно работающей системе температура охлаждающей жидкости двигателя не должна влиять на охлаждение кондиционера. Конденсатор кондиционера расположен перед радиатором и первым принимает входящий воздушный поток.

Альтернативные модели

Деталь	Сравнить	Производителей	Категория	Описание
Производитель. Номер детали: S25FL512SAGMFIR10	Сравнить: Текущая часть	Производители: Cypress Semiconductor	Категория: Флэш-память	Описание: NOR Flash Serial 3V / 3.3V 512M-bit 512M / 256M / 128M x 1 / 2Bit / 4Bit 8ns 16Pin SOIC W Tray
Производитель Номер детали: S25FL512SAGMFIG13	Сравнить: S25FL512SAGMFIR10 VS S25FL512SAGMFIG13	Производители: Cypress Semiconductor	Категория: Флэш-память	Описание: NOR Flash Serial 3V / 3. 3V 512M-бит 512M / 256M / 128M x 1 / 2Bit / 4Bit 8ns 16Pin SOIC W T / R
Производитель № детали: S25FL512SDPMFIG10	Сравнить: S25FL512SAGMFIR10 VS S25FL512SDPMFIG10	Производители: Cypress Semiconductor	Категория: Чип памяти	Описание: NOR Flash Serial-SPI 3V 512Mbit 512M x 1Bit 8ns 16Pin SOIC Tray
Производитель. Часть #: S25FL512SDPMFI010	Сравнить: S25FL512SAGMFIR10 VS S25FL512SDPMFI010	Производители: Cypress Semiconductor	Категория: Чип памяти	Описание: NOR Flash Serial-SPI 3V 512Mbit 512M / 256M / 128M x 1Bit / 2Bit / 4Bit 8ns 16Pin SOIC Tray

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Современные двигатели контролируют практически все функции, чтобы ваш автомобиль работал надежно и эффективно каждый день. Одной из наиболее важных систем, которую необходимо контролировать, является система охлаждения, которая включает радиатор, водяной насос, вентилятор радиатора, трубопроводы охлаждающей жидкости и переливной бачок. Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой систему управления двигателем, которая контролирует температуру охлаждающей жидкости и передает эту информацию в ECM. Когда датчик функционирует должным образом, он сообщит вашему бортовому компьютеру, если температура слишком высока, предупредив водителя о существовании проблемы, включив сигнальную лампу на приборной панели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (переключатель) использует электрическое сопротивление для измерения температуры охлаждающей жидкости. Когда сигнал отправляется в ECM, компьютер регулирует угол зажигания автомобиля, расход топлива и другие факторы, которые регулируют или улучшают производительность в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

В связи с тем, что температура двигателя играет жизненно важную роль в общей производительности любого транспортного средства, наличие правильно работающего датчика температуры охлаждающей жидкости имеет важное значение. Если вы обнаружите, что датчик неисправен, вам придется заменить это устройство, следуя пошаговым инструкциям, приведенным ниже.

Часть 1 из 3: Диагностика проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости

Система охлаждающей жидкости современных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе, чтобы ваш двигатель работал нормально. Когда возникает проблема с нагревом или перегревом двигателя, это может быть связано с одной или несколькими сломанными деталями. Выделение времени на правильную диагностику точной причины перегрева очень важно для поиска решения и фактического устранения неисправности.Прежде чем принять решение о замене датчика температуры охлаждающей жидкости, обязательно диагностируйте некоторые из предупреждающих признаков неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости. Ниже приведены некоторые предупреждающие знаки, которые будут предупреждать вас о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости поврежден и нуждается в замене.

В двигателе наблюдается недостаточная экономия топлива: когда датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом, он имеет тенденцию передавать ложную информацию на модуль управления двигателем. Это, в свою очередь, приводит к тому, что ECM либо добавляет больше топлива, либо уменьшает воздушную смесь, чтобы создать «богатую» ситуацию, предназначенную для охлаждения цилиндров и снижения вероятности перегрева.

Побочным эффектом этой реакции является резкое сокращение экономии топлива. Если вы заметили, что ваша сигнальная лампа температуры горит, а расход топлива действительно низок, это может быть вызвано датчиком.

Черный дым из выхлопной трубы: еще один побочный эффект богатого двигателя заключается в том, что черный дым (или несгоревший углерод из топлива) будет присутствовать в выхлопе автомобиля при ускорении. Когда топливная смесь богатая (т.е. больше топлива, чем воздуха в паре внутри камеры сгорания), цилиндр не сможет сжечь все топливо.В результате из выпускного отверстия головки блока цилиндров и выхлопной трубы будет выходить больше черного дыма. Двигатель перегревается: с обратной стороны, иногда датчик полностью выходит из строя и не может контролировать температуру охлаждающей жидкости двигателя. Если это произойдет, вероятность перегрева возрастет. Если ваш двигатель время от времени перегревается, проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости.

Утечка охлаждающей жидкости из-под двигателя: датчик температуры охлаждающей жидкости также часто выходит из строя, что приводит к вытеканию охлаждающей жидкости из-под двигателя.Если вы заметили охлаждающую жидкость перед двигателем, возможно, она исходит от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

• Примечание : Процесс снятия датчика температуры охлаждающей жидкости очень последовательный, независимо от типа вашего автомобиля. Однако, поскольку все автомобили уникальны, важно свериться с конкретными инструкциями в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем продолжить.

Часть 2 из 3: Снять и заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Сам процесс замены датчика температуры охлаждающей жидкости чрезвычайно прост.Однако сложная работа приходится на подготовку системы охлаждения — как до, так и после.

Необходимые материалы

• Поддон для сбора охлаждающей жидкости
• Отвертка с плоским шлицем
• Воронка
• Джек
• Джек стоит
• Новая охлаждающая жидкость
• Плоскогубцы
• Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
• Защитное снаряжение, включая защитные очки и перчатки
• Набор торцевых ключей

• Рабочий свет

• Совет : Эта работа должна выполняться только при холодном двигателе, который не работал в течение как минимум одного часа. Поскольку вы будете находиться под автомобилем и вероятность попадания охлаждающей жидкости на ваше лицо высока, рекомендуется надеть защитный экран для защиты лица. Обязательно используйте защитные очки и перчатки, чтобы защитить руки от горячей охлаждающей жидкости, если двигатель не холодный.

Шаг 1. Убедитесь, что машина находится на ровной рабочей площадке . Поскольку вам нужно поднять переднюю часть домкратом и вы будете ставить переднюю часть на опоры домкрата, убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности.

Не поднимайте автомобиль на подъездной дорожке или на склоне.

Шаг 2: Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости . Первое, что нужно сделать после того, как вы скомпилировали все свои инструменты и ресурсы, — это найти датчик температуры охлаждающей жидкости.

На изображении выше вы можете видеть, что большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости расположены в верхней части двигателя со стороны водителя. Однако расположение этого датчика может отличаться в зависимости от вашего двигателя.Обязательно проконсультируйтесь с производителем или приобретите руководство по обслуживанию для марки и модели вашего автомобиля, чтобы узнать точное местоположение и инструкции.

Шаг 3: Поднимите переднюю часть для получения зазора . Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы проползти под вашим автомобилем.

Это можно сделать, загнав переднюю часть машины на пандус или приподняв переднюю часть и разместив под ней опоры домкрата для безопасности.

Шаг 4: Снимите крышку радиатора и крышку перелива .После того, как автомобиль был поднят и вы открыли капот, следующим шагом будет снятие крышки радиатора и крышки бачка с охлаждающей жидкостью.

Это снимает вакуумное давление внутри системы охлаждающей жидкости, позволяя слить жидкость из радиатора, чтобы можно было заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. [Вставить изображение 3: снимаемая пробка радиатора]

Шаг 5: Слейте воду из радиатора . Под вашим автомобилем, обычно со стороны водителя, у радиатора есть две разные сливные пробки.

Один из них — кран, который находится с левой стороны радиатора возле основной сливной пробки (на большинстве автомобилей).

Есть два способа слить воду из радиатора: либо снять кран крана и дать радиатору медленно стечь, либо снять сливную пробку радиатора и ожидать, что большой объем охлаждающей жидкости потечет быстро.

В зависимости от вашего конкретного поддона или метода сбора охлаждающей жидкости примите решение, какой способ лучше всего подходит для вашей ситуации, и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 6: Замените сливную пробку . После того, как радиатор был опорожнен, не забудьте заменить сливную пробку или снова вставить кран, прежде чем продолжить.

Это гарантирует, что вы не забудете завершить этот шаг перед добавлением охлаждающей жидкости после замены датчика температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 7: Снимите электронный жгут с датчика температуры . Пора найти и снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

Первым делом снимите электронный жгут, который соединяется с датчиком. Обычно этот датчик крепится пластиковым зажимом. Чтобы снять зажим, возьмите отвертку с плоским жалом и медленно подденьте зажим с внешнего края датчика температуры.

Шаг 8: Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости . Используя головку привода «и удлинитель, а также головку подходящего размера (обычно 19 мм), отсоедините датчик от блока цилиндров и полностью снимите его.

Шаг 9: Очистите отверстие, в котором расположен датчик .Обязательно очистите область вставки датчика перед установкой датчика температуры.

В некоторых случаях грязь, мусор и другие частицы могут повлиять на работу датчика температуры охлаждающей жидкости, поэтому перед установкой нового датчика необходимо убедиться, что у вас есть чистое место.

Шаг 10: Установите новый датчик . Пальцами вручную ввинтите датчик температуры охлаждающей жидкости в его установочное отверстие, пока датчик не будет на одном уровне с двигателем.Снимите удлинитель с храпового механизма и вручную затяните датчик вручную с помощью гнезда и удлинителя.

• Предупреждение : Датчик необходимо устанавливать очень осторожно и не затягивать слишком сильно. Вот почему мы рекомендуем вручную затягивать датчик с головкой и удлинителем, но не храповым механизмом.

Шаг 11: Подсоедините жгут проводов к датчику . После того, как датчик будет успешно затянут, снова прикрепите жгут проводов.

Он должен «защелкнуться» на месте.

Шаг 12: Убедитесь, что сливная пробка радиатора затянута .

Шаг 13: Добавьте охлаждающую жидкость в радиатор . Хотя вы, возможно, собрали охлаждающую жидкость радиатора, когда сливали ее из радиатора, настоятельно рекомендуется добавить новую охлаждающую жидкость.

Это обеспечит правильную работу датчика температуры охлаждающей жидкости. Добавьте новую охлаждающую жидкость, смешанную с дистиллированной водой, в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

• Предупреждение : Многие новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют системы охлаждения, требующие этапа заливки.Это уникально и индивидуально для каждого производителя автомобилей, поэтому ВАЖНО, если вы обратитесь к производителю автомобилей и получите точный процесс заливки системы охлаждающей жидкости. Несоблюдение этого правила часто приводит к попаданию пузырьков воздуха в систему охлаждающей жидкости и проблемам с перегревом.

Шаг 14: Добавьте охлаждающую жидкость в бачок охлаждающей жидкости . После того, как ваш радиатор заполнится, вам нужно добавить свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Вполне вероятно, что при первом запуске автомобиля вам придется долить охлаждающую жидкость. Проявите инициативу, добавив немного охлаждающей жидкости в резервуар, чтобы снизить вероятность образования пузырьков воздуха в линиях охлаждающей жидкости.

Шаг 15: Снимите бак для охлаждающей жидкости . Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость надлежащим образом.

Шаг 16: Опустите автомобиль с домкрата . Установите автомобиль обратно на землю.

Часть 3 из 3: Запустите двигатель и проведите тест-драйв автомобиля

После замены датчика температуры охлаждающей жидкости вам необходимо запустить двигатель, проверить отсутствие утечек и долить жидкость в радиатор в большинстве случаев перед тестовой поездкой на автомобиле.Лучший способ завершить любое дорожное испытание — это составить спланированный маршрут, по которому ваш двигатель будет доведен до надлежащей рабочей температуры и откроется термостат радиатора.

Шаг 1. Заведите автомобиль . Дать прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2: Проверьте герметичность . Обязательно проверьте на утечки сливную пробку радиатора, кран или датчик температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 3. Проверьте, горит ли индикатор проверки двигателя или низкого уровня охлаждающей жидкости. .Если это так, выключите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости внутри бачка.

Если лампочка горит, бачок с охлаждающей жидкостью должен быть пуст. Залейте охлаждающую жидкость и перезапустите двигатель, чтобы индикатор погас.

Шаг 4: Тест-драйв автомобиля . Обязательно ведите автомобиль до тех пор, пока не услышите, как включается вентилятор радиатора.

Как только вы это сделаете, вернитесь домой, следя за термостатом или температурой двигателя.

Шаг 5: Проверьте уровень охлаждающей жидкости .Как только автомобиль остынет в течение минимум одного часа, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и при необходимости долейте.

После того, как вы завершили установку и тест-драйв, вы должны будете иметь новый датчик температуры охлаждающей жидкости. Однако, если вы не на 100 процентов уверены, что справитесь с этой задачей самостоятельно, обратитесь к одному из наших сертифицированных профессиональных механиков, чтобы он заменил вам датчик температуры охлаждающей жидкости.

как установить датчик температуры двигателя

Установка датчика температуры двигателя не является обязательной.Преимущество установки датчика температуры двигателя заключается в том, чтобы избежать необратимого повреждения / потери крутящего момента двигателя TSDZ2 — подробнее читайте здесь: Двигатель TSDZ2 размагничен из-за перегрева.

Вы можете увидеть процесс установки в JBalat Install Video for 6 Wire controller

Прошивка показывает на ЖК-дисплее 3 температуру двигателя (это необязательно), а также может линейно снижать ток двигателя при увеличении температуры двигателя (это необязательно).

ПРИМЕЧАНИЕ: при использовании этого датчика температуры двигателя вы потеряете возможность использовать дроссельную заслонку .

LM35

Используемый датчик — LM35, который очень популярен и его легко купить онлайн, как на Ebay. Также очень просто взаимодействовать с контроллером мотора TSDZ2, где нужно подключить всего 3 провода. [Если вы получаете LM35 от Ali / ebay, а не от Mouser / Digikey, то вы можете протестировать их при 100C (в Steam) перед установкой, чтобы убедиться, что они работают должным образом, поскольку калибровка случайных китайских подделок — это не то, что вам нужно. можно быть уверенным в. (а некоторые, как сообщается, просто не работают)]

LM35 выдает линейное напряжение 10 мВ / К в диапазоне температур, т.е.e [защита электронной почты], [защита электронной почты], [защита электронной почты], [защита электронной почты] Поскольку единственный свободный разъем заголовка, доступный на контроллере мотора TSDZ2, который считывает аналоговый сигнал напряжения, используется для дроссельной заслонки, датчик подключен к тому заголовку и дроссельной заслонке нельзя подключать и использовать.

Есть два типа контроллеров:

• 8 проводов с дроссельной заслонкой: перережьте провода и подключите к ним датчик
• 6-проводной без дроссельной заслонки: снимите герметик с печатной платы и припаяйте к ней.

Я подключил LM35 к разъему, поэтому его можно снять, когда мне нужно, например, когда я хочу снять двигатель:

Если вы получаете LM35 от Ali / ebay, то вы можете протестировать их при 100C (в Steam) перед установкой, чтобы убедиться, что они работают должным образом, поскольку калибровка случайных китайских подделок — это не то, в чем вы можете быть уверены.

8-проводной дроссельный тип.

Я подключил провода к существующим проводам контроллера мотора для дроссельной заслонки.Я решил не обрезать провода дроссельной заслонки, а оставить их на месте на случай, если в будущем я все еще хочу использовать их, а не датчик температуры:

Для большей наглядности — вот провода, помеченные на недавнем моторе (2020 г. ). Похоже, что черный провод GND, возможно, переместился рядом с белым проводом (5 В) — в более ранних версиях двигателя этот черный провод GND был подключен где-то еще, но пока вы используете черный провод в 8-проводном ткацком станке, идущем к с экраном (вместе с оранжевым и белым проводами), показанным на этой фотографии, все должно быть в порядке.Пожалуйста, не используйте цвета проводов вслепую — дважды проверьте провода, идущие в указанные места на плате, прежде чем разрезать и сращивать.

Итак, дроссельная заслонка (оранжевый провод) отрезана и припаяна к центральной ножке (Vout) датчика температуры. 5 В (белый провод) подключено к ножке Vs датчика температуры. Gnd (черный провод) соединен с землей датчика температуры

Сначала я приклеил одну сторону LM35 к металлической поверхности двигателя (та часть двигателя, которая нагревается первой) с помощью ленты, а затем начал наносить силикон (высокотемпературный вариант силикона) и дать ему высохнуть перед тем, как положить окончательная сумма. Убедитесь, что лицевая сторона LM35 плотно прилегает к металлической части двигателя:

6-проводный, без дроссельной заслонки:

Точки подключения ясны в видео по установке JBalat для 6 Wire

Необратимая этикетка температуры

Полезная диагностика — это необратимая этикетка температуры. Это постоянно меняет цвет, показывая максимальную температуру когда-либо достигнутую .

для лучшего отклика и точности

Этот пост написал Грег Макмиллан, отраслевой консультант, автор множества книг по управлению технологическими процессами, обладатель премии ISA Life Achievement Award 2010 и бывший старший научный сотрудник Solutia Inc.(теперь Eastman Chemical).

Установка датчика может привести к ошибкам, шумам и динамике, что приведет к ухудшению работы контура измерения и управления. Здесь мы рассмотрим передовой опыт, чтобы максимально использовать возможности датчика. В другом посте я планирую предоставить руководство по передаче сигнала датчика в диспетчерскую, чтобы обеспечить наилучшую общую установку.

Длина защитной гильзы

Чтобы свести к минимуму погрешность проводимости (погрешность из-за потерь тепла вдоль оболочки сенсора или стенки защитной гильзы от наконечника до фланца или муфты), длина погружения должна быть как минимум в 10 раз больше диаметра защитной гильзы или оболочки сенсора для неизолированного элемента.Таким образом, для термогильзы с внешним диаметром 1 дюйм (2,54 см) длина погружения должна составлять 10 дюймов (25,4 см).

Для неизолированного элемента с наружным диаметром оболочки сенсора дюйма (6,35 мм) глубина погружения должна быть не менее 2,5 дюймов (63,5 мм). Это просто практическое правило. Компьютерные программы могут вычислять погрешность и выполнять анализ усталости для различных значений длины погружения и условий процесса. Для установок с высокоскоростным потоком и неизолированными элементами важно провести анализ усталости, поскольку вероятность отказа из-за вибрации увеличивается с увеличением длины погружения.

Расположение защитной гильзы

Температура процесса будет изменяться в зависимости от расположения технологической жидкости в резервуаре или трубе из-за несовершенного перемешивания и влияния стенок. Для высоковязких жидкостей, таких как полимеры и расплавы, текущих в трубах и экструдерах, температура жидкости у стенки может значительно отличаться от температуры на средней линии (например, от 10 до 30 ° C; от 50 до 86 ° F). Часто трубопроводы для специальных полимеров имеют диаметр менее 4 дюймов (101,6 мм), что создает проблему, если не учитывать достаточную длину погружения и измерение средней температуры.Лучший способ получить репрезентативное измерение осевой линии — это вставить защитную гильзу в колено, обращенное к потоку (позиция 1 на рисунке ниже).

Если защитная гильза обращена в сторону от потока, завихрение и отделение от колена могут создать более шумное и менее репрезентативное измерение (позиция 2 на рисунке). Установка под углом (позиция 3 на рисунке) может увеличить длину погружения по сравнению с перпендикулярной вставкой (позиция 4 на рисунке), но длины вставки, показанные для обоих, слишком короткие, если наконечник не выходит за центральную линию. Обжатая или ступенчатая защитная гильза может снизить требования к длине погружения за счет уменьшения диаметра около наконечника. Расстояние между защитной гильзой в трубопроводе от теплообменника, статического смесителя или выхода пароохладителя следует оптимизировать, чтобы уменьшить задержку транспортировки, но минимизировать шум от плохого перемешивания или двухфазного потока. Обычно 25 диаметров трубы достаточно для обеспечения адекватного перемешивания из-за турбулентности, если имеется однофазный турбулентный поток и нет больших различий в вязкости объединяемых потоков.

Существуют две фазы для пароохладителей: разделенные по диапазону переходы от охлаждающей воды к пару в рубашках, использование аммиака извести в качестве реагента для контроля pH за счет мгновенного испарения и всякий раз, когда речь идет о суспензиях. Задержка транспортировки будет увеличиваться с увеличением расстояния, увеличивая мертвое время петли. Следовательно, существует компромисс между получением достаточного количества микширования для получения репрезентативного измерения с низким уровнем шума и созданием слишком большого дополнительного мертвого времени. Как правило, задержка транспортировки не должна превышать 10% от настройки времени сброса ПИД-регулятора.

Insight : Обычно расстояние в 25 диаметров трубы между выпускным отверстием оборудования и датчиком температуры достаточно для обеспечения относительно однородного температурного профиля однофазной жидкости. Присутствие различных фаз (например, пузырьков или твердых частиц в жидкостях и капель в паре) и жидкостей с высокой вязкостью потребует больших расстояний.

Для пароохладителей расстояние от выхода до защитной гильзы зависит от производительности пароохладителя, условий процесса и скорости пара.Чтобы понять ситуацию, есть несколько простых практических правил для длины трубопровода от пароохладителя до первого колена, известной как длина прямого трубопровода (SPL), и общей длины трубопровода от выхода пароохладителя до датчика, известной как общая длина датчика. длина (TSL).

Выбор длины, расположения и конструкции защитной гильзы определяет, является ли измерение температуры репрезентативным для процесса, сколько шума процесса наблюдается, сколько вносятся задержки и погрешности, а также потенциальную интенсивность отказов. Этот пост содержит общие рекомендации. Дополнительные сведения, включая уравнения для прогнозирования восьми источников ошибок измерения, см. В книге ISA Advanced Temperature Measurement and Control, Second Edition .

Для неизолированного элемента с наружным диаметром оболочки сенсора дюйма (6,35 мм) глубина погружения должна быть не менее 2,5 дюймов (63,5 мм). Это просто практическое правило. Компьютерные программы могут вычислять погрешность и выполнять анализ усталости для различных значений длины погружения и условий процесса.Для установок с высокоскоростным потоком и неизолированными элементами важно провести анализ усталости, поскольку вероятность отказа из-за вибрации увеличивается с увеличением длины погружения.

Фактические значения SPL и TSL зависят от количества воды, необходимого с учетом расхода пара, разницы температур между водой и паром, температуры воды, диаметра трубы, скорости пара, модели, типа и т. Д. И рассчитываются с помощью программного обеспечения. программы. SPL (футы) = скорость пара на входе (фут / с) x 0.1 (время пребывания в секундах) SPL (м) = скорость пара на входе (м / с) x 0,1 (время пребывания в секундах) TSL (футы) = скорость пара на входе (фут / с) x 0,2 (время пребывания в секундах) TSL (м) = Скорость пара на входе (м / с) x 0,2 (время пребывания в секундах). Типичные значения скорости пара на входе перед пароохладителем находятся в диапазоне от 25 до 350 футов / с (от 7,6 до 107 м / с).

Ниже 25 футов / с движущей силы недостаточно, чтобы удерживать воду во взвешенном состоянии в потоке пара. Вода имеет свойство выпадать и стечь по трубе в канализацию.Когда это происходит, вода больше не охлаждает пар, и система считает, что ей нужно добавить больше воды, что усугубляет проблему. Проблемы также могут включать эрозию стенки трубы и высокие градиенты термического напряжения в стенке трубы (то есть горячий верх и холодный низ, которые могут привести к растрескиванию сварных швов или деформации трубы до овального поперечного сечения). Текущая технология имеет ограничение скорости на входе 350 футов / с (107 м / с). Скорости выше 350 футов / с вызывают вибрацию пароохладителя и повреждение агрегата до точки, где он разваливается.

Конструкция защитной гильзы

Шток защитной гильзы — это деталь, которая вставляется в технологический поток. Стебли могут быть коническими, прямыми или ступенчатыми. Характеристики защитной гильзы зависят от конструкции штока. В общем, конический или ступенчатый шток обеспечивает более быстрый отклик, создает меньший перепад давления и менее подвержен ошибкам проводимости и отказу от вибрации. Если толщина стенок защитной гильзы и посадка чувствительного элемента идентичны, защитные гильзы с прямыми штоками имеют самый медленный отклик по времени, поскольку они содержат больше всего материала на конце (наибольший диаметр).

Защитные гильзы со ступенчатым стержнем имеют самое быстрое время срабатывания, поскольку они содержат наименьшее количество материала на конце (наименьший диаметр). Малый диаметр также приводит к наименьшей силе сопротивления. Защитные гильзы со ступенчатыми стержнями также обеспечивают максимальное разделение между частотой следа (образование вихрей) и собственной частотой (скорость колебаний, определяемая свойствами самой защитной гильзы). Если частота следа составляет 80% или более от собственной частоты защитной гильзы, может возникнуть резонанс и, вероятно, повреждение.Как правило, защитные гильзы с коническим стержнем немного дороже из-за более сложного производственного процесса.

Insight : Обжимные, ступенчатые и конические защитные гильзы обеспечивают более быстрый отклик, меньший перепад давления и меньшую вероятность вибрационного повреждения из-за резонанса с частотами следа.

Наконечник датчика должен касаться дна защитной гильзы. Подпружиненная конструкция датчика помогает гарантировать это, несмотря на различные методы установки и ориентацию.Посадка датчика должна быть как можно более плотной, чтобы уменьшить кольцевой зазор, поскольку воздух действует как изолятор. Задержка датчика может увеличиться на порядок при неаккуратной установке. Для жидкостных систем дополнительная задержка фактически становится дополнительным эквивалентным мертвым временем измерения.

Insight : Наконечник датчика температуры должен касаться дна защитной гильзы, а посадка должна быть плотной, чтобы предотвратить появление большого запаздывания датчика из-за низкой теплопроводности воздуха.

Воспользуйтесь общими рекомендациями по длине, расположению, конструкции и установке защитной гильзы, чтобы убедиться, что датчик определяет фактическую температуру процесса с низкой вероятностью отказа из-за вибрации и минимальным шумом, задержкой и задержкой.

Об авторе
Грегори К. Макмиллан, CAP, старший научный сотрудник на пенсии из Solutia / Monsanto, где он работал в области инженерных технологий над улучшением управления процессами. Грег также был аффилированным профессором Вашингтонского университета в Сент-Луисе.Грег является научным сотрудником ISA и получил награду ISA Kermit Fischer Environmental Award за контроль pH в 1991 году, награда журнала Control «Инженер года» для перерабатывающей промышленности в 1994 году была введена в Зал славы автоматизации процессов журнала Control в 2001 г., журнал InTech в 2003 г. назвал одним из самых влиятельных новаторов в области автоматизации и получил награду ISA Life Achievement Award в 2010 г. Грег является автором множества книг по управлению технологическими процессами, в том числе Advances in Reactor Measurement and Control и Основы современных измерений и конечных элементов в обрабатывающей промышленности .Грег был ежемесячным обозревателем Control Talk в журнале Control с 2002 года. В настоящее время Грег работает консультантом по моделированию и управлению в отделе технологий моделирования процессов в компании Emerson Automation Solutions, специализируясь на использовании виртуального оборудования для изучения новых возможностей. . Он тратит большую часть своего времени на написание, обучение и руководство программой наставничества ISA, которую он основал в 2011 году.

Связаться с Грегом:

TITAN Часто задаваемые вопросы | TITAN Technology Limited

Общая работа холодильника RV называется абсорбционным холодильником.В абсорбционном холодильнике используется химическая реакция с аммиаком и газообразным водородом, вызванная теплом и им. Холодильник RV работает, используя тепло для отправки жидкостей (аммиак, газообразный водород) по различным трубам, и у него нет движущихся частей, а только сила тяжести используется для вытягивания химикатов. Испарение и конденсация проходят через эти трубки и создают прохладу внутри холодильника или, скорее, поглощают тепло из холодильника.

Повышение эффективности холодильника для автодомов — важная проблема для всех цветоводов и дизайнеров автодомов.Есть несколько моментов, по которым холодильник RV можно улучшить.

Во-первых, вам нужно подняться на крышу вашего автофургона с лестницей для автофургона сзади или обычной домашней лестницей. А затем следуйте инструкциям по установке. Вы можете посмотреть видео на YouTube с инструкциями по установке.

Обычный холодильник RV имеет два боковых вентиляционных отверстия, верхнее и нижнее. Правильный способ установки заключается в том, что нижнее боковое отверстие RV устанавливает вентилятор для подачи свежего воздуха, а верхнее боковое отверстие RV рядом с верхом устанавливает вентилятор для отвода тепла.Способ монтажа соответствует правилам циркуляции воздуха: горячий воздух поднимается вверх, а холодный — уходит. Это ключ к быстрой циркуляции воздуха в холодильнике RV. Вы исходите из необходимости их монтировать.

Нет. Пожалуйста, не пытайтесь изменить полярность. Изменение полярности не повлияет на поток воздуха. Это приведет только к необратимому повреждению контроллера вентилятора.

Как правило, существует две марки боковых вентиляционных решеток для автофургонов. Один — DOMETIC, другой — NORCOLDE vent.Ниже представлена ​​модель бокового вентиляционного отверстия холодильника, и вы можете проверить и выбрать подходящий размер для установки вентилятора TITAN RV.

да. Вентиляторы серии TITAN RV предназначены для охлаждения холодильника RV, и мы рекомендуем устанавливать их рядом с испарителем холодильника для улучшения вентиляции. Но температура охлаждающих ребер холодильника не должна превышать 70 ℃. Обратите внимание на температуру окружающей среды. Рядом с испарителем холодильника есть датчик для определения температуры окружающей среды.Мы предлагаем разместить датчик примерно на расстоянии 1 дюйма, свободно подвешенный к испарителю, потому что это самая теплая зона.

да. Вентиляторы серии TITAN RV предназначены для наружных вентиляционных отверстий холодильников. Мы также можем настроить уникальный вентилятор RV для ваших нужд. Вы можете установить вентилятор TITAN RV как в нижние, так и в верхние вентиляционные отверстия. Правильный способ установки заключается в том, что нижнее боковое отверстие RV устанавливает вентилятор для подачи свежего воздуха, а верхнее боковое отверстие RV рядом с верхом устанавливает вентилятор для отвода тепла.Способ монтажа соответствует правилам циркуляции воздуха: горячий воздух поднимается вверх, а холодный — уходит. Это ключ к быстрой циркуляции воздуха в холодильнике RV.

Есть различные места с необходимостью вентиляции, такие как холодильник, окно дома, ванная и туалет, а также кухня. В соответствии с потребностями в вентиляции жилых автофургонов, TITAN разрабатывает серию охлаждающих вентиляторов для жилых домов, заказчиков домов на колесах. Вы можете проверить информацию на другой странице.

да. Вам просто нужно поместить его в вентиляционную зону после снятия крышки и изменить способ ее закрепления.Это очень просто и действительно помогает. Но, возможно, придется удлинить провода. У нас есть видео, на котором вентилятор крепится к вентиляционному отверстию на крыше. Вы можете сделать это как ссылку.

Есть два провода с заглушками, красный (положительная полярность) и черный провод (отрицательная полярность), которые ведут от панели управления вентилятора. Подключите их к источнику питания 12 В и подключите эти провода к источнику той же полярности (положительный к положительному / отрицательный к отрицательному).

Серия универсальных стоечных вентиляторов TITAN предназначена для самостоятельного монтажа.Вы можете зависеть от функции, которую хотите выбрать, например, от настройки таймера, водонепроницаемости, реверсивного воздушного потока и т. Д. Их можно установить на вентиляционное отверстие холодильника, верхнее вентиляционное отверстие на крыше, шкаф, стол, боковое окно и т. Д. Ниже приведена таблица различий для всех серий, к которой можно обратиться, а также несколько вводных видеороликов с YouTube. Вы можете сделать это как ссылки.

Скорость вентилятора варьируется от 45F до 113F, он должен отключаться при температуре ниже 45F, но на самом деле ни один из моих не отключается даже при замерзании, они действительно достигают максимальной скорости при 113F и выше.

Здравствуйте, из-за этого продукта вентилятор постоянного тока, сила тока вентилятора низкая. Могу предложить номинальный ток. фанатов. См. Ниже. Надеюсь, для вас это понятно. Спасибо. TTC-SC09 (A) 90 мм — 0,48 А. TTC-SC09 (B) 120 мм составляет 0,56 А. TTC-SC09 (C) 140 мм составляет 0,8 А. Максимальный выходной ток регулятора скорости составляет 1 А.

Пожалуйста, ознакомьтесь с приведенными ниже инструкциями и обратите внимание на напряжение, провода, регулятор скорости и сам вентилятор перед установкой.

Поскольку датчик предназначен для определения температуры наружного воздуха, мы предлагаем вам разместить датчик примерно в дюйме от точки максимального нагрева.Но вы можете исследовать температуру вашего дома, чтобы убедиться в правильности размещения.

да. Y-образный ремень объединяет два провода питания вентилятора. Тем не менее, пожалуйста, обратите внимание, что кабель вентилятора должен подключаться к нашему контроллеру скорости и не подключаться к другим устройствам, иначе они оба не будут работать. Кабель-разветвитель вентилятора специально разработан для совместимости с регулятором скорости.

Чтобы сделать провод своими руками, следуйте приведенной ниже иллюстрации. Обратите внимание, что все напряжение составляет 12 В. Не пытайтесь использовать другое напряжение.

Регулятор скорости можно установить в любом месте. Но мы предлагаем вам разместить его снаружи вентиляционного отверстия, чтобы вы могли легко контролировать и переключать их в соответствии с различными потребностями. Есть два способа установить контроллер. Вы можете просверлить небольшое отверстие и продеть через него провода. Или можете прикрепить наклейку на стену.

Нет. Скорость вентилятора не увеличит скорость вентилятора при подключении к источнику питания более 12 напряжений. Если вы подключите более 12 напряжений, вентилятор может необратимо повредить его.

Пожалуйста, следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы совершить самопроизвольный поиск. Если по-прежнему возникают проблемы с вентилятором или регулятором скорости, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы поможем вам так быстро, как только сможем.

Нет. В вентилятор не требуется устанавливать аккумулятор.