Как снять радиатор печки? | Автомолл

Для того, чтобы система отопления автомобиля нормально функционировала, надо уделять много внимания ее состоянию, в том числе проводить профилактический осмотр. В иномарках обычно это не вызывает трудностей. Но в российских автомобилях часто случается так, что салон в холодное время года толком не прогревается. В таких случаях приходится проверять всю систему и возникает вопрос, как снять радиатор печки. Часто это можно сделать самостоятельно. Но если автомобилист не уверен в своих силах, то лучше обратиться за помощью к профессионалам.

Kak snyat radiator pechki

Когда надо снимать радиатор

Отопление может плохо работать в силу целого ряда причин:

• образование воздушной пробки в системе охлаждения, из-за чего внутри радиатора повышается давление,
• выход из строя мотора отопительного оборудования,
• неоткрывающийся из-за окисления краник печки,
• загрязнение радиатора печки – это мешает теплому воздуху поступать в салон,
• износ деталей или их повреждение из-за коррозии.

Если выявлены какие-то неполадки, то придется снимать радиатор печки и даже менять его.

Что понадобится для начала работ

Для того, чтобы самостоятельно выполнить все эти работы, нужны такие инструменты, как набор гаечных ключей и отверток, а также пинцет, благодаря которым можно легко демонтировать защелки радиатора. Кроме того, заранее следует подготовить несколько хомутов.

Поскольку работы по снятию радиатора проводятся либо из салона, либо из верхней части отсека для двигателя, то домкрат не нужен. Однако следует учесть, что работы по демонтажу через моторный отсек проводятся достаточно тяжело, и легче обратиться за помощью к специалистам.

Перед началом работ нужно подготовить инструменты, чтобы они оставались под рукой. Также необходимо предварительно почитать инструкцию, чтобы изучить порядок проведения работ. Из системы предварительно сливают охлаждающую жидкость. Для этого нужно найти сливную пробку, которая расположена на радиаторе охлаждения, под ней установить пустую емкость, а только после этого снимать ее. Когда вся жидкость будет слита, пробку ставят на место.

Kak snimat radiator pechki

Как снимать радиатор печки

Процесс демонтажа достаточно сложен, поскольку приходится снимать всю приборную панель. Последовательность действий будет такой:

1. Демонтируют магнитолу.
2. Снимают заглушку, затем убирают крепежные элементы рамки, в которой крепятся приборы.
3. Снимают крышку диагностического разъема, аккуратно отсоединяют все крепежные элементы.
4. Демонтируют перчаточный ящик (бардачок).
5. Снимают другие детали приборной панели, которые закрывают доступ к радиатору.
6. Ослабляют хомуты на самом радиаторе. Перед тем, как вынуть патрубки, под них подкладывают тряпку, которая будет впитывать в себя жидкость, стекающую оттуда.

Это отнимает много времени, поэтому некоторые автомобилисты действуют иначе. Отсоединяют трос педали газа, затем убирают саму педаль, демонтируют датчики и рулевую колонку и т.д. После устранения неисправности печки и замены радиатора, все детали ставят на место. Обязательно перед тем, как закрыть приборной панелью, проводят тестирование системы отопления.

Второй из описанных способов действительно занимает меньше времени, но и установить обратно все эти детали будет достаточно сложно. Поэтому, если автомобилист не уверен, что сможет смонтировать все обратно в правильной последовательности и без перекосов, лучше обратиться к мастерам – тем более, что у нас можно записаться на СТО в режиме онлайн. Также в «Автомолле» можно приобрести все необходимое для того, чтобы самостоятельно выполнить работы.

Замена радиатора отопителя (печки) Lada Largus / Лада Ларгус

Каталожные номера используемых запчастей см. здесь и здесь и здесь

По радиатору циркулирует охлажающая жидкость. Воздух проходит либо сквозь радиатор, любо мимо него, в зависимости от того какую температура воздуха выставить на регуляторе.

В случае течи охлаждающей жидкости из радиатора печки, его следует заменить.

Снятие

Слить охлаждающую жидкость (см. тут)

Снять комбинацию приборов (см. тут)

Снять центральную накладку туннеля пола (см. тут)

Снимите пистон и отгните край коврового покрытия

Отогните ковровое подкрытие

Отвернуть два болта 1, рисунок 14-1, крепления усилителя 2 поперечины панели приборов к основанию кузова (головка «на 13»).

Рисунок 14-1 — Нижнее крепление усилителя поперечины панели приборов: 1 — болт крепления усилителя поперечины панели приборов; 2 — усилитель поперечины панели приборов

Отвернуть две гайки 1, рисунок 14-2, верхнего крепления усилителя 2 поперечины через окно в панели приборов, отсоединить колодку 3 жгута проводов и снять усилитель 2. (головка «на 13»).

Рисунок 14-2 — Верхнее крепление усилителя поперечины панели приборов: 1 — гайка крепления усилителя поперечины панели приборов;

2 — усилитель поперечины панели приборов; 3 — колодка жгута проводов

Отвернуть винт крепления прижимной пластины патрубков 3, рисунок 14-3, (головка Torx Т20, удлинитель)….

Рисунок 14-3 — Радиатор системы отопления: 1 — патрубок отводящий радиатора системы отопления; 2 — патрубок подводящий радиатора системы отопления; 3 — винт крепления подводящего и отводящего патрубков; 4 — радиатор системы отопления; 5 — фиксатор; 6 — винт крепления радиатора системы отопления

… и отсоединить патрубки подводящий 2 и отводящий 1 от радиатора отопителя

Из патрубков и радиатора могут вытекать остатки охлаждающей жидкости. Примите меры, предотвращающие загрязнение ею коврика пола.

Патрубки уплотнены резиновыми кольцами. При установке радиатора обязательно замените кольца.

Отвернуть два винта 6, (головка Torx Т20).

отжать три фиксатора 5

и извлечь радиатор из корпуса отопителя

Установка

Установку радиатора отопления производить в порядке обратном снятию, при этом:

— установить на патрубки системы отопления новые уплотнительные кольца.

Видео

Как снять радиатор печки Грейт Вол Ховер, утепление радиатора печки

Радиатор печки Грейт Вол Ховер отвечает за нагревание воздуха перед его подачей в салон. Таким образом обеспечивается обогрев в холодное время года.

Сегодня основным материалом изготовления детали является алюминий, который постепенно заменяет медь. Это связано с обеспечением максимальной дешевизны сборки авто.

Нагревание радиатора печки Грейт Вол Ховер происходит за счет протекания по нему охлаждающей жидкости после того, как она поучаствует в охлаждении двигателя.

По типу конструкции трубок сегодня различают:

• Круглые.
• Плоские (приплюснутые).

Последние являются более эффективными, поскольку площадь отдачи тепла выше. Эффективность первых повышается с помощью специальных завыхрителей.

По количеству рядов трубок выделяют:

• Двухрядные.
• Трехрядные.

Последние будут более эффективными, поскольку протекает больше охлаждающей жидкости, и она отдает больше тепла.

Для улучшения показателей КПД двухрядных радиаторов печки Грейт Вол Ховер также применяется завихритель.

Отдельно стоит выделить работу вентилятора, который нагнетает воздух для нагревания и в дальнейшем перегоняет его в салон.

Регулировка температуры нагревания воздуха в салоне происходит за счет изменения количества вращений вентилятора. Также контроль осуществляется специальными заслонками, корректирующие уровень поступления теплого воздуха в салон.

Основными признаками неисправности можно назвать отсутствие подачи воздуха в салон вообще, и подача только холодного воздуха.

Основными поломками радиатора печки Грейт Вол Ховер являются:

• Засорение системы циркуляции охлаждающей жидкости.
• Засорение сот.
• Коррозия или механические повреждения, ставшие причиной образования трещин и утечек.
• Проблемы с краном радиатора, из которого возможны утечки.

Важно уделять внимание уровню охлаждающей жидкости. Ее недостаток может негативно сказаться не только на работе печки, но и на работоспособности двигателя.

Следует использовать качественную охлаждающую жидкость. Это существенно уменьшит вероятность засорения радиатора.

Снятие радиатора печки Грейт Вол Ховер и его утепление в домашних условиях

Выполнить все работы можно в домашних условиях при наличии необходимых инструментов и незначительного опыта проведения ремонта авто.

В целом, можно справиться самостоятельно, однако для ускорения процесса лучше привлечь помощника.

Для проведения всех необходимых работ по снятию и утеплению радиатора печки выполняем такие действия:

• В автомобиле очень холодно даже при работающей печке.
• Придется снимать радиатор и проводить дополнительное утепление.
• Чтобы не сливать антифриз полностью соединяем между собой шланги, которые были подведены к патрубкам радиатора.

​

• Это позволило освободить патрубки.
• Вот так выглядит снятый на время шланг – это шланг обратной подачи с радиатора в систему, без которого можно закольцевать ее.

​

• Откручиваем бардачок Грейт Вол Ховер.
• Он фиксируется двумя болтами на 8, расположенными по краям.

​

• Убираем бардачок чтобы он не мешал.
• Радиатор кондиционера, расположенный за бардачком.

​

• Снимаем кожух, который скрывает его.
• Для этого откручиваем 4 фиксирующих болта.

​

• Также отсоединяем 3 застежки, выполняющие роль фиксаторов.
• После этого снимаем кожух.
• Правда, предварительно пришлось открутить металлическую планку.

​

• Она фиксировалась по краям 4 болтами.
• Откручиваем с одной стороны и отгибаем в сторону.
• Этого достаточно для снятия кожуха радиатора кондиционера Грейт Вол Ховер.
• Также можно увидеть место для установки салонного воздушного фильтра.

​

• Мы его уже удалили, делается это легко – он извлекается без проблем даже пальцами.
• Уже видно радиатор печки.

​

• Там есть пластиковая пластина.
• Она прикручена к радиатору болтом.
• Патрубки радиатора печки достаточно длинные.

​

• Это мешает извлечению детали из посадочного места.
• Решили отпилить патрубки с внутренней стороны максимально близко к кузову.

​

• После этого вытащим радиатор печки Грейт Вол Ховер.
• В процессе обратной сборки после проклейки теплоизолятором соединим патрубок шлангами и зафиксируем хомутами.
• Проклеиваем свободные участки теплоизоляционным материалом.
• Проводим обратную сборку авто.

Весь процесс может занять от нескольких часов до 1 дня, в зависимости от наличия опыта. Потребуется набор ключей, а также инструмент для спила патрубков – ножовка или болгарка.

Проведение подобных работ позволит повысить эффективность работы печки Грейт Вол Ховер.

При выполнении демонтажа радиатора не лишним будет провести его промывку.

Замена радиатора печки Мерседес 190 своими руками

Всем привет. Сегодня у нас на ремонте Мерседес 190 2.0 бензин. Хозяин сказал что плохо греет печка и что-то капает под ноги. В общем ситуация понятна, нужно заменить или ремонтировать радиатор печки.  А под ноги в районе педали газа, капает антифриз из-за дырявого радиатора.

Артикул: A 002 835 54 01.

Если денег нету на оригинал, я советую брать отопитель фирмы

Behr-Hella. Вот его артикул: 8FH 351 311-591. Он подходит для авто с/без кондиционера.

Если брать Китай может потечь сразу же после установки, как повезет.

Инструменты:

1. набор шестигранников
2. крестовая отвертка
3. головка на восемь
4. головка на десять
5. плоскогубцы

Для начала нужно снять торпеду.

Снятие торпеды Мерседес 190

1. Подковыриваем сигнал на руле и снимаем.

2. За ним откручиваем болт крепления руля под шестигранник и снимаем руль.

3. Далее откручиваем три винта крепления “гитары”.

На фото «гитара» уже снята

4. Теперь откручиваем два винта крепления сеток динамиков и снимаем сетки. Снимаем с двух сторон.

5. Под сетками болты на восемь, откручиваем их.

6. Вынимаем плафон освещения в бардачке, и отключаем от него питание.

7. Выкручиваем два шурупа крепления треугольника, предварительно вытянув жалюзи.

8. Выкручиваем два винта внизу бороды.

9. Шестигранником откручиваем болт на треугольнике.

10. Снимаем ручки регулировки обдува. Подставляем тряпочку и через нее тянем плоскогубцами на себя.

11. Под ручками откручиваем три гайки. У меня такой головки нету, поэтому откручивал плоскогубцами.

12. Отключаем два контакта подсветки ручек обдува.

13. Вынимаем приборную панель на себя.

14. Берем два крючка из проволоки аккуратно зацепляем и тянем на себя.

15. Просовываем руку и отключаем все разъемы от панели приборов, советую записать где что стояло.

16. Откручиваем два винта крепления обшивки под рулем.

17. Откручиваем болт крепления торпеды на десять слева.

18. Ручку переключения света снимаем так же как и регуляторы обдува.

19. Под ручкой откручиваем гайку.

20. Откручиваем обшивку на стороне пассажира, закреплена на трех винтах.

21. Откручиваем справа винт крепления торпеды на десять.

22. Больше торпеду ничего не удерживает, стягиваем ее на себя.

Переходим к снятию радиатора печки Мерседес 190

1. Откручиваем два винта крепления радиатора, винты на восемь.

2. Отцепляем тросик регулировки мотора печки.

3. Откручиваем три винта крепления кожуха радиатора к кузову, винты на десять.

4. Вынимаем кожух с радиатором и начинаем разборку.

5. Открываем металлические защелки по периметру корпуса кожуха.

6. Откручиваем два винта скрепления кожуха, он состоит из двух частей.

7. Отсоединяем шарниры и разполовиниваем кожух радиатора.

8. В одной из половинок стоит радиатор, он закреплен рамкой которая прикручена на шести винтах.

9. Откручиваем шесть винтов и вынимаем радиатор.

10. Дальше я думаю понятно, берем новый радиатор и производим обратную сборку.

Ремонт радиатора печки Мерседес 190

Если у вас проблемы с финансами, можно попробовать отремонтировать радиатор. В нашем случае треснул пластик слева радиатора, и там была утечка.

Трещина хороша видна на фотоЗдесь та же трещина, только немного ближе

Чтобы проверить радиатор на утечки, нужно установить радиатор на автомобиль без кожуха и завести мотор. Через несколько минут поймете где течет.

В нашем случае я развальцевал протекающую сторону и извлек пластик. Я замазал трещину герметиком, так же ее можно запаять. Далее собрал радиатор, и установил радиатор без кожуха в салон. Проверил на предмет утечки и тогда собрал все обратно.

Если надумаете паять, то хочу посоветовать термовоздушную паяльную станцию которую я собрал сам. Паял по такой схеме. Бормашиной снял фаски с трещины, распилил ее. Далее вырезал нужную мне полоску из подходящего пластика. Ее я буду использовать как электрод. С помощью термовоздушки нагреваю наш пластиковый электрод до плавления чтобы он заполнял трещину. В другой руке у меня паяльник, по мере заполнения трещины я разглаживаю и впаиваю края. Если кому-то сложно понять на словах, поищите видео как ремонтируют бампера на автомобилях.

Как снять радиатор печки газ 53

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией.

Направление циркуляции показано стрелками на рисунке

Жидкость циркулирует в зависимости от нагрева по двум кругам, по малому и большому кругу.

При холодном двигателе, когда клапан термостата закрыт, минуя радиатор, через перепускной шланг 6 во всасывающую полость водяного насоса, а затем в водяную рубашку двигателя – это малый круг.

При прогретом двигателе, когда клапан термостата открыт, — через выпускной патрубок 7 по шлангу в верхний бачок радиатора 1, а из радиатора через подводящий шланг 12 в водяную рубашку двигателя – это большой круг.

Техническое обслуживание системы охлаждения

Ежедневно перед выездом проверяют уровень охлаждающей жидкости.

Уровень воды в радиаторе должен быть на 40 мм ниже верхнего края заливной горловины, уровень низкозамерзающей жидкости на 70—80 мм.

В радиатор заливают чистую мягкую воду и возможно реже ее менять. Весной (а лучше два раза в год) систему охлаждения рекомендуется промывать.

Правильная эксплуатация двигателя является наиболее надежным методом борьбы с накипью и коррозией в системе охлаждения. Если же накипь появилась, то радиатор промывают следующим образом.

Радиатор снимают с автомобиля, затем в него заливают 10%-ный раствор едкого натра (каустической соды), предварительно нагретого до температуры 90˚ С.

Через 30—40 мин раствор сливают и промывают радиатор чистой проточной водой в направлении, противоположном нормальной циркуляции. При необходимости промывку повторяют.

Во избежание разрушения алюминиевых деталей заливать в рубашку охлаждения блока цилиндров раствор щелочи недопустимо. С раствором едкого натра следует обращаться осторожно, так как он вызывает ожоги кожи и разъедает ткани одежды.

Защита рубашки охлаждения двигателя от коррозии может быть проведена следующим образом.

Приготовить раствор хромпика из расчета 4—8 г на 1 л воды и залить его в систему охлаждения. С этим раствором проработать в течение месяца (лучше всего в летнее время), а затем слить его.

При выкипании воды из раствора во время работы в систему добавлять воду, а при утечке — раствор.

Следует знать, что раствор хромпика менее 3 г на 1 л приводит к усилению коррозии алюминиевых деталей.

Приводные ремни агрегатов, установленных на двигателях, должны быть натянуты так, чтобы они не пробуксовывали на приводных шкивах и не возникало больших нагрузок на подшипники агрегатов от перенатяга ремней.

Натяжение ремня привода водяного насоса и вентилятора на двигателе автомобиля ГАЗ-53А должно быть таким, чтобы под усилием 4 кГ, приложенным в середине ветви натяжной ролик — шкив водяного насоса, стрела прогиба не превышала 10—15 мм, а в середине ветви шкив водяного насоса — шкив генератора 10—12 мм. Натяжение ремня водяного насоса регулируют перемещением натяжного ролика, а ремня привода генератора — перемещением самого генератора.

На двигателе автомобиля ГАЗ-66 ремень привода водяного насоса является одновременно и ремнем привода генератора. Натяжение его регулируют перемещением генератора.

Стрела прогиба ветви генератор — водяной насос под усилием 4 кГ не должна превышать 10—15 мм.

Натяжение ремней привода компрессора и насоса гидроусилителя рулевого управления регулируют перемещением насоса гидроусилителя.

Стрела прогиба каждого из двух ремней должна быть не более 15—20 мм под усилием 1 кГ на ветви шкив компрессора —► шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

При капитальном ремонте радиатора с него должны быть сняты верхний и нижний банки. Наружная поверхность радиатора должна быть очищена от грязи, а внутренняя поверхность бачков и трубок — от накипи.

Вмятины на стенках бачков должны быть выправлены.

Трубки радиатора должны быть проверены специальным стержнем, изготовленным по размеру и профилю трубок.

Заглушенные и помятые трубки должны быть заменены новыми.

Допускаются заглушивание не более 10 трубок и замена трубок не более 50 шт.

Трубки после ремонта должны быть продуты сжатым воздухом.

Охлаждающие пластины должны быть выправлены. Собранный радиатор должен быть тщательно промыт щелочным раствором для нейтрализации хлористого цинка и водой для удаления щелочи.

Отремонтированный радиатор должен быть испытан на герметичность сжатым воздухом под давлением 1 кГ/см 2 .

Радиатор, наполненный сжатым воздухом и погруженный в воду, не должен пропускать воздух.

Пробка радиатора должна быть герметичной. Выпускной клапан пробки должен открываться под давлением воздуха не менее 0,45—0,55 кГ/см 2 . Впускной клапан должен открываться при разрежении 0,01 —0,10 кГ/см 2 .

Погнутые пластинки жалюзи радиатора должны быть выправлены или заменены новыми.

Отремонтированные жалюзи должны свободно открываться и закрываться при повороте рычага в пределах 90°. При закрытии жалюзи зазоры между поверхностями пластин не должны превышать 1,5 мм на длине 200 мм.

Водяной насос центробежного типа. Для уплотнения насоса служит самоподтягивающийся сальник с пружиной. Резиновая манжета сальника и графитосвинцовая шайба вращаются вместе с валиком 2 (рис. 2).

Подтекание жидкости через контрольное отверстие 7, свидетельствует о неисправности сальника. В этом случае следует насос отремонтировать.

Для смены деталей сальника крыльчатку насоса надо снять, предварительно отвернув болт. Не допускается заглушать контрольное отверстие 7, так как в этом случае жидкость, просачивающаяся из насоса, попадает в подшипники и портит их.

Подшипники смазываются через масленку 5 до тех пор, пока свежая смазка не покажется из контрольного отверстия 4. Избыток смазки нужно удалять.

Перед сборкой водяного насоса все детали должны быть протерты и обдуты сжатым воздухом.

При установке крыльчатки и сальника водяного насоса в корпус торцовые поверхности текстолитовой уплотняющей шайбы должны быть покрыты тонким слоем графитной коллоидной смазкой.

Подшипники должны быть смазаны тугоплавкой смазкой ЦИАТИМ-201.

Наполнение смазкой подшипников производить до ее появления в контрольном отверстии корпуса. Крышку ступицы при постановке наполнить смазкой ЦИАТИМ-203.

При вращении валика водяного насоса крыльчатка не должна задевать за корпус, сальник водяного насоса должен быть герметичным.

Проверку водяного насоса на герметичность производить на специальном стенде при 3250 об/мин и температуре воды не ниже 40°С.

Натяжной ролик ГАЗ-53

Перед сборкой все детали натяжного ролика должны быть промыты и протерты. При сборке стопорное кольцо на оси натяжного ролика обжать в кольцевой канавке оси до размера 21,5 мм по наружному диаметру кольца не более. В полость подшипника положить 4—5 г смазки ЦИАТИМ-201.

Система охлаждения Газ.

Здравствуй Уважаемые друзья! В данной статье мы с Вами ознакомимся с системой охлаждения двигателя ЗмЗ 511 и модификаций. Двигатель ЗмЗ 511 в основном устанавливается на грузовики марки Газ: такие как Газ 53, Газ 3307, а также полноприводные грузовики марки Газ: Газ 66 и Газ 3308. Ну конечно грузовики Газ разных модификации. И так, давайте разберемся, что из себя представляет система охлаждения двигателя ЗмЗ 511.

Система охлаждения двигателя грузовиков Газ — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости, заполняется низкозамерзающей жидкостью Тосол. Система охлаждения Газ состоит из водяной рубашки двигателя, водяного насоса, радиатора, термостата, вентилятора с кожухом, жалюзи, пробки радиатора и соединительных патрубков. Емкость системы — 21,5 л.

Температурный режим. Наиболее выгодный температурный режим работы двигателя находится в пределах 80 — 90 °С. Указанная температура поддерживается при помощи термостата, действующего автоматически, и жалюзи, управляемых водителем.

Схема системе охлаждения двигателя ЗмЗ 511. (рис. 1.)

1 — радиатор; 2 — датчик сигнализатора перегрева двигателя; 3 — водяной насос; 4 — перепускной шланг; 5 — шланг радиатора подводящий; 6 — термостат; 7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 — штуцер подсоединения подогревателя; 9 — водяная рубашка блока цилиндров; 10 — шланг радиатора отводящий; 11 — кран сливной радиатора; 12 — вентилятор; 13 — жалюзи; 14 — кожух вентилятора; 15 —пробка радиатора.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости, в кабине водителя, на щитке приборов, имеется указатель температуры, датчик 7 (ТМ100-В) которого устанавливается в водяной рубашке впускной трубы. Кроме того, на щитке приборов в указателе температуры, имеется сигнальная лампа, которая загорается красным светом, при повышении температуры охлаждающей жидкости до 104—109 °С.

Датчик 2 сигнализатора (ТМ104-Т) ввернут в верхний бачок радиатора. При загорании лампы красного света, в указателе температуры, следует немедленно остановить двигатель , выяснить и устранить причину его перегрева.

Термостат Газ 6 (рис .1.) с твердым наполнителем, одноклапанный ТС 108. Устанавливается в специальной полости на выходе охлаждающей жидкости из впускной трубы. Клапан термостата Газ начинает открываться при температуре 78—82 °С, а при температуре 93 — 95 °С он полностью открыт.

Водяной насос (помпа) Газ. (Рис.2.)

Водяной насос (помпа) Газ центробежного типа (рис.2). Валик 2 водяного насоса вращается в двух шариковых подшипниках, на концах имеет лыски. На один конец вала напрессовывается крыльчатка помпы Газ, а на другой — ступица. Крыльчатка закреплена болтом, ввернутым в резьбовое отверстие в торце вала. Ступица закреплена гайкой, навернутой на резьбовой конец вала.

Шариковые подшипники с находящейся между ними распорной втулкой, зажаты между ступицей шкива и упорным кольцом; имеют с наружных торцов войлочные сальники, вмонтированные в наружные обоймы подшипников, закрепленных в корпусе запорным кольцом.

Полость помпы Газ, в которой циркулирует охлаждающая жидкость, отделена от полости, в которой вмонтированы подшипники, резиновым самоподвижным сальником с уплотняющей шайбой из графитосвинцовой композиции.

В углубление крыльчатки помпы устанавливаются пружина 8, латунные обоймы 9 и 10, манжета 11, уплотняющая шайба 12 и запираются кольцом 13. Жидкость, просачивающаяся через сальник, стекает наружу через отверстие 7 в корпусе 3.

Через пресс-масленку 5, ввернутую в корпус водяного насоса (помпы) Газ, подшипники смазываются до тех пор, пока смазка не покажется в контрольном отверстии 4. Излишки смазки следует немедленно убрать во избежание попадания ее на ремни привода вентилятора и водяного насоса и ручьи шкива.

Замасленные ремни и ручьи необходимо протереть тряпкой, слегка смоченной в бензине. Для смазывания подшипников используется смазка Литол-24. В качестве дублирующей допускается использовать жировой смазочный материал.

Радиатор Газ, системы охлаждения (см. рис.1.) — трубчато-ленточный, медно-латунный, состоит из латунных (верхнего и нижнего) бачков, набора вертикальных латунных плоско-овальных трубок с располагаемыми между ними гофрированными медными лентами, пластин крепления радиатора, пробки радиатора и сливного краника.

К верхнему и нижнему бачкам радиатора Газ припаяны две стальные боковые стойки-пластины, с помощью которых радиатор и крепится, и они же придают радиатору необходимую жесткость, а также обеспечивают возможность крепления к нему кожуха вентилятора.

Радиатор Газ в нижней части крепится к специальным кронштейнам на раме посредством резиновых прокладок и в верхней части — двумя тягами. Пробка радиатора имеет два клапана: паровой, открывающийся при избыточном давлении 45 — 60 кПа, и воздушный, открывающийся при разрежении 1 — 10 кПа.

Вентилятор на грузовиках Газ 53 — шестилопастный, металлический, состоит из двух крестовин, между которыми вклепаны лопасти, крепится совместно со шкивом четырьмя болтами к ступице валика помпы. а на грузовиках Газ 3307 и модификации шестилопастной, пластмассовый, цельный, отлитый. Так же крепится совместно со шкивом четырьмя болтами к ступице валика помпы.

Вентилятор статически сбалансирован, приводится в движение от шкива коленчатого вала клиновым ремнем. Натяжение ремня осуществляется поворотом генератора, который приводится в движение этим же ремнем. Правильность натяжения ремня проверяют нажатием пружинным динамометром на него усилием 34 — 44 Н. При этом ремень вентилятора должен прогибаться на 10 — 15 мм.

Жалюзи — металлические, пластинчатые, управляются проволочной тягой с места водителя. Ручка тяги имеет несколько фиксируемых положений закрытия жалюзи для обеспечения необходимого температурного режима работы двигателя.

Верхний бачок радиатора Газ должен быть заполнен до заливной горловины. Понижение температуры приводит к снижению уровня жидкости, в связи с чем при отрицательных температурах возможно снижение ее уровня в радиаторе.

Однако даже при температурах ниже— 30°С уровень жидкости в радиаторе должен быть выше торцов охлаждающих трубок не менее чем на 50 мм. При прогреве двигателя с повышением температуры охлаждающей жидкости повышается ее уровень.

При отрицательных температурах допускается проводить, проверку уровня жидкости, на прогретом двигателе, для чего открывают пробку с радиатора Газ и убеждаются в наличии охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора; устанавливают пробку на место, обращая внимание на ее установку; пробка должна плотно закрывать горловину радиатора для обеспечения герметичности системы охлаждения; прогреть двигатель до температуры выше 90 °С.

При ежедневном осмотре перед выездом проверяют натяжение ремней вентилятора. Ремень натянут правильно, если при нагрузке в 35 — 45 Н на середине участка между шкивами генератора и вентилятора прогиб будет в пределах 10 — 15 мм. Натяжение контролируют пружинным динамометром.

Через 4 года эксплуатации автомобилей Газ охлаждающую жидкость меняют, предварительно промыв систему охлаждения, для чего сливают охлаждающую жидкость, заполняют систему водой, пускают двигатель и прогревают его, затем, остановив, сливают воду, после охлаждения двигателя снова заполняют систему водой, повторяют промывку.

Жидкость из системы охлаждения Газ сливают при открытой пробке радиатора через три краника: с правой стороны блока цилиндров, на радиаторе и на шланге отопителя кабины.

В случае применения в системе охлаждения воды следует иметь в виду, что применение доброкачественной воды является одним из основных условий технически правильной эксплуатации двигателей, предупреждающей образование накипи и коррозии в системе охлаждения, что может привести к серьезным неполадкам, например к закупорке трубок радиатора.

Если уж так пришлось, залить воду в систему охлаждения двигателя, то лучше залить дождевую воду или растопленный снег. Так-как, содержание вредных для металла солей, в дождевой воде или растопленной снежной воде, минимальное количество. Применение воды с высокой жесткостью — артезианской или ключевой, а тем более морской — недопустимо.

Весной и осенью в случае применения воды, в систему охлаждения Газ, промывают. Примечание: Водяную рубашку двигателя и радиатор промывают отдельно. Промывку ведут в направлении, обратном циркуляции воды при работе системы. При промывке водяной рубашки двигателя необходимо снять термостат и вывернуть сливные краники. Радиатор снимают и промывают отдельно.

Неисправности помпы. Наиболее характерными неисправностями помпы Газ является течь воды через сальник крыльчатки в результате износа уплотняющей шайбы или манжеты сальника и изнашивание подшипника валика. Эти неисправности устраняются заменой изношенных деталей новыми.

Снимают водяной насос Газ с крышки распределительных шестерен. Зажав ступицу шкива в тисках, отвертывают болт крепления крыльчатки водяного насоса и снимают шайбы. Съемником спрессовывают крыльчатку с вала помпы.

Перед снятием крыльчатки, чтобы не повредить резьбу в валике водяного насоса, между торцом валика и болтом съемника необходимо поставить шайбу. Снимают запорное кольцо и вынимают уплотняющую шайбу, манжету сальника, обоймы манжеты и пружину сальника. Промывают и очищают детали водяного насоса.

Собирают крыльчатку с сальником, для чего в заднее углубление на крыльчатке укладывают последовательно пружину сальника, обоймы сальника, резиновую манжету, уплотняющую шайбу, и все эти детали закрепляют запорным кольцом. Если абсолютная величина изнашивания уплотняющей шайбы невелика, то ее можно установить вновь, повернув не изношенной стороной к корпусу водяного насоса.

Торец корпуса помпы Газ, по которому работает уплотняющая шайба, смазывают тонким слоем графитового смазочного материала перед напрессовкой крыльчатки на валик насоса. Это улучшает качество приработки рабочих поверхностей уплотняющей шайбы и торца корпуса помпы.

Напрессовывают крыльчатку на валик. Напрессовку производят до упора ступицы крыльчатки в торец лыски валика. На болт крепления крыльчатки надевают пружинную шайбу, плоскую шайбу и ввертывают болт в задний торец валика до упора; привертывают помпу к крышке распределительных шестерен, заменив его прокладку новой.

Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ«. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

Для отопления кабины автомобиля используется горячая жидкость, поступающая в радиатор отопителя кабины из системы охлаждения двигателя. Подача горячей жидкости производится открытием краника 8 отопителя на впускной трубе двигателя. Необходимо также открыть краник 9 отопителя на бачке радиатора системы охлаждения.

Отопление и вентиляция кабины и обдув ветрового стекла

• 1 — рукоятка крышки воздухопритока
• 2 — рукоятка крышки внутреннего люка
• 3 — выключатель
• 4 — заслонка
• 5 — крышка внутреннего люка
• 6 — крышка люка воздухопритока
• 7 — вентилятор с электроприводом
• 8 и 9 — краники отопителя
• 10 — радиатор отопителя
• 11 — распределитель

При пуске холодного двигателя зимой рекомендуется до заливки воды в систему охлаждения краники 8 и 9 закрыть. Этим предупреждается попадание холодной воды в радиатор отопителя и ее замерзание. Краники в этом случае нужно открывать только после прогрева двигателя.

Во время слива жидкости из системы охлаждения краники 8 и 9 отопителя следует держать открытыми, иначе жидкость из радиатора отопителя не стечет. После слива жидкости краники 8 и 9 отопителя закрыть.

Воздух для отопителя кабины поступает снаружи через люк воздухопритока, закрываемый крышкой 6, для открывания которой служит рукоятка 1. Количество воздуха, поступающего в кабину, регулируется двухскоростным выключателем 3, расположенным на панели приборов.

Поступаемый воздух вентилятором 7 перегоняется через радиатор 10 отопителя. Подогретый воздух после радиатора через распределитель 11 идет на обогрев кабины и обдув ветрового стекла.

Регулировка подачи теплого воздуха на ветровое стекло и обогрев кабины осуществляется с помощью заслонки 4.

Отоплением можно пользоваться не только во время движения автомобиля, но и на стоянке при работающем двигателе, для чего необходимо включить вентилятор с помощью выключателя 3.

Для более эффективного использования отопления при низких температурах наружного воздуха крышку 6 нужно частично прикрывать. Крышка 5 при этом должна быть полностью закрыта.

Отопитель эффективно работает при температуре жидкости в системе охлаждения двигателя не менее 80 °C.

При выезде из теплого гаража для предотвращения замерзания стекол в первые минуты движения нужно опустить стекло двери или открыть поворотную вентиляцию.

Для нормальной работы отопителя каждую осень необходимо:

1. Промыть радиатор отопителя.

2. Вывернуть и прочистить запорные краники.

3. Проверить состояние трубопроводов и уплотнения внутреннего люка.

Для вентиляции кабины в летнее время можно пользоваться крышкой 5 внутреннего люка при открытом люке воздухопритока. Для открывания крышки 5 служит рукоятка 2.

Как снять радиатор печки на бмв е36

Разобрать пол салона в поисках протечки ОЖ | Радиатор печки не протёк

ЗАМЕНА РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ Е36 М52

Разбор печки на бмв e36

замена радиатора печки BMW E36

BMW E36 устраняем течь печки салона

Разборка панели BMW 3, видео инструкция.

БМВ е36 Замена радиатора. Установка радиатора для жарких стран

Replacement of the interior filter bmw e36

Как снять радиатор печки bmw e34

[Ремонт] [21] – BMW e34 Замена радиатора печки BEHR

Бмв е36 с кондиционером.
Подскажите пожалуйста, мне нужно снять радиатор печки, как это сделать проще? Может быть у кого то есть отчет на эту тему?

Recommendations

Comments 15

я торпеду снял и открутил переднюю крышку домика печки и заменил… так как за эту неделю я уже 45 рас снимал ее на е36)))) у меня на все ушло часа 2-3. если торпеду не снимаешь гемора много и времени уйдет…

www.drive2.ru/l/5582258/
Я менял радиатор… Ничего сверх сложного там нет.

Даа, проблемно до него добираться.
У меня есть запись в БЖ про климат. Снимал, мыл, чистил.
Может пригодится)

И торпеду всю не надо снимать надо снять бороду и всю нижнюю часть

Радиатор можно достать не снимая печки я так делал, у меня климат, очень неудобно это делать будет куча мата, но за день можно сделать. Поищи в поиске, где-то была тема

да вот именно уже искал тему, ничего не могу найти к сожалению.

На е36 клубе посмотри

да вот именно уже искал тему, ничего не могу найти к сожалению.

И так по порядку.Во-первых лопнул флянец печки, тот что из моторного отсека.

Случилось это как всегда в пути. Антифриз ушёл. В итоге замена прокладки ГБЦ (так мне казалось на превый взгляд). После подъёма ГБЦ обнаружились кратера в местах крепления термостата и заднего флянца системы охлаждения. В итоге под замену ушла сама ГБЦ, все возможные прокладки, помпа, ролики, уплотнители форсунок, фильтра (все), флянцы.

Во-вторых после ремонта не прошло и недели, как выяснелось, что потек радиатор печки. А для его замены в е36 необходимо разобрать всё торпеду. В интернете какой-то кулибин смог достать радиатор не снимая верхнюю часть панели. Я честно сказать так и не понял смысла в лишнем геморе при извлечении радиатора и разобрал всё полностью.
На просторах интернета хватает мануалов по снятию панели и торпеды, так что без лишних слов пару фото.
Процесс не сложный но трудоёмкий.

Mercedes-Benz M-Class | Обзоры и тест-драйвы Topreca

Авто обзор (Тест драйв,Анти тест-драйв) #Mercedes ML 2002 2.7 163 лс

Задняя часть выглядит несколько тяжеловесно, но одновременно и солидно. Мерседес-Бенц М-класса года технические характеристики.

Mercedes-Benz M-Class (Mерседес-Бенц м). Европейская премьера третьего поколения Mercedes-Benz ML модельного года состоялась на ежегодном…

Нас, конечно, пускали на специальное бездорожье, которое тысячу раз облазали с рулетками и уровнями суровые австрийские мужики.

То есть на нем можно ехать быстро, но не хочется.

Серийно новый МЛ оснащается активным капотом, способным приподниматься при наезде на пешехода. Также разработчикам удалось снизить до 0,32 Cx коэффициент лобового сопротивления воздушному потоку.

Салон нового Mercedes-Benz ML года встречает своих пятерых пассажиров высококачественными материалами отделки ткань, мягкие пластики, искусственная и натуральная кожа, вставки из дерева или алюминия , вариаций великое множество. Передние сиденья с электроприводом и подогревом вентиляции опция удобны и комфортны, но с недостаточной боковой поддержкой.

Хваткий руль с четырьмя спицами, приборная панель состоящая из двух циферблатов в глубоких колодцах, вот только черно-белый многофункциональный экран кажется несколько не уместным в премиальном автомобиле.

Органы управления размещены по мерседесовски традиционно: С правой стороны джойстик автоматической коробки передач. С первого взгляда кажется, что разобраться с переключателями очень трудно, но через пару дней понимаешь насколько все правильно и логично размещено.

Оформление переднего торпедо и центральной консоли перекликается с GL-классом.

Ниже блок двухзонного климат-контроля трехзонный опция , консоль переходит в высокий тоннель, на котором удобно и правильно располагаются шайбы управления настройками подвески и электронными системами.

Места спереди во всех направления с завидным запасом, водитель и пассажир крупной комплекции не будут мешать друг другу.

Задний ряд кресел с комфортом разместит троих пассажиров, раздельная спинка изменяет угол наклона, в качестве дополнительного оснащения задним седокам можно установить мультимедийную систему с двумя цветными экранами.

Места для ног, над головой и по ширине может быть не с рекордными показателями, но расположиться удобно получится без труда. Впечатляет огромное багажное отделение нового МЛ.

С пятью членами экипажа багажник авто способен поглотить литров груза, при трансформации заднего ряда образуется ровная грузовая площадка шириной мм и длинной от мм до мм в зависимости от положения кресел первого ряда , с максимально возможным объемом литров.

Салон светлый, удобный и уютный, интерьер радует продуманностью, массой емкостей для хранения мелких вещей и богатым уровнем оснащения. Но, увы, основные функции комфорта и систем облегчающих управление автомобилем доступны в качестве опций. А заказать есть что: При этом шумит не больше. Выбирая дизельную версию, вы демонстрируете европейский подход: Хотите бензин — в вас говорит янки: Нас, конечно, пускали на специальное бездорожье, которое тысячу раз облазали с рулетками и уровнями суровые австрийские мужики.

Но и пусть все замерено! Съесть его — подвергнуть мой не слишком надежный вестибулярный аппарат неприятным испытаниям.

Остается вопрос попретесь ли вы на машине за 3 миллиона в какой-нибудь карьер с риском оставить там ее кусок стоимостью тысяч в двести? С другой стороны автомобиль — это постоянное удовлетворение от потенциальных возможностей. Так что рискнете ли вы съехать с дороги не так уж и важно.

5 копеек о Mercedes-Benz M-Class

Главное, вы можете себе это позволить. Синтезатор М-класс потенциально может порадовать уймой всяких опций. Но что ценно — его комплектацию не назовешь избыточной. У него много систем, кнопок и подрулевых переключателей. Но они не изысканный фуршет для не евшего неделю человека, который помрет прежде чем определится с чего начать.

Велик телом, да мал делом. Mercedes-Benz ML 350.

Тут все работает тогда, когда нужно. Пассажиры также чувствуют себя довольно комфортно.

Пневматическая подвеска обеспечивает ровное поведение машины даже на ухабистой дороге. Хотя вертикальное раскачивание все же присуще моделям М-класса.

Внедорожники ML рассчитаны на 5 человек. Существует возможность легко трансформировать салон под возникшую необходимость перевозить габаритные или неформатные предметы. Если сложить задние сидения, образуется просторная площадка 2х2 м, объем багажника при этом составляет л.

Технические характеристики Mercedes-Benz M-Class

Если говорить о технических характеристиках Mercedes-Benz ML. Во-первых — все представители модельного ряда МL, начиная от Mercedes-Benz ML и заканчивая моделью ML , оснащены автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения.

К недостаткам можно отнести сравнительно маленькие боковые зеркала.

Как снять радиатор, не сливая его

Если вам нужно залезть за радиатор, чтобы перекрасить, удалить обои или оштукатурить, не всегда целесообразно слить всю систему центрального отопления, чтобы удалить его.

На самом деле существует гораздо более удобный способ снятия радиатора, который значительно упрощает эту задачу.

• Закройте клапаны на обоих концах радиатора
• Откройте спускной клапан, чтобы сбросить давление в радиаторе, затем закройте спускной клапан, как только будет выпущен воздух.
• Подложите полотенца под каждый клапан и ослабьте каждую гайку, соединяющую клапаны с радиатором.
• Осторожно снимите радиатор с настенных кронштейнов и положите верхнюю часть радиатора на пол.
• Снимите радиатор с гаек клапана и полностью снимите радиатор.
• Обратный процесс прикрепления радиатора к стене.

Видео — Снять радиатор, не сливая его

На видео ниже сантехник Джеймс шаг за шагом проводит нас через этот простой процесс, показывая, насколько простой может быть эта работа.

Попрощайтесь с тем старым участком обоев 70-х годов или несоответствующими лакокрасочными покрытиями и с легкостью снимите радиатор со стены.

Вы можете просмотреть видео выше несколько раз, прежде чем выполнять эту задачу. Хотя снятие радиатора без слива воды из системы может быть удобным способом решения проблем, это может привести к серьезным повреждениям, если что-то пойдет не так.

Залитый водой радиатор может быть очень тяжелым, поэтому, в зависимости от размера вашего радиатора, вы можете попросить второго человека помочь вам снять его со стены (и снова включить).

Если вы не уверены в правильности этого и правильного решения, сначала слейте воду из системы отопления. Как вариант, вызовите специалиста, который сможет правильно решить эту задачу.

Шаг 1 — Выключите клапаны

Важно закрыть оба радиаторных клапана, чтобы вода не могла проникнуть в радиатор.

Для запорного клапана вам может понадобиться разводной гаечный ключ, чтобы закрыть клапан.

Шаг 2 — Откройте спускной клапан

С помощью радиаторного ключа или отвертки с плоским жалом осторожно откройте спускной клапан радиатора, чтобы выпустить воздух и сбросить давление в радиаторе.

Подготовьте небольшую тряпку или таз, чтобы собрать немного воды, которая также может вылиться с выходящим воздухом.

Вы услышите шипение выходящего воздуха и узнаете, что весь воздух выпущен, как только этот шум прекратится.

После стравливания воздуха важно снова закрыть / затянуть спускной клапан. Это предотвратит попадание воздуха обратно в радиатор и возможное выталкивание воды из нижней части, когда вы его снимете.

Шаг 3 — Открутите гайки клапана

Теперь вам нужно ослабить гайки, которые соединяют радиатор с клапанами.Отверните их до тех пор, пока не услышите щелчок орехов, что указывает на то, что они находятся в конце своей резьбы.

Это позволит вам оторвать концы клапанов, облегчая снятие радиатора со стены и шлепок на пол, не проливая воду.

Подложите полотенца под каждый клапан, чтобы собрать капающую воду.

Шаг 4 — Снимите радиатор со стены

Положите полотенце на пол, чтобы оно служило подушкой и защитой пола при повороте радиатора от стены на пол.

Очень медленно и осторожно снимите радиатор с настенных кронштейнов и поверните его вниз так, чтобы верхний конец радиатора касался пола.

Радиатор по-прежнему будет подсоединен к клапанам, поэтому должен быть небольшой уклон вниз к верхней части радиатора, который теперь должен лежать на вашем полотенце на полу.

Шаг 5 — Отсоедините радиатор от клапанов

Вся вода будет стекать в верхнюю часть радиатора. Теперь вы можете полностью открутить гайки, соединяющие радиатор с клапаном.

В то же время вы можете выдвинуть радиатор из клапанов и поднять нижнюю часть радиатора так, чтобы он фактически перевернулся. В этот момент из радиатора может вытечь немного воды, поэтому убедитесь, что полотенца надежно защищают пол.

Теперь вы можете отодвинуть радиатор и осторожно прислонить его куда-нибудь, пока вы работаете на стене.

Чтобы снова подключить радиатор, когда вы закончите, просто следуйте инструкциям в обратном порядке.

---

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

• Как установить радиатор под окно

• Как удалить воздух из радиатора

• Как установить радиатор в непростом месте

Как снять радиатор за 4 шага

Снять радиатор довольно легко в руках компетентного домашнего сантехника. В конце концов, это одна из последних вещей, которую устанавливает строительный подрядчик, и трубы становятся доступными. Это при условии, что ваша спина не против неловких позиций, которые вам время от времени приходится принимать.

Кроме того, это не более чем простая работа. Но сначала, зачем вам вообще снимать радиатор?

Четыре причины для удаления радиатора из комнаты

• Радиатор может протекать через отверстия для штифтов, оставленные ржавчиной, и вы отказались от попыток герметизировать его
• Вы делаете косметический ремонт в доме и хотите правильно покрасить стену в другой цвет
• Радиатор стоит там, где вы хотите раздвижную дверь во внутренний дворик, ведущий в сад
• Вы хотите заменить радиатор, потому что он устарел.Вы решили поменять его на новый модернизированный

Безопасность прежде всего — девиз для этой работы

Мы не хотим, чтобы вы поранились, снимая радиатор дома. Муфты могут быть сильно затянуты, и если гаечный ключ соскользнет, ​​вы можете ударить костяшками пальцев.

Убедитесь, что ваши инструменты не изношены по краям, и наденьте пару прочных перчаток. Пусть рядом будет помощник, который выполнит поручения, и поможет, если что-то пойдет не так, и вам понадобятся три руки.

Как снять радиатор за четыре шага

Удаление радиатора осуществляется в несколько этапов. Для начала необходимо выключить отопление и дождаться, пока трубы остынут на ощупь. Далее необходимо изолировать радиатор и слить его. Наконец, вы можете отвинтить его от стены, вынести наружу и продолжить свой проект.

Важные вещи, которые нужно знать об элементах управления радиатором

Предположим, вы уже охладили систему и продолжаете работу.Если вы не знаете, как это сделать, найдите инженера по газовой безопасности, который вытащит радиатор, потому что у вас нет базовых знаний, которые вам нужны.

Термостатический клапан радиатора открыт в положение 2

Найдите два радиаторных клапана. Более крупный на картинке контролирует поток воды, поэтому вы хотите плотно закрыть его по часовой стрелке. Если это автоматический термостатический клапан, поверните его до самой низкой отметки.

Убедитесь, что вы случайно не оставили термостатический клапан в положении «заморозка».Это потому, что если температура в доме упадет слишком низко, он может открыться без предупреждения и, возможно, вызвать наводнение при снятии радиатора.

Отключение подачи воды в радиатор

Если у вас есть термостатический клапан, вам нужно сделать еще одно. Сначала снимите верхнюю крышку и замените ее нетермостатическим регулятором. Затем снова плотно затяните по часовой стрелке. Вы можете приобрести ручку ручного управления в хозяйственном магазине, если не можете найти ту, которая идет в комплекте с радиатором.

Клапан на другой стороне радиатора регулирует расход, чтобы сбалансировать систему отопления дома, поэтому важно отметить текущую настройку. Медленно поверните этот «запорный клапан» по часовой стрелке, считая количество оборотов.

Попросите вашего помощника записать номер и положить листок там, где вы можете его найти. Лучше все же отправьте это самому себе на свой телефон.

Подача воды к радиатору должна быть отключена.Однако опыт научил нас всегда перепроверять вещи при снятии радиатора.

Найдите спускной клапан в верхней части радиатора. Имейте под рукой впитывающую ткань и пластиковый контейнер. Медленно откручивайте его по часовой стрелке, пока не выйдет немного воды и, возможно, немного воздуха.

Это должно скоро прекратиться. В противном случае подача воды все еще открыта. Его нужно быстро закрыть и вызвать сантехника. Однако, если вам это удастся, оставьте его открытым.Это упрощает работу, когда вы сливаете воду из радиатора.

Слив воды из радиатора

Защитите пол пластиковым листом под радиатором. Поставьте пластиковую емкость под закрытый (термостатический) нагнетательный клапан. Имейте под рукой несколько впитывающих салфеток.

Удерживайте клапан в сборе с помощью гаечного ключа, ослабляя (но не снимая) накидную гайку на радиаторе. Закройте накидную гайку до того, как пластиковая чаша переполнится.Слейте воду и повторяйте процесс, пока радиатор не опустеет. Полностью ослабьте накидную гайку.

Наконец, снятие радиатора

Снимите вторую накидную гайку со стороны запорного щита. Еще раз проверьте, что радиатор полностью отделился от труб. Некоторые старые радиаторы крепятся болтами к настенным кронштейнам, и их необходимо сначала снять. Закройте спускной клапан.

Попросите помощника осторожно снять радиатор с настенных кронштейнов.Держите его вертикально, когда выносите из дома, и храните в безопасном месте.

Временное закрытие радиатора

Вы захотите, чтобы в ближайшее время снова включили отопление. Однако вы можете беспокоиться, что ребенок может злонамеренно открыть клапан и вызвать наводнение.

Если это так, вы можете получить пару заглушек, которые закрывают трубы, которые ранее были прикреплены к радиатору. Тогда вы сможете полностью уверенно перезапустить нагрев.

Замена радиатора в исходное положение

Если вы сняли радиатор, чтобы украсить его за ним — или, возможно, очистить его от ржавчины и покрасить, то вы захотите сразу ввести его в эксплуатацию. Процесс снятия радиатора обратный:

• Выключите отопление и дождитесь пока трубы остынут на ощупь
• Снимите заглушки с клапанов, если вы их устанавливали
• Установите радиатор на настенные кронштейны и прикрутите болты, если применяется
.
• Присоедините ввод (термостатический клапан) к штуцеру на радиаторе и затяните
.
• Присоедините запорный клапан к другим блокам на радиаторе и затяните
.
• Откройте входной клапан / замените колпачок регулятора термостата и установите его
• Откройте спускной клапан и дайте радиатору наполниться, пока не выйдет весь воздух
• Закройте выпускной клапан и откройте запорный щиток на правое количество оборотов
• Включите обогрев и снова почувствуйте, как радиатор снова слегка нагревается.

Снятие радиатора (и его замена) должно быть в пределах возможностей опытного домашнего мастера.Однако, если есть какие-либо сомнения или что-то не так, было бы разумно попросить совета у инженера по газовой безопасности.

Как заменить змеевик в электрической духовке

Нагревательный элемент духовки — это важная и простая деталь, которую легко заменить в большинстве электрических духовок и плит. Эти части отвечают за создание тепла, необходимого для выпекания и жарки, — они выполняют свою работу, просто нагреваясь при прохождении через них электрического тока. Когда они перестают нагреваться, решение обычно заключается в замене нагревательного элемента.

Духовки обычно имеют два элемента: один вверху для жарки и один внизу для выпечки. Элемент для выпечки обычно имеет металлические ножки и просто опирается на дно духовки. Он соединяется с задней стенкой духовки с помощью пластины или кронштейна, удерживаемого парой шурупов. За пластиной два металлических штыря соединяются с двумя проводами внутри духовки. Провода обычно имеют гнездовые лопаточные разъемы, которые надеваются на штыри элемента. Конструкция проста и легко заменяется домовладельцем.

Вы можете купить сменный элемент духового шкафа у производителя духового шкафа или у розничных продавцов запчастей для бытовой техники. Все, что вам нужно, это номер модели устройства, который должен быть напечатан на металлической пластине, расположенной в одном из нескольких мест:

• На косяке дверцы духовки, вверху, по бокам или внизу, когда дверца открыта
• На раме под дверью, когда нижний ящик выдвинут
• Под конфоркой на электрической варочной панели, если конфорки съемные
• Под крышкой варочной панели, если ее можно поднять
• На или внутри вентиляционного канала на моделях с нисходящей вентиляцией

Прежде чем начать

Убедитесь, что все регуляторы духовки или диапазона ВЫКЛЮЧЕНЫ.Отключите прибор от розетки. На отдельно стоящих плитах шнур обычно доступен, если вы полностью удалите нижний ящик и протянете его через полость ящика спереди.

В электропроводных плитах и ​​духовках (или если вы не можете дотянуться до кабеля) отключите автоматический выключатель устройства в коробке автоматического выключателя вашего дома. Это будет двухполюсный выключатель, обычно рассчитанный на 30, 40 или 50 ампер. Вы должны проверить провода, чтобы убедиться, что питание отключено, прежде чем прикасаться к ним.

Ель / Кевин Норрис

Как снять радиатор | Технические руководства

Как снять радиатор

Есть ряд причин, по которым вы можете захотеть убрать радиатор из своей собственности.Возможно, вы хотите обновить всю свою систему центрального отопления, или, может быть, вы просто хотите покрасить или выложить плитку за существующим радиатором. Какой бы ни была ваша причина, если вы собираетесь снимать радиатор, важно сделать это правильно, чтобы избежать слива воды из центрального отопления и затопления вашего дома. Во-первых, если вы хотите покрасить только радиатор, вам следует подумать о покупке мини-валика или валика для радиатора. Эти небольшие малярные валики с длинной ручкой позволяют рисовать за радиаторами без необходимости перемещать радиатор, поэтому они представляют собой быструю и удобную альтернативу.Если вам нужно снять радиатор по какой-либо другой причине, эта статья должна предоставить краткое руководство.

Как всегда, это только общее руководство по снятию радиатора, и важно не выполнять какие-либо самостоятельные работы, которые вам неудобны. Если вы снимаете или заменяете несколько радиаторов или у вас нет подходящих инструментов, возможно, лучше просто нанять сантехника. Если вы предпочитаете попробовать сами, вот несколько важных шагов, которые вам необходимо выполнить при снятии радиатора. Этот процесс не займет много времени, но будьте осторожны и не торопитесь, особенно если вы этого не делали раньше.

Перед запуском

Для снятия радиатора вам понадобится всего несколько инструментов, но лучше иметь их под рукой перед запуском, чтобы не попасть в критический момент. Самые важные инструменты, которые вам понадобятся, — это ключ для прокачки радиатора, гаечный ключ, который подходит для гаек радиатора (или регулируемый), регулируемые ручки (лучше перестраховаться, чем сожалеть), старые полотенца и какой-то поднос (малярный роликовый лоток идеален) для впитывания или улавливания воды.

Полезно, если вы можете немного сдвинуть радиаторные трубы, но это не всегда возможно, например, если они проложены в бетонном полу.Если их нельзя переместить, вам будет немного сложнее перемещать инструменты, но вы все равно сможете достаточно легко снять радиатор с некоторыми дополнительными усилиями.

Проверьте свою систему

Также важно отметить, есть ли у вас центральное отопление под давлением или самотеком. Если вы этого еще не знаете, вы можете проверить, есть ли манометр на передней панели котла или в сушильном шкафу. На вашем манометре должно быть два индикатора: один для текущего давления, а другой — для идеального давления; Если это не так, запишите текущее давление, так как вы захотите восстановить его до того же уровня, когда закончите.Если у вас на чердаке есть резервуар для горячей воды, вы почти наверняка используете самотечную систему, и вам не нужно беспокоиться о давлении воды.

Отключение воды

Прежде чем вы подумаете о снятии радиатора, первым и наиболее важным шагом является отключение подачи воды в агрегат. Хотя вы можете полностью отключить водоснабжение своей собственности, в этом нет необходимости и не будет большого значения для большого объема воды, которая уже течет через вашу систему центрального отопления.Вместо этого вы захотите перекрыть подачу воды к радиатору, который вы снимаете, закрыв его защитный экран. Это небольшой клапан, обычно скрытый пластиковой крышкой, на одной из труб, идущих в радиатор. Используйте гаечный ключ, чтобы повернуть клапан вправо, чтобы закрыть клапан. Запомните, на сколько вам нужно повернуть гаечный ключ, чтобы закрыть клапан, чтобы вы знали, как вернуть его в исходное положение после замены радиатора.

Далее вам нужно удалить воздух из радиатора.Во-первых, поместите ведро или поддон прямо под спускной клапан, поскольку вы хотите слить воду из радиатора, а не просто выпустить воздух, поэтому вы должны ожидать изрядное количество воды. Сделайте это, как и в любой другой раз, вставив ключ радиатора в спускной клапан и открыв его. Любая вытекающая вода должна попасть в лоток под радиатором и прекратиться примерно через пять минут. Существуют специальные наборы, которые помогут вам слить воду из радиаторов с минимумом беспорядка, но в них нет необходимости, если вы покрываете окружающую территорию и следите за тем, сколько воды вытекает из ваших радиаторов.

Если по прошествии пяти минут вода все еще течет из выпускного клапана, возможно, запорный клапан радиатора не работает должным образом, и вы не сможете снять радиатор таким образом. Надеюсь, он работает отлично, и, удалив последние несколько капель воды под давлением, вы будете готовы перейти к следующему шагу.

После удаления воздуха из радиатора пора полностью его слить. Вы можете добиться этого, ослабив гаечным ключом гайку, прикрепленную к запорному клапану со стороны радиатора.Опять же, не забудьте поставить поднос под ним, так как на этот раз вы, вероятно, будете иметь гораздо больше воды. Вода не займет много времени, чтобы начать вытекать и стекать в ваш лоток. Этот процесс может занять некоторое время, но мы рекомендуем внимательно следить за ним, чтобы не переполнить лоток и не испачкать ковер грязной водой. Если лоток заполняется, затяните гайку, чтобы перекрыть поток воды, опорожните лоток и продолжите процесс. Хотя, возможно, вам не удастся избежать падения пары капель на пол, аккуратно положенное полотенце должно предотвратить любые серьезные бедствия, связанные с водой.Убедившись, что из радиатора слили слив, пора его снять.

Снимите радиатор

Перед тем, как снимать радиатор, внимательно изучите кронштейны, которые удерживают его на месте. Конструкции кронштейнов могут сильно различаться, поэтому важно иметь некоторое представление о том, как они работают, прежде чем разбирать их. Как только вы освоитесь с кронштейнами, поместите полотенце под гайку на другом конце радиатора, а затем расстегните ее. Опять же, немного воды может вытечь, но ее не должно быть достаточно, чтобы вызвать серьезную проблему, если вы уже правильно слили радиатор.

Затяните спускной ключ, чтобы предотвратить проливание воды при перемещении радиатора. Теперь ослабьте кронштейны и поднимите один конец радиатора, чтобы оставшаяся вода стекала в лоток на противоположном конце. Это может занять некоторое время, чтобы вы всегда могли подпереть конец вместо того, чтобы держать его четверть часа, просто убедитесь, что он устойчив, прежде чем оставлять его.

Теперь вы можете закончить снятие радиатора с кронштейнов и отодвинуть его. Если вы снимаете его только временно, убедитесь, что вы держите различные гайки и винты где-нибудь на виду, и наклоните радиатор в удобное место.Если нет, уберите его, и вы можете принести свою новую блестящую замену. Повторная установка радиатора должна быть простой, поскольку это просто случай выполнения тех же действий в обратном порядке, но без длительного слива воды из устройства. Если вы купили новый радиатор, в него должны быть включены инструкции по его установке, но большинство конструкций, как правило, похожи в том, как они устанавливаются.

Основные шаги, которые вы захотите предпринять, — это снова установить радиатор на кронштейны и прикрепить все необходимые трубы, а затем открыть клапаны.Разблокируйте спускной клапан перед повторным наполнением радиатора, так как будет большое количество воздуха, которое необходимо будет удалить, поскольку вода затопит устройство. Ваше центральное отопление может потерять некоторое давление из-за необходимости наполнить этот радиатор, поэтому проверьте свой котел и при необходимости увеличьте давление. Также стоит добавить некоторый ингибитор, чтобы обеспечить правильную работу вашей системы и уменьшить образование ржавчины в ваших трубах и радиаторах.

Если вы хотите установить новый радиатор, HeatandPlumb.com предлагает широкий ассортимент высококачественных дизайнерских радиаторов во всех мыслимых стилях.

Как снять переднюю часть нагревателя хранилища

Как снять переднюю часть нагревателя хранилища

Как разобрать водонагреватель Dimplex?

ВИДЕО А как снять крышку котла Dimplex?

Снимите переднюю крышку. Иногда необходимо сначала снять ручки управления, а затем снять переднюю изоляционную панель, чтобы получить доступ к кирпичам. Сначала поднимите верхний ряд, затем поднимите нижний ряд.Ослабьте и поднимите звенья внизу каждого элемента, снимая кирпич сначала сверху.

Вам также может быть интересно, как вынуть камни из духовки?

Вам нужно будет снять лицевую панель — обычно винты по нижнему переднему краю, затем изоляционная плита — винты вокруг нее. Затем можно снять / уронить первый ряд кирпичей, но тогда необходимо будет ослабить электрические зажимы ниже, которые удерживают нагревательные элементы на месте, чтобы получить доступ к задним кирпичам.

Еще люди спрашивают: можно ли убрать накопительные обогреватели?

Если радиаторы полностью отключены от источника питания, можно открыть металлический корпус отверткой и удалить нагревательные камни один за другим. Если вы удаляете только один или два накопительных обогревателя, вам следует отнести камни и опалубку на местную свалку.

Почему мой обогреватель Dimplex не работает?

Наиболее частые причины, по которым нагреватель перестал работать, — это неисправный термостат водонагревателя или перегоревший элемент.Dimplex предлагает опытным пользователям, знакомым со снятием передней панели, проверить, не является ли термостат источником проблемы (см. Ниже), чтобы увидеть, можно ли ее исправить.

Есть ли в котлах Dimplex асбест?

Все печи 1974 года не содержат асбест. Это список всех старых марок и моделей, предположительно содержащих асбест. В 37 лет многие из этих печей все еще используются. Например, модели Dimplex xl и Dimplex xls никогда не содержат асбест.

Накопительные обогреватели включаются только ночью?

Каждый обогреватель имеет простое управление. Большинство обогревателей заряжаются только ночью, поэтому днем ​​нет риска использовать дорогостоящую электроэнергию. У элементов управления также есть регулировка мощности, которая позволяет контролировать количество тепла, выделяемого печью.

Как снять электрокаменку со стены?

Как снять настенный обогреватель

Как отремонтировать ТЭН

Радиатор можно отремонтировать, сбросив вручную термостат.

Стоит ли заменять нагреватели электронагревателями?

Как часто нужно менять печь для хранения?

Несмотря на очень долгий срок службы, нагреватель имеет элементы или термостаты, срок службы которых составляет от 6 до 8 лет. Наши специалисты по обслуживанию и электрики внимательно осмотрят вашу печь, чтобы определить, можно ли ее отремонтировать или заменить.

Что я могу использовать вместо печей для хранения?

Все эти проблемы можно решить, установив умный водонагреватель Dimplex Quantum — лучшая альтернатива обычному водонагревателю.

Какие электрические обогреватели или плиты лучше?

Накопительные обогреватели в основном излучают горячий воздух, который поднимается вверх и покидает заднюю часть помещения холодным. Электрические обогреватели используют лучистое и сферическое тепло, что обеспечивает очень равномерную температуру в помещении и повышенный комфорт. Электронагреватели намного более энергоэффективны, что помогает снизить затраты на электроэнергию.

Подойдут ли современные печи?

Преимущества радиаторов

Какие радиаторы самые дешевые?

Дорогие ли печи в эксплуатации?

Эксплуатационные расходы котла

Стоит ли заменять отопительные приборы?

Новые печи, хотя и недешевы, во многих отношениях более эффективны, чем когда-либо, и сокращают эксплуатационные расходы.Если у вас старые печи, изоляция вокруг печи может со временем сломаться, что влияет на ее эффективность.

Нормальны ли духовые шкафы Economy 7?

Обычно это хорошая цена, если у вас есть накопительные обогреватели.

Бойлеры Unidare содержат асбест?

Теперь, когда в этом списке 37, вы обнаружите, что многие из этих духовок больше не используются. Такие модели, как Dimplex xl и Dimplex xls, никогда не содержат асбест. Щелкните ссылку или кнопку ниже, чтобы загрузить этот документ, в котором перечислены все печи для хранения асбеста для дальнейшего использования.

Что вы делаете с хранилищем горячего камня?

Какие печи для хранения содержат асбест?

Печи для хранения асбеста

Содержат ли печи-накопители Newlec асбест?

Как снять переднюю часть нагревателя хранилища

Как снять радиатор

Удаление радиаторов может показаться сложной задачей. Однако с помощью подходящих инструментов и руки помощи вы можете узнать, как снять радиатор временно или навсегда.

Прочитав эту статью, мы подробно расскажем, как безопасно отсоединять и снимать радиаторы.

Инструменты, необходимые для снятия радиатора

Чтобы снять радиатор со стены, вам понадобится:

• Разводной ключ x2
• Ключ для прокачки радиатора
• Остановка заканчивается
• Чаша
• Полотенца

Сантехника предлагает широкий ассортимент сантехнических принадлежностей, необходимых для демонтажа радиаторов отопления.

Как полностью снять радиатор

Есть несколько причин, по которым вам может потребоваться снять или переместить радиатор.Вы можете перемещать дверь, создавать сквозную гостиную или обнаруживать, что на пути стоит радиатор.

Прочтите наше пошаговое руководство о том, как самостоятельно снять радиатор, чтобы узнать больше об этом процессе.

Шаг 1 — Отключите питание котла и отключите воду, питающую систему

Первым делом отключите питание от котла. Выключите это, чтобы центральное отопление не включилось во время снятия. Также необходимо отключить подачу воды в систему, чтобы предотвратить повреждение водой.

Шаг 2 — Слейте воду из радиатора

Определите точку слива, которая обычно находится в самой нижней точке системы. Присоедините к нему шланговую трубку и выведите ее наружу. Полностью откройте клапан, чтобы вода полностью слилась.

Шаг 3 — Отвинтите вентиляционные отверстия от радиаторов выше

Проверьте все остальные радиаторы над тем, который вы снимаете, и открутите вентиляционные отверстия на каждом углу. Это позволяет воздуху попадать в систему, облегчая слив воды.

Когда вы это сделаете, подождите до 2 часов, прежде чем переходить к следующему шагу. Это необходимо для того, чтобы вода могла слиться.

Шаг 4 — Отсоедините вентили радиатора и снимите радиатор со стены

Проверьте шланг, чтобы убедиться, что вода не вытекает. После этого вы готовы отсоединить клапаны и снять радиатор. Закройте запорный щиток и термостатический клапан с помощью разводного гаечного ключа.

Используйте ключ радиатора, чтобы открыть спускной клапан и начать выпуск воздуха.Подготовьте ведро или миску для сбора воды. Убедитесь, что вы закрыли радиаторные клапаны после завершения.

Осторожно ослабьте гайку радиатора и наклоните радиатор в сторону, чтобы удалить воду. В системе могут остаться остатки или вода, поэтому используйте хомуты для радиаторов или тряпку, чтобы закрыть клапаны.

Открутите каждую накидную гайку и осторожно снимите радиатор со стены. Держите его в вертикальном положении, когда несете, и положите в безопасное место.

Шаг 5 — Снимите настенные кронштейны

Откручиваем старые кронштейны от стены.Если вы собираетесь установить радиатор в другом месте, прикрепите кронштейны к задней части с помощью куска проволоки и веревки.

Шаг 6 — Обведите трубы и закройте их крышкой

Вам нужно проследить оставшиеся трубы как можно дальше до ответвления в цепи. Найдя их, отрежьте их и закройте как можно ближе к тройнику. Не соединяйте трубы обратно вместе. Их соединение создает небольшой отопительный контур, который всегда будет работать, тратя ценный газ.

Чтобы отсоединить каждую трубу от системы, вам может потребоваться приподнять настил.Найдите трубу радиатора и отрежьте ее примерно на 3 дюйма от соединительной трубы. Прежде чем что-либо делать, убедитесь, что у вас есть запасные полотенца и контейнер, который можно использовать, так как в них может скопиться вода.

Есть два способа герметизации трубопроводов. Один из них — использовать конец упора под пайку, а другой — конец упора сжатия. Если вам неудобно паять, то лучше использовать компрессию. Убедитесь, что у вас есть колпачок подходящего размера для вашей трубы.

Шаг 7 — Снова включите систему отопления и убедитесь, что все работает и водонепроницаем.

После того, как вы перекрыли старые трубы, снова заполните систему центрального отопления.Закройте сливной кран и убедитесь, что все вентиляционные отверстия на радиаторах вокруг дома закрыты.

Перед заправкой нужно заменить ингибиторы в системе. Удалите воздух из радиаторов с верхнего этажа и следите за трубопроводами радиатора, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Шаг 8 — Установите половицы и ковер на место

Когда вся система заполнится, включите обогрев и еще раз проверьте трубы, чтобы убедиться, что все сухо.

Если все высохло, можно положить половицы и ковер обратно.Не забудьте также снять шланг с точки слива.

Как снять радиатор для отделки

Вам также может потребоваться отсоединить радиатор, если вы временно занимаетесь покраской или отделкой. Выполните следующие простые шаги, чтобы временно снять радиатор со стены, чтобы убедиться, что ваш радиатор успешно снят.

Шаг 1 — Выключаем радиатор

Сначала выключите всю систему центрального отопления и дайте ей остыть.По завершении выключите радиаторные клапаны на обоих концах, чтобы вода не проходила через них.

Ваш радиатор будет иметь либо ручной клапан, либо термостатический клапан радиатора (TRV). Чтобы выключить ручной клапан, поверните его по часовой стрелке до упора. Установите термостатический вентиль на радиаторе в нулевое или выключенное положение.

Другой — запорный клапан, который регулирует расход. Снимите пластиковую крышку и поверните другой клапан по часовой стрелке с помощью разводного гаечного ключа до тех пор, пока он не перестанет вращаться.Запишите, сколько оборотов потребуется, чтобы вы могли использовать то же число при установке радиатора.

Шаг 2 — Поместите полотенце и миску под клапан радиатора

Перед тем, как начать спускать воздух из радиатора, возьмите чашу и поставьте ее под клапан, чтобы собрать воду. Найдите в сушильном шкафу пару старых полотенец и положите их под вентили радиатора. Это поможет собрать лишнюю воду и не допустить ее попадания на пол или стены.

Шаг 3 — Открутите гайку радиатора и слейте воду из радиатора

Установите чашу для сбора воды и ослабьте гайку одним разводным гаечным ключом, а другим — для защиты корпуса клапана от повреждений.Это позволит слить немного воды из радиатора. Всегда полезно иметь под рукой другую миску или поднос для сбора лишней воды.

Используйте ключ для удаления воздуха из радиатора, чтобы осторожно открутить гайку клапана радиатора, чтобы позволить воздуху выйти. Поверните ключ радиатора против часовой стрелки, чтобы слить оставшаяся вода.

Шаг 4 — Перейдите ко второму клапану и повторите процесс

Как только вода перестанет сливаться, не забудьте закрыть спускной клапан радиатора.Поверните его по часовой стрелке, чтобы закрыть, а затем переместите на другую сторону.

Открутите гайку клапана так же, как на шаге 3. Чтобы последние несколько капель воды стекали, открутите спускной клапан.

Шаг 5 — Снимите радиатор со стены

Ослабьте гайки радиатора, пока они не будут отсоединены. Будьте осторожны, в радиаторе все еще будет оставаться грязная вода. После отсоединения поднимите радиатор и осторожно наклоните его в сторону, чтобы слить оставшуюся жидкость.

Используйте старую тряпку или салфетку, чтобы заблокировать впускные отверстия клапана радиатора, чтобы предотвратить нежелательное проливание или подтекание.Поднимите радиатор вверх и снимите с кронштейнов, чтобы снять его и подготовить для украшения. Радиаторы тяжелые, поэтому на этом этапе вам может потребоваться помощь.

Шаг 6 — Украсьте стену

Сняв радиатор со стены, положите его в безопасное место, пока не будете готовы его снова подключить. Затем вы можете приступить к покраске и украшению своей комнаты. Перед повторным подключением дайте краске высохнуть.

Шаг 7. Повторно подключите радиатор

Если вы закончили отделку, пора поставить радиатор на место.Если вы заменяете старый радиатор на новый, убедитесь, что у вас есть кронштейны и фитинги подходящего размера.

Выключите центральное отопление, если оно еще не включено, и дайте ему остыть. Установите радиатор в исходное положение на кронштейнах радиатора. Убедитесь, что все выровнено, и снова подсоедините клапаны и трубопроводы.

Откройте впускной и выпускной клапаны, чтобы выпустить весь захваченный воздух. По завершении закройте спускной клапан и откройте запорный экран столько же раз, сколько вы закрывали его раньше.Убедитесь в отсутствии утечек и перезапустите центральное отопление.

Для получения дополнительной информации о том, как заменить и установить радиатор или удалить воздух из радиатора, свяжитесь с нашей командой.

Как глубоко очистить чугунные радиаторы

Последнее обновление 15 октября 2021 г. в 13:41

Во многих старых домах все еще есть чугунные радиаторы, в том числе в моем доме, которому уже более 100 лет. Чугунные радиаторы — это рабочие лошадки радиаторов — они обеспечивают эффективный и удобный источник тепла (на мой взгляд, не имеющий себе равных).Но чугунные радиаторы накапливают пыль, собачий мех, паутину и грязь во всех щелях, что затрудняет их очистку. Вот мой метод наилучшего пути к глубоким чугунным радиаторам.

Но сначала я признаю это. Я не с нетерпением жду возможности чистить свои чугунные радиаторы….

Но я знаю, что грязь и пыль, скопившиеся на радиаторе, не позволяют теплу проникать в наши комнаты. А грязный радиатор — это неэффективный радиатор. Это означает более высокие счета за электроэнергию. А кому нравятся большие счета за электроэнергию? Не эта девчонка.

Итак, я стремлюсь содержать свои чугунные радиаторы в чистоте. Это просто часть проблемы владения старым домом.

Этот пост содержит партнерские ссылки, включая, помимо прочего, Amazon Associates. Таким образом, я зарабатываю на соответствующих покупках. Полное раскрытие находится здесь.

Краткая история чугунных радиаторов

Чугунные радиаторы были впервые произведены в США в середине 1800-х годов. Согласно This Old House, американский подрядчик по отоплению Джозеф Нейсон спроектировал «железный коллектор в форме гармошки с центральным стержнем, чтобы удерживать его секции или ребра вместе».Его эффективная конструкция обогрева была основана на максимальном увеличении площади поверхности чугуна на минимальном пространстве.

Что это значит для нас сегодня? Этот чугун с его укромными уголками и закоулками делает наш дом теплым и жарким в холодный зимний день. НО также собирает кучу пыли и грязи.

BTW — Если вам интересна более подробная история чугунных радиаторов, ознакомьтесь с Reclaimed Radiator.

Быстрое спасибо

Прежде чем мы продолжим, я должен дать виртуальную пятерку Бет (@ circa1903home) в Instagram за вдохновение для этого поста.Бет писала о чистке и покраске своих чугунных радиаторов в красивый оттенок зеленого. Между нами начался разговор о том, как лучше всего чистить чугунные радиаторы. Спасибо, Бет!

Как глубоко очистить чугунные радиаторы

Я сразу скажу вам, что этот метод не уберет всех пылинок в вашем радиаторе. НО это даст вашим чугунным радиаторам наилучшую глубокую очистку без необходимости снимать и повторно подключать их (что может быть дорогостоящим и очень сложным для повторного подключения)

7 простых шагов для глубокой очистки чугунных радиаторов:

1. Выключите нагрев
2. Защитите окружающую среду
3. Защитите себя
4. Большие насадки для вакуума
5. Очистите щетку от радиатора
6. Промойте радиатор
7. 8

8. Когда следует проводить глубокую чистку чугунных радиаторов?

   Лично я считаю, что достаточно одного раза в год проводить глубокую чистку чугунных радиаторов.Я стараюсь делать это ежегодно, но, по общему признанию, иногда лениваюсь и пропускаю год.

   После того, как вы выполнили глубокую очистку чугунных радиаторов, вам действительно нужно регулярно выполнять шаг № 5 (т. Е. Пыль с помощью щетки для радиатора), чтобы поддерживать их чистоту.

   Материалы

   • Старые полотенца или простыни
   • Малярная лента или малярная лента
   • Старая картонная коробка
   • Пылесос с щеткой и насадками для щелей
   • Защитные очки
   • Перчатки для мытья посуды
   • Щетка для радиатора
   • Сжатый воздух или
   • Ведро общего назначения
   чистящая жидкость
   • Губка или тряпка
   • Сухое полотенце или тряпка
   • Мыло Murphy’s Oil (для деревянных полов)

   Обратите внимание, что некоторые из этих предметов (например, защитные очки и сжатый воздух) можно рассматривать как дополнительные, но я Скорее включу сюда для полноты картины.

   Шаг 1. Отключите нагрев

   Знаю, знаю, убедиться, что у вас выключено тепло, чтобы радиатор был прохладным, — это очевидно. Но я чувствую, что должен это сказать. Не обожгитесь во время чистки радиатора.

   Если вы сверхорганизованы (иначе говоря, не я …), чистите свои чугунные радиаторы летом, когда они определенно выключены.

   Шаг 2: Защита окружающей территории

   Первый шаг — подготовить пространство. Ваш радиатор содержит прекрасную смесь грязи, сажи, грязи и, в моем случае, шерсти домашних животных, которая вот-вот встряхнется.Здесь будет беспорядок!

   Первый взгляд снизу и сзади радиатора. Вы действительно можете увидеть некоторые сюрпризы.

   Когда я впервые чистил радиаторы в нашем «новом» старом доме, я обнаружил безумное количество вещей. Заколки, расчески, карандаши, мелки, маленькие игрушки, солнцезащитные очки и даже небольшая банка кофе! WTH!?!?!

   Если под радиатором особенно грязно, сначала запустите пылесос, установив под ним длинный щелевой инструмент.

   Затем положите полотенце или простыню на пол непосредственно под радиатором и вокруг него и закрепите малярной лентой или малярной лентой.(Это сделано для того, чтобы его не засосал вакуум на шаге 4).

   Если вы хотите быть в большей безопасности, накройте все поверхности на расстоянии нескольких футов около радиатора, чтобы избежать дополнительной очистки. Мебель рядом? Для защиты накиньте на него старую простыню. Шторы в пол? Снимите их или сверните к потолку.

   И не забудьте стену за батареей отопления. Приклейте большой кусок картона к стене за радиатором. Пожалуйста, пожалуйста, ПОЖАЛУЙСТА, сделайте это. Я говорю по собственному опыту.В первый раз, когда я чистил наши чугунные радиаторы, я не закрыл стену за радиатором. А при мытье радиатора брызги грязной воды разлетались по всей стене за радиатором. Было весело чистить — УГХ! (Я использовал влажную тряпку, обернутую вокруг мерной палочки).

   Поместите картонную коробку между стеной и радиатором.

   Шаг 3. Защитите себя

   Когда вы в последний раз чистили чугунный радиатор? Или, может быть, вы новичок в этом старом доме и впервые убираетесь в нем.Если ваши чугунные радиаторы загрязняются так же, как мои, вам нужно защитить себя от переносимой по воздуху пыли.

   Возьмите пару защитных очков (или как минимум очков любого типа), чтобы защитить глаза и респиратор, чтобы свести к минимуму вдыхание пыли. Я знаю, знаю, это сексуально. Но лучше перестраховаться, чем сожалеть.

   Шаг 4: Пылесос — впитывай!

   Мне нравится начинать чистку чугунных радиаторов с помощью пылесоса, поскольку он всасывает много пыли, а не просто подбрасывает ее в воздух.Решите проблему с большой паутиной и пылевыми кроликами, проведя щеткой пылесоса по радиатору. Мягкая щетина на насадке-щетке сводит к минимуму риск поцарапания или скалывания краски.

   Обратите внимание, что насадка-щетка не касается ребер радиатора, а также длинного щелевого инструмента. Имейте в виду, что щелевая насадка может поцарапать радиаторы, поэтому действуйте осторожно, …. Мои радиаторы не в самом первозданном состоянии и также не имеют сложных деталей (или вообще каких-либо деталей в этом отношении, они довольно простые …), поэтому я не против использовать длинный щелевой инструмент, чтобы проникнуть глубже в ребра радиатора.

   Шаг 5: Щетки для пыли с щеткой для радиатора

   Теперь, когда вы удалили с помощью пылесоса как можно больше пыли и паутины, пришло время заняться этими труднодоступными местами с помощью щетки, специально разработанной для чистки чугунных радиаторов.

   Удаление пыли щеткой для радиатора

   Начиная сверху и двигаясь вниз, пропустите радиаторную щетку вперед и назад через отверстия радиатора (см. Видео ниже).

   Чтобы уменьшить количество пыли, я держу щетку в одной руке, а пылесос — в другой. Держите пылесос под ним, чтобы он мог ловить падающих кроликов пыли. если вы используете щелевой инструмент, переверните его вверх дном, чтобы всасывание находилось прямо под щеткой радиатора.

   OK — отказ от ответственности на видео. Это мое первое видео на YouTube. Это немного неловко. И ты меня почти не слышишь … Мне нужно поработать над своими видео навыками!

   Итак, какую кисть вы используете? Не слишком сложно — просто длинная узкая кисть с мягкой щетиной.

   Щетки радиатора

   В настоящее время на рынке представлен широкий выбор щеток для радиаторов. Эти типы щеток также хорошо подходят для очистки змеевиков холодильника (ах, ужасная пыль за холодильником) и вентиляционных отверстий сушилки. А кто не любит многозадачный инструмент для очистки ???

   Эти две щетки радиатора имеют рейтинг покупателей не менее 4,5 из 5 звезд (по состоянию на октябрь 2021 года).

   1. Щетка для радиатора Redecker из натуральной свиной щетины с промасленной ручкой из бука, 18-1 / 2 дюйма

   Эта кисть, изготовленная вручную компанией Redecker из Германии, на протяжении десятилетий специализируется на разработке и производстве кистей.Приоритет отдается натуральному, экологически чистому сырью, и все их кисти сделаны из домашней древесины, щетины, волос и растительных волокон.

   Эта кисть имеет ручку из натурального пропитанного маслом бука, обладающего высокой устойчивостью к износу. Щетка состоит из натуральной сверхмягкой свиной щетины, что позволяет бережно, но тщательно очищать ее.

   2. Carlisle 4541103 Коммерческая узкая щетка для радиатора, длина 24 ″, полипропилен

   Немного дешевле, но все же прочная альтернатива с пластиковой противоскользящей ручкой и смесью конского волоса и полипропилена для щетины.

   Производитель, Carlisle, компания из Оклахомы, основанная в 1954 году, производящая оборудование и принадлежности для общественного питания, а также инструменты и принадлежности для санитарного обслуживания коммерческих, промышленных и институциональных объектов.

   Когда я впервые начал чистить свои чугунные радиаторы, я даже не знал, что есть такая вещь, как «щетка радиатора». Я купил обычную щётку для котла в одном из больших коробочных магазинов. Это кисть, которую вы видите на видео.

   С тех пор я купил щетку из свиной щетины Redecker.И по большей части рекомендую.

   Это высококачественная кисть с приятным весом. Он забит щетиной, которая эффективно очищает радиаторы изнутри. Центральный провод гибкий и его можно согнуть, чтобы добраться до внутренних щелей внутри радиатора. Это впечатляющая маленькая кисть. А щетина выдерживает несколько чисток.

   Единственный недостаток, если то, что он слишком велик для моих радиаторов с очень узкими ребрами. Иногда щетка застревает в радиаторах, и мне приходится агрессивно шевелить ею, чтобы выбраться из этих труднодоступных мест.Но эта проблема не относится к этой щетке — это, вероятно, произойдет с любыми щетками радиатора.

   Как сделать щетку для радиатора своими руками

   Если вы пока не собираетесь покупать новую щетку для радиатора, есть два варианта:

   • Оберните конец длинной палочки, например мерной линейки, сухой чистой тканью и закрепите ее лентой. Я пробовал этот метод — иногда он работал, иногда нет. Лично я подумал, что купить кисть стоит своих денег.
   • Если у вас дома есть дети, у вас может быть запасная ершик для детских бутылочек.Используйте ее как щетку для очистки радиаторов (и, очевидно, больше не используйте ее для очистки бутылок). У меня больше нет детей, поэтому я не пробовала этот метод.

   Сжатый воздух — безщеточная альтернатива

   Вместо того, чтобы всасывать пыль, почему бы не вытолкнуть ее с помощью пылесоса со сжатым воздухом? (Спасибо Джеффу @macrokilla за подсказку в Instagram).

   Как вы это делаете? Одновременно подайте струю сжатого воздуха в радиатор одной рукой, удерживая вакуум в другой.Этот сжатый воздух будет поднимать пыль, но пылесос всасывает ее и сводит к минимуму попадание пылевых кроликов в комнату или вам в лицо.

   Шаг 6: Промойте радиатор — Scrub-A-Dub-Dub!

   Наденьте перчатки, возьмите ведро и наполните его теплой водой с добавлением небольшого количества средства для мытья посуды или обычного бытового моющего средства.

   Обычно я сначала промываю радиатор, а потом возвращаюсь к проблемным и труднодоступным местам.

   Общая стирка

   Начните с общей промывки всего радиатора.Смочите губку или тряпку. Начните с верхней части радиатора и работайте над каждым ребром вниз, промывая губку или тряпку после того, как закончите каждое ребро.

   Труднодоступные места

   Я нашла два варианта мытья труднодоступных мест.

   1. Оберните влажную тряпку вокруг насадки радиаторной щетки (или садовой палки), возьмите ее в одну руку, а другой рукой проведите щеткой по ребрам. Иногда это срабатывает, иногда ткань просто застревает в ластах.Но не помешает ли попробовать, правда?
   2. Попробуйте использовать старую зубную щетку, чтобы очистить трещины и щели. Это работает, но занимает невероятно много времени. Да, и помните, что после этого не используйте зубную щетку по ее первопричине 😉 (кажется очевидным, но я считаю, что это нужно сказать)
   Использование зубной щетки в труднодоступных местах

   Примечание о губках. Избегайте использования абразивных губок, которые могут поцарапать и повредить радиатор, или сколоть краску. (Даже не думайте о подушечках Brillo!) Я предпочитаю не царапающиеся губки Scotch-Brite.Сторона губки для чистки (или, как я ее называю, «чистая сторона») достаточно жесткая, чтобы удалить стойкие пятна или грязь на радиаторах без царапин.

   Теперь, когда радиатор вымыт, очистите место. Уберите под ним полотенце или старую простыню. Очистите пол под радиатором. Для деревянных полов я использую мыло Murphy’s Oil Soap и теплую воду, чтобы вымыть пол под радиатором с помощью губки или тряпки. По завершении проведите губкой под нижней частью каждого ребра радиатора и соберите всю пыль или грязь, пропущенные на других этапах.

   Шаг 7: Сухой радиатор

   Теперь, когда ваш чугунный радиатор стал чистым, вытрите его насухо мягкой тканью или старым полотенцем. Чугун имеет свойство ржаветь, поэтому удаление как можно большего количества воды и влаги помогает предотвратить ржавчину.

   Последнее — подумайте о том, чтобы снабдить чистые чугунные радиаторы новыми фланцами (также известными как накладные кольца). Эти кольца могут быть не только декоративными, но и функциональными. Они скрывают неприглядную дыру в полу и не позволяют холодному воздуху подниматься из неотапливаемого подвала или подполья.Signature Hardware предлагает несколько великолепных фланцев радиатора, а также их на Amazon.

   Вау-ла! Вот и все! Мне любопытно услышать какие-либо советы, предложения, мнения и т. Д. По удалению пыли и очистке — просто воспользуйтесь разделом комментариев ниже.

   ---

   Похожие сообщения

   У меня на горизонте НАМНОГО больше публикаций, так что не забудьте подписаться на меня в Pinterest, Instagram или Facebook.

   Или еще лучше… Подпишитесь, чтобы читать мой ежемесячный информационный бюллетень. Это похоже на ежемесячное письмо старого друга, который хочет наверстать упущенное (но без необходимости надевать тапочки и идти к почтовому ящику …)

   [Примечание. Мои сообщения с гордостью связаны с этими замечательными вечеринками по ссылкам, полными идей и вдохновения своими руками!

   Фото: Джонатан Уиллис на Unsplash

   .