Как снять печку волга 3110: Как снять печку газ 3110 — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Как снять печку газ 3110

Как правильно поменять радиатор печки на автомобиле ГАЗ 3110 Волга

Волга или ГАЗ 3110 заслуженно относится к категории раритетных транспортных средств. Но это совершенно не мешает машине оставаться востребованной и популярной. Подобные авто можно встретить буквально в каждом уголке нашей необъятной страны.

Автомобилисты и специалисты отмечают завидную долговечность двигателей на ГАЗ 3110, которой позавидуют многие современные отечественные и зарубежные транспортные средства. Одной из причин долговечности называют эффективную и качественную работу системы охлаждения, неотъемлемой частью которой выступает отопитель. Или просто печка.

Но даже печка ГАЗ 3110 имеет свой ограниченный ресурс. Во многом долговечность радиатора отопителя зависит от грамотного отношения к узлу, своевременного обслуживания и ухода. Если элемент выходит из строя, ему требуется обязательная замена.

Снимать панель или нет

Отыскать руководство по эксплуатации для автомобиля ГАЗ 3110 не сложно даже в наше время. С его помощью можно выполнить ряд ремонтно-восстановительных работ, поменять множество деталей и узлов в сборе.

Если изучить это руководство, там вы найдёте и мануал о том, как выполняется замена радиатора отопителя в составе штатной печки ГАЗ 3110. Но основная проблема заключается в необходимости снимать всю панель в салоне. Задачу нельзя считать невыполнимой, но она требует много времени, усилий и стараний.

Ещё больше проблем и вопросов вызывает обратная сборка панели после замены радиатора. Кто-то неправильно выставляет зазоры, другие путают местами провода, патрубки и пр. В итоге появляются заметные и ощутимые проблемы с работой отопителя, обдув функционирует неправильно и пр.

Учитывая потенциальные сложности, многие даже не решаются самостоятельно поменять печной радиатор. Они обращаются за помощью в автосервисы, платят большие деньги и получают свою Волгу с уже заменённым радиатором.

Но если знать о нюансах замены, которая не требует снятия панели, можно сэкономить солидную сумму денег и провести работы своими руками. Замена без снятия панели объективно лучше и предпочтительнее схемы, предлагаемой в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей ГАЗ 3110.

Демонтаж панели в ГАЗ-3110

Инструменты и материалы

Для замены старого радиатора печки вам потребуется не только новый элемент, но также и определённый набор инструментов и вспомогательных материалов.

Но искать какие-то особые инструменты или профессиональные приспособления не придётся. Подходящий набор состоит из:

набора гаечных ключей различных размеров;
плоскогубцев;
молотка;
кусачек;
плоской отвёртки;
крестовой отвёртки;
ёмкости примерно на 10 литров, но не меньше;
приборов для лучшего освещения;
ветоши и пр.

Всё необходимое с лёгкостью можно найти в гараже любого автолюбителя, который хотя бы периодически выполняет простейшие работы по ремонту и обслуживанию своего автомобиля. И не важно, будет это ГАЗ 3110 или какая-то современная иномарка.

Последовательная процедура замены

При работе с радиатором отопителя на ГАЗ 3110 Волга вы всё равно будете контактировать с проводами. Потому начните с самого важного и элементарного действия. Просто откройте капот, отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, и откиньте её в сторону. Теперь никаких коротких замыканий и ударов током бояться не придётся.

С последним вариантом злоупотреблять не стоит, поскольку простая вода быстро приводит к образованию накипи в радиаторе, и промыть его уже не так просто. Вскоре снова придётся всё разбирать и менять.

Потому будет лучше, если вы приучите себя заливать в расширительный бачок системы охлаждения двигателя исключительно качественные ОЖ.

Медный радиатор печки ГАЗ-3110

Первым этапом на пути к снятию и замене радиатора отопителя на автомобиле ГАЗ 3110 будет слив жидкости охлаждения. Для этого:

открутите кран на радиаторе отопителя, провернув его до упора в правую сторону;
под заглушкой предварительно разместите пустую ёмкость подходящего объёма;
выкрутите саму заглушку и выпустите наружу жидкость охлаждения;
дождитесь, пока весь объём тосола стечёт в тару;
верните заглушку на место.

Лучше проводить эту процедуру после того, как двигатель остынет. Иначе из радиатора хлынет горячая жидкость, способная оставить на вашей коже серьёзные ожоги.

Когда жидкость из системы охлаждения слита, можно приступать к демонтажным работам. Теперь из патрубков если и будет литься антифриз или тосол, то в небольшом количестве. Держите под рукой сухую ветошь, чтобы при необходимости вытереть остатки, а не разливать их по полу, в салоне или под автомобилем.

Дальнейшие процедуры по замене радиатора отопителя в Волге ГАЗ 3110 предусматривают следующие действия:

поднимите капот и зафиксируйте крышку в устойчивом и безопасном положении;
на верхней части радиатора отопителя снимите патрубок, предварительно с помощью отвёртки ослабив хомут;
далее снимите патрубок по аналогичной схеме, но уже с нижней части радиатора;
открутите пару крепёжных гаек, с помощью которых кран печки удерживается на брызговике;
снимите краник печки со шпилек, проверьте его состояние и при необходимости замените;
с двух патрубков радиатора печки снимите уплотнители, выполненные из резины (их также в дальнейшем лучше заменить на новые).

Работы со стороны подкапотного пространства фактически завершены. Далее переходите уже непосредственно в салон вашего автомобиля Волга 3110. Для удобства можете снять передние кресла. Но вряд ли в этом есть острая необходимость. Просто сдвиньте их до упора назад, освободив побольше места в и без того просторном транспортном средстве.

Алюминиевый радиатор отопителя для автомобиля Волга

Последовательность дальнейших операций, направленных на снятие и замену радиатора отопителя на Волге 3110, выглядит следующим образом:

Открутив всего 3 крепёжных винта, снимается нижняя полка со стороны салона автомобиля.
На двух винтах удерживается бардачок. Их также следует открутить и снять вещевой ящик, откинув его пока в сторону.
Ещё предстоит снять боковину, которая закрывает доступ к ЭБУ, демонтировать накладку стойки. Последняя удерживается ещё 3 винтами.
Следом идёт этап откручивания панели. Один саморез располагается справа внизу, и ещё 4 крепления вверху. Найти их вы сможете непосредственно под декоративными накладками, прикрывающими сопла обдува для подачи воздуха на лобовое стекло.
Выполнив все эти процедуры, можно будет на некоторое расстояние оттянуть панель в свою сторону.
Далее откручивайте правую нижнюю половинку отопителя. Тут есть в общей сложности 7 крепёжных винтов. 6 из них располагаются по кругу, и ещё один прямо в центре конструкции. Откручивание этих креплений процесс не из лёгких. Ещё сложнее будет вернуть их на место. Но снимать всю панель ещё тяжелее. Выбор за вами.
Оттягивая панель, сначала аккуратно вытаскивайте нижнюю часть отопителя, а затем расположенный в корпусе радиатор. Тут не помешает помощь второго человека.

Таким методом можно снять всю печку в сборе, либо же демонтировать только составные компоненты отопителя, такие как радиатор. Всё зависит от того, в каком состоянии находится печка, и что требует вмешательства для последующего ремонта или замены.

Когда все эти манипуляции будут выполнены, берёте новый радиатор, вставляете его точно так же, как и снимали старый, только в обратном порядке. Далее уже по обратной схеме выполняется сборка всех ранее демонтированных узлов и креплений.

Если будете снимать печку в сборе, не забудьте отключить колодки электропитания, демонтировать держатели печки путём отсоединения тяги, а также открутить 3 гайки. Именно на них удерживается корпус отопителя.

Будьте внимательными в процессе обратной сборки. Рекомендуется ещё на этапе демонтажа делать пометки или маркировать элементы, в правильном подключении которых вы не уверены. Не экспериментируйте и не полагайтесь на удачу. Если сделать что-то не так, перепутать патрубки или провода, можно спровоцировать довольно серьёзные негативные последствия, вплоть до полного отказа печки или других узлов автомобиля ГАЗ 3110.

Классическая Волга далека от совершенства в плане своей конструкции, и менять радиатор отопителя здесь не просто. Но всё же существуют альтернативные решения, позволяющие обойтись без полного снятия всей панели.

Источник: https://remam.ru/vozdsys/zamena-radiatora-pechki-gaz-3110-volga.html

Печка ГАЗ 3110: как устроена, как снять и заменить, схема подключения печки своими руками + видео

Автомобили ГАЗ 3110 «Волга» сегодня считаются уже раритетными моделями. Однако эксплуатируют такие машины повсюду. Долговечность мотора объясняется хорошей работой системы охлаждения и, в частности, печки. Обогрев салона, создание комфортных условий во время езды, вентиляция пространства — все эти функции выполняет именно печка. Существуют простые рекомендации по эксплуатации этого узла автомобиля, а также инструкции по замене в случае выхода печки из строя.

Устройство печки ГАЗ 3110

Печка любого автомобиля — это устройство для обогрева салона. На ГАЗ 3110 устанавливается довольно-таки простой механизм, который позволяет не только прогревать воздух в салоне, но и регулировать температурный режим и интенсивность обогрева.

Конструктивно печка состоит из следующих компонентов:

радиатора;
патрубка подвода охлаждающей жидкости;
патрубка вывода охлаждающей жидкости;
вентилятора;
воздуховодов;
заслонок;
регуляторов потоков.

От работоспособности каждого мелкого элемента будет зависеть выполнение печкой своих функций

Если смотреть на печку изнутри (то есть с сиденья водителя автомобиля), то нельзя увидеть все составляющие её части. Сразу же за панелью управления монтируется небольшой радиатор, к которому присоединяются два патрубка для циркуляции тосола.

Когда мотор нагревается до рабочей температуры, печка может начать свой теплообмен. Тосол понижает температуру двигателя, отводя от него излишки тепла. Нагревшийся тосол по патрубкам поступает в радиатор печки, который может нагреваться как обычная батарея.

В это же время лопасти вентилятора впускают в радиатор потоки свежего воздуха. Соответственно, вновь осуществляется теплообмен. Освободившееся тепло поступает через радиатор в печку, а из неё — в салон.

Принцип работы печки на «Волге» 3110 можно назвать цикличным: во время всего периода работы мотора происходит нагревание и охлаждение радиатора печки, то есть непрерывно образуется тепло.

На ГАЗ 3110 печка выполняет роль и дополнительного радиатора охлаждения. Так, если машина не прогрета, то при запуске печки осуществляется вторичное охлаждение системы. Это приводит к тому, что повышается влажность воздуха в салоне, из-за чего быстрее появляется ржавчина на радиаторе, а мотор долго не может набрать рабочую температуру. Поэтому печку целесообразно пускать только после тщательного прогревания силового агрегата.

Небольшое устройство радиатора предназначено для упрощения работы системы охлаждения

Блок управления печкой

Для удобства управления щиток печки находится на панели управления. На щиток вынесены две рукоятки:

Рычажок управления фокусировки воздушных потоков. Если он стоит в крайнем левом положении, то воздух будет выдаваться только через сопло на лобовое стекло и через боковые воздуховоды в салон. Если поставить рычажок в среднее положение, то поток направляется на лобовое стекло и на передние двери. В самом правом положении рычажка воздух будет направлен на ноги водителя и переднего пассажира.
Рукоятка управления краном печки. Она имеет всего два положения — крайнее левое полностью перекрывает подачу тепла в салон, а крайнее правое позволяет направлять максимально горячий воздух внутрь автомобиля.

Для удобства водителя на блоке управления печкой предусмотрено всего две рукоятки

Автовладельцы ГАЗ 3110 давно выработали своего рода порядок пользования печкой. Дело в том, что в разных ситуациях рекомендуется открывать рычажок и кран в разных позициях:

если запотели стёкла, необходимо до конца открыть кран печки, а рычажок управления воздухом установить в среднем положении; после чего на полную мощность включить вентилятор;
зимой для быстрого обогрева салона рекомендуется обе рукоятки зафиксировать в крайнем правом положении после прогрева двигателя;
вентиляцию воздуха в салоне можно организовать при закрытии крана печки и открытии рычажка в правом положении.

Роль резистора в обогреве салона

На печке ГАЗ 3110 устанавливается всего один резистор, хотя некоторые автолюбители, пытаясь получить от обогревателя максимальную продуктивность, монтируют сразу два устройства переменного тока.

Резистор располагается прямо под самой панелью печки: это необходимо для полноценной работы при обогреве. Именно это устройство обеспечивает силу подачи воздушного потока и контролирует его температурный режим. Если резистор по каким-либо причинам выходит из строя, то водитель не сможет регулировать работу печки.

Внешне резистор выглядит как небольшая плата с подключённым шлейфом проводов

Как демонтировать печку, не снимая панели

Чаще всего демонтаж печки ГАЗ 3110 подразумевает снятие панели в салоне. Однако снятие панели — процесс не столько трудоёмкий, сколько длительный. К тому же установка панели на место при монтаже новой печки не всегда может быть выполнена правильно: малейший зазор или отклонение от нормы могут привести к некорректному обдуву. Поэтому чаще всего любители производят снятие печки, не снимая панели.

Какие инструменты понадобятся для работы

Чтобы правильно, быстро и безопасно снять печку и заменить её на новую, потребуется стандартный набор инструментов. Как правило, в гараже каждого автолюбителя можно будет найти:

набор гаечных ключей;
молоток;
плоскогубцы;
кусачки;
отвёртку с плоским лезвием;
отвёртку с крестообразным лезвием;
ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;
ветошь.

Водители часто приобретают стандартные наборы инструментов, чтобы всегда иметь под рукой необходимую отвёртку или плоскогубцы

Первым делом, ещё до работы с электрическими приборами, необходимо обезопасить себя — снять провод с минусовой клеммы аккумулятора. Таким образом производится обесточивание электронных приборов и систем.

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.
Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.
Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.
Закрыть заглушку.

Если тосол сравнительно чист, то можно использовать его повторно

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

Открыть капот.
Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).
Затем снять патрубок с нижней части радиатора печки.
Отвернуть две гайки крепления, которым кран радиатора фиксируется к брызговику.
Снять кран со шпилек.
С обоих патрубков удалить резиновые уплотнители.

Снять патрубки очень просто — достаточно ослабить хомутное соединение

После этого необходимо работать со стороны салона. Для простоты рекомендуется снимать панель приборов, однако можно сэкономить время и обойтись простым оттягиванием панели в сторону, чтобы вытащить саму печку:

Отсоединить имеющиеся колодки электропитания (от резистора и системы подачи питания на резистор).
Снять держатели печки, отсоединив тягу.
Печка крепится тремя гайками к корпусу — нужно выкрутить гайки и, опустив панель, аккуратно вытащить из полости саму печку.

Проще всего снимать печку в сборе. Это наиболее быстрая процедура. Однако водитель может демонтировать только вышедшие из строя части печки, заменив их на новые. Но эту процедуру рекомендуется выполнять только тем любителям, которые имеют практический опыт самостоятельного обслуживания ГАЗ 3110.

Соответственно, установка новой печки производится в обратной последовательности.

Как правильно подключить печку, схема подключения

При установке нового обогревателя очень важно не перепутать патрубки подачи тосола к радиатору печки. При снятии лучше всего пометить, какой шланг подсоединяется к верхней части радиатора, а какой — к нижней. Шланги работают на подачу и отвод охлаждающей жидкости и при неверном подключении не дадут системе нормально работать.

Одновременно с заменой патрубков рекомендуется менять и хомуты креплений

Подключение печки выполняется через резистор по следующей схеме.

Так как печка — ещё один элемент системы охлаждения, то схема подключения этого устройства будет связана с другими частями всей системы охлаждения

Для того чтобы пребывание в салоне ГАЗ 3110 было максимально комфортным, водителю необходимо следить за работоспособностью печки. Самостоятельный демонтаж и монтаж новой печки возможен, однако займёт много времени. К тому же необходимо разбираться в электрических схемах и проводке.

Источник: http://autoclub.su/pechka-gaz-3110/

Газ 3110 как снять печку — Авто-ремонт

Печка ГАЗ 3110: как устроена, как снять и заменить, схема подключения печки своими руками : видео

» Новости

: 04.12.2019

Доработка отопителя ГАЗ-3102 (газ-3110 Волга и тд). МИРовая библиотека

Автомобили ГАЗ 3110 «Волга» сегодня считаются уже раритетными моделями. Однако эксплуатируют такие машины повсюду.

Долговечность мотора объясняется хорошей работой системы охлаждения и, в частности, печки. Обогрев салона, создание комфортных условий во время езды, вентиляция пространства — все эти функции выполняет именно печка.

Существуют простые рекомендации по эксплуатации этого узла автомобиля, а также инструкции по замене в случае выхода печки из строя.

1 Устройство печки ГАЗ 31102 Как демонтировать печку, не снимая панели3 Как правильно подключить печку, схема подключения

Замена радиатора печки 31029

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Тайна холодного радиатора печки. Работает ли промывка?! Шок!

Если Вы не смогли найти ответ на Ваш вопрос на страницах — просто задайте его.
Это быстро и абсолютно бесплатно!

Онлайн-форма : Задать вопрос >>

Течь печки можно было заметить по трем признакам: Уходил тосол из системы охлаждения. Видимых признаков течи тосола под капотом не было видно. Эмульсии под масленой крышкой не наблюдалось. На коврике переднего пассажирского сидения скапливался тосол. И просто данная ситуация ост, все нужно менять.

Автомобиль Волга ГАЗ

Ранее для такого подключения с помощью «Борея» без «А» необходима была инвертирующая вставка на основе реле. Доступен к покупке «Борей-В» — герметичная версия блока управления электровентилятором.

Патрубки радиатора отопителя 3110/40620D?

Ни месяца без приключений на сей раз пришлось менять радиатор печки, ибо в салоне начало вонять охлаждайкой и стекла начали покрываться налетом потеть и этот конденсат ни как обогревом лобового не фиксится. Надо сказать что явной течи я не заметил ни на полу, ни в подкапотном.

Разобрав печку было чуть сырости в углу нижнего патрубка, хотя мог намокнуть и при съеме шланга. Новый радиатор конторы Пекар, алюминиевый с пластиковыми бачками и патрубками, до сего стояла люминь с пластиковыми бачками но металлическими патрубками, а еще раньше оригинал медный трех рядный, хотел купить такой, но в наличии не было и сказали если и будет то по цене в 4 раза выше. Сея поделка пекАръ стоит р то есть надо полагать ценник в 4 штуки ожидает медно-латунную мандулу.

Полностью панель снимать не нужно, необходимо лишь ослабить ее, открутив все точки крепления, и потянуть на себя.

До сей операции отключите штекер от мотора печки и два конектора с дополнительного сопротивления. Полный размер. Deladar был больше 1 месяца назад. Ранее новодельные и старые помпы для змз Зарегистрироваться или войти:.

Модернизация отопителя на Волге

Отец в последнее время стал жаловаться на отопитель мол плохо греет, потеют окна. Решил помочь ему с этой проблемой так как процесс снятия печки на его панели много времени не занимает мне хватает около часа. Сняв отопитель было видно что радиатор с годами запылился пылью, листьями ветками всякими.

Купил новый медный радиатор 3х рядный ШААЗ диаметр патрубков 16мм как и стоял, удивляет что еще в те года с завода они шли с медными, а как пошла то в них уже пихали алюминиевые с патрубками под диаметр 16мм это на ЗМЗ Сразу решил убрать заслонку перекрытия радиатора и заделать то пространство под радиатором дабы избежать подсос холодного воздуха в обход радиатора.

Печка ГАЗ-24 борьба за тепло

ГАЗ — легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся на Горьковском Автомобильном Заводе с по год. Модель конструктивно базировалась на узлах и агрегатах ГАЗ и унаследовала от неё общую стилистику кузова.

Автомобиль обладал стандартным для легковых ГАЗов данной серии набором модификаций: седан, универсал, медицинский эмбюленс, такси. Волга по-прежнему использовалась рядом силовых министерств и ведомств, привыкших к машине за десятилетия использования.

Её положение относительно зарубежных «больших» седанов усугублялось значительным ухудшением качества сборки.

Запчасти и аксессуары для транспорта — радиатор печки газ

Кроме этого, проблема возможна с самим краном, который со временем может засориться или образоваться накипь, если используется вода вместо тосола. При неполадках с краном, деталь разбирают и чистят либо попросту меняют. Ещё одной хоть и редкой, но возможной причиной холодной печки, может быть выход из строя помпы.

Двигатель в этом случае прогревается, но патрубки, идущие к радиатору отопителя, остаются холодными. В этом случае нужно незамедлительно отремонтировать водяной насос. Тёплый воздух может также не поступать в салон по причине неполадок с вентилятором печки.

Проблема может быть как с самим моторчиком, так и его цепью питания, например, при перегорании предохранителя.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Замена радиатора печки ГАЗ 3110

Радиатор отопителя ГАЗ 31105 Волга

Итак имеем изначально старый автомобиль, ГАЗ Волга, с его не совсем удачной печкой отопителем , хотя выжать из заводской конструкции без кардинальных переделок можно многое. Итак приступим. Промывка есть закрытая и открытая. Первая это когда радиатор промывается проточной водой без вскрытия.

Уважаемый пользователь!

Хотите продавать быстрее? Узнать как. Полтава 2 июль. Луганск, Каменнобродский 30 июнь.

Как снять радиатор отопителя в Волге 31029!

Имя обязательно. Mail не будет опубликовано обязательно. Ремонт автомобилей Газ своими руками. Покраска автомобиля Ремонт двигателя Ремонт задней подвески Ремонт передней подвески Ремонт тормозной системы. Замена радиатора печки ГАЗ , не снимая панели. Волга 29 замена радиатора печки. Как снять печку отопитель салона с ГАЗ 24 Волга Так как по этому вопросу в интернете не так уж много информации решил выложить, может кому то пригодится

Радиаторы охлаждения и отопления на ГАЗ-31105

В продаже испаритель кондиционера на авто GAZ Подбор по марке автомобиля. Тюнинг, замена. Запчасти для иномарок и отечественных авто от интернет-магазинов, авторазборок и частных лиц.

Использование бесплатного хостинга теперь не поддерживается

Любой двигатель внутреннего сгорания нуждается в охлаждении, иначе он перегреется и выйдет из строя. Есть разные типы охлаждения — жидкостное и воздушное. Также на некоторых моделях авто предусматривается охлаждение масла в масляной системе. Основным элементом в системах охлаждения является радиатор, и в этой статье мы поговорим о радиаторах охлаждения, которые устанавливаются на Волге ГАЗ

Мой гараж Мои подписки Все гаражи Новое на всём сайте. Пятница, 05 июля Toggle navigation. RU Ваш гос. Mobil, Mann.

Отопитель повышенной мощности конмтрукции НАМИ. Pechnik Отопитель размещен справа под панелью приборов и соединен трубопроводами с каналом подачи воздуха в ноги, с соплами обдува стекла и соплами вентиляции салона.

Регулировка теплопроизводительности осуществляется за счет изменения краном управления отопителя количества жидкости от двигателя проходящей через радиатор отопителя, а также за счет изменения режимов работы вентилятора.

Управление распределением потоков воздуха и краном отопителя осуществляется с блока управления системой отопления, состоящей из четырех рычажного механизма и трехрежимной клавиши вентилятора отопителя.

Охлаждающая жидкость поступает из головки блока через резиновые шланги в радиатор отопителя, на входе которого установлен кран от автомобиля ВАЗ , проходя по которому нагревает воздух, подаваемый через радиатор отопителя вентилятором салон автомобиля. Из радиатора отопителя охлаждающая жидкость поступает на вход водяного насоса. Распределитель состоит из корпуса, в котором находится заслонка каналов обдува ног водителя и пассажиров, сопел обдува ветрового стекла и, через боковые сопла на панели приборов, стекла передних дверей.

Источник: https://ownerprofit.ru/sdelay-sam/zamena-radiatora-pechki-31029.php

Замена радиатора печки газ 3110 видео

О том, как поставить радиатор печки от на и о том, как сделать фильтр радиатора печки на волгу и так, что было на моём газ перестала работать печка, как это обычно бывает, к самым. Четвёртое как допом, уйти от родного вентилятора, жёстко зависящего от оборотов двигателя.

Он не зависит от оборотов двигателя и летом в пробке на даст закипеть, а зимой за зря не будет выстужать и будет более правельный тепловой режим. Так же эту систему можно дополнить прокачкой дополнительной электропомпой от газели соответственно.

Столкнулся с проблемой в первОй

Дорогие читатели! Наши статьи описывают типовые вопросы.

Если вы хотите получить ответ именно на Ваш вопрос, Вам нужна дополнительная информация или требуется решить именно Вашу проблему — ОБРАЩАЙТЕСЬ >>

Мы обязательно поможем.

Это быстро и бесплатно!

Замена радиатора на ГАЗ 3110 своими силами
Печка на ГАЗ 3110 «Волга»: устройство, причины неисправности и замена своими руками
Патрубки радиатора отопителя 3110/40620D?
Замена радиатора на Волге
Иструкция по замене электродвигателя отопителя салона ГАЗ-3110 (Волга).
Как Поменять Радиатор Печки На Газ 3110

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Замена радиатора печки ГАЗ 3110

Замена радиатора на ГАЗ 3110 своими силами

Установка нового радиатора на ГАЗ также поставить новую радиаторную решетку. Новый двигатель, новые ручки, другой силовой агрегат. Если требуется снять обе декоративные накладки решетки радиатора, снять предварительно указатели поворота. Вынуть зажим , предварительно вывернув крестовой винт.

Как снять решетку и верхнюю панель облицовки радиатора. Желал эти части вынуть не заместо их воткнуть черную сетку. В реальности тюнинг 1-го обладателя КИА Рио всегда будет отличаться от выбора другого, в чём и заключается смысл модификаций. Будь-то радиаторная решетка поверх ещё одной или обновлённая модель — все решает автовладелец.

Но если вы собрались сделать тюнинг возлюбленному КИА Рио , нельзя забывать о мере. Процесс изготовления решетки радиатора для газ Пишите в комментариях как вам дизайнерская мысль. Сравнимо дорогим методом тюнинга KIA Rio является установка новейшей измененной радиаторной решетки. Выбор достаточно велик, так что можно с легкость подобрать подходящую. На данный момент существует сильно много компаний, которые подберут более подходящий для вашего возлюбленного КИА Рио 2 девайс, по ВИН коду.

Также хорошим решением будет к новейшей решетке радиатора подобрать передний бампер, в таком случае ваш КИА Рио 2 будет смотреться еще лучше. Приварил рамку к фартуку. Создавать снятие печки с автомобиля ГАЗ следует в светлом, защищённом от воды месте, к примеру, в гараже как еще его называют на даче под навесом. Решётка крепится на 8 саморезов к панели передка, саморезы эти закрыты пластиковыми вставками, которые закреплены металлическими фиксаторами.

О том, как поставить радиатор печки от на и о том, как сделать фильтр радиатора печки на Волгу И так, что было на моём ГАЗ перестала работать печка, как это обычно бывает, к самым. Некие автовладельцы предпочитают оставлять только сетку, но не во всех случаях это будет смотреться прекрасно, поэтому лучше, чтоб радиаторная решетка все таки оставалась.

Снятие поворотника. Все народная Группа по ремонту Волги Многие автовладельцы считают, что хорошим вариантом будет установка на KIA Rio каких-то деталей от популярных версий, в такой случае автомобиль приобретёт более дорогой вид, это не всегда является правильным вариантом. Сейчас достаточно нередко можно повстречать KIA Rio 2 с установленной решеткой радиатора поверх основной, таковой вариант достаточно плохо смотрится.

Но тюнинг есть тюнинг, и не нам рассуждать о корректности данного решения, ибо тюнинг машины — личное дело каждого и здесь все уже находится в зависимости от вкуса автовладельца.

Но обладатели для того чтоб выполнить высококачественный тюнинг, средств не жалеют, по этому авто КИА Рио будет смотрится прокаченным по полной программке, а сверкающая решетка будет длительно вызывать зависть у водителей.

Вынужденный ремонт во время тюнинга. Как легко и быстро снять своими руками торпедо на ВАЗ ?

Вне всяких сомнений именно торпедо является самой заметной деталью интерьера в автомобиле, ведь оно расположено прямо перед глазами пассажиров и водителей. Необходимость снять торпеду на ВАЗ может возникнуть у владельцев авто по самым разным причинам. Не тайна, что сменой радиатора печки в Audi А6 С5, и в других автомобилях начинают заниматься с пришествием холодов, когда возникает необходимость в подогреве салона и его сушки.

Специально выявлять неисправность печки не вижу смысла, потому что она сама себя проявит отсутствием тепла в салоне, ну и осознать что она неисправна, можно легко поднеся.

Автор темы: Sharlet Снимаем редуктор заднего мостаЕсли появилась необходимость самому в домашних критериях снять редуктор заднего моста, но не понимаете как это сделать, тогда Для вас сюда. Search for:. Снять решетку радиатора газ видео. Ремонт бампера. Часть 1. Замена грм на волге сайбер видео.

Снятие переключателя света на газ Размер тормозных дисков газ Подключение высоковольтных проводов газ Вентилируемый тормозной диск газ Газ передаточное отношение.

Масса на панель приборов газ Замена нижнего сайлентблока на газ

Печка на ГАЗ 3110 «Волга»: устройство, причины неисправности и замена своими руками

Мы поможем Вам сделать ремонт ГАЗ своими руками и раскажем, как самостоятельно сделать это, с помощью нашей видео инструкции. В ней наглядно описано, как заменить электродвигатель отопителя салона ГАЗ Волга сам двигатель можно взять с модели ВАЗ Начнем с наиболее часто встречаемых причин выхода из строя:.

Но перед тем, как на корню менять весь электродвигатель, нужно проверить электроцепь печки, возможно, оборваны контакты проводки или повреждены сами провода. Осмотр печки советуем начать с определения целостности прокладки ГБЦ головного блока цилиндров. Это можно определить без специальных приборов: достаточно посмотреть идут ли воздушные пузырьки в расширительный бачок.

Если Вы обнаружили эту проблему, то необходимо проверить термостат, из-за неисправности которого может наблюдаться перегрев всего двигателя. Холодный воздух из печки, также можем чувствовать из-за сломанной помпы.

страница» Как Поменять Радиатор Печки На Газ Замена радиатора печки на Волге без снятия панели, торпеды.

Как очень быстро поменять радиатор печки не снимая панель,торпеду на Волге ГАЗ На развитие канала Сбербанк: Огромное спасибо всем! В этом ролике показано с самого начала, как своими силами поменять радиатор отопителя на Ваз Столкнулся с проблемой в первОй Потекла печуля, спустя 8 лет это на Урале!!! И как всегда во. снимал дома, за качество не ругайте, несколько раз были ошибки при снятии видео, в переходах видно. В этом видео показано как правильно заменить радиатор системы охлаждения автомобиля Волга

Замена радиатора на Волге

Рекоммендации доступны пользователям Jofo, представьтесь пожалуйста:. Замена радиатора печки Лада Калина еще 19 фото.

Платим за фотоотчёты по ремонту авто. Skype: live:ya. Замена радиатора на ГАЗ Волга начинается с отключения и снятия аккумулятора. Также понадобится демонтировать датчик температуры и датчик вентилятора. Далее надо слить ОЖ охлаждающую жидкость с помощью сливного краника.

Как Поменять Радиатор Печки На Газ 3110

Проще некуда! Замена радиатора печки Ваз , Потекла печка Ваз Как снять радиатор печки. Так чистил много раз и всегда результат был положительным.

Чаще всего выходит из строя кран радиатора отопителя, замена На этом видео я покажу как поменять радиатор печки на автомобиле Ваз . Установка газа 4 поколения на инжектор Фильтр топливный волга инжектор.

Войти или зарегистрироваться. Быстрые цитаты. Всем привет! Суть проблемы в том, что после замены радиатора теплее в салоне не стало.

Источник: https://nord-camping.ru/dom-i-semya/zamena-radiatora-pechki-gaz-3110-video.php

Как снять печку ГАЗ 3110: объясняем досконально

Замена радиатора печки на Волге 31105 без снятия панели, торпеды (супер быстрый метод)

Как очень быстро поменять радиатор печки не снимая панель,торпеду на Волге ГАЗ 31105.

Когда необходима замена печки

Автолюбители отмечают, что ГАЗ 3110 — холодный автомобиль. Дело в том, что у «Волги» большой салон и низкотемпературный двигатель, а соответственно, и слабая печка. Кроме того, в силу конструктивных особенностей отопитель «Волги» не обеспечивает обдув стекла со стороны водителя. Ещё один неприятный момент — шум при работе печки.

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

Опытные водители «Волг» указывают на то, что одними из наиболее эффективных способов «довести до ума» печку автомобиля являются:

замена мотора вентилятора отопителя на более мощный. При этом можно поставить «самаровский» (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) резистор, а рычаг панели управления взять от «Москвича»;
замена крана печки на электроклапан с любой иномарки;
установка электропомпы на выходе печки;
замена радиатора на сдвоенный (необходимо соединить и обрезать по размерам два тонких радиатора от любой иномарки).

Кроме того, можно сменить «родной мотор» от классической версии ГАЗ 3110 на более мощный — от новой версии модели ГАЗ 31105.

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

вентилятор отопителя не включается вообще;
вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
слабая мощность печки;
вентилятор печки сильно шумит.

Устройство и принцип работы печки ГАЗ 3110

«Волга» в части устройства отопителя и принципов его работы в целом не отличается от других автомобилей.

На схеме можно увидеть основные части печки ГАЗ 3110

Среди основных составляющих стоит выделить:

радиатор;
патрубки;
вентилятор;
заслонки.

Прогрев салона происходит за счёт работы двигателя.

Воздух снаружи проходит через радиатор, нагреваясь, а затем поступает в салон

Они соединяются с радиатором — центральным узлом отопителя, устройством, аккумулирующим тепло. Таким способом охлаждающая жидкость переносит тепло от работающего двигателя в радиатор. Параллельно с этим вентилятор обеспечивает приток воздуха к радиатору.

Впоследствии нагретый воздух поступает в салон через открытые заслонки, которые регулируются при помощи реек и рычажков.

Управление печкой «Волги» осуществляется посредством довольно простого щитка, расположенного на панели управления. В более старых моделях на щиток были вынесены два рычажка — рычажок управления фокусировкой воздушных потоков и рычажок управления краном печки.

Так выглядит блок управления печкой на старой «Волге» (доработан владельцем)

Воздушные потоки можно было направить либо на лобовое стекло и в салон, либо на лобовое стекло и передние двери, либо в ноги водителя и пассажира на переднем сидении. Рычажок управления краном печки позволял регулировать количество поступающего в салон тёплого воздуха, вплоть до полного прекращения его подачи.

После обновления (до версии ГАЗ 31105) «Волга» получила усовершенствованный блок управления отопителем.

Блок управления печкой ГАЗ 31105 стал более удобным за счет трех рукояток

Вместо двух рычажков на нём располагались три «крутилки» — рукоятка управления фокусировки воздушных потоков, рукоятка управления скоростью вентилятора печки и рукоятка регулировки температуры. Стоит отметить, что печка от ГАЗ 31105 может с успехом заменить «родную» печку на классической 3110.

Если снять щиток и посмотреть на него с обратной стороны, то можно увидеть микросхему.

С обратной стороны блока можно увидеть микросхему

Печка связана со всей остальной «электрикой» в машине по стандартной схеме.

На данной схеме показано, как правильно подключить печку ГАЗ 3110

Резистор печки ГАЗ 3110

Резистор — важное звено электрической цепи. В печке резистор отвечает за скорость вращения лопастей вентилятора. Резистор подсоединён к мотору вентилятора и распределяет поступающий ток, благодаря чему вентилятор может функционировать на разных скоростях. Когда резистор ломается, весь электрический ток поступает напрямую к вентилятору, и печка работает в единственном режиме — на максимальной скорости.

Резистор обеспечивает работу печки в разных режимах

В печках ГАЗ 3110 устанавливается один резистор, но автолюбители зачастую устанавливают и второй, чтобы добиться более эффективной работы отопителя. Резистор расположен на корпусе печки, немного левее моторчика вентилятора; относительно салона автомобиля — под полкой бардачка, правее магнитолы. Чтобы добраться до резистора, придётся снять бардачок, а возможно, и верхнюю половину торпеды.

Причина выхода из строя резистора печки «Волги» – его перегрев. Дело в том, что охлаждение резистора происходит за счёт поступления наружного воздуха, и если вовремя не менять салонные фильтры, эта немаловажная деталь печки выйдет из строя.

Как снять печку ГАЗ 3110

Снятие печки ГАЗ 3110 — процесс длительный и трудоёмкий, а, кроме того, подразумевающий снятие панели, из-за чего многие автолюбители предпочитают с ним не связываться. К счастью, для замены печки необязательно снимать панель полностью — достаточно её немного отодвинуть.

Чтобы снять печку ГАЗ 3110, хватит обычного набора инструментов, который наверняка найдётся в гараже каждого автолюбителя. В частности, понадобятся:

А также могут пригодиться крестовая отвёртка, кусачки, плоскогубцы и молоток. Кроме того, пригодится ветошь и ёмкость объёмом не менее 10 литров.

Как снять печку ГАЗ 3110, не снимая панели

Производить снятие печки с автомобиля ГАЗ 3110 следует в светлом, защищённом от влаги месте, например, в гараже или на даче под навесом. И также стоит отметить, что производить снятие печки с «Волги» в одиночку достаточно проблематично, поэтому лучше пригласить кого-нибудь помочь вам.

Первое, что необходимо сделать, приступая к демонтажу печки, — снять минусовую клемму аккумулятора. Так производится обесточивание всех электронных компонентов автомобиля, а значит, при работе вас не ударит током.

На первом этапе потребует произвести ряд манипуляций под капотом автомобиля.

Необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого следует ослабить хомуты на патрубках, ведущих к радиатору. Жидкость сливается в заранее подготовленную ёмкость.
Далее нужно снять кран печки. Для этого откручиваются гайки крепления и снимается кран со шпилек.
Необходимо открутить гайки крепления к брызговику и снять краник со шпилек

Следующий этап работ производится со стороны салона.

Отодвигается торпеду. Для этого обычно снимают пепельницу и прикуриватель, удаляют облицовку рулевой колонки и откручивают крепление торпеды, которое состоит из двух болтов и шести саморезов.
Откручиваем верхние и нижние крепления, отсоединяем проводку и вынимаем пепельницу
Если в вашем автомобиле имеется нижняя декоративная панель отопителя, то её также необходимо снять.
Затем нужно отсоединить моторчик вентилятора печки. Сначала следует отсоединить разъём самого моторчика, а затем два разъёма резистора.
Следующий этап — снятие верхнего распределителя воздушных потоков. Для этого придётся открутить две гайки и отжать защёлки.
Снимаем распределитель отопителя ГАЗ 3110
Потом необходимо отсоединить от консоли рычаги и тяги приводов краника и заслонок печки, а также тягу от заслонки воздухозаборника.
Отщелкиваем тяги

После этих манипуляций вновь нужно переместиться к капоту.

Ослабив хомуты, отсоединить шланги от радиатора и снять прокладки с патрубков.
Открутить гайки, которыми корпус печки крепится к кузову и воздухозаборнику. Действовать нужно максимально аккуратно, потому что на этом этапе работ особенно легко повредить радиатор.
Наконец, осторожно опустить правый край корпуса и потянуть печку на себя.

Финальный этап работы — снимаем отопитель

Благодаря описанным ранее манипуляциям можно заменить печку или вышедшие из строя детали, тем самым обеспечив в машине комфортные условия для водителя и пассажиров на долгое время.

Источник: http://motorltd.ru/pechka-gaz-3110/

Замена радиатора печки ГАЗ-3110 Волга

Снимать панель или нет

Демонтаж панели в ГАЗ-3110

Инструменты и материалы

набора гаечных ключей различных размеров;
плоскогубцев;
молотка;
кусачек;
плоской отвёртки;
крестовой отвёртки;
ёмкости примерно на 10 литров, но не меньше;
приборов для лучшего освещения;
ветоши и пр.

Последовательная процедура замены

Прежде чем демонтировать радиатор печки, следует слить из системы жидкость охлаждения. Чаще всего в Волгу 3110 заливают тосол, но некоторые применяют антифриз или даже обычную воду. С последним вариантом злоупотреблять не стоит, поскольку простая вода быстро приводит к образованию накипи в радиаторе, и промыть его уже не так просто. Вскоре снова придётся всё разбирать и менять. Потому будет лучше, если вы приучите себя заливать в расширительный бачок системы охлаждения двигателя исключительно качественные ОЖ.

Медный радиатор печки ГАЗ-3110

открутите кран на радиаторе отопителя, провернув его до упора в правую сторону;
под заглушкой предварительно разместите пустую ёмкость подходящего объёма;
выкрутите саму заглушку и выпустите наружу жидкость охлаждения;
дождитесь, пока весь объём тосола стечёт в тару;
верните заглушку на место.

Дальнейшие процедуры по замене радиатора отопителя в Волге ГАЗ 3110 предусматривают следующие действия:

поднимите капот и зафиксируйте крышку в устойчивом и безопасном положении;
на верхней части радиатора отопителя снимите патрубок, предварительно с помощью отвёртки ослабив хомут;
далее снимите патрубок по аналогичной схеме, но уже с нижней части радиатора;
открутите пару крепёжных гаек, с помощью которых кран печки удерживается на брызговике;
снимите краник печки со шпилек, проверьте его состояние и при необходимости замените;
с двух патрубков радиатора печки снимите уплотнители, выполненные из резины (их также в дальнейшем лучше заменить на новые).

Алюминиевый радиатор отопителя для автомобиля Волга

Открутив всего 3 крепёжных винта, снимается нижняя полка со стороны салона автомобиля.
На двух винтах удерживается бардачок. Их также следует открутить и снять вещевой ящик, откинув его пока в сторону.
Ещё предстоит снять боковину, которая закрывает доступ к ЭБУ, демонтировать накладку стойки. Последняя удерживается ещё 3 винтами.
Следом идёт этап откручивания панели. Один саморез располагается справа внизу, и ещё 4 крепления вверху. Найти их вы сможете непосредственно под декоративными накладками, прикрывающими сопла обдува для подачи воздуха на лобовое стекло.
Выполнив все эти процедуры, можно будет на некоторое расстояние оттянуть панель в свою сторону.
Далее откручивайте правую нижнюю половинку отопителя. Тут есть в общей сложности 7 крепёжных винтов. 6 из них располагаются по кругу, и ещё один прямо в центре конструкции. Откручивание этих креплений процесс не из лёгких. Ещё сложнее будет вернуть их на место. Но снимать всю панель ещё тяжелее. Выбор за вами.

Оттягивая панель, сначала аккуратно вытаскивайте нижнюю часть отопителя, а затем расположенный в корпусе радиатор. Тут не помешает помощь второго человека.

Классическая Волга далека от совершенства в плане своей конструкции, и менять радиатор отопителя здесь не просто. Но всё же существуют альтернативные решения, позволяющие обойтись без полного снятия всей панели.

Как снять радиатор отопителя ГАЗ-3110

Радиатор отопителя снимаем, если нужно промыть от грязи и накипи или для замены радиатора отопителя

Снимаем аккумуляторную батарею

Полностью открываем кран радиатора отопителя (переводим верхний переключатель панели управления отопителем в крайнее правое положение).

Открываем кран радиатора двигателя и сливаем жидкость из системы охлаждения в чистую емкость, вместимостью не менее 10 л.

Плоской отверткой ослабляем затяжку хомута шланга

Снимаем его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Снимаем его со шпилек и снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя.

С обоих патрубков радиатора отопителя снимаем резиновые уплотнительные кольца.

Снимаем консоль панели приборов (см. Снятие консоли панели приборов автомобиля ГАЗ-3110).

Снимаем панель приборов (см. Панель приборов ГАЗ-3110 снятие), не отсоединяя от нее блоки предохранителей и жгут проводов (полного демонтажа панели не требуется).

Опускаем панель на пол салона автомобиля.

Ключом на 10 ослабляем затяжку стопорного винта тяги.

Поддеваем плоской отверткой и «отщелкиваем» пружинящий зажим оболочки тяги.

Таким же образом поступаем и с нижней гибкой тягой привода.

Поворачивая механизм привода, выводим из зацепления с флажком верхнюю жесткую тягу и откладываем механизм привода в сторону.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления отопителя к коробу воздухопритока (вторая гайка находится с противоположной стороны короба).

Ключом или головкой на 13 отворачиваем гайку верхнего крепления отопителя и снимаем со шпильки «массовый» провод.

Ключом на 10 отворачиваем болт крепления распределителя отопителя к тоннелю.

Разъединяем воздуховоды обогрева ветрового стекла

Снимаем отопитель.

Придерживая винты отверткой или ключом на 10, ключом на 8 отворачиваем 5 гаек

Снимаем верхнюю крышку отопителя с резиновой прокладкой

Вынимаем из пазов радиатор отопителя.

Сборку отопителя производим в обратной последовательности.

Старый радиатор перед установкой рекомендуем промыть изнутри и снаружи струей воды для удаления загрязнений, ухудшающих теплообмен.

Как снять печку ГАЗ 3110

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 462
Источник: http://autoclub.su/pechka-gaz-3110/

Снимать панель или нет

Демонтаж панели в ГАЗ-3110

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1323
Источник: https://remam.ru/vozdsys/zamena-radiatora-pechki-gaz-3110-volga.html

Замена радиатора

печки на Волге 31105 без снятия панели, торпеды (супер быстрый метод)

Как очень быстро поменять радиатор печки не снимая панель,торпеду на Волге ГАЗ 31105.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 178
Источник: https://autotexnika.ru/kak-pomenjat-radiator-pechki-na-gaz-3110/

Инструменты и материалы

набора гаечных ключей различных размеров;
плоскогубцев;
молотка;
кусачек;
плоской отвёртки;
крестовой отвёртки;
ёмкости примерно на 10 литров, но не меньше;
приборов для лучшего освещения;
ветоши и пр.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 729
Источник: https://remam.ru/vozdsys/zamena-radiatora-pechki-gaz-3110-volga.html

Когда необходима замена печки

Автолюбители отмечают, что ГАЗ 3110 — холодный автомобиль. Дело в том, что у «Волги» большой салон и низкотемпературный двигатель, а соответственно, и слабая печка. Кроме того, в силу конструктивных особенностей отопитель «Волги» не обеспечивает обдув стекла со стороны водителя. Ещё один неприятный момент — шум при работе печки.

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

замена мотора вентилятора отопителя на более мощный. При этом можно поставить «самаровский» (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) резистор, а рычаг панели управления взять от «Москвича»;
замена крана печки на электроклапан с любой иномарки;
установка электропомпы на выходе печки;
замена радиатора на сдвоенный (необходимо соединить и обрезать по размерам два тонких радиатора от любой иномарки).

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

вентилятор отопителя не включается вообще;
вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
слабая мощность печки;
вентилятор печки сильно шумит.

Таблица: диагностика неисправностей печки и способ их устранения

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 1571
Источник: http://motorltd.ru/pechka-gaz-3110/

Как демонтировать печку, не снимая панели

Какие инструменты понадобятся для работы

набор гаечных ключей;
молоток;
плоскогубцы;
кусачки;
отвёртку с плоским лезвием;
отвёртку с крестообразным лезвием;
ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;
ветошь.

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.
Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.
Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.
Закрыть заглушку.

Если тосол сравнительно чист, то можно использовать его повторно

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

Открыть капот.
Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).
Затем снять патрубок с нижней части радиатора печки.
Отвернуть две гайки крепления, которым кран радиатора фиксируется к брызговику.
Снять кран со шпилек.
С обоих патрубков удалить резиновые уплотнители.

Снять патрубки очень просто — достаточно ослабить хомутное соединение

Отсоединить имеющиеся колодки электропитания (от резистора и системы подачи питания на резистор).
Снять держатели печки, отсоединив тягу.
Печка крепится тремя гайками к корпусу — нужно выкрутить гайки и, опустив панель, аккуратно вытащить из полости саму печку.

Проще всего снимать печку в сборе. Это наиболее быстрая процедура. Однако водитель может демонтировать только вышедшие из строя части печки, заменив их на новые. Но эту процедуру рекомендуется выполнять только тем любителям, которые имеют практический опыт самостоятельного обслуживания ГАЗ 3110.

Соответственно, установка новой печки производится в обратной последовательности.

Видео: замена печки своими руками

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2845
Источник: http://autoclub.su/pechka-gaz-3110/

Кол-во блоков: 7 | Общее кол-во символов: 10541
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

https://remam.ru/vozdsys/zamena-radiatora-pechki-gaz-3110-volga.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 2052 (19%)
http://autoclub.su/pechka-gaz-3110/: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 3307 (31%)
http://motorltd.ru/pechka-gaz-3110/: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 5004 (47%)
https://autotexnika.ru/kak-pomenjat-radiator-pechki-na-gaz-3110/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 178 (2%)

Как снять печку на волге

1. Отвернул пластиковую накладку на правой стойке у лобового стекла (только хз зачем, в инете писали что там какой то болт скрывается, ничего я там не нашел)
2. Снял узкие длинные решетки обдува ветрового стекла и вывернул 4 болта крепления торпеды под ними.
3. Еще один болт вывернул снизу торпеды справа, выше эбу.
4. Вытянул правую сторону торпеды на себя сколько смог.
5. Открутил 3 гайки крепления кожуха печки к кузову (все это подробно с картинками есть в книжке по ремонту) — одну гайку с левой стороны все-таки не нужно откручивать.

Дальше опишу бессмысленные и неправильные действия, которые не нужно делать, на них навела деза в инете…
Снял электродвигатель печки. Пытался выдернуть печку вниз, не вылазила она никак, и вообще левая часть зацеплена тросом заслонки и воздуховодами, что сразу заставило задуматься меня о правильности действий… В общем, решил раскрутить все винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю части печки, что тоже оказалось неправильным. Раскрутил, стал вытаскивать нижнюю часть, отломил петлю, где соединялись нижние левая и правая части кожуха печки…

Дальше как нужно делать

6. Открутить 4 болта кожуха — 1 спереди по центру, где соединяются левая и правая нижние части одним ушком и прижимаются к верхней части, второй болт точно такой же только сзади, у стенки моторного отсека, и еще два с правой стороны.
7. И вот теперь правую нижнюю часть кожуха можно снять. Только вот с нижней левой частью она скреплена винтом, причем обратите внимание как. Шляпка винта не имеет прорези для отвертки, а гайка находится внутри кожуха — никак не развинтить. В общем я отломил это ушко. Потом его можно приклеить приклеить, ноя я не стал.
8. Далее снимаем печку (само собой, патрубки от выводов печки со стороны двигателя отсоединить нужно заранее).
9. Собираем в обратном порядке.

Устройство печки ГАЗ 3110

Конструктивно печка состоит из следующих компонентов:

патрубка подвода охлаждающей жидкости;

патрубка вывода охлаждающей жидкости;

От работоспособности каждого мелкого элемента будет зависеть выполнение печкой своих функций

В это же время лопасти вентилятора впускают в радиатор потоки свежего воздуха. Соответственно, вновь осуществляется теплообмен. Освободившееся тепло поступает через радиатор в печку, а из неё — в салон.

Принцип работы печки на «Волге» 3110 можно назвать цикличным: во время всего периода работы мотора происходит нагревание и охлаждение радиатора печки, то есть непрерывно образуется тепло.

Небольшое устройство радиатора предназначено для упрощения работы системы охлаждения

Блок управления печкой

Для удобства управления щиток печки находится на панели управления. На щиток вынесены две рукоятки:

Рычажок управления фокусировки воздушных потоков. Если он стоит в крайнем левом положении, то воздух будет выдаваться только через сопло на лобовое стекло и через боковые воздуховоды в салон. Если поставить рычажок в среднее положение, то поток направляется на лобовое стекло и на передние двери. В самом правом положении рычажка воздух будет направлен на ноги водителя и переднего пассажира.

Рукоятка управления краном печки. Она имеет всего два положения — крайнее левое полностью перекрывает подачу тепла в салон, а крайнее правое позволяет направлять максимально горячий воздух внутрь автомобиля.

Для удобства водителя на блоке управления печкой предусмотрено всего две рукоятки

если запотели стёкла, необходимо до конца открыть кран печки, а рычажок управления воздухом установить в среднем положении; после чего на полную мощность включить вентилятор;

зимой для быстрого обогрева салона рекомендуется обе рукоятки зафиксировать в крайнем правом положении после прогрева двигателя;

вентиляцию воздуха в салоне можно организовать при закрытии крана печки и открытии рычажка в правом положении.

Роль резистора в обогреве салона

Внешне резистор выглядит как небольшая плата с подключённым шлейфом проводов

Как демонтировать печку, не снимая панели

Ещё немного добавлю, т. к. только что занимался этой процедурой. Сливаешь ОЖ и под капотом откручиваешь кран отопителя и снимаешь со штуцеров радиатора два патрубка. Под капотом всё. Потом снимаешь нижнюю полку в салоне, открутив три винта. Далее откручиваешь бардачок на двух винтах, потом снимаешь боковину, которая ЭБУ закрывает, далее снимаешь накладку стойки на трёх винтах. Потом откручиваешь панель, один саморез снизу справа и четыре самореза сверху: они находятся под декоративными накладками, которые прикрывают сопла обдува лобового стекла. После этого панель можно будет немного оттянуть на себя. Далее откручиваешь нижнюю правую половину отопителя, она на 7 винтах, 6 по кругу и один — по центру. Открутить их нелегко, а закрутить обратно ещё сложнее. Потом оттягиваешь панель и вытаскиваешь сначала нижнюю часть отопителя, потом радиатор. Лучше делать это вдвоём: так удобнее. Собирать в обратном порядке.

Андрей82

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=71433

Какие инструменты понадобятся для работы

набор гаечных ключей;

отвёртку с плоским лезвием;

отвёртку с крестообразным лезвием;

ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.

Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.

Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

Снять патрубок с верхней части радиатора печки (проще всего сначала ослабить хомут отвёрткой, а потом снять сам патрубок).

Затем снять патрубок с нижней части радиатора печки.

Отвернуть две гайки крепления, которым кран радиатора фиксируется к брызговику.

Снять кран со шпилек.

С обоих патрубков удалить резиновые уплотнители.

Снять патрубки очень просто — достаточно ослабить хомутное соединение

Отсоединить имеющиеся колодки электропитания (от резистора и системы подачи питания на резистор).

Снять держатели печки, отсоединив тягу.

Печка крепится тремя гайками к корпусу — нужно выкрутить гайки и, опустив панель, аккуратно вытащить из полости саму печку.

Проще всего снимать печку в сборе. Это наиболее быстрая процедура. Однако водитель может демонтировать только вышедшие из строя части печки, заменив их на новые. Но эту процедуру рекомендуется выполнять только тем любителям, которые имеют практический опыт самостоятельного обслуживания ГАЗ 3110.

Соответственно, установка новой печки производится в обратной последовательности.

Видео: замена печки своими руками

Как правильно подключить печку, схема подключения

Одновременно с заменой патрубков рекомендуется менять и хомуты креплений

Подключение печки выполняется через резистор по следующей схеме.

Снимать панель или нет

Инструменты и материалы

набора гаечных ключей различных размеров;
плоскогубцев;
молотка;
кусачек;
плоской отвёртки;
крестовой отвёртки;
ёмкости примерно на 10 литров, но не меньше;
приборов для лучшего освещения;
ветоши и пр.

Последовательная процедура замены

открутите кран на радиаторе отопителя, провернув его до упора в правую сторону;
под заглушкой предварительно разместите пустую ёмкость подходящего объёма;
выкрутите саму заглушку и выпустите наружу жидкость охлаждения;
дождитесь, пока весь объём тосола стечёт в тару;
верните заглушку на место.

Дальнейшие процедуры по замене радиатора отопителя в Волге ГАЗ 3110 предусматривают следующие действия:

поднимите капот и зафиксируйте крышку в устойчивом и безопасном положении;
на верхней части радиатора отопителя снимите патрубок, предварительно с помощью отвёртки ослабив хомут;
далее снимите патрубок по аналогичной схеме, но уже с нижней части радиатора;
открутите пару крепёжных гаек, с помощью которых кран печки удерживается на брызговике;
снимите краник печки со шпилек, проверьте его состояние и при необходимости замените;
с двух патрубков радиатора печки снимите уплотнители, выполненные из резины (их также в дальнейшем лучше заменить на новые).

Открутив всего 3 крепёжных винта, снимается нижняя полка со стороны салона автомобиля.
На двух винтах удерживается бардачок. Их также следует открутить и снять вещевой ящик, откинув его пока в сторону.
Ещё предстоит снять боковину, которая закрывает доступ к ЭБУ, демонтировать накладку стойки. Последняя удерживается ещё 3 винтами.
Следом идёт этап откручивания панели. Один саморез располагается справа внизу, и ещё 4 крепления вверху. Найти их вы сможете непосредственно под декоративными накладками, прикрывающими сопла обдува для подачи воздуха на лобовое стекло.
Выполнив все эти процедуры, можно будет на некоторое расстояние оттянуть панель в свою сторону.
Далее откручивайте правую нижнюю половинку отопителя. Тут есть в общей сложности 7 крепёжных винтов. 6 из них располагаются по кругу, и ещё один прямо в центре конструкции. Откручивание этих креплений процесс не из лёгких. Ещё сложнее будет вернуть их на место. Но снимать всю панель ещё тяжелее. Выбор за вами.
Оттягивая панель, сначала аккуратно вытаскивайте нижнюю часть отопителя, а затем расположенный в корпусе радиатор. Тут не помешает помощь второго человека.

Газ 3110 как снять печку

Как правильно поменять радиатор печки на автомобиле ГАЗ 3110 Волга

Снимать панель или нет

Инструменты и материалы

набора гаечных ключей различных размеров;
плоскогубцев;
молотка;
кусачек;
плоской отвёртки;
крестовой отвёртки;
ёмкости примерно на 10 литров, но не меньше;
приборов для лучшего освещения;
ветоши и пр.

Последовательная процедура замены

открутите кран на радиаторе отопителя, провернув его до упора в правую сторону;
под заглушкой предварительно разместите пустую ёмкость подходящего объёма;
выкрутите саму заглушку и выпустите наружу жидкость охлаждения;
дождитесь, пока весь объём тосола стечёт в тару;
верните заглушку на место.

Дальнейшие процедуры по замене радиатора отопителя в Волге ГАЗ 3110 предусматривают следующие действия:

поднимите капот и зафиксируйте крышку в устойчивом и безопасном положении;
на верхней части радиатора отопителя снимите патрубок, предварительно с помощью отвёртки ослабив хомут;
далее снимите патрубок по аналогичной схеме, но уже с нижней части радиатора;
открутите пару крепёжных гаек, с помощью которых кран печки удерживается на брызговике;
снимите краник печки со шпилек, проверьте его состояние и при необходимости замените;
с двух патрубков радиатора печки снимите уплотнители, выполненные из резины (их также в дальнейшем лучше заменить на новые).

Открутив всего 3 крепёжных винта, снимается нижняя полка со стороны салона автомобиля.
На двух винтах удерживается бардачок. Их также следует открутить и снять вещевой ящик, откинув его пока в сторону.
Ещё предстоит снять боковину, которая закрывает доступ к ЭБУ, демонтировать накладку стойки. Последняя удерживается ещё 3 винтами.
Следом идёт этап откручивания панели. Один саморез располагается справа внизу, и ещё 4 крепления вверху. Найти их вы сможете непосредственно под декоративными накладками, прикрывающими сопла обдува для подачи воздуха на лобовое стекло.
Выполнив все эти процедуры, можно будет на некоторое расстояние оттянуть панель в свою сторону.
Далее откручивайте правую нижнюю половинку отопителя. Тут есть в общей сложности 7 крепёжных винтов. 6 из них располагаются по кругу, и ещё один прямо в центре конструкции. Откручивание этих креплений процесс не из лёгких. Ещё сложнее будет вернуть их на место. Но снимать всю панель ещё тяжелее. Выбор за вами.
Оттягивая панель, сначала аккуратно вытаскивайте нижнюю часть отопителя, а затем расположенный в корпусе радиатор. Тут не помешает помощь второго человека.

Печка на ГАЗ 3110: как правильно заменить печку при поломках

Устройство печки ГАЗ 3110

Конструктивно печка состоит из следующих компонентов:

патрубка подвода охлаждающей жидкости;

патрубка вывода охлаждающей жидкости;

От работоспособности каждого мелкого элемента будет зависеть выполнение печкой своих функций

Принцип работы печки на «Волге» 3110 можно назвать цикличным: во время всего периода работы мотора происходит нагревание и охлаждение радиатора печки, то есть непрерывно образуется тепло.

Небольшое устройство радиатора предназначено для упрощения работы системы охлаждения

Блок управления печкой

Для удобства управления щиток печки находится на панели управления. На щиток вынесены две рукоятки:

Для удобства водителя на блоке управления печкой предусмотрено всего две рукоятки

Роль резистора в обогреве салона

Внешне резистор выглядит как небольшая плата с подключённым шлейфом проводов

Как демонтировать печку, не снимая панели

Ещё немного добавлю, т. к. только что занимался этой процедурой. Сливаешь ОЖ и под капотом откручиваешь кран отопителя и снимаешь со штуцеров радиатора два патрубка. Под капотом всё. Потом снимаешь нижнюю полку в салоне, открутив три винта. Далее откручиваешь бардачок на двух винтах, потом снимаешь боковину, которая ЭБУ закрывает, далее снимаешь накладку стойки на трёх винтах. Потом откручиваешь панель, один саморез снизу справа и четыре самореза сверху: они находятся под декоративными накладками, которые прикрывают сопла обдува лобового стекла. После этого панель можно будет немного оттянуть на себя. Далее откручиваешь нижнюю правую половину отопителя, она на 7 винтах, 6 по кругу и один — по центру. Открутить их нелегко, а закрутить обратно ещё сложнее. Потом оттягиваешь панель и вытаскиваешь сначала нижнюю часть отопителя, потом радиатор. Лучше делать это вдвоём: так удобнее. Собирать в обратном порядке.

Андрей82

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=71433

Какие инструменты понадобятся для работы

Как снять радиатор отопителя ГАЗ-3110

Радиатор отопителя снимаем, если нужно промыть от грязи и накипи или для замены радиатора отопителя.

Снимаем аккумуляторную батарею.

Плоской отверткой ослабляем затяжку хомута шланга.

Снимаем его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Снимаем его со шпилек и снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя

С обоих патрубков радиатора отопителя снимаем резиновые уплотнительные кольца

Снимаем консоль панели приборов (снятие консоли).

Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов), не отсоединяя от нее блоки предохранителей и жгут проводов (полного демонтажа панели не требуется).

Опускаем панель на пол салона автомобиля.

Ключом на 10 ослабляем затяжку стопорного винта тяги.

Поддеваемплоской отверткой и «отщелкиваем» пружинящий зажим оболочки тяги.

Таким же образом поступаем и с нижней гибкой тягой привода.

Ключом или головкой на 13 отворачиваем гайку верхнего крепления отопителя и снимаем со шпильки «массовый» провод

Ключом на 10 отворачиваем болт крепления распределителя отопителя к тоннелю.

Разъединяем воздуховоды обогрева ветрового стекла

Придерживая винты отверткой или ключом на 10, ключом на 8 отворачиваем 5 гаек

Снимаем верхнюю крышку отопителя с резиновой прокладкой

Вынимаем из пазов радиатор отопителя.

Сборку отопителя производим в обратной последовательности.

Как снять печку ГАЗ 3110: объясняем досконально

Снимать панель или нет

Демонтаж панели в ГАЗ-3110

Замена радиатора

печки на Волге 31105 без снятия панели, торпеды (супер быстрый метод)

Как очень быстро поменять радиатор печки не снимая панель,торпеду на Волге ГАЗ 31105.

Инструменты и материалы

набора гаечных ключей различных размеров;
плоскогубцев;
молотка;
кусачек;
плоской отвёртки;
крестовой отвёртки;
ёмкости примерно на 10 литров, но не меньше;
приборов для лучшего освещения;
ветоши и пр.

Когда необходима замена печки

Автолюбители отмечают, что ГАЗ 3110 — холодный автомобиль. Дело в том, что у «Волги» большой салон и низкотемпературный двигатель, а соответственно, и слабая печка. Кроме того, в силу конструктивных особенностей отопитель «Волги» не обеспечивает обдув стекла со стороны водителя. Ещё один неприятный момент — шум при работе печки.

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

замена мотора вентилятора отопителя на более мощный. При этом можно поставить «самаровский» (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) резистор, а рычаг панели управления взять от «Москвича»;
замена крана печки на электроклапан с любой иномарки;
установка электропомпы на выходе печки;
замена радиатора на сдвоенный (необходимо соединить и обрезать по размерам два тонких радиатора от любой иномарки).

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

вентилятор отопителя не включается вообще;
вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
слабая мощность печки;
вентилятор печки сильно шумит.

Таблица: диагностика неисправностей печки и способ их устранения

Как демонтировать печку, не снимая панели

Какие инструменты понадобятся для работы

набор гаечных ключей;

отвёртку с плоским лезвием;

отвёртку с крестообразным лезвием;

ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.

Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.

Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.

Если тосол сравнительно чист, то можно использовать его повторно

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

Затем снять патрубок с нижней части радиатора печки.

Отвернуть две гайки крепления, которым кран радиатора фиксируется к брызговику.

Снять кран со шпилек.

С обоих патрубков удалить резиновые уплотнители.

Снять патрубки очень просто — достаточно ослабить хомутное соединение

Отсоединить имеющиеся колодки электропитания (от резистора и системы подачи питания на резистор).

Снять держатели печки, отсоединив тягу.

Проще всего снимать печку в сборе. Это наиболее быстрая процедура. Однако водитель может демонтировать только вышедшие из строя части печки, заменив их на новые. Но эту процедуру рекомендуется выполнять только тем любителям, которые имеют практический опыт самостоятельного обслуживания ГАЗ 3110.

Соответственно, установка новой печки производится в обратной последовательности.

Печка на ГАЗ 3110 «Волга»: устройство, причины неисправности и замена своими руками

ГАЗ 3110 — настоящая рабочая лошадка, и, несмотря на почтенный возраст, таких автомобилей по всей стране ещё много. Однако, невзирая на множество несомненных достоинств, у этого автомобиля есть и ряд серьёзных недостатков, к которым можно отнести технически несовершенный и подверженный поломкам отопитель.

Устройство и принцип работы печки ГАЗ 3110

«Волга» в части устройства отопителя и принципов его работы в целом не отличается от других автомобилей.

На схеме можно увидеть основные части печки ГАЗ 3110

Среди основных составляющих стоит выделить:

Прогрев салона происходит за счёт работы двигателя.

Воздух снаружи проходит через радиатор, нагреваясь, а затем поступает в салон

Дело в том, что во время работы мотор буквально раскаляется, и чтобы он не вышел из строя, излишнее тепло от него необходимо отвести. Для этого предназначена охлаждающая жидкость — антифриз или тосол — которая циркулирует по специальным патрубкам. Они соединяются с радиатором — центральным узлом отопителя, устройством, аккумулирующим тепло. Таким способом охлаждающая жидкость переносит тепло от работающего двигателя в радиатор. Параллельно с этим вентилятор обеспечивает приток воздуха к радиатору. Впоследствии нагретый воздух поступает в салон через открытые заслонки, которые регулируются при помощи реек и рычажков.

Блок управления печкой

Управление печкой «Волги» осуществляется посредством довольно простого щитка, расположенного на панели управления. В более старых моделях на щиток были вынесены два рычажка — рычажок управления фокусировкой воздушных потоков и рычажок управления краном печки.

Так выглядит блок управления печкой на старой «Волге» (доработан владельцем)

После обновления (до версии ГАЗ 31105) «Волга» получила усовершенствованный блок управления отопителем.

Блок управления печкой ГАЗ 31105 стал более удобным за счет трех рукояток

Схема подключения печки

Если снять щиток и посмотреть на него с обратной стороны, то можно увидеть микросхему.

С обратной стороны блока можно увидеть микросхему

Печка связана со всей остальной «электрикой» в машине по стандартной схеме.

На данной схеме показано, как правильно подключить печку ГАЗ 3110

Резистор печки ГАЗ 3110

Резистор обеспечивает работу печки в разных режимах

Когда необходима замена печки

Автолюбители отмечают, что ГАЗ 3110 — холодный автомобиль. Дело в том, что у «Волги» большой салон и низкотемпературный двигатель, а соответственно, и слабая печка. Кроме того, в силу конструктивных особенностей отопитель «Волги» не обеспечивает обдув стекла со стороны водителя. Ещё один неприятный момент — шум при работе печки.

В связи с этим владельцы автомобилей ГАЗ 3110 всячески стремятся усовершенствовать её.

Тюнинг печки ГАЗ 3110

замена мотора вентилятора отопителя на более мощный. При этом можно поставить «самаровский» (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115) резистор, а рычаг панели управления взять от «Москвича»;
замена крана печки на электроклапан с любой иномарки;
установка электропомпы на выходе печки;
замена радиатора на сдвоенный (необходимо соединить и обрезать по размерам два тонких радиатора от любой иномарки).

Причины поломки печки ГАЗ 3110

Разумеется, необходимо заменить печку или какие-либо отдельные её детали при выходе из строя.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей нужно указать следующие:

вентилятор отопителя не включается вообще;
вентилятор не работает в каком-либо положении переключателя;
слабая мощность печки;
вентилятор печки сильно шумит.

Таблица: диагностика неисправностей печки и способ их устранения

Неисправность	Причина	Способ устранения
Не включается вентилятор отопителя	Перегорание предохранителя в цепи электродвигателя	Проверьте и при необходимости замените предохранитель вентилятора
	Неисправен переключатель вентилятора	Проверьте напряжение на ограничительных резисторах. Если напряжение отсутствует, снимите и проверьте переключатель
	Неисправен электродвигатель вентилятора	Проверьте напряжение на выводах электродвигателя при включённом зажигании и задействованном переключателе вентилятора. Если напряжение отсутствует, замените электродвигатель
Вентилятор отопителя не работает в одном из положений переключателя	Неисправен ограничительный резистор	Проверьте соответствующий резистор
Недостаточная мощность отопителя	Понижен уровень охлаждающей жидкости	Проверьте уровень жидкости, при необходимости доведите его до нормального
	Неисправен термостат	Проверьте и при необходимости замените термостат
	Не открывается клапан радиатора отопителя	Проверьте проходимость электромагнитного клапана
Шум вентилятора отопителя	Попадание грязи, листьев	Снимите и очистите вентилятор, очистите воздушный канал
Шум вентилятора отопителя	Дисбаланс рабочего колеса, повреждение подшипника	Снимите вентилятор, проверьте лёгкость его вращения и зазор в подшипниках

Как снять печку ГАЗ 3110

Какие инструменты нужны

два ключа на «10»;
ключ на «13»;
шлицевая отвёртка.

Для снятия печки ГАЗ 3110 достаточно простого набора инструментов

Как снять печку ГАЗ 3110, не снимая панели

На первом этапе потребует произвести ряд манипуляций под капотом автомобиля.

Необходимо слить охлаждающую жидкость. Для этого следует ослабить хомуты на патрубках, ведущих к радиатору. Жидкость сливается в заранее подготовленную ёмкость.
Далее нужно снять кран печки. Для этого откручиваются гайки крепления и снимается кран со шпилек.

Необходимо открутить гайки крепления к брызговику и снять краник со шпилек

Следующий этап работ производится со стороны салона.

Отодвигается торпеду. Для этого обычно снимают пепельницу и прикуриватель, удаляют облицовку рулевой колонки и откручивают крепление торпеды, которое состоит из двух болтов и шести саморезов.

Откручиваем верхние и нижние крепления, отсоединяем проводку и вынимаем пепельницу

Снимаем распределитель отопителя ГАЗ 3110

После этих манипуляций вновь нужно переместиться к капоту.

Ослабив хомуты, отсоединить шланги от радиатора и снять прокладки с патрубков.
Открутить гайки, которыми корпус печки крепится к кузову и воздухозаборнику. Действовать нужно максимально аккуратно, потому что на этом этапе работ особенно легко повредить радиатор.
Наконец, осторожно опустить правый край корпуса и потянуть печку на себя.

Финальный этап работы — снимаем отопитель

Видео: замена печки своими руками

Снимаем печку газ 3110 — Автомобильный портал AutoMotoGid

Устройство печки ГАЗ 3110

Конструктивно печка состоит из следующих компонентов:

патрубка подвода охлаждающей жидкости;

патрубка вывода охлаждающей жидкости;

От работоспособности каждого мелкого элемента будет зависеть выполнение печкой своих функций

Принцип работы печки на «Волге» 3110 можно назвать цикличным: во время всего периода работы мотора происходит нагревание и охлаждение радиатора печки, то есть непрерывно образуется тепло.

Небольшое устройство радиатора предназначено для упрощения работы системы охлаждения

Блок управления печкой

Для удобства управления щиток печки находится на панели управления. На щиток вынесены две рукоятки:

Для удобства водителя на блоке управления печкой предусмотрено всего две рукоятки

Роль резистора в обогреве салона

Внешне резистор выглядит как небольшая плата с подключённым шлейфом проводов

Как демонтировать печку, не снимая панели

Ещё немного добавлю, т. к. только что занимался этой процедурой. Сливаешь ОЖ и под капотом откручиваешь кран отопителя и снимаешь со штуцеров радиатора два патрубка. Под капотом всё. Потом снимаешь нижнюю полку в салоне, открутив три винта. Далее откручиваешь бардачок на двух винтах, потом снимаешь боковину, которая ЭБУ закрывает, далее снимаешь накладку стойки на трёх винтах. Потом откручиваешь панель, один саморез снизу справа и четыре самореза сверху: они находятся под декоративными накладками, которые прикрывают сопла обдува лобового стекла. После этого панель можно будет немного оттянуть на себя. Далее откручиваешь нижнюю правую половину отопителя, она на 7 винтах, 6 по кругу и один — по центру. Открутить их нелегко, а закрутить обратно ещё сложнее. Потом оттягиваешь панель и вытаскиваешь сначала нижнюю часть отопителя, потом радиатор. Лучше делать это вдвоём: так удобнее. Собирать в обратном порядке.

Андрей82

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=71433

Какие инструменты понадобятся для работы

набор гаечных ключей;

отвёртку с плоским лезвием;

отвёртку с крестообразным лезвием;

ёмкость не менее 10 литров для слива охлаждающей жидкости;

После этого нужно будет слить тосол из системы охлаждения:

Открыть кран радиатора отопления до упора вправо.

Подставить под заглушку ёмкость и выкрутить заглушку.

Дождаться, пока весь тосол не стечёт в ёмкость.

Как добраться до печки на ГАЗ 3110 и снять её

Далее, подготовив автомобиль, можно начинать демонтаж печки из корпуса:

Затем снять патрубок с нижней части радиатора печки.

Отвернуть две гайки крепления, которым кран радиатора фиксируется к брызговику.

Снять кран со шпилек.

С обоих патрубков удалить резиновые уплотнители.

Снять патрубки очень просто — достаточно ослабить хомутное соединение

Отсоединить имеющиеся колодки электропитания (от резистора и системы подачи питания на резистор).

Снять держатели печки, отсоединив тягу.

Проще всего снимать печку в сборе. Это наиболее быстрая процедура. Однако водитель может демонтировать только вышедшие из строя части печки, заменив их на новые. Но эту процедуру рекомендуется выполнять только тем любителям, которые имеют практический опыт самостоятельного обслуживания ГАЗ 3110.

Соответственно, установка новой печки производится в обратной последовательности.

Видео: замена печки своими руками

Как правильно подключить печку, схема подключения

Одновременно с заменой патрубков рекомендуется менять и хомуты креплений

Подключение печки выполняется через резистор по следующей схеме.

Вспоминать в разгар лета о предстоящей зиме как-то не хочется. Попрыгунья-стрекоза тоже не ожидала, что вдруг резко похолодает, но такой уж у нас климат – того и гляди снег пойдет. А посему надежный и эффективный отопитель автомобиля – не роскошь, а насущная необходимость.

“Волговский”, к сожалению, должной эффективностью похвастать не может. У него, как правило, два варианта поведения: первый – дует сильно, но холодным воздухом, второй – чуть теплым, зато слабо. В обоих случаях в машине холодно. Но попробуем натопить ее, заставив “печку” работать как следует.

Если отопитель работает слабо, возможно, неисправен электродвигатель. Чтобы его снять.

Неисправный электродвигатель ремонтируем или заменяем новым.

Подключим электродвигатель к разъему и проверим направление вращения крыльчатки. Правильное – против часовой стрелки. Если нет – изменим полярность питающих проводов. На красном должен быть “минус”, на черном – “плюс”.

Теперь установим крыльчатку так, чтобы между ней и крышкой корпуса отопителя был минимальный зазор. Для этого сдвигаем ее на валу до тех пор, пока она не коснется крышки верхним торцом, а потом отодвигаем на 1–2 мм назад. Лишь после этого окончательно закрепляем электродвигатель.

Но бывает, что напор воздуха из отопителя хороший, а его температура мала, хотя двигатель прогрет до 85–90оС. Причин тому может быть несколько. Сначала проверим, как подключен радиатор “печки” в систему охлаждения двигателя. Если в системе вода (сегодня, правда, это встречается на легковых автомобилях все реже), верхний патрубок соединяют с блоком двигателя, а нижний – со штуцером водяного насоса. Иначе при сливе воды из системы охлаждения радиатор отопителя останется заполненным и его разорвет льдом. У такого подключения есть еще один серьезный недостаток. Пузырьки воздуха и пара, – а они всегда присутствуют в охлаждающей жидкости, – создают в верхнем бачке отопителя воздушную пробку, и теплоотдача значительно снижается.

Если система охлаждения заправлена антифризом, верхний патрубок радиатора отопителя нужно соединить с водяным насосом, а нижний – с блоком двигателя. Тогда жидкость проходит через “печку” снизу наверх, не создавая воздушной пробки.

Случается, что нормально подключенный радиатор отдает горячий воздух лишь несколько секунд, а затем едва теплый. Вероятных неисправностей две: забиты продуктами коррозии его соты или внутри бачка сместилась резиновая перегородка (см. рис.).

Для проверки сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения.


Отопитель “Волги”: а – исправен; б – неисправен.	Ослабляем хомуты на патрубках отопителя и снимаем с них резиновые шланги.

К верхнему патрубку подключаем шланг с водой из водопровода и потихоньку пускаем струю. На неисправном радиаторе вода сразу же побежит из нижнего патрубка. Новый или снятый с машины радиатор проверяем, поставив вертикально, патрубками вниз. Воду подаем в любой из патрубков. Исправный радиатор наполнится, заметно потяжелеет, и только потом вода потечет из другого патрубка.

Для ремонта неисправный радиатор удобней снять в сборе с корпусом отопителя. Предварительно снимаем клеммы с аккумуляторной батареи.

Там же, на корпусе отопителя, от дополнительного сопротивления ключом “на 6” отворачиваем гайку крепления провода и снимаем его. Оттягиваем правую сторону передней панели на себя. Вытаскиваем отопитель, наклоняя правую его часть вниз и слегка приподнимая левую.


Отворачиваем по периметру шесть болтовых соединений.	. и разбираем отопитель. Извлекаем радиатор.

Отпаиваем бачок с патрубками, очищаем тонким щупом соты, подгибаем донышко бачка внутрь для надежной фиксации перегородки и впаиваем бачок на место.


Детали корпуса отопителя обычно плохо состыкованы между собой.	Например, зазор между крыльчаткой и кожухом бывает более 1 см.

Его необходимо закрыть, приклеив к крышке кожуха резиновое кольцо, например подходящую манжету.

Горячий воздух, проходя по пластмассовым деталям, нагревает их. Остывая, они коробятся. Поэтому при сборке стыки уплотняем мягкой пористой резиной, например самоклеящейся, для оконных рам.


В дефлекторы обдува стекол вставляем отрезки резинового шланга.	Такие же расширители ставим и в дефлекторы под сиденья.

Проверим систему забора наружного воздуха. Для этого, отвернув семь винтов, снимаем панель воздухозаборника и проверяем, плотно ли прилегает крыло к перегородке – от этого зависит, сколько воздуха попадет в “печку”.

Зияющие дыры по краям воздухозаборника нужно закрыть пенопластовыми брусочками, оставив по краям небольшие отверстия для стока воды.

Для ускоренного прогрева салона можно немного изменить конструкцию отопителя, дополнив ее системой забора воздуха из салона. Для этого.

Устанавливаем отопитель на место в обратном порядке.

Другой способ уменьшить время прогрева салона – увеличить подачу горячего воздуха. Для этого вместо штатного используем трехрядный “жигулевский” радиатор, заменив на нем патрубки прямыми “волговскими”, а перед ним разместим дополнительный электровентилятор. Подходит любой от “Жигулей”. Нужно лишь перевернуть крыльчатку задом наперед и, поменяв полярность, изменить направление вращения электромотора.


Крепим его на простейшем кронштейне из двух стальных полос.	. которые, в свою очередь, приворачиваем винтами к корпусу.

Собираем отопитель, проверяем работу вентилятора – он не должен задевать радиатор.

Устанавливаем отопитель на место, а дополнительный вентилятор подключаем к отдельному выключателю в салоне.

Владимир АРБУЗОВ. Технический центр ЗР “Можайский”

20.18. Как снять стартер? Привет! Вы попали на форум участников Daewoo Matiz и Ravon R2 Клуба. Для. Устройство печки на ГАЗ 3110. 598 снятие ротора генератора на мопеде альфа альфы. как снять Снять генератор. Как снять и заменить моторчик печки на ВАЗ-2107,. Как снять печку с машины своими руками, какие инструменты при этом понадобятся. «Матиз» как снять как лучше снять генератор на «Матизе». сначала снял стартер,. Снятие радиатора отопителя

Снимаем аккумуляторную батарею.
Вполне открываем кран радиатора отопителя (переводим верхний переключатель панели управления отопителем в последнее правое положение).
Открываем кран радиатора мотора и сливаем жидкость из системы остывания в чистую емкость, вместимостью более 10 л.

Плоской отверткой ослабляем затяжку хомута шланга.

. и снимаем его с верхнего патрубка радиатора отопителя.

Ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом “на 10” отворачиваем две гайки крепления крана радиатора к брызговику.

Читайте так же

Снимаем его со шпилек и снимаем шланг с нижнего патрубка радиатора отопителя.

С обоих патрубков радиатора отопителя снимаем резиновые уплотнительные кольца.

Снимаем консоль панели приборов (см. Снятие консоли панели приборов.
Снимаем панель приборов (см. Снятие панели приборов), не отсоединяя от нее блоки предохранителей и жгут проводов (полного демонтажа панели не требуется). Но столкнулся с тем что не смог снять фару = Мазда 6. Вернуться на то как установить. Как заменить радиатор печки на Лада Калина? Замена радиатора печки на Видео «Замена. Видеоматериал расскажет, как снять радиатор печки на автомобиле ВАЗ-2114 без снятия приборной панели, а также поведает о нюансах и тонкостях процесса. Как снять панель/торпедо на форд фокус 2 Как снять руль на Форд Фокус 2 — Duration: 4:37. Опускаем панель на пол салона автомобиля.

Замена радиатора печки на газ 3110

Как очень быстро поменять радиатор печки не снимая панель,торпеду на Волге ГАЗ 31105.

Замена радиатора печки на Волге 31105 без снятия панели, торпеды (супер быстрый метод)

Замена радиатора и патрубков системы охлаждения на газ 3110 своими силами.

Ключом “на 10” ослабляем затяжку стопорного винта тяги.

Поддеваем плоской отверткой и “отщелкиваем” пружинящий зажим оболочки тяги.

Таким же образом поступаем и с нижней гибкой тягой привода.

Поворачивая механизм привода выводим из зацепления с флажком верхнюю жесткую тягу и откладываем механизм привода в сторону.

Ключом “на 10” отворачиваем две гайки крепления отопителя к коробу воздухопритока (вторая гайка находится с противоположной стороны короба).

Ключом или головкой “на 13” отворачиваем гайку верхнего крепления отопителя и снимаем со шпильки “массовый” провод.

Читайте так же

Ключом “на 10” отворачиваем болт крепления распределителя отопителя к тоннелю.

Разъединяем воздуховоды обогрева ветрового стекла.

. и снимаем отопитель.

Придерживая винты отверткой или ключом “на 10” ключом “на 8” отворачиваем 5 гаек.

. и снимаем верхнюю крышку отопителя с резиновой прокладкой.

Вынимаем из пазов радиатор отопителя.

Сборку отопителя производим в обратной последовательности. Дело в том что как то на машине Радиатор печки очень Домучили Дэу Матиз. Инструкция на русском языке по ремонту Субару Форестер Как снять задний. Старый радиатор перед установкой рекомендуем промыть изнутри и снаружи струей воды для удаления загрязнений, ухудшающих теплообмен.

ГАЗ 3110 Волга — Русские традиции

История ГАЗ 3110 Волга. От атмосферы к турбо.
Думаю, для начала истории тюнинга Волги можно смириться с тем, что на заводе она шла с редким мотором Заволжский моторный завод (ОАО ЗМЗ), обозначение которого было ЗМЗ 40620Ф, тогда как обычные моторы имели маркировку ЗМЗ 40620Д. История про буковки F и G довольно сложна, одни с пеной у рта доказывают, что это всего лишь набор символов (например, F — без ВТП), другие предполагают, что F — это марка ЦМС ЗМЗ (small shop build — качество сборки и сами комплектующие заметно конвейерные выше) сам завод внятно ответить не могу.Но факт остается фактом, что F всегда давал двигателю немного мощности больше, чем двигатель D, и этого не замечать и спорить с этим было бесполезно. Однако у двигателей F есть довольно распространенная и серьезная болячка — это эллиптический цилиндр, приводящий в 100% случаев к повышенному расходу масла при работе двигателя на оборотах выше 4000 об / мин.

Для справки, двигатель ЗМЗ 4062 представляет собой 16-клапанный двигатель с 2-мя распредвалами, объемом 2281 см3, микропроцессорная система с впрыском и зажиганием, обеспечивающая крутящий момент 180-200 нм при 4000-4500 об / мин и мощность 130-147 л.с. при 5200-5500 об / мин (большой разброс параметров определяется качеством изготовления двигателя на заводе).

Как и ожидалось, все равно не хватило. В те годы с 2003 года начали распространять так называемый «чип-тюнинг», или как в народе называют «чиповка», «перепрошивка». Итак, на Волге чип-тюнинг делать было негде, а вот ВАЗ — не раз в Москве. И тут в голову закралась умная идея — почему бы не сделать самому! В то время ЭБУ представлял собой прошивку Mikasa 1.5.4, которая была помещена в микросхему ПЗУ 27S512. Наконец-то — нашел программатор и купил микросхему DIP28 за небольшие деньги взломанную версию редактора калибровок Ship Tuning Pro (да простит меня авторJ), так как прошивка для моего блока управления готова, даже коммерческая, серьезных изменений в динамике автомобиля не внес. .И вот когда это началось, и мне нужно настроить тему машины. Постоянно прошивал прошивку чипа с новой калибровкой, пытаясь найти оптимальную. Один раз мне повезло и удалось предположить прошивку с Крестом Волги, в прошивке мало что изменилось в плане алгоритмов, поэтому мотор может работать без сбоев на оборотах выше 5500 об / мин. За это время я сделал 2 вспышки и объединил их в 2 режима переключения на лету, стандарт был обновлен, рассчитан на экономию, второй — что заставило двигатель дать максимальную отдачу.И я даже продал им определенное количество комплектов, и народ хвалил меня и водителя. (Сейчас в наши дни двухрежимная вспышка (если это не газ / бензин) указывает только на тюнер низкого уровня).

Далее ребята помогли мне получить новые элементы волговоды в тюнинге машины, и это усиленный передний стабилизатор (от машины Чайка) — за счет которого Волга перестала окончательно крениться в поворотах, а также коротких кулисах на поворотах. контрольно-пропускной пункт, позволяющий сократить время переключения.

К тому времени на рынке тюнинга для Волги ребята сделали модную фирму PASSIK впускной ресивер, объемом 4 л, и заодно у них на такой же машине была сделана дабы проточная новая выхлопная система из нержавеющей стали.Пропитанная теорией путем налаживания производства и проведения различных экспериментов, новомодная полость (такая как «бункер» (C) Jetsamnaz) нашла свое место на уровне хвостовика CAT, что намного ближе к месту установки персонала (дросселей) резонатора, так что чувствовался резонанс — небольшое увеличение тяги при 6000-6500 об / мин. Впускной тракт до ресивера был слишком доработан, был организован динамический наддув холодного воздуха, который заключался в том, что воздушный фильтр был снял «канализационный» патрубок 110 мм перед радиатором, почти прямо в сторону набегающего потока.Такая конструкция дала существенное влияние на скорость до 100 км / ч, заметно улучшив реакцию дроссельной заслонки.

Теперь можно за небольшие деньги доработать ГБЦ — то есть начать серьезно дорабатывать двигатель напрямую. Дорабатывала ГБЦ в Костроме, так как в Москве за разумные деньги было найти кого-нибудь — или кто возьмется, это нереально. В головке блока цилиндров были притерты впускные и выпускные каналы цилиндров камеры сгорания, доведены до одинаковых размеров, клапанные пружины заменены на более жесткий двигатель от 2108 (кстати, Inc.ЗМЗ был от требований этого КД — это пружины и место, а ведь часто ставили какие то левые, помягче), клапаны были облегчены и получили другие фаски (подробнее об этом вы можете прочитать в разделе статей).

Двигатель в сборе эксплуатировался по новой системе управления на базе блока Mikasa 7.1. Однако после сборки, вопреки всему, мотор ехал неплохо. И настроить стандартными средствами не получилось. Было ясно — дело поставлено, скорее всего «оставили смесь» да и уже не подходят для СОЗ в некоторых моментах.И тут что-то начало всплывать JCTechnologyso их первый проект по автоматической настройке блока управления Mikasa 7. Этот проект представлял собой программу для ПК, который подключен к блоку управления через RS232 (Com Port), сам в режиме реального времени для выбора оптимальные параметры по топливу, СОЗ, базовому содержанию. Сначала программа была обучена работе с серийными датчиками кислорода ВАЗ (они были в 2 раза дешевле, чем на газ), а потом уже и широкополосными LC-1 / LM-1 производства Innovate Motorsport.И вот после отстройки двигатель наконец поехал. Проектная мощность порядка 170л.с. (к сожалению не так измерена и Конгрессом), а измеренный массовый расход воздуха у двигателя составил 512 кг / ч при 6300 об / мин.

А пока закончился 2006 год и были реализованы планы давней мечты — построить 4-х дроссельный впуск. Все это и пошло, уже была разработана конструкция, которую можно было искать за разумные деньги для ее воплощения. Но потом … … ..
…. Но тут так сложилось, что за смешные деньги были вручены два редких турбокомпрессора ST15B, двигатель Toyota 1JZ-GTE (редкий, потому что наиболее распространенный вариант двигателя Bi-Turbo для небольших турбин. ).И новая история создания нового двигателя. Забегая вперед сразу скажу, первая версия движка оказалась не очень удачной, и через время она была существенно переделана. Подробный отчет о конструкции мотора можно найти в разделе «Статьи». Было решено полностью переделать двигатель, возможно, заменив различные узлы на более прочные.

Как уже было сказано ранее, моторное масло F известно хорошим жором у меня при работе двигателя до 7500 об / мин расход масла приближается к 1 литру на 300 км! В компании AMS service (г. Зеленоград) был заказан комплект кованых поршней 92.На 5мм и ниже был перфорированный блок цилиндров. Шатуны получили форсунки, охлаждающие поршни маслом (ноу-хау одного из тульских мастеров) для дополнительного охлаждения. Коленчатый вал был заброшен заводским чугунным с диаметром кривошипа 86мм.
Строя двигатель, я всегда советовался с ребятами из McAutoTuner, и через них заказывал стальную прокладку ГБЦ. Сам GBC никаких изменений не претерпел, но клапаны заменили на стандартные, а потом вдруг тонкий прогорятJ. В блоке цилиндров был организован подбор масла (а дырка была для него и просто заглушена — наверное еще в старом заводе планировали установить турбину) для смазки турбины и слива ее в поддон.В маслосливной пробке врезан указатель температуры масла. Подбор теплоносителя был взят как от заглушки рубашки охлаждения, так и слив — от основы печки к помпе.

Выпускной коллектор был заимствован у дизельного двигателя ЗМЗ 514.3, который крепился через переходную плиту турбины. А вот у этого патрубок коллектора 38мм, что естественно не сказывается на характеристиках мотора. Для охлаждения всасываемого воздуха для интеркулера был куплен 500р от Toyota Caldina, который нашел свое место под раковиной — значительно выше среднего воздухозаборника в бампере.

Ну двигатель собрали, все (как забыл упомянуть) прикрутили, первый запуск двигателя оказался неудачным. Мотор завелся с пол-оборота, но невыносимо громко стукнул какой-то гидроподъемник ГРМ. Пришлось демонтировать, снять гидрики и поменять валы. Как оказалось к тому же сами распредвалы поизносились на порядок, поэтому пришлось покупать новые. Тогда я не представлял, что мотор окажется в характеристиках, поэтому было решено собрать на штатных распредвалах и смотреть, что будет.

Вопрос по системе управления двигателем остался открытым. Как управлять? Или стандартное заводское программное обеспечение, созданное соответствующим образом, или переход на систему в январе 5.1. Для него было разработано различными авторами и программами управления системами для настройки: J5LS + PAK «Матрица» Maxi (RPD) и SPT0005 + J5OLT от А. Михеенкова. Первый набор полностью пригодной формы для настройки и управления турбомотором не был продан автором, а второй набор в то время еще не знал, насколько просто турбо правильно.Поэтому мы решили остаться в существующей системе с MAF и разумно перестроить ее с помощью нашего сложного Mikas Online Tuner (MOLT). Для правильной настройки топлива был приобретен незаменимый инструмент для любого серьезного тюнера — комплект широкополосного кислородомера SDK LM-1 от Innovate Motorsports.

После обкатки и восстановления двигателя нарисуйте следующую картинку. Двигатель начал раздувтаться с 1500 об / мин до 2500 и как раз собирался выставить давление 0,65-0,7 бар, которое держится на красной линии.Однако после 4500 двигатель начал сильно терять тягу. Замеры показали наполнение, максимальный цикл наполения — 1200 мг / c при 4000 об / мин, максимальный массовый расход — 690 кг / ч при 5000 об / мин, что примерно указывает на то, что мощность мотора находится в пределах 220- 230л.с. Кстати, измеритель массового расхода воздуха может видеть только расход воздуха до 600 кг / ч, что доставляло некоторые хлопоты, хотя его довольно просто обойти.

Этот мотор Отъездил более 10 000 км без повреждений, за исключением того, что трубки ВЛ несколько раз вылетали под давлением.Мотор конечно поехал хорошо … но не так, как хотелось от него ….

В конце 2007 года было решено переделать мотор и приблизить к мечте 300л.с. К тому времени уже были известны все недостатки первой версии двигателя и было задумано устранить эту проблему. Основные цели, которые были поставлены при строительстве двигателя новой конфигурации:
— Изготовление нормального выпускного коллектора;
— заменить форсунки 358 куб / мин на более производительные;
— Доработка камеры сгорания как двигателя, с 8.Степень сжатия 4: 1 порядка 0,65-0,7 бар, давление наддува по бензину начало детонировать на 95м, на высоте заливки уже около 17 ПОП гр.п.кв .;
— замена распредвала на более широкий;
— Переход на другую систему управления.

Определив цели, было решено приступить к работе. Так как мотор был в полном исправном состоянии, а гулять не хотелось то сначала были куплены и изготовлены все необходимые запчасти, потом сразу же перебрать двигатель.

Основная задача была — сделать нормальный выпускной коллектор, но за разумные деньги найти в Москве человека, который бы это сделал, было довольно сложно.Смирившись с этой ситуацией и выделив на нее довольно немалую сумму, я стал искать тех, кто был бы качественнее, как везде, и примерно столько же было заявлено. Так я оказался в DTT Motorsport, где Дмитрий Елкин (профессор РАП) положил руку мне на мотор. Были изготовлены на заказ равнодлинный выпускной коллектор, нержавеющая сталь, полностью разработана новая ГБЦ. На этот раз были немного увеличены и отполированы впускные и выпускные каналы, камеры сгорания были полностью сплющены, топливо было вырезано, коллекторы окон и головка блока цилиндров полностью выровнены.Там и был приобретен передний интеркулер от Mitsubishi Lancer Evolution VIII.

Найдены новые распредвалы, у которых была ширина фазы 10,6мм и подъем 270гр (стандартные 252гр были волговские были 9,0мм). Были заменены форсунки на 358cc / min более производительные Siemens Deka 630cc / min, которые я приобрел на www.turbobazar.ru. Собственно там был куплен предохранительный клапан — продувка РС.

Весь впускной пайпинг был сделан от выхлопной трубы а / м Газель, поэтому были все закрутки и диаметр 60мм.Собственно говоря, все «железные» вопросы решены, осталась только система управления двигателем. И решение было найдено.

Новая система управления по-прежнему основана на блоке управления Mikasa 7.1, однако программный блок был полностью переработан. Специально по заказу JCTechnology, А. Михеенковым (SMS-Software) было написано новое программное обеспечение M7Sport, в котором мы смогли реализовать новые идеи и алгоритмы управления двигателем. Этот софт, в отличие от стандартного, был преобразован практически полностью, лишние алгоритмы упрощены, базовые алгоритмы.Это программное обеспечение работает с датчиком абсолютного давления (MAP Sensor), новая экспериментальная математическая модель рассчитывает циклическое наполнение пневмодвигателя и адекватно реагирует на изменения температуры, что не требует постоянного регулирования смеси ДК при полной или низкой нагрузке. Также следует отметить, что в программе управления реализован ШИМ-регулирующий клапан, регулирующий давление наддува, что позволяет указать желаемый наддув исходя из текущей скорости трансмиссии и положения педали акселератора.Эта программа предназначена для управления M7SPORT не только турбо, но и обычными атмосферными двигателями. Соответственно установленный для настройки ECU 7 MOLT Mikasa также был переработан исключительно для нового программного обеспечения.

Выхлопная система полностью переделана Артемом (McAutoTuner). Теперь выхлопная система диаметром 63мм на всем протяжении, посредине прямоточного резонатора установлен MG-Race, а на конце красуется глушитель фирмы HKS. Следует отметить, что выхлопная система помогла снизить «турболагу» скорости, так что при заданном давлении турбина стала появляться на 400 об / мин раньше.

Теперь, думаю, пора поговорить о том, что на самом деле повернуло двигатель. Мотор получился очень плохой. Избыточное давление начинает появляться около 1800-1900 об / мин, при заданных 0,65 — 0,7 бар переходит к 3200-3400 об / мин и снижается почти до красной черты. При этом мотор начинает развивать скорость 3500об / мин и имеет ровную тягу почти до 6500 об / мин. Характеристику можно довольно легко исправить настройкой буст-регулятора. Замеры показали наполнение — двигатель имеет максимальную циклическую заправку 1350мг / c в диапазоне 4500-5500 об / мин, пиковый расход воздуха составляет 930 кг / час при 6500 об / мин, что говорит о том, что мощность двигателя компенсируется грамотным в пределах 300 л.с. Самое интересное, что при том же давлении наддува и расход воздуха соответственно увеличиваются почти на 40%.

Теперь давление наддува повышено до 1,0 бар.

Для удержания двигателя в моторном отсеке и уменьшения объема двигателя в моторном отсеке была спроектирована и установлена дополнительная 4-я моторная опора оригинальной конструкции. Теперь двигатель дохлый в любом режиме работы, при этом дополнительная вибрация и дискомфорт не ощущаются.
Комплектация двигателя ЗМЗ 40620Ф:
— Объем 2314 см3
— Геометрия 92,5 x 86 мм
— кривошип 158мм,
— Поршни кованые АМС,
— Маслофорсунки охлаждения поршневые,
— Бензиновые форсунки Siemens Deka 630cc / min
— Турбокомпрессор Toyota CT15b,
— Номинальное давление 0.65-7 бар (сейчас работает 1.1)
— Ревизия ГБЦ в DTT Motorsport
— Интрекулер от EVO8,
— Коллектор выпускной равнодлинный производства DTT Motorsport
— Бустконтроллер внутри блока управления двигателем
— Сепаратор Steyr
— Система управления двигателем Mikas 7 Sport
— Выпуск 63 мм на элементах MG-Race и HKS.

источник

Ремонт ГАЗ-3110 своими руками. Особенности, которые должен знать каждый

На Горьковском автозаводе с 1996 по 2005 год выпускал ГАЗ-3110 «Волга».Их производство уже остановлено, но сегодня на дорогах обнаружено очень много таких автомобилей и их владельцам важно знать о ремонте и обслуживании ГАЗ-3110. В случае неисправности всегда есть возможность обратиться в автомойку, но гарантия на эти автомобили давно закончилась, и любой ремонт будет дорогостоящим. Поэтому многие владельцы предпочитают делать ремонт ГАЗ-3110 своими руками.

Аренда автомобилей

Чтобы снизить риск поломок, важно правильно управлять автомобилем.Важна прогрев двигателя перед поездкой, а в первые минуты движения нежелательны превышение скорости и переход на повышенные передачи. Нужно дать время маслу нагреться, тем самым обеспечив достаточную смазку, не перегружая узлы и агрегаты. Это особенно важно зимой.

Во время поездки нужно отслеживать показания и общее состояние автомобиля. Если нет типичных звуков, то нужно попытаться выяснить причину и устранить проблему.Мы не можем допустить длительную работу двигателя на предельном режиме, соблюдать ограничения скорости, особенно при плохом покрытии — поэтому подвеска быстро изнашивается. Нужно постараться спрогнозировать ситуацию на дороге, чтобы движение было плавным, без резких разгонов и торможений.

Своевременная смазка деталей снизит нагрузку на детали автомобиля, то есть продлит срок службы. Не следует забывать о своевременном и полном обслуживании. В первую очередь это замена масла, охлаждающей и тормозной жидкости.

Ремонт

Сегодня ремонтные работы на ГАЗ-3110 очень часто выполняются самостоятельно, это экономит бюджет, и поиск не составит труда.

Но прежде чем приступить к ремонту самому, важно правильно диагностировать, причем как можно быстрее, при первой неисправности автомобиля. Например, крепление передней подвески ГАЗ-3110 обойдется гораздо дешевле при обнаружении неисправности на ранних стадиях, а не при полном выходе из строя узла.Таким образом, нельзя игнорировать «первый звонок» неисправности.

Кстати, ремонт подвески ГАЗ-3110 водители производят самостоятельно, так что собрать и разобрать этот агрегат несложно. Самое главное, все изношенные детали сразу заменить новыми, как исправить и приваривать невозможно.

То же самое и с печкой. Как правило, он начинает некорректно работать из-за негерметичного радиатора. Желательно сразу заменить.

Конечно, ремонт ГАЗ-3110 своими руками выполнить не всегда возможно.Например, генератор или аккумулятор должны ремонтировать специалисты, ведь без профессиональных инструментов, специальных инструментов и испытательных стендов не обойтись.

Ремонт двигателя

Часто проблемы с автомобилем связаны с двигателем. ГАЗ-3110 «Волга» выпускалась с карбюраторным (ЗМЗ-402) и инжекторным (ЗМЗ-406) двигателями.

Ремонт двигателей ГАЗ-3110 проходит по практической схеме, т.к. моторы аналогичны, поэтому рассмотрим на примере ЗМЗ-406.

Ремонт двигателя — ответственная и серьезная операция, требующая квалифицированного подхода.Но при наличии большого желания и должных знаний это мероприятие вполне возможно провести самому.

Ремонт двигателя ГАЗ-3110 406 начинается с подготовки инструментов и площадок для раскладывания элементов. Сайт нужно расширять по порядку всех деталей, ведь собрать мотор обратно намного проще и быстрее.

Для удобства сначала необходимо снять панель капота и стеклоочиститель, а также защитить передние крылья от повреждений, накрыв их соответствующим материалом.Сама разборка может производиться в любой последовательности. Например, вы можете сначала удалить все надстройки, а затем так же просто вынуть все оставшиеся.

После этого нужно осмотреть пространство под капотом и тщательно его промыть стальной щеткой, смоченной керосином или бензином.

Коленчатый вал и блок необходимо измерить, возможно, потребуется расточка. Желательно делать в специализированной мастерской. Специализированный тест и не мешает маховик и корзина сцепления. Специалисты по маховику проверит сердцебиение и необходимость провести обрезку, балансируя с коленчатым валом и корзиной.Газ — мероприятие очень полезное и нужное.

Также важным событием станет приобретение шатунных и коренных вкладышей, колец и поршней в размер. После расточки детали необходимо промыть и продуть. С помощью 14 вынимаем шестигранные заглушки grazuleviciene, все тщательно очищаем и возвращаем обратно.

Головку цилиндра в сборе проверить на соответствие агрегату, проверить направляющие и клапаны, заменить маслосъемные колпачки. Чтобы не заниматься шлифовкой всех имеющихся 16 клапанов, отнесите головку в специализированную мастерскую.

Когда все вышеперечисленные действия выполнены, двигатель можно собирать.

Ремонт подвески

При ремонте ГАЗ-3110 «Волга» возникают различные проблемы с другими узлами и агрегатами. Как правило, при ремонте трансмиссии и подвески заменяют все неисправные детали, зачищая перед этими контактами. Рассмотрим более подробно допустимые повреждения и ремонт передней подвески ГАЗ-3110.

Передняя подвеска довольно сложной конструкции.Если произошел стук или фоновый шум, то нужно провести диагностику, чтобы не допустить неожиданной поломки.

Проблемы могут быть следующие:

1. Шум и стук в днище автомобиля ГАЗ-3110. Ремонт при этом будет зависеть от причин:

Сломан амортизатор — его необходимо заменить.
Изношены резиновые уплотнители, которые используются в компаундах, некоторые элементы необходимо заменить.
Изношенные шарниры рычагов также подлежат замене.
Изношена шаровая опора — придется менять стойку с петлями.
При появлении зазора в ступичных подшипниках необходимо отрегулировать зазор, заменить подшипники.
Сломаны рессоры носовой части для замены старой пружины на новую.

2. Появление царапины на днище автомобиля — проблема развития суставов рычага, требуется замена суставов.

3. Перестал регулироваться угол установки переднего колеса:

Натянуть поперечину от сильного удара — есть возможность заменить деталь.
Изношенную петлю также необходимо заменить.
Поломка лонжерона, поперечного рычага или поворотного кулака — отремонтировано. или заменить поврежденные элементы.

4. Автомобиль тянет в сторону во время движения.

Перепад давления в колесах для измерения давления и установки такого же.
Потерян угол, под которым колеса должны быть правильно отрегулированы.
Деформация или повреждение рычага управления и поворотного кулака — отремонтируйте или замените неисправные детали.
Различная жесткость пружин — замените пружины на равные.

Это основные проблемы ремонта передней подвески на ГАЗ-3110.

Ремонт гидроусилителя руля

Как уже было сказано выше, некоторые работы легко можно провести самостоятельно. Такой работой является ремонт Гур ГАЗ-3110. В основном все проблемы с ГУР и его некорректная работа связаны с неисправностью ремня к ГУР. В этом случае его придется заменить.

Ремень гидроусилителя руля — очень важная деталь, хоть и небольшая по размеру. Рекомендуется заменять каждые 50 тысяч километров. Но здесь многое будет зависеть от условий эксплуатации транспортного средства. Заменить эту деталь будет непросто, главное правильно установить ремень и натянуть.

Чтобы починить рулевое управление, можно полагаться на рекомендации по пробегу, а иногда и осматривать место на предмет дефектов.

Возможные неисправности рулевого управления и устранение неисправностей

1.На руле есть смещение рулевого вала. Причина неисправности может быть следующая:

Изношенные подшипники рулевого вала требуют замены,
Ослабленные болты крепления рулевой колонки для затяжки болтов.

2. Увеличьте свободный ход руля. Происходит это из-за:

Неправильный боковой люфт рулевого механизма — регулировка бокового зазора механизма
Нарушение шаровых опор рулевой тяги — регулировка шаровых опор
Износ втулок вала Рычаг картера — замена картерного механизма или втулок
Ослабление гаек крепления рычага Pitman или руля — затяните гайки.

3. Заклинил рулевой механизм. Причины:

В механизме регулировки зазора изнанки — отрегулировать боковой зазор,
Изношенный ролик или червяк — замена изношенных деталей.

4. Утечка масла из картерного механизма. Причины:

Изношенные или поврежденные сальники рабочей кромки — замена дефектных сальников,
Повышение уровня возврата масла до нужного уровня,
Поврежденная прокладка или ослабленные болты крепления крышек картера — необходимо заменить прокладку или затяжка болтов.

5. Странные звуки в рулевом механизме. Причины:

Нет масла в картере — устраните причину утечки масла и залейте новое
Разрушена рабочая поверхность ролика и червяка — замена бракованных деталей.

6. Изношенные шины передних колес (пятна):

Слабые детали крепления, рулевое управление — проверка и затяжка деталей,
Появление люфта в шаровых шарнирах рулевой трапеции — отрегулировать и заменить шар шарниры
Упало давление в шинах — установка нормального давления
Нужна регулировка рулевого механизма.

7. Ощущается появление вибрации и ударов в рулевом колесе.

Необходима регулировка рулевого управления,
Ослабленные гайки крепления вилок в карданном шарнире — необходимо подтянуть гайки
Появление люфта в шаровых шарнирах рулевой трапеции — регулировка и замена шаровых опор
Внешний вид люфта рычага в кронштейне — замена изношенных втулок,
Слабое крепление деталей рулевого механизма — проверить и затянуть ослабленные крепления.

Ремонт рулевого механизма

Ремонт рулевого механизма ГАЗ-3110 заключается в разборке механизма, осмотре деталей и повторной сборке.

Снос

Разборка включает в себя следующие этапы:

Снятие рулевого механизма с автомобиля и его зажим в мягких тисках
Снятие хомутов и колец крепления крышек тяг рулевого механизма,
Снятие самих себя защитные футляры,
Снятие внутренних бит с шариковыми стержнями, наружные проушины
Снятие контргаек планки фокусировки с помощью накидного ключа,
Полностью снимите гайки и снимите пружину
С помощью специальных пинцетов извлеките фокусировку из картера ( перед этим нужно сместить фокус, поворачивая шестерню по часовой стрелке)
Снятие защитного колпачка с шестерни,
Отвинчивание гайки, снятие с картера шестерни вместе с шарикоподшипником
Снятие упорной шайбы и опрессовки шарикового подшипника с вал шестерни,
Снятие усилителя руля Рейки,
Снятие втулки упорного кольца g и сняв втулку с рельсового кольца.

После демонтажа механизма необходимо проверить техническое состояние деталей:

Детали (металл) с полостью корпуса механизма промыть керосином, резиновые детали, промыть теплой водой и протереть тряпкой
Тщательно осмотрите все рабочие поверхности шестерни и рейки на предмет износа и повреждений (задиров, рисков), с небольшими травмами можно справиться самостоятельно мелкозернистой наждачной бумагой или бархатным напильником, сильно поврежденные и изношенные детали необходимо будет заменить ,
Шарикоподшипник проверить на заклинивание, вращение должно быть свободным, а также нужно проверить все кольца, шарики, обойму и ролики — они не должны быть изношены и заеданы, если есть сомнения, подшипники должны быть заменен,
Необходимо проверить защитные кожухи направляющих, внешние наконечники колпачка, уплотнительное кольцо шестерни и втулку Рейки, при трещинах, надрывах или неплотной посадке деталей их необходимо заменить на новые
Проверить т Зазоры шаровых опор на наличие люфта, грязи, коррозии, замените.

После проверки соберите механизм обратно. Сборка происходит в обратной последовательности, детали предварительно смазываются специальной смазкой. Более подробно рассмотреть процесс сборки в инструкции по эксплуатации ГАЗ-3110.

Ремонт систем зажигания

Очень часто проблемы связаны с окислением контактов в системе. Как следствие, происходит разрыв сети и выход из строя двигателя.

Для проверки системы зажигания отсоединить от свечи один высоковольтный провод и заземлить (любое место на блоке или кузове, защищенное от краски) на расстояние 6-8 мм.

Чтобы избежать опасности, провод можно обрезать с помощью доступных сухих материалов (например, дерева). При проворачивании двигателя вы должны увидеть искру, если ее нет, значит неисправность связана с цепями низкого или высокого напряжения. Найти неисправность помогут специальные приборы: вольтметр, омметр, специальный стробоскоп. Если нет, то проверка низкого напряжения цепи автомобильной лампочкой. Важно помнить, что в электрической цепи после выключателя зажигания проверьте зажигание.Начать нужно от аккумулятора и пройти цепь низкого напряжения. В месте отсутствия напряжения нужно зачистить концы проводов и поверхность стыка. Если ситуацию не исправить, неисправный провод или прибор установлен до точки.

Цепь высокого напряжения нужно очистить от грязи и протереть все провода. Проверить все провода на предмет плотного контакта со свечами и гнездами катушки. Центральный провод нужно проверить на наличие искры, если ее нет, значит неисправна катушка зажигания, ее придется заменить.Если после катушки появилась искра, проверьте центральный электрод, бегунок и контакты.

Проблемы в системе питания

При плохом топливе, в первую очередь, нужно проверить топливопровод к пароотводной трубке (часто это происходит в жаркую погоду и перекрывает доступ топлива). Эта проблема решается легко — можно охладить топливопровод мокрой тряпкой или просто подождать, пока остынет мотор. Зимой проблема может быть связана с замерзанием застрявшей в топливной воде воды — для прогрева топливопровода горячей водой.

Если вы не услышали гудения бензонасоса, то возможно сгорание предохранителя (потребуется его замена) или выход из строя топливного насоса. Возможна сортировка или замена.

Чтобы проверить топливный насос, отсоедините топливный шланг от карбюратора и поместите его в чистую емкость. При включении стартера — по шлангу должен идти бензин. В противном случае возможно повреждение диафрагмы или клапанов насоса.

Итак, ремонт ГАЗ-3110 возможен и в «гаражных условиях» с соответствующими навыками и инструментами.

Какое масло заливать в КПП 3110. Герметичная КПП для Волги

Главная — коробка передач — замена масла в пятиступенчатой коробке передач

Периодичность замены масла в коробке передач ГАЗ 3110 Волга составляет 60 тыс. Км пробега и может варьироваться от условий эксплуатации автомобиля — при частом движении в тяжелых условиях , интервал замены должен уменьшиться. 1. Смешивать масло из КПП лучше сразу после поездки, пока масло еще горячее и легко рвется.2. Перед тем как слить масло из КПП, нужно очистить сапун от загрязнений, чтобы грязь не попала в масло. 3. Подставьте заранее заданную емкость для сбора приготовленного масла (например, пластмассовый таз) под отверстие для слива трансмиссионного масла. 4. Выкрутите масляную пробку 1 и слейте масло. Масло может сливаться достаточно долгое время и лучше слить его полностью. Затянуть пробку масляной суспензии 1, после чего необходимо открутить масляную пробку в КПП 2. 5. При сильно загрязненном масле расплавом или наличии в нем механических примесей необходимо выполнить следующие действия: в картридж патроны 0.9 литров промывочного масла и закрутите пробку маслобака на место; вывести одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и запустить двигатель на 2-3 минуты, не давая особых нагрузок; слить промывочное масло; Протрите пробку масляной суспензии и установите ее на место. 6. Залить шприцем в картер трансмиссии свежее трансмиссионное масло (масло для коробок передач). Заправку проводить до уровня маслозаливной горловины (1,2 литра).

7. Установите масляную пробку на место.

газ-3110.ru.

8.1.9 Замена масла в коробке передач

Замена масла в коробке передач

1. Совершите короткую поездку, чтобы прогреть двигатель / трансмиссию до рабочей температуры. 2. Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклоном), выключите зажигание и встряхните ручной тормоз. Чтобы облегчить доступ, подберите переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Помните, что при заливке блока и измерении уровня масла машина должна стоять на колесах.3. Достаньте и закрутите заглушку наливного / контрольного отверстия, расположенного на передней стенке трансмиссии. Снимите уплотнительную шайбу. 4. Поместите под сливную пробку, расположенную в основании картера трансмиссии, подходящую емкость. Чтобы получить доступ к сливной пробке, закрутите винты и снимите защитную крышку коробки передач. 5. Отвинтите сливную пробку и слейте масло полностью в емкость. Если двигатель слишком горячий, позаботьтесь о выбросе брызг. Очистите наливную и сливную пробки, стараясь удалить все металлические частицы с магнитных вставок.Выбирайте уплотнительные шайбы — их нужно менять после каждого снятия заглушек. 6. Когда все масло будет найдено, очистите резьбу сливного отверстия, установите новую уплотнительную шайбу и надежно затяните сливную пробку. Если автомобиль был задран, опустите его на колеса. При необходимости установите на трансмиссию защитный кожух. 7. Заливать трансмиссию крайне неудобно. К тому же для того, чтобы установить уровень масла (до того, как его можно будет измерить), требуется много времени. Учтите, что при проверке уровня масла автомобиль должен стоять на ровном месте (не под уклоном).

8. Залейте в трансмиссию необходимое количество масла, указанное в технических характеристиках, затем проверьте его уровень. Установите трубку объемного отверстия с новой уплотнительной шайбой и надежно затяните ее.

autumn.ru.

Заправочные объемы

Масса ламповых блоков подшипников качения автомобилей, используемых в автомобильных манжетах, применяемых автомобильным топливом, смазочными материалами и рабочими жидкостями Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений Данные для регулировки и контроля Периодичность замены жидкостей и смазок

Название автомобильной системы
Топливный бак
Системы охлаждения двигателей автомобилей:
— ГАЗ-3110 / ГАЗ-310221 (ЗМЗ-4062, ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021)
— ГАЗ-3102 (ЗМЗ-4062, ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021)
— ГАЗ-310231 (ЗМЗ-402)
Система смазки двигателя
Коробка передач Carter:
-4-ступенчатая
-5-ступенчатая
Картер заднего моста (сухой)
Гидросистема рулевого управления
Картер рулевого механизма
Амортизатор передний
Амортизатор задний
Гидравлический привод тормозов
Гидравлический привод выключения сцепления
Количество смазки в ступице переднего колеса
Танк игрока

газ-3110.RU.

Газ 3110 | Замена масла в коробке передач | Волга

Вам понадобятся: ключ «на 23», ключ «на 24».

1. Установите емкость под отверстие для слива масла из картера коробки передач.

4. Очистить сливную пробку от загрязнений и металлических частиц и установить на место.

5. Продам картер со шприцом редуктора со свежим маслом. Залейте масло до уровня масляного отверстия.

6. Установите основание масляного отверстия на место.

Периодичность замены масла 60 тыс. Км пробега.

3. Поставьте емкость под отверстие для слива трансмиссионного масла.

5. При сильно загрязненном масле или наличии в нем механических примесей необходимо действовать следующим образом:

Залейте в картридж 0,9 литра промывочного масла и установите на место пробку очистки масла;
— выставить одно или оба колеса, включить 1-ю передачу и запустить двигатель на 2-3 минуты;
— слив промывочного масла;
— Протрите масляную пробку и установите ее на место.
6. Залить шприцем картера редуктор свежего масла.

Заправку проводить до уровня маслозаливной горловины (1,2 литра).
7. Установите масляную пробку на место.

Подробнее:

Установить автомобиль на эстакаду или смотровую канаву.

Масло из КПП слить сразу после поездки, пока не остынет.

Ключ шестигранный на 12 оборотов сливной пробки …

И слить масло в широкую емкость не менее двух литров.

Если заметно выхлопное масло или частицы металла, промываем коробку передач, для чего устанавливаем на место сливную пробку, очищая ее магнит от стальной стружки.

Затем ключ-шестигранник на 12 повернуть пробку топливного бака с правой стороны картера (для автомобиля с двигателем ЗМЗ-406) …

Или слева (с двигателем ЗМЗ-402).

Масляный шприц налейте в ящик примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла с 20-30% керосина или дизельного топлива и установите заливную пробку.

Подставив упоры под передние колеса, подвесить заднее колесо или весь мост.

Включив первую передачу, запускаем двигатель на 2-3 минуты.

Установив машину на колеса, полностью слейте масло для стирки (продолжительность слива не менее 5 минут).

Снова прочистите сливную пробку, заверните ее ключом на место.

После поворота ограничителя отсека масляным шприцем залить в коробку передач свежее трансмиссионное масло до уровня топливного отверстия (1.2 литра).

Установив ограничитель отсека на место, заверните его ключом. Вместо шприца можно использовать воронку со шлангом.

Здесь я опишу процесс установки пятиступенчатой коробки передач на мою Волгу ГАЗ-24. Так что я купил пятерку в Одессе в строю. Пока 5-й шаг по дороге решил начать писать эту статью по мере поступления новых фотографий и информации.

Пока информация о пятиступенчатых коробках передач газового производства (для сравнения информация по 4 ст.КПП Волга):

Объем масла на пятиступенчатую КПП Волга / Газель -1,2л. Но везде в Интернете люди плавают больше масла, что улучшает смазку, но может увеличить расход топлива и расход через сальники. В принципе, запас масла в 200-300 грамм избавит вас от езды с пониженным уровнем масла в коробке, которое в некоторой степени может протекать, например, через хвостовик (потому что качество сальника непредсказуемо). Рекомендуемое масло — синтетическое или полусинтетическое для механических коробок переключения передач.Класс масла GL4. Также возможно использование масла класса GL5 и минерального. Минеральная вода несколько ухудшает качество смазки, а зимой увеличивает расход топлива. Масла GL5 более агрессивны к синхронизаторам, а также мешают работе синхронизатора — пленка гипоидного масла очень устойчива к переключению и синхронный не ест как надо, а скользит. Однако это масло лучше защищает масло от нагрузок, особенно летом в жару.

Передаточные числа четырехступенчатой трансмиссии Волга ГАЗ-24/2410/3102/31029/3110

первая 3,5

вторая 2.26.

третья 1,45.

четвертая 1.0

обратная 3,54.

Передаточные числа пятиступенчатой КПП Волга 31029/3110/31105

первые 3618.

второй 2188.

третья 1.304.

четвертый 1.0

пятый 0,794

задний 3,28.

Газель пятиступенчатая коробка

первая 4.05

вторая 2.34.

третья 1,395

четвертая 1,0

пятая 0,849

задний 3.51.

Основное отличие пятиступенчатой коробки передач Газели от Волговской пятерки — тяговая ориентация коробки Газель. Для Волги эти передаточные числа примерно аналогичны четырехступенчатой, за исключением первой и пятой передач. Первая передача на 5-м протесте Газели очень плотная, а на второй передаче большой люфт.
В целом коробка позволяет хорошо реализовать тяговый потенциал тихоходных моторов. Но в случае интенсивного разгона разрыв между первым и вторым велик.С пятиступенчатой коробкой передач Волги ситуация аналогичная, но в целом коробка имеет скоростное направление. Однако первая трансмиссия более трагична, чем четырехступенчатая трансмиссия, что позволяет медленно двигаться на первой, ее легче обрезать с прицепом или буксиром. Пятая передача значительно снижает засушливость мотора — на 20,6% при движении на высоких скоростях. Также при хорошем шасси расход топлива по трассе должен упасть на 5-10% в зависимости от стиля езды и выбранной скорости.

А по фото моя коробка передач 31029:

Итак коробка на этой неделе прибыла на место и установлена на авто. Из нюансов установки — шпильки картера сцепления выворачиваются. Переключатель заднего хода (лягушка) аналогичен таковому у 4 ступки и на солнышке в современном исполнении постоянно выходит из строя. Подходит и опора коробки передач от 4-х ступенчатой коробки. Кардан оставлен прямым — без подвесной опоры. Трос спидометра по длине подошел к выхлопу выхлопа на свою судьбу и не подходит от 4-х ступки.
Мой прогноз по передаточным числам КПП оправдался, к тому же длинная третья передача позволяет выполнять сложный для Волги обгон — ее можно легко накатить до 80-90 км / ч (а запас тяги более 4-я передача). Шум работы коробки в целом в движении внизу, а на холостом ходу вверху. Есть мнения, что применение синтетического масла лечит шум, но оно лишено уважительной причины и больше похоже на эффект плацебо. Изменился характер «нонсенс» двигателя.Меньше слышно шума мотора — меняет ли укрытие подшипников на холостом его восприятие, не передаёт ли пятый протест звук выхлопа в салон. Также возможно, что это связано с моим самопустым выхлопным кронштейном, который несколько изолирует выхлопной тракт от коробки передач.

В высокоскоростном режиме пятую передачу можно запустить со скоростью 55-60 километров в час. Естественно, о разгоне на таких оборотах мотора можно забыть. Но если никуда не торопиться, то на бензиновом двигателе можно сэкономить пару крох (детонация попадет на бензин).

В целом впечатления разделились — 80% положительных, 20% отрицательных. Минусом есть переключение передач. Очень круто включать вторую и первую передачу при переключении с более высокой. Иногда это плохо для синхронности. Однако коробка не новая, но дефекты для нее стандартные.

Место новое масло и установленная опора пружины

Коробка на месте — примерка металла для кронштейна выхлопа — заводом не получилось.

Кронштейн выхлопа в сборе

Вид троса спидометра

Фото упаковки с новым рычагом Волгский КПП

ну на десерт скоростная особенность автомобиля ГАЗ-24 Волга с четырехступенчатой ступенчатой и пятиступенчатой коробками передач:

(C) ноябрь 2008 г., магистр Genreal.Перевод на русский язык — ноябрь 2012.

Пятиступенчатая коробка передач для Волги

ВАЗ-2106: замена сайлентблоков нижнего и верхнего рычагов

На автомобиле ВАЗ-2106 замена сайлентблоков производится в случае их разрушения (как полного, так и частичного). На рычагах подвески расположены резинометаллические петли (сайлентблоки) — два снизу, такие же сверху. Также стоит отметить, что при проведении ремонта необходимо осмотреть рычаги на предмет повреждений.К сожалению, они имеют тенденцию лопаться, вызывая смещение колеса.

Запасные инструменты

На ВАЗ-2106 замена сайлентблоков практически невозможна без использования специальных съемников. Это устройство очень простое по конструкции — металлическая чашка, диаметр которой равен размеру резино-металлического элемента, шайба и болт с гайкой (резьба у них большая, так как требуется, чтобы она выдерживала тяжелая ноша). Кроме того, вам понадобятся еще несколько специальных устройств.Их лучше приобрести заранее или взять у знакомых. При наличии всех инструментов ремонт многократно упрощается.

Во-первых, это съемник пружины — две шпильки, на концах которых есть универсальная резьба, на которой закреплены ручки. Во-вторых, желательно иметь съемник шариковых подшипников, потому что не исключено, что при ремонте вы решитесь и замените его. В-третьих, вам понадобится хороший инструмент — ключи, отвертки, гайки. Если нет съемника, то поможет газовый баллончик.Это необходимо для выгорания резины от петли. Таким образом можно быстро сломать резиновый элемент, чтобы снять его с сиденья.

Снятие плеча

Замена передних сайлентблоков ВАЗ-2106 не обходится без двух действий — снятия колеса и подъема ремонтируемого бортика на домкрате. В первую очередь вы производите эти манипуляции. Теперь перед вами во всей красе оба рычага, и вам нужен верхний. Стоит отметить, что на нем резинометаллические петли меняются несколько иначе, нежели снизу.Снимать нужно весь элемент, а вот низ демонтировать не нужно. Вот только шариковый подшипник будет мешать, нужно его отключать.

Для этого откручиваем ключи с 10 гайками от болтов. Опять же, заметьте — при установке не жадничайте, ставьте хотя бы новые гайки. Они самоблокирующиеся, по краю резьбы имеют пластиковую вставку. На ВАЗ-2106 замена сайлентблоков не обходится без установки новых гаек. Теперь осталось только открутить болт крепления элемента подвески к кузову, для этого нужно гаечным ключом на 22 открутить гайку.Только не позволяйте болту проворачиваться. Конечно, право говорить — это не «болт», а «ось», точнее будет.

Замена сайлентблоков верхнего рычага

Вот и все, теперь плечо у вас в руках, нужно выбить из него петли. Но, конечно, не стоит сильно бить, потому что резина отражает удар, так что вы можете попасть молотком в глаз, если хорошо замахнетесь им. Для этого используйте лучший съемник. Если вы ремонтируете машину, значит, у вас обязательно должен быть инструмент.В частности, не будут лишними хорошие тиски. Сейчас начинается замена сайлентблоков рычага ВАЗ-2106, на котором вы так долго ездили.

Надежно закрепите рычаг в рукоятке. Надеваете съемник на шарнир и, закручивая его гайку, начинаете нажимать на сайлентблок. Перед ремонтом рекомендуется обработать все детали проникающей смазкой — петли, резьбовые соединения. И если вы не хотите мучиться со стриптизершей, то единственный ваш помощник — огонь. Просто прогрейте сайлентблок под открытым огнем.При этом выгорает вся резина, остается только металлическая часть петли, которая одним ударом легко выбивается из рычага. Конечно, этот способ можно назвать варварским, но на ВАЗ-2106 замену сайлентблоков можно провести с его помощью. Особенно в случаях, когда съёмник не снимает петлю.

Замена шарнира нижнего рычага

Когда закончите с верхом, можете переходить к низу. Он выступил немного иначе. А замена сайлентблоков ВАЗ-2106 производится без снятия рычага подвески.Достаточно просто открутить гайку, которую, кстати, при сборке нужно заменить на новую. И снимаем шайбу. Вот и все, теперь с помощью полого болта съемника выдавливаете петлю. Второй добывается по той же самой технологии.

Установка новых петель производится прессованием. Для этого сайлентблок вбивается вручную в лунку. Затем, используя подставку, аккуратно ударьте молотком. Не нужно бить изо всех сил, достаточно резкий, но слабый удар.Но это если нет съемника, а если он есть, то задача многократно упрощается — надеть на петлю и медленно, не перекручивая, вкрутить болт. После нажатия убедитесь, что нет зазора. В конце затяните новую гайку, не забудьте про шайбу. На этом замена сайлентблоков ВАЗ-2106 завершена, можно ставить верхний рычаг на место.

История Волги ГАЗ-3111

Экстравагантная и экзотическая «Волга» модель 3111 вышла на газовый конвейер два десятилетия назад — торжественный запуск ее производства состоялся накануне нового 2000 года.Однако массовым седаном ему не суждено было стать — его тираж едва перевалил за четыре сотни экземпляров. Но проект получился заметным. Вспомните его рассказ.

Перспективные автомобили для замены устаревшей «двадцать четвертой» Волги и ее производных на Газе начали развиваться еще при реструктуризации — в 1986 году была принята концепция будущего модельного ряда Горьковского автозавода. Наиболее простой и доступной моделью предполагалось сделать передовую «Волгу» с заводским индексом ГАЗ-3103, предусматривалась также ее полноприводная версия ГАЗ-3104 и флагманская версия с удлиненной базой — ГАЗ-3105.

ГАЗ-3105

Реально проектирование началось с ГАЗ-3105 — еще существовал Советский Союз, и проект перспективной Волги был представлен лидером газовой как современная машина для представителей номенклатуры. Более того, представительская чайка ГАЗ-14 к концу восьмидесятых была планомерно снята с производства — на очередном витке борьбы с льготами.

ГАЗ-3105

На прототипах Волги ГАЗ-3105 внедрено управление ускоренным поворотом, независимая подвеска, постоянный полный привод с межосевым дифференциалом.Рассчитан на реализацию 3,4-литрового двигателя V8. Его карбюраторная версия развивала 156 л.с., отдачу инжекторной модификации планировалось довести до 170-190 л.с. В оснащении — электростеклоподъемники и регулировка сидений, климат-контроль, кожаные кресла.

Ранний ГАЗ-3105 салон

Однако мы помним, что процесс проектирования новой машины и подготовки ее к серийному выпуску не только ответственный, но и достаточно долгий. Производство новой машины было готово в 1992 году — уже в совершенно другой стране.

Такая Волга 3105 стала на пути в серию: другое оформление передней части, более традиционное остекление

В новых условиях появилась богато оснащенная и при этом дорогая отечественная машина не могла конкурировать с иномарками. в массовом количестве. Тем не менее окончательно проект ГАЗ-3105 закрыли только в 1996 году — к этому времени удалось собрать чуть более полусотни машин.

Планируемые к выпуску в 80-е годы 3103 и 3104 все еще проектировались и строились, но на Московском автосалоне 1998 года их показали только в статусе выставочных образцов без особой надежды на массовое воплощение.Но представленная одновременно с дизайном ГАЗ-3111 и Волга-3111, явно перекликающаяся с легендарной «двадцать первой», все же дошла до автосалонов.

Волга ГАЗ-3111

И тогда, в 1998 году публике представили только демонстрационный автомобиль с пластиковыми панелями кузова — по эскизам российских конструкторов выставочный образец на каркасе кузова серийной Волги-3110 был представлен. производство США. Новая Волга создавалась на старой заднеприводной платформе под руководством главного конструктора легкового автомобиля Сергея Батьянова и главного конструктора Игоря Рады.

Эксперименты с ретро-стилем на рубеже тысячелетий практиковали не только газовики, но и мировые агентства достаточно вспомнить, например, Plymouth Prowler, Volkswagen New Beetle или Jaguar S-Type. И даже, заглянув на несколько лет вперед, очень удачный новый мини и вечно живой Fiat 500

Так что хромированная «птичка» на крышке багажника и ободах вокруг задних фонарей, доставшаяся Волге-3111 от ранних выпусков М-21, не сможет назвать что-то из серии исходящих.Хотя, надо признать, в целом образ машины получился очень эклектичным — но в то же время безошибочно узнаваемым, это не отнимает.

Внешний вид «Под Стариной» сочетался с грамотной инженерной проработкой. Прототипы были заблокированы в аэродинамической трубе и были разработаны с учетом современных требований к пассивной безопасности, в том числе с прицелом на успешное прохождение краш-тестов по методу EUROnCAP. Например, двери были усилены продольными перекладинами, а тормозная система оснащена ABS Bosch.Похоже, впервые в российском автопроме

Тем не менее в конструкции новой Волги передовые технические решения «перекатились» на предыдущие неудачные проекты, примыкающие к деталям из середины 20 века. Например, автомобиль получил ускоренное рулевое управление и современную переднюю подвеску на поперечных рычагах. На шаровых шарнирах вместо привычных для Волги ястреба, требующих частого ухода. Сплошная задняя ось с рессорами осталась на своем законном месте — разве что, по сравнению с Волгой-3110, «одиннадцатая» была расширена рекой и амортизаторами, установленными вертикально, а не под наклоном.Кроме того, сзади появился стабилизатор поперечной устойчивости.

Конструктивно новая Волга рассчитывалась на V-образные моторы, но «в базе» на ГАЗ 3111 устанавливался рядный 2,5-литровый бензиновый двигатель семейства ЗМЗ-405 мощностью 155 л.с. В паре с 5-ступенчатой «механикой». Коробка передач тоже была доработана — в основном это связано с иной компоновкой машины. По индивидуальному заказу «Одиннадцатая» могла быть юридически оснащена мотором Toyota с 4-диапазонным автоматом — такими доработками занимались в кооперации с газовыми «учтивыми» фирмами.Правда тогда цена отечественной малолитражки стала устрашающей

Да и с отечественным силовым агрегатом Волга-3111 в начале «нулевых» стоила очень дорого — примерно втрое дороже «обычной» Волги ГАЗ-3110. Которая в итоге продержалась на конвейере до 2009 года, когда на волне экономического кризиса Горьковский автозавод отказался от выпуска легковых автомобилей собственной разработки. Выпуск «одиннадцатой» закончился еще раньше, в 2002 году. И эта машина стала коллекционной редкостью, что называется, еще «при жизни».»/ М.

Пятиступенчатая коробка передач для Волги. Пятиступенчатая коробка передач для Волги Ойл ЦПП Газ 3110

Для качественной защиты от трения и повреждения трущихся деталей в коробке передач автомобиля Газель необходимо контролировать уровень смазки в ней. Поэтому нужно знать, как определить, сколько масла в коробке Газель и какую смазочную жидкость нужно заливать в устройство переключения передач.

[Скрыть]

Как часто происходит замена масла

Если внимательно прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля Газель 402, 405, 406, 2705, 3302, NEXT, бизнес и других моделей, станет понятно, что замена трансмиссионное масло в КПП этого автомобиля нужно проводить после 60 тыс. км пробега.

Кроме того, на периодичность замены смазки влияют условия, в которых работает автомобиль. В основном автомобили Газели эксплуатируются круглогодично и имеют большой пробег, а условия работы машины не всегда идеальны.

Выбрать смазку

Бесперебойная работа коробки передач, а также смена замены во многом зависят от качества и характеристик моторного масла.

На видео от пользователя слесарь может подробнее узнать о выборе трансмиссионной жидкости для Авто Газель.

Выбирать смазку для Газель Газель, следует учитывать следующие факторы:

Производитель рекомендации производителя по смазочным материалам, которым прописаны определенные требования. Лучше всего использовать более дорогие и качественные масла, так как сэкономив на смазочных материалах, можно немало потратить на ремонт агрегата.
Выбирая марку масла, необходимо учитывать не только условия эксплуатации машины (температура окружающей среды, состояние дорожного покрытия, общий пробег), но и производителя трансмиссионной жидкости, а также как его репутация на автомобильном рынке.
Приобретать «трансмиссию» следует примерно на 1 литр больше, чем требуется для замены. Он понадобится в дальнейшем при приеме, и только необходимо долить то масло, которое было залито ранее.

Многое при выборе масла зависит от климата, в котором эксплуатируется автомобиль. В районах с низкими температурами воздуха на зиму разливаются жидкости с меньшей вязкостью, чем в южных регионах.

Не всегда в сервисных книжках к автомобилям есть рекомендации по смазочной жидкости.Например, инструкция по эксплуатации автомобиля с двигателем UMS не дает конкретных указаний по выбору масла, рекомендуется только вязкость, соответствующая стандарту SAE 75W.

TRANS GIPOID 80W90 SUPER T-3 85W90 CASTROL 75W140 HD SAE 85W140

Такие показатели соответствуют маслам следующих марок:

Castrol 75W140;
Magnum 75W80;
Всего 75W80;
Манол 75W80.

Наличие в смазочных материалах минеральных присадок, соответствующих стандарту SAE 75W, позволяет улучшить их характеристики, в том числе плотность и вязкость.Такие масла замораживаются при температуре около -45 ° C, что позволяет использовать их практически во всех регионах Российской Федерации.

О контроле уровня

Проверка уровня смазки агрегата проводится через каждые 20 тыс. Км. Это необходимо сделать даже тогда, когда видимых утечек не обнаружено. Если уровень смазочного материала по какой-либо причине упал, трансмиссионное масло попадает в CTP Carter.

В инструкции по эксплуатации Газели не указывается конкретный объем смазки для добавления в коробку передач, так как в зависимости от модификации автомобиля количество масла может быть в пределах 1.2-1,6 л. Поэтому советуем приобретать жидкость в канистре на 2 литра, возможный излишек пригодится для доливки.

Перед тем, как приступить к проверке уровня жидкости, необходимо тщательно очистить сапун, его крышку и прилегающую поверхность CATER CTP, после чего несколько раз проверить пробку. Количество смазки расположено по нижнему краю заливного отверстия, поэтому очистка от грязи крайне необходима.

Рассмотрим подробнее процесс контроля уровня масла в КПП автомобиля Газель:

Проверять количество только на прогретой КПП.Для этого достаточно проехать 10-15 километров.
Автомобиль должен быть установлен на эстакаде или смотровой яме, даже небольшой уклон в горизонтальной плоскости не допускается.
Нужно подать смазку от стенок до низа картера. За это время при утере следует тщательно протереть крышку заливного отверстия, которая также является контрольной.
Вы должны открутить заглушку и посмотреть отверстие. Если через него протекает тонкая струя смазки — это не свидетельство нормального уровня масла.Далее в шприц нужно добавить жидкость в КПП и снова проверить.
Остановите утечку смазки после того, как доливка покажет нормальный уровень жидкости в системе.
Теперь можно затянуть пробку и продолжить эксплуатацию автомобиля.

Важно! Добавлять смазку в коробку передач Авто нужно только того типа, который был залит ранее.

Эксплуатируемый автомобиль с пониженным уровнем масла в коробке передач Газель Некст и другие модели недопустимы.Поскольку недостаточный объем может спровоцировать воздушные пробки, что отразится на количестве смазочной жидкости, поступающей на шестерни и подшипники коробки передач.

Сливная и топливная пробки

Инструкция по замене

Если подготовлено необходимое количество трансмиссионного масла для замены, выбрано место работы, то можно менять трансмиссию в коробке.

Необходимые инструменты

Для замены следует приготовить:

емкость для сбора «Рабочая»;
шприц для заливки новой смазки;
протирочный материал;
масло новое для заливки.

В некоторых случаях необходимо промыть CATER CTP. Это укажет на наличие металлической стружки на сливной пробке магнита. Затем дополнительно приготовьте примерно 1 литр.

На видео с канала Газельстера Украины можно увидеть замену смазки в Газель ЦПП.

О порядке выполнения операции

Сколько масла в коробке Газель — выяснили, поговорим о том, как его заменяют. Такая операция проводится только на прогретой коробке передач автомобиля, так как позволяет полностью слить «отработку».

Машина устанавливается на смотровой яме или эстакаде. Под колесами размещены упоры.
Тщательно очистите сливную и наливную крышку от скопившейся грязи.
Снимите сливную пробку, предварительно подставив под картер для сбора «отработки».
Расплавьте смазку, для этого потребуется около 20 минут.
Пробка сливного отверстия проверяется на наличие металлической стружки. Если замечено, необходимо промыть Картер ОСАГО.
Очищенную крышку переворачиваем на место и откручиваем грязь.В зависимости от комплектации автомобиля он может быть как с левой, так и с правой стороны КПП.
В открытое отверстие отсека с помощью шприца добавьте необходимый объем смазки. Заливка продолжается до тех пор, пока масло не потечет из отверстия.
Заглушка протирается и устанавливается на место.

Если под рукой нет шприца, можно без него заменить масло. В этом случае новая смазка заливается через отверстие для рычага переключения передач. Демонтировать его не составит большого труда.Для этого снимается защита в виде кожуха, а затем поворачивается рычаг. В получившееся отверстие картера нужно налить необходимое количество жидкости, наблюдая за ее появлением в контрольном отверстии.

Отверстие рычага переключения передач

Стоимость замены

Многие владельцы Газелей меняют масло в КПП самостоятельно. В этом случае в стоимость процедуры будет включена только стоимость расходных материалов. Помимо новой смазочной жидкости может потребоваться промывка и растворитель.Масло обойдется покупателю от 500 до 1000 руб., Жидкость для стирки — 400-700 руб, растворитель около 200 руб. Сумма покупки зависит от производителя, типа товара и торговой точки.

Обращение в сервисный центр обойдется несколько дороже. Помимо цены на «расходные материалы» учитывается стоимость выполнения операции. Этот показатель зависит от категории сервисного центра: чем он популярнее, тем дороже. Автовладельцу нужно будет быть готовым платить от 500 до 1000 рублей только за работу.

О последствиях несвоевременной замены

В процессе эксплуатации машины трансмиссионные масла теряют свои качества:

оценка свойств масла снижается;
смазка хуже;
вязкость жидкости снижена.

В результате могут выйти из строя такие коробки передач, как шестерни, подшипники, синхронизаторы. И стоимость их восстановления будет в несколько раз выше, чем цена трансмиссионного масла и расходных материалов.

Пока что информация о пятиступенчатых КПП газового производства (для сравнения информация по 4 ст. ЦПП Волга):

Объем масла для пятиступенчатой КПП Волга / Газель -1,2л. Но везде в Интернете люди плавают больше масла, что улучшает смазку, но может увеличить расход топлива и расход через сальники.В принципе, запас масла в 200-300 грамм избавит вас от езды с пониженным уровнем масла в коробке, которое в некоторой степени может протекать, например, через хвостовик (потому что качество сальника непредсказуемо). Для механических коробок передач рекомендуется синтетическое или полусинтетическое масло. Класс масла GL4. Также возможно использование масла класса GL5 и минерального. Минеральная вода несколько ухудшает качество смазки, а зимой увеличивает расход топлива. Масла GL5 более агрессивны к синхронизаторам, а также мешают работе синхронизатора — пленка гипоидного масла очень устойчива к переключению и синхронный не ест как надо, а скользит.Однако это масло лучше защищает масло от нагрузок, особенно летом в жару.

Передаточные числа четырехступенчатой трансмиссии Волга ГАЗ-24/2410/3102/31029/3110

первая 3,5

вторая 2.26.

третья 1,45.

четвертый 1.0.

реверс 3,54.

Передаточные числа пятиступенчатой КПП Волга 31029/3110/31105

первые 3618.

второй 2188.

третья 1.304.

четвертый 1.0.

пятая 0,794

задний 3,28.

Газель пятиступенчатая коробка

первая 4.05

вторая 2.34.

третья 1.395

четвертая 1.0.

пятая 0,849

задний 3.51.

Основное отличие пятиступенчатой коробки передач Газели от Волговской пятнадцати — тяговая ориентация коробки Газель. Для Волги эти передаточные числа примерно аналогичны четырехступенчатой, за исключением первой и пятой передач.Первая передача на 5-м протесте Газели очень плотная, а на второй передаче большой люфт.
В целом коробка позволяет хорошо реализовать тяговый потенциал тихоходных моторов. Но в случае интенсивного разгона разрыв между первым и вторым велик. С пятиступенчатой коробкой передач Волги ситуация аналогичная, но в целом коробка имеет скоростное направление. Однако первая трансмиссия более трагична, чем четырехступенчатая трансмиссия, что позволяет медленно двигаться на первой, ее легче обрезать с прицепом или буксиром.Пятая передача значительно снижает засушливость мотора — на 20,6% при движении на высоких скоростях. Также при хорошем шасси расход топлива по трассе должен упасть на 5-10% в зависимости от стиля езды и выбранной скорости.

А по фото моя коробка передач 31029:

Итак коробка на этой неделе прибыла на место и установлена на авто. Из нюансов установки — шпильки картера сцепления выворачиваются. Реверсивный переключатель (лягушка) аналогичен таковому у 4-х ступки и у современной версии Sun постоянно выходит из строя.Подходит и опора коробки передач от 4-х ступенчатой коробки. Кардан оставлен прямым — без подвесной опоры. Трос спидометра по длине подошел к выхлопу выхлопа на свою судьбу и не подходит от 4-х ступки.
Мой прогноз по передаточным числам КПП оправдался, к тому же длинная третья передача позволяет выполнять сложный для Волги обгон — ее можно легко накатить до 80-90 км / ч (а запас тяги более 4-я передача).Шумность работы коробки в целом в движении ниже, а на холостых оборотах выше. Есть мнения, что использование синтетического масла лечит шум, но оно лишено хороших оснований и больше похоже на эффект плацебо. Изменился характер «нонсенс» двигателя. Меньше слышно шума мотора — меняет ли укрытие подшипников на холостом его восприятие, не передаёт ли пятый протест звук выхлопа в салон. Также возможно, что это связано с моим самопустым выхлопным кронштейном, который несколько изолирует выхлопной тракт от коробки передач.

В целом впечатления разделились — 80% положительных, 20% отрицательных. Минусом есть переключение передач. Очень круто включать вторую и первую передачу при переключении с более высокой. Иногда это плохо для синхронности.Однако коробка не новая, но дефекты для нее стандартные.

Найдите новое масло и установленную опору пружины

Периодичность замены масла 60 тыс. Км пробега.

3. Поставьте емкость под отверстие для слива трансмиссионного масла.

Заправку проводить до уровня маслозаливной горловины (1,2 литра).
7. Установите масляную пробку на место.

Подробнее:

Установить автомобиль на эстакаду или смотровую канаву.

Масло из КПП слить сразу после поездки, пока не остынет.

Ключ шестигранный на 12 оборотов сливной пробки …

И слить масло в широкую емкость не менее двух литров.

Или слева (с двигателем ЗМЗ-402).

Масляный шприц налить в ящик примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла с 20-30% керосина или дизельного топлива и установить заливную трубку.

Подставив упоры под передние колеса, подвесить заднее колесо или весь мост.

Включив первую передачу, запускаем двигатель на 2-3 минуты.

Установив машину на колеса, полностью слейте масло для стирки (продолжительность слива не менее 5 минут).

Снова прочистите сливную пробку, заверните ее ключом на место.

Волга 29

тюнинг. Тюнинг Волги

Сегодня на дорогах все реже и реже можно встретить машины отечественного производства. Так что количество моделей «Волга» уменьшается, ремонт становится редкостью, остается невысокой ценой … И все же всегда найдутся автомобилисты, желающие усовершенствовать отечественный автомобиль. Чтобы выполнить тюнинг автомобиля Волга, понадобится фантазия, терпение, креативность и деньги.Часто автолюбители выполняют тюнинг Волги своими руками.

Тюнинг ГАЗ-21

Большие формы, округлый багажник, открытая передняя часть, оригинальные крылья, плоские и гнутые стекла кабины — это ГАЗ 21 Волга. Сегодня эта модель по праву признана ретро-автомобилем. .. Автовладельцы сегодня стремятся подарить этому автомобилю вторую жизнь.

Внешний тюнинг

Он предполагает покраску кузова современной краской в насыщенный цвет и обновление салона.Для этого приборная панель и рулевое колесо могут быть выполнены в едином цвете с кузовом автомобиля. Обивка сидений может быть выполнена двухцветной натуральной кожей, обивка дверей и боковин — современным прочным материалом. Эти детали сделают салон ярким и запоминающимся. Большинство автовладельцев считают, что установка 21 такого популярного на сегодняшний день обвеса, спойлеров, накладок на кузов Волга, противотуманные фары может только испортить колоритный внешний вид автомобиля.

Тюнинг Волга 21 предполагает модернизацию двигателя, заключающуюся в установке силового агрегата от автомобиля следующего поколения — ГАЗ 24.Не стоит забывать о трансмиссии. Поэтому выполнение работ по замене мотора сопровождается установкой новых коробок передач от Волги 24. После такой модернизации ГАЗ 21 способен увеличить скорость до 140 км / ч. Выполняя технический тюнинг автомобиля, вы можете заменить деталь заднего моста от производителя иномарки.

Тюнинг ГАЗ-24

Разработка автомобиля ГАЗ 24 началась в далеких 60-х годах прошлого века, в связи с старением предшественника.Серийное производство автомобилей продолжалось с 1970 по 1985 год. Для того времени машина была достаточно хорошей и качественной. Автомобиль, его внешний вид был четким и узнаваемым. Однако со временем большинство владельцев настраивают своего питомца.

Тюнинг Волга 24 в первую очередь подразумевает выполнение работ по увеличению мощности двигателя, снижению расхода топлива. Сначала нужно повернуть карбюратор автомобиля на 180 градусов, затем приступить к замене жиклеров воздуха и топлива, жиклеров экономайзера и жиклеров ускорительного насоса.После такой работы можно прийти к показателю расхода топлива 12,5 л и 17 л, по трассе при скорости 120 км / ч. В этом случае мощность двигателя увеличивается на 15-20%, а прирост крутящего момента — на треть. Если такая работа кажется очень трудоемкой, то можно заменить заводской двигатель агрегатом от иномарки. Завершить процесс можно установкой фильтра нулевого сопротивления под капот Волги 24.

Также необходимо провести тюнинг подвески ГАЗ-24, т. К. Машина плохо реагирует на рулевое управление, не имеет уверенности при высокая скорость и необходимая управляемость, жесткость.В первую очередь нужно поменять амортизаторы, ведь от них зависит поведение машины на дороге. На рынке есть амортизаторы и пружины, которые идеально подходят для ГАЗ-24. Также следует заменить все мелкие детали: сайлентблоки, пыльники, резинки.

Завершающим этапом тюнинга подвески будет переборка всех органов управления. При желании на автомобиль можно установить гидроусилитель. В результате получится отличный автомобиль, ездить на котором станет безопаснее и комфортнее.

Что касается внешнего тюнинга, то на ГАЗ-24 можно установить пластиковые пороги, обвесы, литые или кованые диски. Не забываем про тюнинг салона Волга 24. Интерьер салона может быть выполнен в классическом стиле. Для этого установите новые кресла, изготовленные по заводским чертежам, обшив их кожей, алькантрой или велюром. Чтобы все детали в салоне смотрелись гармонично, необходимо поменять руль, панель приборов, центральную консоль.Далее следует заняться обивкой потолка, пола, дверей. Можно установить кондиционер, стереосистему, дополнительное освещение. На тюнинговых фотографиях Волга 24 видна улучшенная машина: красивая и быстрая.

Тюнинг ГАЗ-3102

Несколько десятилетий назад он казался стильным и изящным автомобилем. На сегодняшний день машина довольно устарела и предлагает множество возможностей для модернизации. Улучшение вашего автомобиля будет увлекательной и трудоемкой задачей для энтузиастов тюнинга. Размеры кузова автомобиля позволят сделать как спортивный, так и представительский автомобиль.

Внутренний тюнинг

Внутренний тюнинг Волга 3102 предполагает установку более мощного двигателя, новой коробки передач, более быстрой оси, улучшение ходовой части и замену моторного отсека … Это сделает автомобиль более быстрым, надежным и легче водить.

Салонный тюнинг

Вариантов тюнинга салона много и все зависит от пожеланий и возможностей хозяина. Отличного результата можно добиться, обивив сиденья, боковые панели и потолок современным высококачественным материалом в оригинальной цветовой гамме.Для повышения комфорта водителя и пассажиров можно оборудовать автомобиль шумоизоляцией, стереосистемой и дополнительным освещением некоторых деталей.

Тюнинг ГАЗ-3110

ГАЗ-3110 — это уже более усовершенствованная модель Волги, чем все ее предшественники: более свободный интерьер, более солидный внешний вид и техническое оснащение … И модели этой серии являются благодатной почвой для модернизации автомобилей. Модернизация — это доработка автомобиля под своего владельца, улучшение технических характеристик, изменение интерьера и экстерьера.

Многие автолюбители предпочитают добавлять в классический заводской экстерьер следующие элементы тюнинга:

хромированная выхлопная труба
оригинальный воздухозаборник и легендарная фигурка оленя на капоте
переделанные крылья
современные спойлеры
замена штатной фары на ксенон
на дорогую низкопрофильную резину
модернизированные решетки радиатора и другие элементы

Внешний тюнинг

ТО внешний тюнинг включает установку аэродинамического обвеса, улучшающего аэродинамические качества автомобиля.тюнинг включает доработку бампера, способного защитить от различных завихрений воздуха и увеличить максимальную скорость. Придать автомобилю выразительности поможет аэрография.

Вы можете удивить окружающих изысканной отделкой салона алькантрой или кожей, оригинальными чехлами и ковриками на сиденья, подсветкой приборной панели и другими деталями интерьера.

Внутренний тюнинг заключается в замене двигателя на более мощный, от иномарки.Владельцы ГАЗ-3110 также устанавливают современный фильтр нулевого сопротивления, меняют заводскую коробку передач на автомат от автомобиля иномарки. Волга 3110 тюнинг фото продемонстрирует творческие успехи автомобилистов. В целом тюнинг Волги всех моделей — процесс очень трудоемкий, но увлекательный!

Долгое время культура тюнинга в России развивалась по принципу «что есть, мы лажаем». Произошло это, в том числе, из-за того, что в то время автомобилистам Советского Союза не было из чего выбирать, но они все равно хотели выделиться.Вот и прикрепили к машинам те детали, которые изначально не были адаптированы для них!

И, к сожалению, подобные образцы народного творчества существуют и по сей день. Конечно, понять людей, которые создают такие автомобили, довольно сложно — ведь сейчас, когда есть доступ к качественным комплектующим и ко всему остальному, они, конечно, должны были исчезнуть, но практика говорит как раз обратное.

Хотя в данном случае есть хорошее оправдание — качественные детали и, например, хорошая переделка салона стоят недешево, но «наклеить» что-то своими руками можно, сделав с минимальными затратами на «сырье» для творчества.

Конечно, часто к недостатку финансов примешивают — я думаю, что эта «Волга» была собрана именно таким человеком. Я не хочу никого обидеть, но все же считаю, что каждый человек должен делать то, что он делает. А если дизайн и стиль не твои, то зачем тогда лазить ?!

Я даже не знаю, следовал ли хозяин определенным образцам; скорее складывается впечатление, что любую более-менее интересную деталь, попавшуюся в глаза владельцу машины, сразу отправляли на его 31029.Особенно бросаются в глаза эти клыки на передних крыльях — а вдруг кто-то залезет ему под колеса?

Тюнинг Волги так или иначе затрагивает все детали легендарного автомобиля … Чтобы сделать автомобиль более современным, необходимо улучшить его двигатель, переделать интерьер и доработать кузов. Модернизированный таким образом автомобиль порадует других водителей и пешеходов.

1

Тот, кто не хочет тратить свое время на улучшение заводского мотора, может просто заменить его. силовой агрегат от иномарки.Но весь смысл доработки заключается как раз в сохранении устаревшего оригинального мотора. Ведь без него ваша Волга не будет такой.

Чтобы произвести тюнинг Волги, в первую очередь необходимо устранить все заводские дефекты. Большинство из них лежит во впускных и выпускных клапанах. Из-за недостатков машина потребляет больше топлива, глохнет и долго не заводится. зимнее время … Для исправления дефектов нужно применить обычную пескоструйную очистку коллекторов.Их нужно будет разобрать и удалить заусенцы. После повторной установки на двигатель вы будете удивлены полученным изменениям.

Тюнинг двигателя Волга

Одновременно с доработкой необходимо заменить заводские клапанные пружины на более жесткие детали. Для этой цели рекомендуем использовать пружины ВАЗ 2108 … Перед установкой элементы необходимо уменьшить. Для этого их верхние концы срезают болгаркой.

В качестве модификации шасси специалисты советуют устанавливать спортивные кованые детали вместо штатных автомобильных поршней.Особенно часто этот вид настройки используется, когда. В качестве улучшения также можно заменить заводской дистрибьютор на аналогичную деталь с более высокими характеристиками. Это поможет сделать машину более проходимой.

Для снижения расхода топлива необходимо заменить штатный топливный насос. Для этого можно использовать более совершенную деталь из последних моделей. ВАЗ или купите импортную запчасть. Перед работой необходимо подготовить инструмент: набор ключей

;
набор отверток;
плоскогубцы;
;
герметик.

Сначала поднимите машину домкратом и снимите стальную крышку под двигателем. Затем откручиваем болты, удерживающие вал. Снимаем деталь и откручиваем болты, удерживающие помпу. После этого снимаем старую деталь и чистим седло … После этого устанавливаем новый топливный насос и наносим герметик на стыки его корпуса.

Автомобиль с такой настройкой расходует на 2 л / 100 км меньше топлива. Кроме того, автомобиль перестанет глохнуть при переключении с третьей на четвертую передачу.

2 Тюнинг кузова — превращаем машину в «конфетку»

Завершая доработку автомобиля своими руками, сначала определитесь, какую машину вы хотите видеть в итоге.Если вы планируете ставить на автомобиль новые обвесы и спойлеры, то сделайте это раньше. Если установка новых деталей не планируется, а вы хотите заменить только оптику, то вы можете сначала покрасить автомобиль, а уже потом доработать отдельные его детали.

Обновленный кузов автомобиля

Итак, установка обвесов требует замеров кузова автомобиля. Вам необходимо знать длину днища автомобиля между колесами, ширину багажника и переднего бампера, а также длину порогов.С полученными мерками отправляйтесь в магазин и ищите там набор подходящих обвесов.

После покупки деталей можно приступать к их сборке. Для начала каждый из них наносится на кузов автомобиля. Скорее всего, вам придется разрезать определенную часть кузова из-за появления ржавчины. При этом не переусердствуйте, иначе вы не сможете потом надеть обвесы. После распила корпус выравнивается. Сделать это можно при помощи обычной болгарки.Далее в корпусе просверливаются отверстия, и к нему прикручиваются обвесы. В этом случае нужно следить за тем, чтобы новые детали устанавливались максимально равномерно.

По такому же алгоритму нужно будет заменить передний и задний бамперы. Сначала снимите детали и осмотрите кузов на предмет ржавчины. При необходимости обрезать поврежденные части и расправить нижний край корпуса. После этого прикрутите к нему новые бамперы.

Для установки спойлера выберите элементы, которые крепятся к кузову болтами.Они намного надежнее элементов с присосками. После этого прикрепите купленный спойлер к багажнику и отметьте места соприкосновения крыла с крышкой. Затем просверлите отверстия под болты. При этом нужно помнить, что болты будут вкручиваться с внутренней стороны ствола. В итоге осталось установить спойлер и покрасить машину.

3

Если вы никогда не красили машину, не расстраивайтесь. Вы можете сделать это сами. Чтобы ваша Волга сияла, тюнинг проводится при помощи краскопульта — он поможет нанести состав равномерно и без подтеков.Вам также понадобится много старой газеты или полиэтиленовой пленки. С его помощью вы покроете те части тела, которые не планируете красить.

Оригинальная покраска автомобиля

Далее готовим краску. Сначала смешайте его с растворителем и пару раз встряхните. После этого вылейте смесь в бачок пистолета-распылителя, наполнив тару на 75%. Затем наденьте маску и защитные перчатки и приступайте к нанесению.

Работы следует начинать с крыши автомобиля.Чтобы его раскрасить, используйте минимум 3 слоя состава. Делайте 15-минутный перерыв между каждым нанесением. Когда крыша полностью высохнет, можно приступать к покраске других частей кузова. Внизу, начните с дверей и крыльев и закончите капотом и крышками багажника. Последний шаг — нанесение защитного лака. Делается это через сутки после покраски. Лак будет сохнуть не менее 6 часов, поэтому пользоваться машинкой сразу после лакировки нельзя.

4

Салон Волги вызывает у отечественного автопрома больше печали, чем гордости прошлых лет.Да, салон очень просторный. Да, высокотехнологичные устройства в те годы не использовались. Но даже старые устройства из стандартной комплектации не способны в полной мере выполнять возложенные на них задачи.

Тюнинг салона Волга

В этом случае осталось доработать салон. Лучше начать с обычного освещения. Сначала полностью замените заводские плафоны. Для этого осветители необходимо открутить, а вместе с ними демонтировать штатные световоды.Затем установите новые детали и более мощные лампочки.

Чтобы сделать салон ярче, вы также можете выделить такие области, как пространство для ног водителя и переднего пассажира и углы в задней части автомобиля. Для этого нужно приобрести один метр диодной ленты, 4 резистора, силиконовые трубки и суперклей. Вам также понадобится несколько метров проводки для подключения лампочек к резисторам.

Итак, берем диодные полоски и разрезаем их на 4 части. Два из них должны быть длиной 30 см, а два других — 20 см.Первые два будут установлены в передней части кабины, а остальные — в задней части. После этого к каждому диоду нужно припаять проводку длиной один метр.

После этого аккуратно протолкните ленты в силиконовые трубки, подключите их к резисторам и проверьте освещение. Если все работает, то отсоедините провода и приклейте трубки к предварительно очищенным поверхностям. После этого подсоедините проводку к замку зажигания автомобиля. Таким образом, освещение будет включаться каждый раз при запуске мотора.Чтобы провода не болтались, их нужно спрятать под штатной обивкой.

Тюнингованная Волга — это автомобиль, который привлекает внимание и выделяется в транспортном потоке идентичных автомобилей. ГАЗ 3310 имеет серьезный потенциал для модернизации — в машине с завода удобный и вместительный салон, хорошая ходовая часть и двигатель. Поработав над их усовершенствованием, вы получите автомобиль, не уступающий современным иномаркам по внешнему виду и техническим характеристикам.

Тюнингованная Волга — это способ не только модернизировать автомобиль, но и увеличить его потенциал

В этой статье 3310.Вы узнаете, как проводится внешняя и внутренняя модернизация Волги, получите инструкции по настройке двигателя, подвески и ходовой части ГАЗ 3310.

Внешний тюнинг Волги 3110

Внешний тюнинг Волги направлен на изменение заводской визуальной составляющей автомобиля. Многие автолюбители являются противниками кардинальных изменений внешнего вида 3310, они отдают предпочтение восстановлению машины до «выключенного» состояния. При таком подходе заменяются новые детали заводского изготовления, перекрашивается автомобиль и модернизируется техническое оснащение.

Учитывая, что ГАЗ 3310 сошел с конвейера не так давно, автомобили имеют «свежее» состояние, и восстановление их заводского экстерьера не так интересно, как доработка той же Волги Победы. с изменением классического внешнего вида автомобиля он предоставляет обширную базу для смелых идей и уверенность в том, что автомобиль, над которым вы работали, не останется незамеченным.

Состоит в укомплектовании автомобиля аэродинамическим обвесом, в который входят:

Спойлер;
Воздухозаборники капота и крыльев автомобиля;
Спортивные «пороги» и радиатор.

Эти детали приобретаются в автосалонах или изготавливаются на заказ в тюнинговом ателье. Для их изготовления используется армированный пластик или стекловолокно — при минимальном весе обвес имеет высокую механическую прочность, увеличивает визуальную привлекательность автомобиля и дает ему управляемость на скорости.

Также в тюнинг ГАЗ 3110 с целью изменения внешнего вида автомобиля входят:

Замена зеркал, ручек дверей и патрубка выхлопной трубы на хромированные аналоги;
Установка литых дисков и низкопрофильной резины;
Замена фар на ксеноновую оптику.

Настроив фары на ГАЗ 3110 своими руками, можно сделать «ангельские глазки» в стиле автомобилей BWM. Вам понадобится светодиодная лента, двусторонний скотч и герметик.

Технология следующая — демонтируем старую оптику с автомобиля, разбираем фары и зачищаем остатки герметика. Далее по краям рефлектора приклеиваем двусторонний скотч с клеем, накладываем на него светодиодную ленту, предварительно придав ей необходимую форму, а сверху закрепляем ленту прозрачным скотчем.Осталось собрать оптику, залить швы герметиком и установить фары на авто. Ангельские глазки отлично смотрятся на тонированных фарах.

Внутренний тюнинг Волги

Несмотря на то, что ГАЗ 3110 классифицировался производителем как автомобиль среднего класса, по сегодняшним меркам его нельзя назвать комфортным. Вопросы вызывают излишнее качество обивочных материалов, неудобные кресла.

ГАЗ 3110 вариативен, все зависит от ваших финансовых возможностей.При ограниченном бюджете рационально растянуть автокресла, дверные карты и обивку потолка.

Натянуть текстиль в салоне своими руками крайне сложно, замену обивки рационально доверить профессионалам, обратившись в соответствующее ателье. Предпочтительный материал — кожа, если она не укладывается в бюджет, используйте вместо некачественного кожзаменителя ковролин — волокнистый текстиль, прочный и долговечный. Салон Волга 3110 красиво смотрится в бежевых и бордовых оттенках.

По размерам элементы салона от Mercedes W-123 сольются с интерьером Волги. На разборке можно найти и установить на 3110 дворик или сиденья от немца в свежем состоянии, при этом качество их изготовления лучше, чем у новых китайских запчастей.

При отделке салона рационально использовать декоративные накладки «под дерево», средняя стоимость такого набора 3-5 тысяч рублей, при этом в комплект входят накладки на торпеду, дверную карту, приборную панель, воздуховоды и т. Д. бардачок.

Модернизировать панель приборов ГАЗ 3110 можно двумя способами — поменять старую панель на электронную панели новой модели или просто заменить лапы в панели приборов, тем самым устранив главный недостаток стока — низкий уровень освещенности.

Электронная панель приборов по каталогу комплектующих ГАЗ имеет номер 3110-380100, по сравнению с панелью приборов старого образца она на порядок информативна — данные о работе машины выводятся на ЖК-экраны в цифрах. .Средняя стоимость электронного пульта — 3-5 тыс. руб.

Штатная панель приборов Волга 3110 отличается назойливой зеленой подсветкой, которую можно переделать своими руками. Для этого следуйте инструкциям ниже:

Вначале откручиваются болты на кожухе рулевого управления (нужна отвертка Phillips), затем снимается регулятор угла наклона фар и регулируются размеры, откручиваются крепежные гайки и снимается окантовка щитка;
Открутите 4 винта крепления панели и снимите щиток, размечая схему;
Открутив девять винтов по периметру приборки, отсоединяем переднюю часть, снимаем стрелки и упоры, демонтируем приборные шкалы;
На фоне яркого света определите, где на внутренней стороне шкалы прибора нужно удалить зеленый налет и поцарапать краску лезвием канцелярского ножа;
Окрашиваем охраняемые участки в произвольный цвет и меняем 7 штатных лампочек приборки на светодиоды соответствующего диаметра;
Подаем питание колодок на контакты, собираем приборку и устанавливаем в исходное положение.

При тюнинге багажника ГАЗ 3110 имеет смысл обыграть ДВП и обтянуть Ковер

. При тюнинге багажника ГАЗ 3110 имеет смысл обить ДВП и обшить ковролином, Так что из бесформенной ниши объемом 500 литров вы получите аккуратное место для хранения багажа.

Технический тюнинг автомобилей Волга

Двигатель ГАЗ 406, которым оснащалась Волга 3110, выделяется среди двигателей российского производства качественными характеристиками и техническими характеристиками, однако не обошлось и без «косяков».

Модернизация ГАЗ 3110 с целью повышения мощности и тяги двигателя предполагает выполнение следующих операций:

каналов на головках блока цилиндров;
Замена штатных клапанных пружин на жесткие (болезнь 406-го двигателя — проседание клапанов на высоких оборотах). Пружины двигателя ВАЗ 2108 подходят к Волге 3110.

В целях повышения эффективности наполнения цилиндров топливной смесью и расширения фаз газораспределения клапаны расточены с целью уменьшения их веса и изменения штатной геометрии.Штатные поршни заменяются коваными аналогами спортивного типа и устанавливается распредвал с большим ходом клапана.

В результате этих доработок двигатель, не теряя тяги, лучше начинает набирать обороты и уверенно работать во всем диапазоне оборотов.

Если в заводской версии 3110 были проблемы с коленвалом (повышенный уровень шума и вибрации), то после увеличения мощности двигателя они усугубятся. Помимо технического тюнинга рационально делать балансировку коленвала у проверенного мастера.

Волга тюнинг подвески

Повышенная мощность двигателя и, как следствие, увеличение максимальных скоростных и разгонных характеристик Волги, требует соответствующей модернизации подвески и тормозной системы — определяющих факторов безопасности управления машиной.

Подвеска должна эффективно справляться с неровностями дороги, сводить к минимуму тряску, прыжки и удары, чем стандартное шасси ГАЗ 3110 не может похвастаться, особенно при движении на высокой скорости.Штатные амортизаторы рационально заменить на газонаполненные аналоги с двухсекционными рессорами, а подвеску оснастить стабилизатором поперечной устойчивости.

В целях экономии при производстве 3110 инженеры установили двигатель объемом 2,4 л со стандартным двигателем. задняя (для сравнения, на задней оси иномарок с объемом двигателя более 2 литров в обязательном порядке устанавливаются дисковые тормоза).

Редизайн барабана не увеличивает эффективность тормозной системы в целом, поэтому имеет смысл установить задние дисковые тормоза.Процесс замены крайне трудоемок — потребуются дополнительные переходные пластины, регулировка суппортов и проточка стоковых дисков, что в сумме обойдется в 10-15 тысяч рублей затрат, но результат того стоит.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ИНСТРУКЦИИ

Установив на Волгу задние дисковые тормоза, можно пойти по радикальному пути — заменить штатную заднюю ось на ось Volvo (после приваривания платформ подвески на Волге оплавятся мосты моделей 740 и 760).