Как сделать теплее ваз 2109: Как добиться тепла на ваз 2115

Содержание

Как сделать теплее салон ваз 2104

Следует признать тот факт, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится и ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. Но это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле для деятельности в плане доработок в соответствии с их потребностями. При этом сделанное своими руками зачастую оказывается эффективнее заводского.

У многих владельцев вызывает недовольство работа отопителя салона, или печки. Действительно, у автомобилей ВАЗ 2107 эффективность печки очень низкая. Но доработка печки своими руками может решить эту проблему. При этом нет необходимости в применении специальных навыков или инструментов, улучшение отопителя выполняется с помощью подручных средств.

Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Значит, для повышения эффективности отопителя нужно улучшить систему обдува. В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединений. Это требование особенно справедливо для автомобилей ВАЗ 2105 – 2107, из-за особенностей конструкции воздуховодов.

Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений – замена стандартного двигателя вентилятора на используемый в ВАЗ 2108-2109. Моторчик, используемый в этих моделях, отличается от семерочного большей мощностью и повышенным числом оборотов. Для его установки потребуется небольшая доработка корпуса печки – из-за большего размера придется удалить гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерочного моторчика. Выполнить эту операцию своими руками совершенно несложно.

Такая модернизация печки потребует также замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и моторчик. Следует обратить внимание, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех перечисленных требований. Ведь выключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может попросту расплавиться. А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать моторчик на полную мощность.

Для автолюбителей, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал привычным делом, есть более эффективный, но и более сложный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с крыльчаткой улитки, используемой в моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг позволит значительно снизить шум и увеличить поток воздуха.

Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя. После демонтажа, от нижней части печки отрезается практически все, кроме рамки и креплений. Далее, необходимо изготовить корпус для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – плексиглас, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к нижней части печки.

После этого на нижнюю часть одевается средняя, с предварительно удаленным диффузором. Размеры необходимо подгонять таким образом, чтобы улитка точно вошла в корпус и не выступала за упоры для радиатора, расположенные на средней части.

Этот этап работы требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печку на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильно подобранных размерах нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.

Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать доступные в свободной продаже сантехнические манжеты и шланги. По обоим бокам и в дне нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие наружному диаметру манжет. В них вставляются сантехнические шланги — боковые соединяются, соответственно, с левым и правым воздуховодами, нижние же предназначены для вывода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно врезать дополнительно пару шланг большей длины. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватит на все. Места соединения шлаг и боковых воздуховодов необходимо также тщательно загерметизировать, для исключения утечек теплого воздуха.

Такой тюнинг, выполненный своими руками, позволит повысить ее эффективность в 2-3 раза, как в части обогрева салона, так и относительно качества обдува стекол. Ведь именно недостаточный поток теплого воздуха не позволяет предотвращать запотевание окон у автомобилей ВАЗ 2107. Вместе с тем модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

Следует помнить, что установка улитки, так же как и замена двигателя, требует замены выключателя. К тому же необходимо убедиться, что установленный в цепи печки предохранитель имеет номинальный ток, достаточный для работы модернизированной печки. Перед окончательным монтажом сделанной своими руками конструкции рекомендуется включить электрооборудование печки напрямую, чтобы убедится в его работоспособности и правильности подключения.

Одним из самых слабых звеньев автомобиля ВАЗ-2107 является печка. Без налаженной отопительной системы тяжело находится в салоне в течение длительной зимы, которая так характерна для нашей страны. Кроме того, некачественный обогрев приводит к замерзанию стекол. Разберемся, как улучшить печку на автомобиле ВАЗ-2107.

Основные проблемы печки

Решить проблему плохого обогрева можно только в том случае, если вы будете знать ее слабые места. Чаще всего необходимость улучшить узел возникает по причинам:

  1. Протекания крана отопительной системы.
  2. Некачественной подачи воздуха.
  3. Низкого уровня подачи из дефлектора струи воздуха.
  4. Громкого шума при работе отопительной системы.

Таким образом, повысить температуру в салоне зимой можно, если вы замените кран и дефлектор, устраните неполадки радиатора, модернизируете вентилятор. Эти переделки не сложно сделать своими руками, но они значительно повысят качество работы отопительной системы.

Простой способ модернизации

Радиатор на ВАЗ-2107 отдает достаточно тепла, поэтому его не стоит изменять. Самый простой способ тюнинга заключается в следующем:

  1. Замена стандартной модели двигателя вентилятора. Ее нужно поменять на ту, что используется в ВАЗ-2109, с большей мощностью и количеством оборотов. Он больше по размерам, следовательно, понадобится удалить гребенку, направляющую поток воздуха к ногам.
  2. Под вал моторчика сделайте отверстие 7 миллиметров в крыльчатке. Это позволит обойтись без ее замены.
  3. От ВАЗ-2109 потребуется резистор и выключатель. Эти детали также требуется поменять.

Обратите внимание на последний пункт, если вы не замените резистор и выключатель, то все остальные действия будут напрасны, так как выключатель ВАЗ-2107 работает при меньшем токе. От работы с мощным двигателем от «девятки», он расплавится. Если вы оставите сопротивление от «семерки», оно не даст мотору работать на полную мощность.

Сложный тюнинг печки

Если вы уже не начинающий автолюбитель и не боитесь трудностей, то можно сделать более серьезные изменения. При нем вам нужно установить улитку от автомобилей ВАЗ-2108-2109. После этой доработки увеличится поток воздуха, а печка будет работать тише.

  1. Полностью разберите корпус отопителя, так как улитка большего размера иначе в него не встанет. Срежьте с нижней части корпуса все, кроме креплений и рамки.
  2. Изготовьте корпус для новой улитки. Для этого вам понадобится лист поликарбоната, плексигласа или пластика. Раскроите и вырежьте 4 стенки корпуса, соедините их с имеющимся нижним корпусом печки. При раскрое учитывайте размеры улитки, сделайте детали с запасом, чтобы их можно было подогнать.
  3. Из средней части корпуса отопителя удалите диффузор. Подгоните детали, выкроенные самостоятельно. Улитка должна лежать так, чтобы она вошла в корпус и не выходила за крепления радиатора, располагающиеся на средней части. Слишком большой корпус не даст вам установить обновленную печку на место.
  4. После окончани я подгонки смажьте детали на стыках герметиком. Корпус готов.
  5. Переходите к модернизации воздуховодов. Для этого вам потребуется приобрести сантехнические манжеты и шланги. По бокам нового корпуса вырежьте отверстия, равные по размеру диаметру манжет. В качестве левого и правого воздуховода будут выступать сантехнические шланги. Вставьте их в корпус. Снизу врежьте пару шлангов для обогрева ног пассажиров на заднем сидении.
  6. Загерметизируйте стыки шлангов. Установите обновленную печку на место. Замените выключатель и резистор на те, что используются в ВАЗ-2109.

При таком виде тюнинга эффективность печки повышается в 3 раза. Происходит качественный обогрев салона и обув стекол.

Не будем делать больших предысторий, а сразу преступим к делу. Ранее, когда я уже встречался с подобными статьями, дельным советом там было уплотнение всех имеющихся соединения для того, что бы избежать потерю воздуха. Отчасти это дельный совет, но отчасти нет, не всегда это просто помогает. Что же делать в таком случае?

Я хотел бы рассказать Вам об усовершенствовании именно источника той самой подачи воздуха, а именно вентилятора. Сам по себе радиатор отдает больше количество тепла, просто не всегда хватает воздуха, чтобы отопить весь салон автомобиля. Для решения подобной проблемы стоит эксплуатировать двигатель от вентилятора отопителя на ВАЗ 2108 или на ВАЗ 2109.

Это связано с тем, что стандартный двигатель печки ВАЗ дает всего лишь примерно 3000-3200 оборотов в минуту и потребляет ток в размере 4,5 А, а на «зубилах» стоят в некотором плане двигатели боле мощные, которые способны выдавать примерно 4000 оборот в минуту, но и потребляют значительно больше – 14 А.

Как Вы можете видеть, потребление весьма большое, но при этом и потом воздуха совершенно иной, что является коренным вопросом в нашем с Вами случае. Что мы делаем?

Разбираем и модернизируем печку ВАЗ 2101 — 2107

Во-первых, все разбираем. Далее нужно спилить гребешок с последующей заменой резистора регулирования скорости вращения вентилятора. Для чего нужно было спиливать гребешок? Это объясняется тем, что габариты двигателя от «зубил» больше обычных классических. Так что, для того, чтобы полностью закрыть обогрев ног, его нужно спилить. По расчетам может получиться примерно в пару раз больше воздуха.

Для начала сверлим отверстие на крыльчатке диаметром примерно 7 мм. Поле этого следует как можно плотнее надеть крыльчатку на вал «седьмого» двигателя, желательно экспериментировать до тех пор, пока не устранятся шум и вибрации полностью. Перед установкой не забудьте провести испытательное включение и только после этого продолжайте работать дальше.

Также может возникнуть вопрос в плане «зачем нужна была замена резистора для переключения режимов скорости?». Ответ прост (его замена производится после испытаний) с его помощью поступает больший поток воздуха. Также нужно не забыть и о замене переключателя режима вращения вентилятора, так как он попросту не предназначен для большого тока и часто просто плавится.

Подключается он по обычной схеме от ВАЗ 2108, короче говоря, Вы получаете обычный 3-х скоростной переключатель, который активизируется при активном зажигании.

Как улучшить печку ВАЗ 2101 — 2107 (видео)

Печка ВАЗ-2114. Решения основных проблем.

Причины неисправности печки

Сколько водителей, столько причин неисправности печки. Форумы пестрят прошениями о помощи: то одна причина, то другая, то третья. В итоге единого мнения, как устранить похожие неисправности нет. 

Настоящая статья посвящена лишь нескольким, наиболее важным проблемам ремонта своими руками любимого железного коня. Не судите строго, если не нашли здесь решение, которое помогло бы вам.

Забывать не стоит, что вы всего лишь автолюбитель, а не мастер профессионал из крупного сервисного центра по обслуживанию не менее крутых авто. Не стоит считать себя дятлом или сетовать на то, что руки не из того места растут, просто надо начать с малого.

На этом видео показано, как произвести ремонт печки ваз, а вы уже сами решайте, подходит ли данный способ регулировки вам:

Часть автовладельцев решили проблему сразу. Подходит под случай, когда  теплый воздух дует непосредственно по центру или на ноги, а по бокам или на лобовое стекло идет только струя  холодного или немного теплого.

Для зимы такая неисправность просто беда: намучаетесь так, что мало не покажется. После просмотра этого ролика и регулировки печки сможете хотя бы на время сделать так, чтобы на лобовое стекло попадал горячий воздух. В салоне также станет теплее. Но не переусердствуйте: есть нелицеприятная фишка: при «безголовом старании» можно отломать пластик, к которому крепится тросик.

Можно перевести заслонку в положение "горячо": просто наглухо закрепить ее, замазав  герметичной массой. При этом злосчастный тросик привода отправить в туда, где у вас запчасти хранятся. Положительный эффект почувствуете сразу, хотя  плюсовая температура салона теперь регулируется исключительно "печным" краником.

Жара прибавится настолько, что можно забыть о шапках-ушанках и тулупах: вам, как водителю, станет комфортно за рулем даже в сорокоградусный мороз. Холодный воздух теперь наглухо запаян и ему неоткуда проникать. Но справа все же воздух будет несколько холоднее. Зависит от деформации заслонки во время эксплуатации авто:  с противоположной стороны от тросика крышка перестанет плотно закрываться.

Поэтапная замена печки ВАЗ-2114 

Для тех, кому этот способ не подходит, можно полностью снять печку и отрегулировать ее. Делается это поэтапно.

Перед тем, как вы снимите отопитель (1), не забудьте отсоединить провод "массы", иначе аккумуляторная батарея сыграет с вами шутку. Заодно  слейте жидкость охлаждающую из системы. 

Теперь снимите панель приборов, а так же облицовку туннеля пола. Теперь  аккуратно отсоедините воздуховод  (под № 19) для обогрева салона.

Начинайте новый виток работ:

Поведите те же самые манипуляции с электрическими проводами от резистора (№ 18),  электродвигателя (№2) вентилятора, подводящего (№12)  и отводящего (№ 13) шлангов крана.

  1. Последовательно отверните 2 гайки крепления крана непосредственно на щитке передка.
  2. Снимите уплотнитель с труб крана.
  3. Пришла пора открутить 4 гайки крепления печки к кузову.
  4. Можете беспрепятственно снимать  отопитель  вашего ваза с управлением в сборе.
  5. Как только закончите процесс регулировки, проведите установку в строгом порядке наоборот.

 

Как заменить радиатор печки ваз 2114

В этом разделе вы познакомитесь с тем, как самостоятельно произвести замену радиатора печки. Начните со слива охлаждающей жидкости, которая находится в системе. После того, как выполнили эту работу, можете снимать панель приборов. А теперь проходимся по пунктам:

  1. В своем салоне, непосредственно под панелью приборов, отсоедините пару шлангов, которые идут к патрубкам крана отопителя.
  2. Чтобы выполнить эти манипуляции без проблем,  ослабьте хомуты.
  3. Такие же действия проделайте в пространстве под капотом:  отсоединяем шланги от самих патрубков крана, открутите гайки, которые крепят радиатор, снимите  кран с щитка.
  4. Снимите держатель тяги крана.
  5. Отсоедините тягу от рычага.
  6. Перейдите в салон, снимите чехол с ручки переключения передач.
  7. Уберите пластиковую накладку облицовки: она расположена под  тормозом (ручным).
  8. Открутите и снимите накладку пола (заднюю): она расположена между сидениями. Для удобства сдвиньте ее назад.
  9. Отсоедините от корпуса печки воздухоотвод (салонный) и извлеките его.
  10. Отсоедините разъем от электродвигателя и резистора.
  11. Справа и слева от отопителя открутите 2  пары гаек.
  12. Снимите радиатор с панелью управления.
  13. Произведите замену.
  14. Процесс сборки начните в обратном порядке.

В дополнение к сказанному можно посмотреть видео с ремонтом рамки радиатора, так же больше о радиаторе печки и его замене тут и тут

и еще один небольшой сюжет:

Плохо греет печка ваз 2114

Ох, уж эти печки! Давайте попробуем разобраться.

Ситуация: У автовладельца салон плохо обогревает печка, хотя воздух теплый подается, да и  температура двигателя держится в пределах 90 градусов. По внешним признакам радиатор системы отопления тоже горячий  и патрубки в нормальном состоянии.

Вопрос: Что делать?

Ответ: Самостоятельно открутить бок торпеды пассажирской ( мозги), осмотреть  в районе моторного щита находятся 2 шланга, которые отходят к  печку.  Попробуй на ощупь, насколько они горячи.  Если нет там тепла, то забились. Прочисти и все будет как надо! Теперь проведите контроль двигателя по датчику или бортовику.

Не работает моторчик печки ваз 2114

Было дело: Сел хозяин в свою машину,  завел свою подругу, включил вентилятор печки и услышал… тишину. Водитель он был не опытный, но сразу сообразил залезть в тот самый блок предохранителей. Не растерялся и поменял один из них. Но прошло время, а моторчик то все не работает.

Насущные вопросы: Электродвигатель накрылся,  контакт отошел?

Решение проблемы:

  1. Если водитель только начинающий, то прямиком в автосервис.
  2. Для опытного хозяина следующие действия:  залезть под панель и осмотреть контакты как на вентиляторе, так и переключателе.
  3. Расковырять разъемчик,  пробником проверить напряжение на движок. Если оно есть, то произвести выкорчевку моторчика.
  4. Возможно, что отвалился  "минус" от самого электромотора. На место его! Через пять минут в вашей машине уже  тепло.

 

Что делать, если громко гудит печка ВАЗ-2109

С наступлением холодов всем хочется тепла. Тёплые вещи, тёплое жильё, тёплая машина… Владельцам популярных отечественных автомобилей часто после эксплуатации транспортного средства в тёплую пору года с наступлением заморозков приходится сталкиваться с такой досадной проблемой, когда начинает гудеть печка ВАЗ-2109. Сразу заметим, что гудеть и шуметь отопитель автомобиля не может, а посторонние звуки издаёт элемент его обдува — вентилятор. Многие замечали, что свист или писк из обогревателя сразу же пропадает, стоит только выключить систему обдува. На работе прибора это никак не отражается, но всё же довольно неприятно слышать постоянные завывания, писки, посторонние шумы, исходящие из области торпедо, издаваемые кулером печки.

Если печка на ВАЗ 2109 издает шум, то зачастую проблема в элементе обдува — вентиляторе

О причинах возникновения этих надоедливых звуков и способах их устранения мы расскажем владельцам автомобилей ВАЗ-2109 в этой публикации.

Особенности функционирования обдува отопителя

В салоне под приборной панелью располагается радиатор печки, который обдувается воздухом при помощи мощного вентилятора, имеющего три или четыре режима (скорости) работы. Чем больше его скорость, тем, соответственно, теплее в салоне авто.

При исправном вентиляторе нет никаких сторонних шумов, а слышен лишь поток воздуха обдува. Поэтому, если свистит печка ВАЗ-2109, необходимо через приборную панель подобраться к её кулеру, поскольку причина неполадки заключается именно в нём.

Основные причины, по которым пищит печка ВАЗ-2109

Шум из обогревателя уже считается неисправностью, но этот узел либо выходит из строя, либо работает. Когда отсутствует обдув или печка ВАЗ-2109 начинает шуметь, эта неполадка вызвана проблемами с вентилятором. Если владелец «девятки» продолжал ездить с шумами в области отопителя, а потом они попросту резко пропали, а салон перестал прогреваться — это говорит о том, что либо двигатель печки совершенно вышел из строя и нуждается в замене, либо неисправны его щётки, втулки или подшипники.

Стоит заметить, что свист обогревателя не является причиной поломки его моторчика. Возможно, внутрь проникла грязь и проблема исчезнет после его очистки. В большинстве случаев эта мера в совокупности со смазкой подшипника моторчика приносит хорошие результаты, а досадный скрип окончательно пропадает. Однако если отопителю длительное время не уделялось должного ухода, скорее всего, подшипник моторчика уже полностью выработал свой ресурс. Поэтому, как только из области расположения печки появляются посторонние шумы, писк и свист, необходимо снять устройство, чтобы провести полную очистку его элементов с последующей смазкой вращающихся частей (подшипника или втулки).

Устранение неполадок

Потребуется либо полностью снять вентилятор печки, либо обеспечить к нему свободный доступ, для того чтобы почистить и смазать его. Поскольку двигатель кулера запитан от электросети автомобиля, перед тем как его снимать, потребуется отсоединить клеммы от аккумулятора, дабы в дальнейшем предотвратить непреднамеренное короткое замыкание и возгорание проводки. Конструкция вентилятора представлена электродвигателем, на вал которого надета пластмассовая крыльчатка, предназначенная для обдува радиатора печки.

Зачастую свист издаёт сам электромотор, а точнее его вращающиеся элементы (подшипники или втулки). Они забиваются грязью либо изнашиваются, после чего начинают издавать различные неприятные звуки. Устраняется это следующим образом:

  1. Очистка от грязи. Определить, необходима ли чистка, можно так: достаточно, взявшись за крыльчатку, прокрутить вал электромотора. Если он вращается с трудом, следует полностью очистить его корпус, удалить весь грязевой налёт с поверхности вала, смазать все вращающиеся детали смазкой, которая отталкивает воду (например, WD-40).
  2. Восстановление работоспособности подшипников вала либо их замена требуется в том случае, когда невозможно провернуть крыльчатку рукой. Здесь дело посложнее, поскольку придётся разбирать электромотор печки и смотреть на состояние подшипников. Многие автомобилисты скажут, что в этом нет необходимости, так как проще приобрести новый двигатель вентилятора и установить его. С одной стороны, это правильно, но, с другой, есть ещё также вопрос цены. Поскольку кулер продаётся в сборе, стоит он довольно порядочно, поэтому лучше потратить час-два времени на замену подшипников вала электродвигателя для восстановления его работоспособности.

После описанных мероприятий посторонние шумы из области отопителя полностью исчезнут, а печка ещё не одну зиму будет радовать владельца «девятки» своей безупречной работой и постоянным теплом.

Как подключить вентилятор печки ваз 2108


Систему отопления салона вазовской «девятки» можно назвать традиционной. Комфортная температура обеспечивается благодаря теплому воздуху, подогреваемому радиатором отопителя. Направляется он в салон через систему воздухопроводов. По сути, здесь все достаточно просто. Однако нередко владельцы «девяток» испытывают проблемы с данным узлом авто. Особенно неприятно, когда они возникают в холодную пору года. Зачастую данные проблемы можно устранить своими руками. Но перед тем как приступать к ремонту, следует знать не только возможные причины, но и понимать, что и где находится.

Схема подключения резистора печки ваз 2108

Электродвигатель вентилятора отопителя («печки») на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях — коллекторный, постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Имеет три скорости вращения. Скорость выбирается четырехпозиционным переключателем на панели приборов. Ниже приведены электрические схемы его включения.
Схема включения вентилятора электродвигателя («печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «низкой» панелью приборов и монтажным блоком 17.3722

Схема включения вентилятора электродвигателя («печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «высокой» панелью приборов и монтажным блоком 2114

Примечания и дополнения

— Электродвигатель вентилятора может подключаться к бортовой сети либо напрямую (самая высокая скорость), либо через дополнительный резистор имеющий две спирали сопротивления (0,23 Ом и 0,82 Ом). Если в цепь включены обе спирали — скорость низкая, если одна 0,23 — скорость средняя.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Печка на ВАЗ 2121, 2131 имеет ряд преимуществ и недостатков. Один из них связан с электровентилятором, который не только слабо дует, но и в процессе работы сильно шумит и свистит. Замена его на вентилятор нового образца решит только часть проблем. Как показывает практика, лучше поставить дополнительный вентилятор от восьмерки по типу «улитка».

Смысл модернизации в том, чтобы установить на Ниву дополнительный электровентилятор от ВАЗ 2108, который будет располагаться в моторном отсеке внутри воздухозаборника, где он штатно стоит на восьмерке. Напомним, штатный вентилятор Нивы 4х4 находится внутри пластикового короба в салоне.

Потребуется: восьмерочный вентилятор печки с кожухом (каталожный номер: 2108-8101091).

Управление вентилятором можно оставить штатное, тогда доработок будет меньше всего. Либо использовать дополнительные детали от ВАЗ 2108:

  • дополнительный резистор печки (артикул: 2108-8101081), который нужно будет разместить в воздухозаборнике рядом с вентилятором;
  • переключатель скоростей вентилятора (2108-3709608), который крепим на панели в салоне внедорожника.

Электрическая составляющая печки

Ниже представлена электросхема включения вентилятора. Чтобы он заработал, нужен датчик температуры, который стоит в радиаторе. Когда ОЖ достигает определённой температуры, датчик подаёт сигнал и вентилятор включается автоматически.

Основные составляющие:

  1. Монтажный блок.
  2. Зажигание.
  3. Добавочное сопротивление (резистор).
  4. Мотор.
  5. Кнопка, управляющая мотором.

А – к выводу со знаком плюс «30» генератора.

На некоторых автомобилях установлен ещё старый монтажный блок, в таком случае вентилятор включается через реле.

Инструкция по доработке

Снять коробку воздухопритока (в народе «сапог»):

  1. В салоне отвернуть 4 гайки, ключом «на 10»;
  2. В подкапотном пространстве помощник удерживает болты этим же ключом;
  3. Снять воздухозаборник.

Переделать «сапог» и установить в него вентилятор:

  1. Срезать часть пластика немного сбоку, чтобы корпус вентилятора не мешал замку капота;
  2. Срезаем все торчащие детали крепления вентилятора и размещаем его внутри «сапога»;
  3. Закрепить вентилятор, фиксируя его корпус герметиком.
  1. Пространство вокруг сопла вентилятора закрываем подходящим материалом, чтобы предотвратить отток воздуха;
  2. Устанавливаем кожух с вентилятором на место, прокладывая провода;
  3. Проверяем, чтобы капот закрывался без проблем.

В результате должна получиться конструкция, как показано на видео:

Заслонку можно оставить, но если ее убрать, то не будет дополнительных препятствий для потока воздуха в салон.

Что такое вентилятор печки

Автомобильный отопитель, который в народе называют печкой, предназначен для выполнения простой и одновременно важной функции — обогрева салона. Кроме этого, устройство помогает устранять запотевание стёкол в холодную и сырую погоду. При нормальной работе системы отопления в салоне «девятки» должна поддерживаться температура +20 ˚С при тех же показателях за бортом, но только со знаком минус. В ногах при максимальном режиме обогрева значение должно поддерживаться на уровне +25 ˚С. Одним из важных узлов печки, помимо радиатора, является вентилятор. Назначение этого устройства, его неисправности и ремонт следует рассмотреть более детально.

Назначение устройства

Назначение моторчика заключается в повышении эффективности системы отопления и циркуляции воздуха в салоне автомобиля. Его работа основывается на заборе воздуха снаружи и его последующей подаче в салон через радиатор. В результате прохождения воздушного потока через теплообменник воздух в салон попадает уже прогретым.

Схема работы отопителя: а — ВАЗ 2108; б — ВАЗ -2108–01: 1- рабочее колесо вентилятора; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — заслонка обогрева ветрового стекла; 4 — заслонка обогрева ног водителя; 5 — заслонка центрального сопла; 6 — центральное сопло; 7- радиатор; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — окно обогрева ног водителя; 10 — воздуховод внутренней вентиляции

Где расположен моторчик на ВАЗ 2108/09

Моторчик печки на ВАЗ 2108/09 установлен в нише моторного отсека перед лобовым стеклом, что кардинально отличается от конструкции отопителя классических «Жигулей», у которых вентилятор установлен в салоне. Узел представляет собой электродвигатель с насаженной на него крыльчаткой, посредством которой воздух нагнетается в салон.

Моторчик печки на ВАЗ 2108/09 установлен в нише моторного отсека перед лобовым стеклом

Схема подключения

Для облегчения поиска возможных неисправностей с вентилятором иногда может требоваться схема монтажа, основными составляющими которой являются:

  • монтажный блок предохранителей;
  • замок зажигания;
  • дополнительный резистор;
  • электродвигатель вентилятора;
  • переключатель режимов работы.

Схема подключения моторчика печки состоит из монтажного блока предохранителей, замка зажигания, дополнительного резистора, электродвигателя вентилятора, переключателя режимов работы

Что получилось улучшить?

Модернизированная печка имеет ряд преимуществ:

  1. Тихая, а на 1-ой скорости бесшумная.
  2. Производительная, на 1-ой скорости дует на уровне 2-ой скорости старого вентилятора. На максимальной скорости из воздуховодов вылетит пыль.

Такой тюнинг отопительной системы является обязательным для водителей северных городов. А вы улучшали печку Нивы 4х4 таким образом? Пишите отзывы и дополнения по данной модернизации, участвуйте в опросе. Напомним, другие доработки внедорожника публикуются в этой категории.

Фото: бортовой журнал Flea

Ключевые слова: печка нива | воздуховоды нива

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Дополнительный резистор служит для выбора режима работы вентилятора отопителя. Дополнительный резистор вентилятора отопителя имеет две спирали сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом. При повороте ручки на панели управления отопителем можно включить в цепь питания электродвигателя либо обе спирали (1-я скорость), либо спираль сопротивлением 0,23 Ом (2-я скорость), либо включить электродвигатель отопителя напрямую без резистора (3-я скорость).

1. Для замены дополнительного резистора вентилятора отопителя отверните винт крепления резистора.

2. Выньте резистор из корпуса отопителя. Если перегорели спирали резистора вентилятора отопителя, замените его.

Источник

Инструкция по доработке

Снять коробку воздухопритока (в народе «сапог»):

  1. В салоне отвернуть 4 гайки, ключом «на 10»;
  2. В подкапотном пространстве помощник удерживает болты этим же ключом;
  3. Снять воздухозаборник.
  1. Пространство вокруг сопла вентилятора закрываем подходящим материалом, чтобы предотвратить отток воздуха;
  2. Устанавливаем кожух с вентилятором на место, прокладывая провода;
  3. Проверяем, чтобы капот закрывался без проблем.

Заслонку можно оставить, но если ее убрать, то не будет дополнительных препятствий для потока воздуха в салон.

Переключатель электродвигателя «печки» ВАЗ 2108, 2109, 21099

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях электродвигатель вентилятора отопителя («печки») включается переключателем, расположенным на панели приборов. В случае его неисправности электродвигатель вентилятора не включается вовсе, либо работает всего на одной или двух скоростях. «Печка» в таком случае не греет, или греет, но слабо. Для точной и быстрой самостоятельной диагностики неисправности отопителя нужно знать и понимать что представляет собой его переключатель и как он работает.
Что представляет собой переключатель «печки» ВАЗ 2108, 2109, 21099

Переключатель электродвигателя отопителя представляет собой круглую «крутилку», расположенную на панели приборов автомобиля. С задней части к переключателю пристыковывается колодка проводов. Позиций у переключателя всего четыре: выключено, 1-я скорость, 2-я скорость, 3-я (самая большая) скорость.

Как работает переключатель «печки»

Напряжение подается на вывод «+» переключателя с монтажного блока через предохранитель F7 (желто-синий провод колодки проводов). Водитель вращая рукоятку переключателя последовательно соединяет плюсовой контакт с контактами скоростей. Напряжение подается на дополнительный резистор, установленный на корпусе электродвигателя и далее на сам электродвигатель.

В дополнительном резисторе имеется две спирали сопротивления. Если задействованы обе — это первая скорость (сопротивление высокое), если одна — вторая (сопротивление поменьше), если не задействованы вовсе — третья (сопротивление отсутствует).

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя салона ВАЗ 2108, 2109, 21099

Подробнее: «Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя («печки») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099″.

Неисправности переключателя отопителя «печки»

Электрический ток не поступает на переключатель

Электродвигатель вентилятора не включается вовсе несмотря на вращение ручки переключателя. Необходимо по схеме проверить предохранитель и провода, идущие к переключателю.

Контакты внутри переключателя не замыкаются

Электродвигатель не работает или работает на одной (двух) скоростях. Включаем зажигание. Снимаем колодку проводов с переключателя и по схеме замыкаем отрезком провода выводы проводов в колодке с выводом желто-синего провода. Если неисправность пропала, неисправен переключатель, если осталась, неисправен дополнительный резистор либо сам электродвигатель.

Примечания и дополнения

Контакты переключателя электродвигателя вентилятора отопителя салона ВАЗ 2108, 2109, 21099.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 Выключатель наружного освещения ВАЗ 2108, 2109, 21099 Перегорает предохранитель, причины, диагностика неисправности Присоединяем провода к генератору ВАЗ 2108, 2109, 21099 Не работает печка ВАЗ 2108, 2109, 21099

Принцип работы печки

  1. Жидкость нагревается до определенной температуры и поступает в радиатор печки ВАЗ 2108.
  2. Чтобы постоянно происходила циркуляция, между ней и системой охлаждения для жидкости установлены резиновые трубки, зафиксированные для лучшего скрепления хомутами.
  3. Теплый воздух поступает в салон автомобиля через несколько отверстий. Для равномерного распространения воздуха предназначен моторчик отопителя, со своим вентилятором.
  4. Воздух прямо поступает к ногам водителя и пассажиров, а также выходит на панель. Затем поток тепла задерживается благодаря заслонкам, а потому воздух охлаждается. Таким образом, на ветровое стекло воздух подается остывшим.

В случае если работа печи не удовлетворяет, ее можно модернизировать. Делается это при помощи установки стекловолокна.

Действие происходит так:

  1. Необходимо разобрать печь, а все детали промыть и приступить к сборке. При помощи этого действия можно также визуально диагностировать детали на предмет повреждений. Например, ухо кожуха часто ломается.
  2. После этого нужно проклеить все заслонки и залить швы герметиком. Склеить кожух и некоторое время подождать, пока герметик будет устойчивым.
  3. Собрать «внутренности» отопительной системы и обклеить стекловолокном. Благодаря этому температура увеличится до 10 градусов.

Что получилось улучшить?

Модернизированная печка имеет ряд преимуществ:

  1. Тихая, а на 1-ой скорости бесшумная.
  2. Производительная, на 1-ой скорости дует на уровне 2-ой скорости старого вентилятора. На максимальной скорости из воздуховодов вылетит пыль.

Такой тюнинг отопительной системы является обязательным для водителей северных городов. А вы улучшали печку Lada 4×4 таким образом? Пишите отзывы и дополнения по данной модернизации, участвуйте в опросе. Напомним, другие доработки внедорожника публикуются в этой категории.

Фото: бортовой журнал Flea

Ключевые слова: печка 4х4 | воздуховоды 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

  • Статистика продаж автомобилей в Европе по итогам 2021 года
  • Как разобрать и перетянуть ручку КПП на LADA своими руками
  • Описание штатного бортового компьютера Лада Ларгус
  • Как узнать код и разблокировать магнитолу Lada XRAY

Выбор печки

Печки для автомобилей делятся на две категории в зависимости от способа подключения:

  1. печки, которые подключаются через прикуриватель;
  2. печки, которые подключаются непосредственно к системе обогрева самого автомобиля.

Первый вариант ничем не отличается от обычного домашнего обогревателя. Потребляет очень много энергии и не очень удобен в управлении — нельзя будет задать параметры штатными средствами машины.

Второй вариант более экономичен и в дальнейшем будет удобнее в использовании. На этом варианте и остановимся.

Резюмируя написанное

Как видно, конструкция системы отопления салона отечественного ВАЗ-21099 не относится к категории сложных, но все же все, её элементы взаимосвязаны между собой. А такое положение значительно усложняет поиск неисправностей отопителя в случае его поломки. По этой причине большинство автовладельцев предпочитают обращаться к специалистам СТО, нежели диагностировать и ремонтировать прибор самостоятельно.

В мероприятия по полному тюнингу ВАЗ-21099 включена процедура модернизации печки, которая позволяет значительно повысить её КПД. Но она лишена смысла, поскольку при исправно функционирующем отопителе салон автомобиля прогревается довольно хорошо.

Требования к электропроводке

Важно! Прежде чем приступать к каким-либо манипуляциям с проводами и электроприборами, отключите подачу электричества на дом или квартиру.

Современные модели электроплит обычно продаются без шнура в комплекте. Этому есть разумное объяснение: техника безопасности требует, чтобы подключение таких приборов выполнялось посредством высококачественных клеммных колодок, т.е. по т.н. безрозеточному методу. При таком варианте соединения можно увеличивать длину питающего шнура, а вместо автомата для более мощных моделей разрешается устанавливать плавкую вставку.

Непосредственно установка

Прежде чем начать монтаж, нужно позволить мотору остыть. Лучше, чтобы он остывал естественно. Затем необходимо слить ОЖ в заранее подготовленную и чистую емкость. Она еще будет полезна, поэтому лучше побеспокоится о том, чтобы она осталась максимально чистой.

Далее возьмите новый дополнительный насос на печку «Газель» и со стороны крыльчатки скрутите саморезы. Резиновую прокладку, которую вы обязательно там обнаружите, для профилактики протекания нужно промазать герметиком на силиконовой основе. Затем соберите эту конструкцию обратно, однако саморезы выбросьте, а вместо них установите тонкие длинные болты под обыкновенные гайки. Так можно сделать соединение максимально герметичным.

Зарубежный насос

Импортные устройства имеют некоторые преимущества перед отечественными. Одно из них – это вес. К примеру, устройство от компании Bosch отличается низким весом, поэтому оно может быть свободно закреплено прямо на шлангах. Разница в конструкции в том, что «Газельская» помпа – сальниковая. На высоких скоростях она создает в системе повышенное давление и протекает. Импортное устройство, напротив, имеет безсальниковую конструкцию, а электромотор никак не связан с насосом.

Что касается производительности, то предпочтительнее приобретать импортный дополнительный насос печки «Газель». Описание его показывает, что он превосходит по качеству и мощности отечественный аналог. Параметры его такие же, как и в отечественном варианте. Устройство питается от 12 V, а размер патрубка составляет 18 мм.

Что касается отзывов о работе этой дополнительной помпы, то те, кто модернизировал таким образом отопление в «Газели», остались довольны. В суровые русские зимы в кабине машины стало тепло и уютно.

Замена радиатора печки 2109 без снятия панели

Инструкция говорит о том, что необходимо снимать всю переднюю панель, независимо от того, высокая панель установлена, или низкая. Ничем подобным заниматься мы, конечно, не станем. Если в автомобиле стоит высокая панель, достаточно просто открутить все винты, которые крепят ее к моторному щитку и силовым элементам кузова.

Самому не справиться, поэтому нужен или помощник, или полено подходящего размера. Оно (он) удерживает панель на таком расстоянии от моторного щитка, что как раз проходит радиатор, предварительно отсоединенный от патрубков.

Радиатор проходит между перчаточной полкой и бардачком, а вся операция занимает не более часа.

Поэтому на всякий случай держите в гараже пару поленьев подходящего размера и хороший радиатор печки. Не мерзните в салоне, удачных и теплых путешествий зимой!

Как произвести подключение электроплиты к сети, имеющей три фазы и 380 В

В этом случае, при покупке вы должны опираться на немного другие компоненты. Например, вам надо приобрести автомат, УЗО, используемый при трехфазной сети, наши провода должны быть пятижильными, а вилка и розетка будут иметь не три, а сразу пять контактов.

Если вас интересует то, чем отличается процесс подключение электроплиты к однофазной сети и к трехфазной, то ответ будет досконально прост: ничем. Единственное, по моему мнению не значимое, отличие это количество проводов. На пятый и шестой контакты будет устанавливаться только одна перемычка. Все же остальные будут подключаться к своим отдельным проводникам.

Обратите внимания на то, где находится «земля» и «ноль», чтобы их не перепутать.

Общие сведения

Когда происходит перегрев конфорок плиты, то владельцу приходится задуматься о том, как подключить новый элемент. Естественно, что без правильной схемы здесь не обойтись, и при этом схема должна быть прописана в техническом паспорте печи. Но признайте, что спустя 20 лет использования мало кто помнит, где находятся документы от печки.

Обратите внимание, что в идеале следует осуществлять подключение новых конфорок к электрической плите строго по той схеме, которая есть в техническом паспорте.

Масса двигателей и другие характеристики

Легче всего последняя модель двигателя 11183-20 – она имеет вес 112 килограммов. Остальные модификации тяжелее (почти 128 килограммов). Интересно, что самая легкая по весу модификация является наиболее мощной – в ней 81 лошадиная сила. Первые силовые установки были гораздо скромнее по параметрам – у 2108 всего 64 л. с., а у 21083 – 69 «лошадей».
Общим у силовых агрегатов является количество цилиндров – все оснащены четырьмя. При этом первая модификация имеет диаметр цилиндра 76 миллиметров, а последующие по 82 мм. По объемам двигатели имеют следующие параметры:

Мотор 21081 был аналогичен по основным параметрам базовому, но имел небольшую мощность – всего 54 лошадиные силы. Промежуточным вариантом, перед началом выпуска автомобилей с силовой установкой от «Калины», был инжекторный 2111-80. Количество «лошадей» в нем выросло до 72, а максимальная скорость достигла 160 км/ч.

Как сделать, чтобы печка работала теплее?

Если вы заметили, что отопительная система стала не так эффективно работать, как раньше, то есть несколько вариантов решения такой проблемы:

  1. Для начала необходимо проверить работоспособность термостата. Как показывает практика, зачастую именно по причине вышедшего из строя термостата автовладельцы сталкиваются с проблемой неработающего отопителя.
  2. Проверьте работоспособность радиаторного узла. Демонтируйте его, если вы никогда ранее радиатор не промывали, то его нужно также прочистить и промыть. Если устройство протекает, то, как правило, его ремонт не позволяет решить проблему, поэтому лучше сразу же поменяйте узел.
  3. Проверьте магистрали, то есть шланги и патрубки. Они могут быть изношены, в результате чего через повреждения в конструкции через патрубки может выходить расходный материал. А при отсутствии антифриза в системе, как вы понимаете, отопитель работать не будет. Кроме того, проблема может заключаться в воздушной пробке.
  4. Установите дополнительный насос. Подробнее об этом мы расскажем ниже (автор видео о замене радиаторного устройства на Газели — Denis Legostaev).

Устройство отопителя ВАЗ 2109

Отопитель ВАЗ 2109 выполнен по классической схеме, без дополнительных рециркуляционных рукавов и электроники. Состоит он из радиатора, двигателя отопителя, нагнетателя воздуха, приемного воздуховода и воздуховодов салонных с дефлекторами. Работа двигателя регулируется рукояткой на панели, где также есть возможность регулировки количества наружного подаваемого воздуха и возможность распределения потока теплого воздуха по контурам воздуховодов.

Чаще всего из строя выходят патрубки радиатора отопителя и сам радиатор. Сигналом к его замене может служить течь антифриза в салоне, но это еще не однозначный приговор. Вполне возможно, что виной всему стали патрубки. они имеют неприятное свойство протекать в самый неподходящий момент, когда за окном 25 градусов мороза. Но не только течи могут стать причиной плохой работы печки. Перед тем, как снять радиатор печки ВАЗ 2109, стоит проверить приемный воздуховод и убедиться в отсутствии мусора и пыли. В автомобиле отсутствует салонный фильтр как таковой, поэтому проникнуть в воздуховод может все, что угодно. В этом случае будет недостаточный напор воздуха, отопление будет работать неэффективно.

Схема и способы подключения

Распространено однофазное подключение печки. Чтобы подключить электроплиту таким методом, клеммы 1,2,3 и затем 4,5 объединяются медными перемычками с сечением больше 6 мм². Эти элементы входят в продажный комплект. Фазная жила окрашена в черный, коричневый или серый цвет и связывается с зажимом 1, 2 или 3. Нулевой провод синего колера нужно стыковать к 5 или 4 клемме. Заземляющая оплетка зеленого цвета крепится к контакту 6.

Болты затягиваются с усилием, т. к. некачественная стыковка ведет к обгоранию изоляции и пожару. В варианте схемы подключения электроплиты при питании от розетки фазный провод крепится к клемме L, ноль идет на зажим N. Жила заземления подсоединяется к соответствующему контакту, который показан рисунком заземления, литерами РЕ.

Двухфазная схема используется редко. Перед тем как правильно подключить печку, нужно определиться, что фаза В не используется, есть только А и С. Медной перемычкой замыкают зажимы 1, 2, к ним крепят рабочий провод А, фаза С переходит на клемму 3. Дальнейшее подсоединение аналогично однофазному способу. Двухфазная схема применяется в частных строениях, но и в квартирах такой вариант не исключается, если проводка выполнена четырехжильным кабелем. Правильность соединения проводов:

  • желтая жила идет к клеммам L1 и L2, связанным перемычкой — фаза А;
  • красная проволока крепится к зажиму L3 — рабочий контур С;
  • синяя оплетка стыкуется с нулевым контактом — нулевая цепь;
  • зеленый цвет — заземление.

Как подключать электроплиту

Электро-плиты потребляют достаточно большое количество энергии, поэтому их подключение проводится к специально выделенной линии электропитания, ток к которой будет проходить от самого щитка.

Самое надёжное соединение это подключении напрямую ко входным клеммам плиты, надёжность объясняется тем, что оно создаёт наименьшее количество точек соприкосновения.

Единственный минус этого соединения это то, что отключение электропитания происходит через автомат.

Наиболее распространённый и привычный способ подключения это подключение через вилку и розетку. Но, так как они не достаточно сильные, чтобы выдержать большую нагрузку, как у электроплиты, необходимо соединять их с помощью специальных усилителей.

Параметры и номиналы автомата для защиты

Подключение должно быть обязательно с присутствием УЗО и автомата, через которые фаза будет подаваться на розетку. Если у вас имеется дифавтомат, то в этом случае можно использовать и его. Количество тока выбирается по количеству максимального потребляемого тока. Все эти показатели имеются в паспорте вашей электроплиты. Показатели имеют примерно 40-60А. Если, допустим, ваша плита потребляет 40А, то, на всякий случай, во избежание проблем берите автомат примерно на 50А. Хотя, все зависит от того, на какой мощности вы планируете использовать духовку и конфорки. Сила УЗО , в свою очередь, зависит от количества автомата.

Если ваш автомат имеет 50А, то УЗО следует выбирать примерно на 63А, при токе утечке равным 30 мА.

Параметры используемого провода

Медные проводники значительно отличаются от алюминиевых, поэтому их цена достаточно завышена. Они более качественные и безопасные. В последние несколько лет медные проводки используют почти во всей бытовой техники и электропроводке.

Выбор сечения проводников зависит от:

  • Тип сети «220 В или же 380 В».
  • Тип прокладки проводки. Она может быть открытая и закрытая.
  • На сколько много потребляется ток от плиты.

Чаще всего используют такие проводники, которые имеют жилу в 4 или 6 мм.

Помощью при выборе проводника может являться таблица выбора сечения проводников.

Наиболее безопасные и крепкие проводники — одножильные. Их, обычно, используют для соединения самой розетки и щитка. А в случаи с плитой можно выбирать многожильный проводник, так как в этом случае он будет более удобен и уместен.

Про массы

Текст и фото: И.Н. Скрыдлов, Люберцы (aka Aktuator)

В настоящее время, подавляющее большинство автомобилей используют кузов автомобиля (а/м) в качестве общего провода для большинства потребителей электроэнергии. Кузов поэтому называется массой (mass, foreground, ground) автомобиля. В случае если какое либо из соединений с массой становится ненадежным, начинаются чудеса. Простейший тому пример – перемигивание всех ламп в заднем фонаре. Включаем указатель поворота, а он начинает перемигиваться со стоп-сигналом или светом заднего хода. При этом на нужном потребителе напряжение в два-три раза отличается от необходимых 12 – 14 вольт, а на ненужном (не включенном) наоборот появляется вполне достаточное напряжение для его работы. Это с лампочками. А если такое начнется в Электронной Системе Управления Двигателя (ЭСУД)? Тогда двигатель может начать самопроизвольно менять режим своей работы – от набора больших оборотов до заглохания.

Попробую описать места, в которых наиболее вероятна потеря надежного соединения с массой, и глюки, появляющиеся при этом. Прошу заранее простить меня за порой странные и непривычные названия узлов и деталей а/м, но поскольку я работаю на гарантийной ВАЗовской станции, то положение обязывает.

Начну, пожалуй, с Аккумуляторной Батареи (АКБ). В современных а/м ВАЗ от минусовой клеммы АКБ отходит двойной провод. Толстая его часть, примерно с мизинец толщиной, соединяет минус АКБ и двигатель. При ненадежном контакте этого провода возможны ухудшение заряда АКБ, снижение частоты вращения стартера при пуске, а так же проблемы в системе ЭСУД, т.к. минус на нее идет с двигателя, со шпилек, на которых висел распределитель зажигания у карбюраторных а/м. В первую очередь следует проверить надежность затягивания обеих гаек, между которыми крепится наконечник провода к двигателю. Сначала ослабляем наружную гайку, затягиваем гайку под наконечником, а затем обратно затягиваем наружную.

Тонкий провод, соединяющий минус АКБ и кузов автомобиля – главное соединение для всех потребителей электроэнергии в автомобиле, а в карбюраторных модификациях еще и для двигателя. Проверять следует затяжку как болта М 6 непосредственно на клемме АКБ, так и гайки М 8 на кузове. Место расположения на кузове зависит от марки а/м.

Точки заземления ЭСУД

Семейство 2108 – 9 и 13 – 15 1 , 5 L масса ЭСУД берется с двигателя, с двух болтов М 6 , крепящих заглушку с правой стороны головки блока. У карбюраторных а/м там крепился распределитель зажигания. Семейство а/м 2113 – 15 1 , 5 и 1 , 6 L с контроллерами нового поколения Бош 7 . 9 . 7 или Январь 7 . 2 , соединение ЭСУД с массой находится на приварной шпильке, крепящей металлический каркас центральной консоли панели приборов, к тоннелю пола, через металлическую планку с двумя боковыми ушками слева и справа (Внутри центральной консоли, примерно под пепельницей). К сожалению, как показала практика, под планкой отсутствует корончатая шайба. Из-за этого, учитывая то, что сама шпилька прокрашена в процессе изготовления а/м, и практически не затянута соответствующей гайкой, со временем появляется дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ и ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ. (См. выше).

С емейство 2110 — 12 , 1 , 5 L . Масса ЭСУД берется с двух болтов М 6 , расположенных на левой стороне головки блока.

Семейство 21114 , 21124 1 , 6 L, с контроллерами нового поколения Бош 7 . 9 . 7 или Январь 7 . 2 . В головке уже один болт М 6 . С него берется масса только на все четыре катушки зажигания, а масса на ЭСУД берется в салоне, с приварной шпильки на кронштейне крепления ЭСУД, за левым экраном центральной консоли. В свою очередь на кронштейн масса подается через шпильку, приваренную к моторному щиту посредине. Гайка на этой шпильке, как правило, не затянута. При недостаточном контакте в этих соединениях возможен дрейф напряжений в каналах АЦП датчиков ДТОЖ, ДПДЗ, ДМРВ при включении электровентилятора радиатора. В результате имеем скачок оборотов двигателя при включении вентилятора. Способы лечения описаны в FAQ. Таким образом, в этом случае весьма критичен и плохой электрический контакт между кузовом и минусом АКБ. (См. выше).

Семейство Нива с котроллером Bosch MP 7 . 0 . масса ЭСУД берется с двигателя, с болтов крепящих заглушку, на месте распределителя зажигания – трамблера, рядом с модулем зажигания.

mooncat › Блог › Замена крана печки и вентилятора отопителя ВАЗ-2104/2107

За прошедшие месяцы с машиной проведено довольно много манипуляций, никак небыло времени сесть и написать. Вот сейчас решил, что бортовой надо когда-то начинать.

Наверное нельзя называться полноценным владельцем жигулей, если ты не поменял краник отопителя и вентилятор :))))

На момент покупки машины вентилятор отопителя на вторую скорость включать было страшно — раздавался скрежет и треск, на малой скорости было терпимо. Кран печки не закрывался, так как снят был тросик. Тросики вообще болтались все, то есть ничего не регулировалось. На фото видно, что фиксаторы оболочек тросиков откручены (так было на момент снятия панели, я ничего еще не откручивал) и поэтому тросики ездили целиком вместе с оплеткой.

Начать я решил с того, что восстановил всё — притянул как надо и проверил, что теперь все двигается, открывается и закрывается. И хоть и закралась у меня в голове мысль, что с учетом того, что кран отопителя стоит еще родной, то лучше бы его не двигать, но было уже поздно. Первая же поездка через 10 минут проявила правильность той мысли. Справа что-то забулькало, а потом на полочку справа полился тосол, а окна стали запотевать, но до «запчастей» я доехал. Краны в продаже бывают шаровые, керамические и штатные (которые текут). Штатный покупать конечно я не стал, а вот споры на счет отличия шарового от керамического и какой лучше я хоть и прочитал, но какой лучше так и не выяснил, поэтому взял тот что больше понравился внешне, был в фирменной упаковке и был дешевле — шаровой (в комплекте идут резиновые прокладки). Нету только болтика для фиксации троса управления, при этом болтик от штатного крана не подходит — разный диаметр. Хорошо, что в коробке с разным крепежом нужный болтик нашелся.

Отопители старого и нового образца

Напоследок отметим, что на ВАЗ-21099 разных годов выпуска применялись отопители с определенными конструктивными особенностями, которые касались угла положения радиатора и места расположения основной заслонки.

В печках, так называемого старого образца (на авто до 1998 года), радиатор устанавливался почти вертикально, а основная заслонка располагалась под теплообменником. Между задней стенкой корпуса и радиатором имелась перегородка, которая формировала канал, обеспечивающий подачу воздуха вниз корпуса.

При открытой заслонке воздушный поток двигался через радиатор, где он нагревался и подавался к воздуховодам. В режиме вентиляции основная заслонка закрывала теплообменник, формируя собой вместе с передней стенкой корпуса еще один канал, по которому поток поступал сразу на воздуховоды.

В печках нового образца (на авто с 1998 года производства) угол положения радиатора был значительно меньше, чем на старых отопителях, что, как считается, обеспечивает большую площадь контакта потока воздуха для теплообмена.

Также изменилось положение основной заслонки и ее форма (она стала дугообразной). Она стала располагаться над радиатором. В закрытом положении (режим вентиляции) заслонка обеспечивает движение воздуха по кратчайшему пути к воздуховодам. В режиме обогрева она перекрывала канал подачи холодного воздуха на воздуховоды и направляла поток вниз корпуса, откуда он поступал на теплообменник.

Подключение менее мощной электроплиты

Электроплиту, модель которой указана далее на изображении, подключаем к сети 220 В.

В поставке этой модели кабель для электроплиты не предусмотрен. Поэтому при покупке рекомендуется о шнуре продавцу, если он сам не комментирует эту опцию. Если выбранная электроплита поставляется без шнура, лучше сразу купить кабель для подключения электроплиты, основываясь на данных таблицы, приведенной выше. Напоминаем, какой кабель нужен для присоединения к сети 220 В. Он должен содержать три жилы, одна из которых, с желто-зеленой окраской, предназначена для заземления.

Источник

Краник печки от ВАЗ-2108 на ВАЗ-2107 и перенос его под капот

Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о довольно интересной доработке ВАЗ классики, а именно на примере ВАЗ-2107 перенесем краник печки под капот и внедрим краник от ВАЗ-2108. Вы спросите зачем? Да все просто. Краники печки на ВАЗ классике не отличаются надежностью и обладают неприятнейшим свойством - периодически текут. Все бы ничего, но менять краник печки еще то удовольствие, и не следует забывать что пары тосола ядовиты, и дышать ими при очередном прорыве пресловутого краника в салоне не полезно. А так, даже если и прорвет, то под капотом. И еще - пропускная способность краника от 2108 выше, поэтому не будет "узкого места" у циркуляции охлаждающей жидкости, а это значит что зимой у вас в салоне будет теплее. Вобщем одни плюсы, приступим к описанию. Нам понадобится непосредственно сам краник от ВАЗ-2108, шланг "Г"- образный, отводящий охлаждающуюся жидкость у ваз 2107, пара хомутов. К радиатору мы закрепили патрубок от крана (на первом фото вместо патрубка кусок крана отопителя)

Срезаем кусок под корень ножовкой по металлу, и устанавливаем. Хомуты так же устанавливаем заранее как на краник так и на радиатор.

Все патрубки промазал герметиком перед тем как устанавливать, самый главный момент, это устанавливать краник с надетыми двумя шлангами, т.е. подводящий шланг отсоединить от патрубка двигателя заранее. Для подстраховки промазали швы краника герметиком 🙂

Вот наш краник уже готов к установке:

Немного дорабатываем защитный резинометаллический декор, через который проходят патрубки:

Укорачиваем по месту шланги до нужной длинны:

Еще раз протягиваем все соединения во избежание течи:

Для регулировки крана из салона был использован тросик от ВАЗ-2108, он значительно длинее, так же некоторые умельцы импользовали тросы от Дэу Ланос - там есть длинный трос регулировки печки и он гибче нежели восьмерочный. Вот и все, теперь нам никакие течи тосола не страшны, ну разве что если радиатор потечет, но это уже совершенно другая история. Если у вас остались вопросы - можете задать их у нас на форуме. 

Багги от Окей своими руками. Как сделать багги из старой «Оки»


Это Багги С. полностью привод. Рассчитан на 3-4 человека. Массовый в основном для участия в соревнованиях среди вездеходов. По задумке автора, вездеход должен иметь максимальную проходимость, а также оставаться достаточно легким.

Материалы и детали, использованные при постройке этого вездехода:
1) Двигатель от Оки
2) Колеса камеры 1065 на 450 и поощряются 9.00х16 от тракторных тележек ПТС4
3) мосты от классической ВАЗ
4) ступицы и карданные валы от ВАЗ 2109
5) Диски ВАЗ, Нива.
6) Амортизаторы и пружины от Оки
7) заднее сиденье от Оки.
8) Трос клюшки от ВАЗ 2109
9) Трос газопривода от Лады "Десятки".

Рассмотрим подробнее этапы постройки вездеходов.

Для начала автор разобрался с мостами, переделаны кронштейны крепления на заднем мосту.
Передний мост собран из заднего моста классического ваза, а карданные валы и ступицы взяты от ВАЗ 2109
Ход колеса около 22 см.

Подходящие диски новые были приготовлены от ваза и от Нивы. Получилось 16 дюймов при ширине 25 сантиметров.

Были изготовлены и резьбовые замки, вроде гаек с резьбой, они закручивают болты, которые помогают удерживать шину от опала.

Приводные валы изготовлены длинной 87 сантиметров, толщина стенки цельнотянутой трубы 3 мм, наружный диаметр 27 мм.Между коробкой и мостами будут установлены валы.

Установлены задние амортизаторы, а также передние пружины. Шарики получились с небольшим зазором около 1 мм, после затяжки болты рычагов были закреплены.

Подходит для завершения каркаса вездеходной рамы:

Сделано рулевое управление:

При погрузке вездеходы амортизаторы защелкиваются на 10 сантиметров и рулевое управление становится более тяжелым. удобный угол.Ширина переднего моста оказалась порядка 150 сантиметров, поэтому было установлено заднее сиденье.


Навесной Кулиса:


Рычаг переключателя находится под левым коленом.


Установлен задний приводной вал:


Рычаг КПП решено укоротить:


также упрощен глушитель:

Двигатель установлен продольно относительно базы, дифференциал свободный, левый привод идет на задний мост, а правый соответственно на передний.

Радиатор перенесен на переднюю часть вездехода для улучшения нагнетателя и, соответственно, охлаждения двигателя:
Следующим этапом станет обшивка вездехода, а также установка боевых колес.

Сделана приборная панель:

В тросике сцепления использовался доработанный трос ручника от ВАЗ 2109, а для привода газа использовался штатный тросик от Ладской десятки.


Отремонтирован глушитель:


Здесь можно увидеть угол поворота колеса Колесо:

Фото диагональной подвески:


Внешний вид вездехода:

Были установлены облегченные колеса И-324А размером 850 на 270р16:

Из недостатков конструкции были отмечены следующие:
Слишком мало места для установки нормального пассажирского сиденья слева со стороны водителя, ему мешает большая часть радиатора от ВАЗ 2110.Также использовались не заводские стандартные карданные валы, а самодельные длинной около 90 сантиметров. Причина в том, что заводские валы имеют длину всего 80 сантиметров, а значит, слишком короткие.

Тестовое видео подвески:

Длинные самодельные валы составляют около 90 сантиметров при общей колесной базе 240 сантиметров. Задний кардан от Нивы имеет длину всего 80 сантиметров и удлинить его до необходимых норм не увидеть.

К тому же самодельные елки оказались на отлично, намека на проблемы с ними нет, все нагрузки держатся, скручивания не наблюдается.

Если использовать задние карты Нивы, то база будет 220 сантиметров, к тому же придется придумать соединение с коробкой передач от глазка, а из-за сужения базы вмешиваться будет неудобно. пассажиры.

ГП в редуктор не приваривается, так как это может повлиять на целостность приводных мостов, особенно большие нагрузки будут приходить на полуоси мостов. Поскольку машина будет эксплуатироваться в жестких условиях, надёжностью лучше не пренебрегать.

Максимальная скорость Werene Rivne 57 километров в час по ровной дороге, до этой скорости разгоняется примерно полминуты, динамика очень слабая в основном из-за двигателя двигателя.

Однако тяги на первой передаче хватает, чтобы все четыре колеса застыли в грязи, однако размер этих колес невелик, всего 850 мм в диаметре, что не будет известно после установки более мощных колес.

Была попытка установить колеса КФ-97, но из-за люфта порогов они не подходят, поэтому будет доработан вездеход по нужным параметрам.

А пока изготовили короткое откидное сиденье, а также воздухозаборники для радиатора:


После устранения мелких недочетов Вездеход озадачился колесами KF-97, их намного больше чем их предшественники, что лучше скажется на проходимости автомобиля.

Если вы решили сделать багги своими руками, знайте, что есть два вида рисунков: спортивные (гоночные) и туристические.При сборке конструкции не забывайте, что необходимо соблюдать определенные пропорции, детали должны соответствовать друг другу по размеру, весу, нагрузке и т. Д. Собираемая машиной машина должна быть легкой (около 300 кг).

Гоночная модель должна иметь усиленную трубчатую раму. Надежный каркас обязан защитить водителя в случае столкновения или переворота на сложных дистанциях. Такую машину делают единичной. Туристический багги «одевается» в здание и имеет два места.

Какой инструмент нам нужен

Перед тем, как приступить к сборке дома, нужно приготовить все необходимое.Вам понадобится набор инструментов:

Сварка (Для начальной установки элементов каркаса и окончательной сварки труб). Воспоминание! При сварочных работах возникает напряжение в металле. Поэтому смотреть рамки не веду.

Болгарка (Трубы нужно разрезать, а кромки выровнять под сварку).

Трубогиб (Они бывают разные и по цене, и по объему работ, которые могут выполнять: ручные, ручные гидравлические, электрогидравлические, электрические).Трубы придется гнуть в разных местах, согласно чертежу.

Внимание! Покупая гибку труб, поинтересуйтесь каким диаметром и толщиной трубы она может работать, каков максимальный угол изгиба и точность угла изгиба.

Дрель.

Бруки и обрезные доски (Для поднятия или фиксации различных элементов во время проектирования).

Станок фрезерный.

Заводная головка металлическая.

Материал рамы:

Труба (примерно 50 м трубы, диаметр 40 мм, толщина стенки 3 мм).Трубы могут быть шовными или бесшовными.

Что берем за основу

Собрать баггию можно взяв за основу несущую раму мотоцикла «Ока», «Запорожец», «Нива» или Ваза. Необходим кузов, рама, колеса, топливный бак, двигатель, амортизатор тормозной системы, выхлопная труба, воздушный фильтр, руль (можно взять из гоночной карты), место посадки (желательно оборудовать подголовником). Это далеко не полный список всего необходимого.

В самодельной модели Багги не будет капота, багажника, дверей.Лобовое стекло Вам заменят на мелкую металлическую сетку.

Внимание! Двигатель I. Топливный бак отделен от сиденья водителя Огнестойкий материал. С правой стороны от водителя закреплен огнетушитель (одно сопло направлено на двигатель, второе - на водителя). Противопожарные работы следует начинать с двух сторон (с двух рычагов).

Багги из мотоциклов

Если брать за основу старый мотоцикл Ил или Урал, то в результате сборки получается малогабаритный багги массой 300 кг, способный катиться по бездорожью со скоростью 80 км / ч.Для сборки багги вам понадобится двигатель мотоцикла (правда, это немного шумноватый вариант) и детали от небольших машинок.

"Ока" - хороший донор для багги

«Ока» - очень выгодный донор для Багги. Двигатель «Ока» с жидкостным охлаждением, в связи с чем защищен от перегрева, ступицы имеют небольшой вес, рулевое Reika с достаточным запасом прочности. Для вашего багги подойдет тормозная система и амортизаторы от «Оки».

Внимание! Просматривая машину в деталях для Багги, не забываем вести показания о ней из бухгалтерии.

Сиденье от «Оки» подойдет только экстремалам (слишком круто). На разборке лучше всего искать сидения с хорошей боковой поддержкой. При этом нельзя забывать о подголовнике - это защита шейных позвонков во время бездорожья. Багги на базе «Оки» отличаются большой проходимостью.

«Запорожец» для багги, готовый вариант

Если взять за основу «Запорожец», то получится готовая заднемоторная модель. Двигатель должен крепиться задними рычагами (это улучшит его охлаждение и равномерно распределит вес по осям). Дифференциал придется перевернуть (поменять местами правую и левую стороны). Отрегулируйте привод переключения передач (т. К. Тяга КПП раскладывается к заднему бамперу от водителя - а это усложняет систему кулиса).

Сделать багги из вазы

Если опасаетесь проблем с электроникой, лучше за основу взять карбюратор ВАЗ.Мотор , как и на всех багги, крепится к водителю сзади. На задних колесах Для привода используются передние полуоси и вазовые ступицы. Полуоси крепятся к обрезному мосту от ВАЗ 2106.

Царфа задний мост Отделка без возможности поворота. А спереди как у машины. Дифференциал заблокирован (для равномерной передачи на мосты). Если взять передние стойки с рессорами от 41-го «Москвича», это повысит жесткость задней подвески. Верхняя часть каркаса Багги будет сварена из бесшовной трубы водопровода (сечение 30-50 мм).

Багги на базе «Нивы»

Если вы собираетесь использовать багги как транспорт на рыбалке или в лесу, то за основу можно взять «Ниву». На базе «Нивы» можно построить полноприводную баггию. В качестве подвески возьмем обе передние подвески от «Нивы» (вся передняя подвеска в сборе весит 130 кг). Покрышки УАЗ ставятся на облитые диски от «Нивы». Для увеличения хода можно легко удлинить рычаги подвески (колея может увеличиваться до 1550 мм).

Выбрать подвеску

Подвеска

Независимая - отличный вариант для багги.Рычаги подойдут как продольные, так и поперечные (можно взять переднюю подвеску от японских машин). Это треугольный рычаг: одна его сторона крепится поперек машины через один сайлентблок, а вторая служит лифом, принимающим на себя нагрузку. На спортивный багги рекомендуется ставить подвеску с одним продольным рычагом. Этот вариант самый простой и легкий. С такой подвеской минимизируются крены кузова, а вес машины распределяется равномерно.

Полезно знать! Если вы планируете рассекать на багги на дорогах общего пользования, придется поставить фары, бампер, указатели поворота (все как на обычной машине, чтобы не нарушать правила дорожного движения).

В независимом подвесе свечного типа упругий элемент выступает за пружину, которая движется по вертикальным направляющим на конце балки моста. При наличии независимой подвески на ведущих колесах карданное сочленение используется для передачи крутящего момента от главной передачи на колеса. Чаще всего используется кардан с двумя петлями. На простых конструкциях в полуосях ставят по одному карданному шарниру.

Передний

Переднюю подвеску багги лучше всего делать в виде буквы «А» на длинных поперечных рычагах.Именно такая конструкция дает большой ход колес и позволяет изменять угол наклона пружины с амортизатором (таким образом регулируется жесткость подвески).

При сборке маятникового рычага обращайте внимание на материал и качество сварных швов, так как на это изделие ложатся очень большие нагрузки. Рычаги рассчитаны на максимальную ширину основания на букву «А» (это продлит срок службы сайлентблоков). Ширина рычага не должна мешать вращению колеса.Недостаток конструкции в том, что ход пальца нижней шаровой опоры в гнезде ограничен (вверх или вниз, не будет в том месте, где хотелось бы).

Задний

Для задней подвески багги выбирайте дамский рычаг, который удерживает колесо со смещения (колесо на кардане туго). Правда, есть один недостаток: развал колеса меняется в худшую сторону.

Для достижения устойчивости в движении необходимы переменные угла наклона колес. Рычаги позволят двигаться в двух плоскостях. Если на задней оси есть такая подвеска, то передняя подвеска может быть любой. Если в такой подвеске через центр кардана полуоси будет проходить ось рывка рычага, отпадает необходимость выставлять колесо второго кардана со ступицы колеса.

Классный багги на узлах Oki

Чертежи этой машинки вы можете скачать

Теперь о машине. Как было написано выше, я работаю на заводе, где сейчас есть знакомый крутой токарь, где есть какие-то станки и оборудование.У нас в личное пользование старый полуавтомат 380 В и многое другое куплено. Вот тут и вспомнилась идея Багги. Было желание и возможность - карты в руки! Купил по случаю ОКУ уже без кузова.
Кратко о первом багги. До рабочего состояния строил месяц, вечерами, допоздна. На дизайн почти не смотрела, все время терзалась мыслью: а получится? Да, у меня тоже есть целое растение. Не ударила грязь лицом? Опыт был. Узнаем советников Хренова.Поспешил. В итоге весь завод на территории полетел на двойном багге. Удачи как детям! Участвовал на Русской зиме. Сделали круг почета на льду, где проводили гонки. Не на багги, конечно. Люди с фотоаппаратами не углили мою машинку. В результате газовый кабель порвался, а затем образовался круг. В мороз минус 25 при ветре срочно накрутил гайку на конце троса и вперед.
Весной пригнал машину в деревню, где все лето семья отжигалась по полной.Все родственники в свитшоте: шашлык, вино, гоночный налет!
Летом зародилась идея второй машины. Прочитал форум, посмотрел фото, сделал набросок. Плохой дизайн. Желательно меньший вес. Одноместный, как хотелось больше спортивности, но не для спорта. В итоге статья появилась примерно так, как я хотел. Придумывала размеры на фурнитуру и под себя.
Начался как первый Баг с первого сентября следующего года. (Сразу оговорюсь, фото во время строительства не делал).Для этого надо было сначала бомбить, при всем уважении к ней, и кататься и картошку с дровами перевезти на прицепе от тещи. Еще купил у знакомых дружелюбный ОКУ. Номер как-то получился. Так было из чего выбирать. Купил трубы, заказал кучу "ушек" фрезерного станка для крепления рычагов, чтобы самому не развлекаться. На трубе-подшипнике, сделанной летом, начала хромать рама. Весь косяк в том, что на бумаге верхние рычаги не использовались.Решил тогда на определенном месте. Сделав практически всю раму, перешел на переднюю подвеску. По опыту первого бага надо было сделать клиренс побольше. При этом приходилось добиваться увеличения длины рычагов, потому что при коротких рычагах поломка приводов и валов рулевого управления была бы недопустима. Что ж, сопротивление со стороны косы выросло.
Так называемый салон по длине сделал максимально коротким и компактным, но не в ущерб себе.Да и шириной в целом, на фею тайва не постучишь, потешишься, да и в автобус не садишься!) Тихо. Это было продиктовано тем, что по бокам сиденья хотели разместить аккумулятор, рычаг переключения скоростей, электрика и, возможно, бак.
Баку не обнаружен и он переместился за перегородку за спину. Всасывала компактность, грабли в планах и доходили до передних колес перед осями. Соответственно вперед направлены поворотные рычаги, за что кулаки Оковского менялись сторонами.Кулаки переделали под двухместный номер. Ротари Рачаги пришлось применить на других сторонах.
Самодельный двусторонний. База составляет 1 мм, на которую наносится бережно любимый женой паралимп и кожзам.
Ну в общем куча проблем и культивируемых советниками нервов лечили не одним литром пива. Прикрепите уже размещенные ранее и новые картинки. Будут вопросы, задавайте. Если компьютер заработает, отвечу. Что-то задолбал он недавно.

Испытания 27 апреля.
В эти выходные не было времени уезжать. Рядом с домом Stater Space Plot послал скорую (не нагревается, чтобы дать тепло). Пока ощущения офигенные: подвеска усилена на неровностях, вроде сейчас закроет, но проедет почти не нащупывая. С места идет весело, получается нормально, тормоза отменены! Дальнейшая жизнь покажет. Кстати после установки крыльев, через несколько километров тормозной шланг впереди. Пробовал с полностью закрученными колесами для кронштейнов крыльев.Переделал добавление еще одного шланга из классики. Теперь они отводят взгляд от суппорта, а не вверх. Пока все.

Испытания 3 мая.
Гонял на выходных по соседним полям 99 числа - все вспахано и засеяно. Но я найду место для разлуки. А время и погода еще не дают оторваться по полной. У нас простуда ... снова пробный выезд возле дома. Выжимал с близкого расстояния все возможное - у соседей глаза встали, Дури хватило!
Выводы:
При торможении двигателем в повороте очень резко и уверенно - + на этом сиденье, с такой подвеской позвонки не прятались (ни жена).На картофельном поле с перепадом высот до 15-20 см. (Каждые 70 см ... «Хочешь быть лучшим квадратным») на 2 скорости! - +
После этих гонок подвеска в полном порядке - +
Раздельная шестерня, настроенная на распредвал при более раннем открытии клапанов, соответственно крутящему моменту на меньших оборотах (но снижая максимальную мощность) делает свою работу - от место иди весело- +
Когда педали в пол, рулевое управление неуверенно. А чем больше скорости, тем больше проявляется этот эффект (списываю особенность багги заднеприводной, с задним расположением двигателя) - -

После того, как дал покататься на одном салабоне не так давно, когда он был на первой передаче (как будто уже нет!) посмотрел сколько ног поставить все что можно от двигателя, вроде неплохо поменять головку прокладку.Вдавите расширитель.
Я до сих пор склоняюсь к тому, чтобы восьмерку карб не зря не ставили на ОКУ. Не могу до конца настроить. С холостым ходом сразу проблема не первая. Это полбеды. Настроен, но с богатой смесью. А при переходе между малыми и высокими оборотами - провалы. Постараюсь поставить гибрелей, после замены прокладки. Чтобы будущее кому-то пригодилось, возможно: начни с проверенного, а потом попробуй улучшить. Карб 08 понравился тем, что по собственным (и не только моим) ощущениям двигатель скорее стал.Адреналина хватило. Супруг понимает, но храм храма перекручен, и ... «Зачем гонишься?»
А писать надо или не интересно?

Сколько пробег машина можно посмотреть в датах на фото 🙂

Ничто так не радует, как высокая оценка результатов творчества своими руками и личные достижения. Автомобильный спорт - это не только соревнование профессиональных качеств участников дорожного движения, обе команды также вступают в острую борьбу за чемпионское техническое оснащение и подготовку к выступлениям автомобилей.

В особую категорию гонок на спортивных автомобилях входят соревнования на моделях типа «Багги». Возникнув в 1950 году как гонки на автомобилях, переоборудованных из изношенных и непригодных «машин», этот вид спорта даже с развитием профессиональных образцов не терял любителей, создающих свои эксклюзивные образцы высокоскоростных высокопроизводительных вездеходов для кросса. -страну-конкуренцию. Часто для создания своих шедевров используют не бывшие в употреблении автомобили, а достаточно свежие варианты с большим запасом даже неизрасходованных моторных испытаний.

В последнее время интерес к этому виду машин возрос не только со стороны профессиональных спортсменов. Варианты прогулок «Багги» с наступлением теплых дней можно встретить чаще не только в условиях Off-Road, но даже в городское время. Ни один дешевый хэтчбек или дорогой кроссовер не в состоянии обеспечить молодежную категорию драйвов и любителей адреналина ощущения свободы и власти над скоростью и пространством, как мотоцикл, скутер, а теперь уже «багги». Появление на отечественном рынке заводских серийных образцов для широкой категории пользователей не останавливает желающих собрать свой уникальный автомобиль из деталей Жигулей или Запорожца, практичного и надежного багги на первый взгляд.

Этими моделями заполнены страницы различных сайтов и форумов, потому что для сборки багги от Okey необходим доступный перечень оборудования, а от автомобиля требуется такой минимальный перечень самых основных деталей, который может сэкономить на приобретении полноценного автомобиля за счет ограничения основных узлов и механизмов от автомобильного Second Hand. В погоне за минимизацией затрат стоит помнить о скряге, который платит дважды, и не увлекаться приобретением крупных узлов и агрегатов сомнительного качества.

Для версии багги можно взять своими руками от Окей кроме двигателя и коробки передач подвески, она неплохо впишется в интерьер приборной панели вашего автомобиля отечественной малолитражки. Некоторые умельцы умеют переделать родные диски ВАЗ («ОКА) -1111 (« Ока ») на широкую резину, но менее хлопотно и гораздо надежнее использовать колеса от квадроцикла, чем пить из диска его центральной части. для последующей сварки двух в 1.

При обилии готовых чертежей конструкторских решений и инструкций, как из Оки, сделать багги, прелесть «самоделки» заключается в том, чтобы экспериментировать и настраивать будущую машину Под себя потребности.Но не стоит увлекаться фантазией и лучше отказаться от чрезмерной инициативы в плане обеспечения безопасности, распределения масс и принципов построения органов управления. Эти моменты нужно отнести к особому контролю за соблюдением качества и точности изготовления.

Обычно, как самые простые по сборке, используются одиночные конструкции с задним двигателем. Но как увеселительная версия Багги от Okey, двухместные машины выглядят довольно привлекательно, ведь мощности 33-го мотора вполне хватит для путешествий по песку и бездорожью не только двух пилотов, но и для перевозки их багажа, впрочем, увеличение линейных размеров потребует дополнительного усиления конструкции каркаса кузова.

Базовые навыки, которыми должны овладеть сборщики багги, это гнуть основной материал для корпуса каркаса. Набравшись терпения, можно получить довольно респектабельную версию Багги, способную не только подтвердить мастерство мастера, но и достойно выступить на соревнованиях.

Как правило, добившись первых успешных результатов в производстве багги из Оки, отечественные мастера «Гараж Автоиндустрия» не останавливаются на достигнутом. Благодаря конвейеру АвтоВАЗа, выпустившему за 21 год огромное количество различных вариантов и модификаций его различных вариантов и модификаций, приверженцы Багги получили полноценное обеспечение своего увлечения на долгие годы творчества.

Сейчас 28-летний работник автосервиса Денис Костомаркин подрезает тульское бездорожье на мини-внедорожнике.

У меня возникла идея сделать багги своими руками, когда я прочитал в «Слободе» о автомобилисте Дмитрии Сютине, который сам собирал квадроцикл, - рассказывает Денис Козтомаркин. - Хоть до этого и не делал, но в сервисе пока работаю, могу ...
Денис Душа Квадроциклам и трехколесным велосипедам не соврал - понравилась 4-х колесная техника с крышей.Денис купил за 15 тысяч рублей старенькое «ОКУ» - и началась переделка!
«Ока» была в таком состоянии, что ездить на ней было просто нереально », - говорит Денис Костомаркин. - В тот же день прокрутил, как тузыцкую грелку.
Пошли подрамник и« двигатель »от машины. в корпус, а также подвеску и коробку передач.Всего на постройку Багги ушло около полугода, а работу автолюбителя завершил буквально на днях: и собирается приступить к новой работе.
- Планы на будущее - продать Багги тысячу за сотку, - смеется Денис. «А потом я не разрешаю жене Джулии начинать новую работу, пока я не занимаюсь старой». Также в планах - сделать что-нибудь из машины «Ока» наподобие двухместного джипа, с хорошей акустикой и без крыши. Это будет что-то вроде гольф-машины, как в зарубежных фильмах.


Туляк Денис Костомаркин сделал свой багги из «Оки» всего за полгода.

КОРПУС Претензия из труб, к которым была приварена и окрашена облицовка.
Стоимость: 5000 руб.

Колеса Марки «Данлоп» сняли с квадроцикла, под них подрезали диски, вставив дополнительную металлическую полосу.
Стоимость: 2000 руб.

Воздухозаборник служит для охлаждения двигателя, который находится у водителя багги за его спиной.

SEAT застрелен водителя из автомобиля «Ока».

Наш сертификат
Багги
(англ. Buggy - трансформируемая, легкая коляска).Изначально - спортивный экипаж Phaeton по конному спорту. Теперь он используется для названия внедорожника для езды по песку. Впервые Багги появился в 50-х годах прошлого века в США.

Технические характеристики Багги
Мощность двигателя: 36 л.с.
Объем двигателя: 630 куб. см
Максимальная скорость: 100 км / ч
Расход топлива на 100 км: 6 литров
Объем бака: 14 литров
Расход топлива: A-92
Привод: Задний
Дорожный просвет: 30 см

Уважаемые читатели! Собрали машину у подруги, полностью покрасили машину или сделали крутой внешний / внутренний тюнинг? Позвоните и расскажите об этом по телефону 23-55-99.Ведущая товарная позиция Бирюк Сергей .

Запуск двигателя и вождение - Руководство оператора SsangYong Actyon Sport. Запуск двигателя и начало движения

253 ..

Ssang yong Actyon 2.0 4WD / Ssan-Yong Aktion, 5dv SUV, 149 л.с., 6АКПП, 2013 г. - стартер крутится, но двигатель не запускается

Стартер проворачивается, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много.Основные из них перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала рассмотрим те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугонное устройство, которое блокирует, например, только топливный насос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто въехали в сугроб - вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой и решается в кратчайшие сроки.Теперь рассмотрим причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер вращается очень медленно, то причиной может быть загустевшее масло в двигателе на морозе. А может быть, разряженный аккумулятор после длительного пребывания или сильно окисленные его клеммы. В этом случае напряжение бортовой сети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Что ж, тут все ясно: масло нужно заливать по сезону, аккумулятор надо заряжать или заменять.
Что-то замерзло - вода в газопроводе, солярка в баке или фильтре.Ищите теплый ящик!
Неисправный топливный насос ... Это легко проверить, если только вы не пытаетесь завести машину рядом с оживленным и шумным шоссе. Если вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного гудения бензонасоса при работе стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи; в худшем случае придется заменить помпу.
Вращается коронка маховика. Такое иногда случалось на автомобилях прошлых лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109.Слышно, как Bendix борется с короной, а корона визжит на маховике. Скоро замена маховика.

Стартер не зацепляется за коронку ... Причина: износ деталей, сколы зубьев и т. Д. При попытке запуска слышно скрежетание зубьев. Приготовьтесь заменить кольцо или маховик.

Бендикс воткнул ... Либо слетел его привод, либо сам бендикс - не важно. Вы слышите, как стартер вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель.Приготовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания в бензиновых автомобилях ... Проверяем все - свечи, катушки, проводку и т.д.
У дизельных автомобилей свечи накаливания не работают. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи тоже стоит проверить - с этим придется повозиться.

Ремень ГРМ разлетелся в клочья ... Это легко пощупать: стартер легко проворачивается.Если повезло (поршни не встретились с клапанами), достаточно заменить ремень, если нет, то половину мотора.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильную синхронизацию клапанов. Опять же, в лучшем случае вам нужно будет поставить ремень на место, но в худшем случае вас ждет дорогой ремонт.
Повышенное сопротивление проворачиванию коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндро-поршневой группы, деформации валов. Проверьте, можно ли проворачивать двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач.С автоматом придется попробовать провернуть двигатель за болт шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель запускается относительно легко, то поиск причины придется продолжить.

Заклинивший генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера ... Неисправный блок препятствует вращению двигателя. Чтобы проверить, сначала вы можете увидеть, не слишком ли натягивается ремень, когда вы пытаетесь провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать самостоятельно добраться до СТО.Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При неработающей помпе, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный двигатель быстро закипит.
Они пытались украсть вашу машину ночью, но что-то пошло не так. В результате нападавшие окопались, что-то сломали и с позором скрылись. Здесь без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, все эти проверки следует производить только тогда, когда стартер вращается плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует производить последовательно - от топливного насоса до форсунки (карбюратора):

1. Если у вас форсунка, то при включении зажигания должно быть слышно жужжание электрического топливного насоса. салон.Если гула нет, значит, либо перегорел мотор бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Поэтому необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все немного сложнее: бензонасос приводится в действие распредвалом, поэтому для проверки придется отсоединить конец шланга от входа карбюратора или выхода бензонасоса. Если несколько раз повернуть рычаг ручного топливного насоса, бензин должен вытечь из штуцера или шланга.

3. Для проверки наличия бензина в рампе форсунок нажмите на вентиль штуцера для подключения помпы: бензин должен идти оттуда.

4. Обязательно проверьте топливный фильтр ... Возможно двигателю просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутится, а машина не заводится, - засорение дроссельной заслонки.

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вы можете снова попробовать завести машину. Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то нужно переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала нужно открутить свечу и проверить, нет ли на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, коснуться металлической части двигателя юбкой свечи зажигания и провернуть двигатель стартером (для этого понадобится помощник). Если есть искра, значит свеча рабочая.

2. Если в автомобиле с впрыском нет искры, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторном двигателе нет искры, следует проверить катушку зажигания.Вытащите центральный провод из крышки распределителя, поместите его на конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника провернуть двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если есть искра и катушка зажигания исправна, снимите крышку распределителя и посмотрите, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы определить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается.Среди причин, по которым это может быть, также есть:

1. Перегорел предохранитель. Это нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.

Технические характеристики

Технические характеристики Ssang Yong Actyon 2.0 4WD / Ssan-Yong Aktion в кузове 5 дверей.Внедорожник с двигателем 149 л.с., 6 АКПП, произведено с 2013 года

Какие плюсы и минусы у автомобилей с двигателями на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов - два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями. Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине - дизель, а на черной - бензин.Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.

БЕНЗИН - ДИЗЕЛЬ

Двухлитровый бензиновый двигатель черного цвета SsangYong Actyon выдает 149 л.с. при 3500–4000 об / мин и 197 Нм при 3500–4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога с таким же рабочим объемом и той же мощностью имеет гораздо более солидный крутящий момент - 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об / мин. Трансмиссии те же - полноприводный, с шестиступенчатым «автоматом», но, разумеется, с измененными передаточными числами по моторам.

Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензинового двигателя в аналогичной комплектации. Невозможно предсказать, как изменятся цены на автомобили в будущем, но предположим, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.

116

Тестовый запуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем потребляет в среднем 1 ед.На 5–2,0 литра топлива меньше на 100 км. Это тоже совпадает с паспортными данными.

Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.

МЕДЛЕННО - БЫСТРЕЕ

Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные - полученные на разных моторах... Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в стандартном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.

То, что дизельный SsangYong быстрее, понятно сразу, без всяких замеров - просто правильно нажимаешь на педаль газа. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.

Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового «Актиона» изо всех сил рвет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.

Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением оборотов давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.

Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Угнать дизельный «гриб» на черном бензиновом «Актионе» на обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно только при постоянном нажатии педали газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при спокойной езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, так как «автомат» последнего часто толкает пониженные передачи, заставляя двигатель раскручиваться до звона.

В целом ездить на дизельной машине проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора - наоборот, есть ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.

БОЛЬШЕ РАСХОДА - МЕНЬШЕ РАСХОДА

Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках - сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной нагрузкой.Мы пошли по тому же маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные автомагистрали.

116–2

Diesel Actyon потреблял в среднем на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но это немалая сумма. Особенно в переводе на годовой пробег.

Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизельный двигатель кажется немного слабее его, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.

ТЕПЛЫЙ - ХОЛОДИЛЬНИК

Мороз во время испытаний, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС - тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Более того, уже на предварительном пробеге мы заметили, что для комфортной езды на дизельном автомобиле нужно установить более высокую температуру климат-контроля.

Салоны прогревали полчаса, запускали холодные двигатели после ночевки - предварительно выставили +22 ºС и включили автоматический режим.

06 SsangYong zr03-15

Температура измерялась в передней и задней части автомобилей на уровне головы гонщиков. Результаты усреднены.

Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут градусники в бензиновой машине показывали +5 ºС, в дизельной - всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.

Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя как в нашем тесте.

ДЕШЕВЛЕ - ДОРОГО

Осталось оценить, во сколько обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.

Купили бензин по 35.5 руб. За литр, а солярка по 34,5 руб.

Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
Расходники на бензин и дизель Актионов стоят примерно одинаково. Но плановое ТО дизельному авто прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.

Несложные расчеты показывают: при пробеге 105 тыс. Км (кратном эксплуатационной частоте бензиновой версии) владелец бензинового «Актиона» сэкономит на обслуживании 45.3 тысячи рублей (в ценах начала февраля). Отлично!

Теперь посчитаем затраты на топливо. Если взять за ориентир стоимость наших тестов, то за бензин придется заплатить аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.

Так разница эксплуатационные расходы - 27,2 руб. в пользу дизеля.

А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105000 км придется выложить из кармана 32.8 тысяч «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках - особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.

Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иной, но тенденция прослеживается: выгоднее ездить на дизельном автомобиле, особенно если у вас большие пробеги, но изначально более высокая цена сводит на нет этот выигрыш. . А если урвать некачественную солярку и «добираться» до чистки топливной системы, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

00000
11111
22222
33333
44444
55555
66666
77777
88888
99999

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ

Дизельный вагон

Дизельный вагон

Дизельный вагон

Дизельный вагон

Вставьте ключ зажигания в замок и поверните его на

положение «ВКЛ.».как
(

), поверните ключ в положение «ПУСК» на

двигатель.

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель

Поверните ключ зажигания в положение «ON» и убедитесь, что

предупреждающих индикаторов.

5. Отпустите ключ, когда двигатель запустится. Если в вашем

автомобиль использует механическую коробку передач, а

, если вы находитесь в нейтральном положении (N), вы можете

отпустите педаль сцепления при работающем двигателе.

6. Прогрейте двигатель должным образом, в зависимости от модели

.

температура окружающей среды.

7. Убедитесь, что вокруг транспортного средства нет опасности.

препятствия или людей.

8. Отпустите стояночный тормоз.
9.

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с автоматической коробкой передач
Удерживая педаль тормоза нажатой, переведите рычаг в положение

Убедитесь, что датчик положения включен

Медленно отпустите педаль тормоза для запуска

трафика.

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач
Удерживая педаль тормоза и педаль сцепления нажатыми,

установить рычаг переключения передач на первый

скорость. Отпустите педаль тормоза и постепенно

нажать на педаль газа, медленно отпуская педаль

сцепление для начала движения.

1. Включите стояночный тормоз.
2.Убедитесь, что вокруг автомобиля нет опасности.

препятствия или людей.

3. Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с АКПП

Автомобиль с автоматической коробкой передач
Переведите рычаг селектора в положение

и нажмите

на педаль тормоза.
Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач

Автомобиль с механической коробкой передач
Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение

Положение

и полностью выжмите педаль сцепления и

педаль тормоза.

В автомобилях с автоматической коробкой передач двигатель
запускается только при положении рычага селектора

быть в позиции

В автомобилях с

коробка передач механическая

двигатель запускается

только при полностью выжатой педали сцепления.

Не поворачивайте ключ зажигания в положение

наработка двигателя. Это может привести к серьезным

повреждение механизмов стартера и маховика двигателя.

О С Т О Р О В Н О

О С Т О Р О В Н О

О С Т О Р О В Н О

О С Т О Р О В Н О

О С Т О Р О В Н О

Отпустите педаль тормоза, когда рычаг селектора находится в
беременных

Не нажимайте педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

ВНИМАНИЕ

гаснет только индикатор прогрева

для запуска

В данном случае гарантийные обязательства на

стартер и маховик двигателя не покрываются.

неисправности

21.10.2016

Ssang Yong Actyon - автомобиль далеко не новый и уже более года успешно продается массово.В массах машину называют по-разному, например, в СТС она называется Аксен, также называют ее сотрудники страховых компаний. Эту эстафету переняли некоторые автомобилисты, постепенно модернизировав «Аксен» в «Экшен». Но сколько «экшена» в этой машине, и с какими проблемами столкнется после покупки второго поколения Sang Yong Aktion второго поколения, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

В 2010 году первое поколение Sang Yong Aktion было заменено на New actyon, в названии появилась приставка New, чтобы не путать новую модель с предыдущей версией, который не спешил уходить с рынка.На многих рынках Actyon второго поколения продается под названием «Korando». Новый Actyon - это уже не рамный внедорожник, как первое поколение, а обычный кроссовер с несущим кузовом ... Дизайн автомобиля разрабатывал лучший дизайнер века Джорджетто Джуджаро, раскрашивавший такие автомобили, как «Bugatti ». » и « Феррари » ... В 2012 году на Женевском автосалоне был представлен New Actyon в кузове пикап, не имеющий ничего общего с обычным кроссовером.Новый Actyon претерпел очередной рестайлинг в 2013 году, изменения коснулись передней и задней части кузова, салона автомобиля и технической начинки. Большинство автомобилей, продаваемых в СНГ, было собрано в России на заводе СОЛЛЕРС - Дальний Восток. Релиз следующего поколения запланирован на начало 2017 года.

Достоинства и недостатки Sang Yong Aktion с пробегом.

Бытует мнение, что лакокрасочное покрытие Sang Yong Aktion тонкое, а железо кузова в местах сколов гниет до дыр, однако реальный опыт эксплуатации говорит об обратном.Качество лакокрасочного покрытия среднее, но нельзя сказать, что на нем совсем не появляются сколы и царапины, равно как нельзя сказать, что металл не ржавеет в местах сколов, однако очаги коррозии поверхностные и могут быть легко удаляется преобразователем ржавчины. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и иногда начинают вздуваться, особенно на шильдиках и полосе крышки багажника.

Силовые агрегаты

На Sang Yong Aktion второго поколения доступны три силовых агрегата: бензиновый с 2.0 (149 л.с.) и дизель 2.0 (149, 179 л.с.). Сначала дизелей было два, затем более мощный силовой агрегат был снят с производства. Но, как показала практика эксплуатации, самым удачным оказался двигатель мощностью 179 л.с., начиная с 149 л.с. не хватало на эту машину. Машин с бензиновыми двигателями на вторичном рынке намного меньше, чем дизельных. Многие бензиновые Sang Yong Aktion имеют проблемы с холодным запуском, особенно зимой. Например, холодный двигатель может запуститься, а через несколько секунд заглохнуть и так несколько раз.Для решения проблемы дилерский центр предлагает замену прошивки, но это помогает очень редко. Некоторые механики предполагают, что топливная рампа является причиной такого поведения двигателя, поскольку она установлена ​​под неправильным углом. Если автомобиль не на гарантии, то наклонить рампу и поменять уплотнительные кольца можно в неофициальном сервисе.

Дизели очень надежны, единственная головная боль владельцев - датчик температуры выхлопных газов, на турбонагнетателе. Датчик имеет небольшой срок службы, из-за этого большинство проблем дизельных двигателей.Например, машина теряет тягу, а индикатор «проверьте двигатель». Замена датчика требуется каждые 30-40 тыс. Км, такой ремонт стоит 50-100 грн.

Трансмиссия

Sang Yong Aktion оснащена шестеркой. -скоростная механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Большинство автомобилей на вторичном рынке оснащаются автоматическими коробками передач, механика встречается в среднем у 35% автомобилей. Опыт эксплуатации показал, что обе трансмиссии очень надежны, но В них все же были выявлены некоторые эксплуатационные недостатки.На автомобилях с механической коробкой передач иногда при включении первой и второй передач можно услышать посторонний стук или хруст; чтобы устранить проблему, необходимо отрегулировать тягы рычага переключения передач. При работе АКПП, которая работает в паре с дизельными двигателями, наблюдаются рывки при переключении с 1-й на 2-ю, а также со 2-й на 3-ю передачу, а также рывки после остановки. Перепрошивка блока управления не всегда устраняет проблему. Также в этой трансмиссии нередки случаи недоливки масла, начиная с 0.5 литров на 1,5 литра. По надежности полный привод нареканий не вызывает, а вот к его тактико-техническим характеристикам есть претензии. Многие владельцы отмечают, что вовремя не подключается полный привод.

Sang Yong Aktion надежность шасси

Подвеска автомобиля имеет простую конструкцию: спереди - стойки Макферсон, сзади - многорычажная. Второе поколение Sang Yong Aktion - одна из тех машин, в которых подвеска начинает звучать довольно быстро, то есть через 20-30 тысяч километров.Многие опытные владельцы решают эту проблему, перетягивая все соединения подвески. Если говорить о надежности, то чаще всего придется менять пыльники ШРУСа, к счастью, стоимость не велика - 15-20 долларов. К тому же они достаточно быстро выходят из строя. ступичных подшипников, их хватает на 30-40 тысяч км пробега. Кронштейн крепления заднего стабилизатора - 40-50 тыс. Км. Стойки стабилизатора выдерживают не более 50 000 км, за оригинальную стойку просят 25 долларов. Остальные элементы подвески живут 100 000 км и более.Если при повороте рулевого колеса из крайнего положения в противоположное вы слышите щелчки или хруст - необходимо заменить нижнюю часть рулевого вала в сборе на евро, за это придется заплатить около 1000 долларов США. замена.

Салон

Качество материалов отделки и сборка салона Санг Йонг Актион не самое лучшее качество, в результате посторонние скрипы начинают беспокоить даже на практически новых авто. Качество нареканий не выдерживает, на автомобилях с пробегом 40-45 тысяч км руль покрыт проплешинами и выглядит так, будто машина проехала 150-200 тысяч км.Довольно частые случаи выхода из строя круиз-контроля, датчика ESP, задних электростеклоподъемников.

Итог:

Sang Yong Aktion - городской кроссовер больших возможностей, который понравится довольно большой аудитории автомобилистов благодаря приятному внешнему виду, наличию полного привода и невысокой стоимости на вторичном рынке. Если говорить о надежности, то, несмотря на ряд выявленных недостатков, автомобиль можно отнести к категории надежных. А те проблемы, которые были выявлены, больше относятся к категории детских, и не требуют дорогостоящего ремонта.

Преимущества:

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Прави ВАЗ. Датчик температуры Neispravan. Šta je peć

Uprkos činjenici da se vaze teško mogu nazvati idealnim automotivebilima, njihova popularnost raste svake godine.Jedan od očiglednih dedostataka VAZ-2101 je peć. Polako se zagreva unutrašnjost, zbog čega prozori dugo ostaju mišji. Бити у овом тренутку у автомобилу неудобно и хладно. Али ако постоянный желя, овай недостатак сэ можно минимизирати ако се не элиминише. ВАЗ-2101 может быть урадити на найманье три начала.

ВАЗ-2101 автомобиль для наиболее популярных домашних автомобилей у нашей земли.

Šta je peć

Pre nego što počnete da poboljšavate štednjak, morate shvatiti od čega se sastoji.Svaka peć VAZ sastoji se od:

  • радиатор;
  • разводник протока зрака;
  • Аппарат ИВЛ на три лопатки или 5-ступенчатая вентиляция и на улице.

Ako pozorište počne sa vješalicom, peć počinje sa kutijom za dovod zraka. Nalazi se u stražnjem dijelu bloka motora. U njemu se zrak koji ulazi sa ulice čisti od vlage. Od vruće kutije motora zaštićena je posbnim podlošcima - oni igraju ulogu pregrada.

Nakon što je zrak bez vlage, on ulazi u sustav grijanja.Para zatim izlazi. Iznad armaturne ploče nalazi se uređaj kroz koji dio zraka izlazi kada se kreće.


Tijelo grijanja nalazi se u samom vozilu: pričvršćeno je na pregradu s motorom.

Radijator grijača ima ulazne i izlazne kanale. Ovi kanali su međusobno povezani cijevi. U prvoj cijevi ugrađena je slavina za grijanje koja regira protok tekućine za hlađenje. Pomoću poluge koja se nalazi na tool tabli, protok fluida u Ventilacioni sistem mašine je smanjen или povećan.

Na dnu radijatora nalazi se fan sistema grijanja sa malim motorom koji vam omogućava da podesite brzinu fanatora (postoje dvije brzine ukupno).

Uređaj za odzračivanje omogućava ulazni zrak da se distribuira kroz kabinu.

За дополнительную плату ВАЗ-2101, это оправдано, необходимо, чтобы разум не был доставлен в машину. Ako ste zadovoljni svojim automotivebilom, peć radi ispravno, ali onda želite da poboljšate njene Performanse.

Rafinacija brtvljenjem spojeva

Prva metoda je najjednostavnija, ali neće donijeti velike promjene u temperaturnom režimu kabine.Sastoji se od sabijanja ispusta zraka, zbog čega će se zrak bolje snabdijevati u salon.

To će vam omogućiti optimno podešavanje protoka vazduha, a prozori će se brže očistiti od pare i zaleđivanja. Zaptivanje svih postojećih priključaka pomaže da se izbjegne višak gubitka zraka, ali ne postaje topliji u automotivebilu.

Ako vam ova revizija nije dovoljna, onda je vreme da uzmete bika za rogove i podesite celu peć. Можда звуки застрахованы, али у ствари модернизации ние тако компликована као это се чини на почетку.

Prečišćavanje zamjenom fanatora

Pošto radijator u VAZ-u daje dovoljno toplote, loše grejanje putničkog prostora povezano je sa nedostacima ventatora. Jednostavno rečeno, on nema dovoljno vazduha za zagrevanje celine.

От ВАЗ-2108 или ВАЗ-2109, от ВАЗ-2108 до ВАЗ-2109, от ВАЗ-2108 или ВАЗ-2109, от ВАЗ-2108 или ВАЗ-2109, от ВАЗ-2108 или ВАЗ-2109, от ВАЗ-2108 или ВАЗ-2109.

Ugrađena peć ВАЗ-2101 изводи у неколико корака.

Корак по корак управления

  1. U kabini uklanjamo kućište donjeg dijela grijanja, gdje se nalazi вентилятор.
  2. Uklanjamo, zapravo, вентилятор koji nam više nije potreban.
  3. Ако установи дио на слайке 8, нужно, чтобы отрезать коди доводи зрак до пода автомобиля.
  4. Uklanjamo вентилятор на две ночи, jer će umjesto njega raditi вентилятор koji ima pet noževa.
  5. Ne zaboravite provjeriti novi fan prije instalacije - uključite ga i provjerite da li se noževi kreću, ako zrak teče.
  6. Popravljamo novi uređaj umesto starog i sigurno pričvršćujemo cijelu structuru.
  7. Zajedno sa fanatorom vredi ponovo instalirati otpornik, dugmad i regatore - uzimamo ih i od osam. To treba uraditi, jer će zbog razlike u struji elementi brzo postati neupotrebljivi.


Тюнинг печи ВАЗ-2101, базиран на замену вентилятора и других элементов, яко то не чини пец ради тише, али иче вам омогучити да се кабина загрже брже и боле.

Prefinjenost sa novim pužem

Da bi radikalno promijenili puhanje peći i učinili ga mirnijim, možete instalirati puž od VAZ-2108 na VAZ-2101.

Šta kupiti

Za to će vam trebati:

  1. Новый прекидач режима.
  2. Отпор из автомобиля ВАЗ-2108.
  3. Пуж от ВАЗ-2108.
  4. Žice, vijci, naprava, aluminij ili bilo koji other uglovi.
  5. Оргстекло debeli za kutije.
  6. Industrijski sušač za savijanje pleksiglasa.

Радите корак по корку

Kao rezultat toga, dobit ćemo poboljšanje svih pokazatelja grijanja - kabina će biti topla, a ujedno i najugodnija -.

  1. Izrada kućišta za montažu "puža" od pleksiglasa. To znači da ga sečemo, savijamo sa sušilom za kosu, dobivamo željeni Oblik. Da biste smanjili veličinu tijela, možete smanjiti čepove "puž".
  2. Bočni zidovi mogu biti od duraluminija (толщина 1,5 мм). Ако Се у Процессу Рада Появе Пукотин или Пукотин, Треба Их Затворити Силиконским Бртвилом.
  3. Izraujemo sklopive kanale za zrak, kroz koje će protok ići prema otvorima kanala za zrak.
  4. Okretanja moraju biti glatka kako bi se smanjio otpor zraka u potoku i usmjerio zrak ravno.
  5. Ако желите да доводите протокол ваздуха до стопала, направите прорезе са клапана на правим местом. Po želji

2109 je paralelno povezan sa main radijatorom koji ulazi u sistem hlađenja automotive motora.

Sam grijač je pričvršćen s četiri matice u kabini ispod ploče s Instrumentima na vijke koji su zavareni na dovod zraka. Zrak zagrijan u grijaču se usmjerava kroz sistem zračnih kanala u putnički prostor. Каналы за vazduh su pričvršćeni na tool tablu odozdo и zatvoreni zaptivkama.

Характеристики автомобиля ВАЗ 2109

1. Монтаж носка кучишта; 2. Регуляция вентиляции грияча; 3. Poklopac lijevog grijača; 4. Grijanje stopala gasa; 5. Записка за запоминание радиатора; 6.; 7. Brtva grijača; 8. электрический двигатель; 9. Кучишта вентилятора; 10. Ротор вентилятора; 11. Klapna za grejanje; 12. Воздушный канал за грияно ветробранско стакло; 13. Млазница са зрачним каналом; 14. Bočna mlaznica; 15. Centralni zatvarač mlaznice; 16. Ножеви потисника; 17. Осовина сечива; 18.Шпатель; 19. preklopna poluga centralne mlaznice; 20. Vučno vjetrobransko staklo; 21. «Полуга за промену смьера протока зрака»; 22. Гумб за управление зрачным грядущим; 23. Довод вздуха на ветробран; 24. Довод вздуха на ноге; 25. Полуге за управление конзолама; 26. Potisna oplata nosača; 27. Kontrolna šipka dizalice; 28. Grijanje venta za kontrolu proklizavanja; 29. Stopala za grijanje zatvarača; 30. Оси полуга управления загриян зраком; 31. Spojka vijčane spojke; 32. Ventil grijača; 33.Telo krana; 34. Полуга вентиляции; 35. Creva koja povezuju slavinu sa grijačem radijatora; 36. Унутрашная вентиляция воздушного канала; 37. Grijani prozori stražnje noge; 38. Grijač dizalice; 39. Прозор стопала возача; 40. Suočavanje sa centralnim stubom; 41. Unutrašnja šupljina centralnog stalka; 42. Издувна вентиляция воздуховодного канала; 43. Центральный сталак за пресвлаке; 44. Суочаванье с дефлектором одушка; 45. Гумени вентил; 46. ​​Kućište odbojnika; 47. Дефлектор испушне вентиляция; 48. И. Грийач; 49.II. Shema grijača; 50. III. Грейна славина; 51. IV. Ispušna Ventilacija

Peć se sastoji od 2 plastična poklopca (desno i lijevo), koji su međusobno povezani po obodu sa pričvršćivačima. Specijalni uprtač se postavlja za brtvljenje u otvorima poklopaca. Električni fan, koji dovodi zrak u kabinu, fiksiran je s dva vijka na vrhu grijača. Дизайн печи направлен таким образом, чтобы он был электрическим вентилятором, но может быть использован из моторного простора.

Električni motor типа 45.3730 je montiran na stitnike fanatora, na vratilu na kojem je montiran rotor električnog fanatora s tri brzine vrtnje zbog dvije spirale otpornika.Da bi se dobila potrebna brzina okretanja rotora, predviđen je dodatni otpornik, koji je pričvršćen na rupu kućišta pećnice na lijevoj strani vijkom.

Radijator za grijanje isporučenog zraka ugraen je u kućišta grijača. Pričvršćena je na desno kućište s tri vijka i zapečaćena brtvom od poliuretanske pjene. Sastoji se od:

  • два reda cevi
  • rashladne ploče
  • два plastična spremnika.

Упутства за замену су приказана у наставку:

  1. Потпуно отворите вентил грейча и испустите рашладно средство из системы.
  2. Укройте участок с инструментами: прво, нажмите на терминал накопителя со знаком минус, поставите кота у раван положай, откройте кабель погоды и повышения газа.
  3. Uklonite dugme za upravljanje peći, prekidač ventatora i odvojite poklopac.
  4. Исключение svih jastučića sa žicama: jastučići za maglu, vanjska rasvjeta, alarm, svjetla upaljača zaigarete, grijani stražnji prozor.
  5. Исключите zavrtnje koji učvršćuju kontrolnu tablu i vizir iznad ureaja.
  6. Odvojite priključak crijeva, kabel brzinomjera i blokirajte žice.
  7. Уклоните инструмент на участке.
  8. Uklonite ručku za hidrokorektor i isključite maticu koja pričvršćuje utičnicu za podešavanje snopa prednjih svjetala.
  9. Uklanjamo volan i sve prekidače.
  10. Извещаемо браво за паленье на стубом управляча сиви.
  11. Uklonite ručicu iz potiska, odspojite vijke koji pričvršćuju vodilicu potiska na upravljačku ploču.
  12. Odvijte vijke za fiksiranje ploče s Instrumentima na lijevoj i desnoj strani.
  13. Вадимо панель.
  14. Odvijamo vijak sa desne ivice peći, koji osigurava stezaljku potisnog venta, koji je odgovoran za zagrijavanje stakla.
  15. Izvadimo peć hladnjaka i odvratimo 3 montažna vijka.
  16. Oslabite stezaljke koje pričvršćuju crijeva i izvadite ih iz cijevi.

Radijator se mora temeljito očistiti, au slučaju ozbiljnih проблема bolje ga zamijeniti novim.

Ако печ ВАЗ 2110 не дува у ноге или не дува са стране.Не удараю ноге задних путников или эти прозоры стально зное, нормальное е 🙂 Нажманье АвтоВАЗ мисли так .. Теперь завршетка пеци у ВАЗ 2110 неце бити таких проблем.

Prije početka svih poboljšanja i modernizacije peći morate biti sigurni da grijač radi ispravno. У супротном, требуется га поправити.
За переделкой печа ВАЗ 2110 за почту укланяемого участка и раставити на диелове.
Svi delovi međusobno drže vijke.

Da bi peć dobro puhala sa strane bočni prozori Možete se upisati u jednu od 2 opcije:

Изградите набор за пухание бочих прозора
Само запечатите све празнин кроз коже с губи проток зрака.

Moram reći da nabori imaju pozitivan učinak samo za puhanje nogu prednjih i stražnjih putnika.
Za puhanje bočnih prozora efekt nabora neće raditi. Obično počinje da duva gore nego što je bila, u retkim slučajevima, baš kao i prije ugradnje rebara. Evo primera, kao što mislim da ne bi trebalo da radite 🙂



Prema tome, najbolji način da se bočni prozori VAZ 2110 raznese je lepljenje svih praznina u panelu.

Zatvorio sam pukotine između gornjeg i donjeg dijela panela, kao i rupe za montažne vijke koristeći anti-scratch (модель).



Zatim trebate modificirati poklopac peći, koji usmjerava zrak na vjetrobran, u lice i noge.
U početku, ovaj prigušivač nije zategnut, a deostruje vazduha ide tamo gde je potreban.
Koristeći model i dvostranu ljepljivu traku (s njom sam zalijepio zasun peći), zatvorio sam sve rupe i sam zapor.
Kućište je nalepljeno umjesto standardnog spužve - Bitoplastom10. Na nekim mjestima u 2 sloja.



Najveći deo protoka vazduha se gubi u praznini koja se nalazi na početku puta do vozačevog prozora.
Prilično je velika, pa sam je napunio pjenom.

Često postavljano pitanje: Da li pena škripi unutar panela?
Я одговарам из властитог искусства: Не, без шкрипе.


Zatim idite na nadogradnja peći u dijelu vozačevih nogu i stražnjih putnika.
Plastična jedinica za distribuciju vazduha (riblja kost) takođe ima pukotine duž cijele dužine, tako da u ВАЗ 2110 štednjak loše pali u noge.

Svakako možete pokušati da zatvorite prazninu, ali sam odlučio da ubijem dvije ptice jednim kamenom koristeći nabore.
Гофра, которая не используется, чтобы использовать протокол зрака до ног без губитака, в конце концов, заузимати и мало простора испод панели. Я на том месте има само много жика, кодзима е приступ веома тежак. Nakon postavljanja nabora za puhanje nogu, bilo je mnogo više prostora za ožičenje.

Zato sam sjekao božićno drvce i zabio joj tri nabora unutra. Središnje rebro usisivača (unutrašnjost je glatka, promjera 40mm, a other dva su u pravilnom rebrastom unutrašnjosti, takoer promjera 40mm)
Važno: Promjer nabora ne smije biti manji od 40mm, a other dva su u pravilnom rebrastom unutrašnjosti, takoer promjera 40mm)
će zviždaljka!



Ispada jedna od nabora - za noge vozača, other za noge suvozača i treća za pepeljaru - za putnike na zadnjim sedištima.Pregrada u tunelu je odsečena, tako da se rub može lako uklopiti.



Други модель je zabrtvio male rupe na kanalima za vazduh. Радие за духом его за добробить.

Završetak amortizera peći ВАЗ 2110

U mrazu ispod -20, pojavio se проблема: nemoguće je istovremeno odvijati protok vazduha u svim pravcima.
A onda se или noge zamrznu or bočni prozori zamrznu. Neophodno je stalno mijenjati vent, zatim na noge, zatim na tice..

Na vozilima od 2003. do novijeg i novijeg, sa preklopom u nogama, duva u svim pravcima odjednom, a do 2003. godine, u puštanju - samo u nogama. Ovde je sve žvakano.
Tako da sam to završio za sebe, jer mi to odgovara. Закрылки модернизированные 🙂

Bez uklanjanja ništa, piljenje metalne piljene (crvene) ivice preklopa.
Nisam dirao zaklopac vjetrobranskog stakla (po mom mišljenju, ako ima rubove rezati, to će biti gore за пухати дюж рубова ветробранский стакан)
Pile su duge i tvrde večeri sa lampom u ustima
Izrežite tačno 2 sata ..
Onda sam kupio konzervu kafe za 230 rubalja u limenki (usput, ne pijem kafu i moja supruga se ne sviđa, no ima dovolina)

Sve je puhalo kako sam htjela:
Poklopac na licu - samo lice i bočni prozori
Poklopac na vjetrobranu - samo na vjetrobranu
Kapci na nogama - 50% боковых прозоров, 25% фронтальных ногтей.
Nakon odsecanja komada sa klapne, manje će biti protoka na bočne prozore i više na noge.
Dok sam odlučio da ga ostavim ovako, neću mu se svidjeti, mogu ga iseći istim limenim pločama.
Ploče iz limenke kave najbolje su obojene u crnoj boji tako da nisu vidljive kroz rešetku.


Качество кожи ВАЗ 2110

Trebaće vam anteri, bilo koje što vam se sviđa.
Требат е ми решетка, узел сам из старых звуков. Изрежите круг из сетки.



Ovdje je gumena traka (kupljena i na tržištu automotivebila) osigurala rešetku za antera.Sigurno sa super ljepilom.



S druge strane osiguran je kravatom, ali se može pričvrstiti plastičnim kvačicama.



Ovaj način puhanja za stopala vozača neće raditi, jer će biti jako toplo za desnu nogu na papučici gasa.

Umjesto moje rešetke (iz stupova) možete koristiti npr. Гумене облоге из Фиат-Пунта.



Nakon što sam shvatio da bi pucanje vozačevih nogu trebalo da se popravi.Napravio Sam Struju vazduha za noge vozača za pedale.

Изрежите угао од пластического зида на дну панели.



I stavi cev za vodovod.



Ovaj metod je po mom mišljenju najefikasniji i najlakši.

Za grijanje putnika na stražnjim sjedalima, iz pepeljare sam izvadio rub.
Kroz redovnu plastic podlogu ispod sjedala, nisam puhao noge putnika na stražnjim sjedalima. Da biste to uradili, morate da stavite umesto jednog rebra - два.Zatim morate koristiti nabore manjeg promjera.
Ako se odlučite za two nabora ispod sjedala, podignite plastične vodilice ispod sjedala tako da ne puše u rubove podnih protirki.


Успеть, уместо решетке, можно использовать дефлектор от ВАЗ 2105. Затим, что можно контролировать протокол ваздуха на ногама путника.



Далье, как показать люди эффект након завршетка печа ВАЗ 2110?
Koji ugrađeni sistem (rebro + zakrivljena cijev) daje odličan protok zraka u noge prednjih i stražnjih putnika?
Само узмите и доведите ватру на мьесто пуханя, это сам и учинио 🙂
Цели результат на видео на краю чланка, просудите сами...

Како завршити пец ВАЗ 2110 на едноставан начин без раставляемых панелей и без набора

Измена пеци кою сам показо изнад, яко тешка и дуга, али веома эфкасна.

Можете уклонить божий водоем без укладки на участке ВАЗ 2110. Порядок описания "савинов": Уклоните на улице, я. Sa metalnom mašinom, odozdo smo ispratili božićno drvce o tome koliko je to bilo vidljivo na otvoru. Odvijamo vijak božićnog drvca i spuštamo ga. Opet je videla ono što je palo u otvor.Sve Izvadite preostali dio u tvoru pretinca za rukavice. Sve je trajalo сидел время.
Obradimo gornji dio, zalijepimo ga toplim talinom, umetnemo crijeva, napunimo je pjenom, vratimo na silikonsku brtvu.

Da li je moguće poboljšati или popraviti peć na jednostavniji način?
Stvarno moguće. Da bi se poboljšala efikasnost peći (distribucija protoka vazduha) može se olakšati.

Prve 4 odluke из темы «Ne bojimo se mraza» на форуме autolada.ru



Prva promjena Pogođeno: Promjena termostata sa 5 otvora na 6 rupa.
Rezultat je premašio sva očekivanja. Im je leto završilo, okrenuo je dugme za grijanje na pola kruga i sada se termometar na BC ne pokazuje ispod 90 - 91 grama nakon zagrijavanja. Drži se ukorenjenog na licu mesta.



stražnji putnički zračni kanali vaz

Друга промена дотакнули су редовне канал за вездух коди долазе из тунела испод столице (довод топлог вздуха назад).
У ствари, протокол vazduha jednostavno umire u njima.
Едино сам выбацио ове ваздушне канал и топло се вратио, испод седишта возца и путника.



Treća promjena - rešetke vazdušnih kanala od božićnog drvca do nogu vozača i putnika. Посматраня су показала да сав зрак коди излази из найниже решетки загриява простирку. Razlog je pogrešan raspored samih roleta. Usmereni su pod uglom prema dolje.
Овай дефект е единоставно устранение. Скините donje strane и угризите ове ролет. Zatim ih okrenemo ispod 90 grama, tako da oni usmeravaju protok vazduha napred, prema pedalama ih uz pomoć Poksipola.

Nažalost, nema ih dovoljno za cijelu rupu, dio koji nedostaje može biti izrađen od plastičnih traka or možete pokupiti malu ventacijsku rešetku i zalijepiti je djelomično.

Или олакшайте и увеличите рост на краевима врата. Стоимость продажи по цене от 10 руб / ком.

Kao rezultat, vazduh počinje da zagreva noge ispod. Из vrhova čizama, ona se uzdiže u toplom mlazu odzdo ispod torpeda, zagrevajući sve preostale delove nogu i istovremeno ne peče ništa.

Четверто и последнее - po savetu foruma, pritisnemo cev za paru koja ide od peći do ekspanzione posude. Природа не попуно. Možete instalirati mlaznicu.
Kao rezultat toga, peć počinje da se grije ravnomjernije, što je u pokretu, što je na idle prilikom parkiranja u prometnim gužvama i na semaforima.

Ovaj метод je pogodan samo za stari model grejača. Činjenica je da se na njoj cijev nalazi direktno na ulaznoj cijevi, tj. Рашладно средство (рашладно средство) кроз ньега не загриява радиатор.
Na istom grijaču - izlaz za paru nalazi se gotovo na kraju radijatora - шутить, rashladna tekućina koja je tamo prošla već je odašiljala toplinu (glavni dio) radijatoru.
Kako odrediti koji je grijač instaliran?
Septembar 2003. je približan datum prije kojeg je instaliran stari stil grijanja, a nakon novog.
Lako je odrediti novi jabot i SAUO (modovi 1 2 3 4) u odnosu na stari (A 1 2 3) или prilično stari (A 1 2).



Peta opcija - za one koji ne razmišljaju o putnicima na stražnjim sjedalima или voze bez automotive.Единый блокиратор проток за путником са стражнье стране со свим доступным материалом. Možete zatvoriti desno na izlazu iz božićnog drvca.
Tako će biti više protoka do stopala prednjih sedišta i nece biti nikakvog protoka.

Šesta opcija - Centralni utikač. Gotovo potpuno blokira protok zraka do centralnih deflektora, čime se poboljšava protok zraka za grijanje bočnih prozora i unutrašnjosti automobila u cjelini.



Sedma opcija - Instalirajte štednjak ispod peći.



Osma opcija - направити изоляцию пода, врата, плафона. Користи это као материал за топлинскую изоляцию SPLEN или изолон. Као и модификации или инсталлируют додатна заптивка врата. Tako će toplota unutar automotivebila trajati duže.



Deveta opcija - tako da je peć na VAZ 2110 pečena zimi i dalje brzina praznog hoda, može se instalirati u VAZ 2110 dodatnu pompu iz gazele. Tada će antifriz brže cirkulisati i na dvadesetoj će peć dati istu toplinu kao i prilikom vožnje.



Deseta opcija - Термостат Izmijenite ВАЗ 2110.


Jedanaesta opcija - preuredite sistem hlađenja motora na Kalinovskoj. Biće brže.


Dvanaesta opcija - da se promeni ventacija kabine. Направите капулячу кроз пртляжник. Ventilacija kabine će biti efikasnija i kao rezultat će biti manje zamagljivanje / zamrzavanje naočara, topliji enterijer zimi i hladnije leto.


Četrnaesta opcija - revizija.
Више детали овдье.

Suština prerade je da se poveća količina rashladne tečnosti (tj. Poveća cirkulacija) у peći i, kao lastica toga, poveća temperatura vazduha na izlazu iz peći.

Sam sam napravio reviziju nakon logičnih razmišljanja:

U rashladnom sistemu, istojna količina zagrijanog rashladnog sredstva prolazi kroz cijevi za isparavanje, a sva ta tekućina prolazi pored peći. Kao iu prošlom postupku - cijev za paru je pritisnuta.
Kroz kanal zagrijavanja gasa peć prolazi manja količina tekućine.Prigušne cijevi prigušivača prigušnice se nalaze gotovo na istim mjestima kao i mlaznice cijevi peći, što znači da dva potrošača sjede paralelno. То есть канал за предгревание газа jednostavno skreće protok fluida kroz peć.

Bilo bi lijepo da se riješimo ovih dvaju nedostataka bez štete za auto.

Решение: Potpuno sam uklonio cijevi za grijanje i ugušio njihove mlaznice, što je rezultiralo povećanjem protoka rashladnog sredstva u peći.
Izlaz pare iz radijatora propušta gas i sada mlaz tekućine u cijevi za ispuštanje pare čini korisno djelovanje zagrijavanjem gasa.(Specificiram: tečnost nastavlja da teče kroz izlaz za paru iz radijatora u expanzionu posudu, ali grijač gasa je umetnut u pukotinu crijeva za pražnjenje pare)

Priključci na koje su prethodno spojeni crijeva do prigušne zaklopke bili su utaknuti kratkim duljinama cijevi sa čepovima na krajevima, pričvršćene stezaljkama za crijevo. Čepovi (slučajnom podudarnošću okolnosti) bili su vijci od bakrenog materijala koji su prilazili prečniku navojnog dijela

Izlazna cev za paru radijatora iskopčana je iz rezervoara i priključena na grijaći priključak na prigušivaču, dok je other priključak na gasu spojio novu cijev i spojio je na spremnik.(Verovatno možete koristiti jednu od starih standardnih prigušnih cijevi, ali oni su postali hrast i ja sam ih bacio).

Nisam imao nikakvih poteškoća sa preradom, glavna stvar je da pažljivo iscijedim dio tečnosti kroz vrlo odvojive cijevi normalnog grijača gasa.

Nakon toga, protok vazduha iz peći je postao mnogo topliji / topliji.



Ako još uvijek nemate dovoljno topline u autombilu i iscrpljeni ste i ne znate kako dodatnu peć u salonu.


Da li je vaš «deset» postao uznemiren, da li motor radi na visokim broj okretaja? Saznajte kako možete excludesati za 10 minuta

Као это знание, система grejanja ima direktan uticaj na nivo udobnosti. Ако у ljetnim mjesecima nema posbne potrebe za zagrijavanjem kabine, onda u jesen i zimu zamislite putovanje bez njega je проблематично. Теоретски, можете сие возити, само это ниске температура, не погодовати вашем здравлю.

Урежай

Периодические неисправности у системы управления автомобилем за ВАЗ 2110.Стога, владелец овог модель од руског произвоача автомобильного сада и онда морай копати у властитой гаражи или послати автомобильный на поправак стачняцима из бензинских станиц.

Da bi se tačno razumelo kako da se izvrše popravke i превентивне только, prvo treba da se upoznate sa šemom peći i njenim sastavnim elementima.

Элемент

Карактеристике

Электродвигатель

Вентилятор je montiran na njega.Оба элемента doprinose ubrizgavanju zagrijanog zraka unutar kabine.

Радиатор

На новой компоненте сэ защищена рад sistema grijanja. Uklonite hladnjak i grijač neće raditi. Zanimljivo je da na peći nema slavine koja blokira protok rashladnog sredstva kroz radijator. У uređajima starog uzorka je prisutan. Slavina je uklonjena kako bi se izbjegla curenja koja su bila česta pojava na starim pećima. Osim toga, oslobodili su se dizalice radi bržeg i efikasnijeg grijanja kabine.Яко себе много владельцев deseci ne slažu sa ovom odlukom, stoga prilikom popravke na peći postavljaju dizalicu

Амортизери

Njihova peć ima ukupno tri komada. Prvi je odgovoran za recirkulaciju usisnog zraka, frienda je za otvaranje i zatvaranje kanala grijača, a treći je za kontrolu i smatra se najvažnijim

Отпорник

Ovaj element je odgovoran za brzinu kabine sa toplim zrakom.

Svi elementi, uključujući dodatne ventile, štitove, арматура, kombinovani su u jednu jedinicu. Затворен е у кучиште, сместено у моторном простору у близини контрольной таблицы.

Воздушные каналы

Kanali za vazduh su još jedan blok sistema grejanja. Иду од пеци и я неколико различных функций одъедном:

  • Provetrite kabinu kroz centralne mlaznice;
  • Distribuirajte vazduh preko odgovarajućeg distributera, radeći na dovodu toplote или vazduha za ventaciju;
  • «Другие пар vazdušnih kanala se koristi za zagrevanje zadnjeg reda sedišta»;
  • Sistem, koji uključuje pet mlaznica odjednom, zagreva noge;
  • Par bočnih kanala preuzima funkciju zagrijavanja stakla i djelomično zagrijava kabinu.Dakle, grejanje je efikasnije;
  • Za Ventilaciju se koristi par mlaznica.

Электронная система контроля

Овай блок электронного контроля радио директно из кабины. Састоджи се од два главна элемента.

  1. Pen Gumb kontrolera, korisnik postavlja željenu temperaturu, koja zatim generiše peć. Kontrola se vrši okretanjem ručke u jednom or other smjeru, ovisno o tome koji stupanj grijanja vam je potreban u ovom trenutku.
  2. Датчик температуры On je odgovoran za aktiviranje peći kada temperatura padne za više od 2 stepena u odnosu na vrijednost postavljenu na kontroleru.Senzor je opremljen mikro motorom. Kada je dugme u poziciji A, mikro motor u grejaču je uključen, poklopac je aktiviran, tako da dolazi do pravilnog zagrevanja.


Prije početka popravke cijelog peći, preoručuje se provjera statusa senzora. Možete ga pronaći u blizini lampe za grijanje na stropu automotivebila. Урелай се не поправля. Само замжена.

Karakteristike dizajna

За ВАЗ 2110 обезглавлена ​​территория двух типов печей - новые и старые модели.Bez obzira na motor koji se koristi (ubrizgavanje ili karburator), не постое фундаментальное различие у дизайна пеци.

Али каква е разлика измечу новог и старог узорка пеци. Pokušajmo da shvatimo.

  • Дизайн радиатора. To je glavna razlika izmeu uređaja. Стога, применяется вместо радиатора в старог на нови, просто рассмотрите вариант установки;
  • Gumb kontrolera na pećima je nešto other. Старые гриичи имая большая проблема - уклоняю себя из производства.Они не могут быть похожи на контрольную позицию 4 и 5, чтобы она была на почве да снабжену дезетинама од елени 2003. године;
  • Mikro motorni reduktori na pećima su različiti, počevši od septembra iste godine. Разлика лечи у сенсорима положая осовине (отпорничима). Stoga, prilikom popravke, pobrinite se da su uređaji zaista međusobno zamjenjivi i da ste kupili staromodne otpornike za svoju staru peć, a ne novu. У супротном, мотор с редуктором неце радити.

Поправак

Kao što smo već napomenuli, uređaj je desetine peći s karburatorom i ubrizgavanje motora gotovo da nema razlike.Стога это управление за поправак испод бити приклада за власнике ВАЗ 2110 в один и другой тип погонского склона.

Ako planirate da update svoju staru peć, savetujemo vam da počnete sa kupovinom radijatora. Koristite bakar jer ima veću efikasnost i doprinosi boljem radu grijača.

Da biste pravilno izvršili popravke, jasno pratite tačke predstavljene u našim uputstvima i oslonite se na video materijale.

  1. На блок мотора налази се утикач кроз коди се рашладно средство испушта у било коди контейнер.Ako ista antifriz или antifriz ponovo planiraju koristiti, odaberite čistu posudu.
  2. Zatim morate gurnuti jabota naprijed. Овай процесс će trajati много времени, stoga budite strpljivi.
  3. Zatim morate ukloniti brisače i riješiti se svega što može ometati process popravke.
  4. Uklonite tijelo peći. Podijeljena je u dva dijela, što je važno unaprijed znati. Prednji dio tijela peći se uklanja изравно с вентилятором.
  5. Nakon toga dolazi do faze demontaže kabine filtera.Проверьте статус тренутни. Ako je filter prljav, to je odličan razlog da ga zamenite.
  6. Sljedeća faza uključuje uklanjanje friendog dijela tijela.
  7. Lagano olabavite obujmice za crevo koje se koriste na crevima. To će vam omogućiti da lako uklonite creva.
  8. Uz određeni napor, sada konačno možete ukloniti radijator sa svog sjedišta.

Повторная сборка

U stvari, ponovno sastavljanje čvora uključuje samo praćenje u suprotnom nizu operacija.Rastavljanjem peći imate mogućnost da istovremeno proverite druge elemente vašeg automotivebila, da biste bili sigurni da oni rade.

Naviknite se na činjenicu da tokom složenih popravaka morate istovremeno proveriti komponente koje nisu u vezi sa trenutnim problemom koji rešavate. Čak i ako je deo pogodan za upotrebu, ali je već dovoljno iscrpljen, lakše ga je sada promeniti, nego ponoviti teške radove rušenja nakon nekoliko meseci.

Jedina nijansa koja se isplati platiti prilikom ponovnog sastavljanja je tip peći.Ako imate stari grejač, u ovom slučaju važno je obratiti pažnju na nekoliko pitanja.

  1. Када эта пластическая кутия постави на свое место, пазите да педала погоди слот за коди и предвидень.
  2. Proverite koliko čvrsto stoje svi čvorovi na svojim sedištima. U suprotnom, mogu se javiti neugodne posljedice koje će na silu poništiti demontažu cijelog sklopa. A ovo, kao što ste već shvatili, nije lakcesses.

Sada ostaje samo da se rashladno medstvo vrati u sistem i pouzdano zategne utikač.Испробуйте автомобильный транспорт у условий гаража прие вожне на явным цестама.

Перейти к основному содержанию Поиск