Как самому сделать шиномонтажный станок: Как сделать шиномонтажный станок своими руками — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи

Привет всем любителям самоделок. Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления. В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.

Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки.

При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.

Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.

Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

простоту конструкции и компактность;
долговечность и ремонтопригодность;
наличие ручного привода;
легкую и быструю разборку механизма;
отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
независимость от автомастерской;
оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.

Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.

Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Как сделать шиномонтажный станок в домашних условиях?

Основание аппарата – 900×600 мм. Стойка должна иметь высоту, соответствующую росту человека. Над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок нужно привинчивать к полу, используя большие саморезы. В противном случае он будет ездить по полу, из-за чего придется придерживать ногой.

В случае смазывания мылом мантажки и резины все можно снять в легкий способ. Если не хотите царапин на диске во время отбивания бортов, положите на пол коврик.

При точной работе диск царапать не будет. Царапины могут появиться лишь при разувании. Чтобы этого не допустить, на рабочую поверхность инструмента одевается шланг из резины с нужным размером, и смазывается мылом. Другой вариант – разувание диска с изнаночной стороны. Это более сложный способ, для широкого диска он не сработает, но в некоторых случаях подходит.

Штампованный диск можем разувать и обувать без опаски. Он отличается отогнутым бортиком, по которому инструмент идет и не касается диска в других местах.

Станок можно делать под разбортовки разных видов, в частности – универсальный. Когда изготовляются переходники со шпильками для разных дисков.

В моем случае подходят диски 4×98 и 4×100. Вопрос балансировки решаю в отдельном порядке на станции техобслуживания, это более дешевый вариант, чем если делать всю беребортовку.

Для наконечников использовал выточенный прут 20 мм. Прут зажал в тисы и с помощью зачистного круга добивался нужной формы, после чего взял лепестковый круг, зашлифовал и приварил к трубе.

На фото показано, какие размеры имеет устройство для забортовки.

Как сделать шиномонтажный станок? — Самодельные станки

Мойша, Вы как опытный шиномонтажник, расскажите тогда как в полевых условиях (когда до шиномонтажа несколько десятков а то и сотен километров) разбортировать колесо ??? Одеть обратно на диск не проблемма, а вот именно разбортировать??? Посмотрите на фотографии этой штуковины, она спокойно помещается в чемодан с инструментами, и конечно полезна не для тех кто постоянно ездит по городу, а для тех кто часто выезжает за город, или живет вдали от шиномонтажа.

Как опытный шиномонтажник, рекомендую ездить на бескамерной резине и возить с собой пяток жгутов (желательно не волосатых, а нормальных кордированных с химвулканизирующимся слоем), спиральное шило, шило для установки жгутов и клей. Всё умещается в шклоьный пенал и может постоянно болтаться в бардачке машины. Для ремоньа колесо даже необязательно снимать с авто. После такого ремонта зачастую даже балансировка ненужна (опять же если вы на спущенном колесе не проперли порядочно или у вас несползли борта)

Также порекомендовал бы возить с собой целую запаску на аварийный случай. И никогда непользоваться никакой гадостью которая заливается в пробитое колесо (потом балансировать замучаетесь и неотбалансируете, пока эту гадость невыскоблите из покрышки, да еще и некоторые гадости начинают разьедать резину)

А по поводу того как разбортировать…. А попробуйте продавливать верхний борт к середине диска, там радиус диска меньше и вы получите гораздо больше места и гораздо проще снимете покрышку….. Даже подручными средствами…

В прошлом году переобувал своего тракторишку, колеса такие же как и у беларуса, но немного поуже… переобувал один и всего навсего при поможи одного ломика, переобул довольно быстро

А вот тогда Дмитрий, как опытный полевой шиномонтажник, раскажите, как в полевых условиях накачать бескамерное колесо у которого покрышка уже диска (многие такое любят) и борт никак нехочет доставать до обода диска?

Изменено 19 января, 2010 пользователем Мойша

Как сделать станок шиномонтаж своими руками

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

Снимете колесо, очистите его от грязи.
Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
Рычаг вставьте в трубу отбойника.
Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
Выньте камеру из покрышки.
Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
Наденьте часть посадочного борта на диск.
Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

В дороге случаются различные неприятности, и пробитое колесо – это одна из них. Но данная ситуация может быть осложнена не отремонтированной вовремя запаской. В этом случае возникает желание сделать шиномонтаж самостоятельно. Конечно, для этого нужны инструменты и определенные навыки. Помочь здесь могут домкрат и буксировочный трос.

Как отремонтировать колесо в дороге

Сначала нужно снять колесо и очистить его от грязи.
Спустить воздух с колеса и положить его вверх ниппелем.
Продеть буксировочный трос в отверстие на диске.
Поставить домкрат на бок шины, близко к ободу. Если в резине имеется камера, то нужно быть аккуратнее со штуцером.
После этого трос накинуть на кронштейн и зафиксировать его концы друг с другом.
Ручку домкрата нужно вращать таким образом, чтобы трос поднимался вверх, а упирающееся в шину основание перемещало вниз посадочное кольцо.
Как только покрышка отделится от диска, можно выполнять следующую операцию.

Если идет только ремонт или смена камеры, то с помощью двух монтажек нужно поднять бок шины рядом со штуцером на край обода.
Штуцер убрать внутрь, а камеру вытащить из-под шины.
Из хорошей камеры нужно достать ниппель и выдавить из нее воздух.
Чтобы установить хорошую камеру, надо отогнуть боковину шины и вставить штуцер в специальное отверстие. После чего камера помещается в шину.
Чтобы не испортить камеру монтировкой, устанавливая шину, нужно немного подкачать камеру, не вставляя ниппель.
Когда колесо забортовано, ниппель нужно вставить в штуцер. После накачать и установить на место.

Данный способ ремонта подходит лишь в крайнем случае, если шиномонтажная мастерская слишком далеко. Гораздо выгоднее проводить такие манипуляции самостоятельно, а при желании можно сделать станок шиномонтажный своими руками. Такое оборудование не только сэкономит бюджет, но и в осенне-весенний период поможет избежать очереди в автомастерских. В данной статье подробно рассказано, как сделать шиномонтажный станок своими руками.

Самодельный станок для бортировки колес

Сама процедура смены шин на первый взгляд кажется достаточно простой. Для замены нужно всего лишь демонтировать старую шину с диска, после чего установить новую. При этом здесь есть небольшая проблема: чтобы произвести демонтаж, потребуется немало усилий. Конечно, с помощью специальных инструментов, представленных дорожным набором, процедура может пройти легче.

В таком наборе имеются монтировки различной формы, а также несколько специальных клиньев. Эти инструменты облегчают процесс бортировки колес, но все равно сделать это будет непросто, особенно если шины долго находились в эксплуатации. Решить эту проблему поможет шиномонтажный станок. На фото выше вы можете посмотреть, как выглядит чертеж самодельного шиномонтажного станка.

Составляющие шиномонтажного станка

Ручной шиномонтажный станок своими руками проводят с помощью таких деталей:

Рама. Как правило, это две прямоугольные профильные трубы, располагающиеся параллельно. Такие элементы соединяются стальным уголком.
Вертикальный стояк. Его крепят к раме. Такой стояк выполняет несколько функций. В первом случае это крепление рычага, предназначенное для демонтажа покрышки, а во втором – площадка, на которую устанавливают диск.
Труба. К ней приваривается рукоятка. Труба играет роль рычага при снятии покрышек.

Для изготовления такого оборудования самостоятельно лучше запастись заранее высококачественным металлопрокатом, поскольку данный инструмент используется при огромных нагрузках. Важно и то, что можно довольно легко изготовить самодельный шиномонтажный станок своими руками. Чертежи для этого используются простые, а пользы от такого оборудования много.

Изготовление шиномонтажного станка

В данном разделе статьи подробно описывается, как самому сделать шиномонтажный станок своими руками, а точнее – целый комплект.

В него входят два приспособления – сам шиномонтажный станок и устройство отбивки борта, которые объединены в одно. Нижняя часть рамы станка Н-образная, размеры – 90 х 60 см. Для ее изготовления потребуется стальная труба с прямоугольным сечением. На перемычку в 30 см от края приваривают двухдюймовую трубу с круглым сечением. Угол при этом должен быть прямым. Высота привариваемой трубы составляет примерно 1,5 метра. Место сварки усиливают с помощью косынок (прямоугольные треугольники толщиной 5 мм).

На трубу для закрепления колеса нужно надеть старую ступицу и приварить ее. Ступицу устанавливают на определенной высоте, которую подбирают под рост человека. Лежащее на ней колесо должно быть примерно по пояс. Сама труба должна быть примерно на 30 см выше баллона. Немного пониже ступицы нужно приварить кронштейн, чтобы крепить устройство отбивки борта. Его можно сделать из части стального листа толщиной 4-5 мм. В нем просверливается отверстие для болта.

Рычаг, с помощью которого снимают и устанавливают покрышки, изготавливают из стальной трубы. Ее длина – примерно 1,5 метра. Для изготовления наконечников на рычаг потребуется стальной прут диаметром 20 мм. Наконечники делаются на токарном станке или выпиливаются болгаркой. Так выполняется самодельный шиномонтажный станок своими руками.

Как производится снятие шин шиномонтажным станком

Колесо нужно очистить от грязи и вынуть ниппель.
Чтобы не поцарапать диск, под колесо можно положить резиновый коврик, под который следует подсунуть основание отбойника.
Затем лапка отбойника поднимается и устанавливается на бок шины.
Для смазки посадочного кольца покрышки используется мыльный раствор.
Рычаг вставляется в трубку отбойника.
При помощи нажатий на рычаг посадочный борт шины отбивается сначала с одной стороны, потом – с другой.
Колесо надевается на трубу и присоединяется с помощью болтов к ступице болта.

С помощью монтажки нужно приподнять борт шины и вставить под него прямой конец рычага.
Для смазки наконечника, посадочного борта и кромки обода используют также мыльный раствор.
Нужно сделать упор рычага в трубу над колесом и потянуть рычаг на себя, таким образом, борт шины снимется с диска.
Камера вынимается из покрышки.
Покрышка снимается с диска.

Монтаж шин

Станок шиномонтажный своими руками изготавливается достаточно быстро. Монтаж шин с его помощью осуществляется следующим образом:

С помощью мыльного раствора нужно смазать посадочный борт шины, обод и монтажный наконечник рычага.
Посадочный борт следует частично надеть на диск.
Между диском и посадочным бортом вставляется наконечник рычага, при этом шар наконечника должен упираться в диск, а участок посадочного борта должен располагаться примерно посередине наконечника.
Сделав упор рычага в трубу над колесом, нужно потянуть его на себя, монтажный наконечник при этом будет надевать борт покрышки на диск.
После этого таким же образом следует надеть нижний посадочный борт и накачать колесо.

Таким образом, станок шиномонтажный своими руками создается без особых финансовых затрат и позволяет без труда сменить резину на автомобиле самостоятельно.

Самодельный шиномонтажный станок чертежи

Как собрать простой самодельный шиномонтажный станок своими руками, чертежи вам даже не понадобятся. Конструкция не предусматривает изготовления сложных элементов, что делает установку доступной для сборки новичкам. Такой инструмент пригодится владельцам авто, чтобы избежать лишних трат на шиномонтаж.

Ручной самодельный шиномонтажный станок

Как сделать ручной шиномонтажный агрегат, следует узнать относительно элементов конструкции устройства.

Главными элементами шиномонтажного оборудования являются:

Шиномонтажный станок своими руками — фото чертежей

Проблема с колесами возникает, пусть и не каждый день, но всегда неожиданно и не к месту. Выполнить шиномонтаж самостоятельно, без специальных приспособлений затруднительно, даже для опытных автомобилистов, не говоря уже про новичков. Для такого рода операций, помимо специальных навыков и знаний, понадобится немалая физическая сила, ну, или как минимум толковый помощник. Не все могут похвалиться атлетическими физическими данными, и не всегда хватает опыта, а может, просто банально не хватает времени на такого рода занятия.

Самодельный шиномонтажный станок

Конечно, проще всего обратиться к специалистам, занимающимся такими проблемами. Но в результате теряется не только время, которое можно потратить с куда большей пользой, но и деньги, что тоже малоприятно. Наилучший выход из такого положения – это иметь дома станок для шиномонтажа. Такое приспособление позволит сэкономить материальные средства, время ожидания своей очереди на шиномонтаже, а также, в случае чего, вы сможете помочь друзьям и знакомым, оказавшимся в подобной ситуации.

Система прокатки шины

Профессиональный станок такого типа – непозволительная роскошь для рядового автомобилиста, но выход есть – можно собрать такое устройство своими руками.

Необходимые материалы

Чтобы сделать шиномонтажный станок своими руками, нам понадобится шесть метров стальной профильной трубы 25х50 мм, метр круглой стальной трубы диаметром не больше внутреннего диаметра диска монтируемого колеса и лапка для отбивки резины от диска. Роль лапки может выполнять металлическая пластина, приваренная к профилю и выгнутая под необходимым углом.

Шиномонтаж для скутера

Чтобы не поцарапать диск при отбивке, желательно на лапку надеть мягкую насадку. Также нам понадобится кусок металла 7 на 7 см, толщиной не менее 5 мм, а также болт с гайкой и хомут по диаметру круглой стальной трубы. Из инструментов нам понадобится: сварочный аппарат и защитная маска, угловая шлифовальная машина (болгарка) и защитные очки, электродрель и сверло под диаметр болта, 2 ключа на болт с гайкой, ключ на хомут и рулетка.

Основа станка

Также желательно использовать магнитный угольник, это облегчит процесс сваривания рамы, а также позволит выдержать все углы под 90 градусов.

Самодельный шиномонтажный станок по чертежам

Перед тем как приступить к работе, изучите чертежи будущего шиномонтажного станка (на фото).

Приступая к работе, позаботитесь о технике безопасности:

Место работы должно быть просторно, хорошо проветриваемо, не захламлено;
Электроинструмент должен быть исправен;
Ничто не должно отвлекать вас во время работы;
Соблюдайте правила техники безопасности при работе с болгаркой, электродрелью и сварочным аппаратом;
Используйте защитные средства во время работы.

Приспособление самодельного станка

Сборка шиномонтажного станка

Собирать ручной шиномонтажный станок начнем с рамы. Для этого нам необходимо взять 3 куска профиля: 2 куска по 1 метру и 1 кусок 1,5 метра. Из этих кусков нам необходимо сварить Н-образную конструкцию, где труба 1,5 метра соединяет 2 другие трубы по 1 м. Эта конструкция будет являться опорой всего нашего станка. На расстоянии 0,5 метра от края к среднему профилю перпендикулярно приваривается вертикальная стойка.

Для рычага, отбивающего покрышку, нам необходимо наварить на вертикальный стояк «ухо» — заранее подготовленную металлическую пластину 7 на 7 см с отверстием под болт, как показано на фото.

К «уху» с отверстием крепится с помощью болта и гайки кусок профильной трубы длиной 1,5 метра, который будет выступать рычагом в нашем станке. Предварительно с края рычага необходимо просверлить отверстия для его крепления к уху. На расстоянии 0,5 метра от вертикальной стойки на рычаг необходимо приварить лапку, которой, собственно говоря, и будет отбиваться покрышка для последующего разбортирования. Конструкция в сборе показана на фото:

Для разбортирования колеса необходимо подготовить специальное место на нашем станке. Для этого немного выше «уха» перпендикулярно вертикальной стойке необходимо приварить 2 куска профиля по 0,25 метра. Эти куски следует приварить в одной плоскости, они и будут служить площадкой для разбортирования колеса. Чтобы не поцарапать диск при работе, необходимо профили, куда будет прилегать диск, обмотать мягким материалом.

Для фиксации колеса в процессе снятия покрышки используем заранее приготовленный хомут под диаметр вертикальной стойки. При фиксировании положите между колесом и хомутом ткань или другой мягкий материал, чтобы не повредить диск. Весь процесс разбортирования и бортирования колеса показан на видео:

Как вы смогли заметить, собрать шиномонтажный станок своими руками довольно просто, и это не требует особых навыков и чтения громадных чертежей. Все что от нас потребуется – немного материала и навыки работы со сварочным аппаратом, «болгаркой» и электродрелью. К тому же это не очень дорого в материальном плане, средства, потраченные на материал, вскоре окупят себя экономией на автосервисе.

Приспособление для демонтажа шин. Самодельный шиномонтажный станок своими руками. Нужен ли станок для бортировки колес в гараже

Привет всем любителям самоделок . Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления . В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками , который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть, можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

К верхней части трубы привариваем два уголка, а также из автомобильной камеры вырезаем круглый кусок резины, который закроет острые края уголков. В уголке просверливаем отверстие, при помощи которого будет стопориться колесо. К уголкам привариваем трубу меньшего диаметра, это будет служить упором в процессе забортирования/разбортирования.

Шаг четвертый.
К длинной трубе привариваем к одному из концов подшипник и уголок, на фотографии все куда понятнее.

Современные автовладельцы привыкли к огромному количеству шиномонтажных мастерских, предоставляющих свои услуги фактически на каждом углу. Но, к сожалению, развитый шинный сервис свойствен для больших мегаполисов, а так называемых «медвежьих углов», где на несколько километров вообще нет мастерских, у нас предостаточно. Конечно, в таком случае может выручить запаска, однако нередко бывает, что пробитыми оказываются одновременно два колеса. Поэтому даже теоретические знания о шиномонтаже своими руками могут пригодиться любому автомобилисту. Об этом далее в статье.

Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
Выпускаем воздух из колеса и кладем его ниппелем вверх.
Пропускаем буксировочный трос сквозь отверстие в диске.
Ставим домкрат на боковину покрышки максимально близко к ободу. Если шина с камерой, не стоит ставить домкрат напротив штуцера, в противном случае существует вероятность оторвать его от камеры.
Накидываем трос на кронштейн либо платформу для подъема домкрата и фиксируем между собой концы троса.
Вращаем рукоять конца привода домкрата таким образом, чтобы он тянул вверх трос, а основание смещало вниз посадочное кольцо, упираясь в боковину покрышки.
Как только данная сторона покрышки отделится от диска, переходим к следующей процедуре.
Если вам необходимо только поменять либо отремонтировать камеру, тогда действуя поочередно двумя монтажками, поднимаем боковину покрышки возле штуцера на конец обода.
Вталкиваем штуцер внутрь и вынимаем из под покрышки камеру.
Вынимаем ниппель из исправной камеры и выдавливаем из нее воздух.
Чтобы установить исправную камеру, отгибаем боковину покрышки и вставляем штуцер изнутри в специальное отверстие, предназначенное для него. Затем помещаем камеру под шину.
Чтобы при установке шины не пробить камеру монтировкой, слегка ее подкачиваем, не вставляя ниппеля.
После забортовки вставляем ниппель в штуцер, накачиваем и устанавливаем колесо на место.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

Дрель.
Сварочный аппарат.
Токарный станок или болгарка с зачистным и лепестковым кругами.
Стальная труба прямоугольного сечения.
Двухдюймовая труба круглого сечения (высота 1.5 метров).
Косынки в виде прямоугольных треугольников (толщина 5 миллиметров).
Старая ступица.
Кусок стального листа (толщина 4-5 миллиметров).
Полутораметровая стальная труба.
Стальной пруток (диаметр 20 миллиметров).

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

В данном случае шиномонтажный станок состоит из двух инструментов: устройства отбивки борта и собственно шиномонтажного станка, объединенных в одно.

Низ рамы станка H-образный 90×60 сантиметров изготавливаем из стальной трубы прямоугольного сечения.

К перемычке под прямым углом в тридцать сантиметров от края привариваем двухдюймовую трубу круглого сечения высотой примерно полутора метра. Место сварки усиливаем косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной пять миллиметров. Для крепления колеса на трубу надеваем старую ступицу и привариваем к ней. Высоту монтажа ступицы выбираем под рост человека, чтобы колесо, лежащее на ней, было примерно по пояс.

Необходимо, чтобы труба возвышалась над баллоном не менее, чем на тридцать сантиметров, и не мешала работе. Немного ниже ступицы привариваем кронштейн для крепления приспособления обивки борта. Его можно сделать из куска стального листа толщиной четыре-пять миллиметров, просверлив в нем специальное отверстие под болт.

Устройство инструмента для отбивки отлично видно на картинке. Трубу для изготовления данного узла стоит взять пошире — в нее должен вставляться длинный рычаг. Рычаг для монтажа и демонтажа покрышек изготавливается из стальной трубы длиной примерно полутора метров. Наконечники для него делаются из стального прутка, диаметр которого двадцать миллиметров.

Длину рычага можно сделать другую, все зависит от размера свободной площади в гараже и силы рук. Желательно сделать наконечники рычага на токарном станке, однако также их можно выпилить при помощи болгарки с зачистным кругом, а затем отшлифовать лепестковым.

Размеры наконечников вы можете увидеть на картинках.

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

Очищаем колесо от грязи и вынимаем из него ниппель.
Стелим резиновый коврик на основание станка под рычаг отбоя, чтобы не поцарапать диск, затем кладем на него колесо.
Поднимаем лапку отбойника и устанавливаем ее на боковину шины плотнее к ободу.
Смазываем посадочное кольцо шины мыльным раствором.
Вставляем рычаг в трубу отбойника.
Нажимая вниз на рычаг, отбиваем посадочный борт шины по всей площади колеса.
Делаем тоже самое с другой стороны.
На трубу надеваем колесо и прикручиваем к ступице станка с помощью болтов.
С помощью монтажки приподнимаем посадочный борт шины и вставляем под него прямой наконечник рычага.
Смазываем кромку обода, посадочный борт и наконечник мыльным раствором.
Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом, при этом борт покрышки будет сниматься с диска.
Вынимаем из покрышки камеру.
С помощью монтажки приподнимаем другой борт, заводим под него рычаг и снимаем с диска покрышку, действуя таким же образом, как описано выше.

Монтаж покрышек, поэтапно

Смазываем мыльным раствором монтажный наконечник рычага, кромку обода и посадочный борт покрышки.
Часть посадочного борта надеваем на диск.
Монтажный наконечник рычага вставляем между диском и надетой частью посадочного борта. Шар наконечника должен упираться в диск, посадочный борт должен быть примерно на середине наконечника.
Тянем рычаг на себя, упираясь им в трубу над колесом. При этом борт покрышки будет надеваться на диск серединой монтажного наконечника.
Когда вы наденете на диск первый борт покрышки, смазываем верхний посадочный борт мыльным раствором и проделываем с ним тоже самое, что и с нижним.
Когда вы наденете на диск верхний борт покрышки, можно накачивать колесо.

Совет профи: чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рычагу,тем легче работа, станок лучше прикрепить к полу гаража. При бортировке не забывайте пользоваться мыльным раствором.

Чем меньше угол приварки наконечника для забортовки к рукоятке, тем легче резина надевается на диск. Однако не перестарайтесь. Если данный угол будет очень мал, то рычаг при забортовке будет задевать и царапать диск, поэтому ищите оптимальный вариант.

Так как станок получается очень легким, для комфортной работы его необходимо обязательно прикрепить к полу. Если в вашем гараже деревянный пол, прикрепите основание станка к нему с помощью саморезов. В случае, если пол бетонный, сделайте в нем ряд отверстий, куда установите анкерные болты на восемь и залейте цементным раствором.

Чтобы было легче работать, а резине и дискам не было вреда, в обязательном порядке смазывайте посадочный борт шины, колесный диск и наконечники рычага мыльным раствором. Кроме того, не следует работать с грязным колесом, работу всегда необходимо начинать с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, которые отличаются от ваших количеством отверстий для крепления, а также расстоянием между ними, необходимо сделать переходники со шпильками. Делаются они из металла толщиной один сантиметр.

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Основная трудность в процессе обусловлена тем, что даже собственного веса автовладельца недостаточно, чтобы создать усилие по отделению шины от борта, на что может воздействовать и утрата эластичности резины.

Для отделения применяется даже наезд машиной на ремонтируемое колесо. Для распределения нагрузки используется широкая и прочная доска длиной примерно 1-1.5 метра. Недостатки этого безударного способа основываются на том, что иногда портится резина. Выполнять данное мероприятие желательно вдвоем для регулировки усилия и скорости автомобиля. Данный вариант отлично подойдет для тех, которые желают узнать, как самостоятельно разбортировать колеса автомобиля, однако при этом его транспортное средство находится на ходу.

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Самым распространенным методом является ударный. Здесь используется массивная кувалда и монтажный уголок. Данный способ использовали все работники шиномонтажных участков и автовладельцы до появления механизированных приспособлений. В уголке нужно в обязательном порядке затупить все проблематичные поверхности, которые могут повредить шину.

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Во многих безударных методах используется усилие, развивающее автомобильный домкрат. В ряде способов даже конструкционные особенности домкрата и его тип не важны. В дорожных условиях в виде точки опоры может послужить автомобиль. Зафиксировав домкрат и установив его на точку воздействия, прилагаем усилие до того момента, пока не добьемся требуемого результата. Нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвался аппарат.

Без участия транспортного средства для разбортировки потребуются, помимо домкрата, прочные лямки, а также надежный металлический прут, заменить который могут монтажная лопатка или длинный рожковый ключ. Сначала под колесо подкладываем проток с зафиксированной петлей. Под петлю с лямки подводится домкрат, который установлен на точке разбортировки. При растягивании планки либо штока по резьбе, возникает давление на место контакта.

Если предполагается самостоятельно разбортировать колесо в домашних условиях, можно вмонтировать в капитальном гараже в бетонную стену достаточно жесткий рычаг швеллера, трубы либо другого строительного профиля. Подобная консольная балка обеспечит для домкрата надежный упор.

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Можно обойтись и без капитальной перестройки, использовав пару прочных досок. Используют их в качестве рычага, который давит на борт колеса. Из-за разницы в длине плеча возникает усилие на подложку, что срывает резину с места.

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

В продаже есть специальные приспособления для данного мероприятия. Некоторые модели довольно громоздкие для их постоянной перевозки в багажнике, но, очень эффективны в работе.

Самая удобная точка для начала разбортировки — противоположная золотнику сторона. Перед началом мероприятия можно залить немного вспомогательной жидкости WD-40. Буквально через несколько минут жидкость пройдет во все труднодоступные места и растворит определенное количество проблемного материала. Как свидетельствует практика, это не создает агрессивного влияния на резину.

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой

Сколько неприятностей начинающим (и не только) автолюбителям доставляет операция по демонтажу и монтажу покрышек колес легковых автомобилей! Погнутые диски, разорванные борта шин, закусанные монтировкой камеры и даже пораненные пальцы рук — частые спутники этой работы. Поэтому многие владельцы автомобилей предпочитают ездить в автосервис и поручать ее специалистам, что имеет свои известные отрицательные стороны.

К тому же, как кем-то было тонко подмечено: проколы шин случаются тем чаще, чем дальше от автосервиса находишься. Взяв во внимание все вышеперечисленное, я поставил перед собой задачу: разработать простое и малогабаритное устройство, работающее в паре с домкратом (имеющимся в комплекте любого автомобиля) и облегчающее разбортовку и забортовку шин. По отзывам друзей-автолюбителей, которым довелось пользоваться этим изготовленным устройством, и на основании личного опыта могу сказать, что задача решена довольно успешно.

Приспособление состоит из трех деталей (сборочных единиц), имеющих очень простую конструкцию. Они могут быть изготовлены самодельщиком-автолюбителем, имеющим элементарные слесарные навыки. Устройство и принцип действия приспособления понятны из фотографий и чертежей. Планка — стальная пластина размерами 140x36x4 мм. К ней, перпендикулярно ее плоскости, приварены три резьбовых (М8) штыря: один в середине и два по концам.

Крайние крепежные штыри одинаковые — простые стержни с резьбой. Расстояние между ними на планке соответствует диаметру окружности, по которой расположены центры крепежных отверстий диска колеса автомобиля (для «Жигулей» — 100 мм). Центральный штырь — ступенчатый: внизу его-буртик-пятка, выше — утолщенная часть, вверху — стержень-ось с резьбой на конце.

Буртик служит для лучшей устойчивости, утолщенная часть- для поддержания штанги на высоте обода колеса, стержень-ось — для фиксации одного из концов штанги на стержне. Крепление штырей на пластине — любым доступным способом: на резьбе с контргайками, расклепкой в квадратных отверстиях и т.п., лишь бы штыри не вылетали и не проворачивались.

У меня эти детали вставлены в круглые отверстия диаметром 8 мм в пластине и снизу приварены к ней. С целью ускорения монтажа приспособления на колесе для штырей подобраны соответствующие барашковые гайки (если же таковых нет, то можно обойтись и обычными). Штанга изготовлена из стального прутка диаметром 16 мм. Один его конец заточен по профилю монтажной лопатки и хорошо отшлифован. Рядом, за профильной поверхностью и в ее плоскости, в штанге просверлено отверстие диаметром 9 мм.

Другой конец загнут в нагретом состоянии крючком и здесь, недалеко от торца, тоже просверлено такое же отверстие, только его ось перпендикулярна оси отверстия на другом конце штанги. Трос — стальной. Его диаметр подобран таким, чтобы он «вдвойне» легко проходил через нижнее отверстие в опоре-пятке и в продольном пазу стойки домкрата, в которые он вставляется для работы. Трос связывается в кольцо.

При работе же место связки лучше оставлять за пределами зоны «протяжки» — накидывать его на опору (баллонный ключ) или на кронштейн домкрата. Приспособление при демонтаже покрышки действует следующим образом. Сначала на диске колеса с помощью крайних штырей и барашковых гаек закрепляется планка. Затем прямой конец штанги заводится под борт шины (как монтажная лопатка), а ее загнутый конец надевается на центральный штырь планки и закрепляется барашковой гайкой.

Далее, в одно из ближайших от штанги окон в диске колеса вводится «баллонный» ключ (головкой вверх) и на него накидывается нижний выпуск — петля тросового кольца. Другой его выпуск, предварительно пропущенный под штангой и в отверстие пятки, накладывается на кронштейн домкрата. После этого домкрат устанавливается на штангу, и его ручка вращается «на подъем», т.е. по часовой стрелке.

Трос при этом «выбирается» и перемещает штангу с домкратом к месту крепления нижней петли троса (к головке баллонного ключа), а прямой конец штанги выводит борт покрышки на обод колеса. Затем баллонный ключ переставляется в другое окно и операция продолжается. При замене покрышки второй ее борт выводится аналогичным образом на ту же сторону диска.

Усилие на ручке домкрата при выполнении этой работы примерно такое же, как при подъеме автомашины. Для монтажа покрышки на колесе меняется положение штанги. Теперь ее загнутый конец вводится между ободом и бортом покрышки, а прямой конец крепится на центральном стержне планки. Положения ключа, троса и домкрата остаются такими же, как и при демонтаже шины.

Приспособление разработано для домкрата автомобилей типа «Жигули», но при корректировке некоторых размеров деталей может быть изготовлено и для других домкратов различных марок автомобилей. Использование устройства особенно эффективно при монтаже-демонтаже покрышек с жесткими бортами.

Но самое главное — при этом остаются в сохранности не только колеса и покрышки, но и руки. Надежность приспособления обеспечена простотой его конструкции. Масса устройства (без штатного оборудования) — чуть больше полукилограмма; и умещается оно в инструментальной сумке вместе с комплектом инструментов.

Чертеж самодельного шиномонтажного станка

Видео по теме

v-mireauto.ru

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Удобнее всего, быстрее и надёжнее производить замену покрышек в специализированной шиномонтажной мастерской. Но обратиться туда получается не всегда и на то может быть масса причин, одна из которых – это стоимость замены. Вот поэтому некоторые автомобилисты и пытаются всё сделать самостоятельно. Только для этого потребуется определённое оборудование. О том, как сделать простой шиномонтажный станок у себя в гараже, мы и расскажем далее.

Нужен ли станок для бортировки колес в гараже?

По сути, если взглянуть со стороны, то процедура замены покрышек не покажется таким уж и сложным занятием. Нужно просто снять старую шину и одеть на диск новую. Но как только вы взялись за демонтаж, возникает одна проблема – банально не хватает физической силы.

Можно приобрести специальный дорожный набор, который облегчит задачу. В него входит набор различных монтировок и специальные клинья. Но если покрышка использовалась долго, тогда для её отслоения от края диска нужно приложить недюжинные усилия.

Вот именно в таких случаях разбортовка колеса может потребовать некоторые самодельные приспособления, что будут сконструированы именно под вашу ситуацию. Одно из таких – это шиномонтажный станок.

Особенности конструкции шиномонтажного станка

Устройство шиномонтажного станка очень простое и схожее с конструкцией реечного домкрата. Он состоит из: рамы, вертикального стояка и трубы с рукоятью.

Рама представляет собой две параллельные трубы из прямоугольного профиля. Они соединятся между собой стальным уголком.

Вертикальный стояк крепится к раме и выполняет ряд задач: крепление рычага и площадка, для фиксирования колёсного диска.

Труба с рукоятью будет работать, как рычаг при снятии покрышки.

Важно! Конструируя все перечисленные выше компоненты, нужно запастись качественным металлопрокатом, ведь при выполнении шиномонтажа станок будет претерпевать большие нагрузки.

Плюсы самодельной конструкции

Станок для разбортовки автомобильных колес, сконструированный своими руками, имеет много преимуществ:

Важно! При правильном использовании такого станка колёса не будут повреждены.

Когда вы решили соорудить самодельный шиномонтажный станок своими руками, рекомендуем поискать подходящие схемы и чертежи конструкции в интернете.

Возьмите две крепкие профильные трубы, расположите их параллельно относительно друг друга на расстоянии не менее 70 сантиметров. Так конструкция будет устойчивее.
Соедините их между собой уголком или меньшей трубой. Дополнительно можно установить ножки, которые будут регулироваться.
Далее приварите трубу сечением 20 или 30 миллиметров к перекладине. Предварительно на высоте приблизительно 50 сантиметров приварите фланец.
Приварите крепёжный элемент к вертикальной части. Им послужит стальная пластина. С её помощью будет установлен рычаг, который потребуется для снятия покрышки с диска колеса. Рычаг будет состоять из двух частей: плеча и лапки.

Теперь, когда у вас уже есть станок для шиномонтажа, изготовленный своими руками, вы можете приступать разбортировке колеса. Вам понадобиться также длинная монтировка из дорожного набора. К ней можно приварить ручку.

Установите колесо на фланец и зафиксируйте хомутом.
Узким торцом монтировки выведите край резины за наружную часть колёсного диска. Переверните колесо и полностью демонтируйте покрышку.

На этом этапе важно внимательно отнестись к таким моментам:

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?

auto.today

Cамодельный шиномонтаж

22Май

Зачастую пробитое колесо или прорезанная покрышка автомобиля в особенности в удаленных от городов селениях, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный станок для шиномонтажа. Для такого решение есть весомые факты

Всегда доступен
Не нужно никуда ехать
Экономия времени
Экономия средств
Материалы изготовления можно найти повсюду
Чертежи устройства, по сути, не нужны
Простота изготовления

Для изготовления такого устройства для обслуживания колес вашего автомобиля нам понадобятся такие материалы

Швеллеры и уголки
Болгарка
Сварочный аппарат
Старый ненужный обычный металлический диск от колеса машины
Несколько болтиков и гаечек

Приступаем к работе

Станок можно сделать как передвижной, так и стационарный, отличие, по сути, только в наличии самих колесиков.

Вот собственно и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Так как словами это довольно сложно объяснить и тем более представить, то мы воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Разбортировать колесо в дороге

Если возникла потребность произвести разбортировку колеса в дорожных условиях, тогда поступите следующим образом

Снимите колесо с машины
Полностью выпустите из него весь воздух
Проденьте буксировочный трос или крепкий канат через отверстие в диске
Установите домкрат на покрышку как можно ближе к ободу
Оденьте трос на домкрат, предварительно связав его так чтоб он создавал плотное кольцо обхвата между шиной и домкратом
Подымайте ваш домкрат – тем самым вы будете воздействовать на покрышку, и произведет её отделение от диска, при этом лучше своим весом давить на противоположную часть колеса от домкрата

Фото ниже наглядно вам даст понять весь смысл этого процесса

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Если после этого вам нужно быстро накачать колесо и при этом оно у вас бескамерное, то даже машинный электрический насос вам тут не поможет, ибо воздух через неплотные отверстия будет выходить быстрее, чем насос будет качать.

Как же быть в этой ситуации, просто возьмите что-то очень сильно горючее, обычно можно добыть бензин из бака или из топливной шлангочки в моторном отсеке.

Нам понадобиться порядка 50грамм бензина
Влейте его в покрышку, можно в месте соединения шины с диском и бросьте в это место спичку или подожгите чем ни будь на удлинителе – например горящей бумагой, одетой на палку, так как при воспламенении бензина произойдет резкий хлопок и колесо может даже подпрыгнуть, а чтоб вас не травмировало тут то и требуется подручный удлинитель для воспламенения
После хлопка в вашей шине будет примерно от 0.5-2 атмосфер, тут же подсоедините ваш электрический, ножной или ручной насос и произведите докачку колеса до нужного давления пока оно не спустило. Видео ниже наглядно демонстрирует такой взрывной процесс накачки автомобильных шин

В дороге случаются различные неприятности, и пробитое колесо — это одна из них. Но данная ситуация может быть осложнена не отремонтированной вовремя запаской. В этом случае возникает желание сделать шиномонтаж самостоятельно. Конечно, для этого нужны инструменты и определенные навыки. Помочь здесь могут домкрат и буксировочный трос.

Как отремонтировать колесо в дороге

Сначала нужно снять колесо и очистить его от грязи.
Спустить воздух с колеса и положить его вверх ниппелем.
Продеть буксировочный трос в отверстие на диске.
Поставить домкрат на бок шины, близко к ободу. Если в резине имеется камера, то нужно быть аккуратнее со штуцером.
После этого трос накинуть на кронштейн и зафиксировать его концы друг с другом.
Ручку домкрата нужно вращать таким образом, чтобы трос поднимался вверх, а упирающееся в шину основание перемещало вниз посадочное кольцо.
Как только покрышка отделится от диска, можно выполнять следующую операцию.

Самодельный станок для бортировки колес

Составляющие шиномонтажного станка

Ручной шиномонтажный станок своими руками проводят с помощью таких деталей:

Рама. Как правило, это две прямоугольные профильные трубы, располагающиеся параллельно. Такие элементы соединяются стальным уголком.
Вертикальный стояк. Его крепят к раме. Такой стояк выполняет несколько функций. В первом случае это крепление рычага, предназначенное для демонтажа покрышки, а во втором — площадка, на которую устанавливают диск.
Труба. К ней приваривается рукоятка. Труба играет роль рычага при снятии покрышек.

Изготовление шиномонтажного станка

В данном разделе статьи подробно описывается, как самому сделать шиномонтажный станок своими руками, а точнее — целый комплект.

В него входят два приспособления — сам шиномонтажный станок и устройство отбивки борта, которые объединены в одно. Нижняя часть рамы станка Н-образная, размеры — 90 х 60 см. Для ее изготовления потребуется стальная труба с прямоугольным сечением. На перемычку в 30 см от края приваривают двухдюймовую трубу с круглым сечением. Угол при этом должен быть прямым. Высота привариваемой трубы составляет примерно 1,5 метра. Место сварки усиливают с помощью косынок (прямоугольные треугольники толщиной 5 мм).

Рычаг, с помощью которого снимают и устанавливают покрышки, изготавливают из стальной трубы. Ее длина — примерно 1,5 метра. Для изготовления наконечников на рычаг потребуется стальной прут диаметром 20 мм. Наконечники делаются на токарном станке или выпиливаются болгаркой. Так выполняется самодельный шиномонтажный станок своими руками.

Как производится снятие шин шиномонтажным станком

Колесо нужно очистить от грязи и вынуть ниппель.
Чтобы не поцарапать диск, под колесо можно положить резиновый коврик, под который следует подсунуть основание отбойника.
Затем лапка отбойника поднимается и устанавливается на бок шины.
Для смазки посадочного кольца покрышки используется мыльный раствор.
Рычаг вставляется в трубку отбойника.
При помощи нажатий на рычаг посадочный борт шины отбивается сначала с одной стороны, потом — с другой.
Колесо надевается на трубу и присоединяется с помощью болтов к ступице болта.

С помощью монтажки нужно приподнять борт шины и вставить под него прямой конец рычага.
Для смазки наконечника, посадочного борта и кромки обода используют также мыльный раствор.
Нужно сделать упор рычага в трубу над колесом и потянуть рычаг на себя, таким образом, борт шины снимется с диска.
Камера вынимается из покрышки.
Покрышка снимается с диска.

Монтаж шин

С помощью мыльного раствора нужно смазать посадочный борт шины, обод и монтажный наконечник рычага.
Посадочный борт следует частично надеть на диск.
Между диском и посадочным бортом вставляется наконечник рычага, при этом шар наконечника должен упираться в диск, а участок посадочного борта должен располагаться примерно посередине наконечника.
Сделав упор рычага в трубу над колесом, нужно потянуть его на себя, монтажный наконечник при этом будет надевать борт покрышки на диск.
После этого таким же образом следует надеть нижний посадочный борт и накачать колесо.

Угол приварки наконечника для забортовки к рычагу нужно делать меньше — так резину легче надеть на диск. Здесь главное — не перестараться.
Станок шиномонтажный своими руками создается быстро и получается довольно легким, поэтому для большего удобства его нужно прикрепить к полу.
Чтобы облегчить работу и не испортить диски и резину, нужно смазывать все части мыльным раствором.

Автомобильные шины играют важное значение в эксплуатации транспортного средства. Они обеспечивают комфорт во время движения, делают передвижение в автомобиле безопасным, обеспечивают надёжное сцепление с дорогой в условиях неблагоприятных погодных условий. И первое, о чём стоит помнить как начинающему, так и опытному автомобилисту — это необходимость контролировать уровень давления в шинах.

Почему это так важно? Именно показатели давления определяют готовность колеса к дорожному противостоянию в любых погодных условиях. Так, снижение давления в шине приводит к увеличению расхода топлива. А в критической ситуации может стать причиной потери управляемости и устойчивости транспортного средства. Так стоит ли рисковать, если регулярная проверка давления в шинах позволит вам избежать множества неприятностей, связанных с эксплуатацией автомобиля?

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Прежде, чем освоить премудрости шиномонтажа своими руками — в условиях гаража или вне помещений, важно изучить теоретическую часть процесса. Для начала стоит определиться с комплектацией автомобильного колеса, состоящего из шины и диска с ободом, на который она надевается.

Все виды современных автомобильных шин делятся на несколько категорий, имеющих свои конструктивные особенности:

Помимо этого шины делятся на:

шоссейные или летние , используются для эксплуатации на твёрдом покрытии во влажную или сухую погоду. Не применяются для эксплуатации в условиях низких температур;
зимние , протектор которых рассчитан на быстрое отведение снега и грязи из области пятна контакта, обеспечивающего сцепление транспортного средства с дорожным покрытием. Такие шины изначально предназначены для работы в зимний период и имеют в своём составе компоненты, предохраняющие резиновую смесь от потери эксплуатационных свойств в условиях низких температур;
всесезонные , позволяющие обеспечить безопасность езды при любой погоде и независимо от смены температурных режимов.

Автомобильные шины имеют градацию по типу расположения нитей в кордовой основе. Оно может быть радиальным — под прямым углом относительно бортов, либо диагональным, с перекрещиванием нитей от боковины к боковине по диагонали.

Монтаж и демонтаж колеса

Умение демонтировать и установить автомобильное колесо — большое преимущество для автовладельца. Вы можете быть спокойны и в самой нестандартной дорожной ситуации, и в условиях срочной сезонной замены покрышек. А если вы ещё не освоили все премудрости автодела, никогда не поздно сделать первые шаги в нужном направлении. Главное — усвоить порядок действий.

Для демонтажа/установки автомобильного колеса вам потребуются:

ровное пространство, позволяющее свободно произвести замену колёс;
домкрат — для обеспечения свободного доступа к области крепления колеса;
баллонный ключ нужного размера — для проведения демонтажа.

Завершив приготовления нужно действовать поэтапно:

Для начала необходимо надёжно зафиксировать транспортное средство на месте, задействовав для этого стояночный тормоз (затянув рычаг). Автомобиль при этом ставится на первую передачу. Чтобы надёжно зафиксировать транспортное средство имеет смысл задействовать специальные приспособления («башмаки»).
Зафиксировав автомобиль необходимо произвести «срыв» гаек колеса, подлежащего процедуре демонтажа. Для этого нужно ослабить гайки при помощи баллонного ключа, не снимая их полностью.
Далее автомобиль следует установить на домкрат, приподнимая его в области расположения демонтируемого колеса.
После надёжной фиксации транспортного средства на домкрате можно приступать к демонтажу, отвинтив колёсные гайки и сняв колесо с оси.

Демонтированное колесо необходимо заменить на запасное. Для этого заранее подготовленную «запаску» помещают на место «посадки» колеса, устанавливая его при помощи шпилек или направляющих — в зависимости от конструкции. А затем закрепляют (не до конца) при помощи ранее демонтированных крепежных элементов, проверяя надёжность фиксации (гайки должны быть завинчены в порядке очередности, начиная с самой верхней, в диагональной последовательности — это обеспечивает правильную центровку).

Окончательное затягивание гаек производится только после спуска транспортного средства с домкрата. По завершению процедуры монтажа нужно произвести проверку давления в шинах (в норме должно быть от 2 Бар и более) и, при необходимости, довести его показатели до нужных значений.

Замена покрышки

Иногда процедура шиномонтажа требует не просто временного устранения неисправности путём замены колеса, а гораздо более решительных действий. В частности, замены покрышки на диске автомобиля, что даже в условиях гаража выглядит делом не простым. Что же потребуется для самостоятельной замены шин?

Специальные приспособления — лопатки, либо, за неимением лучшего, две отвертки с плоским наконечником.
Мыльный раствор.

Разбортовка колеса своими руками — процесс, требующий определённой выдержки. Отделять покрышку от обода необходимо максимально осторожно, постепенно обжимая обод. Установив лопатки между ободом и шиной используйте мыльный раствор в качестве своего рода смазки, облегчая высвобождение кромки покрышки из под обода.

Важно учесть, что действовать в процессе демонтажа нужно медленно, постепенно продвигаясь вдоль обода. В среднем, при отсутствии специального оборудования и навыков, на демонтаж одной шины потребуется около 30-40 минут.

Процесс замены покрышки производится аналогичным образом. При помощи лопаток покрышка постепенно помещается на место, аккуратно заправляясь под обод колеса.

По завершению процесса монтажа шины, наше колесо готово к установке на автомобиль. Для этого его помещают на место крепления и фиксируют при помощи болтов, а затем снимают с домкрата и производят максимальную фиксацию крепежных элементов в гнездах креплений. По завершению монтажа давление в шинах необходимо довести до стандартных значений.

Предлагаем вашему вниманию видео урок «Как поменять колесо на автомобиле»:

Освоив базовые основы шиномонтажа своими руками, вы всегда сможете справиться с экстренной заменой шины в дорожных ситуациях не прибегая к помощи специалистов а сезонная замена летних шин на зимние не вызовет серьезных проблем.

Как правильно работать на шиномонтажном станке.

1. Устройство и работа

Шиномонтажные станки предназначены для

1. съема шин с дисков и 2. установки шин на диски.

Основные узлы типового ш/м станка (см. рис.):

1. станина (основное «тело» станка),

2. рабочий стол (установлен сверху на станине),

3. консоль (может быть установлена жестко или выполнена в виде конструкции,

откидывающейся назад),

4. верхняя часть консоли (в зависимости от конструкции станка может

перемещаться вместе со штоком рабочей головки в сторону вправо либо

вперед/назад),

5. рабочая головка (может перемещаться на штоке вдоль консоли, в рабочем

положении фиксируется на колесном диске),

6. отжимной рычаг.

Последовательность операций при съеме шины с диска

Для того, чтобы снять шину с диска, надо выполнить следующие действия:

— отжать шину от диска,

— закрепить колесо на монтажном столе станка,

— установить рабочую головку на закраину диска,

— снять шину с диска.

Рассмотрим каждое из этих действий в отдельности и проблемы, которые при этом могут возникнуть, а также пути их решения.

1. Отжим борта шины от диска (отбортовка).

Предварительно из шины выпускается воздух (для этого просто вывинчивается нипель). Для отжима используется отжимной рычаг (поз.6) — «лопата».

Колесо ставится вертикально между станиной (поз.1) и находящейся в крайнем правом положении «лопатой». Монтажник прижимает «лопату» к борту шины и нажимает на соответствующую педаль станка. «Лопата» приводится в действие и давит на борт шины. При этом борт сходит с крайней части диска к центру.

Затем колесо поворачивают другим бортом к «лопате» и отжимают второй борт. В результате отжатая шина свободно болтается на диске.

Максимальное усилие, с которым «лопата» может воздействовать на борт шины, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей — 1500 кГ).

Проблемы, которые могут возникнуть при отжиме шины.

а) Если шина очень широкая (например, современная низкопрофильная шина), то она может просто не влезть между станком и «лопатой».

Для таких шин необходим станок с увеличенным ходом «лопаты» (точнее — ее ход может регулироваться), например, RAVAGLIOLI серии Racing Type — G860, G870, G880.

б) Алюминиевый диск может быть поцарапан при отжиме «лопатой».

Есть два пути решения этой проблемы — применение пластиковой насадки на «лопату» (не очень эффективно) или использование специальных приспособлений, которые позволяют произвести отжим вообще без использования «лопаты».

2. Зажим диска с отжатой шиной на монтажном столе станка.

Для этого используется самоцентрирующийся 4-х кулачковый пневматический зажим (приводится в действие нажатием соответствующей педали), вмонтированный в стол станка (поз.2). Диск может быть зажат снаружи (за закраины диска) или изнутри (враспор). В последнем случае на диске могут остаться заметные следы от кулачков. Зажим снаружи считается более надежным.

Диапазон диаметров дисков, которые могут быть зажаты на монтажном столе, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей: 12″- 20.5″ изнутри и 10″ — 18″ снаружи). Технической характеристикой станка также является максимальный момент зажима диска (типовое значение — 1000 Н^.м).

Диск может соответствовать параметрам станка, но надетая на него шина оказаться очень высокой (не широкой, а именно высокой) и, как следствие, шина упрется в консоль (поз.3) и не позволит зажать диск.

Максимальный диаметр колеса, которое может быть зажато, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей составляет около 1000 мм).

Проблемы, которые могут возникнуть при зажиме диска.

а) Алюминиевый диск может быть поцарапан даже при зажиме снаружи.

Для предотвращения этого применяются защитные пластиковые накладки на кулачки.

б) Диск может оказаться немного больше или немного меньше предельного для данного станка диаметра.

Для изменения диапазона диаметров зажимаемых дисков как в большую, так и в меньшую сторону применяют насадки на кулачки. Они позволяют расширить диапазон диаметров (при зажиме снаружи) в большую (обычно +5″) или в меньшую (обычно -2″) сторону.

3. Установка рабочей головки на закраину диска.

Для того, чтобы снять шину с диска или надеть ее на диск, необходимо сначала установить рабочую головку станка (поз.5) на закраину диска таким образом, чтобы между головкой и закраиной диска был бы небольшой зазор 2-5 мм (чтобы не замять диск головкой при вращении стола)

Основная проблема, которая может при этом возникнуть.

Головка может просто не встать на широкий диск из-за того, что даже в верхнем положении расстояние между рабочим столом и головкой меньше ширины диска. Максимальная ширина диска, на который может быть установлена головка, является одной из технических характеристик станка (типовое значение для станков для колес легковых автомобилей — 12″).

В таких случаях необходим станок с увеличенным ходом головки (обычно до 14″) или
с регулируемой высотой консоли (обычно от 12″ до 15-15.5″). К таким станкам относятся, например, RAVAGLIOLI серии Racing Type — G860, G870, G880 (последний — с регулируемой высотойконсоли).

У станков с регулируемой высотой консоли последняя может фиксироваться в
2-х положениях (верхнем и нижнем). В верхнем положении расстояние между столом и головкой максимально (15-15.5″), а в нижнем — минимально (12″). Управление высотой консоли производится специальной ручкой.

4. Съем шины с диска (демонтаж)

Для этого используется монтировка (входит в комплект любого ш/м станка). Шиномонтажник опирается ею о рабочую головку, поддевает борт шины и надевает его на головку. Затем нажимает на соответствующую педаль, и рабочий стол начинает вращаться. Рабочая головка при этом поднимает борт шины над диском, и верхний борт шины постепенно сходит с диска. Для более легкого схода шины рекомендуется сначала смазать головку и снимаемый борт специальной монтажной пастой. Те же самые операции повторяются при съеме нижнего борта.

Серьезные проблемы возникают при демонтаже низкопрофильных шин.

Низкопрофильные шины очень жесткие, и основная проблема состоит в том, чтобы «прожать» и поместить в «ручей» диска ту часть борта шины, которая находится на противоположной головке стороне диска (это обязательное условие того, чтобы шина сошла с диска). Без специальных приспособлений сделать это бывает очень трудно.

К таким приспособлениям (а это довольно большая и дорогая конструкция, устанавливаемая на станок) относится, например, GR81 фирмы RAVAGLIOLI.

Подобные приспособления не являются универсальными для всех станков, поэтому при продаже всегда следует уточнить совместимость приспособления и станка.

Последовательность операций при монтаже шины на диск

Для того, чтобы надеть шину на диск, надо выполнить следующие действия:

— закрепить диск на монтажном столе станка,

— установить рабочую головку на закраину диска,

— смонтировать (надеть) шину на диск,

— накачать шину до заданного давления.

Установка диска на монтажном столе и рабочей головки на закраине диска были рассмотрены выше.

Перед монтажом борта шины и поверхность головки смазывают специальной монтажной пастой для лучшего скольжения при посадке на диск. Перед установкой головки шину кладут сверху на диск так, чтобы головка прошла через ее центральное отверстие.

Затем шина определенным образом ориентируется относительно головки и диска, нажимается соответствующая педаль, монтажный стол вращается, и нижний борт шины надевается на диск. Верхний борт надевается таким же образом.

Основные проблемы возникают при монтаже низкопрофильных шин.

Проблемы обусловлены опять же большой жесткостью этих шин. Нижний борт монтируется, как правило, без проблем. Посадить верхний борт намного труднее, а иногда и просто невозможно без специальных приспособлений.

К таким приспособлениям относится, например, упоминавшийся выше комплект GR81 фирмы RAVAGLIOLI.

Накачка шины до заданного давления.

После монтажа бескамерная шина (а сейчас практически все шины бескамерные) довольно свободно болтается на диске. Если в таком состоянии попытаться ее накачивать, то воздух будет просто уходить между диском и бортом шины. Для того, чтобы шина начала накачиваться, надо, чтобы она «схватилась» за диск, т.е. борта шины плотно прилегли к диску и образовалось замкнутое пространство между шиной и диском, в которое будет накачиваться воздух.

Для этого монтажник приподнимает шину так, чтобы ее борта как можно лучше прилегали к диску, на сосок (из которого предварительно вывенчен нипель) надевается щланг от пистолета накачки, и подается давление. При подаче давления шина немного распирается изнутри, и ее борта плотно прилегают к диску, после чего ее можно накачивать до заданного давления.

В процессе накачки борта шины «ползут» по диску от центра в сторону закраин в свое окончательное положение на закраинах диска. В конечном итоге шина устанавливается на диск. Для того, чтобы обеспечить более легкую «ползучесть» бортов, в процессе накачки их и диск подмазывают монтажной пастой.

Большие проблемы возникают при накачке низкопрофильных шин.

а) Низкопрофильные шины отказываются «схватываться» с диском при попытке накачать их обычным способом. Практически единственный способ заставить низкопрофильную шину «схватиться» с диском является взрывная подкачка. Для этого станок должен быть оборудован устройством для взрывной подкачки.

Это устройство представляет собой баллон, в котором создается высокое давление. Баллон соединен воздуховодами с отверстиями в кулачках. При нажатии на педаль воздух под большим давлением выбрасывается через эти отверстия в зазор между нижним бортом шины и диском. Шину резко распирает и она «схватывается» с диском.

Не все ш/м станки оборудованы устройством взрывной подкачки. В то же время доля шин, которые можно накачать только таким способом составляет на сегодня не менее 30% и имеет тенденцию роста. Таким образом, если клиент приобрел ш/м станок, не оснащенный этим устройством, то до 30% шин он просто не сможет смонтировать.

Для каждого автомобиля фирма-изготовитель рекомендует определенные значения давления в шинах. В процессе накачки текущее давление контролируется по манометру, установленному на пистолете или на самом станке, если он с устройством взрывной подкачки. В целях безопасности может быть установлен ограничитель давления. Ограничитель либо является элементом станка (для станков с устройством взрывной подкачки) либо им может комплектоваться пистолет подкачки. Ограничитель не позволяет превысить давление в шине выше определенного порога (типовые значения — 3.5 и 4.0 Бар).

б) В процессе накачки при достижении даже максимального давления (определяемого ограничителем) низкопрофильная шина часто все же не садится на диск полностью. Иногда, но далеко не всегда, помогают удары по шине кувалдой. В противном случае остается единственный способ — превышение максимального давления. Для этого используют пистолет без ограничителя. Такой способ накачки является нарушением правил техники безопасности и, хотя реальной жизни альтернативы ему нет.

После монтажа шины на диск собранное колесо обязательно должно быть отбалансированно.

2. Классификация

С точки зрения потребителя ш/м станки могут быть разделены на две большие группы — полуавтоматы и автоматы. Основной признак, по которому происходит такое деление — это устройство консоли.

Полуавтоматы имеют консоль, основание которой жестко соединено со станиной. Консоль имеет подвижную верхнюю часть, которая вместе с рабочей головкой может отводиться в сторону (вправо).

Жесткой фиксации головки на закраине диска не осуществляется и во время монтажа она, вообще говоря, может легко отходить в сторону, если ее не прижимать самой шиной. Для обеспечения зазора между головкой и закраиной диска необходимо сначала выставить положение подвижной части консоли относительно диска с помощью винта, расположенного на неподвижной части консоли, а затем повернуть рычаг, расположенный на ее подвижной части консоли. Все это весьма неудобно.

Такие станки имеют три педали управления (педаль управления «лопатой», педаль зажима/отжима диска на столе и педаль вращения стола).

Автоматы имеют консоль, которая может откидываться назад (при нажатии на соответствующую педаль). Верхняя часть консоли также является подвижной, но движение происходит не в сторону, а вперед-назад. Шток рабочей головки при этом может легко передвигаться вдоль верхней части консоли.

Фиксация головки на закраине диска осуществляется пневмосистемой станка при нажатии кнопки или повороте соответствующей ручки. При этом головка фиксируется жестко и остается неподвижной во время монтажа, зазор между головкой и закраиной диска при этом устанавливается автоматически. Такие станки имеют не три, а четыре педали управления. При нажатии на четвертую педаль консоль откидывается назад или возвращается в исходное положение (если уже была откинута).

Работать на автоматах значительно удобнее и быстрее. Во-первых, удобнее и значительно быстрее подвод и фиксация головки на закраине диска. Во-вторых, головка фиксируется жестко и не создаются неудобства из-за того, что она может отойти в сторону.

Станок-автомат может быть одно или двухскоростным, т.е. иметь одну или две скорости вращения стола (1-я — обычная, 2-я — повышенная). Значения скоростей для 2-х-скоростных станков Simpesfaip — 5 и 10 об/мин, для станков Ravaglioli — 6.5 — 13 об/мин. Наличие второй скорости может дать небольшой выигрыш во времени при работе в условии непрерывного потока. При обычной работе монтажники редко пользуются второй скоростью.

Следует знать что по Российскому законодательству скорость вращения стола не должна превышать 10 об/мин. В реальной жизни это правило не работает.

Что нужно для успешной работы станции шиномонтажа?

Содержание:

1. Замена шин и покрышек
2. Балансировка колес
3. Что же такое балансировка колес и зачем она нужна?
4. Ремонт камер и покрышек
5. Как сделать шиномонтаж прибыльным делом?

С каждым годом число автовладельцев увеличивается. В 2006 году автотранспортными средствами были обеспечены 37% россиян, к 2010 году их число составило 43%. Подобная тенденция вызывает повышение спроса на обслуживание автомобилей, в том числе на услуги шиномонтажных мастерских. Сезонная смена резины, замена покрышек, накачка шин, балансировка колес – все эти работы необходимы для безопасной и комфортной езды. Таким образом шиномонтаж – это одно из наиболее прибыльных и популярных направлений в сфере автомобильного обслуживания.

Узкоспециализированные фирмы предоставляют только услуги по шиномонтажу. Крупные автосервисы, предлагающие целый комплекс работ по кузовному ремонту, диагностике, покраске авто оборудуют шиномонтажный участок, чтобы расширить перечень предоставляемых услуг и привлечь новых клиентов. Частные предприниматели открывают необычные предприятия, так называемый «шиномонтаж на колесах» (передвижная мастерская в фургоне). Какой бы из вариантов Вы не выбрали, стоит помнить, что конкуренция в этой сфере очень серьезная. Удержаться на плаву фирмам помогают такие преимущества как экспресс-обслуживание, 24-часовой график работы, предоставление гарантии, скидки и т.д. Но самым главным аспектом успеха является качественно выполненные работы. А это уже зависит не от предпринимательской хватки, а от квалификации специалистов и шиномонтажного оборудования, с которым они работают.

Замена шин и покрышек

Сезонные и экстренные работы в шиномонтажной мастерской: разбортирование колеса, накачивание камеры, замена шин. Для этого используют шиномонтажный стенд (его еще называют станок). Основными элементами являются поворотный стол и монтажная стойка. Управление осуществляется с помощью педалей (отжима покрышки, зажима кулачков, вращения стола). Работает оборудование от электросети и пневматической линии, например, от компрессора. От пневмопривода питается монтажная головка, которая выполняет основные работы по сборке/разборке и ремонту колес. С помощью находящейся внизу лапки осуществляется перебортировка, то есть отжим шины от диска. На поворотном столе закрепляется и зажимается кулачками уже разбортированное колесо, и осуществляется снятие шины с обода.

Шиномонтажные станки бывают двух видов:

Полуавтоматические – некоторые операции приходится выполнять вручную, например, отводить монтажную стойку, регулировать зазор между лапкой и краем обода.
Автоматические – выполняют все операции без участия человека. Как правило, такие шиномонтажные станки оборудуются так называемой системой «третья рука». Это опция, которая значительно упрощает монтаж и демонтаж низкопрофильных, широких и жестких шин, работу с резиной, имеющей дефекты, и колесами большого диаметра. Она помогает поддерживать колесо и заправляет лапку.

Естественно, эти виды различаются и по цене — полуавтоматика стоит дешевле. Дорогостоящие автоматические шиномонтажные стенды могут иметь несколько скоростей вращения стола, влагомаслоотделитель для воздушного канала, устройство взрывной подкачки для бескамерных шин. Эти технические дополнения будут целесообразны для автосервиса с широким профилем работы, если приходится обслуживать различные автомобили: от малолитражек до внедорожников и небольших грузовиков. Также при выборе нужно учитывать рекомендуемые показатели максимальной ширины (от 12 до 15 дюймов) и диаметра колеса (от 38 до 50 дюймов).

Балансировка колес

Смещение центра тяжести колеса относительно оси может повлечь за собой снижение срока службы таких деталей как ступичный подшипник, шаровые опоры, амортизационные стойки и др. Также это повышает вибрацию во время езды, что доставляет пассажирам дискомфорт. Но что самое страшное, это разрушает ходовую часть автомобиля и может повлечь за собой несчастный случай.

Поэтому спрос на услуги балансировки колес возникает не только в экстренной ситуации, когда водитель чувствует ухудшение управляемости машины после преодоления какого-либо препятствия на большой скорости или попадания в яму. Плановую балансировку проводят при сезонной смене резины, каждые 15 км пробега, а также перед поездкой на большие расстояния (свыше 2 тыс. км) и после нее.

Что же такое балансировка колес и зачем она нужна?

Колесо представляет собой разнородное изделие, состоящее из нескольких частей и материалов. При его вращении масса распределяется неравномерно. А исправляется это благодаря закреплению специальных грузов. Правильная балансировка колес – это в первую очередь безопасность на дороге. А значит, специалист шиномонтажной мастерской несет полную ответственность за качество выполненных работ.

Для выявления дисбаланса и контрольной проверки колеса с уже закрепленными грузиками используют балансировочный стенд. Его конструкция состоит из корпуса, приводного вала, на котором закрепляется колесо, защитного кожуха и дисплея. Оборудование подключается к электросети или к генератору с напряжением в 220 или 380 В (в зависимости от модели).

Совет профессионала. Чтобы добиться наиболее точных измерений, станок нужно установить на твердой бетонной поверхности и закрепить анкерными болтами. Расстояние от стены должно быть не менее 700 мм, также вблизи не должны находиться источники тепла и вибраций.

Общий принцип работы всех балансировочных станков заключается в следующем. Задается программа «Новое колесо». Перед тем, как закрепить колесо на валу, его необходимо очистить от грязи и удалить ранее установленные грузы. Иначе точных измерений сделать не удастся. С помощью электронной линейки выполняется измерение диаметра колеса и вылета диска. Данные выводятся на дисплей. После этого вводится ширина колеса (значение берется из паспорта). Правильно заданные параметры являются залогом точного определения дисбаланса. После этогоопускается кожух и нажимается кнопка «Пуск» — колесо начинает вращаться на валу. Тестовое время составляет обычно 5-8 секунд, за этот промежуток датчики фиксируют дисбаланс. После этого данные о выявленных отклонениях выводятся на дисплей. Если баланс нарушен, на колесо устанавливаются грузы и делается контрольное измерение.

При выборе оборудования для балансировки важно учитывать не только диаметр колеса, но и его вес. Как правило, для каждой модели станка дается диапазон по этому параметру, например, 10 – 65 кг или 10 – 70 кг. Чем выше последний показатель, тем более крупные колеса можно обслуживать.

Ремонт камер и покрышек

Прокол колеса – одна из самых больших неприятностей, которая может случиться в дороге. Если на старой резине и плохо сбалансированных колесах можно еще худо-бедно доехать до нужного места, то поврежденная шина полностью обездвижит машину. Хорошо, если у предусмотрительного водителя есть запаска. Но отремонтировать повреждение все равно нужно, ведь не выбрасывать же колесо. Именно поэтому в такой ситуации автолюбитель обращается в шиномонтажную мастерскую.

Для ремонта сквозных повреждений шинных камер и покрышек используется вулканизатор. Он представляет собой станок с рабочим столом, на котором расположена нагревательная платформа, а сверху имеется прижим. Благодаря небольшим габаритам, устройство можно закрепить на столе или верстаке. Перед началом работ на станке, место повреждения покрышки и заплатка зачищаются и обрабатываются специальным реагентом (катализатором). После этого изделие кладут на нагретую платформу заплаткой вниз (чтобы резина не прилипла к плите, нужно посыпать ее тальком). В покрышку закладывают мешок с песком, который повторяет контуры изделия – так удается достичь наиболее равномерного приклеивания заплатки по всей зоне ремонтируемой поверхности. Время вулканизации составляет 15 – 20 минут, а рабочая температура может достигать +150 °С.

Метод горячей вулканизации помогает вернуть резине ее эксплуатационные свойства и полную герметичность. А проверить качество выполненных работ можно с помощью специальной ванны. Резервуар заполняется жидкостью и в нее погружается камера. В некоторые емкости изделие погружается вручную, в некоторые – с помощью лифта, работающего от пневмопривода.

Важно знать при выборе! Для каждого вулканизатора имеется показатель максимально допустимого размера ремонта покрышки. Чем он больше, тем более сложные повреждения можно устранить.

Теперь Вы знаете, какое оборудование является неотъемлемой частью технического оснащения любой шиномонтажной мастерской. С комплексом описанных в данной статье станков Вы сможете предоставлять наиболее востребованные услуги в сфере автомобильного обслуживания. С перечнем такого оборудования Вы можете быть уверены, что Ваш бизнес не будет зависеть от сезонного спроса на замену резины. Чем шире спектр предоставляемых услуг, тем больше прибыли будет приносить предприятие.

Как сделать шиномонтаж прибыльным делом?

Как правило, шиномонтажная мастерская окупает себя за 3 – 4 месяца работы. А приносить прибыль она будет круглый год. Но есть то, что поможет получить наибольшую выгоду на старте.

Совет 1. Как известно, самое горячее время для работы шиномонтажа – это весна и осень, когда автовладельцы меняют резину с зимней на летнюю, и наоборот. Поэтому подготовиться к этому сезону нужно заранее, купив все необходимое техническое оснащение. Так Вам не придется отказывать клиентам по причине отсутствия оборудования, и мастерская заработает хорошую репутацию.

Совет 2. Если Вы открываете круглосуточный сервис вблизи дороги, лучше сделать большую яркую вывеску, которую будет видно издалека. Неизвестное название фирмы вряд ли привлечет проезжающих мимо водителей. А вот надпись «Шиномонтаж – круглосуточно» или «Шиномонтаж 24 часа» сыграет свою роль как нельзя лучше.

Совет 3. Клиент хочет быть уверен в качестве предоставляемых услуг. Если у Вас работают высококвалифицированные работники, то Вы смело можете давать гарантию на услуги. Установите сроки для каждого вида выполняемых работ и прикрепляйте к чеку об оплате гарантийный талон. Так удастся избежать конфликтов в случае возникновения проблем, и клиенты будут Вам доверять и обращаться снова и снова.

Пожалуй, на этом закончим. Другие идеи успешного бизнеса к Вам придут в процессе работы. А вот купить необходимое шиномонтажное оборудование можно в нашем интернет-магазине. Просто оформите заказ через сайт или по бесплатному телефону. Менеджер ответит на все интересующие Вас вопросы, расскажет о сроках доставки и вариантах оплаты товара.

3 лучших устройства для смены шин с ручным управлением (2020)

Преимущества ручных шиномонтажных станков

Удобно. Наличие ручного шиномонтажного станка дома позволяет вам выполнять эту работу самостоятельно, а не тратить драгоценное время и деньги в шиномонтажном магазине.
Доступно. Если у вас небольшой гараж и вы не тратите все свое время на обслуживание шин, ручной шиномонтажный станок — идеальное и доступное вложение для вашего бизнеса.
Экономичный. Ручные шиномонтажные машины — более экономичная альтернатива автоматическим шиномонтажным станкам со всеми навороченными функциями, которые используются в автомобильной промышленности.
Простота использования. Нет ничего плохого в использовании инструмента для монтажа и демонтажа шин, поскольку они очень просты и удобны в использовании.

Лучшие бренды

Northern Industrial

Британская компания Northern Industrial была основана в 1978 году, когда Джон Ленехан оставил свою должность инженера по техническому обслуживанию в пивоварне Thwaites в Блэкберне.Имея полную сертификацию и ряд наград за инновации и бизнес, компания экспортирует свою продукцию по всей Европе и очень серьезно относится к обслуживанию клиентов. Портативный мини-шиномонтажный станок Northern Industrial — это образец его высококачественной продукции.

STARK USA Industrial

Нет, не , а Stark. Головной офис STARK USA Industrial находится в Чино, Калифорния. Компания занимается импортом и продажей строительного и инженерного оборудования последние 15 лет.STARK USA Industrial полностью сертифицирован для продажи своих надежных, но рентабельных инструментов как на внутреннем, так и на зарубежных рынках. Он отвечает за такие изделия, как многофункциональное портативное устройство для смены шин с ручным управлением STARK.

Стоимость ручного шиномонтажного станка

Менее $ 70: Ручные шиномонтажные станки, обычно сделанные из прочной стали, в нижней части ценовой категории, по-прежнему более чем способны монтировать и демонтировать шины, но, как и следовало ожидать, предлагают меньше дополнительных услуг.У вас не должно возникнуть проблем с поиском модели, подходящей практически к любому типу шин, будь то грузовик или гольф-мобиль, а более низкая цена облегчает и недорого заменяет маленькие шины.
От 100 до 250 долларов: Более дорогие модели и бренды, вероятно, будут небольшими и легкими, с более широким спектром приложений. Вы, вероятно, найдете их построенными из прочного железа и с такими удобными функциями, как встроенный свет.

Основные характеристики

Вес

На самом деле ручной шиномонтажный станок не принесет особой пользы, если он будет слишком тяжелым, чтобы носить его с собой в поездках или поднимать из багажника.Помните, что его цель — вернуть вас на дорогу в случае спуска шины, поэтому важно, чтобы такое оборудование было легким, но способным выдержать вес вашего конкретного автомобиля.

Долговечность

В эпоху одноразового капитализма долговечность не часто считается ключевой характеристикой. Но в этом случае вы покупаете оборудование, которое, как вы надеетесь, не будете использовать очень часто, и оно не очень дешевое, поэтому важно, чтобы вы были уверены, что оно прослужит долго.Выбирайте конструкцию из нержавеющей стали или железа и придерживайтесь признанного бренда.

Поддержка производителя

Покупка ручного шиномонтажного станка у известного бренда, который существует уже давно и имеет хорошие отзывы, также жизненно важна на случай, если что-то пойдет не так. Они с большей вероятностью серьезно относятся к обслуживанию клиентов и имеют специальную команду людей, с которыми вы можете поговорить, если вам понадобится поддержка. Нет ничего более разочаровывающего, чем никто не берет трубку!

Прочие соображения

Строительные материалы. Как и большинство других вещей, ручной шиномонтажный станок полезен только в том случае, если он хорошо сконструирован из материалов хорошего качества. Оборудование из нержавеющей стали (относительно) легкое и естественно защищено от ржавчины и коррозии.
Диаметр. Диаметр и общий размер вашего ручного шиномонтажного станка будет определять, с каким типом и размером шин и транспортного средства вы сможете его использовать.
Дополнительные функции. Если вы готовы потратить немного больше, вы можете приобрести шиномонтажные машины с ручным управлением со всеми видами полезных аксессуаров.Обязательно подумайте, что вы на самом деле будете использовать и сколько это будет стоить дополнительно, прежде чем совершать покупку.
Высококачественные компоненты. Чтобы получить максимальную отдачу от ручного шиномонтажного станка и максимально продлить срок его службы, есть некоторые вещи, на которых нельзя экономить. Что касается фильтров, регуляторов и лубрикаторов, то подойдут только высококачественные детали.

Best Manual Tire Changer Обзоры и рекомендации 2020

Лучший результат

Ручной шиномонтажный станок GoPlus включает в себя все необходимое для быстрого и легкого монтажа и демонтажа шин, где бы вы ни находились.Этот набор, состоящий из трех отдельных инструментов, можно назвать портативным, и у вас не должно возникнуть проблем с хранением.

Комплект подходит для любых шин размером от 17,5 до 24,5 дюймов, а прочная стальная конструкция гарантирует, что они прослужат долгое время без ржавчины. Однако отзывы свидетельствуют о том, что краска склонна отслаиваться после первого года.

Хотя специального инструмента для разрушения борта не существует, этот набор до смешного прост в использовании. Отсутствие скрытых частей означает, что не требуются специальные знания, а наличие отдельно стоящих инструментов означает, что вы можете работать под любым углом.

Лучшее соотношение цены и качества

Этот мини-шиномонтажный станок от Northern Industrial делает замену шин на любых машинах, от газонокосилок до прицепов, практически универсальным способом. Шиномонтажное устройство предназначено для любых шин с ободами от 4 до 12 дюймов и подходит для центральных отверстий с минимальным диаметром 50 мм и максимальным диаметром 295 мм. Относительно небольшая длина планки для монтажа / спешивания может затруднить замену более широких шин.

Входящий в комплект отбойник — регулируемый, но прочный и невероятно функциональный инструмент — сделает вашу жизнь еще проще.При этом, если у вас нет опыта использования подобных инструментов, мы рекомендуем посмотреть несколько видеороликов в Интернете. Брошюра с инструкциями прилагается, но ей трудно следовать, а некоторые иллюстрации имеют неправильную маркировку и бесполезны.

Хотя шиномонтажный станок достаточно мал (высота всего 16 дюймов) и достаточно легкий, чтобы считаться портативным, лучше всего он работает, если прикреплен к чему-то твердому и неподвижному.

Наконечники

Перед тем, как демонтировать проколотую шину, убедитесь, что она полностью спущена, открыв шток клапана.Так будет легче снять шину с обода.
Если вам трудно снять спущенную шину с обода, смажьте край шины и оставьте смазку впитаться в течение нескольких минут. Сделайте то же самое с новой шиной, прежде чем ставить ее на обод.
Прочтите руководство пользователя, чтобы узнать, как использовать инструмент. В качестве альтернативы вы можете приобрести популярную модель, в которой есть онлайн-руководства по использованию продукта.

Часто задаваемые вопросы

В: Удерживает ли колесо на месте ручной шиномонтажный станок?

A: У большинства шиномонтажных машин есть шайбы, которые обычно привинчиваются к ободу шины, чтобы ограничить движение шины при перемещении шины по краям.Кроме того, в некоторых моделях есть подставка, которая удерживает и стабилизирует шину во время работы с ней.

Q: Что такое прерыватель борта?

A: Бортодробилка — это инструмент, который упрощает снятие шины с обода за счет разрушения борта. Борт шины — это сжатый воздух, удерживаемый между шиной и колесом. Вы можете использовать бортик, чтобы ударить по области между шиной и ободом, чтобы выпустить сжатый воздух и освободить шину от обода.

Q: Можно ли использовать шиномонтажный станок для балансировки колес?

A: Это зависит от конструкции шиномонтажного станка.Некоторые модели поставляются с инструментами для балансировки колес, которые уравновешивают вес шины и колеса в сборе. Это снижает вибрацию шин на высоких скоростях. Однако большинство шиномонтажных станков состоят только из борта и опоры обода для монтажа и демонтажа шин.

Последние мысли

Если вы ищете действительно портативный шиномонтажный станок, обратите внимание на наш лучший выбор — инструмент для ручной замены шин Goplus.

Наш лучший выбор для шиномонтажного станка, который обеспечит максимальную отдачу от ваших вложений, — это портативный мини-шиномонтажный станок Northern Industrial Portable Mini Tire Changer.

DIY Инструменты и советы по замене шин мотоциклов

Помимо того, что шины мотоцикла являются единственной точкой контакта с дорогой, они также выдерживают нагрузку транспортного средства и сохраняют сцепление с дорогой. Хотя мы не особо задумываемся о шинах при покупке нового мотоцикла, они все же, возможно, являются наиболее важным компонентом вашего автомобиля.

Как обычному пользователю велосипеда, вам может потребоваться менять их самостоятельно много раз. Предварительная информация о процессе может оказаться полезной и сэкономить приличную сумму денег.

Мы предоставили лучшие DIY инструменты для замены шин мотоциклов и советы, которые помогут вам научиться заменять шины.

Но сначала давайте узнаем, насколько важны шины для безопасной езды. Итак, приступим.

Значение шин для безопасной езды

Некоторые вещи, которые эти люди не знают о шинах, заключаются в том, что они действительно влияют на экономию топлива, комфорт езды и тормозной путь. Иногда безопасность гонщика во многом зависит от качества шин, которые он выбирает.
Помимо сцепления с дорогой при торможении и ускорении, шины также выдерживают вес мотоцикла и действуют как амортизатор при вибрации от дороги.
Поскольку эти шины являются единственной точкой контакта вашего автомобиля с дорогой, становится необходимым поддерживать их в хорошем рабочем состоянии.

А теперь поговорим о руководстве по замене шин для мотоциклов. Имея подходящие инструменты и следуя процессу, описанному в следующем разделе, вы сможете менять шины как профессионал.

Руководство по замене шин мотоцикла

Шаг 1: Убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для выполнения работы. Мы рекомендуем вам использовать Bead Keeper Tool для плавной работы. Он имеет супер прорезиненное покрытие, которое защитит вашу шину от сползания при установке.

Шаг 2: Начните с удаления сердечника клапана. После этого следует ослабить гайку на фиксаторе обода.

Шаг 3: Теперь нужно отломать борт шины.Используйте утюг для шин и вставьте его между шиной и ободом. Сдавите утюг вниз, и бусинка должна вырваться. Повторите процесс на разных участках обода.

Шаг 4: После того, как борт высвободился, с помощью утюга приподнимите кромку шины над ободом. Теперь вам нужно натянуть всю шину на обод.

Шаг 5: Снимите камеру и выпустите воздух из шины мотоцикла. После этого снимите шину с колеса.

Шаг 6: Осмотрите фиксатор обода и ленту обода, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.Если они в хорошем состоянии, начните процесс установки новой шины мотоцикла.

Шаг 7: Начните процесс с фиксатора обода, надавив на него вниз. При этом борт шины окажется под замком обода. Теперь вам нужно начать со стержня клапана.

Шаг 8: Полностью вставьте камеру в шину и обратите внимание, что камера находится внутри, чтобы не защемить ее железными гвоздями.

Шаг 9: Протрите шину мыльной водой.Сначала нанесите его на верхнюю часть шины на обод.

Этот полный процесс можно сделать беспроблемным с помощью устройства смены шин для мотоциклов Classic HD. Он имеет прочную стойку, увеличенный внешний диаметр до 34 дюймов и прочный рычаг отбойного молотка.

Основные причины повреждения шин

Многие водители считают уход за шинами своего автомобиля само собой разумеющимся, но на самом деле не должны этого делать. Шины, как правило, повреждаются чаще и внезапнее, чем любой другой компонент вашего автомобиля.Вы найдете много мусора на обочинах дорог, большинство из которых представляют собой обломки проколотых шин. Знание причин износа шин становится важным, чтобы избежать их разрушения.

Вот почему расскажем о некоторых основных причинах:

Езда по выбоинам может привести к повреждению шины, что приведет к проблемам с регулировкой и подвеской вашего автомобиля. Чаще всего повреждение настолько велико, что загибает обод и вызывает утечку воздуха. Если выбоины менее серьезные, они могут вызвать неравномерный износ.

Это еще один важный фактор, вызывающий повреждения. Пренебрежение регулярным обслуживанием автомобиля может резко сократить срок службы шин. Это может увеличить его эксплуатационные расходы.

Этот фактор не причиняет такого большого ущерба, как наезд на выбоину на шоссе, однако боковина шины повреждается всякий раз, когда шина наезжает на бордюр.

Иногда повреждения шин настолько серьезны, что их можно вылечить, только заменив шины. Большинство людей предпочитают, чтобы работа выполнялась профессионалами.Вы можете сэкономить немного денег, заменив шину мотоцикла самостоятельно.

Вот несколько советов по уходу за шинами

Во влажных условиях или во влажной среде езда с ненадлежащим давлением в шинах может повлиять на управляемость и торможение мотоцикла. Недокачанные шины из-за перегрева могут привести к потере контроля над автомобилем и внезапным авариям.

Перед каждой длительной поездкой следует проверять давление в шинах.

Гонщики могут не заметить поврежденную шину, пока не поздно.Регулярно проводите полный осмотр шин самостоятельно и проверяйте, не повреждены ли они, чтобы избежать каких-либо непредвиденных проблем. Вы также можете заказать это у профессионала.

Превышение допустимой нагрузки относительно индекса нагрузки шины может привести к разрыву шин. Загрузка автомобиля сверх установленного предела может вызвать чрезмерное нагревание, что может привести к разрушению шин.

Вы должны быть осторожны при загрузке вашего автомобиля и должны учитывать грузоподъемность для более безопасной езды.

Рассылка

Стоит приложить немного усилий и времени, чтобы установить новую шину самостоятельно. В No-Mar Tire Changer вы найдете уникальные инструменты и продукты, необходимые для эффективной замены шин. Наша текущая линейка шиномонтажных машин была разработана с возможностью обновления, и это позволит вам добавить больше функций к вашему автомобилю.

Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт или свяжитесь с нашими квалифицированными сотрудниками. Мы будем рады вам помочь.

Полное руководство по манекену: как снять шину с обода (с машиной и без нее)

Шины так же важны, как и двигатель, когда речь идет о сохранении безопасности и производительности вашего автомобиля.Однако в какой-то момент шины изнашиваются, и это ставит под угрозу эффективность автомобиля, особенно тягу и тормозную способность, что потенциально может привести к дорожно-транспортным происшествиям со смертельным исходом.

Если какая-либо из ваших шин демонстрирует признаки чрезмерного износа, самое время их заменить. Замена шин включает снятие резинового протектора, который заправлен внутри обода колеса — тяжелая работа, которую многие предпочли бы передать механику.

Но что, если мы скажем вам, что вытаскивание борта из обода — не такая уж обычная работа, если вы вооружены исчерпывающей информацией о том, как это сделать.Изготовление собственных шин сэкономит вам много денег на дорогостоящем ремонте, который в противном случае нужно было бы разумно потратить на другое техническое обслуживание, связанное с автомобилем.

С помощью нескольких ручных инструментов и хитростей вы можете самостоятельно снять борт с обода. Но самый простой и быстрый способ сделать это — использовать машину для замены шин. В этой статье будут рассмотрены оба этих метода.

СНЯТИЕ ШИНЫ ВРУЧНУЮ ВРУЧНУЮ

Отсоединение шины от обода может показаться устрашающим, особенно если вы новичок или новичок в обслуживании шин.Но на самом деле вам не обязательно быть автомехаником или экспертом, чтобы выполнить эту задачу. Все, что вам нужно, — это подходящие инструменты, базовые механические навыки и ноу-хау. Ниже приводится простое руководство по достижению цели.

Что вам понадобится:

● Смазка (Альтернатива: жидкое мыло для посуды или масло)

● Лом, Prybar, Рычаги для шин, утюг для шин (любой из них)

● Presta или Schnader или любое удаление сердечника клапана Инструмент ( Альтернатива: плоскогубцы )

● Отвертка

● Чтобы сломать бортик вручную, вам понадобится одно из следующих средств: домкрат , нож или любой другой острый режущий инструмент, транспортное средство

● Дополнительно: Борта шины, лента

Порядок действий:

Используя инструмент для снятия сердечника, спустите шину, сняв воздушный колпачок с шины. Воздушный колпачок или сердечник клапана представляет собой небольшое устройство для герметизации под давлением, сделанное из резины или металлического цилиндра, расположенное на сердечнике, из которого накачивается шина. Вам понадобится инструмент для клапана Schrader или Presta, чтобы извлечь воздушный колпачок из обода.

Ввинтите инструмент в шток клапана и поверните его против часовой стрелки. Это должно ослабить и снять колпачок с шины. Затем отпустите и дайте воздуху выйти.

Инструмент для снятия сердечника клапана представляет собой небольшой металлический элемент, напоминающий небольшую отвертку.Это удобный инструмент, который является относительно недорогим и часто доступен в наборе для клапанов различных размеров, например, Awpeye 4 Pack Valve Core Remover Tool .

Снимите бортик шины. Теперь наступает основная и важная часть отсоединения борта от обода. Борт — это в основном край протектора рядом с внутренним кругом, прочно укрепленный против обода с помощью плетеного стального троса и прочного клея. Есть три метода и уловки, которые вы можете использовать, чтобы разорвать пучок бусинок между бусинкой и ободом.

● Езжайте и наезжайте на шину, над которой вы работаете. Цель состоит в том, чтобы прижать резину вниз, чтобы бусина могла легко выскочить. Поэтому при движении автомобиля по шине убедитесь, что вы едете по резиновой части, а не по металлическому ободу. Возможно, вам придется проехать по нему несколько раз, чтобы сломать резиновую деталь.

● С помощью подвески положите на шину весь вес автомобиля. Способ включает подъем автомобиля с помощью домкрата и частичное его опускание . После подъема автомобиля поместите шину под домкрат. Отрегулируйте домкрат и опустите автомобиль на бортовую часть шины. Предупреждение : Не пытайтесь использовать этот метод, если вы новичок в процессе подвески автомобиля, если нет эксперта или профессионального надзора. Процедура требует подъема автомобиля и работы под ним, что может быть действительно опасно для вас и вашего автомобиля, особенно если вы не знаете, что делаете.

● Отрежьте бортик обода. С его помощью можно прорезать полотно пилы или нож для гипсокартона. Чтобы разрезать его, следите за швом вдоль борта, осторожно, не касаясь металлического обода. Будьте осторожны при резке, потому что вы не хотите повредить металлический обод. Чтобы лезвие не отклонялось от протектора, вставьте деревянное полотенце в уже обрезанные участки.

Если у вас действительно проблемы с бусом, вы можете легко обойтись с помощью инструмента для отжима борта.Отбойник борта шины — это удобный инструмент, предназначенный для демонтажа шины по внутреннему диаметру, соприкасающейся с колесом. Операция настолько быстрая и простая, что это все равно что открывать консервы! Это также самый безопасный способ удалить бортики, не повредив обод. Чтобы получить максимальную выгоду от покупки, приобретите хорошо спроектированный отбойный молоток, такой как BeadBuster XB-450 . На сегодняшний день это самый доступный и эффективный отбойник бус.

Смажьте край обода. После того, как вам удалось сломать борт, смажьте кромку вокруг обода, а также борт, нанеся смазку. Это подготовит место для последующего извлечения шины. Когда все будет смазано, вам будет легче оторвать борт от кромки обода. Используйте столько смазки, сколько необходимо. Чтобы случайно не поцарапать металл во время поддевания, перед смазкой можно также заклеить край обода лентой.

Раскройте пространство между шиной и ободом, используя монтировку и отвертку. Сначала положите шину на землю. Наступая на резину или нажимая на нее с силой, прижмите резину вниз, чтобы образовалось отверстие. Осторожно вставьте монтировку в отверстие, затем осторожно поднимите борт, пока он не окажется над краем. Держите его на месте. Пока монтировка удерживает бусинку на месте, согните вторую половину, используя отвертку. Кредиты на wayalife.com
Продолжайте поддевать другую половину. На этом этапе ослаблена только нижняя половина, вам все равно придется работать с другой половиной шины.Для этого переверните колесо с другой стороны и подденьте колесо таким же образом, как вы снимали на шаге 4. Используйте столько монтировки и отвертки вместе со смазкой, сколько необходимо.
Выньте металлический обод из резины. На этом этапе вся половина шины должна быть полностью ослаблена, поэтому все, что вам нужно сделать, это схватить обод и потянуть его как можно дальше, пока борт не освободится

СНЯТИЕ ШИНЫ С ПОМОЩЬЮ МАШИНЫ ДЛЯ РУЧНОЙ ЗАМЕНЫ ШИНЫ

Если вы обнаружите, что снятие шины с обода вручную является слишком сложной задачей, пора вытащить большое оружие.Машина для замены шин пропускает большую часть длительного процесса ручного отделения шины от обода.

Обратите внимание, что машина для смены шин, о которой мы говорим, отличается от той, что используется специалистами по замене оборудования для тяжелых условий эксплуатации в магазине. Ручная шиномонтажная машина — довольно портативный и удобный инструмент, для работы которого не требуется никаких электрических подключений. Хотя машина в основном выполняет эту работу, вам все равно понадобится помощь нескольких ручных инструментов.

Что вам понадобится:

● Фанерная плита (Альтернатива: любая прочная деревянная поверхность толщиной не менее дюйма)

● Ручная машина для замены шин

● Стержень для замены шин (Альтернатива : любой металлический стержень или трубка с заостренным наконечником )

● Отвертка

● Болты (, предпочтительно длиной 5 дюймов и шириной ½ дюйма)

● Presta или Schnader или любой инструмент для снятия сердечника клапана (альтернатива : Плоскогубцы)

● Маркер или карандаш

● Смазка (Альтернатива: жидкое мыло для посуды или масло)

● Дополнительно: коврик или бумага

Порядок действий:

Установите фанерное основание. Цель состоит в том, чтобы создать платформу, достаточно прочную, чтобы машина могла стоять на ней. Сначала нужно поставить машинку на фанеру. Используя маркер, обведите основание машины на платформе. Сделайте отметки на отверстиях или на месте расположения болта.

Некоторые предпочитают бетонные блоки в качестве основы, потому что они более прочные и устойчивые. Другие сверлят станок прямо на полу. Но учтите, что вам понадобится каменщик, чтобы вставить болты в твердый цемент. Тем не менее, процесс крепления такой же, как и для деревянного материала.

Закрепите машину на платформе, привинтив ее. Теперь пришло время вкрутить болты и станок в отверстия, которые вы отметили. Очевидно, для этого вам понадобится отвертка. Поместите обработанную поверхность поверх прорисованного основания и правильно расположите болты. Если вы раньше не использовали отвертку, вам нужно держать инструмент обеими руками, держа доминирующую руку за ручку, а другой рукой за металлический наконечник. Приложите достаточное усилие, поворачивая отвертку по часовой стрелке.Поверните его, пока болты не затянутся полностью, и не врежетесь в дерево.

Удалите воздух из шины, сняв стержневой клапан. Воздушный или стержневой клапан — это черная резиновая или металлическая спица, торчащая из переднего конца обода. Поверните воздушный колпачок против часовой стрелки до полного снятия. Вставьте инструмент для снятия стержневого клапана в клапан и поворачивайте его против часовой стрелки, пока шток клапана не будет снят.

Установите шину на машину и зажмите ее. Во-первых, вам нужно найти выступ машины, который представляет собой маленький треугольник на основании. Здесь вы положите колесо так, чтобы передняя часть обода была направлена вверх. Как только колесо будет стоять на выступе, зацепите рычаг шиномонтажного станка (тот клин, который выглядит как подъемный цилиндр бульдозера) поверх резины. Затем используйте зажим, чтобы удерживать его на месте.

С помощью стержня для замены шины оторвите борт шины от обода. В комплекте с машиной для замены шин должен быть стержень для замены, но подойдет и обычная металлическая трубка с заостренным концом.Вы будете использовать его, чтобы обнажить обод шины. Начните процесс, воткнув заостренный конец стержня в соединение обода шины. Рукой или ногой надавите на клин, надавив на него. Это будет постепенно обнажать обод.

Переверните колесо и повторите шаги 4 и 5. На другой половине выступа обод открыт, но вы все еще застряли задней стороной обода. Так что переверните колесо в другую сторону. Поместите его на выступ и прижмите к машине.Таким же образом опустите рычаг вниз и обнажите край клина с помощью металлического стержня.

Положите шину на металлический цилиндрический диск, расположенный в верхней части машины. Для этого выполните следующие действия.

1. Вставьте шину в большую спицу. Большая спица или центральная спица — это центральная труба, на которой крепятся рычаги машины. Рядом с центральной спицей должна быть палочка меньшего размера, поэтому убедитесь, что при скольжении по металлическому ободу шина проходит через меньшую спицу, совместив ее с гайкой.Чтобы избежать царапин на ободе при установке обода, вы можете обернуть вокруг спицы коврик или любую ткань (может подойти бумага).

1. Вставьте скобу в центральную спицу. Кронштейн — это металлическая деталь, которая предохраняет шину от наклона или поворота, когда вы позже поднимаете борт.

1. Прикрепите верхнюю крышку. Колпачок — это крышка цилиндра центральной спицы.Поверните его по часовой стрелке, чтобы закрепить на месте. Чтобы затянуть его еще больше, вы можете использовать отдельный стержень машины. Просто зацепите конец стержня (с прямоугольным наконечником) за крючок крышки и поверните его по часовой стрелке, чтобы закрепить на месте.

Нанесите смазку на обод. Это поможет вам позже поддеть край борта. Убедитесь, что область под ободом также смазана, поэтому частично приподнимите обод, чтобы дотянуться до него.При необходимости нанесите обильное количество смазки.

Используя стержень для замены шины, подденьте шину над кромкой обода. Вставьте конец стержня с утопленной головкой по окружности шины. Удерживая стержень, поднимите нижний борт шины вверх. Работайте над другими углами, перемещая штангу по часовой стрелке, пока не будут ослаблены все стороны или пока протектор не станет достаточно свободным, чтобы оторвать борт.

Возможно, вам не удастся поднять определенную секцию за один выстрел, и это нормально.В этом случае просто вернитесь назад, подняв ножную педаль ногой и повернув шток против часовой стрелки.

Освободить весь протектор обода . Полностью поднимите шину, сдвинув шток полностью вниз к нижней части колеса. Затем подденьте нижнюю часть, пока не сможете полностью вынуть шину из обода.

Видео по теме :

Теперь все в ваших руках.

В этой статье подробно описан процесс отсоединения шины от обода, и теперь ваша очередь сесть за колесо.Конечно, весь процесс замены вашей собственной шины — от снятия колеса транспортного средства до установки новых шин может показаться долгим и сложным, но, по крайней мере, мы удалили один из его процессов, а именно снятие шины с колеса. Изготовление собственных шин сэкономит вам деньги, и довольно скоро вы почувствуете удовлетворение от своей тяжелой работы.

Рейтинг лучших сменщиков шин для мотоциклов на рынке

Замена шин мотоцикла в домашних условиях может оказаться сложной задачей.Даже с лучшими ложками для шин, протекторами обода и позитивным энтузиазмом это все равно может потребовать больше усилий, чем оно того стоит. Вот почему большинство райдеров выбирают свой бизнес в профессиональный магазин. Но если вы обнаружите, что регулярно меняете свои шины, было бы более рентабельно инвестировать в шиномонтажный станок для мотоциклов.

Эти специальные стойки предназначены для того, чтобы удерживать вашу шину, позволяя вам работать на нужной высоте, не сгибаясь на полу, со специальными инструментами для ломки борта, которые не требуют ничего, кроме небольшого рычага, чтобы оторвать вашу старую шину обода.

С правильными инструментами сменить шины может быть проще простого. Все, что вам нужно сделать после этого, — это как следует их сбалансировать, но это не ракетостроение. Так что, если вы хотите сэкономить немного денег в долгосрочной перспективе, было бы неплохо купить шиномонтажный станок для мотоциклов.

На рынке представлен широкий спектр инструментов, от ярких утюгов для шин до простых стоек для шин, которые позволяют работать на более подходящей высоте. Шиномонтажное устройство для мотоциклов представляет собой комбинацию этих двух элементов: это приподнятая подставка, но со встроенным шинным железом и бортоводом.Это не сделает работу за вас, но значительно упростит ее. Это инструменты, которые мы собираемся рассмотреть.

Чтобы упростить навигацию по этому списку, мы решили составить его список из 6 продуктов, по два продукта для каждой ценовой категории: два бюджетных шиномонтажных станка для мотоциклов, два продукта среднего класса и, наконец, два продукта премиум-класса. Примеры.

В отличие от других инструментов, деталей и оборудования для мотоциклов, на рынке не так много машин для замены шин для мотоциклов — по крайней мере, для обычного домашнего пользователя.Поэтому вместо того, чтобы сжигать слово, перечисляя тонны более или менее одинаковых элементов, вот что мы придумали. Это лучшие продукты для замены шин для мотоциклов, которые вы можете купить!

Устройство смены шин для мотоциклов: руководство по покупке

Теперь, когда вы увидели снимок того, что доступно, теперь вам нужно знать, какие функции следует искать. Существует множество различных типов шиномонтажных машин для мотоциклов, и название часто может интерпретироваться как означающее разные вещи, в зависимости от того, кто говорит.Прежде чем перейти к покупке, давайте посмотрим, что такое шиномонтажный станок, и посмотрим, чем он не является.

Что такое устройство для смены шин мотоциклов?

Шиномонтажное устройство для мотоциклов — это устройство, специально разработанное для демонтажа и монтажа шин с ободов колес. Они бывают разных форм и размеров, некоторые ручные, а некоторые требуют электрического или пневматического питания. Ключевые особенности шиномонтажного станка включают захват, зажим или специальный держатель, который крепится к колесу, а также инструмент для снятия борта, который может демонтировать шину.Без этих функций ничего бы не изменилось!

Стенды для замены шин против ложек против чейнджеров

Стенд для замены шин (например, этот от Pit Posse) — это полезное устройство, которое крепится к шине и позволяет механикам работать на соответствующей высоте. Они полезны для различных работ и могут помочь при замене шин, но они являются подставками, а не сменщиками.

Ложки для шин, утюги для шин или рычаги для шин — незаменимые инструменты для снятия шин. Эти утюги, которые часто продаются упаковками по три штуки, используются для того, чтобы приподнять край шины над ободом.Их можно использовать как со стойкой для замены шин, так и с шиномонтажным станком для мотоциклов.

Полное шиномонтажное устройство для мотоциклов будет использовать лучшие аспекты стенда и использовать монтировки из шинного железа, обычно работающие с усиленным отбойным молотком для облегчения замены шин. Но действительно ли он вам нужен?

Вам нужен шиномонтажный станок?

Все зависит от того, как часто вы меняете шины. Если вы меняете шины на регулярной основе, то ответ — «да», вы должны получить одну из них.Замена шины может занять много времени без подходящих инструментов, а время, в конце концов, — деньги.

Однако, если вы меняете шины только раз в два года, возможно, вы обойдетесь без таких затрат. Вы можете заменить велосипедную шину дома с помощью нескольких инструментов и небольшого ноу-хау, а балансировка шин — это не ракетостроение.

Еще лучше, вы могли бы поручить работу механику, который был бы более чем счастлив сделать эту работу за вас за небольшую плату. И да, мы знаем, что работать с собственными велосипедами — это здорово, но также важно, чтобы местные механики тоже работали.

Преимущества использования устройства для замены шин

Помимо очевидной финансовой экономии, которую вы могли бы получить, инвестируя в один из этих продуктов, если вы обнаружите, что часто меняете шины, есть ряд других веских причин для инвестиций в один из этих продуктов. Вот несколько ключевых причин:

Быстрая замена шин

Использовать подходящую шиномонтажную машину для мотоциклов намного быстрее, чем бродить по полу, в то же время пытаясь засовывать шиномонтаж в узкие щели.Это факт. Даже если вы не меняете свои собственные шины, это может быть быстрее с помощью шиномонтажного станка, чем записываться на прием в местном магазине шин. Если ваш магазин загружен, вы можете ждать несколько дней, прежде чем снова отправиться в путь.

С помощью подходящих инструментов вы можете менять шины на досуге, дома, а также быстро и своевременно.

Комфортная работа

Одна мысль о борьбе с покрышками на полу дает нам плохую спину! Хороший шиномонтажный станок даст вам прочную основу для установки на верстак или снабжен подставкой, которая позволит вам работать на удобной высоте.Нет смысла рисковать травмой спины, если можно купить удобный инструмент по разумной цене, верно?

Защита обода

Эти специальные инструменты часто поставляются со специальными приспособлениями для защиты обода и колеса. Протекторы обода, которые вставляются между бортом и ободом, защищают от царапин на ободе. Специальные зажимы, которые удерживают вашу шину на месте, предотвращают царапание колесных дисков, когда вы нажимаете на них рычаг. Нет ничего более раздражающего, чем поцарапать диски, особенно если они сделаны из дорогих сплавов! Всего этого можно избежать, если использовать подходящий для работы инструмент.

Практичность

Наконец, практичность в целом. Да, это упростит процесс смены шин. И да, это сэкономит вам время и деньги. Но это только начало! Если у вас есть что-то еще с шинами, то эти штучки могут выручить. Большинство шиномонтажных станков для мотоциклов также совместимы с автомобильными колесами, колесами для легких грузовиков, газонокосилками, велосипедами, колесами для картинга и т. Д. Если у вас есть несколько транспортных средств и инструментов с пневматическими шинами, инструмент для замены шин окупится в кратчайшие сроки.

Ключевые особенности, на которые следует обратить внимание

Строительные материалы

Для того, чтобы шиномонтажный станок был эффективным, он должен быть изготовлен из прочных и долговечных материалов, которые могут быть прикреплены к твердой поверхности и выдерживать сильные рычаги. Сталь — идеальный выбор, в идеале с порошковым покрытием, устойчивым к царапинам и предотвращающим образование ржавчины.

У хорошего шиномонтажного станка должны быть прочные точки крепления и проушины, в которые можно вставлять крепкие болты. Хлипкий металл здесь не годится.Те же правила применяются к рычагу отбойного молотка и лопате.

Установка и сборка

Для большинства этих продуктов потребуется определенная степень сборки. Бюджетным продуктам потребуется всего лишь несколько болтов, прикрученных здесь и там, а затем их нужно будет прикрутить к столешнице. Для более премиальных продуктов может потребоваться более тяжелая сборка. Некоторым даже могут потребоваться специальные инструменты. Учтите это перед покупкой.

Точно так же инструменты действительно премиум-класса должны быть установлены профессионально, возможно, даже с помощью вилочного погрузчика.Прочтите детали доставки, прежде чем нажимать кнопку «купить»!

Защита обода

Основная задача специальной машины для замены шин — защитить диски от повреждений. Вот почему так важно найти инструмент, обеспечивающий максимальную защиту обода. Пластиковые ограждения обода превосходны, и чем больше компонентов с резиновым покрытием, тем лучше. Защита обода должна быть приоритетом.

Переносимость

Хотя это и не обязательно, наличие устройства, которое можно легко сложить и взять с собой в дорогу, может иметь свои преимущества.Если вы ищете легкий шиномонтажный станок, убедитесь, что он действительно настолько портативен, насколько заявлен.

Рабочая высота

Если вы в основном ищете постоянное приспособление в своем гараже, рекомендуется внимательно прочитать описания продуктов. Некоторые шиномонтажные машины поставляются со встроенной подставкой. Важно, чтобы подставка регулировалась по высоте вашей работы, иначе вы можете испытать дискомфорт. Не все стойки регулируются. Запомни.

Калибровка

Одна из самых важных вещей, на которую следует обратить внимание, — это размер обода, который может вместить машина.Решающее значение имеют диаметр обода и ширина шины. В то время как большинство машин, предназначенных для мотоциклов, будут работать с ободами от 16 до 21 дюймов, другие продукты этого не сделают.

На Amazon есть много товаров, в которых говорится, что они могут изготавливать колеса для мотоциклов, но только с ободами очень маленького диаметра. Отлично подходит для некоторых моделей круизеров и маленьких детских мотоциклов, но не годится практически для всего остального.

Еще о чем следует подумать

Если вы выбираете бюджетную модель, вы не можете ожидать, что она отметит все ваши флажки, но если вы собираетесь потратить немного больше денег, было бы разумно задать себе несколько практических вопросов.Подойдет ли этот инструмент к вашему гаражу? Эргономичен ли он по дизайну? Совместима ли она с другими вашими инструментами? Будете ли вы биться головой о рычаг во время работы?

Когда вы расстаетесь с серьезными деньгами, вы никогда не сможете задать слишком много вопросов.

Часто задаваемые вопросы

Нужно ли использовать бортовую фрезу при замене шины?

Нет. Это неверная информация, которую неправильно разделяют многие страницы.Они путают бластер с дробилкой . Бластер использует сжатый воздух, чтобы сбросить бусину. Отбойнику борта просто требуется рычаг, чтобы оторвать бусину от обода. Хорошие шинные утюги обладают функцией отбойника борта. Бластер определенно не является обязательным.

www.wikco.biz/SC160

www.wikco.biz/SC160
Нажмите Здесь для формы заказа
Самозаменяемость 160 Модель № SC160

Ручной сменщик шин с воздухом Седло дробилки

Заказать по телефону (800) 872-8864
Цена 1135 долларов.95 плюс доставка
Wikco Industries
г. Self-Change 160 — это наш ручной шиномонтажный станок с пневмодвигателем. Нет другой ручной шиномонтажный станок имеет эту функцию или может выполнять широкий диапазон размеров Самоизменение 160. Самоизменение 160, как и Самоизменение 100.103, позволяет вам поменять шины на диски с размером обода от 4 дюймов в диаметре с подшипником в ступице до 16,5 дюймов в диаметре на пикапах и сельскохозяйственных тракторах.В Сиденье с воздушным ударом отлично работает на шинах, предназначенных для транспортировки. цели сжаты и уплощены. Также оснащен удлинительными трубками для меньших шин.
г. Самозаменяющиеся шиномонтажные станки — это самые универсальные шиномонтажные машины. Там есть были точными копиями нашей машины и выглядели по-разному, но ни один из они обладают всеми функциями шиномонтажных машин Self-Change. Самоизменение шиномонтажные работы производятся в США и созданы, чтобы работать и длиться долго; обе модели 100.103 и модель SC160 имеют Гарантия 2 года.
Характеристики / характеристики
The Самозаменяющийся 160 ручной шиномонтажный станок с воздушным бортом.
Изменить Шины на силовое оборудование, косилки, тележки для гольфа, квадроциклы, картинги, прицепы, Автомобили и пикапы.
Б / у Магазинами энергетического оборудования, полями для гольфа, ландшафтными компаниями, школами и Шиномонтажные магазины.
Имеет отбойный молоток, работающий на всех размерах.
Все стальная конструкция для тяжелых условий эксплуатации.
Изменить шины на диски с размером обода от 4 «до 16,5», до 12 дюймов шириной.
Встроенный in air bead seater использует любой магазинный воздушный компрессор, который может нагнетать давление до 120 фунтов на квадратный дюйм.
приходит со стойкой для принадлежностей и крепления / демонтажа штанг.
Принадлежность доступно для мотоциклов и прицепов с открытым центром или автомобильных колес.
Сделано в США с гарантией 2 года.
Отправлено в одной коробке, приблизительно вес = 150 фунтов.
Аксессуары Доступно для устройства смены шин SC160:

Насадка MC110 предназначена для установки на Self-Change 160. Только (MC110.160). Смена колес на мини-байках, мотоциклах и квадроциклах с открытым центром и прицепные колеса.
The MC110.160 Motorcycle Tire Changer позволяет менять шины на мотоцикле, колеса для внедорожников, мини-байков и квадроциклов с диаметром обода от 8 дюймов через 21 дюйм.
The MC110.160 поставляется с нашей кастомной колесной балкой для мотоциклов и другими колесами с алюминиевые, хромированные или окрашенные диски.
The специальный инструмент для шин колесной балки предотвращает появление царапин и зазубрин. колеса. Пластиковые вставки из делрина на стержнях прослужат много раз, но при необходимости его можно легко заменить.
The MC110.160 также оснащен колесными зажимами новой конструкции Heavy Duty. с прочными пластиковыми защитными концами, предотвращающими царапины и строжка колес.
Зажимы обода достаточно высокие, чтобы тормозной диск (диски), шкив ременного привода или звездочку можно оставить прикрученными к ободу
при замене покрышки.
Цена 305,95 долларов США плюс доставка

Тяжелый Зажимы для рабочих колес

MC110.160 Крепление для мотоциклетной шины
Модель # 109 Бусотрубка для квадроциклов
Башмак для борта 109ATV также имеет рычаг, который прикрепляется, чтобы вы могли плотно прижимать башмак отбойника борта к ободу.Идеально для разбивания борта на колесах квадроцикла также работает бусотбойник Bead Breaker Shoe отлично подходит для колес мотоциклов, теперь в комплекте есть защитная пластиковая вставка, которая защитит колеса от царапин и выдавливания. Этот элемент и все Wikco Инструменты и аксессуары для замены шин Industries предназначены только для Wikco. брендовые продукты, и их не рекомендуется использовать с другими марками шин. сменщики.

Цена составляет 58 долларов.95 плюс доставка.
Wikco Разбрасыватель шин, модель # 101,
Эта полезная насадка устанавливается на Self-Change 100, SC160, STC 100.103 и STC 104. 101 раздвигает шину. так его можно будет легче отремонтировать. Благодаря рычажному действию и регулируемой рукоятке он позволяет работать с колесами широкого диапазона размеров (диаметром от 4 до 16,5 дюймов). диски). Имеет полностью стальную конструкцию, как и все наши продукты. Этот товар и все инструменты Wikco Industries для замены шин и аксессуары предназначены только для продуктов марки Wikco и не рекомендуется для использования с шиномонтажными станками других производителей.
Цена 58,95 $ плюс доставка.

Защитная резиновая полоса с отслаиванием 3-M & наклеить клей, размер которого соответствует каналу прерывателя борта.
Предотвратите появление царапин и выдавливания колес.
Деталь № 100-13PRS. Цена: $ 19.95 плюс доставка.
Детали Чертеж

1.# 100-14 Большое крепление / демонтаж бар (1)
2. # 103-4 Малое крепление / демонтаж бар (1)
3. Держатель для небольшой центральной стойки (часть узла держателя инструмента № 5
4. # 160-4 Емкость со смазкой (1)
5. # 160-5 Узел держателя инструмента рама (1)
6. # 160-6 Тампон для смазки бутылка (1)
7. # 160-7 Узел базовой трубы (1)
8.# 160-8 Конус в сборе и воздух трубка в сборе (1)
9. # 160-9Мост штифт (2)
10. # 160-10 Ручка отбойного молотка (1)
11. # 160-11 Башмак для отбойки бус (1)
12. # 160-12 Канал для отбойки бус (1)
13. # 160-13 Большая центральная стойка прижимная крышка (1)
14. # 160-14Центр почтовый паук (1)
15. # 160-15 Фиксирующая шпилька (1)
16.# 160-16 Удлинители воздушной трубки (4)
17. # 160-17 Манометр (1)
18. # 160-18 Регулирующий клапан (1)
19. # 160-19 Панель управления монтажная пластина с крепежом (1)
20. # 160-20 Возвратная пружина для педаль (1)
21. Монтажный язычок, 3 приварены к # 160-7 базовая труба
22. # 160-22 Ножная педаль (1)
23. # 160-23 Шток ножной педали (1)
24.# 160-24 Контейнер для запчастей держатель инструмента (1)
25. # 160-25 Тройник (1)
26. Гнездо держателя инструмента для небольшая центральная стойка, когда она не используется
27. Приемник держателя инструмента для крышка центральной стойки большего размера и паук, когда он не используется
28. Шестигранный ключ # 160-28 — 3/8 дюйма Тип Т-образной ручки (I)
29. # 160-29 Аллен винт для фиксации центральных стоек (1)
30.Деталь узла воздушной трубки Часть # 160-8
31. # 160-31 Большая центральная стойка сборка (1)
32. # 160-32 Маленькая прижимная крышка (1)
33. # 160-33 Малая центральная стойка (1)
35. Держатель шланга для инфлятора шланг в сборе (часть держателя инструмента # 160-5 сборка)
36. 160-36 Шланг накачки сборка (1)
Пожалуйста Подождите 14 рабочих дней для получения всех предметов, особенно грузовых автомобилей. Много предметов могут быть доставлены раньше, но никаких отмен или отказов в доставке не будет принимаются по заказам, доставленным в течение 14 рабочих дней с момента размещения приказ.
Все «транспортные расходы» относятся к стандартным транспортным расходам, если доставка находится в коммерческом / деловом месте, где, если доставка осуществляется обычным перевозчиком (грузовик) они доставят груз по адресу доставки, и вы должны есть способ разгрузить его. Если у вас нет возможности его выгрузить, и вы не можете иметь персонал для ручной разгрузки груза и такие услуги, как подъемные ворота требуются минимальная дополнительная плата в размере 75 долларов США.00 будет применяться, но эта плата варьируется для каждого местоположения терминала, поэтому это будет минимум и может быть как выше 180 долларов США. Стандартная доставка для грузовых автомобилей означает отгрузку на ваш док или дверь. Если товар должен быть доставлен на ваш склад автотранспортом Компания также будет взимать плату за внутреннюю доставку. Если отгрузка доставлено на некоммерческий или домашний адрес, который вы можете забрать на Терминале грузовой компании, в большинстве случаев это позволяет сэкономить на дополнительных транспортные расходы.Любые специальные услуги следует запрашивать во время порядок. Если у вас есть вопросы по доставке, свяжитесь с нами по телефону (800) 872 — 8864.
На заказ Продукция или запчасти Звоните (800) 872 — 8864.

Как самостоятельно поменять автомобильную шину? (Сделай сам)
Изменение квартиры во многом зависит от вашего опыта, а не от знаний. Независимо от того, сколько вы читаете на эту тему, настоящая спущенная шина на пустынном шоссе может быть очень нервирующей! Столкнувшись с этим много раз, я могу сказать вам по опыту, что нет ничего лучше, чем сам опыт.Поэтому убедитесь, что вы пытаетесь заменить шины дома, в безопасном гараже с помощью службы поддержки на расстоянии, прежде чем вам придется столкнуться с этим на улице.
Однако, прежде чем мы углубимся в подробности того, как заменить автомобильную шину, давайте сначала рассмотрим различные способы ухода за нашими автомобильными шинами.
Обслуживание автомобильных шин
Автомобильные шины похожи на воздух, которым вы дышите, они чрезвычайно важны, но их почти не замечают — пока что-то не пойдет не так и все не остановится.Большинство людей не осознают того факта, что шины вашего автомобиля — единственное, что соприкасается с землей. И это тоже не в неподвижном состоянии, а постоянно вращаясь и царапая асфальт, неся при этом весь груз автомобиля.
Излишне говорить, что шины ежедневно проходят через экстремальные условия, что делает их весьма уязвимыми для износа, несмотря на то, что современные технологии делают все возможное, чтобы не отставать. В зависимости от протектора шины, текущей загрузки вашего автомобиля и местоположения, в котором вы находитесь, шины вашего автомобиля могут быть либо вашим лучшим другом, либо вашим худшим кошмаром — в зависимости от того, как вы их обслуживаете.
Проведя много времени в дороге, мы много узнали об окружающей среде и ее влиянии на различные периферийные устройства автомобиля, и результаты довольно удивительны. Оставляя любую машину на открытом воздухе на длительное время во время пеших прогулок или кемпинга, мы заметили удивительную вещь, так это влияние атмосферы на шины автомобиля. Все мы знаем, какое жаркое лето бывает здесь, в ОАЭ, но неспециалисту чрезвычайно сложно сложить два и два вместе. Мы быстро поняли, что держать любую машину на открытом воздухе в жару, а затем быстро возвращать ее в тень или ехать по мокрой поверхности, это оказывает ошеломляющее пагубное воздействие на шины.
Следовательно, если вы снимаете машину с асфальта, мы настоятельно рекомендуем инвестировать в хорошие внедорожники, а также начать некоторые фундаментальные исследования о том, как ухаживать за своей машиной на открытом воздухе.
Вот несколько советов, которые, как мы полагаем, пригодятся, если вы столкнетесь с такими проблемами, особенно на открытом воздухе:
Слегка протектор
Это может быть не самый интуитивно понятный шаг, но он чрезвычайно важен. Канавки на вашей шине являются причиной ее сцепления с дорогой, поэтому, если вы заметили, что шины сползают по поверхности, то сейчас самое время заменить их.Проверьте протектор своих шин с помощью копейки. Если глубина более 30% от монеты, то все в порядке. В противном случае мы настоятельно рекомендуем его изменить.
Точка давления
Каждая шина изготавливается по-своему и служит разным целям. Шины вашего внедорожника будут сильно отличаться от шин вашего седана. Поэтому важно убедиться, что вы используете правильные шины, как указано в руководстве пользователя. Кроме того, рекомендуемое давление в шинах также различается для каждой марки, поэтому обязательно проверяйте его через установленные интервалы.Проверить давление несложно, и это определенно увеличивает срок службы шин в геометрической прогрессии.
Выравнивание
Это один из факторов, которым чаще всего недооценивают, когда речь идет об управлении шинами. Кого действительно волнует центровка их колес? Многие даже не подозревают, что колеса могут выпасть из центровки! Однако, если колеса не выровнены правильно, это не только повредит ваши шины, но также может повредить диски и оси. Если вы читаете это сейчас, немедленно проверьте установку углов установки колес.
Вращение
Это в основном проблема с автомобилями с задним приводом (RWD) и FWD (передний привод), а не с автомобилями с полным приводом. Поскольку смещение веса в автомобилях с передним и задним приводом сильно различается, либо передние, либо задние шины подвергаются большему трению, чем другие. Поэтому рекомендуется менять шины каждые шесть месяцев, чтобы обеспечить одинаковый износ всех шин.
Выветривание
Знаете ли вы, что в странах с экстремальным климатом вы получаете шины, предназначенные для жаркого и холодного сезонов? Если вы живете в таких местах, рекомендуется заменить летние шины на зимние, когда станет холодно.Это не только гарантирует долговечность, но и вашу безопасность.
Масса
Это должно произойти само собой, но все же стоит упомянуть об этом! Не перегружайте свой автомобиль ненужным багажом и не размещайте больше людей, чем рекомендуется. Это не годится ни для ваших шин или подвески, ни для вашей гигиены. Пожалуйста, ограничьте количество голов до рекомендуемого предела, если вы хотите увеличить срок службы вашего автомобиля.
Это всего лишь несколько основных советов, которые помогут вам встать на путь! Однако, если у вас по-прежнему возникают проблемы с шинами, мы настоятельно рекомендуем доставить автомобиль в профессиональный автосервис.
Замена автомобильных шин
Теперь, когда вы знаете основы ухода за автомобильной шиной, давайте углубимся в метод замены самой шины! Для начала убедитесь, что у вас под рукой есть все необходимое оборудование, достаточно места для работы, и мы настоятельно рекомендуем воспользоваться помощью опытного друга, если это ваш первый раз.
С учетом сказанного, давайте более подробно рассмотрим все оборудование, которое вам потребуется для выполнения работы.
Оснащение:
Излишне говорить, что первый шаг фактически начинается дома.Вам нужно знать правильный размер и соответствующее оборудование, необходимое для ремонта квартиры, чтобы вы могли держать ее под рукой. Не используйте одно и то же оборудование для всех машин, иначе они не будут совпадать. Кроме того, поменяйте оборудование, если вам случится заменить машину.
Вот список вещей, которые вам понадобятся в случае квартиры:
Джек
Гаечный ключ
Инструмент для снятия ступицы (при необходимости)
Ключ для гайки / болта (при необходимости)
Фонарик
Небольшой кусок дерева для фиксации домкрата
Перчатки
Колесные клинья (кирпичи тоже подойдут)
Руководство пользователя
Запасная шина (да!)
Убедитесь, что все эти предметы у вас под рукой.Большинство моделей поставляются с собственным гаечным ключом, домкратом и запасным ключом, но если его нет, обратитесь к руководству пользователя. В нем должны быть указаны правильные характеристики необходимого вам оборудования.
Приготовление:
В случае спуска шины на шоссе или автостраде обязательно соблюдайте местные правила дорожного движения. Что бы вы ни делали, не паникуйте и не преграждайте путь другим. НЕ тормозите сразу. Вместо этого включите аварийное освещение и начните свой путь к ровному безопасному месту вдали от движения.
Ниже приведен список вещей, которые всегда следует иметь в виду в случае внезапной квартиры:
Всегда включайте аварийное освещение
Не загораживайте дорогу другим
Поиск ровной поверхности
Не останавливаться внезапно
Медленно снижайте скорость и медленно останавливайтесь
Не выключайте аварийное освещение во время работы
Всегда надевайте перчатки
Как только вы остановились, достаньте запасные части и оборудование из багажника и приготовьтесь испачкать руки.Кроме того, осмотрите квартиру на предмет любых других повреждений и постарайтесь определить место удара. Если это естественная ровная поверхность, вам не о чем беспокоиться, но если диски соприкоснутся с землей, немедленно обратитесь в службу технической поддержки на дороге.
Процесс :
Прежде всего убедитесь, что вы припарковались на ровной поверхности. Используйте кирпичи или клинья для колес, чтобы закрепить колеса автомобиля и убедиться, что они не проскальзывают. Включите стояночный тормоз и убедитесь, что аварийные огни включены.Возьмите инструмент для снятия ступицы и подденьте колпак ступицы.
Затем ослабьте проушины перед тем, как поднимать автомобиль, но не полностью — просто избавьтесь от сопротивления. После ослабления поместите домкрат на ровную поверхность (при необходимости используйте деревянную доску) и совместите его с металлическим каркасом вашего автомобиля. В настоящее время у большинства автомобилей есть точки, на которых вы можете починить домкраты (для этого обратитесь к руководству пользователя). После того, как вы закрепили домкрат, начните медленно поднимать автомобиль.
После того, как вы поддомкратили автомобиль, начните снимать проушины по очереди.После того, как выступы оторвутся, замените спущенное колесо запасным. Убедитесь, что вы правильно выровняли узлы, чтобы те, что на запасном, совпадали с узлами на ободе. Снова затяните выступы, используя звездообразный узор. Не вкручивайте их сразу до упора. Вместо этого переходите по схеме звезды по одной полной рукоятке за раз. Как только проушины будут достаточно затянуты, опустите автомобиль, но не до конца. Используйте гаечный ключ, чтобы полностью затянуть проушины. Как только они будут зафиксированы на месте, снова наденьте колпак и полностью опустите автомобиль.Снимите клинья колес и поместите квартиру в багажник вместе с оборудованием.
Следующее дерево процессов:
Парк на ровной поверхности
Закрепите колеса автомобиля с помощью колесных клиньев
Снять колпак
Ослабьте проушины
Поднимите автомобиль с помощью домкрата
Удалить проушины
Заменить шину
Винт с проушинами
Нижняя тележка
Затяжные проушины
Установить колпак
Убираемое снаряжение
Надеюсь, это вам поможет.Как уже говорилось ранее, смена квартиры — это больше ваш опыт, чем знания. Мы всегда рекомендуем держать контакт с местными гаражами под рукой. Если вы путешествуете, не забудьте взять контакт на заправочных станциях. Это очень помогает, поверьте нам! Если вы все еще не можете найти подходящего поставщика услуг, мы настоятельно рекомендуем Carcility, современный подход к ремонту и обслуживанию автомобилей в ОАЭ. В нем есть список всех местных гаражей, и вы можете мгновенно получить расценки в каждом из них в соответствии с вашими потребностями.Приложение оптимизировало весь процесс, а также отслеживает ваши записи, чтобы вы больше никогда не пропустили ни одного автосервиса. Предложения и скидки в приложении — это всего лишь бонус, так что начните работу с Carcility сегодня и убедитесь в изменениях сами.
Мы можем, с Carcility!
Обзор лучшего портативного устройства смены шин для мотоциклов
Мотоциклетные шины изнашиваются довольно быстро, и плата за их установку кому-то еще может существенно возрасти. Вот почему мы верим в DIY. Это помогает вам сэкономить деньги, и это весело.
Вам будет намного проще просто заказать любимые шины в Интернете и установить их самостоятельно, если у вас будут подходящие инструменты. Именно в этом вам поможет это руководство.
В этом руководстве вы найдете все необходимое для замены шин мотоцикла.
Наш лучший портативный шиномонтажный станок для мотоциклов Обзоры
В этом разделе вы найдете исчерпывающую разбивку по лучшим шиномонтажным станкам с указанием основных характеристик. Мы надеемся, что этот сегмент сделает вас более уверенными и осведомленными при принятии решения о покупке.
1. Рычаг Dr.Roc Tire Spoon
Уехать далеко на велосипеде больше не проблема. С комплектом для шиномонтажа вы можете решить проблемы самостоятельно. Чтобы позволить вам быть независимыми и не ждать часами механика, компания изобрела комплекты инструментов Dr.Roc Tire Spoon Lever Iron Tool Kits со всеми инструментами, необходимыми для желаемой работы.
С помощью этих инструментов можно без проблем поменять шины любого трехколесного транспорта. Каждое оборудование подходит для любой шины. Протекторы обода, необходимые для защиты колес, очень легко установить.Они не допускают царапин на шинах и защищают их внутреннюю структуру от повреждений.
В этот комплект также входит набор сердечников клапана и крышки клапанов, которые отделяют шины от мусора или влаги. Также колпачки клапанов предотвращают утечку воздуха из шин.
Три ложки для шин очень полезны, потому что вам не нужно беспокоиться о покупке новой в ближайшее время. Если один из них непригоден, вы можете переключиться на другой. Этим ложкам дан точный состав, позволяющий легко заменить любую шину.
Все, что вам нужно, — это улучшенные механические свойства ложек, поэтому они изготовлены из кованой стали. Физические или химические свойства стали улучшаются после завершения процесса ковки.
Ложка пластичная и имеет гладкие закругленные края, поэтому при замене шины можно поворачивать ложку любым способом, не защемляя камеру. Сталь устойчива к атмосферным воздействиям; поэтому он не будет легко заржаветь.
Кроме того, ложки имеют безупречную отделку хромированием.Это также делает сталь устойчивой к коррозии, что способствует более продолжительному использованию. Для удобного захвата ручки прорезинены. Чтобы вам было удобно хранить все инструменты вместе, производители предоставляют прочную тканевую сумку.
Основные характеристики:
Ложки из кованой стали обеспечивают долговечность
Хромированная полировка защищает ложки от быстрой ржавчины
Внутри набора присутствуют все необходимые элементы
Просторная сумка для хранения инструментов
2.Motion Pro 08-0536 BeadPro
Всякий раз, когда нужно сменить шину, начинается череда паники и отчаянных поисков механика.
Чтобы решить эту проблему, были усовершенствованы удивительные и удобные инструменты, которые упростят вашу работу. Набор инструментов Motion Pro 08-0536 BeadPro состоит из таких устройств, которые требуют меньше времени.
Хромованадиевая кованая сталь используется для изготовления этих отбойных молотков и рычагов. Хотя хром и ванадий усиливают свойства стали, его также выковывают для создания более качественных продуктов.
Добавление двух первых элементов приводит к получению более прочной и надежной стали, которая может выдерживать высокую износостойкость и выдерживать случайное использование. Вам не нужно менять свое оборудование после нескольких занятий.
Ковка означает экономию количества используемых материалов для обеспечения доступного набора. Таким образом, по невысокой цене вы получаете бытовую технику длительного пользования. У них есть язычок и канавка, чтобы легко снимать шину с обода. Вставив одну из них с рифлением, вы можете надеть на нее другую и легко отделить шину от обода.
Кроме того, конец имеет форму ложки, что также позволяет легко снимать и устанавливать шину. Использование обеих сторон уменьшает количество переносимых инструментов.
Во время выступления вы можете положить руку в любую точку удлинителя, так как его длина составляет 16 дюймов. Более длинная ручка позволяет выполнять работу, оказывая сравнительно небольшое давление.
Ваши руки не могут соскользнуть на расстояние, так как есть перекладины, и эта функция предотвращает повреждение ваших рук.Более того, их ширина составляет подходящий дюйм для удобного захвата.
Основные характеристики:
Длина ручки идеально подходит для удобного захвата
Для большей устойчивости продукт поставляется из кованой стали
Шпунт и канавка делают работу более управляемой
Поперечины добавлены к предотвращение скольжения
3. Рычаг ложки для шин
Найти подходящие шиномонтажные станки очень сложно, так как вы всегда ищете надежные.Если вы хотите быть быстрее и совершеннее других в выполнении своей работы, то будьте первым, кто возьмет в руки комплект для смены шин для смены шин.
В этот набор входит набор из 3 ложек, который очень нужен многим механикам или обычным байкерам. Если вы потеряете один, вы можете использовать другой, что сэкономит ваши деньги. Каждой ложке придана идеальная форма, чтобы вы могли менять шины в любом месте или всякий раз, когда вы сталкиваетесь с проблемами.
Закаленная сталь, обеспечивающая его долговечность, используется для придания прочности изделию.Закаленная сталь означает большую прочность и твердость, поэтому вы можете приложить к ней максимальное усилие, чтобы снять шину с обода. Вы можете быть уверены, что он не сломается так легко.
Хром используется для полировки поверхности и получения гладких краев. Эта особенность позволяет ему легко попасть в борт шины. Благодаря этому металлу он приобретает большую прочность, что позволяет выдерживать тяжелые нагрузки.
Ржавчина очень тяжело скапливается на полированной поверхности. Следовательно, он устойчив к коррозии, что означает, что вы можете использовать его в любых жестких условиях.
Ручки длиной 280 мм очень удобны для более длительного и плотного захвата. Вы можете расположить руку по своему усмотрению. Чем длиннее инструмент, тем проще выполнить задание.
Основные характеристики:
Изготовлен из закаленной стали для более длительного использования
Хром делает его устойчивым к ржавчине
Ручки подходят для удобного захвата
Вы можете использовать любую из трех ложек
4.No-Mar AC-Y-031 Yellow Thing
Сложно ли сменить шину даже с помощью рычагов ложки? Тогда будьте первым, кто возьмете No-Mar AC-Y-031 Yellow Thing Tire Tool, который очень удобен для ускорения вашей работы. Его уникальный дизайн и важные особенности соответствуют его назначению.
Это важный инструмент, который не только экономит ваше время, но и сравнительно упрощает снятие шин. Изделие напоминает руку с захватом, который может попасть в борт, отделяя шину от обода.
Таким образом, снять шину с помощью рычага, не поцарапав ее, становится проще. Вы можете повернуть его и удерживать в любом положении для вашего удобства. Кроме того, он изготовлен из особого материала, который придает ему прочную и прорезиненную структуру. Он не подвержен легкому разрушению.
Благодаря покрытию вы можете быстро смыть пятна. Для большей гибкости вы можете вставить его между ободом и шиной. Затем вы можете использовать другие инструменты, чтобы заменить шину, поскольку она препятствует скольжению борта шины.Благодаря большому размеру он подходит для снятия любых шин.
Рукоятка настолько мощная, что ее нельзя расположить, что означает, что вам не нужно удерживать ее при использовании рычага. Даже если вы меняете шину руками, она будет наиболее подходящей, поскольку действует как другая рука. Теперь во время работы вам не нужно будет никого держать за вас колесо.
Основные характеристики:
Его уникальный дизайн восполняет недостаток другой помощи
Захват предотвращает скольжение шины
На колесах не будет царапин
Он очень прочный
5.Переносная подставка для замены шин мотоциклов Pit Posse
Для замены покрышек наиболее востребована подставка, так как постоянно наклоняться и работать с ней невозможно. Если есть подставка, вы можете накинуть на нее шину и выполнять свою работу, не повредив спину. Для вас бренд изобрел портативную стойку для замены шин мотоциклов Pit Posse.
Четыре ножки делают изделие устойчивым. Зазор между каждой ногой достаточно широк, чтобы предотвратить несчастный случай. Нет шансов, что она погнется набок из-за веса шины.
Вы можете отрегулировать длину устройства, поэтому независимо от вашего роста вы можете изменить его по своему усмотрению. Поэтому не нужно все время нагибаться до выполнения задания.
Подставка имеет специальное покрытие, обеспечивающее ее долговечность. Кроме того, он имеет меньшую стойку для меньших колес. Чтобы колесо оставалось неподвижным, вставлена барашковая гайка. Это портативный шиномонтажный станок для мотоциклов; таким образом, это позволяет вам иметь открытое пространство во время работы.
Его можно повернуть, чтобы открыть части колеса. Во время поворота вы можете обеими руками надавить на всю шину, чтобы отделить ее от обода. Это делает вашу работу проще и быстрее. Нет необходимости держать шину одной рукой, а другой использовать рычаг.
Покупка подставки — способ сэкономить. Стабилизатор с резиновым покрытием входит в комплект оборудования, чтобы защитить вашу шину от царапин или повреждений. Таким образом, вы можете работать над своим колесом без стресса.
Основные характеристики:
Регулируемая высота делает его удобным
Его транспортабельность позволяет работать в любом месте
Недорогая подставка, вызывающая восхищение
Подставка для шин меньшего и большего размера
6 .Rabaconda Мотоциклетный шиномонтажный станок
Хотите, чтобы утомительная работа по замене шин была легкой? Если это так, возьмите подставку, которая будет удерживать шину, и прикрепите удлинитель, чтобы вы могли приложить к ней большее усилие. Для вашего удобства мы представляем шиномонтажную машину для мотоциклов Rabaconda, которая считается лучшим ручным шиномонтажным станком для мотоциклов.
С помощью этого устройства вы можете сменить шину, затрачивая минимум времени. Это очень просто сделать.Для удобства переноски вы можете отсоединить все части, собрать их в сумку для переноски 1000D и носить ее с собой повсюду. Вы будете поражены прочностью сумки, которая может перевозить эту машину весом 34 фунта.
Имеет подходящую длину, чтобы не наклоняться надолго. Расстояние между тремя опорами обеспечивает идеальный баланс. Вместо пластиковых опорных пластин он поставляется с резиновыми ножками, что делает его более устойчивым на любой шероховатой поверхности. Следовательно, у него нет шанса перевернуться.
Подставка для шинного железа добавлена, чтобы держать шиномонтажные работы в пределах досягаемости. Введена массивная гайка с буртиком для надежной поддержки колес. Кроме того, он имеет покрытие из оцинкованной и порошковой стали, препятствующее быстрому отслаиванию краски.
Слой алюминия делает его устойчивым к атмосферным воздействиям. Вы можете сменить шину при любых обстоятельствах, поскольку алюминий — лучший материал, устойчивый к коррозии.
Кроме того, он имеет переходники от 20 до 28 мм для больших ступичных подшипников. Вы можете менять шины размером от 16 до 21 дюйма.Отбойник борта шины эффективно толкает шину вниз и легко отделяет ее от обода. Вам нужно вставить утюги в бортики и завершить работу в течение трех минут.
Основные характеристики:
Комфортная транспортировка благодаря высокой мобильности
Пользователь может заменить любой тип шин
Оборудование оснащено лотком для удобного хранения
Резиновые ножки делают его более устойчивым
7.Инструмент для снятия шин Pit Posse Tool
Гаражи доступны не везде. К сожалению, если вы находитесь в таком месте и замена шины становится обязательной, вы можете использовать свои инструменты для этой задачи. Чтобы использовать удобную для новичков ложку для удаления шин Pit Posse Tool Tire Remover Iron Spoon, вам не нужно быть специалистом в такой работе.
Чтобы отделить шину от обода, необходимо использовать рычаги ложки. Вы должны использовать два из них вместе, чтобы закончить работу быстрее. Этот набор легко переносится в разные места, так как он весит всего 14 штук.4 унции. Вы можете положить покрышку в подходящее место и вставлять одну ложку за другой, чтобы сменить покрышку.
Ложки имеют тонкую форму, поэтому их легко держать в руке. Если вы механик и вам нужно сменить много шин за один день, то их особенности не позволят вашим рукам легко повредить. Их длина очень подходит для того, чтобы вы могли отрегулировать положение рук для эффективного результата. Поскольку он не слишком длинный, вы можете упаковать его в свой набор инструментов.
У них закругленные края, чтобы защитить вашу шину от внезапного защемления.Полированная поверхность защищает их от быстрой коррозии и обеспечивает долговечность. Помните, что ржавчина снижает эффективность инструментов, поэтому ее предотвращение является наиболее важным аспектом.
Благодаря большим изогнутым концам вы можете удобно держать ручку и работать дольше. Новый дизайн тыльной стороны удачен и оценен по достоинству. Более того, он достаточно прочен, чтобы выдерживать экстремальные нагрузки, так как вы можете использовать его регулярно или вам потребуется приложить большее давление, чтобы сменить шины большего размера.
Основные характеристики:
Обрезанные концы для удобного захвата
Для эффективного использования их длина очень важна
У них гладкие края, чтобы избежать защемления шин
Их прочность обеспечивает долговечность
8. Ручной шиномонтажный станок Mophorn Переносной шиномонтажный станок
Клиенты всегда нуждаются в новых продуктах с расширенными функциями, чтобы уменьшить их усилия.
По мере того, как вас все больше привлекает продукция с инновационными идеями, вам может понравиться переносной шиномонтажный станок с ручным управлением Mophorn.Это оборудование сделает вас более привлекательными для таких работ, как замена деталей различных типов транспортных средств.
Эта машина имеет прочное основание, предотвращающее ее падение. Он может выдерживать большие шины без опрокидывания. Поскольку необходимо эксплуатировать шины всех типов транспортных средств, от легких грузовиков до легковых, они имеют такую прочную конструкцию. По его внешнему виду можно предсказать, что он прослужит долгие годы и поможет вам эффективно.
Кроме того, использование закаленной стали для его корпуса очень узнаваемо, так как сталь существенно снижает износ.Использование стали делает его относительно дешевле, чем другие продукты.
Вы можете легко транспортировать его в любое время суток. Кроме того, его поворотная платформа может поворачиваться на 360 ° для вашего удобства. Смена шин происходит быстрее, так как вы можете раздвинуть шину на 3,34 дюйма с помощью двух твердых когтей.
Кроме того, чтобы работать дольше, следует правильно ухаживать за руками. Поэтому ручки сделаны из пластика, чтобы обеспечить идеальный и удобный захват. Вы можете наклонить платформу максимум на 90 ° для повышения производительности.
К нему также прикреплен лоток для инструментов, который можно отрегулировать под любым углом. Очень важно держать инструменты под рукой, чтобы сэкономить ваше драгоценное время.
Основные характеристики:
Поворотная платформа на 360 ° обеспечивает вашу эффективность
Дополнительный лоток для инструментов означает, что инструменты всегда рядом с вами
Его прочность непревзойденная
Вы можете починить все типы шин
9. Автомобиль Грузовик ATV Мотоцикл Устройство смены шин для велосипеда
В настоящее время замена шин стала серьезной проблемой.Компании изобретают продукты с расширенными и более удобными функциями, чтобы удовлетворить вас. Вы можете попробовать Car Truck ATV Motorcycle Bike Tire Changer, который, надеюсь, превзойдет ваши ожидания.
Это устройство с ручным управлением имеет идеальную длину, чтобы вы не считали свой рост препятствием. Более высоким людям не нужно сильно сгибаться, а людям ниже не составит труда дотянуться до этого. У него широкое основание, что в значительной степени обеспечивает его устойчивость. Вес шины не даст ей упасть.
Сталь, являющаяся прочным элементом, используется для изготовления всего устройства. Вы будете удивлены, узнав о его выдающейся прочности и прочности. Даже если он упадет, его сильные физические свойства обеспечат его постоянство.
Шину можно заменить в тяжелых условиях, так как она имеет прекрасное антикоррозийное покрытие. Благодаря антикоррозийным свойствам вы можете наслаждаться этим продуктом долгие годы.
После использования отбойного молотка необходимо надеть колесо на стойку.Он имеет трехкулачковые зажимы, обеспечивающие устойчивость обода. Черные стрелки на трех зажимах защищают его от шероховатой поверхности металла. Они уберегут ваш обод от царапин и повреждений. Вы можете менять шины различного диаметра от 4 до 16,5 дюймов.
Кроме того, он имеет две центральные стойки, на которых установлены колеса, центрированные или центрированные по ступице. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о возможностях машины из-за невероятной эффективности.
Основные характеристики:
Над ним можно разместить как центрированные, так и центрированные колеса
Ваш обод защищен от повреждений
Он прослужит годы
Бортодробилка выполняет свою работу безупречно
10.Venom Motorcycle Bike Bead Breaker
Вы ищете машину, которая решит ваши проблемы, связанные с заменой шин? Тогда не стесняйтесь читать описания ниже, так как вы можете найти удовлетворение своих требований с помощью этого устройства смены шин Venom Motorcycle Bike Bead Breaker.
Самая популярная машина — невероятно портативная. Если вы смените гараж или дом, это устройство не доставит вам лишних хлопот. Причем на рабочем месте или дома он не займет много места.Вы можете изменить его положение и работать где угодно.
Может использоваться для замены шин различного диаметра от 16 дюймов на более крупные. Эта универсальность означает, что с помощью этого единственного ручного шиномонтажного станка для мотоциклов вы можете заменять многие типы шин. Из-за его бесперебойной работы вам не нужно быть опытным или обученным пользователем, чтобы работать с ним.
Для экономичной используется закаленная сталь. Этот элемент обладает мощными физическими и химическими свойствами.Этот материал — лучший выбор, чтобы сделать ваше устройство устойчивым к серьезным нагрузкам и частому использованию.
Обладает отличной теплопроводностью и устойчивостью к коррозии; поэтому погода оказывает на него минимальное влияние.
Кроме того, он имеет очаровательный и стильный внешний вид. Для приложения максимальной силы пользователи могут найти длинную и массивную ручку. Разрыв борта с этим оборудованием кажется легким. Кроме того, он имеет полированную и подходящую структуру, чтобы вы не повредили руки.
Основные характеристики:
Прочный корпус обеспечивает долговечность
С помощью этой шины можно заменить хороший ассортимент шин
Вы можете носить ее куда угодно
Она имеет привлекательный внешний вид
На что обратить внимание перед покупкой ?
Зная метод замены шины, теперь важно понять, что делает устройство для замены шин для мотоциклов лучшим.
Всякий раз, когда вы решаете купить самое необходимое, вы сбиваетесь с толку.Становится сложно выбрать, что покупать, а что игнорировать. Если вы знаете различия между продуктами по их характеристикам, вы можете их перепроверить.
Все компании изо всех сил стараются поднять свою продукцию, запутывая своих клиентов. Они представляют свои услуги таким образом, чтобы клиенты не думали дальше и покупали их, не задумываясь.
Перед тем, как выйти на рынок, вы должны решить, какие функции вы хотели бы учитывать при покупке, поскольку ваше время очень дорого.
Если вы механик или велосипедист, вы постараетесь купить доступные товары с желаемыми характеристиками.
При внимательном поиске можно обнаружить, что есть дешевые, которые лучше дорогих. Но иногда дорогие гарантируют долговечность на долгие годы; возможно, вам тоже придется купить один из них.
Прочитав этот раздел ниже, вы узнаете, какие функции делают продукт — портативным, долговечным, подходящим и доступным, а затем выберете подходящий для своего мотоцикла.Итак, давайте посмотрим на самое необходимое.
Материал
Самое важное, что нужно учитывать, — это тип материала, из которого изготовлены инструменты. Качественно сделанный продукт означает, что им можно пользоваться долгое время и сэкономить деньги. Вы можете использовать эти деньги, чтобы купить другую посуду. Итак, вы должны знать значение используемого материала.
Помните, что кованая сталь в основном используется для получения прочного и долговечного корпуса. Этот тип материала улучшает как физические, так и механические свойства стали.
Так как вам нужно сломать борта или отделить шины большого диаметра, вам следует внимательно отнестись к этому свойству. Он также делает поверхность устойчивой к атмосферным воздействиям и ржавчине. Эта функция очень помогает, так как вы можете использовать ее даже в экстремальных условиях.
Если вы хотите поднять свои требования на более высокий уровень, вы можете подумать о корпусе из хром-ванадиевой кованной стали, который позволит вам наслаждаться устройством еще несколько лет. Некоторые изделия имеют хром, что обеспечивает точную отделку с блестящей поверхностью и гладкими краями.
Это необходимо для защиты рук. Ваши руки не должны быть повреждены; в противном случае все ваши усилия будут напрасны.
Поверхность некоторых устройств имеет алюминиевое покрытие, которое также защищает ваше оборудование. Все эти типы материалов выгодны, а легированный немного подпирает. Вы, несомненно, сможете выбрать любого из них!
Портативность и размер
Всадник думает о том, можно ли транспортировать материалы куда угодно.В неизвестном месте, нет никаких гарантий, что поблизости есть гараж.
Поэтому, если вы байкер, вам обязательно понравится что-то легкое, что не будет обузой на протяжении всего путешествия.
Точно так же, если вы механик, вам, несомненно, понравится хранить устройства, которые будут занимать меньше места и не будут беспокоить вас при смене гаража. В ваших интересах выбирать такие комплекты с отличной мобильностью.
Есть несколько настоятельно рекомендуемых подставок, которые вы можете не выбирать из-за их размера.Тем не менее, вы можете разбить их на более мелкие компоненты и упаковать их в специальную сумку, чтобы с ней было удобно перемещаться.
Доступность
Замена шин — занятие не для всех. Вы можете понять уровень сложности из нашего обзора шиномонтажных машин для мотоциклов. Вам необходимо хорошо понимать, как использовать рычаги или бусинки для достижения эффективных результатов.
Если у вас есть четкое представление, вы можете пройти тест, но если вы новичок, вам понадобится помощь.Итак, ищите средство, которое проще в использовании или которое не вызовет боли в спине в течение нескольких секунд.
Многие из вас могут столкнуться с болью в позвоночнике. В этом случае вы можете использовать стойки для шиномонтажных работ, которые можно регулировать в соответствии со своим ростом. Вы можете встать, накинуть на него шину и приступить к работе. Мы рекомендуем этот особый дизайн для пожилых людей.
Формы и ручки
Всегда не забывайте принимать во внимание формы рычагов ложки перед покупкой вещей.Если у вас потеют руки, вы будете рады узнать, что есть несколько рычагов с поперечинами, чтобы ваши руки не соскользнули.
Перед покупкой рычагов необходимо проверить ручки, достаточно ли удобны они или нет. Некоторые ручки прорезинены, а другие являются продолжением стальных корпусов.
Последний тип прочен и не изнашивается быстро. Таким образом, если вы думаете, что не хотите навредить своей гладкой ладони, то обрезиненные ладони могут быть разумным выбором.
Некоторые рычаги имеют изогнутые концы, что очень нравится многим, и каждый тип имеет определенные преимущества. Итак, какие функции вы хотели бы иметь в своем инструменте среди множества ручных шиномонтажных станков для мотоциклов, решать только вам.
Также следует уделить приоритетное внимание длине ручек. Будьте осторожны, выбирая правильный, так как они могут быть меньше для вас. С короткими сложно приложить силу.
Более длинные лучше всего подходят для работ, требующих большего количества труда.Для вашего лучшего понимания — вы должны приложить больше силы к более коротким по сравнению с силой к более длинным, чтобы получить эквивалентный результат.
Конструкция
Вы не можете заменить шины одного типа или размера. Некоторые стойки имеют каркас для поддержки как больших, так и малых колес, в то время как другие имеют систему для изменения диаметра стоек, чтобы удерживать их в определенном диапазоне.
Для механиков эта функция выгодна. Вам не нужно беспокоиться о том, что делать с самыми тяжелыми или самыми большими.
Если вы хотите упростить выполнение своей задачи, вам нужно знать о дополнительных функциях. Некоторые компании прикрепили к подставкам железные подносы, чтобы держать под рукой необходимые инструменты.
Количество
Пакеты содержат не только рычаги ложки, но и протекторы обода, наборы сердечников клапана и крышки клапанов. Если вы хотите, чтобы вся комбинация делала вашу задачу более управляемой, вы можете выбрать конкретный набор.
Часто задаваемые вопросы
1.Сколько стоит замена шины мотоцикла?
Цена зависит от типа шин. Каждый магазин взимает разные ставки в зависимости от этих типов. Ассортимент очень дружелюбный; следовательно, это не вызовет серьезных проблем в вашей спокойной жизни и не будет тратить впустую большую часть вашего драгоценного времени.
Замена шин с восстановленными протекторами будет стоить примерно на 45% меньше. Однако если вы научитесь менять шины самостоятельно, вы избавитесь от дополнительных расходов.Вам нужно покупать оборудование и обслуживать себя.
2. Нужны ли шины для мотоциклов?
Примечательно, что шины для мотоциклов идут парами. Они созданы таким образом, чтобы функционировать вместе. Однако, если задний изношен сильно, то его можно поменять, не меняя передний.
Даже если вы хотите смешать марки, основные типы колес не должны отличаться. Поскольку у каждой шины совершенно разные функции, управлять мотоциклом будет сложно.
3. Почему шины мотоциклов быстро изнашиваются?
Ездить на мотоцикле на большой скорости, чтобы проявить себя как шоумен, сейчас в моде. Машины никогда не ездят с такой скоростью и так часто.
Все давление в автомобиле воспринимается двумя шинами; кроме того, шины имеют более мягкое покрытие, чем у других автомобилей. Эта регулировка скорости необходима для вашей безопасности. Таким образом, шины нуждаются в более быстрой замене, чем другие.
4. Когда заменять мотоциклетные шины?
Мягкие шины используются на мотоциклах для надежного сцепления с землей.Производители рекомендуют менять шины через пять лет, даже если вы уверены в своих старых.
Они также включили индикаторы износа в канавки протектора. Вы можете проверить их или поискать дефекты в своих шинах. Если вы обнаружите трещину на боковине, не ждите и замените шины.
Заключительные мысли
В этом продвинутом мире, какой бы ни была задача, вы можете легко выполнить ее, не будучи экспертом в этой области.Бренды сжигают свое полуночное масло не только для успешного ведения бизнеса, но и для того, чтобы в некоторой степени помочь вам.

Ручной шиномонтажный станок своими руками чертежи

Самостоятельное решение проблемы

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Конструктивные особенности

Сборка устройства

Рекомендации специалистов

Как сделать шиномонтажный станок в домашних условиях?

Как сделать шиномонтажный станок? — Самодельные станки

Как сделать станок шиномонтаж своими руками

Ремонт колеса в дороге

Делаем шиномонтажный комплект

Демонтаж покрышки

Монтаж покрышки

Полезные советы

Как отремонтировать колесо в дороге

Самодельный станок для бортировки колес

Составляющие шиномонтажного станка

Изготовление шиномонтажного станка

Как производится снятие шин шиномонтажным станком

Монтаж шин

Самодельный шиномонтажный станок чертежи

Шиномонтажный станок своими руками — фото чертежей

Необходимые материалы

Самодельный шиномонтажный станок по чертежам

Сборка шиномонтажного станка

Приспособление для демонтажа шин. Самодельный шиномонтажный станок своими руками. Нужен ли станок для бортировки колес в гараже

Инструменты, приспособления, расходные материалы для изготовления шиномонтажного станка

Шиномонтажный станок, как его сделать своими руками, подробно

Демонтаж покрышек с помощью шиномонтажного станка, поэтапно

Монтаж покрышек, поэтапно

Как разбортировать колеса путем наезда на колесо машин

Разбортировка ударным способом при помощи монтажного уголка и кувалды

Разбортировка безударным способом при помощи домкрата

Разбортировка при помощи двух прочных досок

Спец приспособления для шиномонтажа в дороге своими руками

Как на Алиэкспресс найти и заказать шины и домкрат по сходной цене и бесплатной доставкой

Чертеж самодельного шиномонтажного станка

Как сделать шиномонтажный станок своими руками?

Нужен ли станок для бортировки колес в гараже?

Особенности конструкции шиномонтажного станка

Плюсы самодельной конструкции

Cамодельный шиномонтаж

Приступаем к работе

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

Разбортировать колесо в дороге

Взрывная накачка бескамерного колеса автомобиля

Как отремонтировать колесо в дороге

Самодельный станок для бортировки колес

Составляющие шиномонтажного станка

Изготовление шиномонтажного станка

Как производится снятие шин шиномонтажным станком

Монтаж шин

Устройство автошины: особенности конструкции и виды шин

Монтаж и демонтаж колеса

Замена покрышки

Как правильно работать на шиномонтажном станке.

Что нужно для успешной работы станции шиномонтажа?

Содержание:

Замена шин и покрышек

Балансировка колес

Что же такое балансировка колес и зачем она нужна?

Ремонт камер и покрышек

Как сделать шиномонтаж прибыльным делом?

3 лучших устройства для смены шин с ручным управлением (2020)

Преимущества ручных шиномонтажных станков

Лучшие бренды

Northern Industrial

STARK USA Industrial

Стоимость ручного шиномонтажного станка

Основные характеристики

Вес

Долговечность

Поддержка производителя

Прочие соображения

Best Manual Tire Changer Обзоры и рекомендации 2020

Наконечники

Часто задаваемые вопросы

В: Удерживает ли колесо на месте ручной шиномонтажный станок?

Q: Что такое прерыватель борта?

Q: Можно ли использовать шиномонтажный станок для балансировки колес?