Установка развал-схождения колёс на ВАЗ-2110: алгоритм — автомобильный портал

Ходовая часть авто — это сложный компонент с множеством параметров. Любое вмешательство в неё приведёт к изменению углов установки колёс. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: затрудняется прохождение поворотов, авто может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направлять его в определённую сторону, возникают заносы.

Чтобы исправить проблему, прибегают к развал-схождению. Можно ли сделать его своими руками и что для этого нужно?

Что такое развал-схождение

Развалом колеса именуют угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Он напрямую влияет на качество сцепления и точность контроля авто. Если всё настроено правильно, колёса будут поворачивать именно туда, куда вы его направите.

Схождение — разница в расстояниях между крайними передними и задними точками колёсных дисков. Она измеряется в миллиметрах или градусах. Схождение влияет на срок службы покрышек.

Ещё одним важным параметром колеса является кастер, т. е. продольный наклон шкворня.

Он влияет на точность контроля авто и способность колёс к самобалансировке. Если кастер отрегулировать неправильно, возникнут трудности с рулевым управлением. Развал-схождение — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения управляемости и снижения износа покрышек.

Регулирование развал-схождения на стенде в автосервисе.

Когда и зачем это вам нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км пробега, а обладателям отечественных авто — каждые 15 000 км. Срок может уменьшаться, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В ряде случаев может потребоваться внеплановая процедура:

• если диск смялся при въезде в яму на высокой скорости;
• если проводился ремонт ходовой;
• если на машину поставили укороченные пружины или клиренс менялся по другим причинам, были установлены автобаферы;
• если при езде ясно чувствуется «увод» авто в сторону;
• если покрышки начали изнашиваться гораздо быстрее;
• если руль плохо возвращается после преодоления поворота.

Что вы получите по результатам развал-схождения?

1. Улучшится курсовая устойчивость машины. При езде по прямой транспорт будет двигаться только вперёд, без смещения в сторону.
2. Автомобиль станет более манёвренным, пропадут сильные заносы, упростится управление.
3. Снизится расход топлива, возрастёт срок эксплуатации покрышек.

В зависимости от назначения может быть выбран тот или иной вид развала колёсЕсть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что колёса пора регулировать.

• При езде руль находится в центральном положении, а автомобиль отклоняется в сторону.
• Руль повернут в одну из сторон, но машина всё равно едет по прямой.
• Если вы только что купили автомобиль, обязательно обратитесь в автосервис за развал-схождением. Мастера на внутренней СТО магазина должны проводить процедуру перед продажей, но на практике так бывает не всегда. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
• При смене резины загляните на станцию технического обслуживания чтобы проверить развал-схождение. Возможно, делать его не придётся, но вероятность имеется.
• Кроме того, обратите внимание на расход топлива и скорость износа покрышек. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема именно в состоянии колёс.

Неравномерный износ покрышек — один из признаков необходимости развал-схождения.

Нужно ли выполнять развал-схождение задних колёс в переднеприводном автомобиле?

Да, но надо иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо вывернуто наружу, задняя ось будет уводиться на обочину, что приведёт к появлению сильных заносов на поворотах. Если же колесо развёрнуто к центру поворота, машина будет с трудом поворачивать. Однако незначительное сведение этих частей авто одно к другому идёт только на пользу водителю, поскольку можно будет проще двигаться по прямой, а подвеска сможет лучше «подруливать» в определённую сторону даже при сильных порывах бокового ветра, что является несмоненной помощью водителю-новчику.

Итак, если нижние стороны задних колёс слегка повёрнуты друг к другу — это нормально. А вот их расхождение нуждается в устранении.

Проблемы ходовой и настройка параметров колёс

Обязательно выполняйте развал-схождение, если ходовая часть транспорта подвергалась ремонту. Особенно важно сделать это при замене следующих деталей:

• сайлентблоков;
• наконечников рулевых тяг;
• рычагов подвески.

Теоретически при замене верхних и нижних шаровых, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не надо, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять её при работах с абсолютно любым компонентом ходовой. На всякий случай.

Какими должны быть углы установки: отрицательные и положиельные величины

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (т. е. колёса должны быть немного направлены наружу нижней частью).

Возможна установка положительного значения — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Благодаря этому достигается высокий уровень сцепления, повышается стабильность на поворотах.

У отрицательных углов есть минусы. Так, при езде по прямой внутренняя кромка покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути. Оптимальным вариантом является установка показателя на уровне в -0,5 градусов.

Положительный и отрицательный развал.

Регулировка развала и схождения без визита в автосервис

Подготовка

Приготовьте следующие предметы:

• телескопическую линейку для проверки сход-развала;
• мел;
• шнур с отвесом;
• стандартный набор ключей автомобилиста.

Линейка для измерения схождения. Когда-то ей комплектовался каждый автомобильРаботы следует выполнять на площадке без неровностей. Желательно, чтобы на ней располагался подъёмник, но подойдёт и яма.

Сначала надо определить, насколько точен имеющийся показатель развал-схождения. Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока он не упрётся в преграду, и делаем метку мелом на его середине. Затем вращаем рулевое колесо в обратную сторону (тоже максимально), считая количество понадобившихся для этого оборотов и окружностей.

Результат делим на 2 и поворачиваем руль обратно на полученное число оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, всё в порядке. Если нет — придётся заняться настройкой рейки.

Регулирование рулевой рейки своими руками

1. Снимите руль, отвинтив гайку.
2. Зафиксируйте управляющий элемент в определённом ранее оптимальном положении.
3. Найдите гайки на наконечниках рулевых тяг и ослабьте их. Немного выкрутите одну из них, подсчитав количество нужных для этого оборотов. Затем закрутите вторую гайку на такое же количество оборотов.

Всё, автомобиль готов к настройке развал-схождения.

Схождение

1. Авто должно стоять на ровной площадке. Колёса направлены вперёд. Лучше всего выполнять работу в яме.
2. Нанесите на внутреннюю часть левого и правого колеса по метке — они должны располагаться рядом с дисками.
3. Создайте в линейке предварительное натяжение. Поставьте её между колёсами так, чтобы измерительный прибор упирался в метки, но не касался других деталей автомобиля.
4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
5. Оставив линейку на колёсах, немного прокатите автомобиль вперёд. Измерительный прибор должен повернуться вместе с колёсами без соприкосновения с элементами кузова и подвески.
6. Посмотрите на линейку. Изменились ли показания? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением всё в порядке. Если разница больше — нужна регулировка.
7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните муфту, чтобы изменить длину тяги.
8. Затяните контргайку и снова измерьте показания. Повторяйте, пока не получите нужный результат (т.е. от нуля до ± 1).

Вращаем контргайку для установки оптимального схождения.

Развал: советы по самостоятельному проведению

Этот процесс труднее, чем регулировка схождения.

1. Поднимите автомобиль, чтобы его колёса не касались земли.
2. Установите колёса в положение для езды по прямой.
3. Мелом сделайте пометки в максимально верхней и самой нижней частях обода колеса.
4. Разместите на крыле шнур с грузом — таким образом, чтобы он и ваши пометки располагались в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой метки (мерить надо расстояние от шнура до диска, т.е. ориентируйтесь по нижней части метки). Запишите результат.
5. Немного прокатите машину вперёд, чтобы колёса провернулись на 90 градусов. Сделайте новые метки в верхней и нижней частях, повторите процедуру с грузом и линейкой. Опять запишите результат.

Так надо мерить расстояние от колеса до шнура с отвесомРазница в расстояниях между шнуром каждой из меток должна составлять ± 1 мм для машин с передним приводом и ± 3 мм в авто с задними ведущими колёсами. Если это так — с развалом всё в порядке. Если нет — выполните следующие действия.

1. Домкратом приподнимите авто. Снимите колесо. Открутите 2 болта, которые присоединяют кронштейн амортизаторной стойки к поворотному кулаку.
2. На поворотном кулаке расположен специальный болт. При его повороте деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — разместить кулак таким образом, чтобы колёса заняли правильное положение.
3. Подтяните болты и поставьте колесо на место. Прокатите автомобиль вперёд на пару метров. Опять подвесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток. Если расстояние нормализовалось, вы справились с регулировкой развала. Если нет — снимите колесо и повторяйте действия с поворотным кулаком до победного.

Главное, что требуется для самостоятельного развала-схождения — это точность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности замеров зависит успех всей работы.

Развал схождение ваз 2110. Как сделать развал схождение автомобиля ваз своими руками

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного). Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Развал схождение своими руками ваз 2110 вполне реально исправить, используя при этом простые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или же амортизаторов приводит к значительному изменению углов, которое в последствие потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего лишь два данных параметра: углы схождения и развала колес. Кроме того, существует третий параметр, а именно угол продольного наклона шкворня, который нуждается в корректировке значительно реже остальных.

Диагностика

Итак, для того чтобы отрегулировать схождение колес делать замеры удобней всего при помощи специальной линейки, при этом наиболее комфортно работать на яме. Кроме того, не забудьте расположить руль строго в положение прямолинейного движения. Прежде чем корректировать развал схождение своими руками ваз 2110, необходимо с внутренней стороны колес нанести метки, для этого можно использовать мел. После того, как создадите в линейке натяг, ее нужно установить, уперев двумя концами в ранее намеченные точки. Затем слегка встряхните линейку, а далее совместите «ноль» с указателем.

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу. После этого прокатите машину немного вперед, чтобы линейка сместилась вместе с колесами, но при этом не коснулась подвески или же кузова. Затем необходимо проверить показания. Развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне реально откорректировать, не имея особого опыта.

Регулировка схождения

Итак, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше чем спереди, то необходимо укорачивать рулевые тяги, а если больше — то наоборот удлинять. Стоит отметить, что проводить подобные корректировки необходимо практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не проводили каких-либо ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля, по крайней мере, каждые полгода.

Для того чтобы не регулировать развал схождение не пришлось проводить после ремонта, прежде чем разбирать подвеску нужно метить абсолютно все разъединяемые соединения, если нет под рукой мела, то можно обойтись краской или же зубилом. Кроме того, следует считать количество оборотов во время выворачивания наконечников из тяг.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура, с которой сможет без особого труда справиться любой опытный автомобилист.

Благодарю за внимание.

Сегодня регулировка развал схождения колёс уже не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке развал схождения, ею можно воспользоваться как в городе, так и на трассе. Сервисы, выполняющие развал схождение автомобиля, имеют оборудование, которое отвечает «последнему слову» техники. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов, можно выполнить процедуру развал схождения с максимальным эффектом и в считанные минуты. А ведь раньше водителям приходилось самостоятельно устанавливать необходимые углы.

Разберем подробно как сделать развал схождения автомобиля.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет вытираться снаружи, а если превышает норму отрицательный угол (передняя часть колеса смотрит наружу), то износ будет заметен с внутренней стороны шины.

Оборудование и материалы для регулировки развал схождения колес своими силами

Виды неисправностей развал схождения

Для проведения регулировки Вам понадобиться площадка, она должна быть ровной, также желательно наличие смотровой ямы.

Подсказка! Если развал схождение регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности, под колёса можно подложить ровные доски.

Для того чтобы выполнить развал схождение своими руками

понадобятся :

Подсказка! Вместо телескопической линейки можно использовать любое устройство, напоминающее удочку, или держатель шторки для ванной, или домашнего турника. По факту, это должны быть 2 трубы разного диаметра с выдвижением и возможностью фиксации.

Регулировка угла развала

• Выставляем авто на ровную площадку, рулевое колесо выставляем строго прямо.
• Мелом ставим отметки на колёсах по всему диаметру сверху и снизу.
• Закрепляем на крыле авто верёвку с обвесом и измеряем расстояния от обода до верёвки.
• Прокатываем авто на пол оборота колеса, чтобы метки поменять местами;
• Снова измеряем расстояние от обода до верёвки вверху и внизу.
• Снимаем колесо и ослабляем болты крепления поворотного кулака и амортизатора.
• Сдвигаем поворотный кулак, чтобы уравнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
• Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

• Машина всё ещё на ровной площадке.
• Мелом ставим метки, но теперь на внутренней стороне колеса на стыке диска с резиной.
• Устанавливаем телескопическую линейку на метки и совмещаем отметку «0» с неподвижным указателем, а затем фиксируем линейку.
• Двигаем машину немного вперёд и назад, и проверяем показания. Если расстояние между колёсами сзади уменьшилось, то нужно с помощью муфты укоротить рулевые тяги. Если расстояние увеличилось, то рулевые тяги необходимо удлинить.

Подсказка! Во время движения и фиксации, телескопическая линейка или устройство, заменяющее ее, не должна касаться никаких деталей подвески и кузова.

Если всё выполнено правильно, то после выполнения регулировки развала схождение уже можно ездить на авто. При этом лучше проверять, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала схождения автомобиля ВАЗ своими руками. Но если Вы владеете дорогим автомобилем с дорогими шинами, то лучше всего повторить процедуру регулировки, используя современное оборудование.

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 2 из 2

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного). Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

После замены амортизаторов на передних колесах, необходимо сделать геометрию колес. Что нам понадобится для того, чтобы сделать развал-схождение.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два вот таких блина, спокойно вращающиеся вокруг своей оси.

Думаю сделать их самостоятельно несложно. Между собой они должны быть независимыми, так как при регулировке одного колеса, второе должно стоять, не меняя положение.
Также нам понадобится вот такой отвес:

и две равные планки.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Ещё нам пригодится рулетка и два куска алюминиевой проволоки. Первым делом нужно проверить уровнем кривизну пола помещения, где собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то устанавливая блины, нужно добиться одинакового уровня между ними.
Теперь загоняем автомобиль на наши блины, вот в эту часть передними колесами,

для того, чтобы можно было сделать развал.

Когда закончим с развалом, то переставим автомобиль по центру блинов, для регулировки схождения.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110, развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может быть от 0°±30′. Это приблизительно 2-2,5 мм. зазора. Получается что будет зазор либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Мы будем делать развал отрицательный, то есть колеса будут стоять буквой «М», и сделаем мы его где-то около 1 мин. 30 сек.

Процесс регулировки развал/схождения.

Перед началом регулировки развал/схождения, не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять его.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите необходимый угол развала колес. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).

После того, как мы отрегулировали развал, то получили показатели около 1м. 30сек.
На нашем отвесе приварена пластина толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть пузырь находится по центру.

Также регулируется развал и на втором колесе, там делаем такой же угол.

Теперь приступаем к регулировке схождения данных колес.

Переставляем автомобиль колесами по центру блинов. К передним дискам, вот таким образом крепим с помощью алюминиевой проволоки планку.

На краю планки есть небольшой гвоздик, за который мы закрепим рулетку.

Тоже самое делаем с обратной стороны.
Теперь протягиваем капроновую нить с таким расчетом, чтобы она в этом месте не задевала обод.

На автомобилях Российского производства, задняя балка уже передней колеи колес. Поэтому нам нужно подложить под нить, на заднем колесе, обычную крышку от пластиковой бутылки.

С другой стороны все должно быть идентично.
Далее делаем промеры передних колес рулеткой и начинаем регулировку схождения колес. Результаты всех замеров записываем на бумагу.

В нашем случае получилось:

• передние часть колеса 163,7 см;
• задние часть колеса 162,6 см:
• левое колесо, зазор 8 мм;
• с правой стороны получился зазор 5 мм.

В результате замеров у нас получилось расхождение в 11 мм. Зазор смотрим тут, то есть между ниткой и покрышкой.

Чтобы нам сделать схождение, нужно примерно выставить зазор 1-1,5мм., а ширина должна получиться 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Когда обе тяги подкручены, производим замеры
.
Должно получиться на переднем колесе следующее:

• При замере в передней части колеса, расстояние должно быть 163,1 см;
• При замере задней части колеса, расстояние между ними должно быть ровно 163 см., то есть мы видим разницу в один миллиметр;
• Зазор между ниткой должен быть равен 1 мм.

Колесо с другой стороны должно быть с такими же показателями.

Данная регулировка колес весьма проста, которую свободно может сделать любой в гаражных условиях, не прибегая к никаким автосервисам. Также, такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав регулировку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результаты и останетесь довольны.

Угол кастера

Что можно регулировать

Основные регулировки выполняются для развала и схождения. Чаще всего корректировка требуется только передним колесам. Корректировка положения задних колес выполняется только для автомобилей с независимой подвеской.

При нулевом развал схождении износ шин минимален, а колеса сопротивляются движению меньше всего. Тем не менее, колеса выставляют под определенным углом, причем оптимальное положение зависит от ряда факторов. Для каждой марки и модели авто существуют оптимальные показатели развала и схождения колес. Это зависит от конструктивных особенностей подвески

Важно, чтобы и измерения, и регулировка развал-схождения выполнялись на качественном оборудовании.

Считается, что обычно для управляемых колес характерен положительный развал. Это якобы облегчает руль, нивелирует удары на нем при наезде на неровности, а при ходе колеса вверх угол уходит в ноль. Но это не аксиома. Так, на многих переднеприводных автомобилях развал изначально отрицательный, чтобы обеспечить стабильность положения машины на дороге и ее управляемость. Например, при прохождении поворота автомобиль кренится, и колесо теряет вертикальность. Без отрицательного развала это приводит к потере управления. Отрицательный развал в такой ситуации увеличивает пятно контакта шины с дорогой, повышает устойчивость автомобиля.

У машин с задними ведущими колесами передние колеса будут находиться под действием сил, направленных против направления движения. При нулевом развале и схождении они будут стремиться развернуться против движения. Чтобы этого не происходило, схождение делают положительным.

Иной раз можно наблюдать сильно положительный развал.

Конкретно отрицательный развал — удел спортсменов. Что в дрифте, что в кольце отрицательный развал при поворотах позволяет сохранить максимальную площадь контакта шин с покрытием. Дело в том, что боковая сила в этом случае стремится перевести развал в положительный, уменьшая пятно контакта, а отрицательные значения компенсируют это явление.

Принципиальное значение кастора — стабилизация управляемых колес во время движения. За счет этого угла при выполнении маневров поворота на колеса действуют боковые силы, которые помогают вернуть их в исходное прямое положение после того, как автомобиль проходит изгиб. Для этого ему придают положительные значения. То есть ось поворота, которая проходит по стойке в подвеске типа McPherson, по шкворню в цельных мостах или по линии, соединяющей верхнюю и нижнюю шаровые опоры в «двухрычажках», делают наклоненной назад. Это, с одной стороны, несколько увеличивает радиус поворота, но с другой — исключает возможность траекторных рысканий. Автомобиль без подруливаний держит прямую.

Сход развал своими руками 2110

Сход развал схема.

еще подкорректировать, то можно ли для этой регулировки использовать гайки,…

Замена передних амортизаторов в машине Ваз 2110.

Развал-Схождение Форум.

Спецвыпуск ваз 2110 замена на.

Приспособление для регулировки развала колес легковых автомобилей: 1 — угол…

Регулировка схода-развала колес необходима после проведения ремонта рулевог…

Геометрия передних колёс своими руками на примере ваз 2110.

Развал схождение своими руками на ваз 2106.

Зачем необходимо делать развал-схождение.

углы установки колес. угол кастора, развала и схождения.

…национальный фотоархив, размещение частных фотографий, фотоальбомов. фот…

схождения колёс (рекомендуемый способ): 1 — переднее колесо, 2 — леска, Как…

Развал схождение своими руками на нексии » Информация об автомобилях.

Регулировка угла развала колес Ваз-2107.

Подвесной подшипник ваз 2106.

Регулировка схождения колес.

Схождение колес автомобиля.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле.

Как сделать сход развал на чери амулет.

Угол кастера на ваз 2110 своими руками.

Развал-схождение своими руками.

Развал схождение колес своими руками + видео.

Так выполняется регулировка.

Как проверить помпу на ваз 2110.

широко представленных на рынке, кроме получения развала -1, получаем также …

Когда нужно регулировать развал-схождение?

сход-развал регулировки колес Вашего Авто.

Углы передней подвески ЛАДА(ВАЗ) 2110, 2111, 2112.

Как правильно отрегулировать заслонки печки 1118

Развал схождение своими руками на.

Развал схождение колес своими руками.

BMW E38 Club — Развал передних колес!

Развал-схождение.

регулировка угла развала и схождения.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура

Как сделать развал-схождение своими руками.

Сход-развал своими руками.

Регулировка угла схождения колес.

Как отрегулировать схождение колес.

Ваз 2110 сход развал своими руками фото.

Развал схождение Ваз-2110.

Самостоятельная регулировка развала передних колес.

Как самостоятельно регулировать развал-схождение в домашних условиях?

Развал-схождение.

развал схождение своими руками на ваз 2107 Портал.

Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 своим руками (без сход-развала) .

Диагностика и регулировка развал-схождения колес в Твери- Колесо.69.

Частые неисправности передней подвески

Обслуживание и ремонт передней подвески в Приоре предполагает выявление точной причины поломки:

1. Если появляется посторонний шум или отчетливо слышен глухой стук, возможно, нужно заменить стойки. Проверьте плотность затяжки болтов, фиксирующих шланги стабилизатора, если нужно, подтяните. Если износили подушки, замените новыми. При ослаблении крепления опоры в верхней части стойки подвески к кузову подтяните их. Оцените состояние резинового компонента опоры стойки, шарнира шарового типа, пружинного устройства, буфера движения сжатия. Если они повреждены и имеются дефекты, замените. Как вариант – проверьте колеса на дисбаланс.
2. Из стойки может подтекать жидкость, причина одна – сальник штока износился и разрушился. На это укажет появление на штоке задиров, повреждение хромовой поверхности, механические дефекты уплотнительного кольца, расположенного на корпусе стойки. Смените старую телескопическую стойку на новую.
3. Если подвеску в Приоре пробивает, придется заменить пружинное устройство и телескопическую стойку.
4. Стало сложно управлять автомобилем, его постоянно заносит в сторону – пора проверить давление воздушной массы в шинах и нормализовать его. Если оставляют желать лучшего углы установки колес, осуществите сход-развал. Возможно, понадобится произвести замену резиновой накладки в опорах подвески или пружины.

Читать дальше: Кран под капот ваз 2107

Регулировка углов схождения и развала автомобиля ВАЗ-2110

Чтобы обеспечить хорошую устойчивость и управляемость автомобилем, колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

Для этого регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Точную регулировку проводят на специальных установках.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.

Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки.

Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают.

При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′.

Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.

Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку.

При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.

Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально).

Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.

Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты.

Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы.

В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

Характеристика — Значение

Угол развала 0°±30′

Схождение 0°00’±10′ (0±1 мм)

Угол продольного наклона оси поворота 1°30’±30′

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Угол развала 0°30’±30′

Схождение 0°15’±10′ (1,5±1 мм)

Угол продольного наклона оси поворота 0°20’±30′

Источник

Делаем сход развал ваз 2110 своими руками

Если проводить ремонт машины самостоятельно, то в этом случае можно сэкономить не только денежные средства, но и качественно провести ремонтные работы. И даже сход развал ваз 2110 своими руками можно сделать, главное чтобы были представления и определенный набор инструментов.

Так как уже были разобраны понятия схода и развала, теперь стоит рассмотреть, что такое кастор. При движении автомобиля, на него сильно действует кастор – это угол между представленной плоскостью и поворотом колес при повороте рулевого колеса. Кастор может быть как положительным, так и отрицательным, от него будет зависеть то, как ведущая ось будет сразу возвращаться на место. То есть при таких значениях автомобиль должен двигаться в нормальном положении. Тем самым угол развала и схождения периодически стоит проверять, но вот кастор устанавливают еще на заводе производители, и в дальнейшем его не изменяют. Теперь стоит разобраться, как самому сделать сход развал на ваз 2110.

Инструменты для проведения работ

Для того чтобы сделать сход развал своими руками у себя в гараже, вам потребуется небольшой набор инструментов которые я перечислил ниже.

Набор ключей	Уровень	Рулетка
Линейка	Отвес	Специальная линейка для определения углов

Регулируем угол развала ваз 2110

Вот и подошли вплотную к вопросу о том, как выставить сход развал самому на ваз 2110.

Чаще всего данные по градусам углов указаны в инструкции по эксплуатации на автомобиль ваз 2110, и они представлены в 0 градусов.

Перед тем как самому сделать сход развал на ваз 2110, необходимо заранее смочить все крепежные элементы, это нужно для того чтобы все гайки легко откручивались. Для измерения угла наклона используют строительный уровень.

Регулировка развала:

1. на ободе колеса при помощи мела ставят две риски сверху и снизу.
2. отвес закрепляют на крыле автомобиля, и затем измеряют расстояние между рисками, показания не должны разниться более чем на 1 мм.
3. в идеале геометрия колес не точная, в этом случае автомобиль откатывают так, чтобы риски сдвинулись на 90 градусов, и снова снимают показания.
4. после этого снова поворачивают колеса, но уже на 180о и снова замеряют.
5. теперь снимают одно из колес, при помощи баллонного ключа, после этого немного откручивают кронштейн на амортизатор.
6. затем поворотный кулак сдвигают на необходимое расстояние, все это поможет сделать более точные замеры развала.
7. теперь можно установить колесо на место и немного качают автомобиль с небольшим надавливанием на колесо и снова делают замеры.
8. все эти процедуры проводят до тех пор, пока не будет достигнута нужная цифра при измерениях.

Если говорить про ваз 2110, то тут показания должны иметь разницу в 1 мм.

Регулировка схождения

Чаще всего для проведения такого измерения используют обычные нитки, но в некоторых случаях специальную линейку. Для проведения таких работ необходимо автомобиль загнать на яму и руль выставляют ровно.

И теперь проводить работы в определенной последовательности:

на резине рядом с дисками нарисовать две риски.
далее линейку устанавливают так, чтобы ее концы совпадали с поставленными рисками.
также здесь можно использовать специальное оборудование со шкалой, она должна быть установлена на 0. Если такого оборудования, то линейкой следует проводить несколько замеров.
автомобиль проводят немного вперед, чтобы риски передвинулись и линейка вместе с колесом.
и в это время следить за показаниями линейки.
на задних и передних колесах показания могут быть разными, хотя этого не должно быть

В этом случае нужно будет проводить регулировку рулевых тяг.
контрящие гайки откручивают при помощи ключа на 27.
затем 24 ключом изменяют длину рулевой тяги, работы проводятся только с муфтой.
далее шкалу линейки необходимо поставить так, чтобы можно было отрегулировать схождение до 0 и придется сдвинуть машину немного назад.
если показания сошлись с нужным значением, то схождение завершено, но лучше перепроверить и опять немного сдвинуть автомобиль вперед.
также стоит обратить внимание на руль, если он смещен, то сразу будет понятно, что тяга выставлена не правильно. В этом случае нужно проверить, какая именно тяга нарушена, и ее придется увеличить.

Что можно регулировать

Основные регулировки выполняются для развала и схождения. Чаще всего корректировка требуется только передним колесам. Корректировка положения задних колес выполняется только для автомобилей с независимой подвеской.

При нулевом развал схождении износ шин минимален, а колеса сопротивляются движению меньше всего. Тем не менее, колеса выставляют под определенным углом, причем оптимальное положение зависит от ряда факторов. Для каждой марки и модели авто существуют оптимальные показатели развала и схождения колес. Это зависит от конструктивных особенностей подвески

Важно, чтобы и измерения, и регулировка развал-схождения выполнялись на качественном оборудовании

Считается, что обычно для управляемых колес характерен положительный развал. Это якобы облегчает руль, нивелирует удары на нем при наезде на неровности, а при ходе колеса вверх угол уходит в ноль. Но это не аксиома. Так, на многих переднеприводных автомобилях развал изначально отрицательный, чтобы обеспечить стабильность положения машины на дороге и ее управляемость. Например, при прохождении поворота автомобиль кренится, и колесо теряет вертикальность. Без отрицательного развала это приводит к потере управления. Отрицательный развал в такой ситуации увеличивает пятно контакта шины с дорогой, повышает устойчивость автомобиля.

У машин с задними ведущими колесами передние колеса будут находиться под действием сил, направленных против направления движения. При нулевом развале и схождении они будут стремиться развернуться против движения. Чтобы этого не происходило, схождение делают положительным.

Иной раз можно наблюдать сильно положительный развал.

Конкретно отрицательный развал — удел спортсменов. Что в дрифте, что в кольце отрицательный развал при поворотах позволяет сохранить максимальную площадь контакта шин с покрытием. Дело в том, что боковая сила в этом случае стремится перевести развал в положительный, уменьшая пятно контакта, а отрицательные значения компенсируют это явление.

Принципиальное значение кастора — стабилизация управляемых колес во время движения. За счет этого угла при выполнении маневров поворота на колеса действуют боковые силы, которые помогают вернуть их в исходное прямое положение после того, как автомобиль проходит изгиб. Для этого ему придают положительные значения. То есть ось поворота, которая проходит по стойке в подвеске типа McPherson, по шкворню в цельных мостах или по линии, соединяющей верхнюю и нижнюю шаровые опоры в «двухрычажках», делают наклоненной назад. Это, с одной стороны, несколько увеличивает радиус поворота, но с другой — исключает возможность траекторных рысканий. Автомобиль без подруливаний держит прямую.

Регулировка кастера

Кастер задается заводом изготовителем. Он обусловлен конструктивно и геометрией деталей. Если у вас произошло отклонение его, то вероятнее всего был удар, при котором его сместило. И нужно ехать в сервис на диагностику и замену деформированных деталей. В 98% случаев регулировка кастера не предусмотрена, что может являться для некоторых открытием. Кастер лишь дополняет поведенческие характеристики каждого отдельного автомобиля, углы являются индивидуальными.

Примером может служить Mercedes-Benz, у них угол кастера установлен на +10-12˚ при этом, обладают отличной маневренностью, управляемостью и устойчивостью на дороге. Достигается такой эффект за счет изменения развала. При таком наклоне углов развала будет больше, чем при наклоне в 1-2 градус и автомобиль не потеряет в маневренности и сохранит устойчивость. Так цель была достигнута нестандартным путем.

Угол продольного наклона (кастер) – угол между осью поворота колеса и вертикалью на виде сбоку. Считается положительным, если ось наклонена назад относительно направления движения.

Развал – наклон плоскости колеса к перпендикуляру, восстановленному к плоскости дороги. Если верхняя часть колеса наклонена наружу автомобиля, то угол развала положительный, а если внутрь – то отрицательный.

Схождение – угол между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр шины управляемого колеса. Схождение считается положительным, если плоскости вращения колес пересекаются перед автомобилем, и отрицательным, если они, наоборот, пересекаются где-то сзади.

Ниже приведены эксперимены, позволяющие уяснить, как влияют регулировки колес на поведение автомобиля. Для тестов выбран «Самара» ВАЗ-2114 – большинство современных иномарок не обременяет владельца диапазоном и выбором регулировок. Там все параметры заложены заводом-изготовителем и повлиять на них без конструктивных переделок достаточно сложно. У нового автомобиля – неожиданно легкий руль и невнятное поведение на дороге. Углы схода-развала находятся в поле допуска, за исключением продольного угла наклона оси поворота левого колеса (кастера). Применительно к передней подвеске отечественного переднеприводного автомобиля установка углов всегда начинается с регулировки кастера. Именно этот параметр, с одной стороны, служит определяющим для остальных, а с другой – в меньшей степени сказывается на износе шин и прочих нюансах, связанных с качением автомобиля. Более того, данная операция наиболее трудоемка – думается, именно поэтому о ней «забывают» на заводе. Только потом, разобравшись с продольными углами, грамотный мастер начинает регулировать развал, а затем и схождение колес.

Что такое кастер

Важно правильно выставить угол, если Ваш путь лежит по скоростной трассе, без большого количества резких поворотов и неровностей, то следует выставить большой угол, если же предполагается езда по серпантину, то угол должен быть минимальный. Кастер колеса заставляет ехать автомобиль прямо при отпущенном руле

Чем большее отклонение от вертикальной оси, тем устойчивее транспортное средство на дороге. Так же он не дает машине наклоняться и опрокидываться.

Правильно выставленный развал схождение обеспечивает максимальную площадь соприкосновения шины с дорогой. Но при повороте руля покрышка деформируется под действием боковой силы. Кастер наклоняет колеса в сторону поворота руля, тем самым увеличивая эффективность развала. Достигается наибольшая площадь соприкосновения шины с пятном контакта.

1. Положительный – ось поворота отклонена назад.
2. Нулевой – ось поворота совпадает с вертикалью.
3. Отрицательный – ось поворота отклонена вперед.

Углы развала и схождения

Износ протектора шин, в зависимости от положения угла развала-схождения.

Когда закончено ознакомление с теоретической частью, можно приступить непосредственно к практике. Для начала стоит разобраться о развале и схождении именно для «десятке».

Развал-схождение и кастер.

Изменение нормального угла развала-схождения колёс приводит к негативным последствиям, особенно к износу протектора шин или не возможности нормально управлять автомобилем. Регулировку можно провести при помощи нити и грузика.

Шины при разном развале и схождении.

Нулевой развал соответствует тому, что величины А и Б равны (рис. ниже).

Изменение угла развала при помощи нити.

Чтобы точно определить угол схождения потребуется специальное оборудование, такое как цепь с динамометром или сдвижная линейка.

Изменение угла схождения.

Когда нужно делать

Углы рекомендуется проверять и регулировать в следующих случаях:

1. Машина проехала около 10-15 тыс. км (касается отечественных моделей) или 20-45 тыс. (для импортных марок).
2. Транспортным средством стало сложно управлять, резина начала быстро и неравномерно изнашиваться.
3. Рулевое колесо не возвращается самостоятельно в нейтральное положение после вывода ТС из поворота.
4. После ремонтных работ, связанных с подвеской, элементами рулевого управления и несущих частей кузова, а именно: замены ШРУСа(шарнир равных угловых скоростей), установки новых рулевых наконечников и шаровых опор, замены передних лонжеронов.
5. Если ТС побывало в аварии, также рекомендуется проверить углы развала и схождения.

Следует отметить, что до начала производства работ по измерению и установке углов, необходимо выяснить:

• Исправны ли узлы рулевого управления;
• Не следует ли поменять ступичные подшипники;
• Нет ли проблем с элементами передней подвески.

Ещё следует обязательно отбалансировать диски (при наличии биения).

Компьютерный сход-развал позволяет наиболее точно установить углы наклона колёс

Зачем нужна регулировка

Развал-схождение для машин отечественного производства рекомендуется проверять и регулировать каждые 10–15 тыс. км. пробега. Обусловлено это тем, что даже в исправной подвеске за такой километраж на дорогах с плохим качеством покрытия параметры могут довольно сильно измениться, а это отразится на управляемости. Одной из распространённых причин, по которой сбиваются УУК, является попадание колеса в яму на скорости. Поэтому может потребоваться даже внеплановая проверка. Кроме этого, процедура необходима в таких случаях:

• если менялись рулевые наконечники, рычаги либо сайлентблоки;
• в случае изменения штатного клиренса;
• при уводе автомобиля в сторону;
• если шины имеют сильный износ;
• когда руль не самовозвращается после прохождения поворота.

Что такое развал

Развал — угол наклона колёс относительно дорожной поверхности. Параметр может быть отрицательным или положительным. Если колесо верхней частью завалено к центру автомобиля, то угол принимает отрицательное значение, а при завале наружу — положительное. При больших отличиях параметра от заводских величин, шины будут быстро стираться.

Что такое схождение

Под схождением подразумевается разница расстояний между передними и задними точками передних колёс. Измеряется параметр в миллиметрах либо градусах/минутах, также бывает положительным или отрицательным. При положительном значении передние части колёс находятся ближе друг к другу, чем задние, а при отрицательном наоборот. Если колёса расположены другу к другу параллельно, схождение считается нулевым.

Видео: когда нужно делать развал-схождение

Что такое кастер

Кастером (кастором) принято называть угол, на который наклонена ось поворота колеса. Правильная регулировка параметра обеспечивает стабилизацию колёс во время движения машины по прямой.

Таблица: углы установки передних колёс на «Жигулях» шестой модели

Регулируемый параметр	Значение угла (значения на автомобиле без нагрузки)
угол продольного наклона оси поворота	4°+30′ (3°+30′)
угол развала колёс	0°30’+20′ (0°5’+20′)
угол схождение колёс	2–4 (3–5) мм

Как проявляется неправильно установленный развал-схождение

Симптомов, указывающих на нарушение установки углов колёс не так уж много и сводятся они, как правило, к отсутствию устойчивости автомобиля, неправильному положению руля или чрезмерному износу резины.

Неустойчивость на дороге

Если машина при езде по прямой ведёт себя неустойчиво (тянет в сторону или «плавает» при попадании колесом в выбоину), внимание следует обратить на такие моменты:

1. Проверить, влияют ли передние покрышки на увод, даже если установлена новая резина. Для этого меняют колёса передней оси местами. Если транспортное средство будет отклоняться в другую сторону, то дело в покрышках. Проблема в этом случае обусловлена качеством изготовления резины.
2. Не повреждена ли балка заднего моста ВАЗовской «шестёрки».

Неровное положение руля при езде по прямой

Рулевое колесо может стоять неровно по нескольким причинам:

1. В механизме рулевого управления значительный люфт, который возможен как из-за проблем с рулевым редуктором, так и с рулевой трапецией, маятником или другими элементами.

Повышенный износ шин

Протектор покрышек может быстро стираться при разбалансировке колёс либо при неправильно отрегулированных углах развала и схождения. Поэтому прежде всего, нужно проверить и, если требуется, выполнить балансировку. Что касается УУК, то, потому как изношены шины иногда можно определить, какие именно параметры подвески нуждаются в настройке. Если на ВАЗ 2106 выставлен неправильно угол развала, то шина будет иметь чрезмерный износ с внешней или внутренней стороны. При излишне положительном развале, больше будет стираться внешняя часть резины. При отрицательном развале — внутренняя. При неправильных установках схождения покрышка стирается неравномерно, что приводит к появлению на ней заусенцев (ёлочки), которые легко ощущаются руками. Если провести рукой по протектору от наружной стороны шины к внутренней, при этом будут ощущаться заусенцы, то угол схождения недостаточный, а если от внутренней к внешней — слишком большой. Более точно определить, сбились значения УУК или нет, можно только во время диагностики.

Вариант 1

Мастер максимально сдвигает углы продольного наклона стоек, уведя их в «минус». Мы как бы сдвигаем передние колеса назад, к брызговикам колесных ниш. Ситуация, довольно часто встречающаяся на старых и сильно «уезженных» машинах либо после установки проставок, поднимающих заднюю часть автомобиля. Результат: легкий руль, быстрые отклики на его малейшие отклонения. Однако «Самара» стала излишне нервной и вертлявой, что особенно заметно при скорости после 80-90 км/ч и выше. У автомобиля нестабильны отклики при входе в поворот (необязательно быстрый), норовит рискнуть в сторону, требуя от водителя постоянного подруливания. Ситуация осложняется при выполнении маневра «переставка».

Вариант 4

Вариант со спортивными амбициями: всё в «минус»», за исключением кастера. Автомобиль с такими настройками повороты проходит увереннее и быстрее, как и маневр «переставка». Отсюда и лучший результат.

Итак, есть масса простых и весьма эффективных способов менять характер автомобиля, не прибегая к дорогостоящим заменам узлов и деталей. Главное, не пренебрегать регулировками — зачастую они оказываются очень важными. Какому из вариантов отдать предпочтение? Для большинства приемлемым окажется второй. Он наиболее логичен для повседневной езды, причем как с частичной, так и с полной нагрузкой. Надо лишь учитывать, что, увеличивая продольный наклон стойки, вы не только улучшаете поведение машины, но и повышаете стабилизирующее (возвратное) усилие на руле. Последний, наиболее «быстрый» вариант настройки больше подходит околоспортивной публике, любящей поимпровизировать с автомобилем. Отдавая предпочтение данным регулировкам, надо учитывать, что с увеличением нагрузки значения углов схождения и развала будут возрастать и могут выйти за допустимые рамки.

Произведем регулировку угла кастора на Ваз 2115. Увеличение этого самого угла позволяет лучше входить в поворот на сравнительно высокой скорости и быстро вернуть рулевое колесо на свое исходное положение, к тому же значительно повышается его информативность. Угол у кастора может быть положительным (стойка имеет наклон назад) и отрицательным (стойка имеет наклон вперед).

С завода автомобили Ваз 2115 выходят со значением +1° 30′ ± 30′. Если вы делаете спортивный тюнинг подвески ваз 2115, то нужно увеличить данные значения на 3-4 градуса. Если отрегулировать угол кастора на большое значение, то это может понизить управляемость при резком разгоне, соответственно, становится сложнее контролировать рулевое колесо.

Как именно регулируется угол кастора? Делается это путем изменения количества шайб на растяжках подвески. Чтобы увеличить угол мы убираем лишние шайбы с передней или задней ее части. Для уменьшения угла, мы наоборот, увеличиваем количество шайб

При регулировке угла кастора на Ваз 2115, обратите внимание с фаску, она должна быть направлена в сторону упорного торца растяжки. Допустимое количество регулировочных шайб: 2 — спереди, 4 сзади

Добавление или удаление одной из шайб изменяет кастор на 19′(минут). Процесс регулировки рекомендуется проводить на специальных стендах, кроме этого там делают еще и развал/схождение.

Когда нужно делать

Углы рекомендуется проверять и регулировать в следующих случаях:

1. Машина проехала около 10-15 тыс. км (касается отечественных моделей) или 20-45 тыс. (для импортных марок).
2. Транспортным средством стало сложно управлять, резина начала быстро и неравномерно изнашиваться.
3. Рулевое колесо не возвращается самостоятельно в нейтральное положение после вывода ТС из поворота.
4. После ремонтных работ, связанных с подвеской, элементами рулевого управления и несущих частей кузова, а именно: замены ШРУСа(шарнир равных угловых скоростей), установки новых рулевых наконечников и шаровых опор, замены передних лонжеронов.
5. Если ТС побывало в аварии, также рекомендуется проверить углы развала и схождения.

Следует отметить, что до начала производства работ по измерению и установке углов, необходимо выяснить:

• Исправны ли узлы рулевого управления;
• Не следует ли поменять ступичные подшипники;
• Нет ли проблем с элементами передней подвески.

Ещё следует обязательно отбалансировать диски (при наличии биения).

Компьютерный сход-развал позволяет наиболее точно установить углы наклона колёс

Сход развал на ваз 2110. Как сделать развал схождение автомобиля ваз своими руками

Сегодня регулировка развал схождения колёс уже не является большой проблемой. Многие станции предоставляют услуги по регулировке развал схождения, ею можно воспользоваться как в городе, так и на трассе. Сервисы, выполняющие развал схождение автомобиля, имеют оборудование, которое отвечает «последнему слову» техники. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стендов, можно выполнить процедуру развал схождения с максимальным эффектом и в считанные минуты. А ведь раньше водителям приходилось самостоятельно устанавливать необходимые углы. Разберем подробно как сделать развал схождения автомобиля.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина будет вытираться снаружи, а если превышает норму отрицательный угол (передняя часть колеса смотрит наружу), то износ будет заметен с внутренней стороны шины.

Оборудование и материалы для регулировки развал схождения колес своими силами

Виды неисправностей развал схождения

Для проведения регулировки Вам понадобиться площадка, она должна быть ровной, также желательно наличие смотровой ямы.

Подсказка! Если развал схождение регулируется в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности, под колёса можно подложить ровные доски.

Для того чтобы выполнить
развал схождение своими рукамипонадобятся:

• верёвка с отвесом,
• телескопическая линейка,
• гаечный ключ.

Подсказка! Вместо телескопической линейки можно использовать любое устройство, напоминающее удочку, или держатель шторки для ванной, или домашнего турника. По факту, это должны быть 2 трубы разного диаметра с выдвижением и возможностью фиксации.

Регулировка угла развала

• Выставляем авто на ровную площадку, рулевое колесо выставляем строго прямо.
• Мелом ставим отметки на колёсах по всему диаметру сверху и снизу.
• Закрепляем на крыле авто верёвку с обвесом и измеряем расстояния от обода до верёвки.
• Прокатываем авто на пол оборота колеса, чтобы метки поменять местами;
• Снова измеряем расстояние от обода до верёвки вверху и внизу.
• Снимаем колесо и ослабляем болты крепления поворотного кулака и амортизатора.
• Сдвигаем поворотный кулак, чтобы уравнять расстояние, которое получилось в результате замеров.
• Затягиваем болты.

Регулировка угла схождения

• Машина всё ещё на ровной площадке.
• Мелом ставим метки, но теперь на внутренней стороне колеса на стыке диска с резиной.
• Устанавливаем телескопическую линейку на метки и совмещаем о с неподвижным указателем, а затем фиксируем линейку.
• Двигаем машину немного вперёд и назад, и проверяем показания. Если расстояние между колёсами сзади уменьшилось, то нужно с помощью муфты укоротить рулевые тяги. Если расстояние увеличилось, то рулевые тяги необходимо удлинить.

Подсказка! Во время движения и фиксации, телескопическая линейка или устройство, заменяющее ее, не должна касаться никаких деталей подвески и кузова.

Если всё выполнено правильно, то после выполнения регулировки развала схождение уже можно ездить на авто. При этом лучше проверять, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ, которым можно отрегулировать углы развала схождения автомобиля ВАЗ своими руками. Но если Вы владеете дорогим автомобилем с дорогими шинами, то лучше всего повторить процедуру регулировки, используя современное оборудование.

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал схождение. Часть 2 из 2

Дата:
01.12.2012
Просмотров:
19630
Многие автомобилисты попадают в такие ситуации, когда помощь автосервиса не доступна или у нет возможности обратиться за квалифицированной помощью. Это может произойти и в случае, когда требуется сделать сход-развал. Если у вас Ваз 2110, то передние колеса отрегулировать не так сложно и процедуру можно выполнить самостоятельно.

Для проведения сход-развала автомобиль необходимо поставить на эстакаду или загнать на яму. Колеса необходимо выставить строго прямо, отрегулировав их рулем. Далее проводим замеры между дисками колес: можно использовать простую рулетку, однако в данном случае измерения могут быть не очень точны и весьма трудоемки. Можно использовать перископическую трубку или линейку. Если вы решите использовать линейки, то на них очень удобно ставить риски. На ваз 2110 развал схождение можно выполнить самостоятельно, только если колесные диски не деформированы, имеют ровную геометрию. Измерения проводятся строго в горизонтальной плоскости, при этом измерять нужно не только передние диски, но и задние. Перископическая линейка позволяет ставить отметки или риски: измерив результат в одном месте, можно отметить результат второго измерения, после чего замеры сравниваются между собой. При наличии возможной разницы колеса требуют регулировки, и выполнения развал-схождения. Допустим, у вас получился результат со смещением в 1 миллиметр в сторону схождения.

Итак, приступаем к выполнению сход-развала на ВАЗ 2110. На рулевых тягах откручиваются контргайки. Далее, установив колеса в одно положение, выполняется регулировка вторыми гайками на рулевых тягах в сторону уменьшения или увеличения. Важно, чтобы рулевые тяги имели одинаковую длину. Если одна тяга относительно другой уменьшится на 4 миллиметра, то произойдет перекос. Поэтому надо одну тягу уменьшить на 2 миллиметра, а вторую удлинить на 2 миллиметра, тем самым, выровняв их. После этого не забудьте тщательно завернуть контргайки на каждой рулевой тяге.

Для проверки выполненного схождения машину необходимо разогнать до скорости в 60-70 км/ч. Нужно обратить внимание: нет ли биения в колесах или не ведет ли машину в сторону. При наличии этих показателем, требуется выполнить регулировку заново.

Важно помнить, что изначальные замеры лежат в основе всего процесса развала-схождения. Если вы отвечаете на вопрос: смогу ли я измерить с точностью до 1 миллиметра, утвердительно. То вы сможете осуществить грамотных сход-развал. Если нет, то лучше найти время и средства и обратиться за помощью квалифицированных сотрудников в автосервисе.

Могут возникнуть ситуации, когда даже после грамотного выполнения сход-развала автомобиль ведет себя некорректно: рыскает или ведет в сторону даже после выполнения сход-развала. Возможно, причиной является неправильная геометрия колесных дисков, неисправность рулевых тяг, смещение шаровых опор или прочие. Устранение подобных неисправностей производится в автосервисе.

На сегодняшний день эвакуация автомобиля — это одна из популярных услуг, позволяющая быстро доставить поврежденный или неисправный автомобиль в нужное для вас место. Для того чтобы заказать эвакуатор сао вам необходимо связаться с диспетчером нашей компании и сообщить ему где находится ваш автомобиль и куда надо его перевезти.

Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске лада 2110 своими руками, этапы замены защитного чехла шаровой опоры лада 2112, порядок снятия и установки амортизаторной стойки ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Углы установки колес Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт ремонт ходовой части передняя подвеска, руководство по обслуживанию

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса ваз 2110 установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота – угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки ваз 2111, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол продольного наклона оси поворота

Угол развала колеса – угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ваз 2110. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса

Схождение колес – угол между плоскостью вращения колеса ваз 2112 и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение колес

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг ваз 2112. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль ваз 2111 устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес ваз 2112 обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес ваз 2111 должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Сход-развал своими руками

Последовательность действий определяется конструкцией подвески и системы рулевого управления. Чаще всего нынешние авто оснащены передней подвеской МакФерсон, а также рулевым управлением реечного типа.

Данный вариант требует первоочередного рассмотрения. Как сделать сход-развал своими руками – пошаговая инструкция:

• Установить автомобиль на специальную яму с обеспечением для себя беспрепятственного доступа к рулевым тягам. Во время работы важно придерживаться норм безопасности, а также учитывать, что неоднократно потребуется вылезти из ямы, а затем спуститься в неё снова.
• Убедиться, что каждая часть ходовой совершенно исправна. При обнаружении неисправных рычагов, тяг, сайлентблоков, шаровых опор первоначально требуется их замена. Иначе Вы только зря потеряете силы и время.
• Проверить и выравнять давление в каждой автомобильной покрышке. Убедиться, что диски колёс являются целыми, а шины имеют одинаковую размерность.
• Отпереть замок колонки руля и повернуть каждое колесо из одной крайней позиции в другую. Затем установить эти колёса в центральное положение. Это нужно для того, чтобы поставить каждый компонент на своё место.
• Найти и отметить среднюю точку посредством измерения дистанции от одной шаровой опоры до другой и деления её на 2.

• Сделать замеры колёс на внутренней стороне. Измерять нужно не шины, а диски. Вначале следует определить дистанцию от одной передней кромки до другой, затем — от одной задней кромки до другой. Полученная разница позволяет вычислить угол развала. Затем он сверяется с той информацией, которую содержит техническая спецификация.
• В случае нарушения параметра нужно ослабить контргайки рулевых тяг, затем, покрутив муфты соединения, отрегулировать их. Необходимо, чтобы угол установки правого колеса совпадал с углом установки левого. Подтверждение этого возможно при проведении замеров от точки посредине до каждой из сторон и выполнения повторных вычислений. Затем следует затянуть контргайки.
• Если требуются проверка и регулировка развала, сделать замеры понадобится на внешних поверхностях дисков, так как внутри бывают препятствия в виде конструктивных частей авто. С этой целью следует взять отвес или большой треугольник с предварительным построением перпендикуляра к колёсной оси.
• Замеряется и высчитывается разница между краями колёсного диска — нижним и верхним. На основании результата вычисляется угол.
• Самыми популярными видами устройств для регулирования развала-схождения являются вращающиеся эксцентрики и подкладные пластины.

Передняя подвеска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Конструкция передней подвески Устройство передней подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Углы установки колес Углы установки передних колес Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Шаровая опора Снятие и установка шаровой опоры Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Рычаг и растяжка подвески Снятие и установка рычага и растяжки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Разборка и сборка стойки Снятие и установка амортизаторной стойки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Развал схождение своими руками ваз 2110 вполне реально исправить, используя при этом простые приспособления и подручные средства.

В первую очередь стоит отметить, что замена рулевого шарнира или же амортизаторов приводит к значительному изменению углов, которое в последствие потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего лишь два данных параметра: углы схождения и развала колес. Кроме того, существует третий параметр, а именно угол продольного наклона шкворня, который нуждается в корректировке значительно реже остальных.

Диагностика

Итак, для того чтобы отрегулировать схождение колес делать замеры удобней всего при помощи специальной линейки, при этом наиболее комфортно работать на яме. Кроме того, не забудьте расположить руль строго в положение прямолинейного движения. Прежде чем корректировать развал схождение своими руками ваз 2110, необходимо с внутренней стороны колес нанести метки, для этого можно использовать мел. После того, как создадите в линейке натяг, ее нужно установить, уперев двумя концами в ранее намеченные точки. Затем слегка встряхните линейку, а далее совместите «ноль» с указателем.

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу. После этого прокатите машину немного вперед, чтобы линейка сместилась вместе с колесами, но при этом не коснулась подвески или же кузова. Затем необходимо проверить показания. Развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне реально откорректировать, не имея особого опыта.

Регулировка схождения

Итак, если на автомобиле расстояние между колесами, расположенными сзади, меньше чем спереди, то необходимо укорачивать рулевые тяги, а если больше — то наоборот удлинять. Стоит отметить, что проводить подобные корректировки необходимо практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не проводили каких-либо ремонтных работ, обязательно проводите диагностику автомобиля, по крайней мере, каждые полгода.

Для того чтобы не регулировать развал схождение не пришлось проводить после ремонта, прежде чем разбирать подвеску нужно метить абсолютно все разъединяемые соединения, если нет под рукой мела, то можно обойтись краской или же зубилом. Кроме того, следует считать количество оборотов во время выворачивания наконечников из тяг.

Впрочем, развал схождение своими руками ВАЗ 2110 вполне обычная процедура, с которой сможет без особого труда справиться любой опытный автомобилист.

Благодарю за внимание.

Угол продольного наклона оси поворота

– угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на наконечниках растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19″. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса

– угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение колес

– угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса – горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного). Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствуют люфты в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Что такое «выравнивание»

Колеса автомобиля должны быть расположены относительно горизонтальной плоскости под определенным углом (кулачок), то же самое относится и к вертикальной плоскости (носок). Это необходимо для лучшего сцепления шин и приемлемого вождения.

Правильная регулировка углов наклона и наклона пальцев обеспечивает стабильную управляемость и устойчивость транспортного средства

Конвергенция

Это значение может быть либо «плюс» (когда воображаемые линии, идущие параллельно ведущим колесам, имеют точку пересечения перед «носом» транспортного средства), либо «минус» (если точка пересечения находится сзади). Следует понимать, что чем ближе угол схождения к нулю, тем ниже сопротивление транспортного средства эффекту качения.

Отрицательный угол схождения плох. В этом случае будет плохая управляемость и плохая реакция при повороте руля. Для всего остального, это заставит автомобиль зевать во время путешествия (особенно на высоких скоростях). Риск неконтролируемого заноса значительно увеличивается.

При сильном несоответствии углов подхода к заводским установкам наблюдается увеличение износа резины:

• Если положительный. на его внешней части;
• У отрицательных. внутренние поверхности.

Поэтому экспериментировать с этим углом не рекомендуется.

Коллапс

Изгиб. это угол между воображаемой вертикальной плоскостью и боковой плоскостью колеса. Если верхняя часть колес «смотрит» в центре автомобиля, угол среза считается отрицательным, а если он снаружи. положительным. Значительное несоответствие углов резки параметрам, установленным производителем, приведет к быстрому износу шин. Более того, машина начнет «тянуть» в направлении колеса, которое имеет максимальный угол наклона.

Орфографии

На поведение транспортного средства во время движения влияет ролик. угол между воображаемой вертикалью и осью вращения колес во время движения.

Его значение может иметь как положительное, так и отрицательное значение. Благодаря этому углу ведущие колеса неизменно возвращаются в исходное (нейтральное) положение. Смена кулачка колес при повороте руля и стабилизация автомобиля во время движения по траектории дуги зависят от его величины. Чем выше это значение, тем больше стабилизирующий эффект.

Угол заклинания. это отклонение угла продольной оси от воображаемой вертикальной линии.

Углы наклона и наклона пальцев должны постоянно контролироваться, однако ролик устанавливается производителем при разработке автомобиля, и в большинстве случаев нет необходимости его менять.

Важно, чтобы углы были одинаковыми с обеих сторон автомобиля. В противном случае автомобиль может вести себя непредсказуемо на дороге. автомобиль будет «двигаться» в одном направлении.

READ Как Снять Передний Бампер На Ваз 21099

Заводские настройки. 1 градус 30 минут (плюс / минус 30 минут).

Развал ВАЗ 2110 своими руками. Как сделать схождение развала автомобиля ВАЗ своими руками

Сегодня регулировка углов установки колес уже не является большой проблемой … Многие станции предоставляют услуги по регулировке углов установки колес, ее можно использовать как в городе, так и на трассе. В службах, занимающихся регулировкой углов установки колес, есть оборудование, отвечающее «последним» технологиям. С помощью компьютерных, оптических и лазерных стоек можно провести процедуру разрушения пальцев стопы.максимальный эффект и в считанные минуты. Но раньше водителям приходилось самостоятельно выставлять нужные углы. Разберем подробно, как сделать развал транспортного средства.

Если положительный угол схождения (передняя часть колеса «смотрит» внутрь) больше нормы, резина сотрется с внешней стороны, а если он превышает норму, отрицательный угол (передняя часть колеса обращена наружу), тогда износ будет заметен на внутренних шинах.

Оборудование и материалы для самостоятельной регулировки углов установки колес

Виды неисправностей схождение колес

Для проведения регулировки необходима площадка, она должна быть ровной, желательно наличие смотровой ямы.

Подскажите! Если регулировка углов установки колес производится в «полевых» условиях, то для создания эффекта ровной поверхности под колеса можно положить плоские доски.

Для выполнения развала сходимость своими руками потребуется :

• веревка с отвесом,
• телескопическая линейка,
• гаечный ключ.

Подскажите! Вместо телескопической линейки можно использовать любое приспособление, напоминающее удочку, или держатель для занавески для душа, или домашний турник.По сути, это должны быть 2 трубы разного диаметра с надставкой и возможностью фиксации.

Регулировка развала

• Ставим машину на ровную площадку, колесо выставляем строго прямо.
• Мелом наносим на колеса отметки по всему диаметру сверху и снизу.
• Прикрепляем трос с обвесом к крылу и замеряем расстояние от обода до троса.
• Сдаем машину на пол-оборота колеса поменять местами;
• Снова измерьте расстояние от обода до веревки сверху и снизу.
• Снимите колесо и ослабьте болты поворотного кулака и амортизатора.
• Перемещаем поворотный кулак, чтобы выровнять расстояние, которое было получено в результате замеров.
• Закручиваем болты.

Регулировка угла схождения

• Автомобиль все еще стоит на ровной поверхности.
• Ставим отметки мелом, но теперь на внутренней стороне колеса в месте стыка диска с резиной.
• Поместите телескопическую линейку на метки и совместите отметку «0» с неподвижным указателем, а затем закрепите линейку.
• Сдвигаем машину немного вперед-назад, проверяем показания. Если расстояние между задними колесами уменьшилось, то нужно укоротить рулевые тяги с помощью сцепления. Если расстояние увеличилось, то стяжные шпильки необходимо удлинить.

Подскажите! Во время движения и фиксации телескопическая линейка или заменяющее ее устройство не должны касаться каких-либо частей подвески и корпуса.

Если все сделано правильно, то после выполнения регулировки развала уже можно ездить на машине.В этом случае лучше проверить, не происходит ли преждевременный и неравномерный износ резины.

В данной статье описан способ регулировки углов развала автомобиля ВАЗ своими руками. Но если у вас дорогая машина с дорогими шинами, то процедуру регулировки лучше всего повторить на современном оборудовании.

На видео: Как сделать развал носка. Часть 1 из 2

На видео: Как сделать развал носка. Часть 2 из 2

После замены амортизаторов на передние колеса необходимо сделать геометрию колес.Что нам нужно для того, чтобы сделать развал.

Нам понадобится: набор инструментов:

и два таких блина, спокойно вращающихся вокруг своей оси.

Думаю, сделать их самому несложно. Они должны быть независимыми между собой, так как при регулировке одного колеса второе должно стоять, не меняя своего положения.
Еще нам понадобится такой отвес:

и два одинаковых стержня.

В нашем случае они по 60 сантиметров.
Нам также понадобится рулетка и два отрезка алюминиевой проволоки. Первым делом необходимо проверить уровень кривизны пола в помещении, где вы собираетесь производить регулировку.

Если полы неровные, то при установке блинов нужно добиться между ними одинакового уровня.
Теперь загоняем машину на наши блины, вот в этой части передними колесами,

, чтобы сделать крах возможным.

Когда мы закончили с развалом, мы перемещаем машину в центр блинов, чтобы отрегулировать схождение.
На автомобилях с передним приводом типа: Самара, Лада, 2108-2110 развал колес может быть как отрицательным, так и положительным.

В литературе говорится, что развал может составлять от 0 ° ± 30 ‘. Это примерно 2-2,5 мм. оформление. Получается, что будет разрыв либо в отрицательную, либо в положительную сторону.

Сделаем развал отрицательным, то есть колеса будут стоять с буквой «М», и будем делать это примерно 1 минуту. 30 сек.

Процесс регулировки развала / схождения.

Перед началом регулировки развала / схождения не забудьте проверить давление в шинах и при необходимости выровнять.

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт, установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н · м (9 кгс · м).

После того, как мы отрегулировали развал, получили показатели около 1м.30 сек.
На нашем отвесе приваривается пластина толщиной 2,2 мм.

Когда мы прикладываем его к диску, то уровень должен быть равным. Тесть мыльный пузырь в центре.

На втором колесе также регулируется развал, там же делаем такой же угол.

Теперь приступим к регулировке схождения этих колес.

Машину переставляем колесами в центр блинов.К передним дискам таким способом прикрепляем планку с алюминиевой проволокой.

На краю планки есть небольшая шпилька, к которой мы будем прикреплять рулетку.

Так же поступаем и с обратной стороны.
Теперь натягиваем капроновую нить так, чтобы она в этом месте не касалась обода.

На автомобилях российского производства задняя балка уже колеи передних колес. Поэтому на заднее колесо нужно надеть обычную пластиковую крышку от бутылки.

С другой стороны, все должно быть идентично.
Далее измеряем рулеткой передние колеса и начинаем регулировку углов установки колес. Записываем результаты всех замеров на бумагу.

В нашем случае оказалось:

• переднее колесо 163,7 см;
• задняя часть колеса 162,6 см:
• левое колесо, клиренс 8 мм;
• с правой стороны зазор 5 мм.

В результате замеров мы получили погрешность 11 мм.Смотрим здесь на зазор, то есть между резьбой и покрышкой.

Чтобы сделать схождение, нам нужно примерно установить зазор 1-1,5 мм, а ширина должна быть 163,5 см.

Теперь регулируем схождение.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг.

Когда оба стержня скручены, снимаем мерки
.
На переднем колесе должно получиться следующее:

• При измерении спереди колеса расстояние должно составлять 163.1 см;
• При измерении задней части колеса расстояние между ними должно быть ровно 163 см, то есть мы видим разницу в один миллиметр;
• Зазор между нитками должен составлять 1 мм.

Колесо на другой стороне должно иметь такие же характеристики.

Эта регулировка углов установки колес очень проста и может быть произведена любым желающим в гаражных условиях, не прибегая к услугам автосервиса. Также такая регулировка поможет вам сэкономить деньги и нервы.

Сделав настройку самостоятельно, вы будете намного спокойнее и увереннее, сами увидите результат и останетесь довольны.

Ремонт передней подвески, проверка и устранение шумов и стуков в подвеске Лада 2110 своими руками, этапы замены защитного кожуха шарового шарнира Лада 2112, порядок снятия и установки амортизатора ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 , ВАЗ 2110. Углы установки колес Устройство передней подвески ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ремонт и ремонт ходовой части передней подвески, сервис мануал

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса ВАЗ 2110 установлены под определенными углами относительно кузова и элементов подвески.Регулируются три параметра: схождение, развал, угол продольного наклона оси поворота.

Угол кастера — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шарового шарнира и подшипника опоры телескопической стойки ВАЗ 2111, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Это помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении движения по прямой. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на концах распорки.Шайбы добавляются для уменьшения угла и удаляются для увеличения. При установке / снятии одной шайбы угол меняется примерно на 19 «. Признаки отклонения угла от нормы: занос автомобиля в сторону при движении, разные силы на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектор

Угол поворота оси ролика

Угол развала — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью, способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески ВАЗ 2110.Регулировка угла осуществляется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку … При сильном отклонении этого угла от нормы можно отогнать машину от прямолинейного движения, односторонний износ протектор.

Угол развала

Схождение — угол между плоскостью вращения колеса ВАЗ 2112 и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол рассчитывается из разницы между расстояниями между ребордами обода, измеренными сзади и спереди колес на уровне их центров.Схождение способствует правильному положению управляемых колес при разных скоростях и углах поворота автомобиля.

Схождение

Схождение регулируется поворотом регулировочных тяг с ослабленными болтами концов рулевой тяги ВАЗ 2112. Перед регулировкой рулевую рейку устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг покрышек в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (биение автомобиля намного меньше предназначены).

Проверять и регулировать углы установки передних колес рекомендуется на станции Техническое обслуживание … Автомобиль ВАЗ 2111 устанавливается на горизонтальную платформу и загружается в соответствии с рекомендациями производителя (см. Ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться, что давление в шинах правильное, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаковый, нет люфт в подшипниках и рулевом колесе, диски колес не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес ВАЗ 2112 обязательна, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес связаны между собой, в первую очередь проверяется и регулируется угол наклона рулевой оси, затем развал и, наконец, схождение. При обкатке автомобиля в снаряженном состоянии и с грузоподъемностью 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес ВАЗ 2111 должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:

Передняя подвеска ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Конструкция передней подвески Устройство передней подвески ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Углы установки колес Углы установки передних колес ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Подшипник сферический Снятие и установка шаровой опоры ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Рычаг подвески и растяжка Снятие и установка рычага и растяжки ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Разборка и сборка стойки Снятие и установка стойки амортизатора ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Развал схождения своими руками ВАЗ 2110 вполне реально исправить, используя простые приспособления и подручные средства.

Прежде всего, стоит отметить, что замена рулевого шарнира или амортизаторов приводит к значительному изменению углов, что впоследствии потребует регулировки. Как правило, в большинстве случаев достаточно отрегулировать всего два из этих параметров: схождение и углы развала. Кроме того, есть третий параметр, а именно угол наклона шкворня, который нужно регулировать гораздо реже, чем другие.

Диагностика

Итак, для регулировки схождения колес удобнее всего проводить измерения специальной линейкой, при этом удобнее всего работать в яме.Также не забудьте установить руль прямо. Перед тем, как своими руками исправить развал ВАЗ 2110, нужно нанести отметки на внутренней стороне колес, для этого можно использовать мел. После того, как вы создадите посадку с натягом на линейке, вам необходимо установить ее, поместив два ее конца в ранее отмеченные точки. Затем слегка встряхните линейку и совместите «ноль» с указателем.

Развал-схождение на ВАЗ 2110

Не забудьте зафиксировать шкалу.После этого немного подкатите машину вперед, чтобы линейка двигалась вместе с колесами, но не касалась подвески или кузова. Затем нужно проверить показания. Схождение развала ВАЗ 2110 своими руками вполне реально исправить, не имея большого опыта.

Регулировка схождения

Так, если на автомобиле расстояние между задними колесами меньше, чем спереди, то рулевые тяги необходимо укоротить, а если больше, то наоборот, удлинить.Стоит отметить, что подобные регулировки необходимо производить практически после каждого ремонта ходовой части автомобиля. Кроме того, даже если вы не выполняли никаких ремонтных работ, обязательно диагностируйте автомобиль не реже одного раза в шесть месяцев.

Чтобы не регулировать развал, схождение не нужно было проводить после ремонта, перед разборкой подвески необходимо промаркировать абсолютно все разъединяемые соединения, если под рукой нет мела, то баллончик с краской или зубилом можно обойтись.Кроме того, следует подсчитывать количество оборотов при откручивании наконечников от стержней.

Однако развал схождения ВАЗ 2110 своими руками — довольно распространенная процедура, с которой без особого труда справится любой опытный автомобилист.

Благодарю за внимание.

Чертежи инструмента для разноса. Проверка и регулировка углов установки колес (УУК). Необходима ли регулировка после замены деталей шасси?

Оптическая стойка для регулировки углов установки колес

Давно хотел сделать свой стенд для регулировки углов установки колес.Как только я увидел лазерную указку, подходящее решение было найдено.

Его схема представлена ​​на рис. 1. (близка к той, что используется в оптических стойках на СТО). Чтобы «оживить» схему, понадобится ровный, более-менее горизонтальный пол в гараже, а также несколько светильников.

Первый — экран с радиатором (рис. 2). Устанавливается на подставке или на стене гаража. В последнем случае необходимо предусмотреть регулировку положения лазерной указки, зафиксировав ее, например, на гибкой (рис.2, б). Расстояние от левого и правого экрана до отражателей может быть разным, что учитывается при расчетах. Чем больше расстояние, тем больше будут измеренные значения на экране, а значит и точность.

Вместо миниатюрных стандартных батареек для указки дешевле использовать внешний источник постоянного тока 4,5 В (например, батарейки для фонарика). На колесе установлено второе устройство (рис. 3) — зеркало, отражающее луч указателя.

Болты 1 (рис. 4) могут быть изготовлены из стандартных колесных болтов путем ввинчивания шпилек в их головки.

Еще одно устройство — центрирующее экраны 2 (рис. 5).

Конечно, конструкцию всех элементов можно улучшить и сделать более удобной. Все зависит от производственных возможностей и периодичности использования.

Перед тем, как приступить к работе, полезно иметь некоторые теоретические знания.

Горизонтальность опорных подушек достаточна в разумных пределах, чтобы нагрузка не перераспределялась с одного колеса на другое заметно.Чтобы передние колеса легко поворачивались при регулировке углов, я кладу каждое на две металлические пластины, между которыми находится смазка.

Порядок работы следующий.

Устанавливаем экраны на выбранном расстоянии от опорных площадок. Поверхности экранов должны быть параллельны продольно-вертикальной плоскости транспортного средства, горизонтальная осевая линия на экране должна быть параллельна горизонтальной плоскости. В противном случае в измеренных углах появятся ошибки (особенно угол наклона оси поворота, поскольку его показания снимаются с края экрана).

При стационарной установке (например, на стене) вы можете применить поля допуска луча, соответствующие измеренным углам на экране: вы сможете быстрее и проще обходить их, не прибегая к повторным измерениям.

Ставим центрирующие сетки по центрам опорных площадок (см. Рисунок 5).

Включаем эмиттеры-указатели и поочередно настраиваем лучи так, чтобы каждый из них проходил через отверстия в центрирующих экранах и попадал на противоположный экран с эмиттером.

Устанавливаем автомобиль передними колесами на опорные колодки и закрепляем отражатели, поочередно меняя штатные болты крепления дисков на специальные.

Замеряем расстояние l от поверхностей отражателей до центров экрана.

Поднимите одно из передних колес и включите излучатель.

Колесо прокрутки: на экране отраженный луч описывает круг. Поместите луч в верхнюю точку круга. Слегка ослабьте переднюю регулировочную гайку верхнего положения болта и затяните пластину с зеркалом задней регулировочной гайкой.Повторяем эту операцию до тех пор, пока балка не «замерзнет» в какой-то точке во время вращения колеса. Это означает, что поверхность зеркала параллельна плоскости вращения колес.

Опускаем колесо с настроенным отражателем, другое колесо поднимаем и на нем тоже регулируем отражатель.

Сжимаем подвеску, несколько раз нажав на переднюю часть автомобиля, немного покатываем вперед-назад и снова устанавливаем на опорные колодки.

Измеряем угол развала β, для чего поворачиваем руль рулем так, чтобы луч попал на вертикальную ось или рядом с ней.Отклонение балки от этой линии соответствует углу развала. Развал положительный, если луч отражается ниже горизонтальной центральной линии, и отрицательный, если выше. Рассчитайте угол по формуле:

sinβ = a / 2 l , где a — отклонение луча от горизонтальной средней линии,

l

ВАЗ-2101 … -07 угол без нагрузки — 0˚5 ́ ± 20 ́, что для значения l = 1 м соответствует отклонению на экране:

a = 2 ∙ 0.00145 ∙ 1000 = 2,9 ± 11,6 мм.

Для контроля схождения колес (Cx) установите их так, чтобы на одном из экранов луч попадал на вертикальную осевую линию, а на втором экране мы измеряем отклонение (b) от нее. Поскольку величина схождения в руководствах по эксплуатации указывается как разница расстояний между передней и задней кромками передних колес, рассчитываем отклонение по формуле:

b = 2Cx l / D, где b — отклонение луча от вертикальной средней линии

Сx — схождение,

l — расстояние от поверхности отражателя до экрана,

D — диаметр колесного диска (для ВАЗ-2101… -07 — 360 мм),

2 — коэффициент двух углов — падения и отражения.

Например, для л = 1 м схождение в допуске (2-5 мм), если отклонение находится в пределах 11-27,8 мм.

Схождение регулируется изменением длины обеих рулевых тяг, стараясь сохранить их примерное равенство.

Теперь определим угол кастера α — кастер. Поворачиваем колесико так, чтобы луч оказался на левой или правой границе экрана. Измеряем отклонение от горизонтальной средней линии.То же самое делаем, поворачивая колесо в обратном направлении (луч на другом краю экрана). Если отклонения находятся на одной стороне от средней линии, меньшее нужно вычесть из большего, если на противоположных сторонах, их нужно добавить.

Угол рассчитывается по формуле:

tgα = C / S, где C — сумма или разность отклонений,

S — ширина экрана (400 мм).

ВАЗ-2101 … -07 угол без нагрузки — 3˚30́ ± 30́, соответствует значению

С = 24.4 ± 3,5 мм.

При регулировке помните, что углы наклона оси поворота обоих колес должны быть одинаковыми.

Работоспособность стенда подтверждена замерами на заводских стендах, показания идентичны.

источник http://aksen.ucoz.ru

Шасси автомобиля — это сложный элемент с множеством параметров. Любое вмешательство в него приведет к изменению углов установки колес. В результате поведение машины на дороге меняется в худшую сторону: становится затруднительным прохождение поворотов, машина может вилять при торможении и разгоне, становится трудно направить ее в определенном направлении, возникают заносы.Чтобы устранить проблему, прибегают к регулировке углов установки колес. Сможете ли вы сделать это сами и что для этого нужно?

Что такое схождение колес

Под развалом понимается угол между его центральной плоскостью и поверхностью дороги. Это напрямую влияет на качество сцепления с дорогой и точность управления автомобилем. Если все настроено правильно, колеса повернутся именно туда, куда вы укажете.

Схождение — разница в расстоянии между крайними передними и задними точками обода … Измеряется в миллиметрах или градусах.Схождение влияет на срок службы шин. Если он неправильный, шины быстро изнашиваются.

Еще одним важным параметром колеса является литейщик, то есть продольный наклон шкворня. Это влияет на точность управления автомобилем и способность колес к самобалансировке. Если ролик отрегулирован неправильно, управлять им будет сложно.

Развал — это регулировка перечисленных параметров для обеспечения контроля и уменьшения износа шин.

Когда и зачем это нужно

Производители рекомендуют владельцам иномарок проводить процедуру каждые 30 000 км, а владельцам отечественных автомобилей — каждые 15 000 км.Срок можно сократить, если машина эксплуатируется в сложных условиях и часто ездит по плохим дорогам. В некоторых случаях может потребоваться внеплановая процедура:

• , если диск смялся при входе в яму на высокой скорости;
• в случае ремонта шасси;
• в случае установки на автомобиль укороченных рессор или изменения дорожного просвета по другим причинам устанавливались автобаферы;
• если при движении четко чувствуется «тяга» машины в сторону;
• , если шины стали изнашиваться намного быстрее;
• Если рулевое колесо не возвращается в исходное положение после прохождения поворота.

Что вы получите по результатам центровки?

1. Улучшится курсовая устойчивость автомобиля. При движении по прямой автомобиль будет двигаться только вперед, без смещения в сторону.
2. Автомобиль станет более маневренным, исчезнут сильные заносы, упростится управление.
3. Уменьшится расход топлива, а срок службы шин увеличится.

В зависимости от назначения можно выбрать тот или иной вид развала

Признаки необходимости таких работ на автомобиле

Есть несколько признаков и симптомов, по которым можно понять, что пора регулировать клеш .

• При движении рулевое колесо находится в центральном положении, а автомобиль наклонен в сторону.
• Руль повернут в сторону, но машина все равно движется по прямой.
• Если вы только что купили машину, обязательно обратитесь в автосервис для регулировки углов установки колес. Мастера на внутренней СТО магазина должны провести процедуру перед продажей, но на практике это не всегда так. В идеале лучше спросить об этом перед покупкой.
• При замене шин обратите внимание на станцию ​​техобслуживания, чтобы проверить соосность колес.Возможно, вам и не придется этого делать, но шанс есть.
• Также обратите внимание на расход топлива и скорость износа шин. Если эти параметры увеличились, возможно, проблема в состоянии колес.

Развал-схождение задних колес

Требуется ли регулировка углов установки задних колес на переднеприводном автомобиле? Да, но следует иметь в виду небольшой нюанс. Если заднее колесо повернуть наружу, задний мост будет отодвинут в сторону дороги, что приведет к появлению сильных заносов при прохождении поворотов.Если колесо повернуть к центру поворота, машине будет трудно поворачиваться. Однако незначительное приведение этих частей машины друг к другу только на руку водителю, так как по прямой будет легче двигаться, а подвеска сможет лучше «рулить» в определенном направлении даже при сильные порывы бокового ветра, незамедлительно помогающие начинающему водителю.

Итак, если нижние стороны задних колес немного повернуты друг к другу, это нормально.Но их несоответствие нужно устранить.

Неисправности шасси и настройки колес

Обязательно выполните регулировку углов установки колес, если шасси автомобиля было отремонтировано. Это особенно важно при замене следующих деталей: сайлентблоки

• ;
• концы рулевой тяги;
• рычаги подвески.

Теоретически при замене верхнего и нижнего шара, пружин и амортизаторов прибегать к процедуре не обязательно, но некоторые специалисты рекомендуют выполнять ее при работе абсолютно с любыми компонентами шасси.На всякий случай.

Какие должны быть углы установки: отрицательные и положительные значения

Оптимальное значение для легкового автомобиля — либо нулевое, либо слегка отрицательное (то есть колеса должны быть немного направлены наружу внизу). Можно установить положительное значение — от 0 до 4,5 градусов. В спортивных автомобилях используется отрицательное значение от -0,5 до -5,5 градусов. Это обеспечивает высокий уровень сцепления и повышенную устойчивость на поворотах.

Отрицательные углы имеют недостатки. Так, при движении по прямой внутренний край покрышки будет быстрее изнашиваться, возможна нестабильность при разгоне и торможении на прямом пути.Оптимальный вариант — установить индикатор на -0,5 градуса.

Регулировка развала и схождения без посещения автосервиса

Обучение

Подготовьте следующие предметы:

• телескопическая линейка для проверки развала;
• отвес;
• стандартный набор ключей автомобилиста.

Работы на стройплощадке должны выполняться без неровностей. Желательно, чтобы на нем располагался подъемник, но подойдет и яма.

Для начала необходимо определить, насколько точен имеющийся индикатор развала схождения.Для этого ставим машину на ровную площадку, поворачиваем руль в одну сторону, пока она не наедется на препятствие, и делаем отметку мелом посередине. Затем вращаем руль в обратном направлении (тоже на максимум), считая необходимое для этого количество оборотов и кругов. Разделите результат на 2 и поверните руль обратно на полученное количество оборотов. Если в результате руль установлен в привычное вам положение, все в порядке. В противном случае придется настраивать рейку.

Регулировка рулевой рейки своими руками

1. Снимите рулевое колесо, отвернув гайку.
2. Заблокируйте рычаг управления в ранее определенном оптимальном положении.
3. Найдите гайки на концах рулевых тяг и ослабьте их. Один из них немного откручиваем, считая необходимое для этого количество оборотов. Затем затяните вторую гайку на такое же количество оборотов.

Вот и все, машина готова к регулировке углов установки колес.

Схождение (со схемой)

1. Автомобиль должен стоять на ровной поверхности.Колеса направлены вперед. Лучше всего работать в яме.
2. Нанести на внутреннюю часть левого и правого колеса по отметке — они должны быть рядом с ободами.
3. Создайте предварительное натяжение на линейке. Поместите его между колесами так, чтобы измерительный прибор касался меток, но не касался других частей автомобиля.
4. Встряхните линейку. Совместите указатель с делением «0» (ноль).
5. Оставив линейку на колесах, немного покатайте машину вперед.Датчик должен вращаться вместе с колесами, не касаясь кузова и элементов подвески.
6. Взгляните на линейку. Изменилось ли чтение? Если нет или изменились незначительно (до 1 деления), то со схождением все в порядке. Если разница больше, необходима регулировка.
7. Ослабьте контргайки на рулевых тягах. Поверните рукав, чтобы изменить длину звена.
8. Затяните контргайку и снова измерьте показание. Повторяйте, пока не получите желаемый результат (т.е.е., от нуля до ± 1).

Этот процесс сложнее, чем регулировка схождения.

1. Поднимите автомобиль так, чтобы его колеса не касались земли.
2. Установите колеса в положение для движения по прямой.
3. Отметьте мелом верхнюю и нижнюю части обода колеса.
4. Поместите утяжеленный шнур на крыло так, чтобы он и ваши отметки находились в одной плоскости. Измерьте расстояние от шнура до каждой отметки (нужно измерить расстояние от шнура до диска, т.е.е. ориентируйтесь по нижней части отметки). Запишите результат.
5. Немного накатите автомобиль вперед, чтобы колеса повернулись на 90 градусов. Сделайте новые отметки вверху и внизу, повторите процедуру с гирькой и линейкой. Запишите результат еще раз.

Разница расстояний между шнуром каждой из отметок должна составлять ± 1 мм для автомобилей с передним приводом и ± 3 мм для автомобилей с задними ведущими колесами. Если так, то с развалом все в порядке. Если нет, выполните следующие действия.

1. Поднимите автомобиль домкратом. Снимаем колесо. Отверните 2 болта, которыми кронштейн амортизатора крепится к поворотному кулаку.
2. На поворотном кулаке есть специальный болт. Когда вы его поворачиваете, деталь будет двигаться внутрь или наружу. Ваша задача на этом этапе — поставить кулак так, чтобы колеса были в правильном положении.
3. Затяните болты и замените колесо. Проехать пару метров вперед. Снова повесьте шнур и измерьте расстояние от него до меток.Если дистанция вернулась в норму, значит, вы освоили регулировку развала колес. Если нет, снимаем руль и повторяем действия поворотным кулаком до победного.

Видео: Как можно проверить и отрегулировать схождение колес на ВАЗ 2110

Главное, что требуется для самовыравнивания, — это аккуратность и аккуратность. Внимательно следите за каждым показателем, от правильности измерений зависит успех всей работы.

Центровка

производится сегодня на любой СТО.Для этого есть специальное оборудование. Обычно процесс не занимает много времени и осуществляется в электронном виде. Сама услуга недорогая, поэтому многие автомобилисты даже не знают, как сделать эту процедуру своими руками. Тем не менее, здесь нет ничего сложного, однако важна точность. Только правильно отрегулированная колесная база станет залогом успеха.

Каков риск неотрегулированной колесной базы?

Необходимо понимать, что регулировка углов установки колес ВАЗ, Ниссан, БМВ и автомобиля любой другой марки выполняется практически одинаково.Если эту процедуру не проводить периодически, то могут случиться неприятности. Сначала машина начинает уводить в сторону, что уже не к лучшему. Во-вторых, значительно увеличивается износ шин. В зависимости от того, насколько сбит схождение или развал, стирается внешняя сторона покрышки, затем внутренняя. И вообще, нескорректированная колесная база приводит к тому, что теряется уверенность в управлении, значительно снижаются динамические показания, а расход топлива увеличивается. Тем не менее, если приходить на СТО через каждые 5-10 тысяч километров, то всего этого можно избежать.Но если поблизости до сих пор нет автосервиса, но работы нужно делать, то вы можете сделать это своими силами.

Основные понятия и термины

Развал — это угол наклона плоскости вращения колеса к его вертикали. В этом случае обвал бывает положительным и отрицательным. Первый тип отличается тем, что верх колеса направлен наружу. Второе, наоборот, связано с тем, что колесо внутри автомобиля немного наклонено.

Схождение — это угол между плоскостью вращения колеса и направлением движения. Обычно он указывается в миллиметрах, но на некотором оборудовании он рассчитывается в градусах / минутах. Он также вводит такое определение, как угол бокового наклона. Это угол между проекцией оси поворота и поперечной плоскостью колеса.

Угол наклона шкворня, так называемый castr, отвечает за стабилизацию колес во время движения.Поэтому специалисты рекомендуют выполнять регулировку углов установки колес каждые 5-10 тысяч километров. Но бывают и незапланированные случаи, когда колесную базу нужно срочно отрегулировать, например, если происходит деформация колесного диска из-за механического повреждения.

Развал-схождение: цена и еще кое-что

Как уже было сказано выше, в настоящее время практически на каждой СТО производят регулировку колесной базы. Для этого есть специальные стенды, на которых производятся работы. Что касается стоимости услуг, то она начинается от 400 руб.Более того, сегодня очень популярна компьютерная отладка развала-схождения. Ключевой особенностью этого метода является высокая точность регулировки угла. Правда, стоимость компьютерного метода обычно начинается от 500-600 рублей, но оно того стоит. Например, проверка и регулировка одной оси легкового автомобиля обойдется примерно в 400 рублей. Две оси — 800 руб. Если нужно проверить и отрегулировать коммерческий транспорт, то за одну ось придется заплатить 800 рублей, а за две — тысячу. В принципе, это приблизительные цены на регулировку углов установки колес.Цена может отличаться в зависимости от выбранной услуги. Сроки выполнения работ — от получаса до часа. Это зависит от сложности и некоторых других факторов.

Что вам нужно для начала?

Вы должны понимать серьезность выполняемой процедуры и отнестись к ней максимально ответственно. Вам это нужно в первую очередь. Для регулировки углов наклона требуется немногое. Сначала машину нужно поставить в смотровую яму. Во-вторых, возьмите отвес и небольшой кусок мела.Также желательно иметь при себе обычную измерительную линейку и набор инструментов для автомобиля (ключи, отвертки и т. Д.).

После этого попробуйте встать на смотровую яму, чтобы колеса смотрелись как можно прямо. Отметьте мелом низ и верх. Затем используйте отвес. Его наносят на крыло транспортного средства, а затем измеряют расстояние между шнуром и ободом около меток. Допустимая разница — 3 мм.

Самонастройка. Отладку углов установки колес мы будем проводить в нашем гараже.

После выполнения вышеуказанных действий необходимо повернуть руль и немного покататься на автомобиле.В этом случае отметки должны повернуться на 90 градусов. Желательно повторить процедуру еще раз и записать результаты. Это необходимо для так называемой чистоты измерений. Дело в том, что ни поверхность, ни крыло, ни колесо не являются идеально плоскими, и в нашем случае мы должны постараться свести погрешность к минимуму. После этого снимается колесо и ослабляется поворотный кулак с амортизатором.

Поворотный кулак должен перемещаться внутрь или наружу, в зависимости от направления, полученного в результате измерений.Затем фиксируются колесо и кронштейн. По сути, после выполнения такой простой процедуры нам нужно было добиться правильного угла развала. Но стоит помнить, что есть допустимые ошибки. Для заднеприводных автомобилей он составляет + 1 / + 3 мм, а для переднеприводных -1 / + 1 мм.

Как установить схождение

После регулировки развала необходимо заняться схождением. В этом случае обязательно припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и поверните колеса в положение «прямо вперед».На внутренней стороне шины нанесены точечные метки. Их необходимо разместить рядом с диском. Кстати, для выполнения работ вам понадобится телескопическая линейка — это будет ваш самый важный элемент оборудования. Без такого приспособления невозможно расчистить ноги.

Концы линейки выставлены на отметки и зафиксированы. Однако он не должен касаться частей тела. Далее необходимо совместить отметку «0» и фиксированную шкалу на линейке. Сдвиньте машину немного вперед, чтобы линейка двигалась, но ничего не касалась.Далее нужно проверить показания. Если расстояние между колесами уменьшается, то рулевые тяги нужно несколько укоротить, и наоборот. Регулировка длины штанг осуществляется с помощью муфты.

Вывод

Вот мы в принципе разобрались, как регулировать углы установки ВАЗа. Своими руками работы можно проводить на автомобилях других марок. Но на иномарках точность должна быть выше, а погрешности практически недопустимы.При этом машины иностранного производства проходят подобную регулировку реже, чем отечественные. Но плохие дороги рано или поздно дают о себе знать. В принципе, ничего сложного нет, но потребуется немного времени и смекалки. Если нет желания заниматься таким делом, то сходите на СТО и потратите 500 рублей на регулировку углов установки колес. Учитывая невысокую периодичность таких регулировочных работ, это не так уж и много.

Углы развала и схождения легкового автомобиля можно предельно точно отрегулировать, не прибегая к услугам СТО.Достаточно иметь слесарные навыки и простейший инструмент, чтобы самостоятельно изготовить для этой регулировки набор простых и удобных в исполнении приспособлений. Кстати отличные шины для BMW вы можете выбрать, перейдя по ссылке.

Рассмотрим, например, вариант с автомобилем ВАЗ-21063. Расстояние между центрами колеи шины от земли — 1365 мм. Если через эти точки провести две параллельные линии вперед в направлении транспортного средства, они могут стать ориентирами для последующих регулировок.Однако этого делать нельзя: выступающие части боковых поверхностей автомобиля станут препятствием.

Следовательно, необходимо провести эти параллельные линии на некотором расстоянии от машины. Сделать это можно с помощью набора приспособлений, который можно назвать транспортиром. Основа гониометра — это рейка из твердой древесины или металла. Его стороны должны быть строго параллельны. Длина рельса от 450 до 500 мм.

Рисунок 1 изображает такую ​​деревянную рейку длиной 500 мм, толщиной 30 мм и шириной 70 мм.

Рисунок 2 показан транспортир, сделанный из квадратной трубки размером 25 х 25 мм, длиной 450 мм. На равном расстоянии от концов рейки просверливаются два отверстия под шпильку диаметром 6 мм. Расстояние между их центрами соответствует диаметру колесного диска — 360 мм.

Штифты упоров вставляются в отверстия. Последние изготавливаются из листового металла толщиной 4 мм; их длина 120 мм, высота 50 мм. Упоры плотно огибают край диска, касаясь поверхности шины.Край упора в месте контакта с шиной срезан под углом 45 градусов.

Основание транспортира специальными штифтами с зацепами на концах, он крепится к диску, давление в шинах должно быть нормальным. За счет их упругости можно добиться параллельности основания гониометра относительно плоскости диска. Для проверки параллельности используется линейка или штангенциркуль.

На одном конце рельса катушка с леской 0,2-0.Толщина 3 мм, длина около двух метров, на конце прикреплен отвес весом 20-30 г. На другом конце рейки винтом закрепляется подвижная миллиметровая линейка длиной 80-100 мм. Желательно, чтобы он мог вращаться вокруг оси — так удобнее снимать мерки.

На рейке верхняя строго по центру находится дуга из листового металла толщиной 2 — 4 мм, шириной 25 мм (на рис. 2) или шириной 70 мм (на рис. 1), которая крепится к рейке с помощью хомутов или саморезов.

Рис.1 Устройство для регулировки углов развала и схождения передних колес легкового автомобиля (А и Б — виды соответственно с правой и левой стороны транспортира):
1 — миллиметровая линейка, 2 — основание устройства (деревянный брус сечением 30 х 70 мм), 3 — упора (2 шт., Д16Т; 4х50х120 мм), 4 — дуга (Д16Т; полоса 2 — 4 мм толщиной), 5 — шпильки с крючками (стальной стержень диаметром 8 мм), 6 — шпуля с леской длиной около 2 м, 7 — отвес весом 20-30 г.

Рис.2 Цельнометаллическое исполнение прибора (А — внешняя сторона прибора, Б — сторона):
1 — миллиметровая линейка, 2 — основание прибора (стальная квадратная труба 25 х 25 мм), 3 — упоры, 4 — дуга, 5 — штыри с крючками, 6 — катушка с леской, 7 — отвес.

Контрольная точка подвижной шкалы (число, отметка) должна быть точно согласована с высотой дуги. Линия отвеса протянута по поверхности дуги и отметка на шкале параллельна плоскости рельса, а рельс на упорах, в свою очередь, является плоскостью колеса.

Предлагается к вашему набор транспортиров имеет те же детали и размеры, тот же способ регулировки. При регулировке колес машина должна стоять на ровной поверхности. Должен быть обеспечен доступ к передней нижней части автомобиля.

Используя домкрат, поднимите колеса одно за другим и установите транспортиры перпендикулярно земле (уменьшите масштаб). Леска или нить почти касаются поверхности чешуи. После этого колеса опускаются с частичной нагрузкой. Руководствуясь рекомендациями по регулировке (в инструкции по эксплуатации автомобиля), устанавливаем размеры развала.

Во время регулировки угла схождение транспортиры фиксируются в горизонтальном положении (или это достигается поворотом приподнятого колеса). Шкала расположена по направлению к автомобилю. На расстоянии 1,5-2 метра от передней части автомобиля на уровне гониометров устанавливают рейку, штангу или доску длиной 1,5-1,6 метра. Лески с отвесами тянутся с катушек, которые, огибая рельс, образуют опорные лески. Ориентируем одну линию на шкале левого или правого гониометра.

Установить вторую линию строго параллельно первому. Теперь вы можете приступить к настройке в соответствии с инструкциями. Этот гониометр можно использовать для регулировки колес и других транспортных средств. Вам просто нужно учесть диаметр колесного диска и способ крепления к нему транспортира.

Сегодня на любой СТО предлагают регулировку углов установки колес. Однако автовладельцы могут провести эту процедуру самостоятельно. Так они научатся лучше понимать и чувствовать свою машину.

На СТО или самостоятельно?

Автомеханики в один голос утверждают, что самостоятельно отрегулировать развал крайне сложно. На самом деле это не так. Также не стоит слишком доверять специалистам СТО, утверждающим, что в автомобиле эти параметры нарушаются. В автосервисах предлагают установить машину на подставку, чтобы отрегулировать схождение колес и, исходя из показаний этого приспособления, произвести профессиональную настройку. В этом случае не стоит рассчитывать на профессионализм.Сейчас действительно квалифицированных специалистов становится все меньше и меньше. Но все же есть мастера, которые могут качественно выполнить эту работу.

Без помощи стендов можно провести точную диагностику параметров развала, поставить правильную диагностику различных нарушений геометрических характеристик и провести ремонт. Но опытные автомобилисты предпочитают выполнять эти операции своими руками. Это даст вам более точный результат. И пусть методы, которыми производится регулировка углов установки колес, уже изрядно устарели, но они все еще есть и показывают достаточно точные результаты.

Свернуть

Под этим параметром следует понимать разницу расстояний от некоторых условных точек. Это угол, который нарисован по вертикали и в плоскости вращения колеса. Если заданный угол развала отрицательный, то верхняя точка колеса направлена ​​внутрь, в колесную арку. Если на положительной территории, то наоборот — наружу. Чтобы правильно настроить этот параметр, необходимо соблюдать строгие условия. Важно, чтобы в шинах было оптимальное давление.Гладкие диски также являются гарантией правильных углов. Для настройки требуется, чтобы рулевое колесо имело нормальный или свободный ход. Перед тем как приступить к диагностике, необходимо убедиться, что все основные узлы и узлы подвески полностью исправны и не изношены. Развал регулируется уменьшением или увеличением количества проставок. Они расположены между эксцентриком стойки и осью нижнего рычага. Теперь в продаже можно найти специальные регулировочные пластины для регулировки развала колес.Они подходят для колес отечественного производства.

Конвергенция

Этот параметр — направление машины и плоскость вращения ведущего колеса. Часто можно услышать от профессиональных механиков о сумме углов схождения колес на одной оси. Есть автомобили, в которых регулировка углов установки колес выполняется по каждой оси. Правильно установленный параметр на ведущих колесах — один из важнейших факторов, определяющих устойчивость машины. Схождение определяется суммой разностей кромок обода в заднем и переднем положениях.Измерения производятся по центру диска по высоте между одинаковыми точками на ободах.

Если данные не соответствуют норме, то необходимо установить углы схождения. Приступать к тонкой настройке можно только после проверки надежности крепления рычагов и поворотной стойки. Это соединение должно быть максимально надежным. Также диагностированы шаровые, установленные на рулевых тягах. Для хорошего результата следует дополнительно убедиться, что сошки и маятниковый механизм надежно закреплены.Важно помнить, что после любого ремонта ходовой части автомобиля требуется регулировка углов установки колес. Это делается путем изменения длины боковых рулевых тяг.

Caster

Это угол, который проходит между вертикалью и проекцией оси рулевого управления для конкретного колеса и продольной плоскостью автомобиля. Наклоняя продольную часть, машина выравнивается на высокой скорости. То есть он сам выходит из поворота, если отпустить руль. Независимо от угла поворота, автомобиль автоматически вернется в положение для движения по прямой.Естественно, именно так будет себя вести автомобиль при правильной установке колес. Такое же поведение можно наблюдать с правильно настроенным роликом. На обычных автомобилях этот угол составляет более 6 градусов. Гонщики немного увеличивают этот параметр. Это сделает машину более устойчивой. Это также увеличит тенденцию автомобиля двигаться по прямой.

Зачем нужна регулировка углов установки колес?

Эта регулировка придает автомобилю большую устойчивость. Улучшенная управляемость. Правильный угол также снижает вероятность заноса.И еще: если все углы выставить правильно, то шины не будут так сильно изнашиваться, а расход топлива снизится.

Когда нужны настройки?

Регулировка необходима, если при движении автомобиль постоянно ведет в ту или другую сторону прямолинейного движения. Также на необходимость регулировки указывает износ шин только с одной стороны или неравномерный износ … Если это автомобиль с задним приводом, дополнительно проверяется, требуется ли регулировка развала задней оси.При визуальной диагностике протектора на переднем мосту рекомендуется тщательно проверять состояние протектора. Его края важны. Если края желоба совпадают, это хороший знак и не о чем беспокоиться. Если один из краев желоба заострен, а другой нормальный, значит, проблема.

Однако это важно только при спокойной езде. Регулировка также необходима при возникновении определенных трудностей при выполнении определенных маневров.

Регулировка развала колес своими руками: методы

Есть несколько методов, которые подойдут вам. Например, вы можете использовать лазерную указку. Также есть проверенный метод с телескопической линейкой и отвесом. Такая регулировка углов установки колес своими руками может быть не очень точной, но все эти инструменты есть у каждого.

Перед началом работы

Перед началом работы необходимо проверить несколько вещей.

Убедитесь, что на каждой оси установлены одинаковые шины.Диски должны быть как можно более плоскими. Дополнительно рулевое колесо устанавливается в прямолинейное положение, а затем проверяется количество оборотов вправо и влево. Чтобы регулировка работала, вся подвеска должна быть в исправном состоянии. И наконец, давление в шинах. Он должен соответствовать настройкам производителя.

Начало работы: развал

Если производится регулировка схождения передних колес, то они устанавливаются в прямом направлении. Далее делаются отметки в верхней и нижней точках.Затем к крылу наносится отвес и измеряется расстояние между шнуром и ободом.

Автомобиль необходимо откатить вперед так, чтобы колесо было смещено на 90 градусов, после чего необходимо произвести такие же измерения. Для работы необходимо разобрать колесо. Также откручиваем болты, которыми крепится амортизатор. Затем переместите кулак на расстояние, полученное в результате измерений. Все — угол отрегулирован. Теперь вам нужно собрать все вместе и снова снять мерки.Развал для переднеприводного автомобиля составляет -1 / + 1 мм. В случае с задним приводом — + 1 / + 3 мм.

Регулировка конвергенции

Условия такие же, как и для предыдущей регулировки. Что касается необходимых инструментов, вам понадобится мел и телескопическая линейка. Теперь нужно делать пометки не снаружи, а внутри колеса, почти вплотную к ободу колеса … Затем линейку двумя концами прикладываем к отметкам. Далее указатель выравнивается по нулю на шкале линейки и фиксируется.После этого машину немного откатывают вперед, пока линейка не переместится назад.

Измерения покажут, насколько необходимо отрегулировать. Если числа между колесами становятся меньше, то уменьшается тяга. Если разница увеличилась, значит, они удлиняются. Есть специальная муфта для регулировки длины штанг.

Регулировка СТО: цены

Регулировка углов установки колес на ВАЗ-2106 своими руками — обычная процедура. Но в случае с современными автомобилями иностранных производителей, особенно дорогими моделями, лучше всего обращаться к профессионалам.Именно это и рекомендуют делать производители. Точность на стенде будет очень высокой. Например, в Москве многие СТО производят регулировку углов установки колес. Цена на легковые автомобили колеблется от 1500 до 2000 рублей. Если это внедорожник и бизнес-класс, то стоимость будет от 2000 до 2500 рублей.

Для грузовых автомобилей эта процедура будет проводиться по цене от 2200 до 2500 рублей. Таким образом, если у вас есть хоть немного опыта, лучше регулировать углы установки колес самостоятельно.Цена на услугу может быть небольшой, но при частой корректировке это может вылиться в довольно круглую сумму.

Вывод

Итак, мы разобрались, как самостоятельно провести процедуру регулировки развала схождения колес автомобиля. Тюнинг можно провести с минимальным набором инструментов. Эти знания не будут лишними ни для одного автомобилиста.

Как отрегулировать фары на ВАЗ-2110? Регулировка фар ВАЗ-2110 своими руками

Для обеспечения безопасности управления фара автомобиля должна быть установлена ​​правильно.О том, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110, должен знать каждый автовладелец. Регулировку можно произвести, не снимая элемент со станка — для этого есть специальные винты, с помощью которых регулируется световой пучок в вертикальной плоскости. Таким же образом регулируется дальность света на моделях 2111, 2112. Такие настройки есть даже у более современных моделей LADA Granta и LADA Priora.

Как разобрать фары

Для того, чтобы отрегулировать фары ВАЗ-2110 своими руками, нужно избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, лампу, отражатель.Порядок разборки следующий:

1. Отсоединить минусовую клемму от АКБ. Если мешает аккумулятор, его можно полностью вынуть.
2. Снимите стекло, нагрея его феном. Таким образом вы сможете растопить клеевой состав, который находится под ним.
3. Вырежьте на линзе небольшой П-образный профиль.
4. Снимите бумажный отражатель. Для этого нужно открутить три болта сзади.
5. Рядом с гидрокорректором есть пружина, ее нужно снять.Вместе с этим демонтируются «розетки» — пластиковые фиксаторы, закрепленные на отражателе.
6. Защелкните шар по краю отражателя.
7. Вытащите катушку из металла, чтобы регулятор не откручивался.

Если гидравлический корректор затянуть плотно, ограничитель просто деформируется. В этом случае из пластикового держателя выйдет шар, и вся оптическая система упадет.

Особенности снятия блока фары

Обязательно учтите, что при перекручивании кордорефера придется заменить стальную деталь на резиновую прокладку.Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что сказывается на работе. Это не лучший вариант, так как сложно разобраться при установке резиновой прокладки, когда фары находятся в крайних положениях.

Чтобы не терять свет, необходимо перевернуть корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками потребуется установка дополнительного замка. Идеально подойдет шплинт. Он помещен в лепестки пластиковой «розочки».Обязательно соблюдайте аккуратность при разборке блока фары. Перед первым использованием очистите все поверхности от излишков герметика. При необходимости смажьте стекло по периметру герметиком.

Альтернативный тюнинг

Для того, чтобы отрегулировать фары на ВАЗ-2110, можно использовать альтернативный метод. Для этого выполните следующие действия:

1. Обрежьте резьбу на креплениях регуляторов светового потока.
2. Затяните винты внутри фары и наденьте на них шайбы.
3. Снимите пластиковые зажимы.
4. Установите планки, на которых расположены отражатели дальнего и ближнего света.
5. Установите шайбу на штангу. Еще нужно установить на него пружину и заново шайбу.
6. Вся конструкция фиксируется контргайкой.

Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

Если в самой фаре дефектов нет, ее нельзя разбирать, достаточно отрегулировать пучок света.

Перед началом регулировки фар ВАЗ-2110 своими руками необходимо выполнить несколько подготовительных действий. На фото представлена ​​планировка стены. Также необходимо выполнить следующие условия:

1. Полностью заправить бензобак, чтобы опустить заднюю часть автомобиля.
2. Промыть все стекла на фарах.
3. В багажнике лежал запаска, огнетушитель, набор ключей. Другими словами, все, что вы обычно носите с собой.
4. Проверить давление во всех колесах и при необходимости подкачать.
5. Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Крайне важно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор. Расстояние от него до передней части автомобиля должно быть не менее 8 метров.

Обязательно правильно отметьте вертикальную плоскость, так как это зависит от того, насколько точно настроен свет.

Алгоритм действий по настройке

Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 необходимо проделать все подготовительные мероприятия.Устанавливать передние грузовые сиденья не имеет смысла. Для более точной регулировки (по мере загрузки машины) есть гидропривод. Его ручка находится слева от руля направления, рядом с блоком предохранителей. А теперь о том, как произвести регулировку фар без разборки элементов:

1. Установите машину у стены, продольная часть ее должна быть перпендикулярна кузову.
2. Запустите двигатель и включите ближний свет. Желательно запустить двигатель, чтобы не поставить аккумулятор.
3. Поверните ручку управления гидравликой в ​​положение «1». Это положение соответствует минимальной нагрузке — в машине находится только водитель.
4. Откорректируйте направление световых лучей винтами на блок-фарах, руководствуясь схемой, представленной в статье.

Достигнув верного направления, можно закончить работу. Теперь в зависимости от степени загруженности автомобиля нужно просто отрегулировать положение ручки гидропривода.

Если нужно поменять фару

Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 необходимо убедиться в их исправности. Если описанный выше ремонт не дал результата, то необходимо произвести полную замену фары. Для этого выполните следующие манипуляции:

1. Отсоедините от фонаря всю проводку и снимите верхнюю часть решетки радиатора. Для этого необходимо открутить все болты ключом на «10».
2. Отсоедините от поворотников провода и снимите гидравлический корректор. Для этого нажмите на защелку и поверните корпус устройства на 90 градусов.
3. Открутите крепежные винты оптического элемента и отодвиньте головку блока назад.
4. Ослабьте болты на верхнем фиксаторе и снимите «ресничку».

После того, как вы открутите последнюю гайку, вы можете полностью снять лампу в сборе и снять ее. Если еще есть возможность выполнить ремонт, сделайте это. Если нет, то поменяйте фару полностью.Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 обязательно их отремонтируйте. Так вы сможете обеспечить максимальную надежность оптики.

p>

Замена подшипников генератора ВАЗ-2110: пошаговая инструкция

Можно с большой уверенностью сказать, что без генератора машина работать не будет. И чтобы понять это, не нужно быть автомехаником. Как показывает практика, чаще всего выходит из строя пояс, который достаточно быстро изнашивается. Он начинает «свистеть», что говорит об отсутствии напряжения и его проскальзывании.Но все чаще требуется замена подшипников генератора ВАЗ-2110. Давай просто поговорим об этом.

Подшипник генератора ВАЗ-2110

Прежде чем приступить непосредственно к ремонтным работам, необходимо выполнить ряд подготовительных мероприятий. Например, снять генератор, очистить от грязи и пыли, при необходимости протереть чистой тряпкой. Перед разборкой не забудьте отключить «минус» от АКБ. Сразу отметим, что у генератора есть передний и задний подшипник.Большинство специалистов рекомендуют выполнять замену в комплексе, именно этим мы и займемся. В принципе, это обоснованное решение, поскольку замена одного подшипника не улучшит работу, если второй находится на грани разрушения. Из инструмента вам понадобится торцевой ключ на «8», а также обычная плоская отвертка. Желательно иметь при себе карабиновый ключ, обычную головку на «27» и глубокую на «19». Этого должно быть вполне достаточно, поэтому замена подшипников генератора ВАЗ-2110 не должна вызвать проблем.А теперь давайте посмотрим на пошаговую инструкцию удаления.

Как снять и установить задний подшипник генератора ВАЗ-2110

Перед началом работы отметьте мелом отметку с расположением задней крышки. Учтите, что демонтаж проводится вместе с обмоткой статора. Теперь воспользуемся специальным съемником; Если его нет в наличии, то подойдет большой гаечный ключ для карабина. Им нужно зацепить подшипник и попытаться достать. Но проблема в том, что если он сидит плотно, как и положено, то необходимо применить молоток.Легкими движениями перемещаем подшипник по шпонке, пока он не выйдет из гнезда. После того, как он будет демонтирован с вала, можно установить новый или отремонтировать старый. Опять же, установка проводится с натягом, поэтому вам понадобится все тот же съемник или ключ. Легкими движениями нужно прижать подшипник к валу и убедиться в отсутствии люфта. Переходим к следующему этапу, который практически такой же по сложности.

Демонтаж переднего подшипника и его установка

На первом этапе необходимо провести аналогичную процедуру по разметке крышки (передней).Не забудьте это сделать, так как тогда настройка займет много времени. Теперь вы можете снять его ключом на «8». Достаточно открутить 4 болта. С помощью специального съемника и молотка выбейте подшипник. Обратите внимание, что если вы планируете его ремонтировать, то делать это нужно аккуратно, не разрушая наружное кольцо и тело качения. Перед тем, как поставить новую, смажьте сиденье. Это необходимо по нескольким причинам. Во-первых, без смазки ухудшается стабильность работы, повышается температура и увеличивается коэффициент трения, а это уже повышенный износ.Во-вторых, отсутствие твердой смазки приводит к появлению скрипа. Что касается установки, то для этого можно использовать старый подшипник. Его нужно надеть на новую и придавить молотком аккуратными движениями.

Немного о ремонте

В 90% случаев ремонт подшипника генератора ВАЗ-2110 — пустое занятие. Теперь вы поймете, почему. Дело в том, что подшипник не такой уж и дорогой, но в то же время достаточно ответственный и сложный в изготовлении деталь.Резервирование может привести к нестабильной работе. Единственное, что можно сделать, это нанести смазку и очистить посадочное место от посторонних включений, например грязи и т. Д. В принципе, замена подшипников генератора ВАЗ-2110 не занимает много времени. Трудно сказать, сколько вам нужно будет сделать для выполнения этой работы — многое зависит от наличия практического опыта и марки автомобиля. Но после того, как вы сделаете это один раз, будет легче.

Заключение

Если вы услышали странный гул, скорее всего, он в подшипниках, но не спешите идти за новым комплектом в магазине.Для начала нужно провести тест. Первое, что вам нужно сделать, это визуально осмотреть, нет ли сколов, задиров, следов коррозии и т. Д. Даже если видна трещина, нужно заменить подшипник. Сходите в магазин, где вы можете купить подшипник генератора ВАЗ-2110, размеры которого подбираются по старой модели или номеру. Как его установить, вы уже знаете. Не забудьте проверить шкив на наличие дефектов, так как это очень важный момент. Заметного люфта быть не должно, но движение вала не должно затрудняться.На этом замена подшипников генератора ВАЗ-2110 окончена, проверьте, исчезла ли проблема.