ремонт, неисправности и снятие узла, замена щеток и подшипников

Предназначение генераторного узла заключается в преобразовании механической энергии в электрический ток, использующийся для питания электрооборудования машины. Если генератор ВАЗ 2115 по каким-то причинам отказывается функционировать или работает некорректно, это отразится на работоспособности автомобиля в целом. Подробнее о неисправностях, а также ремонте агрегата мы расскажем ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Возможные неисправности и способы их устранения

Перед тем, как снять генератор и заняться его ремонтом, нужно убедиться в том, что узел работает с неполадками.

К примеру, если при активации зажигания в машине на приборке не загораются индикаторы и не функционируют датчики, причина может заключаться:

• в обрыве электропроводки, диагностика осуществляется путем проверки провода 0 на обрыв;
• в выходе из строя предохранительного устройства, тогда его надо будет заменить;
• в обрыве участка цепи, соединяющего выключатель зажигания, а также предохранительный блок, в данном случае нужно будет проверить все провода.

Если приборы на щитке работают, но не включается индикатор, причины следующие:

• вышел из строя сам индикатор, тогда его надо поменять;
• произошел обрыв в электроцепи, следует произвести диагностику проводки и контактов;
• контактные кольца окислились, вышли из строя или залипли щетки — в этом случае осуществляется замена щеток генератора ВАЗ, а также очистка колец;
• если проблема кроется в повреждении регулятора напряжения, то устройство также следует поменять;
• при замыкании в плюсовых вентилях необходимо снять генератор на ВАЗ и поменять выпрямительный блок.

Если при включенном зажигании индикатор горит ярко, а после запуска мотор более тускло, то причины могут быть следующими:

• проскальзывает ремешок, можно попытаться его подтянуть, если же он износился, то выполняется замена ремня генератора ВАЗ;
• еще одна проблема, которая часто возникает на ВАЗ 2115 — это повреждение диодных элементов питания обмотки возбуждения либо же выход из строя вентилей на блоке, все детали подлежат замене;
• если в статоре произошло замыкание или обрыв обмотки, статорный механизм полностью меняется.

В том случае, если индикатор на приборке продолжает гореть после того, как мотор был заведен, причина, скорей всего, кроется в регуляторе напряжения. Устройство необходимо менять.

Часто бывает такое, что после запуска мотора водители диагностируют нехарактерный для работы механизма шум, это может быть связано:

• с замыканием на вентилях, как сказано выше, в данном случае нужно менять весь выпрямительный блок;
• с повреждением подшипниковых деталей — восстановлению они не подлежат, поэтому осуществляется замена подшипника генератора ВАЗ;
• с замыканием на массу обмотки статора, последний необходимо менять.

Фотогалерея «Неисправности генераторного устройства»

Диагностика узла

Проверить генератор на ВАЗ можно без демонтажа устройства с автомобиля. Чтобы произвести диагностику, вам понадобится помощник, а также мультиметр или вольтметр.

Как проверить генератор своими руками:

1. Заведите мотор и дайте ему прогреться. Включите все электрооборудование, которое вы обычно используете во время поездки — оптику, печку, магнитолу, видеорегистратор, систему обогрева заднего стекла и т.д.
2. Далее, мультиметр следует переключить в режим измерения вольт, после чего подключить его к АКБ. Помощник должен сесть на место водителя и нажать на газ, чтобы обороты силового агрегата увеличились примерно до 3200. Если генераторный узел работает в нормальном режиме, то на дисплее мультиметра должно вывестись напряжение примерно 13 вольт. Можно и больше, главное, чтобы не меньше.
3. Если напряжение более низкое, то причина, скорей всего, кроется в плохой натяжке ремешка или повреждении электроцепи, как вариант, могли окислиться контакты на массе, поэтому их можно просто очистить. Также причина может заключаться в выходе из строя регулятора напряжения и износе щеточного узла. Значительно реже проблема кроется в самом агрегате, но и этот вариант исключать нельзя.
4. Далее, отключается все электрооборудование, теперь нужно проверить уровень напряжения без него. Обороты при этом должны быть аналогичными. В итоге мультиметр должен показать не более 14.7 вольт (автор видео — Denis Legostaev).

Демонтаж и разбор генератора своими силами

Ремонт генератора ВАЗ 2115 выполняется следующим образом:

1. Сначала следует отключить клеммы от АКБ.
2. Далее, выкручивается гайка от контактного винта, сделав это, можно отсоединить проводку.
3. Затем выкрутите винт, с помощью которого крепится натяжитель ремешка, и два винта, которые крепят натяжную рамку.
4. Далее, выкручивается гайка, которая находится справа от механизма. Деталь нужно приподнять и извлечь шпильку — полностью вытащить ее не получится, поэтому извлеките ее на наиболее возможное расстояние. Для демонтажа агрегата шпильку придется разрезать, а при последующем монтаже устанавливается новая шпилька, только с противоположной стороны.
5. После этого агрегат снимают, производится его разборка. Выкручиваются натяжные винты, а также болты, которые фиксируют фазную обмотку и конденсаторное устройство к крышке. Если нужно, конденсаторный элемент можно отключить от выпрямительного блока.
6. Непосредственно на самом блоке следует также отключить фазные обмотки.
7. Далее, вам необходимо открутить еще четыре стяжных болта, а затем снять заднюю крышку с роторным механизмом и статором.
8. Теперь ротор следует зажать в тиски и разобрать, выкрутив все необходимые гайки и сняв шкив с кольцом. Все вышедшие из строя элементы — регулятор напряжения, подшипники и другие составляющие меняются при необходимости. После этого агрегат собирается и ставится на место.

 Загрузка …

Видео «Установка нового регулятора для поднятия напряжения»

Как установить новый регулятор напряжения в генераторный узел ВАЗ 2115 — инструкция приведена ниже (автор ролика — канал КОЛХОЗ).

Как самостоятельно проверить генератор 288 на КАМАЗе? Быстрая проверка и ремонт.

Генератор служит источником питания для всей бортовой системы автомобиля. От его исправности зависит вся электрика автомобиля. Электросистема транспортного средства считается одной из самых сложных. Но с помощью простых рекомендаций вы сможете выявить и устранить неисправность, даже если вы совершенно не знаете основ автоэлектрики.

Виды генераторов на «КАМАЗ»

Первый шаг перед проверкой – узнать, какой именно генератор установлен на вашем грузовике. От типа установки зависит, как проверить генератор на «КАМАЗе». Генераторная установка располагается в верхней передней части двигателя, она крепится к кронштейну и натяжной планке и вращается с помощью поликлинового ремня.

Производитель «КАМАЗ» стандартно использует генераторные системы Г-273-А. Также завод устанавливает генераторы Г-288, они функционируют с регулятором напряжения типа 11.3702. Для них предусмотрены определенные технические характеристики. Установленное напряжение для таких генераторов 24 Вольта, а мощность составляет 800 Вт. На автомобилях «КАМАЗ-4310» уже более тридцати лет устанавливают модель Г-288Е. Эта трехфазная, синхронная, эклектическая система с системой вентиляции, электронным тахометром модели 251.3813 и реле блокировки стартера модели 2612.3747. Трехфазные модели генераторов оптимальны для грузовиков. Они отличаются водостойкостью, но не стоит допускать попадания излишней влаги в генератор при мойке двигателя. Вес генератора КАМАЗ Евро 4 — примерно пять с половиной килограммов, и он легко вырабатывает 28 Ампер.

На регуляторе напряжения такого установки есть переключатель для сезонной регулировки. Когда температурный режим устойчиво находиться выше нуля по Цельсию, переключатель следует повернуть влево. Если термометр снаружи стабильно опустился на отметку ниже нуля, то винт регулятора должен занимать положение справа до упора.

Демонтаж генератора на «КАМАЗе»

Снятие генератора, такого как Евро 2 КАМАЗ, – процесс несложный, но требующий учета некоторых моментов. Перед тем как осуществить снятие, не забудьте обесточить аккумуляторную батарею. Это необходимо, так как она стоит под напряжением, но не отключайте батарею при работающем двигателе. Далее отключите главные контакты, в первую очередь выводы «+» и «-». Затем ослабьте крепления кронштейна, отвинтите гайку шпильки крепления и открепите болт от натяжной планки. Особенности разбора можно увидеть на видео:

Готово! Генератор снят и разобран. Все находящиеся перед нами детали можно условно разделить на две группы: не имеющие обмоток и с обмотками. Детали без обмоток нужно промыть специальным раствором. Обычно для этого используют «Лабомид-203» или его аналоги. Части, содержащие обмотку, и полупроводниковые элементы аккуратно промывают бензином и сушат.

Все поломки генераторной установки моментально отражаются на электросистеме автомобиля, поэтому выполнять демонтаж и разборку генератора следует только при возникшей необходимости. Возможен также профилактический осмотр при смене сезонов.

Основные неполадки и их устранение

После снятия необходимо провести внимательный осмотр и заменить все детали устройства, имеющие механические повреждения. Если генератор при работе издает сильный шум, это говорит о неисправности подшипника или выходе из строя его составляющих, в таком случае необходимо заменить подшипник, а также осмотреть вентилятор на наличие деформаций. Погнутость лопастей вентилятора устраняется правкой и рихтовкой.

Особое внимание уделите шкиву генератора. Это хрупкая и очень значимая деталь. Она защищает систему от вибрации и обеспечивает необходимое натяжение ремня. Ремонтировать шкив стоит только при наличии минимальных повреждений, в других ситуациях лучше полностью поменять его на новый. Нельзя использовать шкив с трещинами и сколами кромок. Уделите данному элементу особое внимание, ведь его поломка приводит к разрядке аккумулятора

Для того чтобы проверить обмотку, потребуется омметр или тестер. Такой прибор должен быть в арсенале каждого автолюбителя.

Этот стрелочный или цифровой индикатор поможет определить величину сопротивления. Её показатели должны быть равны значению технических параметров генератора. Стрелочные омметры уже практически не используются из-за большой погрешности, их заменяют цифровые измерители. Если стрелка омметра осталась статичной и цифровые показания не изменяются, в цепи присутствует обрыв. При обнаружении обрыва нужно проверить, насколько хорошо припаяны концы обмотки и контактные кольца между собой. При необходимости восстановите связь в цепи. Если обрыв произошел внутри обмотки, то придется полностью заменить ротор генератора. Важным моментом является проверка изоляционных свойств на проводах. Не допускаются перегрев в местах изоляции, так как это существенно ухудшает ее свойства.

К сожалению, в отличие от систем механических, в электрических устройствах ремонт и восстановление составляющих возможно лишь в некоторых случаях. Чаще сразу приходиться менять отдельный компонент или всю систему в сборе.

Поскольку генератор КАМАЗ Евро 2 является важной частью оптимального функционирования транспортного средства, то следует выбирать только качественные детали у надежных производителей.

Дата публикации:29.11.2018

Связанные материалы:генератор КАМАЗ

Как проверить генератор без стенда

Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при его неполадках или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь. Именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора.

В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы часто задаются вопросом: как проверить генератор мультиметром или подручными средствами?

Далее разберем поподробнее как проверить генератор в гаражных условиях без специальных стендов, которые используются на СТО.

Как проверить генератор не снимая с машины

Есть два способа, используя мультиметр и вообще без него. Первый, относительно новый, заключается в том, чтобы проверить напряжение на клеммах аккумулятора, а второй, старый и проверенный, почти в противоположном — клемму АКБ нужно снять на работающем двигателе.

1. Проверка аккумулятора мультиметром сначала происходит в состоянии покоя — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В. Затем надо замерить показания уже на запущенном двигателе, если наблюдается 13.5-14.5 В при 2 тыс. оборотах, значит все в порядке. При чем на новых автомобилях даже 14.8 В вполне нормально, как уверяют производители — сказывается обилие электроники. В заключение остается проверить напряжение под нагрузкой, то есть, подключив потребители — печку, фары, подогрев, магнитолу. Провал в пределах 13,7–14,0 В считается допустимым, а вот 12,8–13 В уже говорят о неисправности.
2. Второй способ, как и многие «дедовские», простой и безотказный, но при этом довольно опасный и требующий аккуратности. По утверждениям, работает как на ВАЗах, так и на относительно новых авто, вроде Авео. В чем суть — ослабить болт крепления минусовой клеммы АКБ ключом на 10, запустить двигатель и дать небольшую нагрузку, включив один из потребителей например фары. Затем снять клемму при работающем моторе — если он не заглох и свет фар не померк, значит с генератором все точно в порядке, в противном случае можно быть уверенным, что он сломан. Пробовать такой метод следует на свой страх и риск.

Выяснив, что неисправность есть, следует демонтировать и проверять снятый генератор мультиметром, лампочкой и визуально. Проверке подлежит каждый из его элементов по-отдельности.

Список деталей генератора и применимые к ним способы проверки	Визуальная проверка	Проверка мультиметром	Проверка лампочкой
Щетки
Контактные кольца
Диодный мост
Регулятор напряжения
Статор
Ротор

Как проверить щетки и контактные кольца

Для начала кольца и щётки визуально осматриваются, и оценивается их состояние. К примеру, измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не мене 4,5 мм, а мин диаметр колец 12,8 мм). Кроме этого, смотрят на наличие выработок и борозд.

Щетки, извлеченные из щеточного узла регулятора

Контактные кольца ротора генератора

Как проверить диодный мост (выпрямитель)

Проверка диодов производится методом замера сопротивления и выявления проводимости. Поскольку диодный мост состоит из двух пластин, то проверяем сразу одну, а затем другую. Тестер должен показывать

проводимость диодов лишь в одном направлении. Теперь немного подробнее: один щуп тестера держим на клемме «+», а другим поочередно проверяем выводы диодов, а потом меняем местами щупы (в одном случае должно быть большое сопротивление, а другом нет). Затем точно таким же образом поступаем и с другой частью моста.

Проверка диодного моста

Проверка контактных колец

Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.

Как проверить регулятор напряжения

Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезаряда аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 – 15В.

Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности).

На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят

проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В погаснуть).

Как проверить статор

Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0,2 Ом, а между нулевым проводом и обмоткой до 0,3. Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.

Как проверить ротор генератора

Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивление обмотки

должно находится в пределах 2,3-5,1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое сопротивление говорит о межвитковом замыкании.

При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4,5 Ам.

Ротор генератора авто

Статор (обмотка) генератора авто

К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. Чтобы это сделать, понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме, то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается — значит происходит утечка тока на массу).

Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел, надо заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.

Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при неполадках или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь, именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора. В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы, часто задаются вопросом: как проверить генератор автомобиля при помощи мультиметра и подручных средств.

▶Что нужно проверять?

Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты.
Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.
Затем проверить напряжение аккумулятора (в состоянии покоя и на работающем двигателе), — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В в состоянии покоя и 13.5-14.5 В на 2 тыс. оборотах двигателя. Исправный генератор должен соответствовать таким измерениям.

Категорически запрещено допускать работу генератора при отключенных потребителях.

Когда же эти данные отличаются нужно демонтировать генератор с авто и начинать проверять работу все его элементов по отдельности.
В полный комплекс проверок генератора входит:
▪Проверка щеток и колец;
▪Проверка диодного моста;
▪Проверка регулятора напряжения;
▪Проверка статора;
▪Проверка ротора.

Далее разберем по подробнее как проверить генератор автомобиля в гаражных условиях без специальных стендов, которые используются на сто. Будем проверять исправность отдельных узлов генератора при помощи мультиметра и лампочки.

▶Процесс проверки щеток и контактных колец

Для начала кольца и щётки визуально осматриваются и оценивается их состояние. К примеру измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не мене 4,5 мм, а мин диаметр колец 12,8 мм). Кроме этого смотрят на наличие выработок и борозд.

▶Проверка моста диодов генератора

Проверка диодов производится методом замера сопротивления и выявления проводимости. Поскольку диодный мост состоит из двух пластин, то проверяем сразу одну, а затем другую. Тестер должен показывать проводимость диодов лишь в одном направлении. Теперь немного подробнее: Одним щупом тестера держим на клемме «+», а другим поочередно проверяем выводы диодов, а потом меняем местами щупы (в одном случае должно быть большое сопротивление, а другом нет). Затем точно таким же образом поступаем и с другой частью моста.
Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.

Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.

▶Как проверять регулятор напряжения

Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезарядки аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 – 15В. Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности). Сообщество сам себе автомеханик. На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В потухнуть).

▶Проверка статора генератора авто

Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0,2 Ом, а помеж нулевым проводом и обмоткой до 0,3. Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.

▶Как проверить ротор автомобильного генератора

Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивления обмотки должно находится в пределах 2,3-5,1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое – говорит об межвитковом замыкании. При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4,5 Ам. К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. И чтобы это сделать понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается значит происходит утечка тока на массу).

Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел — заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.

Генератор — это источник в строении автомобиля, отвечающий за подзарядку автомобиля во время работы двигателя. Этот элемент настолько важен, что без него невозможно ездить. Да, если сгорел генератор, можно ехать пока не разрядится аккумулятор. При появлении нестабильности работы генератора, аккумулятор (АКБ) быстро «садится». Для того, чтобы проверить работоспособность генератора не обязательно ехать в сервис, а можно проверить в домашних условиях.

1. Причины выхода генератора из строя.
2. Как проверить генератор?
3. Видео.

Причины поломок генератора

Признаком поломки или временной неисправности генератора является, как мы уже сказали выше, то, что аккумуляторная батарея быстро разряжается. Признак один, а поломок может быть 4.

К ним относятся:

• Заклинил подшипник. Подшипник — это то звено, которое находится в движении. А где есть движущиеся детали, там кончается смазка (Литол, солидол, графитовая смазка и т.д.). Исчезновение смазки приводит к заклиниванию подшипника. При заклинивании подшипника сразу рвется ремень генератора. Если ремень порвался — это признак заклинивания подшипника, но, возможно, просто износился ремень.
• Прогорела обмотка. Электрическая обмотка прогорает при попадании химических веществ, соли, которые ее разъедают.
• Стерлась или заела щетка. Графитовые стержни по прошествии определенного времени стираются, уменьшаются в длине. Решается простой заменой щеток.
• Сломался реле-регулятор. Регулятор служит защитой от перезарядки АКБ и держит напряжение в заданных пределах.

Где находится обгонная муфта генератора и все, что с ней связано мы говорили еще в 2018 году.

Как проверить генератор своими руками

Диагностировать можно и самому. Для этого необходимо придерживаться инструкции.

Особенности диагностики:

• Проверять электронную часть мультиметром.
• Во время проверки состояния вентилей напряжение должно быть не больше 12 Вольт.
• В случае замены проводки генератора, менять следует на провода такого же сечения.
• Для самостоятельной диагностики генератора, генератор должен стоять на своем месте, собранным, ремень установлен.

Многие наверное слышали необычный свист в районе радиатора двигателя машины. Это как раз свистит ремень генератора. Причины появления свиста тоже необходимо знать.

Что нельзя делать при диагностике генератора:

1. Проверять, работает генератор или нет нельзя на искру, то есть методом короткого замыкания.
2. Соединять между собой разные клеммы. Нельзя также подключать клемму 30 или В+ к «массе».
3. Диагностировать генератор надо после подключения потребителя энергии. Особенно этого следует придерживаться, когда аккумулятор отсоединен.

Способ №1 проверки генератора

Этот способ простой. Надо завести двигатель, включить ближний свет фар. С аккумулятора отсоединить клемму — минус. Если при этом двигатель не троит, то есть работает стабильно, фары горят равномерно, без скачков, то значит генератор вырабатывает ток.

Если фары начинают мигать, двигатель подтраивает, то генератор работает с перебоями.

Способ №2. Проверка генератора мультиметром

Без нагрузки напряжение рабочего аккумулятора должно быть в пределах 12,5-12,7 Вольт. Во время запуска ДВС на АКБ идет нагрузка, поэтому в этот момент нормальным напряжением считается то, которое находится в пределах 13,8-14,8 В. После того, как АКБ получил максимальную нагрузку, напряжение должно снизиться до 13,8 В. Если напряжение не снизилось или снизилось значительно ниже, чем 13.8, то необходимо проверять генератор.

Как проверить реле генератора

Для этого потребуется мультиметр в положении напряжения или Вольтметр. Проверять реле нужно только на прогретом двигателе. Если авто стояло, мотор холодный, надо завести, включить ближний свет фар и дать поработать 15 минут.

Замерять надо между клеммами «Масса» и клемма «30». Рабочее реле должно выдавать напряжение в пределах 13.5-14.6 Вольт. Если показывает меньше 13В, то необходима срочная замена.

Как проверить диодный мост генератора

Для его проверки, диодный мост нужно снять. И потребуется аккумулятор. Переключаем мультиметр в положении измерения сопротивления Ом. Подсоединяем массу и зажим В+ на АКБ. Прибор должен показывать не более 0.5 мА (мили Ампер). Если сопротивление показывается выше, значит вышли из строя диоды.

Как проверить ток отдачи

Смысл проверки — замерить, сколько тока потребляют включенные приборы. Проверяется только при подключенном ДВС.

• Заводим мотор.
• Увеличиваем обороты двигателя до максимума.
• Устанавливаем зонд на провод, идущий к зажиму 30 или В+.
• Включаем поочереди все электроприборы и записываем показатели мультиметра.
• Сложить записанные числа.
• Теперь надо включить все приборы и сравнить, равняется ли показания прибора с суммой измеренных по отдельности включенных приборов.
• Норма — это когда мультиметр показывает на 5 Амперов меньше, чем сумма измеренных значений. Но, если разница токов большая, значит есть неполадки.

Как проверить ток возбуждения генератора

Завести двигатель. Держать обороты ДВС на максимальном уровне. Подключаем мультиметр к клемме 67. Мультиметр покажет величину тока возбуждения. Если показывает от 3 до 7 Ампер, значит все в порядке. Если меньше 3 или больше 7, то генератор неисправен.

Как проверить обмотку

Для этого потребуется:

• снять держатель щеток;
• снять регулятор напряжения;
• зачистить концы колец;
• проверить обмотку визуально;
• подсоединяем щупы Омметра к контактным кольцам и статору. Нормальное сопротивления должно быть в пределах от 5 до 10 Ом.

Как проверить снятый генератор

Для этого потребуется измерить сопротивления, нужен Омметр или мультиметр в положении ОМ. Подсоединяем прибор к клемме 30 и к корпусу генератора. Детали генератора должны быть чистыми. Поочередно необходимо осматривать и измерять детали в генераторе. Более подробно смотрите на видео в конце статьи.

Видео

Как проверить автомобильный генератор своими руками в домашних условиях.

Как сделать стенд для проверки генератора за 5 минут.

Полезный совет от автоэлектрика: как удалить выработку на кольцах ротора генератора.

тестирование генератора по частям лампой

Автомобильный генератор и его составляющие

Автомобильный генератор – один из важнейших узлов в машине. Он в ответе за поставку энергии, является запасным источником, берет на себя огромные нагрузки при неисправности сети, ведь на одной АКБ далеко не поедешь. Заботливый автомобилист обязан периодически проверять работу генератора, следить за его состоянием. Из статьи вы узнаете, как проверить генератор с помощью лампочки и другими способами.

Тест лампой

Проверка лампой – это тестирование генератора с помощью «противотуманки». Задача диагностики – определить, правильно ли вращается генератор при воздействии на него оборотов дрели. Лампочка в данном случае играет роль индикатора – если генератор будет вращаться нормально, то она (лампочка) должна загореться.

Лампа для проверки генератора

Важно знать, что исправный генератор должен выдавать напряжение в пределах 14.1-14.5 V. И при этом вольтаж не должен скакать, иметь перепады. Другими словами, напряжение должно быть стабильным.

Для осуществления этого вида тестирования автогенератор придется с машины демонтировать, и проделать следующие действия:

• зажать его в тисках так, чтобы было удобно работать;
• интегрировать с генератором батарейку.

Крайне рекомендуется при подключении батарейки к генератору быть внимательным и не перепутать контакты. Неправильное подключение приведет к замыканию, что запросто спалит динамо.

Также советуем перед диагностикой узнать тип генератора. Как известно, они бывают разными в плане подключения. Имеется ввиду, что у агрегатов может быть разное число контактов. Различают 2-контактные, 3-контактные или 4-контактные генераторы.

4-блоковые генераторы содержат вот такие контакты:

• плюс постоянного типа, отмечаемый латинской S;
• плюс, связанный с ЗЗ — IG;
• контакт для блока управления, отмеченный М;
• для контрольной лампы – L.

Продолжаем ряд действий:

• от аккумуляторной батареи к обоим «+» динамо проводится плюсовой кабель;
• лампа со значением 50 Вт интегрируется к нужному контакту;
• на лампу подается напряжение;
• генератор вращается с помощью дрели;
• тестируется свечение индикатора.

Итак, если лампочка ярко светится и напряжение на динамо в пределах нормы, то генератор целиком исправный. В любом случае, он способен подзаряжать АКБ.

Связь генератора с АКБ – важный тандем. Ни в коем случае нельзя отсоединять батарею на работающем автомоторе! Спросите, почему? Это нагружает излишне стабилизатор напряжения и генератор, что вызывает сбой в общей системе. Это даже видно по индикатору: если тестируемую лампу отсоединить от аккумулятора, то при исправном динамо она будет продолжать светиться, но стабильности напряжения более не будет.

Коротит генератор или нет

Нельзя отсоединять аккумулятор также по причине банального замыкания. КЗ спалит не только сам агрегат, но и электронные блоки, установленные в авто.

Итак, правило не скидывать ни при каких условиях клеммы с АКБ, должно быть обязательно выбито в список основных канонов автомобилиста. Неправильно поступают любители «прикуривать» батарею, что часто происходит в зимнее время года. Держите в машине зарядник, и не испытывайте судьбу. Раз, другой повезет, а на третий можно спалить всю электросистему.

Проверка агрегата по частям

Генератор, по сути, проверяется законно по частям. Например, большинство специалистов сходятся во мнении, что тест лампочкой дает лишь 95-процентную точность диагноза. И действительно, это так.

Для того чтобы полноценно проверить генератор, необходимо осуществить диагностику агрегата по частям.

Статор

Вначале проверке подвергается статор. Он тестируется в отдельности, как только будет разобран генератор. Статор отделяется от всех «родных» резисторов и устройства полупроводников, чтобы его проверка дала точные результаты.

Статор

Диагностирование проводится следующим образом:

• Осматривается изоляция проводки обмотки, которая не должна иметь следов перегрева или оплавления (что в разы хуже, так как свидетельствует о КЗ). Если обнаруживаются на детали следы перегрева, то статор меняется на новый.
• Далее берется мультиметр, который ставится в режим омметрового измерения. Проверяется генератор на обрывы в обмотке или на замыкание.
• Тестируется сопротивление. Для этого нужно подключить щупы, придерживаясь схемы поочередного подключения к оконечностям. Импеданс между ними должен равняться двум-трем десятым Ом.
• Мультиметром тестируется то, не замыкает ли электрообмотка на корпус. Для этого один из щупов прибора подсоединяется к статорному корпусу, а другой – к каждому из выводов обмотки. Коротит в том случае, если мультиметр издает звук в режиме зуммера. Опять виной становится статор, который приходится менять.

Случается нередко, что причина замыкания в проводах обмотки. Какой-либо из проводов может быть незначительно оголен и касается этой частью корпуса. Проблема решается просто – эта часть провода отгибается и покрывается изоляционным лаком. Однако в большинстве случаях определить замыкание обмотки бывает сложнее, так как проблемное место визуально не просматривается.

Ротор

Следующая часть генератора, которая проверяется, это ротор. Тестируется его электрообмотка ПП. Она легко диагностируется даже при не снятом генераторе. Достаточно будет демонтировать лишь реле-регулятор с щеточным блоком, а затем подсоединить проверочный прибор к медным контактам. Однако большей частью ротор специалисты тестируют независимо от генератора.

Ротор

Как и в случае со статором, щупы измерителя, выведенного в режим измерения Ома, подсоединяются к контактам ротора. Нормальное значение омметра должно быть в пределах 2.5-5 Ом, если модель генератора мощностью 500-1200 Вт.

При меньших или больших значениях ставится уже диагноз: либо межвитковое замыкание, либо плохое соединение обмоточных выводов с контактами.

Внимание. Если прибор вообще показывает нулевое сопротивление – однозначно обрыв в обмотке ротора.

Устройство полупроводниковых диодов (ВБ)

ВБ или диодный мост тоже проверяется в обязательном порядке. Годный диод, как известно, обязан пропускать напряжение ограничено, т.е, по одной линии. Что касается диода неисправного, то он никак на электронапряжение не реагирует или делает это по обеим линиям, что приводит к КЗ.

Диодный мост

Весь диодный мост заменяется, как правило, если вышел из строя хотя бы один из диодов. Дело в том, что они (диоды) запрессованы бывают в пластину. Снимать и менять один из диодов бывает ой как сложно, поэтому приходится менять весь блок.

Важные рекомендации по тестированию диодного моста:

• наличие в диодном мосту КЗ можно определить, не снимая генератор с автомобиля;
• перед тем, как проводить проверку, рекомендуется отсоединять проводку генератора и скидывать клеммы АКБ;
• тестирование можно проводить не только с помощью омметра, но и контрольной лампой;
• три диода ВБ называются положительными, так как соединены с «+» выпрямленного напряжения, а другие 3 – отрицательные, так как имеют на корпусе «-» (обе 3-диодные группы запрессованы в отдельный трак из мягкого металла, интегрированный либо с массой, либо с 30-м токовыводом генератора).

Итак, проверка осуществляется следующим образом:

• Вначале тестируется наличие замыкания в положительной 3-диодной группе. Для осуществления такой операции от АКБ проводится плюсовое напряжение через лампочку к выводу генератора под номером 30. Минусовая клемма аккумулятора же соединяется с генераторным остовом. В такой схеме, если индикатор (лампочка) светится, значит, в группе имеется КЗ.

Схема проверки диодного моста генератора

• О наличии КЗ в группе отрицательных диодов будет свидетельствовать тоже свечение лампочки. Однако схема подключения несколько отличается. От АКБ плюсовой кабель соединяется с одним из винтов-фиксаторов генератора. В провод врезается лампочка-индикатор. Минус от аккумулятора идет также – на корпус.

Свечение индикатора может свидетельствовать также о проблемах со статором, но чаще всего это указывает на КЗ диодов.

Пробивание в резисторах удастся выявить и с помощью измерительного прибора. Это должен быть осциллограф. Есть возможность также проверить наличие замыкания на стенде – о проблемах в данном случае будет свидетельствовать снижение величины отдаваемого напряжения на 20-30 процентов.

И, безусловно, тестировать пробой в диодном мосту можно через мультиметр, выставленный в режим омметра. Один из выводов прибора соединяется с плюсовой или отрицательной пластиной (положительной или отрицательной группы), другим же осуществляется поочередное касание выводов диодов. Затем щупы меняются местами.

О проблеме можно судить, если нет проводимости (другими словами, если мультиметр покажет сопротивление в обоих направлениях). Также о пробитости диодов говорит нулевое сопротивление мультиметра.

Внимание. Как правило, если один диод группы бывает пробит, АКБ постоянно показывает недозаряд.

Добавочные диоды

Проверка добавочных диодов – тоже важнейшая часть тестирования генератора по частям. Они (добавочные диоды) ставятся на все автомобили современного типа, включая и отечественные ВАЗ нового образца.

Для тестирования замыкания на добавочных диодах, совсем не обязательно демонтировать весь агрегат. Только важно не забыть, перед проверкой скинуть клеммы с АКБ и отключить проводку.

Схема для проверки дополнительных диодов

Итак, осуществляется подключение, как на схеме выше. Плюс от АКБ идет на 61 вывод генератора, а в середине врезается 1 или 3-ваттовая лампочка-индикатор (цифра 2 на схеме). Минусовой провод идет к одному из болтов-крепежей генератора.

О замыкании судится по свечению лампочки. Если она горит, то КЗ наблюдается в одном из добавочных диодов.

Тест удастся провести без снятия и разборки генератора, однако чтобы выявить, какой именно резистор вышел из строя, следует демонтировать выпрямитель и тестировать каждый из компонентов по отдельности, используя прибор-измеритель.

Добавочные резисторы удастся протестировать и с помощью различных измерителей. Например, это может быть вольтметр. Если на нем напряжение показывает меньше 14 V, это явный пробой.

АКБ

Проверка генератора, в большинстве случаях, вызвана бывает загоранием Control Ind на приборной панели. Однако это вовсе не доказывает, что неисправен генератор. Сигнализация индикатора на «приборке» может свидетельствовать о неисправности АКБ.

Почему же аккумулятор теряет заряд? Разве это не следствие выхода генератора? Безусловно, нет. Такое может быть вызвано, к примеру, порчей регуляторного реле.

Мы узнали, что генератор удается грамотно тестировать не только с помощью лампочки, но и другими способами. Лучше всего проверять агрегат по отдельности, ведь именно такая диагностика дает полноценный результат.

Как проверить генератор на автомобиле Газель

Первоначальную экспресс-проверку генератора можно выполнить непосредственно на автомобиле.

Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-402

На автомобили с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 устанавливают генераторы 16.3701 или 191.3701, неоснащенные встроенным регулятором напряжения.

Эти генераторы работают совместно с выносным транзисторным регулятором напряжения типа 13.3702-01 или 50.3702, имеющим электронную защиту от короткого замыкания в цепи обмотки возбуждения генератора.

Работу удобнее выполнять вдвоем.

Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доводим обороты коленчатого вала до 3000 мин ^–1 .

Включаем потребители: дальний свет фар; вентилятор отопителя; стеклоочиститель; аварийную сигнализацию.

В таком режиме замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 12 В.

Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, окислены или замаслены контактные кольца, изношены или «зависли» щетки.

Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения – выключаем все потребители кроме габаритного света и замеряем напряжение при оборотах 1000…1200 мин ^–1 , которое должно находиться в пределах 13,8…14,5 В.

1. Для проверки цепи возбуждения генератора отсоединяем соединительную колодку от регулятора.

2. К выводу «Ш» колодки, и корпусу регулятора напряжения присоединяем вольтметр или контрольную лампу. Включаем зажигание

Если напряжения нет (лампа не горит) – возможна одна из следующих неисправностей: нарушение контакта обмотки возбуждения с контактными кольцами; обрыв обмотки возбуждения; «зависание» щеток в каналах щеткодержателя; подгорание, окисление и сильный износ контактных колец ротора.

Проверка генератора на автомобилях с двигателем типа ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

На двигатели семейств ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405 устанавливают генераторы 9422.3701 или 5122.3771 со встроенными интегральными регуляторами напряжения.

Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут, затем, нажав на педаль «газа», доводим обороты коленчатого вала до 3000 мин ^–1 .

Включаем потребители: дальний свет фар; вентилятор отопителя; стеклоочиститель; аварийную сигнализацию. Замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 12 В. Если это не так, неисправны обмотки генератора (обрыв или замыкание), регулятор напряжения со щеточным узлом, окислены или замаслены кольца обмотки возбуждения, изношены или «зависли» щетки.

Для того чтобы убедиться в неисправности регулятора напряжения – отключаем, все потребители кроме габаритного света и замеряем напряжение при 1000…1200 мин ^–1 , которое должно находиться в пределах 13,5…14,2 В.

Снятый регулятор напряжения можно проверить следующим образом.

Подключаем между щетками лампу (21…35 Вт, 12 В). К выводу «D» подключаем +12 В, а к выводу «масса» — «минус». Лампа при этом должна гореть, а при повышении напряжения источника в пределах 13,5–14,2 В – погаснуть.

Если лампа горит в обоих случаях, заменяем регулятор.

Проверку диодов выпрямительного блока и дополнительных диодов см. Генератор 9422.3701 ГАЗ-2705

Выпрямительный блок при выходе из строя его элементов рекомендуем менять в сборе. Допускается замена отдельных диодов, однако потребуется их перепрессовка в держатель – операция, требующая аккуратности и навыка.

Проверка работоспособности генератора автомобиля в Череповце

Убийца Вашего аккумулятора — ГЕНЕРАТОР!

Более 5 лет Мы продаем аккумуляторы на разные автомобили, и перед каждой продажей аккумулятора у нас возникает один вопрос — «А исправен ли у клиента генератор на автомобиле?».

Так вот дорогие друзья, этот вопрос нужно обязательно решить до приобретения нового аккумулятора.

Ведь если Вы приобрели новый АКБ, а генератор неисправен, то из этого ничего хорошего не выйдет. В лучшем случае Вы просто разрядите аккумулятор, в худшем АКБ выйдет из строя.

Самое печальное в этой ситуации то, что при неисправном генераторе Вы лишаетесь гарантии, потому как это считается неправильной эксплуатацией аккумулятора. Это очень плохо как для Вас, так и для репутации нашего магазина.

Мы настоятельно просим Вас перед приобретением нового аккумулятора проверить работоспособность генератора, а так же всю систему электропитания на предмет утечек энергии в бортовую сеть. Если у Вас нет возможности проверить эти показатели самим, то мы с радостью сделаем это для Вас бесплатно.

Если же хотите проверить сами, то это довольно просто:

У многих машин выводится показание напряжения в бортовой сети, если этого нет, то на выручку придет простой мультиметр который подключается к клеммам аккумулятора.

Для проверки напряжения зарядки заведите двигатель и включите все приборы, с которыми вы обычно ездите (фары, музыка, печка и т.д.). Далее увеличьте обороты двигателя до 2000-3000 об/мин. При этом значение напряжения должно находиться в пределах от 13.8 до 14.4 вольт. Если это так, то ваш генератор работает исправно. Если же напряжение меньше – то это недозаряд аккумулятора, если больше, то перезаряд. Если отклонение незначительное 0.1-0.2 вольта от допустимого предела, то это повод задуматься над проверкой генератора в сервисе, если же отклонение больше, то тут уже точно нужно ехать к электрикам.

Две возможных крайних ситуации при проверке:

• Напряжение до 12.6 вольта – генератор не работает совсем, и двигатель расходует энергию аккумулятора для поддержания своей работы.
• Напряжение больше 15 вольт – неисправен регулятор напряжения и аккумулятор получает перезаряд со всеми вытекающими из этого последствиями, вплоть до полного выхода акб из строя (а нередко и другого электрооборудования автомобиля).

Как проверить генератор на машине Daewoo matiz

Электрогенератор автомобиля, выдает необходимое количество энергии для его работы, а также подзаряжает аккумуляторную батарею. Так как многие производители аккумуляторов говорят, что работа двигателя обеспечивается зарядом АКБ в районе 200 км пробега. Но реальные тесты показали, что заявленную цифру так никто не смог преодолеть из автомобилей. Поэтому следить за состоянием генератора необходимо , ведь севшая батарея и неисправный генератор, могут испортить рабочий день или поездку.

Безусловно провести ремонт генератора на сервисе generatorservis.by в Минске можно оперативно и с гарантией. Специалисты найдут проблемы, устранят её оперативно.

У электрогенератора неисправности делятся на два общих вида: это механические и электрические.

Механические поломки мастер выявляет быстро, в целом это могут быть изношенные подшипники, которые гудят при работе. Если они вышли из строя в натяжных роликах сервисного ремня, проверить их можно простым контролем натяжение ремня. Кроме этого, сервисный ремень также подвержен расслоению, замасливании и растяжке. В электрической части выявить проблему уже будет необходимо со специализированным оборудованием: это может быть мультиметр или осциллограф.

1. Наиболее частая причина выхода генератора из строя это износ щеток.
2. Далее случается выгорание схемы регулятора напряжения.
3. Не редкость и перегорания вентилей диодного моста или его пробой.
4. Кроме этого, прогорает изоляция обмоток статора и ротора.

Проверить самостоятельно работоспособность генератора без его демонтажа из двигателя можно используя тестер. Необходимо завести двигатель на холостых ходах, и на клеммах аккумулятора проверить напряжение, должно быть в районе 14 вольт.

А второе более практичный вариант, заключается в отключение батареи во время работы двигателя и если движок сразу начал глохнуть, генератор явно не исправен. Но будьте внимательны, этот метод работает только на регуляторах напряжения релейного типа, они выпускались для старых автомобилей. Для современных двигателей, полупроводники не выдержат скачка напряжения и электроника выйдет из строя.

В целом, чтобы полноценно произвести диагностику генератора, лучше его отвезти на сервис, где используя специальный стенд можно будет выявить его состояние.

Как проверить резервный генератор в жилом помещении и почему это важно

Единственный способ оценить работоспособность резервного генератора в жилом помещении — это проверить его. Периодические испытания показывают, что вы готовы к отключению электроэнергии и что ваша система аварийного генератора будет работать.

Примечание. Если вы работаете на предприятии с генератором коммерческого размера, узнайте больше об услугах тестирования банка с полной нагрузкой в ​​Cooper Electrical Services.

Почему вы должны проверять свой генератор в чрезвычайных ситуациях

Насколько надежен резервный генератор в вашем доме? Нет смысла ждать, пока отключится электричество или возникнет чрезвычайная ситуация, чтобы ответить на этот вопрос.Периодические испытания резервного генератора, безобрывного переключателя и других компонентов имеют важное значение.

Реальность такова, что ваш жилой резервный генератор, вероятно, редко используется регулярно. Для многих после установки и начальных испытаний генератор просто стоит в ожидании следующего урагана или тропического шторма, который отключит электричество. Это плохая идея.

Многие современные бытовые генераторы оснащены функциями автоматического тестирования. Вы можете увидеть зеленый свет или значок на панели управления, сообщающий, что генератор завершил диагностический цикл.Однако ничто не может заменить ручной тест, когда вы фактически отключаете сетевое питание и проверяете генератор в условиях аварийного отключения. Тестирование дает вам уверенность в том, что генератор работает. Он может предупредить вас о проблемах, требующих ремонта или обслуживания до возникновения чрезвычайной ситуации. Неуправляемому автомобилю необходимо периодически заводиться, чтобы оставаться в отличной форме. То же самое и с резервным генератором.

Как проверить свой жилой резервный генератор

Не пугайтесь жилой резервной генераторной системы.Провести периодическое тестирование просто. В отличие от портативного генератора, домашний резервный генератор подключается напрямую к источнику топлива, например, пропану или природному газу. Затем генератор подключается к главному автоматическому выключателю. Эта основная инженерная линия, ведущая к вашему дому, может быть в коробке за пределами вашего дома, в гараже или подвале.

1. Выключите главный выключатель. Отключение главного выключателя электросети отключит питание входящей линии электросети и заставит резервный генератор включиться.
2. Слушайте, пока генератор не включится, а передаточный переключатель не щелкнет. Передаточный переключатель — это наиболее распространенная установка для распределения энергии от входящей сети или генерируемой энергии по всему дому. Генератор может проработать от нескольких секунд до минуты до щелчка безобрывного переключателя и распределения мощности. Это связано с тем, что передаточный переключатель ожидает, чтобы убедиться, что входящая генерируемая мощность является стабильной.
3. Дайте генератору поработать примерно 10 минут. Дайте генератору время разогреться и «потренироваться». Это хорошее время, чтобы пройтись по дому и убедиться, что электричество полностью восстановлено.
4. После запуска теста обязательно включите главный выключатель и снова дождитесь щелчка безобрывного переключателя и возврата генератора в режим ожидания.

Запишите тест и последующие действия, если необходимо.

Проверяйте генератор как минимум пару раз в год, но вы можете делать это по мере необходимости. Может быть полезно провести испытание до начала сезона ураганов или сильного шторма, направляющегося в Миртл-Бич.

Запишите свой тест в блокнот, чтобы у вас была запись. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, обратитесь к специалисту по бытовым генераторам для более тщательного тестирования и осмотра.

Семья Купер обслуживает системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и электричество в районе Миртл-Бич с 1989 года. Теперь наша команда занимается продажей, обслуживанием и ремонтом генераторов на коммерческой основе в дополнение к нашим услугам в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и электроснабжения.

Наша задача — предоставить решения для резервного питания, чтобы поддерживать работу и поддерживать комфортную температуру в случае аварийного отключения электроэнергии.Мы предоставляем услуги под ключ, поэтому вы будете работать одной командой от продаж до обслуживания.

Как проверить свой генератор

Как проверить свой генератор

При поиске информации о генераторе 12 В я нашел несколько ресурсов, которые дали мне некоторую информацию о том, как вы должны / можете проверить свой генератор.
Что мне действительно не хватало, так это одно простое руководство по устранению двойного удара.
Итак, вот оно.

Чтобы проверить, заряжается ли ваш байк должным образом, вы начнете со следующего.
При выключенном двигателе измерьте ток в аккумуляторной батарее с помощью вольтметра постоянного тока. Он должен показывать около 12,4 В.
Если напряжение ниже 12 В, необходимо зарядить аккумулятор, заправить его или заменить. Зависит от состояния аккумулятора.

Чтобы проверить, правильно ли работает система зарядки и что провода вольтметра все еще подключены, вы должны увидеть уменьшение вольтметра при запуске двигателя с последующим восстановлением до 12+ Вольт после запуска двигателя.Когда вы дадите двигателю поработать на холостом ходу примерно до 2000 об / мин, вы должны увидеть наклон до 13,5 / 14 вольт. Это означает, что система зарядки работает правильно. Если ток превышает 14,5 вольт, ваш регулятор неисправен, и вам следует его заменить. Если ток остается прежним или даже немного падает, это означает, что нам нужно провести некоторое исследование. Поскольку практически невозможно проверить регулятор, и вы, вероятно, проверили проводку, самый простой способ устранить неисправность — это проверить генератор.

Во многих руководствах говорится, что вы должны / можете оставить генератор на мотоцикле во время тестирования.Я наоборот говорю, что вы должны удалить его и протестировать на своем рабочем столе.
Генератор крепится всего двумя болтами со стороны кулачка и двумя проводами с другой стороны. Удалив его, вы уверены, что на генератор больше ничего не влияет, и можете быть уверены, что ваш тест верен.

Первый тест — проверить, свободно ли вращается генератор. Если вы чувствуете сопротивление при повороте, вероятно, придется заменить подшипники генератора. Другая возможность состоит в том, что якорь касается катушек возбуждения.Это то, что мы узнаем позже.
Теперь нужно превратить ваш генератор в электродвигатель. Когда генератор находится на рабочем столе, вы подключаете перемычку от клеммы F к корпусу генератора. Затем подключите перемычку от клеммы A к + на вашей батарее. Последний провод — это перемычка от клеммы F к — на вашей батарее. После подключения генератор должен вращаться как электродвигатель. Если он вращается плавно, вы знаете, что ваш генератор работает, и ваша проблема, вероятно, в поврежденном регуляторе.Единственное, чего мы не знаем, — это выходное напряжение, создаваемое генератором. Чтобы проверить это, вы должны установить генератор, подключить его, настроить и протестировать, как указано в вашем руководстве. Он должен обеспечивать около 35 вольт при 2000 об / мин.
Если это значение также верно, вы точно знаете, что ваш регулятор неисправен.

Если генератор не включается, попробуйте поляризовать его. Вы можете сделать это, подключив перемычку от клеммы A к + на вашей батарее и на мгновение подключив перемычку между клеммой te F и — на вашей батарее..
Если он по-прежнему не вращается, попробуйте при подключенных проводах нащупать, можете ли вы повернуть якорь. Если он зафиксирован на месте с подключенными проводами и работает свободно без проводов, у вас есть короткое замыкание в генераторе, и это может означать несколько вещей.

Сначала необходимо проверить проводку от катушек возбуждения. Для этого необходимо разобрать генератор, сняв корпус подшипника со стороны разъема. (См. Руководство). После удаления вы должны увидеть что-то вроде этого.

Теперь мы можем отсоединить провод от полевых катушек к щеткам и снять пластину крепления щеток.При этом проверяли, свободно ли ходят щетки в гильзах и имеют ли они длину не менее 12 мм. Если они короче, замените их.
Сняв его, вы можете снять корпус, включая катушки возбуждения, с якоря. Теперь, когда вы измеряете сопротивление (Ом) на катушках возбуждения, вы должны увидеть примерно 3/5 Ом между выводами A и F и отсутствие сопротивления между корпусом и одним из выводов. Если вы видите какое-либо сопротивление между выводом и корпусом или не видите сопротивления между двумя выводами, ваши полевые катушки требуют замены.
Если все значения в порядке, убедитесь, что провод, подключенный к щеткам, идет от клеммы A. Если это так, ваши кожух / катушки возбуждения находятся в хорошем состоянии.

Для проверки якоря вам понадобится Growler. они есть только у старожилов или старых гаражей, так что нам нужно найти альтернативу. Устраняя все остальное, мы можем убедиться, что якорь исправен или сломан. Единственная проверка, которую мы можем сделать без Growler, — это проверить, измеряем ли мы сопротивление между коллектором (бронзовая часть касалась щеток) и магнитами между катушками.Вы не должны измерять сопротивление. Если вы видите какое-либо сопротивление, вероятно, ваш якорь сломан.

Последний шаг — выяснить, касается ли якорь катушек возбуждения. Лучше всего это сделать, полностью собрав генератор с небольшим дополнением. Положите картон между щетками и коллектором или снимите кисти. Последний вариант работает лучше всего, потому что вы можете тестировать в нескольких положениях.
Теперь, когда генератор собран и все еще находится на стенде, мы снова протестируем катушки возбуждения.Если есть какое-либо сопротивление между одной из двух клемм и корпусом, у нас есть короткое замыкание, которое, вероятно, вызвано блоками, удерживающими катушки возбуждения, касающимися якоря. Вы можете спилить эти блоки так, чтобы якорь не касался катушек возбуждения. Обязательно очистите генератор перед повторной сборкой.

Когда все вышеперечисленное верно, у нас теперь должен быть работающий генератор, который мы можем снова протестировать как электродвигатель. Если генератор теперь работает, мы устранили нашу проблему и у нас должна быть работающая система зарядки.
Соберите, поляризуйте (при подключении на мгновение протяните перемычку от клеммы + к клемме A), запустите двигатель и проверьте, заряжается ли он.

Если вам нужно заменить регулятор, я советую использовать регулятор, как показано ниже. Он установлен непосредственно на генераторе, чтобы обеспечить максимальное охлаждение, а также имеет два световых индикатора. Красный цвет означает, что система исправна; зеленый цвет означает, что она заряжается, когда вы запускаете ее на более высоких оборотах

.

Резервный домашний генератор

не работает? 3 вещи, которые нужно проверить!

Домашний генератор — это незаменимый и важный элемент оборудования, без которого большинство домовладельцев просто не должны жить.Фактически, система, способная производить электроэнергию независимо от электрической компании, стоит того, чтобы иметь ее по любым меркам. Будь то ураган, землетрясение или какое-либо другое стихийное бедствие, резервный домашний генератор может спасти жизнь домовладельцев и предприятий в случае непредвиденных обстоятельств.

Однако, будучи столь же надежными и надежными, как и генератор, они иногда выходят из строя или выходят из строя. Поддержание резервного генератора в отличном состоянии и периодические проверки и настройки — лучший способ снизить вероятность возникновения проблем с этим важнейшим домашним оборудованием.

Электрик или электрик обычно может проводить ежегодный осмотр бытового генератора, чтобы избежать потенциальных проблем в будущем. При возникновении проблем с домашним электрическим генератором всегда рекомендуется обращаться к профессиональному подрядчику по электрике. Вот несколько из наиболее очевидных и наиболее распространенных типов неисправностей домашнего генератора, которые следует учитывать.

Нет ли в вашем домашнем генераторе газа?

Одна из наиболее очевидных и частых проблем, связанных с отказом генератора, — это просто нехватка топлива.

Это может показаться слишком очевидным, но это действительно происходит чаще, чем большинство людей хотели бы признать. Хотя просто закончиться топливо — это легко исправить, есть и другие случаи, когда резервный генератор может неожиданно остаться без топлива. Например, забитый топливный фильтр — верный способ испытать отказ домашнего генератора. Засоренный топливный фильтр, по сути, приводит к тому, что в двигателе заканчивается топливо из-за нехватки газа. Регулярный осмотр топливных баков, топливопроводов и топливных фильтров может помочь предотвратить это.Это еще один случай, когда регулярное плановое техническое обслуживание может значительно снизить вероятность возникновения такого рода происшествий. В качестве дополнительного примечания, нехватка газа не всегда вызвана рассеянностью и на самом деле может быть результатом неисправного или неработающего указателя уровня топлива.

Как и другие компоненты, указатель уровня топлива будет проверяться и проверяться во время ежегодного технического осмотра.

Периодически проверяйте аккумулятор

Еще одна распространенная причина выхода из строя домашнего генератора — разрядка аккумулятора или его полная разрядка.

Как и автомобильный аккумулятор, аккумулятор в системе домашнего генератора может (со временем) накапливать чрезмерное количество сульфата на лезвиях аккумулятора. Когда это накопление становится чрезмерным, батарея теряет мощность и способность даже запустить домашний генератор. Один из лучших способов предотвратить это — периодически проверять батарею в вашей домашней генераторной системе, чтобы убедиться, что она здорова, чиста и достаточно заряжена. Каждый раз, когда в батарее или вокруг нее обнаруживается скопление сульфата, лучше всего очистить батарею или просто заменить ее на новую, полностью заряженную.Не вовремя узнать, что батарея домашнего генератора вышла из строя, — это когда произошла какая-то чрезвычайная ситуация. Даже лучшие домашние генераторы, представленные сегодня на рынке, будут бесполезны, если их нельзя запустить из-за неисправности аккумулятора.

Позвоните нам сегодня, чтобы получить помощь с домашним генератором.

Проверка уровней охлаждающей жидкости

Наконец, недостаточный уровень охлаждающей жидкости может быть верным способом для домашнего генератора неожиданно выключиться или полностью выйти из строя.

Как и в случае с автомобилями, охлаждающая жидкость должна поддерживаться на должном уровне для обеспечения нормальной работы.Охлаждающая жидкость необходима, потому что, если двигатель становится слишком горячим и перегревается, он просто заклинивает или перестанет работать. Это может не только вызвать неудобства, когда домашний генератор нужен больше всего, но также может привести к тому, что домашняя система генератора станет бесполезной. К счастью для домовладельцев, проверка уровня охлаждающей жидкости — очень простая задача, которую можно выполнять через регулярные промежутки времени. Каждый раз, когда уровень охлаждающей жидкости падает ниже рекомендуемого необходимого количества, ее легко просто долить. Однако бывают случаи, когда в системе возникают утечки.Если генератор требует частой заливки охлаждающей жидкости, действительно может быть какая-то утечка где-то в системе. Проведите осмотр всей системы и обратите внимание на скопление охлаждающей жидкости в основании или вокруг основания домашней генераторной системы.

Учтите эти общие проблемы, связанные с домашними генераторами, и будьте готовы к неожиданностям в любое время, когда это произойдет. Мы всегда готовы помочь.

Ваш установщик домашних генераторов в Южном Орегоне, C. McCumber

Что такое тестирование банка нагрузки и как оно работает?

При нормальной настройке ИБП (источник бесперебойного питания) находится между альтернативными источниками питания и защищаемыми нагрузками.Причина в том, чтобы защитить нагрузки от неожиданных сбоев питания, которые могут повредить нагрузки. Чтобы добиться успеха, большинство ИБП предназначены для питания подключенных нагрузок через инвертор, основная функция которого состоит в том, чтобы обеспечивать согласование основного напряжения питания или бесперебойную подачу электроэнергии в случае сбоя во избежание потенциального повреждения. Поэтому ИБП считаются первостепенными в обеспечении непрерывности бизнеса, поскольку нагрузки не могут работать в случае отключения электроэнергии.Это основная причина, по которой было проведено тестирование банка нагрузки для внедрения ИБП в соответствии с требованиями, которые им наиболее необходимы при их функционировании.

Важность теста банка нагрузки

Тест банка нагрузки используется для проверки ИБП и генератора, находящихся под нагрузкой, чтобы убедиться, что они работают оптимально. Этот метод является способом проверки истинных рабочих характеристик, а также автономности батареи, используемой в системе ИБП. Основная причина тестирования банка нагрузки — это профилактическое обслуживание, необходимое для предотвращения повреждений или поломок в будущем.В дополнение к профилактическому обслуживанию, тесты банка нагрузки используются для определения текущего состояния батарей ИБП, а также комплектов батарей, чтобы показать, удерживают ли какие-либо из элементов заряд, приближается ли их срок службы к концу или они вот-вот выйдут из строя. .

Это облегчает их замену до того, как они вызовут критические проблемы с приложением. Важно отметить, что услуги по тестированию банка нагрузки иногда предлагаются поставщиками оборудования защиты электропитания, например: Uninterruptible Power Supplies Limited в рамках процесса ввода ИБП в эксплуатацию.

Однако при выполнении этого ввода в эксплуатацию следует проявлять осторожность, чтобы получить надежные результаты и операции. В идеале услуги по тестированию следует проводить как минимум через неделю после ввода ИБП в эксплуатацию. Это очень важно, потому что это не только разрешает подачу напряжения на батарею, но также позволяет батарее полностью заряжаться. Вы должны понимать, что проведение тестов банка нагрузки до недели ввода в эксплуатацию не даст ни точных результатов, ни истинного представления о том, как работает система.Следовательно, это будет пустой тратой времени и денег, и этого следует избегать.

Надлежащее испытательное оборудование

Второй важный момент, на который следует обратить внимание, это то, что поставщики оборудования для тестирования нагрузки обычно имеют свои небольшие блоки нагрузки, которые обычно составляют 100 кВт или меньше, но если вы хотите протестировать более крупную систему ИБП, они нанимают более крупный набор, способный тестировать ИБП. Банки нагрузки, которые они используют, в основном резистивные по своей природе, то есть они не являются ни индуктивными, ни емкостными, и ток сразу же переходит в установившееся состояние, потому что у них нет первого переключателя для включения скачка напряжения.

Блоки нагрузки генератора

доступны как для систем переменного, так и для постоянного тока в зависимости от ваших требований. Системы постоянного тока используются для тестирования батарей, а блок нагрузки переменного тока используется для тестирования всей системы ИБП. Кроме того, если вам нужны блоки реактивной нагрузки, они также доступны, хотя они, как правило, больше и тяжелее по конструкции, чем блоки нагрузки переменного / постоянного тока.
В чем суть теста банка нагрузки? Идея состоит в том, чтобы протестировать систему защиты питания и ее компоненты, когда система находится в условиях нагрузки, без риска для питания защищаемых нагрузок.В основном, он показывает, находится ли система в правильном состоянии, просто проводя несколько тестов.

ИБП

и системы электропитания нуждаются в периодических испытаниях, чтобы убедиться, что они будут работать, когда возникнет такая необходимость. Это можно сравнить с пожарной сигнализацией, которая требует последовательного технического обслуживания, чтобы гарантировать, что в случае аварии они будут работать должным образом. Операторы обычно хотят быть уверенными в том, что она будет работать при полной загрузке, и, следовательно, тест банка нагрузки отвечает за запуск системы защиты электропитания в испытание в контролируемой среде.

Как проводится нагрузочное банковское тестирование и публикуются его результаты?

Для проведения процесса тестирования блоки нагрузки должны быть снабжены кабелями с номинальным качеством, чтобы облегчить эффективную передачу заряда. Блок нагрузки не должен располагаться на расстоянии более 20 метров от блока распределения выходной мощности (PDU) или клемм ИБП. Вы должны понимать, что блоки нагрузки состоят из нагревательных элементов и вентиляторов, которые отвечают за охлаждение системы.

Следовательно, следует сделать поправку на рассеивание тепла и ослабление шума в процессе испытания.Кроме того, в качестве меры предосторожности не следует тестировать систему ИБП рядом с местом, где работают люди, рядом с чувствительными системами сигнализации или спринклерными системами.

После проведения теста во время разряда производятся измерения, в ходе которых определяются характеристики аккумулятора и системы. Тест банка нагрузки выявляет проблемы с генератором и ИБП, побуждая к немедленным действиям, которые необходимо предпринять для повышения его эффективности.

В случае наличия резервного генератора, тестирование банка нагрузки покажет:

• Способность двигателя обеспечивать необходимую мощность
• Способность генератора обеспечивать требуемую стабильность напряжения для системы
• Эффективность систем управления при различных условиях нагрузки
• Стабильная частота
• Давление масла и топлива
• Производительность всей системы банка нагрузки

После выполнения вышеуказанных наблюдений тестирование группы нагрузок генератора поможет в удалении отложений с поршней, удалении отливок двигателя и выхлопных труб, а также в выявлении потенциальных слабых мест.Это будет сопровождаться записью результатов и выполнением любой другой работы, которая должна быть выполнена.

Завершение банковских тестов под нагрузкой

Следует понимать, что, хотя оборудование защиты электропитания должно регулярно обслуживаться и проверяться, тестирование банка нагрузки следует проводить с умом и осторожностью, поскольку оно может снизить отказоустойчивость системы, разрядить батареи или, в крайних случаях, подвергнуть подключенные нагрузки риску. . Следовательно, это тестирование проводится опытными и квалифицированными специалистами в нерабочее время.Для проведения тестирования банка нагрузки генератора в ваших системах это влечет за собой аренду оборудования, если у вас большие системы, оплата рабочего времени инженера и временная прокладка кабеля и подключение. Необходимо принять необходимые меры предосторожности для повышения безопасности и предотвращения возможных повреждений системы.

Рекомендуется проводить регулярные тесты банка нагрузки, поскольку они гарантируют, что компоненты системы защиты электропитания будут работать эффективно и оптимально, когда это необходимо для поддержки критической нагрузки.

Как ухаживать за генератором

Выполнение технического обслуживания резервного генератора

После того, как вы установили новый генератор, возникает соблазн сесть и расслабиться. В конце концов, вы это заслужили, верно? Вы исследовали и нашли самый лучший резервный генератор для своего дома, вы установили его в идеальном месте, протестировали, смазали маслом, послушали, как он гудит. Вы заслуживаете времени, чтобы расслабиться с бокалом вина. Однако в ближайшее время вам нужно будет разработать программу профилактического обслуживания генератора, чтобы двигатель был готов к бесперебойной работе при отключении электроэнергии.

План технического обслуживания генератора включает еженедельное выполнение набора небольших, простых в выполнении задач, ежемесячную проверку уровня моторного масла и охлаждающей жидкости и привлечение специалиста каждые 6–12 месяцев для проведения более детальной проверки. Уход за генератором так же важен, как и его установка. Но если вы все сделаете правильно, обслуживание не отнимет у вас много времени или денег.

Ниже вы найдете руководство о том, как правильно обслуживать новый генератор. Ваш дилер может предоставить вам дополнительную информацию, касающуюся конкретного генератора, который вы устанавливаете, но мы надеемся, что этот план окажется для вас полезным.Если вы все еще ищете подходящий генератор для своего дома, вам может быть полезен наш калькулятор размеров генератора. Он предоставляет вам индивидуальную оценку потребностей вашего дома в электроэнергии. Это поможет вам найти лучший резервный генератор, чтобы вы чувствовали себя комфортно во время следующего отключения электроэнергии.

Зачем проводить техническое обслуживание генератора?

Многие люди представляют себе, как установить резервный генератор и оставить его в покое до следующего отключения электроэнергии. В действительности, однако, как и любой двигатель внутреннего сгорания, резервный генератор требует небольшого внимания для оптимальной работы.Регулярное обслуживание генератора не только помогает двигателю работать более плавно, но также позволяет выявлять любые потенциальные проблемы по мере их возникновения.

Последнее, что вам нужно сделать, это вложить деньги в резервный генератор только на тот случай, если он выйдет из строя, когда это будет больше всего необходимо. Вот почему так важно заботиться о своем генераторе. Каким бы ненужным ни казалось вам обслуживание, плохо обслуживаемый двигатель не будет работать должным образом. С другой стороны, при правильном уходе генератор может прослужить от 20 до 30 лет, обеспечивая безопасность и комфорт вашего дома в суровые погодные условия и перебои в подаче электроэнергии.

Разработка плана профилактического обслуживания генератора

Лучший способ обеспечить необходимый уход за генератором — это составить план профилактического обслуживания генератора. Производители и дилеры генераторов обычно предоставляют график технического обслуживания для каждого типа генератора, который они продают. Следуй за ним. Однако вам решать, как лучше всего включить предоставленную программу обслуживания генератора в свой график.

Начните с еженедельного расписания тренировки генератора.Будь то после завтрака по субботам или перед ночным футболом в воскресенье, сделайте это частью своей повседневной жизни. Каждую неделю вы должны проверять системы впуска и выпуска воздуха, а также систему запуска, чтобы убедиться, что аккумулятор и зарядное устройство не имеют ослабленных контактов или изношенных проводов. Помимо визуального осмотра, потренируйте генератор под нагрузкой, чтобы убедиться, что все работает без сбоев. Если что-то кажется неправильным, позвоните своему дилеру или стороннему технику, чтобы узнать, может ли это быть чем-то серьезным.

Запуск генератора каждую неделю

Вы не купите машину только для того, чтобы оставлять ее в гараже на несколько месяцев подряд, не используя ее. То же самое и с резервным генератором. Несколько минут в неделю — это все, что нужно, чтобы ваш резервный генератор оставался свежим и готовым к работе. Мы рекомендуем запускать генератор с нагрузкой (то есть на полную мощность, а не на холостом ходу) примерно на 15-20 минут один раз в неделю. Это позволяет смазочному маслу нагреваться до рабочей температуры, а смазочное масло циркулирует в двигателе.Оба они жизненно важны для продолжительной работы генератора.

После запуска резервного генератора убедитесь, что блок работал и не подавал никаких предупреждений или аварийных сигналов. Не забудьте еще раз проверить, что генератор имеет достаточный уровень топлива и нет ли утечек топлива. Также неплохо убедиться, что ваш генератор настроен на «автоматический» для автоматического запуска в случае отключения электроэнергии. Затем проверьте, включен ли автоматический выключатель. Если все в порядке, вы знаете, что ваш генератор исправен и готов сработать при малейшем намеке на отключение.

Проверка уровней масла и охлаждающей жидкости

Раз в месяц вам следует уделить секунду проверке уровня моторного масла и охлаждающей жидкости. Обе эти жидкости необходимы для работы любого генератора энергии. Фактически, одна из самых распространенных причин, по которой генератор перестает работать, — это низкий уровень масла или охлаждающей жидкости. Многие генераторы имеют функцию отключения при низком уровне масла, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости приведет к неисправности и перегреву двигателя. Если кажется, что ваш генератор неисправен, сначала проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости.

Проверить уровень охлаждающей жидкости и масла очень просто. Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, просто посмотрите на уровень в сборном баке внутри двигателя. Если он на исходе, добавьте еще немного охлаждающей жидкости. Чтобы проверить уровень моторного масла, найдите щуп, который обычно имеет желтое кольцо или ручку вверху. Выньте масляный щуп, протрите его тряпкой и замените. Когда вы вытащите его снова, вы сможете определить, сколько масла в генераторе, по тому, насколько высоко масло достигает масляного щупа.Учтите, что не следует проверять масло сразу после запуска двигателя; подождите не менее 10 минут после выключения.

Техническое обслуживание генератора техником

Мы знаем, что вы гордитесь своим резервным генератором и своим умением ухаживать за ним. И ты должен. Вы можете поддерживать свой генератор в отличной форме в течение 6 месяцев. Тем не менее, есть некоторые задачи, для выполнения которых вам потребуется профессионал.

Каждые 6–12 месяцев вам следует нанимать техника для более детальной проверки вашего резервного генератора.Думайте об этом, как о сдаче автомобиля на замену масла и осмотр. Техник смажет масляный и масляный фильтры и проверит утечки масла. Они также будут проверять фильтры топливопровода и воздухозаборники, заменяя их через регулярные промежутки времени, а также проверять ременные передачи, аккумуляторы и свечи зажигания, если это необходимо.

Большинство дилеров предлагают пакеты обслуживания для резервных генераторов, которые они продают. Если вы обращаетесь к стороннему поставщику услуг, убедитесь, что технический специалист имеет квалификацию для выполнения технического обслуживания генератора.Возможно, вам также придется решить для себя, как часто вы хотите, чтобы технический специалист приходил. Если вы часто используете резервный генератор или если генератор часто подвергается воздействию сильной жары, холода, пыли или влаги, вам следует назначать встречи каждые 6 месяцев. В противном случае вы можете целый год обходиться без проверки при условии, что вы будете выполнять другие задачи каждую неделю.

Прочие работы по техобслуживанию генераторов

В зависимости от того, где вы живете, вам может потребоваться выполнить несколько дополнительных работ по техническому обслуживанию генератора, чтобы убедиться, что ваш генератор свежий и готов к использованию.Любому генератору для правильной работы требуется много воздуха. Если ваш генератор находится в зоне со значительным разрастанием, найдите время, чтобы убрать лозу, листья и другую листву. Зимой может потребоваться очистить снег от генератора после шторма. В закрытой системе вам также следует проверить, не поселились ли грызуны. Маленькие существа, как листья и снег, будут мешать работе двигателя.

Независимо от климата, в котором вы живете, вы всегда должны проводить визуальный осмотр резервного генератора после отключения электроэнергии.При необходимости долейте масло и охлаждающую жидкость. Вам также следует дважды проверить системы впуска и выпуска воздуха, а также убедиться, что аккумулятор и зарядное устройство исправны и не имеют ослабленных соединений или изношенных проводов. Наконец, убедитесь, что пусковая батарея не подвержена коррозии и готова к запуску при следующем отключении электроэнергии.

Обслуживание переносных генераторов

Портативный генератор похож на мини-версию резервного генератора. Он выполняет ту же функцию, но, в отличие от резервного генератора, его можно перемещать с места на место.Есть и другие важные отличия: в идеале резервный генератор запускается автоматически после отключения электроэнергии, но переносной генератор должен включаться автоматически; Кроме того, в то время как резервный генератор подключен к существующим газовым линиям дома, переносной генератор требует, чтобы газ подавался отдельно. Это означает, что вы должны хранить газ у себя дома. Для справки, во время отключения на 5 дней резервный генератор сожжет около 70 галлонов газа.

Хотя портативные генераторы требуют хранения бензина, в большинстве случаев портативные генераторы требуют меньшего обслуживания, чем резервные генераторы.Вместо того, чтобы запускать генератор каждую неделю, как резервный генератор, вам нужно проверять портативный генератор раз в месяц. Также следует провести краткий визуальный осмотр. Убедитесь, что нет видимых утечек, уровень масла и охлаждающей жидкости достаточен, аккумулятор не корродирован, и нет ли ослабленных или изношенных проводов. Дополнительно может потребоваться замена масла. Переносные генераторы требуют замены масла каждые 100 часов работы, а новые воздухозаборные фильтры и свечи зажигания — каждые 200 часов.

Сохранение душевного спокойствия

Если вы столкнулись с перебоями в подаче электроэнергии, преимущества наличия работающего резервного генератора значительно перевешивают последствия. Хотя список задач по техническому обслуживанию на первый взгляд может показаться сложным, не позволяйте этому удерживать вас от покупки генератора. Душевное спокойствие, которое приходит от осознания того, что в вашем доме всегда будет электричество, стоит затраченных усилий. После первой или двух недель обслуживания вам будет легко и полезно пройти через быстрый контрольный список задач.Самое главное — не забывать тренировать генератор каждую неделю.

Если вы не уверены, какой генератор выбрать, или все еще решаете, хотите ли вы вообще инвестировать в генератор, воспользуйтесь нашим бесплатным и простым в использовании калькулятором размеров генератора. Инструмент поможет вам определиться с нужным вам размером и суммой, которую он будет стоить. Если вы решите купить генератор, до 3 независимых дилеров будут соревноваться, чтобы предложить вам лучшую сделку. Обращайтесь к нам сегодня с любыми вопросами!

Процедура тестирования банка нагрузки для генераторов

Для многих компаний наличие резервного генератора важно для поддержания работы важнейших служб во время сбоев.Например, для тех, кто работает в сфере здравоохранения, это включает ситуации, когда власть может означать разницу между жизнью и смертью. Для тех, кто управляет центрами обработки данных или работает в финансовом секторе, это может означать потерю от сотен до миллионов долларов из-за разрушительного простоя.

Вот почему так важно периодически тестировать системы резервного питания, чтобы убедиться, что они действительно работают тогда, когда они больше всего нужны. Этот процесс называется тестированием банка нагрузки. Вот что вам нужно знать о процедуре тестирования банка нагрузки генератора.

Что такое банк нагрузки и что он тестирует?

Проще говоря, банк нагрузки — это часть специализированного оборудования, которое создает искусственные нагрузки на генератор. Это достигается путем доведения двигателя до определенной рабочей температуры и давления для имитации работы оборудования, используемого в аварийной ситуации. Легко представить себе, что цель тестирования банка нагрузки, по сути, действует как пробный запуск для использования аварийного генератора и позволяет выявить любые недостатки или проблемы до возникновения критической ситуации.

Нагрузочное тестирование банка дает множество преимуществ. Во-первых, вы можете быть спокойны, зная, что ваш генератор способен работать в аварийной ситуации. Во-вторых, проблемы, обнаруженные в ходе этого процесса, обычно обходятся дешевле, чем устранение проблем, обнаруженных в критической ситуации. Унция профилактики стоит больше, чем фунт лечения, а тестирование банка нагрузки гарантирует, что все мелкие проблемы будут решены до того, как возникнет серьезная проблема.

Как часто генератор нуждается в проверке?

Частотный график для тестирования банка нагрузки на генераторе часто зависит от того, как классифицируется генератор и для чего он является резервным.Например, если генератор используется в качестве резервного для услуг, связанных с гибелью людей или серьезными травмами — например, в условиях больницы — требования к тестированию встречаются гораздо чаще. Центры обработки данных и финансовые организации, как правило, также придерживаются более строгих правил.

Эти стандартные правила установлены Национальным агентством противопожарной защиты (NFPA). Критические ситуации соответствуют NFPA 110, а менее важные — NFPA 70. В большинстве случаев рекомендуется, чтобы генераторы, не являющиеся критически важными, тестировались при 30% -50% их максимальной нагрузки в течение 30 минут не реже одного раза в месяц.Критические дизельные генераторы можно было бы испытывать гораздо чаще, но это полностью зависит от индивидуальных требований и отраслевых нормативов. Если этот ежемесячный тест не прошел, рекомендуется тестирование банка нагрузки в течение как минимум двух часов подряд.

Компании могут нанять банк нагрузки на случай, когда генератор нуждается в тестировании, или иметь его постоянно на месте. Во многом это зависит от потребностей каждой компании. Бизнес, который эксплуатирует несколько генераторов, обычно больше подходит для того, чтобы иметь собственный банк нагрузки, постоянно размещенный на месте, но лучшее решение не всегда однозначно.Посмотрите, является ли аренда или покупка лучшим решением для вашего бизнеса.

Процедура предварительного тестирования — на что следует обратить внимание

Во время процедуры тестирования важно следовать контрольному списку передовых практик. Это обеспечивает безопасность как работника, выполняющего испытание, так и помогает предотвратить полное отключение питания во время испытания.

Персонал должен носить соответствующую защитную одежду, включая защитные очки, средства защиты слуха, защиту головы, ботинки со стальным наконечником, перчатки и жилет повышенной видимости.Сотрудники должны иметь опыт работы с нагрузочным банковским тестированием и обладать квалификацией для проведения теста. В большинстве случаев рекомендуется выполнять этот процесс с помощью сертифицированной организации, а не с помощью собственного внутреннего обслуживающего персонала. В Worldwide Power Products мы можем предоставить блоки нагрузки и обученных технических специалистов для выполнения установки и самих испытаний.

Процедура тестирования — Пошаговое руководство

Сама по себе процедура тестирования не слишком сложна, но требует определенных знаний о том, как работает этот процесс.Базовый процесс состоит из нескольких общеизвестных шагов.

Техник начинает с запуска и работы генератора до стабилизации температуры воды. Затем все ручные или автоматические выключатели переводятся на аварийный источник. Затем генератор подвергается ступенчатой ​​нагрузке с помощью банка нагрузки, пока не будет достигнут желаемый уровень нагрузки. После испытания техник сначала снимает нагрузку на батарею и переводит все переключатели обратно в нормальное положение, прежде чем дать генератору остыть в соответствии с инструкциями производителя.

Более подробно процесс происходит следующим образом:

• Шаг первый : Все уровни жидкости проверяются, чтобы убедиться, что топливный бак полон и уровень масла правильный. Если генератор с водяным охлаждением, важно также проверить радиатор или бачок с охлаждающей жидкостью.
• Шаг второй : Генератор запускается и ему дается возможность достичь нормальной рабочей температуры. Техник следит за любыми возможными проблемами, такими как необычные шумы, и прислушивается к ним. При обнаружении каких-либо проблем процесс тестирования останавливается до тех пор, пока не будет диагностирована и устранена механическая неисправность.
• Шаг третий : Затем техник начинает подключать нагрузки, начиная с любых больших нагрузок 200 вольт и добавляя меньшие нагрузки 110 вольт. Это продолжается до тех пор, пока каждая нога не будет удерживать пятьдесят процентов на любой ноге.
• Шаг четвертый : Затем техник проверяет силу тока каждой ноги с помощью амперметра. В случаях, когда тестируется однофазный генератор на 110/220 вольт, рекомендуется, чтобы напряжение на каждой ножке составляло от 105 до 125 вольт. Сила тока должна составлять половину номинальной выходной мощности, деленной на напряжение каждой ноги.Если на одной или нескольких ножках падает ниже 105 В при полной нагрузке, существует проблема, и тест считается неудачным.
• Шаг пятый : Техник продолжает контролировать генератор, сохраняя при этом ту же нагрузку в течение всего теста, и продолжает отслеживать шумы и контролировать выходной сигнал. При обнаружении проблемы тест прекращается, чтобы минимизировать повреждения, до тех пор, пока не произойдет ремонт. После ремонта испытание запускается заново.
• Шаг шестой : В конце теста нагрузки постепенно снимаются, и генератору дают поработать с небольшой нагрузкой около часа.Все нагрузки снимаются за пять-десять минут до отключения генератора.

Генератор

RV не запускается? Причины и советы по устранению неисправностей, которые стоит попробовать

Одно из часто забываемых чудес владения RV — это уход за ним. Хотя жизнь RVing иногда может казаться гламурной и простой, еще предстоит проделать работу и не отставать от технического обслуживания.

Одна из распространенных проблем, с которой борются многие автомобили на колесах, — это их генератор.Часто есть простые причины, по которым ваш генератор RV не запускается, и мы рассмотрим наиболее распространенные из них в этой статье.

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым генератор вашего автофургона не запускается:

• Низкий уровень масла
• Проблемы с аккумулятором
• Недостаток топлива в доме на колесах
• Старое топливо
• Деталь сломана и требует замены
• Генератор старый и изношенный

Этот список не исчерпывающий.Это просто самые распространенные причины, по которым ваш генератор RV не запускается, и они являются хорошей отправной точкой для устранения неполадок.

Честно говоря, проблемы, выходящие за рамки этого списка, обычно требуют помощи сертифицированного специалиста для правильной диагностики и исправления.

Хотя мы не могли просто оставить вам список проблем, мы также должны были включить готовые решения.

Итак, продолжайте читать и, надеюсь, мы поможем вам в кратчайшие сроки настроить и запустить генератор на колесах.

Почему не запускается генератор на автофургоне и как его исправить?

Генератор является одним из основных устройств вашего дома на колесах, и когда он перестает работать, это может вызывать стресс.

Итак, почему бы не иметь некоторые инструменты знаний в вашей рулевой рубке, если или когда это произойдет с вами?

Не все из них можно исправить самостоятельно, но по крайней мере некоторые из них можно решить быстро и эффективно, чтобы ваш генератор снова заработал.

1. Низкий уровень масла

Как и многим механическим системам, вашему генератору требуется масло для обеспечения бесперебойной работы.

Если уровень масла низкий, различные части генератора не будут иметь надлежащей смазки.

Когда это произойдет, они выйдут из строя или просто перестанут работать.

The Fix

Как и во многих автомобилях, генератор должен иметь масляный щуп для проверки уровня масла. Если ваш генератор работает странно или не запускается, проверка масла должна быть одним из первых ваших действий.

Хотя генераторы работают на стандартном моторном топливе, не все из них используют одно и то же.

Если уровень масла низкий, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автофургона, чтобы узнать, какой тип масла следует использовать в генераторе.

Вы всегда можете долить масло самостоятельно, но если масло действительно грязное, его нужно будет заменить. Если вы не знаете, как это сделать правильно, обратитесь к механику.

2. Проблемы с аккумулятором

Аккумулятор является неотъемлемой частью системы генератора. Я имею в виду, что это причина, по которой генератор вообще работает.

Итак, если есть проблема с генератором, аккумулятор также должен быть в верхней части списка для проверки.

Для запуска встроенной аккумуляторной батареи требуется напряжение от основной аккумуляторной батареи дома или автобуса.

Итак, если аккумулятор не полностью заряжен или соединения не полностью подключены и не затянуты, аккумулятор может привести к тому, что генератор вообще не запустится.

Исправление

Если вы подозреваете, что проблема в аккумуляторе, сначала проверьте, полностью ли он заряжен. Затем, если проблема не в этом, проверьте все соединения.

Точки соединения чистые и плотные? Возможно, вам придется отрегулировать их и очистить, если это не так.

Также существует вероятность того, что участки батареи могут быть корродированы или протекать, поэтому проверьте все возможные аспекты.

В некоторых случаях аккумулятор просто старый и изношенный. То же самое и с автомобильными аккумуляторами. Так что, возможно, вам потребуется заменить аккумулятор на новый.

3. Недостаток топлива в топливном баке автофургона

Если уровень топлива в топливном баке вашего автофургона опустится ниже четверти бака, его будет недостаточно для обеспечения топливом генератора.

Следовательно, генератор не будет работать, если в топливном баке RV слишком мало топлива. Генератор вашего автофургона работает на дизельном топливе, газе или пропане.

Подавляющее большинство встроенных генераторов RV будут работать с топливным баком RV, состоящим из дизельного или газового топлива, вместо того, чтобы иметь свой собственный бак.

Чтобы генератор не опустошил Ваш жилой домик всего топлива, генератор выключится, если уровень топлива станет слишком низким.

В противном случае вы попали бы в затруднительное положение, потому что решили запустить генератор на ночь.

Этого не будет, если ваш генератор работает на пропане. Однако вы должны проверить уровень топлива в пропане, если ваш генератор перестал работать.

Исправление

Сначала проверьте указатель уровня топлива, и если в вашем баке низкий уровень, это может быть причиной.Это легко исправить, так как вы можете отправиться на заправку и заправиться.

Если ваш генератор по-прежнему не работает после того, как вы залили топливо в бак, вам необходимо изучить другие возможные причины.

4. Старое топливо или его недостаточно

Некоторые генераторы RV являются автономными и не имеют топливопровода, соединенного с топливным баком RV.

Таким образом, в некоторых случаях в самом генераторе может быть мало топлива. Другой распространенный сценарий заключается в том, что топливо находится в генераторе между сезонами поездок и просто старое.

Топливо можно хранить только так долго, поэтому, если оно слишком старое, ваш генератор перестанет работать.

Исправление

Единственное, что вы можете сделать для этого, — это добавить или заменить топливо в баке.

Не забудьте проверить руководство пользователя, прежде чем делать это! Добавление неправильного типа топлива может вывести из строя генератор.

Если вы подозреваете, что топливо в генераторе старое, а не низкое, то, возможно, также необходимо заменить топливный фильтр.

Если у вас нет хороших механических знаний, возможно, лучше всего будет передать генератор механику, чтобы тот заменил старое топливо.

Они смогут правильно очистить бак и заменить топливный фильтр перед добавлением нового топлива.

5. Необходимо заменить детали

Таким образом, проблемы с топливом, аккумулятором и маслом — не единственное, что может выйти из строя с генератором RV.

Это просто самые распространенные виновники, которые первыми проверяют, не перестает ли ваш генератор работать.

При таком большом количестве других деталей в генераторе действительно все может быть не так.

Исправление

Это либо потребует устранения неполадок с вашей стороны, либо вам следует обратиться к механику для диагностики проблемы.

Вы можете осмотреть некоторые точки соединения или важные движущиеся части, чтобы увидеть, есть ли коррозия или что-нибудь ослаблено / сломано.

Если нет физических повреждений, может быть сложно определить, что не так, самостоятельно.

6. Это просто старое

Все механическое имеет срок годности. Вы можете продлить срок службы машин, обеспечив им надлежащий уход и техническое обслуживание, в которых они нуждаются, но в конечном итоге их необходимо будет заменить.

Если генератор у вас долгое время, возможно, он просто изношен. Это также следует учитывать, если вы купили подержанный генератор.

Вы можете не знать, сколько он был использован или как хорошо он поддерживался.

Исправление

Купи новый! Постарайтесь изо всех сил исправить старую и подумайте о том, чтобы передать ее механику, чтобы определить, сможете ли вы ее исправить.

Мы рекомендуем исправить это, если это вообще возможно, но иногда генераторы RV просто изнашиваются. Если это ваш случай, то пора начинать делать покупки.

Важность общего технического обслуживания

Как и в случае с нашими автомобилями и другими моторизованными транспортными средствами, жилые дома нуждаются в надлежащем уходе, чтобы оставаться в отличной форме.

Не все аспекты RV требуют особого внимания, но вы должны потратить время на то, чтобы убедиться, что генератор работает правильно.

Есть много аспектов генератора RV, которые могут сломаться, корродировать или просто изнашиваться со временем.

Все соединительные провода, резиновые шланги и жидкости, поддерживающие его работу, следует часто проверять.

Может что-то забилось, или антифриз низкий. Это все, что вы можете проверить во время общего технического обслуживания.

В большинстве случаев исправный генератор прослужит дольше других частей вашего дома на колесах.

Придерживайтесь правильного режима обслуживания, и вы, вероятно, не столкнетесь со многими из перечисленных выше проблем.

Некоторые вещи нельзя избежать, но по крайней мере вы можете проверить их раньше, и вы впереди в игре.

В случае сомнений вызовите сертифицированного специалиста.

В то время как RVing может быть идеальным хобби для тех, кто занимается своими руками, некоторые вещи лучше оставить на усмотрение экспертов.

Во многих случаях, которые мы обсуждали выше, проблемы с генератором можно было решить самостоятельно.

Однако, как и в случае с большинством механических вещей, поломки и исправления могут иногда усложняться.