Шиномонтаж: как правильно «переобуть» машину к весне
Шиномонтаж: когда «переобуваться»
Совсем скоро водители вновь будут выстраиваться в очередь в мастерские шиномонтажа, чтобы «переобуть» к весне свой автомобиль. Независимо от того, первая это у тебя весна за рулем или нет, ежегодная смена резины всегда бывает как в первый раз. Поэтому и бдительность при этом процессе никогда терять не стоит.
В преддверии массовой замены зимней резины на летнюю мы подготовили советы, которые помогут тебе понять, в качественный ли сервис шиномонтажа ты обратилась, насколько профессионально там обойдутся с твоей машинойи как можно сэкономить на ежегодной замене шин для автомобиля.
Совет № 1. Следи за температурой
Существует несколько мнений, при какой температуре необходимо менять зимнюю резину на летнюю. Однако прислушиваться к ним опасно, так как погода непредсказуема. Недельная оттепель может неожиданно смениться морозами и гололедом. И тут уж точно несдобровать тем, кто поспешил «переобуваться». Подожди, пока теплая погода не установится окончательно. Это минимизирует риск снегопада или гололеда.
Совет № 2. Не переживай из-за того, что зимняя резина испортится при езде на очищенной ото льда дороге
Этот совет актуален для тех, кто предпочитает шипованную зимнюю резину. Не стоит волноваться, что шипы быстро выпадут, если подолгу ездить на асфальте безо льда и снега. В таком случае они попросту уйдут в покрышку. Да и не так долго тебе придется ездить на голом асфальте. Этот период с начала оттепели до окончательного установления комфортной погоды для перехода на летнюю резину занимает всего две-три недели.
Совет № 3. Выбирай проверенный автосервис
Для «переобувки» автомобиля не стоит ехать в первую попавшуюся мастерскую шиномонтажа. Не спорим, возможно, там работают мастера-«золотые руки». Но наверняка ты этого не знаешь. А если они вовсе и не такие профи, ты узнаешь уже после того, как колеса при езде начнут стучать и потребуется их дополнительная балансировка. Выбирай тот автосервис, куда уже ездила сама, либо один из тех, которые могут рекомендовать водители, к мнению которых ты прислушиваешься.
Шиномонтаж: облегчаем себе жизнь
Занимаясь шиномонтажом, постарайся максимально облегчить себе жизнь.
Совет № 4. Займи очередь по телефону
Пик сезона автомобильной «переобувки» отличается длинными вереницами машинперед мастерскими шиномонтажа. Чтобы не терять время в очереди, заблаговременно узнай номер телефона механика, которому ты доверишь свою машину. Позвони и сообщи, что хочешь приехать в то время, которое тебя устраивает. Иначе говоря, делегируй ему полномочия занять тебе очередь.
Совет № 5. «Переобуйся», не выезжая из офиса
Этот вариант подходит максимально занятым барышням. Сейчас популярна услуга выездного шиномонтажа. Стоимость немного выше, чем в стационарных пунктах, зато налицо экономия времени. Механик может подъехать либо к офису, либо к дому. Работают они качественно, все оборудование находится в машине-грузовичке.
Совет № 6. Воспользуйся дисконтными картами друзей и коллег
Многие шиномонтажи предоставляют своим клиентам скидки по дисконтным картам. Если кто-то из твоего окружения не прочь тебе ее одолжить, воспользуйся. Цена вопроса, как правило, небольшая – до 10%. Однако слово «скидка» душу греет всегда. И к тому же ты поедешь в уже проверенный шиномонтаж, где не возникнет разных неприятных неожиданностей.
Шиномонтаж: технические моменты
Жизнь перед процедурой шиномонтажа ты себе облегчила, теперь твоя задача – не осложнить себе ее после «переобувки».
Совет № 7. Обрати внимание на технические нюансы
Оборудование в мастерской шиномонтажа может многое рассказать о профессиональном уровне ее работников. Проследи, чтобы все колеса твоего автоснимались сразу, а не по очереди. Дело в том, что если какое-то из них чуть хуже остальных, в целях безопасности ставить его нужно на заднюю ось. Если же механик работает с каждым колесом по отдельности, такой способ создания комфортной езды становится невозможен.
Станок, на котором делают балансировку колес, обязательно должен стоять на бетонном основании и быть прикручен к полу. Иначе он будет шататься и покажет некорректные измерения.
При смене резины ту, на которой ты приехала в сервис, должны упаковать в целлофановые пакеты и уложить в багажник автомобиля.
Совет № 8. Попроси чек, подтверждающий факт выполненной работы
Таким образом ты обезопасишь себя от каких-либо недоразумений, которые могут возникнуть при шиномонтаже автомобиля. Недокрученные или перекрученные болты на дисках, низкое или повышенное атмосферное давление в шинах дадут знать о себе при езде. Чтобы не тратить свои средства на ликвидацию проблемы, заяви о своем праве на бесплатное обслуживание. Если механики будут с тобой несогласны, напомни им про законодательство, защищающее права потребителей.
Совет № 9. Интересуйся гарантией на работу
В любом уважающем себя автосервиседают гарантию на работу. Если в течение недели «переобутая» машина поведет себя неправильно, ты можешь вернуться на диагностику проблемы. И если она возникла по причине механиков, ее бесплатно устранят.
Совет № 10. Обеспечь правильное хранение зимней резины
После того как твоя машина сменит зимнюю резинуна летнюю, надо позаботиться о колесах, которые будут ожидать нового снежного сезона. Складировать их нужно в полиэтиленовых пакетах в сухом месте, что обеспечит более длительный период эксплуатации в будущем. Для этого подойдут балкон, гараж или подвал.
Ты уже готова к смене зимней резины на летнюю? Надеемся, что да. Теперь остается дождаться подходящей погоды, чтобы уже и твоя машина знала, что скоро лето.
Автор: Елена Нерсесян-Брыткова, специально для WomanJournal.ru
Фото: Shutterstock
Как правильно называется переобуть колеса. Как правильно «переобуть» авто
И наоборот. Услуги механика на шиномонтажной станции и час-полтора времени. Всего-то и забот. Учитывая, что почти все автолюбители, покупая сезонную резину на автомобиль, приобретают второй комплект колесных дисков. После сборки и монтажа дальнейшие смены резины сводятся к замене колес на соответствующую сезону смонтированную резину. Снятые колеса после мойки и сушки отправляются на хранение в укромное место, как правило, в подвал. Условия в нормальном проветриваемом подвале наиболее подходят для хранения сменной резины.
Некоторые водители в силу своей способности планировать и организовывать работу на неделю вперед, привозят сменные колеса на шиномонтаж заблаговременно. Колеса осматривают и балансируют, накачивают необходимого давления и устанавливают по прибытию их владельца.
Вопрос времени всегда был болезненным. В выходной день не очень хочется терять драгоценное время на рутину, полно разных дел и проблем. Тем более совместить смену резины и выезд с семьей в поход по магазинам не получиться – багажник будет забит колесами со сменной резиной. Запаску и инструменты придется переложить в салон машины. К тому же, когда вам необходимо будет «переобуть» машину в связи с выпавшим снегом, гололедом или резким снижением температуры, на шиномонтажной станции будет приличная очередь из желающих.
Обычно, когда ситуация на дороге уже критическая и откладывать замену резины просто небезопасно, ехать на шиномонтажную станцию приходиться после работы, в темное время суток. Через пару часов ожидания в очереди рабочий на станции покажет место, где будут переобувать вашу «чайку, примет от вас комплект резины и предложит обождать полчасика или часик.
Как правило, основная площадка в боксе, на которой происходит обслуживание автомобилей, забита «серьезными» машинами. Для обычных клиентов предлагается прилегающая территория асфальтированной стоянки. Обычно такие места плохо освещаются, в лучшем случае есть пару фонарей для подсветки камер наблюдения. Для мастера отсутствие нормального освещения вообще не помеха.
В пылу «конвейерной горячки» большинство операций по отвинчиванию гаек крепления колеса и последующей замены на новое, они могут делать с закрытыми глазами на ощупь. Что, кстати, очень часто и происходит в конце смены, что поделаешь – люди не роботы и тяжелый физический труд выматывает даже молодых и закаленных парней. Их заработок напрямую зависит от количества обслуженных клиентов. Период, когда водители меняют сезонную резину, для них так же важен, как для специалистов по рихтовке облицовки автомобилей первый в сезоне настоящий гололед, называемый в народе «днем жестянщика».
В этот период на шиномонтажной станции все спешат. Спешат клиенты, у которых полно дел и нет желания ждать в очереди. Спешат рабочие и мастера, страшась потерять клиентов и заработок, поэтому все стараются работать с минимальными потерями сил и времени.
Неблагоприятных факторов много, качество работы падает. Поэтому, не поленитесь воспользоваться заранее припасенным фонариком и внимательно осмотреть результаты работы:
- Первое. Убедимся, что на ваш автомобиль установили вашу резину. На резине нет повреждений, свежих порезов, уровень давления воздуха соответствует требуемой норме. Обратите внимание на свежие грузики компенсации дисбаланса на дисках. Они должны быть прочно закреплены и не сниматься усилием пальцев руки.
- Второе. Проверим наличие всех гаек на колесах. Гайки должны быть родными, если произошла подмена, немедленно зовите мастера и приводите все крепления в комплектность.
- Третье. С помощью баллонного ключа еще раз «обтянем» все гайки. Есть немало случаев, когда выехавший с шиномонтажной станции автомобиль терял управление и попадал в ДТП из-за не закрученных должным образом гаек крепления.
Переобуваем автомобиль самостоятельно
Многие из автолюбителей производят смену сезонной резины самостоятельно в условиях гаража. Тем более, что большинство операций можно провести на пару недель раньше момента замены.
Заранее колеса извлекают из места хранения, накачивают чуть более нормы, тщательно протирают сухой чистой ветошью и осматривают. Если состояние резины не требует вмешательства специалиста, отправляет колеса на балансировку. Проверку колеса на дисбаланс необходимо делать по возможности регулярно, частота зависит от качества дорог и пробега. Но в любом случае – при смене резины балансировка крайне необходима.
Для смены колес особых навыков и знаний не требуется, достаточно следовать простым правилам. Ослабив крепления гаек колеса с помощью баллонного ключа, устанавливаем домкрат таким образом, чтобы опора подъемной части домкрата едва касалась точки приложения усилия к кузову автомобиля. Как правило, фирма-производитель определяет места установки домкрата в схемах и технических описаниях к машине. Подошва или опорная плита домкрата должна
Как переобуть машину 🚩 Ремонт и сервис
Инструкция
Для автомобиля зима начинается не первого декабря, а в тот момент, когда средняя дневная температура опускается ниже + 7 ̊С. Именно при этой температуре, летняя резина начинает терять свои свойства. Тормозной путь и вероятность заносов на поворотах увеличивается в несколько раз.
В это же самое время, любая, даже самая дорогая зимняя резина, будет проигрывать даже не очень новой летней в «асфальтовых» условиях.
Чтобы «переобуть» автомобиль, можно, не обременяя себя лишними хлопотами, обратиться на проверенную станцию технического обслуживания, где вам произведут замену сезонной резины. Если же вы решили произвести замену шин самостоятельно, то следует делать это правильно.
Перед сезонной сменой покрышек следует внимательно их рассмотреть, проверить глубину протектора, в «рисунке» не должно быть никаких застрявших посторонних предметов. Отслоения корда, всевозможные выпуклости, проплешины и трещины недопустимы. В таком случае лучше купить новые покрышки. На жизни и здоровье себя и своих близких лучше не экономить.
Автомобиль должен стоять на ровной площадке с твердым покрытием. Если грунт мягкий, то нужно положить под опорные площадки домкрата дополнительные доски.
Нужно надежно зафиксировать автомобиль от перемещения. Помимо ручника, следует зафиксировать машину еще и противооткатными упорами (башмаками).
Необходимо закрыть капот, багажник и все двери.
Ослабить колесные болты или гайки с помощью баллонного ключа.
Под опорную площадку домкрата лучше положить кусочки резины, чтобы не повредить защитное покрытие кузова автомобиля.
Поднять машину с помощью домкрата. Снять колесо, предварительно сделав на нем метку. Которая будет обозначать его местоположение.
Установить новое колесо, обращая внимание на то, чтобы центровые штыри совпали с отверстиями на диске.
Затянуть крепежные соединения. Следует обратить внимание, что производить затяжку нужно постепенно, не перетягивая гайки или болты. Окончательную затяжку крепежных соединений нужно производить, только опустив автомобиль с домкрата.
Откручивать и закручивать гайки можно с помощью пневматики, а вот производить затяжку нужно только вручную. В противном случае можно ошибиться с центровкой колеса, а это может негативно повлиять на ходовую.
Как самому переобуть машину — подробная инструкция
В период массовой переобувки на шиномонтажах не протолкнуться. Но можно сэкономить и время ожидания в очереди, и деньги.
При какой погоде действительно пора менять колеса на зимние?
В инструкциях производителей шин сказано, что переобуваться нужно, когда температура станет ниже +7˚С. По моему мнению, это слишком рано.
Вокруг на дорогах еще очень много автомобилей на летней резине. И при такой температуре тормозной путь у вас на шипованных шинах может оказаться даже больше.
Я советую менять колеса на зимние, когда по ночам установится отрицательная температура. Вот тогда действительно пора, ведь утром на дорогах может попасться обледенелый участок. При этом с непривычки он покажется очень скользким.
Зачем самому переобувать машину?
Именно затем, чтобы сделать это в максимально правильное и удобное время. Капризы погоды непредсказуемы. Жители Ростовской области, например, рассказывают, что порой за зимний период переставляют колеса с зимних на летние и обратно несколько раз.
Разбортировка колес (то есть демонтаж шины с колесного диска) в домашних условиях — непростое занятие, требующее соответствующих навыков и знаний. Мы же опишем более простую работу, с которой в теории должен справиться любой среднестатистический автомобилист, не имеющий специнструмента и опыта работы на шиномонтаже. А потому подразумеваем, что у вас есть полный комплект исправных зимних шин, смонтированных на дисках. Вы помните, что по весне они не теряли давление, на них нет порезов, а из протектора в дополнение к шипам не торчит парочка саморезов. И, самое главное, высота протектора больше 4 мм. Таковы современные требования к зимним шинам. Если хоть одно из условий нарушено, то проблему лучше решить до наступления горячего шиномонтажного сезона.
Балансировать или нет?
Есть автовладельцы, которые педантично балансируют шины перед каждым сезоном. На мой взгляд, это ничем не оправдано. Рекомендую установить колеса на автомобиль, затем проехать с разными скоростями, но не выше ваших обычных. Если дисбаланс (он проявляется вибрациями на руле или сиденье) не чувствуется, то и балансировку можно отложить до будущих сезонов. В принципе, можно балансировать зимние шины перед укладкой на хранение: ведь весенний период замены колес в шиномонтажах более растянутый во времени в сравнении с осенним, а потому и очереди заметно меньше.
Какое давление выставить в шинах?
Итак, мы достаем колеса из хранилища. У одного это угол гаража, у другого — балкон, у третьего — склад ближайшего автосервиса, предоставляющего услугу хранение колес. В зависимости от условий хранения у шин может быть разная температура. Колеса, извлеченные из теплого помещения, остыв на 20˚С, потеряют около 0,2 бара давления, причем постепенно, по мере остывания. Ну а холодным терять нечего! Поэтому холодные можно сразу накачать до номинального давления, ну, может быть, на 0,1–0,2 бара больше, учитывая, что дальше будет только холодать. А теплые шины нужно или надувать с большим запасом сразу, или выставлять давление в конце всех работ, когда воздух в них остынет.
Если пользоваться штатным домкратом, то лучше для страховки подставлять под автомобиль специальную стойку. Ну или хотя бы подложить запасное колесо так, чтобы при падении порог лег на колесный диск, а не на шину. Учтите, что при этом диск скорее всего повредится. Поэтому лучше использовать старое ненужное колесо.
Как правильно менять колеса?
Находим ровную площадку с твердым покрытием. Если вы два раза в год сами меняете колеса, то очень советую обзавестись удобным домкратом. Хотя бы небольшим и недорогим, но подкатным. Он ощутимо надежнее и долговечнее штатного, которым был укомплектован ваш автомобиль. Баллонный ключ желательно использовать крестообразный или с удлиненной рукояткой — он удобнее, чем штатный, прилагаемый к автомобилю.
Подготовьте упор под колесо — да хоть половинку кирпича. Осмотрите секретный ключ на предмет поврежденных кодовых элементов и очистите секретные гайки/болты на всех колесах.
Если у зимнего комплекта колес другие характеристики диска, вспомните, не нужны ли проставочные кольца между диском и выступом ступицы — их следует подготовить заранее.
В основе подкатного домкрата лежит гидроцилиндр. Поднимает споро, а опускает еще быстрее.
- Если шины с направленным рисунком протектора, строго отбираем колеса по направлению вращения. Два правых колеса и два левых. Стрелка на боковине нам в подмогу. Для установки на переднюю ось стараемся выбрать менее изношенные шины.
- Руль ориентируем прямо, глушим двигатель, машину устанавливаем на ручной тормоз. Селектор АКП в положении Parking, если машина с механической коробкой передач, то рычаг оставляем на передаче. Подкладываем упор под колесо, расположенное по диагонали от того, которое мы собираемся снимать.
- Подводим домкрат под усиленное место на пороге автомобиля. Оно обычно обозначено треугольником на пороге или хорошо прощупывается на отбортовке. Немного приподнимаем домкратом автомобиль, но не до отрыва колеса. Отворачиваем полностью секретную гайку/болт. Ослабляем на пол-оборота остальные крепежные элементы.
- Вывешиваем колесо полностью с помощью домкрата и снимаем его. Пока снято колесо, удобно оценить состояние колодок, тормозного диска и тормозного шланга, а у многих машин можно еще осмотреть пыльник ШРУСа и стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Очищаем привалочную поверхность ступицы от грязи металлической щеткой и наносим тонкий слой смазки. Лучше специальной, медной.
- Ставим колесо с зимней шиной. Наживляем крепеж и подтягиваем его равномерно крест-накрест или как рисуют звездочку. Опускаем колесо на землю и окончательно затягиваем крепеж. Не переусердствуйте. Практически у всех автомобилей, кроме крупных внедорожников, момент затяжки не превышает 100–110 Н∙м. То есть на удобном полуметровом ключе усилие не должно превышать 20 кг. Прыгать на ключе точно не стоит! Секретку затягивают последней и чуть меньшим моментом, чем остальные гайки/болты.
- Одно колесо заменено. Повторяем процедуру еще три раза — и все. Мы готовы к зиме тогда, когда решили это сами, а не когда достоялись в очереди в шиномонтаже.
На всякий случай после первой поездки проверьте затяжку крепежа колес, а на следующее утро — давление в шинах.
Зимняя резина: как правильно обуть машину
Кзиме машину нужно «переобуть» в правильные покрышки, чтобы морозы и лед недиктовали тебе свои условия. Как не ошибиться и сделать верный выбор,рассказывает наш консультант по защитному вождению Арсений Фролов.
Существуетряд простых критериев, ориентируясь по которым можно избежать сложностей привыборе зимних покрышек. В первую очередь это рисунок протектора. Для простотыразделим зимние шины на четыре типа:
№1– для очень рыхлого и очень глубокогоснега и грунта;
№2– для холодного асфальта;
№3– для льда, а также укатанного и умереннойглубины снега;
№4– для рыхлого снега и грязи.
Еслиэкстремальное вождение по топям и болотам не для тебя, вездеходные шины №1 тебе не понадобятся. Для города и его окрестностей подойдут оставшиеся три типазимней резины.
Шины№2 дляхолодного асфальта. Внешне могут выглядеть как летние, однако сделаны из болеемягкого резинового компаунда, который обеспечивает максимальное сцепление сдорогой при температурах ниже 7 градусов тепла. Эти шины показывают средниехарактеристики на льду, рыхлом снеге и снежной каше, что легко может привести кпробуксовке или застреванию. Они могут быть и ошипованные, что немногоисправляет ситуацию при движении по льду. Если зимой ты ездишь только поочищенным от снега и наледи улицам, можешь смело выбирать шины №2.
Шины№3 дляльда, укатанного и умеренной глубины (не выше протектора покрышки) снега,отличаются разделением каждого отдельного элемента протектора на много узенькихполосочек – ламелей. Это сделано дляобеспечения лучшего контакта с поверхностью и самоочищаемости шины. Такоеколесо не начнет «плавать» в снежной каше, позволит тебе уверенно чувствоватьсебя при езде по рыхлому снегу, а острый край протектора поможет выехать из неслишком высокой колеи.
Ноесть и минусы: на ровном асфальте такаяпокрышка ведет себя менее стабильно. Это проявляется в небольшом увеличениивремени разгона, тормозного пути и незначительном ухудшении управляемостиавтомобиля при маневрах и прохождении поворотов.
Ввязкой грязи, когда снег уже начал таять, покрышка №2 будет вести себя нелучшим образом. Колесо может начать пробуксовывать,и ты в результате можешь застрять. Кроме того, мелкие камни и гравий, обычнонаходящиеся в грязи, будут сильно повреждать протектор.
