Как поменять радиатор печки на ниве шевроле: Как заменить радиатор печки на «Ниве Шевроле» с кондиционером и без него — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Как поменять радиатор печки на ниве видео

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:
— trent63 — отчет
— Romka-Kot — отчет
— Ber256 — отчет
* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть
— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.
— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.
— Клещи для снятия зажимов патрубков
— Нож
— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.
— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».

Радиатор печки «Нивы»

Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

Местоположение радиатора

Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

Устройство и функции радиатора

Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

Типичные неисправности радиатора

Существуют две основные неисправности радиатора:

Засорение решётки и трубок радиатора.
Нарушение герметичности радиатора.

Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

Подготовка инструментов

Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

пассатижи;
шлицевая отвёртка;
крестовидная отвёртка;
набор маркеров для идентификации проводов;
гаечный накидной ключ на «7»;
гаечный накидной ключ на «10»;
торцевой ключ на «7»;
торцевой ключ на «10».

Порядок работ по демонтажу радиатора

Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки.

Саморез откручивается крестовой отвёрткой

Правая сторона полки крепится к обивке салона

Центральная часть полки откручивается от щитка передка

Правый край полки свободно опускается вниз

С левой стороны полки имеется специальный шип

Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом

Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично

Панель отводится в сторону

Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника

После отключение проводов панель свободно снимается

Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним

Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»

Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека

Гайка крепления откручивается ключом на «7»

Тяга снимается с рычага крана

Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора

Скобы поддеваются шлицевой отверткой

Кожух с вентилятором отводится в сторону

После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека

Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»

Снятый кран проверяется на герметичность

Нижняя гайка часто выпадает и теряется

Отсоединить исходящий патрубок.

Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

Видео: установка радиатора

Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

Замена радиатора печки на Шниве может понадобится? если начал течь тосол. Впрочем, дело может обойтись лишь заменой патрубков, но проверить при этом не течет ли радиатор, однозначно стоит. Поменять радиатор печки своими руками очень даже возможно, хотя повозиться придется изрядно.

Где находится радиатор печки Шевроле Нива

Доступ к радиатору печки находится в салоне, за бардачком. Он расположен в нише слева в ногах пассажира. Прежде чем его снимать, понадобится слить тосол из блока, чтобы при демонтаже патрубков вылилось меньше жидкости.

Как поменять радиатора печки Шевроле Нива

Чтобы поменять радиатор печки, понадобится полностью снять бардачок, выкрутив все саморезы и отсоединив разъемы проводов. Затем слить тосол с блока и с патрубков, которые идут на печку. Тосол все равно останется в патрубках в салоне (но его будет меньше) и, чтобы не запачкать салон, нужно что-нибудь подложить под них, перед снятием.

После демонтажа патрубков, надо выкрутить саморезы крепления радиатора печки в нише и извлечь радиатор. Затем плотно установить новый радиатор, затянуть саморезы и установить новые патрубки. Подробнее, как делается замена радиатора печки на Ниве Шевроле, продемонстрирует эта инструкция в формате видео.

Радиатор печки Нива Шевроле. Как выбрать, замена ⋆ I Love My Lada

Пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Так и у нас с системой отопления. В лучшем случае водители начинают проверку отопителя уже поздней осенью, а при первых морозах выясняется, что печка не греет, дует холодным воздухом или течет радиатор. Тем не менее быстро заменить радиатор печки на Ниве Шевроле без кондиционера можно и без посторонней помощи, без снятия передней панели буквально за час.

Как заменить радиатор печки Нива Шевроле за час

Ну, максимум за два, если до этого вы не держали отвертку в руках. Если под ногами переднего пассажира, под ковриком, явная лужа антифриза, дело может быть не только в протекшем радиаторе, но и в кране, а также в поврежденных патрубках ввода и отвода печки.

Оригинальный радиатор потек через 60 000 км.

Если у машины пробег за 100 тысяч км, радиатор печки поменять будет явно не лишним. В любом случае придется сливать антифриз, снимать перчаточный ящик и разбираться, откуда течь.

Сливаем антифриз на Нива Шевроле

Для начала сольем антифриз. Чтобы все прошло гладко, подготовим емкость для отработанной жидкости литров на 5-7. Откручиваем крышку расширительного бачка,

снимаем декоративный кожух двигателя, если он установлен.

Находим на блоке цилиндров латунную пробку, готовим шланг подходящего размера, пристраиваем его к сливному отверстию. Этого количества антифриза будет достаточно, если нет необходимости менять жидкость полностью.

Головкой на 13 мм откручиваем конический латунный болт и быстренько вставляем шланг в отверстие. Так мы потеряем полстакана антифриза, зато не придется сливать его полностью и ловить потом воздушную пробку в системе.

Снимаем радиатор печки на Ниве

Теперь идем в салон и снимаем бардачок. Откручиваем все саморезы, которые держат крышку бардачка и его корпус.

Снимаем боковую правую накладку, три самореза под крестовую отвертку.
Откручиваем корпус бардачка по периметру.
Отключаем клеммы подсветки бардачка и на концевик.
Убираем бардачок в сборе в сторону.
Подкладываем пакет под радиатор, чтобы не залить оставшимся антифризом салон.
Откручиваем один саморез нижнего воздуховода и убираем его в сторону.
Ослабляем оба патрубка радиатора и аккуратно снимаем их, стараясь поймать антифриз в пакет.
Откручиваем два самореза крепления радиатора, подаем его на себя.
Прикладываем умеренные усилия и, расшатывая, вынимаем радиатор отопителя.
Устанавливаем новый радиатор. Чтобы вставить его безболезненно, нужно либо снять полностью верхний воздуховод и электронный блок управления двигателем.

Либо обрезать кромку радиатора в углу, не задевая уплотнительный паз.
Наклеиваем по периметру радиатора уплотнитель, который должен идти в комплекте.
Устанавливаем новый радиатор на место. С подрезанным уголком (или со снятым верхним воздуховодом) он устанавливается без проблем. Почему об этом не подумали на ВАЗе, непонятно.
Пока радиатор не прикручен, надеваем патрубки.
Теперь задвигаем радиатор печки на место и затягиваем патрубки, прикручиваем на место два самореза крепления к корпусу печки.
Не спешим устанавливать воздуховод и бардачок, сначала зальем антифриз. Для этого поднимем правую сторону домкратом, чтобы не образовалась воздушная пробка. Объем всей системы охлаждения — 7 литров.
Запускаем двигатель, проверяем циркуляцию антифриза. Если радиатор начал прогреваться с ростом температуры в системе, с ним все в порядке, можно собирать бардачок. Перед этим проверим, не подтекают ли патрубки под хомутами. В случае необходимости подтягиваем их.

Какой радиатор печки лучше на Шевроле Нива

Поскольку операция по замене радиатора отопителя на Шниве не совсем удобная и занимает некоторое время, менять их каждую неделю никто не станет. Поэтому лучше установить заведомо хороший радиатор. Здесь мы разбирались в лучших производителях радиаторов отопителя.

Да и цена у них в среднем от $15 до $25, так что и с этой точки зрения стоит подумать, какой лучше покупать.

На витринах масса радиаторов, но большинство предпочитает ставить оригинал. Его номер по каталогу 21230-8101060-00, цена 16 долларов. Это бывший ДААЗ, сейчас ОАТ. Правда, качество у них нестабильное, часто текут на пробегах от 20-30 тысяч км.

Среди прочих доверием пользуются:

KRAFT, алюминиевый, номер 104018.
Китайский BAUTLER алюминиевый BTL-0023H.
JP GROUP 1126300400, алюминий.
Не самый надежный Лузар LRh 0123 тоже почему-то покупают часто.
Недорогой, но не очень теплый ПOAP OT0123.
Sanger SGR 147007, здесь 28 трубок вместо штатных 20, должен быть теплее.
AT (Чехия), номер AT1060023RA.
Fenox, RO0008O7.

На два последних есть как хорошие отзывы, так и негативные, вероятно, попадаются подделки.

Нива шевроле замена печки отопителя с кондиционером

Эксплуатация автомобиля при температуре воздуха ниже нуля не только не комфортна, но и порой невозможна. По этой причине на всех авто без исключения устанавливаются печки, предназначенные для отопления салона и предохранения стекол и зеркал заднего вида от замерзания. Устройство подключается к системе охлаждения двигателя, в которой циркулирует незамерзающая жидкость, обладающая хорошими теплотехническими характеристиками. Для создания более комфортных условий нахождения в салоне в современных моделях устанавливаются кондиционеры и электронные устройства климат-контроля, обеспечивающие соответствие заданным параметрам вентиляции и микроклимата.

Неисправности отопителя на Ниве Шевроле

Система отопления Шеви Нивы во многом зависит от эффективной работы радиатора, на который приходится наибольшее количество рекламаций. Кроме дефектов его конструкции большую роль в процессе теплообмена играют условия эксплуатации автомобиля. Поскольку Нива Шевроле относится к внедорожникам, то с большой вероятностью можно сказать, что использоваться она будет не в городских условиях, что обеспечит наличие в радиаторе:

пыли;
насекомых;
пыльцы растений;
пуха цветущих деревьев.

Причиной плохой работы отопителя может стать механическое засорение его каналов частичками герметика, металлическими включениями, образующимися при трении вращающихся деталей, например, помпы двигателя.

Некачественная охлаждающая жидкость с примесями песка или других частиц, попавших при заливке в расширительный бачок, тоже негативно сказывается на работе печки. Частой причиной неисправности являются протечки самого радиатора, возникающие при нарушении его герметичности – как следствие появляются потеки и лужицы на ковриках передних сидений, а также образуется масляная пленка на лобовом стекле со стороны салона.

Из указанных неполадок реально можно избавиться только от загрязнения теплообменника с внешней стороны. Необходимо освободить его от инородных тел, препятствующих обтеканию воздухом ячеек радиатора. Для устранения остальных причин придется поменять это изделие.

Инструкция по замене печки на авто с кондиционером

Замена отопителя представляет собой довольно трудоемкую процедуру и требует определенных навыков и наличия специального инструмента. Но, вооружившись необходимыми знаниями и терпением, ее можно выполнить своими руками. Замену радиатора следует начинать со снятия «минусовой» клеммы аккумулятора, чтобы избежать замыкания при отключении электрических разъемов.

Затем необходимо слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, предварительно открыв крышку на расширительном бачке. Для ускорения процесса слива можно создать избыточное давление воздуха в последнем, например, продув его. Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером начинается с демонтажа торпедо. Снятие приборной панели следует начинать с отсоединения магнитолы вместе с направляющими. Для этого нужно отвинтить четыре болта, затем убрать боковые декоративные накладки на передних стойках и демонтировать приборный щиток. Для снятия последнего необходимо вытащить пластиковые фиксаторы, отогнуть защелку, потянуть на себя приборную панель. Потом следует отключить электрические разъемы от щитка приборов и сделать их «пингование» – это облегчит сборку. Затем отвинтите привод спидометра.

Снятый приборный щиток откроет доступ к креплению торпедо. Отвинтив четыре болта, можно легко демонтировать эту деталь. Следующий этап – это демонтаж рулевой колонки и блока управления печкой и заслонкой. С этой целью нужно снять кожух руля, отвинтить рулевую колонку и распорку.

Теперь можно демонтировать вентилятор и отвинтить крепление кондиционера и радиатора, предварительно сняв воздуховоды. Для дальнейшей работы необходимо ослабить хомуты на печке и отсоединить резиновые трубки, связывающие отопитель с системой охлаждения двигателя. Вытекающий из патрубков антифриз следует собрать в заранее подготовленную емкость. Отсоединив патрубки, соединяющие испаритель и теплообменник, выньте последний из места крепления. Заменив отопитель на новый, произведите монтаж снятых деталей в обратной последовательности.

В некоторых случаях владельцы авто перед установкой нового радиатора, производят доработку печки на Ниве Шевроле. В результате правильной модернизации можно получить возможность, например, плавно регулировать объем теплого воздуха, поступающего в салон.

Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера

Учитывая богатый опыт автолюбителей, можно утверждать, что замена радиатора печки Нива Шевроле без кондиционера может быть произведена по упрощённой технологии без снятия торпедо. Необходимо демонтировать бардачок, отвинтив саморезы короткой крестообразной отверткой, затем снять воздуховод обогрева ног пассажира. Теперь появился удобный доступ к патрубкам печки.

Ослабив хомуты, сняв с них шланги, нужно слить оставшуюся охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость. Отвинтив два самореза, фиксирующие радиатор, необходимо выдвинуть его в сторону правой двери, пока он не упрется в воздуховод обогрева стекол. Следующий этап – ликвидация последних препятствий, мешающих снятию печки. Отвинтите реле ключом на 8 мм, потом очень аккуратно срежьте пластмассовый угол крепления радиатора, как это показано красной линией на рисунке. После этого теплообменник можно легко вытащить.

Место обрезки корпуса радиатора

Перед установкой нового радиатора отпилите угол пластмассового крепления и осуществите монтаж снятых деталей в обратном порядке. Для более надежной фиксации теплообменника можно приклеить тонкий слой поролона по его периметру.

Радиатор печки – важное звено в системе вентилирования, отопления и кондиционирования автомобиля. От его эффективной работы зависит микроклимат в салоне, функционирование системы, предотвращающей обледенение стекол и зеркал заднего вида. По ряду причин происходит выход из строя отопителя. Несмотря на достаточно высокую трудоемкость процедуры замены радиатора, она может быть выполнена своими руками. Снятие и установка печки с кондиционером значительно сложнее по сравнению с моделями радиатора без него. Процесс требует демонтажа большого количества узлов: торпедо, рулевой колонки, декоративных элементов. Замену лучше осуществлять на станции технического обслуживания, где дадут гарантию на выполненные работы и установленные запасные части.

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:
— trent63 — отчет
— Romka-Kot — отчет
— Ber256 — отчет
* стащил у вас пару фоток

Инструмент
— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.
— Биты крестообразная и торекс T20.
— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.
— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть
— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.
— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.
— Клещи для снятия зажимов патрубков
— Нож
— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.
— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Этап 1. Снятие бардачка.

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критичных случаях в салоне появляется неприятный запах из дефлекторов. Так же можно заметить подтеки охлаждающей жидкости, которая и является всему причиной.

Радиатор печки Шевроле Нива расположен в центральной консоли в месте отмеченном стрелкой. Это один из основных компонентов системы охлаждения, с которым тем не менее периодически могут возникать проблемы, как с термостатом и насосом. При нарушении герметичности корпуса начинается вытекание охлаждающей жидкости в салон, которое в большинстве случаев заметно даже без разбора панели приборов.

Чтобы добраться к радиатору лучше снимать панели со стороны пассажира, так как устройство расположено ближе к правой части автомобиля.

Эта проблема наиболее распространенная у автомобилей с большим пробегом. Причин появления может быть много, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводской дефект при производстве детали, засор или повышенной давление антифриза в системе.

При этом есть несколько характерных именно для этой проблемы признаков того что необходима замена радиатора печки Шевроле Нива:

Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
слабый прогрев салона
следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
снижение уровня жидкости в расширительном бачке
появление специфического химического запаха в салоне

Замена

Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов:

набор отверток
пассатижи
ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14

Перед заменой снимается клемма с аккумулятора, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не вызвать короткое замыкание. Важно помнить, что в системе в течение 2-3 минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора.

После этого сливается тосол из системы отопления.

Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

Меняем радиатор без снятия панели приборов

В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:

Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.
Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
Затем деталь устанавливается в штатной место

Замена на автомобиле с кондиционером.

Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае. Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям.

Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.

Работу можно разбить на несколько основных этапов:

Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разбора значительной части передней панели, поэтому, чтобы во время сборки не оставалось лишних деталей и система заработала как следует, необходимо придерживаться четкого порядка при обратной сборке и при необходимости запоминать расположение крепежных элементов.

После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности нужно заменить все патрубки, которые имеют повреждения или их внешний вид вызывает подозрения, чтобы вновь не возвращаться к столь долгой процедуре ремонта.

Сборка производиться в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места система заполняется охлаждающей жидкостью и несколько первых дней необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавиться от подтеков тосола и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.

Нужна замена радиатора? | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

440 долл. США Диапазон для всех автомобилей 978 долл. США

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену радиатора. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Простое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки вышедшего из строя радиатора

Температура двигателя

Никто не любит изнуряющую жару, правда? Жалобы вашего автомобиля на высокую температуру будут хорошим признаком того, что пора заменить радиатор.Если ваш радиатор не справляется со своей работой, охлаждающая жидкость не сможет должным образом охлаждаться. Если жидкость не охлаждается, она не может поглотить столько тепла двигателя, и двигатель впоследствии не будет охлаждаться. Чтобы понять это, вам не нужна степень математика. Всегда обращайте внимание на указатель температуры двигателя на приборной панели, чтобы знать, нужен ли вам ремонт или замена радиатора.

Утечки

Послушайте, вот один из основных принципов владения автомобилем: утечки никуда не годятся.Многие вещи могут вызвать протечку системы охлаждения, в том числе неисправный радиатор, в результате чего жидкость может пахнуть рыбой. Ням? Любая утечка охлаждающей жидкости является признаком того, что вам может потребоваться замена радиатора.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

И утечки, и перегрев могут способствовать потере охлаждающей жидкости. При утечках жидкость явно уходит из системы охлаждения. При перегреве такие компоненты, как прокладки головки и головки цилиндров, могут выйти из строя, что приведет к попаданию жидкости в двигатель и возгоранию.Ни то, ни другое не годится. Для правильной работы вашему автомобилю необходимо определенное количество охлаждающей жидкости в системе. Если вы ищете способ убить время на выходных, потратьте несколько минут на проверку уровня жидкости в машине. Проверьте масло, тормозную жидкость, трансмиссионную жидкость и охлаждающую жидкость. Низкий уровень охлаждающей жидкости может быть вызван неисправностью радиатора. Только никогда не проверяйте охлаждающую жидкость, когда крышка радиатора теплая или горячая — это может привести к серьезным травмам.

Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Как заменить радиатор автомобиля

Радиатор — основная часть системы охлаждения.Охлаждающая жидкость течет по трубкам внутри радиатора, которые окружены ребрами, направляющими воздушный поток. Когда автомобиль движется по дороге, воздух проходит через эти ребра и охлаждает охлаждающую жидкость. Затем охлаждающая жидкость с более низкой температурой отправляется обратно в двигатель. Неисправный радиатор может привести к перегреву двигателя и его потенциальному повреждению.

Часть 1 из 1: Замена радиатора

Необходимые материалы

Воздушный компрессор (опция)
Инструмент для вакуумного заполнения системы охлаждения (опция)
Ключ для накидной гайки подходящего размера
Бесплатные руководства по ремонту — Autozone предоставляет бесплатные онлайн-руководства по ремонту для определенных марок и моделей
Стойки для домкратов
Плоскогубцы
Защитные перчатки
Трещотка и головки соответствующего размера
Удлинитель с трещоткой
Защитные очки
Отвертка
Ключи подходящего размера

Шаг 1: Поднимите и поддержите автомобиль .Надежно поддержите автомобиль, приподняв его и поддерживая домкратами. Установите упор для колес за задними колесами и включите стояночный тормоз.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость из радиатора . Откройте кран крана или снимите нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 3: Отсоедините шланг бачка радиатора. Ослабьте шланговый зажим с помощью плоскогубцев или отвертки, в зависимости от конструкции зажима.Отсоедините шланг, повернув его и потянув в сторону от радиатора.

Шаг 4: Снимите верхний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута. Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 5: Снимите нижний шланг радиатора . Ослабьте хомуты шланга плоскогубцами или отверткой, в зависимости от конструкции хомута.Затем снимите шланг, повернув его и вытащив из соединения.

Шаг 6. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения, нажав на язычок и потянув его назад.

Шаг 7: Открутите крепежные болты вентилятора охлаждения. Выкрутите крепежные болты вентилятора охлаждения с помощью трещотки, удлинителя и головки подходящего размера.

Шаг 8: Снимите охлаждающий вентилятор .Снимите охлаждающий вентилятор с автомобиля.

Шаг 9: Отсоедините линии охладителя коробки передач . Отсоедините трубопроводы радиатора коробки передач от радиатора с помощью гаечного ключа с накидом, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 10: Снимите крепежные болты радиатора . Снимите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 11: Снимите крепежные болты конденсатора .Снимите крепежные болты конденсатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 12: Снимите радиатор . Снимите радиатор с автомобиля.

Шаг 13: Установите радиатор . Установите новый радиатор на место.

Шаг 14: Установите крепежные болты конденсатора. Установите крепежные болты конденсатора и затяните их.

Шаг 15: Установите крепежные болты радиатора .Установите крепежные болты радиатора, используя гаечный ключ или трещотку и головку подходящего размера.

Шаг 16: Подключите линии охладителя коробки передач . Подсоедините трубопроводы радиатора трансмиссии к радиатору с помощью накидного гаечного ключа, чтобы предотвратить закругление фитингов.

Шаг 17: Установите вентилятор . Установите охлаждающий вентилятор на место.

Шаг 18: Установите крепежные болты вентилятора охлаждения.Установите крепежные болты вентилятора охлаждения, используя храповик, удлинитель и головку подходящего размера.

Шаг 19: Установите на место разъем . Подсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.

Шаг 20: Установите нижний шланг радиатора . Наденьте шланг на соединение. Используя плоскогубцы или отвертку (в зависимости от конструкции зажима), сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 21: Установите верхний шланг радиатора .Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомуты на место и затяните их.

Шаг 22: Подсоедините шланг бачка радиатора . Наденьте шланг на соединение. Затем с помощью плоскогубцев или отвертки (в зависимости от конструкции зажима) сдвиньте хомут на место и затяните его.

Шаг 23: Залейте в радиатор охлаждающую жидкость .При необходимости закройте сливной кран. Затем залейте охлаждающую жидкость в радиатор.

Шаг 24: Удалить воздух из системы охлаждения . Воздух можно удалить из системы охлаждения, открыв выпускной клапан, если он есть, или с помощью инструмента для вакуумного наполнения системы охлаждения, прикрепленного к производственному воздуху. На некоторых автомобилях можно удалить воздух из системы охлаждения, запустив двигатель с снятой крышкой радиатора и позволив охлаждающей жидкости выйти наружу.

Шаг 25: Опустите автомобиль .Поднимите автомобиль и снимите домкраты. Затем опустите автомобиль и снимите противооткатный упор.

Замена радиатора — большая работа. Если вам кажется, что эту задачу вы бы предпочли доверить профессионалу, YourMechanic предложит квалифицированную замену радиатора, выполненную у вас дома или в офисе.

6 Признаки засорения или неисправности радиатора (и стоимость замены)

Последнее обновление: 23 июня 2021 г.

Во время работы двигатель выделяет тепло. Радиатор предназначен для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева.В двигателе автомобиля используется охлаждающая жидкость, которая поглощает тепло и передает его радиатору, где оно охлаждается. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается в двигатель, и процесс начинается снова.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Когда ваш радиатор забит, работает не так эффективно, как предполагалось, или просто вышел из строя, внутри двигателя происходит недостаточное охлаждение. Это может привести к перегреву вашего автомобиля и, если его не отремонтировать в ближайшее время, необратимому повреждению внутренних компонентов вашего двигателя.

Радиатор может забиться изнутри, снаружи или вообще выйти из строя. Вот некоторые признаки забитого радиатора, которые следует искать, прежде чем произойдет дорогостоящее повреждение двигателя.

Общие симптомы неисправного или забитого радиатора

# 1 — Показания датчика высокой температуры

Поскольку исправный радиатор предотвращает перегрев двигателя, вы узнаете, что с радиатором что-то не так, если двигатель начнет перегреваться.

Следите за датчиком температуры, чтобы увидеть, не превышают ли показания обычные, или стрелка находится в «красной» зоне.Некоторые новые автомобили отображают температуру в цифровом виде и предупреждают вас, когда температура двигателя становится слишком высокой.

Нормальная рабочая температура для большинства автомобилей составляет от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Если температура немного выходит за пределы этого диапазона, это часто не повод для беспокойства, особенно в летние месяцы, когда кондиционер постоянно работает.

Но если температура постоянно остается высокой, возможно, у вас забит радиатор. Обычно это происходит из-за коррозии из-за ржавчины, накопления внутренних отложений с течением времени или попадания мусора в радиатор, что препятствует циркуляции необходимого количества охлаждающей жидкости через радиатор и ваш двигатель.

# 2 — Утечки охлаждающей жидкости

Корпус или ребра охлаждения могут образовывать крошечные отверстия или трещины, когда радиатор забивается из-за сильного накопления ржавчины. Как только это произойдет, вы можете увидеть небольшие капли охлаждающей жидкости на полу гаража или на подъездной дорожке.

Ржавчина внутри радиатора часто образуется из-за некачественной охлаждающей жидкости или добавления обычной водопроводной воды (вместо дистиллированной) в смесь охлаждающей жидкости, которая содержит намного больше загрязняющих веществ. Если промывка радиатора не проводится регулярно, образуется все больше и больше ржавчины, которая начинает разъедать бачок радиатора.

Даже при малейшей утечке охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет вынужден работать с недостаточным количеством охлаждающей жидкости, и на приборной панели может загореться индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости.

Если вы не устраните утечку как можно скорее (или, по крайней мере, не оставите уровень охлаждающей жидкости на высоком уровне), ваш двигатель может перегреться и даже потребовать дорогостоящего ремонта из-за внутренних повреждений.

# 3 — Обесцвечивание жидкости

Охлаждающая жидкость автомобиля должна быть яркого цвета, часто зеленого, желтого или оранжевого (но иногда красного, розового или синего) и свободно течь через радиатор и каналы охлаждающей жидкости внутри двигателя.

Со временем внутренние отложения и даже шлам могут загрязнить охлаждающую жидкость. Это сделает его более ржавым или даже масляным. Проверка бачка для перелива охлаждающей жидкости часто является самым простым способом проверки состояния охлаждающей жидкости.

Эта загрязненная жидкость также будет немного толще и не позволит ей легко протекать через систему охлаждения. Это, в свою очередь, начинает засорять радиатор, и если вы позволите ему стать достаточно плохим, эффективность радиатора может снизиться до такой степени, что ваш автомобиль может перегреться.Промывку радиатора следует произвести как можно скорее.

Кроме того, на некоторых автомобилях внутри радиатора установлен радиатор коробки передач. Если произойдет утечка в перегородке, разделяющей эти две части, охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость смешаются и вызовут двойные проблемы.

# 4 — Внешние ребра радиатора заблокированы

Радиаторы рассчитаны на максимальное охлаждение. Для этого перед радиатором проходят тонкие ребристые трубки. Эти трубки несут горячую охлаждающую жидкость. Во время движения вентилятор радиатора нагнетает наружный воздух на эти ребра и вокруг них, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости, прежде чем она вернется в двигатель.

Если эти трубки забиваются грязью, насекомыми, листьями или другим материалом, поток воздуха блокируется, что не позволяет охлаждающей жидкости остыть настолько, насколько это необходимо.

На большинстве автомобилей обычно достаточно доступа (может потребоваться снять одну или две пластиковых крышки), чтобы использовать садовый шланг и распылительную насадку, чтобы смыть любой мусор, который может блокировать переднюю часть радиатора.

# 5 — Погнутые или поврежденные ребра радиатора

Помимо засорения из-за прилипания постороннего материала к передней части радиатора, воздушный поток также может быть заблокирован, когда достаточное количество ребер согнуто или повреждено.Эти плавники очень хрупкие, и попадание на них крошечного гравия во время движения может привести к их повреждению.

Повреждение может также произойти во время установки нового радиатора или даже при орошении водой для очистки ребер.

Если используется слишком большое давление воды, например, при использовании концентрированной струи или мойки высокого давления, ребра могут легко согнуться и заблокировать поток воздуха. Когда достаточное количество ребер повреждено, они могут достаточно сильно забить радиатор, что приведет к перегреву двигателя.

# 6 — Обогреватель пассажирской зоны не работает

Обогреватель салона автомобиля зависит от горячего хладагента, проходящего через сердцевину обогревателя, а затем нагнетания нагнетаемого воздуха в пассажирское пространство.Если радиатор забит или протекает, значит, к сердцевине обогревателя не поступает достаточно горячей охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить надлежащий обогрев салона автомобиля.

Чаще всего причиной является плохой термостат, но иногда проблема с радиатором.

Средняя стоимость замены радиатора

Стоимость замены радиатора — одна из тех вещей, которые могут сильно различаться. В целом, вы можете рассчитывать заплатить где-то от $ 200 до 900 $ всего за замену радиатора на большинстве автомобилей, попадающих в диапазон от 400 до 500 долларов.

Типичный радиатор с алюминиевым сердечником и пластиковыми баками может стоить от $ 100 до $ в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от OEM или вторичного рынка.

Что-то вроде радиатора Ford Focus будет на нижнем конце, а что-то вроде грузовика Chevy с большим двигателем Duramax (со встроенным маслоохладителем) или роскошного автомобиля будет на верхнем.

Время, необходимое для замены радиатора, также варьируется. Для некоторых автомобилей с легким доступом это может занять 1 час, в то время как некоторые более жесткие и сложные настройки (например, Audi или Porsche) могут занять около 3 часов.Ожидайте, что заплатите где-то около от 100 до 300 долларов за рабочую силу .

Кроме того, в процессе работы могут потребоваться и другие детали. Обычно требуется новая охлаждающая жидкость, и иногда одновременно заменяются шланги, хомуты для шлангов, крышка радиатора и термостат. Учтите дополнительные от 15 до 100 долларов на разные части .

Стоимость ремонта радиатора: Мой радиатор требует ремонта или замены

Бывает. Иногда просто ломается радиатор в нашей машине.При выполнении всех необходимых работ, включая внутреннее охлаждение и циркулирующую жидкость, протекающую через механизмы, задействовано множество движущихся частей. К сожалению, когда радиатор ломается, вам обязательно нужно его отремонтировать, чтобы машина продолжала работать без сбоев. Стоимость ремонта радиатора обычно может составлять от 100 до 900 долларов, а большая часть ремонта составляет около 300-400 долларов. .

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое радиатор?

Радиатор — это механизм в автомобиле, который используется для охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Двигатели внутреннего сгорания обычно охлаждаются охлаждающей жидкостью, циркулирующей через двигатель. Затем охлаждающая жидкость нагревается, когда она проходит через блок цилиндров, затем проходит через радиатор, где она теряет тепло, а затем, наконец, возвращается в двигатель. Охлаждающая жидкость обычно состоит из жидкости на водной основе, но иногда может состоять из масла.

В основном радиатор передает тепло от охлаждающей жидкости наружному воздуху. Этот процесс охлаждает жидкость, а затем радиатор возвращает ее в двигатель, который, в свою очередь, охлаждает двигатель.Вкратце, радиатор отвечает за температуру двигателя. Радиаторы также используются для охлаждения трансмиссионных жидкостей, хладагента, всасываемого воздуха и жидкости рулевого управления. Обычно они находятся под определенным углом, где они могут получать воздух от поступательного движения транспортного средства. Когда двигатели расположены посередине или сзади, обычно радиатор размещают за передней решеткой. Еще одно место для размещения радиатора — боковая решетка. Наконец, радиатор чаще всего размещают сбоку на длинных транспортных средствах, таких как автобусы.

Конструкция радиатора

Радиаторы

обычно состоят из двух металлических напорных баков, которые соединены проходами, что обеспечивает высокое отношение площади поверхности к объему. Сердцевина радиатора обычно состоит из слоев листового металла, которые спаяны вместе, образуя плотное соединение. Современные радиаторы содержат алюминиевые сердечники и позволяют сэкономить деньги, используя пластиковые коллекторы с прокладками для облегчения.

Зачем нужен исправный радиатор?

Наличие в автомобиле оптимально работающего радиатора имеет множество преимуществ для здоровья автомобиля и вашей собственной безопасности.Замена сломанного радиатора гарантирует, что остальная часть вашего двигателя не выйдет из строя в будущем. Он также служит для смазки и предотвращения повреждений водяного насоса. Он также может повысить производительность и мощность вашего автомобиля во время движения. В целом, он может всесторонне помочь вашему двигателю.

Кроме того, хорошо работающий радиатор позволяет защитить тепловое ядро - это поддерживает способность выделять тепло внутри автомобиля. Это также поможет предотвратить перегревание летом и переохлаждение зимой.Радиатор играет ключевую роль в регулировании температуры вашего автомобиля. Это также может уменьшить коррозию двигателя, которая приведет к серьезным повреждениям остальной части двигателя.

Когда следует заменять радиатор, если он работает нормально?

Даже если ваш радиатор может не нуждаться в немедленной замене из-за неисправной механики, вам все равно следует следить за признаками замены или ремонта. У каждого автомобиля будет график технического обслуживания, который определяет подходящее время приехать и отремонтировать радиатор, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля.Это предполагает замену охлаждающей жидкости. Обычно это происходит между 25-40 000 миль.

Какие предупреждающие знаки указывают на то, что мой радиатор неисправен и требует ремонта или замены?

Если есть проблема с температурой двигателя, это, в свою очередь, может повредить радиатор. Если бачки радиатора не заменить быстро после того, как вы заметили температурные сбой в двигателе, это может привести к серьезным повреждениям. Замена шланга на новый обойдется вам всего в 50 долларов, по сравнению с тем, что у вас будет гораздо больше проблем из-за того, что он не будет заменен или отремонтирован достаточно быстро.

Другими признаками необходимости замены радиатора являются перегрев двигателя, утечка охлаждающей жидкости, остановка охлаждающей жидкости в течение длительного периода времени или небольшая лужа красной или желтой жидкости, которая вытекает из-под вашего автомобиля. Если это происходит, вам нужно отвести машину в гараж для ремонта радиатора.

Два наиболее распространенных ремонта, которые обычно требуются при ремонте радиатора, связаны с шумом, исходящим от радиатора, и тем, что радиатор не может генерировать достаточно тепла.Если радиатор не может вырабатывать достаточно тепла или вообще выделять какое-либо тепло, поток горячей воды может быть затруднен. Когда это происходит, вентиляционные отверстия должны открываться, чтобы позволить захваченному воздуху выйти. Это требует выполнения процесса, называемого «поддерживающим кровотечением».

Домовладельцы, уверенные в своих механических способностях, могут прокачать трубопроводы, не обращаясь к механику и не тратя лишних денег. Время, необходимое для прокачки линий, может варьироваться в зависимости от машины, но для тех, кто хорошо осведомлен, это не займет много времени.Если вам неудобно делать это самостоятельно, отнесите машину в мастерскую, где ремонтируют радиатор.

Следует ли мне заменить радиатор или отремонтировать радиатор?

Решение о ремонте или замене неисправного радиатора зависит от нанесенного ущерба. Если у вас есть радиатор с внутренней ржавчиной или структурным повреждением, например трещиной, то лучше заменить весь радиатор, чем пытаться его отремонтировать.

Когда вы находитесь в середине процесса замены, вам необходимо знать несколько вещей перед покупкой нового радиатора, например, количество колонн и секций в вашем существующем радиаторе, высоту и ширину трубок. .

Если вы не хотите покупать новый радиатор и можете обойтись только ремонтом радиатора, то вы можете выполнить краткосрочное исправление, которое не будет стоить столько же, сколько замена. Специалист по ремонту может помочь вам с выбором и определить стоимость ремонта радиатора.

Три проблемы и способы устранения неисправного радиатора

Одна из распространенных проблем радиатора — устранение утечки радиатора.Это возможно, сняв радиатор с автомобиля и отправив его в лабораторию для тестирования. Недостатком этого варианта является то, что ваш автомобиль будет непригоден для использования в течение нескольких дней, пока мастерская радиаторов и испытательный центр диагностируют и устраняют проблему.

Другой распространенный метод ремонта радиатора — это промывка охлаждающей жидкостью. Это требует использования специального компонента, который разрушает коррозию, которая со временем накапливается в системе. После того, как наросты разрушены, они вымываются, а затем в систему вводится новая охлаждающая жидкость.Несмотря на то, что этот метод работает не каждый раз, это хороший способ попробовать отремонтировать радиатор.

Последний вопрос с радиатором касается его полной замены. Если у вас есть треснувший бак или большие отверстия в радиаторе, вам необходимо будет полностью заменить радиатор, что будет стоить дороже. Стоимость замены радиатора обычно начинается от 250 долларов без затрат на рабочую силу.

Как устранить утечку в радиаторе с помощью уплотнения K-Seal

Если вы точно знаете, что ваш радиатор протекает или нуждается в ремонте, вам необходимо быстро отремонтировать его.Первый шаг — найти лучшую остановку утечки для радиатора, которую вы можете получить. Следующий шаг — найти местный магазин и купить немного K-Seal — это чрезвычайно надежная остановка утечки, которая сможет частично или навсегда устранить большинство утечек в радиаторе или корпусе.

Как отремонтировать радиатор с помощью герметика для блоков

Чтобы снизить стоимость ремонта радиатора, вы можете использовать радиатор BlueDevil и герметик для блоков, чтобы снизить затраты.Комбинация этих двух элементов поможет соединиться с различными радиаторами из разных материалов, таких как пластик и алюминий. Возможность выполнить этот ремонт радиатора самостоятельно сэкономит вам деньги и гарантирует, что вы не будете оплачивать ненужные расходы.

Сначала откройте капот, чтобы увидеть, где именно верхний шланг радиатора соединяется с самим радиатором. Если шланг соединяется с радиатором пластиковой трубкой, то в настоящее время у вас есть радиатор с торцевыми бачками из пластика и алюминиевым сердечником.В этом случае использование радиатора BlueDevil и герметика для блоков — отличный вариант. Единственный другой вариант, который у вас есть, — это заменить радиатор, что увеличивает стоимость ремонта / замены радиатора.

Если заглянуть под капот и увидеть, что верхний шланг радиатора соединен с радиатором металлической трубкой, то в вашем автомобиле используется более старый радиатор в металлическом стиле. Способ крепления радиатора такого типа может заключаться в пайке. Этот метод плавит металлы, чтобы заполнить трещины или дыры в радиаторе.В зависимости от диаметра отверстий или длины и размера трещины вы можете выполнить этот ремонт самостоятельно.

Стоимость ремонта может сильно различаться и зависеть от конкретного типа вашего автомобиля. Многие автомобили 1970-х и 1980-х годов содержат радиатор из металла, меди или латуни. Эти радиаторы можно отремонтировать немного проще, чем более новые версии, путем устранения утечек. В более новых автомобилях, обычно из 1990-х, 2000-х и 2010-х годов, используются пластиковые торцевые баки и алюминиевые сердечники.Эти типы труднее исправить из-за того, что их часто заменяют полностью новым радиатором из-за времени, стоимости и усилий, затрачиваемых на ремонт радиатора.

Сколько стоит ремонт радиатора у специалиста по ремонту?

Если специалист по ремонту позвонит вам домой, чтобы проверить радиатор, который потребует ремонта или замены, цены могут отличаться.Однако обычно вы можете найти услуги в том же диапазоне. Например, специалист по ремонту в Чикаго будет взимать около 85 долларов США на дорогу до вашего дома, посещение объекта и первый час работы.

Стоимость замены радиатора для различных автомобилей

Стоимость замены радиатора зависит от машины. Для некоторых автомобилей более высокого класса цена будет отражать более дорогую конструкцию и детали. Что касается нижнего ценового диапазона, Toyota Corolla или Honda Civic обычно будет стоить от 400 до 590 долларов.В среднем ценовом диапазоне Honda Accord будет стоить от 510 до 700 долларов. Следующим шагом будет Nissan Altima или Ford F-150, который стоит от 590 до 855 долларов. Самая высокая цена здесь составляет от 693 до 879 долларов за Chevrolet Silverado.

Как обслуживать радиатор

Чтобы поддерживать исправно работающий радиатор и не тратить деньги на ремонт радиатора, вы можете производить промывку радиатора примерно каждые 36 000 миль. Если вы хотите сделать это самостоятельно, необходимые расходные материалы будут стоить от 15 до 35 долларов, а доставка в магазин будет стоить от 50 до 155 долларов.Цена зависит от марки и модели автомобиля.

Что делать, если мой радиатор сильно поврежден и моя машина больше не нужна…

Если вы решите, что стоимость и хлопоты ремонта радиатора слишком велики, чтобы их можно было понять, вы всегда можете принять решение сдать свой автомобиль на запчасти. Делая это, вы можете быстро заработать дополнительные деньги. Прежде чем вы решите продать свою машину на утиль, вы должны убедиться, что вы удалили все ценные детали, которые вы можете продать самостоятельно за дополнительные деньги.Сюда входят все неметаллические детали, такие как навигационные системы, развлекательные системы и сиденья.

Если вы решили выбрать этот маршрут, вы можете продать свою машину мусорному покупателю, который купит вашу машину и даст вам взамен справедливую сделку. Ознакомьтесь с лучшими предложениями на CashCarsBuyer и сразу же заработайте немного дополнительных денег!

Ремонт радиатора

в Ридинге PA

«Going The Extra Myle» в ремонте радиатора

В радиаторе вашего автомобиля циркулирует охлаждающая жидкость, чтобы двигатель не перегревался, и только руки высококвалифицированных профессионалов в области автомобилестроения выполнят надлежащий ремонт радиатора, чтобы двигатель оставался «холодным».«Lee Myles Auto Care & Transmissions в Рединге, штат Пенсильвания, с гордостью предлагает эти самые руки, выступая в качестве универсального пункта назначения для комплексного ремонта или замены радиаторов на большинстве зарубежных и отечественных производителей. Используя передовое отраслевое оборудование и методы, мы диагностируем любую проблему с системой охлаждения, а затем решаем ее, надеясь при этом найти друзей! Независимо от состояния вашего радиатора, все мы стремимся «приложить максимум усилий» при ремонте радиатора.

Качественный ремонт радиатора с индивидуальным обслуживанием в родном городе

Под текущим владельцем с 2007 года Lee Myles Auto Care & Transmissions имеет прочную репутацию магазина, специализирующегося на обучении и технологиях.Добавьте к этому наши тщательные процессы для обеспечения полной безопасности и удовлетворения водителей во всем Рединге и во всем округе Беркс. Наши консультанты по обслуживанию точно объяснят, что требуется вашему радиатору — будь то ремонт или полная замена — а затем с вашего согласия мы выполним эту работу. Конечно, никогда не бывает лучшего времени заниматься ремонтом радиатора, но мы здесь, чтобы свести к минимуму проблемы для вас, зарекомендовав себя в качестве дилерской альтернативы Reading для ремонта радиаторов — с индивидуальным обслуживанием в вашем городе!

Долгосрочные решения помимо ремонта радиатора

Правильный ремонт радиатора обеспечит общее качество езды на любом расстоянии, которое вы путешествуете за год.Наряду с этим расширенный план технического обслуживания транспортного средства придаст вам дополнительную уверенность за рулем. Когда вы посетите Lee Myles Auto Care & Transmissions в Ридинге, штат Пенсильвания, мы проведем полную цифровую проверку вашего автомобиля, включая фотографии деталей в их текущем состоянии. Это даст вам все необходимое для принятия осознанных и долгосрочных решений, помимо ремонта или замены радиатора, с учетом ваших приоритетов и бюджета. В целом, мы надеемся, что вы оцените позитивное, личное общение с нашей командой, которое мы предлагаем вам, начиная еще до вашего приезда и продолжаясь на тысячи миль вперед.

Руководство по стоимости замены радиатора

на 2021 г. (обновлено)

Каждый автомобильный двигатель выделяет много тепла, которое по системе охлаждения переносится к радиатору, где тепло отводится. Он находится в таком положении, в котором он получает хороший воздушный поток.

Для эффективной передачи тепла сердцевина радиатора состоит из множества тонких каналов из тонких металлов, которые сами по себе становятся более эффективными за счет механического присоединения тонких металлических ребер охлаждения. В системе охлаждения повышается давление для повышения температуры кипения, что означает, что радиатор также должен выдерживать давление.

Радиатор обычно находится в передней части моторного отсека. В некоторых старых автомобилях снятие, как правило, несложно: два шланга, кожух вентилятора и пара крепежных болтов.

В более новых автомобилях удаление может быть затруднено; часто с удалением различных других частей системы охлаждения, которые прикреплены к ней или мешают доступу. К ним относятся охлаждающие вентиляторы, конденсатор переменного тока, охладители трансмиссии и т. Д.

В некоторых более новых автомобилях необходимо снимать весь передний бампер и узел; последствия комплексной сборки.

Сколько стоит новый радиатор?

Стоимость ремонта радиатора может сильно варьироваться, поскольку оплата труда может взиматься по-разному в разных магазинах, и они не всегда выставляются во время бронирования. Цены на запчасти также могут значительно различаться в зависимости от бренда, наличия и практики наценки в каждом отдельном магазине.

Еще один фактор, который следует учитывать, — это тип ремонтируемого автомобиля. Ниже представлены некоторые затраты на замену радиатора на некоторых распространенных автомобилях с учетом ставки рабочей силы 100 долларов в час:

2006 Тойота Такома 4.0-литровый двигатель — заводской радиатор стоит около 297 долларов, а запасная часть TYC — около 88 долларов. Время работы по замене радиатора оценивается в 0,9 часа. При наличии примерно 2 галлонов заводской охлаждающей жидкости общая стоимость работ составит около 425 долларов с использованием оригинальных запчастей и около 214 долларов с использованием запасных частей.
2005 Chrysler 300 5,7-литровый двигатель — Заводская цена радиатора составляет около 257 долларов, а запасная часть Spectra — около 155 долларов. Время на замену радиатора примерно 1.8 часов. При наличии примерно 2 галлонов охлаждающей жидкости общие затраты на выполнение работы составят около 477 долларов США с использованием оригинальных запчастей и около 375 долларов США с использованием запчастей на вторичном рынке.
2007 Subaru Tribeca 3,0-литровый двигатель — Заводской радиатор стоит около 330 долларов, а запасная часть Denso — около 132 долларов. Время работы по замене радиатора составляет около 1,4 часа. При расходе около 2 галлонов охлаждающей жидкости общая стоимость работ составит около 510 долларов с использованием оригинальных запчастей и около 312 долларов с использованием запчастей на вторичном рынке.

2012 GMC Acadia — Заводской радиатор стоит около 295 долларов, а запасная часть CSF — около 103 долларов.Время работы по замене радиатора оценивается в 7,7 часа (включая снятие переднего бампера и опоры сердечника). При примерно 2 галлонах охлаждающей жидкости общая стоимость работ составит около 1197 долларов при использовании оригинальных запчастей и около 905 долларов при использовании запчастей на вторичном рынке.

Как и при многих других ремонтных работах, иногда можно сэкономить на замене радиатора, если время не срочно. Самая доступная часть — не всегда самая экономичная или даже лучший выбор, а если времени нет, могут быть доступны другие варианты.

Еще один возможный способ сэкономить на ремонте радиатора, в зависимости от проблемы, — это отремонтировать старый радиатор. В цехах, специализирующихся на радиаторах, часто есть оборудование для проверки радиаторов на поток, для внутренней очистки радиаторов, а также для ремонта протекающих швов или герметизации утечек в сердечнике. Если позволяет время, обычно можно отправить радиатор на оценку ремонта, которую затем можно сравнить с оценкой стоимости замены.

Стоимость замены радиатора

Возможно, вам уже приходило в голову проверить телефонный справочник или желтые страницы местных автомагазинов.Если вы еще этого не сделали, попробуйте посмотреть, есть ли поблизости. Почти в каждом городе США есть несколько автомастерских, которые могут заменить радиатор. Также широко распространены дилерские центры.

Если вы приобрели автомобиль в автосалоне, рекомендуется вернуть его туда, особенно если он все еще находится на гарантии. Таким образом, вам не придется платить за ремонт. Некоторые примеры хороших представительств относятся к таким брендам, как Chevrolet, Hyundai и Toyota.

Местные автомобильные центры обычно предлагают более конкурентоспособные цены на рабочую силу, чем дилерские центры, хотя их персонал не гарантирует решения всех проблем с автомобилем.В некоторых случаях они могут отказаться от работы, если посчитают, что автомобиль не подлежит ремонту.

Несколько известных и популярных из них: Boca’s Best Auto Repair, America’s Best Automotive и Sierra Tire Shop & Auto Repair.

Стоимость труда по устранению утечки охлаждающей жидкости может составлять от 77 до 182 долларов. Затраты на рабочую силу любого из вышеупомянутых магазинов могут находиться где-то в этом диапазоне. Когда дело доходит до полного ремонта, большая часть затрат будет приходиться на стоимость самого радиатора.

Если у вас есть дополнительное время и инструменты для работы, вы можете самостоятельно заменить радиатор прямо из гаража.Если вам интересно, мы создали пошаговое руководство, которому вы должны следовать в последнем разделе.

Как выходят из строя радиаторы

Радиаторы могут протекать. Чаще всего они состоят из алюминиевого сердечника, соединенного с пластиковыми боковыми баками, в которые встроены входы и выходы. Шов между активной зоной и боковыми резервуарами иногда может протекать и, как правило, не подлежит ремонту без специального оборудования.

Сам сердечник, который часто представляет собой очень тонкий и относительно хрупкий алюминий, также может иметь утечки.Внутренняя или внешняя коррозия может ослабить металл, а иногда гравий или дорожный мусор могут достаточно сильно ударить радиатор во время движения, чтобы пробить канал для охлаждающей жидкости.

Радиаторы также могут забиваться; листья и другие препятствия могут скапливаться перед радиатором и блокировать поток воздуха. Обычно их можно счистить с большим или меньшим усилием.

Охлаждающая жидкость, протекающая через радиатор, обычно содержит хорошие ингибиторы коррозии. Однако, если охлаждающая жидкость не обслуживается по надлежащему графику или если охлаждающая жидкость не подходит для автомобиля, внутренняя коррозия может накапливаться и препятствовать протеканию охлаждающей жидкости через радиатор.Смешивание несовместимых охлаждающих жидкостей также может засорить радиатор.

Другие вещи, которые могут понадобиться

Если негерметичный радиатор вызвал или произошел в связи с перегревом двигателя, обычно рекомендуется одновременно с заменой термостата.

Термостат — это механический клапан, регулирующий температуру двигателя и поток охлаждающей жидкости, который может быть поврежден из-за перегрева. Кроме того, обычно довольно легко заменить, и иногда он рассматривается как элемент обслуживания во время другого ремонта.

Большинство радиаторов имеют крышку со встроенным подпружиненным уплотнением, которое регулирует давление в системе и защищает ее от избыточного давления. Совершенно нормально заменить крышку вместе с радиатором в качестве недорогой страховки.

Иногда замена радиатора требует снятия конденсатора переменного тока, который обычно находится перед радиатором. В этом случае эвакуация и перезарядка системы не всегда учитываются в затратах рабочего времени и, возможно, являются дополнительными, наряду с затратами на фреон, если таковые имеются.

Иногда необходимо снять и охладитель трансмиссии, и повторная сборка будет включать долив трансмиссионной жидкости, что может быть оплачено как дополнительная плата за детали.

Руководство по системе охлаждения

Ultimate для двигателей Chevy 348-409

Двигатели W были первыми крупнокалиберными двигателями Chevrolet. Они были больше и тяжелее своих предшественников, но при этом не обладали присущими им характеристиками, которые способствовали бы проблемам с охлаждением. Чтобы развеять распространенный миф, двигатели W не имеют проблем с перегревом, хотя некоторые из их конструктивных особенностей имеют естественную тенденцию выделять больше тепла, чем типичная конструкция двигателя.Кроме того, нет большой разницы в охлаждении 348 или 409. И мы все можем поблагодарить Chevrolet и General Motors за это. На ранних этапах разработки двигателей Chevy W довольно много внимания уделялось охлаждению, поскольку команда разработчиков, несомненно, знала об этих дополнительных факторах тепловыделения.

Система охлаждения для 348 и 409 имела от 21 до 23 кварт, чтобы двигатель работал при оптимальной температуре. Система направляет охлаждающую жидкость вокруг свечей зажигания головок для отвода тепла от компактной камеры сгорания.

Этот технический совет взят из полной книги «КАК ВОССТАНОВИТЬ И МОДИФИЦИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛИ CHEVY 348/409». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться этим сообщением в Facebook / Twitter / Google+ или на любых автомобильных форумах или блогах, которые вы читаете. Вы можете использовать кнопки социальных сетей слева или скопировать и вставить ссылку на веб-сайт: https: // www.chevydiy.com/ultimate-cooling-system-guide-chevy-348-409-engines/

Факторы проектирования

Двигатели конца 1950-х годов теперь имели дополнительные кубические дюймы, вес и мощность, и с этим будет выделяться больше тепла. Шевроле, возможно, даже подумал, что эти уникальные головки не нуждаются в дополнительном охлаждении, поскольку в них не было обычных камер сгорания, как в других двигателях. Но после того, как в 1958 году компания Chevrolet опробовала набор головок без каких-либо путей охлаждения для специального обслуживания области свечей зажигания в головке, выяснилось, что это не так.Только одна модель такой головки (номер отливки 3732791) была изготовлена до того, как GM быстро узнала, что им нужно немного больше охлаждения в области, непосредственно прилегающей к свечам зажигания.

Это потому, что область вокруг свечи зажигания на головке W-образного двигателя имела несколько факторов, способствующих выделению тепла. Прежде всего, была сама свеча зажигания. Поскольку свечи являются единственным источником искры для цилиндров, и все они работают вместе со скоростью примерно от 1000 до 6000 об / мин, тепло быстро накапливается, когда его нечем удалить.В конце концов, свеча зажигания — это то, что создает эти температуры в камере сгорания в 1000 градусов по Фаренгейту, сжигая заряд сверхсжатого топлива и воздуха. Когда эти горячие отработанные газы выходят из двигателя, они должны пройти через выхлопное отверстие головки. А в случае двигателя W этот порт расположен рядом с отверстием для свечи зажигания. Добавьте уникальную форму W-головок, и теперь тепло сосредоточено внутри этих двух знакомых полумесяцев.

Еще одним фактором была близость выхлопных отверстий, особенно с двумя центральными цилиндрами, расположенными в сиамском исполнении.Еще одним аспектом было уникальное расположение клапанов в головках. Вместо того, чтобы располагаться на линии над центром поршня, как у малого блока, клапаны W-образного двигателя смещены по диагонали, при этом выпускной клапан заканчивается рядом со свечой зажигания и этой уже нагретой областью.

Головки двигателя

W практически не имеют камеры сгорания. Вместо этого в отверстие цилиндра встроены камеры. Из-за такой конструкции и расположения клапанов больше тепла было сосредоточено в точке воспламенения — месте расположения свечей зажигания.Из-за близости клапанов к блоку эти факторы также добавили тепла настилу блока (см. Главу 2). Возник даже вопрос формы головок и клапанных крышек снаружи двигателя. Знакомые карманы вокруг свечей зажигания превратились в небольшие области мертвого воздуха для воздуха, обдуваемого двигателем от вентилятора и скорости движения автомобиля. Так что, если блок получал хоть какое-то облегчение из-за продувочного воздуха, тянущегося через него от вентилятора и скорости движения автомобиля или грузовика, эти карманы были не лучшим аэродинамическим дизайном, чтобы втягивать и перемещать более холодный воздух.Все эти факторы привели к возникновению проблемного места, и инженеры Chevrolet знали об этом заранее.

Вот высокопроизводительный двигатель W, используемый для дрэг-рейсинга, в котором до сих пор используются элементы охлаждения OEM, такие как шланги радиатора и кожух вентилятора. Похоже, что даже с увеличением мощности, которую двигатель выпускает с заголовками и другими модами, многие из стандартных частей сохраняют его прохладным.

Для уличной версии с обогревателем два выхода водяного насоса обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости через сердечник обогревателя.Два хромированных штуцера на впускном патрубке и водяном насосе — это место, где идут шланги обогревателя.

Отличительные отверстия на водяных насосах W-блока — единственные на Chevy V-8, которые имеют эту ромбовидную форму.

После быстрого использования головок без охлаждения свечей зажигания в каждой головке W использовалась подача охлаждающей жидкости к области свечи зажигания. Общая конструкция охлаждения была настолько эффективной, что большинство экспертов до сих пор соглашаются с тем, что никаких дополнительных работ по охлаждению обычно не требуется ни на W-образных головках, ни на остальной части двигателя в этом отношении.Но Chevrolet улучшил дизайн 348-х годов. Когда вышел 409-й, еще одно небольшое улучшение — еще больше воды, циркулирующей вокруг отверстий для свечей зажигания, на этот раз с отверстием снаружи от отверстия для свечи зажигания, через которое охлаждающая жидкость текла между блоком и головкой. Это охладило край блока и, в основном, головку прямо у отверстия для свечи зажигания. Возможно, это была легкая страховка, потому что 348 теперь выросла до 409 ci, но это, безусловно, помогло предотвратить любые проблемы с перегревом.

Две проблемы, устраненные в зародыше на Ws, касались того места, где охлаждающая жидкость попала в блок и где она попала в первую очередь.В маленьком блоке тепло в основном находилось в центре вокруг самых горячих точек любого двигателя: верхней части цилиндров и их камер сгорания. Инженеры Chevrolet увидели в двигателях W проблему, возникшую из-за того, что камера сгорания является частью цилиндра, и перенаправили поступающую охлаждающую жидкость для решения этой проблемы. Сначала они переместили бобышки водяного насоса или отверстия на передней части блока. Вместо того, чтобы располагать их ближе к плоскости центра блока или отверстий, они решили подавать охлаждающую жидкость ближе к внешней стороне блока, где создавалось больше тепла.Чтобы работать с этой новой конструкцией, был создан новый водяной насос с более широкой стойкой между портами, через которые в блок закачивалась свежая охлаждающая жидкость. Это дало W особый дизайн водяного насоса, не совпадающий ни с чем, существовавшим до или после W. Сегодня этот отличительный водяной насос — это чистый двигатель W.

Внутри блока Chevrolet также спроектировал водяные рубашки в верхней части цилиндра больше, чем в нижней части, чтобы охладить горячие точки. К тому времени это было обычной практикой в отрасли, особенно по мере роста коэффициентов сгорания.Еще одно улучшение заключалось в том, что внутренняя разводка охлаждающей жидкости фактически снижает температуру в непосредственной близости. Chevrolet добился этого, сначала направив охлаждающую жидкость в зоны сгорания нижнего блока. Благодаря этой конструкции с улучшенным потоком охлаждающая жидкость поступает с внешней стороны блока и сначала направляется в нижнюю часть наклонной деки. Затем он проходит по боковым путям вокруг отверстий и вверх в головки, прежде чем выйти из блока в передней части впускного коллектора. Преимущество этой схемы заключается в том, что хладагент сначала направляется в горячие точки, а затем в области с более низкими температурами, тем самым создавая лучший путь и диапазон охлаждения.

Холодопроизводительность

Удивительное количество факторов может увеличить нагрев двигателя. В начале этого списка находится количество кубических дюймов. Чем больше дюймов, тем больше мощность двигателя, и мы уже знаем, что чем больше мощность, тем больше тепла. Добавление известных элементов, увеличивающих мощность, таких как нагнетатель, турбонагнетатель или дополнительная индукция, позволяет двигателю работать лучше и, конечно, вырабатывать больше мощности и снова выделять больше тепла. Другие внешние надстройки, такие как заголовки, позволяют двигателю легче дышать и создавать больше мощности, поэтому их конструкция имеет решающее значение, или количество выделяемого тепла может перекрыть преимущества заголовков.Гоночные коллекторы помогли с использованием тонкостенных труб с фланцами, которые были менее толстыми, чем заводские литые выпускные коллекторы. Кроме того, эффективная конструкция коллекторов отводит газы быстрее, что способствует отводу тепла.

Четкий снимок того, как впускные отверстия водяного насоса достигают концов блока на W-двигателях для их уникальных потребностей в охлаждении. Этот законченный двигатель показывает, как более широкий водяной насос почти достигает стороны блока. Охлаждение было ранней проблемой для инженеров Chevrolet из-за централизованной области камеры сгорания и свечей зажигания, а также места их соприкосновения с блоком.Инженеры быстро устранили проблему, и сегодня охлаждение блока W.

Удаление вспомогательных элементов производства, таких как генераторы переменного тока, насосы для кондиционирования воздуха и другие аксессуары, отнимающие электроэнергию, которые при установке выделяют тепло, является хорошей идеей. (Дополнительным бонусом за удаление этих элементов является то, что это высвобождает мощность при работе этих дополнительных элементов.) Внутри двигателя более высокое сжатие может добавить мощность и увеличить выходную мощность двигателя в БТЕ. Хотя этот список можно продолжать и продолжать, ключевым является это простое уравнение: мощность в системе охлаждения равна теплу.

Итак, имея это в виду, система охлаждения должна компенсировать или противодействовать этому теплу, контролируя его. Это достигается за счет отвода тепла при передаче тепла двигателем от охлаждающей жидкости двигателя. Проще говоря, поскольку двигатель нагревает охлаждающую жидкость, радиатор должен отводить это тепло от охлаждающей жидкости. В идеале температура охлаждающей жидкости в радиаторе должна быть понижена. Радиатор имеет охлаждающие ребра, и по мере того, как вентилятор (или вентиляторы) или движение автомобиля принимают на них более холодный воздух, температура охлаждающей жидкости снижается.Вместимость радиатора позволяет охлаждающей жидкости фактически охлаждаться за счет снижения температуры, когда она течет через радиатор. Если емкость радиатора слишком мала, охлаждающая жидкость не сможет снизить его температуру. Производительность работает рука об руку с потоком в системе охлаждения. Все дело в том, чтобы подать охлажденную жидкость в двигатель и вывести горячий охлаждающий агент до того, как он станет слишком горячим.

Радиаторы

Радиатор и связанные с ним детали являются наиболее важными деталями для охлаждения двигателя W.К счастью, как и в случае со многими внутренними и внешними W-компонентами, у нас есть современные технологии, которые мы должны благодарить за множество новых деталей, которые помогают двигателю легко и эффективно сохранять его холодным.

Фондовая

Для борьбы с возможными проблемами нагрева система, вмещающая 23 литра охлаждающей жидкости (включая нагреватель), была нормой для автомобилей с W. Кроме того, Ws использовал четырехлопастный вентилятор, который выключался при 3200 об / мин, когда теоретически скорость движения транспортного средства могла обеспечить достаточно поступающего воздуха для охлаждения радиатора.Все это работало под крышкой радиатора на 13 или 15 фунтов на квадратный дюйм на стандартном припаянном медно-латунном радиаторе, протекающем со скоростью около 32 галлонов в минуту (галлонов в минуту).

Сегодня большая часть запчастей, необходимых для восстановления системы охлаждения автомобиля 348/409, легко доступна. Существуют даже комплекты для восстановления оригинального водяного насоса. Show Cars Automotive предлагает один такой комплект, который содержит новые детали, такие как крыльчатка, вал, подшипник, болты и прокладка для крепления задней крышки насоса, а также две прокладки, необходимые между блоком и насосом.Корпус водяного насоса изготовлен из прочного чугуна, поэтому детали практически не изнашиваются. Задняя крышка изготовлена из штампованной стали и также менее подвержена износу. Также доступны изнашиваемые элементы системы охлаждения, такие как шкивы, шланги, корпуса термостатов, лопасти вентилятора и ремни. Для высококачественной реставрации также производятся и продаются оригинальные подходящие радиаторы, хомуты для шлангов и соответствующие элементы для обогревателей / кондиционеров.

Поддержание нужной температуры двигателя W обычно не было проблемой, пока гонщики не начали «подпрыгивать» новый двигатель.Затем они столкнулись с проблемами, которые могут возникнуть у любого человека при увеличении уровня мощности двигателя, но при этом не в удовлетворении потребностей в охлаждении.

Wizard Cooling предлагает широкий ассортимент алюминиевых радиаторов для двигателя W. Вот горячая установка хотрода с двигателем W. Таким образом, вы можете найти алюминиевый радиатор для 348 и 409, и эти радиаторы подходят для автомобилей Bel Air и Impala. Более крупный алюминиевый радиатор заменил OEM-блок и теперь оснащен электрическим вентилятором, который проталкивает воздух через радиатор, даже когда двигатель может быть выключен.

На охлаждение системы влияет не стиль W. На самом деле охлаждение — это не какой-то конкретный стиль двигателя. Охлаждение любого двигателя подчиняется единым принципам физики. Процесс создания или отвода тепла одинаков для любого двигателя. Двигатели создают мощность, и эта мощность создает тепло. При измерении в британских тепловых единицах (БТЕ) уравнение простое: чем больше мощность двигателя, тем больше тепла или БТЕ он генерирует. И если производитель двигателей не справляется с повышенным количеством выделяемого тепла, перегрев происходит снова и снова.

Алюминий

Для автомобилей, которые модифицируются, а не реставрируются, лучше всего подходит алюминиевый радиатор по ряду причин. Самая большая и лучшая из них — это производительность, и у нее есть очень удивительная особенность. Для сравнения: два ряда 1-дюймовых алюминиевых трубок охлаждают пять рядов 1/2-дюймовых трубок быстрее, чем конструкция из меди и латуни, которая наблюдалась раньше. Преимущества сохраняются, как и в случае с алюминиевыми водяными насосами. Теплоотдача алюминия превосходит конструкцию из меди / латуни.Одна из причин — это припой, используемый в конструкции медных / латунных элементов. Припой, который содержит свинец, замедляет процесс переноса сердца и может даже удерживать тепло в системе, а не рассеивать его. Строительство алюминиевого радиатора обычно завершается в паяльной печи. Там ребра прикрепляются к трубкам пайкой, а не пайкой. Это означает, что в алюминиевом радиаторе не используются наполнители или припой. По мере увеличения количества отводимого тепла в системе охлаждения очень часто алюминиевый радиатор меньшего размера может использоваться вместо стандартного блока из меди / латуни.Или можно сделать алюминиевый радиатор большего размера, чтобы он соответствовал оригинальному размеру блока из меди / латуни, когда были произведены модернизация двигателя и повысились требования к системе охлаждения.

Если вы создаете высокопроизводительный или гоночный двигатель W, водяной насос Edelbrock с высокой производительностью и компьютерной разработкой станет отличным выбором. Он имеет крыльчатку из порошкового металла для более эффективной прокачки охлаждающей жидкости через двигатель. Эти насосы обеспечивают более высокое давление и лучшую подачу, чем стандартный водяной насос.(Фото любезно предоставлено Edelbrock)

Если вы одеваете W, тот же высокопроизводительный водяной насос Edelbrock доступен в хромированном исполнении. (Фото любезно предоставлено Edelbrock)

Водяной насос

Еще одним фактором является управление потоком охлаждающей жидкости. В идеале охлаждающая жидкость проходит через систему с правильной скоростью, и отличительный водяной насос W-образного двигателя делает это. Не слишком быстро и не слишком медленно. Когда система течет слишком быстро, это не позволяет охлаждающей жидкости и двигателю достичь оптимальной температуры.Это не позволит двигателю работать с максимальной производительностью, поэтому ограничение потока замедляет его, позволяя большему количеству тепла накапливаться в двигателе и системе, поддерживая рабочие температуры в оптимальном диапазоне. Обычно небольшие детали в форме шайб устанавливаются в области, где охлаждающая жидкость входит или выходит из блока, чтобы добиться лучшего потока за счет сужения. Другая сторона уравнения — слишком медленный поток, позволяющий передать слишком много тепла хладагенту, что затрудняет отвод тепла радиатором.Увеличение потока решает эту проблему, и один из способов решить эту проблему — использовать водяной насос большего объема.

За более чем 50 лет с момента первоначального проектирования и разработки двигателей W, новые продукты и методы производства предоставили нам больше возможностей выбора, когда дело доходит до горячего роддинга 348 или 409. Для охлаждения продуктов одним из первых был водяной алюминий. насос. Уловка старого гонщика с использованием алюминиевого водяного насоса имеет два ценных преимущества. Один из них — очевидный меньший вес насоса, что снижает массу двигателя и его рабочую нагрузку.Другой — с алюминием в качестве основного металла; тепло отводится быстрее, чем сталь или железо. По той же причине алюминиевые крышки клапанов и впускные коллекторы. Ряд компаний производят и продают алюминиевые водяные насосы с Edelbrock и Speedway Motors, предлагая как стандартные алюминиевые, так и полированные версии.

Speedway Motors производит этот полированный водяной насос для двигателей 348 и 409. Эта красивая деталь поставляется с новыми прокладками и ввинчивающимся ниппелем для шланга обогревателя.Это быстрый способ нарядить двигатель W.

Высокопроизводительные двигатели W мощностью более 600 л.с. следует модернизировать до высокопроизводительных вторичных водяных насосов. Ламар Вальден предлагает этот водяной насос высокой производительности, и он был установлен на его максимальную производительность 509.

Этот гоночный автомобиль оснащен изготовленной на заказ системой водяного насоса с трубками и фланцами, входящими в блок.

Как и в других высокопроизводительных двигателях, электрический водяной насос помогает максимизировать мощность и снизить паразитное сопротивление двигателя W.Затем трубка входит в электрический водяной насос, который можно включать и выключать при необходимости.

Поскольку поток в любой системе охлаждения часто используется для управления теплом, некоторые компании продают запчасти именно для этого. Show Cars Automotive также предлагает чугунные и алюминиевые водяные насосы, а также шкивы повышающей передачи, чтобы они вращались быстрее. Шкивы повышающей передачи, используемые для настройки системы охлаждения, имеют меньший диаметр и поэтому вращаются быстрее. Show Cars предлагает две такие модели, которые эффективно увеличивают скорость водяного насоса на 15 или 20 процентов.Использование таких шкивов увеличивает поток охлаждающей жидкости и может помочь уменьшить нагрев. Крыльчатка с высоким потоком — еще одна современная деталь, так же как электрические водяные насосы, блокирующие пластины для водяного насоса и прокладки шкива для правильного выравнивания клиновых ремней.

Более современные детали для улучшения системы охлаждения включают сбалансированные или высокопроизводительные термостаты, а также улучшенные баки и контейнеры для утилизации. Термостат любого двигателя всегда был источником ограничения, поскольку он открывается и закрывается для прохождения охлаждающей жидкости через него.Термостаты с высоким расходом уменьшают это препятствие, тем самым частично открывая поток. Резервуары для утилизации позволяют расширяться охлаждающей жидкости при нагревании и возвращать ее в двигатель при понижении температуры охлаждающей жидкости. Первые конструкции сборных баков допускали только расширение. В более современных конструкциях охлаждающая жидкость находится в закрытой системе, что позволяет подавать больше или меньше охлаждающей жидкости по мере необходимости.

Современные технологии позволяют выпускать еще больше деталей, предназначенных для охлаждения. «Северный завод» продает две новинки — съемники напряжения системы охлаждения и линейные фильтры охлаждающей жидкости.Оба помогают защитить охлаждающую жидкость от нежелательных загрязнений. Съемники напряжения системы охлаждения устраняют любую статическую электрическую активность в системах охлаждения. Их также называют губками, потому что они поглощают токи в системе. Они также помогают предотвратить повреждение впуска и головки, вызванное электролизом различных материалов в компонентах двигателя. Эти различные материалы могут быть чугунным блоком, любой сталью в двигателе, латунью или медью в замораживающих пробках или радиаторе и любым алюминием в системе.В случае фильтров охлаждающей жидкости эти узлы соединены в шланг охлаждающей жидкости и действуют как топливный фильтр. Проточные фильтры удаляют любые примеси или материалы, которые охлаждающая жидкость могла собрать в другом месте системы. Многие проточные фильтры имеют прозрачный контейнер, поэтому можно увидеть не только саму охлаждающую жидкость, но и фильтрующий материал, чтобы увидеть, когда его нужно будет заменить. В некоторых случаях эти фильтры можно очистить и использовать повторно.

Вентиляторы

Вентиляторы — еще один важный компонент системы охлаждения.Стандартные вентиляторы были с ременным приводом, а сегодня они с ременным приводом и электрическими для применения на вторичном рынке. В двигателях с умеренной степенью нагнетания перед радиатором часто используются дополнительный вентилятор или вентиляторы, которые помогают работе вентилятора двигателя. Для этих электровентиляторов доступны специально вырезанные кожухи, которые легко установить, и большинство электровентиляторов работают через термостат, который включает их при заданной температуре. В некоторых приложениях для дрэг-рейсинга используется электрический вентилятор с переключателем, управляемым водителем, поскольку его можно включать и выключать по мере необходимости.Водитель обычно держит вентилятор включенным на этапе подготовки, выключает его во время гонок и включает его снова при возвращении в боксы.

Воздушный поток

Воздушный поток, проходящий через радиатор, важен по двум причинам. Для реального охлаждения воздух должен проходить через сердечники и отводить от них тепло. Другой важный момент, связанный с воздушным потоком, — это не тратить впустую поток воздуха, проходящего через радиатор, и это относится к кожухам вентилятора. Для стандартных применений обычно достаточно круглого кожуха, охватывающего диаметр лопастей вентилятора.Chevrolet установил, что лопасти вентилятора наполовину находятся внутри и наполовину из задней кромки кожуха, чтобы действовать как турбина, протягивая воздух через радиатор.

Вот система водяного насоса на тормозном автомобиле Ламара Уолдена с двигателем 509 W. Электрический насос крепится к изготовленным по индивидуальному заказу трубам и фланцам, которые подходят к отверстиям блока.

Обратите внимание, что для очистки водяного насоса от зубчатого ремня используются проставки.

Для верхнего шланга используется корпус на заказ.Самоходные машины часто не имеют термостата, поэтому выбирается корпус, в котором он не используется. Этот сделан из алюминия, как и воздухозаборник.

Кожух радиатора очень важен для охлаждения двигателя W и его правильной температуры. Это модели вторичного рынка, оснащенные одним или двумя электрическими вентиляторами, которыми можно управлять с помощью термостатов или дистанционных переключателей. Поскольку они подходят для большинства автомобилей, они легко доступны. (Фото любезно предоставлено Северной фабрикой)

Для более критических применений, таких как более крупные двигатели с сумматорами мощности, воздушный поток становится более важным.Обеспечение отсутствия зазоров для выхода воздуха из кожуха — это один из способов максимизировать воздушный поток, поскольку он обеспечивает направление воздуха без потерь в радиатор за решеткой. Хорошими примерами являются автомобили с дорогами и овальными гусеницами, которым приходится работать в течение длительного времени. Они направляют почти 100 процентов воздуха из передней части автомобиля через радиатор, при этом очень мало теряя из-за отверстий и утечек. В этом случае лучше иметь слишком много воздуха, чем недостаточно.

Написано Джоном Кэролло и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга.Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Как поменять радиатор печки на ниве видео

Радиатор печки «Нивы»

Местоположение радиатора

Устройство и функции радиатора

Типичные неисправности радиатора

Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

Подготовка инструментов

Порядок работ по демонтажу радиатора

Видео: установка радиатора

Где находится радиатор печки Шевроле Нива

Как поменять радиатора печки Шевроле Нива

Радиатор печки Нива Шевроле. Как выбрать, замена ⋆ I Love My Lada

Как заменить радиатор печки Нива Шевроле за час

Сливаем антифриз на Нива Шевроле

Снимаем радиатор печки на Ниве

Какой радиатор печки лучше на Шевроле Нива

Нива шевроле замена печки отопителя с кондиционером

Неисправности отопителя на Ниве Шевроле

Инструкция по замене печки на авто с кондиционером

Как заменить отопитель на Ниве Шеви без кондиционера

Замена

Меняем радиатор без снятия панели приборов

Замена на автомобиле с кондиционером.

Нужна замена радиатора? | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Признаки вышедшего из строя радиатора

Температура двигателя

Утечки

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Как заменить радиатор автомобиля

Часть 1 из 1: Замена радиатора

6 Признаки засорения или неисправности радиатора (и стоимость замены)

Общие симптомы неисправного или забитого радиатора

# 1 — Показания датчика высокой температуры

# 2 — Утечки охлаждающей жидкости

# 3 — Обесцвечивание жидкости

# 4 — Внешние ребра радиатора заблокированы

# 5 — Погнутые или поврежденные ребра радиатора

# 6 — Обогреватель пассажирской зоны не работает

Средняя стоимость замены радиатора

Стоимость ремонта радиатора: Мой радиатор требует ремонта или замены

Как отремонтировать радиатор с помощью герметика для блоков

в Ридинге PA

«Going The Extra Myle» в ремонте радиатора

Качественный ремонт радиатора с индивидуальным обслуживанием в родном городе

Долгосрочные решения помимо ремонта радиатора

на 2021 г. (обновлено)

Сколько стоит новый радиатор?

Стоимость замены радиатора

Как выходят из строя радиаторы

Другие вещи, которые могут понадобиться

Ultimate для двигателей Chevy 348-409

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

Факторы проектирования

Холодопроизводительность

Радиаторы

Фондовая

Алюминий

Водяной насос

Вентиляторы

Воздушный поток

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ