Замена патрубков печки на ВАЗ 2110-2112: схема подключения шлангов

Очень важно, чтобы в автомобиле ВАЗ 2110-2112 печка была в рабочем состоянии, поскольку она может пригодиться даже летом. Благополучно отъездив на автомобиле холодное время года, водитель в какой-то момент может заметить влажное пятно под машиной. По запаху несложно определить, что это охлаждающая жидкость (ОЖ).

Роль патрубков в печке ВАЗ

Отопительная система в машине работает автоматически, благодаря этому воздух в салон поступает нужной температуры с погрешностью около 2 градусов. Для соединения различных элементов между собой, где присутствует рабочая жидкость, используются патрубки. Специалисты рекомендуют владельцам ВАЗ 2110-2112 уделять патрубкам особое внимание и следить за их состоянием.

Неустраненные вовремя дефекты могут впоследствии отразиться на работе двигателя автомобиля. Также важно следить за состоянием хомутов, которые отвечают за герметичность.

• Нижний патрубок служит подводом охлаждающей жидкости к радиатору. Здесь течет горячая ОЖ.
• Верхний патрубок играет отводящую роль, охлаждённая жидкость отходит от радиатора отопителя.
• Для насоса и термостата необходимы коротыши муфт.

При обнаружении неисправностей патрубков или подтеканий охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110-2112 профессионалы рекомендуют незамедлительно заменить неисправные элементы.

Поиск утечки

Выяснить причину такого положения вещей не всегда просто. Для этого водителю придется тщательно изучить ситуацию под капотом. Обычно можно заметить только мокрый поддон. В этом случае стоит посмотреть уровень охлаждающей жидкости в системе. Скорее всего, там явно убыло.

Причину и место утечки не так-то просто распознать. Полезно «погонять» какое-то время машину на холостых оборотах, чтобы открылся термостат. И только по достижении оптимального давления источник протечек проявит себя. Скорее всего, протекает одно из соединений патрубков, часто это могут быть именно патрубки подвода антифриза к радиатору печки, если дело в них – приступаем к замене.

Порядок работ при замене патрубков отопителя

Работы следует производить при остывшем двигателе автомобиля, так как потребуется слить ОЖ.

Подготовка инструментов

Прежде чем приступить к выполнению работ, нужно подготовить необходимый инструмент:

• отвертка на плюс;
• трещётка;
• удлинитель;
• головки 13.8 и 7.

Демонтаж неисправных патрубков

Для начала нужно снять воздушный патрубок, подходящий к дроссельной заслонке (если карбюратор – то воздушный фильтр).

Снять щётки стеклоочистителя. Для этого нужно отвернуть две гайки на 13 и потянуть их вверх.

Снять пыльник. Отвернуть пять винтов крепления, отодвинуть верхнюю часть и потянуть вверх.

Снять жабо. Отвернуть боковые крепления жабо, показанные в пункте 2, и четыре прижимных винта, после чего просто поднять и убрать в сторону.

Снять кожух печки. Кожух печки состоит из двух частей. Для начала снять левую часть кожуха – открутить два винта и снять три клипсы, отсоединить и вывести через левую сторону. После этого можно приступать к демонтажу правой части кожуха – открутить четыре винта и провод массы, отсоединить фишку с проводами и отщёлкнуть сверху две жестяные скобы, после этого вывести её так же, как и первую часть – через левую сторону.

Первая часть Вторая часть

Снять заслонку. Чтобы снять заслонку, её нужно опустить в машине, это будет на горячем потоке воздуха, после отвернуть два винта крепления и снять.

Слить ОЖ. Сначала нужно открутить заливную пробку, после этого открыть кран на радиаторе и отвернуть сливную пробку на блоке цилиндров.

Кран радиатора Пробка на блоке

Снять патрубки печи. Сначала отвернуть хомуты их крепления и потянуть – если не сходят, постараться провернуть.

После демонтажа старых патрубков можно приступать к установке новых.

Установка новых патрубков

Специалисты рекомендуют при замене патрубков на ВАЗ 2110-2112 менять и хомуты.

1. Устанавливаются новые патрубки, которые выполняют отводящую и подводящую функцию.
2. Остальные детали и узлы предстоит поставить на место в обратной последовательности.
3. После установки и наполнения системы охлаждающей жидкостью важно проверить герметичность всех соединений – если заметны подтекания, то стоит затянуть их.

Процесс замены патрубков печки на ВАЗ 2110-2112 с двигателем 8 и 16 клапанов примерно одинаковый. Поэтому данная инструкция подойдет для машин с мотором нового и старого образца.

Заключение

После замены данных патрубков рекомендуется проверка остальных патрубков системы охлаждения.

Как поменять патрубки печки на ваз 2109

Мы знаем ответ на ваш запрос как поменять патрубки печки на ваз 2109 – нам не всё равно, мы найдем ответ на ваш запрос. На нашем сайте вы найдете видео ремонта автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто самому

Смех в теме: Маленькая девочка спросила своего брата:— Что такое любовь?— Это когда ты каждый день воруешь у меня из портфеля шоколад, а я продолжаю класть его в одно и то же место.

Опубликовал Админ: по просьбе Джамильа

Ответ автовладельца: Ход по трассе ,по городу ,как танк , большой багажник ,тепло ,но не уютно из за не удобного сиденья недорогое обслуживание ,мысль по этой модели но не качество

1. Причины выброса
2. Замена патрубков

Выкидывание тосола из расширительного бачка — это один из признаков, указывающих на необходимость поменять патрубки системы охлаждения на своем ВАЗ 2109.

Причины выброса

Первым делом следует разобраться, почему жидкость охлаждения выкидывает из расширительного бачка.

1. Износ элементов СО. В частности, речь идет о патрубках, соединительных шлангах. Они находятся под постоянным воздействием высокого давления и температур. Потому с течением времени их износ — это вполне естественное явление. Как результат, тосол начинает выкидывать наружу.
2. Низкое качество комплектующих. Если естественный износ характерен для подержанных автомобилей и уже достаточно давно функционирующих СО, то при использовании комплектующих низкого качества даже на полностью новой или обновленной системе охлаждения могут возникнуть серьезные проблемы. Пример — это простые заусенцы на горле расширительного бака. Из-за них крышка прилегает недостаточно плотно, что ведет к появлению зазора и выбросу тосола.
3. Расширительный бак. Увы, качество пластика, из которого сегодня делают расширительные бачки для ВАЗ 2109, оставляет желать лучшего. Из-за него пластик попросту лопается под действием высокого давления.
4. Неисправный двигатель. Если сам мотор работает некорректно, жидкость охлаждения может закипеть. Это приводит к поломке термостата, радиатора, насоса.

Отсюда можно сделать вывод, что качество работы СО напрямую зависит от технического состояния автомобиля и качества используемых компонентов.

Признаки выброса ОЖ

Важно понимать, что охлаждающую жидкость может выкидывать не только через крышку расширительного бачка, но также внутри системы. Тут важно следить за состоянием СО и вовремя определять признаки утечки.

Тосол очень быстро испаряется, потому заметить его следы удается не всегда.

1. Если ОЖ выбрасывает через бачок, под машиной сразу образуются лужи.
2. Если жидкость попадает в салон из-за нарушения работоспособности СО, определить это можно по запаху. Он имеет сладковатый оттенок.
3. Тосол также не редко выходит в систему двигателя. Определяется такая поломка по белому дыму, исходящему через выхлопную трубу.
4. Самая неприятная и опасная ситуация — это выброс тосола в картер мотора. Если это произошло, на поверхности маслозаливной крышки появится белая эмульсия.
5. Периодическая проверка пространства под кожухом ремня ГРМ позволит определить, не вышел ли из строя насос. Если да, тогда там вы обнаружите повышенную влажность.

Признаки закипания

Если возникли проблемы с двигателем, в СО может попросту закипеть тосол. В этом нет ничего хорошего, потому важно вовремя обнаружить неисправность. Существует пять основных признаков закипания ОЖ:

• Указатель температуры скачком поднимается до 130 градусов;
• На горловине заливки появляется пена белого цвета;
• Двигатель перестает работать должным образом;
• Резко повышается уровень ОЖ в расширительном бачке;
• Из выхлопной трубы валит белый дым.

Замена патрубков

Весь процесс замены патрубков делится на два этапа:

Начнем с демонтажных работ.

1. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы в систему попал воздух.
2. Откройте кран отопителя внутри салона, повернув регулятор до упора вправо.
3. Снимите защиту картера, открутив все крепежные болты.
4. Подготовьте емкость, куда будете сливать старую ОЖ. Она должна быть из пластика объемом минимум 10 литров. Выбирайте чистую тару, если хотите повторно залить этот тосол.
5. Зачистите поверхности возле сливной пробки на блоке цилиндров и радиаторе. Так грязь не попадет в емкость для слива ОЖ.
6. Подставьте тару под слив из радиатора, открутите пробку и дождитесь, пока тосол выйдет.
7. Аналогичным образом слейте жидкость из блока цилиндров.
8. Дождитесь, когда вся ОЖ выйдет, после чего закрутите пробки.
9. Начните работу с салона, открутив крепежи приборной панели и убрав их в сторону. Передние кресла сдвиньте максимально назад. Так вы обеспечите себе более-менее комфортные условия.
10. Открутите хомуты с трубок подачи и обратного возврата ОЖ с крана печки. Его вы найдете в перегородке между салоном и отсеком с мотором.
11. Снимите резиновые патрубки. Если их снять тяжело, можете подергать в стороны или обрезать ножом. Все равно они идут под замену. Из-за горячей ОЖ резина прикипает к металлическим штуцерам, что усложняет их демонтаж.
12. Будьте внимательны и аккуратны, не тяните сильно трубки. Иначе вы рискуете повредить соединения штуцеров. А это повлечет за собой куда более дорогостоящий ремонт.
13. Плоской отверткой снимите кран от моторного отсека.
14. Плоскогубцами или пассатижами рассоедините держатель с тягой привода крана печки.
15. Зачистите кран, продуйте его внутреннюю часть сжатым воздухом.
16. Последовательно снимите все оставшиеся патрубки с радиатора и мотора. Обязательно запомните последовательность их расположения, чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.

На этом демонтажные работы можно считать завершенными. Но впереди не менее ответственное мероприятие — установка новых патрубков.

• Зачистите все места соединения с помощью металлических щеток. Обрабатывайте окружность каждого штуцера. Действуйте аккуратно, не торопитесь;
• Сухой ветошью удалите остатки загрязнений. Даже мельчайшие остатки мусора могут повлечь за собой закупоривания системы охлаждения;
• Обработайте края хомутов мелким надфилем. Так вы сделаете их менее острыми, а потому риск повреждения резиновых патрубков минимизируется;
• Хомуты предварительно наденьте на патрубки, чтобы они оставались пока в свободном положении;
• Если не удается натянуть патрубок на штуцер, попробуйте смазать его края мылом. Так он легче примет на себя патрубок;
• Натяните патрубок, действуя аккуратно и последовательно. Убедитесь, что установка выполнена без перекосов;
• Установив на место элементы, проверьте плотность прилегания. Иногда резина оказывается слишком эластичной или диаметр патрубка больше положенного. Тут лучше сразу сходить в магазин за новым комплектом, чем рисковать системой охлаждения;
• Удостоверившись, что патрубки сели надежно, затяните хомуты;
• Установите на свои места все новые трубки, еще раз убедитесь, что все сделано верно, без перекосов, хомуты затянуты должным образом;
• Проверьте, затянуты ли должным образом пробки слива жидкости охлаждения;
• Залейте в расширительный бачок слитую ранее или купленную новую ОЖ;
• Подождите около 10 минут, потом долейте еще немного жидкости. За это время тосол пройдет по системе, заполнит печку, радиатор, блок цилиндров;
• Закрутите пробку бачка и запустите двигатель;
• Следите за показаниями датчика температуры. Если они поднимаются выше положенных, сразу заглушите мотор;
• Аккуратно откройте крышку расширительного бачка с тосолом и нажмите с определенным усилием на верхний патрубок от радиатора;
• Так вы поспособствуете выходу лишнего воздуха из системы. Повторите процедуру несколько раз;
• Долейте ОЖ в бачок, чтобы тосол оказался на необходимом уровне. Еще раз запустите двигатель и проверьте поведение датчика. Если все хорошо, можете смело дальше эксплуатировать свой ВАЗ 2109.

Во многом эффективность, надежность и длительность работы СО зависит от качества используемых комплектующих при замене патрубков.

Цена вопроса

Если вы решите заменить патрубки своими силами, вам придется потратить деньги только на них. Актуальные цены сегодня такие.

Комплект для замены

Плюс далеко не факт, что там вам сделают лучше, нежели вы своими руками.

Ни для кого не секрет, что такие неприятные моменты, как ремонт автомобиля, не редкость. Одно радует, что крупные узлы и детали подвержены поломке не столь часто.

А вот мелкого ремонта не удалось избежать ни одному автовладельцу.

Иногда возникает проблема краника печки отопления. Когда наступил тот самый момент, владелец ВАЗ 2109 поймет сразу. Утечка охлаждающей жидкости не останется незамеченной. Салон автомобиля заполнится неприятным запахом, намокнет обшивка пола. Еще одна поломка крана связана, с невозможностью переключить подачу воздуха. Понятно, что замена неизбежна.

Печка ВАЗ 2109

Устройство автомобильной печки не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Основу составляют два пластмассовых кожуха, соединенные скобами. В них установлен радиатор отопления. Воздух через радиатор подается в салон машины за счет вентилятора.

Электродвигатель крепится к кожухам вентилятора. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя благодаря насосу. К системе охлаждения подсоединен и краник. Его соединение происходит посредством резиновых шлангов. В корпусе располагаются еще две пары патрубков. В клапане краника есть отверстие, сквозь которое проходит охлаждающая жидкость. Специальный рычаг клапана управляет подогревом воздуха. Три рукоятки на панели приборов управляют печкой. С их помощью открывается либо закрывается кран и заслонка печки. Если кран открыт, в системе отопления циркулирует нагретая охлаждающая жидкость. Закрыт – дует холодный воздух.

Что ломается?

Об отоплении обычно вспоминают с первым похолоданием. И когда рычаг обогрева приводится в «красное» положение под ногами может случиться сыро. Это потекла охлаждающая жидкость. Причина – разрыв диафрагмы краника.

Естественно, ремонтировать нет никакого смысла. Проще – поменять. Замена старого элемента на новый элемент отопителя – не трудоемкая и быстро выполнимая работа.

Самостоятельная замена

Как и большинство ремонтных мероприятий, данная процедура проводится на эстакаде. Замена предусматривает наличие следующих инструментов:

• Емкость для слива охлаждающей жидкости;
• Классический набор ключей и отверток;
• Герметик;
• WD – 40;
• Новый кран с комплектом резиновых прокладок.

1. 1. Выставить автомобиль ВАЗ 2109;
2. 2. Подставить подготовленную пустую тару под мотор и, открыв сливное отверстие, дать стечь охлаждающему веществу;
3. 3. Далее, надо открутить патрубки, проходящие от двигателя до отопителя. Для этого достаточно ослабить скрепляющие хомуты. Бывает, что они не поддаются, тогда есть смысл применить «ведешку», и зачистить резьбу болтов крана;
4. 4. Снять патрубки, и слить остатки тосола;
5. 5. Удалить боковую накладку торпеды в салоне машины. Здесь тоже открутить патрубки;
6. 6. Затем, работая ключом «на 10», ослабить и открутить крепежные гайки краника. Он находится под машиной. Снова продолжить работу в салоне автомобиля и со стороны пассажирского сиденья подтянуть краник. Затем снять фиксатор. Отсоединить тросик управления;
7. 7. Следующий этап – установка нового крана. Прежде всего, его надо подсоединить к тросику управления. Теперь поставить на место пружинный фиксатор. Затянуть крепления. Устанавливая патрубки использовать герметик.

Закончив установку новой детали отопителя надо залить охлаждающую жидкость в систему и проверить, как прошла замена в целом.

Модернизация отопителя ВАЗ 2109

Любителям «повозится» с авто и поэкспериментировать можно провести небольшую модернизацию крана старым «дедовским» способом. При этом потребуется шаровой водопроводный кран с угловой ручкой. Последовательность действий будет следующая:

1. 1. Слить охлаждающую жидкость;
2. 2. Открутить заглушку в кранике и вытащить клапан. Он больше не пригодится.
3. 3. В качестве новой заглушки подойдет 3-х копеечная монета СССР. Ее надо будет вставить в «стакан»;
4. 4. Закрутить заглушку;
5. 5. Под капотом обрезать патрубок отопителя и установить водопроводный кран;
6. 6. С обеих сторон завернуть хомуты;
7. 7. Залить тосол;
8. 8. Проверить систему.

Каждый автолюбитель сам вправе решить, что ему больше подходит. Опытные владельцы ВАЗ 2109 рекомендуют для замены керамический кран фирмы «Явва». Полная комплектация являет собой непосредственно саму деталь, крепежи, уплотнительные резинки. Ситуаций протекания или «залипания» после установки и в процессе работы не случается. Есть смысл приобрести и новые патрубки. Вполне вероятно, что за время эксплуатации они потеряли эластичность и потрескались. А это одна из причин подтекания ОЖ.

Как известно, в расширительном бачке для охлаждающей жидкости постоянно уменьшается уровень. Поэтому приходится все время доливать до него. Каждый автомобилист обязан знать, что необходимо провести проверку герметичности системы охлаждения. Такая проверка проводится после каждых 15 000 км пробега. При обнаружении изъянов в шлангах проводится замена патрубков охлаждения ВАЗ-2109. Стоит отметить, что замена патрубков ваз 2109 может быть спокойно проведена своими силами.

Проверка

Если в гараже отсутствует смотровая яма, тогда надо автомобиль поставить на эстакаду. При плохих погодных условиях, все-таки его лучше загнать в гараж. Домкратом поднять повыше и под каждую часть машины поставить надежные опоры.

Примечание: никогда не следует оставлять автомобиль на поднятом домкрате долгое время.

Для работы потребуется:

• набор инструмента;
• лампа с защитным колпаком – на случай падения или удара лампочка не разобьется, осколками не будет нанесена травма;
• тосол для доливки.

• Сначала надо отсоединить минусовую клемму с аккумулятора.
• Расстелить на пол лист фанеры или толстого картона.
• Начать осмотр необходимо с моторного отсека и вначале необходимо убедиться, что температура радиатора охлаждения и двигателя достигла температуры окружающего воздуха.

• Проверить места соединений патрубков на штуцерах отводящем и подводящем у радиатора.
• Подсоединения к термостату у расширительного бачка также подвергаются тщательной проверке.

Примечание: проверку проводить ладонью, проводя внизу соединений. Выявить нужно, скапливается ли жидкость.

• Протянуть затяжку хомутов, но сильно не затягивать, так как можно повредить сам патрубок, если сильно перетягивать хомут.
• Затем лечь на подготовленный картон, внизу автомобиля под двигателем и проверить патрубок, а также подходящую трубу водяного насоса.

Примечание. Не забываем проверить патрубки, которые проходят на отопительную систему салона.

• Затем продолжать проводить проверку под капотом.
• Резиновые трубки, подходящие к карбюратору, тщательно проверяются.
• Не забываем проверить затяжку сливной пробки радиатора и датчика температуры охлаждающей жидкости.
• После окончания проверки, убедиться, что все осмотренные соединения сидят плотно.
• Произвести вывод о состоянии патрубков.

Замена

Если хотя бы один из патрубков вызывает сомнение, надо произвести замену всего комплекта системы охлаждения.

Демонтаж

• В первую очередь, необходимо открыть пробку с расширительного бачка. Это необходимо выполнить, чтобы система охлаждения получила доступ воздуха.
• Открыть кран отопления салона, повернуть рычаг вправо до упора.
• Снять защиту картера, предварительно открутить болты крепления.

Примечание. Для слива тосола с радиатора, двигателя надо подготовить емкость. Она должна быть пластмассовой или металлической. Лучше использовать старую 10 литровую пластмассовую канистру. Для этого острым ножом отрезать ее верх. С такой емкости потом будет легче производить обратную заливку в радиатор.

• Очистить хорошо место возле сливной пробки радиатора и блока цилиндров, чтобы грязные остатки не попадали в сливаемый тосол.
• Подставить приготовленную емкость сначала под сливную пробку радиатора.
• Открыть ее, дождаться, когда стечет все.
• Такую же работу проделать под блоком цилиндров.
• Выждать полного слива тосола, после этого закрутить обе пробки – на радиаторе и блоке.

Примечание. Замену надо начинать проводить с салона. Чтобы не затруднительно было проводить ремонт, нужно открутить крепления панели приборов, убрать их в сторону. Передние сидения — пассажирское, водительское, надо сдвинуть в крайнее дальнее положение к задним сидениям.

• Открутить хомуты крепления трубок подачи и обратного возврата тосола с крана отопления. Он расположен в перегородке между отсеком двигателя, салона.
• Снять резиновые патрубки, если тяжело поддаются немного прокрутить в разные стороны. Так как они будут заменяться тогда надо их подрезать вдоль острым ножом. Во время эксплуатации от горячего тосола патрубки прикипают к металлическим штуцерам. Поэтому их бывает трудно, даже с большим усилием снять.

Примечание. Если сильно потянуть, тогда можно повредить металлические соединения штуцеров, что приведет к непредсказуемым последствиям. Поэтому к этой работе необходимо проявить терпение и внимание. Ту же работу по снятию патрубков надо провести под капотом. Открутить гайки, которыми прикручен кран отопления.

• С помощью плоской отвертки снять кран от моторного отделения.
• Пассатижами отсоединить держатель от тяги привода крана отопления.
• Кран надо прочистить, насосом продуть внутреннюю часть.
• Последовательно проводить снятие всех остальных патрубков от двигателя, радиатора.

Примечание. Следует запоминать последовательность их снятия, чтобы потом легко можно было новые патрубки поставить.

Установка

Перед их установкой следует:

• Очистить все места соединений. Для этого аккуратно металлической щеткой по окружности каждого штуцера обработать все поверхности. Ветошью протереть после очистки. Убедиться в чистоте, так как оставшиеся мельчайшие частицы могут послужить заторами в системе охлаждения.

Примечание: все края хомутов пройти мелким надфилем, так как при затяжке хомутами резиновых патрубков острыми краями можно их прорезать.

• Хомуты предварительно до установки одеть на патрубки, в свободном положении. Если патрубки плохо натягиваются на штуцера, тогда жидким мылом смазать края штуцера.
• Аккуратно натягивать патрубок, стараться ровно по диаметру, без перекосов.
• После установки патрубка на место убедиться в плотности его прилегания к местам установки. Только после этого проводить затяжку хомутов.

Примечание. Хомуты должны обтягивать патрубки без перекосов, ровно прилегая по всему диаметру.

• Закончить установку, затяжку.
• Еще раз пройти по всем соединениям, проверить затяжку пробок.
• Залить тосол в расширительный бачок.
• Выждать время минут 10. Потом долить еще.
• Так как тосол должен пройти по всей системе, заполнить радиатор, блок, печку отопления.

• Закрыть пробку расширительного бачка.
• Запустить двигатель.
• Наблюдать за датчиком температуры. Если показания датчика пошли вверх положенного, заглушить двигатель.
• Открыть аккуратно крышку бачка расширителя.
• Нажимать с усилием на верхний патрубок от радиатора.
• Постараться, чтобы вышел попавший в систему воздух. При необходимости проделать эту процедуру несколько раз.
• Доливать тосол до положенного уровня в бачок. После положительного результата машина готова к эксплуатации.

Чтобы проводить работы своими руками необходимо изучить инструкции, просмотреть видео, ознакомиться с фото. После изучения и просмотра можно смело приступать к самостоятельному проведению замены патрубков охлаждения двигателя ВАЗ-2109. Цена:

Если в ВАЗ-2109 оставляет желать лучшего состояние системы охлаждения, автомобилисту необходимо знать, как правильно заменять патрубки охлаждения. Специалисты вовсе рекомендуют проводить проверку каждые 15000 км пробега, вне зависимости от того, исправна система охлаждения двигателя или нет.

Не стоит отчаиваться, если результат проверки неутешительный – с заменой патрубков своими руками в ВАЗ-2109 справится даже новичок.

Как проверить состояние патрубков ВАЗ-2109

В идеале для осмотра машины необходима смотровая яма. В условиях гаража это не всегда реально, поэтому народные умельцы придумали другой выход из ситуации – устанавливают ВАЗ-2109 на эстакаду. Также понадобится мощный домкрат, автомобиль выставляют на надежных опорах.

Для проведения осмотра состояния охлаждающей системы ВАЗ-2109 запаситесь такими инструментами:

• осветительный прибор с защитным колпаком, который предотвращает травматизм осколками разбитой лампы на случай ее падения;
• антифриз для доливки жидкости в расширительном бачке до максимального уровня.

Следуйте пошаговой инструкции, и проверка пройдет без трудностей:

1. Отсоедините клемму со знаком минус от аккумулятора.
2. Постелите на напольном покрытии фанеру или плотный лист картона.
3. Сначала осмотрите моторное отделение, важно понять, что температура охлаждающего радиатора и двигателя равна температуре воздуха.
4. Оцените герметичность соединений патрубков на штуцерах, которые подходят и отходят от радиатора.
5. Прилегание к термостату у расширительного компонента тоже нужно тщательно проверить и ощупать, пройдясь ладонью по нижней части соединений. Если герметичность оставляет желать лучшего, выделяется жидкость.
6. Как следует затяните хомуты, но не переборщите, иначе можно нанести патрубку повреждения.
7. Лягте на картон, размещенный под ВАЗ-2109, и осмотрите патрубок вместе с входящей трубой водяного насоса. Также имеют значение шланги, отвечающие за отопительную систему салона.
8. Уделите внимание патрубкам под капотом.
9. Не проходите мимо резиновых каналов, прилегающих к карбюратору.
10. Хорошо затяните сливную пробку радиатора и устройство, измеряющее температуру антифриза.

Демонтаж изношенной системы охлаждения ВАЗ-2109

Если шланги охлаждающей жидкости находятся далеко не в идеальном состоянии, предстоит осуществить замену не только одного изношенного компонента, но всей системы.

Чтобы поставить новые детали, нужно демонтировать старые.

Демонтаж охлаждающей системы своими руками состоит из таких этапов:

1. Снимите с расширительного бачка пробку.
2. Открутите кран отопления внутри ВАЗ-2109, вращайте рычаг по часовой стрелке пока он не упрется в конечную точку.
3. Снимите защитную деталь картера, аккуратно выкрутив крепежные элементы.
4. Охлаждающая жидкость сливается в подготовленную емкость объемом до 8 л. Для этого удобно использовать металлическую канистру – с нее сливать антифриз обратно в ВАЗ-2109 легче всего. Очистите участок возле пробки слива радиатора и блока цилиндров, следите чтобы в тосол не проникла грязь. Подставьте тару под радиатор.
5. Когда антифриз слит, закрутите пробки, находящиеся на радиаторе и корпусе.
6. Замена патрубков охлаждения в ВАЗ-2109, в том числе, захватывает демонтажные работы внутри салона. Выкрутите болты, фиксирующие панель приборов, избавьтесь от пассажирского и водительского кресел – можно отодвинуть их максимально назад.
7. Отсоедините хомуты, соединяющие трубки передачи и предусмотренные для заливки нового антифриза с крана отопителя. Он находится между отделением двигателя и салоном.
8. Демонтируйте патрубки из резины, если их вытаскивают, прокрутив по разным сторонам. Детали предстоит заменить, поэтому их нужно подрезать острым ножом. Тянуть с усилием не стоит, иначе можно повредить металлическую фиксацию штуцеров.
9. Вооружившись отверткой с плоским наконечником, вытащите кран, находящийся в моторном отсеке.
10. С помощью пассатижей высвободите держатель от тяги привода крана отопителя.
11. Очистите кран и продуйте изнутри насосом.
12. Снимайте патрубки постепенно, нужно демонтировать все отходящие от двигателя и радиатора. Запомните, как они фиксировались – на этапе монтажа новых компонентов это поможет установить их обратно быстро и правильно.

Инструкция по самостоятельной замене патрубков охлаждения ВАЗ-2109

Монтаж новых шлангов системы охлаждения ВАЗ-2109 делится на такие этапы:

1. Пройдитесь металлической щеткой по стыкам соединений, а после чистой тряпочкой отполируйте поверхности. Любая мелкая соринка может стать причиной образования засора в системе охлаждения.
2. Хомуты обработайте надфилем мелкого абразива, ведь затягивая резиновые патрубки хомутами, их легко испортить острыми углами.
3. Наденьте обработанные хомуты на патрубки, если патрубки не поддаются, намыльте края штуцера жидким мыльным раствором.
4. Натягивать патрубок следует бережно, старайтесь избегать перекосов. Прилегание должно быть 100%, точно по диаметру.
5. Еще раз затяните все элементы, соединения и пробки.
6. Залейте в расширительный бачок антифриз и затяните пробку.

Видеоинструкцию по замене шлангов охлаждения ВАЗ-2109 можно изучить ниже:

Замена Патрубков Печки Ваз 2110 Видео – Автоновости и советы по ремонту автомобиля

 

Заменяем патрубок печки на ВАЗе 2110

Течь тосола из отопительной системы может быть связана с ситуацией, когда требуется замена патрубка печки ВАЗ 2110. Такой вид ремонта менее затратный, чем замена поврежденного радиатора отопителя. Однако прежде чем приступать к выполнению ремонтных работ, необходимо верно определить причину нарушения герметичности систем охлаждения и отопления.

Обычно неисправность проявляется с наступлением осени, когда тосол интенсивно прогоняется через большой контур, или после зимней эксплуатации в результате частого перепада температур. Еще одной причиной повреждения патрубков может стать несвоевременная замена охлаждающей жидкости. Регламент проведения технического обслуживания предусматривает замену антифриза не реже одного раза в 60 тыс. км.

Диагностика неисправности и порядок замены

Появление первых подозрений о неисправности патрубков или самого отопителя может быть связано с постоянным уменьшением уровня охлаждающей жидкости в бочке системы охлаждения двигателя. Определить протекание охлаждающей жидкости можно после тщательно осмотра автомобиля, установленного над смотровой ямой или на подъемнике. Возможно, это будет и текущая помпа или непосредственно радиатор системы охлаждения двигателя.

Замена патрубков охлаждения ВАЗ 10-11-12

я в вк .

Замена патрубков радиатора печки ваз 2110 и многие другие модели

замена патрубков радиатора печки ваз.

Также косвенным признаком может служить появление ржавого налета на крепежных хомутах или штуцерах в местах входа патрубков в радиатор отопителя. Если тосол протекает со стороны салона, то неисправность следует искать при извлечении самого радиатора.

Расположение патрубков радиатора системы отопления можно определить, рассмотрев их со стороны моторного отсека.

 

Несмотря на хороший обзор, тем не менее, порядок замены патрубков печки ВАЗ 2110 предусматривает точную последовательность выполняемых операций:

• отключают аккумуляторную батарею от системы электропитания;

• сливают охлаждающую жидкость из системы охлаждения, используя для сбора свободную емкость;

• производят демонтаж материалов шумовой изоляции моторного отсека, деталей передней облицовки возле лобового стекла;

• отсоединяют провода вентилятора печки;

• отсоединяют от корпуса печки шланг отвода воздуха;

• освобождают переднюю стенку корпуса отопителя;

• отсоединяют крепежные хомуты крепления патрубков, подходящих к печке;

• демонтируют поврежденные патрубки.

Проводимая замена патрубка печки ВАЗ 2110 также требует, чтобы перед установкой была проверена работоспособность крана печки. Возможно, потребуется заменить и его. Далее проводят установку новых патрубков, предварительно одев новые хомуты, и обработав поверхность штуцера. Последующие работы проводят в обратной последовательности.

На заключительном этапе производят заправку системы охлаждения свежим антифризом. После заправки системы, обязательно проверяют работоспособность системы отопления. Это не только дает возможность проверить качество выполненных работ, но и позволяет убедиться в отсутствии воздушной пробки.

Post Views: 597

 

( Пока оценок нет )

Патрубки системы охлаждения ваз 2114, 2115 ♥ RtiIvaz.ru

Рассматриваются на видео и фото резиновые патрубки системы охлаждения ваз 2114 по просьбе Бориса Зверева…

Приветствую, автолюбитель Лада ваз на сайте РтиИваз!

Подписчик Ютуб канала подал идею снять видео про резиновые патрубки радиатора ваз 2114 и патрубки печки так, как у него такой автомобиль. Это видео снималось по просьбе Бориса Зверева, и редактируется статья по инициативе Альберта Аухадуллина.

Начнём рассматривать с пароотводящего шланга системы охлаждения. Данный шланг служит для отвода пара от радиатора к расширительному бачку. Длина этого изделия немного более одного метра, диаметр внутреннего отверстия составляет 8 мм.

Этот шланг устанавливается на моделях ваз 2108, 2109, 21083, 2113, 2114 и ваз 2115 с инжекторными и карбюраторными двигателями.

На моделях семейства «десяток» устанавливается такой же шланг, как на фото выше, номер по каталогу 2110-1303095.

Следующим будут рассмотрены шланги, устанавливаемые для подогрева дроссельного узла.

Это подводящие и отводящие шланги для охлаждающей жидкости. Диаметр шланга при замере школьной линейкой составляет порядка 10 мм, а длина 48см.

Патрубки радиатора ваз 2114

Далее идёт подводящий верхний патрубок радиатора, соединяющий радиатор с головкой блока двигателя.

Этот шланг идёт на инжекторные двигатели. Его внутренний диаметр 32мм, смотрите каталожный номер 21082-1303025.

Следующий, это нижний отводящий патрубок радиатора, соединяющий радиатор с термостатом системы охлаждения двигателя.

Его каталожный номер 21082 – 1303010, внутренний диаметр также 32 мм.

Патрубок «уголок» для соединения термостата с водяным насосом (помпой).

Каталожный номер – 2109-1303093-01. Этот патрубок идёт практически на все переднеприводные модели ваз и внутренний диаметр также 32 мм.

Патрубок расширительного бачка, в народе называют «заправочным».

Он служит для соединения расширительного бачка с термостатом. Через него антифриз попадает в систему охлаждения при заполнении системы или доливке через расширительный бочок. Его номер смотрите по каталогу 21082-1303080.

Патрубки печки ваз 2114

Патрубок, служащий для соединения отопителя с головкой блока, называют часто в быту «гусь большой», из-за его сходства с этой птицей.

Шланг подводит охлаждающую жидкость от головки блока к радиатору печки. Смотрим номер по каталогу 2114 – 8101206.

Эти рассмотренные резиновые шланги армированные, кроме шлангов подогрева дросселя и тосольных пароотводящих.

Шланг «гусь кривой» находится под капотом авто и служит для отвода охлаждающей жидкости с радиатора отопителя к водяному насосу.

Каталожный номер гуся кривого 2114- 8101208, заводской БРТ.

Патрубок «коротыш» соединяет термостат с головкой блока двигателя.

Каталожный номер коротыша 2108-1303082, изготовитель завод БРТ, внутренний диаметр отверстия 32 мм.

Патрубок салонной «малый» печки, подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки, через кран, от «гуся кривого».

Его каталожный номер ваз 2114-8101200 от завода БРТ.

Патрубок салонный «большой» отводящий, предназначен для отвода охлаждающей жидкости от радиатора печки через шланг «гусь большой» к водяному насосу.

Номер каталожный 2114-8101204 от завода БРТ.

Под капотом «гусь большой» подводит охлаждающую жидкость к радиатору печки через краник. А отводит жидкость к помпе от радиатора печки «гусь кривой» через салонный «большой» шланг. Например, благодаря набору резиновых патрубков, происходит циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя.

Резиновый патрубок, так называемый «сапуночек» инжекторный служит для соединения клапанной крышки головки блока с резиновый «улиткой» (2111) подачи воздуха в двигатель.

Номер заводского сапуночка верхнего по каталогу 2111-1014058-10.

Все представленные в видео соединения относящиеся к системе охлаждения находятся под капотом и в салоне автомобиля ваз 2114, кроме патрубков сапуна большого, малого сапуночка и улитки, служащие для прохода воздуха.

В машине находятся также всем известные шланги подачи бензина, тормозные шланги, вакуумный шланг, а также подачи жидкости для омывания лобового стекла и другие. Их также нужно будет рассмотреть на видео и описать в статьях.

Все резиновые шланги в автомобиле нуждаются в постоянной замене, так как находятся под воздействием агрессивных жидкостей и постепенно теряют свои свойства. Они теряют свою эластичность, дубеют, трескаются и иногда, разрываются при долгой эксплуатации без замены.

Поэтому, периодически рекомендуется просматривать их состояние и производить замену при обнаружении любой неисправности.

На этом видео обзор заканчивается, надеюсь, что ролик будет кому-то полезен как для информации, так и при обслуживании своего авто.

Борис Зверев подал идею в комментариях об оснащении автомобиля Лада ваз 2114 комплектом патрубков, за что отдельное спасибо. На Ютуб канале загружаю видео об автомобиле Рено Логан, так как это мой автомобиль. Вы же Борис подписались и пишите комментарии о технике. Ещё раз спасибо за это и респект.

Яндекс.Видеохостинг

Спасибо, кто посмотрел видеоролик, подписывайтесь на канал, пишите комментарии и задавайте вопросы.

До свидания на страницах блога RtiIvaz.ru! Удачи на дорогах.

Читайте также:

Патрубки печки ваз 2114

Как поменять термостат ваз 2114

замена лобового стекла своими руками. Пошаговые инструкции и рекомендации / Paulturner-Mitchell.com

На автомобилях ВАЗ 2110 замена лобового стекла — это не такое уж редкое явление, как кажется. Во время работы машины в нее могут попадать различные предметы (например, камни). При необходимости замены всегда можно обратиться в СТО, но большинство автомобилистов проводят ремонт и обслуживание своими руками и хотели бы знать, как можно заменить этот элемент самостоятельно.

Инструменты и материалы

Для того, чтобы заменить лобовое стекло ВАЗ 2110 как можно более качественно, следует подготовить набор необходимых инструментов, а также некоторые химические вещества.

Для работы обязательно понадобится новое стекло взамен поврежденного, монтажный шнур с двумя ручками. Также необходимо подготовить ремкомплект — он нужен для оклейки лобового стекла. В комплекте этого набора должен быть специальный клей — «Сикафлекс», «Динитрол» или «Терасол». Также понадобится грунтовка, без которой нельзя использовать специальный клей, это грунтовка.Нужен еще активатор. Его используют для склеивания стекла. Помимо обезжиривания понадобится уайт-спирит, пластиковый шпатель и слесарный инструмент. Следует отметить, что заменить лобовое стекло ВАЗ 2110 самостоятельно практически невозможно — специалисты рекомендуют воспользоваться помощью.

Демонтажные работы

Весь процесс замены стекла должен начинаться с удаления поврежденного. Предварительно с помощью пластикового шпателя снимите все декоративные элементы, а также панели, находящиеся в автомобиле.Снаружи совершенно необходимо снять дворники, а также жабо — для этого снимаются заглушки и крепления. На этом этапе также возможна замена форсунок омывателя ветрового стекла ВАЗ 2110.

Далее открываем капот и снимаем резиновый уплотнитель стекла. Чтобы легко снять уплотнительный элемент, необходимо легко натянуть молдинг за его край. После снятия молдинга можно будет снять резиновые треугольные прокладки. При установке нового стекла будут заменены резинки на лобовом стекле ВАЗ 2110.

Как вырезать лобовое стекло

Таким образом можно добраться до клеевого слоя, которым стекло удерживается на кузове. Для снятия лобового стекла клеевой слой буквально срезают специальным инструментом — шнурками с ручками. Самый эффективный инструмент — это тот, который имеет квадратное сечение.

Процесс резки происходит особым образом. Слой старого твердого клея протыкается любым острым предметом. Один конец веревки вставляется в отверстие, а второй втягивается в салон автомобиля.Затем к этому инструменту прикрепляются ручки.

Вместе эффективнее

Один человек должен находиться снаружи, а второй — внутри машины. Чтобы эффективно резать стекло, необходимо помнить о двуручной пиле — именно так следует проводить веревку по краю стекла. В этом случае он обязательно должен выходить под углом к ​​месту среза. Второй человек должен завести конец инструмента немного вверх — это позволит не только безопасно снять стекло, но и не повредить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.Снизу под капотом прорезано стекло. Здесь следует проявить максимум внимания и аккуратности, чтобы при распиливании клей не повредил торпеду.

Когда старый клеевой слой срезается вся кромка краев, окно полностью демонтируется. Можно приступить к подготовительным работам над уже свободным проемом. Затем после подготовки заменят ВАЗ 2110 с заменой лобового стекла.

Подготовительные работы в проеме

Теперь, когда старое разбитое лобовое стекло полностью демонтировано, можно сделать это, установив на его место новое.Однако сначала необходимо подготовить проем. Для начала рекомендуется удалить старый и сильно высохший клей, которым ранее держалось стекло. Если под ним есть ржавчина, необходимо ее уничтожить при помощи наждака или любым другим удобным способом. Зачищенное до металла место необходимо загрунтовать. Эту операцию нужно проводить очень осторожно. Специалисты по очистке клея рекомендуют снимать весь слой полностью. Будет хорошо, если будет тонкий слой, который в дальнейшем поможет новому составу лучше соединиться с монтажными деталями.

После очистки поверхность стекла от клея будет закончена, все, что осталось, следует тщательно обезжирить. Также рекомендуется обработать край нового стекла. После высыхания уайт-спирита на обезжиренные участки наносится активатор. В дальнейшем это будет способствовать лучшему сцеплению. Перед нанесением клея необходимо его немного нагреть — тогда он станет мягче и комфортнее. Таким образом, на автомобиле ВАЗ 2110 намного проще замена лобового стекла.Клей упакован в тубус — легко надавливая на тубус, проводят по кромке рамы на автомобиле. Что касается толщины слоя, конкретных рекомендаций нет — все зависит от производителя и марки клея. Обычно это указывается в инструкции к средству.

Установка нового

На автомобилях ВАЗ 2110 замену лобового стекла можно производить с помощью специального инструмента — лоха, но можно и без них. Перед тем как приступить к монтажным работам, важно помнить: категорически запрещается нарушать слой вновь нанесенного клея.Новый стакан кладут на любую поверхность так, чтобы его внешняя сторона была обращена вверх. Затем идет замена уплотнителя лобового стекла ВАЗ 2110: на край очень аккуратно кладется сам герметик и молдинг. Обычно это замена этих деталей, но бывает, что эти элементы сохранились в хорошем состоянии. Затем их можно использовать с новым стеклом. Если пломба прилегает к стеклу с недостаточной плотностью, также можно зафиксировать скотчем.

Затем переверните стакан и положите так, чтобы верх был его внутренней стороной.Края панели тщательно обезжириваются уайт-спиритом. Перед тем, как стекло будет установлено на свое место, край должен хорошо просохнуть.

Рекомендовано профессионалами

Для того, чтобы процесс установки прошел гладко и был максимально удобным для выполняющих его, рекомендуется приоткрыть капот и опустить окна передних дверей. Одной рукой придерживайте нижнюю часть панели, а другой — втягивайте в салон и незаметно следите за процессом установки.Затем стекло за нижнюю часть заводится в раму и аккуратно опускается на раму с обработанными клеем краями. Далее ниже нижнего края устанавливаются специальные упоры. Они помогут зафиксировать правильное положение лобового стекла и придать ему максимально симметричное положение. Также рекомендуется следить за тем, чтобы элемент был установлен максимально точно в вертикальной и горизонтальной плоскости. Вы можете проверить это, посмотрев на зазоры. Если замена лобового стекла ВАЗ 2110 своими руками выполнена правильно, то со всех сторон они будут одинаковыми.Если стекло стоит правильно, необходимо зафиксировать его положение липкой лентой. Вам нужно перетянуть стекло на крышу машины. Что касается клея, важно помнить, что он полностью высыхает только через 12-15 часов, а не раньше. Только после этого можно управлять автомобилем.

Особенности технологии

В течение 3-4 часов, когда клей только начал высыхать, но полимеризация еще не началась, запрещено передвигать машину каким-либо образом. Также запрещено открывать и закрывать двери.Клей наберет максимальную прочность только через 5-6 дней после установки.

Замена должна производиться при температуре воздуха 15 градусов и выше. Если значения ниже, то процесс затвердевания займет больше времени.

Качество элементов и материалов — гарантия долгой эксплуатации

Покупая материалы и препараты, а также устройства, которые потребуются для выполнения замены, нужно помнить, что их цена не главное.Главное при замене лобового стекла — это качество комплектующих и строгое соблюдение всех пунктов технологии. Только это может гарантировать, что фронтальный проработает долгое время.

Самостоятельная замена — приличная экономия

Как видите, процесс не сложный. За такую ​​услугу, как замена лобового стекла ВАЗ 2110, цена на СТО от 4600 руб. Если вы делаете это в одиночку, вам нужно только купить стекло и препараты. Первый стоит от 2800 рублей, а клей обойдется максимум в 300 рублей, что не сильно ударит по карману автовладельца.

Неисправности ВАЗ 2110. Опыт автовладельцев

Полный список неисправностей, которые произошли с моим ВАЗ 2110 за 120 км эксплуатации. Сначала все шло нормально, когда машина была еще новой. Прошло около года, поломок не было, даже удивился, как отечественная машина может так долго служить и не ломаться.

Но, еще не успев подумать, начались первые поломки и неисправности Десятки. Сначала были проблемы с ходовой, где-то через 40 км поменял шаровые опоры, так как стуки от подвески стали становиться все сильнее и сильнее.Но это все мелочи, по сравнению с какими неисправностями приходилось терпеть моим «Жигулям». Проблемы стали появляться и нарастать как снежный ком. Загудели подшипники передней ступицы с левой стороны. Пришлось пойти в сервис и переодеться. После этого пришлось менять правый подшипник, так как с правой стороны тоже стал доноситься неприятный звук.

Едва успел отойти от проблем с шасси, как с моей десяткой начались новые проблемы. Теперь это были более серьезные неисправности, например, замена генератора.Пропал заряд АКБ и исправить помогла только замена генератора. Потом пришлось поменять ремень на генераторе ВАЗ 2110, судя по его состоянию, не протянуло бы и пары дней. Потом спокойно проехал на своей дюжине несколько тысяч километров, пока на поворотах и ​​влево, и вправо не начали трескать приводы, а точнее гранаты (ШРУСы) передних колес. Их замена в автосервисе обошлась мне в 3500 рублей. Сам заменять ШРУСы не стал, так как раньше с такими проблемами не сталкивался.

Однажды, уехав в другой город, на трассе оборвался ремень ГРМ, и тогда я понял, что сделал правильный выбор, когда купил себе Десятку с обычным 8-клапанным мотором. Его преимущество перед 16-ти клапанным в том, что при обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Слава богу, запасной ремень у меня был с собой, как-то с помощью помощников, которые остановились на трассе, чтобы помочь мне, поменяли ремень ГРМ и я поехал дальше. Была проблема с заржавевшими болтами, но жидкость WD-40 решила.После этого случая теперь всегда ношу ремень с собой, кстати, еще есть запасной ремень для генератора.

Замена лампочек и прочих расходников не беру, так как лампочки приходится менять довольно часто. Масло и фильтр для своей ласточки я менял не так, как написано в инструкции по эксплуатации автомобиля, через 10 км, а в два раза чаще, то есть через 000 км. Просто привычка осталась со времен СССР, когда все было как вода, стоило копейки и брать можно куда угодно.Стараюсь заливать только полусинтетический Mobil Super, двигатель на нем работает просто супер, тихо и плавно, выхлоп идеально чистый, как у новой машины.

За весь период эксплуатации участились неисправности десятой модели, стали выходить из строя те детали, которые по идее должны были проработать еще минимум 5 лет. Например, задние амортизаторы, оба протекали, хотя я никогда не возил большие грузы и вел машину очень аккуратно, по ямкам и плохим дорогам всегда ехал спокойно, не более 40 км / ч.Ладно, стойки просто стучали, но нет, протекли, и кроме замены выхода больше не было. Кто владеет десятком, тот знает, что стоимость этих запчастей очень немаленькая, а если учесть замену, то получается вдвое дороже.

После всех этих неисправностей моя десятка начала новую жизнь, проехав уже более 15 км после последнего ремонта. Поломок больше нет, но состояние кузова авто оставляет желать лучшего, металл отечественного авто не щадит коррозия.Нижние кромки дверей и крыльев уже полностью желтые, а кое-где даже сквозная ржавчина.

Вам придется так путешествовать еще год, а потом придется перекрашивать кузов, либо продавать его в таком состоянии. Даже антикор не помогает нашему автомобилю, наверное, качество антикоррозийной обработки такое же, как у российского металла. Все-таки пришел к выводу, что для тех денег, за которые я взял десятку, это было слишком дорого.А если посмотреть цены на нынешнее десятое семейство Богдан украинской сборки, то цены на эти автомобили меня еще больше удивляют. Как известно, качество сборки украинских Bogdanov 2110 и 2111 на порядок хуже российской сборки.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Как все сделать просто

By EasyHow

Чаще всего это файлы об отзыве отопителя в начале осенне-зимнего периода или при появлении охлаждающей жидкости в автомобиле.Неисправность системы отопления всегда создает в автомобиле некомфортную атмосферу и портит настроение водителю и пассажирам. Замена печки на автомобиле ВАЗ-2107/2106/2105 такая же и немного сложнее по сравнению с заменой печки ВАЗ-2101/2102.

Вам потребуется

• — два новых резиновых уплотнителя для клапана отопителя и шланга радиатора;
• хомут с двумя червячными приводами диаметром 16-23 мм;
• — охлаждающая жидкость
• — набор ключей и отверток.

Инструкция

Перед работой промыть моторный отсек автомобиля. Установите его на ровную горизонтальную поверхность и заблокируйте стояночный тормоз. Двигатель должен быть холодным. При выполнении работ одновременно очищайте дом и резьбовые соединения от ржавчины и грязи металлической щеткой. Обработайте их керосином или жиром. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Для всех форсунок положите тряпку.

Откройте моторный отсек и с помощью отвертки ослабьте все хомуты на шлангах впускного и выпускного патрубков охлаждающей жидкости нагревателя.Затем снимите шланги с патрубков радиатора и водяного крана печки. В этом случае форсунки и шланги допускали утечку некоторого количества охлаждающей жидкости.

С помощью торцевого ключа «7» открутите два винта, которыми прокладка крепится к корпусу. Удалите герметик с форсунок. Отсоедините тягу привода от крана печки. Осторожно снимите кожух электродвигателя вентилятора. Для снятия сердечника обогревателя распечатайте трубы из отверстий в панели кожуха.

Двумя болтами, которыми крепится выход воды для охлаждающей жидкости, откручиваем колпачок ключом на 10 и снимаем форсунку.Найдите резиновую прокладку, уплотнительную соединительную трубку и радиатор отопителя. При сборке следует заменить прокладку. С сердечника ТЭНа снимаем кран.

Перед установкой сердечника нагревателя все старые резиновые уплотнители и хомуты выбросьте и установите новые. Все снятые детали и узлы системы отопления устанавливайте в порядке, обратном снятию. Перед тем как заливать охлаждающую жидкость в двигатель, рычаг управления краном печки переместите в крайнее правое положение.

Залить охлаждающую жидкость в двигатель до необходимого уровня и произвести контрольную проверку герметичности всех соединений.При необходимости подтяните соединения.

Примечание

Как заменить охлаждающую жидкость. Производитель рекомендует заменять охлаждающую жидкость каждые два года или 60 тысяч км пробега в зависимости от того, что наступит раньше.

Полезный совет

В комплекте 2107 ВАЗ-2107i. Замена охлаждающей жидкости. Согласно рекомендациям производителя, охлаждающую жидкость следует заменять через два года эксплуатации или 60 тысяч км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. ВНИМАНИЕ! Используйте жидкости, рекомендованные производителем (см. Приложение 2).Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.

Как выбрать, снять и заменить наконечник форсунки

1. Найдите подходящие инструменты и защитное снаряжение. К ним относятся защитные очки, жаропрочные перчатки, средства защиты рук и противозадирный состав на основе дисульфида никеля или молибдена. Инструменты должны быть подходящим гаечным ключом и металлическим стержнем немного меньше, чем отверстие наконечника сопла, чтобы прочистить сопло.

2.Задвиньте ствол / салазки как можно дальше, хотя с некоторыми машинами может быть лучшее положение для облегчения доступа.

3. Если электрические провода или провода термопары мешают, выключите питание и найдите время, чтобы прочно проложить их к стороне машины, не обслуживаемой оператором. Это безопаснее, и на них не будет попадать промытый материал, что является распространенной проблемой, которая требует многочасового простоя для замены при значительных затратах. В конечном итоге это сэкономит вам время и нервы.

4.Очистите ствол, если вы используете термочувствительную смолу, например ПВХ или ПОМ (ацеталь).

5. Убедитесь, что винт направлен вперед, и из сопла не течет слюна. Примечание. Это небезопасный шаг — ожидайте разбрызгивания смолы и примите все надлежащие меры предосторожности.

6. Найдите накидной гаечный ключ или головку подходящего размера. Используйте шеститочечные версии, так как они безопаснее, потому что меньше шансов соскользнуть. Обеспечьте надежный и надежный захват обычного 7/8 дюйма. кончик.

7. Нагрейте ствол до определенной температуры (при необходимости можно выключить нагреватели) найдите гаечным ключом наилучшее положение для обеспечения надлежащего рычага.На некоторых машинах установка гаечного ключа на место, где вы можете получить приличный захват и усилить его, практически невозможно. (Иногда вы задаетесь вопросом, приходилось ли когда-либо делать это производителю оборудования.) Гибкий или поворотный конец храповика может помочь, но он имеет тенденцию соскальзывать и не так безопасен, как прямое размещение.

8. Сначала попробуйте ослабить наконечник форсунки. Остерегайтесь возможности соскальзывания гаечного ключа и последующего движения ваших рук, кистей рук или туловища, которые могут удариться о вас.Обычно для этой операции вам не хватает места.

9. Если вы его запустили, он должен легко выкручиваться. Если он поворачивается, но с усилием, у вас либо наконечник сопла с плохой резьбой, либо между резьбой наконечника и корпусом сопла есть затвердевший углерод. Чтобы полностью снять наконечник сопла, потребуется значительное усилие. Что касается причин, прочтите шаги 12–16.

10. Если сопло будет использоваться снова, я предлагаю очистить его, используя дюбель, чтобы вытолкнуть пластик из передней части наконечника сопла.(Не забудьте использовать подходящие термостойкие перчатки.) Пока пластик расплавлен, их легче чистить. Ищите углерод, предыдущий цвет или материал как признак мертвого пространства в носовой части сопла.

11. Если вы не можете вырвать его, попробуйте постучать по нему молотком или добавить тепла. Если вам нужно использовать перекладину, убедитесь, что гаечный ключ достаточно силен, чтобы выдержать нагрузку — и лучше всего это должен быть шеститочечный контакт.

12. Осмотрите резьбу, носовую часть и гнездо старого сопла на предмет вмятин, заусенцев или каких-либо неоднородностей; бросить, если не в хорошей форме.В случае повторного использования очистите и храните в надлежащем порядке. Бросать его в коробку или ящик недопустимо.

13. Подготовьте сменный наконечник форсунки, очистив его и убедившись, что он соответствует радиусу литниковой втулки пресс-формы и имеет отверстие нужного размера, то есть немного меньше, если это холодный литник, почти такого же размера, если он горячий бегун. Убедитесь, что седло чистое и ровное, без заусенцев или вмятин. Убедитесь, что нос чистый и без пятен. Дважды проверьте, что резьба симметрична, чиста и смазана высокотемпературной и противозадирной компаундом.Мне нравится дисульфид молибдена.

14. Используя защитные перчатки, начните ввинчивать сменный наконечник форсунки. Если он не заводится или не поворачивается легко, не применяйте силу; вы можете надеть его, но он, вероятно, не оторвется. Выясните, не зачищена ли резьба на сопле или на корпусе сопла.

15. Вверните наконечник форсунки до упора, но не затягивайте. Поверните его, пока он не встанет на место, затем снова выключите, подождите 10 секунд и снова установите его с небольшим крутящим моментом. Отметьте, идет ли он дальше.Вы пытаетесь убедиться, что седло наконечника сопла прилегает к седлу корпуса форсунки, и ни на одном из них нет пластика. Здесь нужно время, чтобы дать наконечнику сопла нагреться и расплавить пластик между наконечником и седлами корпуса сопла.

16. При очень низком крутящем моменте — скажем, менее 15 фунт-сила-футов, дайте наконечнику сопла нагреться до температуры — возможно, 5-10 мин. Затем затяните. Если вы затянете ее, как только наденете, наконечник насадки нагреется, нити расширятся, и вы можете с нетерпением ждать кошмара на девятом шаге.

Это должно вернуть вас в производство. Помните, что если наконечник сопла не ввинчивается или не выкручивается легко после того, как он снимается с седла, что-то не так. Принуждение только ухудшит положение; вы будете тратить больше времени, усилий и денег на то, чего не должно было случиться с самого начала.

ОБ АВТОРЕ : Джон Боззелли — основатель компании Injection Molding Solutions (Scientific Molding) в Мидленде, штат Мичиган, поставщика обучающих и консультационных услуг для литейщиков, включая LIMS, и других специалистов.Свяжитесь с [email protected]; Scientificmolding.com.

Почему нагревается бензонасос?

Одним из самых простых решений является замена бензонасоса на , но на практике это зачастую не полная ликвидация проблемы. Ведь например, замена бензонасоса ВАЗ стоит больших денег, но может и нагреться, как и предыдущая. В этом случае отремонтировать поможет бензонасос . Однако ремонт можно провести и самостоятельно, если найдете причину проблемы.Одна из причин — неисправность в системе охлаждения автомобиля. Проверить все детали, при необходимости очистить детали. При выходе из строя самой системы ее необходимо заменить. Тогда, возможно, и бензонасос перестанет нагреваться. Причиной нагрева бензонасоса могут быть также внешние повреждения, а именно износ шестерен или роликов в объемных гидравлических нагнетателях, поломка или износ крыльчатки в центробежных. В результате повышается температура бензонасоса , динамика разгона автомобиля снижается, падает мощность двигателя.Также вредно ездить, как говорят автомобилисты, с «красной лампочкой», то есть с небольшим количеством топлива в баке. Особенно при высокой температуре на улице. В связи с этим перегревается бензонасос, оплавляется щеткодержатель, в результате чего щетки «зависают», не касаясь коллектора. Практически такой же эффект дает некачественное топливо, в котором много серы. Из-за этого коллектор постепенно покрывается темным налетом, ухудшается контакт со щетками, в результате чего возникает искрение щеток и перегревается бензонасос.Также необходимо проверить состояние основного фильтра. Его засорение не приводит к шуму в бензонасосе, но также вызывает его перегрев и даже выход из строя. Наконец, бензонасос автомобиля может нагреваться из-за кратковременных и часто повторяющихся неисправностей контактов в цепях питания, которые могут проявляться не внешне, но из-за них бензонасос начинает работать в пусковом режиме.

Совет 2: Почему нагревается двигатель

Перегрев двигателя в дороге — неисправность, которая вполне может прервать вашу поездку или значительно продлить ее.Если вовремя не заметить, последствия могут быть самыми негативными, вплоть до заклинивания двигателя и разрушения его деталей. Причины, из-за которых двигатель может сильно нагреться, и любая из них может привести к серьезным поломкам. Как они проявляются и устраняются?

Инструкции

1

Одна из частых причин — неисправность системы зажигания. Приготовленная горючая смесь подается в цилиндр двигателя, и ее воспламенение происходит раньше или позже, чем поршень достигает верхней мертвой точки такта сжатия.В результате топливо сгорает не полностью и вне цилиндра двигателя, слышны выхлопы в карбюратор или глушитель — цилиндры двигателя нагреваются. Для его устранения отрегулируйте систему зажигания двигателя.

2

Еще одна причина — перегрев двигателя из-за неисправности системы охлаждения. Если показания прибора указывают на повышение температуры охлаждающей жидкости: • включите вентилятор печки и пропустите охлаждающую жидкость через него, после попытки охладить его, • выключите кондиционер и посмотрите, не упадет ли температура? Если этого не произошло, остановите двигатель , поставив машину на обочину.Дайте ему остыть в течение 15 минут и проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Если этого недостаточно, ищите утечку и устраняйте ее. Если в дороге это невозможно, залейте в систему антифриз или (если нет) воду и продолжайте движение. Попутно следите за температурой охлаждающей жидкости в двигателе.

3

Засорение радиатора также может привести к перегреву двигателя. Чтобы уберечься от этого, залейте в систему охлаждения антифриз или очищенную (желательно дистиллированную) воду, которая при нагревании не дает сквозняков.Если радиатор все еще забит, промойте его. Для этого залить в радиатор чистую воду с антинакипином, дать двигателю поработать и слить воду. Повторите операцию два-три раза.

4

Несвоевременное включение / выключение вентилятора также может повлиять на перегрев двигателя. Проверить работу электропривода вентилятора. Если вентилятор вращается механически, с помощью ремней проверьте их натяжение.

5

Проверить работу термостата. Если он правильный, то при запуске двигателя он быстро нагревается, потому что охлаждающая жидкость не попадает в радиатор.И только после двигателя поток охлаждающей жидкости направляется по большому кругу — через радиатор. При неисправном термостате клапан не открывается после прогрева двигателя, жидкость не течет в радиатор, двигатель начинает греться. В этом случае замените неисправный термостат.

6

Проверить водяной насос (насос). При его неисправности принудительная циркуляция охлаждающей жидкости нарушается и двигатель нагревается. Чтобы обнаружить эту поломку, снимите крышку радиатора.Если движение жидкости заметно, насос в порядке. Если движения нет — насос неисправен, его нужно заменить.

Совет 3: Как проверить топливный насос форсунки

Если двигатель инжекторного автомобиля сильно завелся и работает с перебоями, в первую очередь необходимо проверить его топливную систему, в том числе бензонасос . Вы можете сделать это сами.

Вам понадобится

• — Тестер;
• — манометр в шинах;
• — шланг;
• — два зажима;
• — Отвертка.

Инструкции

1

Проверьте целостность электрической цепи бензонасоса , но с помощью мультиметра или тестера, подключив его к клеммам проводов. Если на тестере есть сигнал, проводка в порядке.

2

Снимите защитный колпачок штуцера бензонасоса a, замените его емкостью, нажмите отвертку с тонким шлицем на катушку. Если бензин идет тонкой струйкой, значит, давление в системе низкое.Если напор бензина хороший, давление в норме.

3

Если возможно, измерьте давление в топливной системе с помощью указателя уровня топлива. В домашних условиях для этих целей можно использовать манометр от шинного насоса.

4

Снимите золотник с соединения топливной рампы. Надеть на штуцер шланг манометра, затянуть хомутом.

5

Включите зажигание, но двигатель не заводится. Давление топлива должно подняться до 2,8–3,2 бар и остаться на этом уровне.Если он ниже этого значения, проверьте линию подачи. Для этого сначала проверьте фильтр, который находится под днищем корпуса бензобака. Тогда обратите внимание на сетку насоса. Если он сильно загрязнен, удалите его. Бензонасос из бака снимаем сетку и промываем.

6

Проверить герметичность соединения трубки, идущей от насоса к топливопроводу. Снова измерить давление в топливной системе. Если все неисправности устранить, а давление останется низким, можно сделать вывод, что бензонасос изношен.В этом случае требуется его замена.

7

Убедитесь, что топливо в форсунки. Для этого осмотрите свечи зажигания. Если они мокрые, все в порядке. В том случае, если свечи засохли, сначала проверьте свечи или тестер с разъемами жгута форсунок. Следовательно, если сигнала нет, необходимо искать неисправность в проводке.

8

В том случае, если проводка исправна (есть тестер на сигнале тестера), откручиваем крепление рампы и поднимаем ее под впускной коллектор так, чтобы были видны форсунки.Включите зажигание. Если в форсунках форсунок нет бензиновых жиклеров, значит они неисправны и подлежат замене.

Совет 4: Почему машина нагревается?

Проблемы в одном отсеке транспортного устройства могут вывести из строя всю машину. Если вы чувствуете, что температура вашего автомобиля выше, чем обычно, и это продолжается время от времени, стоит выяснить причину, по которой автомобиль прогревается до более неприятных последствий.

Инструкция

1

Перед тем, как проверить, почему внезапно стала подниматься температура мотора вашего автомобиля, примите необходимые меры безопасности: выключите печку и выезжайте на обочину.Откройте крышку капота и подождите некоторое время, чтобы дать двигателю немного остыть. Не охлаждайте двигатель ледяной водой, так как в этом случае вы рискуете разрушить детали двигателя при резком перепаде температур.

2

Самая безобидная причина прогрева автомобиля — засорение решеток радиатора. Радиатор может засориться как изнутри в результате эксплуатации двигателя на воде, так и снаружи из-за налипших насекомых, пыли и других неприятностей. Вся эта грязь не дает остыть трубкам радиатора за счет постороннего воздуха.

3

Для устранения надвигающейся проблемы достаточно самостоятельно промыть радиатор. Вы можете сделать это самостоятельно, используя шланг с большим давлением, или обратиться в автомойку.

4

Чаще всего автомобилисты сталкиваются с проблемой перегрева двигателя из-за плохой работы системы охлаждения. Это связано с тем, что в системе охлаждения вашего автомобиля не хватает жидкости. Откройте крышку расширительного бачка (когда двигатель остынет).

5

Если уровень жидкости в емкости меньше чем, осмотрите остальные детали двигателя: соединительные патрубки, поверхность радиатора, жидкостный насос (насос).Обнаружив на этих деталях утечки и, выяснив причину, устраните хотя бы на время этот дефект, долейте охлаждающую жидкость в бачок. Прежде чем продолжить путь, запустите двигатель и проверьте, полностью ли устранена проблема.

Совет 5: Как заменить бензонасос на ВАЗ 2110

На автомобилях десятого семейства Ladathe используются такие же топливные насосы. А все узлы, которые есть в ВАЗ 2110, есть и в ВАЗ 2112. Снятие бензонасоса заключается в его замене или замене фильтра.

Вам понадобится

• — ключ 17;
• — ключ 7;
• — отвертка;
• — ключ 10.

Инструкции

1

Возьмите ключ на 10 и снимите минусовую клемму с аккумулятора. Вы собираетесь работать прямо в бензобаке, а насос имеет электропривод. В случае короткого замыкания топливо может воспламениться. Перед работой попробуйте обесточить машину, чтобы обезопасить себя. Эти и дальнейшие действия по снятию бензонасоса одинаковы для автомобилей десятого семейства.

2

Снимите заднее сиденье, под ним вы найдете топливный насос. Устанавливается прямо в бак, к нему подходят жгут проводов и две топливопроводы. Провода крепятся к стволу стяжкой. Этот зажим следует ослабить отверткой или лезвием ножа, предварительно отсоединив вилку от топливного насоса.

3

Открутите топливопроводы ключом на 17. Сделав это, обратите внимание на то, чтобы на них были прокладки. Старайтесь при сборке устанавливать новые, чтобы не протекать.Теперь, когда все насадки, препятствующие разборке, удалены, можно приступить к снятию топливного насоса, чтобы заменить его или очистить фильтр. Фильтр, конечно, желательно не чистить, а поставить новый, благо он не очень высокий.

4

Открутите семь гаек, которыми крепится топливный насос. Для этого понадобится ключ на 7. Удобнее всего использовать торцевой ключ. Во-первых, крутить легче, так как усилие нужно прилагать к минимуму.Во-вторых, снижается риск повреждения торцов гаек, так как торцевой ключ на них не вращается. Можно использовать как трещотку, так и ручку в виде отвертки с головкой на 7. Смотря что вам удобнее.

5

Снимите уплотнительное кольцо после отвинчивания гаек. Это последнее, что удерживает помпу на месте, поэтому после этого нужно просто вынести ее в салон. Под топливным насосом еще резинка. Теперь нужно заменить насос или топливный фильтр.Это зависит от того, в чем причина снятия помпы. Постарайтесь сразу при ремонте заменить все резиновые изделия, так как старые, скорее всего, уже потеряли структуру, потрескались, из-за чего ухудшилось качество их соединения.

6

Соберите в обратном порядке снятие насоса. Учтите, что стрелка, выбитая на верхней крышке бензонасоса, должна смотреть в сторону багажника. Обратите внимание, что насос и поплавок конструктивно сконструированы в едином корпусе.Поэтому даже замену датчика уровня топлива придется производить, предварительно сняв топливный насос.

Совет 6: Как узнать, почему компьютер греется

Чтобы компьютер прослужил долго и качественно, необходимо контролировать определенные параметры, которые напрямую влияют на его работу. Частый перегрев может временно вывести электронное устройство из строя или вызвать поломку. Чтобы не было проблем, нужно знать, почему компьютер греется.

Перегреву подвержены практически все устройства в системном блоке, однако некоторые из них высокие температуры могут сильно повредить.Чаще всего проблема возникает на физическом, а не на программном уровне. Только в особо жаркие летние дни компьютер перегревается из-за обширных и сложных задач, которые очень долго решаются серьезными программами. Обычно основными причинами являются пыль, плохая циркуляция воздуха или небольшая мощность вентилятора.

Запыленные детали

Чтобы определить причину перегрева, почаще просто откройте крышку системного блока и посмотрите, что происходит внутри. Если физическая «чистка» компьютера последние несколько месяцев не производилась, то можете смело браться за пылесос и удалять толстый, осевший на досках, слой пыли.Именно он вызвал неисправность. Покрывая детали, пыль препятствует естественной теплоотдаче устройств, что влечет за собой их быстрый нагрев. Такая же проблема возникает, когда разные частицы забивают ребра радиаторов охлаждения, лопасти вентилятора и вообще все отверстия и пространство. Для восстановления компьютера достаточно провести химическую чистку всех компонентов. Пылесосом на малой мощности нужно аккуратно удалить имеющуюся грязь. При этом желательно снять с материнской платы самые важные устройства, а их разъемы тщательно продуть.

Отсутствие термопасты

Чтобы установить причину повышения температуры, необходимо снять с процессора вентилятор и систему охлаждения (кулер). Между этой конструкцией и самой микросхемой должна быть специальная термопаста, предотвращающая проблемы с перегревом. Если слой пасты истончается или совсем исчез, необходимо купить в компьютерном магазине новый тюбик препарата. После нанесения необходимых частей детали процессора будут устойчивыми.

Низкое охлаждение

Для хорошей циркуляции воздуха и хорошего теплообмена необходимо установить вентиляторы соответствующей мощности. После многих лет использования это устройство может перестать справляться со своими обязанностями. Поэтому, если в работе кулера слышны шумы, он периодически останавливается или происходит физическое повреждение, то вам просто необходимо заменить его на более новую или более мощную модель. То же самое и с видеокартой. Данному устройству из-за больших нагрузок, например ресурсоемких игр, может потребоваться доработка системы охлаждения.Узнать температуру процессора можно с помощью различных программ, но проще всего зайти в BIOS и в разделе «Power» найти параметр «CPU Temperature», в котором эта информация отражена. Если цифры зашкаливают, компьютер нужно немедленно выключить и разобраться с причинами перегрева.

Совет 7. Почему мой ноутбук нагревается?

Главный недостаток многих мобильных компьютеров — некачественная система охлаждения. Плохая работа вентилятора может быть результатом ряда независимых факторов.

Основная причина перегрева мобильного компьютера — низкое качество сложной системы охлаждения устройства. Вентиляторы, установленные внутри корпуса мобильного компьютера, сами по себе не охлаждают воздух. Они только обеспечивают приток холодного воздуха снаружи, тем самым снижая температуру некоторых устройств. В операционных системах, используемых в мобильных компьютерах, есть специальные функции, управляющие параметрами работы определенного оборудования. Это необходимо для обеспечения продолжительной работы ноутбука от аккумулятора.К сожалению, довольно часто экономия энергии достигается за счет снижения мощности кулеров. Это может привести к перегреву отдельных устройств. Если внутри корпуса ноутбука и на лопастях вентилятора большое количество пыли, это значительно снижает уровень конвекции воздуха внутри компьютера. Это очень частая причина перегрева такого оборудования. Кроме того, причиной повышения температуры внутри корпуса мобильного компьютера может быть его некорректная работа. Обычно в нижней и боковой плоскостях корпуса есть вентиляционные отверстия.Некоторые из них предназначены для проникновения воздуха в корпус, другие — для его удаления. Если положить ноутбук, например, на колени, то можно тем самым перекрыть важные вентиляционные отверстия. Старая термопаста, нанесенная на процессор и видеокарту, может вызвать перегрев ноутбука . Обычно в таких случаях происходит локальное повышение температуры отдельных устройств. Чтобы мобильный компьютер не перегревался, необходимо правильно настроить схему электропитания, своевременно очищать вентиляторы и внутренние компоненты компьютера.Если эти средства не помогают, то используйте охлаждающую подставку со встроенными кулерами.

Совет 10: Почему компьютер нагревается

Быстрый нагрев системного блока или ноутбука должен насторожить пользователя. Это указывает на то, что, скорее всего, неисправность устройства вызвана каким-либо из внутренних компонентов.

Отказ вентилятора

Перегрев может быть вызван проблемами с вентилятором (кулером) компьютера. На всех компьютерах установлен внутренний вентилятор, который запускается при достижении устройством определенной температуры.Однако эти компоненты могут выйти из строя по нескольким причинам. Одна из основных причин проблем с кулером — долгий срок его эксплуатации. Вентилятор, как и любое другое электронное устройство, подвержен износу. Кроме того, он может забиться пылью и другими мелкими частицами, из-за чего он работает медленно или полностью останавливается. В результате нагревательные компоненты компьютера недостаточно охлаждаются, вызывая сильный нагрев корпуса.

На проблемы с вентилятором может указывать наличие сильного шума от системного блока или отсутствие воздуха, который обычно выходит через вентиляционные отверстия.

Проблемы с процессором

При перегрузке процессора компьютер также может сильно нагреваться, особенно если вы работаете с несколькими ресурсоемкими приложениями, например компьютерными играми. Вы должны увидеть инструкцию на подключенном к устройству устройстве, температура нагрева процессора которого критична, иначе он может сгореть, если не следить за датчиками (доступно в настройках BIOS и специальных приложениях). Похожая проблема может быть вызвана перегревом графического процессора.

Не «разгоняйте» процессор до более высоких частот. Возможно, это добавит ему немного производительности, но при этом значительно возрастет риск перегрева.

Окружающая среда

Окружающая среда, в которой вы используете компьютер, также может способствовать перегреву. Например, если ваше устройство находится под прямыми солнечными лучами или рядом с источником тепла — радиатором или системой вентиляции, увеличивается вероятность его перегрева.

Неровные поверхности

Другой причиной перегрева, особенно ноутбуков, является работа на неровных или мягких поверхностях.Ноутбуки и системные блоки предназначены для размещения на плоской поверхности, которая позволяет теплу беспрепятственно выходить сзади или сбоку. Когда устройство находится на неровной поверхности, тепло не отводится должным образом и накапливается в корпусе. Проблема усугубляется, если вентиляционные отверстия перекрываются.

Источники:

• почему компьютер греется

Заливает свечи на форсунке, что делать? заправляет свечи ВАЗ-2110, 2109 (инжектор)

Наверное, каждый автомобилист сталкивался с такой проблемой, когда после непродолжительного простоя машина внезапно отказывалась заводиться.И причин этому может быть десяток. Скорее всего, это разряженная батарея. Однако может случиться и другое — например, машина перестала работать из-за попадания топлива в свечи. И не только на карбюраторном авто заправляет свечи. ВАЗ-2110 (инжектор), «Приора» и многие другие автомобили тоже не застрахованы от этой неприятности.

Исключение даже не иномарки. Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему на инжектор льются свечи и как устранить эту проблему.

Причины

Самая частая из них — неправильная работа электронного блока автомобиля. Что самое интересное, свечи на форсунке зимой при низких температурах льют чаще, чем летом. И это не аномалия. На это есть объективные причины. При понижении температуры перемешивание топливно-воздушной смеси осложняется тем, что для большого количества кислорода требуется большое количество бензина в холодном воздухе. В связи с этим электронный блок управления подает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подаваемой жидкости.Это основная причина, по которой льется свеча.

А что в этот момент происходит в двигателе? Форсунки подают бензин в камеру сгорания двигателя, при этом стартер пытается создать необходимое сжатие в цилиндрах, одновременно пытаясь сделать искру для генерации вспышки. И не стоит забывать о качестве нашего топлива — много примесей и грязи сильно ухудшают работу форсунок, отсюда и неприятности.

При идеальном сжатии свечи легко заводятся даже при минимальном толчке, но это бывает только на новых автомобилях. Поэтому заливать свечи на форсунке чаще всего на машинах старше 3-5 лет.

Что в результате?

В результате получаем слабую искру, холодное сжатие не соответствует нормальным параметрам. А форсунки в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, которая заполняет свечи, а они, в свою очередь, больше не генерируют искру для воспламенения смеси.Таким образом, машина перестает нормально ездить, а при откручивании свечей хорошо видно скопление на их поверхности посторонней жидкости.

Решение проблем

Как исправить эту проблему? В мануале для современных автомобилей написано примерно следующее: «Если свечи налиты на форсунку, нужно их открутить и хорошенько просушить». В этом случае стартер необходимо прокрутить в течение 10-15 секунд после удаления этих элементов. Затем засохшие свечи вставляются обратно на штатное место, после чего запускается двигатель.Таким способом автопроизводитель предлагает нам исправить проблему.

Но есть и другой, народный способ устранения этой неприятности. Если свечи заливаются на холоде (форсунка), перед их откручиванием и сушкой следует запустить двигатель следующим образом. У инжекторных двигателей внутреннего сгорания педаль газа вдавливается в пол до упора, мотор начинает раскручиваться 10-15 секунд стартером, затем педаль отпускается. В большинстве случаев это помогает завести машину. Суть этих манипуляций заключается в задувании «мокрых» свечей воздухом (при этом полностью перекрывается подача топлива).

Что делать, если после этого двигатель не запускается?

В этом случае эти элементы следует просушить. В целом свечи, которые идут к инжекторным двигателям, ничем не отличаются от установленных на карбюраторе, поэтому описанный ниже способ можно считать универсально применимым.

Этот метод заключается в следующем. Свечи после скручивания очищают специальной щеткой для металла от скопившегося нагара, затем просушивают обычным феном.Как вариант, вы можете подержать их над горелками газовой плиты. Далее проверяется зазор, и засохшие свечи прикручиваются обратно на место. В этом случае двигатель заведется ровно при любой температуре.

Что делать, если каждый день заливает свечи на форсунке?

Бывает, что бензин туда каждое утро попадает. Конечно, каждый день проводить подобные работы по сушке быстро надоедает даже самому терпеливому автолюбителю, поэтому в такой ситуации отправьте машину на диагностику. Вы можете заказать эту услугу на СТО, а можете сделать это самостоятельно.В последнем варианте следует провести диагностику свечей зажигания на предмет качества генерации искры, ее выхода из катушки зажигания, проверить чистоту форсунок и работу датчика Холла. Возможно, проблема кроется в одной из этих деталей.

При каких условиях свечи не заправляются бензином?

Чтобы утром не столкнуться с подобной проблемой в гараже, всегда следует содержать машину в хорошем техническом состоянии. Условия, исключающие возникновение данной проблемы:

1. Хороший стартер.
2. Аккумулятор хорошо заряжен.
3. Наличие качественных свечей и высоковольтных проводов.
4. Своевременная чистка и регулировка форсунок топливных форсунок. Для этого не рекомендуется использовать в баке специальные добавки. Лучше всего чистить форсунки с помощью специально предназначенного для этого оборудования (в этом случае такие инструменты можно изготовить самостоятельно). Заливает свечи (ВАЗ-2110 — инжектор — в том числе) часто именно по этой причине.
5. Наличие качественного бензина.На наших заправках найти его очень сложно, но, чтобы не было неприятностей, найдите одну сеть заправок, которая продает действительно качественный бензин, и всегда заправляйтесь там. Будьте уверены, что риски преждевременного загрязнения топливной системы уменьшатся в десять раз.

Напоследок отметим еще один популярный метод профилактики. По его словам, необходимо регулярно (3-4 раза в неделю) на 10 секунд увеличивать обороты двигателя до красной шкалы (4,5-5 тыс.