Подключение датчика скорости и электронного спидометра к тахографу в Тамбове

Заказать подключение электронного спидометра к тахографу можно в компании TN GROUP. Мы выполняем работу в соответствии с законодательством РФ и предлагаем доступные цены на услуги.

Тахографы призваны защищать жизнь водителя в процессе вождения. Устройство фиксирует режим работы и отдыха автовладельца, скорость его езды, местоположение и количество остановок. Информация хранится в памяти прибора и водительской карте.

Для чего необходимо подключение спидометра к тахографу?

Датчик скорости записывает и хранит информацию о скорости движения водителя. Устройство предоставляет владельцу большое количество возможностей, среди которых также:

• отслеживание месторасположения автомобильного транспорта;
• отслеживание скорости водителя и его поведения в процессе движения;
• отслеживание расхода бензина;
• оценка работы сотрудников отделов логистики;
• хранение личных данных водителей транспортного средства;
• отслеживание режима работы и отдыха водителя.

Схема подключения спидометра к тахографу

Для подключения спидометра к тахографу необходимо само устройство, датчик скорости и провода.

Тахограф должен располагаться всегда в поле зрения водителя и должен быть доступен к проверке, поэтому провод от устройства к спидометру находится в зоне доступа.

Для подключения к электричеству необходимо провести силовые кабели. Перед стартом работы нужно высчитать длину проводов, в зависимости от расположения сигнала движения и аккумулятора. Кабели должны быть многопроводными и изготавливаться из меди. А при транспортировке взрывоопасных продуктов подключаются провода, которые прошли положения по защите от взрывов.

К тахографу подключается электронный датчик движения. Модель устройства, которое подойдет к вашему устройству, указывается в бумагах к транспортному средству.

Как правильно выбрать спидометр? На подбор устройства влияют две вещи – ваш бюджет и размеры панели приборов. Прежний датчик скорости можно просто извлечь, а на его место вставить другой. Устройство должно на выходе передавать электронные импульсы.

Подключение устройства лучше доверить специализированной компании, чтобы избежать ошибок, возможных при самостоятельном выполнении работы.

Какие работы по подключению проводит TN GROUP?

• подключение электронного спидометра;
• настройка датчика скорости;
• прокладка кабелей;
• сборка групп контактов.

Преимущества работы с нами

Почему клиенты выбирают нас? TN GROUP – это специализированная компания, которая занимается установкой тахографов, а также выдачей карт водителей. У нас вы получите квалифицированную помощь по доступной стоимости. Мы точно знаем, как решить любую вашу проблему и сделаем это в кратчайшие сроки. В нашей команде работают только профессионалы своего дела.

Звоните нам на горячую линию или пишите на электронную почту. Вы также можете прийти к нам лично в офис. Мы с удовольствием проконсультируем вас по вашей проблеме и поможем ее решить быстро и профессионально!

Электронный спидометр Уаз Хантер, устройство и подключение, датчики

На Уаз Хантер устанавливается электронный спидометр 85.3802 или 852.3802 производства завода Автоприбор, город Владимир. Спидометр измеряет и преобразует частоту вращения вала датчика скорости в показания скорости, а количество оборотов вала в показания пройденного автомобилем пути.

Ранее автомобили Уаз Хантер оснащались электронным спидометром AP 20.3802 завода RAR, город Рига. Спидометр 85.3802 и его модификации по габаритным и присоединительным размерам полностью взаимозаменяемы со спидометром AP 20.3802 RAR. 

Электронный спидометр 85.3802 и его модификация 852.3802.

Спидометры 85.3802 и 852.3802 полностью одинаковы, за исключением величины коэффициента ППС (показывающего прибора спидометра), импульсов на один километр. Какая конкретно модификация спидометра будет установлена на автомобиль зависит от количества зубьев в ведущей и ведомой шестернях привода спидометра, а конкретнее от того, сколько оборотов привод выдает на километр пройденного пути, подробнее об этом в данном материале.

Электронный спидометр заключен в отдельный корпус и состоит из двух основных узлов : электронного блока преобразования входных сигналов и указателя скорости. Электронный блок построенный на основе микроконтроллера размещен на печатной плате и имеет в своем составе жидкокристаллический индикатор. Указатель скорости состоит из исполнительного механизма — шагового двигателя установленного на печатной плате, указательной стрелки укрепленной на оси двигателя и шкалы с отметками.

Принцип действия спидометра заключается в преобразовании электрических импульсов, поступающих от датчика скорости автомобиля, в электрические сигналы управляющие поворотом вала шагового двигателя, на котором установлена стрелка указателя скорости движения автомобиля. Одновременно электрические импульсы с выхода датчика скорости отсчитываются устройством блока преобразования и информация о суточном и общем пробеге выводится на жидкокристаллический индикатор.

Основные характеристики спидометра 85.3802 и его модификаций.

— Диапазон показаний скорости автомобиля, км/ч : от 0 до 160
— Диапазон измерений скорости автомобиля, км/ч : 20 до 160
— Емкость отсчетного устройства общего пробега, км : 999999
— Емкость отсчетного устройства суточного пробега, км : 999.9
— Пределы допускаемой относительной погрешности отсчетных устройств от измеряемого значения пройденного пути, % : +1
— Напряжение питания, Вольт : от 10.8 до 15
— Потребляемый ток при выключенном замке зажигания, мА : не более 5
— Габаритные размеры (диаметр x длина), мм : 108.6 x 80
— Масса, кг, не более : 0.5
— Напряжение формируемое для питания датчика скорости, Вольт : 9.8-14
— Диапазон рабочих температур, градусов : от минус 40 до плюс 55
— Относительная влажность воздуха при 15 градусах, % : не более 75
— Девяностопроцентная наработка до отказа при пробеге автомобиля, км : не менее 250 000

Коэффициент показывающего прибора спидометра : у 85.3802 и 851.3802 — 3744 импульса на один километр, у 852.3802 и 853.3802 — 6000 импульсов на один километр.

Датчики скорости для спидометра 85.3802 и его модификаций, их совместимость.

Электронные спидометры 85.3802 и 852.3802 рассчитаны на эксплуатацию в комплекте с датчиками скорости 34.3843, 341.3843, 342.3843, 352.3843 и AP 68.3843 RAR. Назначение выводов трехконтактного разъема датчика скорости :

1 — Вход плюс
2 — Выходной сигнал
3 — Вход минус

Подключение электронного спидометра 85.3802 и 852.3802 на Уаз Хантер.

При установке электронного спидометра 85.3802 или его модификаций вместо механического спидометра, необходимо на раздаточной коробке вместо гибкого вала установить на привод спидометра датчик скорости и произвести следующие соединения :

– контакт 1 датчика скорости с контактом 7 спидометра
– контакт 2 датчика скорости с контактом 4 спидометра
– контакт 3 датчика скорости с контактом 1 спидометра

Для подключение спидометра в электрическую схему автомобиля необходимо использовать гнездовую колодку типа КГ-602207 подходящую к штыревой колодке спидометра. Назначение выводов штыревой колодки спидометра :

1 — Корпус, минус от аккумулятора
2 — Вход плюс, от клеммы 15 замка зажигания, отключаемое питание
3 — Вход плюс, от клеммы 30 замка зажигания, не отключаемое питание
4 — Вход сигнала с датчика скорости
5 — К выключателю дальнего света фар, только модификации 851.3802 и 853.3802, управляющий сигнал +12 Вольт
6 — Вход плюс, на лампы подсветки шкалы, управляющий сигнал +12 Вольт
7 — Выход для питания датчика скорости, +12 Вольт

Отличием подключения спидометра 85.3802 и его модификаций от подключения спидометра AP 20.3802 завода RAR является необходимость подачи не отключаемого напряжения питания от аккумуляторной батареи на контакт 3 его гнездовой колодки, иначе каждый раз при выключении зажигания будут сбрасываться показания суточного пробега на жидкокристаллическом индикаторе.

Модификации электронного спидометра 85.3802 — спидометры 851.3802 и 853.3802.

По характеристикам электронный спидометр 851.3802 является полным аналогом 85.3802, а спидометр 853.3802 аналогом 852.3802. Различие состоит в том, что 851.3802 и 853.3802 дополнительно оборудованы светодиодным сигнализатором включения дальнего света фар, цвет которого в выключенном состоянии совпадает с фоном шкалы, а во включенном — светится синим.

Характеристики, размеры, структурная схема, маркировка и схема подключения спидометра 851.3802.

Характеристики, размеры, структурная схема, маркировка и схема подключения спидометра 853.3802.

Показания пробега на электронном спидометре 85.3802 и его модификациях.

Жидкокристаллический индикатор спидометра в рабочем состоянии отображает в верхней строке показания счетчика общего пробега и показания счетчика суточного пробега в нижней строке. Сброс суточного пробега осуществляется путем удержания кнопки в нажатом состоянии не менее 1.5 секунд.

Режим самодиагностики на электронном спидометре 85.3802 и его модификациях.

Электронный спидометр имеет режим самодиагностики предусматривающий следующее : при нажатии и удержании в нажатом положении кнопки сброса суточного пробега и последующем включении замка зажигания, стрелка спидометра должна переместится из начального положения к верхнему значению диапазона показаний и обратно, на жидкокристаллическом индикаторе высвечиваются все сегменты.

После этого стрелка спидометра должна установится в положение, соответствующее измеренному значению входного сигнала, а жидкокристаллический индикатор показывать текущие значения соответствующих параметров. Возможные неисправности спидометра и способы их определения подробно изложены в отдельном материале.

Похожие статьи:

• Руководство по эксплуатации на УАЗ Хантер УАЗ-315195 и его модификации, РЭ 05808600.133-2012.
• Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
• Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.
• Электромагнитная топливная форсунка Bosch 0 280 150 711, устройство, характеристики, принцип работы, проверка исправности.
• Аккумулятор автомобилей УАЗ, повседневный уход, проверка уровня электролита и заряженности, зарядка аккумулятора.
• Техническое обслуживание Уаз Хантер, модель УАЗ-315148, сроки проведения, работы по обслуживанию УАЗ.

Установка новой приборки и электронного спидометра | Электрика

Была выбрана многофункциональная приборка с очень хорошей информативностью. 

Аналоговый тахометр, электронная панель спидометра и кое-что еще) Мотоцикл мне достался с уже установленной косой и датчиком передачи, следовательно у меня есть приятный бонус в виде индикатора номера  включенной передачи на приборке)

С установкой спидометра было интереснее. Стоковый датчик спидометра тросиковый, и в новую приборку информацию о скорости он бы не передавал.

Мы засверлили прочную сталь тормозного диска (удалось только кобальтовыми сверлами), и в получившиеся два отверстия установили через 180˚ два магнитных контакта (шли в комплекте с приборкой). С обратной стороны контакты плотно крепятся стопорными шайбами.

Для самого датчика я изготовила маленький кронштейн и установила его на неподвижном кронштейне суппорта, на место где в стоке крепилась петля для тросика спидометра. Очень важно правильно выставить расстояние от датчика до магнитного контакта. Оно должно быть не больше 1 мм. И чем ближе, тем точнее показания. 

 

В итоге все подключено, и мы имеем работающий спидометр. Единственное, что осталось сделать, это откалибровать датчик по высоте профиля резины и диаметра установки контактов. Это все можно будет сделать, когда я первый раз на нем проедусь. 

Для самой приборки я изготовила фигурный кронштейн, и жестко закрепила его через болты верхней траверсы, на которые крепится оригинальная приборка. 

И одна маленькая деталька.

Эта синяя лампочка раньше была индикатором включения дальнего света, но в этой приборке нет индикатора давления масла, что, как мне кажется, очень серьезное упущение. Поэтому эта лампочка превратилась в тот самый индикатор с загадочной надписью «710» )) Все работает! 

Самое главное во всех этих процессах — правильная распиновка. Но здесь уже электросхема и тестер вам в помощь.

Итого цена всех изменений — 4500р (цена приборки с датчиком спидометра). Кстати эту приборку можно купить и дешевле, если заказать из другой страны и подождать месяца полтора. + прямые руки для изготовления кронштейнов из листов стали.

 

Механический и электронный спидометр. Устройство и принцип работы

Спидометр не случайно находится на самом видном месте приборной панели автомобиля. Ведь это устройство показывает, насколько быстро вы едете, и позволяет контролировать соблюдение допустимого скоростного режима, от чего напрямую зависит безопасность дорожного движения. Не забудем также о штрафах за превышение скорости, которых можно избежать, если периодически поглядывать на спидометр. Кроме того, на загородных трассах с помощью данного прибора можно экономить горючее, если поддерживать оптимальную скорость, при которой расход топлива минимален.

Устройство и работа механического спидометра

Механический измеритель скорости был изобретен более ста лет назад и до сих пор широко применяется в транспортных средствах. Датчиком здесь обычно служит шестерня, имеющая зацепление со специальной шестеренкой на вторичном валу коробки передач. В машинах с передним приводом датчик может располагаться на оси ведущих колес, а в полноприводных — в раздаточной коробке.

В качестве указателя скорости (6) на приборной панели используется стрелочный прибор, работа которого основана на принципе магнитной индукции.
Передача вращения от датчика (1) на указатель скорости (собственно спидометр) производится с помощью гибкого вала (тросика) (2) из нескольких витых стальных нитей с четырехгранным наконечником на обоих концах. Тросик свободно вращается вокруг своей оси в специальной пластиковой защитной оболочке.

Исполнительный механизм состоит из постоянного магнита (3), который насажен на приводной тросик и вращается вместе с ним, и алюминиевого цилиндра или диска (4), на оси которого закреплена стрелка спидометра. Металлический экран защищает конструкцию от воздействия внешних магнитных полей, которые могли бы исказить показания прибора.
Вращение магнита вызывает вихревые токи в немагнитном материале (алюминии). Взаимодействие с магнитным полем вращающегося магнита заставляет вращаться и алюминиевый диск. Однако наличие возвратной пружины (5) приводит к тому, что диск, а вместе с ним и стрелка указателя, лишь поворачиваются на некоторый угол, пропорциональный скорости движения автомобиля.
Одно время некоторые производители пробовали применять в механических спидометрах указатели ленточного и барабанного типа, однако они оказались не слишком удобными, и от них в конце концов отказались.

Несмотря на простоту и надежность механических спидометров с гибким валом в качестве привода, такая конструкция часто дает довольно большую погрешность, а сам тросик является в ней наиболее проблемным элементом. Поэтому чисто механические спидометры постепенно уходят в прошлое, уступая место электромеханическим и электронным устройствам.

В чем отличие электромеханического прибора

В электромеханическом спидометре также используется гибкий приводной вал, но магнитоиндукционный скоростной узел в приборе устроен иначе. Вместо алюминиевого цилиндра здесь установлена катушка индуктивности, в которой под воздействием изменяющегося магнитного поля генерируется электрический ток. Чем выше скорость вращения постоянного магнита, тем больше ток, протекающий через катушку. К выводам катушки подключен стрелочный миллиамперметр, который используется в качестве индикатора скорости. Такое устройство позволяет повысить точность показаний по сравнению с механическим спидометром.

Особенности электронного спидометра

В электронном спидометре отсутствует механическая связь между датчиком скорости и устройством в приборной доске.

В скоростном узле прибора имеется электронная схема, которая обрабатывает электрический импульсный сигнал, получаемый от датчика скорости по проводам, и выдает на свой выход соответствующее напряжение. Это напряжение подается на стрелочный миллиамперметр, который служит индикатором скорости. В более современных приборах стрелочным указателем управляет шаговый двигатель.
В качестве датчика скорости применяются различные устройства, вырабатывающие импульсный электрический сигнал. Таким устройством может быть, например, импульсный индукционный датчик или оптическая пара (светоизлучающий диод + фототранзистор), в которой формирование импульсов происходит за счет прерывания световой связи при вращении насаженного на вал диска с прорезями.

Но, пожалуй, наибольшее распространение получили датчики скорости, принцип действия которых основан на эффекте Холла. Если поместить проводник, по которому протекает постоянный ток, в магнитное поле, то в нем возникает поперечная разность потенциалов. При изменении магнитного поля изменяется и величина разности потенциалов. Если в магнитном поле вращается задающий диск с прорезью или выступом, то получим импульсное изменение поперечной разности потенциалов. Частота импульсов будет пропорциональна скорости вращения задающего диска.

Для отображения скорости вместо стрелочного указателя иногда используют цифровой дисплей. Однако постоянно меняющиеся цифры на спидометре несколько хуже воспринимаются водителем, нежели плавное движение стрелки. Если же ввести задержку, то мгновенная скорость может отображаться не совсем точно, особенно во время разгона или торможения. Поэтому аналоговые стрелочные указатели по-прежнему преобладают в спидометрах.

Откуда берется погрешность показаний

Несмотря на постоянный технологический прогресс в автомобильном производстве многие отмечают, что точность показаний спидометров остается не слишком высокой. И это не плод разыгравшегося воображения отдельных водителей. Небольшая погрешность намеренно закладывается производителями уже при изготовлении приборов. Причем эта погрешность всегда в большую сторону, чтобы исключить ситуации, когда под воздействием различных факторов показания спидометра окажутся ниже реальной скорости движения автомобиля. Это делается для того, чтобы водитель случайно не превысил скорость, ориентируясь по неправильным значениям на приборе. Кроме обеспечения безопасности производители преследуют и собственный интерес — они стремятся исключить судебные иски от недовольных автомобилистов, которые получили штраф или попали в ДТП из-за ложных показаний спидометра.

Погрешность спидометров, как правило, нелинейная. Она близка к нулю на скорости около 60 км/час и постепенно повышается с ростом скорости. На скорости 200 км/час погрешность может доходить до 10 процентов.
На точность показаний влияют и другие факторы, например, связанные с датчиками скорости. Особенно это касается механических спидометров, у которых постепенно изнашиваются шестерни.
Нередко дополнительную погрешность вносят и сами владельцы машин, устанавливая шины, размер которых отличается от номинального. Дело в том, что датчик считает обороты вторичного вала КПП, которые пропорциональны оборотам колес. Но при уменьшенном диаметре шин машина за один оборот колеса проделает меньший путь, чем с шинами номинального размера. А это означает, что спидометр покажет завышенную на 2…3 процента скорость по сравнению с реальной. К такому же эффекту приведет и езда на недокачанных шинах. Установка шин увеличенного диаметра, наоборот, вызовет занижение показаний спидометра.
Погрешность может оказаться и вовсе недопустимой, если взамен штатного установить спидометр, который не рассчитан на работу в данной конкретной модели автомобиля. Это нужно учитывать, если возникнет необходимость заменить неисправный прибор.

Что такое одометр

Одометр служит для отсчета пройденного расстояния. Не следует путать его со спидометром. На самом деле это два разных прибора, которые часто совмещают в одном корпусе. Объясняется это тем, что оба прибора, как правило, используют один и тот же датчик.
В случае использования гибкого вала в качестве привода передача вращения на входной вал одометра производится через редуктор с большим передаточным числом — от 600 до 1700. Ранее применялась червячная передача, с помощью которой вращались зубчатые колесики с цифрами. В современных аналоговых одометрах вращением колесиков управляют шаговые электромоторчики.

Все чаще можно встретить приборы, в которых пробег автомобиля отображается в цифровом виде на жидкокристаллическом дисплее. При этом информация о пройденном расстоянии дублируется в блоке управления двигателем, а иногда и в электронном ключе автомобиля. Если смотать цифровой одометр программным способом, подлог можно достаточно просто обнаружить посредством компьютерной диагностики.

Если со спидометром возникли неполадки, их ни в коем случае нельзя игнорировать, их нужно устранять незамедлительно. Ведь речь идет о безопасности — вашей и других участников дорожного движения. А если причина кроется в неисправном датчике, то могут возникнуть еще и проблемы с мотором, поскольку блок управления двигателем будет регулировать режим работы агрегата на основе неправильных данных о скорости.
 

Как подключить спидометр на форд скорпио

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Ford sierra Scorpio. Ремонт одометра и спидометра

Но у меня была беда с шестереночкой, купил четыре машинки, в одной из них нашел подхоящую шестыренку, поменял стрелка заработала(крутил дрелькой на невысоких обротах), а вот суточник доходит до 6 и останавливается при этом стрелка спидометра работает. Вообщем разбирал наверное раз 10, в руках крутится, подключаю крутится до 6 и останавливается. Вообщем такие вот пироги, понимаю что трабл где-то в шестиренках, но немогу понять где именно, все смазано, вручную крутится нормально, на машине останавливалось. Разбежность в километрах по gps еду 70, стрелка показывает 80, т. Не работает одометр или спидометр, смотрите видео Микросхема …



Не работает одометр Ford Scorpio. Проблемы, ремонт.

И так, что удалось нарыть ещё по «наболевшему» вопросу. Оказывается эти спидометры были двух основных видов, отличались то ли производителями, то ли модельным рядом, этого не понял, но точно вижу что есть такое дело. Все мои девайсы имеют подключение отдельной фишкой, а недавно раздобыл ещё один девайс, так вот он имеет три игрлы на корпусе, и подключается на трафаретку приборки, а провода к нему идут в фишках основных.

15 May 2017

Подробнее



Не работает спидометр.В чём причина?

Мануалить по разбору спидометра не стану, там нет ничего сложного. Единственное что нужно помнить, так это то, что шток стрелки очень легко ломается. БОЛЕЕ 300 ВИДЕО ЗДЕСЬ В ОДИН КЛИК — .

19 Sep 2015

Подробнее



Ford Scorpio 1996 2.0 DOHC — Не работает тахометр

В общем не работал одометр, и сейчас в последнее время иногда перестает работать спидометр, только если постучать по нему и он срабатывается. Я его разбирал, там электронный спидометр и одометр тоже. В одометре были шестеренки и моторчик, я вроде как бы покрутил её, и поставил на место, проезжаю, все ровно не работает. Иногда одометр срабатывался, в некоторых местах, но значение цифр показывали не верно, я проезжал 10 км, а там накрутило уже 40км или 30. В общем когда смотрел, там стояла микросхема, я так понимаю стоить заменить микросхему? Или с него начать причину не справности, оно вроде не понятно, то работает, то не работает. Еще видео по теме: По вопросам …

14 Oct 2018

Подробнее

Установка тахометра на форд скорпио

Начал все это разглядывать, дошло как все это работает. И наконец нашел вероятную причину не работающего спидометра. Один из проводов, идущих от платы, просто напросто оторван, скорей всего вырвали его, когда коробку скидывали, гады. Видно не очень, но разглядеть можно, один провод оторван.

Замена ромашек Ford Scorpio

Лев, подскажи пожалуста напряжение питания на двигатель одометра, и вообще как его подключить чтобы на столе проверить, а то шестерёнку вроде поменял а одометр все равно не работает,а дергать туда-сюда приборку уже надоело.

Замена штекера и датчика скорости

В книге есть схема подключения и обозначения всех проводов, можно приборку подключить и два провода от датчика скорости прикрутить прямо к приборке (не много зачистить провода, но не резать, потом если что изолентой замотаешь), минуя родные провода (уложенный жгут), если заработает то проблема в жгуте, если нет, то возможно проблема в электронном блоке преобразованния импульсного сигнала от датчика, в аналоговый для стрелки. Менял датчик спидометра и обнаружил, что провода идущие на штекер совсем истрепались! Пришлось припаивать…

Диагностика коды ошибок ЭБУ Форд Сиерра Скорпио Самодиагностика Ford Sierra Scorpio

Покупал машину уже с неработающим спидометром, в чем причина, старый хозяин не сказал, но упоминал, что коробку скидывал. Почитав на драйве, выяснилось, что болезнь у них шестерёнчатая, зубья обламываются. Ну решил я свой починить, снял приборку, припер домой. В этом видео показано как проводить диагностику ЭБУ с помощью светодиода или мультитестера на Форд Сиерра…

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронный спидометр на скутер

Большинство скутеров имеют довольно простую панель приборов: спидометр, одометр, тахометр и указатель топлива. Показания тахометра на скутере с автоматическим вариатором находятся под вопросом, так как отсутствует коробка передач. Тем не менее, тахометр полезный при регулировке оборотов холостого хода.

Измеритель скорости мопеда обычно показывает неточно. Например, спидометр китайского скутера с двигателем 157QMJ занижает скорость на 15%: при показанном на панели 65 км/ч реальная скорость ближе к 55 км/ч. Одометр неправильно показывает на 4%: 100 км на приборе при истинном пробеге 96 км.

Существует способ, чтобы добавить точности панели приборов мопеда. Менее чем за 30 долларов США Вы можете установить точный цифровой спидометр, одометр, тахометр, часы, средний показатель скорости, показатель максимальной скорости и т.д. все, что Вам нужно сделать – купить электронный спидометр на скутер.

Установка электронного спидометра

В это статье мы расскажем про установку простейшего вида электро спидометра, который просто записывает количество оборотов колеса скутера и вычисляет из этого все показатели. Элементарные цифровые панели приборов работают благодаря прикрепленному на диске магниту и датчику, размещенному на передней вилке или заднем амортизаторе. Каждый раз, когда магнит проходит напротив датчика он инициирует небольшое напряжение. Компьютер записывает этот импульс напряжения и использует его для расчета и отображения функций скорости, оборотов и расстояния.

Почти все электро спидометры от велосипедов можно регулировать под размер колеса. Вы вводите диаметр покрышки, и компьютер сделает все остальное.

Датчик прикрепляется к амортизатору хомутами, а магнит устанавливается на обод колеса с помощью эпоксидного клея или болтика с гайкой. Перед этим в месте установки магнита желательно очистить диск от краски. Расстояние между датчиком электронного спидометра и магнитом должно быть минимальным. Дополнительная балансировка колеса не понадобится.

Монтаж дисплея не должен доставить много трудностей: эпоксидка, стяжки, саморезы, разнообразные липучки позволят установить панель приборов электро спидометра своими руками без усилий. Место установки следует выбрать так, чтобы дисплей было хорошо видно при движении.

При соединении панели приборов с датчиком цифрового тахометра рекомендуем пользоваться электрической схемой Вашей модели мопеда, даже если Вы купили беспроводной тип датчика.

Для полного комфорта в дороге можно купить электронный спидометр на скутер с большим дисплеем и разнообразными функциями (термометр, измеритель высоты и др.), но его установка будет более сложной.

Как намотать спидометр на УАЗ Буханка своими руками

Если у вас возникла такая задача, для начала, нужно определиться с годом выпуска вашего автомобиля. Отметим, что существует 2 поколения автомобиля УАЗ Буханка — до 2016 года и после.

УАЗ Буханка после 2016 года (инжектор)

Начиная с 2016 года на УАЗ Буханке стали устанавливать новую модель электронного спидометра, который располагается по центру приборной панели.

ЭБУ Bosch 17.9.7

С этого года в автомобиле также появился ЭБУ Bosch 17.9.7 со штатной функцией записи пробега.
Главный плюс нашего прибора, что он наматывает и спидометр и ЭБУ. У вас не возникнет проблем при прохождении ТО у официального дилера, так как благодаря этому, показатели везде будут одинаковые.

Важный момент! Если после подключения крутилки пробег не пошел сразу, сделайте следующее: вставьте прибор в прикуриватель и соедините его с выведенным проводом, а затем включите зажигание или заведите двигатель, а если это не помогло, троньтесь с места на несколько метров.

УАЗ Буханка до 2016 года

В этом случае все достаточно просто: в данной модели есть датчик скорости со специальным проводом, и он идет напрямую к спидометру, к которому и необходимо подключиться.

Виды подключения нашей крутилки

1Подключение в прикуриватель

• Самый простой вариант – это вставить подмотку спидометра в разъем прикуривателя. Чтобы прибор заработал необходимо вывести импульсный провод (есть у вас ABS или нет, это не имеет значения).

• Удобнее и проще всего будет вывести нужный провод с приборной панели. В двух словах: удлините провод и выведите его в удобное для вас место и незаметное для других.

• Даже если ваш автомобиль на гарантии вам не о чем беспокоиться, ведь электросистема автомобиля при этом не страдает, а сам подключенный провод не определяется. Это легко понять на примере удлинителя для розетки, он не внедряется в саму электропроводку, а служит для удобства соединения розетки и техники.

2Подключение в диагностический разъем

• Другой вариант: чтобы настроить работу прибора, выведите импульсный провод в диагностический разъем.

• Диагностический разъем расположен у водительской двери, как на фото.

Почему нельзя просто подключить крутилку в разъем диагностики?

Сразу ответим на ваши типичные вопросы:

Крутилка спидометра работает от прикуривателя или в диагностический разъем необходимо выводить провода? Почему ни как на большинстве других машин через разъем диагностики?

Это легко объяснить. Чтобы пробег мотался, необходимы определенные провода, которых в разъеме диагностики УАЗ Буханки нет. То есть, в разъеме диагностики нет датчика скорости и CAN-шины.
Это особенность машины, а не самой крутилки.

Установка прибора в 2 простых шага.

1

Для того, чтобы настроить работу прибора выведите импульсный провод (как уже писали выше наличие ABS не имеет значения). Проще всего будет вывести нужный провод с приборной панели.
В двух словах: удлините провод и выведите его в удобное для вас место и незаметное для других.

2

Вставьте прибор в прикуриватель после выполненной установки, затем соедините с выведенным проводом и включите зажигание или заведите двигатель. Процесс пошел. Последовательность действий не имеет значения.

Кто может сделать подключение?

Наш специалист

Если вы живете в городе, где есть наше представительство.

Вы сами

Вы можете легко установить подключение самостоятельно по нашей подробной инструкции, к каждому шагу прилагается фото, что упростит вам процесс установки. Никакие специальные инструменты или знания в электрике вам не нужны, все время установки займет у вас около 30 минут. Также внутри каждого комплекта с крутилкой есть подробная бумажная инструкция.

Нюансы крутилки и автомобиля

Важно!

В том случае, если пробег не начал мотаться сразу, заведите двигатель и троньтесь с места на 2-3 метра и пробег начнет крутиться. Обычно все работает сразу и такие случаи достаточно редкие. В процессе намотки может возникнуть писк сигнальных лампочек, в том случае, если открыта дверь, ремень безопасности не пристегнут или автомобиль стоит на ручнике. Это связано с тем, что во время намотки машина “думает”, что едет и сигнализирует о том, что вы забыли сделать во время поездки.

Почему нельзя увеличить скорость намотки?

Скорость намотки зависит только от марки и модели автомобиля. Скорость не ограничивается прибором, а напрямую зависит от внутренних ограничений электросистемы самого авто.

Преимущества крутилки спидометра для УАЗ буханка:

Скорость до 600 км/ч

100% ПИШЕТ В “МОЗГИ”

Есть регулировка скорости

Можно подключить самостоятельно

Быстро и просто

Компактный и универсальный прибор

Почему стоит заказать крутилку для УАЗ Буханки именно у нас?

Адекватная цена

Отправляем без предоплаты

Работаем с разными ТК

Гарантия 5 лет

Электронный спидометр

как и зачем от NVU

Электронный спидометры также иногда называют программируемыми спидометры, термины не взаимозаменяемы. Электронный спидометры использовались в автомобилях, транспортных средствах, лодках, военных и просто обо всем, что движется уже около 40 лет.

Что такое электронный спидометр и зачем он мне?

Электронный спидометры принимают входной сигнал от какого-либо источника сигнала — подробнее на эта тема вкратце.Этот источник сигнала обычно является датчиком скорости. (иногда называется генератором импульсов или датчиком электронного спидометра) расположен в трансмиссии, PCM транспортного средства (управление силовой передачей). модуль, ECM, компьютер) или передатчик GPS (который может быть установлен в автомобиль или сам датчик). Механические спидометры старого образца использовали кабель напрямую подключен к хвостовику на трансмиссии, раздаточной коробке корпус или даже ступица колеса. Хотя они все еще используются сегодня в послепродажного обслуживания, тренд уже довольно давно стал электронным.Преимущество электронных спидометров в том, что они могут быть адаптированы к индивидуальный автомобиль путем установки DIP-переключателей, программирования через ЖК-дисплей или жестко запрограммирован на заводе.

Причина увеличения использования на рынке запчастей обусловлена ​​несколькими факторами:

1. Многие, если не большинство компонентов для создания современных энтузиастов построенные автомобили новее, многие автомобили-доноры относятся к 80-м и 90-м годам когда OE начали использовать электронные датчики скорости для контроля транспортного средства скорость для круиз-контроля, выбросов и т. д.

2. В связи с тем, что сегодня строится широкий спектр типов транспортных средств (про-туринговые, тюнер, гонка, бездорожье / джип) необходимость спидометра с более широким диапазон действия не требовался. Также это большое разнообразие транспортных средств строятся сегодняшними строителями, приводят к более широкому диапазону максимальных скорости. Транспортному средству, которое проводит некоторое время на трассе, может потребоваться максимум спидометр 140, 160 или даже 200 миль в час, в то время как поднятый грузовик или камень поисковому роботу потребуется большее разрешение, максимум 80, 100, 120 или 140 миль в час.

3. Международный рынок действительно открылся, и калибровка спидометр имеет решающее значение для правильного считывания метрики скорости (км / ч, км / ч) скорости. Здесь, в NVU, мы можем загрузить программу метрического спидометра, создавая подходящий продукт для использования за границей без необходимости менять магнитный колеса или шестерни одометра на механическом блоке.

В чем разница между электронным спидометром и программируемым спидометром?

Ан Электрический спидометр считывает импульсы (сигнал) от источника сигнала.Это считывается процессором, который управляет указателем (не иглой) и одометр, чтобы делать правильные вещи. Электронный спидометр либо постоянно запрограммирован на считывание определенного количества импульсов на милю (или километр) и считайте определенную скорость; или у него может быть внешний переключатель, или DIP-переключатели, которые можно изменить, чтобы изменить показания скорости автомобиля. на циферблате. Хотя это хорошо работает, если вы знаете точное количество плюсы исходящие от отправителя, может потребоваться метод проб и ошибок.Сложность в том, что так много типов отправителей шины разного размера, задние шестерни, главная передача и т. д., это почти иногда невозможно знать, с чего начать. Электронные спидометры считывать импульсы на милю (PPM), а диапазон может варьироваться от 3000-200000 на миля, довольно большой пробел, который нужно заполнить.

А программируемый электронный спидометр работает аналогичным образом, но имеет добавленная функция программирования под управлением пользователя. Вся электроника НВУ спидометры полностью программируемые.Спидометр можно запрограммировать на правильный ввод отправителя, проехав милю или введя импульс считать вручную. Техника проезда на милю является предпочтительным методом, поскольку это даст наиболее точный результат, если миля действительно миля. Этот метод также будет выполнен за время, необходимое для вождения миля, около минуты или двух! Другие функции могут быть запрограммированы в NVU. электронные программируемые спидометры; интервалы обслуживания, скорость предупреждения, встроенные счетчики пройденного пути можно настроить одним нажатием кнопки.Если требуется регулировка электронного спидометра, проехать милю функция может быть повторно откалибрована снова или в любое время есть изменение автомобиль, как шестерни или размер шин. Это так просто. Все НВУ электронные спидометры, используемые в наборах послепродажного обслуживания, обладают этими характеристиками.

Ниже несколько видеороликов о том, как работают некоторые из программируемых спидометров NVU откалиброван, или как сделать калибровку электронного спидометра:

Что такое спидометр GPS?

А GPS-спидометр — это в основном электронный спидометр с GPS. отправитель внутри датчика.Любой программируемый спидометр NVU может быть GPS спидометр с помощью датчика скорости GPS. Хотя NVU производит GPS спидометры для открытых транспортных средств, таких как лодки или мотоциклы. У нас есть также обнаружил, что установка спидометра на некоторых автомобилях не дает хорошие результаты за счет металлической панели, крыши, каркасов и т. д. Это связано с отправитель должен видеть как минимум 3 спутника глобального позиционирования всегда. Встроенный отправитель работает нормально, но с широким диапазоном строений, которые выполняются сегодня, расположение металлов вокруг автомобиля непредсказуемо и поэтому НВУ не производит спидометр со встроенным GPS только по этой причине.Для лучшего результата НВУ рекомендует использовать GPS-СКОРОСТЕЙ. Это может удаленно монтироваться ВЕЗДЕ а затем получите четкий сигнал. Обратной стороной GPS-отправителей является краткое задержка при запуске, и если вы находитесь в туннеле, ну, вы сами по себе. Единственная причина использовать GPS-спидометр или датчик — наличие абсолютно нет другого способа уловить сигнал скорости. Трансмиссии Viper в них нет скоростного отправителя, но кроме этого, 99,9% у передач есть какой-то отправитель, иначе PCM выдаст сигнал.

Аналоговый спидометр и цифровой

An электронный аналоговый спидометр использует указатель и шкалу для отображения скорость автомобиля, где в цифровом формате используются цифры, отображаемые на экране. Цифровые спидометры всегда электронные, но аналоговые и будут электронными. или механический. Цифровой относится к дисплею, а не к умению читать в электронном виде. В NVU мы используем только аналоговый стиль, поскольку мы стремимся обеспечить самые потрясающие, легко читаемые дизайны, доступные в классическом стиле; то, чего просто невозможно достичь с помощью цифровых технологий.В одометры всегда цифровые, они могут быть роликовыми колесами или ЖК-дисплеями, но они всегда цифровые.

Схема подключения электронного спидометра

Это звучит сложно, но на самом деле это довольно просто. Для всех датчиков требуется 4 то, что нужно подключить: питание, заземление, свет и сигнал. Это действительно это. Может потребоваться дополнительная проводка для других функций, таких как кнопка программирования, выходы предупреждений и т. д., но давайте не будем усложнять все сводится к этим 4 проводам.См. Изображение ниже для основных схема подключения. Переключатель мгновенного действия в правом верхнем углу — это кнопка. что входит во все электронные спидометры НВУ. Эта кнопка удаленно установлен, чтобы предотвратить его попадание на циферблат, это не только освобождает увеличивает графическое пространство, но также позволяет нам не оставлять дырки в стекле линза, обеспечивающая водонепроницаемость спереди всех спидометров NVU.

Датчик скорости и источники сигналов

Ли вам нужен электронный спидометр для автомобиля, грузовика, мотоцикла, лодки, фургон, УТВ, квадроцикл или цистерна, установка одинаковая.Датчик нуждается питание, земля и источник сигнала. Источник сигнала обычно известен как отправитель скорости. Это также называется генератором импульсов, электронный датчик спидометра, GPS-отправитель но установка всегда такой же. Один сигнальный провод ведет от отправителя к датчику и вот и все, хотите верьте, хотите нет, это так просто. Есть 2 основных типа сигналы скорости, эффект Холла и синусоида переменного тока. Если ты действительно хочешь учиться больше, чем вам когда-либо понадобится об отправителях скорости, взгляните на эту ССЫЛКУ.

Датчик и датчик сигнала спидометра на эффекте Холла (3-проводный)

Холл отправители эффекта названы так по типу сигнала, который они производят, сигнал эффекта Холла. Этот отправитель требует питания и заземления для работы. Преимущество этого отправителя в том, что он может быть точным на очень низких скоростях, так как у него есть источник питания. Обычно его идентифицируют по 3 соединения: питание, земля (иногда через корпус и сигнал выход). См. Изображения ниже для получения дополнительной информации.

Датчик скорости синусоидального сигнала переменного тока

Это тип отправителя, хотя в 90-х и начале 2000-х годов более широко использовался простой и надежный. Он генерирует свою собственную мощность и отправляет переменный ток. синусоидальный сигнал на спидометр зубцами, вращающимися мимо катушки с 2 провода. Отправителю требуется, чтобы один провод был заземлен, а другой — сигнал. Провода можно поменять местами, и тот же результат будет работать просто нормально из-за того, что сигнал отправителя представляет собой простой синусоидальный сигнал.В Обратной стороной является то, что отправитель генерирует свою собственную мощность за счет скорость колеса руля (зубьев) часто может приводить к слабому сигналу на малых оборотах. это часто наблюдается, когда спидометр не работает до определенной скорости, скажем, 25-30 миль в час. Электронный программируемый НВУ спидометры имеют встроенные настройки чувствительности, которые можно изменить на соответствует мощности вашего сигнала. ТОЛЬКО спидометры НВУ имеют такую ​​возможность. устранение необходимости в преобразователях, ящиках или дополнительном оборудовании.Один Другим недостатком этого типа отправителя является то, что сигнал нельзя разделить отправлять плюсы на несколько устройств, таких как спидометр и круиз контроль.

PCM, ECU, сигнал скорости компьютера

Звуки сложно, но на самом деле это упрощает работу. Сигнал скорости уже получен от источника и отправлен в PCM (Модуль управления трансмиссией). Затем PCM использует его по мере необходимости и выводит сигнал.Чаще всего в сборках используются PCM для GM. двигатели. Независимо от того, LS, LT, дизельный 4, 6 или 8-цилиндровый GM PCM всегда имеют 2 выхода (если не прошиты компанией-производителем послепродажного обслуживания):

1. Сигнал скорости — это выходное значение 4000 ppm. Вам все равно придется делать свое проехать милю, поскольку у транспортных средств могли быть разные шестерни / шины, но 4000 приблизит вас.

2. Не связано со скоростью; PCM GM независимо от объема или типа двигателя выдают Сигнал тахометра с открытым коллектором 4 цилиндра.Это означает, что вам нужно используйте подтягивающий резистор на 10 кОм и установите тахометр на 4 цилиндра.

Где эти датчики скорости и как они выглядят?

Как Как было сказано ранее, обычно существует 2 типа сигналов скорости: AC синусоида и эффект Холла. Пока их всего 2 вида, они могут быть в разные формы и места. См. Изображения ниже, чтобы определить части.

Привинчиваемые датчики скорости: Они используются в старых трансмиссиях с тросовым приводом для крутится механический спидометр.Эти блоки заменяют кабель целиком и относительно недорого. Шестерня в трансмиссии входит в зацепление с выступом на отправителе (обычно .104 «x.104») и вращается отправитель для создания сигнала. Почему бы просто не использовать механический кабель стиль? Калибровка — вот ответ. Для калибровки кабельного типа спидометр шестеренчатый привод в трансмиссии необходимо поменять. В то время как не сложно, это требует времени, проб и ошибок. Стиль GM и Ford наиболее распространены, VW доступны время от времени.Они могут либо быть на эффекте Холла (3-проводной) или синусоидальным переменным током (2-проводным). NVU производит эти блоки для использования в автомобилях вторичного рынка, которым может потребоваться этот тип привода.

Интегрировано: Крепится болтами к трансмиссии или подборщику над зубчатым колесом. часто называют реакторным кольцом или колесом. Этот тип установлен на заводе, и если требуется замена, потребуется заводской часть. Это может быть либо эффект Холла, либо синусоида переменного тока.

PCM, ECU, компьютеры: Просто чтобы коснуться предыдущей информации, PCM (управление трансмиссией Модуль) считывает входные данные от датчика скорости, обычно имеющегося в транспортном средстве. система. Проконсультируйтесь с документацией вашего PCM для подключения к Correect. Провод или контакт VSS (датчик скорости автомобиля).

Как проверить электронный спидометр

Пока у нас есть обширное онлайн-руководство по устранению неполадок для NVU спидометры, справочник можно использовать для любого калибра, теория та же будь то датчик оригинального или вторичного рынка:

NVU СВЯЗЬ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как установить программируемый спидометр с автоматическим счетчиком — 0–160 миль в час — Электрооборудование — Логотип Jeep на вашем Jeep Wrangler 87-18 YJ, TJ, JK & JL

В этом электрическом спидометре используется ЖК-дисплей для отображения пробега и пробега одометра.Кратковременное нажатие кнопки Trip / Reset на окошке шкалы циклически переключает одометр, поездку 1 и поездку 2, отображаемую на ЖК-дисплее. Нажатие и удержание кнопки Поездка / Сброс более двух секунд в любом режиме поездки приведет к сбросу показываемого в данный момент одометра поездки. Одометр нельзя сбросить.

Электрические спидометры Auto Meter предварительно откалиброваны. При преобразовании спидометра с тросовым приводом дополнительная калибровка может не потребоваться, если:

1. Отвод троса спидометра трансмиссии составляет 1000 об / мин на 60 миль в час (97 км).Этому требованию соответствует большинство автомобилей.

2. Автомобиль оборудован датчиком 16 импульсов / оборотов.

3. Спидометр с двухпроводным датчиком предварительно откалиброван на 8 импульсов на оборот, чтобы соответствовать этому датчику.

Если вышеуказанные условия не были соблюдены, спидометр необходимо повторно откалибровать (см. Раздел калибровки). Кроме того, если размер шин и / или передаточное число автомобиля изменились, спидометр необходимо откалибровать.

ПРИМЕЧАНИЕ. Одометр на этом спидометре покажет пробег менее 5 миль (8 км).Это результат заводских испытаний для обеспечения оптимального качества.

Датчики спидометра

Спидометр предназначен для работы с электрическим датчиком скорости. Диапазон сигнала датчика скорости должен составлять от 500 до 400 000 импульсов / милю (310 и 248 500 импульсов / км). Можно использовать любой датчик скорости или электронный модуль, который удовлетворяет следующим двум условиям:

1. Генерируемая частота импульсов пропорциональна скорости автомобиля.

2. Выходное напряжение в следующих диапазонах:

• Датчик Холла, 3-проводный (от 5 до 16 В)
• Генератор синусоидальной волны, 2-проводный (1.4 В перем. Тока минимум)
• 5 В прямоугольная волна (CMOS)

Рекомендуется — датчик Холла с автоматическим измерителем, 3-проводный, 16 импульсов / оборот.
5291 Стандартная резьба 7/8 — 18
5292 Ford, вилка

электронный спидометр | Коробка передач Bowler Performance

Автомобильное хобби и промышленность постоянно внедряют все больше электронных средств управления, и с популярностью впрыска топлива и цифровых / электронных черточек может возникнуть некоторая путаница в отношении наилучшего способа передачи сигнала спидометра от коробки передач к ECM. а затем к собственно спидометру.Мы постараемся разбить его на части и дать вам обзор наиболее распространенных приложений, с которыми мы сталкиваемся, чтобы помочь вам сэкономить немного времени и усилий при подключении к сети.
Сегодня на рынке доступно несколько различных типов и стилей модулей управления двигателем (ЕСМ), но мы коснемся двух наиболее распространенных, которые, как мы видим, используются. Контроллер GM и системы Holley Terminator & Dominator. Обе эти системы можно купить со встроенным модулем управления трансмиссией для автоматической трансмиссии, и в этих сценариях вам ничего особенного не нужно делать, кроме как подключить его непосредственно к датчику скорости трансмиссии, настроить программирование трансмиссии и готово. .Однако, если вы приобрели контроллер только для двигателя и собираетесь использовать его с механической коробкой передач или автономным контроллером автоматической трансмиссии, существуют альтернативные способы выполнения этих подключений.

Начнем с примера, который мы здесь довольно часто используем. Электроника HGM Compushift Sport 3 вместе с GM ECM. В этом случае мы используем контроллер коробки передач послепродажного обслуживания с блоком управления двигателем GM, который управляет только функциями двигателя. Жгут для GM ECM по-прежнему будет иметь вводы скорости автомобиля на тот случай, если вы будете использовать его с механической коробкой передач, для которой не требуется модуль управления, но этот разъем нельзя напрямую подключить к коробке передач.В этом случае контроллер Compushift будет управлять трансмиссией и потребует, чтобы его жгут был подключен к датчикам скорости трансмиссии, оставляя разъем GM без места для подключения. Compushift даст нам возможность подавать сигнал в GM ECM через провод «спидометр», включенный в жгут (на фото ниже)

Разъемы ремня безопасности Compushift, помеченные TISS и TOSS (на фото ниже), будут напрямую подключаться к датчикам скорости трансмиссии.Также важно помнить, что не каждая трансмиссия будет использовать TISS, который является входной скоростью, определяемой оборотами двигателя, TOSS — это фактическая выходная скорость трансмиссии или то, что мы хотим видеть на спидометре приборной панели. Большинство ранних электронных трансмиссий используют только TOSS, а разъем TISS остается отключенным и убранным. Если вы перепутаете их, вы сразу узнаете во время первого тест-драйва, когда трансмиссия отказывается переключаться или показывает неустойчивый сигнал скорости.

На рисунке ниже показан пример 4L80E с датчиками скорости как на входе (TISS), так и на выходе (TOSS). Compushift может считывать значения скорости как на входе, так и на выходе, чтобы определить, есть ли какие-либо проблемы с трансмиссией. Он использует расчет, основанный на входящих оборотах и ​​выходной скорости на каждой передаче относительно друг друга, и имеет определенное количество встроенных отклонений. Если существует слишком большая разница между двумя сигналами на любой данной передаче, это приведет к ошибке. код для проверки.Это может дать вам возможность раннего обнаружения проблем с внутренним проскальзыванием сцепления до того, как произойдет катастрофический отказ. В трансмиссиях более поздних моделей GM 4L70E и Ford 4R75W также будет использоваться датчик скорости на входе и выходе, однако датчик на входе GM 4L70E является внутренним, а не внешним, как у 4L80E.

Теперь, когда мы рассмотрели, как правильно подключить Compushift, нам все еще нужно подать воспроизведенный сигнал скорости в GM ECM. Почти все текущие ремни безопасности GM будут использовать комбинацию фиолетовых / белых (VSS TOSS Hi) и светло-зеленых / черных (VSS TOSS Lo) проводов для разъема сигнала скорости.Фиолетовый / белый (VSS TOSS Hi) будет соответствовать фиолетово-белому «спидометру» на изображении, показанном ранее. Это позволит GM ECM получить сигнал TOSS от контроллера Compushift. Светло-зеленый / черный провод необходимо подключить к массе автомобиля. Отсюда жгут проводов GM даст вам еще один выход в разъеме перегородки для сигнала скорости, который затем можно использовать для управления спидометром приборной панели. Обычно это один коричневый провод, но обратите внимание, что GM работает с 40-импульсным сигналом, поэтому, если вашему спидометру требуется конкретный импульс сигнала, вам может потребоваться преобразователь сигнала, такой как Classic Instruments SN74z, для изменения импульса сигнала, поступающего в ваш спидометр.

Немного переключая передачи, мы рассмотрим, как выглядит интеграция трансмиссии Tremec T56 Magnum в тот же GM ECM. В Tremec Magnums для двигателей GM используется штекер спидометра в стиле Ford, который выдает только 17-импульсный выходной сигнал VSS. Это будет проблемой для GM ECM и ремня безопасности, и именно поэтому мы разработали универсальный ремень для этих трансмиссий. Жгут проводов All-in-One будет правильно подключаться к разъему Ford VSS на коробке передач, а затем может принять 17-импульсный выход и преобразовать его в 40-импульсный сигнал, с которым работает GM.В многофункциональном устройстве используется небольшой встроенный процессор, которым можно управлять через Bluetooth с телефона или планшета с помощью нашего бесплатного приложения. Приложение позволяет вам определять, какой сигнал скорости подается на ECM, гарантируя, что у вас всегда будет правильный сигнал скорости. Мы также предоставляем вторичный выход, который можно настроить с другим сигналом скорости, если вам нужно будет отправить другое количество импульсов на другой компонент, такой как спидометр приборной панели или модуль круиз-контроля.

Подключение ремня All-in-One к входу GM ECM VSS такое же, как мы подключаемся к Compushift.Фиолетовый / белый выходной провод на многофункциональном устройстве подключается к фиолетово-белому (VSS TOSS Hi) в жгуте GM, а затем заземляется светло-зеленый / черный провод. Магнумы также оснащены соленоидом блокировки заднего хода, который предотвращает переключение на задний ход при переключении на 5-ю передачу при переключении на повышенную или понижающую передачу. All-in-One будет задействовать обратную блокировку с помощью настройки скорости, запрограммированной в контроллере, чтобы воспроизвести эту функцию так же, как это делается при настройке OE.
Еще одна область, которую мы хотим осветить более подробно, — это приложения, в которых вы можете использовать электронный спидометр с карбюраторным двигателем или комплектом для впрыска дроссельной заслонки.Этим установкам не нужно будет получать сигнал скорости в контроллер двигателя, но потребуется электронный сигнал скорости для спидометра. И Compushift, и подвесная система All-in-One могут передавать сигнал скорости непосредственно на любой электронный спидометр без необходимости использования каких-либо других промежуточных преобразователей сигналов. Это помогает упростить электромонтаж и сократить расходы на любое дополнительное оборудование, которое обычно требуется.

Проверка сигналов спидометра

Проверка сигналов спидометра

Проверка сигнала спидометра (Скачать PDF)

Один из самых распространенных технических призывов в Classic Instruments начинается со слов «Мой электрический спидометр не работает!» После подачи питания и заземления на

прибор проверяется, следующий шаг — определить, получает ли сигнал спидометр.Благодаря гибкости электрических спидометров появляется множество вариантов источников сигналов, каждый со своим собственным методом тестирования. Тестирование может стать сложным с использованием причудливых электронных устройств тестирования, но простой мультиметр — это все, что нужно для проверки наличия сигнала.

Следуйте приведенному ниже руководству, чтобы определить, какой тип сигнала спидометра присутствует, и узнать, как он проверяется.

1. Определите источник сигнала.

Как правило, большинство сигналов спидометра будет одного из трех типов для

.

Для простоты мы будем называть их однопроводными, двухпроводными и трехпроводными.

Однопроводные сигналы обычно встречаются в компьютерах последней модели

регулируемые трансмиссии или системы впрыска топлива. Этот сингл

wire — сигнальный провод.

Двухпроводные датчики присутствуют во многих МКПП,

послепродажный круиз-контроль или старые комплекты электронного спидометра.

У них есть два провода, один — заземляющий, а другой —

.

сигнальный провод. Два провода можно поменять местами.

Трехпроводные сигналы обычно встречаются на более новом вторичном рынке

комплекты спидометров и у них три провода. Один провод — это ссылка

питания, один провод — земля, а третий провод — сигнал.

2.Используйте мультиметр для проверки.

Однопроводные сигналы. (Рисунок 1.)

Большинство однопроводных сигналов можно измерить с помощью мультиметра, установленного на DC

.

вольт. В зависимости от области применения опорное напряжение обычно составляет

.

12 или 5 вольт, и измеренный сигнал будет примерно вдвое меньше

.

это когда автомобиль движется. В состоянии покоя присутствующее напряжение будет

.

либо опорное напряжение, либо 0 вольт.Если нет изменения напряжения

или вообще нет напряжения, когда автомобиль движется, нет сигнала.

Несколько замечаний, которые следует учитывать при использовании однопроводного источника сигнала

— Некоторым ЭБУ двигателя не требуется вход датчика скорости

бежать. Должен быть датчик скорости (обычно двухпроводной)

подключен к компьютеру двигателя для получения сигнала скорости

с компьютера.

— Часто переделанный заводской компьютер имеет

Функция спидометра отключена, используйте тест выше или обратитесь к

провайдеру / тюнеру ЭБУ, чтобы узнать, присутствует ли эта функция.

— Большинство автономных контроллеров трансмиссии обеспечивают чистый

сигнал электрического спидометра, который можно откалибровать в пределах

сам контроллер с задним передаточным отношением и входами размера шин.

— Многие заводские компьютерные сигналы считаются «грязными» или имеют

присутствует много помех зажиганию. Фильтр спидометра может быть

необходимо очистить сигнал до такой степени, что спидометр может

обработать сигнал. Номер детали фильтра. SN79.

— Некоторые заводские компьютерные сигналы либо выдают очень быстро, либо

очень медленный сигнал, выходящий за пределы диапазона электрических спидометров,

может потребоваться дополнительный интерфейс.Деталь нет. SN74Z.

Двухпроводные датчики. (Рисунок 2.)

Двухпроводной датчик работает, генерируя переменное напряжение. Более быстрый

датчик вращается или срабатывает, тем большее напряжение генерируется.

Некоторые двухпроводные датчики имеют вал, который вращается спидометром

.

шестерня (арт.SN96 и SN95), а некоторые имеют зубчатое колесо

который вращается рядом с бесконтактным датчиком (встречается во многих Tremec

трансмиссии или заводской ВСС).

Прокрутите датчик или ведите машину с мультиметром, установленным на VAC

и подключен к двум выводам. В состоянии покоя отправитель выдаст

0 вольт переменного тока, и это показание будет увеличиваться со скоростью.

Трехпроводные сигналы.(Рисунок 3.)

Трехпроводной датчик (арт. № SN16) работает в режиме переключения (импульсный)

опорное напряжение включается и выключается по мере вращения датчика. Это переключение

быстрый, обычно 8 или 16 импульсов на оборот отправителя.

переключение происходит достаточно быстро, чтобы его прописали на мультиметре

как примерно половина опорного напряжения, так как «переключатель»

есть только в половине случаев.

Прокручиваем датчик дрелью и измеряем напряжение на сигнале

провод. Если это не половина опорного напряжения,

датчик неисправен.

Щелкните изображение, чтобы увеличить его размер.

Дополнительные вопросы?

Звоните в техподдержку 844-342-8437

Преобразование электрического спидометра

— Строитель свалки

Нам не нужно говорить вам, что повышающая трансмиссия последней модели стала прототипом модернизации для любого вида высокопроизводительного автомобиля.Количество и разнообразие этих трансмиссий позволяет легко принять это решение. Итак, предположим, вы прыгнули в глубокую часть бассейна и засунули в свой Chevelle автомат 4L80E или шестиступенчатый T-56, и в какой-то момент конверсии вы поняли, что эти коробки передач давным-давно избавились от этой неуклюжей передачи. механические спидометры с приводом. Каждая трансмиссия последней модели теперь передает так называемый электрический импульс датчика скорости автомобиля (VSS). Да, на вторичном рынке есть удлинители, которые превращаются в механический привод, если вы хотите пойти по этому пути, но мы искали что-то, что объединяет плавность и точность электрического спидометра последней модели.

Есть несколько способов сделать это электрическое преобразование. Начнем с самого простого маршрута. Давайте возьмем пример Camaro первого или второго поколения с 4L60 / 70 / 75E или 4L80 / 85E. Эти повышающие передачи с электронным управлением требуют специального электронного блока управления коробкой передач. Ранее мы протестировали пять таких устройств («Под контролем», март 2012 г.). Если вы используете один из этих блоков управления, все они выдают сигнал скорости автомобиля, который будет работать с большинством вторичных электронных спидометров.В случае коробки CompuShift II мощность даже регулируется.

Теперь предположим, что вы используете заводскую ручную повышающую передачу, такую ​​как шестиступенчатый Т-56. Эти трансмиссии обычно выводят сигнал от VSS, который может быть подключен напрямую к электронному спидометру послепродажного обслуживания. Послепродажные спидометры, такие как от Auto Meter или VDO, предназначены для калибровки, просто нажав кнопку на спидометре, проехав известное расстояние (2 мили в примере Auto Meter) и снова нажав кнопку.Это калибрует спидометр для вашего конкретного размера шин и передаточного числа, что делает настройку до смешного простой.

Единственный раз, когда вам может понадобиться калибровочная коробка, это когда вы пытаетесь откалибровать коробку передач последней модели по заводскому электронному спидометру. Classic Instruments продает простую в использовании коробку, как и Dakota Digital и Auto Meter. В качестве примера подключите выход VSS к блоку Classic Instruments, а затем подключите его к спидометру. Нажмите кнопку на интерфейсе, пройдите на автомобиле точно измеренную милю и снова нажмите кнопку.Это калибрует сигнал VSS в спидометре с выхода VSS, и спидометр будет точным. Эта коробка, SN-74, является обновленной версией оригинальной коробки Classic Instruments, в которой отсутствуют переключатели DIP-переключателей. Этот блок преобразования потребуется только при работе с заводским спидометром.

Другой маршрут полностью исключит подключение к коробке передач через сигнал спидометра GPS. Auto Meter, Classic Instruments и другие продают GPS-бокс с антенной, которая выполняет триангуляцию как минимум от трех геосинхронизированных спутников для получения очень точной информации о скорости и расстоянии, которая подается на спидометр.Эти устройства будут работать практически со всеми электронными спидометрами вторичного рынка. Единственный недостаток, который мы видим, заключается в том, что им иногда требуется минута или около того, чтобы установить спутниковый контакт, и они могут потерять сигнал в длинных туннелях.

Итак, вопрос сводится к поиску электрического спидометра. Самый простой подход — использовать послепродажное оборудование таких компаний, как Classic Industries, Auto Meter, Speedhut или Stewart-Warner. Что касается бюджета, Auto Meter производит недорогой электронный спидометр для вторичного рынка со скоростью 120 миль в час и диаметром 318 дюймов, который у Summit Racing продается всего за 135 долларов.Мы также нашли спидометр Speedway Motors со скоростью 120 миль в час за 69 долларов. Бюджетным спидометрам обычно требуется интерфейсный блок для калибровки сигнала между ним и отправителем VSS. Блок Auto Meter может быть более выгодным вариантом, потому что ему не нужен интерфейс.

Член семьи Car Craft Тим Мур вытащил электронный спидометр со скоростью 85 миль в час из фургона Chevy 90-х за 20 долларов, что могло быть бюджетной альтернативой. Проблема заключается в том, чтобы найти заводской спидометр, который подходит к вашей приборной панели и при этом выглядит так, как будто он принадлежит. Вероятно, это будет нелегко.Мы поговорили с Шенноном Хадсоном из Redline Gauge Works, который сказал нам, что вы должны иметь возможность использовать интерфейсный блок Dakota Digital или Classic Instruments для адаптации сигнала от передачи к конкретным требованиям заводской цифровой приборной панели, но он не хотел говорят, что эти коробки будут совместимы во всех ситуациях.

В качестве более полезной альтернативы Хадсон сказал нам, что он регулярно переводит старые механические спидометры на электронные, и если это все, что вам нужно, это может стоить всего 300 долларов 350 долларов.Это преобразование также создаст цифровое показание одометра, поэтому обновленный спидометр будет не совсем стандартным. Шеннон говорит, что большинство его клиентов действительно предпочитают цифровой одометр.

Итак, у вас есть краткое изложение некоторых вариантов электрического спидометра для вторичной повышающей трансмиссии в более старом автомобиле. На самом деле нет глупо-дешевого варианта за 29,95 долларов, но и он не превращается в автоматическую или механическую коробку передач с повышающей передачей. Конечно, если вы когда-либо жили с древним игольчатым спидометром с тросовым приводом, вы уже знаете, что его следует точнее называть датчиком скорости.И это после того, как вы потратили часы на его калибровку с помощью горстки пластиковых шестеренок. Мы были там, и это просто делает электрический спидометр гораздо более привлекательным по множеству причин, связанных с низким уровнем стресса.

Описание	PN	Источник	Цена
Классический Sky Drive	SN-81	Summit Racing	250,00 $
Классический интерфейс	СН-74	Summit Racing	111.00
Классический Camaro Speedo	CAM67GS	Summit Racing	1,100,00
Интерфейс GPS Auto Meter	5289	Summit Racing	207,97
Автоматический измеритель скорости	1487	Summit Racing	134,97
Автоматический измеритель скорости	1489	Summit Racing	249,97
3-проводной датчик Auto Meter, GM	5291	Summit Racing	82.97
3-проводной датчик Auto Meter, Ford	5292	Summit Racing	88,97
Цифровой преобразователь Dakota	SGI-5-C	Dakota Digital	84,95
Спидометр Speedway	91065051	Моторы Speedway	69,99

Показать всеПосмотреть все 2 фотографии

Как устранить неполадки электронного спидометра VDO

i Thomas Northcut / Photodisc / Getty Images

Спидометр VDO взаимодействует с датчиками и датчиками вашего автомобиля для правильного отображения скорости.Определить проблемы со спидометром можно с помощью омметра. При использовании омметра вы работаете с электрическими частями. Чтобы обезопасить себя во время выполнения этой задачи, наденьте обувь на резиновой подошве и дважды проверьте каждый провод, к которому вы собираетесь прикоснуться, прежде чем дотронуться до него. Не выключайте двигатель во время процесса.

Шаг 1

Перепрограммируйте отправителя. Осторожно вытяните каждый провод из отправителя и вставьте провода в соответствующие гнезда. Красный датчик должен подключиться к клемме № 2 спидометра.Черный провод отправителя должен подключаться к клемме №3 заземления. Белый отправитель должен подключиться к обоим клеммам №6 и №8. Переключатель на 12 В должен подключаться к клемме №4.

Step 2

Вставьте ключ в замок зажигания автомобиля и поверните его в положение «Вкл.». Манометр должен быть на «0». Возьмитесь за провод датчика спидометра и посмотрите на датчики. Указатель уровня топлива и манометр должны переместиться в крайнее правое положение. Указатель температуры должен переместиться в крайнее левое положение.Прикоснитесь проводом к шасси двигателя вашего автомобиля. Манометры давления и топлива должны переместиться в крайнее левое положение. Указатель температуры должен переместиться в крайнее правое положение. Если датчики не реагируют должным образом, ваша проблема заключается в датчиках.

Шаг 3

Поднесите омметр к клемме передатчика. Поднесите плюсовой провод омметра к клемме датчика температуры холода. Коснитесь отрицательным выводом клеммы земли. Должно быть «- 700 Ом.«Прикоснитесь плюсовым проводом к датчику давления. Омметр должен показывать« — 10 Ом ». Это проверяет датчики температуры и давления.

Шаг 4

Коснитесь плюсового провода омметра к датчику топлива. резервуар пуст, омметр отобразит число около 10. Если резервуар полон, омметр покажет число около 180. Частично полный резервуар должен отображать промежуточное число. Если показания, которые вы видите, отличаются от показаний ожидаемые показания, ваша проблема связана с отправителем топлива.

Шаг 5

Перепрограммируйте VDO. Нажмите и удерживайте кнопку «In» устройства и заведите автомобиль. Нажимайте кнопку устройства, пока на экране не появится надпись «AUtOCL». Следите за экраном, пока на нем не появится надпись «bUttOn». Проехать ровно 1 милю и нажать кнопку устройства. Проехать ровно 1 милю и нажать кнопку на передней панели VDO.

Как работают спидометры? — Объясните, что Stuff

Как работают спидометры? — Объясни это Рекламное объявление

Криса Вудфорда.Последнее изменение: 23 мая 2021 г.

Простите, сэр, вы хоть представляете, как быстро вы двигались? Это вопрос, которого боится каждый автомобилист, когда его задаст полицейский в обочина дороги. Если бы вы смотрели прямо перед собой, не глядя на приборной панели вы можете иметь лишь смутное представление, что сказать. Если вы смотрели на спидометр, с другой стороны, вы будете знать ответ точно, возможно, с точностью до одного-двух километров или миль в час. Вы когда-нибудь задумывались, как на самом деле спидометр работает? Это действительно гениальное использование электромагнетизма!

Фото: Спидометры могут выглядеть как измерители с подвижной катушкой. (вольтметры, амперметры и т. д.), но работают они совершенно по-другому.

Как измерить скорость

Если вы читали нашу статью о движении, то знаете, что скорость определяется очень просто: это расстояние, которое вы путешествуете, разделенное к тому времени, когда вы возьмете. Итак, если вы проехали 200 километров, и вы четыре часа на это, ваша средняя скорость — 50 километров в час. Измерение средней скорости после поездки на самом деле не так. такая большая помощь, особенно если вас спрашивает полицейский вопросов. Как быстро вы двигались, сэр? Э-э, потяни меня снова в пару часов, когда доберусь до места назначения… и я разделю расстояние, которое я прошел за то время, которое потребовалось … и тогда я смогу чтобы дать вам какой-то ответ. Хорошо?

Изображение: чтобы найти свою среднюю скорость от точки A до B, вы можете разделить расстояние между ними на время, которое вам потребовалось. Но это ничего не говорит вам о вашей скорости в пути, потому что вы могли путешествовать по другим маршрутам или приостановить свое путешествие. Только спидометр может сказать вам вашу фактическую скорость в любой момент.

Здесь мы говорим о средней скорости; что тебе нужно как автомобилист знает вашу мгновенную скорость: скорость вы собираетесь в любой момент.Понять это намного сложнее чем вы думаете. Если вы видели гаишников (или камеры контроля скорости) у стороне дороги, вы, вероятно, знаете, что они используют радар лучи для проверки скорости. Радар (переносной или установленный внутри Speed камеру) направляет невидимый электромагнитный луч на вашу машину на скорость света. Ваша машина снова отражает луч, изменяя это совсем чуть-чуть. Пистолет выясняет, как луч был влияет и, исходя из этого, вычисляет вашу скорость. Теперь теоретически мы в наших машинах могут быть установлены радары, стреляющие лучами в фонарные столбы и здания и ожидание отражений назад — но это ужасно беспокоит! Нет более простого способа узнать, как быстро мы идем?

Фото: Измерение скорости с помощью радара.Некоторые скоростные пушки используют ЛИДАР (отраженный лазерный свет) вместо радара (который использует отраженные радиоволны). Фото Лека Матео любезно предоставлено ВВС США.

Что нам действительно нужно, так это узнать, насколько быстро машина колеса вращаются. Если мы знаем, насколько велики колеса, мы можем вычислить скорость довольно легко. Но как измерить колесо? скорость вращения? Даже эта проблема не из простых. Представляете, сколько должно было казаться труднее в первые дни автомобилестроения, в 1902 г., когда немецкий инженер Отто Шульце изобрел первый Практическое решение: вихретоковый спидометр.

Рекламные ссылки

Спидометры механические (вихретоковые)

Вот что мы хотим от спидометра. У нас есть машина колеса вращаются с определенной скоростью, и мы хотим знать, с помощью простого указатель и циферблат, что это за скорость. Итак, нам нужно подключить каким-то умным способом прялка к указателю. Даже это довольно сложно: колеса крутятся вокруг, но указатель, некоторые на расстоянии, просто щелкает вперед и назад. Как мы конвертируем непрерывное, вращающееся движение в прерывистое, мерцающее, указатель движение? Ответ — использовать электромагнетизм!

Вал, поворачивающий колеса автомобиля, соединен с спидометр длинным гибким тросом из скрученных проводов.В кабель немного похож на мини карданный вал: если один конец кабеля вращается, как и другой — даже несмотря на то, что кабель длинный и изогнутый. На верхнем конце трос входит в заднюю часть спидометра. Когда он вращается, он поворачивает магнит внутри корпуса спидометра на такая же скорость. Магнит вращается внутри полой металлической чашки, известной как скоростной стакан, который также может вращаться, хотя и ограничен тонкая катушка проволоки, известная как спираль. Однако магнит и чашки скорости не связаны между собой: они разделены воздухом.Чашка скорости прикреплена к стрелке, которая перемещается вверх и вниз по шкале спидометра.

Изображение: Примерно до 1960-х годов практически все спидометры использовали комбинацию механической силы и электромагнетизма. Маленькое колесо (красное), приводимое в движение диском (оранжевый), прикрепленным к одному из передних колес автомобиля (серое), закручивало трос (зеленый), который тянулся к спидометру (синий). В этом очень раннем примере, датируемом 1904 годом, для перемещения иглы использовался «центробежный» механизм; более поздние конструкции переключились на электромагнетизм.Изображение из патента США 765 841: спидометр, Джозеф У. Джонс, 26 июля 1904 г., любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США (с добавленными цветами для ясности).

Как все это работает? Когда трос спидометра вращается, он поворачивается магнит с той же скоростью. Вращающийся магнит создает колеблющееся магнитное поле внутри скоростной чашки и по законам электромагнетизм, что означает, что электрические токи протекают внутри чашки как хорошо. По сути, скоростной стакан превращается в своего рода электричество. генератор.Но, в отличие от обычного генератора (такой, который производит электричество для вашего дома в электростанции), токи в скоростному кубку деваться некуда: нечего нести их мощь прочь. Так что течения бесполезно плавают в клубах водовороты — именно по этой причине мы называем их вихревыми токами. С они электрические токи, и они движутся в электрическом проводник внутри магнитного поля, другой закон электромагнетизма гласит, что они будут создавать движение. Как? Токи на самом деле заставляют чашку скорости вращаться таким образом, что она пытается догнать вращающийся магнит.Но пружина не дает чаше вращается очень далеко, поэтому вместо этого он просто немного поворачивается, вытягивая при этом наведите указатель мыши на циферблат. Чем быстрее едет машина, тем чем быстрее вращается кабель, чем быстрее вращается магнит, тем больше вихревые токи, которые он создает, тем больше сила на чашке скорости, и тем больше он способен подтянуть указатель вверх по циферблату. Если вы не можете представить все это ясно, взгляните на небольшую анимацию ниже.

Как работают спидометры — подробнее

1. Когда двигатель переворачивается, карданный вал вращается, заставляя колеса вращаться.
2. Трос спидометра, питаемый от карданного вала, также поворачивается.
3. Кабель вращает магнит внутри скоростной чашки с той же скоростью. Магнит постоянно вращается в одном и том же направлении. (в данном случае против часовой стрелки).
4. Вращающийся магнит создает в чашке скорости вихревые токи.
5. Вихревые токи заставляют чашку скорости вращаться против часовой стрелки, пытаясь догнать магнит. Помни это магнит и чашка скорости никоим образом не соединены друг с другом — между ними есть воздух.
6. Волосная пружина сжимается, удерживая чашечку скорости, так что она может поворачиваться только немного.
7. По мере того, как кружка поворачивается, она поворачивает указатель вверх по шкале, показывая скорость автомобиля.

Спидометры механические прочие

Фото: Центробежный регулятор, используемый в некоторых устаревших механических спидометрах и оборудовании для регулирования скорости.

Помимо вихревых токов и прядения кабелей, изобретатели конца 19-го и начала 20-го века попробовали еще несколько способов измерения скорости, используя гениальные механические методы.Например, были регуляторы спидометра, которые работали немного как центробежные регуляторы (ограничители скорости) в паровых двигателях, с весом, который поднимается выше по мере того, как ось проходит быстрее. Гири были связаны с рычагом, который толкал иглу вверх и вниз по шкале, чтобы указать скорость. В 1916 году компания Waltham запатентовал механизм воздушной чашки, аналогичный вихретоковой конструкции, но с парой наполненных воздухом чашек, обращенных друг к другу. Когда одна чашка вращалась, вращающийся воздух внутри нее тянул воздух во второй соседней чашке, соединенной с указателем и пружиной, точно так же, как в вихретоковом спидометре.Эта идея была изобретена не кем иным, как великим пионером в области электричества и плодовитым изобретателем Николя Тесла.

Спидометры электронные

Фото: существует довольно много приложений для спидометров для смартфонов, которые рассчитывают вашу скорость с помощью сигналов GPS (спутниковое позиционирование) (или другого местоположения телефона) (сколько вы проехали) и времени. Это спидометр в комплекте для iPhone, автор: Даниэль Перес. Приложения для Android включают GPS-спидометр, одометр и SpeedView.

Практически все спидометры, выпущенные до 1980-х годов, работали с использованием вихретокового и тросового механизма — во многом аналогично оригинальной запатентованной конструкции Шульце. Но есть недостатки. Во-первых, необходимо изнашивать множество механических деталей (что делает их неточными). или внезапно потерпят неудачу. Если трос спидометра обрывается, вся хитрость мгновенно становится бесполезной — и требуется слесарь сделать ремонт. Длинные тросы спидометра особенно непрактично, что всегда было проблемой для больших коммерческих автомобилей, таких как грузовики и автобусы.Вихретоковые спидометры также далеко не идеальны для велосипедов, не в последнюю очередь потому, что там на самом деле не место для установки большого спидометра на руле! И проблема возникает не только из-за кабеля: на обычном циферблате спидометра могут быть затруднены считывание показаний. мчаться по автостраде, особенно ночью: вы действительно хотите оторвать взгляд от дороги, чтобы понять где игла на циферблате? Некоторые люди предпочитают видеть свои скорость в виде простого числа на хорошо освещенном цифровом дисплее.

Иллюстрация: Как работает электронный спидометр: 1) Магнит, подключенный к одному из колес (или, что более вероятно, к карданному валу, прикрепленному к одному из колес), вращается с высокой скоростью. 2) Каждый раз, когда он делает один полный оборот, он проходит через датчик Холла (или другой магнитный), и поле магнита запускает датчик. 3) Схема усиливает сигналы от датчика и преобразует их в вашу мгновенную скорость и пройденное расстояние. 4) Цифровой дисплей на приборной панели действует как спидометр и одометр, одновременно отображая скорость и расстояние.

Электронные спидометры работают совершенно по-другому. Небольшой магниты, прикрепленные к вращающемуся приводному валу автомобиля, проносятся мимо крошечных магнитные датчики (герконы или Датчики Холла) расположен рядом. Каждый раз, когда магниты проходят через датчики, они генерировать короткий импульс электрического тока. Электронная схема подсчитывает, как быстро приходят импульсы, и преобразует это в скорость, отображается в электронном виде на ЖК-дисплее. Поскольку схема измеряет количество оборотов колеса, она может также вести подсчет того, как далеко вы прошли, удваивая как одометр (дальномер).Электронные спидометры также могут отображать скорость с помощью аналоговых указателей и циферблатов, как и традиционные вихретоковые спидометры: в этом случае электронные схема управляет управляемым электродвигателем (называемый шаговым двигателем), который поворачивает указатель на соответствующий угол. Электронные спидометры надежнее и компактнее механических, а датчики движения могут быть на любом расстоянии от дисплея, который показывает вашу скорость, делая они подходят для любого вида транспорта от велосипеда до 40-тонного грузовика!

«Есть идеи, как быстро вы двигались, сэр?»
«Не пугайтесь, офицер, но я довольно хорошо представляю, как моя машина это понимает.Это считается? «.

Рекламные ссылки

Узнать больше

На этом сайте

На других сайтах

Исторический интерес

• Как работает спидометр: Popular Science, август 1959 года. Вот альтернативное объяснение из неизменно превосходного журнала Popular Science, с улучшенным изображением механизма спидометра, чем тот, что я сделал. Он также объясняет, как работают спидометры с подвижной полосой.
• Что вы должны знать о своем спидометре от Schuyler Van Duyne.Popular Science, сентябрь 1941 года. Еще одна классическая статья с большим вырезом спидометра. Также несколько исторических фотографий того, как спидометры собирали на заводах. Наверное, сейчас все сделано роботами!

Патенты

• Патент США 3477022: Электронный спидометр и схема управления одометром, автор Пол Д. Ле Мастерс и др., General Motors Corporation. Выпущено 4 ноября 1969 года. Описывает современный спидометр и одометр с эффектом Холла.
• Патент США 1209359: Индикатор скорости Николы Тесла, Waltham Watch, Co., 29 мая 1914 г. Вихретоковый или аэродинамический спидометр, запатентованный одним из пионеров электромагнетизма.
• Патент США 1 038 016: Магнитный спидометр Джона К. Стюарта, 10 сентября 1912 г. Типичный вихретоковый спидометр.
• Патент США 765 841: Спидометр Джозефа У. Джонса, 26 июля 1904 г. Простой механический спидометр начала 20 века.
• Патент США 765841: Электрический одометр и индикатор скорости от W.A. Phillips. 19 апреля 1892 г. Одометр и спидометр на основе центробежного регулятора.

Статьи

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Авторские права на текст © Chris Woodford 2009, 2020. Все права защищены. Полное уведомление об авторских правах и условиях использования.

Подписывайтесь на нас

Сохранить или поделиться этой страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:

Цитировать эту страницу

Вудфорд, Крис. (2009/2020) Спидометры. Получено с https://www.explainthatstuff.com/how-speedometer-works.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Больше на нашем сайте …

.