Эта модель является одновременно и советской, и российской, а главной особенностью считается то, что на протяжении этого долгого периода сходила с конвейера вместе и со своим предшественником – автомобилем Москвич-408. Как результат, этих «собратьев» в конечном итоге объединили в Москвич-2140/2138.

Москвич-412 (ранний выпуск)

История создания Москвич-412

Инженерами Московского автозавода было решено немного модернизировать 408-й Москвич, и первое, что они сделали – это установили новый двигатель. В результате, автомобиль был таким же экономичным, недорогим, но весьма проходимым и надежным, что даже смог конкурировать со многими европейскими аналогами. Кроме того, тормозная система улучшилась за счет установки гидровакуумного усилителя, уровень пассивной безопасности смог соответствовать всем стандартам Еврокомиссии ООН, «внешний облик» стал более симпатичным и все это дало автомобилю новое имя — Москвич-412, который также с успехом экспортировался во многие другие страны. Бытует мнение, что успех Москвичу достался именно за его неоднократное участия в ралли. Поначалу он собирался не только на просторах Советского союза, но и в странах Европы под другими брендами.

Москвич-3-5-3. Один из первых вариантов Москвича 1970 года, который должен был сменить 408-й

Но вернемся к концу 60-х. Так как 412-й был по сути тем же 408-м, но только с более мощным мотором, кузов для них обоих изготавливали одинаковый. Но инженерами сразу было подмечено, что новый силовой агрегат требует более широкой решетки радиатора, поэтому кузов дополнительно дорабатывался. Длилось это не очень долго, менее, чем через пол года, на заводе создали новый «универсальный» кузов, который, хоть и был оформлен по-старому, но идеально вписывался как на новую, так и старую модель Москвича. Инженеры понимали, что автомобиль требует более нового и современного облика, но без изменений общей конструкции кузова, крыши и дверных проемов. Как результат, уже в декабре 1969 года старый и новый Москвич начали сходить с конвейера в новом оформлении и с отвечающей международным требованиям пассивной безопасностью. Автомобили даже проходили испытания во Франции и удостоились соответствующего сертификата.

Кроме обновленных ремней безопасности с закрепителями, большинство элементов в салоне были покрыты специальными мягкими материалами, которые заметно снижали риск получения серьезных травм в случае удара. Кстати, именно благодаря таким нововведениям, в названиях Москвичей появились буквы «ИЭ», а это положительно влияло на конкурентоспособность при экспорте в другие страны. Как ни странно, но именно Москвич-412 знаменит тем, что в него вкладывались колоссальные усилия в повышение безопасности. В частности, была также обновленная тормозная система, а в 1974 году бампера обзавелись клыками.

Также были изменены передние круглые фары на прямоугольные, поворотники стали треугольными, а фонари – горизонтальными. Не нарушая этого семейства автомобилей – декоративных плавников, — радиатор получил клетчатую решетку, а сами поворотники сместились под фонари. Кстати, с конца 1969 года 412-й также начали производить в Ижевске. Были и такие варианты автомобилей, в которых передний диван был заменен на 2 кресла, между ними располагался «ручник», коробка передач имела напольное расположение, а более безопасная рулевая колонка при ударе складывалась.

Москвич-427

Но факт оставался фактом: даже модернизированный автомобиль имеет большой недостаток, и это опять кузов. Большой зазор между землей и полом, а также – узкие колесные колеи делали Москвич неудобным, в некоторых ситуациях сложным в управлении и неустойчивым, а усугублялось это еще и задней подвеской рессорного типа. Но многие просто закрывали на это глаза, ведь даже по сравнению с более дорогими ВАЗами, Москвич-412 имел большую грузоподъемность, был менее прихотливым и более живучим, даже при постоянной беспощадной эксплуатации по сельской местности. Недоработкой инженеров была также и КП, которая принадлежала еще 407-му Москвичу и которая не отличалась «долгой жизнью» по сравнению с более современным и мощным мотором. 1971 год для Москвича стал знаменательным. Во-первых, на Московском заводе прошла полная реконструкция, поэтому новые производственные линии позволяли увеличить количество выпускаемых авто в 2 раза. Во-вторых, инженеры Ижевского завода модернизировали салон автомобиля, установив цельную панель приборов с мягким покрытием и полностью изменив внутреннюю обшивку. Эти и еще некоторые мелкие доработки внешнего дизайна дают основание считать Москвич-412ИЭ переходной моделью. Но, не смотря на многочисленные доработки на протяжении 70-хх годов, все-таки дать жизнь полностью новой модели не удалось. Случилось это лишь спустя десятилетие, когда советские специалисты взяли за основу французский автомобиль Simca и разработали современный хэтчбэк Москвич-2141 с передним приводом.

Особенности Ижевских «Москвичей»

Бытует мнение (причем, подкрепленные видимыми доказательствами), что Москвичи, собранные в Ижевске, несколько отличаются и могут похвастаться более высоким качеством, нежели Московские. Это действительно так, ведь мало того, что автомобильный завод был более современным и принадлежал государственному оборонному предприятию, так его работу всегда контролировал оборонный министр Устинов.

«Ижевский» салон, который считают немного хуже, нежели от АЗЛК

Кстати, о более высоком качестве сборки автомобиля говорят не только его обладатели, но и многие эксперты, ссылаясь на то, что сам завод имел репутацию, сводящей риск брака практически к нулю. Хотя, что касается внутренней отделки Москвича, то «ижевская» была более грубой, нежели «московская», хотя на комфорт это практически не повлияло.

До 1969 году «ижевские» Москвичи производились по полной аналогии «московским», в том же кузове от 408-го, но имели небольшой фирменный значок завода на руле и радиаторе. Первая модернизация досталась радиаторной решетке, где число брусьев возросло до трех. Несколько позже автомобиль был переименован в Москвич-412ИЭ, так как был проведен небольшой рестайлинг и улучшена система пассивной безопасности.

Москвич-412 от Ижевского завода, (поздний выпуск, 80-е)

Ранний «ижевский» Москвич-412 (вид сзади)

Ранний «ижевский» Москвич-412 (вид спереди)

В то время как на МЗМА Москвичи уже обрели более современные прямоугольные фары с решеткой и новые поворотники , «ижевцы» решили их не менять, за исключением экспортных модификаций 72-74 гг производства. Кстати, Ижевский автозавод только в 1973 году решился спустить с конвейера транспортное средство под собственным «брендом» и дебютировал здесь лифтбэк Иж-2125. Именно поэтому можно встретить немало источников, где Москвича называют также «Иж-Москвич-412».

Следующей видимой модернизации автомобиль был подвергнут лишь в начале 80-х. Тогда радиатор обрел черный цвет и дверные ручки стали немного «утопленными», а к основному названию прибавилось обозначение «028». В тот период инженеры также потрудились и над унификацией кузова для всех свои трех творений – Москвича седана, Ижа пикапа и Ижа комби. Стоит отметить, что рестайлинг и модернизация силовой системы происходила на Ижевском заводе отдельно от МЗМА, без какого-либо согласования, а само производство длилось вплоть до 2001 года.

Экспортный Москвич-412ИЭ от Ижевского завода

Москвич 412ИЭ на Ижевском заводе. Ограниченная серия в честь полумиллионного выпуска

Москвич-412 под другими брендами

Так как автомобиль экспортировался во многие развитые страны Европы в больших количествах, вскоре его начали также собирать и за границей. К примеру, Иж-2715 был широко популярен в Финляндии, как Elite 1500, а «ижевский» пикап – как Elite PickUp. В Болгарии Москвичей собирали и продавали под именем Rila. Это продолжалось и с их последующими модификациями 2140 и 2141, но уже как Moskvitch Balkan.

Москвич-412 для финского производства с названием Elite 1500

Бельгийское предприятие Scaldia-Volga S.A. пошло немного иным путем и самостоятельно совершенствовала советские автомобили. Оснащая дизельными установками от Perkins и более «продвинутым» интерьером салона, выпускали их с названием Moskvitch Scaldia 1500. Кстати, сам автомобиль предлагался в разной комплектации (Normal, LS, Elita и Rally), что, соответственно, отображалось на его цене.

Позже, в той же Финляндии, появился официальный дилер завода МЗМА, который поставлял из СССР только машинокомплекты, а финны, во время сборки, использовали собственную отделку салона и даже кое-что меняли из технических характеристик.

Экспортная решетка 412-го Москвича

Конструкция 412-го Москвича

Этот автомобиль стал буквально воплощением мечты миллионов, так как по характеристикам на просторах СССР практически не имел аналогов среди такого класса. Первое, что нужно удостоить большого внимания – это двигатель от известного инженера Игоря Окунева с верхним расположением валов. Кроме того, силовой агрегат Москвича мог похвастаться тормозной системой с гидровакуумным усилителем, синхронизированной КП, воздушным фильтром со сменными узлами и полнопоточным масляным фильтром. Но теперь обо всем по порядку….

Так как автомобильная промышленность развивалась стремительным путем, все прекрасно понимали, что брать за основу для нового двигателя модель М-408 просто бессмысленно, так как следующее поколение Москвичей кардинально отличалось как технически, так и конструктивно. Поэтому, коллектив МЗМА взялся за разработку потенциально нового, более мощного и долговечного мотора, который впервые «показал» свою работу на спортивном Москвич-Г4М, занявшим 4-е место на всенародных гонках в 1966 году. Это был верхнеклапанный двигатель, в котором блоки цилиндров были из литого алюминия, а камеры сгорания впервые имели полусферическую форму. Кстати, бытует мнение, что в качестве прототипа был взят мотор BMW M10 на 1. 5 л., который в те годы уже заработал огромную славу. Блок цилиндров решили слегка наклонить вправо, обозначив это конструктивное решение как «slant-block». Благодаря такой хитрости, сам двигатель занимал меньше места, а центр тяжести удалось снизить.

Благодаря тому, что камеры сгорания имели форму полусфер, топливо сгорало более качественно, что, в свою очередь, стало причиной повышения коэффициента полезного действия двигателя. Алюминиевые блоки цилиндров имели гильзы, отлитые из чугуна, которые очень легко снимались и облегчали ремонт мотора. Таким образом, имея рабочий объем 1.5 л, силовой агрегат этого Москвича мог похвастаться мощностью до 75 л.с., а в начале 70-х это считалось отличным показателем. Из недочетов нужно отметить весьма короткий ход, недостаточную тяговую способность и случаи детонационного горения топлива.

Что касается спортивных седанов, то для них инженерами МЗМА были сконструированы немного другие и более мощные двигатели с несколькими вариантами рабочего объема – от 1. 5 до 1.8 л. Они имели тех же 8 клапанов, но обзавелись двумя распредвалами, а финальная мощность могла достигать и 125 л.с.

Усиленное сцепление впервые за историю работы Московского завода стало разрабатываться с диафрагменной пружиной, производство которой осуществлялось по британским технологиям и имели лицензию компании Borg & Beck. Современная коробка передач с напольным расположением и полностью синхронизированными передними передачами. Но некоторые считают КП весьма неудачной в связи с ее коротким сроком службы (до 63000 км), тогда как у ВАЗа этот показатель был более, чем в 2 раза выше.

Популярные модели

Moskvich 412 модификация IE оборудована движком УЗАМ-412, рабочий объем которого 1.5 см3. Выпуск автомобиля начался в 1969 году. Максимальная скорость, которую машина могла набрать за 19 с — 140 км/час. Топливный бак с объемом в 46 л работал на бензине.

Реальный расход топлива на Moskvich 412 в загородном цикле составлял порядка 7.5-8.0 л.

При смешанном режиме работы автомобиль мог расходовать около 11. 3 литров на 100 километров.

Moskvich 412 модификации ИПЭ, также, была не менее популярной. По стандарту машина оборудовалась двигателем УЗАМ-412, мощность которого составляла 75 л.с. Автомобиль мог набрать разгон до 140 км/час за 19 с. Затраты горючего у Москвича 412 на трассе – 8 л, в городском цикле не более 16.5 литров на 100 километров.

Технические характеристики Москвич-412

Год производства	1967-1997 (несерийно – до 2001 года)
Тип кузова	Цельнометаллический, несущий седан
Количество мест	4 пассажира + водитель
Размер (д/ш/в)	4195/1550/1480 мм
Вес (снаряженный)	1040 кг
Дорожный просвет (спереди/сзади)	176/176 мм
Колесная база	2400 мм
Колея (передняя/задняя)	1247/1237 мм
Двигатель	Верхневальный, 4-хцилиндровый, рядный
Диаметр цилиндров	82 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Ход поршня	70 мм
Рабочий объем	1. 478 л
Степень сжатия	8.8
Мощность двигателя	75 л.с.
Максимальная скорость	140 км/час
Расход топлива	8-10 л/100 км
Оборотность коленчатого вала	5800 об/мин
Модель карбюратора	К126-Н
Генератор	Г-250-Ж, мощностью 350Вт
Модель стартера	СТ113-Б
Сцепление	1-дисковое с гидравлическим приводом и пружиной
Тормозная система	Колодочная, с авторегулировкой, гидровакуумным усилителем и регулятором силы торможения задних колёс
Ручной тормоз	На задние колёса с механическим приводом
Коробка передач	Механическая, 4-ступенчатая, полностью синхронизированная
Подвеска (передняя/задняя)	Независимая с 2-сторонними амортизаторами, поперечными рычагами и цилиндрическими пружинами/Рессорная с 2-сторонними амортизаторами
Карданный вал	Открытый, трубчатый с двумя шарнирами на подшипниках
Топливный бак	46 л
Рулевой механизм	Глобоидальный червяк с двумя спицами и двойным роликом, диаметром 40 см
Рулевой привод	Механический с маятниковым рычагом и поперечной тягой
Размер колесных дисков	13 дюймов

Модификации стандартной модели 412

В период с 1967 года по 1976 было выпущено около 10 разных подвидов данной марки. Каждая последующая версия кардинально отличалась своими техническими характеристиками. Как правило, на весь модельный ряд устанавливали карбюратор К126-Н и двигатель — УЗАМ-412.

На основе базового седана – 412 изготовляли следующие модели

:

• 412 И.
• 412 ИЭ.
• 412 К.
• 412 М.
• 412 П.
• 412 Т.
• 412 У.
• 412 Э.
• 412 Ю.

По норме, расход горючего у Москвича 412 на 100 км достаточно большой: в
городе составлял – 16,5 л, на шоссе не более 8-9 л, независимо от модификаци
и. Некоторые водители для того чтобы снизить затраты топлива устанавливают на автомобиль газовые системы.

Последние модификации, как правило, изготовляли на экспорт за границу. На стандартной конструкции Москвич — 412, также, изготовляли универсалы и фургоны – 427 и 434 марки. Реальный расход топлива на Москвиче 412 в смешанном цикле — 10 л.

Модификации автомобиля Москвич-412

Москвич-412И (412ИЭ) – базовый седан с повышенным уровнем пассивной безопасности

Москвич-412ИЭ – базовый экспортный седан с повышенным уровнем пассивной безопасности

Москвич-412Э – базовый экспортный седан

Москвич-412М – медицинский 4-дверный седан

Москвич-412П – 4-дверный седан с правым расположением руля и напольной коробкой передач

Москвич-412Т – малопопулярный седан-такси

Москвич-412У – учебный седан с дополнительными педалями на пассажирском месте для инструктора и специальными схемами

Москвич-412Ю — экспортный «тропический» седан

Москвич 412Ю с «тропической» отделкой

Москвич-427 –5-дверный грузопассажирский универсал (с цельной 5-й дверью), созданный на базе М-408. Производился с 1967 по 1975 гг.

Москвич-434 – 5-дверный почтовый фургон с двигателем М-412, который производился 1968 по 1973 годы.

Москвич-412К — специальный машинокомплект, предназначенный для экспорта и дальнейшего сбора автомобиля за границей.

Москвич-412Р – малосерийный спортивый седан с увеличенным объемом бензобака, форсированными двигателями 412-2В (объёмами 1,5, 1,6, 1,8 л.) и мог развивать скорость до 185 км.ч

Спортивные достижения Москвич-412

Большинство советских гонщиков очень любили Москвич-412 и участвовали на нем, не только в национальных, но и международных соревнованиях, занимая хорошие места. Конкурентами были как похожие модели других производителей, так и более элитные, мощные спорткары.

Что касается самого Москвича, то спортивная модификация, разработанная в 1972 году, кардинально от базовых седанов не отличалась, за исключением элементов кузова и некоторых деталей силового агрегата. Каркас автомобиля был усилен прочными трубами, устанавливались «противотуманки» с люстрами, картер двигателя обзавелся дополнительной защитой, а сам двигатель имел полный и постоянный привод. Кроме того, появились новые приборы для навигации, более вместительный бензобак и увеличенные колесные диски. Таким образом, 412-й стал примерно на 500 кг более тяжелым.

Москвич-412 перед стартом марафона Лондон-Мехико (1970 год, стадион «Уэмбли»)

Интересно, но на протяжении долгих лет (вплоть до выхода «на сцену» Лады «Спутник»), Москвич оставался самым востребованным спортивным автомобилем, которому доверяли сложнейшие гоночные треки. Что касается побед, то в 1968 году еще самый первый вариант 412-го занял первое место на чемпионате СССР, а за всю свою историю успел собрать целых 15 золотых медалей. В рамках ETCC, три экземпляра приняли участия в гонке на треке Spa-Francorchamps, который длился 24 часа. Два Москвича, хоть и заняв предпоследнее место, все же смогли доехать до финиша, а вот третьему повезло меньше – произошла поломка двигателя.

Кстати, в 1972 году за рулем Москвича-412 был английский гонщик Tony Lanfranchi, который одержал долгожданную победу на заезде British Saloon Car Championship. Стоит отметить участия советских автомобилей в «Туре Европы» (1971 год), на сафари «Аргунгу» (1973 год), в чемпионате «Золотые пески» (Болгария, 1971 год) и т.д.

Москвич-412 в заезде «Тур по Европе», 1971 год

Хорошие достижения в спорте очень положительно влияли не только на мировую и внутрисоюзную популярность Москвича, но и стали причиной быстрого роста продаж. К сожалению, долго это не продлилось, ведь АЗЛК все равно не успевал за ходом времени и на рынок стали выходить более «продвинутые» аналоги. Как результат, после смерти почетного инженера В.А. Абрамяна, выпуск спортивных Москвичей-412 прекратили полностью.

Особенности двигателя

Среди владельцев 412 Москвича распространено заблуждение, что силовой агрегат их автомобиля является точной копией немецкого мотора от БМВ с индексом M10. Однако в действительности при разработке этого мотора использовались наработки, взятые с еще довоенного двигателя от немецкого Opel Kadett. В итоге в 1966 году был создан первый в Советском Союзе силовой агрегат, который имел верхнее расположение распредвала и три металлические вкладыша коленчатого вала. Мощность этого силового агрегата в своей первоначальной версии составляла 73,5 лошадиных силы. Алюминиевые двигатели Москвич 412 изготавливались полностью из алюминия, что было редкостью по тем временам. Использование алюминия приводило к некоторому удорожанию производства, однако сам силовой агрегат получился надежным и легким. Мотор с объемом в 1,5 литра изначально разрабатывался для низкооктанового бензина, поэтому Москвич 412 мог работать на 76 бензине. • Изначально рабочий объем двигателя составлял 1,5 литра, однако в конце восьмидесятых – начале девяностых годов была проведена кардинальная модернизация силового агрегата, что позволило предложить покупателям сразу три модификации с рабочими объемами от 1,6 до 1,8 литра. Определить какой двигатель можно поставить на Москвич автовладелец сможет по вин-номеру автомобиля. • Следует сказать, что трансмиссия от рестайлинговых версий мотора не подходит к первоначальной модификации этого двигателя. Новые модификации получились не столь надежными, и при этом они нестабильно работали на низкооктановом бензине, требуя от автовладельца заливать в бак 92 бензин. • Особенностью этого верхнеклапанного двигателя с мокрыми линзами стал наклон вправо блока цилиндров, который был отклонен от вертикали на 10 градусов. Подобный инженерный прием позволил уменьшить инерцию и снизить вибрацию двигателя на холостых оборотах. Коленвал изготавливался по кованой технологии, а цепь ГРМ позволила существенно повысить надежность конструкции. • Автовладелец был избавлен от необходимости частого обслуживания механизма ГРМ. Отметим и своеобразное расположение моторного отсека, который был завален вправо на 20 градусов, что упрощало обслуживание навесного оборудования. Сам двигатель, при этом, занимал меньше места в подкапотном пространстве Москвича. Подобная компоновка использовалась на многих американских автомобилях того времени. • Масляный картер двигателя выполнен с наружным и внутренним оребрением, что в свою очередь улучшало охлаждение масла. Силовой агрегат у Москвича 412 получился неприхотливым в обслуживании и требовал замены масла лишь раз в 20 тысяч километров. Отметим отличные показатели надежности двигателя, который мог без капремонта пробежать порядка 200 тысяч километров. Подобные показатели для мотора, выпущенного в семидесятых годах прошлого века, считались отличными, поэтому двигатель получил лестные отзывы у владельцев автомобиля. • Отличные мощностные показатели, а с 1,5 литра объема удалось снять 73,5 лошадиных силы, были достигнуты за счет использования оригинальной полусферической камеры, в которой топливо полностью сгорало, что увеличивало показатели КПД двигателя. Впоследствии подобная полусферическая камера сгорания использовалась и на других модификациях двигателей для Москвича. Подобные конструкторские решения использовались американскими и немецкими мотористами на автомобилях Chrysler и BMW.

Модификации УЗАМ 412

В последние года производства, на базе двигателя УЗАМ-412 были созданы серийные варианты рабочим объёмом 1,7, 1,8 и 2,0 л. для установки на автомобили Москвич-2141 «Святогор» и Иж-2126 «Ода», однако они не получили широкого распространения в связи с прекращением выпуска этих автомобилей. В 1990-е годы также существовали прототипы вариантов с четырьмя клапанами на цилиндр и распредёленным впрыском топлива. Наиболее совершенный двигатель УЗАМ-3320, разработанный совместно с фирмой AVL, развивал 115 л.с. Также двигатели УЗАМ за свою надёжность и ресурс получили распространение в семействе катеров «Амур» и «Восток». Использовались они и на автопогрузчиках. Во многом именно благодаря разработкам МЗМА на автомобилях ВАЗ двигатель имел верхний распредвал; на их прототипе — FIAT-124 — двигатель был нижневальным, как, например, на «Волге» или более ранних «Москвичах». Только после длительных переговоров и во многом благодаря стараниям главного конструктора АЗЛК Андронова итальянцы уступили требованиям советской делегации спроектировать двигатель более современной конструкции, что, впрочем, повлекло за собой определённые проблемы с ресурсом распределительного вала двигателей ВАЗ. Автомобили
Ниже приведены автомобили, на которые ставился данный двигатель (в скобках — годы производства автомобиля): • Москвич-412 (1967—1997) • Москвич-427 (1967—1976) • Москвич-434 • Москвич-2137 (1976—1985) • Москвич-2140 (1976—1988) • Москвич-2140SL (1980—1987) • Иж-2125 (1973—1997) • Иж-2715 (1972—2001)
Модификации
• УЗАМ 412 — 1,5 л. (дефорсированный) • УЗАМ 331.10 — 1,5 л. Двигатель с измененной компоновкой для автомобиля Москвич-2141 • УЗАМ 3317 — 1,7 л. (Аи-93) • УЗАМ 3313 — 1,8 л. (А-76) • УЗАМ 331460 — 1,7 л., аналог 3317 для Иж-2126 • УЗАМ 331430 — 1,8 л. (А-76), аналог 3313 для Иж-2126 • УЗАМ 3318 — 1,8 л. (Аи-93) От УЗАМ 3317 отличался коленчатым валом с увеличенным на 5 мм радиусом кривошипа (40 мм), ход поршня увеличился до 80 мм, диаметр цилиндра — 85 мм, мощность — до 90 лс при 5300 об/мин., крутящий момент — до 145 Н·м при 3200 об/мин, степень сжатия — 8,5. Устанавливался на Москвич-2141. • УЗАМ 3320 — 2,0 л. • УЗАМ 248 AVL — 2,.0 л. (инжектор)

Неисправности

Увеличенный расход топлива.	Причиной подобного являлось неправильно выставленное зажигание и проблемы с карбюратором. Автовладельцу необходимо было проверить наличие искры и вскрыть карбюратор, что и позволяло установить причину поломки.
Появление выраженных вибраций в широком диапазоне оборотов.	Прогорал выпускной коллектор и выходила из строя подушка двигателя. В первом случае вибрация сопровождалась заметным ревом мотора, а при проблемах с подушкой двигатель перекашивало в подкапотном пространстве.
Появление протечек масла.	Прокладка головки блока цилиндров на этих автомобилях является слабым местом. Ее по рекомендации производителя меняли каждые 50 тысяч километров, однако даже так прокладки часто дубели и пропускали масло.
Мотор отказывается заводиться.	Достаточно часто отмечались проблемы со стартером, который после зимы выходил из строя. Также не редкость проблемы с аккумулятором, который получал недостаточный заряд от генератора.

Тюнинг УЗАМ 412

Увеличение мощности двигателя Москвич 412 представляло определенные сложности. Так как изначально с 1,5 литра объема удалось выжать максимум возможного. В итоге при попытке форсировать двигатель существенно снижались его показатели надежности. Умельцы растачивали цилиндры, однако это способствовало быстрому прогоранию поршней, а тонкие стенки не выдерживали нагрузки, в итоге двигатель заклинивало, и ему требовался дорогостоящий ремонт. • Отчасти проблему решала установка нового современного навесного оборудования и перенастройка работы карбюратора. Подобный тюнинг давал прибавку в мощности порядка 20 лошадиных сил. Автомобиль резвее разгонялся, но и расход топлива у него увеличивался до 10 литров на сто километров пробега. • Возможен также свап двигателя, то есть его замена на новый мощный силовой агрегат. В данном случае можно было использовать модификации силовых агрегатов, выпущенных в конце девяностых годов. Необходимо было лишь определиться с тем, какой двигатель можно поставить на Москвич. • В начале девяностых годов большой популярностью стал пользоваться тюнинг этого мотора с использованием турбин небольшой мощности. В подкапотном пространстве было достаточно места для установки маломощной турбины, которая при условии замены коленвала и шатунов на более прочные, позволяла увеличить мощность двигателя до отметки в 100 лошадиных сил. • Ресурс мотора даже при квалифицированном вмешательстве снижался, поэтому выполнять капитальный ремонт требовалось приблизительно раз в 100 тысяч километров. Именно поэтому тюнинг этого мотора не получил широкого распространения. Кроме всего прочего увеличение мощности силового агрегата отрицательно сказывалось на показателях расхода топлива. Если в стандартном варианте расход топлива составлял порядка 7-8 литров, то после установки турбонаддува мотор начинал кушать по 13-15 литров на сотню пробега, что также не радовало многих автовладельцев.

Двигатель Москвич М-412 (дефектовка и обзор конструкции) — видео

Очки New Globe M412

Наши первоклассные услуги

Eyeglasses. com отличается от всех других онлайн-производителей очков, потому что мы предоставляем более высокий уровень обслуживания. Это включает в себя гарантию идеальных линз и 30-дневный возврат полной стоимости оправы. и солнцезащитные очки, а также поддержку по телефону, электронной почте и в чате. Эти услуги дорогие, и они не предоставляются другими онлайн-поставщиками, поэтому мы предлагаем ограниченное сопоставление цен услуга. Перейдите по этой ссылке, чтобы ознакомиться с нашей полной политикой возврата.

What We Price Match

Оправы для очков и солнцезащитные очки — одной модели, цвета и размера. Предметы, которые являются ценой Соответствующие имеют другую политику возврата: они могут быть возвращены с 20% комиссией за возврат.

Как согласовать цену

Мы не назначаем цены по телефону или в магазине. Чтобы воспользоваться нашим ценовым соответствием сервис, сначала поместите свои рамки в корзину. В поле для комментариев добавьте веб-адрес (URL) страницы с объявленной в настоящее время более низкой ценой. Оформить заказ, выбрав «Кредит» Карточка в файле ». Затем мы свяжемся с вами, если цена соответствует требованиям.

Что у нас не совпадает с ценами

Мы не предлагаем цены на услуги по обслуживанию линз, заказные работы любого рода, зажимы для солнцезащитных очков или запасные части.

Дополнительные правила и ограничения политики

• Товары, цена которых совпадает, имеют гарантию производителя, которая обычно составляет 1-2 года.
• Соответствие цены не суммируется с другими предложениями.
• Применяется только к объявленной розничной цене указанных конкурентов: их дополнительные скидки или рекламные акции не принимаются.
• Не распространяется на ложно рекламируемые цены других розничных продавцов.
• Соответствие цены полностью на наше усмотрение. Мы можем принять решение не согласовывать цену в любое время по любой причине.
• Интернет заполнен неавторизованными продавцами фирменных очков, а также продавцами скопированных или нелегитимных продуктов, особенно на Amazon и Ebay.

Математика 412 Фуллинг F06

Математика 412 с отличием, сек. 200, Осень, 2006

ПРОПУСТИТЕ ОБЪЯВЛЕНИЯ, если желаете. ._. (или ближе к низу)

Порядок занятий и объявления:

16.12: Размещены итоги и оценки. Вот некоторая статистика и объяснения:
• Общее количество домашних заданий и учащихся было беззастенчиво завышено, чтобы соблюсти Программа обещает, что они будут «в целом щедрыми».
  • Домашнее задание: средний исходный балл составлял 162. Умножьте исходный балл на 0,3571 и сложите 77.1. «Идеальная» оценка изогнутой будет 150.
  • Рассмотрение и участие в классе: (Состоит в основном из проверочных баллов.) Средний исходный балл составлял 63. Умножьте свой исходный балл на 0,75. «Идеальная» оценка изогнутой будет 50, но у многих людей больше, потому что я посчитал несколько баллов в классе дополнительным баллом.
• Медиана финала составила 126,5, максимальное количество очков — 162.Я добавил 33,5, чтобы медиана была равна Б.
13.12: Решения финального экзамена размещены ниже. (Ошибка знака в решении вопроса 3 исправлено позже в тот же день.)
12/7: Теперь все домашние задания оценены. Вы можете забрать свои документы из настенного мешочка рядом с дверью моего офиса. Пожалуйста, ознакомьтесь с отчетами и общими комментариями по заданиям. 11 и 12. В частности, грейдер обнаружил важную опечатку в гл. 7.10 это ввело в заблуждение многих студентов. Не было НИКАКИХ статей для немедленной публикации из двух последних заданий.Конечно, я не ожидаю, что вы отправите исправления в такой поздний срок, поэтому я даже не написал «Пожалуйста, исправьте» на лучшие работы, но я скопировал их (с исправлениями оценщика), чтобы держать в сбор, если вы подписали форму выпуска. Вы можете видеть из сообщает, относятся ли ваши статьи к этой категории. 12/7: Я ожидаю, что буду в своем офисе большую часть понедельника 11/12, но не после 3:45 (и не очень рано утром). Для подготовки к финалу рекомендую присмотреться ко всем старым выпускные экзамены в Интернете за предыдущие семестры.Помните, что раздел примечаний о классификации (эллиптические и т. д.) будут включены в экзамен. 25/11: Решения для теста C теперь прилагаются ниже.
20.11: Будет две сессии заключительного обзора :

1. Вторник, 5 декабря, 19:30
2. Четверг, 7 декабря, 14:00

1. Собственные значения задачи Робина Штурма-Лиувилля. Кленовый ввод и вывод.
2. Функции Бесселя и ряды Фурье-Бесселя. Кленовый ввод и вывод.

1. Треугольник волна
2. Прямоугольная волна
3. Пилообразная волна
4. Анимированная версия Дакоты Блэр. «Код действительно может быть скопирован дословно для каждого файла». (Изменено 18.09)

Рекомендуемая историческая статья: Л. Чаллис и Ф. Шеард, Грин функций Грина, Physics Today 56 No. 12 (декабрь 2003 г.) 41-46

Новые очки Globe M412 — Go-Optic.com

Обзор

New Globe M412 — идеальный выбор очков из потрясающей коллекции New Globe. Эти восхитительные очки обладают привлекательным набором потрясающих функций. .

Глядя на New Globe M412 , можно сказать, что New Globe проделывает фантастическую работу, раскрывая все замечательные качества этих {tags: 1} очков.Различные черты, характерные для всего New Globe M412 , поистине завораживают. Существуют различные варианты, доступные для New Globe M412 , чтобы удовлетворить тех, кто ищет очки, специально созданные для правильного стиля и физических характеристик; Цвет Черный, Цвет Коричневый, Размер 54 — 16 ¬ 145.

Не стесняйтесь покупать New Globe M412 у авторизованного онлайн-продавца New Globe. Эти очки, сделанные New Globe, абсолютно новые и на 100% аутентичные, и на них предоставляется минимальная гарантия один год.Получите свой собственный New Globe M412 сегодня.

Технические характеристики

В комплекте дизайнерский футляр

* Показанная производителем упаковка для очков New Globe M412 может различаться в зависимости от стиля продукта. На изображении показан только образец футляра, поставляемого с очками New Globe M412 Eyeglasses .

О New Globe

New Globe Коллекция очков специализируется на классических и современных формах для всей семьи.

Больше от New Globe

Другие дизайнеры очков

HESU Modern M412 Стандартный шкаф | HESU

Описание

HESU Modern M412BK-B — это сущность гитарного кабинета.Вытянутые средние частоты с блестящими верхними частотами. Это не пустяк — вы можете ожидать быстрых басов. Все это делает его идеальным для любого метал- / рок-исполнителя.

Характеристики:

— Динамики HESU Demon
— Боковые ручки
— Нескользящие резиновые ножки
— Параллельный ввод / вывод
— Изготовлен из фанеры балтийской березы толщиной 18 мм
— 4 колеса в комплекте (съемные)
— ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Защитная крышка высокого качества с карманом для кабеля

Спецификация:
Модель: M412BK-B
Импеданс: 8 Ом или 16 Ом
Среднеквадратичная мощность: 240 Вт
Подключения: вход / выход 1/4 дюйма (параллельно)
Размеры: (Ш x В x Г): 76 см x 77 см x 36 см / 29,9 ″ x 30,3 ″ x 14,2 ″
Вес: 45 кг / 99,2 фунта

Эти кабинеты оценили многие известные музыканты:
Джефф Лумис (Arch Enemy, Nevermore, Conquering Dystopia),
Фредрик Тордендал (Meshuggah),
Keith Merrow (Conquering Dystopia),
Ола Энглунд (The Haunted, Six Feared, Feared Под),
Миша Мансур (Периферия),

и многие другие артисты используют эти кабинеты вживую или в студии.

Стандартная спецификация:
Размеры Ш: 760 мм Г: 360 мм В: 770 мм
4 динамика HESU Demon 240 Вт, 16 Ом
Черный tolex (BK), черная сетка для гриля (B)
Параллельный ввод / вывод

Все кабинеты HESU изготавливаются вручную в Польше, они являются одними из лучших на рынке в категории звучания блюз / рок / металл.

*** Международные покупатели, обратите внимание: Ввозные пошлины, налоги и таможенные сборы не включены в цену товара или стоимость доставки.Расходы оплачиваются покупателем. Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут возникать до проведения торгов или покупки.

Свяжитесь с нами

Позвоните по телефону 0048 570 006 686 или отправьте нам сообщение.

Только вошедшие в систему клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставлять отзывы.

лучших альбомов 2021 года: см. Список

Несмотря на то, что нормальная жизнь в Америке кажется все ближе и ближе, пандемия продолжает разрушать музыкальный мир.Шоу и фестивали запланированы на несколько месяцев, но некоторые крупные туры 2020 года продолжают объявлять новые даты на 2022 год. Все это немного сюрреалистично, если учесть, что некоторые из нас, по крайней мере, думали, что вернемся внутрь место встречи где-то прошлым летом , когда первые волны изоляции впервые ударили. Если вы посмотрите на составы и концерты, запланированные на вторую половину года, и если вы вспомните артистов, о которых мы давно не слышали, вы почувствуете, что нас ждет безумное падение.Может быть, это не совсем так, но мир после пандемии кажется очень близким к досягаемости — и похоже, что он будет громким.

Это также означает, что первая половина 2021 года была немного более медленной. В прошлом году у нас было много новой музыки, благодаря карантинным альбомам или тому, что люди записали до того, как больше не могли находиться в одной комнате друг с другом. Теперь мы знаем, что многое не за горами, но в то же время с начала года было выпущено несколько сейсмических универсальных альбомов.Когда мы составляем эти списки, у нас обычно есть несколько таких — альбомы, которые мы, как сотрудники Stereogum, можем согласиться, суммируют по крайней мере некоторые элементы опыта или восприятия каждого конкретного отрезка времени.

Глядя на эти первые шесть месяцев, вы видите полгода, которые позволили многим альбомам дышать. Без обычного оттока в нормальные времена новые художники смогли заявить о себе еще более убедительно; в этом списке вы найдете несколько дебютных альбомов. Небольшие интимные релизы захватили нас и стали глубокими товарищами, когда мы неуверенно вышли в мир.Нельзя сказать, что в 2021 году пока что-то тихо — это альбомы, которые по-своему потребовали и заслужили наше внимание. Вы можете найти несколько своих любимых песен или даже найти то, о чем раньше не слышали. Как обычно, все, что выйдет к концу июня и что мы слышали, было подходящим, и мы не учитываем EP. Читайте ниже лучшие альбомы 2021 года на данный момент. — Райан Лис

iOS Dev Weekly — лучшие ссылки на разработку iOS, каждую пятницу

Swift Engineer @ WillowTree — Старшие инженеры WillowTree могут создавать продукты, которые нравятся людям.Вы будете сотрудничать с междисциплинарной командой, чтобы создавать крупномасштабные продукты для известных брендов. Мы ищем членов команды, которые отстаивают передовой опыт разработки программного обеспечения и вдохновляют свою команду на постоянное обучение и совершенствование. — Шарлоттсвилль, Вирджиния

iOS Developer @ TransferWise — Как iOS-инженер в TransferWise, вы получите возможность создать продукт, который изменит жизни миллионов людей во всем мире и сэкономит им 1 миллиард фунтов стерлингов на транзакционных сборах каждый год.Вы будете работать в высоко автономных командах в тесном сотрудничестве с дизайнерами, менеджерами по продукции и коллегами-инженерами, поскольку мы меняем способ движения денег во все более безграничном мире! — Лондон, Великобритания

iOS Developer @ Transit — Яркие, веселые сотрудники. Самая красивая крыша в Монреале. Мы — команда урбанистов с приложениями, создающая вакцину против владельцев автомобилей: Transit. Мы предоставляем более точные данные в реальном времени (и более продуманные планы поездок) в сотни городов, включая общественный транспорт, прокат велосипедов, скутеры и другие общие виды транспорта.Мы убираем миллионы автомобилей с дорог и привлекаем больше людей к экологически чистым решениям. — Монреаль, Канада

разработчиков iOS, все уровни @ Rightpoint — Rightpoint нанимает мобильных инженеров! Мы — отмеченное наградами агентство по работе с клиентами, в основе которого лежат технологии. Rightpoint заботится о создании качественных продуктов и удобстве для пользователей. Среди наших клиентов широкий спектр известных брендов и инновационных стартапов, а также офисы в США. — Чикаго, Иллинойс, Бостон, Массачусетс, Атланта, Джорджия, Детройт, Мичиган, Денвер, Колорадо, и Окленд, Калифорния

Инженер-программист iOS / macOS @ Astropad — Шерлок от Apple, Luna Display наносит ответный удар! — Пульт дистанционного управления в часовых поясах Северной Америки

iOS Engineer @ onXmaps — onX нанимает для iOS инженера, который любит природу.Если вы увлечены написанием отличного программного обеспечения, любите играть на улице, верите в защиту доступа к общественным территориям и хотите доминировать на рынке мобильных GPS-устройств для бездорожья — подайте заявку сегодня! — Монтана, США

Старший инженер-программист (macOS) @ Embodied Inc. — Embodied, Inc. — ведущая в отрасли компания в области робототехники и искусственного интеллекта, создающая современных роботов-компаньонов, которые революционизируют ориентированный на человека уход и благополучие за счет повышения качества жизни людей. и семьи. Мы создаем новую категорию продуктов с нуля, которая ценит и обслуживает все разнообразие наших потребителей.Присоединяйтесь к нам и внесите свой вклад в жизнь людей! — Пасадена, Калифорния

iOS Engineer @ Quizlet. Команда по подпискам — это движущая сила Quizlet, которая способствует экспоненциальному росту компании. Приходите и помогите нам масштабировать один из самых быстрорастущих и высококачественных брендов обучения потребителей, поскольку мы разрабатываем инновационные простые в использовании инструменты обучения, которые помогают студентам во всем мире. — Сан-Франциско, Калифорния

Остров Пеликанов 412 | Форт-Уолтон-Бич, Флорида

Удобства

комбинированная ванна / душ, большая двуспальная кровать, душ на открытом воздухе, душ, диван для сна / футон, туалет, ванна, двойная / односпальная кровать

Достопримечательности

залив / звук, церкви, кинотеатры, прачечная самообслуживания, магазины беспошлинной торговли, фестивали, библиотека, живой театр, пристань для яхт, музеи, детская площадка, база отдыха, рифы, рестораны, аквапарки, зоопарк

Business

Высокоскоростной Интернет, беспроводной доступ в Интернет в номере, Банкомат поблизости, FedEx поблизости, Поле для гольфа, Интернет поблизости Кафе, Кинко поблизости, Почтовое отделение

Удобство

Фитнес-центр, Ремесленные магазины, Медицинские услуги поблизости, Бакалея поблизости, Аутлеты, Покупки, Рестораны, местные достопримечательности

Культура

Балет, Бейсбольный парк, Баскетбольный стадион, Танцы , Футбольный стадион, Военная база, Музеи, Футбольный стадион, Театр, Аквариум, Галфариум

Развлечения

Кабельное телевидение, Высокоскоростной Интернет, ЖК-телевизор высокой четкости, Стереосистема, Телевизор, Плоский Sc reen TV в двухъярусной зоне

Family

Пляж, детские игры, библиотека, мини-гольф, кинотеатр, детская площадка, аквапарк, военная база

General

Сушилка для одежды, лифт, тренажерный зал / оборудование, отопление, Интернет, утюг И питание, Постельное белье предоставляется, Гостиная, Парковка, Телефон, Полотенца предоставляются, Стиральная машина, Кондиционер

Geographic

Исключительные рассветы, исключительные закаты, исключительные виды, на пляже, вид на бассейн

Здоровье и безопасность

Улучшенные методы уборки , Чистка с помощью дезинфицирующего средства, Бесконтактная регистрация заезда и отъезда, Поверхности с высокой степенью касания, очищенные дезинфицирующим средством, Полотенца и постельное белье, вымытые в воде с температурой не менее 60 градусов по Цельсию / 140 градусов по Фаренгейту

Кухня

Блендер, Кофеварка, Посуда, Посудомоечная машина, Полный Кухня, микроволновая печь, духовка, холодильник, плита, тостер, посуда

Активный отдых

Гребля на пляже, наблюдение за птицами, магазины, катание на лодках, фотография , прогулки по живописным местам, прогулки

Гостиная

Централизованный воздух, гладильная доска, постельное белье, стиральная машина и сушилка, пылесос, диван-кровать, кондоминиум для некурящих, вход без ключа, душевая кабина

Местные службы и предприятия

Банкомат / банк, няня, фитнес-центр, продукты, больница, прачечная, массажист, медицинские услуги

Тип расположения

Вид на пляж, Береговая линия, Вид на океан, Берег океана, Курорт, Вид на воду, Набережную

На открытом воздухе

Балкон, Шезлонги, Барбекю-гриль, Прогулки по пляжу, гребли на пляже, Катание на лодках, Буги-бординг, Глубоководная рыбалка, Рыбалка, Гриль, Прокат гидроциклов, Каякинг, Душ на открытом воздухе, Общий бассейн, Осмотр достопримечательностей, Подводное плавание, Рыбалка с серфингом, Серфинг, Плавание, Дорожка к Вода, наблюдение за дикой природой, виндсерфинг

Снаружи

Балкон, терраса / патио, каяк / каноэ, открытый гриль

Спа у бассейна

Общий бассейн, бассейн с подогревом, гидромассажная ванна

Подтип комнаты

b edroom, full

Спортивные и приключенческие мероприятия

глубоководная рыбалка, рыбалка, рыбалка нахлыстом, гольф, водные лыжи, парапланеризм, рыбалка на пирсе, парусный спорт, подводное плавание с аквалангом или подводное плавание, подводное плавание, рыбалка на звуке / заливе, серфинг, серфинг, плавание, теннис, водные лыжи, водные трубки, виндсерфинг

Пригодность

Дети приветствуются, только для некурящих, домашние животные не допускаются

Пригодность Chkbox

Разрешены мероприятия, минимальный возраст для арендаторов, свадьбы