Сочетаются оба в паре с бесступенчатым вариатором, а привод идет исключительно полный, хотя на некоторых рынках в базе паркетник переднеприводный. Кроме того, новый CR-V бывает с 1,5-литровым турбомотором на 193 «лошадки», но в РФ такие версии не поставлялись.

Не поставлялись к нам и гибриды, а вскоре Хонда вообще свернет свою деятельность на российском рынке, но на вторичке машины останутся, при этом немало. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы Honda CR-V 5

+ Плюсы

• Динамика
• Удобный салон
• Подвеска

— Минусы

• Цена
• Аудиосистема
• Мультимедия

Отзывы владельцев Хонда СРВ 2021-2022

Пятерка явно пошустрее прежнего поколения, хотя вроде и движки одинаковые, но в новой момента побольше (а лошадок поменьше), а может просто связка двигатель-вариатор хорошо настроена. Так или иначе: и с места, и с хода она едет так, как я хочу.

Выдающихся гоночных характеристик не требую, все таки стиль езды больше пенсионерский, но при случае обогнать тихохода можно легко и непринужденно. Стоит похвалить подвеску — реально комфортная и вместе с тем не укачивающая. Как нельзя более точно ее можно описать широко известным выражением «больше скорость — меньше ям».

Владимир, отзыв о новой Honda CR-V 2.4 CVT 4WD 2021 г.в.

Видео отзыв

Надо сказать, что со сборкой американцы тоже слегка схалтурили — зазоры между кузовными деталями большие и не везде равномерные. Зато салон собран аккуратно, и качество материалов отделки не хуже, чем в премиум-классе.

С эргономикой в СРВ все в порядке: кресла удобные, имеют большой диапазон регулировок. Селектор управления вариатором расположен на центральной консоли, в результате между креслами удалось разместить огромный бокс-подлокотник с несколькими отделениями.

Отзыв владельца Хонда СРВ 2.4 (186 л.с.) CVT 4WD

Двигатель 2,4 л. на 186 л.c. отлично схватывает как с 0, так и со 100 км/ч. Расход пока до 10 литров, но по опыту скажу, что после обкатки он обычно опускается на 1-2 л.

Вариатор пока без оценки — мне нужно время привыкнуть к этим автоматическим коробкам, 9 лет с горячо любимой МКПП бок о бок, пока траур, требую три педали и палку обратно в народ.

Виктория, отзыв о новой Хонда CR-V 2.4 вариатор и полный привод

Из минусов отмечу мультимедию — она довольно задумчивая, хотя в обычном режиме пользования это не так замечаешь (подумываю либо над прошивкой, либо над заменой головы). Камера заднего вида стоит просто для галочки, она ужасна, на KIA Ceed и то на три головы выше.

Штатная акустика тоже хуже, чем штатная на Киа, да и вообще какая-то плоская, буду по весне думать над заменой и шумоизоляцией дверей. Кстати, сама шумка весьма неплохая, движок довольно тихий (все сравниваю с предыдущим авто).

Отзыв реального владельца Хонда СРВ 2.4 с вариатором 4WD

На дороге машина привлекает любопытные взгляды, светодиодные фары смотрятся очень эффектно. Один блогер говорил, что светодиодные фары светят плохо. Полная брехня — фары светят отлично. Единственное, свет белый, не совсем было привычно после желтоватого от галогенок.

Управление очень четкое и мотора 150 л.с. вполне хватает — это же хондовские 150 сил с втеком, а не корейские. Из минусов отмечу: нет симки в мультимедийной системе, интернет надо с телефона раздавать или с доп. модема, пластик под дерево выглядит не очень, ну возможно шумку могли сделать получше, но с этим у других даже хуже. В остальном претензий нет.

Отзыв о модели Хонда CR-V 2.0 (150 л.с.) CVT 4WD 2020 года

Читайте также: Обзор Хонда СРВ 2022: фото и цена, комплектации и характеристики

Отзывы владельцев об автомобилях Самые ожидаемые новинки авто 2022

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

Honda CR-V 2020 Видео обзор

Сотрудники отдела продаж автомобилей — 

13 ноября 2020 г.

Видео

сейчас стоит дороже, но делает ли более высокий уровень оснащения и новый внешний вид выгодной покупкой?

Возможно, он не привлекает такого же внимания, как новый альбом Red Hot Chilli Peppers, но обновленная Honda CR-V 2021 года предлагает больше полезного оборудования и больше вариантов на выбор.

Honda CR-V всегда была именно тем, что должно означать ее название — «комфортная малолитражка», — и теперь в 2021 году она получает внешний вид, который придает более современный вид и ощущение, в то время как топ- Спецверсии популярного внедорожника среднего размера отличаются массивной беспроводной зарядкой для смартфона и новыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

Впечатляет полноразмерное запасное колесо, а также ряд других уникальных особенностей, таких как умные задние двери и универсальная внутренняя отделка.

Но четырехцилиндровые бензиновые силовые агрегаты Honda не изменились и немного устарели, а цены выросли до 4500 долларов, так что последний CR-V по-прежнему является хорошим выбором среди множества других новинок. ?

Связанные: Сравнение Honda CR-V и Subaru Forester

Дополнительные исследования

Honda CR-V Автомобильные видео внедорожник Семейные автомобили

Персоналом отдела продаж автомобилей

Наша команда независимых автомобильных обозревателей и журналистов

Познакомьтесь с командой по продаже автомобилей

В большинстве случаев carsales. com.au посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и /или дистрибьюторы.

Представленные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем. Руководство по ценообразованию актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену.

Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.

Мнения, выраженные в редакционных материалах carsales.com.au, принадлежат автору и не обязательно carsales.com Ltd.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими Условиями использования.

В некоторых случаях carsales. com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам соответствующий контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «Спонсируемые». carsales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

2020 Honda CR-V технические характеристики, цена, MPG и отзывы

Регистрируясь, вы соглашаетесь с нашими Заявление о конфиденциальности а также Условия обслуживания.

Пароль

Введите не менее 8 символов.

Пароль

Введите не менее 8 символов.

Имя

Фамилия

Change year or car

All makesAcuraAlfa RomeoAm GeneralAston MartinAudiAvanti MotorsBentleyBMWBugattiBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDaihatsuDodgeEagleFerrariFIATFiskerFordGenesisGeoGMCHondaHummerHyundaiINFINITIInternationalIsuzuJaguarJeepKarmaKiaKoenigseggLamborghiniLand RoverLexusLincolnLotusLucidMaseratiMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMINIMitsubishiMorganNissanOldsmobilePaganiPanozPlymouthPolestarPontiacPorscheQvaleRAMRivianRolls-RoyceSaabSaleenSaturnScionsmartSpykerSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoMake

Все моделиМодель

Все годыГод

Изменить год или автомобиль

25 150 долларов

начальная рекомендованная производителем розничная цена

Купить сейчас

Основные характеристики

Показана базовая отделка

Посмотреть все Honda CR-V 2020 года технические характеристики .

Обзор

4,8

(270 отзывов)

5 комплектаций

Начальная рекомендованная розничная цена указана от самой низкой до самой высокой цены

• лкс полный привод

• LX

  25 150 долларов США

• БЫВШИЙ

  27 660 долларов США

• EX-L

  30 150 долларов США

• гастроли

  33 350 долларов США

Хотите знать, какая отделка подойдет именно вам?

Наш Сравнение отделки салона Honda CR-V 2020 года поможет вам определиться.

2020 года: мнение нашего эксперта

Джо Визенфельдер

Хонда CR-V 2020 | Cars.com фото Джо Визенфельдера

Вердикт: Эффективный, универсальный внедорожник с удивительной потребностью в грузовом отсеке, Honda CR-V 2020 года выиграет от большей автономной мощности, комфорта при езде и приятной мультимедийной системы. Новый гибрид увеличивает пробег на 31% в совокупности, но имеет скромную проходную мощность.

По сравнению с конкурентами: Volkswagen Tiguan более приятен в управлении, Jeep Cherokee обладает внедорожными способностями, а Hyundai Tucson отличается хорошей комплектацией, но CR-V является сбалансированным конкурентом с исключительным грузовым пространством. Новый гибрид уступает Toyota RAV4 Hybrid по пробегу и мощности, но имеет большее заднее сиденье.

Связанный: Honda CR-V: что купить, 2019 или 2020?

Всего год назад я охарактеризовал Honda CR-V как лидера, теряющего лидерство — не по продажам, потому что он остается одним из самых продаваемых внедорожников на рынке США (в настоящее время он уступает только переделанная Toyota RAV4), а потому нужны были обновления. Honda внесла некоторые обновления на 2020 год, в том числе долгожданное добавление гибридной версии и устранение меньшего двигателя для базового уровня отделки салона, но в остальном эти изменения не считаются серьезными улучшениями. Этот обзор охватывает как CR-V Limited 2020 года, работающий только на бензине, который мы тестировали в штаб-квартире Cars.com в Чикаго, так и две версии Hybrid, на которых я ездил в Тусоне и его окрестностях, штат Аризона, на национальном представлении, организованном Honda. (В соответствии с нашей этической политикой Cars.com оплачивает расходы на проезд и проживание в связи с такими мероприятиями.)

Для ясности, если я заострю внимание на нескольких вещах ниже, CR-V — очень хороший выбор. Как мы заявили в нашем конкурсе компактных внедорожников 2019 года, все семь наших участников были сильны; вот насколько конкурентоспособен этот класс. Тем не менее, CR-V занял четвертое место в общем зачете, и аспекты, которые повредили его рейтингу, были не теми, на которые Honda обратила внимание в 2020 году. чье-либо рассмотрение. Сейчас много говорят о подключаемой электрике, но большой плюс гибрида в том, что опыт владения идентичен тому, к чему все привыкли. Между этим и запасом хода на один полный бак, который больше среднего, а не короче (как в случае с аккумуляторной электроникой), гибрид большого объема, такой как CR-V с его уменьшенными выбросами углерода, может обеспечить более существенную экономию углерода, чем американские покупатели, вероятно, уговорят. достичь с помощью подключаемых модулей в том виде, в каком они существуют сегодня, даже если они не имеют выбросов выхлопных газов.

Гибридная трансмиссия доступна для всех четырех комплектаций CR-V — LX, EX, EX-L и Touring — но доступна только с полным приводом. каждый из негибридов может быть передне- или полноприводным. Гибрид добавляет к цене 1200 долларов независимо от отделки салона и начинается с 28 870 долларов за LX (включая плату за пункт назначения). По оценкам EPA, вы можете компенсировать разницу в стоимости топлива в размере 1200 долларов примерно за четыре года, хотя это основано на сегодняшнем дешевом бензине. Он рассчитан на 40/35/38 миль на галлон по городу/трассе/в смешанном цикле против 27/32/29.миль на галлон для версии только для газа AWD. Версия с передним приводом 28/34/30 миль на галлон. Все эти цифры очень хороши для своего типа и класса, но следует отметить, что Toyota RAV4 2020 года превосходит их всех, с оценками до 28/35/30 миль на галлон для FWD, 27/34/30 миль на галлон для AWD. и 41/38/40 миль на галлон для RAV4 Hybrid (также только AWD).

После 19,4 миль смешанной езды в обычном (не экономичном) режиме CR-V Hybrid мой бортовой компьютер показал 44,2 мили на галлон. Еще через 15,6 миль на несколько более высоких скоростях мой штурман разогнался до 41,4 миль на галлон. Погода была благоприятная для гибрида — 72 градуса и пасмурно.

2020 Honda CR-V Гибрид | Изображение производителя

Honda справедливо утверждает, что гибрид CR-V быстрее стартует с места, чем негибрид. Как и ребенок на трехколесном велосипеде. Одна из наших самых больших претензий к CR-V, работающему только на бензине, заключается в том, насколько он шаток при старте с места: нажмите на педаль, и CR-V двигается, но практически не покрывает землю в течение двух или трех секунд, пересекая длину автомобиля или два. К этому можно привыкнуть, и некоторые водители могут этого не заметить, потому что, как только вы начинаете движение, мощность становится довольно хорошей, даже если бесступенчатые автоматические коробки передач не являются нашими любимыми.

Итак, да, гибрид быстрее сходит с конвейера, чем обычный CR-V, но он не устанавливает никаких рекордов. Технически двухмоторная гибридная система Honda вообще не имеет трансмиссии или даже устройства с разделением мощности, как у Toyota и многих других. Я постараюсь не вдаваться в технические подробности, но это играет важную роль. На низких скоростях CR-V Hybrid работает как серийный гибрид, в котором электродвигатель приводит его в движение от аккумулятора и/или меньшего двигателя, который в любое время работает только как генератор (даже если он является частью двухцилиндрового двигателя). -система «мотор») и приводится в движение газовым двигателем.

Несмотря на то, что трансмиссия не меняет передаточные числа, как это делают многие гибриды, на более низких скоростях все еще присутствует некоторый эффект резиновой ленты, задержка при нажатии на акселератор, пока вы ждете, пока двигатель наберет обороты и автомобиль отреагирует. Это не так плохо, как ранний гибрид или даже некоторые из наиболее распространенных типов тока, но все же казалось, что была задержка, поскольку двигатель приводил в действие генератор, который, в свою очередь, приводил в действие электродвигатель. Это также включало в себя некоторое гудение двигателя, которое сопровождает многие гибриды.

Общая мощность довольно хорошая и превосходно стабильная для автомобиля без трансмиссии. Во всяком случае, гибрид, кажется, жертвует скоростным обгоном ради своего преимущества вне трассы. Секрет эффективности обычного 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом заключается в том, что он не слишком мощный, но, насколько я помню, у него была приличная проходная мощность на высоких скоростях; гибрид, с другой стороны, чувствовал себя пограничным на скорости около 55 миль в час, и там, где я ехал, он не был особенно холмистым или высоким. На более высоких скоростях включается сцепление, которое позволяет двигателю напрямую вращать колеса с помощью более крупного мотора-генератора. Honda указывает пиковую мощность системы в 212 л.с. для гибридной трансмиссии против 19 л.с.0 для газовой версии.

Хонда CR-V 2020 | Cars.com фото Кристиана Лантри

Не уверен, что куплю его, по крайней мере, не на шоссейных скоростях. Проблема в том, что нет трансмиссии, которая могла бы заставить газовый двигатель работать в максимальном диапазоне мощности. Наряду с двумя электродвигателями в гибридной трансмиссии используется 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без турбонаддува мощностью 143 лошадиных силы при 6200 об/мин. Honda заявила, что слишком сложно указать, при какой скорости или наборе условий система достигает 212 л. Я предполагаю, что у гибрида меньше мощности, которую можно использовать при обычном вождении, плюс дополнительные 194 фунта веса по сравнению с эквивалентным негибридным CR-V, который нужно преодолеть.

Когда дело доходит до торможения, любой негибрид имеет теоретическое преимущество, потому что — за исключением ужасных инженерных решений или дефектов — обычные тормоза кажутся более естественными и линейными. Это относится к обычному CR-V. Гибрид использует рекуперативное торможение, а ощущение педали довольно хорошее для гибридного по сегодняшним меркам и лучше, чем у RAV4 Hybrid — но я перейду к сравнению с моим RAV4 чуть позже. (Обратите внимание, что я говорю о торможении испытывают здесь, без торможения расстояния , которые должны быть проверены в контролируемых условиях.)

Я признаю, что разочарован регулировкой уровня рекуперативного торможения Honda, в которой используются лепестки на рулевом колесе. Один увеличивает регенерацию (что приводит к более выраженному замедлению при отпускании педали акселератора), а другой снова уменьшает ее. Теоретически проблем нет, так как некоторые другие бренды делают то же самое. Проблема в том, что, как и в других Honda, выбранный вами уровень регенерации не сохраняется; по умолчанию он отключается через несколько секунд или после того, как вы остановитесь. Сводя с ума. Это больше проблема с плагином типа нашего 2019Победитель в номинации «Экологичный автомобиль года», Clarity PHEV, но все же… Эти настройки сохраняются только при вождении в спортивном режиме, но если целью большей регенерации является эффективность, это противоречит тому, как работает спортивный режим. Небольшие изменения в коде, подобные этому, чтобы удовлетворить клиентов, сделали бы продукцию Honda более качественной, но в нынешнем виде компания не является одним из растущего числа брендов с обновляемыми автомобилями.

CR-V отличается превосходной чувствительностью и точностью рулевого управления, что делает его гибридным. Одна из вещей, которые мне не нравятся в CR-V, это то, как уверенно он едет даже с колесами меньшего размера. В Чикаго, где дороги в целом ужасны, поездка была более загруженной и ухабистой, чем у любого участника нашего соревнования, но небрежный 2019 год.Nissan Rogue, с заметными качками. Подвеска не кажется простой, просто жесткой. Хотя CR-V не самый короткий компактный внедорожник с точки зрения общей длины, у него короткая колесная база, что может привести к большему движению кузова при прочих равных условиях.

Хонда CR-V 2020 | Cars.com фото Кристиана Лантри

Не могу сказать, что CR-V Hybrid был совсем другим, но мог бы быть немного лучше. Я говорю «может быть», потому что я ехал в другом штате с лучшими дорогами. Но у моих CR-V Hybrids были колеса еще большего размера, размером 19.дюймов (новинка для Touring 2020 года), что означает более короткие боковины шин и, как правило, более жесткую езду. Движения подачи не были очевидны, плюс. Почти 200 фунтов дополнительного веса по сравнению с бензиновым Touring также, вероятно, играют свою роль, поскольку такая большая разница в весе требует другой настройки подвески.

При длине 180,6 дюймов от бампера до бампера бензиновый CR-V был вторым самым коротким из семи моделей, которые мы тестировали один за другим в 2019 году, но при этом он не жертвовал пространством внутри. Объем груза за его задним сиденьем был одним из лучших по нашим измерениям. Впечатляет то, что CR-V обеспечивает такой объем без сдвижного заднего сиденья, но при этом на заднем сиденье достаточно места для ног.

Хонда CR-V 2020 | Cars. com фото Джо Визенфельдера

Мы еще не провели полную проверку грузового отсека гибрида, но, согласно спецификациям Honda, с добавлением гибридного аккумуляторного блока он уменьшается только с 39,2 до 33,2 кубических футов за задним сиденьем. Все, что кажется потерянным, — это пространство для хранения под полом, которое не было обширным — ограничивалось запасным колесом и местом для хранения выдвижной крышки багажника, когда она не была на месте. По данным Honda, максимальный объем груза с опущенным задним сиденьем падает с 75,8 кубических футов в негибридном варианте до 68,7 кубических футов в гибридном CR-V.

Грузовые припасы уже были сильной стороной CR-V, как и его внутреннее хранилище. В прошлом году он победил всех шести других участников отчасти благодаря вместительной универсальной центральной консоли для хранения вещей между передними сиденьями. В 2020 году Honda сделала это лучше. Вместо L-образной перегородки, которую можно переориентировать, теперь есть две части, которые скользят и переворачиваются; они, безусловно, более элегантны, но достигают того же. Откровенно говоря, CR-V настолько опередил остальных ребят, что усилия можно было бы лучше направить на что-то другое — например, на мультимедиа и систему управления.

Хонда CR-V 2020 | Cars.com фото Джо Визенфельдера

В рамках вышеперечисленных изменений Honda переместила ранее спрятанные USB-порты в более доступное и освещенное место, а также добавила дополнительную беспроводную зарядную панель — все хорошие ходы. Но 7-дюймовый сенсорный экран остается меньше, чем у некоторых, и имеет сложные, непривлекательно оформленные меню и низкое разрешение, мультяшные карты, которые не отображают достаточно информации, даже если они настроены для этого. Кроме того, он сопровождается сенсорными, а не механическими кнопками, и имеет ручку регулировки громкости, но не имеет ее для настройки. Он занял последнее место из семи в 2019 году.и остался бы таковым сейчас.

В 2020 году Honda сделала Honda Sensing, набор систем активной безопасности и помощи при вождении, которые входят в стандартную комплектацию для всех моделей; он был недоступен в комплектации LX. Он включает в себя предупреждение о столкновении с автоматическим экстренным торможением, которое обнаруживает пешеходов, а также транспортные средства, смягчение последствий выезда с полосы движения и дороги, а также адаптивный круиз-контроль, который работает вплоть до остановки. Центральное рулевое управление не работает ниже 45 миль в час, что является обломом, но оно работает хорошо на более высоких скоростях. Наконец-то включены передние и задние датчики парковки, но только для Hybrid Touring. Все еще странным образом отсутствуют системы 360-градусных камер, такие как камера RAV-4 с высоты птичьего полета.

CR-V 2020 модельного года получает высшие оценки Страхового института безопасности дорожного движения за все тесты на ударопрочность и за меры по предотвращению столкновений, предусмотренные Honda Sensing. Только фары различаются по рейтингу (распространен в наше время) от маргинального (галоген) до хорошего (светодиодные только на Touring). В классе малых внедорожников IIHS оценки CR-V квалифицируются как лучший выбор безопасности.

Для семей, которые хотят установить детские сиденья безопасности, большой внутренний объем CR-V в сочетании с несколькими недостатками обеспечивает среднюю производительность при проверке автомобильных сидений CR-V. Хотя заднее сиденье получило оценку A для детских кресел и дополнительных кресел, его самая низкая оценка была C для трансформируемого сиденья, обращенного назад, из-за труднодоступных креплений с защелкой и необходимости сдвинуть сиденье переднего пассажира вперед. Наши сертифицированные установщики также отметили, что крепление верхнего троса среднего сиденья находится в потолке грузового отсека, что затрудняет обзор водителю сзади.

Если вы спросите меня, что лучше, Honda CR-V или ее главный конкурент, Toyota RAV4, мой ответ для негибридных версий будет следовать нашим выводам из Challenge 2019, где CR- V Touring вытеснил RAV4 Limited (последний занял пятое место в общем зачете). Honda оценила (как и в 2020 году) , особенно на лучше, чем Toyota, с точки зрения заднего сиденья, грузовых мест и стоимости. Он также получил немного более высокие баллы за хранение в салоне, управляемость и уровень шума (хотя ни один из них не был отличным). RAV4 превзошел CR-V в категории мультимедиа и элементов управления и стал лидером по баллам за трансмиссию, отчасти потому, что у него восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а не вариатор. Его реальный пробег также превзошел CR-V, что подтверждает оценки EPA.

А вот с гибридами не все так однозначно, и я склоняюсь к RAV4. Мы уже объявили эту версию лучшей из RAV4, и это потому, что негибрид мог бы быть немного сильнее, особенно его опциональный полный привод, который кажется реактивным и бесхитростным. Гибридный полный привод, тем не менее, использует специальный мотор-генератор для задней оси, и он отлично работает — вся система кажется более совершенной, чем обычный полный привод RAV4.

Хонда CR-V 2020 | Cars.com фото Кристиана Лантри

И наоборот, CR-V Hybrid использует ту же механическую систему полного привода, что и обычный CR-V. Если вас смущают разговоры о двух моторах, они оба впереди. На самом деле Honda была первой на рынке США с бензиново-электрическим гибридом с Insight 2000 года, но компания не получала достойных результатов, пока не отказалась от оригинальной конструкции (Integrated Motor Assist), в которой использовался один электродвигатель-генератор. и пошел с двумя электродвигателями, как все эффективные гибриды . (Двухмоторная система также используется в современных моделях Accord и Insight.)

Хотя гибриды подразделения Acura компании Honda используют дополнительный двигатель на задней оси для обеспечения полного привода, как это делает RAV4 Hybrid, CR-V этого не делает. Третий двигатель может немного снизить вес за счет отказа от карданного вала, компенсируя это большим ускорением и регенерацией, но это не единственный способ сделать это и, конечно, не самый доступный. Honda заявила, что эта система более эффективна в ненастную погоду.

Автопроизводители обычно представляют конкурирующие автомобили на своих презентациях, и я обычно скептически отношусь к любым впечатлениям, которые могу получить. Дело не в том, что я не доверяю Honda; дело в том, что я никому не доверяю. Но я все равно ездил на RAV4 Hybrid и был более склонен доверять своим впечатлениям, когда он мне больше нравился. Помимо немного лучшего пробега, у RAV4 Hybrid, похоже, больше проходной мощности, чем у CR-V Hybrid (что имеет смысл, потому что у него переменное передаточное число), и хотя оба имеют характерный гул гибридного двигателя, Honda звучала более плаксиво. , Тойота более ворчливая и приятная. Тормоза RAV4 были мягче и при отпускании издавали странные свистящие звуки.

Что касается полного привода, Honda загнала нас в песчаную яму на обеих моделях. Я бы не удивился такой большой разнице, потому что система полного привода обычного RAV4 имеет свои недостатки, а также потому, что Toyota, похоже, не настраивает свои гибриды так тщательно, как Acura модели NSX и Sport Hybrid. Но я уверен, что покупатель будет доволен любой из них. Учитывая, что это та же система полного привода, что и у негибридной версии — без дополнительного двигателя для регенерации — возникает вопрос, почему у Honda нет переднеприводного гибрида CR-V с более высоким расходом топлива. Honda говорит, что это не исключено, просто не в этом году.

Гибриды RAV4 стоят немного дороже, чем CR-V — от 29 470 до 38 000 долларов против 28 870 до 37 070 долларов — но гибрид премиум-класса на 200 долларов дешевле, чем CR-V: на 1000 долларов больше, чем негибридный RAV4 того же уровня отделки салона. .

То, что CR-V является одним из самых продаваемых автомобилей, не является ошибкой, и у меня есть все основания полагать, что этот гибрид продолжит свой успех. Возможности для улучшения определенно остаются, но рынок, как известно, медленно учится. Во что бы то ни стало, протестируйте CR-V, но обязательно попробуйте некоторых конкурентов, потому что есть аспекты, в которых он должен наверстать упущенное.

Хонда CR-V 2020 | Cars.com фото Кристиана Лантри

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars. com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Бывший исполнительный редактор Джо Визенфельдер, ветеран запуска Cars.com, руководил работой по оценке автомобилей. Он владеет 1984 Mercedes 300D и Mazda Miata SE 2002 года. Электронная почта Джо Визенфельдер

Отзывы потребителей

4,8

(270 отзывов)

95% водителей рекомендуют этот автомобиль

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 4.9
• Дизайн интерьера 4,8
• Производительность 4,8
• Соотношение цены и качества 4,8
• Внешний вид 4. 9
• Надежность 4.9

Написать отзыв

Последние отзывы потребителей

2020 HONDA CR-V TURBO MYTH

11 сентября 2022 г.

By hunningtoncrew from cameron, NC

Владеет этим автомобилем Я ненавижу, что у Хонды есть турбированный двигатель. Я сожалею о замене моей Honda CR-V 2018 года на 2,4 VTEC для этого маломощного Cr-v. Они утверждают, что он имеет большую мощность и лучше работает на газу. Он получает тот же газ, что и мой VTEC 2018 года, и имеет меньшую мощность. Я также ненавижу Auto Engine Idle. Раздражает необходимость выключать его каждый раз, когда сажусь в машину. Больше новый CR-V покупать не буду. Honda нужно избавиться от турбо и придерживаться VTEC. AEI такой же ужасный, и я отказываюсь покупать еще одну Honda, у которой есть какая-либо функция. Первый шанс, который я получаю, чтобы обменять это, я.

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 4. 0
• Дизайн интерьера 4.0
• Производительность 1,0
• Соотношение цены и качества 3.0
• Внешний вид 4.0
• Надежность 2.0

5 человек из 5 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

соотношение цены и качества не стоит! Проблемы с датчиком!

22 апреля 2022 г.

Делия из Бронкса, штат Нью-Йорк

Владелец этого автомобиля

Привет! Моим любимым авто был рав4 но решил пересесть на CRVHonda 2020. Нравится много места, несколько USB портов. Что мне не нравится в этой модели, так это передний датчик. На самом деле он не запечатан и не привязан к тому, что он был украден, и это очень дорогой элемент для покупки и установки. От 870 до 1170 долларов за установку. Я думаю, что эта модель не является хорошей инвестицией. На этой модели crv 2020 Хонда потерпела неудачу. Вы потратите больше денег на установку этого датчика, чем на обычную машину. 👎👎👎Недовольны!!!

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 4.0
• Дизайн интерьера 4.0
• Производительность 4.0
• Соотношение цены и качества 3.0
• Внешний вид 4.0
• Надежность 4.0

8 человек из 10 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

2020 HINDA CR-V AWD

22 марта 2022 г.

Автор Maru из Висконсина

Владелец этого автомобиля

Мне на самом деле очень нравится машина, однако я крупнее и чувствую себя тесно из-за всего этого пространство, занимаемое огромным средним защитником. Будучи женщиной, мне абсолютно некуда положить сумочку, подлокотник мешает доступу к креплению ремня безопасности, не потому, что я крупный человек, а потому, что центральный стержень расположен прямо напротив сиденья на обоих сиденьях. стороны водителя и стороны пассажира. Мой муж очень стройный, и у него такие же проблемы с доступом к ремню безопасности, как и у меня. Если бы я мог, я бы убрал бесполезного центрального советника и оставил место открытым, чтобы положить сумочку, чтобы у меня был легкий доступ к креплению ремня безопасности. Я бы убрал его сразу за подстаканником. Никому на заднем сиденье не нужны USB-порты, а не регуляторы температуры. Автомобиль небольшой, а настройки обогрева спереди адекватные, и если пассажиры на заднем сиденье недостаточно умны, чтобы зарядить устройства перед выходом из дома, ну и ладно! Кроме того, я пожилой человек, и я ненавижу все навороты во всех этих новых машинах… они полностью отвлекают водителя. Это не характерно для Honda CRV… все новые автомобили имеют слишком много отвлекающих наворотов.

Разбивка рейтинга (из 5):

• Комфорт 3.0
• Дизайн интерьера 3.0
• Производительность 5,0
• Соотношение цены и качества 4.0
• Внешний вид 5,0
• Надежность 4.0

6 человек из 10 считают этот отзыв полезным. Вы?

Показать полный обзор

Посмотреть все 270 отзывов потребителей

Гарантия

Новые автомобили и сертифицированные подержанные программы от Сертификат Honda True+

Преимущества программы New Car

Бампер к бамперу

36 месяцев/36 000 миль

Коррозия

60 месяцев/неограниченное расстояние

Силовой агрегат

60 месяцев/60 000 миль

Помощь на дороге

36 месяцев/36 000 миль

Преимущества программы Certified Pre-Owned

Максимальный возраст/пробег

Менее 12 месяцев или 12 000 миль с даты первоначального ввода в эксплуатацию.