«Газели» на снегу — Зимняя эксплуатация «Газелей»

С. Ионес, фото автора

Материал подготовлен поcле бесед с водителями и владельцами «Газелей». К любой из поднятых тем (разумеется, с учетом сезона) мы готовы вернуться при появлении новых данных и новых решений общих проблем.

Каждый год, и всегда неожиданно, на всю территорию нашей огромной страны обрушивается стихийное бедствие: Ее Величество Зима. Больше всего проблем она приносит владельцам отечественных машин. И в разгар сезона резонно посвятить им наш раздел о «Газелях».

Самый очевидный и потому первый зимний вопрос – холодный пуск. В этом отношении «Газель» проработана довольно хорошо: даже старинный двигатель ЗМЗ-402 можно поддерживать в таком состоянии, что он будет уверенно заводиться и при –30°С. Конечно, это возможно только в том случае, когда свечи исправны и высоковольтные провода, зажигание и карбюратор отрегулированы правильно, а в цилиндрах нормальная компрессия.

И, разумеется, если аккумулятор «крутит».

Обеспечить хорошее состояние аккумуляторных батарей совсем не сложно. Нужно следить за состоянием «зарядки» загодя, по теплу, чтобы плотность успела прийти в норму, проверить уровень электролита в банках и долить туда воды; помыть, почистить и смазать клеммы батареи (по меньшей мере, в шести случаях из десяти в преждевременной кончине аккумулятора виновен если не генератор, то регулятор напряжения). Можно, конечно, обслужить аккумуляторы и зимой, но в этом случае лучше не уповать на генератор, а поставить батарею на зарядку на всю ночь.

Еще меньше, чем с «402-м» мотором, проблем с холодным пуском теоретически* должно быть у инжекторного ЗМЗ-406. Правда, у этой заволжской серии есть своя «фенька»: зимой в картере этих двигателей (как инжекторных, так и карбюраторных) должно быть хорошее синтетическое масло. Как известно, у них цепь привода ГРМ натягивают гидронатяжители, до которых загустевшая на морозе «минералка» просто не успевает добраться.

В итоге – провисшая цепь, легко перескакивающая на один, а то и на два зуба. А это уже аварийная ситуация. И лучше ее не дожидаться, а залить подходящее масло. Увы, рекомендация не дешевая, но, может быть, заводчане из Нижнего Новгорода и Заволжья предложат что-нибудь лучше?

После запуска и прогрева нужно трогаться с места. Вот тут-то и ощущается рывок, сопровождающийся характерным щелчком. Большинство опрошенных водителей уверены, что это отрываются примерзшие передние колодки от тормозных дисков. К счастью, у «Газели» это происходит сравнительно безболезненно.**

Хуже, если примерзнут задние колодки. Держатся они намного крепче и при попытке тронуться могут сместиться вместе с барабаном. В лучшем случае сломают cерьги, соединяющие трос с тягой разжима колодок, в худшем – «умрет» весь задний контур, что не обязательно обнаружится сразу… И хотя теоретически барабанные тормоза хорошо защищены от влаги, мудрые люди, как и встарь, при сколько-нибудь длительной стоянке вместо «ручника» пользуются включенной передачей.

Отрывание примерзших колодок – один из случаев силового рывка. Но есть и другие. Сугробы и гололедица порой просто заставляют обходиться с машиной грубо. А между тем, если «тощая корова – это еще не газель», то справедливо и обратное: «Газель» – не корова, пусть даже и тощая. Знаете, что происходит, когда вы рывком отдираете примерзшие колодки или стараетесь освободить увязшие в снегу ведущие колеса?

Двигатель и агрегаты трансмиссии буквально пытаются оторваться от машины, резко нагружая свои опоры. Настоящему грузовику («корове») это не страшно: его силовой агрегат закреплен на мощных опорах. «Газель» унаследовала их от «Волги», у которой опорные сайлент-блоки соответствуют сравнительно небольшой массе самого автомобиля. Но у «Газели» же, особенно груженой, собственная масса серьезная, грузовая. И пытаясь дернуть ее с места с заблокированными или застрявшими колесами, можно просто порвать опоры, особенно на машине почтенного возраста.

Еще один узел, требующий крайне бережного отношения, – сцепление. Еcли на «Газели» стоит волговский ведомый диск, и без того недолговечный, попытка вырваться из западни может стоить ему жизни. Известны случаи, когда в такой ситуации саморазбирался демпфер, и пружины вылетали из диска. Так что рывков и перегруза лучше избегать.

Следующий традиционный источник неприятностей – система охлаждения. У «Газели» радиатор двигателя расположен довольно низко, и для забора воздуха в переднем бампере сделаны прорези. Через них липкая черная жижа противогололедного реагента, которым обильно политы зимние дороги в городе, летит в радиатор и оседает в его горячих сотах, где быстро засыхает и превращается в камень. Теплообмен резко ухудшается; при холодной погоде это не заметно, однако весной начинаются проблемы.

Наиболее распространенный, цивилизованный и доступный способ борьбы с этим явлением – переставить номерной знак, чтобы он перекрыл прорези в бампере. Но по большому счету это полумера, поскольку зимняя дорожная жижа проникает и через облицовку радиатора. Хорошей защитой может служить капот-утеплитель, но опять же это не полностью решает вопрос, поскольку при езде придется открыть клапаны.

Многие водители (по нашим наблюдениям) на зиму вставляют между радиатором и его облицовкой лист картона. От грязи он защищает хорошо, но во многих случаях вызывает перегрев двигателя даже при сильном морозе. Гораздо удобнее сверху прикрыть и облицовку радиатора, и прорези в бампере куском сетки, которая продается в хозяйственных магазинах. Она и стоит копейки, и от грязи защитит, и достаточный приток воздуха обеспечит. Снять и помыть такую сетку – не проблема.

Можно, конечно, и не забивать себе голову, а просто не реже раза в неделю мыть машину «Керхером» и продувать радиатор сжатым воздухом, что, впрочем, не избавит от необходимости специально промыть соты весной. Если болезнь запущена, ничего не останется, кроме как снимать радиатор с машины и промывать его. Это следует иметь в виду и при покупке подержанной «Газели».

Отопитель кабины – тоже часть системы охлаждения двигателя. Когда на улице 0…–5°С, отопление «Газели» работает вполне удовлетворительно. Но сильные холода, как и обильный снегопад, здорово осложняют жизнь. По рассказам водителей, в сильный мороз остывшая за ночь кабина бортовой «Газели» прогревается до приемлемой температуры в среднем минут за сорок, а то и за час.

В кузове вагонной компоновки (кроме грузового фургона с трехместной кабиной) предусмотрен дополнительный отопитель. Тосол в него накачивает отдельная электропомпа. Чтобы согреть воздух в семиместной кабине комби, ее мощности хватает. А вот для пассажирского салона микроавтобуса он уже слабоват: как следствие, в нем запотевшие боковые стекла и прохлада. Чтобы несколько повысить эффективность этой «печки», водители таких машин иногда заменяют штатный радиатор «вазовским».

Зато дополнительный отопитель от вагонника, такой, каким его сделали на заводе, выручит водителя бортовой машины или фургона с такой же отдельной кабиной. Такая «печка» приобретается в сборе, устанавливается под пассажирским сиденьем и соединяется с основной штатными шлангами от вагонника, а ее электропомпа по обычной «вагонной» схеме присоединяется к бортовой сети. С двумя отопителями в трехместной кабине вы согреетесь в любые холода.

Но остается еще несовершенная вентиляция, и в частности, дующий через дефлекторы холодный воздух. Прямоугольные решетки, красиво расставленные дизайнерами по краям и центру приборной панели, у подавляющего большинства машин либо заклеены скотчем, либо закрыты пластмассовыми заглушками. Эти заглушки даже стали массовой продукцией, украшенной фирменной эмблемой!

Те, кто видел снятую с машины «печку», этому не удивляются. На огромном воздухозаборнике много щелей и неперекрытых отверстий. К примеру, его кожух состоит из двух половин, а их стык плохо обработан и подогнан, а значит, холодный воздух проходит в кабину, минуя радиатор.

Разумеется, все это «лечится». С помощью губчатой и обычной резины, поролона, пеноплена, строительной пены, набора герметиков можно довести до ума даже большинство откровенно бракованных отопителей. Правда, придется разобрать, и может быть не единожды, едва ли не полкабины.

Во время обильного снегопада и в мороз проявляется слабый обдув стекол. На ветровое стекло теплый воздух поступает из двух щелей, расположенных на верхней части приборной панели; беда только, что у многих машин это происходит неравномерно. Часто с одного края одной и той же щели дует намного сильнее, чем с другого. Большинство водителей решают проблему изумительно просто: ту сторону, откуда тянет сильно, перекрывают журналом, книгой, папкой с документами, атласом дорог.

Разумеется, у этого явления есть объективные причины. В них можно разобраться и сделать все как надо. Вот только здесь, как и с «печкой», времени придется потратить немало. И если встает вопрос, тратить его на доведение машины до ума или зарабатывать деньги, то последнее побеждает. Вот и ездят нижегородские «копытные» с заглушками на решетках да с атласами и папками на щелях…

Слабый и неправильный обогрев ветрового стекла немедленно отражается на работе стеклоочистителей. Правая сторона стекла, как правило, очищается вполне удовлетворительно – ведь эта щетка находится практически напротив щели обдува, там, где стекло всегда нагретое, поэтому на ней почти никогда не намерзает лед. А вот поток, направленный на левую, водительскую сторону нередко бывает недостаточным. Остается запотевшая зона в верхней левой части стекла.

Посередине, между правой и левой щелями, тоже есть плохо продуваемая зона. Поэтому запотевает верхняя средняя часть стекла, теплый воздух иногда туда просто не доходит. А самое неприятное то, что на этой самой непрогретой серединке расположена половина левого, значительно более важного для водителя «дворника». Именно левая щетка замерзает и покрывается наростом льда. Если, перекрыв часть левой щели, повернуть поток воздуха на левую верхнюю часть стекла, «дворник» полностью окажется в необогреваемой зоне.

Чтобы оттаивали стекла боковых дверей, предусмотрены круглые вентиляционные отверстия на левом и правом торцах приборной панели. Из них обычно дует все-таки теплый воздух. Но в том-то и беда, что теплый, а не горячий, и напор, мягко говоря, слабоват. В мороз и снегопад его едва хватает на то, чтобы на неопускаемых «форточках» образовались проталины, в которые видны штатные наружные зеркала. Опускающимся стеклам тепла уже не достается.

Способ быстро очистить окна кабины «Газели» все же существует. Надо приспустить на один сантиметр стекла и, открыв на полную мощность забор воздуха с улицы, направить весь его на них. При этом теплый поток, идущий в ноги, будет перекрыт, а в кабине, если, конечно, в ней не установлена вторая «печка», станет весьма прохладно.

Кстати, о зеркалах. Штатные, как известно, маловаты по размеру, но зимой проявляется еще один недостаток: не предусмотрен их обогрев.

Зимой всегда активно ржавеет кузовное железо. Автомобили нижегородского завода отличаются негерметичными уплотнителями опускаемых стекол, через которые внутрь дверей проникает вода. Это относится не только к «Газели», но и к «Волге». Беда была бы не так страшна, имейся в нижней части двери хороший дренаж – вода в ней не скапливалась бы. И если единственное отверстие засоряется, «Газели» с «Соболями» возят в своих дверях целые лужи, которые зимой замерзают и могут раздуть и разорвать дверь изнутри. В длительной поездке «печка» растапливает лед, вода вытекает, чтобы снова замерзнуть уже на подножке. Когда вы захлопываете дверь, ее низ сильно ударяется об этот нарост. Не удивительно, что у многих не новых машин нижняя часть двери не только гнилая, но и слегка оттопырена наружу.

Напоследок напомним о необходимости «переобуть» машину в зимнюю резину. Ведь скоростные показатели у «Газели» на «легковом» уровне, а машина тяжелая, заднеприводная. Из отечественных 16-дюймовых зимних шин для «Газели» хорошо зарекомендовали себя К-156 и некоторые ярославские модели.

Замена шин у «Газели» более сложна, чем у легковушки. Про неудобный домкрат поговорим как-нибудь отдельно, тем более что в наше время штатному домкрату нетрудно найти альтернативу. С заменой передних колес проблем обычно не возникает. А вот с задними двускатными вполне возможны осложнения: внешние колеса порой прикипают к внутренним, а те в свою очередь – к ступицам.

Именно зимой диски активнее всего ржавеют, и сопрягаемые поверхности «прикисают» друг к другу. Поэтому лучше сразу использовать хорошо окрашенные колеса. Некоторые водители рекомендуют смазывать привалочные поверхности литолом или графитом.

На этом остановимся. И хотя сказано мудрым: «Нельзя объять необъятное», именно это мы и попытаемся сделать в нашей серии статей о «Газелях», а потому, если можете дать дельный совет – пишите.

Холодно в Газель бизнес. плохо греет печка.поможет ли замена термостата

Диагностика

Причин, из-за которых не работает печка Газель Бизнес, может быть очень много. И для успешного ремонта необходимо вначале выявить причину неисправности, а уж потом приступать к её устранению:

1. Первым делом нужно проверить уровень ОЖ в расширительном бочке. Низкий уровень ОЖ приводит к образованию воздушной пробки в системе охлаждения, а поскольку отопитель является самой высшей точкой, то «пробка» будет в нём.
2. Далее, необходимо проверить температуру ОЖ. В холодное время года двигатель интенсивно остывает, не успев набрать температуру. Может быть неисправным датчик температуры и показывать неверное значение температуры.
3. Затем необходимо проверить салонный радиатор, он забивается и может не пропускать через себя достаточное количество ОЖ. Проверить это можно, попробовав патрубки на входе и на выходе из него, они должны быть примерно одной температуры. Если на входе патрубок горячий, а на выходе холодный, то причина в забитом радиаторе.
4. Если входной патрубок также холодный, то нужно попробовать патрубок который идёт на радиатор из моторного отсека до краника. Если он горячий, значит, дело в неработающем кранике.
5. Ну а если и патрубок до краника холодный, то здесь вариантов больше

• первое, что нужно поверить, это термостат. Сделать это можно на заведённом, но не прогретом двигателе. Заводим и пробуем поверхность до термостата и после него. Поверхность до термостата должна нагреваться, а после должна оставаться холодной. Если патрубок после термостата нагревается, значит, дело в термостате.
• неисправна помпа. Она или заклинила, или лопнул вал, или пришла в негодность крыльчатка насоса. Жидкость плохо циркулирует по системе, и из-за этого отопитель может дуть холодным.
• пробита прокладка между блоком и головкой блока цилиндров. Данная неисправность также влияет на работу отоплителя и всего двигателя в целом. Она сопровождается клубами белого пара из выхлопной трубы и уменьшением ОЖ в системе охлаждения. В некоторых случаях возможен выброс тосола из расширительного бачка.

Почему не работает печка и дует холодным воздухом на Приоре Разбираемся в популярном АВТОВАЗовском недуге

• Заклинило печную заслонку. Она не открывается и не впускает в салон теплый воздух. Кстати, возможен и обратный вариант: если ее замкнуло в открытом положении, вы начинаете чувствовать себя в сауне;
• Поломался отопительный моторедуктор;
• Не работает блок управления печкой;
• Неполадки в системе охлаждения движка;
• Сломался температурный датчик в салоне, и отопительная система просто не в курсе, что вам холодно. Опять же, в схожем, но противоположном случае – может быть и жарко.

• Движок греется до нужной температуры;
• Щупаются патрубки, ведущие к отопителю. Оба горячие – порядок, один имеет температуру окружающей среды – значит, кругооборот наполнителя отсутствует;
• Открывается капот, находится краник и поворачивается в другое положение. Если он прикипел, придется срочно его отмачивать WD-40.
• Проверяется система на предмет протечек. Обнаруженные устраняются: постоянная нехватка охладителя тоже является причиной холодного поддува;
• Кран работает, течи нет – с резервуара снимается пробка и проверяется уровень жидкости. Часто в резервуаре образуется воздушная пробка; в этом случае охладитель доливается до нормы, и несколько раз резко давится педаль газа. Круговорот жидкости возобновится и выжмет пробку из резервуара;
• Для большей эффективности последнего шага лучше выехать передком на ближайший бугор, чтобы радиатор машины оказался ниже радиатора печки.

• Снова придется лезть под капот, на этот раз затем, чтобы понаблюдать за работой заслонки;
• Если ее перекосило или заклинило, можно попробовать аккуратно пошатать рукой изнутри салона. Для этого снимается центральный дефлектор, отвинчиваются направляющие из пластика, чтобы дотянутся до застрявшего элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому желательно пригласить на процедуру особу женского пола, если она не против;
• При серьезных неполадках с заслонкой (приржавели крепления, от температуры повело пластик или он треснул) вас, увы, ждут тяжелые работы: придется разбирать половину отопительной системы.

• Левая рукоятка переводится в положение «min». После 15-секундного ожидания запускается движок;
• Отсоединяется контроллер, который бдит за САУО;
• Тестером замеряются показания на обоих контактах. Сопротивление должно составлять 800-1200 Ом для агрегатов 1303.3854; 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854 нормой является 3600-5000;
• Та же операция проводится при положении «max». Теперь данные в диапазоне 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323.3854;
• При отсутствии сопротивления или его неизменяемости – на датчике стерлась дорожка. Отдельно он не продается, так что придется менять ММР целиком. Понятно, что далеко не все причины, почему не работает печка и дует холодным воздухом на Приоре, можно устранить своими силами.

AutoFlit.ru

Газель бизнес перестало дуть горячий воздух только холодный

1. недостаточно антифриза/тосола в радиаторе. Это самая простая «тупая причина». Решается доливкой антифриза/тосола.

2. не работает кран печки под капотом, который тросиком из салона закрывает/открывает ход тосолу через печку. Либо сам этот тросик не фурчит. В практике не встречал, поэтому решения не предложу. Диагностируется элементарно — крутиш ручку регулятора температуры в салоне и смотриш чо происходит с этим самым регулятором. Удобнее делать с напарником.

3. забит рабиатор печки. Причем забит может быть снаружи (т. е. всяккие мухи/тополинный пух/прочее дермо, которое попадает через заборное отверстие под между лобовухой и капотом) либо изнутри (ржавчина/всякая х… ня которую барыги и «талантливые» водители льют в радиатор) . Если в вашей тачке ести салонный фильтр то радиатор печки снаружи будет чистый, а засртся именно фильтр и его надо будет поменять/почистить. Описывать не буду — ищете по форуму, есть путвая ветка как это делается. Если забит изнутри, то я делел так (успешно примененно на 2-х из 2-х марках 90 кузова у товарищей) : берем таз/ведро. наливаем теплую/горячую воду. растворяем там лимонную кислоту сколько не жалко (можно и без кислоты тоже помогает) . ещ нужен насос (например погружной с дачи) . снимаем входной и выходной патрубки печки. с помощью шлангов и хомутов подходящего диаметра нужно собрать систему чтоб насос накачивал воду из таза в печку, а из печки вода сливалась бы обратно в таз. включаем и гоняем тоже сколько не жалко по времени. эффект наблюдался в обоих моих случаях. причем в одном случае продавить воду через радиатор в прямом направлении насосо вообще не смог — слетали шланги. прришлось качнуть в обратном направлении — вылетела небольшая кучка дерма и вс потекло. Поэтому есть смысл качнуть сначала в прямом направлении а потом в обратном. Если руки растут не слишком далеко от головы то ничего сложного нет. тосол из системы сливать не нужно. конечно при снятии шлангов с печки пара стаканов прольется — поэтому потом нужно проконтрорлировать уровень в радиаторе.

4. сломан рычаг (а именно его крепление к штоку) , который поворачивает заслонку внутри печки и направляет воздух через/мимо радиатора печки. Здесь прав Vamer. такая причина встретилась на других двух марках 90 кузова у друзей и на мом лично. Небольшое уточнение. у меня форма этого рычага (см. вложение) Г-образная и крепилась к штоку хлипким болтиком. причем закручивать его надо было со стороны двигателя — практичеки нереальная задача. В одном случае болт вообще обломился, а во втором ослабился и рычаг начал провисать и не мог выполнять свою функцию. решили вопрос высверливанием старого болта длинным тонким сверлом. при этом родная резьба естесно похе. р. илась. далее в получившееся отверстие вставляем подходящий по длинне и диаметру болт, а со стороны двига на него накручиваем гайку. В общем нужны ловкие пальцы, а лучше длинный пинцет.

Итог: вс вышеперечисленное проделывал лично на четырх разных авто. в 2-х случаях — забит радиатор изнутри, в 2-х других случаях — сломано крепление рычага. Эффект гарантирован. Все машины марк2 jzx90.

Практичеки во всех сервисах в таких случаях говорят что «завоздушило» печку. Это можно считать разновидностью причины 3. Но ИМХО это вообще чушь, т. к. я сам разбирал печку до радиатора раз 8 и учытывая расположение впускные и выпускные патрубков радиатора печки его просто не может завоздушить — весь воздух в рабочем порядке под давленнием полюбому улетит в радиатор!!!

Принцип работы отопителя

Побочным эффектом от работы мотора является тепло, которое вырабатывается за счёт сгорания топлива и от трения деталей. Тепло отводится от сильно нагретых деталей системой охлаждения двигателя посредством охлаждающей жидкости. Она движется по магистралям и, отдав тепло в атмосферу, возвращается обратно в ДВС. Движение ОЖ обеспечивает водяной насос (помпа), который работает от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи. Также на моделях с двумя отопителями устанавливают ещё дополнительную электрическую помпу для лучшей циркуляции ОЖ по системе. Для быстрого прогрева мотора в системе имеются два контура (малый и большой). Между ними стоит термостат, который открывает проход в большой контур при достижении ОЖ температуры, на которую он настроен. Большой контур имеет в своей цепи радиатор, который быстро охлаждает горячую жидкость. Отопитель включён в малый контур. При правильной работе на прогретом двигателе печка дует тёплым.

Отопитель Газель Бизнес состоит из корпуса, воздуховодов с заслонками, радиатора, вентилятора с крыльчаткой, краника и блока управления. Горячая ОЖ из мотора по патрубкам попадает в печку и после отдачи тепла возвращается обратно. Для лучшей отдачи отопитель оснащён электромотором с крыльчаткой, который дует холодным воздухом через соты радиатора и, проходя через нагретый радиатор, воздух нагревается и поступает в салон уже горячим. Заслонками можно направлять потоки в нужном нам направлении (на стекло, на ноги, на лицо). Температура регулируется краником, который пропускает заданное количество ОЖ через печку. Все регулировки производится с блока управления.

Причины, почему не греет печка в Газель Бизнес. Почини сам — Твой автопульс

Причины, почему не греет печка в Газель Бизнес. Почини сам

Любое нарушение режима эксплуатации и как следствие – не греет печка в Газель Бизнес. Но чаще всего, отопитель перестает штатно работать и без видимых причин. Например, при подаче питания, вентилятор включается и гонит теплый воздух, но стоит завести двигатель и отопитель или совсем выключается или гонит холодный воздух.

На новых машинах печка может отказать и через несколько недель.

Не греет печка в Газель Бизнес и по причинам, не связанным непосредственно с ее конструкцией. Например, при нарушении работы термостата. или при сбое в системе бортового электропитания.

Диагностика и ремонт

Конструкция отопителя продумана таким образом, чтобы проверить работоспособность любой его детали, не говоря уже о диагностике, необходимо полностью извлекать весь корпус печки и разбирать его, предварительно демонтировав всю переднюю панель в салоне.

Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, т.к. к нему есть доступ через бардачок.

По выражению одного из водителей, чтобы заменить тот же моторчик заслонки крана, нужно «насобирать ведро саморезов», пока снимешь переднюю панель.

Чтобы по возможности максимально оградить себя от этой трудоемкой операции, лучше в первую очередь проверить электрическую цепь подачи напряжения на печку. Питание на отопитель поступает через блок предохранителей и реле включения вентилятора.

Вначале проверяется целостность предохранителя, без подачи напряжения. После этого нужно проверить работоспособность реле. Известны случаи, когда реле имело плохое контактное соединение и постоянно отходило.

Нужно подать питание и пошевелить корпусом реле. Если чудо не произошло, и вентилятор не загудел, тогда необходима его замена.

Проверить электропривод заслонки можно на слух. При включенном питании и повороте регулятора установки температуры, должен быть слышен звук работающего моторедуктора. При крайней необходимости, когда моторедуктор отказал в дороге и необходимо направить воздух на стекла, необходимо снять тягу с заслонки и установить ее в необходимое положение вручную.

В случае, когда и вентилятор работает и электродвигатель заслонки функционирует, а с печки идет холодный воздух. нужно проверить радиатор отопителя на проходимость сот.

Конструкция

На Газели Бизнес управление системой отопления салона комбинированное и осуществляется как в ручном режиме посредством рычажков, так и при помощи кнопочного управления с панели приборов.

Схема работы отопления стандартная – поступление воздуха происходит через лобовые воздухозаборники путем всасывания вентилятором с электромотором, после чего проходит по системе дефлекторов и поступает непосредственно в кабину автомобиля.

Поступление охладителя в радиатор отопителя контролируется заслонкой, угол положения которой осуществляется приводом от электромоторчика. Электромотор привода заслонки итальянского производства, что совершенно не гарантирует от его поломки, которые на этой марке Газели с ним случаются часто.

Управление двигателем крана заслонки осуществляется в режиме автоматики и зависит от устанавливаемой температуры воздуха на выходе. В конструкции печки еще присутствует заслонка, которая регулируется моторедуктором с электроприводом и может направлять часть воздушного потока в обход радиатора.

В этом одно из главных отличий отопителя модели Бизнес от более поздних Газелей, на которых угол заслонок менялся при помощи системы тросиков.

Несовершенство и непродуманность конструкции отопителя, приводит, что когда не греет печка на Газель Бизнес, необходимо долго искать причину неисправности. Если автомобиль находится на гарантии, лучшим вариантом будет обращение в СТО.

Наиболее распространенные причины обращения в сервис владельцев автомобиля ГАЗель NEXT.

Наиболее распространенные причины обращения в сервис владельцев автомобиля ГАЗель NEXT.

Ремонт Газели всегда оказывается некстати – приходится останавливать работу, сниматься с рейсов или отменять заказы. Неплохо, если неполадки несерьезные могут быть устранены своими силами, но так бывает далеко не всегда. Самостоятельно отремонтировать коробку передач, двигатель или задний мост с заменого редуктора окажется непросто даже для опытных водителей, однако, существует ряд возможностей по разрешению проблемы.

Неполадки в работе личного автомобиля доставляют массу неудобств, но едва ли могут приводить к таким неприятностям, которые приносит с собой поломка рабочего или коммерческого транспорта.

Существует 3 наиболее распространенные причины обращения владельцев Газель Некст за помощью специалистов станций технического обслуживания и ремонта автотранспорта:

1. Ремонт редуктора заднего или переднего автомобильного моста.

2. Устранение неполадок двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

3. Дефектовка и комплексный ремонт коробки переключения передач.

Обращаем ваше внимание, что данные проблемы устранить без помощи специалистов окажется практически невозможно. И дело здесь не только в опыте работы, необходимом для ликвидации поломок этого типа, но и в специализированном оборудовании сервисного центра, используемом мастерами при проведении работ.

Ремонт двигателя Газель

Модельный ряд автомобилей Газель Next оборудован дизельными двигателями Cummins ISF 2.8 массой более 200 кг. Наличие такого агрегата позволяет надолго забыть о проблемах в моторном отсеке, однако, время и нагрузки дают о себе знать. Несвоевременная замена моторного масла или топливного фильтра и кустарное дизельное топливо за непродолжительное время приведут даже новый мотор в непригодное для эффективной работы состояние.

О появлении проблем в работе Каминса свидетельствует появление одного или нескольких типичных симптомов несправного двигателя:

1. Автомобиль перестал заводиться или заводится с перебоями.

2. Двигатель колотит, доносятся непривычные шумы со стороны ДВС.

3. Появление сажевой взвеси в выхлопах авто.

4. Рабочая мощность мотора непривычно мала, двигатель не выходит на норму.

5. Двигатель работает нестабильно, обороты плавают.

Многие из вышеозначенных симптомов могут проявиться сразу после заливки некачественных ГСМ. Поддельное моторное масло не образует прочной защитной пленки на рабочих поверхностях агрегатов ДВС, а отсутствие качественных присадок приводит к закипанию масла или его возгоранию с последующей детонацией топливной смеси. Все это ведет к разрушению турбины Holset HE211W, чья неисправность является одной из наиболее распространенных причин поломки Cummins ISF 2.8.

Если поменять турбину своими руками сможет опытный водитель, то на самостоятельное проведение капитального ремонта двигателя рассчитывать не стоит. Он может потребоваться, когда транспортное средство проехало весь рейс на некачественном моторном масле, а в кузове все это время находился груз с превышением допустимой массы или близкий к ее пределу. Подобная эксплуатация нередко оказывается причиной «боя» цилиндропоршневой группы. Ее восстановление потребует расточки с комплексным капитальным ремонтом.

Если качество ГСМ не вызывает сомнений, то появление стука может быть вызвано неисправными форсунками. Их поэтапное отключение через электронный управляющий модуль позволит установить наверняка, являются ли они причиной «боя». Поменять форсунки самостоятельно получится только при наличии профессионально оборудованного ремонтного бокса или гаража. Аналогичные условия потребуется соблюсти и для замены неисправного топливного насоса или рампы.

Ремонт КПП Газель

В автомобилях Газель Next устанавливается пятиступенчатая механическая коробка переключения передач. Если обратить внимание на цены МКПП, то нетрудно заметить, что данная деталь относится к числу наиболее дорогостоящих агрегатов транспортного средства. Утечки трансмиссионного масла из системы или несвоевременная его замена – одни из основных причин возникновения неисправностей коробки. Другим немаловажным факторов, приводящим к поломке КПП является агрессивное вождения авто и приложение чрезмерных усилий к рычагам устройства.

Симптомами неисправностей МКПП являются выпадающие скорости, возникновение проблем с их переключением и посторонние звуки (дребезжание или звон), доносящиеся со стороны коробки. Проведение самостоятельного ремонта возможно, если речь идет о смене внешних компонентов передаточной системы. Когда дефекты затрагивают внутренние элементы КПП, тогда необходим полный разбор устройства с последующей дефектовкой и выявлением изношенных узлов. Такая процедура выполняется только мастерами автомеханиками на СТО.

Если вы заметили у своего автомобиля признаки неисправности по данным проблемам, следует незамедлительно обратится в сервисный центр для диагностики и ремонта!

Напоминаем, что в нашем дилерском центре действует скидка на постгарантийный период 15%!

газель бизнес кран отопителя, отопитель газель бизнес

Отопитель Газель бизнес принцип работы.

Отопитель Газель бизнес не плохая пародия на отопители иномарок, но только на первый взгляд. Управление отопителем осуществляется кнопками и рукоятками на электронным блоке, находящемся на панели управления. Воздух в отопитель, как и на всех «Газелях», засасывается электровентилятором через решётки под лобовым стеклом и, проходя через воздуховоды и дефлекторы поступает в салон.
Охлаждающая жидкость к радиатору отопителя подаётся через кран, открытие и закрытие которого осуществляет электропривод. От таких же кранов предыдущих моделей его отличает наличие дополнительного штуцера. В закрытом положении крана жидкость перенаправляется обратно в систему охлаждения.

Отопитель Газель бизнес устройство.

Управление краном производится автоматически блоком управления отопителем в зависимости выбранной температуры. Кроме того температура подаваемого в салон воздуха регулируется центральной заслонкой, которая поворачиваясь направляет поток воздуха, или часть его, через или в обход радиатора.
Кроме центральной заслонки существует ещё ряд заслонок, которые перераспределяют воздушный поток.Управление заслонками отопитель Газель бизнес, в отличие от предыдущих моделей, осуществляется моторедукторами, а не тросиками. Управление осуществляет блок управления отопителем. Электровентилятор отопителя находится внутри корпуса и для доступа к нему необходимо снять и разобрать весь отопитель. Не смотря на то, что электродвигатель вентилятора используется импортный, это расположение полностью перечёркивает все достоинства отопителя.

Обороты электродвигателя регулируются плавно, поворотом рукоятки на блоке управления, за счёт электронного регулятора расположенного на корпусе отопителя. Для доступа к нему, как и доступа, практически ко всем элементом отопителя, необходимо снимать переднюю панель полностью. Единственное что можно сменить без снятия панели это радиатор отопителя. Для его смены достаточно снять бардачок.

 Отопитель Газель бизнес поиск неисправностей.

Что делать если что-то в отопителе не работает? Благодаря конструкции отопителя затруднена диагностика при отказе в работе его частей. Изначально как всегда необходимо проверить предохранитель.

Проверка крана отопителя.

При эксплуатации отопителя Газель бизнес может появиться проблема подачи горячего воздуха при включении вентиляции или наоборот холодного воздуха при включении отопителя. Причина в том, что не срабатывает кран отопителя. Он не открывает или не перекрывает подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Конструкция крана достаточно простая и в то же время несколько сложнее аналогичного крана установленного на Газель рестайлинг. Всё дело во встроенном блоке управления краном,

Для поиска причины отказа крана отопителя понадобится кусок медного провода и контрольная лампа. Специальных знаний и навыков для определения неисправности не нужно.

Для начала необходимо проверить наличие плюса и минуса на разъёме подключенном к крану. Делается это контрольной лампой подключив её щупы (провода) к черному и белому проводу разъёма. Если контрольная лампа не горит, то переместите провод подключенный к чёрному проводу на металлическую деталь двигателя где есть хороший минус. В том случае если лампа загорит, то устраните обрыв в чёрном проводе или зачистите его крепление к кузову. Если лампа и в этом случае не загорит,то  необходимо проверить предохранитель F13 и исправность провода от него до разъёма.

При наличие плюса и минуса на разъёме небольшим куском медного провода попеременно соедините чёрный провод с коричневым и зелёным проводом. При исправном редукторе крана отопителя будет слышен характерный звук его работы. Если ни чего не происходит, то кран необходимо заменить.

Проверка моторедукторов.

Проверку моторедукторов заслонок обдува стёкол и дефлекторов можно проверить, не снимая панели полностью. Достаточно снять её нижнюю часть. Моторедуктор главной заслонки доступен со стороны водителя. Для проверки моторедукторов необходимо отключить разъём его электродвигателя, разъём с фиксатором, и подключить к нему тестер в режиме вольтметра или контрольную лампу. При включенном зажигании и отопителе необходимо нажать на кнопку, которая управляет этой заслонкой. Контрольная лампа при этом должна загореть. Если лампа горит, а моторедуктор не работает, то его необходимо заменить.

Если Вы, находитесь в дороге, не имейте возможности заменить привод заслонки на обдув стёкол, то можно снять тягу с рычага заслонки с водительской стороны и повернуть её в ручную зафиксировав в открытом положении. Для открытия заслонки с пассажирской стороны потребуется открутить винты крепления моторедуктора и, повернув его корпус так же зафиксировать.

Проверка электродвигателя и регулятора оборотов.

Для проверки электродвигателя вентилятора отопителя и причины его отказа, если вентилятор не работает, потребуется снять воздухозаборник в подкапотном пространстве. Внутри открывшегося окна будет видно два провода с разъёмом. Для проверки питания подключите контрольную лампу выводам разъёма и при включенном зажигании поверните регулятор оборотов отопителя в сторону максимальных оборотов. Контрольная лампа при этом должна гореть ярко. При повороте рукоятки в сторону минимальных оборотов яркость лампы должна уменьшиться. Это свидетельствует об исправности регулятора оборотов.

Если контрольная лампа горит, а вентилятор не вращается, то его электродвигатель неисправен. Для проверки замерьте сопротивление между выводами электродвигателя в разъёме. Неисправность электродвигателя может быть вызвана зависанием щёток. В этом случае можно попробовать постучать по корпусу отопителя. При этом работа вентилятора может восстановиться до его следующего выключения, возможно больше, но доехать при этом до сервиса можно в тепле.

Если контрольная лампа не горит, при проверке питания, неисправен регулятор оборотов. При неисправности регулятора оборотов, временно можно соединить проводом плюсовой провод на разъёме с предохранителем около аккумулятора. Это позволит добраться до гаража или сервиса в зимний период.

Как снять отопитель Газель бизнес и разобрать его в виду большой трудоёмкости описать тут не имеется возможности, но подробную инструкцию с фотографиями Вы можете скачать с файлообменника «Отопитель Газель».

Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции.

admin 14/02/2014 «Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Как разобрать печку в Газели

Газель является самым удобным и практичным грузовым автомобилем отечественного производства. С его помощью можно перевозить малогабаритные грузы и сыпучие строительные смеси, такие как цемент или песок. Особенно стоит отметить малый расход топлива по сравнению с другими грузовиками. Это делает Газель еще более экономичной, а, значит, выгодной для покупки.

Печка газель обеспечивает комфортную для водителя и пассажиров температуру в салоне автомобиля. Это особенно важно в зимнее время, когда без печки водителю будет очень холодно, и он вряд ли сможет управлять автомобилем на надлежащем уровне.

Чтобы разобрать печку автомобиля Газель, запаситесь терпением и подготовьте различные инструменты, такие как молоток, отвертки, гаечные ключи, плоскогубцы, кусачки и многое другое. Сначала снимите торпеду, затем отсоедините все шланги и тросы управления от печки, и снимите весь отопитель в сборе.

Первая половина разборки печки пройдена, теперь приступайте к разборке отопителя, который играет важную роль в поддержании в салоне автомобиля необходимой температуры. Открутите четыре гайки, при этом удерживая болты ключом на 10, которые крепят колпак электродвигателя к отопителю.

Снимите колпак, а затем вентилятор. После того как вы уберете уплотнительную прокладку, отверткой открутите два винта крепления и снимите крыльчатку с вала электродвигателя. После осуществления всех вышеописанных действий, снимите резистор и защитный кожух. На этом разбор печки автомобиля Газель можно считать завершенным.

Печка салона газель имеет схожее строение с другими печками автомобилей, произведенных у нас в стране. К примеру, некоторые детали печки автомобиля Нива могут быть использованы для модернизации и улучшения технических характеристик печки газели. Многие водители жалуются, что зимой в салоне газели очень холодно. Это связано с тем, что из центральных воздуховодов часто идет холодный воздух. Многие затыкают их одеялами или заклеивают скотчем. Но существует другой путь, просто установите в штатную печку на входе дополнительный радиатор и в любое время года в салоне автомобиля будет комфортная температура.

Ремонт заслонки печки на Газели своими руками

Печка является неотъемлемым элементом практически любого автомобиля. Если вы проживаете в регионе, где существует такое понятие как зима или просто холод, тогда без отопителя ездить на машине будет невозможно.

Машины ГАЗель получили широчайшее распространение в России, что обусловлено их дешевизной и простотой обслуживания. Множество ремонтно-восстановительных работ вполне возможно провести своими руками, не обращаясь за помощью к специалистам.

Одной из распространённых проблем выступает неисправность печки. Причём тут может быть множество причин. Одна из них это проблемы с заслонками.

Симптомы неисправности

Чтобы восстановить или обнулить заслонку, вернув её в работоспособное состояние, для начала следует убедиться, что вина именно в этих элементах отопительной системы автомобиля ГАЗель.

С наступлением холодов многие владельцы автомобилей ГАЗель отмечают такую ситуацию. Оставаясь на месте с включённым отопителем, салон прогревается достаточно хорошо, внутри машины тепло. Но как только авто трогается и начинает ехать, постепенно всё накопившееся тепло выдувается, в салоне становится холодно, а работающая печка не может восстановить прежний температурный режим.

При этом всё работает нормально, никаких нареканий на электровентилятор печного оборудование нет, регуляторы также работают исправно.

В подобной ситуации, когда отопитель функционирует, но тепло из машины на ходу всё равно выветривается, высока вероятность того, что отопитель исправен, а вот заслонку требуется отремонтировать или заменить. Сам ремонт нельзя назвать сложным, но для комфортной работы рекомендуется снять кожух отопителя старого или нового образца, на котором располагаются заслонки, и уже при более удобных условиях их заменить.

Где расположены заслонки

Если проблемная ситуация связана с заслонками печки ГАЗели, их потребуется демонтировать или выполнить ремонт. В большинстве случаев, когда речь идёт о механических неисправностях и поломке узла, предусматривается замена. Провести её не сложно.

Разобраться в особенностях работы заслонок печек на ГАЗели не сложно. Но именно они могут стать основной причиной слабой работы отопительной системы при исправном электровентиляторе и прочих основных узлах, включая радиатор печки.

Заслонки расположены непосредственно внутри отопителя. Если находиться со стороны водительского сиденья, то заслонки можно увидеть с правой стороны от кожуха электровентилятора. Чтобы подобраться к нему, потребуется снять большой бардачок со стороны пассажира. Но это не гарантирует полноценный доступ к узлу.

Для проведения более серьёзных ремонтно-восстановительных работ лучше добраться до электровентиляторы системы отопления, и уже в комфортных условиях выполнить ремонт.

Как это работает

Сбоку от блока электровентилятора расположены 2 заслонки на автомобилях ГАЗель. Между этими заслонками находится специальная перемычка, которая меняет своё положение в зависимости от работы специальным регулятором, выведенным на переднюю панель. Как вы знаете, блок управления печным оборудованием располагается на центральной консоли.

Обе заслонки закрываются и открываются синхронно. Их приводит в движение специальный привод, соединённый с внешним регулятором на блоке управления. Когда воздух забирается через подкапотное пространство, в зависимости от положения заслонок, он может проходить через радиатор отопителя, либо миновать его. Это непосредственно влияет на то, будет в салон заходить холодный или горячий воздух.

Но если заслонки не двигаются синхронно, печка нормально работать не будет. В этой ситуации требуется провести обязательный ремонт.

Причины неисправностей

Если нареканий на работоспособность других компонентов системы отопления на ГАЗели у автовладельца нет, но при этом на ходу воздух в салон подаётся холодным зимой, либо летом дует горячим, несмотря на перевод заслонок в соответствующее положение, то тут наверняка всё дело в заслонках.

Ситуаций может быть несколько в случае поломки или неисправностей заслонок:

• Воздух проходит через радиатор, в то время как требуется его движение в обход без предварительного нагрева, что актуально в тёплое время года.
• Воздух из-за неисправных заслонок поступает в обход радиатора отопителя, хотя водитель переключил печку в режим обогрева.
• Заслонки застряли в промежуточном положении. Это не позволяет получить необходимое количество тепла зимой. Печка работает, но в салоне всё равно холодно.

Пара заслонок, синхронная работа которых нарушена, не могут при неисправностях подавать забортный воздух через радиатор или напрямую в салон без предварительного подогрева по двум основным причинам:

• Сломан привод. Он механический, и из строя выходит очень редко. Привод подсоединяется к регулятору на передней панели с правой стороны блока управления отопителем, и идёт к заслонкам. Вероятность его поломки крайне мала. Проверить работу довольно просто. Требуется добраться визуально до заслонок и покрутить регулятор, меняя положение элементов. Если они не движутся, есть вероятность, что привод оборвался. Подобная проблема больше актуальна для сильно изношенных ГАЗелей с большим пробегом. Для ремонта его потребуется отсоединить или отрегулировать, если привод растянулся или ослаб.
• Сломалась перемычка. Между заслонками находится специальная перемычка. Фактически именно её приводит в движение специальный привод, и с помощью этой перемычки заслонки меняют своё положение. Облом перемычки происходит достаточно часто, из-за чего автовладельцам приходится обращаться в автосервис, либо ремонтировать узел своими силами.

Столкнувшись с подобной неисправностью, есть смысл попробовать провести ремонт самостоятельно. Здесь особые навыки или специальные инструменты не потребуется. Процедура осуществляется в гаражных условиях при минимальном базовом наборе инструментов и материалов.

Ремонтные работы

Чтобы выполнить ремонт заслонок отопительной системы на автомобиле ГАЗель, потребуется сначала добраться до проблемного узла.

Фактически здесь требуется получить доступ к электровентилятору печки, поскольку именно в этом узле располагаются заслонки вместе с перемычками и приводом регулятора положения заслонок печки.

Да, владельцы ГАЗели могут полностью снять переднюю панель, демонтировать багажник, снять центральную консоль, чтобы полноценно добраться до корпуса отопительной системы, и максимально наглядно всё увидеть, проверить и отремонтировать.

Но по факту проще всего сделать это через верхний бардачок. Последовательность действий будет такая:

• Отключите минусовую клемму на аккумуляторной батарее. Ваша личная безопасность превыше всего в подобных вопросах.
• Откройте бардачок для документов, который располагается на торпедо.
• Поднимите крышку, зафиксируйте её в поднятом состоянии.
• По периметру бардачка после открытия вы увидите 4 шурупа или самореза.
• С помощью соответствующего инструмента открутите их.
• Теперь аккуратно поднимайте бардачок вверх, высвобождая его со своего посадочного места.
• Вам открылся доступ к корпусу электровентилятора системы отопления ГАЗели. В дальнейшем сможете этим воспользоваться, чтобы произвести ремонт самого электровентилятора, либо выполнить иные работы, связанные с моторчиком отопительной системы.
• Чтобы снять крышку корпуса вентилятора, требуется использовать ключ на 8. Лучше всего тут поможет головка с длинным переходником.
• Открутите пару креплений и уберите крышку в сторону.
• Теперь вы видите уже сам электровентилятор. Справа от него находится резиновое кольцо, которое следует извлечь, после чего снять сам вентилятор и убрать его немного в сторону.
• Теперь покрутите правый регулятор на блоке управления печкой, чтобы проверить, работают ли заслонки синхронно и меняется ли их положение при работе регулятором.
• Если заслонки перемещаются не синхронно, потребуется их демонтировать, либо переместить положение вручную.
• Для второго варианта потребуется просунуть руку справа от корпуса электровентилятора, дотянувшись до рычажков. Там имеется специальная шайба или подобие гайки, которая легко проворачивается вручную.

Для более серьёзного ремонта в виде замены перемычки придётся провести более сложные демонтажные работы.

Увы, но для замены заслонок, когда вина в неполадках системы отопления на ГАЗели лежит именно на них, обойтись без полной разборки отопителя не получится. Да, конструкция отечественного коммерческого автомобиля далека от совершенства. Но порой удаётся обойтись малой кровью.

Учитывая сложность полного демонтажа, многие автовладельцы предпочитают в случае нарушения синхронности заслонок из-за сломанной перемычки менять положение вручную. Для этого достаточно просто открутить несколько винтов верхнего бардачка, снять кожух электровентилятора, и добраться до элемента регулировки. В принципе, два раза за год при переводе печки на летний и зимний режим сделать это можно.

Если же хотите сделать всё основательно, потребуется снимать торпеду, добираться до корпуса отопителя, частично разбирать его, и только при таких условиях получится открыть доступ к проблемным заслонкам. Таковы реалии владельцев автомобилей ГАЗель.

Оставаться перед наступлением зимы с неисправной системой отопления настоятельно не рекомендуется. Да и в жаркую погоду, когда хочется получить хоть немного прохлады за счёт наружного воздуха, мало кому будет приятно, если из печки начнёт дуть горячий воздух. Потому есть смысл основательно подойти к вопросу, выделить время на проведение комплексных демонтажных работ, и восстановить нормальное функционирование проблемного узла, снимая при этом всю печку и выполняя поставленную задачу.

Но при всех своих недостатках, эти коммерческие автомобили имеют ряд объективных преимуществ.

ГАЗ: Чем болели все «Газели»

Бестселлер Горьковского автозавода – «полуторка» «Газель» выпускается уже 8 лет. Невысокая стоимость сделала автомобиль сверхпопулярным. Но надежным ли? Предлагаем статью опытного водителя, немало проработавшего на автомобилях этой марки.

Бестселлер Горьковского автозавода – «полуторка» «Газель» выпускается уже 8 лет. Невысокая стоимость сделала автомобиль сверхпопулярным. Но надежным ли? Предлагаем статью опытного водителя, немало проработавшего на автомобилях этой марки.

«Детские болезни»

«Газели» первых партий были не так надежны, как автомобили, выпускающиеся в настоящее время. Тогда альтернативы «старому знакомому» – мотору ЗМЗ-402 – просто не существовало. А, как известно, 90 лошадиных сил на полуторатонный автомобиль даже в порожнем состоянии не так уж и много. А уж о загруженном и говорить не приходится.

Как известно, ЗМЗ-402 – очень выносливый мотор, особенно если с ним аккуратно обращаться. Основной причиной преждевременного выхода его из строя является детонация. В свое время нам пришлось с ней побороться! Дело в том, что большой диаметр цилиндра – 92 мм – обуславливает неравномерность сгорания смеси, которая к тому же плохо перемешана. В результате по краям поршня образуются очаги детонации. Особенно она опасна на низких оборотах при максимальной нагрузке – увы, наши водители именно так эксплуатируют эти моторы. Да и наше, часто некачественное топливо создает немало проблем. Каждый с этой бедой борется по-своему – одни добавляют в бензин присадки, другие просто отключают вакуумный автомат опережения зажигания. Впрочем, последнее делать не рекомендую – это чревато прогоранием выпускных клапанов.

Мы решали проблему детонации следующим образом – дефорсировали мотор путем установки второй прокладки под головку цилиндров. При этом, конечно, незначительно уменьшалась мощность, но мотор до капитального ремонта выхаживал около 300 тысяч км. Ну а поскольку для этого все же приходилось разбирать мотор, заодно проводили полировку днища поршней и стенок камер сгорания всех цилиндров. Ведь чтобы побороть детонацию, необходимо снизить температуру сгорания. А нагар, образующийся на стенках камеры сгорания, препятствует теплообмену.

Моторы ранних «Газелей» страдают перегревом, а радиатор установлен ниже уровня двигателя. Поэтому в жаркий летний день после остановки двигателя наблюдается закипание охлаждающей жидкости. Побороть это явление достаточно просто – установив над мотором дополнительный радиатор (от обогревателя салона) с электрическим вентилятором, который включается напрямую от аккумулятора. После остановки мотора, когда повышается температура охлаждающей жидкости, вентилятор срабатывает автоматически и восстанавливает «статус-кво» за 30-40 секунд.

Мы были очень удивлены тем, что на «Газели» используется обычный ременной привод вентилятора охлаждения. Ведь он не всегда эффективен, особенно при движении загруженного автомобиля на затяжном подъеме. Да и шкивы генератора, помпы и коленвала не всегда соосны, их плоскости частенько не совпадают. Поэтому срок службы ремней очень ограничен, если своевременно не предпринять меры по замене деталей и подгонке их вручную.

Аналогичным образом обстоят дела и с системой смазки. На автомобилях первых выпусков масляный радиатор вообще отсутствовал. А ведь условия постоянной нагрузки мотора буквально требовали его установки! Конечно, можно заливать в мотор хорошее синтетическое масло, которое стойко переносит высокие нагрузки и не теряет своих свойств при перегреве. Но ведь «синтетика» – удовольствие не из дешевых. Кроме того, очень высок угар масла – 1 литр на тысячу километров. Поэтому лучше всего эксплуатировать автомобиль на обычной качественной «минералке», не забывая регулярно производить замену. Впрочем, масляные радиаторы установить все же придется.

Трансмиссия и ходовая

Не считая «детских болезней», поломки в «Газелях» начинают появляться к концу первого года эксплуатации, после пробега в 60-70 тыс. км. Приходится менять главную пару редуктора, хотя и не на каждом автомобиле – просто иногда попадаются «сырые». То же можно сказать о подшипниках и валах коробки передач, правда, этот агрегат в любом случае «дотягивает» до 150 тыс. км пробега. Примерно 70 тыс. км выхаживает резина, но с ее заменой приготовьтесь убрать люфты в шкворнях передней подвески.

Очень неудобно установлен бачок главного цилиндра сцепления, и долить туда жидкость просто из бутылки не представляется возможным. Для этого можно использовать специальное медицинское приспособление с гибким носиком. Многие водители рассказывали, что сам главный цилиндр имеет свойство отваливаться прямо с куском переднего щита кабины. Аналогично обстоят дела и с лонжероном рамы, где установлен рулевой механизм. Вращать руль рекомендуется только при движении, чтобы не возникали излишние нагрузки на этот узел. Впрочем, его можно усилить стальными уголками.

К концу второго года эксплуатации глушитель автомобиля превращается в сито, но при этом не отваливается.

Снаружи и внутри

Злейший враг автомобилей – коррозия. И «Газель» не является исключением. Удивительно, но в ней коррозия появляется и под капотом – там постоянно тепло и сыро. Поэтому, купив автомобиль, необходимо сразу провести антикоррозионную обработку.

Оставляет желать лучшего и наружная окраска кузова: кислотные дожди быстро превращают глянцевую поверхность в матовую. Особенно это относится к крыше, куда не всегда можно добраться при мойке. Поэтому все автомобили, с которыми мы работали, регулярно, раз в четыре месяца, обрабатывались полировочными защитными составами.

В кабине «Газели» чувствуешь себя достаточно комфортно. Правда, зимой приходилось заклеивать скотчем вентиляционные дефлекторы на торпедо – через них в салон попадает холодный воздух.

Щиток приборов закреплен не жестко, и при движении автомобиля по мелким неровностям возникает дрожание, с амплитудой примерно миллиметров 20. При этом рассмотреть что-либо из показателей приборов просто невозможно.

Направляющие ролики стеклоподъемников сделаны из пластмассы и потому быстро пересыхают и стареют. При этом, конечно, страдает механизм. Каждый раз менять его в сборе – дорогое удовольствие, так что мы вышли из положения радикальным способом – выточили ролики из дюраля и забыли об этой проблеме.

В заключение отметим, что для перевозки грузов и пассажиров «Газель» вполне подходит. К тому же стоит она намного меньше, чем самый дешевый аналог из дальнего зарубежья. А управлять автомобилем может любитель с категорией «В» – полная масса машины это позволяет.

МНЕНИЕ    Василий Кожухар Водительский стаж 15 лет. Работает водителем маршрутного такси «Газель» – неплохая машина, но требует регулярного заботливого ухода. То одно полетело, то другое, то здесь надо подрегулировать, то там. Если бы запчасти были еще нормальные, а то ведь они «одноразовые»: например, отечественные тормозные колодки «ходят» всего по 10-15 тыс. км, оставляет желать лучшего и качество щеток стеклоочистителей и др. Из недостатков стоит отметить нерегулируемый механизм сцепления и неудобное расположение запасного колеса – оно находится под сиденьем и достать его оттуда нелегко. Быстро выходят из строя и подрулевые переключатели. А так работать на машине можно. Сюда бы еще моторчик помощнее, не хватает 110 л.с. заволжского «сердца». Сиденье можно настроить практически под любой рост и комплектацию: подушка кресла регулируется по высоте. Рулевая колонка изменяется по длине. На передней панели расположен удобный закрывающийся отсек для документов (туда я складываю деньги за проезд). У машины сносная система вентиляции и отопления. Надо отметить, у «Газели» имеется неоспоримое преимущество – она окупает себя практически за год. Я «наматываю» в день по 320 км, перевозя не одну сотню пассажиров – бизнес идет отлично.

Немного истории

Летом 1994 года на автомобильном заводе ГАЗ произошло знаменательное событие – с конвейера сошла первая «Газель». Это была модель ГАЗ-3302 – автомобиль с 3-местной кабиной и бортовой платформой на полторы тонны груза (шасси имело грузоподъемность 1750 кг). Чуть позже начался выпуск модификации с удлиненной, 6-местной кабиной («Дуэт») – она имела укороченную на 750 мм платформу, рассчитанную на 935 кг груза. В 1995 году появились полноприводные варианты с отключаемым передним мостом. В приводе передних колес вместо ШРУСов использовались карданные шарниры. Тогда же на предприятии было начато производство машин с цельнометаллическим кузовом-фургоном – ГАЗ-2705 «Газель» грузоподъемностью 1300 кг. На их базе стали выпускаться грузопассажирские варианты «Комби», которые могли перевозить 7 человек и 950 кг груза. Несколько позже был налажен выпуск версии с повышенной на 280 мм крышей, в результате чего полезный объем грузового отсека такой машины увеличивался до 10,9 м куб. В это же время появился и 13-местный микроавтобус ГАЗ-3221. Сначала «Газели» комплектовались устаревшим «волговским» мотором ЗМЗ-402 мощностью 90 л.с. Затем появилась форсированная до 100 л.с. версия, а также новый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-406 мощностью 110 л.с. Модели также начали оснащать агрегатом Ульяновского моторного завода – УМЗ-4215 в 105 л.с. и лицензионным (фирмы Steyr) 95-сильным турбодизелем ГАЗ-560.

Цены на новые запчасти, грн.

Передн./задн. торм. колодки 16/40 Воздушный фильтр 12 Топливный фильтр 4-6 Масляный фильтр 8-20 Подшипник передней ступицы 70 Полуось в сборе (с подшипн.) 70 Амортизатор передн./задн. 40-42/36 Сцепление, комплект 240 Помпа 120 Радиатор 250 Шкворневые пальцы в сборе (комплект) 25 Генератор 160 Стартер 250 Распредвал 150 Шестерни ГРМ (комплект) 80

ГАЗ-2705/3302

Общие данные Тип кузова шасси/фургон Габариты Д/Ш/В 5500/2075/2200, 2354*, 2570** мм База 2900 мм Радиус поворота 5,5/7,0 *** м Масса снаряженная 1600-2250 кг Грузоподъемность 750-1750 кг Груз. отсек Д/Ш/В (кузов) 3270/1830/1545 (3060/1980/400) мм Клиренс 170/190*** мм Вместимость бака 60 л Двигатель Марка ЗМЗ-402/406, УМЗ-4215, ГАЗ-560 Тип бенз./турбодиз. Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/2(4) Мощность 90-110 л.с. Макс. кр. момент 182-216 Нм Трансмиссия Тип привода задний/полный КПП мех., 5-ст. Ходовая часть Тормоза передн./задн. диск./бараб. Подвеска передн. завис.рессорн., задн. завис., рессорн. Шины 195–70 R15 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость 105-115 км/ч Контр. расход 8,5-13,5 л/100 км Стоимость от 5000 до 25000 грн. * Для фургонов 4х4 ** Для ГАЗ-2705 (по тенту) *** Для полноприводных моделей

Дмитрий Пятак
Фото автора

Газелей: факты и изображения | Живая наука

Газели — тонкие изящные антилопы, обитающие в Африке и Азии. Они похожи на оленей и принадлежат к той же семье, что и козы, крупный рогатый скот и овцы. Газелей можно отличить по изогнутым кольчатым рогам, рыжевато-коричневой или красновато-коричневой шерсти и белым крупам. Часто на их шерсти появляются пятна или полосы. Их легкое тело помогает им быть подвижными и лучше спасаться от хищников.

Согласно Интегрированной системе таксономической информации (ITIS), существует 19 видов газелей.Меньшие виды, такие как газель Спика и газель Томсона, имеют в плече всего от 20 до 43 дюймов (от 51 до 109 сантиметров). Они весят от 26 до 165 фунтов (от 12 до 75 кг). Дама-газель — самая большая газель. Он весит от 88 до 165 фунтов (от 40 до 75 кг) и от 4,5 до 5,5 футов (от 137 до 168 см).

Среда обитания

Большинство газелей обитает в жарких и сухих саваннах и пустынях Африки и Азии. Согласно исследованию, опубликованному в журнале Physiological and Biochemical Zoology, чтобы избежать обезвоживания в этих изнурительных условиях, газели сокращают свое сердце и печень.При дыхании животное может терять много воды. Сердце и печень меньшего размера нуждаются в меньшем количестве кислорода, поэтому животное может меньше дышать и терять меньше воды.

Газель Эдми, также известная как газель Кювье, — единственная газель, обитающая в горах. Зимой мигрирует в более теплые регионы.

Привычки

Газели полагаются на свою скорость, чтобы убежать от хищников. Газели могут развивать скорость до 60 миль в час короткими очередями и выдерживать скорость от 30 до 40 миль в час. Во время бега газели совершают прыжок, называемый «пронкингом» или «стоттингом», который включает в себя резкий прыжок в воздух всеми четырьмя ногами.

Эти животные очень общительны. Некоторые стада газелей насчитывают до 700 членов, хотя некоторые стада небольшие и разделены по полу. Самки газелей Томсона, например, живут стадами от 10 до 30 самок, помимо своих детенышей. Самцы живут поодиночке или небольшими группами с другими самцами. Стадо самцов называется стадом холостяков. Разделение стада более заметно во время брачного сезона.

Газель (Изображение предоставлено: Зоопарк Cleveland Metroparks)

Потомство

Сезон спаривания обычно приходится на сезон дождей, чтобы новорожденным оленям было много пить.

Газели вынашивают детенышей около шести месяцев до родов. У них одновременно бывает от одного до двух детенышей. Детенышей газелей называют оленями или телятами.

Чтобы уберечь своих телят от хищников, самка газели будет прятать своих детенышей в высокой траве. Пока молодняк еще кормит грудью, он остается со стадом своей матери. Когда они будут готовы постоять за себя, телят-самцов переводят в стадо самцов. Газели обычно живут от 10 до 12 лет.

Диета

Газели — травоядные.Это означает, что они едят только растительность, обычно травы, листья и побеги растений. Согласно «Вымирающим животным и растениям мира, том 5» (Marshall Cavendish Corp., 2001), некоторые газели могут жить всю свою жизнь и никогда не пить воду.

Классификация / таксономия

Классификация газелей согласно ITIS:

• Королевство : Animalia
• Тип : Chordata
• Subphylum : Vertebrata
• Class 40: Mammalia Отряд : Artiodactyla
• Семейство : Bovidae
• Род : Gazella
• Виды : 19, в том числе G.thomsonii (газель Томсона), G. spekei (газель Спика), G. dorcas (газель Dorcas) и G. dama (газель dama).

Есть много уязвимых и исчезающих видов газелей. Например, согласно Красному списку Международного союза охраны природы, популяция газелей Кювье оценивается от 1750 до 2950 особей. Еще один находящийся под угрозой исчезновения вид — газель с тонкими рогами. Подсчитано, что осталось всего несколько тысяч.

Статус сохранения

По данным Смитсоновского национального зоологического парка, дама-газель — не только самая большая газель в мире, но и самая редкая. Он находится под угрозой исчезновения, и его население составляет менее 500 человек.

Основная угроза, с которой сталкиваются газели, — это охота. По данным МСОП, газель королевы Савской вымерла, когда в 1951 году на нее начали охотиться солдаты.

Газель бегает по песку. (Изображение предоставлено Стефаном Островски)

Другие факты

Имя газель происходит от арабского слова «газаль», обозначающего любовные стихи.

Газель щелкает хвостом или топает ногами, чтобы предупредить других о скрывающемся хищнике.

Рога газели Эдми могут вырастать до 14 дюймов (35,5 сантиметров) в длину.

Газели получили свое название от большой шишки на горле. Шишка больше у самцов. Это большой участок хряща, который помогает им громко мычать потенциальным партнерам во время брачного сезона.

Газели могут вставать на задние лапы, чтобы дотянуться до листьев высоко в ветвях деревьев.

Другие ресурсы:

Мрачный экспериментальный альбом Stream Gazelle Twin «Unflesh»

Unflesh — второй альбом Элизабет Бернхольц в роли Gazelle Twin, мрачное и развратное путешествие в отдаленные клетки ее подсознания. «Идея« мяса »подобна сбрасыванию кожи», — говорит она о записи. «Это разрыв вашего тела до скелета и вырождение. Меня также интересовали беспорядки в Лондоне: молодых людей всегда демонизируют, их очень неправильно понимают, но они также находятся на пике этой интенсивной потребительской культуры.Вы только думаете, что может случиться, если мы с избытком желаний, недостижимых желаний перекладываем поколение за поколением и просто забиваем их? Это режим выживания, но это выживание напрасно. Выживание за самую низкую награду. Вы не убегаете от льва, вы просто пытаетесь выбраться из супермаркета после того, как купите обед ». Чтобы отметить выпуск удивительного альбома, мы попросили Бернхольца провести нас через санаторий ночных ужасов, детских травм и стратегий побега, которые его породили.

«Unflesh»
Мне нужна была песня, задающая тон, как вступительные титры фильма.Это выражение приступа паники. В нашем обществе много излишеств — у людей очень примитивные способы обращения с вещами, и панические атаки являются одним из них. Я заинтересован в том, чтобы постоянно находиться под угрозой, и я готов с ней справиться. «Unflesh» — это раздеться, чтобы выбраться отсюда.

«GUTS»
Это праздник сопротивления побуждениям, сопротивления своей ДНК и наличия смелости, чтобы противостоять своим диким инстинктам и искоренить неврозы. Речь идет о получении удовольствия от странностей и сложности ума.Страха много, но есть и удовольствие. Мне нравится отдыхать без лекарств — грипп и тому подобное. Я всегда был болезненным человеком — и это было здорово, когда я был молод, потому что мне приходилось пропускать школу, — поэтому для меня всегда было очень хорошо быть нетрудоспособным и блуждать в своей голове.

«Exorcise»
Во всем альбоме присутствует сексуальная тема. «Exorcise», наверное, самый сексуальный — он веселее и оптимистичнее, чем другие.Он основан на различных типах галлюцинаций, от лихорадочных снов до оргазмов, и связывает их с состояниями транса, ритуальными и религиозными. Много дыхания, много вздохов; вздох раздражения, но затем вздох экстаза.

«Хорошая смерть»
Это размышления об эвтаназии, о том, что вы можете умереть, когда захотите, и это то, во что я действительно верю. Как человек, выросший с естественной депрессией и тревогой, вы склонны к суицидальным мыслям довольно часто — я знаю, что значит очень серьезно обдумывать этот поступок.Мы называем здесь (эвтаназией) самоубийство, и я думаю, что это неправильно. Важно, чтобы мы контролировали право друг друга на жизнь.

«Anti Body»
Это единственная полностью автобиографическая песня. Поразмыслив, в детстве у меня было то, что мы теперь называем телесной дисморфией. Это отчет о разгаре этого процесса и о моменте, когда я принял решение … попытаться уйти из жизни. Спорт и физкультура были для меня худшими, и весь образ, мой костюм — все это связано с той песней и тем моментом.Я довольно поздно достиг половой зрелости. Я был очень мальчишеским, очень худым и постоянно осознавал это. В конце концов все изменилось, в тот момент, когда я пытался покончить с собой. Но это была неудачная попытка — я заснул очень долго, но был очень рад проснуться. После этого момента я довольно быстро поправился. Но Иисус, я все еще женщина в мире, с которым чертовски трудно иметь дело, когда ты пытаешься быть честным и естественным. Эти вещи входят и никогда не исчезают.

«Дитя»
Я переехал из дома моего первого детства, когда был совершенно к этому не готов.Все переживания, которые у меня были в этом доме, и многие мечты, которые у меня были, застряли и никуда не денутся. Я думаю, что все, что происходит между четырьмя и одиннадцатью годами, формирует все и навсегда отзывается эхом в вашей жизни, как бы преследуя вас.

«Предчувствие»
Мне уже не менее 10 лет постоянно снился сон о том, что я ухаживаю за очень маленькими младенцами. Я их роняю, теряю, или они превращаются во что-то другое — это ситуация немного типа «Голова-ластик», но действительно ужасная и реальная.Значит, он размышлял о материнском инстинкте и страхе. Выкидыш — один из самых больших моих страхов. Моя мать и мои сестры испытали это, и мой брат тоже. Это мой главный страх. Я хотел, чтобы эта песня была своего рода колыбельной, посвященной всем, кого я знаю, кто через нее прошел.

«A1 Receptor»
Есть удивительная интерпретация BBC истории о привидениях М.Р. Джеймса, «О, свист, и я приду к тебе, мой парень», которой я был одержим, когда рос. В какой-то момент главный герой просыпается в своем отеле, и его преследует этот дух, и есть невероятная сцена, в которой он сталкивается с этим призраком.Это моя интерпретация того момента.

«Чрево зверя»
После «A1 Receptor» идея состоит в том, что вы просыпаетесь, но попадаете в другой кошмар. Средь бела дня — ни призраков, ни теней, ни углов. Вы находитесь в очень нормальном месте, в супермаркете. Но это холодная, флуоресцентная реальность жизни. Я вернулся к тому ощущению, что меня контролирует и угнетает власть, в школе и тому подобное. Но это связано с избытком современных ситуаций в развитом капиталистическом обществе.Я очень мечтаю о супермаркетах. Для меня они очень политически загружены. Быть в такой ситуации — это своего рода гротеск, но меня также интересует это чисто эстетически — холодная, клиническая неумолимость.

«Human Touch»
Я всегда был очарован феноменом диких детей. В конце девяностых я посмотрел документальный фильм об этой украинской девушке, Оксане Малой, и песня с ее точки зрения. Эта девочка в основном жила и воспитывалась местными бездомными собаками.Ее родители были алкоголиками, их просто трахали в основном, и они даже не знали, что она там. Поэтому она приспособила все свои человеческие качества — манеры поведения, язык тела — к тому, чтобы быть похожей на собаку. И мне интересно, как эта девушка могла так измениться и научиться любви у собак. В конце концов люди забрали ее — на самом деле, из ее семьи — и реабилитировали, чтобы она могла ходить и говорить. Она, вероятно, не прожила бы очень долго, но, возможно, ей было бы лучше с собаками.

«I Feel Blood»
Мне очень нравится альбом Игги Попа The Idiot , и я хотел, чтобы атмосфера была действительно мрачной и в то же время расслабленной, что и делает Игги: casual doom.Мне нравится, как название относится к «Я чувствую любовь». Я думал о гендерных обязательствах — отец перед сыном, мать перед дочерью, а затем все, что между ними. И по какой-то причине я применил его в патриархальном контексте колонизации, что является ярким примером необходимости доминировать, сеять семена и разводить популяции. Песня о крови, ДНК, которые являются движущей силой всего этого. Эта странная и устрашающая вещь, которая передается и имеет собственное желание доминировать.

«Натюрморт»
Натюрморт действительно завершает альбом с «Unflesh».Это скорее приемлемая песня, кульминация множества мыслей и эмоций. Здесь больше контролируемой атмосферы, но все еще есть необходимость кричать и очищаться. Это похоже на последствия приступа паники: собраться и подготовиться к тому, что будет дальше.

Купите Unflesh здесь.

ADW: Gazella dorcas: ИНФОРМАЦИЯ

Географический диапазон

Gazella dorcas встречается в биогеографической области северной Эфиопии и юго-западной части Палеарктики.Эти газели обитают в некоторых частях северной Африки, а также в пустынях Сахара и Негев, включая Марокко, Рио-де-Оро, Алжир, Тунис, Ливию, Чад, Сомали, Эфиопию и некоторые части Израиля и Синая на Ближнем Востоке. (Йом-Тов и др., 1995)

Среда обитания

Gazella dorcas — лучший представитель рода Gazella, приспособленный для обитания в засушливых районах. Они встречаются в самых разных средах обитания: саваннах, полупустынях, небольших полях песчаных дюн, консолидированных дюнах и вади, и связаны с рядом различных видов растений.G. dorcas с высокой плотностью встречается на полях песчаных дюн с высокой концентрацией Pancratium sickenbergeri, предпочитаемого корма. (Лоус и Нанни, 1993; Уорд и Сальц, 1994; Йом-Тов и др., 1995)

Физическое описание

Gazella dorcas различается по окраске в зависимости от местоположения. Как правило, они бледного цвета с белым низом живота с двумя коричневыми полосами по бокам. В северной Сахаре они цвета охры с более темными боковыми полосами.У Красного моря они красновато-коричневые с менее заметными светлыми боковыми полосами. Голова темнее остального тела. Их рога имеют наиболее выраженный изгиб, чем у представителей Gazella, и в пределах подвида величина изгиба рога варьируется. Рога самцов имеют длину 250-280 мм и 20-24 колец. Рога самок меньше (170-190 мм) и более прямые, с 16-18 кольцами. Взрослые мужчины в среднем составляют 16,5 кг, а женщины — около 12,6 кг, хотя средний размер варьируется в зависимости от населения.Это второй по величине вид газелей. (Йом-Тов и др., 1995)

• Масса диапазона

  от 14 до 18 кг

  от 30,84 до 39,65 фунтов

• Средняя масса

  16,5 кг

  36,34 фунта

Репродукция

В период с сентября по ноябрь самцы будут охранять территорию, отмеченную их пометом.В зависимости от местного климата, группа G. dorcas будет состоять из одного или двух самцов с гаремом самок или просто пары самцов и самок. В экстремальных климатических условиях, когда ресурсы ограничены, они в основном объединяются парами. (Йом-Тов и др., 1995)

В дикой природе самки обычно начинают размножаться в возрасте около двух лет. В неволе беременность может наступить уже в шестимесячном возрасте. Около 90% самок в дикой природе забеременели. Почти во всех случаях они рожают только одного потомка за одну беременность.Беременность длится около шести месяцев, и олененок рождается с волосами и открытыми глазами. Молодые проводят большую часть своих первых двух недель, свернувшись клубочком в тени. После этого они будут следовать за матерью в поисках твердой пищи. Похоже, что самцы не участвуют в уходе за молодняком, за исключением косвенного участия в защите ресурсов группы. (Уорд и Сальц, 1994; Йом-Тов и др., 1995)

• Период размножения

  Размножение один раз в год.

• Сезон размножения

  Гнездование происходит с сентября по ноябрь.

• Среднее количество потомков

  1

• Среднее количество потомков

  1

  Возраст

• Средний срок беременности

  6 месяцев

• Средний срок беременности

  182 дня

  Возраст

• Средний возраст отлучения от груди

  3 месяца

• Время достижения независимости

  1 (низкий) год

• Средний возраст половой или репродуктивной зрелости (женщины)

  2 года

• Средний возраст половой или репродуктивной зрелости (женский)
  Пол: женский

  730 дней

  Возраст

• Средний возраст половой или репродуктивной зрелости (мужской)
  Пол: мужской

  589 дней

  Возраст

Самки выкармливают своих детенышей в течение одной-двух минут несколько раз в день в течение примерно 3 месяцев.Первые две недели жизни газели мать пасется и спит вдали от газели, оставляя ее в безопасном месте. По мере роста молодые газели присоединяются к своей родовой группе в течение первого года или дольше. (Йом-Тов и др., 1995)

• преклонный
• предварительное оплодотворение
• до вылупления / рождения
• перед отъемом / оперением

Срок службы / Долговечность

В неволе Gazella dorcas может жить до 15 лет.Средняя продолжительность жизни в дикой природе неизвестна и может варьироваться в зависимости от популяции. (Йом-Тов и др., 1995)

Поведение

Характер активности определяется суровостью климата. Жарким летом эти газели активны в основном на рассвете и в сумерках. При более умеренных температурах они могут быть активными весь день. Они также могут вести ночной образ жизни, когда находятся под напором хищников дневных хищников. В зависимости от климата G. dorcas может путешествовать парами или большими группами, состоящими из одного или двух самцов с гаремом до четырех самок и их детенышей.2

Домашний диапазон

Домашний ареал самца в сопровождении небольшой группы самок и детенышей составляет около 25 квадратных километров. (Йом-Тов и др., 1995)

Коммуникация и восприятие

У Газелей

есть будильник, который звучит как короткий лай. Они также используют более громкий звонок в случае крайней опасности или боли. Самки низко кряхтят, призывая молодых и всех Г.Доркас может издавать продолжительный рычащий звук, сигнализирующий о раздражении. В случае опасности со стороны хищника «стоттинг», описанный в разделе о хищниках, является обычным способом предупредить других газелей о присутствии хищников. (Йом-Тов и др., 1995)

Привычки к еде

Люди Gazella dorcas питаются цветами, листьями и стручками акаций во многих местах, где они обитают. Также они питаются плодами и листьями самых разных кустов. В пустыне Негев Г.Доркас питается лилиями Мадонны (Pancratium sickenbergeri). В зависимости от сезона меняются способы получения еды. Летом газели роют ямы в песке, чтобы удалить стебель и луковицу лилий Мадонны. После зимних дождей газели поедают только что проросшие листья. Методы собирательства позволяют потреблять максимальное количество энергии с минимальным выходом энергии. Кормление в больших количествах осуществляется на небольших участках с высокой концентрацией растений с последующими длительными переездами в другие районы нагула. (Лоуз и Нанни, 1993; Уорд и Сальц, 1994; Йом-Тов и др., 1995)

• листья
• корни и клубни
• дерево, кора или стебли
• семена, зерна и орехи
• фрукты
• цветы

Хищничество

В популяциях Gazella dorcas много хищников.Гепарды, львы, сервалы, каракалы, волки и гиены являются добычей всех размеров и возрастов. Молодняк может быть убит более мелкими хищниками, такими как лисы, орлы и шакалы. Многие из этих хищников были истреблены в районах, где в настоящее время водятся газели. Люди, волки и каракалы продолжают оставаться основными хищниками для этих газелей. При наблюдении за хищниками Gazella dorcas полагается главным образом на свое острое зрение. У них есть звонки, описанные в разделе связи, которые помогают предупредить других в стаде о присутствии хищника.Дрожание кожи, подергивание хвоста и прыжки с поднятой головой, также называемые стоттингом, используются для предупреждения других о присутствии хищника. (Уорд и Сальц, 1994; Йом-Тов и др., 1995)

Роли в экосистеме

Gazella dorcas, наряду с некоторыми другими копытными, составляет основной способ распространения семян различных растений рода Acacia между Красным морем и Израилем. (Лоуз и Нанни, 1993; Уорд и Сальц, 1994; Йом-Тов и др., 1995)

Экономическое значение для людей: положительный результат

На Gazella dorcas охотятся как на источник пищи. (Йом-Тов и др., 1995)

Экономическое значение для людей: отрицательно

Gazella dorcas лучше приспособлена к окружающей среде Израиля в пустыне Негев, чем другие пасущиеся животные. Они превосходят других производителей пастбищ, таких как овцы и козы, которые используются в хозяйственных целях.(Йом-Тов и др., 1995)

Статус сохранения

Этот вид считается находящимся под угрозой исчезновения и в прошлом классифицировался МСОП как уязвимый. Постоянные угрозы для этого вида — разрушение среды обитания и незаконная охота. (Йом-Тов и др., 1995)

Люди Gazella dorcas могут прожить всю жизнь без питьевой воды. Они могут получать всю необходимую воду из растений, которые они едят. Среди молодых людей, рожденных в неволе, высока смертность из-за недостаточной устойчивости к инфекции.(Йом-Тов и др., 1995)

Авторы

Таня Дьюи (редактор), Animal Diversity Web.

Джошуа Стулман (автор), Колледж Каламазу, Энн Фрейзер (редактор, преподаватель), Колледж Каламазу.

Глоссарий

эфиопский

живут в Африке к югу от Сахары (к югу от 30 градусов северной широты) и на Мадагаскаре.

Палеарктика

проживает в северной части Старого Света. Другими словами, Европа и Азия и Северная Африка.

акустический

использует звук для общения

двусторонняя симметрия

, имеющий такую ​​симметрию тела, что животное можно разделить в одной плоскости на две зеркальные половины.У животных с двусторонней симметрией есть спинная и вентральная стороны, а также передний и задний концы. Синапоморфия билатериев.

химическая

использует запахи или другие химические вещества для общения

сумеречная

активен на рассвете и в сумерках

пустыня или дюны

в пустынях низкие (менее 30 см в год) и непредсказуемые осадки приводят к тому, что в ландшафтах преобладают растения и животные, адаптированные к засушливости.Растительность, как правило, редкая, хотя после дождя может наблюдаться эффектное цветение. Пустыни могут быть холодными или теплыми, а дневная температура обычно колеблется. В дюнных районах растительность также скудна, и условия здесь сухие. Это связано с тем, что песок плохо удерживает воду, поэтому растениям доступно мало. В дюнах у морей и океанов это усугубляется влиянием соли в воздухе и почве. Соль ограничивает способность растений впитывать воду корнями.

суточное

1. активен днем, 2.продолжительностью один день.

иерархии доминирования

система ранжирования или иерархия среди членов долгосрочной социальной группы, где статус доминирования влияет на доступ к ресурсам или товарищам

эндотермический

животных, которые используют выделяемое метаболическим путем тепло для регулирования температуры тела независимо от температуры окружающей среды.Эндотермия — это синапоморфия млекопитающих, хотя она могла возникнуть у (ныне вымершего) предка синапсидов; летопись окаменелостей не различает эти возможности. Сходится у птиц.

лист

животное, которое в основном ест листья.

продукты питания

Вещество, обеспечивающее живое существо питательными веществами и энергией.

плодоядные

животное, которое в основном ест фрукты

зерноядное животное

животное, которое в основном ест семена

травоядное животное

Животное, питающееся в основном растениями или частями растений.

итеропарное

потомков производятся более чем в одной группе (пометы, кладки и т. Д.) И в течение нескольких сезонов (или других периодов, благоприятных для воспроизводства). Итеропородные животные по определению должны выживать в течение нескольких сезонов (или периодических изменений условий).

подвижный

, имеющий возможность перемещаться с одного места на другое.

родной диапазон

район, в котором животное обитает в природе, регион, в котором оно является эндемиком.

ночной образ жизни

активен ночью

кочевой

обычно кочует с места на место, обычно в пределах четко определенного диапазона.

полигинный

имея более одной самки в качестве партнера одновременно

сезонное разведение

разведение привязано к определенному сезону

половой

воспроизводство, включающее сочетание генетического вклада двух особей, мужчины и женщины

половой орнамент

один из полов (обычно самцы) обладает особыми физическими структурами, которые используются для ухаживания за другим полом или борьбы с ним.Например: рога, удлиненный хвост, специальные шпоры.

социальные

ассоциируется с другими представителями своего вида; образует социальные группы.

тактильные

использует прикосновение для связи

наземные

Проживает на земле.

территориальный

защищает территорию в пределах домашнего ареала, занятую отдельными животными или группой животных одного вида и удерживаемую посредством открытой защиты, демонстрации или рекламы

угрожали

Этот термин используется в Красном списке находящихся под угрозой исчезновения животных МСОП 1994 года для коллективного обозначения видов, классифицированных как находящиеся под угрозой исчезновения (E), уязвимые (V), редкие (R), неопределенные (I) или недостаточно известные (K), а также Красный список находящихся под угрозой исчезновения животных МСОП 1996 года для обозначения видов, классифицированных как находящиеся под угрозой исчезновения (CR), исчезающие (EN) или уязвимые (VU).

тропический

область Земли, которая окружает экватор, от 23,5 градуса северной широты до 23,5 градуса южной широты.

тропическая саванна и луга

Наземный биом.Саванны — это луга с разбросанными отдельными деревьями, которые не образуют закрытого полога. Обширные саванны встречаются в некоторых частях субтропической и тропической Африки и Южной Америки, а также в Австралии.

саванна

Пастбище с разбросанными деревьями или разбросанными группами деревьев, тип сообщества, занимающий промежуточное положение между пастбищами и лесами. См. Также Тропическая саванна и биом пастбищ.

пастбища умеренного пояса

Наземный биом, обнаруженный в умеренных широтах (> 23,5 ° северной или южной широты). Растительность состоит в основном из злаков, высота и видовое разнообразие которых во многом зависят от количества доступной влаги. Пожары и выпас скота важны для долгосрочного ухода за пастбищами.

визуальный

использует зрение для связи

живородящие

размножение, при котором оплодотворение и развитие происходят в женском организме, а развивающийся эмбрион получает питание от самки.

младший возраст

молодые люди при рождении относительно хорошо развиты

Список литературы

Лоз, М., Р. Нанни. 1993. Плотность, среда обитания и социальная организация газелей dorcas ( Gazella dorcas ) в Махтеш Рамон, пустыня Негев, Израиль.Журнал засушливых сред, 24: 177-196.

Уорд, Д., Д. Зальц. 1994. Кормление в различных пространственных масштабах: газели доркас, собирающие лилии в пустыне Негев. Экология, 75: 48-58.

Йом-Тов, Ю., Х. Мендельсон, К. Гровс. 1995. Газелла Доркас. Виды млекопитающих, 491: 1-6.

Газели — обзор | Темы ScienceDirect

Неонатальная помощь

Внимательное наблюдение за новорожденными вскоре после рождения важно для документирования нормального поведения и ухода за ними. ⁵⁶ Хотя у многих диких видов крупного рогатого скота и газелей новорожденные будут стоять и следовать за плотиной вскоре после рождения, большинство других недомных жвачных животных являются «прячущимися», и их матери оставляют их лежать неподвижно в течение длительного времени. ⁵⁸ У этих видов обнаружение новорожденного и наблюдение за ним могут стать проблемой. Новорожденных следует наблюдать за грудным вскармливанием в течение нескольких часов после рождения, а теленок, который слабый, не реагирует на стимуляцию со стороны матери, не может стоять вскоре после рождения или не может быть медсестер, требует обследования.

Своевременное вмешательство имеет решающее значение, но решение о лечении неаккуратного новорожденного может быть затруднено. Материнское пренебрежение часто встречается у неопытных или находящихся в стрессе самок, но когда здоровая, опытная самка оставляет свое потомство, это может указывать на основную проблему, ставящую под угрозу жизнеспособность потомства. Стоимость лечения и ручного выращивания, вероятность успеха и будущее новорожденного должны быть приняты во внимание при принятии решения об освобождении новорожденного из группы высокого риска от ухода за его матерью.

Рекомендации по диагностике и лечению распространенных неонатальных состояний перечислены в Таблице 63-13. После нормальных родов обычно наблюдается умеренный метаболический ацидоз, продолжающийся до 48 часов. Однако тяжелый ацидоз может привести к слабости, неспособности кормить грудью и FPT. Очистка дыхательных путей и стимуляция всего тела и носа могут стимулировать дыхание. Новорожденные, рожденные от анестезированных маток, могут иметь фармакологическое угнетение дыхания и должны получать определенные антагонисты. Было показано, что кислородная терапия улучшает неонатальную выживаемость домашних телят из группы риска. ⁴⁰ Внутривенная инфузионная терапия может повысить шансы на выживание и является средством быстрого лечения метаболических нарушений. Лечение ацидоза бикарбонатом натрия (см. Таблицу 63-13) следует проводить только после установления нормального дыхания, иначе это может усугубить респираторный ацидоз. Использование внешнего источника тепла через 24 часа или более после родов может улучшить терморегуляцию, насыщение кислородом, дыхательный объем и частоту дыхания. ⁴⁰

Общие причины болезней новорожденных жвачных включают ацидоз, гипотермию, гипогликемию, обезвоживание, пневмонию и сепсис, каждая из которых может привести к быстрому летальному исходу. ³⁶ Результаты физикального обследования: гипотермия или гипертермия, тахикардия, тахипноэ, гиперемия или петехии слизистых оболочек, увеличенное время наполнения капилляров, холодные конечности, снижение периферического пульса и неспособность скорректировать гипогликемию, несмотря на лечение, наводят на мысль о септицемии. Поддерживающее лечение сепсиса новорожденных должно включать обеспечение чистой, теплой, плохо освещенной среды; мягкая, чистая подстилка; добавление жидкости внутривенно; и переливание плазмы, добавление молозива или нутритивная поддержка на основе молока, в зависимости от возраста и состояния новорожденного.Постельное белье необходимо часто менять, так как новорожденные с сепсисом обычно слишком слабы, чтобы стоять, и, следовательно, подвержены ожогам мочой и раздражению или изъязвлению роговицы.

Тихий | Особенности | Три песни без вспышки

Фото Тома Нильсена

Я почти не пересекаю границу. В иммиграционной службе аэропорта неулыбчивый канадский чиновник смотрит на мой паспорт, листая его страницы. Его грудь выпячивается сквозь рубашку. «Это чисто.«Почему у тебя нет марок?» — спрашивает он. «Я писатель, — отвечаю я. — Я действительно путешествую только тогда, когда мне платят». Он поднимает брови и сурово смотрит на меня через свою деревянную будку. держу маленькую бордовую книжку раскрытой перед изможденным портретом себя в семнадцать лет; пурпурные губы, едва заметные брови и холодный взгляд, отточенный за пять лет. «У вас есть какой-нибудь другой способ идентификации?» Он щелкает моим подростком. лицо с ногтем. «Это совсем не похоже на тебя» «Это очень обнадеживает», — говорю я, потому что это так.Мой кошелек пуст, если не считать дебетовой карты и пустого пакета жевательной резинки. Я показываю ему. Есть вдох. Он втягивает губы и рисует сердитые иероглифы на моей карточке с декларациями. Я мысленно плыву от семичасового перелета на трехчасовом сне, и я не могу вспомнить название отеля, в котором остановлюсь на следующие пять дней, или имена других людей, в которых я живу. эта поездка с. Я смотрю, как все они исчезают за будками в зале выдачи багажа за ними. В конце концов он пожимает плечами, тяжело вздыхает и неохотно ставит штамп на моем паспорте.«Добро пожаловать в Канаду», — монотонно говорит он мне через плечо.

Монреаль — город, построенный на сетке из ледяного серого бетона, густо населенный стриптиз-клубами и колоссальными аптеками размером с супермаркет; ряды лекарств для всевозможных сценариев истощения. В субботу днем ​​я наблюдаю, как толпы детей стоят перед витриной магазина на улице Сент-Катрин, а позади них — огромные стеклянные анальные пробки, и они машут потоку пряничных человечков, медленно проезжающих мимо в рамках ежегодного Рождества в городе. парад.Полиция, кажется, появляется в конце каждой вечеринки. «Здесь никто не жалуется на погоду, как бы ни было холодно», — говорит мне незнакомец у бара в четверг вечером, в то время как Бен НЛО и Джой Орбисон играют с теплом внутри. Я иду посмотреть на книгу Рихарда Моссе «Анклав » в небольшой галерее, спрятанной за базиликой Нотр-Дам. Я сижу у стены в темноте и плачу в шарф, пока мерцают светящиеся розовые экраны. Снаружи мой телефон сообщает мне, что будет холодный ветер -13 ° C.Я много жалуюсь на погоду.

Divan Orange находится на полпути по бульвару Сен-Лоран, улице, которая социально-экономически и лингвистически разделяет город пополам. Направляйтесь на север, подальше от головокружительных башен делового района и района бутиков на улице Сент-Катрин. Подъем приведет вас к полосе баров, ресторанов и клубов, где по вечерам собираются большие группы местных жителей. в пальто с меховой подкладкой, которое никак не успокаивает выступающие мурашки по коже на обнаженных ногах.Внутри крошечного помещения большая труба котла проходит по длине потолка, а значительная часть пространства на стенах оклеена плакатами с изображением Элизабет Бернхольц в знакомой синей толстовке и рычащей, ее лицо скрыто, кроме рта парой плоти. покрытые колготки. Сегодня вечером проект Бернхольца Gazelle Twin должен выступить в городе вместе с бесконечной вереницей влиятельных местных инди-групп в рамках недельного фестиваля M For Montreal.

Если вы читали Quietus на этой неделе, то, возможно, заметили, что альбом Unflesh от Gazelle Twin занял первое место в нашем списке альбомов на конец года, в чем, если я правильно помню, голосование было почти единодушным.Я не могу говорить за своих коллег, но альбом оставался на вершине моего личного списка в основном потому, что я просто не мог перестать слушать. Он задерживался, вторгался в мои повседневные блуждания и не чувствовал себя совсем как что-то еще, что попадало в мой почтовый ящик в течение года. В наши дни так много музыки, кажется, цепляется за смысл как запоздалую мысль; для перегруженных пресс-релизов, для тенденций, для любых других скрытых мотивов, но с Unflesh , эти идеи; о муках юности, телесной тревоге, смерти, выкидышах и болезнях, они, казалось, пропитали каждый дюйм альбома чистой, бесстыдной и неподдельной честностью.Это не кажется вынужденным или несведущим: просмотрите собственный Tumblr Бернхольца, и вы найдете страницы изображений, объединяющих эти идеи: из серии фотографий Джулии Фуллертон-Баттен, изучающих поведенческие модели девочек-подростков; Джейку и Диносу Чепменам « Two Faced Cunt »; наперсткам Сони Келлихер-Гребешок из моржового живота, сшитого с человеческими волосами.

Unflesh гортанно и неизбежно, как предложения, вылитые в моменты тишины, чтобы проникнуть в тишину, висящую в воздухе.Лирика Бернхольца сильна во всех формах: в разговоре, пении, крике. По ее словам, я могу идентифицировать себя как тот капризный 14-летний подросток, которым я когда-то был, а теперь восемь лет спустя, в более комфортном теле и более рациональном духе, но все еще преследуемый многими способами за прошедшие годы. Бернхольц, конечно, понимает, что значит быть женщиной — она ​​одна из них, — но ее чувства не соответствуют одомашненному, безупречному взгляду на женственность, который мы так часто находим в лирике основных феминистских поп-звезд в наши дни — для Бернхольц они даже не обязательно женского пола.Это внутренняя жестокая реальность тела, плоти, кишок и эпидермиса, которую нужно принимать к лучшему или худшему: любить; ненавидел; дрался; побежден.

В Divan Orange две знакомые фигуры в капюшонах шагают через толпу — одна красная, одна синяя — и, несмотря на звук слегка раздражающей музыки, которая все еще доносится над звуковой системой зала, в аудитории возникает тревожное ощущение присутствия. Оказавшись на сцене, Бернхольц приседает над педалью эффектов, прежде чем вскочить, чтобы услышать вступительный крик «Unflesh», который бьет по горлу сильнее, чем любое вдыхание минусовой температуры за всю неделю.Когда начинается повторяющийся рефрен «идите на меня», мужчина в красном анораке Berghaus рвется вперед и начинает раскатывать плечами, копируя каждое движение Бернхольца, но почему-то ему никак не удается угнаться за ним.

Реализация антитезиса

Gazelle Twin кажется еще более мощной во плоти; как вокал Бернхольца за считанные секунды превращается из прекрасного в устрашающий; то, как она деликатно движется по сцене, а затем начинает разгуливать с огромной физической агрессией. По мере того, как она сегодня вечером пробирается через Unflesh , жар внутри помещения резко возрастает.Человек впереди снимает свою куртку Berghaus, даже не останавливаясь передохнуть. В «Belly Of The Beast» Бернхольца собственное дыхание становится ошеломляющим; накладываются друг на друга, достигая кульминации над супермаркетом до шума и ударов скелета. Когда финальный трек Exorcise рычит и откатывается от знакомых арпеджио, прежде чем две фигуры на сцене бросаются обратно в толпу и исчезают через черный ход, я чувствую себя переполненным чем-то, что ощущается на полпути между катарсисом и беспомощностью.Внезапно становится невероятно поразительно видеть такое исполнение такого альбома в городе, в котором так очевидно преобладают превращающие тело и разум фармацевтические препараты в товар и обнаженную женскую форму; место, которое, по-видимому, обижает всех, кто не похож на физическое «я», в котором они жили в подростковом возрасте. Конечно, Монреаль — не единственный город такого рода в мире, но сегодня его холодный воздух кажется особенно сильным.

Gazelle Edge Glider Домашний тренажер для фитнеса с тренировкой DVD

Так…примерно 15 лет назад я купил один из них и похудел на 102 фунта. Теперь заметьте, я тренировался по часу в день и правильно питался, так что это не машина, а работа, которую я вложил в нее. Однако машина облегчила задачу. Во-первых, нет никакого воздействия. Вы буквально просто перемещаете свое тело в пространстве, что увеличивает частоту сердечных сокращений и сжигает калории. Нет боли в коленях или суставах, потому что вы фактически ни на что не приземляетесь, ваши ноги остаются на педалях, и вы просто двигаете ногами и руками вперед и назад.

Я сложил его у стены и каждое утро вытаскивал, а когда закончил, кладу обратно. Детей это никогда не беспокоило. Потом у меня родилось еще двое детей, у меня сломалась щитовидная железа, и я прибавил в весе. Я купил еще один. У меня были эллиптические тренажеры с того времени, когда я потерял 102 фунта, и они были великолепны. Они снизили вес, и у меня было больше вариантов.

Затем мой трехлетний прыжок с полёта слетел с обеденного стола и порезал голову ножной педалью эллиптического тренажера. Наш дом и так был маленьким, и я постоянно убирал машину с дороги по разным причинам.Как только он получил травму, пришло время избавиться от нее. В течение нескольких лет я занимался другими видами деятельности, но теперь я снова тяжелый (спасибо щитовидной железе!), И мне трудно найти время, чтобы потренироваться, так что покажите мне еще одну Газель в моей жизни. Опять же, легко выйти, мириться, и я могу выполнять тренировку, не выходя из собственного дома, в свободное время, независимо от погоды или времени суток.

Единственное, что я бы изменил, это уровень шума. Он издавал странный скрип, поэтому я затянул один из поперечных болтов (болты, которые удерживают две основные детали в виде X), и это устранило его.Итак, знайте, что если вы немного воспользуетесь им, вам, возможно, придется подтянуть только волос, как и все остальное. Правильный кабель издает странный жужжащий звук.

Во-первых, я подумал, что моя задница слишком толстая, но я определенно подхожу к пределу веса, и это только с одной стороны, а не с обеих, поэтому я не знаю, почему это происходит. Когда я ношу наушники с музыкой, я ее не слышу, и она определенно недостаточно громкая, чтобы кого-нибудь разбудить. Я буду продолжать использовать его, и, надеюсь, вес будет продолжать снижаться.

Как мы утопили девять телефонов и узнали правду о рисе

Вы, наверное, слышали историю, похожую на эту: «Телефон моего двоюродного брата умер после того, как упал в унитаз, но он положил его в контейнер с рисом, и теперь он отлично!» Вы, наверное, слышали, что лучший способ предотвратить повреждение водой после падения телефона в озеро (или любую другую жидкость) — это положить его в емкость с сухим сырым рисом. Принято считать, что рис высасывает влагу прямо из телефона и возвращает его к жизни.Эй, я прочитал это в блоге … это должно быть правдой!

Мы хотели узнать правду о спасении утонувших телефонов, поэтому мы собрали девять устройств, подлежащих переработке, и проверили народную мудрость. То, что мы узнали, нас удивило и, возможно, вы побежите в магазин после того, как прочтете это.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы ПРОСТО уронили телефон в воду, следуйте инструкциям из нашей статьи «Что делать прямо сейчас, если вы уронили телефон в воду», чтобы дать вашему телефону лучший шанс выжить.

Что мы пытались узнать о повреждении водой?

1.Если ваш телефон намок, как лучше всего его восстановить?

2. Действительно ли рис — лучшее хозяйственное средство для сушки утонувшего телефона?

3. Каковы мои шансы, док? Скажите честно — я когда-нибудь снова позвоню?

Что мы сделали, чтобы это проверить?

Чтобы ответить на эти животрепещущие вопросы, мы провели несколько тестов — все во имя науки!

• Тест 1: Мы сознательно утопили девять смартфонов и затем попытались оживить каждый.(Затем мы утилизировали телефоны.)
• Тест 2: Мы сравнили 7 распространенных материалов, чтобы увидеть, какой из них действительно лучший среди всех лекарств от повреждений водой.

Тест 1: утопить и оживить

Эксперимент

Мы протестировали пять моделей Samsung Galaxy S III, три iPhone 4s и один iPhone 3GS. Две галактики погибли в тот момент, когда упали в воду. Остальные три выключились через несколько секунд в воде. С iPhone показалось, что дела обстоят намного лучше.Все айфоны вышли из воды, все еще работающей, без каких-либо доказательств повреждений… пока.

Мы сушили телефоны, как могли, бумажными полотенцами. Мы извлекали батареи и детали (когда могли) и встряхивали телефоны, чтобы слить как можно больше воды. Затем мы поместили телефоны в сушильные агенты, такие как рис и силикагель, на выходные.

В понедельник мы были рады приступить к работе (серьезно!), Чтобы посмотреть, уцелел ли хоть один из телефонов. К нашему удивлению, iPhone показал себя хуже всех, несмотря на то, что они продолжали хорошо работать под водой.Только один из iPhone 4s работал, и он показал значительные повреждения водой под экраном. Два других iPhone 4s и iPhone 3GS полностью не отвечали.

Учитывая их впечатляющие неудачи в тесте данк, мы ожидали, что смартфоны Galaxy S III проиграют. Мы были ошеломлены, когда все запустились без каких-либо признаков повреждения водой.

Куда уходит вода внутри телефона?

Перед тестом мы разместили внутри телефонов индикаторы контакта с водой, чтобы увидеть, как далеко вода попала в каждый телефон.Когда мы открыли их, чтобы увидеть результаты, смартфоны Galaxy снова нас удивили. Все датчики воды были полностью обнажены, поэтому телефоны были полностью залиты водой, но высохли и восстановились.

Смартфоны iPhone 4 были другой историей в воде. Когда мы вскрыли два мертвых телефона, они даже не высохли. Оказалось, что вода попала в ловушку вокруг и под батареей, а также под различными элементами электронной защиты.

iPhone 3GS был единственным телефоном, который не был полностью затоплен.Датчики воды в верхней части телефона (рядом с наушником) все еще были ярко-белыми, когда мы открыли его. Но тем не менее он был мертв.

Внимательный осмотр мертвого iPhone 4s выявил коррозию вокруг разъема аккумулятора и вздутие аккумулятора. Сменный аккумулятор починил один из мертвых iPhone 4s. Второй мертвый iPhone 4, по крайней мере, смог синхронизироваться после установки новой батареи, но так и не восстановился полностью.

Итак, iPhone или Samsung Galaxy лучше в воде?

Нас впечатлила отказоустойчивость смартфонов Galaxy.Съемный аккумулятор, вероятно, способствовал улучшенной сушке и более высокой выживаемости. Также возможно, что относительно открытая конструкция корпуса телефона позволяла воде легче выходить и / или испаряться.

iPhone разочаровал в воде. Отсутствие съемной батареи в большинстве случаев вызывает незначительное раздражение, но в данном случае это оказалось основной точкой отказа для двух iPhone 4s. Компактность iPhone также могла препятствовать сливу воды.

Тест 2: рис — король?

Эксперимент

Мы хотели посмотреть, действительно ли рис — это все, что нужно. Мы протестировали шесть распространенных бытовых материалов, чтобы выяснить, какие из них могут впитать больше всего воды из влажной губки за 24 часа:

• Наполнитель для кошачьего туалета
• Кускус (жемчуг)
• Овсяные хлопья классические
• Овсянка быстрого приготовления
• Рис быстрого приготовления
• Силикагель (кристаллический наполнитель для кошачьего туалета)
• Рис сырой

Рис определенно не король

Сухой, сырой обычный рис был худшим из семи протестированных нами вариантов.Он впитал меньше всего воды за 24 часа, уступив силикагелю, наполнителю для кошачьего туалета, кус-кусу, овсяной каше быстрого приготовления, классической овсянке и рису быстрого приготовления.

Что еще более важно, губка, которую мы оставили на открытом воздухе, работала намного лучше, чем любое из сушильных агентов. Вполне возможно, что абсорбирующие материалы подошли бы к внешнему виду, если бы мы использовали намного больше. Но похоже, что лучше всего оставить телефон на полке.

Итак, что может увеличить шансы того, что мой телефон переживет воду?

Мы рекомендуем сосредоточиться на встряхивании, продувании или откачивании как можно большего количества воды из телефона, прежде чем пытаться высушить устройство.Вам следует полагаться только на осушители, такие как силикагель или рис, чтобы они впитали последние несколько капель остаточной влаги.

Если вам абсолютно необходимо сохранить телефон или данные, лучше всего как можно скорее открыть телефон и оставить его перед вентилятором. Большинство телефонов можно открыть с помощью отвертки Philips, но для iPhone требуется специальная отвертка «pentalobe», которую можно приобрести на eBay или на iFixit.com. Не беспокойтесь об аннулировании гарантии, открыв устройство — она ​​закончилась в тот момент, когда вода попала в ваш телефон и сработал индикатор повреждения водой.

Как только вы наберете как можно больше воды, можно использовать силикагель или быстрорастворимый рис, но только если вы используете большое количество. Мы предлагаем не менее 4 стаканов и емкость не менее 1–2 литров. Не тратьте время на обычный белый рис. И если у вас нет силикагеля или риса быстрого приготовления, не волнуйтесь. Также можно оставить телефон на открытом воздухе (возможно, с вентилятором для лучшей циркуляции воздуха).

Если вы утонули в своем телефоне и не можете вернуть его, зайдите на сертифицированный сайт подержанных автомобилей Gazelle и купите новый смартфон.Ваше утонувшее устройство, вероятно, все еще стоит неплохих денег, так что обменяйте этот мокрый телефон, и вы можете использовать наличные, чтобы оплатить новый — или водонепроницаемый чехол.