Тест драйв нового Хендай Крета 2017

Представляем вашему вниманию видео обзор Hyundai Creta 2017 года выпуска.

Дизайн

Внешний вид нового Хендай Грета 2017 приобрёл угловатые формы и стал более классическим. Передняя и задняя оптика очень сильно мне напоминают оптику флагмана Hyundai — Генезис. Что касается противотуманных фар, они вертикальные и придают некую брутальность. Передние фары проекционные с дополнительными лампами подсветки поворотов.

Сбоку новый Хендай Крета 2017 выглядит тоже интересно. Пластиковые обвесы глубокая уштамповка по всей длине кузова придают внешнему виду некую основательность. Но при этом они смотрятся тяжеловесно.

Что касается задней части Креты Хендай, здесь тоже всё гармонично. Интересно использованы диодные габаритные огни. Приятно смотрится и камера заднего вида с регулировкой проекции.

На авто устанавливаются диски 16 и 17 размера. У нас топовая машина с 17 литыми дисками. Ручки хром только на топовых комплектациях и дополнительная опция — подножка. Пластиковый обвес присутствует в самой начальной комплектации.

В отделке дверей используется жесткий пластик. Всё сделано практично, хорошо подогнано, бюджетно, но со вкусом.

Для любителей красного цвета есть хорошая новость, Hyundai Creta 2017 года появилась у дилеров в таком исполнении. Причем выбор цвета не влияет на стоимость.

Под капотом

Используется двигатель 2 литра с мощностью 149,6 лошадиных сил. Это сделано для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налог. Также используется провереный временем двигатель 1.6, и 123 лошадиные силы. Если хотите узнать, как они покажут себя на дороге, внимательно смотрите видео тест драйв Хендай Грета в верхней части статьи.

Отсутствует декоративная накладка двигателя, её можно купить отдельно. Отсутствует теплоизоляция.

Несмотря на то что Hyundai Creta 2017 относится к бюджетному Б классу, в нём очень много таких штучек, как в Skoda. Хундай поработали над его практичностью и удобством использования. Есть твердый пол и, если сложить задние сиденья, он станет ровным. Можно устроить ночевку в автомобиле.

В крышке багажника нового Хендай Грета 2017 существует специальное отверстие для того, чтобы если вдруг каким-то образом кто-то остался в машине, либо в багажнике, то можно было выйти самостоятельно изнутри, используя отвертку, либо какой-то ключ, нажав на фиксатор. Для закрывания крышки багажника есть ручка.

Салон

Обзор Хендай Грета не может быть полным без описания салона. Это бюджетный японский Volkswagen.

Бюджетный, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японский, так как, попав первый раз в салон Крета Хендай, вспоминается Subaru Outback 2009. Volkswagen, потому что нет хаоса в деталях, всё на своих местах, четко и понятно.

Очень простая к восприятию, понятная и легко читаемая аналоговая панель приборов.

На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера. Присутствуют все электроподъемники, регулировка зеркал с подогревом, подстаканники в картах дверей. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с какими-то крепежами для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также подогрев заднего дивана.

Климат-контроль тоже очень напоминает семейство Volkswagen. Просто выполнена регулировка температуры, регулировка интенсивности — всё на своих местах. В данной машине в полной комплектации мы имеем:

• подогрев переднего стекла,
• подогрев руля,
• функции ассистента подъема и спуска с горы,
• функцию блокировки дифференциала.

Подогрев передних кресел трехзонный. Много возможностей подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 розетки на 12 вольт, присутствует USB вход и AUX для прослушивания любимой музыки.

В движении

Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие машины Volkswagen и Skoda.

Стоимость нашей машины 1 299 000. За эту цену может не устраивать жесткий пластик, хотя он достаточно прилично сделан, и шум мотора. При оборотах выше 3000 он очень назойливо слышен. А также шум колес. Подробный Creta тест драйв можно посмотреть в видеообзоре в самом верху страницы.

Цены и выводы

Hyundai Creta обзор правильно будет завершить анализом цен, они стартуют от 749 000. Там мы получим 1.6 двигатель и 123 лошадиные силы. Не будет полного привода и кондиционера, но мы будут:

• полный электропакет стеклоподъемников,
• подлокотник с боксом,
• задние тормозные диски,
• блок магнитолы,
• шестиступенчатая механика.

Хендай Крета 2017 года — очень приятный автомобиль. Приятная в управлении, в салоне, внешнем виде. По комфорту за рулем и преодолению препятствий на трассе машина ведет себя достойно. Между тем, очень слышен шум двигателя, когда начинает набираться скорость, после 3000 оборотов. Шум в салон заходит и всё гремит.

Мотор едет, но 149 лошадиных сил должны ехать интенсивней. Как говорит официальный дилер, авто с передним приводом ведет себя гораздо динамичней.

Единственное, что очень сильно напрягает это стоимость. Топовая машина, в которой мы сидим стоит почти 1 299 000.

Смотрите полную версию видео обзора Hyundai Creta, в начале статьи.

Тест драйв Хендай Крета 2017, свежие видео – Цена нового авто

Новый популярный кроссовер Hyundai Creta за короткий срок завоевал сердца россиян. Компактный внедорожник оказался весьма востребован, ведь это идеальный автомобиль, как для города, так и для загородных поездок. Крета не просто универсальный кроссовер, но еще и обладает неплохими внедорожными качествами. Это подтверждают многочисленные тест-драйвы проведенный в 2017 году. Не забываем о сравнительных тестах, когда одноклассниками предлагают те же испытания, что и корейскому авто.

Начнем со сравнительных тест-драйвов. Ведь понять все недостатки и преимущества можно только в сравнении с другими машинами. По признанию многих, основным конкурентом в данном ценовом сегменте можно назвать новый французский кроссовер Рено Каптур. Вот именно с ним и будет проходить сравнительный тест драйв Креты 2017. Смотрим видео далее.

Следующий тест-драйв проводят с кроссовером чуть дешевле и чуть дороже Креты. Персонажи следующего сравнительного видео Hyundai Creta, Renault Duster и Toyota RAV4. Из снежного тест-драйва можно понять стоит ли переплачивать или недоплачивать при выборе кроссовера, или остановится на золотой середине.

Следующий тест тоже сравнительный. Правда сравниваются две машины одной модели. Это Хендай Крета 1.6 и Крета 2.0, видео тест-драйва смотрим далее.

Но давайте не будем нарушать традицию и добавим в бочку меда ложку дегтя. В сети сегодня довольно много информации, что задняя дверь Креты ржавеет (!!!) уже после нескольких месяцев эксплуатации. На этот счет есть даже соответствующее видео.

Узнать о актуальных ценах и комплектациях на Hyundai Creta 2017 можно здесь.

Подробный обзор авто Хендай Крета

Удобный кроссовер Hyundai Creta для работы и путешествий

Старт выпуска автомобилей Хендай Крета состоялся в 2016-м году. Машины, представленные на отечественном рынке, имеют ряд отличий. Они оснащены увеличенным дорожным просветом, имеют более емкий аккумулятор, а также измененные настройки подвески и рулевого управления. Все это позволяет сделать езду на таком авто комфортной как в городе, так и на пересеченной местности.

Сегодня в продаже можно встретить представителей модели Крета с бензиновыми двигателями на 1,6 и 2,0 литра. Это машины с передним или полным приводом, механической или автоматической коробкой передач. Они отличаются мягкой подвеской, которая обеспечивает хорошую амортизацию во время перемещения по неровной дороге.

Какими характеристиками отличаются комплектации Hyundai Creta?

Данная модель Хендай представлена на рынке в таких модификациях, как Start, Active, Comfort, Travel и др. Они отличаются набором дополнительных опций, в перечень которых входят кожаная отделка рулевого колеса, подогрев задних сидений, интеллектуальный круиз-контроль, многофункциональная аудиосистема с большим цветным экраном, климат-контроль и т. д. На сайте AutoSpot каждый желающий может детально ознакомиться с каждой комплектацией.

В базовом перечне характеристик данной модели водители отмечают такие:

• клиренс авто составляет 190 мм;
• расход топлива не превышает 8 л на 100 км пробега в смешанном режиме;
• разгон до сотни требует 10-13 секунд;
• багажник способен вместить 402 л груза.

За безопасность модели отвечают антиблокировочная система, возможность распределения тормозных усилий, помощь при старте в гору или на спуск, мониторинг давления в шинах, а также предупреждение при экстренном торможении. Кроме того, есть преднатяжители ремней, фронтальные подушки и боковые шторки безопасности.

Информация о модели Hyundai Creta 2020 – н.в., I Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 14 и более обзоров на автомобиль Хендай Грета в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Краш тест Хендай Крета: результаты, оценка, видео

Одним из самых важных критериев при выборе автомобиля считается его уровень безопасности. Именно по этой причине корейский производитель достаточно глобально подошел в этой проблеме при проектировании, своего флагмана в России среди внедорожников, Креты.

Известная в Европе да и во всем мире профильная организация Euroncap такой тест еще не проводила, а вот китайские их коллеги из CNCAP времени зря не теряют. Именно их тест мы рассмотрим сегодня.

Что именно Вас интересует?

Лобовое столкновение

Этот тест был проведен при достижении автомобилем скорости в 50 км за час. Именно такая скорость считается приемлемой для данного вида тестирования автомобиля.  Результат столкновения более чем удовлетворительный — твердая четверка.

Если разбирать более детально, то результат такой по разным параметрам:

• Голова — максимальный бал.
• Туловище — четверка.
• Шея — пять баллов.
• Ноги — четверка с плюсом.

Второй вариант лобового столкновения уже на скорости немного больше, а именно 65 км за час показал удовлетворительные результаты. В данном случаи с большой натяжкой можно вести речь о четверке.

Видео

Боковой удар

Боковое столкновение было проведено китайскими специалистами также на скорости в 50 км за час.  В данном тесте автомобиль демонстрирует максимальные результаты и превосходит все ожидания специалистов и автолюбителей.

Видео

Тест ремней безопасности

Достаточно пристальное внимание инженерами было уделено ремням безопасности. Как передние, так и задние пассивные компоненты безопасности во всех тестах получили максимальную оценку.

Результаты и оценка

Сколько же звезд в результате набрал краш тест любимой Хендай Креты. При подсчете суммы баллов результатом являются, вполне заслуженные, пять звезд.  Для многих он стал сюрпризом, но только не для создателей данного внедорожника, которые постарались от души.

Отзывы владельцев о безопасности

Алексей. Питергоф.

У меня Крета в максимальной комплектации с максимальным количеством подушек безопасности. Одним из критериев выбора максимальной комплектации и была безопасность. Думаю я не прогадал. В аварии не попадал и ничего такого не было и пусть не будет. Могу только отметить хорошее крепление ремней.

Илона. Самара.

Посмотрела тесты и поняла, что меня действительно надежный автомобиль. Теперь я еще более уверена в этом. На сервисе предлагали отключить подушки безопасности, но я отказалась.

Виктор. Ульяновск.

При выборе автомобиля в первую очередь не последним критерием была безопасность задних пассажиров. А у нас в семье ими являются дети, потому это для нас действительно очень важный момент. Крепление детского автомобильного кресла в Крете продумано до мелочей. Могу с уверенностью рекомендовать автомобиль семейным парам с маленькими детьми.

Олег. Рязань.

А почему тест проводится на такой небольшой скорости? Страшно представить, что может случится с человеком на скорости более 90 км. в час, если уже при 65 оценка безопасности не дотягивает до четверки. Вопрос риторический и оставим открытым.

Краш тест Хенда Креты: мнения экспертов

Многие эксперты автомобильной области отмечают действительно отлично проработанную систему безопасности корейского кроссовера. Хорошей оценки заслуживают как активные, так и пассивные элементы.

К активным элементам относятся подушки безопасности. Пассивные считаются ремни безопасности и конструкция кузова, а точнее наличии ребер жесткости на кузове автомобиля.

Вместе с тем специалисты отмечаю, что этот тест проводился не Euroncap, а китайским аналог этой компании. Насколько можно доверять опыту азиатских коллег покажет только время.

Полное видео краш теста Хендай Креты от LatinNcap

По методике EURO NCAP

Крета тест драйв

Пользователи также искали:

большой тест драйв хендай крета, creta тест, хендай крета тест драйв 2019, хендай крета тест драйв антон автоман, хендай крета тест драйв за рулем, хендай крета видео 2018, хендай крета видео отзывы владельцев, посмотреть тест драйв машины хендай крета, тест драйв хендай крета 1.6 видео, тест драйв хендай крета 2018, хендай, hyundai creta обзор 2018, тест драйв хендай крета 2018, хендай крета видео отзывы владельцев, хендай крета тест драйв 2019, хендай крета тест драйв за рулем, хендай крета 2019, хендай крета видео 2018, хендай крета тест драйв антон автоман, болячки хендай, плюсы и минусы хендай, плохие отзывы о хендай, hyundai creta, болячки хендай крета, хендай крета 1.6 механика отзывы, хендай крета отзывы минусы, плюсы и минусы хендай крета, плохие отзывы о хендай крета, хендай крета отзывы 2018, хендай крета 2018, болезни хендай, hyundai creta 2019, hyundai creta характеристики, болезни хендай крета, хендай крета фото, хендай крета дизель, хендай крета 2019 отзывы, тест драйв хендай крета 1.6 видео, creta, creta тест,

Видео о Хендай Крета | Creta-fan

Поделиться

Продажи Хендай Крета на российском рынке стартовали в середине 2016 года. И практически сразу в сети начали появляться ролики об этом кроссовере, снятые как автомобильными изданиями, так и обзорщиками. Их мнение тем более важно, ведь Крете на рынке пришлось столкнуться с серьезными конкурентами, преимущество над которыми корейский хэтчбек получил, прежде всего, за счет технических характеристик, а также грамотно сбалансированных комплектаций и цен. Представляем вам наиболее популярные видео о Хендай Крета. Напомним

Для затравки — презентация Hyundai Creta на ММАС-2016:

Обзор кроссовера от AutoreviewRu:

А это уже сравнительный тест Хендай Крета и Рено Каптур от того же портала AutoreviewRu:

Портал За Рулем тоже решил не отставать и снял собственное видео, где сравнил Хендай Крета с несколькими соперниками:

В довесок, короткий ролик от DRIVE.RU:

Сюжет от бессменных ведущих программы «Большой тест-драйы» — Сергея Стиллавина и Рустама Вахидова:

Пара роликов от Игоря Бурцева:

Сюжет от Александра Жукова:

Еще один авторитетный обзорщик — Александр Михельсон:

Тест драйв Хендай Крета 2018 года в новом кузове видео

О компании Хендай

Автомобилестроительная компания Хендай из Южной Кореи демонстрирует результаты своего труда вот уже 50 лет – и, надо отметить, получается у них очень неплохо – взять, к примеру, Хендаи Крета 2018 в новом кузове, о котором вскоре пойдёт речь.

Но обо всём по порядку – детища корейских инженеров прочно заняли свою нишу в бюджетном сегменте автомобилей, и это касается не только новых экземпляров, но и представителей вторичного рынка. Как и подобает авто эконом-класса, Хендай не претендует на лавры новаторов в плане технической оснащённости либо рекордсменов, устанавливающих новую планку в ходовых характеристиках, автомобильном разгоне либо максимальной скорости. Однако за предлагаемую ими цену автомобили оптимально сочетают в себе стиль, динамику и комфорт, благодаря чему и стали так популярны по всему миру и, в частности, на российском рынке.

Экономичные и недорогие Солярис и Элантра давно стали хитами продаж и пользуются популярностью по настоящее время – ведь это, пожалуй, одни из самых часто встречающихся новых автомобилей на отечественных автострадах. Однако столь же успешно компания Хендай сумела занять и нишу транспортных средств, предназначенных не только для комфортной езды в городской черте или по ровной трассе, но также пригодных для выезда на бездорожье. Доказательством этому стали Санта Фе и её брат-близнец Туссан, покорившие сердца миллионов автовладельцев, но корейские инженеры решили, что и этого будет недостаточно, решив в 2016-м году пополнить собственную «внедорожную» линейку ещё одним интереснейшим экземпляром – Хендай Крета.

Сравнительный тест-драйв новой Хендай Крета 2018 в разных комплектациях

Общая информация

Южнокорейская новинка не стала прорывом в мире технологий и не собрала вокруг себя толпы автомобильных журналистов во время первой презентации модели. Впрочем, это и не удивительно, ведь Крета едва ли сильно отличается от своих собратьев – линиями кузова и очертаниями оптики он напоминает тот же Туссан, а по части оформления салона и вовсе схож практически с каждой моделью «Хендай» в новом кузове. Впрочем, едва ли это можно назвать недостатком внедорожника – ведь как раз по части интерьера корейцы уже вплотную приближаются к самой высокой отметке качества, предлагая, при этом, куда более заманчивую цену, нежели большинство именитых конкурентов. К тому же, эксперименты с дизайном, в данном случае, были бы излишни – новая Крета, забрав многие элементы экстерьера у собственных собратьев, смотрится очень даже гармонично, отлично вписываясь в модельный ряд компании.

Зато продажи Хендай Крета, в отличие от предпродажной презентации, моментально произвели фурор на российском рынке. Неприятно удивлены были представители дилера одного из ближайших конкурентов – Рено, ведь их лидер по продажам в данном сегменте Дастер был очень быстро смещён со своих лидерских позиций, уступив место гостю и Южной Кореи – и это несмотря на то, что стоимость последнего в базовой комплектации была несколько выше. Быстрый и успешный старт Крета полностью оправдал усилия инженеров, трудившихся над новой моделью. Их старания были по достоинству оценены лучшими автомобильными критиками страны – об автомобиле не было написано множество восторженных отзывов, но именно его рекомендовали к приобретению широкой публике. Во многом пресса оказалась права – Хендай Крета действительно может предложить своему потенциальному покупателю большинство стандартных удобств авто такого класса: стильный внешний вид, отличное убранство салона в сочетании с продвинутым блоком комфорта и мультимедийной системой, а также, что немаловажно именно для внедорожников, хорошие ездовые характеристики и неплохую проходимость труднодоступных участков.

Характеристики Хендай Крета образца 2018-го года

Если проводить параллель с главным конкурентом в лице Рено Дастер, в первую очередь прослеживается стремление корейцев подчеркнуть каждым элементом Крета приверженность  современным автомобильным стандартам и постепенное отстранение от классических решений. При визуальной оценке кузова авто и его салона сразу можно понять, что он не имеет ограничений в части целевой аудитории своих покупателей и придётся по нраву как молодому поколению автолюбителей, так и более прожжённым ездокам, тогда как консервативный Дастер всё же более популярен у старшего поколения.

При более детальном знакомстве с внедорожником приятных впечатлений становится ещё больше, пропорционально тому, как пополняется список обнаруженных достоинств.

Габариты

Как и следовало ожидать от автомобиля класса «J», Хендай Крета не может похвастать миниатюрными габаритами. Его параметры составляют:

• Длина – 4270 мм;
• Ширина – 1780 мм;
• Высота – 1630 мм;
• Клиренс – 190 мм;
• Колёсная база – 2590 мм;
• Ширина передней колеи – 1557 мм;
• Ширина задней колеи – 1570 мм;

Авто имеет отличную развесовку – кузов состоит по большей части из металлических и пластиковых элементов, и при общей массе в 1370 килограмм превосходно стоит на дороге и столь же хорошо управляется. Высоты дорожного просвета вполне достаточно для преодоления большинства дорожных препятствий в виде ям и ухабов, так же хорошо Крета справляется с заснеженной поверхностью и с грязью в лесистой местности – любители выехать на природу определённо оценят хорошую проходимость новинки.

ИНТЕРЕСНОЕ НА САЙТЕ: Комплектации и цены Хендай Солярис 2018 года в новом кузове

Габариты Хендай Крета в сочетании с большими удобными зеркалами заднего вида позволяют с лёгкостью парковать автомобиль даже в самых труднодоступных местах, что очень актуально для крупных регионов с насыщенным движением и постоянно забитыми парковками.

Двигатель

Линейка пусковых агрегатов Хендай Крета представлена двумя бензиновыми моторами и таким же количеством дизельных версий. В стандартной комплектации покупателю предлагается приобрести автомобиль, оснащённый четырёхцилиндровым двигателем с технологией многоточечного впрыска объёмом 1,6 литра, обладающий 123 лошадиными силами и 151 Ньютон-метрами крутящего момента, доступными при 4850 оборотах в минуту. Более мощный двухлитровый аналог, с которым авто становится доступен в комплектации Comfort, функционирует на основе всё той же технологии распределённого впрыска, да и количество цилиндров осталось таким же – а вот мощность и крутящий момент возросли до более солидных 149 л.с. и 192/4500 Н*м/об*мин соответственно.

Дизельные агрегаты в угоду экономичности обладают ещё меньшими мощностными характеристиками. Один из них – это четырёхцилиндровый мотор с турбонаддувом, объёмом 1,4 литра, выдающий совсем скромные по современным меркам 90 л.с., но достаточно неплохой крутящий момент – 219/1500-2750 Н*м/об*мин. Второй двигатель, использующий дизельный тип топлива, обладает уже 128 л.с. и 260/1900-2750 Н*м/об*мин. Впрочем, для российского рынка информация о дизельных моторах неактуальна, поскольку в продаже автомобилей с ними не встречается.

Коробка передач

Хендай Крета образца 2018 года поставляется на рынок в двух вариациях: с классической «механикой» и с более современной и востребованной автоматической трансмиссией. Механической коробкой передач снабжаются только те экземпляры Крета, у которых ведущая ось расположена спереди. Она имеет 6 передач, включая заднюю.

Коробка-автомат, используемая корейской новинкой, обладает всё теми же шестью стандартными и одной задней передачей. Несмотря на то, что современные стандарты подталкивают автомобильных производителей на переход к трансмиссиям с большим количеством доступных передач, 6-ступенчатый «автомат» Хендай Крета вполне может похвастаться неплохим передаточным числом и довольно мягкими переключениями, практически не ощутимыми во время езды.

Подвеска и колёсная база

Новая внедорожная модель Крета от Хендай оснащается хорошо сбалансированной подвеской, позволяющей достичь отличной управляемости, вне зависимости от вида дорожной поверхности. Тип задней и передней подвески – независимая, на каждой оси располагаются по 2 амортизатора повышенной прочности.

Тормозная система Хендай Крета представлена обычными дисковыми тормозами сзади и вентилируемыми вариациями спереди, благодаря чему снижается вероятность перегрева, а остановка автомобиля может быть произведена в любой нужный момент. В зависимости от выбранной комплектации, ведущий привод может располагаться как на передней, так и на обеих осях.

Внедорожник не может похвастаться огромными колёсами – их стандартный размер для Крета составляет 205/65/R16. Впрочем, это как раз самый оптимальный размер для бездорожья и проблемных отечественных дорог.

Динамические характеристики и расход

Как и было отмечено ранее, главным преимуществом Хендай Крета для потенциального покупателя, как, впрочем, и у большинства моделей корейской марки, является его экономичность  – средний расход топлива на версии с бензиновым мотором 1,6 составляет 6-7 литров «АИ-95» на 100 километров, как на механике, так и с автоматической коробкой. У двухлитрового аналога показатели ненамного хуже – на нём вряд ли удастся поднять отметку средней величины расходуемого топлива выше, чем 9 л на 100 км.

По части динамики Крета не способна подарить своему владельцу ощущения быстрого разгона – до первой сотни, согласно паспортным данным, 1,6-литровая версия разгоняется за 12,5 секунд, а на 2-литровом моторе этот отрезок можно проехать ещё на секунду быстрее. Максимальная скорость, которую способен развить внедорожник с каждым из двигателей – 169 и 179 километров в час соответственно. Однако, на такие показатели при покупке Хендай Крета обращают внимание в самую последнюю очередь.

Тест-драйв: поведение автомобиля на дороге в различных условиях Конечно, внедорожником Хендай Крета можно назвать лишь формально, как и большинство современных кроссоверов – однако с помощью хорошо сбалансированной подвески, отзывчивого рулевого управления и практически 20-сантиметрового дорожного просвета новинка неплохо справляется с ямами и обочинами на дороге, делая путешествие по любой местности достаточно комфортным для водителя и пассажиров. Подвеска, к слову, хороша и для движения по ровной дороге, поскольку автомобиль способен показывать удивительную плавность хода, за что отдельное «спасибо» стоит сказать и коробке передач с её безупречно чистыми переключениями.

Система полного привода отлично стабилизирована и безукоризненно отрабатывает свою основную функцию – спасает авто от заноса в опасных ситуациях. Переднеприводные версии дорогу держат не так хорошо, но при аккуратном вождении проблем с потерей управления не возникает и на них.

Российское автомобильное сообщество высоко оценило старания корейских конструкторов, о чём напрямую свидетельствуют не только результаты продаж, но и многочисленные отзывы от покупателей, успевших вдоволь насладиться всеми преимуществами новинки.

ИНТЕРЕСНОЕ НА САЙТЕ: Комплектации и цены Хендай Солярис 2018 года в новом кузове

Внешний вид

Экстерьер

В дизайне нового Хендай Крета присутствует множество элементов автомобильного модернизма. По всей видимости, корейские инженеры стремятся достичь визуальной привлекательности, сопоставимой с лучшими представителями немецкого и японского автопрома. В некоторых моментах им это действительно удалось: чего стоит один агрессивный и мощный передний бампер с выразительной решёткой, очертания которой составляют хромированные горизонтальные линии, равноудалённые друг от друга и фирменный логотип Хендай посередине.

Привлекает внимание и передняя оптика – помимо стандартных габаритных огней фары оснащаются светодиодной полоской, полностью покрывающей их нижнюю часть. В качестве дополнительного источника света можно использовать противотуманные фары, расположенные снизу. Задняя часть авто, вопреки агрессивному дизайну, наблюдаемому спереди, напротив, изобилует плавными изящными линиями и изгибами. В эту картину идеально вписались задние фонари – их вид здорово гармонирует с прочими элементами экстерьера.

Благодаря тому, что цвет боковых накладок, предназначенных для крепления автомобильных стёкол, отличается от цвета основного лакокрасочного покрытия, визуальная составляющая получает некоторую оригинальность. В двухцветном варианте представлены и боковые зеркала заднего вида, которые, помимо всего прочего, оснащаются светодиодными повторителями сигнала поворота. Параллельные горизонтальные линии на дверных картах автомобиля придают его внешности нотки спортивной грации.

А вот что уж точно не придаёт экстерьеру Хендай Крета привлекательности – так это пластиковые накладки на пороги и по всему периметру кузова. Из-за них слегка портится общая картина, хотя никакой декоративной функции они не имеют и установлены исключительно в угоду практичности.

Интерьер

Даже в самой богатой комплектации салон Хендай Крета 2018 года изобилует пластиком, из которого сделаны накладки на все панели, включая переднюю торпеду. Никаких роскошеств бизнес-класса и представительского сегмента в виде деревянных и алюминиевых вставок внутри корейского внедорожника найти не удастся, но и слишком скучным его салон назвать язык не повернётся.

Передняя торпеда выполнена в виде плавного, едва заметного изгиба по центру, в месте расположения мультимедийной системы и регулировок климат-контроля. Дефлекторы воздухозаборников огранены серебряными пластиковыми накладками и равномерно распределены по салону.

Касательно системы мультимедиа – её нельзя назвать самой современной на сегодняшний день, но всеми необходимыми среднестатистическому водителю функциями она обладает, включая возможность распознавать внешние USB-носители и воспроизводить музыкальные и файлы и видео большинства форматов. В самой богатой комплектации список её возможностей пополнят GPS-навигация и камера внешнего вида для удобной парковки. Дисплей довольно небольшой, но имеет неплохое разрешение и цветопередачу, что обеспечивает качественную картинку.

Регулировки блока комфорта – температуры салона, обдува и обогрева, – располагаются довольно низко, практически на уровне селектора коробки передач, однако это не вызывает никаких неудобств.


На небольшой дисплей, расположенный посередине щитка приборов, дублируется основная информация, которая может пригодиться водителю: средний и текущий расход топлива, расстояние, которое автомобиль может проехать без дозаправки и т.д. Дизайн приборных показателей ничем особенным не выделяется – разметка «красной зоны» оборотов двигателя начинается с 7 тысяч, а максимальная скорость, размеченная на спидометре – 220 километров в час.

Руль Хендай Крета представлен в трёхспицевом исполнении, на двух горизонтальных спицах располагаются кнопки, обеспечивающие удобство разговора по мобильному телефону с помощью громкой связи и просушивание музыки для водителя. В хорошей комплектации рулевое колесо может быть обшито качественной кожей.

Салон довольно просторный, места в нём вполне хватит, чтобы расположить трёх-четырёх пассажиров. Обивка сидений может быть тканевой либо кожаной, в зависимости от комплектации, но назвать сиденья удобными можно лишь с большой натяжкой – у них достаточно жёсткие спинки, из-за чего спина при длительном нахождении в них начинает затекать. Количество регулировок для передних сидений также напрямую зависит от комплектации.

Описывать багажник в отдельном разделе нет никакой необходимости – никаких отличительных особенностей он не имеет. В обычном состоянии он обладает достаточно средней вместимостью в 402 литра, однако этот показатель можно увеличить до 1396 литров, сложив задние сиденья. Впрочем, даже в таком варианте – это не так много для внедорожника.

В очередной раз сравнивая Крета с ближайшим конкурентом в лице Рено Дастер, салон корейского внедорожника можно назвать более современным. Тем не менее, для длительных и дальних путешествий он едва ли подходит: его предназначение – это, скорее, поездки по городу либо небольшие вылазки на природу всей семьёй.

Тест драйв Хендай Крета 2018

Достоинства и недостатки

Таким образом, знаменитый южнокорейский производитель старается держать марку, и модель Хендай Крета показала, что ему это пока удаётся. Новый внедорожник очень быстро пришёлся публике по вкусу и нашёл своих потребителей среди поклонников экономичных кроссоверов.

Достоинства	Недостатки
маленький расход топлива; стильный внешний вид; удачные решения в интерьере; неплохая проходимость; оптимальное сочетание цены и качества;	посредственная динамика; неудобный салон; пластиковые накладки по бокам несколько портят общую картину; необходимость переплачивать за такие опции, как подогревы всех сидений и зеркал, кондиционер;

Test Drive New в России. Автомобиль Challenge качества

Сегодня мы тестируем новый корейский кроссовер — Hyundai Creta .. Об успехах Hyundai Protein на внутреннем рынке, судя по тому, что россияне купили бюджетную версию седана Solaris. Но на самом деле для корейского концерна и покупателей все оказалось намного лучше, а для прямых конкурентов Hyundai — намного хуже.

Новое пальто — типичная машина, пересекающаяся на сиденье которой не возникает ажиотажа от первой покупки новой машины.Никаких изысков ни в презентабельном виде, ни в современной «начинке» нет. Но на подсознании такое ощущение, что уже сотни тысяч автомобилистов твердо для себя твердо: «Беру!».

Что мы знаем о новом Hyundai Cret?

Впервые журналисты заявили, что Hyundai Cretage создан на базе Hyundai Solaris. Но это не так. Если начинать поиск родственных моделей с New Hyundai, то на ум приходит модель Elantra, кузов которой сделан на 53% из сплавов особой прочности.

Значительное сходство CRETA со своей популярной подделкой Tucson — в данном случае имеется в виду задняя часть кузова, а также части подвески и трансмиссии. Чтобы подчеркнуть разницу между новой Creta и Solaris, инженеры обращают внимание на то, что у Solaris задней части амортизаторы установлены под углом 45 °, а в шторке они установлены строго вертикально, что делает можно увеличить энергоемкость.

Новый Cretage Hyundai оснащен двигателем мощностью 123 л.с., который имеет некоторые отличия в конструктивном плане от двигателя Solaris, который также имеет мощность 123 л.с.Разница, например, заключается в фазорегуляторе, который устанавливается исключительно в solaris только на входе, тогда как на завесе он предусмотрен на входе / выходе.

Настраивая мотор, производитель сделал ставку на динамичность и расход топлива — чтобы автомобиль был экономичным, инженеры снизили уровень крутящего момента. Несмотря на такие меры, эффективной эту меру назвать нельзя — новый Hyundai Cretage весит на 250 кг больше соляриса, до 100 км / ч разгоняется на 2 секунды дольше и расходует топлива на 1 л больше.

Для адаптации нового автомобиля Для внутреннего рынка моторы Кретта адаптированы к топливу АИ-92. Эта работа не единственная, которая порадует российских автомобилистов. Среди огромного списка можно также выделить грамотную настройку рулевого управления, которая дала автомобилю отличную управляемость.

Динамика и расход

Проводя мы не смогли полностью изучить вопрос о динамиках, ввиду того, что у нас были менее мощные передние драйверы и более мощные полноприводные с АКПП.В динамичности проблем нет ни у того, ни у другого: при обгоне машина ведет себя «послушно» и не обязана «вспоминать всех святых». По маневренности на дорогах с интенсивным движением шуба показала, что она способна к маневрированию и осторожно перестраиваться. 6-ступенчатая АКПП переключается плавно и быстро: при быстрой езде нет проблем с отсутствием спортивного режима и не возникает переключения скоростей вручную на механике.

Тестируя Hyundai Creta на горных хребтах, мы потратили всего 7.5 литров на 100 км пути, никуда не торопился. В режиме интенсивной езды на большой скорости расход может увеличиться до 11 литров на 100 км.

Аэродинамика и noity

Покупать Hyundai Cretage означает, что вы забываете, что на хороших дорогах, при быстрой езде, машина будет раскачивать встречный поток воздуха — момент «собле» от Кретта специалисты выявить не смогли. на любом пороге скорости. Что касается шума, то их тоже не стоит бояться — набирая скорость, уровень шума повышается, но слышен только гул, при полном отсутствии свиста.Дополнительный шум На высокой скорости (если появился) возникает при резине с асфальтом. В данном случае все зависит от качества дорожного покрытия, а не от аэродинамических качеств автомобиля.

Энергоемкая подвеска

Купить Hyundai Creta — значит выбрать автомобиль с жесткой подвеской. Эта особенность становится заметной практически сразу, забивая швы на асфальте. Ехать на них на большой скорости не очень комфортно. Приятно то, что на затяжных поворотах и ​​при резких маневрах теперь не нужно сбрасывать газ — машина не поникнет и не отскочит в сторону.

Рулевое управление

Приятно удивил электроусилитель руля, который входит практически в каждый комплект Krett (на «бюджетной» версии установлена ​​классическая гидравлика) — в сочетании невесомый руль + жесткая подвеска вряд ли получится. сможете найти похожую машину. Такое дополнение вызывает новые вопросы — зачем было добавлять опцию, которая только повысит цену автомобиля? На примере Кретта можно убедиться, что корейцы не жалеют денег на технические улучшения.

По мнению многих журналистов, рулевому колесу в машине не хватает информативности, но такой вариант вряд ли вызовет беспокойство рядового покупателя, которому нужен хороший, качественный автомобиль.

Внедорожный кроссовер — поведение автомобиля

Если вы говорите просто и лаконично, не рекомендуется ездить по бездорожью на Hyundai Print. По таким параметрам, как угол съезда и въезда, уровень просвета над дорогой (по официальным данным — 190 мм, по факту — около 180 мм), по ходу обеих подвески — машина серьезно уступает до традиционного Дастера и совсем недавно появившегося на рынке «брутального» — Renault Kaptur.На новом корейском кроссовере можно ездить по полю или преодолевать участок с рыхлой почвой, щебнем или песком. Единственное условие — поверхность должна быть относительно гладкой. Скользкое или рыхлое покрытие даже на небольшом спуске или подъеме может стать настоящей ловушкой для водителя.

Но выход из этого положения есть. Просто необходимо отключить функцию трекчного управления и с помощью упоров, тапочек и прочего стая можно легко передвигаться по заснеженным пустошам и забытым проселочным дорогам, которые славятся грязью и лужами.

Немного об эргономике салона

Наивно полагать, что в автомобиле Hyundai Kret, цена которого ниже 1 миллиона рублей, будет дизайн класса Lux. Поэтому ожидать деревянных вставок из красного дерева и кожи крокодила на лицевой панели не стоит. Пластик здесь везде. Это будет много, даже если покупатель поставит галочку напротив опции «Кожаный салон». В «кожаном» варианте кожей будут обтянуты подлокотники на передних панелях, руле и всех креслах.Пластиковая панель останется на месте. Но, несмотря на «дешевизну» дизайнов в Krett, корейцы постарались прославить — привлекательными фактурами и чувством азиатского стиля язык не получится «бюджетным» и «дешевым».

Grade Hyundai Protection предоставляет следующие устройства:

• Кнопками на руле смогут пользоваться все владельцы пальто, но управлять функциональностью автомобиля смогут только те, кто доплатит 50 тысяч рублей. по телефону.за пакет дополнительных опций;
• Независимо от комплектации, все боковые стекла оснащены электростеклоподъемниками;
• Функциональная панель достанется и тем, кто доплатит 50 тысяч рублей. Эта панель отличается богатым функционалом, привлекательным внешним видом и качественной графикой.

Мультимедийная система выглядит относительно меньше, чем может показаться на представленных изображениях — нет желания в ней что-то настраивать и тыкать в нее пальцами.Экран слишком мал для автомобильного датчика. Что касается камеры заднего вида, то она будет установлена ​​только в том случае, если покупатель решит купить Hyundai Creta с дополнительным пакетом опций (доплатить 50 тысяч рублей).

Если электронные часы на приборной панели Вы раздражаете практически всех, корейцам удалось невозможное — этот прибор умудрился войти настолько хорошо, что они не вызывают негативных эмоций. Возможно, все дело в дизайне и размере.

Цены на Hyundai Cretage обусловлены бюджетностью — невысокая стоимость материалов и начинки сделали кроссовер доступным.Учитывайте внешний вид Автомобиль ассоциируется с передней панелью и блоком климат-контроля, тогда «приборка» и руль на их фоне будут смотреться дешево и некрасиво.

Несмотря на этот недостаток, автовладельцы Krett от этого только выиграют — по функциональным крупным кнопкам искать не придется. На них можно нажимать и при этом смотреть на дорогу, не отвлекаясь на посторонние действия.

Вместимость салона

Сравнительно небольшие габариты автомобиля не повлияли на вместимость.Задний диван расположен под удобным углом, сидеть на нем комфортно. Если на Hyundai Creta поехать в поездку компанией из 4 человек, сзади венца не будет. Просвет между краем дивана и передним креслом небольшой, что чревато постоянным трением стойки о спинку кресла, но это не страшно.

Спереди тоже все в порядке — пальто оборудовано удобными креслами, посадка которых разрастается так, что даже после долгой поездки тело не устает и не опухает.Приятно радовать дополнительным пространством с запасом для локтей и головы. Вдобавок — отличный обзор. Даже специалисту будет сложно придраться к машине в машине.

Багажное отделение

Если говорить о багажном отделении, то его можно описать одной простой формулировкой — все поместится. Высокий пол — отличительная черта кроссовера, под которой скрывается скрытность. В багажнике есть небольшие бороздки по бокам, что идеально подходит для размещения негабаритного груза.

В целом, изучая аварию, кажется, что инженеры особое внимание уделили эргономике, спроектировав ее для городских «суровых» условий. В этом плане становится понятно, почему производитель сделал ставку на жесткую подвеску, компактность багажного отделения, безразличное отношение к бездорожью и т. Д. Этот аспект напоминает вопрос необязательный: когда речь идет о продажах, Корейцы ищут ключевые моменты, волнуют автомобили за запросы потребителей и создают новые, привлекательные автомобили.Судя по Solaris, корейцы вроде бы создают новый «народный автомобиль», который будет интересен многим отечественным автомобилистам.

Вместимость багажника 402, что на 73 л меньше у Duster и на 15 литров больше у Kaptur.

Базовая и дополнительная «балки» в комплектации Hyundai Creta, доступные рядовым пользователям:

• Минимальная стоимость автомобиля с кондиционером — 859 тыс. Руб .;
• С системой климат-контроля машина обойдется в 959 руб.9 тысяч рублей;
• В списке дополнительных аксессуаров есть две 12 розетки в розетке, разъем USB, порт AUX;
• Автомобиль в комплекте с АКПП, передний привод, с двигателем в 123 л.с., обойдется покупателю в 909,9 тысячи рублей.

Опциональная часть Hyundai Cretage в виде «Луки» вызывает огромное количество вопросов. В машине нет функции «круиз-контроль» даже в самой дорогой комплектации типа Comfort, стоимость которой достигает 1.2 млн руб. В ответ на обвинения в жадности корейцы отвечают, что современный потребительский рынок обращает внимание на актуальные опции и позволяет производителям отказываться от не совсем необходимых дополнений — это снижает цену автомобиля и делает его действительно популярным.

Например, опрос специалистов показал, что семьям с детьми важнее всего наличие подогрева всех сидений (передних и задних), а не наличие круиз-контроля. Помимо сидений в Hyundai Kurt обогревается рулевое колесо и задняя камера.В этой ситуации можно сделать вывод, что производитель не «зажимает» деньги, а действительно выбрал оптимальный функционал для автомобиля.

По мнению корейцев, современные успешные серии автомобилей должны подвергаться рестайлингу не раз в 5 лет, а ежегодно, по их мнению, уже в ближайшее время Hyundai Cretage, опции, салон и другие показатели и элементы могут измениться.

Получается, что выявленные сейчас «недоработки» — явление временное. Вскоре производители планируют (видимо) восполнить пробелы, чтобы продолжить успешный выпуск длинных серий.Осталось дождаться в ближайшие 1-3 года приятных новостей.

Несмотря на этот фактор, вариант Creta по-прежнему не вызывает восхищения у «опытных» автовладельцев:

• Климат-контроль отсутствует;
• Нет ксенона;
• Датчик дождя не установлен;
• Нет заголовка с большим монитором;
• Нет навигатора.

Судя по всему, эти варианты появятся не скоро, что серьезно огорчает многих современных поклонников корейского автопрома.

Для установки подогрева задних сидений придется заказать опцию стоимостью 50 тысяч рублей. Он включает специальное отопление. Если вы хотите купить полностью «фаршированный» автомобиль, вам придется выложить у дилера 1,274 миллиона рублей.

Что купить — Туксон или Крету?

Чтобы не составлять новый конкурс Hyundai Hercta, корейские представители прекратили поставки в РФ и «бюджетных» моделей Tuxonon с двигателем на 132 л.с. В результате такие манипуляции привели к тому, что Разница между раритетом и Туксоном значительно увеличилась, с 70 тысяч рублей до 250 тысяч рублей.

Что интересно, у Tuxon, в отличие от Krett, нет такой насыщенной «начинки» — нет камеры заднего вида и нет парктроника. По этим показателям Tukson проигрывает Cretake.

Но, если говорить о полноценном «фарше» Туксонона, производитель установил функцию круиз-контроля, датчики дождя и много других полезных опций. При этом Tuxon в полной комплектации всего на 20 тысяч рублей дороже. Но, по сравнению с топовой комплектацией Kret, разница существенно увеличивается — на 300 тысяч рублей.

Что лучше? Новое пальто или iX 35 Б / у Тип

Если говорить о подержанной и новой машине, вывод здесь очевиден — проще приобрести новую машину, которая к тому же больше по габаритам. Если говорить про ценовую политику, то на рынке автомобилей легко найти подержанный IX35, пробег которого не превышает 50 тыс. Км, а также множество опций, которых (пока) на крете нет. Тут и ксенон, и круиз-контроль, и бортовой компьютер с 7-дюймовым дисплеем.

От Русского Мороза мучиться тоже не придется — в обновленных версиях IX35 подогрев руля и заднего сиденья. Следует отметить, что перед покупкой нового автомобиля IX35 необходимо учесть все недостатки этой машины.

В отличие от своего «конкурента», новый автомобиль имеет привлекательный и презентабельный вид.

Конкурс и стоит ли покупать новый крет?

Цена нового Hyundai Creta выделяет его на фоне прямых конкурентов, но все же.Основными конкурентами на внутреннем рынке являются кроссоверы разного формата из Японии и Франции. Дастер, Террано, Захваты и др. Крет привлекателен тем, что имея примерно такую ​​же комплектацию и отличный внешний вид, заметно выигрывает в стоимости. Но, по мнению многих автомобилистов-журналистов, будет интереснее наблюдать за конкурентами непрямого типа, с которыми кретты соревнуются по функциональности. Производители не исключают такой вариант, что новая машина станет антикризисной версией автомобиля для тех, кто мечтал о кроссовере, но не мог себе этого позволить по ряду причин.Возможно, мы когда-нибудь будем говорить о новом Krett как об обычном кроссовере Cascai, пришедшем на отечественный рынок.

В целом автомобиль станет отличной новинкой на отечественном рынке и заинтересует многих потенциальных покупателей своими характеристиками, дополнительными и другими качествами. Если вы хотите приобрести современный кроссовер, но не знаете какой — почему бы не купить новый Hyundai Creta?

Быстрый переход к разделам

Новый компактный кроссовер Hyundai Creta можно назвать новым только условно.Фактически его выпуск начался в 2014 году сначала в Китае, там он известен под именем IX25, а затем в Индии, где он и получил свое нынешнее имя. Теперь самый маленький представитель приехал в Россию.

Интересная деталь. Внешний вид моделей, выпускаемых на разных рынках, практически не отличается. Наверное, потому, что экстерьер коляски удачно сбалансирован с точки зрения дизайна и всем подходит. В внедорожнике нет дорожной брутальности, но и нет «девушки».Размеры Hyundai Greta — компактный кроссовер типичного класса. В частности, длина составляет 4,27 метра.

Хоть машина и представляет собой всего лишь компактный кроссовер, тем не менее за пределами бездорожья он чувствует себя вполне уверенно. Благо есть системы, помогающие водителю. Например, помощник помощника с годами. К тому же Hyundai Greta Greta имеет внушительные 19 см.

Еще до официальной презентации новой машины на российском рынке вокруг кроссовера начали появляться какие-то мифы.Один из них: новая модель основана на довольно слабой с технической точки зрения. Представители Hyundai в свою очередь настаивают: внутри стоит Elantra, причем улучшенная. Действительно, задняя подвеска — многотипная, поэтому водителю удобно управлять одной рукой, общаться с пассажирами и не слишком внимательно следить за дорогой, даже если она совсем разбита.

Несколько слов о пригодности нового паркетника для жизни вне паркета. Шасси с повышенной высотой. Неплохие неприятности в виде неглубокого маяка, гравийного покрытия и относительно гладкой грунтовки.Но когда жучков, трещин и дырок становится больше, подвеска начинает нервничать.

Как только появляются высокочастотные неровности, сразу становится слышно, как они передаются в салон и на кузов. Но тормоза не теряют своей производительности даже на очень сложном участке. Следует отметить и еще одну приятную техническую особенность нового кроссовера. В любой, даже в самой простой комплектации, он оснащается задними дисковыми тормозами. Конечно, этот автомобиль не предназначен для регулярной езды по разбитой грязной дороге, но какое-то время он сможет им противостоять.

Hyundai Greta Видео

Hyundai Greta тест на асфальте

Похоже, что Creta старается угодить всем и сразу. Это хорошее желание, которое можно только приветствовать. Его положительный эффект ощущается в том, как машина выглядит практичной, и даже в том, как организовано пространство водителя. Он четко разделен на зоны: есть мультимедийная зона, есть климатическая зона. Есть зона больших цифровых часов. Приборы отличные, простые, но читаемые.Никакой пошлой синей подсветки, обычно встречающейся в корейских машинах, нет.

По показаниям бортового компьютера расход топлива при движении по шоссе составил 10,8 литра. Согласно документам, ровно столько автомобиль должен провести в городском режиме. Таким образом, разница между заявленным и фактическим расходом топлива составляет 2,5 литра. Однако причиной пересчета может быть не только автомобиль, но и водитель, точнее его манера вождения.

Характеристики и специфика пальто в России

Уровень комфорта, который полагается водителю, можно охарактеризовать следующим образом.Есть подлокотник, но из окон автоматический только один — водительский. На его кнопке и написано «Авто». Присутствует электрическая камера, безупречный запуск двигателя, непреодолимый доступ в салон, подогрев передних сидений, как водительских, так и пассажирских. Более того, есть обогрев заднего дивана и даже подогрев руля. Это результат подготовки машины к российским условиям.

750.000 км Мы возили инженеров Hyundai по испытаниям в России, в том числе и на Polar, чтобы понять, что нужно российскому покупателю.В результате мы получили полностью подогрев лобового стекла, подогрев руля и всех сидений, более емкий аккумулятор и пластиковый топливный бак вместо стального. Также были изменены настройки и способы установки амортизаторов, а усилитель рулевого управления получил новый алгоритм с более выраженным нулем.

Моторные агрегаты

По результатам ходовых испытаний двигатели адаптированы под 92-й бензин и способны работать при температуре до -30 ° С.Моторы предельно просты и понятны. Есть двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. Мощность соответственно 123 л.с. или 149,6 л.с. На тесте был второй мотор. С трансмиссией нет простоев. Ни вариаторов, ни 4-х ступенчатых автоматов. Надо предположить, что маркетологи и инженеры Hyundai поставили бы под капот и 4-ступенчатый автомат, чтобы цена Creta была еще ниже, а у них ее просто нет. Поэтому предлагается либо шестиступенчатая механика, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач.Полученный Hyundai Greta на тест-драйв, обзор которого описан здесь, был вторым вариантом.

Моно или полный привод? Тест-драйв прошел на автомобиле с полным приводом, который Cathe похож на тот, который встречается у более старых моделей корейской линейки, таких как Tusan. Поэтому полный привод здесь вполне достойный. Правда, вместо системы полного привода новинка получила свои проблемы. В частности, например, нехватка динамики, когда кажется, что мощности хватает.

С одной стороны, у Creta полторы сотни лошадиных сил и новый 6-ступенчатый автомат. С другой стороны, когда водитель пытается разогнаться «до сотни», машина шумно и старательно набирает скорость, но делает это за 11,3 секунды. Для машины, которая весит чуть больше тонны, это не самая красивая динамика. Этот показатель улучшится, если выбрать механическую коробку передач, но немного.

Достоинства и тест-драйв на бездорожье

Как это часто бывает, недостаток уравновешивается достоинством.В этом случае вялую динамику отчасти компенсирует хорошее такси. Инженеры Hyundai взяли от Elantra не только подвеску и мультимедиа, но и крутой руль. Смотрится дорого, с отливом, кожей и прострочкой. В офисе был отображен бортовой компьютер, мультимедиа и телефонное управление. Громкая связь для печати тоже есть. Нельзя сказать, что «ноль» здесь выражен очень четко, но то, что нагрузка увеличивается с увеличением скорости, очень приятно.А все потому, что есть электричество. В стартовых комплектациях или в версиях с одноприводным приводом покупатель получает гидроусилитель, а в более дорогих полноприводных, с двухлитровым мотором — рулевое колесо с электроусилителем.

В итоге кроссовер ведет себя на дороге вполне объяснимо. В поворотах позволяет выдерживать задуманную траекторию самостоятельно и даже чувствовать некую отдачу от передней оси. Поэтому управлять автомобилем легко и комфортно.

Впрочем, если не ищите комфорта, но есть мелкие черты кретта, стоит сойти с асфальта и приблизиться к дикой природе, к дикой природе, которой можно противопоставить клиренс 190 мм, не худшую геометрию и возможность заставить сцепление. Во время тест-драйва, который проходил по каменистой местности, Cret показал себя хорошо.

Выводы для желающих купить Hyundai Kret

Кроссовер Hyundai Creta получился довольно симпатичным, хорошо укомплектованным, с приличным салоном и понятным такси.При этом однозначно не хватает динамиков, энергозатрат подвески на плохой дороге и круиз-контроля. Самое главное, что нужно помнить, пытаясь оценить Hyundai Creta — эту бюджетную машину. Его цена составляет 749 900 рублей в базовой комплектации. И 1.159.900 руб. — за топ. Он дешевле, чем Ford Focus средней комплектации, и намного дешевле стартовой конфигурации Skoda Yeti. Есть над чем подумать. Несомненно, сочетание характеристик Cret способно порадовать.Похоже, Hyundai удалось сделать автомобиль, который в России сможет повторить успех Solaris.

Hyundai Greta

Размеры

• Длина: 4270 мм;
• Ширина: 1780 мм;
• Высота: 1630 см;
• Колесная база: 2590 мм;
• Дорожный просвет: 190 мм.

Краш-тест Hyundai Creta

Что лучше: Renault Capture или Hyundai Greta?

Специалисты уверены в том, что недавний кроссовер Hyundai Protete немного опаздывает, поскольку более ранний дебют мог принести компании гораздо больше прибыли.Но, как известно, лучше поздно, чем когда-либо, и эти слова идеально подходят для этой ситуации. Презентация пальто вызвала огромный ажиотаж — мероприятий такого масштаба давно не было на российском рынке. Так что же это за машина на самом деле? Если вы думаете, что это чисто маркетинговый продукт, то сильно ошибаетесь — при правильном подходе из машины можно высечь несколько хороших искр. Хорошо, мы отвлечемся от метафоры и представим, что вы тест-драйв Хендаи Греты.

С обвинительным заключением

На днях прошел тест-драйв Hyundai Greta (Хендай Крета), который должен был расставить все по своим местам и ответить на все спорные вопросы.Для испытаний была выбрана равнинная алтайская местность, недалеко от реки Катунь. На фоне этих пейзажей машина выглядит очень живо и интересно. Если внимательно присмотреться, то можно заметить знакомые черты. И это не странно, ведь перед нами европейское, хоть и корейское происхождение. При более внимательном рассмотрении экстерьера можно найти много общих моментов с Mercedes GLK и Skoda Fabia.

Конечно, мы не можем утверждать, что наши сравнения единственно верные, ведь каждый автомобилист может найти себе другого «близнеца».Если говорить об особенностях внешнего вида корейца, то сразу отметим отсутствие привычных плавных переходов, но при этом просматриваются основные черты. модельный ряд. Также хотелось бы выделить аналогичную по форме светодиодную оптику, увеличенные колесные арки и высокотехнологичные пластиковые пороги. Последние прекрасно сочетаются со стильной дверной обшивкой.

Без счета

Уже знакомый по тест-драйву Hyundai Protein был использован максимум оснащения авто — комфорт.Кроме того, есть еще две конфигурации. Базовый — стартовый, иначе нельзя назвать «пустым», так как в нем отсутствуют некоторые необходимые элементы. В среднем — актив, выглядит привлекательнее, но все же до максимума еще очень далеко. Судите сами: в комфорт входит кондиционер и подогрев руля, а также прочее интересное оборудование. Скорее всего, именно эта модификация будет наиболее востребованной на нашем рынке. Поэтому наш сегодняшний тест-драйв Hyundai Creta должен вас заинтересовать.Отметим, что минимальная стоимость автомобиля составляет 800 тысяч рублей.

Claudize revelations

Мы не уверены, что вам нравится базовый дизайн салона, но то, что производители предложили в комплектации Comfort, выглядит неплохо. В интерьере можно увидеть продолжение внешней стилистической концепции: рубленые линии приборной панели, стильный козырь, защищающий мультимедийный блок, а также защита приборной панели. В этом гегемоническом рельефе просматриваются мощные вертикальные дефлекторы и высокотехнологичный климатический блок.

Стоит отметить, что разработчики решили не перегружать приставку кнопками и переключателями, минимизировав их количество. Те элементы, которые до сих пор использовались, настолько эргономичны, что абсолютно не бросаются в глаза и не отвлекают.

С учетом того, что ширина автомобиля составляет 1387 мм, может показаться, что кузов Hyundai заперт. Но тест-драйв «корейца» показал, что это не так. Дело в том, что разработчики уменьшили толщину дверей и тем самым сэкономили много места.Нареканий нет и к высоте корпуса. Кроме того, кресла оснащены электрическими регуляторами удобного положения.

Претензии есть только к недостаточно комфортным подголовникам. Если с этим смириться, процесс управления не вызывает абсолютно никакого дискомфорта.

Теперь перейдем к задним сиденьям. Здесь уже можно изложить множество жалоб. Это относительно невысокий потолок, а диван стоит вплотную, где свободно поместятся только двое взрослых.Также неприятно то, что при потливости водителя и переднего пассажира колени задних пассажиров плотно фиксируются в неудобном положении.

Критиков заслуживает и вместимость багажного отделения в 402 литра, но тест-драйв показал, что 2-3 чемодана умещаются свободно. Кроме того, сложенный задний диван позволяет увеличить объем до 1387 литров. Если этого недостаточно, вы можете извлечь свободное время и получить больше места для багажа.

Движение на 123-м двигателе оказалось вполне предсказуемым — мягкий, но в то же время какой-то груз.На прямой дороге все более-менее хорошо, но двигатель лучше перегрузить до 2800 оборотов в минуту. Особенно это актуально в тех случаях, когда багажник кроссовера полностью загружен.

Что касается обгона, то он сложнее, чем у других легковых автомобилей. Частично ситуацию спасает 6-ступенчатая «механика», которая уже зарекомендовала себя у Solaris. Да и расход топлива ниже, чем у конкурентов — в среднем 7 литров на сотню.

Полный привод

Итак, теперь остановимся на двухлитровом моторе с 6 АКПП и полным приводом.Сказать, что разница есть, ничего не сказать. Но отличия касаются технических характеристик, при этом дизайн салона практически идентичен. Стоит отметить, что 2-литровая установка шумная базовая, и это, честно говоря, замечательно — чувствуется истинный дух внедорожника. Для тест-драйва был выбран Hyundai Protein с двухлитровым двигателем на холмистой местности и машина абсолютно не разочаровала. Единственным минусом кроссовера в этих условиях была высокая жесткость руля, из-за чего ему приходилось постоянно подавать.К тому же при показателе оборотов 4000 наблюдается небольшое нарушение взаимодействия мотора и коробки передач.

Система полного привода отлично зарекомендовала себя на крутых подъемах. Особенно хорошо это проявляется на дорогах из щебня. Настоящим испытанием было поднятие на 30 градусов, но Cretage 2.0 с ним справился.

В конце пальто подошло к полю взрыва, которое ему показалось детским развлечением. Подвеска показала себя на отлично, сразу заметно, что передняя часть немного уступает по надежности задней.

Мощность

Итак, подведем итоги тест-драйва Hyundai Greta: машина не любит высоких скоростей и резких маневров. Он больше подходит для бездорожья, хотя нельзя сказать, что он теряется в условиях интенсивного движения. При правильном подходе кореец может стать хорошей городской машиной.

Е если так, то бросить ей вызов или исчезнуть в отрогах Алтая. Там, где равнина сменяется живописным ущельем, прорезающим бирюзовые воды реки Катунь, подвергается образцово-показательным журналистским последствиям.CD-кроссовер Hyundai CD пока ни в чем не виноват, но подозрений у публики вызывает немало, во всех статьях.

И все же, несмотря на четырехчасовую разницу с Москвой, здравый смысл дублирует полуобединенное сознание. Трудно не заметить, что Creta при всей своей «глобальности» — вещь интересная, и прежде всего — по дизайну.

Стилистика машины мне кажется подозрительно знакомой. Типичный европеец, но как он выглядит? Можно бросать камни, но сначала на ум пришел Mercedes GLK, только в изрядно уменьшенном виде и в специальном прочтении.Второй по форме оконной рамы — Skoda Fabia.

Конечно, такие ассоциации — не догма … каждый найдет свое, но эмоциональность крета все равно не потеряет. В нем практически нет гладкой экипировки и залланов, но есть характерные, сразу запоминающиеся приметы. Например, фары и задняя оптика идентичных форм с ярко выраженным «макияжем», окаймленные наружу, еле вытянутыми колесными арками с пластиковой защитой, движущейся по порогам.Дополняют его изящные накладки на дверях. Все, остальное — это сочетание граней разного размера и конфигурации, из которых получается очень привлекательный образ.

Без счета

Как это часто бывает, производитель представил на тест автомобили в максимальной, из трех возможных, версиях — Comfort. Для информации: есть еще полностью «пустой» СТАРТ и еще немного «запакованный» АКТИВ. Последний — с кондиционером и обогревом руля, но без возможности даже за доплату нужно будет заказывать фирменную аудиосистему с тачскрином — надо, видимо, тушить дилеров у дилеров какие-то неоригинальные ( который понравится не всем).В целом конфигурация устроена таким образом, что «полный фарш» наверняка будет востребован, и наш тест-драйв топовой версии, в которой веки не оторваны от потребительской реальности.

Рассказывать откровения

Не знаю, какое впечатление оставил бы стартовый интерьер Creta, но тот, который предлагается в верхней части, не разочаровывает полностью. Его стилист один в один повторяет внешний вид: рубленые линии передней панели, от козырька отлично читаемой приборки с большими конечностями и информационными ЖК-дисплеями между ними до дополнительного мультимедийного блока, также прикрытого небольшим солнцезащитным козырьком, который был построен на электронном полоса часов.Из этого нарочитого рельефа, подчеркнутого мощными вертикальными дефлекторами воздуховодов в обрамлении матовым алюминием, немного выбивается только климатический блок с парой управляющих колес и пятью дополнительными клавишами.




Клавиши и минимум кнопок, что вполне рационально для небольшого, но не тесного салона. Но размещены они не только эргономично, но и дизайнерски продуманно. Например, мини-блок регулировки зеркал располагался на вставке в вертикально стоящей ручке дверной панели.Классное и удобное решение.




При этом, как и в других моделях Hyundai, толщина дверей уменьшена до минимума. Поэтому ширины салона в 1387 мм на уровне плеч вполне хватит даже для двух полных мужчин. Нареканий нет и по высоте: Мои 185 см абсолютно не критичны для комфортной посадки за рулем, кроме диапазона регулировок кресел, как по длине, так и по вертикали грейферами. Как не вспомнить главного конкурента Creta — который по внешней впечатлительности оказывается довольно близким…

Жалко, что при всем удобстве сердцевины профилированная спинка, круизная подушка сидений Creta компенсирует отсутствие угла ее наклона. Если вы с этим согласитесь, то удобно сесть за руль — не проблема. В частности, из-за огромного диапазона регулировки рулевого управления по вылету, которого, как и многого другого, в младшей комплектации не предусмотрено.

1 / 2

2 / 2

Желание коллег поскорее примерить водительское кресло добавляет мне роль пассажира — но никто вам это точно не назовет.Правда, расстояние от изголовья до потолка немного меньше, чем спереди, да и комфортно даже на диване только вдвоем. С откровением, тот факт, что мои колени были полностью сдвинуты назад, передние кресла не касались спинок! И это при том, что колесная база Creta в 2590 мм проигрывает той, что есть у DUSTER (2673 мм) и Kaptur (2674 мм). Что ж, есть абсолютные ценности, но есть жизненные реалии.

Объем багажника

402/1 387 литров

Можно покритиковать объем багажника в 402 литра, но чемодан-два, плюс еще один рюкзак, влезет.А где еще городская машина? В отличие от своих противников, выложите на несколько секунд спинку — получите свои 1387 литров на рассаду, байк и прочее в пляжный сезон. Если и этого мало, под фальшполом есть потайные отсеки примерно в полный размер. Нужно еще больше — навесить над крышей, которая не испортит ни малейшего внешнего вида. В конце концов, это небольшой кроссовер, а не грузовой фургон. Конечно, в докризисные времена, но кто это уже помнит …

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Старт на 123-сильном «механике» оказался вполне предсказуемым, ведь режущая масса кретта (1345 кг) почти на 200 килограммов больше, чем у соляриса (1,54 кг), а моторы самые лучшие. одно и тоже.Тем не менее, откровенной щелью машина не показывает себя, особенно на ровной дороге. Но для нормальной динамики двигатель нужно крутить хотя бы до 2800 об / мин, особенно если машина загружена и поднята в горы.




Обгонять было тяжелее, надо чаще переключать, но 6 передач — это откровенное благо, и они легко и очень точно щелкают. Конечно, если отбросить желание выиграть сотню километров пути за пять-десять минут, двигатель особых претензий не вызывает.К тому же, как и 2,0-литровый, который мне чуть позже понравится, он охотно переваривает 92-й бензин, что немаловажно, а расход не выходит за 7 с маленьким литром на сотку.

Редко нравится 123-сильная переднеприводная «шуба». Во-первых, многофункциональное рулевое колесо, в нашем случае с электрическим мощным, порадовало небольшим ходом — 2,8 оборота от упора до упора и произносимым «нулем». Он очень легкий в момент пуска двигателя, с усилием переливался на первой секунде движения и оставался таким, по первому впечатлению, вне зависимости от скорости.

Hyundai Creta.
Расход на 100 км

Во-вторых, у 1,6-литрового монолитного варианта задняя подвеска не многомерная, как у переднего или полноприводного «двойного поджига», а полузависимая, с торсионной балкой. В простой и недорогой схеме есть свой кайф. Как с нагрузкой сзади, так и без нее машина рулит без особых кренов, не заставляя нервничать систему стабилизации, но для серьезного бездорожья ходы подвески и без того короткие.

Объем топливного бака

А если все-таки взять берег Катуны по валунам из валунов? Увы, такой дикий пляж для 1,6-литрового мотора с МКП не годится. Легкое и комфортное на асфальте сцепление на таком покрытии оказалось слабоватым. Сдвинуть с места не разряд диска из-за принудительного увеличения оборотов на старте (эх, момент бы чуть больше внизу) практически невозможно.

Ну всем, дайте двухлитровую 149-сильную версию! Будем сравнивать.

По полной программе

Никаких отличий в салоне, кроме обтянутой кожей Селектора «Автомат», в топе по всем параметрам и усиленных трех «пакетов» версии Creta не удалось. Разве что 2-литровая серия НУ на холостом ходу оказалась немного шумнее, чем небольшая гамма 1,6. Я был настолько увлечен изучением технических звуков, что совершенно забыл о музыке. Но он есть, и неплохо, около шести динамиков и с USB-входом. Ну что, Высоцкий и «Прощание с горами» с надежными низами и естественной хрипой? Да, так, но с Алтаем расставаться рано.




Если с базовым двигателем и передним приводом все мои желания не всегда соответствовали возможностям, то на мощной полноприводной машине они просто обязаны исполниться. Конечно, штурмовать Белуху — высшую точку Алтая — я не роюсь, но почему бы не заехать к бархатистому с холмов джентльмену, которых в окрестностях хоть отбавляй?

Самый живописный с высотами на 1000 метров — полторы сотни миль.Мелочи, если вдруг выясняется, что на скорости хоть и извилистой, но дорожная жесткость — не всегда есть признак отточенной управляемости. Мне это категорически не нравилось в быстрых поворотах постоянно, да и завывание тандема двигателя и коробки при более 4000 об / мин удовольствия не прибавляло. Не очень приятные факты, хотя компенсации за них ждать не пришлось.

Краткие технические характеристики

Габариты, мм (д / б / ц): 4480/1 855/1 655 Мощность, л.с.: 123 (149,6) Максимальная скорость, км / ч: 169 (179) Разгон 0-100 км / ч, с: 12.1 (11,3) Трансмиссия: 6-ступенчатая, механическая (6-ступенчатая, автоматическая) Привод: на передние колеса (полный, AWD)






Снаряженная масса

Грунтовки

Altai в основном каменистые, потому что полный привод оправдан только на крутых подъемах, где важно не опускать плавные удары. Коллективных гусениц с грязью в горах почти нет, а 190 мм Road Suit, мощность двигателя и крутящий момент в 192 Нм при 4200 об / мин заедает. В передаче Кретча не было никаких нововведений, оставив все как Тусон и его соплеменники.От перегрева он избавился несколько лет назад за счет электрогидравлического привода управления, а с учетом веса компактный кроссовер работает в автоматическом режиме быстрее и эффективнее.

Восхождение за «Нивой» на уклон более 30 градусов оказалось вполне реальным. Однако через пару десятков метров я предпочитаю блокировать сцепление кнопкой — больно на подъеме. Фиксированная тяга по осям в пропорции 50:50 на нем просто необходима.Далее — ручной режим ACP и отключенная система стабилизации. Еще минута и … Вот она, вершина. Но скатываться намного страшнее даже с включенным «помощником спуска». Увы, 10 км / ч на таком уклоне — уже много, и без ступенчатого торможения не обойтись. Кажется, Крета прошел самое тяжелое испытание в своей жизни …




Даже натянутое полотно, скошенное поле со скошенным камнем, где не скрипел кузов и не скрипели панели кабины, это кажется детским развлечением.Выдержала подвеска, пробив всего один раз спереди, но задние многогранники оказались намного прочнее стоек McPherson. По сравнению с твином Krett, Hyundai IX25 для Китая, он был усилен за счет пружин и установлен почти вертикально амортизаторам с уменьшенным сечением клапана. Однако вся система заимствована из — естественно, с доработкой. И если почти все владельцы жаловались на излишнюю мягкость шасси Hyundai, то Creta в этом плане вряд ли разочаровалась.

***

Так что в сухом остатке? Как уже было отмечено, Creta не любит высоких скоростей и резких маневров. Для них кроссовер не затачивали, но в «гражданских режимах» учили ездить правильно, я бы сказал — академично. В то же время автомобиль получился действительно современным и удобным. Насколько достоверно покажет только время. Но сейчас Renault-Nissan уже со своими кроссоверами на платформе B0, а одновременно с Ford с EcoSport и Peugeot с 2008 года твердо думать сложно.Искры в Крите оказалось более чем достаточно.

Матчасть

Дмитрий Юрасов Зона наблюдателя

При всей своей новизне Hyundai Creta, она тоже не с чистого листа. И очевидно, что конфигурация передних стоек кузова и дверных коробок один в один копирует Kia Soul не только в одном дизайнерском замысле. — Очевидно, что вся передняя часть двух моделей максимально унифицирована. , хотя на внешних панелях присутствует оригинальный Krett.Передний модуль платформы практически идентичен, ведь подвеска McPherson на подрамнике, дисковые тормоза и рулевые механизмы (с гидравлическим или электрическим датчиком, в зависимости от модификации) — общие для всех компактных моделей Hyundai-Kia, включая Elantra / i30. и Cerato / Cee «D, отличия только в настройках. Вот задняя часть самого маленького кроссовера Hyundai. Его: для получения полноприводной модификации корейцы использовали несколько модификаций многотипной подвески От» старшего «Tucson / Sportage с электрогидравлической фрикционной муфтой Magna Dynamax, потребовавшей увеличения колесной базы «Soylaist» на два сантиметра.Полузависимая подвеска моноприводной версии должна была «подтянуть геометрию»: удлиненные продольные рычаги и другие точки крепления «высоких» амортизаторов улучшили кинематику бездорожья. Базовый 1,6-литровый двигатель для российской спецификации (на других рынках также предлагается 1,4-литровый вариант) с валютой также разделили Tucson и Elantra. Это алюминиевый 16-клапанный агрегат G4FC с цепным приводом ГРМ, принадлежащий семейству Gamma, как и мотор Solaris, но та упрощенная версия с фазовращателем только на впуске, а вот их два.Power Adds Это не дает этого, есть небольшой выигрыш только в экономии, а модификации с непосредственным впрыском бензина G4FD, которыми оснащена Soul, Курт, как более бюджетная модель, не дает рычагов, не говоря уже о турбонаддуве. G4FJ выступает как лучший двигатель для Tucson. Здесь он был отдан атмосферному двухлитровому семейству «четверок» NU, также с фазовыми проверками на впуске и выпуске, цепью ГРМ и многоточечным впрыском с изменяемой конфигурацией впускного коллектора.С такими двигателями в России продаются и тот же Tucson, и новая Elantra, и более солидный i40. Конечно, «многоступенчатая» и КПП — это шестиступенчатая механика M6CF1, совмещенная только с 1,6-литровым агрегатом, и A6MF2, автоматически агрегатирующаяся с обоими двигателями. Шестиступенчатая гидромеханическая коробка собственной разработки Hyundai-Kia в различных модификациях по передаваемому крутящему моменту устанавливается на самые разные модели, от того же Solaris до большого кроссовера Grand Santa Fe. Кстати, с последним Kretu Rodnitis и тем, что он, независимо от двигателя и трансмиссии, имеет дисковые тормозные механизмы на всех колесах.

Описание отзыва:

Кто сегодня Лучший кроссовер До 1 миллиона? Куда бежать с еще не поднявшимися деньгами? Рено Дастер? Захватывать? Ford Eloctal или все же Hyundai Cret?
Подробно рассматриваем новую Hyundai Creta в сравнении с ближайшими конкурентами. Игорь Бурцев знает все плюсы и минусы компактных кроссоверов и рассказывает о них на примере Hyundai Cret 2016 года выпуска.

Текст Обзор автомобиля — http://daciaclubmd.ru/hyundai-creta/

ПОДПИСКА !!!
Второй канал Игоря Бурцева — здесь:
https: // www.youtube.com/channel/ucvix …

Подробности — на автобойте http://www.car-fight.ru
Hyundai участвует в автомобильных турнирах carfight. Bay Competitor Competitors!

Стрельба Gopro — от партнера канала, магазин экшн — камера и аксессуары http://www.dymicana.ru

Посмотреть другие тест-драйвы hyundai:


Смотреть тест-драйвы Конкуренты:
https: //www.youtube .com / PlayList? Список …

Участвуйте в автомобильных боях за carfight:
http: // www.car-fight.ru.

Hyundai Greta кто собирает. Тест-драйв нового Hyundai Creta (Hyundai Creta

)

Новый Hyundai Greta прикусил святая святых российского рынка кроссоверов — Дастер. И не просто укусил, а записал в прямых конкурентов. Возникает простой и лаконичный вопрос — почему? Казалось бы, дастер не пара Греч, ведь она даже не в одной ценовой категории. Kaptur — прямой конкурент, что в стоимости Verov, да и комплектация аналогичная.Рассмотрим новинку отечественного рынка Hyundai Greta, и разберем, чем она хороша.

Внешний вид автомобиля

Надо отдать должное корейцам, которые поглотили большее — доминирование на рынке кроссоверов. Ведь неудивительно, что восточные магнаты пожертвовали знаменитым Солярисом, чтобы очистить заводской конвейер.

Действительно хорошо выглядит и входит! В дизайне автомобиля нет такой же игривости кепки, но без этого атрибута модель получилась основательной и интересной.Даже без эмблемы в очертаниях автомобиля легко узнать представителя корейского автоконтрейсера Hyudai — граненая решетка вкупе с агрессивными фарами говорят сами за себя. Несмотря на привлекательность, в автомобиле не предусмотрен один нюанс — модный в нынешнее время модный цвет крыши.

Что касается дизайна салона Greta, то при его оформлении использовались материалы «эконом-класса». Несмотря на невысокую стоимость, водитель и пассажир всегда найдут, куда девать свои мелочи — есть место и для стакана с колом, и для смартфона, и для ключей, и другой атрибутики и аксессуаров.Кажется, что над интерьером работали не один день — все компоненты очень тщательно проработаны и выполняют возложенные на них функции.

New Greta изнутри обрамлена жестким пластиком, но выглядит вполне прилично. Внутренние поручни оказались эргономичными и удобными. Под центральной консолью установлены кнопки трехуровневых сидений. На рулевом колесе также есть несколько кнопок, предназначенных для облегчения управления мультимедийной системой.

Мультимедиа в Hyundai Grehe получилась очень удобной.Все необходимые функции вынесены вперед и реакция на нажатие кнопок как в премиум-классе.

Если раньше многие специалисты обвиняли передние кресла в Hyundai в короткой спинке и отсутствии подушки, то в Hyundai Creta этот недостаток устранили. Оптимальная длина подушки, удобная поддержка по бокам, набивка плотного типа, широкий диапазон регулировок — в общем, производитель очень постарался.

Даже после долгой поездки водитель Hyundai Greta не чувствует усталости в спине.Эргономичность кресла такова, что нагрузка равномерно распределяется по позвоночнику. Независимо от ступенчатой ​​системы управления. Спинка еще реально подогнана под себя.

Что касается посадки, то оптимально для внутренних дорог. Габариты отлично воспринимаются водителем — в этом помогают зеркала. При таком замечательном обзоре покупка и установка камеры заднего вида вряд ли станет правильным решением для опытного водителя. Если все же установить, то получится замечательное устройство, оснащенное помеченными наконечниками.

Руль в Hyundai Gret имеет продуманный рельеф, приятную на ощупь фактуру. Кожа не грубого типа смотрится эффектно и дорого. Если вам показалось, что это бюджетная модель — ошиблись! Устройства также смогут порадовать восстанавливающегося пользователя — изюминка лунного типа, отличная читаемость, продуманный дисплей с достаточным количеством информации. Такая панель будет хорошо смотреться даже в полноразмерном кроссовере.

Если вы решили купить новую Greta, то вам следует помнить об одном «недоработке»: автомат устройства оконных стекол устанавливается только на водительской двери.Кроме того, выделена только одна кнопка, остальные остаются доступными. На корпус «Копечная» и такой недостаток вряд ли стоит обращать внимание, ведь даже на дорогих машинах инженеры часто экономят.

Если говорить о вместительности, то новый Hyundai Greta вполне способен разместить в салоне четырех человек. Удобное заднее сиденье с высокой посадкой. В ногах места достаточно, колени хоть и упираются в спинку водительского сиденья, но дискомфорта это не доставляет.Если вы покупаете модель в полной комплектации, то обнаружите кнопку с двухступенчатым подогревом сидений.

Вместимость багажника вполне приемлемая, несмотря на невысокий класс автомобиля. Если вы решили отправиться в дальнее путешествие, вам придется установить на крышу автомобиля дополнительный бокс, так как заявленной вместимости в 400 литров будет недостаточно. Для удобства Грета была оснащена ремнем. Огромный плюс новинки от Hyundai — это «подполье» багажного отделения.Здесь легко помещается запаска и дополнительные секции для всевозможных устройств водителя. Оказывается, одни и те же инструменты не будут летать и ездить по багажнику.

Характеристики и поведение автомобиля на дороге

Если говорить о характеристиках Hyundai Greta, то следует начать с того, что платформа позаимствована у целого знакомого и уже стала «родной» Solaris. Но не обошлось и без доработок — задние амортизаторы располагались под углом 90 °.Поэтому перенастроенная Грета появилась в нашей стране с опозданием на год. В Китае, Корее и Индии новая модель известна потребителю под индексом IX25. Все дело в том, что отечественные водители на кроссоверах хотят ездить не только по нормальным дорогам, но и покорять бездорожье.

Примерно год прошел только на то, чтобы инженеры довели ходовую «до ума», тестируя машину на российских дорогах. В результате мы получили автомобиль с повышенным клиренсом и откалиброванными амортизаторами.Как все вышло? Не совсем. Но в то же время купить Hyundai Kretu, значит получить надежную и понятную машину. Уже после нескольких преодоленных километров кажется, что вы управляете данными автомобиля несколько лет. Согласитесь, неплохое качество для новой машины?

Гидроусилитель руля ставился на модель с мотором 1,6 л и механической коробкой передач (базовая комплектация, «бюджетный» вариант). На других версиях Greta установлены электростанции, которые передают такое серьезное усилие, что придется привыкать к юрику и резким маневрам.Не говорите, что это недоработка, но к этому придется долго привыкать. Особенно это упущение ощущается на извилистых участках маршрута, где приходится маневрировать.

Hyundai Creta с полным приводом отлично ведет себя и чувствует себя на просторной трассе и в солдатах. Он свободно преодолевает повороты и неровности — даже не нужно сбавлять скорость при участках с резкими перепадами и ямами. Машина отлично держит колею. Небольшую задержку реакции при входе в крутые драйвы можно списать на высокопрофильные шины.Установлен R17 215/60 на Греч. Что касается кренов, то они вызваны завышенным центром тяжести.

Что же касается моногенного колеса с упругой балкой в ​​задней части Hendai Greta, то они не назовут их стабильными — система нестабильна на прямой и ведет себя «посередине» при поворотах. Но, несмотря на эти недостатки, Creta считается одним из лучших кроссоверов класса. На извилистых серпантинах только Yeti ведет себя более контурно.

На внедорожнике автомобиль тоже показал хорошие характеристики — оказалось, что производитель Hyundai Creta действительно нашел оптимальный уровень баланса.

Еще один нюанс — плохая энергоемкость задней подвески (на переднем приводе). На больших ямах и при движении железнодорожного полотна машинист почувствует «все недостатки». В полноприводной версии автомобиля таких проблем не наблюдается — Hendai Greta отлично ведет себя на ямках и угхабах, не качается и не дергается.

Если говорить о дорогах с хорошим покрытием, то Грета на них чувствует себя прекрасно. Мощности двигателя хватает для уверенного обгона, АКПП спокойно переключается на 1-2 ступени плавно, с небольшими задержками.Но, несмотря на уверенное поведение на дороге, от кроссовера с мотором в 150 л.с. и 6-ступенчатой ​​АКПП все же ожидать большего.

К сожалению, дизельной версии Greta просто нет. Техника Hyundai Greta представлена ​​исключительно бензиновыми двигателями. На бюджетных версиях автомобиля установлен мотор объемом 1,6 л, общей мощностью 123 л.с., который работает совместно как с механической коробкой передач, так и с автоматической трансмиссией. На более дорогих вариациях есть мотор G4NA, который работает совместно только с пулеметом.Но есть и обнадеживающие новости — производитель все еще думает, сможет ли механика установить моторы объемом 2 л или нет.

Что касается полного привода, то эта вариация Hyundai Creta оснащается исключительно 2-литровыми моторами. Неизменным остается только один фактор — количество скоростей, достигающее 6 передач. Перед запуском производства на отечественный конвейер производитель отлично отработал связку коробки передач и двигателя. Настроив новую систему, инженерам удалось сгладить «неровности» — рычаг КПП переключает скорость без усилий, педаль газа идет плавно.

Владельцы Hyundai Greta могут столкнуться с взаимностью педалей — при нажатии на газ «Крет» реагирует не сразу. При более сильном нажатии машина агрессивно трогается с места. При плотном движении на городских улицах этот тип вождения быстро надоедает и раздражает. Но, даже столь агрессивный характер Греты отнюдь не реализует качественные характеристики автомобиля. При этом незаметно «снимает» новые колпачки с его 4-ступенчатой ​​АКПП.

Отличительная черта Creta — большой вес.По сравнению с Солярисом цена стала жестче на 300 кг! Несмотря на двигатель в 2 литра под капотом, по мощностным параметрам «новичок» уступает. Эти показатели легко объясняют расход 8 л / 100км на город, что для компактного современного кроссовера довольно много.

Если говорить о версии с двигателем 1,6 л, то в первые месяцы продаж были реализованы версии с механикой и АКПП. К сожалению, версии с «автоматом» на тест не попались и пришлось тестировать исключительно «механику», что тоже неплохо.

Мотор

, суммарной мощностью 123 л.с. и объемом 1,6 литра вряд ли сможет порадовать любителей быстрой и азартной езды. Полоска плоского типа, подобранная на голенище. Не оставила приятных впечатлений «Механика», механизм которой оказался не самым удачным.

Многие драйверы вызывают не «начинку» новой Greta, а ее прекрасные изоляционные характеристики. Даже работая на пределе мотор не вырастает раненым зверьком, а в простом рабочем режиме его практически не слышно.Цена на Hyundai Greta формируется за счет всех вышеперечисленных показателей и приятно удивляет своей демократичностью даже взыскательного потребителя.

В работе двигатель практически не шумит, но шум от покрышек заметно выделяется.

Из недостатков можно отметить непроработанную коробку передач и блок управления. Множество проблем на бездорожье может доставить низкий глушитель, который можно легко проткнуть или навалиться на торчащий камень или корягу.Но, даже Zabuxov, машина не подаст ни малейшего сигнала о перегреве, даже если они серьезно нагружают мотор.

Что касается бездорожья, то Грета смотрится на нем достойно — высокий клиренс 19 см, продуманная подвеска, подъёмник большого радиуса. Но, и здесь есть ряд недостатков — Hyundai Greta идеален для преодоления бездорожья в самолете. Рисковать и кататься на ней по песчаным дюнам или холмам просто не рекомендуется. Глубокая колея — тоже не тот тип покрытия, которое машина может спокойно преодолеть.В большинстве случаев автомобиль просто видит снизу.

Напоследок несколько слов

Проходят годы — со временем мы меняем наш взгляд на некоторые убеждения. Если раньше многие автолюбители «холодно» воспринимали корейский автопром, то сегодня все кардинально изменилось. Взять тот же Солярис, теперь Грету … Новинка на рынке — это надежный, качественный, интересный и сбалансированный автомобиль, который представлен на рынке по приемлемой стоимости. Несмотря на демократичную цену, машина получилась качественной и привлекательной по своим функциональным возможностям и характеристикам.

Собираем мнения об автомобиле, выделяем из них наиболее характерные и объединяющие по принципу любви / ненависти. Итак, сегодня у нас Hyundai Creta, уже год как стартовая вершина продаж и совсем недавно обновившая конфигурацию. Но не все так радужно, и начнем — с ненависти.

Ненависть # 5: Плохой свет фар

Начнем с подножия нашего небольшого хит-парада, то есть рассказываем о «косяке». Пусть и значимый, но однозначно не главный, имеющий для всех значительную ценность и / или относительно легко излечимый.Он из таких — фара на крете. Действительно, многие считают, что при ближнем свете ночью едешь «как по габаритам», а на дальние «нет большой разницы с соседями», а освещение Оболина «Из рук вон плохо». Исправляется установкой нештатных ламп большей мощности, а головной свет Кретта некоторые владельцы не считают проблемой. Здесь многое зависит от личного восприятия, а также от того, на какой машине вы пересели на этого «корейца».

Love # 5: хорошая комплектация топовых версий

Покупатели, выбравшие версии, близкие к максимальным, очень довольны комплектацией.Их можно понять: в комплектации TRAVEL (как с двигателем 1,6 л, так и с двухлитровым, как с передним приводом, так и с полным) у вас есть подогрев руля и передних сидений (задние сиденья, лобовое стекло и форсунки омывателя — за доплату. ), климат-контроль, проекционные фонари с поворотниками, приборная панель наблюдения, парктроник сзади … ну а если доплатить пакеты, то будет и датчик освещенности, и бесхвостый доступ, и круиз-контроль, и аудиосистема с сенсорным экраном диагональю 5 дюймов.Словом, ценой в «миллион с плюсом» становится автомобиль, от которого сложно желать большего. По крайней мере в плане комплектации …

Ненависть №4: загораются «Чек» и ESC

Об этом до сих пор сообщают некоторые владельцы Hyundai Creta на форумах: в совершенно разных ситуациях — в пробке, на подъеме, при движении по горизонтальной прямой — загораются лампы на машинах с автоматическими транзакциями: либо один ESC, либо он , но в другом «Check Engine».Перед тем, как загорятся ошибки, в передаче ощущается толчок, а затем значок D исчезает в окне режима отображения. Автомобиль становится вялым — неохотно разворачивается, процессы касания и ускорения становятся очень медленными.

Диагностируется такая проблема, т.к. неисправность блуждающая, лечится перезапуском двигателя, а при новом повторении не успевает и возможность сразу ехать к ближайшему дилеру с горящими лампочками. Тем не менее проблема признается на официальном уровне, и дилеры в некоторых случаях по гарантии меняют ингибитор, то есть датчики положения селектора КПП.После их замены проблема больше не возникает.

Любовь №4: Дизайн и эргономика приборной панели

Но это явный плюс авто, и к нему тянутся журналисты (мы отметили это в первом тесте Creta) и постоянные пользователи. Фишка передней панели в том, что в небольшом (но не тесном) салоне удалось сделать ее очень рациональной. Вроде она выглядит «обычно», без дизайнерских откровений, а оказывается, что кнопок минимум, и каждая из них под рукой, как и другие элементы управления.К хорошему привыкаешь быстро, но ведь на передней панели Kret нет ни единого (!) Явного эргономического просчета. Частота в настоящее время. И вообще — редкость.

➖ Качество сборки
➖ Появление ржавчины в сколах
➖ Частые проблемы с замком и дверью багажника
➖ Большой расход бензина
➖ Сверчки в салоне
➖ Чувствительность торта
➖ Маленький Бардак

профи

➕ Просторный салон
➕ Подвеска
➕ Хорошие тормоза
➕ Достойная комплектация даже в базовой комплектации

Плюсы и минусы Хендай Сейф 2018-2019 в новом кузове определены на основании отзывов владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках Hyundai Creta с механикой, автоматом и полным приводом 4×4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы

Главное клиренс! Перестал смотреть на каждый камешек на дороге. Большой диаметр колес добавляет комфорта при движении по плохой дороге. Не надо выглядывать из-за руля на дорогу (даже при моем маленьком росте). Приятно ездить на природу — даже на переднем приводе можно проехать там, где раньше дорога была закрыта.

Еще немного о расходе, так как это многих беспокоит. Можно сказать, что ему нравится. Все зависит от стиля вождения конкретного водителя, времени года и места, где ему предстоит ехать. Первые три зимних тысячи (правда на наших краях прошедшая зима была теплой) расход был 9,4-9л на сотню сити-трек примерно 50:50. Вроде много, но пришла весна, бегали и расход упал до 8л.

О динамичной езде следует забыть по нескольким причинам.Несколько не устроил алгоритм АКПП. На протяженных трассах (или обгоняющих) почти всегда необходимо использовать ручной режим, так как машина рано включает пониженную передачу и то, кроме двигателя двигателя, немного — это немного.

В целом машина нравится. Несмотря на раскрученный салон и средний внешний вид, Hyundai Greta из тех, что больше внутри, чем снаружи (хвалят дизайны), пока не допускает даже небольших косяков. И … Это машина скорее для города, для пробок, для неспешной езды.Такая рабочая лошадка на каждый день.

Владимир, отзыв о Hyundai Greta 1.6 на переднем приводе автомат.

Ездил ночью в нормальных условиях без дождя, без встречных и брызг фар — свет на курте очень слабый. Это первая проблема. Второе — машина (на мой взгляд) легкая, дорогу держит в принципе, но из-за слабого освещения вылетела на обочину приморскую колею, хорошо, что скорость небольшая была, покраска и прыжки.Ощущение неуравновешенности машины присутствует, может это дело привычки, не знаю.

На малых скоростях по снегу эта легкость даже в кайфе, нормально гребет и некоторые задницы приподнимает, если прибавить, но стабилизация в принципе держит без помех с рулем. Работает довольно часто. Двигатель особо не накалил, но жар при обгонах давал. Честно говоря двигатель слабоват. Может еще.

Автомобиль нагревается быстро и качественно. Поставил 23 по книжке, а забыл (климат).Правда при морозах в минус 20-30 стёкнуть окна, при движении на расстояние включаешь обычный режим, проходит. Как кондей и климат будут работать летом смотрите. С эргономикой салона в целом нормально. Двери не закрываются с первого раза, может быть, от мороза.

Отзыв владельца о Hyundai Prita 2.0 с автоматом и полным приводом

Где купить?

В первую неделю в багажнике был стук, не нашел, пока из багажника не достал все, включая полки и запчасти.Обнаружил перекос в замке багажника … обратился к дилеру, подъехал — поправил.

На второй неделе, на следующий день после посещения дилера, загорелся датчик давления в шинах, проверил, давление в норме. Поездил пару дней — снова я снова обрадовался запереть багажник и постепенно перестал закрываться с первого второго и пятого раза. Побывал у дилера, поменял замок, что-то сделал с датчиками давления в шинах, лампа перестала гореть

На дальности 1300 км расход снизился с накатанных 18-20 до 10.2 по трассе на режиме 100/120 и до 12-14 по городу. И да, ребята, это 95 г езды)) Пробег 4000 км, проблем больше не было.

Из минусов Hyundai Creta отмечу, что двигатель быстро охлаждается, а салон не герметичен — мотается от окон в закрытом состоянии, при складывании кресел очень заметен дуть в багажник, множественность сверчков, на морозе стучит замок багажника, предохранитель на трассе низкий — король прямо бросает,
поясничной опоры нет — раскрутка после 400 км трассы утомила, звук очень посредственный, лечится хотя бы замена головы.

Никита, отзыв о Hyundai Creta 2.0 с автоматом на переднем приводе.

123 силы хватает для езды по городу, какие-то нереальные экспоненты разгона от городского кроссовера тупо ждать. В условиях езды с плавными ускорениями по улицам этого двигателя глаз хватает. Шестиступенчатая механика получилась классной и удобной — короткий ход, четкое переключение и электронные помощники делают свое дело.

Получается, что вы как на МКПП, и машина все равно не дает полного контроля над собой, но называть это минусом — полная чушь.Ты просто садишься и уходишь, ко всему привыкаешь за считанные минуты. Единственное, что подстроить под него — это электронная педаль газа, задержка которой ощущается примерно на секунде.

Ну внешний вид, у каждого он определяется по-своему. Мне, например, она очень нравится. Сильный и стремительный силуэт в небольшом футляре. Хотя, кстати, внутри машины много места, что спереди, что сзади — я до сих пор не понимаю, как им удалось добиться такого результата.

Отзыв владельца Хендай Прост 1.6 на механике

Видеообзор о Hyundai Cret

Подвеска в меру жесткая. На моей памяти из кроссоверов с аналогичной колесной базой самый мягкий — Cascai, самый жесткий — Suzuki Grand Vitara. Прост где-то посередине. Подвеска не сильно эластичная (как у Тигуана), но тоже не хлипкая (как у предыдущего Хюндаева). Мелкие неровности проходят хорошо, подстилки уже не очень, если ехать более 30 км / ч.Большие ямы в зависимости от скорости. На маленьком — нормально, на среднем.

Рулевое пальто слушает хорошо, не катит — управляемость на среднем уровне легковых авто С-класса типа focus, что очень хорошо. Само рулевое колесо легкое, на высоких скоростях, но нелинейно, т.е. уже на малой скорости становится достаточно тяжелым. Легко только на стоянке и при движении со скоростью до 10 км / ч. Шумоизоляция средняя, ​​на малых оборотах очень тихая, потом средняя.

Двигатель следует за педалью газа где-то до 60-80 км / ч.Потом он начинает какать. За 100-120 км / ч уже начинает вздутие. Коробка опять же отлично работает на этих скоростях. Все это говорит о городской сущности машины — она ​​хороша для городских дорог среднего вестибюля и не слишком быстра. Для Москвы и области — идеально.

Дизайн салона, приборная панель простая, но симпатичная. Как и все Hyundai, цена отличается очень хорошим аппетитом. Трасса 9 литров, город с пробками и прогревом — 13 литров. Ну это плата за атмосферный движок, сотка стартует со светофора и классический автомат — никуда не денешься.Тормоза Опять же средние — не резкие, но информативные, правда где-то с середины педали тормоза.

Качество сборки автомобиля нормальное, но болезнь с закрытием пятой двери присутствует — надо шлепать. Заправлять 92-ю и экономить на моторном масле очень не рекомендую (взять итоговую четверть) — двухлитровые двигатели, из-за этого могут быть куртки в цилиндрах.

Отзыв владельца Hyundai Greta 1.6 АКПП с передним приводом

По статистике, кроссоверы — самый популярный вид техники в России, а бюджетный кроссовер — мечта почти каждого второго водителя.Поэтому модель Hyundai Creta, впервые появившуюся на российском рынке в 2016 году, многие с нетерпением ждали.

Давайте обсудим, оправданы ли ожидания корейского кроссовера. Чем хорош Hyundai Greta и какие ограничения и слабые места есть у этой модели?

Список явных преимуществ

Цена

Hyundai Creta

уверенно обогнала конкурентов по цене бюджетной версии модели.Это, пожалуй, лучшая цена автомобиля такого качества на рынке. Купить кроссовер можно от 789 000 рублей, при этом основной конкурент в классе Renault Kaptur предлагает покупателям от 879 000 рублей, KIA Sportage — от 1 179 000 рублей, а Nissan, Mitsubishi и Toyota требуют базовые версии своих моделей дороже. Цены указаны по официальным дилерам на 2017 год.

Оборудование

Как ни парадоксально, но комплектация машины тоже плюс и минус.Недостаток в том, что самые даже стандартные, на первый взгляд, опции присутствуют только в последней версии. Но об этом поговорим ниже. А пока обсудим техническое оснащение топовой комплектации.

В максимальной версии модели автовладельца предусмотрены следующие опции:

• Запуск двигателя с кнопки;
• Кожаные сиденья;
• Блокировка муфты полного привода;
• Электроусилитель руля;
• Настольная справочная система;
• Система помощи при трогании с места.

Последняя технология позволяет легко подняться на гору с уклоном 50⁰ . При этом вы можете остаться, постоять несколько секунд и свободно продолжить движение. Эта опция, как и система «ЭРА ГЛОНАСС» , позволяющая вызвать помощь в случае аварии, идет в базовую комплектацию автомобиля. Функция блокировки сцепления полностью раскроет возможности Грега как кроссовера. С ним вы уверенно преодолеете размытую грунтовую дорогу.По проходимости Greast очень похож на Renault Capture, главного конкурента в классе и ценовом диапазоне корейца.

Салон

По сравнению с Renault Capture и Duster корейский кроссовер выигрывает как с точки зрения эстетики, так и с точки зрения комфорта салона. Внутри Грета почувствуешь себя за рулем европейской машины. Несмотря на то, что пластик недорогой, отделка привлекательная, а рельефная поверхность панели приборов даже заставляет думать, что это кожа.

Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету. Хотя такой вариант представлен только в максимальной версии, полостей даже в топовой комплектации калибровка не предусмотрена Выезд. Сиденья также можно регулировать по высоте, вылету и углу наклона. Такая универсальная настройка позволяет водителю комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля, а боковая опора кресел надежно фиксирует корпус в поворотах. Отдельно хочется отметить и шумоизоляцию, которая у Hyundai намного лучше.

По объему багажника «кореец» оказывается впереди пробок: 431 л против 378 л. Причем у Греты под багажником помещается полноразмерное колесо, а в колпаках просто танец. Но Hyundai проигрывает по этому показателю переднеприводной версии пыльника, где объем багажника составляет 475 литров, а в полноприводной — 408 литров. Но явным лидером по вместимости была Kia объемом 491 литр.

Ощущения от вождения

Чем хорош Hyundai Greta Так в нем сочетаются динамика и плавность хода.Здесь свою роль сыграла 6-ступенчатая автоматическая коробка, которая идет на кроссоверы с 2-литровым мотором. Благодаря идеально настроенному передаточному числу автомобиль разгоняется быстрее и увереннее.

Нельзя не отметить калибровку руля. На малых оборотах он мягче, а при нажатии на педаль газа становится жестче. Такое распределение усилий позволяет лучше чувствовать дорогу.

Хотя Грета построена на базе Соляриса, у нее нет таких проблем с подвеской, как у старшего брата.Многогранность Hyundai Creta незаметно проглатывает все неровности дороги, позволяя пассажирам чувствовать себя комфортно, словно они находятся в салоне дорогого немецкого автомобиля. Нечто подобное происходит за рулем Дастера — этот француз тоже уверенно поглощает неровности и свободно на грунтовых дорогах. А инженеры Kaptur похвастаться не могут. Их подвеска более чувствительна. По этому показателю был неприятно удивлен новым Sportage, который преодолевает рельеф еще более жестких оппонентов, хотя по стоимости выходит далеко вперед.

Недостатки и недостатки

Самый яркий минус данной модели — это комплектация. Маркетологи корейской компании заинтересовали рынок невероятно низкой ценой — 749 тысяч рублей (по данным на 2016 год). Такова начальная стоимость бюджетной версии Греты. Но что они могут предложить за эту цену? В базовой комплектации кроссовера нет даже кондиционера, не говоря уже о подогреве сидений или системе помощи при подъеме.Даже оригинальные светодиодные фары, которые придают Hyundai современности и стиля, идут только в более высоком классе. По этому показателю уверенно побеждает Renault, и там и кондиционер, и обогрев заднего стекла, и кнопка запуска двигателя.

Кстати, максимальная комплектация у Греты чуть выше. Полноприводный 2-литровый кроссовер с пакетом Comfort Plus будет стоить 1200 тыс. Руб., А Renault с такими же характеристиками — 1180 тыс.

.

В отличие от Greta, производители катеров могут предложить четыре варианта коробок передач — 5- и 6-ступенчатую механику, 4-ступенчатый автомат и вариатор.С коробкой передач у Hyundai дела обстоят проще — 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. За счет вариатора Рено оказалось немного экономичнее спасать соперника. Разница в 1 литре небольшая, но при подсчете тысяч километров становится ощутимой. Многим покупателям линейки Greta не хватает комплектации с 2-литровым двигателем и механической трансмиссией. В этом плане у Renault Duster и Kaptur огромное преимущество.

Другой минус Грета Перед «французом» это клиренс — 190 мм против 204 мм у накидок и 210 мм у Дастера.Учитывая больший размер колес Renault, Hyundai явно проигрывает на бездорожье по возможности преодолевать крутые неровности и уклоны. А при установке стальной защиты клиренс уменьшается еще на 10-12 мм, что сопоставимо с клиренсом некоторых седанов.

Явным недостатком, который отметили многие пользователи Creta, является отсутствие такой стандартной опции, как круиз-контроль. Причем этой функции нет даже в последней комплектации кроссовера, которая стоит почти 1 евро.2 миллиона. Этот факт удивил многих автовладельцев.

Слабые места автомобиля — иммобилайзер и АКПП. Многие автовладельцы сталкивались с проблемой при запуске двигателя. Запустили сразу, и приехав к официальному дилеру, все заработало. Проблема в том, что иммобилайзеру и топливному насосу нужно дать две-три секунды на проверку после вставки ключа, а затем повернуть его. Некоторые автовладельцы устраняли проблему, зачищая контакты на иммобилайзере.

Еще одна модель со слабым звеном — это подбирающий автомат, который, кажется, не терпит проскальзывания.При несвоевременной замене масла адгезионный износ и трение бублика происходит значительно быстрее. Поэтому важно следить за состоянием жидкости и производить ее своевременную замену. На усмотрение АКПП также есть гидроплиты, которые быстро выходят из строя при перегреве или некачественном масле. Причем для коробок типа «L», «M» и «G» этот пункт не универсален, и водителю придется подбирать соответствующий гидрофлит для конкретной трансмиссии.

Суммировать

Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что Hyundai Greta — хороший кроссовер, который был достойным конкурентом Renault Kaptur, а по некоторым показателям и обогнал его.Он отлично подготовлен к российским дорогам и отлично оборудован с технической стороны (за исключением отсутствия круиз-контроля). По сравнению с DUSTER он немного менее проходимый, но более комфортабельный и технически оснащенный. А мелкие недочеты перед Спортаджем притупляются на фоне гигантской разницы в цене.

Greta — это удобный и современный автомобиль, который отлично ведет себя как на трассе, так и на бездорожье. Вкусов нет, но одно можно сказать точно — корейский новичок уже занял свою нишу в этом сегменте и продолжит удивлять потребителей.

Вот тебе и сразу! Мало того, что я не смогу ездить на машине, я даже не увижу салон: двери заперты, но все стекла, в том числе лобовое, с глухим оттенком! Признаюсь, на презентацию кроссовера Hyundai Creta я поехал с другими планами.

Увы, корейцы непреклонны — никакой езды и «лишней» информации перед запуском Krett в серию, намеченную на 1 августа. Придется преклонить колени: я смотрю под днище прейерзного кроссовера, который выкатился на солнечный свет из цехов завода Hyundai под Санкт-Петербургом.-Петербург, — надеюсь получить хоть какие-то ответы на накопившиеся вопросы не только из заводской «сюиты». Это, конечно, вселяет оптимизм: ежемесячный объем производства составляет от четырех до пяти тысяч машин. Это пятьдесят тысяч в год! Если реализовать задуманное и выпущенное на нынешнем российском рынке, гарантировано не только попадание в десятку самых популярных моделей, но и место в пятерке лучших. И в нем, кстати, только один кроссовер — Renault Duster, который корейцы называют главным конкурентом и который в прошлом году разработал 44-тысячную тираж.Остальные — Nissan Terrano, Ford EcoSport, Suzuki Vitara и не менее Page Jeep Renegade — далеко позади.

Что вы думаете о Capture?

В ответ — тишина. Удивительно, но Реношников сказал, что Крета их худший соперник! Неужели корейцы считают, что Каптур не парочка их автомобилей? Для меня это самое то, что есть прямые конкуренты. Creta тоже чертовски привлекательна, хотя нарисована без лишней кадров и отечности. DUSTER и KAPTUR созданы на модернизированной платформе B0, а Creta основана на очень удачной и отмененной проверенной «тележке», которую делят Hyundai i20 и Solaris, а также Kia Rio и Soul.

Прототип компактного кроссовера был представлен в апреле 2014 года в Китае и запущен на рынок под индексом IX25. Через год в Индии появилась машина под названием Creta. С таким же названием попала к нам. Но начинка другая!

Интерьер не зря прячется от наших глаз: будут заметные изменения относительно китайских и индийских машин. Его русская версия и железо. Турбодизель до нас не дойдет, но будет предложен не только 1,6-литровый 123-сильный бензиновый мотор, но и двухлитровый мощностью 149 л.с. Один — ноль в пользу Дастера: его можно купить с дизелем!

Creta обыгрывается с современным шестиступенчатым автоматом против пожилой четырехступенчатой ​​коробки передач Renault.Еще один плюс Krett — это дисковые тормоза по кругу, а у захвата есть барабанные. Что касается трансмиссий, паритет: Creta также будет продаваться как в переднем, так и в полноприводном исполнении.

Практически сразу после начала производства китайского Крита в Россию привезли несколько машин и пригнали с наших дорог от души. Эти полтора года дали четкое представление о том, какие изменения следует внести в дизайн. Переоборудованные стойки McPherson и задняя многогранность, напомнил усилитель рулевого управления, увеличены с 183 до 190 мм. Дорожный просвет.Подготовка к зиме включает усиленную антикоррозийную защиту и систему контроля освежения — это гарантирует запуск при 30-градусном морозе; Бак бачка омывателя увеличился до 4,6 л.

Что касается оборудования, то у сотрудников Hyundai детали должны были быть практически потрясающими. Известно, что машины в базовой комплектации будут иметь системы стабилизации и управления в шинах, светодиодные дневные ходовые огни, две подушки безопасности и обязательную в России систему ЭРА-ГЛОНАСС. В списке опций — электрообогрев лобового стекла и форсунки из стекловаты, передних и задних сидений, а также руля.

Объясняется интригующая атмосфера секретности. Первые Krett сошли с петербургского конвейера Hyundai в марте, но у них были штучные машины из опытно-промышленной партии. С окончательными настройками у корейцев все еще работает. А с 1 августа его начнут собирать по полному циклу, включая штамповку, сварку, покраску кузова и чистовую сборку на той же линии, где рождаются Hyundai Solaris и Kia Rio. Поскольку скорость конвейера не изменилась, а в легковые автомобили добавился кроссовер с рядом специфических операций, потребовалось довольно много тестовых заездов.Но сейчас почти все готово к серийному производству.

Чем дольше смотрел на ползание, тем больше проникался оптимизмом. Симпатичный кроссовер с современной начинкой — то, что нужно покупателям! Производство локализовано примерно на 46% (уровень Соляриса), и это серьезная заявка. Более того, в последнее время наметилась тенденция к увеличению доли российского металла в производстве кузовов: сейчас она достигает 24% и продолжает расти. Но пару лет назад не превышал 10%.Корейцы делают все для Creta.

Тест-драйв Давидыч Хендай Грета. Тест-драйв нового Hyundai Creta (Hyundai Creta

)

Тест-драйв është një parakusht që duhet të përmbushet duke planifikuar një blerje të makinave nëse dëshironi të bëni një blerje fitimprurëse dhe të suksesshme. Kjo do të lejojë që të marrë një pamje të plotë të automjetit të studiuar, të kuptojë se si sillet në lëvizje dhe në kushte të ndryshme. Dhe vëmendje е veçantë kërkohet nga Test Drive Hendai Greta, sepse kjo makinë me besim ka zënë qëndrimet kryesore në shitjet në Rusi, gëzon popullaritet të madh në mesin e shoferëve e niveleveme.

Duhet të theksohet se ju mund të porositni një shërbim, герцог кенэ në shitësin e makinës, dhe menaxheri me kënaqësi do t’ju ngasë në makinën e zgjedhur. Por a do të jetë e mundur të merrni një përshtypje të plotë dhe të bëni një vlerësim objektiv? Është më mirë të shikoni një provë në видео, e cila kryhet nga ekspertë të pavarur do të jetë më информативным. Ju mund të njiheni me typearet e makinës, герцог кенэ парамонитрит, në kushte të rehatshme, герцог studiuar tërësisht të gjitha detajet deri në detajet më të vogla.Па шикимит, ю ташмэ до тё дини сактэсишт нэсе э дрейта ка криер згджедхьен.

farë karakteristikash ju festoni në kabinën

Fillimi i testit Hendai Greta, menjëherë mund të vërehet hapësira e kabinës. Нэ тэ вёртетэ, ка хапэсирэ mjaftueshme për pasagjerët, dhe shoferi ndihet sa më i rehatshëm që të jetë e mundur. Paneli i përparmë është projektuar në mënyrë të tillë që absolutisht nuk ndërhyn në gjunjë, edhe nëse një человек и lartë ulet në makinë. Тэ гджитха контроллет джанэ тэ вендосура нэ мёнирэ тэ пэрштатшме нэ касджен э лехтэ, э чила гджиташту нук влен тэ шпэрфиллет.

Vetëm ulur në makinë, mund të vërehet lehtësia e karrigeve të makinave. Ата ро я kushtojnë vëmendje të mjaftueshme CDO видео të testimit të lirimit të ри Hyundai GRETA 2016. Mbrapa е rrumbullakët garanton lehtësinë е njerëzve të mjediseve të ndryshme, gjithashtu vendet JANE të pajisura меня mbështetje anësore е Cila еште gjithashtu е pamundur të largohet ра vëmendje . Momenti i vetëm është mungesa e rregullimit të backpage mesit, por vendet e makinave bëhen në mënyrë të tillë që të mos bëhet një disavantazh i dukshëm.Комодитет штесе офройнэ крахэ кэ ю леджойне тэ меррни нджэ позисион тэ релаксуар, герцог ndjerë rehati të dëshiruar.

Nëse gjatë провэс Драйв Hyundai Greta shikoni në rreshtin e pasmë të vendeve, atëherë këtu shumë hapësirë ​​mjaftueshme dhe pasagjerë do të ndjehen shumë të rehatshme. Falë tunelit të ulët qendror, një человек që ulet në mes nuk do të ndiejë ndonjë shqetësim.

Rrota e drejtimit përshtatet vetëm në lartësi. Është konfiguruar vetëm në konfigurimin e rehatisë më të shtrenjtë.Në спиц në të gjitha versionet e modifikimeve janë çelësat e kontrollit audio. Kjo ju lejon të konfiguroni mënyrën е dëshiruar të punës së saj, pa vëmendjen e vëmendjes nga shtresa e rrugës.

Në vizitorët e diellit ka pasqyra të mëdha make-up. Ky момент është veçanërisht я rëndësishëm për përfaqësuesit е seksit të shkëlqyer.




Shfletimi i testit të videos Höndai GRETA 2016, ju shënoni pultin. Këtu është një shpejtësimometër, tahometër, si dhe një ekran ku treguesit e nivelit të karburantit në tank, temperaturën e ajrit në kabinën dhe tjetrën informacion i dobishëm.Иште э рэндешме тэ тексохет се перпласджа штэ э паджисур ме ндришим тэ бардхе, и чили нук ирритон ситэ эдхе нэ эрресирэ, пор тэ гджита тэ дхенат джанэ кварме тэ дукш.

Nëse flasim për trungun, atëherë nuk ka regjiment, i cili sigurohet vetëm në trim aktive dhe rehati. Нук ка фиксим тэ багажеве. Por hapësira është mjaft e mjaftueshme.

Автомобиль для ухода за Sfida

Studimi i testit të videos Hyundai GRETA 2016, ndaloni fokusin në cilësitë e punës dhe treguesit e energjisë të automjetit.Filloni me një fillim motorik. Sapo shtypet butoni i nisjes, një zhurmë karakteristike dëgjohet në kabinën. Sistemet punojnë shumë në heshtje, as shoferi, as pasagjerët nuk ndiejnë ndonjë vibracion. Ata mungojnë dhe në processin e lëvizjes.

Makina fillon shumë shpejt dhe me lehtësi, pedali i gazit është mjaft i ndjeshëm. Nëse ju duhet të prekni në rritje, atëherë sistemi special i kontrollit të hill-start ndihmon në kryerjen e një veprimi me efikasitet maksimal, duke parandaluar rikthimin e makinës.Тест-драйв кроссовера Hyundai Greta ishte në gjendje të konfirmojë plotësisht.

Të gjitha processset e tranzicionit, të tilla si zhvendosja, ndodhin shumë mirë dhe me besim, kështu automjet Mirë po fiton shpejtësi pa asnjë ndërprerje në funksionimin e motorit dhe kontrollits. Për përshpejtimin e qindra км / ч, një motor me dy litra kërkohet pak më shumë se 12 sekonda. Трэгуэсит максимальная скорость 180 км / ч. Qëndrimi i makinës ruhet edhe në modifikime të pajisura me të kuti automatike Transmetimet.Në këtë tregues, Hyundai fiton edhe kryesor Renault kap.

Nëse flasim për manovrat, ky makinë provë gjithashtu kalon me sukses. Në një rrugë dredha-dredha, ndihet mjaft e sigurt, lehtë kapërcen pengesat. Rrota e drejtimit kthehet pa shumë përpjekje, sepse hidrocentralet dhe pllakat e energjisë elektrike janë instaluar në modifikime të ndryshme. Frenimi kryhet në mënyrë efektive, edhe pse duket se është disi i ngadalshëm.

Gjithashtu, тест-драйв Hyundai Greta tregon stabilitet të shkëlqyer të makinave në rrugë.Edhe nëse shoferi liron pedalin e gazit, shtyn frenën, kryejnë një kthesë të mprehtë, системы и стабилизимит до të parandalojë Domethënien dhe rrëshqitjen. Сигурия është në një nivel të lartë. Дашуруар экстреми удхётим мунд та перцептогнэ кэтэ момент нэ мэнирэ тэ дайфиштэ, пор нэ çdo rast, automjeti do të mbrojë të gjithë njerëzit në kabinën nga situata Emergjente.

Një pikë tjetër, për të cilën është e rëndësishme të kushtohet vëmendje, duke shfletuar testin e videos Hendai Saret 2016 — pezullim.Është përshtatur në mënyrë të përkryer në rrugët tona, siguron një lëvizje të qetë të kryqëzimit, madje edhe në rrugë me parregullsi të rëndësishme. Një nivel veçanërisht i lartë i rehati është shënuar në modelle ku ofrohet makinë me rrota. Me dritën e përparme, pasagjerët në vendet e pasme ende ndjehen vibrime të vogla.

E rëndësishme! Vëmendje е veçantë kërkon sjelljen е kryqëzimit në rrugë jashtë rrugës. Кету ай э трегон ветен шумэ денджесишт, герцог капёрсьер эдхе ритьен нэ нджэ ррэшкитже ме нджэ пьерреси преж 26.6 градусов. Një sistem që është përfshirë në konfigurimin bazë ndihmon në prejardhjen, e cila lejon një lëvizje të qetë dhe të sigurt.

Cila është vlerësimi përfundimtar i automjetit? Është e vështirë të japësh një përgjigje të qartë. Дику që makina meriton «песэ», në disa momente vlerësohet nga katër me një plus. Në përgjithësi, krerimi i testit Hyundai do të kënaqë interesin tuaj, të bindë korrektësinë e zgjedhjes së përsosur. Por vlen të përmendet se mendimi i kryqëzimit mund të ndryshojë disi në varësi të kush kryen teste.

Çfarë mendojnë ekspertët

Shumë janë të interesuar në vlerësimin e makinës gjatë test drive me stallavin. Konsideroni thekson se eksperti shënon:

• нджэ саси тэ мьяфтуешме тэ хапэсирес сэ брендшме, герцог перфшире нгардже, дхе нджэ трунг тэ гджерэ меня мерцион релятивишт тэ вогла тэ автомджетеве;
• оригинальный дизайн и брендшэм, эргономия и мир, е пасур паджисже текник, цилэсинэ и материалеве që përdor prodhuesi në Fund;
• një rrotë e rehatshme e pajisur me element të kontrollit të sistemit audio, funksioni i dobishëm i ngrohjes, i cili është dhënë në konfigurimin e lartë;
• нджэ версия и ри нэ тэ цилин пропозохет нджэ мотор и фукишэм, першпейтим и шпейте дхе и лехтэ и крикезимит, нивели минимальный и журмес дхе вибримове;
• рритджа диси э консумит тэ карбурантит нэ крахасим ме маркат э тджера канэ тэ нгджашме;
• гйатэ тестит, Хендэ Грета у шенуа нга нджэ годитдже э бутэ э нджэ макинэ, герцог сигуруар нгушеллим пэр шоферин дхе удхетарэт;
• trajtimi i mirë i automjeteve, i cili manifesthohet si me lëvizjen e drejtpërdrejtë dhe kthehet, gjatë ekzekutimit të manovrave.

Интересно! Nëse flasim për testimin e Stillavin Crossover, atëherë shënon disa ndriçime të pamjaftueshme dhe thjeshtësi të sistemit audio të instaluar.

Në përgjithësi, eksperti, герцог shpenzuar të mëdha dhe testime, vë në dukje një pajtueshmëri të mirë me klasën e saj dhe çmimin e caktuar. Ky është një аргумент tjetër në пользу të vendimit për të blerë një kryqëzim.

Makina Antelon консидерохет, специалист по популлерам и автоэкспертам.Ай gjithashtu kreu një тест-драйв Hyundai Creta, si rezultat i së cilës ai u pajtua me pikëpamjet e konsideruara më parë, герцог нумеруар автомджетин мне нджэ шембулл тё мирэ тэ класес сэ садж. Видео тема në rusisht gjejnë lehtë. Në sasi të mëdha ato ofrohen на YouTube. Këtu do të gjeni dhe testimi krahasuesNëse dyshoni në zgjedhjen midis dy modeleve.

Ju mund të shikoni në rrjet dhe testin e rrëzimit të makinës, e cila është kryer në mënyrë të përsëritur në modelet e asamblesë indiane dhe ruse në 2015-2016.Testimi ka treguar se kryqëzimi ka stabilitet maksimal në ndikimin anësor, герцог гарантуар нивелин е lartë të sigurisë. Përplasja frontale doli të jetë më e rrezikshme, kështu që këtu prodhuesi këshillon një modifikim të vogël të modelit. Në përgjithësi, новый Hyundai Creta përballet mirë me testet e kryera, герцог treguar cilësi të mira në të gjitha aspektet.

Pra, ju shihni se kryqëzimi është me të vërtetë i denjë për vëmendje dhe konsideratë të hollësishme. Prodhuesi у përpunua mirë në të gjitha sistemet e saj, duke arritur rezultatet e dëshiruara.Kjo është arsyeja pse makina po fiton me besim popullaritet.

Hyundai Creta-Solaris — это кроссоверы. Тэ лира Нэсе и крахасон атэ мне конкурс, костюм и конфигуримит минимальный нэ трэг штэ 800 мильэ рубла, «гамэн максимале» сделать куштойе 1,2 миллиона рублей. Kryqëzimi është i këndshëm në dukje, nga jashtë, modeli praktikisht nuk është i ndryshëm nga fisitë e tij, të paktën për keq. Materiale të mira të përfundimit të cilësisë, rehati dhe ergonomi janë dhënë. Мегджитхате, ка диса есенсиале «пор» që криджнэ функсионимин е крикезимит корейский ме нджэ мактх тэ вёртетэ дхе нджэ жгёнджим тэ мадх тэ пронарёве тэ сапо тэ перштацшитм тэ.

Ne kemi mbledhur disa nga faktet më flagrante të të folurit se kryqëzimi nga Koreja është larg nga më shumë menyra me e mire për blerje.

Trupi Hyundai Creta Rotat!

Fakti i parë dhe me i tmerrshëm për Hyundai Creta, trupi i saj rrotullohet fjalë për fjalë pas disa muajsh pas largimit nga transportuesi! Çfarë lajmesh!

Kishte një numër të konsiderueshëm të shoferëve për këtë fakt, të cilët arritën të merrnin një kryqëzim në posedim dhe faktin se atyre u tha të zhytur në beshejtje, thronhejtje.Megjithatë, të gjitha tregimet ishin të vërteta, një numër botimesh të makinave shkruan për këtë, të cilat mund të besohen, герцог përfshirë informacionin u botua në faqen e internetsit të revist.

Sipas të dhënave nga forumet nga një e katërta në një të tretën e pronarëve, ata hasën këtë sëmundje të pakëndshme. Dhe do të ishte në rregull, fundi i makinës do të ishte i mbuluar, është e mundur të «туфэ». Por gjurmët e dekompozimit të metalit u shfaqën në panelet e trupit dhe madje edhe në çati.Farë është? Ju mund të lexoni më shumë për studimin në artikullin «Pse i ri Hyundai Creta Rust — Hetim» Driving «»

Дхе нэ мёйрэ кэ тэ мос ррептэ нэ корейский автопроизводитель, вэреймэ се сипас тэ дхэнаве зыртаре, пронарет и макинаве кэ у пэрпласэн меня проблемин и ндрышкут нэ Hyundai Creta шштёр ньёйнэ нэ нэ Hyundai Creta шштёр ньёру нюмэ нэ нэ нэ нэ нэ штэр ньё нюмэ нэ нэ хундай крета шштэр ньё нюмэ нэ нэ.

Прандаж, нук духет тэ паник. Megjithatë, është mirë të mbash në kokën time se ka një проблема të ngjashëm.

Нэ мэнирэ кэ тэ мбани репутационин, Хюндай до тэ ндрышоджэ текникет э невойшэм (осе тэ кенэ берэ редактиме) дхе партитэ э рэджа делать тэ шпэтойнэ нга моша и пакэндшме.Por sedimenti do të mbetet …

Crossover me një motor prej 1.6 litërsh, në makinë dhe në makinë të plotë ka dinamikë të paqartë

Жгёндзими и дитэ и безиссшэм я пронарёвэ штэ се CRETA në конфигурим мне нджэ мотор прдж 1,6 литр, автоматическая коробка передач дхе макинэ тё плот нук штэ абсолютишт.

Menjëherë, vërehet se është pothuajse pajisja maksimale dhe kushton më shumë se 1,1 миллиона рублей.

Sipas pasaportës, разгон сште 13.1 секонда, тэ падрейте, пор дукет, до тэ иште э мундур, сепсе унэ нук марр нджэ макинэ спортивная. Në jetë, gjithçka doli të jetë disi më e keqe (nëse besoni në forum), meqë overclocking nga 0 në 100 км / ч, nuk është mënyra e vetme e lëvizjes në kushtet e rrugëve reale, shumë tjëtë shpesh du 4 Программа дхэ кэту гжитчка результат тэ джетэ плотэсишт е мирэ. Макина мне нджэ мотор тэ фортэ 123 нук тэрхек, пэршпейтими штэ и пёргджумур дхе джо мьяфт и пэрштатшэм нен реалитетет и струи современного тэ рругес.

Megjithatë, sëmundja trajtohet shumë thjesht, të marrë një model me një motor 2,0 литра, overpare pak (60-100 mijë rubla), por menjëherë të rritur sigurinë e operacionit në disa pika deri.

П.С. Mendimet e njerëzve për dinamikën në diskutime janë të ndryshme. Për dikë, fuqia dhe kurthi është i mjaftueshëm dhe nuk e kuptojnë thelbin e pretendimeve të pronarëve të tjerë. Форум club-crate.ru.

Установить минимальный и плотё — как!

Hyundai ndryshon nga shumë qasje mjaft buxhetore për çmimet, por në traditën e vjetër dhe të pasjellshme, nëse doni të blini një makinë sa më të të lirë të jetë e mundur, mos e börndorë.Për 800 mijë rubla në konfigurimin e fillimit, ju do të merrni një pamje të një kryqëzimi me një monolader në boshtin e përparme, dy airbags front, çeliku 16 «disqe dhe një edsion një një një sjë» klasik Rezultati elektrik, mbyllja qendrore dhe immobilizer.

Më tregoni me ndershmëri, a do të blini për 800 mi. Абсолютишт «макина э жвешур»? Epo kjo është një kryqëzim, pa marrë parasysh sa të ftohtë, jo markë e makinave Lada. Me të gjitha për shkak të të gjitha për shkak të zellit të industrialrisë së brendshme të automjeteve për të dalë nga errësira e denunitetit të papërmbajtur.Në këtë, njerëzit tanë të mëdhenj janë të frymëzuar nga optimizmi.

Kënaqësi e shtrenjtë CRETA

По, themi se kryqëzimi është buxhetor, lexoni, i lirë. Por nëse e lëshoni konfigurimin Minimal dhe zgjidhni më shumë, më pak të denjë, результат такой модели është më i mirë për të marrë vetëm nga 1 миллион рублей. Një milion, Карл!

Çfarë është? Нук ште е штрэнйте ?! Të shtrenjta natyrisht.

Ne e kuptojmë se kryqëzimi nuk ka qenë gjithmonë и lirë dhe prodhuesi nuk mund të shesë produktet e saj në një humbje, por… CRETA сделал мне попытку создать модели в Hyundai, не являющиеся сегментами и буклетами.

Rradhët e dyqaneve

Në të njëjtën kohë, për të blerë Creta do të duhet të presësh. Притджа до тэ джетэ э гджатэ. Нэ диша раджоне, радхитджа штэ пиктуруар потхуаджи гджаштэ муадж. Është në të njëjtën kohë meritë, dhe Miss Prodhuesi. Нга нджера анэ, экситим штэ ичмендур, ньерезит дуан тэ маррин КРИТА, нга нджэ пикёпамдже тджетэр, фурнизими осе продхими нэ нджэ валлим мэ тэ мадх нук до тэ парандалоджэ ве- тен.Дискутим мби форум www.hyundai-creta2.ru

Ishte 5 e lartë e fakteve më të zymta të Hyundai Creta. Natyrisht, пронарет е макинаве энде до тэ кенэ нджэ мори тэ мета осэ тйешт тэ шиджойнэ мангеси нэ макинэ дхе форум джанэ дискутиме мэ тэ шпейта тэ кетидж лоджи. Не нук до тё листойме коменте отрицательный, сепсе сипас мендимит тонэ, до тэ дженэ ташме уштарэ.

Çfarë duam të themi këtë material? Нук ка макина тэ пэрсосура. Ата нук джанэ нэ натирэ, мадже эдхе Тойота тэ базуара нэ штёпи pushojnë.Mos harroni корнизен në Toyota SUVS pas 7 viteve të funksionimit. Пор në ndjekje të kursimeve imagjinare, еште М.Е. ХОРОШО të ngadalësohet ДНО të mendosh, ДЕНЬ ешт е vlefshme të ngjitesh në Креди новление të japësh Parate е grumbulluara gjatë viteve PER të Блере NJE kryqëzim ДНО PER faktin с Makina е zakonshme е quajtur Kret? Ndoshta mund të marrë më mirë një diell të ri të gjeneratës së dytë, të testuar, të honed gjatë viteve të librit бестселлер të tregut rus dhe fatkeqësi që të mos dinë? Apo ende mendoni se ia vlen të mbipopulloni për cilësinë e Ossellit CRETA Crossover? Ti vendos.

Shqyrtoni përshkrimin:

Kush sot Crossover më i mirë Deri në 1 миллион? Ku të kandidojë me para ende nuk u rritën? Рено Дастер? Капни? Ford elocktal ose ende hyundai cret?
Ne e konsiderojmë në detaje CRETA të ri Hyundai në krahasim me konkurrentët më të afërt. Игорь Бурцев и ндже тэ гжита про дхэ кундэр тэ крикэзимэв компакте дхэ трегон пэр та пэр шембул 2016 Hyundai Ket.

Përmbledhje e makinës së tekstit — http://daciaclubmd.ru/hyundai-creta/

Abonimi !!!
Канали и дыта Игоря Бурцева — këtu:
https: // www.youtube.com/chanel/ucvix …

Detajet — автомобильный бой http://www.car-fight.ru
Hyundai lufton turnetë e makinave të karfigurimit. Konkurrentët e konkurrentëve të Gjirit!

Qitje Gopro — nga partneri i kanalit, veprimi i dyqanit — kamera dhe pajisje http://www.dymicana.ru

Shih Tjetër Test Drives Hyundai:


Dorëzimi i www testit të shikojrentë https://www.dymicana.ru .youtube.com / плейлист? list …

Merrni pjesë në betejat e makinave për Carfight:
http: // www.car-fight.ru.

E Nëse është kështu, atëherë për të sfiduar atë ose për të zhdukur në Spurs e Altai. Кур thjeshtë është zëvendësuar nga gryka piktoreske, prerja e ujërave të bruzës së lumit Katun, i nënshtrohen një pasoje jo-demonstruese gazetareske. Cd кроссовер Hyundai. CRETA энде нук është për të fajësuar për asgjë, por dyshimet shkaktojnë shumë nga publiku, në të gjitha artikujt.

E megjithatë, pavarësisht nga ndryshimi katër orësh me Moskën, сенс и zakonshëm dubton vetëdijen gjysmë të vetme.Иште э вастирэ тэ мос вэрехет се КРИТА, паварешишт нга тэ гджитха «глоблитетин» э садж — дичка интересанте, дхе мби тэ гджитха — нэ дизаджн.

Stilistikat e makinës më duket se me dyshim. Tipike evropiane, por çfarë duket ai? Ju mund të hedhni gurët, por e para në mendje erdhi Mercedes Glk., Vetëm reduktuar dhe në një lexim të veçantë. E dyta, për shkak të formës së kornizës së dritares së përparme, është Skoda Fabia.

Сигуришт, шоката тё тилла нук джанэ нджэ догме … тэ гджитэ до тэ гджеджнэ тэ тирен, пор emocionaliteti и кусит нук до тэ хумбасэ гджитсеси.Аджо нук ка практикишт паджисдже тэ лемуара дхе залланес, пор ка шенджа характеристике, менджехерэ тэ пахарруешме. Пер шембулл, фенерет дхе оптикат и пастме тэ формируют «идентифицируют меня» подводка для глаз «макияж» тэксуар нэ тэ джаштме, мези тэ згжеруар харке ме рота мне мбройтже пластике кэ левизин нэ прагджет. Plotësojnë rreshtimin Elegant të saj në dyert. Çdo gjë, pjesa tjetër është një kombinim и fytyrave të madhësive dhe konfigurimeve të ndryshme, nga të cilat ka një imazh shumë tërheqës.

Па ллогаритур

Siç ndodh shpesh, prodhuesi paraqiti makina në provë në maksimum, nga tre të mundshme, versionet — rehati.Для информации: ка энде нджэ филлим «тэ збразет» дхе пак мэ шумэ «тэ пакетуар» актив. Kjo e fundit — me ajër të kondicionuar dhe rrota të nxehtë të drejtimit, por pa mundësi edhe për pagesë shtesë, do të jetë e nevojshme për të porositur një sistem audio me një ekran meshtje, ekran meshtje — ekran meshtje vënë tregtarët nga tregtarët disa neoriginalë (е cila nuk do të pëlqejë të gjithë). Në përgjithësi, konfigurimi është rregulluar në mënyrë të Tillë që «grirë e plotë» ndoshta do të jetë në kërkesë, dhe pajisja jonë e testit të versionit të lartë në të të jetë cilin.

Клаудиз збулесат

Unë nuk e di se çfarë përshtypje do të kishte lënë nga brendësia e fillimit të Creta, por ajo ofrohet në krye, nuk zhgënjen plotësisht. Stilisti я Тц në NJE në NJE përsëritje të jashtme: linjat е copëtuara të panelit të përparme, нг NJE забрала я rregullt я lexueshëm меня gjymtyrë të медха ДНО informacioni LCD tregon МИДИС шина në bllokun opsional мультимедийного, gjithashtu я mbuluar меня NJE забрало të Vogel të солнцезащитный крем, i cili është ndërtuar në një elektronike të vogël Rrip i orës.Нга KJo lehtësim я qëllimshëm, я theksuar нг дефлекторы Vertikāle të fuqishme të kanaleve të ajrit меня NJE të përshtatur нг Alumini Матовая, vetëm NJE bllok klimatik меня NJE Бледно rrota të kontrollit ДНО pesë çelësa shtesë ешт copëtuar пак.




elësat dhe butonat minimale, të cilat janë mjaft racionale për një kabinë të vogël por jo të ngushtë. Por ata janë vendosur jo vetëm në mënyrë ergonomike, por edhe projektuesi mend. Пэр шембулл, нджэ мини-бллок и пэрштатжес сэ паскыраве иште вендосур нэ нджэ футур нэ нджэ дорезэ вертикале тэ панелит тэ дерэс.Zgjidhje e ftohtë dhe e përshtatshme.




Në të njëjtën kohë, si në modelet e tjera Hyundai, trashësia e dyerve është zvogëluar në минимум. Prandaj, gjerësia e sallonit në 1387 mm në nivelin e shpatullave është mjaft e mjaftueshme edhe për dy burra të plotë. Нук ка анкеша дхэ лартэси: 185 см имэ нук është абсолютишт критике пэр нджэ улдже тэ рехатшме па тимонит, пэрвеч гамэс сэ ррегуллимеве тэ карригеве, си грабитдже гджатэ дхе вертикалишт. Si të mos mbani исправить kryesor CRETA — e cila, me përshtypje të jashtme, rezulton të jetë mjaft afër…

Është një keqardhje që me gjithë lehtësinë nga zemra e mbështetësit të profilizuar, ul vendet e Crita Cutuise, dhe të kompensojë mungesën e një këndi të prirjes së sa. Нэсе джу виджнэ пэр тэ прануар кэтэ, атэхэрэ штэ э пэрштатшме пэр тэ згжидхур па тимонит — проблема джо нджэ. Në veçanti, për shkak të vargut të madh të rregullimit të drejtimit nga largimi, i cili, si shumë më tepër, nuk ofrohet në grupin më të ri.

1 / 2

2 / 2

Urimet e kolegëve shpejt përpiqen në karrigen e shoferit më shton në rolin e pasagjerit — por askush nuk e quani atë.Вертетэ, дистанча нга кока нэ таван штэ пак ме э вогэл се пара, дхе мадже эдхе тэ кетэ нэ диван ветэм се башку. Me zbulesën, fakti që gjunjët e mi u zhvendosën plotësisht mbrapa karriget e para nuk preku mbrapa! Dhe kjo është pavarësisht nga fakti se karroca CRETA prej 2590 мм и humb atë që ka Duster (2673 мм) dhe Kapti (2674 мм). Epo, ka vlera absolute, por ka realitete jetike.

Веллими и трунгут

402/1 387 литров

Ju mund të kritikoni volumin e trungut në 402 литра, por valixhe-dy, плюс një shpinës tjetër, do të përshtaten.Dhe ku më shumë për makinën e qytetit? Në kontrast me kundërshtarët e saj, vendosni disa sekonda të backrest — merrni 1387 litra tuaj për fidanë, biçikletë dhe gjëra të tjera në sezonin e plazhit. Nëse kjo nuk është e mjaftueshme, ka ndarje sekrete për shkëlqimin e madhësisë së plotë nën dyshemenë e ngritur. Është e nevojshme edhe më shumë — rri mbi çatinë, e cila nuk e prish pamjen në yot. Në фонд, kjo është një kryqëzim i vogël, jo një furgon mallrash. Сигуришт, нэ коэн пара кризес, пор që ташме и куджтон кэтэ…

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Fillimi në «mekanik» 123-të fortë doli të jetë plotësisht i parashikueshëm, sepse masa e prerjes së Krrettit (1345 кг) është pothuajse 200 килограмм më shumë se ajo e Solaris (1,54 кг) Megjithatë, makina nuk tregon veten një çarje të sinqertë, sidomos në një rrugë të sheshtë. Por për dinamikën normale, Motori Duhet të shtrembërohet të paktën në 2800 об / мин, veçanërisht nëse makina është e ngarkuar dhe ngritur në male.




Ishte më e vështirë të arrijmë, është e nevojshme të kalosh më shpesh, por 6 ingranazhet janë bekimi i sinqertë dhe ata janë të klikuar lehtë dhe me saktësi. Natyrisht, nëse hidhni dëshirën për të fituar njëqind kilometra të rrugës për pesë deri në dhjetë minuta, motori nuk shkakton pretendime të veçanta. Përveç kësaj, si 2.0 litra, të cilët do të më pëlqejnë pak më vonë, ai me dëshirë të tretet benzinë92, e cila është e rëndësishme, dhe konsumi téjër nuk del pë.

Drive me rrota 123-të forta «është e rrallë e këndshme. Së pari, rrota e drejtimit multifunksional, në rastin tonë, me energji elektrike, të kënaqur me një kurs të vogël» — 2.8 ktheleshet drejtimit nriga «. Është shumë e lehtë në kohën e fillimit të motorit, derdh me përpjekje në pjesën e parë të lëvizjes dhe mbeti i Tillë, sipas përshtypjes së parë, pavarësisht nga.

Hyundai Creta.
Консуми на 100 км

Së dyti, në версия в монолроде 1.6 литрш пезуллим и пасме Джо шумэдименсионале, си нджэ пйесэ э перпарме осэ э тэ гджита рротаве «тэ дайфишта», дхе гжисма э варур, ме нджэ ррезе тэ рротуллимит. Në një skemë të thjeshtë dhe të lirë, ka Buff tuaj. Ашту си мне нгаркесен нга мбрапа, кешту që па тэ, пески е макинаве па рротуллиме тэ вечанта, герцог мос детируар системин и стабилизимит нервор, пор пер рруге сериозе, левизджет е пезуллимит ташмэ шкур джанур.

Веллими и резервуар тэ карбурантит

Dhe në qoftë se ju ende merrni bregun e Katunës në gurët e gurëve? Mjerisht, нджэ плаж и тилль и эгэр пэр нджэ мотор предж 1.6 литров мне МКП штэ и папёрштатшэм. Тэ лехта дхэ тэ рехатшме нэ туфэн е асфальтит нэ нджэ штресэ тэ тилл доли тэ джетэ э добэт. Пэр т’у жвендосур нга венди, джо шкаркими и дискут пэр шкак тэ рритджес сё детируар тэ революционев нэ филлим (ЭХ, моменти до тэ иште пак мэ шумэ нэ фонд), штэ потхуаидже э памундур.

Epo, të gjithë, jepni një версия me dy litra 149-të fortë! Не до тэ крахасоджме.

Программа Sipas на участке

Nuk ka dallime në kabinën, me përjashtim të lëkurës së skinned të zgjedhësit «Automat», në krye të të gjitha paratrave dhe tre «paketa» të përforcuara të versionit CRETA gjukennd mund.Është se një seri nu 2-litër doli të jetë pak me i zhurmshëm idlingse sa një gamma e vogël 1.6. Unë isha aq i hipnotizuar nga studimi i tingujve teknikë, të cilët harruan plotësisht për muzikën. Por është, dhe jo e keqe, rreth gjashtë folës dhe me një hyrje USB. Э пра, Высоцкий dhe «lamtumirë në male» me nizami të besueshme dhe natal natal? Po, kjo është rruga, por është shumë herët për të ndarë me Altain.




Нэсе ме нджэ мотор базэ дхе нджэ макинэ ме ррота, тэ гджита дэшират э миа нук и корреспондойнэ гжитмонэ ме мундэситэ, пастадж нэ нджэ макинэ тэ фукишме тэ тэру троус джита меча.Натыришт, пер тэ стухишэм Белуха — пика мэ э лартэ э Алтай — унэ нук джам руммате, пор псе нук и террас нджэ зотери, кадифе нга кодрат, тэ чилат нэ афэрси джанэ тэ пактэн герцог устраняющий?

Për më piktoresk me lartësi për 1.000 metra — një e gjysmë qindra milje. Privia, përveç nëse papritmas zbulon se në një shpejtësi, megjithëse dredha-dredha, ngurtësia e rrugës — jo gjithmonë ka një shenjë të kontrollueshmërisë së отточено. Unë absolutisht nuk e pëlqeja atë në të shpejtë të kthehet vazhdimisht, dhe ulërimë тандем мотор dhe kuti me më shumë се 4000 об / мин кенакеси нук е штои.Джо шумэ тэ кендшме факте, эдхе псе компенсими пэр та нук е бэри ветен тэ пресэ.

Specifikime të shkurtra

Dimensionet, MM (D / W / C): 4 480/1 855/1 655 Мощность, л.с.: 123 (149,6) Максимальная скорость, км / ч: 169 (179) Пёршпейтими 0-100 км / ч, c: 12,1 (11,3) Transmetimi: 6-shpejtësi, mekanike (6-shpejtësi, automatike) makinë: në rrota të përparme (të plotë, awd)






Френой пешен

Праймеры Алтай джанэ крисишт гурэ, сепсэ меня катэр рота штэ юстификуар ветэм нэ рритже тэ пджеррет, ку штэ э рэндэсишме тэ мос улье терримет э лемуара.Gjurmët kolektive me baltë në malet pothuajse jo, dhe 190 mm kostum rrugor, fuqia e motorit dhe çift rrotullimi në 192 nm në 4200 rpm grabs. Нук киште риси нэ трансметимин е Кретч, герцог Ленэ гжитчка си Тусон дхе фисет и тидж. Нга mbinxehja, Аджо у Хоки Диса Вджет Ме Паре Пэр Шкак Тэ Pajisjes Электро-Гидраулике Тэ Контроллит, Герцог Маррэ Парасыш Пешен Компактный Кроссовер Пунон Нэ Мёнырэ Автоматике Мэ Тэ Шпейтэ Дхе.

Ngjitje pas Niva në më shumë se një shpat 30-shkallë doli të jetë mjaft e vërtetë.Megjithatë, pas disa dhjetëra metra, unë seekoj të bllokoj tufën me butonin — ajo e lëndon rritjen. Tërheqje fikse në akset në përqindjen e 50:50 është thjesht e nevojshme për të. Далее — Манали Руководство ACP дхэ нджэ система стабилизации меня афтэси тэ куфизуара. Нджэ минутэ тджетэр дхе … кету штэ, майа. Por rrokulliset shumë më të tmerrshme, madje edhe me të përfshirë «Нисходящее упорство». Мджеришт, 10 км / ч нэ нджэ парагжиким тэ тилле — ташме шумэ, дхэ па нджэ френим тэ менджэхершэм нук мунд тэ бэджэ.Duket se CRETA kaloi testin më të rëndë në jetën e tij …




Эдхэ канавачэ тэ жвешур, фушен е журмшме ме ронен, ку трупи нук ка кэрсьер дхе нук ка скваруар панелет е кабинэс, дукет се аргетими и фемийев. Mbajnë pezullimin, герцог thyer vetëm një herë para, por shumë -imenset e pasme ishin shumë më të fortë se racks McPherson. Krahasuar me dizajnin e dyfishtë të Krettit, Hyundai IX25 për Kinën, u forcua për shkak të burimeve dhe instaluar pothuajse vertikalisht amortizatorë me një seksion të reduktuar të valvulave.Megjithatë, të gjithë sistemin është huazuar nga — natyrisht, me përsosje. Dhe nëse pothuajse të gjithë pronarët u ankuan për butësinë e tepruar të shasisë Hyundai, atëherë Creta është e zhgënjyer në këtë drejtim.

***

Pra, çfarë është në mbetjen e thatë? Siç është vërejtur tashmë, CRETA nuk i pëlqen shpejtësi të lartë dhe manovra të mprehta. Пэр та, крикезими нук у мпрех, пор ата мэсуан тэ винин нэ мэнырэ корректе нэ «регджимет цивиле», унэ до тэ тходжа — академик. Në të njëjtën kohë, makina ka qenë gjithashtu me të vërtetë moderne dhe e përshtatshme.Sa e besueshme do të tregojë vetëm kohë. Пор тани Рено-Ниссан ëште ташмэ ме калимет е шина нэ платформаэн В0, дхэ нэ тэ нджэйтэн кохэ Ford me Eksport dhe Peugeot nga viti 2008 ëште е вештирэ тэ мендош мне вендосмэри. Sparks në Crete doli të jetë më se e mjaftueshme.

Ndeshje

Faqja e vëzhguesit Дмитрий Юрасов

Me të gjitha risi Hyundai Creta, нук është gjithashtu nga një fletë e pastër. Dhe natyrisht, нук është vetëm një план projektuesi që konfigurimi i rafteve të përparme të trupit dhe derës korniza një në një kopje Soul Kia.- Është e qartë se e gjithë kuadri i frontit të dy modeleve është aq i unifikuar sa më i unifikuar, edhe pse panelet e jashtme kanë origjinal kurt. Модули и перпарма и платформы është pothuajse identityk, sepse pezullimi i McPherson në nënframe, frenat e diskut dhe mekanizmat drejtues (me një Detektor hidraulik ose elektrik, gyndraulik ose elektrik, nëletifomësimrë törë) Elantra / I30 dhe Cerato / CEE «Dallimet D janë vetëm në mjediset. Këtu është mbrapa e kalimit më të vogël të Hyundai të vetin: në mënyrë që të marrë modifikiminore e të gjimorë në gjitha mean» Старший «Тусон / Спортейдж, я использую электро-гидросистему Magna Dynamax, и цила керкой нджэ рритже нэ» солист «Каррока за сантиметры.Ндже пезуллим гжисмэ и варур и версияит тэ монопривод духедж тэ «штренгонте гжеометрина»: леват гйатэсоре тэ згджатур дхе пикат е тджера тэ башкенгджитура тэ 7. Амортизуэсит «тё лартэсирмэ пруга нармэтэ суу пруга нармэ тэ. Мотори базэ 1,6 литра за конкретный улов (në tregje të tjera ofrohet gjithashtu një opsion prej 1,4 литра) me monedhën gjithashtu të përbashkët Tucson dhe Elantra. Ky është një njësi e aluminit 16-valvul G4FC me një makinë zinxhiri të kohës, që i përkasin familjes Gamma, si një motor diellor, por ky version i thjeshtuar me njëmjë nherë vet.Fitimi në pushtet nuk jep, ka një fitore të vogël vetëm në ekonomi, dhe modifikime me injeksion direkt G4FD benzinë, e cila është e pajisur me shpirt, curt, si një model më i buxhet tharë, nhouk du turbédoc vepruar si një motor të lartë për Tucson. Këtu, u është dhënë familjes atmosferike me dy litra «katër» të NU, gjithashtu me Inspektime fazore në hyrjen dhe lirimin, zinxhirin e kohës dhe injektimin shumë të ndryshërues të ndryshërues.Ме мотоэ тэ тилле нэ Руси, тэ нджеджтин Тусон, дхе Элантра тэ ри, дхе мэ тэ нгурта I40 джанэ шитур. Natyrisht, «All-Step» dhe Gearboxes janë një mekanik me gjashtë shpejtësi M6CF1, të kombinuara vetëm me një njësi prej 1,6 литра dhe A6MF2 automatikisht grumbullon me të dy motorët. Kutia hidromekanike me gjashtë shpejtësi të zhvillimit të vet të Hyundai-AK-së në modifikime të ndryshme në aspektin e çift rrotullues të transmetuar është instaluar në një sërë Solar Modelesh.Nga rruga, мне Kretu Rodnitis dhe faktin se ajo, pavarësisht nga motori dhe transmetimi, ka disk mekanizmat e frenave Në të gjitha rrotat.

Sot ne provojmë kryqëzimin e ri Korean — Hyundai Creta. Për suksesin e Proteinave Hyundai në tregun e brendshëm, Duke gjykuar nga rruga, rusët bleu versionin e buxhetit të Solaris Sedan. Por, në fakt, gjithçka doli të jetë shumë më e mirë për shqetësimin dhe blerësit koreanë, dhe shumë më keq për konkurrentët e drejtpërdrejtë Hyundai.

Керри и ри — нджэ макинэ типике, е прерэ нэ селинэ э тэ чилаве нук ка ндженджэ тэ мрекуллуешме тэ блерджес сэ парэ макинэ э ре.Nuk ka kënaqësi për speciet e dukshme ose «mbushjen» moderne. Пор нэ нэнндэргджегджешэм, ндихет се ташмэ киндра миджера шоферэ тэ фортэ пэр ветен э тире: «Унэ э марр атэ!».

farë dimë për Kresin e ri Hyundai?

Herën e parë, gazetarët pohuan se krerimi Hyundai u krijua në bazë të Hyundai Solaris. Por nuk është. Nëse filloni të kërkoni për modele të ngjashme me Hyundai të ri, atëherë modeli и Elantrës vjen në mendje, trupi i të cilit është bërë me 53% të lidhjeve me forcë të veçantë.

Ngjashmëri e konsiderueshme e CRETA ka me falsifikimin e tij Tucson — në këtë situatë nënkuptohet pjesa e trupit të pasmë, si dhe pjesë të pezullimit dhe transmetimit. Për të theksuar ndryshimin midis creta e re. Dhe Solaris, inxhinierët i kushtojnë vëmendje faktit se amortizuesit janë të montuar në një solaris në pjesën e prapme të 45 °, dhe ato janë instaluar rreptësisht vertikalisht Интенсит në kretenë krett.

Krerimi i ri Hyundai është i pajisur me një motor 123 л.Dallimi, për shembull, qëndron në инспектор и фазес, i cili është instaluar ekskluzivisht në Solaris vetëm në hyrjen, ndërsa në perde, është dhënë në hyrje / lirim.

Konfigurimi i motorit, prodhuesi bëri një bast për dinamizmin dhe konsumin e karburantit — për të bërë makinën ekonomike, inxhinierët reduktuan nivelin e çift rrotullues. Паварешишт нга масат и тилла, эффективный кжо масэ нук мунд тэ кхет — Керри и ри Хюндай пешон 250 кг мэ шуме солярис, при скорости 100 км / ч пэршпейтон за 2 секунды мэ шумэ дхе консумон карбурант нэ 1 л мэ шум.

Për të përshtatur makinë e re Në tregun e brendshëm, motorët e Krettit përshtaten me karburantin UA-92. Кжо пунэ нук është е ветмья që делать тë kënaqë shoferët rusë. Në mesin e listës së madhe, ju gjithashtu mund të nxjerrë në pah cilësimin kompetent drejtues, i cili i dha një makinë trajtim të shkëlqyeshëm.

Dinamika dhe rrjedha

Kryerja Ne nuk mund të explorojmë plotësisht çështjen e folësve, герцог пасур парасыш фактин се кеми пасур шоферэ мэ пак тэ фукишэм фукишэм фу тим тё рротиме дхэмэ дхэмаэ тэ фукишэм мутим тё рротиме дхэмэ дхэмаэ тэ фукишэм мэутимэ тэ ррот мэдэ дхэмаэ.Нэ динамизммин нук ка проблема ме тэ дйджа: кур тейкалон макинен силлет «биндес» дхе нук духет тэ «мбани чинить тэ гджитэ шенджторэт». Në manovrim në rrugë me lëvizje интенсивный, pallto tregoi se është e aftë të manovrojë dhe të rindërtojë me kujdes. 6 шпейтэси трансметими автоматик калон нормальишт дхе шпейт: гджатэ удхетимит тэ шпейтэ нук ка проблема меня мунгесен е мёнырес сэ спортит дхе нук ндодх пёр тэ калуар шпейтэсин ме дханорик ме дханорик.

Testimi i Hyundai Creta në vargjet malore, kemi kaluar vetëm 7.5 литров на 100 км рруги, jo në një nxitim. Në mënyrën e ngasjes интенсивный me shpejtësi të lartë, norma e rrjedhjes mund të rritet në 11 литров на 100 км.

Aerodinamikë ДНЕ bezdisje

Blej Cratege Hyundai, QE сделать të thotë të harrosh Кете rrugë të Миры PER udhëtim меня shpejtësi Makina сделать të shkëmbejë rrjedhjen е ajrit të ardhshëm — specialistët NUK Mund të zbulojnë momentin е «pretendimit» нга Krett në CDO Prag тэ шпэйтэсэс. Са пэр журмэн, ата гджиташту нук духет тэ кенэ фрикэ — герцог фитуар шпейтэси, нивели и журмэс ритет, пор ветэм журма штэ дэгджуар, мененгесэ тэ плотэ тэ нджэ бил.Журма штесэ ме шпейтэси тэ лартэ (нэсе шфакет) ндодх кур гомат ме асфальт. Në këtë rast, gjithçka varet nga cilësia e sipërfaqes së rrugës dhe jo nga cilësia aerodinamike e makinës.

Пезуллими и интенсивность энергии

Белый Hyundai Creta Mjetet Zgjidhni një makinë me një pezullim të ngurtë. Kjo veçori Ajo bëhet е dukshme pothuajse menjëherë, ngarje швы në asfalt. Езда на мне шпейтэси тэ лартэ нук штэ шумэ э рехатшме. Është tërheqëse që në kthesa të zgjatura dhe me manovra të mprehta tani nuk kanë nevojë të bjerë gaz — макина нук është e çoroditur dhe nuk do të hidhen mënjanë.

Drejtues

Ishte befasuar këndshëm нга NJE përforcues drejtues Elektrik, я Cili hyn në pothuajse CDO Grup të Krettit (NJE hidraulik Klasik еште instaluar në versionin «Buxheti») — në kombinim, rrota е drejtimit ра Пеше + pezullim të vështirë, NUK ка gjasa të jetë në gjendje të gjejë një Makinë të ngjashme. Një shtesë e Tillë shkakton pyetje të reja — pse ishte të shtonte një opsion që do të rrisë vetëm çmimin e makinës? Në shembullin e Krrettit, mund të siguroheni që koreanët të mos ruani për përmirësimet teknike.

Sipas shumë gazetarëve, rrota e drejtimit në veturë nuk ka informata të mjaftueshme, por ky opsion nuk ka gjasa të shqetësojë blerësin e zakonshëm, i cili ka nevojë cakirë dakir.

Off-Road Crossover — Sjellja e makinave

Nëse jeni të thjeshtë dhe koncizik, nuk rekomandohet të përzini në rrugën jashtë rrugës në Hyundai. Сипас параметраве тилле ши кенди и конгресит дхе хирджес, нивели и люменит мби рруге (сипас тэ дхенаве зыртаре — 190 мм, нэ факт — ррет 180 мм), гьяте тэ ди пезуллимит — макина шэдорезэ тэ дэ пезуллимит — макина шэдорезэ дхе штэ инфо Брутальный «нэ трег» — Renault Kaptur.. Në kryqëzimin e ri корейский, ju mund të hipni mbi fushë ose të kapërceni një komplot me tokë të liruar, rrënojat ose rërën. Gjendja e vetme është sipërfaqja duhet të jetë relativisht e qetë. Një shtresë e rrëshqitshme ose e lirshme edhe në një prejardhje të vogël ose ashensor mund të bëhet një kurth i vërtetë për shoferin.

Por ka një rrugëdalje nga ky pozicion. Është thjesht e nevojshme për të çaktivizuar funksionin e kontrollit trackchny dhe me ndalesa, pantofla dhe të të tjera, ju mund të bëni të lehtë për të lëvizurë në хартэ джерэраштэ бортэ лэвизур нë харту джерэгэрунэ ме-мэдэ мэбул джерэгэрунэ ме-мэдэ .

Pak për ergonominë e kabinës

Është naivisht të besosh se në makinën Hyundai Kret, çmimi i të cilave është më i ulët se 1 миллион рублей, do lux të ketë hartimin e klasës. Kjo është arsyeja pse ju nuk duhet të prisni futjen e drurit nga sofër dhe lëkurë krokodili në panelin e përparmë. Plastike këtu kudo. Do të jetë shumë edhe nëse blerësi do të vendosë një shenjë në opsionin «sallon lëkure». Не версия в «лёкуре», тё лёкурес делать тэ мбулохет мне крахэ нэ панелет и перпарме, тимон дхе тэ гджита карригет.Paneli plastik do të lihet në vend. Por pavarësisht nga «kostoja e ulët e» harton në Krett, koreanët u përpoqën të famë — tekstet tërheqëse dhe një ndjenjë të stilit aziatik, gjuha nuk do të kthejë «buxhetin».

Mbrojtja e klasës Hyundai siguron pajisjet e mëposhtme:

• Butonat në Timon do të jenë në gjendje të gëzojnë pronarët e të gjitha të gëzojnë pronarët e të gjitha pallto, qjjënë dojëë në gjagë dojënë gjénë dojëë nölto, qjaendé nété pallto, qjaendé nété pallto, qjaendë djëë dojëë gjë djë djë n функционал и мобильный телефон.për paketë opsione shtesë;
• Pavarësisht nga konfigurimi, të gjitha gotë pajisur me dritare elektrike;
• Paneli funksional do të marrë edhe ata që do të paguajnë 50 mijë rubla shtesë. Ky панель характеризует нга një pamje e pasur funksionale, tërheqëse dhe grafikë мне cilësi të lartë.

Sistemi multimedial duket relativisht më i vogël se sa mund të duket në imazhet e përfaqësuara — nuk ka dëshirë për të konfiguruar diçka në të dhe duke e saj me gishtat. Ekrani është shumë i vogël për sensorin e makinave.Са и пёркет камерес сэ пасме, айо до тэ инсталохет ветэм нэсе блэрэси вендос тэ бледж Хендай Крета мне нджэ пакетэ штесэ тэ опционев (пэрвеш ксай стр. 50 мидже рубла).

Nëse ora elektronike është në pult Ju fyejnë pothuajse të gjithë, koreanët arritën të jenë të pamundura — kjo pajisje arriti të hyjë aq mirë sa që nuk shkaktojnë emoctojnë emoco. Ндошта është e gjitha për dizajnin dhe madhësinë.

mimet për krerimet Hyundai janë për shkak të buxhetit — kostoja e ulët e materialeve dhe mbushjet e bënë një kryqëzim të përballueshëm.Nëse merrni parasysh pamjen e makinës me panelin e përparmë dhe njësinë e kontrollit të klimës, atëherë «rregullimi» dhe timoni në sfondin e Tire do të duken të lira dhe jo tërheqëse.

Pavarësisht nga kjo pengesë, pronarët e makinave të Krrettit do të përfitojnë vetëm nga kjo — butonat e mëdhenj funksionalë nuk duhet të kërkojnë. Ato mund të shtypen dhe në të njëjtën kohë të shohin në rrugë pa u hutuar nga veprimet e jashtme.

Kapacitet i sallonit

Dimensionet relativisht të vogla të makinës nuk ndikuan në kapacitetin.Диван и пасме është и vendosur në një kënd të përshtatshëm, uleni në të qetë. Nëse në Hyundai Creta për të shkuar në një udhëtim nga kompania nga 4 persona, nuk do të ketë kurorë të pasme në pjesën e prapme. Лукса мидис бузес сё диванит дхе карригес сэ перпарме шште э вогел, э чила штэ э мбушур ме нджэ ферким тэ вждуешем тэ нджэ кендрими нэ пйесен э пэпштэ нарриг.

Në front, gjithashtu, gjithçka është në rregull — pallto është e pajisur me karrige të rehatshme, e cila rritet ulja në një mënyrë të Tillë që që edhe pas një udjët nërregull, дхэдхет нэ удхаттими тхиллэ, дхэ эдхе пас нджет удхетими тэ.Është e këndshme për të kënaqur hapësirë ​​me një rezervë për bërrylat dhe kokat. Пёрвеш кешадж — нджа паскырэ э мадхе. Edhe specialisti do të jetë i vështirë për të gjetur faj në makinë në makinë.

Ndarjen e bagazheve

Nëse flasim për ndarjen e bagazheve, atëherë mund të përshkruhet nga një formulim i thjeshtë — gjithçka do të përshtatet. Секси и лартэ — типари даллуес и крикезимит, сипас тё цилит гомаве резервё у фшехен. Нэ трунгу ка паз тё вогла нэ анэт, е цила është ideale për vendosjen e ngarkesave të tepërt.

Нэ пёргджитэси, герцог студиуар ррезимин, дукет се инксиньерэт и куштонин вэмендже тэ вечантэ эргономисэ, герцог е хартуар атэ пер куштет урбане «тэ ашпра». Në këtë план, bëhet e qartë pse prodhuesi bëri një ofertë në një pezullim të ngurtë, kompaktësia e ndarjes së bagazheve, një qëndrim indiferent ndaj jashtë rrugës, etj. Ky aspekt kujton çështjen opsionale: kur pyetja është në shitje, Koreanët по kërkojnë momente kyçe, makina shqetës Portuguese për kërkesat e konsumatorëve dhe krijoëjnë veturë trë re dhese these.Герцог гжыкуар нга Солярис, корейский дукет се крижоджнэ нджэ «макинэ популлоре që do të jetë interesante për shumë shoferë të brendshëm.

Kapaciteti i Trungut më dhe pallshtës Капти.

Themelore dhe shtesë «trarëve» në pajisjet Hyundai CRETA, në dispozicion të pёrdoruesve të zakonshëm:

• Kostoja minimale e makinës së pajisur me ajër të kondshicionlaar 9;
• Me sistemin e kontrollit të klimës, makina do të kushtojë 959.9 mijë rubla;
• Në listë pajisje shtesë Ka dy 12 në bazat, lidhës USB, portë aux;
• Makina e plotë me transmetim automatik, makinë me rrota, me një motor në 123 HP, do të kushtojë blerësin në 909.9 mijë rubla.

Pjesa opsionale e Kripës Hyundai në formën e «Luca» shkakton një numër të madh pyetjesh. Nuk ka funksion «Cruise Control» në makinë, madje edhe në konfigurimin më të shtrenjtë të llojit të rehati, kostoja e të cilave arrin 1,2 миллиона рублей.Në përgjigje të akuzave të lakmisë, koreanët përgjigjen se tregu modern i konsumit tërheq vëmendjen ndaj opsioneve aktuale dhe u lejon prodhuesve të refuzojnë shtesa

Пер шембулл, эксперт е анкетэс трегуан се фамилджет ме фемиджа джанэ мэ тэ рендэсишме цэ тэ кенэ нгрохур тэ гжита вендет (пара дхе тэ пастра), нэ венд тэ пранимит тэ лондролл. Përveç Vendeve, Timoni dhe kamera është ndezur në Hyundai Cret shqyrtimi i pasme.Në këtë situatë, mund të konkludohet se prodhuesi nuk «shtrëngon» paratë, por me të vërtetë zgjodhi funksionalitetin оптимальный për makinën.

Sipas koreanëve, seritë moderne të suksesshme të makinave duhet të rikthehen jo një herë në çdo 5 vjet, dhe çdo vit, sipas tyre, tashmë në të ardhmen e afërt, Cretage Hyundai tégët ejët, opsionet ndryshojnë.

Rezulton se «gabimet» e identifikuara tani është vetëm një fenomen i përkohshëm. Сэ шпейти, планификон продхуесит (ме са дукет) мбушин бошлёкет пер тэ важдуар лиримин е суксешем тё гьятэсисэ сэ серисэ.Mbetet për të pritur në 1-3 vitet e ardhshme të lajmeve të këndshme.

Пёркундэр кэтий фактори, варианты и КРЕТА энде нук шкактон адмирим пэр пронарёт э макинаве «мне пэрвойэ»:

• Нук ка контролл климатик;
• Нук ка ксенон;
• Sensori i shiut nuk është i instaluar;
• Нук ка кокё ме нджэ монитор тэ мадх;
• Nuk ka pajisje navigimi.

Me sa duket, këto opsione nuk do të shfaqen së shpejti, gjë që gjallëron seriozisht tifozët e shumtë modernë të industrialrisë së makinave koreane.

Për të instaluar të nxehtë të vendeve të pasme, ju do të duhet të urdhërojë një opsion, me vlerë 50 mijë rubla. Ай përfshin ngrohje të caktuar. Нэсе дони тэ блины нджэ макинэ крейтэсишт «мбушур», ю делать тэ духет тэ постони нджэ трегтар преж 1,274 миллиона рублей.

Çfarë duhet të blini — Tuxon ose Krretu?

Në mënyrë që të mos shkruaj një konkurs të ri Hyundai Hercta, përfaqësuesit koreanë kanë pushuar të ofrojnë qasje në modelet ruse dhe «buxhetin» të Tuxoné till kurios dhe tuxon ishte rritur ndjeshëm, nga 70 mijë rubla në 250 mijë rubla.

Ajo që është interesante, tuxon, ndryshe nga Krett, nuk ka një «mbushje» të Tillë të ngopur — nuk ka kamera të pasme të pasme dhe pa sensorë parkimi. Sipas këtyre treguesve, Tukson humbet krunde.

Por, nëse flasim për «mishin e grirë» të plotë të Tuxonon, prodhuesi ka instaluar një funksion të kontrollit të lundrimit, sensorë të shiut dhe shumë opsione të tjera të dobishme. Në të njëjtën kohë, Tuxon në konfigurim të plotë është vetëm 20 mijë rubla më shumë.Пор, нэ крахасим ме группин мэ тэ плотэ тэ кусит, ндрыши рритет нджешэм — мне 300 миджэ рубла.

farë është më më mirë? Pallto të re ose iX 35 Lloji i përdorur

Nëse flasim për një makinë të përdorur dhe të re, përfundimi është i dukshëm këtu — është një tshë mshë mähë tjë tshë mshë, është një tshë mshë, është një tshë mshë, është një tshë mshë, është një tshë mshë е аспектин и размер. Nëse flasim për një politikë të çmimeve, atëherë në tregun e makinave ju lehtë mund të gjeni një IX35 të përdorur, i cili nuk kalon 50 mijë km dhe shumë opsione që nuk janë kë pëzpoz (aqöréz në dispoz).Кета ДНО ксенон, ДНО kontrollin е lundrimit, kompjuterin në борд меня 7 «Ekran

Nga Акар рус PER të vuajtur gjithashtu NUK duhet të vuajnë -.. Në versionet е përditësuara të IX35, ngrohjes Тимон Тимон ДНА продажного я pasmë Duhet të theksohet себе para se të blini një makinë të re IX35, është e nevojshme të merren parasysh të gjitha të metat e kësaj makine.

Ndryshe nga «konkurrenti» i tij, makinahe e re kmese një.

Konkurrenca dhe nëse do të blini një kus të ri?

mimi i CRETA-s të ri Hyundai e thekson atë kundër sfondit të konkurrentëve të drejtpërdrejtë, por ende.Konkurrentët kryesorë në tregun e brendshëm janë forma të ndryshme të formatit nga Japan dhe Franca. Дастер, Террано, кап, etj KRET është tërheqës në atë që ka diçka si të njëjtin grup të plotë dhe pamjen e shkëlqyer, fiton dukshëm në vlerë. Por, sipas shumë gazetarëve të motorëve, do të jetë më interesante për të parë konkurrentët e tipit indirekt, të cilin Krett konkurrojnë mbi funksionalitetin. Prodhuesit нук përjashtojnë një mundësi të Tillë që makina e re do të bëhet një версия анти-krizë и makinës për ata që ëndërronin për një kryqëzim, por nuk mund ta përballonin atjë.Ндошта до тэ фласим пэр шкак тэ Креттит тэ ри си нэ лиддже ме крикезимин е законшэм тэ Каскаи, и чили мбэррити нэ трегун е брендшэм.

Në përgjithësi, makina do të bëhet inovacion i shkëlqyer në tregun e brendshëm dhe do të interesojë shumë blerës потенциально me karakteristikat e tij, cilësitë opsionale dhe të. Nëse doni të fitoni një kryqëzim modern, por nuk e dini se cili — pse të mos blini një Creta të re Hyundai?

Hyundai Greta из чего сделан кузов.Кузов гальванич Hyundai Creta

Владельцы Hyundai Creta. Стал жаловаться на качество металла и лакокрасочного покрытия. Чаще всего на автомобилях не старше 4 месяцев начинает ржаветь пятая дверь.

Дилеры традиционно стараются избежать гарантийного ремонта, но это удается не часто.

По данным сервиса WordStat: проблема появилась в декабре 2016 года, и количество запросов к Яндексу стабильно растет.

Вот подборка сообщений от владельцев Krett, которые заметили эту проблему:

Ребята, проблема нарисовалась, на пятых дверях образовались две точки, сначала грязь думала что пытается их уронить и ничего, в результате ржавчина.Сделаю фото выложу, это да, машине 4 месяца.

Не верю, что это могло позволить …

Подожду весны, а там будет видно. Если больше ничего не выскочит, что закрыть. Производство сентябрь 2016 г., закуплено 23 сентября 2016 г.

У меня такая же. На крышке багажника (рядом со стоп-сигналом) за 4 месяца появилось два красных пятна.По гарантии все сделал без вопросов. Сначала расстроился, как новую машину … Видно я не один.

Ожидается основная концентрация владельцев самых пострадавших от Rust на одноименном имени. Участники уже создали петицию. Пока подписчиков не много. О проблеме массажа еще рано говорить, но тенденция заметна.

По многим фото выложенным на форуме заметна заметная работа мастеров Hyundai с металлическими элементами кузова.

Заметные очаги коррозии на крышке багажника появились в начале 2017 года. В основном, отчетливые следы лакокрасочного покрытия касались внешней панели кузовного элемента. И часто неприятности настигали свежие автомобили, которые эксплуатировались всего три-четыре месяца. В начальный период казалось, что проблему задевают только владельцы автомобилей определенных цветов (белый и серебристый), но довольно быстро «заметили» и остальную палитру.

Сотрудники большинства дилерских центров повели себя корректно и после осмотра авто решили перекрасить подозрительную деталь. Хотя было достаточно случаев, когда нерадивым инженерам по гарантии удавалось обнаружить мифические следы внешнего механического воздействия (микроскопического) и развернутые хозяевами. По словам представителей одной из дилерских служб, в феврале 2017 года техцентры начали присылать производителю информацию по этому поводу. Завод поручил перекрасить или поменять крышки в зависимости от случая, а также отправить детали на экспертизу.

Увы, рядовые владельцы оказались в информационном вакууме, и производитель не стал потакать комментариям, ограничившись словами о том, что процент проблемных машин мизерный по сравнению с объемом всех проданных на данный момент автомобилей. В результате на форумах разгорались страсти и споры в попытках самостоятельно разобраться в вопросе и понять реальный масштаб неприятностей. По результатам анкетирования на сайтах, столкнулись около 25% владельцев. Коллективная электронная петиция производителю стала логическим продолжением истории.Правда, подписей она собрала не так много, как ожидалось.

Hyundai, включая лакокрасочное покрытие (5 лет или 150 000 км) и, в основном, дружелюбная политика дилеров в этом вопросе. Однако владельцев очень беспокоил вопрос о характере проблемы с ржавчиной. Если крышка багажника так быстро откроется, что может случиться через год-два с остальным телом ?! Кроме того, на форумах стали появляться фото и фотографии очагов коррозии на внутренних краях кузовного элемента. Отслоение лакокрасочного покрытия появилось в зонах прокатки панелей обшивки и на ребрах ниши под фонарями.Оптимизм и отзывы некоторых владельцев, говорящих о повторном появлении ржавчины после перекраски крышки и даже после ее замены.

Итогом внутреннего изучения вопроса стал выход в мае этого года подготовленного производителем технического бюллетеня. Документ прописывает обязательный техосмотр автомобилей, оформленных в период с 26 июля по 15 декабря 2016 года, которые приходят в сервис для выполнения любых работ. В случае обнаружения очагов коррозии в местах, описанных выше, дилер должен отремонтировать (перекрасить) или заменить крышку.Вопрос решается в каждом конкретном случае после зачистки ржавчины. Если его следы полностью удалить не удается, то необходимо заменить корпусный элемент. К сожалению, в Бюллетене нет информации о причинах брака и изменениях продукции.

На кофейной гуще

Увы, производитель не дал никаких комментариев к редакционной просьбе «Вождение» о деталях проблемы с ржавчиной. Поэтому остается только строить предположения, сравнивая информацию, полученную от некоторых дилеров и на форумах владельцев, а также опыт эксплуатации ручья в нашем парке.

Судя по тому, что услуга сервисного бюллетеня распространяется на машины, выпущенные до 15 декабря 2016 года, есть надежда, что причины неисправности обнаружены и заменены технологической цепочкой на конвейере. По крайней мере, информации о таких проблемах на машинах 2017 года выпуска нет. Производитель не захотел раскрывать секрет, а в сервисе у сотрудников дилерских центров только предположения о причинах столь странной проблемы.

Реальные масштабы тоже неясны.Анкеты на двух крупных форумах показали, что около 25% владельцев сталкивались с ржавчиной. Однако в голосовании приняли участие всего 850 человек. Коллективных электронных петиций собрано не так много — сегодня всего 427 подписей. Для понимания, в 2016 году было продано почти 22000 королей. О низком проценте «пациентов» машин, выявленных во время сервисного бюллетеня, говорят некоторые дилеры. То есть на бумаге у владельцев машин, выпущенных до 15 декабря 2016 года, не так много шансов увидеть ржавчину на крышке багажника, но от этого никто не застрахован.

В процессе споров о природе ржавчины обнаружился любопытный факт — неровная и местами слишком малая толщина слоя. В Интернете есть ролики, где на краях панелей корпуса приборы показывают всего 80 мкм, как будто нет лака. В то же время участники видео подтверждают на прицельных датчиках, что толщиномер откалиброван правильно.

Толщина лакокрасочного покрытия проверена на нескольких машинах.Примеров с неприлично низкими 80 мкм не было видно, но обнаружились тонкие и слишком неоднородные места. В эксперименте участвовали два Krett из нашего парка (2016 год выпуска) и несколько новых машин (2017 год) (2016 год), которые еще ждали покупателей. В целом все участники с разным окрасом тела показали близкие результаты.

На самом деле слой покрытия на краях панелей кузова тонкий (100-110 мкм), но это не криминальные значения. По большей части разница в толщине по всей машине составляет от 120 до 150 микрон, что нормально для новой машины в заводской окраске.Однако есть примеры очень существенной разницы в одном элементе корпуса. Самая яркая из них — края входных дверей. Под зеркалами калиброванный прибор показывает порядка 160 мкм, а над ручкой — 120 мкм. Странные цифры, учитывая то, что роботизировано на всех современных заводах. Увы, но эти факты остались без комментариев со стороны производителя.

«Ржавые» проблемы в свое время отличились многими автогигантами. У некоторых из них были известные слабые места на крышке багажника — ниши под пластиковую обшивку.Через пару лет эксплуатации в этих местах появилась ржавчина. Это второе поколение и первая Mazda CX-9. Ярче выделялась Toyota с ржавыми капотами на свежих авто. В первом случае при претензии владельца в гарантийный срок и отсутствии следов внешнего воздействия деталь была перекрашена, а во втором производитель организовал целую сервисную кампанию по исправлению дефекта на солдатиках, продаваемых фирмой свою политику.

Учитывая многолетний опыт подобных, вряд ли проблемы с крышкой багажника на аттратах говорят о промахах по всему корпусу.Однако корейцы могли проявить больше внимания к заботам владельцев и приподнять завесу секретности. Рано или поздно все автогигиды ошибаются, особенно за первые юбилейные машины. Ни у кого не возникает подозрений и вопросов, когда производитель признает какие-то промахи и заявляет о корректировке производственного цикла, не забывая при этом гарантийные обязательства перед владельцами потенциально «пациентов» машин. Но информационный вакуум только порождает опасения и порождает негатив.

Фото: Стас Панин и Club-Creta.ru

Почему ржавеют новые Hyundai Creta — расследование «за рулем» Почему ржавеют новые Hyundai. Creta — расследование «За рулем»

В таблице указано, оцинкован ли кузов автомобиля Hyundai. Creta, выпускается с 2015 по 2019 год, и качество обработки.

	Лечение	Тип А	Метод	Состояние кузова
2015	Частично	Холодная Очиньовка		Всего гальванис: плохо Машине уже 4 года.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2016	Частично	Холодная Очиньовка	Нанесение цинксодержащего покрытия	Всего гальваника: плохая Машине 3 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2017 г.	Частично	Холодная Очиньовка	Нанесение цинксодержащего покрытия	Всего гальванис: плохо Машине уже 2 года. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2018	Частично	Холодная Очиньовка	Нанесение цинксодержащего покрытия	Всего гальванис: плохо Машине уже 1 год.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.
2019	Частично	Холодная Очиньовка	Нанесение цинксодержащего покрытия	Всего гальванис: плохо Машина выпущена в этом году. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 6 лет.

В случае повреждения оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обращения
С годами изменился сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка! Виды надписей №
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный».. Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим цинкованием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Автомобиль без гальвановки
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» , а не добавлен «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Многих поклонников корейской модели Row интересует строение кузова Hyundai Creta. Стоит отметить, что разработкой тележки занимались специалисты нескольких техноцентров. Что в итоге произошло? Как раз об этом мы поговорим в сегодняшней статье.

Кузов — одна из самых основных частей автомобиля.Но, как ни странно, особое внимание рамкам рамы стали уделять сравнительно недавно. Если раньше тележка представляла собой не более чем кусок металла, то теперь это аэродинамический элемент из высококачественных материалов.

Процесс разработки

Как известно, компания Hyundai — это не только автомобильный концерн, но и огромный конгломерат, в который входит большое количество предприятий, в том числе металлургических. Это очень удобно, так как при изготовлении кузова Hyundai Cret производители имеют возможность использовать изделия из стали.

Процесс разработки каркаса корейского кроссовера занял почти три года, ведь первые уведомления о начале работ появились еще в 2011 году. Выше мы уже говорили о том, что кузов Hyundai Protete был разработан специалистами нескольких техноцентры, тесно взаимодействующие между собой.

Изначально конструкция кузова Hyundai Creta проектировалась с использованием компьютерных программ, после чего разработчики сделали несколько тестовых образцов, прошедших серию испытаний.В конечном итоге был выбран один вариант, который позже и Ло базируется на троллейбусе Hyundai Cret. Стоит отметить, что корейская рама хорошо зарекомендовала себя при краш-тестах, проведенных китайскими и латиноамериканскими специалистами.

Особенности кузова





Рама Hyundai Cretage собирается сваркой, которая автоматизирована и осуществляется специальными роботами, что полностью исключает человеческий фактор. Стоит отметить, что перед тем, как попасть на сварочный конвейер, каркас каркаса представляют собой штамповочный цех, где осуществляется их прессование.В конечном итоге сварочная линия идет с готовым каркасом, в котором отсутствуют двери и капот.

В конструкции кузова Hyundai Creta использовано сразу несколько марок стали:

• Антикоррозийная сталь.
• Высокопрочная сталь.
• В передней части автомобиля использован высокотехнологичный металл.

Использование этих материалов позволило производителям увеличить показатель стойкости кроссовера при лобовом ударе. Кроме того, использование нескольких марок стали помогло уменьшить оснащение автомобиля.

Стоит отметить, что в районе моторного отсека установлен специальный поперечный усилитель. Кроме того, дополнительно усилены боковые стойки.

Что касается крыши, то она оснащена сразу 5 подпорками, которые способны предотвратить сильный голод при опрокидывании автомобиля.

Однако все перечисленные особенности тележки Hyundai Cretage — лишь малая часть того, что порадовало корейских разработчиков.

Тест-драйв Новинка в России.Hyundai Creta «Hyundai Creta показывает границу женской экономии» Внешний обзор

Превосходен как ответ на чаяния любителей недорогих суперкомпактных кроссоверов (ценовая категория от до 1 млн. руб.). Одной из гарантий невысокой цены автомобиля было место сборки — Санкт-Петербург. Ну и конечно же ограниченный набор опций, чтобы можно было снизить цену до максимума. Дошло до того, что по всей России пошли слухи, что цена на этот кроссовер будет начинаться с 800 тысяч рублей с .это не просто дешево и, можно сказать, почти бесплатно. Но ожидания не оправдались, и стоимость машины сопоставима со стоимостью однокомнатной квартиры где-нибудь в Екатеринбурге или Хабаровске.

Однако, если цена немного разочаровала автолюбителей, то, возможно, начинка и ходовые качества машины будут на высоте, что оправдает прибавку в стоимости. Ответить на эти вопросы может только тест-драйв Hendai Greta, в результате которого в этом кроссовере можно найти все, начиная от комфорта салона и заканчивая расходом топлива.

Российские журналисты провели тест-драйв Hendai Greta вместе с Renault Capture — одним из основных конкурентов корейского кроссовера. Сравнение машин оказалось очень интересным и информативным. Если вам очень интересно посмотреть видео тест-драйва Hendai Greta 2016, чтобы увидеть обзор в записи, то внизу статьи вы найдете видео.

Двадцать лет назад хендайская начинка Грета пришла бы в восторг. Но теперь автовладельцы, избалованные производителями, усиленно дорабатывающими машину всевозможными техническими новинками, слегка кривят нос.Говорят, корейский кроссовер критикуют за то, что он не оснащен функцией круиз-контроля, в нем отсутствуют датчик дождя, светодиодные противотуманные фары, перчатки. Автолюбители пожелают, чтобы электрические стеклоподъемники в машине были не только у водителя, но и у пассажиров, также будет электрическое складывание зеркал и дистанционный запуск двигателя.

Но если сравнивать с основным конкурентом Renault Capture, кореец явно выигрывает: тормозам французского автопрома не хватает подогрева руля и подушки заднего сиденья, крючков для одежды в салоне и для груза в багажнике он не имеет системы помощи при крутом спуске, руль не регулируется Railing, на крыше нет направляющих, сзади нет дисковых тормозов.И у Hyundai есть надувные шторы в самой дорогой комплектации, но, например, Renault такого устройства полностью лишена.

Иногда даже странно: а как вы обошлись без надувных штор и рейлингов? Но время идет, и машины становятся комфортнее. Так что автолюбители вправе рассчитывать на максимальный комфорт за свои деньги.

Многие современные водители не улыбаются механической коробке передач, они больше тяготеют к машине, которая может спокойно управлять автомобилем.Увы, но в случае с Хендаем Гретой ему придется осваивать старую добрую механику, правда, в шестиступенчатой ​​версии. Возможно, производитель рискнет выпустить этот кроссовер с автоматом, но это увеличит стоимость автомобиля, а потому, пока аналогичный вариант не притормозит — производитель сомневается в востребованности автомобиля, если цена вырастет еще больше. Да-да, не забывайте — главное достоинство корейского кроссовера — это именно невысокая цена, из-за которой автомобиль прощает некоторые недостатки (например, отсутствие ксеноновых фар и так далее).

К недостаткам Greth некоторые относят еще и недорогой материал салона — твердый пищевой пластик и так далее, но за эти деньги сложно ожидать, что интерьер будет разделен красным деревом и натуральной кожей. Здесь даже кожа молодого дермантина будет дороговата.

Некоторые автомобилисты, тестировавшие Handai Greta на российских дорогах, называют этот кроссовер скучным и маленьким — выглядит очень просто по-корейски, без хромированных хмурых взглядов и прочего блестящего. Они дают фары линазы, которые доступны только в самой дорогой комплектации 2.0 4WD, и поворотники в зеркалах, и без таких устройств фары представлены слишком примитивно. Похоже, критиков подобного рода попросту избаловали дорогие машины или топовая комплектация среднего класса. Ведь наличие хромированных накладок никак не сказывается на летных качествах автомобиля. И по комфорту тоже.

А вот отсутствие дополнительных уплотнителей в дверных проемах корейского кроссовера действительно достаточно неудобно: в условиях мокрой и грязной осени среднерусской полосы на порогах и штанах будут прилипать шубы.И тоже не слишком доволен малым — на радостях помешают мысли о той же влажной и грязной осени. Вроде бы эта деталь явно прорабатывалась в России — любой российский разработчик сразу указал бы на недостаточный размер брызговиков.

Но, преодолев не слишком стерильные пороги, мы наконец попадаем в Салон корейского кроссовера. И тут забываешь о дополнительных прокладках или об отсутствии хрома на кузове — салон достаточно удобный, водительское кресло отличается хорошей эргономикой, приборная панель проста и понятна, голову ломать, пытаясь читал показания приборов — все отлично читается.Бардачок, как уже было сказано, лишен подсветки, а объем его невелик, но и в нем размещено меньше разнообразных ловушек — все знают, насколько перчаточники склонны к мусору. Чашки, розетки — все это добавляет комфорта салону кроссовера.

Диапазон регулировки корня достаточно большой, а двигатель на холостом ходу вообще не слышно — это несомненные плюсы корейца. В городских условиях, когда скорость небольшая, Hyundai Greta ведет себя просто замечательно — машина легкая в управлении, послушная, ничего не вибрирует и не уютна.Разве что немного плавающая муфта сцепления при касании с места, но этот второй дискомфорт моментально растворяется в плюсах неспешной прогулки по городским улицам. Что ж, хорошая временная стабильность не может не радовать.

Шестиступенчатая МКПП ведет себя просто отлично: легко переключает передачи, ручка переключения не сливается, не попадает между передачами, в целом все удобно и хорошо.

Дополнительный плюс: возможность проверить давление в шинах, не останавливая машину, прямо на ходу.Те, кому приходилось ездить на машинах без этого устройства, знают, насколько неудобно бывает, когда водитель чувствует, что с колесами что-то не так, и он вынужден остановиться, выйти из машины — обычно это бывает под проливным дождем или мокрым снегом — и таскал с манометром по кругу, проверяя давление в шинах. А теперь — слава автомобильным инженерам! — Эти ужасы остались в прошлом.

Еще один плюс Hyundai Greta — это багажное отделение. Небольшая погрузочная высота, позволяющая легко загружать в багажник даже тяжелые и габаритные грузы, отличная вместительность, симпатичная отделка.

В отличие от корейского Renault Capture и шумит, и вибрирует, и руль тяжелый при сложных маневрах (например, при парковке машины). И водительское кресло не очень удобное, да и переключение передач не такое воздушное.

Для загородных поездок Hyundai оказался не таким комфортным, как хотелось бы. Его подводит отсутствие круиз-контроля, которым оснащен основной конкурент. Кроме того, электроусилитель помогает рулевому колесу, и в результате вы должны помнить, что рулевое колесо нужно держать ладонями, а не управлять им кончиками пальцев.Renault Capture намного проще, вне зависимости от скоростного режима.

Основная проблема российских автомобилистов — дороги. Они не то, что не гладко, они даже не ровные, и отличаются наличием выплат и прочих сюрпризов. Тем более, что это если говорить об асфальте. Ну а смотровые дороги вообще отдельная песня, особенно после того, как по ним проезжает грейдер. Говорят, что он выравнивает дорожное покрытие грунтовки, а на самом деле просто превращает его в настоящую доску для мытья посуды — совершенно диванный вариант.Поэтому подвеска — очень существенная часть автомобиля, без хорошей подвески на наших дорогах делать нечего.

Итак, Hyundai Greta приятно удивляет на неровных проселочных трассах, на грунтовых дорогах нашей Родины кроссовер ведет себя вполне прилично. Подвеска не подводит.

Однако если на скоростях достаточно плавная скорость, то в городских условиях уже есть всякие ямы, особенно неприятны «резкие» неровности — подвеска с ними справляется намного хуже.

К минусам подвески Хендай Грета относится к ее маленькому ходу. А поскольку плохо согласован привод сцепления и газа, эта особенность подвески может привести к проблемам в пробках мегаполисов и с недостаточным сцеплением колес с дорожным покрытием (например, в условиях гололеда).

При всей симпатичности Hyundai Greta, нельзя не признать, что по лесу по грибам на этой машине лучше не ездить. Его можно застрять, так что не каждый трактор вытащит.Клиренс всего 18 сантиметров, не нужно преодолевать различные препятствия, которые любой внедорожник «делает» раз-два. Правда здесь не внедорожник, но все же дорожный просвет для наших лесов не подходит. А также не пытайтесь форсировать мои ручьи, особенно по скользким глиняным берегам, и не пробуйте себя ездить по полям. Кроме того, под передним бампером мягкий спойлер — и об этом нужно помнить всякий раз, когда дело касается границы (например, для безопасной парковки во дворе дома) — Даже невысокий бордюр может стать непреодолимым препятствием и как минимум лишить кроссовер спойлера.

Основная проблема для российских зим у корейского кроссовера — отсутствие системы дистанционного запуска. К тому же на капоте нет утеплителя, да и емкость аккумулятора не слишком большая — 60 А · ч (Renault Capture — 70 А · ч). Но если машина попала, то обогрев руля, электро лобового стекла, а также обогрев форсунок омывателя водитель сразу почувствует. Это сильная сторона автомобиля, которой не хватает конкурента — Renault Capture.Зато у француза есть программируемый дистанционный запуск, что значительно увеличивает шансы автомобиля даже в самые лютые морозы.

Стоит отметить, что подогрев руля и задних сидений не входит в базовую комплектацию корейца, а устанавливается за дополнительную плату — 25 тысяч рублей . Ради удовольствия получить пакет Winter. За те же деньги руль отделят кожей.

Еще одна неприятная особенность Hyundai — небольшой размер щеток дворников.В итоге левая щетка не доходит до стойки 6,5-7 см! Когда нужно очистить лобовое стекло от инеи и снега — не самый удачный вариант.

А вот за качество зимней солярки особо переживать не приходится — Hyundai комплектуется исключительно бензиновым двигателем. Правда, говорят, что сейчас производитель рассматривает вопрос выпуска кроссовера с дизельным двигателем, но это вопрос будущего, и в основном все будет зависеть от цены — мощный дизель будет стоить дороже, чем бензиновый двигатель.

Производитель заявляет, что, несмотря на отсутствие дистанционного запуска, Hyundai Greta полностью выдержит морозы до -30 ° C и без проблем заведется.

Технические характеристики Hyundai Greta практически не отличаются от других кроссоверов данной ценовой категории, и автомобиль ничем не выделяется из общего ряда конкурирующих автомобилей:

• длина — 4270 мм;
• ширина — 1780 мм;
• высота — 1630 мм;
Колесная база
• — 2590 мм;
• колея передняя / задняя — 1557/1570 мм;
Масса схемы
• — 1345 кг;
• полная масса — 1795 кг;
Рабочий объем двигателя
• — 1591 см3;
• клиренс — 190 мм;
• , время разгона с 0 до 100 км / ч — 12.3 с;
• расход топлива в городском цикле — 9,0 л / 100 км;
• расход топлива в загородном цикле — 5,8 л / 100 км;
• Расход топлива в смешанном цикле — 7,0 л / 100 км.

Некоторые водители, проводившие тест-драйв Хендаи Грета, утверждают, что расход топлива у машины не соответствует паспортным данным, а в городском цикле кроссовер кушает от души — до 12 литров на каждые 100 км. Но другие тестеры, которые ездили не день и не два, говорят, что расход топлива куда скромнее и полностью соответствует паспортным данным, а то и ниже — до 8 литров на 100 км.А вот тестеры деревенского цикла заявляют до 7 литров на каждые 100 км — против заявленных в паспорте 5,8 литров на сотню. Но, возможно, у них тоже есть городской километр, то есть фактически измеряется расход топлива в смешанном цикле.

Российская версия Hyundai Greta может выбрать из двух бензиновых двигателей (бензин АИ-92, возможно АИ-98):

• 1,6 л мощностью 123 л.с.;
• 2 л мощностью 149,6 лс

Маломощный вариант — это только дополнительный привод, а коробка передач может быть как механической, так и автоматической (доступна только механика — базовый вариант комплектации).А вот двухлитровая версия корейца уже может быть как переднеприводной, так и полноприводной (4х4 плюс возможность отключения и подключения заднего моста). Заявлено, что более мощный вариант может комплектоваться исключительно автоматической коробкой передач.

Даже самая простая комплектация корейского кроссовера (СТАРТ) имеет базовую аудиосистему, передние подушки безопасности, электрические стеклоподъемники всех дверей (правда, управление только от водителя), мульти-мощность, стальные диски на 16 дюймов, систему распределения тормозных сил и т. Д. система стабилизации и дополнительная функция помощи при крутых подъемах и спусках, Bluetooth.А в следующей комплектации (ACTIVE) еще и кондиционер, и полка в багажнике, а также дополнительная ниша и крючки для крепления товаров.

Учитывая, что такая машина больше эксплуатируется в городском режиме, кондиционер просто необходим (особенно летом в мегаполисе при нахождении в бесконечных пробках), поэтому прогнозируется больший спрос на вариант с кондиционером. . А также предлагается вариант Комфорт — самый дорогой и проверенный, но его стоимость превышает миллион (1.3 млн руб.).

Тем, кто верит только своим глазам, но не может в данный момент самостоятельно пройти тест-драйв нового корейского кроссовера, рекомендуется посмотреть видео тест-драйва Hyundai Greta, особенно информативным будет видео тест-драйва Hendai Greta в России. . Таким образом, можно будет увидеть все достоинства и недостатки этой машины практически так же, как если бы это был сам руль. Конечно, ни одно видео не заменит неповторимого ощущения водителя за рулем автомобиля, но все же видео тест-драйва Hyundai Greta New 2016 — это несколько больше, чем просто слова.

Новый Hyundai Greta называют скучным, говорят, что он не эффективен внешне, не слишком быстро разгоняется и даже вообще не очень хочет мчаться по трассе, чтобы колеса не совсем касались асфальта ( случай когда ехали не долго, а за то что низко). Может, это все так. Брутальным мальчишкам такой кроссовер не слишком подходит. Любители крутых поворотов утверждают, что рулевое управление не слишком хорошо реагирует на такую ​​резкость. Но если не перейти на Экстрим, а просто спокойно двигаться по заданной траектории, то проблем с управлением с управлением в поворотах не возникнет.

Ни крена, ни проблем (например в Renault Capture есть постукивание руля (закрутка в руку) при повороте с неровностями). Правда, спортивных порывов нет, но для них выпускают специальные автомобили. Конечно, иногда вполне актуален управляемый занос, однако ни одна машина с системой ABS не способна на такой маневр, не только Hyundai Greta.

«Настоящие мужчины» говорят, что с корейским кроссовером справится любая хозяйка, никогда не видавшая агрегата сложнее посудомоечной машины или детской коляски.Но стоило бы писать в достоинствах машины, а не в минусах. Этот автомобиль надежен, имеет все необходимые и эффективные системы безопасности. Он не слишком разборчив, расходует достаточно скромное количество топлива, комфортен как для водителя, так и для пассажиров, а внешний вид — пусть и не такой эффектный, как, скажем, у Gold Rolls-Royce, тем не менее вполне презентабельный. Эргономичное водительское сиденье, удобные пассажирские кресла, просторный и удобный багажник, различные приятные мелочи в салоне (вроде кувшина) добавляют автомобилю очарования.

К несомненным достоинствам кроссовера следует также отнести наличие сборочного предприятия в Санкт-Петербурге — это высокая ремонтопригодность автомобиля и отсутствие каких-либо деталей с запчастями (чем больше бренд, тем ближе производитель, традиционно более дешевые ремонтно-эксплуатационные работы).

Все, кто проводил хотя бы небольшой тест-драйв на Hyundai Greta, отмечали, что машина проста в управлении, приятна в поездке, в целом то, что врач прописал тем, кто не ищет излишней неординарности в поездках.И самое главное — в этом корейце исправлены недостатки подвески, которые у предшественника (соляриса) были солавы.

Говорят, что в корейскую машину невозможно влюбиться по внешнему виду. Но здесь, как и в тонких переживаниях у людей: внешность приближается, а вкуснейшие предпочтения из разряда вечности. Так что в Hyundai Greta хватит черта, который заставит автомобилистов полюбить эту машину и сделает ее популярной.

Специалисты уверены в том, что недавний кроссовер Hyundai Protete немного опаздывает, поскольку более ранний дебют мог принести компании гораздо больше прибыли.Но, как известно, лучше поздно, чем когда-либо, и эти слова идеально подходят для этой ситуации. Презентация пальто вызвала огромный ажиотаж — мероприятий такого масштаба давно не было на российском рынке. Так что же это за машина на самом деле? Если вы думаете, что это чисто маркетинговый продукт, то сильно ошибаетесь — при правильном подходе из машины можно высечь несколько хороших искр. Хорошо, мы отвлечемся от метафоры и представим, что вы тест-драйв Хендаи Греты.

С обвинительным заключением

На днях прошел тест-драйв Hyundai Greta (Хендай Крета), который должен был расставить все по своим местам и ответить на все спорные вопросы.Для испытаний была выбрана равнинная алтайская местность, недалеко от реки Катунь. На фоне этих пейзажей машина выглядит очень живо и интересно. Если внимательно присмотреться, то можно заметить знакомые черты. И это не странно, ведь перед нами европейское, хоть и корейское происхождение. При более внимательном рассмотрении экстерьера можно найти много общих моментов с Mercedes GLK и Skoda Fabia.

Конечно, мы не можем утверждать, что наши сравнения единственно верные, ведь каждый автомобилист может найти себе другого «близнеца».Если говорить об особенностях внешнего вида корейца, то сразу отмечаем отсутствие привычных плавных переходов, но при этом просматриваются основные черты модельного ряда. Также хотелось бы выделить аналогичную по форме светодиодную оптику, увеличенные колесные арки и высокотехнологичные пластиковые пороги. Последние прекрасно сочетаются со стильной дверной обшивкой.

Без счета

Уже знакомый по тест-драйву Hyundai Protein был использован максимум оснащения авто — комфорт.Кроме того, есть еще две конфигурации. Базовый — стартовый, иначе нельзя назвать «пустым», так как в нем отсутствуют некоторые необходимые элементы. В среднем — актив, выглядит привлекательнее, но все же до максимума еще очень далеко. Судите сами: в комфорт входит кондиционер и подогрев руля, а также прочее интересное оборудование. Скорее всего, именно эта модификация будет наиболее востребованной на нашем рынке. Поэтому наш сегодняшний тест-драйв Hyundai Creta должен вас заинтересовать.Отметим, что минимальная стоимость автомобиля составляет 800 тысяч рублей.

Claudize revelations

Мы не уверены, что вам нравится базовый дизайн салона, но то, что производители предложили в комплектации Comfort, выглядит неплохо. В интерьере можно увидеть продолжение внешней стилистической концепции: рубленые линии приборной панели, стильный козырь, защищающий мультимедийный блок, а также защита приборной панели. В этом гегемоническом рельефе просматриваются мощные вертикальные дефлекторы и высокотехнологичный климатический блок.

Стоит отметить, что разработчики решили не перегружать приставку кнопками и переключателями, минимизировав их количество. Те элементы, которые до сих пор использовались, настолько эргономичны, что абсолютно не бросаются в глаза и не отвлекают.

С учетом того, что ширина автомобиля составляет 1387 мм, может показаться, что кузов Hyundai заперт. Но тест-драйв «корейца» показал, что это не так. Дело в том, что разработчики уменьшили толщину дверей и тем самым сэкономили много места.Нареканий нет и к высоте корпуса. Кроме того, кресла оснащены электрическими регуляторами удобного положения.

Претензии есть только к недостаточно комфортным подголовникам. Если с этим смириться, процесс управления не вызывает абсолютно никакого дискомфорта.

Теперь перейдем к задним сиденьям. Здесь уже можно изложить множество жалоб. Это относительно невысокий потолок, а диван стоит вплотную, где свободно поместятся только двое взрослых.Также неприятно то, что при потливости водителя и переднего пассажира колени задних пассажиров плотно фиксируются в неудобном положении.

Критиков заслуживает и вместимость багажного отделения в 402 литра, но тест-драйв показал, что 2-3 чемодана умещаются свободно. Кроме того, сложенный задний диван позволяет увеличить объем до 1387 литров. Если этого недостаточно, вы можете извлечь свободное время и получить больше места для багажа.

Движение на 123-м двигателе оказалось вполне предсказуемым — мягкий, но в то же время какой-то груз.На прямой дороге все более-менее хорошо, но двигатель лучше перегрузить до 2800 оборотов в минуту. Особенно это актуально в тех случаях, когда багажник кроссовера полностью загружен.

Что касается обгона, то он сложнее, чем у других легковых автомобилей. Частично ситуацию спасает 6-ступенчатая «механика», которая уже зарекомендовала себя у Solaris. Да и расход топлива ниже, чем у конкурентов — в среднем 7 литров на сотню.

Полный привод

Итак, теперь остановимся на двухлитровом моторе с 6 АКПП и полным приводом.Сказать, что разница есть, ничего не сказать. Но отличия касаются технических характеристик, а внутреннее оформление практически идентично. Стоит отметить, что 2-литровая установка шумная базовая, и это, честно говоря, замечательно — чувствуется истинный дух внедорожника. Для тест-драйва был выбран Hyundai Protein с двухлитровым двигателем на холмистой местности и машина абсолютно не разочаровала. Единственным минусом кроссовера в этих условиях была высокая жесткость руля, из-за чего ему приходилось постоянно подавать.К тому же при показателе оборотов 4000 наблюдается небольшое нарушение взаимодействия мотора и коробки передач.

Система полного привода отлично зарекомендовала себя на крутых подъемах. Особенно хорошо это проявляется на дорогах из щебня. Настоящим испытанием было поднятие на 30 градусов, но Cretage 2.0 с ним справился.

В конце пальто подошло к полю взрыва, которое ему показалось детским развлечением. Подвеска показала себя на отлично, сразу заметно, что передняя часть немного уступает по надежности задней.

Мощность

Итак, подведем итоги тест-драйва Hyundai Greta: машина не любит высоких скоростей и резких маневров. Он больше подходит для бездорожья, хотя нельзя сказать, что он теряется в условиях интенсивного движения. При правильном подходе кореец может стать хорошей городской машиной.

Hyundai Creta- Solaris среди кроссоверов. Недорого, если сравнивать с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, «максимальная дальность» обойдется в 1.2 млн руб. Кроссовер приятен внешне, внешне модель практически ничем не отличается от своих соплеменников, по крайней мере, в худшую сторону. Качественные материалы отделки, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «но», которые делают работу корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием для новоявленных владельцев Kret.

Мы собрали несколько самых вопиющих фактов, говорящих о том, что кроссовер из Кореи — далеко не лучший вариант для покупки.

Кузов Hyundai Creta rotes!

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta, его кузов гниет буквально через несколько месяцев после схода с конвейера! Вот это новость!

Об этом факте говорилось немалое количество автомобилистов, которым удалось завладеть кроссовером, и тому, что им сказали, что они впали в шок, этому просто не поверили. Тем не менее, все рассказы были правдивыми, об этом писали в ряде автомобильных изданий, которым можно доверять, в том числе информация была опубликована на сайте журнала «Автомобильные».«

По данным форумов от четверти до трети владельцев сталкивались с этой неприятной болезнью. И ничего бы, днище машины было бы прикрыто, можно было бы «сцепить». Но следы разложения металла появились на панелях кузова и даже на крыше. На что это похоже? Подробнее об исследовании вы можете прочитать в статье «Почему новый Hyundai Creta Rust — расследование« За рулем »»

И чтобы не строжать к корейскому автопроизводителю, отметим, что по официальным данным, автовладельцев, столкнувшихся с проблемой ржавчины на Hyundai Creta, очень мало, 1 процент не засчитывается.

Поэтому не стоит паниковать. Однако лучше держать в голове, что есть похожая проблема.

Чтобы не поддерживать репутацию, Hyundai поменяет необходимых техников (или уже внесли правки), а новые партии избавят от неприятного возраста. Но осадок останется …

Кроссовер с мотором 1,6 л, на автомате и с полным приводом имеет расплывчатую динамику

Второе досадное разочарование владельцев — это то, что Creta в комплектации с 1.Двигатель 6 литров, коробка автомат и полный привод абсолютно не едет.

Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация и стоит более 1,1 миллиона рублей.

По паспорту разгон 13,1 сек, несправедливо, но вроде бы возможен, потому что спорткар я не беру. В жизни все оказалось несколько хуже (если верить форуму), так как разгон с 0 до 100 км / ч не единственный режим передвижения в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстро разгоняться с 3, 4 программ и здесь все оказывается полностью хорошо.Машина со 123 сильным двигателем не тянет, разгон сонный и не совсем подходит под реалии современной дорожной жизни.

Однако болезнь лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переиграйте (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите безопасность эксплуатации в несколько пунктов вверх.

П.С. Мнения людей о динамике дискуссий расходятся. Кому-то достаточно власти и ловушки и они не понимают сути претензий других собственников.Форум Club-Creta.ru.

Минимальная комплектация — ни!

Hyundai

отличается от многих довольно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой недоброй традиции, если вы хотите купить машину как можно дешевле, не делайте этого, иначе вы сдадитесь. За 800 тысяч рублей в комплектации START вы получите вид кроссовера с моноладером на передней оси, двумя фронтальными подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые даже в Lada Kalina, например классика лобовое стекло с электроприводом, центральный замок и иммобилайзер.

Скажите честно, купили бы вы за 800 тысяч. Совершенно «голая» машина? Ну это же кроссовер, как ни крути, а не автомобиль марки Лада. При всем заслугах старания отечественного автопрома выбраться из неудержимой безнадежной тьмы. В этом наш великий народ полон оптимизма.

Creta дорогое удовольствие

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читайте, недорогой. Но если отказаться от минимальной комплектации и выбрать более, менее достойную, оказывается, что модель лучше приобретать всего от 1 миллиона рублей.Миллион, Карл!

На что это похоже? Это не дорого?! Дорого конечно.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был недешевым удовольствием и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но … Creta — действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

Очереди в магазины

В то же время, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очереди расписывают почти полгода. Это одновременно и заслуга, и промах производителя.С одной стороны азарт безумный, люди хотят получить Creta, с другой точки зрения поставки или производство в большем объеме им не помешают. Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это был топ-5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, у автовладельцев все еще будет куча недостатков или просто вкусовых недостатков в автомобиле, и форумы являются более быстрыми обсуждениями такого рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что на наш взгляд, это будут уже солдаты.

Что мы хотели сказать в этом материале? Идеальных машин не бывает. Их нет в природе, ломается даже ультра-домашняя Тойота. Вспомните раму на внедорожниках Тойота после 7 лет эксплуатации. Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, а стоит ли лезть в кредит или отдать накопленные годами деньги на приобретение кроссовера, а по сути обычного городского автомобиля по имени Крет? Может лучше взять новый солярис второго поколения, проверенный, отточенный за годы выпуска бестселлера на российском рынке и бед не знать? Или вы все еще считаете, что за качественный кроссовер Creta стоит переплатить? Вам решать.

Описание отзыва:

Кто на сегодня лучший кроссовер до 1 миллиона? Куда бежать с еще не поднявшимися деньгами? Рено Дастер? Захватывать? Ford Eloctal или все же Hyundai Cret?
Подробно рассматриваем новую Hyundai Creta в сравнении с ближайшими конкурентами. Игорь Бурцев знает все плюсы и минусы компактных кроссоверов и рассказывает о них на примере Hyundai Cret 2016 года выпуска.

Текст Обзор автомобиля — http://daciaclubmd.ru/hyundai-creta/

ПОДПИСКА !!!
Второй канал Игоря Бурцева — здесь:
https: // www.youtube.com/channel/ucvix …

Подробности — на автобойте http://www.car-fight.ru
Hyundai участвует в автомобильных турнирах carfight. Bay Competitor Competitors!

Стрельба Gopro — от партнера канала, магазин экшн — камера и аксессуары http://www.dymicana.ru

Посмотреть другие тест-драйвы Hyundai:


Смотреть тест-драйвы Участники:
https: //www.youtube .com / PlayList? Список …

Участвуйте в автомобильных боях за carfight:
http: // www.car-fight.ru.

Сегодня мы тестируем новый корейский кроссовер Hyundai Creta. Об успехах Hyundai Protein на внутреннем рынке, судя по тому, что россияне купили бюджетную версию седана Solaris. Но на самом деле для корейского концерна и покупателей все оказалось намного лучше, а для прямых конкурентов Hyundai — намного хуже.

New Cretage — типичный автомобиль, на сиденье которого не возникает ажиотажа от первой покупки новой машины. Никаких изысков ни в презентабельном виде, ни в современной «начинке» нет.Но на подсознании такое ощущение, что уже сотни тысяч автомобилистов твердо для себя твердо: «Беру!».

Что мы знаем о новом Hyundai Cret?

Впервые журналисты заявили, что Hyundai Cretage создан на базе Hyundai Solaris. Но это не так. Если начинать поиск родственных моделей с New Hyundai, то на ум приходит модель Elantra, кузов которой сделан на 53% из сплавов особой прочности.

Значительное сходство CRETA со своей популярной подделкой Tucson — в данном случае имеется в виду задняя часть кузова, а также части подвески и трансмиссии.Чтобы подчеркнуть разницу между новой Creta и Solaris, инженеры обращают внимание на то, что у Solaris задней части амортизаторы установлены под углом 45 °, а в шторке они установлены строго вертикально, что делает можно увеличить энергоемкость.

Новый Cretage Hyundai оснащен двигателем мощностью 123 л.с., который имеет некоторые отличия в конструктивном плане от двигателя Solaris, который также имеет мощность 123 л.с. Разница, например, заключается в фазорегуляторе, который устанавливается исключительно в solaris только на входе, тогда как на завесе он предусмотрен на входе / выходе.

Настраивая мотор, производитель сделал ставку на динамичность и расход топлива — чтобы автомобиль был экономичным, инженеры снизили уровень крутящего момента. Несмотря на такие меры, эффективной эту меру назвать нельзя — новый Hyundai Cretage весит на 250 кг больше соляриса, до 100 км / ч разгоняется на 2 секунды дольше и расходует топлива на 1 л больше.

Чтобы адаптировать новую машину к внутреннему рынку, моторы Кретта адаптировали под топливо АИ-92. Эта работа не единственная, которая порадует российских автомобилистов.Среди огромного списка можно также выделить грамотную настройку рулевого управления, которая дала автомобилю отличную управляемость.

Динамика и расход

Проводя мы не смогли полностью изучить вопрос о динамиках, ввиду того, что у нас были менее мощные передние драйверы и более мощные полноприводные с АКПП. В динамичности проблем нет ни у того, ни у другого: при обгоне машина ведет себя «послушно» и не обязана «вспоминать всех святых». По маневренности на дорогах с интенсивным движением шуба показала, что она способна к маневрированию и осторожно перестраиваться.6-ступенчатая АКПП переключается плавно и быстро: при быстрой езде нет проблем с отсутствием спортивного режима и не возникает переключения скоростей вручную на механике.

Тестируя Hyundai Creta на горных хребтах, мы израсходовали всего 7,5 литра на 100 км пути, никуда не торопились. В режиме интенсивной езды на большой скорости расход может увеличиться до 11 литров на 100 км.

Аэродинамика и noity

Покупать Hyundai Cretage означает, что вы забываете, что на хороших дорогах, при быстрой езде, машина будет раскачивать встречный поток воздуха — момент «собле» от Кретта специалисты выявить не смогли. на любом пороге скорости.Что касается шума, то их тоже не стоит бояться — набирая скорость, уровень шума повышается, но слышен только гул, при полном отсутствии свиста. Дополнительный шум на высокой скорости (если он появился) возникает при покрышке с асфальтом. В этом случае все зависит от качества дорожного покрытия, а не от аэродинамических качеств автомобиля.

Энергоемкая подвеска

Купить Hyundai Creta — значит выбрать автомобиль с жесткой подвеской. Эта характеристика становится заметной практически сразу, пробивая швы на асфальте.Ехать на них на большой скорости не очень комфортно. Приятно то, что на затяжных поворотах и ​​при резких маневрах теперь не нужно сбрасывать газ — машина не поникнет и не отскочит в сторону.

Рулевое управление

Приятно удивил электроусилитель руля, который входит практически в каждый комплект Krett (на «бюджетной» версии установлена ​​классическая гидравлика) — в сочетании невесомый руль + жесткая подвеска вряд ли получится. сможете найти похожую машину.Такое дополнение вызывает новые вопросы — зачем было добавлять опцию, которая только повысит цену автомобиля? На примере Кретта можно убедиться, что корейцы не жалеют денег на технические улучшения.

По мнению многих журналистов, рулевому колесу в машине не хватает информативности, но такой вариант вряд ли вызовет беспокойство рядового покупателя, которому нужен хороший, качественный автомобиль.

Внедорожный кроссовер — поведение автомобиля

Если вы говорите просто и лаконично, не рекомендуется ездить по бездорожью на Hyundai Print.По таким параметрам, как угол съезда и въезда, уровень просвета над дорогой (по официальным данным — 190 мм, по факту — около 180 мм), по ходу обеих подвески — машина серьезно уступает до традиционного Дастера и совсем недавно появившегося на рынке «брутального» — Renault Kaptur. На новом корейском кроссовере можно ездить по полю или преодолевать участок с рыхлой почвой, щебнем или песком. Единственное условие — поверхность должна быть относительно гладкой. Скользкое или рыхлое покрытие даже на небольшом спуске или подъеме может стать настоящей ловушкой для водителя.

Но выход из этого положения есть. Просто необходимо отключить функцию трекчного управления и с помощью упоров, тапочек и прочего стая можно легко передвигаться по заснеженным пустошам и забытым проселочным дорогам, которые славятся грязью и лужами.

Немного об эргономике салона

Наивно полагать, что в автомобиле Hyundai Kret, цена которого ниже 1 миллиона рублей, будет дизайн класса Lux.Поэтому ожидать деревянных вставок из красного дерева и кожи крокодила на лицевой панели не стоит. Пластик здесь везде. Это будет много, даже если покупатель поставит галочку напротив опции «Кожаный салон». В «кожаном» варианте кожей будут обтянуты подлокотники на передних панелях, руле и всех креслах. Пластиковая панель останется на месте. Но, несмотря на «дешевизну» дизайнов в Krett, корейцы постарались прославить — привлекательными фактурами и чувством азиатского стиля язык не получится «бюджетным» и «дешевым».

Grade Hyundai Protection предоставляет следующие устройства:

• Кнопками на руле смогут пользоваться все владельцы пальто, но управлять функциональностью автомобиля смогут только те, кто доплатит 50 тысяч рублей. по телефону. за пакет дополнительных опций;
• Вне зависимости от комплектации, все боковые окна оснащены электростеклоподъемниками;
• Функциональная панель достанется и тем, кто доплатит 50 тысяч рублей.Эта панель отличается богатым функционалом, привлекательным внешним видом и качественной графикой.

Мультимедийная система выглядит относительно меньше, чем может показаться на представленных изображениях — нет желания в ней что-то настраивать и тыкать в нее пальцами. Экран слишком мал для автомобильного датчика. Что касается камеры заднего вида, то она будет установлена ​​только в том случае, если покупатель решит купить Hyundai Creta с дополнительным пакетом опций (доплатить 50 тысяч рублей).

Если электронные часы на приборной панели раздражают практически всех, то корейцам удалось невозможное — этот прибор умудрился войти настолько хорошо, что не вызвал отрицательных эмоций. Возможно, все дело в дизайне и размере.

Цены на Hyundai Cretage обусловлены бюджетностью — невысокая стоимость материалов и начинки сделали кроссовер доступным. Если учесть внешний вид автомобиля с передней панелью и блоком климат-контроля, то «приборка» и руль на их фоне будут смотреться дешево и некрасиво.

Несмотря на этот недостаток, автовладельцы Krett от этого только выиграют — по функциональным крупным кнопкам искать не придется. На них можно нажимать и при этом смотреть на дорогу, не отвлекаясь на посторонние действия.

Вместимость салона

Сравнительно небольшие габариты автомобиля не повлияли на вместимость. Задний диван расположен под удобным углом, сидеть на нем комфортно. Если на Hyundai Creta поехать в поездку компанией из 4 человек, сзади венца не будет.Просвет между краем дивана и передним креслом небольшой, что чревато постоянным трением стойки о спинку кресла, но это не страшно.

Спереди тоже все в порядке — пальто оборудовано удобными креслами, посадка которых разрастается так, что даже после долгой поездки тело не устает и не опухает. Приятно радовать дополнительным пространством с запасом для локтей и головы. Вдобавок — отличный обзор. Даже специалисту будет сложно придраться к машине в машине.

Багажное отделение

Если говорить о багажном отделении, то его можно описать одной простой формулировкой — все поместится. Высокий пол — отличительная черта кроссовера, под которой спряталась запаска. В багажнике есть небольшие бороздки по бокам, что идеально подходит для размещения негабаритного груза.

В целом, изучая аварию, кажется, что инженеры особое внимание уделили эргономике, спроектировав ее для городских «суровых» условий.В этом плане становится понятно, почему производитель сделал ставку на жесткую подвеску, компактность багажного отделения, безразличное отношение к бездорожью и т. Д. Этот аспект напоминает вопрос необязательный: когда речь идет о продажах, Корейцы ищут ключевые моменты, волнуют автомобили по запросам потребителей и создают новые, привлекательные автомобили. Судя по Solaris, корейцы вроде бы создают новый «народный автомобиль», который будет интересен многим отечественным автомобилистам.

Вместимость багажника — 402, что на 73 л меньше, чем у Duster, и на 15 литров больше, чем у Kaptur.

Базовая и дополнительная «балки» в Hyundai Creta, доступные рядовым пользователям:

• Минимальная стоимость автомобиля с кондиционером — 859 тыс. Руб .;
• С системой климат-контроля автомобиль обойдется в 959,9 тыс. Руб .;
• В списке дополнительных аксессуаров есть две 12 розетки в розетке, разъем USB, порт AUX;
• Автомобиль в комплекте с АКПП, передний привод, с двигателем в 123 л.с., обойдется покупателю в 909.9 тыс. Руб.

Опциональная часть Hyundai Cretage в виде «Луки» вызывает огромное количество вопросов. В машине нет функции «круиз-контроль» даже в самой дорогой комплектации типа Comfort, стоимость которой достигает 1,2 миллиона рублей. В ответ на обвинения в жадности корейцы отвечают, что современный потребительский рынок обращает внимание на актуальные опции и позволяет производителям отказываться от не совсем необходимых дополнений — это снижает цену автомобиля и делает его действительно популярным.

Например, опрос специалистов показал, что семьям с детьми важнее всего наличие подогрева всех сидений (передних и задних), а не наличие круиз-контроля. Помимо сидений в Hyundai Kurt обогревается рулевое колесо и задняя камера. В этой ситуации можно сделать вывод, что производитель не «зажимает» деньги, а действительно выбрал оптимальный функционал для автомобиля.

По мнению корейцев, современные успешные серии автомобилей должны подвергаться рестайлингу не раз в 5 лет, а ежегодно, по их мнению, уже в ближайшее время Hyundai Cretage, опции, салон и другие показатели и элементы могут измениться.

Получается, что выявленные сейчас «недоработки» — явление временное. Вскоре производители планируют (видимо) восполнить пробелы, чтобы продолжить успешный выпуск длинных серий. Осталось дождаться в ближайшие 1-3 года приятных новостей.

Несмотря на этот фактор, вариант Creta по-прежнему не вызывает восхищения у «опытных» автовладельцев:

• Климат-контроль отсутствует;
• Нет ксенона;
• Датчик дождя не установлен;
• Нет заголовка с большим монитором;
• Нет навигатора.

Судя по всему, эти варианты появятся не скоро, что серьезно огорчает многих современных поклонников корейского автопрома.

Для установки подогрева задних сидений придется заказать опцию стоимостью 50 тысяч рублей. Он включает специальное отопление. Если вы хотите купить полностью «фаршированный» автомобиль, вам придется выложить у дилера 1,274 миллиона рублей.

Что купить — Туксон или Крету?

Чтобы не составлять новый конкурс Hyundai Hercta, корейские представители прекратили поставки в РФ и «бюджетных» моделей Tuxonon с двигателем на 132 л.с. В результате такие манипуляции привели к тому, что Разница между раритетом и Туксоном значительно увеличилась, с 70 тысяч рублей до 250 тысяч рублей.

Что интересно, у Tuxon, в отличие от Krett, нет такой насыщенной «начинки» — нет камеры заднего вида и нет парктроника. По этим показателям Tukson проигрывает Cretake.

Но, если говорить о полноценном «фарше» Туксонона, производитель установил функцию круиз-контроля, датчики дождя и много других полезных опций. При этом Tuxon в полной комплектации всего на 20 тысяч рублей дороже. Но, по сравнению с топовой комплектацией Kret, разница существенно увеличивается — на 300 тысяч рублей.

Что лучше? Новое пальто или iX 35 Б / у Тип

Если говорить о подержанной и новой машине, вывод здесь очевиден — проще приобрести новую машину, которая к тому же больше по габаритам. Если говорить о ценовой политике, то на рынке автомобилей легко найти подержанный IX35, пробег которого не превышает 50 тыс. Км, и множество опций, недоступных (пока!) На Crett. Тут и ксенон, и круиз-контроль, и бортовой компьютер с 7-дюймовым дисплеем.

От Русского Мороза мучиться тоже не придется — в обновленных версиях IX35 подогрев руля и заднего сиденья. Следует отметить, что перед покупкой нового автомобиля IX35 необходимо учесть все недостатки этой машины.

В отличие от своего «конкурента», новый автомобиль имеет привлекательный и презентабельный вид.

Конкурс и стоит ли покупать новый крет?

Цена нового Hyundai Creta выделяет его на фоне прямых конкурентов, но все же.Основными конкурентами на внутреннем рынке являются кроссоверы разного формата из Японии и Франции. Дастер, Террано, Захваты и др. Крет привлекателен тем, что имея примерно такую ​​же комплектацию и отличный внешний вид, заметно выигрывает в стоимости. Но, по мнению многих автомобилистов-журналистов, будет интереснее наблюдать за конкурентами непрямого типа, с которыми кретты соревнуются по функциональности. Производители не исключают такой вариант, что новая машина станет антикризисной версией автомобиля для тех, кто мечтал о кроссовере, но не мог себе этого позволить по ряду причин.Возможно, мы когда-нибудь будем говорить о новом Krett как об обычном кроссовере Cascai, пришедшем на отечественный рынок.

В целом автомобиль станет отличной новинкой на отечественном рынке и заинтересует многих потенциальных покупателей своими характеристиками, дополнительными и другими качествами. Если вы хотите приобрести современный кроссовер, но не знаете какой — почему бы не купить новый Hyundai Creta?

Хендай Крета

год технические характеристики. Компактный кроссовер Hyundai Creta.Размеры кабины Creta


Новый автомобиль Hyundai Сreta сочетает в себе сильные стороны передовых кроссоверов компании последних лет. Улучшенная проходимость и устойчивость модели выгодно отличают ее от аналогов. За рулем вы непременно ощутите всю мощь и мощь этого дорожного монстра. Бескомпромиссный подход и лучшие инновации последних лет делают автомобиль желанным приобретением для любого отечественного автомобилиста.

Компания выпустила специальную модель, ориентированную на суровые условия российских дорог и непредсказуемый климат.В отличие от умеренного температурного режима Южной Кореи, отечественная зима неизменно предъявляет свои требования к возможностям автомобиля. Опытный автолюбитель даже не взглянет на новинку без качественного подогрева водительского сиденья. Производитель пошел еще дальше и установил полную систему обогрева всех сидений в салоне. За все время исследований и тест-драйвов в самых суровых регионах России данная система не дала ни одного отказа и прочно зарекомендовала себя как одна из самых надежных в своей ценовой категории.

Hyundai Kreta

также учла отзывы автомобилистов с корейского и европейского рынков, и внесла несколько приятных корректировок в заводскую сборку автомобиля. Модель на российском рынке отличается использованием увеличенного ствола для омывателя, благодаря чему автовладельцу не приходится делать частую замену жидкости.

Бензобак из специального морозостойкого пластика был разработан компанией специально для российской версии. Модель не только отличается бесперебойной работой при сверхнизких температурах, но и обладает полной невосприимчивостью к любым агрессивным процессам.Автомобиль в целом отличается долгим сроком службы, который построен на основе множества приятных мелочей.

Специальная настройка подвески и рулевого управления адаптировала автомобиль к плохому качеству отечественных дорог. Можно не бояться, что новая машина впервые с треском провалится в суровых буднях российских автомобилистов. Также не стоит опасаться перспективы частого ремонта автомобиля. Автомобиль уверенно преодолевает отметку в 400000 км без необходимости капитального ремонта.

Как и каждый качественный кроссовер на рынке, Creta использует самую современную систему обогрева ветрового стекла. Никакого запотевания даже в дождливую и пасмурную погоду. Частая чистка лобового стекла от замерзшего снега приводит к преждевременному износу этого элемента автомобиля, но корейский автомобиль лишен таких недостатков.


Старт продаж Hyundai Creta в России

Дата выхода нового кроссовера будет объявлена ​​в 2018 году в связи с поздним дебютом российской версии нового Hyundai Crete.Производитель решил не повторять ошибок конкурентов и не выпускал ранний выпуск автомобиля, не адаптированного к особенностям российского рынка. Официальный дебют в России состоялся на год позже версии для Бразилии, а также китайской версии, которая, кстати, получила на родине особое название ». Производитель обещает, что выпущенный автомобиль будет подготовлен ко всем невзгодам отечественных дорог и займет почетное место среди лучших автомобилей сезона.Система экстренного реагирования также будет работать совместно с ЭРА-ГЛОНАСС. Компания запустила массовую адаптацию конвейера под производство новой модели. Судя по обещаниям, в день официального выпуска машины в России купить новинку сможет каждый, и Hyundai не планирует искусственно урезать объемы поставок.

Важно: хотя производитель озвучил основные характеристики отечественной модели кроссовера, точные параметры станут известны только в 2018 году.

Комплектация и цены Hyundai Creta

Усовершенствованная комплектация, а также новый шикарный кузов дают машине все шансы стать самым популярным кроссовером 2018 года на российском рынке. Производитель также предоставляет возможность приобрести полноприводную модель автомобиля в сочетании с мощным двигателем 1,6 л. Модель поддерживает использование двух типов коробок передач и в целом предоставляет множество возможностей для тюнинга, поэтому автомобилисты, которые привыкли ставить множество апгрейдов на свои автомобили, однозначно останутся довольны.Обновленная модель 2018 года способна удивить водителя не только впечатляющими эстетическими характеристиками, но и особым вниманием к комфорту. Первоклассная обивка эргономичных сидений, улучшенная система обогрева и кондиционирования были заявлены на старте разработки модели для российского рынка … Приятным сюрпризом стала система звукоизоляции в салоне. Во время движения автомобиль ведет себя практически бесшумно даже на самых высоких скоростях.

Цена

у официальных дилеров Hyundai Crete составит 799 900 рублей.Что выгодно отличает новинку от основных конкурентов. Производитель также решил отказаться от установки в российскую версию автомобиля дизельных и бензиновых двигателей с турбонаддувом. Это решение значительно снизило расход топлива и сделало модель более экономичной.

В базовый комплект под понятным названием «Старт» войдут электрические стеклоподъемники, а также первоклассная аудиосистема MP3 последнего поколения. Удобная система регулировки гидроусилителя руля и система регулировки водительского сиденья делают этот автомобиль одним из самых комфортабельных на отечественном рынке уже в базовой комплектации.

Интересно: Обновленная система безопасности салона включает в себя две фронтальные подушки безопасности, датчик давления в шинах, систему стабилизации автомобиля, технологию помощи при спуске и старте в гору, а также, конечно же, фирменные системы рук модели Free from Hyundai.

Пакет под названием «Активный» будет включать ряд улучшений. Стоимость этого набора 899 900 руб. Эта модель включает улучшенную систему обогрева сидений и зеркал. Обновления также включают систему дистанционного управления центральным замком автомобиля.Hyundai предлагает за дополнительную плату установку противотуманных фар с адаптивным освещением и системы обогрева руля, что позволит вам ощутить полный комфорт за рулем в любую погоду. Если вы хотите приобрести полноприводную версию автомобиля, то за установку шестиступенчатой ​​механической коробки передач придется доплатить. Общая стоимость автомобиля составит 979 000 рублей.

Технические характеристики Hyundai Creta

Судя по официальному объявлению, технические характеристики автомобилей Hyundai Kreta в комплектации «Старт» будут включать атмосферный бензиновый двигатель мощностью 123 л.с. и объемом 1 литр.6 литров. Шестиступенчатая коробка передач в тандеме с передним приводом обеспечивает полный контроль над рулевым управлением и отличную устойчивость на дороге. Такая конфигурация не допускает установку более мощного мотора или установки системы управления полным приводом.

Количество мест		5
Габаритные размеры, мм	Длина	4 270
	Ширина	1 780
	Высота	1630/1665 (с рейлингами)
Колесная база		2 590
Минимальный дорожный просвет *, мм (клиренс)		190
Колея, мм	Передняя	1557/1545 (шины 16/17 м)
	Назад	2WD: 1570/1558 (шины 16 м / 17 ″) 4WO: 1568/1556 (шины 16 ″ / 17 ″)
Вылеты, мм	Передняя	840
	Задний	840
Внутренние размеры, мм	пространство для ног 1-го / 2-го ряда, мм	1034 — 1112 (мин-макс) / 942
	высота от сиденья до потолка: 1-й / 2-й ряд, мм	1015/995
	внутренняя ширина на уровне плеч: 1-й / 2-й ряд, мм	1387/1365
	ширина салона по бедрам: 1-й / 2-й ряд.мм	1371/1319
Объем багажника со сложенными сиденьями / со сложенными сиденьями во 2-м ряду (VDA)		402/1396
Двигатели		Гамма 1.6 D-CVVT бензин | NU 2.0 D-CVVT бензин
‘»Тип А		Бензин, многоточечный впрыск
Объем, см 3		1591		1999
Максимальная мощность * ’. кВт при об / мин		90,2 / 6300		110/6200
Мощность максимальная », л.с. при об / мин		123/6300		149.6/6200
Максимальный момент ». Пт при об / мин		150,7 / 4850		192/4200
Вид топлива		Бензин. АИ-92 и выше
Топливный бак. л		55
Подвеска
Передняя		Независимая, стойки McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости устойчивость
Назад		2WO: полунезависимая, рессорная, с амортизаторами 4WD: независимая, многорычажная
Тормоза	Передняя	Дисковые вентилируемые: 0280 мм или 0300 мм
	Задний	Диск 0262 мм
Рулевое управление
Тип А		С электрическим или гидроусилителем, зубчатой ​​рейкой
Количество оборотов до остановки		2.8
Минимальный радиус поворота, м		5,3
Шины и диски
Шины		205 / 65R16 95H		205 / 65R16 95H; 215 / 60R17 96H
Диски		6-OJxl 6		6.0JX16; 6.5JX17
Динамические характеристики
тип привода		2WD		2WD	4WD
Трансмиссия		6МКПП	6АКПП	6АКПП	6АКПП
Время разгона до 100 км / ч.сек		12,3	12,1	10,7	11,3
Скорость максимальная, км / ч		169	169	183	179
Экологические характеристики
Расход топлива «*, л / 100 км	Городской цикл	9,0	9,2	10,2	10,6
	Загородный цикл	5.8	5,9	6,0	6,5
	Смешанный цикл	7,0	7,1	7,5	8,0
Экологический класс		5 (пятая)
Выброс СО / **, г / км	Городской цикл	207	216	239	248
	Загородный цикл	133	137	140	153
	Смешанный цикл	161	166	177	188
Вес
Снаряженная масса, кг мин-макс		1345–1385	1374–1454	1405–1485	1472-1552
Масса полная, кг		1795	1825	1855	1925
Масса буксируемого прицепа без тормозов, кг		550	550	550	550
Масса буксируемого прицепа с тормозами, кг		1300	1100	1100	1100

Тот, кто выберет модель Comfort Plus, получит полный набор улучшений.В этом автомобиле есть современная система климат-контроля Hyundai, стильные алюминиевые колесные диски и продвинутые фары с фарами и противоугонным режимом. Система безопасности также была улучшена за счет добавления четырех дополнительных подушек безопасности в паре с фирменными датчиками парковки. Дополнительный набор доработок включает круиз-контроль и камеру заднего вида.

Презентация новой Hyundai Creta в конце июля 2015 года произвела своеобразную сенсацию на автомобильном рынке. До этой модели производитель предлагал несколько вариантов авто по относительно невысокой стоимости.Но Hyundai Creta удалось гармонично совместить современное оборудование и доступный ценовой уровень.

Информация о технических характеристиках Hyundai Creta 2016 и ценах

Первые продажи автомобиля прошли в Индии и Китае. Эти рынки традиционно используются Hyundai Corporation в качестве стартовой площадки. Профессиональный подход производителя сделал Hyundai Creta бестселлером.


В России сборка автомобиля налаживается в г. Санкт-Петербург.Петербург. Ориентировочный старт продаж намечен на октябрь 2016 года. Но теперь появилась информация о комплектации и примерном уровне цен на эту модель. Планируемая базовая стоимость — от 835 тысяч рублей. Он включает в себя передние подушки безопасности и кондиционер. Наличие систем ABS и ESP не предусмотрено.

Автомобиль представляет собой современный компактный кроссовер с достаточно высоким клиренсом. В качестве платформы производитель использует стандартную модель i20 с небольшими изменениями дизайна.Он хорошо зарекомендовал себя с точки зрения надежности и безопасности эксплуатации.

Интерьер и экстерьер

При создании внешнего вида Hyundai Greta 2016 разработчики придерживались стандартной для автоконцерны концепции. Определяющий показатель — узнаваемость бренда. Но помимо этого были применены следующие дизайнерские решения для формирования неповторимого экстерьера:

• Выразительная решетка радиатора с хромированными элементами;
• Согласно последним тенденциям фары практически полностью расположены сбоку от автомобиля;
• Большие воздухозаборники, расположенные внизу корпуса;
• Неокрашенная пластиковая вешалка хорошо гармонирует с практичностью в любой цветовой гамме;
• Осветительные приборы со светодиодными элементами.

Стоит отметить довольно высокую обзорность боковых окон. В целом внешний вид Hyundai Greta сохранил узнаваемый облик автомобилей концерна, но при этом динамика и проходимость стали намного лучше.


Новшества наблюдаются и во внутреннем оформлении салона. В отличие от предшественников, передняя панель стала массивнее, но при этом не утратила функциональности и безопасности. На рулевом колесе расположены основные кнопки управления автомобилем.

Также следует отметить следующие элементы интерьера:

• На центральной консоли находится семидюймовый мультимедийный экран;
• Блок управления климат-контролем и кондиционером установлен над ручкой переключения передач;
• Высокая степень регулировки водительского сиденья — в вертикальной и горизонтальной плоскости;
• В качестве отделочных материалов использован качественный пластик и тканевая обивка.

Несмотря на относительно небольшие габариты кузова, салон вместительный.Дополнительная функция складывания задних сидений позволяет значительно увеличить объем багажного отделения.

Технические характеристики

Однако больше всего автолюбителей интересуют технические характеристики нового Hyundai Creta. За основу можно взять характеристики модели, продаваемой на авторынках Китая и Индии.


В первую очередь автомобиль отличается относительно небольшими габаритами. Во многом благодаря им ему была присвоена категория «Д».Благодаря продуманной эргономике салона этот фактор никак не повлиял на комфорт водителя и пассажиров.

Автомобиль будет оснащаться четырьмя типами двигателей:

• Дизель объемом 1,6 л, мощностью 128 л.с. Оснащен компрессором VGT с изменяемой геометрией лопастей;
• Бензиновый 1,6 л номинальной мощностью 123 л.с.;
• Бензиновый 2,0 л мощностью 150 л.с.
• Дизель 1,4 л, 90 л.с. Эта силовая установка разработана для максимальной экономии топлива.

Однако отечественный покупатель сможет выбрать только один из двух первых вариантов. Отсутствие популярных на индийском и китайском авторынках дизельных силовых агрегатов в российском представительстве пока никак не объяснили. Хотя их наличие положительно скажется на уровне продаж и повысит популярность Hyundai Greta в 2016 и последующих годах.


В стандартной комплектации шестиступенчатая механическая коробка передач или ее автоматический аналог.В первом случае производители предусмотрели согласованность механизма переключения передач с силовой установкой.

Ниже приводится перечень габаритных и других характеристик Hyundai Greta:

• Габаритные размеры — 427 * 178 * 163 см;
• Колесная база — 259 см;
• Объем багажника -340 л. При сложенных задних сиденьях этот параметр составит 818 литров;
• Клиренс — 190 см.

Автомобиль может быть как переднеприводным, так и с формулой 4х4.

Информации о возможной комплектации Hyundai Creta для российского авторынка пока не разглашается. Но, учитывая стандартный подход концерна, возможные модификации можно условно разделить на несколько категорий — Start, Optima, Comfort и Elegance. Базовая цена Hyundai Creta 2016 года в России, скорее всего, составит около 850 тысяч рублей.

Безопасность

Отдельно стоит рассмотреть конкретные варианты автомобиля. В первую очередь, это настройки безопасности.Для увеличения жесткости каркаса и уменьшения его веса конструкция имеет сотовую форму.


Основные опорные элементы выполнены из высокопрочных марок стали.

Дополнительно машина будет оснащена системой помощи при трогании с холма.

ESC обеспечит максимальную устойчивость при маневрах. При этом будет согласована работа систем управления и торможения, что минимизирует вероятность пробуксовки.

Производитель планирует установить 6 подушек безопасности.Кроме того, в машине будет присутствовать парковочный ассистент. Ремни безопасности имеют функцию регулировки положения.

Комфорт

Не меньшее внимание уделяется степени комфорта как водителя, так и пассажиров. В первую очередь это касается удобных эргономичных сидений и интуитивно понятной системы управления опциями машины.

Из элементов комфорта, присутствующих в Hyundai Creta, можно выделить следующие:

• Современная мультимедийная система, включая функцию навигатора;
• Возможность управления климат-контролем и кондиционером в автоматическом режиме;
• Руль регулируется по высоте и наклону;
• Зеркало заднего вида в салоне имеет две функции — дневное и ночное;
• Передние и задние подголовники регулируются по высоте;
• Освещение багажного отделения при открывании двери багажника;
• Для подачи свежего воздуха к пассажирам на задних сиденьях предусмотрены дополнительные воздухозаборники, расположенные между передними сиденьями;
• Спереди и сзади есть розетки на 12 В.

Помимо этих показателей, можно отметить хороший показатель видимости и минимальное значение так называемой «слепой зоны» со стороны водителя.

Возможные примеры комплектации нового Hyundai Creta 2016 и цены

В сети недавно появилась информация о возможных вариантах комплектации Hyundai Creta. В этом плане производитель придерживается собственной стандартной схемы. Базовая версия учитывает все необходимые требования безопасности.Однако набор опций остается минимальным.


Как было сказано выше, возможные варианты конфигурации делятся на несколько типов — Start, Optima и Comfort. Из-за сложности реализации опции Elegance она не будет доступна на внутреннем рынке.

Start

Так называется базовая сборка Hyundai Creta. Комплектация и цена в этом случае оптимальные. Цена начинается от 835 тысяч рублей. При этом будущий автовладелец может рассчитывать на 1.6-литровый бензиновый силовой агрегат мощностью 123 л.с. По умолчанию установлена ​​МКПП-6. Доплата за замену на АКПП-6 должна составить около 35 тысяч рублей.

Несмотря на то, что это базовая комплектация, в автомобиле будет кондиционер, удобные подлокотники, штампованные 16-дюймовые колеса и две подушки безопасности. Рулевая колонка имеет только функцию регулировки по высоте.

Optima

Комплект по системе «Оптима» имеет незначительные отличия.Бензиновый двигатель и коробка передач остались прежнего типа. Дополнительно установлена ​​система ABS. По желанию будущего автовладельца возможен обогрев передних сидений, руля и зоны для дворников. Но для этого придется заплатить около 20 тысяч рублей.

Стоимость этого набора начинается от 970 тысяч рублей. Примечательно, что многие характеристики можно дополнять.


Comfort

Для данного типа оборудования можно выбрать не только базовые комплекты опций, но и модели силового агрегата и тип трансмиссии.К ним добавились системы климат-контроля, сенсорный экран.

Возможные комбинации бензинового двигателя и КП:

1. Силовая установка 1,6 л и МКПП — от 1005 тыс. Руб .;
2. Двигатель 1,6 л. и автоматическая коробка передач — 1,085 тыс. руб .;
3. Двигатель 2,0 л. + МКПП и передний привод — 1120 тысяч рублей;
4. двигатель 2,0 л + АКПП + передний привод — 1155 тыс. Руб .;
5. 2.Двигатель 0 л с АКПП и полным приводом — 1190 тыс. Руб.

Увы, в автосалонах России вариантов комплектации дизельных силовых установок не будет. Хотя, учитывая последние разработки Hyundai в этом плане, их наличие существенно повлияло бы на продажи модели автомобиля.

Отзывы первых владельцев Hyundai Creta

Продажи Hyundai Greta 2016 еще не начались, но уже в России есть несколько владельцев данной модели.Благодаря их отзывам становится возможным составить первое впечатление об эксплуатационных и технических характеристиках машины. Важнейший показатель — это степень адаптации автомобиля к российским условиям эксплуатации.

«Я проехал первую тысячу километров на своем новом Hyundai Creta. Могу с уверенностью сказать, что машина будет очень популярна в России. Расход топлива в городском цикле с включенным кондиционером составил около 10,5 л / 100 км. По трассе этот показатель падает до 8 литров.В машине чувствовал себя комфортно, единственное, что не хватает поясничного ремня безопасности.

Тормозная система работает хорошо, маневренность и проходимость модели приемлемые. Шумоизоляция на высоком уровне, в первые недели поездки дверные ручки слегка скрипели. Но потом эта проблема исчезла. «

Виталий, г. Хабаровск, 38 лет


«Сейчас нахожусь на этапе выбора между Hyundai Greta и Renault Duster… Мне посчастливилось протестировать обе модели. Первое впечатление после поездок — машины примерно одинаковые. У Creta кабина побольше, увеличилось количество опций, но не понравилось управление. На мой взгляд, он слишком «вялый» для кроссовера такого класса.

Проходимость Дастера немного лучше. Но следует отметить, что эти автомобили не позиционируются как полноценные внедорожники. «

Сергей, г. Москва, 31 год

«Недавно я посетил автосалон, где уже устанавливали новую модель Hyundai Greta.Из-за большого наплыва желающих провести тест-драйв не удалось. Но я детально исследовал экстерьер и интерьер машины. Из особенностей отмечу следующие:

1. Удобный откидной подлокотник на заднем сиденье;
2. Заметил внутри багажника под запаской ребра жесткости;
3. Дефлектор вентиляции для задних пассажиров … Моя точка зрения — очень полезная вещь;
4. Комфортный обзор с места водителя.

Машина мне очень понравилась, планирую купить в будущем.»

Михаил, Санкт-Петербург, 28 лет

«Я не раз слышал, что Hyundai Greta будет идеальным кроссовером. Однако я принципиально не согласен с этим мнением. После первого тест-драйва обнаружил много проблем. В первую очередь это касается качества сборки. Двери открываются с относительно большой силой, а разделенное заднее сиденье позволяет комфортно разместить до двух взрослых пассажиров.

Однако эту машину можно приобрести в минимальной комплектации — доступная цена нивелирует эти недостатки.»

Аркадий, Тула, 30 лет

«После первого тест-драйва на Hyundai Creta впечатления от машины были смешанные. Стоит отметить тихую работу двигателя, более чем приемлемое оснащение, современное оборудование безопасности. Понравилась простота управления — машина не заносит на поворотах, прощает многие ошибки водителя.

К недостаткам можно отнести невысокую степень регулировки сиденья, немного «корявый» дизайн салона. За время поездки заявлено 130 лс.не чувствовал. «

Иван, Пермь, 27 лет

«Недавно довелось прокатиться на новой Hyundai Greta. Это действительно компактный внедорожник с оптимальным набором опций. На мой взгляд, производители действительно уделили безопасности большое внимание. Помимо штатной комплектации подушками безопасности, могу отметить усиленную ребрами жесткости коробку корпуса.

О ходовых качествах и проходимости говорить рано — поездка заняла около 30 минут. Но при этом управление удобное, расположение кнопок опций не вызывает никакого дискомфорта.»

Константин, Мурманск, 25 лет

«Могу с уверенностью сказать, что новый Hyundai Creta — своеобразное достижение производителя. Учитывая свою ценовую категорию, набор опций оптимален. Первое ощущение после тест-драйва — чрезвычайно комфортный салон. При этом мой рост 192 см. Во время поездки дискомфорта не почувствовал.

Очень понравился большой верхний люк и вместительный багажник. Передняя часть машины немного похожа на Сантафе. «

Борис, Владивосток, 29 лет


«Тест-драйв Hyundai Creta оставил массу положительных впечатлений.Автомобиль получился действительно вместительным, простым в управлении и максимально комфортным. Сразу отметил удобное расположение кнопок на руле и хороший набор опций в минимальной комплектации.

Большой дорожный просвет позволяет свободно передвигаться по пересеченной местности. Но стоит помнить, что автомобиль считается кроссовером, а не внедорожником. «

Евгений, Коломна, 45 лет

Тест-драйв Hyundai Creta, видео

Из-за небольшого количества моделей Hyundai Creta в автосалонах образовались значительные очереди на тест-драйв.Поэтому, чтобы составить первое впечатление о качествах этой машины, рекомендуется посмотреть видео от профессиональных обозревателей.

При анализе видео-тест-драйва следует учитывать определенную степень субъективности рассуждений и выводов. Но, несмотря на это, полученная информация поможет сформировать объективное представление о возможностях автомобиля, его положительных и отрицательных сторонах.

Последние новости о Creta Hyundai

Учитывая ажиотаж вокруг нового кроссовера Hyundai, последние новости об этой модели появляются часто.Среди них следующие.

«В марте 2016 года на автомобильном заводе в Санкт-Петербурге была запущена линия сборки Hyundai Creta. Первые образцы уже поступили в официальные дилерские центры. О будущей популярности автомобиля можно судить по сформировавшейся очереди на тест-драйв. Первые впечатления от езды и характеристик автомобиля в основном положительные.

Существует мнение экспертов, что появление Hyundai Creta на российском авторынке должно вернуть прежние показатели спроса на автомобили этого производителя.«


» По информации представителей Hyundai Motor Manufacturing Rus, начало серийного производства Hyundai Creta намечено на начало августа 2016 года. Этому предшествовал процесс переоборудования завода, на которое в настоящее время основное внимание направлено производство данной модели

Кроме того, автомобильная компания заключила несколько контрактов с российскими производителями комплектующих, в частности, с фирмами, занимающимися производством стекол, топливных баков и некоторых полимерных компонентов для салона автомобилей.«

» По последним данным производителя, Hyundai Creta будет доступен на российском авторынке без люксовых опций. Этот шаг связан со сложностью изготовления. Данная мера распространяется на люксовое освещение, панорамную крышу, сложную систему вентиляции.

Судя по этой информации, Hyundai Creta изначально будет позиционировать модель в бюджетном классе.Стоит напомнить, что старт продаж Hyundai Greta в России запланирован на середину сентября 2016 года, а стартовая цена составит старт от 630000 руб.«

Новый компактный кроссовер Hyundai Creta появится в России в 2016 году. Hyundai Creta продается в Китае (как ix25) и Индии. Фактически новая модель в нашей стране заполнит нишу очень компактных и недорогих кроссоверов. Новинка будет собираться в Санкт-Петербурге из автокомплектов, которые привезут с китайских заводов корейского производителя. В сегодняшнем обзоре мы подробно расскажем, какая машина появится на нашем рынке в следующем году.

Индийская версия Hyundai Creta имеет три силовых агрегата… это бензиновый мотор объемом 1,6 л и два дизеля 1,4 и 1,6 л. АКПП доступна только с топовым дизелем. Скорее всего, дизельных двигателей в нашей стране вообще не будет.

Базовым двигателем станет тот же 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 123 л.с. (хорошо известный по Solaris), топовая версия получит 2-литровый бензиновый мотор мощностью 160 л.с. (в России по документам этот двигатель будет выдавать не более 149 лошадей). Естественно, будут как переднеприводные версии, так и полноприводные модификации 4х4.Что касается коробки, то на Hyundai Creta 2016 мы увидим 6-ступенчатую механику, либо 6-диапазонный автомат.

Экстерьер нового Hyundai Creta довольно оригинален. Кроссовер в топовых версиях получит линзовые фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями … Кузов имеет четкие линии и острые края. По кругу машина получит серьезный пластиковый обвес. При длине кузова 4270 мм колесная база составит 2590 мм. По длине кроссовер немного меньше седана Solaris, но колесная база на 20 мм длиннее.Небольшие свесы и достаточный клиренс позволяют говорить о хорошей геометрической проходимости … Дальнейшие фото новинки.

Hyundai Creta Фотографии

Подробнее. Там же вы найдете видеообзор новинки и сравнительный тест-драйв.

Интерьер Hyundai Creta 2016 модельного года, чем он напоминает все тот же Солярис. Правда, в центральной консоли этого автомобиля можно найти 5-дюймовый сенсорный монитор.А в богатых комплектациях салон может быть даже кожаным. Стоит отметить, что в дешевых индийских версиях автомобиля обшивка дверей сделана из дешевого пластика, хочется верить, что такая внутренняя отделка у нас не подойдет. Понятно, что при небольшой колесной базе места в салоне не остается. Там будет откровенно тесновато. Фото интерьера Крита ниже.

Фото салона Hyundai Creta

Багажник Hyundai Creta

довольно вместительный для небольшой машины.По заявлению производителя, в любом случае можно разместить 419 литров объема, а если сложить задний ряд сидений, то этот показатель увеличивается до 1280 литров.

Фото багажника Hyundai Creta

Технические характеристики Hyundai Creta

В техническом плане кроссовер Hyundai Creta в моноприводной комплектации сильно отличается от версии 4х4. Так у переднеприводной машины спереди подвеска типа Макферсон, а сзади обычная полузависимая деформируемая балка.Creta с полным приводом имеет полностью независимую заднюю подвеску. Коробка модификации 4х4 имеет дополнительную коробку передач, от которой крутящий момент передается на задний редуктор через электромуфту. Именно электромагнитная муфта отвечает за интенсивность передачи крутящего момента на заднюю ось. Управление приводом будет иметь как автоматический, так и ручной режимы.

Скорее всего, полный привод будет доступен только с более мощным 2-литровым мотором.Масштабно общие характеристики Creta 2016 модельного года не являются секретом. Интрига конечно же остается про клиренс для русской версии. Хотя в Индии эта цифра не маленькая. Для переднего привода клиренс составляет 18 сантиметров, для полного привода показатель на 3 мм выше. Россиян может порадовать увеличенный клиренс и усиленная подвеска.

Размеры, масса, объемы, клиренс Hyundai Creta

• Длина корпуса — 4270 мм
• Ширина кузова — 1780 мм
• Высота — 1630 мм
• Снаряженная масса — от 1377 кг
• Полная масса — 1752 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2590 мм
• Объем багажника — 419 литров
• Объем багажника при сложенных сиденьях — 1280 литров
• Объем топливного бака — 50 литров
• Размер шин — 205/65 R16 или 215/60 R17
• Hyundai Creta клиренс — 180 мм

Видео Hyundai Creta

На этом видео счастливые индейцы внимательно изучают особенности экстерьера и интерьера только что купленного кроссовера.Не бойтесь праворульного, в Индии все на этих машинах. Ждем начала производства и полноценного тест-драйва, а пока довольны этим видео.

Цены и комплектация Hyundai Creta

Цена на Hyundai Creta будет сопоставима с ценником на Renault Duster. Собственно свою глобальную модель в корейском концерне Hyundai позиционируют именно как малобюджетный кроссовер. Хотя Creta немного меньше по размерам, чем тот же Daster, стоимость машин будет в близких пределах.Сегодня Дастер предлагается от 600 тысяч рублей в базе. Так что можно сделать некоторые выводы о стоимости корейской новинки.

Минимальный вес Creta Hyundai, по официальным данным, составляет 1345 килограммов (имеется в виду снаряженная масса). Что касается общей массы корейского внедорожника, то минимальный показатель составляет 1795 килограмм. Кроме того, Creta может тянуть прицеп массой 500 кг без тормозов. А если с тормозами, то 1300-килограммовый.









У многих автолюбителей возникает вопрос, а зачем вообще знать вес автомобиля Hyundai Creta? Об этом мы поговорим в сегодняшней статье.

Некоторые автовладельцы не обращают особого внимания на этот аспект автомобиля, считая его несущественным. Но такой подход может привести к серьезным проблемам.

Давайте сначала разберемся с основными аспектами этой темы. Гири Creta бывают двух типов: полные и также снаряженные.

Вес является важным аспектом, поскольку от этого показателя зависит уровень расхода топлива и производительность некоторых систем автомобиля.

Снаряженная масса Hyundai Creta является стандартной массой оборудования автомобиля и его расходных материалов.Вес пассажиров, водителя и багажа сюда не входит. Выше мы уже говорили, что минимальная снаряженная масса Hyundai Kreta составляет 1345 кг. В зависимости от уровня комплектации этот показатель может увеличиваться до 1552 кг.

Полная масса Hyundai Creta — это максимально допустимая масса автомобиля, устанавливаемая производителем. Применительно к внедорожнику общий вес можно установить в пределах 1795-1925 кг. Специалисты часто называют его неполным, но максимально допустимым. Производители не рекомендуют выходить за рамки этого показателя, поскольку это может привести к серьезным проблемам.Как показывает негативная практика, чрезмерная нагрузка сокращает срок службы автомобиля и разрушает подвеску.

Если вы хотите узнать вес и габариты Hyundai Creta, внимательно изучите технические характеристики автомобиля. Обычно всю необходимую информацию можно найти в этом разделе.

Ниже мы предлагаем вам некоторые нюансы, связанные с массой авто Hyundai Creta. Итак, каждый автовладелец должен понимать разницу между полной и снаряженной массой внедорожника.Выше мы уже обсуждали особенности каждого из этих индикаторов. Превышать полную массу Hyundai Creta категорически не рекомендуется, так как это обязательно повлечет за собой негативные последствия. Что касается снаряженной массы, здесь все не так категорично — допустимо небольшое превышение. Это хорошая новость для энтузиастов тюнинга Hyundai Creta.

Также не рекомендуется существенно снижать вес Creta с целью снижения показателя расхода топлива, так как это может ухудшить аэродинамические свойства автомобиля.

Заключение

Вес Hyundai Creta — важный аспект корейского кроссовера, влияющий на техническое состояние автомобиля, а также на его аэродинамические свойства. Снаряженная масса Creta установлена ​​в пределах 1345–1552 килограмма. Величина общей массы колеблется от 1795 кг до 1925 кг — все зависит от типа оборудования. Любые излишества крайне нежелательны.

Корейский автопроизводитель Hyundai славится надежными моторами, которые могут похвастаться высоким ресурсом и простотой использования.Каждая новая машина компании оснащена оригинальными двигателями, собранными на мощностях концерна. Кроссовер Greta, состоящий из двух агрегатов, не стал исключением:

• Первый двигатель Hyundai Creta — 1,6-литровый бензиновый двигатель;
• Двухлитровый двигатель, также работающий на бензине.

Каждый двигатель Creta имеет свои достоинства, но не без неприятных моментов. Об этом и многом другом мы поговорим в сегодняшней статье.

Характеристики и особенности двигателей Kreta

Характеристики силовых установок следующие:

• Оба двигателя рядного исполнения;
• также для обеих установок поперечное расположение цилиндров;
• количество клапанов и цилиндров у моторов одинаковое — по 4;
• громкость разная: 1.6 л против 2,0 л;
• диаметр цилиндра также больше у двухлитрового агрегата — 81/77 мм;
• степень сжатия больше у младшего мотора Greta — 10,5 / 10,3; Моторы
• способны развивать следующую максимальную мощность — 123 лошадиных силы при 151 Нм и 149,6 лошадиных сил при 192 Нм; Моторы
• оснащены распределительной системой впрыска;
Электростанции
• работают на 95-м бензине.

Двигатель 1,6 л





Базовый двигатель Hyundai Creta принадлежит к семейству Gamma и уже знаком российским автомобилистам.Этот мотор, а точнее его упрощенная версия, уже использовался в конструкции некоторых моделей Kia и Hyundai. Выше мы уже говорили, что он может выдавать 123 лошадиные силы и имеет отличительные особенности:

• алюминиевый блок цилиндров, отличающийся своей легкостью, но в то же время очень надежный;
• система ГРМ использует цепь;
• Система впрыска снабжена топливной рампой;
• каждый цилиндр может похвастаться индивидуальной катушкой зажигания;
• 16 механически регулируемых клапанов.

Если верить отзывам реальных владельцев Крита, этот мотор надежен и удобен в эксплуатации. К тому же 1,6-литровый агрегат очень экономичен, и может работать на 92-м бензине.

Разработчики не стоят на месте и постоянно улучшают движок Creta. Например, мотор, устанавливаемый на кроссовер последней версии, отличается парой положительных изменений:

• — программная составляющая претерпела улучшения, а система управления осталась прежней;
• Система регулирования фаз CWT стала более совершенной.

Характеристики двигателя:

• Паспортная мощность — 123 лошадиные силы;
• объем — 1,6 л;
• алюминиевый блок цилиндров и ГБЦ;
• зажигание осуществляется при помощи катушки;
• средний расход топлива — 7 л.

Двигатель показал себя хорошо и получил хорошие отзывы критиков. Но не будем отрицать и наличие проблем. Они не такие серьезные, но мы просто обязаны сообщить вам о них.Мы поднимем эту тему в одном из следующих абзацев.

2,0-литровый двигатель





Является частью семейства самых передовых двигателей Hyundai. Недавно он стал применяться на полноприводной версии кроссовера. Эту установку можно назвать молодой, так как эксплуатируется она чуть больше 3-х лет. Особенности двухлитрового силового агрегата Hyundai Creta: блоки цилиндров

• изготовлены из легких сплавов металлов;
• цепной привод раскручивает сразу два вала;
• впускной и выпускной валы работают совместно с системой CWT;
• Двигатель оборудован распределительной системой впрыска;
• толкатели клапана регулируются автоматически;
Силовая установка
• может работать на 92-м бензине — хорошая новость для российских автомобилистов;
• К мотору подключена система регулировки геометрии впускного тракта.

Отдельно хочется отметить мощность двигателя. По официальным данным, это 164–167 «лошадок», но российская модификация выдает всего 149,6 лошадиных сил. Это связано с особенностями российского законодательства по транспортному налогу … К счастью, на динамике это не повлияло.

Основное отличие нового двигателя от предшественника — это внешний вид гидравлических подъемников. По мнению производителей, это должно значительно повысить надежность и упростить эксплуатацию двигателя.Также есть роликовые рычаги, за счет которых снижается износ силовой установки, а также снижается расход топлива кроссовера.

Главный недостаток — сложная конструкция ГРМ. Поэтому система требует тщательного обслуживания и работает только со строго указанными категориями масел. При выходе из строя компенсатора придется ремонтировать весь двигатель.

Требования к обслуживанию:

• замена масла каждые 7500 км
• замена топливных фильтров каждые 60 000 км.

О ресурсе мотора пока говорить не будем, но по положительным отзывам можно сделать вывод, что установка себя хорошо показывает. Расход топлива в смешанном режиме — 8 литров.

Эксплуатационные проблемы





Уже несколько лет разработчикам не удается исправить недостатки. Как известно, знание «слабых мест» можно превратить в преимущество в эксплуатации. Поэтому предлагаем ознакомиться с проблемными местами двигателей Hyundai Creta:

1. Алюминиевый блок — да, он устойчив к коррозии и легкий, но имеет ряд недостатков.Например, он подвержен быстрому износу, что приводит к снижению производительности и увеличению расхода. К тому же такой блок не подлежит ремонту, так как алюминий практически невозможно промотать.
2. Гильзы чугунные — эти детали заполнены жидким алюминием и слиты с блочной конструкцией. Поэтому отремонтировать или заменить элементы практически нереально.
3. Сложность ремонта — производители заявляют, что моторы Hyundai не подлежат ремонту. Единственный вариант — домашний ремонт, но это значительно сокращает ресурс работы.
4. Низкий ресурс работы — на официальном сайте компании указано, что ресурс электростанций составляет 180-200 тыс. Км. Но, как показывает практика, этот показатель может достигать 300 тысяч километров. Не будем спорить, что эта информация объективна, так как срок службы зависит от правильной эксплуатации, качества топлива и ряда других факторов.
5. Высокая стоимость блока цилиндров — двигатель Creta комплектуется дорогим блоком цилиндров — цена элемента вместе с заменой порядка 60-80 тысяч рублей.Срок службы агрегата обычно составляет 250 000 км.

Китайское производство

Хотя силовые установки собираются в Китае, это не сильно влияет на их качество. Специалисты отмечают, что сборка очень аккуратная и не вызывает никаких замечаний.

Если не уделять должного внимания перечисленным выше «слабым местам», это может привести к следующим проблемам:

• Детонация по времени — в 90% случаев причиной этого является шум, издаваемый цепью.Устранить проблему несложно — нужно отрегулировать клапана. Эта проблема часто проявляется на новых моделях Крита. Лучшее решение — сразу обратиться за помощью в техцентр.
• Шум, напоминающий грохот, не должен вызывать беспокойства, так как это вполне нормально при работе форсунок.
• Утечки масла случаются редко, но все же происходят. К сожалению, время не идеальное. Поэтому, если вы обнаружили на стыке блока и головки следы масла, немедленно обратитесь за помощью в автосервис.
• Резкие скачки индикатора скорости — нужно почистить дроссельную заслонку или отрегулировать ПО.
• Сильные вибрации — обычно они возникают из-за засорения дроссельной заслонки или свечей зажигания. Если вибрации усиливаются, обратите внимание на состояние опор двигателя.
• На средних оборотах ощущаются сильные вибрации — обычно возникают из-за входа мотора в резонанс. Чтобы решить ее, нужно просто отпустить и снова нажать педаль газа.

Подводя итоги





Корейские производители предложили российским автомобилистам два самодостаточных силовых агрегата.Роль базы выполняет 1,6-литровый агрегат мощностью 123 лошадиные силы. Он может похвастаться алюминиевым блоком, цепью ГРМ и системой впрыска. На практике мотор показал себя очень качественной и надежной силовой установкой, потребляющей сравнительно мало топлива — в среднем 7 литров. Этот двигатель Hyundai Creta получил хорошие оценки экспертов, и если бы не несколько серьезных недостатков, его можно было бы назвать идеальным.

Старый двигатель представляет собой двухлитровый агрегат, который также может взаимодействовать с системой полного привода.Эта силовая установка появилась на рынке сравнительно недавно, но уже зарекомендовала себя как очень мощная и динамичная. Он практически ни в чем не уступает европейским и американским конкурентам. Мощность мотора — 149,6 лошадиных сил. Из недостатков отметим сложность конструкции и дороговизну ремонта. Средний расход топлива — около 8 литров.

Заключение

Силовые агрегаты Hyundai Creta определенно не идеальны, но на фоне конкурентов сегмента выглядят хорошо.Это связано с рядом преимуществ, таких как надежность, мощность и экономичность. Каждый из этих пунктов чрезвычайно важен для российских автомобилистов. Производители при сборке моторов Греты допустили единственную ошибку: в погоне за технологичностью пожертвовали ремонтопригодностью агрегатов.
Как бы то ни было, линейка силовых установок выглядит добротно и способна удовлетворить потребности всех любителей модельного ряда.

(Информация о двигателе начинается с 9-минутного видео)

Тест-драйв нового Hyundai Creta (Хендай Крета — Грета).Hyundai Creta (Хендай Крета)

Быстрый переход к разделам

Новый компактный кроссовер Hyundai Creta можно назвать новым лишь условно. Фактически, его выпуск начался в 2014 году, сначала в Китае, где он известен под названием ix25, а затем в Индии, где он получил свое нынешнее название. Теперь самый маленький представитель прибыл в Россию.

Интересная деталь. Внешний вид моделей, выпускаемых на разных рынках, практически не отличается. Наверное, потому, что внешний вид Cret хорошо сбалансирован с точки зрения дизайна и подходит всем.Нет притворной брутальности внедорожника, но нет и «девичности». Габариты Hyundai Greta — типичные для автомобилей компактного класса кроссовер. В частности, длина составляет 4,27 метра.

Хотя Creta — всего лишь компактный кроссовер, на бездорожье он по-прежнему чувствует себя довольно уверенно. К счастью, есть системы, помогающие водителю. Например, помощник по спуску на годы. К тому же теперь клиренс Hyundai Greta составляет внушительные 19 см.

Еще до официальной презентации новой Creta на российском рынке вокруг кроссовера начали появляться всевозможные мифы.Один из них таков: новая модель основана на довольно слабой с технической точки зрения. Представители Hyundai в свою очередь настаивают на том, что Элантра находится внутри, причем улучшенной. Ведь задняя подвеска многорычажная, поэтому водитель может комфортно управлять одной рукой, общаться с пассажирами и при этом не слишком внимательно следить за дорогой, даже если она довольно разбита.

Несколько слов о пригодности нового внедорожника для жизни вне паркета.Перенастроенная ходовая часть хорошо справляется с неприятностями, связанными с мелкой колеей, гравием и относительно ровным грунтом. Но когда становится больше неровностей, трещин и мелких ямок, подвеска начинает нервничать.

Как только появляются высокочастотные неровности, сразу можно услышать, как они передаются в салон и на кузов. Но тормоза не теряют своих характеристик даже в очень сложной местности. Следует отметить еще одну приятную техническую особенность нового кроссовера.В любой, даже в самой простой комплектации, он оснащается задними дисковыми тормозами. Конечно, этот автомобиль не рассчитан на регулярную езду по неровным грунтовым дорогам, но какое-то время их выдержит.

Hyundai Greta видео

Hyundai Greta тест на асфальте

Похоже, Creta пытается угодить всем сразу. Это хорошее начинание, которое следует приветствовать. Его положительное влияние ощущается в том, как автомобиль выглядит, насколько он практичен и даже в том, как организовано пространство водителя.Он четко разделен на зоны: есть мультимедийная зона, есть климатическая зона. Также есть большая зона с цифровыми часами. Аппараты отличные, по-немецки простые, но читаемые хорошо. В корейских автомобилях нет вульгарных синих огней.

По бортовому компьютеру расход топлива при движении по трассе составил 10,8 л. По документам именно столько автомобиль должен потратить в городском режиме. Таким образом, разница между заявленным и фактическим расходом топлива составляет 2.5 литров. Однако причиной перерасхода может быть не только машина, но и водитель, а точнее его стиль вождения.

Технические характеристики и специфика Kreta в России

Уровень комфорта, на который имеет право водитель, можно резюмировать следующим образом. Подлокотник есть, но автомат среди стеклоподъемников только один — тот, что есть у водителя. На его кнопке написано «авто». Есть электрические зеркала заднего вида, бесключевой запуск двигателя, бесключевой доступ в салон, подогрев передних сидений, как водителя, так и пассажира.Более того, есть подогрев заднего дивана и даже руль с подогревом. Это результат подготовки машины к российским условиям.

Инженеры-испытатели Hyundai проехали 750 000 км по России, включая Полярный круг, чтобы понять, что нужно российскому покупателю. В итоге у нас полностью подогрев лобового стекла, подогрев руля и всех сидений, более емкий аккумулятор и пластиковый топливный бак вместо стального. Также были изменены настройки и способы установки амортизаторов, а в гидроусилителе руля появился новый алгоритм с более четко определенным нулевым положением.

Моторные агрегаты

По результатам ходовых испытаний двигатели адаптированы под 92-й бензин и способны запускаться при температуре до -30 ° С. С моторами все предельно просто и понятно. Есть двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра. Мощность соответственно 123 л.с. или 149,6 л. На тесте был второй мотор. Никакого баловства трансмиссиями. Ни вариаторов, ни 4-ступенчатых автоматов. Предположительно, маркетологи и инженеры Hyundai поставили бы под капот 4-ступенчатый автомат, чтобы снизить цену Creta, но у них его просто нет.Поэтому предлагается либо шестиступенчатая механическая, либо шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Поступивший на тест-драйв Hyundai Greta, обзор которого описан здесь, представлен вторым вариантом.

Моно или полный привод? На тест-драйве присутствовал полноприводный автомобиль, который у Крета похож на те, что встречаются в более старых моделях корейской линейки, таких как Туссан или Туссан. Поэтому полный привод здесь вполне приличный. Правда, вместо системы полного привода тоже получили свои проблемы.В частности, например, отсутствие динамики при кажущейся достаточной мощности.

С одной стороны, Creta имеет сто пятьдесят лошадиных сил и новый 6-ступенчатый автомат. С другой стороны, когда водитель пытается разогнаться до сотни, машина шумно и старательно набирает скорость, но делает это за 11,3 секунды. Для автомобиля, который весит чуть больше тонны, это не лучшая колонка. Этот показатель улучшится, если вы выберете механическую коробку передач, но ненамного.

Достоинства и тест-драйв на бездорожье

Как это часто бывает, недостаток уравновешивается достоинствами.В этом случае вялую динамику отчасти компенсирует хорошее рулевое управление. Инженеры Hyundai позаимствовали у Elantra не только подвеску и мультимедиа, но и руль, что действительно круто. Смотрится дорого, прилив, кожа и прострочка. Он управляет бортовым компьютером, управлением мультимедиа и управлением телефоном. Крет также имеет громкую связь. Нельзя сказать, что здесь очень четко выражен «ноль», но то, что нагрузка увеличивается с увеличением скорости, очень приятно.А все потому, что есть электрический усилитель. В стартерных конфигурациях или в версиях с одним приводом покупатель получает гидроусилитель, а в более дорогих полноприводных, с 2-литровым двигателем, — электроусилитель руля.

В результате кроссовер четко ведет себя на дороге. В свою очередь, он позволяет выдерживать запланированную траекторию без рулевого управления и даже ощущать некую обратную связь от передней оси. Поэтому управлять автомобилем легко и комфортно.

Однако, если вы ищете не комфорт, а капеллу возможностей маленького Крита, то вам стоит сойти с асфальта и приблизиться к дикой природе, которой может противопоставить 190 мм дорожного просвета, не худшая геометрия и возможность принудительной блокировки сцепления.Во время тест-драйва, который проходил на каменистой местности, Creta показала хорошие результаты.

Выводы для желающих купить Hyundai Creta

Кроссовер Hyundai Creta получился довольно симпатичным, хорошо оснащенным, с приличным салоном и четким рулевым управлением. При этом ему явно не хватает динамики, энергоемкости подвески на плохой дороге и круиз-контроля. Самое главное, что нужно помнить при оценке Hyundai Creta — это бюджетный автомобиль.Его цена составляет 749 900 рублей в базовой комплектации. И 1.159.900 руб. — на верхнюю. Он дешевле Ford Focus среднего класса и намного дешевле Skoda Yeti в стартовой комплектации. Есть над чем подумать. Несомненно, по совокупности характеристик Creta способна порадовать. Похоже, Hyundai удалось создать автомобиль, который сможет повторить успех Solaris в России.

Hyundai Greta размеры

• Длина: 4270 мм;
• Ширина: 1780 мм;
• Высота: 1630 см;
• Колесная база: 2590 мм;
• Дорожный просвет: 190 мм.

Краш-тест Hyundai Creta

Что лучше: Renault Kaptur или Hyundai Greta?

Специалисты уверены, что недавно выпущенный кроссовер Hyundai Creta немного опоздал, ведь более ранний дебют мог бы принести компании гораздо больше прибыли. Но, как известно, лучше поздно, чем никогда, и эти слова идеально подходят для этой ситуации. Презентация Cret вызвала огромный ажиотаж — мероприятий такого масштаба давно не было на российском рынке. Так что же это за Creta на самом деле? Если вы думаете, что это чисто маркетинговый продукт, то сильно ошибаетесь — при правильном подходе можно высечь из машины несколько хороших искр.Ладно, отойдем от метафор и представим вам тест-драйв Hyundai Greta.

С обвинительным уклоном

На днях прошел тест-драйв Hyundai Greta (Хендай Крета), который должен был расставить все по своим местам и ответить на все спорные вопросы. Для теста был выбран равнинный Алтайский край, недалеко от реки Катунь. На фоне этих пейзажей машина выглядит очень живо и интересно. Если вы присмотритесь, вы заметите знакомые черты.И это не странно, ведь перед нами европеец, пусть и корейского происхождения. При более внимательном рассмотрении экстерьера обнаруживается много общего с Mercedes GLK и Skoda Fabia.

Разумеется, мы не беремся утверждать, что наши сравнения единственно верные, так как каждый автомобилист сможет найти себе другого «двойника». Если говорить об особенностях внешнего вида «корейца», то сразу отметим отсутствие привычных плавных переходов, но при этом просматриваются основные черты модельного ряда.Также хотелось бы выделить светодиодную оптику аналогичной формы, увеличенные колесные арки и высокотехнологичные пластиковые пороги. Последние прекрасно сочетаются со стильными дверными накладками.

Без счета не обойтись

Как обычно, для тест-драйва Hyundai Creta использовалась максимальная комплектация автомобиля — Comfort. Помимо него есть еще две конфигурации. Базовый — Старт, иначе нельзя назвать «пустым», так как в нем отсутствуют некоторые необходимые элементы. Средний — Актив, выглядит привлекательнее, но все же до максимума еще очень далеко.Судите сами: в комфорт входит кондиционер и подогрев руля, а также прочее интересное оборудование. Скорее всего, именно эта модификация будет наиболее востребованной на нашем рынке. Поэтому наш сегодняшний тест-драйв Hyundai Creta должен вас заинтересовать. Отметим, что минимальная стоимость автомобиля составляет 800 тысяч рублей.

Хранилище откровений

Мы не уверены, понравится ли вам базовый дизайн интерьера, но то, что производители предложили в отделке Comfort, выглядит неплохо.В интерьере можно увидеть продолжение внешней стилистической концепции: рубленые линии приборной панели, стильный козырек, защищающий мультимедийный блок, а также защита приборной панели. В этой гегемонии рельефа видны мощные вертикальные дефлекторы и высокотехнологичный климатический блок.

Стоит отметить, что разработчики решили не перенасыщать приставку кнопками и переключателями, минимизировав их количество. Тем не менее использованные элементы расположены настолько эргономично, что абсолютно не бросаются в глаза и не отвлекают.

С учетом того, что ширина автомобиля составляет 1387 мм, может показаться, что кузов Hyundai Creta тесноват. Но тест-драйв «корейца» показал, что это совсем не так. Дело в том, что разработчики уменьшили толщину дверей и тем самым сэкономили много места. К высоте корпуса претензий нет. Кроме того, кресла оснащены удобными электрическими регуляторами положения.

Есть претензии только к подголовникам, которые кажутся недостаточно удобными.Если вы с этим согласитесь, то процесс управления не доставляет абсолютно никакого дискомфорта.

Теперь перейдем к задним сиденьям. Здесь уже можно предъявить множество претензий. Это и относительно низкий потолок, и тесный диван, на котором свободно поместятся только двое взрослых. Также неприятно то, что при максимальном сдвиге сидений водителя и переднего пассажира назад колени задних пассажиров плотно фиксируются в неудобном положении.

Объем багажного отделения в 402 литра заслуживает критики, но тест-драйв показал, что 2-3 чемодана умещаются свободно.Кроме того, сложенный задний диван позволяет увеличить объем до 1387 литров. Если этого недостаточно, то можно снять запаску и получить еще немного свободного места для багажа.

Движение на 123-сильном двигателе получилось вполне предсказуемым — мягким, но в то же время несколько тяжелым. На прямой дороге все более-менее хорошо, а вот на бездорожье мотор лучше разогнать до 2800 оборотов. Особенно это актуально в тех случаях, когда багажник кроссовера полностью загружен.

Что касается обгона, то он сложнее, чем у других автомобилей компании. Частично ситуацию спасает 6-ступенчатая «механика», которая уже хорошо себя зарекомендовала в Solaris. А расход топлива ниже, чем у конкурентов — в среднем 7 литров на сотню.

Полный привод

Итак, перейдем к двухлитровому двигателю с 6 АКПП и полным приводом. Сказать, что есть разница, значит ничего не сказать. Но отличия касаются технических характеристик, а внутреннее оформление практически идентично.Стоит отметить, что 2-литровый агрегат шумнее базового, и это, честно говоря, замечательно — чувствуется истинный дух внедорожника. Для тест-драйва была выбрана Hyundai Creta с двухлитровым двигателем, холмистая местность и машина нисколько не разочаровала. Единственным недостатком кроссовера в этих условиях была высокая жесткость руля, из-за чего рулить приходится постоянно. Кроме того, при 4000 об / мин происходит небольшое нарушение взаимодействия мотора и коробки передач.

Система полного привода отлично зарекомендовала себя на крутых подъемах. Особенно это актуально на дорогах, покрытых гравием. Настоящей проблемой был подъем на 30 градусов, но Creta 2.0 справилась с этим отлично.

В конце концов, Крета отправился на выкопанное поле, которое ему показалось детской забавой. Подвеска зарекомендовала себя отлично, но только сразу заметно, что передняя часть немного уступает по надежности задней.

Заключение

Итак, подведем итоги тест-драйва Hyundai Greta: машина не очень любит высокую скорость и резкие маневры.Он больше подходит для езды по бездорожью, хотя нельзя сказать, что он потеряется в плотном потоке. При правильном подходе «Кореец» может стать хорошей городской машиной.

Представляем вашему вниманию видеообзор Hyundai Creta 2017 года.

Проект

Внешний вид нового Hyundai Greta 2017 приобрел угловатые формы и стал более классическим. Передняя и задняя оптика мне очень сильно напоминает оптику флагмана Hyundai — Genesis.Что касается противотуманных фар, то они вертикальные и придают некоторую брутальность. Передние проекционные фары с дополнительными лампами освещения поворотов.

Со стороны новый Hyundai Creta 2017 тоже выглядит интересно. Пластиковые обвесы, глубокое тиснение по всей длине корпуса придают внешнему виду некую солидность. Но в то же время они выглядят тяжелыми.

Что касается задней части Creta Hyundai, здесь тоже все гармонично. Интересно использованы диодные габаритные огни. Приятно смотрится и камера заднего вида с регулировкой проекции.

На автомобили устанавливаются колеса 16 и 17 типоразмеров. У нас есть топовая машина с 17 легкосплавными дисками. Хромированные ручки только в топовых комплектациях и дополнительная опция — подставка для ног. Пластиковый обвес присутствует в самой начальной комплектации.

В отделке дверей используется жесткий пластик. Все практично, хорошо оборудовано, бюджетно, но со вкусом.

Для любителей красного цвета есть хорошие новости, Hyundai Creta 2017 года появился у дилеров именно в таком дизайне. Причем выбор цвета никак не влияет на стоимость.

Под капотом

Используется 2-литровый двигатель мощностью 149,6 лошадиных сил. Это делается для того, чтобы попасть в налоговую нишу и платить меньше налогов. Также используется проверенный двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиные силы. Если вы хотите знать, как они будут себя вести на дороге, внимательно посмотрите видео тест-драйва Hyundai Greta в верхней части статьи.

Отделка двигателя отсутствует и может быть приобретена отдельно. Нет теплоизоляции.

Несмотря на то, что Hyundai Creta 2017 относится к бюджетному классу B, в нем много такого, как в Skoda.Hyundai поработал над его практичностью и удобством использования. Пол здесь твердый, и если сложить задние сиденья, он становится плоским. Можно организовать ночевку в машине.

В крышке багажника нового Хендай Грета 2017 есть специальное отверстие, чтобы, если вдруг кто-то остался в машине, или в багажнике, можно было самостоятельно выбраться изнутри с помощью отвертки или какого-то ключа с помощью нажатие на защелку … Есть ручка для закрытия крышки багажника.

Салон

Обзор Hyundai Greta не может быть полным без описания салона.Это бюджетный японский Volkswagen.

Бюджетно, так как используется жесткий пластик, но с хорошей подгонкой материалов. Японец, потому что, впервые попадая в салон Creta Hyundai, вспоминаю Subaru Outback 2009 года. Volkswagen, потому что в деталях нет хаоса, все на своих местах, четко и понятно.

Очень простой для понимания, понятный и легко читаемый аналоговый приборный щиток.

На руле: голосовая связь, выбор меню бортового компьютера.Все электрические лифты, регулируемые зеркала с подогревом, подстаканники в дверных картах присутствуют. Козырьки без подсветки, но с большими зеркалами и с какими-то застежками для документов или карточек. Есть подсветка для комфорта задних пассажиров, а также обогрев заднего дивана.

Климат-контроль также очень похож на семейство Volkswagen. Просто регулируется температура, регулируется интенсивность — все на своих местах. В этом полностью укомплектованном автомобиле у нас:

• обогрев переднего стекла,
• руль с подогревом,
• Функции помощи при подъеме и спуске,
• функция блокировки дифференциала.

Подогрев передних сидений трехзонный. Есть много возможностей для подключения внешних носителей: электронных устройств, регистраторов, детекторов, радаров. Есть 2 розетки на 12 вольт, есть вход USB и AUX для прослушивания любимой музыки.

В движении

Рулевое управление тонко настроено, напоминает немецкие автомобили Volkswagen и Skoda.

Стоимость нашего автомобиля составляет 1 299 000 рублей. За эту цену жесткий пластик может не подойти, хотя он вполне прилично сделан и шумит от двигателя.При оборотах выше 3000 это очень раздражающе слышно. А также шум колес. Подробный тест-драйв Creta можно посмотреть в видеообзоре в самом верху страницы.

Цены и выводы

Обзор Hyundai Creta

будет правильно закончить анализом цен, они начинаются от 749000 рублей. Там мы получаем двигатель 1.6 мощностью 123 лошадиные силы. Полного привода и кондиционера не будет, зато будет:

• полный стеклоподъемник,
• подлокотник с ящиком,
• диски тормозные задние,
• радиоблок,
• шестиступенчатая механика.

Hyundai Creta 2017 года — очень хорошая машина. Приятно водить, в салоне, на вид. За комфорт при езде и преодолении препятствий на трассе машина ведет себя достойно. Между тем шум двигателя очень слышен, когда он начинает набирать обороты после 3000 об / мин. В салон проникает шум и все гремит.

Мотор работает, но 149 лошадиных сил надо ехать посильнее. По словам официального дилера, переднеприводный автомобиль ведет себя намного динамичнее.

Единственное, что сильно напрягает, так это стоимость. Топовая машина, в которой мы сидим, стоит почти 1 299 000 рублей.

Полное видео обзора Hyundai Creta смотрите в начале статьи.

Тест-драйв — это обязательное условие, которое необходимо выполнить при планировании покупки автомобиля, если вы хотите совершить выгодную и удачную покупку. Он позволит получить полное представление об исследуемом автомобиле, понять, как он себя ведет в движении и в различных условиях.И тест-драйв Hyundai Greta требует особого внимания, ведь этот автомобиль уверенно занял лидирующие позиции по продажам в России, пользуется большой популярностью у водителей разного уровня профессионализма.

Стоит отметить, что заказать услугу можно в автосалоне, и менеджер с радостью подвезет вас на выбранной машине. Но можно ли составить полное впечатление и дать объективную оценку? Тест-драйв лучше посмотреть на видео, которое проводят независимые эксперты, оно будет более информативным.Ознакомиться с особенностями автомобиля можно, находясь перед монитором, в комфортной обстановке, внимательно изучая все детали до мельчайших деталей. После просмотра вы уже наверняка узнаете, правильно ли вы сделали выбор.

Какие особенности Вы отметите в салоне

Приступая к тест-драйву Hyundai Greta, сразу можно отметить простор салона. Действительно, здесь достаточно свободного места и пассажирам, и водителю, чтобы чувствовать себя максимально комфортно.Передняя панель сконструирована таким образом, что абсолютно не задевает колени, даже если в машину сядет высокий человек. Все органы управления удобно расположены в пределах досягаемости, что тоже не стоит игнорировать.

Только сидя в машине, можно отметить удобство автокресел. Им уделяется достаточно внимания на любом видео тест-драйва нового Hyundai Greta 2016 года. Закругленная спинка гарантирует комфорт людям разного роста, а сиденья оснащены боковой поддержкой, что тоже нельзя не заметить.Единственный момент — отсутствие регулировки поясничной опоры, но автокресла сделаны таким образом, что это не становится явным недостатком. Дополнительное удобство обеспечивают подлокотники, позволяющие принять расслабленное положение, ощущая желаемый комфорт.

Если во время тест-драйва Hyundai Greta посмотреть на задний ряд сидений, то свободного места там тоже достаточно и пассажиры будут чувствовать себя очень комфортно. Благодаря низкому центральному туннелю сидящий посередине не будет испытывать неудобств.

Руль регулируется только по высоте. На выезде настраивается только в самой дорогой комплектации Comfort. На спицах во всех версиях есть клавиши управления аудиосистемой. Это позволяет настроить желаемый режим его работы, не отвлекая внимание от проезжей части.

Солнцезащитные козырьки имеют большие зеркала для макияжа. Этот момент особенно важен для представительниц прекрасного пола.




Просматривая видео тест-драйва Hyundai Greta 2016 года, вы обратите внимание на приборную панель.Есть спидометр, тахометр, а также дисплей, показывающий уровень топлива в баке, температуру в салоне и другую полезную информацию. Важно отметить, что козырек оснащен белой подсветкой, которая не раздражает глаза даже в темноте, но все данные хорошо видны.

Если говорить о багажнике, то здесь нет полки, которая предусмотрена только в комплектациях Active и Comfort. Багажника нет. Но места хватает.

Ходовые качества автомобиля

Изучая видео тест-драйва Hyundai Greta 2016, обратите внимание на ходовые качества и показатели мощности автомобиля.Начнем с запуска мотора. Как только нажата кнопка стартера, в салоне практически не слышен характерный шум. Системы работают очень тихо, ни водитель, ни пассажиры не испытывают никаких вибраций. Они также отсутствуют в процессе движения.

Машина заводится очень быстро и легко, педаль газа достаточно чувствительная. Если вам нужно начать движение в гору, то специальная система Hill-Start Assist Control помогает выполнить действие с максимальной эффективностью, не допуская откатывания автомобиля назад.Тест-драйв кроссовера Hyundai Greta смог это полностью подтвердить.

Все переходные процессы, например, переключение передач, происходят очень плавно и уверенно, поэтому автомобиль хорошо набирает скорость без перебоев в работе двигателя и коробки передач. Двухлитровому двигателю требуется чуть больше 12 секунд, чтобы разогнаться до сотни км / ч. Максимальные показатели скорости превышают 180 км / ч. Маневренность автомобиля сохраняется даже в модификациях, оснащенных автоматической коробкой передач.По этому показателю Hyundai выигрывает даже у своего основного конкурента Renault Kaptur.

Если говорить о маневрах, то и этот тест машина проходит довольно успешно. На извилистой дороге чувствует себя достаточно уверенно, легко преодолевает любые препятствия. Рулевое колесо поворачивается без особых усилий, ведь на различных модификациях автомобилей устанавливаются гидроусилители и электроусилители. Торможение эффективно, хотя некоторые эксперты считают его несколько медленным.

Также видео с тест-драйва Hyundai Greta показывает отличную устойчивость автомобиля на дороге.Даже если водитель отпускает педаль газа, тормозит, делает крутой поворот, система стабилизации предотвратит занос и пробуксовку. Безопасность на высоком уровне. Любители экстремального вождения могут воспринять этот момент неоднозначно, но в любом случае автомобиль обезопасит всех находящихся в салоне людей от нештатных ситуаций.

Еще один момент, на который важно обратить внимание при просмотре видео тест-драйва Hyundai Creta 2016 года, — это подвеска. Он отлично адаптирован к нашим дорогам, обеспечивает плавное движение кроссовера даже по дороге со значительными неровностями.Особенно высокий уровень комфорта отмечается в моделях с полным приводом. При переднем приводе пассажиры на задних сиденьях по-прежнему испытывают легкие вибрации.

Важно! Особого внимания требует внедорожное поведение кроссовера. Здесь он показывает себя очень достойно, преодолевая даже подъем на холм с уклоном 26,6 градуса. На спуске помогает система, входящая в базовую комплектацию, для обеспечения плавного и безопасного движения.

Какова окончательная оценка автомобиля? Тут сложно дать однозначный ответ.Где-то машина заслуживает пятерки, где-то на четыре с плюсом. В целом тест-драйв Hyundai Creta удовлетворит ваш интерес, убедит в правильности идеального выбора. Но, стоит отметить, что мнение о кроссовере может несколько отличаться в зависимости от того, кто проводит тесты.

Что думают эксперты

Многим интересно оценить машину во время тест-драйва со Стиллавином. Рассмотрим основные моменты, которые отмечает эксперт:

• достаточный объем внутреннего пространства, в том числе за рулем, и просторный багажник при относительно небольших габаритах автомобиля;
• оригинальный дизайн интерьера, хорошая эргономика, богатое техническое оснащение, качество материалов, которые производитель использует в отделке;
• удобное рулевое колесо, оснащенное элементами управления аудиосистемой, полезной функцией подогрева, которая предусмотрена в топовой комплектации;
• — новая версия, которая предлагает мощный двигатель, быстрый и легкий разгон кроссовера, минимальный шум и вибрацию;
• немного увеличен расход топлива по сравнению с аналогичными марками других марок;
• во время тест-драйва Hyundai Greta была отмечена плавность хода автомобиля, обеспечивающая комфорт водителю и пассажирам;
• хорошая управляемость автомобиля, которая проявляется как при движении по прямой, так и на поворотах, при маневрах.

Интересно! Если говорить конкретно о тестировании кроссовера Стиллавином, то он отмечает несколько недостаточное освещение и простоту установленной аудиосистемы.

В целом эксперт, проведя множество испытаний, отмечает хорошее соответствие автомобиля своему классу и установленной цене. Это еще одна причина решения о покупке кроссовера.

Антон Автоман считается не менее популярным специалистом среди автоэкспертов.Также он провел тест-драйв Hyundai Creta, по итогам которого согласился с ранее обдуманными мнениями, посчитав автомобиль хорошим образцом своего класса. Тематические ролики на русском найти несложно. Их много на YouTube. Здесь вы также найдете сравнительный тест-драйв, если сомневаетесь в выборе между двумя моделями.

Также вы можете посмотреть краш-тест автомобиля в Сети, который многократно проводился на моделях индийской и российской сборки в 2015-2016 годах.Испытания показали, что кроссовер обладает максимальной устойчивостью к боковым ударам, гарантируя пассажирам высокий уровень безопасности. Более опасным оказалось лобовое столкновение, поэтому здесь производитель советует немного доработать модель. В целом New Hyundai Creta неплохо справляется с проводимыми тестами, демонстрируя хорошие качества по всем параметрам.

Итак, вы видите, что кроссовер действительно достоин внимания и детального рассмотрения. Производитель хорошо поработал над всеми своими системами, добившись желаемых результатов.Именно поэтому автомобили неуклонно набирают популярность.

Hyundai Creta-Solaris среди кроссоверов. Недорого, если сравнивать с конкурентами, стоимость минимальной комплектации на рынке 800 тысяч рублей, «максималка» обойдется в 1,2 миллиона рублей. Кроссовер приятно смотреть, внешне модель практически ничем не отличается от своих соплеменников, по крайней мере, в худшую сторону. Хорошее качество материалов отделки, комфорт и эргономика. Однако есть несколько существенных «НО», которые делают эксплуатацию корейского кроссовера настоящим кошмаром и большим разочарованием для новых владельцев Cret.

Мы собрали самые вопиющие факты о том, что кроссовер из Кореи — далеко не лучший вариант для покупки.

Hyundai Creta гниет кузов!

Первый и самый ужасающий факт о Hyundai Creta — это то, что его кузов гниет всего через несколько месяцев после схода с конвейера! Вот это новость!

На этот факт указали немалое количество автомобилистов, которым удалось завладеть кроссовером, и сказанное ими шокировало, в это было просто невозможно поверить.Тем не менее, все рассказы оказались правдой, об этом писали ряд авторитетных автомобильных изданий, в том числе информация, опубликованная на сайте журнала «За рулем».

По данным форумов, с этим неприятным недугом сталкиваются от четверти до трети владельцев. И ладно, днище машины покрылось бы ржавчиной, хоть бы «завалило». Но на панелях кузова и даже на крыше появились следы разложения металла.На что это похоже? Подробнее об исследовании читайте в статье «Почему ржавеет новый Hyundai Creta — расследование« За рулем »»

И чтобы не оклеветать корейского автопроизводителя, отметим, что по официальным данным, с проблемой ржавчины на Hyundai Creta очень мало автовладельцев, 1 процент не наберется.

Поэтому не стоит паниковать. Однако лучше иметь в виду, что существует аналогичная проблема.

Чтобы не запятнать свою репутацию, Hyundai любыми способами (или уже внесла изменения) изменит необходимые техпроцессы, а новые партии избавятся от неприятного недуга.Но осадок останется …

Кроссовер с мотором 1,6 л, автоматом и полным приводом имеет нечеткую динамику

Второе досадное разочарование владельцев — Creta, оснащенная двигателем 1,6 л, автоматической трансмиссией и полным приводом, вообще не едет.

Сразу отметим, что это практически максимальная комплектация и стоит она более 1,1 миллиона рублей.

По паспорту ускорение 13.1 секунда, не быстро, но жить вроде бы можно, ведь спорткар мы не берем. В жизни все оказалось немного хуже (по мнению форумчан), так как разгон с 0 до 100 км / ч — не единственный режим движения в реальных дорожных условиях, гораздо чаще нужно быстро разогнаться с 3-я, 4-я передача и здесь все оказывается совсем плохо. Автомобиль с двигателем мощностью 123 лошадиные силы не тянет, разгон сонный и не совсем соответствует реалиям современной дорожной жизни.

Однако болезнь лечится очень просто, возьмите модель с двигателем 2,0 л, немного переплатите (60-100 тыс. Руб.), Но сразу поднимите безопасность эксплуатации на несколько пунктов вверх.

П.С. Люди расходятся по динамике дискуссий. Некоторым вполне хватает мощности и тяги и они не понимают сути претензий других владельцев. Форум club-creta.ru

Минимальная комплектация нет-нет!

Hyundai

отличается от многих достаточно бюджетным подходом к ценообразованию, но по старой и дурной традиции, если вы хотите купить машину максимально дешево, не делайте этого, иначе вы ошибетесь.За 800 тысяч рублей в комплектации Start вы получите форму кроссовера с моноприводом на передней оси, двумя передними подушками безопасности, стальными 16-дюймовыми дисками и набором «опций», которые есть даже в Lada Kalina, такие как как классический стеклоподъемник, центральный замок и иммобилайзер.

Скажите честно, а вы бы купили полностью «голую» машину за 800 тысяч? Ну это же кроссовер, как ни крути, а не жигули. При всем уважении к усилиям отечественного автопрома выбраться из непроглядной тьмы.В этом наши товарищи внушают оптимизм.

Creta дорого

Да, мы говорим, что кроссовер бюджетный, читай, недорогой. Но если отбросить минимальные комплектации и выбрать более-менее приличную, оказывается, что лучше приобретать модель всего от 1 миллиона рублей. ОДИН МИЛЛИОН, Карл!

На что это похоже? Это не дорого?! Дорого конечно.

Мы понимаем, что кроссовер всегда был дорогим удовольствием и производитель не может продавать свою продукцию себе в убыток, но… Creta действительно дорогая модель от Hyundai в бюджетном сегменте.

Очереди закупок

В то же время, чтобы купить Creta, придется подождать. Ждать придется долго. В некоторых регионах очередь рассчитана почти на полгода. Это и заслуга, и ошибка производителя. С одной стороны ажиотаж бешеный, люди хотят заполучить себе Creta, с другой точки зрения, не помешало бы наладить поставки или производство в большем объеме.Обсуждение на форуме www.hyundai-creta2.ru

Это были 5 самых вопиющих фактов о Hyundai Creta. Конечно, автовладельцы найдут в машине массу недостатков или просто вкусовых недостатков, и форумы полны дискуссий подобного рода. Не будем перечислять отрицательные отзывы, потому что, на наш взгляд, это уже будут придирки.

Что мы хотели сказать этим материалом? Идеальных машин не бывает. Их нет в природе, ломается даже сверхнадежная Тойота. Вспомните рамы внедорожника Toyota через 7 лет.Но в погоне за мнимой экономией лучше притормозить и подумать, стоит ли идти в кредит или отдавать накопленные годами деньги, чтобы обзавестись вроде бы кроссовером, а на самом деле обычным городским автомобилем под названием Creta? Может, лучше взять новенький Солярис второго поколения, проверенный бестселлер российского рынка, отточенный годами выпуска, и не знающих заморочек? Или вы все еще думаете, что за внедорожные характеристики Creta стоит доплачивать? Вам решать.