Шевроле Лачетти хэтчбек, последние отзывы и технические характеристики

Шевроле Лачетти – продукт производства южнокорейской компании Дэу, которая выпускает его с 2003 года. Автомобиль существует в 3-х модификациях: пятидверный хетчбэк, пятидверный универсал и четырёхдверный седан. Все машины производят пятиместными.

Шевроле Лачетти хэтчбек: характеристики

Длина автомобиля равна 172,5 см, ширина с учётом раскинутых зеркал – 172,5 см, а высота – 144,5 см. Минимальный объём багажника – 275 л, разложив задние сиденья, его можно увеличить до 1045 литров. Высота дорожного просвета Шевроле Лачетти в модификации хетчбэк равна 145 мм. Количество дополнительных опций зависит от модификации автомобиля, однако во всех машинах установлены стеклоочистители для заднего стекла, водительское кресло регулируется по высоте, а задние сиденья раскладываются в пропорции 60/40. Безопасность пассажиров и водителя обеспечивают ремни с преднатяжителями, крепление для детских сидений и фронтальные подушки (либо только со стороны водителя, либо для всего первого ряда кресел). Среди полезных опций автомобиля можно также отметить индикатор застёгнутого ремня, иммобилайзер и обогрев заднего стекла.

Шевроле Лачетти хэтчбек: отзывы

Внешне машина довольно элегантная, формы обтекаемые, дизайн без лишних наворотов. Некоторые считают, что автомобиль выглядит немного простоватым. Зато он очень надёжен – большинство владельцев первую сотню тысяч километров не сталкиваются даже с мелкими поломками. Все траты на машину – это ТО, бензин и масло. Что касается расхода топлива, то на 100 км дороги тратится порядка 7-10 литров (в зависимости от темпа и манеры езды). Шевроле Лачетти хэтчбек — довольно просторный автомобиль, в нём хватает места пассажирам как сзади, так и спереди. Многие водители отмечают, что багажник у автомобиля вместительный, хотя и не самый большой среди хетчбэков. Если салон не трансформировать, в машину войдут только покупки из супермаркета, о велосипедах или бытовой технике речь уже не пойдёт.

Радует владельцев и отличная управляемость данной модели. Машина очень послушна, уверенно заходит на повороты, правда, только на маленьких и средних скоростях. Если скорость движения переваливает за 110-120 км, автомобиль начинает уводить на неровностях. Машина тормозит чётко и сразу на любых поверхностях, будь то песок, асфальт или заснеженная дорога. Довольно богатая базовая комплектация для автомобиля за такую цену. Салон очень удобный, есть отсеки под мелочёвку. Шевроле Лачетти хэтчбек легко заводится в морозы даже без предварительного прогрева. Среди недостатков машины можно отметить небольшую высоту дорожного просвета. При езде по неровной просёлочной дороге, при парковке машина нередко скребёт днищем по земле или цепляется за бордюр. Владельцы машин с 4-АКПП отмечают, что частенько недостаёт пятой скорости. Также жалобы поступают на плохую шумоизоляцию: на больших скоростях слышен двигатель, из-под колёсных арок постоянно слышится грохот. Подвеска автомобиля довольно жёсткая, чувствуются все неровности на дороге, широкие стойки ограничивают видимость спереди.

В целом, это удобный и доступный по цене автомобиль для города.

2004 Chevrolet Lacetti Hatchback 1.4 i 16V (95 лс)

Технические характеристики Chevrolet Lacetti Hatchback 1.4 i 16V (95 лс) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011

Базовая информация
Марка	Chevrolet
Модель	Lacetti
Поколения	Lacetti Hatchback
Модификация (двигатель)	1.4 i 16V (95 лс)
Начало выпуска	2004 г
Оконч. выпуска	2011 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Хэтчбек
Количество мест	5
Количество дверей	5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	11.2 л/100 км 21 US mpg 25.22 UK mpg 8.93 км/л
Расход топлива на шоссе	6.3 л/100 км 37.34 US mpg 44.84 UK mpg 15.87 км/л
Расход топлива Смешанный цикл	8.4 л/100 км 28 US mpg 33.63 UK mpg 11.9 км/л
Топливо	Бензин / газ (LPG)
Время разгона 0 — 100 км/ч	11.6 сек
Время разгона 0 — 62 mph	11.6 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	11 сек
Максимальная скорость	175 км/ч 108.74 mph
Экологический стандарт	Euro 4
Соотношение мощность/вес	12.3 кг/лс, 81.2 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес	8.9 кг/Нм, 112 Нм/тонна
Двигатель
Мощность	95 лс @ 6300 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	67.9 лс/л
Крутящий момент	131 Нм @ 4400 об./мин. 96.62 lb.-ft. @ 4400 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Модель двигателя	Ecotech II
Объем двигателя	1399 см385.37 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	77.9 мм 3.07 in.
Ход поршня	73.4 мм 2.89 in.
Степень сжатия	9.5
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Распределенный впрыск
Тип наддува	Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм	E-Tech II
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1170 кг 2579.41 lbs.
Допустимая полная масса	1645 кг 3626.6 lbs.
Максимальная грузоподъемность	475 кг 1047.2 lbs.
Объем багажника минимальный	275 л 9.71 cu. ft.
Объем багажника максимальный	1045 л 36.9 cu. ft.
Объем топливного бака	60 л 15.85 US gal | 13.2 UK gal
Габариты
Длина	4295 мм 169.09 in.
Ширина	1725 мм 67.91 in.
Высота	1445 мм 56.89 in.
Колесная база	2600 мм 102.36 in.
Колея передняя	1480 мм 58.27 in.
Колея задняя	1480 мм 58.27 in.
Диаметр разворота	10 м 32.81 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод	Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	5
Тип передней подвески	McPherson
Тип задней подвески	Макферсон
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Гидроусилитель
Размер шин	195/55 R15
Размер дисков	6J x 15

Ω Сравнить автомобили Шевроле Lacetti Sedan и Шевроле Lacetti Хетчбэк

Шевроле Lacetti Sedan			Шевроле Lacetti Хетчбэк
Chevrolet Lacetti седан SE 1.4 MT 1XE19GP51	Chevrolet Lacetti седан SE 1.4 MT 1XE19GP59	Chevrolet Lacetti седан SX 1.6 MT 1XF19I2GA	Chevrolet Lacetti хэтчбек SE 1.4 MT 1XK48GP5C	Chevrolet Lacetti хэтчбек SE 1.4 MT 1XK48GP52	Chevrolet Lacetti хэтчбек SX 1.4 MT 1XL48GP53
Длина, мм
4515			4295
Ширина, мм
1725
Высота, мм
1445
Тип двигателя
4 цилиндра бензиновый
Рабочий объем, куб. см
1399		1598	1399
Макс. мощность, л.с. при об/мин
70 (95) / 6200		80 (109) / 5800	70 (95) / 6200
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин
131 / 4400		150 / 3600	131 / 4400
Максимальная скорость, км/ч
175		187	175
Время разгона, 0-100 км/ч, с
11,6		10,7	11,6
Расход топлива в городском цикле, л/100 км
9,8		9,2	9,8
Расход топлива в загородном цикле, л/100 км
5,7		5,9	5,7
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
7,2		7,1	7,2
Коробка передач
5 МКПП				4 АКПП	5 МКПП
Допустимая полная масса, кг
1660		1665	1645
Вместимость багажника, л
405 / 1225			275 / 1045
Емкость топливного бака, л
60
Диски
5.5J X 14	6.0J X R15	6.0J X 15	5.5J X 14		6.0J X 15
Шины
185/65 R14	195/55 R15		185/65 R14		195/55 R15

Установка противотуманных фар на Поло седан или ПТФ для Polo.

Амортизатор (упор) капота на Volkswagen Polo KU-VW-PL00-02 (обзор, установка)

На крайний случай можно выбрать также усредненный вариант линзованных птф фирмы Deppo.

Как и многие решил себе поставить ПТФ. Сразу запланировал в них установку ксенона   Фары…

Тут есть удобные зацепы.

И обернул тканевой изолентой дабы избежать сверчков.

Устанавливаем новый переключатель с функцией ПТФ в родное место. Установка фар в кузов. Аккуратно протягиваем все провода, крепим стяжками к сущ.

Место установки реле Предохранитель прикрепил стяжками на черный корпус слева от аккумулятора. Утапливаем ручку переключателя и поворачиваем. Вынимаем переключатель, помогая левой рукой. Нажимаем на защелки с двух сторон и вытаскиваем разъем из переключателя. Используется для подключения к кнопке. Вытягиваем ручку переключения на один щелчок.

Лампа должна загореться зеленым.

Устанавливаем все по своим местам. Реле крепим возле АКБ.

С одного конца пин N 05 с другого пин N 03 вот так. Снимаем с левой стороны торпеды накладку. Для его снятия утапливаем в режиме 0 потом поворачиваем переключатель на габариты. Вставляем в 8 разъем провод. Сюда Теперь снимаем предохранительную коробку.

Поло Седан

Не забываем отсоединить клемму. Для этого сначала откручиваем один винт тот что держит воздуховод. Снимаем его дабы не мешал. Потом раскручиваем два винта предохранительной коробки и выкручивая ее достаем.

В коробке есть 54 предохранитель. Он так и подписан предохранитель ПТФ, почему бы на его место бы и не поставить. Вставляем второй конец провода в соответствующий разьем.

Ну вот этаg первый окончен. Переходим к водным процедурам. Проводим проводку от ПТФ к предохранительной коробке. В нормальном положении он второй слева в нижнем ряду. С включенными противотуманными фарами. Осталось закрепить проводку пластиковыми хомутами и установить все по своим местам. Установка заняла полтора часа с одним кофетаймом и двумя перекурами. Противотуманные фары включаются как с ближним, дальним светом так и с габаритными огнями.

Задний противотуманный фонарь включается отдельно. Но все же оттудова запихивать провод удобнее. Просовываем нужное количество провода в моторный отсек. Дальше я его вывел возле стакана.

Сначала я минусовой провод подвел до аккумулятора я завел в тонкую гофру так как там всего один провод.

А вот от аккумулятора уже шло два. Так как минус я взял именно оттуда.

Особенности выбора противотуманных фар

Но потом я переделал и минус взял от колодок на лонжеронах. Если снять ПТФ и посмотреть в отверстие эти колодки видны и легкодоступны.

Так что тянуть к аккумулятору не чего не надо. На фото провод идет, но потом я его снял. Дальше провода пошли в боле толстой кофре до левой противотуманки.

Клуб владельцев и поклонников Фольксваген Поло седан

До правой провел тоже сразу два провода. Вел под передней панелью.

Тут есть удобные зацепы. Кстати, когда снял панель обнаружился нежданчик.

Установка заводских противотуманок на фольцваген поло

Один винт не был прикручен.

Chevrolet Lacetti 1.4, 1.6, 1.8 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Chevrolet Lacetti – компактный автомобиль класса C, выпускался с 2002 по 2014 год. Семейство Lacetti включало в себя три типа кузова – пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал. Автомобиль пользовался высоким спросом на постсоветском пространстве, в частности в России. На сегодняшний день модель выпускается под маркой Ravon, и исключительно в кузове седан. Машина в обновленном виде получила переднюю часть от хэтчбека Chevrolet Lacetti. Идеологическим преемником Chevrolet Lacetti является модель Chevrolet Cruze, поступившая на конвейер в 2012 году.

Chevrolet Lacetti двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

• 1,4, 94 л. с., механика, 11,6 сек до 100 км/час, 9,8/5,7 л на 100 км
• 1,6, 109 л. с. механика, 10,7 сек до 100 км/час, 9,2/5,9 л на 100 км
• 1,6, 109 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 11,4/6,1 л на 100 км
• 1,8, 121 л. с., механика, 9,8 сек до 100 км/час, 9,9/5,9 л на 100 км
• 1,8, 122 л. с., автомат, 11,5 сек до 100 км/час, 11,4/6,1 л на 100 км

Chevrolet Lacetti отзывы владельцев

С двигателем 1,4

• Татьяна, Новосибирск. Мой Лачетти – оптимальный автомобиль для города. Дело было в 2005 году, выбрила варианта с 1,4-литровым мотором мощностью 95 сил. Для первого авто этого было достаточно, езжу до сих пор. Но сейчас мощности как-то уже не хватает. Машина понравилась, кушает в среднем 8 литров на сотню пробега.
• Борис, Воркута. Универсальный автомобиль, прекрасно едет и тормозит. Довольно жесткая подвеска, но благодаря ей крены в поворотах минимальные, а рулится машина очень активно. Эдакая городская зажигалка. Скромный 1,4-литровик не уживается с бойким шасси, приходиться мириться. Расход 8 л на сотню.
• Юлия, Тверь. Chevrolet Lacetti – моя первая иномарка, купили ее в середине 2000-ых. В базовом исполнении, с механикой и 1,4-литровым бензиновым мотором. Выдает он под 100 лошадей, едет неплохо. Довольно динамичный авто, Потребляет не больше 8-9 литров/100 км.
• Константин, Липецк. У меня Lacetti 2007 года, с пробегом 120 тысяч. Поломок минимум, обслуживаю у официальных дилеров. Бензиновый мотор 1.4 с механикой кушает в среднем 8 литров.
• Надежна, Пермь. Тачку подарил мне муж, попользовался ею, а потом насобирал на Тойоту Короллу. Ездит на ней до сих пор, а я на стареньком Лачетти. Жду не дождусь, когда он мне отдаст Тойоту. Меня Лачетти устраивает, ни капли не жалуюсь, зато это мой собственный, личный автомобиль. Муж сам хотел продавать, но я настояла. Машина с мотором 1.4 потребляет 9 литров.
• Олег, Николаев. Машина 2005 года выпуска, c 1,4-литровым мотором. Мощности 94 силы на трассе не хватает, приходится выжимать газ в пол и жечь топливо. А в городе наоборот можно сэкономить. В целом автомобиль устраивает, если сильно не гнать. К тому же, эта тачка не создана для того, чтобы наваливать. Расход в городском цикле – не больше 8-9 литров на сотню, на трассе выходит 7-8 литров. У меня версия в кузове седан, дизайн нравится. Только передняя часть выглядит не очень, какая-то старомодная. Лучше бы сразу сделали, как у Дэу Джентры. А так тачка ничего, езжу до сих пор. Надежный авто, обслуживаю самостоятельно по возможности.
• Максим, Пятигорск. Лачетти покупал в 2006 году, с 94-сильным бензиновым мотором. Неплохой авто на все случаи жизни, никогда меня не подводил. Автомобиль потребляет в среднем 8 л/100 км, и по-моему это хорошо для авто такого класса. В седане комфортно, места достаточно. Передняя панель радует простотой, привыкать не нужно.
• Алексей, Одесса. Автомобиль 2004 года, оборудован мотором 1.4 и механической КПП. У меня самая базовая версия, по городу потребляет около 8 литров на сотню бензина. Механика переключается великолепно, даже мотор не успевает за коробкой. Мощности не хватает, но до сотни можно разогнаться за похвальные 12 сек, если поднажать как следует.
• Олег, Магнитогорск. Машину подарили родственники, версия 2004 года выпуска. Прям на новый 2017 год решили сделать мне подарок, я как раз на права сдал. Вот тут меня порадовали. И не важно, что машина старая. Я ее подлатал и езжу себе спокойно на работу. С мотором 1.4 и механикой потребляет в среднем 8 литров на сотню.
• Александр, Липецк. Люблю свой Лачетти, к автомобилю за десять лет привык уже. Не смотря на скромный 1,4-литровый мотор, машина весьма динамична в городе. Кушает не больше 9 литров бензина, весьма экономичная тачка.

С двигателем 1.6 МКПП

• Лариса, Москва. Автомобиль на все случаи жизни, с упругой подвеской и резвой управляемостью. Тачка прекрасно рулится, и коробка передач работает великолепно. Плюс еще мотор не подкачал, 110 сил выстреливают из под-капота как надо. Расход 9-10 литров.
• Маргарита, Томск. Машина на каждый день, вообще не надоедает. Надежная и быстрая, с комфортным салоном и оптимальным соотношением динамики и экономичности. Кстати, в городе 1,6-литровый Lacetti кушает всего 10 литров.
• Василий, Нижний Новгород. Машина понравилась, продавать не собираюсь. Это будет первый авто у моих детей, сейчас обучаю их вождению, будет легче им экзамен ПДД сдавать. Про машину скажу, что она очень легкая освоении, не требует привыкания. Хорошо тормозит, разгон динамичный и плавный. 1,6-литровый мотор с механикой потребляет 10 литров на сотню.
• Татьяна, Тюмень. У меня четырехдверный Лачетти, в кузове седан. Бензинового 1.6-литровика мне хватает для города, езжу и не жалуюсь. Расход 9-10 л.
• Олег, Днепропетровск. Мой Лачетти с мотором 1.6 и механикой прекрасно едет по городу, достаточно быстро и с комфортом. Активно перестраиваюсь из ряда в ряд, за один раз можно обогнать несколько машин. Запаса тяги у Лачетти вдоволь, не смотря вроде бы скромный 1,6-литровый агрегат. По крайней мере, для 110 сил машина ведет себя ого-го. При этом машина экономичная, в городских условиях потребляет 9-10 л на сотню. Мне тачка нравится, продавать пока не собираюсь. Обслуживание недорогое, есть много запчастей. Можно взять на разборке, качество там неплохое.
• Дмитрий, Нижегородская область. Автомобилем доволен, у меня 1,6-литровая версия, работающая с механической коробкой. Разгон до сотни за 11 секунд, очень даже неплохо. По-моему, это один из самых быстрых авто среди одноклассников по меркам середины 2000-ых годов. Ни капли не жалею, что взяли именно эту версию. Машина с характером, дарит удовольствие каждый день. Кушает не больше 10 л на сотню.
• Николай, Донецк. Тачка улет, расходы на эксплуатацию мизерные даже при отсутствии гарантийного обслуживания. Ремонтирую сам, да там и делать особого нечего – в основном замена масла и фильтров. По надежности Лачети наверно можно сравнить с японскими авто. Двигатель 1.6 с МКП потребляет 9-10 л на сотню.
• Елена, Пенза. Хороший автомобиль, качественно сделан внутри и снаружи. Выглядит оригинально, и насколько мне известно, дизайн Лачетти разрабатывался в итальянском ателье. Машина оснащена мотором 1.6 и МКП, потребляет около 9-11 литров, не больше. Заливаю 95-й бензин.

С двигателем 1.6 АКПП

• Сергей, Таганрог. Машина на все случаи жизни, а именно для города, для трассы и загородных путешествий. В пробке особо париться не надо, есть же автомат, который хорошо сочетается с 1,6-литровым мотором. При самой суетливой езде движку необходимо около 12 л.
• Алексей, Челябинск. Похвалю Лачетти за бойкий 1,6-литровый мотор и быстрый автомат, даже не ожидал такой прыти от старенькой четырехступки. Потребление бензина в городе – 10-11 л, на трассе выходит 8-9 л.
• Игорь, Новосибирск. У меня Лачетти в максимальной комплектации, с 1.6-литровым мотором. Движок весьма динамичный, в городе расходует 12 литров с коробкой автомат. Езжу весьма быстро, так как шасси это позволяет. Двигатель любит обороты, а коробка настроена на динамичную езду – быстро переключает передачи, а в крайней случае можно переключиться в ручной режим. При этом Лачетти довольно жесткий автомобиль, зато почти не кренится и охотно слушается руля. Не надо ждать, пока повернут колеса, все работает в одно мгновенье. В салоне места достаточно для четверых рослых пассажиров.
• Дмитрий, Ростов. Машиной доволен, покупал на поддержанном рынке. Версия с 1.6 и АКПП, кушает в среднем 10 литров. Если наваливать, выйдет все 12 литров. Считаю это слишком много для авто такого уровня, поэтому перешел на ГБО. Расход большой из-за автоматической коробка, хотя к ее работе претензий нет. В целом Лачетти понравился, считаю что именно таким должен быть бюджетный авто – комфортный, в меру жесткий, хорошо управляемый и надежный.
• Даниил, Вологодская область. Универсальная машина, радует своей динамикой и комфортом, с поправкой на бюджетный класс само собой. Расход бензина составляет 10-11 литров, что весьма неплохо для 1,6-литрового движка с автоматической КПП.
• Николай, Краснодарский край. Автомобиль покупался для работы в такси, езжу на нем до сих пор. Пробег сейчас 110 тысяч, технических поломок и прочих болячек как таковых нет. Все работает идеально, я очень рад. Двигатель 1.6 и АКПП работают сообща, все как положено. Стараюсь укладываться в 10 литров на сотню.
• Марина, Иркутск. Шевроле Лачетти – машина без компромиссов, если рассматривать среди конкурентов. Рено Логан (первый) ему не соперник, как и Лада Калина. Считаю, что машина все еще актуальна, поэтому продавать не спешу. То что она современная, подтверждает перелицованная Дэу Джентра. Так что можно сказать что Лачетти еще до сих пор в продаже. Мой автомобиль потребляет в среднем 10 литров на сотню. Под капотом – мотор на 110 сил и автоматическая КПП.
• Андрей, Екатеринославль. Тачкой доволен как слон, нашел на вторичке в отличном состоянии. Машина быстро едет, и очень комфортна в городе благодаря автоматической коробке. Езжу неторопливо, мне спешить некуда. 1.6-литровый агрегат потребляет 11 литров.

С двигателем 1.8 МКПП

• Владимир, Москва. Купил Лачетти в самой топовой комплектации, с 1,8-литровым мотором. Изначально планировал версию с АКПП, но такой не было в наличии. В итоге заказал машину с механикой, и не пожалел. Даже наоборот, очень хорошо, что автомата тогда не было. Весьма экономичная и быстрая машина, с разгоном до сотни за 10 секунд. Механика прекрасно раскрывает потенциал движка, который выдает приемлемые 122 силы. По динамике автомобиль сравним с 1,8-литровой Ладой Вестой, есть такая у моего друга. Да и вообще автомобили очень похожи по управляемости и комфорту. Расход бензина 11 л.
• Ярослав, Тамбов. Наверняка этот автомобиль все еще актуален, но теперь уже на поддержанном рынке. У меня топовый Лачетти 2008 года, с автоматом и 122-сильным мотором. Тачка устраивает, ломается по мелочи, пустяки. Расход 10 литров на сотню в среднем.
• Кирилл, Петрозаводск. Нормальный авто за свои деньги, Лачетти в свое время был одним из самых доступных в своем классе. 1,8-литровый мотор – боевой и хорошо настроен для работы с механической КПП. Можно разогнаться до 220 км/час при спуске с горы. Машина кушает в среднем 11 литров.
• Станислав, Бурятия. Лачетти устраивает по большинству параметров, единственный минус для российских условий – жестковатая подвеска, из-за которой ощущаются каждая кочка и выбоинка. Но зато машина хорошо управляется и не кренится. Двигатель 1.8 с автоматом потребляет 11 л.
• Лариса, Новосибирск. Машиной доволен, это моя первая тачка. Купил Лачетти в 2007 году, на данный момент пробег 122 тысячи км. Быстрая и экономичная машина, потребляет не больше 12 литров при самой динамичной езде. Перешил салон, сделал химчистку, поставил дополнительную шумоизоляцию. В салоне стало тише и комфортнее, даже не скоростях за 100 км/час.
• Екатерина, Магнитогорск. Chevrolet Lacetti – один из лучших авто, которые у меня были. Все эти тазы, волги и ланосы не идут ни в какое сравнение с Лачетти, который производит впечатление автомобиля как будто из новой эпохи. Достойная динамика и плавность хода, хорошая управляемость. Расход бензина на сотню 10-12 литров, под капотом – 1,8-литровый мотор мощностью 122 силы, работает с механической КПП.

С двигателем 1.8 АКПП

• Максим, Кривой Рог. Машина стоит своих денег, у меня версия с редким 1.8-литровым мотором. Помню, ждал заказ целый месяц. Зато потом как навалил от счастья, что потом пришлось оформлять ДТП. Машине повезло, Лачетти отделался вмятинами. Боковое столкновение на перекрестке, никто не пострадал, все происходило на черепашьей скорости. После этого случая езжу более аккуратно и неторопливо. Хотя 1.8-литровый движок способен на многое. Расход бензина в среднем 11 литров на сотню.
• Дмитрий, Липецк. Я автомобилем доволен, считаю лучше тачки за такие деньги не найти. У меня 1.8-литровая версия с автоматической коробкой, выдает 122 лошадиные силы. Прям как у Лады Весты, жаль только нет возможности сравнить. Но по паспортным данным автомобили по динамике близки. Сейчас на одометре 130 тысяч км. Расход не менее 10 литров/100 км. С надежностью пока все в порядке, но это пока. Возраст все таки. Видимо, пришло время расстаться с моей ласточкой, планирую покупать Тойоту Короллу, осталось еще чуток подсобирать и дело в шляпе.
• Александр, Курск. Прекрасный авто был, пока его не разбил. Мощный, в городе наваливал на нем как следует. Вот вам и причина, я просто люблю быстро ездить. Ну разок не рассчитал, и попал в лобовое ДТП. Восстановлению не подлежит. Я признал свою вину, терять мне нечего, тачка все равно в хлам. Лачетти пробыл у меня почти десять лет, с мотором 1.8 и автоматом потреблял 10 л/100 км.
• Ольга, Нижегородская область. Лачетти – нужный автомобиль, тачка такого уровня пригодится везде – на работе, и в семье. У машины высокий потенциал, весьма динамичный и комфортный авто. Потребляет 11 л бензина с автоматом.
• Никита, Архангельск. Лачетти служит мне 12 лет, работает до сих пор исправно. Нуждается в капиталке, барахлит двигатель и трансмиссия. Но ездить можно – эксплуатирую на даче, в хозяйственных целях так сказать. Бензиновый двигатель 1.8 потребляет 11 литров.
• Игорь, Новосибирск. Довольно жесткий авто, не очень подходит для наших дорог. А вот управляется отлично, на уровне более топовых европейских машин. Помню, что во второй половине 2000-ых этот Шевроле был самой популярной тачкой в классе на российском рынке. У меня модель 2008 года выпуска. Уже десятый год пошел моей ласточке, но выглядит она как новая. Обслуживаю регулярно, в сервисном центре Chevrolet. Покупаю только оригинальные запчасти, все тип-топ. С надежностью все в порядке, автомобиль можно сказать на века. Не буду продавать, пока не надоест. Значит никогда. Машина оснащена 1.8-литровым мотором, с автоматом потребляет 10-11 литров.

Технические характеристики Daewoo Lacetti

Технические характеристики Daewoo Lacetti

Эксплуатационные характеристики Дэу Лачетти хэтчбек

Максимальная скорость: 187 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 10.7 c
Расход топлива на 100км по городу: 9.1 л
Расход топлива на 100км по трассе: 6 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.1 л
Объем бензобака: 60 л
Снаряженная масса автомобиля: 1175 кг
Допустимая полная масса: 1650 кг
Размер шин: 195/55 R15
Размер дисков: 6J x 15

Характеристики двигателя

Расположение: Спереди, поперечно
Объем двигателя: 1598 см3
Мощность двигателя: 110 л.с.
Количество оборотов: 5800
Крутящий момент: 150/4000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 81.5 мм
Степень сжатия: 9.5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Усилитель руля: Гидроусилитель
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Количество передач: автоматическая коробка — 4
Передаточное отношение главной пары: 3.72

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Двойной поперечный рычаг

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4295 мм
Ширина машины: 1725 мм
Высота машины: 1445 мм
Колесная база: 2600 мм
Колея передняя: 1480 мм
Колея задняя: 1480 мм
Объем багажника максимальный: 1045 л
Объем багажника минимальный: 275 л

Производство

Год выпуска: с 2003

 

Все о Шевроле Лачетти — цены, комплектация, характеристики, отзывы

Chevrolet Lacetti: Характеристики и тесты, обзоры, видео тест-драйвы, краш-тесты, данные о комплектациях и ценах.

Видео тест-драйвы Chevrolet Lacetti

Цены на Chevrolet Lacetti (обновлено 22 апреля 2016 г.)

руб. руб.

Год выпуска	Всего автомобилей в продаже (в РФ)	Средняя цена, рублей	Средняя цена S. АКПП,	Всего продам с АКПП	Средняя цена С. МЦНП,	Всего продам с МКПП
2004	9	327 007	317 935	7	330 178	8
2005	38	338 644	374 616	8	332 803	35
2006	97	356 175	370 468	21	352 182	81
2007	221	385 640	409 172	35	381 428	188
2008	363	404 852	424 874	48	402010	310
2009	165	413 469	431 376	25	409 921	135
2010	108	460 280	489 004	20	455 700	99
2011	135	487 967	513 331	22	482 988	115
2012	82	532 859	586 063	10	525 754	77
2013	87	517 420	579 266	10	509 700	77

Шевроле Лачетти.

Появляется на внутреннем рынке с 2004 года, экономичная и аккуратная модель Chevrolet Lacetti. Выпускается в трех типах кузова: универсал, седан и 5-дверный хэтчбек. Экстерьер авто не обделен стильными деталями — каплевидными фарами, молдингами, хромированной решеткой радиатора. В наиболее полной комплектации модель укомплектована подушками безопасности, кондиционером, современной аудиосистемой, антиблокировочной тормозной системой и другими полезными системами и устройствами.Самая мощная из доступных модификаций (все они бензиновые) оснащена двигателем объемом 1,6 литра (109 л.с.), 4-ступенчатым «автоматом» и передним приводом.

Как выглядит хэтчбек Шевроле Лачетти? Шевроле Лачетти Хэтчбек

Сегмент бюджетных автомобилей достаточно востребован, и именно на него приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей. Такие машины привлекают доступной ценой, относительной полезностью, а также недорогим обслуживанием, поэтому они всегда в центре внимания.У Chevrolet также есть модели, которые относятся к классу мейнстрима. Один из них ̶ Лачетти. Чем он примечателен?

История модели восходит к 2002 году. Именно тогда на южнокорейский рынок (тогда еще под маркой Daewoo) вышел Chevrolet Lacetti. Сначала машина была доступна покупателям только в одной версии — седан, но позже к ней присоединился пятидверный хэтчбек, а также универсал.

Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году.Хотя изначально жители Старого Света знали модель под именем Nubira. В целом следует отметить, что машина продавалась во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

В России цена нового Chevrolet Lacetti была менее 350 тысяч рублей, что сделало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений в сегменте B +. В 2013 году модель покинула рынок, но через некоторое время снова вернулась на него под названием Daewoo Gentra.

Конфигурации у модели были вполне приличные. В список оборудования вошли кондиционер или климат-контроль, передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель руля, АБС, полный электропакет и стандартная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

В последние годы Chevrolet представила Lacetti со специальной отделкой ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля был эффектный внешний вид, который был достигнут за счет низкого обвеса, массивного переднего бампера и уникального дизайна колесных дисков.

Но тюнинг не коснулся «железа», как и оборудования. Примечательно, что данное оборудование было доступно только для кузова седан, поскольку именно последний принимал участие в знаменитой гоночной серии WTCC.

Технические характеристики

Под капотом устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,4 — 1,8 л, мощность которых варьировалась от 94 до 122 лошадиных сил. Коробки передач на выбор ̶ пятиступенчатая «механика» или четырехступенчатый «автомат».

Данные в двух словах:

Некоторые технические характеристики седана, универсала и хэтчбека:

Все модификации кузова спроектированы на единой платформе.Интересным фактом является то, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система — дисковая. Подобное сочетание за столь привлекательную цену встречается довольно редко.

Личные впечатления

В интернете много отзывов владельцев об этой модели. Ниже один из них.

Мне была нужна неприхотливая машина для городской эксплуатации и на эту роль идеально подходил хэтчбек Chevrolet Lacetti. Машина покупалась новой с салона в комплекте с 1.Двигатель 4 л. Пробег с момента покупки составил 75 тысяч километров, поэтому, исходя из достаточно продолжительной эксплуатации, уже можно делать некоторые выводы.

Сильные стороны:

• Достаточная динамика для города.
• Хорошая звукоизоляция.
• Просторный задний диван.
• Отличная работа системы отопления салона.

Слабые стороны:

• Жесткая подвеска.
• Багажник малый.
• Слабый звук штатной магнитолы.

Для исправления плохой звуковой ситуации была установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. Следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

Кроме того, мультимедийный комплекс смог подружить камеру заднего вида через Bluetooth-соединение, что значительно облегчило маневрирование задним ходом (учитывая широкие задние стойки кузова).

Тест-драйв

Внешний вид

Шевроле Лачетти привлекательно выглядит во всех типах кузова.Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и косой оптикой освещения, а седан и универсал — строгими линиями, большими фарами и большой площадью остекления.

Короткие свесы всех кузовов являются преимуществом при движении по неровной местности, но низкий клиренс в 145 миллиметров не позволяет преодолевать высокие бордюры.

Внутреннее пространство

Качество материалов отделки ожидаемо низкое — дубовый пластик с плоской структурой скрипит на неровностях, а псевдометаллические вставки на панели приборов выглядят архаично.Однако сборка салона аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

Панель приборов с зеленоватой подсветкой легко читается и не устает в темноте. Однако на бортовом компьютере отображается только необходимая информация о маршруте.

На скругленной центральной консоли расположены блоки климат-контроля и стандартная аудиосистема. Последний не способен обеспечить качественный звук, но вполне подходит для развлечения в дальнем путешествии.

Что касается системы кондиционирования, то все ее показания отображаются на специально отведенном экране ̶ это позволяет мгновенно воспринимать информацию и не отвлекаться от дороги.

Водительское сиденье несколько аморфное, но вполне подходит для человека любого роста и роста. Задний диван выглядит гостеприимно, но комфортно на нем могут разместиться только два пассажира ростом не более 175 сантиметров.

По ходу движения

В топовой версии Chevrolet Lacetti оснащается 1.8-литровый агрегат и автоматическая коробка передач. Эта комбинация хорошо подходит для города, однако на трассе медленные автоматические переключения передач скрывают драгоценные секунды при обгонах, поэтому для таких случаев больше подходит «механика». Его передаточные числа оптимально согласованы, хотя переключение рычагов нечеткое и слишком плавное.

Есть еще претензии к рулевому. А именно руль пустой и люфт при отклонении руля на небольшие углы.Это затрудняет точное следование заданной траектории. К тому же прохождение поворотов омрачается сильными кренами, ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью.

Энергоемкая подвеска не обладает высоким комфортом езды, особенно при движении по развязкам, трамвайным путям. При этом она очень вынослива и не теряет самообладания даже при сильной нагрузке салона.

Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталым автомобилем, но дисциплина вождения — не лучшее его качество в борьбе с конкурентами.Основные достоинства корейского компакта — цена, комплектация, комфортный салон и прочная подвеска. А вот над управляемостью инженерам стоило потрудиться.

Фото последней Шевроле Лачетти:

Chevrolet Lacetti — автомобиль среднего класса (класс С по европейской классификации). Производство осуществлялось с 2003 по 2013 годы на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане.Дизайн автомобиля был разработан итальянским ателье Pininfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Презентация автомобилей Chevrolet Lacetti, также известных на других рынках как Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno, состоялась летом 2003 года. В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое получило название Lacetti Premiere, но доступно на рынках большинства стран под названием Chevrolet Cruze.

Для хэтчбека Шевроле Лачетти было предусмотрено две комплектации: SE и SX. SE стандартно поставляется с кондиционером, гидроусилителем руля, регулируемым по высоте сиденьем водителя и CD-радио. В комплектации SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на панели крыши над дверью. Минимальный объем багажника у хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но благодаря наличию пятой двери загрузка здесь более удобна.

В линейку двигателей Lacetti входят модификации с двигателями 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный двигатель объемом 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Lacetti достаточно уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе. При планируемой большой нагрузке или в дальних поездках, конечно, мотор 1.6 будет предпочтительнее — дополнительные 14 л.с. здесь не покажется лишним.

Передняя подвеска у хэтчбека Лачетти независимая, как у McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя часть автомобиля отличает автомобиль от большинства представителей класса своей более сложной конструкцией — полностью независимая, на двойных поперечных рычагах, включает амортизаторную стойку, продольный рычаг, двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, спиральную пружину, телескопический амортизатор. Плюс к этому автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом собранные в России Лачетти адаптированы к отечественным условиям эксплуатации: дорожный просвет увеличен до 165 мм, усилены элементы подвески, стандартная антигравийная обработка.

Все модификации хэтчбека комплектуются двумя подушками безопасности, дисковыми тормозами спереди и сзади (передние вентилируемые), антиблокировочной тормозной системой, натяжителями ремней, креплениями ISOFIX. В более дорогих комплектациях могут быть боковые подушки безопасности. О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам близнецов Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали хорошие результаты. .

Chevrolet Lacetti подкупает хорошим списком базового оборудования, комфортабельным салоном и хорошими материалами отделки, а также динамичным характером, рассчитанным, в том числе, на активный стиль вождения (за исключением модели 1.4 двигатель). Дисковые тормоза «по кругу», выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова — безусловные плюсы. Популярные рейтинги дают модели достаточно высокий рейтинг. Конечно, есть и недостатки, и, возможно, подвеска кому-то покажется жестковатой, иногда есть претензии к тонкому металлу и долговечности лакокрасочного покрытия. С другой стороны, доступные цены всегда отличали этот автомобиль, что способствует его прочным позициям на вторичном рынке.

Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, почему они любят и ненавидят одну из машин, которую можно назвать заслуженной.Шевроле Лачетти заслужил и любовь, и ненависть, но первый, в конце концов, — это нечто большее.

Трудно вспомнить еще хоть одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнала свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачетос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗ Гранта, который к настоящему времени тоже успел прожить целую жизнь и заработать себе репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива — в 2013 году Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — правда, с люком, 1,5-литровый двигатель, разработанный в Корее. и дополнительная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механической коробке передач. «Оригинальный» Лачетти имел 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию, но предлагалось три двигателя — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). … Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — мы имеем в виду Равона.Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего рассказа.

HATE # 5: СЛАБАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, объективно говоря, ее действительно нужно улучшать — двигатель в салоне отчетливо слышен начиная с 3000 об / мин, а гул через колесные арки проявляется еще раньше. Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не всеми, но задние пассажиры замечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Шевроле Лачетти ‘2004 г. — н.в.

LOVE # 5: AGED DESIGN

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, на нашем рынке были универсалы) разный, да и «вечность» Дизайн немного больше похож на двухкамерный: это просто хэтчбек со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо вычурных элементов. Вы говорите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она красивая! И в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.

НЕНАВИСТЬ # 4: СЛАБАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ РАЗГОНА

Ругая или хваля машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а ест (бывает и наоборот) — и это в примерно такими выражениями, которыми некоторые владельцы Лачетти часто описывают характеристики своих автомобилей. Однако его нельзя винить в каком-то выдающемся прожорливости: по паспорту в городском цикле получается 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9.8 (1,8) литров на 100 км (да, мотор 1,6 л самый экономичный) для версий с механикой. В 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные показатели для старых 4-диапазонных АКПП, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, какую бы скидку вы ни сделали на «бюджет». Только версии 1.8 путешествуют более-менее (9.5 секунд), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины нам официально вообще не поставляли.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004 г. — н.в.

LOVE # 4: РАСШИРЕННАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНЫЕ РЕШЕНИЯ

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — ни один из нынешних автомобилей в этом ценовом сегменте не может похвастаться таким (разве что тормозные барабаны на универсалах LADA Vesta будут заменены на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который как бы маркирует за счет этих «фишек» более высокого класса, в глазах российского автомобилиста, безусловно, прибавляет.

HATE # 3: МАЛЕНЬКАЯ ЖИЗНЬ ПОДЗЕМНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Между тем о свойствах подвески Chevrolet Lacetti ведутся жаркие споры. Делает ли задний рычаг подвески более увлекательным вождение? Но полунезависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и эластичная передняя подвеска не пробивается и позволяет более точное маневрирование? Но на скорости он все же допускает изрядный крен, а сама жесткость нравится далеко не всем.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты ходовой на Лачетти довольно легко, особенно для не слишком осторожных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизатора и стойки стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

LOVE # 3: БОЛЬШОЙ САЛОН

Многие владельцы этого автомобиля переходят на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими автомобилями, у Лачетти действительно просторный салон, что особенно ощущается пассажирами заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способны подарить совершенно новые ощущения.

HATE # 2: НИЗКИЙ ДОРОЖНЫЙ ДОРОГ

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм чувствуют себя неуютно в России — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на более поздних автомобилях все же был увеличен.Дорожный просвет Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, но на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. К слову, такой же клиренс имеет седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Лачетти.

ЛЮБОВЬ №2: ДЕШЕВЫЕ ПОСТАВКИ

Очередного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка по одной калитке выигрывает у Chevrolet, то Лачетти мстит по стоимости запчастей.В том смысле, что большинство комплектующих стоит ровно тех же денег (плюс-минус сотни рублей), что и Жигули. Таким образом, Лачетти — прекрасная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

НЕНАВИСТЬ №1: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ-ПОД КРЫШКИ КЛАПАНА

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел это: масло капает из-под крышки клапана. Даже фирменная прокладка GM иногда может протекать, причем прочная, позволяя маслу «просачиваться» в свечные колодцы.Заболевание хроническое и проявляется в разное время: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только около 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Лачетти.

LOVE # 1: ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ

А те владельцы, которые умеют не прыгать на ухабах, проводят свою жизнь вместе с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) и, что самое главное, высоким ресурсом двигателей (которые базируются на лицензиях Opel) и надежностью компонентов шасси (опять же, как ни крути). сказать).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Помимо перечисленных жалоб (на самом деле, поводами для ненависти их не назовешь, это просто формат) иногда владельцы жалуются на «мягкий» металл кузова, прожорливость «автоматов», длинные ходы механических рычагов, запотевание стекол, неудобный климатический агрегат, «слишком скромный» интерьер … Вы уже где-то это читали, да? правильно, в отзывах о машинах жигулей.У редкого «бюджетника» есть список претензий, что тачка просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не производят», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: некоторым кажется, что хэтчбек внешне выглядит практичнее и гармоничнее. , но это просто не в ассортименте Ravon. , только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, за исключением того, что лакокрасочное покрытие бамперов некоторых автомобилей начинает облезать практически на первой тысяче километров.

Но это случилось с «настоящими» Лачетти, а в остальном … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то сочтет этот вариант «бюджетника» оптимальным. И он будет прав во многом.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 2004 году, а в 2009 году его сменил глобальный Cruise в модельном ряду компании. Но машина и тогда не вышла на пенсию, продержавшись на конвейере до 2013 года. «Лачетти» также был представлен на российском рынке, где пользовался стабильным спросом на протяжении всего жизненного цикла.

Корейцы когда-то сделали очень гармоничную машину. Даже не корейцы, а итальянцы — ведь над дизайном хэтчбека Lacetti они работали в студии ItalDesign, расположенной в Турине. Пятидверка выглядит очень динамично, но не шокирующе. Во всяком случае удивленных взглядов она не собирает, да и в потоке практически не бросается в глаза.

Перед Лачетти выглядит достаточно спокойно за счет фар миндалевидной формы, но машина сразу «стреляет» агрессивными задними фонарями, красивыми многоспицевыми 15-дюймовыми колесами (доступные версии — 14-дюймовые «штампы»), а также наклоненные вперед задние стойки.В дорогих комплектациях экстерьер также подчеркивается элегантным спойлером на крыше.

Гольф-хэтчбек имеет длину 4295 мм, высоту 1445 мм и ширину 1725 мм. Колесная база хэтчбека Шевроле Лачетти полностью соответствует классу канонов — 2600 мм, дорожный просвет также составляет 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии).

Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти соответствует внешнему виду — в нем преобладают плавные плавные линии, что говорит о его спортивно-молодежной направленности.Информативная и легко читаемая панель приборов, хорошо организованная центральная консоль с логично расположенными органами управления и в целом высокие показатели эргономики сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в автомобиле установлен штатный CD-ресивер, но блок управления климатической системой может быть представлен как тремя «ручками» кондиционера, так и полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромный).

В салоне пятидверной «Лачетти» широко используются вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но довольно приятный пластик.Рулевое колесо и рычаг КПП обтянуты кожей, а в топовых комплектациях также есть сиденья. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит об уровне качества сборки.

Передние сиденья хэтчбека удобные, но настроены на спокойный стиль вождения из-за отсутствия боковой поддержки, но диапазоны регулировки широкие (есть даже регулировка по высоте). Задний диван рассчитан на двух человек, но в нем достаточно места для трех пассажиров, о чем свидетельствует соответствующее количество подголовников.

По меркам С-класса багажное отделение хэтчбека Шевроле Лачетти скромное — всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, выровняв заднее сиденье с полом. «Трюм» имеет удобную форму, погрузочная площадка абсолютно ровная, проем умеренный.

Технические характеристики. Хэтчбек Chevrolet Lacetti оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата также оснащались 4-ступенчатым «автоматом».
Младший двигатель рабочим объемом 1,4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает машине приемлемую динамику. Таким образом, ему требуется 11,6 секунды, чтобы покорить отметку в 100 км / ч, а прирост скорости прекратится, когда он достигнет 175 км / ч.
1,6-литровый двигатель играет роль промежуточного — его отдача составляет 109 сил, а максимальная тяга 150 Нм. Если он работает в паре с «механикой», то первые 100 км / ч машина набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км / ч, а если с «автоматом» — за 11.5 секунд и 175 км / ч соответственно.
Топовая — 1,8-литровая «четверка» с отдачей 121 сила (169 Нм крутящего момента). Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8-10,9 секунды, а максимальная скорость ограничена 187-195 км / ч.

Автомобиль с 1,4-литровым двигателем довольствуется 7,2 литрами бензина на 100 километров в смешанном режиме, но более эффективному агрегату требуется на 0,1 литра меньше топлива в случае механической коробки передач и на 0,9 литра больше в сочетании с автоматической коробкой передач. .Самый мощный «Лачетти» потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

В основе хэтчбека Шевроле Лачетти лежит «тележка» под названием J200. C-Класс оснащен полностью независимой ходовой частью. На передней оси подвеска представлена ​​стойками Макферсон, а на задней — многорычажной конструкцией (в обоих случаях есть стабилизаторы поперечной устойчивости). Дисковые тормоза и АБС отвечают за замедление автомобиля.

Оборудование и цены. На вторичном рынке России Chevrolet Lacetti в пятидверном исполнении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленного звена двигатель-трансмиссия). ). Но даже самый простой хэтчбек нельзя назвать «пустым» — есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (для водителя и пассажира), АБС, магнитола, ПТФ и подогрев наружных зеркал с электроприводом.

Перечислить всех родственников Лачетти непросто: в той или иной степени к нему относятся Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo. И с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-». Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье Italdesign, седан создавала Pininfarina, а универсал создавали сами корейцы.Краш-тест проводился разными методами — дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшего рейтинга модель так и не получила (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с кузовом было не так много — металл хорошо сопротивляется коррозии, а пластик хоть и дешевый, но уже много лет не раздражает скрипами. Типичная болячка — отслоение краски с молдингов и дверных ручек. Если автомобиль находится на гарантии, его бесплатно перекрасят.Нет — считайте, что вам не повезло: хороший художник знает себе цену!

На хэтчбеках нужно следить за трубкой омывателя заднего стекла. Если сломается (чаще зимой), то залит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Затем через пару месяцев вас ждет сюрприз: вы выключаете зажигание, а двигатель продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки перегорают как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа корпуса. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ЗР, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из кузовного оборудования пристального внимания требует только кондиционер. На машинах, выпущенных до 2008 года, труба высокого давления часто ломалась в месте уплотнения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще целиком по внешнему виду, так как с этой трубкой была еще одна неприятность: из-за слишком глубокой канавки во фланце протравилось уплотнительное кольцо и хладагент постепенно испарился. Другой вероятный источник утечки — это заливной клапан, который чаще всего протекает вдоль резьбы. Но даже если нанести резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустеет. Очевидно, есть еще несколько неизведанных способов уйти.

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И ЕСТЕСТВЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ

Lacetti вышла на российский рынок только с 1 шт.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их недуги хорошо известны. Типичный — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с висящими клапанами (чаще выпускными) на двигателях 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой), а отчасти из-за нашего топлива, содержащего смолу.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не уведомляет об этом сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска, а после прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного развернув направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти.Здесь недоработка устранена другим способом: доработаны сами клапаны (уменьшен диаметр стержня и немного изменен угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефект исчез.

Однако отзывная кампания не проводилась. Клапаны меняли не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые автомобили до сих пор работают со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанный Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой.А если случится беда, поменяйте одновременно впускные клапаны — это будет стоить чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. А вместо второго кислородного датчика ставят загвоздку, так как блок управления двигателем легко перехитрить. Но нейтрализатор, лишенный наполнения, бормочет громче, и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту необходимо каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его каждый раз при замене ремня.

Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Возьмите с собой запчасть! Прокладка клапанной крышки, которая начинает протекать на 45 тыс. Км, долговечностью не отличается.С сальниками коробка еще хуже — потеют уже на 10 тыс. Км, а к 45-60 тыс. Км бессовестно текут чуть ли не на каждой второй машине. Однако, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не переживать: механическая коробка передач и автомат вполне надежны.

С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны проехать 150–180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25–30 тыс. Км. Он собран в одно целое с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто протекает.

Часто к 60 тыс. Км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80–100 тыс. Км еще вполне способны комфортно гасить раскачку. Задние могут стукнуть, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» покупателей на замену. На самом деле достаточно затянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.

На автомобилях первых лет выпуска часто выбивалась рулевая рейка. Ремонт не подлежал, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой модели нет греха. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабым звеном передней подвески являются стойки стабилизатора. У экономных водителей ресурс около 60 тысяч км, у «гонщиков» — вдвое меньше. При этом шаровые опоры держат около 120 тыс. Км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но запчасти поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. Км — проверено на «кадетах» и «нексиях» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубиры. Это почти вечно, если не гнуть рычаги. Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы перекатиться в бараний рог. Не забываем после замены выставить углы установки колес!

Ступичные подшипники иногда начинают щелкать на поворотах, хотя на прямой они работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае были приговорены к замене шарнира ШРУСа, потому что симптомы его заклинивания очень похожи.Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30–45 тыс. Км (АКП-МКП), диски — 90–105. Задние колодки — 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти по-прежнему в числе бестселлеров), и, кажется, приняли правильное решение — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже этой. многих конкурентов в этом классе.Оказывается, наследство ушло на будущее!

Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2002 Дебют «Дэу-Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Двигатель объемом 1,4 л увеличен до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г. Crash test IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Краш-тест

ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 — четыре звезды из пяти.

2006 г. Крупноузловая сборка «Лачетти» налажена на калининградском предприятии АВТОТОР.

2008 г. Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

Внешние данные и технические данные Шевроле Лачетти хэтчбек

Дизайн хэтчбека Chevrolet Lacetti разрабатывался в ателье Italdesign, которое принадлежит известному автомобильному дизайнеру Д. Джуджаро. Этот автомобиль получил отличные и безупречные внешние данные, в которых просматривается неповторимый стиль и мощный характер. Комбинированная оптика и увеличенная колесная база подчеркивают динамичность кузовной части этой модели.В движении эта машина легко управляется, послушно реагирует на все команды, подаваемые водителем, для чего на приборной панели удобно размещены различные приборы и опции. Отличная стереосистема делает путешествие в машине легким и непринужденным.

Практически с самого первого момента ее появления поклонниками данной модели стали многие автолюбители. За весь период существования хэтчбека Шевроле Лачетти отзывы о нем получили только положительные. Элегантный и утонченный дизайн практически сразу выделяет эту модель из общей массы автомобилей, приковывая к ней множество восторженных взглядов.Благодаря плавным линиям кузова и отличившимся оригинальностью колесным аркам создателям удалось придать внешнему виду этого автомобиля современность и стиль.

Шевроле сегодня пользуется повышенным спросом. Хэтчбек Lacetti, цена которого зависит от вариантов комплектации. Если у клиента есть желание снабдить свой автомобиль различными инновационными технологиями или установить дополнительное оборудование, то за все нововведения своего автомобиля ему придется платить отдельно.

Технические характеристики данной модели

Отличные технические характеристики автомобиля и высокий уровень надежности делают его конкурентоспособным с аналогичными автомобилями всемирно известных производителей.Сегодня этот автомобиль является самым продаваемым на отечественном авторынке. Эта модель хэтчбека Шевроле Лачетти является пятидверной. Идеально подходит для использования в качестве семейного автомобиля для загородных поездок на отдых, а также для работы, когда каждый день приходится бродить по городу.

При создании интерьера Chevrolet LacettiHatchback дизайнеры придавали ему эргономичность, функциональность и комфорт. Вся отделка выполнена из качественного текстиля, многие детали интерьера выполнены из мягкого пластика. Каркас салона выполнен в светлых тонах, а некоторый акцент в дизайне сделан на алюминиевые дверные вставки.Для сидений есть функция, позволяющая регулировать их в любом желаемом направлении. Багажник имеет приличный объем, который сразу увеличивается при складывании задних сидений.

На автомобильный рынок России Шевроле Лачетти Хэтчбек выпускается в нескольких комплектациях с разными силовыми агрегатами. Бензиновый двигатель представлен объемом 1,4 л или 1,6 л, мощностью 96 л.сил или 109 л.сил. По выбору потребителя устанавливается как механическая коробка передач, так и автомат.В стандартную комплектацию входят: гидроусилитель руля, кондиционер, 14-дюймовые стальные диски, центральный замок, подушки безопасности (передние), антиблокировочная система тормозов.

Покупая хэтчбек Chevrolet Lacetti, вы выбираете качественный автомобиль, который прослужит вам долгие годы.

Daewoo Lacetti — мощный, крепкий, стильный. Daewoo Lacetti Daewoo Lacetti Auto Daewoo Lacetti

— цена: + 0 руб.

Выпуск седана Daewoo Lacetti начался в 2002 году, в 2004 году сделали версию с кузовом хэтчбек, а в 2007 году — универсал.Изначально машина экспортировалась в Европу, в том числе в Россию, под названием, но в 2004 году экспортная версия для европейского рынка была переименована. Под маркой Daewoo автомобиль сохранил присутствие только в Корее. На родине Daewoo Lacetti предлагался с 1,5-литровым 106-литровым двигателем. п., позже в гамме появился двигатель 1.6 (109 л. с.) и двухлитровый бугорок, развивающий 121 л. из.

2 поколение (J300), 2008 год

В 2008 году дебютировал новый Daewoo Lacetti Premiere, который некоторое время продавался в Корее параллельно с моделью предыдущего поколения.Экспортная версия этой машины известна как.

Daewoo Lacetti Premiere, которая имела только версии с кузовом седан, оснащенные бензиновыми двигателями 1.6 (114–124 л. С.) И 1.8 мощностью 142 л. С., А также двухлитровый турбодизель (150-163 л. С.). Для любого из двигателей предлагаются как механическая, так и автоматическая трансмиссия.

В начале 2011 года все автомобили «Дэу» для корейского рынка получили те же названия, что и экспортные версии, соответственно Daewoo Lacetti превратился в Chevrolet Cruze.

В Южной Корее модель продается с сентября 2009 года по цене около 7200 долларов (у нас есть новый MATIZ, чтобы ожидать больших затрат). В Европе продажи нового Matiz планировались на 2010 год, вроде бы под маркой chevrolet spark. В августе этого года сообщалось, что Daewoo Matiz Creative M300 (также название рассматриваемой модели) начали серийно производить летом 2010 года на «GM Uzbekistan». На сайте предприятия новинки найти не удалось. Собственно, как в принципе, конкретной информации о продаже или хотя бы цене на новый Матиз 2009 (2010) в СНГ найти не удалось.

Кстати и для информации, новый классический Матиз …

фото: Uzdaewoo.kiev.ua.

В Украине в среднем 70 тысяч гривен (примерно 280 тысяч рублей или 8 750 долларов). Это на сайте uzdaewoo.kiev.ua

Matiz Ponnee, который Chevrolet Spar (начало выпуска с 2005 г.) …

фото: Chevrolet.ru.

В среднем 370 тысяч рублей (примерно 92 тысячи гривен или 12 тысяч у.е.).Об этом есть на сайте Chevrolet.ru. Есть раздел с возможными автомобилями будущего —

.

Подробная Хар-ка Daewoo Lacetti. В цифрах, среди самых важных, на которые он чаще всего обращает внимание. Цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход Топливо в различных условиях: в городе по трассе или смешанное, а также масса в сборе и с оборудованием . Важнее габарита. и объем багажника клиренс максимальная скорость разгон до 100 км В джентльменах или затраченном времени на преодоление 402 метра. Трансмиссия машинная, механическая; привод Задний передний или в сборе, а может быть вообще переключаемый

Основные показатели Дэу Лачетти 2003 хэтчбек 5 ДВ. Характеристика Дэу Лачетти.

1399 Такой объем — золотая середина между предпочтением мощности и расхода топлива. Идеально подходит для частых перемещений в городских условиях

Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания при вождении с другим типом привода. Ибо так мажор Автомобили относятся к бюджету Так как вы получаете только машину для езды и только, но в некоторых случаях это единственная цель без красивого.Для передвижения по городу больше и не нужно. Возможно, слоган для такого автомобиля не подходит для «скупой платит дважды».

Есть другие названия или опечатки:

Цена:

Daewoo Lacetti / Daewi Lacetti

Lacetti: Параметры, тесты (testrive, crash), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристики и обзор (test / testrive / crash) Daewoo Lacetti 2003. Цены, фото, тесты, testrive, краш, описание, отзывы Daewi Lacetti

Daewoo Lacetti. В характеристике Daewtti 2003 представлена ​​информация о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, режущая масса, полная масса, клиренс), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные характеристики (расход топлива в циклах город / трасса / смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач в Лачетти, количество трансмиссий может отсутствовать, передняя и Тип задней подвески по размеру шин.Тормоза спереди и сзади (дисковые, дисковые вентилируемые …). Двигатель — Тип двигателя Количество цилиндров, их трещина, V рабочий объем двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных пакетов: Daewoo Lacetti 2003.

В других вкладках также есть возможность оставить себе тест, testrive / review, сбой, видео Daewoo, отзывы о Daewtti (но нужно отметить, что отзывы делают не оставляют специалистов и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости деу.
В разделе автомобилей -> Дилеры информация о дилерах, телефоны и описания салонов, адреса дилеров DEU в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием Лачетти и не сразу заметили, что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), аварии, фото, видео, обзоры, автосалоны, где вы можно купить Daewoo, новости Daewoo, анонсы DEU) Также почитать обзор (тест-драйв / тест) можно с отзывами автовладельцев DEU.

хэтчбек 5 дв. 2003.

Цена: руб.

8888888888888888.
Год:	2003	2003	2003	2003
Цена:
Кузов
Тип кузова:	хэтчбек 5 дв.	хэтчбек 5 дв.	хэтчбек 5 дв.	хэтчбек 5 дв.
Длина:	4295	4295	4295	4295
Ширина:	1725	1725	1725	1725
Высота:	1445	1445	1445	1445
База:	2600	2600	2600	2600
Королевская ферма:	1480	1480	1480	1480
Тарроу:	1480	1480	1480	1480
Массовый снаряд.:	1170	1180	1180	1205
Масса полная:	1645	1660	1650	1680
Кол-во дверей:	5	5	5	5
Багажник:	275/1045	275/1045	275/1045	275/1045
Колеса:	195/55 / ​​R15	185/65 / R14 195/55 / ​​R15	185/65 / R15 195/55 / ​​R15	195 / 55/15
Двигатель
Двигатель:	бензин	бензин	бензин	бензин
V Двигатель:	1399	1598	1598	1799
Цилиндры:	4	4	4	4
Расположение:	передний, поперечный	передний, поперечный	передний, поперечный	передний, поперечный
Мощность, л.с. / об / мин:	95/69 при 6300	109/80 при 5800	109/80 при 5800	122/90 при 5800
Крутящий момент, Н * м / об / мин:	131 при 4400.	150 при 4000.	150 при 4000.	165 при 4000.
Позиция:	строка	строка	строка	строка
Трансмиссия
КПП:	механика	машина	механика	механика
Количество передач:	5	4	5	5
Привод:	передний	передний	передний	передний
Передняя подвеска:	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Подвеска задняя:	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тормоза Передние:	диск	диск	диск	диск
Тормоза задние:	диск	диск	диск	диск
Скоростные указатели
Макс.скорость:	175	175	187	194
Время разгона 0-100 км / ч:	11,6	11,5	10,7	9,5
Мощность топлива
Топливный бак:	60	60	60	60
Топливо:	AI-95	AI-95	AI-95	AI-95
Расход на 100км, город:	9.3	9,1	9,1	9,8
Расход на 100 км, колея:	5,9	6	6	6,2
Расход на 100 км, смешанный:	7,1	7,1	7,1	7,5

Нозимжон Муратов. 26.01.2011 : «Отличные дистилляционные характеристики для городских условий, и на трассе тоже неплохие. Экономичный двигатель (7.2 литра в смешанном цикле, 6,4 по трассе) хижина, бесшумность. До сих пор только перетянул амортизаторы, поменял бензофильтр на бензонасос и тормозные накладки. Мне понравилась отделка салона (бежевый) с кожаными сиденьями такого же цвета, которые не утомляют глаз, но отлично смотрятся. Салон удобный, правда, на заднем сиденье 3-е пассажиры немного закрыты. Отличная машина для города и загородных поездок. Не работает датчик топлива
, ремонт и последующая замена на новый не помогли, подозрение на проблему в приборной панели «

expand schwall

Андрей Юрьевич 13.01.2011 : «Когда видел раньше, то можно сказать восхищался дизайном, красивый просторный седан, но после того, как я стал владельцем немного скучно, никто не трясется. В целом машина хорошая, симпотичная, как говорят знакомые , и по ходовым качествам вполне достойные и по трассе и в городе, но Чаризма маловато. Автомобиль надежный, пока ничего не ломалось. На морозе пластик начинает скрипеть при охлаждении, что вызывает срабатывание сигнализации. Сейчас вроде шумно, и когда я ехал первым, двигатель не определял, стоит ли.Запчасти недорогие, по сравнению с Япами.
Запчасти GM не везде продаются, но хорошо, что у меня фирменный магазин и все есть и дубликаты тоже. Сняли козырек, прокладываем крышку, провода. «

expand schwall

Румянцев Валерий 16.01.2008 : «Очень хорошо, нравятся вызовы, простор салона для своего класса, небольшой расход топлива (7-8 л / 100 км) по городу, у меня автомат и климат-контроль, хорошая семейная машина. Красивые тормоза, маневренность, управляемость.Слабая штатная магнитола, но менять не стал. Машинка укомплектована громом с цепным подключением, давно выбирал телефон (только корейский и довольно некрасивый)
Были проблемы из-за качества бензина — значение клапана, как следует, большая скорость при холостой ход (35000 км), пересел на 92 и периодически заливаю очиститель клапанов. На 108000 км вылетел радиатор — сделал замену. Ничего лишнего. «

Daewoo Lacetti была моделью, которую первой разработала корейская фирма.Дебют модели состоялся в ноябре 2002 года на автосалоне в Сеуле. Название автомобиля «Lacertus» в переводе с латыни означает энергия, мощь, мощь, молодость. Корейские производители немного поправили слово, и получился Daewoo Lacetti.

Daewoo Lacetti отличается очень современным внешним видом, кроме того, особый дизайн делает автомобиль узнаваемым в автомобильном потоке. Благодаря характерному автомобилю у Дэу давно есть своя родовая черта. Вдобавок к этому идут прозрачные фары больших размеров, резко обслуживаемые грани и колесные арки, которые на этот раз молчали очень четко.Прародительницей Daewoo Lacetti стала Nubira, имевшая несколько отличный дизайн передней части, капота и бамперов. На европейском рынке покупатели могут найти Дэу Лачетти в кузове хэтчбек, который, соответственно, полностью меняет заднюю часть. За экстерьер этого автомобиля ответило ателье Giugaro.

За основу он взял переднеприводную платформу от автомобиля предшественника, кроме того, были позаимствованы двигатель, коробка и некоторые другие узлы. Однако помимо Нубировских бензиновых двигателей на 1.6 и 1,8 литра Лачетти получила силовой агрегат на 1,4 литра, мощность которого достигает 92 «лошадок».

Для интерьера салона выбраны светлые тона, которые позволяют автомобилю казаться несколько большим, чем он есть внутри. В отделке решено было отказаться от фирменного и нового образа, однако в целом внешний вид очень достойный. Даже базовая линия предполагает наличие пластиковой отделки двух цветовых вариантов. В нижней части использован серый цвет, а в верхней — тепло-бежевый. Посадку для водителя выбрали оптимально.Сиденья отличаются комфортом, все элементы управления под рукой. Пластиковая отделка, приятная не только на взгляд, но и на ощупь, гармонирует с мягкими велюровыми сиденьями. Со считыванием шкал проблем нет, руль не перекрывается, кроме того, можно регулировать его наклон. Устройства достаточно простые, но очень приятные для глаза. Козырек позволяет избавиться от бликов при дневном свете. В центральной передней части вы можете увидеть консоль, на которой может быть размещена магнитола, блок управления кондиционером.Стоит отметить, что в новом Дэу Лачетти об эргономике позаботились.

Новая модель Lacetti будет бороться за европейского покупателя с высочайшим уровнем оснащения. Помимо «механики» на двигателях объемом 1,6 и 1,8 литра покупателям будет предложен адаптивный автомат на пять ступеней, управляемый электроникой. В стандартной комплектации 5 трехточечных ремней безопасности, передние и боковые подушки безопасности, АБС, тормоза дискового типа на все колеса.

Lacetti можно назвать серьезным шагом для Daewoo.Фирма явно пытается улучшить свои автомобили. Семейство Lacetti — Daewoo Lacetti Premiere еще больше подчеркивает современные нотки в дизайне линейки, достойный уровень сборки и солидный набор опций. Кроме того, значительное количество двигателей на выбор делает автомобиль серьезным конкурентом для других производителей.

тюнинг салона. Chevrolet Lacetti: отзывы

В 2014 году вышла последняя модификация Шевроле Лачетти в трех кузовах: седан, универсал и хэтчбек.К большой радости российских автолюбителей этот автомобиль официально появился на отечественном рынке и имел очень доступную цену.

Технические характеристики

Новый «Шевроле-Лачетти» остался верен традициям и по-прежнему привлекает своим комфортом и компактностью.

Автомобиль выпускался только с бензиновым двигателем, но в двух объемах — 1,4 л, мощность 95 л. из. И 1,6 л при 106 л. из. Выбор трансмиссии («автомат» или «механика») есть у автомобилей с 1.6-литровый двигатель. 1.4 л укомплектован только механической коробкой передач.

Подвеска

независимая Макферсон — как передняя, ​​так и задняя. Он давно зарекомендовал себя как надежный и простой в обслуживании.

Салон «Шевроле Лачетти» достаточно просторный. В нем с комфортом разместятся четыре пассажира. Водительское кресло оборудовано грамотно — все необходимое под рукой, ни к чему не дотянуться, отмечают отзывы владельцев. По их мнению, единственный недостаток — широкие передние стойки, которые крадут обзорное пространство.

Объем багажника довольно скромный — всего 145 литров. Однако сложенные спинки задних сидений могут увеличить его на треть. Небольшой объем дизайнеры постарались компенсировать, оснастив багажное отделение небольшими карманами. Под полом есть место для полноразмерной запаски.

Своими техническими характеристиками «Лачетти» хэтчбек привлекает довольно широкую аудиторию: от семейных людей, до любителей скорости и дрифта. Последние, в свою очередь, нередко вносят очень много изменений как в элементы кузова и салона, так и в характеристики двигателя.К счастью, автомобиль «Лачетти» хэтчбек и тюнинг просто создан друг для друга!

Чип-тюнинг. Увеличить мощность двигателя

Простой чип-тюнинг — это модификация блока управления двигателем. Если есть особая программа и навыки, то можно сделать самому, говорят автолюбители. В противном случае лучше обратиться к профессионалам.

Изменения в двигателе после чип-тюнинга заметны сразу: увеличивается крутящий момент, увеличивается мощность и сила тяжести ДВС, снижается расход топлива.

Чип-тюнинг

Plus заключается в том, что если владельца не впечатлила работа доработанного двигателя, можно вернуть параметры блока управления к заводским настройкам, что с положительной стороны отметили автомобилисты.

Глубокая тюнинг двигателя предполагает конструктивное вмешательство. Для увеличения объема цилиндры расточены, установлены спортивные облегченные поршни и новые распредвалы, заточен впускной коллектор. Установлен воздушный фильтр с нулевым сопротивлением. Это необходимо для того, чтобы новая конструкция форсированного двигателя не испытывала кислородного голодания.

Судя по отзывам о Шевроле Лачетти, установка турбонагнетателя добавит двигателю до 20% его мощности. После всех изменений блок управления необходимо настроить.

Чип-тюнинг двигателя предполагает адаптацию трансмиссии и выхлопной системы. В КПП установлены усиленные диски сцепления. Трубопровод выхлопных газов дополнен прямоточным глушителем и системой патрубков: от выпускного коллектора до резонатора.

Улучшенная аэродинамика и экстерьер

У многих слово «тюнинг» сразу ассоциируется с хромом и обвесом до земли. Грамотное использование этих элементов придаст кузову авто элегантность и выделит его из общего потока машин.

Пороги и накладки на бампер не должны ровняться с асфальтом. Пороги могут просто иметь разную форму: немного выступать за общий габарит кузова или быть изогнутыми. «Передняя юбка» переднего бампера часто снабжена прорезями — воздухозаборниками с решеткой или решеткой внутри.Кроме того, могут быть установлены противотуманные фары.

Крыло закреплено как под задним стеклом, так и на крыше в районе стыка с багажником. И в том, и в другом случае он призван улучшить управляемость автомобиля на большой скорости.

Аэрография нанесена на кузов для сглаживания стыков обвеса. С его помощью можно сгладить точки крепления, а можно визуально изменить конструкцию, например, с помощью 3D-чертежей.

Правильно подобранный тюнинг кузова «Лачетти» (хэтчбек) улучшает аэродинамику автомобиля, тем самым снижая расход топлива, что подтверждают отзывы владельцев.Плохо проведенная работа может быть опасной.

Замена фар и фонарей

Сделать эксклюзивный внешний вид автомобиля даже в темноте помогут светодиоды и хром.

Светодиодные лампы

(в народе «ангельские глазки») изначально были очень популярны в фарах BMW, затем ими стали украшать и другие автомобили. Их установка на фары «Лачетти» (хэтчбек) несложна. В комплекте к «глазкам» добавляются реснички, как в цвет авто, так и под хром. Они имеют разную форму и ширину: могут повторять контур фары, но могут быть продолжением края капота (не закрывайте ту часть фары, которая подходит к крылу).

Светодиодная лента

делает свет ярче и, соответственно, заметнее. Для заднего хода выбирайте белый или желтый цвет ленты, для фонарей — красный.

Хромированная накладка на фары. При дневном свете они отражают блики солнца, а ночью меняют форму свечения ламп.

После настройки оптики автовладельцам рекомендуется установить стабилизатор тока, во избежание перебоев в подаче напряжения в сети.

Тюнинг колес «Шевроле-Лачетти»

Выбор размеров диска и резины напрямую влияет на ширину дорожного просвета.Чем больше радиус диска и покрышки, тем машина выглядит выше и тем более проходима. Чем ниже автомобиль, тем лучше его аэродинамика.

Номинальный размер дисков на «Лачетти» — 15 дюймов. При установке более высоких в комплекте с покрышкой необходимо учитывать, что при повороте они могут касаться крыльев и бампера. клиренс, пружины подвески растягиваются. Обратной стороной является то, что подвеска становится жесткой. Пружина растягивается больше, уменьшается неровность дороги.

Разнообразие литых дисков по рисунку и оттенку (металлик, матовый, хром, цвет кузова) позволяет удовлетворить вкус любого автовладельца, дополнить дизайн как агрессивного, так и мягкого (женского) тюнинга.

Кроме дисков покрашены и суппорты, как в цвет кузова, так и, например, просто в красный цвет. Резина на «Лачетти» поставлена ​​пошире (с небольшим переносом на кузов). По мнению автомобилистов, это делает стиль автомобиля более спортивным.

Тюнинг салона Лачетти (хэтчбек)

Вот где и есть место летной фантазии! Вы можете изменить цвет всего салона, отделать руль и сиденья, настроить освещение пола или переделать приборную панель.

Прежде чем браться за кардинальные изменения, необходимо усилить шумоизоляцию. Чувствуется заводская изоляция. Его нужно удалить и заменить более современными материалами: вибролитами и селезенкой.

Если нет люка

Наличие люка — приятное дополнение в интерьере. Дополнительный свет и вентиляция. Его установку можно заказать как у специалистов, так и провести самостоятельно. Для начала нужно выбрать подходящий.

Приводные люки бывают механические и электрические.Установка второго, конечно, дороже. Стекло может быть тонированным или зеркальным, а также может иметь специальное рельефное покрытие, защищающее от прямых солнечных лучей. Большинство люков можно поднять вертикально для вентиляции и сдвинуть в крышу для полного открытия.

Дизайн кресел и выбор обшивки

Поклонники тюнинга в своих отзывах о «Шевроле Лачетти» говорят, что на сиденьях в этой машине достаточно сменить материал, а их дизайн вполне может вписаться в любой фантазийный дизайн.

Выбор материала и цвета зависит от общего видения интерьера. Можно перетянуть кресла кожей или велюром, сочетать несколько тканей и цветов. Преимущества кожи из кожи или кожзама в том, что она легко чистится, она не промокает, но в жаркий день кожаный салон сильно нагревается и долго сохраняет температуру. При этом ткань не нагревается, но намокает, а при сильном загрязнении салона нужно отдать машину в химчистку.

Помимо перетяжек, есть более простой способ изменить внешний вид. На рынке полно чехлов на автокресла на любой вкус и кошелек. Есть модели со вставками из поролона, которые меняют форму сиденья, делая его более спортивным. Чехлы считаются более практичными, так как их можно снять с сиденья и постирать, чего нельзя сделать с подкладкой. Также при желании их можно заменить другими. Соответственно изменится интерьер всего салона.

После того, как тип сидений определен, можно переходить к оформлению потолка и обшивки дверей.Они могут совпадать по цвету с сиденьями, но могут кардинально отличаться от него.

Материал для дверей должен быть прочным и легко чистящимся.

Тюнинг панелей

Панель приборов всегда перед глазами. Хочется, чтобы ее образ был неповторимым и приятным. Пластик легко окрашивается специальной краской, которая продается в баллонах.

Однако более креативно смотрится панель, обтянутая кожей или алькантарой. Если кожаная панель достаточно дорогая, как по материалам, так и по работе, то поклейка алькантары вполне доступна любому автовладельцу.

В интернет-магазинах продаются рулоны самоклеящейся алькантары. Но для того, чтобы произвести тюнинг панели «Лачетти» (хэтчбек), необходимо снять все пластиковые элементы кузова и наклеить их отдельно.

Освещение салона

Поменять подсветку на панели приборов с помощью прокладки с диодами нужного цвета. В тюнинговом сервисе специалисты предложат разные виды панелей, а также цветовые решения.

Напольное освещение легко установить своими руками.Обычно для тюнинга «Лачетти» (хэтчбек) выбирают неоновый светодиод. В продаже есть несколько уже готовых диодных устройств, работающих от розетки прикуривателя.

Общие рекомендации по тюнингу автосалона

Дизайн салона автомобиля должен отражать характер владельца автомобиля, подчеркивать уникальность, соответствовать его увлечениям. Однако любые изменения следует вносить с учетом безопасности и комфорта водителя и пассажиров, советуют эксперты.

Для отделки выбирайте огнестойкие материалы без постороннего запаха, ведь у машины достаточно небольшое пространство.При постоянном вдыхании паров химических веществ у водителя может закружиться голова.

Неоновая подсветка не должна быть слишком яркой. Ночью яркий свет в салоне в разы снижает видимость дороги. Провода необходимо прятать под вагонкой и пластиком, особенно возле ножек.

Самое главное в дальнем путешествии — комфорт сидений. Длительное нахождение в сидячем положении вызывает утомляемость в спине, боли в поясничной области. Сиденья должны быть достаточно жесткими и удобными, чтобы водитель и пассажиры могли разместиться на них, не напрягая позвоночник.

Кожух рулевого колеса не должен быть гладким. Если руки скользят по рулю — это может привести к аварии.

Стоит выбирать коврики, строго соответствующие рельефу пола автомобиля. Если коврики универсальные, их нужно обрезать так, чтобы они ложились на пол, не разбиваясь и не замыкая педаль.

Тюнинг хэтчбека «Лачетти» — занятие довольно увлекательное. Более того, есть готовые комплекты для изменения дизайна салона, фар или кузова.

Ремонт и обслуживание хэтчбека Шевроле Лачетти. Шевроле Лачетти.

Марка

Chevrolet Lacetti получила свою популярность благодаря сочетанию приемлемой стоимости и хорошего качества автомобиля. Автолюбители по достоинству оценили запоминающийся внешний вид авто, удобный салон, упругую подвеску, обеспечивающую ровный ход автомобиля по любым неровностям дороги, хорошие тормозные колодки.

Типы корпусов: основные характеристики

Автомобили марки Шевроле Лачетти.Выпускается в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Их основные характеристики представлены в таблице:

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Объемы двигателя и расход топлива

В инструкции ПО эксплуатации Шевроле Лачетти указано, что производители выпускают автомобили с двигателями, объем которых имеет разную мощность:

• 1.4 литра — мощность 93 лошадиные силы;
• 1,6 л — мощность 109 лошадиных сил;
• 1,8 л — мощность 122 лошадиные силы.

Выбирая автомобиль Шевроле Лачетти, стоит обратить внимание на модели с двигателем 1,8 л. Руководить надо не двигателем, а расходом топлива. Автомобилисты протестировали модели Chevrolet Lacetti с двигателем 1,8 л и 1,6 л. На такое же расстояние в пути автомобилист израсходует около 12 литров бензина, проехав на автомобиле с 1.Двигатель 6 литров, а бензин 10 литров — на машине с двигателем 1,8 л.

Руководство по ремонту автомобилей

Руководство по ремонту и эксплуатации Шевроле Лачетти содержит всю необходимую автолюбителям информацию об этой марке. В книге можно найти.

Шевроле Лачетти — седан и хэтчбек по эксплуатации.

Chevrolet Lacetti: седан и хэтчбек

Инструкции Chevrolet Lacetti: содержание и важные моменты

Раздел 1. Сиденья и система пассивной безопасности Руководство по Chevrolet Lacetti

Важная информация для потребителей по использованию ремней безопасности, подушек безопасности, детских автокресел и т. Д. элементы системы безопасности.

Инструкция по эксплуатации Chevrolet Lacetti предупреждает о размещении каких-либо предметов на модулях боковых подушек безопасности возле дверей у передних кресел. В случае столкновения и срабатывания подушек эти вещи будут выброшены на большой скорости и могут привести к травмам пассажиров.

Во время движения не опирайтесь никакими частями тела на дверь. Удар подушки в этом случае будет слишком травмоопасным из-за небольшого расстояния.

Если в вашем автомобиле Шевроле Лачетти установлена ​​боковая подушка безопасности, то инструкция запрещает установку детского автокресла на переднее сиденье.

Autoinfo предупреждает: самое опасное место при открытии подушки безопасности — 5-8 см от крышки. Подушки раскрываются очень быстро и на этой дистанции происходит максимальное ускорение, а значит, наиболее значительный уровень травм. По мере снятия подушки безопасности с крышки подушки безопасности ударная вязкость уменьшается, поэтому от этих мест инструкция по эксплуатации Шевроле Лачетти рекомендует держать как можно дальше.

Первый раздел с информацией о безопасности — это одна из важнейших глав руководства Chevrolet Lacetti по седанам и хачбекам.

Раздел 2. Приборы и органы управления машины Chevrolet Lacetti. Руководство по эксплуатации.

Раздел содержит информацию по приборам, указатели и инструкции для органов управления. автомобиль Шевроле. Лачетти.

Расположение и описание маяков, индикаторов и сигналов тревоги, комбинация приборов и руководство по управлению.

Важно: При появлении индикатора масла во время движения машины с дизельным двигателем обороты могут резко упасть.Это означает, что автомобилю требуется немедленная замена смазочных материалов.

Не включать подогрев сидений, если на водителе или пассажирах одежда из тонких тканей. Нагревание может привести к ожогам.

Раздел 3. Вождение автомобиля Chevrolet Lacetti Инструкция

Управление информацией информации в различных условиях.
Инструкция Шевроле Лачетти приводит важные правила Контроля. В том числе:

• Стартер не должен работать непрерывно более 15 секунд, между попытками запуска автомобиля должно пройти не менее 10 секунд, иначе стартер сломается.
• Не позволяйте мотору работать на повышенных оборотах Более 5 минут это приведет к выходу из строя выхлопной системы.
• Дизель необходимо запустить после прогрева свечей и пропадания их индикатора с приборной панели.

Регулировка устройств расположения водителя, запуск двигателя, работа важнейших узлов автомобильной конструкции.

Раздел 4. Микроклимат и аудиосистема Chevrolet Lacetti Инструкция по эксплуатации

Информация по использованию систем воздушного отопления, вентиляции, кондиционирования, а также аудиосистемы.

Описание панели приборов, органов управления электроникой автомобиля, инструкции по их эксплуатации и принципы настройки.

Важно: На магнитоле, которой оборудован автомобиль Chevrolet Lacetti, установлен приемник, который при распределении по радиотрафику автоматически переключает магнитолу на канал с этим сообщением. После окончания трансляции в сообщение включается та радиостанция, которая работала ранее. Это настраиваемая функция, ее можно отключить.

Раздел 5. Повреждения, устраняемые в пути

В этой главе вы найдете всю необходимую информацию и инструкции для решения проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля.

В данном разделе Руководства по Шевроле Лачетти описываются мелкие ремонтные работы, которые может выполнить водитель: замена колеса, «сигареты» от внешнего аккумулятора, буксировка машины, действия при перегреве и действия по вытаскиванию застрявшей машины. из грязи.

Help Autoinfo: Перед запуском мотора от внешнего аккумулятора выключите радио, иначе оно может быть повреждено. Провода зарядки в это время не должны касаться двигателя.

Важно: Если вашу машину тянет буксир, не выключайте зажигание. При выключенном двигателе рулевое колесо будет заблокировано, педаль тормоза также станет жесткой, и управление над автомобилем будет потеряно.

Раздел 6. Сервисные работы и уход за автомобилем Chevrolet Lacetti инструкция и информация о порядке обслуживания автомобиля.

Информация о жидкостях в автомобильных системах и других расходных материалах и деталях, руководство по их проверке и замене.

Для проверки уровня масла необходимы такие условия:

• Выключите мотор, прежде чем открывать капот и достать ключ зажигания.
• Проверяйте уровень масла, когда автомобиль стоит на ровной площадке. В противном случае тест будет неинформативным.
• После остановки автомобиля необходимо немного подождать, пока масло не стечет в картер, а затем посмотреть на его уровень.
• Если двигатель недостаточно прогрет, масло будет промываться дольше.

При перегреве охлаждающей жидкости не открывайте расширительную планку при горячем двигателе — пары антифриза находятся под высоким давлением и могут загореться.

Если вам нужно открыть емкость с тормозной жидкостью, сначала удалите все загрязнения вокруг крышки. Если они случайно попадут внутрь, система выйдет из строя и потребует дорогостоящего ремонта.
Не переливать тормозную жидкость выше необходимого уровня.Это может привести к возгоранию мотора.

Раздел 7. Техническое обслуживание автомобиля

В этом разделе содержится информация о правилах. технические работы В зависимости от сложности условий машины.

Раздел 8. Техническая информация

Технические характеристики автомобиля, виды смазочных материалов и другая полезная информация

А теперь — самое интересное. Перейдем к расшифровке комбинаций цифр на приборной панели. Коды на самом деле очень много и мы не можем рассмотреть все, но мы дадим полную информацию об ошибках, встречающихся при диагностике Шевроле Авео, Лачетти, Нивы и Круза. Прочитав представленную расшифровку, вы узнаете, что означают коды R0136, P1396, P0300, P0661, P1628 и многих других. Кстати, по поводу сочетаний R0136, P1396, P0300, P0661, P1628 у владельцев Chevrolet Cruze, Lacetti и Aveo возникает больше, чем каких-либо вопросов.

Датчики

Комбинация	Декодирование
P0030, P0036, R0141	Указывает на неправильную работу датчика HO2S.Возникли проблемы в работе проводки или необходимо заменить прибор.
	Отказ или неправильно работает устройство контроля давления в коллекторе.
	Одна такая комбинация свидетельствует о поломке или неправильной работе датчика контроля абсолютного давления в коллекторе. В частности, бортовой компьютер сообщает о слишком низком или высоком уровне сигнала от устройства.
	Появление одной из этих комбинаций на «приборке» говорит о том, что с датчика контроля впускного воздуха в ЭБУ поступает недопустимый сигнал. Само устройство тоже может быть сломано. Рекомендуется проверить цепь и при необходимости заменить датчик. Ошибка характерна для моделей Lacetti и Cruz.
	Компьютер получает нерегулярный сигнал от датчика контроля антифриза в системе охлаждения.В этом случае автолюбитель может сделать вывод, что охлаждающая жидкость закипела в двигателе, но это не так. Следует проверить проводку или заменить датчик.
	Данная комбинация демонстрирует выход из строя ДПДЗ (датчик регулирования дроссельной заслонки ) Либо о неверном сигнале, поступающем с устройства на блок управления. Желательно проверить цепь и определить исправен датчик. В противном случае во время движения автомобиля могут возникнуть проблемы: время от времени двигатель может пролиться сам по себе.
	Ошибки датчика HO2S. Необходимо заменить компонент.
	Исправлены проблемы в датчике отопителя. Устройство необходимо заменить.
	Блок управления сообщает автовладельцу о возникновении проблем в работе второго датчика. В этом случае может быть зафиксирован неверный сигнал от устройства, либо сам элемент не работает.
	ЭБУ сообщает, что пропала связь с устройством управления коленчатым валом. Необходимо проверить проводку на предмет обрывов.
	ЭБУ сообщает водителю об исчезновении связи с датчиком управления положением распредвала.
	Наблюдаются проблемы в работе устройства контроля уровня бензина в баке.Необходимо более внимательно проверить работоспособность компонента.

Двигатель

Комбинация	Декодирование
P0013.	Электронный блок Office зафиксировал отсутствие взаимосвязи между положением коленвала и распредвалов. Регулировка одного из устройств.
R0171 — R0172.	Бортовой компьютер Сообщает о неправильной работе системы регулировки подачи бензина. Уровень горючих смесей в двигателе слишком низкий или слишком высокий.
Р0201, Р0262.	Исправлены проблемы в работе форсунки первого цилиндра.
Р0202, Р0265	ЭБУ сообщает о некорректной работе форсунок второго цилиндра.
Р0203, Р0268	Системой зафиксированы ошибки в работе форсунок третьего цилиндра мотора.
Р0204, Р0271	Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе форсунок четвертого цилиндра.
Р0300.	Комбинация R0300 также часто встречается при диагностике Шевроле.P0300 означает, что в системе зарегистрировано несколько проходов зажигания. Пожалуйста, настройте зажигание.
Р0400, Р0401	Клапан рециркуляции ОГ вышел из строя или заблокирован — необходима замена устройства.
Р0601	Блок управления сообщает о неисправности контроллера Эсуд.- Устройство выдает неверные данные.
Р0602.	Бортовой компьютер Устранена неисправность контроллера — необходимо перепрограммировать устройство.
Р0604.	В работе контроллера ЭСУД исправлены неисправности и ОЗУ.
Р0605	Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера-контроллера мотора.
Р0606.	Блок управления получает неверные данные от процессора в модуле управления двигателем.
Р0661	Неисправность сообщается либо о неправильной работе электромагнитного привода заслонки впускного коллектора.
Р0700.	Данная ошибка характерна для автомобилей Lacetti и Cruise с коробкой автомат КПП. В частности, такая комбинация свидетельствует о некорректной работе контроллера силового агрегата.
P2118.	Блок управления зафиксировал механический отказ привода заряда на холостом ходу. Необходимо тщательно провести диагностику накопителя.
P2610	Сбой таймера деактора зажигания в системе управления двигателем.

Кабель автомобильный специальный диагностический

Частые ошибки

Комбинация	Декодирование
P1396.	Как упоминалось выше, код P1396 является распространенной комбинацией при диагностике автомобилей Chevrolet. P1396 означает получение неверных данных на блок управления от блока ABS. В частности, при появлении P1396 БК сообщает о неисправности датчика неровности дороги. Для устранения ошибки R1396 необходимо произвести замену датчика.
Р0661	Код 0661 указывает на неисправность соленоида или обрыв проводки.
Р0404.	Нарушена работа в системе рециркуляции выхлопных газов. Также P0404 может указывать на отказ системного датчика.
P1628.	Этот код означает сбой в работе иммобилайзера. Учтите, если долго не исправлять ошибку R1628, машина может просто не заводиться в один момент, так как иммобилайзер просто заблокировал ее.

Коды ошибок для Lanos с новым ECU (Euro-3)

DTC Описание Тип Контрольная лампа неисправности дисплея горит

R0106 Датчик абсолютного давления в коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона E да

R0107 Абсолютное давление в коллекторе, низкий уровень Сигнал A да

R0108 Абсолютное давление в коллекторе, высокий уровень Сигнал.Да

P0112 Температура воздуха на входе, низкий уровень сигнала. E да

Р0113 Температура воздуха на впуске, высокий уровень сигнала E да

R0117 Температура охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала. Да

R0118 Температура охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да

R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да

R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да

Р0131 Датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), низкий уровень сигнала уровень A да

R0132 датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), высокий уровень сигнала A да

датчик кислорода R0133 к нейтрализатору (H02S1), медленная реакция на изменение состава смеси E да

датчик кислорода R0134 к нейтрализатору (H02S1), цепь неактивна или оборвана и да

R0135 датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1), цепь нагревателя неисправна e да

R0137 датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), низкий уровень сигнала E да

R0138 датчик кислорода после нейтрализатора (H02S2), высокий уровень сигнала E да

датчик кислорода R0140 после нейтрализатора (H02S2), цепь неактивна или оборвана E да

R0141 датчик кислорода af на нейтрализаторе (H02S2) неисправна цепь подогревателя e да

R0171 Система регулировки топлива, слишком бедная смесь да

R0172 Система топливных приборов, смесь слишком богатая да

Р0201 Неисправность форсунки цепи 1.А да

Р0202 Неисправность форсунки цепи 2. А да

Р0203 Неисправность цепи 4 Урсинка 3. А да

Р0204 Неисправность форсунки 4 цепи. A да

Р0302 цилиндр 2, пропуск зажигания A да

Р0303 цилиндр 3, зажигание обнаружено

Р0304 Цилиндр 4, я обнаружил пропуск зажигания A да

Roses 13 Низкий уровень топлива — SP1 Ignition Skip

Roses 17 Датчик неровной дороги, источник SP1 не обнаружен

Р0325 датчик детонации, внутренняя неисправность SP1 нет

Р0327 датчик детонации, неисправность цепи SP1

P0336 Датчик положения коленчатого вала 58x, доп. / Пропущенных импульсов E да Р0337 Датчик положения коленвал 58х, нет сигнала А да

P0341 Датчик положения распределителя Вала., выход сигнала из допустимого диапазона E да

Р0342 Датчик положения распределительного вала, нет сигнала A да

Р0351 цепь управления зажиганием, неисправность типа A (цилиндр 2 и 3) и да

Р0352 цепь управления зажиганием, тип B ( цилиндр 1 и 4) и да

Р0401 Рециркуляция выхлопных газов, недостаточный расход SP1

Р0402 Рециркуляция выхлопных газов, перерасход E да

Р0404 Ошибка открытого положения клапана рециркуляции выхлопных газов E да

Р0405 Игла клапана рециркуляции выхлопных газов датчик, низкий уровень сигнала E да

Р0406 Игольчатый датчик клапана рециркуляции ОГ, высокий уровень сигнала E да

Р0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора A да

Р0443 Адсорбер Адсорбционная цепь клапана управления E да

Р0461 не меняет топливо уровень SP1 нет

Р0462 Уровень топлива, низкий уровень сигнала SP1 нет

Р0463 уровень топлива, высокий уровень сигнала SP1 нет

Р0502 Нет c Сигнал датчика скорости вращения (только с MCPP) E да

P0506 частота вращения холостого хода ниже желаемого уровня e да

P0507 частота вращения холостого хода выше уровня желаемой частоты вращения холостого хода e da p0532 сигнал датчика давления в системе кондиционирования, низкое напряжение SP1 нет Р0533 Сигнал датчика давления в системе кондиционирования, высокое напряжение SP1 нет Р0562 Боковое сетевое напряжение (со стороны двигателя) слишком низкое SP1 NO P0563 Боковое сетевое напряжение (со стороны двигателя), высокий уровень SP1 нет Р0601 Ошибка контрольной суммы контроллера ECD (двигатель сторона) Ах да Р0602 Ошибка перепрограммирования контроллера ECD А да Р0607 ОШИБКА НИЗКОЙ МОЩНОСТИ МОЩНОСТЬ НОМЕР МОЩНОСТИ НЕТ P0700 Неисправность контроллера PPP A Да

P1106 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно высокий уровень сигнала.SP1 NO P1107 Абсолютное давление в коллекторе, непостоянно низкий уровень сигнала SP1 NO P1111 Температура воздуха на впуске, не постоянно высокий уровень сигнала SP1 нет P1112 Температура воздуха на впуске, не постоянно низкий уровень сигнала. SP1 NO P1114 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно низкий уровень сигнала. SP1 НЕТ P1115 Температура охлаждающей жидкости, не постоянно высокая Уровень сигнала SP1 нет P1121 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно высокий Сигнал SP1 SP1 Нет P1122 Датчик положения дроссельной заслонки, не постоянно низкий Уровень сигнала SP1 Нет P1133 Датчик кислорода к нейтрализатору (H02S1) слишком мал изменение состояния датчика кислорода e da p1134 на нейтрализатор (H02S1), коэффициент изменения состояния датчика кислорода e da p1167 на нейтрализатор (H02S1) отключение подачи топлива Ах да p1171 бедная смесь в режиме полной нагрузки в да p1336 зуб датчик датчик 58x Распознан и да P1380 Датчик неровной дороги с АБС, неверный сигнал SP1 не

R1381 Датчик неровной дороги с АБС, неисправность последовательной передачи данных SP1 НЕТ P1391 Датчик неровной дороги G, выход сигнала с допустимый диапазон SP1 НЕТ R1392 Датчик неровной дороги g, низкий сигнал Сигнал SP1 нет R1393 Датчик неровной дороги g, высокий уровень сигнала SP1 №

P1404 Рециркуляция выхлопных газов, ошибка закрытого положения Recycli ng valve E да

P1601 Обмен данными по интерфейсу SPI между контроллером ECM и контроллером PPC (АКПП)

Р1607 Сброс счетчика низкого уровня SP1 нет

P1626 иммобилайзер, нет выходного сигнала SP1 нет

P1631 неверный выходной сигнал иммобилайзера SP1 нет

P1650 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой SIDM SP1 нет

P1655 Ошибка обмена данными по интерфейсу SPI с микросхемой PSVI E да

коды неисправностей Lanos (до 2008 года — Euro2 — с KDAC ЭБУ).

Ошибка расшифровки:

1. Ошибка TCM.

2. Ошибка TCM.

3,4,5,6. Ошибка Карлсона 7.8. Ошибка клапана Egrr.

12. Двигатель не запускается (нет импульсов от датчика)

13. Ошибка датчика кислорода (ДАТЧИК 02 НЕ переключается)

14. Датчик температуры Co. Высокий уровень сигнала

15. Обрезка датчика температуры датчика температуры охлаждающая жидкость

16. Ошибка датчика детонации (странно, на украинских Ланосах до 2008 года. С 1.5 двигателей нет)

17. Форсунки отсоединены или закорочены (Форсунка отключена или закорочена)

18. Ошибка управления DSNEF

19. Ошибка датчика синхронизации K / VALA, 58GU6 (58x (Engine SPEED) Signal)

21 Датчик положения дроссельной заслонки. Высокий уровень сигнала (TPS HIGH)

22. Датчик положения заслонки

23. Датчик температуры воздуха. Высокий уровень сигнала (Mat Sensor High)

24. Очень малая скорость автомобиля / Ошибка DS (Датчик скорости автомобиля Matf)

25.Датчик температуры открытого воздуха (Mat Sensor Tow)

27. Кондиционер высокого давления (A / C PRESSURE HIGH)

28. Кондиционер низкого давления (A / C Pressure Tow)

29. Реле топливного насоса (замкнуто на массу) )

32. Реле АЗС (закрыто на питание)

33. Датчик мар. Высокий уровень сигнала

34. Датчик марша. Низкий уровень сигнала

35. Ошибка RXX (IAC MalFunction)

41. Замыкание обмотки (замкнут на питание) EST на аккумулятор

42.Катушка обмотки А (замкнута на питание) Est A Замыкание на АКБ

44. Датчик кислорода. Плохая смесь (02 Датчик LEAN)

45. Датчик кислорода. Богатая смесь (02 SENSOR RICH)

49. Слишком высокое бортовое напряжение

51. Ошибка выпускной

53. Неисправность иммобилайзера (похоже, на Шевроле его тоже нет)

61. Клапан продувки адсорбера (закрыт на массу )

62. Клапан продувки адсорбера (закрыт для питания)

63. Обмотка катушки (замкнута на землю) EST в замкнутом на массу

64.Катушка обмотки A (замкнута на массу) Est A замкнута на массу 87,88. Реле кондиционера.

Коды неисправностей Lanos (с 2008г. — Euroz — с ЭБУ Cavut).

Обозначение двузначное — коды согласно диагностическому прибору Скан-100, четырехзначное (в скобках) — согласно индикации неисправности лампы Tod

Код 13 (0134) кислородный датчик не переключается

Код 14 (0117) Тепло охлаждающей жидкости

Код 15 (0118) Низкая температура охлаждающей жидкости

Код 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0264, 0265, 0267, 0268, 0270, 0271)

Цепь цепи форсунка на аккумуляторной батарее «Масса» Код 19 (0336) Ошибка в сигнале 58x (A и B)

Код 21 (0123) Высокий выходной сигнал датчика положения датчика

Код 22 (0122) Низкий выходной сигнал датчика положения датчика масла

Код 23 (0112) Впускной коллектор высокого давления

Код 24 (0500) Ошибка датчика скорости автомобиля в механической коробке Коробки передач

Код 25 (0113) Низкая температура впускного коллектора

Код 27 (0447) Выходной сигнал датчика высокого давления

В системе кондиционирования

С ode 28 (0446) Выходной сигнал датчика низкого давления в системе кондиционирования воздуха

Код 33 (0108) Высокий выходной сигнал датчика абсолютного давления коллектора

Код 34 (0107) Низкий выходной сигнал сигнала датчика абсолютного давления в коллекторе

Код 35 (1509 , 1513, 1514, 0506, 0507) Ошибка управления подачей воздуха на холостом ходу

Код 36 (0444) Неисправность системы рециркуляции ОГ

Код 41 (1304) Цепь в цепи аккумулятора «в» электронной регулировки

Момент зажигания (ЭРМЗ)

Код 42 (1303) Цепь в цепи аккумуляторной батареи «А» электронная регулировка момента зажигания (ЭРМЗ)

Код 44 (0131) Неисправность датчика кислорода (исчезновение сигнала смеси)

Код 45 (0132 ) Неисправность датчика кислорода (сигнал повторно введенной смеси)

Код 51 (0604) Неисправность Бека

Код 63 (1302) Цепь на контуре массы «в» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

Код 64 (13 01) Цепь на массу контура «А» электронной регулировки момента зажигания (ЭРМЗ)

Назначения:

Масса

L-линия диагностики двигателя (включая строку чтения медленной самодиагностики), АБС (8192-бод последовательных данных) (не всегда разводится)

С-воздух (не всегда разведен)

D-SES-LAMP — Лампы самодиагностики (не всегда разбавленные)

Образовательная диагностическая линия (160-BAUD Serial Data)

F-TSS (не всегда разбавленные).На некоторых моделях — питание + 12V G- управление АЗС (не всегда разбавленное)

J- Q-line для диагностики подушек безопасности (8192-BAUD Serial Data)

M- K-line Diagnostics Engine, ABS

Коды ошибок получены ДМК «Аркадий»

	Ненормальный сигнал датчика кислорода.
	Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (высокая температура) (датчик CTS).
	Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (низкая температура) (CTS Sensor).
	Ошибка датчика детонации (Датчик детонации).
	Форсунка закрыта на массу / аккумулятор.
	Ошибка управления DSNEF — Системы коррекции коррекции угла зажигания
	Ошибка сигнала сигнала датчика положения коленчатого вала (CPS SENSOR).
	Напряжение сигнала датчика высокого положения дроссельной заслонки
	Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки
	Датчик коврика ошибок — напряжение сигнала Показывает температуру во впускном коллекторе, превышающую или равную 140 с
	Ошибка датчика скорости автомобиля (датчик VSS).
	Датчик коврика ошибок — напряжение сигнала Показывает температуру во впускном коллекторе, меньшую или равную -38 с.
	Датчик давления в системе кондиционера показывает высокое давление — более 3115 кПа
	Ошибка утилизации
	Ошибка датчика рынка — напряжение сигнала показывает высокое давление во впускном коллекторе — более 95 кПа.
	Ошибка датчика рынка — напряжение сигнала показывает низкое давление во впускном коллекторе — менее 14 кПа.
	Аномальная работа воздушного клапана холостого хода.
	На АКБ закрыт канал «в» катушке зажигания.
	Канал «А» Катушки зажигания на аккумуляторной батарее замкнуты.
	Датчик кислорода показывает обедненный состав топливно-воздушной смеси.
	Датчик кислорода показывает обогащенный состав топливно-воздушной смеси.
	Ошибка ПЗУ ECM.
	Ошибка иммобилайзера.
	Ошибка данных CO (цепь с потенциометром).
	Ошибка EUM ECM.
	Канал «в» катушки зажигания закрыт на массу.
	Канал «А» катушки зажигания замкнут на массу.

Коды ошибок Lacetti (1,4 л / 1,6 л DOHC)

DTC.	Назначение
P0030	H02S (Датчик 1) Не работает цепь нагревателя
P0036.	H02S (Датчик 2) Не работает цепь нагревателя
P0107.	Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108.	Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
P0112.	Датчик температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
P0113.	Датчик температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
P0117.	Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
P0118.	Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
P0122.	Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123.	Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131.	HO2S (датчик 1) низкий уровень сигнала
P0132.	HO2S (Датчик 1) высокий уровень сигнала
P0133.	HO2S (Датчик 1) Низкая производительность
P0137.	HO2S (датчик 2) низкий уровень сигнала
P0138.	HO2S (датчик 2), высокий уровень сигнала
P0140	HO2S (Датчик 2) сбой в цепи или сигнал
P0171	Система регулировки топлива, смесь слишком бедная
P0172.	Система регулировки топлива, смесь слишком богатая
P0222.	Привод контроллера Outlist, низкое напряжение в цепи
P0223.	Привод Контроллер мощности Привод привода, высокое напряжение в цепи
P0261.	Форсунка на 25 цилиндров, нижний контур управления
P0262.	Форсунка на 25 цилиндров, высокий уровень сигнала цепи управления
P0264.	Форсунка 2-го цилиндра, Низкий сигнал цепи управления
P0265.	Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0267.	Форсунка 3-го цилиндра, низкий сигнал цепи управления
P0268.	Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0270.	Форсунка 4-го цилиндра, нижняя цепь управления
P0271	Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0300	Обнаружены множественные пропуски воспаления
P0327.	Датчик детонации, неисправность цепи
P0335	Датчик положения коленвала, неисправность цепи
P0336.	Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
P0337.	Датчик положения коленвала, нет сигнала
P0341.	Датчик положения переключения, выход сигнала из допустимого диапазона
P0342.	Датчик положения распредвала, нет сигнала
P0351.	Неисправность цепочки 1 и 4 управления зажиганием
P0352.	Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
P0400	Рециркуляция выхлопных газов, выход за пределы предписаний
P0401	Рециркуляция выхлопных газов, клапан рециркуляции заблокирован
P0403.	Неисправность цепи клапана рециркуляции выхлопных газов
P0404.	Рециркуляция выхлопных газов, неисправен клапан рециркуляции
P0405.	Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ
P0406.	Высокий уровень сигнала или проводка в цепи обратной связи системы рециркуляции ОГ

P0420.	Низкий КПД нейтрализатора
P0444.	Цепь клапана продувки адсорбера, нет сигнала
P0445.	Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
P0462.	Датчик уровня топлива, низкое напряжение
P0463.	Датчик уровня топлива, высокое напряжение
P0480	Неисправность цепи реле низкой скорости Вентилятор системы охлаждения
P0481.	Высокий сигнал реле, высокие обороты Вентилятор системы охлаждения
P0501	Нет сигнала скорости автомобиля (только с MCPP)
P0510.	Неисправность переключателя положения дроссельной заслонки
P0562.	Пониженное системное напряжение
P0563.	Повышенное напряжение системы
P0601	Контроллер ECD, ошибка контрольной суммы
P0604.	Ошибка ОЗУ контроллера Эсуд
P0605	Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
P0628.	Реле топливного насоса, низкое напряжение в цепях
P0629.	Реле топливного насоса, высокое напряжение в цепях
P0646.	Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи
P0647.	Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи
P0650.	Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
P0656.	Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
P0661.	Электромагнитный привод заслонки впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
P0662.	Электромагнитный привод впуска впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
P0700.	Общая неисправность Контроллера КПП, выход из строя КПП (только АКПП)
P1390.	Неисправность цепи датчика обзора (только 0,8 с)
P1396.	Датчик неровной дороги ABS, неверные данные
P1504.	Нет сигнала скорости автомобиля (только с АКПП)
P1610	Главное реле, высокое напряжение в цепях
P1611	Главное реле, низкое напряжение в цепи
P1628.	Нет связи с иммобилайзером
P1629.	Неправильный расчет иммобилайзера
P1650	Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
P2101	Неисправность цепи жесткого диска
P2118.	Ошибка привода механического заряда на холостом ходу
P2119.	Функциональная ошибка регулятора холостого хода
U0101	Нет сообщения контроллера PPC (только автомат)

Коды ошибок Лачетти (1.8d-Fam i)

DTC.	Описание
P0016.	Взаимосвязь между положением коленчатого вала (CRR) и положением распределительного вала (CMR)
P0106.	Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (мар)
P0107.	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (ID), низкий уровень сигнала
P0108.	Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (IDA), высокий уровень сигнала
P0112.	Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
P0113.	Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
P0117.	Цепь датчика температуры охлаждения моторных жидкостей, низкий уровень сигнала
P0118.	Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала
P0122.	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123.	Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131.	Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 1
P0132.	Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 1
P0133.	Датчик скорости HO2S Датчик 1
P0134.	Датчик активности цепи датчика HO2S Датчик 1
P0135.	Датчик производительности нагревателя HO2S 1
P0137.	Цепь датчика HO2S, низкий уровень сигнала, датчик 2
P0138.	Цепь датчика HO2S, высокий уровень сигнала, датчик 2
P0140	Датчик активности цепи датчика HO2S Датчик 2
P0141.	Нагреватель HO2S Датчик 2 HE2S
P0171	Плохая смесь в системе регулировки топлива
P0172.	Богатая смесь в системе регулировки топлива
P0201	Цепь управления форсункой 1
P0202.	Цепь управления форсункой 2
P0203.	Цепь управления форсункой 3
P0204.	Цепь управления форсункой 4
P0300	Обнаружен пропуск зажигания
P0315	Не обнаружено изменения в системе изменения угла поворота коленчатого вала
P0317.	Нет входного сигнала от системы обнаружения неровностей дороги
P0324.	Работоспособность модуля датчика детонации
P0325.	Датчик цепной детонации
P0335	Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)
P0336.	Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP)
P0340.	Цепь датчика положения распределительного вала (CMR)
P0351.	Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4
P0352.	Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3
P0401	Утилизация выхлопных газов, недостаточный расход
P0402.	Рециркуляция выхлопных газов, избыточное потребление
P0404.	Система рециркуляции ОГ, исполнение в открытом положении
P0405.	Цепь датчика положения в системе рециркуляции ОГ, низкий уровень сигнала
P0406.	Цепь датчика положения в системе рециркуляции ОГ, высокий уровень сигнала
P0420.	Низкая эффективность каталитического нейтрализатора
P042E.	Система рециркуляции выхлопных газов, работоспособность в закрытом состоянии

P0443.	Адсорбер Цепь управления клапаном адсорбера
P0461.	Работоспособность датчика уровня топлива
P0462.	Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P0463.	Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива
P0502.	Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий уровень сигнала
P0506	Низкая частота вращения на холостом ходу
P0507.	Высокая скорость на холостом ходу
P0532.	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкий уровень сигнала
P0533.	Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования, высокий уровень сигнала
P0562.	Система низкого напряжения
P0563.	Система высокого напряжения
P0601	Контроллер постоянного запоминающего устройства (ПЗУ)
P0602.	Контроллер не запрограммирован
P0606.	Регулятор скорости
P0660.	Цепь управления электромагнитным клапаном в блоке регулировки впускного коллектора
P0700.	Включение контрольной лампы индикации неисправности по запросу контроллера КПК
P1133.	Датчик HO2S датчик эффективности переключения 1
P1134.	HO2S, датчик 1 Коэффициент времени переключения
P1166.	Плохая смесь в режиме полной нагрузки
P1391.	Датчик неровности дороги
P1392.	Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
P1393.	Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
P1396.	Отклонение сигнала датчика скорости вращения колеса с абс
P1397.	Отсутствие сигнала датчика скорости вращения колеса с абс.
P1631	Неправильный сигнал подачи топлива для защиты от кражи
P2297.	HO2S, работоспособность датчика 1 на момент отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем
P2610.	Работоспособность таймера отключения зажигания в контроллере
U0101	Нарушена связь с контроллером КПП
U0167.	Нет идентификатора сообщения иммобилайзера

Если умеешь держать инструмент в руках, то отремонтировать Лачетти своими руками вполне сможешь

Автомобиль Chevrolet Lacetti начал свою историю более десяти лет назад.За это время немало слабых и проблемных мест Лачетти. Также возникло много вопросов по ремонту Лачетти, как в Интернете, так и в печатных руководствах по обслуживанию и ремонту. Поэтому, если вы умеете держать инструмент в руках, то отремонтировать Шевроле Лачетти своими руками вполне сможете.

Можно ли отремонтировать Лачетти своими руками

Также стоит отметить, что весь инструмент, который я остановил от «Жигулей», вполне подходит для ремонта Лачетти своими руками.Единственное, что я приобрел дополнительно, это недорогая, но очень полезная и нужная вещь.

Приведена таблица возможных неисправностей Шевроле Лачетти.

Что касается ремонта других узлов и агрегатов (не относящихся к электронике), то особых трудностей я здесь не встретил. Если вы умеете крутить гайки, то с ремонтом Лачетти своими руками проблем не возникнет.

Единственное, что делаю не своими руками, а на станции техобслуживания — это развал колес, «откладываем» и балансируем колеса.

Уверен, что большинство владельцев Лачетти, у которых есть гараж, инструменты и «плечи руки :)», сделают ремонт своими руками. Но, а если вы все еще новичок в этом вопросе и есть небольшой страх перед неизвестным, и я хочу испытать свою силу — тогда дерзайте. Главное сначала внимательно осмотрите необходимый предмет по ремонту — и все обязательно получится!

Chevrolet Lacetti (Хэтчбек) Характеристики и цены, фото и обзор

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2004 году, а в 2009 году в модельном ряду компании сменился Global Cruise.Но машина и тогда не пошла на покой, продержавшись на конвейере до 2013 года. Lacetti был представлен на российском рынке, где на протяжении всего жизненного цикла пользовался стабильным спросом.

Корейцы в свое время сделали очень гармоничную машину. Даже не корейцы, а итальянцы — ведь над дизайном хэтчбека «Лачетти» работали в студии ItalDesign, расположенной в Турине. Очень динамично выглядит пятимерник, но не так далеко. Во всяком случае, удивленных взглядов не собирает, а в ручье почти не бросается в глаза.

Передняя часть Лачетти выглядит довольно спокойно за счет миндалевидных фар, но затем машина «стреляет» агрессивными задними фонарями, красивыми многоколесными колесами диаметром 15 дюймов (в имеющихся версиях — штампы 14 дюймов. «), а также наклонены над задними прикроватными полками. В дорогой комплектации внешний вид также подчеркивается элегантным спойлером на крыше.

Длина «гольф-хэтчбека» 4295 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм.«Шевроле Лачетти хэтчбек колесный» полностью соответствует классным канонам — 2600 мм, а дорожный просвет также составляет 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии)

Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти должен стать внешним видом — в нем преобладают плавные плавные линии, что говорит о его спортивно-молодежной ориентации.Информативная и хорошо читаемая панель приборов, грамотно продуманная центральная консоль с логично Расположение органов управления и в целом высокие показатели эргономики сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в машине установлен штатный CD-ресивер, но блок климат-контроля может быть представлен как тремя «твистерами» кондиционера, так и полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромный).

В салоне пятидверки Лачетти вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но довольно приятный пластик. Рулевое управление «Баранка» и рычаг КПП заклепаны в кожу, а в верхних триммерах — еще и сиденья.Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит об уровне качества сборки.

Передние кресла у хэтчбека удобные, но настраиваются на спокойный стиль езды за счет отсутствующей боковой поддержки, но диапазоны регулировок широкие (есть даже регулировка по высоте). Задний диван оформлен под двух человек, но запаса места хватит на троих пассажиров, так как соответствующее количество подголовников.

По меркам С-класса багажное отделение у хэтчбека Шевроле Лачетти скромное — всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, чередуя заднее сиденье с полом.«ТРИУМ» имеет удобную форму, погрузочная платформа абсолютно плавная, открывание умеренное.

Технические характеристики. Шевроле Лачетти в кузове хэтчбек оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата также с 4-ступенчатым «автоматом».

Младший мотор рабочим объемом 1,4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает машине приемлемую динамику.Таким образом, для преодоления отметки в 100 км / ч требуется 11,6 секунды, а заданная скорость остановится при достижении 175 км / ч.

Двигатель 1,6 л играет роль промежуточного — его отдача включает 109 сил и предельную тягу 150 Нм. Если он ассоциируется с «механикой», то первые 100 км / ч машина набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км / ч, а если с «автоматом» — за 11,5 секунд и 175 км / ч соответственно.

Topova — это 1,8-литровая «четверка» с отдачей 121 сила (169 Нм момента).Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8-10,9 секунды, а «максимальная скорость» ограничена 187-195 км / ч.

Автомобиль с 1,4-литровым мотором довольствуется 7,2 литрами бензина на 100 км пути в комбинированном режиме, но требуется более производительный агрегат на 0,1 литра топлива меньше в случае МКП и на 0,9 литра больше в связка с ACP. Самый мощный «Лачетти» потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

В основе хэтчбека CHEVROLET Lacetti лежит «тележка» под названием J200. Модель C-класса оснащена полностью независимым шасси. На передней оси подвеска представлена ​​стойками MacPherson, а на задней — многомерной конструкции (в обоих случаях есть стабилизаторы поперечной устойчивости). За замедление автомобиля отвечает тормозная система с дисковыми механизмами и АБС.

Оборудование и цены. На вторичном рынке России Chevrolet Lacetti в пятидверном решении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленной комплектации «Двигатель-Трансмиссия»). «).Но даже самый простой хэтчбек не назовешь «пустым» — здесь есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (для водителя и пассажира), АБС, магнитола, ПТФ и подогрев внешних зеркал с электроприводом.