Доступность: Доставка только в магазин

Номер товара: VORG6823793 —

Защищает автодома, дачи и бассейны от замерзания водной системы до 50 град. Нетоксичный и безвкусный. Безопасен для систем пресной воды. Предотвращает обрастание и коррозию…

Защищает автодома, дачи и бассейны от замерзания водной системы до 50 град. Нетоксичный и безвкусный. Безопасен для систем пресной воды. Предотвращает обрастание и коррозию, предотвращая рост водорослей. Помогает смазывать насосы и клапаны по всей системе. 100% концентрат — смешивание не требуется. «EASY GOING» Размер = галлон RV & MARINEPOTABLE WATERUUnit: EA

CAMCO 30807 Антифриз для пресной воды, прозрачный/красный, 1 галлон 6 упаковок

Доступность: Доставка только в магазин

Номер товара: VORG3762952 —

Защищает автодома, дачи и бассейны от замерзания водной системы до 50 град. Нетоксичный и безвкусный. Безопасен для систем пресной воды. Предотвращает обрастание и коррозию…

Защищает автодома, дачи и бассейны от замерзания водной системы до 50 град. Нетоксичный и безвкусный. Безопасен для систем пресной воды. Предотвращает обрастание и коррозию, предотвращая рост водорослей. Помогает смазывать насосы и клапаны по всей системе. 100% концентрат — смешивание не требуется.»ARCTIC BAN»Размер=галлонRV & MARINEPOTABLE WATERUUnit: EA

PEAK PSA003 Антифриз и охлаждающая жидкость, мягкий, зеленый/желтый, 6 шт. в упаковке

Доступность: Доставка только в магазин

Номер товара: VORG6700009 —

PEAK┬« LONG LIFE┬« изготовлены на основе технологии органических кислот (OAT), которая совместима со всеми автомобилями и малотоннажными грузовиками, независимо от марки и модели. ..

PEAK┬« LONG LIFE┬« изготовлены на основе технологии органических кислот (OAT), которая совместима со всеми автомобилями и малотоннажными грузовиками, независимо от марки, модели, года выпуска или оригинального цвета антифриза. «PRESTONE» Размер=галлонDUAL ACTIONЕдиница измерения:

Prestone AF3100 Coolant Yellow, 1 галлон, 6 шт. в упаковке

Доступность: Доставка только в магазин

Номер товара: VORG4212320 —

Разработано для предотвращения поломок любого легкового автомобиля или легкого грузовика с алюминием или другими металлами двигателя. «PRIME» Размер = галлон ПРЕДВАРИТЕЛЬНО РАЗБАВЛЕННЫЙ — ГОТОВЫЙ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮЕдиница измерения: галлон …

Разработан для борьбы с поломками любого автомобиля или легкого грузовика с алюминием или другими металлами в двигателе.»PRIME»Size=GallonPREDILUTED — READY-TO-USEЕдиница:

Prestone Dex-Cool AF-888P Концентрат антифриза и охлаждающей жидкости, характерный, оранжевый, 1 галлон, 6 шт. в упаковке

Доступность: Доставка только в магазин

Номер товара: VORG0

5 —

Предназначен для работы со всеми автомобилями GM├é┬« 1995 года и новее (одобрено GM├é┬«), большинством автомобилей Ford├é┬« 2011–2018 годов и большинством автомобилей Chrysler├é┬« 2013 года и новее. Регулирует температуру двигателя, предотвращает…

Предназначен для работы со всеми автомобилями GM├é┬« 1995 года и новее (одобрено GM├é┬«), большинством автомобилей Ford├é┬« 2011–2018 годов и большинством автомобилей Chrysler├é┬« 2013 года и новее. Регулирует температуру двигателя, предотвращает замерзание и защищает двигатель от коррозии. «PRESTONE DEX-COOL» CONCENTRATESРазмер = галлонАЛЮМИНИЕВЫЕ РАДИАТОРЫ С РАСШИРЕННЫМ СРОКОМ СРОК УСЛУГ Комплект: EA

Антифриз Prestone Dex-Cool AF850 с увеличенным сроком службы, оранжевый, 1 галлон, 6 упаковок

Доступность: Только доставка на дом

Номер товара: VORG7227572 —

Рекомендуется для всех транспортных средств, которым требуется охлаждающая жидкость Dex-Cool, а также для других автомобилей и легких грузовиков с алюминиевыми радиаторами для защиты от суровых погодных условий. «PRESTONE DEX-COOL» PREMIX 50/50Size=GallonEXTEND…

Рекомендуется для всех транспортных средств, которым требуется охлаждающая жидкость Dex-Cool, а также других автомобилей и легких грузовиков с алюминиевыми радиаторами для защиты от суровых погодных условий. PRESTONE DEX-COOL PREMIX 50/50Размер = галлонАЛЮМИНИЕВЫЕ РАДИАТОРЫ С ПРОДЛЕННЫМ СРОКОМ СРОК СРОК УСЛУГ: EA

Shell Rotella 550041810 Безнитритная охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы, кувшин на 1 галлон, характеристическая, красная, 6 шт. в упаковке

Доступность: Доставка только в магазин

Номер товара: VORG9224296 —

Shell Rotella├é┬« ELC без нитритов (NF), предварительно разбавленный 50/50 антифриз / охлаждающая жидкость на основе проверенной технологии Shell Rotella├é┬« ELC OAT увеличенный срок службы до 600000 миль/12000 часов в средних и . ..

Shell Rotella├é┬« ELC без нитритов (NF), предварительно разбавленный 50/50 антифриз / охлаждающая жидкость на основе проверенной технологии Shell Rotella├é┬« ELC OAT увеличенный срок службы до 600000 миль/12000 часов в средних и большегрузные дизельные, бензиновые, газовые автомобили с пробегом до 150000 миль в легковых автомобилях и легких грузовиках. Безнитритная формула обеспечивает улучшение алюминиевых компонентов в современных двигателях, включая паяные алюминиевые теплообменники, соответствует многим новейшим спецификациям OEM.Shell Rotella├é┬«…

Страница не найдена — Crystal Clean

Пришло время быть честным. Когда вы в последний раз читали все положения и условия веб-сайта или приложения? Если вы обнаружите, что быстро просматриваете и прокручиваете текст, чтобы добраться до сути, вы не одиноки. Опрос, проведенный Deloitte в 2017 году, показал, что 91% людей соглашаются с условиями обслуживания, не читая их. Но среди этих последних 9% есть такие люди, как Карла Сайп, которые уделяют внимание деталям и следят за тем, чтобы все в контракте было выгодным для обеих сторон.

Карла работает в команде Crystal Clean с 2007 года и в настоящее время является менеджером по контрактам и судебным разбирательствам в юридическом отделе. Каждый день она берет на себя несколько обязанностей и может за один день перейти от анализа договоров на обслуживание, подачи формализованных предложений на услуги, оказания помощи в судебных делах и многого другого.Кроме того, Карла и ее команда оказывают поддержку отделам компании, чтобы облегчить их работу.

«По сути, моя работа заключается в том, чтобы облегчить работу нашей команды по продажам и обслуживанию», — поделилась она. «Заключение контрактов с клиентами и поставщиками, обмен страховыми сертификатами, предоставление информации W-9 и многие другие части моей работы сосредоточены на создании плавного процесса для установления новых клиентов и поставщиков по мере того, как наша выездная команда развивает бизнес.

До своей нынешней должности Карла работала в нескольких отделах штаб-квартиры Crystal Clean в Элгине, штат Иллинойс. Она занимала должности в отделах управления филиалами, бухгалтерского учета и корпоративных счетов, что дало ей глубокое понимание многих жизненно важных областей, которые помогают компании продолжать работать на ежедневной основе. И как только она перешла в юридический отдел, то почувствовала, что нашла свою нишу.

«Я начала вести переговоры о контрактах в 2011 году и почувствовала, что нашла роль, которая идеально мне подходит», — сказала она.«Каждый раз, когда приходит новый контракт, я рассматриваю его как задачу решения проблемы, где моя цель — создать контракт, с которым все согласны. Это чувство удовлетворения после переговоров по контракту, когда обе стороны довольны, — одна из моих любимых частей моей работы».

Когда Карлу попросили поделиться некоторыми мыслями о том, что она считает важными характеристиками, ведущими к успеху, Карла сразу же указала на важность постановки целей для себя как в личном, так и в профессиональном плане. Постановка целей в Crystal Clean привела Карлу к созданию личных целей, которые немного выходили за рамки ее зоны комфорта.Начинать с небольших целей и расти с течением времени — ключевая часть того, что она приписывает своей успешной карьере в Crystal Clean. Не менее важно поощрять других ставить цели и поддерживать их на этом пути.

«Карла всегда была важной частью нашего юридического отдела. Многие из достижений, которых мы добились в процессе заключения контрактов, были результатом ее тяжелой работы и организации. Карла также отличный менеджер и прирожденный лидер.У нас очень сплоченная и поддерживающая командная среда, и она играет важную роль в ней», — поделился Дэвид Чамели, вице-президент, главный юрисконсульт и корпоративный секретарь. «Для нее очень важно поступать правильно. Она чрезвычайно ориентирована на клиента и всегда готова помочь любому в любой момент».

Карла всегда чувствовала поддержку со стороны Crystal Clean и ее команды, чтобы расти в своей карьере и продолжать использовать новые возможности. Фактически, ее команда посоветовала ей изучить программу помощи в образовании Crystal Clean, чтобы получить степень бакалавра.Карла воспользовалась этой программой и в 2017 году окончила Франклинский университет со степенью в области делового администрирования.

«Перед вами всегда открываются возможности, и лучшее, что вы можете сделать, — это воспользоваться ими», — сказала она. «Crystal Clean ставит своей целью продвижение изнутри. Задавать вопросы и находить возможности для перекрестного обучения — это всегда положительный шаг вперед для вашей карьеры, а также укрепляет вашу уверенность в работе, которую вы делаете».

Карла рада продолжить свою карьеру в Crystal Clean, поскольку и компания, и команда юристов продолжают расти.Она знает, что в будущем ее ждут захватывающие вещи, и не может дождаться, чтобы увидеть, что будет дальше. Недавно Карла увлеклась путешествиями и поставила цель за свою жизнь посетить все 50 штатов и еще пять континентов. Последним опытом Карлы стала миссионерская поездка в Кению, Африка. Когда Карла не путешествует, она любит приключения на свежем воздухе и проводит время с семьей.

Характеристики, функция, механизм действия, источники и применение в пищевых продуктах

аналогичные вещества могут значительно уменьшиться в течение нескольких

лет.Альтернативный химический синтез аналогичных соединений может быть даже намного дешевле. Однако нельзя игнорировать неблагоприятную

реакцию потребителей на синтетические материалы.

Достижения в области молекулярной биологии

Быстрые достижения в области молекулярной биологии могут

обеспечить более дешевый способ производства АФП. По-видимому, некоторый успех был достигнут во вставке соответствующего генетического материала

для синтеза и экспрессии в сельскохозяйственных растениях (Feney and Yeh 1998).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

До сих пор не было всестороннего применения

AFP в пищевых продуктах, но это многообещающий ингредиент для пищевых продуктов. AFP

, используемые для консервирования пищевых продуктов, увеличат время хранения

и качество размораживания замороженных продуктов и десертов. Высокая активность

в очень малых количествах делает эти новые пищевые ингредиенты

очень экономичными.

менее приемлемыми.

Необходимо провести множество испытаний с использованием различных пищевых продуктов, чтобы показать, что АФП не вступает в реакцию с другими

добавками или самим пищевым продуктом. В настоящее время единственный

способ получения АФП включает длительный и

дорогостоящий процесс выделения и очистки из глубоководных

морских полярных рыб. К сожалению, это не поддается серийному производству

и коммерческому применению. Однако, несмотря на

эти соображения, из-за относительно

необходимых небольших количеств АФП рыбы или их аналогичные

структуры следует рассматривать в качестве будущих добавок для

пищевых продуктов.

ССЫЛКИ

БУНСАПТХИП, В. и ЛИ, Т.-К. 2003. Применение антифризного белка

для консервирования пищевых продуктов: действие антифризного белка типа III

для сохранения гелеобразующего

замороженного и охлажденного актомиозина. Дж. Пищевая наука. 68,

1804–1809.

BOUVET, V. и BEN, RB 2003. Антифризные белки: структура,

конформация и биологические применения. Клеточная биохимия.

Биофиз. 39, 133–144.

БАКЛИ, С.Л. и ЛИЛЛФОРД, П. Дж. 2009. Белки-антифризы:

их структура, связывание и использование. In Modern Biopolymer

Science (С. Касапис, И. Т. Нортон и Дж. Б. Уббинк, ред.)

стр. 93–128, Elsevier, Лондон.

CLARKE, C.J., BUCKLEY, S. and LINDNER, N. 2003.

Белки, структурирующие лед, в мороженом. Материалы

Второго международного симпозиума IDF по мороженому,

стр. 33–34, Салоники.

КРЕВЕЛЬ, Р.В.Р., ФЕДИК, Дж.К.и SPURGEON, M.J. 2002.

Белки-антифризы: возникновение и воздействие на человека.

Пищевая хим. Токсикол. 40, 899–903.

ДЭВИС, П.Л. и HEW, C.L. 1990. Биохимия рыб

антифризных белков. FASEB J. 4, 2460–2468.

ДЭВИС, П.Л., БАРДСНЕС, Дж., КОЙПЕР, М.Дж. и УОКЕР,

В.К. 2002. Структура и функция белков-антифризов.

Филос. Транс Р Соц. Б биол. науч. 357, 927–935.

ДИН, С., ЧЖАН, Х., ЛЮ, В., ВАН, Л., QIAN, H. and QI,

X. 2014. Извлечение антифризных белков моркови (Daucus carota)

и оценка их воздействия на замороженную белую соленую лапшу

. Технология пищевых биопроцессов. 7, 842–852.

ФИНИ, Р.Э. и YEH, Y. 1998. Белки-антифризы: текущий статус

и возможное использование в пищевых продуктах. Тенденции Food Sci. Тех. 9,

102–106.

ХАРДИНГ, М.М., АНДЕРБЕРГ, П.И. и HAYMET, A.D.J.

2003. Антифризные гликопротеины полярных рыб.Евро. J.

Биохим. 270, 1381–1392.

HASSAS-ROUDSARI, M. и GOFF, H.D. 2012. Ледяное структурирование

белков растений: механизм действия и пищевое

применение. Еда Рез. Междунар. 46, 425–436.

JIN-YAO, L., JI, M. и FU-CHUN, Z. 2005. Последние достижения в исследованиях белков-антифризов. Подбородок. Дж. Биохим. Мол. биол.

21, 717–722.

КОНТОГИОРГОС В., РЕГАНД А., ЯДА Р.Ю. и GOFF,

Х.Д. 2007. Выделение и характеристика структурирующих лед белков

из экстракта акклиматизированной к холоду озимой травы для

ингибирования рекристаллизации в замороженных продуктах.Дж. Биохим. 31,

139–160.

КРИСТИАНСЕН Э. и ЗАХАРИАССЕН К.Е. 2005. Механизм

, с помощью которого антифризные белки рыб вызывают тепловой

гистерезис. Криобиология 51, 262–280.

МАКДОНАЛЬД, Г.А. и ЛАНЬЕ, Т.С. 1994. Актомиозин

стабилизация при замораживании-оттаивании и тепловой денатурации солями лактата

. Дж. Пищевая наука. 59, 101–105.

ПАНАДЕРО, Дж., РАНДЕС-ХИЛ, Ф. и ПРИЭТО, Дж.А. 2005.

Гетерологическая экспрессия антифризного пептида I типа GS-5 в

Пекарские дрожжи повышают устойчивость к морозу и обеспечивают повышенное

выделение газа в замороженном тесте. Дж. Агрик. Пищевая хим. 53,

9966–9970.

ПЕЙН, С.Р. и ЯНГ, О.А. 1995. Влияние предубойного введения антифризов

на качество замороженного мяса.

Мясные науки. 41, 147–155.

ПЕЙН С.Р., СЭНДФОРД Д., ХАРРИС А. и ЯНГ О.А.

1994. Влияние белков-антифризов на охлажденное и замороженное

мясо. Мясная наука. 37, 429–438.

PETZOLD, G. and AGUILERA, JM 2009. Морфология льда:

основы и технологические применения в пищевых продуктах.

Пищевые биофиз. 4, 378–396.

РАМЛОВ, Х. и ДЖОНСЕН, Дж. Л. 2014. Управление процессом замораживания

с антифризными белками. В Emerging Technologies for

Food Processing (D.-W. Sun, ed.), стр. 539–561, Elsevier,

London.

ПРОТИВОФРИЗНЫЕ БЕЛКИ Н.З. USTUN and S. TURHAN

Journal of Food Processing and Preservation 39 (2015) 3189–3197 © 2015 Wiley Periodicals, Inc.3196

Что он делает и зачем он нужен

«Антифриз» — это химическое вещество, в основном состоящее из этиленгликоля, который при смешивании с водой служит для понижения температуры замерзания и повышения температуры кипения смеси. Традиционно сочетание антифриза и воды известно как «охлаждающая жидкость». В отличие от автомобилей с воздушным охлаждением, в которых воздух обдувается компонентами двигателя с помощью вентилятора, в двигателях с водяным охлаждением используются радиатор, водяной насос, термостат, радиатор отопителя, шланги и проходы внутри двигателя.

В этой системе охлаждающая жидкость движется по круговому пути, приводимому в движение водяным насосом, через двигатель, где она отводит тепло, выделяемое при сгорании, через сердцевину отопителя автомобиля (поставляет тепло в салон автомобиля) и через радиатор, где ее тепло отводится. пролить на наружный воздух, чтобы начать цикл снова.

Если добавить только правильные ингибиторы коррозии, вода сама по себе прекрасно охладит автомобильный двигатель, пока внешние обстоятельства не заставят его замерзнуть или закипеть. Антифриз был разработан для предотвращения этих бедствий и содержит присадки, предотвращающие коррозию металлических компонентов, с которыми он соприкасается.В этой статье мы рассмотрим различные типы и цвета антифризов, представленных сегодня на рынке, характеристики каждого из них и почему чистый антифриз следует смешивать с водой для достижения максимальной эффективности.

Как и любая жидкость, заливаемая в автомобиль, антифриз имеет срок службы и момент, когда он начинает разлагаться. Но изнашивается не сам этиленгликоль, а добавляемые к нему ингибиторы коррозии. Эти ингибиторы предотвращают образование ржавчины на металлических деталях, таких как водяные насосы и блоки цилиндров, и изнашиваются с разной скоростью в зависимости от химического состава.Антифриз, приобретший коричневый или ржавый цвет, указывает на то, что ингибиторы разложились до такой степени, что раствор необходимо заменить. Если вы заинтересованы в замене старого антифриза, вам будет полезна наша статья об обслуживании вашей системы охлаждения.

Добавление воды в антифриз

Если на этикетках контейнеров с антифризом не указано, что они уже были предварительно смешаны 50/50 с водой в процессе производства, вы получаете антифриз «полной концентрации» и должны разбавлять его водой самостоятельно. Как правило, полноценный антифриз обеспечивает большую ценность при покупке — даже с учетом стоимости дистиллированной воды. Если вы предпочитаете удобство, когда вам не нужно беспокоиться о точном смешивании компонентов, смесь 50/50 — это то, что вам нужно.

Дистиллированная вода всегда лучше

Водопроводная и даже фильтрованная вода полны минералов, таких как кальций и магний, которые оставляют отложения внутри всей системы охлаждения, особенно вокруг частей двигателя, которые нагреваются до высоких температур. Поэтому независимо от того, какой тип антифриза требуется вашему автомобилю, при приготовлении смеси используйте только дистиллированную воду. Поскольку дистиллированная вода подвергается кипячению и повторной конденсации, в ней остаются минеральные отложения и другие примеси. А поскольку она доступна в любом супермаркете или магазине автозапчастей, оправданий для отказа от использования дистиллированной воды мало.

Смесь обеспечивает максимальную температуру замерзания и кипения

Неважно, какого типа или цвета ваш антифриз, он будет отводить тепло наиболее эффективно, если смешать его с надлежащим количеством воды — процентное содержание смеси основано на самых низких температурах, обычно наблюдаемых в вашем климате.В большинстве регионов лучше всего подходит смесь воды и антифриза 50/50, которая обеспечивает защиту от низких температур от -34°F до высоких 265°F. Кроме того, поддержание надлежащей защиты от точки замерзания гарантирует, что ингибиторы коррозии останутся на заданном уровне.

Интересно отметить, что чистый антифриз сам по себе не справится с задачей защиты системы охлаждения вашего автомобиля намного лучше, чем вода сама по себе.На самом деле чистый антифриз замерзнет при температуре немногим ниже температуры воды. В самом холодном климате самая эффективная смесь против замерзания будет на 60-70% состоять из антифриза (остальное — вода), а не на 100%.

При низком уровне охлаждающей жидкости страдает вся система охлаждения

Антифриз гораздо более агрессивен, когда он находится в форме горячих паров, а не в обычном жидком состоянии. Когда система охлаждения постоянно разряжена, эти пары заполняют дополнительное доступное пространство, создавая среду, чрезвычайно агрессивную для компонентов внутри двигателя.Кроме того, металлические компоненты, которые подвергаются воздействию из-за недостатка антифриза, быстро образуют коррозию, что превращает чистую, эффективную охлаждающую жидкость в мутную, грязную охлаждающую жидкость. И, конечно же, система охлаждения не может правильно передавать тепло, если для этого недостаточно антифриза. Инженеры, создавшие ваш автомобиль, спроектировали его так, чтобы он работал заправленным антифризом, поэтому регулярно проверяйте и доливайте его. (Если вы обнаружите, что часто доливаете охлаждающую жидкость, как можно скорее проверьте систему на наличие утечек.)

Существующие разновидности цвета антифриза

Цвет антифриза полностью определяется окрашивающим красителем, а не прямым результатом смешивания каких-либо химических веществ во время производства. Тем не менее, существуют разные цвета антифриза. Хотя определенные цвета, согласованные в автомобильной промышленности, действительно означают химический состав, внутри каждого оттенка все еще существуют вариации. Основные цвета антифризов, с которыми вы столкнетесь, — это традиционный зеленый, желтый с увеличенным сроком службы и розовый или оранжевый с увеличенным сроком службы.В последние годы некоторые корейские автопроизводители даже стали использовать антифризы с синим красителем.

Каким бы цветом и типом антифриза не был оснащен ваш автомобиль с завода, мы настоятельно рекомендуем строго следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля при добавлении или замене охлаждающей жидкости. Другими словами, используйте только рекомендуемый тип или цвет и никогда не смешивайте антифризы разных типов. Некоторые недавно разработанные антифризы, продаваемые на рынке, заявляют, что они универсальны для всех автомобилей, но мы бы избегали каких-либо подобных утверждений.

Зеленый антифриз

На протяжении многих десятилетий практически все антифризы были окрашены в флуоресцентно-зеленый цвет и изготавливались из этиленгликоля. Этот тип традиционных антифризов использует «технологию неорганических кислот» (IAT) в качестве химической основы и обычно содержит силикатные или фосфатные добавки для предотвращения коррозии металлических компонентов системы охлаждения.

В последнее время появилось движение по замене этиленгликоля пропиленгликолем, который менее вреден при приеме внутрь. (Вы можете встретить антифриз на основе пропиленгликоля, рекламируемый как «безопасный для домашних животных» или «экологически безопасный».) Поскольку ингибиторы коррозии в традиционном зеленом антифризе разрушаются раньше, срок его службы короче — обычно он составляет три года или 36 000 миль.

Оранжево-розовый антифриз — охлаждающие жидкости на основе технологии органических кислот (OAT)

Антифризы, окрашенные в розовый или оранжевый цвет, существуют с 1996 года и содержат новый класс ингибиторов коррозии, известных как органические кислоты.Они не содержат силикатов или фосфатов, которые в изобилии присутствуют в традиционной охлаждающей жидкости Green American.

Эти охлаждающие жидкости типа Organic Acid Technology (OAT) широко использовались в Европе до того, как были представлены на американском рынке, и они обычно имеют более длительный срок службы, составляющий 5 лет или 150 000 миль, поскольку эти ингибиторы служат дольше до разрушения. Важно отметить, что антифризы на основе органических кислот никогда не следует использовать на старых автомобилях с традиционными медно-латунными радиаторами, только алюминиевыми или пластиковыми.

Варианты охлаждающей жидкости этого типа используются General Motors, а также некоторыми европейскими и азиатскими производителями (см. таблицу выше). В последнее время Хонда и Toyota также начала использовать охлаждающие жидкости OAT с увеличенным сроком службы, а некоторые Toyota оснащены охлаждающей жидкостью, окрашенной в красный цвет. Из-за прошлых проблем с DexCool, образующих ржавый осадок, если уровень охлаждающей жидкости был хронически низким, эти два японских производителя настаивают на том, чтобы антифриз DexCool не использовался в их системах охлаждения.

General Motors DexCool и другие подобные охлаждающие жидкости используют органические ингибиторы, называемые себацинатом и 2-EHA (2-этилгексановая кислота), которые предназначены для чугунных блоков двигателей, которые GM использовала в изобилии. Хотя органические кислоты, используемые в DexCool, стабильны в течение длительного времени и могут работать с жесткой минеральной водой, было обнаружено, что они имеют ряд проблем.2-EHA не становится полностью защитным, пока не проедут тысячи миль, и он может размягчить пластик, что может привести к утечке прокладок.

Volkswagen, Audi и другие марки, принадлежащие VW, используют вариации своей собственной смеси под названием «G-12», окрашенной в розовый цвет.

Светло-желтый антифриз — гибридная охлаждающая жидкость на основе технологии органических кислот (HOAT)

Охлаждающая жидкость, обычно окрашенная в очень светло-желтый цвет, известна как «G-5». Разработанный немецкой корпорацией BASF и первоначально обозначенный как Glysantin G05, он завоевал популярность у европейских автопроизводителей, а также у Chrysler и Ford после того, как Mercedes-Benz начал его использовать в 1984 году.

Valvoline в настоящее время имеет лицензию на использование состава BASF, и их аналогичная версия, одобренная Mercedes и другими производителями автомобилей, чаще всего продается под торговой маркой Zerex.

В то время как охлаждающие жидкости HOAT обычно смешивают OAT с традиционными ингибиторами, такими как силикаты или фосфаты, G05 представляет собой смесь с низким содержанием силикатов и фосфатов, смешанную с ингибитором бензойной кислоты.

Смешивание охлаждающих жидкостей разных типов может нанести вред вашей системе — добавьте чистую воду в аварийной ситуации

Не рекомендуется комбинировать любой из вышеперечисленных антифризов вместе. Если вы находитесь в аварийной ситуации, когда уровень охлаждающей жидкости низкий из-за утечки, вам гораздо лучше долить чистую воду, чем антифриз другого типа. Если вы случайно смешали разные цвета, как можно скорее выполните профессиональную промывку всей системы охлаждения.

В лучшем случае смешивание типов антифриза приведет к тому, что срок службы новой смеси ухудшится до срока службы смеси с более коротким интервалом обслуживания. В худшем случае разные ингибиторы коррозии, которые никогда не были предназначены для смешивания, будут работать друг против друга, повреждая при этом систему охлаждения вашего автомобиля. Например, смешивание зеленой охлаждающей жидкости с оранжевым или розовым антифризом приведет к тому, что полученная смесь превратится в более густое вещество, которое не будет так легко течь, забивая каналы системы охлаждения, радиаторы и сердцевины отопителей. Если не исправить, водяной насос перегреется и выйдет из строя. Если сам двигатель перегревается, есть вероятность, что прокладки головок могут выйти из строя, а головки цилиндров могут деформироваться.

Присадки к охлаждающей жидкости

Мощные, мощные двигатели, как правило, нагреваются сильнее, чем двигатели меньшего размера. Если двигатель был каким-либо образом модифицирован для увеличения мощности, он, скорее всего, будет работать при более высоких температурах, чем его стандартная версия. В обоих этих сценариях нередко повышается температура под капотом. Для этого типа производительности присадки к охлаждающей жидкости содержат агенты, которые уменьшают воздушные карманы, которые могут создавать «горячие точки». В результате обеспечивается более полный контакт охлаждающей жидкости со всеми внутренними поверхностями двигателя и радиатора, что обеспечивает более низкую температуру двигателя без ухудшения теплопередачи.

Ингибиторы коррозии, содержащиеся в присадках, также заменяют ингибиторы, утраченные естественным образом с течением времени, дополнительно защищая вашу систему от образования ржавчины и образования шлама. CARiD предлагает полный спектр антифризов и присадок к антифризам, чтобы поддерживать систему охлаждения вашего автомобиля в исправном состоянии и работать с максимальной производительностью. Чтобы облегчить вам выбор, после того как вы введете год, марку и модель своего автомобиля, вам будут показаны антифризы, совместимые с рекомендациями вашего производителя.

27 октября 2014 г.

Тосол или антифриз: разница.

Автолюбители со стажем прекрасно знают, насколько важно обеспечить работоспособность автомобиля, обеспечить полноценную работу двигателя и всех систем, а также какую роль в этом играют охлаждающие жидкости. Поэтому закономерным становится вопрос, что лучше антифриз или антифриз?

Именно на это мы постараемся ответить вам сегодня.Кроме того, мы определим разницу между ними, какая из жидкостей лучше и почему.

Технические особенности и отличия

Начнем с простого. — Это охлаждающая жидкость, которая изготовлена ​​по карбоксилатной технологии и производится зарубежными компаниями. В составе такой жидкости есть этиленгликоль, вода, а также карбонатные добавки или соли органических кислот. Но по сравнению с антифризом антифриз обладает гораздо лучшими антикоррозийными, антикавитационными, антипенными свойствами.Поэтому именно тосол советуют использовать для отечественных машин и иномарок. То есть состав тосола и антифриза-конкурента отличается.

В свою очередь, они изготавливаются на основе традиционной технологии наших отечественных производителей. Содержит этиленгликоль и воду, а также добавки из неорганических кислот. Эта жидкость предназначена для заливки в наши отечественные автомобили. Примечательно, что при нагреве более чем до 105 градусов свойства антифриза теряются.А антифриз имеет температуру 115 и более. Так что разница в температуре кипения тосола и тосола тоже есть, и опять же в пользу последнего.

В чем преимущества антифриза

Специалисты говорят, что лучше использовать антифриз, так как он имеет ряд преимуществ по сравнению с отечественным аналогом:

1. более высокая эффективность охлаждения двигателя: антифриз образует большой комплекс на металлических поверхностях, что приводит к плохой теплоизоляции;
2. Обладает длительным сроком эксплуатации: антифриз теряет свои защитные свойства через 30-40 тыс. км пробега, а тосол можно менять через 250 тыс. км пробега.И подумайте после этого, есть ли разница тосол или антифриз, и в пользу какой жидкости сделать выбор;
3. лучше защищает при повышенных температурах: антифриз не сможет защитить узлы двигателя при температуре более 105 градусов, в отличие от тосола;
4. не забивает и не оставляет отложений в радиаторе;
5. стабильно ведет себя при высоких температурах;
6. максимальная защита от кавитационных эффектов гильз цилиндров;
7. продлевает срок службы водяного насоса.

Способы поиска различий в охлаждающих жидкостях

Многие не знают, чем именно отечественный антифриз отличается от зарубежного. Более того, автолюбители часто ошибочно полагают, что тосол выпускается только светло-голубого цвета. На самом деле эта жидкость может иметь зеленый, розовый и даже темно-синий цвет. Из-за этого также сложно определить, что было залито в машину – антифриз или антифриз. Для этого советуем напрячь память, или спросить у предыдущего владельца, чем он пользовался, если машина досталась вам не так давно.

Очень важно помнить, что эти жидкости несовместимы друг с другом. Если вы все еще думаете, можно ли смешивать тосол и тосол в одном двигателе, то запомните навсегда — нет. Это чревато последствиями, вплоть до выхода из строя ряда систем. Переливание двух жидкостей может привести к серьезным финансовым затратам.

Итак, если вы хотите сменить антифриз на антифриз, сначала слейте старую жидкость и продуйте систему. От антифриза ничего не должно остаться.Только после этого разрешается заливать свежий хороший антифриз.

Так как же отличить жидкости? Посмотрите состав. Если на российском антифризе написано, что он имеет карбоксилатный состав, откажитесь от него. Наши заводы такого не производят.

В состав антифриза входят нитраты, амины, силикаты, фосфаты и бораты. В свою очередь антифризы включают в себя различные присадки на основе солей органических кислот. Так что отличия можно найти и в составе.

Также между ними есть разница в температуре кипения. Если для тосола это 105 градусов, то антифриз закипает при 115 градусах и даже выше.

Есть ли у антифриза недостатки?

В принципе, есть. Однако он нивелируется за счет своих качеств, длительности использования, высоких защитных свойств и ряда преимуществ по сравнению с антифризом. Этот недостаток заключается в более высокой стоимости.

Однако вы быстро поймете, насколько экономически выгодно покупать и заливать антифриз.

Мы начнем нашу статью не с описания свойств тосола или тосола, а с описания того, как исторически складывалось и развивалось направление разработки охлаждающих жидкостей для двигателей автомобилей. Даже когда не было ни того, ни другого, речь идет о тосоле и тосоле, тогда в дело вступала вода. Это была доступная жидкость, которая «пригодилась» и изначально вполне легально шла в двигатель. В то время мало задумывались обо всех преимуществах и недостатках воды.Все пришло с практикой и опытом, который сейчас легко козырнуть как положено, но давалось это не так легко, как мы представляем сегодня. А чтобы мы лучше понимали, что к чему и зачем, давайте по порядку разберем все тонкости использования охлаждающих жидкостей для системы охлаждения машины.

Как мы уже упоминали, мы начнем с воды. Главный недостаток воды, который выявился очень быстро, по-видимому, в первую зиму, это ее кристаллизация, обычное замерзание при минусовых температурах.Нет ничего хорошего, если двигатель не то что не «прокручивается», а вообще не «крутится». Для решения этой проблемы кристаллизации теплоносителя были предложены альтернативные варианты. Вообще-то надо было что-то бросить в воду, чтобы не замерзла. Теперь давайте «пробежимся» по тем жидкостям, которые с разной степенью успеха применялись и могли бы стать альтернативой сегодняшним тосолам и антифризам.

— Глицерин

Глицерин представляет собой бесцветную вязкую гигроскопичную жидкость, неограниченно растворимую в воде.Сладкий на вкус, отчего и получил свое название (гликос — сладкий). Кстати, в некоторых антифризах до сих пор используется глицерин. Однако впоследствии выявилась пара существенных недостатков глицерина. Это все еще относительно высокая температура замерзания (-18ºС). Ну и главный минус — значительная вязкость, если еще проще, то он сам по себе как желе. Такая консистенция охлаждающей жидкости в системе влияет на полезную мощность двигателя, из-за необходимости прокачивать ее всю через систему охлаждения.То есть глицерин вообще снизит КПД двигателя, от которого зависит динамика автомобиля, расход и самое главное наше с вами настроение!

— Метанол

Метанол — бесцветная жидкость с запахом, напоминающим этиловый (питьевой) спирт. С применением метанола температуры замерзания охлаждающей жидкости стали значительно ниже. Настолько ниже, что так много и не нужно. Температура замерзания 97º C. Имеет правильную вязкость. Вроде бы все хорошо, но он активно реагирует с алюминием.Особенно, если он прогрет, что и происходит в двигателе. Кроме того, как спирт, он еще и пожароопасен. Такое неблагоприятное соседство могло не только привести к быстрому износу двигателя из-за коррозии, но еще раньше он мог сгореть.
Кроме того, метанол является ядом, поражающим нервную и сосудистую системы человека. Токсическое действие метанола обусловлено так называемым «летальным синтезом» — метаболическим окислением в организме до ядовитого формальдегида. Кроме того, метанол обладает кумулятивными свойствами, то есть имеет свойство накапливаться в организме.Прием внутрь 5—10 мл метанола приводит к тяжелым отравлениям (одно из последствий — слепота), а 30 мл и более — к летальному исходу. Максимально допустимая концентрация метанола в воздухе составляет 5 мг/м³ (вдвое ниже, чем у этанола и изопропилового спирта). В настоящее время метанол запрещен к использованию в антифризах, антифризах и стеклоочистителях.

— Этанол

Спирт этиловый, а именно спирт C2H5OH, входящий в состав многочисленных алкогольных напитков, потребляемых человеком.Спирт можно было бы широко использовать для антифризов и антифризов. Преимущества этилового спирта очевидны: он относительно безвреден для человека, имеет низкую температуру замерзания (-117ºС), малую вязкость. Конечно, всем известно главное пагубное свойство этанола – алкоголизм, но эта статья не об этом.
Тоже немного не по теме, но стоит добавить, что этанол является противоядием при отравлении некоторыми ядовитыми спиртами, такими как метанол (см. выше) и этиленгликоль (обсудим далее), это не значит, что он вступает с ними в реакцию , просто при попадании в организм подвергается конкурентному окислению живых тканей с ним и в последующем невозможности окисления с другими ядовитыми спиртами в организме.
Почему не прижилось? Да потому что опять же пожароопасен, с алюминием реагирует, да и борьба с алкоголизмом в СССР велась очень масштабно. Хотя спирты выдавали в качестве заправочной жидкости в тормозных системах грузовиков. Что было, то было!

— Этиленгликоль

Это также двухатомный спирт. И именно этому спирту было уготовано массовое использование в антифризах и антифризах. Этот алкоголь ядовит и пить его категорически нельзя! Смертельная доза составляет 35 мл перорально.
Так что этиленгликоль сейчас в большинстве случаев является основной основой охлаждающей жидкости. Не рассказать о нем подробнее просто кощунственно, ведь он обладает удивительными свойствами!

Его удивительность заключается в том, что 100% этиленгликоль замерзает при температуре всего около -13ºС, но при добавлении в него воды температура замерзания начинает падать!

Интересно, не правда ли!? При этом самая низкая температура замерзания раствора этиленгликоля и воды будет при соотношении 65 % этиленгликоля и 35 % воды соответственно.При этом температура замерзания теплоносителя будет около -70 градусов по Цельсию. Обычный раствор — 60 % этиленгликоля и 40 % воды замерзает при — 45°С и фактически является раствором тосола или тосола. То есть, если на этиловом спирте нельзя экономить, так как есть прямая зависимость от того, как вы разбавляете его водой, настолько повышается температура замерзания, то все наоборот. Именно поэтому, видимо, этиленгликоль прижился в качестве основы антифриза. Итак, путем смешивания воды и этиленгликоля, по сути, получается антифриз или антифриз, но важны и присадки, которые делают антифриз действительно качественным!

— пропиленгликоль

Вот и новая страница антифриза.Станет ли он основным компонентом вместо этиленгликоля — большой вопрос. Основные проблемы связаны с тем, что он более дорогой, более вязкий, особенно при низких температурах. Тем не менее, он экологически чистый, что очень модно в развитых странах, ах, это его главная сильная сторона! Его используют даже в пищевой промышленности для систем охлаждения.
В общем, для теплых и развитых стран самое то, но явно не для России, где холодно и никто не будет переплачивать, за экологию и собственное здоровье.

Чем антифриз отличается от антифриза

Чтобы потом не манипулировать вашим сознанием, сразу договоримся, что антифриз и антифриз — это одно и то же. Только с другим именем. В случае с антифризом все банально, происхождение слова антифриз заимствовано из англ. Если перевести антифриз с английского, получится незамерзающий. Антифриз на самом деле является аббревиатурой с окончанием.
ТОС — расшифровывается как «Технология органического синтеза» (название отдела ГосНИИОХТ, создавшего СОЖ еще во времена СССР.ол – окончательная характеристика группы спиртов, например, этанол, бутинол, метанол. ТОСол был разработан в 1971 году в Государственном НИИ органической химии и технологии специально для автомобилей ВАЗ, взамен итальянского антифриза с названием «ПАРАФЛЮ». Товарный знак «ТОСОЛ» не был зарегистрирован, чего собственно и не практиковалось в советское время. Поэтому его до сих пор используют многие производители.

Сегодня тосол это совсем не тот «тосол из прошлого», это тот же антифриз, но с другим названием.

Тип и виды тосола и тосола

В общем берём этиленгликоль, воду и добавляем присадки… Хотя какие присадки? И те, которые предотвратят коррозию. Это самая главная проблема при контакте металлов с горячим спиртом, будь то чугун или алюминий.
Собственно отсюда и пошли все разновидности тосолов и тосолов. Какую добавку добавите, такое название и группа получится.

Самые первые антифризы 1960-1990, они же силикатные антифризы, антифризы (Традиционные охлаждающие жидкости, IAT (Inorganic Acid Technology) — Это старая группа охлаждающих жидкостей.В качестве антикоррозионной добавки используют силикаты, фосфаты, нитриты. В основном полезные ископаемые. Такие вещества при нагреве создают слой накипи на внутренних поверхностях системы охлаждения. Это то, что он создает защитный слой. И тут начинаются проблемы. Проходные отверстия сужаются, ухудшается теплоотдача. Излишки всех полезных ископаемых просто откладываются куда надо и не надо.

В 1990-е годы появились карбоксилатные антифризы , антифризы (Карбоксилатные охлаждающие жидкости, OAT — Organic Acid Technology) содержат ингибиторы коррозии на основе органических кислот, которые образуют тонкий слой на поверхности системы охлаждения, адсорбируясь только в местах возникает коррозия. То есть окисляются только открытые участки. Если в пленке уже все создано от собственного окисления, то они, так сказать, не «расходуются». В результате кислоты уходят из антифриза в основном в момент окисления на открытых участках металла, восстанавливая оксидированное покрытие по мере обновления кожи на нашем теле. Такой антифриз служит дольше. Кроме того, ингибиторы коррозии на основе карбоксилатов, входящих в состав теплоносителя, имеют меньший класс опасности (вредности) и более экологичны, чем традиционные силикатные ингибиторы.

Примерно в это же время появились и переходные антифризы, когда немного добавляли кислоты, но не забывали о минералах. гибридные антифризы (Гибридные охлаждающие жидкости, HOAT — Hybrid Organic Acid Technology) Очевидных преимуществ «смешивания всего понемногу» с такими антифризами не было.

С 2008 года выпускались лобридные антифризы (Охлаждающие жидкости Lobrid, ОЖ СОАТ) . Их фишка в том, что они сделаны на основе пропиленгликоля. На самом деле пропиленгликоль не столько хорош для автомобилей, ведь в этом случае также требуются добавки в виде минералов или кислот, но для человека он безопасен. Он менее токсичен, чем этиленгликоль, более вязкий и замерзает при том же водном соотношении при более высоких температурах. Мы думаем, это нововведение останется там, где особенно заботятся об экологии и готовы платить за это деньги. К тому же пропиленгликоль не имеет особых эксплуатационных преимуществ.

Теперь о том же, но в виде таблицы

Какой антифриз или тосол выбрать

Наши рекомендации будут на стороне охлаждающих жидкостей, как говорится нового поколения, будь то тосол или антифриз.Конечно, это антифризы на основе этиленгликоля с кислотами, то есть карбоксилатные антифризы. Приобретая антифриз или антифриз, внимательно изучите упаковку. Именно в составе охлаждающей жидкости следует упомянуть, какие присадки являются основными для данной охлаждающей жидкости.

Ищем что-то подобное — Карбоксилатные охлаждающие жидкости, ОАТ. (G12, G12+, G12++, G12+++). Нет смысла переплачивать за пропиленгликоль G13…

Ну вот для справки, вот несколько стандартов на ОЖ

ГОСТ 28084-89 — Россия
BS 6580:1992 — Великобритания
AFNOR NF R15-601 — Франция
ASTM D 3306 и SAE J 1034 — США
ONORM V5123 — Австрия
JIS K2234 — Япония 6CUNA

Можно ли смешивать или доливать антифриз в антифриз, если вы не знаете, на основе каких присадок он основан

Конечно, хотелось бы сказать, смешать красные жидкости с красными, зеленые с зелеными, а синие с синими, но, к сожалению, это не так.Цвет антифриза или тосола не является явным проявлением присутствия какого-либо основного химического компонента, а лишь красителем, то есть нельзя смешивать охлаждающие жидкости только по цвету.
При смешивании тосола или тосола с различными присадками (карбоксилатными и минеральными) одни могут просто напрямую реагировать с другими. Никаких побочных эффектов в двигателе эти реакции не вызовут, они просто разрушат сами себя, потеряв при этом ряд свойств, в том числе смазывающих и тормозных. В результате система охлаждения будет работать без ингибиторов, что скажется на ресурсе и износе деталей.Поэтому смотрим не на цвет, а на то, какие присадки есть в антифризе. Если вы не знаете, что залили, то лучше при первой же возможности поменять охлаждающую жидкость и потом долить то, что нужно, а не то, что подвернулось!

Зимние и летние антифризы и антифризы

Иногда нас подводит психология нашего поведения, в силу того, что мы мыслим в рамках сложившихся обстоятельств. Так что в мире есть уголки с другими климатическими зонами, в отличие от России, например, Америка, Европа, из которых к нам часто приезжают подержанные иномарки.Возможно, это южные регионы России, где ранее эксплуатировались автомобили до того, как попали в более холодный климат. Именно в этих регионах требования к тосолу или тосолу не так высоки относительно минусовых температур.
Поэтому обязательно меняйте охлаждающую жидкость на автомобиле, если не знаете его историю, чтобы избежать проблем зимой. В конце концов, антифриз, антифриз, используемый в теплых регионах, может иметь более высокие температуры замерзания. В результате, если зимой тосол замерзнет, ​​у вас может возникнуть засор в системе охлаждения, перегрев двигателя или даже поломка системы охлаждения.Производители могут просто разбавлять этиленгликоль настолько, что температура замерзания может составлять -15ºС.

Кто все-таки хочет проверить примерную температуру замерзания антифриза по плотности, может воспользоваться статьей «Определение замерзания тосола по его плотности».

Как правильно поменять антифриз или антифриз в системе охлаждения двигателя автомобиля

Конечно, лучше всего пользоваться инструкцией по эксплуатации конкретного автомобиля. Но общие требования пока для всех моделей и марок одинаковы.В случае замены ТОСОЛ или антифриза в системе охлаждения автомобиля запустите и прогрейте двигатель в течение 5 минут, при этом кран отопителя салона должен быть открыт (если есть), то есть вся система охлаждения должна быть прогрета ( вместе с отопителем салона). Заглушить двигатель, слить ТОСОЛ или антифриз из радиатора (сняв заглушку) и блока (открыв кран или открутив пробку), залить чистую воду, можно долить жидкость для промывки системы охлаждения, радиатора, дайте двигателю поработать примерно 5-10 минут, затем снова слейте воду через сливную пробку радиатора и блока цилиндров.Промойте всю систему охлаждения двигателя водой, пока не убедитесь, что вода стекает чистой. Залейте в систему охлаждения новый ТОСОЛ или антифриз.

Срок использования тосола или тосола

В целом вода с этиленгликолем является достаточно стабильным соединением. Но к сожалению, содержащиеся в тосоле и тосоле присадки разлагаются примерно через 2-3 года (60 — 80 тысяч километров пробега), поэтому охлаждающая жидкость теряет свои свойства. Особенно это касается минеральных антифризов, потому что они просто постоянно выделяются из тосола и могут забить отложениями каналы системы охлаждения автомобиля.
У карбоксилатных антифризов дела обстоят лучше. Ведь присадки в них «расходуются» только при контакте с металлом, когда вдруг где-то отслаивается пленка оксидов. В итоге их хватает на 120-250 т км пробега.

Однако есть особые случаи, вследствие которых тосол или антифриз лучше заменить раньше рекомендованного срока.

Тосол, антифриз в течение указанного выше срока службы не должен резко менять цвет.Если антифриз, антифриз приобрел оттенок ржавого металла, это значит, что он не справляется со своими обязанностями и не предотвращает коррозию. Если охлаждающая жидкость за короткое время стала такой (цвет стал коричневым), значит, вы залили подделку, не содержащую ингибиторов коррозии.
Если такой факт проявляется, антифриз или антифриз также необходимо заменить, не дожидаясь положенного срока или пробега. Появление пены свидетельствует о нарушении структуры, либо о изначально некачественном тосоле антифриза.Пены должно быть как можно меньше, и она должна исчезнуть за считанные секунды. Если в составе останется пена, система станет завоздушенной и двигатель может перегреться.

Резюмируя о том, чем они отличаются и что лучше заливать тосол или антифриз в систему охлаждения

Повторим вкратце то, о чем мы так долго говорили. Естественно, мировое сообщество постоянно развивается и последними тенденциями, обеспечивающими экологичность и продлевающими срок службы элементов системы охлаждения, является использование пропиленгликоля.Антифризы и антифризы на основе пропиленгликоля более экологичны, он не токсичен для человека, пропиленгликоль используется в производстве продуктов (добавка Е1520), лекарственных средств и парфюмерии, а также в системах отопления жилых помещений. Используется в электронных сигаретах. Сегодня большая часть городского транспорта в Европе уже переведена на пропиленгликоль. Пропиленгликоль, в отличие от этиленгликоля, несколько менее агрессивен к металлам и обладает лучшей теплопроводностью. В целом за этой жидкостью будущее, так как используется для систем охлаждения в автомобилях и как теплоноситель для систем отопления в жилых и промышленных зданиях. Однако пропиленгликоль дороже этиленгликоля, чуть более вязкий, при одинаковом соотношении с водой имеет более высокую температуру замерзания… Это может стать камнем преткновения.

Очень часто начинающие автомобилисты не только не придают машине особого значения, но и вообще понятия не имеют, что там вообще залито в случае с собственной машиной. Такое отношение откровенно шокирует и обескураживает. Ведь от правильного выбора зависит не только техническое состояние машины, но и собственное здоровье.Сегодня мы поговорим о том, чем лучше антифриз или «Тосол» по сравнению друг с другом.

фон

В принципе такой спор мог возникнуть только в нашей стране, так как только в нашей стране практикуется такая классификация данного вида жидкостей. Дело в том, что «Тосол» — это тот же антифриз, но российского производства. Из-за этого многие автолюбители крайне настороженно относятся к его характеристикам, предпочитая не заливать этот состав в дорогие и качественные автомобили.

Справедливости ради надо сказать, что риск «нарваться» на подделку в данном случае действительно достаточно велик, но зарубежный антифриз подделывают чуть реже.Так что сам вопрос, что лучше антифриз или «Тосол», если сравнивать их качества, не очень корректен. Глупо сравнивать одни и те же жидкости. Можно немного изменить эту тему: чем лучше (или хуже) отечественная охлаждающая жидкость по сравнению с зарубежными аналогами?

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать теоретическую часть. Конечно, узнать все об антифризах и антифризах из такого краткого материала невозможно, но самую важную информацию вы получите точно.

Общая эксплуатационная информация

Как свидетельствуют практически все автомобильные специалисты, не менее 20% всех случаев поломок двигателя связаны с охлаждающей жидкостью напрямую, а еще 44% — косвенно. Поэтому правильный его выбор поможет сэкономить немалые деньги, так как капитальный ремонт двигателя — мероприятие, которое сложно отнести к разряду особо дешевых (особенно по нынешнему курсу).

Как правило, все в своем составе содержит соединения этиленгликоля (очень редко пропиленгликоля), а также воду и огромное количество присадок, единственное назначение которых – предотвращение коррозионных процессов.А вот и «закопанная собака»: собственно разница между смесями разных производителей как раз в наборах и составе добавок, которые используются при изготовлении продуктов.

В принципе, они составляют основную коммерческую тайну производителей, так как от этих веществ зависят все свойства реализуемой ими продукции.

На что следует обратить внимание в первую очередь?

Чтобы ответить на вопрос, какой лучше антифриз или «Тосол» для вашего автомобиля, важно прочитать инструкцию или сервисную книжку, в которой производитель должен дать полную информацию о предпочтительном типе охлаждающей жидкости и нюансах ее использовать.Часто западные компании указывают конкретные марки антифризов, которые следует использовать в их автомобилях. Они прошли весь комплекс исследований и испытаний, а потому гарантированно не навредят вашему автомобилю.

Впрочем, хватит лирики. Нам важно выяснить, что лучше антифриз или «Тосол» при сравнении этих жидкостей между собой. Для того, чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать, что эти составы производятся по трем разным технологиям.

• Традиционный .В этом случае применяют присадки на основе солей неорганических кислот (т.е. силикатов, нитритов, нитратов, фосфатов и т.д.).
• Карбоксилат (ОАТ) . Если вы разбираетесь в химии, то поймете, что в данном случае, наоборот, используются соли органических кислот (карбонаты, если быть точнее).
• гибрид . При этом охлаждающая жидкость создается на основе пакета присадок органического происхождения, которые содержат небольшое количество силикатов и/или фосфатов.

Так какой антифриз лучше, почему? И вот мы подошли к самому главному. Отечественный производится по традиционной схеме, а импортный – по карбоксилатной технологии. Соответственно, чтобы понять их сильные и слабые стороны, следует знать схожие характеристики составов. Мы разберем восемь основных особенностей, которые проявляются в ежедневной работе двигателя любого автомобиля.

Мешать или не мешать?

Кстати, можно ли мешать «Тосол» с антифризом? Если вы внимательно прочитали информацию выше, то и сами уже знаете ответ.Нет, ты не должен этого делать. Более того: посмотрите на цвета различных видов антифриза от разных производителей. Еще один совет. Перед (или «Тосолом») тщательно промойте двигатель дистиллированной водой. Заливать новый состав можно только после того, как из системы охлаждения слилась абсолютно чистая жидкость.

Смеси даже одной фирмы, но разного цвета совершенно не стоят хлопот. Но даже составы от разных производителей, но одинаковые по цвету, вполне можно дополнить один другим.Ничего катастрофического в этом случае не произойдет. Вот вы и выяснили, можно ли мешать «Тосол» с антифризом.

Процедура замены охлаждающей жидкости

Всегда полезно повторить процедуру замены охлаждающей жидкости.

• Машину ставим так, чтобы ее передняя часть имела небольшой наклон вниз.
• Заранее открутите пробки и слейте жидкость в емкость с широким горлышком.
• Система охлаждения промывается обычной дистиллированной водой, в которую желательно добавить специальную чистящую смесь.Залейте водой, затяните все крышки и заглушки. После этого нужно завести машину и на полную мощность включить отопитель салона. Дайте ему поработать хотя бы десять минут.
• Отработанный раствор сливают, процедуру повторяют еще два-три раза.
• На 2/3 заполнить составом ресивер антифриза и, оставив пробку открытой, запустить двигатель автомобиля. Это удалит все воздушные пробки. Ждем все те же десять минут, доливаем антифриз до необходимого уровня, закрываем бачок.

Эффективность охлаждения двигателя

На первый взгляд, традиционная технология хороша тем, что механически защищает металл от коррозии. Как? Эти составы образуют слой толщиной до 0,5 мм, который, оседая на поверхности деталей, препятствует развитию коррозионных процессов.

Вот только теплопроводность этой пленки настолько плохая, что охлаждение двигателя можно уменьшить на 50%, что не есть хорошо. Проще говоря, отечественный «Тосол» часто может выступать в роли отличного изолятора! Двигатель начинает систематически (хотя и не критично) перегреваться, а это приводит к его эксплуатации в условиях, к которым он не был чисто технологически приспособлен.Он быстрее изнашивается, резко возрастает расход топлива и падает мощность.

В этом плане они явно лидируют. Они также образуют защитный слой, но его толщина не превышает 0,0006 мм (60 ангстрем). Эта пленка практически не влияет на процесс отвода тепла от двигателя, поэтому он не перегревается. Так что или «Тосол»? Как выбрать между двумя типами жидкостей, неужели можно ориентироваться только по этой характеристике? Конечно, нет.

Срок службы охлаждающей жидкости

Специалисты с уверенностью утверждают, что почти в 90% случаев, когда речь идет об отечественных антифризах, в качестве присадок в основном используются силикаты и нитриты. В этом случае силикаты добавляются для защиты алюминия, а нитриты эффективно предотвращают кавитационную эрозию.

Разумеется, состав охлаждающей жидкости оптимально сбалансирован. Но если случается, что какой-то компонент расходуется, «Тосол» быстро теряет все свои свойства, а потому плохо защищает двигатель как от перегрева, так и от коррозии. Дело в том, что из-за высоких температур и других факторов силикаты и нитриты почти полностью выпадают в осадок через 30-35 тысяч километров.Соответственно, по истечении этого срока теплоноситель практически полностью теряет все свои свойства.

Жидкости на основе органических солей практически не снижают своих качеств в течение всего срока эксплуатации. Добавки практически не выпадают в осадок, раствор остается практически однородным на протяжении всего срока использования. Так, многие зарубежные антифризы можно нормально использовать два года (не менее 100 тысяч километров).

Но! Заранее предупреждаем начинающих автомобилистов, что замену охлаждающей жидкости (антифриза или тосола) нужно проводить своевременно, а не после того, как состав превратился во что-то совсем неприглядное.

Защита алюминия и в условиях высоких температур и повышенных нагрузок

Ни для кого не секрет, что современная автомобильная промышленность придает все большее значение использованию алюминия и сплавов на его основе. В частности, из этих материалов делают даже двигатели. Надо сказать, что наши охлаждающие жидкости очень плохо сочетаются с алюминием, так как практически не защищают это вещество от разрушения при экстремальных температурах и нагрузках.

Исследователи установили, что при температуре выше 105 градусов Цельсия «Тосол» практически перестает защищать алюминий.Собственно, из-за этой особенности он уже давно не используется производителями всех ведущих марок автомобилей.

Наоборот, карбоксилатные соединения в этой области демонстрируют наибольшую эффективность. Специалисты, проведя многочисленные испытания на динамическую коррозию в различных условиях, выяснили, что качественный антифриз позволит эксплуатировать двигатель из алюминиевых сплавов на 45-60% дольше.

Срок службы жидкостного насоса

Известно, что основной причиной выхода из строя жидкостного насоса является гидродинамическая кавитация.Проще говоря, это образование в жидкости многочисленных пузырьков газа и их быстрое схлопывание на рабочих поверхностях механизма. В результате материалы ежесекундно подвергаются настоящей гидродинамической атаке, что способствует быстрому разрушению металла. Со временем образуются полости и детали выходят из строя.

В этом случае, я хотел бы рекомендовать не идти на поводу у заявлений производителей. Законы физики не обманешь, а потому разницы между антифризом и Тосолом практически нет.Никакой повышенной защиты антифриз в этом случае дать не может.

Защита гильзы двигателя от кавитации

Гильзы цилиндров автомобильных двигателей также подвергаются разрушительному воздействию высокотемпературной кавитации. В этом случае Тосол действует лучше. Мы уже говорили, что он образует толстую защитную пленку, намного эффективнее предотвращающую разрушение металла.

Стабильность состава и свойств

Силикаты, используемые в производстве «Тосола», имеют неприятную привычку переходить в гелеобразное состояние.Фосфаты, которые также входят в состав охлаждающей жидкости этого типа, имеют тенденцию осаждаться при частых циклах нагрева и охлаждения. Вместе с гелями все это образует «адскую смесь», полностью забивающую радиатор и мешающую нормальной работе системы охлаждения двигателя автомобиля. Напротив, жидкости на основе карбоксилатных композиций полностью лишены таких недостатков.

Совместимость с пластиками и эластомерами

В системе охлаждения современных машин широко используются пластмассовые, эластомерные, резиновые и силиконовые элементы.Карбоксилатные соединения не оказывают отрицательного воздействия на эти материалы. Однако качественный «Тосол» также не разрушает резину, пластик и силикон, поэтому в этом отношении составы практически равны.

Об этом также свидетельствуют многолетние исследования отечественных и зарубежных автопроизводителей, которые не смогли выявить существенных различий в этой области.

Так что же лучше: «Тосол» или антифриз и как их отличить? В общем, все просто. Для старых автомобилей с чугунными двигателями особой разницы нет.Возможно, в данном случае больше подойдет «Тосол» (из-за низкой цены). Визуально различить эти композиции невозможно; приходится полагаться исключительно на честность производителя. Поэтому рекомендуем покупать охлаждающие жидкости только в специализированных магазинах.

В использовании Тосола вместо антифриза нет ничего зазорного, но переплачивать за дешевую жидкость, продаваемую под видом более дорогой, всегда неприятно.

Некоторые способы отличить

Однако есть еще несколько способов.Так, некоторые «специалисты» советуют попробовать состав на вкус: считается, что «Тосол» сладковат, так как содержит много этиленгликоля. Но мы бы категорически не советовали использовать этот метод, так как все охлаждающие жидкости двигателя ядовиты (в той или иной степени). Как еще можно отличить «Тосол» от антифриза? Откуда ты знаешь, что в баке?

Если есть возможность налить небольшое количество состава в какой-нибудь сосуд, сделайте это и посмотрите на процесс: по своей «текстуре» «Тосол» больше похож на растительное масло, а антифриз больше всего на простую воду. Помните, что цвет состава ничего не значит, так как зависит только от красителей, которые вы можете добавлять любые (что и используют продавцы поддельной продукции).

Таким образом, в большинстве случаев антифризы лидируют. Особенно это касается новых автомобилей, выпущенных в последние несколько лет. Вот мы и ответили практически на вопрос, что лучше: «Тосол» или антифриз (и почему). Осталось уточнить несколько мелких деталей.

Забота об окружающей среде

Здесь карбоксилатные соединения показывают высшие баллы.И дело тут не столько в их химическом составе, сколько в банальной логике. Менять их нужно гораздо реже, а значит, и вреда окружающей среде наносится гораздо меньше. Наконец, да, с точки зрения химии карбоксилатные смеси все же гораздо лучше, так как их легче утилизировать, чтобы они не наносили вред окружающей среде.

Вот вы и узнали, что лучше: антифриз или «Тосол», можно ли смешивать эти смеси, каковы их характеристики. Надеемся, что наши рекомендации были вам полезны.

Автомобили давно перестали быть предметом роскоши. Они есть у многих людей. Правильный уход за машиной продлевает срок ее службы, а система охлаждения обеспечивает сохранность двигателя. Автовладельцы редко задумываются о том, что лучше тосол или антифриз. Именно за их счет и происходит работа системы охлаждения. У каждого инструмента есть свои плюсы и минусы.

Характеристики антифриза

Прежде чем решить, что лучше использовать — антифриз или антифриз — необходимо разобраться в общих характеристиках средства.Антифриз это охлаждающая жидкость. Не замерзает при низких температурах. В него входят:

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

• этиленгликоль;
• вода;
Ингибиторы
• .

Эта комбинация придает продукту антикоррозийные свойства. Выпускается в двух формах: готовая смесь и концентрат. Последнюю нужно разводить самостоятельно. Также жидкость различают по цвету. Лучшим вариантом считается красный антифриз. В его состав входит органическая основа, которая эффективно выполняет свои задачи. Небольшая добавка карбоновой кислоты предотвращает образование пленки. Жидкость удаляет небольшие участки коррозии.

Зеленая смесь представляет собой комбинацию органики и химикатов. Он менее эффективен, снижает тепловыделение и способствует появлению налета, хотя и стоит значительно дешевле.

Основные свойства антифриза

Чтобы сделать правильный выбор — антифриз или антифриз — нужно изучить свойства каждого средства. Антифриз – это разновидность охлаждающей жидкости. Заливается в специальную систему. Его задача – не допустить перегрева двигателя и помочь ему запуститься при отрицательных температурах. . В состав антифриза входят:

• Этиленгликоль;
• добавки;
• неорганические кислоты.

Этот инструмент защищает детали от коррозии. Антифриз не подвержен возгоранию, кипению, не образует пены и не изменяет своих химических свойств в процессе эксплуатации и хранения. Обладает высокой теплопроводностью и теплоемкостью. Особенность жидкости – низкая вязкость.

Выпускается в двух формах: разбавленной и концентрированной. Во втором случае требуется предварительное разбавление. Он бывает двух цветов: синий и красный.

Выбор средства

Нельзя однозначно решить, что лучше заливать, антифриз или антифриз.Первое отличие — цена. Тосол дешевле. Такая разница в стоимости не делает то или иное средство хуже. Еще одно отличие – страна-производитель. Тосол производится только зарубежными фирмами , тосол производится в России. Отсюда и существует мнение, что первое средство подходит для иномарок, а второе – для продукции отечественного автопрома.

Состав жидкостей также различается. Антифриз ничуть не изменил свою рецептуру.В его состав входят химические добавки – бораты, силикаты и др. Состав не менялся около 40 лет. Это главный недостаток средства, так как за такой период появились более совершенные присадки. Они эффективно предотвращают возникновение коррозии и спасают систему охлаждения двигателя.

Нельзя однозначно определить, какой антифриз лучше тосола. Каждая жидкость предназначена для конкретных двигателей. Если выбрать зеленый антифриз, то он имеет состав присадок, аналогичный антифризу.Они защищают радиатор и детали от коррозии, но в то же время пленка снижает тепловыделение. Это приводит к тому, что летом двигатель сильнее нагревается, а через два года эксплуатации жидкость полностью меняют. Каждый автомобилист решает сам, какой «кулер» ему выбрать.

С красным антифризом антифриз имеет больше отличий. Импортный продукт имеет органические добавки, не образующие пленку внутри системы, что увеличивает скорость охлаждения.Присадки начинают активно работать в тот момент, когда образуется ржавчина. Карбоновая кислота эффективно его разрушает. Поэтому в выборе, что лучше заливать – антифриз или антифриз красного цвета – побеждает второй кандидат. Такой инструмент имеет высокую степень охлаждения и больший срок службы (около 3-4 лет).

Жидкости последнего поколения считают — G12 (фиолетовый антифриз). В их составе произошли кардинальные изменения: вредный этиленгликоль заменили на пропиленгликоль. Новое вещество безопаснее в использовании.Присадки также изменились: они стали гибридными. Такое сочетание позволило совместить защиту деталей от появления ржавчины и эффективную борьбу с очагами коррозии.

Существует миф, что антифриз можно использовать только в отечественных автомобилях. Но подойдет и антифриз последнего поколения. Зеленые жидкости хорошо подходят для радиаторов из алюминиевого сплава , а красные – для медных и латунных.

При выборе инструмента нельзя сохранить.Плохая «ОЖ» или поддельная смесь навредят двигателю и вызовут поломку. Ремонт автомобиля будет стоить дороже.

Очень часто автолюбители не придают должного значения охлаждающая жидкость v система охлаждения двигателя , и в большинстве случаев не только не меняют охлаждающую жидкость вообще, но даже не знают что именно заливается в двигатель системы охлаждения своего автомобиля. Такая беспечность напрасна. Ведь от правильного выбора между антифризом и антифризом дальнейшее обслуживание всего автомобиля.И так, давайте посмотрим что лучше — антифриз или антифриз .

Такое разделение охлаждающих жидкостей , на тосол и тосол существует только в России. О происхождении и истории возникновения ТОСОЛ и уже неоднократно сообщалось в различных СМИ. По данным Arteco, до 22% всех поломок напрямую, а 40% прямо или косвенно связаны с системой охлаждения двигателя. Поэтому должное внимание к охлаждению и правильный выбор охлаждающей жидкости помогут сэкономить деньги и время.

В состав смазочно-охлаждающих жидкостей входят смеси этиленгликоля (иногда включаются смеси пропиленгликоля), вода и целый пакет антикоррозионных присадок. Охлаждающие жидкости разных производителей отличаются друг от друга именно технологией производства присадок, входящих в их состав.

При выборе смазочно-охлаждающей жидкости для своего автомобиля в первую очередь необходимо изучить его инструкцию по эксплуатации или сервисную книжку, чтобы узнать рекомендации автопроизводителя и возможные нюансы использования той или иной известной последнему жидкости.В таком руководстве автопроизводитель может прописать конкретных производителей и наименования смазочно-охлаждающих жидкостей, успешно прошедших все испытания и испытания (лабораторные, стендовые, эксплуатационные), проводимые автопроизводителем, либо прописать класс таких жидкостей. К ним относятся жидкости, произведенные по одной из следующих технологий:

• традиционный — в состав входят пакеты присадок на основе солей неорганических кислот (нитраты, нитриты, бораты, силикаты, фосфаты, амины),
• Карбоксилат (ОАТ) — в состав входят пакеты присадок на основе солей органических кислот (карбонатов),
• гибрид — разновидность карбоксилатной технологии, при которой пакеты присадок создаются на основе солей карбоновых кислот с незначительными добавками силикатов и/или фосфатов).

На российском рынке смазочные жидкости производятся по традиционной (антифриз ) и карбоксилатной (антифриз ) технологиям.

Антифриз Имеет множество преимуществ перед антифризом, с которыми обязательно стоит ознакомиться:

1. Повышенная эффективность системы охлаждения двигателя .

СОЖ, произведенные по традиционной технологии, образуют на поверхности металла защитный слой, который может достигать 0.5 мм.

Хотя этот слой и защищает металл от коррозии, в то же время он значительно ухудшает отвод тепла (до 50%) из-за очень низкой теплопроводности. Таким образом, антифриз работает как своеобразный изолятор, ухудшающий теплообмен. Следовательно, двигатель начинает работать при более высокой температуре, чем указано и рекомендовано автопроизводителем. Это в свою очередь приводит к более быстрому износу двигателя, а также снижению мощности и большему расходу топлива.

, такие как CoolStream, по своей природе более эффективны для охлаждения двигателя. Эти жидкости образуют защитный слой исключительно в тех местах, где образуется коррозия толщиной 0,0006 мм (60 ангстрем). А поскольку на остальной внутренней поверхности не образуется защитный слой, теплоотвод не портится.

2. Увеличенный срок службы карбоксилатной охлаждающей жидкости (антифриз)

Пакеты присадок к антифризам состоят из композиций солей неорганических кислот (нитраты, бораты, силикаты, фосфаты, нитриты).

Можно с уверенностью утверждать, что при производстве 90% бытовых охлаждающих жидкостей используются такие ингибиторы коррозии, как силикаты и нитриты.При этом силикаты добавляют в основном с целью антикоррозионной защиты алюминия, а нитриты – для защиты от кавитационной эрозии. Пакеты этих присадок сбалансированы, но при нарушении состава из-за более быстрого расхода одного из компонентов охлаждающая жидкость теряет свои полезные свойства. Как видно на графике ниже, в первую очередь истощаются силикаты и нитриты, а через 30-40 тыс. км пробега автомобиля охлаждающая жидкость на их основе практически полностью теряет свои защитные качества.

При этом антифризы, произведенные по карбоксилатной технологии, сохраняют стабильность практически весь период использования. Благодаря защите, действующей только в тех местах, где это необходимо, расход присадок значительно замедляется. Например, по этой причине срок службы антифриза CoolStream Premium достигает 250 тыс. км или 5 лет эксплуатации для легковых автомобилей, и 650 тыс. км для грузовых автомобилей; а срок службы антифриза CoolStream Standard составляет 100 тыс. км или 2 года эксплуатации.

3. Превосходная защита алюминия при высоких температурах

В процессе создания современных автомобилей в качестве конструкционного материала все чаще используется алюминий. И эта тенденция последнего времени плохо сочетается с охлаждающими жидкостями, произведенными по традиционной технологии – антифриз .

Основным недостатком антифриза является неспособность входящих в его состав присадок на основе неорганических соединений защищать алюминий при высоких температурах — выше 105 ºС Цельсия, и при больших тепловых потоках. По этой причине большинство автопроизводителей отказались от использования антифриза в своих автомобилях.

А карбоксилатные антифризы, наоборот, лучше всего защищают конструкции из алюминия и его сплавов.

Для наглядности в таблице приведены сравнительные результаты высокотемпературного динамического испытания на коррозию алюминия в различных теплоносителях, доказывающие превосходство карбоксилатных жидкостей над традиционными.

4. Увеличение срока службы водяного насоса в полтора раза

Основной причиной износа водяного насоса является гидродинамическая кавитация.Этот физический процесс заключается в образовании и схлопывании пузырьков охлаждающего газа на поверхности движущихся лопаток насоса. Когда пузырьки газа лопаются, на поверхности лопасти возникают гидродинамические микроудары, которые вытягивают молекулы. При частой эксплуатации и длительном воздействии таких микроударов образуются каверны (раковины) и разрушаются лопатки.

К сожалению, пока ни одна из существующих СОЖ не может химически спасти лопатки насоса, полностью предотвращая этот физический процесс.

Однако, в отличие от традиционных охлаждающих жидкостей, карбоксилатные антифризы за счет «целенаправленной» направленности своей защиты снижают явления кавитации и тем самым увеличивают ресурс водяного насоса до 50%.

5. Превосходная защита гильз цилиндров от кавитации

Гильзы цилиндров также подвержены значительному влиянию гидродинамической и высокотемпературной кавитации. Справедливость утверждения об эффективности защиты гильз цилиндров карбоксилатным антифризом Вы можете сами убедиться, посмотрев фото 2007 года, на котором изображен цилиндр двигателя Renault MIDR Y41, установленный на автобус МАЗ 103-41 с пробегом 230 тыс. км.

1. 6. Высокая стабильность качеств и свойств антифризов .

В традиционных хладагентах используются силикаты, которые имеют отрицательное свойство гелеобразования. Жидкости, содержащие фосфаты, могут образовывать нерастворимые фракции, выпадающие в осадок. Этот осадок вместе с гелями блокирует работу термостата и забивает радиатор, что в конечном итоге приводит к нарушению работы системы охлаждения двигателя.

отличаются высокой стабильностью качеств и отсутствием образования гелей и осадка в процессе эксплуатации.

7. Улучшенная совместимость с эластомерами и пластмассами .

В системе охлаждения автомобильных двигателей используются пластмассовые, эластомерные, резино-силиконовые и другие подобные материалы, к которым карбоксилатные антифризы абсолютно неагрессивны. Этот факт подтверждают 15 лет практических испытаний Arteco, миллионы километров и тысячи моточасов. И в знак доверия к результатам этих испытаний большое количество автопроизводителей включают антифризы Arteco на основе карбоксилатных присадок в список рекомендуемых охлаждающих жидкостей.

8. Отсутствие отложений и засоров в радиаторе .

Охлаждающие жидкости, произведенные по традиционной технологии, склонны к образованию отложений и мелких нерастворимых частиц, ухудшающих теплообмен и забивающих радиатор. Тогда как карбоксилатные антифризы не обладают такими отрицательными качествами и не образуют отложений и засоров в течение всего периода их использования.

Антифриз Антифриз

9. Экологически чистые карбоксилатные ингибиторы коррозии .

За счет увеличенного срока службы (для антифриза под маркой CoolStream Premium — 250 тыс. км или 5 лет для легковых автомобилей, или 650 тыс. км для грузовых автомобилей) автоматически снижается количество отработанных охлаждающих жидкостей, подлежащих утилизации.

Ингибиторы коррозии на основе карбоксилатов имеют меньшую опасность и класс опасности для окружающей среды, поэтому они более экологичны, чем традиционные ингибиторы.

10. Превосходная стабильность при высоких температурах .

Современные автомобильные двигатели рассчитаны на повышенную нагрузку при эксплуатации. Верхним пределом рабочей нормы автопроизводители закладывают температуру до 135 ºС и давление до 3 атмосфер.

Полезные свойства традиционных ингибиторов коррозии теряются уже при температуре 105 ºС. При такой температуре ингибиторы разрушаются и не могут обеспечить достаточную защиту двигателя при высоких температурах.