Хантер уаз неисправности: Поломки автомобилей , ремонт автомобилей — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

УАЗ 31519 | Неисправности в пути

3.0 Неисправности в пути

Двигатель не заводится Двигатель холодный Двигатель теплый или горячий Неисправности системы пуска Проверка системы зажигания Неисправности системы впрыска топлива Перебои в работе двигателя Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания Автомобиль движется рывками Рывок в момент начала движения Рывки при разгоне …

3.2 Неисправности системы впрыска топлива

На автомобилях применяется система распределенного впрыска топлива. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля. Диагностика системы впрыска с помощью кодов диагностики описана в разд.

10 «Электрооборудование» (см. «Система…

3.5 Автомобиль плохо разгоняется

Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так. 1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя. Закоксовывание системы выпуска. 2. Неисправность системы питания — засорение форсунок и топливного фильтра, шлангов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение топли…

3.6 Двигатель заглох во время движения

Рано или поздно каждый водитель может попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще несколько мгновений назад подчинявшийся всем командам, вдруг перестает реагировать на нажатие педали газа, а на приборной панели загораются красные огоньки. Двигатель перестал работать, автомобиль теряет скорость.

что делать в такой ситуации? Самое главное — не нервничайте! Включите аварийную сигнализацию, выжмите педа…

Ремонт УАЗ Хантер – ремонт Хантер в Москве. 8 (985) 443-49-81

Для обслуживания автомобилей УАЗ Hunter (Хантер) не

достаточно опыта и знаний, необходимо специальное

диагностическое оборудование.

Причем разные марки автомобилей все чаще требуют

приборов именно той фирмы, которая произвела автотехнику.

Так, автосервисы УАЗ Hunter (Хантер) должны быть

оснащены фирменным оборудованием УАЗ.

Только в этом случае появляется возможность провести

четкую диагностику и выполнить качественный ремонт.

В любом деле залог успеха – профессионализм,

если ремонтом и техническим обслуживанием

Вашего УАЗа в Москве занимаются профессионалы

автосервиса «ТЕХцентр Восток», то надежность и

техническое состояние Вашего внедорожника резко

возрастут. В нашем автосервисе действительно работают

мастера своего дела и каждый клиент уезжает от нас

только с позитивом.

Наш автосервис по ремонту УАЗ Hunter (Хантер) –

это ремонт любой сложности от а до я.

Если Вы владелец автомобиля УАЗ Hunter (Хантер) и вам требуется ремонт и техническое обслуживание,то это к нам.

Наши мастера произведут не только диагностику и ремонт всего автомобиля,но и внятно расскажут и покажут все причины каждому клиенту индивидуально.

Мы гарантируем ремонт на самом высоком уровне,используя специальные инструменты,оригинальные запасные части.

Услуги предоставляемые автосервисом по ремонту

УАЗ Hunter (Хантер):

компьютерная диагностика всего автомобиля;
полная диагностика электрооборудования;
капитальный ремонт двигателя;
ремонт КПП;
ремонт рулевого управления;
ремонт тормозной системы;
ремонт и замена сцепления;
ремонт ходовой части;
сложный кузовной ремонт и покраска в камере;
современное оборудование и спецоснастки;
оригинальные запасные части,расходные материалы и их аналоги;
профессиональные мастера;
наличный и безналичный способ оплаты;
горячий чай и кофе.

Ремонт и техническое обслуживание УАЗ Hunter (Хантер),

как и всех других автомобилей,

является неотъемлемой частью эксплуатации. Наши мастера выявят не только имеющие неполадки, но и вычислить слабые места, чтобы предупредить появление новых поломок. Специалисты нашего автосервиса по ремонту УАЗ Hunter (Хантер) в обязательном порядке проводят полную диагностику автомобиля семейства УАЗ, чтобы определить не только скрытые неисправности, но предотвратить появление новых.

Двигатель (мотор) уаз хантер: троит, не заводится, неисправности

Троение мотора на ульяновском уаз «хантер», впрочем, как и на любой другой машине, может быть вызвано многими причинами. Понимание причины дает нам представление о том, какие действия нужно предпринять, чтобы устранить неисправность. Естественно, при осмотре и проверке автомобиля начинать необходимо с самых простых действий и двигаться к более сложным. Например, не стоит сразу разбирать двигатель, не проверив при этом все «навесное», ведь оно также может быть причиной неисправности.

Причин может быть довольно много, их можно условно разделить на группы:

Проблемы, связанные с топливной системой.
Проблемы, связанные с высоковольтными проводами (проводка).
Проблемы с механической частью, т.е. с самим мотором.

На рисунке представлена схема 409 двигателя уаз хантер (на самом деле это схема устройства 406 двигателя, но так, как это моторы «сиамские близнецы», то можно считать, что приведенная схема также относится к 409).

Топливо

К топливной системе относятся: бензонасос, топливный фильтр, форсунки. Также, троение двигателя может вызывать некачественное топливо в баке.

Решение:

Постарайтесь по максимуму слить топливо с бака, при этом лучше всего поменять еще и сеточку бензонасоса (фильтр грубой очистки). Также, в автомобиле обычно присутствует еще один фильтр топлива — фильтр тонкой очистки, который нужно периодически менять.

Проверить работу бензонасоса, при необходимости заменить на новый. Помните, что езда на почти пустом баке (на лампочке) приводит к перегреву бензонасоса и его скорому выходу из строя.
Проверьте работу форсунок, подключившись к блоку управлению двигателем диагностическим оборудованием. Если есть такая возможность — лучше всего проверить работу форсунок на специальном стенде.

В холодное время года вода (конденсат), которая всегда находится внизу бака, поскольку имеет большую плотность, может застывать, образовывая ледяную корку там, где находится забор бензина у бензонасоса. В таком случае автомобиль не заведется. Такое явление, как правило, можно наблюдать на автомобилях с пробегом >100 000 км. Чтобы такого не случилось с вашим автомобилем, перед зимой необходимо очистить бак от воды, для этого достаточно добавить немного ацетона в бак, с расчетом 200–250 мл ацетона на 40 л бензина.

Электрика

С электрической частью автомобиля так же может случиться неприятность, а именно: могут выйти из строя катушки зажигания или свечи, из-за чего начнутся пропуски зажигания; могут быть неполадки с высоковольтными проводами; может сломаться ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) из-за попадания масла в него, либо засориться РХХ (регулятор холостого хода), тогда автомобиль будет троить и даже может не заводится.

Решение:

Поменяйте свечи зажигания, для надежности всегда возите с собой запасной комплект свечей. Если замена свечей не помогла, возможно дело в катушке зажигания. На двигателях змз 406, 409 их всего две штуки — первая управляет 1 и 4 цилиндром, а вторая отвечает за 2 и 3 цилиндр соответственно (обозначено номером 15 на схеме выше).

Вибрация, которая всегда присутствует в двигателе, неизбежно уменьшает срок службы высоковольтных проводов, они перетираются, а их контакты (внутри) разрушаются. Чтобы проверить провода — попробуйте поменять их местами.
Если в ДМРВ попало моторное масло — значит что-то с двигателем не так, возможно, забита система вентиляции картера, отчего внутри двигателя создается избыточное давление, которое гонит масло во впуск. Рекомендуется заменить такой датчик. А вот если засорился РХХ — не спешите его сразу менять на новый, он достаточно легко чистится специальными средствами, например жидкостью «очиститель карбюратора».

Самодиагностика в таких случаях может существенно облегчить поиск неисправности двигателя.

Механическая часть

Проблемы с самим мотором или его частью — так же может быть причиной того, почему двигатель не заводится или троит. Одной из таких серьезных проблем может быть плохая компрессия в одном или нескольких цилиндрах. Причинами низкой компрессии могут быть:

Облом пружины на клапане.
Пробой или повреждение прокладки блока цилиндров. Откройте крышку расширительного бочка системы охлаждения, если вы увидите там пузырьки воздуха — значит в систему охлаждения попадают выхлопные газы, что 100% свидетельствует о том, что прокладка блока цилиндров повреждена.
Глюк гидрокомпенсаторов из-за скачущего давления масла в системе смазки двигателя (зависание клапанов).

Причиной так же может быть подсос воздуха через патрубки, либо через вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). В дизеле змз-514 нет катушек зажигания и свечей, там проблема может скрываться в топливном насосе высокого давления (ТНВД). Если дизель не завелся, проблема может быть в несоответствующем топливе, для зимнего периода существует специальная морозостойкая солярка.

УАЗ-31519. Краткая характеристика, возможные неисправности, достоинства автомобиля

Автомобиль УАЗ-31519 начали производить в 1995 году. Характеризуется машина как внедорожник с механической коробкой передач. Как и любая другая модификация автомобиля одной и той же марки, УАЗ-31519 имеет отличия от своих предшествующих «собратьев». Это абсолютная проходимость, набор скорости, гидроусилитель руля, пластик в салоне на панели. Но, по сравнению с последующими модификациями, такими как Hunter и Patriot, в 519 есть весомые недостатки: малая маневренность, более жесткая подвеска, резкость поворотов.

Позиционирование автомобиля

Машина представлена на автомобильном рынке как полноприводный внедорожник повышенной проходимости, грузопассажирский, с цельнометаллическим пятидверным кузовом. УАЗ-31519, фото которого демонстрируют довольно привлекательную внешне и внушающую уважение машину, благодаря передней подвеске из пружин и задним листовым рессорам, намного комфортнее едет по дорогам с твердым покрытием. Усиленный дорожный просвет достигнут благодаря установке передних колес с бортовой передачей. В дополнение предусмотрена конструкция подогревателя пускового, обеспечивающего надежный запуск зимой.

Характеристика УАЗ-31519

Автомобиль имеет пять дверей, может перевозить до 7 пассажиров. Кузов — цельнометаллический. Его длина составляет 4.02 метра, ширина – 1,78 м, высота – 2,02 м. Полная масса составляет 2,5 т. УАЗ-31519 имеет мощность 98 л. с. (4000 оборотов) и разгоняется до максимальной скорости в 117 км/ч. Размер передней колеи, как и задней, равен 1,4 м. Дорожный просвет – 22 см. Трансмиссия УАЗа – 4-х ступенчатая механическая, автомобиль полноприводный. Передние и задние тормоза барабанного типа. Расход топлива в городских условиях – 15,5 л. Рекомендуемый тип топлива — АИ-92.

Описание двигателя

Рабочий объем «движка» в 2890 куб. см имеет УАЗ-31519. Двигатель бензинового типа, УМЗ 4218.10, с карбюратором. Число цилиндров – 4, расположены в ряд, диаметр каждого – 100 мм. Сам двигатель расположен в передней части автомобиля, в продольном направлении. Ход поршня составляет 92 мм. Все детали отлиты из высокопрочных материалов. Так, распределительные, коленчатые валы и блок цилиндров выполнены из чугуна. Поршни отлиты из сплава алюминия, а шатуны — из стали.

Возможные неисправности

Некоторые неисправности двигателя можно определить по цвету дыма из выхлопной трубы. Самый безобидный – это дым белого цвета. Он часто появляется в холодную погоду и свидетельствует о непрогретом двигателе. Синий дым говорит о том, что масло попало в камеру сгорания, а это происходит при повреждении прокладок головки блока цилиндров. Черный дым указывает на сбой в системе управления двигателем.

Если двигатель не заводится, то на это может быть три причины неисправностей: в системе зажигания, в системе пуска, либо в системе питания. Для начала, открыв капот, нужно убедиться в отсутствии подтекания жидкостей и посторонних звуков. Затем предпринимать дальнейшие шаги. Например, если двигатель нагревается, то можно попробовать «продуть» цилиндры. Для этого нужно нажать на педаль акселератора и включить стартер. В таком режиме нет подачи топлива, а поток воздуха сушит залитые свечи зажигания.

Если во время движения появились посторонние постукивания, то причина может устраняться путем балансировки колес, замены втулок рессор, амортизаторов или шарниров рычагов.

Ремонт

Производителями предусмотрена периодичность ремонта автомобиля. Вне зависимости от состояния машины и возраста техническое состояние рекомендуется проверять весной и осенью, дабы не упустить серьезные поломки. Тормозные колодки меняются в случае их износа. Моторное мало и масляный фильтр следует поменять через 15 000 км пробега, а ремень ГРМ – через 60 000 км. Новые свечи зажигания и топливный фильтр нужно поставить через 30 000 км. Диагностику ходовой части необходимо провести после 10 000 км.

Тюнинг

Устранить те или иные недостатки машины, сделать ее более комфортной можно при помощи тюнинга. Самая безобидная и массовая переделка авто – это его покраска. Очень часто хозяева УАЗ-31519 наносят на свои автомобили камуфляжную раскраску. В зависимости от основного использования машины, ей добавляют такие внешние элементы, как кенгурин, задний бампер с лебедкой, дополнительные ксеноновые фары, тросы-веткосбросы, литые диски.

Часто можно встретить такой тюнинг, как установка больших колес. Для этого вырезаются и усиливаются колесные арки и устанавливается лифт подвески. Этот тип улучшения характерен для автомобилей, участвующих в различных соревнованиях.

Многие умельцы делают тюнинг своими руками, хотя и автомастерские охотно возьмутся за эту работу. Некоторые автолюбители пытаются переделать УАЗ под «Гелендваген».

Достоинства автомобиля

В целом УАЗ характеризуется автомобилистами положительно. Следует учитывать, что это отзывы людей, пользующихся машиной в определенных условиях – лесной, пересеченной и иной труднопроходимой местности. Это впечатления охотников, рыбаков, лесников, путешественников. По высокой проходимости и дорожному просвету этой машине нет равных. Эти качества пригодятся и в городских условиях. Например, в случае обильного снегопада, когда дороги еще не прочищены, автомобиль все равно проедет по заданному маршруту. На этом автомобиле водителю легко парковаться, ведь высокая подвеска обеспечивает хороший обзор.

Еще один плюс – легкость ремонта. Обладая необходимым минимумом знаний, можно отремонтировать УАЗ-31519 прямо на обочине дороги или в лесу. В случае необходимости покупки запчастей затраты будут небольшими. Недостатки – малая комфортность и большой расход топлива.

Ремонт УАЗ — сервис автомобилей UAZ в Санкт-Петербурге

*Относительно официальных дилеров и сервисов комфорт класса

Автомобили УАЗ привлекают покупателей хорошей проходимостью по бездорожью и относительно низкой стоимостью. Это безотказные отечественные рамные внедорожники, которые оснащаются двумя мостами, производства легендарного Ульяновского автомобильного завода.

Наиболее частые поломки

Lовольно часто из строя выходит подвеска и детали ходовой части автомобиля. Как правило, это связано с тем, что на нем перевозят тяжелый груз, ездят по бездорожью — и даже самые крепкие детали рано или поздно не выдерживают.

Другие наиболее частые поломки:

появление люфта в шкворне передней подвески;
выход из строя карданного вала;
антикор и ЛКП;
деформация натяжного ролика ремня ГРМ;
увеличение лифта подвески и кузова;
двигатель (в процессе сильного износа он начинает часто перегреваться).

В среднем, каждые 15 тыс. км. происходит поломка шкворней, дополнительно появляется люфт в колесах. В результате автомобиль становится не таким устойчивым на дороге во время движения. Периодически требуется менять ролики ремня ГРМ, чтобы мотор не вышел из строя.

Ремонт автомобиля UAZ в компании «Элан Моторс»

Компания «Элан Моторс» специализируется на сервисе, диагностике и ремонте автомобилей UAZ. Это официальный дилер УАЗ, поэтому клиенты могут рассчитывать на выгодные условия и доступные цены.

У нас вы можете воспользоваться следующими услугами:

Плановое ТО
Тюнинг, установка аксессуаров и допоборудования
Ремонт трансмиссии, генератора, двигателя и прочих узлов авто
Ремонт тормозной, топливной и прочих систем, рулевого управления
Малярно-кузовные работы, кузовной ремонт после ДТП
Шиномонтаж, развал-схождение

«Элан Моторс» не только продает автомобили, но и дополнительно предлагает воспользоваться полным комплексом услуг по техобслуживанию:

возможность пройти комплексное техническое обслуживание;
выполнение диагностики, поиск поломок и неисправностей;
покупка и заказ качественных запчастей с гарантией.

В наличии большой выбор оригинальных запчастей, моторных масел и прочих технических жидкостей, расходных материалов. Вам не нужно тратить время перед тем, как приехать на УАЗ Буханка сервис, и ходить по автомагазинам. По отзывам клиентов, у нас одни из лучших цен на работы и комплектующие, предусмотрена официальная гарантия. Вы всегда можете купить их даже на тот случай, если планируете обслуживать и ремонтировать автомобиль лично.

Как записаться на ТО, диагностику и ремонт

Мы принимаем транспортные средства по записи. Позвоните нам или оставьте заявку на УАЗ Патриот сервис в СПб — мы подготовим запчасти, технические жидкости и расходники к вашему приезду. К тому же, вам не придется тратить время на ожидание в очереди, вы спокойно приедете в назначенное время и подождете авто в комнате отдыха с Wi-Fi. Если у вас нет времени ждать автомобиль, оставите его нашим техническим специалистам на ТО, диагностику и ремонт и заберете с охраняемой парковки тогда, когда вам будет удобно.

Чтобы записаться на ТО, диагностику и ремонт УАЗ по телефону или на сайте — позвоните или оставьте заявку.

Ремонт своими руками уаз хантер

Самое подробное описание: ремонт своими руками уаз хантер от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Новая модель УАЗ Hunter (Охотник) – это классический военный стиль в современной обработке и форме. В нем превосходно сочетается крепкий русский характер и пробивная сила с комфортом и заботой пассажирах.

УАЗ Hunter согреет вас и ваших пассажиров которые в автомобиле заботой и теплом и сделает так, чтоб вам было как можно мягче было ехать на любой дороге. В УАЗ Hunter также уникально сочетаются проходимость боевого танка и комфорт автомобиля городского типа. Поездки за город станут не проблемой, а приятным и удивительным развлечением.

УАЗ Hunter предназначен для перевозки пассажиров и небольших грузов по всем видам дорог и местности и рассчитаны на условия эксплуатации при рабочей температуре окружающего среды от минус 45 до плюс 40 °С, среднегодовой относительной влажности воздуха до 80% при плюс 15 °С, запыленности воздуха до 1,0 г/м3 и скорости ветра до 20 м/с, в том числе (при соответствующем изменении тягово-динамических качеств) в районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря, и преодоления перевалов до 4650 м. Знак “+” рядом с наименованием детали (узла) означает, что данная деталь (узел) устанавливается на автомобили в зависимости от комплектации. Данный двигатель комлектуется с пятиступенчатой коробкой передач и косозубой раздаточной коробкой.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

На автомобиле инсталлируются мосты типа “Спайсер”, спереди – дисковые тормоза и пружинная подвеска. УАЗ Hunter с дизельным двигателем вначале будет поставляться только на российский рынок, а патом, по мере проведения сертификационных испытаний и отзывов клиентов, планируется организовать импорт данной модели за пределы России.

В новую модель включены новые зеркала заднего вида, пластиковые бампера с интегрированными в них противотуманными фарами, дверь багажного отделения которая распахивается, новое рулевое колесо, новые сиденья и обивка салона прекрасным материалом – ковролином.

Данный автомобиль дает владельцу новую степень свободы. Вы можете ездить, куда укажет вам судьба или куда захочется, а не только там, где проложен асфальт или иная дорога. Также очень сильно заметно, что там, где дорога все-таки есть, Hunter на удивление комфортен и динамичен, вполне укладывается по нормам управляемости легковых автомобилей, и в салоне нет ощущения военной техники или чего то прочего.

К основным достоинства “охотника” можно отнести: экономичный двигатель, комфортабельный салон, модернизированная подвеска, новые силовые агрегаты и трансмиссия, вместимость и грузоподъемность.

Заехал на ремонт знакомый УАЗ «hanter» с повреждениями переднего и заднего крыльев.
На переднем крыле была небольшая вмятина, ее рихтовал с помощью не хитрых приспособлений. На заднем крыле, кроме вмятины, была сквозная коррозия, и этот элемент кузова пришлось заменить новым.
Этот видеоматериал не является обучающим, и многие этапы ремонта отсутствуют в нем.

Мой канал: http://www.youtube.com/channel/UC5hRvEft1IqHVMoX5p1mFIA
Ремонт ходовой УАЗ hanter: https://www. youtube.com/watch?v=kKjhMLDS-bY
УАЗ hanter стабилизатор поперечной устойчивости: https://www.youtube.com/watch?v=amJv3_d_Wl0
Сверло для контактной сварки своими руками: https://www.youtube.com/watch?v=mPs4w9nXvIo
Ваз 2114 площадка «краба»: https://www.youtube.com/watch?v=cQLf4TDGCh8
Замена ШРУСа ВАЗ 09: https://www.youtube.com/watch?v=x4bXG1LQi_U
Ремонт сцепления ВАЗ 2114: https://www.youtube.com/watch?v=x4bXG1LQi_U
ВАЗ 2110 замена накладки двери: https://www.youtube.com/watch?v=MOtudXwtW6g
Крепление стабилизатора ВАЗ «НИВА»: https://www.youtube.com/watch?v=DMN_xDAeo_U
Самодельный мини трактор: https://www.youtube.com/watch?v=8Wnr32gqXYo&list=PLaNFwPtaUsKCZEuz-IP-RQ8uwmdnUwR_L
Огород: https://www.youtube.com/watch?v=f8zhgkpEebc&list=PLaNFwPtaUsKC27XdRmyQB3fBIH8SYg4Gk

Видео Ремонт УАЗ хантер канала алексей михалкин

Автомобили УАЗ считаются наиболее универсальным и практичным транспортным средством. Многие жители нашей страны выбирают эти отечественные машины. У автомобилей данной марки есть одно неоспоримое преимущество — ремонт УАЗ реально провести самостоятельно.

Ульяновский автомобильный завод выпускает транспортные средства повышенной проходимости. В военное время здесь делали ЗИС-5, а когда война закончилась — «полуторку» ГАЗ АА. С середины 1950-х годов началось производство ГАЗ-69, а первой самостоятельной разработкой завода стал УАЗ-450 — родоначальник знаменитой «таблетки». Затем на очень долгое время (более 30 лет) было запущено серийное производство «козлика» — УАЗ-469. Своих почитателей среди потребителей нашел и грузовой УАЗ-3303. Практически все вышеперечисленные машины можно отремонтировать своими руками.

Работа мастера в автосервисе

Простота и ремонтопригодность автомобилей УАЗ всегда высоко ценились теми, кто их покупал — жителями сельской местности, любителями бездорожья, армейцами. Эксплуатация УАЗ 469 возможна в любое время года, в любых климатических и дорожных (или бездорожных) условиях. Самая большая нагрузка ложится, как правило, на двигатель, сцепление и подвеску. Запчасти к этим агрегатам можно найти без проблем.

Двигатель автомобилей УАЗ часто перегревается, особенно если ездить по бездорожью. Это, в свою очередь, приводит к разрушению поршней и гильз цилиндров. В итоге многим автолюбителям приходится менять силовой агрегат в сборе. Чтобы проще было выполнить восстановление УАЗ 469 своими руками, можно использовать руководство по ремонту. Так автолюбители будут уверены в правильности своих действий при замене вышедших из строя деталей транспортного средства.

Обычно ремонт автомобилей УАЗ связан с заменой элементов кузова и его переделкой. Автолюбители, решившие ремонтировать свою машину самостоятельно, всегда должны помнить о том, что такие операции требуют определенных расчетов и навыков, так как жесткость кузова после ремонта должна быть прежней. Кроме того, желательно вооружиться специальными схемами электрооборудования, они всегда пригодятся. Изучив схему, можно будет понять, какими проводами оборудование питается, какими — подключается. Если же с этим возникают сложности, лучше доверить восстановление работоспособности своего автомобиля опытным специалистам.

Всегда можно выполнить ремонт, например, УАЗ 390995, посмотрев соответствующий видеоролик. Грамотное восстановление УАЗ Хантер и прочих моделей авто Ульяновского завода продлит срок службы транспортного средства.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Отдельно стоит отметить ремонт глушителей автомобилей УАЗ. Расположение детали считается очень неудобным. Если приходится долгое время ездить по бездорожью, глушитель, как правило, просто вырывает.

Автомобили УАЗ — надежные, они превосходно показывают себя в суровых российских условиях. Даже примитивный на вид УАЗ «таблетка» способен на большие подвиги. Но ему понадобится частый ремонт, в том числе и восстановление двигателя.

С некоторыми проблемами можно справиться самостоятельно. Например, если мотор не заводится, нужно промыть отстойник топливного бака бензином и продуть его сжатым воздухом. Если же двигатель перегревается, необходимо проверить, хватает ли ему охлаждающей жидкости.

В ходе эксплуатации машин УАЗ могут возникать и другие неполадки с двигателем. Разбирать мотор стоит только при наличии следующих факторов:

снижается мощность двигателя;
повышается расход масла;
уменьшается давление смазки;
мотор дымит;
слышны стук или шум;
заметно увеличивается расход топлива.

При снятии двигателя нужно придерживаться стандартного регламента. Сначала необходимо установить авто над смотровой ямой, залить масло и охлаждающую жидкость. Затем надо снять воздушный фильтр и отсоединить приемную трубку глушителя. После этого следует отсоединить шланги масляного радиатора, системы подогрева и охлаждения. Далее снимается радиатор. Затем надо отсоединить тяги привода заслонок от карбюратора и все электрические провода от двигателя. Следующий шаг — отсоединение цилиндра привода выключения сцепления, выкручивание болтов крепления. Остается только отсоединить коробку передач, а затем снять и сам двигатель. При этом коробка передач и раздаточная коробка должны оставаться на раме. При установке мотора все действия выполняются в обратном порядке.

Некоторые ремонтные работы можно сделать самостоятельно

Для разборки двигателя понадобятся специальные инструменты. Разбирать его проще всего на поворотном стенде. Начинать работу необходимо с тщательной очистки от различных загрязнений. После того как мотор будет разобран, надо провести обезжиривание и очистку от нагара всех его деталей. Сделать это можно, например, механическим способом. Затем трущиеся поверхности надо смазать моторным маслом.

Неразъемные соединения желательно устанавливать на нитролак, а резьбовые детали — на сурик. Для затяжки болтов и гаек лучше всего подойдет динамометрический ключ.

УАЗ Хантер (УАЗ-315195) — полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также по пересечённой местности.

УАЗ «Хантер» представляет собой дальнейшее развитие второго поколения ульяновских внедорожников УАЗ-469 и УАЗ-3151. В базовой версии автомобиль оснащён закрытым пятидверным кузовом с металлическим верхом, но в семействе предусмотрена и версия с кузовом универсал-фаэтон со складываемым матерчатым верхом на съёмных дугах.

Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с декабря 2003 года.

Автомобили семейства UAZ Hunter — легковые, повышенной проходимости, рамной конструкции, оснащены кузовом с жесткой крышей или со съемным мягким верхом, предназначены для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог.
В зависимости от комплектации на автомобили UAZ Hunter устанавливают бензиновые карбюраторные двигатели мод. УМЗ-4218. 10 и инжекторные двигатели мод. ЗМЗ-409, а также дизельные двигатели ЗМЗ-5143.10.

Трансмиссия выполнена по схеме постоянного заднего привода с возможностью подключения переднего привода и оснащена демультипликатором. Передняя и задняя подвески автомобиля зависимые. Передняя подвеска рычажно-пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — рессорная на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах. Рулевое управление типа винт-шариковая гайка-сектор, оснащено гидроусилителем. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные. Стояночный тормоз активируется отдельным барабанным механизмом, расположенным за раздаточной коробкой.

УАЗ Хантер – внедорожник отечественного производства. Выпускается на Ульяновском автомобильном заводе с 2003 года. Является модификацией легендарной модели под обозначением 469, которая используется в гражданской жизни, сельскохозяйственной отрасли, силовыми структурами, государственными службами и организациями. Это уникальный, универсальный автомобиль – отличный вариант для тех, кто делает тюнинг автомобилей своими руками. В народе внедорожник получил прозвище «Бобик». Несмотря на многочисленные скептические отзывы, автомобиль доказал, что в части проходимости ему практически нет равных в классе джипов.

Широкие возможности для переработки, модернизации интерьера, экстерьера, а также улучшения технических характеристик УАЗ Хантер открываются благодаря его простой конструкции и спартанскому оснащению. Это настоящий хозяин бездорожья, он пройдет там, где завязнут его конкуренты по классу зарубежного производства. Поэтому тюнинг УАЗ хантер для бездорожья является наиболее распространенным вариантом. Но существует еще множество вариантов модернизации русского спартанца.

Внешний тюнинг УАЗ Хантер подразумевает создание эксклюзивных тематических моделей, таких как «Охотник», «Следопыт», Гелендваген, автомобиль VIP-класса. Все они отличаются друг от друга внешне, а также комплектацией.

К примеру, внедорожный тюнинг УАЗ Хантер делается относительно просто. Необходимо сделать лифтинг подвески, поставить новые диски с резиной, ориентированной на экстремальное бездорожье. На крышу можно установить решетчатый багажник, вперед установить мощный кенгурятник и лебедку. Дополнит антураж раскрас кузова в стиле хаки или сафари.

Тюнинг УАЗ Хантер для города может ограничиться нанесением стильной 3D аэрографии и модернизацией салона. Соответственно параллельно с этим желательно улучшить технические характеристики внедорожника. Такую же схему можно использовать при тюнинге УАЗ Хантер для рыбалки или охоты. Тут большую роль играют технические показатели автомобиля, так как «Охотник» обладает самобытным дизайном.

Наиболее простым решением станет заводской тюнинг УАЗ Хантер. Но, по мнению большинства экспертов, он тянет только на троечку по пятибалльной системе. Модернизация в этом случае ограничивается невнятным улучшением ходовых характеристик при помощи защиты рулевых тяг посредством простой металлической конструкции, а также изменением цвета кузова. Дополнительно на Hunter могут устанавливаться ветровики. Это скудный список изменений по сравнению с потенциалом, которым обладает в этой части отечественный внедорожник.

Отечественный УАЗ в результате модернизации может стать близнецом культовой модели внедорожника Гелендваген от Mercedes. Это делается относительно просто, ведь оба автомобиля имеют много общего во внешнем облике. Главная схожесть – угловатый силуэт. Но в отличие от Mercedes, УАЗ имеет другую конфигурацию капота и крыльев, они сильно дутые. Их замена на отвесные, ровные как у немца не станет проблемой.

Основным отличием автомобилей является остекление боковых дверей. У отечественного внедорожника оно небольшое по площади в то время как Гелендваген оборудован огромными окнами. Поэтому для увеличения сходства между автомобилями придется дорабатывать остекление дверей УАЗ Хантер. После этого обязательно нужно установить автоматические стеклоподъемники для увеличения уровня комфорта.

Также следует заменить штатные диски с резиной на продвинутую версию Можно купить оригинальные образцы от Гелендваген. Это повлечет за собой переделку систем крепления колес и полную замену некоторых узлов; ступицы, тормозного диска, но это стоит того.

Улучшение технических показателей двигателя стало проще благодаря появлению инжекторных модификаций. Они позволяют отлаживать работу мотора без непосредственного вмешательства в системы автомобиля при помощи компьютера.

Этот способ улучшения называют чип тюнинг Уаз Хантер. Осуществляется он посредством установки нового варианта калибровки ЭБУ. Благодаря чему удается достичь:

Увеличения мощности до 10% при сохранении, а порой уменьшении расхода топлива
Работа двигателя становится мягкой, плавной
Улучшение управляемости
Увеличение динамических показателей в части набора скорости

Перед тем как начинать чип тюнинг двигателя УАЗ Хантер необходимо ознакомится с используемой для этого программой и правильными калибровками, которые дадут желаемый результат. В противном случае ЭБУ придется возрождать на профессиональном оборудовании.

Некоторые специалисты рекомендуют полностью менять силовой агрегат «Охотника» на зарубежные аналоги. Но это дорого, занимает много времени, а также не рационально, так как штатный двигатель отлично приспособлен к условиям экстремального бездорожья, простой в ремонте и обслуживании, чем не могут похвастаться большинство моторов зарубежного производства.

Самым простым усовершенствованием является лифт подвески УАЗ Хантер. Это позволяет увеличить дорожный просвет, а соответственно и проходимость автомобиля. Еще одним преимуществом операции становится возможность устанавливать колеса большого диаметра, что также положительно сказывается на ходовых характеристиках внедорожника.

Для увеличения просвета – клиренса Хантера, необходимо установить проставки между рамой и кузовом. Их функции отлично выполняют обычные хоккейные шайбы. Всего понадобится 24 штуки, по две шайбы под каждый болт крепления. После лифта подвески необходимо установить удлиненные серьги рессор. Их можно взять с Газели.

Еще один вариант усовершенствования подвески УАЗ Хантер покупка специального лифт комплекта, который состоит из:

Комплекта пружин
Амортизаторы задние
Амортизаторы передние
Рессоры
Стремянки, втулки рессорные

Установка такого комплекта также увеличивает клиренс внедорожника, что улучшает его ходовые характеристики и позволяет устанавливать колеса большого диаметра с мощным протектором. Но стоить это будет значительно дороже по сравнению с первым вариантом лифтинга.

Это обязательный этап модернизации внедорожника, особенно для тех, кто ценит в автомобилях комфорт. Хантер – это спартанец среди современных внедорожников, он создавался для преодоления препятствий, а не для удобства. Собственно это обстоятельство позволяет пойти двумя путями:

Сохранить самобытность охотника
Улучшить интерьер, сделать тюнинг интерьера УАЗ Хантер

Главным здесь является замена сидений на более комфортные версии. Также их можно обтянуть кожей, модернизировать самостоятельно, сделать мягкими, установить удобные подголовники. Вместе с этим можно заменить обшивку. Некоторые специалисты рекомендуют не сильно стараться с цветовыми сочетаниями и сохранить концепцию простоты в интерьере. На самом деле, современный тюнинг не терпит канонов и правил в части дизайна, а модернизационным потенциалом, заложенным в Hunter грех не воспользоваться. Поэтому тут можно пойти двумя путями:

Прислушаться к рекомендациям специалистов, применить проверенные варианты
Создать собственный стиль при помощи экспериментов и творческого мышления

Тюнинг салона УАЗ Хантер своими руками – это отличная школа в части отработки практических навыков и реализации эксклюзивных дизайнерских концепций.

Панель приборов «Охотника» – это единственное, что действительно раздражает и вгоняет в депрессию. Чтобы посмотреть показания приборов, необходимо приловчиться распознавать блеклые, маленькие обозначения. К тому же обзору приборов мешает руль.

Сложность модернизации панели приборов заключается в ее компоновке. Это единый блок, который встраивается в металлический корпус торпеды или, точнее, перегородки между моторным отсеком и салоном. С практической точки зрения это рациональное решение, но в части стиля и комфорта полный провал.

Тюнинг приборов УАЗ Хантер предусматривает только частичную модернизацию путем замены штатных циферблатов более яркими образцами и установку светодиодного освещения.

По непонятным причинам УАЗ Хантер оборудуется штатной печкой, которая сама по себе является неплохой, но некоторые моменты перечеркивают все плюсы устройства. Поэтому тюнинг отопителя УАЗ Хантер представляет собой доведение до ума этого важного узла.

Вызывает нарекания штатный воздухозаборник. Во время его работы образовывался сугроб из снега в коробе внутримоторного пространства. Впоследствии он тает и оказывался внутри салонной печки. Результат – конденсат на окнах, что снижает видимость. Устраняется эта проблема установкой кожуха. Его можно купить или сделать самостоятельно.

Второй момент – краник печки, он управляется при помощи механики, обычным тросиком. Некоторые владельцы жалуются, что он заклинивает, и приходится прилагать неимоверные усилия, чтобы починить механизм. В качестве решения этой проблемы советуют установить электрическую версию крана от BMW. Но тут следует учесть, что и этот механизм имеет свой ресурс, который рано или поздно закончится, что приведет к очередному ремонту.

Проблема УАЗ Хантер не в самом механизме – кране печки, а трудном его ремонте, поэтому здесь все зависит от предпочтений владельца.

Оптика совмещает в себе функциональность и эстетику. При помощи изменения дизайна фар можно создавать новый облик автомобиля и отечественный внедорожник не исключение. Тюнинг оптики УАЗ Хантер делается традиционными способами:

Замена штатных образцов моделями с других автомобилей
Совершенствование родных фар

Первый вариант связан с необходимостью переделывать посадочные места под новые оптические приборы, а также систему креплений. Второй способ подразумевает доработку отдельных элементов фар:

Покрытие корпуса специальным составом под хром
Установка светодиодных лент. В штатной оптике Хантера это делается по окружности фары
Создание другого фона путем изменения цвета подложки фары

Наиболее простым решением станет покупка тюнинговой оптики на УАЗ Хантер и самостоятельная ее установка. Существует большое количество продвинутых версий оптических приборов на «Охотника».

Тюнинг задних фонарей УАЗ Хантер осуществляется по тому же принципу, только дело упрощается их относительно небольшими размерами. Традиционные фигурные накладки в случае с Хантером неприменимы. Лучшим вариантом тюнинга будет увеличение яркости фонарей.

CD руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей UAZ 31519 Hunter (УАЗ Хантер), оборудованных как бензиновыми так и дизельными двигателями.
Пособие содержит наглядную информацию о методах ремонта, обслуживания и эксплуатации узлов и агрегатов автомобиля Диск максимально насыщенн фотоматериалом (более 2000 фотографий)

СОДЕРЖАНИЕ ДИСКА
Устройство UAZ HUNTER
Рекомендации по эксплуатации
Неисправности и пути
Двигатель
Трансмиссия
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Кузов
Приложения
Схемы электрооборудования (Электросхемы) УАЗ ХАНТЕР

Год выпуска: 2007
Совместимость с Vista: да
Системные требования: операционная система 98/2000/XP, процессор Pentium 300, 64 Мб оперативной памяти, CD/DVD-ROM
Язык интерфейса: только русский
Таблэтка: Не требуется
Формат: EXE
Размер: 248,5 Mb

Значительная часть ремонтных работ кузова Уаз Хантер приходится на восстановление деформированных в процессе эксплуатации элементов кузова и замену поврежденных или вышедших из строя деталей. Ремонт небольших повреждений кузова Уаз Хантер требует правки, зачистки, рихтовки и покраски. При больших повреждениях требуется удаление поврежденного места или всей детали, вваривания ее части или новой детали.

Вмятины и глубокие царапины на металлических панелях кузова Уаз Хантер устраняются правкой. Вмятины, не имеющие перегибов и вытяжек металла, устраняются с помощью выколоток и специальных деревянных или резиновых молотков. Вмятины вызвавшие перегибы и вытяжку металла, а также глубокие царапины устраняются выколоткой с последующей рихтовкой.

Выколоткой восстанавливается первоначальная форма детали кузова Уаз Хантер, а рихтовкой окончательно выравниваются поверхности. В комплект инструмента для правки кузова Уаз Хантер входят специальные молотки и поддержки, подкладываемые с внутренней стороны панели. Рабочая поверхность инструмента для выколотки и рихтовки должна быть совершенно гладкой. Для правки и рихтовки деталей кузова Уаз Хантер и оперения пользуются специальным набором приспособлений и инструмента.

Небольшие неровности кузова, которые не удается выправить рихтовкой, выравниваются, наплавляя их оловянисто-свинцовыми припоями или порошковой пластмассой. При применении припоя ремонтируемый участок зачищается до блеска и обнуляется паяльной пастой, не требующей предварительного травления поверхности соляной кислотой. После чего наносится припой ПОС-18 или ПОС-30. Затем выровненный участок зачищается и шлифуется шлифовальной шкуркой, подготовив его для последующей окраски.

При применении пластмассы выравниваемый участок предварительно обрабатывается абразивным камнем для получения шероховатой поверхности, затем прогревается до температуры 160-180 градусов, не допуская перегрева, вызывающего появление цветов побежалости. На нагретую поверхность при помощи установки для газопламенного напыления пластмасс наносится термостойкая пластмасса до заполнения всей вмятины и получения ровной поверхности.

Производя напыление, периодически уплотняйте пластмассу, проглаживая поверхность стальным катком. Выровненную поверхность после затвердевания пластмассы зачистите и прошлифуйте. Трещины и пробоины после устранения неровностей поверхности заварите, используя при значительных повреждениях заплаты. Для выполнения сварочных работ применяйте газовую сварку, устанавливая горелку с наконечником n1 при работе с металлом толщиной 0,5-1 мм и с наконечником n2 для металла толщиной 1-3 мм.

Передний бампер представляет из себя металлический каркас с установленной на нем пластмассовой накладкой. Передний бампер закреплен на раме четырьмя болтами и может сниматься для ремонта и замены. Задний бампер представляет из себя металлический каркас с установленной на нем пластмассовой накладкой. Бампер закреплен четырьмя болтами на кронштейнах рамы и может сниматься для ремонта или замены.

Капот крепится к автомобилю в четырех точках. Может быть снят для замены или ремонта. Крыло представляет собой цельнометаллическую деталь. Крыло крепится в восьми точках и может сниматься для ремонта и замены. Облицовка радиатора представляет собой цельнометаллическую панель с установленной на ней пластмассовой накладкой облицовки радиатора. Панель облицовки радиатора крепится в десяти точках и может сниматься для ремонта и замены.

Ветровое окно и стекла ветрового окна, окна двери задка и крыши, снятие и установка стекол кузова Уаз Хантер.

Ветровое окно кузова Уаз Хантер установлено на петлях, закреплено при помощи кронштейнов и может сниматься для ремонта и замены. Снятие стекла ветрового окна производите в следующем порядке :

1. В верхней части окна с внутренней стороны отогните хвостик уплотнителя деревянной лопаткой, одновременно слегка надавите на стекло.
2. Выньте стекло вместе с уплотнителем, постепенно подавая его наружу нажатием руки и легкими ударами резинового молотка по верхнему краю стекла с внутренней стороны.
3. Снимите уплотнитель со стекла.

Установку ветрового стекла удобнее производить втроем : двое — снаружи, а один — внутри салона автомобиля. Установку нового ветрового стекла производите в следующем порядке :

1. Пазы под стекло в уплотнителе и фланец проема помажьте мастикой или герметиком, предназначенными для этого.
2. Наденьте уплотнитель на стекло.
3. Уложите в паз для фланца проема веревку диаметром 3-4 мм так, чтобы концы ее свисали посередине стекла сверху.
4. Прижмите снаружи стекло вместе с уплотнителем к отбортовке проема и постепенно вытягивайте веревку вместе с хвостиком уплотнителя с внутренней стороны стекла. Одновременно с обратной стороны необходимо надавливать на стекло с уплотнителем. В технологических целях лучше всего закончить эту операцию в середине нижней части ветрового окна.
5. Очистите стекло от мастики и прочих загрязнений.

Снятие стекла окна двери задка производите в следующем порядке :

1. Отсоедините электропроводку обогреваемого стекла.
2. Подцепите хвостик уплотнителя с внутренней стороны стекла, одновременно с этим слегка надавите на стекло в верхней части.
3. Выньте стекло вместе с уплотнителем, постепенно подавая его наружу нажатием руки и легкими ударами резинового молотка по верхнему краю стекла с внутренней стороны.
4. Снимите уплотнитель со стекла.

Установку стекла двери задка производите вдвоем. В то время как один вдавливает стекло в проем снаружи, другой с помощью оправки надевает хвостовик уплотнителя на отбортовку проема. Снятие и установка стекла крыши аналогичны снятию и установке стекла ветрового окна. Для установки стекла боковины достаточно двух человек. Установку нового стекла окна двери задка производите в следующем порядке :

1. Промажьте в уплотнителе пазы под стекло и фланец мастикой или герметиком и наденьте уплотнитель на стекло так, чтобы стык был расположен примерно в середине нижнего края стекла.
2. Прижмите снаружи стекло вместе с уплотнителем к отбортовке проема. Так как стекло не всегда свободно входит в проем окна, применяйте рычаги с резиновыми роликами, при помощи которых осторожно прижимайте стекло к гнезду. После этого заправьте деревянной лопаткой с внутренней стороны кромку уплотнителя за отбортовку проема.
3. Очистите стекло от клея и мастики.
4. При необходимости расправьте уплотнитель с наружной стороны стекла при помощи деревянных лопаток.
5. Подсоедините электропроводку.

Боковые двери крепятся к кузову на петлях. Петли передних и задних дверей крепятся к кузову двумя болтами каждая. Двери могут быть сняты для ремонта или замены. Дверь задка крепится к кузову на петлях. Петли двери задка крепятся к кузову тремя болтами каждая. Дверь задка может быть снята для ремонта или замены.

Статьи раздела помогут отремонировать и произвести тюнинг двигателя УАЗ Хантер 31519 своими руками: установить систему охлаждения двигателя, произвести его капитальный ремонт, привести в порядок цепь ГРМ, термостат и многое другое.

Руководства раздела помогут не только отремонтировать кузов и улучшить внешний вид УАЗа Хантер 31519, но произвести самостоятельную резку колесных арок, изготовить и установить качественные брызговики, силовые бампера, отрегулировать дверные петли и многое другое.

С помощью этого раздела можно доработать и придать новый вид приборной панели УАЗ Хантер 31519, сделать сан более комфортным, произвести ремонт отопителя (печки), перенесли водительское сиденье или произвести замену уплотнителей дверей своими руками.

Раздел поможет в ремонте и эксплуатации тормозной системы УАЗ Хантер 31519. С помощью руководств можно самостоятельно отремонтировать ГТЦ, ВУТ, а также произвести замену тормозных дисков и колодок.

Руководства раздела помогут не только самостоятельно поменять масло в КПП УАЗ Хантер 31519, но и сместить задний мост, отреставрировать своими руками кронштейн тяги, вывести сапуны под капот, произвести дифектовку коробки передач и многое другое.

Руководства раздела помогут самостоятельно произвести доработку рулевого кардана руля в УАЗ Хантер 31519, устстановить ГУР, рулевой редуктор, произвести защиту рулевых тяг и многое другое.

С помощью статей этого раздела можно доработать, отрегулировать и произвести своими руками лифт подвески УАЗ Хантер 31519, заменить сайлентблоки, изменить угол наклона шкворней и многое другое.

Руководства раздела помогут привести в порядок и отремонтировть электрику и электронику УАЗ Хантер 31519: устновить новый аккумулятор и произвести своими руками его оптимизацию, доработать и протестировать пневмосистему, а также установить радиостанцию и многое другое.

Статьи и руководства раздела помогут усовершенствовать акустику в автомобиле УАЗ Хантер 31519, изготовить своими руками подиумы под колонки и установить потолочную акустическую консоль для магнитолы.

В этом разделе собраны материалы по эксплуатации оптки и освещения автомобиля УАЗ Хантер 31519. С их помощью можно самостоятельно произвести установку “люстры”, изготовить крепежи для дополнительного освещения и установить фару-искатель.

Привет нашими посетителям. Сегодня мы рассмотрим уаз хантер тюнинг под гелендваген. Тема очень интересная и подойдем к ней с уважением. Многие наши автолюбители считают, что схожесть уаз хантера и галендвагена колосальна и переделать наш русский уазик в немецкого красавца не составит никакого труда. Как говорится, чему бы дитя не тешилось.

Переделка Уаз Хантера под “Гелик” в нашем народе перешло в народные соревнования. Никто не думал, что армейский рамный уаз будет на ровне стоять с немецким мерседесом внедорожником. Конечно цена дает свое, минимум 4 миллиона стоит немецкий “Гелик”, а наш Уазик и до миллиона не дотянет с полным фаршем.

Переделка нашего прототипа происходит в разных вариациях:
Замена кенгурятника на хромовый.
Установка дополнительных фар, светодиодов и противотуманых фар.
Установка запаски с чехлом от разных производителей.
Установка хромовой лестницы.
Установка алюминиевых выступающих порогов.
Замена стандартных дисков на дорогое литье.
Перекраска кузова.

Салон переделать с теоретической стороны не так уж и сложно, а вот на практике возникают разные сложности. Переделка салона заключается в следующем:

Обивка стандартных сидений качественной кожей или замена на сиденья других производителей.
Обшивка пола алюминием, что придаст вашему салону роскошный вид.
Шумоизоляция салона.
Замена рулевого колеса.
Замена стандартной панели приборов.
Установка нового отопителя на замену старому или установка автономного отопителя.

Также, Вы можете посмотреть нашу статью: Тюнинг Уаз Хантер фото

лучшие видео со всего света

Заехал на ремонт знакомый УАЗ «hanter» с повреждениями переднего и заднего крыльев.nНа переднем крыле была небольшая вмятина, ее рихтовал с помощью не хитрых приспособлений. На заднем крыле, кроме вмятины, была сквозная коррозия, и этот элемент кузова пришлось заменить новым. n Этот видеоматериал не является обучающим, и многие этапы ремонта отсутствуют в нем.nnМой канал: youtube/channel/UC5hRvEft1IqHVMoX5p1mFIAnРемонт ходовой УАЗ hanter: youtube/watch?v=kKjhMLDS-bY nУАЗ hanter стабилизатор поперечной устойчивости: youtube/watch?v=amJv3_d_Wl0 nСверло для контактной сварки своими руками: youtube/watch?v=mPs4w9nXvIo nВаз 2114 площадка «краба»: youtube/watch?v=cQLf4TDGCh8 nЗамена ШРУСа ВАЗ 09: youtube/watch?v=x4bXG1LQi_U nРемонт сцепления ВАЗ 2114: youtube/watch?v=x4bXG1LQi_U nВАЗ 2110 замена накладки двери: youtube/watch?v=MOtudXwtW6g nКрепление стабилизатора ВАЗ «НИВА»: youtube/watch?v=DMN_xDAeo_U nСамодельный мини трактор: youtube/watch?v=8Wnr32gqXYo&list=PLaNFwPtaUsKCZEuz-IP-RQ8uwmdnUwR_L nОгород: youtube/watch?v=f8zhgkpEebc&list=PLaNFwPtaUsKC27XdRmyQB3fBIH8SYg4Gk

Привет нашими посетителям. Сегодня мы рассмотрим уаз хантер тюнинг под гелендваген. Тема очень интересная и подойдем к ней с уважением. Многие наши автолюбители считают, что схожесть уаз хантера и галендвагена колосальна и переделать наш русский уазик в немецкого красавца не составит никакого труда.Как говорится, чему бы дитя не тешилось.

Переделка нашего прототипа происходит в разных вариациях:
Замена кенгурятника на хромовый.
Установка дополнительных фар, светодиодов и противотуманых фар.
Установка запаски с чехлом от разных производителей.
Установка хромовой лестницы.
Установка алюминиевых выступающих порогов.
Замена стандартных дисков на дорогое литье.
Перекраска кузова.

Обивка стандартных сидений качественной кожей или замена на сиденья других производителей.
Обшивка пола алюминием, что придаст вашему салону роскошный вид.
Шумоизоляция салона.
Замена рулевого колеса.
Замена стандартной панели приборов.
Установка нового отопителя на замену старому или установка автономного отопителя.

Также, Вы можете посмотреть нашу статью: Тюнинг Уаз Хантер фото

Отечественный УАЗ Хантер является отличным вариантом для тех, кто увлекается тюнингом автомобилей. Несмотря на большой скепсис, транспорт доказал, что в плане проходимости он практически недосягаем для большинства джипов.

Широкий потенциал в переработке, улучшении салона, внешнего вида, а также модификации технической части УАЗ Хантера открывается за счёт конструктивной простоты и минимального оснащения этого выдающейся модели. Потому тюнинг УАЗ Хантер для бездорожья – это самый распространённый вариант. Однако есть ещё и другие варианты улучшения, достаточно просто посмотреть на тюнинг уаз хантер фото.

УАЗ Хантер тюнинг для бездорожья, как пример, выполняется достаточно просто. Нужно сделать подтяжку подвески, заменить стандартные колеса, на колеса для экстремального вождения. На крыше можно поместить багажник решетчатого типа, спереди установить лебедку. Дополнить антураж можно раскраской кузова в соответствующем стиле.

Тюнинг по городские условия может ограничиваться 3D аэрографией и модификациями интерьера. Параллельно этому рекомендуется довести до ума характеристики транспортного средства. Аналогичная схема может использоваться при модернизации для рыбалки. Здесь весомую роль отыгрывают именно технические свойства транспорта.

Есть также и заводская модернизация, ограниченная сомнительными улучшениями ходовых качеств за счёт защиты рулевой тяги за счёт стандартной конструкции и сменой окраса кузова.

Иногда могут поставить и дефлекторы из пластика. Столь скудные изменения в сравнении с любительскими модификациями удручают.

Отечественному УАЗу за счет модификации не составит особого труда перевоплотиться в близнеца другой модели немецкого концерна. Это выполнить не трудно, ведь у обеих моделей имеются сходства во внешности, особенно по части силуэта. Но есть и различия, как например иная конфигурация капота и крыльев. Выполнить замену на отвесные решения, аналогичные немецким вариантам не будет трудно.

Основное отличие заключается в остеклении дверей по бокам. У Хантера оно небольшой площади, в отличие от огромных габаритов стекол немца. Потому для повышения сходства понадобится доработка дверного остекления. После, в обязательном порядке устанавливаются автоматизированные подъемники стекла, дабы повысить уровень комфортабельности.

Стоит провести замену штатных дисков с резины на продвинутые решения. Как вариант, покупаются образцы Гелендвагена. За этим влечется переделка крепежных колесных систем и полная замена некоторых узлов, однако результат не разочарует.

Улучшить технические показатели мотора оказывается проще за счет появления модификаций инжекторов, позволяющих выполнить отладку работы двигателя без какого-либо компьютерного вмешательства.

Данный вариант модификации называется чип тюнингом. Осуществляют его установкой обновлённого варианта ЭБУ. За счет этого:

на одну десятую увеличивается мощность в случае сохранения или уменьшения топливного расхода;
смягчается работа мотора;
улучшается управляемость;
увеличиваются динамические показатели ускорения.

До осуществления чип тюнинга движка Хантера стоит изучить используемую для этой цели программу и правильную калибровку, дающие желаемые результаты. Иначе ЭБУ потребуется оживлять с помощью профессионального оборудования.

Некоторыми рекомендуется заменить стандартный мотор, на движки из зарубежья. Но это невыгодно, долго, да и в целом не рационально, поскольку стоковый движок хорошо адаптирован экстремальному бездорожью, прост в обслуживании, превосходя в этом многие зарубежные аналоги.

Самое простое усовершенствование в данном случае – это лифт. Таким образом, увеличивается клиренс. Еще одно достойно данной операции с — возможность монтажа колес с большим диаметром, что тоже положительным образом влияет на ходовые характеристики транспортного средства.

Дабы увеличить клиренс, нужна установка промежуточного кольца рамы и кузова. Их функционал можно возложить на стандартные шайбы для хоккея, в количестве двадцать четыре штуки, с двумя шайбами для каждого болта крепления. После этого необходима установка удлинённых элементов рессор.

Альтернативный вариант включает целый комплект, куда входит:

комплект пружин;
передние и задние амортизаторы;
рессоры;
стремянка;
втулки рессоры.

Установкой данного комплекта увеличивается и просвет транспортного средства, что повышает ходовые качества и дает возможность ставить колеса с большим диаметром и мощным протектором. Обойдется это очень дорого в сравнении с предыдущим методом.

Этот этап обязателен для тех, кому важен комфорт. Поскольку авто было сделано для других задач, с комфортом у него проблемы. Отталкиваясь отсюда можно выбрать 2 варианта: сохранение самобытности, либо улучшение интерьера.

Главное в данной части – это смена стоковых кресел комфортными версиями. Как вариант, они могут обтягиваться кожей, модернизироваться самостоятельным образом, выполнить их мягкими, поставить комфортные подголовники. Параллельно этому можно сменить обшивку. Некоторыми специалистами было рекомендовано сохранять прежний курс на простоту интерьера. Вообще, для современного тюнинга каноны и правила в дизайне являются моветоном, потому стоит на полную задействовать весь потенциал автомобиля.

Тут можно пойти двумя дорожками:

задействовать проверенные варианты, отталкиваясь от мнения экспертов;
создать индивидуальный стиль, экспериментируя и творчески подходя к делу.

Модернизация интерьеров является отменной школой в плане выработки практических навыков и выполнения необычных дизайнерских идей.

Приборная панель является единственным слабым аспектом рассматриваемого автомобиля.

Приходится пытаться читать блеклые, мелкие обозначения. Обзор приборов снижает также из-за рулевого колеса.

Сложности улучшения панели кроются в особенностях компоновки. Тут целый блок, встраиваемый в корпус торпеды из металла или, конкретно говоря, перегородки между отсеком движка и салоном. Такой вариант можно назвать рациональным, но не в случае дизайна и комфортабельности.

Возможна только частичная модернизация заменой циферблатов и установкой светодиодов.

Хотя печку трудно назвать плохой, в некоторых аспектах она становится существенным минусом.

Потому её тюнинг представляет собой улучшение её работы.

Вызвать недовольства способен и стоковый воздухозаборник. В процессе его работы образовывается снежный сугроб в внутри моторном пространстве. В результате он тает и оказывается в печке. Результатом оконный конденсат, снижающий видимость. Устраняют эта проблему монтажом кожуха. Его можно приобрести, либо сделать самому.

Также важно отметить и кран, управляемый посредством механики. Определённые водители негодуют, что он плохо работает, приходится прикладывать много усилий. Дабы разрешить проблему, применяют электрические краны. Однако и тут рано или поздно потребуется ремонт. В основном тут все упирается в предпочтения водителя.

В оптике совмещается функционал и эстетика. Посредством изменений дизайна оптики можно создать новую внешность транспорта. Модернизацию оптики выполняют традиционными методами: заменой стоковых образцов моделями с других моделей, либо их усовершенствованием.

В первом случае нужно изменять посадку для новых оптических приборов, менять крепления.

Во втором случае проводят усовершенствования:

покрытием корпуса особыми составами под хром;
установкой лент светодиодного типа.
выполнением альтернативного фона за счет изменения цветового оформления подложки.

Самый простой ход для владельца — приобрести новую оптику для транспортного средства и самостоятельным образом все установить. На рынке имеются разнообразные продвинутые версии оптики для рассматриваемой модели.

Улучшение задних фар осуществляют по аналогичному передним принципу, но с некоторыми упрощениями из-за конструктивных различий. Традиционную фигурную накладку в случае данной модели не применяют. Лучший вариант — это повышенная яркость фонарей.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.6 проголосовавших: 14 Предохранители

на УАЗ-Хантер: описание, схема

Предохранители на УАЗ «Хантер» модернизированы, оснащены разработкой прародителя этой модели отечественного автомобиля. Первая предшественница сошла с конвейера под маркой УАЗ-64. Дальнейшее развитие внесло множество изменений в эту линейку боевых машин, которые впоследствии были адаптированы для гражданского использования. Новый автомобиль укомплектован современными узлами и агрегатами, практически не похож на своих предков, ориентирован на соответствие всем современным требованиям и нормам.Ниже представлена схема и обозначения основных предохранителей.

Клемма пускового выключателя.
Элементы наружного освещения.
Подогреваемый элемент топливного фильтра.
Свечи накаливания.

Информация об общем плане

Обновления полностью касаются предохранителей на УАЗ-Хантер. Бортовая сеть оснащена электронной системой автономной диагностики, которая помогает значительно упростить процесс выявления неисправных механизмов машин, имеющих электромеханическую направленность.Плавкие вставки вместе с ленточными аналогами надежно защищают бортовую электрическую цепь. Выход из строя какого-либо элемента свидетельствует о неисправности определенных узлов или появлении в них дефектов.

Защита от перегрузки и короткого замыкания

Важными элементами защиты и компонентами, объединенными с бортовой сетью автомобиля, являются 26 плавких вставок. Предохранители объединены в два компактных блока, которые расположены в салоне УАЗ-Хантер. Они устанавливаются с левой стороны рулевой колонки.Для облегчения работы элементов в верхнем отсеке монтажного кронштейна установлена подсветка с переключателем.

Предохранители ленточного типа предусмотрены под капотом автомобиля. Их место — моторный щит. По конструкции блоки силовых реле разные. На моделях 315143/315148 это система типа БПР-4.03 (с четырьмя ленточными элементами), в остальных модификациях — конструкция БПР-2Мз с парой ленточных вкладышей.

Характеристики

Верхняя крышка обоих блоков оборудована специальной нишей, в которой расположены четыре запасных элемента требуемого номинала. Сама камера закрывается предохранительной планкой. Рассматриваемые дизельные версии автомобиля дополнительно комплектуются предохранителями от УАЗ-Хантер типа М150 с реле.

Система плавких вставок БПР-13.02 включает в себя 13 предохранителей, различающихся по номиналу. Текущее значение указано на корпусах элементов, которые окрашены в разные цвета. В предусмотренном отсеке кабины УАЗ-Хантер пара таких блоков крепится на панели приборов. Эти вставки предназначены для защиты электрических цепей и цепей.

Замена неисправных элементов

Перед заменой предохранителя следует определить причину его выхода из строя. Это поможет правильно и быстро решить проблему. При проверке вкладышей не используйте металлические инструменты. Они могут вызвать короткое замыкание в цепях бортового электрооборудования. Удалять неисправную деталь желательно специальным пинцетом из пластика.

При работе с предохранителями УАЗ-Хантер запрещены следующие пункты:

Использование самодельных аналогов, т. н. жучков, а также плавких вставок, отличающихся номиналом или не соответствующих конструкции. Единица.
Используйте предохранители, рабочие токи которых не соответствуют параметрам, установленным нормативно-техническими актами на данное транспортное средство.
Проверить испытательные цепи на наличие искр, замкнув провода на массу кузова автомобиля.

Схема предохранителей УАЗ-Хантер

Ниже представлена схема плавких вставок рассматриваемой машины и обозначения к ней.

К1 — реле ближнего света фар.
К2 — аналогичный элемент противотуманных фар.
К3 — регулятор дальнего света.
К4 — реле стеклоочистителя заднего стекла.
К5 — предохранитель элемента задней противотуманной фары.
1 — розетка.
2 — прерыватель сигнализации «поворотники».
3 снегоуборщик.
4 — скоба крепления.

Что защищает плавкие вставки и ленточные вставки?

Блок предохранителей УАЗ-Хантер защищает следующие узлы и агрегаты:

Габаритные и основные световые элементы.
Стрелки поворотные.
Прикуриватель.
Звуковой сигнал.
«Дворники».
Внутреннее освещение.
Сигнальные лампы тормоза.
Резервное оборудование.
Отопители салона.
Радиоаппаратура.
Дополнительный насос отопления.
Приборы и индикаторы.

И наконец

Можно отметить, что предохранители автомобиля УАЗ-Хантер — очень важные элементы. Они позволяют своевременно обратить внимание на ту или иную неисправность и устранить ее.Это помогает продлить срок службы основных компонентов машины и деталей, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров.

УАЗ Хантер — Как уберечь правый бак от перелива. Основные технические характеристики УАЗ Хантер Надежность силовых агрегатов

УАЗ ХАНТЕР пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина используется в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля 4100 мм, ширина (без зеркал) 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то junter укомплектован передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Масса этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он классический. Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля невысокая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Нередко владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 несухих печки для заднего ряда.Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам. Эту машину можно оборудовать:

Бензиновый двигатель

;
дизельный силовой агрегат.

Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра.Силовой агрегат находится в передней части кузова, оборудован 16-клапанным ТРМ и системой распределения топлива. Производитель рекомендует внедорожник рекомендует начинку марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя 128 л. от. Пиком крутящего момента считается отметка в 209,7 нм. Этот предел достигается при 2500 об / мин.

При использовании хантера смешанного режима расход бензина будет больше 13,2 литра на 100 км. Следует отметить, что динамические характеристики автомобиля слабые.Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для начала разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 секунд.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то он комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 л. В комплектацию также входит 16-клапанный ГРМ и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. от. Пик крутящего момента достигается на 270 нм.

Если сравнивать бензиновый и дизельный двигатели по экономичности, то 2 версия двигателя считается более привлекательной.В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому аналогу.

Эти модели комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач HYUNDAI DYMOS. Она в несколько раз является отечественным вариантом, который ранее устанавливался на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.

Надежность энергоагрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного.При этом оба двигателя легко переносят зиму, обеспечивая нужный объем тяги при движении. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие элементы.

Пружинная подвеска.
2 продольных рычага.
Тяга.
Стабилизатор.

Питание внедорожника обеспечивается двумя продольными рессорами. Впереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы с двусторонним эффектом. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты.Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода в виде двухступенчатой коробки передач с мостами. Для постоянного режима характерна тяга на задней оси. При необходимости владельцы УАЗа с трудом могут заблокировать передний мост.

Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассматриваемый внедорожник отлично себя чувствует на проселочных дорогах.Но если машина все же застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.

Необходимо учесть, что на заводской резине по бездорожью долго не поедешь. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных наземных шин. Автолюбители отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Однако, управляя охотником легко, на крутых поворотах нужно будет активнее нажимать на руль.При торможении следует учитывать короткий тормозной путь при сбросе скорости со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

Заправка топливом осуществляется раздельно для полного заполнения баков: сначала фиксируется основной бак (при заправке топливо также частично переливается в дополнительный бак), затем заправляется дополнительный. Топливо расходуется из обоих резервуаров примерно одинаково, резервуары работают как заявленные суда.

Требования для установки:

Крышка основного бака ( без клапана , доступ к банкомату. Через нее нет воздуха в бак)
Крышка дополнительного бака ( с клапаном , доступ к АТМ. Воздух в баках осуществляется через нее)
Топливный аксессуар основного бака (перекрытие сообщения бака с атмосферой, трубка «ВОЗДУХ»).
Дополнение: У SCANIA (по идее) тратится сначала дополнительный бак за счет слива, а потом основной топливный бак.

Достоинства системы:

Простота установки данной схемы подключения. Не нужно покупать топливо на дополнительный бак. Никаких дополнительных подключений к топливной системе автомобиля нет — соответственно вряд ли сделаю. Простота и надежность работы системы.

Недостатки системы:

При очень низких температурах есть вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и переливном шланге, что приведет к невозможности перетока топлива из бака в бак и уравновешиванию давления в основном баке с атмосферным. Если основной бак закрыт максимально герметичным, а давление в нем не может уравняться с атмосферным — произойдет внешнее сдавливание бака. Резервуар сожмется внутри. При большом количестве циклов сжатия и подъема основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть доступ воздуха к баку: открыть сообщение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубку AIR) или установить крышку от дополнительного бака ( с клапаном , Банкомат.Через него осуществляется воздух в резервуарах).

Струйный насос выполнен в виде инжектора, проточный канал которого соединен со сливным патрубком, идущим от двигателя, а канал впрыска — с трубопроводом подачи топлива левого бака.

Только в Hanter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.

Топливные баки, снабженные пробками для слива шлама, расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.

На автомобилях с инжекторным двигателем применяется система подачи топлива без крана переключения топливных кранов. Отсутствие крана исключает возможность нарушения толивоподачи из-за позднего его переключения.

В топливный насос топливо поступает из левого бака через приемную трубку, установленную на датчике уровня топлива. По мере потребления топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не передается в атмосферу, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через клапан-сепаратор.Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход изначально идет в основном из правого бака.

Избыточное топливо, возвращенное обратно в топливный насос, попадает в правый бак по сливному трубопроводу.

Заглушки топливных баков топливных баков глухие, обеспечивают герметичность, исключают возможные протечки и испарения топлива.

Его там не было, не было предусмотрено пробок герметика и бензиновых пробок от горловины правого бака.

Сами крышки выполнены с храповым механизмом, что не дает возможности плотного закрытия цистерны буровыми.

Как с этим бороться? — Завод-производитель That Beach Ульяновский полностью отказался отвечать на поставленный технический вопрос, взявшись за официального дилера. (Кривые на букву М).

Возьмите электроклапан Lovato из газового оборудования автомобилей (он просто служит бензобаком).

Можно использовать вручную закручивая болт до конца, открываем вентиль, поворачивая закрытие.

Устанавливаем на трубку трубку от левого бачка.

Получилось не ахти, но работает нормально, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, иначе такие петли получались, короче нельзя, т. К. Шланг забит.

Итак, проблема решена и протестирована.

Может патент оформить?)))

Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.

С утра 3 градуса мороза, солнышко светит, на голову падает с крыши авто пушистый снег, стекает легким ударом, моя дизайнерская мысль работает))).

Для реализации этой идеи потребовалось чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, комплект затухания 5/16 с труборезом и трубогибом для медных труб 6-8-10 мм.

На CMZ-409 Hunter использовалась ЕВРО-2 с системой подачи топлива без переключающего крана топливного бака. Подача топлива осуществляется от погружного электровмещающего устройства (погружного модуля), установленного в правом топливном баке.

Система подачи топлива Двигатель СМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.

Топливные баки, через фильтр тонкой очистки топливо попадает в топливный бак, относительное давление в котором поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление в топливной магистрали пузырьков воздуха и паров бензина, мешающих нормальной работе форсунок.

Топливные форсунки представляют собой высокоскоростные точные клапаны (нормально закрытые), открытые, впрыскивающие топливо во впускную трубку двигателя. Открытие-закрытие форсунок автоматически осуществляется по циклической схеме соответствующих выходных каналов электронного блока управления.

Форсунки впрыскиваются в топливо к горячим и закрытым впускным клапанам двигателя, что улучшает качество топливовоздушной смеси. Продолжительность и фазу работы блока впрыска топлива блок управления устанавливает в зависимости от режима работы двигателя, оборотов коленчатого вала и нагрузки.

Излишки топлива в рампе сбрасываются через сливное отверстие регулятора давления и струйный насос в правый бак. В то же время топливо через впрыск перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак.

После любого обслуживания по обслуживанию или ремонту системы питания двигателя ЗМЗ-409, связанного с протяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.

Отсутствие герметичности в компаундах устраняется затяжкой компаундов или заменой дефектных элементов. Затяжку фитингов стальных топливопроводов следует производить на момент 27 + -7 нм. Затяжка резиновых хомутов шланга производится на 3,5 + -0,5 нм.

Признаки неисправности системы питания двигателя ЗМЗ-409.

Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие в топливных баках грязи и механических примесей проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигатель в первую очередь на большие нагрузки.

Благодаря этим характеристикам, во избежание выхода из строя погружного модуля и топлива, необходимо немедленно промыть правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля, а также заменить фильтр очистки топлива.

При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть связаны с наличием воды и ее замерзанием в энергосистеме. При обнаружении воды в топливе следует слить ее и промыть топливные баки с помощью трубопроводов чистого бензина, а также заменить фильтр тонкой очистки топлива.Если после указанных мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, то необходимо провести следующие работы.

Баки топливные УАЗ Хантер.

В систему питания UAZ HANTER входят два двухсторонних топливных бака. Каждая емкость 35 литров. Техническое обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра указателя уровня топлива в левом баке и самих баков. Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте болты их крепления. Для промывки топливных баков снимите с автомобиля.

Промывку фильтра погружного модуля или приемной трубки указателя уровня топлива можно производить, не снимая бак с автомобиля, а погружной модуль или указатель снимать через люк в полу пола.

Трубки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми.Каталожный номер герметичных топливных баков UAZ HANTER — 31602-1103010. Также на топливные баки подходят пробки 2108-1103010-11, при условии, что они полностью закрыты.

Для снижения выбросов в атмосферу паров топлива на автомобилях UAZ HANTER установлена система испарения топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание:

— Наличие резкого запаха бензина в салоне, насосном пространстве в месте расположения топливных и авиационных шлангов и трубок. Если он присутствует, замените адсорбер;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии заменить адсорбер;
— Надавливание и повреждение топливных и паровых шлангов, поврежденные и протекающие трубки и шланги необходимо заменить.

Топливная рампа.

Предназначен для подсоединения топливопровода к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации входной арматуры.

С одной стороны, патрубок подсоединен к подающей топливной магистрали, с другой — к сливной топливной магистрали с регулятором давления топлива. Выходные топливные штуцеры Bosch 0 280 150 560 или Siemens 6354 ЗМЗ DEKA1D через уплотнительные кольца прижимаются топливной рампой к отверстиям в ГБЦ.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Топливная система оборудована топливным фильтром. Он выполнен в виде одноразового неразборного картриджа-фильтра. Производите замену топливного фильтра каждые 20 000 км пробега или в случае неисправностей, указанных выше.

Bosch DR-L 0280160258 регулятор давления топлива или аналог.

Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и неровном пространстве впускной трубы. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпуса с напорной камерой, штуцерами подачи и отвода топлива, клапаном обратной связи по топливу, закрепленным на диафрагме, и вакуумной камерой с вентиляционным отверстием.

Регулятор давления топлива прикреплен через входной резьбовой штуцер к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной блок через сливной патрубок соединен со струйным насосом.Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединен тонким резиновым шлангом с штуцером, ввинченным во впускную трубку ресивера.

Повышенное давление топлива более 300 кПа в рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымным выхлопом двигателя. При этих признаках необходимо произвести чистку струйного насоса, продуть сливные топливопроводы от регулятора давления на топливной рампе в правый бак. При необходимости замените регулятор давления и электрический поршень.

Топливная система топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ HANTER оборудована струйным насосом. Предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого соединен с трубкой слива топлива в бак, а канал впрыска — с трубопроводом подачи топлива. Крепится к топливным шлангам на правой раме лонжерона.

Периодически проверяйте герметичность насоса и его соединений. При отсутствии подкачки топлива из левого топливного бака в правый снимите струйный насос и снимите его с форсункой, промойте чистым бензином и продуйте воздухом.

преимуществ и возможностей. Технические характеристики уаз хантер. УАЗ Хантер, технические характеристики и возможности

4,5 / 5 ( 8 голосов)

Модель Hunter выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года. Прототипом, конечно же, стал УАЗ 469, ставший легендой автомобильной промышленности, прошедший многочисленные испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, подтвердивший свою пригодность. Практическая ценность этого автомобиля.На протяжении 12 лет «Хантер» доказывает свое право быть преемником. Целый.

В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но нужно было учитывать мнение покупателей, которые все же хотели купить машину.

Таким образом, Ульяновский автомобильный завод перед снятием с конвейера выпустил единственный в своем роде УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На российском авторынке в 2016 году модель была представлена в следующих выпусках:

«Классик»;
Трофей;
«Полоса побед».

Обновленная модель сохранила качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

Внешний вид

Автомобиль укомплектован пятидверным универсалом с жестким металлическим верхом. Внешний вид, по сравнению с прототипом, кардинальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и деревне.

Отличается характерными прямоугольными контурами и минимальным внешним творчеством.Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по труднопроходимой местности, внешняя скромность вполне оправдана.

В конструкции кузова пять дверей. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых расположены круглые, слегка выступающие фары. Вверху, за капотом, крышка воздухозаборника, регулируемая из кабины. Буксировочные крюки на переднем бампере из штампованной стали. По бокам слева и справа от лобового стекла повторители из желтого пластика.

Узкие дверцы открываются на 90 градусов. Наружные дверные навесы. Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час они иногда стремятся изменить ситуацию самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный обзор.

Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой крепится запаска. Над задним бампером расположен блок вертикальных прямоугольных фар. Внешний же минимализм открывает новые горизонты для любителей тюнинга.

Внешний тюнинг «Охотник»

Достоинства и недостатки присущи станку.Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных модификаций. Для этого автомобиля люк станет необходимой доработкой. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему снижения температуры в жаркую погоду.

Лучше купить в магазине готовый люк алюминиевый и использовать его для разметки для вырезания металла. Стальную крышу лучше разрезать болгаркой, не забывая охладить шов водой, и сначала снять обшивку.Работу по установке люка лучше производить с помощником, используя герметик и герметик.

Обвесы

, расширяющие дополнительные функции, можно изготовить самостоятельно, если не стремиться к презентабельному внешнему виду. В противном случае лучше покупать профессиональные обвесы. Обвесы должны быть прочными и не громоздкими. Силовые комплекты разработаны с учетом установки лебедки и увеличения формата колес для улучшения проходимости.

Специфика внедорожника предполагает наличие специального экспедиционного багажника.Для этого из профиля готовится каркас и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крышу автомобиля. На багажник установлено дополнительное световое оборудование.

Интерьер

В интерьере этой модели сделан упор на комфорт. Передние и задние сиденья оборудованы подголовниками. Кресла оснащены регулировочными элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и степени поясничной поддержки.

Это обязательное условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья можно сложить для увеличения багажного отделения или снять. Есть ремни безопасности.

Обнадеживает наличие гидрокорректора фар, изменяющего поток света по вертикали, что необходимо при весовой загрузке багажника. Пол утеплен ковролином. Лицевая панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции рулевого колеса, что ухудшает обзор спидометра во время движения.

Остальные подлинные измерительные приборы находятся справа от рулевой колонки. Над ними — блок ламп управления и сигнализации. Под ними расположена клавиатура и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения находится нагревательный блок, в котором не удалось добиться необходимого регулирования температуры.

На панели напротив пассажирского сиденья появился прикуриватель. Рулевое колесо закреплено жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем.Окна отсутствуют.

Вместо этого, вентиляционные отверстия, плотно сдвигающиеся вбок, предназначены для вентиляции салона. Механическая трансмиссия. Управляется пятиступенчатой коробкой передач и рычагом раздаточной коробки и полного привода.

Салон тюнинг

Салон конечно нужен тюнинг. Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача — перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в приемлемое состояние.

Можно начать с утепления. В заводском варианте на такое есть только намек. Причиной тюнинга также является вопиющее несовершенство заводской сборки отопления. Температурный контроль примитивен.

Выбор типа утеплителя для пола и дверей несложный, но лучше покупать фольгу, так как она имеет надежные теплоизоляционные свойства, войлок или битопласт. Перед началом утепления трещины и стыки заделывают герметиком, хотя подойдет и пенополиуретан.

Сделать дополнительную шумоизоляцию моторного отсека. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Доработаны руль и печка. Последний лучше заменить на современный, отвечающий требованиям комфорта.

Технические характеристики

Блок питания

Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409. 10 при расходе топлива 13,2 л. на крейсерской скорости 100 км / ч. Дизель УАЗ «Хантер» комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 л. на скорости 90 км / ч.

Трансмиссия

Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение по-корейски проще, чем в арзамасской коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «проставка».

Раздаточная коробка двухступенчатая.Передняя подвеска рессорно-зависимая, усилена телескопическими амортизаторами. Задняя — зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости для компенсации провалов при наезде на выбоины.

Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или легкосплавные диски. Кованые диски, по сравнению с литыми, подходят для бездорожья, отличаясь поглощающей способностью при ударах. Литые диски подходят для городского использования. Задний привод с жестким передним приводом. Баланс характеристик подтверждается подробным описанием, приведенным в сводной таблице.

Характеристики Бензин

Геометрия и масса
Количество мест	5
Длина, мм	4100
Ширина с / без зеркал, мм	2010/1730
Высота, мм	2025
Колесная база, мм	2380
Колея передних / задних колес, мм	1465/1465
Дорожный просвет, мм	210
Глубина преодолеваемого брода, мм	500
Снаряженная масса, кг	1845
Полная масса, кг	2520
Грузоподъемность, кг	675
Двигатель и трансмиссия
Двигатель	Газовый двигатель
Топливо	с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л. с. С.(кВт)	128 (94,1) при 4600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм	209,7 при 2500 об / мин
Колесная формула	4×4
Трансмиссия	механическая 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с выключенным передним мостом
Привод	постоянный задний, с жестко закрепленным спереди
Подвеска, тормоза и шины
Тормоза передние	тип диска
Тормоза задние	барабанного типа
Подвеска передняя	Пружина зависимая со стабилизатором Боковая устойчивость
Подвеска задняя	зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах малая
Шины	225/75 R16
Скорость и экономичность
Параметры	Газовый двигатель
Максимальная скорость, км / ч	130
Расход топлива, л / 100 км: при 90 км / ч	13,2
Общий объем топливных баков, л	72

Безопасность

Краш-тест провели автомобильные эксперты из числа сотрудников журнала AutoReview. Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, покрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат — 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

Опции и цены

Новый УАЗ «Хантер» доступен в трех комплектациях, немного отличающихся друг от друга. Цена в 2017 году на новый «Хантер» колеблется в зависимости от комплектации, в пределах 11 000–15 600 долларов. Самый дешевый «Хантер» из «классической» комплектации.

Комплектация

Модификации	Объем двигателя	Мощность	КПП	Диски	Окраска	Защита
Классический	2693 см³	128 л. С участием.	Hyundai Dimos МТ	Сталь штампованная Р16	Черный, серый, коричневый, зеленый, белый	№
Трофей	2693 см³	128 л. С участием.	Hyundai Dimos МТ	Эксклюзивный литой R16	«Рушмо» (коричнево-серый металлик)	Тяги рулевые коробки передач раздаточной коробки
Победа	2693 см³	128 л. С участием.	Hyundai Dimos МТ	Сталь штампованная Р16	Армейский защитный	Тяги рулевые

Плюсы и минусы

Преимущества автомобиля

Проходимость в экстремальных условиях бездорожья;
Надежная рама шасси, двигатель и вместительный кузов;
Простота в обслуживании;
Не капризничает на морозе;
Усилитель руля, ремни безопасности и индикатор ремня безопасности;
Просторный салон;
Доступный сервис и запчасти.

Минусы машины

Посредственное качество сборки
Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
Сиденье расположено слишком близко к рулю;
Хрупкость трансмиссии;
Недостаточная герметичность окон;
Шум при движении.

Подведение итогов

«Охотник», действительно, машина, созданная для сложных дорог, практичная, неприхотливая и незаменимая в чем-то на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если выдерживать необходимый клиренс.

Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Минимальный комфорт предусмотрен производителем. Слабые стороны по наработке: узлы подвески, рулевое управление, помпа, термостат, узлы топливной системы.

УАЗ Хантер — полноприводный рамный внедорожник, предназначенный для эксплуатации по всем видам дорог, а также по пересеченной местности… Его основная целевая аудитория — семьянины от 30 лет и старше, выбирающие ульяновский автомобиль за высокую проходимость, неприхотливость в обслуживании и доступную стоимость … или люди, купившие его в качестве второй или третьей машины — для активного времяпровождения вне дома. город …

Пятидверный автомобиль начал свою серийную «карьеру» в 1972 году под названием УАЗ-469 (а в 1985 году в результате модернизации получил индекс УАЗ-3151) . .. В 2003 году автомобиль «сменил поколение». »и был переименован в« Хантер », тот же УАЗ-315195).

Название этого ульяновского внедорожника в переводе с английского на русский означает «Охотник».

И «Козлик», и «Охотник» широко используются в Российской армии, силовых структурах и различных спецслужбах благодаря своей неприхотливости и маневренности.

Hunter экспортировался в Германию и некоторые страны Азии под марками UAZ Tigr и Baijah Taigah.

В 2010 году 469-й установил мировой рекорд по вместимости легковых автомобилей, одновременно взяв на борт 32 человека и проехав 10 метров.

УАЗ-469 стал первым автомобилем, полностью разработанным и произведенным специалистами Ульяновского завода (конец 1972 года).

За более чем 40-летнюю историю этих внедорожников было продано более 1 650 000 копий по всему миру.

«469-я» стала первой машиной, покорившей Эльбрус — в 1974 году три абсолютно стандартных автомобиля поднялись на высоту 4200 метров над уровнем моря за 38 минут.

В 1992 году итальянский пилот Филипп Марторелли на «Козлике» стал абсолютным чемпионом Италии по автогонкам.

В 1972 году эта машина пришла на смену модели ГАЗ-69 в роли главной командирской машины Советской Армии. Позже он стал популярным «в гражданской жизни» в лице «469В» … он был модернизирован и получил индекс «3151», а в 2003 году «сменил поколение».

Детали

УАЗ-315195 («Охотник»):

Особенности конструкции. Второе поколение внедорожника, как и первое, отлично подготовлено к плохому качеству российских дорог.Автомобиль сохранил высокую проходимость по бездорожью, но при этом стал лучше приспособлен к езде по шоссе. УАЗ-315195 оснащен более энергоемкой подвеской и надежной тормозной системой.

Недостатки конструкции. Главный остающийся недостаток при переходе на новое поколение — чрезмерный крен при маневрировании. Также машина, как и прежде, не имеет достаточного уровня шумоизоляции и практически не прибавляет в эргономичности салона.

Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов данного станка специалисты включают:

Детали подвески и рулевого управления,
бортовая электроника,
сцепление,
насос,
термостат,
топливная аппаратура.

Кроме того, УАЗ с индексом «315195» имеет более тонкий (по сравнению с предшественником) чугун, что увеличивает риск сквозной коррозии кузовных панелей.

Особенности работы модификации с дизельным двигателем. Дизель отечественного производства на «Хантере» отличается длительным временем прогрева и повышенным шумом на этом этапе работы, что многие владельцы воспринимают как неисправность. В холодную погоду заводится проблематично. У двигателя явное отсутствие тяги на низких оборотах, но в целом динамика УАЗ-315195 с дизелем под капотом вполне приемлема. Средний расход топлива в условиях городской езды составит около 10.5 — 11,0 л. По надежности дизель ЗМЗ-5143. 10 ничем не отличается от других дизелей ЗМЗ и имеет с ними схожие детские болезни.

Причины перегрева двигателя в УАЗ-315195 аналогичны причинам перегрева двигателя в УАЗ-469 / УАЗ-3151 — они описаны ниже.

Двигатель запускается только при нажатии педали акселератора в пол. Этот симптом, скорее всего, указывает на неправильную работу дроссельной заслонки, требующую очистки и регулировки.Если отладка дроссельной заслонки не помогает, то причина может заключаться в неисправности датчика положения дроссельной заслонки, кислородных датчиков или регулятора холостого хода. В этом случае неисправную деталь потребуется заменить.

Свистит ремень генератора. Если в районе генератора появляются свистящие звуки, необходимо натянуть ремень с помощью натяжного ролика. Если эта процедура не поможет, то вам нужно будет заменить ремень на новый.

На электронной педали газа периодически разряжается полный газ. Эта проблема вызвана окислением контактов. Для устранения неисправности необходимо разобрать педаль и очистить контакты ее привода.

Проблемы с агрегатами трансмиссии. Основные проблемы, связанные с КПП, мостами и раздаточной коробкой на Хантере, аналогичны проблемам на УАЗ-469 / УАЗ-3151 и описаны ниже.

Затруднение переключения передач. Наиболее частые причины появления чрезмерного усилия при переключении передач на УАЗ-315195 — неправильная регулировка сцепления и заклинивание троса привода или самой тяги переключения.В первом случае потребуется регулировка сцепления, но специалисты рекомендуют начинать со смазки троса и механизма тяги привода переключения передач.

Стук при повороте во время движения. Этот симптом указывает на износ гранат. Для устранения неисправности потребуется замена изношенного гранатомета в сборе, так как данный блок передней подвески не предусматривает ремонта.

Повышенный шум при движении. Этот симптом обычно указывает на низкий уровень масла в картере передней или задней оси. Для решения проблемы необходимо проверить уровень и качество залитого масла. Если этот способ не помог устранить проблему, то следует проверить целостность полуосей (в основном задних), износ или деформация которых также приводит к увеличению шума при движении автомобиля.

Детонация в кардане рулевого управления. Появление данного признака свидетельствует об износе крестовин рулевого вала. Для устранения неисправности необходимо заменить изношенные крестовины и проверить надежность рулевого кардана.

Салон летом сильно «потеет». Обильный конденсат на стекле при прогреве автомобиля свидетельствует о повышенной влажности в салоне автомобиля. Влажность может быть из-за скопления воды под ковриками. Чтобы уменьшить количество конденсата на окнах, рекомендуется при запуске двигателя включать обогреватель на малых оборотах и направлять весь поток теплого воздуха на лобовое стекло.

Неравномерный стук правого колеса. Довольно часто на УАЗ-315195 появляются стуки в районе правого колеса, при этом звуки могут иметь разную громкость, а также периодически пропадать и появляться снова. Как правило, причина их появления — ослабленное крепление аккумулятора, вызывающее его вибрацию и удары по площадке.

УАЗ-469/3151:

Особенности конструкции. Это классический внедорожник, отлично адаптированный к плохим российским дорогам. Автомобиль обладает высокой проходимостью и прочным шасси, «переваривающим» выезд на полноценное бездорожье любой сложности. Конструкция «469» достаточно проста в освоении, что дает возможность проводить ремонтные работы в полевых условиях.

Недостатки конструкции. К недостаткам автомобиля относятся и внедорожные достоинства. За счет особенностей подвески УАЗ-469 не отличается удобством управляемости на трассе, склонен к чрезмерному крену при маневрировании и не обеспечивает короткий тормозной путь на обледенелой дороге. К тому же он не получил должного уровня шумоизоляции и имеет низкий уровень эргономики салона.

Самые слабые места. В перечень наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов УАЗ-469 и УАЗ-3151 специалисты включают:

детали сцепления,
глушитель,
насос,
карбюратор,
ремень вентилятора,
термостат,
компонентов подвески и рулевого управления.

Двигатель не запускается. Довольно часто проблема с запуском двигателя на УАЗ-469 связана с засорением сетчатого фильтра во впускном патрубке бензобака. Для устранения дефекта необходимо снять фильтр, промыть его в бензине и продуть сжатым воздухом. Кроме того, рекомендуется проверить уровень загрязнения фильтра тонкой очистки, а также сетчатого фильтра карбюратора.

Утечки масла. Основная детская болезнь двигателя УАЗ-469, масштабы которой можно уменьшить, заменив штатные прокладки на пробку и набивку заднего подшипника коленвала на аналогичную производства Daimler («Мерседес-Бенц»).

Слабо горючая смесь. Если в карбюраторе слышны характерные хлопки, свидетельствующие о плохой топливной смеси, то необходимо проверить чистоту жиклеров карбюратора, отрегулировать привод воздушной заслонки и проверить герметичность впускного патрубка. Если эти манипуляции не помогли, то потребуется ремонт или замена топливного насоса.

Смесь горючая богатая. Появление выстрелов в глушителе свидетельствует о чрезмерно богатой горючей смеси.Эта проблема обычно возникает из-за неправильной регулировки холостого хода, заедания поплавка карбюратора или клапана подачи топлива. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность клапана подачи топлива, а также отрегулировать положение поплавка и обороты холостого хода. Кроме того, проблемы с обогащением горючей смеси могут возникнуть из-за неправильной работы воздушной заслонки. В этом случае необходимо откорректировать его положение или заменить неисправный блок.

Пониженная мощность двигателя. Чаще всего падение мощности двигателя УАЗ-469 связано с засорением воздушного фильтра или некорректной работой дроссельного узла. Если устранение этих причин не помогло, то следует проверить работоспособность экономайзера и измерить степень сжатия в цилиндрах. В некоторых случаях засорение выхлопной трубы или глушителя, а также отложения смолы во впускном коллекторе могут вызвать падение мощности.

Двигатель быстро перегревается. Наиболее частой причиной этой проблемы является утечка охлаждающей жидкости из негерметичных соединений труб.Необходимо проверить надежность фитингов патрубков, а также наличие подтеков на радиаторе и корпусе помпы. Кроме того, перегрев двигателя может вызвать износ ремня вентилятора, неисправность термостата и износ компонентов насоса. В этом случае необходимо заменить неисправный элемент системы охлаждения.

Двигатель быстро перегревается после ремонта подвески. Эта проблема может быть вызвана чрезмерным затягиванием тормозов или ступичных подшипников, что увеличивает нагрузку на двигатель.Необходимо ослабить тормоза и ступичные подшипники до нормализации свободного хода.

Повышенный шум от заднего моста или раздаточной коробки. Этот симптом указывает на низкий уровень масла или изношенные детали заднего моста или раздаточной коробки. В первом случае необходимо долить масло до необходимого уровня, во втором — необходимо заменить изношенные детали.

Гул при разгоне автомобиля. Как правило, появление гула или прерывистого шума, усиливающегося с увеличением скорости вращения, свидетельствует об износе крестовины карданного вала или его разбалансировке.Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные крестовины, уравновесить вал и проверить целостность шлицевых соединений.

Затруднение переключения передач или самопроизвольное выключение во время движения. Эти симптомы указывают на износ синхронизаторов или втулок шестерен. Кроме того, причиной проблемы может быть деформация вилок переключения передач. Чтобы устранить проблему, необходимо заменить изношенные детали коробки передач.

Сцепление выключено не полностью. Проблемы с выключением сцепления могут быть вызваны увеличенным свободным ходом педали сцепления. В этом случае необходимо отрегулировать положение педали и длину ее свободного хода. Если эта процедура не помогла, то изношенный диск сцепления нужно будет заменить.

Муфта издает шум при нажатии педали. Этот симптом указывает на отсутствие смазки в подшипнике сцепления или критический износ. Для устранения дефекта необходимо смазать подшипник или заменить его.

Повышенный люфт руля. Эта проблема указывает на изношенные рулевые тяги, которые требуют замены. Кроме того, изношенные червячные подшипники, ослабленные шариковые пальцы или поворотные кулаки могут привести к увеличению свободного хода рулевого управления. В этом случае необходимо проверить степень износа деталей червячной передачи, а также надежность крепления элементов передней подвески.

В рубрике представлены подробные обзоры различных поколений и модификаций УАЗ Хантер, с отзывами владельцев и фотографиями.Указаны основные технические параметры и характеристики каждой рассматриваемой машины (двигатели (дизель / бензин), коробки передач и трансмиссии, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габаритные размеры и грузоподъемность, клиренс и др.). А также комплектации и цены на новые «Охотники» для российского рынка.

Двигатель УАЗ Хантер , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается от модели Патриот. И бензиновые, и дизельные двигатели УАЗ Хантер точно такие же, как у Патриота.Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадиных сил, а вот дизель по крутящему моменту недосягаем. Сегодня мы подробно расскажем вам о конструкции и характеристиках двигателей УАЗ Хантер.

Двигатель бензиновый УАЗ Хантер ЗМЗ-409 , 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центре камер сгорания.Для этого есть даже специальные колодцы в крышке ГБЦ. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата УАЗ Хантер отлит из чугуна, ГБЦ — алюминиевая, с двумя распредвалами и гидроклапанами. Привод ГРМ цепной … В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя Хантер очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал.Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ. Кроме того, часто выходят из строя гидроподъемники, что приводит к детонации клапанного механизма.

Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95.5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
Степень сжатия — 9
Марка топлива — бензин АИ 92
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 130 км / ч
Разгон до 100 км / ч — н / д
Расход топлива смешанный — 13,2 л.

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Hunter в городских условиях.Причина понятна, покупателей может отпугнуть довольно большой расход топлива. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.

Дизельный УАЗ Hunter собран на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. Клапанный механизм имеет гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель.Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.

Дизельный двигатель УАЗ Hanter с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует классу выбросов Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись на бездорожье, плюс довольно умеренный расход топлива.Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Хантер.

Двигатель УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем — 2235 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 87 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 113,5 / 83,5 при 3500 об / мин
Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
Степень сжатия — 19
Тип привода ГРМ / привод привода ГРМ — DOHC / цепь
Марка топлива — дизель
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 120 км / ч
Разгон до 100 км / ч — н / д
Расход топлива по городу — н / д
Комбинированный расход топлива — 10.6 литров
Расход топлива по трассе — н / д

Дизельный агрегат Hunter, как и бензиновый аналог, с той же конструкцией, что и двигатели Patriot, имеет более высокие показатели расхода топлива, но при этом максимальная скорость ниже. Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

Думали ли создатели УАЗ 469, что их машина станет легендой советского автопрома? Скорее всего врятли, ведь при создании советского вездехода разработчики задумывались о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место в истории займет их машина, было не так важно, главное все дело в том, что машина максимально отвечает потребностям армии.Тем не менее УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря усилиям конструкторов, является одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Выпуск УАЗ 469 был начат еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что в переводе с английского означает охотник. Сборка UAZ Hunter осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе — Кременчуге.В этой статье мы обратим внимание на нововведения ульяновцев, которые были внедрены в Hunter, обратим внимание на технические характеристики UAZ Hunter, а также общий обзор кузова и салона.

Внешний вид и корпус:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жестко — металлической, либо мягкой — тентовой. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманными фарами.Передок оформлен пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗа. Присмотревшись к задней части УАЗа, вы обнаружите, что запаска у Хантера крепится к пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и, в отличие от 469-й, дверь неразъемная и открывается в сторону, и не состоит из двух частей. За счет описанных выше пластиковых бамперов, которые сотрудники УАЗа установили для снижения вероятности травм пешеходов при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы углы въезда и выезда значительно уменьшились.Впрыск впрыска УАЗ Хантер составляет — 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем его предшественник, размерность шин УАЗ Хантер — 225/75 R16. При покупке хантера он может быть дооснащен литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗ в цвете металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и оборудование:

Залезть в салон как до УАЗика — задача не для всех.Кузов остался прежним, и соответственно узкие дверные проемы не стали шире. Садясь за руль, можно ухватиться за само рулевое колесо, а при усадке на переднее пассажирское сиденье — за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковый кожух, пластик жесткий и дешевый, но это значительный шаг к повышению комфорта. Оценить внешний вид торпеды можно на фото.Считывать показания спидометра как раньше не удобно, дело в том, что спицы правого руля практически всегда перекрывают спидометр. На УАЗе Huntera появился прикуриватель, которого не было на 469-м, неплохо бы и пепельница, но мужчины, управляющие таким вездеходом, смогут обойтись и без него. Поворотные дефлекторы, как и на 469, тоже остались в прошлом, теперь боковые стекла отодвигаются в сторону. Обратной стороной является то, что зимой, когда направляющие могут протечь с талой водой и замерзнуть, однажды стекло может не открыться.Зачем открывать стакан зимой? Допустим, выходит из строя печка, окна запотевают и начинают мерзнуть — ухудшается видимость, в таком автомобиле, как УАЗ, который рассчитан на экстремальные условия, крайне актуален вопрос вентиляции салона. Обратной стороной по сравнению с 469-й является еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит, ухудшилась обзорность сзади, но на том же стекле стоит дворник. Огромным эргономическим скачком стало появление одного рычага управления раздаточной коробкой и включение полного привода, ранее в УАЗ 469 было два рычага.Тем не менее, перед тем как перевести рычаг раздаточной коробки в положение полного привода от российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную повернуть муфты на передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, но водительское сиденье регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но еще можно регулировать степень поясничной поддержки. Педаль тормоза в УАЗХантере на 8 см выше педали газа, в общем, водителю, севшему в УАЗ за легковой машиной, будет не так-то просто разобраться в управлении.Какая же схема переключения старой арзамасовской КПП, у которой задний включается как на обычном автомобиле, второй — такая схема очень удобна в сложных условиях бездорожья, когда нужно быстро переключиться с первого назад и наоборот, чтобы трясти машину, но если на ходу вместо того, чтобы включить вторую — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать свет фар из салона, это очень удобно, когда багажник загружен, а передняя часть поднята, а фары слепят встречные автомобили.Положительным смещением можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750 кг. Объем багажника УАЗа — 210 литров.

Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

Сегодня на УАЗ Хантер устанавливают бензиновый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный двигатель ЗМЗ 5143.ЗМЗ 409 оснащен системой впрыска топлива, объем двигателя УАЗ составляет 2,7 л. Шестнадцатиклапанная ГБЦ помогает развивать максимум 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 216 Нм достигается при 3000 об / мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по трассе 130 километров в час. Раньше был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189 Нм крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об / мин, мощность карбюраторного агрегата скромная — 84 лошадиные силы.Дизельный двигатель ЗМЗ 5143 хорош на холостом ходу, даже в гору УАЗ поднимается без нажатия педали газа, в целом дизельный УАЗ менее быстр, но разница между ездой на порожнем и груженом автомобиле ощущается не так сильно, как в бензиновой версии. Объем дизельного агрегата УАЗ — 2.3 литра, мощность — 96 л.с., а крутящий момент больше, чем у бензинового ЗМЗ 409 2.7 — 216НМ при 2100 об / мин. Раньше на УАЗ Хантер устанавливали дизельный двигатель польского производства, но сегодня ульяновчане устанавливают собственный дизель, который по характеристикам превосходит импортный агрегат.Основная пара у дизельных УАЗов короче — 4,625, а у бензиновых охотников — 4,11. УАЗ Хантер, помимо описанной выше арзамасовой коробки, может быть оснащен новой пятиступенчатой корейской постройки, эта коробка уже известна из, шестерни на нем включаются легче, а сама схема переключения традиционна. Первая передача в корейской коробке довольно короткая, но на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оснащен рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козость» машины.

Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409. .

Технические характеристики:

Двигатель: 2.7 бензин

Объем: 2690куб

Мощность: 128 л.с.

Крутящий момент: 216 Н.м

Количество клапанов: 16 В

Показатели эффективности:

Время разгона 0-100 км: 30 с

Максимальная скорость: 130 км

Средний расход топлива: 13.2л

Емкость топливного бака: два бака по 39 литров каждый

Кузов:

Размеры: 4100мм * 2010мм * 2025мм

Колесная база: 2380 мм

Снаряженная масса: 1665 кг

Дорожный просвет / клиренс: 210 мм

Корейская коробка передач DYMOS может стыковаться только с бензиновым ЗМЗ 409.

Цена

Купить новый УАЗ Хантер сегодня можно далеко не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ 409, в который входят: покраска -металл, подножки, литые диски — 13 500 долларов. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

Вывод:

Конечно, УАЗ не сравнится по комфорту и не будет грациозно проходить поворот в поворотах, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних экскурсий, где есть нет людей в радиусе сотен километров.После превращения 469 в Hunter машина осталась утилитарной, но тем не менее приобрела некоторые атрибуты удобства.

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина также используется в военных целях.

Внешние элементы

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм.Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.

Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Масса этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно.Стулья можно отрегулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Покрытие легко поддается влажной очистке. Шумоизоляция автомобиля невысокая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

Бензиновый двигатель

;
дизельный силовой агрегат.

16-клапанный двигатель Base Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оборудован 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива.Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя 128 л.с. С участием. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км. При этом следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то он комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 л. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. С участием. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант 2 двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива 10.6 литров на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.

Эти модели оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто шумит и при переключении издает скрип.

Надежность энергоблоков

Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя.При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая необходимое тяговое усилие при движении. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

Пружинная подвеска.
2 продольных рычага.
Тяга.
Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты.Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Следует отметить, что на данном автомобиле установлена система полного привода, представленная двухступенчатой коробкой передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на задний мост. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать переднюю ось.

С точки зрения проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту.Рассматриваемый внедорожник прекрасно себя чувствует на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Следует учесть, что на внедорожных шинах нельзя долго ездить на заводских шинах. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен громкий шум и скрип. Управлять Хантером несложно, однако на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль.При торможении учитывайте короткий тормозной путь при падении скорости со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Мостов перетекать на УАЗ Патриот.Обслуживание и регулировка переднего моста Spicer на УАЗ Патриот и УАЗ Хантер, возможные неисправности переднего моста

Для автомобилей УАЗ Патриот и УАЗ Хантер , а также всех моделей на их основе, передний и задний одноступенчатый привод Установлены оси типа Spicer с неразъемным картером, названные в честь американского инженера Кларенса Спайсера, автора более тридцати патентов и владельца Spicer Manufacturing Company, теперь — Dana Corporation …

На автомобили УАЗ-3160 и УАЗ-3162 Симбир начали устанавливать передний и задний мосты типа Spicer взамен мостов старой конструкции, и от них они унаследовали УАЗ Патриот, УАЗ Пикап, УАЗ Карго. и УАЗ Хантер.

Передний и задний мосты типа Spicer на УАЗ Патриот, устройство.
Передний мост совмещенный, он одновременно выполняет функции ведущего и управляемого, представляет собой жесткую полую балку, внутри которой расположены главная гипоидная передача и дифференциал. От главной передачи крутящий момент через полуоси передается на передние ступицы.
Полуось представляет собой цельную деталь с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) типа Rceppa-Bearfield, названными в честь своего изобретателя Альфреда Rceppa и американской компании Bearfield, которая произвела его по патенту.Он более компактен, чем петля Bendix-Weiss на мостах Timken, и может обрабатывать большие углы и передавать больший крутящий момент.
В настоящее время такими шарнирами оснащаются передние мосты старой конструкции типа Timken, которые до сих пор устанавливаются на автомобили. По этой причине они получили название — гибридные мосты.
Задний мост представляет собой жесткую полую балку, на концах которой установлены ступицы ведущих колес на подшипниках, а внутри расположены главная гипоидная передача и дифференциал.От главной передачи крутящий момент через полуоси передается на ступицу. Передний и задний мосты имеют одинаковую конструкцию главных передач и дифференциалов.

Особенности конструкции передней и задней осей типа Spicer. Мосты
Spicer в значительной степени унифицированы со старыми одноступенчатыми мостами Timken, у них такие же подшипники дифференциала, полуоси заднего моста и почти все детали ступичных узлов.
Толщина подложки ведомой шестерни в новых осях была увеличена на 8 миллиметров, что снизило шум и повысило надежность главной передачи.Новый дифференциал можно использовать на старых одноступенчатых мостах с разъемным картером, при условии, что на штыре чашки установлено распорное кольцо.
Производимые в настоящее время передняя и задняя оси Spicer имеют передаточное число главной передачи 4,111 или 4,625. Первые устанавливаются в основном на автомобили УАЗ с бензиновыми двигателями, вторые — на автомобили с дизельными двигателями, а также на все автомобили, начиная с 2015 модельного года.
На автомобили УАЗ Хантер и все модели на его базе устанавливаются так называемые узкие оси с колеей 1445 мм, каталожный номер передней оси 31605-2300011 — передаточное число главной передачи 4.111, или 31608-2300011 с передаточным числом 4,625. Каталожный номер заднего моста 31605-2400010-30 — передаточное число 4,111 или 31514-2400010-10 — от 4,625.
Широкие мосты с колеей 1600 мм, каталожный номер переднего моста 3163-2300011, 3163-2300011-10, 3163-2300011-10, передаточное число 4,111 или 4,625 устанавливаются на автомобили УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Карго. Номер детали заднего моста 3162-2400010-10, 3163-2400010, передаточное число 4,111 или 4,625.
Проверка и обслуживание переднего и заднего мостов типа Spicer на УАЗ.
Техническое обслуживание переднего и заднего мостов заключается в поддержании необходимого уровня трансмиссионного масла в их картере, он должен быть у нижнего края заливного отверстия, и своевременной его замене.
А также в проверке уплотнений, своевременном обнаружении и устранении осевых зазоров в шестернях главного привода, периодической очистке предохранительного клапана, затяжке всех крепежных элементов и очистке магнитной пробки от металлических частиц при замене трансмиссионного масла.
Для смазки шарниров типа Бирфилд применяется специальная смазка ШРУС-4, которую нельзя заливать во всю внутреннюю полость поворотного кулака, как раньше, а только в сам шарнир. Использование смазок иного типа, в том числе традиционной Литол-24, недопустимо. В процессе эксплуатации добавлять смазку в стык не требуется. Внутренняя полость поворотного кулака заполнена смазкой Литол-24.
Регулировка осевых зазоров в передней и задней оси УАЗ.
Осевой зазор в подшипниках шестерни главного привода не допускается, так как при его наличии зубья шестерни быстро изнашиваются и мост может заклинивать. Осевой зазор проверяется поворотом ведущей шестерни за крепежный фланец карданного вала.
Чтобы исключить осевой люфт ведущей шестерни, затяните гайку с фланцем. Гайка имеет пробивку в пазу резьбовой части ведущей шестерни и при затяжке на гаечный ключ потребуется большее усилие.Гайку затягивают осторожно, пока не будет устранен осевой зазор ведущей шестерни, избегая ее сжатия, после чего она снова отцентрируется. Если затянутая гайка не может быть затянута, ее следует сначала ослабить на 0,5–1,0 оборота, а затем затягивать до устранения и затягивания осевого зазора.
Осевой люфт в подшипниках дифференциала главной передачи также не допускается. Проверяется покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера. Осевой зазор ведомой шестерни главного привода устраняется затяжкой гайки подшипника дифференциала после снятия стопорной пластины.
Внедорожники хорошо известны отечественному потребителю. Производитель оснащает их с завода сразу парой ведущих мостов: задним и передним. Основное различие между ними заключается в том, что дизайн передней панели управляем и может быть включен при необходимости. Несмотря на то, что передний мост УАЗ Патриот был разработан еще в 90-х годах, он активно используется по сей день благодаря своим техническим характеристикам.
Прежде чем приступить к разборке устройства и причинам ремонта переднего моста, необходимо остановиться на его преимуществах в эксплуатации.Остановимся на следующих моментах:

Видеообзор конструкции переднего моста УАЗ Патриот:
Описание компонентов и конструктивная схема
Устройство переднего моста на Патриот следует начинать с описания основных элементов и узлов. Среди них:
вал карданный и шестерня привода;
Шестерня ведомая
с большим количеством зубьев;
корпус моста;
Подшипник роликовый
;
фланец;
Гайка регулировки подшипников дифференциала.
Что касается разницы в строении конструкций каждого из ведущих мостов, то здесь тоже нет особых принципиальных отличий. На переднюю ось Spicer Patriot мощность и крутящий момент передаются через дифференциал и главную передачу. Балка полая, в ней размещена пара полуосей, которые обеспечивают вращение от ведомой шестерни.
Основные виды неисправностей и их причины
Рассмотрим возможные неисправности, подстерегающие водителя при эксплуатации УАЗ Патриот, связанные с конструкцией моста.Как правило, они связаны с чрезмерным износом или работой в тяжелых условиях, или естественным старением металлических деталей и могут выражаться в следующих симптомах:

Ремонт основных видов повреждений передней оси УАЗ
.
Многие виды ремонта переднего моста Патриот можно произвести самостоятельно в гараже. В этом поможет следующая простая инструкция, касающаяся наиболее частых видов ремонтных работ. Подумайте о регулировке зазора подшипников, которую необходимо выполнять правильно, чтобы этот агрегат работал долгое время.Сначала подбираем диаметр и толщину кольца, которые должны точно соответствовать подшипнику ведущего вала от главной передачи.
При вращении вала измеряется момент, значение которого не должно превышать 1-2 Нм. Таким же образом подбирается регулировочное кольцо ведомой шестерни. При установке дифференциалов зазоры следует выставлять с помощью регулировочных гаек — это наглядно демонстрирует схема ремонта передней оси внедорожника.После проведения вышеуказанных манипуляций остается проверить отсутствие люфта и проверить участки контакта зубьев шестерни.
Другой распространенный случай — замена сальника ведущей шестерни главной передачи. Сначала с машины снимается фланец путем откручивания крепежных болтов, после чего освобождается доступ к самому сальнику. Поврежденный элемент снимают с сиденья и заменяют новым, вдавливая его на прежнее место.
Разобрать бортовую передачу сложнее — для этого необходимо предварительно вывесить переднюю часть автомобиля.Открыв сливную горловину, удаляем из системы весь объем смазки. Сначала снимаются левый и правый полуоси, а затем наконечник рулевой тяги. После отключения карданной передачи последовательно снимается и основная крышка. Попутно с ведущей шестерней снимаются и крышки подшипников дифференциала. Далее демонтируется ведущая шестерня с валом и подшипниками.
Видео-советы по ремонту переднего моста в сборе УАЗ Патриот:
Мониторинг и плановое ТО
Опытные владельцы внедорожников уделяют особое внимание регулярной проверке состояния сальников.При необходимости проведения работ по замене новые сальники необходимо смазать Литолом-24. Конструкция переднего моста позволяет проводить такой ремонт при необходимости.
Конструкция моста Spicer, на который устанавливается, достаточно проста по конструкции. Благодаря этому, как техническое обслуживание, так и ремонт можно производить самостоятельно, с использованием основных инструментов в арсенале. Долгосрочная эксплуатация всегда основана на регулярном плановом техническом обслуживании.
Особое внимание следует уделить контролю уровня смазочного материала в редукторе моста и его замене. Если у вас есть малейшие подозрения на появление посторонних шумов или других симптомов, вам следует придерживаться описанной здесь последовательности ремонта.
Видеообзор передней оси внедорожника УАЗ Патриот:
Внедорожники УАЗ Патриот, Хантер с завода комплектуются двумя ведущими мостами: передним и задним. Благодаря наличию на внедорожнике УАЗ Патриот двух мостов его проходимость не имеет себе равных.Передняя ось, в отличие от задней, управляемая. Это означает, что передний мост включается только при необходимости. Мост, который устанавливается на УАЗ, называется Спайсер. Он был разработан еще в далекие 90-е годы, и каждый год его улучшали и дополняли. Сегодня появились такие новости, что Spicer скоро заменит старые конструкции агрегатов, которые устанавливаются на «буханках» и «козлах». Сегодня мы обратим внимание на переднюю ось Spicer внедорожника UAZ Patriot. Что это такое, особенности, плюсы и способ настройки продукта.
Характеристики переднего моста
Корпус моста Spicer изготовлен из литого материала, в который запрессованы полуоси. Картер моста закрыт крышкой картера. Поперечная плоскость устройства не имеет разъема, что увеличивает надежность и жесткость конструкции. Также дифференциал и главная передача оси Spicer расположены в одном картере, что обеспечивает высокую точность включения и работы устройства. Все эти особенности приводят к увеличению производительности продуктов.Теперь для обслуживания устройства достаточно снять крышку картера и провести необходимый ремонт или замену изделий. Периодический контроль уровня масла в системе, своевременная замена сальников и подшипников, а также устранение люфта в шестернях и дифференциале — все это главный критерий обслуживания агрегата. Мост Spicer оснащен новыми типами шарниров (ШРУСов), отличительной чертой которых является долговечность. Эти петли требуют периодической смазки конструкции, для чего используется материал ШРУС-4.Недопустимо использовать Литол-24 для смазки петель. Не менее важным моментом является значение передаточного числа моста Спайсера. На УАЗ Патриот выпускаются устройства с двумя значениями передаточных чисел передних мостов: 4,11 и 4,62. Мосты номиналом 4,11 устанавливаются на внедорожник УАЗ Патриот с бензиновым двигателем ЗМЗ 409, а 4,62 — на дизельные агрегаты ЗМЗ 514.
Конструкция и компоновка переднего моста Spicer
На фото ниже представлена схема переднего моста Spicer устройство с цифровыми обозначениями.Рассмотрим основные механизмы, из которых состоит передний мост Spicer.
1 — болт; 2, 33 — шайбы пружинные; 3 — ведомая шестерня; 4, 24 — полуоси; 5 — установочное кольцо; 6, 22 — подшипники; 7 — распорная втулка; 8 — обойма наружного роликового подшипника; 9 — роликовый подшипник; 10 — кольцо упорное; 11 — сальник; 12 — отражатель; 13- фланец; 14 — шайба; 15 — гайка; 16 — корпус моста; 17 — регулировочное кольцо ведущей шестерни; 18 — наружная обойма внутреннего роликоподшипника; 19 — внутренний роликовый подшипник; 20 — маслоотражательное кольцо; 21 — вал с ведущей шестерней; 23 — регулировочная гайка подшипника дифференциала; 25, 39 — правая и левая части корпуса дифференциала; 26 — болт; 27, 40 — шайбы опорные шестерни полуосей; 28, 43 — полуосевые шестерни; 29, 45 — оси сателлитов дифференциала; 30, 41, 44, 46 — дифференциальные сателлиты; 31, 38 — крышки подшипников дифференциала; 32 — фиксатор регулировочной гайки подшипника дифференциала; 34, 36, 37 — болты; 35 — крышка картера главной передачи; 42 — прокладка крышки корпуса главной передачи.
Преимущества Spicer Bridge
Внедорожник УАЗ Патриот оборудован широким передним устройством. К достоинствам данной конструкции можно отнести следующие: Увеличенная колея, что положительно сказывается на устойчивости автомобиля как на дороге, так и на бездорожье. Колея увеличена до 160 см. Это положительно сказалось на возможности увеличения угла поворота передних колес до 32 градусов. При этом внедорожник получил лучшую маневренность на дороге и бездорожье.Повышен класс прочности поворотных кулаков, за счет чего сокращена периодичность смазочных и ремонтных работ. Благодаря новой подвеске УАЗ Патриот получил лучшую управляемость и устойчивость.
Таким образом, данные преимущества говорят о высокой устойчивости внедорожника на бездорожье, а также проходимости, что немаловажно для такого агрегата.
Возможные неисправности
Постоянно повышенный шум при работе переднего моста. 1 … Изношенные или неправильно отрегулированные подшипники дифференциала. 2 … Неправильная регулировка. повреждение или износ шестерен или подшипников коробки передач. 3 … Недостаточное количество масла в картере моста. 1,1 … Заменить изношенные детали, отрегулировать подшипник дифференциала. 2,2 … Определить, неисправна ли коробка передач, отремонтировать или заменить. 3,3 … Восстановить уровень масла, проверить на утечки масла из сальников картера переднего моста. Шум при разгоне автомобиля и торможении двигателем 1 … Неправильная регулировка зацепления шестерен главной передачи. 2 … Неправильный боковой зазор в зацеплении шестерен главной передачи. 3 … Увеличенный зазор в подшипниках шестерни из-за ослабления гайки фланца или износа подшипников. 1,1 … Отрегулируйте зацепление. 2,2 … Отрегулируйте зазор. 3,3 … Отрегулировать зазор, при необходимости заменить подшипники. Стук при трогании с места 1 … Износ отверстия под ведущую шестерню в коробке дифференциала 1.1 … Заменить корпус дифференциала и, при необходимости, ведущую шестерню.
Замена сальника вала ведущей шестерни редуктора переднего моста
Заменить сальник, если масло течет из-под фланца коробки передач.
Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.
Вам понадобятся : торцовая головка «27», ручка, отвертка с плоским жалом, динамометрический ключ. 1 … Тормозить автомобиль стояночным тормозом, упоры поставить под задние колеса автомобиля.Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. 2 … Удерживая болты от проворачивания, отвернуть четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста, вывернуть болты и отвести вал в сторону. 3 … Открутите гайку крепления фланца ведущего вала переднего моста и снимите фланец с отражателем. 4 … С помощью отвертки снимите сальник с картера моста. 5 … Вдавите новый сальник на место с помощью оправки подходящего размера. 6 7 … Затяните гайку фланца вала ведущей шестерни переднего моста, поворачивая вал за фланец до посадки подшипников.
Снятие и установка муфты отключения колеса
Сцепление колеса снимается для замены или получения доступа к другим узлам. Вам понадобится ключ : 14-дюймовый гаечный ключ, отвертка с плоским лезвием, съемник внешнего стопорного кольца. 1 … Удалите три крепежных винта. 2 … и снимаем крышку сцепления. 3 … Выверните шесть болтов крепления колесной муфты и снимите ее. 4 … Открутите три винта крепления крышки муфты к фланцу … 5 … И снимаем крышку. 6 … С помощью съемника внешнего стопорного кольца с помощью отвертки подденьте стопорное кольцо с помощью съемника внешнего стопорного кольца. 7 … Снимаем стопорное кольцо и установленную под ним шайбу. 8 … И снимаем шлицевую втулку с фланца. 9 … Установите детали в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка полуоси
Полуоси передних колес снимаются для замены в случае поломки, выхода из строя шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) или для получения доступа к другим узлам. 1 2 … Снимите тормозной диск. 3 … Снять датчик скорости колеса. 4 … Отвинтите болты крепления цапфы к поворотному кулаку и снимите цапфу в сборе со ступицей и муфтой отключения колеса. 5 … Снимите полуось в сборе с ШРУСом с картера моста. 6 … Перед установкой полуоси нанести чистую смазку ШРУС-4 в шарниры равных угловых скоростей. 7 … Установите детали в порядке, обратном снятию. Замена сальника полуоси переднего моста Заменить сальник при обнаружении утечки масла из поворотного кулака. Вам понадобится отвертка с плоским лезвием.
Утечка масла также может быть вызвана избытком масла в картере или засорением сапуна.
1 … Тормозить автомобиль стояночным тормозом, упоры поставить под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо. 2 … Снимите поворотный кулак и закрепите его в тисках. 3 … Отверткой снимите сальник с шарового шарнира поворотного кулака. 4 … Установить новый сальник, осторожно вдавив его в шаровой шарнир оправкой подходящего диаметра, и смажьте рабочую кромку сальника смазкой Литол-24.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
5 … Установите детали в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка главной передачи передней оси
Главная передача снимается для ремонта или замены.Вам понадобятся: ключи «10», торцовая головка «19», «27». 1 … Тормозить автомобиль стояночным тормозом, упоры поставить под задние колеса автомобиля. Поднимите и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колеса. 2 … Выверните пробку и слейте масло из передней оси. 3 … Снимите оба полуоси. 4 … Отсоедините левый конец рулевой тяги от сошки рулевого механизма и переместите тягу в сторону. 5 … Удерживая болты от проворачивания, отвернуть четыре гайки крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста и сдвинуть его в сторону. 6 … Отверните десять болтов крепления крышки корпуса главной передачи. 7 … И снимаем крышку. 8 … Очистите старую прокладку от сопрягаемой поверхности. 9 … Снимите гайку фланца ведущего вала переднего моста. 10 … Снимите фланец отражателя. 11 … Выкрутите по два болта каждой крышки подшипника дифференциала, снимите крышки и снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней, а затем вал с ведущей шестерней в сборе с задним подшипником. 12 … Снимите сальник фланца. 13 … Снимите передний подшипник ведущего вала с картера переднего моста. 14 … Выпрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников вала ведущей шестерни из картера. 15 … Установите детали в порядке, обратном снятию. 16 … Отрегулируйте главную передачу. 17 … Залейте масло в картер переднего моста.
Разборка и сборка дифференциала переднего моста
Вам понадобятся: ключи «14», «17». 1 … Снимите дифференциал в сборе с ведомой шестерней. 2 … Выпрессовать подшипники с оси коробки дифференциала. 3 … Открутите десять болтов крепления ведомой шестерни к дифференциалу и снимите ведомую шестерню. 4 … Отверните восемь болтов крепления чашки корпуса дифференциала и снимите чашки. 5 … Снимите дифференциалы и шестерни с осями. 6 … Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию.
Перед сборкой дифференциала смажьте ведущие шестерни, сателлиты, упорные шайбы и оси сателлитов трансмиссионным маслом.
7 … Затяните болты ведомой шестерни коробки дифференциала равномерно, заворачивая каждый болт на один оборот, попеременно переходя от болта к болту по диаметру.
Мосты УАЗ Патриот , их устройство и обслуживание — довольно интересная тема среди производителей УАЗов. Особенно многих беспокоит передний мост УАЗ Патриот , ведь конструктивно передний мост ремонтировать и устанавливать сложнее.Сегодня мы расскажем вам подробнее о мостах современного Патриота.
Для начала немного истории ведущих мостов УАЗ и расположения этих элементов трансмиссии. Изначально мосты внедорожников УАЗ были «военными» и «колхозными», по расположению они сильно отличались между собой. Среди любителей внедорожников ценятся именно мосты «милитари». Но на нынешний УАЗ Патриот ставят совершенно другие мосты, которые имеют ряд особенностей, хотя некоторые детали взаимозаменяемы со старыми мостами.
Современные мосты Патриот типа «Спайсер» теперь с колеей увеличенной до 1600 мм. Ведь старые мосты были всего 1445 мм и не подходили к довольно широкому Патриоту. Также был изменен корпус главной передачи в конструкции, которая закрывается съемной стальной крышкой, а для доступа к главной передаче и дифференциалу больше не нужно снимать и разбирать мост, можно просто снять крышку.
Устройство передней и задней оси «Спайсер» аналогично, об особенностях мы поговорим ниже.Итак, картер моста
состоит из неразъемного литого картера главной передачи, запрессованных в него кожухов (чулков) полуосей и штампованной крышки. Отсутствие щели в поперечной плоскости моста придает конструкции высокую жесткость (неразрезной тип моста). Размещение главной передачи и дифференциала в едином картере обеспечивает долговечность и высокую точность зацепления зубьев главной пары.
Схема переднего моста Патриот представлена на первом фото в самом верху статьи.Главная особенность моста — наличие шарниров равных угловых скоростей. Ведь передние колеса, помимо вращения, должны еще и повернуться. Изначально использовались ШРУСы типа Weiss, но от них отказались. Угол поворота рулевого колеса в силу конструктивных особенностей не превышал 27 градусов, что сказывалось на маневренности машины. Поэтому сейчас устанавливаются новые ШРУСы типа «Беарфилд», которые обеспечивают поворот на 32 градуса и более долговечны за счет более равномерной нагрузки на элементы шарнира.
В качестве смазки для УАЗ Патриот ШРУС используется только «ШРУС-4», широко применяемая ранее смазка ЛИТОЛ-24 для этих целей уже не подходит.
Задний мост Patriot показан на схеме ниже.
Обычно задний мост «Спайсер» не доставляет проблем владельцам внедорожников. Главное — постоянно следить за уровнем масла в картере моста. Так как переборка моста или замена главной передачи на дифференциал — это лотерея.Довольно легко наехать на необработанный металл, а затем ехать с постоянно гудящей коробкой передач.
Основные советы по использованию мостов Патриот довольно простые — нельзя ездить с подключенным передним мостом по сухой хорошей дороге, это приводит к повышенному расходу топлива и износу раздаточной коробки. Не следует допускать долгое проскальзывание одного из колес, если вы застряли, это может привести к ускоренному износу оси. Но при движении с температурой окружающего воздуха минус 30 лучше подключить передний мост.
Напомним, серийный УАЗ Патриот не имеет блокировки межколесного дифференциала … То есть если переднее правое колесо застряло в грязи, а переднее левое колесо висит в воздухе, то только то, что свободно будет вращаться. Так и с задними колесами. Чтобы не попасть в дурацкую ситуацию, настоящие любители бездорожья самостоятельно устанавливают межколесную блокировку. Сегодня существует несколько видов блокировки на любой вкус и кошелек.
Автомобиль УАЗ Патриот оборудован системой полного привода, что позволяет называть его внедорожником.Крутящий момент от двигателя на все четыре колеса передается через заднюю часть и. УАЗ Патриот, как и УАЗ-3160, оснащен одноступенчатыми ведущими мостами. В этой статье мы более подробно рассмотрим мост, который называется «Спайсер». Конструкции переднего и заднего мостов схожи по конструкции.
Конструкция заднего моста представляет собой жесткую стальную полую трубу. На концах этой трубки установлены подшипники ступицы колеса. Дифференциал (редуктор) также расположен внутри конструкции ведущих колес.В этом случае происходит передача крутящего момента от раздаточной коробки через кардан к коробке передач, через полуоси на ступицу и на колеса соответственно. Таким образом осуществляется движение автомобилей УАЗ-3160 и УАЗ-3163. В этом материале мы уделим внимание таким темам, как устройство заднего моста, его неисправности и пути ремонта.
Конструктивные особенности изделия
Конструктивно задний мост внедорожника УАЗ Патриот выглядит так:
Мост Спайсера состоит из следующих основных частей:
дифференциал;
два полуоси;
основная пара.
Внутреннее устройство заднего моста, а точнее его коробки передач, имеет следующий вид, показанный на схеме ниже.
Все эти части находятся в конструкции моста. Крышка 35 картера вместе с прокладкой 42 обеспечивают герметичность внутренней конструкции этой конструкции. Внутренняя часть устройства залита смазкой — маслом. Вращение шестерен и трение подшипников требуют осторожного обращения, которое обеспечивается смазкой.Владелец внедорожника может контролировать только уровень масла в оси, который может снизиться из-за ухудшения герметичности. Устройство КПП УАЗ-3163 не представляет особой сложности и позволяет отремонтировать изделие в домашних условиях.
Неисправности и способы устранения
При выходе из строя коробки передач автомобиль не может эксплуатироваться и требуется соответствующий ремонт. Движение с подключенным передним мостом разрешено только при преодолении любых препятствий, а для движения по асфальтированной дороге необходимо отключить его с помощью установленных ступичных муфт.
Отсутствие межколесного дифференциала приводит к увеличению износа устройства заднего привода, поэтому в частых случаях владельцы УАЗ-3160 и 3163 прибегают к самостоятельной модернизации автомобиля.

Существуют следующие виды неисправностей заднего моста «Спайсер» на внедорожнике УАЗ Патриот и методы их устранения.
Обнаружение утечек масла, заполняющих прибор, в результате чего требуется мелкий ремонт с заменой сальников или прокладок.
Коробка передач издает чрезмерный шум и стук, что приводит к необходимости ремонта. В этом случае посторонний шум может возникать из-за износа подшипников или отсутствия масла в осевом баке. Смазка помогает устранить этот тип проблем.
Шум и стук при прохождении поворотов вызваны износом зубьев сателлитов или боковых шестерен, что требует регулировки зазора или замены неисправных деталей.
На самом деле у редуктора заднего моста гораздо больше неисправностей, которые часто обнаруживаются только после открытия крышки картера.Часто крышка картера деформируется при наезде на препятствие при движении по бездорожью. При этом нарушается целостность крышки, что приводит к проникновению внутрь устройства, а точнее, в редуктор различных посторонних веществ, например, пыли и воды. При этом эти негативные сторонние вещества вызывают множество неисправностей: от появления течи масла до заклинивания шестерен коробки передач. Многие владельцы при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях бездорожья прибегают к замене штатной крышки картера на специальную усиленную.Усиленная крышка изготовлена из чугуна и бронзовых сплавов. В этом случае прочность крышки картера моста увеличивается в десять раз. Усиленная крышка картера, закрывающая коробку передач, выглядит следующим образом.
Стоимость такого устройства составляет около 5 тысяч рублей, что может себе позволить далеко не каждый штатный водитель. Для замены крышки необходимо слить масло и заменить штатную деталь на усиленную, не забыв заменить прокладку.
Часто стук в конструкции моста является основным фактором появления поломки и указывает на необходимость ремонта изделия.Если на мосту произошел стук, то эксплуатировать автомобиль запрещается до устранения причины шума или проведения квалифицированного технического обслуживания. Если детонацию невозможно определить самостоятельно, то лучше доверить ее опытному специалисту, который устранит поломку за считанные минуты или часы.
В частых случаях стук свидетельствует о следующих причинах неисправности заднего моста автомобиля УАЗ Патриот:
Увеличенный зазор между шестернями главной передачи.
Ослабленные болты задней подвески.
Увеличенный зазор между ведущей шестерней и фланцем.
Стук также может указывать на неисправность карданного вала, в частности люфт в крестовине.
Если внедорожник УАЗ Патриот эксплуатируется по пересеченной местности, то стук, который появляется на мосту после очередного заезда, не должен вызывать сильных разочарований, так как это нормальное явление, требующее вмешательства опытного мастера в конструкцию коробки передач.
Снятие и установка заднего моста «Спайсер» осуществляется в случае износа или нарушения целостности конструкции. Но, как показывает практика, задний мост на УАЗ-3160 и 3163 служит довольно долго, что уж говорить о коробке передач, хотя периодическое обслуживание редуктора моста также позволяет продлить срок службы изделия. Особенно важна смазка вращающихся частей. Несвоевременная замена смазки или ее отсутствие приводит к не очень приятным последствиям, требующим ремонтных работ со значительным вложением капитала.Поэтому во избежание таких непредсказуемых неприятностей следует периодически проверять наличие смазки и предотвращать всю конструкцию агрегата.
На данном этапе можно подытожить и сделать вывод, что, как и любой автомобиль с задним приводом, внедорожник УАЗ Патриот нуждается в своевременном уходе и устранении поломок, и только в этом случае можно будет предотвратить серьезную неисправность на автомобиле. Дорога.
Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!
Основные технические характеристики УАЗ Хантер.УАЗ Хантер
На автомобилях УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 применяется система подачи топлива без клапана переключения топливных баков. Подача топлива осуществляется погружным электронасосом (погружным модулем), установленным в правом топливном баке.
Система подачи топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.
Из топливных баков через фильтр тонкой очистки топливо поступает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа.Повышенное давление топлива исключает появление в топливной магистрали пузырьков воздуха и паров бензина, мешающих нормальной работе форсунок.
Топливные форсунки, которые представляют собой быстродействующие прецизионные клапаны (нормально закрытые), открываются для впрыска топлива во впускной трубопровод двигателя. Открытие-закрытие форсунок осуществляется автоматически по циклограмме работы соответствующих выходных каналов электронного блока управления.
Форсунки впрыскивают топливо в горячие и закрытые впускные клапаны двигателя, что улучшает качество топливовоздушной смеси.Блок управления устанавливает продолжительность и фазу впрыска топлива в зависимости от режима работы двигателя, частоты вращения коленчатого вала и нагрузки.
Излишки топлива в рампе сливаются через слив регулятора давления и струйный насос в правый бак. При этом топливо впрыскивается из левого бака через струйный насос в правый бак.
После проведения любых работ по техническому обслуживанию или ремонту топливной системы двигателя ЗМЗ-409, связанных с подтяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.
Негерметичность стыков устраняется подтяжкой стыков или заменой дефектных элементов. Затяжку фитингов стальных топливопроводов производить с моментом 27 + -7 Нм. Затяните хомуты резиновых шлангов моментом 3,5 + -0,5 Нм.
Признаки неисправности топливной системы двигателя ЗМЗ-409.
Засорение сетчатого фильтра погружного модуля правого топливного бака, фильтра тонкой очистки топлива, наличие грязи и механических примесей в топливных баках проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигателя, в первую очередь при высокие нагрузки.
При появлении этих симптомов, во избежание выхода из строя погружного модуля и топливного модуля, немедленно промойте правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля и замените топливный фильтр тонкой очистки.
При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть вызваны наличием воды и ее замерзанием в энергосистеме. Если в топливе обнаружена вода, его следует слить и промыть. топливные баки с топливопроводами с чистым бензином и заменить фильтр тонкой очистки топлива.Если после проведения этих мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, то необходимо провести следующие работы -.
Баки топливные Уаз Хантер.
Топливная система УАЗ Хантер включает два топливных бака одинакового объема. Вместимость каждого — 35 литров. Техническое обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра в приемной трубке указателя уровня топлива в левом баке и самих баков.Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте их болты крепления. Снимите топливные баки с автомобиля для промывки.
Фильтр погружного модуля или приемную трубку указателя уровня топлива можно промывать, не снимая бак с автомобиля; в этом случае извлеките погружной модуль или индикатор через люк в полу кузова.
Крышки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми. Каталожный номер уплотнителя топливного бака Уаз Хантер — 31602-1103010.Также заглушки 2108-1103010-11 подходят для топливных баков при условии их полной герметичности.
Для снижения выбросов паров топлива в атмосферу на автомобилях УАЗ Hunter установлена система паров топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.
При эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание:
— наличие резкого запаха бензина в салоне, моторном отсеке в местах прохождения топливных и паровых шлангов и трубок.Замените адсорбер, если он есть;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии заменить адсорбер;
— пережатые и поврежденные топливные и паровые шланги, поврежденные и протекающие трубы и шланги подлежат замене.
Топливная рампа.
Предназначен для подключения топливопровода к впускному тракту двигателя и установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубку с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации впускных патрубков форсунок.
С одной стороны трубы подсоединяется магистраль подачи топлива, с другой — обратная топливная магистраль с регулятором давления топлива. Патрубки для выпуска топлива BOSCH 0 280 150 560 или SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D прижимаются топливной рампой через уплотнительные кольца к отверстиям в головке блока цилиндров.
Фильтр тонкой очистки топлива.
Система подачи топлива оборудована топливным фильтром. Он выполнен в виде неразборного одноразового фильтрующего картриджа. Замену топливного фильтра проводить каждые 20 000 км пробега или при неисправностях, указанных выше.
Регулятор давления топлива BOSCH DR-L 0280160258 или его аналог.
Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и дроссельном пространстве впускного патрубка. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпуса с напорной камерой, впускного и выпускного топливных патрубков, регулирующего клапана возврата топлива, установленного на диафрагме, и вакуумной камеры с воздушным патрубком.
Регулятор давления топлива прикреплен через резьбовое входное отверстие к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной штуцер через сливную магистраль соединен с струйным насосом.Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединяется тонким резиновым шлангом с штуцером, ввинченным в ресивер впускного патрубка.
Повышенное давление топлива, более 300 кПа, в топливной рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымным выхлопом из двигателя. При этих признаках следует очистить струйный насос, продуть магистрали слива топлива от регулятора давления на топливной рампе до правого бака. При необходимости замените регулятор давления и электрический топливный насос.
Топливная система двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ Хантер оснащена струйным насосом. Он предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого соединен с линией слива топлива в бак, а канал впрыска — с линией забора топлива. Крепится к топливным шлангам на правом лонжероне рамы.
Периодически проверяйте насос и его соединения на герметичность. Если нет перекачки топлива из левого топливного бака в правый, снимите струйный насос и открутите его форсунку, промойте чистым бензином и продуйте воздухом.
Заправка топливных баков осуществляется раздельно для полного заполнения баков: сначала заполняется основной бак (при заправке топливо также частично заливается в дополнительный бак), затем заполняется дополнительный бак. Расход топлива из обоих баков примерно одинаков; танки работают как сообщающиеся сосуды.

Требования для установки:
Заглушка основного бака ( без клапана , доступ атм. Через нее нет воздуха в бак)
Дополнительная крышка бака ( с клапаном , доступ атм.воздух в цистернах осуществляется через него)
Топливоприемник основного бака (перекрывает сообщение бака с атмосферой, трубка «Воздух»).
Приложение: на автомобиле Scania (согласно теории) сначала расходуется дополнительный бак из-за слива, а затем основной топливный бак.
Достоинства системы:
Эта схема подключения проста в установке. Приобретать топливозаборник на дополнительный бак не нужно. В топливной системе автомобиля дополнительных подключений нет — соответственно нет возможности проветривать.Простота и надежность системы.
Недостатки системы:
При очень низких температурах существует вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и переливном шланге, что сделает невозможным перетекание топлива из бака в бак и уравновешивание давления в основном баке с атмосферным. Если основной бак закрыт максимально плотно, а давление в нем не может равняться атмосферному, произойдет внешнее сдавливание бака.Бак сожмется внутрь. При большом количестве циклов сжатия и декомпрессии основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть доступ воздуха к баку: открыть соединение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубка «Воздух») или установив заглушку от дополнительного бака ( с клапаном доступ атм. воздуха в резервуары осуществляется через него).
Струйный насос выполнен в виде форсунки, проточный канал которой соединен со сливной магистралью, идущей от двигателя, а канал впрыска — с магистралью забора топлива левого бака.
Только в Hunter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.
Топливные баки с пробками для слива отстоя расположены слева и справа между лонжеронами рамы и боковыми панелями кузова.
На автомобилях с инжекторным двигателем используется система подачи топлива без клапана для переключения топливных баков. Отсутствие крана исключает возможность нарушения подачи воды из-за несвоевременного его включения.
Подача топлива в топливный насос из левого бака осуществляется через всасывающий патрубок, установленный на датчике уровня топлива.По мере потребления топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не сообщается с атмосферой, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор с клапаном. Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход изначально идет в основном из правого бака.
Избыточное топливо, всасываемое топливным насосом, попадает в правый бак через сливной трубопровод.
Пробки заливной горловины топливного бака глухие, обеспечивают герметичное уплотнение, исключают возможные протечки и испарение топлива.
Не тут то было, не предусмотрена герметичная заглушка и бензин бежит из горловины правого бака.
Сами колпачки выполнены с храповиками, что не позволяет плотно закрыть горловины баков.
Как с этим бороться? — Производитель, то есть Ульяновск, полностью отказался дать ответ на поставленный технический вопрос, выгнав официального дилера … (чудаки с буквой М).
Забираем соленоидный клапан Lovato от авто газовой аппаратуры (как раз и служит резаком бензина).
Можно использовать вручную, закрутив болт до конца, откручивая вентиль открываем и закрываем.
Устанавливаем на заборную трубку топлива от левого бака.
Получилось не ахти, но работает отлично, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, а то такие петли получаются, короче нельзя, т. К. Шланг перекручен.
Итак, проблема решена и протестирована.
Можно ли оформить патент?)))
Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.
С утра 3 градуса мороза, светит солнышко, с крыши машины падает пушистый снег, унесенный легким ветерком, моя дизайнерская задумка работает))).

Для реализации этой идеи потребовалось чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, развальцовка 5/16 с резаком и трубогибом для медных труб диаметром 6-8-10 мм. .
УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации.Эта машина также использовалась в военных целях.

Внешние элементы
Солидный отечественный внедорожник
Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.
Что касается колесной базы, то Hunter комплектуется передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Масса этого автомобиля составляет 2550 кг.Емкость топливного бака — 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.
Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, то следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно отрегулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Покрытие легко поддается влажной очистке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.
Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихих печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.
Технические возможности
УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам. Эту машину можно оборудовать:
Бензиновый двигатель
;
дизельный силовой агрегат.
Базовый 16-клапанный двигатель Hunter
В базовую комплектацию
входит Газовый двигатель ЗМЗ-409.10. Имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оборудован 16-клапанной системой газораспределения и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя 128 л.с. с участием. Пиковым крутящим моментом считается 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об / мин.
При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина будет более 13,2 литра на 100 км.Следует учитывать, что по динамическим характеристикам автомобиль слабоват. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для стартового разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 с.
Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то он комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В комплект также входят 16-клапанная система газораспределения и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113.5 литров. с участием. Максимальный крутящий момент достигается при 270 Нм.
Если сравнивать бензиновые и дизельные моторы с точки зрения экономии топлива, то вариант 2-го двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому собрату.
Эти модели оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ.Следует отметить, что инородная коробка также имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.
Надежность энергоблоков
Бензиновый двигатель надежнее дизельного двигателя. При этом оба мотора легко переносят зиму, обеспечивая нужное тяговое усилие при движении. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.
Пружинная подвеска.
2 продольных рычага.
Тяга.
Стабилизатор.
Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.
Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода в виде двухступенчатой коробки передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на задний мост.При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать переднюю ось.
С точки зрения проходимости Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно себя чувствует на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.
Необходимо учесть, что на внедорожных шинах с заводскими шинами нельзя долго ездить.Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных вездеходных шин. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен громкий шум и скрип. Управлять Хантером несложно, однако на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.
Практически нерушимый русский УАЗ Хантер Джип. Для ремонта нужен только молоток
Практически нерушимый российский джип УАЗ Хантер, для ремонта нужен только молоток
Практически нерушимый джип УАЗ Хантер
Кто бы не знал классический джип УАЗ цвета хаки, который служил в армиях большинства стран бывшего восточного блока и надежно служит до сих пор.УАЗ под маркировкой 469 зарекомендовал себя как нерушимая российская сталь, которая справится с любым бездорожьем и ремонтируется всего лишь молотком.

Еще в 80-х модернизировали и переименовали продуктовую линейку 469. Модифицированные двигатели и коробки передач, больше вариантов кузова, включая удлиненную колесную базу и другие незначительные изменения были внесены в одну линейку автомобилей под названием 3151. Больше цифр после маркировки «3151» означает конкретную версию и уровень оснащения. Производственная линия 3151 была преобразована в модель под названием Hunter (31519 (5)), которая продемонстрировала клиентам легкую модернизацию, активное использование более широких осей от модели Patriot, новые двигатели, отвечающие передовым стандартам загрязнения окружающей среды, более пластиковые внешние детали и т. Д.К сожалению, фанаты остались недовольны. УАЗ 3153 всегда был легким недорогим внедорожником, однако Хантер выбрал противоположное направление — новый современный дорогой ретро-внедорожник. Осенью 2010 года наконец-то произошел долгожданный прорыв.
Наконец-то УАЗ представил новый автомобиль, за которым многие из вас звонили. УАЗ 469 снова в производстве, но модернизируется только там, где это целесообразно. Автомобиль получил новую тормозную систему, которая также использовалась в модели Patriot , новый двигатель и коробку передач, новую систему обогрева и стеклоочистителя, а также новую электрическую установку.С другой стороны, изменений дизайна минимально. Сохранились круглые приборы в центре приборной панели, вместе с металлическими бамперами, двумя бензобаками или наличием версии SOFT TOP можно сказать, что классический ретро-УАЗ вернулся!
салон УАЗ 2015 Хантер
СТОИМОСТЬ БАЗОВОЙ МОДЕЛИ 12.760, — EUR
читайте также эту статью о новом UAZ Patriot ЗДЕСЬ . читайте также эту статью про Лада Нива / Тайга ЗДЕСЬ Подробнее об истории УАЗа читайте ЗДЕСЬ Подробнее об УАЗ Патриот читайте ЗДЕСЬ .
Технические характеристики уаз хантер.УАЗ «Хантер»
Двигатель УАЗ Хантер , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается от модели Патриот. И бензиновые, и дизельные двигатели УАЗ Хантер точно такие же, как у Патриота. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадиных сил, а вот дизель по крутящему моменту недосягаем. Сегодня мы подробно расскажем вам о конструкции и характеристиках двигателей УАЗ Хантер.
Двигатель бензиновый УАЗ Хантер ЗМЗ-409 , 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центре камер сгорания. Для этого есть даже специальные колодцы в крышке ГБЦ. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.
Блок цилиндров силового агрегата УАЗ Хантер отлит из чугуна, ГБЦ — алюминиевая, с двумя распредвалами и гидроклапанами. Привод ГРМ цепной … В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя Хантер очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ.Кроме того, часто выходят из строя гидроподъемники, что приводит к детонации клапанного механизма.
Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива
Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
Степень сжатия — 9
Марка топлива — бензин АИ 92
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 130 км / ч
Разгон до 100 км / ч — н / д
Комбинированный расход топлива — 13.2 литра
Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Hunter в городских условиях. Причина понятна, покупателей может отпугнуть довольно большой расход топлива. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы поговорим дальше.
Дизельный УАЗ Hunter собран на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами.Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. Клапанный механизм имеет гидравлические подъемники. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим натяжным механизмом.
Дизельный двигатель УАЗ Hanter с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует классу выбросов Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, без которого не обойтись на бездорожье, плюс довольно умеренный расход топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Хантер.
Двигатель УАЗ Хантер 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива
Рабочий объем — 2235 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 87 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 113.5 / 83,5 при 3500 об / мин
Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
Степень сжатия — 19
Тип привода ГРМ / привод привода ГРМ — DOHC / цепь
Марка топлива — дизель
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 120 км / ч
Разгон до 100 км / ч — н / д
Расход топлива по городу — н / д
Расход топлива смешанный — 10,6 л.
Расход топлива по трассе — н / д
Дизельный агрегат Hunter, как и бензиновый аналог, с той же конструкцией, что и двигатели Patriot, имеет более высокие показатели расхода топлива, но при этом максимальная скорость ниже.Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.
4,5 / 5 ( 8 голосов)
Модель Hunter выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года. Прототипом, конечно же, стал УАЗ 469, ставший легендой автомобильной промышленности, прошедший многочисленные испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, подтвердивший свою пригодность. Практическая ценность этого автомобиля. На протяжении 12 лет «Хантер» доказывает свое право быть преемником.Целый.

В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но нужно было учитывать мнение покупателей, которые все же хотели купить машину.
Таким образом, Ульяновский автомобильный завод перед снятием с конвейера выпустил единственный в своем роде УАЗ «Хантер» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». На российском авторынке в 2016 году модель была представлена в следующих выпусках:
«Классик»;
Трофей;
«Полоса побед».
Обновленная модель сохранила качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.
Внешний вид
Автомобиль укомплектован пятидверным универсалом с жестким металлическим верхом. Внешний вид, по сравнению с прототипом, кардинальных изменений не претерпел. Это военный внедорожник, адаптированный для работы в городе и деревне.
Отличается характерными прямоугольными контурами и минимальным внешним творчеством.Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по труднопроходимой местности, внешняя скромность вполне оправдана.
В конструкции кузова пять дверей. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых расположены круглые, слегка выступающие фары. Вверху, за капотом, крышка воздухозаборника, регулируемая из кабины. Буксировочные крюки на переднем бампере из штампованной стали. По бокам слева и справа от лобового стекла повторители из желтого пластика.
Узкие дверцы открываются на 90 градусов. Наружные дверные навесы. Боковые зеркала заднего вида на скорости более 100 км. в час они иногда стремятся изменить ситуацию самостоятельно. Наличие окон по периметру создает панорамный обзор.
Задняя часть кузова вертикальная с одной дверцей, на которой крепится запаска. Над задним бампером расположен блок вертикальных прямоугольных фар. Внешний же минимализм открывает новые горизонты для любителей тюнинга.
Внешний тюнинг «Охотник»
Достоинства и недостатки присущи станку.Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных модификаций. Для этого автомобиля люк станет необходимой доработкой. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему снижения температуры в жаркую погоду.
Лучше купить в магазине готовый люк алюминиевый и использовать его для разметки для вырезания металла. Стальную крышу лучше разрезать болгаркой, не забывая охладить шов водой, и сначала снять обшивку.Работу по установке люка лучше производить с помощником, используя герметик и герметик.
Обвесы
, расширяющие дополнительные функции, можно изготовить самостоятельно, если не стремиться к презентабельному внешнему виду. В противном случае лучше покупать профессиональные обвесы. Обвесы должны быть прочными и не громоздкими. Силовые комплекты разработаны с учетом установки лебедки и увеличения формата колес для улучшения проходимости.
Специфика внедорожника предполагает наличие специального экспедиционного багажника.Для этого из профиля готовится каркас и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крышу автомобиля. На багажник установлено дополнительное световое оборудование.
Интерьер
В интерьере этой модели сделан упор на комфорт. Передние и задние сиденья оборудованы подголовниками. Кресла оснащены регулировочными элементами для плавного изменения положения наклона спинки, продольного направления и степени поясничной поддержки.
Это обязательное условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья можно сложить для увеличения багажного отделения или снять. Есть ремни безопасности.
Обнадеживает наличие гидрокорректора фар, изменяющего поток света по вертикали, что необходимо при весовой загрузке багажника. Пол утеплен ковролином. Лицевая панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции рулевого колеса, что ухудшает обзор спидометра во время движения.
Остальные подлинные измерительные приборы находятся справа от рулевой колонки. Над ними — блок ламп управления и сигнализации. Под ними расположена клавиатура и элементы управления. Под панелью приборов в поле зрения находится нагревательный блок, в котором не удалось добиться необходимого регулирования температуры.
На панели напротив пассажирского сиденья появился прикуриватель. Рулевое колесо закреплено жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя руля облегчает управление автомобилем.Окна отсутствуют.
Вместо этого, вентиляционные отверстия, плотно сдвигающиеся вбок, предназначены для вентиляции салона. Механическая трансмиссия. Управляется пятиступенчатой коробкой передач и рычагом раздаточной коробки и полного привода.
Салон тюнинг
Салон конечно нужен тюнинг. Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оборудования. Задача — перевести конструкцию из состояния минимального комфорта в приемлемое состояние.
Можно начать с утепления. В заводском варианте на такое есть только намек. Причиной тюнинга также является вопиющее несовершенство заводской сборки отопления. Температурный контроль примитивен.
Выбор типа утеплителя для пола и дверей несложный, но лучше покупать фольгу, так как она имеет надежные теплоизоляционные свойства, войлок или битопласт. Перед началом утепления трещины и стыки заделывают герметиком, хотя подойдет и пенополиуретан.
Сделать дополнительную шумоизоляцию моторного отсека. При изменении интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Доработаны руль и печка. Последний лучше заменить на современный, отвечающий требованиям комфорта.
Технические характеристики
Блок питания
Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 при расходе топлива 13,2 л. на крейсерской скорости 100 км / ч. Дизель УАЗ «Хантер» комплектуется двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 л. на скорости 90 км / ч.
Трансмиссия

Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение по-корейски проще, чем в арзамасской коробке 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км / ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «проставка».
Раздаточная коробка двухступенчатая.Передняя подвеска рессорно-зависимая, усилена телескопическими амортизаторами. Задняя — зависимая, усиленная гидропневматическими амортизаторами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости для компенсации провалов при наезде на выбоины.
Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или легкосплавные диски. Кованые диски, по сравнению с литыми, подходят для бездорожья, отличаясь поглощающей способностью при ударах. Литые диски подходят для городского использования. Задний привод с жестким передним приводом.Баланс характеристик подтверждается подробным описанием, приведенным в сводной таблице.
Характеристики Бензин

Геометрия и масса
Количество мест 5
Длина, мм 4100
Ширина с / без зеркал, мм 2010/1730
Высота, мм 2025
Колесная база, мм 2380
Колея передних / задних колес, мм 1465/1465
Дорожный просвет, мм 210
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Снаряженная масса, кг 1845
Полная масса, кг 2520
Грузоподъемность, кг 675
Двигатель и трансмиссия
Двигатель Газовый двигатель
Топливо с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2 693
Максимальная мощность, л.с. С.(кВт) 128 (94,1) при 4600 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм 209,7 при 2500 об / мин
Колесная формула 4×4
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с выключенным передним мостом
Привод постоянный задний, с жестко закрепленным спереди
Подвеска, тормоза и шины
Тормоза передние тип диска
Тормоза задние барабанного типа
Подвеска передняя Пружина зависимая со стабилизатором
Боковая устойчивость
Подвеска задняя зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах
малая
Шины 225/75 R16
Скорость и экономичность
Параметры Газовый двигатель
Максимальная скорость, км / ч 130
Расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч 13,2
Общий объем топливных баков, л 72
Безопасность
Краш-тест провели автомобильные эксперты из числа сотрудников журнала AutoReview.Столкновение произошло на скорости 64 км / ч с препятствием, покрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-балльной шкале. Результат — 2,7 балла. Вывод неутешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.
Опции и цены
Новый УАЗ «Хантер» доступен в трех комплектациях, немного отличающихся друг от друга. Цена в 2017 году на новый «Хантер» колеблется в зависимости от комплектации, в пределах 11 000–15 600 долларов. Самый дешевый «Хантер» из «классической» комплектации.
Комплектация

Модификации Объем двигателя Мощность КПП Диски Окраска Защита
Классический 2693 см³ 128 л. С участием. Hyundai Dimos МТ Сталь штампованная Р16 Черный, серый, коричневый, зеленый, белый №
Трофей 2693 см³ 128 л.С участием. Hyundai Dimos МТ Эксклюзивный литой R16 «Рушмо» (коричнево-серый металлик) Тяги рулевые коробки передач раздаточной коробки
Победа 2693 см³ 128 л. С участием. Hyundai Dimos МТ Сталь штампованная Р16 Армейский защитный Тяги рулевые
Плюсы и минусы
Преимущества автомобиля
Проходимость в экстремальных условиях бездорожья;
Надежная рама шасси, двигатель и вместительный кузов;
Простота в обслуживании;
Не капризничает на морозе;
Усилитель руля, ремни безопасности и индикатор ремня безопасности;
Просторный салон;
Доступный сервис и запчасти.
Минусы машины
Посредственное качество сборки
Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
Сиденье расположено слишком близко к рулю;
Хрупкость трансмиссии;
Недостаточная герметичность окон;
Шум при движении.
Подведение итогов
«Охотник», действительно, машина, созданная для сложных дорог, практичная, неприхотливая и незаменимая в чем-то на долгие годы.Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой колее, если выдерживать необходимый клиренс.
Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Минимальный комфорт предусмотрен производителем. Слабые стороны по наработке: узлы подвески, рулевое управление, помпа, термостат, узлы топливной системы.
Российский внедорожник УАЗ Хантер, пришедший на смену культовым моделям УАЗ-469/3151, поступил в серийное производство на мощностях Ульяновского автомобильного завода 19 ноября 2003 года, после чего практически сразу вышел на рынок.Автомобиль продолжил славные традиции своих легендарных предков, завоевав почет и уважение различных слоев населения, и в течение своего жизненного цикла неоднократно обновлялся. Последняя модернизация коснулась «Хантера» в феврале 2016 года, но ограничилась лишь появлением новых систем безопасности — крепления Isofix на заднем диване, индикатор, предупреждающий о непристегнутом ремне безопасности водителя и трехточечный ремень безопасности. средний пассажир «галереи».
Во внешнем виде UAZ Hunter Classic сразу обнаруживается военная выправка — внедорожник выглядит абсолютно брутально и архаично, с какой стороны ни посмотри.Чисто утилитарный кузов пятидверной машины напрочь лишен обтекаемости, но всем своим видом демонстрирует готовность покорить любое бездорожье — простой передок с круглой оптикой и ровным капотом, «подкачанные» боковины с высоким крыша и огромные колесные арки, а также монументальная корма с подвешенной «запаской» и компактными фонарями.
Габаритная длина «Хантера» составляет 4100 мм, из них колесная база — 2380 мм, ширина не превышает 2010 мм (без учета боковых зеркал — 1730 мм), а высота укладывается в 2025 мм при дорожном просвете 210 мм. живот».В «боевом» виде машина весит 1845 кг, а ее полная масса немного превышает 2,5 тонны.
Интерьер ульяновского внедорожника крайне аскетичен и ничем не примечателен в соответствии с его утилитарной сущностью. О каких-то развлекательных возможностях здесь и речи не идет — все индикаторы приборов на передней панели исключительно аналоговые, а управление привычной «печкой», светом и другими функциями осуществляется с помощью крупных кнопок. Большой руль и корявые материалы отделки не выделяются из общей концепции.
Салон УАЗ Хантер рассчитан на размещение пяти человек: передним седокам отведены аморфные сиденья, лишенные даже намека на боковую поддержку, с минимальным количеством регулировок, а задним пассажирам жить не лучше из-за бесформенный диван, хотя места им предлагается достаточно.
Грузовой отсек УАЗ Хантер Классик в стандартной комплектации вмещает 1130 литров поклажи, а при сложенном в соотношении 60:40 втором ряду сидений — 2564 литра.Вот только «трюм» не отделен от пассажирского салона, но имеет широкий проем и довольно удобную форму.
Технические характеристики. «Хантер» комплектуется только одним бензиновым двигателем — рядным четырехцилиндровым атмосферным агрегатом ЗМЗ-409.10 рабочим объемом 2,7 литра (2693 кубических сантиметра), «заточенным» под топливо с октановым числом не менее » 92 «, который оснащен технологией распределенного питания и 16-клапанным ГРМ. Его максимальная мощность составляет 128 лошадиных сил при 4600 оборотах в минуту и 210 Нм крутящего момента, уже реализованных при 2500 оборотах в минуту.
Вместе с мотором устанавливаются 5-ступенчатая механическая трансмиссия и жестко подключаемый полный привод типа «неполный рабочий день» с 2-ступенчатой «раздаточной коробкой» и понижающим рядом.
Ульяновский внедорожник оснащался рядными турбодизельными «четверками»:
Изначально автомобилю предлагали польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 литра, выдающий 86 «лошадей» при 4000 об / мин и пиковую тягу 183 Нм при 1800 об / мин.
В 2005 году его заменили на отечественный 2.2-литровый двигатель ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об / мин и 270 Нм при 1800-2800 об / мин.
И, наконец, на «Хантер» поставили китайский вариант F-Diesel 4JB1T объемом 2,2 литра, отдача которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об / мин и 200 Нм при 2000 об / мин.
УАЗ Хантер может двигаться в трех режимах: 2H — запас тяги в полном объеме идет на задние колеса; 4H — момент делится между осями в соотношении 50:50; 4L — полный привод и низкий диапазон передач для максимальной тяги (рассчитан на тяжелое бездорожье).
На асфальтовом покрытии «Хантер» чувствует себя чужим — его максимальная скорость не превышает 130 км / ч, а разгон до первой «сотни» занимает «вечные» 35 секунд. А кушает внедорожник «на двоих» — средний расход топлива по загородной трассе составляет 13,2 литра на каждые 100 км пути в смешанном режиме (по остальным циклам ульяновский автопроизводитель цифры не раскрывает).
Но вне дорог с твердым покрытием машина в своей стихии — способна преодолевать водные преграды глубиной до 500 мм, а углы въезда и съезда составляют 30 и 33 градуса соответственно.
В основе УАЗ Хантер Классик прочная рама лестничного типа, к которой продольно крепятся цельнометаллический кузов и силовая установка. И спереди, и сзади внедорожник оснащается неразрезными мостами. В первом случае использовалась рессорная конструкция с парой продольных рычагов, поперечным рычагом и стабилизатором, а во втором — несколько продольных полуэллиптических рессор.
По умолчанию в систему рулевого управления машины встроена гидравлическая система рулевого управления, а ее тормозной комплекс выражен передними дисковыми механизмами с двухпоршневыми суппортами и задними барабанными устройствами.
Комплектация и цены. На российском рынке «классический» УАЗ Хантер 2016 года продается по цене 589 000 рублей.
В стандартную комплектацию ульяновского внедорожника входят ремни безопасности спереди и сзади, 16-дюймовые стальные диски с шинами 225/75 / R16, гидроусилитель руля, прикуриватель, обшивка сидений моющейся тканью и гидрокорректор фар.
За доплату автомобиль можно «поставить» на колеса с легкосплавными «роликами» и покрасить в цвет «металлик».
Предстоящая публикация предназначена для владельцев отечественного внедорожника.Особенности силовых агрегатов, которыми оснащается автомобиль УАЗ Хантер, подробно рассмотрены в следующей статье. В нем также описаны наиболее распространенные приемы настройки, используемые предприимчивыми владельцами для улучшения своего железного коня.
Какие силовые установки оснащают УАЗ Хантер. Объем двигателя и другие характеристики
Пожалуй, стоит начать с того, что для российского внедорожника адаптировано несколько вариантов двигателя. Бензиновые и дизельные агрегаты отличаются эксплуатационными характеристиками, среди которых далеко не последнее место по мощности и расходу топлива.
Общее описание двигателей УАЗ
Как известно, объем силового агрегата отражается, в первую очередь, на мощности автомобиля. Кроме того, от этого напрямую зависит размер транспортного средства. Оснащать крупногабаритную машину мотором малого объема нецелесообразно, так как его отдачи недостаточно для управления большой массой. Неуместно и обратное — оснащать легковой автомобиль двигателем повышенной мощности.
Силовые агрегаты, которыми управляет УАЗ Хантер, производятся отечественными производителями: Ульяновским и Заволжским моторными заводами.Кроме того, еще одним поставщиком двигателей для Hunter является Польша, выпускающая модель Andoria.
Базовой силовой установкой для автомобилей УАЗ является двигатель ЮМЗ 421.10. Отличительные особенности этого бензинового агрегата — объем 2,9 литра, выхлопная система и карбюраторный механизм. Его приспособляемость к изменчивой домашней погоде выражается в возможности эксплуатации при температурах от -50 до +50 0 С. Его модификация — двигатель 4218.10.
Определенным достижением автомобильной техники считается использование ненастроенной выхлопной системы в УМЗ 4218.10. Такое нововведение позволяет устанавливать такой двигатель даже на автомобили с кузовом универсал.
Особенности бензинового силового агрегата УАЗ Хантер
«Хантер» впервые сошел с конвейера в 2003 году, став достойной заменой УАЗ 469. Автомобиль отлично адаптирован к различным типам двигателей, как бензиновым, так и дизельным.
Базовым агрегатом для УАЗ Хантер считается
ЗМЗ 409.10, объемом 2,7 литра. Каждый из четырех цилиндров двигателя оснащен четырьмя клапанами.Впрыск топлива осуществляется по распределенной системе. Мотор способен отдавать отдачу равную усилию в 128 лошадиных сил.
Для преодоления 100 км силовому агрегату требуется до 13 литров топлива. Привлекательной для экономных отечественных автомобилистов является возможность использования недорогого бензина АИ-92.
Гильзы цилиндров из чугуна помещены в алюминиевый блок. На его головке, изготовленной из такого же легкого материала, расположены два распредвала, дополненные гидрокомпенсаторами.
Отдельного рассмотрения заслуживает довольно сложный привод ГРМ. Две цепи, соединенные промежуточным валом, оснащены двумя соответствующими гидравлическими натяжителями звездочек. К сожалению, такое устройство не является одним из достоинств двигателя. Ненадежность запчастей вызывает следующие неприятные симптомы:
№
повышенный шум при работе силовой установки объясняется слабым натяжением цепи или выходом из строя гидронатяжителя;
частая неисправность гидроподъемников приводит к появлению досадного стука в клапанной системе.
Отдельно стоит отметить повышенный расход топлива двигателя в городских условиях, о котором предусмотрительный производитель предпочел умолчать в технических характеристиках. Однако опытные водители называют цифру до 20 литров. Поэтому автомобилисты, желающие сэкономить на топливе, оснащают УАЗ Хантер дизельным агрегатом.
Дизель для Hunter
Как уже было сказано выше, УАЗ Хантер может оснащаться любым типом двигателя, использующим разные виды топлива.Основным производителем дизельных агрегатов для отечественного внедорожника является Заволжский моторный завод.
Базовой настройкой для Хантера считается ЗМЗ-51432.10 CRS. Его четыре цилиндра, расположенные в один ряд, соответствуют 16 клапанам. Мотор оснащен двумя распредвалами.
Газораспределительная система представлена цепным приводом, дополненным гидронатяжителями. Клапанный механизм усовершенствован специальными гидрокомпенсаторами.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, с головкой из того же материала и отличается наличием турбонагнетателя.Подача топлива контролируется электронной системой BOSCH. Для впрыска топлива используется максимальное давление 1450 бар. Он приводит в действие ТНВД, водяной насос и генератор, специальный поликлиновой ремень, который натягивается автоматической системой.
Для российского внедорожника УАЗ Хантер используется дизель рабочим объемом 2235 см 3, который по мощности может сравниться со 113 лошадьми. Очень умеренный расход топлива привлекателен. При движении по трассе смешанного цикла двигатель потребляет 10 ед.Расход 6 литров.
Элегантный охотник
Как известно, внедорожники созданы для преодоления труднопроходимой местности. У них должны быть определенные преимущества, которые позволят им передвигаться в сложных условиях бездорожья. Чтобы автомобиль уверенно преодолевал каверны, необходим мощный двигатель и полный привод.
Конечно, с такими требованиями увеличивается расход топлива. Не все любители бездорожья готовы постоянно тратиться на бензин. Поэтому отечественный автопром стал выпускать дизельные внедорожники УАЗ Хантер.

Что такое дизельный УАЗ
УАЗ Хантер — наследник проверенного временем УАЗ 469, который пользуется популярностью у автомобилистов и по сей день. Это стало основной причиной начала производства Hunter. Автомобиль не отличается престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.
Дизельный охотник вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько улучшений, что позволило в разы повысить его качество.Например, модернизирован механизм запирания дверей, теперь закрываются довольно просто и без лишнего шума. Кузов покрыт дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.
Для увеличения дорожного просвета подняты подножки и сужены дверные проемы. Это немного повлияло на общий комфорт, поскольку садиться в кабину стало менее комфортно. Сиденья стали более анатомическими, при этом увеличилось внутреннее пространство. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение можно оборудовать распашной дверцей, как на современных внедорожниках.
У Хантера нет недостатков модели 469, среди которых плохая конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник имеет следующие преимущества:
салон стал удобнее и комфортнее;
значительно снижен расход топлива;
модернизированы двигатель и трансмиссия;
схема усовершенствованной подвески;
увеличились объем салона и грузоподъемность.
Дизельный двигатель делает автомобиль маневреннее
Отзывы владельцев говорят о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.
Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили наличие 5-ступенчатой механической коробки передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя качественная, значительно превосходит по характеристикам своего отечественного аналога.
Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым
Принимая решение о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.
Бензиновый охотник комплектуется 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 мощностью 128 л.с. С участием. и объемом 2,7 л. Завод-производитель рекомендует заправлять двигатель бензином марки АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле.Внедорожник развивает скорость до 130 км / ч.
На дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л.с. С участием. и объемом 2,2 л. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км / ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.
Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе.При этом по максимальной скорости ЗМЗ-514 ненамного уступает ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает цену бензинового Hunter на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров.