Новое поколение седана Toyota Corolla подросло в размерах — ДРАЙВ
Седан новой генерации стал злее на лицо. Кому-то агрессивный внешний вид наверняка придётся по вкусу, но кого-то и отпугнёт (на фото европейская версия модели).
Японцы наконец-то рассекретили новое поколение популярного во всём мире седана Toyota Corolla. Следом за концептом Furia, показанным в январе этого года в Детройте, и несколькими тизерами серийной модели появились все подробности о новинке. Перед нами вначале предстала американская версия четырёхдверки, а следом за ней раскрылись все подробности и о «европейке».
Автомобиль, предназначенный для продажи в Европе, получил совершенно другую заднюю оптику.
Внешность седана, как и предполагалось, выполнена в стилистике последних моделей Toyota. Отрадно, что некоторые детали четырёхдверка действительно унаследовала от шоу-кара Furia. Помимо более агрессивного дизайна по сравнению с предшественником, автомобиль очередной генерации подрос в размерах. Колёсная база стала на 100 мм больше. В длину Corolla теперь насчитывает 4639 мм, в ширину — 1776, а в высоту — 1455 мм. Европейская версия седана отличается от американской бамперами, решёткой радиатора и оптикой.
Седан стал на 99 мм длиннее, на 16 мм шире и на 10 мм ниже предшественника (версия для Старого Света на 75 мм длиннее и на 15 мм шире предыдущей модели). Анфас, в отличие от кормы, заокеанская модификация (на фото) довольно сильно отличается от европейской.
В США моторная гамма будет представлена двумя бензиновыми двигателями объёмом 1,8 л. Первый выдаёт 132 л.с. (173 Н•м), второй — 140 сил (170 Н•м).
В линейке появилась экономичная версия LE Eco. Автомобиль в этой версии оборудуется шинами с низким уровнем сопротивления качению и аэродинамическим обвесом кузова. Если же включить режим Eco, кондиционер перейдёт в режим рециркуляции, а отклики на педаль газа станут медленнее, что позволит сэкономить топливо.
У седана, предназначенного для продажи в Европе, линейку двигателей представят бензиновые моторы объёмами 1,3 (99 л.с.), 1,6 л (122 л.с.), а также 140-сильная «четвёрка» 1.8. Коробок передач всего две — «механика» и «вариатор». Автомобили с архаичным четырёхступенчатым «автоматом» в Старый Свет поставляться не будут.
Изменения в интерьере можно назвать скорее эволюционными. Салон выглядит сдержанным, если не сказать скучным, по сравнению с экстерьером.
В версии LE Eco приборная панель (на фото) отличается от той, что досталась модификации S. Внутреннее убранство европейской версии практически не отличается от американской.
Автомобиль будет предлагаться в четырёх комплектациях — L, LE, S и LE Eco. При этом уже «в базе» седан Toyota Corolla будет оснащаться светодиодными фарами головного света, дверными ручками и корпусами зеркал, окрашенными в цвет кузова, восемью подушками безопасности, электростеклоподъёмниками и кондиционером. Продажи новинки в Европе начнутся уже в августе этого года. Мы получим автомобили турецкой сборки. Цены на седан будут объявлены ближе к старту продаж.
В видеоролике можно посмотреть на седан Toyota Corolla S со всех сторон.
История длиною в жизнь (Роберт Есенов)
Это впечатляет.
Toyota Corolla появилась аж в 1966 году и до сегодняшнего дня продаётся под этим именем. Уже насчитывается 11 поколений модели, а продажи перевалили за 40 миллионов автомобилей. Наряду с моделью Volkswagen Beetle Corolla является самой продаваемой машиной за всю историю человечества.
Производство Короллы первой генерации стартовало в ноябре 1966 года в Toyota City. Появление модели с индексом E10 стало результатом кропотливой работы по созданию «народного» автомобиля — практичного, с широкой линейкой модификаций и относительно доступного. В гамме значились заднеприводные седан, купе и двухдверный универсал. Длина четырёхдверки равнялась 3848 мм, а колёсная база — 2286 мм. Подвески — стойки McPherson с поперечными рессорами спереди и неразрезной мост с продольными рессорами сзади. На выбор предлагали два бензиновых мотора с четырьмя цилиндрами — 1.1 (60–73 л.с.) и 1.2 (65–78). Столько же было типов коробок передач — или четырёхступенчатая «механика», или двухдиапазонный «автомат».
Следующая Corolla получила индекс E20 и встала на конвейер в мае 1970-го. Внешне модель заметно округлилась и прибавила в габаритах. От носа до хвоста теперь умещалось 3945 мм, а расстояние между осями достигло 2335 мм. Снаряжённая масса — от 730 до 910 кг. Схематически подвеска осталась прежней, но её перенастроили и добавили спереди стабилизатор поперечной устойчивости. Двигателей стало три: это бензиновые восьмиклапанные «четвёрки» 1.2 (68–77 сил), 1.4 (86–95) и 1.6 (105–115). В зависимости от мотора автомобили комплектовались «механикой» с четырьмя или пятью ступенями, а также трёхдиапазонным «автоматом». Также покупателям нужно было выбрать тип кузова Короллы — седан (две или четыре двери), купе, универсал (три или пять дверей) и вэн на базе «сарая» (три или пять дверей). Производство основных версий Короллы E20 закончилось в 1974 году (универсал и вэн делали на родине до 1978-го), а занимались им предприятия в Японии, Австралии и Индонезии.
Corolla продолжила своё шествие по миру в августе 1974 года с выходом машины третьего поколения (E30). Принципиально не изменились ни внешность модели, ни ходовая часть, ни линейка моторов. Во всех этих областях наблюдалась эволюция: инженеры лишь перенастраивали то, что досталось от предшественника. Свежая Corolla прибавила в длину (итого — 3995 мм) и в колёсной базе (2370 мм). А самая заметная новость — появление мотора 1.3 серии 4К мощностью 60 сил. Остальные же агрегаты объёмом от 1,2 до 1,6 л развивали от 55 до 124 сил и трудились с теми же коробками передач. Наконец-то стартовали продажи Короллы в Европе, где можно было встретить её в кузове лифтбек (хотя в Старом Свете можно было купить «японку» в любом доступном модели типе кузова). Также в этом поколении Corolla совершила мощный скачок по продажам в США. Местные журналисты ругали автомобиль за излишне солидные габариты, немалую снаряжённую массу (от 880 кг), устаревшую заднюю подвеску и высокую цену.
Corolla четвёртой генерации сильно изменилась. Внешность постройнела, в дизайне стало больше прямых линий и граней, но едва ли модель E70 выглядела современнее предшественницы. Зато конструкция кузова была полностью новая, с пересмотренными зонами деформации. Серьёзно переделали заднюю подвеску — вместо классического моста появилась пятирычажка с пружинами и тягой Панара. Длина седана перевалила за четыре метра, а расстояние между осями составляло 2400 мм. И по-прежнему у покупателей разбегались глаза при покупке Короллы — семь видов кузова и аж семь моторов, включая один дизель (1.8, 65 сил). Бензиновые агрегаты 1.3, 1.5, 1.6 и 1.7 с четырьмя цилиндрами и восемью клапанами выдавали от 74 до 115 л.с. Большим успехом Corolla пользовалась в Японии, США и Индонезии, всё популярнее модель становилась в Европе.
«Пятая» Corolla вышла в свет в 1983 году. Дизайн всё так же не был сильной стороной модели (длина седана — 4255 мм, колёсная база — 2430 мм), но знаменательна эта машина другими вещами. Например, тем, что с этой Короллы японцы перешли на новую переднеприводную платформу (за исключением модификаций Levin AE85 и AE86), что с этой Короллы началось производство модели в Штатах и что только таких Королл было сделано около 3,3 млн штук. А чему удивляться, когда у модели модификаций — что у дикобраза иголок? Пусть из гаммы исчезли универсалы, зато появились хэтчбеки с тремя или пятью дверями. Бензиновые и дизельные моторы (от 58 до 130 сил) работали в тандеме или с пятиступенчатой «механикой», или с «автоматом» о трёх или четырёх диапазонах. Клиенты могли выбрать даже спортивные исполнения, которые в зависимости от рынка назывались Trueno/Levin, Corolla GT coupe и Corolla GT-S.
Corolla продолжила увеличиваться в размерах — длина седана E90 (шестое поколение, 1987–1992 год) сравнялась с 4326 мм (база — 2431 мм), а снаряжённая масса достигла минимум 1086 кг. В линейку модификаций вернулся универсал, а заднеприводные версии Короллы, наоборот, ушли в прошлое окончательно. Зато к переднеприводным машинам примкнули исполнения с полным приводом. Гамма моторов состояла из пяти агрегатов — четырёх бензиновых и двух дизельных мощностью от 67 до 165 сил (компрессорный вариант двигателя 4A-GZE). А благодаря новым заводам в Канаде и на Филиппинах общее число выпущенных автомобилей с индексом E90 достигло отметки 4,5 млн штук.
За новым сглаженным обликом можно было рассмотреть влияние американских предпочтений на дизайн Короллы — заводы в Штатах и Канаде выпускали всё больше автомобилей под именем Corolla. Однако во всём мире у модели наметился спад продаж из-за растущей иены и экономического кризиса в Японии, вызванного завышенными ценами на акции компаний из Страны восходящего солнца и недвижимость. Хотя к самому автомобилю претензий не было. Модернизированные кузов и подвеска, новые моторы (от 78 до 168 сил), улучшенная экономичность, два типа привода и два вида коробок передач могли удовлетворить практически любого покупателя в данном сегменте. Ещё один интересный факт: в 1995 году клуб ADAC назвал Короллу самой надёжной машиной в возрасте от четырёх до шести лет в гольф-классе (5,3 неполадки на 1000 автомобилей). В августе 1998 года с конвейера сошла последняя Corolla E100.Экономическая рецессия, под влиянием которой всё ещё находилась компания Toyota, предопределила рецепт создания Короллы восьмого поколения (E110).
Платформа осталась прежней (даже двери на некоторых модификациях не изменились), бензиновые и дизельные моторы (73–165 сил) перекочевали с предшественницы, хотя клиентам в Японии предложили версии с новой шестиступенчатой «механикой». Для седанов (длина — 4315 мм) и универсалов (4340 мм) в качестве опции, как и раньше, предлагали полный привод. Но, несмотря на кризис, в Тойоте нашли средства и силы для участия в автоспортивных мероприятиях. Например, в Мировом чемпионате по ралли Карлос Сайнц, Дидье Ориоль и Маркус Гронхольм гонялись на трёхдверке Toyota Corolla WRC с турбомотором 3S-GTE и полноприводной трансмиссией от модели Celica GT-Four ST205. На этом хэтчбеке, дебютировавшем в 1997 году на ралли Финляндии, были одержаны победы на ралли Монте-Карло, Каталонии, Новой Зеландии и Китая. В сезоне WRC 1999 года Toyota выиграла зачёт среди автопроизводителей. Выпуск Короллы E110 длился с мая 1995-го до марта 2002 года.
«Девятая» Corolla (E120), построенная на укороченной платформе модели Vista, создавалась так, чтобы модель удовлетворяла вкусам всех основных рынков одновременно.
Инженеры уделили немало внимания настройкам ходовой части, качеству сборки и отделки интерьера, уровню оснащения. Так, в списке оснащения присутствовали ABS и два эйрбега (оба пункта — базовая комплектация), мультимедийный центр с навигацией и сенсорным дисплеем, оптитронные приборы, климат-контроль. И всё же глядя на эту Короллу, понимаешь, на какой рынок в большей степени ориентирована машина. Статистика говорит сама за себя: из миллиона ежегодно выпускаемых по миру Королл 39% продаются в Штатах, а на внутренний рынок и Европу идёт лишь 27 и 16% соответственно. Хотя именно эта Corolla находится ближе всех среди своих предшественников к европейским вкусам. Ведь над ней серьёзно поработали сотрудники дизайн-центра в Ницце и инженерного центра в Брюсселе. Количество типов кузова сократилось до четырёх позиций (исчезли купе), а гамма моторов была значительно обновлена. Бензиновые и дизельные «четвёрки» новой серии развивали от 89 до 215 сил (агрегат 2ZZ-GE с приводным нагнетателем). В компанию к «механике» и «автомату» добавился «робот».
Любителям «заряженных» хэтчбеков предложили трёхдверку Corolla T-Sport со 192-сильным двигателем. Модель девятой генерации стала одной из самых продаваемых Тойот в истории компании, производство которой наладили в 16 странах мира. На большинстве предприятий выпуск прекратился в 2007 году, но в некоторых странах он продолжается до сих пор.
Юбилейная «десятая» Corolla заступила на вахту в октябре 2006 года. Дизайн стал интереснее, архитектура интерьера — воздушнее. Покупателям на выбор были доступны седаны, пятидверные хэтчбеки (мы их знаем по названию Auris) и универсалы (Corolla Fielder). Длина седана в зависимости от рынка сбыта равнялась 4390 или 4540 мм, но колёсная база составляла одинаковые 2600 мм. Схема подвески осталась такой же, как у прошлой Короллы, — стойки McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Бензиновые атмосферные и наддувные «четвёрки» объёмом от 1,3 до 2,4 л выдавали до 158 сил, а турбодизели 1.4 и 2.0 — от 90 до 126 л.
с. Коробки передач — механические, автоматические и роботизированные. На предприятиях в Японии, США и Канаде Короллу E140 перестали делать в 2012 году, но некоторые заводы продолжают её выпуск и по сей день.
Технические характеристики автомобиля Toyota Corolla Verso 1.8 ((EU)E12)
Технические характеристики Toyota Corolla Verso 1.8
На платформе девятого поколения Corolla спроектированы компактные MPV сегмента С (по европейской классификации) Corolla Verso — в версии для европейского рынка или Spacio — для Японии. Предыдущее поколение Spacio предлагали только в Японии, однако в связи с ростом популярности этого класса автомобилей в Старом Свете, текущее поколение было решено изначально проектировать с учетом вкусов европейцев, для чего был задействован дизайн-центр ED2, разработавший образ автомобиля в стиле vibrant clarity. Большое внимание уделено жесткости и прочности кузова: базовая платформа усилена, элементы подвесок крепятся на переднем и заднем подрамниках.
Возможности трансформации салона не так велики, как у конкурентов, зато к услугам водителя и пассажиров – множество вместительных боксов, разнообразных карманов и отсеков для хранения. Пожалуй, из всех многочисленных модификаций Corolla именно стиль Verso/Spacio наиболее гармоничен.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Toyota Corolla Verso 1.8.
Продажа подержанных автомобилей Toyota Corolla
Отзывы владельцев автомобиля Toyota Corolla
-
27.02.2009
Торопов Александр Михайлович
Оценка автора
Объективность
В списке коробок-роботов нет.
подробнее
Естественно, 5 авт. — это робот. Машине около полутора лет, пробег достаточный, чтобы судить о качестве. У меня это не первая иномарка, поэтому сужу, исходя из качеств настоящего автомобиля, а не имитаций. Речь идет о Sol MMT. В целом хорошие 4+ по всем показателям. Нравится салон, особенно нравится сидеть сзади, хорошо. Сиденья на 4, скамейка, но отличная, но скамейка. Рулится на 4, бывает, на скорости при резком дважении руля тянет зад, может занести, но это более 90 км/ч(ни разу не заносило). Торпедо просто отличное, ящиков много, и они полн… -
13.06.2008
бузыкаев камиль радикович
Оценка автора
Объективность
тьфу тьфу езжу каждый день и помногу но проблем вообще никаких.
подробнее злые языки утверждают что мол робот дерганый- враки все это. шумахеры чтоли кругом одни или журналюги у нас зажрались совсем. нормальная коробка- езди как нормальные люди и не дергайся сам. дизайн хорош- уж не тиида во всяком случае. выглядит дороже чем стоит по деньгам. аппетит в норме. арки немного шумят- я на это не в претензии, бывали у меня машины пошумней. если есть возможность- надо брать и не оглядываться. шибко зауважал я тойоту однако в прошлый год. повизгиваю до сих пор -
24.06.2008
Ситыч_24062008
Оценка автора
Объективность
8 месяцев выбирал из этой ценовой политики, если сравнивать критерий ЦЕНА-КАЧЕСТВО, то это ЛУЧШЕЕ (до этого тоже ездил не на ведрах).
подробнее Она у меня 3 месяца и я ОЧЕНЬ доволен. То, что говорят про коробку очень преувеличено. Расход-сказка. Комплектация выше, чем у других конкурентов.
Естественно, 5 авт. — это робот. Машине около полутора лет, пробег достаточный, чтобы судить о качестве. У меня это не первая иномарка, поэтому сужу, исходя из качеств настоящего автомобиля, а не имитаций. Речь идет о Sol MMT. В целом хорошие 4+ по всем показателям. Нравится салон, особенно нравится сидеть сзади, хорошо. Сиденья на 4, скамейка, но отличная, но скамейка. Рулится на 4, бывает, на скорости при резком дважении руля тянет зад, может занести, но это более 90 км/ч(ни разу не заносило). Торпедо просто отличное, ящиков много, и они полн…
злые языки утверждают что мол робот дерганый- враки все это. шумахеры чтоли кругом одни или журналюги у нас зажрались совсем. нормальная коробка- езди как нормальные люди и не дергайся сам. дизайн хорош- уж не тиида во всяком случае. выглядит дороже чем стоит по деньгам. аппетит в норме. арки немного шумят- я на это не в претензии, бывали у меня машины пошумней. если есть возможность- надо брать и не оглядываться. шибко зауважал я тойоту однако в прошлый год. повизгиваю до сих пор
Она у меня 3 месяца и я ОЧЕНЬ доволен. То, что говорят про коробку очень преувеличено. Расход-сказка. Комплектация выше, чем у других конкурентов.| Динамические характеристики | Luxury Plus | Luxury | Active Plus | Active | GR Sport |
| Максимальная скорость (км/ч) | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 | 11 | 11 | 11 | 11 |
| Коэффициент лобового сопротивления | 0. 282 | 0.282 | 0.282 | 0.282 | 0.282 |
| Размеры | Luxury Plus | Luxury | Active Plus | Active | GR Sport |
| Длина (мм) | 4630 | 4630 | 4630 | 4630 | 4630 |
| Ширина (мм) | 1780 | 1780 | 1780 | 1780 | 1780 |
| Высота (мм) | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 |
| Колесная база (мм) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| Габариты салона | Luxury Plus | Luxury | Active Plus | Active | GR Sport |
| Количество сидений | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Вec | Luxury Plus | Luxury | Active Plus | Active | GR Sport |
| Полная масса — общая (кг) | 1835 | 1835 | 1835 | 1835 | 1835 |
| Снаряженная масса (кг) | 1390-1430 | 1390-1430 | 1365-1420 | 1365-1420 | 1365-1420 |
| Масса буксируемого прицепа с тормозами (кг) | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 |
| Масса буксируемого прицепа без тормозов (кг) | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 |
| Грузоподъемность | Luxury Plus | Luxury | Active Plus | Active | GR Sport |
| Объем груза (м³) | 0. 471 | 0.471 | 0.471 | 0.471 | 0.471 |
| Экологические показатели | Luxury Plus | Luxury | Active Plus | Active | GR Sport |
| Смешанный цикл (л/100 км) (WLTP) | 5.1 | 5 | 4.6 | 4.5 | 4.9 |
| Общий выброс CO2 (г/км) (WLTP) | 114 | 113 | 103 | 103 | 112 |
| Уровень шума проезжающего автомобиля (dB(A)) | 68 | 68 | 68 | 68 | 68 |
| Уровень шума неподвижного автомобиля (dB(A)) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
| Двигатель | Luxury Plus | Luxury | Active Plus | Active | GR Sport |
| Число цилиндров | 4 в ряд | 4 в ряд | 4 в ряд | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапанный механизм | 16 клапанов, DOHC | 16 клапанов, DOHC | 16 клапанов, DOHC | 16 клапанов, DOHC | 16 клапанов, DOHC |
| Система впрыска топлива | Электронный впрыск топлива | Электронный впрыск топлива | Электронный впрыск топлива | Электронный впрыск топлива | Электронный впрыск топлива |
Максимальная мощность (л. с. DIN) | 121 | 121 | 121 | 121 | 121 |
| Объем (см³) | 1798 | 1798 | 1798 | 1798 | 1798 |
| Максимальная мощность (кВт) | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 |
| Максимальный крутящий момент (Нм) | 142/3600-3600 | 142/3600-3600 | 142/3600-3600 | 142/3600-3600 | 142/3600-3600 |
Макс. мощность двигателя внутреннего сгорания (л. с. DIN) | 97 | 97 | 97 | 97 | 97 |
| Макс. мощность двигателя внутреннего сгорания (кВт) | 72/5200 | 72/5200 | 72/5200 | 72/5200 | 72/5200 |
| Коэффициент сжатия | 13.0:1 | 13.0:1 | 13.0:1 | 13. 0:1 | 13.0:1 |
| Аккумулятор гибридного автомобиля: Емкость А-ч (ч) | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 | 6.5 |
| Передний электромотор: Максимальная мощность (кВт) | 53 | 53 | 53 | 53 | 53 |
| Передний электромотор: Максимальный крутящий момент (Нм) | 163 | 163 | 163 | 163 | 163 |
| Общая мощность гибридной системы (кВт) | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 |
| Общая мощность гибридной системы (л. с. DIN) | 121 | 121 | 121 | 121 | 121 |
| Коробка передач | Luxury Plus | Luxury | Active Plus | Active | GR Sport |
| Тип коробки передач | e-CVT | e-CVT | e-CVT | e-CVT | e-CVT |
| передача | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Подвеска | Luxury Plus | Luxury | Active Plus | Active | GR Sport |
| Передняя подвеска | Подвеска MacPherson | Подвеска MacPherson | Подвеска MacPherson | Подвеска MacPherson | Подвеска MacPherson |
| Задняя подвеска | Двойная рычажная задняя подвеска | Двойная рычажная задняя подвеска | Двойная рычажная задняя подвеска | Двойная рычажная задняя подвеска | Двойная рычажная задняя подвеска |
| Тормоза | Luxury Plus | Luxury | Active Plus | Active | GR Sport |
| Передние тормоза | Вентилируемые диски | Вентилируемые диски | Вентилируемые диски | Вентилируемые диски | Вентилируемые диски |
| Задние тормоза | Сплошные диски | Сплошные диски | Сплошные диски | Сплошные диски | Сплошные диски |
| Шины и колеса | Luxury Plus | Luxury | Active Plus | Active | GR Sport |
| Минимальный класс топливной экономичности | B | B | B | B | B |
| Минимальный класс сцепления на мокрой дороге | B | C | C | C | C |
| Минимальный уровень шума качения | 67 | 68 | 71 | 71 | 68 |
Toyota Corolla | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты
Toyota Corolla | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты Toyota Toyota 4runner Toyota 86 Toyota Allex Toyota Allion Toyota Alphard Toyota Altezza Toyota Aqua Toyota Aristo Toyota Aurion Toyota Auris Toyota Avalon Toyota Avanza Toyota Avensis Toyota Avensis Verso Toyota Aygo Toyota Aygo X Toyota BB Toyota Belta Toyota Blade Toyota Blizzard Toyota Brevis Toyota bZ4X Toyota C-HR Toyota C+pod Toyota Caldina Toyota Calya Toyota Cami Toyota Camry Toyota Carib Toyota Carina Toyota Cavalier Toyota Celica Toyota Celsior Toyota Century Toyota Chaser Toyota Concept-i Toyota Corolla Toyota Corolla Cross Toyota Corolla Rumion Toyota Corolla Spacio Toyota Corolla Verso Toyota Corona Toyota Corsa Toyota Cressida Toyota Cresta Toyota Crown Toyota Crown Majesta Toyota Curren Toyota Cynos Toyota Duet Toyota Echo Toyota Estima Toyota Etios Toyota Fine-Comfort Ride Toyota FJ Cruiser Toyota Fortuner Toyota Funcargo Toyota Gaia Toyota Glanza Toyota Grand Hiace Toyota Granvia Toyota Harrier Toyota Hiace Toyota Highlander Toyota Hilux Toyota Innova Toyota Ipsum Toyota iQ Toyota ISis Toyota Ist Toyota Izoa Toyota Kluger Toyota Land Cruiser Toyota Levin Toyota Lite Ace Toyota Mark II Toyota Mark X Toyota MasterAce Toyota Matrix Toyota Mega Cruiser Toyota Mirai Toyota MR 2 Toyota MR-S Toyota Nadia Toyota Noah Toyota Opa Toyota Origin Toyota Paseo Toyota Passo Toyota Picnic Toyota Platz Toyota Porte Toyota Premio Toyota Previa Toyota Prius Toyota Proace Toyota Probox Toyota Progres Toyota Pronard Toyota Ractis Toyota Raize Toyota Raum Toyota RAV4 Toyota Regius Toyota Rush Toyota Scepter Toyota Sequoia Toyota Sera Toyota Sienna Toyota Sienta Toyota Soarer Toyota Sparky Toyota Sprinter Toyota Starlet Toyota Succeed Toyota Supra Toyota Tacoma Toyota Tercel Toyota Town Ace Toyota Tundra Toyota Urban Cruiser Toyota Vanguard Toyota Venza Toyota Verossa Toyota Verso Toyota Verso-S Toyota Vios Toyota Vista Toyota Vitz Toyota Voltz Toyota Voxy Toyota Wildlander Toyota Will Toyota Windom Toyota Wish Toyota Yaris Toyota Yaris CrossВыберите поколение модели Toyota Corolla из списка ниже, чтобы увидеть их соответствующие версии.
Чтобы проверить дополнительные технические характеристики (например, мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. д.), выберите, пожалуйста, одну из версий.
| Toyota Corolla XII (E210) (US) |
2019 — Седан Мощность : с 121 до 169 лс | Габариты: 4630 x 1781 x 1435 мм |
|---|---|
| Toyota Corolla XII (E210) |
2018 — Седан Мощность : с 122 до 140 лс | Габариты: 4651 x 1780 x 1531 мм |
| Toyota Corolla Touring Sports XII (E210) |
2018 — Универсал Мощность : с 116 до 180 лс | Габариты: 4650 x 1790 x 1435 мм |
| Toyota Corolla Hatchback XII (E210) |
2018 — Хэтчбек Мощность : с 116 до 180 лс | Габариты: 4375 x 1790 x 1490 мм |
| Toyota Corolla Fielder XI (facelift 2017) |
2017 — 2018 Универсал Мощность : с 74 до 140 лс | Габариты: 4400 x 1695 x 1500 мм |
| Toyota Corolla Axio XI (facelift 2017) |
2017 — Седан Мощность : с 74 до 109 лс | Габариты: 4400 x 1695 x 1485 мм |
| Toyota Corolla iM |
2016 — 2018 Хэтчбек Мощность : 137 лс | Габариты: 4331 x 1760 x 1405 мм |
| Toyota Corolla XI (E170, facelift 2016) |
2016 — 2018 Седан Мощность : 132 лс | Габариты: 4620 x 1775 x 1465 мм |
| Toyota Corolla Fielder XI |
2012 — 2016 Универсал Мощность : с 103 до 140 лс | Габариты: 4360 x 1695 x 1500 мм |
| Toyota Corolla XI (E170) |
2012 — 2015 Седан Мощность : с 90 до 132 лс | Габариты: 4620 x 1775 x 1465 мм |
| Toyota Corolla X (E140, E150) |
2006 — 2012 Седан Мощность : с 90 до 126 лс | Габариты: 4540 x 1760 x 1470 мм |
| Toyota Corolla IX (E120, E130) |
2001 — 2006 Седан Мощность : с 90 до 116 лс | Габариты: 4375 x 1710 x 1470 мм |
| Toyota Corolla Hatch IX (E120, E130) |
2001 — 2006 Хэтчбек Мощность : с 90 до 192 лс | Габариты: 4180 x 1710 x 1475 мм |
| Toyota Corolla Wagon IX (E120, E130) |
2001 — 2006 Универсал Мощность : с 90 до 116 лс | Габариты: 4410 x 1710 x 1520 мм |
| Toyota Corolla Runx |
2001 — 2006 Хэтчбек Мощность : с 110 до 136 лс | Габариты: 4175 x 1695 x 1475 мм |
| Toyota Corolla Fielder IX |
2000 — 2007 Универсал Мощность : с 79 до 136 лс | Габариты: 4385 x 1695 x 1475 мм |
| Toyota Corolla VIII (E110) |
1997 — 2000 Седан Мощность : с 72 до 110 лс | Габариты: 4295 x 1690 x 1385 мм |
| Toyota Corolla Compact VIII (E110) |
1997 — 2000 Хэтчбек Мощность : с 72 до 110 лс |
| Toyota Corolla Hatch VIII (E110) |
1997 — 2001 Хэтчбек Мощность : с 72 до 110 лс | Габариты: 4270 x 1690 x 1385 мм |
| Toyota Corolla Wagon VIII (E110) |
1997 — 2006 Универсал Мощность : с 72 до 110 лс | Габариты: 4320 x 1710 x 1610 мм |
| Toyota Corolla VII (E100) |
1992 — 1997 Седан Мощность : с 72 до 114 лс | Габариты: 4270 x 1685 x 1380 мм |
| Toyota Corolla Compact VII (E100) |
1992 — 1997 Хэтчбек Мощность : с 72 до 114 лс | Габариты: 4095 x 1685 x 1380 мм |
| Toyota Corolla Hatch VII (E100) |
1992 — 1997 Хэтчбек Мощность : с 72 до 114 лс | Габариты: 4295 x 1685 x 1375 мм |
| Toyota Corolla Wagon VII (E100) |
1992 — 1997 Универсал Мощность : с 72 до 88 лс | Габариты: 4260 x 1685 x 1460 мм |
| Toyota Corolla Ceres |
1992 — 1999 Седан Мощность : с 105 до 110 лс | Габариты: 4365 x 1695 x 1315 мм |
| Toyota Corolla Levin |
1991 — 2000 Седан Мощность : с 100 до 110 лс | Габариты: 4285 x 1695 x 1305 мм |
| Toyota Corolla VI (E90) |
1987 — 1993 Седан Мощность : с 64 до 105 лс |
| Toyota Corolla Compact VI (E90) |
1987 — 1992 Хэтчбек Мощность : с 64 до 116 лс |
| Toyota Corolla Hatch VI (E90) |
1987 — 1993 Хэтчбек Мощность : с 64 до 125 лс |
| Toyota Corolla Wagon VI (E90) |
1987 — 1992 Универсал Мощность : с 64 до 105 лс |
| Toyota Corolla FX Compact V (E80) |
1985 — 1988 Хэтчбек Мощность : с 58 до 121 лс | Габариты: 3970 x 1385 мм |
| Toyota Corolla V (E80) |
1983 — 1988 Седан Мощность : с 58 до 84 лс |
| Toyota Corolla Coupe V (E80) |
1985 — 1988 Купе Мощность : с 116 до 124 лс | Габариты: 4200 x 1645 x 1335 мм |
| Toyota Corolla Hatch V (E80) |
1983 — 1988 Хэтчбек Мощность : с 58 до 86 лс |
| Toyota Corolla IV (E70) |
1979 — 1983 Седан Мощность : с 58 до 75 лс |
| Toyota Corolla Hatch IV (E70) |
1979 — 1983 Хэтчбек Мощность : с 60 до 110 лс |
| Toyota Corolla Wagon IV (E70) |
1979 — 1987 Универсал Мощность : с 60 до 65 лс |
| Toyota Corolla Hatch III (E30, E40, E50, E60) |
1976 — 1980 Хэтчбек Мощность : с 54 до 84 лс |
| Toyota Corolla Coupe III (E30, E40, E50, E60) |
1975 — 1980 Купе Мощность : 54 лс |
| Toyota Corolla III (E30, E40, E50, E60) |
1974 — 1980 Седан Мощность : с 54 до 58 лс |
Технические характеристики моделей Toyota Corolla.
Весь модельный ряд , обзор и описание автомобилей Тойота Королла.Toyota Corolla – небольшой по размерам автомобиль японской автомобильной компании. Двигатель расположен продольно. Автомобиль имеет задний привод. Модель вышла на рынок еще в 1966 году. На рынки европейских стран вышло 9 поколений Toyota Corolla
В сумме с 1966 было продано свыше 10 000 000 автомобилей модели Corolla. Один из пяти выпущенных Toyota автомобилей – Сorolla. Каждое поколение значительно отличалось от предыдущего. Это была наиболее значащая модель японской компании. В наше время годовое производство автомобилей модели Corolla достигает 1 000 000 экземпляров. Для автомобильных рынков европейских стран производится 20 процентов от общего числа машин. Больше всего производится для внутреннего японского рынка, а на втором месте стоит североамериканский.
Toyota Corolla выпускалась с кузовами типа седан, трех- и пяти- дверный компакты, лифтбэк, а также универсал. Автомобили, оснащенные кузовами лифтбэк, выделялись из модельного ряда, поскольку содержали невзаимозаменяемые с другими моделями Toyota детали кузова, фары и некоторые важные элементы.
Они выпускались в Японии как отдельная модель. Первая Corolla с передним приводом была выпущена в 1984 году. Но в тоже время с конвейера сходили и заднеприводные автомобили моделей, такие как «комби», а также «купе GT». Двигатель в них расположен классически – спереди. Эти Toyota Corolla оснащались такими бензиновыми двигателями: 1,2-литровыми 55-сильными, 1,3-литровыми 64-сильными. Также гамму дополнял 1,6-литровый двигатель с нижним распредвалом, мощность которого достигала или 75 л. с. (однокамерный карбюратор) или 85 л. с. (двухкамерный карбюратор). Поставлялись еще и 1,6-литровые 124-сильные двигатели с системой электронного впрыска топлива, специально для исполнения «купе». В некоторые автомобили монтировали дизельные силовые агрегаты, рабой объем которых составлял 1,3 литра, а мощность 74 л. с.. Такие двигатели имели специальный катализатор в системе выпуска продуктов сгорания. Другой вариант дизельного двигателя имел объем 1,8 литра, и мощность — 64 л. с.. Несмотря на небольшие недостатки связанные с теснотой салона и его недостаточной герметичностью и шумоизоляцией, Toyota Corolla все равно пользовалась большой популярностью, в частности из-за высокой динамичности.
Прекрасные характеристики разгона, высокая скорость при достаточно экономичных двигателях делают автомобиль привлекательным для широкого круга потребителей. Как показывает практика, автомобиль отличался еще и долговечностью.
В 1987 году было представлено шестое поколение Toyota Corolla с кузовом EE90. Не смотря на морально устаревший дизайн, высокое качество сборки, хорошее антикоррозийное покрытие делает это поколение Corolla достаточно популярным на рынках поддержанных автомобилей. Общая надежность автомобиля гармонически сочетается с качественной долговечной ходовой частью и прекрасными техническими характеристиками.
В первый массовый поток автомобилей с правой рулевой колонкой из Японии попали Corolla с кузовами АЕ81/82. Лишь позже была совершена бартерная сделка, в которой были куплены современные карбюраторные Toyota Corollla с кузовом типа седан (EE90). С 1987 года до 1992 года на Toyota Corolla предлагались такие двигатели: карбюраторный 2Е, объемом 1,3-литра; 1,3- литровый инжекторный 2ЕЕ; 1,6-литровый карбюраторный 4АF; 1,6-литровый инжекторный 4A-FE. Последний двигатель также устанавливался позже в Corolla в сотом кузове.
Новое поколение с кузовом EE100 появилось на автомобильных рынках в 1992 году. Несколько изменились размеры: автомобиль стал на несколько десятков миллиметров шире, на заднем сиденье стало больше места. Модернизация коснулась и задней подвески. Внешность автомобиля была более чем стандартная и непримечательная, однако “внутренности” оказались незаурядными, как и техническое снаряжение автомобиля. Поколение с сотым кузовом славится плавным ходом, удобным салоном, хорошей управляемостью и высокой надежностью. В 1994 году модельный ряд Toyota Corolla подвергся “фейслифтингу”. Была заменена решетка радиатора, установили новый передний бампер и заднюю оптику. Эта модель производилась до 1997 года.
Восьмое поколение Toyota Corolla было презентовано в 1997 году. Автомобиль имел интересную отличительную черту – круглые фары. Кузов EE110 имел варианты: седан, хетчбэки (трех- и пяти- дверные), универсалы. Кроме того, выпускался
“кафе–рейсер” Toyota Corolla G6, напоминающий своим дизайном VW Golf GTI. Версия с кузовом ”лифтбэк” этого поколения производилась на заводах Великобритании. Эти автомобили имели три варианта комплектации: простая Linea Terra, средняя Linea Sol и самая насыщенная и дорогая Linea Luna.
Новое поколение переняло каркас кузова, на который были лишь добавлены обновленные панели. Автомобилестроительная компания решила создать уникальный облик нового автомобиля, оформив переднюю часть незаурядным эллипсоидными фарами с разноцветными подфарниками, вопреки канонам моды. Решетка радиатора была трапециидальной, ”в сеточку”, что сильно выделяло автомобиль среди современников. Переднюю часть также украшает спортивного вида бампер-спойлер.
Задняя часть тоже достаточно характерна: крупные фары с бесцветными овальными сигналами поворота.
Вид сбоку переменился в лучшую сторону. Этого добились заменой боковых окон и смещением поясной линии автомобиля.
Подвески передних и задних колес были лишь слегка модернизированы, но свои основные характеристики сохранили. Этот автомобиль был отмечен титулом ”Автомобиль года” в Европе. Европейский вариант Toyota Corolla мало отличается от базовой версии. А вот автомобили, производившиеся для Соединенных Штатов, слегка отличались в виду унификации с Chevrolet Prizm. Также для них был другой кузов, более похожий на старые модели Toyota.
Дизайн интерьера стал мягче, прямые линии были сглажены, закруглены. В целом салон представлял собой совокупность цилиндрических форм. Это было связанно с принципом концерна: закругленные фары и внешние элементы свидетельствовали и о том, что в нутрии автомобиля большинство элементов округлые.
Водительское кресло имеет три регулировки с улученной боковой поддержкой спины водителя, однако, алгоритм регулирования подушки признан не самым оптимальным. Рулевая колонка регулируется по высоте. Большим достижением модели является отличный обзор приборной панели, к слову тоже округлой. Еще одна традиционная черта Toyota Corolla — обшитые материей двери. Этот дизайнерский ход в очередной раз прекрасно подчеркивает уют автомобиля.
Основная отделка салона выполнена пластиком светлых тонов, что достаточно непрактично. Комфортность задних сидений не столь высока: сказывается низкий потолок (особенно на лифтбэке) и недостаток места для ног. Даже людям среднего роста в лифтбэке придется сидеть слегка склоняя голову, что неудобно. Тем не менее, заднее сиденье снабжено аж тремя подголовниками. К еще одному неудобству этого поколения относиться невозможность откидывания спинки заднего сидения на дешевых вариантах исполнения для увеличения объема багажного отсека, хотя на аналогичных моделях конкурентов эта опция присутствует.
Стандартная комплектация весьма скудная и совсем неконкурентоспособна с корейскими фирмами, предлагающие за те же деньги чуть ли не кожей обшитый салон. Японская комплектация этого поколения Corolla едва дотягивает до уровня ВАЗ-2110. Обзор у автомобиля хороший, однако, размеры внутреннего зеркала заднего вида недостаточны.
Сообщение между салоном и багажником отсутствует, но, тем не менее, багажник достаточно обширный, погрузочная высота выше всяких похвал.
Европейская версия оснащается 16-клапанным силовым агрегатом 4Е, объемом которого составляет 1,4 литра, а мощность 88 л. с. или 4E-FE, мощносью 88 л. с., с продвинутой системой впрыска топлива. Динамические свойства второго двигателя раскрываются на больших оборотах. Еще автомобиль может быть оснащен 1,6-литровым 110-сильным мотором. Разгон до 100 км/ч происходит за 10,2 с, максимальная скорость автомобиля – 195 км/ч. Дизельный двигатель 2С-Е с объемом 2,0 литра имел мощность 72 л. с. в основном монтировался на седаны. Мотор 7A-FE, объем которого составляет 1,8 л, а мощность — 110 л. с. устанавливается только на универсал Corolla Sprinter Wagon с полным приводом. Этот автомобиль был создан на базе Tercel Wagon 4WD. Оригинальной черной являются задние фонари, поднятые на специальные стойки.
Все модели оснащались 5-ти ступенчатыми механическими и 3- 4-ступенчатыми коробками переключения передач со старых версий.
АКПП преимущественно ставились на автомобили для североамериканского рынка.
У нового автомобиля были значительно улучшены динамика, виброизоляция (как следствие – снизилось количество шума двигателя). Тормозная система не оставляет сомнений в своих силах. В меру жесткая педаль тормоза достаточно информативна. Передние тормоза на автомобиле — вентилируемые дисковые. В стандартной комплектации устанавливался пакет ABS – антиблокировочной системы тормозов. Управляемость автомобиля не поменялась. На скользкой дороге автомобиль заносит от чрезмерно резких движений рулем. Резкий сброс газа при повороте так же заметно меняет радиус выполняемого поворота. На некоторых автомобилях установлен гидроусилитель, ухудшающий обратную реакцию. Тем не менее, при хорошем покрытии этот узел облегчает управление автомобилем, особенно в городском цикле. Независимая жесткая подвеска (“Mac Pherson” впереди, 2–рычажная сзади) также благоприятно сказывается на скоростной езде по хорошей трассе.
Передачи переключаются с отменной точностью и без рывков, подвеска мгновенно сводит на нет раскачки.
Радиус поворота остался прежним – 4,8 метров, а гидроусилитель рулевого управления облегчает такие частные действия, как перестройка в другой ряд, парковка и т.д.
Высокий уровень безопасности автомобиля достигается прочностью кузова. Не раз демонстрировались и испытывались ситуации лобового столкновения с преградой на скорости до 58 км/ч при которых ни пассажиры и ни водитель оставались целы и невредимы.
В 2000 году семейство Corolla было обновлено различными аксессуарами. Спрос падал, лидерство продаж в Японии было утрачено еще в 1998 году автомобилю Suzuki Wagon R. В 1999 году Corolla была уже на четвертом месте. Ее обогнали три автомобиля популярного тогда в Японии класса Mini.
Поэтому на японском рынке в то время Corolla и ее аналог Sprinter продаются только с кузовами универсал, купе, седан.
Европейский вариант автомобиля, собираемый в Великобритании и Турции, был значительно модернизирован. Изменилось оформление передней части кузова, особенно бросается в глаза новый бампер-спойлер очень свежей необычной формы.
Обновлены “внутренности” автомобиля: тепер устанавливались 1,4-литровый и 1,6-литровый силовые агрегаты с мощностями 97 и 110 л. с. соответственно, оснащенные современными электронными системами впрыска топлива, на смену старым 1,3-литровому и 1,6-литровому двигателям.
Ряд дизельных двигателей дополнился экономичным вихрекамерным 1,9-литровым мотором, мощность которого составляет 69 л. с.. Старый дизельный двигатель имел рабочий объем 2,0 литра, и мощность 75 л. с.. Так же выпускались модификации с 1,3-литровым двигателем с полным приводом, с кузовом типа универсал, спортивная модель G6, оборудованная механической коробкой переключения передач с 6 ступенями.
Девятое поколение Toyota Corollа (класс С), появившееся на автомобильных рынках Европы в 2001 году стало настоящим событием. Дебют состоялся во Франкфурте. Дизайнеры тчательно поработали над внешним видом автомобиля: высокий капот, заметные треугольные блок-фары, вылезающие на капот. Передние стойки сильно наклонены, а арки над колесами имеют идеально круглую форму.
Автомобили комплектуются мощными мультидефлекторными галогеновыми фонарями. Задние фары и фары дальнего света — круглые, что повышает освещенность дороги при заднем ходе. Эмблема тоже большого размера, как и все в этом автомобиле, расположена на радиаторе и заметно выделяется, благодаря характерной для всех поколений Corolla форме капота.
У автомобиля усилен кузов, а новая подвеска повышает характеристики управляемости.
Европейский вариант выпускается в пяти различных кузовах на любой вкус и для любых целей: трех- и пяти-дверный хетчбэки, выпускаемые в Великобритании, четырехдверный седан турецкого производства, пятидверный универсал и УПВ Corolla Verso, собираемые в Японии.
Колесная база была увеличена на 135 мм (в новом поколении – 2600 мм), длина трехдверных и пятидверных хэтчбэков стала одинаковой – 4180 мм, а ширину автомобилей увеличили на 20 мм до 1710 мм, что в сумме с увеличением высоты с 1390 до 1475 мм у хэтчбеков дало существенный прирост вместительности.
Длина седанов и универсалов возросла. Высота была увеличена до 1470 мм у седанов и до 1500 мм у универсалов.
УПВ Corolla Verso имел кузов высотой 1610 мм, салон которого был сильно трансформирован.
Интерьер серо-черных оттенков создает ощущение спокойствия и комфорта. Сиденья оббиты новой не использовавшейся ранее мягкой тканью. Зеркало заднего обзора скомбинировано с индикацией карты. Приборы автомобиля расположенные на специальном приборном щитке подсвечиваются элегантным красным светом. Интересной новинкой является система Optitron. При включении зажигания подсвечиваются стрелки приборов, а только потом тахометр спидометр и лампочка на ручном тормозе.
Антибликовый фон темных оттенков способствует “читаемости” приборов в любое время суток при любом количестве света. Модели с автоматической коробкой переключения передач оснащены еще двойным подстаканником в заднем кресле. Также в них консоль имеет немного большие размеры. В салоне хорошая изоляция и нет скипов при езде, даже когда качество дороги оставляет желать лучшего.
Небольшим минусом является невозможность регулировкой рулевой колонки по вылету, лишь только по высоте. Однако это не станет проблемой для подавляющего большиенства водителей самых разных комплекций, поскольку все кнопки и рычажки расположены в интуитивных местах и их нажатие или переключение не вызывает никаких хлопот.
Выпускаются три разных типа комплектаций: CE, LE, и новая спортивная S. Все двигатели располагаются поперечно. Ряд бензиновых силових агрегатов состоит из 1.4, 1.6 и 1.8 литровых четырех цилиндровых шестнадцатиклапанных моторов. Некоторые оснащены различными электронными системами. Мощность таких двигателей варьируется от 90 до 192 л.с.
192-сильный 1.8-литровый двигатель снабжен современной системой VVTL-i, которая позволяет менять высоту подъема клапанов. Также в ряде двигателей представлен 2.0-литровый шестнадцатиклапанный двигатель с непоредственным впрыском топливной смеси.
Базовым для всех кроме Verso является 90-сильный двигатель с объемом 1.
4 литра.
Все модели отличаются плавностью хода – машину не дергает в начале движения, а современная тормозная система обеспечивает ровность торможения.
Устойчивость на дороге обеспечивается независимой передней подвеской типа McPherson, также установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади установлена торсионная подвеска. В целом ходовая довольно жесткая, особенно это проявляется на маленькой скорости и на больших выбоинах. Из-за легкости машину сильно подбрасывает. Однако при движении на большой скорости машину не раскачивает, а крупные выбоины она просто пролетает. Клиренс автомобиля — 170 мм, что позволяет водителю чувствовать себя уверенно как на автобане, так и на гравие, газоне либо просто на разбитом асфальте.
Технические и ходовые характеристики автомобиля очень сбалансированы. Меры безопасности в новой Corolla также повышены, сравнительно со старыми поколениями. Антиблокировочная система тормозов распределяет усилие между всеми колесами даже при очень резком торможении и обеспечивает максимальное сцепления для каждого.
Это крайне полезно при езде зимой или при дожде по скользким дорогам. Современная VSC-система препятствует заносу, выравнивая траекторию поворота автомобиля путем перераспределения крутящего момента двигателя. Кроме того все модели снабжены системами Brake Assist (аварийное торможение) и противобуксовочной системой TRC.
В ногу с мировыми стандартами по средствам безопасности в автомобиле предусмотрены зоны деформации спереди и сзади позволяющие снизить силу удара для центра автомобиля (салона). Сбоку автомобиль защищают прочные брусы. Для безопасности водителя педальный узел оборудовали “ломающимся” кронштейном, а рулевая колодка при ударе складывается и гасит часть энергии. Кроме того спереди расположены подушки безопасности. Безупречное качество сборки и надежность Toyota гармонично завершают картину мер безопасности на Corolla девятого поколения.
Toyota Corolla T Sport дорогая и очень хорошо комплектованная версия этого поколения: четыре подушки безопасности, мощная аудиосистема и много чего другого.
Спортивный двигатель имеет мощность 188 л.с. при 7800 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент – 180 Нм при 6800 оборотах. МРабочий объем – 1800 кубов. еханическая коробка переключения передач имеет шесть ступеней. Инновационное кострукторское решение – сближенные передаточные числа в КПП позволяют держать двигателю автомобиля оптимальные обороты. Жесткая подвеска, системы против заноса и атипробуксовочная – все это производит впечатление настоящего спорткара.
Но большой минус этого автомобиля – цена. Его стоимость почти в два раза больше чем у седана с 1.4-литровым двигателем. Дизайн внешний и внутренний не сильно отличаются от базовой модели. Выделяются в спортивной версии лишь приборная панель, серебристые вставки на консоли и .хромированные на рычаге КП. Удобное кресло для водителя широкодиапазонной регулировки будет удобно для людей с разными телосложениями. Запасное колесо находится под полом автомобиля. Салон достаточно просторен и светел.
В 2003 году Toyota выпускает новый Corolla XRS. Автомобиль был представлен в ноябре. Он комплектуется ручной коробкой переключения передач с шестью ступенями, 1.8-литровым четырехцилиндровым силовым агрегатом DOHC 2ZZ, которые устанавливались так же в моделях Toyota Celica GT-S и Toyota Matrix XRS. Этот двигатель поставлялся с уже доработанной газораспределительной частью. В результате этих модернизаций была повышена мощность двигателя – 170 л.с. при 6-7,8 тысячах оборотов в минуту. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 8 секунд. Подвеска, разработка которой была заказана у Yamaha, стала жесткой и спортивной из-за новых амортизаторов и пружин с увеличенным диаметром. 15-ти дюймовые колеса были заменены 16-ти дюймовыми фирмы Michelin с блестящими алюминиевыми дисками. Салон был оббит кожей, а новые спортивные сиденья обеспечивали достаточную поддержку позвоночника при длительных поездках.
Toyota Corolla Estate (1997 — 2000) 1. 6 GLS 5D | — | 1200KG | ||
| Toyota Corolla (1997 — 2000) 2.0 D GS 5D | — | 1000KG | 1000kg | |
| Toyota Corolla Estate (1997 — 2000) 2.0 DS 5D | — | 1000KG | 9000KG | |
| Toyota Corolla Estate (2000 — 2002) 1.4 VVTI GS 5D | — | 1000KG | ||
| Тойота Королла Универсал (2000 — 2002) 1.6 VVTI GLS 5D | — | |||
| 1200KG | ||||
| Toyota Corolla Estate (2000 — 2002) 1. 9 D GS 5D | — | 1000 кг | ||
| Toyota Corolla (2000 — 2002) 2.0 D4-D GS 5D | — | 1000 кг | 1000 кг | |
| Toyota Corolla Estate (2002 — 2006) 1.6 Color Collection (2002 — 2006) 1,6 VVT-I i Color Collection 5D | 450kG | 1300KG | 1300KG | |
| Toyota Corolla Estate (2002 — 2006) 1.6 VVT-I T2 5D ( 02) | 450 кг | 1300 кг | ||
| Toyota Corolla Estate (2002 — 2006) 1.6 VVT-I T2 5D (04) | 450 кг | 1300 кг | 1300 кг | |
Toyota Corolla Estate (2002 — 2006) 1. 6 VVT-I T3 5D (02) | 450 кг | 1300 кг | ||
| Toyota Corolla ( 2002 — 2006) 1.6 VVT-I T3 5D (04) | 450 кг | 1300 кг | ||
| Toyota Corolla Estate (2002 — 2006) 2.0 D-4D Color Collection 5D | 450KG | 1300KG | ||
| Toyota Corolla Поместье (2002 — 2006) 2.0 D-4D T3 5D (02) | 450 кг | 1300 кг | 1300 кг | |
| Toyota Corolla Estate (2002 — 2006) 2.0 D-4D T3 5D (04) | 450 кг | 1300 кг | ||
Toyota Corlla Hatchback ( 1992 — 1997) 1. 3 CD 3D AUTO (AC) | — | 9000KG|||
| Toyota Corolla Hatchback (1992 — 1997) 1.3 GLI Pressback 5D | — | 1000KG | ||
| Toyota Cornola Hatchback (1992 — 1997 ) 1.3 GLi Liftback 5d Auto | — | 1000 кг | ||
| Toyota Corolla Hatchback (1992 — 1997) 1.3 GS 3D | — | 1000KG | 1000KG | |
| Toyota Cornla Hatchback (1992 — 1997) 1.3 GS 3D (AC) | — | 1000 кг | ||
Toyota Cornola Hatchback (1992 — 1997) 1. 3 GS 5D | — | 1000KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (1992 — 1997) 1.3 GS 5D (AC) | — | 1000KG | ||
| Toyota Cornla Hatchback (1992 — 1997) 1.3 GS 5D AUTO | 9000 кг.||||
| Toyota Corolla Хэтчбек (1992 — 1997) 1.3 GS 5D AUTO (AC) | — | 9000KG|||
| Toyota Cornola Hatchback (1992 — 1997) 1.3 Kudos 3D (97) | — | 1000KG | ||
Toyota Cornola Hatchback (1992 — 1997) 1. 3 Kudos 3D (AC) | — | |||
| 1000 кг | ||||
| Toyota Corolla Hatchback (1992 — 1997) 1.3 Kudos 5D (97) | — | 1000KG | ||
| Toyota Corlla Hatchback (1992 — 1997) 1.3 Kudos 5D (AC) | — | 1000 кг | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (1992 — 1997) 1.3 kudos 5D AUTO | ||||
| 9000KG | 1000KG | |||
| Toyota Corolla Hatchback (1992 — 1997) 1.3 Kudos 5D Auto (AC) | — | 1000KG | ||
Toyota Corolla Hatchback (1992 — 1997) 1. 3 Solair SE 3D | — | 1000KG | 1000KG | |
| Toyota Corolla Hatchback (1992 — 1997) 1.3 Solair SE 5D | — | 1000KG | ||
| Toyota Cornaira Hatchback (1992 — 1997) 1.3 Solair SE 5D AUTO | — | 1000 кг | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (1992 — 1997) 1.3 SPORTIF 3D (96) | — | 9000KG|||
| Toyota Chatchbob (1992 — 1997) 1.3 Sportif 3D AUTO | — | 1000KG | ||
Toyota Cornla Hatchback (1992 — 1997) 1. 3 Sportif 5D | — | 1000KG | 1000KG | |
| Toyota Corolla Hatchback (1992 — 1997) 1.3 Sportif SE 5D AUTO | — | 1000KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (1992 — 1997) 1.6 CD 5D (AC) | — | 1000 кг | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (1992 — 1997) 1.6 CDX 5D | ||||
| 1000KG | 1000KG | |||
| Toyota Corolla Hatchback (1992 — 1997) 1.6 CDX 5D (AC) | — | 1000KG | ||
Toyota Corolla Hatchback (1992 — 1997) 1. 6 CDX 5D AUTO | — | 1000 кг | 1000 кг | |
| Toyota Corolla Hatchback (1992 — 1997) 1.6 CDX 5D AUTO (AC) | — | 1000KG | ||
| Toyota Cornla Hatchback (1992 — 1997) 1.6 GLI Pressback 5D | — | 1000 кг | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (1992 — 1997) 1.6 GLI Liftback 5D AUTO | — | 9000KG1000KG | ||
| Toyota Cornola Hatchback (1992 — 1997) 2.0 D GS 5D | — | 1000KG | ||
Toyota Cornla Hathback (1992 — 1997) 2. 0 SRD Prightback 5D | — | 1000KG | 1000KG | |
| Toyota Corolla Hatchback (1997 — 2000) 1.3 CD 3D AUTO | — | 1000KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (1997 — 2000) 1.3 CD 5D AUTO | — | 1000KG | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (1997 — 2000) 1.3 G6 3D | — | 1000KG | 1000KG | |
| Toyota Corlla Hatchback (1997 — 2000) 1.3 G6 5D | — | 1000KG | 9000Kg | |
Toyota Cornola Hatchback (1997 — 2000) 1. 3 GLS 3D AUTO | — | 1000KG | ||
| Toyota Cornla Hatchback (1997 — 2000) 1.3 GS 3D | — | 1000KG | ||
| Toyota Cornola Hatchback (1997 — 2000) 1.3 GS 5D | — | 1000KG | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (1997 — 2000) 1.3 ГС 5D AUTO | — | 9000KG | 1000KG | |
| Toyota Corolla Hatchback (1997 — 2000) 1.3 le 5d | — | 1000 кг | ||
Toyota Corolla Hatchback (1997 — 2000) 1. 3 S 3D | — | 1000kg | ||
| Toyota Cornola Hatchback (1997 — 2000) 1.3 S 3D AUTO | — | 1000KG | ||
| Toyota Corlla Hatchback (1997 — 2000) 1.3 S 5D | — | 1000KG | ||
| Toyota Королла Хэтчбек (1997 — 2000) 1.3 SPORTIF 3D | — | 1000KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (1997 — 2000) 1.3 Sportif 3D AUTO | — | 1000KG | ||
Toyota Chatchback (1997 — 2000) 1. 3 Sportif 5D | — | 1000 кг | ||
| Toyota Corlla Hatchback (1997 — 2000) 1.3i 16V 3D | — | 1000 кг | ||
| Toyota Corolla Hatchback (1997 — 2000) 1.3i 16V 3D AUTO | — | 1000KG | ||
| Тойота Королла Хэтчбек (1997 — 2000) 1.3i 16V 5D | — | |||
| 1000KG | ||||
| Toyota Corolla Hatchback (1997 — 2000) 1.3i 16V SE 3D | — | 1000KG | ||
Toyota Corlla Hatchback (1997 — 2000) 1. 3i 16V SE BBack 5D AUTO (EFW) | — | |||
| 1000KG | ||||
| Toyota Corlla Hatchback (1997 — 2000) 1.3i 16V SE Liftback 5D | — | 1000KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (1997 — 2000) 1.3i 16V SE Лифтбэк 5d (EFW) | — | 1000 кг | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (1997 — 2000) 1.6 3D (SR) | — | 1200KG | ||
Toyota Corolla Hatchbob (1997 — 2000) 1. 6 CD 5D | — | 1200KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (1997 — 2000) 1.6 CD 5D AUTO | — | 1200KG | 1200KG | |
| Toyota Corolla Hatchback (1997 — 2000) 1.6 G6 3D | — | 1200KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (1997 — 2000) 1.6 G6R 3D | 450 кг | 1200 кг | ||
| Тойота Королла Хэтчбек (1997 — 2000) 1.6 GLS 5D | — | 9000KG1200KG | ||
Toyota Corolla Hatchbob (1997 — 2000) 1. 6 GLS 5D AUTO | — | 1200KG | 1200KG | |
| Toyota Cornola Hatchback (1997 — 2000) 1.6 GS 3D | — | 1200kg | 1200 кг | |
| Toyota Corolla Hatchback (1997 — 2000) 1.6 GS 5D | — | 1200KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (1997 — 2000) 1.6 GS 5D AUTO | — | 1200KG | ||
| Toyota Королла Хэтчбек (1997 — 2000) 2.0 D 5D | — | 1000KG | 1000KG | |
Toyota Cornla Hatchback (1997 — 2000) 2. 0 D GS 5D | — | 1000KG | ||
| Toyota Cornola Hatchback (1997 — 2000) 2.0 d le 5d | — | 1000kg | 1000kg | |
| Toyota Corolla Hatchback (1997 — 2000) 2.0 D Sportif 5D | — | 1000 кг | ||
| Toyota Corolla Hatchback (2000 — 2002) 1.4 VVTI Calida Privatback 5D | — | 1000KG | ||
Тойота Королла Хэтчбек (2000 — 2002) 1. 4 VVTI GLS 5D | — | |||
| 1000KG | ||||
| Toyota Corolla Hatchback (2000 — 2002) 1.4 VVTI S 3D | — | 1000KG | ||
| Toyota Cornola Hatchback (2000 — 2002) 1.4 VVTI S 5D | — | 1000KG | 1000KG | |
| Toyota Corolla Hatchback (2000 — 2002) 1.4 VVTI VIDA 3D | — | 1000KG | ||
| Toyota Cornola Chathback (2000 — 2002) 1.4 VVTI VIDA Privetback 5D | 9000KG||||
Toyota Corolla Хэтчбек (2000 — 2002) 1. 6 VVTI 3D (SR) | — | |||
| 1200KG | ||||
| Toyota Chatchbob (2000 — 2002) 1.6 VVTI Calida Privatback 5D | — | 1200KG | 1200KG | |
| Toyota Cornola Hatchback (2000 — 2002) 1.6 VVTI Calida Liftback 5D AUTO | — | 1200KG | 1200KG | |
| Toyota Corlla Hatchback (2000 — 2002) 1.6 VVTI GLS 5D | — | 1200KG | 1200KG | |
| Toyota Cornola Hatchback (2000 — 2002) 1.6 VVTI GLS 5D AUTO | — | 1200 кг | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (2000 — 2002) 1. 6 VVTI GS 5D | — | 1200KG | 1200KG | |
| Toyota Corolla Hatchback (2000 — 2002) 1.6 VVTI GS 5D AUTO | — | 1200KG | ||
| Toyota Corlla Hatchback (2000 — 2002) 1.6 VVTI S 5D Auto | — | 1200 кг | 1200 кг | |
| Toyota Corlla Hatchback (2000 — 2002) 1.6 VVTI Vida Priteback 5D AUTO | — | 1200KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (2000 — 2002) 1.9 D GS 5D | — | 1000 кг | ||
Toyota Corolla Хэтчбек (2000 — 2002) 2. 0 D4-D Calida Liftback 5D | — | 9000KG1000KG | ||
| Toyota Cornla Hatchback (2000 — 2002) 2.0 D4-D GS 5D | — | 1000KG | ||
| Toyota Cornla Hatchback (2002 — 2006) 1.4 D-4D Color Collection 3D | 450kg | 1000kg | 1000kg | |
| Toyota Corolla Chatchback (2002 — 2006) 1.4 D-4D Color Collection 5D | 450KG | 1000KG | ||
| Toyota Cornola Hatchback (2002 — 2006) 1 .4 D-4D Color Collection 5D MMT | 450KG | 1000KG | 1000KG | |
Toyota Corlla Hatchback (2002 — 2006) 1. 4 D-4D T2 3D | 450KG | 1000KG | ||
| Toyota Cornola Hatchback (2002 — 2006) 1.4 D-4D T2 5D | 450 кг | 1000 кг | 1000 кг | |
| Toyota Cornola Hatchback (2002 — 2006) 1.4 D-4D T2 5D MMT | 450KG | 1000KG | ||
| Toyota Cornola Hatchback (2002 — 2006) 1 .4 D-4D T3 3D | 450 кг | 450 кг | 1000 кг | |
Toyota Chatchbob (2002 — 2006) 1. 4 D-4D T3 5D | 450 кг | 1000 кг | ||
| Toyota Corlla Hatchback (2002 — 2006) 1.4 D -4D T3 5D MMT | 450KG | 450KG | 1000 кг | |
| Toyota Corlla Hatchback (2002 — 2006) 1.4 VVT-i Collection 3D | — | 1000KG | ||
| Toyota Cornola Hatchback (2002 — 2006) 1.4 VVT- i Color Collection 3d | 450 кг | 1000 кг | ||
| Toyota Corolla Hatchback (2002 — 2006) 1.4 VVT-i Color Collection 5D (04) | 450kg | 1000KG | 1000KG | |
| Toyota Corlla Hatchback (2002 — 2006) 1. 4 VVT-i Color Collection 5D (05) | 450KG | 1000KG | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (2002 — 2006) 1.4 vvt-i t Spirit 5D (02) | — | 9000KG1000 кг | ||
| Toyota Corlla Hatchback (2002 — 2006) 1.4 VVT-I THE THE 5D (04) | 450KG | 1000KG | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (2002 — 2006) 1.4 VVT-I T2 3D (02) | ||||
| 1000 кг | ||||
| Toyota Corlla Hatchback (2002 — 2006) 1.4 VVT-I T2 3D (04) | 450 кг | 1000 кг | ||
Toyota Corlla Hatchback ( 2002 — 2006) 1. 4 VVT-I T3 3D (02) | — | 9000 кг1000 кг | ||
| Toyota Cornla Hatchback (2002 — 2006) 1.4 VVT-I T3 3D (04) | 450 кг | 1000 кг | ||
| Toyota Corolla Hatchback (2002 — 2006) 1.4 VVT-i T3 5d (02) | — | 1000 кг | ||
| Toyota Corolla Hatchback (2002 — 2006) 1.4 VVT-I T3 5D (04) | 450 кг | 450 кг | 1000 кг | 1000 кг |
| Toyota Cornla Hatchback (2002 — 2006) 1.6 VVT-i Collection 3D | — | 1300KG | ||
Toyota Corlla Hatchback (2002 — 2006 ) 1. 6 VVT-я коллекция 3D AUTO | — | 1300KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (2002 — 2006) 1.6 VVT-i Color Collection 3D AUTO | 450 кг | 1300 кг | ||
| Toyota Cornola Hatchback (2002 — 2006) 1.6 VVT-i Color Collection 5D (04) | 450kg | 1300KG | 1300KG | |
| Toyota Cornla Hatchback (2002 — 2006) 1.6 VVT-i Color Collection 5D (05) | 450KG | 1300KG | ||
| Toyota Cornola Хэтчбек (2002 — 2006) 1.6 VVT-i Color Collection 5D AUTO (04) | 450 кг | 1300 кг | ||
Toyota Corolla Hatchback (2002 — 2006) 1. 6 VVT-i Color Collection 5D AUTO (05) | 450kg | 1300 кг | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (2002 — 2006) 1.6 VVT-I SR 5D | 450 кг | 1300 кг | 1300 кг | |
| Toyota Chatchback Toyota Corlla (2002 — 2006) 1.6 VVT-I SR 5D AUTO | 450KG | 1300KG | 1300KG | |
| Toyota Corolla Hatchback (2002 — 2006) 1.6 VVT-I T Spirit 5D (02) | — | 9000KG | 1300KG | |
| Toyota Cornla Hatchback (2002 — 2006) 1.6 VVT-i Then 5D (04) | 450 кг | 1300 кг | ||
Toyota Cornola Hatchback (2002 — 2006) 1. 6 VVT-i T Spirit 5D AUTO (02) | — | 1300KG | ||
| Toyota Cornla Hatchback (2002 — 2006) 1.6 VVT-i T Spirit 5D AUTO (04) | 450KG | 1300KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (2002 — 2006) 1.6 VVT-I T2 5D (02) | — | 1300KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (2002 — 2006) 1.6 VVT-I T2 5D (04) | 450 кг | 1300 кг. | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (2002 — 2006) 1.6 VVT-I T2 5D AUTO (04) | 450KG | 1300KG | 1300KG | |
Toyota Corlla Hatchbob (2002 — 2006) 1. 6 VVT-I T3 3D (04) | 450KG | 1300KG | ||
| Toyota Cornla Hatchback (2002 — 2006) 1.6 VVT-I T3 3D Авто (02) | — | 1300KG | ||
| Toyota Cornla Hatchback (2002 — 2006) 1.6 VVT-I T3 3D AUTO (04) | 450 кг | 1300 кг | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (2002 — 2006) 1.6 VVT-I T3 5D (04) | 450KG | 1300KG | 1300KG | 1300KG |
| Toyota Corlla Hatchback (2002 — 2006) 1.6 VVT-I T3 5D AUTO (04) | 450kg | 1300KG | ||
Toyota Cornla Hatchback (2002 — 2006) 1. 8 VVTL-I T Sport 3D (02) | — | 1200KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (2002 — 2006) 1.8 VVTL-i T Sport 3D (04) | 450 кг | 1200 кг | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (2002 — 2006) 1.8 VVTL-I T SPORT 5D | — | |||
| 1200 кг | ||||
| Toyota Cornola Hatchback (2002 — 2006) 1.8 VVTL-i T Sport Compressor 3D | 480 кг | 1200 кг | ||
| Toyota Corlla Hatchback (2002 — 2006 ) 2.0 D-4D Color Collection 5D | 450KG | 1300 кг | 1300 кг | |
| Toyota Corlla Hatchback (2002 — 2006) 2. 0 D-4D Diesel Collection 3D | 450 кг | 1300 кг | ||
| Toyota Corlla Hatchback (2002 — 2006 ) 2.0 D-4D Diesel Collection 5D | 450KG | 1300KG | 1300KG | |
| Toyota Cornola Hatchback (2002 — 2006) 2.0 D-4D SR 5D | 450KG | 1300KG | 90051300KG | |
| Toyota Cornola Hatchback (2002 — 2006) 2.0 D-4D T Spirit (109ps) 5D | — | 1300KG | ||
| Toyota Corlla Hatchback (2002 — 2006) 2.0 D-4D T Spirit (116ps) 5D | — | 1300KG | ||
Toyota Cornola Hatchback (2002 — 2006) 2. 0 D-4D T2 (116PS) 5D | — | 9000KG1300KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (2002 — 2006) 2.0 D-4D T2 5D (02) | — | 1300KG | ||
| Toyota Corlla Hatchback ( 2002 — 2006) 2.0 D-4D T2 5D (04) | 450 кг | 1300 кг | 1300 кг | |
| Toyota Corolla Hatchback (2002 — 2006) 2.0 D-4D T3 (116PS) 3D | — | 1300KG | ||
| Toyota Corolla Хэтчбек (2002 — 2006) 2.0 D-4D T3 (116ps) 5d | — | 1300кг | ||
Toyota Corolla Хэтчбек (2002 — 2006) 2. 0 D-4D T3 3D | — | 1300KG | ||
| Toyota Corolla Hatchback (2002 — 2006) 2.0 D-4D T3 5D (02) | — | 1300KG | ||
| Toyota Corlla Hatchback (2002 — 2006 ) 2.0 D-4D T3 5D (04) | 450 кг | 1300 кг | 1300 кг | |
| Toyota Corolla Saloon (1992 — 1997) 1.6 CD 4D | — | 1200KG | ||
| Toyota Corolla Saloon (1992 — 1997) 1.6 CD 4d (AC) | — | 1200 кг | ||
Toyota Corolla седан (1997 — 2000) 1. 6 GS 4D | — | 1200KG | 1200 кг | |
| Toyota Corolla Saloon (2002 — 2006) 1.4 D-4D Color Collection 4D | 450KG | 1000KG | ||
| Toyota Corolla Saloon (2002 — 2006) 1.4 D-4D T2 4D | 450KG | 450KG | 1000 кг | |
| Toyota Corolla Saloon (2002 — 2006) 1.4 D-4D T3 4D | 450KG | 9000KG | 1000KG | |
Toyota Corolla Saloon (2002 — 2006) 1. 4 VVT-I Color 4d | 450 кг | 1000 кг | ||
| Toyota Corolla седан (2002 — 2006) 1.4 VVT-I T2 4D (02) | — | 9000KG9000 кг | ||
| Toyota Corolla Saloon (2002 — 2006) 1.4 VVT-I T2 4D (04) | 450KG | 1000KG | ||
| Toyota Corolla Saloon ( 2002 — 2006) 1.4 VVT-I T3 4D (02) | — | 9000 кг1000 кг | ||
| Toyota Corolla Saloon (2002 — 2006) 1.4 VVT-I T3 4D (04) | 450 кг | 1000 кг | ||
| Toyota Corolla седан (2002–2006) 1. 6 VVT-i Color Collection 4d | 450 кг | 1300 кг | ||
| Toyota Corolla седан (2002–2006) 1.6 VVT-I T2 4D (02) | — | 1300KG | 1300 кг | |
| Toyota Corolla Saloon (2002 — 2006) 1.6 VVT-I T2 4D (04) | 450KG | 1300KG | ||
| Toyota Corolla Saloon ( 2002 — 2006) 1.6 VVT-I T3 4D (02) | — | 1300 кг | ||
| Toyota Corolla Saloon (2002 — 2006) 1.6 VVT-I T3 4D (04) | 450 кг | 1300 кг | ||
Toyota Corolla седан (2002 — 2006) 2. 0D-4D T2 4d | — | 1300 кг | ||
| Toyota Corolla седан (2002 — 2006) 2.0d-4D T3 4D | — | 1300KG | ||
| Toyota Corolla Verso (2002 — 2003) 1.6 VVT-I T2 5D | — | 1200KG | ||
| Toyota Corolla Verso (2002 — 2003) 1.8 VVT- Я T Spirit 5D | ||||
| 1200KG | 1200KG | |||
| Toyota Corolla Verso (2002 — 2003) 1.8 VVT-I TORE 5D AUTO | — | 1200KG | ||
Toyota Corolla Verso (2002 — 2003) 1. 8 VVT -i T3 5d | — | 1200 кг | ||
| Toyota Corolla Verso (2002 — 2003) 1.8 VVT-I T3 5D AUTO | — | 1200KG | 1200KG | |
| Toyota Corolla Verso (2002 — 2003) 2.0 D-4D T Spirit 5D | — | 1350KG | ||
| Toyota Corolla Verso (2002 — 2003) 2.0 D-4D T2 5D | — | 1350KG | ||
| Toyota Corolla Verso (2002 — 2003) 2.0 D-4D T3 5D | — | 1350KG | ||
| Toyota Corolla Verso (2004 — 2009) 1.8 VVT -i TR 5d | 450 кг | 1300 кг | ||
Toyota Corolla Verso (2004 — 2009) 1. 8 VVT-I TR 5D MMT | 450KG | 450KG | 1300KG | |
| Toyota Corolla Verso (2004 — 2009) 2.2 D-4D TR 5D | 450KG | 1100KG | 90051100KG |
2010 Toyota Corolla — Информация о вождении
Загрузить с сайта Toyota.com Описание руководства
Обратите внимание на следующую информацию о мерах предосторожности при хранении, грузоподъемности, ● По возможности размещайте груз и багаж в багажнике, ● Следите за тем, чтобы автомобиль оставался ровно, ● Для лучшей экономии топлива , не носите ненужный вес.
Грузоподъемность зависит от общего веса пассажиров, (Грузоподъемность) = (Общая грузоподъемность) — (Общий вес пассажиров), шаги для определения правильного предела нагрузки ⎯, найдите утверждение Суммарный вес пассажиров.
Груз никогда не должен превышать XXX кг или XXX фунтов, определите общий вес пассажиров-водителей, которые будут ехать на вашем автомобиле, вычтите общий вес пассажиров-водителей.
Полученное значение равно доступному количеству груза, например, если количество XXX” равно 1400 фунтов, в вашем автомобиле должно быть пять фунтов пассажиров, количество доступного груза и грузоподъемность багажа составляет 650 фунтов, определите общий вес багажа. груз существо.
Рассчитанная допустимая грузоподъемность и грузоподъемность багажа Шаг 4, если ваш автомобиль будет буксировать прицеп, нагрузка от вашего прицепа будет уменьшена, что уменьшает доступную грузоподъемность и грузоподъемность багажа, когда люди с общим весом 366 фунтов
Если вы едете в своем транспортном средстве, общая грузоподъемность которого составляет 825 фунтов, кг), доступное количество груза и грузоподъемность багажа будут в этом состоянии, если еще 3 пассажира с общим весом, как показано в приведенном выше примере, если число жильцы.
Увеличивается, нагрузка груза и багажа будет уменьшена на величину, равную увеличению веса за счет дополнительных пассажиров, другими словами, если увеличение количества пассажиров приведет к превышению общей грузоподъемности (совокупный вес пассажиров плюс
Загрузка груза и багажа), необходимо уменьшить объем багажного отделения, ● Чтобы предотвратить скольжение груза и багажа вперед во время торможения, ничего не складывайте в увеличенный багажник как можно ближе к полу.
● Никогда не позволяйте никому ездить в увеличенном багажнике, ● Не кладите груз или багаж в следующие места или на них, предметы могут попасть под педаль сцепления, педали тормоза или акселератора, неправильное нажатие педалей, блокирование обзора водителю .
Ударить водителя или пассажиров, вызвав аварию, переднее пассажирское или заднее сиденье (при штабелировании предметов), ● Зафиксируйте все предметы в салоне, так как они могут сместиться, травмировать кого-либо во время аварии при резком торможении.
● Даже если общая нагрузка от веса пассажира и груза меньше, чем общая грузоподъемность, нагрузка распределяется неравномерно, неправильная загрузка может привести к ухудшению рулевого управления или управления торможением, что может привести к серьезным травмам со смертельным исходом, серьезным телесным повреждениям, в случае резкого торможения авария.
Пределы нагрузки автомобиля включают общую грузоподъемность, количество сидячих мест, общую грузоподъемность: 825 фунтов, общая грузоподъемность означает общий вес пассажиров, груза, количество сидячих мест: 5 пассажиров (2 спереди, 3 сзади).
Количество сидячих мест означает максимальное количество пассажиров, расчетный средний вес которых составляет 150 фунтов, грузоподъемность может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от веса и общей грузоподъемности.
Эти детали также описаны в информации о загрузке шин, это может не только привести к повреждению шин, но и ухудшить управляемость, тормозную способность, что приведет к аварии.
Тойота Королла 2017 | Технические характеристики — Технические характеристики автомобиля
6,1-дюймовый экран аудио
Автоматический выравниватель звука (ASL)
Дополнительный аудиовход
Беспроводная технология Bluetooth
да
Габаритные огни с затемнением
Динамический радарный круиз-контроль
Косметическое зеркало со стороны водителя
Нагреватель блока цилиндров (опция)
да
Прерывистые дворники ветрового стекла
Воздушный фильтр с дезодорирующим эффектом от пыли и пыльцы
Косметическое зеркало переднего пассажира
Электрические стеклоподъемники с функцией опускания одним касанием водителя
Дневное/ночное зеркало заднего вида
Управление аудиосистемой на руле
Регулировка рулевого колеса
Наклонный и телескопический руль
К началу страницыМожет ли Toyota Corolla буксировать прицеп? Toyota Corolla Тяговое усилие
Если у вас есть Toyota Corolla или вы планируете приобрести ее, и вы хотите тянуть свой грузовик, вы, вероятно, задаетесь вопросом: может ли Toyota Corolla тянуть прицеп?
Да, Toyota Corolla может тянуть прицеп или кемпер весом до 1500 фунтов.
Существуют дополнительные факторы, которые необходимо учитывать при буксировке прицепа с помощью Toyota Corolla, о которых мы расскажем ниже.
Тяга прицепа с Toyota CorollaИтак, может ли Toyota Corolla тянуть прицеп? Да: буксирная способность Toyota Corolla составляет 1500 фунтов, поэтому, если ваш трейлер, кемпер, игрушечный тягач, туристический трейлер или выдвижной кемпер не превышает 1500 фунтов, ваша Toyota Corolla может успешно его буксировать.
Теперь нам нужно изучить дополнительные факторы, которые необходимо учитывать при буксировке кемпера с помощью Toyota Corolla.
Сколько может буксировать Toyota Corolla до 1500 фунтов.Детали сцепного устройства Toyota Corolla
Поставляется ли Toyota Corolla с прицепным устройством? В комплектацию Toyota Corolla не входит комплект для буксировки, поэтому вам нужно будет добавить его самостоятельно или доверить его установку профессионалам.
Как минимум вам понадобится сцепное устройство для прицепа и жгут проводов, чтобы буксировать кемпер за Toyota Corolla.
Нужен ли мне контроллер тормозов, чтобы тянуть кемпер с Toyota Corolla?Если ваш туристический прицеп или кемпер оснащен электронными тормозами, вам также понадобится контроллер тормозов, чтобы посылать сигнал от вашего автомобиля к тормозам вашего прицепа.
В большинстве штатов действуют законы, устанавливающие, что любой прицеп весом более 3000 фунтов должен иметь контроллер тормозов, но уточните подробности в своем штате.
Поскольку Toyota Corolla может буксировать только до 1500 фунтов, вам не нужен тормозной контроллер.
Стоимость комплекта сцепного устройства Toyota Corolla Toyota Corolla Сцепное устройство для прицепа и жгут проводов Стоимость Сцепные устройства для прицепов Toyota Corolla стоят от 130 до 180 долларов.
Взгляните на рекомендуемый комплект сцепного устройства Toyota Corolla:
CURT 11265 Сцепное устройство для прицепа класса 1, 1-1/4-дюймовый ресивер, совместим с некоторыми моделями Toyota Corolla, черный- НАДЕЖНАЯ ПРОЧНОСТЬ.С прочной сварной стальной конструкцией это сцепное устройство класса 1 рассчитано на 2000 фунтов. полная масса прицепа и 200 фунтов. вес дышла (ограничен самым низким тяговым элементом)
- ВЫСОКАЯ УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ. Добавьте к своему автомобилю полезные и универсальные возможности буксировки с помощью этого сцепного устройства для прицепа класса 1. Он имеет стандартную приемную сцепку размером 1-1/4 дюйма x 1-1/4 дюйма, что позволяет буксировать небольшой прицеп или устанавливать багажник или велосипедную стойку. Для лучшей в отрасли устойчивости к ржавчине, сколам и УФ-излучению внутри и снаружи этот комплект фаркопа послепродажного обслуживания погружен в жидкий слой А и сополимеризован с прочным черным порошковым покрытием
- ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА. Эта сцепка класса 1 предназначена для установки на заводе некоторых моделей Toyota Corolla. Требуемое сверление: №
- ПРОВЕРЕН НА БЕЗОПАСНОСТЬ. Каждая конструкция прицепного устройства CURT класса 1 тщательно протестирована с использованием реальных транспортных средств в реальных условиях. Наши сцепки протестированы на соответствие спецификациям SAE J684 на предмет безопасности на дороге
Эта сцепка класса 1 предназначена для установки на заводе некоторых моделей Toyota Corolla. Требуемое сверление: №Жгут проводов сцепного устройства прицепа Toyota Corolla стоит от 25 до 50 долларов.
CURT 55542 4-контактный жгут проводов для прицепа со стороны автомобиля, подходит для Toyota Corolla Sedan, черный- ПРОСТОТА УСТАНОВКИ.Никакой резки! Никакого сращивания! Этот комплект жгута проводов прицепа подключается к существующей заводской проводке вашего автомобиля и оснащен стандартным задним 4-контактным разъемом проводки прицепа для подключения и буксировки прицепа СТАНДАРТНЫЙ РАЗЪЕМ
- . Эта вставная 4-плоская проводка прицепа может использоваться для подключения задних фонарей прицепа, стоп-сигналов и сигналов поворота. 4-сторонняя проводка фонарей прицепа популярна на различных прицепах, добавляя универсальные варианты буксировки для вашего автомобиля
- ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.Этот жгут проводов для вторичного рынка предназначен для седана Toyota Corolla
- RELIABLE POWER некоторых годов выпуска. Этот 4-жильный жгут проводов прицепа изготовлен с использованием технологии поверхностного монтажа. Этот тип схемы выделяет меньше тепла, имеет оптимальную интенсивность света и долговечную работу. Для обеспечения длительного использования и устойчивости к атмосферным воздействиям этот 4-контактный жгут проводов освещения прицепа поставляется с резиновым пылезащитным чехлом. Когда он не используется, он легко устанавливается на 4-контактный плоский разъем, защищая его от внешних элементов
Эта вставная 4-плоская проводка прицепа может использоваться для подключения задних фонарей прицепа, стоп-сигналов и сигналов поворота. 4-сторонняя проводка фонарей прицепа популярна на различных прицепах, добавляя универсальные варианты буксировки для вашего автомобиля Будьте готовы заплатить от 100 до 200 долларов за профессиональную установку прицепного устройства на Toyota Corolla (включая прицепное устройство и жгут проводов).
стоят от 100 до 200 долларов за деталь и до 250 долларов за установку тормозного контроллера.
Можете ли вы поставить сцепку на Toyota Corolla? Установка фаркопа Toyota CorollaЕсли вы практичны и хотите сэкономить, вы можете самостоятельно установить тягово-сцепное устройство и жгут проводов.
Всегда следуйте инструкциям производителя и соблюдайте надлежащие меры предосторожности.
Вот отличное видео, посвященное установке сцепного устройства для прицепа Toyota Corolla:
https://youtu.be/wb-SJkDUmBA
Что еще мне нужно, чтобы тянуть прицеп к моей Toyota Corolla? В зависимости от того, какой прицеп или кемпер вы будете перевозить на своей Toyota Corolla, вы можете выбрать комплект для улучшения подвески, чтобы уменьшить провисание задней части и улучшить качество езды и устойчивость.
Кроме того, если у вашего прицепа или кемпера есть электрические тормоза, вам потребуется 7-контактный разъем и комплект тормозного контроллера.
Какие прицепы и кемперы может тянуть Toyota Corolla? Toyota Corolla может тянуть прицеп до 1500 фунтов.Ваша Toyota Corolla может тянуть прицеп, кемпер или выдвижной кемпер весом менее 1500 фунтов, что будет самым сверхлегким кемпером.
Toyota Corolla может безопасно буксировать следующие модели туристических прицепов и кемперов до 1500 фунтов:
- Taxa Ondoors Tigerthoth
- Forest River Flagstaff E-Pro E12RK
- Forese River Rockwood Geo Pro 12RK
- Pika Trie
- Intech RV Flyer
- Mital Guy MyPod
- JAYCO Hummingbird 10RK
Это ни в коем случае не полный список, но выше приведены некоторые популярные примеры кемперов, которые можно буксировать Toyota Corolla.
При выборе туристического прицепа, который вы можете буксировать за своей Toyota Corolla, вам необходимо знать следующие характеристики:
- UVM (вес без нагрузки), также известный как сухой вес : это вес прицепа, изготовленного на заводе. Эта цифра включает в себя весь вес вашего прицепа или кемпера, включая оси и сцепку.
- Грузоподъемность (CCC) : Это максимальный вес ваших личных вещей, который можно добавить.Это GVWR за вычетом UVM, полной массы бака для пресной воды и полной массы сжиженного нефтяного газа (жидкого пропана). Другими словами, ССС = GWVR – (UVM + вода + газ).
- Груз с дышлом, также известный как Вес сцепного устройства : это количество веса, которое давит на сцепное устройство вашего автомобиля или соединение пятого колеса, когда ваш туристический прицеп или кемпер полностью загружен для путешествия.
.jpg)
Эта цифра включает в себя весь вес вашего прицепа или кемпера, включая оси и сцепку.Наиболее важным фактором, на который следует обращать внимание, является сухой вес или UVM вашего туристического прицепа или кемпера, а также убедитесь, что он не превышает 1500 фунтов, чтобы ваша Toyota Corolla могла его безопасно буксировать.
Имейте в виду, что если оно близко к этому числу, вы также должны учитывать любой дополнительный вес, добавленный к вашему прицепу из-за грузовых, водяных или пропановых баков, и убедиться, что общая сумма не превышает 1500 фунтов.
Итак, сколько может буксировать Toyota Corolla?
Toyota Corolla может буксировать до 1500 фунтов.
Toyota Corolla Тяговое усилие : 1500 фунтов
Toyota Corolla Полная масса автомобиля : 1610 фунтов
Обратите внимание на следующие характеристики, чтобы убедиться, что Toyota Corolla может буксировать ваш кемпер или туристический прицеп:
- CGWR (общая полная масса) : Это максимально допустимая масса, включая автомобиль, груз, пассажиров и прицеп.
- GVWR (полная масса транспортного средства) : Это максимальная грузоподъемность вашего транспортного средства, включая само транспортное средство, пассажиров и груз без прицепа или кемпера. Превышение тягового усилия Toyota Corolla GVWR или Toyota Corolla или обоих из них может привести к повреждению автомобиля.
Надеемся, что это руководство помогло вам понять, что да, вы можете тянуть прицеп с Toyota Corolla, если внимательно следите за общим весом (кемпер или туристический прицеп должен быть менее 1500 фунтов).
МоделиToyota Corolla не поставляются с установленным комплектом для буксировки, поэтому вам необходимо добавить его на автомобиль. После завершения вы готовы отправиться в путь и отправиться в поход!
Какое сцепное устройство и жгут проводов вы выбрали для своей Toyota Corolla и какой кемпер или прицеп вы с ним буксируете? Как прошла установка фаркопа? Дайте знать своим товарищам по лагерю в комментариях ниже.
Пока вы здесь, ознакомьтесь с другими нашими полезными руководствами по ремонту жилых автофургонов:
Toyota Corolla Cross 2022 года First Drive: вызов всех двадцатилетних
Toyota Corolla Cross 2022 года стоит от 23 000 до 32 000 долларов и предлагает больший интерьер, большую универсальность и солидный список стандартных функций.
Carly Schaffner Для тех, кто думал, что рынок внедорожников не может стать больше, подумайте еще раз. Помешанная на кроссоверах Toyota Motor Corp. добавляет еще одну модель: Corolla Cross.
И неудивительно, что японский автопроизводитель выпускает кроссовер с той же табличкой, что и у седана, продано более 50 миллионов единиц по всему миру. Corolla настолько популярна на международной арене, что по мировым продажам уступает почтенному пикапу Ford F-Series.
Toyota будет использовать свою проверенную формулу, ориентированную на ценность, чтобы ориентироваться на ту же аудиторию, что и седан Corolla, — «молодежную, технически подкованную и мультикультурную». Новая Corolla Cross находится между субкомпактным C-HR и компактным RAV4, и, хотя она всего на 5,3 дюйма короче RAV4, Toyota считает, что меньший размер является выигрышным отличием.
Corolla Cross 2022 года имеет модный стиль внедорожника и обтекаемую линейку отделки салона из трех моделей, но ее главными характеристиками являются доступность, топливная экономичность и безопасность.
Он также предлагает здоровое количество грузового пространства и значительный задний ряд. Модернизация базового седана Corolla для большей универсальности и небольшого компромисса в отношении экономии топлива обойдется покупателям чуть менее 2000 долларов.
На драйв-мероприятии, организованном Toyota, в Остине, штат Техас, эклектичной столице штата Одинокая звезда, где проживает 50 000 студентов колледжа, я задумался о том, чего бы я хотел от совершенно нового кроссовера в свои двадцать лет. Мои приоритеты упали бы где-то между деньгами на бензин, местом для моих друзей и отдыхом на выходных.
Это ставит тканевые сиденья, обычный ключ от машины и базовую аудиосистему в приемлемую категорию. Мое молодое «я» также могло бы жить без функций, которые мне еще не приходилось испытывать, таких как кожаные сиденья, люк, запуск с кнопки, автоматический климат-контроль и беспроводная зарядка смартфона.
Нижние позиции в рейтинге опасений окажутся технические характеристики двигателя или ходовые качества автомобиля.
В этом отношении Toyota была права, так что давайте сначала обратимся к слону в комнате.
Вялое, но качественное вождение
Остин предлагает здоровое сочетание езды по городу и автостраде, а также множество подъемов и поворотов в дальних уголках города. Все три модели — базовая L, средняя LE и топовая XLE — оснащены тем же двигателем, что и седан и хэтчбек Corolla: 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с бесступенчатой трансмиссией мощностью 150 лошадиных сил и 169 фунт-фут крутящего момента. Передний привод является стандартным, а полный привод (AWD) является дополнительным обновлением для каждой комплектации.
При движении по загруженному городу Corolla Cross делает то, для чего предназначена, между стоп-сигналами.
Он отзывчивый и маневренный в ограниченном пространстве, его легко парковать, а его более высокая посадка и широкий обзор придадут уверенности робким водителям.
Однако при конфигурации с полным приводом Corolla вяло стартует с линии.Мне было трудно разогнаться на съезде I-35, шоссе, которое проходит рядом с центром города. Даже с нажатой педалью газа я с трудом въехал в пробку и в конце концов нашел скорость 50 миль в час. Несмотря на лишний вес, водители, живущие в регионах с сильным дождем или снегопадом, выберут полный привод. Передача мощности на все четыре колеса обеспечивает лучшее сцепление на скользкой дороге.
Выбор переднего привода несколько повышает качество вождения. С места и с небольшим пространством на взлетно-посадочной полосе я без особых проблем влился в быстро движущийся транспорт на трехполосной магистрали.Зная о недостатках двигателя, я выждал достаточно большой перерыв между машинами, прежде чем с опаской выскочил в пробку.
На извилистых проселочных дорогах Corolla Cross не хватает воодушевления, но она опытна и посажена.
Но уверенность ослабевает, когда кривые начинают подниматься. Воины выходного дня за рулем кроссовера захотят придерживаться легкодоступных троп и кемпингов.
Toyota заявляет, что Corolla Cross может буксировать 1500 фунтов, как и RAV4, который не оснащен пакетами Adventure или TRD.
Задние сиденья Corolla Cross, разделенные на 60/40, складываются, открывая максимальное пространство для хранения объемом 66,8 кубических футов. Карли ШаффнерЭкономия топлива и цены
Экономия топлива – это плюс. В переднеприводной форме он рассчитан на 31 милю в час при движении по городу, 33 мили на галлон на шоссе и 32 мили на галлон вместе взятые. Добавление полного привода возвращает 29 миль на галлон по городу, 32 мили на галлон по шоссе и 30 миль на галлон вместе взятые.
При средней цене на бензин по стране, которая колеблется в районе 3,20 доллара и приближается к 4,40 доллара в густонаселенной Калифорнии, по данным AAA, Corolla Cross предлагает явное преимущество для молодых водителей, которые заботятся о том, чтобы тратить слишком много денег на бензин или спасать Землю, или и то, и другое.
И это может стать лучше, поскольку Toyota намекнула на гибридную версию.
Еще одним преимуществом является первоначальная стоимость кроссовера. Топовая комплектация XLE, при полной загрузке с полным приводом и несколькими доступными опциями, такими как люк на крыше и задняя дверь с электроприводом, аудиосистема JBL с девятью динамиками и адаптивное переднее освещение, Corolla Cross едва достигает отметки в 32 000 долларов (включая стоимость доставки в размере 1 215 долларов). .
В базовой комплектации Corolla Cross L стоит от 23 445 долларов США, включая доставку.Это версия с тканевыми сиденьями, реальным ключом и базовой аудиосистемой, но Toyota подслащает сделку 7-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa, а также двумя портами USB и полным набором технологий безопасности, которые включает адаптивный круиз-контроль. Ожидайте, что покупатели по умолчанию будут использовать свои смартфоны для навигации, поскольку Toyota не планирует встроенную систему для этой модели.
Полный привод — единственное доступное обновление, которое добавляет 1300 долларов. L может быть достаточно для большинства начинающих владельцев автомобилей, которые не будут знать, чего у них нет.
Но большинство из них обновится до версии LE, которая стоит 25 760 долларов. Он по-прежнему имеет тканевые сиденья, но добавляет смарт-ключ с кнопкой запуска, автоматический климат-контроль, кожаный руль и несколько дополнительных функций безопасности. Он также получает большой 8-дюймовый сенсорный экран, беспроводную зарядку и дополнительный USB-порт сзади. Обновления люка и звука JBL также распространяются на LE.
Физические ручки — желанный выбор для климат-контроля (под сенсорным экраном) и для настройки функций безопасности, которые находятся с правой стороны руля. Карли ШаффнерТехнология безопасности
Corolla Cross также славится своей безопасностью. Во всех комплектациях есть набор передовых функций безопасности для помощи водителю Toyota TSS 2.
0, который включает в себя систему предварительного столкновения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, которая будет автоматически тормозить, если обнаружит препятствие впереди и не обнаружит реакцию водителя. Он также имеет предупреждения о выходе из полосы движения с активным рулевым управлением, помощь в центрировании полосы движения (ассистент отслеживания полосы движения), распознавание дорожных знаков и (как уже упоминалось) адаптивный круиз-контроль (круиз-контроль с динамическим радаром).
В модели LE добавлен мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, а XLE заменяет торможение при перекрестном движении сзади и получает помощь при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением.
Corolla Cross предлагается в семи цветах на 2022 год, включая мой любимый Cypress (в центре) и Barcelona Red Metallic (вверху слева). Carly SchaffnerПреимущества обновления
XLE предлагает самое необходимое для самых разборчивых покупателей.
В дополнение к полному набору функций безопасности, обогревателям передних сидений и четвертому порту USB в задней части, XLE получает обивку SoftTex (кожзаменитель), обязательную вещь для тех, кто не заинтересован в тканевых сиденьях.SoftTex можно стирать и он не впитывает неприятные запахи.
Большой 8-дюймовый сенсорный экран (на LE и XLE) имеет меньшее значение, чем меньший дисплей водителя перед рулевым колесом (Toyota называет его мультиинформационным дисплеем). Эта функция намного лучше в XLE, как с эстетической точки зрения, так и с точки зрения компоновки; это также 7 дюймов по диагонали против 4,2 дюймов на L и LE. Система климат-контроля XLE также лучше. Во всех комплектациях есть физические ручки для настроек, но модернизированная центральная консоль предлагает двухзонный климат-контроль, который переводит кнопки, управляющие вентилятором и температурой, в более интуитивно понятное расположение.
Информационно-развлекательный интерфейс Toyota, как правило, скучный, но он быстро соединяется со смартфоном и работает так, как ожидалось.
Беспроводная зарядная панель на LE и XLE работает медленно, но ее можно подключить через чехол для телефона.
Космос
Внутренняя компоновка Corolla Cross продумана до мелочей: сзади достаточно места для ног (32 дюйма) для более высоких водителей и места для бедер (52,4 дюйма) для трех человек. Передние сиденья предлагают почти 43 дюйма пространства для ног. Это больше, чем у RAV4 спереди (41 дюйм).
За задними сиденьями достаточно места для громоздкого снаряжения, собачьей клетки, чемоданов или приличной сумки Costco. Громкость зависит от конфигурации; дополнительный люк и полноприводная трансмиссия лишь незначительно влияют на это. Версия с передним приводом без люка предлагает 26,5 кубических футов укладки. Полный привод с люком на крыше составляет 24,6 кубических фута. Задние сиденья, разделенные в пропорции 60/40, обеспечивают большую универсальность благодаря гибким вариантам загрузки.
Toyota будет производить Corolla Cross на своем новом заводе Mazda Toyota в Хантсвилле, штат Алабама.
Компания заявила, что планирует производить 150 000 автомобилей Corolla Cross каждый год, что является хорошим показателем ожидаемого объема продаж. За август Toyota продала почти 187 000 единиц седана и хэтчбека Corolla. Это означает, что есть много покупателей седанов, которые перейдут на другую сторону всего за несколько тысяч долларов.
Toyota Corolla Cross 2022 года поступит в продажу в следующем месяце.
Минуточку…
Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.
Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.
Пожалуйста, подождите 5 секунд…
Перенаправление…
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))
+((!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+ (!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ [])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![])))
+((!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+ !![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+ (!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![ ])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(! +[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]))
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
+(( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[ ]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![] )+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]-(!![]))+(+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[]))
+((!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+ (!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]-(!![])) +(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+( !+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![])))
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
+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[ ]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+( !+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+ !![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]-(!![]))+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+! ![])+(!+[]+(!![])+!![]))
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
Toyota Corolla Hybrid 2020 года характеристики, цена и отзывы
Вердикт: Жизнь — это постоянное перетягивание каната между потребностями и желаниями, и хотя Corolla Hybrid 2020 года, вероятно, не является чьей-либо мечтой, это доступный гибрид, полностью отвечающий повседневным потребностям.
По сравнению с конкурентами: Corolla Hybrid не уступает конкурентам по топливной экономичности и цене, но уступает им по отделке салона и грузовому отсеку.
Toyota Corolla Hybrid 2020 года является совершенно новой, присоединившись к обычному седану Corolla, который был переработан для 2020 года, и Corolla Hatchback, дебютировавшему в 2019 году; увидеть их в сравнении.
Он конкурирует с другими компактными гибридами, включая седан Honda Insight и хэтчбек Hyundai Ioniq; увидеть их в сравнении.
Приус-ЛайтCorolla Hybrid использует 1.8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, который сочетается с двумя электродвигателями, и все они плавно и естественно интегрированы. Это неудивительно, учитывая, что он позаимствован у дедушки гибридов, Toyota Prius.
Мощность быстро увеличивается после остановки и плавно нарастает для достаточного отклика на средних частотах. Я не в восторге от бесступенчатых автоматических коробок передач, но Corolla Hybrid не так сильно раздражает, как другие.
(Технически, гибридная трансмиссия Corolla не использует ремень и шкивы, которые обычно используются с вариатором; Hybrid Synergy Drive от Toyota имеет бесступенчатое изменение передаточного числа, и ему не хватает знакомого ощущения переключения, которое сейчас присутствует во многих вариаторах.) В Corolla Hybrid большая часть обычного гула CVT и онемение реакции безобидны, что делает автомобиль довольно тихим — намного тише, чем Insight.
К другим элементам, включая ощущение педали, нужно привыкнуть. У акселератора слишком большой ход, прежде чем включается мощность, а у тормоза есть неестественное, тяжелое ощущение, которое выдает его рекуперативную тормозную систему. Сами тормоза имеют нелинейное, хватательное действие. Конечно, это проблема не только Corolla Hybrid — эта проблема есть у многих гибридов.
Однако во многих других отношениях он ощущается (и выглядит) как обычный автомобиль. Поездка соответствует требованиям, и поглощение ударов в порядке. В поворотах седан чувствует себя хорошо управляемым, хотя его рулевое управление может быть слишком легким, требующим большой корректировки — особенно на высоких скоростях.
На более низких скоростях есть значительный контраст, где он более весомый и естественный.
Наряду с выбираемым режимом вождения Eco есть режим EV, который позволяет Corolla работать только от батареи.Первый, который изменяет вход дроссельной заслонки, чтобы максимизировать эффективность использования топлива, не ощущался заметно отличным от обычного режима, а второй было трудно поддерживать.
Toyota говорит, что режим EV предназначен для коротких расстояний и ситуаций с низкой скоростью, таких как парковки. Мне удавалось заставить его оставаться включенным только на минуту или около того, и ему не нравились резкие взлеты или скорость выше 15 миль в час. Однако переход между режимом EV и гибридным режимом плавный.
Corolla Hybrid предлагается в одном уровне отделки салона, LE, и, очевидно, это всего лишь крошечный шаг вперед по сравнению с базовой моделью.Хотя ничто не кажется дешевым или выглядит дешевым, в салоне используются очень простые материалы и он имеет мягкий дизайн, в котором отсутствуют шпильки, которые (на удивление) можно найти в более высоких комплектациях негибридной модели , а также более высококлассная атмосфера Insight. .
Изюминкой являются элементы управления. Мультимедийная система Toyota Entune 3.0 с 8-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию. Он расположен высоко на приборной панели для отличной видимости, с удобными регуляторами громкости и настройки, а также кнопками быстрого доступа для удобства использования.
Интеграция Apple CarPlay является стандартной, как и Amazon Alexa, но пользователям Android Auto, таким как я, не повезло. Toyota говорит, что мы можем отображать навигацию на экране приборной панели через приложение Scout GPS Link, но мне не стоит загружать еще одно приложение .
7-дюймовый настраиваемый экран прибора входит в стандартную комплектацию. Он находится между несколькими аналоговыми датчиками и отображает спидометр, состояние заряда аккумулятора и другие данные, связанные с эффективностью, включая показатель Eco, который позволяет узнать, насколько эффективно вы едете.
Заднее сиденье менее впечатляет. Тканевая подушка неудобно тонкая, и для того, чтобы попасть внутрь, требуется некоторая ловкость. Я установил там два детских кресла безопасности, а из-за низкой линии крыши было неудобно сгибаться, чтобы попасть внутрь. Соединение автомобильных сидений также было сложной задачей: хотя нижние анкерные защелки открыты для легкого доступа, анкерные крепления верхнего троса находятся за фиксированными подголовниками, блокируя доступ и не позволяя трансформируемому автомобильному креслу, обращенному вперед, плотно прилегать к спинке сиденья.
Багажник достаточно вместительный, а гибридная батарея установлена под задним сиденьем, поэтому у Corolla Hybrid такое же пространство для ног сзади и багажник (13,1 кубических фута), что и у негибридной модели. Такое размещение батареи также позволяет складывать заднее сиденье в соотношении 60/40, от чего некоторым другим гибридам приходится отказываться. Судя по цифрам, у конкурентов багажник по-прежнему больше: у Insight — 15,1 кубических футов, а у Ioniq — благодаря люку — гораздо больше. У негибридной Corolla Hatchback их гораздо больше — 17.8 кубических футов пространства за задними сиденьями.
… чтобы сэкономить на счетах Стоимость гибридной модели начинается с 24 055 долларов, что примерно на 3000 долларов больше, чем у Corolla LE с бензиновым двигателем, но почти на 700 долларов меньше, чем у самого дешевого Prius (все цены включают сборы за доставку). Гибридная надбавка может показаться высокой, но, учитывая, что она расходует примерно на 20 миль на галлон больше, чем обычная Corolla, экономия газа быстро увеличится (400 долларов в год, исходя из текущих средних цен на бензин по стране и 15 000 миль пробега в год, согласно EPA).
Цена Corolla Hybrid аналогична цене Insight и лишь немного выше, чем у Ioniq, но, поскольку она предлагается в одном уровне отделки салона, доступно несколько дополнительных удобств. Ищете больше излишеств? Выберите Insight, более высокие комплектации которого предлагают такие функции, как встроенная навигация, кожа, подогрев сидений и люк.
Однако с точки зрения стандартных функций безопасности и помощи водителю Corolla Hybrid загружен. Он поставляется с пакетом Toyota Safety Sense 2.0, который включает в себя систему предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим торможением и обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, автоматический дальний свет, обнаружение дорожных знаков и полноскоростной адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и остановки. идти.Honda Insight оснащен аналогичными функциями безопасности, но многие системы активной безопасности и помощи водителю являются дополнительными для базовой версии Ioniq.
С (не похожим на Prius) стилем, впечатляющим пробегом и разумными ценами, Corolla Hybrid должен иметь широкую популярность. Покупатели, которые ищут доступный, экономичный компактный седан, захотят добавить его в свой список.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с Автомобили.com, согласно давней этической политике, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
.
