Гольф 4 не работает вентилятор печки: Не работает вентилятор печки и дворники в Гольф 3 — 4 ответа — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Не работает печка, салон не прогревается в Volkswagen Golf

Описание симптома #не работает печка, салон не прогревается

Если обогреватель салона автомобиля стал выдавать только прохладный воздух, то это верный признак неисправности в работе системы отопления. Основной перечень возможных проблем, влияющих на работу отопителя:

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Неисправность сердечника нагревателя
Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления
Неисправность в термостате
Наличие утечек жидкости

Рассмотрим более подробно эти проблемы.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Основное предназначение охлаждающей жидкости – снизить перегрев двигателя. Для охлаждения используется антифриз или концентрат, состоящий из 50% антифриза и 50% воды. При включении обогрева салона, жидкость охлаждения переходит от двигателя к сердечнику обогревателя, а уже сердечник нагнетает в салон горячий поток воздуха.

С момента включения обогрева, выдуваемый воздух может быть холодным, так как двигателю нужно прогреться, чтобы антифриз смог нагреться и передать в салон тепло. Если же после включения обогревателя воздух в салоне не прогревается, то следует обратить внимание на уровень жидкости охлаждения. Если уровень будет ниже нормы, значит антифриз не может перейти к сердечнику обогревателя для его нагрева.

Неисправность сердечника нагревателя

Когда уровень антифриза в норме, но в салон теплый воздух не поступает, значит возможна проблема с сердечником обогревателя. В таком случае стоит обратить внимание на признаки:

Фруктовый, сладкий запах
Быстрый расход антифриза
Перегрев двигателя

Сердечник нагревателя — элемент системы охлаждения, предназначен для размораживания и обогрева салона, похож на небольшой радиатор. Состоит из трубок, через которые проходит горячий антифриз, также имеются вентиляторы для рассеивания тепла, выделяемым антифризом. Проблемы с обогревом нередко возникают из-за поломки сердечника обогревателя. Если в небольшой трубке сердечника возникает засор, антифриз не может попасть в сердечник.

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

За долгое время пользования регуляторами и кнопками управления обогревателем, они могут засориться либо сломаться. В этом случае их следует заменить.

Неисправность в термостате

Когда термостат сломан, он не будет передавать автомобилю информацию, что нагревается двигатель. Антифриз перестанет поступать в сердечник обогревателя, а в салон будет поступать холодный воздух. Замена термостата это несложное решение. После замены термостата, работа обогревателя быстро восстанавливается.

Возникновение утечек жидкости

Еще одна из наиболее частых проблем с обогревом наличие утечек жидкости. Есть множество мест в системе обогрева, где могут возникнуть утечки. Поэтому следует регулярно проверять на предмет повреждений трубки, шланги, водяной насос и радиатор. Если есть утечка в каком-то из компонентов системы обогрева, салон не будет прогреваться.

Благодаря эффективности работы системы отопления, ваше вождение в сезон холодов станет гораздо приятнее. Игнорирование неисправности с обогревателем, в будущем может вызвать более серьезные и дорогостоящие поломки. Если по причине неисправности системы отопления, получить тепло в салоне не удается, то в нашем техцентре мы поможем это исправить.

Фольксваген гольф 4 — предохранители и реле

Volkswagen Golf 4 поколения относится к автомобилям компактного класса. Производился в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 году с кузовами хэтчбек, универсал, кабриолет. В данной публикации мы представим описание схем блоков предохранителей и реле Фольксваген Гольф 4 с фото — примером, а так же предложим для скачивания полные электросхемы. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя.

Возможны отличия в представленном материале и Вашем расположении. Сверяйте актуальное назначение в с описанием на защитной крышке. Если владеете другим поколением автомобиля, изучите описание для 3 и 5 поколения соответственно.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он находится в торце приборной панели слева и закрыт защитной крышкой.

Схема блока

Обозначение

F1	10А Лампа освещения вещевого ящика, электрообогрев зеркал
F2	10А Указатели поворота, аварийная сигнализация, электрокорректор света Фар
F3	5А Реле противотуманных фар, регулятор освещения
F4	5А Лампы фонарей освещения номерного знака
f5	7,5А Кондиционер, система управления двигателем, электропривод зеркал, обогрев сидений
F6	5А Центральная блокировка замков и электрические стеклоподъемники
f7	10А Лампы света заднего хода
F9	5А АБС, система стабилизации движения, система управления тяговой силой
F10	15А Электронный блок управления (ЭБУ)
F11	5А Щиток приборов
F12	7,5А Питание диагностического прибора
F13	10А Лампы сигналов торможения
F14	10А Лампы освещения салона
F15	5А Щиток приборов, система стабилизации движения
F18	10А Правая фара (дальний свет)
F19	10А Левая фара (дальний свет)
F20	15А Правая фара (ближний свет), правая фара (газоразрядная лампа), управление светом фар с газоразрядными лампами
F21	15А Левая фара (ближний свет), левая фара (газоразрядная лампа)
F22	5А Лампа габаритною света (правая фара)
F23	5А Лампа габаритного света (левая фара)
F24	20А Электродвигатель очистителя ветрового стекла, электродвигатель стеклоомывателя
F25	25А Электровентилятор отопителя, кондиционер
F26	25А Электрообогрев заднего стекла
F27	15А Электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения
F28	15А Топливный насос
F29	15А Электронный блок управления, зажигание
F31	20А Автоматическая коробка передач
f32	10А Форсунки
f34	10А Система управления двигателем
F35	30А Гнездо 12 В
F36	15А Противотуманные фары
F37	10А Автомагнитола, система «комфорт», центральная блокировка, электрические стеклоподъемники
F38	15А Лампа освещения багажника, центральная блокировка, крышка лючка горловины топливного бака
F39	15А Аварийная сигнализация
F40	20А Звуковой сигнал
F41	15А Предохранитель прикуривателя
F42	15А Автомагнитола
f43	10А Система управления двигателем
F44	15А Обогрев сидений

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 41 на 30А.

Блок реле

Основной блок с реле находится под самой панелью, со стороны водителя.

Фото пример

Схема

Описание

Блок R

I Реле звукового сигнала — Реле 53
II Промежуточное реле контакта Х — Реле 100
III Свободное
IV Реле топливного насоса. Реле свечей накаливания — Реле 409/167/103
V Реле стеклоочистителей — Реле 603, 377, 389, 192
VI Свободное
А Предохранитель для электрической регулировки сидения
В Свободное
С Предохранитель для электрических стеклоподъемников, центрального замка и обогреваемых наружных зеркал заднего вида

Блок Z13

Реле противотуманных фар — Реле 53
Реле дистанционного разблокирования задней двери
Реле блокировки стартера
Свободное
Свободное
Распределительное реле для радио/телефона — Реле 147
Реле электронного контроля частоты вращения (EPS)
Реле внешнего освещения
Реле топливного насоса (Syncro-дизель) и блок управления сигнализации – ТАКСИ
Блок управления сигнализации – ТАКСИ
Реле блокировки стартера и заднего хода — Реле 175
Реле подачи напряжения на клемму 30
Реле вентилятора радиатора (кондиционер)

Плавкие предохранители на блоке Z13

D Свободное
Е Задний стеклоподъемник
F Мигающее светосигнальное устройство для предупредительной сигнализации кражи
G Рупор для предупредительной сигнализации кражи

Общее назначение реле

Реле (000 953 227 A) — Реле для комфортных указателей поворотов
Реле 53 (141 951 253 B) — Реле звукового сигнала, Реле противотуманных фар, Реле для топливного насоса (дизель, 4Motion),
Реле 79 (191 927 841) — Реле крышки багажного отсека
Реле 87 (191 957 917 A) — Блок управления блокировки муфты свободного хода
Реле 100 (7M0 951 253 A) — Pеле с замыкающим контактом
Реле 103 (357 911 253) — Реле свечей накаливания (дизель)
Реле 109 (1J0 906 381 A) — Реле топливного насоса
Реле 147 (1H0 959 142) — Реле для радио/ телефона
Реле 167 (191 906 383 C) — Pеле с замыкающим контактом для топливного насоса
Реле 175 (3A0 927 181) — Pеле включения стартера для АКП
Реле 181 (1J0 959 485) — Реле задержки отключения вентилятора радиатора
Реле 185 (3B0 911 251) — Pеле с замыкающим контактом (Выключатель блокировки стартера)
Реле 192 (1J0 955 531 A) — Блок управления прерывистого режима работы стеклоомывателя/ стеклоочистителя для а/м с датчиком дождя
Реле 206, 444 (1J0 927 841) — Pеле с замыкающим контактом для а/м с электронной системой поддерж. курс. устойчив. ESP
Реле 393 (4B0 919 471 A) — Реле контроля перегоревших ламп
Реле 377 (4B0 955 531 A) — Блок управления прерывистого режима работы стеклоочистителя
Реле 389 (4B0 955 531 C) — Блок управления прерывистого режима работы стеклоочистителя
Реле 404 (7M0 951 253 C) — Реле универсальное (APF)
Реле 407 (1J0 947 221 A) — Блок управления крышки багажного отсека для автомобилей без центрального замка
Реле 409 (191 906 383 C) — Реле топливного насоса
Реле 450, 452 (1J0 907 487 B) — Блок управления многофункционального рулевого колеса
Реле 456 (3U0 941 597 A) — Блок управления света (Skoda Superb)
Реле 603 (4B0 955 531 E) — Блок управления прерывистого режима работы стеклоомывателя/ стеклоочистителя

Блоки под капотом

Блок с реле

Дополнительный блок реле располагается под капотом на перегородке.

Там могут находится реле: включения насоса вторичного воздуха либо свечей накала. Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации встроено в сам выключатель аварийной сигнализации. А блок управления электровентиляторами системы охлаждения установлен на левом лонжероне под аккумуляторной батареей.

Блок на крышке АКБ

Он находится на самой крышке аккумуляторной батареи.

Состоит из отдела предохранителей и плавких вставок высокой мощности.

Схема

Обозначение

S131	50А Насос вторичного воздуха
S132	50А Система управления двигателя
S133	40/50А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
S134	110А Электрооборудование
S138	110/150А Вывод «В+» генератора
S162	30А АБС
S163	30А АБС
S164	30А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

Электросхемы Фольксваген Гольф 4

Полную информацию про электрические схемы Volkswagen Golf 4 поколения можете узнать в данном руководстве: «скачать«.

Замена радиатора печки Volkswagen Bora. VW Golf III не работает вентилятор охлаждения двигателя, сгорел блок управления

Комментарии к теме Замена радиатора печки Volkswagen Bora

Huu

С чего такой тройничек можно взять в который датчик вкрутили???

Harmen

У соседа по гаражу и без радиатора печки на bora много чем заниматься )) Без этого блока второй оборот не будет раб.второй оборот для кондиционера если конечно раб конд

Евтух

Валерий, здравствуйте! Подскажите пожалуйста как проверить моторчик стеклоочистителя на ваз 2109, всю голову уже себе измучал, но никак не могу понять принцип работы.

Brainard

Я думаю залило антифризом ЭБУ. Питание пошло на постоянку.

Дарвин

Всё проверили, всё работает по отдельности. Но вентилятор всё-таки не включается. Трудности с радиатором печки не так и страшны )))

Сейран

У меня ошибка в разделе PCM (необходима скорость соединения с адаптерером не менее 115200 bps, рекомендуется 500000bps и выше) что делать? Помогите!!!кабель заказал с али как и на видео.

Штейн

Мне друг сказал и без радиатора печки на BORA полно чем руки занять 🙂 мерседесовские схемы так не прочитаешь

Дог

Надеюсь, у меня таких проблем не будет. а то я ниче не умею.

Клифтон

Зашарил молодчик

Хули

Лучше что-то конкретное рассказал бы по радиатору печки >) Дружище ставлю тебе … со злости … по вентилятору печки … всё заработало я … теперь не замерзну Это п* я теперь … герой

Модест

Как ПОремонтировать прикуриватель) морда козлячья!

Минас

Паша спасибо что делаеш такте обзоры.Ты млодец. Хотелось бы, чтобы подробнее по радиатору печки на volkswagen рассказал бы >)

Рена Капраненкова

ну я с таким удовольствием посмотрел послушал как определить где у меня и с какой стороны фара. очеееень позновательно, я бы нив жисть не догадался где правая а где левая фара. вот много просматриваю такую хрень типа этой а просто показать схему бортовую и соединения с ЭБУ нету. а эту хрень я мог еще в глубокой юности прочесть и даже понять где левая фара а где прямо посередине. на тупость расчитано как прочесть схему и понять где левая фара. а вот просто как поменять карбюраторный двигун на инжекторный 16 клапанный а потом поключить ЭБУ к бортовой тут же не может, вы запарили пиарщики для тупых, я просто уже вырос а к продвинутым электрикам нет желания обращаться, так как собрать перебрать и что то переделать механику я и сам могу и сам могу разобраться. но с электрикой этой с ЭБУ я буду долго, но разберусь а тут как начинаеш смотреть. так только как тут фару выбрать и с какой стороны.

Исо

У сына на bora и без радиатора печки куча чем заниматься ))) Подписка!На инжекторный 21099 подойдет?

Арази

Михаил, спасибо за видео. Подскажи, я купил сервант 97год. Все стекла работают, но у водительского не работает авто режим. Ни вверх ни в низ. Пытался обучать по инструкциям в нете, но не получалось. Может что делал не правильно. Куда копать, где проблема?

Мустафабейли Фридом

если не затруднит подскажите, на какую клему подключается белый провод на включателе аварийки (дело в том что залез делая печку как то вышло так что этот белый провод выскочил, а от куда понять не могу )) По радиатору печки и так все понятно.

Похожие видео по ремонту

Вентиляторы отопителя в автомобиле

к списку всех статей

Вентиляторы отопителя в автомобиле

20.10.2017

Вентилятор отопителя предназначен для поступления воздуха в салон автомобиля. Вентилятор отопителя обеспечивают ускоренную подачу воздуха через радиатор отопления и (при наличии) через радиатор испарителя. Тем самым обеспечивается повышение или понижение температуры в салоне автомобиля.
Один из вариантов использования вентилятора отопителя – простой обдув водителя и пассажира (хотя это и не является прямой функцией вентилятора отопителя).

Правильное наименование вентиляторов отопителя
Вентиляторы (моторы) отопителя более правильно было бы называть «Электродвигатели отопителя».
Однако в обиходе часто встречаются другие названия:
— электровентилятор отопителя
— вентилятор отопителя
— мотор отопителя
— мотор печки

Часто можно встретить сокращенные наименования:
— Э/вентилятор отопителя или Э/вентилятор печки
Как правильно говорить — «Отопителя» или «Отопления»? Оба варианта правильные. Первый обозначает место использования вентилятора, а второй – его назначение.

Особенности климат-контроля
В автомобилях, оборудованных системой автоматического климат-контроля, именно вентилятор отопителя отвечает за поддержание заданной температуры в салоне автомобиля. В этом случае скорость вентилятора отопителя управляется бортовым компьютером.
Кстати, отключив режим «AUTO», водитель фактически отключает автоматический климат-контроль – и скорость вращения вентилятора регулируется вручную.
Конструкция вентилятора отопителя
Вентиляторы отопителя являются электрической машиной и имеют соответствующую конструкцию – электродвигатель, состоящий из ротора, статора, коллектора, токосъемного узла и часто искрогасящих дросселей, который соединен с крыльчаткой. «Правильная» конструкция вентиляторов отопителя подразумевает использование двух шариковых подшипников на валу электродвигателя; недорогие аналоги работают на втулках, что, естественно, кратно снижает ресурс изделия.

На схеме – вентилятор отопителя ВАЗ 2108 (LFh 0108) с размещением электродвигателя внутри центробежной крыльчатки (такая схема имеет очевидное преимущество – компактность, но и очевидный недостаток – затруднено крепление вентилятора в отопителе)

Виды вентиляторов отопителя
Вентиляторы отопителя можно «разделить» на отдельные виды, позволяющие лучше понять их конструкцию и эволюцию.

Осевые и центробежные
Как следует из схемы, поток воздуха у осевых вентиляторов направлен вдоль, а у центробежных – перпендикулярно оси вращения.
В связи с малой производительностью (в корпусе отопителя нет места для большой осевой крыльчатки, как на вентиляторах охлаждения) осевые вентиляторы отопителя в современных автомобилях не используются.

Мотор печки ВАЗ 2101 (LFh 0101)      Мотор печки Hyundai Sonata EF
                                                                                          (LFh 0838)

Одно- и двухсторонние вентиляторы
Как правило (но не всегда), двухсторонние вентиляторы делают более производительными и применяют для автомобилей с большим салоном.



Мотор печки «Волга» (LFh 03197)   Мотор печки МАЗ 5440 (LFh 1240)

Без воздуховода (не показывается), с подачей воздуха «сапуном» и с «корпусным» воздуховодом
Воздух нужен для охлаждения электродвигателя.
Современные вентиляторы отопителя «избавлены» от резинового шланга-сапуна – воздуховод является частью корпуса.

Мотор печки Suzuki GrandVitara   Мотор печки Suzuki SX4 (LFh 2479)
(LFh 2465)

Резисторные (стандартные) и с «импульсным» модулем управления (современные)

Пример резистора вентилятора Мотор печки VAG Golf V/Tiguan
(LFh 18K2)

Классификация вентиляторов отопления в зависимости от типа крепления
В современных вентиляторах отопителя его установка в блок отопителя производится опосредованно – к электродвигателю крепится пластиковая «крышка», используя которую вентилятор соединяется с корпусом отопителя.

Вариант 1. Установка при помощи винтов.

Мотор печки Mitsubishi Lancer IX (LFh 1100)

Вариант 2. «Завинчивающийся» вентилятор («резьба» отчетливо видно на корпусе). Отличается простотой установки.

Мотор печки Ford Focus II (LFh 1076)

Вариант 3. «Боковое» сочленение. В такой конструкции сложно предотвратить подсос воздуха, поэтому данный вариант не получил широкого распространения.

Мотор печки VAG Golf IV (LFh 18J0)

Вариант 4. Соединение при помощи стопорного кольца. Очень своеобразный метод крепления вентилятора в корпусе отопителя. Из плюсов – быстрота установки, из минусов – требуется высокая точность сопрягаемых поверхностей.

Мотор печки Mazda 3 (03-) (LFh 2540)

Вентиляторы со «сквозным» потоком и обратным импеллером
В современных вентиляторах такое решение позволяет разделить воздушный поток на две части – основной поток направлен перпендикулярно оси вращения, а поток от импеллера направляет воздух по оси вращения «сквозь» корпус вентилятора в другую сторону.

Компания LUZAR производит широкий спектр автомобильных вентиляторов отопления и охлаждения с 2004 года. Многие модели поставляются на сборочные конвейеры, то есть являются оригинальными.

Богатый опыт Компания LUZAR в производстве автомобильных вентиляторов гарантирует высочайший уровень качества изделий.

к списку всех статей

Предохранители Volkswagen Golf V: схема, расположение блоков

F1	10	Диагностический разъем DLC
F2	5	Антиблокировочная система тормозов (АВS)
F3	10	Усилитель рулевого управления
F4	5	Подогреватель сидений отопитель/кондиционер
F5	5	Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения педали сцепления
F6	5	Разъем шины данных, ЭБУД, блок управления комбинацией приборов
F7	5	Корректор фар
F8	5	Внутреннее зеркало заднего вида
F9	5	4WD (полный привод)
F10	5	Телефон
F11	5	Электрооборудование прицепа
F12	10	Блок управления электрооборудованием двери (водителя), блок управления электрооборудованием двери (пассажира)
F13	10	Диагностический разъем, выключатель освещения
F14	5	Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза)
F15	7.5	МБУ
F16	10	Отопитель/кондиционер
F17	5	Аудиосистема, датчик дождя (очиститель лобового стекла)
F18	5	Система парковки
F19	—	не используется
F20	5	Антиблокировочная система тормозов (ABS) — Teves Mk60
F21	—	не используется
F22	40	Отопитель/кондиционер
F23	30	Электропривод стеклоподъемников
F24	25	Предохранитель прикуривателя
F25	25	МБУ
F26	20	Разъем зарядки
F27	15	ЭБУД
F28	—	не используется
F29	10	ЭБУ двигателя
F30	5	Подушка безопасности
F31	5	Фонари заднего хода
F32	15	Электропривод стеклоподъемников
F33	25	Люк
F34	15	Электропривод сидений
F35	5	Противоугонная система
F36	20	Омыватели фар
F37	30	Подогреватель сидений
F38	—	не используется
F39	—	не используется
F40	40	Отопитель/кондиционер
F41	15	Очиститель/омыватель заднего стекла
F42	15	Омыватель лобового стекла
F43	15	БУ электрооборудованием прицепа
F44	20	БУ электрооборудованием прицепа
F45	15	БУ электрооборудованием прицепа
F46	5	Система кондиционирования/отопления, обогревателя и форсунок омывателя лобового стекла
F47	5	Отопитель/кондиционер
F48	7.5	Электропривод сидений, привод регулировки положения рулевой колонки
F49	7.5	Выключатель освещения

Вентилятор охлаждения радиатора не работает или не выключается: что делать

Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, именно поэтому системе охлаждения производители моторов уделяют особое внимание. Давно принято в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использовать воздушное и жидкостное охлаждение. Воздушное охлаждение устроено довольно просто, и оно представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится во вращении от коленчатого вала, то есть работает постоянно, пока запущен двигатель. Жидкостное охлаждение значительно сложнее, и оно включает в себя массу элементов. Одним из них является вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе которого достигнуть эффективного охлаждения мотора не получится.

Оглавление: 
1. Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора
2. Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора
3. Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает
4. Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно
5. Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

Система охлаждения жидкостью подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — он необходим, чтобы быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй круг «большой», и он отличается от «малого» тем, что включает в себя радиатор, где перегретая жидкость остывает.

Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет повысить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего более эффективно понижается температура охлаждающей жидкости. Однако при движении на малой скорости или когда двигатель работает на холостом ходу, поток воздуха недостаточен для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость будет сильно нагреваться при работе, из-за чего может возникнуть перегрев мотора. Чтобы этого избежать, включается в работу вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

На большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен достаточно просто и состоит из трех ключевых элементов: электродвигатель на 12 Вольт, крыльчатка (крепится на роторе) и провода (подводятся к электрической системе автомобиля).

Поскольку вентилятору охлаждения радиатора требуется работать только в тот момент, когда охлаждающая жидкость перегревается, ему необходим управляющий элемент. Им выступает датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда она ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключен. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения ее температуры до допустимых значений.

Обратите внимание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора практически всегда находится в выключенном состоянии, благодаря встречному потоку воздуха, который охлаждает радиатор. Однако в пробке или на холостых оборотах он обязан включаться, чтобы не произошел перегрев мотора из-за высокой температуры охлаждающей жидкости.

Также существуют вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они получили распространение только на крупных грузовиках, тракторах и другой специальной технике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если не предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления для их отключения.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя;
Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить;
Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители.

Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Еще одной проблемой, которая может возникать с вентилятором охлаждения радиатора, является его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину подобной неисправности и устранить ее.

Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:

«Залипли» контакты реле. Если контакты реле зафиксированы в положении «Включен», электродвигатель будет стартовать сразу после пуска мотора автомобиля;
Проблема с датчиком. В ситуации, когда электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора начал включаться раньше времени, чаще всего виноват датчик температуры. В такой ситуации следует его заменить;
Заклинил термостат. Если вентилятор охлаждения радиатора не оснащается отдельным датчиком для контроля температуры, он будет руководствоваться общим показателем. Когда термостат заклинивает и не позволяет охлаждающей жидкости перейти на «большой» круг, она быстро перегревается, и электропривод вентилятора включается. Поскольку жидкость не попадает на радиатор, работает вентилятор «в холостую», и температура охлаждающей жидкости снижаться не будет, что приведет к скорому перегреву мотора. Также возможно заклинивание термостата в промежуточном положении, из-за чего не будет обеспечиваться достаточное охлаждение жидкости, что приведет к постоянной работе вентилятора.

Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не столь опасна, как его полный выход из строя, но только не в той ситуации, когда проблема связана с заклинившим термостатом и перегревом мотора.

Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора;
Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне.

Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Загрузка…

Всё о предохранителях для Volkswagen Golf 2-6: фото- и видеообзор

Как известно, блок предохранителей отвечает за работу всех электрических устройств автомобиля, привязанных к цепи. Поэтому работоспособность этих элементов определяет работу не только вторичных устройств, таких как свет в салоне или прикуриватель, но и первичных, в частности света фар или бензонасоса. Сегодня вы узнаете, где расположен блок предохранителей Гольф 2, за работу каких устройств отвечают элементы и как произвести замену БП.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Расположение и схема

Рассмотрим схемы и место расположения БП в автомобилях Фольксваген Гольф второго, третьего, четвертого, пятого и шестого поколений. Во всех случаях устройство расположено с водительской стороны под панелью приборов. Разница заключается только в том, что в моделях второго и третьего поколений БП находится на полке под рулем. А в моделях четвертого, пятого и шестого поколений — непосредственно в торпеде со стороны соприкосновения водительской двери с панелью.

Фольксваген Гольф 2

Место расположения блока в этой модели транспортного средства — с левой стороны в районе водительского сидения под торпедой. Предлагаем вам ознакомиться со схемой и расшифровкой компонентов БП.

Блок предохранителей ФВ Гольф второго поколения

Номер	Назначение
1, 2	Эти компоненты БП отвечают за функциональность левой и правой фары ближнего света.
3	Этот предохранитель обеспечивает функционирование подсветки панели приборов и ламп, освещающих номерной знак авто.
4	Этот компонент обеспечивает функционирование лампочек освещения бардачка.
5	Ответственный за функционирование моторчика стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла.
6	Гарантирует работу вентилятора печки салона.
7	Ответственный за работоспособность правой задней фары и стоповых огней.
8	Обеспечивает обогрев заднего стекла.
9	Противотуманные огни.
10,11	Ответственный за работоспособность фонарей дальнего света.
12	Рулевой гудок.
13	Обеспечивает функциональность задних габаритных огней.
14	Определяет работоспособность клапана отсечки топлива.
15	При выходе из строя этого элемента может быть нарушена работа панели приборов.
16	Гарантирует функциональность аварийной сигнализации.
18	При выходе из строя этого элемента невозможно функционирование вентилятора радиатора и кондиционера.
19	Ответственный за лампы стоп-сигнала.
20	Освещение салона автомобиля.
21	Гарантирует работу мультимедийной системы или магнитолы, а также прикуривателя.

Предохранители под номерами 17 и 22 являются запасными.

Фольксваген Гольф 3

Схема БП на этой модели транспортного средства схожа с БП, который установлен во второй версии авто, но есть некоторые различия. Поэтому схемы и назначение элементов БП мы рассмотрим раздельно. Место расположения — на торпеде с левой стороны, на полочке под рулем.

Схема БП, установленного в Фольксваген третьей версии

Номер	Предназначение
1, 2	Лампы ближнего света, левая и правая.
3	Фонари освещения номерного знака авто.
4,5	Ответственный за функционирование моторов омывателя ветрового и заднего стекол и стеклоочистителя.
6	Гарантирует работоспособность нагревательного элемента отопительной системы.
7,8	При выходе из строя этого компонента в автомобиле не будут работать лампы задних и передних габаритных огней.
9	Устройство подогрева заднего стекла.
10	Гарантирует функциональность противотуманных огней.
11,12	Отвечает за работоспособность левой и правой ламп света дальнего.
13	Рулевой гудок.
14	При поломке этого компонента перестанут работать лампы реверсивного хода, а также устройство подогрева форсунок омывателя.
15	Ответственный за работоспособность клапана отсечения бензина, а также датчика привода спидометра.
16	При поломке этого элемента могут возникнуть неполадки или неточности в работе панели приборов.
17	Функционирование ламп поворотов и световой аварийной сигнализации.
18	Если этот предохранитель сгорел, то автомобиль не заведется, поскольку данный компонент обеспечивает работоспособность топливного насоса.
19	Кондиционер и вентилятор охлаждения радиатора.
20	Огни фонарей, включающихся при нажатии на педаль тормоза.
21	Гарантирует функциональность лампочек освещения салона автомобиля, электронных часов, а также ламп подсветки багажного отсека.
22	Ответственный за функционирование мультимедийной системы или автомагнитолы, а также прикуривателя.

Фольксваген Гольф 4

Ниже представлена схема и назначение устройств БП для ФВ четвертой версии. Непосредственно блок находится с левой стороны на торпеде, в районе водительского места. Чтобы получить доступ к нему и увидеть вживую, необходимо отсоединить крышку при помощи шлицевой отвертки.

Загрузка …

Фольксваген Гольф 5, 6

Для моделей пятых и шестых версий схема БП будет одинаковой. Место расположения БП — с левой стороны панели приборов, в том районе, где водительская дверь соприкасается с торпедой. Ниже представлена схема и описание всех компонентов.

Снятие и замена

Процесс замены является идентичным для всех версий ФВ. Для замены вам понадобится отвертка или гаечные ключи, в зависимости от того, на чем крепится БП к кузову — болтами или саморезами. Определитесь с тем, какой инструмент вам нужен, — и можно приступить к снятию.

При помощи отвертки отсоедините накладку приборной панели, за которой установлен БП в вашем авто.
Открутите винты крепления БП к кузову автомобиля.
Вытащите устройство: оно будет висеть на проводах.
Возьмите новый БП и поочередно, отключая от старого устройства, вставьте в разъемы нового БП все необходимые провода.
Установите новый БП на место, прикрутив винты крепления и закрыв накладку панели приборов.

Видео от Романа Сивсивадзе «Ремонт резисторов»

В этом видео показан ремонт резисторов в автомобиле ФВ Гольф 2.

Volkswagen Golf: Вентилятор радиатора не работает Диагностика

Вентилятор радиатора вашего Volkswagen Golf выполняет одну из самых важных функций в автомобиле. Это последняя линия защиты между вами и перегретым двигателем. Если не работает вентилятор радиатора , это серьезная проблема.

То, что вентилятор радиатора не включен, не означает, что он не работает. Они предназначены для работы только при необходимости. Если ваш Golf нагревается, а вентилятор не работает, мы изложили наиболее распространенные причины этой проблемы ниже.

Вентилятор радиатора Volkswagen Golf Не работает Причины

Есть несколько простых причин, по которым вентилятор не работает. Хотя сам вентилятор может выйти из строя, это определенно не место для диагностики.

Вот наиболее частые причины, по которым вентилятор радиатора не включается:

Прежде чем обнять вентилятор руками, обращайтесь с ним так, как будто он все еще может включиться, и держите руки подальше от его пути.

Электропроводка

Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель вентилятора радиатора вашего Golf и убедиться, что он не перегорел.Если он перегорел, замена предохранителя решит проблему только на очень ограниченный период времени. Если проблема с проводкой не будет устранена, предохранитель снова перегорит.

Сам жгут проводов может выйти из строя. Ваш автор лично заставил изорванную шину полностью вытащить проводку вентилятора из его автомобиля. Это может случится. Электропроводка вентилятора — одна из наиболее уязвимых проводов в вашем Golf.

Вы можете проверить напряжение, идущее от реле вентилятора к самому вентилятору. Если он получает напряжение 12+ вольт, вентилятор должен работать.Но если это не так, значит, вентилятор испортился.

Это видео от Ratchets and Wrenches — феноменальный ресурс о том, как правильно диагностировать проблему с проводкой.

Датчик температуры двигателя

Датчик температуры двигателя отвечает за передачу данных о температуре двигателя на ЭБУ. Как только температура становится такой высокой, ЭБУ дает команду вентилятору радиатора включиться. Если у вашего Golf неисправен датчик температуры двигателя, вентилятор радиатора не узнает о включении, потому что блок управления двигателем не знает, насколько горячий двигатель.

Вам нужно будет найти и проверить датчик температуры двигателя. В зависимости от года выпуска и двигателя расположение варьируется. Если в конечном итоге это окажется именно этот датчик, они будут очень доступными.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости двигателя недостаточен для поддержания давления в двигателе, он будет горячим. Но охлаждающей жидкости не хватит, чтобы дотянуться до датчика температуры. Если охлаждающая жидкость не попадает на датчик, показание температуры будет значительно ниже, чем фактическая температура двигателя.Вентилятор радиатора вашего Golf не работает.

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, не доливайте ее, пока двигатель не остынет. Добавление охлаждающей жидкости в радиатор, достаточно сухой, чтобы не срабатывать датчик температуры двигателя, может вызвать проблемы из-за резкого изменения температуры. Дайте ему сначала остыть.

Муфта вентилятора

Как и любая другая муфта, муфта вентилятора со временем изнашивается. Если кажется, что все остальное поднимается и поднимается, пружины муфты вентилятора изношены и не могут больше выполнять свою работу.

Заключение

Существует множество причин, по которым вентилятор радиатора вашего Volkswagen Golf не работает. Из всех перечисленных выше начните с уровня охлаждающей жидкости, затем проверьте предохранитель. После этого порядок не так важен. Но вы не хотите упускать простые решения, прежде чем начнете тестировать проводку.

Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте, пожалуйста, комментарий ниже. Удачи!!

Как снять электродвигатель нагнетателя на VW Golf Mk4, Jetta, Bora за 17 шагов

Мы покажем вам 17 простых шагов, чтобы снять вентилятор с электродвигателя нагнетателя отопителя системы вентиляции и кондиционирования на VW Golf Mk4, Jetta, Bora.Посмотрите ВИДЕО-Учебник ниже.

ЗДЕСЬ вы можете найти ДВИГАТЕЛЬ НАГРЕВАТЕЛЯ / ВЕНТИЛЯТОР ОБОГРЕВАТЕЛЯ для VW Golf Mk4 (1998-2006) 1J2819021C: https://amzn.to/3txcH8a

Необходимые инструменты:

Чтобы снять электродвигатель вентилятора отопителя, необходимо сначала снять заднюю и переднюю консоли, а также перчаточный ящик.

ШАГ 1: откройте пепельницу, выньте эту деталь и удалите эти два скрытых винта

ШАГ 2: снимите эти колпачки и открутите винты с обеих сторон центральной консоли

ШАГ 3: потяните ручник и выньте центральную консоль

ШАГ 4: отсоедините жгут проводов от кнопки крышки бензобака

ШАГ 5: удалите эти два винта с обеих сторон передней центральной консоли

ШАГ 6: снимите манжету рычага переключения передач

ШАГ 7: выньте пепельницу и удалите скрытый винт

ШАГ 8: отсоедините жгут проводов пепельницы и выньте переднюю центральную консоль

ШАГ 9: удалите скрытый винт с левой стороны перчаточного ящика

ШАГ 10: удалите эти 6 винтов из перчаточного ящика

ШАГ 11: выньте перчаточный ящик, но будьте осторожны, чтобы отсоединить жгут проводов от лампы перчаточного ящика

ШАГ 12: открутите пластиковый винт под перчаточным ящиком и снимите поролоновую крышку

ШАГ 13: отсоедините жгут проводов от резистора электродвигателя вентилятора

ШАГ 14: снимите два винта с резистора электродвигателя вентилятора, используя храповик, удлинитель и торцевой ключ на 6 мм.

ШАГ 15: вынуть резистор электродвигателя вентилятора

ШАГ 16: отсоедините жгут проводов от электродвигателя вентилятора

ШАГ 17: снимите электродвигатель вентилятора, потянув его вниз.

Посмотреть другие продукты для VW Golf 4, Mk4, Bora, Jetta ЗДЕСЬ:

— Модуль дверного замка привода из ЗДЕСЬ: https://amzn.to/3cjNi95

— Переключатель оконной панели для VW Golf Mk4 (2-дверная модель): https://amzn.to/3buq1kM

— 5-ступенчатая ручка переключения передач для VW MK4 GOLF / Jetta / Bora: https://amzn.to/2XPq2f1

— Комплект светодиодов салона Cool White + установка для Volkswagen Golf Mk4: https://amzn.to/2XOeZmg

— Последовательный светодиодный боковой указатель поворота для VW Golf MK4 / Jetta / Bora: https: // amzn.к / 2RUzBp7

— Крышки передних фар для VW Golf 4 Golf4 MK4 1997-2003: https://amzn.to/2Y9Zk0r

ЗДЕСЬ вы можете найти все готовые комплекты HELIOS на все 100% подключи и работай практически на любой машине: https://bit.ly/2X27W8H

Получите лучшие автомобильные восковые спреи, керамические покрытия и продукты для самостоятельной отделки автомобилей, произведенные в США профессиональными специалистами по ремонту автомобилей, как для автолюбителей, так и для обычных водителей. Эти простые в использовании продукты для детализации придадут вашему автомобилю такой же глянцевый блеск и долговечную защиту верхнего слоя за небольшую часть цены: https: // bit.ly / 3ecVWHg

Все сотрудники Wurzel Performance гордятся качеством продуктов и услуг, которые они предоставляют: https://bit.ly/2TBLIZ2

Здесь вы можете найти светодиодные индикаторы и стоп-сигналы поворота для вашего автомобиля: https://bit.ly/3c4nJIq

Если вам понравился этот видеоурок, не забудьте оценить его и поделиться с друзьями.
Также не забывайте ЛАЙКОВАТЬ и ПОДПИСАТЬСЯ!

Если у вас есть предложения по поводу новых руководств, дайте нам знать в разделе комментариев!

См. Также другие ВИДЕО-Учебники для VW Golf Mk4:

Как снять реле жиклера омывателя фар 389 на VW Golf Mk4 / Bora за 6 шагов!

Как снять ручку управления переключателем боковых зеркал VW Golf Mk4, Bora, Jetta, Passat, Polo, Sharan!

Как заменить ручку переключения передач (багажник) VW Golf Mk4, Jetta, Bora, накидку и крышку (крышку) за 11 шагов!

Как снять тумблер замка (цилиндр замка багажника) на VW Golf Mk4 всего за 6 простых шагов!

Как установить часы / время на VW Golf Mk4, Jetta, Bora за 2 простых шага!

Как снять / заменить переключатель фар на VW Golf Mk4!

Технические характеристики двигателя Volkswagen Golf 4

.Volkswagen Golf IV — отличный вариант. Коробка передач. Тот редкий случай, когда машина надежнее механики

Популярность VW Golf этого поколения в Европе и Украине была ошеломляющей. Выпущено более 4 миллионов штук. Производится в шести странах на четырех континентах. Конечно, в большинстве случаев на наших дорогах ездят гольф, приспособленные из Европы. Хотя официально мы продавали модель именно в этом поколении. В то же время официальные четвертые гольфы были адаптированы к нашим условиям эксплуатации с усиленной подвеской и защитой двигателя.При поиске запчастей ходовой встречаются такие пружины и амортизаторы, которые называются — для автомобилей с «плохим дорожным пакетом».

Кузов и салон.

Кузов гольфа вечный, как говорят механики. Металл отлично защищен от коррозии, оцинкован с двух сторон. Несмотря на годы, можно найти машину в очень хорошем состоянии. Внешне классические формы кузова, не выглядят устаревшими. Volkswagen всегда умел делать автомобили, которые с годами не обсудили внешне, как это бывает с автомобилями из Азии.

Проблемы могут возникнуть с дверными замками (это обычная поломка всех машин, построенных на общей платформе A4 или PQ34). Кроме того, со временем можно привезти с собой какое-то дополнительное оборудование. Вентилятор печки сначала гудит, а потом просто останавливается. Оконные двери отказываются нормально открывать окна, а кнопки управления стеклоподъемниками на водительских дверях часто меняются из-за износа или попадания воды в воду. Салон в гольфах четвертого поколения вполне функционален и сегодня. Задние сиденья можно удобно сложить в раздельной пропорции.Местами пассажиров второго ряда довольно злоупотребляют, а за рулем можно сделать человека любой сложности. Что и говорить, эталон посадки и размещения пассажиров и груза в своем классе, на котором все конкуренты равны в начале двухтысячного.

Коробка передач. Тот редкий случай, когда машина надежнее механики

Пятиступенчатая механика с заводским индексом ДУУ — самая проблемная.Если первый поручается первому, то это норма для этого ящика. Ручная коробка не для спортивной езды. При активном приводе происходит разрыв заклепки дифференциала и разрушение картера коробки передач.

Машина очень редкая для гольфа. Тем, кому досталась машина с четырехступенчатой автоматической коробкой, повезло большое. Коробка надежная и проблем с ней нет. Только масло в нем надо менять каждые 60 тыс. Км.

Подвеска. Есть ли слабые места в беге?

Ходовая часть Volkswagen Golf IV по конструкции не отличается от конкурентов.Спереди стойки McPherson, а сзади — простая полузависимая балка. Но как все это работает. Ездить на этой модели одно удовольствие. Автомобиль отлично управляется и отлично держит дорогу. В целом, если использовать для ремонта качественные запчасти, то с работающей системой проблем не возникнет. В нем нет конструктивных недостатков. Что касается ресурса, то по оригинальным запчастям он такой: сайлентблоки передних рычагов 60-80 тыс. Км; Стойки стабилизатора 40-50 тыс. Км; Опорные подшипники передних стоек — до 40 тыс. Км.

Все очень легко меняется, проблем с обслуживанием нет. Как и рулевая рейка, которая больше 150 тысяч не доживает, без проблем восстанавливается. Амортизаторы с пакетом «плохие дороги», жестче, но живее европейских аналогов, лучше их и устанавливать.

Тормоза надежные и долговечные

Гольф 4 тормозная система не создаст проблем. Есть только одна ложка дегтя — стоп сигналы. Но эта проблема сохраняется и решается быстро.Тормозные диски и колодки при замене обойдутся недорого, вариантов замены огромное множество. Покупая гольф 4, обязательно проверьте работоспособность ручного тормоза и состояние тормозных шлангов. Трос ручника натянут, а шланги просто давно пора заменить.

Результаты. Стоит ли покупать подержанный Volkswagen Golf 4?

Если вы немецкий классик, то этот вариант для вас. Здесь все по-немецки продумано и выдержано в духе консерватизма.Не забывайте, что многие экземпляры уже прошли менее 500 тыс. Км, а некоторые поменяли второй миллион, поэтому многие узлы и агрегаты обязательно потребуют замен. Но если вам удалось найти живой экземпляр, где предыдущий хозяин был сознательным и аккуратным автомобилистом, то гольф 4 долго не создаст проблем.

Буквально десять лет назад Golf 4 был одним из лидеров спроса на вторичном рынке наравне с пятым Passat. Сегодня время, конечно, уже взяло свое, но найти достойную версию Golf 4 еще можно.И это будет отличный выбор недорогого и надежного автомобиля при невысокой стоимости эксплуатации и ремонта.

Golf 4 начали выпускать в 1997 году, и хотя автомобиль внешне очень похож на предыдущую модель, на самом деле это совершенно другой автомобиль, построенный на другой платформе. На этой же платформе собраны Audi A3, VW Beetle, Octavia A5, Audi TT, Seat Leon и Toledo. Запчасти для подвески этих машин взаимозаменяемы.

Изначально выпускался Golf 4 в кузове хэтчбек с тремя и пятью дверями.В 1999 году началось производство вагона, получившего маркировку «Вариант». Гольф 4 в седане назывался «Бора» (для рынка США — «Джетта»). Стоит знать, что кабриолет Golf 4 — это не что иное, как рама кабриолета для гольфа.

В «базовой» комплектации гольф имел как минимум две подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителями, систему ABS, электрические стеклоподъемники и электрический щит. Помимо базовой комплектации, были еще «Комфортная линия», «Трендлайн» и «Хайлайн». Позже на машину за дополнительную плату можно было заказать систему ECP.На машинах последних лет можно увидеть оконные подушки безопасности (помимо боковых). Благодаря этому автомобиль был одним из лидеров по безопасности пассажиров в своем классе.

Модификации и характеристики бензиновых двигателей VOLKSWAGEN GOLF IV

Линейка двигателей была довольно широкой и начиналась с 1,4-литрового бензинового мотора, который выдавал 75 сил. Конечно, «проехаться» по нему не получится. Причем при движении по ручью этот двигатель должен постоянно раскручиваться на большие обороты, чтобы не отставать от основной массы машин.А это снижает его ресурс.

Далее можно обозначить агрегат 1,6 л с восемью клапанами и сотней силовых лошадей под капотом, и такой же, но драгоценный шестнадцатилетний 105-сильный. Это самые распространенные и самые надежные моторы для гольфа 4. Такие моторы легко откатываются на 300 тыс. Км без капитального ремонта при условии регулярной замены масла и предотвращения перегрева. Правда, эти моторы часто ломают систему охлаждения, но стоит она совсем недорого и легко меняется.

1.Были выпущены 6-литровые 110-сильные моторы FSI с немедленным впрыском. Но в бытовых условиях он часто «болел» из-за некачественного топлива. Он также склонен к превращению Нагары в GBC.

также имел турбированные версии на 150 и 180 сил. Атмосферный мотор с ручным переключением считается очень динамичным, а с превосходным, эта легкая машина полностью разгоняется до сотни за 8 с малой секундой.Покупка Турбоупера связана с определенным риском, так как до дачи пенсионерам было далеко, и «Ушатан» такой автомобиль будет «не баловаться» на одном автомобиле (курсив прежде всего по турбине). Но в хорошем состоянии за такое устройство денег попросят немалые. Помните — после «отжига» на такой машине необязательно сразу включать двигатель, нужно дать мотору какое-то время поработать даже на холостом ходу для охлаждения турбины. Да и масло в этих агрегатах нужно менять чаще, чем рекомендует производитель.

А вот двухлитровый 115-сильный агрегат очень неприхотлив и надежен. Но при условии, что регулярно (каждые 90 тыс. Км) производится замена комплекта ГРМ с помпей.

Моторы V5, VR5, V6 и VR6 (2,3, 2,8 и 3,2 литра) придают четвертому гольфу отличную динамику и могут похвастаться долговечностью. Но кроме этого, это дороги в эксплуатации и ремонте. Обычно такую машину начинают продавать только тогда, когда пришло время капитального ремонта мотора.

Немного стоит сказать о дизеле.Все они 1,9 л. Самый слабый атмосферный SDI мог выдать 68 «лошадей», а моторы с турбиной — от 90 до 150. Четвертые дизели для гольфа очень долговечны и экономичны, но в случае использования качественной солярки, что не так. легко найти в России. В общем, дизельный гольф стоит покупать, только если вы уверены в хорошем состоянии двигателя и планируете большие пробеги по трассе.

1.9SDI (AGP, AQM) можно назвать образцом надежности, долговечности и невысокой стоимости обслуживания.Есть два недостатка из двух: 17 секунд до сотни и шум.

Олдскульный 1.9TDI на 90 (AGR, ALH) и 110 (AHF, ASV) сил имеет проблемы с ТНВД, ремонт которого относительно дорог.

С 1999 года в серию пошла 115-сильная 1.9tdy (AJM, AUY) с насосными форсунками. Далее в дизельном ряду появились агрегаты мощностью 100 (Bew), 130 (ASZ) и 150 (ARL) лошадиных сил.

По сравнению со старым 1.9tdi эти двигатели обладают более высокими характеристиками и эффективностью.Правда обслуживание и ремонт таких двигателей стал намного дороже.

Самому слабому 1.9tdy не хватает дорогого двухдискового маховика и турбины с изменяемой геометрией.

Неоспоримым достоинством этих дизельных двигателей является отсутствие smbed-фильтра, а общим их недостатком можно назвать частый расходомер (на моторах до 2001 года).

Golf 4 продавался с 5-ти и 6-ти ступенчатой АКПП и 4-х и 5-ти АКПП с функцией ручного управления. Все ящики можно назвать достаточно надежными.На «механике» иногда мог пробиться рычаг, переключая передачи. На 1,6-литровых версиях иногда возникали трудности с включением первой передачи МКПП. Замена масла в механической коробке передач предусмотрена каждые 90 тыс. Км, сцепления, в зависимости от комплектации мотора, может служить 130-200 тыс. Км.

В АКПП масло рассчитано на 60 тыс. Км пробега. Масло частично различается, так как его очень высокие чистые свойства при полной замене могут растворять все солнечные отложения, что неизбежно приводит к появлению коробки здания.Если предыдущий хозяин давно не менял масло, пробег у машины большой, а коробка работает без нареканий, то делать этого не стоит.

Для версии 1,8 и более литров покупатель мог заказать систему полного привода 4motion. В версии 2,8 литра и версии R32 уже в «базе» есть полный привод. Автомобиль с системой 4Motion сам по себе делает незабываемые впечатления от управления, но стоимость ремонта этой трансмиссии и сложность ремонта могут повредить карману владельца.Стоит отметить, что на вторичном рынке продается, как правило, либо очень «усиленный», либо очень дорогой Golf 4Motion (состояние которого можно назвать хорошим).

Гольф четвертый кузов очень достойно сопротивляется коррозии. В местах сколов очень долго не появляется ржавчина. Благодаря минимальным зазорам и идеально подобранным деталям кузова аэродинамические шумы отсутствуют на любой скорости. Если вы видите на кузове Гольфа 4 следы коррозии, вам однозначно предлагают битую машину.

Из недостатков кузова можно отметить лицевую сторону уплотнителей дверей при возникновении заморозков.Чтобы этого не произошло, обработайте все резинки в дверных проемах силиконовой смазкой, которая продается в виде спрея.

Интерьер Golf 4 — это строгий классический немецкий вариант. Благодаря множеству регулировок водительского сиденья за рулем данной машины, водитель любого комплекса будет удобно расположен.

Но пользоваться климат-контролем не совсем удобно: его кнопки расположены далеко от водителя, и для настройки приходится отвлекаться от дороги.В машинах с обычным кондиционером этого неудобства нет.

Со временем пластик дверей и протирки передней панели, и «сверчки» поселились с салоном. В более поздних версиях Golf 4 улучшилось качество салона.

Особых проблем по электрике этот автомобиль не доставляет. Иногда может отказать электродвигатель заднего дворника и сработать тревогу переднего. Изредка необходимо менять «лягушку» стоп-сигнала, расположенную под педалью.

В версиях с АКПП иногда владельцы сталкиваются с блокировкой селектора коробки.Чтобы разблокировать его, необходимо вынуть разъем из переключателя и вставить обратно. Если такой «глюк» периодически возникает, выключатель придется менять, так как он недорогой.

На ранних моделях был дефект стекла. Иногда владельцы жаловались на климатические дисплеи и Центральный замок.

Ходовую часть Гольф 4 можно охарактеризовать как удобную, простую, надежную и недорогую в обслуживании. Спереди — популярный MacPherson, а сзади — либо балка от переднеприводных машин, либо «многомерная» в 4х4.

Created with Raphaël 2.1.0 Обзор Volkswagen Golf 5 можно посмотреть здесь.

Долговечность подвесных деталей Golf 4 сильно зависит от стиля езды и скорости неровностей. Как и у большинства легковых автомобилей, первыми «сдает» тяга и втулки стабилизатора (50–60 тыс. Км). Амортизаторы при активных поездках придется заменить примерно на 150 тыс. Км. Остальные подвесные детали стоят в среднем 100 тыс. Км, что очень достойно.

Заводские передние колодки придется заменять ближе к 30 тыс. Км, диски служат почти на 100 тыс. Км.Задние колодки изнашиваются меньше, менять их с первого раза можно примерно до 70 тыс. Км.

Отремонтировать четвертый кулон гольф можно за сравнительно небольшие деньги — вариантов запчастей для этого автомобиля много на любой кошелек.

Можно с уверенностью сказать, что Golf 4 перенял все преимущества предыдущих моделей, добавив комфорта и безопасности. Автомобиль один из лучших в своем классе и однозначно рекомендован к покупке (в хорошем, естественно, состоянии).

Подборка обзоров, видеообзоров и тест-драйвов Folkwagen Golf 4:

Краш-тест Volkswagen Golf IV:

Volkswagen Golf 4 уже можно отнести к категории «старичков» на вторичном авторынке, но списывать со счетов не стоит.Уже то, что он выпускал дольше пятого поколения, говорит о его популярности у покупателей. Volkswagen Golf 4 — один из лучших автомобилей, если вам нужна недорогая, компактная и недорогая в обслуживании «рабочая лошадка».

Однако, учитывая почтенный возраст (самый новый четвертый «гольф» за более чем девять лет), обслуживание этих автомобилей требует от владельцев повышенного внимания. Особенно, если машина используется каждый день. Если у вас возникла необходимость приобрести запчасти для любимой, то лучшее место, где это можно сделать, — авиация Volkswagen Golf 4 в компании «Автостронг».На протяжении многих лет специализируется на поставках б / у запчастей из-за рубежа и готово предоставить покупателям товары на самых выгодных условиях.

Преимущества покупки запчастей на разборку VW Golf 4

Это единственное место, где можно приобрести оригинальные детали по очень разумной цене. И пусть смущает наличие пробега. Качество оригиналов изначально настолько высокое, что их сравняют с любым новым аналогом, а скорее всего превзойдут.
На разборке Volkswagen Golf 4 вы найдете все необходимые запчасти. Неважно, какого года выпуска ваша машина, какой модели и с каким типом двигателя. Для любой модификации есть вся необходимая «начинка», салон и кузовные детали.

Зачем обращаться в «Auto Rock»

Проводящий дефект. Вы не хотите получать нерабочие детали, а мы не хотим их продавать. Поэтому обязательно проверяем все детали на «профессиональность» и исключаем все, что не проходит эту проверку.
Удобный каталог. С помощью поисковых фильтров вы легко сможете найти нужные запчасти на разборе Volkswagen Golf 4 и узнать все их характеристики из полного описания, а также оценить визуальное состояние запчастей по фотографиям.
Доступная стоимость. В нашей авторской разработке Golf 4 вы покупаете детали по ценам ниже рыночных.
Гарантия. На все детали, которые необходимо проверить после установки, предоставляется гарантия — 14 дней, а на двигатели — 30 дней.
Большая зона доставки. У нас вы можете заказать запчасти с утилизацией Гольф 4 с доставкой в любой регион России.

Вы можете оставить заявку по телефону, через Viber, Telegram, WhatsApp, Instagram, Facebook, Одноклассники или Вконтакте. Но если вы хотите получить мгновенный ответ, используйте онлайн-окно Консультанта для заказа на сайте.

Легендарный Volkswagen Golf впервые был представлен миру в 1974 году. Оригинальное название автомобиль получил в честь тёплого океанского потока — Golf Stream (Хим.Гольфстрем). Гольф — самая успешная модель немецкого автогиганта и одна из самых продаваемых в мире. Этот автомобиль положил начало тому классу автомобилей, который был назван в его честь. Скромная пластиковая отделка, угловатый дизайн и средний комфорт за счет переднего привода (что в то время крайне редко), большого выбора бензиновых и дизельных силовых агрегатов, выбора кузова (трех- или пятидверный хэтчбек, седан Jetta). и кабриолет).

Гольф

выпускался в двух вариантах (базовая и люкс), имел большой набор опций: омыватель заднего стекла, «дворник», сдвижной люк в крыше, блокировку бензобака и колеса с литыми дисками.

Базовым силовым агрегатом был 1,1-литровый двигатель мощностью 50 л. из. С ним автомобиль разгоняется до 90 км / ч за 13,2 секунды. Максимальная скорость до 149 км / ч. Средний расход топлива составляет 8,6 литра на 100 км. С самого начала покупателям предлагались автомобили не только с механической коробкой передач, но и «автомат».

Осенью 1975 года VW Golf GTI был представлен посетителям салона во Франкфурте. Спортивная версия модели, сочетающая в себе стоимость небольшого трамплина и динамику спортивного купе.Версия GTI отличалась черными оконными рамами, спортивными сиденьями и рулевым колесом, усиленными пластиковыми накладками колес и рядом других деталей. В роли главной движущей силы выступал двигатель объемом 1,6 л с системой впрыска топлива K-Jetronic. Мотор имел мощность 110 лошадиных сил при 6 100 оборотах. Это позволяло развивать скорость 100 км / ч за 9 секунд, а его максимальная скорость составляла 183 км / ч.

Автомобили с вывеской GTI стали пользоваться особым спросом на рынке, поэтому в 1976 году появляется Golf Diesel GTI, оснащенный 1.Турбодизель 5 л мощностью 50 л.с.

В 1979 году Volkswagen представляет новинку Golf-кабриолет со складывающимся мягким ходом. Кузов изготовил знаменитое ателье Karmann из Оснабрюка. Выпуск Cabriolets Golf I растянулся на период с 1980 по 1993 год, вплоть до появления Golf III. Это было связано с тем, что в период, когда производство Golf I уже было остановлено и заменено на Golf II, версия с откидным верхом Golf II так и не появилась.

Выпуск Golf I был остановлен в 1983 году. За время выпуска первой модели в Германии было выпущено около 5 625 000 автомобилей, в том числе около 450 000 в версии GTI. В США и Канаде он выпускался под торговой маркой «Volkswagen Rabbit», а в Латинской Америке — «Volkswagen Caribe».

Второе поколение Golf увидело свет в августе 1983 года. Автомобиль стал больше. Длина увеличилась на 300 мм, ширина на 55 мм, салон стал просторнее и комфортнее.Более совершенная форма кузова снизила коэффициент сопротивления воздуха с 0,42 у той же модели до 0,34. Основные черты автомобиля специалистами Volkswagen были сохранены, но при этом дополнены и улучшены. Комплект бензиновых и дизельных двигателей от 1,1 до 1,8 л мощностью от 50 до 90 л.с., коробка передач механическая и автоматическая.

Гольф II поколения оказался щедрым на модификации. В 1984 году появилась модель GTI с 8-клапанным двигателем мощностью 112 л.с.Максимальная скорость — до 186 км / ч, а разгон до 100 км / ч — за 9,7 с. В 1985 году гамма расширила легендарный GTI 16V (139 л.с.). Продажи Golf GTI II превзошли продажи GTI первого поколения и составили 17193 машины в 1989 году.

Полноприводный Golf Syncro появился в 1986 году.

Но самым ярким пополнением в семействе стало появление полноприводных автомобилей. приводная версия Golf II Country 1989 года. Здесь на раме установлены агрегаты Body и Golf Syncro, так что автомобиль имеет внушительный дорожный просвет, у Syncro Country есть связь в приводе задней оси, которая обеспечивает автоматическое соединение задних колес при подключении передних.Данную модификацию собирали на заводе Steyr в городе Грац (Австрия). Модель по сладкой цене не пользовалась широким спросом, было выпущено чуть более 7000 штук.

В конце 80-х VW экспериментирует с механическим контролем. В результате появляется «заряженный» Volkswagen Golf G60, оснащенный 160-сильным мотором объемом 1,8 литра.

Golf II производился не только на заводах Германии, но и во Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Японии и США.Volkswagen продолжал выпускать Golf II до 1992 года. С конвейера сошло 6,3 миллиона экземпляров.

Дебют Golf третьего поколения состоялся в августе 1991 года на Женевском автосалоне. Выбор кузовов включал: трех- и пятидверные хэтчбеки, универсал Golf Variant и кабриолет. Объем багажного отделения универсала при спинке заднего сиденья составлял 1425 литров.

Golf III получил уникальный дизайн и гораздо более просторный салон. Среди дополнительного оборудования можно выделить систему ABS, электрообогрев сидений, кондиционер, электрическую регулировку угла наклона спинок сидений, централизованное управление блокировкой, электрическую регулировку положения наружных зеркал, систему предпускового подогрева двигателя в холодное время года и многое другое. .

В линейку двигателей вошли семь бензиновых (от 60-сильного 1,4 л, до мощного VR6 12В на 2,9 л. / 190 л.с.) и три дизеля (два атмосферных на 64 и 75 л.с. и один турбированный на 90 л.с.) . Все бензиновые двигатели комплектовались нейтрализаторами. Самый «скромный» двигатель имел объем 1,4 литра, а самый мощный — 2,8 литра (при этом машина развивала скорость 225 км / ч, а «сотня» набирала с места за 7,6 сек.). Наиболее мощные версии получили четырехступенчатая автоматическая трансмиссия с электрогидроприемом, оснащенная двумя программами — для экономичного и спортивного стилей вождения, а также дисковыми тормозами всех колес (передние — вентилируемые).Все автомобили были оснащены сервоприводом и тормозами.

В 1995 году появляется уникальный VW Golf с 2,8-литровым двигателем VR6 под капотом. Концепция VR6 заключалась в том, чтобы взять обычный V6 и изменить угол между двумя цилиндрами на 15 градусов, чтобы все поршни поместились под одной головкой блока цилиндров. 2,8-литровый VR6 выдавал мощность в 172 л.с.

Особое внимание разработчики уделили безопасности — появились световые перерывные объемы, усиленный каркас, встроенные в двери усилители. Также на Golf III были подушки безопасности водителя и переднего пассажира, деформируемые 170-миллиметровой рулевой колонкой, обшитые поролоном приборной панелью и стальными задними сиденьями.Плюс к этому создатели Golf III предоставили своим покупателям 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

Golf III разошелся 4,8 км. Копии и его производство остановлено в 1997 году.

«Четвертый» ГОЛЬФ, производство которого началось в 1997 году, стал более комфортным и дорогим автомобилем с богатым списком опций.

Без изменения координат дизайнерам удалось придать автомобилю современный вид. В первую очередь появляются необычные осветительные приборы. Под общим колпаком стекла скрываются две большие фары ближнего и дальнего света, а также два маленьких светофора и противотуманные фары.Заметно стала задняя часть автомобиля, характерным элементом которой теперь стал изогнутый задний багажник на крыше, переходящий в крыло. Применены новые звукопоглощающие материалы и новые узлы двигателя и выхлопной системы. Для Golf IV предусмотрено четыре уровня оснащения: Trendline, ComfortLine, Highline и GTI.

Сохранив общие пропорции, Golf IV стал больше. Его длина увеличилась до 4149 мм (+131 мм), ширина — до 1735 мм (+30 мм), а база — до 2511 мм (+39 мм).

Впечатляющий перечень стандартного оборудования: АБС, передние надувные подушки безопасности для водителя и пассажира, две боковые подушки в спинках передних сидений, дисковые тормоза на всех колесах (передние вентилируемые), усилитель рулевого управления с регулируемым передаточным числом и усилием на рулевом колесе, регулируемым на высоте сиденья водителя, пылевой фильтр, воздушный фильтр в системе вентиляции, подголовник на задних сиденьях, окрашенный в цвет кузова, бампер, решетка радиатора и наружные зеркала заднего вида.

Опционально на центральной консоли клиент может установить навигационную систему с жидкокристаллическим дисплеем.Есть вещи, которые вообще не устанавливались на автомобили. Например, интенсивность работы стеклоочистителя отслеживает датчик дождя.

Двигатели «Гамма» включают шесть бензиновых и три дизельных двигателя мощностью от 68 до 180 л.с.

Golf пятого поколения был представлен на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2003 года. Автомобиль построен на новейшей платформе, которая также легла в основу Audi A3 II поколения и VW Touran. Вместе с ней автомобиль получил многотипную заднюю подвеску, а вдобавок — новый кузов, жесткость которого увеличилась на 80%.

Golf V стал длиннее 57 мм (4204 мм), шире на 24 мм (1759 мм) и выше 39 мм (1483 мм). В первую очередь пространство ощутят задние пассажиры: подножки сиденья добавлены на 65 мм, а потолок поднят на 24 мм. Объем багажника вырос до 347л.

Силуэт модели определяется пятью основными элементами: линия талии, проходящая под боковыми окнами и заметно повышающаяся, четкая графика боковых окон, образующих единое целое, рельефно оформленные боковины в зоне задних дверей и стоек. , характерная форма задней стойки, изогнутая под углом и стремительная линия крыши.Абсолютно-номинальная передняя часть с продвинутой аэродинамикой. Сдвоенные круглые фары с поперечно расположенными указателями поворота, как у Phaeton, характерны «заостряются» к центру переда. Над фарами лазают криволинейные поверхности крыльев. Являясь продолжением капота вместе с решеткой радиатора, они образуют фигуру формы.

Салон Carborator-немецкий, функциональный и очень эргономичный: все функциональные уровни четко разделены, все кнопки и переключатели на своих местах.Каждый предмет по сравнению с предыдущей моделью был улучшен и улучшен. Например, центральная консоль с расположенными на ней устройствами: здесь вверху расположены органы управления аудиосистемой / навигационной системой и вентиляцией / кондиционером, поэтому они лучше видны и ими легче управлять.

Полностью обновлен дизайн передних сидений, они обеспечивают максимальный комфорт. Golf V — первый автомобиль в своем сегменте, в котором опционально предлагается сиденье с электрически регулируемой опорой буханки, работающее в четырех режимах (встроено в сиденье) или с автономным отопителем.Помимо серийно устанавливаемого заднего сиденья, спинка которого выдержана по частям в пропорции 60:40, в качестве дополнительного оборудования предлагается сиденье переднего пассажира со сложенной спинкой, тем самым увеличивая грузовое пространство и можно перевозить высокие -длина изделия.

Для Golf V доступно несколько вариантов двигателей и коробки передач. Дизельная линейка представлена двумя агрегатами: 2,0 л / 140 л.с. и 1,9 / 105 л.с. Выбор бензиновых двигателей намного больше: 1,6 л. / 102 л.с., 1.4 л / 75 л.с., 1,6 л / 115 л.с. Автомобиль также может оснащаться агрегатами 1.4TSI (три версии — 122, 140 и 170 л.с.), 2.0 FSI (две версии — 150 и 200 л.с.).

Golf V будет предлагаться в 3 вариантах базовой комплектации: Trendline, ComfortLine и Sportline, которые отличаются некоторыми деталями отделки. В каждой из них уже есть по 6 подушек безопасности, ABS с системой BRAKE Assist и ESP.

Летом 2009 года состоялась презентация автомобиля шестого поколения. Длина GOLF VI составляет 4199 мм, что на 5 мм меньше, чем у предыдущей модели.С другой стороны, машина стала шире на 20 мм при той же высоте. Весь внешний вид Golf VI говорит о его спортивном характере. Передняя часть кузова привлекает внимание решеткой радиатора и элегантной формой фар. Ярко выраженная линия, переходящая от передних фар к задним фонарям, визуально вытягивает кузов и делает автомобиль ниже.

В салоне радуют глаз качественные элементы дизайна, среди которых хромированные аппликации, многочисленные декоративные вставки в передней панели и обивка дверей.Приятна для глаз и белая подсветка, которая получила новый дизайн устройств. В стандартную комплектацию входит климатическая установка.

Новый Golf оснащен множеством систем безопасности: ESP нового поколения, системой предотвращения заноса, ABS с ассистентом торможения, MSR, системой стабилизации прицепа и системой Anti-Test ASR. Производитель позаботился о безопасности, как водителя, так и всех пассажиров, и установил семь подушек безопасности, одна из которых защищает колени водителя.

Силовые агрегаты автомобиля остались прежними. В основе лежит мотор объемом 1,6 л, который работает на бензине, и имеет мощность в 102 лошади. Также есть турбоагрегат объемом 1,39 литра мощностью 122 или 160 лошадиных сил. А производители позаботились о дизелях с турбонагнетателем объемом 2,0 литра, который развивает мощность в 110 или 140 л.с. Силовые агрегаты традиционно для Volkswagen отличаются низким расходом топлива и развивают отличную мощность. Новая 7-ступенчатая коробка передач DSG обеспечивает удобное переключение передач без прерывания потока мощности.

Особо стоит выделить спортивную версию Golf GTI. Его двигатель 2.0 TSI развивает мощность 155 кВт (210 л.с.), разгоняя автомобиль от 0 до 100 км / ч за 6,9 секунды (максимальная скорость 240 км / ч). При таких показателях расход топлива остается приемлемым — 7,3-7,4 л / 100 км. На выбор также 6-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG или традиционная механика.

Volkswagen Golf седьмого поколения был официально представлен на автосалоне в Париже в 2012 году.Новое поколение, как обычно, стало просторнее, легче и экономичнее. Вопреки ожиданиям шеф-дизайнер концерна Вальтер да Силва, известный своими смелыми работами, кардинальным изменением дизайна модели не решил. Но незначительных улучшений хватило, чтобы Golf VII приобрел современные черты, стал более привлекательным и динамичным.

Сохранив основные черты стиля, которому будет учиться эта марка, седьмой Golf все же изменил геометрические размеры. Автомобиль стал на 56 мм длиннее (4255 мм), на 13 мм шире (1799 мм) и на 28 мм ниже (1452 мм) своего предшественника.На 59 мм (до 2637 мм) была удлинена колесная база, что позволило на 14 мм «растянуть» салон и на 15 мм — пространство в ногах задних пассажиров. Стало просторнее и в плечах: на этом уровне салон расширился на 30 мм. Посадка водителя снизилась на 2 см, педали газа и тормоза прокачаны на 16 мм и увеличены углы поворота. Удлиненный багажник прибавился в объеме 30 литров (до 380 л), а его погрузочная высота уменьшилась на 17 мм.

Преемственность поколений в семействе VW Golf — понятие не подлежит обсуждению, но на «семерке» вы не встретите ни одной общей кузовной панели от машины шестого поколения.Эта машина действительно совершенно новая. У него более динамичный силуэт за счет уменьшенной высоты кузова и слегка удлиненной крыши. У него более острые грани, а передние фары со светодиодными секциями теперь выглядывают из-под «бровей» краев капота. Низкая крыша придала автомобилю не только динамичный вид, но и улучшила аэродинамические характеристики. Несмотря на увеличенную ширину кузова, коэффициент лобового стекла стал меньше.

Благодаря использованию новейшей модульной платформы MQB конструкторам Volkswagen удалось снизить массу автомобиля на 100 кг.На 23 кг облегчили кузов, стали легче двигатели и новые сиденья, 3 кг выиграли за счет измененной проводки, еще на 26 кг упала подвеска. Немецкие инженеры боролись за каждый грамм, понимая, что похудание машины снизит расход топлива.

Председатель правления Volkswagen AG Мартин Винтеркорн поставил задачу радикально повысить топливную экономичность модели. В результате проделанной работы автомобиль потребляет на 23% меньше топлива, а Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion стал апофеозом топливной экономичности. Этот дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 110 л.с. и крутящим моментом 250 Н * м с пятиступенчатой механической коробкой передач потребляет всего 3,2 литра топлива на 100 км пути. Такого результата удалось добиться с помощью системы Start-Stop, установки шин с пониженным сопротивлением качению, систем рекуперации энергии торможения. Высота подвески BlueMotion была уменьшена на 15 мм, а в кузове установили дополнительные аэродинамические элементы, улучшив охлаждение двигателя и уменьшив сопротивление лобового стекла.Кстати, коэффициент лобового стекла у VW Golf Bluemotion всего 0,27.

Помимо этого силового агрегата линейка дизельных двигателей представлена мотоциклами мощностью 90, 150 и 180 лошадиных сил. В семейство бензиновых TSI входят: 1,2-литровый (105 л.с.), 1,4-литровый (122 л.с.) и 1,4-литровый (140 л.с.). Более мощная версия модели с приставкой GTI получила бензиновый турбированный агрегат объемом 2,0 литра и мощностью 220 лошадиных сил. Коробка передач на выбор — 6-ступенчатая MCPP или 7-ступенчатый «автомат» DSG.

Что касается подвески, то перед Фольксваген Гольф седьмого поколения «МакФерсон» и двух типов задней подвески: для модификаций с моторами слабее 125 лошадиных сил предусмотрена полузависимая балка (она компактнее, легче и дешевле), а для всех остальных версий — многомерными.

В автомобиле появилось много новых электронных систем. В оснащение войдут адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения, круговой видео-затворный комплекс, система слежения за разметкой, а также «распознаватель» дорожных знаков и детектор усталости водителя.Классический «ручник» уступит место электронному, а рулевое управление получит пять режимов работы (Eco, Sport, Normal, Individual и Comfort). В списке опций также значится адаптивная подвеска. Появится ли в России адаптивная подвеска — пока не ясно. Но известно, что для нашего рынка Golf пройдет очередную «адаптацию»: увеличится клиренс, а настройки упругих элементов будут пересмотрены.

Сравнительный тест 2 января 2008 г. Бестселлеры (Chevrolet Lacetti, Citroen C4, Ford Focus, Kia Ceed, Mazda 3, Opel Astra, Skoda Octavia Tour, Volkswagen Golf V)

На российском рынке представлено восемь хэтчбеков гольф-класса стоимостью до 500.000 руб. Среди них бензиновые и дизельные версии, трех- и пятидверные европейские, японские или корейские марки. Словом, выбор самый широкий.

17 0

Сравнительный тест
, 6 января 2007 г. City Rockets (BMW130, Ford Focus St, Honda Civic Type-R, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Volkswagen Golf GTI)

Модели гольф-класса входят в производственный ряд почти всех автоконтрейсеров. Это автомобили без претензий, для поездок «из пункта А в пункт Б», даже если во многих случаях и очень качественно выполненные.Это совершенно разные спортивные модификации на базе этих обычных, в общем, автомобилей. Они используют более продвинутые технологии, иногда заимствованные у высокоуровневых моделей. У них есть характер, способный доставить удовольствие от вождения даже привередливому автомобилисту. Именно о таких флагманских представителях гольф-класса и пойдет речь в нашем обзоре.

18 0

Сколько электроэнергии потребляет воздуходувка для дровяной печи ??

Steve,

Итак, я многому научился в этом упражнении, поэтому мне все равно нравится делать это.BB, я понимаю ваше мнение, но я не делаю этого для окончательного числа; скорее, я просто не могу устоять перед забавной проблемой. Для меня выяснение обстоятельств просто доставляет мне удовольствие; это наверное странно, но это только я. Конечно, на практике, если бы меня действительно интересовало энергопотребление вентилятора, я бы просто приложил к нему ваттметр и измерил его. Но заниматься физикой просто интересно!

После повторной проверки расчетов оказалось, что это действительно правильное уравнение для минимальной мощности, необходимой для перемещения заданного количества воздуха.Плотность воздуха переменная, но это мало что меняет. Но я многое узнал об эффективности вентиляторов в целом.

Итак, мы можем запустить числа. Во-первых, 20 Вт несовместимы с 220 мА при 120 В, поскольку последнее даст 26,4 Вт.

Что касается площади, то потребление действительно не квадратное, а круглое. Диаметр лопастей вентилятора 4 дюйма, так как я думаю, что ваши цифры относятся к размеру корпуса.

Для радиуса в 2 дюйма у нас есть площадь (3,14) * (2 * 2) = 12,6 квадратных дюймов.Теперь мы должны вычесть ступицу, поскольку оттуда не движется воздух. Я предполагаю, что радиус ступицы составляет 1 дюйм. Это дает площадь ступицы 3,14 квадратных дюйма для чистой площади всасывания 9,46 квадратных дюйма.

Сколько энергии нам потребуется для перемещения воздуха со скоростью 65 кубических футов в минуту через отверстие площадью 9,46 квадратных дюймов, если бы мы могли перемещать его со 100% эффективностью? На этот вопрос ответит уравнение. Итак, мы подставляем числа —

P = (0,0001565) * (65 * 65 * 65) / (9,46) * (9,46) = 0,48 Вт.

Теперь это далеко от номинальной мощности 20 Вт, которую заявляет вентилятор. .И я согласен. Здесь есть два фактора.

Во-первых, вентилятор не на 100% эффективен. Именно здесь я кое-чему научился. Двигатели вентиляторов с их нынешней конструкцией не очень эффективны. Большая часть энергии идет на тепло, а валу передается от 12% до 15%! Таким образом, если мы предположим 100-процентный КПД лопастей, общий КПД вентилятора все равно составит 15 процентов. Таким образом, для перемещения 65 куб. Футов в минуту с использованием этого вентилятора нам потребуется мощность 0,48 Вт / 0,15 = 3,2 Вт.

Еще далеко до 20 Вт — ну да.Когда вентилятор запускается, лопасть должна двигаться, для чего требуется энергия. Вы тоже можете в этом разобраться! Но это немного сложно, так как вам нужно вычислить момент инерции лопасти и узнать скорость вращения вентилятора в установившемся режиме. Мы оставим этот расчет в покое, но я готов поспорить, что именно на это уйдут дополнительные 17 Вт или около того. Опубликованный рейтинг должен учитывать наихудший случай, который включает дополнительную мощность, необходимую для запуска вентилятора.

Я бы сказал, что если вы измерили ток, потребляемый вашим вентилятором во время его работы, он будет намного меньше 220 мА.Это будет ближе к 22 мА. Я бы попробовал и посмотрел.

В чем смысл всего этого — ну, я расскажу так — мы не слишком много думаем об улучшении эффективности вентиляторов, потому что энергопотребление в любом случае низкое. Но учитывая, что это максимум около 15 процентов, мы ведем себя довольно расточительно. Мы можем пройти долгий путь с улучшенными двигателями и лопастями.

С научной точки зрения интересно узнать, что при прочих равных условиях, если вам нужно получить вдвое больше CFM, не увеличивая лопасти вентилятора, вам понадобится двигатель, который потребляет в восемь раз больше сока! Или, если вы используете воздухозаборник вдвое большей площади, вам понадобится только четверть энергии для поддержания того же CFM.Кое-что я не знал. Раньше я не думал об уменьшении площади, из которой воздух может проходить через корпус вентилятора, но, как вы можете сказать, для данного двигателя вентилятора, если вы уменьшите площадь всасывания всего на 20 процентов, CFM будет упадёт на 34 процента!

Я опубликую, как я пришел с моими числами в золу, когда у меня будет возможность.

Оборудование: Подкладка 4-дерева для обычного 3- / 5-древесного комбайна имеет свои плюсы | Новости гольфа и информация о туре

Kuhcar добился успеха с 4 деревом в сумке.

Трудно было смотреть Crowne Plaza Invitational в Colonial, не вспоминая 2003 год и Анника Соренстам, сражавшуюся с мужчинами. Это изображение также напоминает о 4-х деревянных, которые Соренстам сняла с 10-й футболки для своего первого выстрела.

Бросок

Соренстама не мог сравниться с, пожалуй, самым известным выстрелом из четырех деревянных бросков (двойной орел Джина Саразена на турнире Masters 1935 года), но он выявил тот факт, что некоторые профессионалы все еще используют дубинку, которая была в основном переводится на скамейку запасных в пользу комбинации 3-дерево / 5-дерево или 3-дерево / гибрид большинством игроков.

Однако в этом году на Colonial примерно у дюжины игроков было 4 дерева в сумке (включая Мэтта Кухара, у которого 3 дерева было согнутым в лофт с 4 деревом). Хотя это число может показаться незначительным, это вдвое больше, чем 4-х лесов, задействованных на том же мероприятии всего два года назад. Так что же вызывает этот мини-тренд в турне?

Для большинства профессионалов 4-wood просто лучше подходят с точки зрения расстояния.«Это хорошая дубинка между моими 3-деревянными и 3-мя железами», — сказал Джастин Леонард в прошлом году о своей Nike 4-wood. «Это 17,5 градусов, и я проехал примерно 225 ярдов. Это идеальное расстояние для меня».

Поиск подходящего слота для метража — основная тема среди профессионалов туров, когда дело касается леса на фервее. Хотите верьте, хотите нет, но для многих идея 3-дерева заходит слишком далеко. Нередко туристический игрок попадает в своего водителя на отметке 290, а 3-дудка приближается к 270. Это оставляет огромный разрыв между 3-дудом и следующей клюшкой в сумке (обычно с 3-мя айронами или 3-ю дубинкой в сумке). гибридный).Четыре дерева проходят примерно на 20 ярдов меньше и часто намного лучше подходят.

Разрыв в дистанции, а также универсальность — вот причины, по которым игрокам, играющим повседневную роль, стоит подумать о 4-дереве. По словам Марти Джертсона, старшего инженера-конструктора Ping, он начал создавать 4-woods около пяти лет назад после того, как стал свидетелем повседневной борьбы игроков, ударяющих 3-wood от земли.

«Мяч гораздо меньше вращается от 3-дерева, чем от 4-дерева», — сказал Джертсон.«Мы также видели, как больше игроков в гольф наносят удары по 3-балке, но имеют больше размашистых движений с 4-мя стержнями. Дополнительный чердак, кажется, дает уверенность».

Причиной этого может быть то, что голова некоторых 3-х лесов сейчас находится около или выше отметки 200 куб. См — больше, чем у большинства ранних стальных драйверов, — что делает взаимодействие с газоном проблемой. Дополнительная масса, говорит Джертсон, может заставлять игроков подсознательно полагать, что клюшкой трудно попасть, что заставляет их менять свои удары.

Результаты теста монитора запуска, проведенного в 2009 году компанией Golf Digest , показали, что обычные игроки в гольф, которые размахиваются со скоростью менее 85 миль в час, на самом деле несли мяч на пять ярдов дольше с четырьмя досками, а не с тремя, в то время как те, кто махает больше чем на 85 милях в час, это на восемь ярдов длиннее. (Элитные игроки по-прежнему поражают 3 леса дальше, чем 4 леса). В обоих случаях мяч также ушел выше, что обеспечило более мягкую посадку для тех, кто использовал клюшку на подходах к лужайке.

Хотя кажется странным, что клюшка с более высокой высотой пошла бы дальше, дополнительный чердак (вместе с более коротким стержнем, чем у 3-деревянных) упрощает нанесение ударов по 4-балкам, а обратное вращение от дополнительного чердака помогает удерживать мяч. в воздухе дольше. Другими словами, вместо того, чтобы носить с собой 3 дерева и 5 дерева, потенциально лучшим набором макияжа может быть 4-дерево, за которым следует 3-гибрид. Из дюжины игроков Colonial, использующих 4-дрова, 10 из них имели эту комбинацию.

Еще одна причина, по которой стоит подумать о 4-х дровах, связана с опциями на другом конце набора. Вынимая из мешка 3 и 5 деревянных досок в пользу 4-деревянных, это дает возможность добавить еще один клин, который может сэкономить штрихи вокруг грина. Неудивительно, что большинство крупных производителей теперь предлагают вариант с 4 древесиной в своих линиях фарватера.

Большее расстояние, лучшая высота, легкость нанесения ударов и большая универсальность набора макияжа — все из одной клюшки.Возможно, вы не попадете в 4 дерева, как Соренстам или Саразен, но на самом деле вы можете получить от него больше, чем они.

(Стили: белый / тревожно-серебристый металлик; белый / золотой металлик)

Верх из синтетической кожи и стабилизирующий слой из неэластичных волокон обеспечивают поддержку без увеличения веса. Сюзанн Петтерсен носила Lunar Links во время своей победы на LPGA Sybase Match Play.

(варианты высадки / отскока: 16, от 46 до 64 градусов.Отделки: черный жемчуг, матовый хром)

Дэвид Томс использовал версию CG16 с углом 60 градусов, чтобы сделать бросок с подходом на 83 ярда на 11-ю лунку Colonial CC в финальном раунде. CG16 имеет конструкцию с взвешенными по периметру полостями, которая понижает центр тяжести для облегчения угла запуска, а также для большей простоты. На лицевой стороне фрезерованные лазером микроканавки обеспечивают постоянную шероховатость поверхности, предназначенную для дополнительного вращения. Конструкция соответствует условиям статута соревнований USGA по канавкам.

Поиск оптимальных условий запуска привел Джима Фурика к тестированию TaylorMade R11 и Burner SuperFast 2.0 на Colonial CC. Фурик — игрок с низким запуском и низким вращением, который предпочитает слегка закрытый клубок. Он протестировал R11 с регулируемой подошвой в закрытом положении и шлангом в нейтральном положении. Затем в носок был помещен 16-граммовый груз (для предотвращения слишком сильного полета мяча справа налево) и добавлен верхний угол на полградуса, чтобы немного увеличить угол запуска.Фурик был Т-15 в точности в Colonial, а финишировал T-31 … Стивен Боудич сменил клюшку с центральным валом Odyssey White Hot XG7 в Colonial. За неделю Боудич оценил Т-6 по ударам на грин в соответствии с правилами при финише Т-16 … У TaylorMade TP xFT клин есть поклонник в лице Джейсона Дэй, который использовал тот же клин в течение последних 12 месяцев, но изменил лицевую панель на девять. раз … Мэтт Кучар, который использовал клюшку TaylorMade Ghost, перешел на длинную Odyssey White Ice DART в Форт-Уэрте. Кухар финишировал с Т-16, заняв 15-е место по количеству ударов по ГИР…Кристи Керр заменила свои утюги Callaway X-22 на модель компании Diablo Forged на Sybase Match Play. Керр, проигравшая в финальном матче Сюзанн Петтерсен на Hamilton Farm GC, также вернулась к своей клюшке с двумя мячами Odyssey White Hot.

Почему у меня перегорает предохранитель прикуривателя?

Предохранители рассчитаны на безопасный выход из строя до того, как будет нанесен какой-либо ущерб проводке или устройствам в вашем автомобиле. Так что, если предохранитель прикуривателя продолжает перегорать снова и снова, это очень хороший признак того, что существует какая-то основная проблема, которую необходимо решить.Проблема может быть в розетке прикуривателя, в устройстве, которое вы пытаетесь подключить, или даже в проводке прикуривателя.

Единственный способ исправить это так, чтобы предохранитель прикуривателя перестал перегорать, — это проверять все возможные точки неисправности, пока вы не определите проблему. Но что бы вы ни делали, даже не думайте о замене предохранителя прикуривателя на более мощный предохранитель . В зависимости от характера вашей проблемы замена предохранителя на версию с более мощным усилителем может привести к повреждению блока предохранителей, расплавлению проводов или даже к возгоранию.

Как работают зажигалки?

Автомобильные зажигалки — это простые устройства, которые очень мало изменились за десятилетия. Два основных компонента — это розетка, которая подключается как к источнику питания, так и к заземлению, и съемный пластиковый или металлический корпус, содержащий свернутую в спираль металлическую полосу.

В большинстве случаев внутренняя стенка розетки заземлена, а штырь в центре подключен к источнику питания с предохранителем. Когда вы вставляете зажигалку в розетку, через свернутую в спираль металлическую полосу проходит ток, что приводит к ее нагреву.

При нормальных обстоятельствах можно ожидать, что прикуриватель потребляет примерно 10 ампер, а цепи прикуривателя обычно имеют предохранители на 10 или 15 ампер. Это позволяет подключать зарядные устройства для телефонов и другие устройства, потребляющие менее 10 или 15 ампер, в зависимости от предохранителя в вашем конкретном автомобиле.

Как гнезда прикуривателя, так и специальные гнезда для аксессуаров на 12 В можно использовать для питания 12-вольтных устройств и адаптеров питания. Поэтому, если у вас есть 12-вольтовая розетка для аксессуаров в отдельной цепи, в которой постоянно вырываются предохранители, процедура диагностики будет примерно такой же.

Почему перегорают предохранители прикуривателя?

Как выглядит перегоревший предохранитель. Тайденс Дэвис / Flickr / Creative Commons (CC BY 2.0)

Предохранители прикуривателя, как и все автомобильные предохранители, перегорают, когда цепь потребляет больше силы тока, чем рассчитан предохранителем. Если предохранитель прикуривателя рассчитан на 15 ампер, то при потреблении более 15 ампер он перегорит. Если вы замените его другим предохранителем на 15 ампер, а что-то в цепи по-прежнему потребляет более 15 ампер, предохранитель просто снова перегорит.

Может показаться, что самым простым решением будет просто заменить предохранитель на 15 А предохранителем большего размера, но на самом деле это очень опасно. Хотя проводка в цепи прикуривателя может выдерживать ток чуть более 15 ампер, нет никакой гарантии, что это действительно так. И если проблема в вашей цепи на самом деле связана с коротким замыканием, установка предохранителя большего размера может привести к нагреву проводки до точки, при которой она может расплавиться или даже вызвать пожар.

Хотя вы можете купить автоматический выключатель в качестве прямой замены предохранителя, который продолжает перегорать, это также плохая идея, особенно если в цепи есть короткое замыкание.Эти автоматические выключатели полезны в некоторых приложениях и имеют определенные диагностические цели, но использовать их для преднамеренной перегрузки цепи прикуривателя не рекомендуется.

Проверьте гнездо прикуривателя на наличие посторонних предметов

Существует множество причин, по которым предохранитель прикуривателя постоянно срабатывает, но одна из наиболее распространенных и часто упускаемых из виду — это присутствие постороннего предмета в розетке. Поскольку гнезда прикуривателя сконструированы таким образом, что весь корпус металлического цилиндра заземлен, а центральный штифт горячий, на удивление легко закоротить цепь.

В некоторых автомобилях рядом с гнездом прикуривателя есть держатели для мелочи или универсальные лотки, что делает опасно легким падение монеты. Если это произойдет, монета может коснуться как заземленного цилиндра, так и горячего штифта внутри розетку и вызвать короткое замыкание.

Другие металлические предметы, такие как скрепки или даже кусочки старых зарядных устройств для телефонов, также могут застрять в гнезде прикуривателя. В некоторых случаях вы можете обнаружить, что такой объект не всегда вызывает короткое замыкание, но вставка прикуривателя или 12-вольтового адаптера питания приводит к немедленному срабатыванию предохранителя.

Если вы посмотрите внутрь гнезда прикуривателя с фонариком и увидите посторонний предмет, скорее всего, его удаление решит вашу проблему. На всякий случай убедитесь, что вы извлекли предохранитель прикуривателя, прежде чем лезть внутрь гнезда для удаления постороннего предмета. Затем вы можете установить новый предохранитель и проверить, не перегорел ли он.

Проверьте устройство, которое вы хотите запитать от прикуривателя

Существует жесткое ограничение на ток, который вы можете получить от розетки прикуривателя или любой 12-вольтовой розетки для аксессуаров.Если устройство, которое вы хотите включить через прикуриватель, потребляет больше тока, то простой факт: предохранитель сгорает каждый раз, когда вы его подключаете.

В большинстве случаев в цепях прикуривателя используются предохранители на 15 А, но вы можете проверить блок предохранителей в своем автомобиле, чтобы быть уверенным. Затем вы захотите проверить устройство, которое вы пытаетесь подключить, чтобы узнать, сколько силы тока оно потребляет. Зарядные устройства для сотовых телефонов обычно предназначены для работы с гнездами прикуривателя без перегорания предохранителя, но другие устройства, такие как инверторы прикуривателей, могут легко перегрузить цепь.

Даже если ваше 12-вольтовое устройство, зарядное устройство, адаптер или инвертор рассчитано на потребление менее 15 А, все равно стоит проверить вилку. Если вилка сломана, изношена или на ней что-то прилипло, подключение к розетке может вызвать прямое короткое замыкание между питанием и массой внутри гнезда прикуривателя.

Если вы когда-либо пытались подключить к прикуривателю только одну вещь, возможно, стоит попробовать другое зарядное устройство или адаптер на 12 В, чтобы исключить проблему с тем, которое вы использовали.Или вы также можете использовать омметр для проверки внутреннего короткого замыкания в вашем адаптере.

Проблемы со схемой прикуривателя

В большинстве случаев перегорание предохранителя прикуривателя вызвано какой-то внешней проблемой. Однако всегда возможно, что вы столкнулись с внутренней проблемой. Если предохранитель всегда перегорает, даже не вставляя что-либо, и вы убедились, что внутри розетки нет посторонних предметов, значит, проблема в другом месте цепи.

Чтобы полностью исключить проблему с самой розеткой, вы можете снять ее и посмотреть, не перегорел ли предохранитель. Это приложение, в котором предохранитель автоматического выключателя действительно может быть полезен, так как пережигание предохранителей снова и снова, чтобы сузить источник вашей проблемы, может стать дорогостоящим.

Этот тип проблемы также будет легче диагностировать, если вы сможете отследить электрическую схему для вашего конкретного автомобиля, поскольку она покажет вам любые компоненты, кроме прикуривателя, которые также находятся в той же цепи.Отключение каждого из этих компонентов по очереди, если таковые имеются, также может быть полезно для определения источника короткого замыкания.

Другой вероятной причиной такого типа проблем является короткое замыкание в проводе питания. По сути, это означает, что провод питания, который подключается к прикуривателю, мог потереться или прожечь и вступить в контакт с металлом где-то за приборной панелью. Вы можете найти этот тип короткого замыкания, проверив непрерывность между проводом питания прикуривателя и массой.

Обнаружение короткого замыкания

В зависимости от вашего конкретного автомобиля может быть чрезвычайно сложно найти место для короткого замыкания этого типа. Короткое замыкание может быть расположено в труднодоступном месте, которое вы не сможете найти, не сняв радио, элементы управления HVAC или даже приборную панель.

Хотя в автомобильной промышленности есть устройства для обнаружения коротких замыканий, это не тот инструмент, который у всех будет под рукой. В некоторых случаях самым простым решением может быть просто оставить предохранитель прикуривателя постоянно и подключить новый провод питания к гнезду прикуривателя.

Ремонт неисправной цепи прикуривателя

Если вы решили подключить к гнезду прикуривателя новый провод питания, очень важно использовать провода подходящего сечения. Также жизненно важно установить соответствующий предохранитель, если вы решите пойти по этому пути. В некоторых случаях вы можете использовать пустое место в блоке предохранителей, а в других случаях единственный вариант — проложить провод питания непосредственно к батарее.

В обеих этих ситуациях неиспользование подходящего предохранителя может легко привести к электрическому возгоранию.И в любом случае прокладка нового провода питания должна быть вашим последним средством после того, как вы исключили любую другую потенциальную причину повторного сгорания предохранителя прикуривателя.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

THE ROONEY BIN: гольф, изысканная кухня и отличные дела в течение недели TPC — Образ жизни — The Florida Times-Union

Последние 50 с лишним лет кухня Руни Бина была моей исключительной областью.Моя самая большая проблема заключалась в том, что приготовить для ужина, пока на мою территорию не вторгся нелегальный инопланетный повар. Я объявляю, что иду в продуктовый магазин, и спрашиваю: «Что ты хочешь на ужин? … Здравствуйте! Что вы хотите на обед?»

«О, мне все равно», — был обычный ответ.

«Курица? Рыба? Свинина? Говядина?» — спросил я, молча желая, чтобы кто-нибудь изобрел нового зверя. Проблема не столько в приготовлении, сколько в попытке понять, что приготовить. Как вы думаете, кто-нибудь в этом доме мог бы предложить предложение? Я не прошу их здесь охотиться на бизонов.Просто скажи мне, какую игру принести домой, и я сделаю это.

Недавно моя супруга Бинмейстер надела невидимую поварскую кружку и, вооружившись рецептами, взятыми из The Wall Street Journal, захватила мою кухню. Это нечестно. У него два гаража, две мастерские, чердак и двор, который можно назвать своим. Теперь он хочет мою кухню. Слишком поздно строить стену, поэтому я позволил ему это сделать. Конечно, он должен нанять дочь №1 и меня в качестве су-шеф-поваров, в то время как он использует каждую миску, кастрюлю, сковороду и весь прилавок … В корзине есть большой прилавок.

Сначала я пытался объяснить ему основные принципы рецепта. Например, если рецепт рассчитан на восемь человек, а ужинают только трое, разрежьте ингредиенты пополам. К его чести, он приготовил по-настоящему изысканные блюда, хотя и в больших количествах. Мне начала нравиться эта аранжировка, и я начал выпивать бокал вина перед телевизором, пока он на кухне репетирует W.C. Правило Филдса: «Я готовлю с вином, иногда даже добавляю его в еду».

Operation Shower

Во время недели Players Championship было много возможностей пообедать.10 марта был напряженным днем и вечером на TPC Sawgrass для лучшего игрока PGA TOUR Джима Фурика и его жены Табиты. Послеобеденное время началось с обеда в рамках операции «Душ и птички» для «Храброй ярмарки графства» для примерно 40 будущих военных мам. Табита провела мероприятие в Patriots ’Outpost, эксклюзивном военном шатре гостеприимства, спонсируемом United Rentals в партнерстве с The Players Championship, Фондом Джима и Табиты Фурик, Chicco и Birdies for the Brave.

Исполнительный директор Players Championship Джаред Райс поприветствовал всех и поблагодарил за их службу.Следующими у микрофона были Фурики.

«Я хочу, чтобы вы знали, какой вы особенный, и мы счастливы иметь вас», — сказал Джим специальным гостям, и Табита добавила, — «мы понимаем жертвы, которые вы приносите для нашей страны».

На этой ноте всем будущим мамам были розданы плюшевые халаты, первый из множества подарков. VIP-персоны по очереди благодарили женщин и раздавали все новые и новые призы. Например, главный креативный директор Operation Shower Эми Белл Айл раздала комплекты постельного белья Carousel.С момента своего начала в 2007 году операция «Душ» путешествовала по стране, чтобы «показать всем семьям военных, как их любят и ценят», — сказала она.

Специальными военными гостями с военно-морской авиабазы Джексонвилл были капитан Брайан Вайс, командир. Патрисия Тайлер и командир капитан Майкл Коннор, которые выразили признательность за мам и их службу. Антуан Хьюстон из United Rentals руководит группой готовности к чрезвычайным ситуациям, которая развертывается в случае стихийных бедствий по всей стране. Он также помог создать программу трудоустройства для сотрудников, уходящих из военной службы.Патти Хорохо, генеральный директор OptumServe, также была среди докладчиков; она генерал-лейтенант в отставке, генерал-хирург 43-й армии, первая женщина, занявшая эту должность.

Это был захватывающий день для мам-военнослужащих, которые пошли домой с подарочными пакетами, подарочными картами, розыгрышами призов и разнообразными принадлежностями для новорожденных, включая «Душ в коробке».

Концерт Furyk & Friends

Занятые Furyks были готовы сыграть рок-н-ролл несколько часов спустя на девятом ежегодном концерте Furyk & Friends, за которым на следующий день последовала знаменитая классика гольфа.Вечернее мероприятие в «The Grove» на территории The Players представило образцы фирменных блюд и напитков, предоставленных Bearded Pig, Moxie & Town Hall, Ruth’s Chris, Roy’s, Rue Saint-Marc, 3 Palms, Jazzy, Florida Yacht Club, Protect the Доход, хорошо промасленные события и крем-де-какао. Гости сделали ставку на гольф-поля знаменитостей с автографами на тихом аукционе. Позже вечером лучшие игроки PGA Tour соревновались в том, чтобы отбить мяч, ближайший к булавке на 17-й лунке. Победитель, Лен Маттиас, получил «приз в размере 5000 долларов, который будет передан благотворительной организации по своему выбору, и 5000 долларов от его имени в Фонд Джима и Табиты Фурик», — сказала Табита.

Самым ярким событием вечера, конечно же, была группа Furyk & Friends House Band, играющая музыку в стиле кантри-вестерн с участием знаменитых приглашенных исполнителей: Ли Брайса, Хавьера Колона, Джордана Дэвиса, Патрика Дэвиса, Кольта Форда, Джека Ингрэма и Дрю Коупленда.

На следующий день профессиональные спортсмены, актеры и музыканты соревновались в знаменитой классике гольфа на поле Sawgrass Country Club. Среди 20 профессионалов PGA Tour, которые соревновались в знаменитой классике гольфа, были Тони Финау, Рики Фаулер, Кевин Киснер, Питер Джейкобсон и Зак Джонсон.

Фонд Фурика финансирует программы помощи нуждающимся детям и семьям. Например, в течение учебного года он обеспечил едой более 80 000 учеников, упаковал и доставил 16 500 праздничных обедов, выплатил зарплату специалистам по жизни детей, закупил компьютеры для внешкольных учреждений и многое другое. Мероприятие Furyk & Friends в 2019 году было специально организовано в партнерстве с Джексонвильским гуманитарным обществом, чтобы организовать экскурсии вместе с книгами и учебной программой для школ Title 1 в округе Дюваль.На собранные деньги также отправятся в лагерь 72 человека. Чтобы помочь или сделать пожертвование, перейдите на сайт фонда https://bit.ly/2Wc0qon.

Партнерская вечеринка игроков

Празднование продолжилось 11 марта праздником игроков в клубе TPC Sawgrass. Эта вечеринка была предназначена для партнеров The Players Championship, корпоративных партнеров, национальных клиентов и их гостей. Майкл Кавано, прозванный «Голосом американского рок-н-ролла», пел и играл на пианино, в то время как люди посещали точки питания и бары, расположенные у входа и в танцевальных залах.Они смешивали, смешивали и пробовали фирменные блюда от устриц, креветок и крабовых клешней до рыбы, барбекю и сладких десертов. Это было восхитительно.

Развлечение во время тренировочных раундов

Во вторник недели TPC я впервые увидел игроков, тренирующихся для большой игры, и людей, собравшихся у канатов, чтобы взглянуть на знаменитых игроков в гольф на тренировочном тире и поле. Зона для автографов была заполнена фанатами, жаждущими получить флаги «Игроки», подписанные как можно большим количеством профессионалов. Погода была отличной и свежей, когда игроки разогревались, чтобы побороться за кошелек на сумму 12 500 000 долларов, из которых 2 250 000 долларов достались победителю.Толпы собрались за футболкой 17, заполнили палатки гостеприимства, купили шляпы, футболки и товары с автографами в фан-шопе, пообедали в фуд-корте и во многих заведениях общественного питания.

Добровольцы были на цыпочках, руководя людьми и наблюдая за веревками. В этом году председателем турнира был Адам Кэмпбелл, 20-летний волонтер в The Players. Добровольцы приезжают отовсюду. Дэйв Патерсон из Канады управлял веревками на тройнике 18 вместе с Брэдли Бройнигом, Риком Лахи, Чадом Мэддуксом, Скитом Митчеллом и Джимом Томасом.Митчелл был волонтером 16 лет.

«Это для меня отпуск. — Приятно быть за рамками с игроками », — сказал Патерсон.

«Более 2000 мужчин, женщин и детей оказывают комплексную волонтерскую помощь во всем, от отслеживания статистики до приветствия игроков, кормления болельщиков и помощи в поддержании красоты территории. Они все это делают », — сказал Крис Реймер из PGA Tour.

* Однажды ночью, расслабляясь перед телевизором, я был поражен взрывом и аварией.Я крикнул и не получил ответа, поэтому бросился на кухню и нашел черепки глиняной посуды на плите и полу, но не Бинмейстера. Он выскользнул в мастерскую, чтобы что-то проверить, и оставил жареный лук на плите. Судя по всему, его эксперимент по жарке в глиняной запеканке на сильном огне вместо сковороды не удался. Я вспомнил, как он поставил рождественского гуся в духовку на жарить. С другой стороны, у меня было несколько кулинарных бедствий, например, я забыл о кипящих яйцах, которые взорвались до потолка.

Джулия Чайлд сказала: «Никто не рождается великим поваром, каждый учится на собственном опыте».

Тем не менее, мне вспоминается менее снисходительная цитата Альфреда Хичкока: «Некоторые из наших самых изысканных убийств были домашними, совершенными с нежностью в простых, уютных местах, таких как кухонный стол».

Джеки Руни — писатель-фрилансер, живущий в Понте-Ведра-Бич.

Не работает печка, салон не прогревается в Volkswagen Golf

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Неисправность сердечника нагревателя

Загрязнение и/или выход из строя регуляторов отопления

Неисправность в термостате

Возникновение утечек жидкости

Фольксваген гольф 4 — предохранители и реле

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Блок реле

Общее назначение реле

Блоки под капотом

Блок с реле

Блок на крышке АКБ

Электросхемы Фольксваген Гольф 4

Замена радиатора печки Volkswagen Bora. VW Golf III не работает вентилятор охлаждения двигателя, сгорел блок управления

Вентиляторы отопителя в автомобиле

Предохранители Volkswagen Golf V: схема, расположение блоков

Вентилятор охлаждения радиатора не работает или не выключается: что делать

Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

Всё о предохранителях для Volkswagen Golf 2-6: фото- и видеообзор

Расположение и схема

Фольксваген Гольф 2

Фольксваген Гольф 3

Фольксваген Гольф 4

Фольксваген Гольф 5, 6

Снятие и замена

Видео от Романа Сивсивадзе «Ремонт резисторов»

Volkswagen Golf: Вентилятор радиатора не работает Диагностика

Вентилятор радиатора Volkswagen Golf Не работает Причины

Электропроводка

Датчик температуры двигателя

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Муфта вентилятора

Заключение

Как снять электродвигатель нагнетателя на VW Golf Mk4, Jetta, Bora за 17 шагов

.Volkswagen Golf IV — отличный вариант. Коробка передач. Тот редкий случай, когда машина надежнее механики

Кузов и салон.

Популярные бензиновые двигатели

Коробка передач. Тот редкий случай, когда машина надежнее механики

Подвеска. Есть ли слабые места в беге?

Тормоза надежные и долговечные

Результаты. Стоит ли покупать подержанный Volkswagen Golf 4?

Преимущества покупки запчастей на разборку VW Golf 4

Зачем обращаться в «Auto Rock»

Сколько электроэнергии потребляет воздуходувка для дровяной печи ??

Оборудование: Подкладка 4-дерева для обычного 3- / 5-древесного комбайна имеет свои плюсы | Новости гольфа и информация о туре

Почему у меня перегорает предохранитель прикуривателя?

Как работают зажигалки?

Почему перегорают предохранители прикуривателя?

Проверьте гнездо прикуривателя на наличие посторонних предметов

Проверьте устройство, которое вы хотите запитать от прикуривателя

Проблемы со схемой прикуривателя

Обнаружение короткого замыкания

Ремонт неисправной цепи прикуривателя

THE ROONEY BIN: гольф, изысканная кухня и отличные дела в течение недели TPC — Образ жизни — The Florida Times-Union

Author: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ