Сравнение с другими авто/комплектациями

Mercedes-Benz GLC или BMW X3?

Mercedes-Benz GLC или Audi Q5?

Современный Audi Q5 это один из немногих представителей класса, который способен выдерживать конкуренцию GLC. Оба авто позиционируют роскошный салон и щедрый перечень оснащения, хотя в базу Audi входят некоторые элементы, которые являются опциями для Mercedes. Личный объем почти одинаков. С Q5 получим больше грузового пространства позади последнего ряда, с GLC объема больше со сложенными сиденьями.

Салон

Независимо от типа кузова салон GLC рассчитан на пятерых человек. Оба ряда сидений гарантируют достаточно пространства и высокий уровень комфорта. Стандартный внедорожник позволит даже высоким пассажирам свободно чувствовать себя позади. У версии с покатой линией крыши нет столько места. Предусмотрено два полных набора креплений детских кресел LATCH. У Mercedes одни из лучших салонов в классе. Высококачественные материалы сочетаются с привлекательным дизайном. На любой скорости внутри GLC остается тихим. Грузовой объем в стандартном типе кузова составляет 549 литров позади последнего ряда и 1600, если его сложить. В моделях под купе базовый объем это 498 литров, сложив последний ряд, можно рассчитывать на 1399 литров. Все модели поставляются с информационно-развлекательной системой Mercedes-Benz User Experience или сокращенно MBUX, 10.25-дюймовым сенсорным экраном, двумя USB портами, HD радио, Android Auto, Apple CarPlay и Bluetooth. Доступными являются аудиосистема «Burmester» с 13 динамиками, навигация, точка Wi-Fi, беспроводная зарядка, спутниковое радио и развлекательная система для задних сидений.

Видео тест-драйв Mercedes-Benz GLC-Class 2020 года

Технические характеристики 

В следующем году сосредоточатся на 2.0-литровом четырехцилиндровом турбодвигателе на 258 лошадиных сил и 370 Нм. Это именно тот силовой двигатель, с которым можно ожидать турболаг. Пару ему составляет автоматическая коробка передач на девять ступеней. Привод полный. Разгон до сотни происходит за 6.2 секунд. Расход топлива находится на уровне 9.3 л/100км в городском, 6.3 л/100км в загородном и 7.4 л/100км в смешанном циклах. В качестве опции представлен 4.0-литровый V8 турбодвигатель на 476 лошадиных сил и 650 Нм. Компонуется он той же коробкой передач. До ста внедорожник разгоняется за 4.0 секунды. Расход топлива составляет 17.3 л/100км в городе, 9.8 л/100км за его пределами и 12.4 л/100км в среднем. Самой мощной среди бензиновых стала модель с 4.0-литровым V8 турбодвигателем на 510 лошадей и 700 Нм. Ему хватит 3.8 секунд, чтобы разогнать GLC до сотни. Расход топлива остановилась на уровне 16.8 л/100 км в городском, 9.8 л/100км в загородном и 12.4 л/100км в смешанном циклах. В качестве альтернативы представлен ряд дизельных двигателей. Самым мощным из них является 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель на 245 лошадиных сил и 500 Нм. До 100 км/ч с ним автомобиль разгоняется за 6.5 секунд, тратя 5.9 л/100км в смешанном цикле. В 2020 году станет доступным гибрид Mercedes-Benz GLC 350e. Ему достались 2.0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель и электрический мотор, гарантирующих 320 лошадиных сил. До сотни разгон происходит примерно за 6.0 секунд, расход топлива составит 2.7 л/100км в смешанном цикле. Манера хода Mercedes-Benz плавная почти на любой поверхности. Он не такой спортивный, как некоторые соперники, но приятное впечатление водителю гарантирует.

Безопасность

Модели 2020 поставляются с четырьмя годами или 80.467 км пробега гарантии. По результатам краш-тестов «Национальное управление безопасностью движения на трассах» США дало GLC пять из пяти звезд. Стандартными элементами безопасности является камера заднего вида, система контроля состояния водителя, система активной помощи при торможении и система «Crosswind Assist». В базу также вошла система «Pre-Safe», которая натягивает ремни безопасности и закрывает окна в случае обнаружения неизбежности столкновения. Доступными стали система «Pre-Safe Plus», система активной помощи при парковке, помощь движению по полосе, система регулирования скорости, функция распознавания дорожных знаков, система камер окружающего обзора, функция обнаружения пешеходов, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении позади и проекционная приборная панель на ветровом стекле.

Размеры

Длина составляет от 466 до 475 см. Весит внедорожник Mercedes-Benz GLC от 1.764 до 2.070 кг.

Возможны комплектации

В 2020 году внимание будет сосредоточено на пяти моделях: GLC 300, GLC 350e, AMG GLC 43, AMG GLC 63 и AMG GLC 63 S. Независимо от комплектации Mercedes-Benz GLC предлагает щедрый перечень оснащения и мощный двигатель. В основу модели GLC 300 входят электропривод сиденья водителя, искусственная кожаная обшивка, двузонный автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, электропривод двери багажника и камера заднего вида. Информационно-развлекательная система MBUX гарантирует 10.25-дюймовый сенсорный экран, два USB порта, HD радио, Android Auto, Apple CarPlay и Bluetooth. Стандартными ассистентами безопасности стали система «Pre-Safe», система контроля состояния водителя, активная помощь при торможении, система «Crosswind Assist» и стеклоочистители с сенсорами дождя. Модель AMG GLC 43 поставляется с мощным двигателем и системой полного привода. Модели GLC 63 S повезло получить самый мощный двигатель с 510 лошадиными силами. О гибридной модели GLC 350e известно немного, кроме описания силового агрегата и некоторых технических характеристик.

Официальные дилеры Mercedes-Benz в Украине

Тест-драйв Mercedes-AMG GLC 63 S: «болид» в овечьей шкуре

Тест эксклюзивных автомобилей всегда требует такого же эксклюзивного подхода. За пять дней понять истинный характер машины можно только одним способом — все пять дней жить вместе, переходя из одного режима движения в другой, наматывая при этом сотни и сотни километров.

Олег Богданов
Mercedes-AMG GLC 63 S 4MATIC+ В продаже: с весны 2021 г. Цена: 8 974 313 р.

Так было и на этот раз. Москва — Петербург — Москва — два мегаполиса, забитые пробками, плотно укомплектованные шоссе и отрезки отличной платной магистрали. Первые четыре дня складывались из «бытовых» режимов: обе столицы с формальным ограничением 60 км/ч и реальным трафиком не более 40 км/ч; участков трассы М10 «Россия» — не более 90 км/ч; скоростных (платных) этапов по действующим участкам М11, огибающим города Торжок и Вышний Волочок (335 км с лимитом 130 км/ч), а также 43 км по Подмосковью (110 км/ч). В последний, пятый день ранним утром на специальном участке дороги был проведен завершающий тест — на управляемость-устойчивость и динамику разгона-торможения. Максимальную скорость не проверял, потому как она принудительно ограничена 250 км/ч, а добраться до нее при мощности 510 л. с. и разгонной динамике в 3,8 с до сотни никакой сложности не представляет. Первое, что удивило в этом тесте, — спокойный, уравновешенный характер испытуемого. Это при таком-то безумном количестве «лошадей»!

Но давайте все по порядку. Остановлюсь коротко на критичных и закритичных режимах «полета». Отменная управляемость во всем диапазоне скоростей. Ненавязчивая помощь электроники при коррекции траектории, вызванной промахами в рулении и выборе скорости. Даже при грубых ошибках «мозги» автомобиля деликатно, но предельно грамотно вмешиваются в управление. Важно еще и то, что при «спокойных» режимах езды GLC заднеприводной, но при малейшей необходимости он мгновенно обретает полный привод. Пара слов про аппетит подопечного. При таком количестве цилиндров, литров и «лошадей» он удивительно скромный. Например, на свободной трассе при скорости 90 км/ч — всего 7–8 л/100 км. Более того, даже при скорости 160 км/ч (около 2000 мин-1) расход не превышает 14 литров. Активный автопилот предельно корректен и грамотен — вовремя и деликатно тормозит, цепляясь за лидера, а при необходимости без надрыва и в то же время динамично разгоняет автомобиль до заданной скорости. Из «мелочей», которых, кстати, в автомобиле не бывает, порадовал деликатный, быстрый и комфортный климат-контроль. Не удивляйтесь этому наблюдению на фоне уникальных характеристик автомобиля. Дело в том, что за последний десяток лет (а может, и больше) мне не попадался ни один тестовый автомобиль с идеальным климат-контролем. Как ни регулируй свой комфорт, то плечо продует, то шею.

Теперь о «железе». Числовой показатель в имени — «63» говорит о том, что под капотом мотор V8 мощностью 510 л. с. и крутящим моментом 700 Нм. А особенность коробки передач в том, что классический элемент — гидротрансформатор отсутствует, и весь этот безумный крутящий момент без потерь несется к автоматическому многодисковому сцеплению. Отказались от дифференциала в раздатке, заменив его муфтой, о чем свидетельствует «+», стоящий в названии после 4Matic. Добавляет динамики и электронная блокировка заднего дифференциала. Уникальность сочетания этих мотора и трансмиссии убедительно доказана рекордом в E-классе. Универсал, который был оборудован теми же агрегатами, на Северной петле «Нюрбургринга» показал результат — 7 мин 45 с, что на секунду быстрее Lamborghini Gallardo Superleggera! Двигатель V8 объемом 4 литра развивает полную мощность в диапазоне от 5500 до 6250 об/мин, а максимальный крутящий момент достигается уже при 1750 об/мин и держит этот уровень до 4500 об/мин. Чему, как я понимаю, сильно способствуют турбины. Уникальность этих моторов заключается не только в конструкции, но и в качестве сборки. Весь двигатель от начала до конца вручную собирает один человек. Его данные наносятся на специальную табличку, которая намертво крепится поверх впускного коллектора. В нашем случае это Eva Schatz. Как ни странно, но женское начало прорезалось не в характере мотора, а в навигации, которая частенько давала советы в чисто женском, неопределенном, стиле. Но вернемся к главному.

Каждый двигатель AMG — индивидуальной сборки: 1 двигатель — 1 человек. Именная табличка с личной подписью мастера.

Всегда иронизировал по поводу дилетантского до пошлости высказывания, что, мол, тормоза придумали трусы. В жизненной реальности гораздо важнее, быстро и вовремя затормозив, остановиться, чем разогнаться (во всех смыслах). Поэтому я считаю, что мощные и надежные керамические тормоза, установленные на GLC 63, просто жизненная необходимость.

Керамические тормоза — это реальная необходимость.

Пара слов о коробке передач. Здесь применяется 9‑ступенчатый вариант AMG Speedshift MCT. Для него характерно чрезвычайно короткое время переключения передач и высокая скорость реакции на изменение передач всей трансмиссии. Причем наличие функции перегазовки существенно ускоряет спортивный режим переключения, когда ситуация требует «упасть» сразу на несколько передач. Например, с девятой сразу на вторую! И еще. Отсутствие гидротрансформатора, замененного муфтой сцепления мокрого типа, не только снижает массу, но, главное, время реакции в работе педали газа существенно сокращается.

При желании, мелодику выхлопа можно изменять.

В память о родоначальнике Готлибе Даймлере копия его подписи на лобовом стекле.

И последнее. С помощью четырех режимов движения AMG Dynamic Select — «Комфорт», «Спорт», «Спорт+» и «Индивидуальный» — можно изменять сразу целый комплекс характеристик автомобиля. При этом меняются параметры двигателя, коробки передач, подвески, рулевого управления, системы ESP и системы полного привода. Плюс, независимо от выбранного режима, водитель может перейти в режим ручного переключения передач, нажав кнопку «М», и работать подрулевыми лепестками, как ему захочется. При необходимости можно выбрать вариант настройки подвески. Более того, имеется еще и дополнительный пятый режим — Race, то есть «Гонка». В данном случае все параметры ориентированы на достижение спортивной динамики. Но, признаюсь, это уже слишком! Мне, даже при моих профессиональных спортивных навыках вполне хватило бы режима «Комфорт». В крайнем случае, перешел бы на подрулевые лепестки. При такой мощности и таком крутящем моменте более ничего и не требуется.

Технические характеристики Mercedes-AMG GLC 63 S

• Идеально выстроенная и построенная версия, не требующая доводки и усовершенствования.
• Отсутствие конкурентов порождает произвол в ценообразовании.

Вердикт

Автомобиль, способный быть удивительно гармоничным в любой среде обитания. От гоночных трасс до проселков наших дорог. Вся композиция автомобиля, от механики до его эстетики, продумана и исполнена отлично. За исключением, возможно, автопилота с лексикой «блондинки».

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить
Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?

Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины

Обсуждение Отменить

Интерьер тоже станет другим

Обновления интерьера включили в себя разнообразные новые комплектации, AMG приборную панель, а также спортивные сидения, хотя вам придется доплатить, чтобы их обшили настоящей кожей. Мерседес теперь предпочитает использовать искусственную кожу в сочетании с микрофиброй DINAMICA.

Если этого недостаточно, Мерседес как обычно предлагает множество других дорогих вариантов тюнинга и улучшений, среди которых вы встретите кованые диски с более широкими шинами, пакет из углеродного волокна, а также еще более продвинутую выхлопную систему.

Мировая премьера нового AMG GLC 63 пройдет в Нью-Йорке на следующей неделе. Продажи начнутся в 2021 году.

Подборка фотографий Mercedes AMG GLC 63 и GLC 63 Coupe

Mercedes GLC Coupe нейтрализует биполярные мнения (тест-драйв)

Я не ошибусь, если скажу, что во внедорожнике есть что-то принципиально неправильное. Причина в том, что вы ожидаете, что купе будет лежать низко над землей, иметь две двери и предлагать очень точное управление. Но BMW начала все с опровержения этого тезиса. Он выдержал критику, но также получил большой успех. Было более чем ясно, что эта ниша не останется необитаемой. Mercedes-Benz GLC Coupe — еще один игрок, использующий знакомую формулу: вы берете внедорожник, делаете его менее практичным, вам нужно больше денег за него. Но сколько людей хотят платить больше …

Купе означает плавный спуск на крыше и спортивную ориентацию, которую, безусловно, имеет GLC Coupe с алмазной решеткой, короткими свесами, большими воздухозаборниками и комплектом AMG Line. Определенно модель заставила X4 осмотреться, хотя на дороге это было не так привлекательно, как баварский. Но Mercedes всегда полагался на другую философию, которая в этом случае также работает эффективно: элегантность и комфорт в сочетании с превосходным интерьером и эффективностью.

Правда в том, что у меня были некоторые сомнения, прежде чем я проехал около 600 км на борту этого автомобиля. Они были связаны с моим предыдущим опытом с большим GLE Coupe, который определенно не захватил меня с моей трансляцией. Однако здесь все радикально отличается, этот непростительный внешний вид GLE Coupe уступил элегантному виду, который хорошо сочетается с компактным размером GLC Coupe. И это делает модель желанным приобретением.

Различия между Mercedes GLC Coupe и обычным внедорожником GLC минимальны, за исключением, конечно, наклонной крыши. Сама крыша примерно на 4 см длиннее, а в целом вездеход длиннее, чем GLC, на 80 мм и шире на 40 мм, что немного длиннее, чем у его флагманского BMW X4.

Эти параметры автоматически предполагают большие внутренние объемы, но это не так. Наклонная крыша «съедается» на 4 см от высоты, но самое интересное, что высокие пассажиры от этого не страдают. Причина в том, что сиденья установлены ниже. Объем загрузки уменьшен до 491 литра с помощью GLC (-59 литров), что на 9 литров ниже объема X4. Красота, как известно, требует некоторых жертв, которые здесь не кажутся значительными.

Никаких жертв не было сделано с качеством материалов интерьера. И он получает только положительные оценки от меня. Сиденья отличные, руль тоже. Конфигурация цельной центральной консоли и информационно-развлекательной системы в виде планшета, установленной над приборной панелью, хорошо известна в C-классе. Здесь также выделяется пакет AMG, способствующий более спортивному ощущению внутри (и за его пределами) интерьера.

Каждый Mercedes GLC Coupe в стандартной комплектации опирается на систему Dynamic Select с адаптивными амортизаторами и пятью режимами движения. Чтобы оправдать название купе в названии, Mercedes-Benz укрепил подвеску и рулевую колонку. Самое интересное в GLC Coupe — это то, что модель предлагает очень хорошее сочетание безопасной управляемости и комфортной езды. Тем не менее, вам нужно будет инвестировать дополнительные средства, чтобы укомплектовать автомобиль пневматической подвеской.

Диапазон двигателя кажется маленьким, но покрывает все потребности. В нижней части шкалы находится 2,1-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 171 и 204 л.с. соответственно в 220d и 250d. Большой 350d (V6 и 258 л.с.) недоступен в Болгарии. Базовый бензиновый двигатель в GLC 250 — 2,0-литровый 210 л.с. На вершине ассортимента находится Mercedes-AMG GLC 43 (V6 мощностью 326 л.с.), но он также недоступен в нашей стране. Компания обычных моделей производит плагин-гибрид 350 e 4MATIC с мощностью 316 лошадиных сил.

Я езжу на 250d модификации 4MATIC, с которой я проехал около 600 км. Я не ожидаю, что 2,1-литровый дизель будет очень динамичным, но я в замешательстве. Да, это не взорвет ваши чувства, но 204 л.с. разогнаться до 100 км / ч за 7,6 секунды, что является хорошим достижением против веса 1850 кг. Гораздо более впечатляющими являются 500 метров Ньютона, доступных при 1600 об / мин, с которыми 19-дюймовые колеса крепко защелкиваются по очереди, когда вам нужно тяговое усилие для ускорения. Да, точность не похожа на X4, но GLC Coupe очень радует меня отличным балансом между стабильностью и комфортом.

Я привык к таким большим внедорожникам, тестирующим большие двигатели, поэтому теперь я был более чем счастлив увидеть, как справляется 1,8-тонный дизель с 2,1-литровым двигателем. Это был один из немногих случаев в роскошном автомобиле, который меня впечатлил расходом топлива, потому что 6,5 л / 100 км — действительно впечатляющий показатель. Я поднял его, когда ушел из дома, и вышел посмотреть, на что способен GLC Coupe, но при нормальном обращении рассматриваемые 6,5 литров являются абсолютно реальной ценностью.

Если вы решите отдать больше GLC, то несколько фактов помогут вам почувствовать себя лучше: он выглядит более привлекательно, чем GLC, лучше в дороге, чем он есть, ощущение роскоши выше, чем у X4, и в то же время остается достаточно практичным. И расслабляющий. Может быть и так — внедорожник тоже существовал в реальной жизни, хорошо выглядит и ведет себя хорошо.

Водоизмещение (куб. См): 2143

Максимум мощность, л.с. при оборотах: 204 при 4000

Максимум крутящий момент, Нм при оборотах: 500 при 1600-1800

Максимум скорость, км / ч: 222

Максим Петровичев

На молодежной волне — Рамблер/авто

Кроссовер Mercedes-Benz GLC встречается на наших улицах не так часто, как его старший брат GLE. Но стоило мне самому на несколько дней пересесть в GLC, как начал замечать, насколько много кроссоверов этой модели на наших улицах. И вот неожиданность: за рулем вижу преимущественно нетипичного для немецкого бренда водителя – молодежь, люди до 30 лет. Неужели так и было задумано маркетологами компании?

В Mercedes-Benz долго думали, как упростить рядовым потребителям восприятие их модельной линейки, и придумали, на мой взгляд, простое и единственно правильное решение – добавить к легковым индексам А, С, Е приставочку GL, известную ранее по люксовому внедорожнику. То есть получается, что GLC построен на платформе С-класса – и чем разнятся седан и кроссовер, созданные на единой платформе?

Даешь обтекаемость!

Внешний облик GLC ярким и выразительным назвать можно с натяжкой. Но от этого он не перестает быть стильным, характерным. Автомобиль выполнен в общем дизайнерском духе, типичном для действующего поколения немецких машин. На нем впервые появились узкие горизонтальные задние фонари, он одним из первых примерил на себя покатые фары головного света. В зависимости от выбранного набора бамперов и накладок на пороги, авто может иметь более спортивную внешность (с пакетом AMG), или быть ближе к классическим внедорожникам (с пакетом Off-Road), как в нашем случае. «Внедорожный» боди-кит отличается более широким применением неокрашенного пластика, практичными широкими подножками на порогах. Также опционально «Мерс» можно оснастить 19-дюймовыми колесными дисками, хотя на тестовом авто они 18-дюймовые.

В сравнении с предшественником, который имел индекс GLK, кроссовер подрос в длину и ширину на 120 и 50 мм соответственно, при этом сбросил в весе почти 80 кг. Почти вся прибавка в длине пришлась на колесную базу, которая увеличилась на 118 мм. Клиренс в нашей машине со стальными пружинами и адаптивными амортизаторами сократился с 210 до 181 мм. В том числе благодаря этому, а также продуманной форме днища конструкторам удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,34 до 0,31. Заметить дефицит миллиметров между песчаными барханами и кузовом машины нам не удалось, мы ни разу не зацепились за грунт. Но если вы хотите все же быть более уверенным на бездорожье, можно будет заказать опциональную пневмоподвеску, которая может приподнимать авто до 227 мм.

Наш автомобиль снабжен системой кругового обзора, которая сильно помогала, например, при маневрировании на запруженной парковке возле нашей редакции. Как бы мы не пытались ее запутать и заставить ошибаться днем позже, «засыпав» камеры песком и пылью на проселке, кроссовер не поддался наши провокации. Дело в том, что самая пачкающаяся камера – обычно задняя – на машине по умолчанию спрятана, и «выползает» только при включении задней передачи, или «Системы 360».

Как С-Класс, только больше

Наши внимательные читатели могут заметить, что по оформлению интерьера, особенно торпедо и дверных карт герой нашего сегодняшнего теста очень сильно напоминает седан C-Class, с которым он во многом и делит техническую часть. Грех жаловаться на промахи эргономики, ими здесь и не пахнет. Рулевое колесо коричневого цвета с приятной кожаной обшивкой приятно ложится в руку. Благодаря широкому диапазону регулировок его можно почти утопить в передней консоли, или взять и упереть себе в грудную клетку. «Мягкие» коричневые вставки из ясеня находят свое продолжение на дверях, металлизированные кнопки остаются прохладными на ощупь даже тогда, когда машина простояла полдня на солнце. Перечислять прелести интерьера можно долго, но если кратко – порой из этого салона даже выходить не хотелось.

Простота и элегантность линий покоряют…

Слева от руля целых три рычажка, отвечающие за регулировку руля, круиз-контроль и фары.

Торпедо во многом напоминает С-Class, но мелкими акцентами намекает на внедорожную составляющую.

8,4-дюймовый цветной дисплей несенсорный (да-да, это не опечатка), все управление фирменной мультимедийной системой вынесено на многоуровневый джойстик и кнопки на руле. Первый, кстати, имеет сенсорную панель, которая воспринимает сложные жесты и даже написание номеров телефона. При наличии подключенного мобильного телефона с поддержкой Bluetooth и передачи данных можно свободно «серфить» интернет и слушать онлайн-радио.

Подстаканники и отсек для смартфона скрываются за дереванной дверцей.

Джойстик и шайба воспринимают мультижесты и даже читает написание цифр.

Мультимедиа прорисовано отлично, управление выведено на джойстик.

Кресла переднего ряда имеют полностью электрические регулировки и трехпозиционную память. Особенно здорово, что изменяется длина подушки, ведь в дальней дороге часто как раз и не хватает упора под коленями. Я поначалу было расстроился, что отсутствует регулируемый по высоте и вылету подлокотник, но он устроен так, что его и двигать не нужно. На заднем ряду места хватит троим взрослым. В нашем исполнении жителям галерки доступны пара дефлекторов обдува и раздельный подогрев двух половинок дивана, за доплату можно выбрать еще и свой климат-контроль.

Воздуховоды в более богатых комплектациях за доплату соседствуют с блоком управления климат-контролем

В подлокотнике спрятаны подстаканники и отсек для планшета.

Безукоризненное внимание к мелочам… Даже перчаточный ящик обтянут приятным войлоком.

Простые на вид

Объем багажного отсека изменяется в диапазоне 550 1600 литров. По умолчанию он немаленький, но объем можно увеличить, сложив спинки заднего сидения. Интересно, что кнопки трансформации находятся и в салоне, и в багажнике, но они работают только «на опускание», поднимать спинки нужно вручную. Под полом багажника находится дополнительный большой отсек, в котором могла бы быть «запаска», но в нашей комплектации ее заменяют компрессор и герметик Tirefit, который вводится через ниппель и заполняет прокол. На наш взгляд, это все же не самое удачное решение для отечественных реалий, в которых шину чаще рвут, чем прокалывают.

Дизельная волна

Кроссовер построен на фирменной модульной платформе MRA, общей с седанами С-Class и Е-Class. Спереди за обрабатывание неровностей отвечает независимая двухрычажная подвеска (у предшественника были простые стойки «МакФерсон»), сзади же – независимая многорычажная. За доплату Mercedes-Benz можно оснастить пневмоподвеской с изменяемым клиренсом. На нашем же GLC установлена обычная подвеска с функцией Agility Control. Как же она работает? Функциональный модуль системы демпфирования состоит из эластичного поршня, который при наезде на мелкие препятствия перепускает поток масла через широкий байпасный (обводной) канал параллельно каналам в поршне амортизатора.

Так при небольших внешних воздействиях на колесо в диапазоне 10 мм снижается степень демпфирования – подвеска работает мягко, за счет этого значительно увеличивается комфортность качения шин и чувствительность подвески. При более значительных нагрузках на подвеску за счет селективного действия амортизатора функция демпфирования активизируется в полном объеме – автомобиль не кренится и не раскачивается.

Что это означает на деле? У меня сложилось впечатление, что кроссовер отлично справляется со всеми неровностями, которые можно встретить в Европе. Так, мы почти не чувствуем под собой лежачих полицейских, любые стыки в асфальте, а «стиральную доску» на проселочной грунтовой дороге на замечаем и вовсе. Но стоит попасть на дорогу с «дырами», или не заметить яму в асфальте среднего калибра, как подвеска возмущенно отзывается неприятным стуком. Обратная сторона такого положения дел – отменная управляемость. Даже при скоростном маневрировании из неприятных реакций автомобиля на движения рулем – лишь еле заметные крены на скорости до 80-90 км/ч.

Под капотом Mercedes-Benz GLC трудится 2,1-литровый дизельный силовой агрегат вместе с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией 9G-Tronic. Интересно, что для производства последней в Румынии построили отдельный завод. Данный 170-сильный мотор знаком по предшественнику, но его серьезно доработали. Благодаря модернизации он потребляет в среднем на 1 литр на 100 км меньше топлива, да и разгонная динамика до первой «сотни» сократилась с 8,5 до 8,3 секунды. Максимальный крутящий момент в 400 Нм доступен уже с 1400 об/мин, так что экономный «автомат» повышает передачи еще до того, как стрелка тахометра дойдет до отметки в 1,5 тыс. об/мин.

Предустановленные режимы работы двигателя, трансмиссии, рулевого управления и системы «Старт-стоп» аналогичны другим моделям немецкой марки. Необходимости в паре спортивных режимов (Sport и Sport+) я не шибко заметил, преимущественно передвигался в «Комфорте». Два спортивных режима использовал всего пару раз, желая проверить на практике динамику с места и вливаясь в интенсивный поток на одной из столичных автомагистралей. По-своему интересно работает и экорежим, при любой возможности размыкая «коробку» и мотор; люди с «Мерседеса» называют такое качение «парящим» режимом.

В школу? Нет, по делам

Поездки в режиме «дом-работа», выезд на пикник, и деловые визиты убедили меня в том, что Mercedes-Benz GLC в наших реалиях действительно хорош для ярких представителей поколения «Некст», которому важны безопасность и современные технологии. Да и о технической части они не забывают. Но надо полагать, все же «Мерс» придется по вкусу той половине миллениалов, кто кует свой успех на встречах и брейнштормах, лишь изредка давая себе возможность поразвлечься и интеллектуально отдохнуть. Как раз в спешке на пятничную «пати» будет уместно вспомнить о режиме Sport+, чтобы точно поспеть первым, и не оплачивать из-за опоздания штрафной коктейль всей компании

Тест-драйв Mercedes-Benz GLC 220d BlueTEC 4Matic: стирающий грани

Mercedes-Benz GLК 2008 г.
В 2012 году самый компактный на то время кроссовер компании получил обновленную внешность (на фото), но до конца от острых граней он избавился только сейчас, одновременно со сменой имени.

Mercedes-Benz GLC 2015 г.
Построен на одной платформе с C-Class
В УКРАИНЕ
Модификации:
Бензиновая:
– GLC 250 4Matic 2.0 (211 л.с.)
Дизельные:
– GLC 220d BlueTEC 4Matic 2.1 л (170 л.с.)
– GLC 250d BlueTEC 4Matic 2.1 л (204 л.с.)
Минимальная стоимость модели:
– 1 164 821 грн.*
*На 12.11.2015 г.
 
Альтернатива на рынке:
Mercedes-Benz GLC 220d BlueTEC 4Matic 2.1 л (170 л.с.), 9-ст. АКП, 8,3/100 км/ч, 4,7–5,5/100 км
от 1 171 845 грн.*

Audi Q5 2.0 TDI quattro (177 л.с.), 7-ст. АКП S tronic, 9,0/100 км/ч, 5,6–7,1/100 км
от 1 146 814 грн.**

BMW X4 xDrive20d 2.0 л (190 л.с.), 8-ст. АКП, 8,0/100 км/ч, 4,7–5,9/100 км
от 1 157 111 грн.*

Volvo XC60 D4 AWD 2.4 л (190 л.с.), 8-ст. АКП, 8,5/100 км/ч, 4,4–5,3/100 км
от 1 025 825 грн.*


*На 12.11.2015 г.
**По курсу НБУ на 12.11.2015 г.

Как ни крути, а угловатым среди Mercedes-Benz может быть только «кубик», он же G-Class. Вот выпустила в 2008 году компания компактный кроссовер GLK, и его нарочито резкие формы не всем пришлись по душе. Поэтому его наследник не только сменил имя на GLC, но и округлил острые грани. И тест-драйв Mercedes-Benz GLC 220d BlueTEC 4Matic укрепил в нас уверенность, что эту модель ожидает куда большая популярность.

Тест-драйв Mercedes-Benz GLA 220 CDI 4MATIC: самый младший брат «кубика»

Передав звание «Звездного ребенка» младшему кроссоверу Mercedes-Benz GLA, новая модель словно поднялась в иерархии Mercedes-Benz ступенькой выше. Пусть GLC и ниже (-31 мм) своего предшественника, зато он превосходит его по ширине (+50 мм), длине (+121 мм) и колесной базе (+118 мм). Но дебютант не просто обрел иные пропорции, он стал…

…рангом выше
Плавными изгибами, дизайном решетки радиатора и фар головного света он здорово вписывается в модельный ряд современных Mercedes-Benz и напоминает своего старшего брата GLE (ранее ML). А вот сзади более компактный GLC выглядит гораздо динамичнее за счет узких горизонтальных фонарей, которыми он даже напоминает современные купе Mercedes-Benz.

Что бы вы предпочли – репродукцию картины или оригинал? Для тех, кто выбрал второе, Mercedes- Benz предлагает автограф Даймлера на лобовом стекле

Спортивность новой модели ненавязчиво можно подчеркнуть пакетом AMG Line, тогда как в исполнении Off Road кроссовер, наоборот, акцентирует внимание на внедорожных деталях – например, бампере с увеличенным углом въезда. В тестовой машине в глаза бросается обилие хрома в бамперах и на патрубках выхлопной системы. Думаю, что такой пакет «Эксклюзив» для экстерьера станет очень востребованным у покупателей, ведь с ним машина выглядит ярче и выразительнее.

Опция необязательная, но думаю, на Mercedes-Benz она должна быть востребована: при заказе пакета «Эксклюзив» бамперы будут иметь большие хромированные вставки, а выхлопная система – широкие блестящие патрубки

Интерьер GLC радует своей стильностью, исполнением и детализацией. Этот автомобиль использует платформу седана Mercedes-Benz C-Class, так что ничего удивительного в том, что у него аналогичный дизайн торпедо в духе спортивных моделей компании.

В салоне кроссовера явно прослеживается спортивный стиль. И если передняя панель показалась вам знакомой по С-Class, то ничего удивительного, ведь обе эти машины созданы на одних узлах и агрегатах

Тест-драйв Mercedes-Benz С 180: маленький большой Mercedes-Benz

В стиль спортивного ретро здорово вписались элементы опционного AMG-пакета: руль со спрямленным внизу ободом, отделка потолка и стоек кузова тканью черного цвета, алюминиевые накладки на педалях, вставки из алькантары в креслах.

Приборы под отдельными козырьками прекрасно читаются. На цветной экран в центре выводится не только маршрутная информация, но и показания парктроника и предупреждения

Одновременно с этим строгость и сдержанность салону придает оформление фактурным черным деревом. Да и вообще, деталям традиционно для компании придается огромное значение. На подрулевых лепестках ощущаешь приятный холод металла. А если другие переключатели сделаны и не из натурального алюминия, то на глаз это и не отличишь. Так же трудно заметить разницу в фактуре пластика и кожзаменителя.

Ощущения складываются из мелочей: по виду пластик не отличить от кожзаменителя, а тот – от натурального материала; кнопочку из обычной гладкой пластмассы надо еще умудриться найти – везде или алюминий, или его качественная копия. Деревянные вставки фактурные на вид и на ощупь

Везде в салоне прекрасная детализация

Впрочем, при желании подчеркнуть шик интерьера помогут глянцевые вставки различных пород дерева и натуральная кожа. Как всегда широк и список оборудования. В нашей машине нет аудиосистемы объемного звучания Burmester с цифровым процессором обработки звука DSP, панорамной крыши, бесключевого управления центральным замком, системы мониторинга мертвых зон и кое-чего еще, но их наряду с функциями контроля полосы движения, поддержания дистанции, автоматической парковки и другими можно заказать дополнительно.

Даже в максимально поднятом положении кресла у водителя остается запас пространства над головой. Но сиденье расположено не настолько высоко, чтобы было удобно пользоваться опционной подножкой

Впрочем, обходиться без них нам помогают ассистент предупреждения о столкновении и четыре камеры кругового обзора. Переключаясь между ними, легко контролировать траекторию передних колес и видеть препятствия в непосредственной близости от переднего и заднего бампера и навесных порогов. Кстати, как раз эта опция довольно спорная, ведь Mercedes-Benz GLC не столь уж и высок, чтобы пользоваться подножками. И хотя эти элементы защищают кузов от грязи, их самих легко обтереть штанинами, выбираясь из машины.

Раньше на задних сиденьях места тоже было достаточно. А вот выбираться было не очень удобно из-за узкого в нижней части дверного проема и из-за широкого и высокого порога. В GLC все гораздо проще

Причем высаживаться из GLC куда проще и удобнее, чем из GLК, поскольку кресла расположены на удачной высоте. Если максимально поднять сиденье и руль, то его обод все равно перекрывает верхнюю часть щитка приборов. Впрочем, когда я опустил кресло в самое нижнее положение, это нисколько не ухудшило обзорность. Я по-прежнему вижу капот и хорошо контролирую габариты машины.

В сравнении с GLK багажник GLC вырос на 100 литров в походном состоянии (550 л), а если сложить спинки заднего ряда, то на 50 литров (1600 л). Правильная конфигурация отсека помогает в размещении груза

Для GLC не предлагается ни полноценная запаска, ни докатка. В качестве стандартного оснащения авто комплектуется шинами с технологией RunFlat. Если же поставить обычные, то с ними предлагается герметик Tirefit и компрессор. Зато под полом багажника остается достаточно вместительная ниша

Даже клавиши складывания спинок заднего дивана в багажнике (где их никто и не видит) выглядят красиво и стилизованы под алюминий. Есть они и в салоне – около подушки. Такое их расположение непривычно, но удобно

Навигация, телефон, аудио, видео, интернет – все эти функции объединены в опционной системе управления и индикации Comand Online с цветным дисплеем диагональю 8,4 дюйма и управлением при помощи сенсорной панели Touchpad. Бесспорно, понравилась и такая опция, как система интеллектуального освещения Intelligent Light System со светодиодной оптикой LED, которая рождает…

…свет в ночи
Начнем с того, что такие фары красиво выглядят. Когда ночью снимаешь машину с охраны, светодиодные «брови» загораются ультрамариновым цветом, который плавно сменяется белым. В движении достаточно переключиться на режим автоматического управления дальним светом, и вот уже на загородной трассе я набираю скорость, а луч света разрастается, дальше и шире охватывая дорогу впереди. В виражах фары поворачиваются вслед за рулем, а при необходимости им помогает и дополнительная подсветка поворотов.

Полностью светодиодная оптика LED Intelligent Light System выглядит красиво и работает отлично. А еще эффектно зажигается, когда ночью снимаешь машину с охраны

Догоняю другую машину, Mercedes-Benz GLC продолжает держать включенным дальний свет, но четко окружает им авто впереди и далеко освещает левую обочину. Как только появляется встречный транспорт, как тут же отключается часть светодиодов и встречная машина попадает в темный квадрат. А стоит заехать в город с его многочисленным внешним освещением, как фары автоматически переключаются на ближний свет. Отлично! Мы неоднократно встречали подобные системы на других авто, но в Mercedes-Benz ее работа просто показательна и помогает ехать быстро, даже…

…на двести двадцатом
Под капотом нашего Mercedes-Benz GLC 220d BlueTEC 4Matic установлен базовый мотор объемом 2,1 литра, мощностью 170 л.с. и с крутящим моментом 400 Нм. Классическая гидромеханическая коробка передач 9-G-tronic, как следует из названия, 9-ступенчатая, работает отлично! Она настолько быстро реагирует на кикдаун, что перед крутым поворотом я могу легко сбросить пару-тройку степеней резким ударом по… акселератору. Даже в ручном режиме я буду это делать дольше.

Перед нами кровный брат «Гелика» – G, люкс-класса – L, среднего С-сегмента – C

Мотор объемом 2,1 литра мощностью 170 л.с. – 220d. Более мощная 204-сильная версия обозначается как 250d

При помощи контроллера системы Dynamic Select можно выбрать один из пяти режимов движения: ECO, Comfort, Individual, Sport и Sport+. Вероятно, самый экономичный и позволил бы нам добиться более впечатляющих показателей расхода топлива, но как-то не хочется мириться со слишком спокойными откликами машины и сильнее давить на педаль газа, принуждая автомобиль к активным действиям. В остальных режимах он более живой и отзывчивый – легко и естественно ускоряется, точно управляется.

Индивидуальный режим позволяет настраивать отдельные системы автомобиля, создавая собственную конфигурацию

Звук от раскрученного мотора уже хорошо слышен в салоне, но на невысоких и средних оборотах его голос тихий и ненавязчивый. GLC ускоряется, как и подобает машине с трехлучевой звездой на капоте – тихо и уверенно. Даже при самых экстремальных настройках, с наиболее острыми реакциями двигателя и АКП, ощущается, что для этого авто главным приоритетом остается комфорт.

Мотор отвечает экологическому стандарту Евро 6, и потому рядом с заправочной горловиной еще одна – для мочевины. Добавлять ее требуется согласно сообщению бортового компьютера (примерно раз на 20-30 тыс. км), а делать это можно как на сервисе, так и самому

Автоматически отключившуюся в режиме Sport+ функцию ECO Start/Stop можно принудительно включить кнопкой. Усилия на руле даже при таких настройках остаются небольшими и мягкими. На нашей машине нет регулируемых амортизаторов, но стоит опционная комфортная подвеска. Так что залатанную дорогу я пролетаю, словно в легковушке – с заметной раскачкой, но тихо и невозмутимо. Если и доносится звук из-под днища, то отдаленным глухим шлепком, если и ощущается жесткий стык или горбик, то небольшим упругим толчком.

В принципе, панель тачпад дублирует шайбу-переключатель. В нашей машине она позволяет менять окна на экране, листать меню и переключать радиостанции коротким «мазком» пальца вправо-влево. В более продвинутом варианте тачпад еще распознает написанные пальцем буквы и цифры

Наверное, для себя я бы заказал более жесткую спортивную ходовую часть или, если бы вылазки на природу стали обычным делом, подвеску с увеличенным на 20 мм дорожным просветом. А еще лучше – пневматическую Air Body Control. Такая опция впервые предлагается для Mercedes-Benz этого формата. На скоростях выше 80 км/ч в режиме Comfort дорожный просвет автоматически уменьшается на 15 мм, а в Sport и Sport+ такой GLC приседает еще на 10 мм. В режиме Off Road пневматическая подвеска способна приподнять кузов на 15 мм от стандартного положения. А на малых скоростях до 20 км/ч можно увеличить клиренс уже на 50 мм.

Наличие пневмоподвески актуально для тех владельцев Mercedes-Benz GLC, которые выезжают на пересеченную местность, ведь за счет выросшей колесной базы и других бамперов геометрическая проходимость у новой модели немного хуже. На машине с обычной подвеской угол въезда уменьшился с 23 до 19 градусов, съезда – с 24 до 14,1 градуса, рампы – 19 до 12,1 градуса. А вот алгоритм работы системы постоянного полного привода 4Matic остался прежним.

Увидеть все и вся позволяет система кругового обзора. Передняя камера может быть испачкана, но задней это не грозит, ведь она открывается только при необходимости

Mercedes GLK: звездный ребенок

Семь лет назад даже в таких тяжелых условиях, которые в обычной жизни вряд ли выпадут на его долю, показал себя молодцом Mercedes-Benz GLK. В штатной ситуации крутящий момент поступает на все колеса в пропорции 45:55. Дальше за распределение тяги отвечает электроника, которая заодно грамотно раздает ее по колесам. Но в основном преимущества своего полного привода и настроек системы стабилизации Mercedes-Benz GLC будет демонстрировать на куда более ровных и гладких дорогах, ведь, как не крути, а…

… это Mercedes-Benz
В любом режиме, в любой ситуации этот кроссовер остается верен идеалам своей звездной фамилии. Это очень сбалансированный автомобиль с точки зрения экономичности, динамики и настроек ходовой части. Даже самый спортивный режим не способен сделать GLC 220d BlueTEC 4Matic слишком агрессивным. Он стал еще более стильным, просторным, комфортным, удобным и практичным. И даже с базовым двигателем этот автомобиль обладает достаточными динамическими и скоростными характеристиками. А с фирменным полным приводом 4Matic он уверенно чувствует себя не только на асфальте, но и на легком бездорожье и пересеченной местности.

Резюме

*По замерам на пустом автомобиле
**На 12.11.2015 г.
***По курсу НБУ на 12.11.2015 г.

Объявления о продаже Mercedes: avtobazar.ua/mercedes/avto

Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC Premium Plus 2021, 4 990 000 Р

Mercedes-Benz GLC 300 2020 Test Drive

ЛОС-АНДЖЕЛЕС— Не позволяйте своей базовой форме и низкому профилю ввести вас в заблуждение — Mercedes-Benz GLC 300 — это милый маленький тягач, вмещающий семью из пяти человек. И водить тоже весело. Поскольку более мягкий и округлый GLC заменил квадратный GLK в 2016 году, он быстро стал бестселлером этой марки. В 2020 году GLC-Class получил незначительные изменения стиля, обновленную решетку радиатора, стандартные светодиодные фары и 10,3-дюймовый сенсорный экран для комфортной консервативной кабины.

2020 Mercedes-Benz GLC-Class Performance

Под капотом базовая модель оснащена обновленным 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который обеспечивает 244 лошадиных силы (на 14 лошадиных сил по сравнению с 2019 годом) и 273 фунт-футы мощности. крутящий момент. Если вам нужно больше мощности в GLC, вы смотрите на варианты GLC 43 и GLC 63 с 6- и 8-цилиндровыми двигателями с двойным турбонаддувом. AMG также оснащены более зубчатыми решетками и быстрой выхлопной системой с четырьмя наконечниками, которые трескаются и хлопают в режимах Sport и Sport Plus.

Удивительно, но я нахожу 2,0-литровый двигатель в GLC 300 более приятным в качестве повседневного водителя, чем более агрессивно настроенные модели AMG. В конце концов, это внедорожник, поэтому, хотя мощность AMG может доставлять удовольствие, в этом нет необходимости, а меньший двигатель увеличивает расход бензина EPA при 22/29 миль на галлон по городу / шоссе. Я набирал в среднем около 24 миль на галлон в совокупности, несмотря на энтузиазм за рулем — при транспортировке нескольких сотен фунтов сланца.

Рядный четырехцилиндровый двигатель GLC 300 соединен с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но наш тестер не включил полноприводный вариант 4Matic, который входит в стандартную комплектацию гибридных моделей и моделей AMG.Тем не менее, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и полным приводом доставляет массу удовольствия внедорожнику: рулевое управление отзывчивое, а его лепестковые переключатели позволяют легко задействовать мощность, когда она вам действительно нужна. В спортивном режиме рулевое управление кажется точным, а GLC 300 обеспечивает спортивную езду, особенно когда он не полностью загружен пассажирами и снаряжением.

2020 Mercedes-Benz GLC 300, протестированные опции

Дополнительные преимущества для нашего тестера включали спортивные 20-дюймовые сдвоенные 5-спицевые колеса (1250 долларов США), трехконечную звезду с подсветкой (500 долларов США), светодиодные проекторы с логотипами (200 долларов США) , 12.3-дюймовая цифровая приборная панель (750 долларов) и громкая аудиосистема Burmester (850 долларов) — это стоит обновления.

Кроме того, он оснащен мультимедийным пакетом DA5 (1250 долларов США) для навигации и помощи при ограничении скорости, а также пакетом DP1 Premium (500 долларов США), который добавляет 64-цветное окружающее освещение, подсветку дверных порогов и Keyless Go. К сожалению, здесь не было люка на крыше, несмотря на окончательную цену в 49 070 долларов за этот тестовый автомобиль.

Базовая версия GLC 300 начинается с 43 495 долларов, но вы должны ожидать, что заплатите 50 000 долларов или больше за хорошо оснащенную или полностью загруженную версию.

Mercedes-Benz GLC 300 2020 Интерьер

Внутри комфортабельный салон с большим пространством, легкодоступными органами управления, кожаным рулевым колесом и широкой хромированной и деревянной отделкой. В перчаточном ящике есть даже держатель для ручек.

В комплект входит новейший интерфейс MBUX, а информационно-развлекательная система работает как с Android Auto, так и с Apple CarPlay. По сенсорному экрану легко ориентироваться, и работать с ним можно даже в водительских перчатках. Стандартная технология безопасности включает в себя помощь в слепых зонах, активную помощь при торможении, помощь при внимании, замки для безопасности детей на задних дверях и многое другое.

В багажнике 19,4 куб. Фута или 56,5 куба, если сложить задние сиденья. Задние сиденья складываются плоско нажатием кнопки (расположена в области заднего люка).

В целом, GLC 300 — отличный выбор, если вы хотите купить небольшой внедорожник, хотя, возможно, это не лучшая покупка в этом конкурентном сегменте. Если вам нравится ветер в волосах, не забудьте потратиться на эпический вариант крыши Panorama (1500 долларов) — вы не пожалеете об этом.

2020 Mercedes-Benz GLC 300 Pros

• Мощный двигатель и приличный расход бензина
• Первоклассный дизайн и сборка
• Веселый ежедневный водитель

2020 Mercedes-Benz GLC 300 Cons

• Дороже, чем соревнования
• Занятая поездка
• Требуется люк на крыше

2020 Mercedes-Benz GLC 300 Альтернативы

Mercedes-Benz GLC 300 Test Drive Review

Mercedes-Benz GLC 300 не нуждался в большей мощности, но в 2020 году Mercedes все же дал ему толчок. Это по-прежнему лучший выбор среди роскошных кроссоверов среднего размера? У нас есть полный обзор прямо сейчас. Чтобы узнать о других вариантах и ​​функциях, посетите AutoNationDrive.com, щелкните «Новые автомобили», «Исследования», «Mercedes-Benz» и затем выберите GLC 300.

Mercedes-GLC — кроссовер среднего размера, обладающий большим преимуществом не только с точки зрения мощности, но и комфорта и возможностей. Цены начинаются от 42 500 долларов. Как вы видите здесь, с некоторыми обновлениями интерьера и полным приводом вы получаете 52 940 долларов, включая пункт назначения и доставку.

Под капотом находится двухлитровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, развивающий 255 лошадиных сил и 273 фунт-фут крутящего момента. Mercedes-Benz говорит, что это хорошо, чтобы разогнаться с нуля до 60 за быстрый 6.1 секунда. Но дело не только в скорости. GLC 300 тоже практичен. Сзади 19,4 кубических фута грузового пространства с защитной крышкой. Снимите крышку и сложите ее под полом, сложите сиденья одним нажатием кнопки, и вы получите 56,5 кубических футов.

Второй ряд обеспечивает отличный комфорт даже для взрослых, что удивительно, учитывая, насколько маленьким он выглядит снаружи. Впереди у GLC 300 есть первоклассные помещения, достойные имени Mercedes. Все точки касания кажутся превосходными благодаря бесшовной интеграции технологий.Включенные функции включают беспроводную зарядку для совместимых устройств. Доступный полностью цифровой приборный щиток, интегрированный с сенсорными датчиками на колесе для настройки. Наш тестовый автомобиль также получил дизайн кузова AMG-Line, который выглядит потрясающе. Это действительно завершает пакет.

Большой центральный дисплей не только красив, но и полезен, на нем отображается подробная информация об автомобиле. Настраивайте режимы движения, щелкая переключателем, вы можете выбирать между режимами Comfort, Sport Eco и пользовательскими режимами.Все меню изысканные и современные. С отзывчивым сенсорным управлением. Конечно, на приборной панели есть и физические ярлыки.

Магазин Mercedes-Benz GLC 300 Inventory

Расширенные функции безопасности включают активный ассистент торможения, систему помощи при мертвых зонах с предупреждениями о выходе и адаптивный круиз-контроль. Вид сзади в высоком разрешении с отслеживающими линиями. Даже фары светодиодные. Управлять основным дисплеем можно либо с помощью главного колеса, либо с сенсорной панели. Вы получаете доступ к множеству различных опций быстро и эффективно.Подключите мобильное устройство, чтобы запустить Apple CarPlay или Android Auto, которые потрясающе выглядят на большом дисплее с высоким разрешением. Если вы выберете звуковую систему Burmeister, вы получите потрясающие динамики, которые тоже отлично смотрятся. На самом деле вся упаковка GLC 300 великолепна. Но как он ездит?

Для роскошного кроссовера среднего размера вы можете быть удивлены тем, насколько хорошо эта установка управляется. Повороты бодрые, тормоза отличные, а мощность — фантастическая. По шоссе вы будете путешествовать с максимальным комфортом благодаря отличной подвеске.С включенным адаптивным круиз-контролем вы найдете новые причины ездить на большие расстояния.

Это не самый экономичный кроссовер, но за то, что вы получаете взамен, это более чем разумно: EPA оценивает эту установку как 28 миль до шоссе и 21 миль вокруг города. Если вы ищете кроссовер среднего размера, который действительно улучшает впечатления от вождения, вам действительно стоит обратить внимание на последний GLC 300. Он предлагает всю роскошь, которую вы ожидаете, плюс спортивный стиль, который вам действительно понравится.

В AutoNation имеется более 70 000 новых и подержанных автомобилей, доступных от побережья до побережья. Найдите идеальный автомобиль, выберите варианты и договоритесь о тест-драйве у местного дилера Mercedes-Benz, аффилированного с Autonation.

: Mercedes-Benz GLC 300 2020 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2020 Mercedes-Benz GLC 300 4Matic в цвете Graphite Grey Metallic (опция за 725 долларов)

2020 Mercedes-Benz GLC 300 4Matic

Класс: Компактный кроссовер премиум-класса

Пробег миль: 302

Используемое топливо: 13.9 галлонов

Реальная экономия топлива: 21,6 миль на галлон

Состав движения: 70% город, 30% шоссе

Экономия топлива по оценкам EPA: 21/28/24 (город, шоссе, комбинированный)

Тип топлива: Рекомендуется газ премиум-класса

Базовая цена: 44 500 долларов США (не включая сбор за место назначения в размере 995 долларов США)

Опции на тестовом автомобиле: Графитовый серый металлик (720 долларов США), кожаный салон AMG Cranberry Red / Black (1620 долларов США), приборная панель MB-Tex и верхние дверные пороги (350 долларов США), память сиденья пассажира с регулировкой.опора для бедер (350 долларов США), панорамная крыша (1500 долларов США), внедорожный инженерный пакет (300 долларов США), 12,3-дюймовая цифровая приборная панель (750 долларов США), система объемного звука Burmester (850 долларов США), тепло- и шумоизоляционная передняя двойная -стекло (150 долларов), индуктивная беспроводная зарядка и соединение NFC (200 долларов), пакет помощи водителю (1700 долларов), пакет помощи при парковке (1290 долларов), пакет внешнего освещения (800 долларов), мультимедийный пакет (1250 долларов), ночной пакет (400 долларов), Комплектация AMG Line (1600 долларов США), Premium Package (500 долларов США)

Цена при испытании: 59 825 $

Быстрые обращения

Великолепно: Роскошный интерьер; новый 4-цилиндровый двигатель обеспечивает живой разгон

Хорошее: Достойное пассажирское место; комфортная езда

Не очень хорошо: Дорогие варианты увеличивают чистую цену; некоторые сложные элементы управления информационно-развлекательной системой

Дополнительная информация о цене и наличии на GLC-Class

Джон Биль

Если есть выбор между «эффектным» или «симпатичным», достаточно ли последнего? Мы задаемся вопросом, проехав на компактном кроссовере Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC премиум-класса.Это легкий автомобиль, который нравится, но при этом не впечатляет.

Наш тестовый автомобиль был оснащен пакетом Night Package за 400 долларов, в который добавлен ряд глянцевых черных элементов отделки, включая рейлинги, оконные планки, решетку радиатора и задний диффузор.

В 2020 году автомобили класса GLC — традиционный спорткар с кузовом универсал и четырехдверный хэтчбек «купе» — получат слегка обновленный стиль, обновленную информационно-развлекательную систему и новый 4-цилиндровый двигатель для моделей 300-го уровня. . В остальном GLC очень похожи на те, которые были с тех пор, как модельная линейка прервалась в 2016 году как производная от платформы седана C-класса.

Двигатель GLC 300 по-прежнему представляет собой 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, но новый двигатель рассчитан на 255 лошадиных сил (на 14 больше по сравнению с предыдущим двигателем) и 273 фунт-фут крутящего момента. С максимальным крутящим моментом, который достигается уже при 1800 об / мин и остается около 4000 об / мин, автомобиль становится по-настоящему живым. 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия работает плавно и хорошо реагирует на нажатие педали для ускорения. Нажатие на режим «Спорт» добавляет соусу щепотку дополнительных ускорений за счет задержки переключения на повышенную передачу.Кроме того, похоже, что эта команда оправдывает ожидания по расходу топлива. EPA рассчитывает, что 300 4MATIC, подобные одному из тестируемых Consumer Guide, составляют в среднем 21 милю на галлон при вождении по городу, 28 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон вместе взятых; этот обозреватель набрал 22,1 миль на галлон после пробега в 163 мили, 60 процентов из которых пришлось на работу городского типа.

Тест-драйв: BMW X3 M Competition

Атмосфера салона GLC 300 достаточно высококлассная, особенно с учетом многочисленных дополнительных обновлений, которые несет наш тестовый автомобиль.Однако некоторые из наших тестеров не были большими поклонниками интерфейса управления информационно-развлекательной системой MBUX.

Обладая полностью независимой многорычажной подвеской, GLC 300 прекрасно едет и легко управляется. В «Спорт +» рулевое управление и демпфирование, пожалуй, на пол-тени жестче, но все время это практически один и тот же автомобиль. Для этого водителя GLC был в высшей степени симпатичен на дороге, но не особо волновал или привлекал внимание.

Если что-то и учащало его пульс, и не в лучшую сторону, так это элементы управления информационно-развлекательной системой Mercedes-Benz User Experience.MBUX, как называет это производитель, меняет управление с консоли на центральную сенсорную панель. Графика, отображаемая на 10,25-дюймовом сенсорном экране, великолепна, но для освоения функций работы с сенсорной панелью во время вождения потребуется время. Вот один небольшой пример. Чтобы получить доступ к предварительно настроенной радиостанции, необходимо провести пальцем по панели, пока дисплей не покажет, что вы достигли нужной радиостанции, что отвлекает внимание, а затем нажмите, чтобы вызвать ее. (Скрытая кнопка большого пальца на рулевом колесе была бы намного удобнее.) Даже выключение радио — это двухэтапный процесс. То, что выглядит как кнопка «вкл / выкл» на консоли, просто вызывает на экране дисплея приглашение с двумя вариантами выбора, а затем вы нажимаете , что , чтобы фактически выключить радио.

Quick Spin: Volvo XC40 2020 года с надписью

Кожаная обивка Cranberry Red и Black за 1620 долларов оживила интерьер нашего тестового автомобиля.

Что гораздо проще, так это внутреннее пространство для людей и вещей. Есть приличный запас по высоте.Впереди достаточно места для ног, а сзади, скажем, достаточно для двух взрослых среднего роста. (Сиденье с тремя поперечинами для взрослых на самом деле невозможно.) Сиденья удобные; дополнительная кожаная обивка в цветах Cranberry Red и Black сделала их шикарными и привлекательными. Видимость для водителя ухудшается на задних углах, но неплохо для передней части и по бокам.

Тест-драйв: Audi Q3 S Line

Грузовой отсек GLC не такой просторный, как у многих конкурентов этого класса, но он особенно красиво отделан.За задними сиденьями GLC имеется 19,4 кубических футов грузового пространства, которое увеличивается до 56,5 кубических футов. футов со сложенными задними сиденьями.

Персональное хранилище для передних пассажиров основывается на вместительном перчаточном ящике, довольно вместительном консольном ящике с раздельным верхом, закрытом консольном отсеке для подстаканников и беспроводных зарядных устройств / входов для устройств, а также дверных карманах с держателями для бутылок. Второй ряд вещей состоит из карманов с жесткими стенками на спинках передних сидений, небольших дверных карманов / держателей для бутылок, а также центрального подлокотника с выдвижными подстаканниками и неглубокого закрытого мусорного ведра.Когда все сиденья подняты, есть довольно хорошее грузовое пространство сзади, которое загружается на уровне бампера, а также много места под полом. Задние сиденья 40/20/40 складываются, что значительно увеличивает грузовой пол; дистанционные выпуски в грузовом отсеке облегчают этот процесс.

Quick Spin: Acura RDX A-Spec

GLC 300 получит новый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом к 2020 году, который выдает немного больше мощности, чем предыдущий — 255 лошадиных сил вместо 241. 18-дюймовые колеса и шины с высокими боковинами на нашем тестовом автомобиле внесли свой вклад в его комфортную езду. .

Что может быть впечатляющим в GLC 300, так это его цена. Тестер CG прошел путь от правдоподобной стартовой цены в 45 495 долларов с доставкой до сногсшибательных финальных 60 575 долларов, хотя у него был список опций, почти такой же обширный, как и у стандартного оборудования. Для более низкого номера вы получите двухзонный автоматический климат-контроль, запуск без ключа, внутреннюю отделку из дерева, подключение Bluetooth, подключенные службы, совместимость со смартфонами Apple CarPlay / Android Auto, подогрев передних сидений, дверь багажного отделения с электроприводом, крышку багажника, рейлинги, дождь -чувствительные дворники, светодиодное внешнее освещение и система помощи при слепых пятнах.Среди множества добавленных вещей, по отдельности или в составе опций, выделяется краска Graphite Grey Metallic, приборная панель из кожзаменителя «MB-Tex» и покрытие верхней двери, панорамный люк на крыше, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, беспроводная зарядка, группа мониторов безопасности и адаптивный круиз-контроль, навигация и спутниковое радио. Вывод: индивидуальный покупатель становится хозяином того, сколько роскоши будет в его или ее роскошном автомобиле. Отметим, что GLC 300 с задним приводом стоит на 2000 долларов меньше.

Можно поспорить, что версии AMG GLC, будь то 43 с 369-сильным V6 или 63 с 469-сильным V8, вызывают у своих владельцев гораздо больше страсти к автомобилю. Между тем, 300 хорош, но если людям он нравится до такой степени, что они захотят купить один, то будет достаточно .

Тест-драйв: 2019 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Mercedes-Benz GLC 300 — это компактный кроссовер премиум-класса с полным набором функций, который предлагает высокий уровень настройки, но все эти опции могут действительно поднять чистую цену — на сумму более 16 000 долларов на нашем тестовом автомобиле.

Consumer Guide Car Stuff Podcast Episode Guide

Галерея

Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Test Drive

Внедорожник Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020 года является самой продаваемой моделью бренда Tri-Star.

Сочетая стиль и универсальность, Mercedes-Benz GLC Class считается самой продаваемой моделью внедорожника немецкого автопроизводителя, которая состоит не менее чем из восьми различных версий внедорожников, включая GLA, GLB, GLC Coupe, GLE, GLE Coupe, GLS и почтенный внедорожник G-класса.Модели купе на самом деле вовсе не купе, но стилизованы под них. Модельный ряд GLC состоит из нескольких вариаций — 300, 300 4MATIC, 350e 4MATIC, AMG GLC 43 и AMG GLC 65. Здесь мы рассмотрим Mercedes-Benz 300 4MATIC 2020 года выпуска.

2020 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Обзор

GLC Class впервые появился в 2016 году и постепенно развивался в течение модельного года 2020. Mercedes-Benz GLC 300 2020 года — это четырехдверный двухрядный пятиместный внедорожник, в котором за вторым рядом достаточно места для личного снаряжения или продуктов.Складной плоский второй ряд разделен на 40/20/40 для обеспечения различных возможностей перевозки груза. GLC 300 поставляется в двух вариантах — с системой 4MATIC 4WD или без нее, которая стоит 2000 долларов. вариант. Подъемная дверь с электроприводом открывается для доступа в просторное грузовое пространство, в котором также есть места для хранения вещей под полом.

Грузоподъемность от 19,4 кубических футов с поднятыми сиденьями до 56,5 кубических футов при сложенных сиденьях. Буксировочная способность составляет 3500 фунтов.

2020 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC

Моим тестовым автомобилем был внедорожник Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020 года выпуска, базовая цена которого составляла 44 500 долларов.Внешняя отделка выполнена в цвете designo Cardinal Red metallic, а внутренняя отделка — в designo из стеганого белого жемчуга Platinum White и черной кожи Nappa с черной тканевой обшивкой потолка. Акценты отделки были выполнены из натурального черного ясеня и матового алюминия. Окончательный подсчет и сумма составили 64 605 долларов. После учета специальной краски, обширного дополнительного оборудования и пакетов с добавленной стоимостью, а также места назначения и платы за доставку.

ПРИВОД

Мощность на Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC 2020 года обеспечивается продольно установленным спереди 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который производит 255 лошадиных сил в диапазоне от 5800-6100 об / мин, а также крутящий момент 273 фунт-фут при 1800-4000 об / мин. Энергия передается через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач 9G-TRONIC с подрулевыми переключателями на все четыре колеса через систему постоянного полного привода Mercedes 4MATIC. Предполагаемые цифры пробега EPA были городом на 21 милю на галлон и шоссе на 28 миль на галлон.

Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Styling 2020 года выпуска

В мире дизайна форм для печенья на рынке, внешний вид GLC отличается длинной колесной базой, короткими свесами, длинным капотом и гладким профилем, которые выделяют его.Новый дизайн передней и задней части включает полностью светодиодное освещение, спортивную нижнюю часть кузова и хромированные вставки на защитных пластинах. Чистые, мускулистые линии и боковые окна в стиле купе сразу делают его современным Mercedes-Benz. Появились новые варианты колес и низкопрофильные рейлинги на крыше; модернизированный GLC — приятное отличие.

Если перейти внутрь, плавность хода и функциональность являются ключевыми факторами, поскольку кабина GLC задает стандарты класса по стилю и мастерству на высококонкурентном рынке.Центральную консоль увенчивает новый широкий дисплей с более интуитивно понятными элементами управления, каскад из дорогих пород дерева и чувственность, которая сохраняется во всем салоне. Варианты цвета и отделки, а также свежие новые технологии создают современную среду, эффективно охватывающую все основы. Просторный салон GLC 300 более практичен, чем C-Класс. В салоне установлена ​​новейшая информационно-развлекательная система MBUX с дублирующими элементами управления и недавно появившаяся 12,3-дюймовая цифровая панель приборов.

КОМФОРТ, УДОБСТВО И ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Интерьер класса GLC 2020 отличается привлекательными материалами, отличным качеством сборки и комфортабельными удобствами для пассажиров.Роскошное стандартное оборудование включает двухзонный климат-контроль и передние сиденья с электроприводом и подогревом подушек. GLC 300 также можно дополнить кожаными сиденьями, проекционным дисплеем, подогревом задних сидений, вентилируемыми передними сиденьями и т. Д.

Mercedes оснащает каждый GLC 2020 года универсальной информационно-развлекательной системой с множеством современных входов управления. Стандартный 10,25-дюймовый сенсорный экран поддерживает новейшее программное обеспечение компании MBUX, которое реагирует на голосовые команды.Системой также можно управлять с помощью сенсорных элементов управления на рулевом колесе или интуитивно понятной сенсорной панели на центральной консоли. При этом возможности Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации. Модернизированная аудиосистема и беспроводная зарядка не являются обязательными.

Mercedes GLC также предлагает все новейшие ключевые функции безопасности для помощи водителю, включая: стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, доступное предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

В то время как Mercedes GLC 300 4MATIC не хватает воодушевления от тюнингованных AMG версий для максимального удовольствия, он, по крайней мере, обеспечивает плавную и тихую езду. С большей мощностью, чем раньше, и характеристиками управляемости, приближающимися к спортивному уровню.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC и конкурентоспособная гарантия по сравнению с конкурентами премиум-класса. Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50 000 миль. Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50 000 миль.К сожалению, бесплатного планового обслуживания нет.

Другие варианты в линейке GLC предлагают различные атрибуты, такие как эффективность гибрида, более спортивные характеристики и более высокая мощность.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2020 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC

Базовая цена: 44 500 долларов.
Цена при испытании: 64 605 долларов США.

Тип и размер двигателя: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском высокого давления.

лошадиных сил (л.с.): 255 при 5800-6100 об / мин
крутящий момент (фут./ фунт): 273 при 1800-4000 об / мин

Трансмиссия: 9G-TRONIC, автомат, с подрулевыми лепестками.

Привод: продольно установленный передний двигатель / 4MATIC AWD.

Подвеска: независимая на четыре колеса
Передняя — Четыре рычага.
Задняя — 5-рычажная многорычажная.

Тормоза: четырехколесные диски с усилителем, ABS, BA и ESC, с технологией адаптивного торможения.

Шины: Goodyear Eagle Sport 235/45 R20 105V, спереди — 235/40 R20 108V, сзади, установлены на легкосплавных дисках AMG с 5 Y-образными спицами, окрашенными в серебристый цвет.

Колесная база: 113,1 дюйма
Длина Общая: 183,3 дюйма
Ширина: 74,4 дюйма — без зеркал — 82,4 дюйма с
Высота: 64,7 дюйма
Снаряженная масса: 3977 фунтов.
Диаметр разворота: 38,7 фута.
Запас топлива: 17,4 галлона
Расчетный пробег EPA: 21 милю на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе
Коэффициент сопротивления: не указан
0-60 миль в час: 6,1 секунды

Mercedes-AMG GLC 63 Coupe 2020 Тест-драйв и обзор: Super Coupe

Мне нужно переосмыслить все, что я говорил на протяжении многих лет о слове «купе».«Я традиционалист и придерживаюсь определения« двухдверный автомобиль с жесткой крышей ». В своей голове я представляю себе двухдверку Chevy Nova 1969 года выпуска в кузове «седан» — это мой платонический идеал купе. Четырехдверная версия — седан. В моей голове, кстати, обе эти машины коричневые.

Встречайте Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 2020 года выпуска.

Mercedes-Benz начал возиться со словом «купе», когда представил CLS-Class 2004 года. Это был четырехдверный седан в стиле купе, и он был великолепен.И Mercedes назвал это купе, несмотря на то, что эмпирически это был седан. CLS-Class завоевал популярность и породил стаю четырехдверных автомобилей в стиле купе, поэтому не было большим сюрпризом, когда повальное увлечение стилем купе перешло на внедорожники, особенно на BMW X6. Стиль купе дал X6 визуальный импульс по сравнению с X5, но фактически снизил полезность внедорожника. Тем не менее, BMW сделала это снова с X4, четырехдверным внедорожником с лифтбэком, который они называют «Sports Activity Coupe». Я трясу кулаком своего старика перед X4 и настаиваю, чтобы он выключил громкую музыку и ушел с моей лужайки.

Теперь, возможно, мне придется съесть свои слова. Я провел неделю, тестируя Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 2020 года, и влюбился. Меня больше не волнует, назовут ли это купе, внедорожник или фаэтон. Называйте это как хотите — я называю это фантастикой.

Твин-турбо 4,0-литровый V8.

Как и во всех автомобилях AMG, все начинается с двигателя. Этот оснащен 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом, который рассчитан на мощность 503 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента, и использует девятиступенчатую автоматическую коробку передач AMG Speedshift MCT.Двигатель поет свою сирену через идеально настроенный выхлоп, издавая хриплый звук, который грохочет прямо у вас в животе. Трансмиссией можно управлять вручную с помощью подрулевых лепестков переключения передач или автоматически, где она отлично справляется. Электроэнергия включается в спешке и просто продолжает поступать. Mercedes заявляет, что разгон от 0 до 100 км / ч составляет 3,6 секунды, а максимальная скорость заявлена ​​на уровне 174 миль / ч (ограничена электроникой). Полный привод 4MATIC входит в стандартную комплектацию.

Шесть динамических режимов движения доступны в новом пакете AMG Dynamics.Режимы (Slippery, Comfort, Sport, Sport +, Individual и Race) выбирают параметры для отклика дроссельной заслонки, поведения трансмиссии, ощущения рулевого управления, настроек подвески, распределения крутящего момента на все колеса, блокировки дифференциала и контроля устойчивости — другими словами, просто обо всех аспектах вождения. Путешествуя по окрестностям, я, как правило, покидал купе с комфортом. Когда мне захотелось немного порезвиться, я переключился на Sport +, который значительно усилил езду и рулевое управление, и поставил Coupe на цыпочки — настоящий толчок кофеина.Если бы у меня было больше времени с машиной, я бы потратил время на настройку индивидуальной настройки для моих любимых дорог.

GLC.

GLC элегантно оформлен. Он состоит из тонкого сочетания материалов и великолепного эффекта из углеродного волокна, отделанного полированным металлом и акцентированного черным рояльным лаком. Приборная панель проста, прочна и безупречна — одна из моих любимых. 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран с альбомной ориентацией расположен над центральной консолью, близко к линии обзора водителя, и это здорово.Он оснащен новой информационно-развлекательной системой MBUX, в которой легко ориентироваться. Информация распространяется на большом экране и дополняется или отражается на 12,3-дюймовой приборной панели над рулевым колесом. Доступен проекционный дисплей (1100 долларов США), который станет отличным дополнением для заботящегося о безопасности водителя. Я большой поклонник.

Снаружи мне очень нравятся линии купе. Мне сложно думать о нем как о внедорожнике, потому что у него действительно нет той позиции или пропорций, которые я ожидал от внедорожника.Это что-то среднее между фастбэком и внедорожником. Если вы ищете автомобиль с максимальной грузоподъемностью, этот автомобиль не для вас. Но если вам нужно немного больше удобного внутреннего пространства, чем в традиционном седане, и при этом вам нужен гладкий профиль и спортивный вид автомобиля, GLC предоставит. Он спортивный, подтянутый и действительно великолепный, особенно с отделкой на уровне Mercedes-AMG.

Автомобиль или внедорожник?

Вся эта красота имеет свою цену.Базовая цена Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe 2020 года составляет 84 100 долларов. Стоимость моего тестового автомобиля с опциями составила 96 425 долларов. Сравните это с базовым Mercedes-Benz GLC Coupe, стоимость которого начинается от 50 000 долларов, и это немного шокирует.

Вам также следует сравнить GLC 63 S с Porsche Macan, BMW X4, Acura RDX, Infiniti QX60 и Land Rover Range Rover Velar, прежде чем принимать решение.

Я буду здесь есть свои слова и вычеркивать определение слова «купе» в своем словаре.

Задняя часть GLC 63 S Coupe.

Mercedes-Benz GLC: тест-драйв, обзор

Mercedes-Benz изменил рынок роскошных внедорожников в 1998 году, выпустив M-Class. Никогда прежде автомобильный мир не видел автомобиля с такой прочностью, любезностью и производительностью, завернутого в упаковку Mercedes-Benz. И вот они со своим последним предприятием на развитом рынке внедорожников. Совершенно новый GLC.

Пышный дизайн, активная и пассивная безопасность, изысканность и возможности 4 × 4 — вот причины, по которым Mercedes надеется, что вы выберете GLC.Построенный на базе адаптированного C-класса, GLC — единственный полноразмерный внедорожник в модельном ряду Mercedes, производимый в настоящее время в этом году. Эта модель будет доступна на индийском рынке с бензиновыми и дизельными двигателями.

Mercedes утверждает, что последний является уникальным преимуществом в своем классе. Это не так, но у машины есть и другие приманки, чтобы соблазнить новых клиентов от холода.

Внешний вид:
Mercedes основал эту модель на базе C-класса, и единственное главное отличие этих двух шасси состоит в том, что это шасси растянуто на 33 мм.В результате получается более высокая кабина с более широкой передней частью. Инженеры Mercedes называют это «чувственной чистотой», что означает их философию дизайна, сочетающую смелость с основными деталями.

На первый взгляд, нет никаких сомнений в том, что все дело в семье. Mercedes переходит к более округлому профилю и более мягким деталям, но при этом гораздо более впечатляющему дизайну передней части. Единственное, что вы заметите, и да, некоторые могут пропустить, — это весь точеный вид автомобиля.По сути, этого больше нет.

Сначала выделяется широкая решетка радиатора спереди с большим выступом, и вы обязательно это заметите. За этим следует очень высокая степень мастерства в кузовных работах, в ходе которых выпуклости колесных арок придают всему боку широкий вид.

Задняя часть получила вздыбленную стойку D, которая придает этому автомобилю вид купе, и это хорошо сочетается с хромированными выхлопными трубами, которые находятся в заднем крыле. В целом автомобиль выглядит довольно вытянутым.

Интерьер:
Кабина этого автомобиля очень похожа на салон C-класса, и да, он имеет отличное качество сборки, напоминающее плюшевый автомобиль Mercedes. Консоль деревянная, а форточки здесь выложены с хромированной отделкой. Кнопки имеют тонкую металлическую отделку, а вся приборная панель имеет узор двойной строчки. Это придает автомобилю довольно стильный вид.

На 7-дюймовом информационно-развлекательном экране преобладает огромная приборная панель.Циферблаты довольно простые и простые, а пластик вокруг системы Comand не дотягивает до отметки

Сиденья хорошего размера и могут вместить любого, кто соответствует средней индийской эргономике. Принять правильное положение при вождении довольно просто благодаря регулируемым сиденьям с памятью и рулевому колесу. В машине чувствуется вместительность и комфорт.

Тем не менее, задняя часть — это то место, где вы понимаете, какой комфорт и роскошь может обеспечить этот автомобиль и дать возможность своим конкурентам сэкономить деньги.Основание сиденья немного короче, что обеспечивает поддержку под бедром. Пневматическая консоль расположена без доминирующего заднего элемента, что дает достаточно места для ног.

Существует большой багажник (550 литров), который можно дополнительно расширить за счет опускания спинок сидений. Единственным недостатком этого чехла является то, что внутри него находится запасное колесо. Это сделает хранение багажа в этом пространстве довольно сложным.

Этот автомобиль нигде не похудел.Сделано косметически и тактично. У 220D есть шаг в сторону наряду с 19-дюймовыми сплавами. Запуск без ключа в сочетании со светодиодной интеллектуальной системой освещения. Garmin также предоставляет эту модель с системой спутниковой навигации Map Pilot, которая работает с сенсорной панелью. Передние сиденья с электроприводом входят в стандартную комплектацию, а автомобиль оснащен камерами обзора на 360 градусов.
Все версии в продаже также поставляются с девятью подушками безопасности, низкоскоростным автономным торможением и контролем слепых зон, а также с постоянным полным приводом 4MATIC с задним смещением и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-Tronic.

Бензиновые и дизельные модели GLC 250 оснащены дополнительными аксессуарами, такими как 20-дюймовые колеса и ходовая часть без ключа. Сиденья обиты натуральной кожей, и вы также получаете тонированное защитное стекло. Также включен пакет Driver Assistance Package Plus, который предлагает дополнительные функции, такие как помощь в рулевом управлении (полосе движения) и адаптивный круиз-контроль.

Двигатель, производительность и управляемость:

Mercedes Benz GLC получает 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий 245 л.с. и 370 Нм крутящего момента, что кажется более чем достаточным для автомобиля весом около 1.9 тонн. Двигатель очень отзывчивый, и он похож на V6. Старшие модели имели коробку передач 7G tronic. Однако GLC получает новую 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором. Это помогает значительно повысить производительность и снизить расход топлива.

Коробка передач действительно хорошо спроектирована. В комфортном режиме он работает без рывков и плавно переключает передачи. 9 скоростей позволяют ему переключаться намного быстрее, так как зазоры между передачами уменьшаются с точки зрения передаточного числа, что помогает в плавной схеме переключения.

Переключите его в режим «Спорт плюс», и вся игра изменится. Коробка передач переключается с отчетливым стуком при каждом переключении, каждый раз, когда вы резко нажимаете на педаль газа.

Всего в машине предусмотрено 5 режимов. Комфорт, Эко, Спорт, Спорт + и Индивидуальный. Эти режимы синхронно изменяют различные параметры автомобиля, такие как рулевое управление, отклик дроссельной заслонки и передаточные числа. Единственное, что изменить нельзя, так это настройку подвески.

GLC также поставляется в дизельном варианте, и они называют его GLC220D, который выдает 170 л.с. и 400 Нм крутящего момента.Такой большой крутящий момент необходим для перемещения этой 1,9-тонной машины, особенно когда у вас такая скромная выходная мощность. Дизельный двигатель имеет гораздо лучшую середину по сравнению с бензиновым. Мне лично понравилось ездить на этой машине по шоссе, потому что она действительно для этого подходит.

Это не ваш типичный двигатель с высокими оборотами, и он становится очень шумным, если вы решите слишком сильно его разогнать до 3000 об / мин. Турбо работает прилично, но ему не хватает мощности.

С точки зрения вождения могу сказать, что Mercedes проделали блестящую работу.Настройка подвески настолько тонко настроена, что половина противников на дороге полностью поглощены. Плюшевый интерьер и звукопоглощение делают салон очень тихим, и я говорю о скоростях, близких к 100 км / ч. Автомобиль имеет хорошую динамику, но он немного не поворачивается, если вы ехали и толкали его вперед немного чрезмерно, чем требуется.

GLC также предлагает длинный список стандартных функций безопасности и помощи, включая помощь при парковке, помощь при парковке, адаптивные стоп-сигналы, семь подушек безопасности и систему контроля давления в шинах.Другие информационно-развлекательные функции включают стерео на 20 компакт-дисков, навигацию на базе Garmin, два порта USB и входы для SD-карт.

Единственное, в чем выигрывает GLC, — это то, что это универсальный пакет в сегменте внедорожников, в котором он находится. Он способен привлечь практически всех любителей внедорожников, поскольку нет причин не владеть им. От новейшего органического ультрасовременного дизайна до стильных современных интерьеров, он подходит для всего.

У него могут быть некоторые проблемы с качеством, обеспечиваемым обычными автомобилями Mercedes, но эй, кто-то всегда где-то дает сбой.У него есть довольно динамичные соперники, поэтому конкуренция жесткая.

Но если вам нужен роскошный, сверхтихий и полностью удовлетворяющий опыт, то этот автомобиль для вас.

Mercedes оценивает GLC 220D примерно в 50,7 балла за дизель и 50,9 за бензиновый вариант (экс-выставочный зал Пуна). Я лично считаю, что дизель — более практичный выбор для Индии. Если вы всегда верили в звезду и вам нравится роскошная фиеста внедорожников, то GLC — это автомобиль, который нельзя пропустить.

2020 Mercedes-AMG GLC 43 Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы

31 марта 2020 г. Ξ Комментарии отключены

Нет сомнений в том, что палитра Mercedes-Benz обширна, предлагая практически все типы транспортных средств, которые вы можете себе представить, кроме пикапа здесь, в США. Посередине всех моделей находится последний компактный роскошный кроссовер GLC. У GLC много вкусов, и на этой неделе у меня есть возможность познакомиться с Mercedes-AMG GLC 43, который находится чуть ниже GLC 63, который я испытал несколько месяцев назад.

>> Получите лучшую цену на Mercedes-Benz GLC прямо сейчас в сети местных дилеров. <<

GLC 43 2020 года — это автомобиль AMG, несмотря на то, что он не обладает такой мощью, как собранный вручную BiTurbo V8. Вместо этого GLC 43 довольствуется уважаемой трансмиссией, BiTurbo V6 мощностью 385 лошадиных сил и крутящим моментом 384 фунт-фут, передаваемым через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, прежде чем он будет направлен на все четыре колеса.

Производительность компактного роскошного кроссовера значительно ниже уровня GLC 63, который имеет преимущество в 84 лошадиных силы и 95 фунт-фут крутящего момента в сочетании с более устойчивой управляемостью — возможно, благодаря большему количеству масса для передвижения.Хотя оба кроссовера не являются спортивными автомобилями, они пытаются сыграть в красивую игру, скрывая свой вес и более высокий центр тяжести за счет замечательной динамики, которую Mercedes-AMG привнес в свои системы адаптивной подвески. Эта установка прекрасно сочетает в себе комфорт и спорт, с возможностью подключения к любой стороне путем выбора одного из пяти режимов движения, которые настраивают амортизаторы, ощущение рулевого управления, положение дроссельной заслонки, звук выхлопа и точки переключения передач. Когда у вас есть все четыре больших 21-дюймовых колеса с мощными шинами Continental Performance, которые врываются в асфальт после выбора режима Sport + и перевода системы стабилизации и контроля тяги в спортивный режим управления, GLC 43 разгонится до 60 миль в час примерно за 4 секунды.7 секунд.

См. Также: GLC 63, который я испытал несколько месяцев назад

Экономия топлива становится немного лучше в GLC 43 по сравнению с GLC 63. Оценки EPA для AMG GLC 43 составляют 18 миль на галлон в городе, 24 мили на галлон на шоссе и 21 милю на галлон вместе взятые. Сравните это с городскими показателями GLC 63 на 17 миль на галлон и на шоссе на 22 мили на галлон.

Внутри нового GLC 43 2020 года интерьер принципиально имитирует интерьер его более дорогого собрата GLC 63, о котором я подробно рассказываю в этом обзоре.GLC 43 оснащен новейшим информационно-развлекательным устройством MBUX с расположенным высоко по центру сенсорным экраном и инновационными функциями настройки, которые отстаивает Mercedes. Такие функции сочетают в себе поток роскоши от светодиодного многоцветного внешнего освещения, настраиваемой 12-дюймовой панели приборов, сильно усиленных, но удобных сидений с подогревом спереди и интеллектуальной системы голосового управления, которая запускается простым словом «Привет, Мерседес». .

Единственное, что заставляет меня задуматься с GLC 43 по сравнению с GLC 63, кроме очевидной разницы в мощности, это стиль GLC 43, в котором, похоже, отсутствуют некоторые из более мускулистых форм GLC 63, который отрывается. как больше от GLC 300 с большими колесами и лучшей решеткой радиатора спереди.Здесь я понимаю, что сделала AMG, чтобы различить эти два — сделать мощную машину злее.

Чтобы определить место GLC 43, нужно будет сравнить его с GLC 63 и даже пойти дальше, чтобы увидеть, какие дополнительные возможности вы получаете по сравнению с не-AMG GLC 300, что является довольно высокой производительностью. Тем не менее, структура цен на AMG GLC 43 — это то место, где вы можете столкнуться с трудным выбором. Хотя, учитывая, что GLC 63 примерно на 14000 долларов больше, чем GLC 43 по базовой цене, выбор может сводиться к исходным показателям производительности — потому что оба этих роскошных кроссовера с карманными ракетами гордо носят свои значки AMG.Имейте в виду, что мой AMG GLC 43 с тем же оборудованием, что и мой тестовый автомобиль Mercedes-AMG GLC 63 2020 года, полученный несколько месяцев назад, имеет разницу в цене около 9500 долларов.

Mercedes-AMG GLC 43 2020 года начинается с 59 500 долларов, но быстро вырастает до 74075 долларов за мой тестовый автомобиль, который почти загружен.