Где стоит датчик температуры окружающей среды на ваз 2114: назначение, причины поломки и способы их устранения — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Замена датчика температуры lada 2114 (ваз 2114)

Греется двигатель на ВАЗ 2114?

Содержание:

Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 перестанет работать. Что произойдет с вашим автомобилем? Правильно, двигатель попросту закипит. Перегрев мотора — это крайне нежелательная проблема, с которой, увы, сталкиваются многие автомобилисты.

Элемент определения температуры охлаждающей жидкости

При этом данный датчик неразрывно связан с другим устройством — ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости). Его надежность оставляет желать лучшего.

Где находится датчик температуры ОЖ

Система охлаждения на автомобилях бывает трех типов:

Смешанная;
Воздушная;
Жидкая.

В случае с ВАЗ 2114 мы имеем дело с системой охлаждения последнего типа, которая работает на жидком тосоле или антифризе.

Сама система включает в себя следующие компоненты:

Вентилятор радиатора;
Радиатор отопления;
Радиатор охлаждения;
Рубашка системы охлаждения;
Насос;
Расширительный бак;
Патрубки соединения;
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Поломки

К самым популярным и распространенным поломкам ДТОЖ относят:

Отсутствие контакта с датчиком;
Разрыв контакта, исчезает изоляция;
Устройство перестает работать;
Вентилятор не включается, когда требуется.

Также важно изучить признаки неисправности. К ним относят:

Двигатель не успевает еще прогреться, а вентилятор уже включается в работу;
Двигатель прогрелся, но все равно не работает должным образом;

Существенно повысился уровень расхода топлива.

Проверка датчика

Ваш двигатель на ВАЗ 2114 перегревается, либо проявляются другие признаки поломки ДТОЖ. Это говорит о том, что сначала следует проверить данный элемент.

Есть два метода проверки, с каждым из которых мы вас познакомим.

Первый метод

Снятие

Заведите автомобиль, посмотрите на приборную панель. Стрелка указателя на максимуме, но двигатель все равно холодный. Отсоедините контакты от измерителя. Если после этого стрелка упала максимально вниз, это говорит о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости у ВАЗ 2114.
Если стрелка осталась вверху, на максимальном показателе, присмотритесь к контактам ДТОЖ. Часто они просто замыкают на массе автомобиля.
Двигатель может греться нормально, равномерно, но при этом стрелка указателя прыгает в разные стороны. Вероятнее всего, вышли из строя предохранители.

Если предохранители исправны, замкните контакт на массу. Если стрелка сразу прыгнула вверх, тогда датчик температуры вышел из строя.

Метод второй

Возьмите мультимер, включите его в режиме омметра.
Вооружитесь термометром с насечками более 100 градусов по Цельсию.
Приготовьте термостойкую тару, которая не деформируется из-за горячей охлаждающей жидкости.
Подключите щупы прибора к выводу датчика и корпусу.
Подсоединив ДТОЖ, поместите его в емкость с ОЖ и начинайте нагревать.
Следите за показателями омметра и термометра одновременно.

В таблице указаны показания, которые соответствуют рабочему, исправному датчику. Таким методом можно проверять состояние нового датчика перед установкой на место старого.

Порядок снятия ДТОЖ

Выкручивание

Вы прекрасно понимаете, что охлаждающая жидкость так называется не спроста. А если закипает тосол в расширительном бачке ВАЗ 2114, это можно считать нормальным явлением? Вовсе нет. Не редко проблема заключается именно в неисправном ДТОЖ.

Чтобы его заменить, нужно выполнить несколько последовательных действий.

Слить охлаждающую жидкость. Для этого:
1. Подождите, пока двигатель остынет, если вы только что заехали в гараж;
2. Вооружитесь накидными ключами на 17, 13 и 8;
3. Возьмите тару, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость;
4. Демонтируйте защиту двигателя, отсоедините крепежи радиатора;
5. Включите печку в максимальный режим и откройте кран отопителя вместе с крышкой расширительного бака;
6. Под радиатор установите емкость и очень аккуратно начинайте откручивать пробку для слива. Большое давление выбрасывает тосол из расширительного бачка ВАЗ 2114, потому действовать нужно медленно;
7. В течение 10 минут жидкость будет постепенно стекать;
8. В это время подойдите к двигателю, поставьте такую же емкость под него и открутите пробку с блока цилиндров, которая располагается непосредственно под модулем зажигания;
9. Вам предстоит подождать еще около 10 минут, пока жидкость выльется.
Теперь снимает старый датчик температуры охлаждающей жидкости:
1. Отыщите его на своем автомобиле;
2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку, имеющуюся с одной из сторон шестигранника. Запомните положение, чтобы при обратной сборке все сделать аналогично;
3. Измеритель демонтируется при помощи ключа на 21;
4. Монтируется новый измеритель.
Устанавливаем новый прибор. Для этого:
1. Приобретаем новый датчик ТОЖ;
2. Все тем же ключом на 21 монтируем его на место старого;
3. Принимаем во внимание запомненную ранее маркировку и устанавливаем новый датчик в аналогичном положении;
4. Наносим немного термогерметика на резьбу, что позволит обеспечить высококачественное соединение;
5. В систему отопления и блок цилиндров вновь заливается жидкость охлаждения. Только используйте уже новую, даже если старая в нормально состоянии. Посмотрите на датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться в наполненности емкости.

Если после проведенных манипуляций ДТОЖ все равно не работает, обратите внимание на несколько моментов:

Вы могли плохо закрутить новый датчик на его посадочное место;
Не исключено, что вы забыли про заливку охлаждающей жидкости;
В системе образовалась утечка жидкости охлаждения, генератор забрызгался ею;
Новый датчик мог оказаться бракованным. На этот случай рекомендуется всегда оставлять чек от покупки до тех пор, пока вы не убедитесь, что датчик работает нормально. Увы, на месте это проверить невозможно.

Не все вопросы можно решить самому, каким бы опытным автомехаником вы ни были. Иногда приходится обращаться на СТО. Но и здесь вы должны быть уверены, что специалисты грамотные, оборудование у них исправное, опыта достаточно, дабы качественно решить сложившуюся у вас и вашего автомобиля проблему.

Обзаведитесь хорошими знакомыми на автосервисах. Даже если вы посещать их будете раз в год.

Содержание:

Где находится датчик температуры ОЖ
Поломки
Проверка датчика
Порядок снятия ДТОЖ

Элемент определения температуры охлаждающей жидкости

При этом данный датчик неразрывно связан с другим устройством — ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости). Его надежность оставляет желать лучшего.

Где находится датчик температуры ОЖ

Система охлаждения на автомобилях бывает трех типов:

Смешанная;
Воздушная;
Жидкая.

Сама система включает в себя следующие компоненты:

Вентилятор радиатора;
Радиатор отопления;
Радиатор охлаждения;
Рубашка системы охлаждения;
Насос;
Расширительный бак;
Патрубки соединения;
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Поломки

К самым популярным и распространенным поломкам ДТОЖ относят:

Отсутствие контакта с датчиком;
Разрыв контакта, исчезает изоляция;
Устройство перестает работать;
Вентилятор не включается, когда требуется.

Также важно изучить признаки неисправности. К ним относят:

Двигатель не успевает еще прогреться, а вентилятор уже включается в работу;
Двигатель прогрелся, но все равно не работает должным образом;
Существенно повысился уровень расхода топлива.

Проверка датчика

Есть два метода проверки, с каждым из которых мы вас познакомим.

Первый метод

Снятие

Заведите автомобиль, посмотрите на приборную панель. Стрелка указателя на максимуме, но двигатель все равно холодный. Отсоедините контакты от измерителя. Если после этого стрелка упала максимально вниз, это говорит о необходимости замены датчика температуры охлаждающей жидкости у ВАЗ 2114.
Если стрелка осталась вверху, на максимальном показателе, присмотритесь к контактам ДТОЖ. Часто они просто замыкают на массе автомобиля.

Двигатель может греться нормально, равномерно, но при этом стрелка указателя прыгает в разные стороны. Вероятнее всего, вышли из строя предохранители.
Если предохранители исправны, замкните контакт на массу. Если стрелка сразу прыгнула вверх, тогда датчик температуры вышел из строя.

Метод второй

Возьмите мультимер, включите его в режиме омметра.
Вооружитесь термометром с насечками более 100 градусов по Цельсию.
Приготовьте термостойкую тару, которая не деформируется из-за горячей охлаждающей жидкости.
Подключите щупы прибора к выводу датчика и корпусу.
Подсоединив ДТОЖ, поместите его в емкость с ОЖ и начинайте нагревать.
Следите за показателями омметра и термометра одновременно.

Порядок снятия ДТОЖ

Выкручивание

Чтобы его заменить, нужно выполнить несколько последовательных действий.

Слить охлаждающую жидкость. Для этого:
1. Подождите, пока двигатель остынет, если вы только что заехали в гараж;
2. Вооружитесь накидными ключами на 17, 13 и 8;
3. Возьмите тару, в которую будет сливаться охлаждающая жидкость;
4. Демонтируйте защиту двигателя, отсоедините крепежи радиатора;
5. Включите печку в максимальный режим и откройте кран отопителя вместе с крышкой расширительного бака;
6. Под радиатор установите емкость и очень аккуратно начинайте откручивать пробку для слива. Большое давление выбрасывает тосол из расширительного бачка ВАЗ 2114, потому действовать нужно медленно;
7. В течение 10 минут жидкость будет постепенно стекать;
8. В это время подойдите к двигателю, поставьте такую же емкость под него и открутите пробку с блока цилиндров, которая располагается непосредственно под модулем зажигания;
9. Вам предстоит подождать еще около 10 минут, пока жидкость выльется.
Теперь снимает старый датчик температуры охлаждающей жидкости:
1. Отыщите его на своем автомобиле;
2. Посмотрите на корпус, обратите внимание на маркировку, имеющуюся с одной из сторон шестигранника. Запомните положение, чтобы при обратной сборке все сделать аналогично;
3. Измеритель демонтируется при помощи ключа на 21;
4. Монтируется новый измеритель.
Устанавливаем новый прибор. Для этого:
1. Приобретаем новый датчик ТОЖ;
2. Все тем же ключом на 21 монтируем его на место старого;
3. Принимаем во внимание запомненную ранее маркировку и устанавливаем новый датчик в аналогичном положении;
4. Наносим немного термогерметика на резьбу, что позволит обеспечить высококачественное соединение;
5. В систему отопления и блок цилиндров вновь заливается жидкость охлаждения. Только используйте уже новую, даже если старая в нормально состоянии. Посмотрите на датчик уровня охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, чтобы убедиться в наполненности емкости.

Если после проведенных манипуляций ДТОЖ все равно не работает, обратите внимание на несколько моментов:

Вы могли плохо закрутить новый датчик на его посадочное место;
Не исключено, что вы забыли про заливку охлаждающей жидкости;
В системе образовалась утечка жидкости охлаждения, генератор забрызгался ею;
Новый датчик мог оказаться бракованным. На этот случай рекомендуется всегда оставлять чек от покупки до тех пор, пока вы не убедитесь, что датчик работает нормально. Увы, на месте это проверить невозможно.

Перегрев двигателя на ВАЗ 2114 серьезно сказывается на его техническом состоянии, поэтому нужно следить за температурой мотора. Данная статья посвящена устройству, с помощью которого можно отслеживать вероятность перегрева двигателя на ВАЗ 2114 инжектор, — датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

Особенности конструкции

Система охлаждения двигателя может быть трех видов:

воздушная;
жидкая;
смешанная.

На ВАЗ 2114 с инжектором установлена жидкая система охлаждения, в качестве жидкости для охлаждения используется антифриз или тосол. Располагается ДТОЖ на ВАЗ 2114 между головкой блока цилиндров и термостатом, на патрубке охлаждающей системы, которая соединяется с помощью двух проводов. Здесь же находится и вентилятор. В инжекторных такой датчик стоит один и включает вентилятор ЭБУ.

Назначение

Современные автомобили как карбюраторные, так и с инжектором – это сложные конструкции, состоящие из различных узлов и агрегатов. Контролировать и регулировать их работу помогают специальные устройства, например, датчики температуры. Существуют устройства, предназначенные для контроля уровня температуры наружного воздуха, а также уровня температуры воздуха внутри салона и т.д.

В городских условиях двигатель постоянно подвергается риску перегрева. Особенно это актуально в летний период, когда уровень температуры воздуха растет. Чтобы избежать перегрева двигателя установлен датчик, назначение которого – контролировать температурный режим охлаждающей жидкости (ОЖ) в рубашке блока цилиндров. При изменении уровня температуры он передает свои показания электронному блоку управления, а тот запускает вентилятор. ДТОЖ, как и любое устройство, например вентилятор, может выйти из строя, поэтому нужно знать, как он устроен, где находится и как его заменить.

Конструкция

Конструкция ДТОЖ достаточна простая. В качестве измерительного элемента в нем используется резистор (термистор), который изменяет сопротивление тока в зависимости от температуры окружающей среды. По этому показателю судят о нагреве двигателя.

Устройство установлено в непрерывно циркулирующей жидкости. Этот поток циркулирует в патрубке рубашки охлаждения, который в свою очередь находится в блоке цилиндров.

Принцип работы

Терморезистор имеет отрицательный коэффициент температуры, поэтому когда температура окружающей среды повышается, сопротивление ДТОЖ уменьшается. Например, если температура окружающей среды достигнет +130 градусов, то сопротивление резистора упадет до 70 Ом. При -40 градусов, сопротивление составит 100700 Ом (видео от канала «Устройство и ремонт автомобиля»).

С помощью резистора, имеющего постоянное сопротивление, контроллером подается напряжение в 5 В. Резистор находится непосредственно в контроллере. В зависимости от изменения напряжения на датчике котроллер рассчитывает температуру охлаждающей системы, а ЭБУ включает вентилятор при перегреве.

Типичные признаки поломки ДТОЖ

Все возникающие в цепи неисправности спустя некоторое время заносятся контроллером в виде кода в память ЭБУ.

Сигнал о возникших неисправностях в двигателе поступает на панель приборов в виде горящей контрольной лампочки «CHECK ENGINE».

Признаки неисправности измерителя на ВАЗ 2114:

включение вентилятора, когда двигатель холодный;
увеличивается расход топлива;
возникают проблемы с запуском прогретого двигателя.

Основные неисправности:

отсутствие контакта с устройством;
разрыв контактов, нарушение изоляции;
отказ датчика;
не работает вентилятор, когда это необходимо.

Прежде чем менять ДТОЖ на ВАЗ 2114, нужно убедиться, что причина неполадок именно в нем. Неисправность может быть вызвана нарушением целостности предохранителей, неисправностью вентилятора.

Проверка работоспособности датчика

Проводить работы по проверке измерителя следует на холодной машине. ДТОЖ передает информацию об уровне температуры охлаждающей жидкости для ЭБУ. Если она слишком высокая блок включает вентилятор, который будет гонять потоки воздуха.

Проверить устройство на ВАЗ 2114 можно двумя способами. Рассмотрим каждый из них.

Первый способ:

Для проверки нужно завести двигатель и посмотреть показания на панели приборов. Если стрелка указателя достигает максимального уровня, а двигатель остается холодным, необходимо отсоединить датчик.
Процесс отсоединения провода от измерителя
Если после этого стрелка достигла минимального уровня, то это свидетельствует о неисправности прибора и необходимости его замены.
Если при отключенном устройства стрелка остается на максимальном уровне, следует осмотреть контакты устройства. Возможно, что они замыкают на массе машины.
После включения зажигания мотор равномерно прогревается, а стрелка указателя либо лежит на нуле, либо скачет в разные стороны, следует проверить предохранители.
Если предохранители в норме, нужно замкнуть контакт на массу автомобиля. Если после включения стрелка указателя резко подскочила вверх, значит, неисправен датчик.

Чтобы воспользоваться вторым способом, прибор нужно сначала снять.

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Чтобы добраться до датчика на ВАЗ 2114, нужно снять фильтр для воздуха.
Отсоединяем отрицательную клемму от АКБ.
На следующем шаге нужно слить охлаждающую жидкость из радиатора.
Отключив проводку от устройства, можно его выкручивать. Если не удалось выкрутить руками, можно воспользоваться ключом на «19», чтобы ослабить затяжку.

Проверка на работоспособность состоит из следующих шагов:

Для проверки необходим мультиметр. Прибор нужно поставить в режим омметра.
Далее понадобится термометр с делениями более 100 градусов и термоустойчивая емкость.
Теперь присоединяем щупы мультиметра к выводу измерителя и корпусу.
Далее нужно нагревать жидкость и снимать показания омметра и градусника.

Таблица показаний для исправного прибора:

Если показания отличаются от приведенных значений в таблице, значит, его нужно менять. Данное устройство ремонту не подлежит. Если показания датчика совпадают, то причину нужно искать в неисправности другого устройства, например, термостата.

Видео «Замена ДТОЖ на классике ВАЗ»

В этом видео от Василия Калугина демонстрируется процедура замены измерителя температуры охлаждающей жидкости на ВАЗе классике.

Источники

Технические параметры датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114

Перегрев двигателя на ВАЗ 2114 серьезно сказывается на его техническом состоянии, поэтому нужно следить за температурой мотора. Данная статья посвящена устройству, с помощью которого можно отслеживать вероятность перегрева двигателя на ВАЗ 2114 инжектор, — датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

ДТОЖ для автомобиля

Особенности конструкции

Система охлаждения двигателя может быть трех видов:

воздушная;
жидкая;
смешанная.

Место расположения измерителя на ВАЗ 2114

Назначение

Конструкция

Принцип работы

Типичные признаки поломки ДТОЖ

Все возникающие в цепи неисправности спустя некоторое время заносятся контроллером в виде кода в память ЭБУ.

Сигнал о возникших неисправностях в двигателе поступает на панель приборов в виде горящей контрольной лампочки «CHECK ENGINE».

Признаки неисправности измерителя на ВАЗ 2114:

включение вентилятора, когда двигатель холодный;
увеличивается расход топлива;
возникают проблемы с запуском прогретого двигателя.

Основные неисправности:

отсутствие контакта с устройством;
разрыв контактов, нарушение изоляции;
отказ датчика;
не работает вентилятор, когда это необходимо.

Проверка работоспособности датчика

Проверить устройство на ВАЗ 2114 можно двумя способами. Рассмотрим каждый из них.

Первый способ:

Для проверки нужно завести двигатель и посмотреть показания на панели приборов. Если стрелка указателя достигает максимального уровня, а двигатель остается холодным, необходимо отсоединить датчик.
Процесс отсоединения провода от измерителя
Если после этого стрелка достигла минимального уровня, то это свидетельствует о неисправности прибора и необходимости его замены.
Если при отключенном устройства стрелка остается на максимальном уровне, следует осмотреть контакты устройства. Возможно, что они замыкают на массе машины.
После включения зажигания мотор равномерно прогревается, а стрелка указателя либо лежит на нуле, либо скачет в разные стороны, следует проверить предохранители.
Если предохранители в норме, нужно замкнуть контакт на массу автомобиля. Если после включения стрелка указателя резко подскочила вверх, значит, неисправен датчик.

Чтобы воспользоваться вторым способом, прибор нужно сначала снять.

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Чтобы добраться до датчика на ВАЗ 2114, нужно снять фильтр для воздуха.
Отсоединяем отрицательную клемму от АКБ.
На следующем шаге нужно слить охлаждающую жидкость из радиатора.
Отключив проводку от устройства, можно его выкручивать. Если не удалось выкрутить руками, можно воспользоваться ключом на «19», чтобы ослабить затяжку.

Выкручивание прибора руками

Проверка на работоспособность состоит из следующих шагов:

Для проверки необходим мультиметр. Прибор нужно поставить в режим омметра.
Далее понадобится термометр с делениями более 100 градусов и термоустойчивая емкость.
Теперь присоединяем щупы мультиметра к выводу измерителя и корпусу.
Далее нужно нагревать жидкость и снимать показания омметра и градусника.

Проверка устройства мультиметром

Таблица показаний для исправного прибора:

Температура, градусы	Сопротивление, Ом
20	3520
40	1459
60	667
80	332
100	177

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Замена ДТОЖ на классике ВАЗ»

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

что это? проверка дтож. Датчик температуры охлаждающей жидкости: неисправности и проверка Датчик температуры двигателя 2110

Перегрев двигателя на ВАЗ 2114 серьезно сказывается на его техническом состоянии, поэтому нужно следить за температурой мотора. Данная статья посвящена устройству, с помощью которого можно отслеживать вероятность перегрева двигателя на ВАЗ 2114 инжектор, — датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

[ Скрыть ]

Особенности конструкции

Система охлаждения двигателя может быть трех видов:

воздушная;
жидкая;
смешанная.

Назначение

Конструкция

Принцип работы

Типичные признаки поломки ДТОЖ

Все возникающие в цепи неисправности спустя некоторое время заносятся контроллером в виде кода в память ЭБУ.

Сигнал о возникших неисправностях в двигателе поступает на панель приборов в виде горящей контрольной лампочки «CHECK ENGINE».

Признаки неисправности измерителя на ВАЗ 2114:

включение вентилятора, когда двигатель холодный;
увеличивается расход топлива;
возникают проблемы с запуском прогретого двигателя.

Основные неисправности:

отсутствие контакта с устройством;
разрыв контактов, нарушение изоляции;
отказ датчика;
не работает вентилятор, когда это необходимо.

Проверка работоспособности датчика

Проводить работы по проверке измерителя следует на холодной машине. ДТОЖ передает информацию об уровне температуры для ЭБУ. Если она слишком высокая блок включает вентилятор, который будет гонять потоки воздуха.

Проверить устройство на ВАЗ 2114 можно двумя способами. Рассмотрим каждый из них.

Первый способ:

Чтобы воспользоваться вторым способом, прибор нужно сначала снять.

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Чтобы добраться до датчика на ВАЗ 2114, нужно снять фильтр для воздуха.
Отсоединяем отрицательную клемму от АКБ.
На следующем шаге нужно слить охлаждающую жидкость из радиатора.
Отключив проводку от устройства, можно его выкручивать. Если не удалось выкрутить руками, можно воспользоваться ключом на «19», чтобы ослабить затяжку.

Проверка на работоспособность состоит из следующих шагов:

Для проверки необходим мультиметр. Прибор нужно поставить в режим омметра.
Далее понадобится термометр с делениями более 100 градусов и термоустойчивая емкость.
Теперь присоединяем щупы мультиметра к выводу измерителя и корпусу.
Далее нужно нагревать жидкость и снимать показания омметра и градусника.

Таблица показаний для исправного прибора:

Температура, градусы	Сопротивление, Ом
20	3520
40	1459
60	667
80	332
100	177

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Замена ДТОЖ на классике ВАЗ»

При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости или его неправильной работе, последствия для вашего железного коня могут быть самые печальные. Поэтому диагностика его работы будет не лишней, хотя бы раз в полгода.

Чтобы понять, как продиагностировать датчик, надо разобраться в принципе его работы. Сам датчик представляет из себя терморезистор в латунной оболочке, значение сопротивление которого зависит от его температуры. В большинстве случаев используются датчики с понижающим температурным коэффициентом, т.е. при повышении температуры терморезистора его сопротивление уменьшается.

Датчик стоит в замкнутой электрической цепи, напряжение на него подается с контроллера. Соответственно при уменьшении сопротивления, падение напряжение на нем уменьшается с помощью этой информации контроллер рассчитывает значение температуры.

При преодолении определенного порога блок управления начинает алгоритм снижения или стабилизации температуры, если необходимо изменяет положение клапана поступления тосола или включает вентилятор для ее охлаждения. По исполнению датчики различаются на терморезисторные и термобиметалические, принцип работы у них одинаковый.

Возможно датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен если имеют место быть следующие явления:

– при низкой температуре двигателя включается охлаждающий вентилятор, соответственно означает что терморезистор теряет сопротивление гораздо быстрее требуемых значений температуры;
– значительно увеличивается расход топлива, датчик просто не срабатывает или сопротивление не изменяется, соответственно система охлаждения практически не работает;
– двигатель трудно заводится или работает не стабильно, работа двигателя на критических режимах быстро приводит к его износу.

Конечно, можно обратиться на диагностику в любой автосервис, однако путем легких манипуляций это можно сделать и самому. Под рукой достаточно иметь вольтметр или омметр, если у вас есть мультиметр (или в простонародье «цешка») вообще замечательно, будет возможность проверить все параметры.

Поверхностной проверкой измерьте падение напряжения на датчике в двух состояниях: остывшего и нагретого двигателя. Падение должно составлять 2 В и 0,5 В, небольшие отклонения допустимы но если значения будут около 1,5 В и 1,25 В, датчик явно нужно заменить.

Для глобальной проверки, необходимо снять датчик. Взять стакан воды, омметр, кипятильник и градусник. И сверять показания температуры и датчика согласно приведенной ниже таблицы:

Температура, °С	Сопротивление, Ом
+5	7280
+10	5670
+15	4450
+20	3520
+25	2796
+30	2238
+40	1459
+45	1188
+50	973
+60	667
+70	467
+80	332
+90	241
+100	177

Встречаются и обратные датчики с повышающим температурным коэффициентом, соответственно принцип действия обратный при повышении температуры сопротивление терморезистора увеличивается.

Важно отметить, что все манипуляции с датчиком необходимо производить крайне аккуратно, т.к. его повреждение может привести к необратимым последствиям.

И ещё хочу отметить один момент, если вам нужны патрубки системы охлаждения для авто Ваз Калина, то есть отличный ресурс. Цены вас приятно удивят, заходите и заказывайте.

Автомобили оснащены множеством датчиков, контролирующих состояние всех автомобильных узлов. Один из самых важных датчиком – датчик температуры, находящийся в моторном отсеке.
На ваз 2110 замена датчика температуры – ответственный процесс. Замена датчика температуры ваз 2110 в данной статье проводится полностью своими руками.

Что собой представляет данный прибор

Несмотря на важность, сравнительно простой, он контролирует состояние охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров. Он сообщает об изменениях температуры, передавая эти сведения к электронному блоку управления.
Прибор представляет собой термистор, у которого при увеличении температуры снижается электрическое сопротивление.
Показания температурного датчика влияют на многие системы двигателя и работоспособность мотора. Поэтому нужно постоянно контролировать исправность датчика и при обнаружении перебоев незамедлительно его заменять.
Неисправным датчиком искажается информация, поступающая в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Возможны проблемы с управляемостью машины при холодном двигателе, выхлопом, может увеличиваться расход топлива или ухудшаться состав отрабатываемых газов.

Примечание. Зачастую датчик меняется только в тех случаях, когда он ломается. Но рекомендуется менять его заблаговременно, к примеру, при ремонте или замене двигателя, потому что датчик может изнашиваться, и показания могут быть неточными.

ДТОЖ, как еще коротко называют температурный датчик охлаждающей жидкости – это прибор, показания которого влияют на работу самого двигателя. Об этом не стоит забывать.
Маленький, да удаленький прибор внимательно следит за системами двигателя автомобиля, являясь своеобразным сторожем.

Процесс замены

Для проверки и замены прибора температуры потребуются следующие инструменты и материалы:

Накидной ключ на «19»;
Герметик;
Охлаждающая жидкость;
Медная шайба.

Примечание. Температурный датчик располагается в ВАЗ 2110, зачастую, во впускном коллекторе возле корпуса термостата, редко – в головке цилиндра.
Он устанавливается так, что наконечник соприкасается с охлаждающей жидкостью. Лишь в таких случаях его сигнал правильный.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, то показания датчика могут быть неправильными.

Когда нужна замена

При высоком сопротивлении датчика на холодном двигателе и не прохождении электрического тока через указатель, его стрелка располагается на низком значении. В тех случаях, когда температурным указателем температура двигателя не указывается, то, прежде всего, нужно проверить электрические цепи датчика.
Следует также проверять подачу тока в электроцепь. При беспорядочном дергании стрелки указателя возможна неточная подача напряжения или прием не стабилизированного напряжения.
При этом требуется замена стабилизатора.
Если все же имеются подозрения о неисправности температурного указателя, то перед выполнением замены следует проверить его работоспособность:

в том случае, если стрелка указывает низкую температуру мотора, то нужно отсоединить электрический разъем от температурного датчика и соединить его с массой;
если при включенном зажигании стрелка отклоняется то, неисправен, и его нужно менять;
при не перемещении стрелки необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между указателем и датчиком и подачу напряжения (исправность электрической цепи означает, что неисправен температурный указатель и его необходимо заменить).

Примечание. Следует иметь в виду, что довольно часто проблемы с прибором возникают из-за плохой проводки или неплотных ржавых соединителей.

в тех случаях, когда температурный указатель постоянно показывает высокую температуру, то нужно отсоединить от прибора электрический разъем (если стрелка указателя при этом перемещается при включенном зажигании на шкале холодной температуры, то это указывает на неисправность температурного датчика и его нужно менять).

Поломка данного прибора иногда заметна визуально – это утечка жидкости, сильная коррозия зажимов или трещины на нем.

Примечание. Также следует проверить состояние и охлаждающей жидкости. Если ее использовали больше 3-х лет (для обычной) и больше 5-ти лет (для долговечной), то ее нужно заменить. Она заменяется при явных признаках ее загрязнения.

Замена непосредственно

Замена ДТОЖ производится в следующем порядке:

Сначала выключается зажигание и от клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется провод;
Сливается из радиатора охлаждающая жидкость;

Примечание. Охлаждающую жидкость не обязательно сливать полностью, можно открыть спускной клапан и слить такой объем жидкости, чтобы ее уровень был ниже датчика.

Чтобы было удобно работать, можно снять воздушный фильтр;
Колодка с проводами отсоединяется от температурного датчика с отжиманием пластмассового зажима;
ДТОЖ выворачивается из патрубка системы охлаждения при помощи ключа на «19» (при этом датчик вынимается вместе с медной уплотнительной шайбой).

Примечание. Работая с датчиком, необходимо соблюдать осторожность.
Из-за повреждения прибора может нарушаться нормальная работа системы управления двигателем. Нужно знать, что его нельзя снимать до тех пор, пока не остынет двигатель.

При необходимости замены новый датчик устанавливается в обратном снятию порядке.

Перед тем, как ввинчивать температурный датчик, на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
Затем датчик ввинчивается на место и к нему подсоединяется электрический разъем;
В систему охлаждения заливается или добавляется охлаждающая жидкость;
После этого запускается двигатель и проверяется работа датчика температурного указателя.

В заключение система охлаждения проверяется на наличие утечек. Если возникает необходимость, то датчик заворачивается сильнее в корпус термостата.
Также необходимо проверять систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызывать перегрев двигателя, изменяя при этом показания температурного датчика.

Примечание. В тех случаях, когда течь устранить не получается, то необходимо переустанавливать датчик. При этом потребуется нанести на резьбовую часть больше термостойкого герметика или произвести замену медной шайбы.

Рекомендуется перед проведением работ посмотреть вот это видео.

Кроме того, советуется пользоваться чаще фото-материалами, где все отчетливо видно.
Своими руками, как это становится видно из статьи, сделать можно многое, в том числе и отремонтировать свой автомобиль. Если делать все, как того требует инструкция, то никаких проблем, даже у новичка не возникнет.
Кроме того, можно неплохо сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги подобного типа у нас в стране не дешевая.

Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя. В этой статье мы рассмотрим типичные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также расскажем о том, как его проверить и заменить.

ДТОЖ на ВАЗ-2114

В первую очередь нужно сказать, что помимо датчика температуры охлаждающей жидкости, существует датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и это два разных по своему назначению прибора. Если первый, предоставляет информацию электронному блоку управления двигателем, то второй, банально информирует водителя о температуре рабочей жидкости в системе охлаждения. Соответственно и поломка первого датчика – проблема более серьезная.

По своему устройству, ДТОЖ это терморезистор. Другими словами, датчик сконструирован так, что при изменении температуры окружающей среды, меняется его сопротивление электрическому току. Вот эти-то изменения и фиксируются электроникой автомобиля и на их основании отдаются те или иные команды. Соответственно, неправильная информация, полученная от ДТОЖ или вообще ее отсутствие, нарушают нормальные алгоритмы работы двигателя и всей системы автомобиля.

Рассмотрим основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
длительное прогревание автомобиля;
частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
повышенный расход топлива;
снижение общей управляемости автомобиля;
темный дым из выхлопной трубы;
нарушения стабильной работы мотора;

Как видите, перечень проблем, которые порождает отказ датчика температуры охлаждающей жидкости, весьма солиден. А потому, пренебрегать данной проблемой, категорически не рекомендуется.

Как проверить ДТОЖ

В первую очередь нужно помнить, что для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это, пожалуй самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.

Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.

И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в интернете.

Соответственно, если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.

Видео о ДТОЖ

В итоге

Датчик температуры охлаждающей жидкости, это очень важный компонент силового агрегата, а потому, его отказ или неправильные показания, могут стать причиной серьезных проблем и нарушений в работе автомобиля. Симптомы неполадок в ДТОЖ, красноречивы и разнообразны, но перед тем, как демонтировать датчик, а в современных авто, как правило, таких датчиков два и более, стоит проверить уровень антифриза.

Поскольку по своей сути, ДТОЖ, это терморезистор, то об изменении температуры окружающей среды, он сообщает изменением электрического сопротивления. Приборы от различных производителей выдают разные перепады сопротивления при одной и той же температуре, а потому, приобретая новый датчик, следует убедиться в том, что он подходит для вашего авто.

Наши автомобили давно перестали быть исключительно средством передвижения, к тому же они серьезно эволюционировали, от простейшего ДВС к с огромным количеством электронных датчиков и электронным блоком управления (ЭБУ). Датчики постоянно следят за состоянием того или иного узла, сообщая обо всем происходящем в ЭБУ

Который подобно нашему мозгу принимает решения, руководствуясь заложенными в него алгоритмами. Каждый датчик имеет свою функцию и важность, нельзя сказать, что: «этот важнее, а без того можно обойтись». Разница лишь в том чем все закончится для вашего мотора. Например, вышедший из строя датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) может стать , а это значит — и большие расходы.

Что такое ДТОЖ

Несмотря на важность этого датчика, конструктивно, он довольно простой, и выполняет одну функцию. Задача его состоит в том, чтобы следить за температурой охлаждающей жидкости (ОЖ) и в случае ее повышения сообщать об этом в ЭБУ, который уже «думает», что с этим делать. Как правило, блок управления двигателем, включает вентилятор охлаждения и регулирует работу системы подачи топлива и системы охлаждения двигателя.

Чаще всего неисправности и перебои в работе датчика температуры охлаждающей жидкости возникают по причине повреждения проводки питания датчика, а также обрыва провода при входе в корпус датчика. Если датчик вовремя не отреагировал на повышение температуры ОЖ, а ЭБУ не включил вентилятор и не откорректировал работу двигателя, то скорее всего произойдет перегрев двигателя.

Нередко ДТОЖ принимают за ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). На самом деле это разные датчики, ДТУОЖ всего-навсего осуществляет вывод информации на приборную панель, вовремя информируя автомобилиста о температуре двигателя.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

Для начала необходимо снять датчик температуры охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот, найдите впускной патрубок рубашки охлаждения головки, на нем вы увидите датчик ОЖ.
Для удобства снимите воздушный фильтр.
Далее нужно скинуть «минусовую» клемму АКБ и слить антифриз или тосол.
Отключите питание ДТОЖ .
Используя ключ на «19» (в некоторых случаях на «21»), открутите датчик.
После снятия датчика температуры охлаждающей жидкости налейте антифриз в чистую неглубокую емкость и опустите в нее ДТОЖ.
Установите емкость с ОЖ на плиту и начинайте медленно нагревать.
В емкость поставьте градусник, а к датчику подключите провода омметра и внимательно следите за показаниями того и другого.

У вас должны получиться следующие цифры:

20° — 3520 Oм
40° — 1459 Oм
60° — 667 Oм
80° — 332 Oм
100° — 177 Oм

Если у вас имеются расхождения или полное несоответствие — ДТОЖ BAЗ 2114 неисправен и требует замены. Именно замена, а не ремонт, этот датчик как и большинство других — не подлежит ремонту. Если температурный датчик оказался рабочим придется продолжить поиски неисправности, возможно дело в неисправном термостате или ЭБУ.

Как проверить ДТОЖ в домашних условиях — видео

Датчики ВАЗ-2114. Фото и подробные описания.

Список датчиков и их технических характеристик

Современный автомобиль, это сложный механизм, связанный в единую электрическую цепь. Следить за слаженной работой этого механизма помогают всевозможные датчики, устанавливаемые на автотранспортное средство.

Водитель должен знать технические характеристики основных датчиков и где они расположены, чтобы уметь своевременно произвести их ремонт или замену.

Датчик температуры ВАЗ-2114. Фото

В условиях современного мегаполиса, где большое количество автомобилей, светофоров, пешеходных переходов, пробок, заторов, двигатель автомобиля подвергается дополнительному перегреву, особенно в летний период. Чтобы своевременно среагировать на повышение температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 установлен датчик, позволяющий осуществлять контроль над любыми изменениями температурного режима.

По своей конструкции – это резистор или термистор, в котором в зависимости от температуры изменяется его сопротивление. Установка производится в постоянно циркулирующем потоке охлаждающей жидкости, происходящем в патрубке охлаждающей рубашки, который находится на блоке цилиндров.

За счет отрицательного температурного коэффициента сопротивления термистора, при нагреве жидкости происходит уменьшение его сопротивление. Так при температуре -40 градусов, оно будет составлять 100700 Ом, при повышении до +130, уже 70 Ом. Контроллер подает на датчик напряжение в 5В посредством резистора, имеющего постоянное сопротивление, который находится внутри контроллера.

Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчик. На холодном двигателе падение напряжение высокое, на прогретом – низкое. От температуры охлаждающей жидкости зависят многие характеристики управления.

Как только возникает неисправность цепей регулятора температуры, контроллер через определенный период времени заносит в свою память соответствующий код и начинает сигнализировать о возникших неполадках с помощью контрольной лампы «CHECK ENGINE».

Заменить вышедший из строя регулятор температуры охлаждающей жидкости не представляет собой ничего сложного, и все работы по его замене можно произвести самостоятельно, своими руками, без помощи автомеханика.

Датчик холостого хода ВАЗ-2114

Датчик или регулятор холостого хода на автомобиле ВАЗ-2114 предназначен для автоматической регулировки и стабилизации работы двигателя во время кратковременной остановки. Представляет собой шаговый электродвигатель и имеет конусную иглу.

Расположен на поверхности корпуса дроссельного узла, неподалеку от датчика дроссельного узла. Крепление к корпусу дроссельного узла производится с помощью двух винтиков.

В момент включения зажигания, шток выдвигаясь полностью, упирается в калибровочное отверстие, находящееся в дроссельном патрубке. Затем, датчик отсчитывая заложенный алгоритм, возвращает клапан в первоначальное положение.

На прогретом двигателе на момент регулировки регулятор располагается на отметки 30-50 шагов. Количество поступающего воздуха через калибровочное отверстие, постоянно меняется в зависимости от расположения штока.

При этом если шток втягивается, то шаг уменьшается, и наоборот. Ход штока может составлять 250 шагов. При покупке нового датчика холостого хода необходимо обязательно расстояние между головкой штока и фланцем, оно должно составлять порядка 23мм.

Датчик воздуха ВАЗ-2114

Современные требования экологии к двигателям внутреннего сгорания – повышены. Именно поэтому на всех режимах его работы должно поддерживаться установленное соотношение воздуха к топливу в воздушно-топливной смеси.

Только при соблюдении этих условий, каталитический нейтрализатор будет полностью удалять вредные вещества находящиеся в отработанных газах.

Для поддержки стехиометрического соотношения различных компонентов, находящихся в топливно – воздушной смеси, необходима достоверно точная информация о количестве расходуемого воздуха.

Датчик расхода воздуха установленный на ВАЗ-2114 предназначен для сбора данных расхода воздуха. Мера расхода всасываемого воздуха может считаться как в объемах, так и в массе.

На сегодняшний день существует два типа датчика расхода воздуха: тепловой и механический.

При механическом способе производится измерение поступающего воздуха, который находится в пропорциональной зависимости от перемещения заслонки. Основа теплового способа – измерение массы поступающего воздуха, которая напрямую зависит от температуры у чувствительного элемента на данный период времени. Датчик расхода воздуха на автомобиле устанавливается между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром во впускной системе.

Датчик скорости ВАЗ-2114

Датчик такого типа является прекрасным помощником водителя, постоянно передавая информацию о текущей скорости автомобиля во время движения. Расположен такой датчик на коробке передач и выдает одновременно шесть импульсов за метр передвижения автомобиля.

Основным элементом является диск, установленный на внутренней оси датчика, рядом расположен многополюсный магнит. На сегодняшний день существует два типа датчиков: проходные и непроходные.

Установка проходных производится в разрыве крепления троса, который приводит в действие стрелку спидометра. Установка непроходных производится на автомобилях, имеющих электрическую комбинацию приборов.

Датчик коленвала ВАЗ-2114

Датчик коленвала устанавливается на крышке масляного насоса на минимальном расстоянии от задающего диска механизма. Информация, поступающая от измерителя положения, в котором находится коленчатый вал принимается системой управляющей движком, за счёт которого осуществляется управление системой впрыска и зажигания.

Замену практически всех типов датчиков, установленных на автомобиле ВАЗ-2114 можно произвести самостоятельно, своими руками, для этого совершено необязательно гнать машину в автосервис. Просмотренное видео даст более четкое представление о датчике холостого хода.

Где находится датчик температуры двигателя 2114. Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках? Установка нового датчика

В автомобиле ваз 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости выполняет очень важную роль. Без него система не будет правильно функционировать, что может привести к перегреву или переохлаждению машины.
Поэтому, если наблюдаются какие-нибудь проблемы с датчиком, то их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было слишком поздно. На ваз 2109 датчик температуры охлаждающей можно легко проверить своими силами.

Проверка датчика

Есть два способа проверки.
Чтобы проверить датчик температуры первым способом, следует:

Подсоединить «минусовой» конец вольтметра к двигателю.
Включить зажигание.
 С помощью вольтметра определить, какое напряжение выделяется в процессе езды на машине.
Важно, чтобы это напряжение составляло не меньше 12 В (при заряженном аккумуляторе).

Примечание: в противном случае придется либо ремонтировать, либо менять датчик на новый.

Второй способ проверки является более надежным.
Для его осуществления надо:

Выставить мультиметр в режим вольтметра. Измеряться напряжение должно в пределах от 100 Ом до 10 кОм.
Взять термометр, который способен изменять температуру до 100 градусов и выше.
Опустить датчик в емкость с .
Подогреть его. При этом следует постоянно следить за температурой, в чем и поможет термометр.
Измерить сопротивление датчика при различных температурах.

Примечание: этот способ можно слегка видоизменить. В емкость залить кипяток и погрузить в нее только рабочую часть датчика. Следить за сопротивлением датчика по мере остывания воды.

Возможные неисправности датчика

Датчик температуры, как правило, устанавливается между головкой и термостатом. Он имеет два контакта.
Каждый из них выполняет свою определенную функцию. Так, первый нужен для дачи показаний блока управления.
С помощью второго включается вентилятор.

Примечание: рядом с ним располагается одноконтактный датчик, который обычно путают со вторым.

Основным назначение датчика является охлаждение жидкости, так как чем она холоднее, тем богаче топливная смесь. Однако в некоторых случаях датчик плохо функционирует.
Рассмотрим возможные неполадки:

Электрический контакт, расположенный внутри датчика порван, либо на нем есть небольшая трещинка. В первом случае – датчик полностью перегорает.
Во втором – он продолжает работать, но из-за слабого контакта он дает неправильные или неточные данные.
Нарушение изоляции. Если проводки плохо заизолированы, то это может привести к небольшому замыканию, и как следствие – датчик сгорает.
Обрыв проводов рядом с датчиком. В результате этого датчик теряет возможность воздействовать на вентилятор.
Поэтому второй не включается, когда ему нужно. В итоге – перегрев автомобиля.

При этом, машина может некоторое время работать и без датчика. Не получив ответа от него, компьютер автоматически впрыскивает жидкость с нулевой температурой в систему.
В летнее время будет слабо заметен отказ работы датчика. Однако зимой эта проблема очень даже ощутима – в мороз запуск будет очень затруднен.

Признаки неисправностей

О том, что нужен новый датчик, «говорят» такие признаки:

может включиться в любое время, даже если двигатель не перегрет. Хотя он должен работать только в том случае, когда это нужно, то есть при перегретом моторе.
Сложно завести машину, когда мотор горячий. Система охлаждения должна регулировать температуру, однако из-за неисправного датчика она не получает сигнала замены.
Машина тратит намного больше топлива, чем это было раньше.
Просто она перегружается, продолжая ездить с горячим мотором. Собственно, для этого она и тратит лишний бензин.

Замена датчика

ДТОЖ есть на каждом автомобиле. Как правило, его замена осуществляется на всех машинах по одному и тому же принципу.
Чтобы заменить его на «девятке», следует:

Проверить предохранители. Возможно, они неисправны. Как правило, если предохранители перегорели, то и датчик нормально функционировать не сможет.

Примечание: любые работы по ремонту машины можно проводить только после того, как она полностью остынет.

Отсоединить провод от ДТОЖ. Сделать это следует только в том случае, если во время включения зажигания, температурная стрелка быстро поднимается вверх (зачастую она доходит до максимального возможного значения).
Если во время его отсоединения никаких изменений со стрелкой не произошло, значит проблема не в датчике, а в проводе.
В то же время, если во время зажигания данная стрелка опускается, значит датчик вышел из строя, поэтому его срочно нужно менять.
Доступ к датчику свободный, то есть добраться до него можно легко и быстро, сняв при этом минимум деталей мотора.
Слить антифриз, так как он может менять в процессе работ.

Примечание: при этом лучше использовать прозрачный резиновый шланг, чтобы видеть, как быстро вытекает жидкость. Используя другой шланг, часть жидкости может остаться в системе.

Отсоединить разъем проводки от датчика.
Используя торцовую головку, вывернуть датчик, чтобы его можно было легко снять.
Снять датчик.
Тщательно прочистить место, где он находился от пыли и грязи.

Примечание: для этого нужно использовать любую тряпку, главное, чтобы она не оставляла ниточек.

Протереть обезжиривателем.
Вставить новый датчик (нельзя уплотнять его герметиком, ведь из-за этого он может хуже работать).
Присоединить снятый провод (если он перегорел, заменить его).

Залить антифриз на место (желательно использовать новый антифриз). Одновременно будет осуществлена и замена охлаждающей жидкости.
Запустить двигатель и проверить, как работает новый датчик.

Заменить можно своими руками. Примерная цена на ремонт в автосервисе является намного выше той, которую пришлось бы заплатить, выполняя ремонт самостоятельно.
Но без необходимых знаний лучше не соваться к своей любимой девятке. Поэтому прежде чем приступать к замене, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему.
Инструкция также не будет лишней.

Что такое ДТОЖ

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

Для начала необходимо снять датчик температуры охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот, найдите впускной патрубок рубашки охлаждения головки, на нем вы увидите датчик ОЖ.
Для удобства снимите воздушный фильтр.
Далее нужно скинуть «минусовую» клемму АКБ и слить антифриз или тосол.
Отключите питание ДТОЖ .
Используя ключ на «19» (в некоторых случаях на «21»), открутите датчик.
После снятия датчика температуры охлаждающей жидкости налейте антифриз в чистую неглубокую емкость и опустите в нее ДТОЖ.
Установите емкость с ОЖ на плиту и начинайте медленно нагревать.
В емкость поставьте градусник, а к датчику подключите провода омметра и внимательно следите за показаниями того и другого.

У вас должны получиться следующие цифры:

20° — 3520 Oм
40° — 1459 Oм
60° — 667 Oм
80° — 332 Oм
100° — 177 Oм

Как проверить ДТОЖ в домашних условиях — видео

Двигатели авто отечественного производства ВАЗ2114 оснащаются множеством датчиков и контроллеров, позволяющих обеспечить оптимальную работу агрегата. Если мотор авто перегревается, это в целом может отразиться на его функциональности. Для контроля температурного режима используется в ВАЗ 2114 . Подробнее об этом устройстве, а также его диагностике вы сможете узнать из данного материала.

[ Скрыть ]

Характеристика регулятора

Многие автовладельцы путают ДТОЖ с датчиком включения вентилятора и контроллером температуры воздуха окружающей среды, но это не верно, т.к. контроллер наружного воздуха не имеет отношения к ОЖ. В «Четырках» используется жидкая охладительная система, где используется в качестве расходного материала антифриз.

Назначение и функции

Вне зависимости от того, о каком двигателе идет речь — карбюраторе или инжекторе — контроль работы силового агрегата осуществляется с помощью различных механизмов. При интенсивной эксплуатации силовой агрегат регулярно подвергается высоким нагрузкам и, соответственно, вероятности перегрева. Наиболее такая проблема актуальна для теплого времени года, когда температура воздуха и так высокая.

Для предотвращения возможного перегрева ДВС оборудуется ДТОЖ — контроллером уровня температура рабочей жидкости в системе. Это устройство контролирует температуру антифриза в рубашке БЦ. Когда рабочий параметр жидкости изменяется, информация об этом поступает на управляющий модуль, который впоследствии запускает сам вентилятор. Благодаря устройству водитель всегда может знать, не перегрет ли мотор, а если это произошло, то принять все необходимые действия для того, чтобы не допустить более серьезных проблем.

Конструкция и расположение

Что касается конструкции, то устройство ДТОЖ довольно простое. В качестве измерительного компонента в этом устройстве применяется специальный резистор, предназначенный для изменения сопротивления тока с учетом температуры за бортом. Где находится контроллер? Девайс устанавливается между головкой блока цилиндров мотора, а также термостатом, на магистрали охладительной системы.

Принцип работы

Резисторный элемент, установленный внутри корпуса ДТОЖ, обладает отрицательным температурным коэффициентом. Соответственно, когда рабочий параметр воздуха снаружи изменяется, к примеру, увеличивается, это приводит к снижению значения сопротивления контроллера. Благодаря резистору, который имеет постоянное сопротивление, контроллер передает напряжение, которое соответствует значению пяти вольт, при этом сам резисторный элемент находится в корпусе девайса. В соответствии с изменением значения напряжения на регуляторе устройство вычисляет температурный режим системы охлаждения.

Возможные неисправности ДТОЖ: признаки и причины

Если в работе того или иного датчика возникают неисправности, через небольшой промежуток времени в память управляющего модуля будут заноситься соответствующие ошибки. И выдаваться они будут посредством кода. Если ДТОЖ вышел из строя или в его работе имеются неполадки, на контрольном щитке высветится индикатор Чек Энджин.

По каким симптомам можно определить неполадки в работе контроллера:

вентилятор охлаждения включается автоматически, даже если мотор автомобиля не прогретый;
на прогретом двигателе вентилятор может не включаться;
повысился расход горючего, пусть даже не намного;
появляются трудности при попытке запуска прогретого силового агрегата.

По каким причинам в работе контроллера могут произойти неполадки:

плохой контакт девайса с бортовой сетью;
повреждение контакта или нарушение изоляции электроцепи;
выход из строя самого ДТОЖ, что связано с износом.

Учтите, что перед заменой контроллера обязательно необходимо удостовериться в том, что причина неисправности заключается именно в его неработоспособности. Неполадки в работе ДТОЖ могут быть обусловлены выходом из строя предохранительных устройств, а также поломкой вентилятора (автор видео — канал Делай Авто).

Проверка работоспособности

Производить диагностику работоспособности контроллера необходимо на не прогретом моторе. Датчик температуры антифриза передает информацию на блок управления, поэтому если температурный режим будет слишком высоким или низким, ЭБУ активирует вентилятор. Диагностика девайса может быть осуществлена несколькими методами, предлагаем ознакомиться с каждым способом.

Первый вариант:

Для тестирования работоспособности устройства необходимо завести силовой агрегат автомобиля, после чего проверить значение на контрольном щитке, то есть приборке. В том случае, если стрелка на индикаторе достигает наибольшего уровня, а мотор при этом по факту не прогревается, то контроллер нужно отключить от цепи питания. Если после того, как ДТОЖ был отключен, стрелка упала до минимума, это говорит о том, что девайс вышел из строя и его пора заменить.
В том случае, если на отключенном девайсе стрелка датчика так и осталась лежать на минимуме, то необходимо произвести диагностику контактов контроллера. Не исключено, что имеет место проблема замыкания контакта массы на кузове авто.
Когда водитель запускает двигатель, силовой агрегат прогревается равномерно. Если при этом стрелка датчика лежит на нулевой отметке или хаотично перемещается в разные стороны, это говорит о необходимости диагностики предохранительных элементов. Возможно, причина заключается в их некорректной работе.
В том случае, если предохранители работоспособны, попробуйте замкнуть контакт на заземление, то есть массу машины. Если в результате этого стрелка контроллера резко дернулась и направилась вверх, это говорит о неработоспособности регулятора (автор видео — канал В Гараже у Данилыча).

Есть еще один вариант диагностики, для его выполнения следует демонтировать контроллер.

Процедура демонтажа и проверки выполняется так:

Для того, чтобы получить доступ к контроллеру, следует демонтировать воздушный фильтр, а затем снять его корпус. Отключается зажигание, после чего от аккумуляторной батареи отсоединяется минусовая клемма.
Далее, из радиаторного устройства нужно будет слить весь расходный материал. Подставьте емкость под сливное отверстие, после чего открутите пробку и соберите весь антифриз.
Сделав это, от контроллера следует отсоединить разъем питания, после чего датчик можно открутить. В том случае, если открутить девайс руками не удастся, то используйте гаечный ключ на 19 для ослабления затяжки. Когда контроллер будет демонтирован, для его тестирования вам потребуется тестер — мультиметр, который настраивается в режим омметра. Также для диагностики вам обязательно понадобится термометр с возможностью определения температуры более ста градусов, а также термоустойчивая емкость.
Подготовив все необходимое, вам нужно будет опустить ДТОЖ в емкость с жидкостью и начать ее греть. При этом щупы тестера необходимо будет подсоединить к контакту датчика, а также его корпусу. При нагреве жидкости ее температура, соответственно, будет изменяться, вам необходимо будет снять показания с самого термометра, а также значения, выдаваемые мультиметром, после чего сравнить их с номинальными. Нормированные параметры указаны в таблице ниже.
В том случае, если полученные значения отличаются, это свидетельствует о необходимости замены ДТОЖ, ремонтировать такой девайс не имеет смысла. Если же полученные значения соответствуют нормированным, это говорит о том, что причина кроется в неработоспособности других элементов, к примеру, проводки подключения или термостате.

Датчик температуры охлаждающей жидкости или, в сокращении, ДТОЖ, представляет собой прибор, определяющий температуру антифриза в системе охлаждения и дающий сигнал на ее снижение посредством срабатывания вентилятора.

Его работоспособность – важный аспект нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в данной материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности ДТОЖ помогают своевременно выявить неполадки в его работе и эффективно их устранить.

ДТОЖ – что это такое в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора или, нередко, во внешней части корпуса силового агрегата – так называемой «рубашке» системы охлаждения.

Назначение

Датчик предназначается для определения температуры охлаждающей жидкости, которая выводится на информационный индикатор, расположенный в панели приборов авто.

Также функцией датчика является активация включения вентилятора охлаждения, который понижает температуру антифриза в случае, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это для того, чтобы избежать вскипания антифриза и, как результат, перегрева мотора.

Видео — нюансы, связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б3:

Подобное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня, с развитием инжекторных систем впрыска, на ДТОЖ возлагается значительно большее число функций. К ним можно отнести:

увеличение оборотов двигателя на этапе прогрева для оптимизации выхода мотора на рабочий режим;
открытие либо закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
установка угла опережения зажигания и т.д.

Принцип работы

Функционирование ДТОЖ осуществляется на основе физических свойств материала датчика менять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, он состоит из двух электропроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.

На современных авто за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который и отдает управляющие команды для системы зажигания, а также анализирует работоспособность самого датчика.

Виды

Условно можно выделить два типа ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходство и отличия?

Механический

Механический ДТОЖ представляет собой простой узел, где передача информации об изменении сопротивления материала выполняется, так сказать, в «аналоговой» форме – посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую соединен с указателем температуры охлаждающей жидкости, который является, по сути, простым омметром со шкалой, проградуированной в градусах Цельсия.

С узлом соединено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и вызывает срабатывание вентилятора охлаждения. Такие датчики встречаются на автомобилях с карбюраторными моторами, включая все отечественные «Жигули».

Цифровой

Цифровой ДТОЖ по своей конструкции не сильно отличается от механического, но передача сигнала происходит посредством шины непосредственно в цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор производит первичный анализ информации, выводя данные о температуре на приборную панель, а также давая команды системе зажигания. Включение вентилятора в этом случае производится также посредством команды от ЭБУ.

На что влияет

Основной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости является включение вентилятора охлаждения. Как результат, в случае его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора или, как минимум, вскипание антифриза в системе.

Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:

Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность ДТОЖ ведет к тому, что ЭБУ выставляет неверный угол опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.

Совокупность этих факторов говорит о том, что своевременное определение поломки датчика и его замена является ключевым элементом, позволяющим избежать целого ряда проблем, а подчас и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, в виду простоты конструкции, поломки самого датчика охлаждающей жидкости относительно редки. Тем не менее, «поводов» для того, чтобы он стал давать сбои, весьма много, и к ним можно отнести следующие причины:

1. Низкое качество антифриза

В случае использования плохого нередки случаи, когда поверхность датчика разъедается или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим температурное воздействие на датчик изменяется и, как результат, меняются его показания, как правило, в сторону занижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению охлаждающего вентилятора, а также изменению режима работы силового агрегата.

2. Плохое качество исполнения самого датчика

К сожалению, на рынке имеется большое количество контрафактных запчастей, и ДТОЖ от no-name-производителя не всегда отвечает заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.

3. Утечки антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как результат, изменение его показателей. Такое явление встречается при нарушении целостности резьбы в случаях, если датчик устанавливался с чрезмерным усилием на затяг либо имеется износ прокладки-вкладыша.

4. Нарушение электрики

Этот фактор является основной причиной выхода из строя датчика и может быть вызван целым рядом причин – от резкого скачка напряжения в бортовой электросистеме авто до обычной коррозии контактов. Собственно, проверку контактов на наличие окисления следует осуществлять всегда при снятии или установке ДТОЖ.

5. Неисправность термостата .

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

В случае подозрений на неисправность ДТОЖ необходимо, в первую очередь, определить, касается ли поломка самого датчика или ее причиной являются сбои в электрической системе авто.

Для этого необходимо выкрутить датчик и провести его диагностику. Сделать это можно с использованием обычного бытового мультиметра.

Как проверить ДТОЖ мультиметром

Для замера сопротивления ДТОЖ при разной температуре на мультиметре следует включить режим омметра с соответствующим пределом измерений.

Значение сопротивлений должно быть в определенном диапазоне при конкретных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет собственные значения (!) и с ними следует ознакомиться заблаговременно в мануле!

Для проверки датчик следует снять и погрузить его в воду, нагретую до определенной температуры, подсоединив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости с помощью мультиметра и электрочайника:

Кроме того, замер можно производить и непосредственно на автомобиле по мере прогрева двигателя при холостых оборотах.

В случае, если датчик работоспособен, искать причины поломки следует в электрике или термостате. При неисправности ДТОЖ его следует заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в вывинчивании старого датчика и установке нового с последующем подсоединением к нему управляющих клемм.

Тем не менее, существуют и некоторые нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В таком случае посадочное гнездо для датчика неплохо обработать графитовой смазкой, что позволит предохранить резьбу, обеспечить легкое вывинчивание и создать дополнительный слой герметизации.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Также во время замены датчика необходимо мелкой наждачной бумагой обработать электрические контакты, подходящие к нему. Если же ДТОЖ исправен, и вы не планируете его менять – имеет смысл для профилактики произвести его очистку, включая зашкуривание его контактов для улучшения электропроводности.

Заключение

Как видим, проверка и замена ДТОЖ – процедура довольно простая. Она не требует специализированных навыков и знаний, равно как и особого оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

Помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать целого ряда проблем, включая возможный перегрев силового агрегата вашего авто.

Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Как проверить Б/У авто перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Датчик температуры воды ваз 2114. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Является одним из измерительных приборов современного автомобиля. Как и любой прибор, он может выйти из строя. В статье рассмотрены его функции, даны типичные неисправности, инструкция по замене.

[Скрыть]

Особенности работы ДТОЖ на пятнадцатой модели ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) относится к системе охлаждения машины.Его назначение – контролировать температуру охлаждающей жидкости. Пока двигатель холодный, ЭБУ устанавливает обогащенную топливную сборку, после прогрева двигателя она становится нормальной.

Устройство представляет собой резистор, называемый термистором, помещенный в металлический корпус.

Сопротивление термистора увеличивается с понижением температуры, при этом подаваемое на него напряжение будет увеличиваться.

Возможные неисправности датчика

При поломке ДТОЖ ЭБУ считает, что температура двигателя равна нулю, поэтому обогащает горючую смесь.Сломанное устройство следует заменить как можно скорее. Чаще всего неисправность счетчика заключается в нарушении калибровки. В этом случае сопротивление изменяется неправильно, а так как блок управления основан на показаниях счетчика, то он работает некорректно.

Выявить неисправность ДТОЖ можно по включению вентилятора. Он должен включаться при превышении допустимых значений. Правда, есть еще переключатель вентилятора, который тоже может выйти из строя.

Таким образом, вентилятор может не включиться, если:

окислены контакты;
повреждена проводка;
дефектные датчики.

Неправильная работа ДТОЖ приводит к повышенному расходу топлива, детонации, высоким холостым ходам. Самое опасное, если сломался датчик температуры двигателя. В этом случае не запускается вентилятор, нет охлаждения двигателя, он перегревается, и в результате из-за этого может двигаться головка блока цилиндров.

Методика проверки регулятора на работоспособность

Перед проверкой счетчика следует предварительно проверить исправность предохранителей, целостность проводки и измерить входящее напряжение, которое должно быть 5В.Если нарушений проводки нет и напряжение в норме, то счетчик проверяют на сопротивление. Чтобы его проверить, его нужно снять (автор видео — Ремонт устройств и автомобилей).

Для проверки потребуется электрочайник, термометр для измерения температуры внешней среды и мультиметр, настроенный на режим измерения сопротивления.

Термометр желательно брать не для измерения наружной температуры воздуха, а электронный.

Проверить можно двумя способами:

Первый с термометром помещают в электрочайник.При этом устройство должно быть подключено к тестеру. Электрический чайник должен быть подключен к сети и следить за показаниями. При повышении температуры сопротивление должно увеличиваться. Когда станет +15 градусов, сопротивление должно быть 4450 Ом, +40 — 1459 Ом. При 100 градусах сопротивление достигает минимума 177 Ом. Если значения отличаются, это указывает на неисправность.
Если термометра нет, то счетчик проверяется после закипания воды. При погружении в свежекипяченую воду на мультиметре должно отображаться сопротивление чуть больше 177 Ом.В противном случае устройство сломано.

Инструкция по замене

Для замены необходимо купить новый датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2115. Перед установкой его следует проверить на работоспособность.

Замена является простой процедурой и состоит из последовательности действий:

Сначала нужно либо слить всю охлаждающую жидкость из системы, либо только часть.
Далее нужно отсоединить провода от счетчика.
Затем используйте ключ, чтобы отвинтить устройство.
Теперь вместо снятого счетчика устанавливается новый. Сиденье следует тщательно очистить от грязи.
Затем подключаются провода. Далее заливается антифриз по уровню, указанному датчиком уровня охлаждающей жидкости.

Все делается на остывшем двигателе во избежание ожогов! После замены необходимо проверить, не протекает ли жидкость в месте соединения.

Для правильной работы двигателя и экономичного расхода топлива необходимо следить за состоянием узлов автомобиля и счетчиков.Возможность замены ДТОЖ своими руками дает возможность сэкономить на СТО и вовремя устранить неисправность в случае поломки устройства.

Как еще проверить ДТОЖ:

Вам понадобится мультиметр, его нужно перевести в режим омметра. Вооружитесь термометром, измеряющим температуру свыше 100 градусов. Подготовьте емкость, которая не расплавится под воздействием горячей охлаждающей жидкости.
Прикрепите щупы мультиметра к основанию корпуса и клемме измерительного прибора.
Поместите фиксированный датчик непосредственно в емкость с антифризом, хорошо нагрейте.
Посмотрите на показания термометра и омметра. При температуре 30 градусов сопротивление должно быть равно 1350-1880 Ом. При повышении температуры до 50 градусов сопротивление падает до 585-820 градусов. Температура 70 градусов соответствует сопротивлению от 280 до 390 Ом включительно. Если антифриз нагрет до 90 градусов, нормальное значение сопротивления находится в пределах 155-196 Ом.При 110 градусах сопротивление самое низкое — от 87 до 109 Ом.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ-2115

Инструкция по замене ДТОЖ ВАЗ-2115 понятна даже новичку:

Демонтировать старый образец, предварительно слив антифриз с машины.
С помощью ключа на 21 поставьте новый блок на нужное место.
Затяните резьбу и нанесите термогерметик.
Залейте новый антифриз, перед применением этого спецсредства желательно очистить всю систему охлаждения.

Почему новый блок может не работать:

Возможно, вы купили неисправное устройство, поэтому специалисты рекомендуют проверить исправность изделия мультиметром.
Если была утечка антифриза, есть вероятность загрязнения генератора.
Плотно затяните датчик.

Пошаговую видеоинструкцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости можно посмотреть ниже:

В автомобиле ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости играет очень важную роль.Без него система не будет работать должным образом, что может привести к перегреву или переохлаждению машины.
Поэтому, если есть какие-то проблемы с датчиком, то их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не было поздно. На ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждения легко проверить самостоятельно.

Проверка датчика

Проверить можно двумя способами.
Для проверки датчика температуры первым способом необходимо:

Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к двигателю.
Включите зажигание.
С помощью вольтметра определить, какое напряжение высвобождается при движении автомобиля.
Важно, чтобы это напряжение было не менее 12 В (при заряженном аккумуляторе).

Примечание: в противном случае вам придется либо ремонтировать, либо заменять датчик на новый.

Второй способ проверки более надежен.
Для реализации необходимо:

Установите мультиметр в режим вольтметра.Напряжение следует измерять в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм.
Возьмите термометр, который может изменять температуру до 100 градусов и выше.
Опустите датчик в емкость с.
Разогрейте. При этом следует постоянно следить за температурой, в чем поможет градусник.
Измерьте сопротивление датчика при различных температурах.

Примечание. Этот метод можно немного изменить. Налейте в емкость кипяток и погрузите в нее только рабочую часть датчика.Следите за сопротивлением датчика по мере охлаждения воды.

Возможные неисправности датчика

Датчик температуры обычно устанавливается между головкой и термостатом. Он имеет два контакта.
Каждый из них выполняет свою определенную функцию. Итак, первый нужен для подачи показаний на блок управления.
С помощью второго включается вентилятор.

Примечание: рядом с ним находится одноконтактный датчик, который обычно путают со вторым.

Основное назначение датчика — охлаждение жидкости, так как чем она холоднее, тем богаче топливная смесь. Однако в некоторых случаях датчик работает некорректно.
Рассмотрим возможные проблемы:

Электрический контакт, расположенный внутри датчика, сломан или имеет небольшую трещину. В первом случае датчик сгорает полностью.
Во втором продолжает работать, но из-за слабого контакта выдает неверные или неточные данные.
Нарушение изоляции.Если проводка плохо заизолирована, то это может привести к небольшому короткому замыканию, и в результате датчик сгорит.
Обрыв провода возле датчика. В результате датчик теряет способность воздействовать на вентилятор.
Поэтому второй не включается когда надо. В результате машина перегревается.

При этом машина может некоторое время работать без датчика. Не получив от него ответа, компьютер автоматически впрыскивает в систему жидкость нулевой температуры.
В летнее время выход из строя датчика будет малозаметен. Однако зимой эта проблема очень заметна – в мороз завестись будет очень сложно.

Признаки неисправностей

О необходимости нового датчика «говорят» следующие признаки:

Может включиться в любой момент, даже если двигатель не перегрет. Хотя работать он должен только при необходимости, то есть при перегретом моторе.
Трудно завести машину при горячем двигателе.Система охлаждения должна регулировать температуру, но из-за неисправного датчика не получает сигнал о замене.
Машина расходует намного больше топлива, чем раньше.
Просто он перегружен, продолжая движение с горячим двигателем. Собственно, на это она и тратит лишний бензин.

Замена датчика

ДТОЖ есть на каждом автомобиле. Как правило, его замена проводится на всех машинах по одному и тому же принципу.
Для замены на «девятку» необходимо:

Проверить предохранители.Они могут быть неисправны. Как правило, если перегорели предохранители, то и датчик нормально работать не будет.

Примечание: Любые ремонтные работы на машине можно проводить только после ее полного остывания.

Отсоединить провод от ДТОЖ. Делать это нужно только в том случае, если при включении зажигания стрелка температуры быстро поднимается (часто достигает максимально возможного значения).
Если при его отключении со стрелкой изменений не произошло, то проблема не в датчике, а в проводе.
При этом, если при зажигании эта стрелка уходит вниз, то датчик вышел из строя, поэтому его срочно нужно менять.
Доступ к датчику свободный, то есть можно легко и быстро добраться до него, сняв при этом минимум деталей двигателя.
Слить антифриз, так как он может измениться в процессе работы.

Примечание. Лучше всего использовать прозрачный резиновый шланг, чтобы увидеть, как быстро вытекает жидкость. При использовании другого шланга часть жидкости может остаться в системе.

Отсоедините разъем проводки от датчика.
С помощью торцевой головки отвинтите датчик так, чтобы его можно было легко снять.
Снимите датчик.
Тщательно очистите место, где она находилась, от пыли и грязи.

Примечание: для этого нужно использовать любую тряпку, главное, чтобы она не оставляла ниток.

Протрите обезжиривающим средством.
Вставить новый датчик (герметиком заклеить нельзя, т.к. от этого он может хуже работать).
Подключить снятый провод (если перегорел, заменить).

Залить антифриз на место (желательно использовать новый антифриз). Одновременно будет заменена охлаждающая жидкость.
Запустите двигатель и проверьте работу нового датчика.

Вы можете заменить его самостоятельно. Примерная цена ремонта в автосервисе значительно выше той, которую вам пришлось бы заплатить, если бы вы занимались ремонтом самостоятельно.
Но без необходимых знаний лучше не связываться с любимой девяткой.Поэтому, прежде чем приступить к замене, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему.
Инструкция тоже не будет лишней.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили имеют огромное количество различных электроприборов. ВАЗ 2114 не исключение из правил. Несмотря на то, что это автомобиль марки отечественного производства, у нее также есть различные электроприборы, требующие внимания. Например, от владельцев этого автомобиля часто можно услышать, что машина в летний период склонна к перегреву.Чтобы этого не произошло, на ВАЗ 2114 есть датчик температуры охлаждающей жидкости. Как правило, именно он подводит владельцев автомобилей ВАЗ 2114.

Что такое датчик температуры и каков риск его неисправности

Многие водители знают, что перегрев автомобиля может нарушить работоспособность всего силового агрегата. Основное назначение этого датчика – стабильное поддержание определенной температуры для машины. Если кто не знает, температурный режим должен соответствовать установленным нормам, иначе машина просто сломается и за восстановление работы двигателя придется заплатить немалые деньги.

Если датчик температуры исправен, то при перегреве автомобиля он должен автоматически включаться в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.

Основные функции датчика:

контролирует всю работу автомобиля;
своевременно обнаруживает различные поломки;
не дает машине перегреваться летом;
контролирует изменение параметров топлива;
управляет вращением коленчатого вала.

Где находится датчик

Автомобили с инжектором имеют 2 полноценных датчика. Первый предназначен для передачи информации непосредственно в ЭБУ, который, в свою очередь, решает, сколько топлива отправить в двигатель. Второй датчик используется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, с помощью указки или другого указателя датчик отправляет данные автовладельцу о температурном состоянии.

Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на СТО

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 обойдется автовладельцу не менее чем в 1500-2000 тысяч рублей.И эти деньги придется заплатить только за саму работу, а также нужно понимать, что некоторые детали придется покупать. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют заменить датчик охлаждения самостоятельно. Процедура несложная, выполнить ее самостоятельно сможет практически каждый автолюбитель, имеющий хоть какое-то представление о ВАЗ 2114.

Подробная инструкция по замене датчика в этом видео:

Ниже мы представим еще один вариант решения этой проблемы.

Признаки, по которым можно определить поломку вашего датчика

Поломку датчика проще всего определить по карбюраторному двигателю: сразу меняется показатель температуры двигателя. Чем сильнее греется силовой агрегат, тем сложнее будет сопротивление датчика, это один из частых признаков неисправности системы охлаждения.

Перегрев двигателя может происходить по нескольким причинам:

слишком высокая температура наружного воздуха;
загрязнение датчика охлаждения;
отказ в функционировании системы вентиляции, отвечающей за охлаждение двигателя;
капельница антифриза;
сломался термостат;
неисправность насоса;
перерасход бензина.

Как проверить датчик самостоятельно

Большинство людей скажут, что это абсолютно бредовая идея, так как достаточно низкая стоимость датчика позволяет купить новый блок. Но некоторых этот факт не останавливает из-за экономии или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна в первую очередь для того, чтобы установить первопричину, приведшую к перегреву двигателя.

Для проверки этого элемента необходимо сделать следующее:

Полностью слить антифриз.
Разберите датчик.

Демонтаж

По своей конструкции устройство малого диаметра в виде резьбовой втулки; он вкручен в коллектор. В центре этого элемента находится датчик температуры, отслеживающий изменения температурного режима.

При неработоспособности прибора разбирать датчик неразумно. Проще выкинуть и купить новый.

Если вы сомневаетесь в неисправности устройства, вы можете проверить его с помощью термометра.Холодное сопротивление датчика должно быть примерно 1500 Ом. При постепенном нагреве показания должны измениться. При температуре нагрева семьдесят градусов сопротивление должно быть около 300 Ом, а при прямом кипячении — не более девяноста. Это единственный способ подтвердить работу устройства.

Если вы пришли к выводу, что устройство проще купить, то при его установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ на 21. Для того, чтобы датчик прочно зафиксировался на своем месте, необходимо применить небольшое количество герметика на резьбу.Также не забудьте залить охлаждающую жидкость в сам блок двигателя и в радиатор.

Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками

Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы расскажем вам, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и тогда вы быстро решите проблему.

Исход

В случае неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости лучше сразу заменить.Как видите, это вполне реально сделать своими руками, но если вы не хотите тратить свое время, обратитесь на СТО. В любом случае лучше не затягивать ситуацию.

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является контроль состояния всех узлов автомобиля. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в подкапотном пространстве.

ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача контролировать состояние охлаждающей жидкости (ОЖ) в рубашке блока цилиндров.Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).

ДТОЖ на самом деле не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и на работу самого двигателя в целом. Итак, проанализировав сигнал с ДТОЖ, ЭБУ следит за системами двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторов и других узлов двигателя.Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять. Неисправный датчик способен исказить поступающие в ЭБУ данные, а это чревато большими неприятностями.

ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). Отличие в том, что второй выводит информацию на приборную панель, чтобы держать автомобилиста в курсе того, что происходит в двигателе, собственно, о температуре охлаждающей жидкости.При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который, получив информацию о высокой температуре охлаждающей жидкости, включает вентилятор.

Сегодня я поделюсь с вами как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.

Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?

Датчик расположен на входном патрубке рубашки охлаждения, чтобы его снять необходимо снять воздушный фильтр.
Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
Далее нужно слить с радиатора.
Отсоедините проводку от датчика.
С помощью гаечного ключа «19» или «21» ослабьте затяжку, затем выкрутите ее вручную.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?

1. Снятый ДТОЖ необходимо поместить в емкость с охлаждающей жидкостью.

2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, при этом следить за температурой на термометре и показаниями омметра, подключенного к ДТОЖ.

датчик температуры охлаждающей жидкости, чтения таблицы

20 ° 200022
20 ° 3520 Ом
40 ° 2 — 1459 Ом
60 ° 3,67 Ом
80 ° — 332 Ом
100 ° — 177 Ом

Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114 нуждаются в замене.Обратите внимание, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если окажется, что ваш датчик исправен, то неисправность нужно искать в другом месте, например, в

признаки неисправности, проверка и ремонт Датчик температуры сопротивление ваз 2110 инжектор

Эффективная работа инжекторного двигателя обеспечивается комплектом датчиков. Все они подключаются к. Хэтчбеки Lada семейства 2112 выпускались только с инжекторными двигателями, причем две разновидности этих двигателей внутреннего сгорания – 16-клапанные.О них мы поговорим далее. Все датчики ВАЗ-2112, их расположение и внешний вид будут показаны на фото.

Датчик избыточного давления масла, который не подключен к ЭБУ, показан на видео.

Разбираемся с датчиком кислорода

Нужно определять артикулы датчиков не по модели двигателя и даже не по евростандартам, а только по блоку ЭБУ.

Разновидности датчиков концентрации кислорода (ДКК)

Количество кислородных датчиков может быть два или один — все зависит от экологических норм.АвтоВАЗ также использовал два типа датчиков — 0 258 005 133, 0 258 006 537 (номера деталей BOSCH). Первые из них совместимы с контроллерами BOSCH M1.5.4, MP7.0 и January 5.1. Более новые датчики были подключены к ЭБУ BOSCH M7.9.7 (январь 7.2). Датчики двух разных типов даже внешне отличаются.

Блок ЭБУ в «Десятке ВАЗ» находится под пластиковой крышкой. Он находится возле ноги переднего пассажира.

Первый, то есть основной датчик, отмечен красной стрелкой.Верхнее фото соответствует двигателю 21124 (1,6 л).

Расположение датчиков (21124 и 21120)

(1,5 л) мог соответствовать стандарту Евро-3, и тогда за основным датчиком был приварен «удлиненный» катализатор. Второй датчик располагался за ним, то есть за «банкой». Уточним:

Исполнение с одним датчиком (основным) соответствует стандарту Евро-2;
При переходе на нормы Евро-3 добавлен второй датчик (синяя стрелка).

Кстати, 24-й двигатель может соответствовать нормам Евро-4.

Основной комплект датчиков для 16-клапанных двигателей ВАЗ-2112

Блок ECU должен управлять многими параметрами одновременно. Наиболее важной информацией будет положение коленчатого вала. Можно отключить все датчики, кроме , и это не приведет к остановке двигателя.

Датчики, подключенные к ЭБУ

Давайте перечислим все элементы один за другим:

15 – ;
17 – . Принцип действия — эффект Холла. Положение распределительного вала контролируется. О.;
20 — ТПС. Резистор, установленный на дроссельном узле 19. Измеряется угол отклонения дроссельной заслонки;
21 — ДМРВ. Датчик подсоединен к корпусу фильтра. Контролирует расход воздуха;
22 — РХХ. Не датчик, а регулятор (электромагнит). Используется в режиме ожидания. О . Про замену РХХ здесь.;
24 — лямбда-зонд или кислородный датчик (см. выше) ;
25 – . Фиксируется в слоте коробки передач. Принцип действия — эффект Холла;
26 — ДПКВ. Электромагнитный датчик. Положение коленчатого вала контролируется;
27 – .

Давайте посмотрим, как все элементы выглядят в живую. Показаны фотографии датчиков ВАЗ-2112 (16-клапанный двигатель внутреннего сгорания).

Каждый предмет будет легко найти под капотом

Все сказанное выше справедливо сразу для двух двигателей — для агрегатов 21124 и 21120 (1.6 и 1,5 литра).

Датчик ДТОЖ не откручивать,. А отсоединить датчик, значит отсоединить разъем, но не демонтировать сам датчик.

Где какой датчик находится — схема моторного отсека

Посмотрим на другую картинку.

Подкапотное пространство и двигатель 21124

Важно понимать, где находятся следующие предметы:

ДПКВ;
Лямбда-зонд;
Датчик скорости;
МАК;
ДПДЗ;
ДМРВ;
ДТОЖ.

Расположение датчика фазы показано в предыдущей главе.

Никогда не откручивайте датчик скорости. Его будет сложно установить таким образом, чтобы сохранить его герметичность.

Артикул

Для первого использовалось обозначение 21120-3850010. Потом появилась статья с номерами 1118 (см. фото). Похоже, это датчик нового типа. Пользоваться изделиями BOSCH будет проще.

Главная » Датчики » Что контролирует датчик температуры и другие регуляторы охлаждения на ВАЗ 2110?

Отечественные «десятки» оснащены электронной системой управления двигателем, обеспечивающей правильную работу двигателя на основе показаний различных контроллеров.Одним из таких является датчик температуры в ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его принципе работы, а также диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.

Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы схемы ВАЗ 2110, 16 или 8 клапанная форсунка работали в штатном режиме, ЕСМ считывает показания со многих приборов. На первый взгляд может показаться, что датчик охлаждающей жидкости не очень важный прибор для двигателя «десятки», но это не так. Как включаются приборы, где находятся указатели и какие функции они выполняют – для начала предлагаем ознакомиться с ответами на эти вопросы.

Расположение, назначение и принцип работы

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой электронное устройство, по сути представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным коэффициентом. Сопротивление контроллера изменяется в зависимости от состояния окружающей среды. Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходного материала в системе охлаждения ВАЗ 2110 с дальнейшей передачей полученных данных на приборную панель. Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора.В ВАЗ 2110 ДТОЖ находится в головке БЦ мотора. Многие автомобилисты путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.

Конструкция регулятора охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 достаточно проста. Чем больше температурное воздействие, оказываемое на прибор, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок управления двигателем, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата…Пока двигатель нормально не прогреется, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.

Методы проверки работоспособности

Существует несколько способов диагностики регулятора температуры антифриза — визуальный и с помощью тестера. Прежде чем вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус прибора. Если на нем видны следы коррозии, отложений или повреждений, это указывает на необходимость замены регулятора.

Что касается проверки мультиметром, то этот порядок действий следующий:

Сначала прибор необходимо снять, для этого нужно всего лишь найти место его установки, отключить питание и выкрутить прибор.Далее вам понадобится емкость для заполнения хладагентом.
Следующим шагом будет подогрев контейнера после того, как вы поместите в него ДТОЖ. Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание, что при диагностике необходимо точно знать температурный уровень нагрева жидкости, именно от этого будет зависеть работоспособность контроллера. Емкость нагревается, при этом вам нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице.Сама таблица представлена ниже.
В случае, если уровень температуры не соответствует номинальному показателю сопротивления или наоборот, это свидетельствует о неисправности прибора. Слишком высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о поломке. Бывают случаи, что проблему при значениях выше оптимальных можно решить очисткой поверхности прибора, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительно (автор видео о самодиагностикеДТОЖ — канал Устройство и ремонт автомобилей).

Возможные неисправности и пути их устранения

О выходе из строя ДТОЖ автовладельца могут сообщить следующие симптомы:

Слишком низкое качество выхлопных газов, что связано с нарушением состава горючей смеси в цилиндры.
Расход топлива увеличился, и заметно.
Проблемы в работе силового агрегата. Динамика автомобиля может снизиться, а также ухудшится мощность двигателя в целом.
Комбинации ошибок могут появляться на приборке, также ЭБУ может подавать сигнал на приборную панель о необходимости проверки работоспособности мотора.
Силовой агрегат стал сложнее запускаться.

При обнаружении первых признаков проблемы многие автолюбители сразу же загоняют машину в гараж или на СТО для замены контроллера. На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электроцепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля.Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.

Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»

1. ДТОЖ, подключенный к мультиметру, в емкости с антифризом 2. Зависимость температуры (слева), сопротивления (справа)

Инструкция по замене регулятора

Замена регулятора осуществляется следующим образом:

Сначала клеммы отсоединяются от аккумулятора. Вся охлаждающая жидкость должна быть слита из блока радиатора.
Далее необходимо отсоединить проводку от устройства, для этого нужно просто отсоединить вилку. Для большего удобства снятия можно демонтировать воздушный фильтр.
После этого контроллер демонтируется, для этого его нужно открутить. Процедура откручивания выполняется с помощью гаечного ключа. Вышедший из строя прибор извлекают из выхода отводящего шланга.
Что касается установки, то в этом случае процедура будет выглядеть так же, только в обратном порядке.Не забудьте заменить уплотнительное кольцо при установке нового устройства. При установке контроллер должен быть максимально затянут и к нему должна быть подключена проводка. Теперь осталось только залить обратно антифриз и подключить аккумулятор, после чего можно проверить работоспособность ДТОЖ.

Замена ДТВС

Снятие ДТВС на ВАЗ 2110

Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле.Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM. В мороз вазовский регулятор воздуха передает информацию на ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону автомобиля. Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть вызвана проблемами в работе электрической цепи, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.

Для замены датчика температуры салона выполните следующие действия:

Автомобиль должен быть поставлен на стояночный тормоз… Отсоедините аккумулятор.
С помощью плоской отвертки отодвиньте корпус устройства от места установки.
Сначала снимается верхняя часть двигателя, это позволит более удобно демонтировать контроллер. Когда устройство будет снято с зажимов, действуйте осторожно, так как его еще нужно отсоединить от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, затем снимается сам ДТВС.
Что касается установки, то эта процедура выглядит так же, только проводится в обратном порядке.После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.

Идет загрузка…

Видео «Наглядная инструкция по диагностике и ремонту ДТВС»

Как провести диагностику и ремонт ДТВС на ВАЗ 2110 — наглядная инструкция как выполнить эту задачу подробно описано в видео ниже (автор видео канала 190Шева).

avtoklema.com

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

Если не включается вентилятор радиатора, то одной из причин этого недуга может быть датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).Не торопитесь его сразу менять, сначала попробуйте проверить ДТОЖ, тем более, что сделать это самостоятельно достаточно просто.

ДТОЖ находится на входном патрубке системы охлаждения в потоке охлаждающей жидкости (ОЖ) двигателя. Внутри датчика находится термистор с «отрицательным температурным коэффициентом» — при нагреве его сопротивление уменьшается, а низкая температура дает высокое сопротивление.

Параметры датчика температуры охлаждающей жидкости. Артикул 423.3828, аналоги датчиков 23.3828 и 405213.Номер по каталогу 2112-3851010

— Номинальное напряжение, В 3,4 (±0,3)
— Сопротивление при 15°С, Ом 4033…4838
— Сопротивление при 128°С, Ом 76,7…85,1
4 9 — Выходное напряжение при 15°С, % 92,1…93,3
— Выходное напряжение при 128°С, % 18,1…19,7
— Размер под ключ S19
— Резьба М3/8′
— Масса, кг 0,044

Контроллер (ЭБУ) подает напряжение 5 В на датчик температуры охлаждающей жидкости через резистор постоянного сопротивления внутри контроллера.Контроллер рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике с переменным сопротивлением.

Замена ДТОЖ

Частично слить охлаждающую жидкость;

Выключив зажигание, отсоединить разъем датчика;

Клавишей «на 19» отключить датчик температуры охлаждающей жидкости;

Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом.

Проверка ДТОЖ

Подключаем «минусовый» щуп вольтметра к «массе» двигателя.После включения зажигания измерьте напряжение на клемме А колодки жгута проводов вольтметром (обозначение клемм напечатано на колодке жгута проводов). Напряжение на выходе должно быть не менее 12В. Если напряжение на блок не приходит или оно меньше 12В, то возможно разрядилась батарея, либо неисправна цепь питания или ЭБУ.

После завершения измерения напряжения выключите зажигание.

Способ 2: Ставим мультиметр в режим вольтметра, омметра с диапазоном измерения от 100 Ом до 10 кОм.Также потребуется термометр с пределом изменения не менее 100°С, либо заменить его цифровым мультиметром с режимом термометра.

Опускаем ДТОЖ в сосуд 0,5 л с охлаждающей жидкостью и нагреваем. Температуру контролируем термометром. Измеряем сопротивление датчика при разных температурах. Либо наполняем емкость кипятком, погружаем в нее рабочую часть датчика и фиксируем показания прибора при температуре около 100°С.По мере остывания воды измеряем сопротивление датчика при температуре 90, 80, 70°С и т.д. Полученные результаты сравниваем с табличными:

Температура охлаждающей жидкости, °С	Температура охлаждающей жидкости сопротивление датчика, Ом
100	177
90	241
80	332
70	467
60	667
50	973
45	1188
40	1459
35	1802
30	2238
25	2796
20	3520
15	4450
10	5670
5	7280
0	9420

Теперь вы знаете, как проверить ДТОЖ, но что делать, если этот способ не решил проблему с системой охлаждения двигателя (СОД)? Затем учимся проверять SOD.

vazikov.ru

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Исправная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от исправности прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя

В процессе работы двигатель достигает критических температур, что может вывести из строя не один механизм в автомобиле.Чтобы подобных казусов не происходило, нужно отводить от его частей лишнее тепло. Эту функцию обеспечивает система охлаждения, которая также:

Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
Нагревает воздух в салоне.
Охлаждает выхлопные газы.
Охлаждает систему смазки.

Система охлаждения бывает трех видов:

Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
Воздушное — охлаждение происходит за счет обдува воздухом.
Комбинированные — смешанного типа.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены жидкостной системой охлаждения с использованием антифриза. В него входят:

Радиатор с вентилятором.
Радиатор печи.
Охлаждающие рубашки.
Водяной насос.
Расширительный бачок.
Соединительные трубы.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

В системе теплоноситель течет по двум кругам:

Малый круг.Это начальное движение жидкости, еще не зацепившей радиатор. Прохождение малого круга, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
По большому кругу жидкость начинает течь, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и антифриз начинает поступать в радиатор, где охлаждается. Если он не успевает остыть при дальнейшем прогреве, в работу вступает вентилятор, который дополнительно охлаждает как радиатор, так и сам двигатель.

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.

Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта контроля. Затем эта информация передается на контроллер. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в автомобиле.

Например, датчик температуры воздуха в салоне нужен для управления климатом в салоне автомобиля. Когда холодно, по его сигналу включается печка, а когда жарко – кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, предотвращается и замерзание стекол.

Датчик скорости необходим для движения на холостом ходу… Датчик положения дроссельной заслонки — для правильного расчета топливно-воздушной смеси… А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина осталось в его баке, и может не переживать, что не доеду до заправки.

Стоимость таких устройств самая разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Одним из самых дорогих является датчик массового расхода воздуха. Цена некоторых его моделей достигает 7 000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Данный прибор представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Он установлен в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы с этого устройства передаются на электронный блок управления двигателем. ЭБУ на основании показаний регулирует подачу топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается богатая смесь.

При неисправности датчика на ЭБУ подаются неверные показания температуры, что приводит к перегреву двигателя и потере его работоспособности. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправностей

Чтобы показания датчика были правильными, он должен быть правильно установлен, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его кончики должны касаться охлаждающей жидкости.Если показания прибора неточны, первой и значимой причиной может быть неправильная установка. Ложные показания будут даже при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

Так или иначе, о неисправности датчика можно судить по следующим признакам:

Плохое качество выхлопных газов.
Повышенный расход топлива.
Ухудшенный состав выхлопных газов.
Низкая управляемость двигателем.
Код неисправности или лампа перегрева двигателя мигает.
Трудный запуск.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние — коррозия и различные отложения приводят его в негодность. Сопротивление прибора проверяется с помощью специального прибора-вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик показывает напряжение 2 В в холодном состоянии и 0,5 В в горячем.Другие показания указывают на то, что он непригоден для использования.

Меняем датчик своими руками

Несмотря на свои размеры и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает так, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости выполняется в следующем порядке:

Слить жидкость, желательно всю.
Отсоедините аккумулятор.
Для удобства снимите воздушный фильтр.
Отключите систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
Ключом (19) нужно открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
Установка осуществляется в обратном порядке.

Такое устройство является относительно недорогой запчастью для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей.Выход из строя этого устройства – частая поломка. С процессом замены сможет справиться абсолютно любой водитель. Датчик мелкая, но очень важная деталь. Если начнет «барахлить», то с ремонтом лучше не затягивать — себе дороже!

Несколько заключительных слов

Как ни крути, а функциональность двигателя зависит от отлаженной работы всех датчиков в системе. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии той или иной детали и скорректировать ее работу.Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 является одним из основных устройств. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в дальнейшем чревато поломкой. Новый мотор по сравнению с датчиком — целое финансовое состояние!

fb.ru

Где находятся клапана и датчики температуры на ваз 2110?

Владельцу современного автомобиля, напичканного различной электроникой, поневоле приходится разбираться, где находятся датчики клапанов ВАЗ-2110-2112.Ведь любой из них может поменять сам автомобилист, для этого не всегда нужно ехать на СТО, тратить время и платить деньги. Большинству водителей известен только датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и устройство, контролирующее давление масла. Но таких устройств в современных автомобилях ВАЗ гораздо больше.

Теплосчетчик силового агрегата

В патрубок, расположенный с правой стороны двигателя, встроен прибор для измерения температуры охлаждающей жидкости ВАЗ-2110.Корпус датчика, представляющий собой термистор, непосредственно контактирует с антифризом. Чем сильнее прогревается двигатель и охлаждающая жидкость, тем сильнее падает сопротивление этого устройства. Контроллер, подающий на него электрический сигнал, рассчитывает температуру двигателя в зависимости от величины падения напряжения и выполняет следующие действия:

Контролирует обогащение или обеднение топливовоздушной смеси. Для холодного двигателя смесь готовится обогащенной, а в процессе прогрева до рабочего режима обедняется до нормы.
Подает сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости, расположенный на панели приборов.
Включает электрический вентилятор принудительного охлаждения, когда температура достигает заданного значения.

От того, насколько правильно работает датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ десятого семейства, зависят целых 3 важные функции. Устройство считается достаточно надежным, но иногда выходит из строя из-за перетирания изоляции проводки тросиком акселератора, либо обрыва цепи внутри элемента, что случается реже.Оборванные провода подлежат замене, как и само неисправное устройство.

заметное увеличение расхода топлива, так как процессор неправильно готовит смесь из-за неработающего счетчика;
прогретый до рабочей температуры двигатель плохо заводится;
вентилятор самопроизвольно включается при разных температурах;
неработающий датчик охлаждающей жидкости провоцирует неправильные показания на панели.

Заменить элемент не сложно, доступ к нему открыт.Но при откручивании из патрубка потечет антифриз, поэтому сначала нужно дождаться, пока силовой агрегат остынет. Затем возьмите пластиковую емкость и частично опустошите систему охлаждения, слив антифриз из блока цилиндров. После этого можно выкрутить старый и установить новый датчик температуры ВАЗ-2110.

Регулятор расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен на воздуховоде от фильтра к дроссельной заслонке. Устройство состоит из 3-х элементов, расположенных внутри воздушного потока.Первый измеряет температуру входящего потока, а 2 других нагревают до определенной степени. Чем сильнее поток, проходящий через датчики воздуха ВАЗ-2110, тем интенсивнее они охлаждаются. Напряжение питания контроллера определяет расход воздуха по энергии, затрачиваемой на нагрев 2-х элементов по отношению к температуре первого счетчика.

Имеется другая конструкция прибора ДМРВ с кремниевой сеткой и двумя элементами; он работает по тому же принципу. Маркировка первого типа — 2112-1130010, второго — 21083-1130010.Получая сигналы от этих устройств, процессор рассчитывает и изменяет продолжительность впрыска топлива ВАЗ-2110. На поломку датчика указывают следующие признаки:

двигатель глохнет при переходе с высоких оборотов на холостые;
неустойчивый холостой ход;
возникают трудности при запуске двигателя;
повышенный расход топлива.

Замена устройства управления ДМРВ не сложная, нужно отсоединить провода, снять старый датчик с воздуховода и поставить новый.

Определение положения коленчатого вала

Задача этого элемента определить расположение поршней, по которым контроллер выдает искру на конкретный цилиндр. На автомобилях ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов и последующих моделях датчик стоит около зубчатого шкива коленвала. В более ранних карбюраторных десятках приборы могли располагаться внутри механического распределителя зажигания. Тогда они имели название датчик Холла и контролировали положение поршней за счет вращения распределительного вала.

Устройство представляет собой магнит с небольшой катушкой, генерирующий электрические импульсы при приближении металлической массы, роль которой выполняют зубья шкива.

Магнитный измеритель Холла ВАЗ-2110 является важнейшим элементом в работе двигателя, и при выходе из строя датчика двигатель даже не заведется.

К счастью, устройство очень надежное и работает долго. Замена проста и не требует описания.

Другие устройства управления

Остальные датчики также связаны с контроллером и выполняют важные функции.Поломка любого из них приводит к увеличению расхода топлива, потере разгонной динамики или нестабильной работе силового агрегата. Вот их список:

датчик положения дроссельной заслонки;
датчик детонации;
измеритель скорости;
кислородный датчик;
идентификатор фазы.

Элемент, определяющий угол поворота дроссельной заслонки, установлен на его корпусе и напрямую соединен с осью. Задача – облегчить подачу лишней порции топлива в цилиндры при резком нажатии на педаль акселератора.Принцип работы аналогичен ускорительному насосу в карбюраторе, только электронного типа. Устройство часто выходит из строя, особенно после мойки двигателя.

Напротив, датчик детонации, расположенный на передней стороне блока цилиндров, работает более надежно. В отличие от других устройств, он генерирует сигнал самостоятельно, действуя по принципу пьезоэлемента. Чем сильнее вспыхивает детонация в цилиндрах, тем большее напряжение поступает на контроллер, который регулирует угол зажигания, пытаясь погасить детонацию.Меняется при необходимости гаечным ключом.

Кислородный датчик (иначе — лямбда-зонд) контролирует содержание свободного кислорода в отработавших газах, указывая на обогащение или обеднение топливной смеси. Участвует в образовании этой смеси, очень надежен в работе. Боится этилированного топлива и быстро выходит из строя при использовании. Он расположен в первой части выпускного тракта, в месте схождения выпускных коллекторов.

Прибор — измеритель скорости также работает по принципу датчика Холла и снимает показания с вала привода спидометра, который находится возле коробки передач.Задача состоит в том, чтобы передать процессору информацию о скорости автомобиля.

Как подключить датчик движения к светодиодному прожектору

Как развальцевать тормозную трубку в домашних условиях

Современные автомобили оснащены всеми устройствами, облегчающими контроль состояния двигателя и его дальнейшую диагностику. Нельзя говорить о том, какой датчик важнее, а какой нет. Все они играют одинаково важную роль. Например, ДТОЖ поможет вовремя определить перегрев двигателя, а значит, избавит водителя от больших затрат, связанных с капитальным ремонтом двигателя.Сегодня вы узнаете, как диагностируется датчик температуры ДТОЖ ВАЗ 2114.

Симптомы неисправности датчика охлаждающей жидкости

Прежде всего, надо сказать, что проверка датчика всегда начинается с чего-то. Во-первых, стрелка указателя температуры показывает завышенное значение, что говорит о неисправности системы охлаждения. Второй последовательной причиной является неисправный вентилятор охлаждения двигателя.

Дело в том, что датчик анализирует температуру охлаждающей жидкости и посылает соответствующий сигнал на контроллер двигателя, который включает вентилятор.Если это не сработало, имеет смысл сначала протестировать его. Для этого его микросхема отключается и подключается напрямую к аккумулятору. Если она работает, значит датчик неисправен.

Еще одним признаком является отсутствие информации о температуре или сигнала о перегреве мотора. После этого есть 100% смысл проверить датчик температуры охлаждающей жидкости.

Многие водители путают два датчика — датчик указателя температуры и выключатель вентилятора. На самом деле они совершенно разные, но с одинаковым принципом действия.

Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками

Первым делом нужно снять датчик. Он расположен рядом с патрубком рубашки охлаждения. Для облегчения демонтажа, во-первых. Не забудьте отсоединить минусовую клемму аккумулятора и слить антифриз из системы охлаждения. В противном случае антифриз или антифриз польется струей прямо из отверстия в рубашке охлаждения. Отсоедините сенсорный чип перед разборкой.

Ключом на 19 или 21 открутить ДТОЖ от рубашки.Теперь самое интересное. Налейте немного антифриза в небольшую емкость, а к концам датчика подключите омметр или мультитестер с режимом измерения сопротивления. Теперь поставьте эту емкость на газовую плиту и начните медленно нагревать антифриз. Для точных измерений поместите в емкость термометр.

Итак, исправный датчик должен давать следующие показания при определенных температурах:

3520 Ом при 20 градусах Цельсия
667 Ом при 60 градусах Цельсия
177 Ом при 100 градусах Цельсия 4

В случае каких-либо несоответствий или расхождений в полученных значениях можно сразу делать выводы о чем.В противном случае вы рискуете наткнуться на капитальный ремонт двигателя, который обойдется вам гораздо дороже, чем новый датчик. Сразу стоит отметить, что такой датчик ремонту не подлежит. Если показания правильные, но проблема осталась, то ищите ее в другом месте, например, в ПО контроллера или термостата.

Вот и все. Как видите, проверка датчика своими руками – несложная задача, которая потребует от вас минимум приспособлений и навыков.

Что будет, если не работает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Вы едете на отдых за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке – в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости – специальный датчик. А это напрямую зависит от сигнала, который передается с другого датчика — измерителя этой самой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и на четырнадцатом, он ненадежен. Еще печальнее факт его заводской ненадежности – не всегда в российском автопроме производится качественный продукт.

Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе хладагента: антифриза или тосола. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашка системы охлаждения, насос, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичен по конструкции датчику от десятка ).

ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится в зазоре между термостатом и ГБЦ, на патрубке системы охлаждения, соединен с системой двумя проводами.Его часто путают с тем, который имеет один контакт и находится на приборной панели. Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 находится на самом блоке двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите его зря там, точно так же не стоит соотносить поломки термометра на четырнадцатом и на восьмом: производитель один, а схемы разные.

О поломках ДТОЖ

Крупные поломки:

нет контакта с датчиком;
потеря изоляции, обрыв контактов;
сбой устройства;
вентилятор системно не работает.

Признаки неисправности:

двигатель еще даже не прогрет, но вентилятор уже работает;
прогретый двигатель не хочет работать;
бензина больше.

Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не перепутать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости!

ДТОЖ передает сигнал на приборную панель, которая показывает водителю уровень нагрева антифриза.

Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:

Заводим машину, смотрим на приборную панель, стрелка указывает на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от датчика температуры: стрелка опустилась до минимума — пора его заменить.
Если стрелка осталась на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ, возможно он замкнут на массу автомобиля.
Двигатель прогревается нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле — проверьте предохранители.
Если предохранители в норме, замкнуть контакт на массу автомобиля — стрелка прыгнула вверх — не работает датчик температуры на ВАЗ 2114.

Еще один отличный метод:

Берем мультиметр, переводим его в режим омметра.
Также нужен хороший термометр с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выводу датчика.
Подключил ДТОЖ, поставил в емкость с залитым антифризом или антифризом, прогрел.
Смотрим на показатели термометра и омметра:

Это индикаторы рабочего датчика. Плюс метода в том, что можно проверить и новый, который не всегда можно взять целым.

Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?

Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И в первую очередь сливаем антифриз (тосол). Будем объединять следующим образом:

Двигатель должен быть холодным.
Вам понадобятся гаечные ключи на 8, 13, 17.
Подготовить емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
Снимаем защиту двигателей, ключом откручиваем крепления радиатора
Выставляем печку на максимум, затем открываем кран отопителя и крышку расширительного бочка.
Ставим емкость под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заливаем генератор) откручиваем сливную пробку.
Дайте ему поработать 10 минут.
Переходим к самому двигателю: точно так же подставляем под него емкость и откручиваем пробку (под модуль зажигания) на блоке цилиндров.
Дайте ему снова вылиться на 10 минут.

Перед закрытием всех заглушек протрите горловину каждого отверстия!

Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:

нашел его, снял защитный резиновый слой;
смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-ти гранных частей), запоминаем ее, чтобы потом поставить все по системе;
выкручиваем счётчик двадцать первым ключом;
поставил новый.

Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:

купил новый;
тем же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
запомнить маркировку;
для надежности добавьте на резьбу немного термогерметика;
Залить обратно охлаждающую жидкость (тосол или антифриз) в систему отопления (радиатор) и блок двигателя.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 по-прежнему не работает, то внимательно проверьте следующее:

Свое качество, возможно бракованный (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому держите чек всегда, при любой покупке запчастей.части!
Возможна утечка охлаждающей жидкости, возможно вы все-таки забрызгали генератор.
Можно было просто не заливать антифриз обратно
Датчик вкручен недостаточно плотно

Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может дать сбой по сопутствующей причине: например, когда вы снимали ДТОЖ, вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешал.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.

Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Он может быть нестабилен, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (он же датчик) и так далее. Следите за антифризом, берегите нервы и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Сервис произведет замену датчика и гарантирует его качественную замену при правильной качественной сборке всех деталей на свои места.Естественно, купить датчик температуры охлаждающей жидкости можно на месте, а стоимость работ по замене будет в два раза превышать стоимость прибора.

О , сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 следует судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие, в принципе, не дорогое, но, с учетом довольно частых поломок (автомобили перестали выпускать в 2013 году, поломки — процесс само собой разумеющийся), все равно затратное.Поэтому не стоит заморачиваться с услугами сервиса, нужно попытаться разобраться в ситуации самостоятельно. Тем более что сейчас в интернете полно всевозможных полезных ссылок, форумов, фото, схем и даже видео по замене той или иной детали авто.

За эффективную и надежную работу энергоблока отвечает целый комплекс узлов, приборов и приборов. Среди них особая роль отводится системе охлаждения двигателя . .

Поэтому особого внимания заслуживает датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110, о котором мы сегодня и поговорим.

Функции CO

Система охлаждения отвечает за отвод избыточного тепла, которое выделяется при работе силового агрегата. Если двигатель перегреется, последствия могут быть плачевными.

Помимо отвода тепла, угарный газ дополнительно выполняет несколько других функций:

Помогает ускорить прогрев двигателя до оптимальной рабочей температуры;
Прогревает воздух в салоне;
Охлаждает систему смазки;
Охлаждает выхлопные газы.

Всего на автомобилях можно использовать три типа систем охлаждения:

Воздух. Процесс охлаждения осуществляется путем обдува агрегатов воздухом;
Жидкость. Охладитель специальный жидкостно-водяной, антифриз или антифриз;
Комбинированный. Оба типа охлаждения смешаны в одной системе.

Если говорить конкретно о ВАЗ 2110, то здесь используется жидкостная система охлаждения, а в роли охладителя выступает антифриз или антифриз .

Зачем нужен ДТОЖ

Следует отметить, что датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 работают совместно. Некоторых людей смущает, что датчик и указатель — это одно и то же устройство.

ДТОЖ Резистор полупроводниковый, имеющий отрицательный температурный коэффициент. Монтируется в системе охлаждения двигателя непосредственно на корпусе термостата. Показатель сопротивления напрямую зависит от текущей температуры. Если температура высокая, сопротивление низкое, и наоборот.

Сигнал от ДТОЖ поступает на электронный блок управления, а уже ЭБУ, в свою очередь, регулирует подачу топливовоздушной смеси в цилиндры двигателя. Если двигатель еще не достиг оптимальной температуры, топливовоздушная смесь подается более обогащенной.

При неисправности датчика на ЭБУ выводятся неверные показания температуры, из-за чего двигатель перестает нормально работать и часто перегревается. Поэтому, если вы столкнулись с поломкой ДТОЖ, обязательно замените его как можно скорее.

Признаки неисправности

Чтобы обеспечить передачу правильных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости на электронный блок управления, его необходимо правильно переустановить.

Место ДТОЖ находится возле корпуса термостата. Наконечники датчиков должны соприкасаться с охлаждающей жидкостью.

Следовательно, первопричиной некорректной работы ДТОЖ может быть банально неправильная его установка.

Некоторые симптомы позволят даже неопытному автомобилисту определить, что проблема кроется именно в этом датчике:

Выхлопные газы очень плохого качества из-за нарушенной воздушно-топливной смеси;
Заметно увеличились показатели расхода топлива;
Отходящие газы имеют ухудшенный состав;
Двигатель становится проблематичным в управлении;
На приборной панели высвечивается код неисправности, либо начинает мигать контрольная лампа, свидетельствующая о перегреве силового агрегата;
Запуск двигателя затруднен.

Многие сразу загоняют машину в гараж и приступают к замене датчика температуры охлаждающей жидкости на своем ВАЗ 2110. Но часто причиной появления таких симптомов является наличие повреждения проводки, плохой контакт соединений. Поэтому сначала проверьте их.

Внешне также можно определить, что датчик вышел из строя. Наличие на приборе следов ржавчины, коррозии, отложений свидетельствует о том, что данный датчик лучше не эксплуатировать в дальнейшем.

Можно вооружиться вольтметром или мультиметром для определения сопротивления. В холодном состоянии нормальное показание датчика должно быть 2В, а если двигатель горячий, то 0,5В. Любые отклонения от нормы свидетельствуют о неисправности счетчика.

Замена

Проверка показала, что виноват именно датчик. Поэтому у вас нет другого выбора, кроме как заменить его на новый. Для этого:

Охлаждающая жидкость слита.Лучше слить максимальное количество. Особенно, если охлаждающая жидкость давно подлежит замене;
Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи;
Для облегчения работы снимите с сиденья воздушный фильтр;
Выключить зажигание и снять разъем датчика;
С помощью ключа на 19 мм снимите датчик. Вместе с ним необходимо снять уплотнительное кольцо;
Берется новое уплотнительное кольцо, устанавливается вместо старого, новый, качественный датчик охлаждающей жидкости, подходит для модели ВАЗ 2110;
Весь процесс сборки осуществляется в обратном порядке.

Датчик температуры охлаждающей жидкости для автомобиля ВАЗ 2110 играет важную роль. Владельцы этой модели прекрасно понимают, что выход ее из строя – нередкая ситуация. При этом радует, что процедура замены не сложная, ее может провести любой водитель, даже чей стаж вождения не превышает нескольких дней.

Что касается стоимости самостоятельного ремонта, то вам необходимо приобрести только новое уплотнительное кольцо и, конечно же, сам датчик. Девайс на сегодняшний день хорошего качества для «десятки» стоит около 200 рублей. Инструменты только самые стандартные, так что вам не придется ничего покупать и тратить лишние деньги.

В мастерской работу сделает профессионал, но и стоимость ремонта будет соответствующей. Плюс многие СТО идут на хитрые ходы, пытаясь заставить автовладельца выполнить ряд дополнительных действий. Иногда они действительно полезны, но иногда это просто попытка украсть у вас больше денег.

Ваз 2114 какие двигатели установлены.Какой двигатель ваз

лучше

Датчик температуры — это небольшой термостат в патрубке ГБЦ, с его помощью контролируется показатель температуры антифриза.

Датчик детонации вкручивается в блок цилиндров и фиксирует детонационные явления, возникающие в двигателе. В случае малейшей вибрации мотора на него передается импульс. После этого по сигналу блока управления производится коррекция зажигания, в ходе которой устраняются нежелательные вспышки топлива, приводящие к возникновению детонации.

Датчик уровня кислорода установлен в системе с обратной связью. Место его крепления находится перед глушителем. Нормальный температурный показатель достигает 360 градусов, а для активного нагрева мотора предусмотрен специальный нагревательный элемент.

Датчик расхода воздуха монтируется вплотную к воздушному фильтру. Он состоит из трех элементов, один из них определяет температуру окружающего воздуха, а остальные нужны для поддержания определенного уровня температуры выше первого. Поток воздуха охлаждает все нагревательные элементы, и ЭБУ использует эту информацию для определения расхода воздуха и установки времени открытия или закрытия форсунок.

Расположение потенциометра СО моторный отсек (стенка воздухозаборника). Этот элемент посылает сигнал в ЭБУ, используемый для регулировки необходимой пропорции воздуха и топлива.

Датчик скорости автомобиля находится возле щупа уровня моторного масла. Через него на ЭБУ поступает сигнал, аналогичный частоте вращения ведущих колес.

Датчик синхронизации — Расположен на крышке масляного насоса рядом с приводным шкивом генератора. По поступающей от него информации блок управления рассчитывает частоту вращения коленчатого вала и затем подает на форсунки характеристический сигнал.

Система снабжения

Воздушный фильтр расположен в передней части двигателя и снабжен резиновыми крепежными элементами. При необходимости их замены гофра располагается на одной параллели с осевой линией автомобиля. Основная функция дроссельного патрубка определяется дозированием потока воздуха, поступающего во впускной патрубок. Воздух, поступающий в двигатель, корректируется дроссельной заслонкой, соединенной с педалью акселератора. Дроссельная трубка состоит из двух компонентов: датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.

Часто случается, что двигатель ВАЗ-2114 выходит из строя. Один из них автолюбители называют «двигатель троит». Что означает это понятие? Каковы признаки такой неисправности в двигателе и каковы причины троения? Можно ли решить эту проблему?

Как понять какой троит двигатель ВАЗ-2114

Понятие «тройной двигатель» придумали сами автолюбители. Это связано с конструкцией и работой четырехцилиндровых двигателей внутреннего сгорания…Если один из четырех цилиндров выходил из строя, то ДВС все равно продолжал работать на трех оставшихся цилиндрах. Но такая неисправность отличалась характерным звуком, который получил название «троение двигателя» — работа только на трех цилиндрах. При этом топливная смесь в неработающем цилиндре будет не сгорать как положено, а накапливаться.

Если вовремя не отреагировать на такой сбой в системе, то топливная смесь будет разбавляться маслом, поступать с маслом в картер и разбавляться все жиже и жиже.В этом случае масло потеряет свою смазывающую функцию, что приведет к быстрому износу колец, цилиндро-поршневой группы и других важных деталей автомобиля. Чуть позже двигатель придется ремонтировать не то что частично, а капитально.

Аналогичные неисправности возникают на ВАЗ-2114. Их можно узнать по характерным признакам:

Двигатель в режиме холостого хода проявляется периодическими подергиваниями, неравномерно.
В движении ВАЗ-2114 не набирает необходимой мощности.
Автомобиль дергается.
При нажатии на педаль газа в работе двигателя будут обнаружены провалы.
Из глушителя выходит неравномерный выхлоп, который прерывается и сопровождается хлопками.

На фоне этих признаков того, что двигатель ВАЗ-2114 троит, водитель может заметить увеличение расхода топлива.

Возможные причины

Следующим шагом является проверка искры в системе зажигания. Эта процедура также проста:

Первым делом нужно снять наконечник с высоковольтного провода.
При работающем двигателе автомобиля подвести провод от головки блока цилиндров (к массе) — поставить на «разрыв».
Проверить наличие искры между массой и проводом:
- если искра отсутствует или проскальзывает слишком слабо, то неисправна система зажигания.

Но бывает и такая ситуация: искра мощная, но провалы в двигателе все равно слышны. Это значит, что настало время следующего шага проверки – замерить компрессию в цилиндрах, желательно во всех сразу.При исправной работе баллона разницы в показаниях манометра быть не должно (допускаются незначительные отклонения). При неисправном цилиндре — компрессии не будет или она очень слабая.

Неисправность в цилиндре может быть по одной из причин:

прокладка ГБЦ пробита;
прогорел выпускной клапан;
поршневые кольца лопнули;
прогорел сам поршень.

Если вам не удалось самостоятельно выявить причину того, что двигатель ВАЗ-2114 троит, вам обязательно нужно заняться компьютерной диагностикой… Это можно сделать двумя способами:

На специальной компьютерной стойке.
Использование портативного сканера (например, АСКАН).

Опытный автомобилист сам сможет разобраться в неисправностях двигателя ВАЗ-2114, но если у него нет достаточного опыта, то лучше всего обратиться к квалифицированным специалистам в сервисный центр по обслуживанию автомобилей данной модели.

Проверка двигателя на холостом ходу

Если вы заметили, что двигатель ВАЗ-2114 начинает работать на холостом ходу, то вам необходимо проверить следующие системы:

Система подачи топлива.
Система зажигания.
Клапанная система.

В первом случае, если неисправности в системе подачи топлива, то первым делом необходимо промыть топливную систему, после чего форсунку очищают с помощью ультразвука.

Второй случай связан с неисправностью в системе зажигания. Поэтому выполните следующие действия:

заменить свечи зажигания;
проверить работоспособность катушки зажигания;
заменить комплект высоковольтных проводов.

В третьем случае они тесно связаны с клапанами, то есть должны быть отрегулированы, чтобы они исправно выполняли свои функции. В том случае, если это невозможно сделать, старые клапаны просто заменяются новыми.

Как восстановить работоспособность двигателя ВАЗ-2114: советы специалиста

Первый совет: проверьте и замените электронный блок управления.

Второй совет: проверьте и замените кислородный датчик.

Совет третий: проверьте работоспособность датчика положения коленчатого вала.Это можно сделать с помощью электронного управления блоком. Это устройство выдаст ошибку, если неисправен датчик положения коленчатого вала. Это означает, что вы должны заменить его на новый.

Совет четвертый: проверьте и замените катушку зажигания.

Совет пятый: проверьте и замените воздушный фильтр.

Совет шестой: проверьте правильность установки ремня ГРМ.

09.05.2012

ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатый пришел на смену ВАЗ 2109. Изменения коснулись как внешнего вида кузова, так и салона.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Спортивный внешний вид придают молдинги, установленные на кузове со всех сторон автомобиля, спойлеры и декоративные пороги.

Автомобиль имеет хорошие технические характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью, и с предшественником 2109.

ВАЗ 2114 пользуется хорошим спросом у любителей отечественного тюнинга. Простая конструкция кузова и относительно дешевое обслуживание дает возможность экспериментировать и выделяться в сером потоке автомобилей.

Технические характеристики ВАЗ 2114

Обычным 4-х цилиндровым 8-клапанным мотором уже никого не удивишь, так что особых характеристик ждать не стоит. Передний привод, стандартная коробка передач, барабанные и дисковые тормоза. Отличие хэтчбека от седана заключается в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках заднего сиденья. Форма кузова в нашем случае на динамику не влияет. Сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой нет смысла – аэродинамика за счет более плавных и современных линий кузова делает машину более легкой в управлении.Ну а в остальном ВАЗ 2114 – это обычная российская машина, которая нравится многим жителям страны и желанна в каждой семье. Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года установлена электронная педаль газа — e-gas

Двигатель	1,5, 8 кл (Евро-2) 1,6 л, 8 кл. (Евро-3), 1.6 16кл (Супер-Авто)
Длина мм
Ширина, мм
Высота, мм
Основание, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажного отделения, дм 3
Снаряженная масса, кг
Полная масса автомобиля, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передний
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей	хэтчбек / 4
тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система снабжения	Электронный многоточечный впрыск
Количество и расположение цилиндров
Объем двигателя, см 3
Максимальная мощность, кВт/об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км
Максимальная скорость, км/ч
Трансмиссия	Ручное управление
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Рулевое управление	травмобезопасный, реечный, без усилителя
Шины	175/70R13-80 (Т, Н) 165/70R13-79 (С, Т)
Емкость топливного бака

Динамические характеристики

Разгон до 100 км/ч — 14.0 с (1,5 8 кл), 13,6 с (1,6 8 кл), 11 с (1,6 16 кл)

Максимальная скорость -158 км/ч (8кл), 185 -190 (16кл)

На автомобили серии «Самара 2» Волжского автозавода устанавливались инжекторные двигатели с электронным, распределенным впрыском топлива. А для ВАЗ 2114, появившегося в 2001 году, и запущенного в серию в 2003 году, была разработана такая силовая установка — модель 2111. В последующие годы выпускались различные модификации этой машины и часть из них оснащалась другим двигателем модели, такие как — 21114, 11183, 21124 и 21126.Но самыми массовыми серийными автомобилями были ВАЗ 2114 с двигателями моделей 2111 и 11183.

Конструкция двигателя ВАЗ 2114

Основной отличительной чертой всех моделей двигателей на ВАЗ 2114 является то, что на них устанавливается инжектор. Электронное управление впрыском топлива, зависящее от показаний большого количества различных датчиков, отслеживающих самые разные параметры, вплоть до состава выхлопных газов, безусловно, способствует сбалансированной и экономичной работе двигателя. Сам двигатель на ВАЗ 2114 представляет собой рядный, четырехтактный, восьмиклапанный агрегат с распределительным валом сверху.Он имеет четыре цилиндра, работает на бензине и охлаждается специальной жидкостью. В моторном отсеке автомобиля двигатель расположен поперечно направлению движения. Фото двигателя ВАЗ 2114 показывает его реальное расположение относительно других агрегатов. Блок цилиндров данного силового агрегата изготовлен из чугуна методом литья. Все отверстия для тосола сформированы в литейной форме, маслоканалы обработаны механически. Рабочие цилиндры также обработаны. Внизу блока расположены опоры коренных подшипников, крышки для них изготавливаются при изготовлении блока, имеют индивидуальную посадку, поэтому заменить их невозможно.При разборке надо обращать внимание на маркировку этих крышек, чтобы не перепутать. В крышки и опоры вставлены вкладыши из стали и алюминиевого сплава. В третью опору вставлены упорные полукольца, препятствующие осевому перемещению коленчатого вала.

Поршни из алюминия с залитыми в них стальными кольцами. Штифты плавающие, а шатуны выкованы из стали. Днище блока цилиндров закрывает поддон, между ними должна быть прокладка.Необходимо следить за его целостностью, ведь поддон является вместилищем моторного масла, которое при работе ДВС смазывает все трущиеся детали. Масляная система смазки работает под давлением и посредством распыления. Давление создается масляным насосом, который, забирая смазку из поддона, прогоняет ее через прямоточный масляный фильтр. Он имеет обратный клапан, препятствующий вытеканию масла обратно в поддон. На коленчатом валу , расположенном внизу блока цилиндров, имеется фланец.К этому фланцу крепится маховик. На маховике просверлена специальная установочная метка для его правильного расположения на фланце коленчатого вала. Эта метка должна располагаться напротив шейки четвертого цилиндра. На левой стороне блока цилиндров установлен насос, который также называют насосом охлаждающей жидкости. Головка блока , или ГБЦ, изготовлена из алюминия. Головка блока цилиндров содержит клапаны с втулками и седлами и толкатели с регулировочными шайбами. Распределительный вал расположен в головке блока цилиндров сверху и зажимается опорами, к которым прижимаются подшипники.Головка блока цилиндров закрыта крышкой с маслозаливной горловиной. Распредвал и помпа приводятся ремнем от зубчатого шкива коленчатого вала. Рядом находится еще один ремень, который раскручивает генератор.

Технические характеристики ВАЗ 2114

диаметр цилиндра — 82 мм; d степень сжатия — 9,8; дополнительный ДВС – 1,5 литра; мощность двигателя – 78 л.с. с.; dмаксимальный крутящий момент – 116 Нм при 3000 об/мин; средний расход топлива в смешанном режиме 7,3 литра на 100 км пути; масса двух двигателей внутреннего сгорания – 127 кг; моторесурс силовой двигательной установки 150 тысяч километров, в процессе практической эксплуатации моторесурс достигает 250 тысяч километров; два реальных тюнинга двигателя возможен различными способами и без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с.с., есть возможность увеличить мощность ДВС до 180 л. с., но со значительной потерей ресурса силовой установки. В процессе эксплуатации ДВС на автомобиле могут возникать различные отказы и неисправности, которые устраняются при самостоятельном ремонте или с привлечением специалистов. Необходимость капитального ремонта силовой двигательной установки при ее исправной работе возникает при достижении 150 000 км пробега. В этом случае необходима переборка двигателя ВАЗ 2114.

1 … Прежде чем приступить к разборке двигателя, необходимо слить масло и охлаждающую жидкость, а затем промыть весь узел. Обязательно нужно снять все навесное, чтобы не повредить его во время переборки. 2 … Отсоедините все бензопроводы. 3 … Снять все системы и агрегаты, связанные с подачей воздуха, снять шланги подвода и отвода воздуха и патрубки. 4 … Снять патрубки охлаждающей жидкости и сапун картера. Не забудьте отсоединить дроссельную трубку. 5 … Снять ресивер, а также кронштейн крепления трубы и топливную рампу, вытащить форсунки с регуляторами. 6 … Снять провода с модуля зажигания и датчика детонации. Снимите свечи зажигания. Затем открутите все датчики. 7 … Снимите генератор, предварительно сняв натяжной ремень. Снимите все скобы и планки, необходимые для его установки и регулировки с генератором. 8 … Заблокируйте маховик и снимите шкив генератора. 9 … Снимите привод распредвала с крышкой, натяжителем и шкивом. 10 … Откручиваем помпу, снимаем выпускной коллектор и термостат. 11 … Отсоедините масляный фильтр и масляный поддон, затем вытащите масляный насос. 12 … Для снятия поршневой группы требуется отвернуть гайки с шатунных болтов и снять крышку. 13 … Так как маховик заблокирован, необходимо открутить его крепления с фланцем и снять диск маховика. 14 … Снимите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами. 15 … Осторожно вытащите коленчатый вал . Обращаться с ним нужно очень осторожно, чтобы не повредить и не поцарапать. 16 … Снимите верхние втулки и упорные полукольца.

При капитальном ремонте двигателя внутреннего сгорания требуется тщательный осмотр каждого узла, узла или детали. При обнаружении механических повреждений запчасть подлежит замене. Все прокладки, шайбы и неметаллические детали также подлежат замене.

Капитальный ремонт силового агрегата потребует более глубоких знаний устройства и принципа работы двигателя, но при желании каждый автолюбитель способен разобраться и провести данные операции своими руками.

Стоит отметить, что при диагностике неисправностей стоит внимательно и внимательно осматривать каждую деталь на наличие дефектов. Устройство 8-клапанного инжекторного двигателя ВАЗ-2114 достаточно похоже на первые поколения этого двигателя — «Самара».Конечно, конструкторы внесли множество изменений в особенности силового агрегата, но во многом они остались схожими. Ремонт и обслуживание этого двигателя необходимо проводить регулярно, что продлит не только его ресурс, но и уменьшит износ деталей, которые находятся внутри.

Датчики ВАЗ 2114

Современный автомобиль с инжекторным двигателем представляет собой сложный механизм, представляющий собой совокупность многочисленных узлов и электронных устройств. Они управляются с помощью различных датчиков. Чтобы правильно ими пользоваться, нужно знать, где и какие датчики стоят на ВАЗ 2114.Датчики устанавливаются для того, чтобы сигнализировать о состоянии систем, уровне жидкостей, аварийных ситуациях. Они расположены на двигателе, трансмиссии, кузове и электронных цепях. Практически все датчики ВАЗ 2114 устанавливаются на серийные машины штатно. Однако некоторые могут быть поставлены автовладельцем самостоятельно или при тюнинге автомобиля, как дополнительная опция. В перечень основных измерительных приборов, находящихся на серийных ВАЗ 2114 входит датчик: ➤ давления масла; ➤ температура антифриза; ➤ уровень антифриза; ➤ уровень топлива; ➤ холостой ход; ➤ массовый расход воздуха; ➤ уровень жидкости в тормозной системе; ➤ положение дроссельной заслонки; ➤ скорость; ➤ положение коленчатого вала; ➤ положение распредвала, он же датчик фаз; ➤ кислород; ➤ детонация; ➤ неровная дорога; ➤ температура окружающей среды.Список довольно солидный, но автовладельцы не успокаиваются и совершенствуют свои автомобили, устанавливая дополнительные устройства. Чаще всего устанавливаются следующие опции: ➤ устройство, сигнализирующее об открытых дверях; ➤ передний датчик износа тормозной колодки; ➤ световой сенсор. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Его еще называют датчиком температуры двигателя. На форумах часто задают вопрос — где находится датчик температуры двигателя ВАЗ 2114. Он установлен на впускном патрубке рубашки охлаждения ГБЦ.Проверить его работоспособность достаточно просто. Достаточно подключить к нему омметр и опустить ДТОЖ в сосуд с жидкостью. При его нагреве необходимо следить за температурой и изменением сопротивления за счет его повышения. Если требуемый график соблюдается, устройство считается исправным. Датчик уровня охлаждающей жидкости — стоит в бачке тосола. Его скручивают, как обычную пластиковую крышку, затем подключают электрический разъем. Датчик уровня тормозной жидкости — устройство поплавкового типа, устанавливаемое в бачок с тормозной жидкостью.Датчик холостого хода, или IAC, установлен на дроссельной заслонке рядом с дроссельной заслонкой. Датчик массового расхода воздуха — расположен на корпусе воздушного фильтра рядом с большим впускным коллектором. Датчик положения дроссельной заслонки — расположен на корпусе дроссельной заслонки. Датчик положения коленчатого вала. Его еще называют датчиком синхронизации, из-за того, что контроллер по его показаниям синхронизирует свою работу с системой впрыска. Устанавливается рядом с приводным шкивом генератора. Датчик положения распредвала или датчик фаз – расположен сбоку воздушного фильтра рядом с крышкой ГБЦ.В зависимости от положения распределительного вала он подает импульс на ЭБУ и впрыскивается непосредственно перед открытием клапана. Топливо подбрасывается одновременно с порцией воздуха, хорошо перемешивается и происходит качественная детонация. Кислородный датчик или лямбда-зонд. Стоит во впускном коллекторе выпускной системы перед резонатором. Посылает сигнал электронной бортовой системе об уровне концентрации кислорода в выхлопных газах. Датчик детонации – устанавливается между вторым и третьим цилиндрами на силовом агрегате со стороны вентилятора.Его показания через контроллер влияют на угол опережения зажигания. Это все основные датчики на двигателе ВАЗ 2114. Однако есть и другие датчики, которые выдают показания с ВАЗ 2114, свидетельствующие о его работоспособности или о состоянии окружающей среды или дорожного покрытия. Измеритель уровня топлива — расположен во впускной камере топливного бака. На ВАЗ 2114 устанавливается датчик типа ДУТ-1-03. Спидометр – стоит на КПП и передает данные о текущей скорости автомобиля на спидометр.Он также связан с контроллером, который, получая его импульсы, регулирует работу РХХ или дроссельной заслонки, в каком положении находится педаль газа и какие обороты двигателя. Стопор неровной дороги (датчик) — крепится под капотом на кузове в районе правого стакана брызговика. Он сообщает контроллеру об изменении вибрации кузова, при превышении уровня сигнала электроника отключает диагностику пропусков зажигания. Датчик забортной температуры (то есть окружающей атмосферы) его стандартное расположение на ВАЗ 2114 — по центру за передним бампером.Во время эксплуатации автомобиля водитель постоянно контролирует состояние систем и агрегатов с помощью приборов, сигнальных ламп и бортового компьютера. Показания на них поступают от измерительных приборов, которые установлены по всему автомобилю; от их правильной и аккуратной работы порой зависит жизнь людей в машине. Поэтому необходимо постоянно следить за их состоянием и работоспособностью, обращая на это внимание при очередном обслуживании. Сигнальные устройства, называемые датчиками, устанавливаются для того, чтобы информировать водителя или какое-либо управляющее устройство об изменениях, происходящих в процессе эксплуатации автомобиля или состоянии соответствующего узла или системы, а также сигнализировать при возникновении сбоев или аварийных состояний в системе. машина.Поэтому водитель должен хорошо понимать принцип работы и расположение датчиков на ВАЗ 2114. Указатель давления масла . Важный прибор, сигнализирует о низком давлении масла в двигателе. Когда это происходит, это указывает на проблему в двигательной системе. Самым серьезным последствием игнорирования этого сигнала может стать капитальный ремонт или полная замена двигателя. Индикатор аварийного давления масла, связанный с датчиком, загорается в нескольких случаях: уровень масла значительно упал; забитый масляный фильтр; вышел из строя масляный насос; датчик давления масла неисправен; неисправность проводки или падение давления масла из-за утечек.На восьмиклапанном двигателе датчик расположен с правой стороны под клапанной крышкой в головке блоков. На шестнадцатиклапаннике — на левом торце корпуса подшипника распределительного вала. Конструкция ДДМ предельно проста, а цена его невысока, поэтому, если он вышел из строя, выгоднее купить новый, чем ремонтировать его.

Выбирая себе автомобиль, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей.

Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 имеет образцовые технические характеристики, но его мощность, расход и другие параметры вполне неплохие, учитывая стоимость самого автомобиля и затраты на его ремонт и доработку.Добавьте к этому хорошо проработанный экстерьер, и вы получите добротный молодежный автомобиль, который много дает, но мало требует от владельца.

Немного истории

В период с 1980 по 1984 год АвтоВАЗ достаточно тесно сотрудничал с гигантом современного автомобилестроения – компанией «Порше».

В то время шла совместная работа над моделью ВАЗ 2108. Уже в период с 1987 по 1991 годы компании начали работу над новым автомобилем – ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 л.

Несмотря на соглашение о сотрудничестве, касающееся только этих двух моделей, специалисты не упустили возможности поработать над всей разрабатываемой в то время линейкой.Это касалось и модели ВАЗ 2109, ставшей наследницей современной четырнадцатой.

Не все знают об этом факте сотрудничества с немецкой компанией, которая уже считалась образцом автомобилестроения. Но именно это и послужило трамплином для создания надежных и очень интересных отечественных автомобилей.

Масштабное производство преемника российско-германской «девятки» в лице ВАЗ 2114 началось в 2003 году. Примечательно, что сначала в 2001 году появился ВАЗ 2115, а в 2004 году – ВАЗ 2113.

По проведенным исследованиям ВАЗ 2114 входит в список самых распространенных моделей в России.

Отличия от «девятки»

Различий между ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109 по кузову не так много. Обновленный автомобиль получил новые:

Передняя часть корпуса;
Новая форма линз;
Новый капот;
Другая решетка радиатора;
Улучшено качество пластика на бамперах;
Спойлер;
Молдинги;
Накладки на пороги.

Внутри было гораздо больше изменений. Но во многом разница определяется классом автомобиля, то есть его оснащением. Для ВАЗ 2114 предусматривалось три варианта комплектации – Стандарт, Норма и Люкс.

Так что же изменилось внутри?

Есть новая торпедо с торпедо без верхнего бардачка. В люксе есть углубленная часть. На крышке нижнего бардачка есть пара подстаканников.
В комплектациях стандарт и люкс предусмотрено наличие электростеклоподъемников.
Рулевое колесо регулируется по углу наклона. Примечательно, но руль ВАЗ 2114 и рулевая колонка взяты от «десятки».
Крепления ремней безопасности тоже берутся с десяток.
Приборная панель используется от пятнадцатой модели ВАЗ.
На потолке регулируемый фонарь освещения салона.
В максимальной комплектации имеет полноценный бортовой компьютер.
Печка стала мощнее, но от этого повысился уровень шума.

Ключевые преимущества

Очевидно, что четырнадцатая модель от АвтоВАЗа не так проста, как многим кажется на первый взгляд. В противном случае он просто не оказался бы таким популярным и востребованным.

Вот некоторые из наиболее значительных преимуществ.

Отличная аэродинамика. Учитывая мощность двигателей и аэродинамические возможности кузова, это одна из лучших моделей, созданных для скоростной езды. Сделайте чип-тюн, чтобы увеличить мощность двигателя, или организуйте более серьезные модификации двигателя, и вы сможете извлечь приличную мощность.При этом ресурс мотора особо не пострадает.
Отличный внешний вид. Очевидно, что ВАЗ 2114 выглядит намного интереснее и привлекательнее девятки. При этом модель буквально создана для тюнинга. Нет необходимости увеличивать мощность. Оригинальный обвес — и ты звезда дорог. Только во всем нужно знать меру, чтобы не превратить настоящий тюнинг в колхоз.
Молодежная ориентация. Молодое поколение водителей вряд ли сильно интересовало семерки, десятки или шестерки от АвтоВАЗа.Да, они были дешевыми и покупались чаще всего из-за отсутствия альтернатив. Но с появлением ВАЗ 2114 многие поняли, что наконец-то выпущен красивый, отечественный автомобиль, который выглядит не хуже импортных спортивных собратьев. При этом по цене они не могли конкурировать даже с четырнадцатыми.
Возможность улучшения. До сих пор для ВАЗ 2114, несмотря на снятие модели с производства, доступно множество элементов для внешнего и внутреннего тюнинга…Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, сиденья, оптика — все на ваш вкус и кошелек. Что самое интересное, за небольшие деньги можно организовать масштабную ревизию, изменив стандартный ВАЗ 2114 до неузнаваемости.

Опции

Теперь поговорим об основных параметрах модели ВАЗ 2114.

Скажем прямо, четырнадцатому повезло из-за политики производителя. Дело в том, что первенцем в серии стала модель ВАЗ 2115, оказавшаяся самым первым блинным комом.

На основе ошибок, допущенных для пятнадцатого новшества и используя проверенные временем черты девятки, удалось создать законченный и один из самых удачных автомобилей в истории АвтоВАЗа — ВАЗ 2114.

Опции	Описание
Размеры	Четырнадцатая модель – пятидверный хэтчбек с 5 посадочными местами и вместительным багажником – 330 м3.Габариты автомобиля составляют 4122 на 1650 на 1402 миллиметра (длина, ширина и высота). Вес 970 кг, грузоподъемность 425 кг
Подвеска	Спереди установлены стойки МакФерсон, сзади продольные рычаги или винтовые пружины. Колесная база 2460 мм, передняя колея 1400 мм, задняя колея 1370 мм. Переднеприводный автомобиль с дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади. При средней скорости 80 км/ч тормозной путь при условии присутствия пассажиров составляет 40 метров.Дорожный просвет, то есть клиренс составляет 160 миллиметров.
	Есть электростеклоподъемники передних дверей, подогрев задних стекол, электровентилятор, подогрев передних сидений, электрозамки, бортовой компьютер, качественные материалы отделки, подголовники на заднем диване. В свое время салон характеризовался приличным уровнем шума, который на скорости 100 километров в час составлял всего 74 децибела. Сегодня салоны стали намного лучше, но для своих лет это прорыв в отечественном автомобилестроении.
Двигатель	Какие двигатели ставятся на эту модель? Изначально автомобиль выпускался с 1,5-литровым 8-клапанным двигателем. В 2007 году модель перешла на 1,6-литровый двигатель с 16 клапанами. Мощность была увеличена только в 2009 году — с 77 начальных лошадиных сил до 89 л.с. Коробка передач пятиступенчатая, и она была усовершенствована. В 2010 году ВАЗ 2114 получил двигатель от Приоры мощностью 98 лошадиных сил и это была последняя существенная доработка двигателей для модели.Что касается расхода топлива, то он составляет 7 литров на 100 километров по трассе и около 8-9 литров на 100 километров по городу.

Насколько хорош по техническим характеристикам этот автомобиль, судить вам. У каждого свои представления о хорошей машине. Мы постарались подробно рассказать вам о том, что такое ВАЗ 2114.

Многие считают, что время четырнадцатой модели уже позади, и ее преемница в лице Priora наглядно это доказывает.Но так ли это на самом деле? Если сравнивать эти две модели, действительно ли Приора сможет превзойти своего предшественника? Большое количество экспертов объективно докажут, что это не так.

Да, Priora более современная, улучшенная машина. Но достаточно ли? Мы считаем, что отечественному автопрому есть куда расти.

Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ Ремонт вентилятора охлаждения ВАЗ 2114

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, направляемых на радиатор двигателя.Это необходимо для того, чтобы охлаждать жидкость, которая по нему циркулирует.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных потоков воздуха. Но когда автомобиль переходит в режим замедления или холостого хода при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

На ВАЗ 2114 вентилятор (винтовой) находится в моторном отсеке с обратной стороны радиатора.

Почему не работает

Причин, по которым пропеллер может не включаться, когда того требует температурная обстановка, несколько:

Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
Перегорел предохранитель;
Сбой реле;
Обрыв проводки;
Разъемы датчиков потеряли контакты;
Датчик неисправен.

Поиск неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка гребного винта	Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод в порядке. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в электродвигателе.
Проводка и контакты	Если не работает пропеллер, обязательно проверить состояние проводки и убедиться в исправности контактов датчика
Предохранитель	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока.Вентилятор имеет предохранитель с маркировкой F4 с номинальным током 20А. Проверку можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверить тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить
	Для проверки датчика отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет непрерывно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если пропеллер крутится, то датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не обязательно, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки стал выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать его ремонтом.Проще и лучше заменить весь привод.

Тест на разомкнутую цепь

Если ездить на автомобиле без пропеллера охлаждения, то он перегреет охлаждающую жидкость и разрушит патрубки, резиновые элементы, прокладку главного блока и клапанную крышку. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль со сломанным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем заняться проблемой с неработающим крыльчаткой радиатора, многим важно знать о стоимости комплектующих и работ.

Новый элемент будет стоить сегодня около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции Техническое обслуживание составит от 400 рублей и выше. Хотя на это не обязательно тратить деньги, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и особо сложного тут ничего нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, потребуется достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:

Крестовая отвертка;
Торцевой ключ на 8 мм;
Торцевой ключ на 10 мм.

Если вы готовы, то приступим.

Поставить автомобиль на ровную поверхность, включить ручной тормоз… На всякий случай можно поставить дополнительные опоры под колеса вашего ВАЗ 2114. Меры предосторожности никогда не бывают ошибочными.
Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода, расположенного на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Они откручиваются отверткой, после чего фильтрующая составляющая снимается со своего посадочного места.
Теперь возьмите ключ на 8 мм и с его помощью демонтируйте крепления воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на корпусе вентилятора по всему периметру. Там вы найдете в общей сложности 6 орехов.
Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
Снимите кожух вентилятора, захватив при этом привод, то есть электродвигатель.
Вооружившись ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления, которые удерживают электродвигатель на кожухе.
Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
Возвращаем все крепления на место, подключаем коннекторы, и проводим сборку в обратном порядке.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет крутиться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам по себе. Если не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко оказывается, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это и произошло, то это связано с двумя возможными событиями – были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя – это очень плохо. Ни к чему хорошему это привести не может. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда он далеко не один.

Сегодня поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременную активацию этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Немного теории

Характеристика	Пояснение
Местоположение	Датчик находится в радиаторе печки. Определить, что перед вами именно он, несложно, так как в радиаторе это единственный элемент, к которому подсоединяются провода. А если брать ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер крепления.
Температура срабатывания	Датчики могут иметь разные пределы температуры. А вот у ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение при 85-87 градусах. При выборе нового счетчика ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, или приобретите с индикатором включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно
Принцип работы	Внутри датчика находится специальная контактная группа.Когда охлаждающая жидкость в радиаторе нагревается, эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение достигает определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал в проводку и включается вентилятор

Причины поломки вентилятора

Существует ряд причин, по которым помимо датчика может со временем выйти из строя датчик вентилятора. Поэтому их следует предварительно исключить, чтобы убедиться, что виноват именно датчик.

Причины отказа вентилятора включают:

Вентилятор неисправен.Он может изнашиваться, терять целостность, получать механические повреждения. Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
Цепь оборвалась. При проверке датчика обычно используют метод замыкания двух его контактов. Но при повреждении цепи проводки сделать это будет невозможно, и всю вину по неопытности лягут на регулятор.

Если проверка с контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.

Проверка датчика

Плюс обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться, что это работает. Сегодня на рынке очень много подделок, поэтому всегда есть вероятность приобрести некачественный датчик вентилятора.

Для проверки потребуется определенный набор инструментов и материалов, в который входит:

Емкость;
Вода;
Охлаждающая жидкость;
Термометр;
Мультиметр.

Начнем проверку.

В подготовленную емкость налить воду или обычную охлаждающую жидкость.
Опустите датчик резьбовой частью в него.
Подключите клемму мультиметра к контактам регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если у мультиметра есть функция прозвонки, то выбирайте ее.
Поместите термометр в жидкость.
Нагрейте воду.
Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны замкнуться, а мультиметр начнет издавать звуковой сигнал.
Если этого не произошло, датчик действительно не работает и требует замены.

Если вы приобрели нерабочий регулятор, обязательно обратитесь в магазин и требуйте замены или возврата денег. Но только при наличии чека. Приобретать запчасти лучше в специализированных, хороших магазинах. Риск получить подделку там меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, буквально переполненном всевозможными датчиками, иногда нужно обратить внимание на выключатель вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.

Для работы потребуется всего несколько инструментов и материалов:

Накидной ключ на 30 мм;
Емкость для слива охлаждающей жидкости;
Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

В первую очередь нужно дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе комфортнее и безопаснее.При попадании горячей охлаждающей жидкости на кожу ожогов не избежать.

Для замены не нужна смотровая яма или эстакада. Для такой работы эти элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора. Не сливайте охлаждающую жидкость из блока цилиндров, в этом нет необходимости.
Снимите пробку с расширительного бачка охлаждающей жидкости вашего инжекторного двигателя.
Для слива тосола или тосола открутите сливную пробку на радиаторе. Вы найдете его в нижней части радиатора, и вам не нужен инструмент, чтобы удалить его. Пробка легко выкручивается вручную.
Подставьте заранее подготовленную емкость под сливное отверстие, куда будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока жидкость полностью перестанет течь.
Если хочешь такой же антифриз то заливай обратно, бери чистую тару. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и нуждается в замене, то чистота тары не имеет значения.
Завинтить заглушку.
Отсоедините контакты от датчика вентилятора.
Ключом на 30 мм отвинтите регулятор.
Аккуратно крутите, чтобы не повредить пластиковый контейнер радиатора.
Вверните новый регулятор на место. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

Замените проводку управления вентилятором.
Заполните расширительный бачок антифризом или заранее слитым антифризом.
Продуйте систему, чтобы избежать образования воздушных карманов внутри системы.
Замените отрицательную клемму аккумулятора.
Включите блок питания, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
Если при нагреве до нужной температуры датчик снова не работает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива охлаждающей жидкости

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива охлаждающей жидкости.

Замена выключателя вентилятора без слива охлаждающей жидкости требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку не рекомендуется использовать этот метод ремонта.

Ключом на 30 начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
Подготовьте новый датчик.
Одной рукой открутите старый регулятор, а другой быстро вставьте новый.
В этом случае вытечет определенная часть антифриза, но это не страшно.
После замены обязательно тщательно протрите все участки вокруг регулятора сухой тканью.
Проверка на наличие утечек после установки нового устройства.

По окончании тщательно протрите автомобиль, чтобы на двигателе и его компонентах не осталось охлаждающей жидкости. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин-собратьев по модельному ряду…Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совсем невообразима. Такое бывает, и от этого никуда не деться.

С другой стороны, любая машина представляет собой сложный узел. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно переползает в красную зону и не собирается останавливаться, сбрасывайте газ, включайте вентилятор на полную мощность в салоне и ищите ближайшую яму, где можно припарковать свой Железный конь.

С перегревом шутить не стоит: заевшие поршни — это капитальный ремонт, который ударит по вашему бюджету и нервам.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Проверять их стоит, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит данная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

Чеки «Салон»

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.

2 предохранителя отвечают за штатную работу вентилятора. Один из них также управляет работой гудка, так что проверить его работоспособность элементарно: бибикай и слушай. Есть звук — забываем про этот предохранитель. Нет — лезем в монтажный блок и ищем тот, что указан F5 (на 20 ампер). Прежде чем ставить на место сгоревшего свежий, нелишним будет поинтересоваться, почему сгорел предыдущий. В противном случае новый ждет судьба своего предшественника в очень скором будущем.

Со вторым предохранителем разобраться не просто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним прячутся 3 реле в сопровождении собственного телохранителя-предохранителя. Нам нужен средний. Его вытаскивают и проверяют на целостность. Если он сгорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас есть запасной (как для проверки, так и для замены сгоревшей детали).

Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Определить жив он или нет без омметра невозможно; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно возить с собой про запас) и проверить, будет ли работать вентилятор. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выйти из него и искать причины, открыв капот.

Чеки капота

Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

Отсоединяется колодка, на которой крепятся провода, идущие к электродвигателю на вентиляторе охлаждения двигателя;
При паре свободных проводов мотор замыкается на аккумулятор. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начал крутиться, то у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, сгорел моторчик.

В последнем случае все понятно — двигатель вентилятора придется менять (или ремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения). Когда полетел датчик температуры, нужно не повторять ошибку многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Нужный нам находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к перечисленной ниже детали.Между тем владельцы ВАЗов уверяют, что следование этим инструкциям существенно (и положительно) влияет на систему охлаждения в целом и на работу ее вентилятора в частности.

Вероятно, тонкость все-таки не в самой крышке, а в травильном клапане, снижающем давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — тайна, покрытая мраком. Но актерство! Если вы уже проверили все, что можно, но так и не поняли, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать совету бывалых и заменить кожух — вдруг поможет.

На ВАЗ модели 2114 инжектор использует электровентилятор в системе охлаждения, который включается по сигналу соответствующего датчика температуры.

Этот узел часто выходит из строя, что требует замены как самого вентилятора, так и различных компонентов, управляющих его работой. Расскажем подробнее, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114 и как отремонтировать свой автомобиль.

Признаки неисправности

Определить наличие проблемы в работе вентилятора системы охлаждения можно по резкому повышению температуры охлаждающей жидкости.На приборной панели автомобиля появляется соответствующее предупреждение о повышении температуры охлаждающей жидкости. Автовладельцу следует заглушить двигатель и дождаться его остывания, после чего можно осторожно продолжить движение. Помните, что эксплуатировать автомобиль с таким неработающим вентилятором не рекомендуется, так как есть риск повреждения ГБЦ, что неизменно вынуждает проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Такие поломки также можно выявить при визуальном осмотре радиатора и вентилятора.Если при значительном повышении температуры теплоносителя вентилятор не включается, это может свидетельствовать о наличии различных поломок данного узла.

Причин отказа вентилятора может быть несколько :

Повреждение датчика температуры.
Потеря контакта на разъеме датчика температуры.
Обрыв электропроводки.
Проблемы с реле.
Перегорел предохранитель.
Неисправность привода электродвигателя вентилятора.

Необходимый инструмент

Выбор используемого инструмента будет напрямую зависеть от характера поломки.Зачастую достаточно вскрыть блок реле и заменить перегоревший предохранитель на новый, что позволит вентилятору снова заработать. Тогда как при значительных поломках, когда не включаются вентиляторы охлаждения ВАЗ 2114, необходимо демонтировать радиатор, снять вентилятор или поменять реле и соответствующие датчики температуры.
Для снятия вентилятора вам потребуется:

Крестовая отвертка.
Торцевые ключи на 8 и 10

Пошаговый алгоритм работы

В каждом случае ремонт вентилятора будет отличаться в зависимости от имеющейся поломки.Необходимо провести соответствующую диагностику, которая позволит определить, почему не включается вовремя вентилятор охлаждения радиатора на ВАЗ 2114, что упростит последующий ремонт.
В первую очередь рекомендуется отсоединить разъем вентилятора, затем, соблюдая полярность, снова подключить разъем непосредственно к клемме аккумулятора. В том случае, если при таком прямом подключении вентилятор начинает вращаться, это свидетельствует о исправном приводе, и причина в этом случае может быть в проводке, неисправном датчике температуры или проблемах с предохранителем.

Проверить предохранитель, отвечающий за работу вентилятора охлаждения, можно не открывая пластиковую коробку. Дело в том, что такое реле двойное и одновременно отвечает за работу сирены. Поэтому, если пропадает звуковой сигнал автомобиля и при этом не работает вентилятор, это говорит о перегоревшем предохранителе. Блок с такими реле находится под капотом в небольшой пластиковой коробочке. Чтобы его открыть, нужно снять две защелки, после чего вынимаем пинцетом и меняем нужный вам предохранитель.

Диагностика поломок реле затруднена. Можем порекомендовать приобрести 100% рабочее реле, временно установить его в розетку и проверить правильность включения вентилятора. Если при такой проверке вентилятор заработает, то следует просто заменить использованное реле на исправное.

Для проверки датчика температуры, от которого сигнал идет напрямую на радиатор, отсоедините разъем от датчика, затем включите зажигание. В этом случае автоматика запускает вентилятор на постоянный обдув в аварийном режиме.В том случае, если при таком отсоединении разъема от датчика вентилятор включается с опозданием, то, соответственно, можно сделать вывод о выходе из строя датчика температуры, который потребует замены. Сам датчик температуры крепится двумя болтами, которые можно открутить простой крестовой отверткой. Такая замена датчика обычно занимает не более 5 минут.

Если причина поломки все-таки в вентиляторе, можно сначала попробовать его отремонтировать или сразу заменить на новый.Проблема может быть в подшипнике или щетках. В этом случае возможна замена таких поврежденных деталей, что полностью восстановит работу вентилятора системы охлаждения. Если причиной поломки вентилятора является электродвигатель, то ремонт представляет определенные трудности, и лучше всего заменить такой вышедший из строя привод на новый.

Для снятия вентилятора с приводом необходимо:

Автомобиль ВАЗ 2114 установлен на ровной площадке и затянут стояночный тормоз
Откройте капот и обесточьте минусовую клемму
Открутить корпус воздушного фильтра с помощью тэна
Ослабьте хомуты на воздуховоде
Закручиваем винты крепления воздушного фильтра и вынимаем фильтрующий элемент
Далее откручиваем и демонтируем воздухозаборник, для чего нужен ключ на восьмерку
Снять кожух вентилятора, для чего восьмым ключом
Снимите блок двигателя
Снять ведомый вентилятор

Вам просто нужно установить новый привод или весь блок вентилятора на место и собрать в обратном порядке.