Форд куга 2020 новый тест драйв: Тест драйв Ford Kuga 2020 года

Содержание

Непохожий на себя — Рамблер/авто

Третье поколение Ford Kuga действительно можно назвать полностью новой моделью: своя платформа, полностью измененный дизайн, стали доступны новые силовые установки. Но в пользу ли машине пошли такие кардинальные изменения? Недельный тест помог нам ответить на все важные вопросы. Для знакомства мы выбрали машину с 2,0-литровым турбодизельным мотором и полным приводом. Пока все остальные доступные вариации двигателей и трансмиссий оснащаются приводом только на переднюю ось. Стиль – спортивный В сравнении с предшественником, автомобиль получил более сложные формы кузова. Некоторые коллеги в своих обзорах новую «Кугу» сравнивали с младшим кроссовером от «Порше». Мне эта аналогия показалась надуманной, но за время теста несколько друзей и в светлое, и втемное время суток путали Ford с «Маканом». Если присмотреться, то наибольше всего схожесть просматривается в профиле машины и задней части благодаря плавным обводам, мускулистым задним колесным аркам, покатой крыше, бамперам и накладкам на дверях сложной формы. Но передняя часть кроссовера очень самобытна. Так, шестиугольная решетка радиатора, заходящие на капот и крылья фары – это характерные черты «Фордов» новой генерации. Благодаря сходству с новыми Focus перепутать спереди марку машины трудно. Хотя с прошлыми «Кугами» во внешности героя нашего теста почти ничего не связывает. Автомобиль в комплектации ST-Line лишен элементов из неокрашенного пластика, чем говорит нам о своем городском и даже загородном характере, но никак не о настроении к покорению бездорожья. 18-дюймовые колесные диски, 160 мм дорожного просвета – вот еще некоторые доказательства того, что машина больше заточена под твердое покрытие под колесами. Но о том, как ведет себя машина в различных условиях, мы поговорим ниже. Приятно, что многие опции потихоньку мигрируют из премиального сегмента в массовый сегмент. Самый заметный – это адаптивная диодная оптика. Фары не только могут самостоятельно переключаться между ближним и дальним, а также выключать часть диодов, чтобы не слепить встречных. Головная оптика также научилась поворачивать в повороты вслед за рулевым колесом. Эта функция работает до 50-60 км/ч и особенно полезна на узких городских улочках и во дворах в темное время суток. «Цифра» во главе угла Отличительная черта нашей комплектации – это 12,3-дюймовый дисплей вместо аналоговой комбинации приборов. Что про него можно сказать? Он не только рисует хорошо читаемые показатели в высокой резкости, но и влияет на настроение водителя. Стоит сменить режим, например, с «Эко» на «Спорт», как меняется и все цветовое оформление щитка приборов. Функционал «приборки» не позволяет вывести карту навигации на весь экран, но между виртуальными колодцами приборов рисуются понятные подсказки. На дисплей «приборки» также выводится картинка, полученная от систем безопасности. К примеру, когда вы догоняете автомобиль, то он рисуется на экране и отображается дистанция до него желтым, или красным цветом. Если вы не собираетесь тормозить, то после короткого звукового и светового сигнала, всю работу берет на себя автомобиль. Второй дисплей, 8-дюймовый, расположился над центральной консолью. Мультимедиа получило немного обновленный интерфейс, но весь функционал нам хорошо знаком по Focus. Рулевое колесо органами управления также напоминает машины С-класса, но на «Куге» руль имеет большую толщину обода и меньший диаметр – привет азартным ноткам в управлении. Вместо рычага КПП – ставшая традиционной «фордовская» шайба. Несмотря на серьезный ценник, все кресла имеют тканевую обивку и механические регулировки. К материалам отделки у нас не возникло никаких вопросов – везде мягкий пластик, тканевые вставки на дверных картах, даже правое колено водителя упирается в «подушечку» на трансмиссионном тоннеле. На втором ряду места предостаточно, присутствуют регулировки второго ряда по углу наклона и есть трехуровневый подогрев двух половинок. Но странно не заметить на спинке подлокотника. Багажный отсек по умолчанию готов принять 556 литров грузов. Если сложить спинку второго ряда, то получим 1530 литров. Отметим, что крышка багажника может открываться по взмаху ноги, и работает эта опция с первого раза. Временное запасное колесо расположилось под полом. Самый быстрый Для «Куги» доступно пять вариантов силовых агрегатов, из которых два бензиновых и три дизельных. Примечательно, что в линейке есть по одному бензиновому и дизельному гибриду. Тестовый автомобиль оснащен 2,0-литровым турбодизелем на 190 л. с. и максимальным крутящим моментом в 400 Нм. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В вопросе динамики к Ford Kuga никаких вопросов, он очень расторопный. Первую «сотню» с места набирает за 8,7 секунды, что является одним из лучших показателей в классе. Это также быстрейшее значение разгонной динамики среди всех версий кроссовера, хотя обычно гибриды показывают себя лучше. Дизель, как всегда, еще и прекрасен в вопросе расхода топлива. В городе машине достаточно 7-7,5 литра на 100 км, а по трассе смело можно отнимать литр/100 км. В сочетании с острым рулевым управлением и едва ли не самыми чувствительными тормозами в классе, мы получаем хорошо управляемый семейный автомобиль. Тут уж впору вспомнить про аналогии с некоторыми немецкими брендами. Многорычажная подвеска на обеих осях обеспечивает интересные ощущения: она не кажется мягкой, но в сочетании с высокопрофильными 18-дюймовыми шинами получаем очень сбалансированный характер. Колеса стараются максимально глотать мелкие неровности, но о крупных приходится «доносить» в салон глухим стуком, который преимущественно остается лишь звуком и не передается в салон вибрациями, или качками. Как мы уже и говорили, в комплектации ST-Line не готов герой нашего теста к покорению бездорожья. Хотя в настройках режимов движения имеются и «Снег», и «Скользкая дорога». При активации этих режимов чувствуется, что машина старается пораньше переключаться на повышенные передачи, но отключать систему курсовой устойчивости необходимо всегда самостоятельно. Да и экспериментировать на открытом грунте мы не стали, характер машины этому не способствует. Итого Новый Ford Kuga оказался модным и очень современным автомобилем с широким списком опций, которые пока редко встречаются в классе. Но присутствуют некоторые «нелогичности»: отсутствие электропривода водительского кресла, или заднего подлокотника. Остается дождаться плагин-гибридной модификации, ведь среди одноклассников подзаряжаемых гибридов не водится. Есть уникальная возможность создать и возглавить сегмент.

Ford Kuga 2017 — первый тест — журнал За рулем

Компания Ford показала модернизированный кроссовер Kuga еще в начале года, однако в серийном исполнении он предстал только сейчас. На посвежевшем бестселлере «Голубого овала» мы поездили одними из первых.

Ford Kuga всегда ассоциировался у меня с чуть приподнятым универсалом Focus. Тому причиной — выполненный в общей стилистике дизайн. И если для Фокуса зализанные формы были уместны, то Куге они не очень-то шли. Облику кроссовера явно недоставало брутальности, характерности, мужского начала. И проведенный несколько месяцев назад рестайлинг исправил положение. Вместо тоненькой прорези радиаторной решетки — массивный гриль, добавивший внешности внушительную порцию агрессивности и нахрапа. Заодно поменялись бамперы, капот и фары, получившие яркую и эффективную биксеноновую начинку. Сзади скорректировали фонари и дверь багажника — но эти новшества можно распознать лишь на фоне дорестайлинговой Куги.

Ford Kuga 2017

Честно говоря, свежепредставленная Kuga является модернизированной версией прежней. Однако фордовцы называют ее новой моделью.

Честно говоря, свежепредставленная Kuga является модернизированной версией прежней. Однако фордовцы называют ее новой моделью.

Прыгаю в салон и понимаю: обошлись точечными улучшениями. Здесь новый трехспицевый руль с более удобным в хвате ободом и опциональным обогревом. Вместо механического ручника появилась клавиша стояночного тормоза, позволившая освободить место для ниши с аккуратной сдвижной шторкой.

Главный же повод для гордости фордовцев — усовершенствованная мультимедийная система с голосовым управлением SYNС-3. По сравнению с прежней она гораздо производительнее, да и возможность взаимодействовать со смартфонами на платформах Android и iOS тоже дорогого стоит — без этого сейчас никуда. Плюс вместо маленького дисплея на центральной консоли теперь красуется солидный 8-дюймовый тачскрин. А навигатор теперь научен прокладывать маршрут с учетом пробок. Что ж, можно констатировать, что отставание от конкурентов по мультимедийной части успешно ликвидировано.

Есть прогресс и по остальной электронике. В частности, система автоматического торможения Active City Stop теперь работает на скоростях до 50 км/ч (раньше — до 30 км/ч). Самопарковщик теперь ставит машину не только параллельно, но и перпендикулярно. К тому же он поможет выехать с тесной стоянки — для многих это та еще задачка. Наконец, система Cross Traffic Alert делает выезд с парковки задним ходом более безопасным — она предупредит водителя звуковым и световым сигналом, если тот выкатывает на траекторию приближающегося автомобиля.

Ford Kuga 2017

Дизайн салона не поменялся — он до сих пор выглядит актуально.

Дизайн салона не поменялся — он до сих пор выглядит актуально.

Хорошо оказаться в группе европейских автожурналистов — пока те, воюя друг с другом, бойко расхватывают ключи от дизельных модификаций, я преспокойно сажусь в бензиновую Кугу — только они у нас и будут продаваться. Если дореформенная машина оснащалась 1,6-литровыми турбомоторами, то теперь их место заняли еще более скромные по объему 1,5-литровые агрегаты. При той же мощности у них снижен вес и расход топлива. Но это в теории, которую мне предстоит проверить на практике.

В моем распоряжении — переднеприводная 150-сильная модификация с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Едет она бойко. Моторчик уверенно тянет с самого низа и не скисает наверху. А оружейной четкости фордовской механики я готов и вовсе петь осанну. Поэтому в обещанные 9,7 секунды разгона до сотни верю безоговорочно. Кстати, если прежний мотор при разгоне в пол верещал что есть мочи, то 1,5-литровый агрегат более интеллигентен — на крик не срывается.

Ходовая часть Куги трансформаций не претерпела. И это правильно: что-что, а управляемость нареканий не пробудила. Напротив — ездовые свойства фордовского кроссовера вызывали и продолжают вызывать исключительно положительные эмоции. По искренности усилий на руле, стабильности на траектории, деликатности настроек системы стабилизации с Кугой может соперничать разве что Volkswagen Tiguan.

Ford Kuga 2017

В виражах Kuga очаровывает точными и внятными реакциями, а также высокой устойчивостью. Мало кто из конкурентов способен так радовать активных водителей.

В виражах Kuga очаровывает точными и внятными реакциями, а также высокой устойчивостью. Мало кто из конкурентов способен так радовать активных водителей.

А вот и пересменка. Теперь пришел черед знакомства с флагманской версией. При том же рабочем объеме ее двигатель выдает уже 182 л.с. К тому же эта машина не простая, а в спортивном обвесе ST-Line, который подразумевает аэродинамические элементы на кузове, а также затемненную радиаторную решетку и светотехнику. Смотрится интригующе, но едет не так бойко, как ожидаешь. Ускорение до сотни занимает более 10 секунд. Многовато для флагмана. Лишние «лошадки» теряются в дебрях полноприводной трансмиссии и 6-ступенчатого автомата 6F35. Кстати, коробка эта перешла на более удобный принцип ручного переключения. Теперь передачи меняются привычными подрулевыми лепестками, а не клавишей на селекторе, как было раньше.

Как бы то ни было, доплачивать за мощную модификацию я не стал бы. 150-сильная Kuga с автоматом поедет не особо медленней, а стоить будет меньше. Насколько? Пока не ясно. Цены объявят ближе к Новому году — когда машины начнут поступать к дилерам. Но судя по тому, что фордовцы настроены нарастить продажи Куги и повысить долю в сегменте (сейчас она составляет 4,5%), ее стоимость вряд ли увеличится. Благо, наметившееся укрепление рубля позволяет сделать это без особых проблем.

Ford Kuga 1.5 TDCi

Ford Kuga 2.0 TDCi

Ford Kuga 1.5 EcoBoost

Ford Kuga 1.5 EcoBoost

Длина×ширина×высота×база 4531/1838/1694/2690 мм

Объем багажника (VDA) 456–1603 л

Снаряженная масса

1591(1605)* кг

1702 (1716) кг

1579 кг

1686 кг

Двигатель

дизельный, Р4/16, 1499 см³,
88 кВт/120 л.с.
при 3600 об/мин, 270 Н•м при 1500–2000 об/мин

дизельный, Р4/16, 1997 см³,
132 кВт/180 л.с.
при 3500 об/мин, 400 Н•м при 2000–2500 об/мин

бензиновый, Р4/16, 1498 см³,
110 кВт/150 л.с.
при 6000 об/мин, 240 Н•м при 1600–4000 об/мин

бензиновый, Р4/16, 1498 см³,
134 кВт/182 л.с.
при 6000 об/мин, 240 Н•м при 1600–5000 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

12,7 (12,4) с

9,2 (10,0) с

9,7 с

10,1 с

Максимальная скорость

173 (171) км/ч

202 (200) км/ч

195 км/ч

200 км/ч

Топливо/запас топлива

ДТ/60 л

ДТ/60 л

АИ-95/60 л

АИ-95/60 л

Средний расход топлива

4,4 (4,8) л/100 км

5,2 л/100 км

6,3 л/100 км

7,5 л/100 км

Трансмиссия

передний привод, М6 (Р6)

полный привод, М6 (Р6)

передний привод, М6

полный привод, А6

*В скобках — данные для версии с роботизированной коробкой передач.

Фото: Ford

Ford Kuga 2 тест-драйв: самый честный кроссовер. | Мой Форд КУГА


Что касается контроля полосы форд куга тест драйв видео честный лидара, то эта функция на самом деле ничего не стоит, это всего-лишь режим модуля отвечающего за работу адаптивного круиз-контроля в связке с системой Active City-Stop. Вы же не будете спорить, что на длительных перегонах адаптивный круиз-контроль, гораздо удобнее обычного! Так, же удобен ACS, может помочь тому, кто отвлекается в пробках или не до конца тормозит перед перекрестком.

Этот же модуль имеет еще более бесполезную на наших дорогах функцию — чтение дорожных знаков… Единственное, когда контроль полосы имеет смысл, это в связке с адаптивным круиз-контролем, в остальных случаях, его действительно лучше выключить!

Хорошо упомянули про капот, но я замечу, что есть еще фетрово-пластиковый пыльник под автомобилем, в место полноценной защиты. Для такой машины лучше иметь полноценную защиту из стали или карбона! Но к счастью, газовые упоры и защиту вам предложат в автосалоне.

Цену этих опций вы можете легко компенсировать скидками при покупке, так что не стоит об этом вообще говорить. Да, форд об этом не подумал, но это форд куга тест драйв видео честный, легко решаемая. Кстати заправочная горловина easy-fuel в реальности очень удобна.

Честный Тест Драйв Форд Куга

Не знаю, что вам лично хочется, мне после года владения кугой, пришлось месяц кататься на другом автомобиле, там easy-fuel не было, так вот я понял, форд куга тест драйв видео честный пробка уже лишнее, без нее как-то удобнее. И та белая штука, из органайзера. Иначе этого не сделать, ни какие носики у канистр не смогут открыть клапан в горловине, только через эту воронку.

Да, движок стал более эффективный, но требование к топливу не форд куга тест драйв видео честный, он переварит даже й, и если найдете, й. В принципе измениться только шум и расход топлива. Вы можете лить й, но экономически это менее целесообразно, чем й. Это уже проверено и подтверждено статистически, форд куга клубом. Это всего-лишь маркетинг, не стоит обращать на него внимания. Ну и форд куга тест драйв видео честный слабая сторона это АКПП — на рестайлинге она прошла модернизацию, но в итоге старые болезни все-равно беспокоят владельцев.

Бывают случаи и отказов с необходимостью замены агрегата. У самого такое было при пробеге 9 тыс разорвало один из клапанов гидравлики, странно, то, что кроме легких рывков при переключении на 4-ю передачу, ничего и не было!

М-да, компромисса не получилось. Значит, свою машину инженеры готовили для больших скоростей на хороших дорогах и медленной, крайне степенной езды вне твердого покрытия. Очень хорошие настройки электроусилителя руля. Их, между прочим, три, и все они зашиты в русифицированном борткомпьютере. Его язык — это, конечно же, плюс. Но чтобы каждый раз ради смены настройки лезть в меню — явный минус. Все-таки далеко не все люди обожают компьютеры, и хоть РС и завоевали часть мира, некоторые несознательные граждане до сих пор уклоняются от их использования.

Большой шаг вперед — качество интерьера. Kuga удалась даже лучше Mondeo. Видно, что перед специалистами по отделке была поставлена задача не экономить и делать свое дело с размахом. Ну, они и перестали стесняться. И в результате интерьер стал по качеству и сути выше, чем это принято в данном ценовом классе. К тому же и подгонка деталей отменная.

Очень удобные сиденья.

Ford Kuga 2 тест-драйв: самый честный кроссовер.

Поэтому Kuga получилась очень дружелюбной к водителю и пассажирам. Притом и руль как-то особенно хорошо ложится в руки, и педали, посаженные достаточно низко, радуют точностью расположения. Кстати, их кронштейны пластмассовые. Русскому человеку это покажется диким, но в Европе учитывают безопасность узла, поэтому служить педали будут долго, но в случае аварии скорее сломаются, чем травмируют ноги водителя.

Ford Kuga 2 тест—драйв: Форд Куга второго поколения был представлен аж в году, по современным меркам — форд куга тест драйв видео честный.

В конце прошло… Заднее сиденье расположено чуть выше переднего ряда и позволяет смотреть в светлую даль немного свысока.

Места для ног при этом предостаточно. Никаких проблем. А под ногами сидящих две ниши. В одной покоится аптечка, а в другой… враг русской действительности — герметик с компрессором. В европейской комплектации запасное колесо не предусмотрено, и вместо него — вот этот ремкомплект. К счастью, на наш рынок Форд куга тест драйв видео честный придет с докаткой, иначе придется испытать трагические минуты, пытаясь зимой, при морозе градусов эдак в минус 25, заставить работать замерзший от ужаса герметик.

Его же даже на костре не разогреешь.

Рванет как граната… Приборы, хоть и красивые, удобством не блещут. Тахометр и спидометр большие, и к ним претензий.

Но между ними еще два циферблата — температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в хромированных окантовках. Чтобы их рассмотреть, надо очень постараться. Досадный минус.

Кстати, еще один минус — незапирающийся бензобак. Немцы предположили, что раз на страже содержимого стоит клапан и они отказались от завинчивающейся пробки, этого будет достаточно. Конечно, сам клапан просто так не откроешь. Но все же наша страна еще не готова к тому, чтобы на заливную горловину мог полюбоваться любой желающий. Красивая опция — панорамная крыша. Это не люк, а именно стекло, насмерть вклеенное в проем. Простор оно дарит щедро.

Интересная деталь: Наводит на мысль о том, что это ощущение форд куга тест драйв видео честный придумали в последнюю минуту.

С большим талантом сконструирована задняя дверь. У нее почти по-американски поднимается вся верхняя половина со стеклом, оставляя часть проема перекрытой бортом.

Но ошибаются те, кто ждет, что этот борт откидывается. Он по-европейски вместе со стеклом поднимается вверх. На сегодня это уже второе изобретение на данную тему. Как бы динамично ни развивался рынок России, а V томобили в первую очередь создают для. И поэтому немцы оснастили дебютанта двигателем, гарантированно востребованным у них дома.

У него отличный крутящий момент Нм и очень неплохая мощность в л.

Новое поколение Форд Куга 2020 года в новом кузове

Американский автогигант Ford рассекретил свой наверное самый ожидаемый кроссовер – Kuga в новом кузове. Модель также станет самой “электрифицированной” в ассортименте производителя, предлагая покупателям аж три “зеленых” версии.

Новый Ford Kuga 2020 будет выпущен в версии PHEV (подзаряжаемый от внешних сетей гибрид), мягкий дизель-гибрид EcoBlue иклассический Hybrid (самозаряжающийся гибрид). Кроме того, покупатели смогут выбирать из двух дизельных и одного бензинового ДВС.

Kuga 3 станет первым SUV от “голубого овала” на платформе C2 от нового Ford Focus. Благодаря современной тележке кроссовер, по сравнению с предшественником, стал длиннее на 89 мм (4613 мм), шире на 44 мм и легче на 90 кг. Колесная база также подросла на 20 мм (до 2710 мм), обеспечивая больше полезного простраства в салоне. Несмотря на уменьшившуюся на 20 мм высоту, места над головой стало больше на 13 мм спереди и на целых 36 мм сзади.

Перемещающийся на направляющих подвижный задний диван позволит на 67 литров увеличить объем багажника.

PHEV-версия нового Kuga 2020 объединяет 2.5-литровую бензиновую “четверку” и электромотор с АКБ на 14.4 кВтч. Общая мощность установки 222 л.с., а в чисто электрическом режиме такой гибрид способен преодолеть до 50 км дистанции. О классическом гибриде данных пока нет, но известно, что он основан на том же ДВС объемом 2.5 литра, оснащен литий-ионной батареей и будет доступен с AWD и FWD.

Мягкий гибрид базируется на 2.0-литровом дизельном агрегате мощностью 147 л.с., который спарен со стартер-генератором с ременным приводом и АКБ 48 Вольт. Сам Ford заявляет, что выброс CO2 такой системы составит 132 г/ 100 км.

Традиционные дизельные моторы для Ford Kuga 2020 представлены 1.5-литровым и 2.0-литровым блоками EcoBlue мощностью 118 и 187 л.с. соответственно. Бензиновый мотор 1.5 EcoBoost с турбонаддувом доступен в вариантах форсирования на 118 и 147 “лошадей”.

Форд представляет новое поколение кроссовера Куга. К сожалению, россияне не смогут оценить стиль, технологии и комфорт нового SUV от американского производителя, поскольку в РФ легковые автомобили Форд продаваться больше не будут. Но вот европейские покупатели смогут насладиться всеми последними наработками американского автогиганта в элегантной «упаковке». Новый Kuga получит три разных гибридных силовых агрегата, два дизеля и один бензиновый мотор.

Из интеллектуальных фишек Ford Kuga в новом кузове стоит отметить технологию FordPass Connect, которая включает в себя не только точку доступа Wi-Fi, но и функцию обнаружения автомобиля, удаленный запуск двигателя и удаленное открывание-закрывание дверей. Кроме того, имеется активное шумоподавление и приложение для смартфонов с расширенным набором функций. Опционально доступна 12.3-дюймовая цифровая приборная панель, 8-дюймовый дисплей мультимедиа-системы SYNC3, беспроводная зарядка и звук B&O.

Для любителей спортивного стиля предложат комплектацию ST-Line, а настоящим ценителям подойдет Kuga Vignale с премиальным пакетом.

Новый Ford Kuga 2020 с тремя гибридными двигателями

Форд Куга с обновленным кузовом ознаменовал переход к третьему поколению кроссоверов. Официальный релиз состоялся в начале апреля текущего года. Место презентации было выбрано нестандартное – Амстердам, специальная выставка Go Further.

Содержание статьи:

Продажи и стоимость

Приобрести новинку автолюбители смогут уже в ближайшее время. На территории Европы Ford Kuga появится в июне-июле 2019 года. На презентации представители холдинга не назвали цену кроссовера, но по неофициальной информации стоимость автомобиля в начальной комплектации составит 27 тысяч евро.

К сожалению, на отечественном рынке новое поколение компактного кроссовера не появится. Несколько месяцев назад представители Форд заявили, что они не планируют выпускать на территории России свою легковую продукцию.

Обновления и внешний вид

Обновление линейки Куга 2019—2020 модельного года призвано заманить пользователя за счет интересного дизайна. Новый Форд создан в стиле знаменитых моделей Fiesta и Focus.

Многим подобное изменение пришлось по душе, но другая часть отметила, что автомобиль потерял собственный стиль и перестал быть индивидуальным. Помимо этого, некоторые считают, что этот дизайн является скучным и заезженным. В некоторых элементах автомобиль и вовсе похож на кроссовер из Японии – Mazda CX5.

Спереди автомобиль оборудован фарами светодиодного типа. Сами фары выполнены в форме овала, расположены довольно высоко и сами по себе очень большие. Радиаторная решетка той же формы, с крупной сеткой, чтобы повысить количество выходящего воздуха и остудить двигатель. В целом количество аэродинамических элементов в решетке значительно увеличилось.

Боковая часть кузова щеголяет перед пользователем множеством дизайнерских штучек. Например, арки для колес выполнены в циркулярной форме, двери выполнены в дутом стиле и выделяются за счет высокого подоконника, крыша выполнена в стиле купе с подчеркивающей линией, корма немного поджата. В целом, обновления смотрятся интересно, но большая насыщенность не дает в полной мере насладится этим внешним видом.

Задняя часть автомобиля не выделяется ничем грандиозным. Все стандартно – простая дверь багажника, фонари гибридного типа находятся на одной линии с ручкой. Задний бампер и вовсе получился куцым.

Длина кузова нового Ford Kuga 2019 составляет 461 см, ширина – 188 см, и высота 168 см. Размер колесной базы – 271 см.

Читайте также: Chevrolet Niva 2019: плановое обновление кроссовера Шнива

Новинка получилась заметно больше, чем прошлые версии. В длину транспортное средство увеличилось почти на 9 см, в ширину на 5. Колесная база и высота автомобиля стала больше на 2 см.

Увеличение в габаритах автомобиля не привело к увеличению массы самого транспортного средства, даже наоборот. Ford Kuga “похудел” почти на 90 кг, при увеличении жесткости кузова на 10%.

Салон

Повышение высоты автомобиля явно будет по вкусу пассажирам в салоне, ведь у них стало больше места на 2 см, во втором ряду пассажирам повезло еще больше – им прибавили 4 см свободного места. Ширина увеличилась на пол сантиметра в ногах, и 5 см в плечах. У пассажиров заднего ряда эти числа равны 4 и 2 см соответственно.

Задние сидения установлены на салазках вдоль салона. В максимально сдвинутых назад сидениях пассажиры получат почти 104 см свободного пространства под ноги.

Внутренняя часть Kuga 2019 года не особо отличается от своих предшественников. Наибольшая схожесть наблюдается с моделью Форд Фокус. Различия заключаются в картах дверей кроссовера и расположением кресел, у Куга они расположены на уровень выше.

При покупке автомобиля владелец получит качественный автомобиль с неплохой (за свою цену) компановкой. Рулевое колесо с большим количеством функций позволит водителю не отвлекаться от езды, приборная панель расположена удобно (за счет увеличения габаритов), поэтому водителю не нужно далеко тянуться до дисплея. Сам экран диагональю 12.3 дюйма с функцией проекции.

Статья по теме: Шевроле Оникс 2019: новейший седан от GM за малые деньги

За воспроизведение звука отвечает фирменная система Sync 3, которая поддерживает современные Apple Car Play и Android Auto. За управление системой мультимедиа отвечает экран 8 дюймов. Пользователь слушает музыку из 10 динамиков, которые можно включать поодиночке.

Контроль температуры в салоне с разделением на две зоны и автоматической настройкой. Передние кресла с системой автоматического подогрева.

Технические показатели

На официальной презентации разработчики анонсировали большой ассортимент силовых установок на любой вкус.

Бензиновые автомобили представлены базовой версией с тремя цилиндрами и турбированной установкой 1.5 Eco Boost с мощностью 120 лошадиных сил. Есть версия мощнее – 150 лошадиных сил. Обе модели на переднем приводе с элементом МКПП № 6.

Дизельные установки двух видов – 1.5 и 2.0 Eco Blue. Мощность 120 и 190 лошадиных сил, соответственно. Обе установки взаимодействуют как с МКПП №6, так и с АКПП №8.

Разработчики заявили о большой линейке гибридных двигателей их будет не меньше трех:

  1. Hybrid – данная гибридная силовая установка работает с 2.5 литровым ДВС по циклу Аткинсона с расход топлива 5.5 литра.
  2. EcoBlue Hybrid – работает совместно с 2 литровым турбодизелем и помогает ему при разгонах. Расход топлива составит 5 литров.
  3. Plug-in Hybrid – это подзаряжаемый гибрид (2.5 литровый ДВС + электродвигатель) способен проехать только на электричестве 50 км. Подзарядка длится 4 часа, расход топлива 1.3 литра.

Как видно палитра двигателей у нового автомобиля обширная, вопрос только в том, как сильно это отразится на конечной стоимости кроссовера.

Фото нового Ford Kuga:

Премьера Ford Kuga: третья глава

Ford Kuga представляет марку в сегменте компактных вседорожников с 2008 года. За это время выпущено уже свыше миллиона автомобилей и по массовости Kuga уступает разве что Ford Focus и Fiesta. Теперь пришло время для третьего поколения модели.

Новый Ford Kuga по-прежнему является близким родственником Focus и делит с ним новую платформу С2. Вседорожник подрос до 4620 мм в длину и 1882 мм в ширину при колесной базе в 2710 мм, но стал легче на 90 кг.

Дизайн модели радикально преобразился и стал элегантнее. Во внешнем виде теперь преобладают плавные формы. Широкая решетка радиатора сочетается с каплевидными фарами. Крыша стала более аркообразной, а оконная линия теперь ниже. Пятая дверь сверху прикрыта спойлером, а продолговатые фонари выше посажены. За доплату предложены легкосплавные диски диаметром до 20 дюймов.

В салоне улучшены материалы отделки, предлагают теперь и флагманскую версию Vignale с более роскошным внутренним убранством. Впервые для Ford Kuga предложены в качестве опции цифровая панель приборов и система проецирования данных на лобовое стекло. К центральной панели крепится 8,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы SYNC 3. На втором ряду стало больше места над головой, а салон теперь шире. К тому же, задние сиденья получили горизонтальную регулировку. Объем багажника вырос до 523 л.

Перечень опций расширили камеры кругового обзора, Wi-Fi, подогрев задних сидений, 575-ваттная аудиосистема и беспроводная зарядка для смартфонов. Кроме того, теперь доступны системы распознавания дорожных знаков и полуавтономного вождения.

Для Ford Kuga предложат новые 1,5-литровые трехцилиндровые турбомоторы мощностью 120 и 150 л. с. с возможностью отключения одного цилиндра. Также доступны турбодизели объемом 1,5 л (120 л. с.) и 2,0 л (150 и 190 л. с.). Кроме того, появится 225-сильный заряжаемый гибрид Kuga, способный проехать 50 км на электротяге.

Американская версия (она по-прежнему называется Ford Escape) получит бензиновые турбомоторы объемом 1,5 л (180 л. с.) и 2,0 л (250 л. с.), а также 200-сильную гибридную установку.

Вседорожник предложен с 6-ступенчатой механической трансмиссией или новым 8-ступенчатым «автоматом», передним либо полным приводом.

Новый Ford Kuga 2019 года поступит в продажу с лета. Цены стартуют с отметки примерно в 25 тыс. евро.

Технические характеристики Ford Kuga
Тип кузова универсал
Количество дверей/мест, шт. 5/5
Длина/ширина/высота, мм 4620/1882/1683
Колесная база, мм 2710
Объем багажника, л 523
Двигатель
Рабочий объем, см3 1497
Тип Бензиновый, с турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров В ряд, 3
Количество клапанов/распредвалов, шт. 12/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин 150 при 6000
Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин 240 при 1600
Топливо/емкость бака, л Аи-95/50
Тип привода подключаемый полный
Коробка передач 8-ст. автоматическая
Передняя подвеска Независимая, типа McPherson,  со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная,  со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые
Расход топлива, л/100 км
смешанный цикл 6,5
Стоимость автомобиля (в Европе), евро 25 000 – 40 000
Первое техобслуживание, км 20 000
Периодичность техобслуживания, км 20 000

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 04′ 2019

Битва семейных внедорожников: тест-драйв основных участников рынка ŠKODA KODIAQ, Ford Kuga и Nissan X-Trail

ŠKODA KODIAQ. Фото: Волга-Раст.

Если у вас растет семья, становится уже тесно в маленьких машинах, адрес IKEA давно забит в «избранное» в навигаторе, а поездки к родителям на дачу стали для обычным делом. В таком случае по определению нужен вместительный и комфортабельный автомобиль. Легковушки, разумеется, уже недостаточно, а сегмент минивэнов в нашей стране несколько ограничен, поэтому невольно приходится задумываться о покупке, как минимум, средне размерного внедорожника с третьим рядом кресел. Но и при этом хотелось бы все так же получать удовольствие от вождения и внешнего вида. Посмотрим, что предлагают нам модели ŠKODA, Ford и Nissan.

Дебют ŠKODA KODIAQ состоялся прошлой осенью. Есть пяти- и семиместные версии. Пока к нам будут поставлять машины из Чехии. Позже наладят сборку в Нижнем Новгороде. Помимо полноприводных версий будут доступны ­переднеприводные.

Третье поколение Nissan X-Trail дебютировало в 2014 году. Помимо бензиновых есть и дизельная модификация. Автомобили для российского рынка собирают на заводе в Санкт-Петербурге.

Ford Kuga — машина второго поколения дебютировала в 2013 году. В 2016 году ее модернизировали. Помимо внешних изменений произвели адаптацию к российским условиям. После обновления из российской гаммы исчезла дизельная версия.

ЭКСТЕРЬЕР

ŠKODA KODIAQ

Экстерьер ŠKODA KODIAQ воплощает новый фирменный стиль марки и отражает внедорожный характер модели. Автомобиль представляет собой впечатляющее сочетание практичности и эстетики. Выразительные четкие линии, зауженные фары, отсылающие к традициям богемского хрусталя, скульптурный дизайн передней и задней части делают KODIAQ безошибочно узнаваемым на дороге. Вместительный ŠKODA KODIAQ — идеальный выбор для большой семьи.

Nissan X-Trail

Внешне Nissan X-Trail ничем не примечательная машина, которая похожа на собирательный образ ведущих моделей в классе. В белых фонарях угадывается предыдущий Lexus RX, а в профиль мерещится Hyundai Santa Fe. Даже владельцы X-Trail нередко путают их с припаркованными рядом Кашкаями. Ниссановский багажник самый маленький в квартете: лишь 348 литров. Набор удобств минимальный: плафон освещения и розетка. Органайзера нет. Зато запаска — полноразмерная.

Ford Kuga

У Ford Kuga вместо решётки радиатора находится крупный шестиугольник, выполненный в стиле а-ля Edge. Изменения получили фары, на капоте дальше разнесены рёбра. Сзади фонари расширили, они в меньшей степени заходят на крышку багажного отсека. Но если на модель смотреть сбоку, то визуально она почти не изменилась – выглядит также строго и лаконично. На передних крыльях представлены псевдорешетчатые конструкции из пластика. Объем багажника в Ford Kuga — 368 литров. Nissan позади, а Skoda недосягаема. Под полом — скромный органайзер и докатка. На правой стенке — стандартные розетка и плафон

ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ŠKODA KODIAQ

ŠKODA KODIAQ— это минимальные крены в поворотах, отличная обратная связь по рулю и ощущение практически легкового автомобиля. Разгонной динамики — с запасом. Kodiaq обладает отличным для кроссовера коэффициентом аэродинамического сопротивления (Cx = 0,33), что способствует тишине в салоне на больших скоростях. Что на асфальте, что на грунтовке седокам обеспечен достойный уровень комфорта. Дорожный просвет автомобиля — 190 мм. Углы въезда, съезда и рампы внушительные. У него тоже нет принудительной блокировки муфты, хорошо работает помощник при спуске. В итоге, как на асфальте, так и на бездорожье ŠKODA KODIAQ оказывается автомобилем без слабых мест.

Nissan X-Trail

Когда под колесами ровный асфальт Nissan радует отличной плавностью хода. Аэродинамика такова, что набегающие потоки напрягают гораздо меньше, чем в Фольксвагене. На шоссе совершенно не мешает «длинный» (три оборота от упора до упора) и не слишком информативный руль. А вот к активной езде Nissan не располагает. Желание динамичной езды отбивают «длинный» руль и внушительные крены в поворотах. Вариатор размазывает тягу 2,5‑литрового атмосферника и временами несправляется под нагрузкой. Зато трассовый расход — самый скромный в квартете. Достаточно мягкая подвеска, обеспечивающая на трассе завидный комфорт, на мало-мальских грунтовых ямках то и дело срабатывала до отбоя. Там, где конкуренты спокойно проезжали на скорости 50 км/ч, Nissan уже на 30 км/ч болезненно замыкался на буферы сжатия. В остальном на бездорожье Nissan держался не хуже соперников.

Ford Kuga

На асфальте Kuga хорош, однако ощущение высокой и тяжелой машины растворяет не столь умело, как Kodiaq или Tiguan. Руль информативен, но огорчает нелинейным усилием в околонулевой зоне. Динамики достаточно, но не более того. К плавности хода Ford Kuga на трассе вопросов не возникает. Ford чуть жестче Nissan X-Trail проходит мелкие неровности, но расплачивается за этот точечный дискомфорт острым и информативным рулем. Kuga вообще едет интереснее: увереннее стоит на дуге, меньше кренится в поворотах.

При быстром проезде препятствия кузов подвержен продольной раскачке, эта черта характера проявляется не столь явно, а подвеска в аналогичных условиях не пробивается. За рулем кроссовераи можно быть уверенным, что на скорости 40 км/ч не оставишь колесо на полпути к собственной даче. В Ford Kuga нет принудительной блокировки муфты привода задних колес, нет внедорожной программы вспомогательной электроники и системы помощи при спуске.

ИНТЕРЬЕР

ŠKODA KODIAQ

Интерьер ŠKODA KODIAQ – эргономичный с качественными материалами. Селектор необычной формы хорошо лежит в руке, робот с двумя сцеплениями работает безупречно. Кнопка пуска двигателя находится в слепой зоне на колонке. Пожалуй, это единственный эргономический промах. Но к нему привыкаешь за пару дней. Оба бардачка довольно внушительны. Нижний — с подсветкой и охлаждением. Доводчики — на всех опускных стеклах. Для ŠKODA это в порядке вещей. Заблокировать задние стекла можно по отдельности. В KODIAQ передний пластик мягкий и приятный на ощупь. Отлично спрофилированные сиденья тоже можно оснастить функцией памяти на трех водителей.

На заднем ряду могут с комфортом разместиться взрослые пассажиры, а запас пространства для ног устанавливает новый стандарт в сегменте. Благодаря многочисленным возможностям трансформации салона модель легко приспосабливается под нужды владельца — кресла можно складывать независимо друг от друга, сдвигать и регулировать угол наклона. Впервые для ŠKODA к заказу доступен третий ряд сидений, который превращает KODIAQ в семиместный автомобиль.

Сиденье ŠKODA KODIAQ имеет продольную регулировку в диапазоне 180 мм. Запас в коленях — рекордный в сравниваемых моделях. По части опций Kodiaq вне конкуренции: есть солнцезащитные шторки, держатели для мобильных устройств, отдельная климатическая зона, трехуровневый обогрев сидений и розетки на любой вкус.

Nissan X-Trail

Двухцветный интерьер кроссоверана первый взгляд неплох, но материалы и фурнитура проще, чем у конкурентов. Серьезных претензий к эргономике нет. Но список опций наиболее скромный: например, обогрев руля недоступен в принципе. Податливый пластик верхней части передней панели, обшитые кожей дверные подлокотники и основание центрального туннеля. X‑Trail пытается заявить о себе, как качественный автомобиль, но в мелочах оказывается обыкновенным Ниссаном. В основном он совсем недалеко ушел от куда более доступных собратьев.

Мягкое и аморфное сиденье Nissan X-Trail понравится в неспешных и непродолжительных городских поездках, но на трассе расстроит. Из-за плоской подушки в дальней дороге затекают ноги, в быстрых поворотах ощущается дефицит боковой поддержки.

X‑Trail предоставляет хороший запас пространства для ног, но при посадке втроем он ничуть не комфортнее конкурентов. Массивные задние подголовники ограничивают обзор через салонное зеркало.

Ford Kuga

Интерьер Ford Kuga отделан преимущественно мягким пластиком, нт при этом все просто оформлено без затей. В ходе рестайлинга Ford обзавелся современной мультимедийной системой SYNC 3 с восьмидюймовым тачскрином.

Водитель Ford Kuga будет свеж даже после дальней дороги: сиденье прекрасно распределяет нагрузку. А вот отсутствие электрических регулировок переднего пассажирского кресла на машине в топовой версии удивляет. Отдельная климатическая зона задним пассажирам автомобиля недоступна. Но многих обрадует розетка на 230 В.

ОСНАЩЕНИЕ

ŠKODA KODIAQ

Оснащение ŠKODA KODIAQ. Фото: Волга-Раст.

В совокупности KODIAQ воспринимается куда более качественным и продуманным автомобилем. Здесь нет ни намека на перекошенные пластиковые панели или неидеальную строчку сидений. Не требуется ломать голову, пытаясь разобраться с блоком управления микроклиматом. Приборы управления KODIAQ отлично читаются. Радиальная разметка — визитная карточка бренда, к ней быстро привыкаешь.

Мультимедийная система Columbus — лучшая в сегменте непремиальных кроссоверов. Сенсорные клавиши регулировки громкости и тюнера — отличительная черта KODIAQ.

Мультимедийная система Columbus. Фото: Волга-Раст.

Возможности системы кругового обзора позволяют на правую часть экрана вывести крупное изображение с любой камеры — для этого нужно лишь выбрать нужный сектор на левом экране

Nissan X-Trail

Приборы просты, при этом отлично читаются. Смущает многоступенчатая настройка их яркости: во всех режимах, кроме самого яркого, шкалы подслеповаты. При помощи шайбы на центральном туннеле можно принудительно заблокировать муфту. Клавишей слева включается система помощи при спуске. Подстаканники — охлаждаемые.

Мультимедийная система на фоне конкурентов — прошлый век. Штатная навигация не справляется с ситуацией, если выехать за пределы крупных городов. Тачскрин мультимедийной системы слепнет на солнце. Клавиши по его периметру нечетко реагируют на нажатия. Разумеется, автоматическим доводчиком оснащен лишь водительский стеклоподъемник.

На фоне кроссовера ŠKODA графика ниссановской системы кругового обзора не впечатляет, однако свою главную функцию выполняет.

Ford Kuga

На цветном дисплее приборной панели бирюзовые, типично фордовские стрелки. Рял вопросов возникает к разнокалиберной оцифровке спидометра. Хотя показания считываются неплохо. Система кругового обзора недоступна в Ford Kuga ни за какие деньги. Единственная камера располагает подвижной линейкой. На экран выводятся графические подсказки переднего и заднего парктроников.

ИТОГИ

Сравнительная характеристика автомобилей ŠKODA KODIAQ, Ford Kuga и Nissan X‑Trail

.

Сравнив все модели, приходишь к мнению, что Nissan X‑Trail проиграл тест, оказавшись середнячком по большинству параметров. Достоинства модели: хороший баланс управляемости и плавности хода, широкие возможности трансформации салона. К недостаткам можно отнести: длинный тормозной путь, маленький багажник, вариатор перегревается на бездорожье.

Ford Kuga значительно интереснее на асфальте и, несмотря на скромный внедорожный арсенал, не плохо ведет себя на бездорожье. Самое слабое место кроссовера — чрезмерный расход топлива. К другим достоинствам :вместительный багажник, хорошее сочетание цены и оснащения. Среди недостатков выделятся: неудачная настройка ABS, недостаточный акустический комфорт, жестковатая подвеска, скромные возможности трансформации салона, тесный задний диван.

ŠKODA KODIAQ – отличный и практичный семейный кроссовер и лучшее предложение среди сравниваемых моделей. Достоинства автомобиля: высокая информативность руля, отличная динамика, минимальные крены в поворотах, привлекательный внешний вид, современная мультимедийная система, четкая работа коробки передач, богатое оснащение, хорошая динамика, приятная управляемость, вместительный багажник, хорошая шумоизоляция, просторный салон.

Записаться на тест-драйв и уточнить все подробности по стоимости нового автомобиля с учетом действующих государственных программ поддержки можно у официального дилера ŠKODA компании Волга Раст Октава по тел: +7 (8442)55 -23- 55.

Реклама.

Ford Kuga PHEV — июнь 2020 г.- Компания Car Today

Успешный внедорожник Ford Kuga получил мягкие гибридные, гибридные и подключаемые гибридные силовые агрегаты, дополняющие дизельное топливо в его последнем воплощении, что делает его моделью с разнообразными силовыми агрегатами, которую когда-либо предлагал бренд.

Новый внедорожник также описывается компанией Ford как имеющий «новый гладкий дизайн с превосходными пропорциями для улучшенной вместительности и комфорта», включая лучшее в своем классе пространство для задних сидений или багажника, в зависимости от положения раздвижного второго ряда сидений.

С момента запуска Kuga поставляется с бензиновыми двигателями мощностью 120 л.с. (только для начальной комплектации Zetec) и 150 л.с., дизелями на 120, 150 и 190 л.с., средний из которых оснащен мягкой гибридной технологией для сокращения выбросов, и вилкой на 225 л.с. -в гибридном двигателе, приводимом здесь, с бензиновым двигателем объемом 2,5 литра и аккумулятором на 14,4 кВтч. Гибридная модель с «самозарядкой» пополнит линейку в конце 2020 года.

Модель PHEV предлагает выбросы всего 32 г / км, а также официальный запас хода в 34 мили только на одной батарее.В реальном вождении это удобно примерно до 30, и использование можно контролировать с помощью функций, включающих сохранение заряда на будущее, работу в гибридном или электромобильском режимах или использование двигателя для подзарядки аккумулятора. Kuga также кажется удивительно экономичным, когда батарея разряжена, комфортно в среднем более 40 миль на галлон.

Приборная панель предлагает массив информации о том, что делает аккумулятор, хотя он мог бы быть более понятным с точки зрения основ, например, какое давление акселератора можно применить без переключения с аккумулятора на бензиновый двигатель.PHEV также может работать с усиленным режимом регенерации энергии торможения, и стоит отметить, что точка зарядки, установленная на переднем крыле, означает необходимость заходить носом вперед в места для зарядки, что является проблемой для тех, кто предпочитает подход, описанный в учебниках. реверсивный дюйм

В целом, Ford утверждает, что его новая линейка Kuga, где можно проводить сравнения, на 80 кг легче предыдущей версии, что способствует как производительности, так и эффективности. И это несмотря на то, что длина последней модели увеличилась на 89 мм и на 44 мм в ширину, и Ford также заявляет об увеличенном пространстве над головой для передних и задних пассажиров, несмотря на то, что новый Kuga на 6 мм ниже, чем его предшественник.

Заявление о внутреннем пространстве кажется правильным с точки зрения обильного пространства для ног, предлагаемого задним пассажирам со сдвигающейся задней скамьей до упора, хотя пространство для багажника в этот момент страдает. Сдвиньте задние сиденья вперед на целые 150 мм, и все будет наоборот, так что только при перевозке взрослых на заднем сиденье и полного количества багажа придется найти серьезный компромисс.

Kuga хорошо управляется с высоким автомобилем, не борется с лишним весом аккумуляторов PHEV, и качество езды также хорошее.

Kuga демонстрирует хорошие показатели по стоимости эксплуатации в сравнении с растущим числом конкурентов внедорожников PHEV, включая трио PSA, состоящее из грядущих Citroen C5 Aircross и новых подключаемых гибридов Peugeot 3008 и Vauxhall Grandland X, а также многолетнего лидера продаж PHEV. термины, подключаемый гибрид Mitsubishi Outlander. Модель Ford имеет остаточную стоимость и стоимость страховки, которые превосходят всех ее конкурентов, она хорошо оснащена и эффективна.

Ford также пошел по интересному пути с ценами на PHEV, поскольку бензиновый электрический плагин мощностью 225 л.с. стоит столько же, сколько дизельный Kuga мощностью 190 л.с. в комплектациях Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale, которые два модели доступны в формате.Это шаг, вероятно, увеличит темпы перехода на подключаемые гибриды, поскольку показатели выбросов CO2 26 г / км по сравнению со 129 г / км создают огромную разницу в ежемесячных платежах компании за автомобиль. На Vignale высшего класса это означает, что плательщик налога на 40% будет иметь соответствующие ежемесячные счета в размере 201 фунтов стерлингов или 412 фунтов стерлингов за автомобили, стоимость которых равна той же сумме.

Уровень оснащения хорош во всем диапазоне, даже у Zetec есть передние и задние датчики парковки, защитное стекло, сдвижные задние сиденья, выбираемые режимы движения, 8.0-дюймовый цветной сенсорный экран со спутниковой навигацией и Android Auto / Apple Carplay, беспроводная зарядная панель и ряд систем безопасности, включая помощь при удержании полосы движения, торможение после столкновения, интеллектуальный ассистент скорости и круиз-контроль. Все модели также получают встроенную модельную систему FordPass Connect, которая включает в себя функции и информацию о транспортном средстве, доступ к которой осуществляется через приложение Ford, например, удаленная разблокировка и определение местоположения автомобиля, а также трехмесячная пробная версия трафика в реальном времени и точка доступа Wi-Fi на три месяца или 3 ГБ.

Пол Баркер

First Drive: Ford Kuga PHEV — красивый внедорожник, у которого есть свои недостатки.

Ford Kuga Vignale PHEV (Ford)

После медленного старта внедорожник Kuga какое-то время был одной из самых продаваемых моделей Ford. Любовь к большим, практичным внедорожникам, смешанная с привлекательностью бренда для синих воротничков, делает его определенным хитом продаж.

Последнее поколение больше, чем раньше, с совершенно новым направлением стиля и, что, возможно, наиболее важно, приверженностью к электрифицированным силовым агрегатам от бренда, который несколько отставал от конкурентов в этом отношении. Подключаемый гибридный вариант, который мы здесь тестируем, представляет собой довольно серьезную проблему благодаря более низким эксплуатационным расходам от автомобиля, который, похоже, уже нравится покупателям.

(Ford)

Большой новостью является подключаемый гибридный силовой агрегат, но мы более подробно остановимся на нем в следующем сегменте.Вместо этого мы сначала рассмотрим тот факт, что новый Kuga пошел в совершенно ином направлении стиля, чем его предшественник, взяв реплики от Focus — на самом деле, с некоторых точек зрения его легко принять за модель хэтчбека Ford.

В другом месте интерьер был поднят на ступеньку выше, и есть новые технологии как в кабине, так и под кожей, чтобы улучшить впечатления от вождения, такие как системы безопасности водителя и системы помощи водителю.

Он основан на новой архитектуре автомобиля Ford C2, которая, по словам компании, привела к тому, что новый Kuga стал легче, чем его предшественник, с большей аэродинамикой для лучшей экономии топлива и большей безопасностью при столкновении.

(Ford)

В гибридной трансмиссии используется 2,5-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем и генератором, которые питаются от аккумулятора емкостью 14,4 кВтч. Это обеспечивает приличный, пригодный для использования только на электричестве запас хода в 35 миль, а это означает, что вы можете избежать неприятностей даже с бензиновым двигателем.

Он развивает мощность 222 л.с. при максимальной скорости 125 миль в час. Показатели экономии топлива довольно дикие — 202 миль на галлон, но это возможно только в том случае, если вы регулярно дозаправляете батареи и совершаете только короткие поездки, хотя мы видели показатели экономии в 60-х годах при смешанном вождении.Выбросы CO2 низкие, всего 32 г / км.

Это довольно удачный силовой агрегат в использовании. На более низких скоростях, когда большую часть работы выполняет электродвигатель, он отлично работает, обеспечивая плавный, но энергичный отклик и бесшумную работу. На скоростях автострады с включенным двигателем все еще достаточно тихо, и даже когда двигатель начинает работать в городе, это не слишком навязчиво. Однако коробка передач CVT означает, что более интенсивное ускорение с использованием бензинового двигателя не вознаграждается неприятным саундтреком в придачу.

(Ford)

В Kuga есть что нравится, но то, как он ездит, является его слабым местом. Во-первых, плюсы. Как и следовало ожидать от продукции Ford, она хорошо управляется, хорошо сдерживает вес в поворотах, а также не пугает при езде по городу благодаря плавному и отзывчивому электродвигателю.

Тем не менее, есть немало негативных аспектов вождения, например, странное резиновое самоцентрирование руля при повороте — что-то обычное для Ford, но наиболее заметное для Kuga.Между тем, педаль тормоза дает слабую обратную связь, но очень чувствительна, что затрудняет плавное замедление. Нас также не убеждает поездка, потому что на кочках очень тяжело.

(Ford)

В то время как предыдущие поколения Kuga носили массивный стиль «Я — внедорожник», последняя модель отказалась от этого в пользу более гладкого внешнего вида. Издалека он больше похож на семейный хэтчбек, чем на внедорожник, что означает, что он меньше выделяется на дороге, чем конкуренты, но при этом предлагает высокую посадку и практичность, которые сделали этот сегмент настолько популярным.

Помимо более мягкого стиля, внешний вид автомобиля, отличного от внедорожника, частично достигается за счет более наклонного ветрового стекла и более низкого угла наклона крыши, что скрывает ее высоту. Несмотря на такой внешний вид, он на самом деле больше предыдущей модели…

(Ford)

Кабина — один из главных козырей Kuga, потому что она выглядит исключительно хорошо сделанной. Наша первоклассная модель Vignale также невероятно тщательно продумана, с использованием высококачественных материалов и роскошных дополнительных услуг, таких как рулевое колесо с подогревом и кожаная приборная панель, помогающие улучшить общее впечатление.

Он очень просторный, поэтому идеально подходит для семейного отдыха. У пассажиров на задних сиденьях, больших и малых, будет достаточно места для ног, а объем багажного отделения приличный — 411 литров, даже если он менее просторен, чем негибридные версии.

Если вы не хотите растягивать цены на топовые модели — или просто не хотите отдавать первоклассную кожу на милость детей — интерьер Kuga обладает всей практичностью и качеством сборки, которые могут вам понадобиться. семейный автомобиль вне зависимости от уровня отделки салона.

(Ford)

Для Kuga доступно пять уровней отделки салона: Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale. Однако, если вам нужна именно эта подключаемая гибридная трансмиссия, это исключает Zetec.

Цены начинаются с 33 085 фунтов стерлингов за Titanium PHEV и повышаются от спортивно выглядящих моделей ST-Line до роскошных Vignale, которые мы тестировали. Для этого цены начинаются от 37 785 фунтов стерлингов, а оборудование включает 19-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фары с автоматическим антибликовым покрытием, отделку кожаных сидений премиум-класса с подогревом передних сидений и подогревом рулевого колеса, обвес Vignale, металлическую окраску, полностью цифровой 12.3-дюймовая комбинация приборов, автоматическая система помощи при парковке и проекционный дисплей.

Традиционно комплектации Ford Vignale казались ненужными расходами по сравнению с менее дорогими, но все же хорошо оборудованными комплектациями. Тем не менее, Vignale PHEV обладает всего лишь на несколько тысяч больше, чем комплектации ST-Line, и кажется хорошим соотношением цены и качества, особенно если вы больше сосредоточены на комфорте, чем на спортивном внешнем виде.

(Ford)

Ford Kuga PHEV так близок к совершенству. Его обтекаемый и невзрачный стиль, просторный и хорошо продуманный салон, а электрифицированная часть трансмиссии обеспечивает расслабляющее и легкое вождение.Более того, держите батареи заряженными, и этот полезный электрический диапазон означает, что эксплуатационные расходы должны быть действительно очень низкими.

Однако трудно уйти от того факта, что это немного разочаровывает за рулем. Непоследовательные контрольные грузы делают плавное вождение рутинной задачей и отвлекают от того, что должно быть блестящим семейным внедорожником. Настоятельно рекомендуется пройти тест-драйв, потому что, если вы можете смириться с этими недостатками, вы получите красивый и практичный внедорожник.

лучших 10 лучших ford kuga 2 14 ламп рядом со мной и получите бесплатную доставку

Ford Kuga делает powerplay «самым стильным» — Independen__ Independen__ наше руководство по покупке самых безопасных подержанных автомобилей — Западная Австралия Западная Австралия Ford Kuga 2.5 Обзор Duratec FHEV 2021 для Великобритании | Autocar — Autocar AutocarЧто покрывает ваша гарантия Ford? — MarketWatch MarketWatch Объяснение проблем трансмиссии Ford Powershift — Привод — Привод Drive2021 Ford Super Duty: вот что нового и отличного — Ford Authority Ford Authority2013 Ford Kuga Titanium — Привод — Drive Стабильный в течение недели с 10 по 14 мая 2021 года — Управление Ford Управление Ford Планируется, что производство Ford Maverick в 2022 году начнется в августе — Управление Ford Управление Ford Новый иск направлен против утечки охлаждающей жидкости четырехцилиндрового двигателя Ford EcoBoost — Управление Ford Управление Ford Акции Ford упали на 5% в течение недели 14 июня — 18 июня 2021 года — Ford Authority Ford Authority — Бронирование Ford F-150 Lightning достигает 70000 за одну неделю — Ford Authority Ford Authority 2016 Ford Kuga 2.0 TDCi 150 Titanium 5dr 2WD Продаются автомобили — Honest John Honest JohnFord Escape Sales Post 9-е последовательное снижение продаж в четвертом квартале 2020 г. Рекламная кампания F-150 стартует сегодня: Видео — Авторитет Ford Авторитет FordFord Maverick ST Renderings Imagine Performance-Oriented Compact Pickup — Авторитет Ford Ford Authority Тест-драйв Ford F-150 Lightning Джо Байдена был импровизированным событием — Ford Authority Ford Authority 2016 Ford Kuga Titanium Review — Drive — Drive Drive Владельцы Ford F-1502021 уже сталкиваются с проблемами ржавчины и коррозии — Управление Ford Управление Ford в Европе: Volkswagen ID.В апреле 2021 года продажи подключаемых автомобилей превысят 4-е место — электромобили внутри электромобиля Внутри электромобилей Ford Edge 2022 года не будет перчаточного ящика с подсветкой — Управление Ford Полномочия Ford: какой диапазон допустимо для Ford F-150 Lightning 2023 года? Ford F-150 Lightning Renderings модернизируют любимый пикап SVT и Argus Bradford Telegraph и ArgusLarge Информационно-развлекательный экран Ford Fusion 2013-2020 модернизирует седан Июнь — Ford Authority Ford Authority The Irish Times: 50 лучших автомобилей на 2021 год — The Irish Times The Irish Times Что такое автомобили Ford Vignale, которые продаются в Европе? — Власть Ford Ford AuthorityFord объявляет об очередном раунде сокращений производства из-за нехватки чипов — Власть Ford Ford не справляется с европейскими правилами выбросов после отзыва внедорожников — Bloomberg Bloomberg2022 Ford Maverick будет стоить менее 20 тысяч долларов: эксклюзивно — Ford Authority Ford AuthorityUltra-Mint 1978 Ford Mustang II King Cobra выставлен на аукцион — Ford Authority Ford Authority Ram 1500 EV объявлен предстоящим в 2022 году Ford F-150 Lightning Rival — Ford Authority Ford Authority 2023 Ford F-150 Electric Pickup воскресит имя Lightning Согласно обновленному обновлению Ford F-150 2021 года — Авторитет Ford F-150 — Акции Ford стабильны в течение недели с 8 по 12 февраля 2021 — Ford Authority — Европа: рост продаж автомобилей с подключаемым модулем в июне 2021 — InsideEVs InsideEVs 2022 Ford F-150 заказывает банки Открытие запланировано на сентябрь — Ford Authority Ford EcoSport среди наименее понравившихся автомобилей s In Consumer Reports Survey — Ford Authority Ford Authority 2023 Электрический прототип Ford F-150 обнаружен новыми и интересными подробностями0L 4 × 4 AT официально запускается в Аргентине — Ford Authority Ford Authority 2021 Ford F-150 пикапы уничтожены поездом под откос Захватите 25% доли рынка в июле 2021 года — InsideEVs InsideEVs Два пропавших мальчика могут быть в районе Типперэри, говорят Гарда — The Irish Times The Irish Times Нидерланды: продажи автомобилей с подзарядкой от сети в феврале 2021 года — InsideEVs InsideEVs 2022 года Утечка Toyota Tundra выявила точный Ford 2021 года F-150 Rival — Ford Authority Опрос Ford Authority: сколько вы готовы заплатить за F-150 Electric? — Ford Authority Ford Authority2020 Ford Kuga Review — autoevolution — autoevolution autoevolution2015 Ford Kuga 2.0 TDCi 150 Titanium 5dr 2WD Продаются автомобили — Честный Джон Честное Исследование JohnConsumer подчеркивает малоизвестные опасности больших грузовиков — Ford Authority Ford Kuga 2013: цены и технические характеристики — Привод — Drive Drive 6.0L Power Stroke V8 ведет к мошенничеству в отношении Ford — Ford Authority Ford Authority2019 Ford Kuga 1.5 EcoBoost Titanium Edition 5dr Auto 2WD Cars For Sale — Honest John Honest John Новый Ford Kuga 2017 обзор — AutoExpress AutoExpressMurder телефон обвиняемого « привязан » к области недалеко от Брэдли Уэлш, съемки — BBC News BBC News Tesla Model 3 доминирует в Европе EV продажи во втором полугодии, поскольку новые модели VW отстают — Автомобильные новости Европа Автомобильные новости ЕвропаFord Kuga (2020) — фотографии, информационные характеристики — NetCarSho__ NetCarSho__Ford добавляет цех по сборке аккумуляторов для электрифицированных автомобилей в Испании — InsideEVs InsideEVs2021 Ford Kuga 1.5 автомобилей EcoBlue Titanium Edition 5dr на продажу — Честный Джон Честное руководство JohnEngine: что это означает? Samsung SDI может стать корнем Ford и BMW PHEV. F-150: видео — Ford Authority Ford Authority Ford F-150 Raptor Prototype Headlights оснащен новой янтарной светодиодной подписью — Ford Authority Ford Authority Обзор Ford Kuga Titanium X — AutoExpress AutoExpressUsed Mazda CX-5 обзор — AutoExpress AutoExpress Используемый Honda CR-V обзор — AutoExpress AutoExpressFord Thunderbird Подача заявки на регистрацию товарного знака предполагает возможное возрождение — Ford Authority Ford Authority 10 лучших внедорожников среднего размера в продаже в 2021 году — AutoExpress AutoExpress Привет, 21-значный день: лучшие автомобили, которые вы можете купить — Какой автомобиль? Какой автомобиль? Глобальный дефицит микрочипов может сохраниться и после 2021 года Обзор автомобиля — RAC RAC2022 Ford Maverick дебютирует на следующей неделе — TheTruthAboutCars Лидер Лимерика Модификации, которые больше всего обесценивают автомобили — carwow carwowAAA исследование показало, что водители, употребляющие и марихуану, и алкоголь, представляют огромный риск — руководство Ford Руководство компании Ford Должен ли Ford предлагать полноприводный Mustang при запуске S650? — Ford Authority Ford Authority2021 Ford Escape обзор: Vignale AWD — Drive — Drive Drive Водитель убил 17-летнего мальчика, разбив угнанный автомобиль в Уорли пора покупать Ford Focus или Fiesta, прежде чем они получат новый вид… — The Sun The SunПочти 3 миллиона автомобилей Ford, Mercury и Lincoln отозвали из-за подушек безопасности Takata — Авторитет Ford Авторитет FordFord Kuga: Впечатляющий гибридный внедорожник с подключаемым модулем подчеркивает ренессанс автогиганта — The Irish Times The Irish TimesFord заставляет дилера удалить Mach-E Разметка после восстаний в Твиттере — Ford Authority Ford AuthorityDriver протаранил полицейские машины Куга во время погони в стиле Форсаж — Coventry Live Coventry LiveFORD ЗАРЯДЫВАЕТ КУГУ — Daily Echo Daily Echo [За рулем] Новый внедорожник Ford Kuga хорош, но не великолепен — Korea Herald The Korea Herald Обновление Apple CarPlay iOS 14 содержит множество изменений — Авторитет Ford Авторитет Ford Обзор Ford Kuga 2014 — Руководство по автомобилям Руководство по автомобилям 1986 Ford Tempo LX с 13K Miles — подходящая капсула времени — Ford Authority Ford Authority


STAFF PICK

Код

0_ Достаточно редко при вождении Форда (если только это не Мустанг), что кто-то подойдет и скажет: «Какая у вас милая машина.

1_ Ford’s Kuga. ходовые огни. Titanium X поставляется с дизельным (два 2,0-литровых TDCi) и бензиновым (1,6-литровым EcoBoost) двигателями, механической и автоматической коробками передач, а также двух- или четырехколесным приводом. Если ты .

2_ Ford утверждает, что эта гибридная трансмиссия EcoBlue может дать экономию 56,5 миль на галлон при выбросе CO2 132 г / км. Выше расположен полноприводный Kuga Hybrid с 2,5-литровым бензиновым двигателем и.

3_ Подключаемый гибрид Ford Kuga. есть внушительный 2,5-литровый бензиновый двигатель, но ему не нужно слишком много работать, поскольку он поддерживается мощным электродвигателем и 14-дюймовым двигателем.Литий-ионный аккумулятор 4 кВт · ч.

4_ Компания Ford анонсировала обновленную версию своего большого фургона Transit, благодаря чему эта модель получит большой импульс с точки зрения безопасности и технологий. С весны 2022 года Ford будет в значительной степени использовать его. Сообщение.

5_ Ограбление возникло из-за того, что компании Ford пришлось отозвать европейского близнеца Escape, Kuga PHEV. атмосферный 2,5-литровый рядный-4 и электродвигатель, приводящий в действие передние колеса, и аккумулятор на 14,4 кВтч.


ford kuga 2 14 ламп

Ford Kuga 1.5 EcoBlue — Autogreek.Новости

Kuga («Побег в США») — самый популярный внедорожник Ford, и для продолжения своего успеха он использует новую платформу C2, запущенную новым Focus .

Увеличенные габариты (длина 4,61 м) ставят его на первое место в классе малых и средних внедорожников, но более гладкий дизайн старательно скрывает его объем. Большая решетка радиатора и большие изогнутые фары выделяются спереди. Сбоку рельефные поверхности кузова, большие пластиковые ограждения и маленький задний иллюминатор придают динамику, а сзади громоздкий бампер с двумя круглыми концами выхлопной трубы подчеркивает ширину и соответствует большим горизонтальным фарам.

Внутри есть несколько отличий от Focus , расположенных на элементах управления освещением слева от двухуровневой приборной панели. Все переключатели находятся там, где вы ожидаете, а пластик, сочетание мягкого и жесткого, хорошего качества. Изюминкой является 8-дюймовый цветной сенсорный экран Ford SYNC 3, обеспечивающий широкие возможности подключения и доступ ко многим функциям автомобиля. Фактически, в сочетании с приложением FordPass Connect, он позволяет управлять некоторыми функциями удаленно через смартфон.

Kuga — одна из самых просторных моделей в своем классе. Таким образом, до пяти взрослых будут комфортно в салоне с раздвижным задним сиденьем, чтобы облегчить удовлетворение соответствующих потребностей. Объем багажного отделения варьируется от 475 до 645 л (с ремкомплектом) и имеет полностью эксплуатационную форму. Однако даже если вы потянете заднее сиденье полностью вперед для максимальной вместимости, все равно останется достаточно места для коленей. Положение водителя достаточно хорошее и обеспечивает соответствующий обзор, а чехол перед рычагом с нескользящей поверхностью и беспроводной зарядкой совмещен с практичным пространством, образованным в двух подстаканниках между сиденьями.

Версия двигателя, которую мы тестируем, — это базовый дизельный двигатель с 4-цилиндровым двигателем 1.5 EcoBlue, развивающий 120 л.с. при 4000 об / мин и 300 Нм при 1750 об / мин. В сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач с положительным и точным рычагом производительность, которую он дает дизельному Kuga массой 1500 кг, улучшена по сравнению с , соответствующая модель заменяет . Расход в среднем по категории, 7,5 л / 100 км, что в пути еще меньше.

Двигатель тянет выше 1500 об / мин, является полным и довольно линейным, в то время как его работа усовершенствована.По заявлению производителя, для 0–100 км / ч ему нужно 11,7 дюйма, а конечная скорость достигает 180 км / ч. Тормоза в свою очередь выглядят мощными, а средняя педаль ощущается очень хорошо. Новый Kuga впервые имеет режим Drive Mode, который позволяет водителю регулировать реакцию двигателя, усилитель рулевого управления и контроль тяги, чтобы приблизить его к потребностям и желаниям. из. Существует пять профилей системы (Нормальный, Спорт, Эко, Скользкий и Глубокий снег / песок), которые водитель может выбрать в соответствии с потребностями.

СМОТРИ ТАКЖЕ Тест-драйв: Ford Kuga 1.5 EcoBoost

Расстояние 19,1 см обеспечивает свободу передвижения по грунтовым дорогам и не ухудшает характеристики дороги на асфальте. Напротив, новый Kuga вдохновлен водительским талантом современного Ford. Регулировка многорычажной подвески на задней системе показывает зрелое лицо, сочетающее в себе высокую прокрутку и очень высокое сцепление с дорогой. Угол поворота приемлемый, рулевое колесо живое, а задняя часть помогает расположить Kuga в углу. ESP, с другой стороны, правильно регулируется и плавно срабатывает при необходимости.

Базовая версия с дизельным двигателем доступна во всех пяти уровнях отделки салона: Trend, Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale, а базовая версия включает ряд функций комфорта и безопасности по цене от 27 668 евро. Titanium (30 491 евро), как и автомобиль, который мы тестируем, помимо базовой двухзонной системы кондиционирования воздуха, датчика дождя и света, беспроводной зарядки, регулировки поясничной опоры для пассажира, скрытого освещения в салоне, входа без ключа и 17-дюймовые легкосплавные диски, составляющие действительно полный комплект.

Хотя новый Ford Kuga не является самой доступной моделью в своем классе, он является одним из самых просторных и практичных C-SUV, предлагая богатый комфорт и оборудование для обеспечения безопасности и, конечно же, талант Ford вождения. Наконец, мы должны упомянуть 8-летнюю гарантию на механические детали, которая сопровождает каждую модель Kuga, а также возможность ее приобретения по процентной ставке 2,99% через Ford Finance.

Создайте свой собственный Kuga на сайте Ford.

Что говорит DRIVE
Универсально улучшенный, с большим пространством и подходящей 1.Новый Ford Kuga с 5-литровым дизельным двигателем занимает лидирующие позиции в этой категории.
Цена От 27 668 евро
Technology Дизельный двигатель 1499 куб. / 1750–2250 об / мин
ХАРАКТЕРИСТИКИ
0–100 км / ч 11,7 ”
Максимальная скорость 180 км / ч
Средний расход 7,5 л / 100 км *
CO.Выбросы 2 109-111 г / км (WLTP: 133-137 г / км)
Размеры 4,614 x 1,883 x 1,661 мм
Багажный отсек 475 — 645 л
Вес 1,501 кг
Заводские размеры , * ПРИВОД измерения

Фотографии: Танасис Куцогианнис

Обзор: Ford Kuga (2020) | Честный Иоанн

апрель 2019

2020 Ford Kuga представлен

Совершенно новый Kuga

, самый электрифицированный автомобиль Ford, будет доступен с рядом гибридных силовых агрегатов.

Полный модельный ряд включает варианты Kuga Plug-In Hybrid, Kuga EcoBlue Hybrid (мягкий гибрид) и Kuga Hybrid (полногибридный), а также 2,0-литровый дизельный EcoBlue Ford, 1,5-литровый дизельный EcoBlue и 1,5-литровый бензиновый EcoBoost. двигатели и новая интеллектуальная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Ford заявляет, что новый Kuga предлагает более интуитивно понятный комфорт и функции помощи водителю, позволяя клиентам лучше оставаться на связи во время движения. Технология включает встроенный модем FordPass Connect, технологии беспроводной зарядки и информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3, поддерживаемую 8-дюймовым центральным сенсорным экраном.Аудиосистема премиум-класса B&O Sound System обеспечивает высокое качество звука, а новая первая в отрасли панель приборов произвольной формы с 12,3-дюймовым ЖК-дисплеем с «истинным цветом» более информативна, интуитивно понятна и легче читается.

Новые технологии Stop & Go, распознавания знаков скорости и центрирования полосы движения помогают водителям с большей уверенностью преодолевать старт и движение по шоссе, чем когда-либо прежде, в то время как прогнозируемый поворотный свет и световой сигнал на основе знаков помогают водителям лучше видеть в темноте. Технология проекционного дисплея помогает водителям следить за дорогой впереди, а Active Park Assist 2 позволяет полностью автоматизировать парковочные маневры одним нажатием кнопки.

Основанный на той же архитектуре C2, что и Focus, новый Kuga на 90 кг легче, чем раньше.

Ford Kuga Vignale отличается оригинальным орнаментом Vignale, в том числе сатинированной алюминиевой отделкой рейлингов, бамперов и вставок рокеров, а также уникальным элегантным дизайном переднего и заднего бампера. Экстерьер также имеет фирменную хромированную решетку радиатора Vignale и двойные выхлопные трубы, а также стандартные 18-дюймовые и опциональные 19-дюймовые или 20-дюймовые легкосплавные диски. Кожаные сиденья Windsor с эксклюзивным шестигранным дизайном Vignale, кожаное рулевое колесо с подогревом и велюровые коврики премиум-класса делают интерьер еще более привлекательным.

Смелый стиль Kuga ST-Line, вдохновленный моделями Ford Performance, включает бамперы и боковые юбки, окрашенные в цвет кузова; а также решетка радиатора, передняя защитная пластина, задний диффузор и рейлинги черного цвета. Большой задний спойлер, стандартные 18-дюймовые или опциональные 19-дюймовые легкосплавные диски и двойная спортивная выхлопная система добавляют спортивный характер. Внутри темной обшивки потолка эксклюзивный дизайн сидений ST-Line с контрастной красной строчкой, легкосплавные педали, рулевое колесо с плоским дном, а также напольные коврики ST-Line и накладки на пороги отражают индивидуальность исполнения.

Абсолютно новый Kuga предлагается в 12 цветах, включая новый металлик Diffused Silver и Sedona Orange. Синяя пантера, новая отделка, предлагаемая исключительно на моделях Vignale, объединяет тройное покрытие премиум-класса Lucid Red и Star White pearl.

Доступный с момента запуска, Kuga Plug-In Hybrid сочетает в себе 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, электродвигатель и генератор, а также литий-ионную батарею 14,4 кВтч для выработки мощности 225 л.с. Первый подключаемый гибрид Ford в Европе, обеспечивающий запас хода на чистой электрической основе более 31 мили, Kuga Plug-In Hybrid, как ожидается, будет поставляться с 235 км.4 мили на галлон и выделяют 29 г / км CO2.

Аккумулятор можно заряжать с помощью порта зарядки, установленного на переднем бампере, и автоматически пополнять его на ходу с помощью технологии рекуперативной зарядки, которая улавливает кинетическую энергию, обычно теряемую при торможении. Предполагается, что для полной зарядки аккумулятора от внешнего источника питания 230 В потребуется около 4 часов.

Водители могут выбирать, когда и как использовать аккумулятор, используя режимы EV Auto, EV Now, EV Later и EV Charge. Когда аккумулятор достигает минимального уровня заряда, Kuga автоматически возвращается в режим EV Auto, дополняя мощность бензинового двигателя с помощью электродвигателя, используя возвращенную энергию для оптимизации топливной эффективности.

Совершенно новый Kuga EcoBlue Hybrid дополняет 2,0-литровый дизельный двигатель Ford EcoBlue мощностью 150 л.с. для еще большей экономии топлива. В мягкой гибридной технологии используется встроенный стартер / генератор с ременным приводом (BISG), который заменяет стандартный генератор переменного тока, обеспечивая рекуперацию и накопление энергии во время замедления транспортного средства и зарядку 48-вольтовой литий-ионной аккумуляторной батареи с воздушным охлаждением. BISG также действует как двигатель, используя накопленную энергию для обеспечения электрического крутящего момента двигателя при нормальном движении и ускорении, а также для работы вспомогательного электрического оборудования автомобиля.

48-вольтовая система также позволяет новой технологии Kuga Auto Start-Stop работать в большем количестве ситуаций для дополнительной экономии топлива, способствуя ожидаемым выбросам CO2 от 132 г / км CO2 и экономии топлива 56,0 миль на галлон.

Kuga Hybrid использует самозаряжающуюся полногибридную трансмиссию, которая обеспечивает возможность вождения исключительно на электричестве и сочетает в себе 2,5-литровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона; электродвигатель; генератор; литий-ионный аккумулятор; и разработанная Ford автоматическая коробка передач с разделением мощности.Kuga Hybrid будет доступен позже в 2020 году с передним приводом и Ford Intelligent All-Wheel Drive, обеспечивая ожидаемый выброс CO2 в 130 г / км и 50,0 миль на галлон.

Клиенты

Kuga также могут выбирать из расширенного ассортимента бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue с оптимизированной мощностью и усовершенствованием. Силовые агрегаты поддерживаются стандартным автоматическим запуском и остановкой для снижения эксплуатационных расходов, а трансмиссии, включая плавно переключающуюся шестиступенчатую механическую коробку передач и новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, для легкого движения.

2,0-литровый двигатель EcoBlue мощностью 190 л. 1,5-литровый двигатель EcoBlue от Ford предлагается с мощностью 120 л.с. и, как ожидается, будет обеспечивать выбросы CO2 от 59,0 миль на галлон и 127 г / км до

.

1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost предлагается с мощностью 120 л.

Kuga также впервые предлагает технологию выбора режима Drive Mode, которая позволяет водителям регулировать реакцию дроссельной заслонки, усилие рулевого управления и контроль тяги, а также время переключения передач для автоматических моделей, чтобы согласовать реакцию и производительность со сценариями вождения.

Наряду с режимами Normal, Sport и Eco, режим Slippery предлагает водителям повышенную уверенность на поверхностях с ухудшенным сцеплением, таких как снег и лед. Режим Deep Snow / Sand помогает поддерживать скорость движения автомобиля на мягких деформируемых поверхностях.

Совершенно новый Kuga упрощает, как никогда, буксировку чего-либо, от небольших прицепов до больших фургонов, с использованием двух инновационных решений для буксировки и буксировочной грузоподъемностью до 2250 кг в зависимости от конфигурации трансмиссии. Выдвижным фаркопом с электроприводом можно управлять с помощью удобно расположенной кнопки в багажном отделении.Нажмите кнопку один раз, и шейка шара выйдет из места для хранения под автомобилем. Еще одним нажатием кнопки он автоматически скрывается под автомобилем. Кроме того, доступна съемная буксирная балка, которую можно легко зафиксировать на месте. Когда мяч не используется, он хранится в багажнике.

Комфорт, вместительность и гибкость — вот ключевые факторы, обеспечивающие комфорт пассажиров Kuga, которые обеспечивают лучшую в своем классе вместимость второго ряда. Абсолютно новый Kuga на 44 мм шире и на 89 мм длиннее предыдущей модели, а колесная база увеличилась на 20 мм.Внутри это дает на 43 мм больше места для плеч и на 5 мм больше места для бедер на передних сиденьях, чем у предыдущей модели, в то время как задние пассажиры получают на 20 мм больше места для плеч и на 36 мм больше для бедер. Несмотря на то, что общая высота на 20 мм ниже, чем у предыдущей модели, у нового Kuga на 13 мм больше места для пассажиров на передних сиденьях и на 35 мм больше сзади.

Для пассажиров на задних сиденьях впервые доступны крайние сиденья с подогревом, а весь второй ряд сидений можно сдвинуть назад, чтобы получить лучшее в своем классе пространство для ног сзади на 1035 мм, или вперед, чтобы увеличить объем багажного отделения на 67 литров.Функция дистанционного освобождения позволяет легко сложить второй ряд.

Багажник также имеет двусторонний коврик для багажного отделения с высококачественным велюром с одной стороны для превосходного внешнего вида и прочную резиновую поверхность с другой стороны для предотвращения загрязнения салона мокрым или грязным спортивным инвентарем.

Просторный, практичный и хорошо связанный — новый интерьер Kuga представляет собой инновационные инженерные решения и передовые технологии комфорта и удобства, которые помогают автомобилю легко интегрироваться в жизнь клиентов.

Впервые Kuga предлагается со встроенной технологией модема FordPass Connect, которая превращает автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств. Обновления Live Traffic для навигационной системы не только помогают водителям планировать более быстрые и менее напряженные поездки, но и позволяют пассажирам транслировать развлечения на ходу.

Также помогая водителям оставаться на связи в пути и прощаться с путаницей кабелей в центральной консоли, новая беспроводная зарядная панель под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны.Пэд автоматически определяет совместимые устройства, чтобы начать зарядку.

Устройства

могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 при использовании беспроводной зарядки, которая поддерживается 8-дюймовым центральным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания. SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд. Совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™ предоставляется бесплатно.

Новая 12,3-дюймовая приборная панель с ЖК-дисплеем является первой в отрасли, в которой используется технология произвольной формы, которая позволяет изогнутые верхние края для создания бесшовного дизайна интерьера. Панель произвольной формы включает в себя схемы, встроенные в дисплей, что позволяет дизайнерам придавать ей формы, выходящие за рамки традиционного прямоугольного дизайна.

Кроме того, 24-битная цифровая комбинация приборов «истинного цвета» генерирует детализированные, более четкие, интуитивно понятные изображения и значки, отображаемые в полном цветовом спектре, делая их ярче, менее утомляющими глаза и более удобными для чтения.

Новая аудиосистема B&O Sound System поможет пассажирам получить максимум удовольствия от потоковой передачи музыки через FordPass Connect или смартфоны. Мощная 575-ваттная система с 10 динамиками оснащена внешним сопряженным сабвуфером, который гарантирует плавное воспроизведение басов, а положение высокочастотных динамиков на приборной панели было оптимизировано для создания более широкой звуковой сцены на уровне сиденья, чтобы обеспечить захватывающее впечатление от прослушивания для всех. пассажиры. Комплексная статическая и динамическая настройка звука гарантирует, что впечатления от прослушивания сохранятся независимо от условий вождения.

Технология багажника

Ford с функцией громкой связи позволяет получить доступ к багажному отделению даже с руками, набитыми продуктами, детским или спортивным инвентарем, простым движением ногой под задним бампером. Инженеры Ford также предложили решение проблемы, где разместить грузовую шторку после снятия: теперь она аккуратно помещается под новым гибким грузовым полом, и ее легче снять с помощью простого отстегивающегося ремня.

Повышая изысканность интерьера, система активного шумоподавления использует три микрофона, стратегически размещенные по всей кабине, для контроля шума двигателя в салоне.Затем система направляет встречные звуковые волны через аудиосистему, чтобы нейтрализовать нежелательные шумы двигателя и трансмиссии. Стандартная для моделей Kuga Plug-In Hybrid Vignale, Kuga EcoBlue Hybrid и Kuga 2,0-литровых EcoBlue Vignale технология вносит свой вклад в новый уровень тишины в салоне.

Совершенно новый Kuga еще больше усиливает впечатления от вождения внедорожника с помощью передового набора технологий помощи водителю, призванных придать водителям уверенность за рулем и помочь им сосредоточиться во время движения.

Продуманные технологии Ford Co-Pilot360 улучшают защиту при вождении и парковке и призваны сделать вождение более комфортным, менее требовательным и безопасным.

Дебютировав в Ford, новая система удержания полосы движения с функцией помощи в слепых зонах объединит в себе систему информации о слепых зонах (BLIS) и систему удержания полосы движения, чтобы отслеживать слепые зоны водителя для транспортных средств, приближающихся сзади при движении по многополосным проездам. Если водитель либо сигнализирует о смене полосы движения, либо система управления обнаруживает смену полосы движения, когда транспортное средство приближается в слепой зоне, что может привести к потенциальному столкновению, применяется противодействие рулевого управления, чтобы предупредить водителя и препятствовать маневру при смене полосы движения.

Также усовершенствованная технология Ford Pre-Collision Assist с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов будет включать в себя новую функцию перекрестка, которая может автоматически задействовать тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия аварии, если водитель поворачивает встречный транспорт и проезжает мимо. система определяет неизбежное столкновение.

Адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения помогает автомобилю поддерживать комфортную дистанцию ​​до движущихся впереди автомобилей.Система также помогает снизить стресс во время длительных поездок, удерживая транспортное средство по центру полосы движения, и может регулировать скорость транспортного средства в установленных пределах, отслеживая дорожные знаки на обочине дороги и надземные платформы. Это в дополнение к использованию информации от бортовой навигационной системы.

Технология

Lane-Centering отслеживает дорожную разметку и может прикладывать мягкий, но заметный крутящий момент к системе рулевого управления, чтобы помочь водителям оставаться в центре своей полосы движения при активации системы ACC.Разработанная для поддержки водителей на скорости до 125 миль в час, технология будет предоставлять визуальные и звуковые предупреждения, если она обнаруживает отсутствие действий рулевого колеса со стороны водителя.

Kuga — первый внедорожник Ford в Европе, оснащенный проекционным дисплеем (HUD), который помогает водителям следить за дорогой, проецируя полезную информацию в поле зрения. Система обеспечивает максимальную эффективность с одним из самых больших полей обзора среди всех HUD, доступных в Европе, измеряя 6 градусов на 2,5 градуса.Эта система также является одной из самых ярких из доступных, она регулируется с шагом 16 до 10 000 кандел на метр2.

Специальные фильтры для выдвижного поликарбонатного экрана означают, что он может быть прочитан пользователями в поляризованных линзах. В зависимости от спецификации автомобиля настраиваемый выбор проецируемой информации включает скорость — единственный контент, который всегда присутствует; Распознавание дорожных знаков; ACC; навигация; Индикатор переключения передач; развлекательная система; и экстренные уведомления.

BLIS с предупреждением о перекрестном движении предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с места для стоянки транспортных средств, которые вскоре могут пересекать их, и может задействовать тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия столкновения, если водители не реагируют на предупреждения.

Stop & Go позволяет системе ACC полностью останавливать транспортное средство в движении стоп-старт, используя до 50 процентов общего тормозного усилия, и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. Если продолжительность остановки превышает 3 секунды, водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или осторожно нажать на педаль акселератора.

Active Park Assist 2 делает парковку еще проще: выполнение полностью автоматизированных маневров на параллельную и перпендикулярную парковку и обратно одним нажатием кнопки. Благодаря возможности переключения по проводам новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford, система определяет подходящие парковочные места, и водитель может управлять движением автомобиля, просто выбирая нейтраль и удерживая нажатой одну кнопку на центральной консоли.

После этого автомобиль полностью контролирует выбор передач переднего и заднего хода, дроссельную заслонку и торможение, а также рулевое управление — маневрируя в пространстве всего на 92 сантиметра длиннее автомобиля и на уклонах до 12 процентов со скоростью до 2.5 миль в час, прежде чем отправиться в парк. Эта технология также может помочь водителям покинуть параллельные парковочные места с помощью полностью автоматизированной системы помощи при парковке.

Ноябрь 2020

Объявлен Ford Kuga Hybrid

Ford расширил линейку электрифицированных полностью новых внедорожников Kuga новым Ford Kuga Hybrid, способным проехать более 600 миль между заправками и без необходимости подключения к сети для подзарядки.

Аккумулятор Kuga Hybrid мощностью 1,1 кВт-ч пополняется как за счет 2,5-литрового бензинового двигателя, так и за счет рекуперативной зарядки при движении накатом или торможении. Накопленная энергия приводит в действие электродвигатель, повышая производительность, поддерживая топливную экономичность бензинового двигателя или обеспечивая вождение исключительно на электричестве. Kuga Hybrid автоматически переключается между конфигурациями мощности в соответствии со сценарием движения.

Ford заявляет, что Kuga разрабатывался с нуля, чтобы включить бензиново-электрическую полногибридную трансмиссию с использованием эффективной упаковки, обеспечивающей максимальный простор и практичность внедорожника, а также поддержку изысканности вождения.

Полногибридная трансмиссия поддерживает вождение исключительно на электричестве в течение коротких периодов времени, устраняя при этом беспокойство о запасе хода.

Способность проезжать более 600 миль на одном баке топлива делает Kuga Hybrid привлекательной альтернативой дизельным силовым агрегатам, заявляет бренд. Обеспечивая топливную экономичность на уровне 48,7 миль на галлон и выбросы CO 2 на уровне 130 г / км вместе с 54-литровым топливным баком, общий запас хода Kuga Hybrid также более чем на 30 процентов больше, чем у Kuga Plug-In Hybrid, который предлагает более чистый -электрическая дальность полета до 35 миль.

Поскольку клиентам не нужно использовать внешний источник питания для зарядки аккумулятора, Kuga Hybrid предлагает привлекательный выбор для клиентов, желающих получить электрифицированную трансмиссию, но у которых есть ограниченный доступ к решениям для внешней зарядки дома или на работе.

В 60-элементном аккумуляторном блоке мощностью 1,1 кВт / ч используется система жидкостного охлаждения, которая устраняет необходимость в охлаждающем вентиляторе, помогая снизить уровень шума и сделать салон еще более изысканным. Оптимизированное охлаждение также позволяет плотно упаковывать аккумуляторные элементы, помогая сохранить просторные внутренние размеры, включая более 1 метра свободного пространства для пассажиров переднего ряда и до 1481 литра грузового пространства за передними сиденьями.

Кроме того, система теплообменника выхлопных газов помогает быстрее довести двигатель до наиболее эффективной рабочей температуры, позволяя Kuga Hybrid быстрее перейти в режим чисто электрического вождения после холодного запуска и помогая быстро прогреть кабину для комфорта пассажиров. Увеличенная мощность аккумулятора также способствует увеличению буксировки до 1600 кг.

Гибридная трансмиссия Kuga обеспечивает плавный, линейный отклик на потребность в ускорении при автоматическом переключении между чисто электрическим, гибридным и бензиновым двигателем при поддержке модернизированного контроллера двигателя-генератора.Трансмиссия Ford с разделением мощности последнего поколения разработана специально для работы с 2,5-литровым бензиновым двигателем — плавно регулируя передаточные числа для достижения оптимальных характеристик и топливной экономичности в различных условиях движения. Ускорение 0-62 миль / ч занимает 9,1 секунды.

Функция имитации переключения передач, активируемая в нормальном или спортивном режимах вождения, автоматически регулирует обороты двигателя при изменении скорости автомобиля, чтобы уменьшить эффект «резиновой ленты», часто свойственный коробкам передач CVT.

Kuga Hybrid доступен для заказа в вариантах ST Line Edition, ST Line X Edition и Vignale. Цены начинаются от 33 600 фунтов стерлингов.

Обзор

Ford Kuga в 2021 году | heycar

Ford Kuga 2021 года — это вариант семейного внедорожника Blue Oval, и эта последняя модель обещает стать большим шагом вперед по сравнению с автомобилем, который она заменяет. Старая модель продавалась с 2013 по 2020 год, и к концу срока службы она действительно не могла сравниться с более новыми конкурентами, такими как Toyota RAV4, Honda CR-V и Mazda CX-5.Таким образом, точно так же, как Ford недавно привел в форму последний Focus, появился новый Ford Kuga, твердо нацеленный на то, чтобы победить конкурентов. Давайте подробнее рассмотрим наш обзор Ford Kuga.

Свидетельством всеобщей привлекательности Ford Kuga является широкий спектр предлагаемых двигателей. Существуют типичные бензиновые и дизельные двигатели, включая умеренно-гибридные версии последнего (не ожидайте, что они будут работать полностью на электричестве, хотя небольшое улучшение экономии топлива является желанным преимуществом).

Впервые Ford предлагает также подключаемую гибридную версию Kuga. Гибридный PHEV Ford Kuga 2021 года, нацеленный именно на то, чтобы взять на себя часть грома Outlander PHEV, сочетает в себе 2,5-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем и тяжелую батарею. Результат — до 35 миль пробега только на электроэнергии, что означает, что это может быть очень экономичный выбор для тех из нас, кто в основном покрывает короткие поездки изо дня в день. Прочтите наше экспертное руководство по лучшим гибридным внедорожникам и лучшим гибридным автомобилям, чтобы узнать больше.

В то время как Ford имеет репутацию производителя автомобилей, которыми приятно управлять, предыдущий Kuga был немного небрежным. К счастью, последняя модель снова в форме, с четкой управляемостью и готовой сразиться с Mazda CX-5. Благодаря весу аккумуляторов модель PHEV действительно теряет часть этой маневренности, но Ford Kuga — легкая машина для езды по городу, чему способствует высокая посадка и передние и задние датчики парковки, которые входят в стандартную комплектацию для всей линейки.

Обратной стороной этого является стабильное качество езды, особенно на моделях с большими легкосплавными дисками или комплектацией Kuga ST-Line со спортивной подвеской.Он не слишком резкий, но и уступает мягкому Citroen C5 Aircross.

Независимо от того, какую модель Ford Kuga 2021 года вы купите, в стандартной комплектации он будет довольно комплексно. Список комплектов даже самой доступной отделки Zetec кажется далеко не скудным: 17-дюймовые легкосплавные диски, невероятно полезное ветровое стекло Quickclear с подогревом от Ford и 8-дюймовая навигационная система SYNC3.

Titanium добавляет такие вещи, как большие 18-дюймовые колеса, полностью светодиодные фары и спортивные сиденья, частично обтянутые кожей.Также есть четкая аудиосистема B&O и естественное внутреннее освещение.

Далее вы можете выбрать шикарный или спортивный маршрут. Уровень отделки салона Kuga in Vignale полностью соответствует требованиям Виктории Бекхэм, с большим количеством внешних улучшений (хромированная отделка) и кожей премиум-класса в салоне, а также технически оснащенной 12,3-дюймовой цифровой приборной панелью.

Спортивная модель Kuga ST-Line имеет внешний вид Mel C (включая задний спойлер и красные тормозные суппорты…), а внутренняя часть оснащена рулевым колесом с плоским дном и частично кожаными спортивными сиденьями.Обновите Kuga ST-Line X, чтобы получить 19-дюймовые колеса, электрическую дверь багажного отделения и панорамный люк на крыше.

Если вы ищете предыдущую версию, вам нужен наш обзор Ford Kuga (2013-2020).

First Drive: Ford Kuga PHEV — красивый внедорожник, у которого есть свои недостатки.

Ford Kuga Vignale PHEV (Ford)

После медленного старта внедорожник Kuga некоторое время был одной из самых продаваемых моделей Ford с Любовь индустрии к большим, практичным внедорожникам, смешанная с привлекательностью бренда для синих воротничков, сделала его несомненным хитом продаж.

Последнее поколение больше, чем раньше, с совершенно новым направлением стиля и, что, возможно, наиболее важно, приверженностью к электрифицированным силовым агрегатам от бренда, который несколько отставал от конкурентов в этом отношении. Подключаемый гибридный вариант, который мы здесь тестируем, представляет собой довольно серьезную проблему благодаря более низким эксплуатационным расходам от автомобиля, который, похоже, уже нравится покупателям.

(Ford)

Большой новостью является подключаемый гибридный силовой агрегат, но мы более подробно остановимся на нем в следующем сегменте.Вместо этого мы сначала рассмотрим тот факт, что новый Kuga пошел в совершенно ином направлении стиля, чем его предшественник, взяв реплики от Focus — на самом деле, с некоторых точек зрения его легко принять за модель хэтчбека Ford.

В другом месте интерьер был поднят на ступеньку выше, и есть новые технологии как в кабине, так и под кожей, чтобы улучшить впечатления от вождения, такие как системы безопасности водителя и системы помощи водителю.

Он основан на новой архитектуре автомобиля Ford C2, которая, по словам компании, привела к тому, что новый Kuga стал легче, чем его предшественник, с большей аэродинамикой для лучшей экономии топлива и большей безопасностью при столкновении.

(Ford)

В гибридной трансмиссии используется 2,5-литровый бензиновый двигатель в сочетании с электродвигателем и генератором, которые питаются от аккумулятора емкостью 14,4 кВтч. Это обеспечивает приличный, пригодный для использования только на электричестве запас хода в 35 миль, а это означает, что вы можете избежать неприятностей даже с бензиновым двигателем.

Он развивает мощность 222 л.с. при максимальной скорости 125 миль в час. Показатели экономии топлива довольно дикие — 202 миль на галлон, но это возможно только в том случае, если вы регулярно дозаправляете батареи и совершаете только короткие поездки, хотя мы видели показатели экономии в 60-х годах при смешанном вождении.Выбросы CO2 низкие, всего 32 г / км.

Это довольно удачный силовой агрегат в использовании. На более низких скоростях, когда большую часть работы выполняет электродвигатель, он отлично работает, обеспечивая плавный, но энергичный отклик и бесшумную работу. На скоростях автострады с включенным двигателем все еще достаточно тихо, и даже когда двигатель начинает работать в городе, это не слишком навязчиво. Однако коробка передач CVT означает, что более интенсивное ускорение с использованием бензинового двигателя не вознаграждается неприятным саундтреком в придачу.

(Ford)

В Kuga есть что нравится, но то, как он ездит, является его слабым местом. Во-первых, плюсы. Как и следовало ожидать от продукции Ford, она хорошо управляется, хорошо сдерживает вес в поворотах, а также не пугает при езде по городу благодаря плавному и отзывчивому электродвигателю.

Тем не менее, есть немало негативных аспектов вождения, например, странное резиновое самоцентрирование руля при повороте — что-то обычное для Ford, но наиболее заметное для Kuga.Между тем, педаль тормоза дает слабую обратную связь, но очень чувствительна, что затрудняет плавное замедление. Нас также не убеждает поездка, потому что на кочках очень тяжело.

(Ford)

В то время как предыдущие поколения Kuga носили массивный стиль «Я — внедорожник», последняя модель отказалась от этого в пользу более гладкого внешнего вида. Издалека он больше похож на семейный хэтчбек, чем на внедорожник, что означает, что он меньше выделяется на дороге, чем конкуренты, но при этом предлагает высокую посадку и практичность, которые сделали этот сегмент настолько популярным.

Помимо более мягкого стиля, внешний вид автомобиля, отличного от внедорожника, частично достигается за счет более наклонного ветрового стекла и более низкого угла наклона крыши, что скрывает ее высоту. Несмотря на такой внешний вид, он на самом деле больше предыдущей модели…

(Ford)

Кабина — один из главных козырей Kuga, потому что она выглядит исключительно хорошо сделанной. Наша первоклассная модель Vignale также невероятно тщательно продумана, с использованием высококачественных материалов и роскошных дополнительных услуг, таких как рулевое колесо с подогревом и кожаная приборная панель, помогающие улучшить общее впечатление.

Он очень просторный, поэтому идеально подходит для семейного отдыха. У пассажиров на задних сиденьях, больших и малых, будет достаточно места для ног, а объем багажного отделения приличный — 411 литров, даже если он менее просторен, чем негибридные версии.

Если вы не хотите растягивать цены на топовые модели — или просто не хотите отдавать первоклассную кожу на милость детей — интерьер Kuga обладает всей практичностью и качеством сборки, которые могут вам понадобиться. семейный автомобиль вне зависимости от уровня отделки салона.

(Ford)

Для Kuga доступно пять уровней отделки салона: Zetec, Titanium, ST-Line, ST-Line X и Vignale. Однако, если вам нужна именно эта подключаемая гибридная трансмиссия, это исключает Zetec.

Цены начинаются с 33 085 фунтов стерлингов за Titanium PHEV и повышаются от спортивно выглядящих моделей ST-Line до роскошных Vignale, которые мы тестировали. Для этого цены начинаются от 37 785 фунтов стерлингов, а оборудование включает 19-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фары с автоматическим антибликовым покрытием, отделку кожаных сидений премиум-класса с подогревом передних сидений и подогревом рулевого колеса, обвес Vignale, металлическую окраску, полностью цифровой 12.3-дюймовая комбинация приборов, автоматическая система помощи при парковке и проекционный дисплей.

Традиционно комплектации Ford Vignale казались ненужными расходами по сравнению с менее дорогими, но все же хорошо оборудованными комплектациями.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *