Размеры шин и дисков на Ford Focus (1998-2019)

Дополнительная информация

• Сверловка (PCD): 5×108
• Вылет (ET): 50 — 50 мм
• Диаметр центрального отверстия (DIA): 63.4 мм

• Крепеж к ступице: Гайка
• Резьба: M12 x 1.5

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

I3, Бензин, 1.0 EcoBoost 123 л.с.

205/55R16

91

H

2.1

6.5Jx16

ET50

5×108

l4, Бензин, 1.5 EcoBoost 180 л.с.

215/55R16

93

V

2.1

6.5Jx16

ET50

5×108

l4, Дизель, 1.5TDCi 118 л.с.

215/55R16

93

V

2.1

6.5Jx16

ET50

5×108

l4, Бензин, 1.6Ti 84 л.с.

205/55R16

91

H

2.1

6.5Jx16

ET50

5×108

l4, Бензин, 1.6Ti 123 л.с.

205/55R16

91

H

2.1

6.5Jx16

ET50

5×108

l4, Бензин, 2.0 ST 247 л.с.

235/40R18

95

Y

2.4

8Jx18

ET55

5×108

l4, Дизель, 2.0TDCi 148 л.с.

215/55R16

93

V

2.1

6.5Jx16

ET50

5×108

l4, Дизель, 2.0TDCi ST 182 л.с.

235/40R18

95

Y

2.4

8Jx18

ET55

5×108

l4, Бензин, 2.0Ti 148 л.с.

205/55R16

91

H

2.1

6.5Jx16

ET50

5×108

l4, Бензин, 2.3 RS 345 л.с.

235/35R19

91

Y

2.8 / 2.6

8Jx19

ET50

5×108

Варианты замены

215/50R17

95

W

2.1

7Jx17

ET50

5×108

225/40R18

92

W

—

7.5Jx18

ET50

5×108

Разболтовка на форд фокус 3. Разболтовка дисков автомобилей форд фокус

Какая разболтовка используется на автомобилях Форд Фокус? Этот вопрос мы часто слышим от владельцев автомобилей американского бренда. В этой статье мы рассмотрим характеристики дисков и параметры разболтовки для трех поколений этого авто.Колесные диски – обязательный атрибут любой автомашины, и он придаёт ей дизайн более стильный, а также современный, который подчеркивает индивидуальные взгляды владельца. Завод-изготовитель не всегда комплектует машину, чем-то изящным, поэтому автовладельцам порой приходится идти на дополнительные траты, чтобы заточить внешний вид авто под свои нужды, интересы. Однако нужно помнить, что любое изменение, внесенное в автомобиль, в том числе и замена дисков, должны сопровождаться тщательной технической подготовкой, потому что от этого зависит безопасность водителя и его пассажиров.

Если вы, как автовладелец приняли решение по установке новых колесных дисков на автомобиль Форд Фокус, то вам нужно знать один важный параметр, без которого эту процедуру должным образом попросту не провести.

Разболтовка Форд Фокус – это соотношение количества болтов для крепления диска к диаметру окружности, на которой располагаются болты. Как правило, принято считать, что нормальным и безопасным является соотношение 5/112. Первое число указывает количество крепежных болтов, а второе, соответственно, диаметр той самой окружности, на которой они размещены. Второй параметр (PCD) стандартизирован для каждого автомобиля и соответствует международным рекомендациям (см. рисунок).

Прежде чем рассматривать какая разболтовка используется на автомобилях Фокус разных поколений, предлагаем освежить свои знания в характеристиках и размерах колесных дисков. Наверняка вы знаете, что диск характеризуется такими параметрами как:

1. Ширина обода (B) – это параметр, который характеризует диаметр кольцевой окружности, что описывает внутреннюю часть обода. Фактически её наличие обеспечивает опору для шины. Как правило, для самостоятельного замера этого показателя, используется простая процедура, вам просто нужно от ширины вашего протектора отнять 20% расстояния и получите ширину обода.

2. Вылет (ET) – параметр, который равняется расстоянию от середины ширины посадки обода до колеса, прилегающего к автомобильной ступице.

Разболтовка Форд Фокус 1

Первое поколение Форд Фокус мир увидел в далеком 1998 году. Завод выпускал несколько модификаций и комплектаций, поэтому диски были разных размеров. За все время производства предлагались диски таких размеров:

— 14 дюймов;
— 15 дюймов;
— 16 дюймов.

Исходя из этих данных, используются различные шины и под них подходят только определенные колеса. Практически в любых случаях устанавливаются следующие типоразмеры резины:

1. Радиус 14 = 185/65;
2. Радиус 15 = 195/60;
3. Радиус 16 = 205/50.

Форд Фокус 1 имеет следующие размеры дисков и разболтовку:

Ширина дисков – 5.5, 6.0, 6.5, 7.0
Вылет – ЕТ 38-52
Разболтовка – 5х108
Отверстие центровочное – 63,3.

Разболтовка Форд Фокус 2

Второе поколение Форд Фокус выпускалось с 2004 года по 2011. Данный автомобиль стал очень популярным на территории РФ и заслужил уважение автовладельцев. Завод-изготовитель производил автомобили со следующими вариантами колес:

— 15 дюймов;
— 16 дюймов;
— 17 дюймов;
— 18 дюймов.

Форд Фокус 2 имеет следующие параметры дисков и разболтовку:

Ширина дисков – 6.0, 6.5, 7.0 и 8.5
Вылет – ЕТ 45-52,5
Разболтовка — 5х108
Отверстие центровочное – 63,3

Производитель автомобилей Форд Фокус 2 рекомендует устанавливать такие колеса:

Резина 195/65-R15 6JR15 5×108 ET52,5 DIA 63,3;
6.5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3 для резины 205/55-R16

Разболтовка Форд Фокус 3

Последнее поколение Форд Фокус 3 – это автомобиль, который выпускается с начала 2011 года, и по сей день. Также как и второе поколение, он завоевал всеобщее признание и популярность на территории нашей страны. Выходя с завода данная машина оснащается колесными дисками 16 дюймов. Версия ST производится с колесными дисками 18-го размера.

Грамотно выбранный комплект и размер колес на энергичный автомобиль Форд Фокус придаст ему не только дополнительную красоту и эстетичность, но и улучшит динамические показатели. Каждый владелец легкового автомобиля Фокус имеет возможность приобрести литые диски с идентичным диаметром, ободом и вылетом, как и у стандартных колес, устанавливаемых в заводской сборке.

Также можно произвести небольшой рестайлинг и установить более широкие колеса с наименьшим вылетом. В итоге Форд будет выглядеть оригинальней и немного увеличит свои динамические показатели и устойчивость на трассе.

Практически всегда существует альтернативный вариант замены стандартного колеса и диска на аналоги с большими размерами обода. В идеале после этого во время езды на транспортном средстве не должно возникать проблем.

Более массивные колеса в результате «потребуют» использовать широкие покрышки, а они способствуют не только улучшению динамических показателей, но и высокому уровню торможения, соответственно, водитель может чувствовать себя спокойно даже при агрессивной езде.

Автовладелец должен самостоятельно сделать выбор в пользу тех или иных размеров колес. Непосредственно перед выбором и установкой надо внимательно изучить основные параметры, рекомендованные производителем авто:

• обода;
• разболтовка;
• вылет;
• размер колеса.

Указанные параметры должны соответствовать характеристикам транспортного средства. Если при установке колес с нестандартными параметрами возникли определенные проблемы, то за помощью лучше обратиться к опытным специалистам ТО.

Подробные характеристики размеров колес, шин и дисков на модель Фокус 1 и 2

Согласно общим показателям вылета ET для колесных дисков Форд, максимальное отклонение от стандартного типоразмера не должно превышать +/-5 мм.

Дисковый размер подразумевает оптимальную ширину изделия по отношению к покрышке не более 20-30%. Как правило, любители тюнинга и обычные водители не всегда обращают особого внимания на эти показатели.

Многие производители стали выпускать различные нестандартные автодиски независимо от параметров ширины и высоты. Кроме того, при грамотном использовании более широкого диска улучшатся показатели управляемости.

Но только в том случае, когда будут использованы шины и колеса с идентичными габаритами. К примеру, покрышки с шириной 185 мм прекрасно совмещаются с дисками 205 7J, 205 6J, 195 6J.

На российские комплектации Форд Фокус в стандартном виде устанавливали заводские покрышки с высоким профилем в отличие от идентичных моделей, выпускаемых на зарубежных производствах.

Это позволяет устанавливать любые шины, согласно указанной инструкции от производителя в зависимости от пожеланий и блочных настроек управления.

Заводские характеристики от компании Форд:

1. общее количество болтов для установки колеса – 4;
2. центральный диаметр крепежных элементов –108 мм; в обозначении 4/108;
3. размеры диаметральных отверстий посадки колеса под ступицу – 63,3 мм, указывается d63.3.

Если использовать отверстия с меньшими диаметрами, то колесо невозможно будет установить на ступицу. Для диаметральных отверстий с большими показателями необходимо применять специальные кольца-переходники.

Стандартные размеры дисков

Что касается вопроса о том, не будет ли цеплять подкрыльник, то здесь необходимо соблюдать оптимально рекомендованные параметры колес и устанавливать покрышки с более низким профилем.

К примеру, можно использовать шины 205/50/R16, но они не гарантируют равномерную спокойную езду – могут возникнуть проблемы в момент зацепки подкрыльника.

Лучше всего использовать шины 195/65/R15, поскольку колеса с ними становятся немного выше, за счет чего улучшаются показатели управляемости.

Наиболее популярные и востребованные размеры покрышек на Форд Фокус 1 и 2:

• 195/65/R15;
• 185/70/R14;
• 205/50/R16;
• 185/65/R14;
• 195/55/R15.

Если речь идет о показателях ET, то для литых и штампованных дисков они абсолютно разные. Меньшее значение вылета указывает на более широкую колею.

Также отметим, что секретки и гайки для заводских автодисков имеют различие. Главное состоит в конструкции и форме. Конусные углы рабочих зон прилегают к рабочей дисковой поверхности. Гайки на штамповках обладают меньшим углом и соответственно, не так сильно прилегают к изделию.

Поэтому опытные специалисты не рекомендуют использовать гайки для штамповки в качестве элементов крепежа на литье. Слишком малая площадь контакта с рабочей поверхностью, а значит, плохое крепление для автодиска. Необходимо учесть и тот факт, что каждая затяжка гайки постепенно будет исправлять контакт с рабочей поверхностью.

Для проверки сцепки нового диска за суппорты необходимо выполнить следующие процедуры:

1. установить его на вентиль;
2. выполнить прикручивание гаек к ступице;
3. полностью закрутить диск.

Разболтовка колесных дисков Ford Focus 2, 3

Пример: разболтовка колес на автомобилях Форд Фокус с параметрами 5/108. У многих любителей авто могут возникнуть проблемы с обозначением указанных чисел. Поэтому более подробно укажем их расшифровку:

1. число 5 обозначает общее количество диаметральных отверстий для крепежных элементов колеса;
2. число 108 указывает на размер диаметра этих отверстий.

Дисковый вылет на моделях Фокус 2 и 3:

1. стандартный размер составляет 52,5 мм;
2. вылет колеса на рейстайлинге составляет 50 мм.

Для новичков вылет – довольно сложное и непростое понятие. Если говорить простыми словами, то дисковый вылет обозначает общую дистанцию от середины изделия до основной зоны крепежных элементов, расположенных на ступице.

Буква R обозначает радиус колеса.

Колесная разболтовка на Фокус 3

Общие параметры 3 поколения Фокуса практически не отличаются от аналогичных моделей 5/108.

Колеса на 3 выпуск Форд Фокус

Третий выпуск знаменитой модели Фокус был реализован в 2010 году. Автомобиль был презентован на знаменитом салоне в Детройте. Транспортное средство представили в нескольких кузовах: седан, универсал и хэтчбэк.

Известно, что Ford Focus до сих пор является одним из самых востребованных автомобилей во всем мире. Ежегодно растут продажи, а любители этого авто остаются довольны его простотой в эксплуатации и стильному дизайну.

Таких результатов американский производитель достиг благодаря высокому соотношению между качеством и стоимостью.

Кроме того, 3 выпуск автомобилей был исполнен в кинетическом дизайне. Многие восхитились оригинальностью и неповторимостью этого авто. На трассе Фокус демонстрирует прекрасные характеристики и показатели управления, стартового ускорения и стабильной езды.

Хорошее управление на транспортном средстве достигает за счет улучшенного баланса между дисками и шинами. Поэтому необходимо рассмотреть основной тип резины и параметры диска для оптимальной езды на Фокус 3.

Оптимальные размеры колеса

Каждый автомобиль, выпущенный американской линейкой Форд, имеет определенные типоразмеры дисков и шин, рекомендованные производителями. Рассмотрим основные параметры, необходимые для хорошей управляемости автомобилем:

1. Дисковые размеры: 16, 17 и 18 дюймов;
2. Покрышки 235/40/R18, 215/50R17, 205/55R16;
3. Ширина диска ET50, ET55.

Абсолютно для всех колесных размеров используются крепежные элементы 5/108 с центральным диаметральным отверстием 63,3 мм и шпилькой 14,5 мм.

При учете основных показателей, каждый сможет определиться с выбором колеса на модель Фокус 3. В качестве оптимального варианта рекомендует использовать оригинальные заводские изделия или аналогичные изделия от именитых брендов.

Фирменные модели являются более прочными и надежными, поскольку они специально выпускаются для той или иной модели Фокуса. Это очень важный фактор, даже в той ситуации, когда автомобиль наезжает на глубокую яму или трещину.

В результате колесное изделие не деформируется, а водитель продолжает контролировать управление транспортным средством.

Диски подбираются согласно ширине покрышке, они должны быть идентичными. В большинстве случаев американская компания выпускает оригинальные заводские штампы на Фокус 3. Подобные диски отлично эксплуатируются в сложных условиях и обладают небольшой стоимостью.

Кроме того, приобретая такие диски, можно не заботиться о размере, поскольку они автоматически подходят под стандартные колеса Фокус 3.

При соблюдении грамотных рекомендаций, у любителя авто не должно возникнуть проблем с выбором размера колеса на автомобиль Форд Фокус. При желании можно использовать нестандартные модели, но при этом необходимо будет немного изменить технические составляющие транспортного средства.

На чтение 8 мин.

Форд Фокус третьего поколения – это по-настоящему современная машина, которая сочетает в себе интересный стиль и достоинства, приобретенные за многие годы выпуска предыдущих версий. Ее агрессивный вид по нраву многим, а поэтому назвать ее скучной нельзя. Несмотря на это, многие владельцы данной модели все же пытаются каким-то образом ее улучшить и доработать. На серьезный решаются единицы, поскольку это дорогая и хлопотная затея. Большинство людей отдают предпочтение легкому внешнему усовершенствованию, установке новых бамперов и оригинальных дисков.

Именно поэтому наиболее популярной доработкой внешнего вида Ford Focus третьего поколения является установка необычных колес. Объясняется это очень просто – относительно недорого и установкой дисков может заняться практически каждый. Более того, если подобрать правильный вариант, то это улучшит не только внешность Форд Фокус, но и положительно скажется на ходовых качествах. В нашей статье мы расскажем о том, на что необходимо обращать внимание при выборе дисков, что такое разболтовка и какие ее параметры характерны для третьего поколения Форд Фокус.

Маркировка

Для того чтобы правильно подобрать по размеру , необходимо четко понимать, что стоит за каждой цифрой и буквой обозначения. Маркировка колес одинакова как для штампованных, так и для литых дисков. Для того чтобы разобраться в этом вопросе, давайте рассмотрим пример маркировки — 6,5Jx17h3 ET40 PCD: 5/116 d 66.6. На первый взгляд это может показаться просто набором цифр и букв, но за ними стоит важное обозначение, а именно:

• 6,5 — ширина колеса, которая измеряется в дюймах.
• (В)17 – диаметр диск, также указанный в дюймах.
• 5/116 – этот показатель и называется разболтовка, то есть он показывает количество болтов крепления колеса к ступице – в нашем примере соответственно 5 – и диаметр области и размещения (на английском Pitchcirclediameter, либо PCD), который в нашем случае имеет показатель 116 мм.
• ET 40 – вылет колеса, который измеряется в миллиметрах. Как вы видите, наш пример имеет этот показатель на уровне 40 мм.

Отдельно хочется остановиться на последнем показателе. Другими словами, вылет колеса — это зазор между окружностью, по которой диск соприкасается со ступицей, и серединой его ширины. Если плоскости совпадают, то говорят, что вынос нулевой. Если же первая плоскость выходит за вторую, то имеет место положительный вылет. Отрицательный вылет, как вы уже могли догадаться, возникает в случае, когда ступица пересекает границы плоскости середины ширины колеса.

Обозначение ЕТ используется у производителей из Германии. В то же время, заводы во Франции для обозначения вылета используют слово Deport, а в Англии – Offset. К слову, именно последний вариант наиболее популярен, а используют его производители из многих стран.

Следует отметить, что если проигнорировать данные показатели (вылет, ширина, разболтовка) при выборе дисков на Форд Фокус третьего поколения, то установить его на штатное место не получится, поскольку будет мешать подвеска. Придется расширять арки, дорабатывать ходовую часть и т.д. Намного проще изначально обратить внимание на все нюансы и в дальнейшем не иметь никаких проблем. Более того, неправильный подбор дисков ведет к усиленной нагрузке на подвеску и механизм рулевого управления FordFocus 3. Наименее опасное, что может случиться – данные детали быстро придут в негодность, а по самому плохому сценарию может произойти откручивание колес на ходу. Это, как вы понимаете, может принести серьезные неприятности.

Определение разболтовки

Для того чтобы самостоятельно выяснить, подходит ли вам конкретная разболтовка или нет, не нужно иметь никаких специфических знаний или умений. Для этого достаточно сравнить стандартный диск и выбранный вами вариант, который вы хотите установить на свой Форд Фокус третьего поколения. Поэтому справиться с определением количество отверстий для крепления колеса сможет каждый.

На измерение межцентрового расстояния и его точность влияет число и их взаимное расположение. Для выполнения всех замеров нужно использовать штангенциркуль. Перед тем как вы начнете считать, нужно выяснить диаметр отверстий, используемых для монтажа.

Если на диске для автомобиля Форд Фокус имеется четное количество отверстий, то необходимо померить расстояние от одного края внутри отверстия к другому. Причем важно выбрать те отверстия, которые находятся на одной оси параллельно друг другу. Сложив два показателя, вы получите необходимый результат.

Если вам нужно измерить разболтовку дисков, которые имеют 3 или 5 крепежных отверстий, то нужно использовать другую формулу для Ford Focus 3. Данная формула заключается в применении специального коэффициента. Его необходимо умножить на расстояние между краями внутри соседних отверстий. Крайне важно чтобы они имели одинаковое расстояние до центра.

Коэффициент равен:

1. 1,155 – для дисков с 3 отверстиями для крепления.
2. 1,701 – для вариантов с 5 пазами.

После этого, добавив полученный результат к изначально замеренному параметру отверстия для монтажа, вы сможете получить искомый показатель PCD, она же разболтовка.

Показатель PCD для Ford Focus

Многие неопытные владельцы автомобилей считают, что разболтовка увеличенного диаметра может быть откорректирована за счет крутящего момента. Однако это совершенно ошибочное мнение и на самом деле такое несоответствие может привести к возникновению сильного биения колеса и к ослаблению затяжки креплений. Последнее, к слову, может быть даже опасным.

Справедливости ради стоит отметить, что если вы все же решили заменить стандартные колеса, чтобы улучшить внешний вид своего Форда Фокус третьего поколения, то есть решение проблемы. Для дисков большого диаметра можно использовать специальные центровочные кольца (иногда их называют адаптеры). Не могу не отметить, что большинство производителей автомобилей негативно относятся к такому методу и к данному приспособлению.

Для того чтобы вы могли легче ориентировать, мы расскажем вам о том, какие размеры и какая разболтовка дисков применяется на третьем поколении Ford Focus. С завода Фокус оснащается 16-дюймовыми дисками. Причем как легкосплавные, так и штампованные колеса имеют один и тот же размер. Исключение составляет спортивная версия СТ, которая может укомплектовываться большими 18-дюймовыми дисками.

Колеса 16 дюйма могут иметь следующие размеры шин:

Что касается других параметров дисков на Форд Фокус третьего поколения, то они представлены ниже:

1. Разболтовка – 5.108.
2. Вылет – ЕТ50.
3. Ширина – 7.0J.
4. Центровочное отверстие – 63.3.

Подбор правильных дисков крайне важен, поскольку в противном случае поведение Ford Focus 3 на дороге может оказаться непредсказуемым. Если выбрать нестандартные шины без учета особенностей конкретной модели, то это может негативно сказаться на работе подвески, управляемости и сцеплении на дороге. В общем, несоблюдение рекомендаций производителя может привести к созданию аварийных ситуаций, а это чревато негативными последствиями.

Подбор дисков

Как правило, на Форд Фокус устанавливают легкосплавные диски. Это обосновано следующим:

• Небольшой вес (по сравнению со стальными колесами).
• Разнообразие дизайна (легкие металлы позволяют создавать различные по стилю и форме изделия).
• Невысокая цена.
• Комфортность передвижения (благодаря снижению нагрузки на подвеску).
• Прочность (за счет высокого уровня пластичности сплавов легких металлов).

Довольно часто возникают вопросы о том, какие же производители дисков лучшие, каким компаниям стоит отдавать предпочтение и почему. Мы решили проанализировать наиболее популярные варианты на отечественном рынке, разболтовка которых подходит на Фокус. Итак, на Ford Focus третьего поколения отлично подойдут диски от компаний:

1. СКАД.
2. ALUTEC.
3. LS Wheels.
4. Rotiform.
5. I Wheels.

СКАД – отечественная компания, основанная более 10 лет назад. Для производства дисков используется оборудование от лучших мировых брендов. Более того, компания является поставщиком концерна Volkswagen и Ford, а поэтому установить их на ваш Фокус – это правильное решение. Популярность обосновывается необычным дизайном и высокой прочностью.

Компания ALUTEC предлагает, наверное, наиболее качественные диски, что подтверждается оценками как потребителей, так и экспертов. За счет использования уникальной технологии производства, диски данного бренда обладают лучшими показателями по сравнению с конкурентами. Главная проблема литых дисков – низкая способность противостоянию коррозии. Но с дисками от этой компании проблем не возникнет.

Компания LSWheels — производитель из Тайваня, который предлагает огромный выбор дисков, подходящих для Ford Focus третьего поколения.

Отдельно хочется отметить K&K, поскольку это единственная фирма, которая предлагает пожизненную гарантию на свою продукцию. И это не удивительно, качество дисков очень высокое, поэтому ставить их на Фокус можно без сомнений.

На чтение 5 мин.

Третье поколение Ford Focus было представлено в начале 2010 года на Североамериканском автосалоне в Детройте. Автомобиль был выполнен в 3-х кузовах – седан, хетчбэк и универсал. Форд Фокус является одной из наиболее популярных машин на мировом рынке, доля продаж которых постоянно растет. Такой результат достигается за счет отличного соотношения цена — качество. Более того, третье поколение было сделано в «кинетическом» стиле, который выглядит очень современно и привлекательно даже на сегодняшний день.

Помимо всего прочего, ФордФокус обладает отличными характеристиками на дороге, а рулить им — одно удовольствие. Во многом это достигается за счет правильного подбора дисков и шин, которые отвечают за устойчивость и зацеп автомобиля. В нашей статье мы обсудим, как подобрать, какую резину и какие диски поставить, какой их размер и другие вопросы, связанные с колесами на Форд Фокус.

Размеры колес

В зависимости от определенной модели автомобиля, его веса и типа кузовом, он имеет свои определенные размеры дисков и шины. Что касается Форд Фокус, то для этой машины параметры колес приведены ниже в таблице.

Размер диска	Ширина диска	Размер шины
16’’	7’’, ET 50	205/55R16, 215/55R16
17’’	7’’, ET 50	215/50R17
18’’	8’’, ET 55	235/40R18

Для всех размеров необходимо выбирать крепеж 5 на 108, центральное отверстие – Д 63,3 мм, а диаметр места под шпильку – 14,5 мм.

Учитывая эти параметры, можно четко разобраться, какие колеса поставить на Форд Фокус третьего поколения, какую резину выбрать, будь то летняя или зимняя. Оптимальный вариант – это приобретение оригинальных дисков, но если правильно подобрать размер, то можно отдать предпочтение и другой компании.

Выбор дисков

Если вы не уверенны, какую резину выбрать, какие диски поставить, то вам необходимо знать несколько особенностей автомобиля Форд Фокус. Для этой модели нужно устанавливать только качественные диски, которые не только бы подчеркнули его прекрасный внешний вид, но и обеспечили максимальные динамические показатели.

Оригинальные колеса обладают легкостью, при этом они достаточно прочные. Это крайне важно, поскольку даже при попадании в серьезную яму он не разрушится, и водитель не потеряет управление. Именно поэтому важно правильно подобрать диски по размеру. Более того, значение также имеет и летняя резина – она тоже должна быть качественной.

Компания Форд выпускает свои собственные шины и колеса, размер которых идеально подходит на Фокус 3 поколения. Приобрести их можно в специализированных магазинах или в интернете. В большинстве своем, это штампованные диски, которые сочетают в себе отличные эксплуатационные характеристики и невысокую цену. Плюсом приобретения именно их является то, что вам не нужно будет переживать о размере – они подойдут на ваш Фокус со 100%-й гарантией. Кстати, их замена не нарушит условия гарантийного обслуживания, что также является несомненным преимуществом.

Обслуживание дисков

Для того чтобы Форд Фокус никогда вас не огорчал, всегда следите за состоянием колес и резины. Если они оказались повреждены или изношены, то необходимо сразу же заменить шины и колеса, а не варить, прокатывать или запаивать.

Даже если размер подходящий, замена дисков просто необходима в следующих случаях:

• При наличии бокового или радиального биения.
• При деформации.
• При нарушениях геометрии отверстий.
• При образовании коррозии.

Если на колесе наблюдается чрезмерное биение (любого из типов), то это может вызвать образование вибрации во время движения. При этом выбирая новые диски, они должны подходить по уровню допустимой нагрузки, вылету, диаметру и многим другим параметрам. В противном случае, при наличии несоответствия, ресурс колеса и подшипников будет уменьшаться, тормоза будут охлаждаться плохо, а спидометр может показывать неправильные цифры.

Для того чтобы определить уровень биения колеса на Форд Фокус, нужно использовать специальный прибор часового типа. Диск необходимо поставить на станок балансировки, при этом шины можно как снять, так и оставить на месте. Установив прибор, проворачиваем колесо на один полный оборот и фиксируем полученные показания. Если они будут превышать норму, то необходимо выполнить балансировку. Если это не помогает исправить проблему, то единственный вариант – замена диска. Следует отметить, что если на показания повлияли царапины или другие повреждения (в том числе шины), то диск можно оставить.

Если размер шины не подходит под автомобиль, то это может вызвать множество различных проблем. Одной из них является вод от траектории движения. Таким образом, вам всегда придется подруливать, а это уже неудобно. Следует отметить, что это может быть вызвано и другой причиной, например, дефектом диска или шины. Отклонение от траектории наблюдается если стороны шины имеют разные размеры. Также нужно знать, что такая ситуация может возникать исключительно с передней осью.

Итак, как мы сумели выяснить, что правильный подбор резины и дисков имеет огромное влияние на поведение Форд Фокус на дороге. Если сделать это неправильно, то управление автомобилем будет не только некомфортным, но и небезопасным. Не стоит экономить и приобретать дешевые и неоригинальные диски, а также некачественную резину. Всегда проверяйте размер резины и дисков, сопоставляя его с рекомендациями от завода-производителя. Таким образом, вы сможете добиться максимального эффекта и выжать все, на что способен ваш автомобиль.

Чтобы выполнить установку новых колёсных дисков на автомобиль Форд Фокус, нужно знать разболтовку этой модели. Диски приходится менять часто. Одних владельцев не устраивает дизайн, других — степень износа, третьих — размеры. И вот если какой-то из этих случаев применим к вам, срочно вооружитесь бумагой и ручкой – будет много технической информации.

Разболтовка дисков: что собой представляет?

Напомним, что понятие «разболтовка» означает соотношение количества крепежных болтов к диаметру окружности, на которой они располагаются. Стандартным принимают безопасное соотношение 5/112. В этой пропорции первое число отражает количество болтов, второе — диаметр окружности.

Диаметр окружности, на которой размещены точки для болтов, обозначается PCD и является стандартной величиной, соответствующей международным критериям. Любое изменение автомобиля должно учитывать параметры безопасности и надежности при движении, поэтому рассмотрим все допустимые варианты разболтовки Форд Фокус. На Фокусах трех поколений почти одна и та же разболтовка, хотя есть небольшие, но важные различия.

Модели уделяется так много внимания благодаря ее высокой популярности в России с момента появления второго поколения Focus в 2005 году. Через 5 лет эта модель заработала титул самого популярного автомобиля года. Поэтому американские машины до сих пор пользуются спросом, и разболтовку всех трех вариаций Форд Фокус делает большинство серьезных СТО. Тем более, что замена дисков — доступный, простой и яркий способ сделать тюнинг и выделиться на дороге.

Разболтовка дисков на Форд Фокус 1

Форд Фокус 1 — базовая модель в линейке, выпускавшаяся дольше остальных и по-прежнему отлично ведущая себя на дороге. Первое поколение производитель выпустил еще в прошлом веке, в 1998 году. В этом году Форд Фокус 1 отмечает двадцатилетний юбилей. Изначально выпускались разные модификаций с вариантами комплектации на выбор, поэтому и диски на машины этой модели подходят трех размеров:

• 14 дюймов;
• 15 дюймов;
• 16 дюймов.

От размеров колес зависит и выбор шин. Многие любят установить шины побольше, надеясь на улучшение ходовых качеств. Но выиграть в скорости при таком подходе не получится, особенно, если за рулем не слишком опытный водитель. Шины на Форд Фокус 1 также устанавливаются трех разных типоразмеров:

• 14/185/65;
• 15/195/60;
• 16/205/50.

Опираясь на эти показатели, получаем характеристики дисков на разболтовку. Допустимая ширина дисков: 5.5, 6.0, 6.5, 7.0. Вылет маркируется ЕТ 38-52. Разболтовка 5х108, где 5 — количество отверстий под болты для крепления колес, а 108 — диаметр их расположения. Размер центровочных отверстий под ступицу — 63,3.

Разболтовка дисков на Форд Фокус 2

Второе поколение Фокусов, так же, как и первое, уже снято с производства. Популярную модель Форд Фокус 2 начали выпускать в 2004 году, закончили ее производство в 2011. Тем не менее, таких машин еще много на дорогах. Большинство из них требует ремонта и обновления.

У второй модели четыре варианта модификаций, соответственно, им нужны колеса следующих размеров:

• 15 дюймов;
• 16 дюймов;
• 17 дюймов;
• 18 дюймов.

• 15/195/65;
• 16/205/55;
• 17/205/50;
• 18/225/40.

По разболтовке вторая модель мало отличается от первой должна соответствовать следующим параметрам: 5х108 при вылете ЕТ 45-52,5. Размер центровочного отверстия 63,3, ширина дисков 6.0, 6.5, 7.0, 8.5. Опытные автовладельцы отмечают, что по вылету допустимо не влияющее на качество крепления отклонение 5 мм в ту или другую сторону. Подбирая диски к шинам, ориентируйтесь на то, что ширина диска меньше примерно на 20-30 процентов, чем ширина резины. При более широких дисках управляемость автомобиля улучшается.

Разболтовка дисков на Форд Фокус 3

Проще всего обслуживать модели автомобилей, которые появились на рынке несколько лет назад: уже налажены производство и поставка запчастей, выявлены слабые места модели и найдены способы решения любых задач. Третья модификация в линейке Фокус выпускается до сих пор, так как интерес к ней стабильно держится на высоком уровне. Форд Фокус 3 стартовал в 2011 году, в том же году появился в России и продолжает выпускаться в нескольких версиях. Основная часть идет с колесами 16 дюймов, а версия ST оснащается 18-дюймовыми колесами.

Соответственно, на Форд Фокус 3 устанавливают шины 2-х размеров:

Разболтовка 5х108, отверстие для центровки 63.3, вылет ET 50, ширина 7. Форд уже давно отечественной сборки, на такие машины ставится резина с более высоким протектором. При этом рекомендуется точно соблюдать инструкции разработчика. Читайте инструкцию по эксплуатации, где указаны размеры всех заменяемых запчастей, характеристики расходников, шин, дисков, а также сроки и условия их замены.

Рис — «Чертёж колесного диска Ford Focus Sedan»

Заключение

Три поколения Форд Фокус производились с одинаковой разболтовкой, но с огромным количеством вариантов шин и колесных дисков. Для каждой модели предусмотрен свой вариант, однако можно подобрать взаимозаменяемые колеса и на модели разных лет выпуска. Как правило, удается найти собственный размер, так как выбор шин на рынке чрезвычайно широк.

На Форд Фокус всех 3-х модификаций важны детали: винты, гайки, шайбы. Показатель ET для штампованных и литых дисков различается, при этом чем шире колея, тем меньше значение вылета. Гайки дисков обоих видов различаются конусностью – на штампованных она ниже. Менять гайки не стоит, иначе нарушится надежность крепления.

Разболтовка колес Форд Фокус 1, 2, 3 поколений

Чтобы выполнить установку новых колёсных дисков на автомобиль Форд Фокус, нужно знать разболтовку этой модели. Диски приходится менять часто. Одних владельцев не устраивает дизайн, других — степень износа, третьих — размеры. И вот если какой-то из этих случаев применим к вам, срочно вооружитесь бумагой и ручкой – будет много технической информации.

Разболтовка дисков: что собой представляет?

Напомним, что понятие «разболтовка» означает соотношение количества крепежных болтов к диаметру окружности, на которой они располагаются. Стандартным принимают безопасное соотношение 5/112. В этой пропорции первое число отражает количество болтов, второе — диаметр окружности.

Диаметр окружности, на которой размещены точки для болтов, обозначается PCD и является стандартной величиной, соответствующей международным критериям. Любое изменение автомобиля должно учитывать параметры безопасности и надежности при движении, поэтому рассмотрим все допустимые варианты разболтовки Форд Фокус. На Фокусах трех поколений почти одна и та же разболтовка, хотя есть небольшие, но важные различия.

Модели уделяется так много внимания благодаря ее высокой популярности в России с момента появления второго поколения Focus в 2005 году. Через 5 лет эта модель заработала титул самого популярного автомобиля года. Поэтому американские машины до сих пор пользуются спросом, и разболтовку всех трех вариаций Форд Фокус делает большинство серьезных СТО. Тем более, что замена дисков — доступный, простой и яркий способ сделать тюнинг и выделиться на дороге.

Разболтовка дисков на Форд Фокус 1

Форд Фокус 1 — базовая модель в линейке, выпускавшаяся дольше остальных и по-прежнему отлично ведущая себя на дороге. Первое поколение производитель выпустил еще в прошлом веке, в 1998 году. В этом году Форд Фокус 1 отмечает двадцатилетний юбилей. Изначально выпускались разные модификаций с вариантами комплектации на выбор, поэтому и диски на машины этой модели подходят трех размеров:

• 14 дюймов;
• 15 дюймов;
• 16 дюймов.

От размеров колес зависит и выбор шин. Многие любят установить шины побольше, надеясь на улучшение ходовых качеств. Но выиграть в скорости при таком подходе не получится, особенно, если за рулем не слишком опытный водитель. Шины на Форд Фокус 1 также устанавливаются трех разных типоразмеров:

• 14/185/65;
• 15/195/60;
• 16/205/50.

Опираясь на эти показатели, получаем характеристики дисков на разболтовку. Допустимая ширина дисков: 5.5, 6.0, 6.5, 7.0. Вылет маркируется ЕТ 38-52. Разболтовка 5х108, где 5 — количество отверстий под болты для крепления колес, а 108 — диаметр их расположения. Размер центровочных отверстий под ступицу — 63,3.

Разболтовка дисков на Форд Фокус 2

Второе поколение Фокусов, так же, как и первое, уже снято с производства. Популярную модель Форд Фокус 2 начали выпускать в 2004 году, закончили ее производство в 2011. Тем не менее, таких машин еще много на дорогах. Большинство из них требует ремонта и обновления.

У второй модели четыре варианта модификаций, соответственно, им нужны колеса следующих размеров:

• 15 дюймов;
• 16 дюймов;
• 17 дюймов;
• 18 дюймов.

Основными принято считать типоразмеры:

• 15/195/65;
• 16/205/55;
• 17/205/50;
• 18/225/40.

По разболтовке вторая модель мало отличается от первой должна соответствовать следующим параметрам: 5х108 при вылете ЕТ 45-52,5. Размер центровочного отверстия 63,3, ширина дисков 6.0, 6.5, 7.0, 8.5. Опытные автовладельцы отмечают, что по вылету допустимо не влияющее на качество крепления отклонение 5 мм в ту или другую сторону. Подбирая диски к шинам, ориентируйтесь на то, что ширина диска меньше примерно на 20-30 процентов, чем ширина резины. При более широких дисках управляемость автомобиля улучшается.

Разболтовка дисков на Форд Фокус 3

Проще всего обслуживать модели автомобилей, которые появились на рынке несколько лет назад: уже налажены производство и поставка запчастей, выявлены слабые места модели и найдены способы решения любых задач. Третья модификация в линейке Фокус выпускается до сих пор, так как интерес к ней стабильно держится на высоком уровне. Форд Фокус 3 стартовал в 2011 году, в том же году появился в России и продолжает выпускаться в нескольких версиях. Основная часть идет с колесами 16 дюймов, а версия ST оснащается 18-дюймовыми колесами.

Соответственно, на Форд Фокус 3 устанавливают шины 2-х размеров:

Разболтовка 5х108, отверстие для центровки 63.3, вылет ET 50, ширина 7. Форд уже давно отечественной сборки, на такие машины ставится резина с более высоким протектором. При этом рекомендуется точно соблюдать инструкции разработчика. Читайте инструкцию по эксплуатации, где указаны размеры всех заменяемых запчастей, характеристики расходников, шин, дисков, а также сроки и условия их замены.

Рис — «Чертёж колесного диска Ford Focus Sedan»

Заключение

Три поколения Форд Фокус производились с одинаковой разболтовкой, но с огромным количеством вариантов шин и колесных дисков. Для каждой модели предусмотрен свой вариант, однако можно подобрать взаимозаменяемые колеса и на модели разных лет выпуска. Как правило, удается найти собственный размер, так как выбор шин на рынке чрезвычайно широк.

На Форд Фокус всех 3-х модификаций важны детали: винты, гайки, шайбы. Показатель ET для штампованных и литых дисков различается, при этом чем шире колея, тем меньше значение вылета. Гайки дисков обоих видов различаются конусностью – на штампованных она ниже. Менять гайки не стоит, иначе нарушится надежность крепления.

Какая разболтовка колёсных дисков на Ford Focus 2 – Taxi Bolt

На Ford Focus 2 выпускаемый в период с 2005 по 2011 год устанавливались различные, в зависимости от комплектации колесные диски. В этой статье речь пойдет о разболтовке колес Фокус 2 и других техпораметров колес.

Разболтовка дисков Форд Фокус 2

Сразу стоит отметить, что разболтовка колес у всех моделей Focus одинакова — 5/180. При выборе дисков следует обратить внимание именно на этот показатель, как основополагающий. Однако так же важную роль имеет вылет колесного диска, который может отличатся.

Как мы уже писали выше, в зависимости от комплектации, на Фокус 2 устанавливались диски разного диаметра, их характеристики следующие:

• 15 / 6.0J 5×108.0 63.3
• 16 / 6.5J PCD 5×108 ET 50 ЦО 63.3
• 17 / 7.0J PCD 5×108 ET 50 ЦО 63.3
• 18 / 8.5J PCD 5×108 ET 45 *

Под разболтовкой понимаются следующие показатели:

• LZ (количество отверстий)
• PCD (диаметр окружности центров отверстий)
• ET (вылет диска) DIA (диаметр отверстия)

Можно ли ставить диски от Focus 3 на Focus 2

Согласно указанным выше данным, диски от 3 фокуса можно ставить на 2. Разболтовка у них одинакова, однако следует обратить внимание на другие параметры описанные выше — это вылет и диаметр сверловочного отверстия.

Отличаются ли диски Focus 2 рестайлинг и дорестайлинг

Дорестайл6J R15 5×108 ET52,5 DIA 63,3 с резиной 195/65 R15Или6.5J R16 5×108 ET52,5 DIA 63,3 с резиной 205/55 R16Рестайл6J R15 5×108 ET50 DIA 63,3 с резиной 195/65 R15Или6.5J R16 5×108 ET50 DIA 63,3 с резиной 205/55 R16Или7.0J R16 5×108 ET50 DIA 63,3 с резиной 205/55 R16

По многочисленным просьбам публикуем, отдельно, данные по разболтовке Форд Фокус 2, но заодно также укажем и данные по смежным моделям, поскольку большинство из них совпадают. Если вы задумались о покупке новых дисков, то при выборе вам там или иначе придется обращать внимание на парметры, соответственно, в них нужно разбираться.

Разболтовка колесных дисков Ford Focus 2, 3

Разболтовка дисков на Форд Фокус 2: 5х108

Для тех, кто затрудняется расшифровать эти числа:

• 5 – количество отверстий под болты крепления колеса;
• 108 – диаметр расположения этих отверстий (т.е. отверстия расположены на окружности, диаметр которой 108 мм).

Перейдем к следующим параметрам:

Вылет дисков для Форд Фокус 2 и 3

Вылет диска на дорестайлинге: 52,5 мм. Вылет диска на рестайлинге: 50 мм.

Вылет колесного диска – достаточно непростое понятие для новичков, поэтому для лучшего понимания, приведем ниже рисунок, где обозначен вылет. Простыми словами это расстояние от середины диска(по продольной оси) до того места, где происходит крепление колеса к ступице.

Рекомендуемые размеры шин

Производитель рекомендуем следующие размеры шин для дисков штатных размеров:

15 радиус (R15): 195/65; 16 радиус (R16): 205/55.

Разболтовка Ford Focus 3

Параметры 3-го фокуса, разболтовкой не отличаются от второй модели: 5х108. Возможно, Вам будет также интересно ознакомиться с разболтовкой колесных дисков других автомобилей и моделей.

О выборе дисков, тюнинге штампованных и литых дисков для автомобиля Форд Фокус 2 в этой статье. Изменение цвета и формы колесных дисков — это дополнительный внешний тюнинг, который сильно изменяет вид машины. Содержание статьи:

Что такое разболтовка дисков

Разболтовка — это изменение параметров крепления диска к ступице. Автопроизводители делают параметры креплений колес на свое усмотрение, не существует одного стандарта, например, чтобы было только определенное число болтов и чтобы были одного диаметра.

Параметр PCD

PCD — это специальное обозначение разболтовки. Ниже на фото приведем схему разницы разболтовки дисков с разным числом отверстий и разным диаметров отверстий.

• B — это диаметр круга, на которой высверлены отверстия;
• А — это расстояния между отверстиями.

Диаметр окружности, на которой высверлены отверстия под болты, измерить не так просто, поэтому есть формула, указанная над рисунками. То есть, получаем, где три отверстия для крепления колеса, там надо расстояние между отверстиями умножить на коэффициент 1,155; где четыре отверстия, надо расстояние умножить на коэффициент 1,414; где 5, на 1,701.

Разболтовка Форд Фокус 2

Хоть для первого, второго или третьего поколения для линейки Фокус применяется такое обозначение: 5х108, то есть 5 отверстий, расстояние между отверстиями 108 миллиметр. Оригинальные параметры для этого автомобиля: 5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3. В зависимости от того, какого диаметра будут диски, будет меняться и это обозначение. Для R15 — 6JR15 5×108 ET52,5 DIA 63,3.

• 6j — это ширина диска, то есть посадочная ширина для покрышки, в дюймах;
• R15 или R16 — это посадочный диаметр для резины, в дюймах, один дюйм равен 2,54 сантиметров;
• 5х108 — это разболтовка, для всех Фордов Фокус одинакова;
• ЕТ — это вылет, для всех машин Focus ЕТ = 52,5 мм;
• DIA — это диаметр отверстия посадки ступицы, он также постоянный и равен 63,3 мм.

Вывод

Итак, допустимая и только одна разболтовка для Форд Фокус — это 5х108. Диаметр для посадки на ступицу постоянный — 63,3 мм.

Видео

ТОП лучших дисков для автомобилей Форд Фокус. Как читать маркировку колесного автомобильного диска.

Чтобы выполнить установку новых колёсных дисков на автомобиль Форд Фокус, нужно знать разболтовку этой модели. Диски приходится менять часто. Одних владельцев не устраивает дизайн, других — степень износа, третьих — размеры. И вот если какой-то из этих случаев применим к вам, срочно вооружитесь бумагой и ручкой – будет много технической информации.

Разболтовка дисков: что собой представляет?

Напомним, что понятие «разболтовка» означает соотношение количества крепежных болтов к диаметру окружности, на которой они располагаются. Стандартным принимают безопасное соотношение 5/112. В этой пропорции первое число отражает количество болтов, второе — диаметр окружности. Диаметр окружности, на которой размещены точки для болтов, обозначается PCD и является стандартной величиной, соответствующей международным критериям. Любое изменение автомобиля должно учитывать параметры безопасности и надежности при движении, поэтому рассмотрим все допустимые варианты разболтовки Форд Фокус. На Фокусах трех поколений почти одна и та же разболтовка, хотя есть небольшие, но важные различия. Модели уделяется так много внимания благодаря ее высокой популярности в России с момента появления второго поколения Focus в 2005 году. Через 5 лет эта модель заработала титул самого популярного автомобиля года. Поэтому американские машины до сих пор пользуются спросом, и разболтовку всех трех вариаций Форд Фокус делает большинство серьезных СТО. Тем более, что замена дисков — доступный, простой и яркий способ сделать тюнинг и выделиться на дороге.

Разболтовка дисков на Форд Фокус 1

Форд Фокус 1 — базовая модель в линейке, выпускавшаяся дольше остальных и по-прежнему отлично ведущая себя на дороге. Первое поколение производитель выпустил еще в прошлом веке, в 1998 году. В этом году Форд Фокус 1 отмечает двадцатилетний юбилей. Изначально выпускались разные модификаций с вариантами комплектации на выбор, поэтому и диски на машины этой модели подходят трех размеров:

• 14 дюймов;
• 15 дюймов;
• 16 дюймов.

От размеров колес зависит и выбор шин. Многие любят установить шины побольше, надеясь на улучшение ходовых качеств. Но выиграть в скорости при таком подходе не получится, особенно, если за рулем не слишком опытный водитель. Шины на Форд Фокус 1 также устанавливаются трех разных типоразмеров:

Опираясь на эти показатели, получаем характеристики дисков на разболтовку. Допустимая ширина дисков: 5.5, 6.0, 6.5, 7.0. Вылет маркируется ЕТ 38-52. Разболтовка 5х108, где 5 — количество отверстий под болты для крепления колес, а 108 — диаметр их расположения. Размер центровочных отверстий под ступицу — 63,3.

Разболтовка дисков на Форд Фокус 2

Второе поколение Фокусов, так же, как и первое, уже снято с производства. Популярную модель Форд Фокус 2 начали выпускать в 2004 году, закончили ее производство в 2011. Тем не менее, таких машин еще много на дорогах. Большинство из них требует ремонта и обновления. У второй модели четыре варианта модификаций, соответственно, им нужны колеса следующих размеров:

• 15 дюймов;
• 16 дюймов;
• 17 дюймов;
• 18 дюймов.

Основными принято считать типоразмеры:

По разболтовке вторая модель мало отличается от первой должна соответствовать следующим параметрам: 5х108 при вылете ЕТ 45-52,5. Размер центровочного отверстия 63,3, ширина дисков 6. 0, 6.

5, 7. 0, 8. 5.

Опытные автовладельцы отмечают, что по вылету допустимо не влияющее на качество крепления отклонение 5 мм в ту или другую сторону. Подбирая диски к шинам, ориентируйтесь на то, что ширина диска меньше примерно на 20-30 процентов, чем ширина резины. При более широких дисках управляемость автомобиля улучшается.

Разболтовка дисков на Форд Фокус 3

Проще всего обслуживать модели автомобилей, которые появились на рынке несколько лет назад: уже налажены производство и поставка запчастей, выявлены слабые места модели и найдены способы решения любых задач. Третья модификация в линейке Фокус выпускается до сих пор, так как интерес к ней стабильно держится на высоком уровне. Форд Фокус 3 стартовал в 2011 году, в том же году появился в России и продолжает выпускаться в нескольких версиях. Основная часть идет с колесами 16 дюймов, а версия ST оснащается 18-дюймовыми колесами. Соответственно, на Форд Фокус 3 устанавливают шины 2-х размеров: Разболтовка 5х108, отверстие для центровки 63.3, вылет ET 50, ширина 7. Форд уже давно отечественной сборки, на такие машины ставится резина с более высоким протектором. При этом рекомендуется точно соблюдать инструкции разработчика. Читайте инструкцию по эксплуатации, где указаны размеры всех заменяемых запчастей, характеристики расходников, шин, дисков, а также сроки и условия их замены. Рис – “Чертёж колесного диска Ford Focus Sedan”

Заключение

Три поколения Форд Фокус производились с одинаковой разболтовкой, но с огромным количеством вариантов шин и колесных дисков. Для каждой модели предусмотрен свой вариант, однако можно подобрать взаимозаменяемые колеса и на модели разных лет выпуска. Как правило, удается найти собственный размер, так как выбор шин на рынке чрезвычайно широк.

На Форд Фокус всех 3-х модификаций важны детали: винты, гайки, шайбы. Показатель ET для штампованных и литых дисков различается, при этом чем шире колея, тем меньше значение вылета. Гайки дисков обоих видов различаются конусностью – на штампованных она ниже. Менять гайки не стоит, иначе нарушится надежность крепления.

Источники:

Литые диски FORD Focus в Москве и области

Диаметр обода Все R15R16R17R18R19R20

Сверловка (PCD) Все 4x1085x1085x114.3

Ширина Выберите ширину 66.577.588.59

Вылет Выберите вылет 3537404142454647.5485050.552.555

Диаметр отверстия Выберите диаметр отверстия 63.363.3563.467.170.173.1

Выберите автомобиль

Марка Выберите маркуACURAALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWBRILLIANCEBYDCADILLACCHANGANCHERYCHERYEXEEDCHEVROLETCHRYSLERCITROENDAEWOODAIHATSUDATSUNDODGEDONGFENGDSDWFAWFERRARIFIATFORDFOTONGACGEELYGENESISGREAT WALLHAFEIHAIMAHAVALHAWTAIHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROISUZUIVECOJACJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILAND ROVERLEXUSLIFANLINCOLNMASERATIMAYBACHMAZDAMERCEDESMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPONTIACPORSCHERAVONRENAULTROLLS-ROYCEROVERSAABSEATSKODASMARTSSANG YONGSUBARUSUZUKITagAZTESLATOYOTAVOLKSWAGENVOLVOVORTEX (TagAZ)ZAZZOTYEАЗЛКГАЗОКАУАЗВыберите марка

Модель Выберите модельC-MaxContourCougarEcosportEdgeEscapeExcursionExpeditionExplorerF-150FiestaFlexFocusFocus CCFocus RSFocus STFreestarFreestyleFusionGalaxyGrand C-MaxKAKugaMaverickMondeoMustangPumaRangerS-MaxStreetKaTourneo ConnectTourneo CustomTransitTransit ConnectTransit CustomВыберите модель

Поколение Выберите поколениеIII/Restyling Hatchback 5d/2015-2019III/Restyling Sedan/2015-2019III/Restyling Turnier/2015-2019III Hatchback 5d/2011-2015III Sedan/2011-2015III Turnier/2011-2015II/Restyling Hatchback 3d/2008-2011II/Restyling Hatchback 5d/2008-2011II/Restyling Sedan/2008-2011II/Restyling Turnier/2008-2011II Hatchback 3d/2005-2007II Hatchback 5d/2005-2007II Sedan/2005-2007II Turnier/2005-2007I Hatchback 3d/1998-2005I Hatchback 5d/1998-2005I Sedan/1998-2005I Turnier/1998-2005Выберите поколение

Модификация Выберите модификациюВыберите модификация

Подобрать диски

Разболтовка дисков автомобилей Форд Фокус

Какая разболтовка используется на автомобилях Форд Фокус? Этот вопрос мы часто слышим от владельцев автомобилей американского бренда. В этой статье мы рассмотрим характеристики дисков и параметры разболтовки для трех поколений этого авто.

Колесные диски – обязательный атрибут любой автомашины, и он придаёт ей дизайн более стильный, а также современный, который подчеркивает индивидуальные взгляды владельца. Завод-изготовитель не всегда комплектует машину, чем-то изящным, поэтому автовладельцам порой приходится идти на дополнительные траты, чтобы заточить внешний вид авто под свои нужды, интересы. В дополнение советуем ознакомиться со статьей “что означают цифры на шинах?”

Однако нужно помнить, что любое изменение, внесенное в автомобиль, в том числе и замена дисков, должны сопровождаться тщательной технической подготовкой, потому что от этого зависит безопасность водителя и его пассажиров.

Если вы, как автовладелец приняли решение по установке новых колесных дисков на автомобиль Форд Фокус, то вам нужно знать один важный параметр, без которого эту процедуру должным образом попросту не провести.

Что такое разболтовка (сверловка) колесных дисков?

Разболтовка Форд Фокус – это соотношение количества болтов для крепления диска к диаметру окружности, на которой располагаются болты. Как правило, принято считать, что нормальным и безопасным является соотношение 5/112. Первое число указывает количество крепежных болтов, а второе, соответственно, диаметр той самой окружности, на которой они размещены. Второй параметр (PCD) стандартизирован для каждого автомобиля и соответствует международным рекомендациям (см. рисунок).

Прежде чем рассматривать какая разболтовка используется на автомобилях Фокус разных поколений, предлагаем освежить свои знания в характеристиках и размерах колесных дисков. Наверняка вы знаете, что диск характеризуется такими параметрами как:

1. Ширина обода (B) – это параметр, который характеризует диаметр кольцевой окружности, что описывает внутреннюю часть обода. Фактически её наличие обеспечивает опору для шины. Как правило, для самостоятельного замера этого показателя, используется простая процедура, вам просто нужно от ширины вашего протектора отнять 20% расстояния и получите ширину обода.

2. Вылет (ET) – параметр, который равняется расстоянию от середины ширины посадки обода до колеса, прилегающего к автомобильной ступице.

Разболтовка Форд Фокус 1

Первое поколение Форд Фокус мир увидел в далеком 1998 году. Завод выпускал несколько модификаций и комплектаций, поэтому диски были разных размеров. За все время производства предлагались диски таких размеров:

– 14 дюймов;
– 15 дюймов;
– 16 дюймов.

Исходя из этих данных, используются различные шины и под них подходят только определенные колеса. Практически в любых случаях устанавливаются следующие типоразмеры резины:

1. Радиус 14 = 185/65;
2. Радиус 15 = 195/60;
3. Радиус 16 = 205/50.

Форд Фокус 1 имеет следующие размеры дисков и разболтовку:

Ширина дисков – 5.5, 6.0, 6.5, 7.0
Вылет – ЕТ 38-52
Разболтовка – 5х108
Отверстие центровочное – 63,3.

Разболтовка Форд Фокус 2

Второе поколение Форд Фокус выпускалось с 2004 года по 2011. Данный автомобиль стал очень популярным на территории РФ и заслужил уважение автовладельцев. Завод-изготовитель производил автомобили со следующими вариантами колес:

– 15 дюймов;
– 16 дюймов;
– 17 дюймов;
– 18 дюймов.

Форд Фокус 2 имеет следующие параметры дисков и разболтовку:

Ширина дисков – 6.0, 6.5, 7.0 и 8.5
Вылет – ЕТ 45-52,5
Разболтовка – 5х108
Отверстие центровочное – 63,3

Производитель автомобилей Форд Фокус 2 рекомендует устанавливать такие колеса:

Резина 195/65-R15 6JR15 5×108 ET52,5 DIA 63,3;
6.5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3 для резины 205/55-R16

Разболтовка Форд Фокус 3

Последнее поколение Форд Фокус 3 – это автомобиль, который выпускается с начала 2011 года, и по сей день. Также как и второе поколение, он завоевал всеобщее признание и популярность на территории нашей страны. Выходя с завода данная машина оснащается колесными дисками 16 дюймов. Версия ST производится с колесными дисками 18-го размера.

На автомобилях Форд Фокус 3 используются размеры шин двух вариаций:

1. 205/55R16
2. 215/55R16

Характеристики дисков и разболтовка:

Ширина – 7,0J
Вылет – ЕТ50
Отверстие для центровки – 63,3
Непосредственно разболтовка – 5х108.

Таким образом, из всего вышеописанного можно сделать вывод, что все поколения машины Форд Фокус имеют одинаковую разболтовку и разные размеры дисков. Опираясь на этот материал, вы можете самостоятельно определить, какие диски установить на Фокус любого поколения

Размер дисков и шин на Форд Фокус 3

На чтение 5 мин. Просмотров 801

Третье поколение Ford Focus было представлено в начале 2010 года на Североамериканском автосалоне в Детройте. Автомобиль был выполнен в 3-х кузовах – седан, хетчбэк и универсал. Форд Фокус является одной из наиболее популярных машин на мировом рынке, доля продаж которых постоянно растет. Такой результат достигается за счет отличного соотношения цена — качество. Более того, третье поколение было сделано в «кинетическом» стиле, который выглядит очень современно и привлекательно даже на сегодняшний день.

Помимо всего прочего, ФордФокус обладает отличными характеристиками на дороге, а рулить им — одно удовольствие. Во многом это достигается за счет правильного подбора дисков и шин, которые отвечают за устойчивость и зацеп автомобиля. В нашей статье мы обсудим, как подобрать, какую резину и какие диски поставить, какой их размер и другие вопросы, связанные с колесами на Форд Фокус.

Размеры колес

В зависимости от определенной модели автомобиля, его веса и типа кузовом, он имеет свои определенные размеры дисков и шины. Что касается Форд Фокус, то для этой машины параметры колес приведены ниже в таблице.

Размер диска	Ширина диска	Размер шины
16’’	7’’, ET 50	205/55R16, 215/55R16
17’’	7’’, ET 50	215/50R17
18’’	8’’, ET 55	235/40R18

Для всех размеров необходимо выбирать крепеж 5 на 108, центральное отверстие – Д 63,3 мм, а диаметр места под шпильку – 14,5 мм.

Учитывая эти параметры, можно четко разобраться, какие колеса поставить на Форд Фокус третьего поколения, какую резину выбрать, будь то летняя или зимняя. Оптимальный вариант – это приобретение оригинальных дисков, но если правильно подобрать размер, то можно отдать предпочтение и другой компании.

Выбор дисков

Если вы не уверенны, какую резину выбрать, какие диски поставить, то вам необходимо знать несколько особенностей автомобиля Форд Фокус. Для этой модели нужно устанавливать только качественные диски, которые не только бы подчеркнули его прекрасный внешний вид, но и обеспечили максимальные динамические показатели.

Оригинальные колеса обладают легкостью, при этом они достаточно прочные. Это крайне важно, поскольку даже при попадании в серьезную яму он не разрушится, и водитель не потеряет управление. Именно поэтому важно правильно подобрать диски по размеру. Более того, значение также имеет и летняя резина – она тоже должна быть качественной.

Компания Форд выпускает свои собственные шины и колеса, размер которых идеально подходит на Фокус 3 поколения. Приобрести их можно в специализированных магазинах или в интернете. В большинстве своем, это штампованные диски, которые сочетают в себе отличные эксплуатационные характеристики и невысокую цену. Плюсом приобретения именно их является то, что вам не нужно будет переживать о размере – они подойдут на ваш Фокус со 100%-й гарантией. Кстати, их замена не нарушит условия гарантийного обслуживания, что также является несомненным преимуществом.

Обслуживание дисков

Для того чтобы Форд Фокус никогда вас не огорчал, всегда следите за состоянием колес и резины. Если они оказались повреждены или изношены, то необходимо сразу же заменить шины и колеса, а не варить, прокатывать или запаивать.

Даже если размер подходящий, замена дисков просто необходима в следующих случаях:

• При наличии бокового или радиального биения.
• При деформации.
• При нарушениях геометрии отверстий.
• При образовании коррозии.

Если на колесе наблюдается чрезмерное биение (любого из типов), то это может вызвать образование вибрации во время движения. При этом выбирая новые диски, они должны подходить по уровню допустимой нагрузки, вылету, диаметру и многим другим параметрам. В противном случае, при наличии несоответствия, ресурс колеса и подшипников будет уменьшаться, тормоза будут охлаждаться плохо, а спидометр может показывать неправильные цифры.

Для того чтобы определить уровень биения колеса на Форд Фокус, нужно использовать специальный прибор часового типа. Диск необходимо поставить на станок балансировки, при этом шины можно как снять, так и оставить на месте. Установив прибор, проворачиваем колесо на один полный оборот и фиксируем полученные показания. Если они будут превышать норму, то необходимо выполнить балансировку. Если это не помогает исправить проблему, то единственный вариант – замена диска. Следует отметить, что если на показания повлияли царапины или другие повреждения (в том числе шины), то диск можно оставить.

Если размер шины не подходит под автомобиль, то это может вызвать множество различных проблем. Одной из них является вод от траектории движения. Таким образом, вам всегда придется подруливать, а это уже неудобно. Следует отметить, что это может быть вызвано и другой причиной, например, дефектом диска или шины. Отклонение от траектории наблюдается если стороны шины имеют разные размеры. Также нужно знать, что такая ситуация может возникать исключительно с передней осью.

Итак, как мы сумели выяснить, что правильный подбор резины и дисков имеет огромное влияние на поведение Форд Фокус на дороге. Если сделать это неправильно, то управление автомобилем будет не только некомфортным, но и небезопасным. Не стоит экономить и приобретать дешевые и неоригинальные диски, а также некачественную резину. Всегда проверяйте размер резины и дисков, сопоставляя его с рекомендациями от завода-производителя. Таким образом, вы сможете добиться максимального эффекта и выжать все, на что способен ваш автомобиль.

Mk3 Ford Focus RS стоимостью менее 20 тысяч фунтов стерлингов — теперь вещь

В отчетах говорится, что нового Focus RS не будет, так что подержанный автомобиль третьего поколения — решение?

Кажется, что для Ford Focus четвертого поколения не будет дикой «RS» версии.Согласно сообщению во французском издании на прошлой неделе, которое было подтверждено самим Blue Oval, Ford отменил Mk4 Focus RS. Производство хот-хэтча было сочтено нежизнеспособным на фоне мер по сокращению затрат в масштабах всей компании и ужесточения правил выбросов в Европе.

К счастью, лучше, чем когда-либо, Focus ST отлично справится с задачей заполнить пустоту RS, но если для вас это должен быть геройский полноприводный двигатель мощностью около 350 л.с., всегда есть вариант подержанной версии последнего.

Ценности Focus RS третьего поколения остались высокими, и отсутствие преемника должно способствовать этому. По-прежнему высокая стоимость покупки Mk2 RS дает нам надежду и на его долгосрочную перспективу.Тем не менее, с более ранними Mk3, которые появляются с 2014 года, все еще есть выгодные сделки — теперь вы можете получить один за немного меньше 20 тысяч фунтов стерлингов.

Это удобная скидка в размере 10 тысяч фунтов стерлингов от первоначальной цены в 29 995 фунтов стерлингов, которая A) была вскоре повышена Ford, а B) не учитывает никаких вариантов. Мы выбрали один из объявлений по цене немногим более 20 тысяч фунтов стерлингов (это 22 500 фунтов стерлингов), чтобы сэкономить время и получить еще несколько эстетически привлекательных изображений для этого поста.Дилер из Кента, продающий RS, также предлагает бесконтактную доставку.

RS проехал 28 000 миль, оснащен сиденьями Recaro, обязательным пакетом «Luxury Pack» и 19-дюймовыми коваными колесами с глянцевым черным покрытием, которые в совокупности стоили бы более 3000 фунтов стерлингов, когда автомобиль был первоначально спроектирован.

В стандартной комплектации вы получаете 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 345 л.с., который разгоняется до 100 км / ч за 4,7 секунды. И да, режим дрифта. Передний дифференциал открытого типа — если вы хотите один с заводским LSD, вам придется значительно увеличить бюджет, чтобы заполучить один из автомобилей Limited Edition или Red Edition, которые появились позже.

Покупатели, выложившие почти 40 000 фунтов стерлингов на RS Heritage, имели 370 л.с., чтобы поиграть с установленным дилером силовым агрегатом Mountune MP375, но для тех, кто хочет большей тяги, комплект не так уж и дорог при покупке непосредственно у тюнера Essex.Есть много других вариантов Этапа 1 от других фирм, или, если вы особенно привержены, есть совершенно безумная программа обновления 516 л.с. от Mountune, которую мы опробовали в прошлом году.

Ранние образцы RS были склонны к широко разрекламированным проблемам с прокладками головки, но Ford исправил это, объявив о бесплатном осмотре и ремонте. При необходимости заменили прокладки и даже головки блока цилиндров целиком. При покупке бывшего в употреблении RS стоит проверить, проводились ли какие-либо работы в этой области.

Соблазн?

Долгосрочная надежность: как Ford полностью лишился Focus

В прошлом году я чуть не угнал эту машину на дилерском аукционе.

Годовалый хэтчбек Ford Focus SE 2015 года выпуска с почти всеми тонкостями, которые только можно иметь для этой модели, от подогрева сидений до Sync. Рекомендуемая производителем розничная цена на него составляла всего 18000 долларов, а с пробегом в 20000 миль этот Focus казался идеальным вариантом при закупочной цене всего в 9000 долларов.

Нынешний Ford Focus стал хорошим выбором для потребителей, желающих купить спортивный или экономичный автомобиль стоимостью менее 20 000 долларов. Даже в комплектации начального уровня это увлекательная поездка. Ударопрочность превосходна для компактного. Существует огромное количество здорового управления, которое часто даже делает поездку по пригородам достойной впечатлений. Но у него есть один фатальный недостаток, который может заключаться в том, что владельцы не получают того разрешения, которое хотят от этого автомобиля.

АКПП с двойным сцеплением.Несмотря на готовность Ford продлить гарантию на эти трансмиссии до 7 лет / 100 000 миль, это не помешало этой модели стать обычным участником на дилерских аукционах, где проблемы с трансмиссией расходятся с их средними историческими показателями.

Есть момент, когда статистические реалии пересекаются с необычным опытом владельцев, и это определенно один из таких случаев. Когда я купил Focus, переключение передач было просто неравномерным. Иногда оно сдвигалось, как масло.В других случаях он заикался и соскальзывал. Не всегда и не часто. Но примерно в 2% случаев я получал переключение, которое выглядело так, как будто оно принадлежало пятнадцатилетнему автомобилю с плохими опорами трансмиссии, а не годовалому автомобилю, который чувствовал себя так, как будто он был сварен с минимальными допусками.

У меня есть теория о том, почему так много Focii с плохой трансмиссией сейчас проходят через небеса. Гарантия, которая является правильным шагом в правильном направлении, может иметь некоторые зияющие дыры, из-за которых владельцы Focus могут оставить сумку в руках.

Согласно письму, которое было разослано всем дилерам Ford и Lincoln, основным признаком, по-видимому, является «Загрязнение сцепления жидкостью из-за протечки уплотнений первичного вала». «Транспортные средства могут иметь или не проявлять утечку трансмиссионной жидкости из картера сцепления».

Когда я взглянул на заоблачный уровень дефектов, а затем посмотрел на все TSB, которые были выпущены в связи с этой трансмиссией, трудно не учитывать вероятность того, что многие из этих транспортных средств могут не ремонтироваться предыдущие владельцы.

Другими словами, они катят денежные ямы, стоимость перепродажи и спрос которых могут быть снижены из-за этой единственной проблемы. На продажу того Focus, который я предположительно украл, потребовалось более трех месяцев, и он был продан в розницу всего за 10 000 долларов. В настоящее время средняя версия этой модели упала на 22% за последний год, согласно отчету Manheim Market Report, который отслеживает рынок оптовых дилеров. Средняя стоимость люка Focus SE снизилась с 10 950 долларов до 8 525 долларов.

Между тем другие менее популярные конкуренты, такие как Hyundai Elantra GT (снижение на 14%), не пострадают почти так же сильно, а новые лидеры рынка, такие как Mazda 3 (2.7%) практически не пострадают.

Mazda 3 — интересный случай, и я поднимаю его по двум причинам. Во-первых, Mazda 3 часто считается ближайшим конкурентом Ford Focus (здесь, здесь и здесь), и в связи с этим совместные предприятия Ford и Mazda в сегменте компактного рынка дали плоды для некоторых удивительно сильных моделей. в конце 1980-х и 1990-х гг.

Если вы отраслевой ветеринар, вы не вздрагиваете при мысли о том, что какой-нибудь компактный Ford будет ездить так же, как Mazda.Обе компании отлично справляются со спортивной и веселой стороной бухгалтерской книги, но часто играют роль второго уровня продаж в Северной Америке по сравнению с более массовыми моделями, такими как Honda Civic и Toyota Corolla.

Второе уникальное качество состоит в том, что и Ford Focus, и Mazda 3 абсолютно замечательны для езды с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Даже спустя шесть лет после выпуска нынешнего поколения Ford Focus с механической коробкой передач представляет собой отличный пример энтузиастов, способных поразить их там, где их нет, и он по-прежнему конкурирует с Mazda.По цене, которая на рынке подержанных автомобилей часто на несколько тысяч долларов меньше, чем Mazda 3, Ford Focus нынешнего поколения просто непобедим. Просто как тот.

Итак, если вы собираетесь купить компактный автомобиль и можете грести на своих собственных передачах, обратите внимание на Focus. Вероятно, это будет на тысячи долларов меньше, чем вариант Mazda в любой комплектации, кроме ST. Но если вы ищете автомат и планируете платить наличными или финансировать свою следующую поездку, я лично не могу одобрить это поколение Ford Focus, пока Ford не решит добавить немного больше мяса в эту расширенную гарантию.

Долгосрочный индекс качества разработан, чтобы дать среднему покупателю автомобиля представление о долгосрочной надежности различных марок и моделей на основе реальных данных о подержанных автомобилях. Наша цель — предоставить покупателям подержанных автомобилей точную информацию о надежности, которая будет всегда доступна бесплатно. А пока вот компиляция того, как работала каждая компактная модель. Хотите взглянуть на другие бренды и сегменты рынка? Не стесняйтесь щелкать мышью. К концу 2017 года у нас будет почти 1.6 миллионов автомобилей в нашем исследовании, чтобы помочь потребителям найти те подержанные автомобили, которые стоит оставить.

Ford Focus RS Mk3 — SGDI4 — Управление трансмиссией Syvecs

Описание

Комплект Syvecs Ford Focus Mk3 обеспечивает новый уровень контроля управления двигателем в линейке Ford Focus RS с полным автономным модулем управления двигателем.
Просто подключив комплект, становится доступен совершенно новый уровень управления, позволяющий использовать некоторые из следующих функций:

— прирост на 70 л.с. по сравнению со стандартным ЭБУ в формате OEM.

— Плоское смещение.

— Стратегии с ограничителями движущегося антилага / пит-лейна, отлично подходят для создания ускорения на ходу.

— Регулируемые стратегии контроля тяги на основе контроля поперечного G и индивидуальной скорости вращения колес.

— Регулируемое управление запуском.

— 3 переключаемых карты с возможностью выбора желаемой карты двигателя, уровня наддува, тяги и уровня управления запуском с помощью кнопок на рулевом колесе.

— Прямой впрыск и порт впрыска.

— Регулируемый контроль детонации, управление насосом DI, углы впрыска для модифицированных двигателей.

— Live Tuning каждого аспекта калибровки двигателя.

— Полностью настраиваемое управление запуском со стратегиями Anti-lag и Ramp in Maps.

— Полный контроль времени клапана.

— Flex Fuel Control.

— Полная совместимость со всеми остальными блоками управления в автомобиле.

— Лямбда-контроль с обратной связью.

— Полностью регулируемый регулятор наддува с обратной связью с регулировкой уровня запуска и триммированием турбо скорости, наддува воздуха, температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры выхлопных газов и т. Д..

— Встроенная система регистрации данных с использованием ведущего на рынке программного обеспечения для анализа до 8 часов со скоростью передачи данных до 1000 Гц.

— Противоугонные и камердинерские режимы.

— Сверхбыстрое соединение через порт RJ45 Ethernet для настройки в реальном времени в любой точке мира или даже удаленно, если на трассе, если подключено к беспроводному устройству.

— Настраиваемые меры безопасности двигателя по всем важным параметрам, таким как температура масла, давление масла.

— Управление топливным насосом как главного, так и вспомогательного насосов, а также контроль и ограничение относительного давления топлива в случае падения давления топлива при наддуве.

— 4 различных карты угла поворота педали в положение дроссельной заслонки с множителями для различных параметров, например скорость. Снова регулируется кнопками на рулевом колесе.

— Конфигурируемая система контроля детонации с замкнутым контуром для каждого цилиндра, подходящая для любой модификации цилиндра, с регулировкой частоты, окон для прослушивания и коэффициентов усиления для каждого цилиндра. Возможность полного отключения цилиндра в условиях сильной детонации.

— Запускает до 7 датчиков карты.

— Управление форсунками с высоким или низким импедансом.

— Управление до 4 дополнительных форсунок для мощных установок, где может потребоваться ступенчатый впрыск.

— Возможность установки любого типа внешнего датчика для отслеживания и запуска аварийных отключений от всего, от давления в картере до положения заслонки.

— Возможность использования корпуса дроссельной заслонки DBW любого размера, например Chevrolet LS7.

— Wet and Dry — Контроль содержания азота в мокром и сухом состоянии с возможностью прямого управления соленоидами и управления нагревателями n20 посредством контроля давления.

— Возможность управления любыми внешними функциями автомобиля на основе входных сигналов датчиков, например Регулируемое заднее крыло, соединенное с регулирующими клапанами G force или выхлопом.

— Подключите любую приборную панель гоночной серии или даже сенсорный экран CANBUS одного из наших партнеров.

— Просмотр любого входа в реальном времени с помощью встроенного осциллографа до 1000 Гц.

И многое, многое другое!

См. Комплект в действии ниже

Ford Focus ST Review (2021)

Ничего страшного, народ.В мире суматохи мы не совсем наблюдаем подъем всего, что нам дорого. Одна из великих констант — стойкость. Хот-хэтч Ford. Быстро, доступно, удобно, весело.

Представляем Focus ST нового поколения. Он почти полностью новый, но точно соответствует этим ценностям.

Сердце модельного ряда — пятидверный хэтчбек, который теперь приводится в движение шумным 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем. Будь проклято сокращение размеров, этот на самом деле был увеличен в размерах. Он начинает жизнь с шестиступенчатой ​​механической коробки передач, хотя опциональная семиступенчатая автоматическая коробка передач появляется через несколько месяцев.А можно и дизель, и / или универсал. Позже в этом обзоре мы рассмотрим, почему вы можете захотеть, а можете и не захотеть.

Серьезная инженерия скрывается под кожей. Но сам скин не совсем афиширует этот факт. Он почти не отличается от обычного литрового Focus ST-Line. Дополнительные 19-дюймовые колеса действительно помогают, а также заниженная подвеска. Но на самом деле панели нового Focus слишком вздыбливаются, чтобы выдерживать жесткую посадку и тугость, которую мы хотим от горячего хэтчбека.

Эта разработка включает в себя реальный дифференциал повышенного трения с электронным управлением на бензиновой версии, а не просто управление тормозом при проскальзывании колеса (хотя оно тоже есть).А адаптивное демпфирование входит в стандартную комплектацию бензинового люка, а для дизельного двигателя — опция. Хотя его нет в универсале, у которого другая конструкция задней подвески, чтобы освободить больший багажник.

Усилитель тормозов приводится в действие электрическим насосом, поэтому он может компенсировать затухание, когда вы едете по трассе или спускаетесь по горному перевалу. Подвеска, конечно, занижена (-10 мм), усилена и поддерживается 18- или 19-дюймовыми шинами Michelin Pilot Sport 4S. Рулевое управление тоже быстрее.

Ни одна спортивная машина в наши дни не может проявлять самоуважения без кнопки переключения режимов, а здесь она установлена ​​на рулевом колесе.Возможные варианты: «скользкая / мокрая», «нормальная», «спортивная» и (если у вас есть дополнительный пакет Performance Pack) «трек». Это влияет на обычные вещи: карту газа, порог ESP, улучшение звука.

Поскольку бензиновый дифференциал управляется электрически, вы также получаете больше блокировки (и, следовательно, большую управляемость по крутящему моменту) в спортивном и трековом режимах. Новый сервопривод также обеспечивает более резкую реакцию на торможение в верхних режимах. И хотя амортизаторы являются адаптивными во всех хэтчбеках Focus ST, у них нет других программ, если вы не приобретете Performance Pack, когда вы получаете автомобиль с более резким демпфированием, увеличивая режим.

Двигатель объемом 2,3 литра относится к старому агрегату Focus RS. Но он получает обновления для лучшего ответа — не всегда полностью успешный. Здесь он развивает 276 л.с., что делает его самым лучшим на рынке хот-хэтчбеков. Цифра крутящего момента более поразительна: немного эпические 310 фунт-фут, достигнутые при 1800 об / мин. Замены кубикам не остаётся.

Этот показатель крутящего момента на самом деле превосходит даже 295 фунт-фут даже для дизельной версии. А если вы используете дизель, вы должны довольствоваться пиковой мощностью 187 л.с.Понятно, что это определенно вторая трансмиссия, даже если Форд утверждает, что этот дизель ST на самом деле более мощный и в два раза более крутящий момент, чем оригинальный Focus ST170. Кстати, в соответствии с веяниями времени дизель не называют дизелем. У него нет внешних значков, и в прайс-листе он называется EcoBlue.

SCT DERIVE Advantage III Package

Программное обеспечение

Advantage III Custom Tuning — это не только самое продвинутое программное обеспечение для индивидуальной настройки на рынке, это пакет № 1 по продажам в мире! Эта программа предназначена для создания мелодии только для одного автомобиля.

Управление сотнями параметров автомобиля
Программное обеспечение для индивидуальной настройки Advantage III от SCT предлагает ПОЛНОЕ управление сотнями параметров PCM автомобиля с помощью SCT X2, X3, X4 и Livewire Flasher . (Функции различаются для каждого автомобиля и доступны не для всех автомобилей)

Встроенная экранная справка
Экранная справочная система для каждого параметра настройки

Автоматические обновления программного обеспечения
Автоматические онлайн-обновления программного обеспечения через Интернет

Лучшая техническая поддержка в отрасли
Дилерская служба технической поддержки SCT — лучшая в отрасли

Встроенные файлы справки
Встроенные файлы справки с возможностью документировать ваши изменения.

Встроенная экранная справка
Экранная справочная система для каждого параметра настройки

Контрольные сотни параметров автомобиля
Программное обеспечение для индивидуальной настройки Advantage III от SCT предлагает ПОЛНОЕ управление сотнями параметров PCM автомобиля.

Настройте свой автомобиль по индивидуальному заказу
Настройте свой автомобиль по индивидуальному заказу с помощью новейшего программного обеспечения SCT.

Служба поддержки по телефону специального дилера
Служба поддержки по телефону специального дилера, чтобы помочь нашим дилерам быстро решить проблемы

Простота использования
Простая в использовании программа на базе Windows

Быстрое программирование устройств
Передача файлов через USB для молниеносной скорости программирование устройства

Программатор Flash или чип переключателя
Доступен с программатором SCT Flash или чипом многопрограммного переключателя

Поддерживается большинство автомобилей
Доступно для большинства автомобилей Ford 1989-2015 годов

Форум поддержки онлайн
Эксклюзивная онлайн-поддержка дилеров Форум поддержки через Интернет

Настройте, как Pro
Настройте, как профессионалы, и избавьтесь от работы наугад с помощью системы, которая прошла полевые испытания и доказала свою работоспособность.

Советы и подсказки по настройке
Описание параметров на экране, советы и подсказки по настройке

Программное обеспечение для Windows

* Совместимо только с ОС Windows Vista / 7/8/10 (не работает в Mac OS)

Функции калибровки:
• Полный контроль над всеми таблицами искры
• Полный контроль над всеми таблицами топлива
• Пользовательские точки переключения (автоматически)
• Устранение или регулировка ограничителей скорости, замедления крутящего момента, замедления по времени
• Жесткое переключение (автоматическое) )
• Дизайн нескольких программ, позволяет ВАМ выбрать уровень мощности.
• Коррекция спидометра

Требования:
• Компьютер с Windows с Pentium II или лучше
• USB-порт
• Требуется для отправки подписанной лицензии по факсу или электронной почте соглашение с SCT для активации вашего программного обеспечения

Pro Racer Пакеты включают:
• Windows программное обеспечение для SCT X2, X3, X4 и Livewire Flashers

Примечание:
Это (только программное обеспечение), которое позволяет настраивать программирование ЭБУ.Устройство для прошивки ЭБУ НЕ входит в комплект. Если вы одновременно заказываете прошивальщик, то серийный номер для заказа не требуется, иначе нам понадобится ваш серийный номер при заказе. Этот товар не может быть отправлен почтовой службой США.

Альтернативный SKU. 4332, PRORACER1

«FSWERKS намного опережает всех !!!! Я бы не стал направлять клиента к дилеру, которому я бы не доверил работать над моей собственной машиной, но у меня нет проблем с тем, чтобы направить их в FSWERKS !! !… Должен сказать, что в последнее время слышал много хорошего о FSWERKS … Вы, ребята, отлично справляетесь … «

Дэвид Поси
Программист SCT (и президент)
Superchips Custom Tuning

Сравнительный тест Mazda 3 2014 г. и Ford Focus 2014 г.

ИСПЫТАН

Так же, как Сонни или Шер, по отдельности, никогда не соответствовали Сонни и Шер, вы можете предположить, что величайшие хиты Mazda и Ford остались позади.Когда Ford продал почти символическую часть своей доли в Mazda в 2010 году, это положило конец одному из самых продолжительных и успешных автомобильных коллабораций в истории. Опыт Mazda в области шасси и ноу-хау Ford в области двигателей позволил создать живые, маневренные автомобили, не более значимые, чем Ford Focus 2000 года. Построенный на платформе Mazda, которую японский автопроизводитель не будет использовать в течение следующих трех лет, Focus пять раз попадал в наш список 10 лучших и инициировал масштабную гонку по созданию компактных автомобилей, которые нужны энтузиастам.

Mazda и Ford еще не достигли своего пика. С тех пор, как их пути разошлись, они только улучшили свои компактные автомобили, как будто зная, на что они способны. Компактный автомобиль Ford по-прежнему является развитием платформы C-сегмента, разработанной Mazda, и ничем не уступает оригинальному Focus. Он вошел в наш список 10 лучших за последние два года. Новичок Mazda не испытан, но ему не хватает уверенности. Многомиллиардные инвестиции в новые двигатели, трансмиссии и платформы уже принесли сравнительные результаты кроссоверу CX-5 и седану среднего размера 6.

Без компетентности Mazda в управлении или финансовой устойчивости Ford ни одна из компаний не стала бы строить сегодня эти автомобили — лучшие компактные автомобили на рынке. Поскольку победитель может быть только один, эти одноразовые лучшие друзья теперь являются соперниками, борющимися за титул короля компактных автомобилей.

Ford Focus третьего поколения практически не подвергался сомнению за три года его продажи. Он с комфортом уехал, одержав три победы в сравнительных тестах в общей сложности над шестью конкурентами, включая предыдущее поколение 3.Но Ford наконец-то встретился с новой Mazda 3, уступив титул с проигрышем в 15 очков.

Выскочив из Mazda, мы обнаружили, что те же детали интерьера, которые мы когда-то хвалили, теперь менее удовлетворительны. Пластмассы в Ford более твердые, а отделка начинает выглядеть заурядной. Наша малооборудованная модель SE избавляет нас от проклятия MyFord Touch, но даже стандартная система Sync представляет собой эргономическое диковинку. Несколько вариантов составляют эстетические обновления, которые оставляют Focus за 22 550 долларов США похожим на своего рода стриптизершу.Напротив, 3 оправдывает свою премию в 2085 долларов длинным списком удобных функций.

Если ему не хватает красоты и удобств, по крайней мере, у Focus нет оснований. Водитель получает выгоду от регулируемого по углу наклона подголовника и амортизации, которые остаются комфортными еще долгое время после того, как ваша задница онемела в 3. Задние сиденья Ford также обеспечивают большую поддержку бедер, и они подходят для трех человек с меньшим толчком плеч. Однако колесная база на два дюйма короче и общая длина на четыре дюйма меньше, чем у Mazda, что означает, что у Focus значительно меньше места для ног на задних сиденьях.

По-прежнему один из самых динамичных автомобилей в своем классе, Focus не обладает стилем, изысканностью или разумной эргономикой модели 3.

. А.Дж. MUELLER

Прочный unibody не трясется даже на самом плохом покрытии бетоном и асфальтом, а настройка подвески автомобиля, в значительной степени выполненная европейским отделением Ford, напоминает нам об одном из лучших автомобилей Германии: Volkswagen GTI. Вертикального движения больше, чем у модели 3, пружины бьют над амортизаторами, а удары шин передаются в кабину с более резким толчком.Его не назовешь жестким, но езда на нем значительно жестче, чем у 3.

. Атлетический характер также проявляется в резком повороте и отличной чувствительности рулевого колеса к центру. На пределе сцепления Focus помогает преодолевать повороты благодаря непревзойденной системе контроля устойчивости, которая тонко тормозит отдельные колеса, чтобы удерживать автомобиль на одной линии без заметного замедления движения.

Четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 л.с. — это обычная модель, созданная с учетом не только ценовой категории, но и целевого набора характеристик.Хотя подача мощности немного более энергична, чем у Mazda, 2,0-литровый двигатель Ford гудит во время движения и гудит под нагрузкой на шоссе. Пятиступенчатая механическая коробка передач, к которой она прикреплена, — это анахронизм, который почти на десять лет потерял актуальность. Качество переключения передач приличное, но за рулем Mazda открывается вид, из-за которого броски Ford кажутся длинными, а усилия — немного мутными.

Focus превосходит 3-е место по показателям устойчивости на прямой и дороге. Его преимущество составляет всего две десятых мили в час в слаломе, одну десятую секунды в четверть мили и одну сотую g вокруг троллейбуса.В реальном мире и в нашей системе подсчета очков различия незначительны.

Ford не проиграл это сравнение по производительности. Как в объективной, так и в субъективной динамической оценке, Focus пошел на шаг впереди с моделью 3. Focus остается исключительным компактным автомобилем с впечатляющей управляемостью и практичной упаковкой. Проблема в том, что Mazda 3 столь же динамична, демонстрируя непревзойденный блеск и стиль.

Чтобы понять, насколько серьезно Mazda относится к сегменту компактных автомобилей, обратите внимание, что японский автопроизводитель стер аниме-ухмылку с лица 3.Длинный капот, выпуклые крылья и продуваемый всем ветром листовой металл предполагают автомобиль с большим классом и амбициями, чем уходящий автомобиль — и ваш типичный компактный. Это дизайн, на который повезло бы заявить Infiniti или Lexus.

The 3 оправдывает свои внутренние счета, а один сотрудник назвал салон «Audi-like». Никто не спутает эту Mazda с автомобилем за 60 000 долларов, но интерьер 3-го отличается теми же атрибутами, что и лучшие роскошные седаны: сдержанный стиль, высококачественные материалы и впечатляющее качество сборки.

Отделка Grand Touring вносит свой вклад в высококлассную ауру с двухзонным климат-контролем, контролем слепых зон и сиденьями из кожзаменителя, которые могут сойти за настоящие. Включенная информационно-развлекательная система имитирует BMW iDrive и Audi MMI с экраном, расположенным на верхней части приборной панели, и одной большой ручкой для управления аудио, навигацией и Bluetooth. Он, возможно, более интуитивно понятен и привлекателен, чем его вдохновляющие идеи, за исключением того, что ручка регулировки громкости является единственным специальным регулятором звука на центральной консоли.Без ручки настройки или кнопок поиска (кроме кнопок на рулевом колесе) переключение радиостанций иногда требует сначала перехода на нужный экран.

Новая Mazda 3 с красивой отделкой внутри и снаружи также обеспечивает непревзойденный баланс плавности хода и управляемости в сегменте компактных автомобилей.

А.Дж. MUELLER

На полпути к нашей поездке, когда становится очевидным отрыв 3, технический директор C / D Дон Шерман указывает на одинокое облако, которое, по его словам, написало слоган Mazda: «Zoom-Zoom.»[ 60-е гг. Блин, это были те дни — Эд .] Технология Mazda Skyactiv, нанесенная на задний люк 3-го автомобиля, не является машиной для контроля погодных условий. Скорее, это смесь инженерных подходов и аппаратного обеспечения, оптимизирующих двигатель, трансмиссию и конструкцию кузова, чтобы вызвать в воображении рейтинг экономии топлива 29/40 миль на галлон 3

Ощутимые детали находятся под капотом, где четырехцилиндровый двигатель работает напрямую. впрыск, изменение фаз газораспределения и степень сжатия 13: 1. Более 750 миль, у 3-х по 2.0-литровый двигатель превзошел Focus на 1 милю на галлон с расходом 32. Технология, ориентированная на эффективность, не так полезна для работы на прямой. Даже когда педаль газа прижата к полу, трансмиссия Skyactiv не особо активна. В то время как спецификации предполагают, что у 3-го есть преимущество крутящего момента, двигателю не хватает срочности на низких оборотах. Mazda преодолевает четверть мили за 16,3 секунды, отставая от Ford всего на один тик, но у Focus от скорости 60 миль в час — 0,4 секунды. Не помогает то, что три нижние передачи Mazda выше, чем у Focus, несмотря на то, что коробка передач имеет на одну шестерню больше.

Четырехцилиндровый двигатель мощностью 155 л.с. обеспечивает превосходные качества при увеличении оборотов. Он более плавный и тихий, чем двигатель Ford, и необходимость частого переключения передач не является наказанием благодаря легкости и восхитительному движению шестиступенчатой ​​коробки передач. Также доступен 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 184 л.с. (но пока только с автомобилем).

Как и в случае с Focus, лучшими характеристиками тройки являются его подвеска и шасси. Он весит 2892 фунта, или на 107 фунтов меньше, чем Ford, и это очевидное преимущество на поворотах.Выключите контроль устойчивости, и вы обнаружите, что Mazda нечего скрывать. 3 обеспечивает более нейтральную управляемость и лучшую адаптацию к действиям водителя. Его легкое рулевое управление такое же точное и четкое по центру, как и у Focus, а его прочная, чувствительная к давлению педаль тормоза вселяет уверенность. Мягкое демпфирование массирует переход между сжатием и отскоком, отделяя езду тройки от таковой у Focus. Настройка подвески соответствует требованиям без ущерба для управляемости, мастерский баланс, который редко встречается для автомобилей такого размера и цены.

Еще в мае 2011 года старая Mazda 3 уступила первое место Ford Focus, потому что он был более «жадным», имел мало функций и не обладал качеством интерьера и стилем Ford. С новой 3 теперь все эти критические замечания можно было направить в адрес Focus. Конечно, неудивительно, что Mazda точно знала, куда вонзить свой нож. Держите конкурентов близко, узнавайте их недостатки и наносите удары тогда, когда этого меньше всего ожидаете — вот что делают заклятые враги.

1/
миль / ч на 1000 об / мин /
миль / ч : стойки, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
R: многорычажные, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости D0 MPH 8,3 с Скорость 12.4 галлона 26

Автомобиль	2014 Ford Focus SE	2015 Volkswagen GTI
Базовая цена	$ 19 910	$ 24.040
Цена при тестировании	22,550 долл. США	долл. США
Высота	57,7 дюйма	57,3 дюйма
Колесная база	104,3 дюйма	106,3 дюйма
Передняя гусеница	61.2 дюйма	61,2 дюйма
Задняя гусеница	60,4 дюйма	61,4 дюйма
Внутренний объем	F: 52 кубических фута R: 39 кубических футов	F: 39 кубических футов	F: 52 кубических фута R: 42 кубических фута
Объем груза	F: 45 кубических футов R: 24 кубических фута	F: 47 кубических футов R: 20 кубических футов
Трансмиссия
Двигатель	DOHC 16-клапанный рядный-4 122 куб. цикл, рядный-4 122 куб. дюйм (1998 куб. см)
Мощность л.с. при об / мин	160 при 6500	155 при 6000
Крутящий момент LB-FT при об / мин 9036 9	146 при 4450	150 при 4000
Redline / отключение подачи топлива	7000/7000 об / мин	6800/6800 об / мин
фунтов на HP	18.7	18,7
Трансмиссия
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая	6-ступенчатая механическая
Ведомые колеса	передняя	передняя	❶ 3,67 / 5,3 / 37 ❷ 2,14 / 9,0 / 63 ❸ 1,45 / 13,1 / 92 ❹ 1,03 / 18,4 / 121 ❺ 0,81 / 23,4 / 121	❶ 3.36 / 5.4 / 37 ❷ 1.95 / 9,4 / 64 ❸ 1,30 / 14,3 / 97 ❹ 1,03 / 18,7 / 127 ❺ 0,84 / 22,9 / 131 ❻ 0,68 / 28,3 / 120
Передаточное число оси: 1	3,82	3,85
Шасси
Подвеска	F: стойки , винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости R: F	, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Тормоза	F: 10.9-дюймовый вентилируемый диск R: 10,7-дюймовый диск	F: 11,0-дюймовый вентилируемый диск R: 10,4-дюймовый вентилируемый диск
Контроль устойчивости	тяга выключена	полностью отключена
Шины	Cooper Zeon RS3-R 215 / 50R-17 95W M + S	Yokohama Avid S34 P205 / 60R-16 91H M + S
67 Результаты
Ускорение
0–30 миль в час	2.7 с	2,8 с
0–60 миль / ч	7,5 с	7,9 с
0–100 миль / ч	21,9 с	22,4 с
40,3 с	39,8 с
M-миля при MPH	16,1 с при 89	16,3 с при 87
Старт с качением, 5–60 миль / ч		8.3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч	12,7 с	14,3 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч	12,6 с	13,8 с
121 миль / ч (drag ltd)	131 миль / час (drag ltd)
Шасси
Торможение 70–0 миль / ч	72 182 футов	903 173	Roadholding, Skidpad диаметром 300 футов	0.83 г	0,82 г
610 футов слалом	39,3 миль / ч	39,1 миль / ч
Вес
	9036 фунтов
% спереди /% сзади	59,0 / 41,0	59,0 / 41,0
CG Высота	22,5 дюйма	22,0 дюйма
Топливный бак			13,2 галлона
Рейтинг	Октановое число 87	Октановое число 87
EPA City / Hwy	26/36 миль на галлон	29/40 миль на галлон 9036 9036 D Поездка на 750 миль	31 миль на галлон	32 мили на галлон
Практическое хранение
ящика для пива, сиденья подняты / сложены	10/30	10/30
Длина трубы	116.8 дюймов	118,3 дюйма
самая большая плоская панель, длина x ширина	64,3 x 40,0 дюйма	63,4 x 40,3 дюйма
Уровень звука				43 дБ (A)	37 дБ (A)
Полный газ	79 дБ (A)	77 дБ (A)
70-MPH Круизный режим	73 дБ (A)		73 дБ (A)	9036
протестировано в Челси, штат Мичиган, eric tingwall

9037 9066 Стиль интерьера Промежуточный итог 9036 миля 20372 9037 9037 Ускорение 1 / 4-4-000 Двигатель 9 903 20 9037 Опыт Эти объективные оценки рассчитываются на основе габаритов, грузоподъемности, скидок и дополнительных услуг автомобиля и / или результатов испытаний.

Окончательные результаты
Автомобиль	Макс.В наличии	2014 Mazda 3 i Grand Touring	2014 Ford Focus SE
Комфорт водителя	10	8	9
Эргономика	10	9
Комфорт на заднем сиденье	5	4	4
Пространство на заднем сиденье *	5	5	4
Грузовое пространство *	5	4
Характеристики / удобства *	10	10	6
Подгонка и отделка	10	9	10	10	8
Внешний вид	10	10	9
Скидки / дополнительные услуги *	5	0	1
Цена по результатам испытаний *	20	18	100	88	82
Трансмиссия
20
Гибкость *	5	4	3
Экономия топлива *	10	10	9
8
Трансмиссия	10	9	7 9 0369
Итого	55	52	47
Шасси
Ощущение рулевого управления	10	9	9
Ощущение тормоза	10	9	9	9	9	9	8
Поездка	10	9	8
Итого	60	56	56
Удовольствие от вождения	25	24	22
Итого	240	220	205123

А.Дж. MUELLER

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Объяснение режимов вождения

Focus RS | Возможности

Ford Focus RS третьего поколения был разработан, чтобы доставлять удовольствие от вождения, оптимизированное как для дороги, так и для трека.

Ключ к этой универсальности заключается в сложной новой системе полного привода с векторизацией крутящего момента (позволяющей передавать до 70% доступного крутящего момента на задние колеса) в сочетании с кнопкой Drive Mode, которая позволяет водителю выбирать из четырех Режимы движения, два для дороги и два для трека. Эти режимы:

Focus RS в режиме дрейфа

В зависимости от того, какой режим движения выбран, меняются настройки следующих шести ключевых компонентов:

Компонент	Возможные режимы
Система полного привода (AWD)	Нормальный / Спорт / Дрифт
Амортизаторы	Обычный / Спорт
Рулевое управление	Обычный / Спорт
Двигатель	Обычный / Спорт
Электронный контроль устойчивости (ESC)	Обычный / Спорт
Выпускной клапан	Обычный / Спорт

Различия в режимах привода

НОРМАЛЬНЫЙ Режим предназначен для повседневной езды, будь то поход по магазинам или дальнее путешествие.Как и следовало ожидать, для всех шести параметров установлено значение «Нормальный».

Однако заядлые водители, ищущие немного дополнительных развлечений, могут захотеть переключиться в режим СПОРТ.

В режиме SPORT рулевое управление, двигатель и выпускной клапан установлены в положение «Спорт». Это обеспечивает улучшенный звук, улучшенную обратную связь рулевого управления и более быструю реакцию дроссельной заслонки. Кроме того, амортизаторы также можно установить на более жесткую настройку «Спорт» (примерно на 40% жестче, чем в стандартной настройке). Это обеспечивает лучшую обратную связь и контроль на очень гладких поверхностях, но на большинстве дорожных покрытий наилучшие результаты будут достигнуты при установке амортизаторов на «Нормальный».

И НОРМАЛЬНЫЙ, и СПОРТ разработаны специально для использования на дорогах, но есть еще два дополнительных режима движения, предназначенных исключительно для использования на гусеницах: ТРЕК и ДРИФТ.

В режиме TRACK все переменные установлены на «Спорт», но у водителя есть возможность выбрать «Нормальный» для амортизаторов и ESC.

Режим

TRACK позволяет водителю лучше использовать возможности Focus RS при прохождении поворотов. В частности, настройки AWD и ESC позволяют более агрессивно управлять автомобилем на пределе, чтобы помочь водителю достичь оптимального времени прохождения круга.

Последний режим, DRIFT , предназначен только для одной цели: позволяет водителю использовать способность Focus RS управлять управляемыми слайдами. В режиме DRIFT система AWD настроена на «Drift», ESC, двигатель и выпускной клапан — на «Sport», а амортизаторы и рулевое управление — на «Normal».

В режиме DRIFT максимальный доступный крутящий момент (т.е. 70% крутящего момента, создаваемого двигателем) передается на внешнее заднее колесо, чтобы помочь инициировать скольжение, с последующим обеспечением равного крутящего момента на оба задних колеса, чтобы помочь выдержать плавное скольжение.

Руководство по режиму вождения Focus RS объясняет, какие компоненты меняются в зависимости от настроек

Доступ к режимам привода

Кнопка выбора РЕЖИМА ПРИВОДА расположена рядом с рычагом переключения передач, в пределах легкой досягаемости водителя. При нажатии кнопки DRIVE MODE текущий режим движения отображается на информационном экране.

Настройки ESC и демпфера также можно изменять с помощью специальных кнопок.Амортизаторы можно переключать между нормальным и спортивным режимами, а ESC, по желанию водителя, можно полностью отключить.

Кнопка режима вождения Focus RS

.