Форд фокус 2 не включается вентилятор охлаждения: Не Включается Вентилятор Охлаждения Форд Фокус 2 ~ AUTOTEXNIKA.RU — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Не Включается Вентилятор Охлаждения Форд Фокус 2 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Ford Focus 2 режет вентилятор на 98 градусов и больше не выключается. Охлаждающий вентилятор Ford Focus 2 не режется

Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор можно включить самопроизвольно!

Расположение реле головки двигателя, реле кондиционирования и реле вентилятора в блоке главных реле

A. Реле кондиционера B. Реле вентилятора N3 C. Реле вентилятора N2

Не соединяйте тестовые зажимы вместе и не касайтесь, по крайней мере, какой-либо железной части автомобиля.

Система охлаждения двигателя представляет собой сложный механизм, и его состояние часто зависит от состояния двигателя, его производительности и ресурса. Отказ системы охлаждения или отказ одного из ее компонентов может привести к неблагоприятным последствиям, таким как перегрев двигателя.

Теперь я хочу поговорить об этом другом и почти всем непонятном явлении, когда вентилятор охлаждения радиатора не включается, что приводит к повышению температуры двигателя и риску перегрева двигателя.

Сначала несколько слов о том, когда вентилятор должен быть обрезан и что считается нормой. Вентилятор системы охлаждения включается автоматически, поскольку температура охлаждающей воды (охлаждающей жидкости) достигает определенной точки, обычно в диапазоне от 85 ° до 100 °.

Советуем: что делать, если радиатор капает на дорогу?

Когда двигатель остывает и ему требуется быстрый прогрев охлаждающей жидкости двигателя в небольшом круге системы охлаждения, минуя радиатор, электрический вентилятор также находится в выключенном состоянии. Когда двигатель нагревается до рабочей температуры, термостат запускает большой круг, другими словами круг с ролью радиатора. Это позволяет воздушным потокам охлаждать антифриз, предотвращая его нагревание выше допустимой отметки. Но что делать, если воздушный поток недостаточен или автомобиль тормозит или полностью тормозит? Вентилятор охлаждения радиатора как раз предназначен для этих случаев. Он вступает в действие, когда не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий через ячейки радиатора. Вентилятор отключается автоматически и принудительно охлаждает радиатор, отводя от него избыточное тепло, тем самым снижая температуру воды для охлаждения. Если по какой-то причине вентилятор внезапно не работает на горячем двигателе при нагреве, это может означать, что температура охлаждающей жидкости будет повышаться до тех пор, пока не возобновится охлаждение. Если вентилятор не включается, температура двигателя достигает критической точки, после чего двигатель закипает, точнее закипает охлаждающая жидкость, охлаждение не осуществляется и блок работает, называемый «продажа», Даже кратковременный перегрев может неблагоприятно повлиять на состояние двигателя и в дальнейшем окажется неприятным выходом из строя. Длительный перегрев обычно заканчивается отказом антифриза, а мотор прост «клинья», то есть полная инвалидность.

Срочно: промывка системы охлаждения. почему и почему? Секреты и советы

Проводка и контакт. Неважно, какое из этих обстоятельств, несмотря на свою невиновность, может быть необходимым условием, при котором вентилятор просто не включается в нужный момент. Это также часто происходит, когда причиной является неисправность самого двигателя вентилятора, которая по тем или иным причинам не может быть введена в эксплуатацию. В случаях с электрической розеткой я рекомендую найти умного электрика, который использует экспериментальный метод для устранения неполадок и ответа на вопрос, почему вентилятор охлаждения не выключен.
Предохранитель. Перегоревший предохранитель также можно отнести к распространенным причинам. Разрыв цепи из-за перегоревшего предохранителя приведет к тому, что электрический вентилятор не включится, и в результате температура двигателя повысится. Вы можете просто болезненно проверить предохранитель, просто удалить предохранитель, который отвечает за вентилятор, и вместо этого установить новый предохранитель или просто прикрепить кусок провода, чтобы замкнуть цепь. Если во время теста электрический вентилятор начинает работать, причиной является предохранитель.

Воздушный затвор или низкий уровень водяного охлаждения. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и шланги охлаждающей жидкости. При рабочей температуре шланги, ведущие к радиатору, должны быть горячими, а уровень охлаждающей воды должен быть нормальным как в расширительном баке, так и в радиаторе. Будьте осторожны, уровень антифриза проверяется только на крутом моторе. Также, если вентилятор не работает, следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после нагрева он должен циркулировать в большом круге. Если это не так, в системе может быть воздушная пробка, как мы читаем здесь. Понижение уровня воды для охлаждения может указывать на утечку в систему охлаждения. В лучшем случае речь пойдет о замене прокладки ГБЦ, в худшем. трещина в блоке или выгорание.

Датчик температуры. С этим датчиком ECU решает, включать ли вентилятор. Неправильная работа или неисправность этого датчика приведут к тому, что компьютер получит неверную информацию о температуре охлаждающей жидкости, и вентилятор не включится.
Последний подозреваемый. это термостат. Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, и в результате вентилятор окажется в опасности. Например, при включенном термостате «маленький круг» вентилятор не выключается и работает все время, потому что двигатель теплый, температура повышается, и вентилятор пытается все это исправить. Единственная проблема заключается в том, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и охлаждение не происходит. В некоторых случаях, наоборот, датчик температуры не работает, потому что заклинивший термостат не позволяет жидкости течь в большой круг, и в конечном итоге электрический вентилятор не отключается.

У меня есть все, напишите в комментариях о том, что заставляет болельщика понять, поделитесь своим опытом, и, возможно, ваша история поможет кому-то решить его проблему. Спасибо и до скорой встречи, мастер Форд. Чтобы!

Ford Focus 2 замена датчика без потерь

Вам понравилась статья? Поделитесь этим с друзьями в социальных сетях:

Форд Фокус 2 1.8л. не работает вентилятор охлаждения

Обзор Ford Focus 2 | замена датчика температуры двигателя

Форд Фокус 1 заставил поклонников

Вентилятор охлаждения не режет

Включите вентилятор охлаждения Ford Focus 2

Заменить датчик охлаждающей жидкости на Ford Focus 2

Вентилятор для Форд Фокус II.

Заменить предохранитель на Ford Focus 2

Блок управления вентилятором радиатора Mitsubishi Lancer 9. Часть 1. Разборка.

Вентилятор LIFE не режет видео

Mercedes-Benz e-class coupe аннотация
Mercedes 2 7 двигатель дизель в разделе
Toyota RAV 4 2013 передние тормозные колодки
Гудрич мт км2 на шевроле нива
Видео изменений подшипника на Ford Focus 1
Жесткая подвеска Nissan Almera n16
Стоит взять Лексус за 250 плюсов и минусов
Краткая информация о работе BMW E60
Который налить масло Дифференциал BMW
Под телефоном в Mercedes clk
Мерседес 140 разбитых машин
Радиатор для Nissan Teana 2008
Автомобильная стереоголовка Synteco Hyundai Elantra 2011
Плюсы и минусы первой серии BMW
Компенсаторы швабры двигателя Mercedes 611

Главная »Новинка» Почему охлаждающий вентилятор Ford Focus 2 не включается

Не работает вентилятор форд фокус 2

Форд Фокус 2. Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора – причины, поиск неисправностей

– перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

– неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

– неисправно реле вентилятора

– неисправен блок предохранителей

– обрыв провода питания

– обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

– прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться “дедовским” способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве “контрольки”. Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к “+” клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем “чирк” на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Как отремонтировать неработающий вентилятор (мотор) печки на автомобиле Форд Фокус 2

Много лет назад автомобиль рассматривался только в качестве средства передвижения, поэтому производитель уделял внимание его ходовой части и скоростному режиму. В настоящее время автовладельцам порой приходится проводить чрезмерно много времени за рулём, особенно это касается жителей мегаполиса, часто простаивающих в огромных пробках. По этой причине производители стали активно внедрять инновационные технологии, обеспечивающие повышение уровня комфорта внутри салона. Сейчас вряд ли кто-то удивится тому, что в салоне современного авто установлен кондиционер, печка, обеспечен подогрев сидений. Всевозможные приборы и системы благоприятствуют тому, что водитель и пассажиры транспортного средства совершенно не испытывают никаких неудобств.

Если автовладельцы круглогодично эксплуатируют своё транспортное средство, очень важно иметь в наличии печку, способную поддерживать нормальный температурный режим внутри салона. К сожалению, иногда приходится сталкиваться с неожиданными неприятными сюрпризами. Одним из таких неприятных сюрпризов является выход со строя моторчика печки. Такая неприятность не препятствует передвижению автомобиля, но ездить на нём зимой невозможно. Печка не только обеспечивает комфортную температуру внутри салона, но она ещё способствует размораживанию стёкол и предотвращению их повторного замораживания в процессе движения. Нормальная видимость является непременным залогом безопасного передвижения транспортного средства. К сожалению, обеспечить нормальный просмотр через заледеневшие стёкла невозможно, а предотвратить такое оледенение при неработающей печке тоже не удастся. Безусловно, по этой причине важно сразу же осуществлять поиски причины технического сбоя, а после этого проводить ремонт вентилятора печки на автомобиле Форд Фокус.

Основные неисправности и пути их устранения

Если вы являетесь владельцем модели Форд Фокус, рекомендуем вам научиться чувствовать свой автомобиль, слышать, когда и где возникают проблемы.

Охлаждение мотора, отопление и вентиляция — основные системы Форда Фокуса, обеспечивающие поддержание комфортной температуры внутри салона в любое время года. Выход со строя любой из этих систем делает невозможным подачу тёплого воздуха в салон. Именно по этой причине, обнаружив такую проблему, в первую очередь следует проверить эти системы на предмет их неисправности.

Устранить выявленные неисправности можно на любой станции технического обслуживания, но в этом случае вам придётся раскошелиться, оплачивая услуги автослесарей.

Мы рекомендуем вам не спешить с посещением СТО, попробовать собственные силы. Восстановление работоспособности некоторых систем своего любимого транспортного средства собственными руками не только экономит семейный бюджет, но и способствует росту гордости за свои умения и навыки. Безусловно, для того, чтобы была правильно проведена замена мотора печки Форд Фокус 2, важно иметь определённые технические знания, разбираться в том, какие конкретно детали подлежат снятию, обеспечивая тем самым доступ к самой проблемной печке. Разобраться в этом самостоятельно новичку сложно, поэтому мы предлагаем вашему вниманию алгоритм, в котором перечислены все основные этапы, осуществляя их, каждый автовладелец сможет заменить или отремонтировать отопитель, вернуть отличную работоспособность вентилятору.

Замена предохранителя или реле

Достаточно часто провоцирует отсутствие подачи тёплого воздуха в салон авто вентилятор, который не подаёт никаких признаков «жизни». На самом деле вентилятор в большинстве случаев находится в исправном состоянии, а его технический сбой спровоцирован только перегоревшим предохранителем.

По этой причине мы рекомендуем вам первоначально проникнуть в блок предохранителей. Найти его несложно, он размещается в подкапотном пространстве с левой стороны. Там находятся несколько предохранителей, вам нужно найти тот, что отвечает за обеспечение безопасности работы систем отопления и вентиляции. Гораздо проще его найти, если у вас имеется специальная схема размещения предохранителей. Обнаружив сгоревший предохранитель, вам остаётся его извлечь, а на его место водрузить новый элемент.

К сожалению, не всегда удаётся ограничиться только такими простыми манипуляциями. Иногда приходится некоторое время возиться дальше в поисках причины. В частности, в качестве причины технического сбоя может выступать неисправное реле вентилятора. Чтобы подтвердить это предложение или опровергнуть его, рекомендуем воспользоваться специальным прибором — тестером, который мгновенно продемонстрирует, в каком состоянии находится реле.

К сожалению, если вы не занимаетесь ремонтом автомобилей, являетесь автовладельцем недавно, поэтому не успели обзавестись достаточным набором инструментов и приборов, тогда у вас вряд ли найдётся тестер. Попытайтесь попросить его у кого-то из своих знакомых, чтобы воспользоваться им для проведения проверки реле. Если же и это невозможно, единственным выходом из сложившейся ситуации будет снятие действующего реле и установление на его место другого реле, в работоспособности которого вы абсолютно уверены. В случае когда после такой замены всё успешно заработает, вам придётся приобрести новое реле, установить его и забыть об этой проблеме.

Проверка электродвигателя

Печально, если ваш второй шаг в поиске причины также не увенчался успехом. Это указывает на то, что искать проблему следует в самом электродвигателе. Вам, конечно, придётся серьёзно попотеть, чтобы снять его. Это, действительно, не столько сложно, сколько неудобно, но поскольку иного варианта нет, закатывайте рукава и действуйте.

Чтобы извлечь электродвигатель, приходится извлекать ещё и другие составляющие. В частности, первоначально вам нужно будет открутить болт, обеспечивающий фиксацию бардачка. Далее, нужно будет извлечь блок предохранителей. Вы обнаружите провод, подключаемый к заслонке рециркуляции, его тоже нужно снять. После этого вы обнаружите клипсу, извлеките и её, затем устраните изоляцию.

Теперь мы практически подобрались к желаемой цели. Вам нужно снять заслонку с крепления, вы увидите остатки старой смазки под ней. Лучше всего её вытереть. Далее, приступайте к аккуратному отсоединению всех электропроводов, обеспечивающих питание электродвигателю.

Теперь рекомендуем вам хорошо рассмотреть освобождённое пространство. В этом случае вы обнаружите с левой стороны фиксатор, надавив на который по центру вам удастся его извлечь. Остаются два последних завершающих шага, обеспечивающие на автомобиле Форд Фокус 2 аккуратное снятие электродвигателя печки. Просто поверните его против часовой стрелки и через правую сторону извлеките.

Вот теперь, когда электродвигатель успешно извлечён, можно провести проверку его работоспособности. С этой целью подсоедините электродвигатель напрямую к аккумулятору. Если он заработал, значит, проблема не в нём, следует искать причины в проводке, а также в блоке управления.

Когда же прямое подключение к АКБ указало, что электродвигатель «молчит», значит, именно он вышел со строя. Иногда удаётся его отремонтировать и вернуть ему былую работоспособность, но осуществить такие ремонтные работы может только специалист. К сожалению, в отдельных случаях «воскресить» электродвигатель не удаётся даже самому высококвалифицированному мастеру, поэтому приходится приобретать новый и проводить замену.

Очень часто вентилятор отлично работает, но только на четвёртой скорости, обеспечивая сильнейшую подачу тёплого воздуха. Если же включить какую-нибудь другую скорость, вентилятор останавливается. В этом случае можно быть уверенным в том, что вышел со строя один из резисторов. К сожалению, заменить только один не получится, поэтому приходится менять полностью блок.

Итак, выявить причины, по которым не желает нормально функционировать вентилятор, вследствие чего не подаётся в салон тёплый воздух, может любой автовладелец, если он перед собой обозначил такие цели и настроен на выполнение некоторых манипуляций, позволяющих устранить неисправность. Воспользовавшись нашими подсказками, вам будет немного проще выполнить технические задачи, восстановить работоспособность вентилятора собственными силами.

Неисправности печки – Ford Focus 2

На протяжении многих лет автомобиль был простым средством передвижения, а производители уделяли все внимание работе элементов ходовой и скоростным характеристикам. Сегодня же автовладельцы нередко проводят очень много часов за рулем, и особенно – жители крупных городов, вынужденные стоять в колоссальных пробках.

Автоконцерн Ford все чаще использует передовые технологии, увеличивающие степень удобства салона. Уже никого из владельцев данных автомобилей не удивишь кондиционером, печкой и подогревом сидений. Различные агрегаты и электроника способствуют удобному пребыванию людей в машине.

При круглосуточной эксплуатации транспортного средства особое значение обретает печка, обеспечивающая нормальный уровень температуры в салоне. Увы, но ситуации, когда не работает печка на Форд Фокус 2, далеко не редки. Этот агрегат позволяет иметь комфортную температуру, но также помогает размораживать стекла и исключает их последующее замерзание при движении.

Нормальный просмотр при заледеневших стеклах просто невозможен, но справиться с этой проблемой без функционирующей печки довольно сложно. По данной причине важно сразу проверить отопитель и совершить ремонт вентилятора системы.

Ключевые проблемы с печкой Ford Focus 2 и их устранение

Ключевыми системами Ford Focus являются охлаждение силового агрегата, отопление и кондиционирование, которые позволяют иметь надлежащую температуру внутри машины в любую пору года. При поломке данных узлов теплый воздух больше не подается. Установив наличие таких поломок, следует выполнить проверку этих узлов.

Если в автомобиле не запускается вентилятор печки, потребуются специальные технические знания и навыки, чтобы добраться к наиболее проблемной зоне. Существует алгоритм действий, позволяющий владельцу самостоятельно разобраться, как именно отремонтировать вентилятор.

1. Замена предохранителя.

Проблема с отопителем на Ford Focus часто возникает из-за вентилятора, вышедшего из строя. Довольно часто сам узел вполне исправен, а его технические неполадки связаны с проблемой выработавшего ресурс предохранителя.

Отыскать этот элемент печки Форд Фокус несложно – он размещен в левой зоне под капотом транспортного средства. В этой зоне находится несколько предохранителей, но вам следует отыскать тот, который обеспечивает надежность систем кондиционирования и отопления. Его будет проще найти, если вы имеете на руках техническую документацию, где указано размещение предохранителей. Когда деталь найдена, следует заменить ее новой.

2. Реле печки.

Данным техническим неполадкам может предшествовать неисправность реле вентилятора. Чтобы установить точную причину, следует использовать специальное устройство-тестер, которое моментально даст понять, в каком состоянии пребывает реле.

Если тестера нет, можно демонтировать реле и поставить исправную деталь, которая точно рабочая. После подобной смены все может заработать, и тогда достаточно будет купить новое реле.

Проверка электродвигателя Форд Фокус 2

Предыдущие шаги могли не принести пользы, и у вас все также не работает вентилятор отопителя на Ford Focus 2. Следует перейти к поиску поломок в электродвигателе. Чтобы демонтировать данную деталь, придется демонтировать и другие узлы. Так, следует вывернуть болт, фиксирующий бардачок. После этого достается блок предохранителей и кабель, подсоединенный к заслонке рециркуляции. Далее на вашем пути появится клипса, которую нужно вытащить, вместе с изоляцией.

Мы почти у цели. Демонтируем заслонку с ее места, затем аккуратно вытягиваем кабели, обеспечивающие питание электромотора. В освобожденном пространстве, слева, вы найдете фиксатор, который также извлекается.

Итак, электродвигатель извлечен, и можно проверять его на функциональность. Для этого подключите агрегат к аккумуляторной батарее. Если все заработало, это указывает на то, что неполадку нужно искать в проводке и блоке управления.

Если подсоединение к аккумулятору не запустило электродвигатель, значит, перестал работать мотор печки на Форд Фокус 2 именно из-за этого узла. В некоторых ситуациях электродвигатель подвержен ремонту, но данные действия сможет произвести только профессиональный специалист.

Бывают ситуации, когда с вентилятором все в порядке, но только при четвертой скорости, с сильной подачей теплого воздуха, а на любых других скоростях вентилятор останавливается. В этом случае поломка заключается в одном из резисторов. Увы, но заменить всего одну деталь не выйдет, придется полностью менять весь блок.

Итоги

Обнаружить причины, по которым вентилятор не способен нормально функционировать, подавая в салон Форд Фокус 2 теплый воздух, может каждый автовладелец. Для этого достаточно произвести некоторые манипуляции, описанные в этой статье. Воспользовавшись нашими рекомендациями, вы сможете значительно проще решить все задачи, а замена вентилятора может и не потребоваться.

Не Включается Вентилятор Охлаждения Форд Фокус 2

Ford Focus 2 режет вентилятор на 98 градусов и больше не выключается. Охлаждающий вентилятор Ford Focus 2 не режется

Расположение реле головки двигателя, реле кондиционирования и реле вентилятора в блоке главных реле

A. Реле кондиционера B. Реле вентилятора N3 C. Реле вентилятора N2

Не соединяйте тестовые зажимы вместе и не касайтесь, по крайней мере, какой-либо железной части автомобиля.

Ford Focus 2 замена датчика без потерь

Вам понравилась статья? Поделитесь этим с друзьями в социальных сетях:

Форд Фокус 2 1.8л. не работает вентилятор охлаждения

Обзор Ford Focus 2 | замена датчика температуры двигателя

Не включается вентилятор охлаждения радиатора! Поиск возможных причин и неисправностей!

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого очень часто зависит исправность двигателя, его производительность, а также ресурс. Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, таким как перегрев двигателя.

Сегодня хочу поговорить о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и возникает риск перегрева мотора.

Теория, куда же без нее?

Для начала несколько слов о том, когда вентилятор должен включаться и что считается нормой. Включение вентилятора системы охлаждения происходит автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85° до 100°.

Рекомендуем: Что делать если в дороге потек радиатор?

Когда мотор холодный и ему необходим быстрый прогрев ОЖ двигателя по малому кругу системы охлаждения минуя радиатор, электровентилятор при этом также находится в выключенном состоянии. Как только мотор прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора. Это позволяет потокам воздуха охлаждать антифриз, не позволяя ему прогреваться выше дозволенной метки. Но, что делать, если потока воздуха недостаточно или автомобиль существенно замедлил движение или вовсе остановился? Для этих случаев как раз и предназначен вентилятор охлаждения радиатора. Он включается в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий сквозь соты радиатора. Вентилятор включается автоматически и в принудительном порядке охлаждает радиатор, отводя от него избыточное тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Если на разогретом двигателе под нагрузкой в жару по какой-то причине вдруг не сработает вентилятор, это может значить то, что температура ОЖ будет расти до тех пор, пока не возобновится охлаждение. Если не включается вентилятор температура двигателя достигает критической отметки, после чего мотор кипит, точнее кипит ОЖ, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется «вразнос». Даже кратковременный перегрев может пагубно повлиять на состояние мотора и в будущем появиться в виде неприятной поломки. Длительный перегрев обычно заканчивается тем, что антифриз выкипает и мотор просто «клинит», после чего приходит в полную недееспособность.

Актуально: Промывка системы охлаждения — чем и зачем? Секреты и советы

Почему не работает вентилятор? Давайте разбираться!

Проводка и контакт. Любая из этих причин несмотря на свою безобидность может стать причиной, по которой вентилятор просто не включится в нужный момент. Также нередко случается, когда причина кроется в нарушениях работы самого электромотора вентилятора, который по тем или иным причинам не может включиться в работу. В случаях с электросетью, я бы рекомендовал найти толкового электрика, который опытным путем установит неисправность и даст ответ на вопрос почему не включается вентилятор охлаждения.
Предохранитель. Перегоревший предохранитель тоже можно отнести к распространенным причинам, которые довольно часто встречаются. Разрыв цепи из-за перегоревшего предохранителя приведет к тому, что включение электровентилятора не произойдет, в результате температура двигателя будет расти. Проверить предохранитель можно очень просто, достаточно достать предохранитель, который отвечает за работу вентилятора, а вместо него установить новый предохранитель или просто вставить кусок провода, таким образом, чтобы замкнуть цепь. Если во время проверки электровентилятор начнет работать значит причина в предохранителе.
Воздушная пробка или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень ОЖ, а также шланги системы охлаждения. При рабочей температуре шланги, ведущие к радиатору, должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть в норме как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте осторожны, проверка уровня антифриза производится только на холодном двигателе. Также если не работает вентилятор следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после прогрева он должен циркулировать по большому кругу. Если это не так, возможно в системе есть воздушная пробка, как ее удалить читаем тут. Снижение уровня охлаждающей жидкости может свидетельствовать о негерметичности системы охлаждения. В лучшем случае речь будет идти о замене прокладки ГБЦ, в худшем — о трещине в блоке или прогаре…
Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) принимает решение включать вентилятор или нет. Нестабильная работа или неисправность этого датчика приведут к тому, что ЭБУ будет получать неверную информацию о температуре ОЖ, в результате вентилятор не включится.
Последний подозреваемый — термостат. Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в результате работа вентилятора будет под угрозой. Например, при заклинившем термостате на «малый круг» вентилятор не выключается и работает постоянно, т. к. двигатель прогрет, температура растет и вентилятор пытается все это исправить. Вот только проблема в том, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и охлаждения не происходит. В некоторых случаях происходит наоборот, датчик температуры не срабатывает, т. к. заклинивший термостат не пропускает жидкость по большому кругу, в итоге электровентилятор не включается.

У меня все, пишите в комментариях о каких причинах неработающего вентилятора знаете вы, делитесь своим опытом и возможно именно ваша история поможет кому-нибудь решить его вопрос. Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер. Пока!

не выключается вентилятор охлаждения… [Архив]

Просмотр полной версии : не выключается вентилятор охлаждения…

MiklKoltsov

08.03.2007, 19:35

Всем привет! Был ли прецедент? Уже 2-ой день постоянно работает вентилятор охлаждения и без того холодного радиатора! Причем периодически выключается и сразу включается. Температурный режим двигателя нормальный (то есть термостат жив). Пробег 5000 (по иронии судьбы на прошлой неделе менял масло и делал диагностику всего :)). Уже начал злиться на Форд…

Неисправен датчик температуры или скорее всего где-то коротит (надо проверять эту цепочку)

Да все в порядке! Это потеплело, и начал работать кондишн. Обычно на машинах два вентилятора — один для радиатора двигателя, и один — для радиатора кондиционера. На Фиесте в целях экономии места и денег вентилятор один. Поэтому и работает почти все время. Если выключить кондей — перестанет работать.

MiklKoltsov

09.03.2007, 12:53

Мысль здравая, не подумал. Но я выключал климат (OFF) и он не останавливался. Правда ждал секунд 10, может, поэтому и не выключался. Спасибо огромное, теперь буду спокойнее!!!!

der Panter

09.03.2007, 13:15

MiklKoltsov, у меня когда выключаешь кондей он еще продолжает работать иногда еще пару минут…

der Panter

09.03.2007, 13:15

хотя нет, соврал, наверно. Не пару минут, а немного меньше, но все равно далеко не сразу выключается.

у меня когда выключаешь кондей он еще продолжает работать иногда еще пару минут…

тоже самое…

Правильно — ему же надо конденсировать водяной пар из воздуха, который уже в радиаторе.

fiesta2006

11.03.2007, 00:05

Так и есть.

fiesta2006

14.03.2007, 00:16

Пускай себе гудит, из салона неслышно.

der Panter

14.03.2007, 00:26

Bender, нифига себе! Чем же ты салон зашумоизолировал, что тебе вентилятор не слышно? У меня еще вибрации на кузов передаются от этого вентилятора… мягко говоря неприятно… Сволочи сэкономили 100$ на доп. вентиляторе…

fiesta2006

14.03.2007, 00:33

Да ниче не делал, когда двигатель работает вентилятор из салона неслышно. При стоящей машине разумеется. А вот снаружи слышно даже очень хорошо. Сам факт его пуска, опять же на холостых, конечно заметен. Вобщем в салоне он меня не напрягает.

А как с доп вентилятором на Фьюжине? В него кондер по прайсу гораздо дороже Фиесты будет.

Всем добрый день!
У меня машине 2 месяца. Пока было холодно, кондиционер не включал. Недавно попробовал. При включении сразу начинает работать вентилятор и не выключается на холостых. При движении, вроде все нормально, но с другой стороны при движении и почувствовать трудно.
Если он и выключается, то не больше , чем секунды на 3! Был у официального дилера. сказали, что все нормально, но осмотр мягко говоря, был поверхностным!! :(( не верю, что вентилятор должен работать в течение 60 мин постоянно, при температуре окружающего воздуха +5-10!
Был на форуме Ford Focus! У них там похожие проблемы. Говорят, что это термостат!
Help, please!

der Panter

20.03.2007, 21:49

Bars, чего help please? Хочешь чтобы помогли — описывай подробно ситуацию. Какая машина, двигло, комплектация (кондей, климат), как работает вентилятор и т.п….

У меня включаешь кондей, компрессор работает где-то пару минут, потом пауза в секунд 10 и опять включается. Как только кондей выйдет на заданную температуру кондей включается реже.

Ford Fiesta 1.6! Климат.
Постоянно работает вентилятор. Выключается ненадолго. (сек на 5, потом отщелкивает реле, и все по новой). Раздражает вибрация по кузову. Обороты на холостых иногда к 1000 приближаются. Короче говоря, мне все это странно. У меня у девушки Lancer, так там такого нет. Вентилятор включаетя, когда температура охлаждающей жидкости растет. А у меня фигачит даже при 90!!

Прочитал ниже, что все это происходит из-за того, что не поставили второй вентилятор для кондиционера.
Что же тогда летом будет???? ???

fiesta2006

21.03.2007, 20:53

Ford Fiesta 1.6! Климат.
Что же тогда летом будет???? ???

А летом в салоне будет прохладно и пофигу что там жужит 🙂 🙂 🙂

der Panter

21.03.2007, 23:23

Что же тогда летом будет???? ???

А задница будет летом, ИМХО. С фиестой у меня это лето будет первым. Те кто ездил на тазах до фиесты или которым по фигу что там вся машина трясется будут рады кондею, а те кто не ездил на тазах… мдя…

der Panter

21.03.2007, 23:25

Кстати, когда машину забирали, я на это особо не обратил внимания, но манагер очень настойчиво рекомендовал летом пользовать кондей с рециркуляцией, говорил что так кондей реже будет включаться и машина трястись соответственно тоже 🙂

Короче, задница!!!! Мне менеджер вообще ничего не сказал!!! >:(
Честно говоря, я удивлен, что в машине, спроектированной в 21 веке происходит такая фигня!

все равно, спасибо ребята за мнения…
Хотя меня и не устраивает работа вентилятора, но как-то полегче стало. По крайней мере, я такой не один!! ;D ;D ;D

fiesta2006

22.03.2007, 00:17

А что же Вы тогда лексуса то невзяли?

Да, ну его!! Дешевенько смотрится!! 😉

Нет, на самом деле меня машина устраивает! Но вот этот минус несколько поганит общее впечатление.
Неужели, тебе пофиг? ???

у меня тоже при в ключении кондея на холостых молотит вентелятор, но он не особо вибрирует как тут пишут и почти не слышен из солона. Когда идешь под 80-90 км по трассе вентелятор отключается остановишься он включиться через 10-20 сек — вывод когда обдув хороший кондею вентелятор крутить не надо, правда это касается не высоких забортных температур наверное (в моем случаии было +10, +15). Посмотрим, что будт летом. Вообще у меня машина испанской сборки, может они там специально для жаркого климама оборудывают более умным кондюком, хотя думаю это только догадки.

У меня Фиеста 1,6 гиа, климат с февраля этогогода. Вчера прочитал все вышесказаное про не выключающийся вентилятор, подумал, вот ведь попадалово у людей, у меня то нету такого :D. Вышел с работы, на улице +8 было, завел и чувствую че то не то, вибрации какие то и обороты скачут ! Я уж думал с двиглом чето ! ??? Потом успоколось вроде. Поехал и обнаружил, что как потеплело на улице (то бишь со вчерашнего дня у меня), так у меня такая же хрень как и у всех появилась! Пока ехал до дома вентилятор включался каждые 10 секунд, особенно когда стоишь. Когда едишь, не заметно его. Так то бы и хрен бы с ним, но ВИБРАЦИИ то действительно НЕРЕАЛЬНЫЕ ваще :'(! Все трясется блин, я в шоке теперь тоже ! И не надо говорить что это незаметно! Кузов маленький, легкий, особенно у меня 3хдверка, так тряска прям до костей пробирает ! Взял выключил кондей, не выключая климат, все прекратилось сразу. Но этим можно пользоваться пока на улице не больше +20, да и пока дождя нету, то бишь влажность небольшая, а че делать в июле при +40 !??? Напрашивается только один ответ — привыкать как то к этому. А никто не в курсе, там никак нельзя этот дополнительный вентилятор поставить ?

der Panter

22.03.2007, 12:36

А что же Вы тогда лексуса то невзяли?

Да не заработал я еще на Лексус, да и япону терпеть не могу… И ваще, это к теме ну никак не относится.

Но этим можно пользоваться пока на улице не больше +20, да и пока дождя нету, то бишь влажность небольшая, а че делать в июле при +40 !??? Напрашивается только один ответ — привыкать как то к этому. А никто не в курсе, там никак нельзя этот дополнительный вентилятор поставить ?

Полностью согласен!! Обломно, что при покупке никто об этом не предупреждает! >:(

А если бы просто кондиционер без климата стоял, такая же фигня была бы? ???

Полностью согласен!! Обломно, что при покупке никто об этом не предупреждает! >:(

Да им это не зачем, им бы лишь бы продать. И чем больше они скроют недостатков, тем им выгоднее. Если бы я бы на тест драйве например такое заметил, то я бы наверное задумался покупать ли фиесту. Я бы лучше подольше подождал и фокус взял. Благо до этого был полугодовой опыт эксплуатации фокуса и я был бы уверен что там сюрпризов таких не будет. Ну и немного не в тему: когда я первый раз задел защитой зимой на фиесте за бугор посередине дороги, у меня тоже промелькнула мысль, что а не зря ли я выбрал фиесту и как я ваще буду до конца зимы на ней ездить, она же за все задевает! Потом попривык ездить осторожнее и по буграм и был бы уже абсолютно доволен, если бы со вчерашнего дня не начал включаться этот чертов вентилятор !

А если бы просто кондиционер без климата стоял, такая же фигня была бы? ???

Конечно, думаю климат тут не причем

У меня вот вентилятор не шумит настолько чтобы обращать внимание, но при включении компрессора кондея происходит слышимый щелчок реле и резкое падение напряжения (видно по миганию свету фар).
Повод ли это для беспокойства или так настроен регулятор напряжения?

Повод ли это для беспокойства или так настроен регулятор напряжения?

у меня тоже слышно, как реле щелкает. Но как раз на это я внимания и не обращаю!!

когда я первый раз задел защитой зимой на фиесте за бугор посередине дороги
У нас в Питере с этим полегче.

А вот вентилятор реально бесит. Может, действительно, что-то можно сделать?

der Panter

22.03.2007, 20:35

Maxim, это у тебя не при включении компрессора напряжение проседает… При включении компрессора происходит и включение эл.вентилятора, а с такой скоростью вращения он жрет до фига электричества.
П.С. У меня свет не проседает, правда у меня кондей, а не климат.

Я каких то особоенных вибраций не замечал, но когда включен кондей, тормозом машину удерживать надо сильнее, чем без него (у меня автомат). И когда машина не прогрета, при включенном кондее разок даже заглох…

Как я раньше писал, меня тоже задолбал невыключающийся вентилятор. Седня утром поехал, дай думаю в тишине до работы доеду, выключу кондей, не выключая климат (на улице и так прохладно было). Без кондея вентилятор у меня не включался. Ну поехал, красота, тишина ! Проехал пол пути. Остановился на светофоре и тут бац, вентилятор заработал ! При этом кондей был выключен, а темепература движка еще до 90 даже не дошла ! И так повторилось на всех следующих остановках ! Тут я понял, что кондей не главный виновник этого. Позвонил в сервис, они говорят типа у кого климат если воздух направлен на лобовое стекло, то вентилятор радиатора включается автоматически до тех пор пока не переставишь воздух в ноги или вперед. Но это было сказано не уверено, типа «вроде бы это так» и точно он не помнит как там устроено ! Ну это ерунда все, т.к. у меня што в ноги, что в стекло, один фик вентилятор молотит ! Потом я ему сказал, что он у меня и без кондея работает, после чего меня записали на осмотр в пятницу. Так что в понедельник следующий напишу чем дело кончилось. Но думаю ниче они там не найдут, скажут все ОК у вас. Заодно напрягу их по поводу дребезжания из тунеля в полу.

Поскольку недавно боролся с невключением вентилятора, расскажу тут как была устроена эта система еще на 4-й фиесте. (Такая-же схема почти на всех попадавшихся мне машинах .)
В машине с кондеем термодатчик ОЖ на радиаторе трехконтактный . У него две температуры срабатывания — 50 и 90. Когда срабатывает 50 — питание на вентилятор идет от аккумулятора через мощный резистор, обороты маленькие. Когда 90 — напрямую, обороты большие. Причем цепь эта — напрямую с аккумулятора, минуя замок зажигания. Вы можете заглушиться, вытащить ключ — вентилятор все равно включится.
При включении кондея — не зависимо от температуры ОЖ вентилятор включается на малые обороты.
Стрелочка температуры на панели подключена к датчику температуры двигателя (терморезистор вкрученный в двигатель) и к температуре ОЖ прямого отношения не имеет.

Мощный резистор, обеспечивающий малые обороты вентилятора, находится на креплении вентилятора, возле датчика температуры (если смотреть под капот — справа внизу). Резистор охлаждается встречным потоком воздуха, возле него термопредохранитель. Тоесть если стоите в пробке, вентилятор тихо гудит , резистор перегревается — вентилятор выключается, ОЖ нагревается до 90 — вентилятор включается на полную.
Еще этот резистор может перегореть (как у меня). Кстати на 5-х бумерах из-за этого часто вылетает кондиционер (без обдува поднимается давление в контуре радиатора кондиционера и лопаются патрубки).
Резистор — здоровый керамический на 0,8-1,5 Ом. Если поставить побольше — вентилятор на малых оборотах гудит потише, но резистор греется быстрее.
Подозреваю в новых фиестах он маленького номинала — вот и слышно вентилятор.

der Panter

15.06.2008, 12:56

Кстати на 5-х бумерах из-за этого часто вылетает кондиционер (без обдува поднимается давление в контуре радиатора кондиционера и лопаются патрубки).

Во ты сказочник! 🙂
Такого не может быть в принципе, т.к. в такой системе всегда присутствует предохранительный клапан, который в случае чего стравит лишнее давление без разрушения системы.

А резисторы да, бывает горят на пятерках…

Во ты сказочник!
Такого не может быть в принципе, т.к. в такой системе всегда присутствует предохранительный клапан, который в случае чего стравит лишнее давление без разрушения системы.

Вот из списка частых неисправностей одного сто по кондеям:

Чаще всего сгнивает конденсор. Конструкция его не для нашей жизни: гниет в нижних углах, там где трубки проходят через стальной каркас. Рекомендуется замена конденсора. Благо стоит он недорого — около 200 условных. Выход конденсора из строя ускоряется из-за частой неисправности резистора включения первой скорости доп. вентилятора. Из-за этого давление сильно возрастает, и подгнивший конденсор не выдерживает.

der Panter

16.06.2008, 21:55

Вот из списка частых неисправностей одного сто по кондеям:

Ну сначало то ты написал про лопавшиеся патрубки!
Конденсор это совсем другое. Это касается всех машин с алюминевым радиатором(конденсором). Да, соль у нас такая. И повышенное давление в системе тут не при чем, оно лишь немного ускоряет процесс.

Ну сначало то ты написал про лопавшиеся патрубки!
Ну извините ! Бумеры без базара круче всех 🙂 (Это слава богу что не упомянул что и мерсы ломаются, а то вообще — бы запинали ;))
Тема-то не об этом, а о том что люди слышат вентилятор двигателя на форде фиесте, причем новой, и не в жару. Вот мне и интересно — они слышат «малые обороты» или полные ?
Если малые — это нормально, в смысле что они есть :). Не нормально что их слышат. На четвертой фиесте не слышно, но по причине возраста движок конечно урчит погромче, чем на новых. С другой стороны у меня их не слышно и при заглушенной машине с поднятым капотом. Вентилятор крутится, поток воздуха есть, звука нет. На полных ревет громче движка.

der Panter

17.06.2008, 11:14

На фиесте очень хорошо слышно когда включается вентилятор… шумоизоляции то вообще нет. Хотя я не очень уверен, что у вентилятора на моей фиесте есть 2 скорости, мне кажется там одна.

Ты же сам писал, что у тебя кондей. Значит скоростей две.

у меня после поездки по грязи появиласть вибрация при включении вентилятора
осмотр показал, что лопасти вентилятора грязные — и скорее всего от них дисбаланс
после съема вентилятора и промвыки лопастей вибрация пропала

p.s. привключении кондиционера появляется дополнительная вибрация от того, что мотор начинает работать на повышенных оборотах

der Panter

17.06.2008, 15:03

Ты же сам писал, что у тебя кондей. Значит скоростей две.

почему две? Я очень сильно сомневаюсь в этом, хотя надо будет как-нибудь понаблюдать.

почему две? Я очень сильно сомневаюсь в этом
Потому что на схеме так нарисовано. Да и как по вашему радиатор кондиционера должен охлаждаться ?

der Panter

17.06.2008, 16:02

Потому что на схеме так нарисовано. Да и как по вашему радиатор кондиционера должен охлаждаться ?

Что за вопрос? Вентилятором, который и завывает сразу же на макс. оборотах после включения кондея.

der Panter

17.06.2008, 16:03

Vlad_BY, если не очень трудно, ткни какой-нибудь ссылкой на эл.схему кондея и системы охлаждения двигателя…

Частичных схем не видел. Все есть в Technical Information System — зарядите в emule или на торентах в поиск FORD TIS, выбирайте посвежее и качайте. У меня 2004-го года, соответственно самые свежие схемы в нем на Fiesta-Fusion 2002-2004.
Что касается охлаждения и кондея — что на моей 98-го, что на этих, схемы исполнительной части практически идентичны. А схем мозга они не приводят :(, рисуют транзисторчик в квадратике и все.

Дикий Ангел

18.06.2008, 09:21

Ничего, если я вклинюсь?

Засекла тут, что у меня после выключения двигла вентилятор продолжает работать, причем довольно долго.

Что лечится это повторным запуском двигателя, я поняла, НО возникли вопросы:
1) а правильно ди это?
2) не будет ли «меньшим злом» все-таки дать ему довертеться, ибо врубание двигла с последующим заглушением — тоже вредновато
???

Ничего, если я вклинюсь?

Засекла тут, что у меня после выключения двигла вентилятор продолжает работать, причем довольно долго.

У меня такая же фигня происходит оч редко БАГ это какой то ))! Я делаю так!! Если я остоновился и нужно выходить из машыны и при этом вентелятор работает я жду пока он выключится. ждать буквально маленько!! и не рекомендуют даже, пока вентелятор охл. работает машыну глушыть нельзя! Блин даже у нашых он работает потом сам отключяется когда охлодит! а тут сколько не ждал маслаит дальше и всё!! :-\

der Panter

18.06.2008, 10:03

Ничего, если я вклинюсь?

Засекла тут, что у меня после выключения двигла вентилятор продолжает работать, причем довольно долго.

Лучше подождать, чтобы уменьшить термоудар после остановки двигателя. При выключенном двигателе венилятор работает дольше потому-что циркуляция ОЖ прекращается, а датчик температуры находится не сразу за вентилятором.

Vlad_BY, сегодня заглянул под капот, к электровентилятору идут всего 2 провода… конечно это ни о чем не говорит, но мне всё больше и больше кажется что у этого вентилятора 1 оскрость 🙂

На вентилятор и должно идти два провода, они ведь гасят скорость не переключением обмоток, как скажем в миксере :), а подачей на него питания через резистор R27 (схема Fiesta-Fusion 2002-2004: 303-03A-00-002, Engine Cooling, Petrol engines, with air conditioning)
http://i047.radikal.ru/0806/6d/e87a8b7fd16dt.jpg (http://radikal.ru/F/i047.radikal.ru/0806/6d/e87a8b7fd16d.jpg.html)
вот его расположение:
http://i048.radikal.ru/0806/e8/653649095d82t.jpg (http://radikal.ru/F/i048.radikal.ru/0806/e8/653649095d82.jpg.html)
На машинах без кондиционера схема попроще:
http://i058.radikal.ru/0806/4c/41893dad30c1t.jpg (http://radikal.ru/F/i058.radikal.ru/0806/4c/41893dad30c1.jpg.html)

В старых машинах в цепи управления релюх вентилятора стояло реле времени, чтоб зафильтровать момент перехода через точку срабатываня термодатчика. В новых этим заведует мозг (powertrain control module). Может и он глючит…
К тому-же термодатчик (B10) они теперь рисуют как аналоговый — соответственно температурой срабатывания теперь заведует контроллер. Видать для разных регионов — разная, а для Москвы с ее пробками — перестраховались и не выключают вентилятор вообще 🙂

Дикий Ангел

18.06.2008, 14:48

подождать — дело хорошее, но не всегла выполнимое…да и при включенном двигле+радио сложно понять, работает вентилятор или изволил отключиться )

так можно звук убрать и просто посмотреть на абороты! да и так слышно! :ph44r: лампу сигнальную поставить! ;D

Дикий Ангел

18.06.2008, 16:01

так можно звук убрать и просто посмотреть на абороты! да и так слышно! :ph44r: лампу сигнальную поставить! ;D

обороты как-то не сильно дергаются. На прошло Фи (2006 г.в., робот) — вот там действительно любой чих отражался на оборотах, на нынешнем 1,6 +АКПП почему-то не замечаю…

der Panter

18.06.2008, 23:07

Vlad_BY, по схеме похоже что должно быть как минимум две скорости…. в выходные попробую приглядеться поближе 🙂

Alex_FF_98

18.08.2008, 21:33

Люди!!! У меня вентилятор не выключается после выключения кондера пока не заглушишь двиг! Проблему нашел — накрылся резистор R27 (если верить схеме Vlad_BY) он стоит в кожухе радиатора на 2-х саморезах. Я его снял, поставил перемычку т.к. с ним ломаным совсем вентель не влючается (это мне в сервисе посоветовали!!! сработало). А резистор этот такая штука — нихромовая спираль и термо-сопротивление включенные последовательно. Накрылось как раз оно — сопротивление. Казалось бы какая фигня перепаять его! ХЕР ТАМ НОЧЕВАЛ!!! Он видно сильно грелся и на нем маркировка стерлась и определить что енто за чрень невозможно!!!

ПОМОГИТЕ у кого машинка 98 года с кондером 1.25 Zetec посмотрите маркировку на этой деталюхе.

Это не «термо-сопротивление», а термопредохранитель — должен размыкатся при перегреве резистора. По моему на 125 градусов. Товарищу на крайслер ставили от электрочайника, работает до сих пор.

Alex_FF_98

19.08.2008, 21:19

Vlad_BY за наводку на такое решение проблемы огромное спасибо! А то я фиестовод совсем новенький — машинку взял совсем недавно 3 недели. Плюс это первая номарка в моих руках. До этого катал на ТАЗе 21140 брал с новья в салоне, там не то что кандюком, элементарными вещами не пахло (хотя комплектация ЛЮКС) Рассыпалась за 1 год и 8 мес. Хотя я её холил и лилеял…

Да, а чайник простой импортный бытовушный был?!

И еще, тоесть он должен отключить вентилятор при перегреве резистора? а кто радиатор будет охлаждать???

Tatty_FF

19.08.2008, 21:46

ТА же проблема…пока только перевыключением движка лечу…

И еще, тоесть он должен отключить вентилятор при перегреве резистора? а кто радиатор будет охлаждать???

Да, он отключит резистор и вентилятор перестанет крутиться на первой «низкой» скорости. Когда охлаждайка нагреется до 90 или подымется давление в кондиционере включится вторая «высокая» скорость, там цепь без резистора и термопредохранителя.

Да, а чайник простой импортный бытовушный был?!
Да , там был очень похожий термопредохранитель — просто валялся ломаный чайник, а на рынок было лень ехать 🙂
Вообще такие-же термопредохранители ставятся в блоке резисторов вентилятора печки практически на всех иномарках (на тех конечно где есть резисторы, а не электронный блок). Может и в жигулях такой есть . .

Fenix1982

26.07.2011, 19:16

ТА же проблема…пока только перевыключением движка лечу…

Не сочтите за некропостинг… Но тема как-то стала актуальна, и резко.

Собственно, выключаю двигатель, вентилятор работает. И это местами напрягает. Сколько он так может проработать? Как правильно с этим бороться? В теме это не раскрыто, а запороть что-нибудь очень не хотелось бы…

fynjy777

26.07.2011, 20:44

Fenix1982,
От 5 до 15 минут крутит ( при пустом бочке жижи)
Ща жара какая ты чо хочешь то

А вообще радиатор может стоит почистить или антифриза долить

Fenix1982

27.07.2011, 01:20

А Аккумулятор он мне так не посадит, с выключенным двигателем накручиваясь? Или лучше сидеть с работающим двигателем и ждать пока успокоится?

Fenix1982,если будет крутиться 3 часа то посадит а за 10 минут нет.

Добрый день. Фиеста СТ 2008. Отдал другу на неделю. Тот уехал в маленький город, практически деревню, и при выключении зажигания вентилятор продолжает работать (не 10-20 секунд, а совсем не выключается). Клеммы, говорит, сбрасывал — не помогло. Отсоединял провод (снизу который) — не помогло. В чем может быть причина?

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2114 инжектор: не включается

На всех авто с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой всё было попроще… Мотор вентилятора включён в сеть через реле, а сигнал на это реле подаёт блок ЭБУ. Дополнительно в цепи мотора присутствует предохранитель, а датчик температуры тосола (ДТОЖ) подключён напрямую к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не срабатывает, на ВАЗ-2114 можно проделать один трюк: отключить датчик ДТОЖ и завести двигатель. И если вентилятор начнёт крутиться, проблему надо искать в датчике.

Чтобы не исследовать проводку «от и до», просто посмотрите одно видео. Здесь всё уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти неисправность

Датчиков температуры будет два: один, который на термостате, соединён с ЭБУ. Его и надо отключать – второй оставьте, как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Мы отключаем разъём, но не демонтируем сам датчик. Дальше переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, тут всё выглядит сложно: реле вентилятора находится в одном блоке, а предохранитель – в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати сказать, с ним соединён и вентилятор, и клаксон.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Главный монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный – у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится снизу. А дальше возможны варианты:

Реле вентилятора установлено посередине;
Также это реле могут установить вверху.

Ниже показан второй вариант.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, возле нужного нам реле всегда размещён предохранитель. Он является частью цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход на реле вентилятора – это клемма 68. Команде «включено» соответствует уровень «0 Вольт». На блоках MP7.0 всё выглядит не проще – к реле подключена клемма 46, и с неё тоже снимается потенциал «ноль».

Если будет выключено главное реле, то реле вентилятора сработать не сможет.

Не работает вентилятор — меняем его сами

Попробуйте сделать так: надо скинуть клемму «минус» с АКБ (ключ «на 10»), а затем отключить разъём моторчика.

Разъём питания вентилятора

Если сейчас подключить АКБ снова, на одной из двух клемм можно вызвонить «+12». Теперь можно пойти ва-банк: «минусовой» шнур от вентилятора соединяют с «массой», используя Т-коннектор. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не срабатывает потому, что неисправна не проводка, а моторчик. И тогда выполняют замену.

Демонтаж, все шаги

Ещё раз убеждаемся, что отключили АКБ. Отключаем разъём, как рассмотрено выше. Дальше торцовым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. фото).

Стопорный кронштейн над кожухом

По углам пластиковой рамки находятся четыре гайки. Их надо открутить ключом «на 10».

Одна из четырёх гаек

Крепёжную рамку вместе с вентилятором вынимают в направлении «вверх». Как видите, всё просто.

Монтаж узла проводят в обратном порядке. Можно будет заменить и моторчик, и рамку-кожух.

Артикулы

2108-1309010 – кожух;
2109-1308008 (-01, -02) – мотор в сборе с крыльчаткой;
2103-1308010-10 – крыльчатка;
12605571 – шайба стопорная;
16102311 – гайка M8.

Выводы: что именно надо делать, если не срабатывает вентилятор (алгоритм действий)

Сначала проверяют, подводится ли «плюс» к одной из клемм в разъёме. Затем подключают коннектор от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать вот что:

Исправен и предохранитель F5, и добавочный предохранитель;
Реле вентилятора срабатывает, как надо;
Исправен датчик ДТОЖ;
Моторчик можно включить только подачей потенциала «0 Вольт».

Вывод тут будет один: отошёл контакт «массы», которым заканчивается вся линия питания. Значит, нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные неисправности можно победить самим.

Элемент F5 может перегорать в результате замыкания клаксона. Но тогда на разъёме не вызванивается «+12», что должно настораживать сразу.

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

Неисправности печки Ford Focus 2: не работает вентилятор, мотор

Ключевые проблемы с печкой Ford Focus 2 и их устранение

1. Замена предохранителя.

2. Реле печки.

Проверка электродвигателя Форд Фокус 2

Итоги

Ford Focus | Вентилятор и реле включения вентилятора

4.4. Вентилятор и реле включения вентилятора

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

Не работайте в непосредственной близости от лопастей вентилятора, чтобы избежать травм. Вентилятор может включиться самопроизвольно!

Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке

A. Реле кондиционера
B. Реле вентилятора N3
C. Реле вентилятора N2

D. Реле вентилятора N1
E. Главное реле двигателя
F. Размыкатель цепи вентилятора

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Если вентилятор не выключается на остывшем двигателе, то отсоедините разъем проводки (указан стрелкой) от термопереключателя вентилятора и отверните две гайки крепления крышки термостата к корпусу (указана верхняя гайка). Теперь при повороте ключа зажигания в положение ОN вентилятор должен включиться.
2. Если вентилятор не включается, то проверьте реле вентилятора, проводку между термопереключателем и реле и сам электродвигатель.
	3. Замыкание контактов термопереключателя (указан стрелкой), ввернутого в крышку термостата, проверяется омметром. Отсоедините разъем проводки и подключите один из щупов омметра к штырю на переключателе, а другой щуп соедините с корпусом.
4. На остывшем двигателе (температура жидкости ниже 82° С) омметр должен показывать замкнутую цепь. На прогретом двигателе (температура жидкости выше 93° С) омметр должен показывать разрыв.
5. Для выяснения причин отказа электродвигателя (вентилятор не вращается на прогретом двигателе, или при включенном кондиционере) проверьте предохранители или плавкие вставки (см. подраздел 12.1).
	6. Затем отсоедините разъем на электродвигателе вентилятора (указан стрелкой) и подключите электродвигатель непосредственно к батарее с помощью проводов от плавкой вставки. Если вентилятор не будет вращаться, то замените электродвигатель.
Предупреждение Не допускается соединять зажимы испытательных проводов друг с другом, или касаться ими любой металлической части автомобиля.
7. Если в предыдущем испытании выяснится, что электродвигатель исправен, то неисправны реле, предохранитель или проводка. В этом случае следует проверить реле вентилятора и главное реле двигателя, руководствуясь описанной ниже методикой.

Проверка реле

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Найдите главный монтажный блок, который расположен с левой стороны моторного отсека. На автомобилях, оборудованных кондиционером, имеется блок дополнительных реле, расположенный рядом с батареей (см. рис. Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке).
	2. Снимите реле вентилятора N1 и с помощью омметра проверьте цепи между выводами, руководствуясь рисунком. На автомобилях устанавливаются реле Nippondenso или Bosch, нумерация выводов которых отличается. Проверку реле выполняйте в строгом соответствии с рисунком.
	3. Если реле оказывается исправным, то снимите главное реле двигателя и проверьте его в соответствии с рисунком. Между парами выводов 3–5 и 2–4 омметр должен показывать замкнутую цепь. Между выводами 1 и 2 замкнутой цепи быть не должно. Если к выводам 3 и 5 приложить напряжение от батареи, то между выводами 1 и 2 должна быть замкнутая цепь, а между выводами 2 и 4 – разрыв.
4. Если все проверяемые реле оказываются исправными, то автомобиль следует сдать на диагностику в службу автосервиса дилера или в специализированную мастерскую. Самостоятельно выполнять дальнейшую проверку не рекомендуется вследствие сложности и многообразия схем, используемых в автомобиле.

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Ford Focus: вентилятор радиатора не работает Диагностика

Вентилятор радиатора вашего Ford Focus выполняет одну из самых важных функций в автомобиле. Это последняя линия защиты между вами и перегретым двигателем. Если не работает вентилятор радиатора , это серьезная проблема.

То, что вентилятор радиатора не включен, не означает, что он не работает. Они предназначены для работы только при необходимости. Если ваш Focus нагревается, а вентилятор не работает, мы изложили наиболее распространенные причины этой проблемы ниже.

Не работает вентилятор радиатора Ford Focus Причины

Есть несколько простых причин, по которым вентилятор не работает. Хотя сам вентилятор может выйти из строя, это определенно не место для диагностики.

Вот наиболее частые причины, по которым вентилятор радиатора не включается:

Прежде чем обнять вентилятор руками, обращайтесь с ним так, как будто он все еще может включиться, и держите руки подальше от его пути.

Электропроводка

Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель вентилятора радиатора Focus и убедиться, что он не перегорел.Если он перегорел, замена предохранителя решит проблему только на очень ограниченный период времени. Если проблема с проводкой не будет устранена, предохранитель снова перегорит.

Сам жгут проводов может выйти из строя. Ваш автор лично заставил изорванную шину полностью вытащить проводку вентилятора из его автомобиля. Это может случится. Электропроводка вентилятора — одна из наиболее уязвимых проводов в вашем Focus.

Вы можете проверить напряжение, идущее от реле вентилятора к самому вентилятору. Если он получает напряжение 12+ вольт, вентилятор должен работать.Но если это не так, значит, вентилятор испортился.

Это видео от Ratchets and Wrenches — феноменальный ресурс о том, как правильно диагностировать проблему с проводкой.

Датчик температуры двигателя

Датчик температуры двигателя отвечает за передачу данных о температуре двигателя на ЭБУ. Как только температура становится такой высокой, ЭБУ дает команду вентилятору радиатора включиться. Если у вашего Focus неисправен датчик температуры двигателя, вентилятор радиатора не узнает о включении, потому что блок управления двигателем не знает, насколько горячий двигатель.

Вам нужно будет найти и проверить датчик температуры двигателя. В зависимости от года выпуска и двигателя расположение варьируется. Если в конечном итоге это и будет этот датчик, они будут очень доступными.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости двигателя недостаточно высок, чтобы поддерживать давление в двигателе, он будет горячим. Но охлаждающей жидкости не хватит, чтобы дотянуться до датчика температуры. Если охлаждающая жидкость не попадает на датчик, показание температуры будет значительно ниже, чем фактическая температура двигателя.Вентилятор радиатора вашего Focus не включается.

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, не доливайте ее, пока двигатель не остынет. Добавление охлаждающей жидкости в радиатор, достаточно сухой, чтобы не срабатывать датчик температуры двигателя, может вызвать проблемы из-за резкого изменения температуры. Дайте ему сначала остыть.

Муфта вентилятора

Как и любая другая муфта, муфта вентилятора со временем изнашивается. Если кажется, что все остальное поднимается и поднимается, пружины муфты вентилятора изношены и не могут больше выполнять свою работу.

Заключение

Существует множество причин, по которым вентилятор радиатора вашего Ford Focus не работает. Из всех перечисленных выше начните с уровня охлаждающей жидкости, затем проверьте предохранитель. После этого порядок не так важен. Но вы не хотите пропустить простые решения, прежде чем начнете тестировать проводку.

Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте, пожалуйста, комментарий ниже. Удачи!!

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить пробойное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить Европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Запасные части и гараж претензий

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации
0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.
0345 600 5606
пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17
Кредитные карты
AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Проблемы с вентилятором охлаждения Ford Focus
Владельцы Ford Focus сообщили о 5 проблемы, связанные с вентилятором охлаждения (в категории «двигатель и охлаждение двигателя»).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.
Проблема вентилятора охлаждения Ford Focus 2018 года 1
Дата отказа: 07.08.2019
У моей машины начало дрожать сцепление еще до того, как ей исполнился год. В первый раз я отнес его в дилерский центр, и они подумали, что это функция адаптивного обучения, и перезагрузили компьютер.Он все еще работал, и я забрал его в течение недели. Мне сказали, что это проблема со сцеплением Ford, но пока оно не стало настолько плохим, что можно было зарегистрировать его в компьютере, мне пришлось продолжать ездить на нем. Затем трос переключения передач сломался, он вышел из коробки передач и должен был быть отремонтирован, в то же время я перепроверил сцепление, и, наконец, он зарегистрировал неисправность в компьютере и был заменен. Через неделю после возврата автомобиля он перегрелся, и ему пришлось вернуться в магазин (07.08.19). По дороге в автосалон я также понял, что автомобиль сгорел примерно за 1/2 бака топлива за небольшой промежуток времени. более 60 миль.Мне сказали, что охлаждающий вентилятор просто перестал работать и его заменили.
См. все проблемы Ford Focus 2018.
Проблема с вентилятором охлаждения Ford Focus 2002 г. 2
Дата отказа: 15.08.2007
Машина была горячей, пришлось использовать кондиционер, чтобы вентиляторы охлаждали машину. Я отвез машину к своему механику, и он обнаружил, что переключатели для вентиляторов и остальной части машины сгорели, и это могло вызвать пожар, если я если бы машину не привезли на техосмотр, она бы загорелась, а я на 3 месяце беременности.Форд Фокус 2002 года. Механику пришлось заменить переключатель и всю систему проводов, это обошлось мне в 225 долларов. 00 Мне страшно, если бы я не взял машину на техосмотр, чтобы понять, почему фанаты не работают. Я не хочу знать, что бы произошло.
См. все проблемы Ford Focus 2002 года.
Проблема вентилятора охлаждения Ford Focus 2001 г. 3
Дата отказа: 01.06.2004
Неисправность резистора системы низкоскоростного вентилятора охлаждения Ford Focus z3 2001 года, расплавленный горячий вывод в пластиковом экранировании, расплавленная изоляция от гнезда к гнезду источника питания.Контакты перегрелись / расплавились, предохранитель цепи не перегорел. Высокоскоростной вентилятор продолжает работать, когда кондиционер включен. Автомобиль перегревается в пробке из-за того, что не включаются двигатели слабых вентиляторов, никогда не замечал проблемы, так как кондиционер обычно работает постоянно. Продолжается последние 6 месяцев. Только сейчас проверил резистор и обнаружил перегоревшую проводку. Ни пожара, ни травм, но при других обстоятельствах может возникнуть проблема с пожаром. Предохранитель должен был защищать цепь, но не сделал этого.
См. все проблемы с форд фокус 2001 года.
Проблема с вентилятором охлаждения Ford Focus 2000 года выпуска 4
Дата отказа: 25.06.2003
Через 40 000 миль на моем универсале Focus 2000 года дилер сказал мне, что грохот, который я слышу спереди и сзади, будет устранен с помощью новой передней поперечной рулевой тяги и задних амортизаторов. Побывал у дилера 3 раза, чтобы устранить утечку омывателя лобового стекла в дверь багажника, заливку светильников и просачивание в заднюю часть автомобиля. Мне заменили двигатель вентилятора, и защелки задней двери работают неправильно.Все отзывы были устранены, мы даже получили 4 новые шины из-за износа протектора. Чтобы добиться правильного совмещения, потребовалось много попыток. Моя стереосистема часто отключается без причины. Я больше не нахожусь на гарантии и опасаюсь, что этот последний ремонт подвески будет дорогостоящим, хотя я все еще буду вносить ежемесячные платежи за свой автомобиль. Вы можете помочь?.
См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска.
Проблема с вентилятором охлаждения Ford Focus 2002 г. 5
Потребитель позвонил с жалобой на удовольствие от радиатора.Также заявлено, что это случилось, когда он управлял автомобилем, из-за того, что радиатор упал и повредил днище автомобиля. С дилером связались и попросили потребителя связаться со страховкой, чтобы узнать, было ли это падением потребителя или производителями. Ц.
Вентилятор охлаждения двигателя — Ваш рабочий
Вентилятор охлаждения двигателя — ваш рабочий — как его проверить
Вентилятор охлаждения двигателя работает только тогда, когда это необходимо для охлаждения двигателя.
Значит, неисправность вентилятора охлаждения двигателя, реле или цепи управления — плохая новость.Потому что это может привести к перегреву двигателя.
Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный переключатель температуры двигателя используется для контроля температуры двигателя.
Таким образом, дополнительное охлаждение не требуется при первом запуске холодного двигателя. В результате вентилятор охлаждения двигателя не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
Вентилятор охлаждения одного двигателя
Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания надлежащей температуры охлаждающей жидкости.Таким образом, вентилятор работает в основном на холостом ходу или на малых оборотах, когда двигатель имеет нормальную температуру. Большинство вентиляторов должны включиться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов.
Итак, давайте начнем с простых вопросов:
Ваш двигатель перегревается
Работает ли вентилятор охлаждения двигателя?
Если нет, давайте проверим и попробуем исправить самостоятельно:
Первый шаг — проверка предохранителя. Проверка предохранителя
Вентилятор охлаждения двигателя не будет работать, если у вас перегоревший предохранитель.Как правило, у большинства транспортных средств есть два типа предохранителей. Старые автомобили имеют стеклянные предохранители цилиндрической формы, с нержавеющей сталью на концах и стеклом посередине. В большинстве новых автомобилей используются предохранители другого типа, в которых используется пластиковый корпус; с плавкой вставкой, заключенной в корпус. Итак, самый простой способ проверить это визуально. Проверить на наличие сплошного провода без разрывов. Другой хороший способ — использовать мультиметр.
Итак, если вы обнаружили перегоревший предохранитель, замените его. Это может быть все, что вам нужно, чтобы снова отправиться в путь.
Но, если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.
Вентиляторы охлаждения двигателя могут изнашиваться и изнашиваются. Вот почему вам нужно будет его протестировать.
Двойной вентилятор охлаждения двигателя
Отсоедините разъем вентилятора, ближайший к нему. Сделайте несколько соединительных кабелей. Затем подключите их напрямую, от аккумулятора к двигателю вентилятора, чтобы проверить, вращается ли он.
Следовательно, если он не раскручивается, его выдувают. Замени его, и ты снова в пути.
Но, если он работает, переходите к следующему шагу.
Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
Итак, отказ вентилятора или выход из строя реле вентилятора или цепи управления — плохая новость. Потому что это может привести к перегреву двигателя. В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора; двигатель также может перегреться, если скорость вращения вентилятора не увеличится при необходимости дополнительного охлаждения. Вентилятор может работать, но работает только на низкой скорости. Что может быть недостаточно быстрым, чтобы предотвратить перегрев.
В целом электрическому охлаждающему вентилятору может помешать шесть вещей:
Неисправность реле температуры, датчика охлаждающей жидкости или другого датчика
Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор)
Неисправность реле вентилятора
Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
Неисправный мотор вентилятора
Неисправен модуль управления вентилятором
Следующее, что нужно проверить, — переключатель или датчик охлаждающей жидкости
В большинстве систем; есть переключатель температуры охлаждающей жидкости, который включает и выключает вентиляторы.
Итак, найдите переключатель температуры охлаждающей жидкости и отсоедините его. Но убедитесь, что у вас правильный. Потому что на некоторых автомобилях их целых три:
Один для контрольной лампы приборной панели
Или потолочная консоль
Один для (PCM)
Выключатель или датчик охлаждающей жидкости
Итак, при работающем двигателе и отключенном реле температуры охлаждающей жидкости вентилятор должен включиться. (PCM) теперь обнаружит неисправный переключатель, сохранит диагностический код неисправности (DTC) и включит вентилятор (ы).
Если нет, и у вас отечественный автомобиль; Реле температуры охлаждающей жидкости — это нормально разомкнутый тип, который остается разомкнутым до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет заданной температуры. Когда он достигнет этой температуры; выключатель замыкается и включает вентилятор (ы).
Для проверки отсоедините однопроводной соединитель и с помощью перемычки заземлите его. В этот момент вентилятор должен включиться. Большинство японских автомобилей имеют нормально замкнутый переключатель. Эти переключатели размыкаются при достижении заданной температуры, включая вентилятор (ы).
Заключение
Итак, двигатели вентилятора охлаждения являются важным компонентом любого узла вентилятора охлаждения двигателя. И играют ключевую роль в поддержании безопасных температур в автомобиле на холостом ходу и на низких скоростях.
Наконец, если вы подозреваете, что у двигателей охлаждающих вентиляторов есть проблемы; проведите небольшое тестирование, чтобы увидеть, сможете ли вы исправить это самостоятельно.
Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com
Какую температуру должен включать мой вентилятор?
Ваш вентилятор радиатора должен работать при температуре около 200 градусов по Фаренгейту.Если вы заметили, что ваш автомобиль перегревается или, по крайней мере, работает сильнее, чем обычно, прислушайтесь к вентилятору, чтобы увидеть, слышите ли вы его. Если вы не можете этого сделать, и он в конечном итоге не включается, Doc Motor Works может отремонтировать или заменить его, чтобы система охлаждения вашего двигателя работала с максимальной эффективностью.
Запуск вентилятора
Температура двигателя должна привести к включению вентилятора. Он также выключит вентилятор, когда двигатель остынет ниже 200 градусов. Возможно, вы слышали о части, называемой переключателем вентилятора радиатора или переключателем температуры вентилятора.Он связан с термостатом и работает так же, как домашняя система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. В случае выхода из строя одной из этих частей — термостата или переключателя — вентилятор радиатора не включается и не выключается, и это создает серьезные проблемы.
Почему?
Причина серьезных проблем в том, что вентилятор радиатора охлаждает двигатель. Да, радиатор и охлаждающая жидкость внутри него также предотвращают перегрев двигателя, но вентилятор тоже играет решающую роль. Возможно, вы заметили, что в решетке радиатора вашего автомобиля есть отверстия или планки, которые открываются прямо в двигатель.Это связано с тем, что двигателю необходим воздух для поддержания оптимальной температуры. Решетка не может всасывать достаточно воздуха большую часть времени, поэтому у вас есть вентилятор радиатора.
Работа вентилятора заключается в охлаждении водно-жидкостной смеси радиатора во время движения. Если, например, вы застряли в пробке, у вас будет недостаточно воздуха, циркулирующего над радиатором для охлаждения жидкости и двигателя. Вентилятор включается для циркуляции дополнительного воздуха. В остальном вы сможете разобраться. Эта комплексная система охлаждения предотвращает повреждение двигателя, связанное с перегревом, и, кроме того, сам вентилятор также может выйти из строя.
Не предполагайте, что это так, хотя
Если вы не слышите, как ваш вентилятор включается, не думайте, что это так, и поспешите в магазин автозапчастей, чтобы купить новый. Многие люди винят двигатель вентилятора в том, что он не работает, но, как мы обсуждали выше, это может быть термометр или переключатель вентилятора. Если ваш вентилятор не работает или не включается, пока не станет слишком поздно, лучше всего проверить систему радиатора. Это гарантирует, что автомобиль получит надлежащую диагностику и ремонт.
Позвоните в Doc Motor Works по телефону 815-577-3893. Мы обслуживаем клиентов в Плейнфилде, штат Иллинойс, а также в Шорвуде.
Позвоните в Doc Motor Works по телефону 815-577-3893, чтобы записаться на прием сегодня!
Вентилятор автомобиля продолжает работать при выключенном двигателе
Вы припарковываете машину, выключаете зажигание и начинаете уходить. Затем вы замечаете, что вентилятор охлаждения двигателя все еще работает, даже если автомобиль выключен.
Вентилятор охлаждения двигателя может продолжать работать в течение нескольких минут после выключения автомобиля. Ваш автомобильный вентилятор проработает несколько минут после того, как вы выключите автомобиль, а затем выключите его.
Это нормально для многих автомобилей, например BMW или Mercedes-Benz. Вентилятор радиатора может работать до пяти минут, а иногда и дольше.
Если нет проблем с электричеством, он может оставаться включенным все время, пока не разрядится аккумулятор.
При работающем двигателе охлаждающая жидкость циркулирует и течет к радиатору, где рассеивается тепло. Когда двигатель выключен, охлаждающая жидкость не циркулирует, и тепло остается в ловушке, что продлевает охлаждение двигателя.Работающие вентиляторы охлаждения помогают охладить двигатель даже после выключения автомобиля.
Распространенные причины
Если охлаждающий вентилятор работает более 10 минут после выключения двигателя, возможно, у вас возникла проблема, которую необходимо устранить.
Вот несколько возможных причин, по которым вентилятор работает дольше.
низкий уровень охлаждающей жидкости,
неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости,
PCM или ECU неисправны
течь охлаждающей жидкости из водяного насоса,
треснувший радиатор,
изношены верхние или нижние шланги радиатора,
негерметичный сердечник нагревателя,
негерметичный корпус термостата,
Ржавая байпасная труба охлаждающей жидкости,
неисправное реле вентилятора радиатора,
короткое замыкание в электрических проводах и так далее.
Что делать, если вентилятор двигателя не выключается?
Если вентилятор продолжает работать более 30 минут, отсоедините отрицательный полюс кабеля аккумулятора, чтобы предотвратить разряд аккумулятора.
Советы по поиску и устранению неисправностей
Проверить реле вентилятора; замените неисправное реле вентилятора на хорошее реле с такой же конструкцией контактов. Другой вариант — использовать цифровой мультиметр для проверки работы реле охлаждающего вентилятора.

Если вентилятор выключается, значит, неисправно реле.
Кроме того, проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости и возможные утечки, которые могут его вызвать. Обычно низкий уровень охлаждающей жидкости означает более горячий двигатель. Следовательно, он будет чаще активировать вентилятор.
Обход резистора вентилятора радиатора
Ford focus. Признаки неисправного или неисправного резистора охлаждающего вентилятора
Это руководство покажет вам, как установить переключатель, чтобы вы могли вручную отменить управление ЭБУ вентилятором охлаждения двигателя. Это может быть полезно в нескольких случаях. Во-первых, блок управления двигателем не включит вентилятор, пока температура двигателя не превысит нормальную рабочую температуру.
Если вы сидите в пробке и просто не хотите, чтобы двигатель работал слишком сильно, вы можете использовать этот переключатель, чтобы снизить температуру. Другое, возможно, более важное применение — охлаждение двигателя в дни трека. Независимо от того, занимаетесь ли вы дрэг-рейсингом или автокроссингом, горячий двигатель — менее мощный двигатель, и если ваш двигатель достаточно горячий, чтобы включить вентилятор, то он уже слишком горячий, чтобы вы могли с ним конкурировать. Это позволит вам запустить вентилятор при выключенном двигателе для максимального охлаждения.
Обратите внимание, что вы можете установить вольтметр, чтобы вы могли следить за состоянием вашей батареи. Это диаграмма того, что мы здесь делаем.
Детали, отмеченные черным цветом, представляют собой штатную проводку охлаждающего вентилятора. Красные части — это то, что вы добавляете, чтобы эта работа работала. Для тех из вас, кто умеет читать принципиальную схему, это должно быть все, что вам нужно знать.
Убедитесь, что у вас правильный зеленый провод, и сделайте это. Обратите внимание, что здесь в списках расходных материалов я указал припой и паяльник.Выводы на резисторе, который я использовал, были очень маленькими, поэтому я припаял его к проводу. Если у вас есть резистор с более крупными выводами, вы можете использовать стыковые соединители и обжать их вместе, как я говорю для диода.
ВСЕ ЧАСТИ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ КОГДА-ЛИБО НУЖДАЕТСЯ
При обжиме проводов с использованием стыковых соединителей и других изолированных обжимных соединителей, убедитесь, что вы обжимаете ту сторону соединителя, на которой нет шва, и обязательно сильно зажать при обжатии. орудие труда. При использовании многожильных проводов вы услышите хруст.Если вы зачистите слишком много провода, на конце разъема будет выходить оголенный провод. В этом случае обрежьте часть оголенного провода перед обжимом. Практически во всех современных автомобилях, построенных сегодня, используются электрические вентиляторы охлаждения, которые помогают вытягивать воздух через радиатор, чтобы двигатель оставался холодным.
Как только датчик температуры охлаждающей жидкости обнаруживает, что температура двигателя превышает допустимый уровень, включаются вентиляторы системы охлаждения, чтобы двигатель оставался холодным. Многие автомобили оснащены охлаждающими вентиляторами, которые работают на нескольких скоростях.Это стало возможным благодаря пропусканию их питания через резистор охлаждающего вентилятора. Поскольку питание охлаждающего вентилятора иногда направляется через резистор охлаждающего вентилятора, при его выходе из строя или возникновении каких-либо проблем это может вызвать проблемы с нормальной работой вентиляторов, что может привести к перегреву.
Обычно неисправный резистор вентилятора охлаждения вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить. Одним из первых симптомов потенциальной проблемы с резистором вентилятора охлаждения является перегрев двигателя.Если резистор вентилятора охлаждения выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может привести к отключению питания охлаждающих вентиляторов, что может привести к перегреву.
Любые проблемы с перегревом должны быть устранены как можно скорее, чтобы избежать возможного повреждения двигателя. Еще одним признаком возможной проблемы с резистором вентилятора охлаждения являются проблемы со скоростью вращения вентилятора.
Если резистор сломается или возникнут какие-либо проблемы, это может привести к тому, что вентиляторы будут работать только при определенных настройках. Резистор вентилятора охлаждения предназначен для пошаговой подачи питания на вентиляторы, чтобы вентиляторы могли работать с разной скоростью.
Водоочиститель с использованием Arduino
Если какой-либо из отдельных шагов или переключателей выйдет из строя, он отключит охлаждающие вентиляторы от работы с этой настройкой скорости. Вы можете заметить, что охлаждающие вентиляторы работают только на одной скорости, тогда как раньше они работали на двух или более.
Еще одним признаком потенциальной проблемы с резистором вентилятора охлаждения являются вентиляторы охлаждения, которые постоянно остаются включенными. Если резистор закорочен или выходит из строя, это может привести к тому, что охлаждающие вентиляторы останутся включенными, даже когда они не должны этого делать.
В некоторых случаях охлаждающие вентиляторы могут даже оставаться включенными, когда автомобиль выключен, и создают большой паразитный сток, который в конечном итоге приводит к разрядке аккумулятора. Резистор вентилятора охлаждения является важным компонентом, так как он является одним из компонентов, передающих питание охлаждающим вентиляторам.
По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего резистора охлаждающего вентилятора может быть проблема, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на осмотр автомобиля, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене резистора охлаждающего вентилятора.
Наши сертифицированные мобильные механики звонят на дом в более чем 2 США. Быстрые и бесплатные онлайн-предложения по ремонту вашего автомобиля. Перегрев двигателя. Одним из первых симптомов потенциальной проблемы с резистором вентилятора охлаждения является перегрев двигателя.
Проблемы со скоростью охлаждающего вентилятора Еще одним признаком возможной проблемы с резистором охлаждающего вентилятора являются проблемы со скоростью охлаждающего вентилятора. Охлаждающие вентиляторы никогда не выключаются Еще одним признаком потенциальной проблемы с резистором охлаждающего вентилятора являются охлаждающие вентиляторы, которые остаются включенными постоянно.Запланировать осмотр системы охлаждения двигателя автомобиля.
Зона обслуживания. Средняя оценка клиентов, прошедших проверку системы охлаждения двигателя автомобиля.
Главная Статьи. Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими условиями обслуживания для получения более подробной информации. Отличный рейтинг авторемонта. Авто ремонт. Последние обзоры системы охлаждения двигателя автомобиля. Отличный рейтинг. Средний рейтинг 4. Количество отзывов. Теодор 15 лет опыта.
Aa_aa_recupera sas di mirabelli marco & c
Запрос Теодора. Это последняя линия защиты между вами и перегревающимся двигателем. То, что вентилятор радиатора не включен, не означает, что он не работает. Они предназначены для работы только при необходимости. Есть несколько простых причин, по которым вентилятор не работает.
2001 Ford Focus Замена датчика температуры головки блока цилиндров и расположение

Если он перегорел, замена предохранителя решит проблему только на очень ограниченный период времени.Если проблема с проводкой не будет устранена, предохранитель снова перегорит.
Ford Focus: Не работает вентилятор радиатора Диагностика
Сам жгут проводов может выйти из строя. Ваш автор лично заставил изорванную шину полностью вытащить проводку вентилятора из его автомобиля. Это может случится. Электропроводка вентилятора — одна из наиболее уязвимых проводов в вашем Focus.
Вы можете проверить напряжение, идущее от реле вентилятора к самому вентилятору. Это видео от Ratchets and Wrenches — феноменальный ресурс о том, как правильно диагностировать проблему с проводкой.Датчик температуры вашего двигателя отвечает за передачу информации о температуре вашего двигателя в ЭБУ. Как только температура становится такой высокой, ЭБУ дает команду вентилятору радиатора включиться. В зависимости от года выпуска и двигателя расположение варьируется. Если в конечном итоге это и будет этот датчик, они будут очень доступными.
Без попадания охлаждающей жидкости на датчик показание температуры будет значительно ниже фактической температуры двигателя. Добавление охлаждающей жидкости в радиатор, достаточно сухой, чтобы не срабатывать датчик температуры двигателя, может вызвать проблемы из-за резкого изменения температуры.Дайте ему сначала остыть. Как и любое другое сцепление, муфта вентилятора со временем изнашивается. Если кажется, что все остальное поднимается и поднимается, пружины муфты вентилятора изношены и не могут больше выполнять свою работу.
Из всех перечисленных выше начните с уровня охлаждающей жидкости, затем проверьте предохранитель. Муфта вентилятора Как и любое другое сцепление, муфта вентилятора со временем изнашивается. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, оставьте комментарий ниже. Удачи !! Привет, может кто-нибудь помочь мне с этой вещью, пожалуйста, где я могу купить его в Великобритании, я нашел место на Amazon.Я хочу изменить эту деталь, так как моя определенно знала лучшие дни, она выглядит как очень дешевая деталь и устранит ее из эквазии, буду менять термостат на выходных, а также попытаюсь заменить датчик CHT, как только смогу наконец найдите его.
Мне интересно узнать о переключателе вентилятора, который вы застряли в кипящей воде, поскольку охлаждение двигателя контролируется датчиком CHT. Если датчик температуры на комбинации приборов работает, датчик CHT будет исправен, а если нет, то вентиляторы должны работать в качестве отказоустойчивого при выходе из строя датчика CHT.Я проверю предохранители, но правильно ли я считаю, что эти вентиляторы имеют разную скорость, не полностью или полностью?
1990 evinrude 15 л.с.
Как я уже сказал в моем первом посте, маленький уже захвачен, больший все еще работает, сегодня пришла замена курьером, надеюсь, для тех. LOL, это делает его 4-м вариантом, но я сниму жилье в эти выходные, так как я собираюсь посмотреть на состояние статистики и, вероятно, изменить его, пока он у меня отключен, достаточно простая работа, собираюсь схватить 88oC статистика, а не 92, и достаточно странно, что 88 дешевле в евро запчастях, чем. Как я уже сказал, последний владелец полностью пренебрегал этой машиной, изменит то, что я могу, вроде бы выполнив полное и полное обслуживание на ней в течение следующих нескольких недель .
Верно, несколько фотографий моего моторного отсека, сдвоенных вентиляторов, переключателя вентилятора радиатора, который я очистил и проверил, прикрепленного к батарейному отсеку, блока предохранителей, который выглядит так, будто там отсутствуют какие-то предохранители ???
Что касается работы вентилятора, нормальное охлаждение — вентилятор 1 включен, а вентилятор 2 низкая скорость через резистор высокая скорость охлаждения, оба вентилятора работают на полной скорости. Я добавил еще одно изображение блока предохранителей, немного изменил изображение, чтобы показать 3 известных отсутствующих предохранителя, первый из которых я помечен как 40a, отсутствующий в третьем слоте вниз, имеет схему предохранителей резистора вентилятора, я предполагаю, что этот предохранитель продолжал перегорать из-за захвата вентилятор номер 2, второй я пометил как все ??????????
Похоже, что все предохранители для системы охлаждения есть в вашей коробке, просто посмотрите схемы, чтобы проверить их.Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть учетная запись, войдите в нее сейчас, чтобы публиковать сообщения со своей учетной записью.
HOWTO: Установите переключатель байпаса охлаждающего вентилятора
Вставьте вместо этого обычный текст. Разрешено только 75 смайлов. Вместо этого отобразите как ссылку. Понятный редактор. Загрузите или вставьте изображения с URL. Ford Focus Club Искать в.
Ответьте в теме Начать новую тему.
Рекомендуемые сообщения. Опубликовано 29 апреля, Поделиться этой записью Ссылка для публикации Поделиться на других сайтах. Войдите или создайте учетную запись (необязательно).Войдите в мою учетную запись. Пожалуйста, введите свой адрес электронной почты и защитный код точно так, как показано на картинке, затем нажмите «Отправить», чтобы создать учетную запись. Пожалуйста, введите свой адрес электронной почты и нажмите «Отправить», чтобы сбросить пароль. Если вы не помните свой пароль, воспользуйтесь ссылкой «Забыли пароль» ниже.
Новое изображение. Мобильный сайт. Названия производителей и логотипы в каталоге RockAuto являются товарными знаками соответствующих компаний и используются только для обозначения их продуктов. Все права защищены.Система охлаждения.
Байпасный шланг. Резервуар охлаждающей жидкости. Крышка бачка с охлаждающей жидкостью.
Calculus iii
Шланг резервуара охлаждающей жидкости. Модуль управления охлаждающим вентилятором. Контроллер охлаждающего вентилятора. Адаптер тестера системы охлаждения. Крышка радиатора. Сливной кран радиатора. Вентилятор радиатора в сборе. Резистор вентилятора радиатора. Это только временное решение проблемы, если вы должны вести автомобиль и не можете получить деталь немедленно. Замените эту деталь как можно скорее. Я не механик, но верю, что если вы обойдете резистор, у вас будет только высокая скорость вентилятора.
Динамики Imf
С этой целью, если ваша проблема связана с резистором, у вас уже должна быть только высокая скорость вентилятора. Я считаю, что двигатель DOHC имеет 2 двигателя вентилятора охлаждения двигателя, даже если у вас нет кондиционера.
Технические детали
Это происходит, когда двигатель остывает. Это называется расширением и сжатием. Ознакомьтесь с этой ссылкой. У миссис Смит девять детей, половина из которых девочки.
Вы когда-нибудь разбивали свадьбу или ваша свадьба разбивалась, если да, что случилось? Лучше всего определить общий вес людей, хранящих топливо и моторные агрегаты на судне?
Каковы характеристики различных материалов, используемых при операциях гибки, и почему некоторым материалам требуется добавление тепла для облегчения процесса гибки? Все права защищены.Материалы на этом сайте не могут быть воспроизведены, распространены, переданы, кэшированы или использованы иным образом без предварительного письменного разрешения Multiply.
Ford Windstar.
Калькулятор талантов друидов
Ford Focus. Главный ответ. Вопросы, связанные с пользователями Wiki. Какая компоновка двигателя у Ford Focus? Можно ли обойти резистор нагнетателя в ford focus? Сколько моторов вентилятора охлаждения у Ford Focus Zx3? Какой щелкающий звук издает двигатель вашего Ford Focus?
Как выглядит перепускной шланг охлаждающей жидкости двигателя ford focus? Актуальные вопросы.Самые горячие вопросы. Ранее просмотренные. Вопросы без ответов. Политика использования файлов cookie.
Свяжитесь с нами. На ваш вопрос могут ответить продавцы, производители или покупатели, которые приобрели этот товар, которые являются частью сообщества Amazon. Убедитесь, что вы публикуете сообщение в форме вопроса. Пожалуйста, введите вопрос. Реле качественно спроектировано для подачи питания на вентилятор радиатора, управления скоростью вращения вентилятора и обеспечения эффективного охлаждения.
Поставляется со всем необходимым для полноценного ремонта.Компания Dorman производит тысячи эксклюзивных запасных частей и модернизирует оригинальные детали, подверженные отказам, чтобы специалисты по ремонту и владельцы транспортных средств имели больше свободы для быстрого и экономичного ремонта легковых и грузовых автомобилей.
В компании Dorman работает более сотни инженеров, программистов и специалистов по контролю качества, которые гарантируют, что вы сделаете свою работу правильно с первого раза.
У вас сложная установка? У нас есть тысячи учебных пошаговых инструкций и видеороликов, а также специальная команда опытных технических специалистов, готовых помочь вам с любой проблемой.Более чем многолетний опыт и более 80 различных деталей. Вот почему все больше специалистов по ремонту автомобилей сначала проверяют Dorman, когда им нужна надежная запчасть. Перейти к основному содержанию.
Вы можете вернуть товар по любой причине в новом и неиспользованном состоянии: без стоимости доставки Подробнее о бесплатном возврате. Как вернуть товар? Перейдите к своим заказам и начните возврат. Выберите способ доставки. Отправьте! Прибытие: 22-25 июля Подробнее. Самая быстрая доставка: пятница, 17 июля. Заказ в течение 9 часов 59 минут. Подробнее.
Осталось всего 15 штук, еще в пути. Добавить в корзину.

Не Включается Вентилятор Охлаждения Форд Фокус 2 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Ford Focus 2 замена датчика без потерь

Не работает вентилятор форд фокус 2

Не работает вентилятор форд фокус 2

Как отремонтировать неработающий вентилятор (мотор) печки на автомобиле Форд Фокус 2

Основные неисправности и пути их устранения

Замена предохранителя или реле

Проверка электродвигателя

Неисправности печки – Ford Focus 2

Ключевые проблемы с печкой Ford Focus 2 и их устранение

Проверка электродвигателя Форд Фокус 2

Итоги

Не Включается Вентилятор Охлаждения Форд Фокус 2

Читайте также

Ford Focus 2 замена датчика без потерь

Не включается вентилятор охлаждения радиатора! Поиск возможных причин и неисправностей!

Теория, куда же без нее?

Почему не работает вентилятор? Давайте разбираться!

не выключается вентилятор охлаждения… [Архив]

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2114 инжектор: не включается

Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти неисправность

Выходы блока ЭБУ

Не работает вентилятор — меняем его сами

Демонтаж, все шаги

Артикулы

Выводы: что именно надо делать, если не срабатывает вентилятор (алгоритм действий)

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

Неисправности печки Ford Focus 2: не работает вентилятор, мотор

Ключевые проблемы с печкой Ford Focus 2 и их устранение

Проверка электродвигателя Форд Фокус 2

Итоги

Ford Focus | Вентилятор и реле включения вентилятора

4.4. Вентилятор и реле включения вентилятора

Ford Focus: вентилятор радиатора не работает Диагностика

Не работает вентилятор радиатора Ford Focus Причины

Электропроводка

Датчик температуры двигателя

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Муфта вентилятора

Заключение

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

Или скачайте наше приложение

Потеряли ключи от машины?

Неправильное топливо в вашей машине?

Европа, телефон доверия 24/7

Заявления по страхованию автомобилей

Заявления по страхованию жилья

Защитная крышка UK

Европейская пробойная крышка

Автострахование

Страхование жилья

Уроки вождения

Купить пробойное покрытие UK

Купить Европейскую пробойную крышку

Запасные части и гараж претензий

Смените аварийное покрытие

Купить автострахование

Заявления по страхованию автомобилей

Запросы политики

Купить страховку мотоцикла

Существующие клиенты по страхованию фургонов

Купить страхование жилья

Запросы политики

Прикрытие для экстренной помощи дома

Книга уроков вождения

Обучение на инструктора по вождению

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

AA Автошкола для справок

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

Утерянные и украденные кредитные карты

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

Скачать приложение

Ваша личная информация

Проблемы с вентилятором охлаждения Ford Focus