Ford focus 3 рестайлинг характеристики: Технические характеристики нового Ford Focus (клиренс, размеры, расход) — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Тест-драйв Ford Focus II VS Ford Focus III: заочный поединок

Вернувшись с презентации абсолютно нового Ford Focus III, корреспондент портала Kolesa.Ru несколько дней провел за рулем Ford Focus II и готов поделиться впечатлениями. Чем новое поколение предпочтительнее старого.

Два поколения одного автомобиля вообще-то сравнивать некорректно. Новое, по идее, должно быть лучше во всем. Но Focus для нашего рынка не совсем обычный автомобиль, и сотни тысяч россиян будут реально оценивать: кто лучше, порою ностальгически вспоминая: «Эх, мой второй был…»

Ford Focus II появился в продаже в 2004 году, после чего благополучно пережил рестайлинг. «Второй с половиной» Focus – модификация, обновленная в январе 2008 года – все еще выпускается на конвейере во Всеволожске.

Третье поколение, впервые показанное летом в Москве, сменит его на российском заводе ближе к лету, тогда как первые серийные модели дойдут до покупателей к началу сентября.

Снаружи

Дизайн предыдущего Focus был огромным шагом вперед по сравнению с первым поколением в быстро устаревшем стиле New Edge. Плавный, обтекаемый он не бросался в глаза, но и не сливался с толпой конкурентов.

Новый Focus III «переоделся» не менее заметно; автомобиль разделил семейные черты дизайна Fiesta и Kuga, получив мощные «плечи», рельефные боковины, решетку радиатора с огромными треугольными воздухозаборниками.

По словам разработчиков все это придает новому Focus III агрессию и спортивность (надо сказать, редкий производитель, выводя на рынок новое поколение автомобиля, не упоминает о его повышенной спортивности и агрессии). Но вместе с тем, Focus влился в струю автомобилей с «европейским дизайном» – издалека его можно спутать с кем угодно из конкурентов. Разве что таких воздухозаборных треугольников ни у кого больше нет.

Внутри

Передняя панель и двери «второго» Focus покрыты мягким пластиком. Трехспицевый руль удобен в обхвате, за ним находятся три подрулевых переключателя, тянуться до которых не очень удобно. Приборная панель и монохромный дисплей, выводящий показания компьютера достаточны для автомобиля по доступной цене. Ничего лишнего.

В «третьем» Focus все как никогда серьезно: качественный пластик стал еще мягче словно в классе выше, на спицах руля пара абсолютно одинаковых джойстиков управления… но чем? Они же не подписаны! Панель приборов обзавелась цветным дисплеем и теперь выводит все жизненно важные показания. Выкидного ключа нет, в тестовом автомобиле его замещает кнопка «Start&Stop» (кстати, на месте ключа – заглушка, т.е. в базовой комплектации стоит ожидать ключик). Где-то я уже видел подобное? В «Мондео» был аналогичный вывод кнопок и дисплей на панели приборов с той же кнопкой.

Что же, Focus III не только замахнулся на класс выше, но и пытается быть похожим на старшего брата. Подрулевые переключатели на новом колесе живут теперь ближе к рукам водителя и располагаются внутри его. Удобно.

Центральная консоль «второго» имеет весьма угловатые формы. Медиапанель с крупными клавишами и блок климат-контроля редко вызывали нарекания у водителей. Можно лишь заметить, что как только занял удобное для себя сидячее положение, к нужным клавишам приходится тянуться. А вот расположение селектора КПП оптимально. На своем месте и пепельница.

Работая над третьим поколением, дизайнеры решили: хватит острых углов и квадратов, нужно внести что-то новое. В итоге мы видим полностью измененную центральную консоль с отдельным дисплеем и большими дефлекторами, отнимающими драгоценное место у кнопок. Они получились миниатюрными, но очень удобными для переключения, панель придвинута ближе к водителю, и ему уже не нужно ни за чем тянуться. Ручка КПП переместилась чуть правее, что лично мне показалось неудобным, а вот рукоять стояночного тормоза теперь на доступном месте. А пепельницы больше нет.

В итоге, пространства для передних пассажиров в новой модели стало меньше, в основном из-за выпуклой и скошенной вниз приборной панели. Но усесться в «третьем» с комфортом существенно легче из-за более удобных кресел с отличной боковой поддержкой и придвинутой центральной консоли. Второе поколение более консервативно, и за современниками ему уже не угнаться. Кто знает, может через пару лет мы скажем то же самое про Focus III?

В дороге

Focus II заслужил у автомобилистов звание одного из самых интересных в управлении и азартных автомобилей. У 2.0-литровой версии еще и весьма не плохие динамические показатели. К тому же если у водителя еще и механическая коробка передач – радости не будет предела. Но как только стрелка тахометра пересекает отметку в 3000 об. в салоне становится шумно…

В новом хэтче конструкторы внедрили целый ряд изменений, касающихся управления автомобилем. Во-первых, это новый электромеханический усилитель руля, который делает вращение еще более легким и позволяет уменьшить расход топлива.

Модели второго поколения комфортны и уверенно держат дорогу. А стоит съехать на грунтовку или заснеженную полосу – задняя подвеска жестко обрабатывает неровности и отдает в салон глухим буханьем. А что же Focus III? Да все также. Он, пожалуй, стал чуть более комфортным и самое главное гораздо более тихим. Правда, новая шумоизоляция будет устанавливаться на заводе только в топовые и, естественно, дорогие версии Focus III. Покупатели базовой версии будут довольствоваться стандартной шумоизоляцией, испытать автомобили с ней у нас пока не получилось.

Новый «Фокус» отлично держит дорогу, но предшественник не хуже. Наддувный двигатель Focus III в паре с шестиступенчатой коробкой отлично дополняет драйверское шасси. Не порадовали в новинке только раскачивания кузова на «волнистом» покрытии.

	1.6 105 (МКПП)	1.6 125 (МКПП)	2.0 TDCi (МКПП)
Габариты (Д х Ш х В)	4 358× 1 823 × 1 484	4 358× 1 823 × 1 484	4 358× 1 823 × 1 484
Снаряженная масса, кг	1 270	1 276	1 461
Двигатель	бензиновый 1.6 л 105 л.с 1 596 см3	бензиновый 1.6 л 125 л.с 1 596 см3	дизельный 2.0 л 140 л.с 1 997 см3
Разгон 0-100 км/ч,с.	12.3	10.9	9.5
Максимальная скорость, км/ч	187	196	205

Можно сказать, что новый Focus III стал лучше предшественника за счет новых систем помощи и безопасности (у конкурентов ничего похожего и близко нет), шумоизоляции, дизайна и комфортабельности интерьера. В его недостатках – уменьшение пространства для пассажиров и, скорее всего – цена. Впрочем, информации по ценам и комплектациям «Фокуса» российский сборки пока нет. Значит, он еще не дороже «второго» – еще один повод ждать…

	1.6 100 (МКПП)	1.6 115 (МКПП)	1.8 TDCi (МКПП)
Габариты (Д х Ш х В)	4 432× 1 840 × 1 497	4 432× 1 840 × 1 497	4 432× 1 840 × 1 497
Снаряженная масса, кг	1 286	1 286	1 391
Двигатель	бензиновый 1.6 л 100 л.с 1 596 см3	бензиновый 1.6 л 115 л.с 1 596 см3	дизельный 1.8 л 115 л.с 1 753 см3
Разгон 0-100 км/ч,с.	11.9	10.8	10.8
Максимальная скорость, км/ч	180	190	190

Читайте также:

бензина на автомате и механике. 1, 2, 3 поколения

Ford Focus – компактный городской автомобиль, выпускаемый с 1998 года. С середины 2000-ых модель занимала лидирующие позиции по продажам среди конкурентов на российском рынке, а в 2010 году Focus стал самой продаваемой иномаркой в нашей стране. На европейском рынке Ford Focus входит в рейтинг ТОП-10 самых продаваемых машин. Машина выпускается в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Есть «заряженная» модификация RS, которая создавалась для конкуренции со Skoda Octavia RS и Mazda 3 MPS. На сегодняший день выпускается третье поколение Ford Focus.

Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1998 – 2003)

Бензиновые:

1,4, 75 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
1,6, 100 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,5 л на 100 км
1,6, 100 л. с., механика. 11 сек до 100 км/час, 9,7/6 л на 100 км
1,8, 115 л. с., механика/автомат, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
2.0, 131 л. с., автомат, 9,2 сек до 100 км/час, 11,6/6,8 л на 100 км
2,0, 131 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 11,6/6,8 л на 100 км

Дизельные:

1,8, 90 л. с., механика/автомат. 14,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 к м

Рестайлинг поколения 1 (2001 – 2005)

Бензиновые:

1,4, 75 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
1,6, 98 л. с., автомат/механика
1,6, 100 л. с., автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 11,6/6,5 л на 100 км
1,6, 100 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6 л на 100 км
1,8, 115 л. с., механика, 10,3 сек до 100 км/час, 10,3/6 л на 100 км
1,8, 115 л. с., автомат
2,0, 130 л. с., автомат/механика, 9,2-9,3 сек до 100 км/час, 11,6/6.8 л на 100 км

Дизельные:

1,8, 75 л. с., механика, 14,7 сек до 100 км/час, 6,8/4,1 л на 100 км
1,8, 75 л. с., автомат, 11,3 сек до 100 км/час, 13,1/7,3 л на 100 км
1,8, 90 л. с., механика/автомат, 14,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км
1,8, 101 л. с., механика, 12,8 сек до 100 км/час, 7/4,2 л на 100 км
1,8, 116 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 7,2/4,4 л на 100 км
1,8, 116 л. с., автомат

Поколение 2 (2005 – 2008)

Бензиновые:

1,4, 80 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8,7/5,4 л на 100 км
1,6, 100 л. с., автомат/механика, 12 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
1,6, 115 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
1,8, 125 л. с., механика, 10,6 сек до 100 км/час, 9,6/5,6 л на 100 км
2,0, 145 л. с., автомат, 10,7 сек до 100 км/час, 11,2/6,1 л на 100 км
2,0, 145 л. с., механика, 9,3 л на 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км

Дизельные:

1,8, 116 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 6,8/4,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2008 – 2011)

Бензиновые:

1,4, 80 л. с., механика, 14,2 сек до 100 км/час, 8.7/5,4 л на 100 км
1,6, 100 л. с., механика, 12 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
1,6, 100 л. с., автомат, 13,6 сек до 100 км/час, 10,3/5,8 л на 100 км
1,6, 115 л. с., механика, 10,9 сек до 100 км/час, 8,7/5,1 л на 100 км
1,8, 125 л. с., механика, 10 сек до 100 км/час, 9,5/5,6 л на 100 к м
2,0, 145 л. с., автомат, 10,9 сек до 100 км/час, 11,2/6,1 л на 100 км
2,0, 145 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 9,8/5,4 л на 100 км

Дизельные:

1,8, 116 л. с., механика, 10,8 сек до 100 км/час, 6,8/4,4 л на 100 км

Поколение 3 (2011 – 2015)

Бензиновые:

1,6, 105 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
1,6, 105 л. с., робот, 13,2 сек до 100 км/час, 9,3/4,8 л на 100 км
1,6, 125 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 8,1/4,8 л на 100 км
2,0, 150 л. с., механика, 9,3 сек до 100 км/час, 9,6/5 л на 100 км
2,0, 150 л. с., робот, 9,4 сек до 100 км/час, 9,1/4,9 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2014 – н. в.)

Бензиновые:

1,6, 105 л. с., механика, 12,4 сек до 100 км/час, 8,4/4,7 л на 100 км
1,6, 105 л. с., робот
1,6, 125 л. с., механика, 11 сек до 100 км/час, 8,4/4,7 л на 100 км
1,6, 125 л. с., робот, 11,8 сек до 100 км/час, 8,7/4,9 л на 100 км
1,5, 150 л. с., автомат, 9,3 сек до 100 км/час, 8,5/4,7 л на 100 км

Ford Focus отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.6

Алексей, Нижегородская область. Это моя первая машина, версия 2000 года выпуска, до рестайлинга. Добротный и комфортный автомобиль. Стильный дизайн, необычная передняя панель в салоне, удобные сиденья и вместительный салон. Большой багажник, хорошая управляемость и всеядная подвеска. Машина оснащена 1.6-литровым мотором мощностью 100 сил. Это был самый ходовой мотор с таким литражом, поэтому и взял именно эту модификацию. Фокус потребляет 9-10 литров максимум, поддерживает 95-й бензин.
Иркутск, Вологодская область. Комфортный автомобиль, очень надежный. Помню, производитель разрешал проходить ТО каждые 20 тысяч км, не раньше – это рекорд на фоне конкурентов. Этот факт как раз и подтверждает высокую выносливость Фокуса. Версия 1.6 в среднем потребляет 9 л.
Кирилл, Новосибирск. Идеальная машина на каждый день, у меня версия в базовой комплектации. Форд Фокус оправдывает вложенные в него средства. Двигатель 1,6 с механикой потребляет максимум 11 литров, максимальная скорость 180 км/час. Машина понравилась, собираюсь покупать новое поколение Focus.

С двигателем 1.8

Сергей, Ярославль. Машина 2001 года, оснащена 1.8-литровым бензиновым мотором и автоматом. Это средняя комплектация, в салоне есть необходимый набор опций, которые приходятся даже нетребовательному владельцу. Интерьер оформлен просто и незамысловато. Хотя конечно эффектного стиля у Фокуса не отнять – это всегда была его фирменная черта. Автомобиль оснащен автоматом, который радует своими быстрыми переключениями, что очень удобно в городе и на трассе. Средний расход 10-11 л.
Алексей, Московская область. Фокус подарил мне муж, а сам гадина пересел на новенькую Тойоту Короллу. Но если честно я сама его заставила, и не пожалела. Машина понравилась, хоть и не новая – одометр выдает 170 тысяч км. Мне лишь бы по городу колесить, с расходом 10 литров на сотню. Есть коробка автомат, а под капотом стоит 1.8-литровый мотор.
Олег, Ульяновск. Машина 1999 года, езжу до сих пор. 1,8-литровый мотор – динамичный и экономичный, потребляет в среднем 10-11 литров.
Нина, Екатеринбург. Автомобиль 2000 модельного года, с автоматической КПП и мотором 1.8. Довольно динамичный авто, разгоняется до первой сотни за 11 секунд, а максималка составляет под 200 км/час. Само собой, этих показателей можно достичь разве что на трассе, да и в городском цикле Фокус настраивает на быструю езду. Превосходно настроенное шасси, в городе машина потребляет 10 литров 95-го бензина.

С двигателем 1.8

Денис, Томск. Тачкой доволен, машина на все случаи жизни. Похвалю Фокус за рациональную настройку подвески, которая оптимизирована для всех типов дорог – от гладкой трассы до проселков и камней. Установил высокопрофильные шины, так как приходится часто ездить в условиях отсутствия дорог. Двигатель объемом 1.8 – бензиновый атмосферник, проверенный временем агрегат. Потребляет в среднем 10-12 литров на сотню.
Татьяна, Новосибирск. Моему Фокусу скоро стукнет 18 лет, но машина держится молодцом. Предпочел не менять машину, достанется детям, это будет их первый кар. Надо же думать о будущем. Машина комфортная и мощная, с мотором 1.8 потребляет 12 литров.
Елена, Курск. Мой Фокус оснащен 1,8-литровым мотором и автоматом, динамичная машина, и при этом комфортная, с мягкой подвеской и эффективными тормозами. Рулится прекрасно, и проглатывает все неровности. Расход 10-11 литров.
Юрий, Днепропетровск. Автомобиль 2001 года выпуска, на данный момент пробег 170 тысяч км. Фокус меня впечатлил с первого дня поездки, езжу и не жалуюсь. Поломками не досаждает, зато заманивает своей динамичной управляемостью. Не смотря на возраст, мой Фокус еще способен на многое. Фокус оборудован 1,8-литровым ДВС, расход бензина в городе в среднем 11 литров. Машина устраивает, надежность на высоком уровне.

С двигателем 2.0

Николай, Чебоксары. Фокус 2001 года, покупал на вторичке. Прекрасная тачка на каждый день, езжу и не жалуюсь. Надежность на высоком уровне. Видно, что прошлый владелец регулярно следил за состоянием своей ласточки, но теперь она моя, и я продолжу ее ласкать. Машина оснащена 2-литровым двигателем. Бензиновый атмосферник потребляет в среднем 10-11 литров на сотню, меня устраивает. Поставил ГБО, и теперь я счастлив вдвойне. Расходы в основном идут только на обслуживание.
Юрий, Екатеринославль. Тачка стоит своих денег, у меня версия с мотором 2.0 и автоматом. Бензиновый двигатель – с хорошим запасом тяги и пресловутой динамикой во всем диапазоне оборотов. В городе кушает 10-12 литров на сотню, на трассе потребляет не больше 10 литров.
Василий, Свердловск. Мой Фокус с мотором 2.0 и механикой, хороший автомобиль на каждый день. Максималка под 200 км/час, коробка передач на полную раскрывает потенциал двигателя. Пожалуй, лучший авто за свои деньги, средний расход бензина 11 литров.
Никита, Санкт-Петербург. Машиной доволен, тачка как будто создана для ежедневных поездок как по городу, так и на дальние расстояния. Большой межсервисный интервал между ТО, а высокая надежность и задорная управляемость. Салон собран безупречно, к качестве материалов претензий нет, с поправкой на возраст конечно. У меня Фокус с 2-литровым мотором, потребляет не больше 12 литров.

Поколение 2

С двигателем 1.6 МКП

Володя, Нижегородская область. Машина понравилась, по крайней мере по большинству параметров. Например, отмечу удобную водительскую посадку, качественные материалы, переднюю панель с солидным оформлением и множеством функций и кнопок. Также можно обратить внимание на эффективные тормоза и славную управляемость, острый руль – это как раз неоспоримые достоинства. С двигателем 1.6 и механикой Фокус у меня потребляет не больше 10 литров в городском цикле.
Диана, Пятигорск. Автомобиль хороший, спору нет. С Фокусом мы с мужем часто выезжаем посмотреть на загородные пейзажи, а еще мы поклонники дальних путешествий. Машина ни разу по-крупному не сломалась в дороге. Тачка обслуживается только у официалов. Средний расход бензина на 100 км – 10 литров с механической КПП.
Марина, Липецк. Идеальная тачка на каждый день, эта машина с массой положительных впечатлений. Я в восторге от того как она едет. Фокус меня поразил одним словом. С мотором 1.6 и МКП потребляет 9 литров.
Ринат, Ставропольский край. Тачка огонь, наверняка каждый мечтает ею завладеть. Я чел с принципами, на бюджетников смотрю косо. Но с Фокусом это был редкий случай, когда машина реально понравилась. Потребляет 10-11 литров на 100 км.
Александр, Донецк. Тачка дарит массу удовольствия от вождения, и с этим вряд ли кто поспорит – по крайней мере среди тех, кто реально владел этой машиной. Форд Фокус – универсальный авто, практичный и хорошо управляется в городе. Упругая подвеска не поражает жесткостью, но при этом не вызывает больших кренов в крутых виражах – эдакий компромисс между управляемостью и комфортом. Такое вообще бывает редко у конкурентов. Двигатель объемом 1.6 потребляет в среднем 9-10 литров.
Игорь, Ростов. Ford Focus в моем владении с 2011 года, машина после рестайлинга. Машина как раз тогда уходила с конвейера, а на ее смену пришел следующий Фокус. Можно было подождать, но мне было уже невтерпеж. И даже спустя столько лет я не жалею о сделанном выборе. Мой Фокус – полноценный седан С-класса, кушает в среднем 11 литров/100 км.

С двигателем 1.6 АКПП

Михаил, Днепропетровск. С таким автомобилем грех на что жаловаться. Идеальный вариант для города, Машина вполне устраивает, оснащена 1,6-литровым мотором, как в базовой версии. Но зато вместо механики есть автоматическая КПП, быстрая и четкая. Потребляет в среднем 10-11 литров на сотню. Комфортный салон, мощные тормоза. Машина нетребовательная в эксплуатации, поломками не досаждает – в отличие от моей бывшей Приоры, у которой частота ремонтов просто непредсказуема. Вообще Фокус удачное имя для автомобиля – все к нему клеятся. Мотор 1.6 с АКПП на трассе потребляет не больше 8 литров.
Сергей, Саратов. Машина 2005 года выпуска, оснащена автоматом и 1,6-литровым мотором. Движок выдает 100 лошадей, которых более чем хватает для городских и загородных нужд. Универсальная тачка на каждый день, поломками почти не досаждает. Видно, что машину создавали для людей – сел и поехал, без каких-либо танцев с бубном. Средний расход 10 литров на сотню.
Екатерина, Славянск (Донецкая область, Украина). Прекрасная машина на каждый день, похвалю ее за всеядную подвеску и мощный 1,6-литровый мотор. Его 100 сил достаточно для 200 км/час, средний расход 10 литров.
Владислав, Пермь. Заводная тачка, радует меня каждый день. Езжу часто, и Фокус со мной постоянно. В целом скажу, что автомобиль своих денег стоит, не зря это самая продаваемая модель на вторичке. Моя версия с мотором 1.6 и АКПП потребляет 10 литров.
Анатолий, Воркута. Машина впечатляет плавностью хода и идеальной управляемостью. 1.6-литровый мотор – славный малый, проверенный временем бензиновый атмосферник. Движок вполне способен разогнать мой Фокус до 200 км/час, и это не предел. Короче, динамики хватает. Расход бензина на сотню – 10-11 литров. Есть коробка автомат.
Олег, Санкт-Петербург. Машиной доволен, в Фокусе ничего не скрипит и не дребезжит как в моем бывшем Опеле Астра 2004 года. Фокус с мотором 1.6 потребляет не больше 10 литров на сотню, даже с задумчивой автоматической КПП.

С двигателем 1.8 бензин

Борис, Кировск. Универсальная тачка, для 24 часов в сутки. Мне машина оказалась по душе, новое поколение пока брать не собираюсь, хотя такая возможность есть. С двигателем объемом 1.8 кушает в среднем 11 литров, динамика достойная.
Ярослав, Новосибирск. Ford Focus – Автомобиль для всех типов дорог, выглядит стильно и едет динамично. Мотор 1,8 шустро разгоняет тачку до первой сотни, а максималка упирается в 200 км/час. Расход бензина составляет 11 литров/100 км.
Михаил, Нижний Новгород. Прекрасная машина для каждодневных передвижений, для дальних путешествий. Быстрая и поворотливая тачка на каждый день, с мотором 1.6 потребляет 10 литров.
Николай, Томск. Надежный и комфортный городской кар, мне он понравился. Есть мелкие поломки, но общее впечатление сугубо положительное. Фокус у меня с 2006 года, оснащен 1.8-литровым мотором, который обеспечивает расход 10-12 литров на 100 км. Я вообще человек экономный, и стараюсь не превышать средние обороты двигателя. Благодаря этому в городе можно уложиться и в 8-9 литров, но это когда вообще пробок нет.
Евгений, Смоленск. Машина выполняет все поставленные мной задачи, а если что можно сложить спинки задних сидений, и тогда можно перевезти какую-нибудь длинномерную поклажу. Кстати, у первого Рено Логана такой функции нет, ну и ладно. Мой Фокус потребляет 10-11 литров на сотню.
Надежда, Брянск. Ford Focus – автомобиль 2008 года выпуска, пробег на данный момент превышает 130 тысяч км. Само собой, обслуживаю только у официалов, это вам не вазовская копейка. Ковыряться в Фокусе не получиться, у него сложная ремонтопригодность, нужно спецоборудование. 1,8-литровый мотор – динамичный и надежный, потребляет 10 л/100 км.

С двигателем 1.8 дизель

Олег, Свердловск. Машина достойна самого детального рассмотрения, у меня версия с дизелем объемом 1.8. движок потребляет всего 8 литров в городском цикле. Работаю в такси, и на этой работе, а Фокус раскрывает все свои плюсы. Комфортный салон, продвинутое оснащение для машины С-класса, энергоемкая подвеска, мощный и тяговитвый дизель В общем, я машиной более чем доволен. Разгон до сотни за 13 секунд, что в целом не плохо для такси.
Владислав, Московская область. Мой Форд Фокус проехал 170 тысяч км и держится молодцом. Гарантия уже давно закончилась, но я продолжаю обслуживать машину в дилерском центре. Там оригинальные запчасти, и в конце концов нет лохотрона. Надежная тачка, потребляет с 8 литров с 1,8-литровым дизелем.
Алексей, Ярославль. Фокус у меня с 2006 года, оснащен автоматом 1.8-литровым дизелем. Потребляет 6-7 литров на сотню пробега, это отличный результат на фоне конкурентов. Езжу на низких и средних оборотах, и за счет этого достигается наилучшая топливная экономичность. Разгонного потенциала у Фокуса нет, но зато имеется хороший запас тяги на всех оборотах.

С двигателем 2.0 МКП

Дмитрий, Воркута. Купил Фокус на поддержанном рынке. Машина с мотором 2.0 и механикой, расходует 10-11 литров. Динамика достаточная для компактной машины. По крайней мере 200 км/час набирает легко.
Нина, Пермь. Ford Focus в моем владении больше десяти лет. Тачка 2006 года, с коробкой МКП и мотором 2.0. Топовая версия, со всеми опциями того времени. До сих пор все работает, средний расход 11-12 литров/100 км.
Светлана, Киев. Превосходный авто для тех, кто не хочет часто менять автомобиль. У Фокуса непревзойденный потенциал, в плане надежности Фокус не имеет аналогов. Как доказательство могу привести тот факт, что обслуживал машину не раньше чем через каждые 20 тысяч км. У конкурентов надо через 15 или 10 тысяч. Мой Фокус с мотором 1.8 и механикой потребляет от 10 л.
Никита, Брянск. Эта тачка своих денег стоит, в отличие от конкурентов. Прекрасный автомобиль, оснащен двухлитровым мотором и механикой. Бензиновый движок мощный и умеет экономить топливо, в городском цикле можно уложиться в 12 литров. Я сделал правильный выбор. Коробка передач способна полностью раскрыть потенциал двигателя. Также похвалю идеально настроенное шасси, как раз для наших дорог.
Ольга, Иркутск. Мой Фокус оснащен мотором 2.0 и потребляет в среднем 11 литров на сотню. У меня классический 4-дверный седан, с качественным салоном и вместительным багажником. НА заднем диване тесновато, и это самое слабое звено в Фокусе. В остальном машина – идеал.
Алексей, Нижегородская область. Динамичная и комфортная, с непробиваемым шасси. Вот такая она, моя первая иномарка. До Фокуса ездил на ВАЗ-2107, с Фордом не сравнить. У меня двухлитровая версия, потребляет не больше 12 литров независимо от города или трассы.

С двигателем 2.0 АКПП

Андрей, Калининград. В качестве авто на каждый день Фокус меня устраивает. К динамике и надежности претензий нет, как и к экономичности. Движок 2.0 работает с автоматом, и в городе потребляет 11 литров на сотню.
Олег, Челябинск. Машина понравилась, и для модели 2007 года мой Фокус едет очень даже неплохо. Поломками не досаждает, и все еще способен совершать обгоны, как в старые добрые времена. У мотора 2.0 еще есть потенциал, средний расход у него 12 литров на сотню.
Павел, Подмосковье. Ford Focus – автомобиль для всех нужд, практичный и добротный автомобиль. В городе и на трассе потребляет от 10 до 12 литров. Под капотом мотор 1.8 и АКПП.
Константин, Питер. У Меня Форд Фокус в самой топовой комплектации, с двухлитровым мотором и коробкой автомат. Двигатель потребляет 12 литров на сотню, и этом максимум. При таком расходе можно наваливать со светофоров, обгонять фуры и подрезать участников движения. Само собой, я не настолько наглый, и наоборот стараюсь сэкономить. При средних и низких оборотах выходит минимум 9 литров.
Михаил, Липецк. Достойная машина для ежедневных поездок, мне Фокус нравится. Оснащен автоматом и мотором 2.0. Потребляет в среднем 10-12 литров в городском цикле, на трассе выходит около 9 литров.
Лариса, Днепропетровск. Тачка от мужа, версия 2007 года выпуска. Владею Фокусом с 2010 года, сейчас пробег 180 тысяч км. Обслуживаю у официалов. Машина надежная и экономичная, с мотором 2.0 и автоматом потребляет максимум 12 литров на сотню.

Поколение 3

С двигателем 1.6 105 л. с.

Артем, Новосибирск. Машина 2015 года, последнего поколения. Похвалю Фокус за стильный дизайн, спереди напоминает спорткары Астон Мартин. Под капотом 105-сильный бензиновый мотор, разгон до сотни за 11 секунд. Машина потребляет 10 литров на 100 км. У Фокуса есть разгонный потенциал, и на трассе тачка дарит массу удовольствия, не смотря на скромный агрегат.
Ирина, Питер. Автомобилем доволен, на фоне конкурентов Фокус выглядит выигрышно. И наверняка со мной все согласятся. Решетка радиатора в стиле Астон Мартин – для меня это решает все. Мощный 105-сильный мотор кушает в среднем 8-10 литров.
Олег, Курск. Стильный четырехдверный седан, для ежедневных поездок по городу, для хозяйственных нужд и загородных приключений. Надежность на уровне, расход 10 л.
Василий, Ярославль. Крутая тачка, поражает своей универсальностью и практичностью, не смотря на спортивный дизайн и небольшой клиренс. Мотор 1.6 потребляет 8-9 литров, движок работает с МКП.
Александр, Смоленск. Форд Фокус – автомобиль – бестселлер, был по крайней мере. В Европе эта машина один из лидеров по продажам среди конкурентов. В России тачка уже считай аутсайдер, с такими-то ценами. Но я все равно купил и не жалуюсь. Люблю Фокусы, был у меня первого поколения. Двигатель объемом 1.6 потребляет 9-10 литров. Комфортный салон, хорошая управляемость и эффективные тормоза, понравилась работа АБС и других электронных систем. Покупаю только оригинальные запчасти, для такой тачки ничего не жалко.
Алексей, Брянск. Мой Ford Focus куплен в 2016 году, тачка 2015 модельного года. Специально купил по скидке, тем более машины почти не отличаются по году выпуска – имею ввиду список нововведений. Расход бензина на сотню – 9-10 литров с мотором 1.6 и МКПП.
Дмитрий, Петрозаводск. Достойная машина, круче чем Рено Меган или Фольксваген Джетта. Стильный дизайн, в салоне мягкие пластики и продвинутое оснащение. Двигатель объемом 1.6 кушает не больше 8-9 литров, очень экономичный агрегат.

С двигателем 1.6 125 л. с.

Максим, Свердловск. Выбирал комплектацию специально под мои нужды, в итоге остановился на версии с автоматом и 1.6-литровиком. Движок выдает 125 сил, коробка автомат работает без видимых задержек. В целом неплохо, я выбором доволен. Расход 10-11 литров.
Игорь, Ростов. Мощная машина, сбалансированная, и на каждый день. Фокус не надоедает, у меня 1.6-литровая 125-сильная версия. В городе потребляет 10-11 л, правда надо качественное топливо и хорошее масло.
Владимир, Тверская область. Машиной доволен, прекрасный авто для моих потребностей. И по городу, и по трассе, и по деревенским проселкам – подвеска настроена идеально, эдакий компромисс между управляемостью и комфортом. Динамика 1.6-литрового мотора порадовала, расход 10 литров на сотню.
Карина, Краснодарский край. Покупали вместе с мужем. Форд Фокус 2016 года, с мотором 1.6 мощностью 125 лошадиных сил. Движок потребляет 11 литров на сотню, время разгона до сотни занимает менее 10 секунд. Быстрая машина, пожалуй одна из самых быстрых среди конкурентов. Автомобиль достоин внимания, устраивает и меня и мужа. На трассе можно уложиться в 10 литров. Мотор вообще требователен к качеству топлива, поэтому надо выбирать проверенные бренды.
Василий, Николаев. Комфортная и динамичная тачка, оправдывает вложенные средства. Хоть и подорожала с нашим рублем, все равно купил. Я большой поклонников Фокусов, взял 1,6-литровую версию с механикой. Запаса динамики вдоволь, крутящего момента до фига. Разгон до сотни занимает 10 секунд – пробовал на трассе. Средний расход 9-10 литров.
Олег, Минск. Фокус 2016 года выпуска, с в топовом оснащении с 1.6-литровым мотором. Потребляет 10 литров. По характеристикам машина устраивает, по крайней мере не хуже соперников.
Анатолий, Саратов. Ford Focus в моей версии – реально быстрый автомобиль, оснащен мотором 1.6 и мощностью 125 лошадей. Вполне приличный мотор, с хорошей эластичностью и задорной динамикой. Потребляет в среднем 10 литров. Может выйти и 11 л если навалить от души.Надежда, Калининград. Автомобиль купил мне муж на день рожденья, славный подарочек на 8 марта. Только начала проходить обкатку, первое впечатление – тачка улет. Коробка автомат, двигатель 125-сильный – динамичный и умеет экономить бензин. Расход 10 литров.

С двигателем 2.0

Игорь, Донецк. Люблю марку Форд, была у меня Фиеста первого поколения. Решил заменить на новый Фокус, и для этого пришлось ехать в Ростов. Обратно домой ехал – заодно обкатал как следует. Фокус у меня с 1.6-литровым мотором и АКПП. Расход 10-11 л. По-моему, это самая оптимальная комплектация. Тачка нравится, советую всем.
Виталий, Нижегородская обл. Форд Фокус однозначно лучше, чем Фольксваген Джетта – есть такай у друга, приходилось на нем ездить. Фокус выглядит более стильно снаружи и внутри, и при этом не проигрывает по управляемости. Мотор 1.6 – мощный, потребляет 9-10 л.
Алена, Липецк. Двухлитровый мотор для Форда Фокус – самый мощный для этой модели. У меня топовая версия, со всеми опциями. Автомобилем доволен, Фокус оснащен автоматической КПП. Коробка передач достойная, по крайней мере не напрягает рывками при переключениях. Средний расход 10-11 литров на 100 км. Понравился стильный салон, мягкие материалы отделки и хорошая шумоизоляция. Выбирал между Фольксвагеном Джетой и Хондой Сивик, но в итоге остановился на Фокусе. Этот более сбалансированный по динамике, цене и комфорту.
Дмитрий, Санкт Петербург. Покупал в 2015 году, версия с мотором 1.6 и механикой. Бодрая динамика, эффективные тормоза – как раз для моего суетливого мегаполиса. Езжу в основном в центре города, так что эти параметры для меня очень важны при выборе авто. Расход 9-10 литров.
Олег, Минск. Машина сбалансированная по части управляемости и комфорта, и по-моему 125-сильного мотора Фокусу более чем достаточно. Максималку в 200 км/час держит уверенно, средний расход 10-11 литров.
Лариса, Рязань. Мне посоветовали Фокус с мотором 1.6 и МКП. Для такого мотора нужна именно механика, чтобы раскрыть все 125 лошадей. Можно было присмотреть АКПП, если б был мотор мощнее. Вообще механика для меня предпочтительнее в любом случае. Хорошая шумоизоляция, приличная управляемость, острое рулевое, минимум число оборотов от упора до упора. 1,6-литровик – самый ходовой в стране рабочий объем, и в России это можно сказать закономерность. Поэтому присматривался к этой версии, и с теми кто мне ее насоветовал – с ними полностью солидарен. Двигатель 1.6 кушает от 10 до 11 л.
Инна, Казань. Достойный автомобиль для города и трассы, 1,6-литрового мотора достаточно для разгона до 200-210 км/час. Механика и мотор настроены на динамичную езду, понравилась эластичность движка. В городском цикле укладываюсь в 10 литров.
Александр, Ростов. Покупал Фокус новым, в автосалоне. С мотором 1.6 и МКПП. Разгон до первой сотни за 10 секунд, меня устраивает. Надежный и практичный автомобиль, приспособлен к российскому климату. Потребляет в среднем 11 литров.

Форд Фокус 3 рестайлинг 2014 года. Технические характеристики.

Форд Фокус 3 рестайлинг 2014 года

Новый Ford Focus 3 рестайлинг 2014 года, был заснят репортерами, когда проходил тесты на зимней дороге.

На фотографиях можно увидеть, что он имеет измененную по форме решетку радиатора, которая сделана в том же духе, в каком делались решетки моделей Мondeo и Fiesta, в стиле Aston Martin.

В передней части машины закрыты два углубления в форме треугольника.

Это сделано, судя по всему для того, чтобы точно знать — охлаждение двигателя не нарушается, несмотря на уменьшение площади решетки.
Ожидается, что ( по прогнозам, сделанным в Британии) новый автомобиль покажут к началу 2014 года, вместе с C-Max MPV, который тоже обновлен.

Американское же издание Motorauthority, считает, что машина на фотоснимке — это прототип нового Focus RS и предполагает что четырехцилиндровый турбированный силовой агрегат EcoBoost, который имеет объем 2,3 и мощность 350 лошадиных сил, будет у них одинаковый с Ford Mustang.

Форд Фокус 3 рестайлинг 2014 года

Также издание считает, что в Ford Focus RS будет присутствовать еще ряд улучшений.

Это -активный электронный дифференциал. Он будет способствовать лучшему распределению крутящегося момента.

Кроме того у этого автомобиля будут модернизированная подвеска, тормоза .

Дополнят изменения аэродинамические элементы и стильный спортивный интерьер.

По желанию можно будет заказать пятидверный вариант кузова, который более практичен, хотя полноприводной версии все еще не ожидается.

Ford Focus 3 рестайлинг 2014 – что изменилось?

На Женевском автосалоне уже прошел успешный показ новой рестайлинговой версии автомобиля Ford Focus 3 2014.

Компания не только обновила внешний вид машины, но и дополнила ее двумя новыми моделями двигателя и усовершенствованным набором систем.

Изменения экстерьера Ford Focus 3

После официального представления можно рассказать о рестайлинге внешнего вида авто.

Новый Ford Focus 3 получил обновленные элементы кузова, а точнее его передней части.

Теперь она похожа по дизайну на модель Mondeo.
Автомобиль обзавелся новою решеткой радиатора, видоизмененным передним бампером и обновленной оптикой.

Сзади кузов тоже обновился. Изменения коснулись дизайна фар и формы бампера.

Однако они незначительно отличаются от предыдущей версии. Легкосплавные диски тоже получили новый дизайн.

Салон Ford Focus 3 и обновление дополнительных систем

Рестайлинг в салоне нового автомобиля можно назвать заметным. Сначала внимание концентрируется на оформлении центральной консоли.

Также она обзавелась совершенно новой системой мульти-медиа и климатической системой.

Руль получил трехспицевый дизайн.
Ford Focus 3 2014 первым получил новую развлекательную систему Sync 2.

Отличительными особенностями такой системы стали больший сенсорный экран и улучшенное управление с помощью голоса.

Технические характеристики рестайлинговой версии

Новый Ford Focus 3 2014 в процессе доработки получил подвеску с большей жесткостью и улучшенное управление рулем.

Разработчики уверяют, что такие изменения сделают управление автомобилем более Ford Focus 3 2014 комфортным.

Еще новую модель оснастили улучшенным парковщиком.
Была доработана и система избегания столкновений Active City Stop.

Она способна распознавать предаварийные ситуации и включать тормозную систему при скорости не более 50 км/ч.
В этой версии Ford Focus будет использоваться My Key.

Это система, с помощью которой можно программировать разные автомобильные параметры.

Например, максимальную скорость движения или громкость звучания музыки.

Как уверяют разработчики, она может стать одной из мер безопасности, особенно когда автомобилем часто управляет неопытный водитель.

Добавятся к линейке двигателей авто две новые модели. Это будут бензиновый двигатель Ecoboost на 1,5 литра и дизельный двигатель TDCi на 1,5 литра.

Каждый агрегат будет доступен в нескольких мощностях: 150-180 л. с. и 95-120 л. с.

Сегодня конкуренция на авторынке велика, поэтому машины становятся качественнее и дешевле одновременно.

Доступность и качество вложены и в новый Ford Focus 3 2014.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Технические характеристики Ford Focus 1998 – 2001, 1.8 AT Хэтчбек 3 дв.: дизель, 75 л.с.

Двигатель

Тип двигателя

дизель

Объем двигателя, см³

1753

Тип наддува

турбонаддув

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

75 / 55 при 4000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

175 при 1800

Расположение цилиндров

рядное

Количество цилиндров

Степень сжатия

19.4

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82.5 × 82

Число клапанов на цилиндр

Подержанная Toyota Camry XV50/55: цена, характеристики – обзор

Toyota Camry в любом поколении – достаточно надежный автомобиль. Но при покупке подержанного экземпляра XV50/55 все же есть моменты, которым нужно уделить особое внимание.

Седьмое поколение Toyota Camry с заводским индексом XV50/55 выпускалась с 2011 по 2018 год. В 2014 году был рестайлинг, который почти не коснулся технической части – Camry осталась такой же надежной, как и раньше.

Читайте также: Big Test: сравниваем универсалы Ford Focus и Peugeot 308 SW

Сколько стоит

Сейчас первые выпущенные Toyota Camry седьмого поколения празднуют свое десятилетие, и несмотря на это, их трудно назвать доступными. Диапазон цен на OLX.ua начинается от 10 тысяч долларов за самые простые и самые старые версии и достигает 20 с лишним тысяч за самые свежие в лучших комплектациях. При этом купить Тойоту в мобильном приложении OLX.ua можно, выбрав из нескольких тысяч объявлений, причем около тысячи из них – Camry.

Самый популярный силовой агрегат – 2,5 литровый бензиновый мотор в тандеме с классическим 6-диапазонным автоматом. Таких предложений около 80%. Версии с мотором 3,5 встречаются значительно реже, как и гибридные версии и комплектации с 2,0 литровым двигателем.

Многие автомобили уже имеют установленное ГБО. В случае с Toyota Camry это безусловное преимущество, поскольку все моторы очень хорошо работают на газу.

Кузов и салон

Кузов Toyota Camry, а точнее его лакокрасочное покрытие, можно считать слабым местом. Относительно мягкий и тонкий слой лака достаточно быстро матируется и теряет блеск. Также Camry очень быстро покрывается мелкими осколками. Хуже всего себя показали Camry в базовом белом цвете. Даже у относительно свежих экземпляров можно найти рыжие пятна на стыках крышки багажника и в районе стыков порогов и крыльев.

Кожаные салоны Toyota Camry неплохо держатся. Самое слабое место – боковины водительского кресла. На машинах с пробегом под 100 тыс км они уже теряют свою форму. Что же касается салонов из ткани, то долговечными их назвать сложно. Если с обшивкой обращались неряшливо, то внешний вид салона оставляет желать лучшего уже на пробегах до 100 тыс км.

Двигатель, трансмиссия и подвеска

Как уже было сказано, самый распространенный двигатель здесь – простой и надежный 2,5-литровый атмосферник. Если автомобиль проехал на украинском топливе более 150 тыс км, то, скорее всего, уже «на подходе» катализатор. В этом автомобиле их два и проблема в том, что первый стоит очень близко к выпускному коллектору. Если катализатор посыпется, его керамические частицы могут проникать в коллектор и через выпускные клапаны в камеру сгорания. Это приводит к очень быстрому износу двигателя. Обычно такую проблему решают превентивно – путем удаления катализатора и последующей перепрошивкой блока управления двигателем.

Также на пробеге около 100-150 тысяч километров начинает шуметь, а впоследствии и подтекать насос охлаждающей жидкости. Стоит он относительно недорого и достаточно легко меняется. То же самое касается и переднего сальника коленчатого вала. На пробеге чуть за 150 тысяч начинают появляться посторонние звуки из механизма изменения фаз газораспределения. Кроме акустического дискомфорта при холодном пуске, других угроз они не несут.

Классический 6-диапазонный автомат не доставляет никаких хлопот. Единственное условие его стабильности и долговечности – полная замена масла и фильтра каждые 90 тыс км.

Подвеску можно считать очень выносливой. На пробегах около 60 тысяч километров может потребоваться замена стоек и втулок стабилизаторов поперечной устойчивости. А ближе к 120-150 тысяч уже начинают подтекать амортизаторы и рваться сайлетблоки. С учетом качества украинских дорог это очень достойный пробег к первому серьезному ремонту. В целом запчастей для Camry достаточно – как оригинальных, так и фирменных или снятых со старых машин. В приложении OLX можно найти не только автомобили, запчасти и аксессуары к ним, а вообще что угодно, например гараж к авто!

Альтернативы

Что касается версий с топовым двигателем на 3,5-литра, то их будущего владельца ожидает значительно больший (до 16 литров на сотню) расход топлива и возможные проблемы с АКП, если предыдущий хозяин был слишком активным водителем.

Гибридные версии значительно экономнее. Самая популярная Camry с мотором на 2,5 литра потребляет около 11 литров на сотню в городе и около 8 литров при езде по трассе. Если установлено ГБО – расход может быть немного больше, но ведь и сам газ стоит значительно дешевле.

Необходимый тюнинг

Чаще всего тюнинг Toyota Camry начинают с тормозов, потому что стоковые считаются недостаточными. Дело в том, что Camry предназначена для комфортного передвижения, а не для гонок. Если на ней ездить агрессивно, тормозные механизмы быстро перегреваются и теряют эффективность. Поэтому встретить среди Toyota Camry с тюнингованными 4-поршневыми суппортами и перфорированными тормозными дисками вполне реально.

Читайте также: Покупаем подержанную Tesla Model 3: на что обратить внимание

Второй момент, который часто подвергается тюнингу – головной свет. В стоковом варианте света достаточно, но назвать его идеальным трудно. Поэтому ставят диодные или ксеноновые лампы.

Но важнейшая доработка стоковых Toyota Camry – охранные системы. Дело в том, что Camry действительно очень часто похищают и поэтому огромное количество их владельцев устанавливают дорогие и эффективные системы противодействия ворам.

Выводы

Среди объявлений по продаже Тойота Кэмри в приложении OLX.ua можно найти приличное авто, и не одно. А если вы его нашли, то вам можно лишь позавидовать. Ведь с Toyota Camry XV50/55 почти никогда не возникает приключений и проблем. Она просто ездит и не ломается. Все что нужно с ней делать – это вовремя обслуживать. Да, назвать ее доступной непросто, но ведь она и довольно медленно дешевеет. Поэтому проездив на Camry несколько лет, ее можно продать с минимальной потерей в цене. Быстро это можно сделать тоже в приложении OLX.ua.

Q50 mark ii

Although Mark2 is a regular rectangular frame, it still wants you to know its design features. A lot of mechanical shapes are added to the design, and the whole is very sexy and science fiction. The four arm and aluminum alloy parts are fixed, easy to replace the new machine arm, and the fixed…

Min. Year: Max. Year: Min. Price: Max. Price: Vehicle Type: Официальный дилер Форд в Кирове. Фургон 2.2 tdci МТ fwd 310 lwb высокая крыша (125 л. с.) 310 l2 h3

NuShield DayVue TM Antireflective Screen Protector. The NuShield DayVue anti-reflective overlay film works by offering highly increased levels of screen clarity and screen visibility in outdoor situations—settings where glare from the sun, for instance, would otherwise darken a device’s LCD screen, thereby making it literally impossible to read.

Part-Box/Co-ordSport are the UK/European Distributors, Official Main Dealers and Stockists for a selection of well-respected imported car performance parts, including AP Racing brakes and clutch kits, ARP bolts, studs and fasteners, Cometic gaskets, Compomotive wheels, Cosworth tuning parts, CUSCO, Deatschwerks fuel pumps and injectors, Eibach, Exedy clutches, Ferrea valves and components … No one enjoys dealing with car problems, even issues as simple and fixable as a car battery malfunction. If your car battery has died or needs to be replaced, the good news is it is quite easy to find a new battery and even easier to install it yourself.

1972 Toyota Corona Mark II Wagon 15.3 20.3 1974 Toyota Corona 15.6 20.0 1974 Toyota Corona SR5 15.1 19.3 1981 Toyota Cressida 12.1 N/A 1983 Toyota Cressida 10.2 17.8 2000 Toyota Echo 8.5 16.7 2003 Toyota Matrix XR 4 wheel drive 9.2 N/A 2004 Toyota Matrix XRS 7.2 / 15.7 1973 Toyota Mark II 13.6 19.9 1976 Toyota Mark II Wagon 14.0 19.5 1986 …

Performance parts en Tuning parts online te koop en internationale verzending. Top merken als: HKS, Milltek, Racingline, COB, Cosworth, CUSCO, RAYS, Whiteline en veel meer…. Focus On Glass: Fujinon XF 50-140mmF2.8 Even Better with Future X Bodies and Why no OIS on XF 16-55mmF2.8. Mitakon 35mm f/0.95 Mark II Lens for Fujifilm X — Silver — save $180.

Технические характеристики Ауди А6 рестайлинг 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, седан, 4 поколение, c7 a6.

How do you know that your dealer isn’t selling you a 6 month old car, under the guise of a new one? Or worse still, a car that’s over a year old?Knowing when your car was manufactured is critical; after all, when you have paid good money for a brand new car, shouldn’t you be getting just that? Jul 18, 2016 · The main competitors and counterparts of Lexus IS: BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-Class, Cadillac ATS, Infiniti G/Q50, Jaguar XE, Acura TSX, Audi A4, Volvo S60, and other luxury mid-size cars. Lexus IS engines first generation are the popular straight-4 3S, 2-liter straight-6 1G, and well-known 3-liter straight-6 2JZ installed in IS300.

Shop today’s deals, iPhone & Pre-Paid Wireless Plans presented by Amazon,pre-paid phone plans: bring or buy your own device, iPhone 12/12 Pro/12 Pro Max cases & accessories, iPhone 11/11 Pro/11 Pro Max cases & accessories, Galaxy S20/S20+/S20 Ultra cases & accessories, iPhone X/Xs, Xr, Xs Max, iPhone SE 2020/iPhone6-8/iPhone 6-8Plus cases, Samsung Galaxy S8/8+ cases, unlocked iPhones, Samsung …

Всегда на складе диски СКАД Брайтон Серый тёмный матовый (3201627) , типоразмер 7×17 5×114.3 ET50 D67.1 Dec 28, 2016 · CARS WTF — Japanese Jaguar Mark II — Mitsuoka Ryoga the Mitsuoka cars are best for car lovers who love cars with unconventional and unusual style Mitsuoka is also famous in making retro classic cars with new technologies.

Ford Focus 3 (рынок ЕС) ST 2.0 EcoBoost 250HP Технические характеристики, размеры

Ширина Снаряженная масса:

Ford Focus 3 (рынок ЕС) ST 2.0 EcoBoost 250HP Производительность

Максимальная скорость:	248 км / ч или 154 миль / ч

Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	6,5 с
Ford Focus 3 (рынок ЕС) ST 2.0 EcoBoost 250HP Размер, размеры, Аэродинамика и вес

Кузов:	Turismo

Кол.дверей:	5

Колесная база:	264,8 см или 104,25 дюйма

Длина:	436,2 см или 171,73 дюйма

182,3 см или 71,77 дюйма

Высота:	148,4 см или 58,43 дюйма

Передний мост:	154.4 см или 60,79 дюйма

Задний мост:	153,4 см или 60,39 дюйма

Чис. Кол-во сидений:	5

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—

Передние тормоза — Размеры дисков:	Дисковые тормоза (320 мм)
Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (271 мм)

Передние шины — Размеры дисков:	235/40 R18

Размеры задних колес:	235/40 R18

Ширина передних колес:	8,5 «

Ширина задних колес:	8,5″


1362 кг ИЛИ 3003 фунта

Соотношение массы и выходной мощности:	5.4 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины.

Задняя подвеска:	Винтовые пружины.

Форд Фокус 3 2014 1.5 EcoBoost 182HP Sport Технические характеристики, размеры

Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):: Снаряженная масса: 90 014 Соотношение массы и выходной мощности:

Ford Focus 3 2014 1.5 EcoBoost 182HP Sport Performance

Максимальная скорость:	224 км / ч или 139 миль в час
8,6 с
Ford Focus 3 2014 1,5 EcoBoost 182HP Sport Размер, размеры, аэродинамика и вес

Кузов:	Turismo

Кол.дверей:	5

Колесная база:	264,8 см или 104,25 дюйма

Длина:	435,8 см или 171,57 дюйма
182,3 см или 71,77 дюйма

Высота:	148,4 см или 58,43 дюйма

Передний мост:	154.4 см или 60,79 дюйма

Задний мост:	153,4 см или 60,39 дюйма

Чис. Кол-во сидений:	5

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—

Передние тормоза — Размеры дисков:	Дисковые тормоза (300 мм)
Задние тормоза — Размеры Dics:	Диски (- мм)

Передние шины — Размеры дисков:	215/50 R17

Размеры задних колес:	215/50 R17

Ширина передних колес:	6,5 «

Ширина задних колес:	6,5″

1325 кг ИЛИ 2921 фунт

7.3 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины.

Задняя подвеска:	Винтовые пружины.

Ford Focus III Седан Рестайлинг 1.6 (125 л.с.) — Технические характеристики

Focus 1.6 (125 л.с.) производства Ford оснащен бензиновым двигателем A-95 объемом 1596 см3 и мощностью 125 л.с. Модель была запущена в производство в 2014 году и остановлена в н / д. Максимальная скорость Ford Focus III Sedan Restyling 1.6 (125 л.с.) составляет 190 км / ч, а для достижения 100 км / ч с места требуется 11 секунд.

Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими данными и характеристиками Ford Focus III Sedan Restyling 1.6 (125 л.с.):

Производительность

Двигатель	1.6 (125 л.с.)
Мощность	125 л.с.
Максимальная скорость	190 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч	11
Расход топлива Городской	8,4
Расход топлива вне города	4,7
Расход топлива в смешанном цикле	6
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-95
Масса	1289 кг
Стандарт выбросов	ЕВРО VI
Механическая коробка передач (кол-во передач)	5
Автоматическая коробка передач (кол-во передач)	6

Автозапчасти

Найдите и закажите различные автозапчасти для Ford Focus III Sedan Restyling 1.6 (125 л.с.):

Шины	Колесные диски	Подвески
Кузовные детали	Смазочное масло	Форсунки
Турбина	Лобовое стекло	Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля	Форд
Модель	Фокус
Поколение	Focus III Седан Рестайлинг
Тип корпуса	Седан
Кол-во дверей	4
Количество мест	5

Размеры, масса, объемы

Длина	4534 мм
Ширина	1823 мм
Высота	1484 мм
Масса	1289 кг
Максимальный вес	1825 кг
Колесная база	2648 мм
Колея передняя	1544 мм
Колея задняя	1534 мм
Зазор	160 мм
Емкость топливного бака	55 литров
Максимальный объем багажа	н / д
Минимальный объем багажа	372 л

Двигатель

Положение двигателя	Передняя, поперечная
Объем двигателя	1596 см3
Топливная система	Многоточечный впрыск
Турбина	н / д
Крутящий момент	159/4000 Нм
Максимальная мощность, дюйм	6000 об / мин
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-95
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндров	79 мм
Ход цилиндра	81.4 мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Клапан	н / д
Модель двигателя	н / д

Колеса и тормоза

Колесный привод	Передняя
АБС	н / д
Тип рулевого управления	Рейка рулевая
Усилитель руля	н / д
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Передняя подвеска	Независимая, рессорная
Задняя подвеска	Независимая, рессорная
Размер шин	205/55/16 215/50/17
Размер колесных дисков	н / д
Диаметр поворота	н / д

Ford Focus III Седан Рестайлинг 1.6 (125 л.с.) изображения

В Google есть хороший выбор изображений Ford — CLIKC HERE for Ford Focus III Sedan Restyling images.

Приведенные выше данные для Ford Focus III Sedan Restyling 1.6 (125 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

Обзор Ford Focus, 2017 г., рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Экономные скинфлинты, ежедневные пассажиры, измельчители шин с бюджетом для страховой выплаты, равной стоимости их автомобиля — у Ford Focus есть что-то для всех этих водителей .

Семейство седанов и хэтчбеков, модельный ряд Focus предлагает широкий спектр индивидуальностей, которые меняются с каждым выбором трансмиссии, с его стилем кузова и с его пакетами отделки. Он чрезвычайно универсален при заказе — в меньшей степени, когда вы выбираете одну из его более эзотерических версий.

От ориентированных на цену моделей S и SE до более роскошных версий SEL и Titanium и до более спортивных моделей ST и RS — Focus делает выбор больше, чем просто предмет для разговора.

Проверка продолжается ниже

Независимо от того, что вы выберете, Focus отличается разумным управлением и хорошей топливной экономичностью.Есть даже Focus Electric, который мы рассмотрим отдельно, если вы с нетерпением ждете нового поколения автомобилей.

Мы даем всей линейке 6,3 балла из 10, с большим количеством похвалы (и некоторыми безумными) за его более экстремальные версии. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Стиль и характеристики Ford Focus

Focus — это свежий легкий рестайлинг 2015 модельного года, призванный сохранить его гладкий вид до переделки 2018 года. Новая передняя часть хорошо сочетается с существующим профилем; это успокаивающая рука, приложенная к дизайну, который некоторые считают слишком крутым.Внутри Focus остается чрезмерно стилизованным, но вертикально ориентированные вентиляционные отверстия и приятная скульптура поверхности придают ему оригинальный и сложный вид — несомненный плюс в многолюдном классе двойников. Тем не менее, внутри много пластика, и конструкция сокращает полезное пространство.

Большая часть модельного ряда Focus оснащена 160-сильным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с прямым впрыском. Он дает много энергии для Focus, независимо от того, оснащен ли он 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом всего 1,0 литр — самая медленная и компактная из доступных моделей, если только вы не выберете подключаемый модуль Focus Electric. Он идет либо с 6-ступенчатой автоматической, либо с механической коробкой передач.

Те, кто ценит экономичность, оценят спортивный пакет SE, включающий туристическую подвеску, 17-дюймовые черные глянцевые алюминиевые диски, шины с рейтингом H и подрулевые переключатели для автоматических версий.

Шагните к высокопроизводительному Focus ST с его 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 252 л.с., и вы можете разогнаться до 100 км / ч всего за 6 км / ч.3 секунды и до максимальной скорости 155 миль в час. Эта модель работает в паре исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Focus RS получает 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 350 л.с., а также полный привод с векторизацией крутящего момента и непонятное чувство удовольствия, создаваемое выбираемыми водителем режимами Track и Drift.

Как Mazda 3 и VW Golf, Focus имеет лучшую управляемость, чем многие автомобили этого класса. Его электрическое рулевое управление хорошо взвешено, а его жесткая подвеска не разбивается о большие неровности. Что касается производительности, мы бы предпочли сладкий ST, а не слегка ореховый RS.Первый вариант производительности в реальном мире; последняя — гоночная игрушка с ограниченными сиденьями, большим крутящим моментом рулевого управления и управляемостью, которая вознаграждает за запоздалые решения и много завышенной дроссельной заслонки.

Focus комфорт, безопасность и функции

Интерьер Focus больше не выглядит таким гладким, как раньше, теперь, когда Honda Civic перерисовала карту интерьеров небольших автомобилей. В Focus много пластика, большая его часть в порядке, но дизайн съедает внутреннее пространство и заставляет его чувствовать себя теснее, чем есть на самом деле.Спереди места для ног и головы достаточно, чтобы поместиться даже тем, кто выше 6 футов, но сзади мало места для головы и ног.

Семейство Focus обеспечивает впечатляющие показатели безопасности — и это справедливо независимо от того, сравниваете ли вы эти компактные седаны и хэтчбеки с другими в этом классе или с меньшими роскошными моделями. В качестве опций доступны мониторы слепых зон, а также поддержание полосы движения, хотя вам нужно сделать ставку до одной из моделей с более высокой отделкой, чтобы получить их. В линейке Focus отсутствуют какие-либо высокотехнологичные системы лобового столкновения или технологии автоматического торможения, что не позволяет ей попасть в список наград IIHS Top Safety Pick +.Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию.

Линейка Focus включает модели, которые удовлетворяют потребности, начиная с простых поездок на работу, с базовыми моделями Focus S и заканчивая верхней отделкой из титана, которые имеют навигацию, Active Park Assist и другие дополнительные функции и эффективно играют роль седана премиум-класса без дополнительной комплектации. премиальный ценник. Новейшая информационно-развлекательная система Ford Sync 3 почти заставляет нас забыть о прискорбной настройке MyFord Touch. Sync 3 имеет полностью емкостной экран с возможностью сжатия и прокрутки, оптимизированную структуру меню, USB-порты интеллектуальной зарядки и возможность AppLink для работы с различными приложениями для смартфонов на экране.

клиренс (клиренс), технические характеристики, комплектация, рестайлинг

Мировая премьера автомобиля «Форд Фокус 3» состоялась в 2010 году в Детройте. На выставке были представлены хэтчбек и седан, в марте того же года в Женеве был показан и универсал. Сегодня Ford Focus третьего поколения производится во Всеволожске, а также на четырех других автомобильных заводах мира. Рассмотрим ключевые особенности автомобиля «Форд Фокус 3»: клиренс (клиренс), характеристики двигателя, дизайн и т. Д.

Стало эффективнее и красивее

Все три модели имеют одинаковую переднюю часть кузова. Широкий агрессивный воздухозаборник, по низу заметная аэродинамическая юбка. Независимо от того, смотрите ли вы на седан, универсал или хэтчбек, вы будете восхищаться миндалевидными фарами. В максимальной комплектации предусмотрен ксенон, а также диодная подсветка дневных ходовых огней. Выглядит просто, но в то же время достаточно эффектно. Самое главное, что качество света находится на очень высоком уровне.

В третьем поколении «Фокуса» были существенно увеличены колесные арки, хотя это не испортило гармоничного внешнего вида автомобиля. Универсал и седан имеют прямую форму крыши, а у хэтчбека «Форд Фокус 3» — куполообразную. Задняя часть машины интереснее всего смотрится в хэтчбеке. Большое количество сложных линий и форм подчеркивают статус автомобиля и радуют глаз. В седане все проще, но со вкусом.

Вкратце о габаритах кузова

Стоит обратить внимание на то, что хэтчбек и седан «Фордфокус» 3 »имеют средние габариты, а универсал больше по длине и высоте.В целом этот модельный ряд немного увеличился в размерах по сравнению с предшественником. Длина седана и хэтчбека составляет 4534 и 4358 мм соответственно.

Ширина автомобиля вне зависимости от кузова составляет 1823 мм, с учетом зеркал — около 2010 мм. Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а у универсала выше — 1505 мм. В целом существенных изменений габаритов мы не заметили. Но аэродинамические характеристики несколько улучшились и составили 0.27-0.30 Сх.

«Форд Фокус 3»: клиренс, клиренс

В таких странах, как США или Германия, вся страна находится примерно в таком же хорошем состоянии. К сожалению, этого нельзя сказать о России. По этой простой причине 3-й «Фокус», который продается на территории России, имеет увеличенный клиренс. Клиренс составляет 165 мм, в то время как у других моделей всего 150 мм.

Не сказать, что 165 мм достаточно для езды по бездорожью, но это лучше, чем вообще ничего.Вы можете уверенно чувствовать себя не на самом лучшем дорожном покрытии и не бояться зацепиться за днище. Тем не менее, желательно использовать защиту картера двигателя, чтобы избежать неприятных последствий от выбоин на дорогах. В целом «Форд Фокус 3», клиренс (клиренс) которого мы рассмотрели, довольно проходимая машина. Он не цепляется за все.

Комплектация: Ford Focus 3

В России автомобиль предлагается в 4-х комплектациях. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Амбиенте продается в кузове седан или хэтчбек. Установлен одинарный двигатель объемом 1,6 л с МКПП. Есть вспомогательные системы, такие как ABS и EBP, а также автомобиль оборудован электростеклоподъемниками передних дверей.
Trend предлагает мотор на выбор: 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил с механической коробкой, а также 1,6, но мощность уже 125 лошадей и с возможностью установки коробку-автомат. В продаже также кузов седан и хэтчбек.
Trend sport — пакет, который предлагает покупателю уже 3 мотора на выбор. Два как в предыдущей версии и 2-литровый двигатель на 150 л. из. и коробку передач на выбор. В этой комплектации поставляются уже не штампованные, а литые диски R16.
Titanium — максимальная комплектация. На «Форд Фокус 3» установлено множество дополнительных опций. Оборудован датчиком дождя, подсветкой, системой помощи при трогании с места, кнопкой запуска двигателя и т. Д.

Качество внутренней отделки и сборки

Отдельного внимания заслуживает подход дизайнеров и инженеров к оформлению интерьера. Первое, что бросается в глаза, — это приборная панель. Сначала возникает ощущение космического корабля, потом привыкаешь и все становится на свои места. Что касается эргономики, то здесь все сделано достаточно просто, но при этом органы управления размещены удобно для водителя.

Качество сборки автомобиля в автомобиле «Форд Фокус 3» (седан, универсал и хэтчбек) на высоком уровне.Центральная консоль, как и торпеда, имеет большое количество сложных линий, что только придает изящество. Поражает и цвет органов управления. Яркость настраивается удобно. В дальнем путешествии глаза не устают. В салоне явно присутствует намек на спортивный характер. Взять хотя бы расположение ручки КПП, которая находится в непосредственной близости от руки водителя, что присуще спортивным автомобилям. Удобно расположен и контролирует круиз и звук на руле.

Комфорт при езде

Немаловажным фактором является то, что седан «ФордФокус 3», как и другие модели кузова, доставляет огромное удовольствие своему владельцу за рулем. Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и имеют удобную профиль. Так что даже в длительной поездке вы не почувствуете усталости.

В автомобилях этого класса, к которым относится «ФордФокус 3», отзывы о котором в большинстве случаев положительные, разработчики не особо задумываются о комфорте пассажиров заднего ряда. Посадка неудобна, так как дверной проем узкий.Нам втроем тоже не комфортно, сидений маловато, а вот для двоих сиденья в самый раз. Но ездить в этой машине приятно и удобно. Есть явные намеки на то, что модель спортивная. дополнительные опции в максимальной комплектации, поэтому центральную консоль пугает наличие огромного количества кнопок.

Багажник автомобиля и его габариты

Объем багажного отделения седана составляет 372 литра. Это не очень много, но для перевозки различных вещей в повседневной жизни вполне достаточно.Универсал может похвастаться 472 литрами. А если добавить ряд сидений, то можно получить 1502 литра полезного объема. Это уже довольно внушительная цифра. В хэтчбеке мест меньше всего — 277 литров. Если убрать ряд сидений, то в сумме можно получить около 1060 литров.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что для перевозки грузов лучше всего подходит универсал, а уж тем более хэтчбек и седан. Как трактор машина работать не может, ну и для мелочей места хоть отбавляй.

Про подвеску и дорогу

Ходовая часть действительно американская. Независимая подвеска спереди и сзади, а также система TVC для комфортного входа в поворот позволяют уверенно чувствовать себя на дороге. Плохое дорожное покрытие почти незаметно, когда едешь на Ford. Что касается энергоемкости, на больших ямах есть прорывы, но это не критично.

Руль короткий и достаточно острый — 2,61 оборота. Целостность и забитость машины наряду с высокой управляемостью и вспомогательными системами позволяют четко и уверенно входить в повороты даже на большой скорости.Вот такая машина «Форд Фокус 3». Цена на эту модель позволяет говорить о том, что это одно из лучших предложений на современном рынке. Об этом говорит не только стоимость, но и качество сборки. Что касается силового агрегата, устанавливаемого на «Форд Фокус 3», отзывы говорят, что двигатели на 85 и 105 л. из. не радуют динамикой и мощностью. Но двигатель объемом 125 л. из. Мне нравится много новичков и опытных водителей.

Подведем итоги

Вот мы и обсудили технические характеристики автомобиля «Форд Фокус 3».Клиренс (клиренс), силовой агрегат, эргономика и т. Д. Как вы наверняка заметили, эта машина американского производства — отличное бюджетное решение. К тому же в классе С это лучший вариант.

Как видно из обзора, для рестайлинга «Форд Фокус 3» он был хорош. Автомобили этой марки славятся не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «работают» достаточно долго, чтобы существенно сэкономить бюджет владельца. Приятный сюрприз по цене запчастей.Это касается компонентов шасси, а также систем двигателя.

Здесь мы подробно рассмотрели автомобиль «Фордфокус 3». На данный момент цена на эту модель составляет примерно 1 000 000–1 200 000 рублей. С учетом количества опций, комфортной езды и надежности в эксплуатации это довольно неплохо. приемлемая сумма, которую не жалко отдать за такую сборку. сэкономить деньги и взять машину в максимальной или хотя бы средней комплектации. Так вы получите полный пакет опций, предоставленный заводом.

Обзор Ford Focus ST 2015 года

Несмотря на все похвалы AUTOMOBILE , которыми он расточил Fiesta ST, включая награду All-Star и блестящий обзор Four Seasons, вы можете подумать, что более крупный Ford Focus ST — это порезанная печень. На самом деле, мы просто так наслаждались проведением времени с Fiesta, что забыли о наших прежних увлечениях Focus ST. Теперь, когда Ford Focus ST 2015 года полностью обновился, нам напомнили, насколько весело управлять этим большим быстрым Ford.

Просмотреть все 30 фото

Обновление среднего цикла линейки Ford Focus 2015 было «очень дорогим», признает менеджер по маркетингу Ford Focus Омар Одех, поскольку оно включало в себя нечто большее, чем просто новые значки и колеса. Как и все версии Focus, 2015 ST отличается полностью новой носовой частью, обновленной задней дверью, переработанным интерьером, дополнительным шумоподавлением и даже небольшими изменениями подвески. Визуально новый Focus выглядит дороже и зрелее, особенно в приглушенной серой краске Magnetic у нашего тестера.(Выкрашенные в красный цвет тормозные суппорты — приятный момент.) В то время как оригинальный Focus ST был изрядно заезженным гонщиком, средний покупатель автомобиля может не сразу заметить, что обновленный ST — это больше, чем просто скромный Focus SE.

Просмотреть все 30 фотографий

Мы больше всего довольны новым салоном, поскольку Ford Focus ST 2015 года становится более удобным и качественным местом для проведения времени. Несколько небольших изменений делают интерьер ST меньше арендованного автомобиля и больше евро-люка: алюминиевая отделка для вентиляционных отверстий, более умные и удобные переключатели климат-контроля и перемещение стояночного тормоза рядом с бедром водителя, а не на дальней стороне от центра. куча.Улучшенная звукоизоляция сразу заметна на шоссе, где Focus ST сдерживает шум ветра и шин, делая автомобиль более дорогим, чем в предыдущие годы. Горячий хэтчбек Ford стал как никогда близок к тому, чтобы соответствовать цивилизованности и изысканности Volkswagen Golf GTI.

Просмотреть все 30 фотографий

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатая механическая коробка передач остались без изменений, и мы до сих пор любим их оба. Трансмиссия остается фейерверком, который без колебаний летит к красной линии, когда крошечный датчик наддува, установленный на приборной панели, весело щелкает стрелкой вправо.Мы по-прежнему хотим, чтобы у Focus ST был более громкий саундтрек, когда вы бьете по нему, и чтобы рулевое колесо не дергалось взад и вперед так сильно при резком ускорении, но ни одна критика не помешала нам возиться с правой педалью каждый раз, когда мы имел открытый участок тротуара.

Просмотреть все 30 фотографий

Несмотря на то, что рулевое управление по крутящему моменту никуда не делось (что неудивительно, когда вы передаете передние шины любого автомобиля 270 фунт-фут), ощущение рулевого управления ST значительно улучшилось. Инженеры Ford изменили втулки, чтобы улучшить высоту рулевого управления и реалистичность (в Focus ST 2015 года также используются амортизаторы другой марки и слегка измененная жесткость пружин), что дало большой эффект.Колесо больше не горит, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, и увеличивается вес, когда вы увеличиваете угол поворота рулевого колеса. Даже больше, чем когда-либо, приятно бросать Focus ST через переключение обратно, потому что теперь машина отвечает и заставляет вас действовать осторожно. Как и в предыдущем Focus ST, поворот в повороте очень острый, а задняя часть гораздо более склонна уклоняться, когда вы поднимаете дроссельную заслонку, чем любой другой переднеприводный хэтчбек, за исключением Fiesta ST. Это один из самых захватывающих автомобилей, который можно купить менее чем за 30 000 долларов.

Просмотреть все 30 фотографий

Ford, к сожалению, не устранил один из самых неприятных недостатков Focus ST, который присутствует во всех моделях Focus. Неуклюжая конструкция сиденья водителя в сочетании с высокой приборной панелью затрудняет поиск сиденья, которое одновременно идеально подходит для работы с тремя педалями и является удобным для водителя. Когда передняя часть подушки сиденья выше, чем задняя, водители чувствуют, как будто их ноги болтаются в пространстве и изо всех сил пытаются найти педали. Более того, как и в нашем Four Seasons Fiesta ST, акселератор Focus расположен в другой плоскости по сравнению с тормозом и сцеплением, что затрудняет переключение на пониженную передачу при приближении к повороту.С другой стороны, новое рулевое колесо с плоским дном обеспечивает немного больше места для скольжения коленями между подушками сиденья Recaro и нижней частью колеса при входе в автомобиль или выходе из него.

Тем не менее, несмотря на все наши проблемы с эргономикой, Ford Focus ST 2015 продолжает вызывать у нас улыбку в любое время. Это серьезный горячий хэтчбек, который может отвезти вас на работу, перевезти друзей и продукты и по-прежнему прожигать проселочные дороги и гоночные трассы в субботу. Теперь, когда его интерьер стал более продуманным, внешний вид стал более красивым, а рулевое управление улучшилось, у энтузиастов появилось еще больше причин выбрать больший из двух автомобилей Ford ST.

Просмотреть все 30 фото

2015 Ford Focus ST ST2 Технические характеристики

В продаже: сейчас
Цена: 25 195 долл. США / 29 475 долл. США (базовая цена / тестирование)
Двигатель: 2,0-литровый DOHC с 16-клапанным турбонаддувом I-4/252 л.с. при 5500 об / мин, 270 фунт-фут при 2500 об / мин
Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП
Компоновка: 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, хэтчбек FWD
EPA Пробег: 23/32 миль на галлон (город / шоссе)
Подвеска передняя / правая: распорная, винтовые пружины / многорычажная, винтовые пружины
Тормоза передние / задние: диски
Шины F / R: 235/40 / R-18 Goodyear Eagle F1
Д x Ш x В: 171.7 x 71,8 x 58,4 дюймов
Колесная база: 104,3 дюйма
Высота потолка спереди / справа: 39,1 / 37,9 дюйма
Пространство для ног спереди / сзади: 43,1 / 33,4 дюйма
Плечо спереди / справа: 55,6 / 52,6 дюйма
Грузовое отделение: 23,3 / 44,8 куб. Футов
Вес: 3223 фунта
Вес Расст. Ф / Р: 60/40%
0-60 миль / ч:
1/4 мили: 14,8 сек @ 94,3 миль / ч
Максимальная скорость: 154 миль / ч

Смотреть все 30 фото

Ford Focus 3 рестайлинговые технические характеристики. Финальная продажа Форд Фокус.Цены и характеристики

В последние годы известность Ford Focus в России несколько потускнела. Но вот и появился новый Ford Focus 2015 года.

ВИДЕО тест-драйв, характеристики в конце статьи.

Восьмикратный обладатель титула самой продаваемой иномарки в России (семь раз подряд) самой популярной иномарки в России продано более 700 тысяч экземпляров — речь, конечно же, идет о Ford Focus.

Новый Ford Focus: новая решетка радиатора, компактное освещение, прямоугольные противотуманки вместо круглых.

Однако за последние годы его слава значительно потускнела. Оттеснили конкуренты класса С, в основном российской сборки, да и были заросшие наросты класса В, вроде бы и которые благодаря схожим габаритам салона и более доступной цене натянули на себя потребительское одеяло.

Ford-Focus-2015 показывает перемены в лучшую сторону.Система навигации может отображать пробки в реальном времени, получая информацию по каналам RDS-TMC. На центральной консоли есть место для смартфона.

Причины потери звездной популярности, помимо кризиса и передела рынка, также во многом связаны с особенностями самого автомобиля.

Ford-Focus-2015: новая центральная консоль.

В моей семье долгое время был рестайлинговый Форд Фокус, хэтчбек второго поколения.Мне даже понравилось, но, увы, при поездке на дачу абсолютно не было клиренса, а моих нечастых пассажиров очень смущало отсутствие места для ног сзади. Со сменой поколений в 2011 году, обладая более ярким внешним видом, Focus сохранил все эти недостатки, добавив к ним высокую цену и сомнительное качество роботизированной коробки передач PowerShift с двумя сцеплениями.

Ford-Focus-2015: Новая организация пространства вокруг рычага переключения передач. Слева расположены кнопки управления оператором самостоятельной парковки, отключения парктроника и обогрева руля.

И только в этом году, когда ситуация осложнилась до предела, фордовцам пришлось спешно спасать положение. Весной был представлен очень солидный, а теперь с перерывом в две недели были запущены Fiesta и новый Ford Focus 2015.

Обновленный Focus с широким выбором двигателей. Как и прежде, нам предлагается 1,6-литровый атмосферник с тремя степенями наддува — 85, 105 или 125 л.с. На смену 2-литровому 150-сильному агрегату пришел 1,5-литровый современный двигатель такой же мощности.

Уловок на выбор.

Пока я знаю Fiesta только заочно, но новый Ford Focus 2015 дал мне достаточно свободы в поездке по самым зажигательным трассам Ленинградской области.

Новый Форд Фокус 2015 — универсал.

Новый Форд Фокус 2015 — седан.

Сосредоточьтесь на хитрой местности.

Маршрут выбран не случайно. С одной стороны, это недалеко от российской родины Фокуса во Всеволожске, а с другой — есть допы Санкт-Петербурга.Петербургский митинг. Сейчас они почти все закатаны в асфальт, но их хитрый рельеф с бросками и извилистыми дорожками должен помочь раскрыть все особенности последнего рестайлинга, который оказался намного глубже, чем может показаться на первый взгляд.

Во-первых, Focus наконец-то получил адаптированную для российских условий подвеску.

Заявленный клиренс 160 мм, вместо 130 мм, которые были раньше. И это огромная разница, видимая даже невооруженным глазом. Но как это повлияет на ходовые качества?

Первое, что я запрыгнул в хэтчбек Focus.

Хэтчбек красив, мощная решетка радиатора Aston, пожалуй, лучше подходит более солидному Mondeo, но здесь смотрится оригинально, и ни с чем не спутаешь.

Сзади хэтчбек может похвастаться эффектным спойлером и более узкими фарами.

Броский, но без отечности. В салоне в дорогих версиях в первую очередь обращаешь внимание на огромный 8-дюймовый экран. Здесь и навигация с пробками, и даже система, способная читать смс.Вот только иногда путается при чтении длинных слов.

Немного укоротили руль, центральную консоль, дефлекторы обдува и ручник — оказывается, покупатели жаловались на тесноту в бедрах.

Уже в базе есть USB-разъем для подключения музыки или подзарядки телефона, а специально для России на лобовом стекле появилась розетка на 12 вольт — это для видеорегистраторов.

Благодаря видеорегистратору мы не можем отвлекаться на дорожные странности, а весь мир получил возможность увидеть подробности падения Челябинского метеорита и регулярно следит за огромным количеством различных ситуаций в Интернете.
Еще одна важная особенность, которая отличает новый Ford Focus 2015 — 1,5-литровый турбомотор Ecoboost, пришедший на смену заслуженному атмосфернику объемом 2 литра. Новый двигатель базируется на 2-литровых двигателях и агрегатируется с такими же 6-ступенчатыми автоматами, рассчитанными на крутящий момент до 350 Нм.

Учитывая, что двигатель выдает всего 240 Нм, за его надежность можно не переживать. Как и Mondeo, у нынешнего Focus все двигатели адаптированы под 92-й бензин, что позволит сэкономить около 10% на топливе.

Первый запуск убеждает, что за замену 2-х литрового атмосферника Форд можно сказать огромное спасибо.

Разгон более чем уверенный, и саундтрек под стать. Шумоизоляция улучшена, но вы узнаете о работе мотора при каждом резком нажатии на газ и это здорово. Ему повезло с 2000 об / мин, а во второй половине шкалы тахометра он творит чудеса.

Разгон до сотни занимает 9,2 секунды, а отметка в 150 км / ч достигается с устрашающей скоростью по меркам семейного автомобиля.А как приятно обгонять на узкой дороге. Ни спортивный режим машины, ни ручное переключение селектора не нужны — газ в пол и через несколько секунд грузовик отстает.

А вот подвеска, мягко говоря, насторожила. На трассах далеко не идеальных, после 120 км / ч корма начинает заметно гулять. Ей еще далеко до бунта Рио / Соляриса, но рулевое управление и выжимание руля заметно сильнее.

В углах подачи неожиданно рано имеет свойство уйти в занос и, хотя электроника пытается исправить ситуацию, такая поездка не доставляет удовольствия.

Седан лучше едет.

Пересев после обеда за рулем седана и готовясь к борьбе за выживание с утроенной силой, я был поражен: от прежнего дисбаланса не осталось и следа.

Да, у седана есть небольшие наросты на неровностях, но это в разумных пределах. Причем разницы в массе между машинами практически нет, хэтчбек, по заводским данным, тяжелее седана всего на 6 кг. Никаким другим способом люди Форда по-разному привезли подвеску или это особенности предсерийных автомобилей, которые были предоставлены для ознакомления.

На таком седане смело можно гладить карельские извилистые дорожки, цепляться за бордюр и проходить повороты на обочине. Энергоемкость отличная, и если вы видите на дороге камень, теперь не нужно его быстро объезжать, скорее всего, дорожного просвета хватит, чтобы проехать по нему бесконтактно.

Конечно, знакомство с Focus было бы неполным без тестирования разного рода автостоянок и систем слежения за дорогой.

В электронике Фокус хорош.

Фордовцы пообещали, что помощник сможет распознать наличие места для параллельной или перпендикулярной парковки на скорости до 30 км / ч. Больше нет необходимости ползать со скоростью черепахи, раздражая всех остальных участников движения, зато можно двигаться относительно быстро. Просто сама система работала не слишком быстро, поэтому, чтобы не раздражать выборгцев, я сам припарковался на указанном ей месте.

Кроме того, электроника способна предупредить водителя, когда он выезжает со стоянки задним ходом, и к нему кто-то подлетает.Сама машина тормозить не будет, а сообщит о ситуации писком и контрольной лампочкой в зеркале. В городе функция Active Safety Stop теперь работает на скорости не до 30, а до 50 км / ч и умеет тормозить, помогая избежать попутных столкновений.

Однако, если оснастить Focus всеми этими функциями, то его цена заметно превысит миллион, и велик соблазн обратить внимание на Mondeo.

Спина тесновата.

Проблема тесноты задней части до сих пор не решена, для этого нужно увеличить колесную базу.

Для меня Focus скорее водительский, но все же народный автомобиль, без особых изысков, может быть, даже с механикой и двигателем 1.6 мощностью 105 или 125 л.с. Если позволяют средства, не стесняйтесь брать 150-сильный Ecoboost с автоматом, но доплачивать за все эти варианты пространства — это скорее прихоть, чем разумный выбор. Фокус по-прежнему должен быть простым.

ВИДЕО тест-драйв, характеристики ниже.

FORD FOCUS

Характеристики

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ	Ford Focus 4d Ecoboost	Ford Focus 5d 1.6 Ti-VCT
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4538/1823/1456/2648	4360/1823/1456/2648
Объем багажника, л	372	277/1062
Снаряженная / полная масса, кг	1358/1900	1310/1825
Время разгона 0-100 км / ч, с	9,3	12,6
Максимальная скорость, км / ч	210	165
Топливо / подача топлива, л	A92 / 62.5	A92 / 62,5
Расход топлива: город / пригород / смешанный цикл, л / 100 км	10,0 / 4,9 / 6,7	8,7 / 4,9 / 6,3
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя крестовина	Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1498	1596
Степень сжатия	10,0	11,0
Мощность кВт / л.с.	110/150 при 6000 об / мин.	92/125 при 6000 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	240 при 1600 — 4000 об / мин.	159 при 4000 — 4500 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A	передний привод	передний привод
Трансмиссия	A6	P6
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / независимая	McPherson / независимая
Рулевое управление	зубчатая рейка с электрическим приводом	зубчатая рейка с электрическим приводом
Тормоза: передние / задние		дисковые вентилируемые / дисковые

Кто бы что ни говорил, но для нашей страны Ford Focus — это знаковый автомобиль.Ведь именно он в 2002 году стал первооткрывателем, первой локализованной в России иномаркой — ну если не считать не очень удачной эпопеи со сборкой внедорожников Chevrolet Blazer в Елабуге. Спрос на машину рос лавинообразно, и вскоре «голубому овалу» пришлось наращивать производственные мощности. А в 2005 году на конвейер попал Focus второго поколения. И снова успехов! Но дела обстоят гораздо скромнее. Конечно, можно винить появление многочисленных локализованных конкурентов, однако в самой машине были проблемы, которые специалисты Ford пообещали решить в ходе модернизации.Вы сдержали свое слово?

Мы не стали затягивать с ответом на этот принципиальный для многих покупателей вопрос и пошли знакомиться с новичком заранее, еще до российской премьеры. Причем на рандеву ни по чему не ходили, а вот на прошлогоднем Фокусе — будет с чего начать!

Подъезжаем к заводу во Всеволожске, едем на КПП — и удивляемся: открытую стоянку готовой продукции составляют обновленные Фокусы. Где столько? Присмотритесь… Ба, да, это так! А новенький Focus из числа первых собравшихся — вот он, в углу, ждет нас. У него новая решетка радиатора, бамперы, прямоугольные противотуманные фары вместо круглых и более компактная светотехника. Анфас — Залил Мондео!

Новые детали кузова позволили немного улучшить аэродинамику: C x = 0,287 против 0,295 у предстайлингового хэтчбека. Но для более состоятельных покупателей важно другое: наш Focus в максимальной комплектации щеголяет адаптивными биксеноновыми фарами — конкуренты пока не могут предложить такие.

Плюхнувшись на водительское сиденье, я уже удивленно присвистнул: салон почти полностью переработан! Вот и новая центральная консоль с нишей для мобильного телефона. А кнопки управления центральным замком переместились на водительскую дверь — вот где им место.

Руль теперь трехспицевый, с более компактными и элегантными кнопками, а за доплату предлагается подогрев руля — пора! Отмечу более узкий центральный тоннель, избавивший водителя от ощущения тесноты.

Мелочь, но приятно: в верхней части лицевой панели появилась розетка на 12 вольт, позволяющая без протягивания проводов через половину кабины подключить видеорегистратор, навигатор и прочие гаджеты, прикрепленные к лобовому стеклу. А если устройство подключено через порт USB? Другое гнездо было бы не к месту!

Розетка нам не понадобилась, потому что тестовый Focus оснащен встроенным навигатором, способным прокладывать маршруты с учетом пробок. Раньше навигация, как и камера заднего вида, даже за доплату не предлагалась.

Обновленный Focus добился значительных успехов в современной электронике. Так, система Active City Stop теперь работает на скорости до 50 км / ч (раньше — до 30 км / ч). Другой помощник — Active Park Assist — научился парковать машину не только параллельно, но и перпендикулярно. А улучшенная система BLIS отныне не только предупреждает об автомобилях, находящихся в слепой зоне, но и делает безопасным выезд с парковки задним ходом: датчики «смотрят за угол» и предупреждают о появлении препятствия.На тесных стоянках — штука действительно полезная!

Отдельно хочу сказать о системе. С его помощью можно программировать ключи с необходимыми настройками. Например, «безлимитный» оставьте себе, а сыну копию с выключенным скоростным режимом, громкостью магнитолы и системой стабилизации, вшитой в нее. Пусть, катаясь так, набирайтесь опыта.

В общем По инновационной электронике Focus опередил многих конкурентов

ПРИМЕР ВСЕХ ПАРЕНЕЙ

Серьезным козырем Focus является широкий выбор двигателей.По-прежнему предлагается 1,6-литровый атмосферник с тремя степенями наддува — 85, 105 или 125 л.с. Двухлитровый 150-сильный агрегат уволили — его заменили более современным полуторалитровым турбомотором такой же мощности, который с уходом с нашего рынка спортверсий является флагманом.

Стоило ли менять турбо-атмосферу? Определенно! Заметно увеличился крутящий момент: 240 Н · м против прежних 202 Н · м, и теперь он доступен в более широком диапазоне скоростей. В рывках до сотни Focus с новым двигателем всего на одну десятую секунды быстрее, но при обычной повседневной езде он кажется заметно живее, так как у него нет проблем с эластичностью в диапазоне 80–120 км / ч.Реакция ускорителя быстрая, если не мгновенная. Веселая, задорная машина!

Кстати, флагманский двигатель сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач 6F35 (совместная разработка Ford и General Motors), а прежний безнаддувный комплектуется роботом переключения под нагрузкой с двумя сцеплениями PowerShift. Машинка знает свое дело: быстрое и своевременное переключение, отсутствие даже намеков на рывки. Не понравился только ручной режим: переключать передачи приходится неудобной качелькой сбоку от селектора.

Уровень шума в салоне стал заметно ниже: дополнительные шумопоглощающие материалы работают в дверях, на панелях пола, в передних и задних колесных арках. Вдобавок боковые окна стали толще. После вокального предшественника новый хэтч воспринимается молчаливым. Особенно заметно снижение шума от дороги. Мотор до 4000 об / мин тоже почти не слышен, а выше — мягко глушит, как будто хищник показывает зубы. Для прежнего Focus 150-сильный атмосферный вой был резким и мало артистичным, и уже при 3000 об / мин.

Почему откровенно не понравился третий Фокус? За явно недостаточным просветом: по нашим замерам всего 130 мм. Фордовцы прислушались к критике, и вот уже 160 мм отделяют днище от дороги. Чтобы предотвратить точную настройку управляемости, в ходовую часть внесли ряд изменений: удлинили пружины, поменяли подшипники, в амортизаторы внедрили гидравлические бамперы, использовали более жесткий стабилизатор поперечной устойчивости, а также увеличили жесткость. втулок рычагов подвески.

Результат? Фокус по-прежнему устойчив на прямой и твердо стоит на ногах в поворотах. Рулевое колесо стало заметно информативнее благодаря перенастроенному электроусилителю руля: уменьшились пустоты в околонулевой зоне, а реакция на рулевое управление стала острее. И мне нравится это! Ездить по извилистым дорогам — одно удовольствие.

Управлению надежностью также способствует улучшенная система стабилизации, которая получила функцию переходной устойчивости, которая может прогнозировать занос, анализируя скорость автомобиля, положение и скорость рулевого колеса.Когда электроника понимает, что занос неизбежен, она выборочно тормозит колеса. Не каждый водитель заметит вмешательство в систему управления. Однако зимой — его заметят и оценят!

Итого? Обновленный Focus меня приятно удивил. Он не только освежился внешне, но и претерпел серьезное техническое обновление, что поможет восстановить прежние позиции на российском рынке. Причем цены выросли всего на 1,5-3,5 процента.

A PLUS: По набору новаторской электроники Focus устремился в авангард класса МИНУС: Ciao, ST! Мы будем скучать по тебе!

Впервые новый Ford Focus 3 был показан широкой публике на международном автосалоне в Детройте в начале 2010 года.Летом того же года новинка была представлена в России на августовском автосалоне в Москве, однако купить Focus III можно было только в сентябре 2011 года.

В Европе производство третьего Focus стартовало в декабре прошлого года, и российским покупателям пришлось ждать запуска новинки на заводе Ford во Всеволожске, который они запустили летом. Прием заказов начался в июне одновременно с появлением машин на тест-драйвах у дилеров.

Комплектация и цена Форд Фокус 3 хэтчбек.Комплектация и цены.

Итак, Ford Focus 3 в новом кузове получил совершенно иную конструкцию кузова с огромным воздухозаборником в переднем бампере, разделенном на три секции, расширенной головной оптикой и задними фонарями необычной формы, далеко доходящими до крыльев. Внешний вид новинки может показаться несколько спорным, но в целом машина выглядит очень эффектно.

По сравнению с предшественником Ford Focus 3 прибавил в длине 21 мм (4 358), но стал на 16 мм ниже (1484) и на 16 мм уже (1823).Колесная база увеличилась еще на 8 мм (2648), но немного уменьшился объем багажника. В полноразмерной версии он составляет 372 л у седана и 277 л у хэтчбека (1062 л при сложенных задних сиденьях).

Кстати, в трехдверном исполнении автомобиль лишится кузова хэтчбек, новинка доступна с кузовами седан, универсал и пятидверный хэтчбек. Сама компания утверждала, что пятидверка оказалась настолько хороша, что необходимость в более спортивной трехдверке просто отпала.

Заметно изменился интерьер Ford Focus 3. Автомобиль получил совершенно новую центральную консоль и панель приборов, каждая из которых оснащена ЖК-дисплеем. Материалы отделки стали богаче, что добавило машине солидности.

В качестве базового силового агрегата европейский Ford Focus 3 получил полностью новый четырехцилиндровый 1,6-литровый бензиновый турбомотор семейства EcoBoost, доступный в двух вариантах — 150 и 182 л.с. В качестве трансмиссий предлагаются 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый «робот» PowerShift, пришедший на смену традиционному автомату.

Но российским покупателям новые моторы EcoBoost недоступны. На нашем рынке Focus 3 предлагается с бензиновыми двигателями объемом 1,6 л мощностью 105 и 124 л.с., а также более мощным силовым агрегатом объемом 2,0 л с отдачей 150 л.с., позаимствованным у американской версии Focus III. Позже к ним присоединился скромный 85-сильный мотор 1.6.

Комплектация и цена Форд Фокус III седан.

МТ5 — 5-ступенчатая механика, AT6 — 6-ступенчатый автомат, RT6 — 6-ступенчатый робот

Российский Ford Focus 3 и многие новомодные электронные системы, которые были подготовлены для новинки в количестве тринадцати штук, были утеряны.Из них мы получили навигационную систему с голосовым управлением, систему слежения за «мертвыми» зонами, систему экстренного торможения, направленную на предотвращение столкновений на малых скоростях, а также систему автоматической парковки.

Цены на Ford Focus 3 в России были объявлены 1 июня, одновременно с началом приема заказов на новинку. Сначала завод во Всеволожске начал выпускать хэтчбеки, в сентябре к ним присоединился седан, а в начале 2012 года — универсал.

Комплектация и цена Форд Фокус 3 универсал 2019.

МТ5 — 5-ступенчатая механика, AT6 — 6-ступенчатый автомат, RT6 — 6-ступенчатый робот

Сегодня российским покупателям предлагается новинка в одной из трех комплектаций: Ambiente (только для люка), SYNC Edition и Titanium. Самый доступный хэтчбек Ford Focus 3 2019 года в базовой комплектации с 85-сильным двигателем и механикой оценивается в 829000 рублей (начальный седан с двигателем 105 л.с. будет стоить минимум 946000 рублей, а универсал в аналогичных версиях стоит дороже четырехдверки на 10 000).

В конце февраля 2014 года компания Ford представила обновленные хэтчбек и универсал Focus III, мировая премьера которых состоялась в начале марта на Женевском автосалоне в Швейцарии. А на апрельском автосалоне в Нью-Йорке производитель показал рестайлинговый седан.

Форд Фокус

в новом кузове получил новую шестигранную решетку радиатора, которой уже красуются Fiesta и седан Fusion (европейский Mondeo), а также доработанную головную оптику (может быть адаптивной), капот и бампер с другими противотуманками.

Сзади изменений заметно меньше — можно отметить только модернизированные фары и немного подретушированный бампер и крышку багажника. Зато в салоне Форд Фокус появились новое рулевое колесо и переработанная центральная консоль с другими блоками управления климатом и мультимедиа.

Что касается последнего, то в качестве опции для автомобиля стала доступна система SYNC 2 с восьмидюймовым сенсорным экраном и стандартной навигацией, дополненной функцией голосового управления.Также в новинке улучшена шумоизоляция, а на приборной панели появился ящик для хранения мелочей с разъемом USB для подключения внешних устройств.

В качестве силовых агрегатов для нового Ford Focus 3 2018 предлагаются бензиновые двигатели EcoBoost объемом 1,5 литра мощностью 150 и 182 л.с., а также дизельные двигатели TDCi с отдачей 95 и 120 сил. Все они доступны в паре с 6-ступенчатой механикой, а также с шестидиапазонным автоматом (для бензиновых двигателей) и роботом PowerShift (для дизельных двигателей).

Plus рестайлинговый Ford Focus 3 впервые получил 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, доступный в вариантах наддува 100 и 125 «лошадиных сил», а уже знакомый нам 150-сильный двухлитровый дизель стал на 14% больше. экономичнее, чем раньше (в паре с МКПП)

Также стоит отметить появление в оснащении модели системы MyKey для принудительного ограничения некоторых функций автомобиля (когда за рулем садится неопытный водитель), системы автоматической перпендикулярной парковки, адаптивного круиз-контроля и функций автоматического торможения. в случае столкновения на скорости 50 км / ч (ранее 30 километров в час).

Европейские продажи обновленного Ford Focus 3 стартовали во второй половине 2014 года, но к российским дилерам машина попала только в июле 2015 года, а это уже машина местной сборки, которую наладили на предприятии во Всеволожске.

Впервые нам стала доступна версия со 150-сильным (240 Нм) полуторалитровым турбомотором, адаптированная для работы на бензине АИ-92. С ним хэтчбек набирает сотню с места за 9.2 секунды, максимальная скорость 210 км / ч, а средний расход в смешанном цикле 6,7 л / 100 км. Позже должна появиться и более мощная версия с отдачей 182 л.с.

В апреле 2014 года на автосалоне в Нью-Йорке компания Ford представила обновленный седан Ford Focus Focus 2015 года выпуска. По словам представителей компании, в 2013 году рост продаж автомобилей на мировом рынке составил 8,1% или 1097618 единиц. Такой рост объясняется его популярностью на китайском рынке, где продажи выросли на 50% с 268 354 до 403 219 автомобилей в год.В настоящее время Китай является одной из трех стран, внедряющих Focus.

В новом году обновленный Ford Focus предлагает своим покупателям улучшенный внешний вид, более интуитивно понятный и высококлассный интерьер, множество инновационных технологий и новые технические характеристики, в частности 1,0-литровый двигатель EcoBoost® с новой шестиступенчатой механической коробкой передач. . Если не будет проведена полная оценка экономии топлива, Ford ожидает, что 1,0-литровый EcoBoost ® поднимет планку топливной эффективности среди негибридных компактных автомобилей.

Для любителей быстрой езды подготовлено специальное спортивное оборудование SE, в которое входят подрулевые переключатели (только с АКПП), модернизированная подвеска, 17-дюймовые черные глянцевые алюминиевые диски и шины P215 / 50 HR-17. Подрулевые переключатели — это дополнительный элемент управления, который может помочь вам добиться большей мощности двигателя.

Также стоит отметить, что на всех версиях 2015 года популярная функция MyKey станет стандартной, как и подогрев руля и несколько режимов его усиления.

«Приятно снова видеть Focus в качестве мирового лидера продаж», — сказал Джим Фарли, исполнительный вице-президент Ford. «Новый автомобиль снова поднял планку, демонстрируя стремление компании к постоянному совершенствованию. Почти каждый год наши клиенты, покупая новый Focus, получают более совершенные технологии и современный вид. ”

Интересная статистика показывает, что цветовые предпочтения различаются на всех континентах. Например, на рынке США покупатели предпочитают выбирать серый цвет автомобиля, чуть реже черный.Китайские водители в подавляющем большинстве приобретают Focus в белом цвете (более 50% продаж), на втором месте по популярности находится красный цвет (около 17% продаж).

Внешний вид

Новый Ford Focus 2015 приобрел более смелую выразительную внешность. Капот и решетка радиатора перенастроены, светодиодные фонари разместили спереди и сзади, крышка багажника немного изменила внешний вид. На выбор будут доступны четырех- и пятидверные модели.

Вид салона

В салоне были заменены многие материалы и цвета, в результате чего салон приобрел современный вид.Хромированные элементы, новая отделка сидений, переключатели и рулевое колесо с подогревом — основные элементы нового интерьера. Новая центральная консоль была оснащена регулируемыми подстаканниками, что увеличило их вместимость.

Технические характеристики

Помимо множества новых технологий, новый Focus предлагает своим покупателям более эффективный 1,0-литровый двигатель EcoBoost с шестиступенчатой механической коробкой передач мощностью 123 л.с. и 132 Нм крутящего момента. Многие автомобильные издания назвали его двигателем года в 2012 и 2013 годах.

«1,0-литровый EcoBoost является прямым доказательством того, что в одном двигателе можно сочетать как топливную экономичность, так и высокую производительность», — сказал Радж Наир, вице-президент по разработке продуктов Ford. «Focus уже известен тем, что кататься на нем — сплошное удовольствие. Теперь он выводит на совершенно новый уровень, благодаря которому клиенты смогут значительно сэкономить на топливе.

Самый маленький двигатель в семействе EcoBoost, уже испытанный на новой Fiesta, будет оснащен технологией Start-Stop, которую Ford активно продвигает на автомобильном рынке.Технология Start-Stop или автоматическая остановка / запуск двигателя выключает двигатель при остановке и сразу включает его при запуске. Таким образом значительно снижается расход топлива.

Двигатели

EcoBoost включают в себя турбонаддув, систему прямого впрыска топлива и систему изменения фаз газораспределения, которые улучшают производительность и экономию топлива.

Клиенты также получат более тихую поездку благодаря усиленной изоляции двигателя и утолщенным боковым окнам.

Hi-tech

Комплект датчиков обеспечивает новый уровень удобства для покупателей компактных автомобилей: камера заднего вида, система мониторинга мертвых зон и система предупреждения о выезде с полосы движения.

Изображение с камеры заднего вида появляется на 4,2-дюймовом или 8-дюймовом экране монитора, поставляемого с MyFord Touch ®.

Система мониторинга слепых зон (BLIS) использует радиолокационные модули, которые расположены на задних крыльях и постоянно контролируют все, что происходит в «слепых» зонах. Индикатор на боковом зеркале информирует водителя о приближающемся автомобиле. Функция предупреждения о перекрестном движении помогает обнаруживать приближающиеся автомобили при медленном движении задним ходом.

Если водитель Focus без предупреждающих сигналов поворота начинает менять полосу движения, система помощи при движении по полосе предупреждает его об этом с помощью вибрации рулевого колеса. Если после этого водитель не смог вести машину по желаемой полосе, система сама с помощью рулевого колеса направляет машину обратно в центр текущей полосы.

Enhanced SYNC AppLink System

SYNC AppLink — это информационно-развлекательная система, с помощью которой водитель может управлять некоторыми функциями автомобиля с помощью приложения в телефоне.Владельцы Android и IOS могут загрузить это приложение в Apple App Store и Android Market.

Что может делать эта система:

1. Подключенное приложение получает доступ к набору данных автомобиля в режиме реального времени: скорость, ускорение, информация о местоположении, которые, в свою очередь, могут использоваться для персонализации данных. Например, сигнал GPS обеспечит более точное местоположение, чем датчики в вашем телефоне.

2. Более последовательное взаимодействие с помощью голосовых команд. Это позволит вам использовать одни и те же голосовые команды для подключения и управления приложением.

3. Голосовые уведомления перед тем, как водитель заведет машину и подключится к системе. Уведомления доступны в любое время, когда мобильное устройство подключено к SYNC AppLink, даже если приложение в данный момент не активно. Это означает, что водитель может получить предупреждение о пробке впереди, пока он слушает радио или в другом приложении.

2015 Ford Focus Цена

Ожидается, что новый Ford Focus поступит в продажу в конце 2014 года. Цена на базовую комплектацию седана на рынке США составит 18 000 долларов.

Продажи Ford Focus 3-го поколения стартовали в России еще в 2011 году. Сейчас компания выводит на рынок рестайлинг Ford Focus 2015 года. Напомним, международный автосалон состоялся весной прошлого года, но старт продаж обновленного Ford Focus 3 в России состоится только в середине 2015 года. Сможет ли новинка Ford серьезно конкурировать с другими автомобилями? Время покажет, а пока рекомендуем внимательно изучить наш обзор Ford Focus 2015-2016 модельного года.

Внешний вид новинки основан на дизайне прототипа Iosis Max.Высота обновленного «Фокуса» уменьшилась, а длина увеличилась по сравнению с предшественником. В результате внешний вид автомобиля стал более динамичным. Внешний вид автомобиля получился солиднее, даже можно заметить некоторые общие элементы с Aston Martin.

Передняя часть Ford Focus претерпела значительные изменения. Все элементы фасадной части выполнены в новом фирменном стиле компании. Подача практически не изменилась, однако обновление коснулось оптики.Обновленный Фокус 2015 года выглядит более привлекательно по сравнению с ранее предложенным автомобилем. Не исключено, что продажи модели будут достаточно высокими именно за счет стильного внешнего вида.

Интерьер

Салон часто называют обратной стороной Ford Focus. Однако многие проблемы остались даже после выпуска автомобиля третьего поколения. Да и рестайлинг Форд Фокус 2015 в этом плане ничего не изменил. Конечно, внутреннее оснащение получилось более интересным.Однако эргономика осталась прежней, свободного места в салоне явно не увеличили, комфорт тоже не увеличился.

Отзывы владельцев Ford Focus до рестайлинга свидетельствуют о том, что внешний вид материалов заметно отличается от реального качества. Выглядят они действительно богато, но после некоторого времени активного использования многие элементы интерьера быстро изнашиваются и теряют презентабельный вид. В новом Focus 2015 года эта проблема сохранилась, поэтому часто чувствуешь себя внутри китайской машины.

Правда, положительные изменения произошли.Например, новый Ford Focus 2015-2016 получил современную центральную консоль с уменьшенным количеством органов управления. Рычаг стояночного тормоза был установлен по-новому, значительно улучшены шумоизоляционные характеристики. Также появилось стильное трехспицевое многофункциональное рулевое колесо. В машине установлена качественная мультимедийная система с возможностью голосового управления. Модули управления климат-контролем и звуковой системой в рестайлинговом Focus также сделаны более удобными.

Отметим, что багажное отделение осталось без изменений.Итак, объем багажного отсека седана Ford Focus 2015 составляет всего 372 литра.

Технические характеристики

Новый Ford Focus 2015-2016 в России предлагается с тремя двигателями. Это 4-цилиндровые бензиновые двигатели, входящие в линейку Duratec. Эти агрегаты соответствуют требованиям стандарта Евро-5.

Базовый 1,6-литровый мотор развивает 105 «лошадок». Максимальный крутящий момент этого агрегата составляет 150 Нм. Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или с 6-диапазонным «роботом» PowerShift.Версия на «механике» разгоняется с 0 до 100 км / ч за 12,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 189 км / ч. А вот модификация с роботизированной трансмиссией набирает первую «сотню» за 13,2 секунды, «максимальная скорость» — 184 км / ч. Расход топлива Ford Focus 2015 (седан) с механической коробкой передач в среднем составляет 6,0 литра, а вот версия с роботизированной коробкой передач расходует около 6,4 литра на 100 км.
Покупателям также доступен 1,6-литровый мотор, его мощность 125 сил (максимальный крутящий момент 159 Нм).Этот агрегат доступен с аналогичными трансмиссиями. Максимальная скорость Ford Focus 3 (рестайлинг) с таким двигателем составляет 198 и 195 км / ч (для версии с МКПП и «роботом» соответственно). Седан с механической коробкой передач разгоняется до 100 км / ч ровно за 11 секунд, а вот версия с «роботом» медленнее в спринте на 0,8 секунды. Интересно, что расход топлива Ford Focus 2015 со 125-сильным двигателем не отличается от такового у версии с базовым двигателем.
Top стал 150-сильным двигателем рабочим объемом 2,0 литра. Пиковый крутящий момент двигателя составляет 202 Нм. Этот агрегат работает только в сочетании с роботизированной коробкой передач, разгоняя машину до сотни за 9,4 секунды. При этом максимальная скорость этой версии рестайлингового Ford Focus составляет 202 км / ч. Хочу обратить внимание на то, что расход топлива Фокуса 2015 года с таким двигателем — те же 6,4 литра на 100 км пути.

По словам представителей компании, новый Ford Focus 2015 для российского рынка будет предлагаться с теми же силовыми агрегатами, что и его предшественник.Правда, специалисты смогли немного снизить расход топлива. Изменились и настройки коробки передач.

Подвеска также претерпела изменения, цель которых — обеспечить более плавный ход. Следует отметить, что в основе Ford Focus 3 лежит тележка C1. Спереди установлена независимая подвеска McPherson, а сзади применена многорычажная независимая система. Седан Форд Фокус комплектуется только передним приводом. Все колеса получили дисковые тормоза, передние — вентилируемые.Автомобиль оборудован современным электроусилителем руля.

В обновлении 2015 года внесены изменения в настройки электроусилителя руля, информативность которого заметно улучшилась. Кроме того, производитель решил использовать более надежные втулки и втулки. Также была немного повышена безопасность эксплуатации популярного автомобиля, так как специалисты внесли некоторые изменения в конструкцию кузова Ford Focus.

Цены и комплектация

В настоящее время в России продается предстайлинговая версия Ford Focus.В базовую комплектацию Ford Focus входят 16-дюймовые металлические диски, галогенные фары, противотуманные фары, ABS + EBD, кондиционер, пара передних подушек безопасности, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники на передних дверях, кожаная отделка руля, обогрев лобового стекла. . Также в базе автомобиль получил наружные зеркала заднего вида с подогревом и электротюнингом, иммобилайзер, подогрев передних сидений, регулировку рулевой колонки по глубине и высоте, аудиосистему с шестью динамиками и центральным замком.

Новый Ford Focus 2015 получит дополнительную ESP.За доплату производитель предложит функцию парковки в автоматическом режиме, новую систему управления основными функциями автомобиля MyKey и адаптивный круиз-контроль. Напомним, рестайлинговый Ford Focus 2015 стартуют в продаже этим летом. Перед началом продаж дилеры объявят цену на Ford Focus, так что следите за обновлениями.

Тест-драйв Ford Focus II VS Ford Focus III: заочный поединок

Снаружи

Внутри

В дороге

бензина на автомате и механике. 1, 2, 3 поколения

Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1998 – 2003)

Рестайлинг поколения 1 (2001 – 2005)

Поколение 2 (2005 – 2008)

Рестайлинг поколения 2 (2008 – 2011)

Поколение 3 (2011 – 2015)

Рестайлинг поколения 3 (2014 – н. в.)

Ford Focus отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.6

С двигателем 1.8

С двигателем 1.8

С двигателем 2.0

Поколение 2

С двигателем 1.6 МКП

С двигателем 1.6 АКПП

С двигателем 1.8 бензин

С двигателем 1.8 дизель

С двигателем 2.0 МКП

С двигателем 2.0 АКПП

Поколение 3

С двигателем 1.6 105 л. с.

С двигателем 1.6 125 л. с.

С двигателем 2.0

Форд Фокус 3 рестайлинг 2014 года. Технические характеристики.

Ford Focus 3 рестайлинг 2014 – что изменилось?

Изменения экстерьера Ford Focus 3

Салон Ford Focus 3 и обновление дополнительных систем

Технические характеристики рестайлинговой версии

Технические характеристики Ford Focus 1998 – 2001, 1.8 AT Хэтчбек 3 дв.: дизель, 75 л.с.

Двигатель

Подержанная Toyota Camry XV50/55: цена, характеристики – обзор

Сколько стоит

Кузов и салон

Двигатель, трансмиссия и подвеска

Альтернативы

Необходимый тюнинг

Выводы

Q50 mark ii

Ford Focus 3 (рынок ЕС) ST 2.0 EcoBoost 250HP Технические характеристики, размеры

Ford Focus 3 (рынок ЕС) ST 2.0 EcoBoost 250HP Производительность

Ford Focus 3 (рынок ЕС) ST 2.0 EcoBoost 250HP Размер, размеры, Аэродинамика и вес

Форд Фокус 3 2014 1.5 EcoBoost 182HP Sport Технические характеристики, размеры

Ford Focus 3 2014 1.5 EcoBoost 182HP Sport Performance

Ford Focus 3 2014 1,5 EcoBoost 182HP Sport Размер, размеры, аэродинамика и вес

Ford Focus III Седан Рестайлинг 1.6 (125 л.с.) — Технические характеристики

Производительность

Автозапчасти

Общие сведения

Размеры, масса, объемы

Двигатель

Колеса и тормоза

Ford Focus III Седан Рестайлинг 1.6 (125 л.с.) изображения

Обзор Ford Focus, 2017 г., рейтинги, характеристики, цены и фотографии

клиренс (клиренс), технические характеристики, комплектация, рестайлинг

Стало эффективнее и красивее

Вкратце о габаритах кузова

«Форд Фокус 3»: клиренс, клиренс

Комплектация: Ford Focus 3

Качество внутренней отделки и сборки

Комфорт при езде

Багажник автомобиля и его габариты

Про подвеску и дорогу

Подведем итоги

Обзор Ford Focus ST 2015 года

2015 Ford Focus ST ST2 Технические характеристики

0-60 миль / ч:

Ford Focus 3 рестайлинговые технические характеристики. Финальная продажа Форд Фокус.Цены и характеристики

Уловок на выбор.

Сосредоточьтесь на хитрой местности.

Седан лучше едет.

Спина тесновата.

FORD FOCUS

ПРИМЕР ВСЕХ ПАРЕНЕЙ

Комплектация и цена Форд Фокус 3 хэтчбек.Комплектация и цены.