технические характеристики и расход топлива
Обзор технических характеристик и расхода топлива Форд Эксплорер 2019. Габариты новинки, передняя и задняя подвеска, комплектации и цены. В конце статьи видео-обзор Ford Explorer 2019.Обзор технических характеристик и расхода топлива Форд Эксплорер 2019. Габариты новинки, передняя и задняя подвеска, комплектации и цены. В конце статьи видео-обзор Ford Explorer 2019.
Содержание статьи:
Новое шестое поколение Форд Эксплорер официально представили 9 января 2019 года, на выставке в Детройте. Первое поколение кроссовера появилось еще в марте 1990 года, хотя считалась моделью 1991-го года. Несмотря на новшества и старт продаж автомобиля, за два года кроссовер завоевал титул самого популярного и лучшего полноприводного автомобиля.
Учитывая нынешнюю ситуацию с компанией Форд в России, новое поколение пробудет не долго и есть потенциал того, что вовсе исчезнет с рынка РФ. Все же, в некоторых дилерских центрах можно найти 6-ое поколение Форд Эксплорер. По техническим характеристикам разнообразие есть, в сравнении с 5-ым поколением. Покупателю предлагают два варианта турбированного бензинового двигателя, а так же гибридную версию. Базовая комплектация получит задний привод, остальные варианты кроссовера обзаведутся полным приводом.
Размеры и вес Форд Эксплорер 2019
Учитывая то, что автомобиль Американского производства, сразу становится понятно, габариты и вес внушительные. Чтоб понять, насколько изменилась новая шестая версия автомобиля, сравним её с предыдущей, пятой генерацией.
| Размеры и вес Ford Explorer 2019-2020 | |
| Длина, мм | 5049 |
| Ширина, мм | 2004 |
| Ширина, мм | 2268 с учетом зеркал |
| Высота, мм | 1782 |
| Колесная база, мм | 3025 |
| Колея передних колес, мм | 1700 |
| Колея задних колес, мм | 1700 |
| Дорожный просвет, мм | 209 |
| Минимальный диаметр разворота, м | 10,2 |
| Количество посадочных мест | 6 или 7 |
| Объем багажного отделения, л | 515 |
| Объем топливного, л | 68 |
| Снаряженный вес, кг | 1971 |
Как уже говорили, для примера, наведем габариты предыдущего поколения, которое еще можно найти в дилерских центрах России. Забегая наперед, хочется сказать, что размеры изменились, не много, но отличия есть.
| Размеры и вес Ford Explorer 5-го поколения | |
| Длина, мм | 5019 |
| Ширина, мм | 1988 |
| Ширина, мм | 2291 с учетом зеркал |
| Высота, мм | 1788 |
| Колесная база, мм | 2860 |
| Дорожный просвет, мм | 211 |
| Минимальный диаметр разворота, м | 11,6 |
| Количество посадочных мест | 6 или 7 |
| Объем багажного отделения, л | 2313 (сложенный второй и третий ряд сидений) |
| Объем топливного, л | 70 |
| Снаряженный вес, кг | 2022 |
Не сказать, что разница между генерациями в габаритах большая, но, тем не менее, есть на чем сыграть. Новый Форд Эксплорер лишь немного увеличился в размерах, а так же уменьшил вес. В остальном же изменения скорей визуальные, что сыграло не последнюю роль в популярности автомобиля.
Технические и динамические характеристики Ford Explorer 2019
Так как компания Форд окончательно уходит с рынка России, тяжело сказать, что смогут предложить покупателю дилерские центры. Если быть точней, то, какие варианты агрегатов останутся доступными. Все же рассмотрим основные двигателя, а так же трансмиссии и приводы. Как уже говорили, покупателю предложили два бензиновых двигателя и один гибридный вариант. В паре работает только 10-ти ступенчатая автоматическая коробка передач. Привод передний или полный.
| Технические и динамические характеристики Форд Эксплорер 2019-2020 | |||
| Двигатель | EcoBoost L4 | EcoBoost V6 | Hybrid V6 |
| Топливо | бензин | бензин | бензин+электрика |
| Объем, л | 2,3 | 3,0 | 3,3 |
| Мощность, л.с. | 304 | 370 | 324 |
| Крутящий момент, Нм | 420 | 515 | 487 |
| Цилиндры/клапана | 4/16 | 6/24 | 6/24 |
| Привод | 2WD или 4WD | 4WD | 2WD или 4WD |
| Трансмиссия | 10 ст. АКПП | 10 ст. АКПП | 10 ст. АКПП |
| Динамические характеристики Форд Эксплорер 2019 | |||
| Максимальная скорость, км/час | 190 | 215 | 198 |
| Разгон до 100 км/час, с | 8,5 | 6,8 | 8,7 |
| Расход топлива | |||
| По городу, л | 12,4 | 14,2 | 8,7 |
| По трассе, л | 8,4 | 9,8 | 7,5 |
| Смешанный цикл, л | 10,7 | 12,1 | 8,0 |
Гибридная версия Ford Explorer сможет порадовать хорошим запасом хода. При полной заправке и заряде батареи, кроссовер сможет проехать до 800 км без дозаправок. Сравнивая с предыдущим поколением, инженеры обновили V6, сделав его экономней, а так же внедрили гибридную версию. Что касается самого экономного двигателя, то он практически не изменился, по сути, перекочевав с предыдущей генерации.
Тормозная система и подвеска
Вслед за внешним видом, инженеры изменили платформу для кроссовера, поставив его на CD6. Такая основа предусматривает продольное расположение агрегата. Эту же платформу ранее использовали для построения новой генерации Lincoln Aviator. Как правило, автомобили на данной платформе заднеприводные, а в качестве опции предлагают установить полный привод.Такие доработки могут свидетельствовать о том, что производство автомобилей возвращается к привычной структуре строения. Стоит напомнить, что 5-ое поколение Эксплорера было по стандарту переднеприводное, задний привод подключался. Подвеска нового Ford Explorer независимая. Спереди установлены стойки МакФерсон, сзади независимая многорычажная подвеска. Тормозная система кроссовер Форд Эксплорер 2019 дисковая вентилируемая, как спереди, так и сзади. В качестве основы для новинки использовали 17″ легкосплавные диски, в зависимости от модели или пожеланий покупателя, доступны диски на 18″ и 20″.
Оптика нового кроссовера Эксплорер
Новая генерация Ford Explorer принесла свои изменения. Начиная с базовой комплектации, оптика полностью светодиодная. Дизайнеры сделали её вытянутой, без изгибов и лишних деталей. Базовые варианты получили хромированную основу, топовые версии обзавелись Full LED оптикой с черным фоном.
В пару к основной оптике, производитель предлагает установить светодиодные ходовые огни и LED противотуманки. Задние стопы кроссовера, начиная с базовой комплектации полностью светодиодные. Так же на спойлере установлен дополнительный повторитель стопов.
Цены и комплектации Форд Эксплорер 2019
Как уже говорили, с уходом компании Форд с рынка России, многие модели данного производителя так же безвозвратно исчезнут. Такая же ситуация обстоит с новым поколением Ford Explorer. Лишь в отдельных дилерских центрах можно найти еще новые образцы. По словам представителей компании, поставки новых авто в Россию пока не ожидаются. Все же, в других странах можно найти данную модель, так же известны комплектации и цены.
| Цены и комплектации Форд Эксплорер 2019-2020 | ||
| Комплектации | Начинка | Цена от, долл. |
| XLT | EcoBoost 2,3 л, 2WD | 36675 |
| Limited | EcoBoost 2,3 л, 2WD | 48130 |
| Limited Hybrid | Hybrid 3,3 л, 4WD | 53020 |
| ST | EcoBoost 3,0 л, 4WD | 54740 |
| Platinum | EcoBoost 3,0 л, 4WD | 58250 |
С характеристик комплектаций видно, что между собой автомобили отличаются по техническим характеристикам и начинке комфорта. Один минус, что нельзя выбрать трансмиссию, так, как больше нет вариантов для новой генерации. Остается надеяться на лучшее и ожидать, что в ближайшее время новый Форд Эксплорер появится на рынке России. Смотрите так же полный обзор Форд Эксплорер 2019.
Видео-обзор нового Ford Explorer 2019:
Ford
Форд Эксплорер 2020 — фото, цены и комплектации, характеристики нового Ford Explorer 6
В нашем обзоре нового Форд Эксплорер 2020 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйвы, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
Мировая премьера внедорожника Ford Explorer 6 поколения состоялась на автосалоне в Детройте 2019, производство машины наладили на предприятии в Чикаго. Старт продажи модели в Штатах запланирован на лето, при этом сведений о сроках появления на российском рынке нет.
Технические характеристики
Работая над Форд Эксплорер 2020 года специалисты американской марки отказались от прежней платформы с поперечным расположением двигателя и основным передним приводом в пользу новой «тележки» CD6 с продольно установленным мотором и задним приводом.
В длину, ширину и высоту внедорожник шестого поколения достигает 5 050, 2 004 и 1 778 мм соответственно. По этим показателям он лишь незначительно отличается от предшественника. Зато на авто существенно выросла колесная база — до 3 025 мм (+ 160).
Клиренс новой модели Ford Explorer VI варьируется от 200 до 208 миллиметров (в зависимости от двигателя). Что касается снаряженной массы кроссовера, то пока обнародован вес только базовой модификации — 1 970 кг, что на 51,2 кг легче предшественника.
По умолчанию багажник рассчитан на перевозку 515 литров (- 80). Если сложить спинки третьего ряда, то полезный объем грузового отсека составит 1 356 л (+ 113), а со сложенными задними рядами в багажнике можно разместить до 2 486 литров груза (+ 173). Плюс «американец» способен тянуть за собой прицеп общим весом до 2 540 кг (+ 272).
Линейка силовых агрегатов для Форд Эксплорер 2020 представлена тремя моторами. В базе автомобилю полагается 2,3-литровая «турбочетверка» EcoBoost, которая после некоторой модернизации выдает теперь 304 л.с. (+ 20), хотя крутящий момент остался прежним — 420 Нм.
Также большой кроссовер можно заказать с новым 3,0-литровым EcoBoost V6. Он развивает 370 сил и 515 Нм. Оба мотора работают в связке с новым деcятиступенчатым автоматом SelectShift, управлять настройками которого можно с вращающей шайбы в салоне.
Кроссовер с базовым мотором может иметь как задний, так и полный привод, тогда как модификация с шестицилиндровым мотором идет исключительно в полноприводном исполнении, где для подключения задней оси используется муфта. Плюс в линейке имеется Ford Explorer ST с мощным 405-сильным (562 Нм) трехлитровым движком и гибридная модификация.
Новая генерация получила богатое оснащение, в списке которого значится система Terrain Management. Она отвечает за изменение режимом работы ездовой электроники, при этом для заднеприводных версий предусмотрено пять пресетов, а для полноприводных имеется еще два дополнительных: для езды по глубокому снегу и песку.
В плане безопасности новый Форд Эксплорер 2020 может похвастать наличием комплекса CoPilot 360, который включает в себя автоматическое торможение, систему предупреждения фронтальных столкновений с распознаванием пешеходов, а также функцию слежения за «слепыми» зонами и поперечным трафиком.
Плюс внедорожник получил систему Active Park Assist 2.0, но доступна она только для «платиновой» комплектации. Активировать ее можно со специальной кнопки в салоне, после чего электроника самостоятельно припаркует грузный SUV без каких-либо действий со стороны водителя.
Фото нового Форд Эксплорер 2020
Экстерьер
Новый кузов Форд Эксплорер 2020 остался верен себе и сохранил узнаваемый облик. Между тем, изменений во внешности кроссовера оказалось все же немало. Автомобиль получил округлый передний бампер с более агрессивным дизайном боковых секций и броскую решетку радиатора с визуально заходящими на нее узкими фарами головного света.
Модель шестой генерации сохранила черные накладки на колесных арках и порогах, однако молдинги на дверях отныне немного иные. Изменениям подверглась и пластика самих боковин на Эксплорере, особенно это заметно по игре света на них.
Зачерненные задние стойки достались вседорожнику от предшественника, зато новый Ford Explorer 2020 получил более спортивную линию крыши. Форму задних фонарей американцы менять не стали, однако сама пятая дверь стала заметно брутальнее и получила более толстую хромированную накладку с названием модели.
В зависимости от комплектации, на колесах машины могут быть установлены диски диаметром от 18 до 21″. Также от версии к версии внедорожника отличается количество патрубков патрубков выпускной системы (их может были два, либо четыре).
Салон
В салоне Форд Эксплорер 2020 имеет три ряда сидений и семь посадочных мест, плюс имеется возможность заказать машину с раздельными креслами второго ряда. Дизайн интерьера строгий и спокойный, что должно прийтись по нраву водителям среднего и старшего возраста. При смене поколения оснащение стало заметно богаче, а качество материалов отделки — лучше.
Из-за перехода на новую платформу салон модели оказался немного компактнее. Спереди расстояние от подушек кресел до потолка уменьшилось на 18 мм, а запас свободного пространства для ног в продольном направлении сократился на 13 и 28 мм (на втором и третьем рядах соответственно). Зато для пассажиров стало доступно множество различных ниш и кармашков, суммарный объем которых достигает 123 литров.
В базе новый Ford Explorer 6-ой генерации оснащен аналоговой приборной панелью и информационной системой SYNC 3 с 8,0-дюймовым дисплеем. Мультимедийка поддерживает интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay, а также имеет точку доступа Wi-Fi.
Более продвинутое исполнение Explorer XLT может похвастать более комфортными сиденьями. Водительское кресло здесь имеет электрорегулировки по десяти различным направлениям, а пассажирское — по четырем. Руль на такой модификации обтянут кожей, а вместо аналоговой приборки используется 6,5-дюймовый цветной экранчик.
В свою очередь версия Explorer Limited имеет отделку сидений перфорированной кожей, при этом пассажирское кресло рядом с водителем регулируется по 10 направлениям. Плюс в списке оснащения значатся амбиентная подсветка интерьера и премиальная аудиосистема B&O с 14 динамиками.
Топовая комплектация Explorer Platinum призвана удовлетворить запросы даже самых взыскательных клиентов. Кожей здесь обтянута даже передняя панель, которая, ко всему прочему, декорирована вставками из натурального дерева. Кожаные сиденья дополнительно имеют эффектную ромбовидную прострочку.
Ко всему прочему, в качестве опций для кроссовера предлагаются 12,3-дюймовая цифровая приборка и 10,1-дюймовый вертикальный дисплей развлекательного комплекса. Впрочем, последний смотрится в салоне несколько чужеродно и по сути представляет собой планшет, втиснутый между секциями дефлекторов вентиляции.
Видео тест-драйв Ford Explorer VI
Конкуренты Chevrolet Traverse, Ford Explorer, GAC GS8, Honda Pilot, Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Palisade, Kia Sorento, Kia Telluride, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent, Toyota Highlander, Volkswagen TeramontFord Explorer — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Эксплорер
9 января 2019 года, на подиумах международного автосалона в Лос-Анджелесе, американский производитель продемонстрировал абсолютно новую версию Ford Explorer. Новинка является полноценным новым, уже шестым по счету, поколением, а не поверхностным рестайлингом. Новая генерация кардинально отличается с технической точки зрения, полностью перекроенный салон, полный список современных опций, включая передовые системы безопасности и более свежий дизайн. В общем и целом, автомобиль сохранил свои брутальные очертания, однако стал более изящным. В глаза бросаются узкие вытянутые фары головного освещения с более современной начинкой и цветными секциями указателей поворота. Решетка радиатора получила шестиугольную форму и оформление из перфорированных ребер. На переднем бампере появилась дополнительная защитная хромированная накладка, а сзади можно увидеть новый спойлер, крышку багажника и патрубки выпускной системы.
Размеры
Форд Эксплорер- это полноразмерный кроссовер с тремя рядами сидений. После смены поколения, его габаритные размеры составляют: длина 5050 мм, ширина 2100 мм, высота 1775 мм, а расстояние между колесными парами- 3025 мм. Величина дорожного просвета составляет среднестатистические, по данному сегменту, 200 миллиметров. Если шестое поколение не получило ощутимых внешних различий, то ее техническая составляющая кардинально отличается от предшествующей генерации. Раньше, автомобиль имел более легковую переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением силового агрегата. Отныне, в основе автомобиля лежит платформа CD6, подразумевающую переднее продольное расположение двигателя. Багажник у Explorer стал более вместительным. В стандартном положении он насчитывает 515 литров, однако, если сложить второй и третий ряды, можно получить до 2486 литров.
Технические характеристики
Основным мотором для Ford Explorer станет рядная атмосферная бензиновая четверка EcoBoost на 2,3 литра. Благодаря продвинутой системе наддува и непосредственной подачи топлива, инженерам удалось выжать 300 лошадиных сил при 5500 об/мин и 422 Нм крутящего момента начиная с 3000 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии выступает новый гидромеханический автомат с десятью диапазонами работы. Так как двигатель расположен продольно, привод, по умолчанию передается только на задние колеса. За дополнительную плату, можно заказать версию с подключаемой системой, реализованной на основе электронно управляемой муфты.
Оснащение
Ford Explorer шестого поколения получил более богатую техническую начинку. По умолчанию, автомобиль оснащается фирменным комплексом безопасности CoPilot360. Он способен следить за соблюдением рядности движения и удерживать автомобиль в полосе, распознает и предупреждает о появлении пешеходов, следит за слепыми зонами, а также способен предупреждать столкновения. За дополнительную плату можно заказать радарный круиз-контроль систему кругового обзора, систему автоматической парковки и премиальную акустику с 14 динамиками.
Видео
| Ford Explorer 4.0 AT автомат бензин внедорожник, 3998 см3, 212 л.с., 2001 — 2005 г.в | внедорожник | 3998 см3 | 212 л.с. | 2001 — 2005 |
| Ford Explorer 4.0 AT 4×4 автомат бензин внедорожник, 3998 см3, 212 л.с., 2001 — 2005 г.в | внедорожник | 3998 см3 | 212 л.с. | 2001 — 2005 |
| Ford Explorer 4.0 MT механика бензин внедорожник, 3998 см3, 212 л.с., 2001 — 2005 г.в | внедорожник | 3998 см3 | 212 л.с. | 2001 — 2005 |
| Ford Explorer 4.0 MT 4×4 механика бензин внедорожник , 3998 см3, 212 л.с., 2001 — 2005 г.в | внедорожник | 3998 см3 | 212 л.с. | 2001 — 2005 |
| Ford Explorer 4.0 АТ 4х4 автомат бензин внедорожник, 3998 см3, 213 л.с., 2001 — 2005 г.в | внедорожник | 3998 см3 | 213 л.с. | 2001 — 2005 |
| Ford Explorer 4.0 МТ 4х4 механика бензин внедорожник, 3998 см3, 213 л.с., 2001 — 2005 г.в | внедорожник | 3998 см3 | 213 л.с. | 2001 — 2005 |
| Ford Explorer 4.6 AT автомат бензин внедорожник, 4601 см3, 242 л.с., 2001 — 2005 г.в | внедорожник | 4601 см3 | 242 л.с. | 2001 — 2005 |
| Ford Explorer 4.6 AT 4×4 автомат бензин внедорожник, 4601 см3, 242 л.с., 2001 — 2005 г.в | внедорожник | 4601 см3 | 242 л.с. | 2001 — 2005 |
| Ford Explorer 4.6 МТ механика бензин внедорожник, 4601 см3, 242 л.с., 2001 — 2005 г.в | внедорожник | 4601 см3 | 242 л.с. | 2001 — 2005 |
| Ford Explorer 4.6 МТ 4х4 механика бензин внедорожник, 4601 см3, 242 л.с., 2001 — 2005 г.в | внедорожник | 4601 см3 | 242 л.с. | 2001 — 2005 |
| Ford Explorer 5.4 АТ автомат бензин внедорожник, 5408 см3, 304 л.с., 2001 — 2005 г.в | внедорожник | 5408 см3 | 304 л.с. | 2001 — 2005 |
| Ford Explorer 5.4 АТ 4х4 автомат бензин внедорожник, 5408 см3, 304 л.с., 2001 — 2005 г.в | внедорожник | 5408 см3 | 304 л.с. | 2001 — 2005 |
| Ford Explorer Sport Trac 4.0 AT 4×4 автомат бензин пикап, 3996 см3, 213 л.с., 2000 — 2005 г.в | пикап | 3996 см3 | 213 л.с. | 2000 — 2005 |
| Ford Explorer 4.0 AT автомат бензин внедорожник, 3996 см3, 160 л.с., 1994 — 2003 г.в | внедорожник | 3996 см3 | 160 л.с. | 1994 — 2003 |
| Ford Explorer 4.0 AT 4×4 автомат бензин внедорожник, 3996 см3, 160 л.с., 1994 — 2003 г.в | внедорожник | 3996 см3 | 160 л.с. | 1994 — 2003 |
| Ford Explorer 4.0 МТ механика бензин вседорожник, 3958 см3, 160 л.с., 1994 — 2003 г.в | вседорожник | 3958 см3 | 160 л.с. | 1994 — 2003 |
| Ford Explorer 4.0 МТ 4х4 механика бензин вседорожник, 3958 см3, 160 л.с., 1994 — 2003 г.в | вседорожник | 3958 см3 | 160 л.с. | 1994 — 2003 |
| Ford Explorer 4.0 AT автомат бензин внедорожник, 3996 см3, 205 л.с., 1994 — 2003 г.в | внедорожник | 3996 см3 | 205 л.с. | 1994 — 2003 |
| Ford Explorer 4.0 MT механика бензин внедорожник, 3996 см3, 205 л.с., 1994 — 2003 г.в | внедорожник | 3996 см3 | 205 л.с. | 1994 — 2003 |
| Ford Explorer 4.0 АТ 4х4 автомат бензин внедорожник, 3996 см3, 205 л.с., 1994 — 2003 г.в | внедорожник | 3996 см3 | 205 л.с. | 1994 — 2003 |
| Ford Explorer 4.0 МТ 4х4 механика бензин внедорожник, 3996 см3, 205 л.с., 1994 — 2003 г.в | внедорожник | 3996 см3 | 205 л.с. | 1994 — 2003 |
| Ford Explorer 4.0 AT 4×4 автомат бензин внедорожник 3 дв., 4015 см3, 208 л.с., 1994 — 2003 г.в | внедорожник 3 дв. | 4015 см3 | 208 л.с. | 1994 — 2003 |
| Ford Explorer 4.9 AT автомат бензин внедорожник, 4942 см3, 210 л.с., 1994 — 2003 г.в | внедорожник | 4942 см3 | 210 л.с. | 1994 — 2003 |
| Ford Explorer 4.9 AT 4х4 автомат бензин внедорожник, 4942 см3, 210 л.с., 1994 — 2003 г.в | внедорожник | 4942 см3 | 210 л.с. | 1994 — 2003 |
| Ford Explorer 4.9 AT автомат бензин внедорожник, 4942 см3, 215 л.с., 1994 — 2003 г.в | внедорожник | 4942 см3 | 215 л.с. | 1994 — 2003 |
| Ford Explorer 4.9 AT 4х4 автомат бензин внедорожник, 4942 см3, 215 л.с., 1994 — 2003 г.в | внедорожник | 4942 см3 | 215 л.с. | 1994 — 2003 |
Ford Explorer 2021 — фото и цена, характеристики нового кроссовера
К автосалону в Детройте две тысячи девятнадцатого американцы подготовили новый Ford Explorer 6 шестого поколения, который сохранил узнаваемый облик и несущий кузов, но при этом перебрался на полностью другую платформу с основным приводом на задние колеса.
Снаружи новый кузов Форд Эксплорер 2021 (фото и цена) выделяется расширенной решеткой радиатора и более узкими растянутыми фарами головного света с закругленными углами. Вместо прежних С-образных противотуманок в переднем бампере внедорожника прописались крупные секции воздуховодов с горизонтальными полосками ДХО.
Каталог Ford
В профиль автомобиль стал выглядеть стремительнее — на создание такого эффекта работают укороченный передний свес, иная линия крыши, более сложные выштамповки на боковинах, а также увеличенный угол наклона задней стойки и стекла пятой двери. Сама стойка осталась такой же широкой, а задние фонари сохранили прежнюю форму.
Но если снаружи новый Эксплорер 6 пережил скорее эволюционные изменения, то внутри его не узнать — салон модели поменялся существенно. Внедорожник обзавелся новым рулевым колесом, иным щитком приборов, передняя панель и центральная консоль выполнены в минималистичном стиле, а качество используемых материалов отделки существенно подтянули.
По умолчанию Форд Эксплорер 2021 года имеет аналоговую приборку и 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В дорогих комплектациях предусмотрена полностью цифровая панель приборов на 12,3-дюймовом дисплее и вертикально-ориентированный 10,3-дюймовый планшет, вписанный между центральными дефлекторами вентиляции.
Уже в базе внедорожник имеет три ряда сидений и посадочную формулу 2 + 3 + 2, но за доплату второй ряд можно оснастить раздельными капитанскими креслами. Для прохода на галерку сиденья среднего ряда удобно откидываются, причем сделать это под силу одной рукой, а установленное детское кресло помехой быть не должно.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
В компании утверждают, что салон машины стал просторнее, хотя по некоторым показателям получилась обратная ситуация. Например, запас для ног в продольном направлении на втором ряду сократился на 13 мм, на третьем — на 28, а расстояние от спинки сиденья до потолка снизилось на 18 мм спереди и на 3 — сзади. Зато для пассажиров предусмотрено множество ниш и тайников общим объемом 123 л.
Технические характеристики
В основу Ford Explorer 2021 в новом кузове легла «тележка» CD6, предусматривающая продольное расположение двигателя и задний привод, тогда как на предшественнике ведущая ось была передней, а силовые агрегаты устанавливались поперечно. Полный привод здесь реализован путем подключения колес передней оси с помощью муфты.
По габаритным размерам автомобиль практически не изменился: длина модели равна 5 050 мм, ширина — 2 004 мм, высота — 1 778, а вот размер колесной базы ощутимо вырос — до 3 025 миллиметров против 2 865 ранее. Объем багажника с третьим рядом сидений сократился с 595 до 515 литров, но при сложенных спинках задних рядов размер отсека достигает 2 486 л (+ 173).
В зависимости от модификации, Форд Эксплорер 6 стал примерно на 51 кг легче — базовый вариант весит теперь 1 970 кг, плюс он способен тянуть прицеп массой от 2 268 до 2 540 кг. Машине стала доступна система Terrain Management для выбора режимов управляющей электроники: всего их предусмотрено пять, а полноприводным версиям положены еще два. Дорожный просвет (клиренс) внедорожника составляет от 200 до 208 мм.
Начальным движком для Форд Эксплорер 2021 является модернизированный 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый EcoBoost, отдача которого была увеличена до 304 л.с. (+ 20), а крутящий момент (420 Нм) остался прежним. Компанию ему составляет новый 3,0-литровый V6 EcoBoost мощностью 370 сил и 515 Нм. Сочетаются оба в паре с десятидиапазонной автоматической коробкой передач, причем ее селектор выполнен в виде вращающейся шайбы.
На вершине гаммы разместился «подогретый» вариант Explorer ST, оснащенный трехлитровой турбированной «шестеркой» мощностью свыше 400 л.с. (562 Нм), позволяющий внедорожнику разгоняться до 230 км/ч.
А еще есть гибридный вариант (может иметь задний и полный привод), который ранее анонсировали для полицейского Ford Police Interceptor Utility. Здесь 3,3-литровый атмосферный V6 соседствует с электромотором (суммарная отдача 323 л.с.), а литий-ионная батарея для его писания расположена под вторым рядом.
Комплектации и цены
Старт продаж нового Ford Explorer VI запланирован на лето девятнадцатого года, но это в США, где для автомобиля предусмотрено три комплектации: XLT, Limited и Platinum. Цены пока не объявлены, а сроки появления модели в России еще не определены.
В стандартное оснащение всех машин вошел комплекс электронных ассистентов CoPilot360, среди которых мониторинг «слепых» зон, система удержания автомобиля в полосе и функция предупреждения столкновений с распознаванием пешеходов. За доплату предлагаются премиальная музыка Bang & Olufsen с 14 динамиками, камеры кругового обзора, система автоматической парковки, адаптивный круиз-контроль и пр.
Видео
Читайте также: Подогретый Ford Explorer ST с мотором на 400 л.с.
Новый Ford Explorer добрался до Европы: цена удивила — Авторевю
Фото: компания Ford
Год назад Ford объявил о возвращении модели Explorer на европейский рынок. Местным покупателям предложен только подзаряжаемый гибрид, причем с момента дебюта заявленные характеристики немного изменились. Силовая установка с турбомотором V6 3.0 EcoBoost и электродвигателем в пиковом режиме выдает 457 л.с. и 825 Нм (вместо прежних 450 л.с. и 840 Нм), а благодаря увеличенной с 13,1 до 13,6 кВт∙ч емкости тягового аккумулятора запас хода на чистом электричестве вырос с 40 до 42 км (по циклу WLTP). Продажи в Европе начались только сейчас — и Ford объявил цены.
Да, Explorer имеет мощный силовой агрегат, семиместный салон и способен таскать прицепы массой до 2,5 т, но для автомобиля под массовым брендом за него просят чересчур много: как минимум 76 тысяч евро! Это уровень гибридов европейских премиум-марок. Например, в Германии цены на BMW X5 xDrive 45e с трехлитровой рядной «шестеркой» и электромотором (394 л.с., 600 Нм) начинаются с 77300 евро. Стандартный Mercedes-Benz GLE 350 de с двухлитровым турбодизелем и электродвигателем (320 л.с., 700 Нм) доступен за 75565 евро, а за подзаряжаемый Audi Q7 55 TFSI e с бензиновым турбомотором V6 3.0 TFSI, который в паре с электрическим довеском развивает 381 л.с. и 600 Нм, просят 75700 евро.
Тем не менее уже «в базе» Explorer для Европы оснащен внешним обвесом ST-Line, трехзонным климат-контролем, медиасистемой Sync 3 с десятидюймовым вертикальным экраном, виртуальной приборной панелью (диагональю 12,3 дюйма), модемом Ford Pass Connect, аудиосистемой Bang & Olufsen, а также множеством электронных ассистентов и систем безопасности. До российского рынка новый Explorer, увы, не доберется.
Новый Ford Explorer 6 (Форд Эксплорер): обзор, фото, характеристики
Ford Explorer (Форд Эксплорер) — популярный полноразмерный кроссовер, выпускающийся американской компанией Ford с 1990 года. Совсем недавно на отгремевшем в Детройте автошоу (Detroit Auto Show 2019) состоялся дебют шестого поколения модели. Несмотря на большое количество визуальных изменений, новинка сохранила узнаваемый облик, а вот ее интерьер получил абсолютно новое оформление, также существенно было улучшено оснащение и функциональность. В этом обзоре вы найдете актуальную информацию обо всех изменениях в экстерьере, интерьере, технических характеристиках, а также узнаете объявленную дату начала продаж, доступные комплектации и ориентировочные цены на новинку, озвученные официальным представителем компании.
Экстерьер Ford Explorer 6
Несмотря на смену поколений, дизайнеры не стали кардинально перекраивать дизайн автомобиля, благодаря этому внешний вид новинки остался узнаваемым. В передней части авто первое, что бросается в глаза, это увеличившаяся в размерах радиаторная решетка с видоизмененным узором. Изменилась и передняя оптика, на новом Эксплорер она стала более вытянутой и заступает в решетку. Для того чтобы фары выглядели более выразительно их фон сделали черным. Также дизайнеры слегка доработали капот (добавили несколько выступающих полос) и увеличили угол наклона лобового стекла. Не остался без изменений и передний бампер, оригинальный дизайн которого инженеры дополнили крупными секциями воздуховодов и горизонтальными светодиодными полосками ДХО. Нижняя часть бампера обзавелась дополнительной пластиковой защитой, которая призвана уберечь его от мелких повреждений.
Благодаря укороченному свесу, большому наклону стойки крыши и стекла на двери багажного отделения, массивным аркам колёс, дополненным литыми дисками со стильным узором (от 18 до 21”), а также оригинальному рельефу боковин сбоку автомобиль смотрится очень динамично. Добавляют спортивных ноток профилю протянувшиеся вдоль всего кузова выразительные линии и внушительный пластиковый обвес, закрывающий колесные арки и пороги. Стоит отметить и задние окна со спойлером, которые подчеркивают внушительные размеры кроссовера.
Корма нового Ford Explorer 6 хоть и не имеет существенных изменений, выглядит не менее эффектно, чем другие части автомобиля. Больше всего здесь внимания заслуживает массивная крышка багажника, украшенная хромированной ставкой с названием модели, под которой спрятана камера заднего вида. Задний бампер будет окрашен в два цвета — верхняя часть в цвет кузова, нижняя в черный. В нижней части дизайнеры разместили продолговатые LED-противотуманки, крепление для фаркопа и диффузор. Также здесь расположится и выхлопная система, которая в простых комплектациях будет иметь всего один патрубок, в то время как у топовых их будет два. Что касается крыши, то независимо от комплектации она будет сплошной, панорамная крыша будет доступна только в виде дополнительной опции. Во всех без исключения версиях автомобиля по умолчанию будут устанавливаться рейлинги для крепления дополнительного багажника.
Изменения в интерьере нового Explorer
В отличие от экстерьера автомобиля, дизайн интерьера, оснащение и эргономика салона Ford Explorer 6 были полностью изменены. Первое, что бросается в глаза, это передняя панель с выразительными плавными линиями и необычным дизайном дефлекторов вентиляционной системы. В топовых комплектациях торпедо украсят декоративными вставками из натурального дерева. Также нельзя не упомянуть информативную цифровую приборку, диагональ которой насчитывает целых 12,3-дюйма (в стоке будет аналоговая). Помимо дизайна торпедо и органов управления была изменена архитектура, центрального тоннеля, карт дверей и кресел автомобиля. Изюминкой же интерьера стал горизонтально расположенный 10-ти дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы (в стоке 8-ми дюймовый), внедренный между центральными дефлекторами обдува. Такое сочетание визуально напоминает современный музыкальный центр. Благодаря применению экрана большой диагонали, дизайнерам удалось свести до минимума присутствие кнопок на центральной консоли.
Помимо большого дисплея мультимедиа может похвастаться поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, наличием GPS навигатора, умеющим выводить изображение на весь экран, 4G LTE, Wi-Fi и USB-портов, системы интеграции до 10 гаджетов FordPass Connect. Все без исключения комплектации оснастят двухзонным климат-контролем и комплексом безопасности Ford Co-Pilot360, в который вошли системы удерживания авто в полосе, автоматического торможения, слежения за «мертвыми» зонами и поперечным трафиком, управления наружным освещением.
В топовой комплектации будут доступны:- Адаптивный круиз-контроль
- Премиальная 980-ваттная аудиосистема B&O с 14 динамиками
- Система автопарковки Active Park Assist 2.0
- Подогрев и вентиляция первого и второго ряда сидений
- Кожаная обивка кресел
- Электронная регулировка водительского сидения в 12-ти плоскостях, пассажирского в 8-ми.
- Датчики дождя и света
- Камеры кругового обзора
- Электропривод открытия багажника
- Беспроводная зарядка для гаджетов, бесключевой доступ и много другое.
Как и в предыдущем поколении, салон будет иметь трехрядную схему сидений, а вот какое количество мест будет в авто, 6 или 7, будет зависеть от предпочтений покупателя. Как и в предыдущей версии кроссовера, в стоке будет применена стандартная посадочная конфигурация 2+3+2, опционально диван второго ряда можно будет заменить на два удобных кресла.
Несмотря на прежние параметры кузова, свободного пространства в салоне стало меньше — расстояние между первым и вторым рядом уменьшилось на 13 мм, а между вторым и третьим – на целых 28 мм. Поубавилось места и над головой пассажиров — высота от подушки сидений до потолка у среднего ряда сократилась на 13 мм, у последнего на – 3 мм. Чтобы как-то сгладить ситуацию была улучшена система откидывания сидений второго ряда, что существенно упростило доступ к галерке. Также был уменьшен объем багажного отделения в штатном состоянии с 595 до 515 литров. А вот при сложенных сиденьях третьего ряда объем багажника составит 1356 литров, что на 113 литров больше чем у актуальной версии авто. Плюс для пассажиров предусмотрено большое количество всевозможных ниш и кармашков, суммарный объем которых составил 123 литра.
Технические характеристики
В основу Ford Explorer 6 легла новая модульная платформа CD6, главной особенностью которой является использование большого количества алюминия, это позволило снизить вес авто на 50 кг – до 1970 кг в базовой версии. Как и полагается современному кроссоверу, новинку оснастят полноприводной трансмиссией с интеллектуальной системой управления, однако, в отличие от актуальной версии, основной крутящий момент будет передаваться на заднюю ось, а передняя будет подключаться с помощью муфты, как только в этом будет возникать необходимость (например, при пробуксовке задних колес). Стоит отметить, что полноприводная трансмиссия для большинства комплектаций будет доступна в качестве дополнительной опции, а вот топовые версии укомплектуют полным приводом по умолчанию. По заявлениям производителей полноприводную трансмиссию дополнительно оснастят системой Terrain Management, благодаря которой автомобиль сможет буксировать прицеп массой до 2540 кг.
Габариты кузова в сравнении с актуальной версией автомобиля практически не изменились: длина — 5050 мм, ширина — 2004 мм, высота — 1778 мм. А вот размер колесной базы был увеличен на целых 165 мм и насчитывает внушительные 3025 мм. Высота дорожного просвета будет зависеть от комплектации автомобиля и может составлять от 200 до 208 мм.
Из силовых установок на выбор покупателей предложат два турбированных бензиновых агрегата семейства EcoBoost — 2,3 (300 л.с.) и 3.0 V6 bi-turbo с двумя турбинами (370 л.с.). Также для новинки предусмотрена 400-силиная гибридная установка, состоящая из бензиновой шестерки объемом 3.3 литра и электромотора. Представители компании Ford упомянули и о появлении «заряженной» версии авто (ST), но детали пока не разглашаются. В пару к моторам будут устанавливать новую 10-диапазонную автоматическую трансмиссию SelectShift, управление которой будет осуществляться не традиционным рычагом, а вращающейся шайбой, расположенной на центральном тоннеле.
Коснулись изменения и ходовой. Компоновка останется прежней: спереди — МакФерсон, сзади – многорычажка, а вот за работу подвески отныне будет отвечать система Terrain Management, которая имеет 6 режимов настроек — обычный, спортивный, трасса, гололед, буксировка и эко. Стоит отметить, что у полноприводных версий будет и седьмой режим, который будет помогать во время движения по глубокому снегу и песку.
Старт продаж, комплектации и цены
Первыми возможность купить Ford Explorer 6 получат жители США, появление новинки на американском рынке ожидается в середине лета 2019 года. А вот отечественным поклонникам модели придется запастись терпением, так как официальные поставки авто на рынки Европы и СНГ запланированы на ноябрь-декабрь текущего года. В штатах на выбор покупателей будет предложено 6 комплектаций — Standard, XLT, Limited, Limited Hybrid, ST и Platinum. По заявлениям представителей компании Форд, несмотря на увеличившееся количество доступных опций и оборудования, стоимость начальной комплектации по сравнению с актуальной версией увеличится всего на 400 у.е. и составит 32762 долларов. У топовых же версий разница будет более существенной. Цены и доступные комплектации для рынков СНГ будут озвучены только после адаптации новинки под наши условия эксплуатации. Сборка Ford Explorer шестого поколения будет осуществляться на заводе компании Ford в Чикаго, штат Иллинойс.
С уважением, АвтоАвеню
2020 Ford Explorer Цена, Интерьер, Характеристики
Ford Explorer 2020 теперь доступен в McKie Ford — Lincoln в Рапид-Сити, SD. Давайте подробнее рассмотрим цену, конфигурации, варианты двигателей и характеристики Ford Explorer 2020 года, чтобы вы знали, чего ожидать. Поскольку это новое поколение Ford Explorer, в нынешнем внедорожнике Ford есть что полюбить.
Посмотреть инвентарь Ford Explorer 2020 года
2020 Ford Explorer Дата выпуска
Дата выхода Ford Explorer 2020 года наступила этим летом.Теперь вы можете найти новые модели Ford Explorer в Рапид-Сити, SD в McKie Ford-Lincoln.
2020 Ford Explorer Новые возможности
Ford Explorer 2020 года полностью переработан для нового поколения. В этом недавнем обновлении было внесено множество улучшений по сравнению с предыдущими модельными годами. В 2020 году Ford Explorer заменил переднеприводную платформу на заднеприводную. Это улучшает буксирную способность и улучшает управляемость. Мы также слышим, что в разработке находится гибридная модель Ford Explorer 2020 года.Кроме того, грузовой объем увеличился до 47,9 кубических футов, и большинство моделей вмещают шесть взрослых.
2020 Ford Explorer конфигурации
Вот конфигурации Ford Explorer 2020 года, из которых вы можете выбрать в этом году.
| Уровень отделки | Стоимость | MPG | Двигатель / мощность | Тип привода | Буксировочная способность | Длина / Размеры | Интерьер | Кресло |
| XLT | $ 36 675 | 21/28 | четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом / 300 | задний ход | до 5600 фунтов | 199 ″ Д x 79 ″ Ш x 70 ″ В | трехзонный автоматический климат-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом | 6 |
| Ограниченная | 48 130 долл. США | 21/28 | четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом / 300 | задний ход | до 5600 фунтов | 199 ″ Д x 79 ″ Ш x 70 ″ В | кожаная обивка задней двери с функцией громкой связи | 6/7 |
| СТ | $ 54 740 | 18/24 | с двойным турбонаддувом 3.0-литровый V6 / 365 | AWD | до 5600 фунтов | 199 ″ Д x 79 ″ Ш x 70 ″ В | обивка перфорированной кожей, спортивные сиденья | 6/7 |
| Платина | 58 250 | 18/24 | 3,0-литровый двигатель V6 / 400 с двойным турбонаддувом | AWD | до 5600 фунтов | 199 ″ Д x 79 ″ Ш x 70 ″ В | Сиденья с перфорированной кожей цвета «три ромба», двухпанельный люк в крыше | 6 |
| Гибрид | неизвестно | НЕТ | 3.3-литровый двигатель V6 и электродвигатель / 318 | AWD | 5000 фунтов | 199 ″ Д x 79 ″ Ш x 70 ″ В | кожаная обивка, точка доступа Wi-Fi | 6 |
2020 Ford Explorer Варианты цвета
Варианты расцветки Ford Explorer 2020 года включают десять вариантов окраски кузова и два варианта интерьера.
| Цвета экстерьера | Цвета салона |
Черный агат, насыщенный красный металлик, синий атлас, культовый серебристый, синий металлик, звездно-белый металлик, серебристая ель, белый оксфорд, магнитный или насыщенный медный металлик | Песчаник или черное дерево |
2020 Ford Explorer Дизайн интерьера
Ford Explorer 2020 предлагает конфигурации сидений с шестью и семью пассажирами.За сиденьями теперь доступно 18,2 кубических футов пространства. При опущенных сиденьях остается 87,8 кубических футов пространства. Вы также можете выбрать стандартную дверь багажного отделения с электроприводом или перейти на дверь багажного отделения с функцией громкой связи. Также существует масса стандартных технологий. Все модели Explorer оснащены дистанционным запуском, запуском с кнопки, трехзонным автоматическим климат-контролем, информационно-развлекательной системой SYNC 3, восьмидюймовым сенсорным экраном, Android Auto, Apple CarPlay, двумя передними USB-портами, двумя USB-портами второго ряда, один порт USB на заднем сиденье, точка доступа Wi-Fi и спутниковое радио.Стандартные функции безопасности включают задние датчики парковки, систему безопасного вождения MyKey и комплект CoPilot360.
2020 Ford Explorer Рейтинг безопасности
Для Ford Explorer 2020 еще нет оценок безопасности. Мы ожидаем, что они будут исключительными, учитывая пакет CoPilot360. Это включает в себя предупреждение о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет фар, камеру заднего вида, торможение после столкновения, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение вперед и предупреждение о прямом столкновении.Ford MyKey также входит в стандартную комплектацию. Это включает в себя напоминания о ремнях безопасности и поощряет безопасные привычки вождения, особенно для подростков.
Предложения аренды Ford Explorer в 2020 году
Пришло время приобрести новый Ford Explorer 2020 года выпуска. Учитывая, что прямо сейчас заключены великолепные лизинговые сделки Ford Explorer 2020 года, нет причин ждать еще минуту. Взяв в аренду Explorer, вы потратите гораздо меньше денег на то, чтобы водить желаемый внедорожник Ford. Кроме того, вы можете обновить модель всего за несколько лет, чтобы соответствовать новейшим технологиям.
Новый 2020 Ford Explorer Walk-Around видео
Почему стоит покупать Ford Explorer 2020 года у McKie Ford?
Хотите ли вы Ford Explorer 2020 года выпуска или любите Ford Explorer 2019 года, вам стоит остановиться на McKie Ford. Мы заслужили прочную репутацию среди таких же клиентов, как вы. Наши клиенты знают, кому доверять, когда дело доходит до покупки нового Ford в Рапид-Сити, SD. Поскольку мы не доставляем хлопот и торгов, вы знаете, что получаете лучшее предложение каждый раз, когда посещаете.Давайте сегодня же доставим вас за руль нового внедорожника Ford Explorer 2020 года.
Посмотреть инвентарь Ford Explorer 2020 года
Ford Explorer 2020 года: цены и характеристики | Фил Лонг Форд Чапел Хиллз
Ford Explorer 2020 года с полностью переработанным дизайном первая модель, запускающая шестое поколение. Семьи ищут новый внедорожник Ford найдет много любви в Ford Explorer 2020 года в Колорадо-Спрингс. В Phil Long Ford Chapel Hills вы можете получить всю необходимую информацию о Совершенно новый проводник.Ford Explorer — один из самых продаваемых внедорожников в Америке. С доступно больше технологий и опций, чем когда-либо прежде, это будет одним из самые удобные и безопасные аттракционы на рынке. Совершенно новый 2020 Explorer имеет более прочная, компактная и легкая конструкция с большим количеством уровней отделки салона, чем предыдущие годы.
Посмотреть инвентарь нового Ford Explorer2020 Ford Explorer Дата выпуска
Ford Explorer 2020 года выпуска, выпущенный летом 19-го года с некоторые замечательные новые функции, свежий дизайн и улучшенные характеристики ST.По истечении этого времени водители теперь имеют доступ ко всем комплектациям и аксессуарам.
Ford Explorer 2020 Цена и комплектации
Конфигурации Ford Explorer 2020 года практически бесконечны со всеми доступными пакетами опций. Выберите из базовой модели XLT, Limited, Explorer ST или топовый пакет Platinum. Вы обязательно найдите коллекцию, которая лучше всего подходит для вашей семьи.
Конфигурации | Цена |
2020 Исследователь XLT | $ 36 675 |
2020 Explorer Limited | 48 130 долл. США |
2020 Explorer ST | $ 54 740 |
2020 Explorer Платина | 58 250 |
Цена Ford Explorer 2020 года начинается с 36 675 долларов.С различными уровнями отделки салона доступны, цены на Ford Explorer будут соответственно расти в зависимости от того, модель вы выбираете. Стоимость Explorer Limited 2020 года начинается с 48130 долларов, в то время как Стоимость Explorer ST начинается с 54 740 долларов. Для вершины линейки Platinum Edition с Все навороты, вы будете смотреть по цене 58 250 долларов.
Дизайн интерьера
Заглянув внутрь салона Ford Explorer, вы увидите больше места для груза и достаточно места для 7 пассажиров на XLT и Platinum конфигурации.Интерьер Ford Explorer 2020 предлагает космический дизайн эффективнее и удобнее, чем сопоставимые внедорожники в своем классе.
2020 Ford Explorer Буксировочная способность
Если вы хотите отбуксировать лодку к озеру или отправиться в путь в походе этот внедорожник для вас. Буксировка Ford Explorer 2020 года максимальная грузоподъемность составляет 5600 фунтов при оснащении буксирным устройством класса III. упаковка.
Экономия топлива и варианты двигателя
Расход топлива Ford Explorer 2020 на галлон зависит от того, какой двигатель вы выберете для, но основные числа — приблизительно город на 21 милю на галлон / 28 миль на галлон по шоссе.Есть доступно несколько двигателей на выбор, включая 2.3L I4 EcoBoost, 2.7L V-6 EcoBoost, 3.0L V-6 EcoBoost и даже вариант 3.3L Hybrid для 2020. Они работают в паре с новой 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. С более мощные двигатели V6, вы, вероятно, увидите, что эти цифры MPG немного упадут. С гибридная конфигурация Explorer 2020, вы увидите, что эти цифры увеличиваются существенно.
2020 Ford Explorer Внешние размеры
Внешние размеры Ford Explorer 2020 года составляют 199 дюймов. Д x 79 ″ Ш x 70 ″ в.В зависимости от того, какие опции вы хотите, новый Explorer весит от 4345 до 4727 фунтов.
Ознакомьтесь с функциями и аксессуарами
Существует множество различных функций Ford Explorer 2020 года, которые у вас есть доступ к. Доступные функции включают Ford Co-Pilot360, B&O Sound. Система с 14 динамиками, кожаными сиденьями, SYNC 3 с Android Auto и Apple CarPlay, Ford Connect с беспроводной точкой доступа AT&T 4G LTE и многое другое. В виде для аксессуаров 2020 Explorer вы можете выбрать такие параметры, как настраиваемые датчики, коврики, чехлы на сиденья, кастомные рули, солнцезащитные козырьки, накладки на багажник, индивидуально разработанные сиденья, индивидуальные ручки переключения передач и многое другое.
2020 Ford Explorer Leases
Установите напоминания в календаре. Когда новый Explorer выпадет летом 2019 года, обязательно ознакомьтесь с непревзойденным 2020 годом. Сделки по аренде Ford Explorer в Колорадо-Спрингс, которые будут доступны в Phil Лонг-Форд Чапел-Хиллз. Возьмите в аренду Ford Explorer 2020 года в магазине Phil Long Ford, чтобы вы и ваша семья может начать пользоваться вашим новым внедорожником уже сегодня по более низкой цене, чем финансирование и модернизация до нового Ford Explorer в ближайшие годы.
Обзор Ford Explorer 2020, цены и характеристики
ОбзорFord Explorer частично ответственен за крещендо продаж внедорожников, начавшееся в начале 1990-х годов, а модель 2020 года полна популярного контента и полезных возможностей.Ford с тремя рядами сидений и большим грузовым пространством специально создан для перевозки семей. Его список силовых агрегатов включает четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, эффективный гибридный вариант и мощный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом. Помимо комфортной езды и уникальной спортивно настроенной модели, в широком модельном ряду Explorer каждый найдет что-то для себя. Он также оснащен стандартным оборудованием, таким как автоматическое экстренное торможение и мониторинг слепых зон, а также возможности Apple CarPlay и Android Auto.Несмотря на то, что у Explorer 2020 года не впечатляющий интерьер и небольшой третий ряд, внедорожник, с которого все началось, продолжает служить массам.
Что нового в 2020 году?Хотя он очень похож на модель, которую он заменяет, Explorer является новым для 2020 года и может похвастаться значительно улучшенными ходовыми качествами и управляемостью, внутренними особенностями и современными силовыми агрегатами.
Ценообразование и какой купитьМы считаем, что модель Limited среднего уровня — лучший Explorer за свои деньги.Это также единственный вариант с гибридной трансмиссией, которая стоит дополнительно 4150 долларов. В то время как гибрид имеет смысл для людей, которые могут воспользоваться его высокими показателями EPA для города на галлон, мы обнаружили, что стандартный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом достаточно мощный и более эффективный на шоссе. Точно так же он по-прежнему может буксировать значительные 5300 фунтов, когда оборудован буксирным комплектом. Мы бы также добавили полный привод за 2000 долларов. Кроме того, мы поддерживаем желаемые стандартные функции комплектации Limited.К ним относятся аудиосистема B&O с 12 динамиками, 20-дюймовые колеса, рулевое колесо с подогревом и регулировкой мощности, кожаная обивка, третий ряд с электроприводом складывания и улучшенные системы помощи водителям, такие как адаптивный круиз-контроль.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиВарианты комплектации Base, XLT и Limited поставляются с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с., и это мотивирует Explorer наряду с авторитетом. Ведущие водители среди нас предпочтут либо 365-сильный двигатель 3 с двойным турбонаддувом.0-литровый V-6 в модели Platinum или спортивный Explorer ST, в котором используется 400-сильная версия того же двигателя. Гибрид является новым для линейки Explorer на 2020 год и сочетает в себе 3,3-литровый двигатель V-6 с электродвигателем с общей мощностью 318 лошадиных сил. При правильном оснащении Explorer может буксировать до 5600 фунтов. Explorer ездит на совершенно новой платформе с задним приводом, но полный привод по-прежнему необязателен; 10-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию. Езда и управляемость приятны и спокойны, но отнюдь не занимательны; Explorer ST гораздо более атлетичен, а его дополнительная мощность и жесткая подвеска делают его действительно производительным внедорожником.
Экономия топлива и реальная MPGИз-за множества комбинаций силового агрегата и трансмиссии 2020 Explorer имеет различные рейтинги топливной экономичности EPA. Гибридная модель с задним приводом оценивается как самая экономная в целом, с оценками до 27 миль на галлон по городу и 29 миль на галлон по шоссе. Добавление полного привода снижает рейтинг гибрида на 3 и 4 мили на галлон соответственно. Мы протестировали последний на нашем 200-мильном реальном маршруте, где он управлял только шоссе на 24 мили на галлон. Для сравнения, 400-сильный Explorer ST заработал 25 миль на галлон в нашем тесте на шоссе, что превзошло его рейтинг EPA на 1.Мы также протестировали четырехцилиндровый Explorer с полным приводом. По оценкам правительства, эта версия будет приносить 20 миль на галлон по городу и 27 миль на галлон по шоссе — мы видели 28 миль на галлон во время нашего теста на шоссе.
Интерьер, комфорт и грузХотя дизайн интерьера может казаться скучным, кабина Explorer функциональна и удобна — по крайней мере, для тех, кто находится в первых двух рядах. Попасть в стандартный третий ряд сидений стало проще благодаря новому механизму, который перемещает сиденье второго ряда в сторону одним нажатием кнопки.Однако вернувшись туда, пассажиры обнаружат, что сиденье слишком близко к полу, чтобы было удобно для детей старшего возраста или взрослых. Такие конкуренты, как Chevy Traverse и Volkswagen Atlas, обеспечивают больший комфорт в третьем ряду. Нам удалось разместить четыре ручной клади за третьим рядом Ford, и мы поместили в общей сложности 31 сумку со сложенными задними рядами.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияИнформационно-развлекательная система с 8,0-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию и включает в себя функции Apple CarPlay / Android Auto и точку доступа Wi-Fi.Система одновременно привлекательна и отзывчива, но в ней нет поворотного контроллера, который помог бы сделать интерфейс более интуитивно понятным. Чтобы получить дополнительный 10,1-дюймовый вертикально ориентированный экран, вам необходимо перейти на модель Platinum или ST. Тем не менее, каждая модель доступна с голосовой навигацией, а также с развлекательной системой для пассажиров на задних сиденьях. Помимо базового Explorer, в стандартную комплектацию входит аудиосистема B&O с 12 динамиками.
Функции безопасности и помощи водителюExplorer 2020 получил пятизвездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), но не получил награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). ) из-за просто приемлемой оценки в краш-тесте с небольшим перекрытием спереди.Каждый Explorer также оснащен множеством стандартных технологий помощи водителю и доступен с обновлениями, такими как помощь при самостоятельной парковке. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Ford предоставляет полностью среднюю ограниченную гарантию на трансмиссию, аналогичную гарантии большинства конкурентов.Тем не менее, компания не предоставляет бесплатное обслуживание, которое предоставляют такие бренды Toyota и GM, как Chevy.
- Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
2020 Ford Explorer Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Модельный ряд Ford Explorer 2020 года состоит из базовых моделей (Explorer), XLT, Limited, Limited Hybrid, Platinum и ST.Большинство Explorers будут поставляться с базовым 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 310 фунт-фут. Лимитированные гибридные версии увеличиваются до атмосферного (без турбонаддува) 3,3-литрового двигателя V-6 в составе модульно-гибридной 10-ступенчатой автоматической коробки передач, которая в сумме обеспечивает 318 л.с. и 322 фунт-фут. Платиновые версии получают 3,0-литровый V-6 с турбонаддувом, который развивает мощность 365 л.с. и 380 фунт-фут.
Мы оцениваем Ford Explorer 2020 года на 7 из 10 баллов за его отличную плавность хода и управляемость, а также всесторонний набор возможностей, включая буксировку и движение по бездорожью.
Из двух негибридных двигателей наш выбор, вероятно, базовый турбо-4, который обеспечивает более легкое, более маневренное ощущение в целом, но при этом такое же динамичное ощущение на городских скоростях. Только на более высоких скоростях шоссе (и, как мы предполагаем, при очень полной нагрузке) двигатель V-6 с турбонаддувом себя оправдывает.
Оба негибридных двигателя оснащены системой остановки / запуска, которая выключает двигатель на светофоре и перезапускает его, когда вы отпускаете педаль тормоза. Все модели в линейке включают набор режимов движения: нормальный, спортивный, трейл, скользкий, буксировка / транспортировка и эко.В полноприводных версиях добавлены режимы Snow и Sand.
Общая управляемость гибридной системы временами разочаровывала, причем ее проблемы наиболее заметны в виде дрожи и нерешительности в диапазоне от 15 до 40 миль в час при плавном включении и выключении акселератора. Гибридная система становилась лучше, чем тяжелее мы ее водили; Инженеры Ford сообщили нам, что с обычным гидротрансформатором и двигателем он откалиброван таким образом, чтобы не жертвовать амортизацией трансмиссии в суровых условиях буксировки или бездорожья.Одним из неожиданных бонусов является то, что гибрид — самая активная модель из всей линейки (с точки зрения реакции акселератора) на более низких городских скоростях, где электромотор работает наилучшим образом. Эта гибридная система будет двигаться только на электричестве со скоростью около 50 миль в час, но вам нужно ехать очень осторожно, чтобы ее найти. Ford не опубликовал данные о разгоне для линейки Explorer, но, основываясь на тестах, уже проведенных с версией Explorer Police Interceptor, самый эффективный ST должен легко разогнаться до 100 км / ч менее чем за 6 секунд.
МоделиExplorer ST переходят на более мощную версию 3,0-литрового турбонаддува, который развивает мощность 400 л.с. и 415 фунт-фут, а также более жесткую настройку подвески. У них также есть система, которая передает имитированные спортивные звуки двигателя в кабину.
По всем параметрам, по сравнению с предыдущим поколением Explorer и другими просторными трехрядными семейными внедорожниками, новый Explorer обладает отличной ездой, а его ходовые качества кажутся приятно сдержанными. Он мягкий и приглушенный, с глубокой твердостью, которая проявляется, если вы сильнее нажимаете на угол или переход, или когда вы быстро пробиваетесь сквозь крупные неровности или выбоины.У этого поколения Explorer в целом меньше движений меньшего размера, чем у других трехрядных внедорожников — возможно, благодаря более длинной колесной базе на 7 дюймов по сравнению с прошлогодней моделью. Результат — также менее масштабное покачивание и подпрыгивание.
В дороге Explorer управляется как спортивный универсал с более низким кузовом, и теперь он является лучшим или почти лучшим в своем классе по управляемости движениями тела, которые не сбиваются с толку или быстрой сменой полосы движения. Тормоза обнадеживают, а резкое торможение требует меньше драматического резкого падения, которое может быть ожидаемой частью впечатлений от больших трехрядных кроссоверов.
Примечательно, что Ford Explorer Hybrid не приносит значительных жертв внедорожным качествам или тяговым качествам по сравнению с другими версиями. Дорожный просвет остается прежним, а гибридная модель рассчитана на 5 000 фунтов для буксировки, по сравнению с 5 300 фунтами для турбо-4 и 5 600 фунтов для турбонаддува V-6.
Обзор продолжается ниже
Ford Explorer 2020 Обзоры, цены и характеристики
№ 13 в рейтинге лучших внедорожников среднего размера на 2020 годХотя Ford Explorer не так важен для чистой прибыли автопроизводителя, как всемогущий пикап F-150, тем не менее, он играет важную роль.Смотреть по сторонам; Исследователи везде. Подумайте об этом: Ford Explorer — самый популярный внедорожник, когда-либо проданный в США, его продажи быстро приближались к 8 миллионам. И продажам этого неизменно популярного трехрядного внедорожника среднего размера, несомненно, поможет совершенно новый Ford Explorer 2020 года, который прямо сейчас прибывает в дилерские центры.
Как и предыдущая модель, Ford Explorer 2020 года представляет собой цельную конструкцию с шасси, сделанным из штампованных металлических листов, сваренных вместе и образующих основную конструкцию автомобиля.В то время как старая модель была основана на шасси unibody с передним приводом седана Taurus, новое шасси Ford Explorer 2020 года имеет заднеприводную архитектуру с продольным расположением двигателя и трансмиссией. Таким образом, новый Explorer 2020 года представляет собой возвращение к заднеприводным корням этой модели, но без конструкции кузова на раме, напоминающей грузовик.
СВЯЗАННЫЙ: Лучшие внедорожники среднего размера на 2020 год
Вот как новый Ford Explorer сравнивается со своими ближайшими конкурентами:
2020 Ford Explorer vs.Chevrolet Traverse
Ford Explorer 2020 года меньше Chevy Traverse, который является одним из крупнейших автомобилей в своем сегменте. По сравнению с Traverse колесная база Explorer почти на 2 дюйма короче, а Ford в целом короче на 5,5 дюйма. Это в первую очередь выражается в уменьшении грузового пространства: при размещении всех сидений грузоподъемность Explorer почти на 5 кубических футов меньше, чем у Chevy. Со сложенным третьим рядом или со сложенными сиденьями у Traverse примерно на 10 кубических футов больше грузового пространства, чем у Ford.Кроме того, Chevy предлагает ремни безопасности для трех (маленьких) пассажиров в третьем ряду, что означает, что Traverse может вместить до восьми пассажиров или семи пассажиров с капитанскими креслами 2-го ряда. В третьем ряду Explorer всего два места, поэтому максимальное количество пассажиров — семь на скамейке второго ряда или шесть на капитанских креслах.
Все версии Traverse оснащены 3,6-литровым двигателем V6, в то время как основной двигатель Explorer — 2,3-литровый турбодвигатель. Двигатель Chevy V6 развивает 310 лошадиных сил против 300 у Ford 2.3L, но крутящий момент Traverse в 266 фунт-футов уступает 310 фунт-футов у Explorer. Traverse не предлагает более мощных двигателей по сравнению с двигателями V6 Explorer с турбонаддувом мощностью 365 или 410 л.с. Максимальный рейтинг буксировки прицепа для Traverse V6 составляет 5000 фунтов. Негибридный Explorer буксирует до 5300 фунтов с 2,3-литровым или 5600 с турбонаддувом V6.
Стартовая цена базового полноприводного Chevrolet Traverse составляет 31 125 долларов, что примерно на 2000 долларов меньше, чем у Explorer начального уровня.Лучшим вариантом Traverse является High Country AWD по цене 54 395 долларов, что примерно на 5 тысяч долларов меньше, чем у Explorer Platinum.
Ford Explorer 2020 против Honda Pilot
По сравнению с Honda Pilot, Explorer 2020 оснащен колесной базой на 9,1 дюйма длиннее, но в целом он всего на 2,3 дюйма длиннее, а автомобили почти идентичны по ширине и высоте. Объем багажника и пространство для сидений в 3-м ряду тоже очень близки. Honda оценивает сиденье Pilot в 3-м ряду для трех пассажиров, что означает, что большинство версий Pilot — это автомобили с 8 пассажирами, в то время как в топовых комплектациях, оборудованных креслами капитана, может поместиться семь человек.Третий ряд Explorer вмещает двоих, и все отделки Explorer, за исключением базовой модели, имеют капитанские кресла, поэтому Explorer вмещает шесть или, в лучшем случае, семь.
Все версии Honda Pilot используют 3,5-литровый V6 мощностью 280 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента в сочетании с 6-ступенчатой или 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Оба этих показателя мощности ниже, чем у стандартного двигателя меньшего размера Explorer, 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который развивает 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента. Максимальный рейтинг буксировки Pilot с полным приводом составляет 5000 фунтов, в то время как модели с передним приводом могут буксировать 3500 фунтов.Explorer с его 2,3-литровым двигателем может буксировать 5300 фунтов и 5600 фунтов с доступным двигателем V6 с задним или полным приводом.
Базовая полноприводная Honda Pilot LX стоит 31 450 долларов (плюс 1045 долларов в пункт назначения), тогда как стартовая цена Explorer примерно на 1000 долларов выше. Pilot Elite — самый модный уровень отделки салона Honda, его цена составляет 48 020 долларов, что примерно на 10 000 долларов меньше, чем Explorer Platinum.
Ford Explorer 2020 против Toyota Highlander
Как и Explorer, Toyota Highlander был переработан для 2020 года, и не все новые характеристики доступны.Но Highlander не так сильно изменился, поэтому можно провести несколько сравнений. Новый Highlander немного больше прежнего, но все же меньше Explorer. Колесная база Toyota на 9,3 дюйма короче, чем у Explorer, а длина автомобиля примерно на 4 дюйма короче. Здесь опять же, разница проявляется прежде всего в грузовом отсеке, где Explorer имеет преимущество в 2 кубических фута со всеми сиденьями в вертикальном положении, преимущество в 7 кубических футов позади второго ряда и примерно на 10 кубических футов больше места с все сиденья сложены.В то время как Explorer вмещает шесть человек в конфигурации 2-2-2 (с базовой моделью, предлагающей 2-3-2 места для семи), третий ряд Highlander с 3 пассажирами позволяет разместить семь человек с капитанскими креслами или восемь человек с креслами второго ряда. скамейка.
Все версии Highlander (кроме Hybrid) оснащены 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 295 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на более крупный двигатель Toyota, его мощность меньше, чем у Ford с турбонаддувом объемом 2,3 литра, мощностью 300 лошадиных сил и 310 фунт-футов, а Explorer также предлагает более мощные варианты V6 с турбонаддувом.Максимальный грузоподъемность V6 Highlander составляет 5000 фунтов по сравнению с 5300 у 4-цилиндрового Explorer и 5600 у Explorer V6.
Toyota, как и Ford, предлагает гибридную трансмиссию и является одной из немногих других моделей в своем сегменте, которые это делают. Однако, в отличие от Explorer, в Highlander Hybrid используется 4-цилиндровый бензиновый двигатель, а не V6, а общая мощность составляет 240 лошадиных сил по сравнению с 318 лошадиными силами Explorer Hybrid. В то время как рейтинги экономии топлива EPA для нового Highlander Hybrid еще впереди, показатели расхода топлива для города / шоссе / комбинированного топлива для Explorer составили 27/29/28 для версии с задним приводом и 23/26/25 для всех моделей. полноприводная форма.Мы ожидаем, что гибрид Highlander вернет значительно лучший пробег, чем Explorer, за счет некоторой производительности. Тойота оценивает в сумме 34 мили на галлон, что является выдающимся показателем для этого класса. Еще одно гибридное отличие состоит в том, что Ford предлагает Explorer Hybrid в одном уровне отделки салона, а Toyota предлагает Highlander Hybrid в нескольких комплектациях.
Ценана Toyota Highlander 2020 года еще не опубликована, но, используя цены 2019 года в качестве приблизительного ориентира, Highlander стоит примерно на 2 тысячи долларов меньше, чем Explorer, а Highlander стоит немногим менее 50 000 долларов, что почти на 10 тысяч долларов ниже верхней отметки. spec Explorer.
2020 Ford Explorer и Kia Telluride
Впечатляющие новинки, оба. Kia Telluride, цельный внедорожник с передним приводом, имеет только один двигатель — проверенный 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 291 л.с. Telluride на пару дюймов короче Explorer, а колесная база на пять дюймов короче Ford. Внутри Kia кажется очень просторной благодаря квадратной форме и вертикальному лобовому стеклу, мало чем отличающемуся от Ford Flex. Максимальный рейтинг буксировки Kia Telluride составляет 5000 фунтов.
Ford Explorer против Jeep Grand Cherokee
Как и новый Explorer, Jeep Grand Cherokee представляет собой цельный внедорожник с продольной трансмиссией. Но в целом Jeep на 9 дюймов короче Ford, а колесная база меньше примерно на 5 дюймов. Джип вмещает максимум пять человек в два ряда; новый Explorer вмещает семь в трех рядах. Оба этих внедорожника имеют различные силовые агрегаты, от Grand Cherokee — от 3,6-литрового V6 и дизельного V6 до 6,4-литрового V8 с толкателем и 6-цилиндрового двигателя с наддувом.2-литровый V8 в супер спортивном Trackhawk. Помимо базового 2,3-литрового 4-цилиндрового двигателя, новый Explorer доступен с 3,0-литровым двигателем EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом (365 или 400 лошадиных сил) и гибридной трансмиссией с 3,3-литровым V6 и электродвигателем.
Ford Explorer 2020 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Ford Explorer Limited 2020 года | Cars.com, фото Кристиана ЛантриВердикт: Переход на платформу с задним приводом делает Explorer более управляемым, но в салоне есть недостатки, которые могут иметь большее значение для семей, а гибрид — разочарование.
По сравнению с конкурентами: В этом классе практичность перевешивает удовольствие за рулем, и конкуренты предлагают лучшие кабины с большим пространством для пассажиров при гораздо более выгодном соотношении цены и качества.
Ford Explorer 2020 года подвергается полной переработке, и его переделка обширна. Новый Explorer построен на совершенно новой платформе, имеет серьезные технологические обновления и два новых специализированных уровня отделки салона, которые расширяют возможности модели больше, чем когда-либо прежде. Но достаточно ли этих изменений в таком спорном классе, чтобы вывести Explorer на вершину?
Самым большим изменением для Explorer 2020 года является переход на платформу с задним приводом.Старая модель построена на переднеприводной архитектуре, и сдвиг придает Explorer некоторую особенность. (Даже при оснащении дополнительным полным приводом базовая компоновка платформы влияет на то, как она управляется.) В нашем конкурсе 3-Row SUV Challenge 2020 года Explorer был единственным участником с заднеприводной платформой, и это помогло его управляемости выделиться. . Его другие оценки, связанные с вождением — в категориях трансмиссии и торможения — также были превосходными.
Но для оценки трехрядных семейных внедорожников требуется гораздо более длинный список приоритетов, чем то, как они ездят, и Explorer не справился с этим в других категориях.Если бы это был тест только для вождения, Explorer бы выиграл; вместо этого он занял четвертое место из семи.
Explorer 2020 предлагается в большом количестве вариантов. Редизайн добавил два новых уровня отделки салона с совершенно разными целями: гибридную модель и ориентированный на производительность ST, который заменяет Sport. Базовый возврат на 2020 год (только для продаж автопарка), как и комплектации XLT, Limited и Platinum. Большая часть этого обзора будет посвящена модели Limited, которую мы тестировали для нашего 3-Row SUV Challenge, но в конце я также остановлюсь на гибриде.Посмотрите характеристики и характеристики Explorer в сравнении с другими трехрядными внедорожниками, такими как Chevrolet Traverse, Honda Pilot и Hyundai Palisade, победивший в соревнованиях.
Ford Explorer Limited 2020 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри Лучшее вождениеЭто правда, что новый Explorer лучше ездить, за исключением гибридной версии, о которой я расскажу позже. Базовый двигатель, установленный в комплектациях XLT и Limited, представляет собой 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который развивает мощность 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента; он сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным задним приводом.Полный привод не обязателен. Комплектация Platinum поставляется со стандартным полным приводом и более мощным двигателем: надежным 3,0-литровым двигателем EcoBoost V-6 мощностью 365 л.с. с турбонаддувом, который развивает крутящий момент 380 фунт-фут.
Оба двигателя отличные. У Platinum более надежное ускорение, а его легкая мощность более роскошная, но в некотором смысле меня больше впечатлила производительность этого базового двигателя. Он не похож на четырехцилиндровый; он тянет и продолжает преодолевать максимальную скорость. Большинство других автомобилей Challenge имели двигатели V-6 и не могли идти в ногу с Ford.
Как и все Ford, здесь мы сделаем оговорку, что Ford основывает свои спецификации двигателей на бензине премиум-класса, хотя Explorer также использует его регулярно. (Не все двигатели, которые работают на регулярной основе, получают преимущество от бензина с более высоким октановым числом, но у Ford есть.) Поскольку единственное упоминание о более высоком октановом газе скрыто в руководстве пользователя и его использование не требуется, мы предполагаем, что потребители будут нести на обычном. В этом случае мы провели испытание Challenge и другие испытания на обычном топливе, и производительность Explorer по-прежнему впечатляла.(Такие результаты обычно и имеют место, но Ford Edge, который мы рассмотрели, оказался пограничным анемичным даже в премиум-классе.)
Оценки экономии топлива EPA составляют 21/28/24 миль на галлон для базового двигателя с RWD и 20/27/23 миль на галлон с 4WD. Более крупный двигатель поставляется только с полным приводом и его расход составляет 18/24/20 миль на галлон.
Управляемость Explorer также впечатляет для автомобиля этого класса. Рулевое колесо имеет соответствующий вес, он не поворачивает на перегрузочную территорию, и Explorer никогда не чувствовал себя не в своей тарелке на извилистых дорогах или во время резких маневров.В этом смысле переход на заднеприводную архитектуру окупился, так как на самом деле ездить на Explorer довольно весело.
Ford Explorer Limited 2020 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри Тонкие помещенияЧто не улучшило , а не в редизайне, так это просторность Explorer. Предыдущее поколение никоим образом не было чрезмерным, и эта проблема, похоже, усугубилась в третьем ряду к 2020 году. Как правило, платформа с задним приводом поставляется с большим количеством механических «вещей», которые можно вставить в заднюю часть, а Пол в задней части сиденья действительно поднялся — так что не только у него мало места для головы и ног в третьем ряду, но и пол также настолько высок по сравнению с низом сиденья, что вы будете сидеть, опустив колени до подбородка. .
Первые два ряда занимают больше места, но страдают от другой проблемы: самих сидений. Нижние подушки передних сидений слишком короткие (удлинители бедер доступны в Limited) и недостаточно широкие. Кресла капитана второго ряда (которые входят в стандартную комплектацию) слишком тонкие и не имеют никакой поддержки, поэтому будьте готовы увидеть, как пассажиры скользят, когда Explorer делает поворот. Эти недостатки обнаруживаются, когда вы тестируете Explorer вместе с конкурентами, как мы это делали в Challenge, где Explorer занял последнее место по комфорту как в первом, так и во втором ряду.
Ford Explorer Limited 2020 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри Технологические совпаденияКак и ожидалось от модернизированного автомобиля, Explorer предлагает надежные технологии. Я поклонник Sync 3, которая очень похожа на мультимедийную систему Hyundai / Kia в том, что в ней нет особых изысков, но она остается очень простой в использовании. В стандартную комплектацию всех комплектаций входит 8-дюймовый экран, он установлен высоко на приборной панели, но при этом находится в пределах легкой досягаемости. Android Auto и Apple CarPlay также входят в стандартную комплектацию.По сравнению с некоторыми более крупными современными экранами он кажется немного маленьким, но Ford предлагает гораздо большую альтернативу…
В дополнение к его новой основе RWD, большая часть шумихи вокруг редизайна Explorer вызвана его модным новым экраном: 10,1-дюймовым вертикально ориентированным сенсорным экраном, который является дополнительным для моделей ST и Platinum. Сенсорные экраны с книжной или альбомной ориентацией — особенность повседневной жизни; они также предлагаются в автомобилях Ram, Subaru и Volvo с разной степенью успеха.Приложение Explorer неплохое, так как ориентация делает некоторые меню крупнее и удобнее для чтения. Проблема в том, что он не добавляет много функциональности и, похоже, ухудшает подключение к смартфону . И Android Auto, и Apple CarPlay остаются горизонтально ориентированными и в результате используют меньшее пространство на высоком узком экране, чем если бы они занимали весь стандартный экран, даже если он в целом меньше. (Вместо этого система оставляет некрасивую панель настроек посередине.)
Что хорошо работает в Explorer, так это его технология безопасности. Ford Co-Pilot360 входит в стандартную комплектацию всех комплектаций и включает систему помощи при удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение вперед и, что отличает от большинства конкурентов, предупреждения о мертвых зонах. Ограниченная и более высокая комплектация основана на этом стандартном оборудовании с Co-Pilot360 Assist Plus, который добавляет адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения, чтобы Explorer не подпрыгивал между разметочными полосами при движении по шоссе. Имейте в виду, что система удержания полосы движения в целом работает только на скорости 40 миль в час и выше, хотя адаптивный круиз-контроль полностью останавливается.Модели Limited и выше оснащены системой камеры с обзором на 360 градусов, которая особенно полезна при парковке, учитывая проблемы с видимостью Explorer.
Ford Explorer Limited 2020 года | Cars.com, фото Кристиана Лантри Конечное значениеМоя самая большая проблема с Explorer — это его ценность или, скорее, его отсутствие. Самым доступным исследователем, не относящимся к автопарку, является XLT, стоимость которого начинается от 37 870 долларов (все цены включают сборы в пункте назначения). Он идет вверх, с Limited по цене 49325 долларов, а затем Platinum по цене 59 445 долларов.Это большие деньги, особенно если сравнивать Explorer с такими конкурентами, как Hyundai Palisade и Kia Telluride, цена на оба из которых составляет менее 33 000 долларов.
Для нашего конкурса у нас были почти полностью загруженные экземпляры каждой из этих машин, и обе стоили около 47 000 долларов. Стоимость Challenge’s Explorer Limited — даже не высшего уровня отделки салона Explorer — составила 54 420 долларов, и между Ford и южнокорейским дуэтом был большой разрыв с точки зрения качества интерьера и функций.Если бы вы перевернули ценники на Palisade и Explorer, я бы подумал, что Ford был более дешевым автомобилем — и это плохо выглядит.
Еще одно неоспоримое преимущество заднеприводной платформы — тяговое усилие. Максимальный вес прицепа Explorer 2020 года в 5600 фунтов, что на 600 фунтов больше, чем в 2019 году. Хотя это число не намного лучше, чем максимум, предлагаемый конкурентами, он представляет собой преимущество в том, что даже более низкие уровни отделки салона могут буксировать 5300 фунтов (с дополнительным буксирный пакет).Передний привод и нижняя отделка Explorer 2019 года были ограничены до 2000 фунтов. Большинство конкурентов аналогичным образом начинают с меньшей мощности на более низких планках.
Гибрид Ford Explorer 2020 | Cars.com, фото Брайана Вонга Explorer гибридныйОдин из двух новых вариантов Explorer на 2020 год, Explorer Hybrid предлагается только в ограниченной комплектации по цене от 53 475 долларов — это на 4150 долларов больше, чем бензиновая версия. Он оснащен 3,3-литровым двигателем V-6 и 35-киловаттным электродвигателем, который в совокупности выдает 318 л.с. и 322 фунт-фут крутящего момента, что близко к мощности базового бензинового двигателя Explorer.
Explorer Hybrid действительно имеет лучшие оценки экономии топлива: 27/29/28 миль на галлон с задним приводом и 23/26/25 миль на галлон с полным приводом. Однако возьмем те, у кого есть доля скептицизма: я проехал 1180 миль на заднеприводном гибриде и не приблизился к этой цифре, наблюдая 24,9 миль на галлон на бортовом компьютере и 23,9 миль на галлон на основе расчетов насоса. Учитывая, что базовый двигатель Explorer оценивается в 24 или 23 миль на галлон вместе (RWD или AWD), это не такой большой пробел, как я бы хотел видеть, что затрудняет оправдание дополнительной стоимости гибрида — особенно с Toyota оценивает свой грядущий модернизированный гибрид Highlander 2020 года, который в сумме получит 34 мили на галлон.
Добавленная стоимость — не компенсируемая значительной экономией топлива — делает Explorer Hybrid труднодоступным. Еще больше усложняет ситуацию то, что на нем не так хорошо водить, как на обычном Explorer. У него все еще приличное рулевое управление, но и ускорение, и торможение резкие; Explorer Hybrid не обеспечивает плавный переход от газового / электрического питания к гидравлическому / рекуперативному торможению. Ford называет Explorer Hybrid бескомпромиссным автомобилем, потому что он имеет такое же грузовое и пассажирское пространство, тяговое усилие, глубину преодолеваемого брода и дорожный просвет, что и газовая версия.Но я думаю, что предпочел бы некоторые компромиссы для лучшей экономии топлива, чтобы оправдать его ценовую надбавку.
Ford Explorer ST 2020 | Cars.com, фото Брайана Вонга Explorer STНа противоположном конце спектра находится Explorer ST, вариант, ориентированный на производительность, который движется туда же, где и гибрид. У него такой же 3,0-литровый двигатель EcoBoost V-6 с турбонаддувом, что и у Platinum, но он настроен на 400 л.с. и 415 фунт-фут крутящего момента. Он поставляется со стандартным полным приводом и предлагает пару дополнительных пакетов производительности с большими колесами, более мощными тормозами и более липкими шинами.
Я ездил на Explorer ST с обоими пакетами, и на улице нет большой разницы между ними. Лучшее в вождении ST — это уверенное ускорение его двигателя, который сильно тянет в любых условиях, которые я пробовал — от остановки, на малых скоростях и на скоростях шоссе. Ford указывает максимальную скорость на уровне 143 миль в час, и кажется, что он может легко добраться до нее. Модернизированные тормоза — долгожданное дополнение, которое компенсирует всю эту скорость дополнительной тормозной способностью.
В моем списке желаний для ST есть какая-то адаптивная подвеска.Ford сделал некоторые модификации, чтобы сделать подвеску более жесткой, но этого не произошло, чтобы уменьшить крен кузова в поворотах. Модифицированная версия подвески MagneRide Mustang позволит водителям сохранять комфортную езду при нормальном вождении, а затем становится очень устойчивой, когда дорога становится извилистой. ST начинается с 55 935 долларов, между Limited и Platinum.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
2020 Ford Explorer Технические характеристики и особенности
Революция внедорожника
Ford Explorer 2020 года — совершенно новый к новому году. Полностью переработанный сверху вниз, последняя версия этой знаменитой линии поднимает престиж на новый уровень. Его сила неоспорима, когда он отказывается соглашаться или идти на компромисс. Комплектация 2020 Explorer ST возглавляет список самых мощных на сегодняшний день Ford Explorer, способных выдавать огромное количество энергии.Какую бы отделку вы ни выбрали, стильный внешний вид Explorer 2020 будет привлекать внимание еще долго после того, как вы скроетесь из виду. Рвите ли вы асфальт или едете по тропе, Ford Explorer 2020 года, несомненно, будет выделяться своим стилем. Какими бы ни были ваши предпочтения в отношении 10 ярких цветов, включая Rapid Red Metallic, Agate Black, Atlas Blue, Iconic Silver, Oxford White и другие, Ford Explorer 2020 всегда впечатляет.
Будьте в центре внимания с Ford Explorer 2020 года.Изучите все, что доминирующий внедорожник 2020 года может предложить вам сегодня, у Cook Ford — основного дилера Ford в Техасе.
Интеллектуальное управление на любой местности
Ford Explorer 2020 разработан, чтобы доставить вас куда угодно и куда бы вы ни пошли. Этот опытный внедорожник среднего размера, комфортный как на бездорожье, так и на дороге, доставляет массу удовольствия. Его конструкция достаточно прочная, чтобы выдержать любое наказание, а также просто оснащена удобными и полезными функциями.Совершенно новая система Terrain Management System ™ поможет вам подготовиться к любой ситуации благодаря 7 различным выбираемым режимам движения, включая трейл, глубокий снег / песок, эко, спорт и другие. Водители могут переключаться между различными режимами по желанию с помощью удобного диска, расположенного на центральной консоли.
Его новая платформа с задним приводом дает массу преимуществ. Его заднеприводная архитектура обеспечивает более спортивный и обтекаемый дизайн, улучшает его стандартные внедорожные возможности, ставит во главу угла производительность и эффективность и даже добавляет 600 фунтов по сравнению с тяговым усилием предыдущего поколения.Для максимального контроля полный привод также доступен для комплектаций XLT и Limited и входит в стандартную комплектацию ST и Platinum. Его интеллектуальный полный привод динамически оптимизирует трансмиссию и тормозные системы для обеспечения безупречного сцепления с дорогой на любой поверхности и придает Explorer 2020 года значительно улучшенные внедорожные возможности.
Возможность управления
Ford Explorer 2020 года способен делать то, что вам нужно, и даже немного. Более опытный, чем вы могли подумать, внедорожник для буксировки и перевозки, Explorer 2020 может похвастаться способностью буксировать до 5600 фунтов.Он также объединяет ряд технологий, облегчающих задачу. Построенная на базе AdvanceTrac® с функцией Roll Stability Control ™, стандартная система управления буксировкой и раскачиванием прицепа выборочно задействует тормоза и непрерывно регулирует мощность двигателя для поддержания идеального контроля.
Стабилизация при боковом ветре помогает избежать неблагоприятных условий, вызванных сильным ветром. Это устраняет необходимость в компенсации водителю и сохраняет удовольствие от вождения.
Мощность, подходящая для короля
Ford Explorer 2020 предлагает 3 силовых агрегата, хотя любая из этих мощных конфигураций наверняка удовлетворит ваши потребности.Каждый доступный двигатель идет в паре с одной и той же 10-ступенчатой автоматической коробкой передач для точного управления и плавного мгновенного переключения передач. Explorer 2020 стандартно поставляется с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,3 л и довольно впечатляющим уровнем мощности. Способный генерировать 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента, этот двигатель обеспечивает быструю езду с достаточным ускорением. Его топливная эффективность также выше среднего для внедорожника: по оценкам Агентства по охране окружающей среды (EPA) 21 миль на галлон в городе и 28 миль на галлон на шоссе.
3,0-литровый двигатель V6 Explorer Platinum 2020 года с двойным турбонаддувом значительно повышает ставки, увеличивая его мощность до колоссальных 365 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на значительное увеличение мощности, цена за топливную экономичность невысока. Этот двигатель по-прежнему может похвастаться выполненной оценкой EPA 18 миль на галлон в городе и 24 миль на галлон на шоссе.
Explorer ST 2020 оснащен тем же 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, что и Platinum, но обеспечивает одни из лучших характеристик в своем классе.В комплектации ST этот двигатель выдает колоссальные 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента, наполняя вашу поездку невероятной скоростью и резким ускорением.
