Джентра тест драйв: Тест-драйв Daewoo Gentra — SJRacing — тюнинг комплектующие для вашего автомобиля

Содержание

Тест-драйв Daewoo Gentra

Продержавшись на конвейере 9 лет, американо-корейский седан Chevrolet Lacetti не ушел на покой, а обрел вторую молодость и с новым именем Daewoo Gentra снова встал на конвейер!

Модель Daewoo Gentra полностью построена на агрегатах и узлах Lacetti последнего поколения. Но все же имеются у автомобилей некоторые любопытные отличия – с этого и нужно начать. Прежде всего, «Джентра» обладает более современным и интересным внешним видом, а основные изменения затронули переднюю часть: оптика стала уже и приняла каплевидную форму, бампера получили новую скульптуру, иное оформление досталось рельефу капота и контурам противотуманных фар. Профиль и корма у Gentra и Lacetti практически идентичны.

Возможно, кому-то понравится данная ткань, но думаю это не самый практичный материал для столь практичного бюджетного автомобиля. Зато не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами водительского комфорта, как подголовники, подлокотники и прочие мелочи.

Конечно, узбекскую сборку идеальной не назовешь, но она вполне достойная: видимых проблем с крепежом нет, как и явных зазоров между деталями.
При этом некоторые вопросы к качеству материалов есть, как и к определенным чересчур бюджетным конструкциям. Если пластик выглядит еще более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. К примеру, рычажок управления зеркалами заднего вида хлипковат, руль на ощупь совсем не приятен, а рычаг КПП выполнен по-старинке – чтобы включить заднюю передачу, необходимо потянуть вверх кольцо. К этому придется привыкать, хотя большой плюс у такого решения есть – мимо «задней» точно не промахнешься.

Эргономика тут нормальная, все находится под рукой и в поле зрения. По многочисленным кармашкам и ящичкам можно распихать кучу мелочевки, руль регулируется по высоте и по вылету. А некоторые эргономические решение Daewoo Gentra и вовсе порадовали: например, крышку багажника можно открыть нажатием крупной кнопки, расположенной на двери водителя над динамиком.

Вообще, в этой машине, если помнить и понимать её «классовую принадлежность», придраться можно мало к чему. Панель приборов проста, понятна и довольно информативна, а зеленоватая подсветка не режет глаз. Штатная аудиосистема включает в себя радиоприемник и CD/MP3-проигрыватель с разъемом AUX и шестью динамиками, обеспечивающими довольно качественное и приятное звучание.

Водительское сиденье регулируется механически, есть регулировка поясничной поддержки. Но вот профиль у передних сидений в буквальном смысле отсутствует, поэтому сидеть не совсем удобно. Задний диван рассчитан на троих, но располагаться там лучше вдвоем.

Багажник маловат – всего 405 литров, зато под его полом находится полноразмерное запасное колесо, а крышка наделена войлочной обивкой и сам паз обработан (а на многих бюджетниках там просто голый металл).

Но наиболее интересным является следующий вопрос – какова Daewoo Gentra на ходу? Двигатель на автомобиле установлен 1.5-литровый, выдающий 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

Сочетается он с «механикой» на пять передач или современным 6-диапазонным «автоматом». Сначала о версии с МКП. Сцепление у такой «Джентры» дружелюбное, поэтому тронуться с первого раза сможет даже новичок. При раскрутке мотор заметно басит. Четкость переключения передач не идеальна, но при этом лучше, чем, например, в Lada Granta. Даже при нагрузке двигатель в тандеме с «механикой» уверенно разгоняет автомобиль, бодро и без натуги. Динамики вполне достаточно для того, чтобы уверенно ощущать себя и в городском потоке, и на трассе, при разумных обгонах.
Одним из преимуществ двигателя является то, что при 16-клапанной схеме он уверенно тянет с самого «низа», как 8-клапанный. Поэтому высокие передачи можно включать рано, а переходить на нижние – реже. Первая передача короткая, поэтому тронувшись, можно практически сразу включать вторую. Однако стоит отметить, что передаточные числа подобраны так, что на скорости 120 км/ч стрелка на тахометре доходит почти до 4000 об/мин, а в салоне стоит сильный гул мотора. К нему также присоединяется дорожный шум, а все из-за неудовлетворительной шумоизоляции колесных арок.

Неплохо Daewoo Gentra едет и с автоматической трансмиссией. Более того, динамика разгона практически ничем и не отличается. Коробка четко отщелкивает ступени, слегка сбрасывая при этом газ, поэтому смена передач происходит практически незаметно. «Тупления» нет, реакции на нажатие акселератора быстрые. Кроме того, имеется честный ручной режим, который работает отменно. Ну а шестая передача позволяет экономить топливо. В городе «автомат» куда удобнее «механики», тем более с его хорошей работой. Да и на трассе никакой неуверенности не возникает, поэтому обгонами можно не пренебрегать.

Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: стойки McPherson спереди, многорычажная схема сзади. Поэтому проблем с ее обслуживанием не будет точно. Ходовая у Daewoo Gentra всепрощающая. На довольно крупных ямах и неровностях скорость можно не сбавлять, благодаря отличной энергоёмкости подвески. А вот мелкие и средние неровности седан скрывает не полностью, отчего может показаться немного жестковатым. При этом расправляется с ними ходовая упруго и тихо. Безусловно, способность «Джентры» ездить по плохим дорогам придется по вкусу её владельцам, а сравниться с ней по данному показателю из бюджетных иномарок может разве что Renault Logan.
На трассе седан ведет себя ожидаемо покладисто и стабильно, крены, конечно, присутствуют, но выражены они не сильно, да и на дуге автомобиль довольно цепок. Однако это продолжается до тех пор, пока под колесами ровный асфальт, а за окном – штиль. Выяснилось, что «Джентра» немного нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от фур и боковой ветер – ощутимо виляя и тем самым требуя корректировок рулевым колесом. Поэтому при выезде на открытый участок, например, из леса, нужно быть начеку. Не любит Gentra и асфальтовые колеи, особенно если попадаешь в них во время перестроения: седан начинает «гулять» по полосе.

Руль у Daewoo Gentra с гидравлическим усилителем, который на фоне электрических аналогов воспринимается немного тугим, хотя он не разочаровывает «пустотой». Однако на лавры драйверского автомобиля «Джентра» и не претендует, не в этом ее предназначение.
Тормоза у автомобиля отличные и хваткие, как спереди, так и сзади они дисковые. Замедляется седан уверенно.

В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra – это достойный автомобиль за невысокую стоимость. По многим качествам он обходит и Chevrolet Lacetti, и бюджетные модели более именитых компаний чем UZ-Daewoo. Конечно, минусы у автомобиля имеются, однако они не такие значительные, да и более весомые плюсы делают их практически незаметными. Можно сказать, что Gentra – это проверенный годами «Лацетти», получивший слегка иную внешность, новое оборудование и более низкую стоимость.

Отзывы

Тест-драйв Равон Джентра (Ravon Gentra) видео

Выпуск каждого нового автомобиля сопровождается комментариями специалистов, многочисленными тестированиями функционала транспортного средства в условиях сухой, мокрой или зимней трассы. Не осталась без внимания и продолжательница традиций Daewoo обновлённая модель Равон Джентра тест-драйв видео вы можете посмотреть чуть ниже.

По мнению многих легковушка полностью соответствует заявленному качеству. Отлично держится на трассе, быстро набирает обороты и обеспечивает комфортную езду на оптимальных скоростях.

Машина больше не поставляется на российский рынок.

Равон Джентра тест-драйв видео которой стоит посмотреть

Прежде чем приобрести новый седан С-класса в комплектации с 5-ти ступенчатой механикой или 6-ти ступенчатой коробкой автомат, обязательно посмотрите видео о нём. Это позволит не только услышать мнение эксперта, детально рассмотреть салон изнутри, но и представить, насколько удобны системы управления автомобилем.

Кроме того, видео репортажи, демонстрирующие тестирование легковушек, дают возможность получить сведения обо всех плюсах и минусах конкретной модели, узнать какая комплектация заслуживает приоритетного внимания.

Если вы из тех, кто привык составлять мнение о продукте исключительно на основании собственной практики, прежде чем приобрести автомобиль закажите тест-драйв на базе официального дилерского центра.

Побывав за рулём Равон Джентра видео из интернета вам уже не понадобятся. Вы почувствуете и поймёте характер седана, оцените потенциал и возможности, а может быть, запишите своё уникальное видео, чтобы поделиться мнением с другими автолюбителями.

Тест-Драйв Daewoo Gentra (Дэу Джентра) новый: фото, видео

Эксплуатационные характеристики Daewoo Gentra (Деу Джентра) отвечают современным требованиям автомобилей этого класса. Как и весь модельный ряд автомобилей Daewoo, Daewoo Gentra при наличии прекрасного соотношения цена-качество, имеет хорошие эксплуатационные характеристики. Автомобиль не уступает по своим основным показателям и способен конкурировать на рынке автопромышленности в своём сегменте.

Экстерьер

Конструкторы хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. Дизайн автомобиля перекликается с основными его характеристиками – динамичностью, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля имеет обтекаемые формы. Каплевидные фары и хромированная решётка придаёт ему агрессивности и шика. Модель оснащена противотуманными фарами, выступающими как элемент автотюнинга, цель которого, в том числе, придание более современного вида.

Бампер Daewoo Gentra имеет оригинальную конструкцию, не в ущерб защитным и аэродинамическим качествам. Желая придать интересную форму задней части кузова Daewoo Gentra, отличную от прототипа итальянского автомобиля Chevrolet Lacetti, конструкторы предусмотрели возможность установить литые диски (доступны в комплектации Elegant). Они долговечны, имеют прекрасный внешний вид, неприхотливы в обслуживании.

Интерьер

Высокие требования к практичности и эргономичности современных новинок автопрома, вынудили конструкторов качественно изменить новую модель Daewoo. По сравнению с моделями, выпущенными ранее, внутренний дизайн салона имеет ряд преимуществ.

Путешествие на далёкие расстояния предполагает, помимо всего прочего, комфорт. Внушительные размеры дивана, довольно большое расстояние между сидениями, между верхом сидений и потолком являются фишками этой модели. Повышенная комфортность обеспечивается также за счёт наличия механизма регулировки спинки сидений.

Предусмотрен механизм регулировки высоты рулевой колонки. При этом руль регулируется по высоте и по вылету. Daewoo Gentra имеет объёмное багажное отделение, которое легко открыть, нажав кнопку, находящуюся в двери. Обеспечен подвод свежего воздуха к пассажирам на задних сидениях. Все это делает автомобиль отвечающим по требованиям эргономики, а само путешествие – приятным.

В дизайне современных автомобилей широко используются технологические новинки, направленные на повышение уровня безопасности конструкции, экологии и компьютерной оснащённости. На Daewoo Gentra есть целый ряд интересных элементов конструкции: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электрические стеклоподъемники окон, кондиционер, элетропривод регулировки и складывания боковых зеркал и др.

Приборная панель выполнена в лучших традициях минимализма. Она достаточна информативна, как для автомобиля такого уровня. Интерьер обыгрывается стильными электронными часами, размещёнными по центру, ниже воздуховода.

Оригинально и современно выглядит музыкальная система. Акустика на хорошем уровне. Отсутствие USB порта не является определяющим. Оптимизирована система обогрева заднего стекла и дворников, которая управляется с помощью одной-единственной кнопкой из нижней правой части приборной панели.

Безопасность

Система датчиков, контролирующих скорости вращения колёс и скорости автомобиля не предусмотрена в базовой комплектации Gentra. Есть только в последующей комплектации Optimum. При этом есть несколько хороших конструктивных фишек подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, который расположен сзади имеет подголовники, на сидениях предусмотрены ремни, задние и передние. Детские автокресла жёстко крепятся к кузову автомобиля в соответствии с жёстким стандартом ISOFIX.

Это простое в использовании и универсальное крепление, исключающее риск ошибки при установке автокресла и повышающие надёжность крепления. И это неполный перечень предложений, направленный на повышение конструктивной безопасности.

Тест-драйв

На тест-драйв Деу Джентра видео продемонстрирован автомобиль при температуре окружающего воздуха – минус два градуса по Цельсию.

На прогрев двигателя ушло около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный двигатель объёмом 1,5 л, мощность которого 107 л.с., расход топлива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может быть укомплектована трансмиссией 5-ти ступенчатой с механической коробкой передач или 6-ти ступенчатой с автоматической коробкой передач.

В данном случае, тестируется версия автомобиля с механической коробкой передач. Выезд выполнялся в режиме заднего хода. Задняя скорость на данном автомобиле включается при помощи не совсем удобного кольца на рычаге переключения скоростей. Была проверены характеристики педали сцепления, которая отвечает за отключение двигателя от КПП, обеспечивает плавное страгивание с места и переключение передач, а также педали газа, которая отвечает за подачу воздушно-топливной смеси. Работа педалей достаточно мягкая.

По ощущениям, передачи нельзя сказать, что очень чёткие, ходы короткие. Рычаг коробки передач не обладает чётким ходом, что предотвращает возможность не ошибиться в выборе передач. Коробка передач досталась Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti, поэтому, как и на предшественнице, педаль сцепления имеет длинный ход. Однако, на динамике это сказывается не сильно.

Daewoo хорошо откликается на действие акселераторов. Автомобиль двигается плавно, без рывков.

Продолжаем тему: тест-драйв Дэу Джентра

Очень важны и динамические возможности автомобиля, которые обязательно нужно знать. В отличие от Chevrolet Lacetti, на котором были установлены три двигателя, разного объёма и мощности, на Daewoo установлен всего один двигатель, такой же, как и на Chevrolet Cobalt. Двигатель Gentra , 16 клапанов, четырехцилиндровый, с цепным приводом.

DOHC, с распределённым впрыском. При мощности 107 л.с., крутящий момент 134 Нм. Работает на бензине Аи 95. Обычно приёмистость оценивают по времени разгона от 0 до 100 км/ч и этот параметр входит в технические характеристики транспортного средства. Разгон до первой сотни 11, 9 секунд. Максимальная скорость – 180км.ч. Но более важный фактор – время разгона с 80 км/ч и, например, к 120 км/ч. Расчёт несложный. Это важно для обгона большинства тихоходных транспортных средств.

Как и большинство автомобилей с двигателями 107 л.с. разгон Daewoo Gentra проходит относительно медленно и усугубляется на низких оборотах. После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только по достижении этих параметров рекомендуется выполнять обгон. Чтобы технично и безопасно выполнить обгон (опережение одного транспортного средства другим, связанное с выездом из занимаемой полосы движения и последующим возвращением на неё согласно ПДД), нужно учесть комплекс различных факторов, в том числе и условия, при которых он запрещён.

На динамические характеристики автомобиля оказывает влияние и соотношение массы и мощности. Автомобиль Daewoo Gentra обладает достаточной для городских условий манёвренностью, что связано с наличием 1,5 литрового мотора и хорошей тягой на низких и средних оборотах. Это даёт возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже не понижая передачу.

Звуко-шумоизоляция в салоне Gentra оставляет желать лучшего. Шум исходит со стороны. На холостых оборотах работы двигателя, шум в салоне почти неслышен. При наборе скорости (1-я, 2-я) шум усиливается. Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колёс.

Автомобиль устойчив и хорошо управляем на трассе, что немаловажно в условиях городского движения. Трансмиссия на Daewoo Gentra переднеприводная. Руль несколько великоват, но быстро реагирует на движения рук. Гидроусилитель снимает нагрузку с рулевого управления, что делает его приятным и комфортным. Daewoo Gentra оборудован передней подвеской McPherson. В конструкцию подвески входит амортизаторная стойка. Задняя подвеска — «многорычажная» от Cobalta. Это значительно лучше балки, установленной на том же Chevrolet Cobalt.

Для Daewoo Gentra расширяется свобода манёвра, при обгонах и поворотах за счёт небольшого ускорения. На задних и на передних колёсах стоят дисковые тормоза, поэтому резкое торможение технически возможно.

Заключение

Daewoo Gentra – практичный привлекательный «бюджетник». Автомобиль надёжный и предсказуемый.

В результате проведённого тест-драйва и на основании базовых характеристик Daewoo Gentra, мы пришли к выводу, что Gentra является достойным приёмником Chevrolet Lacetti. Отсутствие некоторых опций, таких, как АВS, легко можно исправить, слегка увеличив расходы на комплектацию. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своём классе автомобилей. По некоторым позициям явно лидирует. Вы можете сделать новый Дэу Джентра тест-драйв, чтобы убедиться в этом сами.

Новый дэу джентра тест драйв

Тест-драйвы Daewoo Gentra (Дэу уз дэу джентра) от «За рулем»

Под занавес уходящего года мы пересмотрели нашу видеотеку и собрали наиболее интересные ролики в небольшой обзор. География наших поездок в этом году была довольно широка, и машины попадались разные. Поэтому надеемся, что любой посетитель нашего сайта сможет найти что-нибудь интересное для себя.Свершилось! Впервые за долгие годы в производственной программе «Дэу» появилась новая модель. Что это, долгожданная замена старушке «Нексии»? Или нечто большее?Семь лет назад «Первый автомобильный завод» уже пытался закрепиться в России. Не получилось — ни нарочито грубый, словно вырубленный из куска дерева «Джинн», ни франтоватая «Вита» не зацепили тех, кто решил пересесть с отечественной техники на импортную. На этот раз в портфеле китайской фирмы уже четыре авто, половина из которых создана по японским лекалам. Городской седанчик V5, самый доступный из квартета, создан, как уверяют китайцы, самостоятельно да еще и «в духе самых современных мировых тенденций». Что ж, проверим!

Тест драйв Daewoo Gentra. Чего она стоит на самом деле?

Если честно, особого интереса тест драйв Daewoo Gentra у народа не вызвал. Хорошо представляя себе все характеристики Chevrolet Lacetti, ушедшего в прошлое, совершенно не ожидаешь чего-то нового от его прямого наследника. Разве что надеешься, что он окажется не хуже своего предка. В принципе, так оно и случилось. При определенных внешних новшествах, начинка осталась у модели прежней. Оно и понятно – зачем модернизировать и улучшать то, что и так признано и полюблено потенциальными покупателями. Хотя такая позиция производителя вызывает все же некоторое разочарование: новое знакомство со старым всегда не так интересно, как с чем-нибудь пока неизвестным.

Тест драйв Daewoo Gentra, впрочем, подтвердил репутацию сошедшего со сцены Lacetti и положил начало неплохому мнению о ней самой. А некоторые качества модели даже оказались приятной новинкой. Однако избежать постоянного сравнивания этих двух машин не удалось ни одному тестеру.

Новый облик: Если подойти к вопросу непредвзято, внешний вид всех современных легковушек в принципе одинаков. Отличие в основном в деталях, за счет которых отдельные модели и запоминаются. У Gentra особых ярких черт обнаружено не было. Общий абрис среднестатистический; если сравнивать с той же Lacetti, морда более стремительная, фары элегантнее, противотуманки не так грубы, радиаторная решетка изящнее. В общем, менее топорная и более современная внешность.

Обновление комфорта

Поначалу, сев в салон, обращаешь внимание на некоторую невзрачность, стандартность и старомодность оформления. Однако пластик, пусть и простенький, вполне себе качественный, моется без труда, а панели хорошо подогнаны друг к другу, при движении не тарахтят и не скрипят. Мест для всяческих подручных заначек достаточно – карман есть даже сбоку на пассажирском кресле. Руль подстраивается не только стандартно, но и по вылету, что редко обнаруживается в таком классе авто. Передние сиденья оборудованы подогревом, а салон – кондиционером (правда, последнего в минималке не ставят, зато всего на ступеньку выше и на 20.000 дороже – пожалуйста).

Даже в базовой комплектации предоставляются гидроусилитель руля, подстройка водительского кресла по высоте (также и ремней безопасности) что даже в авто классом выше зачастую идет дополнительной опцией, электростеклоподъемники и полный фарш зеркал: сервопривод, обогрев плюс электроскладывание.

В недостатках салонного оборудования можно упомянуть следующее:

двери закрываются довольно жестко: не хлопнешь – не послушается;
центральный замок установлен, но открывать его требуется по старинке, ключом. Ладно багажник – это встречается еще частенько, но двери!
в отличие от Lacetti, нет возможности подрегулировать подсветку приборов;
боковые подушки безопасности и стабилизационная система не предусмотрены – даже если готов доплатить;
на багажнике по-прежнему нет внутренней ручки, так что при закрытии пачкать руки придется однозначно;
кондиционер – исключительно ручной, на кнопочках. Климат-контроль отсутствует даже в топовой комплектации.

Что касается драйва

С моторным рядом у Gentra похуже, чем у Lacetti. Если последняя предлагалась с движками в 1,4, 1,6 и 1,8 литра, то на новинку ставится только полторушка на 16 клапанов с заявленной мощностью в 150 лошадок – такой же, который монтируется на Chevrolet Cobalt. С другой стороны, у мотора значительно более долгоиграющий и надежный цепной привод газораспределителя. В комплекте с этим агрегатом идет коробка на 6 ступеней взамен морально и физически устаревшей 4-5 ступенчатой, стоявшей на Lacetti. Дополнительно стоит отметить четкую работу автомата: переключает выверено, с легким сбросом газа, так что смена передач происходит мягко и почти незаметно. Неплох в работе и акселератор: реагирует мгновенно, не тупит, пусть и не имеет спортивного режима.В езде движок себя показывает вполне хватким. Да, не гоночный (разгон до сотни – за 11,9 секунд), но тянет на свой класс отменно, даже на предельных оборотах сохраняет нормальный голос, не визжит и не трясет кузов.Что не понравилось испытателям, так это реакция Gentra на встречные воздушные удары и боковой порывистый ветер. Машина начинает гулять, пытаясь уйти с направления, и ее приходится подруливать, возвращая в нужное русло. Так же нервно автомобиль относится к поперечным стыкам и помехам на полотне и достаточно глубоким колеям. Однако руль у Gentra вполне информативен, а тормоза достаточно цепкие, чтобы успешно справляться с ее норовом.

Зато автомобиль просто великолепен на плохих дорогах, коих у нас в избытке. Подвеска настолько упругая – но не жесткая! – что без проблем справляется с ямами и буграми на вполне приличной скорости. При этом ощутимой тряски те, кто находится в салоне, не наблюдают, а сочленения автомобиля не громыхают.Расход бензина при смешанном режиме езды у Gentra оказался около 8,5 литров – вполне прилично, хотя воображение и не поражает. На трассе, как подсчитали тестеры, потратилось около 7. Более точно сказать трудно, поскольку компьютера-маршрутника, фиксирующего расходы, на борту у модели нет.В общем, тест драйв Daewoo Gentra явных недостатков, ляпов и халатности в сборке не выявил. Сборщики в Узбекистане постарались, конечно, хуже японцев, но однозначно лучше китайцев.

Общее впечатление: ничем не хуже Lacetti. А если добавить в список цену и нюансы комплектации – так даже лучше. С заявленной стоимостью конкурировать с Gentra могут только китайцы, причем с предложением более расширенного фарша. Однако с худшим движком, быстро ржавеющим кузовом и ненадежной подвеской.

Тест-драйв Дэу Джентра (Daewoo Gentra)

Выход новой модели Uz-Daewoo – событие очень громкое, потому что премьеры консервативный узбекский концерн позволяет себе крайне редко. Тем интереснее становится исследовать Дэу Джентра.

Внешность

Первый взгляд на новинку… хотя стоп. Какая же это новинка? Вылитый Chevrolet Lacetti! Действительно, Gentra сделана на базе Лачетти, но претерпела ряд изменений, поэтому новинкой может считаться по полному праву. Главная инновация – это совершенно другой силовой агрегат, но сначала разберемся с внешностью.

Сзади Дэу Джентра выдает только фирменный шильдик – в остальном отличий от Chervolet нет. А вот впереди узбекская модель выглядит свежее. Во-первых, сюда перекочевали симпатичные каплевидные фары от Лачетти-хэтчбек (на седане были другие, более архаичные). Во-вторых, появилась новая радиаторная решетка и новый передний бампер. Вот он мне понравился больше всего, а именно – его выразительная нижняя кромка, подчеркивающая противотуманные фары. Вроде мелочь, а облик автомобиля меняет.

Салон Дэу Джентра

Салон Дэу Джентра выглядит намного интереснее многих одноклассников, и это не удивительно. Лачетти готовился к выпуску в 2002-2003 годах, когда «оголтелая экономность» еще не вошла в традицию у автопроизводителей. Это сейчас можно вывести на рынок машину без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь низкой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит благословленный дух тех времен.

Скажем, как вам отделка «под дерево» в бюджетном авто? Разумеется, это пластмасса. Но смотрится она, в сочетании с темно-серым пластиком вполне органично, ничуть не хуже, чем, скажем, в новой Toyota Camry. А еще сверху торпедо прикрыто мягкой (!) накладкой. Пальцем на сантиметр не продавишь, но приятно, ей-богу!

А еще тут есть люк, подлокотники спереди (с боксом) и сзади (с подстаканниками), три подголовника, куча кармашков, регулируемые подстаканники и даже пепельницы. Десяток лет назад все это было обязательными атрибутами нормальной машины, пусть даже и дешевой.

Сейчас маркетологи вам все это даром не отдадут! Хочешь подголовники сзади? Заказывай «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые хоть как-то надо продать. Ах, тебе еще и люк в крыше? Ну так это исключительно в комплектации «Суперлюкс» с автоматической коробкой и ксеноновыми фарами за сумму, достойную седана бизнес-класса. Дэу Джентра – это как глоток ностальгии по эпохе, когда покупателю не пытались всеми силами продать копеечные опции за сумасшедшие деньги. Наслаждайтесь!

Отдельно нужно сказать про аудиосистему. Она здесь новая, двухдиновая. Во время моего краткого знакомства с машиной я не смог найти USB-входа, но в пресс-службе заверили – у серийных автомобилей разъем будет. Так что любителям делать «диагноз по фотографии» предлагаем дождаться официального старта продаж.

Сиденья – отдельная история. Передние кресла Дэу Джентра обтянуты не самой приятной тканью, подушка короткая, спинка плоская… И сидеть на всем этом жестковато. Но регулировки! Такого сейчас не встретишь даже на кроссоверах за миллион… С помощью двух барашков можно приподнять подушку либо спереди, либо сзади, настроив ее наклон. Имеется и регулировка поясничного подпора, правда механическая и всего в двух положениях. Но все равно здорово.

Сзади никаких регулировок нет, а вот обивка та же, прямо скажем, бюджетная. Еще не понравилось то, что сиденья установлены невысоко относительно пола, как в рамных внедорожниках. Над головой, конечно, пространства остается очень много, но то, что колени приходится выше поднимать — неудобно. Одно хорошо – при моих 175 см роста в спинку переднего сиденья не упираешься, даже если оно отодвинуто на максимум.

Багажник

По объему багажника Daewoo Gentra конкурировать удается не очень убедительно. Тогда как сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», Джентра может похвастать только 405 литрами объема. Большие петли, к тому же, будут скрадывать часть пространства.

Зато многие эргономические решения в Дэу Джентра очень толковые. Скажем, крышку можно открыть из салона – кнопка несколько необычно, но вполне удобно расположена на водительской двери. Кроме того, фальшпол можно закрепить на кромке багажного проема, чтобы спокойно достать запаску (полноразмерную, к слову), если понадобится. Также немаловажно, что крышка имеет войлочную обивку – представьте себе, у Chevrolet Cobalt и Renault Logan с обратной стороны – голый металл!

Ездовые качества

К сожалению, ни одной растаможенной Daewoo Gentra с номерами в России пока нет – автомобиль только-только успели представить широкой публике. Поэтому путь на дороги общего пользования нам заказан, и наш тест-драйв был ограничен компактной стоянкой российского представительства Uz-Daewoo.

А проехаться на новой Джентре как следует ох как хочется! Ведь самые главные изменения коснулись силового агрегата. Мотор тут новый – 1,5-литровый DOHC, сопоставимый с тем, что устанавливают на такой же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя выпускаются на заводе GM Powertrain Uzbekistan, они не одинаковы. У них разное сцепление, система каталитического конвертера, модуль управления двигателем и некоторые другие узлы.

Кроме того, по информации пресс-службы, автомобиль получит тот же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой – очень достойное. Правда, Daewoo Gentra c АКПП появятся только осенью, а первыми свет увидят модификации с обычной 5-ступенчатой «механикой».

Сама механическая коробка – обычная для бюджетника. Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо для включения задней передачи… Но тем, кто будет пересаживаться на Дэу Джентра с производных отечественного автопрома или, скажем, с Renault Logan, положительную разницу почувствуют. Шумоизоляция моторного отсека, в первом приближении, похуже, чем в том же Chevrolet Cobalt – двигатель слышно достаточно хорошо. Но тут поможет 6-ступенчатый автомат, с которым мотор будет большую часть времени работать на умеренных оборотах.

По динамике и подвеске, увы, сказать пока ничего нельзя. Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда же можно будет проверить автомобиль в действии. А пока стоит запастись терпением.

Тест-драйв Daewoo Gentra

Интерьер Daewoo Gentra почти целиком повторяет то, что можно было видеть в Chevrolet Lacetti. Пятиместный салон довольно просторный, однако, впервые открывая двери автомобиля, глаз как-то не радуется. Например, обивка сидений напоминает велюр. Возможно, кому-то понравится данная ткань, но думаю это не самый практичный материал для столь практичного бюджетного автомобиля. Зато не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами водительского комфорта, как подголовники, подлокотники и прочие мелочи.

Конечно, узбекскую сборку идеальной не назовешь, но она вполне достойная: видимых проблем с крепежом нет, как и явных зазоров между деталями. При этом некоторые вопросы к качеству материалов есть, как и к определенным чересчур бюджетным конструкциям. Если пластик выглядит еще более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. К примеру, рычажок управления зеркалами заднего вида хлипковат, руль на ощупь совсем не приятен, а рычаг КПП выполнен по-старинке – чтобы включить заднюю передачу, необходимо потянуть вверх кольцо. К этому придется привыкать, хотя большой плюс у такого решения есть – мимо «задней» точно не промахнешься.

Сочетается он с «механикой» на пять передач или современным 6-диапазонным «автоматом». Сначала о версии с МКП. Сцепление у такой «Джентры» дружелюбное, поэтому тронуться с первого раза сможет даже новичок. При раскрутке мотор заметно басит. Четкость переключения передач не идеальна, но при этом лучше, чем, например, в Lada Granta. Даже при нагрузке двигатель в тандеме с «механикой» уверенно разгоняет автомобиль, бодро и без натуги. Динамики вполне достаточно для того, чтобы уверенно ощущать себя и в городском потоке, и на трассе, при разумных обгонах. Одним из преимуществ двигателя является то, что при 16-клапанной схеме он уверенно тянет с самого «низа», как 8-клапанный. Поэтому высокие передачи можно включать рано, а переходить на нижние – реже. Первая передача короткая, поэтому тронувшись, можно практически сразу включать вторую. Однако стоит отметить, что передаточные числа подобраны так, что на скорости 120 км/ч стрелка на тахометре доходит почти до 4000 об/мин, а в салоне стоит сильный гул мотора. К нему также присоединяется дорожный шум, а все из-за неудовлетворительной шумоизоляции колесных арок.

Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: стойки McPherson спереди, многорычажная схема сзади. Поэтому проблем с ее обслуживанием не будет точно. Ходовая у Daewoo Gentra всепрощающая. На довольно крупных ямах и неровностях скорость можно не сбавлять, благодаря отличной энергоёмкости подвески. А вот мелкие и средние неровности седан скрывает не полностью, отчего может показаться немного жестковатым. При этом расправляется с ними ходовая упруго и тихо. Безусловно, способность «Джентры» ездить по плохим дорогам придется по вкусу её владельцам, а сравниться с ней по данному показателю из бюджетных иномарок может разве что Renault Logan. На трассе седан ведет себя ожидаемо покладисто и стабильно, крены, конечно, присутствуют, но выражены они не сильно, да и на дуге автомобиль довольно цепок. Однако это продолжается до тех пор, пока под колесами ровный асфальт, а за окном – штиль. Выяснилось, что «Джентра» немного нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от фур и боковой ветер – ощутимо виляя и тем самым требуя корректировок рулевым колесом. Поэтому при выезде на открытый участок, например, из леса, нужно быть начеку. Не любит Gentra и асфальтовые колеи, особенно если попадаешь в них во время перестроения: седан начинает «гулять» по полосе. Руль у Daewoo Gentra с гидравлическим усилителем, который на фоне электрических аналогов воспринимается немного тугим, хотя он не разочаровывает «пустотой». Однако на лавры драйверского автомобиля «Джентра» и не претендует, не в этом ее предназначение.

Тормоза у автомобиля отличные и хваткие, как спереди, так и сзади они дисковые. Замедляется седан уверенно.

Daewoo Gentra — тест-драйв InfoCar. ua (Дэу Джентра)

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Подробный тест Дэу Джентра от портала InfoCar. ua. После теста двух новых моделей из китая (BYD F3 New и JAC J5) мы решили познакомиться с их главным конкурентом на украинском рынке — Daewoo Gentra Олег Нездоймышапка: Здравствуйте Смотрел джентру неделю назад не ездил. но по салону и ощущениям визуально и тактильно согласен во всем кроме пластика. каким образом он выглядит добротно. ну да ладно. Ну теперь напрашивается тест geely emgrand с черным салоном 1. 8 комфорт Я понимаю что инфокар уже делал тест на этот автомобиль НО НО НО видео теста не было да и такого интересного ведущего тоже не наблюдалось. так что думаю многим будет интересно посмотреть такой тест-драйв и в конце обязательно заключение где пластик добротнее выглядит и какой мотор резвее едет и тд. и тп. и еще Уважаемый ведущий не обращайте внимания на комментарии в Ваш адрес о том что у Вас дикция какая то не такая или Вы еще что то там не так делаете Троллей ни куда не деть Лично мне Вы как ведущий импонируете ждем от Вас еще интересных тест драйвов Удачи Вам
Дата: 2019-07-04

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

Андрей First Name
езжу на этом автомобиле полтора месяца. замечания к тесту: 1. тормоза на ней отличныея как владелец очень доволен. 2. разгонятся на ней надо уметь. там есть провал между 1 и 2 передачами. если уметь его избегать — разгоняется она намного быстрее. 3. МОЙ РОСТ 197 СМ, ВЕС 120 КГ И ПОМЕЩАЮСЬ Я В ДЖЕНТРЕ ПРЕОТЛИЧНОс натягом могу даже сам за собой сесть. Павел Кащук наверное после 308 Пыжика не смог поместится. хотя. машина у меня без люка, но в автосалоне сидел и с люком, и тоже поместился. в общем авто на свои деньги бомбическое. единственное чего не хватает это бортовик, но это решится очень просто. кто сомневается — берите не пожалеете. не самолет, но поповозка классная.

Mikado
Ребята, ну коль уж вы тестируете Джентру, Джак 5, БИД Ф3, то вполне правильно и логично сделать видео о тестд-райве Емгранда ЕС7 т. к. ценовая категория и главное на данный момент спрос самый высокий именно в этом ценовом сегменте авто. И многие выбирают именно из этих т. с. Т. к. обзоры у вас довольно информативны, то очень хотелось бы знать вашу оценкуЕмгранда ЕС7. Является ли он конкурентом уже протестированным авто или нет. И желательноЕмгранда ЕС7 с двигателем 1. 5 л, т. к. все конкуренты имеют именно такой объем.

Ерлан Аккожиев
Салам кароче что за базар хороши обзор спасибо хочу сказать давно пара автовазу сделать спереди и сзади дисковые тормаза люк с электро приводам бак 60 литров и канешно ходовая макферсон спериди а сзади много рычашная и перчашныи яшик с охлодителим и единыи ключ зажигани. вот тогда можно говорить про джентру СПОСИБО УЗБЕКОМ УМНЫИ И ОКТИВНЫИ НОРОД и ОЧЕНЬ ПРОШУ УЗБЕКОВ РАДИ БОГА КУПИТЕ ЭТУ ДОЛБАНЫИ АВТОВАЗ ВОТ ТОГДА АВТОВАЗ БУДЕТЬ КАК ВТОРОИ БРАТ ДЖЕНТРИ У МЕНЯ ВСЕ ДО ЗАВТРО.

Vladimir Termograf
Хороший обзор спасибо Особенно впечатлило количество разных ящичков и карманов, после Нексии где в перчаточный ящик действительно только перчатки помещаются. Машина соответствует цене. Даже удивительно, что при такой комплектации цена остается приемлемой. В ремонте действительно дешевая. Качество сборки оставляет желать лучшего. Как говорят- узбеки последнего корейца, что за качеством смотрел, с завода выгнали) И все равно лучше нашего автопрома.

Аслан Валиев
Антон Киселёв доброго времени суток, приветствую вас, вы не могли бы теперь сделать обзор тест новой Lada Priora 2 2014 если будет сравнительный тест обзор то вообще ещё больше был бы очень благодарен, причина моя такова не могу определится с выбором на каком из них всё же остановится, таким образом вы бы оказали мне да и не только мне но и остальным вашим подписчикам большую услугу, заранее большое спасибо

alexlip041
У меня вторая машина в семье шевроле лачетти 12 года. Зеркала такие же большие. Всё тоже самое, что и здесь, только нет люка, пластик под алюминий, а не под дерево ) Двигатель опелевский с ГРМ, а не с цепью как у джентры (сильно стрекочет, корейский. Аудио система, напишу по русски: тач скрин, с блютусом, с ТВ, Встроенным навигатором, usb, двухдиновая, с пультом.

sergey kovalenko
Вообщем посмотрел ваше видео про джентру и смотрел за пежо 301 и ситроен елисей. Не могу определиться что лучше купить из них. Я работаю в такси в Днепре и рост 195. Была когда то лачетти, был даволен. Вот теперь хочу поменять автомобиль а то мой уже сильно ушатался. Хотелось бы автомат кпп. Что выбрать?

Андрей Кошкин
да нормальный обзор человек рассказал и показал в принципе все наглядно и доступно какая разница какие глаза у ведущего? обзор про машину а не про его глаза ну а уж если есть операторы покруче, так сделайте свой обзор посмотрим и оценим так что ребята продолжайте свое дело и успехов вам

Вова Мазур
к чему эти разговоры про авто для третьих страннормальное авто за свои деньгибрал за 99на одо 7. 5 тысч кмсредний расход на хорошем бензиневот уже всю весну — не более 6. 5лтрасса 5. 8-6. 0механикастиль езды спокойныйподвеска — супердинамика — так себетяга в низах отличнаяв общем привык. пока рад

Удаление катализатора Opel Z18XE — DRIVE2

Катализатор авто на Opel Astra. Катализатор и гофра ,замена и удаление .

В итоге осталось несколько свищей, которые, по принципу лучшее враг хорошего, трогать не стали! Если этого не сделать, то ЭБУ, ориентируясь на то, что состав выхлопа изменился, причем, далеко не в лучшую сторону, забьет тревогу и может даже начать препятствовать запуску двигателя.

Opel Astra h | Опель Астра н. Для них это стандартная процедура: снять коллектор, срезать…

Таким образом, после замены катализатора на пламегаситель владелец Астры H не сможет не почувствовать существенную прибавку мощности своего авто; если средний срок службы катализатора не превышает четырех лет, то современные пламегасители служат вдвое, а то и втрое дольше; и, наконец, стоимость пламегасителя ниже стоимости катализатора, как минимум, в полтора десятка раз. Этой напасти катализаторы подвержены в гораздо большей степени, нежели пламегасители.

Какой бы пламегаситель, производя удаление катализатора Астра Н, вы не выбрали, остерегайтесь изделий кустарного производства. Диаметр всех сот катализатора вместе тоже 45мм. В итоге осталось несколько свищей, которые, по принципу лучшее враг хорошего, трогать не стали!

Катализатор

Достаточно словить колесом серьезную выбоину на дороге, чтобы керамический фильтр катализатора раскололся или даже рассыпался. И, наконец, еще одна причина поломки катализатора — это разрушение его корпуса в результате коррозии или механического повреждения.

Ремонт катализатора Opel Astra. Москва

К сожалению, вышедший из строя катализатор ни ремонту, ни восстановлению не подлежит. Его можно только либо заменить на новый, либо установить вместо него значительно менее дорогой, но при этом более долговечный пламегаситель. Удаление катализатора Опель Астра Н и установка пламегасителя Если на Астра H удаление катализатора выполнено профессионально, автомобиль перенесет это совершенно безболезненно.

При этом достоинства пламегасителя очевидны: Таким образом, после замены катализатора на пламегаситель владелец Астры H не сможет не почувствовать существенную прибавку мощности своего авто; если средний срок службы катализатора не превышает четырех лет, то современные пламегасители служат вдвое, а то и втрое дольше; и, наконец, стоимость пламегасителя ниже стоимости катализатора, как минимум, в полтора десятка раз.

Именно это и является основной причиной, по которой удаление катализатора Opel Astra H и установка взамен него пламегасителя на сегодняшний день является весьма востребованной операцией. Производим удаление катализатора Опель Астра H Z18XER, выбираем и устанавливаем пламегаситель Если бы замена неработающего элемента заключалась лишь в том, чтобы аккуратно провести удаление катализатора Опель Астра Н и на его место приварить пламегаситель, то об этом не было бы смысла и говорить.

Но, во-первых, для этого автомобиля подойдет не каждый пламегаситель, а, во-вторых, мало установить пламегаситель на автомобиль, нужно еще и подготовить авто к этой замене. Тонкости выбора пламегасителя после того, как выполнили удаление катализатора Астра H Выбирать пламегаситель следует, учитывая сразу несколько параметров: Основное различие между этими устройствами заключается в конструкции их фильтров.

Наиболее совершенными считаются пламегасители с фильтрами из кевлара — синтетического минерального волокна, обладающего высокой прочностью и уникальной огнеупорностью, благодаря чему такие устройства и прекрасно справляются со своими обязанностями, служат значительно дольше прочих.

Если она окажется меньшей, нежели требуется, двигатель автомобиля буквально задохнется в собственном выхлопе, а сам пламегаситель очень быстро прогорит, превратившись в обыкновенную трубу. Габариты нового агрегата, которые должны позволить ему без проблем занять свое штатное место.

При поломке выхлопной системы Astra H удаление катализатора будет необходимо

Наилучшим соотношением между пропускной способностью и размерами обладают так называемые коллекторные пламегасители, входное отверстие которых выполнено в виде направленной внутрь воронки. Коллекторные пламегасители навариваются непосредственно на патрубок коллектора без каких-либо переходников.

Какой бы пламегаситель, производя удаление катализатора Астра Н, вы не выбрали, остерегайтесь изделий кустарного производства. Внешне и даже конструкционно они могут ничем не отличаться от заводских, но качество материалов, из которых такой агрегат изготовлен, вряд ли позволит ему прослужить долго.

При изготовлении пламегасителей используется, как минимум, две марки стали: Удаление катализатора Opel Astra H и установка обманки на лямбда зонд Операция, которая следует после установки пламегасителя, — это установка обманки на лямбда зонд, который считывает информацию о составе выхлопных газов автомобиля и передает ее на электронный блок управления — ЭБУ.

Если этого не сделать, то ЭБУ, ориентируясь на то, что состав выхлопа изменился, причем, далеко не в лучшую сторону, забьет тревогу и может даже начать препятствовать запуску двигателя. Такие обманки существуют двух типов: Отверстия под крепёж закрыли болтами и заварили. Купленный мной кусок трубы т.

Алюминизированная не пригодился, так как варить её электросваркой практически невозможно, сразу прогарает. Нашли в хозяйстве кусок трубы нужного диаметра из обыкновенной чернухи.

Заколотили фланцы в банку, подсунули кусок найденой трубы кстати от BMW и все это вместе сварили! Щели конечно остались, а местами и большие, но без этого никак оказалось. Дальше заварили обратно крышку, из-за того, что фланцы большего диаметра чем надо, пришлось наварить еще полоску железа.

Варить было очень сложно, банка быстро прожигалась. В итоге осталось несколько свищей, которые, по принципу лучшее враг хорошего, трогать не стали!

Тем более был положительный опыт с поведением мелких свищей в выхлопной на дизеле, при глушении EGR. Сборка от разборки отличалась только тем, что промазали все соединения керамической пастой, а вставляя катализатор в хомут снизу, чтобы проще заколотить было, тоже смазали там пупырышка на катализаторе должна попасть в пазик на выхлопной трубе.

Завелись — из банки катализатора тонкой струйкой пошел дымок! При прогазовке, дымок не усиливался, а потом и вообще пропал сажа сделала своё дело , да и выхлоп туда только через щели попадал и давления в самой банке нет, выхлопу проще дальше по трубе уйти!

Забился катализатор на Opel Astra H

Первое впечатление — выехал из гаража без подгазовки на дизеле скорее подсоляривания — так как обороты впрыском топлива повышаются. Пол в гараже не очень ровный и раньше приходилось не только сцеплением пользоваться.

Наконец-то я ощутил всю прелесть большого крутящего момента дизеля, когда на первой передаче, на холостых без напряга проехал по каше целый день лил дождь и дорогу порядком размыло!

Ravon Gentra (Равон Джентра) 2019

Ravon Gentra 2019 – переднеприводное авто корейской автокомпании Daewoo (с 2005 по 2015 назывался Daewoo Gentra). В 2013/2015 годах выпуск его производил узбекский автоконцерн Uz Daewoo Auto. С 2016 переименован, как Равон. Модернизированный Равон Джентра 2019 сконструирован по образцу модели Chevrolet Lacetti – в процессе рестайлинга лишь слегка осовременили внешний вид, усовершенствовали ходовые и системы управления.

Дизайн

Ravon Gentra – это сочетание надёжности, уюта и манёвренности. В классовом сегменте «С» эта модель, одна из самых востребованных.

Равон Джентра после рестайлинга стал выглядеть более современно: модернизировали фары основного света и противотуманок, увеличили и видоизменили передний бампер, сделали более компактной фальшрадиаторную решётку, капот, с лёгкими выштамповками, стал правильной, обтекаемой формы. Производитель позизионирует Ravon Gentra как бюджетное авто, отправной точкой для его создания послужила идея: «проверенное временем создадим заново».

Экстерьер

Практичное и бюджетное авто – отличное компромиссное решение для тех, кому нужен автомобиль, а в плане денежных средств лимит ограничен. В таком случае Ravon Gentra – отличный вариант. Эта модель – классический седан, с отличной динамикой и управляемостью.

В экстерьере Равон Джентра 2019 стоит отметить элегантность и плавность очертаний. Фронтальная часть украшена аккуратной фальшрадиаторной решёткой в хромированной окантовке. Шильдик по центру с эмблемой бренда. Фары основного света каплевидной формы. Тыл авто остался прежним.

Диски на все версии устанавливаются стальные, четырнадцатидюймовые, но опционно и в комплектациях менее бюджетных – пятнадцатидюймовые (литые или стальные).

Интерьер

Салон Равон Джентра несколько устаревший и отстаёт от современных стандартов. Пластик отделки жёсткий, а рулевая колонка регулируется только в одной позиции – по высоте. В более дорогих версиях добавлен декор из вставок под дерево.

Печально, что нет разъёмов для Блютуза и USB. Стоит отметить, что сборка Ravon Gentra качественная – без щелей и зазоров, шумоизоляция хорошая. Правда, двери иногда не с первого раза закрыть можно.

Обивка нового Равон Джентра двуцветная, материя мягкая, приятная на ощупь. Консоль, в отличии от оригинала, стала размером чуть поменьше, панель приборов с многофункциональным монитором, система аудио с МР 3.

Кресло водителя удобное, пассажиры заднего ряда размещаются с комфортом. Есть ниши и отсеки для хранения некрупных предметов.

Комплектации и цены

Комплектации и цены Ravon Gentra зависят от оснащения модели, а также опционных дополнений. На авторынки РФ Ravon Gentra предоставляется в пяти вариантах: базовый, Комфорт, Комфорт Плюс, Оптиум Плюс, Элегант.

Цены и комплектации Равон Джентра:

В базовый новый Ravon Gentra в оснащение включено – стальные диски на пятнадцать дюймов, климат-контроль, рулевой гидроусилитель, передние подушки безопасности, матерчатая обивка, иммобилайзер, антитуманки, электростеклоподъёмники.

В версию Комфорт дополнительно включено – светоотражающее покрытие зеркала заднего вида, блокировка дверей, крепление для детских кресел, зеркальца в солнцезащитных козырьках, функция д/у двери багажного отсека, наружные зеркала под цвет корпуса, колёсные диски R/14. Стоимость стартует от 559 000 р.

Комфорт Плюс дополнен климат-контролем с фильтрацией, динамиками аудиосистемы, стальными дисками R/15. Стоимость – от 609 000 р. с МКПП; от 659 000 р. с АКПП.

Версия Оптиум Плюс дополнена современной системой аудио с АМ/ФМ, радио, СД, МП 3, а также включены АУКС и подогрев передних кресел. За такую модель придётся «отстегнуть» от 659 000 р.

Версия Элегант оформлена более дорогостоящей материей обивки и имитационным декором под дерево. Есть варианты с люком, регулируемым рулём по высоте и вылету, алюминиевыми литыми дисками R/15. Стоимость – от 729 000 р.

Дорожный просвет Ravon Gentra – 160/170 мм, объём багажного отделения составляет 405 л. и его возможно увеличить, сложив задний ряд, до 1 225 л. Особенности характеристик Равон Джентра ничем не отличаются от его предшественника. Масло моторное для двигателя Равон Джентра – Dexos 1 5 W/30, масло МКПП – SAE 75 W-90, антифриз – Dex Cool, жидкость ГУР – Dexron 2 D, тормозная жидкость – Dot 4. Комплектации Равон Джентра 2019 и цена, вероятнее всего, будут такими же.

Технические характеристики

Ravon Gentra – автомобиль, сконструированный на платформе Шевроле Лачетти, и предлагается с вентилируемыми тормозами (передними и задними) с функцией АБС, а также реечным рулевым управлением в паре с гидроусилителем. Технические характеристики Ravon определяются данными силового агрегата. Двигатель на Равон Джентра устанавливают полторалитровый, четырёхцилиндровый, шестнадцатиклапанный, объёмом 1 485 см/куб. Мощность двигателя Ravon Gentra – 107 л. с. при 5 800 об/мин, Нм – 141 при 3 800 об/мин, привод ГРМ – цепной.

АКПП Равон Джентра (автомат) – семиступенчатая, а МКПП (механика) – пятиступенчатая. Подвеска передняя независимая, со стойками Мак-Ферсон, задняя – полузависимая, многорычажная. Динамика Равон Джентра (как автомат, так и механика) приемлемая:

Скорость – 180 км/час.
Разгон с места до 100 км/час – 12 сек.
Потребление топлива (город/шоссе/смешанный) – 8,5/7,5/9,5.
Объём бензобака – 60 лит.

Габаритные параметры:

Длина/ширина/высота – 4 515/1 725/1 445 мм.
Колёсная база – 2 600 мм.
Колёсная колея (передняя/задняя) – 148 мм.
Снаряжённый/полный вес – 1 245/1 600 кг.
Грузоподъёмность – 360 кг.

В общем, Ravon Gentra по характеристикам хорошо сбалансирована, плюс ремонтопригодность и изученность автосервисами – что тоже очень важно для автовладельцев.

Автозапчасти на Ravon Gentra есть в наличии в специализированных автомастерских и автомагазинах.

Отзывы и тест-драйв

Обзор Ravon Gentra (перелицованной версии Шевролет Ласети) показал, что он со своей основной задачей – практичное авто, справляется и если основными критериями вашего выбора является комфорт, безопасность и бюджетность, то этот автомобиль для вас. Отзывы о Равон Джентра от реальных автовладельцев едины во мнении, что это авто наилучшее сочетание цены и качества.

Разумеется, в отзывах владельцев Ravon Gentra высказаны не только похвалы, но и недочёты автомобиля. Из плюсов отмечено:

Доступная стоимость авто и запчастей.
Движок с цепью, качественно настроена подвеска.
Складываемый задний ряд.
Оснащение, надёжность, простор салона.

На Равон Джентра в отзывах из минусов отмечается в основном:

АБС не во всех комплектациях.
Качество покраски и отделочных материалов – так себе.
Хотелось бы помощнее движок.

Тест-драйв Равон Джентра по пятибалльной шкале показал хорошие результаты, токсичность выхлопных газов не превышает установленных стандартов. Что ещё можно отнести к плюсам, так это широкий выбор цветовой гаммы окраса корпуса.

Чтобы лучше оценить авто, то просмотр видео о Равон Джентра и тест-драйв будет вам в помощь.

Тест-драйв. Стоит ли покупать? Ресурсы Тесты Daewoo Gentra

21 июня этого года мы посетили мультибрендовые тест-драйвы автомобилей, которые организовала Multi Motors Group. Подробнее о самом мероприятии. Накануне гонок в списке автомобилей, предложенных для тест-драйва, мы обнаружили незнакомое имя — Daewoo Gentra. . И решили опробовать эту машину, ведь про недорогие, бюджетные модели в прессе мало пишут. Ехали по специальной трассе, местами по разбитому асфальту, неровной ухабистой грунтовой дороге с лужами и крутыми поворотами.Затем прошли площадку с постами для маневрирования.

Кстати, для справки: Daewoo Gentra — не что иное, как известная марка концерна General Motors (GM) — Chevrolet Lacetti, выпуск которой под этой маркой был прекращен. Завод Daewoo, расположенный в Узбекистане, начал производство уже снятой с производства модели, но, тем не менее, пользующейся спросом. Были предприняты усилия по снижению затрат на производство, чтобы предложить покупателям действительно недорогую и достаточно надежную машину. О надежности может говорить тот факт, что дилеры предлагают расширенную гарантию на пять лет.Заводская гарантия — два года эксплуатации или пробег 100 тыс. Км.

Пример того, что модель для производства в Узбекистане успешна, это то, что большое количество Лачетти работает в такси. Это говорит о невысокой стоимости пройденных километров, что так важно в этом деле.

О цене автомобиля: Джентра доступна от 399 000 рублей, хотя за эти деньги вы не получите даже подушек безопасности (они появятся в комплектации за 420 тысяч).За 500000 будет аирбеги и кондиционер, но коробка механическая. Максимальная комплектация корейским сборочным станком (кстати, настоящим — гидротрансформатором, а не только роботизированным) обойдется в 549000 рублей.

Несколько слов о моторе. У Gentra нет разнообразия силовых агрегатов — один единственный бензиновый 16-клапанный объемом 1,5 литра, выдающий 108 л.с. Двигатель вполне современный, соответствует нормам Euro5 и в то же время понятен с точки зрения ремонта.Бензин надо будет заливать 95-й. Обратите внимание, что в системе газораспределительного механизма используется цепь, которая устраняет необходимость регулярной и небольшой замены ремня ГРМ.

Тест-драйв показал, что мощности и крутящего момента для машины машины вполне хватает. Тот, кто хочет, чтобы Джентра больше хмурился, может попытаться сделать это.

Что касается габаритов салона, то тут тоже все хорошо — даже пассажиры сзади, а багажник (400 литров) больше, чем кажется снаружи.

Торпеда, приборная панель выполнена в безликом, традиционном стиле японских моделей 90-х годов 20 века. Используемый пластик вполне приличный, точность обработки деталей салона тоже на уровне.

Хотя под ценным деревом дерева обратили внимание на небольшую velide и дешевую отделку. Гораздо уместнее будет увидеть простые полосы черного или серебристого цвета.

Аудиосистема по своему звучанию соответствует общему бюджетному уровню автомобиля.

Минус, на наш взгляд, в том, что Gentra выпускается только в кузове седан. А вот повозка-лачетти просто создана для проезда на дачу с вещами, собакой, стройматериалами и т. Д.

Также в максимальной комплектации хотелось бы видеть систему климат-контроля, а не только кнопку выключения кондиционера.
Остальные параметры машины — шумоизоляция, работа подвески, МКПП, управляемость соответствовали классу недорогих машин и раздражений не вызывали.

Подводя итоги, можно сказать, что с учетом того, что Запчасти узбекского производства не дорогие, автомобили с пробегом по аналогии с нонксами будут использоваться стабильным спросом (если, конечно, вдруг не запустится «в холодильнике» после определенный пробег). Это дает существенное преимущество перед китайскими автомобилями — главными конкурентами джентльмена. Машина подойдет тем, кому в первую очередь важна низкая цена автомобиля, а также стоимость километра дороги, и при этом вы хотите получить все преимущества нового автомобиля.

П.С. Благодарим за тест-драйв Группу Мульти Моторс и Автосалон «Элан-Моторс».

Если честно, особого интереса тест-драйв Дэу Джентра у людей не вызвал. Представляя себе все характеристики Шевроле Лачетти, ушедшего в прошлое, не ждите чего-то нового от его прямого наследника. Разве что надежда, что он будет не хуже своего предка. В принципе так и случилось.

При некоторых внешних нововведениях начинка осталась на уровне модели.Оно и понятно — зачем модернизировать и улучшать то, что так узнают и восхищаются потенциальные покупатели. Хотя такая позиция производителя вызывает некоторое разочарование: знакомство нового со старым всегда не так интересно, как с чем-то неизвестным.

Тест-драйв Daewoo Gentra, однако, подтвердил репутацию Лачетти с места событий и положил начало хорошему мнению о нем. А некоторые модели модели даже стали приятной новинкой. Однако избежать постоянного сравнения этих двух машин ни с одним тестом не удалось.

Новый внешний вид: Если объективно подходить к вопросу, внешний вид всех современных автомобилей в принципе одинаков. Разница в основном в деталях, за счет которых запоминаются отдельные модели. Особых ярких черт у Gentra нет. Общий средний показатель Абриса; Если сравнивать с тем же лачетти, морда более резкая, фары шикарные, противотуманки не такие грубые, решетка радиатора наряднее. В целом оси поменьше и внешний вид более современный.

Обновление Comfort

Сначала, сев в салон, обратите внимание на некоторую несоблюдение, стандартность и старомодный дизайн.Однако пластик хоть и простой, вполне качественный, моется без труда, а панели хорошо подогнаны друг к другу, при движении не торалятся и не скрипят. Места для всяких подружек хватит — карман есть даже сбоку от пассажирского сиденья. Рулевое колесо регулируется не только стандартно, но и по вылету, что в автомобиле такого класса встречается редко.

Передние сиденья с подогревом, а в салоне стоит кондиционер (правда, последний ставится не в минимум, а на ступень выше и на 20 000 дороже — пожалуйста).

Даже в базовой комплектации они предусмотрены (также ремни безопасности), которые даже в авто классом выше часто являются дополнительной опцией, электрические стеклоподъемники и полностью измельченные зеркала: сервопривод, подогрев плюс отключение питания.

Из неработоспособности оборудования кабины можно отметить следующее:

двери закрываются довольно жестко: не хлопнешь — не слушается;
Но требуется, чтобы открыть его по старинке, ключом. Ладно, багажник еще часто заезжает, но двери!
в отличие от Лачетти нет возможности регулировать подсветку приборов;
боковых подушек безопасности и системы стабилизации не предусмотрено — даже если за это готовы доплачивать;
на багажнике еще нет внутренней ручки, поэтому при закрытии руки должны будут однозначно находиться;
кондиционер — исключительно ручной, на кнопках.Климат-контроль отсутствует даже в топовой комплектации.

Как для привода

С мотором рядом с Джентрой хуже Лачетти. Если последний предлагался с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 л, то на новинку с заявленной мощностью 150 лошадей устанавливали только полугодовой 6-ти клапанный — такой же, как на Chevrolet Cobalt. Зато у мотора значительно более долговечный и надежный цепной привод газораспределителя.В комплекте с этим агрегатом идет коробка на 6 ступеней взамен морально и физически устаревших 4-5 скоростей, стоящих на Лачетти.

Дополнительно стоит отметить четкую работу автомата: переключатели выверенные, с небольшим сбросом газа, благодаря чему переключение передач происходит мягко и практически незаметно. Неплохо работает и акселератор: реагирует моментально, не тупит, правда, спортивного режима нет.

В плавности двигатель показывает себя довольно хорошо с дорогой. Да не гоночный (разгон до сотни — за 11.9 секунд), но тянет на своем класс отменен, даже на предельных ревизиях, сохраняет нормальную голосовую связь, не визжит и не трясет телом.

Что не понравилось в тестах, так это реакция Gentra на противодействие ударам с воздуха и боковому ветру. Автомобиль начинает идти, пытаясь покинуть направление, и его нужно повернуть, чтобы вернуться в правильном направлении. Также к автомобилю относятся поперечные стыки и натяг на полотне и достаточно глубокие кольца. Однако руль у Gentra достаточно информативен, а тормоза достаточно живучие, чтобы успешно справляться со своими нестами.

Но машина просто шикарна, на плохих дорогах , у меня в достатке. Подвеска такая упругая — но не жесткая! — Что меняет без проблем с ямой и борется на вполне приличной скорости. При этом ощутимой тряски у тех, кто находится в салоне, не наблюдается, а сочленения машины не поднимаются.

Расход бензина при смешанном режиме езды у Джентры получился около 8,5 литров — вполне прилично, хотя на фантазию не влияет.На трассу, как подсчитали тестеры, было потрачено около 7. Точнее сказать сложно, поскольку нет компьютерного майнинга, который фиксировал бы затраты на борту.

В целом на тест-драйве Дэу Джентра явных изъянов, проблесков и халатности при сборке не выявил. Коллекционеры в Узбекистане постарались, конечно, хуже японцев, но точно лучше китайцев.

Общее впечатление: Не хуже Лачетти. А если добавить в список цену и нюансы комплектации — так даже лучше.По заявленной стоимости конкурировать с Gentra могут только китайцы, а с предложением более расширенного фарша. Однако с худшим двигателем, быстро ржавеющим кузовом и ненадежной подвеской.

Недавно в Москве прошла открытая презентация, на которой UZ-Daewoo представила свое творение — Daewoo 2019 (в последнее время модель не продается под брендом Daewoo. И под RAVON). Мне удалось побывать на этом мероприятии и узнать много интересного о новинке. Больше всего изменений внешнего вида пришлось на переднюю часть автомобиля.Ravon / Daewoo Gentra 2019 2020 получил совершенно новый капот с еле заметными пустотами, крупнопанельные фары головного света и аккуратную решетку радиатора с хромированной окантовкой.

Объявления о продаже

430 000 р.

351 000 р.

495 000 р.

Официальные дилеры Daewoo / Ravon

Нет данных

Новая прямоугольная форма со скошенными углами получила противотуманные фары. Передний бампер немного выступает вперед, что придает автомобилю солидный презентабельный вид.Лично я бы не стал ставить седан фирмы «пятерка» за экстерьер. Он действительно оказался простым и даже унылым. Хотя что касается бюджетной машины, то такая конструкция полностью сойдет.

Также обновлены и.

Дорожный просвет составил всего 160 мм. Совершенно очевидно, что ездить с таким клиренсом нужно. На фото Ravon / Daew, Genergie 2019 года, можно рассмотреть новые боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова и оснащенные повторителем поворота.

Сбоку видна сцепно-куполообразная крыша, поднимающаяся по высокой линии подоконника, и не очень массивные колесные арки.Вид сзади машины выглядит солиднее. Понравилась большая площадь остекления, массивная крышка багажника, аккуратный торчащий бампер и большие вертикальные фонари.

Sedan Daewoo Rul
Gentra, шкаф водителя
Узбекистан техничка на скорости
Gentra Daewoo Аксессуары

Немного обновленный салон

Перед тем, как заглянуть в салон, внимательно осмотрел багажное отделение. Его новый объем составляет 405 литров. На видео хорошо показан Daewoo, 2019, 2019, так как его легко можно увеличить до 1225 литров, сложив сиденья второго ряда.Интерьер новой модели прост и довольно скромен. Никаких излишеств, интересных элементов не увидел. Немного изменена самая обычная приборная панель с плавными четкими линиями. Центральная консоль уменьшилась в размерах. Руль самый обыкновенный.

Но вот чего уж не ожидал, что при такой скромности качество материалов отделки будет на высоте. При осмотре салона не заметил видимых недостатков, зазоров, трещин и креплений.Все делается на совесть. Рад, что «дубовый» пластик заменили на более качественный. Также понравились декоративные элементы под елку, которые расположены на панели приборов и на дверях. Впечатлила базовая комплектация автомобиля. Включает:

система aBS;
кондиционер;
;
электрические стеклоподъемники;
противотуманные фары.

Технические характеристики скромные

На презентации производитель заявил, что на территорию России автомобиль будет поставляться только с одним вариантом двигателя.Это будет бензиновый 1,5-литровый мотор с отдачей 107 л.с. Он будет работать в связке с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что мотор новейшая разработка компании, я не могу назвать его экономичным. Технические характеристики Дэу 2019 2020 могут быть на порядок выше. Но, при этом машина способна разогнаться до сотни км / ч за 12,0 секунды. Расход топлива в среднем составит от 6,52 до 9,46 литра.Максимальная скорость плавного передвижения — 165 км / ч. Как видите, показатели для такого мотора далеки от идеала.

На презентации я узнал, что в России будет пять Ravon Daews 2019. Вы можете выбрать одну из таких версий: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant. В базовую комплектацию входит:

противотуманные фары;
фронтальные подушки безопасности;
;
полная электрическая цепь;
электрически регулируемые боковые зеркала заднего вида;
подогрев передних сидений, зеркал.

Цена в Москве на Daewoo Gentra 2019 в такой комплектации составит 420000 рублей. Стоимость промежуточных пакетов составит от 450 до 550 000 рублей. Цена на максимальную комплектацию Ravon Gentra 2019 начинается от 600000 рублей.

Сильные конкуренты на рынке

В качестве основных конкурентов Daewoo Gentra 2019 я определил Renault Logan и Lada Priua. Про первого соперника хочу сказать, что он оснащен великолепной оптикой, удобным рулем, надежной тормозной системой.Кроме того, автомобиль отличается прекрасной управляемостью, высокой надежностью, устойчивостью к коррозии.

Отмечу, что Салон Равон Джазнтра 2019 и Рено Просторный и Комфортный. В балансе достаточно свободного места, как для передних, так и для задних пассажиров. Многие водители отмечают удобство управления, а также небольшой расход топлива. Добавлю себе, что именно Рено Логан — это та машина, которая действительно нуждается в ремонте.

Из недостатков выделил не очень современный и красивый внешний вид, скорее на любителя, среднюю шумоизоляцию, а также лакокрасочное покрытие среднего уровня.Радует качество материалов отделки в салоне.

Мне кажется, Lada Priora имеет более привлекательный внешний вид, чем Renault, однако все же уступает Daewoo Jasere. Популярность автомобиля обусловлена низким расходом топлива, достойной динамикой, а также солидным оснащением.

Владельцы «Лады» подтверждают, что машина удобна в управлении, четко держит заданную траекторию и отлично проявляет себя в наших сложных климатических условиях.Взять приору с первого раза на сильный мороз не составит труда.

Из недостатков LADA можно отметить такую же шумоизоляцию, небольшой салон, в котором она практически не раскладывается, слабое лакокрасочное покрытие, быстро приводящее к коррозии кузова.

Основные достоинства и недостатки

Как показывают отзывы владельцев Дэу, 2019 год, у автомобиля все же больше достоинств, чем недостатков. Я полностью это подтверждаю. На мое мнение повлиял новый ролик про Ravel / Daew Gentra 2020, который я посмотрел на презентации.Считаю основные достоинства машины:

В наличии, привлекательная цена для большинства покупателей.
Хорошая базовая комплектация.
Комфортная панель приборов.
Наличие регулировок водительского кресла.
Складывающиеся боковые зеркала заднего вида.
Хорошая управляемость.

А из недостатков могу выделить:

Закрытый салон.
Небольшой дорожный просвет.
Средняя шумоизоляция (как у всех в этом ценовом классе).
Неудобные сиденья с подогревом.
Нет регулировки яркости подсветки панели приборов.
Не очень экономичный расход топлива.

Несмотря на столь приличный список минусов Ravon Gentra, машина по-прежнему пользуется спросом. Особенно часто используется в коммерческом секторе.

Теперь взглянем на и.

Модель Daewoo Gentra полностью построена на агрегатах и узлах Lacentti последнего поколения.Но все же есть некоторые любопытные отличия от автомобилей — с этого и нужно начинать. В первую очередь, у «гентры» более современный и интересный внешний вид, а основные изменения коснулись передней части: оптика уже стала и приняла каплевидную форму, бампер получил новую скульптуру, другой дизайн получил рельефность капота и контуры противотуманных фар. Профиль и подача у Gentra и Lacetti практически идентичны.

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что можно было увидеть в Chevrolet Lacetti.Пятиместный салон довольно просторный, однако, впервые открыв дверь машины, глаз как-то не обрадовался. Например, обивка напоминает велюр. Возможно, кому-то эта ткань понравится, но я считаю, что это не самый практичный материал для столь практичной бюджетной машины. Но далеко не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами водительского комфорта, как подголовники, подлокотники и прочие мелочи.

Конечно, узбекскую сборку идеальной не назовешь, но она вполне приличная: нет видимых проблем с крепежом, а также явных зазоров между деталями.
В то же время некоторые вопросы к качеству материалов есть, а также определенному завышенному бюджету конструкций. Если пластик выглядит даже более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. Например, рычаг управления зеркалами заднего вида, рулевое колесо совсем не из приятных, а рычаг КПП выполнен по старинке — для включения задней передачи необходимо подтянуть кольцо вверх. К этому придется привыкать, хотя есть большой плюс такого решения — спину точно не скучаю.

Эргономика здесь нормальная, все под рукой и на виду. По многочисленным карманам и ящикам можно отломать кучу мелочей, руль регулируется по высоте и по вылету. А какое-то эргономичное решение Daewoo Gentra и вовсе их порадовало: например, крышку багажника можно открыть нажатием на большую кнопку, расположенную на двери водителя над динамиком.

В общем, в этой машине, если вспомнить и понять ее «классовую принадлежность», можно найти мало к чему.Панель приборов простая, понятная и достаточно информативная, а зеленоватая подсветка не режет глаз. Штатная аудиосистема включает в себя радиоприемник и CD / MP3-плеер с разъемом AUX и шесть динамиков, обеспечивающих довольно качественный и приятный звук.

Сиденье водителя регулируется механически, есть регулировка поясничной опоры. А вот профиль у передних сидений буквально отсутствует, поэтому сидеть не совсем комфортно. Задний диван рассчитан на троих, но лучше там разместиться.

Багажник небольшой — всего 405 литров, но под его полом полноразмерная запаска, а крышка наделена войлочной обивкой и обработан сам паз (а на многих бюджетниках просто голый металл) .

Но самое интересное — это следующий вопрос — что Daewoo Gentra на ходу? На автомобиль установлен двигатель объемом 1,5 литра, выдающий 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

Сочетается с «механикой» на пять передач или с современным 6-диапазонным «автоматом».Сначала о версии с MCP. Клатч такой «нежный» дружелюбный, поэтому потрогать с первого раза сможет даже новичок. При продвижении мотор заметно басовит. Четкость переключения передач не идеальная, но лучше, чем, например, у Lada Granta. Даже с нагрузкой двигатель в тандеме с «механикой» уверенно разгоняет машину, бодро и непринужденно. Динамиков хватает, чтобы уверенно чувствовать себя как в городском потоке, так и на трассе с разумными обгонами.
Одно из достоинств двигателя в том, что при 16-клапанной схеме он уверенно тянет с самой «Низи» как 8-клапанный. Поэтому высокие передачи можно включать раньше, а на низ — реже. Первая передача короткая, поэтому при езде можно практически сразу включить вторую. Однако стоит отметить, что передаточные числа подобраны так, что на скорости 120 км / ч стрелки тахометра идут почти с 4000 об / мин, а в салоне сильный гул мотора.К дорожному шуму присоединяется еще и все из-за неудовлетворительной звукоизоляции колесных арок.

Неплохо Daewoo Gentra едет с АКПП. Тем более что динамика разгона практически ничем не отличается. Коробка явно отклоняется по ступеням, немного сбрасывая газ, поэтому переключение передач происходит практически незаметно. «Ступул» нет, реакция на нажатие акселератора быстрая. Вдобавок есть честный ручной режим, запуск которого отменен. Что ж, шестая передача позволяет экономить топливо.В городе «Автомат» намного удобнее «Механики», особенно с его хорошей работой. Да и на трассе никакой неуверенности не возникает, поэтому пренебрегать накладками нельзя.

Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: стойки McPherson спереди, многомерные схемы сзади. Поэтому проблем с его обслуживанием не возникнет. Ходовая от Daewoo Gentra полностью кондиционированная. На довольно больших ямах и неровностях скорость не снижается, благодаря отличному энергопотреблению подвески.Но мелкие и средние неровности седан скрывает не полностью, что может показаться немного резковатым. При этом идет ходовая часть упруго и бесшумно. Конечно, умение «кавалеров» ездить по плохим дорогам придется по вкусу своим хозяевам, и его можно сравнить с этим показателем у бюджетных машин. Может разве что Рено Логан.
На трассе седан ведет себя ожидаемо, останавливается и стабильно, крены, конечно, присутствуют, но они не сильно выражены, а на дуге машина довольно цепляется.Однако так продолжается до тех пор, пока колеса не станут гладким асфальтом, а за окном — штилем. Оказалось, что «нежный» немного нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от грузовика и боковой ветер — заметно виляет и тем самым требует регулировки руля. Поэтому, покидая открытый участок, например, из леса, нужно быть начеку. Не любит Gentra и асфальтовые ворота, особенно если попасть в них при перестройке: седан начинает «гулять» по полосе.
Руль Daewoo Gentra с гидроусилителем, который на фоне электрических аналогов воспринимается несколько туго, хотя и не разочаровывает «пустотой». Однако на лавры водитель «Джентра» и не претендует, не в этом его предназначение.
Тормоза у машины отличные, сцепление как спереди, так и сзади дисковые. Медленный седан уверенно.

В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra — достойный автомобиль за невысокую стоимость. По многим качествам он обходит как Chevrolet Lacetti, так и бюджетные модели более именитых компаний, чем Uz-Daewoo.Конечно, у потребителей есть свои недостатки, но они не столь значительны, а более значительные преимущества делают их практически незаметными. Можно сказать, что Gentra — это проверенная годами «Латцетти», получившая несколько иной внешний вид, новое оборудование и меньшую стоимость.

Из Узбекистана в минеральные воды наконец-то доехал до одного из самых недорогих и ожидаемых седанов С-класса на данный момент — Daewoo Gentra. В России его зовут Део Джентра, но чаще нежный, как гласит элементарный запрос в Яндексе.Мы не приводим статистику таких запросов, но можем сказать, что теперь, как только вы вбиваете слово «DEU», поисковая система подсказывает, что вы ищете «гентру». Именно поэтому расширение модельного ряда Uz-Daewoo не могло остаться незамеченным и дождливым воскресным днем. Представители сайта отправились на тестирование новинки, чтобы читатели могли оценить все достоинства и недостатки невысокой стоимости.

Когда-то в Узбекистане предпочитали базировать свои «новые» модели на линейке Opel.Для давно забытых Royale XQ и Royale Prince, а также хорошо известной в России Nexia, которую связывают с Kadett E. В случае с Daewoo Gentra производитель пошел другим путем, хотя и имеет отношение к General Motors. .

Мнение

Качество Gentra должно быть на высоком уровне, ведь его собирают на заводе GM PowerTrain Uzbekistan, там же выпускают Chevrolet Cobalt, пришедший на смену Lacetti.

Прототипом новинки стал Chevrolet Lacetti в кузове седан.Это легко объясняется популярностью автомобиля не только в России, но и в других странах. Видимо, в GM поняли, что нельзя терять клиентов, постоянно повышающих спрос на эту модель. Кроме того, такой шаг, скорее всего, очень популяризирует бренд Uz-Daewoo и продолжит успешную экспансию на российский автомобильный рынок.

Внешний вид

На самом деле Gentra не является абсолютным клоном Lacetti — это скорее фейслифтинг-версия существующего автомобиля, выпускаемого под другим брендом.Преобразования коснулись передней части кузова — подогревался морально устаревший внешний вид Лачетти: были применены фары и придали им каплевидную форму, изменена архитектура бампера, добавив спортивный центральный контур внизу, что коснулось туманов. . Капот и решетка радиатора тоже новые.

А вот в профиль и сзади машины (Джентра и Лачетти) практически не отличить. Силуэт — один в один с прототипом. По-прежнему сохраняется небольшой наклон передней и задней стойки крыши, а также ниспадающая линия остекления на борту.А корма лишь немного преображается за счет почти незаметных мелких штрихов: ставшие модными вертикальные фары, увеличенный бампер и крышка багажника. Такая верность традициям объясняется тем, что с этих сторон (сбоку и сзади) корпус изначально хорошо смотрелся, был узнаваем и вместе с ценником прибавлял популярности модели. Тем не менее, эти контуры во многом устарели. Так что оценить высокий дизайн Daewoo Gentra мы не можем.

К тому же машину очень огорчило отсутствие даже маломальной фотогеничности.Дизайн корпуса какой-то очень забавный, если не сказать «серый». Во время тест-драйва Daewoo Gentra мы около полутора часов в минеральных водах только для того, чтобы найти фон, на котором эта модель не будет так слита с окружающим миром.

Мнение

Дизайн достаточно нейтральный и универсальный, а сердечные элементы могут помешать продажам.

Фото перед вами и судите сами, но по личному мнению автора — это нам не удалось. С одной стороны, эта характеристика автомобиля является большим «плюсом», поскольку эта машина по всей ее маркетинговой философии четко обозначена у тех вероятных покупателей, которые не очень хотят выделяться из потока, предпочитая систематически добиваться определенных целей. .

Салон

Интерьер Дэу Джентра практически полностью повторяет то, что мы видели в Шевроле Лачетти. Салон — пятиместный и очень просторный, но глаза совсем не обрадовались, когда перед ними открылась дверь этой машины. Не совсем уверен, что это так, но материал этой серой обивки сидений был очень похож на велюр. Многим может понравиться эта ткань, но автор не мог не задать вопрос — зачем в такой практичной машине такие непрактичные материалы. Здесь, в отличие от большинства конкурентов, есть все элементы водительского комфорта: и подголовники, и подлокотники, и другие мелочи.И качество сборки салона на высоте: без видимых проблем с крепежом и без явных зазоров между деталями. И все же эта мягкая ткань присутствует во всем: даже накладки на двери мягкие (это отсылка к началу двухтысячных, потому что, когда создавалась Лачетти — это еще практиковалось вовсю и главным образом).

Есть и другие вопросы по качеству материалов и слишком явно бюджетной конструкции: рычаг управления рычагом наружных зеркал заднего вида, рычаг переключения передач выполнен по старинке — с кольцом, которое нужно потянуть, чтобы вставить «зад» (такая поломка от пробуксовки, к которой надо привыкать) Да и руль неприятный на ощупь и еще в условиях жесткой эксплуатации вроде может долго не растягиваться.Хотя в целом используемый здесь пластик может претендовать на звание «мягкий», и все вышеперечисленное не критично.

Иначе в салоне делать было нечего. Панель приборов простая и понятная, с зеленоватой подсветкой. На центральной консоли находится аудиосистема под CD / MP3, с разъемом AUX, но без экрана. Внизу задира — кондиционер и печка, которые управляются штатной крутилкой. Еще ниже, уже на центральном тоннеле, есть чашки, ниша для хранения всякой мелочевки, кнопки обогрева сидений.А слева, прямо под корректором фар, есть открывающаяся коробка для ручек, болтов и остального натяжения.

Кресло водителя оборудовано механическими регулировками по высоте и регулировкой поясничной опоры, но оно практически ровное — без боковых упоров, и при этом очень мягкое, но не настолько, чтобы совсем неудобно. Регулируя руль, каждый сможет найти достаточно приемлемое положение и, вероятно, по-прежнему будет доволен тем, как он может находиться в кресле.

Мнение

Личные ощущения автора могут не совпадать с мнением большинства, но общее впечатление от интерьера Daewoo Gentra просто ужасное.

На втором ряду по паспорту сразу тройка. Хотя на глаз — им там будет не так комфортно. Места хватит на двоих, тем более что из удобств — простирающийся сзади подлокотник с подстаканниками. Сама спинка складывается для доступа к относительно небольшому багажнику, объем которого составляет 405 литров.При этом попасть в грузовой отсек можно и более традиционным способом, открыв крышку багажника. Но кнопка для этого находится в интересном месте — ее разместили на обивке водительской двери, прямо над музыкальной колонкой.

Шасси

Что сказать в первую очередь о технических особенностях Daewoo Gentra, так это то, что у этого автомобиля очень мягкий, он легко справляется как с небольшими выбоинами, так и с большими ямами, при этом дорогу он держит на изрядной высоте. высокий уровень.Шасси здесь точно такое же, как у Лачетти: впереди выставлена независимая рессорная подвеска MacPherson со стабилизатором, а зад — многомерный, что обеспечивает приличную мощность амортизаторов и отличную управляемость даже при высоких скоростных поворотах.

Большая доля достоинств в этом и в гидроусилителе руля, который характеризуется полностью условной обратной связью с высокой точностью. Хотя намек на некоторую неестественность все же присутствует — это выражается в легкости, которая, однако, понравится вероятным покупателям Daewoo Gentra.Также им обязательно понравятся тормоза — по осям и впереди, и они дисковые, и просто пустые.

Двигатель и трансмиссия

Самое интересное, что узбекские конструкторы представили и, как назвали «изюминкой» этого автомобиля, является новый цепной мотор. На Лачетти стояли старые агрегаты 1,4 и 1,6 литра. Daewoo Gentra — это один двигатель, он прост, он прост: чугун, два распредвала, тип ГРМ DOHC, 16-клапанный, объем 1,5 л., Мощность — 107 л.с. при 5800 об / мин, крутящий момент — 141 Н · м при 3800 об / мин.Это неплохие характеристики, учитывая его атмосферную сущность. При этом полностью соответствует нормам экологического стандарта EURO-5. По сути, это близкий родственник мотора Шевроле Кобальт, их даже выпускают на одном заводе. Однако копию не назовешь, так как у них другое сцепление и много других узлов. При этом Daewoo Gentra по показателям немного интереснее, ну и наличие самой цепи говорит о том, что мотор не вызовет особых сложностей при эксплуатации.

Как вы уже поняли, на тест-драйв мы попали Daewoo Gentra с механической 5-ступенчатой коробкой, хотя в арсенале есть и второй, не менее интересный вариант — автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия (от Chevrolet Cobalt). Упомянутое выше «кольцо» обратного времени при езде по минеральным водам, подразумевающее повороты на стоянках, неоднократно вводило автора в ступор. Все-таки не совсем удобное устройство, несмотря на то, что с его помощью включается передача, совершенно безопасно.

Даже с учетом достаточно современных идей, использованных при разработке двигателя, экономичным его не назовут: с МЦЗП в среднем «аппетит» около 8,46 л / 100 км; АКПП в смешанном цикле потребляет 9,46 л. Объем бензобака составляет 60 литров, а это значит, что Daewoo Gentra без дозаправки может проехать по трассе до 1000 км.

Мнение

Без «автомата» на этой машине вполне можно получать удовольствие от вождения, хотя его наличие скорее всего придаст динамике автомобилю совершенно другие характеристики.

Машина довольно бодро разгоняется, но заметный разгон начинается только с 2000 об / мин. По паспорту для запуска с 0 до сотни Gentra требовалось 11,9 секунды. Это не слишком хороший показатель, но тяги хватает, как в городе, так и на трассе. Учитывая наличие в цепочке движка, можно ожидать, что он будет издавать много шума. Но чаще всего в салоне слышно шипение и скрежет по асфальту колес, для чего в автосалоне «тапочки» зимняя шипованная резина.Это говорит о низкой шумоизоляции, а если быть точным, то конкретно о задних арках.

Цены и комплектация

Новый седан теперь предлагается в минеральных водах в четырех комплектациях и, соответственно, восьми версиях (с каждым набором начинки на выбор и «механика», и «автомат»). Самая дешевая базовая версия обойдется в 399 000 рублей. Есть противотуманные фары, которые теперь сочетаются с дневными ходовыми огнями, кондиционер, передние подушки безопасности, иммобилайзер, электрические стеклоподъемники на все четыре двери, все элементы в цвет кузова, а на торпеде и дверях мягкий пластик.То есть Daewoo Gentra сразу имеет все необходимое и представляет собой полноценный автомобиль.

Нам досталась машина в третьей комплектации — Optimum Pius, которая, конечно же, побогаче. Есть система АБС, магнитола и подогрев сидений. И оценен этот набор в 423000 рублей. Самое дорогое оборудование стоит 542 000 рублей. Дополнительную информацию вы можете узнать из таблиц ниже:

Оборудование	Двигатель	Трансмиссия
	1.5 (105 л.с.)	механика
	1,5 (105 л.с.)
	1,5 (105 л.с.)	механика
	1,5 (105 л.с.)
	1,5 (105 л.с.)	механика
	1.5 (105 л.с.)
	1,5 (105 л.с.)	механика
	1,5 (105 л.с.)

Конкуренты

Если быть абсолютным прагматиком и внимательно все просчитывать, то, покупая Daewoo Gentra за меньшие деньги, мы получаем больше, чем покупая Chevrolet Lacetti, но с не меньшей надежностью и сервисной поддержкой.

Эта модель вышла за рамки ультразвуковой зоны и успех узбекского седана на рынке будет основан на ней, поскольку автомобили с таким же ценником зачастую просто не попадают в C-класс по габаритам. Из наиболее близких — Chevrolet Cobalt, Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo Sedan и даже более дорогие китайские Chery M11 и.

Соответственно данная модель является самым прямым конкурентом и российскому продукту — а. Да и с, хоть и относятся к другому сегменту, запросто могут потерять покупателей, которые перед тем, как ехать к дилеру АвтоВАЗа, перейдут в автосалон Uz-Daewoo.Причем узбекский производитель предлагает откровенно более высокое качество.

Итог

Daewoo Gentra — это, пожалуй, тот самый автомобиль, у которого есть все козыри, чтобы завоевать российский рынок и стать одной из самых распространенных на отечественных дорогах машин. Но здесь стоит открыть глаза — основным покупателем этой модели будут таксисты и те другие прагматики, которые еще будут эксплуатировать ее в коммерческих отраслях. Этот автомобиль не может не полюбиться тому же Hyundai Solaris. Но за красивые «реснички» ходовых огней люди выберут нежное или вообще смелую агрессивную внешность.Он требует холодного расчета соотношения цена / качество с учетом тех задач, которые ставит перед покупаемым транспортным средством будущий владелец данного автомобиля.

А еще Daewoo Gentra вполне может стать семейным автомобилем, так как этот высокий титул покоряют только те автомобили, которые много лет служат верой и правдой, не давая постоянно доливать масло. Кредит на него откажется быстрее, чем первая лампочка в центре внимания. Таким образом, Gentra создана для людей, которым машина нужна для вождения, а не для развлечения.Полнен ли ваш автор прагматиком, я бы себе такую машину обязательно купил. Но душа журналиста требует чего-то более необычного.

сайт благодарит за машину и помощь на тест-драйве и помощь при написании статьи Автокомплекс Автод в Минеральных Водах.

Если вы не согласны с мнением наших экспертов, вы можете самостоятельно пройти тест-драйв Gentra в одном из них и высказать свое мнение в комментариях.

Ознакомиться с предложениями дилеров программного обеспечения можно в каталоге сайта.

особенностей узбекской кухни Главная дорога Daewoo Gentra

Модель Daewoo Gentra не такая уж и новинка, как осмеливается утверждать производитель. Даже Daewoo Gentra 2019 года не ассоциируется с современным автомобилем по ряду причин, о которых мы поговорим подробнее ниже.

На данный момент по данной спецификации автомобиль производится в Узбекистане и Китае, где у них есть своя ниша в компактном классе «С». В завершение обзора советуем обратить внимание на краш-тест и тест-драйв, представленные Daewoo Gentra, с изучением характеристик.

В принципе для отечественных автолюбителей образ Deu Gentre не будет уникальным и чем-то новым, всем хорошо запомнилась знаменитая модель от Chevrolet под индексом Lacetti. Итак, представленный сегодня на обзоре автомобиль практически полностью с него скопирован.

Возможно, в настоящее время дизайн не такой уж броский, но тем не менее отечественные аналоги в этой ценовой категории не ушли, так что автомобиль еще может составить конкуренцию. Более того, прототип стал американской разработкой главных умов концерна Chevrolet.

Лицевая часть, пожалуй, единственная, где можно ощутить комплекс работ по обновлению дизайна. Гармонично смотрятся новые фары, решетка радиатора. Частично бампер также получил переделки, которые приобрели новые патрубки воздухозаборников, а также другие дужки противотуманных фар.

На фотографиях, представленных Daewoo Gentra, отчетливо видно, что силуэт продолжает сохранять традиционные мотивы автомобиля, с прямыми линиями, покатой крышей, не привычно вытянутой, как для седана.В то время как передняя часть может наслаждаться новизной дизайна, конструкция кормы остается прежней.

Классические фонари, пришедшие из американских седанов начала девяностых. Бампер полностью лишен каких-либо деталей, даже выхлоп спрятан под ним.

Интерьер

Затрагивая тему дизайна интерьера, следует сказать, что определенный этап ремонта коснулся интерьера, но не в той степени, как многие ожидали. Качество сборки уверенное, в любом случае машина способна составить конкуренцию отечественным Приорам и Гранте.В целом салон можно охарактеризовать как просторный и вместительный.

На передней панели — классический блок спидометра, некоторых премиальных элементов здесь нет, все-таки машина из бюджетного класса. Рулевая колонка характерна для оригинальной модели, по стилю полностью повторяет американские автомобили 90-х годов.

Центральная консоль порадовала новой магнитолой, внешне две диновые. Также управление печкой или кондиционером перенесено в новый блок управления, что сделало его более удобным, чем у оригинала.

В целом неплохой стиль размещения, хотя интерьер прост, выглядит приятнее отечественных аналогов. Уникальные декоративные вставки играют огромную роль, даже если они не из дерева, а просто оформлены в этом стиле.

Сиденья не аморфные, посадка достаточно удобная. Для передних пассажиров предлагаются чувствительные сиденья плюс ощутимая боковая поддержка.

Хозяин, с которым мы разговаривали, подтвердил, что сиденья стали удобнее.Сзади места тоже много, трем седокам не будет тесно, тем более что салон действительно большой даже для своего класса. Не зря Лачетти значился в сегменте выше.

Технические индикаторы

Технические характеристики модели Daewoo Gentra полностью оправдывают стоимость, год выпуска. Двигатель здесь используется, как вы понимаете, только один, это 1,5 литра. агрегат, возможности позволяют ему генерировать порядка 107 л.с.

Несмотря на то, что двигатель старой конструкции, все еще американского образца, современная модернизация, которой подвергся двигатель, смогла привести его в соответствие с действующими стандартами Евро-5.Двигатель работает в паре с несколькими коробками, это привычная «механика» на 5-ти смены и современный «автомат» на 6-тактный.

Даже несмотря на проведенную модернизацию, двигатель экономичным назвать не получится. В случае агрегата с «механикой» расход составит около 8,5 л. в смешанном режиме. Расход с «автоматом» увеличивается почти до 10 литров. с тем же интервалом движения.

Технические характеристики подвески ничем особенным не выделяются, по сути, все разработки взяты у Chevrolet.Отсюда находчивость, ведь машина из бюджетного класса и отчасти ее внешний вид ассоциируется с покорением российского сегмента. Поэтому мы постарались максимально подготовить машину к нашим условиям.

Несмотря на дизайн начала 2000-х, технические характеристики платформы потрясающие, даже на высоких скоростях машина стабильно чувствует дорогу. Кстати, многие отзывы владельцев положительно характеризуют ремонтопригодность автомобиля, так как запчасти подходят от Лачетти.

Опции и цены

Новая Daewoo Gentra представлена на российском рынке в пяти реальных и фиксированных версиях. Комплектация и цены по сравнению с прототипом значительно расширились с точки зрения технологий.

Цена самой «бедной» комплектации — 419 000 руб. За такие деньги производитель готов предоставить противотуманки, подушку безопасности, электропакет всех дверей, регулировку, зеркала с подогревом, аудиосистему с шестью динамиками, МКПП, регулировку колес (по высоте).

Для максимальной комплектации требуется 599000 рублей, здесь помимо «базы» система АБС, «молдинг», задний подлокотник, декор под дерево, регулировка выноса колонки, подогрев сидений, кондиционер, люк и люк. CD магнитола уже есть в наличии. Поскольку дополнительных опций нет, цена фиксированная для всех модификаций, оснащенных собственным списком оборудования.

Тест-драйв

Ravon Gentra
Стоит ли покупать?

Цепков Сергей ( 05.06.2018 )
Фото: PushCAR

Седан Ravon Gentra выпускается более 14 лет, но спрос на эту модель и интерес покупателей сохраняется и сегодня. Чтобы разгадать секрет популярности автомобиля в начале 2000-х и оценить его перспективы сегодня, мы взяли на тест-драйв новенький Ravon Gentra.

Напомню, что в 2004 году россияне узнали эту машину как Chevrolet Lacetti. Тогда он продавался в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал.Его собирали на заводе Автотор в Калининграде до выпуска Chevrolet Cruze, пришедшего на смену Lacetti в 2009 году. Некоторое время обе модели продавались параллельно друг другу. Проект Lacetti оказался настолько успешным, что General Motors решила не отказываться от него полностью, и в 2013 году началось производство модели под названием Daewoo Gentra на сборочном заводе GM в Узбекистане. Однако почему-то на конвейере остался только седан, а от хэтчбека и универсала компания отказалась.В 2015 году GM-Uzbekistan решила сменить торговую марку, и с тех пор этот автомобиль получил название Ravon Gentra.

Во внешности седана Gentra есть всего два отличия от оригинального Лачетти. Первый находится в передней части автомобиля, который уже позаимствован у хэтчбека Лачетти. Напомню, что седан имел другое «лицо», модели отличались фарами, решеткой радиатора и бамперами. Второе отличие — в новой шильдике Ravon.Так что дизайн, когда-то разработанный итальянскими мастерами из Pininfarina для General Motors, практически не изменился.

За все время существования этого седана в автомобильном мире многое изменилось: появились новые технологии, функции и системы безопасности. К тому же есть любопытная тенденция постоянного «роста» автомобилей, я имею в виду их габаритные размеры. Получается интересная особенность, Ravon Gentra официально числится в классе «С», но по своим габаритам — длине 4515 мм, ширине 1725 мм и высоте 1445 мм — проиграл абсолютно всем одноклассникам на российском рынке, и все представители младшего класса «Б» почти догнали его по размерам.Например, Nissan Almera полностью «перерос», он длиннее и выше.

Раньше у Chevrolet Lacetti на выбор было три двигателя: 1,4 л (94 л.с.), 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.). Все они были оснащены 5-ступенчатой «механикой», а две более мощные также имели 4-ступенчатый «автомат». Но для автомобиля нашего времени узбекской сборки решили оставить один силовой агрегат и тот, который в прошлом был заимствован у модели Ravon R4, он же Chevrolet Cobalt.Это был бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферник GM Powertrain S-Tec III с индексом B15D2, его объем 1,5 литра, мощность 107 л.с., максимальный крутящий момент 141 Нм. Среди основных особенностей этого двигателя можно выделить: цепной привод ГРМ, распределенный впрыск топлива и механизм газораспределения DOHC с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров. Понравилось, что мотор работает плавно, тихо и без вибраций. Также отмечу, что он соответствует экологическим нормам Евро 5 и потребляет 92-й бензин.Заявленный производителем расход топлива с АКПП в городском цикле в 9,5 литров на «сотню» получить не удалось. По нашим замерам во время теста, это было немало — 11,8 литра на «сотню». Конечно, такой результат не очень радует по сравнению с современными двигателями аналогичного объема и мощности, которые готовы предложить расход как минимум на 2-3 литра меньше. Но при бережной эксплуатации моторы Лачетти легко ухаживают за 200 тысячами и более пробегом, ремонтопригодность у них выше, а запчасти немного дешевле.

Этот двигатель работает в паре с предыдущей 5-ступенчатой «механикой» или с новым для этой модели 6-ступенчатым «автоматом» собственной разработки General Motors, имеющим индекс 6T30E. Эти коробки передач различных модификаций устанавливаются на большинство автомобилей Chevrolet с 2007 года. Chevrolet Cruze, Orlando и Aveo, которые сейчас продаются как Ravon Nexia, имели «автомат» с этим индексом. Он также установлен на популярном ныне Ravon R4.

АКПП GM 6T30E хорошо работает с двигателем, но скорость переключения передач не такая быстрая, как хотелось бы.Ситуацию может спасти ручное переключение передач, так как такая опция есть, но особого результата это не дает. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 13,05 секунды. Такая динамика сравнима, пожалуй, с малолитражкой Ravon R2, недавно посетившей нас на тест-драйв.

Слабая динамика Gentra компенсируется отличными ходовыми качествами, которые были у Lacetti. Едет она очень собранно, а главное, езда сопровождается умеренной тишиной в салоне, чего не ожидаешь от этой машины.Моторный отсек здесь хорошо изолирован, а в салоне нет посторонних шумов. Такие качества ставят Gentra на уровень своих современных одноклассников.

Подвеска достаточно энергоемкая, но вроде бы короткопроходная, легко справляется с мелкими и средними дорожными изъянами, а вот большие «кушает» уже не так охотно — на грани отскока. Спереди установлена классическая подвеска типа Макферсон, а сзади — «многорычажная», которая сегодня встречается далеко не у каждого представителя класса «С».Подвеска, настроенная для комфорта, дает Gentra крен и крен, но это отголоски возраста, потому что с 2000-х годов в технологиях ничего не изменилось. От системы устойчивости ESP здесь даже и в помине нет.

Садясь в салон, попадаешь в прошлое, ведь где еще можно найти отделку из серого пластика и сиденья хоть и частично, но обшитые велюром. Все выглядит так, будто вы вошли в старую советскую квартиру, которая обставлена мебелью и фурнитурой той эпохи и при этом находится в отличном состоянии.Интерьер быстро располагает к себе и окутывает уютом, но мысль о том, что в этом салоне нужно будет провести не неделю, а годы, приводит к откровенному унынию.

Внутри все похоже на первоисточник, за исключением нескольких деталей — современного USB-разъема, появившегося в нише возле коробки передач, значка «Равон» на рулевом колесе и новой приборной панели, изменившей концепцию привычного Устройства Шевроле на новый, но при этом сохранили винтажную зеленую подсветку.

Глядя на различные детали интерьера, можно заметить, что более ранние автомобили создавались с большим вниманием и любовью. Например, перчаточный ящик выполнен с подсветкой и удобной перегородкой. Ниша для мелочей возле коробки передач и дно центрального ящика подлокотника получила мягкую вставку из коврика. Также есть стандартные пепельницы для передних и задних пассажиров. Также есть небольшой бардачок слева от водителя и небольшие карманы в дверях задних пассажиров, и четыре подстаканника на весь салон.Важно отметить, что пепельница для задних пассажиров и задний подлокотник с двумя подстаканниками появляются только в самой дорогой комплектации.

Багажник Ravon Gentra открывается по старинке кнопкой на двери водителя или обычным ключом зажигания. Он такой же легкий, как и раньше, поэтому вам придется сильно хлопнуть, чтобы закрыть. Объем багажного отделения составляет 405 литров, а если сложить задний диван, то всего 1225 литров.Спинка заднего сиденья удобно складывается в соотношении 60/40. В нише в полу багажника находится полноразмерная запаска на стальном диске, и, кстати, рядом еще есть место для хранения различного багажа.

В функциональном оснащении седана Ravon Gentra нет доработок по современным меркам. Наличие трех уровней отделки салона (Comfort, Optimum и Elegant) только создает видимость выбора. По сути, базовая версия Comfort уже имеет достаточный набор опций.Имеется антиблокировочная тормозная система ABS, две передние подушки безопасности, центральный замок, кондиционер, электро- и электро складывающиеся зеркала, передние и задние электростеклоподъемники, аудиоподготовка с шестью динамиками, центральный подлокотник между передними сиденьями, регулировка высоты подъемника. водительское сиденье, регулируемая рулевая колонка, а также передние противотуманки.

Следующая комплектация Optimum всего на 20 тысяч рублей дороже базовой. и дополняется только аудиосистемой с возможностью проигрывания компакт-дисков и имеющей разъем AUX, а также подогревом передних сидений.

В максимальной комплектации Elegant будет на 70 тысяч рублей дороже оптимальной. и он будет расширен менее важными опциями. Среди них обшивка передней панели с декоративными вставками под карбон, ящик под сиденьем переднего пассажира, управление аудиосистемой на руле, подогрев лобового стекла в зоне парковки дворников, поясничная опора водительского сиденья, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, сплав R15. колеса. За дополнительные 20 тыс. Руб. Вы можете обновить Gentra, установив люк с электроприводом Elegant.

Если сравнить все предложения, то окажется, что Ravon Gentra в комплектации Optimum — наиболее рациональный выбор по опциям и деньгам. Такая машина с «механикой» будет стоить 589 000 рублей, а с «автоматом» — 629 000 рублей.

Цена на Ravon Gentra практически не имеет равных конкурентов как в классе B, так и в классе C, это одно из главных его преимуществ. За такие деньги сейчас много не возьмешь. Рассчитывать можно только на LADA Vesta 1.6 л 106 л. с «механикой» или «роботом», а также для базовых версий Hyundai Solaris и KIA Rio с двигателем 1,4 л мощностью 100 л.с. и МКПП, или Рено Логан в начальных комплектациях.

Вывод напрашивается сам собой — Ravon Gentra можно купить, но с некоторыми оговорками. Во-первых, вы практичный человек до мозга костей и просто не хотите переплачивать за машину. Во-вторых, вы уже десять лет ездите на Лачетти, и он «устал», и вы не хотите менять его ни на что другое, кроме разве что на такую же новую.В-третьих, вы не хотите влезать в кредиты и долги, но вам нужна крепкая надежная машина на каждый день.

Стоимость автомобиля Равон Джентра (1.5 АТ) от 609000 руб.

«Дэу-Джентра», от 399 000 руб., АВТО от 5,07 руб / км

Знакомый незнакомец

Вот что значит рука мастера! В общем — глаза немного сузились, решетка радиатора стала меньше, изящнее, с которой удалена добрая часть хрома, капот стал чуть заметнее, нижняя губа бампера причудливо изогнута и украшен яростными «противотуманными фарами», а верхняя губа прорисована легкими штрихами тиснения.Но в целом «Джентра» выглядит намного современнее.

Однако дело ограничилось эффектной реконструкцией. С любого другого ракурса новинка безошибочно узнает никого, кроме Lacetti. Тот, который 11 лет назад был нарисован для южнокорейского Daewoo мастерами итальянской компании Pininfarina. Уже тогда он выглядел не ультрамодно, достаточно удачно сочетая плавные линии, характерные для 90-х, и новые острые грани 21 века, а теперь совсем не выглядит устаревшим.И дали машине звучное имя: от латинского Lacertus — молодой, энергичный, сильный. В середине 2003 года мы писали об этой машине: готова замена «Нексии», в августе новинка будет поставлена на конвейер завода «УзДэуАвто».

Привет, старик! Давно не виделись…

Интерьер «Джентры» — точная копия салона «Лачетти». Вы безошибочно узнаете его по чудесной панели управления электрическим зеркалом в углу двери.

Вид изнутри

Внутри еще меньше различий, чем снаружи.О продуманном интерьере Лачетти мы уже не раз писали — темный мягкий пластик передней панели, очень приличные сиденья, обитые практичной тканью (и фактура, и их двухцветная гамма, и большие ручки регулировки подушки. остался прежним), удобный подлокотник, простой, но вполне понятный и достаточно эффективный кондиционер.

Десять лет назад этот салон был почти рекордно просторным. Теперь, как вы понимаете, в классе «гольф» появились более просторные автомобили.Тем не менее «Джентра» очень гостеприимна к пассажирам — на диване могут путешествовать три человека, «самостоятельно» водитель ростом 185 см может без проблем сесть. В просторном багажнике, крышка которого по-прежнему открывается кнопкой на водительской двери, еще уместились два больших чемодана — и еще есть место. Однако есть и незначительные изменения. Так что раньше мы хвалили Лачетти за видимость. А теперь наружные зеркала заднего вида стали даже немного больше.

А в поездке «Джентра» во всем похожа на «Лачетти».Идентичная по конструкции подвеска замечательно переносит не только мелкие, но и серьезные дорожные неприятности — особенно хороша в этом отношении передняя. И, конечно же, повышенный комфорт превращается в значительные крены, если вдруг захочется увести Gentra по извилистой дорожке.

Центральный подлокотник с подстаканниками — привилегия топовой версии. Но у любой «Джентры» есть третий подголовник.

Что-то новенькое

С самого начала знакомства «Дэу» меня приятно удивил.Шумоизоляция практически полностью перекрывает шум двигателя на холостом ходу — пару раз даже пробовал запустить работающий двигатель! Но просто мотор у новой узбекской машины совсем другой. Если на «Лачетти» полагались целых три — разные объемы и мощность от 95 до 121 л. с., тогда «Джентра» из всей разновидности «Шевроле» досталась единственная рядная 1,5-литровая «четверка» в 105 сил.

Между прочим, это тот самый двигатель, который установлен на Кобальте. Правда, с некоторыми изменениями — другая катушка зажигания, электронный блок управления, катализатор.Вдобавок пришлось установить еще одно сцепление — все-таки 5-ступенчатая МКПП тоже досталась машине от Лачетти. Кстати, он также устанавливался на 16-клапанную «Нексию». А на «Джентре» она, как и на «Лачетти», раздражает длинными ходами рычага.

В принципе такого мотора Джентра хватает. Шестьсот миль по московским пробкам и подмосковным трассам с двумя пассажирами и багажом особых проблем не выявили. Однако сразу стало понятно, что «Джентра» предназначена исключительно для законопослушных водителей.До 60 км / ч по городу его динамики вполне хватает, а потом 1,5-литровый мотор быстро закисает. А по трассе можно комфортно двигаться на разрешенных скоростях, а после 110 км / ч в салоне становится шумно, а обгоны на ходу даются Дэу с большим напряжением.

Особенно отчетливо я ощутил неторопливость «Джентры», перейдя с нее на 2-литровый «Дастер» — полноприводный «Рено» показался мне настоящим ураганом!

Пожалуй, единственный недостаток вместительного и аккуратно отделанного багажника — открытые петли, которые могут помять багаж.Под полом спрятана полноценная запаска — правда, на стальном ободе

Вкусная

И тем не менее за все пять дней знакомства с машиной, как ни старался, серьезных недостатков найти не удалось. в этом. И пластиковое псевдодерево на передней панели не раздражало, да и запутанное управление люком не могло не рассердиться. А все потому, что с самого начала, еще до того, как сесть за руль, изучил прайс-лист. Итак, базовая «Джентра» на 28 тысяч дешевле, чем 1.4-х литровый «Лачетти» трехлетней давности! И в то же время он лучше оборудован. А за полмиллиона вы получите машину в топовой комплектации, возможно, без кожи, а автомат для Gentre-Elegant стоит дороговато — целых 52 тысячи. И тем не менее такая машина останется однозначно лучшим предложением в «гольф-классе».

Конечно, если порыться в списке оборудования, можно обнаружить полное отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности и кожаного салона.И все же, думаю, ни тот, ни другой, не говоря уже о третьем, не смогут перечеркнуть главное достоинство «Джентры»: «УзДау» предлагал нам много машин за очень небольшие деньги.

Насчет замены «Нексии» … Похоже, она пока останется на конвейере — все-таки старушка дешевле более чем на сто тысяч рублей.

Богаче и дешевле

Базовую комплектацию «Комфорт» можно назвать прожиточным минимумом. Такая «Джентра» имеет приличный электропакет, регулировку водительского сиденья по высоте, раскладывающийся диван, центральный замок, иммобилайзер, крепления isofix.Причем по оснащению автомобиль на 399 тысяч богаче базового Лачетти на кондиционер, вторую подушку безопасности, футляр для очков, передний центральный подлокотник, противотуманные фары, а также зеркала и ручки дверей выкрашены в цвет кузова. АКПП добавит к базе 50 тысяч рублей, АБС (такая комплектация называется «Оптимум») — 17 тысяч, или всего 5 тысяч рублей. с «автоматом».

«Оптимум плюс» включает подогрев передних сидений и «музыку» и стоит 423 и 460 тысяч — как видите, АКПП в этом случае намного дешевле.Наконец, топовый «Элегант» за 490 тыс. Означает отделку под псевдодерево, регулируемую не только по углу наклона, но и по длине руля, центрального подлокотника сзади, пульта ДУ с аудиосистема на руле и даже люк.

Выбранный всем миром

Дебютировал «Дэу-Лачетти» осенью 2002 года на автосалоне в Сеуле. С тех пор автомобиль продавался под разными именами по всему миру. В Канаде и Мексике автомобиль назывался «Оптра», в Европе — «Нубира», в Индии — SRV.Кроме того, он сменил машину и фамилию: в Китае он был известен как Buick Excel, в США — Suzuki Forenza, в Австралии — Holden Viva.

Текущее название выбрали маркетологи. Проинтервьюировав некоторое количество наших соотечественников, они остановились на энергичной «Джентре». Это название одобрило большинство респондентов.

Просторный салон с удобными передними сиденьями; лучшая в своем классе цена; хорошая видимость; комфортная энергоемкая подвеска

Очень длинные и нечеткие ходы рычага МКПП; большие рулоны в углах; отсутствие ESP, боковых и оконных подушек безопасности

Когда мы говорим об автомобиле Daewoo, на ум приходят ассоциации «недорогой», «надежный» и «простой в эксплуатации».Новый автомобиль Daewoo Gentra — вовсе не исключение, а как раз наоборот. Созданная на базе уже зарекомендовавшего себя Chevrolet Lacetti, Gentra задумывается как автомобиль с оптимальным сочетанием надежности, цены и качества. При базовой комплектации от 399 000 руб. И предлагаемом наборе функций автомобиль может составить серьезную конкуренцию автомобилям других производителей в сегменте «эконом».

Экстерьер

Внешний вид Джентры довольно привлекателен, если сравнивать, например, с той же Нексией.Хотя внешне она снова больше похожа на Лачетти. Плавные, плавные линии кузова придают автомобилю динамичный вид. Хромированная решетка радиатора гармонирует с каплевидными фарами. Прерывистые линии на нижней кромке бампера в сочетании с противотуманными фарами завершают оригинальный вид передней части.

Сзади и сбоку машина практически полностью копирует Лачетти. Угловые задние фонари с прозрачными вставками, четкие линии поверхности багажника и массивный бампер, скрывающий выхлопную трубу, делают заднюю часть кузова легко узнаваемой.Также на Gentra можно поставить оригинальные легкосплавные диски, но они доступны только в комплектации «Элегант».

Интерьер

Внутреннее пространство Gentra достаточно просторное. Пространство для ног и ширина «дивана» для пассажиров, сидящих сзади, позволяют удобно расположиться трем людям. Производители Daewoo подумали внедрить в новую марку функцию регулировки спинки в поясничной области, которая снимает нагрузку на спину при длительных поездках.Причем эта «новинка» уже есть в базовой комплектации. Что для «экономичного» сегмента автомобилестроения достаточно редкий случай.

Другие примечательные особенности: высокий потолок, функции регулировки высоты рулевой колонки, вместительный багажный отсек (405/1225 литров), который открывается кнопкой в двери, подача воздуха к задним пассажирам и многое другое.

Интересный момент, что уже «в базе» автомобиль оснащен множеством функций, которые есть у конкурентов в «более богатых» комплектациях.Среди них: гидроусилитель руля, передние подушки безопасности, передние и задние стеклоподъемники, кондиционер, электрическая регулировка и складывание боковых зеркал и т. Д.

Центральная консоль выглядит просто и прямолинейно. Электронные часы, расположенные под воздуховодами, и лаконичная конфигурация музыкальной системы гармонично вписываются в общий интерьер Gentra. Надо сказать, что звук акустической системы стал приятным сюрпризом, хотя немного огорчило отсутствие порта USB для воспроизведения музыки с флешки.Обогрев заднего стекла и подогрев зоны отдыха дворников управляется одной кнопкой, расположенной в правом нижнем углу консоли.

Безопасность

Как уже говорилось выше, даже базовая Gentra может похвастаться фронтальными подушками безопасности для водителя и пассажира. Также «база» предлагает подголовники для задних пассажиров, трехточечные инерционные ремни безопасности для всех сидений, систему крепления детских кресел ISOFIX и многое другое. Единственным недостатком базовой комплектации является отсутствие системы ABS, которая предлагается в следующем «Оптимуме» после базовой комплектации.

Test Drive

Итак, вставляем ключ в замок зажигания … Для хорошего прогрева двигателя потребовалось минут восемь (за бортом было минус два). Стандартным для всех комплектаций Gentra является 1,5-литровый двигатель мощностью 107 л.с. и механическая 5-ступенчатая коробка передач также доступна на Chevrolet Cobalt. Задняя передача включается поднятием кольца, которое находится на рычаге переключения передач. Задний ход прошел плавно, без рывков, процесс хорошо контролируется педалями сцепления и газа.Поначалу кажется, что переключение на вторую передачу происходит немного вяло, с легким рывком. Ход педали сцепления несколько большой, а также не совсем понятно, когда включена передача. Все эти нюансы исчезли примерно через десять минут езды. Также во время поездки наблюдалась некоторая замедленность разгона, особенно на низких оборотах. В принципе от 107 «лошадиных сил» большего и не ждешь. Автомобиль реально начинает разгоняться только при 3000 — 4000 об / мин. При обгоне и смене полосы движения приходится переключаться на пониженную передачу.Несмотря на немалые габариты, маневрирование по городу оказалось несложным, в нужные моменты машина вела себя достаточно бодро, тяги нет.

К другим особенностям Gentra можно отнести недостаточный уровень звукоизоляции. Звук двигателя в салоне отчетливо слышен, особенно на первой и второй скорости. Также стало довольно шумно из-за звука из арок задних колес.

Gentra проста в эксплуатации. Например, на крутых поворотах вам не нужно постоянно рулить, используя микродвижения.Руль немного великоват, довольно резкий, на движения реагирует без задержек. Гидроусилитель руля позволяет безопасно управлять автомобилем одной рукой, независимая передняя подвеска типа McPherson хорошо «проглатывает» ямы и неровности на дорогах. Что касается задней подвески, то это, в принципе, одно из главных отличий Gentra с задней «многорычажкой» от Cobalta, имеющей сзади балку. Это обеспечивает автомобилю дополнительную амортизацию и дополнительную устойчивость.Это позволяет Gentra уверенно входить в повороты, позволяя ей немного ускоряться при движении по прямой.

Тормозная система позволяет тормозить быстро и плавно даже в случае экстренного торможения. Сказалось и то, что на обеих осях установлены дисковые тормоза. Это еще один несомненный плюс новой машины. Подводя итоги нашей поездки, можно сказать, что в целом Gentra оставила положительные впечатления от вождения.

Заключение

Учитывая основные характеристики Gentra и личные ощущения от тест-драйва, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль является достойным преемником Chevrolet Lacetti.Отсутствие АБС в «базовой» легко исправить, купив версию «Оптимум», которая стоит немного дороже базовой. В машине нет ничего лишнего, все на своих местах. Просторное внутреннее пространство салона и багажника, впечатляющий набор функций Daewoo Gentra делают автомобиль комфортным как для спокойного передвижения по городу, так и для загородных поездок с семьей.

Наш тест-драйв Daewoo Gentra проводился при участии автосалона UZ DAEWOO ( CAN AUTO ), который предоставил нам автомобиль в комплектации «Элегант».

Адель Гайнутдинов, Галина Григорян, специально для TAVTO.RU

Автопром давно выработал для себя правило не хоронить машины, даже если их время истекло. В так называемых развивающихся странах всегда есть рынки, на которых устаревшие модели можно успешно продавать больше года. Вам просто нужно заменить логотип. Результаты разработки таких значков мы можем наблюдать повсюду, и время от времени нам с вами, как собакам, бросают все больше и больше «костей». Говорят, что люди едят.И это, к сожалению, чистая правда, потому что с учетом экономических реалий для многих из нас сегодня главное не дизайн и техническое совершенство, а низкая стоимость покупки и эксплуатации автомобиля. А если так, то попробуем «встряхнуть» и во что превратился ушедший с рынка Chevrolet Lacetti. На тесте на InfoCar.ua -.

История с историей

За более чем 10 лет с момента своего дебюта этот автомобиль был продан по всему миру под десятком разных наименований.Его разработала южнокорейская компания GM Daewoo, дизайн принадлежит ручке итальянских мастеров, а собирали седан в тех странах, где это было дешево делать, то есть во Вьетнаме, Колумбии, России, Украине и т. Д. на. Все закончилось тем, что автомобиль, известный нам как Chevrolet Lacetti, получил окончательную регистрацию в Узбекистане и теперь называется Daewoo Gentra.

Gentra — яркий пример инженерного искусства значков. Однако узбеки не просто взяли Лачетти и заменили логотип.Сделали попытку изменить дизайн передней части автомобиля. Для этого на седан установили фары от хэтчбека, обвязав их узкой решеткой радиатора, а также нарисовали новый бампер с прямоугольными противотуманными фарами. Между прочим, довольно мило. Да, только с верхней частью «мордочки» этот бампер гармонирует примерно так же, как куртка от Brioni со спортивными штанами Abibas. Такова узбекская школа дизайна. Но за попытку что-то изменить — однозначно плюс к карме.

Поскольку рассказ о Дэу Джентра невозможен без ссылки на Шевроле Лачетти, приведу несколько интересных фактов из истории этого автомобиля. В течение четырех лет он использовался в легендарной программе Top Gear в качестве бюджетного седана для знаменитостей. Он также стал основой для создания гоночной версии, успешно выступившей в чемпионате мира по кузовным гонкам. Но все это уже в прошлом. Сегодняшняя Gentra — просто отголосок тех событий. Однако она все еще полна сил, чтобы бороться за свое существование.

Прежде, чем мы отправимся осматривать салон, скажу еще одну вещь. У Gentra зеркала заднего вида немного больше, чем у Lacetti. В противном случае двери тоже закрываются. В отличие от металлического звука в оригинальной модели, здесь он более глухой и, соответственно, более приятный. Правда, из-за толстых уплотнителей двери приходится хорошо хлопать.

И еще одно — даже в топовой комплектации у Gentra нет пульта ДУ ЦЗ. Открывать и закрывать машину нужно только ключом.Но эту проблему легко решить, установив любую современную сигнализацию.

Интерьер

Интерьер Daewoo Gentra хорошо известен владельцам Chevrolet Lacetti. Изменения в нем минимальны и касаются в основном центральной консоли и появления матовых пластиковых вставок под дерево в топовой комплектации. Визуально они удешевляют интерьер, хотя материалы отделки салона, за некоторыми исключениями и с учетом бюджета машины, уже хорошие.Например, обшивка приборной панели и часть обивки дверей выполнены из мягкого пластика. Ткань тоже хорошо смотрится. И немного огорчает только резиновое рулевое колесо и не слишком дорогой на вид серый пластик.

Gentra была первым бюджетным автомобилем за последние годы, который быстро и легко подобрал удобную посадку. И здесь нет никакого секрета. Абсолютно во всех комплектациях этого седана доступна не только продольная регулировка водительского сиденья, но и регулировка его по высоте.Причем она двухуровневая, то есть отдельно можно регулировать как переднюю, так и заднюю стороны подушки. Кроме того, здесь можно регулировать поясничную опору. Что касается рулевой колонки, то во всех комплектациях, кроме максимального, она регулируется по высоте, а в нашем случае есть еще и регулировка смещения. Однако все это не означает, что добившись удобной посадки, вы одновременно получите хорошую обзорность. Во-первых, у Gentra слишком широкие передние стойки. А во-вторых, боковые зеркала заднего вида грешат серьезными «слепыми» зонами, а это, конечно, существенно усложняет работу водителя.

Нельзя сказать, что во втором ряду Gentra слишком много места. С высокими людьми на передних сиденьях места для ног сзади мало, хотя его должно хватить в большинстве ситуаций. Во всяком случае, это не намного меньше, чем у основных конкурентов, несмотря на то, что колесная база Gentra короче — 2600 мм. Он не особо просторный и надземный, но в основном это связано с наличием люка.

Из приятных моментов, доступных, правда, только обладателям топовой комплектации, отмечу наличие удобного центрального подлокотника, который фиксируется в горизонтальном положении и не опускается на подушку, как это часто бывает. кейс.

Чего в Джентре хоть отбавляй, так это всяких ниш, карманов и тд. Самая большая вместимость, конечно же, перчаточный ящик — вместительный, со съемной перегородкой, освещением и охлаждением. Под подлокотником есть ниша поменьше, но это еще не все. Слева от руля есть небольшая коробочка, мобильный телефон можно положить на полку под центральной консолью, не боясь поцарапать ее, потому что дно тканевое. Есть пара подстаканников спереди и сзади, плюс карман на торце пассажирского сиденья, карманы на спинках передних сидений и на дверях.Причем на заднике, помимо основного, есть еще и дополнительный. Наконец, под пассажирским сиденьем спрятан ящик приличных размеров. Все как в настоящей семейной машине!

Стоит отметить, что даже в базовой комплектации Daewoo Gentra оснащена очень хорошо. По большому счету из серьезных опций, доступных только в более дорогих версиях, стоит отметить только ABS, регулировку руля по вылету, подогрев передних сидений, люк с электроприводом и аудиосистему.Все остальное, включая двойные подушки безопасности, кондиционер, электропривод и боковые зеркала с подогревом, доступно в стандартной комплектации.

Ствол

Поскольку у Gentra нет пульта дистанционного управления центральным замком, глупо полагаться на то, что багажник седана открывается кнопкой на двери. Но такая кнопка удобно расположена на водительской двери. И хотя багажник здесь нельзя назвать огромным (405 литров), его можно добавить в актив автомобиля. Хотя бы потому, что, в отличие от некоторых прямых конкурентов, здесь складывается спинка заднего дивана, увеличивая объем до 1225 литров.Пол, правда, не получится, но все же лучше, чем ничего.

В остальном багажник у Джентры тоже неплох — погрузочная высота небольшая, проем достаточный, подсветка присутствует, полноразмерная запаска на стальном ободе тоже на месте. Жалко только, что на внутренней стороне двери ручки нет.

Устройства и мультимедиа

Большая часть приборного и мультимедийного оборудования, что вполне предсказуемо, перекочевала на Gentra от Lacetti.Это касается и панели приборов, которая по-прежнему аскетична, лишена бортового компьютера, но легко читается, и кондиционера, который хорошо справляется как с охлаждением, так и с обогревом салона.

Новинка Gentra — аудиосистема с 6 динамиками, доступная в двух верхних комплектациях. Звучит вполне сносно, умеет читать CD и MP3-диски, имеет AUX-вход, но не имеет порта USB. В топовой комплектации кнопки управления «музыкой» тоже вынесены на руль.Но вот одна странная особенность — из 6 обещанных динамиков в машине было только две, причем в задней части. И это не единственный «прокол» в еще новой машине. Например, перестала работать подсветка кнопки обогрева пассажирского сиденья …

Привод

Пожалуй, самым важным, что случилось с Джентрой в процессе реинкарнации, была «трансплантация сердца». Теперь у седана под капотом 1,5-литровая 16-клапанная «четверка» с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ.Выдает такой мотор 107 л. с. мощностью и 141 Нм крутящего момента, работая в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с 6-ступенчатым «автоматом».

Одно из преимуществ 1,5-литрового двигателя в этом автомобиле — хорошая тяга на низких и средних оборотах. Это дает возможность достаточно комфортно ездить на городских режимах, уверенно перестраиваться и обгонять. В некоторых случаях даже понижать передачу не нужно. И это на самом деле хорошо, потому что коробка здесь не самая лучшая. Он не идеален для идеальной четкости и, наоборот, имеет большой ход рычага.Но на трассе мотору приходится очень непросто. Ему явно не хватает шестой передачи в коробке и в результате на скорости 100 км / ч коленчатый вал вращается со скоростью 3000 об / мин, а на 120 стрелка тахометра уверенно ползет до 4000 об / мин. Помимо того, что это приводит к повышенному расходу топлива, такие обороты не добавляют акустического комфорта в салоне. А если добавить к этому отсутствие шумоизоляции колесных арок и свист ветра, то окажется, что ездить на Gentra на высоких скоростях не особо приятно.

К сожалению, отсутствие бортового компьютера не позволяет точно сказать, сколько топлива потребляет Daewoo Gentra. По паспортным данным в городском цикле с МКПП расход бензина А-95 на 100 км составляет 8,5 л, в загородном цикле — 7 л. Однако практика показывает, что к этим цифрам можно смело прибавлять полтора литра, чтобы получить реальные показатели. В любом случае Gentra не отличается особо скромными аппетитами. А вот объем топливного бака седана можно отнести к его достоинствам — 60 литров.

Шасси Gentra конструктивно точно такое же, как и у Lacetti, а это, на секунду, независимая подвеска всех колес, то есть спереди установлены стойки McPherson, а «многорычажная». » сзади. И, надо сказать, подвеска здесь щадящая. Она легко «глотает» практически все дорожные дефекты. «Пробить» его крайне сложно. Да, это кажется суровым, но только тогда, когда машина пуста. Стоит рассадить нескольких пассажиров, и картина меняется в лучшую сторону.Но важно помнить, что по мере увеличения массы эффективность тормозов заметно снижается, и здесь они все равно не самые лучшие.

Благодаря хорошо настроенной подвеске Gentra довольно уверенно держит дорогу. В поворотах кузов седана немного кренится, но в целом картина неплохая, слишком явная недостаточная поворачиваемость и вялый отклик на рулевое управление. Однако рулевое колесо не лишено информативности, оно позволяет чувствовать машину и легко ею управлять.

Заключение

Всю неделю, которую я провел за рулем, у меня было ощущение, что я езжу на подержанной машине в отличном состоянии. Как ни крути, но за 10 лет дизайн этого седана морально устарел. Но это, пожалуй, самый большой его недостаток, который легко перекрывается его многочисленными преимуществами.

Gentra хоть и немного дороже своих основных конкурентов, но по цене вполне сопоставима с такими седанами, как Emgrand 7, BYD F3 и JAC J5.И даже если она им несколько уступает в оснащении, она возьмет эту машину, чтобы ее можно было отремонтировать на любой СТО, не будет проблем с запчастями, а Gentra будет намного проще продать, в таком случае , чем любой из китайцев. К тому же он практичный, достаточно удобный и очень хорошо едет за свои деньги. Если внешний вид Джентры вас не смущает, то это та машина, на которую стоит обратить пристальное внимание при выборе бюджетного седана.

П.С.К сожалению, нынешняя путаница с обменными курсами привела к тому, что цены на автомобили пересматриваются почти ежедневно. В день, когда мы взяли на тест Daewoo Gentra, топовая комплектация с «механикой» стоила 138 500 грн, а базовая — 115 000 грн. И вот, на момент публикации этой статьи, машина серьезно подорожала. Сейчас его можно купить минимум за 131 000 грн, а за топовую модификацию с МКПП просят аж 156 000 грн.Поэтому для удобства остановимся не на гривне, а на эквиваленте в долларах США по курсу 11. Итак, Gentra стоит от 12 тысяч, и это самая высокая стартовая цена среди конкурентов, начиная с Emgrand 7 и JAC J5. можно купить за 11.000, а BYD F3 — за 11.300 долларов. Выводы делайте сами.

тест-драйв. Стоит ли покупать? Устройства и мультимедиа

Экстерьер

Интерьер

Центральная консоль выглядит просто и прямолинейно. Электронные часы, расположенные под воздуховодами, и лаконичная конфигурация музыкальной системы гармонично вписываются в общий интерьер Gentra. Надо сказать, что звук акустической системы стал приятным сюрпризом, хотя немного огорчало отсутствие порта USB для воспроизведения музыки с флешки.Обогрев заднего стекла и подогрев зоны отдыха дворников управляется одной кнопкой, расположенной в правом нижнем углу консоли.

Безопасность

Test Drive

Gentra проста в эксплуатации. Например, на крутых поворотах вам не нужно постоянно рулить, используя микродвижения.Руль немного великоват, довольно резкий, на движения реагирует без задержек. Гидроусилитель руля позволяет безопасно управлять автомобилем одной рукой, независимая передняя подвеска типа McPherson хорошо «проглатывает» ямы и неровности на дорогах. Что касается задней подвески, то это, в принципе, одно из главных отличий Gentra с задней многорычажной подвеской от Cobalta, у которой сзади есть балка. Это обеспечивает автомобилю дополнительную амортизацию и дополнительную устойчивость.Это позволяет Gentra уверенно входить в повороты, позволяя ей немного ускоряться при движении по прямой.

Заключение

Адель Гайнутдинов, Галина Григорян, специально для TAVTO.RU

Модель Daewoo Gentra полностью построена на узлах и агрегатах Lacetti последнего поколения. Но в автомобилях все же есть любопытные различия — и с этого нужно начать. В первую очередь «Джентра» имеет более современный и интересный внешний вид, а основные изменения коснулись передней части: оптика стала более узкой и приобрела каплевидную форму, бампера получили новую скульптуру, рельефность капота и контуры кузова. Противотуманные фары получили другой дизайн.Профиль и подача у Джентра и Лачетти практически идентичны.

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что можно было увидеть в Chevrolet Lacetti. Пятиместный салон довольно просторен, однако при первом открытии дверей машины глаз как-то не радует. Например, обивка сидений напоминает велюр. Возможно, кому-то эта ткань понравится, но я считаю, что это не самый практичный материал для такой практичной бюджетной машины. Но далеко не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами комфорта езды, как подголовники, подлокотники и прочими мелочами.

Конечно, узбекскую сборку нельзя назвать идеальной, но она вполне достойна: нет видимых проблем с крепежом, а также явных зазоров между деталями.
В то же время есть вопросы как к качеству материалов, так и к некоторым излишне бюджетным конструкциям. Если пластик выглядит даже более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. Например, рычаг управления зеркалами заднего вида хлипкий, руль совсем не приятный на ощупь, а рычаг переключения передач выполнен по старинке — для включения задней передачи нужно потянуть за рычаг. позвонить.К этому придется привыкнуть, хотя у такого решения есть большой плюс — «спину» точно не пропустите.

Эргономика здесь нормальная, все под рукой и на виду. В многочисленные карманы и ящики можно засунуть кучу мелочей, руль регулируется по высоте и вылету. И некоторые эргономические решения Daewoo Gentra порадовали: например, крышку багажника можно открыть, нажав на большую кнопку, расположенную на водительской двери над динамиком.

В общем, к этой машине, если вспомнить и понять ее «классовую принадлежность», придраться не к чему. Панель приборов простая, понятная и достаточно информативная, а зеленоватая подсветка не режет глаз. В штатную аудиосистему входят радиоприемник и CD / MP3-плеер с разъемом AUX и шесть динамиков, обеспечивающих достаточно качественный и приятный звук.

Сиденье водителя механически регулируется, есть регулировка поясничной опоры.Но профиль передних сидений буквально отсутствует, поэтому сидеть не очень удобно. Задний диван рассчитан на троих, но там лучше сидеть вдвоем.

Багажник маловат — всего 405 литров, но под его полом полноразмерная запаска, а крышка наделена войлочной обивкой и обработан сам паз (а на многих бюджетниках просто голый металл) .

Но самое интересное — это следующий вопрос — что это за Daewoo Gentra на ходу? Двигатель на автомобиле установлен на 1.5-литровый, выдающий 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

Сочетается с «механикой» на пять передач или современным 6-диапазонным «автоматом». Сначала о версии с МКП. Хватка такой «Джентры» дружелюбная, поэтому даже новичок может тронуться с места с первого раза. При раскручивании мотор заметно опускается. Четкость переключения передач не идеальна, но в то же время лучше, чем, например, у Lada Granta. Даже под нагрузкой двигатель в тандеме с «механикой» уверенно разгоняет машину, резво и без усилий.Динамики вполне хватает, чтобы уверенно чувствовать себя в городском потоке и на трассе при разумных обгонах.
Одно из преимуществ двигателя в том, что при 16-клапанной конфигурации он уверенно тянет с самого низа, как 8-клапанный. Таким образом, высокие передачи можно включать раньше, а понижать — реже. Первая передача короткая, поэтому при старте можно практически сразу включить вторую. Однако стоит отметить, что передаточные числа подобраны так, что на скорости 120 км / ч стрелка на тахометре достигает почти 4000 об / мин, а в салоне слышен сильный гул двигателя.К нему присоединяется еще и дорожный шум, а все из-за неудовлетворительной звукоизоляции колесных арок.

Daewoo Gentra также хорошо едет с автоматической коробкой передач. Тем более что динамика разгона практически ничем не отличается. Коробка передач четко щелкает по ступеням, немного сбрасывая газ, поэтому переключения передач практически незаметны. «Затупления» нет, реакции на нажатие акселератора быстрая. Вдобавок есть честный ручной режим, который отлично работает.Что ж, шестая передача экономит топливо. В городе «автомат» намного удобнее «механики», особенно с его хорошей работой. А на трассе не возникает неопределенности, поэтому обгонами нельзя пренебрегать.

Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: спереди стойки McPherson, сзади многорычажные. Поэтому проблем с его обслуживанием не возникнет. Шасси Daewoo Gentra снисходительно. На довольно больших ямах и неровностях скорость нельзя сбавлять, благодаря отличной энергоемкости подвески.Но седан не полностью скрывает мелкие и средние неровности, которые могут показаться немного резковатыми. В то же время шасси справляется с ними устойчиво и бесшумно. Несомненно, способность «Джентры» ездить по плохим дорогам понравится ее владельцам, и сравниться с ней по этому показателю среди бюджетных иномарок может только Renault Logan.
На трассе седан ведет себя ожидаемо послушно и устойчиво, крены, конечно, присутствуют, но они не сильно выражены, а на дуге машина достаточно цепкая.Однако так продолжается до тех пор, пока под колесами не останется ровный асфальт, а за окном штиль. Оказалось, что «Джентра» немного нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от грузовиков и боковой ветер — заметно виляет и требует регулировки рулевым колесом. Поэтому, выезжая на открытую местность, например, из леса, нужно быть начеку. Не любит Gentra и асфальтовые трассы, особенно если попасть в них при смене полосы движения: седан начинает «гулять» по полосе.
Руль Daewoo Gentra с гидроусилителем, который на фоне электрических аналогов воспринимается немного тесновато, хотя «пустотой» не разочаровывает. Однако «Джентра» не претендует на лавры водительской машины, это не ее предназначение.
Тормоза у машины отличные, цепкие, как спереди, так и сзади, они дисковые. Седан уверенно тормозит.

В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra — достойный автомобиль при невысокой стоимости.По многим качествам он обходит как Chevrolet Lacetti, так и бюджетные модели более известных компаний, чем UZ-Daewoo. Конечно, у машины есть недостатки, но они не столь значительны, а еще более значительные достоинства делают их практически незаметными. Можно сказать, что Gentra — это проверенная «Лачетти» с немного другим внешним видом, новым оборудованием и меньшей стоимостью.

Автопром давно выработал для себя правило не хоронить машины, даже если их время истекло. В так называемых развивающихся странах всегда есть рынки, на которых устаревшие модели можно успешно продавать больше года.Вам просто нужно заменить логотип. Результаты разработки таких значков мы можем наблюдать повсюду, и время от времени нам с вами, как собакам, бросают все новые и новые «косточки». Говорят, что люди едят. И это, к сожалению, чистая правда, потому что с учетом экономических реалий для многих из нас сегодня главное не дизайн и техническое совершенство, а низкая стоимость покупки и эксплуатации автомобиля. А если так, то попробуем «встряхнуть» и во что превратился ушедший с рынка Chevrolet Lacetti.На тесте на InfoCar.ua -.

История с историей

За более чем 10 лет с момента своего дебюта этот автомобиль был продан по всему миру под десятком разных наименований. Его разработала южнокорейская компания GM Daewoo, дизайн принадлежит ручке итальянских мастеров, а собирали седан в тех странах, где это было дешево делать, то есть во Вьетнаме, Колумбии, России, Украине и т. Д. на. Все закончилось тем, что автомобиль, известный нам как Chevrolet Lacetti, получил окончательную регистрацию в Узбекистане и теперь называется Daewoo Gentra.

Gentra — яркий пример инженерного искусства значков. Однако узбеки не просто взяли Лачетти и заменили логотип. Сделали попытку изменить дизайн передней части автомобиля. Для этого на седан установили фары от хэтчбека, обвязав их узкой решеткой радиатора, а также нарисовали новый бампер с прямоугольными противотуманными фарами. Между прочим, довольно мило. Да, только с верхней частью «мордочки» этот бампер гармонирует примерно так же, как куртка от Brioni со спортивными штанами Abibas.Такова узбекская школа дизайна. Но за попытку что-то изменить — однозначно плюс к карме.

Поскольку рассказ о Дэу Джентра невозможен без ссылки на Шевроле Лачетти, приведу несколько интересных фактов из истории этого автомобиля. В течение четырех лет он использовался в легендарной программе Top Gear в качестве бюджетного седана для знаменитостей. Он также стал основой для создания гоночной версии, успешно выступившей в чемпионате мира по кузовным гонкам.Но все это уже в прошлом. Сегодняшняя Gentra — просто отголосок тех событий. Однако она по-прежнему полна сил бороться за свое существование.

Прежде, чем мы отправимся осматривать салон, скажу еще одну вещь. У Gentra зеркала заднего вида немного больше, чем у Lacetti. В противном случае двери закрываются. В отличие от металлического звука в оригинальной модели, здесь он более глухой и, соответственно, более приятный. Правда, из-за толстых уплотнителей двери приходится хорошо хлопать.

И еще одно — даже в топовой комплектации у Gentra нет пульта ДУ ЦЗ. Открывать и закрывать машину нужно только ключом. Но эту проблему легко решить, установив любую современную сигнализацию.

Интерьер

Интерьер Daewoo Gentra хорошо известен владельцам Chevrolet Lacetti. Изменения в нем минимальны и касаются в основном центральной консоли и появления матовых пластиковых вставок «под дерево» в топовой комплектации.Визуально они удешевляют интерьер, хотя материалы отделки салона, за некоторыми исключениями и с учетом бюджета машины, уже хорошие. Например, обшивка приборной панели и часть обивки дверей выполнены из мягкого пластика. Ткань тоже хорошо смотрится. И немного огорчает только резиновое рулевое колесо и не слишком дорогой на вид серый пластик.

Gentra была первым бюджетным автомобилем за последние годы, который быстро и легко подобрал удобную посадку.И здесь нет никакого секрета. Абсолютно во всех комплектациях этого седана доступна не только продольная регулировка водительского сиденья, но и регулировка его по высоте. Причем она двухуровневая, то есть отдельно можно регулировать как переднюю, так и заднюю стороны подушки. Кроме того, здесь можно регулировать поясничную опору. Что касается рулевой колонки, то во всех комплектациях, кроме максимального, она регулируется по высоте, а в нашем случае есть еще и регулировка смещения. Однако все это не означает, что добившись удобной посадки, вы одновременно получите хорошую обзорность.Во-первых, у Gentra слишком широкие передние стойки. А во-вторых, боковые зеркала заднего вида грешат серьезными «слепыми» зонами, а это, конечно, существенно усложняет работу водителя.

Нельзя сказать, что во втором ряду Gentra слишком много места. С высокими людьми на передних сиденьях места для ног сзади мало, хотя его должно хватить в большинстве ситуаций. Во всяком случае, это не намного меньше, чем у основных конкурентов, несмотря на то, что колесная база Gentra короче — 2600 мм.Он не особо просторный и надземный, но в основном это связано с наличием люка.

Чего в Джентре хоть отбавляй, так это всяких ниш, карманов и тд. Самая большая вместимость, конечно же, перчаточный ящик — вместительный, со съемной перегородкой, освещением и охлаждением.Под подлокотником есть ниша поменьше, но это еще не все. Слева от руля есть небольшой ящик; Вы можете положить свой мобильный телефон на полку под центральной консолью, не боясь поцарапать его, потому что дно сделано из ткани. Есть пара подстаканников спереди и сзади, плюс карман на торце пассажирского сиденья, карманы на спинках передних сидений и на дверях. Причем, помимо основного, на заднем плане есть еще и дополнительный.Наконец, под пассажирским сиденьем спрятан ящик приличных размеров. Все как в настоящей семейной машине!

Стоит отметить, что даже в базовой комплектации Daewoo Gentra оснащена очень хорошо. По большому счету из серьезных опций, доступных только в более дорогих версиях, стоит отметить только ABS, регулировку руля по вылету, подогрев передних сидений, люк с электроприводом и аудиосистему. Все остальное, включая двойные подушки безопасности, кондиционер, электропривод и боковые зеркала с подогревом, доступно в стандартной комплектации.

Ствол

Поскольку у Gentra нет пульта дистанционного управления центральным замком, глупо полагаться на то, что багажник седана открывается кнопкой на двери. Но такая кнопка удобно расположена на водительской двери. И хотя багажник здесь нельзя назвать огромным (405 литров), его можно добавить в актив автомобиля. Хотя бы потому, что, в отличие от некоторых прямых конкурентов, здесь складывается спинка заднего дивана, увеличивая объем до 1225 литров. Пол, правда, не получится, но все же лучше, чем ничего.

Устройства и мультимедиа

Большая часть приборного и мультимедийного оборудования, что вполне предсказуемо, перекочевала на Gentra от Lacetti. Это касается и приборной панели, которая по-прежнему аскетична, лишена бортового компьютера, но легко читается, и кондиционера, который отлично справляется как с охлаждением, так и с обогревом салона.

Новинка Gentra — аудиосистема с 6 динамиками, доступная в двух верхних комплектациях. Звучит вполне сносно, умеет читать CD и MP3-диски, имеет AUX-вход, но не имеет порта USB. В топовой комплектации кнопки управления «музыкой» тоже вынесены на руль. Но вот одна странная особенность — из 6 обещанных динамиков в машине было только две, причем в задней части. И это не единственный «прокол» в еще новой машине. Например, перестала работать подсветка кнопки обогрева пассажирского сиденья…

Привод

Пожалуй, самым важным, что случилось с Джентрой в процессе реинкарнации, была «трансплантация сердца». Теперь у седана под капотом 1,5-литровая 16-клапанная «четверка» с распределенным впрыском и цепным приводом ГРМ. Выдает такой мотор 107 л. с. мощностью и 141 Нм крутящего момента, работая в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с 6-ступенчатым «автоматом».

Одно из преимуществ 1,5-литрового двигателя в этом автомобиле — хорошая тяга на низких и средних оборотах.Это дает возможность достаточно комфортно ездить на городских режимах, уверенно перестраиваться и обгонять. В некоторых случаях даже понижать передачу не нужно. И это на самом деле хорошо, потому что коробка здесь не самая лучшая. Он не идеален для идеальной четкости и, наоборот, имеет большой ход рычага. Но на трассе мотору приходится очень непросто. Шестой передачи в коробке явно не хватает, и в результате на скорости 100 км / ч коленчатый вал вращается со скоростью 3000 об / мин, а на 120 стрелка тахометра уверенно ползет до 4000 об / мин.Помимо того, что это приводит к повышенному расходу топлива, такие обороты не добавляют акустического комфорта в салоне. А если добавить к этому отсутствие шумоизоляции колесных арок и свист ветра, то окажется, что ездить на Gentra на высоких скоростях не особо приятно.

К сожалению, отсутствие бортового компьютера не позволяет точно сказать, сколько топлива потребляет Daewoo Gentra. По паспортным данным в городском цикле с МКПП расход бензина А-95 на 100 км равен 8.5 литров, в загородном цикле — 7 литров. Однако практика показывает, что к этим цифрам можно смело прибавлять полтора литра, чтобы получить реальные показатели. В любом случае Gentra не отличается особо скромными аппетитами. А вот объем топливного бака седана можно отнести к его достоинствам — 60 литров.

Шасси Gentra конструктивно точно такое же, как и у Lacetti, а это, на секунду, независимая подвеска всех колес, то есть спереди установлены стойки McPherson, а «многорычажная». » сзади.И, надо сказать, подвеска здесь щадящая. Она легко «глотает» практически все дорожные дефекты. «Пробить» его крайне сложно. Да, это кажется суровым, но только тогда, когда машина пуста. Стоит рассадить нескольких пассажиров, и картина меняется в лучшую сторону. Но важно помнить, что по мере увеличения массы эффективность тормозов заметно снижается, и здесь они все равно не самые лучшие.

Благодаря хорошо настроенной подвеске Gentra довольно уверенно держит дорогу.В поворотах кузов седана немного кренится, но в целом картина неплохая, слишком явная недостаточная поворачиваемость и вялый отклик на рулевое управление. Однако рулевое колесо не лишено информативности, оно позволяет чувствовать машину и легко ею управлять.

Заключение

Всю неделю, которую я провел за рулем, у меня было ощущение, что я езжу на подержанной машине в отличном состоянии. Как ни крути, но за 10 лет дизайн этого седана морально устарел.Но это, пожалуй, самый большой его недостаток, который легко перекрывается его многочисленными преимуществами.

Gentra хоть и немного дороже своих основных конкурентов, но по цене вполне сопоставима с такими седанами, как Emgrand 7, BYD F3 и JAC J5. И даже если она им несколько уступает в оснащении, она возьмет эту машину, чтобы ее можно было отремонтировать на любой СТО, не будет проблем с запчастями, а Gentra будет намного проще продать, в таком случае , чем любой из китайцев.К тому же он практичный, достаточно удобный и очень хорошо едет за свои деньги. Если внешний вид Джентры вас не смущает, то это та машина, на которую стоит обратить пристальное внимание при выборе бюджетного седана.

П.С. К сожалению, нынешняя путаница с обменными курсами привела к тому, что цены на автомобили пересматриваются почти ежедневно. В день, когда мы взяли на тест Daewoo Gentra, топовая комплектация с «механикой» стоила 138 500 грн, а базовая — 115.000 грн. И вот, на момент публикации этой статьи, машина серьезно подорожала. Сейчас его можно купить минимум за 131 000 грн, а за топовую модификацию с МКПП просят аж 156 000 грн. Поэтому для удобства остановимся не на гривне, а на эквиваленте в долларах США по курсу 11. Итак, Gentra стоит от 12 тысяч, и это самая высокая стартовая цена среди конкурентов, начиная с Emgrand 7 и JAC J5. можно купить за 11.000, а BYD F3 — за 11 300 долларов США. Выводы делайте сами.

Выпуск новой модели Uz-Daewoo — событие очень громкое, ведь консервативный узбекский концерн редко позволяет себе премьеры. Тем интереснее становится изучать Daewoo Gentra.

Внешний вид

Сначала взгляните на новинку … остановитесь же. Что это за новинка? Залил Шевроле Лачетти! Действительно, Gentra сделана на базе Lacetti, но претерпела ряд изменений, поэтому ее по праву можно считать новинкой.Главное нововведение — это совершенно другой силовой агрегат, но для начала разберемся с внешним видом.

Сзади Daewoo Gentry выделяется только шильдик бренда — в остальном отличий от Chervolet нет. Но впереди узбекская модель выглядит посвеже. Во-первых, сюда перекочевали симпатичные каплевидные фары от хэтчбека Лачетти (на седане были и другие, более архаичные). Во-вторых, это новая решетка радиатора и новый передний бампер. Здесь он мне понравился больше всего, а именно — выразительный нижний край, подчеркивающий противотуманные фары.Вроде мелочь, но внешний вид машины меняется.

Салон Дэу Джентра

Салон Daewoo Gentra

выглядит намного интереснее многих одноклассников, и это неудивительно. Lacetti готовился к выпуску в 2002–2003 годах, когда «бешеная бережливость» еще не стала традицией среди автопроизводителей. Теперь можно вывести машину на рынок без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь невысокой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит благодатный дух тех времен.

Например, как вам нравится текстура древесины в бюджетном автомобиле? Это, конечно, пластик. Но выглядит в сочетании с темно-серым пластиком вполне органично, не хуже, чем, скажем, в новой Toyota Camry. А сверху панель приборов прикрыта мягкой (!) Накладкой. Сантиметр пальцем не протолкнешь, но, ей-Богу, приятно!

Еще есть люк, подлокотники спереди (с ящиком) и сзади (с подстаканниками), три подголовника, куча карманов, регулируемые подстаканники и даже пепельницы.Еще десяток лет назад все это было просто необходимо для нормальной машины, пусть даже и дешевой.

Сейчас все это бесплатно маркетологи не дадут! Хотите задние подголовники? Закажите «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые нужно как-то продать. Ой, у тебя тоже есть люк? Что ж, это исключительно в комплектации «Делюкс» с АКПП и ксеноновыми фарами за сумму, достойную седана бизнес-класса.Daewoo Gentra — это как глоток ностальгии по эпохе, когда покупатель ни в коем случае не пытался продать копейки за бешеные деньги. Наслаждаться!

Отдельно нужно сказать об аудиосистеме. Она здесь новенькая, двудин. Во время краткого ознакомления с автомобилем мне не удалось найти USB-вход, но в пресс-службе меня заверили, что на серийных автомобилях разъем будет. Так что любителям «ставить диагноз по фотографии» советуем дождаться официального старта продаж.

Сиденья — отдельная история.Передние сиденья Daewoo Gentra обиты не самой приятной тканью, подушка короткая, спинка плоская … И на все это тяжело сидеть. Но корректировки! Такого сейчас нет даже на кроссоверах за миллион … С помощью двух барашков можно поднять подушку как впереди, так и сзади, регулируя ее наклон. Также есть регулировка поясничной опоры, правда, механическая и всего в двух положениях. Но все равно здорово.

Сзади регулировок нет, но обивка такая же, честно говоря, бюджетная.Еще мне не понравилось, что сиденья установлены низко относительно пола, как в рамных внедорожниках. Над головой, конечно, много места, но то, что колени приходится поднимать выше, неудобно. Одно хорошо — при моем росте 175 см не упираешься в спинку переднего сиденья, даже если оно максимально отодвинуто назад.

Ствол

По объему багажника Daewoo Gentra не может очень убедительно конкурировать. Если сейчас в классе бюджетников принято делать грузовые отсеки «500 плюс», то Gentra может похвастаться всего 405 литрами объема.К тому же большие петли скроют часть пространства.

Но многие эргономические решения в Daewoo Gentra очень разумны. Например, из салона можно открыть крышку — кнопка несколько необычна, но довольно удобно расположена на водительской двери. Кроме того, фальшпол можно прикрепить к краю багажного проема, чтобы при необходимости безопасно достать запаску (кстати, полноразмерную). Также немаловажно, чтобы крышка имела фетровую обивку — представьте, у Chevrolet Cobalt и Renault Logan сзади голый металл!

Ходовые качества

К сожалению, ни одной растаможенной Daewoo Gentra с госномерными номерами в России пока нет в наличии — автомобиль только что представили широкой публике.Поэтому нам был заказан путь на дороги общего пользования, а наш тест-драйв ограничился компактной парковкой российского представительства Uz-Daewoo.

И прокатитесь на новой Джентре как надо, ох как хотите! Ведь самые важные изменения коснулись силового агрегата. Двигатель здесь новый — 1,5-литровый DOHC, сопоставимый с установленным на таком же, как на Chevrolet Cobalt. Хотя оба двигателя производятся на заводе GM Powertrain Uzbekistan, это не одно и то же.У них другое сцепление, система каталитического нейтрализатора, модуль управления двигателем и некоторые другие компоненты.

Кроме того, по сообщению пресс-службы, автомобиль получит такой же 6-ступенчатый «автомат». На трассе поведение машины с такой коробкой очень достойное. Правда, Daewoo Gentra с автоматической коробкой передач появится только осенью, и первыми увидят свет модификации с привычной 5-ступенчатой «механикой».

Сама МКПП обычная для бюджетника.Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо для включения задней передачи … Но те, кто пересядет на Daewoo Gentras производных отечественного автопрома или, скажем, Renault Logan, почувствуют разницу положительно.
Звукоизоляция моторного отсека в первом приближении хуже, чем у того же Chevrolet Cobalt — двигатель слышен неплохо. Но здесь поможет 6-ступенчатый автомат, с которым двигатель большую часть времени будет работать на умеренных оборотах.

Увы, про динамику и подвеску ничего не скажешь. Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда можно будет опробовать машину в действии. А пока запаситесь терпением.

Недавно в Москве прошла открытая презентация, на которой Uz-Daewoo представила свое творение — Daewoo Gentra 2019 (в последнее время модель не продается под брендом Daewoo и под Ravon). Мне удалось побывать на этом мероприятии и узнать много интересного о новинке. Большинство изменений внешнего вида произошло в передней части автомобиля.Ravon / Daewoo Gentra 2019 года получил совершенно новый капот с тонким тиснением, большие каплевидные фары и аккуратную хромированную решетку радиатора.

Объявления о продаже

430000 руб.

351000 руб.

495000 руб.

Официальные дилеры Daewoo / Ravon

Нет данных

Противотуманные фары получили новую прямоугольную форму со скошенными углами. Передний бампер немного выступает, придавая автомобилю солидный презентабельный вид.Лично я бы не стал ставить седану твердую пятерку за экстерьер. Получилось очень просто и даже скучно. Хотя, как для бюджетной машины, такая конструкция вполне подойдет.

Также обновлены и.

Дорожный просвет составил всего 160 мм. Совершенно очевидно, что при движении с таким клиренсом нужно соблюдать осторожность. На фото Ravon / Daewoo Gentra 2019 года можно увидеть новые боковые зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова и оснащенные поворотниками.

Сбоку видна покатая куполообразная крыша, уходящая вверх высокая линия подоконника и не очень массивные колесные арки. Вид сзади машины выглядит солиднее. Понравились большая площадь остекления, массивная крышка багажника, аккуратный выступающий бампер и большие вертикальные фары.

Sedan Daewoo руль
Gentra подстаканник водительский
Uzbekistan Technical at Speed
Gentra аксессуары для daewoo

Немного обновленный салон

Перед тем, как заглянуть в салон, внимательно осмотрел багажное отделение.Его новый объем составляет 405 литров. На видео Daewoo Gentra 2019 года хорошо видно, как его легко можно увеличить до 1225 литров, сложив сиденья второго ряда. Интерьер новой модели прост и довольно скромен. Никаких изысков, интересных элементов не увидел. Самая распространенная приборная панель с чистыми, чистыми линиями была немного изменена. Центральная консоль уменьшилась в размерах. Руль очень обычный.

Но вот чего я совсем не ожидал, что при такой скромности качество материалов отделки будет на высоте.При осмотре салона не заметил видимых недостатков, зазоров, трещин и проблем с крепежом. Все сделано добросовестно. Рад, что «дубовый» пластик заменен на более качественный. Также понравились декоративные элементы под дерево, которые расположены на приборной панели и на дверях. Впечатлила базовая комплектация машины. В него вошли:

Система АБС;
;
;
электрические стеклоподъемники;
противотуманные фары.

Характеристики скромные

На презентации производитель сообщил, что автомобиль будет поставляться в Россию только с одним вариантом двигателя. Это будет бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 107 л.с. Он будет работать в связке с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Несмотря на то, что мотор является последней разработкой компании, я никак не могу назвать его экономичным. Технические характеристики Daewoo Gentra 2019 2020 могут быть на порядок выше.Но, при этом машина способна разгоняться до сотни км / ч за 12,0 секунды. Расход топлива составляет в среднем от 6,52 до 9,46 литра. Максимальная скорость Gentra — 165 км / ч. Как видите, показатели для такого мотора далеки от идеала.

На презентации я узнал, что в России будут продаваться пять комплектаций Ravon Daewoo Gentra 2019. Вы можете выбрать одну из следующих версий: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant. В базовую комплектацию входит:

противотуманные фары;
фронтальные подушки безопасности;
;
комплектующие с полным питанием;
электрически регулируемые боковые зеркала заднего вида;
подогрев передних сидений, зеркал.

Цена в Москве на Daewoo Gentra 2019 в данной комплектации составит 420000 рублей. Стоимость промежуточных комплектаций будет в пределах от 450 до 550 000 рублей. Цена на топовый Ravon Gentra 2019 начинается от 600000 рублей.

Конкуренты на рынке сильные

В качестве основных конкурентов Daewoo Gentra 2019 я выделил Renault Logan и Lada Prioru … По первому сопернику хочу сказать, что он оснащен отличной оптикой, удобным рулевым колесом и надежной тормозной системой.Кроме того, автомобиль отличается прекрасной управляемостью, высокой надежностью и устойчивостью к коррозии.

Отметим, что салоны Ravon Gentra и Renault 2019 года просторные и удобные. В Равоне достаточно места как для передних, так и для задних пассажиров. Многие водители отмечают простоту управления, а также низкий расход топлива. От себя добавлю, что именно Рено Логан — это машина, которая редко нуждается в ремонте.

Из недостатков выделил не очень современный и красивый внешний вид, скорее на любителя, среднюю шумоизоляцию, а также лакокрасочное покрытие среднего уровня.Доволен качеством материалов отделки в салоне.

Мне кажется, Lada Priora имеет более привлекательный внешний вид, чем Renault, однако все же уступает Daewoo Gentre. Популярность автомобиля обусловлена низким расходом топлива, достойной динамикой, а также солидным оснащением.

Владельцы Лады подтверждают, что машина легкая в управлении, четко выдерживает заданную траекторию и отлично себя проявляет в наших сложных климатических условиях. Завести Приору с первого раза в сильный мороз не составит труда.

Среди недостатков Лады можно отметить такую же звукоизоляцию, небольшой салон, в котором практически невозможно развернуться, слабое лакокрасочное покрытие, быстро приводящее к коррозии кузова.

Основные плюсы и минусы

Как показывают отзывы владельцев Daewoo Gentra 2019 года, достоинств у автомобиля все же больше, чем недостатков. Я полностью это подтверждаю. На мое мнение повлиял новый ролик про Ravon / Daewoo Gentra 2020, который я посмотрел на презентации.Считаю основными достоинствами машины являются:

Доступная, привлекательная цена для большинства покупателей.
Хорошая базовая комплектация.
Удобная приборная панель.
Наличие регулировок водительского сиденья.
Складывающиеся боковые зеркала заднего вида.
Хорошая управляемость.

А из недостатков выделю:

Тесный салон.
Небольшой дорожный просвет.
Средняя шумоизоляция (как и у всех в этом ценовом классе).
Неудобные сиденья с подогревом.
Отсутствие регулировки яркости подсветки панели приборов.
Не очень экономичный расход топлива.

Несмотря на столь приличный список минусов Равона Джентры, машина по-прежнему пользуется спросом. Он особенно используется в коммерческом секторе.

Теперь взглянем на и.

тест-драйв. История с историей

Если честно, то тест-драйв Daewoo Gentra особого интереса у народа не вызвал.Хорошо представляя все характеристики ушедшего в прошлое Шевроле Лачетти, от его прямого наследника не ждете ничего нового. Если только не надеешься, что он будет не хуже своего предка. В принципе так и произошло.

При некоторых внешних нововведениях начинка в модели осталась прежней. Оно и понятно — зачем модернизировать и улучшать то, что уже признано и любимо потенциальными покупателями. Хотя такая позиция производителя все же вызывает некоторое разочарование: новое знакомство со старым всегда не так интересно, как с чем-то еще неизвестным.

Однако тест-драйв Daewoo Gentra подтвердил репутацию ушедшей со сцены Лачетти и заложил основу для хорошего мнения о ней. А по некоторым качествам модель даже оказалась приятной новинкой. Однако ни один тестировщик не смог избежать постоянного сравнения двух машин.

Новый взгляд: Если подойти к вопросу непредвзято, то внешний вид всех современных автомобилей в принципе одинаков. Разница в основном в деталях, благодаря которым запоминаются отдельные модели.Особенных ярких черт Gentra не показала. Общий план средний; если сравнивать с тем же Лачетти, то лицо стремительнее, фары изящнее, противотуманки не такие грубые, решетка радиатора изящнее. В целом менее корявый и более современный вид.

Повышение комфорта

Сначала, сидя в салоне, обращаешь внимание на какой-то невзрачный, стандартный и старомодный дизайн. Однако пластик хоть и простой, но достаточно качественный, легко моется, панели хорошо прилегают друг к другу, не дребезжат и не скрипят при движении.Здесь достаточно места для всяческих импровизированных тайников — есть даже карман сбоку от пассажирского сиденья. Руль регулируется не только стандартно, но и по вылету, что редко встречается в автомобилях этого класса.

Передние сиденья оборудованы подогревом, а салон оборудован кондиционером (правда, последний ставится не в МРОТ, а только на ступеньку выше и на 20 000 дороже — пожалуйста).

Даже в базовой комплектации (как и ремни безопасности), что даже в автомобиле более высокого класса часто является дополнительной опцией, электрические стеклоподъемники и полная начинка зеркал: сервопривод, обогрев плюс электро складывание.

К недостаткам оборудования салона можно отнести следующее:

двери закрываются довольно жестко: не хлопнешь — не подчинишься;
, но требуется открывать по старинке, ключом. Ладно, багажник — это еще обычное дело, а вот двери!
в отличие от Лачетти нет возможности регулировать подсветку приборов;
боковых подушек безопасности и системы стабилизации не предусмотрено — даже если вы готовы доплачивать;
на багажнике еще нет внутренней ручки, поэтому при закрытии рук обязательно придется испачкаться;
Кондиционер — исключительно ручной, с кнопками.Климат-контроль отсутствует даже в топовой комплектации.

Что касается привода

По моторной гамме Джентра хуже Лачетти. Если последний предлагался с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 литра, то на новинку ставится только полуклапанный с 16 клапанами с заявленной мощностью 150 лошадей — такой же, что устанавливается на Chevrolet Cobalt. С другой стороны, двигатель имеет значительно более длинный и надежный цепной привод ГРМ.Этот агрегат комплектуется 6-ступенчатой коробкой передач взамен морально и физически устаревшей 4-5-ступенчатой коробки передач на Лачетти.

Дополнительно стоит отметить четкую работу машины: она переключается хорошо, с небольшим отпусканием дроссельной заслонки, благодаря чему переключение передач происходит плавно и практически незаметно. Ускоритель тоже хорош в работе: реагирует моментально, не тупит, даже если в нем нет спортивного режима.

В движении двигатель показывает себя довольно хлипко. Да не гоночный (разгон до сотни — за 11.9 секунд), но тянет на своем классе отлично, даже на максимальных оборотах сохраняет нормальный голос, не визжит и корпус не трясет.

Что не понравилось испытателям, так это реакция Gentra на встречные удары с воздуха и порывистый боковой ветер. Машина начинает идти, пытаясь уйти в другую сторону, и вы должны управлять ею, возвращая ее на ходу. Так же нервно автомобиль относится к поперечным стыкам и препятствиям на дороге, а также к достаточно глубоким колеям. Однако рулевое колесо Gentra информативно, а тормоза достаточно резкие, чтобы справиться с его характером.

А вот машина просто отличная, на плохих дорогах , коих у нас в избытке. Подвеска такая упругая, но не жесткая! — без проблем справляется с ямами и неровностями на довольно приличной скорости. При этом те, кто находится в салоне, не наблюдают заметной тряски, а суставы машины не грохочут.

Расход бензина у Джентры в смешанном режиме езды оказался порядка 8,5 литров — вполне приличный, хотя воображение не поражает.На трассе, как подсчитали тестеры, около 7. Точнее сказать сложно, так как у модели нет бортового компьютера, фиксирующего расходы на борту.

В целом тест-драйв Daewoo Gentra не выявил явных изъянов, грубых ошибок и халатности при сборке. Сборщики в Узбекистане постарались, конечно, хуже японцев, но однозначно лучше китайцев.

Общее впечатление: не хуже Лачетти. А если добавить в список цену и нюансы оборудования, то будет еще лучше.По заявленной стоимости конкурировать с Gentra могут только китайцы, и с предложением более расширенного фарша. Однако с худшим двигателем, быстро ржавеющим кузовом и ненадежной подвеской.

Автопром давно выработал для себя правило не хоронить машины, даже если их время истекло. В так называемых развивающихся странах всегда есть рынки, на которых устаревшие модели можно успешно продавать больше года. Вам просто нужно заменить логотип. Результаты разработки таких значков мы можем наблюдать повсюду, и время от времени нам с вами, как собакам, бросают все новые и новые «косточки».Говорят, что люди едят. И это, к сожалению, чистая правда, потому что с учетом экономических реалий для многих из нас сегодня главное не дизайн и техническое совершенство, а низкая стоимость покупки и эксплуатации автомобиля. А если так, то попробуем «встряхнуть» и во что превратился ушедший с рынка Chevrolet Lacetti. На тесте на InfoCar.ua -.

История с историей

Поскольку рассказ о Дэу Джентра невозможен без ссылки на Шевроле Лачетти, приведу несколько интересных фактов из истории этого автомобиля. В течение четырех лет он использовался в легендарной программе Top Gear в качестве бюджетного седана для знаменитостей. Он также стал основой для создания гоночной версии, успешно выступившей в чемпионате мира по кузовным гонкам. Но все это уже в прошлом. Сегодняшняя Gentra — просто отголосок тех событий. Однако она по-прежнему полна сил бороться за свое существование.

Интерьер

Интерьер Daewoo Gentra хорошо известен владельцам Chevrolet Lacetti. Изменения в нем минимальны и касаются в основном центральной консоли и появления матовых пластиковых вставок «под дерево» в топовой комплектации. Визуально они удешевляют интерьер, хотя материалы отделки салона, за некоторыми исключениями и с учетом бюджета машины, уже хорошие.Например, обшивка приборной панели и часть обивки дверей выполнены из мягкого пластика. Ткань тоже хорошо смотрится. И немного огорчает только резиновое рулевое колесо и не слишком дорогой на вид серый пластик.

Чего в Джентре хоть отбавляй, так это всяких ниш, карманов и тд. Самая большая вместимость, конечно же, перчаточный ящик — вместительный, со съемной перегородкой, освещением и охлаждением. Под подлокотником есть ниша поменьше, но это еще не все. Слева от руля есть небольшой ящик; Вы можете положить свой мобильный телефон на полку под центральной консолью, не боясь поцарапать его, потому что дно сделано из ткани. Есть пара подстаканников спереди и сзади, плюс карман на торце пассажирского сиденья, карманы на спинках передних сидений и на дверях.Причем, помимо основного, на заднем плане есть еще и дополнительный. Наконец, под пассажирским сиденьем спрятан ящик приличных размеров. Все как в настоящей семейной машине!

Ствол

Устройства и мультимедиа

Большая часть приборного и мультимедийного оборудования, что вполне предсказуемо, перекочевала на Gentra от Lacetti.Это касается и приборной панели, которая по-прежнему аскетична, лишена бортового компьютера, но легко читается, и кондиционера, который отлично справляется как с охлаждением, так и с обогревом салона.

Привод

Одно из преимуществ 1,5-литрового двигателя в этом автомобиле — хорошая тяга на низких и средних оборотах. Это дает возможность достаточно комфортно ездить на городских режимах, уверенно перестраиваться и обгонять. В некоторых случаях даже понижать передачу не нужно. И это на самом деле хорошо, потому что коробка здесь не самая лучшая. Он не идеален для идеальной четкости и, наоборот, имеет большой ход рычага.Но на трассе мотору приходится очень непросто. Шестой передачи в коробке явно не хватает, и в результате на скорости 100 км / ч коленчатый вал вращается со скоростью 3000 об / мин, а на 120 стрелка тахометра уверенно ползет до 4000 об / мин. Помимо того, что это приводит к повышенному расходу топлива, такие обороты не добавляют акустического комфорта в салоне. А если добавить к этому отсутствие шумоизоляции колесных арок и свист ветра, то окажется, что ездить на Gentra на высоких скоростях не особо приятно.

Заключение

Тест-драйв

Ravon Gentra
Стоит ли покупать?

Цепков Сергей ( 05.06.2018 )
Фото: PushCAR

Седан Ravon Gentra выпускается более 14 лет, но спрос на эту модель и интерес покупателей сохраняется и сегодня.Чтобы разгадать секрет популярности автомобиля в начале 2000-х и оценить его перспективы сегодня, мы взяли на тест-драйв новенький Ravon Gentra.

Напомню, что в 2004 году россияне узнали эту машину как Chevrolet Lacetti. Тогда он продавался в трех типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Его собирали на заводе Автотор в Калининграде до выпуска Chevrolet Cruze, пришедшего на смену Lacetti в 2009 году. Некоторое время обе модели продавались параллельно друг другу.Проект Lacetti оказался настолько успешным, что General Motors решила не отказываться от него полностью, и в 2013 году началось производство модели под названием Daewoo Gentra на сборочном заводе GM в Узбекистане. Однако почему-то на конвейере остался только седан, а от хэтчбека и универсала компания отказалась. В 2015 году GM-Uzbekistan решила сменить торговую марку, и с тех пор этот автомобиль получил название Ravon Gentra.

Во внешности седана Gentra есть всего два отличия от оригинального Лачетти.Первый находится в передней части автомобиля, который уже позаимствован у хэтчбека Лачетти. Напомню, что седан имел другое «лицо», модели отличались фарами, решеткой радиатора и бамперами. Второе отличие — в новой шильдике Ravon. Так что дизайн, когда-то разработанный итальянскими мастерами из Pininfarina для General Motors, практически не изменился.

За все время существования этого седана в автомобильном мире многое изменилось: появились новые технологии, функции и системы безопасности.К тому же есть любопытная тенденция постоянного «роста» автомобилей, я имею в виду их габаритные размеры. Получается интересная особенность, Ravon Gentra официально числится в классе «С», но по своим габаритам — длине 4515 мм, ширине 1725 мм и высоте 1445 мм — проиграл абсолютно всем одноклассникам на российском рынке, и все представители младшего класса «Б» почти догнали его по размерам. Например, Nissan Almera полностью «перерос», он длиннее и выше.

Раньше у Шевроле Лачетти на выбор было три двигателя: 1.4 л (94 л.с.), 1,6 л (109 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.). Все они были оснащены 5-ступенчатой «механикой», а две более мощные также имели 4-ступенчатый «автомат». Но для автомобиля нашего времени узбекской сборки решили оставить один силовой агрегат и тот, который в прошлом был заимствован у модели Ravon R4, он же Chevrolet Cobalt. Это был бензиновый 4-цилиндровый 16-клапанный атмосферник GM Powertrain S-Tec III с индексом B15D2, его объем 1,5 литра, мощность 107 л.с., максимальный крутящий момент 141 Нм.Среди основных особенностей этого двигателя можно выделить: цепной привод ГРМ, распределенный впрыск топлива и механизм газораспределения DOHC с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров. Понравилось, что мотор работает плавно, тихо и без вибраций. Также отмечу, что он соответствует экологическим нормам Евро 5 и потребляет 92-й бензин. Заявленный производителем расход топлива с АКПП в городском цикле в 9,5 литров на «сотню» получить не удалось. По нашим замерам во время теста, это было немало — 11.8 литров на «сотню». Конечно, такой результат не очень радует по сравнению с современными двигателями аналогичного объема и мощности, которые готовы предложить расход как минимум на 2-3 литра меньше. Но при бережной эксплуатации моторы Лачетти легко ухаживают за 200 тысячами и более пробегом, ремонтопригодность у них выше, а запчасти немного дешевле.

Этот двигатель работает в паре с предыдущей 5-ступенчатой «механикой» или с новым для этой модели 6-ступенчатым «автоматом» собственной разработки General Motors, имеющим индекс 6T30E.Эти коробки передач различных модификаций устанавливаются на большинство автомобилей Chevrolet с 2007 года. Chevrolet Cruze, Orlando и Aveo, которые сейчас продаются как Ravon Nexia, имели «автомат» с этим индексом. Он также установлен на популярном ныне Ravon R4.

АКПП GM 6T30E хорошо работает с двигателем, но его скорость переключения передач не такая быстрая, как хотелось бы. Ситуацию может спасти ручное переключение передач, так как такая опция есть, но особого результата это не дает.Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км / ч за 13,05 секунды. Такая динамика, пожалуй, сравнима с малолитражкой Ravon R2, недавно приехавшей к нам на тест-драйв.

Слабая динамика Gentra компенсируется отличными ходовыми качествами, которые были у Lacetti. Едет она очень собранно, а главное, езда сопровождается умеренной тишиной в салоне, чего не ожидаешь от этой машины. Моторный отсек здесь хорошо изолирован, а в салоне нет посторонних шумов.Такие качества ставят Gentra на уровень своих современных одноклассников.

Подвеска достаточно энергоемкая, но вроде бы короткопроходная, легко справляется с мелкими и средними дорожными изъянами, а вот большие «кушает» уже не так охотно — на грани отскока. Спереди установлена классическая подвеска типа Макферсон, а сзади — «многорычажная», которая сегодня встречается далеко не у каждого представителя класса «С». Подвеска, настроенная для комфорта, дает Gentra крен и крен, но это отголоски возраста, потому что с 2000-х годов в технологиях ничего не изменилось.От системы устойчивости ESP здесь даже и в помине нет.

Сидя в салоне, попадаешь в прошлое, ведь где еще можно найти серую пластиковую обшивку и сиденья, пусть частично, но обшитые велюром. Все выглядит так, будто вы вошли в старую советскую квартиру, которая обставлена мебелью и фурнитурой той эпохи и при этом находится в отличном состоянии. Интерьер быстро располагает к себе и окутывает уютом, но мысль о том, что в этом салоне нужно будет провести не неделю, а годы, приводит к откровенному унынию.

Внутри все похоже на первоисточник, за исключением нескольких деталей — современного USB-разъема, появившегося в нише возле коробки передач, значка «Равон» на рулевом колесе и новой приборной панели, изменившей концепцию привычного Chevrolet. устройства на новый, но при этом сохранила винтажную зеленую подсветку.

Глядя на различные детали интерьера, можно заметить, что более ранние автомобили создавались с большим вниманием и любовью. Например, перчаточный ящик выполнен с подсветкой и удобной перегородкой.Ниша для мелочей возле коробки передач и дно центрального ящика подлокотника получила мягкую вставку из коврика. Также есть стандартные пепельницы для передних и задних пассажиров. Также есть небольшой бардачок слева от водителя и небольшие карманы в дверях задних пассажиров, и четыре подстаканника на весь салон. Важно отметить, что пепельница для задних пассажиров и задний подлокотник с двумя подстаканниками появляются только в самой дорогой комплектации.

Багажник Ravon Gentra по старинке открывается кнопкой на водительской двери, либо обычным ключом зажигания. Он такой же легкий, как и раньше, поэтому вам придется сильно хлопнуть, чтобы закрыть. Объем багажного отделения составляет 405 литров, а если сложить задний диван, то всего 1225 литров. Спинка заднего сиденья удобно складывается в соотношении 60/40. В нише в полу багажника находится полноразмерная запаска на стальном ободе, и, кстати, рядом еще есть место для хранения различного багажа.

В функциональном оснащении седана Ravon Gentra нет доработок по современным меркам. Наличие трех уровней отделки салона (Comfort, Optimum и Elegant) только создает видимость выбора. По сути, базовая версия Comfort уже имеет достаточный набор опций. Имеется антиблокировочная тормозная система ABS, две передние подушки безопасности, центральный замок, кондиционер, электро- и электро складывающиеся зеркала, передние и задние электростеклоподъемники, аудиоподготовка с шестью динамиками, центральный подлокотник между передними сиденьями, регулировка высоты подъемника. водительское сиденье, регулируемая по высоте колонка руля, а также передние противотуманки.

В максимальной комплектации Elegant будет на 70 тысяч рублей дороже оптимальной. и он будет расширен менее важными опциями. Среди них обшивка передней панели с декоративными вставками под карбон, ящик под сиденьем переднего пассажира, управление аудиосистемой на руле, подогрев лобового стекла в зоне парковки дворников, поясничная опора водительского сиденья, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, сплав R15. колеса.За дополнительные 20 тыс. Руб. Вы можете обновить Gentra, установив люк с электроприводом Elegant.

Цена на Ravon Gentra практически не имеет равных конкурентов как в классе B, так и в классе C, это одно из главных его преимуществ.За такие деньги сейчас много не возьмешь. Рассчитывать можно только на LADA Vesta 1.6 л 106 л.с. с «механикой» или «роботом», а также для базовых версий Hyundai Solaris и KIA Rio с двигателем 1,4 л мощностью 100 л.с. и МКПП, или Рено Логан в начальных комплектациях.

Вывод напрашивается сам собой — Ravon Gentra можно купить, но с некоторыми оговорками. Во-первых, вы практичный человек до мозга костей и просто не хотите переплачивать за машину. Во-вторых, вы уже десять лет ездите на Лачетти, он «подустал», и вы не хотите менять его ни на что другое, кроме разве что на такую же новую.В-третьих, вы не хотите влезать в кредиты и долги, но вам нужна крепкая надежная машина на каждый день.

Стоимость автомобиля Равон Джентра (1.5 АТ) от 609000 руб.

Внешний вид

Салон Дэу Джентра

Салон Daewoo Gentra

Ствол

Ходовые качества

Тактико-технические характеристики Daewoo Gentra (Дэу Джентра) соответствуют современным требованиям, предъявляемым к автомобилям этого класса. Как и весь модельный ряд автомобилей Daewoo, Daewoo Gentra при отличном соотношении цена-качество обладает хорошими эксплуатационными характеристиками. Автомобиль не уступает по основным показателям и способен составить конкуренцию на рынке автопрома в своем сегменте.

Дизайнеры хорошо поработали над дизайном Daewoo Gentra. В дизайне автомобиля есть что-то общее с его основными характеристиками — динамичностью, мощностью и скоростью. Кузов автомобиля имеет обтекаемую форму. Каплевидные фары и хромированная решетка радиатора придают ему агрессивность и шик. Модель оснащена противотуманными фарами, выступающими в качестве элемента автонастройки, целью которых, помимо прочего, является придание более современного вида.

Бампер Daewoo Gentra имеет оригинальный дизайн без ущерба для защитных и аэродинамических качеств.Желая придать задней части кузова Daewoo Gentra интересную форму, отличную от прототипа итальянского автомобиля, конструкторы предусмотрели возможность установки легкосплавных дисков (доступны в комплектации Elegant). Они долговечны, имеют отличный внешний вид, неприхотливы в уходе.

Высокие требования к практичности и эргономичности современных новинок в автомобилестроении заставили дизайнеров качественно изменить новую модель Daewoo.По сравнению с предыдущими моделями внутреннее оформление имеет ряд преимуществ.

Путешествие на большие расстояния подразумевает, помимо прочего, комфорт. Внушительные размеры дивана, довольно большое расстояние между сиденьями, между верхом сидений и потолком — особенности этой модели. Повышенный комфорт также обеспечивается механизмом регулировки спинки сиденья.

Предусмотрен механизм регулировки высоты рулевой колонки. При этом руль регулируется по высоте и вылету.У Daewoo Gentra большое багажное отделение, которое легко открыть, нажав кнопку, расположенную в двери. Предусмотрена подача свежего воздуха к пассажирам на задних сиденьях. Все это делает машину эргономичной, а поездку приятной.

При проектировании современных автомобилей широко используются технологические инновации, направленные на повышение уровня конструкционной безопасности, экологии и компьютерной техники. В Daewoo Gentra есть ряд интересных элементов дизайна: гидроусилитель руля, подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, кондиционер, электрическая регулировка и складывание боковых зеркал и т. Д.

Панель приборов выполнена в лучших традициях минимализма. Достаточно информативен для автомобиля такого уровня. Интерьер дополняют стильные электронные часы, расположенные по центру, под воздуховодом.

Музыкальная система выглядит оригинально и современно. Акустика хорошая. Отсутствие порта USB не критично. Обогрев заднего стекла и дворников были оптимизированы и управляются одной кнопкой в правом нижнем углу приборной панели.

Система датчиков, отслеживающая скорость колес и скорость автомобиля, не входит в базовую комплектацию Gentra.Доступен только в последующей конфигурации Оптимальная. При этом есть несколько хороших конструктивных особенностей подушки безопасности для всех комплектаций. Диван, который расположен сзади, имеет подголовники, сиденья снабжены ремнями, как сзади, так и спереди. Детские автокресла жестко крепятся к кузову автомобиля в соответствии со строгим стандартом ISOFIX.

Это удобное и универсальное крепление, исключающее риск ошибок при установке автокресла и повышающее надежность крепления.И это неполный перечень предложений, направленных на повышение конструктивной безопасности.

Для тест-драйва видеоролика Daewoo Gentra автомобиль был продемонстрирован при температуре окружающей среды минус два градуса Цельсия.

На прогрев двигателя потребовалось около 8 минут. Автомобили Gentra имеют стандартный 1,5-литровый двигатель мощностью 107 л.с. и расходом топлива 6,9 л на 100 км. Daewoo Gentra может оснащаться 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В данном случае проходит испытания версия автомобиля с механической коробкой передач. Выход осуществлялся в реверсивном режиме. Задний ход на этой машине включается с помощью неудобного кольца на рычаге КПП. Опробована характеристика педали сцепления, отвечающей за отключение двигателя от коробки передач, обеспечивающей плавный пуск и переключение передач, а также педали газа, отвечающей за подачу топливовоздушной смеси. Педали довольно мягкие.

По ощущениям передачи нельзя назвать очень четкими, ходы короткие. Рычаг переключения передач не имеет четкого хода, что исключает возможность ошибиться в выборе передач. Коробка передач досталась Daewoo Gentra от Chevrolet Lacetti, поэтому, как и у предшественницы, педаль сцепления имеет длинный ход. Однако на динамику это не сильно влияет.

Daewoo хорошо отзывается на ускорители. Автомобиль движется плавно, без рывков.

Также очень важны динамические возможности автомобиля, о которых обязательно нужно знать.В отличие от Шевроле Лачетти, у которого было три двигателя разного размера и мощности, у Дэу только один двигатель, такой же, как у Шевроле Кобальт. Двигатель Gentra, 16 клапанов, четырехцилиндровый, цепной привод.

DOHC, многоточечный впрыск. При мощности 107 л.с. крутящий момент составляет 134 Нм. Работает на бензине АИ 95. Обычно реакцию дроссельной заслонки оценивают по времени разгона от 0 до 100 км / ч, и этот параметр входит в технические характеристики автомобиля. Разгон до первой сотни за 11,9 сек.Максимальная скорость 180 км / ч. Но более важным фактором является время разгона с 80 км / ч и, например, до 120 км / ч. Расчет прост. Это важно для обгона большинства тихоходных автомобилей.

Как и большинство машин с двигателями 107 л.с. Ускорение Daewoo Gentra относительно медленное и ухудшается на низких оборотах. После 3800 оборотов двигателя, когда крутящий момент достигает максимума, автомобиль начинает разгоняться. Только после достижения этих параметров рекомендуется совершать обгон.Чтобы технически и безопасно совершить обгон (опережение одного транспортного средства другим, связанное с выездом с занятой полосы с последующим возвращением на нее в соответствии с правилами дорожного движения), необходимо учитывать множество различных факторов, в том числе условия, при которых происходит обгон. запрещенный.

На динамические характеристики автомобиля также влияет соотношение веса и мощности. Автомобиль Daewoo Gentra обладает достаточной маневренностью для городских условий, что связано с наличием 1.Двигатель 5 литров и хорошая тяга на малых и средних оборотах. Это дает возможность уверенно перестраиваться и обгонять, иногда даже без переключения на пониженную передачу.

Звуко- и шумоизоляция в салоне Джентры оставляет желать лучшего. Шум идет сбоку. На холостых оборотах двигателя шум в салоне практически не слышен. При ускорении (1-е, 2-е) шум увеличивается. Есть техническая возможность сделать дополнительную шумоизоляцию задних колес.

Автомобиль устойчив и хорошо управляется на трассе, что немаловажно в условиях городского движения. Трансмиссия на Daewoo Gentra — переднеприводная. Руль великоват, но быстро реагирует на движения рук. Рулевое управление с гидроусилителем снижает нагрузку на рулевое управление, делая его приятным и комфортным. Daewoo Gentra оснащается передней подвеской McPherson. Конструкция подвески включает амортизаторную стойку. Задняя подвеска — «многорычажная» от Cobalta.Это намного лучше, чем балка, установленная на том же Шевроле Кобальт.

Для Daewoo Gentra свобода маневра при обгоне и поворотах расширена за счет небольшого ускорения. На задних и передних колесах установлены дисковые тормоза, поэтому резкое торможение технически возможно.

Daewoo Gentra — практичный привлекательный «бюджетник». Автомобиль надежный и предсказуемый.

В результате тест-драйва и основных характеристик Daewoo Gentra мы пришли к выводу, что Gentra — достойный преемник Chevrolet Lacetti.Отсутствие некоторых опций, например АБС, легко исправить, немного увеличив стоимость упаковки. Daewoo Gentra не боится конкуренции в своем классе автомобилей. По некоторым позициям явно лидирует. Вы можете пройти тест-драйв нового Daewoo Gentra, чтобы убедиться в этом сами.

тест-драйв. Полная версия Daewoo Gentra

Afinal, o Daewoo Gentra que acaba de estrear em nosso mercado tem causado muita empolgação nas estradas ucranianas. E já podemos Responder às Principais questões — o que é, como vai e quanto custa?

Sob o nome de Daewoo Gentra, первый выход на рынок продукции, самый популярный вход, Começou Chevrolet Lacetti.Além do nome e sobrenome, ele mudou o local de nascimento. Новос каррос сан-монтадос на фабрике GM-Uzbequistão в Асаке. Por que, então, nossos compatriotas se interessaram por que tipo de carro era? Афинал, эмблема Daewoo — это хорошо знакомая вещь.

O fato é que o Gentra parece novo graças à instalação de um painel frontal levemente modernizado do hatchback Lacetti — com uma nova grade do radiador e pára-choque com uma borda inferior expressiva que desempenha o papel de um divisor, e faró.Эта подтяжка лица полностью преобразит карро. Além disso, o Daewoo Gentra Possui Grandes Espelhos Laterais. A visibilidade através deles é melhor e, além do ajuste elétrico, agora podem ser dobrados por acionamento elétrico.

Дэу Джентра 2013

O carro está sendo montado na fábrica da GM-Uzbequistão em Asaka.
Двигатель — 1,5 л (107 л.с.)
Caixa — 5º «Mecânica».
Conjuntos completetos quatro — Conforto, Ótimo, Ótimo Plus e Elegante.
Estreia na ucrânia — Setembro de 2013
Preço — de 99.000

грн.

Альтернативо

Chery E5 1,5 л (109 cv) от 99 900 грн.

Geely Emgrand 7 1,5 л (98 cv) от 99 900 грн.

JAC J5 1,5 л (112 л.с.) от 104900 грн.

Procurando por diferenças
O corpo é reconhecível, mas as portas fecham de maneira diferente — em vez de um toque «metálico», um som abafado mais «caro» é ouvido.É verdade que os lacres sãorossos e, para fechar as portas, eles Precisam ser batidos com mais força e as fechaduras de nosso carro Precisam ser ajustadas.

O salão é igual ao de Lacetti, por isso parece known. В отеле Mas o novo acabamento com veios de madeira есть Versão mais cara do Gentra.

Duas alças giratórias (disponíveis em todos os níveis de acabamento) podem ser usadas para alterar a inclinação da almofada e a altura de toda a cadeira.Há também um ajuste de suporte lombar.

Porta-luvas iluminado com função de resfriamento de bebidas disponível em todas as versões.

À Disposição dos passiros traseiros do carro na versão mais cara — um apoio de braço com suportes para dois recipientes de bebidas.

Интерьер, знакомый Daewoo Gentra, установлен на Мадейре и главном едином устройстве для аудиосистемы и устройств управления, проигрыватель компакт-дисков MP3 и разъем AUX.Como antes no Lacetti, версия mais cara do Gentra permite ajustar o volante não só no ângulo de inclinação, mas também no alcance. Нет энтанто, амплитуда движения в колуне и печали, портанто, тиве, что мне сентар маис перто делает воланте, делает очередь гостариа.

Главный единый производитель аудиосистемы с новым дизайном, CD-проигрыватель для MP3, с разъемом AUX, с возможностью дистанционного управления — с дистанционным управлением.

Os dois níveis de equipamento mais elevados têm bancos dianteiros aquecidos.

Os proprietários do Lacetti na placa de identifyação do CDX nos pára-lamas dianteiros decidiram imediatamente que nosso carro estava com o equipamento mais rico e equipado com um «automático». A presença da designação da letra em si não é totalmente clara. Na verdade, para Daewoo Gentra, os nomes nominais dos níveis de equipamento são usados, mas eles acertaram na configuração.

Espelhos retrovisores externos em todos os níveis de acabamento — aquecidos, eletricamente acionados e rebatíveis.

O teto solar elétrico está disponível apenas na versão mais rica do Elegant.

Na versão mais «embalada» do Elegant, o sedan é легко реконструировать pelo teto solar и pelas rodas de liga leve. Mas a transmissão automática será instalada no Gent-ru a partir do início de 2014 e estará disponível para absolutamente todos os níveis de acabamento, começando com o Comfort básico. Até agora, apenas uma «mecânica» 5 velocidades foi proposta. O motor também é único — esta é uma novidade para os nossos motoristas, uma unidade a gasolina de 1,5 litros com uma capacity de 107 литров.com.

Двигатель 1,5 литра (107 куб. См) является оборудованием для передачи по корренте распределения конфиавел, двуступенчатым двигателем и атендией в окружении окружающей среды 5 евро.

Большая начинка
Разгон для Daewoo Gentra não pode ser chamado de vigoroso. Mas vê entende isso quando coloca o motor em altas rotações com uma partida brusca de um semáforo ou um конъюнктура интенсивно де велосидаде эма родовия пригород. Para dirigir na cidade, o empuxo do motor é suficiente para acelerar no riacho, para ultrapassar e ultrapassar.
A vantagem desta unidade é que, com um esquema de 16 válvulas, ela puxa do fundo com a confiança de uma válvula de oito. Portanto, as marchas altas podem ser acionadas muito cedo e as reduções de marcha são muito menos часто посещает. Além disso, clareza das engrenagens e seletividade do mecanismo estão longe do perfect. E às vezes era mais fácil para mim permanecer em um nível superior do que ativar um inferior. E dada a primeira marcha curta, segunda pode ser ligada quase no local. Она вердадэ, как relações de transmissão são tais que a uma velocidade de 120 km / h o tacômetro já gira em torno de 4000 rpm, e na cabine há um zumbido bastante forte do motor.О barulho da estrada se confunde com ele. Os arcos das rodas se beneficiariam de isolamento adicional — é muito audível como a areia e a lama voando sob as rodas estão chicoteando o metal.

O porta-malas não mudou — o estofamento e o volume de 405 litros combinam com o Lacetti. Os bancos traseiros, rebatíveis na proporção de 40:60, encontram-se na «base».

Suspensão não mudou em compareção com o Chevrolet, é estruturalmente simples: na frente — escoras McPherson, na traseira — nos braços traseiros.Иссо сигнифике, что нет проблем, как о сервисе. Mas os pneus são diferentes — no Gentra, tradicionalmente para produtos UZ-Daewoo, existem pneus Continental ContiPremiumContact 2.

Correndo totalmente indulgente. Ao dirigir um Daewoo Gentra, voiceê não Precisa reduzir a velocidade onde os carros mais Poistentes e dinâmicos diminuem. — Acontece que, graças a essa tensidade de energia, приостановка компенсации, baixa potência do motor и dinâmica moderada do carro.

O sedan parece áspero, pois não esconde pequenos e medios solavancos.Нет энтанто, о материале, роданте, лида комель де форма силенсиоза е резильенте, е тамбем анголе, бем ате бурако бастанте импрессантес. E dado o estado das nossas estradas, емкость «Gentra» для сопротивления aos «golpes do destino» irá certamente agradar aos proprietários.

O volante com o propulsor hidráulico é firme contra o fundo dos propulsores elétricos, mas também não decepciona com o vazio. Нет entanto, este carro não tem a pretensão de ser os louros dos motoristas. Ele era apreciado por suas outras qualidades e as manteve.

Expectativas atendidas
O novo produto reconhece um sedan que se provou ao longo dos anos. Ao mesmo tempo, o Daewoo Gentra parece visivelmente fresco e oferece novas opções que aumentam o conforto e a comfort do uso diário. O motor pode ser diferente, mas seu comportamento é muito semelhante ao de um 1,6 литра: отличная от «кавалоса» é mínima, и главное преимущество — tração confiante em baixas e médias velocidades — é preservada. E Ele promete ser igualmente despretensioso na operação.A caixa de câmbio e a direção também são familiares e não trazem surpresas.

As rodas de liga leve estão disponíveis apenas na versão mais cara.

Конфигурация корпуса
Você pode alterar a altura do assento do motorista e o ângulo do travesseiro. Em nossas estradas com este sedan Vai sem medo de quebrar a Suspensão.	A coluna de direção, ajustável não só em altura, mas também em profundidade, está disponível apenas nos equipamentos mais sofisticados.Uma transmissão automática ainda não oferecida.
Трансмиссия и динамика
Graças às Diferentes relações de marcha da transmissão mecânica com menor potência e Torque do motor, динамический ускоритель декларирования для 100 км / ч на 1,4 сегмента, расход топлива на уровне 0,6 литра 100 км за один раз с мотором Lacetti 1. 6 eu.	Devido à caixa de velocidades «curta» nas altas velocidades das estradas rurais, o motor mantém altas rotações, o que gera mais ruído e aumenta o consumo de горючий — de acordo com as características de desempenho em 1 litro.Clareza insuficiente de engate da engrenagem.
Finanças e equipamentos
Já na «base» estão frontais airbags, fixações de cadeira infantil Isofix, espelho de salão com escurecimento automático, ar condicionado, acionamento elétrico e espelhos laterais aquecidos, Regagem de motor do á à à çécidos falantes, vidros dianteiros e traseiros com vidros elétricos, faróis antiembaçantes.	Travamento centralizado em todas as versões, mas não há d / y para isso.O ABS aparece apenas no segundo nível de equipamento, e o sistema de áudio, disponível nos dois níveis de acabamento mais caros. O controle de temperatura não está include na lista de equipamentos.

Дэу Гентра
gerais информация
Типо корпорации	седан
Portas / bancos
Размеры, Д / Ш / Д, мм	4515/1725/1445

Trilho dianteiro / traseiro, мм	1480/1480
Фольга, мм
Meio-fio / песо всего, кг	1245/1660
Объем do tronco, л	405-1225
Объем до танка, л
Двигатель
	бенз.com dist. certo
Grosa. e número de cil. / кл. em cil.
Объем, куб. См
Potência, кВт (л.с.) / об / мин	75 (107) / 5800
Máx. кр. mãe., Нм / об / мин	141/3800
Transmissão
tipo de direção	фронт
	Пелагема 5º.
Шасси
Freios dianteiro / traseiro	дискотека. вентиляция. / дискотека.
Suspensão dianteira / traseira	независимый / независимый
Direção hidráulica	гидро
	195/55 R15
Индикадоры desempenho
Максимальная скорость, км / ч
Aceleração 0-100 км / ч, с
Пр.Rodovia-Cidade, л / 100 км
Гарантия, анос / км	3/100000
Frequência de manutenção, anos / km
Custo de manutenção, грн.
Custo mínimo, грн.
Nós resistimos. тест. авто, грн.	130 000

Ввести ошибку, выбрать текст и нажать кнопку Ctrl + Enter .

No dia 21 de junho deste ano, помощь в тест-драйвах, мультимаркас-де-автомовей, для организации предприятий, работающих в Grupo Multi Motors. Leia mais sobre o próprio evento. Na véspera das corridas, na lista de carros oferecidos para test drive, encontramos um nome desconhecido — Daewoogentra … E decidimos Experimentar este carro, uma vez que há pouco escrito sobre modelos baratos e econômicos na imprensa. Nós dirigimos por uma estrada especial através de asfalto quebrado em alguns lugares, uma estrada de terra irregular e acidentada com poças e curvas fechadas.Em seguida, passamos por uma plataforma comp postes de manobra.

Предложение, указанное: Daewoo Gentra nada mais é do que a conhecida criação da empresa General Motors (GM) — Chevrolet Lacetti, que foi descontinuado com esta marca. A fábrica da Daewoo, localizada no Uzbequistão, iniciou a produção de um modelo que já foi descontinuado, mas ainda está em requirea. Esforços têm sido feitos para reduzir os Custos de produção a fim de oferecer aos compradores um veículo realmente barato e razoavelmente confiável.Confiabilidade pode ser indicada pelo fato de que os revendedores oferecem uma garantia estendida por cinco anos. Гарантия на фабрику на 100 миллионов километров.

Um exemplo do fato de o modelo de produção do Uzbequistão ter sido escolhido com sucesso é o fato de um grande número de Lacetti trabalhar em táxis. Isso indica o baixo custo dos quilômetros rodados, tão importante neste negócio.

Sobre o preço do carro: Gentra está disponível a partir de 399.000 rublos, embora por esse dinheiro voê nem mesmo Receba airbags (eles aparecerão na configuração por 420.000). На 500 миллионов подушек безопасности и кондиционеров, они находятся в камбио и механике. Максимальная конфигурация, используемая для автоматической сборки оборудования Coreana (другие названия, включает в себя преобразователь крутящего момента, e não apenas um robótico), за 549 000 рублей.

Algumas palavras sobre o motor. O Gentra não Possui Uma variedade de Unidades de Potência — é Possível Ter Uma única gasolina 16 válvulas com um volume de 1,5 litros, produzindo 108 cv.O motor é bastante moderno, cumpre as normas EURO5 e ao mesmo tempo é compreensível do ponto de vista das reparações. Gasolina terá que ser abastecida em 95º. Соблюдайте que o sistema de temporização usa uma corrente, o que elimina a needidade de substituição regular e cara da correia de distribuição.

Тест-драйв, наиболее подходящий для оценки крутящего момента и крутящего момента для людей с ограниченными возможностями. Qualquer pessoa queira um comportamento mais brincalhão de Gentra pode tentar fazê-lo.

Quanto às sizesões da cabine, nem tudo é ruim aqui — até mesmo para os passiros de trás, e o porta-malas (400 литров) acaba sendo maior do que parece visto de fora.

O torpedo e o painel são feitos em um estilo tradicional sem rosto dos modelos japoneses dos anos 90 do século XX. O plástico usado é bastante decente, точный процесс обработки деталей до внутреннего também está no nível.

Embora um acabamento um pouco ridículo e barato imitando uma espécie valiosa de madeira chamou a atenção.Listras simples de preto ou prata pareceriam muito mais appriadas.

O sistema de áudio em seu som соответствует ao nível de orçamento geral do carro.

Desvantagem, em nossa opinião, que o Gentra só está disponível como sedan. Mas a универсал-Lacetti foi criada simplesmente para viagens ao campo com coisas, um cachorro, materiais de construção и т. Д.

Além disso, na configuração máxima, gostaria de ver o sistema de controle de temperatura, e não apenas o botão liga / desliga do ar condicionado.
Outros parâmetros do carro — isolamento acústico, operação da Suspensão, transmissão manual, manuseio correiam à classe dos carros baratos e não causavam irração.

Resumindo, podemos dizer que, dado que as peças de reposição feitas no uzbeque não são caras, os carros usados, por analogia com o Nexia, terão uma requirea estável (менос, é кларо, que de repente comecem a «desmor uma certa corrida). Isso dá uma vantagemignativa sobre os carros chineses — os Principais concorrentes do Gentra.O carro é indicado для quem está mainmente interessado no baixo preço do veículo, bem como no custo do quilômetro percorrido, e ao mesmo tempo deseja obter todas as vantagens de um carro novo.

П.С. Приглашаем к участию в аукционе Grupo Multi Motors и концессии Elan-Motors на тест-драйве.

Recentemente, foi realizada uma apresentação aberta em Moscou, na qual Uz-Daewoo apresentou sua criação — Daewoo Gentra 2019 (недавно, или модель не продавалась на марке Daewoo e sob Ravon).Consegui участник Desse Evento e aprender muitas coisas interessantes sobre o novo produto. A maioria das mudanças na aparência ocorreu na frente do carro. O Ravon / Daewoo Gentra 2019 получил полное представление о новых сообщениях, больших размерах в форме лагримы и о высшем уровне с подробными сведениями.

Anúncios de venda

430.000 руб.

351.000 руб.

495.000 руб.

Офисные концессии Daewoo / Ravon

Região:
Selecione a região

Os faróis de nevoeiro ganharam uma nova forma retangular com cantos chanfrados.O pára-choque dianteiro se projeta ligeiramente para dar ao veículo uma aparência sólida e apresentável. Pessoalmente, eu não daria ao sedan um sólido «cinco» para o external. Acabou sendo muito simples e até enfadonho. Embora, como para um carro de orçamento, tal projeto seja bom.

Também atualizado e.

A distância ao solo era de apenas 160 мм. É óbvio que Você deve ter cuidado ao dirigir com essa distância ao solo. Na foto do Ravon / Daewoo Gentra 2019, voiceê pode ver os novos espelhos retrovisores, pintados na cor da carroceria e equipados com piscas.

De lado pode-sever o telhado abobadado inclinado, a linha alta do peitoril da janela estendendo-se para cima e os arcos das rodas não muito maciços. A visão traseira do carro parece mais sólida. Eu gostei da grande área de vidro, enorme tampa do porta-malas, o pára-choque bem projetado e as grandes luzes verticais.

Volante Sedan Daewoo
porta-coposgentra motorista
uzbequistão técnico em alta velocidade
acessóriosgentra daewoo

Внутренняя отделка, открытая дверь

Antes de olhar para a cabine, explorei cuidadosamente o comptimento de bagagem.Новый том объемом 405 литров. О видео Daewoo Gentra 2019 можно получить доступ к 1225 литрам скидок в банках из второй очереди. О интерьер do novo modelo é simples e bastante modesto. Eu não vi nenhum elemento interessante e babado. О painel mais comum, que tem linhas limpas e limpas, foi ligeiramente redesenhado. O console central diminuiu de tamanho. O volante é muito comum.

Mas aqui está o que eu realmente não esperava que, com tal modéstia, a qualidade dos materiais de acabamento estivesse no seu melhor.Ao inspecionar o interior, não notei quaisquer imperfeições visíveis, lacunas, rachaduras e issuesas com os fechos. Tudo é feito com Soviência. Fico feliz que o plástico «carvalho» tenha sido substituído por um de qualidade superior. Também gostei dos elementos decorativos para madeira, que estão localizados no painel e nas portas. Fiquei impressionado com o equipamento básico do carro. Включает:

Система АБС;
ar condicionado;
imobilizador;
janelas de poder;
faróis de nevoeiro.

As especificações são modestas

Na apresentação, фабрика по дороге о carro será entregue à Rússia com apenas uma opção de motor. Será um motor a gasolina de 1,5 litros com 107 cv. Он функционирует в сочетании с ручной передачей 5-ти скоростей или автоматической трансмиссией 6-ти скоростей.

Apesar de o motor ser o mais recnte desenvolvimento da empresa, não Posso de forma alguma chamá-lo de econômico. Характеристики Daewoo Gentra 2019 2020 poderia ser uma ordem de magnitude maior.Mas, enquanto o carro é capaz de acelerar a centenas de km / h em 12,0 segundos. O consumo de горючий ficará em media entre 6,52 и 9,46 литров. Максимальная скорость движения составляет 165 км / ч. Como voiceê pode ver, os indicadores estão longe de ser ideais para esse tipo de motor.

Na apresentação, soube que cinco níveis de acabamento Ravon Daewoo Gentra 2019 estarão à venda na Rússia. Você pode escolher entre as seguintes versões: Comfort, Comfort Plus, Optimum, Optimum Plus и Elegant.Базовое оборудование, включая:

faróis de nevoeiro;
фронтальные подушки безопасности;
imobilizador;
принадлежностей;
espelhos laterais ajustáveis eletricamente;
bancos dianteiros aquecidos, espelhos.

Цена в Москву для Daewoo Gentra 2019 года, конфигурация за 420 000 рублей. O Custo das configurações intermediateárias ficará na faixa от 450 до 550 000 руб. O preço da configuração máxima do Ravon Gentra em 2019 começa a partir de 600.000 руб.

Os concorrentes no mercado são fortes

Como Principais Concorrentes da Daewoo Gentra 2019, идентифицирует Renault Logan и Lada Prioru … Если вы хотите, чтобы его соперник был лучше, чем у Daewoo Gentra 2019, то он может быть комфортным и безопасным. Além disso, o carro se distingue pelo excelente manuseio, alta confiabilidade e resistência à corrosão.

Соблюдайте порядок салонов Ravon Gentra и Renault 2019 são espaçosos e confortáveis.Ravona tem muito espaço para os Passioniros dianteiros e traseiros. Muitos motoristas notam o manuseio fácil, bem como o baixo consumo de combustível. Вы участвуете в заявлении о продлении срока действия или о правильном выборе Renault Logané um carro que raramente Precisa de Conserto.

Das defiências, destaquei uma aparência não muito moderna e bonita, mas para um amador, isolamento acústico médio, bem como uma pintura de nível médio. Estou satisfeito com a qualidade dos materiais de acabamento da cabine.

Parece para mim, Lada Priora tem uma aparência mais atraente do que a Renault, no entanto, не хуже Daewoo Gentre. Popularidade do carro se deve ao seu baixo consumo de combustível, dinâmica decente e equipamento sólido.

Os proprietários da Lada confirmam que o carro é fácil de Condiçir, mantém claramente umaterminada trajectória e se manifesta perfeitamente nas nossas diffíceis condições climatéricas. Não será diffícil iniciar o Priora pela primeira vez com fortes geadas.

Entre as desvantagens do Lada, nota-se a mesma insonorização, um interior pequeno em que praticamente não se pode virar, uma pintura fraca, que leva rapidamente à corrosão do corpo.

Принципиальная сторона и контраст

Como mostram as análises dos proprietários da Daewoo Gentra de 2019, o carro ainda tem mais vantagens do que desvantagens. Eu confirmmo isso totalmente. Минха отзывов о новом видео в честь Равона / Daewoo Gentra 2020, que assisti na apresentação.Acho que as Principais Vantagens do carro são:

Preço acessível e atraente para a maioria dos compradores.
Bom equipamento básico.
Painel comfortiente.
A presença de ajustes no banco do motorista.
Espelhos laterais rebatíveis.
Bom manuseio.

E das defiências, поссо дестакар:

Интерьер апертадо.
Distância ao pequena.
Isolamento médio (como todos os outros nesta classe de preço).
Assentos aquecidos inconvenientes.
Falta de controle de brilho da iluminação do painel de tools.
Consumo de combustível não muito econômico.

Apesar de uma lista tão decente de contras de Ravon Gentra, o carro ainda está em requirea. É especialmente utilizado no setor comercial.

Agora dê uma olhada em e.

Do Uzbequistão ao Mineralnye Vody, um dos mais baratos e, como segue, o esperado sedan classe C, Daewoo Gentra, finalmente chegou.Na Rússia, ele é chamado Deo Gentra, mas mais fastemente Gentra, como Evidenciado por uma consulta elementar em Yandex. Não daremos estatísticas de tais consultas, mas podemos dizer que agora, assim que Você digita a palavra «Daewoo», o buscador sugere que Você está procurando por «Gentra». Por isso, a ampiação da gama de modelos do Uz-Daewoo não passou despercebida e, em uma tarde chuvosa de domingo, представители корпоративной редакции делают сайт для проверки нового продукта для того, чтобы узнать о leitores pudessem apreciar todas as vantagens e desvantagens do baixo. .

Uma vez no Uzbequistão, Eles Preferiram basear seus «novos» modelos na linha da Opel. Como exemplo, podemos citar o esquecido Royale XQ e Royale Prince, bem como o conhecido na Rússia Nexia, que é associado ao Kadett E. No caso da Daewoo Gentra, o fabricante tomou um caminho Diferente, embora também associada à General Motors Corporation.

Opinião

Qualidade do Gentra deve ser de alto nível, pois é montado na fábrica da GM Powertrain Uzbequistão, является одним из произведений Chevrolet Cobalt, который заменяет Lacetti.

Прототип от нового седана Chevrolet Lacetti. Isso é facilmente explicado pela popularidade do carro não só na Rússia, mas também em outros países. Aparentemente, GM, который понимает, что в эпоху невозможно удовлетворить клиентов, постоянно поддерживает спрос на модели. Além disso, он провозгласил движение, популяризирующее Enormemente марку UZ-Daewoo и продолжающее расширение bem-sucedida do mercado automotiveo russo.

Aparência

Na verdade, o Gentra não é um clone absoluto do Lacetti — ao contrário, é uma versão restaurant de um carro existente, produzido sob uma marca differente.As transformações atingiram a frente da carroceria — o visual moralmente desatualizado de Lacetti foi modernizado: os faróis foram estreitados e ganharam o formato de lágrima, arquitetura do pára-choque foi modificada com a adiçtivão de la longorpéte , que afetou os faróis de neblina. O capô e a grade também são novos.

Mas de perfil e atrás dos carros (Gentra e Lacetti) são praticamente indistinguíveis. Silhueta é um-a-um com o protótipo.Ainda há uma baixa inclinação dos pilares A e C, bem como uma linha envidraçada inclinada ao longo da lateral. E a popa mudou apenas ligeiramente devido a pequenos toques quase imperceptíveis: os faróis verticais que estão na moda, um pára-choque ampiado e uma tampa de porta-malas. Essa fidelidade à tradição é explicada pelo fato de que desses lados (lateral e traseiro) a carroceria inicialmente parecia bem, era reconhecível e, junto com a etiqueta de preço, aumentava a popularidade do modelo.E, no entanto, esses contornos estão ampamente desatualizados. Портанто, не известен дизайн Daewoo Gentra.

Além disso, o carro ficou muito incomodado com a falta de fotogenicidade, mesmo a mais leve. O desenho do corpo é de alguma forma muito comum, senão mesmo «cinza». Durante или тест-драйв Daewoo Gentra, пройдя через Минеральные Воды на серке-де-ума-хора и meia apenas for encontrar um cenário, против качественной модели, не имеющей отношения к внешнему виду.

Opinião

Este design — это нейтральный и универсальный элементы, которые можно использовать как венды.

A foto está na sua frente e julgue por si mesmo, mas de acordo com a own pessoal do autor, não conguimos. Por um lado, tal característica de um carro é uma grande «vantagem», já que este carro, em toda a sua filosofia de marketing, marca claramente aqueles Potenciais compradores que não querem realmente se destacar da corrente, предпочесть системный аттестат.

Салон

Интерьер Daewoo Gentra полностью повторяет внешний вид Chevrolet Lacetti. O salão tem cinco lugares e é muito espaçoso, mas os olhos não ficaram nada felizes quando a porta do carro se abriu na frente deles. Não tenho certeza do que é, mas o material deste estofamento cinza era muito semelhante ao veludo. Muitos, talvez, gostem deste tecido, mas o autor não pode deixar de se perguntar por que em uma máquina tão prática materiais tão pouco práticos.Aqui, ao contrário da maioria dos concorrentes, existem todos os elementos do conforto ao dirigir: apoios de cabeça, apoios de braço e outras pequenas coisas. E a qualidade de construção da cabine é elevada: sem issuesas visíveis com os fixadores e sem lacunas óbvias entre as peças. E, no entanto, este tecido macio está presente em tudo: até os forros das portas são macios (isto é uma referência ao início dos anos 2000, pois quando foi desenhado o Lacetti ainda estava em plena prática).

Há outras questões sobre a qualidade dos materiais e designs muito obviamente orçamentários: a alavanca de controle dos retrovisores externos é frágil, alavanca de câmbio é feita à moda antiga — com um anel que pararec um (tal rede de segurança com a qual Você terá que se acostumar novamente), eo volante é desagradável ao toque e, também, em condições de operação Difícil, ao que parece, pode não durar muito.Embora, em geral, o plástico usado aqui Possa reivindicar ser «macio» и todas as opções acima não sejam críticas.

Fora isso, não havia nada do que reclamar no carro. О painel é simples e direto, com uma luz de fundo esverdeada. На единой центральной существующей системе аудио для CD / Mp3, комм-коннектор AUX, большая часть экрана. Um pouco mais abaixo estão o ar condicionado e o fogão, que são controlados por torções padrão. Ainda mais abaixo, já no túnel central, estão os porta-copos, um nicho para guardar todo o tipo de pequenas coisas, botões de aquecimento dos bancos.E à esquerda, logo abaixo do controle de alcance do farol, está uma giveta de abertura para maçanetas e parafusos e o resto do lixo.

O banco do motorista é equipado com regalagem mecânica de altura e apoio lombar, mas é quase plano — sem apoios laterais, e ainda muito macio, mas não tão desconfortável. Ao ajustar o volante, todos serão capazes de encontrar uma posição perfeitamente aceitável para si proprios e, provavelmente, ainda ficarão satisfeitos com a forma como se encaixam na cadeira.

Описание

Остальные ощущения от автора не совпадают с мнением большинства людей, которые впечатляют внутреннюю часть Daewoo Gentra просто на поверхности.

Na segunda fila, de acordo com o passaporte, cabem três pessoas ao mesmo tempo. Embora à vista — eles não estarão tão confortáveis lá. Há muito espaço para duas pessoas, especialmente porque o apoio de braço com porta-copos que se estendem na parte de trás é uma comfort. O próprio encosto se dobra para baixo para acessar o relativamente pequeno porta-malas, que tem um volume de 405 литров.Nesse caso, o acesso ao comptimento de carga é mais tradicional, abrindo-se a tampa do porta-malas. Mas o botão para isso está em um lugar interessante — estava localizado no estofamento da porta do motorista, logo acima da coluna de música.

Материал, роданте

O que Precisa ser dito, em primeiro lugar, sobre as características técnicas do Daewoo Gentra, é que este carro é muito macio, lida facilmente com pequenos buracos e grandes buracos, enquanteíra bust mant Элевадо.О часах воды é exatamente или mesmo do Lacetti: uma Suspensão Independente MacPherson com um createdizador é colocada na frrente e um multi-link na parte traseira, o que fornece uma capacity decente de amortecimento e excelente manuseio mesmo em curvas.

Grande parte do mérito nisso e na direção hidráulica, que tem um feedback totalmente lógico, com alta Precisão. Embora uma sugestão de algo não natural ainda esteja presente — isso é expresso em leveza, o que, no entanto, os prováveis compradores de Daewoo Gentra irão gostar.Você também vai gostar dos freios — em ambos os eixos e na frente, e atrás, eles são a disco, e o afinado é simplesmente lindo.

Мотор и трансмиссия

О главном интересе для дизайнеров, получивших представление и о чёмамос де «дестак» для автомобиля и ново мотор коррент. O Lacetti estava equipado com unidades antigas de 1,4 и 1,6 литра. Daewoo Gentra tem um motor, абсурдно проста: ferro fundido, duas árvores de cames, sincronização DOHC, 16 válvulas, volume de 1,5 litros, potência — 107 cv.5800 об / мин, крутящий момент — 141 Нм при 3800 об / мин. Desempenho bastante bom, dada a sua natureza atmosférica. Ao mesmo tempo, полностью соответствует нормам окружающей среды Euro-5. Na verdade, este é um parente próximo do motor Chevrolet Cobalt, eles são produzidos na mesma fábrica. Нет энтанто, воке não pode chamá-lo de cópia, pois eles têm alças diferentes e muitos outros nós. В быстром темпе Daewoo Gentra é um pouco mais interessante em termos desempenho, mas a presença da corrente fala por si que o motor não causará nenhuma dificuldade especial durante a operação.

Como locê já entendeu, compramos o Daewoo Gentra para um test drive com uma caixa manual de 5 marchas, embora haja uma segunda opção não menos interessante no arsenal — uma caixa automática de 6 marchas (do Chevrolet Cobalt). O já mencionado «anel» de marcha à ré durante o esqui na Mineralnye Vody, que impla em curvas em estacionamentos, mais de uma vez levou o autor ao estupor. Ainda assim, não é um dispositivo muito comfortiente, apesar do fato de que a transmissão é ligada com total segurança.

Mesmo levando em Thinkração as idéias bastante modernas utilizadas no desenvolvimento do motor, não se pode chamar de econômico: com a transmissão manual, o «apetite» medio é de cerca de 8,46 л / 100 км; Автоматическая передача с комбинированным циклом потребляет 9,46 литра. Объем заправки бензина составляет 60 литров, что дает значение Daewoo Gentra pode rodar até 1000 км на родине с восстановлением.

Opinião

Sem um «automático» neste carro, é perfeitamente possible gostar de dirigir, embora sua presença provavelmente dê à dinâmica do carro uma característica completamente Diferente.

O carro acelera rapidamente, быстро и быстро воспринимается как скорость 2.000 оборотов в минуту. De acordo com o passaporte, leva 11,9 segundos para começar de 0 a 100 Gentra. Este não é um indicador muito bom, mas há tração suficiente, tanto na cidade quanto na rodovia. Dada a presença de uma corrente no motor, pode-se esperar que faça muito barulho. Mas, Principalmente na cabine, ouvia-se um chiado e um rangido de rodas no asfalto, onde pneus de inverno foram «calçados» na concessionária. Isso fala de baixo isolamento acústico e, para ser Preciso, especificamente dos arcos traseiros.

Preços e configuração

O novo sedã agora é oferecido em Mineralnye Vody em quatro níveis de acabamento e, corrective, em oito variantes (com cada concunto de enchimento, voiceê pode escolher entre «автоматика» и). A versão básica mais barata custará 399 000 руб. Há faróis de neblina, que agora são combinados com luzes diurnas, ar-condicionado, фронтальные подушки безопасности, um imobilizador, vidros elétricos para todas as quatro portas, todos os elementos na cor da carroceria e plástico macio no painel e nas.Ou seja, Daewoo Gentra imediatamente tem tudo que Você Precisa e é um carro complete.

Conseguimos o carro na terceira configuração — Optimum Pius, que, claro, é mais rico. Possui sistema ABS, gravador de rádio e assentos aquecidos. Этот комплект оценивается в 423 000 рублей. O equipamento mais caro custa 542 000 руб. Para obter mais informações, consulte as tabelas abaixo:

Equipamento	Двигатель	Transmissão
	1,5 (105 л.с.)	Mecânica
	1,5 (105 л.с.)
	1,5 (105 л.с.)	Mecânica
	1,5 (105 л.с.)
	1,5 (105 л.с.)	Mecânica
	1,5 (105 л.с.)
	1,5 (105 л.с.)	Mecânica
	1,5 (105 л.с.)

Concorrentes

Se formos pragmáticos absolutos e calcularmos tudo com cuidado, comprando um Daewoo Gentra por menos dinheiro, ganhamos mais do que comprando um Chevrolet Lacetti, serv mas or mesmo níço de confiabilidade.

Este modelo foi além da zona ultra-econômica e o sucesso do sedã uzbeque no mercado será baseado nisso, já que carros com o mesmo preço muitas vezes simplesmente não se enquadram na classe C em tamanho. Вы можете выбрать наиболее подходящий вариант — Chevrolet Cobalt, Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo седан и другие автомобили Chery M11 и другие.

Assim, este modelo é o concorrente mais direto do produto russo — e. Sim, e com, embora pertençam a um segmento Diferente, podem facilmente perder clientes que, antes de irem for a concessionária AvtoVAZ, irão para le concessionária UZ-Daewoo.Além disso, o fabricante usbeque oferece uma qualidade francamente superior.

Результат

Daewoo Gentra é, talvez, o mesmo carro que tem todos os trunfos para conquistar o mercado russo e se tornar um dos carros mais comuns nas estradas nacionais. Mas aqui vale a pena abrir os olhos — o main comprador desse modelo serão os taxistas e outros pragmáticos que ainda vão explorer-lo no comércio. Это карро не подойдет вам, если вы хотите узнать больше о Hyundai Solaris.Mas as pessoas escolherão Gentra não pelos belos «cílios» das luzes em movimento ou por sua aparência geralmente impudente e agressiva. Requer um cálculo frio da relação preço / qualidade, teno em conta as tarefas que o Futuro proprietário deste automóvel configura perante o veículo adquirido.

E ainda assim, Daewoo Gentra pode muito bem se tornar um carro de família, já que este título elevado é conquistado apenas por aqueles carros que servem fielmente por muitos anos, sem forçá-los a constantemente.О crédito por isso será devolvido mais rápido do que a primeira lâmpada do farol queimar. Assim, o Gentra foi conceptbido para pessoas que Precisam de Um Carro para Conduzir, não para se divertir. Se o seu autor fosse um pragmático complete, eu Definitivamente compraria um carro assim. Mas a alma de um jornalista exige algo mais incomum.

или сайт агрейдера с функциями автомобильного комплекса AutoDom в Минеральных водах, где можно найти автомобиль для тест-драйва и изменения в поиске артефактов.

Не согласуется с мнением специальных специалистов, проводится независимый тест-драйв на сайтах Gentra num dos и выражает свое мнение без комментариев.

Você pode se knownizar com as ofertas dos revendedores no site do Catálogo.

Модель Daewoo Gentra não é uma novidade como or fabricante ousa afirmar. Mesmo o Daewoo Gentra de 2019 não está associado a um carro moderno, por uma série de razões, que discutiremos com mais detalhes a seguir.

No momento, sob esta especificação, o carro é produzido no Uzbequistão e na China, onde eles têm seu próprio nicho na classe compacta «C».Нет окончательного анализа, aconselhamos que preste atenção ao crash test e test drive apresentado pela Daewoo Gentra, com um estudo das características.

Em princípio, para os motoristas domésticos, imagem da Deu Gentre não será única e de alguma forma nova, todos se lembram bem do famoso modelo da Chevrolet sob o índice Lacetti. Portanto, o carro apresentado hoje na revisão foi quase totalmente copiado dele.

Talvez, no momento, o design não seja tão cativante, mas ainda assim, as contrapartes domésticas não tão longe nesta category de preço, de modo que o carro ainda é capaz de Compettir.Além disso, o protótipo foi o desenvolvimento americano das Principais Mentes da Chevrolet.

Фронтальная часть провела и убедилась в том, что это комплексная реализация дизайна. Novos faróis, grade do radiador, parecemharmoniosos. Em parte, o pára-choque também recbeu as transformações, que adquiriram novas tomadas de ar, além de outras manilhas de faróis de neblina.

Как фотографии, представленные пела Daewoo Gentra Mostram claramente que a silhuetacontina a reter os motivos tradicionais do carro, com linhas retas, teto inclinado, não normalmente alongado, como em um sedã.Enquanto — это новый стиль, который делает дизайн, дизайн, постоянный дизайн или mesmo.

Lanternas clássicas que vieram de sedans americanos do início dos anos noventa. O pára-choque é totalmente sem detalhes, até o escapamento fica escondido embaixo dele.

Интерьер

Tocando no tema do design de interiores, é Preciso dizer que uma certa fase de renovação tocou o interior, mas não na medida que muitos esperavam. Квалификация построения — конфиавель, им квалификационный случай, или каро — капас де конкурента com Priors и Grants domésticos.Em geral, o salão pode ser descrito como espaçoso e espaçoso.

Фронтальная демонстрация классического велосигнала, элементы премиум-класса без подвода серого цвета, окончательные, о карро и класс экономичного. Coluna de direção é característica do modelo original, em seu estilo Repete completetamente os carros americanos dos anos 90.

O console central ficou satisfeito com o novo gravador de rádio, aparentemente dois dinovy. Além disso, o control do fogão or ar condicionado foi colocado em uma nova unidade de controle, tornando-o mais comfort do que o original.

Geralmente não é um estilo ruim de colocação, embora o interior seja simples, parece mais agradável do que suas contrapartes domésticas. Inserções decorativas exclusivas desempenham um grande papel, mesmo que não sejam feitas de madeira, mas simplesmente decoradas neste estilo.

Os assentos não são amorfos, um ajuste bastante confortável. Para os Passiros da Frente, são oferecidos assentos sensíveis, além de apoio lateral tangível.

O proprietário, com quem falamos, confirmou que os assentos ficaram mais confortáveis.Também há muito espaço atrás, três pilotos não ficarão apertados, primarymente porque o salão é muito grande, mesmo para sua classe. Não à toa, Lacetti foi listada no segmento acima.

Indicadores Técnicos

Технические характеристики модели Daewoo Gentra justificam totalmente o custo, ano de design. O motor é usado aqui, como vêê entende, apenas um, este é de 1,5 litro. unidade, os recursos permitem que ela gere cerca de 107 cv.

Apesar de o motor ter um design antigo, ainda de modelo americano, a modernização moderna, à qual o motor sucumbiu, соответствует требованиям Euro-5.О мотор комбинируется с вариасом чаихас, он ума «mecânica» знакомый пункт 5 поворотов и ума «автоматика» современный пункт 6 циклов.

Mesmo apesar da modernização realizada, não adianta chamar o motor de econômico. Нет caso em que o carro estiver agregado à «mecânica» или consumo será em torno de 8,5 литров. нет modo misto. O consumo com o «automático» aumenta para quase 10 литров. com o mesmo intervalo de movimento.

As características técnicas da Suspensão não se destacam em nada de especial, aliás, todos os desenvolvimentos foram retirados do Chevrolet.Daí a desenvoltura, afinal, o carro é da classe econômica e em parte sua aparência está associada à conquista do segmento russo. Portanto, подготовительные палатки или карро или максимальные возможности для приготовления пищи.

Apesar do design do início dos anos 2000, as características técnicas da plataforma são surpreendentes, mesmo em altas velocidades o carro dá uma sensação de estrada estável. Aliás, muitas críticas dos proprietários caracterizam positivamente a manutenibilidade do carro, já que as peças de reposição são adeadas do Lacetti.

Опции и цены

O novo Daewoo Gentra представляет собой русский язык с реальными версиями и исправлениями. Как opções e preços comparados ao protótipo aumentaram Meaningativamente em termos de tecnologia.

Требуется конфигурация «mais pobre» на 419 000 руб. Por esse dinheiro, o fabricante está pronto para fornecer faróis de neblina, airbag, acessórios elétricos para todas as portas, ajuste, espelhos aquecidos, unidade de áudio com seis alto-falantes, transmissão manual, ajuste da roda (altura).

Para equipamentos máximos são needários 599.000 rublos, aqui, além da «base», o sistema ABS, «moldagem», apoio de braço traseiro, decoração em madeira, regalagem de coluna para decolagem, bancos aquecidos, ar condicion e. де CD-радио já estão disponíveis. Por não haver opções adicionais, o preço é fixo para todas as modificações equipadas com lista própria de equipamentos.

блюд узбекской кухни. Стоит ли покупать? Комплектация Daewoo Gentra

Когда мы говорим об автомобиле Daewoo, на ум приходят ассоциации «недорогой», «надежный» и «простой в эксплуатации».Новый автомобиль Daewoo Gentra вовсе не исключение, а как раз наоборот. Созданная на базе уже зарекомендовавшего себя Chevrolet Lacetti, Gentra задумывается как автомобиль с оптимальным сочетанием надежности, цены и качества. При базовой комплектации от 399 000 руб. И предлагаемом наборе функций автомобиль может составить серьезную конкуренцию автомобилям других производителей в сегменте «эконом».

Экстерьер

Сзади и сбоку машина практически полностью копирует Лачетти. Угловые задние фонари с прозрачными вставками, четкие линии поверхности багажника и массивный бампер, скрывающий выхлопную трубу, делают заднюю часть кузова легко узнаваемой.Также на Gentra можно поставить оригинальные литые диски, но они доступны только в пакете «Элегант».

Интерьер

Другие примечательные особенности: высокая высота над головой, функции регулировки высоты рулевой колонки, вместительное багажное отделение (405/1225 л), открывание с помощью кнопки в двери, подача воздуха к задним пассажирам и многое другое.

Центральная консоль выглядит просто и прямолинейно. Электронные часы, расположенные под воздуховодами, и лаконичная конфигурация музыкальной системы гармонично вписываются в общий интерьер Gentra. Надо сказать, что звук акустической системы стал приятным сюрпризом, хотя немного огорчало отсутствие порта USB для воспроизведения музыки с флешки.Обогрев заднего стекла и обогрев зоны отдыха дворников регулируется одной кнопкой, расположенной в правом нижнем углу консоли.

Безопасность

Test Drive

Итак, вставляем ключ в замок зажигания … Для хорошего прогрева двигателя потребовалось минут восемь (за бортом было минус два). Стандартным для всех комплектаций Gentra является 1,5-литровый двигатель мощностью 107 л.с. А еще на Шевроле кобальт установлена механическая 5-ступенчатая трансмиссия … Задняя передача включается поднятием кольца, которое находится на рычаге КПП. Выезд на задний ход прошел плавно, без рывков, процесс хорошо контролируется педалями сцепления и газа.Поначалу кажется, что переключение на вторую передачу происходит немного вяло, с легким рывком. Ход педали сцепления несколько большой, а также не совсем понятно, когда включена передача. Все эти нюансы исчезли примерно через десять минут езды. Также во время поездки наблюдалась некоторая замедленность разгона, особенно на низких оборотах … В принципе от 107 «лошадиных сил» большего и не ждешь. Автомобиль реально начинает разгоняться только при 3000 — 4000 об / мин. При обгоне и смене полосы движения приходится переключаться на пониженную передачу.Несмотря на немалые габариты, маневрирование по городу оказалось несложным, в нужные моменты машина вела себя достаточно бодро, тяги нет.

Gentra проста в эксплуатации. Например, на крутых поворотах вам не нужно постоянно рулить, используя микродвижения.Руль немного великоват, довольно резкий, на движения реагирует без задержек. Гидроусилитель руля позволяет безопасно управлять автомобилем одной рукой, независимая передняя подвеска типа McPherson хорошо «проглатывает» ямы и неровности на дорогах. Что касается задней подвески, то это, в принципе, одно из главных отличий Gentra с задней «многорычажкой» от Cobalta, имеющей сзади балку. Это обеспечивает автомобилю дополнительную амортизацию и дополнительную устойчивость. Это позволяет Gentra уверенно входить в повороты, позволяя ей немного ускоряться при движении по прямой.

Заключение

Учитывая основные характеристики Gentra и личные ощущения от тест-драйва, можно с уверенностью сказать, что этот автомобиль является достойным преемником Chevrolet Lacetti.Отсутствие АБС в «базовой» легко исправить, купив версию «Оптимум», которая стоит немного дороже базовой. В машине нет ничего лишнего, все на своих местах. Вместительное внутреннее пространство салона и багажника, внушительный набор функций Daewoogentra делают автомобиль комфортным как для спокойного передвижения по городу, так и для загородных поездок с семьей.

Наш тест-драйв Daewoo Gentra проводился при содействии автосалона UZ DAEWOO ( CAN AUTO ), который предоставил нам автомобиль в комплектации «Элегант».

Адель Гайнутдинов, Галина Григорян, специально для TAVTO.RU

Внешний вид

Сзади Daewoo Gentry выделяется только шильдик бренда — в остальном отличий от Chervolet нет. Но впереди узбекская модель выглядит посвеже. Во-первых, сюда перекочевали симпатичные каплевидные фары от хэтчбека Лачетти (у седана были и другие, более архаичные). Во-вторых, это новая решетка радиатора и новый передний бампер. Здесь он мне понравился больше всего, а именно — выразительный нижний край, подчеркивающий противотуманные фары.Вроде мелочь, но внешний вид машины меняется.

Салон Дэу Джентра

Салон Daewoo Gentra

выглядит намного интереснее многих одноклассников, и это неудивительно. Лачетти готовили к выпуску в 2002–2003 годах, когда «дикая экономия» еще не стала традицией среди автопроизводителей. Теперь можно вывести машину на рынок без подголовников, подлокотников и прочих мелочей, прикрываясь невысокой ценой. Тогда покупатели этого не понимали, и Daewoo Gentra хранит благодатный дух тех времен.

Например, как вам нравится текстура древесины в бюджетном автомобиле? Это, конечно, пластик. Но выглядит в сочетании с темно-серым пластиком вполне органично, не хуже, чем, скажем, в новой Тойоте Камри … А сверху панель приборов прикрыта мягкой (!) Накладкой. Сантиметр пальцем не протолкнешь, но, ей-Богу, приятно!

Сейчас все это бесплатно маркетологи не дадут! Хотите, чтобы подголовники были сзади? Закажите «пакет безопасности» с кучей ненужных опций, которые нужно как-то продать. Ой, у тебя тоже есть люк? Ну это исключительно в комплектации «Делюкс» с АКПП и ксеноновыми фарами за сумму, достойную бизнес-седана.Daewoo Gentra — это как глоток ностальгии по эпохе, когда покупатель ни в коем случае не пытался продать копейки за бешеные деньги. Наслаждаться!

Сзади регулировок нет, но обивка такая же, честно говоря, бюджетная.Еще мне не понравилось, что сиденья установлены низко относительно пола, как в рамных внедорожниках … Над головой, конечно, много места, но то, что колени приходится поднимать повыше. неудобно. Одно хорошо — при моем росте 175 см на заднем переднем сиденье не отдыхаешь, даже если его максимально отодвинуть назад.

Ствол

Но многие эргономические решения в Daewoo Gentra очень разумны. Например, из салона можно открыть крышку — кнопка несколько необычна, но довольно удобно расположена на водительской двери. Кроме того, фальшпол можно прикрепить к краю багажного проема, чтобы при необходимости безопасно достать запаску (кстати, полноразмерную). Также немаловажно, чтобы крышка имела фетровую обивку — представьте себе Chevrolet Cobalt и Renault Logan с задней стороной — голый металл!

Ходовые качества

Сама коробка механическая — обычная для бюджетника.Не слишком четкие и короткие ходы, не самое удобное кольцо для включения задней передачи … Но те, кто пересядет на Daewoo Gentras производных отечественного автопрома или, скажем, Renault Logan, почувствуют разницу положительно.
Шумоизоляция моторного отсека в первом приближении хуже, чем в том же Chevrolet Cobalt — двигатель слышен достаточно хорошо. Но здесь поможет 6-ступенчатый автомат, с которым двигатель большую часть времени будет работать на умеренных оборотах.

Увы, про динамику и подвеску ничего не скажешь.Продажи стартуют 1 июля 2013 года. Тогда можно будет опробовать машину в действии. А пока запаситесь терпением.

Если честно, то тест-драйв Daewoo Gentra особого интереса у народа не вызвал. Воображая все хорошо, технические характеристики Шевроле Лачетти, ушедшие в прошлое, не ждут ничего нового от своего прямого наследника. Если только не надеешься, что он будет не хуже своего предка. В принципе так и случилось.

При некоторых внешних нововведениях начинка в модели осталась прежней.Оно и понятно — зачем модернизировать и улучшать то, что уже признано и любимо потенциальными покупателями. Хотя такая позиция производителя все же вызывает некоторое разочарование: новое знакомство со старым всегда не так интересно, как с чем-то еще неизвестным.

Однако тест-драйв Daewoo Gentra подтвердил репутацию ушедшей со сцены Лачетти и заложил основу для хорошего мнения о ней. А по некоторым качествам модель даже оказалась приятной новинкой.Однако ни один тестировщик не смог избежать постоянного сравнения двух машин.

Новый взгляд: Если подойти к вопросу непредвзято, то внешний вид всех современных автомобилей в принципе одинаков. Разница в основном в деталях, благодаря которым запоминаются отдельные модели. Особенных ярких черт Gentra не показала. Общий план средний; если сравнивать с тем же Лачетти, то лицо стремительнее, фары изящнее, противотуманки не такие грубые, решетка радиатора изящнее.В целом менее корявый и более современный вид.

Повышение комфорта

Сначала, сидя в салоне, обращаешь внимание на какой-то невзрачный, стандартный и старомодный дизайн. Однако пластик хоть и простой, но достаточно качественный, его можно без труда мыть, а панели хорошо подогнаны друг к другу, не дребезжат и не скрипят при движении. Здесь достаточно места для всяческих импровизированных тайников — есть даже карман сбоку от пассажирского сиденья.Руль регулируется не только стандартно, но и по вылету, что редко встречается в автомобилях этого класса.

Даже в базовой комплектации они предусмотрены (также с ремнями безопасности), что даже в автомобиле более высокого класса часто идет дополнительная опция, электрические стеклоподъемники и зеркала из фарша: сервопривод, обогрев плюс электрическое складывание.

К недостаткам оборудования салона можно отнести следующее:

двери закрываются довольно жестко: не хлопнешь — не подчинишься;
, но открывать нужно по старинке, ключом. Ладно, багажник — это еще обычное дело, но двери!
в отличие от Лачетти нет возможности регулировать подсветку приборов;
боковых подушек безопасности и системы стабилизации не предусмотрено — даже если вы готовы доплачивать;
на багажнике еще нет внутренней ручки, так что при закрытии руки пачкать обязательно;
Кондиционер — исключительно ручной, с кнопками.Климат-контроль отсутствует даже в топовой комплектации.

Что касается привода

Кроме того, стоит отметить четкую работу машины: переключает она хорошо, с небольшим отпусканием дроссельной заслонки, благодаря чему переключение передач происходит плавно и практически незаметно. Ускоритель тоже хорош в работе: реагирует моментально, не тупит, даже если в нем нет спортивного режима.

Общее впечатление: не хуже Лачетти. А если добавить в список цену и нюансы пакета, то даже лучше.По заявленной стоимости конкурировать с Gentra могут только китайцы, и с предложением более расширенного фарша. Однако с худшим двигателем, быстро ржавеющим кузовом и ненадежной подвеской.

21 июня этого года мы посетили мультибрендовые тест-драйвы автомобилей, которые организовала компания Multi Motors Group. Подробнее о самом мероприятии. Накануне гонок в списке автомобилей, предложенных для тест-драйва, мы обнаружили незнакомое название — Daewoo Genra … И мы решили попробовать эту машину, так как в прессе мало что написано о недорогих, бюджетных моделях. Ехали по специальной трассе через разбитый асфальт, неровную, ухабистую грунтовую дорогу с лужами и достаточно крутые повороты … Потом мы миновали площадку с маневренными столбами.

Кстати, для справки: Daewoo Gentra — не что иное, как всем известное детище концерна General Motors (GM) — Chevrolet Lacetti, выпуск которого под этой маркой прекращен. Завод Daewoo, расположенный в Узбекистане, приступил к производству модели, которая уже снята с производства, но все еще пользуется спросом.Были предприняты усилия по снижению производственных затрат, чтобы предложить покупателям действительно недорогой и достаточно надежный автомобиль … О надежности свидетельствует тот факт, что дилеры предлагают расширенную гарантию на пять лет. Заводская гарантия — два года эксплуатации или пробег 100 тыс. Км.

Примером удачного выбора модели для производства в Узбекистане является то, что большое количество Лачетти работает в такси. Это говорит о невысокой стоимости пройденных километров, что так важно в этом деле.

О цене автомобиля: Джентра доступна от 399 000 рублей, хотя за эти деньги вы не получите даже подушек безопасности (в комплектации они появятся за 420 000). За 500000 уже будут подушки безопасности и кондиционер, но коробка механическая. Максимальная комплектация с автоматической коробкой передач корейского производства (кстати, настоящая — гидротрансформатор, а не просто роботизированный) обойдется в 549000 рублей.

Несколько слов о моторе.У Gentra нет разнообразных силовых агрегатов — есть один бензиновый 16-ти клапанный бензиновый объемом 1,5 литра мощностью 108 л.с. Двигатель достаточно современный, соответствует нормам EURO5 и при этом понятен с точки зрения ремонта. Бензин нужно будет заливать в 95-й. Обратите внимание, что в системе ГРМ используется цепь, что исключает необходимость регулярной и дорогостоящей замены ремня ГРМ.

Тест-драйв показал, что мощности и крутящего момента для работящего станка вполне хватает.Любой, кто хочет более резкого поведения от Gentra, может попробовать сделать это.

Что касается габаритов салона, то здесь тоже все неплохо — даже для пассажиров сзади, а багажник (400 литров) на деле оказывается больше, чем кажется снаружи.

Торпедо, панель приборов выполнена в безликом, традиционном стиле японских моделей 90-х годов 20 века. Используемый пластик вполне приличный, точность обработки деталей интерьера тоже на уровне.

Хотя немного нелепая и дешевая отделка, имитирующая ценную породу дерева, привлекла внимание. Намного уместнее будут смотреться простые полосы черного или серебристого цвета.

Аудиосистема по своему звучанию соответствует общему бюджетному уровню автомобиля.

Минус, на наш взгляд, в том, что Gentra доступна только в кузове седан. А вот универсал-Лачетти просто создавался для поездок на дачу с вещами, собакой, стройматериалами и т. Д.

тоже в максимальной комплектации хотелось бы видеть систему климат-контроля, а не просто кнопку включения / выключения кондиционера.
Остальные параметры автомобиля — шумоизоляция, работа подвески, МКПП, управляемость — соответствовали классу недорогих автомобилей и не вызывали раздражения.

Подводя итоги, можно сказать, что при невысокой стоимости автозапчастей узбекского производства подержанные автомобили по аналогии с Nexia будут пользоваться стабильным спросом (если, конечно, они вдруг начнут «сыпаться» после определенного пробега) .Это дает существенное преимущество перед китайскими автомобилями — основными конкурентами Gentra. Автомобиль подойдет тем, кого в первую очередь интересует невысокая цена автомобиля, а также стоимость пройденного километра, и при этом вы хотите получить все преимущества нового автомобиля.

П.С. Благодарим Multi Motors Group и автосалон Элан-Моторс за тест-драйв.

Проработав на конвейере 9 лет, американо-корейский седан Chevrolet Lacetti не ушел на покой, а обрел вторую молодость, и с новым названием Daewoo Gentra снова встала на конвейер!

Модель Daewoo Gentra полностью построена на узлах и агрегатах Lacetti последнего поколения… Но есть еще некоторые любопытные различия в автомобилях — и с этого нужно начать. В первую очередь «Джентра» имеет более современный и интересный внешний вид, а основные изменения коснулись передней части: оптика стала более узкой и приобрела каплевидную форму, бампера получили новую скульптуру, другой дизайн перешел в рельеф. капот и контуры противотуманных фар … Профиль и корма у Джентры и Лачетти практически идентичны.

Интерьер Daewoo Gentra практически полностью повторяет то, что можно было увидеть в Chevrolet Lacetti.Пятиместный салон довольно просторен, однако при первом открытии дверей машины глаз как-то не радует. Например, обивка сидений напоминает велюр. Возможно, кому-то эта ткань понравится, но я считаю, что это не самый практичный материал для такой практичной бюджетной машины … Но не каждый одноклассник Gentra может похвастаться такими элементами комфорта езды, как подголовники, подлокотники и прочие мелочи.

Конечно, узбекскую сборку нельзя назвать идеальной, но она вполне достойна: нет видимых проблем с крепежом, а также явных зазоров между деталями.
В то же время есть вопросы как к качеству материалов, так и к некоторым излишне бюджетным конструкциям. Если пластик выглядит даже более-менее приемлемо, то на ощупь он жестковат и дешев. Например, рычаг управления зеркалами заднего вида хлипкий, руль совсем не приятный на ощупь, а рычаг КПП выполнен по старинке — для включения задней передачи необходимо подтянуть вверх. кольцо. К этому придется привыкнуть, хотя у такого решения есть большой плюс — «спину» точно не пропустите.

В общем, к этой машине, если вспомнить и понять ее «классовую принадлежность», придраться не к чему.Панель приборов простая, понятная и достаточно информативная, а зеленоватая подсветка не режет глаз. Штатная аудиосистема включает в себя радиоприемник и CD / MP3-плеер с разъемом AUX и шесть динамиков, обеспечивающих достаточно качественный и приятный звук.

Сиденье водителя механически регулируется, есть регулировка поясничной опоры. Но профиль передних сидений буквально отсутствует, поэтому сидеть не очень удобно. Задний диван рассчитан на троих, но там лучше сидеть вдвоем.

Но самый интересный вопрос — это следующий вопрос — что это за Daewoo Gentra на ходу? На машине установлен двигатель объемом 1,5 литра, выдающий 107 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента.

Сочетается с «механикой» на пять передач или современным 6-диапазонным «автоматом».Сначала о версии с МКП. Хватка такой «Джентры» дружелюбная, поэтому даже новичок может тронуться с места с первого раза. При раскручивании басов мотора заметно. Четкость переключения передач не идеальная, но при этом лучше, чем, например, в Lada granta … Даже под нагрузкой двигатель в тандеме с «механикой» уверенно разгоняет машину, резво и без усилий. . Динамики вполне хватает, чтобы уверенно чувствовать себя в городском потоке и на трассе при разумных обгонах.
Одно из преимуществ двигателя в том, что при 16-клапанной конфигурации он уверенно тянет с самого низа, как 8-клапанный. Таким образом, высокие передачи можно включать раньше, а понижать — реже. Первая передача короткая, поэтому при старте можно практически сразу включить вторую. Однако следует отметить, что передаточные числа подобраны так, чтобы на скорости 120 км / ч стрелка на тахометре доходила почти до 4000 об / мин, а в салоне был сильный гул двигателя.К нему присоединяется еще и дорожный шум, а все из-за неудовлетворительной звукоизоляции колесных арок.

Daewoo Gentra отлично сочетается с АКПП … Причем динамика разгона практически не отличается. Коробка передач четко отрывается от ступенек, при этом немного сбрасывая газ, поэтому переключения передач практически незаметны. «Затупления» нет, реакции на нажатие акселератора быстрая. Вдобавок есть честный ручной режим, который отлично работает.Что ж, шестая передача экономит топливо. В городе «автомат» намного удобнее «механики», особенно с его хорошей работой. А на трассе не возникает неопределенности, поэтому обгонами нельзя пренебрегать.

Узбекский седан имеет простую конструкцию подвески: спереди стойки McPherson, сзади многорычажные. Поэтому проблем с его обслуживанием не возникнет. Шасси Daewoo Gentra снисходительно. На довольно больших ямах и неровностях скорость нельзя сбавлять, благодаря отличной энергоемкости подвески.Но седан не полностью скрывает мелкие и средние неровности, которые могут показаться немного резковатыми. В то же время шасси справляется с ними устойчиво и бесшумно. Несомненно, способность «Джентры» ездить по плохим дорогам понравится ее владельцам, и сравниться с ней по этому показателю среди бюджетных иномарок может только Renault Logan.
На трассе седан ведет себя ожидаемо послушно и устойчиво, крены, конечно, присутствуют, но они не сильно выражены, а на дуге машина достаточно цепкая.Однако так продолжается до тех пор, пока под колесами ровный асфальт, а за окном штиль. Выяснилось, что «Джентра» немного нервно реагирует на воздушные «ударные волны» от грузовиков и боковой ветер — заметно виляет и требует регулировки рулевым колесом. Поэтому, выезжая на открытую местность, например, из леса, нужно быть начеку. Не любит Gentra и асфальтовые трассы, особенно если попасть в них при смене полосы движения: седан начинает «гулять» по полосе.
Руль Daewoo Gentra с гидроусилителем, который на фоне электрических аналогов воспринимается немного тесновато, хотя «пустотой» не разочаровывает. Однако «Джентра» не претендует на лавры водительской машины, это не ее предназначение.
Тормоза у машины отличные, цепкие, как спереди, так и сзади, они дисковые. Седан уверенно тормозит.

В целом можно сказать, что седан Daewoo Gentra — достойный автомобиль по невысокой стоимости… По многим качествам он обходит как Chevrolet Lacetti, так и бюджетные модели более известных компаний, чем UZ-Daewoo. Конечно, у машины есть недостатки, но они не столь значительны, а еще более значительные достоинства делают их практически незаметными. Можно сказать, что Gentra — это проверенная «Лачетти» с немного другим внешним видом, новым оборудованием и меньшей стоимостью.

UZ-Daewoo Gentra заняла 6-е место — Блог самых продаваемых автомобилей

UZ-Daewoo Gentra

* Посмотрите 25 самых продаваемых моделей , нажав на название! Спасибо Ирине *

Рынок новых автомобилей в Казахстане привык к более агрессивному росту в годовом исчислении, чем 4%, достигнутые в апреле при 13 961 регистрации.Это конец взрывного роста этого рынка? Слишком рано говорить об этом, особенно с учетом того, что общий объем продаж с начала года до настоящего времени все еще вырос на 19% по сравнению с 2013 годом и составил 48 833 единиц. Lada Priora продолжает лидировать благодаря 1340 продажам и 9,6% доле, за которыми, как и в рейтинге с начала года, следуют Lada Granta с 7,3% и Hyundai Accent с 6,1%. Kia Rio поднялся на 119%, чтобы остаться на 4-м месте, и вскоре должен обойти ГАЗ-Газель (-12% в этом месяце), чтобы также занять 4-е место в 2014 году, а Lada Largus впервые попадает в пятерку лучших в Казахстане. время благодаря продажам на 227% по сравнению с апрелем 2013 года.

Первое место в пятерке лучших автомобилей Lada Largus в Казахстане и мире.

Но главным событием этого месяца стало стремительное появление UZ-Daewoo Gentra на внушительном 6-м месте с 520 продажами и долей в 3,7%. Узбекское дочернее предприятие General Motors много лет занимало Nexia на казахстанском подиуме вплоть до 2013 года, но пока что в 2014 году она занимает только 17-е место, поэтому кажется, что Gentra суждено заменить Nexia на вершине продаж в Казахстане.