С печки дует холодный воздух ваз 2110

Зимой, в 25 градусный мороз, многие владельцы автомобилей ваз 2110 и их семейства, замечают в своих авто одну важную проблему – салонный отопитель очень плохо греет. Причина скрывается в непродуманной конструкции печки. Сама печка состоит из двух отдельных и совершенно разных систем.

1. Первая система – это блок нагрева воздуха. Он состоит из радиатора отопителя, воздуховодов с блоком регуляции и салонного фильтра.
2. Вторая – система управления температурой .
3. Кроме того, ещё имеется контроллер блока управления отопителем.

В салоне ваз 2110 можно довольно часто видеть, что отопитель ну просто никак не реагирует на температурный регулятор. Сразу напрашивается ответ – один из элементов системы просто вышел из строя. Начинаем его искать.

Проблемы с датчиком температуры салона

В первую очередь проверяем датчик температуры салона. Он расположен на потолке, около салонного освещения.

Если температурный регулятор повёрнут в крайнее правое положение, а печка на это реагирует, то датчик нужно менять. Если всё нормально, ищем дальше.

Проблемы с заслонкой печки

Заслонка печки может окислиться и заклинить. Многие опытные владельцы этих автомобилей устанавливают алюминиевую заслонку, которая лучше дозирует воздух и удерживает тепло в салоне. А вот добраться до неё можно только из под капота.

Ещё одна деталь, требующая внимания – это маленький редукторный электропривод этой заслонки. Если он вышел из строя, то уже ремонту не подлежит, нужно покупать новый.

Проблема с штатными воздуховодами

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, но при этом сама раскалена до температуры 90 градусов, то причина скрывается в штатных воздуховодах. Скорее всего, они или повреждены, или отвалились от самой печки. И чтобы до них добраться придётся разобрать и снять всю панель. Если всё же не удаётся их восстановить, можно просто заменить их на гофрированные рукава, купленные в стройматериалах и установить их.

А все стыки плотно и тщательно загерметизировать монтажной пеной или моделином.

Забился радиатор печки

Если печка на ваз 2110 дует холодным воздухом, то причина тут одна – печной радиатор забит. Если двигатель охлаждается водой, то в радиаторе может образовываться ржавчина, а при высоких температурах ещё и накипь. Мелкие патрубки в радиаторе могут забиться, если смешать (случайно) антифриз с тосолом, эта смесь просто свернётся. Кроме того некоторые недальновидные автолюбители добавляют в охлаждающую жидкость специальный радиаторный герметик, так же забивающий изнутри радиаторы. Проверить его довольно просто. Нужно прогреть двигатель до температуры 90 градусов включить печку и на ощупь проверить впускной и выпускной патрубки печки. Если температура на них разная, то радиатор просто забит и подлежит замене. А вот процесс его замены довольно трудоёмкий.

Сломался вентилятор печки

Может выйти из строя вентилятор печки. Проверяются и он сам и его предохранитель.

Может быть пробита прокладка между головкой и блоком двигателя, и охлаждающая жидкость поступает в цилиндры. Из-за этого уровень охлаждающей жидкости может падать. Если из трубы валит белый густой дым, то однозначно пробита прокладка и требует немедленной замены.

Забит салонный фильтр

Если пылью забит салонный фильтр, то отсутствует или почти отсутствует забор холодного воздуха на вентилятор печки ваз 2110. Его нужно немедленно достать, очистить, а если не удаётся, то заменить на новый фильтр.

Может быть низкий уровень антифриза или тосола и его просто не хватает для печки из-за воздушных пробок в охлаждающей системе. Когда помпа выдавит и прогонит эту пробку из системы, нужно обязательно добавить жидкость.

Вышел из строя термостат

Самой частой причиной, при которой не греет печка горячим воздухом на ваз 2110, является термостат. Он просто со временем начинает залипать в верхнем или в нижнем положении. Если это происходит, то нужно просто его заменить. Вот только с новым может приключиться та же самая ситуация. И что же тогда делать, снова менять? Есть проверенный способ, как вернуть к жизни залипший термостат.

Для этого потребуется автомобиль поставить на небольшой склон. При этом передние колёса должны быть выше задних на 25 – 35 см. Двигатель должен работать. Нужно открыть капот и приготовить небольшую деревянную (именно деревянную, во избежание повреждения термостата) палку, или черенок от лопаты. Теперь сев за руль нужно 2 – 3 раза перегазовать. Тут же выйти и торцом палки постучать по термостату. После этого на ощупь подавить все входящие и выходящие патрубки около термостата. Такие манипуляции нужно провести 3 – 5 раз, после этого термостат снова заработает как новый.

Трещина в патрубках

Ещё одна серьёзная неисправность печки – это охлаждающая жидкость, выливающаяся под ноги. Причины обычно две. Течь в радиаторе или трещина в патрубках. Оба элемента лучше всего заменить, так как ремонт и их герметизация обойдутся и дольше и дороже.

Водяная помпа вышла из строя

Ну и самая редкая причина – это выход из строя водяной помпы. Тут может сломаться ось этой помпы. При этом наружняя её часть крутится, а внутренняя стоит. Или может быть, из-за агрессивности охлаждающей жидкости, съедена крыльчатка этой помпы. В любом случае её нужно менять. А вот её ремонт – это довольно трудоёмкая работа.

Заключение

На всех отечественных автомобилях ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ и тд. в системе охлаждения и отопления самое слабое и уязвимое место – это термостат. И метод по его лечению многим может пригодиться. Кроме того многие из вышеперечисленных деталей этого автомобиля подлежат замене. Поэтому нужно тщательнее всё проверять.

Каждый ответственный водитель перед наступлением холодов проводит профилактические осмотры и, при необходимости, ремонтирует отопительную систему автомобиля. Проблемы с отопителем в зимние периоды отрицательно сказываются не только на комфорте пассажиров и водителя в салоне транспортного средства, а и негативно влияют на безопасность во время вождения.

Особенно часто проблемы с печкой возникают в автомобилях отечественного производства. Не исключением являются и новые модели концерна ВАЗ. В этой статье рассмотрим, как диагностировать и устранить причины некачественного функционирования печки на ВАЗ-2110.

Распространённые неисправности печки и варианты их устранения

Владельцы десяток нередко сталкиваются с проблемой, когда плохо греет или перестала работать печка в транспортном средстве. С наступлением холодов приходится перебирать отопительную систему автомобиля и искать причины неисправностей.

Отыскать первоисточник проблемы не всегда отказывается очень легко. Иногда, для того чтобы найти и устранить неполадку приходится проверить практически все детали отопительной системы транспортного средства.

Чтобы облегчить работы по поиску неполадок, рассмотрим основные показатели неправильного функционирования печки, возможные источники неисправностей в каждом конкретном случае и варианты их устранения.

Подача слабого потока воздуха в салон автомобиля

Владельцы автомобилей ВАЗ-2110 часто сталкиваются с ситуацией, когда в салон идёт подача как тёплого, так и холодного воздуха, но под очень низким давлением. Соответственно, для обогрева или вентиляции салона необходимо значительно больше времени, чем при нормальном функционировании отопительной системы. Если печка плохо дует, то причинами такой неисправности может быть засорение радиатора печки или салонного фильтра транспортного средства.

Для начала необходимо проверить состояние салонного фильтра машины. В десятках он находится чаще всего за бардачком со стороны пассажира. Если он сильно загрязнён, то воздух через него поступает слабо и провоцирует проблемы с системой отопления салона. Загрязнения салонного фильтра автомобиля можно устранить двумя способами. Первый – это качественная очистка фильтра и установка его на штатное посадочное место. Однако этот способ менее действенный. Проблема возникнет повторно, спустя несколько недель. Более правильным вариантом решения является замена салонного фильтра новым изделием. Тем более что фильтр необходимо менять каждые пятнадцать тысяч километров пробега или два раза в год.

Если после замены салонного фильтра проблема не исчезла, тогда надо проверить состояние радиатора печки. Сделать это более сложно, так как придётся разобрать практически весь отопитель со стороны моторного отсека. Некачественная проходимость охлаждающей жидкости в радиаторе может быть спровоцирована как мелкими частицами мусора, которые могут в него попадать, так и образованием накипи внутри изделия. А также причиной плохой работы печки может быть утечка антифриза через пробоины в радиаторе.

Если радиатор забит мусором или накипью, проблему можно устранить путём промывки изделия специальными средствами. При утечке охлаждающей жидкости специалисты советуют сразу же производить замену радиатора новой деталью. Устранение проблемы путём пайки радиатора поможет решить вопрос на очень короткий промежуток времени, после чего антифриз снова будет вытекать и придётся повторно разбирать практически половину моторного отсека для установки новой детали. А также сразу необходимо проверить состояние шлангов и патрубков, которые идут к радиатору печки и по необходимости произвести их замену.

Печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом

Часто владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с ситуацией, когда через дефлекторы отопителя в салон поступает только холодный воздух независимо от установки температурного режима. В большинстве случаев печка дует холодным воздухом после замены или доливки охлаждающей жидкости. Причина такой неисправности – попадание воздуха в отопительную систему транспортного средства.

При неправильной замене охлаждающей жидкости в патрубках и шлангах радиатора образуется воздушная пробка, которую необходимо устранить. Сделать это несложно. Надо загнать автомобиль на горку или эстакаду, таким образом, чтобы передок его был как можно выше. После этого необходимо дать машине поработать на холостых оборотах несколько минут, периодически надо газовать. Таким образом, воздушную пробку можно выгнать из системы.

Потом надо проверить уровень антифриза и при необходимости долить его до необходимой отметки в расширительном бачке. Зачастую после проведения таких действий печка начинает работать исправно.

Не регулируется температура в салоне ВАЗ-2110

Иногда бывают ситуации, когда отопитель не поддаётся регулировке. Независимо от положения регулятора температуры на панели управления, печка либо дует холодным воздухом, либо вырабатывает только горячий поток. Такой дискомфорт может быть вызван неправильной работой датчика температуры или отказом заслонки печки.

Проверить работу датчика можно повернув несколько раз регулятор температуры в крайнее максимальное положение. Если ситуация не изменилась, тогда необходимо заменить датчик, который находится на потолке автомобиля, рядом с плафоном.

Иногда не греет печка ВАЗ-2110 или работает только на максимальных оборотах по причине отказа заслонки отопителя. В этом случае необходимо со стороны моторного отсека снять дефлекторы, отогнуть крепёжные усики и добраться до задвижки. Зачастую заслонку заклинивает в одном положении, и она не реагирует на регулятор внутри салона. Тогда надо попробовать пошевелить застрявшую деталь. Если она двигается без усилий, значит, проблему надо искать в другом месте.

Причиной неисправности может быть деформация заслонки от высоких температур. Тогда необходимо произвести замену пластиковой задвижки, которой оборудован автомобиль с завода, на более надёжную алюминиевую деталь.

А также виновником неисправности может быть микроредуктор заслонки отопителя. Если он вышел из строя, то отрегулировать температуру в салоне будет невозможно. Проверить это можно, сняв накладку лобового стекла и жабо со стороны моторного отсека. После этого необходимо протестировать перемещение рычага заслонки при переключении режимов отопителя в салоне. Если рычаг заслонки перемещается, тогда микроредуктор исправный. В ином случае его необходимо заменить.

Если не работает печка ВАЗ-2110 ни на одном режиме, кроме максимального, тогда причиной поломки может быть выход из строя резистора отопителя. Поломка резистора может быть через перенапряжения в сети. Резистор находится с правой стороны от печки. Для его замены или диагностики необходимо демонтировать накладку лобового стекла и вакуумный усилитель. После этого с помощью омметра проверяется сопротивление на спиралях, которые отвечают за преобразование тока в нужное напряжение для правильной работы системы отопления. Если показатели отличаются от нормы, тогда необходимо произвести замену изделия новым резистором.

А также проблема может быть в отсоединении предохранителя, который находится на плате резистора. В этом случае можно путём пайки устранить неисправность, однако, предварительно надо найти причину перегорания предохранителя. Она может быть в окисленных контактах или плохой изоляции проводки. Изначально надо диагностировать все элементы электрической цепи отопителя с помощью тестера, найти слабое звено и устранить неисправность. Некачественная работа электрических элементов отопителя может стать причиной короткого замыкания или возгорания.

Не работает печка ВАЗ-2110

Если на ВАЗ-2110 полностью перестала работать печка, то это может свидетельствовать об отказе одного из элементов системы отопления. В этом случае для определения причины неисправности придётся проверить функционирование абсолютно всех деталей отопительной системы. Это трудоёмкое занятие и требует от исполнителя определённых знаний по электронике. А также необходимо понимать технологию функционирования отопительной системы автомобиля.

Чаще всего печка ВАЗ-2110 не работает по причине поломки вентилятора. Его без труда можно заменить новым изделием. На втором месте находится термостат, который также в случае неисправности подвергается замене.

Выход из строя печки транспортного средства в большинстве случаев заканчивается необходимостью её капитального ремонта. В этом случае надо просчитать возможные затраты на покупку новых деталей и сравнить их с ценой новой печки. Специалисты рекомендуют при полном отказе печки произвести её комплексную замену. Очень часто на ВАЗ-2110 устанавливаются более совершенные по конструктивным особенностям и техническим характеристикам печки от ВАЗ-2112.

Подведём итоги

Качественное функционирование отопительной системы транспортного средства – это главный фактор, который влияет на комфорт и благоустроенность салона. Неполадки в её работе в зимние холодные периоды года заставляют водителей производить срочные ремонты и проверки системы отопления.

Причин того, что не работает или плохо греет печка ВАЗ-2110, может быть много. Главное, разобраться в технических особенностях отопительной системы автомобиля, чтобы максимально сузить поиски неисправности. Практически все причины некачественного отопления салона десятки можно устранить собственными руками без значительных финансовых вложений.

Для предотвращения поломок печки в неподходящее время следите за отопительной системой автомобиля и проводите её регулярные профилактические осмотры и диагностики. Специалисты рекомендуют проводить диагностику системы отопления транспортного средства как минимум два раза в год. Только правильная эксплуатация отопителя и постоянный качественный уход за ним будут гарантировать бесперебойное его функционирование в любое время года.

Большинство владельцев «десятки» часто сталкиваются с такой неприятной ситуацией, когда печка ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Вообще ВАЗ оснащают свои авто достаточно хорошими отопительными системами, но в процессе эксплуатации порой возникают поломки. Что делать в такой ситуации? Ведь отопитель салона является незаменимым помощником в морозное время года.

Печка не только обеспечивает комфортное нахождение водителя и пассажиров в салоне авто, она еще обдувает стекло, удаляя влагу и небольшой ледяной налёт. Поэтому, данное устройство можно считать не только главным творцом комфортного пребывания людей внутри автомобиля, но и элементом безопасности, способствующего беспрепятственному обзору дорожного полотна.

Печка ВАЗ-2110 дала сбой: определяем и устраняем причины

Если печка перестала правильно функционировать – это не значит, что сломалась вся система. Зачастую выход из строя одного из конструктивных элементов отопителя ведёт к её неправильной работе. Причин поломки может быть достаточно много, как и свидетельствующих об этом симптомов. Печка может дуть холодным воздухом, либо не дуть вообще. К наиболее распространённым причинам стоит отнести:

• Неисправность привода;
• Проблема с заслонками печки;
• Негерметичные воздуховоды;
• Образование воздушной пробки в радиаторе;
• Неисправность термостата.

Отличительной конструкционной особенностью печки «десятки» считается отсутствующий краник отопителя. Такая система намного сложней в плане устройства, но и в разы эффективнее. Работа системы заключается в циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу с постоянным заходом в радиатор. Поступающий в салон автомобиля воздух регулируется заслонкой с приводом. Весь процесс возможен благодаря микродвигателю, который управляется в ручном, либо в автоматическом режиме. Если печка дует холодным воздухом, то неисправность следует искать именно в этих составляющих отопительной системы.

Проверяем привод на работоспособность, устраняем проблему с заслонками

Если печка дует холодом, то первым делом необходимо убедиться в том, что привод изменяет положение заслонок или пытается это сделать. Чтобы проверить работоспособность устройства достаточно включить зажигание и начать вращать переключатель. Во время вращения переключателя положений убедитесь в том, что микродвигатель работает, а сами заслонки перемещаются. Если этого не происходит, то необходимо полностью демонтировать печку.

Первые серии ВАЗ-2110 включали в себя отопители салона с пластиковыми заслонками. После производитель стал оснащать печки металлическими экземплярами, они более надёжны, и не так часто заклинивают, как пластиковые. Под воздействием высоких температур пластиковые заслонки медленно деформируются. Именно деформация способствует их заклиниванию.

Если заклинит одну заслонку, то горячий воздух в салон поступать не будет. Кроме их заклинивания также возможно загрязнение пылью, образование ржавчины на металлических элементах. Всё это препятствует свободному перемещению заслонок. Работают ли эти элементы исправно или нет, можно понять во время их перемещения. Неисправные заслонки во время своего движения издают посторонние звуки. Решается проблема довольно просто, но необходимо полностью разбирать печку, ремонтировать заслонки с помощью подручных средств, либо полностью их заменять.

Герметизируем воздуховод, устраняем воздушную пробку

По пути своего следования в салон горячий воздух может терять значительную часть тепла и уже попадать внутрь автомобиля абсолютно холодным. Кроме проблем с заслонками автовладелец может столкнуться с негерметичными соединениями воздуховода. Чтобы устранить данный недуг достаточно уплотнить все соединения элементов на пути следования воздуха. Проблема распространённая, простая и довольно легко решаемая, но весьма рутинная. Придётся разбирать панель приборов, что само по себе трудоёмко.

Нормальная циркуляция воздуха прекращается с образованием в системе воздушной пробки. Воздушную пробку достаточно тяжело определить, но довольно легко устранить. Если микродвигатель функционируют, заслонки в исправности, а в салон всё также поступает холодный воздух, то стоит попробовать заехать на небольшую возвышенность и нажимать педаль акселератора в течение 5-7 минут. Из сопел может поступать прохладный воздух и по причине засорившейся сердцевины радиатора. Это распространённая практика осенью, когда в воздухе находится большое количество пыли и опавших листьев.

Печка дует холодом? Не забываем о термостате и фильтре

Термостат и радиатор являются ключевыми элементами в системе отопителя. Если термостат выйдет из строя, то жидкость в системе будет циркулировать в обход радиатора. Следствием этого станет попадание холодного воздуха в салон. Как проверить работоспособность термостата? Придерживайтесь следующей последовательности действий:

1. Первым делом прогрейте двигатель и откройте крышку капота.
2. Обнаружьте в подкапотном пространстве нижний патрубок радиатора.
3. Определите его примерную температуру (холодный, теплый, горячий).

В идеале патрубок должен быть теплым и даже горячим. Если элемент абсолютно холодный, то можно с уверенностью сказать, что проблемы с печкой связанны напрямую с неисправностями термостата. Часто автовладельцы забывают о том, что в системе отопителя существуют фильтры. Одним из ключевых очистителей воздуха является именно фильтр салона. С годами эксплуатации он становится непригодным в силу своей чрезмерной засоренности. Фильтр салона необходимо периодически менять.

Печка ВАЗ-2110 играет важное значение в комфортной и безопасной эксплуатации автомобиля. Определить и устранить проблему, которая препятствует попаданию в салон тёплого воздуха, довольно просто. Для этого необходимо начинать поэтапную диагностику. Иногда водители при обнаружении неисправности бросаются в крайность и начинают искать причину поломки в самой глубине системы, когда решение лежит на поверхности. Нормализация работы печки автомобиля не занимает много времени, все детали и компоненты сегодня доступны на рынке автозапчастей.

Печка дует холодным воздухом на ваз 2112 как исправить видео

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.

Какой зазор должен быть в свече зажигания двигателя

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

Дует холодным воздухом по бокам и на лобовое ваз 2114

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

Удаление воздушной пробки из системы охлаждения ваз 2112/ Плохо греет печка/ Про подогрев дросселя

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Продавцом предоставляются следующие гарантии:

1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

2.   Гарантия недействительна, если:
·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

*BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

Заклинило краник печки малый круг не работает, воздушная пробка опять же малый не работает, забилась печка сама трубка чем то, чтото попало на сам радиатор листья или что еще перекрыло обдув вентилятором но это мало вероятно шел бы хоь немного. Чтоб проверить краник читай мат часть(мануал) итого замена оного,

чтоб избавиться отпробки морду под уклон она должна быть выше задней части авто на ну чем выше тем быстрее но не 90 градусов достаточно приподнять морду заехав на бордюр передними колесами, заводишь открываешь пробку на радиаторе и увеливая обороты подливаешь туда ож при увеличении оборотов ож будет уходить следи чтоб силно не ушла для этого доливай. Ну если забиллас сама трубка в радиаторе ну тут без демонтажа радиаора не обойтись снимай промывай керхер на мойке в помощь,

Статья c : http://www.

Club-2105. Org. Статья с сайта : http://avtollika.ru.

Навигация по записям

Почему не греет печка на ваз 2112, дует холодный воздух

Устройство и назначение

Данный узел выполняет функцию перераспределения воздуха в охлаждающей системе. Принцип ее работы довольно простой – печка забирает часть тепла от мотора и направляет его в салон. Так поддерживается тепло внутри автомобиля. Состоит данный узел из нескольких элементов:

• Патрубки.
• Радиатор печки.
• Краник регулировки уровня циркуляции тосола.
• Воздуховоды и заслонки, контролирующие скорость и направление подачи воздуха.
• Электрический вентилятор.

Исправный узел должен обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха по всем вышеперечисленным элементам. Но что делать, если не греет печка ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Причины могут быть разными. Рассмотрим каждую из них.

Дует холодным воздухом — ревизия радиатора отопителя и системы охлаждения

Самая банальная причина, бывает — не работает вентилятор, печка не обдувается, а соответственно теплый воздух плохо поступает в салон, а точнее вообще не поступает. Конечно, радиатор печки будет разогреваться, но для отопления всего салона, это крайне не достаточно.

Нужно заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Либо посмотреть предохранитель, часто он просто перегорает и его нужно заменить.

Определившись с основными причинами, необходимо приступать к диагностике. Прежде всего, проблемы с регулировкой температурного режима могут быть связаны с поломкой блока управления или заслонки.

• Для начала, следует проверить температурный датчик на потолке, который находится возле лампы освещения салона. Если просто, сбои в его работе приводят к тому, что нужная команда не доходит до заслонки и печка не греет.

Проверить датчик просто. Для этого нужно перевести ручку управления сначала в одно крайнее положение, после чего в другое. Параллельно следует проверять, происходит ли изменение температуры  поступающего воздуха.

Температура может как полностью не меняться, так и воздух становится теплее только тогда, когда ручка находится в крайнем максимальном положении. Если температура не меняется, тогда причина не в датчике. Во втором случае виновником вполне может оказаться контроллер, который меняют на рабочее устройство.

• Поломка моторедуктора часто приводит к тому, что после включения обогрева печка дует в салон холодным воздухом. Это частая проблема. Как правило, замена моторедуктора печки позволяет нормализовать работу системы.

Чтобы поменять данный элемент, нужно снять стеклоочистители, произвести демонтаж жабо, выкрутив винты. Затем нужно отсоединит проводку от моторедуктора, снять неисправное устройство и установить рабочее.

• Если есть подозрения, что из строя вышел отопитель печки ВАЗ 2110, потребуется снимать основной дефлектор для проверки. Чтобы это сделать, нужно разогнуть крепежи, отодвинуть заслонку. Кстати, добраться до заслонки можно из моторного отсека.

Осмотр позволяет выявить, возникла ли необходимость замены радиатора. Если это так, нужно разобрать печку. О том, как снять радиатор печки ВАЗ 2110 своими руками, можно прочитать немного ниже.

• В случае, когда воздух теплый, но недостаточно прогревается или слабо подается, рекомендуется сменить заслонку. Вместо штатного решения из пластика лучше купить алюминиевую заслонку печки на ВАЗ.

Это позволяет исключить возможную деформацию заслонки при переключениях,  а также улучшить сохранение тепла. В результате отопительная система работает более продуктивно, воздух  подается более горячим, что позволяет эффективнее и быстрее прогреть салон.

Езда на ВАЗ-2110 – 2112 в двадцатиградусный мороз зачастую превращается в пытку. Это характерная особенность десятого семейства — непродуманная конструкция салонного отопителя. Печка может не греть воздух до нормальной температуры, а может не работать вообще. А зачастую нуждается в серьёзных доработках, требующих серьёзных затрат времени и сил. Что делать в этих случаях, будем разбираться вместе.

Печка может дико раскалять поступающий на неё воздух, но до салона может доходить едва ощутимое тёплое дыхание отопителя. Все дело в негерметичности соединений воздуховодов, а их, к сожалению, достаточно много. Во-первых, рекомендуют загерметизировать первичные воздуховоды, между ними и самой печкой зачастую фиксируется утечка прогретого воздуха, он попросту греет моторный щиток.

Модернизация печки для ног водителя, об этом напишем отдельную статью. На фото наша редакционная машина.

Нужно проверять и герметизировать каждое место стыка пластиковых воздуховодов и их стыки с дефлекторами обдува салона и стекла. Особо разочаровавшиеся в заводской печке личности полностью выбрасывают стоковые воздуховоды и меняют их на гофрированные рукава, которых полно в строительных магазинах. Стыки при этом герметизируют монтажной пеной или моделином.

Конечно, работы море, но потраченное время стоит того — после модернизации абсолютно весь тёплый воздух будет поступать только по назначению.

Радиатор печки ВАЗ-2110 тоже не отличается высокой теплоотдачей, к тому же, добраться до него довольно сложно. Тем не менее, с ним может быть связана слабая температура прогрева салона:

• Радиатор печки забит. Если в него не попадает антифриз при полной исправности системы охлаждения, то и греть он не будет. Диагностировать забитую печку сложно, но можно. При полностью прогретом моторе и включённом отопителе пробуем на ощупь температуру входного и выходного патрубков радиатора. Если входной горячий, а выходной холодный — радиатор печки забит. Мало кто занимается его очисткой, публика предпочитает покупать новый. Рынок позволит выбрать несколько моделей алюминиевых радиаторов и одну-две медных по нашему усмотрению.

Проблема непроходимости радиатора решается либо промыванием с использованием специальных жидкостей, либо же заменой элемента.

• Салонный фильтр. При забитом салонном фильтре о подаче воздуха в салон говорить не приходится. Достаём фильтр, проверяем его состояние и при необходимости меняем. Зимой можно обойтись и без него. Диагностика проста — если при снятом фильтре температура в салоне нормализовалась, дело именно в нём.

Не помешает проверить и салонный фильтр.

• Термостат. Нередко встречается и проблема с термостатом. Его клапан отказывается перепускать антифриз в контур печки, поэтому радиатор остаётся без жидкости. Лечится только заменой термостата.

Проверяем термостат.

• Течь радиатора печки. Явный симптом неисправности — антифриз в салоне и падение уровня в расширительном бачке. Поможет только замена радиатора печки.

Если потек радиатор, придется его демонтировать и менять на новый.

• Воздушная пробка. Одна из самых частых проблем с системой охлаждения и отопителем заключается в возникновении воздушной пробки. В результате нарушается циркуляция антифриза и печка не прогревается до конца или не греется вовсе. Пробка воздуха удаляется путём выпуска некоторой части жидкости вместе с воздухом из самой верхней части двигателя — из штуцера дроссельного блока при работающем двигателе. После удаления пробки печка должна восстановить работоспособность.

Кратко об особенностях конструкции печки на ВАЗ-2112

До тех пор, пока владелец ВАЗ-2112 не столкнётся с холодным салоном зимой, он может и не догадываться, что печка всего десятого семейства имеет важную конструктивную особенность — она выполнена в виде двух раздельных систем, в каждой из которых может возникнуть поломка или проявиться конструкторская или заводская недоработка.

Схема устройства отопителя.

• Во-первых, отопитель десятки состоит из непосредственно блока нагрева воздуха. С этим узлом знаком каждый: радиатор отопителя, воздуховоды с блоком регуляции, салонный фильтр.
• Во-вторых, автомобиль укомплектован электронной системой управления температурой. Каждый из этих элементов может нести потенциальную угрозу микроклимату в салоне. Ещё один элемент системы — контроллер блока управления отопителем. Проверим каждый из элементов, при необходимости доработаем и приведём температуру в салоне в норму.

Термостат

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с самой печкой все нормально, вентилятор работает, а печка греет плохо, то может быть дело в термостате двигателя.

НО от времени или от качества охлаждающей жидкости, термостат может выходить из строя и не закрывать «большой круг», а всегда гонять жидкость по нему. Иногда случается даже абсурдная ситуация, когда малый круг (даже) немного перекрыт и в печку (которая должна прогревать салон) идет слабо разогретый антифриз.

Решение одно это замена термостата! Причем, чем быстрее, тем лучше, все же стекла у вас в салоне также не будут оттаивать, что зимой чревато, ибо ухудшается видимость.

Кроме этого, причиной того, что на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка (на холостых в том числе), является поломка термостата, а именно – неоткрытие клапана. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости производится только по малому кругу. Машина при такой неисправности часто кипит, а зимой – не работает печка, или греет очень слабо.

Благо, стоит он недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять термостаты в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом лучше ставить элемент на 82 градуса, а зимой – на 72. Не обязательно придерживаться конкретных значений, просто помните принцип – чем холоднее на улице, тем ниже должна быть температура открывания клапана.

Почему невозможно поменять температуру обогрева

Зачастую можно наблюдать в салоне 2110 2112 ситуацию, когда печка никак не реагирует на положение регулятора температуры, при этом температура воздуха может быть постоянно низкой или постоянно высокой. Это верный признак того, что один из электронных компонентов приказал долго жить. Проверяем все это так:

• Датчик температуры салона. Контроллер печки получает информацию от датчика температуры. Он находится на потолке, возле плафона освещения салона. Датчик гарантированно не работает в том случае, если печка реагирует на ручку регулировки температуры, установленную в крайнее правое положение. В противном случае, ищем неисправность в самом контроллере.

Расположение датчика температуры.

• Заслонка печки. Температура может не изменяться, когда заслонка не меняет своего положения. Она выполнена из пластика, но крепления у неё металлические, поэтому могут окисляться, в результате чего заслонка заклинит. Опытные владельцы рекомендуют заменить пластиковую заслонку на алюминиевую — она будет лучше дозировать воздух и хорошо держать тепло. Добраться к заслонке для проверки или замены можно только из-под капота.

Часто заслонки печки заклинивают.

• Актуатор заслонки. Привод заслонки представляет собой небольшой редуктор и электродвигатель. Вся эта конструкция часто приклинивает, двигатель перегорает. Чтобы проверить работоспособность привода заслонки придётся снимать жабо, дворники и утеплитель. Ремонту узел не подлежит и при выходе из строя заменяется.

Причиной выхода из строя отопителя может стать привод заслонок.

Воздушная пробка

Если на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка, причины тому – завоздушивание системы. Пробка может образовывается после выключения двигателя, когда температура тосола будет падать. Именно в это время в часть радиатора из расширительного бачка может попасть воздух, который потом «застрянет» в районе термостата.

При последующем запуске, система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что будет причиной перегрева мотора и плохо работающей печки. Как избавится от этой пробки? Для этого автомобилисты ослабляют хомут патрубка ОЖ и медленно доливают тосол в расширительный бак до максимума. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя – система может вспениться.

Поэтому доливаем только ту марку, которая использовалась ранее, либо используем дистиллированную воду. Последний метод используется в любой сезон, за исключением зимнего, так как вода при отрицательной температуре попросту замерзнет в бачке. Сам тосол должен быть максимально прозрачным (заводской окрас – не в счет), на ощупь – слегка маслянистый.

Если он давно не менялся и потерял эти свойства, стал мутным, тогда лучше слить его целиком и использовать новую «незамерзайку». Если плохо греет печка (ВАЗ 2114 1,5 в том числе), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом – просто заехать передней частью автомобиля на подъем и открыть крышку расширительной емкости. Подождав 3-5 минут, система сама вытолкнет наружу весь ненужный воздух.

Поломка краника

Эту деталь тоже не стоит игнорировать вниманием. Если плохо греет печка (ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов), причина может скрываться именно в нем. В большинстве случаев он не до конца открывается. Причина – плохая фиксация тросика печки. На автомобилях «Самара-2» он находится около педалей. Чтобы возобновить работу узла, необходимо подтянуть элемент при помощи плоскогубцев.

Случается, что плохо греет печка ВАЗ 2114, заслонка открыта, а в салон капает тосол. Причина неисправности кроется в разгерметизации уплотнений (чаще всего на кранике). Если имеются хомутовые соединения, их следует подтянуть. Также внимательно смотрим состояние самих патрубков. Они должны быть мягкими, без трещин и других следов износа. В противном случае нужно приобрести ремкомплект и полностью поменять патрубки (лучше всего приобрести и новые хомуты, так как старые закисают).

Радиатор печки забит

В его сотах может скопиться мусор и грязь, из-за чего поток теплого воздуха в салон поступает очень слабо.

Выход из ситуации – промывка элемента при помощи лимонной кислоты или средств типа «антинакипь».

Первая – неправильное смешение антифризов и тосола. Например в G13 вы залили скажем G11 или вообще ТОСОЛ, тогда возможно проявится осадок, который достаточно быстро забьет все тонкие патрубки радиатора.

Второе – заливали воду. Вода вызывает не только ржавление металлов в системе, но и образовывает накипь на стенках.

Третье — устраняли течь радиатора печки или основного радиатора всевозможными герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе печки могут закупориваться излишками этого герметика, жидкость не может нормально в ней циркулировать, а соответственно и разогреть ее, а значит — печка толком не греет.

Пробой в радиаторе

Если соты повреждены, циркуляция тосола значительно ухудшится. В таком случае – только замена. Причем менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте бывший в употреблении радиатор.

Для того чтобы произвести его замену, необходимо разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее следует подготовить чистую емкость объемом 5 и более литров и слить весь тосол из системы через краник на радиаторе. Затем необходимо снять все крепежные патрубки и болты фиксации радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой.

После установки нового элемента, не забудьте залить тосол в систему заново. Во избежание воздушных пробок, не лейте большим напором жидкость в расширительный бачок. Залили 200 мл – подождите 10-15 секунд, затем долейте еще. И так до тех пор, пока система полностью не наполнится тосолом.

Неисправна помпа двигателя

Помпа двигателя это по сути механический (бывает и электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость по системе. То есть из блока силового агрегата, по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Представляет из себя «крыльчатку» которая вставлена в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, тем самым проталкивает антифриз (ТОСОЛ) по системе. Если бы помпы не было, то охлаждение двигателя было бы крайне не эффективным, он бы быстро перегрелся.

Очень часто помпа приводится в движении при помощи ременной передачи от коленчатого вала силового агрегата.

Основные поломки такие:

• Бывает рвет ремень от коленвала, помпа не вращается и не гоняет «охлаждайку» по системе. Соответственно печка не греет. Однако и двигатель будет перегреваться.
• Клинит саму помпу. Она не вращается, либо не вращается внутренняя часть «крыльчатка».
• Съедает внутреннюю часть. Из-за «хренового» качества металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивными тосолами или антифризами. Поэтому чисто физически шкив помпы вращается, но жидкость по системе качается очень плохо. Опять же печка не греет.

При всех причинах помпу нужно менять. Сразу скажу первыми «звоночками» может быть – посвистывание в подкапотном пространстве, горячий шланг до помпы или печки, но холодный после.

Бывает так, что печка перестает функционировать из-за низкого давления в системе. За эту функцию отвечает водяной насос – помпа. Симптомы – при движении автомобиля тепло не поступает в салон. Выходом из данной ситуации является замена водяного насоса. Автомобилисты рекомендуют выбирать дюралевую деталь – она намного надежнее штатной.

Заключение

Соблюдая эти правила, вы не только предотвращаете поломку печки, но и продлеваете жизнь мотору. Ведь каждому из нас известно, что высокая температура и двигатель – понятия несовместимые.

При малейшем перегреве ведет головку блока. А ремонт ее – куда более затратный, чем новая канистра тосола.

Итак, мы выяснили, почему плохо греет печка ВАЗ 2114. Как видите, проблему можно решить своими руками при минимальных вложениях (если вовремя заметить неисправность).

Мы не рассматривали явные причины отказа печки (не работает нагнетатель воздуха) и особенности диагностики контроллера, поскольку ремонту эти узлы практически не поддаются и меняются в сборе. Тёплых всем салонов и добрых дорог!

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2114? Причина может быть банальной – низкий уровень тосола в отопительной системе. Зимой он должен составлять чуть больше максимальной отметки (на 1-2 сантиметра). Как мы уже сказали ранее, смешивать разные марки нельзя, а во избежание воздушных пробок – лить малыми дозами, с небольшими перерывами.

Такое сейчас маловероятно, потому как на многих современных автомобилях стоят датчики уровня тосола – антифриза. Однако, такие случаи имеют место быть (скажем в автомобилях предыдущих поколений). Представьте — ушел антифриз или тосол(может быть из-за течи радиаторов или патрубков), в печку не поступает достаточно разогретой жидкости, и она практически холодная, вентилятор дует, а воздух от печки холодный (она попросту не греет). Нужно добавить охлаждающую жидкость до уровня, (как это сделать читаем здесь). Также если радиаторы или патрубки текут, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при течи охлаждающей жидкости, могут образоваться «воздушные пробки», поэтому даже если вы добавите антифриза – тосола, до уровня нужно подождать какое то время чтобы воздух вышел.

Плохо греет печка ВАЗ 2110: причины

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем

форуме

.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl Enter.

Итак, если на ВАЗ 2110 печка дует холодным воздухом, причины могут быть разными. На практике, проблема чаще всего проявляется  тогда, когда машина долго стояла. При этом нужно знать, что упрощенно отопитель ВАЗ-2110 состоит из:

• радиатора печки;
• системы распределения воздуха;

Радиатор печки ВАЗ 2110 расположен в подкапотном пространстве автомобиля. Фактически, данное решение  «готовит» теплый воздух до того, как он будет подан в салон. Распределительная система осуществляет контроль за интенсивностью подачи воздуха, температурой и т.д. Система  подачи и распределения находится в салоне, установлена на

панели приборов

.

Что касается неисправностей, печка может не греть, если радиатор печки  не герметичен, появилась течь антифриза. На практике часто печка в машине не дует теплым воздухом, если не удается поменять температурный режим. Также из строя может выйти моторедуктор или же неисправна заслонка.

Еще на ВАЗ 2110 сбои возникают в работе САУО. Это блок, который управляет отопителем. Завершает список частых неисправностей  датчик температуры, расположенный в обшивке потолка в салоне машины. Теперь давайте разбираться.

Прокладка ГБЦ

Иногда причиной неисправной печки является прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие запаха бензина или выхлопных газов в тосоле. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины образовывается некая смесь – «майонез».

Она возникает вследствие смешивания автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы во время работы двигателя будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков следует произвести диагностику состояния прокладки и срочно ее заменить.

Все дело в том, что двигатель это не монолитная конструкция, у него есть головка блока и сам блок двигателя. Соединяются они через специальную прокладку. Если эта прокладка пробита (а такое бывает, например при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость будет уходить в цилиндры или глушитель (из глушителя будет валить белый густой дым).

Наверное, это все основные причины, когда печка плохо греет! От себя хочу заметить, что в большинстве случаев это неисправность термостата (примерно в 70%). Так что первым делом проверяйте – меняйте его.

Сейчас небольшое полезное видео, смотрим.

Источник

Профилактика неисправностей

Чтобы не задаваться вопросом «почему плохо греет печка на ВАЗ 2114», необходимо производить регулярную профилактику узла. Она заключается в периодическом разборе системы и очистке каждой ее детали. Почаще меняйте антифриз. Свежий тосол будет беспрепятственно попадать через клапан термостата на большой круг, в том числе и на печку.

Также следите за герметичностью крана и патрубков, которые подходят к радиатору. Если они имеют трещины, их следует заменить. На хорошо прогретом двигателе, наличие потеков недопустимо. Для лучшей герметичности автомобилисты советуют использовать «фум-ленту», наматывая ее на технологические соединения. Поверх ее одеваются патрубки и фиксируются хомутами. Раз в 2 года производите полную промывку системы охлаждения.

Почему двигатель горячий? Ваз 2112 греется со скоростью причина.

Перегрев двигателя — не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя, в относительно новых экземплярах не стоит исключать перегрев мотора.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами.Выделяют несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара.Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне.
2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике антифриз лучше … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру.В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. Вы вряд ли сможете провести качественный ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей СТО.Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменения нагрева двигателя. … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если в дороге обнаружите такую ​​неприятность ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет.Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время движения срабатывает сигнализация перегрева (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости ( при условии исправности системы охлаждения и герметичного уплотнения радиатора). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона.Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если загорается сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе можно серьезно повредить двигатель.

Шаг 5. Если двигатель не горит от тепла и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заблокированы.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости.Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дополнительной проверки было выявлено, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетала охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ.Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать сбой в работе двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличиваются настолько, чтобы увеличивать утечку охлаждающей жидкости и вызываемое ими тепловыделение. не приводить к резкому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе охлаждающей жидкости присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют.Причиной этой проблемы могло быть ухудшение работы сенсора.

Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны. Это может вызвать перегрев двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Состояние и правильная установка приводного ремня важны для правильной работы системы охлаждения. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом. При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться.Если посмотреть на индикатор приборной панели, то стрелка стремится к красной зоне, а в расширительном бачке закипает жидкость — это значит, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка индикатора температуры вошла в красную зону, это означает, что двигатель находится в состоянии перегрева.

Многие автомобилисты помнят причины эффекта на старых автомобилях «Жигули». На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта практически те же. Рассмотрим, по каким причинам может начинаться перегрев основного силового агрегата:

• Система засорена.
• Заклинило термостат.
• Повреждение насоса. Заменить насос. …
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Неисправность вентилятора охлаждения (см. «)».

Все эти проблемы могут вызвать перегрев двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит последовательно проверять каждый узел. После выявления проблемы стоит найти точную причину и устранить ее.Итак, рассмотрим последовательность действий.

Схема системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и патрубков, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к трещинам в патрубках и поломке радиатора, что приведет к поломке. утечка охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее нагреваться и надолго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Радиатор и патрубки охлаждения

Метод решения проблемы довольно простой — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Вторым этапом будет осмотр труб на предмет утечек и замена изношенных изделий. Как показывает практика, многие автомобилисты устанавливают Kit-комплекты (тюнинговые варианты) радиатора и патрубков, чтобы продлить срок службы системы охлаждения.

Насос (водяной насос)

Одна из основных причин перегрева — появляется люфт водяного насоса … Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что жидкость потечет с вала насоса. Неисправность устраняется довольно легко — заменой водяного насоса.

Водяной насос на двигателе

Термостат

Термостат — это первое место, где нужно искать неисправность.

Так, при заклинивании термостата на малом круге двигатель чаще всего нагревается даже при движении по трассе, где набегающего воздушного потока достаточно, чтобы система успела остыть.

Термостат снят с мотора

Есть один нюанс, когда термостат не следует менять — если он выходит из строя зимой. Затем обеспечивается дополнительное охлаждение за счет минусовых температур. Конечно, если летом выходит из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что индикатор на панели приборов покажет неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, что двигатель перегрелся, пока не закипит в пути.

Обычно эта неисправность сопровождается множеством сопутствующих факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно. Есть только одно решение проблемы — замена датчика системы охлаждения и сброс ошибок, возникших в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последняя причина перегрева, особенно летом, — вентилятор охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Значит, поломка данного агрегата может привести к перегреву и двигателя.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну а что проверять на исправность вентилятора, как и датчик включения — это точно. Эта деталь выходит из строя довольно редко, а потому причиной выхода из строя может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения недостатков

Не все водители осознают последствия перегрева двигателя и продолжают движение с постоянно работающим вентилятором или частым перегревом.

Итак, последствия сильного прогрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

Если двигатель перегреется на срок до 10 минут, последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в патрубках системы охлаждения, оплавятся сальники клапанов и распредвала. Также клапана сгорят, и масло попадет в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно прогорания клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб ГБЦ. Для устранения этих последствий придется демонтировать головку блока цилиндров и придать ей проточку на поверхности. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит голова блока.

Сильный перегрев

При сильном перегреве стенки блока цилиндров деформируются и выгорают, при этом оплавляется поршневая группа, деформируются шатуны или даже ломается коленчатый вал.Таким образом, двигатель не подлежит ремонту, так как стенки силового агрегата обычно разрушаются, и их восстановление невозможно.

выводы

Установлены причины нагрева и перегрева 16-клапанного двигателя и рассмотрены методы устранения. Итак, несвоевременный ремонт данного агрегата может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и потребуется его замена. Поэтому при появлении первых признаков того, что система охлаждения вышла из строя, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет намного дороже.

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы узнаем:
— как вовремя заметить, что двигатель перегрет;
— почему двигатель нагревается вообще и в определенных ситуациях;
— что делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все объяснения опытного автомеханика.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд все очень просто — по показателям прибора температуры двигателя, или — датчика.Это правда, если бы не одно — начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной ситуацией вокруг, что смотрят на приборную панель только в одном случае — сколько осталось топлива. Опытные автомобилисты, наоборот, в силу уверенности в себе тоже не смотрят на приборную панель автомобиля. В результате часто возникает ситуация, когда обнаруживается перегрев, когда температура двигателя давно превышает допустимые пределы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев — одна из самых тяжелых неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям.Но об этом чуть позже.
Но есть способ, который не позволит упустить момент перегрева. Это проблематично для трафика и не всегда присутствует явно, но вы должны знать об этом:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при даже небольшом ускорении автомобиля отчетливо слышны детонационные стуки , которые в простонародье называют «стуки пальцев». Это неправда, но это определение знают все.
Если вы слышите такой звук, вероятность перегрева двигателя составляет 99%, и вам необходимо принять меры.

Детонационный стук — это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стучать пальцами», мне лично не известно. Но настоящая причина возникновения таких стуков — нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, — не что иное, как взрывы топливной смеси.При нормальной работе двигателя процесс горения — управляемый, как только нарушается один из рабочих параметров — процесс выходит из-под контроля и горение переходит во взрыв. Отсюда понятие — детонация (от слова детонировать — взорваться) стуки. Когда двигатель перегревается — это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что такое нормальная температура, а что перегрев. Односложного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов по Цельсию, он рабочий.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это значит, что допускается кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов. Это ненадолго — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия — это перегрев, и необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе не закипает, потому что ее мало, но вот почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду — плохая.Отсюда перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется — не забывайте регулярно проверять ее уровень. И, конечно же, следите за состоянием радиатора и патрубков — течи недопустимы. Бывают случаи внутренних протечек — в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых протечек — повод насторожиться и обратиться к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах в момент запуска двигателя, может привести к гидроудару — это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Зазоры между радиаторными гребнями достаточно малы, и постепенно могут загрязняться представителями мира насекомых. Шутка ли, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) приводило к постоянному перегреву автомобиля.Следите за чистотой радиатора и хотя бы изредка продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильно установлен угол зажигания. При нарушении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры горения и снижение мощности. Власть упала, но в этом нет необходимости. Что мы делаем? Правильно — сильнее нажимаем на педаль газа. Получается, что больше топлива тратится на проектный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение).Отсюда перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (она спонтанная, а не после вашего вмешательства в тонко настроенный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственный вариант, но он распространен — ​​учтите.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один — заправляться в одном месте, поэтому вероятность получить плохой газ ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста — использование некачественной охлаждающей жидкости или даже воды вообще. Еще немного подробнее. С физической точки зрения лучше использовать воду, так как вода имеет лучшую теплопроводность, чем антифризы на спиртовой основе. Но — в воде есть соли (вы можете наблюдать это на стенках чайника) — это тоже происходит внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается.Если вы уже наливаете воду в расширительный бачок, залейте дистиллированную воду, в ней нет солей. И лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте, полностью удалить накипь с двигателя невозможно. И еще одна «прелесть воды»: если после воды, например, на зиму, залить антифриз — будьте готовы к каплям (он может течь куда угодно: радиатор, трубы) — это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а после воды — антифриз потечет на 99%.

6. Износ двигателя. К этому можно отнести многие аспекты, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, используемые для уплотнения камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву автомобиля.

Как оказалось тоже сложно. Проще говоря, это так: топливо лучше горит при определенном давлении, которое создается в камере сгорания.Давление около 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть ее картошкой и подуть внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы обдуваете, представляет собой силу расширения топлива во время сгорания, которое толкает поршень и приводит в движение коленчатый вал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если вы положите свободный кусок картофеля и подуйте, воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот что происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндров). В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит по поршню (между поршнем и цилиндром), а также — уменьшается сжатие (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Выход один — обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора.В некоторых (старых) моделях автомобилей эта причина отсутствовала, так как вентилятор приводился в движение непосредственно от коленчатого вала через ремень. Теперь вентиляторы электрические, и они включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не работать, и вентилятор может не включаться. Это довольно частая причина. Достаточно выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры.Как избавиться от пробок — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два контура — малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшается, радиатор выключается), при достижении определенной температуры подключается большой кружок (подключается радиатор) Если заклинило термостат, то используется только маленький кружок: жидкости не хватает, радиатор выключен — машина перегревается.Нащупав нижние патрубки, которые подходят к радиатору, можно определить: если они холодные, а машина перегрета, поменяйте термостат.

10. Насос. Насос — это насос, который принудительно вытесняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой могут случиться две неприятности: она просто потечет — увидите, и вторая, которую сложнее определить — это износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно перекачивает жидкость, в результате жидкость в двигателе нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Это можно определить по неравномерному нагреву — радиатор холодный, а двигатель кипит.Внимание — те же симптомы и при неисправности термостата, и при наличии воздушной пробки.

Могут быть и другие причины, одна из которых относится к категории «вы не можете придумать это специально». Например, не полностью ослабленный стояночный тормоз, приводящий к торможению автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Может трос ручника заклинить — был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого достаточно.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это скорее надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если двигатель действительно плохой — полный износ, то такое может случиться. Что поделать — выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, — это перегрев в пробке. От этого никто не застрахован.

Что делать, если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте к этому отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, но если вы видите, что машина не остывает, пора действовать.

Важно — не выключайте двигатель без крайней необходимости. Ровно — без экстрима. Заглушенный, перегретый двигатель — это почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в данном случае достаточно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленчатым валом, при следующем запуске двигателя — наименьшая из возможных неприятностей), просто верьте на веру.

Важно — не пытайтесь лить воду на двигатель или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Причем можно так сильно постараться, что без замены блока и ГБЦ не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и исправить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Машина перегрета — попробуйте остановиться. Если не работает — не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих — вам важно спасти двигатель.
Остановились на холостом ходу, включили печку на полную, ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится, заглушите двигатель.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу выключить двигатель — это если из-под капота идет клубок пара. Скорее всего, лопнула охлаждающая трубка, и дальнейшая эксплуатация двигателя только усугубит ситуацию.

Вот оно как, перегрев двигателя, если присмотреться. Теперь вы знаете, почему нагревается двигатель и как с этим справиться.

Производитель

, отзывы. Набор косметики для женщин

Вы слышали об американском бренде Smashbox? Косметика этой марки известна во всем мире и считается качественной, стойкой, с отличной пигментацией и незаменимым ухаживающим эффектом. В этом посте мы рассмотрим, кто производит продукт, историю бренда, отзывы покупателей и сделаем вывод, стоит ли платить достаточно большие деньги за косметику этого бренда.

Отличия макияжа

Выбирая между традиционной декоративной косметикой и профессиональной, женщины подсознательно чувствуют, что профессиональная косметика все же лучше. Но почему и в чем именно разница? Нужна ли обычным девушкам профессиональная косметика на каждый день?

Конечно, первая очевидная разница в цене. Настоящий профессиональный продукт стоит не просто немного дороже, а в разы. Косметика Smashbox относится к профессиональным.

Отзывы пользователей, однако, указывают на то, что сегодня регистрация «профессионалов» считается обязательной для производителей любой косметики, чтобы оставлять их на собственных баночках.

Разница в качестве

Есть второе, более очевидное отличие обычной косметики от профессиональной — это качество. Изначально такая косметика создавалась для использования в макияже актеров. Он должен быть очень плотным, чтобы придать коже любой цвет, скрыть все неровности и дефекты.

Если речь идет о помадах, тенях или румянах, то они стали максимально яркими, чтобы быть заметными даже в свете софитов. Кроме того, такая косметика должна отлично впитывать пот, что обязательно во время игры актеров, быть максимально стойкой и не оставлять следов на одежде.Изначально такая косметика была неудобной, тяжелой и создавала эффект «маски».

Нет необходимости в профессиональной косметике для повседневного использования, так как из-за высокой плотности она закупоривает поры и слишком плотная. К тому же такое изделие в большинстве своем практически не обладает ухаживающими свойствами.

Создание Smashbox

Косметика американского бренда действительно родилась как профессиональная. Его создатели — потомки Макса Фактора, его внуки — фотографы Дин и Дэвис.После десятилетия работы в собственной фотостудии молодые люди решили разработать собственную линию профессиональной косметики, подходящей как для съемки, так и для использования в повседневной жизни.

Одноименный с фотостудией набор косметики для женщин, появившийся в Лос-Анджелесе в 1996 году, не произвел фурор. Частично это было в «скучной» упаковке, частично в отсутствии амбициозной рекламной поддержки.

Факторы изменили внешний вид коробок и тубусов, и в течение первых десяти лет после создания бренда они тратили все доходы от фотостудии на разработку продукта.

Первый телемагазин профессиональной косметики

Настоящим прорывом в продвижении бренда стал выход на телеэкраны в 1998 году. В чем заключались отличия от других производителей косметики Smashbox на тот момент? Тени, яркие сияния и румяна, стойкие тональные основы — это многие известные бренды. И тогда Дин Томас заключает контракт с американским телеканалом о рекламе магазина на телевидении.

Именно тогда Smashbox стал узнаваемым во всей Америке, а также за ее пределами.Стойкая помада, карандаш для губ или увлажняющая тональная основа придут прямо к вам домой, вам нужно позвонить.

Сегодня бренд Smashbox — один из самых известных в области профессиональной косметики, а его рентабельность составляет миллионы долларов ежегодно. В 2010 году бренд купил Estée Lauder, но бразды правления остались в руках внуков Max Factor.

Где купить косметику Smashbox?

Еще несколько лет назад купить профессиональную косметику этой марки было если не проблемой, то делом непростым.Этот товар не афишируется, он достаточно специфичен и недешев, поэтому продавцы не могли рассчитывать на большие продажи.

Купить набор косметики для женщин Smashbox можно было только предварительно заказав в салоне красоты или магазине средств профессионального ухода.

Благодаря развитию социальных сетей и макияжа как искусства, профессиональная косметика сегодня стала очень популярной. Крупные ритейлеры предлагают своим покупателям возможность приобрести Smashbox. Косметика бренда дороже аналогов и непрофессиональных аналогов, но также существенно отличается по качеству.

Smashbox Quality

Действительно ли хороша эта американская косметика? Другие бренды сосредоточены на рекламе, а Smashbox — на контенте. Упаковка для косметики выдержана в простом стиле, без излишеств в виде ярких красок или камешков. Черный цвет, прямые и простые линии, минимум надписей на упаковке.

А вот содержимое банок, тюбиков и пузырьков перед выходом на рынок тестируется в самых реальных условиях работы. Визажисты отдают предпочтение ярким цветам, плотным фактурам, с помощью которых можно создавать самые смелые образы.Еще одна особенность бренда, которая будет интересна пользователям, заключается в том, что создатели отказались тестировать свой продукт на животных.

Постоянное совершенствование

Отличие бренда от других брендов в том, что менеджеры не останавливаются на достигнутом. Казалось бы — товар покупается на ура, улучшают дизайн и обновляют внешний вид упаковки, приписывая ярким этикеткам «новое». Но потомки визажиста Factor постоянно улучшают само качество продукта Smashbox.

Профессиональный макияж изменился с развитием фото-инструментов. Сравните современные семейные зеркалки с технологиями 90-х годов. Поскольку качество съемки в разы стало намного лучше, значит, должно улучшиться и качество макияжа моделей.

Кроме того, Factors запоминает человека за объективом. Модель не должна потеть под тоннами макияжа или выглядеть неестественно в ярком свете софитов. Разрабатывая профессиональную косметику для медиа-работников, визажисты не забывают и об обычных клиентах.Продукт American Smashbox максимально легкий от масел и ненужного силикона, легко удаляется средством для снятия макияжа, не вызывает аллергических реакций и не закупоривает поры кожи.

Подходит ли Smashbox для повседневного использования?

Используйте не только для съемок, но и повседневно — поэтому и была создана эта американская косметика.

Бренды других профессиональных продуктов создают продукт, который не может заботиться о коже, но не Smashbox. Косметика сохраняет влагу и сохраняет стабильность не менее 8 часов.

Что стоит попробовать от Smashbox? Отзывы покупателей

В отличие от других брендов профессиональной косметики Smashbox создает не только кричащую яркую декоративную косметику. Если вам нравятся сдержанные и нюдовые оттенки, в коллекции вы найдете множество палитр с нейтральными цветами. Стойкий блеск губной помады, тени для век, гелевые румяна — выбор за вами.

Но не всем нравятся офисные поклоны, так как разработчики продукта Smashbox это учитывают. Любители селфи и Instagram смогут подобрать настоящую профессиональную косметику для дневного и вечернего макияжа.Классический увлажняющий праймер Photo Finish выравнивает кожу перед нанесением тонального крема. Девушки пишут, что даже без тонака лицо кажется идеальным по текстуре и матовым.

Какой тон выбрать? В ассортименте бренда есть целый плед стойких продуктов, а ухаживая за BB-кремами, у вас есть только нужный цвет. Обращает на себя внимание матовая помада с говорящим названием Insta Matte. Покупатели отмечают, что такое покрытие хорошо смотрится как самостоятельно, так и в качестве подготовительного этапа перед нанесением помады или блеска.

Оцените инструмент Brow Tech To Go Perfect Eyebrow Makeup Tool. Люди, которые тестировали продукт, говорят, что если вы хотите бровь, как брови модели, то она вам точно пригодится — можно нанести нужные тени, добавить густоту, задать направление роста волос и закрепить эффект.

Особенно хвалят средства для изысканного сочного вечернего макияжа. Матовая помада, блеск, увлажняющая помада, подводка для губ, палетки с стойкими тенями для создания эффекта «смоки айс» — у вас есть только выбор любимых оттенков среди огромной базы Smashbox.

Косметика американских брендов: стоимость

То, что за качество стоит платить, далеко не секрет. Особенно, если вы платите не за рекламный продукт и яркий дизайн коробки, а за профессиональное качество. Как уже было сказано выше, сегодня косметика американских разработчиков продается сама по себе и не требует капитальных вложений в рекламу.

И уж тем более они не тратят деньги покупателей на создание привлекательного дизайна упаковки для косметики. Поэтому покупая продукцию Smashbox, клиент платит деньги за профессиональную выносливость и уход за кожей, заметный в течение дня.

Сколько стоят товары самых популярных брендов? Праймер для лица Smashbox стоит около 2300 рублей, тушь — 1600 рублей, карандаш для бровей — 2100, пудра — 3000 рублей, скульптор для лица — 3200 рублей, помада от 1500 рублей, подводка для глаз — 1700. Цены взяты из официального интернет-магазина, так что это Стоит быть осторожным, если вы видите предложения, которые более выгодны с точки зрения цены позиции.

MP7,0 E3Engl | Дроссель | Только чтение памяти

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 12 по 19 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 27 по 31 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 39 по 69 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 77 по 85 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 93 по 102 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 110 по 112 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 116 по 122 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 133 по 140 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 146 по 165 не показаны в этом предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 175 по 187 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 193 по 198 не показаны при предварительном просмотре.

Вы читаете бесплатный превью
Страницы с 207 по 213 не показаны в этом предварительном просмотре.

Почему машина потеет изнутри. Как эффективно бороться с запотеванием стекол в машине? Причины запотевания и других стекол

Совершенно любой водитель, профессионал или новичок, рано или поздно сталкивается с проблемой, когда в машине потеют очки, что делать, не всегда понимает.Желанное оснащение всеми любимого автомобиля стеклоподъемником не только доставляет дискомфорт, ограничивая видимость водителя во время начала движения автомобиля, но и влияет на непосредственную безопасность движения, и, как бы прискорбно не звучало, может стать причиной аварии.

Часто автомобилисты не знают, почему в машине бьют окна и как справиться с затруднением, протерев лобовое стекло тряпочкой или рукавом. Давайте разберемся, почему в машине потеют окна изнутри и как исправить ситуацию? Прежде всего, вы можете облегчить уход за автомобилем Alarmauto-vrn.ru — защитное покрытие Для стекол и специальных составов, которыми обрабатывается поверхность автомобиля, значительно улучшат ситуацию.

Причины, по которым потеют окна в машине.

Конденсат на стеклах — продукт выдающегося физического явления и возникает в результате конденсации пара, другими словами — испарения.

Именно ввиду этого, все к одному, водители не придают особого значения мокрым стеклам своего любимого железного коня, считая это обычным явлением, хотя причин появления конденсата на окнах машины несколько.Итак: запотевание стекол в машине почему происходит и что делать:

1. В прохладное и зимнее время года окна в машине прикрываются расширением резкого перепада температуры и влажности автомобиля и улицы. Теплый воздух салона автомобиля взаимодействует с холодным воздухом, поступающим в автомобиль с улицы, в результате чего стекла покрываются тонким слоем конденсата.

2. Бывает и в сырую погоду, во время дождя. Причина проста — влажность в салоне повышается из-за испарения влаги с мокрых ковриков, мокрой одежды водителя и пассажиров, автосигенсии.Печь сушит вещи, а испаряющаяся влага покрывает стекло конденсатом. Помимо мокрых ковриков и одежды источником Spryan может быть повреждение изоляционного лобового стекла или нарушение целостности уплотнителей автомобиля.

3. Загрязнение или неисправность салонного фильтра, а также редкая его замена и очистка приводит к ухудшению проводимости воздуха, а как следствие — такой проблеме.

4. Стекла вашего автомобиля тоже могут потеть и в случае клапана или датчика, который регулирует клапан клапана клапана.Благодаря этим устранению неисправностей в салон не попадает воздух.

5. Масляная пленка на стеклах автомобиля — опасный сигнал утечки в радиаторе, под приборной панелью машины и одна из причин забитых стекол.

6. Мойка любимой машины — внутрь салона попадает влага, а он не успевает это сделать.

7. «Веселый» пассажир, находящийся в утопленном состоянии, тоже, хотя и является транспортным средством, является причиной запотевания стекол в машине. Спиртовые пары впитывают влагу и оседают на стекле автомобиля в виде конденсата.

Как устранить запотевание стекол в автомобиле.

Мы выяснили основные причины, почему у машины потеют стекла внутри салона, лобовое стекло изнутри? Теперь наша задача — попытаться предотвратить такое явление, или избавиться от проблемы несложно. Сделать это помогут следующие действия:

1. Корректировка настроек климатической системы вашего авто. С этим справится направленный поток, включаемый обдувом стекла теплым воздухом. Также наличие кондиционера справится с задачей за считанные минуты.

2. Использование специализированных специалистов по запотеванию, или иными словами, антипокрышкам. Широкий выбор, представленный на сегодняшнем рынке, позволяет выбрать любой на свой вкус, в виде жидкостей, пульверизатора или салфеток. Самые известные такие как Ombrello Visio, Antituman и др.

3. Профилактическая вентиляция салона автомобиля, его сушка тоже помогут справиться с задачей, и у вас больше не возникнет вопроса, как запотевание стекол в машине, что с этим делать.

4. Своевременная диагностика автомобиля.Не забудьте заменить или почистить салонный фильтр, оценить исправность клапана или датчика, контролирующего работу заслонок клапанов, а также радиатора.

5. Провести конденсат по боковым стеклам поможет простое действие. Вам просто нужно открыть боковые окна, уплотнители быстро избавят окна от влаги.

6. Включение системы вентиляции совместно с печкой справится с задачей устранения забитых окон.Когда вы включаете только плиту, воздух будет циркулировать по кругу, не устраняя проблемы.

Мокрая погода и дождь, потные стекла в машине, что делать?

Влажная погода и дождь вызывают образование конденсата на окнах автомобиля, что делать, если в этом случае окна в машине забиты? С этим помогут несколько незамысловатых советов:

1. После того, как вы начали движение, вы можете открыть боковые окна, чтобы улучшить воздушный контур в салоне, а после поездки открыть двери для поступления свежего воздуха.

2. Провести профилактическую сушку салона автомобиля, в частности, накануне осени и зимы.

3. Не оставляйте в салоне влажную одежду, зонтики, периодически сушите коврики.

4. Поменять или очистить салонный фильтр, а также устранить неисправность клапана или датчика, регулирующего работу заслонки клапана.

Что делать, если в машине в зимнее время года потеют стекла?

В зимнее время года Диллом, что делать, если в машине потеют стекла, и как с этим справиться, особенно актуально.Многие современные автомобили оснащены системами обогрева стекол, обеспечивающими быстрое высыхание окон в салоне.

Также рекомендуется систематически проверять работу печки и вентилятора. Чтобы избавиться от нее достаточно быстро, необходимо включить, кроме печки, систему вентиляции. Таким образом, уличный воздух смешивается с воздухом салона автомобиля.

Если лобовое стекло потеет изнутри, что делать с такой проблемой? Достаточно ровно — чтобы очки не потели в машине, водитель может приобрести специальный состав.Он очень удобен в использовании, выпускается в виде жидкости и спрея, таких особых потребностей хватает на 2 недели использования.

Отсутствие стекол в машине изнутри — как справиться с этими народными средствами?

Если под рукой нет купленных инструментов, что делать в такой ситуации? На помощь придут народные средства и уловки:

1. Пена для бритья.

Необходимо нанести на стекло тонкий слой крема или геля для бритья, затем протереть тряпкой или бумагой.

Удивительно, но факт! Соль отлично впитывает влагу, и чтобы не забивать окна в машине, нужно разложить стаканы бумажных пакетов, наполненных солью. Соль поглотит весь конденсат, и заболоченные окна перестанут быть для вас проблемой.

Этот фрукт — настоящий помощник в борьбе с запотеванием стекол, его несложно купить в любом продуктовом магазине. Лимон разрезаем на две части и протираем стекло машины, протираем полотенцем.

Многие опытные водители протирают стекла своих машин обычной газетой, она не только устраняет разводы и придает блеск, но и отлично впитывает влагу.

5. Нормальное мыло!

Чтобы стекло в машине не запотело, достаточно по углам лобового стекла нарисовать мылом квадратики и протереть тряпкой. Мыло образует на окне тонкую пленку и защищает стекло.

6. Справочник сделал антирегистратор.

В состав такого своеобразного супер-средства входят этиловый спирт и глицерин, приобрести ступенчатую доступность в аптеке несложно.Смешать компоненты в пропорции 1:20, часть глицерина на 20 частей спирта. Смесь только для удобства так и остаётся перелить в распылитель из средств для мытья окон.

Подведем итоги

В данной статье мы разобрались, почему окна потеют на стекле внутри салона, посчитали наиболее частыми причинами, по которым это происходит. Любому автовладельцу интересно знать основные способы устранения запотевания стекол в машине. Мы рассмотрели самых популярных автомобилистов в окружении.Необязательно бежать в ближайший магазин автотоваров, можно справиться народными средствами.

А вообще проблему с запотеванием стекол в машине решить совсем несложно!

Бедные стекла доставляют автовладельцам массу неудобств. Ухудшается видимость дороги и увеличивается риск аварии. Чаще всего люди сталкиваются с подобными проблемами в дождливую погоду и зимой. Чтобы избавить водителей от головной боли, многие производители начали выпускать станки с функцией обогрева стекла.Однако большинство владельцев транспортного средства по-прежнему вынуждены решать проблемы самостоятельно.

Не всегда ускоренное стекло, на котором скапливается конденсат, является следствием изменения погоды или того факта, что пассажир челюсти в салоне. Есть много других факторов, кроме того, вы можете улучшить видимость.

Причины запотевания стекол автомобилей

Конечно, самая очевидная причина кроется в конденсате. Когда температура воздуха сильно отличается от температурных показателей внутри машины, образуются капли воды, которые оседают на поверхности стекла.Они покрыты зародышем. Также на ухудшение видимости могут повлиять:

• Улучшение влажности в салоне автомобиля. Когда в дождливую погоду люди садятся в машину в мокрой одежде и включают печку, это приводит к быстрому испарению влаги, которая оседает на поверхности лобового и боковых стекол.
• Неправильный салонный фильтр. Если это устройство перестает впитывать влагу и пыль в нужном объеме, то на стеклах тоже образуется конденсат.
• Неисправен клапан подачи чистого воздуха.Если клапаны датчиков перестают работать в штатном режиме, циркуляция воздушных потоков в салоне нарушается.

Также проблема может заключаться в системе, которая отвечает за своего рода дренаж в автомобиле. Если отверстия для вывода лишней воды были забиты листвой и грязью, то это часто провоцирует появление на стеклах спайн.

Как правило, устранение технических неисправностей в автомобиле помогает избавиться от запотевания стекол.Но, иногда автовладельцу просто однажды ставят диагноз или причины появления Испании связаны с другими факторами. В этом случае необходимо следовать рекомендациям, которые помогут решить проблему.

• Садитесь в машину исключительно в чистой обуви, чтобы в салоне не было лишней сырости. Тот, кто хоть раз садился в машину зимой или во время сильного дождя, прекрасно понимает, что полностью почистить обувь в такой ситуации просто невозможно.Единственный способ — носить галошу или бахул на улице. Согласитесь, мало кто хочет стать таким «модным» и тем более предлагать такие решения пассажирам автомобиля.
• Используйте резиновые коврики. На них может скапливаться вся вода из обуви, которая легко выливается на улицу. Эти средства больше защищают днище автомобиля от появления коррозии. Однако пока автолюбитель будет ждать, пока снег на протекторе обуви растает и не наступит на коврик, влага испарится и осядет на стеклах.Следовательно, это также не помогает полностью решить проблему.
• Настройка печки и вентиляции. Когда на улице сыро, многие советуют просто переключить штатный вентилятор авто в режим циркуляции воздуха, что считается после многократного пробега через печку, будет много земли. Однако на практике такие манипуляции с рециркуляцией воздушных потоков приводят к еще большему запотеванию.

• Использование соли. Некоторые умельцы, прочитав, что соль хорошо впитывает влагу, начинают старательно натирать ей очки, особенно зимой.Конечно, этот компонент хорошо растворяет снег и впитывает жидкость, но не следует забывать об абразивных свойствах соли. Если начать тереть, то на них останутся мелкие царапины, что приведет только к их большему загрязнению и износу.

Нет смысла тратить время на описанные выше методы. Избавиться от лишнего образования влаги лучше более действенными методами.

Как избавиться от испании

В первую очередь стоит заменить салонный фильтр.Водители редко задумываются о сроке службы этого элемента не более 20 000 км. Специалисты рекомендуют покупать новые фильтры с активированным углем. Такие изделия отлично очищаются воздухом, не допускают испарения химических веществ в салон.

Стоит учесть и другие полезные советы:

• Чистые мягкие салфетки всегда должны быть в машине. Если окна резко упали и нет времени искать первопричины появления испанцев, можно очистить стекла изнутри и направить на них вентилятор.Это поможет временно решить проблему.

• Работа со стволом. Первым делом необходимо удалить из багажного отделения все мокрые вещи и вообще взять за правило, не засорять его. Также некоторые автовладельцы прорезали небольшое отверстие сбоку и закрыли пластиковыми решетками. Такая кардинальная мера позволяет улучшить воздухообмен в автомобиле.
• Решетка капота. Если на нем скопился снег или грязь, то не ленитесь чистить этот предмет перед каждой поездкой.
• Подождите. Перед началом переезда, особенно зимой, рекомендуется сначала утеплить салон ТК. Делать это нужно постепенно, чтобы не создавать резких перепадов температур. Лучше всего направить нагрев на все стекло и включить его на средний режим.

Иногда нет времени на подобные манипуляции. В этом случае некоторые включают духовку на полную и получают не самый лучший результат. Чтобы быстро избавиться от испании, рекомендуется использовать специальные составы.

Specialized anti-recovery

Проще всего приобрести специальную жидкость и распылить ее на окна автомобиля. Стоимость антирегистратора от 80 до 600 рублей в зависимости от состава средства. В самых дешевых препаратах используется глицерин. Однако из-за этой жидкости на стеклах остаются разводы радуги.

Лучше отдать предпочтение антиплитам на основе мастики. Они дороже, но намного эффективнее. После покрытия поверхности таким средством капли воды буквально оттолкнутся от нее.Действия таких составов хватает на несколько поездок (до 72 часов).

Важно! Жидкости этого типа будут эффективны только в том случае, если их наносить на чистые и сухие поверхности. Если распылить антиплан на сальник, он ничего не изменит.

Зимой рационально использовать различные незамерзающие и «антий». Им можно не только заливать стеклоомыватели, но и распылять на окна изнутри кабины. В составе этих жидкостей есть спирт, который дольше сохраняет чистоту поверхностей.

Некоторые самостоятельно делают антирегистраторы. Для этого достаточно смешать 20 штук аптечного спирта и одну долю глицерина. Полученную смесь заливают в распылитель и наносят на стекло.

Есть и другие методы, использующие самые дешевые инструменты, которые помогают забыть о Sprian.

Если поблизости не оказалось специализированной жидкости, временно решить проблему можно с помощью:

• Пена для бритья. Состав наносится тонким слоем на стекло и протирается чистой тканью.
• Лимон. Для этого метода необходимо разрезать плод и схватить его стеклянной мякотью. После этого поверхность протирается мягкой тканью.
• Соль. Если правильно использовать этот компонент, можно добиться хорошего эффекта. Достаточно набить несколько бумажных мешков соли и разложить их рядом с окнами.
• Газеты. Это «дедовское» средство помогает временно очистить стаканы и предотвратить образование конденсата. Достаточно просто протереть окна тонкой бумагой.
• Мыло. С его помощью необходимо в четырех углах стакана нарисовать квадратики. После этого вся поверхность протирается сухой тканью. Таким образом на стеклах образуется тонкая защитная пленка, и видимость не ухудшается.

Под стражей

Большинство этих методов позволяют на время избавиться от проблемы. Однако если очки начинают потеть с завидной регулярностью, то лучше всего провести полную диагностику автомобиля. В качестве профилактических мер не лишним будет периодически проветривать салон авто, сушить обивку, чистить коврики и своевременно выливать из них жидкость.Иногда в шумоизоляционном материале скапливается влага. Поэтому стоит выяснить возможные причины появления Испании.

В процессе эксплуатации автомобиля водитель может столкнуться с различными неудобствами. При этом настоящие проблемы — это те, которые влияют не только на комфорт, но и на безопасность. На практике в некоторых случаях свет фар может быть слишком слабым даже после замены лампочек, что сильно затрудняет езду в темноте. В такой ситуации есть возможность решить проблему или заменить их.

В остальных случаях водитель сталкивается с тем, что окна в машине сильно запотели, и это не всегда бывает только в дождь или сырую погоду. Как бы то ни было, потускневшее стекло ухудшает обзор, приводит к напряжению и переутомлению при вождении, а также значительно снижает общую безопасность.

При этом не все знают, почему потеют окна в машине. Далее рассмотрим, по каким причинам в машине запотевают стекла, когда штампованное стекло указывает на возможные неисправности автомобиля, и что делать, если в машине потеют стекла.

Итак, если машина потеет по стеклу, это часто бывает зимой, во время дождя или тумана, то есть в условиях повышенной влажности. Естественно, видимость в таких условиях и так обычно плохая, а если к этому добавить то, что лобовое стекло, задние и боковые стекла потеют, то значительно увеличиваются риски аварии.

Еще бывает, что причиной стекла становится не только погода. В любом случае нужно знать, что делать в такой ситуации и какие меры предпринять, чтобы окна в машине не потели.Разберемся с причинами и способами решения проблемы.

• Начнем с самого простого. В первую очередь зимой стекла потеют из-за того, что в результате взаимодействия теплого воздуха внутри салона и холода на улице образуется конденсат. Указанный конденсат оседает на стеклах, становясь причиной запотевания стекол в автомобиле.

Часто стекло потеет во время дождя. Как правило, это связано с тем, что в салоне значительно повышена влажность.Причем с мокрой одеждой и обувью водителя / пассажиров и влага начинает испаряться с ковриков после включения печки, и оседает на стеклах.

• Теперь обратимся к менее очевидным причинам того, что стекла в машине потеют. Например, если есть пассажиры, которые недавно употребляли алкоголь в машине, то это причина, по которой в машине потеют окна.

Фактически, спиртовая пара, которая выдыхает использованный алкоголь, обладает свойством впитывать влагу, что становится причиной ее оседания на окнах в автомобиле и противотуманных стеклах в автомобиле.

Также к запотеванию стекол в автомобиле приводит проблема в системе вентиляции салона. Нередко речь идет о внутреннем воздушном фильтре. Его засорение, дефекты, несоответствие модели или ошибка при установке салонного фильтра становятся причиной того, что фильтр плохо впитывает влагу и пыль. В результате получается штампованное стекло.

Еще одной причиной запотевания ветров часто могут быть ошибки водителя или неисправности, не позволяющие свежему воздуху проникать в салон.Во-первых, на многих автомобилях есть функция включения рециркуляции воздуха в салоне, не загораживая его снаружи.

Фактически заслонка перекрывает приток наружного свежего воздуха, и воздух из кабины циркулирует по кругу. В определенных ситуациях такая функция полезна, так как позволяет избежать пыли и неприятного запаха снаружи, салон может быть теплым или холодным, включая переработку и т. Д.

Однако рециркуляцию воздуха в салоне не следует включать постоянно.Если перекрыть приток свежего воздуха на длительное время (20-40 минут) и более, стекло начнет активно потеть, также водитель и пассажиры могут почувствовать сонливость, ухудшение самочувствия и т. Д. Причина — недостаток кислорода. , заметное повышение влажности воздуха в салоне и т. д.

Если рециркуляция воздуха отключена, а стекло все равно будет потеть без видимых причин, возможна поломка клапана, через который свежий попадает в наружный воздух кабины. Также может выйти из строя датчик, управляющий заслонкой.

Еще добавлю, что причиной фарша стекол в машине может быть непостоянство протекания различных технических жидкостей. Как правило, при протекании радиатора отопителя (печки) или какой-либо форсунки охлаждающая жидкость может попасть в салон и испариться, оседая на стеклах в виде маслянистого тумана.

Необходимо изучить особенности устройства печки на конкретной модели Авто, провести диагностику и т. Д. Если наблюдается заметное увлажнение коврика как со стороны водителя, так и со стороны пассажира, нужно разобраться, что течет и куда.В этом случае нужно немедленно принять меры, так как дышать очень вредно, возможны серьезные проблемы в системе охлаждения двигателя, исключить нельзя (если ноги текут от привода сцепления) и т. Д.

Действия водителя, чтобы очки не потели: способы устранения проблемы

Итак, разобравшись с причинами, по которым часто потеют стекла в машине, можно пройти, что делать в такой ситуации. Конечно, проще всего купить тряпку и постоянно протирать стекло перед запуском механизма.

Еще можно постоянно включать печку при езде в салон. Минус — долго ждать прогрева двигателя при холодном пуске и самого фокуса. Правда, можно постоянно включать кондиционер (при его наличии), который быстро «сушит» воздух и удаляет влагу, однако расход топлива увеличивается, климат климатической установки уменьшается и т. Д.

Более того, такой подход удаления влаги тканью или с помощью кондиционера не решает сам проблему, а лишь позволяет избавиться от последствий.Если вам нужно более эффективное решение, давайте рассмотрим способы избежать запотевания.

Итак, чтобы стекла в машине не потели, важно понимать, что в разных машинах сами стекла различаются по качеству и свойствам. Хорошо, если в машине будут стоять многослойные атермальные стаканы. Еще лучше, если дополнительно есть возможность обогрева стёкол автомобиля (обогрев заднего стекла, лобового стекла и т. Д.).

Наличие стекол, менее подверженных запотеванию, а также их нагрев позволяют быстро сушить окна в машине, не считая плиты или кондиционера.Также зимой окна с подогревом позволяют быстро самостоятельно очистить стекло ото льда и снега. Оказывается, если проблема запотевания стекол стоек у водителя стоит остро, нужно брать такую ​​фичу еще на этапе выбора автомобиля.

• Идем дальше. Для уменьшения запотевания стекол также необходимо периодически обслуживать систему сеппе и вентиляции салона автомобиля, проверять работу печки, вентилятора и т. Д. Как уже было сказано выше, нужно своевременно менять салонный фильтр. образом, выключите рециркуляцию.

Еще можно наклеить на очки специальную пленку, напоминающую оттенок. Такая пленка также имеет свойство предотвращать скопление влаги на окнах автомобиля. Кроме того, есть еще одно решение — средство для запотевания стекол автомобиля.

Так называемый антирегистратор автомобильных стекол реализован в емкости с жидкостью или пульверизатором. Состав наносится на предварительно вымытое, высушенное и нежирное стекло. На практике раствор эффективен, но одного применения хватает всего на 10-15 дней.

При желании антирекорд можно сделать в домашних условиях, смешав спирт денатурированный или этиловый с глицерином. Пропорции 20: 1, где 1 — глицерин. Затем смесь лучше поместить в пистолет-распылитель для простоты нанесения.

Как быстро и эффективно удалить влагу с автомобильного стекла

В первую очередь, если на стеклах снега нет льда или лежит, сначала нужно дождаться, пока он возникнет, затем следует очистить стекло. Пока на стекле лежит лед, он будет потеть изнутри даже при сильном обдуве теплым воздухом.

Чтобы быстро очистить лобовое и боковые стекла от запотевания, сначала нужно попросить всех выйти из машины (если есть пассажиры), затем дождаться, пока печка не начнет дуть еле тёплым воздухом.

Однако зимой в морозы нужно быть осторожным, ведь резкий перепад температур может привести к растрескиванию стекла. Чтобы этого не произошло, после удаления снега и льда необходимо постепенно нагревать стекло, увеличивая температуру.

Если на улице относительно тепло и идет дождь, влагу со стекол лучше отводить чуть теплым или холодным воздухом (кстати, включение кондиционера вместе с печкой часто решает проблему, однако воздух кондиционер может не включаться при низких температурах наружного воздуха).

При этом мотор и печка не нужны, так как температура воздуха, обдувающего стекло, в этом случае не сильно сказывается. Чтобы заднее стекло не вздулось, его обогрев нужно включать сразу вместе с двигателем.

После того, как очки были очищены, можно включить рециркуляцию, чтобы очки не потели во время поездки. Однако повышенная влажность в салоне может привести к тому, что стекло с включенной рециркуляцией снова окажется в кулаке.В этом случае нужно попробовать варианты с точки зрения ситуации.

Как видно под дождем или в снегу в машине, стекло выметено, важным условием является обеспечение максимально эффективной вентиляции салона. На практике иногда вместо того, чтобы ждать, пока плита высохнет, лучше немного приоткрыть стекло.

Для сушки заднего стекла можно включить. Если не поможет, то можно установить небольшой вентилятор или обогреватель салона, работающий от автомобильной розетки или прикуривателя.

Салонный фильтр нужно подбирать строго под конкретную модель, а также своевременно менять. Если есть уверенность в качестве, предпочтение лучше отдавать более дорогим угольным фильтрам салона, дешевым аналогам малоизвестных производителей. Также сам фильтр должен быть установлен правильно, без скачков, перекосов и т. Д.

Также в салоне автомобиля нельзя оставлять мокрые или мокрые вещи (зонты, обувь, куртки и т. Д.). В этом случае по мере высыхания влаги на бокалах будет посеять.Также рекомендуется слить воду и тщательно протереть резиновые коврики, сильно влажные тканевые коврики нужно вынуть из машины и просушить отдельно.

Даже, особенно если машина долгое время находится в условиях повышенной влажности, нужно просушить всю кабину. Сделать это можно, поставив машину на несколько дней в теплый гараж или охраняемую стоянку с открытыми окнами.

Кстати, к мойке можно обратиться, параллельно выполнив химчистку салона в том случае, если в машине появился неприятный запах от влаги.Специалисты сначала очистили, а затем тщательно просушили салон. Самое простое решение — включить печку на максимум, после чего машине нужно несколько часов ехать с открытыми окнами. Главное — не ловить самому водителя в сырую и холодную погоду!

Если при движении потеют стекла и с запотеванием не справляется печка и / или кондиционер, передвигать рекомендуется с приоткрытыми боковыми стеклами. Также, если в салоне жарко, а на улице холодно и сыро, после поездки лучше открыть все двери на 5-10 минут, чтобы свежий воздух проник в салон.

Добавим также, что если водитель перевозит пассажиров, употреблявших алкоголь, чтобы не запотеть стекла, оптимально попросить таких пассажиров меньше разговаривать (с такой возможностью), так как выдыхаемый ими алкоголь вызывает запотевание окон.

Напоследок отметим, что не следует пытаться удалить лед со стекла с помощью дворников. Так можно не только повредить лезвие дворника, но и поцарапать само стекло.

Для быстрого удаления льда со стаканов лучше использовать щетки, лед аккуратно убирать скребком или использовать антитипные инструменты для очков.Лить в замороженный стакан горячей воды категорически запрещено! В этом случае стекло может сразу лопнуть!

Что в итоге

Как видно, проблема запотевания стекол актуальна в разные годы и касается подавляющего большинства автомобилей. При этом потеют очки на разных машинах, как дешевых, так и дорогих. Единственная, выгодно отличающаяся от других только такими моделями, где есть отдельные системы и решения, предотвращающие запотевание окон.

Отлично или не прогревать двигатель зимой перед поездкой. Почему двигатель должен греться, как правильно прогреть мотор перед началом движения и при движении.

С переходом сезона на осень и зиму, а также с наступлением сопутствующих холода и повышением влажности воздуха все водители сталкиваются с такой неприятной проблемой, как запотевание стекол в машине. Мало того, что это явление сильно отражается на комфорте всех пассажиров автомобиля и его водителя, оно еще сильно ограничено обзором, а это может быть действительно опасно.По этим причинам необходимо не только понимать, почему стекла в машине потускнели. Что делать в таких ситуациях — не менее важное знание.

Причины запотевания стекол

Итак, вопрос, один из самых актуальных, когда температура за окном начинает снижаться. Причин у такого явления может быть несколько, и очень важно их знать, а также уметь всячески противостоять и в любой момент получить исполнение.

Нигде не подходит для создания ткани с тканью, как только она веет.Во-первых, он не слишком эффективен, а во-вторых, этот способ очень сложен при управлении автомобилем и влечет за собой создание аварийной ситуации.

Человеческий фактор

Все мы хоть раз замечали, что чем больше людей в машине, тем сильнее потеют стекла в машине. Этот процесс легко объясняется простейшими знаниями физики. Дело в том, что дыхание человека по сравнению с температурой воздуха на улице и даже в самой машине теплее. Поэтому при дыхании нескольких человек внутри салона происходит столкновение потоков теплого и холодного воздуха, а в самых холодных частях машины, то есть на стеклах, появляется конденсат, представляющий собой осаждение очень мелких частиц воды. .Это означает, что чем больше пассажиров в салоне, тем выше процент влажности от дыхания и тем больше потеют окна в машине.

Разница температур за окном и в салоне

Еще одним очень существенным фактором является разница температуры воздуха на улице и в салоне автомобиля. Он также образует конденсат, но человеческое дыхание не является его причиной. Зимой в машине бьют окна из-за того, что холодный воздух идет с улицы, а горячий из салона обращен к стеклу, в результате происходит то же явление конденсации влаги.Внешне он похож на стеклянного голубя, который закрывает нам обзор и доставляет массу хлопот.

Как многие уже успели догадаться, речь идет о людях внутри автомобиля, употреблявших алкоголь. В этом случае в дыхании человека присутствуют спирты, которые, попадая в открытый космос, смешиваются с молекулами кислорода и вступают с ними в реакцию. Спирт в таких ситуациях является активным абсорбентом и способен активно впитывать влагу, оседая на всех поверхностях, в том числе на окнах, так что в этом случае запотевание может происходить даже летом.Так что на вопрос «Если в машине бьют окна, что делать» в такой ситуации есть простой ответ. Просто проветрите салон.

Разрушение воздушных фильтров

В случае, если вы постригли окна в машине, вы не знаете, что делать, и что это могло быть причиной этого явления, также неизвестно, что все может быть испорчено воздушными фильтрами в салоне. При такой проблеме воздух внутри не циркулирует, а также при малейшем резонансе температур внутри и снаружи окон оседает влага.Из этой ситуации выход тоже довольно простой, достаточно просто отправить своего железного коня на техобслуживание, где он устранит проблему засорения фильтров, а неприятное запотевание уйдет. Правда, причины до сих пор не забыты.

Решение проблемы запотевания стекол в автомобиле

Как и в случае с причинами запотевания стекол, решения здесь тоже могут быть разные. Некоторые из них не очень эффективны, но сейчас мы рассмотрим самые радикальные методы борьбы, которые позволят водителю и его машине прекрасно себя чувствовать в любое время года.

Итак, как уже было сказано выше, окна в машине очень забиты в машине, и происходит это по уже понятным причинам. Так что в это время года одним из самых действенных методов борьбы является хорошая плита, кондиционер и чистые воздушные фильтры. Таким образом, перед каждой поездкой старайтесь на несколько минут включать кондиционер, что, как правило, позволяет немного подсушить воздух в салоне, что предотвращает появление конденсата. Если машина не оборудована кондиционером, просто включите плиту и откройте воздушные фильтры, машина отважится и воздух приземлится, что даст желаемый эффект.Более эффективное действие кондиционера будет направлено потоками от кондиционера или плиты прямо на стекло, это значительно ускорит процесс.

Химический метод борьбы

Еще один довольно действенный и практичный метод для каждого водителя. Подразумевает использование специальных моющих жидкостей, их люди в первую очередь противостоят растениям.

Если окна мелькают в машине, что делать, вы поймете, как только купите соответствующий инструмент и прочитаете инструкцию по эксплуатации.Однако все же стоит сказать, что антирегистраторы различаются по способу действия и бывают трех видов:

• Специализированная жидкость, которая после тщательной обработки стекла образует невидимый глаз с пленкой, предотвращающей образование отложений на стекле. любая влага.
• Существуют также жидкости и аэрозоли, которые после нанесения на стекло могут выталкивать влагу.
• Антирегистратор в виде мази или крема — третий вариант химической обработки, после которого вы не будете задумываться, почему бьются стекла в машине.Этот вид борьбы — самый затратный вариант из трех упомянутых, но одной такой обработки более чем достаточно на 2-3 путешествия даже в сильный осенний дождь, а первые два варианта придется применять каждый раз.

Итак, очень эффективные методы Борьба с запотеванием стекол машины мы рассмотрели, и каждый владелец машины получил четкий ответ на вопрос, почему в машине бьются стекла, а значит что никакой непогоды не пугает.

Наверное, многие автомобилисты часто сталкивались с такой проблемой — потеют стекла в салоне, особенно в сильный дождь. Конечно, на старых машинах, например ВАЗе, это вообще было большой проблемой. Но такой процесс может произойти даже на достаточно свежей машине! Например — куплен год назад, а запотевание не снимается ни печкой, ни кондиционером. Так в чем причина? И что делать? Как обычно подробно, статья + видеоверсия …

Надо сказать, что запотевание в основном проявляется либо при очень сильном дожде (когда много влаги), либо в холодный период времени (когда в машине тепло, а за бортом холод).И это не всегда неисправность машины, это просто забота о машине.

Почему потеет стекло?

Давайте разбираться. Здесь всего три основных причины:

• Большое количество влаги
• Плохая вентиляция
• Неисправность системы отопления (кондиционер)

У меня недавно был такой случай — сидел веселой компанией в машине, на улице сейчас холодно, а там в самый раз. Приготовили спиртные напитки Ну там было 4 человека, печь работала и не справлялась! И были удивлены — почему запотевают стекла, ведь машина практически новая? Причин несколько — на улице холодно, много людей, на коврики проливается пиво (то есть влага), ну и алкоголь, и он быстро оседает на бокалах.

Так что если, то удивляться не стоит. Но это лирическое отступление, теперь разберемся в серьезных моментах.

Сочка или кондиционер?

Многие ошибочно думают, что стекло более эффективно сушит печку салона. Включаю его по полной, но эффект (в некоторых случаях) нулевой или почти нулевой.

А вот кондиционер включать надо, стекла моментально очищаются от тумана! Почему это происходит?

Все очень просто.Печка гонит горячий, но влажный воздух, получается как бы двойной эффект:

Сначала Если на улице холодно, создается эффект теплицы.

Во-вторых если в салоне воздух влажный не сушит, а гоняет по кругу

Кондиционер — гонит именно холодный и сухой воздух, говоря простыми словами, он сушит стекло от влаги, что моментально сказывается на видимости.

Но есть одно «но»! Система кондиционирования может работать до -5, -7 градусов, и тогда она не будет включаться автоматически.То есть осенью она тебе поможет, а зимой уже нет.

Поэтому на некоторых автомобилях есть так называемая система «антирекрут» (может быть включена в отдельную кнопку), и она принудительно подключается к системе кондиционирования.

От большого пробега, а также от неисправностей (о них чуть позже) на очках может образоваться определенный вылет. От дыхания, от пыли и т. Д. Очки преодолевают тонкую пленку — налет, конечно, может быть не так сильно заметен, но если очки не терлись слишком долго, то это похоже на запотевание.

Результат первый, протирать стекло не реже одного раза в год перед осенне-зимним периодом. А нужно это сделать и переднее и заднее стекло

Малый совет . Рейд неплохо «сидит», с него можно не снимать всякими средствами и не всякой тряпочкой-салфеткой.

Берем бумажные полотенца и нашатырный спирт (можно разбавить водой). Наносим спирт на тряпочку (на любую), протираем поверхность, потом все вытираем насухо бумажными полотенцами.

Если запах аммиачного спирта не переносится, то нужно просто купить средство для чистки оптики (продается в любом магазине электроники) и нанести его. Далее снова убираем бумажные полотенца.

Ну а теперь о борьбе с запотеванием.

Большое количество влаги

Бывает, идет проливной дождь, постоянно садишься — выходишь из машины, несешь воду на обуви и одежде (и влажный воздух). В результате коврики превращаются в мини-бассейны (буквально полные воды), она проливается на утеплитель салона (под коврик), она тоже мокрая.А твоя стандартная печка Или кондиционер не справляется.

Это стандартная ситуация. Нужно просто избавиться от этой влаги в салоне, остановиться на сухой стоянке и хотя бы просто слить воду с ковриков. В идеале нужно просушить утеплитель салона, но для этого понадобится теплый бокс.

Берегитесь салона автомобиля, не удивляйтесь ему, запотевания будет намного меньше.

Плохая вентиляция

Или наоборот тоже хорошо.В основном пострадали наши старые. Здесь есть два варианта:

• Сломался, вроде «улучшенный» салон . Это когда, например, «зашумят» (сделают дополнительную шумоизоляцию) какой-нибудь отечественный Ваз (например 2114, 2112 и т. Д.) И поставят на их усмотрение все нежелательные дырочки (которые наносятся в кузове для вентиляции ). В результате машина становится похожей на термос, который совсем не дышит, ну и лишний конденсат «Здесь как здесь». Ему просто некуда деваться, а такие умельцы потом головы ломают, что делать?
• Износ уплотнителей самого корпуса .Бывает с большого пробега, изношены уплотнители дверей, багажника (или пятой двери). Через них идет чрезмерный забор холодного воздуха, либо мокрого (иногда в салон может попадать даже влага). Ну бывает, корпус полностью вращается, то есть прямо здесь проходят сквозные отверстия. И это опять же нарушает вентиляцию тела тела.

Тут два совета — не ломайся и не улучшай салон попутно (для тебя все уже придумано). Ну а если сальники изношены, замените, не так уж и дорого.

Неисправность системы отопления

Вот есть — что сказать интересно, не буду пытаться, сразу начну:

• Банальная причина. Сломалась печка, не работает, там либо сам двигатель «накрылся», либо предохранитель. Нужно исправить. Далее предполагаем, что у нас все по электрике.
• Очки сильно потеют. Сладковатый запах в салоне и непонятная жидкость в ковриках. Вот 100% дроу или радиатор печки, или какие-то насадки-шланги.Причем доставляют в салон. Нужно разбирать и смотреть. Стоит помнить, что в охлаждающих жидкостях есть «простые» спирты, они тоже быстро испаряются и очки у вас будут хорошо, просто сильно потеет, ни плита, ни кондиционер вам не помогут. Да и дышать парами этиленгликоля (который входит в составы) небезопасно — он токсичен. Значит нужно быстро ликвидировать поток (это кстати еще может вывести перегрев мотора)

• Но сквозь каждую ночь и жирно.Это не та засветка, которую я описал выше, опять же где-то тосол или тосол. Но не так много, можно сказать, почувствовать. Проведите пальцем по стеклу, если есть жирное поле, то разберите панель См. Печка — Стержни — форсунки
• Салонный фильтр . Я сам столкнулся с этим недавно, можно сказать на новой машине. Какая суть, на оптиму на первом можно поменять, а может и салонный фильтр не менять (кстати, это почти все марки).Лично я не менял, сказал, оставьте эту — если что сам поменяю потом (в видео версии будет инструкция как это сделать). Ну как становится понятно, всю пыль и прочие «прелести» он свесил. Очки стали немного потеть, особенно сильно стало видно в ночное время, не сильно, но неприятно! В общем, меняем фильтр, эффективность восстанавливается. И мне показалось, печка действительно стала сильнее дуть (фильтр был виден, полностью забился).

Про антиплоскость очков я уже говорил (читай

Как работает фильтр нулевого сопротивления. Воздушный фильтр нулевого сопротивления Какие плюсы и минусы? Разница между обычным и нулевым фильтрами

Всем привет! В свою очередь, у нас довольно актуальная и интересная тема. Ведь речь пойдет о фильтре нулевик. Многие слышали о таком воздушном фильтре, но не все точно знают, что он для чего нужен и что в нем есть.

Нулевик поставил вместо воздушного фильтра в штатное место. И важно понимать, что дает подобное устройство. Сразу оговорюсь, тут есть и плюсы, и минусы. Но для объективности постараюсь сначала подробно рассказать об устройстве, а потом резюмировать, есть ли польза в этой покупке, стоит ли устанавливать нулевик на машину, на мопед, на какой-нибудь ВАЗ или на карбюратор, ибо пример. Ведь в сети очень часто бывают умельцы, которые ставят девайс на Пидбург и Альфу, то есть на самокат.

Не забудьте поделиться своим мнением. Особенно, если у вас есть личный опыт применения фильтров нулевого сопротивления. Так правильно называть зулевиков.

Зачем нужно

Для начала разберемся, что это такое и с чем его едят. Стандартный или обычный воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от всевозможных загрязнений. Потеря мощности происходит из-за фильтрации воздуха.

Это обусловлено тем, что очищающие элементы в конструкции фильтра (обычно это специальная бумага) создают сопротивление потоку воздуха.Это неудивительно, ведь фильтрующий материал очень плотный. И чем больше показатели сопротивления, тем больше теряется общая мощность. Как известно, увеличение мощности достигается за счет увеличения количества поступающего воздуха. Именно здесь на сцену выходит фильтр нулевого сопротивления.

Нулевик — альтернатива стандартному очистителю. Его конструкция такова, что устройство снижает сопротивление на входе, не жертвуя при этом самой очисткой воздуха. Таким образом достигается прирост мощности.

И тогда возникает закономерный вопрос, достойна ли ваша приора, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 этого элемента? Стоит ли вообще покупать нулевик, желая немного увеличить мощность двигателя?

Практика и исследования показывают, что такая небольшая настройка, как установка нуля, позволяет получить увеличение мощности на 3-5%. Если это маломощный автомобиль, то прибавки в несколько лошадиных сил вы точно не почувствуете. Также вы не увидите разницы в динамике.Но цифры будут выше, чем вы можете себя утешить.

Ключевые достоинства

Читая отзывы о зулевиках, встречал массу противоречивых мнений. Один поставил себе такой фильтр на инжектор, остался очень доволен. Другой потратил кучу денег на нулевик от K&N и его установку, захотел поменять, а в итоге получил зря потраченное время. И таких примеров масса.

Сразу скажу, что у вас нет проблемы с автомагазинами от автомагазинов.Цена на некоторые модели вполне адекватная, поэтому купить несложно и относительно недорого. Но нужно ли устанавливать такой элемент на Ваз своими руками, вопрос крайне интересный.

Начнем с хорошего. Как и у любого устройства, у нулевика есть свои плюсы и минусы. К минусам можно отнести стоимость по сравнению с обычным воздушным фильтром и необходимость постоянной очистки.

Что касается достоинств, то их несколько.

• Увеличивает мощность.Nulevic имеет сложную конструкцию, позволяющую снизить сопротивление. Это дает увеличение количества лошадиных сил;
• Эффективность одновременной очистки. Хотя сопротивление падает, это никак не сказывается на качестве очистки воздуха;
• Частота замены. Менять нулевик так же часто, как и обычный фильтр, не нужно. Для них возможность стирки. Это позволяет в полной мере вернуть эксплуатационные характеристики;
• Позитивность в характеристиках. Пусть немного, но нулевик прибавляет мощности и увеличивает крутящий момент;
• Звук.Для многих важна не мощность, а характеристика звука мощных моторов. Нулевик создает такой эффект, и в итоге машина очень интересно звучит.

Чтобы добиться желаемого, придется снять штатный фильтр, а на его место установить прибор нулевого сопротивления. Что лучше купить и установить своими руками, или отдать машину мастерам, решайте сами. Во втором случае будет гарантия качества и грамотно подобранный фильтр.Главное, чтобы сами специалисты были квалифицированными и надежными.

И очистить кое-что

Существует распространенное заблуждение, согласно которому после снятия фильтра и корпуса можно значительно увеличить мощность двигателя. Это абсолютно не так.

Здесь важно учесть, что при разработке двигателя производится тонкий расчет фаз газораспределения, в котором учитываются погрешности и потери на фильтре.А если пыль попадет в двигатель, он долго не сможет работать. Здесь необходимо иметь забор, который предотвратит проникновение загрязнений. Уменьшить сопротивление можно за счет расширения проходных отверстий. Но тогда качество фильтрации снизится.

Прежде чем искать артикул и покупать нулевик на свой мотоцикл или машину, запомните одну простую истину. Для автомобилей без мощного спортивного двигателя стоимость покупки такого фильтра будет совершенно бессмысленной.Вы только зря потратите несколько тысяч рублей. Единственное, что вы получите — это немного измененный звук мотора.

Зулевики подходят только для спорткаров и автомобилей с мощными силовыми установками. Допускается использование такого фильтра на серийных моторах только в тех случаях, когда проводится комплексная доработка. То есть в цилиндрах сделана расточка, установлен увеличенный дроссель, установлены спортивные распредвалы и т. Д. Сюда же можно положить в комплект нюлекс.

Вопрос обслуживания

Если вы все же решили установить нулевик вместо стандартного воздушного фильтра, то за ним придется дальнейший уход.Суть ухода заключается в очистке и периодической пропитке растворами. Причем строго соблюдается определенная технология.

Если этого не сделать, расход топлива на автомобиле значительно увеличится, мощность упадет, и автомобиль начнет плохо реагировать на увеличение скорости при нажатии педали газа.

Вам необходимо:

• снять фильтр;
• мягкая чистка Очистить загрязнение;
• удалить грязь из посадочного гнезда;
• полоскание с фильтром для воды;
• несколько раз встряхнуть, не сушить;
• нанесите чистящее средство с обеих сторон;
• установить на место.

Если машина эксплуатируется в достаточно тяжелых условиях, то такая профилактика проводится не реже, чем через каждые 8 ​​тысяч километров пробега. Для нормальных условий хватит 10-12 тысяч км. Один нулевик можно промывать до 20 раз. Потом обязательная замена.

Что можно сказать о таких фильтрах с нулевым сопротивлением? На фото они эффектно смотрятся, стоят дорого и по идее имеют важные преимущества перед стандартными фильтрами. Но по отношению к серийным машинам они бесполезны.Это факт.

Нулевики актуальны для установки мощных двигателей спортивного типа и моторов, которые подлежат серьезной технической настройке. Сам по себе погодный фильтр не подойдет на моторы, мощность которых не превышает 120-150 лошадиных сил.

Каждый автовладелец хочет доработать свою машину, чтобы она была идеальной во всем. Но идеальная машина должна быть не только внешне, но и внутри. Двигатель тоже требует доработки. Если настройка моторная, то здесь без фильтра нулевого сопротивления невозможно.

Без установки такого устройства в нем вообще нет необходимости, так как новый впрыск, организованная работа системы впуска и выпуска значительно поднимают силовые показатели силовой установки, которой требуется больше воздуха для максимально плавной работы.

Если в такой ситуации не установить фильтр нулевого сопротивления, то мотор просто «ударит». Он будет волочиться и дергаться, так как смесь не будет полностью обогащена. Кроме того, такие фильтры можно купить в любом магазине автозапчастей.Так называемый «ноль» очень легко заменяет штатный. Крепление сменное. Также нужно отметить эстетическую сторону нового фильтра. Он придаст двигателю спортивный вид.

Зачем устанавливать фильтр нулевого сопротивления?

Важно понимать суть вопроса: Можно ли на обычном автомобиле использовать нулевик, и если можно, то что выбрать? Чтобы разобраться с этим вопросом полностью и с пониманием, необходимо понимать, как работает фильтр нулевого сопротивления.

Всем известно, что любой воздушный фильтр должен фильтровать поступающий воздух от нежелательного воздействия окружающей среды, поскольку этот воздух смешивается с топливом для получения обогащенной смеси. Конструкторы не зря придумали устанавливать на моторы средства очистки воздуха, так как они снижают износ деталей и узлов силовой установки. В частности, защитите поршневую группу. Если снять фильтр, то микрочастицы, обладающие абразивной способностью, попадая в воздух, изнашивают детали мотора за очень небольшой промежуток времени.

Но нужно учитывать обратную сторону воздушных фильтров: они очень плотные, поэтому через такой материал трудно проходить не только частицам, но и воздуху. Из-за этого мотор теряет мощность. Он не может выдать полноценные лошадиные силы, так как они просто «задыхаются». А, кроме того, чем большее сопротивление получит воздух, тем меньше будет выходная мощность. Очень часто такое явление можно наблюдать летом, когда воздушный фильтр забивается разной нечистотой и пылью, препятствуя прохождению воздуха.Но, после демонтажа старого и установки нового фильтра, в двигателе как будто что-то идет. Мощность увеличивается, отказы исчезают.

Для того, чтобы минимизировать сопротивление поступающему воздуху и позволить двигателю работать на полную мощность, и изобрели такие специальные средства для очистки воздуха.

«Нулевик» специально сконструирован таким образом, что мотор может потреблять максимум воздуха. Воздушные фильтры, установленные на гоночных машинах, увеличивают мощность мотора до нескольких лошадиных сил.

Основные преимущества, которые выделяют любители тюнинга

Многие задаются вопросом, но не все знают, что нулевик будет делать с обычным двигателем.

• Мощность силовой установки увеличивается до 10%. И это при том, что фильтр еще есть, и частицы не попадут в цилиндры вместе с горючей смесью.
• Нулевик не требует частой замены, в отличие от обычного фильтра.

Такое средство для очистки воздуха, как и загрязненный, просто промывают специальным аэрозолем.После обработки блок можно использовать повторно. Установить современный фильтр можно и в штатное место, в зависимости от формы, а можно просто надеть и зажать хомут на подающем воздухе.

Как правильно ухаживать за фильтром?

Для того, чтобы нулевик обслуживался, его нужно демонтировать с автомобиля. После этого очищается специальной щеткой. Очистка прошла, теперь весь фильтр нанесен на средство для очистки фильтра. Теперь подождите 10 минут, пока в инструменте не появится фильтр.Далее, по истечении этого времени, фильтр промывается в какую-то емкость для воды. А потом нужно промыть элемент под струей воды.

После того, как фильтр прошел очистку, сушить его совсем не нужно. Самые верные просто удалят остатки воды обычным встряхиванием. Бывают такие случаи, когда средство плохо пропитано фильтром, и на нем появились светлые пятна. В этом случае средство придется использовать повторно. После проведения всей процедуры очистки фильтра нулевого сопротивления его можно монтировать обратно.По заводским данным нулевики рассчитаны на 20 промывок. Далее промывка бесполезна, и без замены не обойтись.

Следует отметить важную информацию: фильтр нулевого сопротивления хорошо проявляет себя на электростанциях с большими объемами. Слабые и небольшие двигатели увеличения мощности от такого приспособления не будут заметны.

Мнения людей о том, что если полностью разобрать воздушный фильтр, то мотор станет намного мощнее, совершенно мифическим.На самом деле ничего не происходит. Когда конструкторы придумали двигатель, они рассчитали все фазы газораспределения с учетом сопротивления воздушного фильтра. Так что кроме того, что мотор совершенно быстро придет в негодность, из-за большого количества попадающих в него «ненужных» частиц, снятие фильтра не прибавит.

Воспользуйтесь штатным аксессуаром или попробуйте тюнинг своего автомобиля, решает только владелец.

Видео

Чистота подаваемого воздуха напрямую влияет на его ресурс и мощность.Поэтому всасывающие системы снабжены фильтрующими элементами. На заводах подавляющее большинство массовых моделей автомобилей комплектуются бумажными фильтрами, которые из-за небольшого размера пор в материале снижают расход воздуха, что негативно сказывается на эффективности работы фильтра.

Есть альтернатива — нулевое сопротивление или нулевые фильтры. В первую очередь они отличаются от стандартной бумаги гораздо большим размером пор, которые не особо влияют на расход и наличие пропитки.Загрязняющие частицы покидают воздушный поток, когда он изгибается в лабиринте зулевикового строения и за счет пропитки прилипает к стенкам его пор.

По мнению производителей производителей, указанные выше особенности срабатывания нуля должны увеличить мощность двигателя. И они, в зависимости от добросовестности производителей, типа двигателя и ряда других факторов, даже справляются с этой задачей.

Как выглядит фильтр нулевого сопротивления или нулевик.

С конструктивной точки зрения существует два типа фильтров нулевого сопротивления. Первый монтируется в штатное место во впускной коробке, второй — непосредственно перед дроссельной заслонкой с разборкой всего предыдущего пути. Оба вида представляют собой несколько слоев текстильного материала, пропитанного специальным составом, который называется сливочным маслом. Текстильный материал имеет более пористую структуру по сравнению с бумагой, а масло в своей толще удерживает частицы загрязнений.

В зависимости от качества используемых материалов варьируется и стоимость детали.При этом конические фильтры, устанавливаемые перед дроссельной заслонкой, обычно дороже плоских, устанавливаемых на штатное место бумажных фильтров.

Одной из особенностей фильтров нулевого сопротивления является необходимость регулярного обслуживания. Чтобы фильтр засорился в процессе длительной эксплуатации, его рекомендуется промывать и обновлять каждые 3-5 тысяч километров пробега. В специализированных магазинах представлен широкий ассортимент промывочных и пропиточных составов. С другой стороны, легче менять бумажный фильтр раз в 10 тыс. Км, чем раз в две промывать и заново пропитывать нулевик.

Следует отметить, что постоянное использование пропиточных фильтров с датчиками MAF или MAP, установленными сразу после фильтра, чревато серьезной поломкой двигателя. Интенсивный поток воздуха выдувает масло, которое оседает на датчике и искажает его показания.

Что дает фильтр с нулевым сопротивлением

Установка фильтра нулевого сопротивления, в зависимости от типа двигателя и его начальной мощности, дает разные результаты:

1. На двигателях с турбонаддувом заметной выходной мощности не обнаружено.
2. Атмосферные энергоблоки малой мощности показывают рост с 2% до 5%.
3. При удачном стечении обстоятельств и применении качественных фильтров прирост может составить 7%, но этот рост будет эпизодическим.

Таким образом, ощутимого прироста лошадиных сил не наблюдается, так как водитель ощущает разницу более 10%. Поэтому установка фильтра пониженного сопротивления — это либо охота за цифрами, либо не самая важная часть сложной настройки.Фактически, большего увеличения мощности можно добиться, просто уменьшив вес автомобиля.

Плюсы и минусы фильтра нулевое сопротивление

Нулевик под капотом.

Естественно установка фильтра нулевого сопротивления — дело не совсем бессмысленное. Особенно, если не обращать внимания на параметры мощности. Как и любое другое технологическое решение, у него есть свои сильные и слабые стороны.

Преимущества нулевиков

• Как бы то ни было, они увеличивают мощность двигателей.Тем более малая атмосферная. Да, прибавка минимальная, но она есть.
• Фильтрация с меньшим снижением скорости воздушного потока оптимизирует расход топлива.
• Есть модели для установки на штатные сиденья без доработок.
• Конусообразные модели позволяют демонтировать впускной тракт вплоть до дроссельной заслонки, что освобождает место под капотом, скажем, для установки общей турбины.
• Появление характерного звука двигателя с нуля.Хотя это чисто декоративное преимущество, не влияющее на мощность.
• Более длительный срок службы за счет возможности периодического обслуживания, а не замены.

Недостатки зулевиков

• Стоимость значительно выше по сравнению с обычными бумажными фильтрами. Стоимость брендовых моделей достигает 150 долларов, тогда как типовой фильтр бумба можно приобрести за 200-300 рублей.
• Фильтры конической формы работают с горячим воздухом из-под капота, что может негативно сказаться на состоянии мотора и других узлов.
• Непостоянная и сомнительная эффективность, которая зависит от множества факторов, а иногда и отсутствует.

Учитывая приведенную выше информацию, можно приравнять использование нулевого фильтра к куску пластика, закрепленному над вязанием велосипеда. Только вместо велосипеда автомобиль, а вместо пластмассы — деталь стоимостью от 2000 рублей. Ведь суть тюнинга, прежде всего, в увеличении мощности, а не в декоративных изменениях.

Каждый автомобилист рано или поздно задумывается об усовершенствовании двигателя.Первое, что может улучшить двигатель, — это воздушный фильтр нулевого сопротивления. Увы, штатные фильтры за счет заводской сборки существенно «съедают» мощность двигателя. Однако, чтобы исправить эту проблему и вернуть автомобилю мощность, достаточно установить фильтр нулевого сопротивления.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления — почему?

В среднем автомобиль потребляет 12-15 м 3 воздуха на каждые 100 км пробега. Во избежание попадания пыли и мусора из воздуха в двигатель под капотом разместите воздушный фильтр.

Фильтр в бензиновых двигателях помимо механической очистки выполняет функции регулятора температуры горючей смеси и обеспечивает шумоизоляцию впускного тракта. Станционные фильтры изготовлены из плотной бумаги, сложенной в несколько слоев. Плотный материал оказывает сильное сопротивление поступающему воздуху и снижает мощность двигателя примерно на 5-10%.

Однако, если вы удалите узел из пространства наддува, абразивные частицы, попадающие в абразивные частицы, могут ускорить износ цилиндро-поршневой группы.В заводских фильтрах все частицы мусора задерживаются на бумаге, что в дальнейшем может привести к чрезмерному обогащению смеси и ее неполному сгоранию.

Чтобы обезопасить себя от подобных проблем, достаточно установить фильтр нулевого сопротивления. Благодаря продуманной конструкции нулевик снижает уровень сопротивления на входе воздушного потока, не теряя при этом пропускного потенциала.

На современных спорткарах фильтр нулевого сопротивления устанавливается сразу при сборке.Однако помимо фильтрующего элемента на спорткарах дорабатывается система отвода выхлопных газов. Такой ход позволяет без ущерба для машины выводить повышенное количество газов на высоких оборотах и ​​уменьшать потери мощности, когда поток воздуха сводится к минимуму.

Подробно ознакомиться со структурой и свойствами фильтра перед покупкой или установкой на видео:

Чем фильтр нулевого сопротивления отличается от обычного?

Стандартные фильтры изготовлены из сжатых бумажных волокон, а воздушные массы проникают через микроцепторы, входящие в структуру материала.После того, как абразивные частицы забивают проникающие отверстия, возникает явление «поверхностной нагрузки». Воздушный поток «ищет» другой путь проникновения внутрь, так как поверхность фильтрующего элемента имеет высокое сопротивление. В этом случае мощность двигателя снизится, а расход топлива станет непомерно высоким.

В соответствии с минимальными стандартами очистки, материал для стандартных фильтров должен быть жестким, а волокна максимально колючими, поэтому бумажные фильтры по умолчанию имеют более высокое сопротивление.

В конструкции фильтра нулевого сопротивления используется хлопчатобумажная ткань, которая зажата между алюминиевым экраном. Волокна ткани пропитаны специальным маслом. В результате частицы пыли задерживаются на волокнах и становятся частью фильтрующего узла, что активирует новую схему очистки. Такая система позволяет примерно в пять раз увеличить рабочую площадь элемента и пропустить дополнительный воздушный поток.

Плюсы и минусы Нулевик

Ознакомившись с конструкцией и отличиями заводского бумажного фильтра и зулевика, можно смело назвать вторые достоинства:

• За счет сложной конструкции нулевик обеспечивает низкое сопротивление без снижения качества очистки, защищая впускную систему от попадания мусора, а двигатель — от износа.
• Конфигурация Fabric позволяет не менять фильтр каждые 10 тыс. Км пробега. Достаточно просто обновить пропитку и промыть изделие.
• После замены узла автомобилист получит несколько дополнительных лошадиных сил. Скорее всего, крутящий момент увеличивается при средних и низких оборотах.

Однако, как и любая модернизация, настройка силового узла с помощью современного фильтра имеет свои недостатки:

• Для получения реального увеличения крутящего момента придется проделать несколько дополнительных операций: демонтировать штатный элемент вместе с вкладышем и установить конический нулевик на датчик массового расхода или на его патрубок.
• Установить фильтр на двигатель 1,8-2 литра — не имеет смысла. Прирост мощности составит не более 5 лошадиных сил, и физически даже самый опытный водитель не сможет это почувствовать.

Показателем объема двигателя можно пренебречь, если будет проведена комплексная доработка: установка спортивных распредвалов и расточка цилиндров. Для увеличения отдачи впускная система вместе с зулевиком обзаведется увеличенной дроссельной заслонкой.

Разновидности фильтров нулевого сопротивления

На сегодняшний день автомобильная промышленность предлагает только два типа воздушных фильтров нулевого сопротивления:

1. С пропиткой. Самый распространенный и действенный вариант. Добавляет до 7% мощности, хорошо очищает воздушный поток. Среди минусов выделяем частую необходимость обслуживания и замены масляного состава.
2. Сухой. Визуально выглядит как стандартный бумажный фильтр, однако дает прирост мощности до 5% благодаря ватной набивке.Не требует постоянной замены жидкости, но, как показывает практика, на самом деле менее эффективен.

Многие производители дополняют конфигурацию элементов канализации своими разработками и доработками. Чтобы определить для себя лучшего производителя, мне нужно опираться на содержание инструкции и хорошую рекламу, а не на возможности и потребности автомобиля.

Установка воздушного фильтра в автомобиль

Есть два способа установки элемента под капот.Если первое очень простое и стандартное, то второй способ придумали заядлые автомобилисты в погоне за красотой и мощью.

• В штатном месте. Для установки достаточно демонтировать заводской фильтр и установить новый нулевик. Производители уверяют, что при подобной установке можно получить только до 5% дополнительной мощности. Тем не менее заводская система подачи воздуха находится около крыльев или двигателя внизу, где температура воздуха явно ниже. Если нулевик установить на штатное место, воздух будет захватываться снизу — холодным, увеличивая мощность, таким образом, еще на пару процентов.
• Отдельный. Производители считают установку фильтра в обход штатного места оптимальным вариантом. Эффектнее всего смотрится под капотом, дает прибавку в мощности до 7-10%. Однако чаще всего автомобилисты устанавливают такой нулевик возле двигателя. А нагретый мотор увеличивает температуру воздуха до 50-60 ° С. Плотность горячего воздуха значительно ниже, чем у холодного и при улавливании такой струи фильтр теряет до 10% обещанной мощности.

Плотность воздуха при 20 ° C равна 1.204 кг / см 3, а при 50 ° C примерно 1,109 кг / см 3. Разница в 10% может принести автомобилю больше вреда, чем пользы.

Сервис фильтров и его безопасность — особенности очистки

Поскольку фильтр нулевого сопротивления предполагает многоразовое использование, каждые 10-15 тысяч км пробега необходимо промывать. Фильтр рассчитан на 20 промывок, после чего стоит заменить на новый.

Фильтрующая поверхность очищается от мусора и грязи, возможно с помощью щетки. Делать нужно в теплой воде с использованием мыльного раствора или шампуня.Для удаления устаревшего масляного макияжа используется специальное вещество, которое можно купить в любом автосалоне. Реагент оставляют на фильтре на 10-15 минут, а затем промывают проточной водой.

«Фильтр нулевого сопротивления» (хотя правильно говорить о «пониженном» сопротивлении, оно не может быть нулевым) — один из тех двигателей внутреннего сгорания, который утвердился в массовом сознании как вещь Категории ДОЛЖЕН иметь. Увидеть фильтр-нулевик можно и в серьезном тюнинговом проекте, и на китайском самокате.Более того, владельцы таких фильтров совершенно не излагают ни принцип работы, ни правила ухода низкоомных фильтров.

Что дает фильтр с нулевым сопротивлением?

В двигателе внутреннего сгорания рабочим телом является атмосферный воздух. Чем больше он входит в цилиндр, тем больше в нем сгорает топливо, превышающее температуру и давление во время рабочего хода поршня. Отсюда рост крутящего момента и мощности.

Но, чем выше частота вращения двигателя, тем сильнее влияние сопротивления впускного тракта для наполнения цилиндров.Если на малых оборотах для бензинового двигателя заправка все равно врезается в дроссельную заслонку, то в режиме «Портной в пол» мощность уже зависит от конфигурации впуска, настроек ресивера и сопротивления воздушного фильтра.

Зачем нужен фильтр с «нулевым» сопротивлением? По определению сопротивление воздушному потоку. Даже если вы удалите фильтр, турбулентность среза воздухозаборника приведет к некоторым потерям наполнения — не зря в спортивных ресиверах используются случайные формы.

Причем качественный фильтр, имеющий высокую степень очистки, с равной площадью поверхности «глушит» мотор больше, чем прохождение всей пыли в цилиндры. Поэтому раньше на спортивные двигатели воздушные фильтры не устанавливались вообще — по максимуму в воздухозаборниках были сетчатые сетки для защиты от случайных камней. Ресурс в двигателях еще рассчитывали несколько гонок, и повышенный абразивный износ цилиндрофонной группы не был критичным.

Но в технике, которая не применялась в таких экстремальных режимах и просто без богатых спонсоров, остро стояла проблема снижения ресурса из-за отсутствия фильтрации воздуха.Поэтому «нулевой фильтр» стал своеобразным компромиссом между пропускной способностью и степенью очистки воздуха.

Конструктивно «зулевики» выполняются из двух видов материалов: хлопка или крупного поролона, но суть работы остается прежней. Сама заслонка фильтра не обеспечивает достаточной фильтрации, размер пор эффективен только против относительно крупных частиц. Это обеспечивает низкое сопротивление воздушному потоку.

Пропитка фильтра нулевого сопротивления с мелкой пылью представляет собой специальное липкое масло, окутывающее микрочастицы в завесе фильтра.Пока воздушный поток проходит через «лабиринт» завес, микрочастицы прилипают к масляной пленке.

По этой причине фильтры этого типа требуют регулярной промывки, удаления загрязнений и старого масла, а также новой пропитки.

Самыми эффективными с точки зрения очистки воздуха являются поролоновые фильтры: недаром они уже с завода используются на многих мотоциклах, эксплуатационный оборот которых способен вывести за пределы пятизначной отметки. Поролон легко чистится, у него достаточно толщины, чтобы пыль успевала приставать к стенкам ячеек.Хлопковые «шишки» и занавески гораздо менее комфортны в очистке из-за жесткой армирующей сетки внутри, да и эффективность их (особенно в дешевых моделях) меньше.

Вас также будет интересовать:

Плюсы и минусы: Есть ли смысл в «зулевике»?

На самом деле разница с фильтром и без уведомления заключается только в динамометрическом стенде. Преимущества снижения сопротивления только одного элемента впускной системы проявляются исключительно в режиме «полного газа» на высокой скорости, в стандартном цикле городской езды эффект «нулевого фильтра» плавно равен нулю.

Даже форсированные двигатели, уменьшающие сопротивление впуску, дают копеечную выгоду. Возьмем для примера график, снятый на стенде с Nissan Skyline ECR33, двигатель RB25DET которого уже успел отойти от стандартной конфигурации:

Результат неплохой — 250 лошадиных сил на колесах. Но, если вообще снять воздушный фильтр — чтобы снизить сопротивление впуска даже больше, чем у качественного «зулевика» — получим второй график:

Падение мощности после пика 5000 об / мин стало более плавным, но разница в цифрах незначительна: ее прирост без фильтра составляет всего 8 лошадиных сил.При 250 л.с., которые уже есть, невозможно где-то кроме трассы заметить, когда счет идет на сотые доли секунды.

И за эти копейки придется заплатить усложнение обслуживания и ухудшение очистки воздуха.

«Право на жизнь» фильтры «нулевого» сопротивления имеют только на (и в первую очередь на форсированных оборотах, а не наложенные). Но тут есть настройка «зулевика» — это один из многих этапов отделки: установка распредвалов широкого обзора, примерка и шлифовка впускных каналов, настройка ресивера.В другом случае нулевой воздушный фильтр — не более чем вредный, хотя и красивый аксессуар.

Кроме того, масляная пропитка «зулевиков» сама по себе способна доставить проблемы на двигателях, оборудованных датчиками массового расхода. Воздушный поток, проходя через фильтр, уносит микрочастицы масла, которые затем оседают на стенках впускных патрубков и непосредственно на поверхности чувствительного элемента. Из-за того, что этот слой работает как теплоизолятор, ДМРВ начинает «лежать», подавая неверный сигнал на впрыск.И здесь уже о «прошлом» составе топливовоздушной смеси речь пойдет не о микроскопическом росте пиковой мощности, а о ощутимом падении.

В некоторых случаях установка самого FTS способна даже снизить максимальную мощность двигателя. Установив модный хлопковый «конус» или поролоновый «гриб», придется демонтировать штатную коробку воздушного фильтра и воздухозаборника. При неудачной компоновке моторного отсека после этого «Антитуньяна» в двигатель поступает не воздух, близкий по температуре к атмосферному, а уже нагретый, проходящий через радиатор.Повышение температуры воздуха на каждые 10 градусов по Цельсию дает потерю плотности на 0,04 кг / м3 — и средний атмосферный двухлитровый мотор, раскрученный до 5000 об / мин, в минуту проезжает через себя 35-40 кубометров! В результате двигатель с воздушным фильтром нулевого сопротивления получает по массе меньше воздуха, чем с штатным, якобы «задушенным» воздухозаборником.

Неизбежный вред от использования нулевых воздушных фильтров — ускорение износа цилиндрофонной группы. Даже заявленные ведущими мировыми производителями (например, K&N) результаты очистки воздуха в этих фильтрах не превышают 99% при идеальных условиях и использовании для пропитки недешевого фирменного масла.Воздушный фильтр с бумажной завесой способен обеспечить фильтрацию от 99,5 до 99,9 процентов пыли. Казалось бы, разница небольшая — но для нескольких десятков тысяч километров мы обсудим разницу в целых граммах пыли, попавшей в цилиндры двигателя. Более того, по мере загрязнения бумажного фильтра степень фильтрации только увеличивается: пыль, засорение, уменьшает пропускную способность, и они становятся способными задерживать более мелкие частицы, хотя при увеличении сопротивления возрастает.

У «зулевиков» такие же загрязнения на поверхности пор уменьшают вероятность адгезии новых частиц, а сечение пор остается больше, чем размер отфильтрованных частиц, так как степень очистки загрязняется мало меняющееся сопротивление. Так же страдали ранее использовавшиеся контактно-масляные воздушные фильтры, где маслом пропитывалась внутренняя часть лески (конструкции, знакомые, например, грузовики и мотоциклы). «Нулевики» стали более компактным и легким вариантом этих фильтров, давно обходившихся без бумаги.

А ошибки при обслуживании тем фильтра делаются только выше. Кому-то удалось не пропитать фильтры, кто-то использует для пропитки дешевые аэрозоли или всевозможное масло. Попробуйте потерять между пальцами каплю фирменного масла для пропитки: оно настолько липкое, что даже стереть его с пальцев непросто. Другое масло не произведет никакого впечатления от очистки по сравнению с фильтром, совсем не пропитанным.

Единственным плюсом для двигателей, не подвергавшихся серьезному тюнингу, от установки «зулевиков» можно считать отсутствие необходимости в регулярной замене: нужно вовремя промывать и повторно пропитывать такой же фильтр.

Видео: Нулевики авиационные фильмы — зло или тюнинг?

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов. Оригинальный номер и размер ремня

18.03.2021

После трех лет эксплуатации и пробега почти 50 000 км решил посмотреть ремень генератора и обнаружил на нем несколько трещин, которые были на шрамах. Всего таких травм по всей длине пояса было около 7, и не исключено, что еще столько пошло бы, но я решил заменить его до наступления холодов, чтобы в случае чего бы не мучиться потом в дороге.

Заводская конструкция предусматривает разную длину стандартных шестерен в зависимости от комплектации станка:

• без кондиционера — 882 мм;
• с кондиционером — 1018 мм.

Первые модели ВАЗ 1118 без кондиционера и натяжного ролика оснащены поликлиновым приводом длиной 823 мм … Таким образом, один ремень от шкива коленчатого вала можно использовать не только для генератора, но и для компрессора кондиционера.Роликовый рисунок позволяет регулировать натяжение.

В начальной комплектации на автомобиль Лада Калина Gates установлен фирменный привод … В качестве замены на первых моделях можно было использовать Dayco 825 … Здесь следует иметь в виду, что эластичные экземпляры маркируются символом « Poly-V », при его отсутствии — изделие имеет жесткую конструкцию.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 с кондиционером :

• Резина Roulunds 6PK1015;
• Dayco 6PK1005;
• Bosch 6PK1015;
• Ворота 6ПК1019.

Альтернативные приводы для ВАЗ 1118 без кондиционера :

• Баутлер 6ПК883;
• Dayko 6PK888;
• Finwhale BP6 883;
• Лузар ЛБ 0118 1118-3701720 6ПК 884;
• Резина Roulunds 6PK884;
• БРТ 882 мм (Балаковский завод).

Положение о периодическом осмотре и замене ремня генератора на Калину

Многие новоиспеченные владельцы автомобилей, будь то из-за долгой радости или по незнанию, вспоминают о наличии гибкого соединения под капотом только после того, как загорится лампа на приборной панели.В технической документации на автомобиль указаны эксплуатационные нормы, после чего элементы передачи крутящего момента необходимо снять и установить новые:

• ролик натяжителя через 60 000 км;
Ремень
• после 30 000 км.

• трещины;
Потертости
• ;
• пучков;
• смазка;
• сокращений.

Высокочастотный свист, который появляется при включении потребителей электроэнергии, также свидетельствует о необходимости замены ремня генератора на Калине или хотя бы регулировки его натяжения.

Ремонтная техника системы привода вспомогательных агрегатов

Последовательность аналогична для моделей с кондиционером и без него и состоит из следующих пунктов:

1. Снять защиту двигателя.
2. Снять правое колесо и подкрылок.
3. Демонтировать расширительный бачок.
4. Поднимите правую сторону двигателя и открутите подушку.
5. Затягивая штифт механизма натяжителя, ослабьте натяжение ремня.
6. Снимите привод с ролика, а затем со всех шкивов.
7. Установите новую деталь и соберите в обратном порядке.
8. Отрегулируйте натяжение.

Работы на смотровой яме желательно проводить с соблюдением всех мер безопасности. При смене гибкого соединения рекомендуется одновременно установить новый ролик натяжителя, но это уже зависит от желания владельца и состояния агрегата.

Регулировка натяжения

После замены ремня генератора на Калине, «черновой» центровки и последующего запуска двигателя необходимо более точно выполнить регулировку натяжения привода … Для этого выполняем следующие операции:

• ослабьте контргайку тяги натяжителя;
• поверните регулировочный штифт ключом на «8» до достижения результата;
• затяните контргайку.

При постепенном натяжении ремня вы можете использовать простую шкалу галопа, которую необходимо соединить с ключом на «8» и затянуть штифт против часовой стрелки, пока показание не станет 2 кг. Нормальной считается установка, когда при усилии 10 кгс в зоне между шкивами генератора и коленчатым валом величина прогиба будет в пределах 8-10 мм.

Более «продвинутые» владельцы имеют устройства типа ЦНТ-Ремень, работа которых основана на распознавании известных акустических характеристик приводных устройств.

Полезные видеоуроки по теме

Видео с пошаговой операцией поможет детально разобрать все нюансы замены и регулировки натяжения

Как заменить ремень генератора на Лада Калина

Как натянуть ремень

После трех лет эксплуатации и пробега почти 50 000 км решил посмотреть ремень генератора и обнаружил на нем несколько трещин, которые были на шрамах.Всего таких травм по всей длине пояса было около 7, и не исключено, что еще столько пошло бы, но я решил заменить его до наступления холодов, чтобы в случае чего бы не мучиться потом в дороге.

Какой длины должен быть ремешок?

Обращаем ваше внимание, что генераторы, которые устанавливаются на Калину, могут быть как с натяжителем, так и без него. Соответственно и длина у них разная, в чем я убедился (просто раньше не приходилось сталкиваться):

1. Для конструкции генератора с натяжителем ремня длина составляет 883 мм (в большинстве случаев)
2. Если у вас есть генератор с натяжителем (как на Гранте), то уже нужно покупать 823 мм.

Выбор от производителей

Из всех возможных вариантов, которые предлагались в витринах магазинов, я выбрал GATES. Почему я остановился на этой компании, я расскажу ниже. А также несколько слов о других производителях.

1. Прежде всего, хотелось бы сказать о балаковских ремнях, сокращенно «БРТ». У меня был печальный опыт с ними, и даже дважды. Но это было не на Калине, а на другой машине 2112. Ремень ГРМ BRT дважды оборвался при пробеге менее 10 000 км, в результате чего ремонт двигателя оба раза обошелся в немалую сумму.Может, в местных точках, где я покупал эти комплектующие, наткнулся на подделку, но сейчас к этому производителю доверия уже нет.
2. Другие производители ремней, такие как Finwhale, Continental и ANDYCAR, меня не особо интересовали, хотя я не могу сказать о них ничего плохого, так как у меня не было опыта. Ценовой диапазон примерно такой же, в районе 350 руб.
3. Теперь о GATES и почему я их выбрал. На АвтоВАЗе 80% автомобилей оснащены ремнями GATES с завода. А что касается именно этих компонентов, то к этой марке у меня претензий нет.Заводской ремень ГРМ отработал около 50 тысяч и следов износа не видно, зубья не отслаиваются, как это часто бывает на некачественных ремнях. И сотни отзывов, даже на Драйве, даже на том же Калиноклубе говорят, что продукция этой компании очень качественная.

В общем все поменялось, теперь можно спокойно ездить на напрягах, хотя старый еще положил в багажник как запаску, мало ли что!

Во время работы на машине ремень привода генератора быстро изнашивается.Необходимо постоянно следить за его состоянием, так как от правильной работы этого механизма зависит функционирование всего автомобиля. Процедура замены ремня генератора на Калине не является трудоемкой операцией и может производиться своими руками.

[Скрыть]

Когда менять?

На автомобилях ВАЗ Лада Калина применяется ременная передача вспомогательных агрегатов. На машинах с кондиционером срок службы такого ремня составляет не более 30 тысяч километров.На простых версиях автомобилей ремешок может прослужить дольше, но большинство владельцев стараются его поменять после тех же 30 тысяч километров пробега. По разным причинам ремень может выйти из строя раньше, поэтому в процессе эксплуатации автомобиля его необходимо периодически проверять. На рабочем полотне не должно быть трещин и не должно быть расслоений на внешней стороне ремня. При наличии таких дефектов ремешок сразу меняют. Еще один сигнал о замене этого элемента — свист или другой шум при работе агрегата.

Процесс замены ремня на Калине с кондиционером (шестнадцать клапанов) представлен на видео от пользователя Александра.

Выбор ремня и ролика

На автомобилях Lada Kalina используются ремни нескольких типов.

Тип элемента зависит от модели двигателя и его комплектации:

1. Версия двигателя без кондиционера и натяжителя — длина ремня 823 мм. Gates (номер 6PK823) используется в стандартной комплектации, но в запасные части такая деталь не поставляется.Для замены используется немного другой ремешок — Gates 6PK823SF.
2. Вариант агрегата с натяжителем ремня, но без кондиционера — 882-884 мм. Оригинальная деталь Gates (6PK882). Помимо него часто используются ремни — Finwhale BP6883, Dayco 6PK888 или самый дешевый балаковский ремень BRT882.
3. Двигатель с кондиционером и натяжителем (мотор 11183) — 1018 мм. Стандартное изделие Gates (6PK1018). Альтернатива — Dayco 6PK1018 или Continental 6PK1015.
4. В 16-клапанном двигателе 21127 с кондиционером и натяжителем используется ремень длиной 995 мм.Деталь Gates (6PK995) поставляется с завода, а также используется в качестве запасной.

Иногда при замене ремня возникает необходимость в установке нового натяжителя. У всех моторов он одинаковый, артикул 2123-1041056.

Как поменять своими руками?

Сложность замены ремня генератора на Калине не зависит от количества клапанов или дополнительных агрегатов на двигателе.

Замена на 8-ми клапанных моторах без натяжителя

Замена ремня на таком двигателе самая простая, из инструментов понадобится всего лишь гаечный ключ на 13 мм и короткая отвертка с плоским лезвием.Поскольку натяжение в такой схеме привода достаточно сильное, при изменении необходимо использовать только шестиклиновой ремень Gates 6PK823SF или Dayco 825 с дополнительной маркировкой POLY-V. Остальные ремни слишком жесткие, быстро разрушаются и повреждают подшипник на валу генератора.

Этапы работы

Для выполнения задания необходимо сделать следующее:

1. Выкрутить болт нижнего крепления генератора на 2-3 оборота.
2. Открутите верхнюю крепежную гайку, вытолкните болт отверткой и полностью снимите.
3. Опустить генератор вниз. Выступ механизма должен проходить через щель между радиатором и корпусом телевизора.
4. Снимите старый ремень и замените его новым. Если ремень с трудом надвигается на шкивы, его можно аккуратно затянуть с помощью отвертки.
5. Поднимите генератор вверх, натянув ремень.
6. Вставьте болт верхней точки крепления и затяните гайку.
7. Затяните болт нижней анкерной точки.
8. Проверить работу ремня.

Процесс ремонта такого мотора хорошо показан на видео, снятом автором Ильгизом Магафуровым.

Замена на 8-клапанных моторах с натяжителем

Здесь процедура установки нового ремня генератора сильно отличается от представленной выше.

Необходимые инструменты

Для самостоятельной замены ремня генератора вам потребуются как минимум следующие инструменты:

• Обычный или накидной ключ для гаек 13, 17 и 19 мм;
• храповая головка для гаек 8 мм; при его отсутствии подойдет рожковый или обычный гаечный ключ такого же размера;
• отвертка с тонким плоским лезвием;
• тонкая игла;
• ветошь;
• уайт-спирит или бензин, около 0.5 литров;
• емкость и щетка для мытья;
• ШРУС.

Этапы работы

Для регулировки степени натяжения ремня на моторах Kalina используется механический натяжитель, в отличие от привода ГРМ, в котором используется гидронатяжитель. При замене элемента рекомендуется провести профилактический ремонт ролика, добавив туда свежую смазку.

Для завершения работы необходимо сделать следующее:

1. Ослабить роликовый болт.Нить на нем перевернута.
2. С помощью отвертки подденьте пластиковый колпачок на ролике и осторожно снимите его.
3. Ослабьте стопорную гайку на штоке натяжителя на несколько оборотов.
4. Ослабьте натяжение ремня, повернув гайку штока по часовой стрелке. Гайку нужно откручивать до тех пор, пока шток не начнет свободно перемещаться в гнезде.
5. Выкрутите боковой болт упора штока, расположенный рядом с роликом натяжителя.
6. Снять натяжитель и отложить в сторону.
7. Приступите к демонтажу ремешка.Процедуру необходимо начинать со шкива генератора, преодолевая при этом небольшое сопротивление ремня.
8. Снимите элемент со шкива коленчатого вала и снимите его полностью.
9. Выкрутите болт ролика и снимите его.
10. С помощью иглы осторожно подденьте и снимите защитные колпачки с подшипника. Промойте подшипник уайт-спиритом или бензином.
11. Залейте свежую смазку и установите защитные резиновые колпачки.
12. Соберите все детали и установите ролик на место.При сборке нужно помнить, что втулка находится в подшипнике со стороны кронштейна.
13. Заменить ремень, установив его в обратной последовательности — от шкива коленчатого вала к шкиву генератора.
14. Установите натяжитель и поверните гайку против часовой стрелки, чтобы начать натяжение ремня. Затягивать гайку необходимо до тех пор, пока сопротивление не увеличится. Хорошо натянутый ремешок следует слегка сжать рукой.
15. Затяните стопорную гайку стержня натяжителя.
16. Проверить работу механизма, при появлении свиста потянуть за ремешок.

Откручивание левой гайки 17мм

Снятие крышки ролика Разобранный натяжной ролик Подшипник со снятыми колпачками Промытый ролик Повторная сборка Натяжение ремня Проверка затяжки гайки

Замена на 16-клапанных моторах

Сложность замены ремня привода генератора на такой Калине заключается в нужно снять переднюю опору двигателя.

Необходимые инструменты

• Головка для шестигранных звездочек 11 мм или TORX E14;
• два домкрата;
• головка или ключ на 17 мм;
• храповая головка 8 мм.

Процесс замены

В процессе выполнения работ необходимо выполнить следующие действия:

1. Поднять автомобиль на домкрате и демонтировать правое колесо, а также защитный подкрылок в арке и пыльник багажника .
2. Установите предохранительную опору под днище машины.
3. Снять моторный щит.
4. Поднимите двигатель под картер с помощью домкрата. Между подъемной частью домкрата и масляным картером двигателя необходимо установить деревянную опору.
5. Снимите два болта TORX E14, которыми опора силового агрегата крепится к кронштейну. Если винты затянуты, необходимо варьировать положение мотора домкратом, добиваясь легкого вращения.
6. Снимите три болта TORX E14, которыми опора крепится к лонжеронам кузова автомобиля.
7. Ослабьте натяжение ремня, отвернув фиксирующую гайку.
8. Поверните гайку на 8 мм по часовой стрелке до полного ослабления ремня. Затем нужно снять ремешок и продеть новый элемент через место снятой опоры.
9. При необходимости можно поменять смазку в натяжном шкиве. Схема полностью идентична описанной выше.
10. Натяните ремень, повернув гайку на 8 мм против часовой стрелки. Натяжение следует контролировать вручную — элемент должен гнуться при нажатии.
11. Зафиксируйте натяжение гайкой 19 мм.
12. Установить все снятые детали в обратном порядке.
13. Запустите двигатель и проверьте работу привода. Для этого нужно максимально нагружать ремень — включить всех потребителей электроэнергии и кондиционер.
14. Если во время работы раздается свист, необходимо потянуть за ремень. Для этого на работающем двигателе нужно ослабить фиксатор и осторожно затянуть шток натяжителя до исчезновения свиста.
15. Затяните стопорную гайку.
16. Если во время работы возникает свист, ремень необходимо подтянуть еще сильнее.

Этот ремень необходимо заменить.

Замена ремня генератора производится после изучения схемы данного устройства. Подобную процедуру можно проделать вручную или с помощью профессионалов.Ремень генератора служит для передачи вращения вторичным элементам агрегата. Некоторые виды такой детали способны одновременно приводить в действие несколько механизмов. Ремень имеет прямое воздействие на насос, насос, компрессор и генератор. Для плавной и слаженной работы механизмов генератора регулярно проводится осмотр ремня ГРМ Лада Калина.

Есть 3 типа ремня:

• широкий;
• с нормальным сечением;
• вентилятор.

Функции замены деталей

Ремень генератора на Лада Калина состоит из следующих узлов:

Шкивы

• ;
Ролик натяжной
• ;
• Поликлиновой ремень.

Снятие старого ремня

Замена ремня ГРМ Лада предусматривает ремонт и установку нового ролика или шкива. Стоит отметить, что на Калине существует 2 схемы газораспределительного механизма. Их отличие заключается в форме натяжителя. Для 1-го чертежа ремень ГРМ смещен от мотоблока за счет специального кронштейна. Во втором варианте схемы механизм включает в себя эксцентриковый натяжной ролик.

Замена ремня генератора предполагает регулировку этой детали с помощью подвижного кронштейна. Его можно перемещать, поворачивая регулировочный болт и контргайку. Осмотр и проверка распределительного устройства проводятся через регулярные промежутки времени. Производитель в технической документации на автомобиль указывает рабочие показатели, при достижении которых производится замена ремня ГРМ Лада Калина. Для натяжного ролика этот показатель составляет 60 000 км, а для основного агрегата — 30 000 км.

Автомеханики рекомендуют ежемесячно проводить плановый технический осмотр ремня ГРМ Лада Калина.Эту деталь заменяют при появлении трещин, потертостей, порезов и других дефектов. Замена ремня генератора на Калине проводится при появлении высокочастотного свиста в результате включения электроприборов.

Пошаговая инструкция

Замена ремня ГРМ Лада и ремонт приводной системы предполагает использование следующих инструментов:

• ключ на «19»;
• голов на «8»;
Ключ гаечный
• ;
• ключ на «13».

Калина доступна с кондиционером или без него.Замена ремня ГРМ Лада в обоих случаях проводится по одной схеме. Для начала нужно снять защиту картера, правого колеса и подкрылок. После демонтажа расширительного бачка двигатель поднимается на домкрат. Откручиваем подушку с правой стороны. Затягивая штифт натяжителя, нужно ослабить натяжение ГРМ. Следующим этапом является снятие привода с ролика и шкивов.

Как только новая деталь будет установлена, можно собирать конструкцию с учетом обратной последовательности действий.Замена ремня ГРМ Лада завершается регулировкой натяжения. Эту работу рекомендуется проводить в смотровой яме с соблюдением всех мер безопасности. При замене гибкого звена одновременно необходимо установить новый ролик натяжителя.

Регулировка устройства начинается с ослабления контргайки штока. Ключом на «8» за счет вращения регулировочного штифта зажимается контргайка. Постепенное натяжение ремня позволяет использовать стандартные весы, которые подключаются к ключу на «8».Шпилька затягивается против часовой стрелки до достижения значения 2 кг.

Регулировка ремня ГРМ Лада Калина считается нормой, когда при усилии в 10 кгс в зоне между шкивами коленвала и генератора уровень прогиба колеблется в пределах 8-10 мм. Следует отметить, что современные автомобили оснащены специальными приспособлениями, такими как CNT-ремень. Их задача — распознавать акустические характеристики приводных устройств.

В некоторых случаях замена ремня ГРМ Лада предполагает демонтаж бачка омывателя.Следует отметить, что новый газораспределительный узел в начале эксплуатации растягивается, поэтому степень его натяжения необходимо регулярно проверять. При отсутствии необходимых знаний и опыта замену ремня ГРМ Лада рекомендуется проводить в автомастерской или по Книге эксплуатации и ремонта Калины.

Генератор играет одну из основных функций в работе двигателя, а обрыв ремня может печально сказаться на работе автомобиля в целом.Поэтому заменять этот элемент необходимо, когда он еще не сломался при движении. В статье вы узнаете, зачем нужен ремень генератора Kalina 8 cl, его размер и как его заменить.

[Скрыть]

Зачем это нужно?

Как уже говорилось выше, любое транспортное средство оборудовано таким важным устройством, как генератор. Если он выйдет из строя, функционирование автомобиля станет невозможным. Поэтому производительности всех элементов устройства нужно уделять особое внимание, будь то Lada Kalina с 16 или 8 ячейками.двигатель, с кондиционером или без него. Какой размер компонента? Как регулируется и заменяется роликовый ремень? Как подтянуть? Ответы на эти вопросы вы можете узнать в статье.

Автомобиль Лада Калина тюнинг

Прежде чем отвечать на интересующие владельцев Лад Калина вопросы, следует понять, для чего предназначена эта деталь. Не каждый автомобилист знает, какую роль он играет в функционировании автомобиля.

В современных автомобилях этот ремень — единственный элемент, позволяющий передавать вращение коленчатого вала на генератор.Когда коленчатый вал передает вращение на шкив устройства, в электрической сети автомобиля появляется энергия, благодаря которой работает все электрооборудование.

Когда пора менять?

На машинах Lada Kalina замену этой детали производитель не регламентирует. Однако его выход из строя — обычная проблема. В частности, речь идет об автомобилях Lada Kalina. Это относится как к 16-элементным, так и к 8-элементным двигателям.

Похоже на деформированный элемент генератора Калина с 8-ми ячеечным двигателем внутреннего сгорания

Поэтому учитывайте признаки, указывающие на то, что ремень может выйти из строя в ближайшее время:

• Свист при движении.Как правило, этот свист появляется, когда начинается нагрузка на электрические устройства транспорта. Например, если вы заводите машину, и при нажатии на газ из моторного отсека вы слышите громкий свист, это говорит о том, что ремень ослаблен. В этом случае его необходимо подтянуть с помощью натяжителя или заменить.
• Ремешок с трещинами. Если открыть капюшон, посмотреть на ремень и увидеть на нем трещины, значит, знайте, что пора менять элемент. Здесь не помогут ни натяжение, ни регулировка роликов.Компонент можно подтянуть, но долго это не протянет. Единственный выход — замена.
• Деформация. Как и в предыдущем случае, ни затяжка с помощью натяжителя, ни регулировка роликов особого эффекта не дадут. Вам просто нужно изменить элемент.
• Шум двигателя. Если элемент уже отработал свой срок службы, то это можно понять по шуму, возникающему при работе мотора. Например, некоторые автовладельцы Lad Kalin фиксируют громкие стуки и даже удары при работающем двигателе.

Узел в разобранном виде: так выглядит ремешок на валах

Если автомобиль оборудован датчиком генератора, определяющим его работоспособность, то выявить неисправность будет проще. Например, если вы слышите свист из-под капота, и в это время загорается индикатор на датчике, то на ремешок нужно обратить внимание. Это говорит о том, что ремень необходимо подтянуть, так как он может находиться в слабо натянутом состоянии или истек срок его службы.

Так или иначе, если проскальзывание не удается устранить регулировкой ремня или роликов, его необходимо заменить.

Самостоятельная замена ремня

Если вы когда-либо сталкивались с необходимостью замены ремня на двигателе 16- или 8-го класса, то эта процедура не займет много времени. Если вы впервые сталкиваетесь с этим и никогда раньше не слышали о генераторе, то рекомендуем вам обратиться за помощью к специалистам. Не забывайте, что одно неверно выполненное действие может привести к необратимым последствиям.Поэтому данная инструкция поможет всем, кто впервые решил заняться заменой ремня.

Необходимые инструменты

Конечно, любые ремонтные работы начинаются с подготовки необходимого инструмента. Для замены ремня на моторе Лада Калина с 8 или 16 сцеплениями подготовить: гаечный ключ рожковый

• размером «19»;
• ключ гаечный на «8»;
• гаечный ключ на «13»;
• новый ремень генератора.

Этапы работы

Если вы подготовили все, что может потребоваться в процессе, то можете переходить к работам по замене.Итак, приступим:

1. Заглушите двигатель и откройте капот Лады Калины.
2. Ремень генератора находится в левой части моторного отсека. Если вы не знаете, где он находится, то запустите двигатель и загляните в подкапотное пространство. Ремешок будет вращаться на колесиках, и вы это увидите.
3. Как только вы найдете положение элемента, возьмите гаечный ключ и ослабьте винт, которым крепится регулировочный стержень. Сразу попробуйте почувствовать, насколько натянут ремень.Это нужно для того, чтобы вы понимали, как выставить натяжитель после установки элемента.
4. Когда гайка ослаблена, возьмите накидной гаечный ключ «8» и затяните регулировочный стержень. Когда вы начнете вращать его по часовой стрелке, натяжение ремня генератора на роликах будет ослаблено. Скручиваем стебель почти до конца.
5. Это ослабит натяжитель роликовой ленты. Если натяжитель уже ослаблен, можно открутить нижнее крепление устройства. Для этого используйте клавишу на «13».
6. Необходимо сдвинуть регулировочную тягу вверх. Когда шток втянут, ремень можно разобрать, но сначала снимите его с вала устройства.
7. Когда часть ремня была снята со шкива в сборе, полностью снимите его с коленчатого вала.
8. Вытащите элемент и проверьте его визуально. Если ремешок треснул, то вы увидите другие признаки деформации, например, изменилась форма, то ее необходимо заменить. Установите новый компонент вместо старого, собрав все в обратном порядке.
9. По окончании установки элемента необходимо проверить натяжение роликов. Отрегулировать натяжение нужно с помощью соответствующей штанги. Элемент не должен быть слишком свободным, так как он будет регулярно отскакивать во время езды. Но и чрезмерно напряженным быть не должно.
10. Запустите двигатель и прогрейте машину до 50 градусов. Затем заглушите двигатель и еще раз проверьте, насколько плотно затянут элемент. Если ослабли, то подтянуть.

1. Выключите двигатель и ослабьте гайку регулировочной тяги.

Неритовые карбонатные отложения в области умеренного климата

Эта книга представляет собой первую исчерпывающую документацию и интерпретацию современных неритовых карбонатных отложений на южной австралийской континентальной окраине, крупнейшей системе карбонатных отложений с холодной водой на земном шаре.Подход классический, но информация новая. За краткой вводной главой следует раздел, в котором описывается обстановка континентальной окраины с точки зрения региональной геологии, ее эволюции во времени, климата и сложной океанографии. Обстановка более подробно рассматривается в главе 3, в которой описывается плейстоценовая история седиментации в этом регионе. Это особенно важно, поскольку многие из поверхностных отложений имеют частично более древнюю историю. В следующем разделе, посвященном карбонатной фабрике, подробно описывается природа животных и растений, которые определяют характер отложений, и условия окружающей среды, которые контролируют их распространение.Сам шельф нельзя рассматривать изолированно, поэтому представлена ​​небольшая глава о маргинальной морской среде. Ядро книги состоит из двух глав, в которых описывается набор фаций осадконакопления и их состав, а затем набор условий осадконакопления, в которых обнаружены эти отложения. Разнообразие отложений на этой обширной территории таково, что три главы посвящены характеру материалов на юго-западном шельфе, южно-австралийском море и юго-восточном шельфе.Диагенез, который влияет на эти отложения, рассматривается в главе после того, как все атрибуты задокументированы, потому что они тесно связаны с различными элементами управления.