Доработки ваз 2109: Тюнинг ВАЗ-2109: с чего стоит начинать?

Содержание

Доработка отопителя ВАЗ 2108 — 2109


С наступлением сезона холодов, я написал уже такую себе мини-серию статей о тюнинге отопителей Ваз. Давайте припомним: это пост «небольшой тюнинг отопителя ВАЗ», пост «шум отопителя ВАЗ 2101-2107». Теперь настала очередь и семейства самар…

Собственно, в чем проблема? Очень часто встречается такая штука, что отопитель ВАЗ 2108 – 2109 греет, но не очень, на холостых оборотах дует вообще холодный воздух… При повышении оборотов, ситуация улучшается, но не сильно…  Знакомая ситуация? Постараемся разобраться.

Причины низкой производительности отопителя самар

Существуют такие предположения \ причины:

  1. Старый, забитый мусором, накипью радиатор печки.
  2. Неисправный термостат, который держит температуру ниже 90 градусов.
  3. Воздушная пробка (маловероятный вариант, но иногда случается).
  4. Проникновение в систему отопление воздуха, который проходит через щели.
  5. Наличие большого количества мусора (в основном насекомых, листьев) в корпусе отопителя и препятствование свободному прохождению воздуха через радиатор.
  6. Ну и очень банальная причина – низкий уровень охлаждающей жидкости.

Как же решаются эти проблемы? Первая проблема, связанная с образованием накипи внутри радиатора, решаема только заменой радиатора. Тут конечно, можно предложить вариант распаять и почистить радиатор, но со своего горького опыта, скажу, затея эта бессмысленна. Неисправность термостата – синоним слова «замена». О решениях других проблем с отопителем, поговорим далее.

   Тюнинг отопителя Ваз 2108 – 2109

Мой вам совет, перед тем как заниматься другими переделками, попробуйте уделить внимание радиатору отопителя. Порой радиатор бывает на столько загажен, что ни о каком прохождении ОЖ тут не идет и речи. Возможно, он просто отжил свой срок и его необходимо заменить. Далее, на что хотелось бы обратить внимание – помпа (насос охлаждающей жидкости). Улучшенный и более производительный вариант – Luzar Turbo и ТЗА Premium. Под Luzar Turbo  идут помпы двух видов:

  1. 21114-1307010 (LWP 01084), ею оснащают автомобили ВАЗ 2108 – 2115, с двигателем, имеющим 8 клапанную головку блока цилиндров.
  2. Помпой 21124-1307010 (LWP 01124) оснащают автомобили ВАЗ десятого семейства, калины, приоры, с 16–ти клапанной головой, которые были выпущены до 2008.

Почитав немного данных от производителя, можем ответить на вопрос – чем Luzar Turbo лучше обычной помпы?

  • Производителем заявлено, что эта помпа обладает увеличенной производительностью, значение равно (в среднем) 12,5%, при том что мощность двигатель не теряет. А следственно, чем выше скорость протекания ОЖ по системе,  тем стабильнее температура двигателя.
  • Также снижается значение средней температуры в двигателе, что положительно влияет на долговечность.
  • Улучшаются показатели при так называемом «термошоке» — резкой остановке циркуляции ОЖ, такое наблюдается при сбрасывании оборотов.

Отличие конструкции состоит в крыльчатке, которая изготовлена из нержавеющей, листовой стали, оснащена большим количеством лопастей специальной формы.

Также немаловажным результатом в пользу Luzar есть то, что по испытаниям, проведенным в журнале «За рулем», она заняла первое место. Отзывы в целом положительные, можете попробовать установить.

Что касается щелей и неплотностей, то они ликвидируются с помощью поролона, клея, хорошего скотча, строительного силикона. Основные места проникновения холодного воздуха в салон показаны на рисунке:

Фото принадлежат: Источник

ВАЗ-2109, ВАЗ-2108. Полезные советы. Интересные доработки автолюбителей

Как вы считаете, возможно, ли почистить, карбюратор, не разбирая. Это очень простая процедура, о которой знает очень мало людей. Этот метод достаточно прост для понимания.

Итак, приступим. Для прочистки карбюратора, нужно поменять местами высоковольтные провода в таком порядке, в каком вашей душе захочется. Но обязательно нужно запомнить, тот порядок, который был до этого. Далее запускаем двигатель. Естественно двигатель автомобиля запускаться не будет, а будет «чихать». Вот эта процедура, так называемого «чихания» и прочищает ваш карбюратор. Повторите эту процедуру несколько раз и всё, карбюратор прочищен. Далее нужно поставить провода свое место и завести автомобиль. После такой процедуры ваш двигатель должен работать намного лучше. Но возможны случаи, когда такой способ не помогает. Всё равно в ближайшем будущем вам нужно будет в любом случае разбирать и чистить карбюратор. Но до этого времени вы сможете еще ездить и ездить. Метод такой прочистки карбюратора подходит для любых карбюраторных автомобилей. Также, если вам кажется, что ваш карбюратор засорился, нужно несколько раз погазовать, закрыв и открыв воздушную заслонку. Иногда такой метод помогает.

Никогда не кладите построение предметы под капот.

Представьте себе, вечером вы поставили ваш автомобиль в гараж, и все с ним было нормально. Утром приходите, начинаете заводить, а он не заводится, стартеру не удается прокрутить двигатель. Вы знаете, что статретр вашего автомобиля абсолютно исправен, аккумулятор заряжен. Но почему, же двигатель не запускается? Причина проста. Возможно, у вас произошла такая ситуация. Бочок омывателя стекол стукается о кузов, и чтобы не было лишнего шума, вы подложили под омыватель тряпочку. При движении автомобиля происходит вибрация и под действием этой вибрации ваша тряпка выпала из под омывателя и попала на генератор, точнее на его ремень. При запуске двигателя тряпка моментально замоталась на шкив коленвала, причем очень плотно, даже застопорив его, да так, что стартер не может провернуть коленвал. Если вы откроете капот, то вы можете сами это увидеть. Для того чтобы извлечь тряпочку нужно проделать несколько сложных операций, которые займут немало времени. Итак, для начала нужно поднять домкратом правую сторону автомобиляи снять переднее колесо.

Затем открутите два самореза, которые крепят правый нижний защитный щиток и отгните его к низу. Затем берется торцовый ключ на 19, проворачиваете шкив коленчатого вала за крепежный болт. Только после всех этих операций вы сможете вытащить тряпку. И просто на будущее запомните никогда и никуда не кладите тряпки под капот, потому, что они могут у вас, где-нибудь застрять.

Несколько советов для автомобилистов

1)Для того чтобы придать панелям вашего автомобиля элегантный вид, нужно просто протереть ее полиролем для мебели и разотрите мягкой тряпочкой. Теперь панель долго будет радовать вас своей свежестью и чистотой.

2)Зимой, когда снег находится на полу салона вашего автомобиля, он тает и постепенно вода попадает под коврик, а само дно ржавеет. Многие водители кладут под коврики решетки из пластмасса, которые предназначаются для раковин на кухне. Вода будет намного быстрее высыхать, и дно ржаветь не будет.

3)Еще один секрет, который знает далеко не каждый автомобилист. Нужно протереть стекла автомобиля влажной тряпкой, чтобы они не запотевали и чистота стекол в автомобиле вам обеспечена.

4)Если у вашего замка зажигания износился или каким-то непонятным образом сплавился пластмассовый выступ контактной части, на выступ нужно просто наплавить полиэтилен, с помощью паяльника. После напильником обработайте эту детальку до нужной вам формы. Для того чтобы реставрировать пластмассовые детали вам понадобится электрический напильник, или металлический предмет, хорошо прогретый на огне.

5)Для того, чтобы сделать ярким цвет рассеивателей на задних фонарях, можно просто покрыть его красным краплаком. Такой лак обычно используется в изготовлении радио техники, для того чтобы покрывать места запайки.

6)Если у вас внезапно стал неисправен гидравлический включатель, то возьмите и прокипятите его в горячей воде в течении 5-7 минут.

7)Если вы забуксовали на вашем автомобиле, то подложите под буксующее колесо проволочный коврик, который можно приобрести в любом хозяйственном магазине.

8)Если на кузове вашего автомобиля образовалась вмятина и если металл на вашем кузове тонкий, то можно воспользоваться магнитом, подводить магнит к краю вмятины и слегка тянуть на себя, медленно продвигая его по вмятине

9)Если вам нужно завинтить болт в недоступном месте, вы можете надеть на него резиновый наконечник или просто кусочек резины. Откручивать болт будет намного легче

10)Когда настает зима, накачивать колеса автомобиля становится немного сложнее, потому что наконечник насоса работает не так как ему надо работать, потому что внутри него есть резинка, которая замерзает. Эта резинка плотно прилегает к соску для накачивания шин автомобиля. Для того чтобы отогреть эту резинку, нужно занести насос в теплое помещение или в салон автомобиля.

Резиновые уплотнения на стеклах автомобиля со временем тускнеют и трескаются. Для того, чтобы они снова приобрели товарный вид, покрываем их смесью, состоящей из алюминиевой пудры и резинового клея. Тщательно размешиваем до консистенции густой сметаны. После этого наносим кистью на уплотнитель. Чтобы смесь не запачкала стекло, аккуратно обклеиваем его клейкой лентой.

 Наши щетки для дворников станут как новые, если продержав их в бензине на протяжении одной минуты, затем вымоем щетки с помощью мыла. Щетки станут эластичными и будут служить нам намного дольше.

Если вы заинтересованы в том, чтобы краска долго сохранялась в банке, тогда положите круг, сделанный из маслостойкой резины на поверхность краски. Такая защита помешает появиться корке сверху краски.

Для того, чтобы заделать повреждения выхлопных труб и глушителя, советуем вам применить стеклоткань. При этом, до использования стеклоткани, прожгите ее в нескольких местах, чтобы удалить парафин.

После этого, тщательно очищаем поврежденный участок, смазываем конторским силикатным клеем куски нашей стеклоткани и накладываем тремя слоями. После высыхания материала будете приятно удивлены.

Методы защиты от коррозии.

Можно воспользоваться аэрозольной смазкой «Унисма». Поскольку простая смазка, в отличие от «Унисмы», выгорая из-за чрезмерного нагревания труб,  оставляет после себя пленку.

Графитовая смазка, также один из неплохих вариантов.

Еще мы предлагаем вам защитить от коррозии болты и гайки методом воронения. Для этого подготавливаем детали, предварительно зачистив и обезжирив их. Затем, с помощью паяльной лампы, накаляем их до темно-вишневого цвета, и опускаем в машинное масло. Больше коррозия беспокоить вас не будет.

Для определения вида машинного масла, достаточно пролить каплю масла в воду. Если пятно напоминает по форме линзу и сохраняет пару минут это состояние, то это масло моторное. Если же резво расплывается, оставляя радужную пленку, то масло трансмиссионное.

Нити ближнего света внутренних фар, установленных на автомобиле ВАЗ-2106, не задействованы. Поэтому можно использовать на внутренних фарах лампы с перегоревшей нитью, из крайних фар. 

Стартер вашего автомобиля будет работать на малых оборотах, если контакт при пуске двигателя будет плохим. Во избежание этой проблемы чаще подтягивайте крепление провода массы, находящееся между кузовом и двигателем. 

Если у вас перегорел предохранитель, не спешите впадать в отчаяние. Возьмите фольгу от сигаретной пачки, и она лучше гвоздей или проволоки временно послужит решением проблемы. Так как толщина фольги мала, то она перегорит в случае короткого замыкания, тем самым предотвратит возгорание.

Если вы заметили трещины на трамблере, не спешите тратить деньги. Есть очень хороший метод, позволяющий их заделать. Обрабатываем треснувшую поверхность бензином или спиртом, затем плавим спичкой капроновую нить и наносим на трещину.

Очень часто, при замене машинного масла, мы сталкиваемся с трудностью при откручивании масляного фильтра. И если у вас нет опыта в откручивании и определенной сноровки, можно и не суметь это сделать. Конечно же, есть специальные приспособления для снятия фильтра, но, по закону подлости, когда нужно этого устройства нет рядом. Как же снять масляный фильтр самостоятельно?

Правильнее заехать на эстакаду или яму, улучшив доступ и обзора. После этого, нам понадобится молоток и, либо отвертка, либо круглый напильник. Направив на край фильтра отвертку (напильник) наносим молотком удары. Не стоит бояться повредить фильтр, так как мы его будем выбрасывать. Так что можно даже пробить в нем дыру для удобства откручивания. Основная задача расшевелить фильтр, сдвинув его с места, откручиваем его. Перед тем, как устанавливать новый масляный фильтр, советуем залить в него немного нового масла. Это поможет после запуска двигателя автомобиля быстрее заставить новое масло циркулировать в системе.

Тюнинг ВАЗ 2109 — SCTuning.ru

Ваз 2109 – автомобиль, который легко поддается тюнингу и различным модернизациям. Владельцы данной машины зачастую начинают тюнинг с апгрейда тормозов, а заканчивают мотором. Тюнинг ВАЗ 2109 может показать, на что способен автомобиль отечественного производства. Кроме того, машины ВАЗ тюнингуются чаще других по причине их небольшой стоимости.

Тюнинг салона

Владельцы девяток знают, что заводская обшивка салона их автомобиля довольно заурядного качества, поэтому теряет презентабельный вид очень быстро. Конечно, каждому автолюбителю хочется иметь машину с красивым и комфортным салоном, поэтому они прибегают к его тюнингу. Самостоятельно поменять обшивку салона автомобиля ВАЗ 2109 несложно, но нужно знать несколько тонкостей и иметь в наличии необходимые инструменты и материалы. Для начала необходимо демонтировать весь прежний материал, не забыв также про потолок. Потолок обклеивают новым материалом следующим образом: наносят один слой клея, ждут пять — десять минут, наносят второй слой клея, далее клеят потолочную обивку. Необходимо дождаться полного высыхания клея и закончить работу, вырезав все нужные отверстия.

Многие автолюбители ставят в салон вспомогательные светильники со светодиодами, дабы улучшить освещение салона своего авто. Кроме того, к тюнингу салона девятки можно отнести и обтяжку руля кожей – данная модернизация делается с целью усовершенствования облика интерьера машины.

Двигатель

Тюнинг двигателя – дело серьезно, требующее серьезного подхода, ведь не зря мотор называют сердцем автомобиля. Очень часто владельцы ВАЗ 2109 модернизируют двигатели своих машин с помощью дорабатывания в моторе головок блока цилиндров, замены поршней, установки турбин.

Такие доработки позволяют отечественной машине отлично чувствовать себя среди мощных автомобилей мировых марок. Проведение такого типа тюнинга требует полный разбор двигателя.

Карбюратор

Итак, зачем проводить тюнинг карбюратора? Данную модернизацию проводят для придания максимальной мощности машины. Главным методом апгрейда карбюратора является замена одного на два, т.е. внедрение дополнительного карбюратора. Кроме того, тюнинг-мастера советуют провести шлифовку впускного коллектора карбюратора.

Ходовая часть

Такой тип тюнинга делится на два критерия: улучшение подвески и тюнинг тормозов. Модернизация подвески может производится следующими способами:

  1. Смена отработавший деталей машины на новые. Установка качественного газомасляного амортизатора.
  2. Оборудование автомобиля новыми деталями, которые добавят резкость и жесткость.
  3. Обрезка пружины и занижение подвески. Благодаря таким нехитрым действиям ваш автомобиль станет гораздо устойчивее и собраннее.

Как вы знаете, у автомобилей ВАЗ установлены задние тормоза барабанного типа. Очень многие владельцы девяток производят смену барабанных тормозов на дисковые.

Фары

Говоря откровенно, дизайн фар ВАЗ 2109 оставляет желать лучшего – с ними автомобиль приобретает невзрачный и посредственный вид. Автолюбители решают эту проблему следующими способами:

  • Блок-фары. Такие фары придают машине изысканный вид. Они выглядят стильно и современно.
  • Тонирование фар. Такой способ предполагает визуальное затемнение фар с помощью специальной пленки или же краски. Конечно, тонированные фары смотрятся интересно, но нужно выполнять тонировку правильно, иначе вы рискуете заметно ухудшить систему освещения своего автомобиля.
  • Ксеноновые фары. Сотрудники ГАИ относятся к такому типу фар очень негативно и систематически наказывают ослушавшихся автолюбителей штрафами. Преимуществом таких фар является экономичность – им нужно мало энергии, а значит, аккумулятор вашего автомобиля будет разряжаться гораздо медленнее. Кроме того, с ними езда ночью становится безопаснее и комфортнее, так как улучшается видимость дороги.

Владельцы девяток знают, что пластмассовые вставки на задних фарах имеют весьма непривлекательный вид и плохо освещают дорогу, так как они мутные. Конечно, можно приобрести и установить новенькую пластмассу, но можно и сэкономить, самостоятельно отполировав заводскую пластмассу. После полировки задние фары станут выглядеть не только привлекательно, но и будут выполнять хорошо свою самую главную функцию – прекрасно освещать дорогу.

Бампер

Стандартные заводские бампера девятки выглядят посредственно и скучно. Новенькие тюнингованные бампера очень подойдут вашему ВАЗ 2109 – они сделают автомобиль неповторимым и современным. Естественно, стоимость такого бампера иногда достигает весьма внушительной суммы.

Панель приборов и стеклоподъемники

ВАЗ 2109 может похвастаться двумя видами панели приборов – стрелочная и электронная. Как и большинство деталей этой машины, панель приборов выполнена некачественно и выглядит некрасиво.

Та же история и со стеклоподъемниками. Зимой опускание стекол превращается в целую эпопею, ведь уплотнительная резинка примерзает и препятствует опусканию стекла. Замена заводского стеклоподъемника на электрический – это работа, требующая определенных знаний и умений.

Кузов

Самым распространенным тюнингом девятки является установка аэродинамических подвесов. Сделать это относительно недорого и просто. Многие автовладельцы ВАЗ 2109 кардинально меняют цвет кузова своего автомобиля. Важно знать, что такое изменение по закону необходимо зарегистрировать. Установка неоновой подсветки днища автомобиля – тюнинг относительно новый, но уже полюбившийся молодыми автолюбителями. Выглядит такое дополнение очень ярко и стильно.

Багажник ВАЗ 2109 имеет маленькие габариты, но автовладельцы, несмотря на это, устанавливают в него мощный сабвуфер. Сделать это своими руками несложно: Для начала необходимо приобрести так называемый деревянный бокс для динамика; далее нужно провести качественную проводку и подключить сабвуфер; внутренности багажника необходимо обшить специализированным плотным полотном; сверху багажника нужно вмонтировать усилитель.

Тюнинг ВАЗ 2109 видео

Двигатель ВАЗ 2109 карбюратор: тюнинг, доработка

Модель ВАЗ 2109 – это один из самых популярных отечественных автомобилей в нашей стране. «Девятка» давно стала символом целой эпохи. Ее производство было прекращено более 10 лет назад. Модель выпускалась с двумя вариантами двигателя, карбюраторным и инжекторным. Однако ни одна из версий двигателя не отличается высокими показателями, поэтому владельцы «девяток» частенько прибегают к тюнингу двигателя своего автомобиля.

Улучшаем разгон на ВАЗ 2109

Каждый пешеход, переходя дорогу, неоднократно замечал ряд автомобилей столпившихся на одной линии и ожидающих красного света, дождавшись которого устремляются вперёд. Казалось бы, в этом марафоне скорости должны побеждать дорогие иномарки, но часто это бывает отнюдь не так. Нам лично приходилось видеть, как тот же старенький ВАЗ 2109 давал «джазу» многим спорткарам, стоящим с ним в ожидании. В такой ситуации напрашивается очень логичный вопрос: «Как он это делает?»
Вопрос этот актуален только для любителя, так как человек, ориентирующийся в мире авто, сразу догадается в чём тут секрет. На самом деле факторов очень много, поэтому не стоит думать что всё так просто и, поменяв лишь одну составляющую, можно добиться быстрого идеального результата. Стоит так же учитывать, что сотрудники ГИБДД не одобряют подобный тюнинг авто по понятным причинам.

С чего же начать?

Заглянем под капот авто и путём лёгких умозаключений сообразим о причастности к этой истории мотора. Именно двигатель — «сердце» любого авто, и разбирательства следует начинать именно с него. Завод по производству серийных моделей оснащает типичный ВАЗ 2109 карбюратором ёмкостью в 1.5 литра, дающий шанс снять мощность с вала двигателя примерно в 70 лошадиных сил.

Не много, не мало, но для обычной поездки вдоль города вполне достаточно. Но в случае, если вас не устраивает обычная езда с ветерком, а сердце, как в одноименной песне требует «перемен» и хочется чего-то пожестче, придется задумать о тюнинге и улучшении данной детали. Есть варианты покупки другого авто, смены двигателя, но кому нужны эти лишние хлопоты, не говоря уже о финансовой составляющей этого вопроса. Если бы у нас были миллионы, стали бы вообще открываться такие темы о тюнинге авто и смене двигателей? Все бы уже давно рассекали по городу на новеньких Ауди, а проблема со сменой оборудования отпала сама собой.

Вернёмся к сути вопроса. Как вы уже успели догадаться, одним из лучших вариантов усилить разгон является именно смена карбюратора, ну или модернизация, тут уж кому как удобней. Стоит так же обратить внимание на смену кулачкового вала с целью увеличить время впуска-выпуска топливовоздушной смеси, что достигается иной формой кулачков на этом самом валу.

Всем известно, что заводское производство «экономит» на параметрах автомобиля из-за проклятых ГОСТов, которые им навязывают. Но мы-то не завод и нам неведомы все эти искусственно созданные ограничения, а поэтому имеем полное право распоряжаться своей машиной так, как хотим. По этой причине установкой нового высококачественного фильтра мы вряд ли кому-то навредим. Есть, правда, и ряд недостатков, например, отказ от стандартного фильтра, будущая участь которого остаётся для всех тайной, или же повышение уровня шума, но мы не думаем, что это скажется в значительной степени, поэтому не будем сильно заострять на этом внимание.

Существует так же альтернативный вариант установки дополнительной системы впрыска, но в таком случае необходимо отказаться от корпуса авто, да и места для фильтра остаётся не так много, что также является значительным минусом. За всё в нашей жизни надо платить и улучшая один параметр, мы должны быть готовы к ухудшению другого. Средняя стоимость этой «самоделки» обойдётся покупателю примерно в 100-150 долларов, но мощность двигателя приятно порадует благодаря увеличению на 5% от своих прежних показателей.

Вывод

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 карбюратор можно провести самостоятельно в гараже. Расписанная в статье доработка проводится за месяц и ее стоимость, если покупать новые детали, будет стоять около 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка нецелесообразная с экономической стороны, но находятся автолюбители, которые проводят такой вид тюнинга.

Главная ценность этого сайта это интересные идеи для доработки ВАЗов, а так-же реальное общение с такими-же владельцами ВАЗов… Каждый день на сайт заходит несколько тысяч людей, из них многие тут впервые, часть из них оседает на форуме. Всех форумчан условно можно разделить на тех кто хочет сам разобраться, что не так с его машиной и самому отремонтировать, и на тех кто хочет тюнинговать машину. Первым все-таки поможет форум, а для вторых я постараюсь в этой статье расписать реальные способы увеличения мощности и улучшения динамики, дабы уменьшить количество однотипных вопросов на форуме… Итак, как-же максимально дешево сделать машинку шустрее. Реальные факты и заблуждения. 1) Фильтр-нулевик. Некий прирост мощности он несомненно дает, обычно это порядка 5%. НО, это при условии правильной установки в месте с максимально холодным воздухом. Если на него «забить» и не чистить – рискуете попросту запороть двигатель. Ну и самый главный нюанс – хороший фильтр не стоит дешево. Потому не удивляйтесь, что есть фильтры по 50-70 и больше долларов, а есть вдвое дешевле 2) Прямоток. Если у Вас стоковый автомобиль с атмосферным двигателем – это глупая трата денег. Правильный прямоток будет стоить порядка 1000 заокеанских банкнот, а давать при этом не более 5-7%, да и то смотря какой двигатель. Во многом ощущения прироста мощности субъективны и основываются на личных ощущениях (реве сзади), замеры мощности на стенде говорят обратное. Имеет смысл тратится на прямоток если у Вас серьезно доработан двигатель, двигатель с турбонаддувом. В ином случае это глупость. 3) Чип-тюнинг. Атмосферные двигатели легко получают бонус до 10% мощности, надувные – до 25%. Факт, проверенный в дорожных условиях и на стендах. Лучше поручить «чиповку» профи, у них может быть несколько вариантов прошивок, под разные стили езды. 4) Спортивный ряд КПП. Мощность двигателя не увеличивает, но помогает использовать с умом уже имеющуюся. За счет изменения передаточных чисел и иногда добавления 6-ой передачи по сути можно добиться либо бОльшей максимальной скорости при более медленном разгоне, либо более быстрого разгона при небольшом падении максимальной скорости. Существует несколько десятков вариантов «комплектов» с различными характеристиками. Их описания 5) Доработка головки блока цилиндров (ГБЦ). Точнее по сути полировка каналов в ГБЦ и совмещение отверстий в ГБЦ с отверстиями впускного и выпускного коллекторов. Трудоемкий, нудный, но самый доступный способ получить лишних 5-10% мощности. Суть состоит в том, что ГБЦ, как и многие другие детали, отливаются из метала. После отливки поверхность каналов очень далека от того чтобы быть гладкой. Убив день-два времени Вы получаете ГБЦ с относительно гладкими каналами, проходя по которым воздух испытывает меньше сопротивления и этим самым улучшаются характеристики двигателей. Это дрейнейший из видов тюнинга

6) Увеличение рабочего объёма. Особенно удобно если ваш «движок» требует капиталки. Банальная расточка вместе с иными поршнями и шатунами, а возможно и коленвалом, позволяют добавить лишних полтора-два «стопарика» рабочего объёма. 7) Турбо на ВАЗ. Если Вы не хотите заморачиваться с самостоятельным сбором всех нужных деталей, переделкой коллектора – есть готовые киты (наборы), их легко мнжно найти в Интернете. Без замены поршневой с инжекторной машины можно снять до 140л.с.. При установке турбины с давлением бОльшим нежели 0,6 бар нужна адаптация поршневой (уменьшение степени сжатия). Подробнее Вот вобщем-то и все. Все это не раз уже обсуждено на форуме. Не ленимся – листаем разделы, пользуемся поиском

Многие современные автолюбители рано или поздно задумываются об улучшении технических характеристик своих автомобилей. И прежде всего желание к улучшению присутствует у владельцев машин отечественного производителя. Те автолюбители, которым под силу самостоятельно сделать ремонт ВАЗ 2109, несомненно, смогут и повысить мощность «сердца» автомобиля.

Как правило, тюнинг двигателя, или его форсирование желательно начать с проверки и модернизации тормозов, а также коробки передач. После этих процедур можно смело переходить к настройке главного механизма вашего автомобиля.

Зачастую повысить мощность двигателя вашей «девятки» можно обычной переделкой составляющих его частей, которые можно отполировать, отшлифовать и расточить. Все эти нехитрые манипуляции помогут вам улучшить эксплуатационные свойства машины.

Что касается более серьезной обработки, то тут может помочь проверенный автосервис. Либо же, если вы имеете свободное время, желание, и хорошо разбираетесь в устройстве автомобиля, то тюнинг двигателя 2109 можно произвести и собственноручно. На «девятки» ставят обычно двигатели с модели ВАЗ 21083, и в результате форсирования можно увеличить объем агрегата до 1,7 л., но не больше. Если попытаетесь превзойти оптимальный результат, то можете спровоцировать преждевременный износ деталей мотора в связи с постоянным перегревом. Вариантов того, как сделать тюнинг двигателя немало, и каждый вид зависит от суммы денег, которую вы готовы вложить в ремонт, и, конечно же, от желаемого результата.

А что нам за это будет?

Спортивные автомобили славятся своими шумовыми эффектами, и проезжая по вашей улице, иногда оставляют впечатление начала атомной войны. Объяснить это довольно просто — выпускная система всего лишь настроена немного иначе, чем у других машин этой серии, что приводит к неприятным для жителей города и приятным для водителя шумам. Чувствуется мощность, сокрытая под капотом вашего почти мустанга. Проиграв в шуме, вы получите другой более приятный нюанс — повышения мощности двигателя в пределах 3-5 лошадей, что заставит ликовать от радости любого автолюбителя.

Тут нужно привести явный пример с установкой любого изделия , стоимость этих деталей относительно недорогая (250-300$), но результат не заставит долго себя ждать. После установки подобной штуки ваш ранее задыхающийся старый ВАЗ 2109 откроет второе дыхание и загремит совсем на другой лад.

Если идти строго по инструкции, приведенной выше, уделить внимание жиклёрам и немного разобраться с вопросами зажигания, то можно увеличить мощность двигателя от 5 до 10 лошадиных сил, без какого-либо ущерба для моторесурса.

Есть распространённый в народе способ увеличения объёма двигателя до 1600 кубических сантиметров, осуществляемый путём замены карбюратора на сдвоенный, горизонтального типа (). Или же изменение программы контроллера для впрыска смеси в цилиндр. Комбинируя различные способы можно достичь желаемого результата с наименьшими потерями других характеристик. Улучшение мощности не будет мгновенным результатом проделанной работы (до 100-110 лошадей). Не смотря на использование качественного топлива, внимательной слежки за ходовой частью своего авто эти способ чреваты частым перебором ДВС ВАЗа, что вероятнее всего относится к отрицательным качествам данного тюнинга.

Риск оправдан

Экстремалы автомобилестроения, рискуя буквально всем, устраивают полную модернизацию двигателя внутреннего сгорания. Сказать, что это рискованно — это ничего не сказать. От старых запчастей в новом движке остаётся только блок. При этом меняется почти всё от увеличения объёма рабочего хода до скорости впрыскивания топливовоздушной смеси. Вся эта система накрывается сверху 16-клаппаной головкой от ВАЗ, что в дальнейшем ведёт к возрастанию лошадиных сил до 120-130. Не пытайтесь повторить подобные операции без предварительного обучения у более опытных товарищей, этот метод модернизации доступен только высококвалифицированный тюнинговым центрам. Распредвал и систему впуска, в принципе, может заменить любой автослесарь, тут особых знаний и усилий не потребуется, но в нашем случае этих незначительных навыков явно недостаточно.

Прибегаем к серьезным переработкам – расточка блока цилиндров

Еще можно повысить показатель мощности мотора путем проведения работы по расточке блока цилиндров. За счет этого повышается объем камеры сгорания, а значит в нее помещается большее количество топливной смеси. При выборе данного метода модификации установленного мотора следует учитывать нижеприведенные моменты:

  • Увеличение объема блоков цилиндров не приводит к существенному увеличению расхода топлива.
  • Провести данную работу можно исключительно при наличии определенного опыта и оборудования.
  • При изменении конструкции следует учитывать тот момент, что стенки блока цилиндров становятся тоньше. При этом в конструкции есть каналы охлаждающей системы. Поэтому следует уделять внимание проводимым расчетам.

Самостоятельно провести расточку блока цилиндров можно только при наличии требуемого оборудования и определенных навыков. Поверхности должна быть строго цилиндрической, не иметь существенных дефектов. В противном случае двигатель начнет быстро изнашиваться.

Не забываем о других частях авто

Как уже было сказано выше, больше всего страдает сцепление, и, естественно, его тоже следует менять. Одним нравится использовать обычные импортные комплекты, другим же, более продвинутым, нравится металлокерамика. Последним «пациентом» во всей этой схеме являются ШРУСы, которым при увеличении мощности двигателя придётся очень часто уделять внимание вплоть до замены. Тормозные колодки тоже будут не до конца «довольны» новым условиям работы. Установка полуосей окажет некоторую помощь в этом вопросе, но если постоянно выжимать из своего «коня» полную мощь, то польза их будет не долгой. Новый движок не обрадуют и старые подвески, уже привыкшие к маленькому фронту работы. Сложность в удержании центра тяжести, особенно при поворотах, даст о себе знать в ближайшее время.

На помощь придут пружины западных аналогов, а замена газовых «однотрубников» спасут автомобиль от неприятной участи. Правда, придётся немного прижаться к земле, но зато система будет быстро реагировать на малейшие колебания руля в любом направлении.

Уделяя столько внимания скоростным характеристикам, позволяющим удерживаться на «плаву», мы забыли совсем о тормозах. Очень сложно переоценить важность этих «ребят», особенно когда едешь на бешеной скорости, с бесчисленным множеством лошадей под капотом. Благо и тут существуют альтернативные варианты от старшего брата «девятки» ВАЗ 2112. Тормозные колодки усовершенствованного друга по прочностным и качественным характеристикам удовлетворят требования нового ДВС, а вот цена заставит приятно удивиться, ведь она почти идентична старым колодкам.

Вот, пожалуй, и всё, после всех вышеперечисленных действий от вашей прежней машины старым останется только корпус, да и тот можно модернизировать — было бы желание!

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа мотора с автомобиля. Так, придется отключить подачу питания, систему зажигания и прочие системы. Итак, рассмотрим, все этапы проведения доработки мотора самостоятельно. Полностью тюнинг провести своими руками невозможно, поскольку все равно придется на некоторых этапах обратиться в автосервис.

Демонтаж мотора

Чтобы снять движок придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем. Итак, приступим непосредственно к процессу:

  1. Снимаем АКБ и удерживающую полку.
  2. Демонтируем воздушный фильтр и карбюратор.
  3. Снимаем элементы зажигания, которые размещены в моторном отсеке.
  4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
  5. Откручиваем КПП от ДВС.
  6. Демонтируем радиатор, чтобы было проще снять мотор.
  7. Вынимаем шрус двигателя.
  8. Откручиваем подушки двигателя.
  9. Снимаем капот и демонтируем двигатель.

Расписанный процесс не полный, а только основные действия, которые необходимо проделать.

Разборка силового агрегата

Разборка силового агрегата делается за несколько часов. Так, для начала необходимо демонтировать крышку головку блока и поддон картера. Лучше всего проводить данную операцию на специальном стенде.

После этого начинаем снимать основные узлы. Раскручиваем болты крепления головки блока и блоку цилиндров. Затем, головку отставляем в сторону и работаем непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что придется снять:

  1. Откручиваем бугеля и вынимаем коленчатый вал. Предварительно демонтируем шкив.
  2. Демонтируем водяной и масляный насос.
  3. Вынимаем поршневую группу. Демонтируем шатуны. Если есть, необходимо вынуть гильзы.
  4. Теперь, блок готов к дальнейшим манипуляциям.
  5. Последним этапом становится мойка деталей и блока.

Когда блок разобран, можно перейти к разборке головки блока цилиндров.

  1. Демонтируем крышку распределительного вала.
  2. Снимаем распредвал.
  3. Рассухариваем клапаны.
  4. Снимаем пружины и сальники.
  5. Вынимаем клапаны.
  6. Выбиваем с головки седла и направляющие втулки.
  7. Проводим мойку деталей и основания головки.

Определение приоритетов доработки

Чтобы увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109 карбюратор потребуется приобрести поршневую группу, клапаны, распределительный вал, шатуны и коленчатый вал. Все эти детали должны быть облегченные и изготовлены именно производителями тюнинга.

Облегчение узлов – залог успеха

Потребуется максимально облегчить следующие элементы двигателя: — поршни; — коленчатый вал; — шатуны; — маховик.

В продаже можно найти уже облегченные детали, выпускаемые специально для тюнинга двигателей. Кроме того, увеличение объема мотора позволит прибавить несколько лошадиных сил. Но максимальную расточку цилиндров использовать крайне нежелательно. Просто в случае следующего капитального ремонта придется устанавливать новые гильзы. А это довольно большие затраты денег.

Меняем карбюратор на инжектор

Если у вас карбюраторная система впрыска топлива, то ее лучше всего заменить на инжекторную. В итоге вы получите массу преимуществ, на фоне которых недостатки не сильно заметны. К плюсам можно отнести:

— возможность прошивки ЭБУ под нужный режим работы; — экономия топлива; — возможность установки турбонаддува; — снижение выбросов вредных веществ (хотя это мало кого волнует).

Турбонаддув лучше всего работает именно с инжекторными моторами. У карбюраторов есть черта – они чувствительны к количеству воздуха. Также есть возможность установить ГБО четвертого поколения на машину. Не стоит ставить пятое, так как оно дорогое в обслуживании и ремонте, а по возможностям наравне с четвертым. Потеря мощности составит всего 3%, зато экономия на топливе будет заметна.

Установка турбины

Это то, что может увеличить мощность двигателя в несколько раз. Качественная турбина от надежного производителя улучшит характеристики мотора во много раз. Только желательно, чтобы двигатель был в идеальном состоянии, иначе максимум выжать не получится. Турбина приводится в движение выхлопными газами, поэтому работает только при заведенном двигателе. Можно даже сказать, что мотор работает сам на себя. От крыльчатки в выпускном коллекторе движение передается по оси на компрессор, выполненный с использованием шестеренок. Такой тип компрессора не боится больших температур и достаточно долговечный. В итоге воздух под большим давлением нагнетается в систему питания, от этого мощность двигателя повышается. Есть много нюансов в работе турбины. Например, на определенных оборотах двигателя возникает провал. При этом работа турбокомпрессора не ощущается. Немного переплатив, можно приобрести турбину, в которой установлено два компрессора, у которых провал наступает при различных оборотах двигателя. В итоге они компенсируют друг друга, а у водителя не появляется дискомфорт от такого поведения мотора.

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109 (карбюратор) своими руками

На карбюраторных двигателях ездит подавляющее большинство «Девяток». Многие активно хвалят инжекторы, но, тем не менее, на общем количестве именно карбюраторных версий, это никак не отразилось.

На автомобиле ВАЗ 2109 стоит карбюратор ДААЗ 2108-1107010. Димитровградцы звёзд с неба не хватают, и карбюраторы с их конвейера выходят откровенно разные. Один может без нареканий прослужить пять-десять лет, а другой, без видимых на то причин, может внезапно отказаться работать. Правда, проблема вовсе не всегда именно в заводском браке.

Часто такие сложности возникают от грязи, или плохого бензина. Или же от не слишком толкового водителя. Могут стоять неправильные «неродные» жиклеры, что тоже приводит к проблемам.

Первая помощь автомобилю

Первым делом в таких случаях следует проверить клеммы аккумулятора, возможно, они плохо контактируют. Если во время движения идет слабый контакт на клеммах аккумулятора, то он не будет достаточно заряжаться, из-за этого могут возникнуть проблемы при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Для устранения этой проблемы нужно смазать клеммы и перетянуть их.

Если в вашем автомобиле вышел из строя генератор, то нужно немедленно его отремонтировать. Чаще всего, выходит из строя регулятор напряжения. Выход из строя этого элемента генератора имеет довольно непредсказуемые последствия. Во время движения регулятор контролирует необходимое количество тока для автомобиля, при выходе его из строя напряжение в сети меняется и может быть как больше, так и меньше. Очень часто при большом напряжении перегорают предохранители.

ВАЗ 2109 3-х уровневый реле-регулятор

Здесь наглядно показана работа трехуровневого реле

-регулятора после замены вместо заводского (неисправно…

Как поменять регулятор(таблетка) напряжения на ваз 2115-09 и т.д(часть1)

ЗАРАБОТОК В ИНТЕРНЕТЕ В CASHBERY Приглашаю на твич …

Регулятор напряжения ВАЗ 2109 находится непосредственно в самом генераторе автомобиля. При выходе его из строя, чаще всего, ломается реле генератора. Оно состоит из нескольких элементов, таких как электромагнит, якорь и переключатель. Данные элементы взаимодействуют между собой при поступлении на них электрического тока.

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109 карбюратор?

Некоторые владельцы «ВАЗов» считают, что на увеличение мощности двигателя ВАЗ 2109, карбюратор импортного производства может существенно повлиять. Только вот сравнительные тесты отечественного ДААЗ и итальянского Weber показали, что никакого огромного отрыва вовсе нет. К тому же, Вебер расходует больше топлива и при этом у него выше выброс СО на более высоких оборотах.

Максимальная скорость тоже выше у «нашего» карбюратора Солекс. Если до 80 км/ч разницы почти нет, то выше сотни сразу же Вебер начинает терять позиции. А виной всему его однокамерность.

Для изменения мощности, проводится тюнинг карбюратора ВАЗ 2109.

Рассмотрим варианты (в данном случае для «Солекса»):

  • Можно заняться доработкой ускорительного насоса.
  • Заменить стандартный карбюратор на другой, у которого тарировочные данные больше. Подойдёт, например, от «Нивы».
  • Взять жиклеры и трубки с сечением большего диаметра. Но тут главное не перестараться. Иначе у вас нарушится правильное образование смеси и двигатель не запустится вовсе.

Улучшить процесс смесеобразования путём доработки диффузоров, камер и дроссельных заслонок. В общем, тюнинг карбюратора ВАЗ 2109 своими руками задача вполне реальная.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор, стоит понимать, какие силовые агрегаты устанавливались на транспортное средство, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» ставилось три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1,1 8V)

НаименованиеПоказатель
Объем1,1 литр (1099 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Расход топлива6,7
Диаметр цилиндра76
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

2108 (1,3 8V)

НаименованиеПоказатель
Объем1,3 литра (1289 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Расход топлива7,0 л
Диаметр цилиндра76
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

21083 (1,5 8V)

НаименованиеПоказатель
Объем1,5 литра (1499 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Расход топлива7,0 л
Диаметр цилиндра76
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

Коллекционная мечта: в Германии нашли ВАЗ-2108 с короткими крыльями почти без пробега

АВТО ВИДЕО

Автор админ Чтение 3 мин. Просмотров 12 Опубликовано

Выпуск легендарного 3-дверного хэтчбека 2108 АвтоВАЗ начался еще в 1984 году.Изначально у машины были так называемые «короткие» передние крылья, поэтому носовая часть машины была пластиковой и доставлена ​​к элементам кузова. Чуть позже, в 1989 году, на заводе решили пересмотреть это явление, придав автомобилю своеобразный рестайлинг, после которого уже в 1991 году на конвейер стала машина с «длинными» крыльями. Вместе с последним модель получила иную решетку и немного измененную оптику. Однако выпуск «короткокрылых восьмерок» на этом не остановился. Машины ехали параллельно до 1993 года, когда последний окончательно сняли с конвейера.Характерным отличием рестайлинга от дорестайлинга также считается высокая торпеда, потерявшая вольтметр на приборной панели и обретшая тахометр. Однако, как это ни странно звучит, можно было встретить как старую модель с новой торпедой, так и новую со старой.

Легендарные ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 уже достигли возраста востребованности коллекционеров, и зачастую «короткокрылая» модель пользуется большим спросом, чем «длиннокрылая». Именно такой вариант был открыт в Германии.Автомобиль был выпущен в 1991 году, а его пробег едва достигал 29000 километров. Машина в идеальном техническом состоянии, а ее лакокрасочное покрытие не вызывает ни единого вопроса.

Автомобиль приводится в движение характерным для данной модификации 1,3-литровым карбюраторным двигателем, который выдает 64 лошадиные силы и 94 Нм. Купить эту машину можно за вполне вменяемые деньги за такой редкий экземпляр — 8900 евро.

Если вы обнаружили ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Пересмотр Synechococcales (Cyanobacteria) путем распознавания четырех семейств, включая Oculatellaceae fam. ноя и Trichocoleaceae fam. ноя и шесть новых родов, содержащих 14 видов | МАИ

Abed R.M.M., Garcia-Pichel, F. & Hernández-Mariné, M. (2002) Полифазная характеристика бентосных, умеренно галофильных, умеренно термофильных цианобактерий с очень тонкими трихомами и предложением Halomicronema excentricum gen.ноя , sp. ноя Архив микробиологии 177 (5): 361–370.

https://doi.org/10.1007/s00203-001-0390-2

Адеолу, М., и Гупта, Р.С. (2013) Филогеномика и молекулярные сигнатуры для порядка Neisseriales : предложение о разделении порядка Neisseriales на измененное семейство Neisseriaceae и Chromobacteriaceae fam. ноя Антони ван Левенгук 104: 1–24.

https: // doi.org / 10.1007 / s10482-013-9920-6

Albertano, P. & Grilli-Caiola, M. (1988) Структурные и ультраструктурные характеристики красного биоповрежденного Lyngbya sp. в культуре. Archiv für Hydrobiologie , Supplement 80: 55–57.

An, G.S. (1992) Солевые водоросли на побережье Западного моря в Северной Корее. Fragmenta Floristica et Geobotanica 37: 417–424.

Anagnostidis, K. & Komárek, J. (1985) Современный подход к системе классификации цианофитов.3. Осцилляторные. Archiv für Hydrobiologie , Supplement 80: 327–472.

Anagnostidis, K. (2001) Номенклатурные изменения цианопрокариотического порядка Oscillatoriales. Preslia 73: 359–375.

Андерсен Р. А. (2013) Достижения в биологии водорослей. Phycologia 52: 383–384.

https://doi.org/10.2216/13-BR4.1

Баран, Р., Иванова, Н.Н., Хосе, Н., Гарсия-Пичел, Ф., Кирпидес, Северная Каролина, Гуггер, М. и Нортен TR(2013) Функциональная геномика новых вторичных метаболитов различных цианобактерий с использованием нецелевой метаболомики. Морские препараты 11 (10): 3617–3631.

https://doi.org/10.3390/md11103617

Беррендеро-Гомес, Э., Йохансен, Й.Р., Каштовски, Й., Богуницка, М. и Чапкова (2016) Макрохета gen. ноя (Nostocales, Cyanobacteria), таксон морфологически и молекулярно отличный от Calothrix . Психологический журнал 52: 638–655.

https://doi.org/10.1111/jpy.12425

Bevilacqua, P.C. & Blose, J.M. (2008) Структуры, кинетика, термодинамика и биологические функции шпилек РНК. Ежегодный обзор физической химии 59: 79–103.

https://doi.org/10.1146/annurev.physchem.59.032607.093743

Биттенкур-Оливейра, М.С., Моура, А.Н., Оливейра, М.К. И Массола младший, Н.С. (2009) Geitlerinema видов (Oscillatoriales, Cyanobacteria), выявленных с помощью клеточной морфологии, ульстра-структуры и секвенирования ДНК. Психологический журнал 45: 716–725.

https://doi.org/10.1111/j.1529-8817.2009.00682.x

Богуницка, М., Йохансен, Дж. Р. и Фучикова, К. (2011) Tapinothrix clintonii sp. ноя (Pseudanabaenaceae, Cyanobacteria), новый вид на стыке пяти родов. Fottea 11: 127–140.

https://doi.org/10.5507/fot.2011.013

Богуницка, М., Пьетрасиак, Н., Йохансен, Дж. Р., Гомес, Э. Б., Хауэр, Т., Гайсина, Л.А.& Lukešová, A. (2015) Rohotiella , gen. ноя (Nostocales, Cyanobacteria) — сужающиеся и ветвящиеся цианобактерии семейства Nostocaceae. Phytotaxa 197 (2): 84–103.

https://doi.org/10.11646/phytotaxa.197.2.2

Borge, O. (1923) Beiträge zur Algenflora von Schweden III. Arkiv for Botanik 18: 1–34.

Boyer, S.L., Flechtner, V.R. & Johansen, J.R. (2001). Является ли внутренняя транскрибируемая спейсерная область 16S-23S рРНК хорошим инструментом для использования в молекулярной систематике и популяционной генетике? Тематическое исследование цианобактерий. Молекулярная биология и эволюция 18: 1057–1069.

https://doi.org/10.1093/oxfordjournals.molbev.a003877

Brown, II, Bryant, Casamatta, DA, Thomas-Keprta, KL, Sarkisova, SA, Shen, G., Graham, JE, Boyd, ES, Peters, JW, Garrison, DH & McKay, DS (2010) Полифазная характеристика термотолерантной сидерофильной нитчатой ​​цианобактерии, которая производит внутриклеточные отложения железа. Прикладная и экологическая микробиология 76 (19): 6664–6672.

https://doi.org/10.1128/AEM.00662-10

Bruno, L., Bili, D., Bellezza, S. & Albertano, P. (2009) Цитоморфологическая и генетическая характеристика троглобитов Leptolyngbya штаммы, выделенные из римской гипогеи. Прикладная и экологическая микробиология 75: 608–617.

https://doi.org/10.1128/AEM.01183-08

Burke, D.J., Kretzer, A.M., Rygiewicz, P.T. И Топа, А. (2006) Бактериальное разнообразие почвы на плантациях лоблоловой сосны: влияние экотомикоризы и удобрения. FEMS Microbial Ecology 57: 409–419.

https://doi.org/10.1111/j.1574-6941.2006.00125.x

Burger-Wiersma, T., Stal, L.J. & Mur, L. (1989) Prochlorothrix hollandica gen. ноя , sp. ноя , нитчатый оксигенный фотоавтотроф прокариот, содержащий хлорофиллы a и b: отнесение к Prochlorotrichaceae fam.nov. и заказать Prochlorales. Флоренцано, Баллони и Матерасси 1986, с поправкой к порядковому описанию. Международный журнал систематической бактериологии 39: 250–257.

https://doi.org/10.1099/00207713-39-3-250

Кармайкл, W.W. (1986) Выделение, культивирование и тестирование токсичности токсичных пресноводных цианобактерий (сине-зеленые водоросли). Фундаментальные исследования гомогенного катализа 3: 1249–1262.

Case, R.J., Boucher, Y., Dahllöt, I., Holmström, C., Doolittle, W.F. И Кьеллеберг, С. (2007) Использование генов 16S рРНК и rpoB в качестве молекулярных маркеров для исследований микробной экологии. Прикладная и экологическая микробиология 73: 278–288.

https://doi.org/10.1128/AEM.01177-06

Касаматта, Д.А., Йохансен Дж. Р., Вис, М. Л. И Broadwater S.T. (2005) Молекулярная и морфологическая характеристика десяти полярных и почти полярных штаммов в пределах Oscillatoriales (Cyanobacteria). Психологический журнал 41: 421–438.

https://doi.org/10.1111/j.1529-8817.2005.04062.x

Седегрен Р. , Грей М.В., Абель Ю. и Санкофф Д.(1988) Эволюционные отношения между известными формами жизни. Журнал молекулярной эволюции 28: 98–112.

https://doi.org/10.1007/BF02143501

Коутс, Р.С., Поделл, С., Коробейников, А., Лапидус, А., Певзнер, П., Шерман, Д.Х., Гервик, Л. и Гервик, WH (2014) Характеристика углеводородного состава цианобактерий и распределения биосинтетических путей. PLOS один .

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0085140

Crouan, P.Л. и Кроуан, H.M. (1867) Содержимое описаний 360 новых спорных игр, наблюдений за номерами и других синонимов целлюлозных растений и сосудов, прошедших спонтанное движение в департаменте, сопровождает тридцатилетние планеты или другие объекты, репрезентативные для организации. «Фрукты и ткань» 198 жанров, в которых содержится великолепное естественное или свежее растение, а также дополнительная доска с фигурами 24 новых шампиньонов. Florule du Finistère : 111, табл. 2:15.

Ворона, W. B. (1927) Общие признаки Arthrospira и Spirulina . Труды Американского микроскопического общества 46: 139–148.

https://doi.org/10.2307/3221656

Dadheech, P.W., Mahmoud, H., Kotut, K. & Krienitz, L. (2012) Haloleptolyngbya alcalis gen.et sp. ноя , новая нитчатая цианобактерия из содового озера Накуру, Кения . Hydrobiologia 637: 269–283.

https: // doi.org / 10.1007 / s10750-012-1080-6

Darriba, D., Taboada, G.L., Doallo, R. & Posada, D. (2012) jModelTest2: больше моделей, новая эвристика и параллельные вычисления. Nature Methods 9: 772.

https://doi.org/10.1038/nmeth.2109

Drouet, F. (1942) Исследования миксофиц. I. Ботаническая серия Полевого музея естествознания 20: 136–137.

https://doi.org/10.5962/bhl.title.2283

Дворжак, П., Хиндак, Ф., Гашлер, Хиндакова, А.& Poulíčková, A. (2014) Морфологические и молекулярные исследования Neosynechococcus sphagnicola , gen. et sp. ноя (Цианобактерии, Synechococcales). Phytotaxa 170 (1): 024–034.

https://doi.org/10.11646/phytotaxa.170.1.3

Дворжак П., Ягодаржова Э., Гашлер П., Гусев Э. и Поуличкова А. (2015) Новая тропическая цианобактерия Pinocchia polymorpha gen. et sp. ноя происходит от рода Pseudanabaena . Fottea 15: 113–120.

https://doi.org/10.5507/fot.2015.010

Эрвин П.М. & Thacker, R.W. (2008) Криптическое разнообразие симбиотической цианобактерии Synechococcus spongiarum среди губок-хозяев. Молекулярная экология 17: 2937–2947.

https://doi.org/10.1111/j.1365-294X.2008.03808.x

Фергюссон, К. И Сэйнт, К. (2000) Молекулярная филогения Anabaena circinalis и ее идентификация в образцах окружающей среды с помощью ПЦР. Прикладная и экологическая микробиология 66: 4145–4148.

https://doi.org/10.1128/AEM.66.9.4145-4148.2000

Forti, A. (1907) Vol. V. Sylloge Myxophycearum . В : Де Тони (ред.) Sylloge algarum omnium hucusque cognitarum. Sumptibus auctoris, Patavii, стр. 1–761.

Fučiková, K., Lewis, P.O & Lewis, L.A. (2014) Замена таксонов incertae sedis : предложение о десяти новых и трех новых родах в Sphaeropleales (Chlorophyceae, Chlorophyta). Психологический журнал 50: 14–25.

https://doi.org/10.1111/jpy.12118

Фуртадо, А.Л.Ф.Ф., Калиджури, доктор медицинских наук, Лоренци, А.С., Хонда, Р.Й., Генуарио, Д. И Фиоре, М.Ф. (2009) Морфологическая и молекулярная характеристика цианобактерий из бразильского пруда факультативной стабилизации сточных вод и оценка продукции микроцистина. Hydrobiologia 627: 195–209.

https://doi.org/10.1007/s10750-009-9728-6

Гагет В., Грибальдо С.& Тандо де Марсак, Н. (2011) Последовательность сигнатуры rpoB обеспечивает уникальное разрешение для молекулярного типирования цианобактерий. Международный журнал систематической и эволюционной микробиологии 61: 170–83.

https://doi.org/10.1099/ijs.0.019018-0

Ган Ф., Шен Г. и Брайант Д.А. (2015) Возникновение фотоакклимации в дальнем красном свете (FARLiP) у различных цианобактерий. Жизнь 5 (1): 4–24.

https://doi.org/10.3390/life5010004

Гарднер, Н.L. (1927) New Myxophyceae из Порто-Рико. Воспоминания о ботаническом саду Нью-Йорка 7: 1–144.

Гарсия-Пичель, Ф., Лопес-Кортес и Нюбель, У. (2001) Филогенетическое и морфологическое разнообразие цианобактерий в корках почвенных пустынь плато Колорадо. Прикладная и экологическая микробиология 67: 1902–1910.

https://doi.org/10.1128/AEM.67.4.1902-1910.2001

Geitler, L. (1932) Cyanophycceae . В: Rabenhorst, L. (Ed.) Kryptogamen-Flora von Deutschland , Österreich und der Schweiz.Эд. 2. Vol. 14 . Akademische Verlagsgesellschaft, Лейпциг, стр. 673–1196.

Генуарио, Д. Б., Лоренци, А. С., Агуджаро, Л. Ф., Исаак, Р. Д.Л., Азеведо, М.Т.Д.П. , Нето, Р.С. И Фиоре, М.Ф. (2016) Сообщество цианобактерий и производство микроцистинов в рекреационном водоеме с постоянным цветением Microcystis . Hydrobiologia 779: 105–125.

https://doi.org/10.1007/s10750-016-2802-y

Gomont, M. (1890) Essai de classification des Nostocacées homocystées. Ботанический журнал 4: 349–357.

Гомон М. (1892) Monographie des Oscillariées (Nostocacées Homocystées). Deuxième partie.-Lyngbyées. Annales des Sciences Naturelles , Botanique , Série 7 (16): 91–264.

Gomont, M. (1899) Sur quelques Oscillariées nouvelles. Бюллетень ботанического общества Франции 46: 25–41, 1 пл.

Гупта, Р.С., Наушад, С. и Бейкер, С. (2015) Филогеномный анализ и молекулярные сигнатуры для класса Halobacteria и двух его основных клад: предложение о разделении класса Halobateria на измененный порядок Halobacteriales и два новых заказа, Haloferacales ord. ноя и Natrialbales ord. ноя , содержащий новые семейства Haloferacaceae fam. ноя и Natrialbaceae fam. ноя Систематическая и эволюционная микробиология 65: 1050–1059.

https://doi.org/10.1099/ijs.0.070136-0

Hansgirg, A. (1885) Ein Beitrag zur Kenntniss von der Verbreitung der Chromatophoren und Zellkernen bei den Schizophyceen (Phycochromaceen). Berichte der der deutsche botanischen Gesellschaft 3: 14–22.

Хансгирг, А.(1887) Physiologische und algologische Studien. Berichtigungen, Praha, 187 pp.

Hansgirg, A. (1892a) Über neue Süßwasser – und Meeres-Algen und Bacterien, mit Bemerkungen zur Sytematik dieser Phycophyten und über den Einfluss des Kichtes auf die Bacteriens. Sitzungsberichte der Königlichen Böhmischen Gesellschaft der Wissenschaften. Mathematisch-Naturwissenschaftliche Classe: 1–34.

Hansgirg, A. (1892b) Prodomus der Algenflora von Böhmen.2. Arch Naturwiss Landesdurchforsch Böhmen 8: 268.

Hoffmann, L. (2005) Номенклатура Cyanophyta / Cyanobacteria: круглый стол по объединению номенклатуры в соответствии с ботаническим и бактериологическим кодами. Альгологические исследования 117: 13–29.

https://doi.org/10.1127/1864-1318/2005/0117-0013

Hunt, D. E., Klepac-Ceraj, V., Acinas, S.G., Gautier, C., Bertilsson, S. & Polz. М.Ф. (2006) Оценка праймеров ПЦР 23S рРНК для использования в филогенетических исследованиях бактериального разнообразия. Прикладная и экологическая микробиология 72: 2221–2225.

https://doi.org/10.1128/AEM.72.3.2221-2225.2006

Jahodářová, E., Dvořák, P., Hašler, P. & Poulíčková, A. (2017) Выявление скрытого разнообразия среди тропических цианобактерий: новый род Onodrimia (Synechococcales, Cyanobacteria), описанный с использованием полифазного подхода. Phytotaxa 329 (1): 28–40.

https://doi.org/10.11646/phytotaxa.326.1.2

Jahodářová, E., Дворжак, П., Гашлер, П. , Голушова, К. и Пуличкова, А. (2017) Элайнелла gen. nov .: новая тропическая цианобактерия, охарактеризованная с использованием комплексного геномного подхода. Европейский журнал психологии , стр. 1–13.

https://doi.org/10.1080/09670262.2017.1362591

Jao, C.C. (1948) Морские Myxophyceae в окрестностях Фрайдей Харбор, Вашингтон. Ботанический бюллетень Академии Синица 2: 161–177.

Янцусова М., Ковачик Л., Перейра, А.Б., Дусинский, Р., Уилмотти А. (2016) Полифазная характеристика 10 выбранных экологически значимых штаммов нитчатых цианобактерий с Южных Шетландских островов, Приморская Антарктика. FEMS Microbiology Ecology 92 7.

https://doi.org/10.1093/femsec/fiw100

Johansen, J.R. & Casamatta, D.A. (2005) Признание разнообразия цианобактерий посредством принятия новой видовой парадигмы. Альгологические исследования 117: 71–93.

https: // doi.org / 10.1127 / 1864-1318 / 2005 / 0117-0071

Johansen, J. R., Olsen, C.E., Lowe, R.L., Fučíková, K. & Casamatta, D.A. (2008) Leptolyngbya видов из отдельных выходов в Национальном парке Грейт-Смоки-Маунтинс. Альгологические исследования 126: 21–36.

https://doi.org/10.1127/1864-1318/2008/0126-0021

Johansen, JR, Kovacik, L., Casamatta, DA, Fučiková, K. & Kaštovský, J. (2011) 16S-23S ITS-последовательность и вторичная структура для распознавания внутриродовых и межродовых пределов внутри таксонов цианобактерий: Leptolyngbya corticola sp.ноя (Псевданабановые, цианобактерии). Новая Хедвигия 92: 283–302.

https://doi.org/10.1127/0029-5035/2011/0092-0283

Йохансен, мл., Богуницка, М., Лукешова, А., Хрчкова, К., Ваккарино, М.А. и Чесарино, Н.М. ( 2014) Морфологическая и молекулярная характеристика 26 штаммов рода Cylindrospermum (Nostocaceae, Cyanobacteria) с описанием трех новых видов. Психологический журнал 50: 187–202.

https: // doi. org / 10.1111 / jpy.12150

Kaštovský, J., Berrendero-Gomez, E., Hladil, J. & Johansen, J.R. (2014) Cyanocohniella calida gen. et sp. ноя (Cyanobacteria: Aphanizomenonaceae) новая цианобактерия из термальных источников Карловых Вар, Республика Крез. Phytotaxa 181 (5): 279–292.

https://doi.org/10.11646/phytotaxa.181.5.3

Киселев (1935) Über das Phytoplankton einiger Seen des Jakutzkschen Gebietes (Autonome Jakutzk Republik) в Explorations des lacs de I’URSS, VIII. Ленинградский институт гидрологии , 1908 стр.

Комарек Дж. (1975) Geitleribactron eine neue, Chamaesiphon -ähnliche Blaualgengattung. Систематика и эволюция растений 123: 263–281.

https://doi.org/10.1007/BF00987060

Комарек, Дж. И Лукавски, Дж. (1988) Arthronema , новый род цианофитов из афро-азиатских пустынь. Archiv für Hydrobiologie , Supplement 50–53: 249–267.

Комарек, Дж.И Клинг, Х. (1991) Изменчивость шести родов планктонных цианофитов в озере Виктория (Восточная Африка). Archiv für Hydrobiologie , Supplement 61: 21–45.

Комарек, О. и Комарек, Дж. (2001) Вклад в таксономию и экологию криосодержащих водорослей в летний сезон 1995–96 гг. На острове Кинг-Джордж на Южных Шетландских островах. Новая Хедвигия 123: 121–140.

Komárek, J. & Anagnostidis, K. (2005) Cyanoprokaryota II. In: Büdel, B., Krienitz, L., Gärtner, G. & Schagerl, M. (Eds.) Süsswasserflora von Mittleuropa 19/ 2. Elsevier / Spektrum, München, 759 pp.

Komárek, J., Kaštovský, Ventura, S. , Turicchia, S. & Šmarda, J. (2009). Род цианобактерий Phormidesmis . Альгологические исследования 129: 41–59.

https://doi.org/10.1127/1864-1318/2009/0129-0041

Komárek, J., Kaštovský, J., Mareš, J. & Johansen, JR (2014) Таксономическая классификация цианопрокариот (cyanobacterial genera) 2014, используя многофазный подход. Preslia 86: 295–335.

Комарек, Дж. (2006) Таксономия цианобактерий: современные проблемы и перспективы интеграции традиционного и молекулярного подходов. Водоросли 21: 349–375.

https://doi.org/10.4490/ALGAE.2006.21.4.349

Комаркова-Легнерова, Дж. И Кронберг, Г. (1992) Новые и рекомбинированные нитчатые цианофиты из озер Южной Скании, Швеция. Archiv für Hydrobiologie , Supplement 67: 21–31.

Краутова, М.(2008) Цианобактерии мокрых стен , Стены и висячие сады Гранд-Лестница-Эскаланте, национальный памятник , Юта (магистерская диссертация). Получено из Университета Джона Кэрролла, 166 стр.

Kützing, T.F. (1843) Phycologia generalis заказать Anatomie , Phycologie und Systemkunde der Tange . Brockhaus, Leipzig, 458 pp.

Larkin, M.A., Blackshields, G., Brown, N.P., Chenna, R., McGettigan, P.A., McWilliam, H., Valentin, F., Уоллес, И.М., Вильм, А., Лопес, Р., Томпсон, Д.Д., Гибсон, Т.Дж. И Хиггинс, Д. (2007) ClustalW и ClustalX, версия 2. Биоинформатика 23: 2947–2948.

https://doi.org/10.1093/bioinformatics/btm404

Лаутерборн, Х. (1915) Die sapropelische Lebewelt. Ein Beitrag zur biologie des Faulschlamms natürlicher Gewässer. Verhandlungen des Naturhistorischen-Medizinischen Vereins zu Heidelberg 13: 395–481.

Lemmermann, E. (1898a) Der grosse Water Neverstorfer Binnensee.Биологические исследования . Forschungsberichte aus der Biologischen Station zu Plön 6: 166–205.

Lemmermann, E. (1898b) Beitrage zur Kenntniss der Planktonalgen. II. Beschreibung neuer Formen. Botanisches Centralblatt 76: 150–156.

Lemmermann, E. (1899) Планктон-альген. Ergebnisse einer Reise nach dem Pacific. Abhandlungen herausgegeben vom naturwissenschaftlichen Verein zu Bremen 16: 313–398.

Lemmermann, E. (1904) Das Plankton schwedischer Gewässer. Arkiv för Botanik 2: 1–209.

Lemmermann, E. (1910) Algen I (Schizophyceen , Flagellaten , Peridineen) , Dritter Band. В: Kryptogamenflora der Mark Brandenburg und angrenzender Gebiete Herausgegeben von dem Botanishcen Verein der Provinz Brandenburg. Verlag von Gebrüder Borntraeger. Лейпциг, стр. 497–712.

https://doi.org/10.5962/bhl.title.4953

Li Z. & Brand J. (2007) Leptolyngbya nodulosa sp.ноя (Oscillatoriaceae), субтропическая морская цианобактерия, образующая уникальную многоклеточную структуру. Phycologia 46 (4): 396–401.

https://doi.org/10.2216/06-89.1

Ли Ю. и Чен М. (2015) Новые хлорофиллы и новые направления в исследованиях фотосинтеза. Функциональная биология растений 42: 493–501.

https://doi.org/10.1071/FP14350

Li, X. & Li, R. (2016) Limnolyngbya Circreta gen и гребешок.ноя . (Synechococcales, Cyanobacteria) с тремя географическими (провинциальными) генотипами в Китае. Phycologia 55: 478–491.

https://doi.org/10.2216/15-149.1

Limanowska, H. (1912) Die Algenflora der Limmat vom Zürichsee bis unterhalb des Wasserwerkes. Archiv fur Hydrobiologie 7: 364.

Ludwig, W. & Schleifer, K. (1994) Бактериальная филогения на основе анализа последовательности 16S и 23S рРНК. Микробиологические обзоры FEMS 15: 155–173.

https://doi.org/10.1111/j.1574-6976.1994.tb00132.x

Mareš, J. (2017) Филогенетический анализ имеющихся геномов цианобактерий и их связь с современной таксономической системой. . Hydrobiologia 811: 19–34.

https://doi.org/10.1007/s10750-017-3373-2

Макнил, Дж., Барри, Франция, Бак, В. Р., Демулин, В., Гройтер, В., Хоксворт, Д. Л., Хередин, PS, Knapp, S., Marhold, K., Prado, J., Prud’homme van Reine, W.Ф., Смит, Г. Ф., Вирсема, Дж. Х. & Turland, N.J. (2012) Международный кодекс номенклатуры водорослей , грибов , и растений (Мельбурнский кодекс). Regnum Vegetabile 154. Koeltz Scientific Books, Kapellenbergst, 208 pp.

Meffert, M.E. (1971) Выращивание и выращивание двух планктонных видов Oscillatoria . Mitteilungen der Internationalen Vereinigung für Theoretische und Angewandte Limnologie 19: 189–205.

https: // doi.org / 10.1080 / 05384680.1971.11

0

Meffert, M.E. (1988) Limnothrix Meffert нояб. ген. Планктические волокна цианофека без оболочки с полярными и центральными газовыми вакуолями. Альгологические исследования / Архив для гидробиологии , тома дополнений: 269–276.

Миллер, М.А., Пфайфер, В. и Шварц, Т. (2010, ноябрь) Создание научного портала CIPRES для вывода больших филогенетических деревьев. Труды семинара по шлюзовым вычислительным средам (GCE) , 2010: 1–8.

https://doi.org/10.1109/GCE.2010.5676129

Miscoe, L.H., Johansen, J.R., Kociolek, J.P., Lowe, R.L., Vaccarino, M.A., Pietrasiak, N. & Sherwood, A.R. (2016) Новые цианобактерии из пещер на Кауаи, Гавайи. Bibliotheca Phycologica 120: 75–152.

Mishler, B.D. & Theriot, E.C. (2000) Филогенетическая концепция видов (сенсумишлер и териот): монофилия, апоморфия и концепции филогенетических видов. In : Wheeler, Q. & Meier, R.(Ред.) Видовые концепции и филогенетическая теория: дебаты. Columbia University Press, New York, pp. 44–54.

Moro, I., Rascio, N., Rocca, NL, Sciuto, K., Albertano, P., Bruno, L. & Andreoli, C. (2010) Полифазная характеристика термостойкой нитчатой ​​цианобактерии, выделенной из Эуганские термальные грязи (Падуя, Италия). Европейский журнал психологии 45: 143–154.

https://doi.org/10.1080/096702604391

Mühlsteinová, R., Йохансен, Дж. Р., Пьетрасиак, Н., Мартин, М. П., Осорио-Сантос, К., Уоррен, С. (2014) Полифазная характеристика Trichocoleus desertorum sp. ноя (Pseudanabanales, Cyanobacteria) из пустынных почв и филогенетическое размещение рода Trichocoleus . Phytotaxa 163 (5): 241–261.

https://doi.org/10.11646/phytotaxa.163.5.1

Наушад, С., Адеолу, М., Гоэль, Н., Хадка, Б., Аль-Дахви, А., Гупта, Р.С. (2015) Филогеномное и молекулярное разграничение основных членов полифилетических родов Pasteurellaceae Actinobacillus , Haemophilus и Pasteurella . International Journal of Genomics 2015: 15.

https://doi.org/10.1155/2015/198560

Nübel, U., Garcia-Pichel, F. & Muyzer, G. (1997) Праймеры для ПЦР для амплификации Гены 16S рРНК цианобактерий. Прикладная и экологическая микробиология 63: 3327–3332.

Nübel, U., Garcia-Pichel, F. & Muyzer, G. (2000) Галотолерантность и филогения цианобактерий с плотно свернутыми трихомами ( Spirulina, Turpin) и описание Halospirulina tapeticola gen.ноя , sp. ноя Международный журнал статистики и эволюционной микробиологии 50: 1265–1277.

https://doi.org/10.1099/00207713-50-3-1265

Осорио-Сантос, К., Пьетрасиак, Н., Богуницка, Мискоу, Л.Х., Ковачик Л., Мартин, М.П. И Йохансен Дж. Р. (2014) Семь новых видов Oculatella (Pseudanabaenales, Cyanobacteria): таксономически признавая загадочную диверсификацию. Европейский журнал психологии 49: 450–470.

https: // doi.org / 10.1080 / 09670262.2014.976843

Paul, R., Jinkerson, RE, Bss, K., Steel J., Mohr R., Hess, WR, Chen, M. & Fromme, P. (2014) Проект последовательности генома нитчатой ​​цианобактерии Leptolyngbya sp. штамм Heron Island J, демонстрирующий хроматическую акклиматизацию. Геномные объявления 2 (1): 1–2.

https://doi.org/10.1128/genomeA.01166-13

Пекерсон III, Р. Б., Йохансен, Ю. Р., Ковачик, Л., Бранд, Дж., Каштовски, Дж. И Касаматта, Д. А. (2011) Уникальный род Pseudanabaenalean (Cyanobacteria) Nodosilinea gen.ноя на основании морфологических и молекулярных данных. Психологический журнал 47: 1397–1412.

https://doi.org/10.1111/j.1529-8817.2011.01077.x

Пьетрасиак, Н., Мюльштейнова, Р., Зигесмунд, М.А. и Йохансен, мл. (2014) Филогенетическое размещение Symplocastrum ( Phormidiaceae, Cyanophyceae) с новой комбинацией S. californicum и двумя новыми видами: S. fletchnerae и S. torsivum . Phycologia 53: 529–541.

https://doi.org/10.2216/14-029.1

Playfair, G.I. (1915) Пресноводные водоросли района Лисмор: с приложением о водорослевых грибах и шизомицетах. Труды Линнеевского общества Нового Южного Уэльса 40: 310–362.

https://doi.org/10.5962/bhl.part.18876

Rabenhorst, L. (1865) Flora europaea algarum aquae dulcis et submarinae. Раздел II. Водоросли phycochromaceas completectens. Lipsiae: Apud Eduardum Kummerum, Лейпциг, стр.1–139.

eháková, K., Johansen, J.R., Casamatta, D.A., Xuesong, L. & Vincent, J. (2007) Морфологическая и молекулярная характеристика выбранных цианобактерий пустынных почв: три новых для науки вида, включая Mojavia pulchra gen. et. sp. ноя Phycologia 46: 481–502.

https://doi.org/10.2216/06-92.1

eháková, K., Johansen, J.R., Bowen, MB, Martin, M.P. И Шейл, К.А. (2014) Вариация вторичной структуры молекулы 16S рРНК у цианобактерий с последствиями для филогенетического анализа. Fottea 14: 161–178.

https://doi.org/10.5507/fot.2014.013

Райк П.Д., Пир Ю.В.Д., Брок И.В.Д. & Wachter, R.D. (1995) Эволюция в соответствии с РНК большой рибосомной субъединицы. Журнал молекулярной эволюции 41: 366–375.

https://doi.org/10.1007/BF01215184

Риппка, Р., Уотербери, Дж. И Коэн-Базир, Г. (1974) Цианобактерия, в которой отсутствуют тилакоиды. Архивы по микробиологии 100: 419–436.

https: // doi.org / 10.1007 / BF00446333

Росселло-Мора Р. и Аманн Р. (2001) Видовая концепция прокариот. FEMS Microbiology Reviews 25: 39–67.

https://doi.org/10.1111/j.1574-6976.2001.tb00571.x

Sabbe, K., Hodgson, DA, Verleyen, E., Taton, A., Wilmotte, A., Vanhoutte, K . & Vyverman, W. (2004) Соленость, глубина, структура и состав микробных матов в континентальных антарктических озерах. Биология пресной воды 49: 296–319.

https: // doi.org / 10.1111 / j.1365-2427.2004.01186.x

Сангал, В., Гудфеллоу, М., Джонс, А.Л., Швальбе, Э.С., Блом, Дж., Хоскиссон, П.А. И Сатклифф, И. (2016) Систематика следующего поколения: инновационный подход к разрешению структуры сложных таксонов прокариот. Научные отчеты 6: 383–392.

https://doi.org/10.1038/srep38392

Sauvageau, C. (1892) Sur les algues d’eau douce recoltées en Algérie pendant le session de la Societé Botanique en 1892. Bulletin de la Société Botanique de France 39: CIV – CXXVIII.

https://doi.org/10.1080/00378941.1892.10828721

Савана, А., Адеолу, М., Гупта, Р.С. (2014) Молекулярные сигнатуры и филогеномный анализ рода Burkholderia : предложение о разделении этого рода на исправленный род Burkholderia , содержащий патогенные организмы, и новый род Paraburkholderai gen. ноя укрывательство экологических видов. Границы генетики 5: 429.

https://doi.org/10.3389/fgene.2014.00429

Sciuto, K., Rascio, N., Andreoli, C. & Moro, I. (2011) Характеристика ITD-01, цианобактерии, выделенной из термального района Искьи (Напалес, Италия). Fottea 11 (1): 31–39.

https://doi.org/10.5507/fot.2011.005

Sciuto, K. & Moro, I. (2016) Обнаружение нового космополитического рода Thermoleptolyngbya (Cyanobacteria, Leptolyngbyaceae) с использованием гена 16S рРНК и 16S -23С ЕГО регион. Молекулярная филогенетика и эволюция 105: 15–35

https: // doi.org / 10.1016 / j.ympev.2016.08.010

Sciuto, K., Moschin, E. & Moro, I. (2017) Тайное разнообразие цианобактерий в Гигантской пещере (Триест, Италия): новый род Timaviella ( Leptolyngbyaceae). Cryptogamie, Algologie 38: 285–323.

https://doi.org/10.7872/crya/v38.iss4.2017.285

Schwabe, G.H. (1944) Умраумфремде Квеллен. Mitteilungen der deutschen Gesellschaft für Natur-und Völkerkunde Ostasiens Suppl. 21: 1–300.

Хентшке, Г.С., Йохансен, Дж. Р., Пьетрасиак, Н., Фиоре, М. Д. Ф., Ригонато, Дж., Сант’Анна, К. & Komárek J. (2016) Филогенетическое размещение Dapistostemon gen. ноя и Streptostemon , два тропических гетероцитных рода (Cyanobacteria). Phytotaxa 245 (2): 129–143.

https://doi.org/10.11646/phytotaxa.245.2.4

Seo, P.S. И Yokota, A. (2003) Взаимоотношения цианобактерий, выведенные из последовательностей генов 16S ррНК, gyrB , rpoC1 и rpoD1 . Журнал общей и прикладной микробиологии 49: 191–203.

https://doi.org/10.2323/jgam.49.191

Шимура, Ю., Хиросе, Ю., Мисава, Н., Осана, Ю., Като, Х., Ямагути, Х. и Кавачи, М. . (2015) Сравнение наземной цианобактерии Leptolyngbya sp. NIES-2104 и пресноводные Leptolyngbya boryana PCC 6306 геномы. Исследования ДНК 22 (6): 403–412.

https://doi.org/10.1093/dnares/dsv022

Скуя, Х.(1939) Beitrag zur Algenflora Lettlands. II. Acta horti botanici Universitatis Latviensis 11–12: 41–51.

Сонг, Г., Цзян, Ю. и Ли, Р. (2015) Scytolyngbya timoleontis gen et sp. ноя (Leptolyngbyaceae, Cyanobacteria): новая цианобактерия с ложным ветвлением из Китая. Phytotaxa 224 (1): 72–84.

https://doi.org/10.11646/phytotaxa.224.1.5

Starmach, K. (1959 ‘1960’) Homeothrix janthina (Born. et Flah.) гребенчатая. nova mihi (= Amphithrix janthina Born. et Flah.) oraz sinice towarzyszce. Acta Hydrobiologica [Краков] 1: 149–164.

Шен, Г., Ган, Ф. и Брайант, Д.А. (2016) Сидерофильная цианобактерия Leptolyngbya sp. штамм JSC-1 адаптируется к железному голоданию путем экспрессии нескольких генов семейства isiA . Фотосинтетические исследования 128 (3): 325–340.

https://doi.org/10.1007/s11120-016-0257-7

Шервуд, А.Р. и Престинг, Г. (2007) Универсальные праймеры амплифицируют пластидный маркер 23S рДНК в эукариотических водорослях и цианобактериях. Психологический журнал 43: 605–608.

https://doi.org/10.1111/j.1529-8817.2007.00341.x

Sherwood, AR, Carlile, AM, Vaccarino, MA и Johansen, JR (2015) Характеристика гавайских пресноводных и наземных цианобактерий показывает высокую разнообразие и многочисленные предполагаемые эндемики. Психологические исследования 63: 85–92.

https: // doi.org / 10.1111 / pre.12080

Taton, A., Grubisic, S., Ertz, D., Hodson, DA, Piccardi, R., Biondi, N., Tredici, MR, Mainini, M., Daniele, L ., Маринелли Ф. и Вилмотт А. (2006) Полифазное исследование антарктических штаммов цианобактерий. Психологический журнал 42: 1257–1270.

https://doi.org/10.1111/j.1529-8817.2006.00278.x

Татон, А., Вильмотт, А., Смарда, Дж., Эльстер, Дж. И Комарек, Дж. (2011) Plectolyngbya hodgsonii : новая нитчатая цианобактерия из озер Антарктики. Полярная биология 34: 181–191.

https://doi.org/10.1007/s00300-010-0868-y

Thomas, J.C. & Gonzalves, E.A. (1965) Термальные водоросли Западной Индии. I. Водоросли горячих источников Аклоли и Ганешпури. Hydrobiologia 25: 334.

https://doi.org/10.1007/BF00142253

Tomitani, A., Knoll, A.H., Cavanaugh, C.M. & Оно, Т. (2006) Эволюционная диверсификация цианобактерий: молекулярно-филогенетические и палеонтологические перспективы .Труды Национальной академии наук Соединенных Штатов Америки 103: 5442–5447.

https://doi.org/10.1073/pnas.0600999103

Turicchia, S., Ventura, S., Komárková, J. & Komárek, J. (2009) Таксономическая оценка цианобактериальной микрофлоры из щелочных болот северного Белиза . 2. Разнообразие осцилляторных родов. Новая Хедвигия 89: 165–200.

https://doi.org/10.1127/0029-5035/2009/0089-0165

Умезаки, И. (1962) Йонедаелла ном.ноя Таксон 11: 204.

Умезаки И. и Ватанабе М. (1994) Перечисление Cyanophyta (сине-зеленые водоросли) Японии. 1. Chroococcales и Oscillatoriales. Японский журнал психологии 42: 175–219.

Urbach, E., Robertson, D.L. И Чисхолм С.В. (1992) Множественное эволюционное происхождение прохлорофитов внутри цианобактериальной радиации. Природа 355: 267–270.

https://doi.org/10.1038/355267a0

Ваз, M.G.M.V, Генуаро, Д.Б., Андреоте, A.P.D., Мэлоун, C.F.S., Сант’Анна С.Л., Барбьеро, Л., Фиоре, М.Ф. (2015) Pantanalinema gen. ноя и Alkalinema gen. ноя : новые роды псевданабаиновых (Cyanobacteria), выделенные из соленых и щелочных озер. Международный журнал систематики и эволюционной микробиологии 65: 298–308.

https://doi.org/10.1099/ijs.0.070110-0

West, G.S. (1907) Отчет о пресноводных водорослях, вкл. фитопланктон Третьей Танганьской экспедиции. Ботанический журнал Линнеевского общества 38: 81–194.

https://doi.org/10.1111/j.1095-8339.1907.tb00848.x

Wilmotte, A., Auwera, G.V.D. И Wachter, R.D. (1993) Структура 16S рРНК термофильной цианобактерии Chlorogloeopsis HTF (« Mastigocladus ламиносус hTF») штамм PCC7518 и филогенетический анализ. Федерация европейских биохимических обществ 317: 96–100.

https://doi.org/10.1016/0014-5793(93)81499-P

Wilmotte, A.(2004) Молекулярная эволюция и таксономия цианобактерий. В : Брайант, Д.А. (Ред.) Достижения в области фотосинтеза и дыхания I . Springer, Berlin, стр. 1–25.

https://doi.org/10.1007/0-306-48205-3_1

Уилсон, К.М., Шембри, М.А., Бейкер, П.Д. И Сэйнт, К. (2000) Молекулярная характеристика токсичной цианобактерии Cylindrospermopsis raciborskii и разработка видоспецифической ПЦР. Прикладная и экологическая микробиология 66: 332–338.

https://doi.org/10.1128/AEM.66.1.332-338.2000

Вороничин Н.Н. (1930) Algen des Polar-und des Nord-Urals. Travaux de la Société de Naturalistes de Leningrad 60: 1–77.

Ярза, П., Йилмаз, П., Прюсс, Э., Глёкнер, Людвиг, В., Шлейфер, К.Х., Витман, В.Б., Эузеби, Дж., Аманн, Р., Росселло-Мора. (2014) Объединение классификации культивируемых и некультивируемых бактерий и архей с использованием последовательностей гена 16S рРНК. Nature Reviews Microbiology 12: 635–645.

https://doi.org/10.1038/nrmicro3330

Zammit, G., Billi, D. & Albertano, P. (2012) Субаэрофитная цианобактерия Oculatella subterranea (Oscillatoriales, Cyanophyceae) gen. et sp. nov .: цитоморфологическое и молекулярное описание. Европейский журнал психологии 47: 341–354.

https://doi.org/10.1080/09670262.2012.717106

Zuker, M. (2003) Веб-сервер Mfold для предсказания сворачивания нуклеиновых кислот и гибридизации. Исследования нуклеиновых кислот 31: 3406–3415.

https://doi.org/10.1093/nar/gkg595

Zopf, W.F. (1882) Zur Morphologie der Spaltpflanzen (Spaltpilze und Spaltalgen) . Verlag von Veit & Comp, Лейпциг, стр. 1–74.

🔎 Лада Самара: определение и описание

Лада Самара (en Russie: ??? — ???????, ВАЗ-Спутник)
Конструктор: Лада
Сроки выпуска 1984 — (рестайлинг в 2001 году)
Всего произведено — экземпляры
Предварительная модель
Модельное белье
Класс Moyenne (La moyenne est une mesure statistique caractérisant les éléments d’un ensemble de…)
Moteur (s) Сущность: 1100, 1300, 1500 и 1600 см³; Дизель: 1500 см³ (от производителя Peugeot) с 1995 по 1997 год
Трансмиссия aux roues (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circaire tournant autour d’un ax passant par …) avant, 4 or 5 vitesses
Карроссери tricorps (Un bicorps ou un véhicule bicorps est un véhicule dont la shape présente un decrochement…) 3, 4 или 5 порций
Коммуна пластинчатая LADA ( Lada — это марка voitures de la société AVTOVAZ. Лада — это настоящая мифология …) 2108/2109/21099/2113/2114/2115

Lancée fin 1984 sur le marché russe, elle s’appelait ВАЗ- Spoutnik (??? — ???????) — en fr. спутник (Satellite peut faire référence à 🙂 — sur le marché soviétique. Le modèle est arrivé peu de temps (Le temps est un concept développé par l’être humain pour appréhender le…) après en Europe (L’Europe est une région terrestre qui peut être considérée com un …) западная аппеляция Lada Samara (Lancée fin 1984 sur le marché russe, elle s’appelait VAZ-Spoutnik (?? ? — ???????) — en fr ….) (qui sera réutilisée ultérieicing en Russie avec la Samara-2), du nom d’une ville (Une ville est une unité urbaine (un «établissement humain »Лить …) Русси. La Lada Samara — это неизменное ренессанс и великий успех марки ne connaît plus aujourd’hui.

«Самара-2», которая была импортирована во Францию.

Ла Самара 1

пере версия

Модель в été lancé en 1984 avec l’intention d’en faire la voiture familiale de base. Премьера авангардной марки АВТОВАЗа, которая производит уникальные двигательные двигатели и автомобили с четырьмя двигателями, является моделью марки в эпоху эпохи и важна для строительства советских автомобилей.

La Samara de 1 re génération a été fabriquée 3 версии. La face avant du véhicule (Un véhicule est un engin mobile, qui permet de déplacer des personnes ou des charge d’un…) été modifiée en 1995 et la voiture a été modernisé en 1997. De nouveaux niveaux d’équipement sont apparus en 2001: «standard», «normal», «luxe». Cette génération a прогрессивное laissé la place, от 2001 г., до рестайлинговой и модернизированной версии: la Lada Samara-2 . La Samara de 1 re génération continue être fabriqué au Kazakhstan par la filiale Asia Avto.

Ла 2108

La Samara 2108 (??? — 2108) — это версия 3 portes du véhicule.Elle a été construite de 1984–2003 гг., Больше автомобилей:

  • Эссенция 1100 (1100 см³) из 55 каналов (??? — 21081), фабрика «jusqu’à la fin des années 1990» и «Destiné à l’export».
  • Эссенция 1300 (1288 см³) из 65 каналов (??? — 2108), карбюратор (Le carburateur est un organe du moteur à сгорание внутренней эссенции или этанола и др. Австралийского …) или инъекция большие значения 🙂 mono-point, fabriqué jusqu’à en 1997.
  • Эссенция 1500 (1500 см³) из 78 каналов (??? — 21083) для карбюраторного или моноточечного впрыска.Ce moteur (Un moteur (du latin mōtor: «celui qui remue») est un dispositif …) été modifié à de nombreuses reprises.
  • Essence 1600 (1568 см³) (??? — 21084), версия d’essai produite en petite série.
  • дизельный Peugeot (Peugeot — это французская автомобильная марка Armand Peugeot de la …) объемом 1500 куб.

Si ces motorisations peuvent sembler bien modetes aujourd’hui, il faut rappeler que la voiture ne pesait qu’un peu plus de 900 кг.

Первоначальный элемент экипировки витрин на 4 раппортах, только один из них, 5 раппортов в партии 1987 года, параллельный элемент в моделях 2109 на 5 портах. De nouveaux niveaux d’équipement sont apparus sur les 2108 en 2001: «стандарт», «нормальный», «люкс».

Ла 2109

La Samara 2109 (??? — 2109) — это версия 5 portes du véhicule. Elle a été construite de 1987–2003 avec plus motorisations, toutes accouplées à des boîtes de vitesses на 5 раппортах:

  • Essence 1300 (1288 см³) от 65 каналов (??? — 2109) до скорости от 0 до 100 км / час за 18 секунд.et atteignant une vitesse (На расстоянии 🙂 на пуантах 156 км / ч. Il a été fabriqué jusqu’à en 1997.
  • Essence 1500 (1500 см³) из 78 каналов (??? — 21093) для карбюраторного или моноточечного впрыска. Ce moteur a été modifié à de nombreuses reprises.
  • Essence de 654 см³ (??? — 2109-90?), Маржинальная версия.
  • Essence 2×654 cm³ на компрессоре Wankel (??? — 415), маржинальная версия.
  • Peugeot с дизельным двигателем объемом 1500 см³ и 57 л.с., доступный на экспорт с 1995 по 1997 годы.

La 21099

La Samara 21099 (??? — 21099) — это версия 4 транспортных средств, длина 200 см — семейное транспортное средство. Elle a été construite de 1990–2003 avec plus motorisations, toutes accouplées à des boîtes de vitesses на 5 раппортах:

  • Essence 1300 (1288 см³) из 65 каналов (??? — 210993), карбюраторный или впрыскиваемый одноточечный, фабрика jusqu’à в 1997 году.
  • Эссенция 1500 (1500 см³) из 78 каналов (??? — 21099) для карбюраторного или моноточечного впрыска.Ce moteur a été modifié à de nombreuses reprises.

Jusqu’au lancement de la Lada 110, la Samara 4 portes a été le modèle le plus prestigieux et le plus populaire (en Russie et dans les pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision termination et tribale d’étendue. ..) де л’Эст) де ля марки.

Ла Самара-2

«Самара-2» — восстановленная и модернизированная версия Самары — выпущена в 1997 году. Elle коммерциализирована в 3 версиях:

  • La Lada Samara 2113 (??? — 2113 «?????? — 2»), произведенный в 2002 году, есть версия 3 рестайлинг-де-ла ??? — 2108.Le moteur est un 4-cylindres Essence à Injection, de 1,5 л (1499 см³) de cylindrée (La cylindrée est le volume balayé par le déplacement d’une pièce mobile dans une chambre …), идентичный à celui de la Лада 111 (??? — 2111). «Cette Samara-2» — это полностью оборудованная квартира в блоке 1,6 (1596 см³), почти идентичная.
  • La Lada Samara 2114 (??? — 2114 «?????? — 2″), произведенный в 2001 году, имеет рестайлинговую версию 5 ??? — 21093. Двигатель представляет собой 4-цилиндровый раствор для впрыска, объемом 1,5 л (1499 см³), идентичный цилиндру Lada 111 (??? — 2111).»Cette Samara-2» — это полностью оборудованная квартира в блоке 1,6 (1596 см³), почти идентичная.
  • La Lada Samara 2115 (??? — 2115 «?????? — 2») — это премьера «Самара-2» в полной мере. Lancée в 1997 году в экспериментальной версии, cette 4-portes a été construite en série à compter de 2001, lorsqu’elle a remplacé la ??? — 21099. Двигатель представляет собой 4-цилиндровый раствор для впрыска, объемом 1,5 л (1499 см³), идентичный цилиндру Lada 111 (??? — 2111). «Cette Samara-2» — это полностью оборудованная квартира в блоке 1,6 (1596 см³), почти идентичная.Эта версия является актуальным элементом плюс продажа Самары-2; elle existe en variantes «стандартный» (21150-20), «нормальный» (21150-21) и «люкс» (21150-22).

Галерея

Нажмите на изображение для того, чтобы добиться успеха в жизни.

Lada Samara 2108 (Lancée fin 1984 sur le marché russe, elle s’appelait VAZ-Spoutnik (??? — ???????) — en fr ….).

Cet article vous a plu? Partagez-le sur les réseaux sociaux avec vos amis!

Tesla Cybertruck parece, Лада Самара es

La irrupción con fuerza del nuevo Tesla Cybertruck y su rompedor аспект ha desatado toda clase de guiños, memes, homenajes e incluso replicas , ya sea en Lego, a escala, o incluso algunales des fullmente uno días en Россия .Es cierto que su tamaño, distancia libre al suelo o ciertos detalles menos familiares hacen que no sea ni mucho menos la mejor de las réplicas, y eso Precisamente la hace tan especial, sobre todo cuando descubras lo que se esconde sueloícer bajo .

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Tecnología de los 80 en un Cybertruck mini

Porque en realidad la base para esta Cybertruck , más que ser lo último en tecnología, es ni más ni menos que un Lada Samara , там же, где VAZ 2109.Un coche que como puedes imaginar no es eléctrico, pero sin embargo fue clave para lograr que sus autores, la gente de Pushka Garage , pudieran gastarse solo 80.000 rublos en todo el procso, lo que traducido son tan solo 1.166 евро . Экстенсивно видео , todo el en ruso eso sí, de hecho nos permite ver todo el processso de transformación de un anticuado utilitario ruso en una especie de réplica del último y más llamativo de los Tesla.

Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Más mejoras en camino

En cualquier caso parece que este no es el final del camino para esta réplica rusa del Tesla Cybertruck, ya que según parece hay en camino nuevas mejoras , y quién sabe moiación de la instalosión de la elés. Sin embargo su homologación para usarse en carretera es una tarea mucho más Compressada , ya que según cuentan susponsables las autoridades rusas suelen ser muy estrictas con los Requisitos para Circuit de forma legal con un automóvil.Нет постоянного видео там, где можно увидеть , у которого есть потенциал для более интересного , а также с алгоритмом, который противоположен тому, что вам нужно, вер. Нет podemos esperar para ver con qué más nos sorprende esta maquina.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Lada Samara EVA — двухкрылый раллийный автомобиль группы B СССР

Расцвет ралли группы B был коротким, жестоким и, прежде всего, блестящим.Благодаря крупным разработкам в области технологии турбонаддува и внедрению полного привода автомобили этой эпохи стали быстрее, чем все, что было раньше. На короткое время Группа B сделала чемпионат мира по ралли настоящим соперником Формулы 1.

Автопроизводители приняли участие в большом количестве, включая легендарные гоночные автомобили Audi, Lancia и Peugeot, а также малоизвестные автомобили Citroën, MG и Toyota. . Если бы не череда несчастных случаев со смертельным исходом в группе B и последующая отмена категории, к этим автомобилям присоединилась бы советская марка Lada, которая приложила серьезные усилия для выхода на международную арену с прототипом под названием Samara EVA.

Эта история начинается в 1984 году в Таллинне, мекке автоспорта Эстонии, где, согласно Rally Group B Shrine , рабочие завода по производству грузовиков перепрофилировали боковую комнату для секретной разработки гоночного автомобиля. Согласно некоторым источникам, этот автомобиль, получивший кодовое название «Лада Турбо», представлял собой силуэт гонщика по образцу Lada Samara (или ВАЗ-2108). От серийного автомобиля он позаимствовал только двери, фары и лобовое стекло.

Под его обшивкой из стекловолокна лежало скелетное, но жесткое трубчатое шасси, которое в сочетании с его легким корпусом снижало вес примерно до 2100 фунтов согласно World Rally World .В отличие от дорожного автомобиля с передним приводом, Lada Turbo была заднеприводной, с установленным двигателем в средней части для улучшения распределения веса.

Его двигатель представлял собой сильно модифицированную версию 1,6-литрового четырехцилиндрового ВАЗ-2106, который был расточен почти на 300 куб. См, чтобы достичь всего 1,9 литра, как у Superrally . Двигатель имел двухклапанную 16-клапанную головку, в отличие от стандартной восьмиклапанной конструкции с одним кулачком.

Как и все успешные раллийные автомобили той эпохи (простите, MG Metro 6R4), он был оснащен турбонаддувом и промежуточным охлаждением, и, что необычно для советских автомобилей той эпохи, имел электронный впрыск топлива.Самарский дорожный автомобиль не получал впрыска топлива до 1996 года. В совокупности это давало мощность в 300 лошадиных сил и 282 фунт-фут крутящего момента, согласно Superrally . Хотя эта статистика была далека от конкуренции в безумной Группе B, эта статистика была чертовски впечатляющей для гоночного автомобиля, построенного в условиях, но не санкционированных Советским правительством.

Когда проект привлек внимание советских властей в 1986 году, как ни странно, власть имущие были настолько довольны второстепенным проектом рабочих, что превратили его в поддерживаемую государством программу автоспорта.Lada Turbo была передана под руководство литовского раллийного гонщика Стасиса Брундза, который выиграл одно ралли ADAC и несколько внутренних соревнований в СССР.

При Брундзе программа Lada Turbo была перенесена на завод в Вильнюсе, Литва, где производился раллийный автомобиль Lada 2105 VFTS. Там Lada Turbo была переименована в Samara EVA, где EVA было сокращением от «Экспериментальный Вильнюсский автомобильный завод». С выделением средств на производство 200 серийных автомобилей — требование для омологации группы B — казалось, что Советы вот-вот будут представлены в чемпионате мира по ралли.

Вскоре после начала серийного производства Samara EVA, где было построено от трех до 30 автомобилей, группа B пережила серию фатальных аварий, унесших жизни как участников, так и зрителей. Орган, санкционирующий WRC, FISA (предшественник FIA) отключил группу B, оставив не только самарский EVA, которому негде участвовать, но и его конкурентоспособность как гоночного автомобиля загадкой. Учитывая его дефицит лошадиных сил по сравнению с автомобилями-победителями того времени и отсутствие полного привода, вполне вероятно, что Samara EVA в лучшем случае работала бы так же, как Lancia 037, которая устарела еще до того, как Samara EVA даже вошла в разработку.

Двигатель внутреннего сгорания ВАЗ 2109. Что учитывать при замене двигателя

Один из самых распространенных автомобилей в странах СНГ — ВАЗ 2109 начал выпускаться еще в 1988 году. Несмотря на и без того большой возраст этой модели машины, она до сих пор пользуется популярностью у населения нашей страны. Основное отличие ВАЗ 2109 от предшественника 2108 — пять дверей вместо четырех и более вместительного кузова. Также был заменен двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим нововведениям этот автомобиль стал позиционироваться как советский семейный автомобиль.

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Отработанное топливо в ВАЗ 2109 Бензин
Электропитание двигателя Карбюратор Распределенный впрыск
Цилиндр (его диаметр в мм) 82 82
Ход поршня 71 71
Максимальная степень сжатия 9,9 9.9
Запас топлива (объем двигателя), см 3 1499 1499
Мощность двигателя, кВт / об. Мин. 68/5600 78/5400
Крутящий момент — максимальное значение, нм при об / мин 100/3400 116/3000
Нормы бензина АИ-92. АИ-95
Отход бензина при движении в городских условиях, л / 100км 8.7 9,9
Развиваемая машина скорость, км / ч 154 155
Разгон машины до скорости 100 км / ч, с 14 13
Редуктор рабочий тип С ручным управлением
Уровни коробок передач 5 вперед, 1 назад
Емкость топливного бака 43 43

Этот мотор подходит для работы в автомобилях ВАЗ 2109 и.

Описание

Технические характеристики

на тот момент были стандартными: объем двигателя 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиные силы.

Спустя некоторое время стали появляться модели этой машины с улучшенным двигателем. К основным изменениям следует отнести увеличенный до 1,5 литра объем мотора и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х в серийное производство вышли модели с инжектором. Также можно провести тюнинг двигателя ВАЗ 2109, что позволяет получить улучшенные характеристики за относительно небольшие отходы.

Главным достоинством этой машины было довольно дешевое обслуживание, что было характерно для любой из машин компании АвтоВАЗ.

Даже после окончания гарантийного срока этого было достаточно, чтобы машина была в хорошем состоянии и не требовала особых затрат, главное регулярно. А благодаря распространенности данной серии моделей найти запчасти для замены достаточно просто, как в автосервисах, так и на руках автомобилистов.

Из-за простоты конструкции многие владельцы задавались вопросом, как поставить двигатель для улучшения характеристик автомобиля.Для того, чтобы отремонтировать или настроить двигатель ВАЗ 2109 не обязательно быть автомобильным мастером.

Сделать всю работу своими руками сможет практически любой водитель. Именно поэтому большинство владельцев этого автомобиля хотят как можно дольше путешествовать на этой модели, дешевой как в ремонте, так и в эксплуатации. Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 тоже проходит легко.

Неисправность

  • Двигатель не запускается. В карбюратор автомобиля не поступает топливо или подается его недостаточное количество. Причиной неисправности могут быть следующие проблемы:
Причины Как исправить неисправность
Падение посторонних, мусор в топливопроводе, что привело к сильному засорению.Может засориться топливо: помпа, фильтр карбюратора, топливопровод. Завершить очистку систем подачи топлива в двигатель. Это можно сделать как напором воды, так и сжатым воздухом.
Отказ насоса подачи топлива в мотор. Для полной диагностики насоса устранить поломку, заменить неисправную деталь на исправную.
Попадание посторонних или мусор в топливный фильтр. В одиночку очистить фильтр довольно сложно и долго.Значительно дешевле и быстрее заменить его на новый.
Проблемы с зажиганием. Двигатель не заводится плохо и не запускается вообще. Для диагностики системы зажигания обратитесь за помощью к специалистам. Поможет найти неисправность частичная или полная разборка двигателя ВАЗ 2109.
  • Проблемы и неисправности при работе электромагнитного клапана. Эта деталь является частью карбюратора и влияет на процесс зажигания, из-за чего ее поломка приводит к следующим неприятностям.
Причины Как исправить неисправность
Перекручивается или повреждена проводка. Эта проблема сказывается на работе блока управления клапанами, что приводит к нарушению подачи топлива и снижает мощность двигателя ВАЗ 2109.
Не работает блок управления электромагнитным клапаном. В этом случае замена или ремонт самостоятельно рискованны из-за сложной конструкции устройства. Рекомендуется доверить ремонт специалистам в данной области техники.
Во время начального рабочего цикла двигателя не работает воздушная заслонка карбюратора, которая должна открываться при первых пробоях в цилиндрах мотора. Причиной этой поломки может быть разгерметизация пускового устройства в карбюраторе.
Причины Как исправить неисправность
Холостой ход мотора плохо регулируется и работает с нарушениями. Сапунит двигатель. В этом случае нужно завершить полную настройку и регулировку холостого хода. Также выявить неисправность помогает разборка двигателя ВАЗ 2109.
Неисправна или частично сломана система, отвечающая за управление электромагнитным клапаном карбюратора. Провести полную проверку каждой цепи, найти поврежденный провод, заменить на целое, провести работу системы.
  • Проблемы в двигателе ВАЗ 2109 карбюратор
Причины Как исправить неисправность
Карбюратор не работает из-за сильного загрязнения каналов или гибера. Производится очистка указанных частей карбюратора сжатым воздухом. Стоит контролировать подачу воздуха, чтобы не повредить.
Жидкость попала в карбюратор или челюсть. Также сжатым воздухом очистите карбюраторные системы от жидких остатков. Проверить топливный бак на наличие «нагара», при необходимости слить.
Пусковое устройство не работает из-за депозитной системы. Штанга спускового механизма диафрагмы.От этого может снизиться производительность при эксплуатации двигателя ВАЗ 2109. Проверить мембрану на предмет повреждений, при обнаружении неисправности заменить.
Проблемы с зажиганием. Полная или частичная неработоспособность. Проведение диагностики системы зажигания, заменить неисправные детали на новые.
Воздух попадает в отсек вакуумного усилителя тормозов. Обычно это происходит из-за порванного шланга отбора сжижения. Такая поломка влияет на работоспособность экономометра, распределителя зажигания и регулятора вакуумного датчика. Проверьте шланг, найдите повреждение и устраните его. Также можно провести полную замену шланга. Стоит обратить внимание на крепежные хомуты, при необходимости их следует подтянуть.
Повреждение прокладки в соединениях впускного трубопровода. Такая поломка приводит к появлению воздушных седел во впускном трубопроводе. Влияет на работоспособность карбюратора и двигателя ВАЗ 2109. Проверить на наличие повреждений впускной трубопровод. Закройте все орехи. Если не помогло, то скорее всего потребуется замена прокладок на новые.

Тюнинг

Так как характеристики машины этой марки далеко не самые высокие по сравнению с современной автомобильной техникой, возможно желание тюнинговать двигатель ВАЗ 2109.

Это значительно увеличит мощность мотора и повысит эксплуатационные характеристики.

Двигатель ВАЗ 21093 Форсунка которого является одним из самых слабых узлов во всей машине, подлежит некоторым улучшениям, касающимся формы и диаметра выпускных и впускных каналов.Также можно изменить форму камеры сгорания и клапанов, что в дальнейшем приведет к снижению расхода топлива при интенсивной езде.

Кто-то может задаться вопросом: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109». Но стоит помнить, что такое решение довольно дорогое. Тюнинг мотора ВАЗ 21093 тюнинг намного дешевле и быстрее, чем полностью поменять мотор.

Для улучшения работы машины возможна замена распредвала на другой, продлив фазы газораспределения.Также на работу машины влияет, сколько масла в двигателе используется и какой тип смазки выбран. Приобретая улучшенную смазочную жидкость, работа машины значительно улучшается.

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), народ — девятка, пятидверный хэтчбек, продолжатель модельного ряда SAMARA. Он был разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль получил широкую популярность благодаря стремительной конструкции, неплохому по тем временам мотору и практичному пятидверному кузову. Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась его последователю ВАЗ 2114. В противовесе восьмерке на двигателях 2109 серийно стояла форсунка (силовой агрегат 2111).

Кроме инжектора, карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1 л.На 2109 устанавливалось 5 литров. Такие двигатели можно увидеть, если посмотреть на капот 2108.


В статье мы рассматриваем сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые места.

Двигатель ВАЗ 2108.

Двигатель 1,3 является базовым для восьмерки, он был разработан с нуля, и у них есть конструктив с двигателем 21011 1,3 л. Нет ничего общего. Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Самара с рабочим объемом 1.1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхнее расположение распределительного вала. Ремень ГРМ используется в приводе ГРМ.

Что касается ресурса, то двигатель правильно скажет, что аккуратная и бесшумная эксплуатация, правильное и постоянное обслуживание превысит официальные 120 тыс. Км, а ресурс может составить 180-200 тыс. Км.

Недостатки двигателя

Из минусов чаще всего отмечают следующие.Детали системы охлаждения разбираются довольно быстро. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Часто возникают утечки масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и EPHX в частности.

При обрыве ремня ГРМ могут погнуться клапана. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и обрезкой двигателя. Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может взорваться.Другой причиной этого может быть низкокачественное некачественное топливо. О детонации говорит черный дым, выходящий из выхлопной трубы и потеря мощности.

Двигатель ВАЗ 21081.

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. Является аналогом силового агрегата 2108 1.3. Однако у него меньший размер коленчатого вала и, как следствие, пониженное тяговое усилие. Это рядный двигатель карбюраторного типа с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала и ремнем в приводе ГРМ. По ресурсу, обеспечивающему аккуратную работу и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.

Разница между 21081 и 2108 связана с уменьшенным ходом поршня и в результате уменьшенного рабочего объема. К тому же разница меньше по сравнению с блоком цилиндров 2108.

Недостатки двигателя

Двигатель ВАЗ 081 — редкость, так как такие двигатели идут на экспорт. Наверное, это к лучшему, так как это откровенно бесшумный агрегат. Также следует помнить, что в случае поломки ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана.Двигатель ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Lada, он стал основой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для приоры, 127, 114, 116, 194 для калины.

Этот двигатель был заменен этим двигателем того же типа с впрыском. ВАЗ 2108 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа с четырьмя цилиндрами, имеющими верхнее расположение распределительного вала. Ремень используется в приводе ГРМ, при отключении клапанного двигателя клапанный двигатель не давится.

Недостатки двигателя

Если говорить о слабых сторонах двигателя, то нужно отметить следующее.Надо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировка клапанов. Часто возникают утечки масла, из-за ненадежной герметизации клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и EPHX в частности.

Крепление приемной выхлопной трубы можно катать, т. К. Используются стальные, а не латунные гайки. Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов.Двигатель может подсказать, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, засорении карбюратора или неисправной электрике.

Двигатель 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который популярен у 2114, в целом — это восемьдесят третий двигатель. Однако в отличие от 21083 на 2114 используется инжектор, а не карбюратор. К тому же для 2114 наличие плавающей тяги и еще одного распредвала. Наконец, 2114 обладает большей мощностью. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. В ряду инжектор, с четырьмя цилиндрами, имеет верхнее расположение распределительного вала, в приводе TRG используется ремень ГРМ.При этом при разрезании ремня клапанный двигатель не давит.

Недостатки двигателя

По недостаткам отмечены следующие. Требуется регулировка клапана, быстро заводятся детали системы охлаждения, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с клапанной крышкой, топливным насосом и датчиком ТРК. Может сломаться крепление выхлопной трубы, так как используются стальные, а не латунные гайки. К тому же часто начинает плавать.Может двигатель сказал. Часто двигатель не нагревается до нужной рабочей температуры. Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и шуметь, как правило, из-за нерегулируемых клапанов.

Двигатель

ВАЗ 2114/2111

Года выпуска

1994 — наши дни

Материал блока цилиндров

Система снабжения

карбюратор

карбюратор

карбюратор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндре

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Степень сжатия

Объем двигателя

1295 см.Куб

1100 см. Куб

1499 см. Куб

1499 см. Куб

Мощность двигателя

64 л.с. / 5600 об.мин.

54 л.с. / 5600 об.мин.

73 л.с. / 5600 об.мин.

78 л.с. / 5400 об.мин.

Момент

95 нм / 3400 ВКЛ. Мин.

79НМ / 3600 ОБР

106 Нм / 3600 об.Мин.

116 Нм / 3000 об. Мин.

Расход топлива

Расход масла

Габаритные размеры двигателя (ДХШВ), мм

Масса двигателя

Масло моторное

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

Сколько моторного масла

При замене заливка

по заводски

на практике

до 200 тыс. Км

до 250 тыс. Км

до 250 тыс. Км

потенциал

без потери ресурса

Двигатель был установлен

ВАЗ 2108.
ВАЗ 2109.
ВАЗ 21099.

ВАЗ 21081
ВАЗ 21091

ВАЗ 21083.
ВАЗ 21093.
ВАЗ 21099.
ВАЗ 2110.
ВАЗ 21111.
ВАЗ 2115.

.

ВАЗ 21083.
ВАЗ 21093.
ВАЗ 21099.
ВАЗ 21102.
ВАЗ 2111.
ВАЗ 21122.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

С приходом осени автомобилисты остро встают перед чистотой автомобиля.Дождь и грязь заставили владельцев автомобилей стать частыми гостями на автомойках. Не у всех есть возможность так часто мыть машины, а также место для проведения процедуры, поэтому содержат несколько простых способов чистоты надолго.

Специальное средство для очков. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, такими как водоотталкивающие растворы и так называемый «антилифт» для автомобильных стекол. После применения оборудования стекла не будут загрязнены, и дождевая вода не будет задерживаться на них, капельки уносятся ветром.

Инструмент для кузова автомобиля. Для защиты корпуса от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например, восковой полролол, способствующий улучшению водоотталкивающих свойств металла. Конструкция достаточно проста в обращении:

  • Автомобиль вымыт и обезжирен, но нужно использовать не агрессивный
  • Полирол наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой
  • Оставить на некоторое время просохнуть
  • Потом воск протереть тряпкой из микрофибры выложить

Таким образом можно подготовить машину к осеннему сезону, а также надолго сохранить ее в чистоте, избежать лишних отходов на мытье.

Результат. Осенью водители хотят содержать автомобили в чистоте, так как не у всех есть возможность часто посещать автомойку или самостоятельно очищать автомобили от грязи. Однако существуют специальные средства, помогающие сохранять в чистоте стекло и корпус.

Среди самых популярных с осенней погодой можно назвать водоотталкивающие растворы и восковые политеры для покрытия автомобиля.

Легендарный внедорожник Land Rover Defender получил новое обновление, которое торжественно представили лидеры бренда.

Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автомобилисты не увидели. Именно поэтому яркий поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, являющийся владельцем компании Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник-миллиардер, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя GRENADIER.

Автомобильные инженеры им. Ленкома построила Лимузин «Юрий Долгорукий».В основу этой модели был заложен Москвич-2141. Колесная база этого автомобиля была «растянута» на 20 см. В салоне за счет этого стало просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом RENAULT на 116 л.с.

Третий лимузин был создан Горьковским автомобильным заводом в Содружестве с ателье AST Crowford Hill. Данная модель собрана на расширенной базе данных из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками. Стоила такая модель баснословные по тем временам 40 000 долларов (сейчас — около 2 576 510 рублей).

А какие неизвестные разработки тех времен вам известны? Напишите в комментариях.

Одной из самых известных разработок советского автомобиля является двигатель ВАЗ 2109 и всевозможные его модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой сегодня.Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтопригоден, что делает его довольно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификация

Как такового «девятнадцатилетнего» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпустил. На все модели 2109 устанавливалась «восьмерка» силового агрегата и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить Мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

Но в технической документации завода-изготовителя не нашел информации о двигателе 2109, так как такого мотора не существует. На все «девятки», за весь период их производства, устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111 -80. (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6и 8В).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими, но обладали достаточными силовыми характеристиками и динамикой.Но с тяговым усилием уже не вышло. Мощность двигателя ВАЗ 2109 составляет от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1,5i 8V)

11183-20 ​​(1,6I 8V)

Как видите эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до впрыска. Хотя, с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивается расход топлива.

Еще немаловажный вопрос: где номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя наклеивался на блок цилиндров только с 1984 года и более ранних версий, которые экспортировались.Поэтому на силовом агрегате 1983 года выпуска 1983 года этот идентификатор даже искать не стоит, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

В среднем ремонт модификаций ДВС ВАЗ 2109 производится в ходу. Этот показатель составляет около 200000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится аналогично любому силовому агрегату «Жигуле». Так как по сравнению с волговским двигателем ВАЗ совсем небольшой, то часто автомобилисты делают переборку своими руками в гараже.

Двигатель 2109 хорошо ремонтируется, так как чугунный блок достаточно сложно разрушить, а стоимость головки невысока, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать двигатель своими руками. . Еще одним положительным моментом в ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и даже неопытные автомобилисты могут провести небольшой ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам, с которыми многие сталкиваются, можно отнести: замену масла в двигателе ВАЗ 2109, замену свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборку и регулировку карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным инжекторным элементом, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автомобилисты, сколько масла нужно заливать в мотор? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20- совсем другой. Поэтому, если автомобилист желает узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 достаточно простой и без особых сложностей. Итак, первое, что заставляет автомобилистов делать со своим двигателем, — это менять систему зажигания. Конечно, у старых моделей есть давно морально устаревший контактный вариант, а значит, и бесконтактный.

Вместе с этим меняют свечи и высоковольтные провода. Не стоит забывать и о катушке зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если вы все правильно настроите.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров. Так, многие автолюбители устанавливают поршневую спортивную версию, в которой предусматривается облегченный коленчатый вал, поршни и шатуны. Затем меняют направляющие втулки и клапан. Все эти доработки дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последним этапом становится внешняя настройка. Сюда входит: Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, груши карбюратора, замена форсунок водяного охлаждения, установка доработанных помпы и генератора.

Не стоит забывать и о таком важном элементе, как стартер, целый ряд разновидностей, который можно найти в магазинах тюнинга. Даже радиатор рекомендуется заменить на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей двигателю, а соответственно и автомобилисту.

Мощность

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые ставились на автомобиль, стали легендами советского автопрома.Так что, обладая достаточно небольшими размерами, он был мощным, что принесло ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 довольно легко осуществляется своими руками, что позволяет любому автомобилисту снизить затраты на обслуживание автомобиля.

С популяризацией тюнинга большинство водителей-владельцев Моторс 2109 начали вносить доработку и, как показывает практика, достаточно успешно.

Описание 2109.

ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» — продолжение переднеприводно-водяного рода САМАР уже представлен пятидверным хэтчбеком.Модель была создана в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе девятки был построен седан ВАЗ 21099.

Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что в его распоряжении была стремительная конструкция, хорошие, по тем временам, моторы и, самое главное, практичный пятидверный кузов. А в сочетании с невысокой ценой и широким выбором запчастей шансов остаться незамеченной 2109 не имела.

Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос и последователь девятки — ВАЗ 2114.. Новые четверки продолжают пользоваться бешеной популярностью, в основном, у молодого населения.

Также, в отличие от восьмой модели, двигатель 2109 был серийным (Motor 2111). Помимо инжекторного двигателя, 2109 выпускались карбюраторными 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л рабочего объема. Эти двигатели аналогичны тем, что можно наблюдать под капотом 2108.

Как обычно, разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и т. Д.
В случае, когда у вас умер мотор и вам нужно забрать новый, по имеющейся информации вы легко определите, какой двигатель 2109 стоит, а какой лучше обойти стороной и не контактировать.
Все, для обладателя девятки теперь в одном месте.

Модель ВАЗ 2109:

1 поколение (1987-2011):

В процессе эксплуатации прочность установки вашего автомобиля будет все больше и больше. В определенный момент появится необходимость в капитальном ремонте (CR).Если все необходимые работы проводить регулярно, мотор спокойно проработает до 100 000 — 150 000 км пробега без «капителей». В противном случае пробег до кр существенно уменьшается.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и агрегатов. Ремонтные работы часто подразумевают металлообработку некоторых узлов, например, шлифовку коленвала, фрезеровку головки блока цилиндров (ГБЦ), хонингование блока цилиндров.Сервис для этого потребует поистине Драконьего гонорара. А если ваша машина — иномарка, то лучше повернуть на сотку. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как самостоятельно провести обводку двигателя ВАЗ 2109.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужна ли CR мотору вашего автомобиля. Это касается абсолютно любой силовой установки — как зарубежного производства, так и отечественной.Возможно, достаточно поменять или починить всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально. Опишем факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капремонтом, не совсем верно. Ведь при регулярном обслуживании заменялись фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. — тогда шестизначная цифра на одометре может указывать на то, что мотор пришел в «рассыпаться», но не всегда. Если диагностика показывает, что все системы работают нормально, зачем что-то делать? Теперь рассмотрим другую ситуацию.Владелец автомобиля безответственно относится к его сервису. Что не ведется, автомобиль эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гонках, но не готов к ним). Очевидно, двигатель в этом случае очень быстро придется ремонтировать.

Когда проводить капремонт двигателя

Теперь разбираемся в знаках, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что можно насторожить — это увеличение расхода масла.Если утечки нет, но ее нужно регулярно добавлять, значит, происходит сильный износ поршневых колец. Кроме того, вероятно, свой ресурс выработали направляющие втулки и крышки для сбора нефти.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то при подозрении на срочную необходимость проверить его состояние. Сделать это можно, измерив компрессию в цилиндрах. Просто снимите датчик давления и вставьте на место манометр (конечно, мотор при этой процедуре должен работать).Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями. Компрессия недостаточна? Вероятно, подшипники или гидронасосы сильно изношены.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издает непонятные звуки в виде постукивания или чаевых (особенно на холостом ходу), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность. По отдельности эти признаки указывают на проблемы в отдельных узлах и агрегатах, но если сразу 2-3 из них появятся, это скорее всего говорит о необходимости мотора в капитальном ремонте.Чтобы убедиться, что вы обязательно сделали диагностику, возможно, вам просто нужно изменить какую-либо часть (-ы) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нужно сделать кап ремонт.

Двигатель капитального ремонта предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические — вытягивают и привозят. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не делать это самостоятельно, а довериться профессионалам.То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки коленвала под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат коренные и шатунные подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ним входит диагностика. Последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т. Д.

При капитальном ремонте с помощью футляра проверить, насколько изношены все навесное оборудование: генератор, форсунка, топливный насос, термостат и т. Д.При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

После завершения капитального ремонта мотор должен работать Как новый и безотказный 100 000 150 000 км . Тогда беги, при условии регулярной казни.

Перед тем, как запустить РБ энергоблока, составьте свой план действий. В первую очередь разберитесь с процедурами, которые вы будете выполнять сами, а которые оставят мастерам. Затем определитесь с местом, где можно отремонтировать.Идеальный вариант — собственный гараж с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или обратитесь к знакомому, у которого есть такой гараж. Также обзаведитесь маховиком с цепным приводом и несколькими стропами для фиксации товаров (с их помощью вы снимете блок двигателя). Еще понадобится то, что вы будете устанавливать блок, например поддон или шину подходящего размера.

Только теперь вы можете снять двигатель и разобрать его на отдельные детали. Запчасти сразу лучше не покупать — ходите в автомагазин по ходу работы.С техникой также торопиться не стоит — при детальном рассмотрении некоторых деталей, например, коленвала, лучше будет заменить на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние мотора в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й пакет (то есть это блок цилиндров и сборка GBC, а навесной нет оборудование) целиком. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать мотор вечером после работы.

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Итак, сначала слейте рабочую жидкость, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т. Д., Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите блок с помощью строп и тали, надев его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и CSM. Не забудьте отметить, где стояли вкладыши и крышки подшипников, это вам в дальнейшем пригодится. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем к сборке.Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

  • Сделайте бракованные детали: те, которые можно установить обратно, почистить, а ресурс заменить новыми.

  • Если блок цилиндров остается старым, очистите его от загрязнений. Особое внимание уделяется пазам и опорам, куда будет установлен коленчатый вал.
  • Установить в станину вкладыша. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! На каждой подкладке есть усы — убедитесь, что они входят в ложе кровати.

  • Установите предварительно очищенный и расширенный сжатым воздухом коленчатый вал на его опоры.
  • Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены в сторону колебаний вала.

  • Белое кольцо из сталимнии, установите среднюю станину с лицевой стороны, а еще одно кольцо — с обратной стороны.

  • Следите за тем, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны доходить до них).
  • Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Сосредоточьтесь на этикетке, которую вы сделали. Сменить вкладыши поменять нельзя! Следите за тем, чтобы допуски вошли в пазы на крышках.

  • Установите крышки коренных подшипников. В этом случае вам помогут и ваши ярлыки, и фабрика: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й из них по 2 шт.
  • Оцените степень износа болтов крепления, при необходимости купите новые. Вставьте их все в отверстия, но не скручивайте, потому что нужно откладывать их строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

  • Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) приобрести новое.
  • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

  • С помощью специальной оправки съесть поршневые кольца, затем вставить поршень в сборе с шатуном без нижней крышки в цилиндр.Здесь важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводскими, на старом — сделанными вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

  • Установите шатун в коленчатый вал. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.

  • Теперь вы можете установить нижние крышки шатунов и закрепить их. Помните, что места крышки поменять нельзя! У каждой крышки свой стержень.
  • Установите датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

самостоятельный ремонт головки блока цилиндров на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с Джи-би-си на фотографиях, его проверка показала, что он подвергся фрумерации и не слишком высокого качества. В результате характерные риски остались на поверхности детали, через которую Тосол просачивался в масляный канал, а затем стекла в Картере.

В результате масло быстро потеряло свои свойства.Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально гладкой, и Тосол больше не будет попадать в масло.

А теперь пора научиться разбирать головку блока цилиндров на ВАЗ 2109. Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите плоскость зажима коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно крутится по мере износа. Если Рокер стоял наклонно, это указывает на необходимость отрегулировать зазор между ним и деревом синхронизации.Коромысло стояло с наклоном относительно вала? Значит, он изношен, а потому, если вы планируете заменить клапан на новый, проделайте то же самое с коромыслами.

Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели. Когда гильза направляющего клапана сильно изношена, а машина эксплуатируется с этим ресурсом, вырабатываемым деталями, в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего лунки из круглых превращаются в овальные. На рисках хорошо видно, что на фото указывают красные стрелки.Новые направляющие устанавливать в этом случае бесполезно — они быстро выйдут из строя. Такой дефект плохо ремонтируется и часто приводит к покупке нового GBC, но в этом случае его удалось исправить обработкой на расточном станке с последующим запрессовкой бронзовых гильз.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. При повреждении такой предмет лучше заменить на новый, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место.Шпильку с плохой резьбой будет сложно крутить, а откручивать — еще труднее.

Это завершено на этой головке блока. Положите все снятые вами детали и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку GBC.

Сразу хочу сказать, что подавляющая часть работы, связанная с надоевшим GBC, не будет выполнять ее самостоятельно. Для этого вам понадобится специальное оборудование и навыки работы на нем. Если он есть у всех, дерзайте, а в случае их отсутствия поищите специалиста.

В большинстве случаев вам нужно только снять головку, передать ее мастеру, а затем забрать и установить обратно.

Зачем снимают головку блока цилиндров

И блок двигателя, и головка имеют солидный ресурс обслуживания и редко выходят из строя раньше этого срока. Это означает, что весь связанный с ними ремонт обычно является плановым. Лишь изредка проводятся вмешательства, относящиеся к категории текущего ремонта. Например, это пайка или заваривание дыры в блоке двигателя, возникшей в результате обрыва ролика.

Однако иногда автовладелец хочет изготовить расточку GBC не для ремонта, а для увеличения мощности мотора. Такая операция называется ковкой. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильное форсирование всегда рассчитывается заранее в теории, потому что существует слишком большой риск культивирования блока и головы, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Что такое расточный блок цилиндров на ВАЗ 2109

Скорее всего, занудством вы не будете заниматься — просто возьмете предмет, а потом скажут, когда можно будет забрать.Но расширить кругозор, узнать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока — это процедура увеличения посадочного гнезда под гильзы цилиндров. Естественно, рукава нужны уже не оригинального, а ремонтного размера. Вам крайне важно знать размер этих рукавов и сообщить специалисту, под какой ремкомплект нужно сделать расточку. Все необходимые измерения баллонов можно провести самостоятельно, но для этого вам понадобится нутрометр.

Сама операция выполняется на специальной машине с небольшой скоростью. Это очень важно, потому что необходимо одновременно соблюдать размер, не нарушать геометрию цилиндра и при этом соблюдать качество обработки.
Еще одно важное правило — мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к базе данных. В таком виде распредвал выполнен.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (бракованный верхний слой).Его толщина должна быть очень небольшой — от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не поворачивалась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, эта операция должна выполняться после расточного блока. Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заправки новыми эксплуатационными жидкостями не забудьте отрегулировать клапан.На этом капитель двигателя ВАЗ 2109 окончен. До новых встреч на страницах нашего сайта!

Красивый салон ВАЗ 2109. Подробный алгоритм выполнения перетяжки потолка Ковер

.

Доработка салона девятой модели ВАЗ — обязательная мера при тюнинге. Базовый интерьер хэтчбека проектировали еще в далеких 80-х. Грубые прямоугольные формы консоли и приборной панели выглядят устаревшими в наши дни. Пластик салона и обивка среднего качества.А с учетом прошедшего времени замена стандартного скина становится все более актуальной.

Оптимальный тюнинг салона ВАЗ 2109 обязательно включает установку подсветки на панели приборов. А поскольку базовая ходовая часть, двигатель и коробка передач у многих автомобилей 2109 уже не новые, то без звукоизоляции не обойтись. Самая объемная часть работ: обивка салона, обивка потолка ВАЗ 2109, а также замена чехлов на сиденья.

Сделайте подсветку яркой

Наличие освещения делает ваш интерьер солидным и современным. В темноте это выглядит очень эффектно, а машина сразу напоминает иномарку. Поэтому начать тюнинг ВАЗ 2109 логично с добавления яркости серому салону «девятки». Набор инструментов для работы:

  • светодиодная лента;
  • Отвертки плоские и фигурные
  • ;
  • плоскогубцы.

Разборку начинаем с разборки панели приборов.Снимаем стрелки со спидометра, тахометра и других приборов. За стрелками следует снятие защитной крышки. В процессе тюнинга сделаем в нем вырезы, которые позволят впустить в интерьер дополнительные полосы света. Дырочки удобно вырезать паяльником или нагретым ножом.

Диодная лента разрезана на части. У каждого по три светодиода. Для выделения окружности тахометра и спидометра нужно 6 штук. Для датчика температуры охлаждающей жидкости и указателя уровня топлива — еще 2 шт.Чтобы свечение было равномерным, используйте фольгу.

В процессе добавления яркой подсветки своими руками штатная подсветка панели не пропадает. Останется светить стрелки на шкале прибора. Если есть желание сделать стрелки ярче, заменяем лампы на диоды. При диодной настройке лучше сделать небольшой оттенок освещения, чтобы глаза не слепили.

Затем следует подключить контакты к соответствующим разъемам.В комплект светодиодной ленты входит специальный драйвер регулировки напряжения. Мы используем его, чтобы избежать скачков напряжения. Собираем схему, и диоды должны загореться.

Если вам не нравится стандартный козырек, вы можете обновить его до современного вида. Доработка требует определенного инвентаря. Нам нужны числа, дополнительная неоновая подсветка, люминесцентная краска, ультрафиолетовая лампа и новое масштабное панно. Необходимо разобрать гражданскую стрелочную вставку и «распределить» отверстия по диаметру. Убираем плату с лампочками, на их место устанавливаем неоновые лампы.

Сверху на плату монтируем дополнительный пластиковый слой. Протягиваем проводку внутри и аккуратно прокладываем в нижней части под панелью приборов. Выполняйте новые лампы параллельно неоновым огням. Установите цветные стрелки на место.

Подаем 12 В, проверяем работоспособность. Если обновленная панель горит должным образом, соберите ее обратно.

Шумоизоляция и облицовка

Большинство экземпляров Lada Samara комплектуются карбюраторными двигателями, механической коробкой передач ВАЗ 21083 и не самой современной подвеской.Учитывая большой пробег «девяток», шум от этих элементов неизбежен. Для ВАЗ 2109 тюнинг салона не обойдется без снижения уровня шума. Без проведения этой процедуры проводить внутреннюю отделку салона не стоит.

Следующим этапом является разборка салона ВАЗ 2109 до состояния «кузов» без отсоединения рычага КПП, руля и педалей. Демонтируем панель приборов, торпеду, коврики, стулья. Далее следует снять заводскую обшивку Лады.В качестве звукоизоляционного материала используем вибропласт. Вырезаем куски по форме салона и по периметру приклеиваем звукоизоляцию. Обычно на утепление ВАЗ 2109 расходуется около пятнадцати стандартных кусков вибропласта (0,5 м на 0,9 м). После применения звукоизоляции уровень комфорта в салоне будет значительно выше.

Теперь нужно перетащить скин.

После окончания процедуры обивки не стоит сразу устанавливать сиденья в автомобиль.Для того, чтобы материал прилип к вибропласту, требуется от 6 до 8 часов. Когда кожный заменитель плотно схватился, осматриваем все участки на предмет дряблости, отечности. Если соединение прочное, монтируем сиденья. Замена чехлов на сиденья также дополнит интерьер. Самые практичные, недорогие и красивые аксессуары — чехлы из экокожи.

При разборке передних сидений удобнее вынимать через задние двери.

Аэрография и тюнинг автомобилей набирают все большую популярность, молодежь все чаще модернизирует своих свирепых коней.В России тюнингуют хоть и не новую, но доступную машину ВАЗ 2109. Эта статья подробно расскажет о модернизации советской машины.


Чип-тюнинг поможет убрать нехватку крутящего момента в наиболее востребованном, нижнем диапазоне оборотов, уменьшить падение динамики при выпуске газа, поднять отключение мощности ВАЗом, ограничить расход топлива инжекторных девяток.

Термин образован от английских слов «chip» — микросхема, и «tuning» — отладка, что для специалистов означает лишь дополнительную настройку электронного блока управления ДВС.В целом алгоритм работы не меняется, однако в системе управления двигателем есть зона калибровки, где немного корректируется угол опережения зажигания, немного регулируется наполнение цилиндров смесью. После чип-тюнинга владелец получает резвый автомобиль, развивающий максимальный крутящий момент за более короткий промежуток времени. При этом затраты энергии на достижение равномерного падения скорости определяют динамику внизу, к которой стремятся любители активного вождения.

Калибровки ЭБУ ВАЗ 2109 можно программировать достаточно гибко: от экономичных до спортивных настроек.Окончательный выбор всегда определяется водителем, ведь самая важная составляющая работы автомобиля — частота посещения АЗС, будет зависеть только от манеры его поведения на дороге.

Основы механического тюнинга

Стандартные двигатели девяток часто подвергаются значительной модернизации. Сюда входит установка:

  • , обеспечивающий более высокую степень сжатия горючей смеси в цилиндрах коленчатого вала;
  • спортивных (горбатых) распредвалов;
  • фильтры воздушные «нулевого» сопротивления;
  • впускной коллектор, отполированный изнутри, или отдельный «паук» для каждого цилиндра;
  • патрубок дроссельный увеличенного сечения;
  • Пламегасители
  • вместо катализатора.

Кроме того, некоторые изменяют форму седел клапанов за счет проточки, штатная поршневая группа выкована, а также установлены вспомогательные системы охлаждения. Но все это хорошо для спортивных рекордов с равнодушием к ресурсу двигателя, а не в повседневной жизни. Любое вмешательство в работу агрегатов ДВС чревато резким сокращением его срока службы. Фильтрующая способность «нуля» также близка к нулю, езда без катализатора негативно сказывается на окружающей среде и приводит к выгоранию гофры, большая дроссельная заслонка увеличивает расход топлива, хотя есть один положительный момент в механической настройке .При установке полированного впускного тракта за счет лучшего прохождения топливно-воздушной смеси мощность двигателя увеличится. Правда, еще больший прирост может дать своевременная замена свечей, масла, фильтров и качественного бензина.

Тюнинг карбюратор девятка



Если на «классику» поставить более прогрессивный карбюратор от ВАЗ 2109, то альтернативы ему нет. Это легче. Кроме шлифовки впускного коллектора, можно только поэкспериментировать с системой форсунок, путем многократного подбора, добившись достойных тяговых свойств на фоне приемлемого расхода топлива.

На некоторых моделях автомобилей модернизация системы отопления неразрывно связана с тюнингом двигателя. В девятке продуманно, прочно, оптимально по калорийности подаваемого тепла, явных недостатков по вентиляции салона нет, поэтому любые манипуляции здесь не актуальны.

Тюнинг шасси ВАЗ 2109



Помимо приобретения легкосплавных дисков, тюнинг ходовой части ВАЗ 2109 возможен по двум направлениям: тюнинг подвески и тормозной системы.В свою очередь подвеска модернизации состоит из отдельных элементов:

  • замена стоек, опор амортизаторов и втулок рычагов. Пожалуй, самый простой способ улучшить характеристики автомобиля. Установка газомасляных амортизаторов известной марки, без подшипников фирмы SS-20 взамен штатных, склонных к люфту и разрушению, полиуретановых втулок позволяет как существенно продлить срок службы подвески, так и улучшить управляемость с комфорт езды;
  • введение деталей дополнительной жесткости.Шарнирное соединение опор амортизатора с помощью распорок снижает крутильные деформации кузова, позволяя менять полосу движения на более высоких скоростях. Пропадет вздутие в поворотах, повысится общая хладнокровие машины и устойчивость на траектории. Девятка будет не так восприимчива к вибрациям, а это существенно повлияет на усталость металла;
  • понижение подвески за счет обрезки рессор. Глупо и бессмысленно — чистая дань псевдоспортивной моде, но широко используется.Многие считают, что из-за уменьшения клиренса снизится коэффициент лобового сопротивления, что придаст автомобилю дополнительную динамику. Естественно, вывод не беспочвенен, однако скорость, с которой этот закон физики начинает действовать в ВАЗ 2109, просто не будет развиваться. Но ход поршня стоек будет уменьшен, что приведет к передаче на кузов профиля дорожных выбоин.

Совершенствование тормозной системы девятого семейства также имеет ряд разновидностей, основными из которых являются замена задних барабанных тормозов дисковыми и установка пары диск-суппорт большего диаметра.Оба метода нужны только при доводке двигателя с коробкой передач, когда стандартное оборудование плохо гасит ускорения взрослых. Тюнинг эффективен, но при соблюдении ключевого правила: при смене конечных узлов необходимо менять главный тормозной цилиндр. Гидравлическая мощность дискового тормоза выше, чем у барабанного тормоза, увеличение размеров суппортов также требует дополнительного объема циркулирующей жидкости, а пренебрежение этой аксиомой только ухудшит их характеристики даже по отношению к штатным.

Внешний тюнинг 2109



Иногда мимо проходит что-то настолько бренно расписанное, повешенное не хуже новогодней елки, что невольно вспоминаешь юродивых из книг о древней Руси. Но при правильном подходе отделка кузова — важнейший аспект восприятия автомобиля.

Он состоит из нескольких взаимосвязанных компонентов, которые стоит рассмотреть в порядке важности:


Фара ВАЗ 2109



Тюнинг осветительных приборов девять содержит три позиции: задние фонари, указатели поворота и фары.Первые два элемента вызваны заменой стандартного оборудования на продукцию специализированных производителей, но если установка вместо обычных указателей поворота на прозрачные с оранжевыми галогенами безвредна, то некоторые «продвинутые» задние фонари со странными цветовыми сочетаниями могут ввести в заблуждение других участников дорожного движения. .

Головной свет ВАЗ 2109 отличный, нужно лишь своевременно менять лампы, желательно на качественные импортные. Однако есть альтернатива стандартной схеме:

.
  • Установка блок-фар от тюнинг-ателье … Ведущее место на отечественном рынке занимает продукция компании Pro-Sport. Они привлекательны внешне, наделяют машину агрессивными чертами, имеют красивые светящиеся дуги вокруг отражателей ламп. Но главная задача — осветить проезжую часть в темноте, они намного хуже штатных, как прямо констатируют тесты многих автомобильных изданий;
  • Тонировка ресниц и фар … Инвестиции приведут к уменьшению площади освещения и уменьшению светового потока;
  • Ксенон. Инопланетное нововведение, никак не предусмотренное для внутреннего транспорта, кроме проблем с ГИБДД, вполне может вызвать негативную реакцию со стороны встречных водителей. Как бы ни недооценивалась фокусировка ксеноновой оптики, часто в ночное время никто не переключается с дальнего света на владельцев газоразрядных ламп.

Бамперы декоративные для ВАЗ 2109






На заре выпуска ВАЗ 2109 была мода красить бамперы в цвет кузова, но не прижилась.Причина — слабая адгезия покрытия к материалу, и в результате получился отслоившийся участок, иссеченный дорожными сюрпризами. Сейчас тюнинг развивается в несколько иных плоскостях.

Установка бамперов от ВАЗ 2114

После регулировки застежек хорошо смотрятся пластиковые фартуки, но по прочности они намного уступают черным с вкраплениями стекловолокна. А на фоне рубленых углов девятки закругленный бампер при детальном рассмотрении вызывает ощущение чужеродности.

Подъемник

Применяется для устранения эффекта провисания из-за зазоров между бампером и кузовом. Кардинально меняется сборка автомобиля, но сама процедура хлопотная, связанная с разборкой и обрезкой верхнего края обоих бамперов.

Замена штатного бампера с тюнингом

На сегодняшний день таких элементов выпускается очень много. Как правило, установка проводится совместно с порогами, придает автомобилю великолепный контур, но имеет и отрицательные стороны.Во-первых, цена. Только истинный фанат тюнинга способен отдать четверть стоимости средней десятилетней девятки за не слишком необходимый пластик. Второе — это простота использования. Съездить на дачу или порыбачить на такой машине уже не получится. К тому же нижняя «губа» в городе долго не протянет; дорога не гоночная трасса.

Отдельной чертой в доработке переднего бампера является вырез отверстий под круглые противотуманные фары. Ни для кого не секрет, что штатные сиденья ПТФ созданы под современные советские «кирпичи», а любые подвесные выглядят крайне неудачно.Сделать это можно, но необходимо только с соблюдением норм по установке противотуманных фар на автомобили.

Решетка радиатора



Когда выпускались девятки с коротким крылом и передней пластиковой рамой, верхом элегантности считалось привинчивание хромированной накладки от ВАЗ 2107 к решетке радиатора. Сейчас такой «тюнинг» встречается исключительно на старых фотографиях, потому что лучше стандартного нет ничего. Единственное на конвейерной ленте ВАЗ 2109 комплектовалась решетками под общий цвет кузова, а вместо них можно поставить блестки из магазина.

На рынке представлен еще один вид профильного изделия — пластиковое «окно» с закрепленной изнутри металлической сеткой. Да, для некоторых автомобилей это шедевр, но семейство «Самара-1» с крохотным воздухозаборником не впечатляет криво подогнанной особенностью.

Передняя панель и панель приборов ВАЗ 2109



На данный момент существует три варианта заводских передних панелей ВАЗ 2109: низкий, высокий и евро. Ни один из них не подходит для какого-либо разумного тюнинга, допустимо только вместо хрупкого «Государства» устанавливать там различную электронику вроде передних скрипучих динамиков или бортового компьютера Multitronics.В низкой панели нет места БК, но именно для него существует самый радикальный элемент отделки — верхняя накладка из сплошного профиля. Полностью преобразился интерьер салона. Черный, монолитный, из мягкого пластика, со встроенными кварцевыми часами, деталь сразу повышает степень внутреннего комфорта. Установка проста, после того, как ничего не гремит, напротив пассажирского сиденья появляется дополнительный закрывающийся бардачок. Единственный недостаток — перед установкой необходимо снять накладку панели приборов, так как для нового элемента она выполняется с одинарным дугообразным отливом.При этом устранен главный недостаток низкой панели девяток: плоскость над приборной частью больше не дает бликов на стекло, и в дальнем путешествии нет необходимости закрывать источник бликов тканью.

Приборные панели

также подразделяются на стрелочные и электронные, для экспортных версий ВАЗ 2109. Последние встречаются крайне редко, поскольку тюнинг завязан вокруг основных. Есть три пути — замена желтой подсветки на диодные лампы, установка декоративных накладок поверх штатной и установка модернизированного щита.Каждый элементарен, отличается только финансовыми затратами, хотя в первых двух случаях дашборд приходится разбирать.

Девять стволов



Стоимость скорее номинальная, дающая право утверждать: «Он есть». В него входит либо чемодан, либо пара дорожных сумок, три ведра. При установке газового оборудования с цилиндрическим баллоном он полностью пропадает, хотя полезное место для тюнинга есть. Главный и, пожалуй, единственный способ преобразить багажное отделение — это установка сабвуфера и усилителя для акустической системы.Процесс выглядит так:

  • коробка динамика собирается из ДСП или фанеры;
  • проложена проводка, прикреплен саб;
  • внутренняя полость багажника обшита каперсом — серой ворсистой автомобильной тканью, напоминающей ковер;
  • сверху установлен усилитель.

Композиция смотрится шикарно, особенно если сделать подсветку. Машина «звучит», и есть только одна проблема: приходится жертвовать запаской из-за невозможности доступа к выемке на дне отсека.

Тюнинг салона ВАЗ 2109


Персонализация интерьера любого автомобиля идет по трем направлениям: замена штатных деталей на модернизированные, установка дополнительных элементов и отделка салона различными видами материалов. Особенно это актуально для внутреннего транспорта. Тусклость, усреднение — неизменный атрибут девяток, и если автомобиль выпущен в комплектации «люкс», с мягкими дверными панелями и велюровой обивкой сидений, качество исполнения оставляет желать лучшего.Следовательно, те, кому не безразличен внешний вид своей машины, вынуждены сами моделировать внутреннее пространство.

Основа тюнинга салона

Доминирующее положение в салоне занимают сиденья. Именно от их внешнего вида зависит восприятие целостности дизайна и органичности красок. Выбор материала обивки сидений — это основа для тонкой настройки остальных элементов, поэтому на главном экономить не стоит.

Существует несколько методов улучшения как визуальных, так и функциональных параметров сидений ВАЗ 2109. Это покупка чехлов, кожаной обивки или установка готовых кресел.

Чехлы для автомобильных сидений — это самый простой способ придать интерьеру желаемую форму. Вы можете заказать комплект, его еще проще приобрести, но нужно помнить ряд моментов:

  • застежки крышек большинства массовых производителей далеки от совершенства. Ни сквозной шнур, ни скотч, ни цепляющиеся за шнур крючки, а тем более ремни не могут надежно зафиксировать подушку на сиденье.Через короткое время ткань сползет и появятся морщинки. Пришивание края обивки сиденья поможет избежать такой неприятности. Аналогичная ситуация с задним диваном. Лучше снимать нижнюю часть и обшивать, чем после каждой поездки расправлять;
  • спинки передних крышек одеваются отдельно, в натяге, но постепенно закручиваются внутрь. Проблема также устраняется подшивкой до торцов сидений. Спинка заднего дивана оснащена рычагом складывания, на задней стороне есть отверстия для захвата, а значит, необходим чехол с прорезями.Кроме того, желательно открутить декоративную защиту, прикрепив края материала к ребрам жесткости. Конструкция собирается обратно без труда;
  • Главное при заказе — это выбор студии. Геометрия сидений девяток давно хорошо проработана, дело только в соотношении цена-качество. Сразу берут ширпотреб, а вот за топ-комплекты выкладывать от 10 до 12 тысяч рублей вряд ли разумно.Золотая середина — это сочетание материалов, и лучшим будет экокожа, то есть самый современный заменитель, обладающий всеми характеристиками оригинала. Причины отказа от традиционных покрытий найти несложно: зимой в кожаном кресле холодно, летом жарко; флок, гобелен и другие ткани быстро пылятся, пачкаются, плохо чистятся; синтетика не впитывает влагу, но образует статическое электричество; обработка материала чехлов средствами защиты от загрязнений может стать аллергеном;
  • не увлекайтесь формовочными вставками из поролона.Несмотря на кажущееся улучшение боковой поддержки сидений, парниковый эффект мягких поверхностей вреден для тех, кто находится в салоне длительное время;

Еще один способ тюнинга сидений ВАЗ 2109 — полностью затянуть. Кресло разбирается, обивка снимается, отклеивается, после чего с деталей снимаются выкройки. Довольно трудоемкая задача, однако точная копия, сшитая из качественных комплектующих и натянутая на раму, впечатляет. Попутно стоит заменить набивку на прочный аналог; Не менее правильным будет установка под новое покрытие ТЭНа.К недостаткам процедуры можно отнести поиск швейной машинки с широкой прострочкой, ведь грубый «кожаный» шов обычное домашнее хозяйство не даст.

Купить спортивные сиденья в специализированной компании — лучшее решение в области отделки салона. Стильные, оснащенные пятиточечными ремнями безопасности «ковши» преобразят внутренний мир девятки до неузнаваемости, а цена вполне адекватна результату. Все нормально, за кормой есть один нюанс: долгая поездка на таких сиденьях не доставит удовольствия.По сути, это скамейка, поэтому выбирать придется между брутальностью и комфортом.

Декор дверной панели



Излюбленное направление дизайна интерьера — дверная обшивка. У ВАЗ 2109 они простые или включают тканевые секции. Тюнинг второго примитивен: после демонтажа основание покрывается материалом в тон сиденьям, и элемент устанавливается на место. Декор «стандартных» панелей основан на самостоятельном изготовлении подобных вставок.Необходимо снять выкройки со всех углублений, по ним вырезать подиумы из ДВП, обклеив их кожей на слое синтепона. В результате площадки обдуваются с одной стороны, прикрепляются к профилю строительным клеем. Зацеп — это выемки для ручки и заслонки стеклоподъемника, в координатах которых лучше не ошибиться.

Некоторые мастера умудряются покрыть всю дверную панель, но при аналогичной настройке центральной панели и потолочной плитки эта операция не имеет смысла.Объективные факторы здесь: очень сложная форма, большая площадь поверхности, перепады температур, частые механические нагрузки. Субъективно — колоссальная трудоемкость укладки с применением отопительных приборов, и как бы грамотно ни была сделана работа, рано или поздно покрытие начнет отставать.

Задняя полка на 2109



В стоке откидная плоскость предназначена для разграничения багажного отделения, хотя многие там врезают акустику. Со стандартной конструкцией экспериментировать из-за ее убогости глупо, поэтому лучше сделать аналог из фанеры.Как и при тюнинге дверей, пластина с валами для динамиков обтягивается кожей (кожзаменителем) поверх синтепона, с той лишь разницей, что накладку нужно формировать толще. Детали будут выглядеть солиднее, массивнее, а музыка — чище. Дополнительным плюсом могут стать крепления для знака аварийной остановки, огнетушителя и аптечки с изнаночной стороны.

Последние штрихи в тюнинге

Завершение реконструкции салона девятки невозможно без тюнинга небольших, но существенно влияющих на общую гармонию элементов:


Вариантов переделки салона ВАЗ 2109 бесчисленное множество.У каждого есть свои преимущества, которые ограничиваются исключительно воображением или средствами владельца. Однако всегда присутствует определяющий критерий: цвет. Неграмотно подобранная, аляповато-кричащая палитра — признак безвкусицы. Напротив, стандарт — в умеренности, сочетаниях, переходах. Девятка максимально органична с черным и красным, хотя идеализировать чьи-то предпочтения некорректно. Каждый может разобраться в этом сам, пока не получится оскорбительное слово «колхоз».

Переделка салона Ваз 2109

— об этом и пойдет речь в нашей статье. Как правило, тюнинг или переделка салона в автомобиле ВАЗ выполняется с учетом индивидуальных потребностей.
Часто обшивку салона меняют на ВАЗ 2109. Об этом и многом другом Вы узнаете из нашей публикации.

Плюсы переделок

Для любого хозяина важен комфорт в салоне. Современные производители автомобилей делают все возможное, чтобы улучшить дизайн, сделать его неординарным и привлекательным с точки зрения потребителя.
Наша, честно говоря, не вышла «мордочкой», хотя имеет и другие достоинства. Но это нормально, ведь всегда можно найти время и посвятить его перетяжке.
Данная операция проводится не только из-за непривлекательности самого салона ВАЗ 2109, но и по ряду других причин. Итак, со временем обшивка на потолке изнашивается, общее состояние салона ухудшается, хочется внести немного разнообразия, придать ему оригинальный вид. Словом, причин множество.

Примечание. Тюнинг салона считается довольно популярной у автомобилистов процедурой и проводится она часто, так как не представляет собой сложных операций.

Материал

Самым ответственным моментом, по мнению многих, является выбор материала для талии. От этого зависит конечный результат, результат всей проделанной работы.
На наших рынках сегодня можно найти огромное количество такой продукции, что снимает проблему поиска подходящего материала.Также вы можете подобрать что-нибудь по своему вкусу в специализированных автосалонах.
При выборе материала для отделки интерьера в первую очередь рекомендуется обращать внимание на следующие показатели:

  • Цена, а точнее сочетание цена / качество;
  • Простота использования и очистки, которую называют практичностью материала;
  • Долговечность, о чем свидетельствует прочность продукта.

Примечание. Что касается фактуры и цвета материала, здесь все индивидуально.Как говорится, на вкус и цвет нет друга.

Алькантара

Материал, на который часто обращают внимание опытные мастера тюнинга. В частности, из-за того, что этот материал относительно легкий, рекомендуется использовать его на талии.

Преимущества и недостатки

Кожа

Материал, который также считается лучшим вариантом. Ни для кого не секрет, что он считается шикарным и встречается только в дорогих автомобилях.

Велюр

Считается бюджетным материалом, но хорошо привыкшим к тюнингу мастерами. Придает достойный вид.

Ковер

В последние годы он стал использоваться чаще, чем раньше. Ковер (в переводе с армянского «ковер») — одна из разновидностей ковровых материалов.

Винил

Хороший вариант для проведения перетяжки салона.

Набивка и ее технологии

Определились с выбором материала.Давайте теперь выясним, каковы особенности процесса.
Как правило, у вас всегда под рукой должны быть следующие инструменты:

  • Набор ключей и отверток;
  • Нож и ножницы;
  • Клей
  • , лучше специальный Scotch Weld 77 или аналогичный.

Последовательность операций

Это выглядит так:

  • В первую очередь обшивается сиденье, то есть меняются чехлы;
  • Затем натягиваются накладки на двери;
  • Подлокотники оттянуты;
  • Потолок тащат.
Крышки

Крышки заменяются следующим образом:

  • Новые чехлы закуплены и сегодня их можно найти в любом магазине. Только рекомендуется выбирать их из одного материала, который перетянет весь интерьер. Это касается и цвета;
  • Дальше все просто: проводится замена (подробно можно прочитать в статьях на сайте).
Двери

Процесс тоже не сложный:

  • С дверей снята старая обшивка;
  • Из материала вырезается новый контур, проделываются отверстия для ручек и т. Д .;
  • Материал приклеен к двери.
Подлокотники

Это также быстро и просто:

  • Выкройки изготовлены из необходимого материала для подлокотников.
  • Плотно натягиваем материал и приклеиваем по всему периметру, не забывая о складках, которых быть не должно.
Потолок

Самый сложный этап работы, предполагающий подготовительные операции:

  • Для начала нужно демонтировать различные элементы, в том числе потолок, ручки и т. Д.;
  • С потолка снята старая облицовка;
  • Новый материал растянут и склеен.

Детальный алгоритм выполнения перетяжки потолка Ковролином

Как уже говорилось, этот этап работ считается самым сложным. По этой причине мы решили дать пошаговый алгоритм проведения процесса.
Начато:

  • Демонтируем солнцезащитные козырьки и поручни;
  • Откручиваем все аксессуары, перед тем как снять заглушки;
  • Снимите передние стойки.Удерживаются винтами, по 3 штуки на пластину;

  • Плафон демонтируется, как и фонарь, расположенный между козырьками.

Совет. Провода, идущие к светильнику, необходимо промаркировать, чтобы не возникало проблем при повторной сборке.

Продолжаем:

  • Снимите фиксаторы (заглушки) обшивки в задней части потолка (см.).

Совет. Снять заглушки можно отверткой, которой мы их зацепляем, и тогда они легко вылезут.Поршни необходимо снимать осторожно, так как они хрупкие и легко могут сломаться при разборке.

  • Вытаскиваем обивку из салона. При размещении на краю он легко выходит через дверь переднего пассажира. Мы не боимся его сломать, гнуть, но в пределах разумного.

Примечание. Если что, обивку можно снять через заднюю пятую дверь ВАЗ 2109.

Следующий этап — работа с ковром:

  • Равномерно нанесите клей на всю облицовку, обращая особое внимание на места изгибов и выступов;
  • Растягиваем ковролин и тоже покрываем клеем, не жалеем;
  • Ждем примерно 2-3 минуты и стыкуем ковролин с заводской кожей, не боясь растянуть материал.

Примечание. Напомним, ковролин — хороший материал, легко принимает любую форму.

Продолжаем:

  • Берем сшивочный валик и начинаем плотно прижимать ковролин к поверхности. Особое внимание уделяем выпуклости, например, в той области, где будет располагаться плафон;

  • Уезжаем на сутки;
  • Вырезать отверстия для внутреннего освещения;
  • Ставим все на место.

В процессе работы своими руками необходимо использовать схемы, фотоматериалы и чертежи, настоятельно рекомендуется посмотреть видео. Вы можете использовать, помимо прочего, другие пошаговые инструкции (подлокотники, двери), размещенные на нашем сайте.

Салон штатной ВАЗ 2109 довольно скучный и некрасивый. Однако прибегнув к тюнингу, можно не только преобразить его, но и повысить уровень комфорта, выполнив звукоизоляцию, перетяжку, а также используя современные элементы освещения.При желании каждый может модернизировать интерьер по своему вкусу, воплотив практически любую идею.

Тюнинг салона ВАЗ 2109

ВАЗ «девятка», несмотря на солидный возраст, пользуется популярностью и по сей день. Многие автовладельцы отзываются об этой машине отрицательно, но есть и те, кому модель нравится. Автомобиль пользуется особой популярностью у молодежи и начинающих автомобилистов. Доступная стоимость позволяет не только приобретать эту машину, но и проводить различные модификации. Тюнинг может коснуться как экстерьера, так и интерьера ВАЗ 2109.На внутренних улучшениях стоит остановиться подробнее, ведь именно в салоне хозяин и пассажиры проводят большую часть своего времени.

Улучшение подсветки панели приборов

Штатная подсветка панели приборов ВАЗ «девятка» устраивает далеко не всех, так как желтое свечение не только тусклое, но и не придает выразительности прибору. Чтобы исправить ситуацию, необходимо прибегнуть к замене штатных осветительных элементов на современные светодиодные.Для модернизации комбинации приборов необходимо подготовить:

  • диодную ленту нужного цвета свечения; Паяльник
  • ;
  • провода;
  • цоколь для лампочки;
  • пистолет для горячего клея.

Сама доработка состоит из следующих этапов:

  1. Демонтировать щит с торпеды.
  2. Отсоедините цоколь с лампочками и снимите плату, после чего снимается стекло с козырьком. Для этого нажмите на соответствующие защелки.
  3. Диодная лента и цоколь соединены пайкой.
  4. С помощью пистолета наносится клей и лента и провода прикрепляются к крышке.
  5. Соберите заслонку в обратном порядке.

Свободные отверстия в цоколе необходимо закрыть, чтобы внутрь не попала пыль.

Видео: установка светодиодной ленты в приборную панель ВАЗ 2109

Модификация шкал комбинации приборов

Помимо подсветки в панели приборов, можно заменить шкалы, что сделает приборку более современной и читаемой.Для тюнинга этого агрегата сегодня предлагается широкий выбор накладок, в которых предусмотрены все монтажные отверстия. После покупки накладок можно приступать к модернизации:

  1. Снимаем заслонку, а потом само стекло.
  2. Осторожно разобрать прибор стрелки.
  3. Стандартная накладка снята с экрана.
  4. Закрепите новую подушку клеевым пистолетом.
  5. Установить стрелки и собрать все в обратном порядке.

Если новая шкала рассчитана на зазор, то каждое устройство можно установить на светодиодный элемент, что существенно преобразит щит.

Апгрейд приборной панели

Часто тюнинг салона затрагивает торпеду, так как штатное изделие выглядит не очень привлекательно. Кожа в основном используется для обшивки панелей. Качественно выполнить работу своими руками довольно сложно. Поэтому транспортировку лучше доверить профессионалам. Суть модернизации сводится к следующим действиям:

Иногда владельцы «девяток» реализуют панели от других автомобилей, например, от BMW E30 или Opel Astra.

Эта процедура непростая, так как нелегко выбрать размер, а затем отрегулировать торпеду на месте. К тому же придется полностью переделывать крепление. Когда вводится другая панель, приборная панель также должна быть заменена.

Обивка салона

Тюнинг салона не обходится без перетяжки элементов интерьера. Заводской пластик и ткань в отделке не вызывают никаких эмоций, выглядят серыми и обычными.Те автовладельцы, которые хотят добавить изюминки, улучшить внутреннюю отделку, прибегают к замене штатных и используют современные отделочные материалы. Среди наиболее популярных: кожа

  • ;
  • алькантара;
  • экокожа;
  • велюр;
  • ковролин;
  • винил.
Дверные панели

Одним из элементов, который нельзя игнорировать, являются дверные карты. Обычно панели «девятки» отделаны тканью или полностью выполнены из пластика.

Для улучшения элементов необходимо выбрать нужный отделочный материал и подготовить инструменты:

  • ножницы; Маркер
  • ;
  • клей «Момент»;
  • отвертка.

После подготовительных работ выполняются следующие шаги:

  1. Снимается панель с дверей и удаляется тканевая вставка.
  2. Отмерьте необходимый кусок ткани и сделайте разметку.
  3. Обезжирить и нанести клей в два слоя с некоторой выдержкой после первого.
  4. Дверная карта наклеивается на материал по маркировке.
  5. Дайте клею высохнуть в соответствии с инструкциями.
  6. Согните и растяните материал по углам. Можно использовать фен, чтобы отделка была более податливой.
  7. Вставка обработана таким же образом, но для контраста используется материал другого цвета.

Шумоизоляция

Повышение уровня комфорта, так или иначе, связано со снижением уровня вибраций и шума, поступающих в салон извне от колес, двигателя, ветра и т. Д.Для качественной вибро- и шумоизоляции изнутри обрабатывается весь кузов: крыша, двери, пол, багажник, моторный щит. Сегодня выбор материалов для рассматриваемых целей достаточно широк, но из всего разнообразия можно выделить следующие наименования:

  • Вибропласт;
  • Visomat;
  • Битопласт;
  • Селезенка;
  • пена.

Потребуется следующий перечень инструментов:

  • фен строительный;
  • резак;
  • ролик.

Для начала работы необходимо полностью разобрать салон автомобиля, то есть снять сиденья, переднюю панель и все отделочные материалы. Удаляется старая шумоизоляция, кузов очищается и загрунтован в местах коррозии.

Дефлектор двигателя

Пол и арки

В продолжение вибро-шумоизоляции обработано днище салона:


Видео: десшумка салона «девятка»
Крыша

При обработке крыши Вибропласт идет наносится между перекладинами, для чего материал разрезается на куски нужного размера.Поверх виброизоляции наносят Сплен, фиксируя его двусторонним скотчем.

Двери

Шумоизоляция дверей ВАЗ 2109 с завода хоть и присутствует, но есть в минимальном количестве и особого смысла от этого нет. Двери обрабатываются следующим образом:


Пластиковые элементы

Пластмассовые элементы интерьера также следует обработать звукоизоляцией:

  1. Демонтировать все детали и облицовку.
  2. Та часть торпеды, которая касается корпуса, обработана пеной толщиной 4 мм.
  3. Нижняя часть торпеды, а также полка вещевого отсека, места для динамиков и боковины панели оклеены Визоматом и Битопластом.
  4. Козырек панели приборов обработан Визоматом.
  5. Чтобы исключить отскок металла защелок, они покрыты герметиком.
  6. Центральная панель обработана теми же материалами, что и торпеда.
  7. Крышка перчаточного ящика оклеивается изнутри Визоматом, а коврик снизу фиксируется двусторонним скотчем.
  8. После всех процедур сборка салона производится в обратной последовательности.
Видео: шумоизоляция торпеды на примере ВАЗ 21099

Модернизация руля

Руль — один из первых элементов, на который нужно смотреть при входе в автомобиль. Тюнинг руля предполагает использование тесьмы из современных материалов или полную замену детали на спортивный вариант. Выбирая отделку руля «девятки», следует руководствоваться размером 37–38 см. Среди наиболее популярных материалов — кожа, экокожа. Самый простой вариант тесьмы — в виде покрова. Для его установки достаточно натянуть изделие на руль. Есть варианты, когда тесьму нужно пришить ниткой или шнуром. При этом каждый автовладелец решает для себя, что ему нравится.

Если рассматривать спортивный вариант руля, то следует учесть некоторые моменты:

  • для его установки потребуется специальный переходник;
  • тюнингованное рулевое колесо, как правило, имеет меньший диаметр по сравнению со стандартным, и управлять им не всегда удобно.

Перетяжка и замена сидений

Заводские сиденья ВАЗ «девятка» могут быть улучшены двумя способами:

  • перетяжка;
  • Замена
  • креслами на новые.

Обновить сиденья можно обычной перетяжкой или полной переделкой каркаса с установкой боковых опор. Для этого вам придется полностью разобрать изделие. Проведение таких работ требует определенных навыков, так как неправильные действия могут привести к неудобной посадке и в целом к ​​непредсказуемым последствиям в аварийных ситуациях.

Для перетяжки сиденья чаще всего выбирают:

  • кожа;
  • замшевая кожа;
  • алькантара;
  • стадо;
  • велюр.

После выбора материала работы выполняются в следующей последовательности:

  1. Демонтировать сиденья из салона и разобрать их, удалив старый материал.
  2. При повреждении старой рамы прибегают к сварке.
  3. Нанесите пену на раму.
  4. Из выбранного отделочного материала вырезаются заготовки по старой обложке.
  5. Сшейте элементы на швейной машине.
  6. Обивка натягивается на спинку, зацепляя материал за специальные зубья.
  7. Обивка сиденья натянута проволокой.
  8. Обивка всех сидений выполняется одинаково.
  9. По окончании процедуры сиденья устанавливаются на место.

Если стоит цель полностью заменить сиденья ВАЗ 2109 на более комфортные, то выбор следует проводить таким образом, чтобы доработки были минимальными. Кресла Opel Vectra с небольшими переделками подходят к рассматриваемому автомобилю.


История

ВАЗ 2109 стал вторым хэтчбеком Волжского автозавода, использовавшим передний привод. Внешне новая модель имела много общего с G8. Однако сам производитель позиционировал его как автомобиль для более респектабельных людей. Соответственно цена «девятки» была выше, чем у ВАЗ 2108.

Как и G8, ВАЗ 2109 разрабатывался в тесном сотрудничестве волжских специалистов и Porsche, а также ряда других европейских компаний.И благодаря ему вся серия Lada Samara обязана своим дизайном, сделавшим эти автомобили одними из самых узнаваемых на дороге.

Первые «девятки» появились в продаже в 1987 году — через несколько лет после того, как автомобильный рынок СССР (если можно так выразиться в отношении страны, официально отказавшейся от рыночных отношений) покорил предыдущую модель — ВАЗ 2108. Производство Оригинальная машина в России закончилась в 2011 году.

Его технические характеристики по многим параметрам аналогичны G8.Так, базовая модель, появившаяся в 1987 году, оснащалась поперечно расположенным карбюраторным двигателем объемом 1,3 литра мощностью 65 л.с. Агрегат позволяет ему разгоняться до 100 км / ч за 18 секунд при полезной нагрузке 425 кг. Максимальная скорость автомобиля — 156 км / ч.

Что касается трансмиссии, автомобиль в основном оснащался пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя изредка встречаются редкие экземпляры, в которых до сих пор используются четырехступенчатые коробки передач.

Рулевой механизм на базе реечной передачи не вызывает нареканий.«Девятка» отлично чувствует каждое движение водителя и адекватно на него реагирует. Однако некоторые особенности самого механизма предполагают регулировку зацепления зубчатой ​​рейки каждые 50 тысяч км.

В 1990 году в продаже появилась модификация ВАЗ 2109 — ВАЗ 21093, которая является более удачным вариантом оригинального автомобиля за счет большей мощности и улучшенной конструкции. Как и ВАЗ 210083, эта модель оснащена двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 72 л.с. Также существует модификация с инжекторным двигателем — ВАЗ 21093i.


Наряду с ВАЗ 2108 девятая модель Lada Samara стала символом крушения советской власти. Ее часто можно встретить в фильмах конца 80-х — начала 90-х, а также в песнях того времени. «Девятка» упоминается в произведениях Ирины Аллегровой, группы «Комбинация» и даже в «Газовом секторе».


Тюнинг ВАЗ 2109

Хотя предыдущая модель ВАЗ 2108 является более спортивной версией, «девятка» также часто появляется на спортивных соревнованиях.Естественно, для полного соответствия классу нужен хотя бы небольшой (а лучше всего — полный) тюнинг ВАЗ 2109. Еще раз обращаем ваше внимание — если вы готовите свою машину к участию в соревнованиях, тюнинговые мероприятия должны проводить только высококвалифицированные специалисты. Только так вы получите желаемый результат и обеспечите высокий уровень надежной работы всех узлов и механизмов.

Есть много вариантов настройки. Самый распространенный из них, так называемая «полная начинка», включает в себя полный комплекс работ, который, как вы, наверное, уже догадались, включает в себя стайлинг, тюнинг салона и технический тюнинг ВАЗ 2109.Остановимся на всех основных моментах.

Стайлинг ВАЗ 2109 позволяет придать «зубилу» более прогрессивный вид. Среди мер, которые используются для изменения внешнего вида «девятки», часто встречается установка литых или кованых колес с низкопрофильными шинами (чаще всего для этих целей используются 15-16 дюймовые «ВСМПО» и «СЛИК». ). Редко какой стайлинг обходится без установки обвесов, настроенной оптики (например, фары по прозвищу «ангельские глазки») и блока задних фонарей, оклейки кузова виниловой пленкой, тонировки стекол.Интересным решением является использование ламбо-петель на двери, бритье тела.

Тюнинг салона ВАЗ 2109 мало чем отличается от большинства других автомобилей. Как правило, вам предлагаются дополнительные приборы, такие как тахометр со вспышкой, электрические стеклоподъемники, удобные спортивные сиденья, эргономичный руль и т. Д.

В свою очередь технический тюнинг ВАЗ 2109 мало чем отличается от ВАЗ 2108. Как всегда, он предполагает тюнинг двигателя ВАЗ 2109, его тормозной системы, трансмиссии и подвески.

Например, двигатель «девятки» можно превратить в «злой атмосферник», установив фильтр нулевого сопротивления. В то же время, для получения лучших результатов рекомендуется немного модернизировать головку блока цилиндров, установить облегченный маховик и т. Д. Это в том случае, если вам необходимо оставить в неизменном виде базовую конструкцию двигателя. Однако для менее консервативных водителей мы можем предложить полный переход на инжекторный двигатель, включая установку 16-клапанной ГБЦ, турбонагнетателя и компрессора, позволяющего получить давление выше 0.5 бар (это предел для карбюратора).

главная »Двигатель» Красивый салон ВАЗ 2109. Подробный алгоритм выполнения перетяжки потолка ковролином.

.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.