Доработка обдува ног 2110: Nothing found for Ustrojstvo I Ekspluatatsiya Avtomobilya Pechka Vaz 2110 Ne Duet V Oblast Nog %23I 3

Содержание

Доработка обдува печки ваз 2110

В ВАЗ 2110 – 2112 есть одна нехорошая особенность, печка работает плохо, а точнее поток теплого воздуха слабо дует в ноги водителя, и на передние боковые стекла. По этой причине то и дело замерзают ноги, а окна запотевают. Но как говорят –из каждой ситуации всегда есть выход. Выходом будет переделка печки, а если быть точнее, то ее воздуховода.

Итак, начнем. Перед началом работ необходимо удостовериться, что печка работает хорошо, иначе придется ее ремонтировать. Если она работает исправно, то начинаем работу. Сперва нам необходимо будет снять торпеду и разобрать ее на части. Все элементы панели печки скручены болтами.

Есть 2 варианта решения задачи с плохим обдувом боковых стекол:

  • 1-ый вариант — это проложить гофрированный шланг для обдува стекол.
  • 2-ой вариант – это проклеить все имеющиеся щели на торпеде.

Для лучшего обдува боковых стекол я выбрал 2-ой вариант.

Предпосылкой этому выбору явилось то, что гофра хороша лишь при подогреве ног. В целом 2-ой вариант лучше первого, так что приступим к работе по проклейке всех швов и щелей воздуховодов. С помощью силикона проклеиваем щели меж нижней и верхней частями торпеды, а так же отверстия под крепления.

Дальше идем к доработке заслонки печи, которые направляют воздух в разные зоны. От завода заслонка прилегает к корпусу плохо, потому часть теплого воздуха пропадает, попадая в щели меж заслонкой и корпусом. Воздух начинает поступать в никуда, а если точнее, то циркулирует под панелью и не дает тепла.

Приступим к демонтажу заслонки, снимаем заслонку и смотрим как все – таки Авто ВАЗ переживает за нас, заводской уплотнитель никак нельзя называть уплотнителем, он ничего не уплотняет, а лишь немножко прикрывает щели. После того, как уплотнитель будет снят, вы увидите щели.

Используя утеплитель, я проклеил всю задвижку и убрал щели. Данная процедура хорошо подействует на поток, выходящий из заслонки, воздух не будет теряться в щели до выхода, а в полном объеме будет поступать в салон.

Замес-то губы, на корпусе можно применять – Битопласт 10. Битопластом 10 – работаем тщательно, в некоторых местах необходимо будет проклеить в 2, а то и в три слоя, одним словом делаем на века.

Больший процент поступающего воздуха пропадает в районе начала пути воздуха к стеклу водителя. Данная щель очень большая, потому я ее решил запенить монтажной пеной. Возможно кто-то и задастся вопросом, а не поскрипывает ли пена при езде, я отвечу – нет, испытано временем.

Дальше перейдем к улучшению воздуховодов в районе ног водителя, передних и задних пассажиров. Модуль распределения теплого потока к ногам, как вы уже поняли, тоже весь в щелях.

Из — за этих щелей ветер в ноги дует плохо, потому что половина силы потока уходит в некуда. Я немножко подумал, и мне в голову пришла отличная мысль. Я решил применять гофрированную трубу. Эта труба вдвойне хороша, так как она доставит теплый воздух в начальном объеме, но к тому же занимает не много места при установке.

Маленький размер гофры позволит освободить место в куче проводов, это упростит доступ к проводам. Сделал я все так: штатный распределитель воздуха я убрал, а в оставшееся отверстие запихнул три гофры и залил все пеной.

Центральная гофра с гладкой поверхностью, внутри шланга, потому что если поставить шланг с ребристой поверхностью внутри, то при включении печь будет свистеть. Диаметр гофры должен быть 40 миллиметров — не меньше, и не больше. Итак, что мы получим. Одна гофра идет к ногам водителя, вторая к ногам переднего пассажира, а 3-я уходит назад у ногам задних пассажиров. Дальше всю конструкцию ставим на место и наслаждаемся теплом. И так, не вкладывая большие средства, мы модернизировали печь и она греет салон лучше.

Штатная печка на автомобиле Ваз 2110 обладает незначительными недостатками, такими как плохо осушивает запотевшие окона, в дождливую погоду, слабый обогрев ног водителя и пассажира. Но данные недостатки при большом желании и наличии свободного времени можно исправить.

Для этого вам понадобится небольшой набор инструментов и недорогие материалы:

  1. Немного шумоизоляции
  2. Монтажная пена
  3. Пластиковая гофра
  4. Баночка из под кофе
  5. Моделин (противоскрипный материал)
  6. Сеточки из колонок или что-то другое для изготовления решетки
  7. Канализационная труба
  8. Набор инструмента, выкрутки, плоскогубцы, ключи, пилка по металлу (пластмассе)

Руководство по доработке печки Ваз 2110

  1. Исправляем недостатки обдува боковых дефлекторов

Данный недостаток можно исправить одним из двух методов. Самый простой метод это просто загерметизировать все отверстия, в которые рассеивается поток воздуха, это в разы увеличит эффективность обдува стекол. Второй метод заключается в укладке гофры вместо воздуховодов, но данный метод более эффективен при доработке обдува ног передних и задних пассажиров, для боковых дефлекторов улучшения будут незначительные.

Именно поэтому лучше делать герметизацию. Для этого необходимо использовать моделин (антискрип). Используя этот материал необходимо герметизировать все в том числе и болтовые отверстия.

  1. Дорабатываем заслонку печки.

После доработки заслонки значительно увеличивается поток воздуха на лобовое стекло, в ноги и центральный дэфлектор. Из-за того, что заслонка плохо прилегает к корпусу значительная часть воздуха выдувается в никуда. Используя моделин, исправляем данный дефект производителей, необходимо заклеить задвижку и щели, а корпус желательно обклеить шумоизоляцией, заменив ней стандартную губку. В некоторых местах можно наклеить в два слоя.

Для того чтобы устранить большую щель на торпедо в районе центрального дефлектора лучше воспользоваться монтажной пеной.

По краям заслонки необходимо выпилить части, которые обведены на фотографии красным цветом, а для увеличения потока воздуха на боковое окно водителя, необходимо выпилить фрагмент показанный зеленым цветом.

Затем из баночки из под кофе и сделать из него пластины, которые необходимо прикрутить по примеру на фотографии. Изготовленные пластинки желательно покрасить в темный цвет, чтобы их не было видно через дефлекторы. В результате данного абгрейда если вы включите обдув лобового стекла, то весь поток воздуха будет направлен только на стекло, в режиме обдува ног поток воздуха будет разделен 50% на боковые стекла, четверть на лобовое стекло и четверть на ноги.

  1. Улучшаем обдув ног.

Для этого понадобится кусок пластиковой трубы используя ее, и буде прокладывать магистраль для обогрева ног. Чтобы установить трубу, в пластиковой стенке необходимо сделать отверстие, закрыть трубу можно сеточкой от старых колонок. Для обдува ног пассажиров заднего ряда в центральном тоннеле прокладывается гофра, а вместо пепельницы установите дефлектор обдува.

  1. Улучшение термостата.

Для улучшения эффективности роботы печки обычный пяти канальный термостат необходимо поменять на шести канальный. После установки такого термостата в холодное время года температура тосола (антифриза) не будет опускаться ниже 90 градусов при работающем моторе.

  1. Дорабатываем пароотводящий патрубок

От расширительного бачка к печке идет пароотводящая трубка, которая теряет через себя часть тепла и для решения проблемы ее необходимо переделать, но в ней обязательно должен остался просвет. Данный доработки актуальней для машин старого образца, у них тосол выходит из радиатора, не успев нагреться. На новых автомобилях пароотводящая трубка установлена в конце радиатора это решение позволяет увеличить коэффициент передаваемого тепла.

  1. Дополнительная помпа

Даже после того как вы проделаете все операции описанные выше, а печка все равно греет недостаточно хорошо, значит необходимо установить дополнительную помпу от Газели. Такое решение позволит существенно улучшить циркуляцию тосола, и печка будет также хорошо греть на холостых оборотах, как и при езде.

Пример роботы модернизированной печки Ваз 2110.

Модернизация печки ваз

Как известно, в холодную пору года без отопителя автомобилю просто не обойтись, поскольку без него замёрзнет как водитель, так и непосредственно сами пассажиры. Естественно все автомобили ваз оснащены печкой, однако, качество её установки — это открытый вопрос.
Объективно модернизация печки ваз 2110 является не только необходимым условием, но также и обязательным для выполнения. Поскольку лучше появление негативных последствий пресечь на стадии появления, нежели пытаться потом преодолеть последствия.

Модернизация печки на ваз 2110 – это ответственный процесс, но вполне выполнимый своими силами.

Насколько актуально и необходимо проводить модернизацию отопителя

Ваз 2110 модернизация печки

Краткий перечень возможных негативных последствий заводской печи ваз:

  • низкая степень эффективности функционирования, отопитель вроде и функционирует, однако, эффект малозаметен;
  • влага регулярно скапливается на лобовом стекле;
  • невооруженным глазом заметы следы течки и т.п.

Примечание. Перед тем, как непосредственным образом перейти к модернизации отопителя, вначале следует убедиться в исправности его функционирования. Если в ходе проверки будут обнаружены хотя бы небольшие функциональные дефекты, перед тем как начать модернизацию, их необходимо будет устранить в обязательном порядке.

Чтобы провести модернизацию печи, вначале необходимо:

  • снять блок печки;
  • после чего, его необходимо разобрать на отдельные составляющие.

Все функциональные элементы печи соединены друг с другом при помощи болтов.

Проведение модернизации вентиляционной функции печи

Ваз 2110 печка модернизация

Улучшить вентиляцию боковую можно двумя различными способами:

  • для создания полноценного обдува боковых стекол использовать гофры, выполнив их соответствующую прокладку;
  • изолировать непосредственно сами боковые окна, создав абсолютную степень изоляции, путём ликвидации всех существующих щелей.

На практике использование гофров весьма относительное понятие, так как их эффект будет заметен лишь ногам пассажиров. Для создания должного продува гофры не подходят, так как они практически не предоставят реального эффекта.
В большинстве случаев, после установки гофров, вентиляционные свойства отопителя становятся хуже даже чем до их использования. В частных, особо редкостных случаях, иногда вентиляционные свойства после установки гофр могут не пострадать и остаться на прежнем функциональном уровне.

Примечание. Исходя из вышеперечисленного, устанавливать гофры не рекомендуется.

Заклеить по возможности все щели выглядит намного более практичным и эффективным вариантом решения.
Щели, которые необходимо закрыть первостепенным образом:

  • вначале необходимо ликвидировать щели нижних и верхних панелей;
  • затем болтовые крепёжные отверстия, для этой цели можно использовать герметизирующее вещество моделин.

После завершения ликвидации щелей, необходимо вплотную заняться заслонкой отопителя. Поскольку именно она контролирует эффективность вентиляционного потока воздуха.

Модернизация заслонки печи

  • из-за того, что непосредственно сама заслонка прилегает неплотно к отопителю, существенная часть воздуха поступает не по пункту своего функционального назначения;
  • при помощи герметизирующего вещества клея и двойного скотча, нужно ликвидировать все имеющиеся щели, а задвижку отопителя обклеить двойным скотчем;
  • изначально сам корпус печи всецело обклеен штатной губкой, которую необходимо изъять, а на её место установить Битопласт 10, иногда можно использовать двойной слой;
  • огромное количество воздуха теряется именно непосредственно в щели водительского стекла, поскольку её размеры довольно-таки велики, поэтому для её ликвидации нужно использовать пену.

Одним из наиболее часто задаваемых вопросов является скрип панели отопителя, на практике он отсутствует, так что об этом не стоит беспокоиться.

Улучшение эффективности обдува, нижней части салона автомобиля

Печка отопителя ваз 2110

Главной причиной недостаточной эффективности продува ног пассажиров и водителя, является наличие множественных дыр в пластиковом корпусе системы продува и распределения воздуха.
Эффективный способ ликвидации дефекта в системе распределения воздуха:

  • для устранения дефектов можно попытаться заклеить все щели, однако, наиболее эффективным методом будет использование гофры, так как это позволит ликвидировать не одну, а сразу несколько проблем;
  • сама по себе гофра является компактной и имеет небольшие размеры, поэтому много места под панелью отопителя уж точно не отнимет;
  • именно под панелью заключена вся проводка печи, поэтому к этому месту доступ не должен быть чем-либо затруднён;
  • установка гофры позволит создать дополнительное свободное пространство под панелью отопителя;
  • итак, пришло время расстаться с пластиковым блоком распределителя воздуха, её необходимо срезать, а внутрь заполнить тремя гофрами;

Примечание. Чтобы гофра не свистела, необходимо чтобы её внутренняя поверхность была гладкой.

  • одна гофра необходима для ног непосредственно самого водителя, две оставшиеся для передней и задней группы пассажиров;
  • туннельную перегородку нужно отрезать, чтобы гофра могла без труда поместиться внутрь;
  • после чего необходимо вновь прибегнуть к помощи герметирующего клея Моделина и с его помощью ликвидировать оставшиеся отверстия воздуховода.

Примечание. Перед использованием Моделина необходимо посмотреть на его срок годности, так как если последний уже давно закончился, то процесс герметизации будет просто без эффективным.

Инструкция, которая была представлена выше, несложная в плане выполнения своими руками и требует больших материальных расходов. Главное — вникнуть в суть самого процесса и всё станет на своё места.
Для практического понимания необходимо обязательно ознакомиться с фото и видео — материалами, которые предоставят практическое понимание. Цена прописанной выше технической процедуры низкая, однако, при условии, что все работы будут проводиться самостоятельно, а не в автосервисе.

Доработка заслонок печки ваз 2110

На чтение 23 мин. Просмотров 54 Обновлено

Модернизация печки ваз

Как известно, в холодную пору года без отопителя автомобилю просто не обойтись, поскольку без него замёрзнет как водитель, так и непосредственно сами пассажиры. Естественно все автомобили ваз оснащены печкой, однако, качество её установки — это открытый вопрос.
Объективно модернизация печки ваз 2110 является не только необходимым условием, но также и обязательным для выполнения. Поскольку лучше появление негативных последствий пресечь на стадии появления, нежели пытаться потом преодолеть последствия.
Модернизация печки на ваз 2110 – это ответственный процесс, но вполне выполнимый своими силами.

Насколько актуально и необходимо проводить модернизацию отопителя

Ваз 2110 модернизация печки

Краткий перечень возможных негативных последствий заводской печи ваз:

  • низкая степень эффективности функционирования, отопитель вроде и функционирует, однако, эффект малозаметен;
  • влага регулярно скапливается на лобовом стекле;
  • невооруженным глазом заметы следы течки и т.п.

Примечание. Перед тем, как непосредственным образом перейти к модернизации отопителя, вначале следует убедиться в исправности его функционирования. Если в ходе проверки будут обнаружены хотя бы небольшие функциональные дефекты, перед тем как начать модернизацию, их необходимо будет устранить в обязательном порядке.

Чтобы провести модернизацию печи, вначале необходимо:

  • снять блок печки;
  • после чего, его необходимо разобрать на отдельные составляющие.

Все функциональные элементы печи соединены друг с другом при помощи болтов.

Проведение модернизации вентиляционной функции печи

Ваз 2110 печка модернизация

Улучшить вентиляцию боковую можно двумя различными способами:

  • для создания полноценного обдува боковых стекол использовать гофры, выполнив их соответствующую прокладку;
  • изолировать непосредственно сами боковые окна, создав абсолютную степень изоляции, путём ликвидации всех существующих щелей.

На практике использование гофров весьма относительное понятие, так как их эффект будет заметен лишь ногам пассажиров. Для создания должного продува гофры не подходят, так как они практически не предоставят реального эффекта.
В большинстве случаев, после установки гофров, вентиляционные свойства отопителя становятся хуже даже чем до их использования. В частных, особо редкостных случаях, иногда вентиляционные свойства после установки гофр могут не пострадать и остаться на прежнем функциональном уровне.

Примечание. Исходя из вышеперечисленного, устанавливать гофры не рекомендуется.

Заклеить по возможности все щели выглядит намного более практичным и эффективным вариантом решения.
Щели, которые необходимо закрыть первостепенным образом:

  • вначале необходимо ликвидировать щели нижних и верхних панелей;
  • затем болтовые крепёжные отверстия, для этой цели можно использовать герметизирующее вещество моделин.

После завершения ликвидации щелей, необходимо вплотную заняться заслонкой отопителя. Поскольку именно она контролирует эффективность вентиляционного потока воздуха.

Модернизация заслонки печи

  • из-за того, что непосредственно сама заслонка прилегает неплотно к отопителю, существенная часть воздуха поступает не по пункту своего функционального назначения;
  • при помощи герметизирующего вещества клея и двойного скотча, нужно ликвидировать все имеющиеся щели, а задвижку отопителя обклеить двойным скотчем;
  • изначально сам корпус печи всецело обклеен штатной губкой, которую необходимо изъять, а на её место установить Битопласт 10, иногда можно использовать двойной слой;
  • огромное количество воздуха теряется именно непосредственно в щели водительского стекла, поскольку её размеры довольно-таки велики, поэтому для её ликвидации нужно использовать пену.

Одним из наиболее часто задаваемых вопросов является скрип панели отопителя, на практике он отсутствует, так что об этом не стоит беспокоиться.

Улучшение эффективности обдува, нижней части салона автомобиля

Печка отопителя ваз 2110

Главной причиной недостаточной эффективности продува ног пассажиров и водителя, является наличие множественных дыр в пластиковом корпусе системы продува и распределения воздуха.
Эффективный способ ликвидации дефекта в системе распределения воздуха:

  • для устранения дефектов можно попытаться заклеить все щели, однако, наиболее эффективным методом будет использование гофры, так как это позволит ликвидировать не одну, а сразу несколько проблем;
  • сама по себе гофра является компактной и имеет небольшие размеры, поэтому много места под панелью отопителя уж точно не отнимет;
  • именно под панелью заключена вся проводка печи, поэтому к этому месту доступ не должен быть чем-либо затруднён;
  • установка гофры позволит создать дополнительное свободное пространство под панелью отопителя;
  • итак, пришло время расстаться с пластиковым блоком распределителя воздуха, её необходимо срезать, а внутрь заполнить тремя гофрами;

Примечание. Чтобы гофра не свистела, необходимо чтобы её внутренняя поверхность была гладкой.

  • одна гофра необходима для ног непосредственно самого водителя, две оставшиеся для передней и задней группы пассажиров;
  • туннельную перегородку нужно отрезать, чтобы гофра могла без труда поместиться внутрь;
  • после чего необходимо вновь прибегнуть к помощи герметирующего клея Моделина и с его помощью ликвидировать оставшиеся отверстия воздуховода.

Примечание. Перед использованием Моделина необходимо посмотреть на его срок годности, так как если последний уже давно закончился, то процесс герметизации будет просто без эффективным.

Инструкция, которая была представлена выше, несложная в плане выполнения своими руками и требует больших материальных расходов. Главное — вникнуть в суть самого процесса и всё станет на своё места.
Для практического понимания необходимо обязательно ознакомиться с фото и видео — материалами, которые предоставят практическое понимание. Цена прописанной выше технической процедуры низкая, однако, при условии, что все работы будут проводиться самостоятельно, а не в автосервисе.

Доработка печки ВАЗ 2110 выполняется с целью улучшения работы системы. Неполадки, связанные с отопителем, принесут дискомфорт водителю и пассажирам во время поездки.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:

  1. Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
  2. Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
  3. Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
  4. Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.

Составляющие элементы системы обогрева

Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

  • 1 — электропневматическое клапанное устройство;
  • 2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
  • 3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
  • 4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
  • 5 — заслонка системы рециркуляции;
  • 6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
  • 7 — заслонка отопительного канала;
  • 8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
  • 9 — радиаторный узел;
  • 10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
  • 11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
  • 12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
  • 13 — втулка отводящего патрубка;
  • 14 — электрический моторчик отопительной системы;
  • 15 — корпус электрического мотора;
  • 16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
  • 17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
  • 18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
  • 19 — резисторный элемент;
  • 20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.

Схема подключения воздуходувов и элементов управления

Основные компоненты печки:

  • 1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
  • 2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
  • 3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
  • 4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
  • 5 — боковые сопла вентиляции салона;
  • 6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
  • 7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
  • 8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
  • 9 — заслонка системы прогрева ног;
  • 10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
  • 11 — отопительный узел.

Отличие печек старого и нового образца

Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:

  1. Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
  2. Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
  3. Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2110

Основные недостатки, в результате которых автовладельцы вынуждены заниматься усовершенствованием и модернизацией отопительного узла:

  1. Слабый воздушный поток, идущий на боковые зеркала и в водительские ноги. Такая проблема часто проявляется при нормальном функционировании отопительного узла.
  2. Часто потребители сталкиваются с утечкой на радиаторном устройстве. Узел оборудуется специальным краном, который со временем изнашивается и начинает пропускать охлаждающую жидкость. Требуется ремонт крана, но зачастую решить проблему можно только путем замены радиатора в сборе.
  3. Центральный воздуховод системы включает в себя две части, не уплотненные между собой. От радиаторного устройства этот воздуходув должен подавать тепловой поток в ноги пассажиров, сидящих сзади. Если учесть все изгибы, то это не менее 2,5 метров. Разумеется, до задних пассажиров тепловой поток не доходит.

Симптомы неисправности отопителя

Основные признаки, по которым можно определить неполадки в работе отопительного узла:

  1. Температурный режим работы обогревателя не регулируется. Проблема обычно заключается в управляющем блоке либо в работе заслонок отопителя.
  2. Не функционирует датчик, расположенный на потолке. Он предназначен для определения температуры в салоне авто.
  3. Отопительный узел не функционирует, в салон автомобиля подается только холодный воздушный поток.
  4. Боковые стекла автомобиля либо ноги водителя и пассажиров обдуваются горячим воздушным потоком неэффективно.
  5. Объем хладагента в системе охлаждения снижается. Проблема может проявляется скрытно или явно. В последнем случае течь можно заметить с магистралей системы отопления либо радиаторного устройства.
  6. Отопительный узел функционирует, но при этом сильно шумит.

Канал В гараже у Сандро подробно рассказал о замене электрического мотора отопительного узла на «десятке».

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Существует множество вариантов тюнинга и улучшения работы отопительного узла, которые можно выполнить своими руками. Для реализации каждой задачи придется полностью или частично разбирать отопительный узел.

Перед переделкой отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо максимально уплотнитель основной воздуховод.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать боковую вентиляцию можно двумя способами:

  • выполнить укладку гофры, которая будет направлена на обдув стекол боковых окон;
  • доработка печки ВАЗ 2110 может заключаться в заклейке всех щелей, которые приводят к потере воздушного потока.

Первый вариант более эффективен для обдува ног пассажиров, сидящих спереди и сзади. Фактически практика показывает, что для обдува стекол на окнах этот метод эффекта не дает. Поэтому для решения проблемы выполняется заклейка всех щелей, имеющихся в панели.

Выполнение задачи осуществляется с применением силиконового герметика либо специального средства антискрип. Производится уплотнение всех щелей, расположенных по периметру на верхних и нижних составляющих панели центральной консоли. Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежей.

Модернизация заслонки

В автомобилях, выпущенных после 2003 года, настройка заслонки на обдув ног результатов не дает, поскольку отопитель дует во все стороны. В старых версиях авто заслонка работает более качественно.

Процедура модернизации выполняется так:

  1. Используя пилку по металлу, следует выпилить торцевые части у заслонки. Демонтировать при этом элементы отопительной системы не нужно. Место, которое надо выпилить, на фотографии ниже отмечено красным.
  2. Заслонку, предназначенную для обдува ветрового стекла, трогать не нужно. Если потребитель спилит торцевые части на ней, то будет хуже обдув по краям ветрового стекла.
  3. Чтобы увеличить забор воздуха, выпиливается кусок на ветровое стекло со стороны водителя. Эта часть отмечена на приведенном фото зеленым.
  4. Выпиливать придется долго, это надо сделать аккуратно. На выполнение задачи может потребоваться несколько часов.
  5. Затем понадобится кусок мягкого алюминия. Как вариант, можно использовать железо от банки с кофе, как показано на фото. Железо вырезается обычным ножом и фиксируется на элементах печки.

Улучшение эффективности обдува ног

Для выполнения задачи потребуется:

  • новые пыльники, тип деталей значения не имеет;
  • решетка, можно использовать от старых динамиков, из нее надо вырезать круг, при отсутствии решетки допускается применение резиновых накладок для автомобиля Фиат Пунто;
  • кусок резинки, можно приобрести на автомобильном рынке.

Процедура выполнения модернизации:

  1. Используя резинку, выполняется фиксация вырезанного круга из решетки к пыльнику. Для крепления элементов можно использовать супер клей.
  2. На другой стороне выполняется фиксация стяжкой. При ее отсутствии допускается применение пластмассовых зажимов.
  3. Для модернизации системы обдува водительских ног надо обеспечить воздушный поток на педали. Для этого с нижней стороны педали прорезается угол на пластмассовой стенке облицовки.
  4. В него производится монтаж сантехнической трубки. Данный вариант самый простой в плане реализации и довольно эффективный.
  5. Чтобы сделать систему прогрева ног пассажиров, сидящих сзади, из пепельницы необходимо вывести гофру. Использовать пластмассовые накладки, расположенные под сиденьями, не рекомендуется. Для реализации этого варианта потребуется установка двух гофр вместо одной, причем нужно применять элементы, имеющие меньший диаметр. Если использовать этот способ, то пластмассовые направляющие под креслами надо немного приподнять, это позволит избежать направления воздушного потока на коврики.
  6. После завершения работ надо проверить качество. Для этого включается печка, а к месту обдува подносится зажигалка с огнем либо спичка.

При отсутствии решетки допускается применение дефлекторов от автомобиля ВАЗ 2105. Это позволит водителю управлять воздушным потоком, направленным на ноги пассажиров сзади.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Чтобы улучшить работу системы прогрева кресел сзади, надо выполнить укладку гофрированных отопительных каналов. Решить проблему работы прибора (модуля) распределения потока воздуха на водительские ноги и пассажиру можно путем уплотнения щелей. Для этого, как в первом случае, потребуется силиконовый герметик либо моделин. Использование этих средств позволит предотвратить нарушение штатной эстетики облицовки салона.

Более простой вариант — удалить так называемую елку, использующуюся для распределения потоков воздуха. Вместо нее производится монтаж трех отдельных гофрированных патрубков в каналы отопления. Диаметр каждого из этих патрубков должен составить 4 см.

Преимущества этого способа:

  1. Все отопительные каналы будут качественно загерметизированы.
  2. Установка трех гофрированных патрубков позволит сэкономить место. Благодаря этому у потребителя будет упрощенный доступ к электрическим цепям автомобиля, которые расположены в этом месте.

Для выполнения задачи надо удалить перегородки распределительной системы воздушного потока. Патрубки обогревательного узла нужно уплотнить, чтобы избежать утечки воздуха через щели, для этого применяется монтажная пена.

При модернизации печки в ВАЗ 2110 трубопроводы нельзя делать слишком большими, поскольку это приведет к появлению свиста при работе, это связано с фактурным покрытием поверхности шлангов.

Доработка термостата

Улучшить работу отопительного узла можно посредством замены пятидырочного термостата на шестидырочный. При этом надо учитывать особенности диаметров байпасных каналов детали, которые предназначены для регулировки потока охлаждающей жидкости. Регулировка потоков осуществляется между радиаторным устройством обогревательного узла и малым контуром охладительной системы.

На пятидырочных элементах диаметр одного отверстия составляет 1,6 см, а на шестидырочных размер байпасного канала равен 1,1 см. Неважно, какая разновидность устройства установлена в системе охлаждения, у потребителя есть возможность дополнительной настройки потока хладагента. Это позволит салону автомобиля быстрее нагреваться, когда машина стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу. Используя алюминиевую накладку, надо произвести монтаж диаметра канала в диапазоне 4-6 мм. Это приведет к увеличению времени прогрева силового агрегата, но салон будет нагреваться быстрее.

Когда термостат будет монтироваться на место, необходимо поменять местами соединение магистралей. Речь идет о шлангах, идущих от расширительного резервуара, а также выходящей магистрали от радиаторного устройства обогревателя.

Канал Своими руками подробно рассказал о самостоятельной диагностике термостата в автомобилях ВАЗ.

Установка дополнительной помпы

Для установки дополнительной помпы надо приобрести новое устройство. Помпа от автомобиля Газель представляет собой центробежный насосный механизм. При функционировании воздушный поток с помощью лопаток отбрасывается к периферийным местам, что приводит к разрежению на входе. В результате увеличивается сила прокачки расходного материала. Такой типа помп не позволяет перекачивать воздушный поток за счет того, что люфт между корпусом и крыльчаткой достаточно большой.

В зависимости от типа помпа может быть предназначена для печки нового либо старого образца. Новый вариант более предпочтительный, поскольку меньше вибрирует во время работы и ресурс его эксплуатации выше.

Для выполнения процедуры по модернизации печки понадобится:

  • новая помпа;
  • реле — желательно использовать устройство с разомкнутыми контактными элементами, контакты под номерами 86 и 30 надо будет заранее замкнуть с помощью перемычки;
  • отрезок армированного патрубка;
  • два литра новой охлаждающей жидкости, желательно использовать ту, которая залита в автомобиле;
  • хомуты в количестве пяти штук.

Процедура выполняется так:

  1. Прежде чем начинать работу, надо заглушить двигатель и подождать, пока хладагент в системе охлаждения остынет. Рабочая жидкость сливается из блока цилиндров, для этого надо открутить соответствующую пробку. Слив выполняется в чистую подготовленную емкость, это позволит использовать слитый хладагент заново. Если планируется замена жидкости, то загрязненность емкости не играет роли.
  2. Выкручиваются четыре болта на помпе, расположенных сверху в районе крыльчатки. Резиновый уплотнительный элемент обрабатывается герметиком. Выполняя сборку устройства, надо произвести монтаж удлиненных тонких винтов с гайками вместо саморезов.
  3. Монтаж дополнительной помпы рекомендуется произвести в разрыв подающей магистрали отопительного узла либо в разрыв выходящего шланга. Разницы нет. Важно, чтобы установка выполнялась по ходу основного потока жидкости.
  4. Фиксацию устройства можно выполнить на шпильки, расположенные рядом с аккумулятором, либо на фиксаторы штатного шумоизоляционного материала. Они располагаются на щитке силового агрегата. В примере используется второй способ. Помпа устанавливается горизонтальным шлангом в сторону блока цилиндров. Для качественной фиксации разжимается стальной хомут, использующийся для крепления.
  5. Затем выполняется подключение контактов. Провода белого/голубого цвета подсоединяются к контакту под номером 85 на реле. Устройство может быть подключено к клавише рециркуляции отработавших газов, модулю САУО при активации обогревателя. Допускается подсоединение к кнопке активации системы обогрева боковых зеркал. В примере используется соединение контактов помпы с кнопкой рециркуляции отработавших газов.
  6. От клапана рециркуляции отработавших газов отключаются провода. Этот элемент установлен на переднем щитке в подкапотном пространстве, к нему подключены два тонких патрубка. Надо отсоединить сине-белый и сине-желтый провода. Второй соединяется с клеммой под номером 30, а контакт 87 на реле нужно подключить к цепи электрического насоса.
  7. От выпускной магистрали ГБЦ отключается патрубок подвода рабочего вещества к обогревательному узлу. Эта магистраль соединяется с горизонтальным шлангом электрического насоса.
  8. Проверяется качество работы устройства. При активации кнопки включения помпа будет издавать жужжащий звук и продувать воздушный поток.
  9. К вертикальной магистрали электрического насосного устройства подсоединяется патрубок, подключенный из двух магистралей в виде S. Они установлены между краником и радиаторным устройством отопительного узла. Допускается подключение любой подходящей магистрали. Другой конец шланга соединяется с ГБЦ, где ранее был установлен штатный канал. После подключения выполняется установка хомутов, на блоке цилиндров затягивается пробка слива.
  10. Хладагент заливается в систему, заводится двигатель. Все патрубки и магистрали проверяются на предмет наличия утечек. Производится диагностика работоспособности помпы, для этого выполняется ее активация. Производится визуальная диагностика мест утечки, подтягиваются хомуты. Спустя 30 минут после запуска двигателя проверяется уровень хладагента в системе, при необходимости его объем восполняется.

Фотогалерея

Профилактика отопителя

Чтобы не допустить поломки обогревательного узла, надо соблюдать меры профилактики системы:

  1. Периодически проверяется уровень хладагента в расширительном бачке. При нехватке антифриз добавляется, причины утечки надо устранять.
  2. Для обеспечения качественной работы охладительной системы применяется только качественный антифриз.
  3. Нельзя допускать увеличения температуры двигателя. Следить за этим параметром можно по датчику, расположенному на панели приборов.
  4. Вместо хладагента не используется вода, поскольку эта жидкость обладает меньшей температурой кипения по сравнению с антифризом. Использование водопроводной воды приведет к образованию ржавчины и быстрому износу компонентов системы. Залив воды допускается только в крайнем случае — если произошла утечка, проблема обнаружена на дороге, а автомагазинов рядом нет.

Видео «Руководство по замене моторедуктора заслонки»

Канал В гараже у Сандро представил инструкцию по смене моторедуктора заслонки в гаражных условиях.

Транспортные средства концерна ВАЗ имеют один глобальный минус — печка машины. Несмотря на то что на автомобилях ВАЗ-2110 уже учтены некоторые недоработки в системе отопления, ситуация с распределением воздуха остаётся на недостаточном уровне.

Часто с наступлением холодов водители сталкиваются с проблемой некачественной работы отопительной системы автомобиля или с полным её отказом. Решать непредвиденную ситуацию приходится в срочном порядке, так как неправильное функционирование отопителя причиняет значительный дискомфорт для водителя и пассажиров и снижает показатель безопасного вождения.

Регулировка температуры в салоне транспортного средства производится посредством использования заслонки печки ВАЗ-2110, которая нередко выходит из строя. Рассмотрим подробно, как осуществить ремонт и замену заслонки отопителя ВАЗ-2110 своими руками.

Диагностика работы заслонки печки

В большинстве случаев неполадки печки проявляются с приходом холодов, когда она является одним из главных атрибутов, обеспечивающих комфорт в салоне транспортного средства. Распространённой проблемой в печках десяток является неправильное распределение потоков тёплого воздуха, который поступает в салон автомобиля. Нередко возникает ситуация, когда печка не реагирует на переключение температурных режимов и подаёт только холодный или только горячий воздух. И первый, и второй вариант приносит значительные неудобства для водителя.

Чаще всего при таких обстоятельствах виновником происходящего является заслонка отопителя ВАЗ-2110. Десятки, которые были выпущены до сентября 2003 года, оборудованы печками старого образца. Они укомплектованы пластиковыми заслонками, которым свойственно деформироваться от высоких температур. А также очень часто разрушается посадочное гнездо задвижки, что делает управление ею практически невозможным. При заклинивании задвижки в одном положении в салон подаётся только горячий или холодный воздух. Если, к примеру, в сторону лобового стекла поступает тёплый воздух, а к ногам водителя и пассажиров горячий, следовательно, заслонка не полностью открывается. В ситуации, когда задвижки совершенно не двигаются, надо проверять микроредуктор — приводной механизм детали.

Если проблема с самой заслонкой отопителя, тогда при переключении режимов будут слышны своеобразные щелчки, которые свидетельствуют о проворачивании её вала. В этом случае ремонт заслонки практически невозможен, необходимо заменить её новым изделием. В этих целях лучше приобрести вместо штатной пластиковой задвижки с поролоновым уплотнителем аналогичное изделие нового образца. Модернизированные заслонки изготовлены из металла и имеют резиновый уплотнитель. Заслонка нового образца отличается высокой стойкостью к высоким температурным режимам, более плотно прилегает к корпусу отопителя, благодаря усовершенствованному уплотнителю из резины.

Следующий элемент, который может влиять на работу задвижки — микроредуктор, управляющий её тягами. Если неслышно при переключении температурных режимов с помощью регулятора традиционного звука хода заслонок, тогда причиной может быть микроредуктор привода. При поломках он подвергается замене, потому что восстановление его работоспособности не даст долгосрочных результатов.

Ремонт заслонки печки ВАЗ-2110

Ремонт заслонки производится только в ситуации, когда её перекосило или заклинило в определённом положении. Назвать это ремонтом очень сложно, это чаще всего вынужденная мера продления на короткий промежуток времени её функционирования. Если проблемы с задвижкой или её приводом имеются, то в скором времени всё же придётся разбирать печку и производить замену вышедших из строя деталей.

Ремонт заключается в установке задвижки на штатное посадочное место. Для этого разбирать полностью отопитель не потребуется. Достаточно при включённом зажигании попробовать с помощью ручной регулировки попытаться усадить задвижку на посадочное место. А также можно снять дефлектор и рукой попытаться активировать заслонку. Если она начала двигаться, значит, у вас получилась временная мера по устранению неисправности. Однако, как ранее было указано, это условное устранение проблемы. В случае заклинивания детали, в скором времени предстоит её замена, так как печка правильно функционировать не будет.

Если после восстановления производительности заслонки при включённом зажигании есть возможность только ручного управления задвижкой, тогда источником поломки является микроредуктор.

Замена заслонки печки ВАЗ-2110

Осуществление замены заслонки отопителя не отличается значительными трудностями, однако, требует от исполнителя предельной внимательности. Для того чтобы добраться до задвижки, надо осуществить полный демонтаж печки. Основная часть работ по снятию печки будет производиться в моторном отсеке транспортного средства. Прежде чем заняться непосредственно разборкой печки, важно изначально отключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость с системы отопления. После этого производится демонтаж наладки лобового стекла, звукоизоляционного материала, вентилятора печки. Дальше надо отсоединить хомут крепления вакуумного шланга.

Следующий шаг — снятие фронтальной части корпуса отопителя. Работа отличается значительными сложностями, потому для упрощения снятия корпуса печки можно произвести дополнительно демонтаж панели приборов и с внутренней стороны салона открутить крепежи, на которых держится печка. После этого можно со стороны моторного отсека приподнять печку, снять скобы и винты крепления передней части отопителя. Только исполнив этот объём работ, передняя часть печки может быть демонтирована без затруднений.

Дальше необходимо отсоединить все шланги и патрубки, которые подходят к радиатору. После этого производится демонтаж заднего кожуха отопителя и радиатора. Только после произведённых манипуляций откроется доступ к заслонке. На этом подготовительный этап работ можно считать завершённым. После этого необходимо приступить непосредственно к замене заслонки печки ВАЗ-2110 новой деталью.

Демонтаж испорченной детали и установка новой не отличается значительными сложностями. Единственный вопрос, который может возникать при демонтаже, как снять тягу заслонки отопителя ВАЗ-2110. Она хоть и пластиковая, однако, чрезвычайно плотно сидит на валу. Для её демонтажа понадобится две отвёртки. Тонкой отвёрткой необходимо приподнять рычаг крепления, второй отвёрткой разжимаются пластиковые выступы тяги. После отсоединения тяги верхняя задвижка самостоятельно опустится вниз, так как её больше ничего не будет держать.

При установке новой детали необходимо обратить внимание на вилку, расположенную на оси задвижки. Её важно закрепить таким образом, чтобы она вошла в зацепление с рычагом. При правильном монтаже задвижка отопителя должна разместиться в приподнятом положении. В иной ситуации её будет невозможно отрегулировать и замена детали не даст желаемых результатов.

При установке новой детали некоторые водителя параллельно производят доработку тяг заслонок печки. Конструкция тяг имеет некоторые недостатки. При переключении рычага управления заслонками можно увидеть, что в любой позиции рычага поток воздуха в сторону ног водителя перекрыт либо первой, либо второй заслонкой. Для улучшения распределения потоков воздуха потребуется укорачивание регулируемой тяги на три деления. С этой целью надо отрезать выдвигающийся наконечник тяги. Такая несложная доработка поможет стать заслонке в требуемую позицию, что благоприятно отразится на распределении воздуха. Поток тёплого воздуха будет равномерно поступать к ногам водителя, боковым стёклам автомобиля и с центрального дефлектора.

После этого производится установка всех снятых деталей в обратном порядке, заливается охлаждающая жидкость. Внимательно необходимо отнестись к подсоединению патрубков и шлангов. Только герметичные соединения будут гарантировать качественное функционирование отопительной системы. После этого можно проверять работу заслонок и всей отопительной системы.

Ремонт привода заслонки печки

При замене заслонки печки ВАЗ-2110 одновременно необходимо произвести работу по проверке и, по необходимости, ремонту или замене микроредуктора отопителя. Он находится под накладкой ветрового стекла, там, где располагается вакуумный усилитель. Для его демонтажа необходимо снять два разъёма — микроредуктора и моторчика, а также открутить крепёжные винты. После этого из микроредуктора извлекается мотор и проверяется его работа путём подключения к блоку управления печкой. Если он неисправный, тогда нужно заменить деталь новым изделием. Возможен и ремонт моторчика, однако, только в крайне редких случаях.

В микроредуктор устанавливается рабочий моторчик и производится его монтаж на штатное посадочное место. Делать это необходимо очень внимательно, чтобы штифт мотора правильно зашёл в разъём рычага на задвижке отопителя.

После установки необходимо проверить движение рычагов привода заслонки, поворачивая регулятор температурных режимов в салоне транспортного средства. После проверки хода рычагов необходимо произвести сборку всех демонтированных элементов в обратном порядке.

Подведём итоги

Нарушение функционирования заслонки отопителя ВАЗ-2110 — распространённая неисправность, особенно в транспортных средствах с печками старого образца. Поломка в большинстве случаев обусловлена качеством пластиковых заслонок, которые очень часто подвергаются деформациям. Ремонт и замену задвижки печки ВАЗ-2110 возможно произвести своими руками без помощи профессионалов. Перед началом работы надо понимать, что для качественного ремонта и восстановления прежней функциональности отопительной системы предстоит полный демонтаж печки.

Несмотря на трудоёмкость предстоящих работ, результат порадует водителя и пассажиров теплом и уютом в салоне транспортного средства. Качество выполненный ремонт заслонки печки и её привода гарантирует стабильную работу отопительной системы автомобиля в любое время года.

Обдув ног ваз 2110 – Защита имущества

Доработка печки ВАЗ 2110 выполняется с целью улучшения работы системы. Неполадки, связанные с отопителем, принесут дискомфорт водителю и пассажирам во время поездки.

Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:

  1. Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
  2. Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
  3. Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
  4. Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.

Составляющие элементы системы обогрева

Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

  • 1 — электропневматическое клапанное устройство;
  • 2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
  • 3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
  • 4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
  • 5 — заслонка системы рециркуляции;
  • 6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
  • 7 — заслонка отопительного канала;
  • 8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
  • 9 — радиаторный узел;
  • 10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
  • 11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
  • 12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
  • 13 — втулка отводящего патрубка;
  • 14 — электрический моторчик отопительной системы;
  • 15 — корпус электрического мотора;
  • 16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
  • 17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
  • 18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
  • 19 — резисторный элемент;
  • 20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.

Схема подключения воздуходувов и элементов управления

Основные компоненты печки:

  • 1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
  • 2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
  • 3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
  • 4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
  • 5 — боковые сопла вентиляции салона;
  • 6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
  • 7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
  • 8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
  • 9 — заслонка системы прогрева ног;
  • 10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
  • 11 — отопительный узел.

Отличие печек старого и нового образца

Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:

  1. Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
  2. Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
  3. Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.

Недостатки отопителя в ВАЗ-2110

Основные недостатки, в результате которых автовладельцы вынуждены заниматься усовершенствованием и модернизацией отопительного узла:

  1. Слабый воздушный поток, идущий на боковые зеркала и в водительские ноги. Такая проблема часто проявляется при нормальном функционировании отопительного узла.
  2. Часто потребители сталкиваются с утечкой на радиаторном устройстве. Узел оборудуется специальным краном, который со временем изнашивается и начинает пропускать охлаждающую жидкость. Требуется ремонт крана, но зачастую решить проблему можно только путем замены радиатора в сборе.
  3. Центральный воздуховод системы включает в себя две части, не уплотненные между собой. От радиаторного устройства этот воздуходув должен подавать тепловой поток в ноги пассажиров, сидящих сзади. Если учесть все изгибы, то это не менее 2,5 метров. Разумеется, до задних пассажиров тепловой поток не доходит.

Симптомы неисправности отопителя

Основные признаки, по которым можно определить неполадки в работе отопительного узла:

  1. Температурный режим работы обогревателя не регулируется. Проблема обычно заключается в управляющем блоке либо в работе заслонок отопителя.
  2. Не функционирует датчик, расположенный на потолке. Он предназначен для определения температуры в салоне авто.
  3. Отопительный узел не функционирует, в салон автомобиля подается только холодный воздушный поток.
  4. Боковые стекла автомобиля либо ноги водителя и пассажиров обдуваются горячим воздушным потоком неэффективно.
  5. Объем хладагента в системе охлаждения снижается. Проблема может проявляется скрытно или явно. В последнем случае течь можно заметить с магистралей системы отопления либо радиаторного устройства.
  6. Отопительный узел функционирует, но при этом сильно шумит.

Канал В гараже у Сандро подробно рассказал о замене электрического мотора отопительного узла на «десятке».

Как доработать и модернизировать печку своими руками?

Существует множество вариантов тюнинга и улучшения работы отопительного узла, которые можно выполнить своими руками. Для реализации каждой задачи придется полностью или частично разбирать отопительный узел.

Перед переделкой отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо максимально уплотнитель основной воздуховод.

Улучшение боковой вентиляции

Дорабатывать боковую вентиляцию можно двумя способами:

  • выполнить укладку гофры, которая будет направлена на обдув стекол боковых окон;
  • доработка печки ВАЗ 2110 может заключаться в заклейке всех щелей, которые приводят к потере воздушного потока.

Первый вариант более эффективен для обдува ног пассажиров, сидящих спереди и сзади. Фактически практика показывает, что для обдува стекол на окнах этот метод эффекта не дает. Поэтому для решения проблемы выполняется заклейка всех щелей, имеющихся в панели.

Выполнение задачи осуществляется с применением силиконового герметика либо специального средства антискрип. Производится уплотнение всех щелей, расположенных по периметру на верхних и нижних составляющих панели центральной консоли. Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежей.

Модернизация заслонки

В автомобилях, выпущенных после 2003 года, настройка заслонки на обдув ног результатов не дает, поскольку отопитель дует во все стороны. В старых версиях авто заслонка работает более качественно.

Процедура модернизации выполняется так:

  1. Используя пилку по металлу, следует выпилить торцевые части у заслонки. Демонтировать при этом элементы отопительной системы не нужно. Место, которое надо выпилить, на фотографии ниже отмечено красным.
  2. Заслонку, предназначенную для обдува ветрового стекла, трогать не нужно. Если потребитель спилит торцевые части на ней, то будет хуже обдув по краям ветрового стекла.
  3. Чтобы увеличить забор воздуха, выпиливается кусок на ветровое стекло со стороны водителя. Эта часть отмечена на приведенном фото зеленым.
  4. Выпиливать придется долго, это надо сделать аккуратно. На выполнение задачи может потребоваться несколько часов.
  5. Затем понадобится кусок мягкого алюминия. Как вариант, можно использовать железо от банки с кофе, как показано на фото. Железо вырезается обычным ножом и фиксируется на элементах печки.

Улучшение эффективности обдува ног

Для выполнения задачи потребуется:

  • новые пыльники, тип деталей значения не имеет;
  • решетка, можно использовать от старых динамиков, из нее надо вырезать круг, при отсутствии решетки допускается применение резиновых накладок для автомобиля Фиат Пунто;
  • кусок резинки, можно приобрести на автомобильном рынке.

Процедура выполнения модернизации:

  1. Используя резинку, выполняется фиксация вырезанного круга из решетки к пыльнику. Для крепления элементов можно использовать супер клей.
  2. На другой стороне выполняется фиксация стяжкой. При ее отсутствии допускается применение пластмассовых зажимов.
  3. Для модернизации системы обдува водительских ног надо обеспечить воздушный поток на педали. Для этого с нижней стороны педали прорезается угол на пластмассовой стенке облицовки.
  4. В него производится монтаж сантехнической трубки. Данный вариант самый простой в плане реализации и довольно эффективный.
  5. Чтобы сделать систему прогрева ног пассажиров, сидящих сзади, из пепельницы необходимо вывести гофру. Использовать пластмассовые накладки, расположенные под сиденьями, не рекомендуется. Для реализации этого варианта потребуется установка двух гофр вместо одной, причем нужно применять элементы, имеющие меньший диаметр. Если использовать этот способ, то пластмассовые направляющие под креслами надо немного приподнять, это позволит избежать направления воздушного потока на коврики.
  6. После завершения работ надо проверить качество. Для этого включается печка, а к месту обдува подносится зажигалка с огнем либо спичка.

При отсутствии решетки допускается применение дефлекторов от автомобиля ВАЗ 2105. Это позволит водителю управлять воздушным потоком, направленным на ноги пассажиров сзади.

Модернизация системы обогрева задних сидений

Чтобы улучшить работу системы прогрева кресел сзади, надо выполнить укладку гофрированных отопительных каналов. Решить проблему работы прибора (модуля) распределения потока воздуха на водительские ноги и пассажиру можно путем уплотнения щелей. Для этого, как в первом случае, потребуется силиконовый герметик либо моделин. Использование этих средств позволит предотвратить нарушение штатной эстетики облицовки салона.

Более простой вариант — удалить так называемую елку, использующуюся для распределения потоков воздуха. Вместо нее производится монтаж трех отдельных гофрированных патрубков в каналы отопления. Диаметр каждого из этих патрубков должен составить 4 см.

Преимущества этого способа:

  1. Все отопительные каналы будут качественно загерметизированы.
  2. Установка трех гофрированных патрубков позволит сэкономить место. Благодаря этому у потребителя будет упрощенный доступ к электрическим цепям автомобиля, которые расположены в этом месте.

Для выполнения задачи надо удалить перегородки распределительной системы воздушного потока. Патрубки обогревательного узла нужно уплотнить, чтобы избежать утечки воздуха через щели, для этого применяется монтажная пена.

При модернизации печки в ВАЗ 2110 трубопроводы нельзя делать слишком большими, поскольку это приведет к появлению свиста при работе, это связано с фактурным покрытием поверхности шлангов.

Доработка термостата

Улучшить работу отопительного узла можно посредством замены пятидырочного термостата на шестидырочный. При этом надо учитывать особенности диаметров байпасных каналов детали, которые предназначены для регулировки потока охлаждающей жидкости. Регулировка потоков осуществляется между радиаторным устройством обогревательного узла и малым контуром охладительной системы.

На пятидырочных элементах диаметр одного отверстия составляет 1,6 см, а на шестидырочных размер байпасного канала равен 1,1 см. Неважно, какая разновидность устройства установлена в системе охлаждения, у потребителя есть возможность дополнительной настройки потока хладагента. Это позволит салону автомобиля быстрее нагреваться, когда машина стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу. Используя алюминиевую накладку, надо произвести монтаж диаметра канала в диапазоне 4-6 мм. Это приведет к увеличению времени прогрева силового агрегата, но салон будет нагреваться быстрее.

Когда термостат будет монтироваться на место, необходимо поменять местами соединение магистралей. Речь идет о шлангах, идущих от расширительного резервуара, а также выходящей магистрали от радиаторного устройства обогревателя.

Канал Своими руками подробно рассказал о самостоятельной диагностике термостата в автомобилях ВАЗ.

Установка дополнительной помпы

Для установки дополнительной помпы надо приобрести новое устройство. Помпа от автомобиля Газель представляет собой центробежный насосный механизм. При функционировании воздушный поток с помощью лопаток отбрасывается к периферийным местам, что приводит к разрежению на входе. В результате увеличивается сила прокачки расходного материала. Такой типа помп не позволяет перекачивать воздушный поток за счет того, что люфт между корпусом и крыльчаткой достаточно большой.

В зависимости от типа помпа может быть предназначена для печки нового либо старого образца. Новый вариант более предпочтительный, поскольку меньше вибрирует во время работы и ресурс его эксплуатации выше.

Для выполнения процедуры по модернизации печки понадобится:

  • новая помпа;
  • реле — желательно использовать устройство с разомкнутыми контактными элементами, контакты под номерами 86 и 30 надо будет заранее замкнуть с помощью перемычки;
  • отрезок армированного патрубка;
  • два литра новой охлаждающей жидкости, желательно использовать ту, которая залита в автомобиле;
  • хомуты в количестве пяти штук.

Процедура выполняется так:

  1. Прежде чем начинать работу, надо заглушить двигатель и подождать, пока хладагент в системе охлаждения остынет. Рабочая жидкость сливается из блока цилиндров, для этого надо открутить соответствующую пробку. Слив выполняется в чистую подготовленную емкость, это позволит использовать слитый хладагент заново. Если планируется замена жидкости, то загрязненность емкости не играет роли.
  2. Выкручиваются четыре болта на помпе, расположенных сверху в районе крыльчатки. Резиновый уплотнительный элемент обрабатывается герметиком. Выполняя сборку устройства, надо произвести монтаж удлиненных тонких винтов с гайками вместо саморезов.
  3. Монтаж дополнительной помпы рекомендуется произвести в разрыв подающей магистрали отопительного узла либо в разрыв выходящего шланга. Разницы нет. Важно, чтобы установка выполнялась по ходу основного потока жидкости.
  4. Фиксацию устройства можно выполнить на шпильки, расположенные рядом с аккумулятором, либо на фиксаторы штатного шумоизоляционного материала. Они располагаются на щитке силового агрегата. В примере используется второй способ. Помпа устанавливается горизонтальным шлангом в сторону блока цилиндров. Для качественной фиксации разжимается стальной хомут, использующийся для крепления.
  5. Затем выполняется подключение контактов. Провода белого/голубого цвета подсоединяются к контакту под номером 85 на реле. Устройство может быть подключено к клавише рециркуляции отработавших газов, модулю САУО при активации обогревателя. Допускается подсоединение к кнопке активации системы обогрева боковых зеркал. В примере используется соединение контактов помпы с кнопкой рециркуляции отработавших газов.
  6. От клапана рециркуляции отработавших газов отключаются провода. Этот элемент установлен на переднем щитке в подкапотном пространстве, к нему подключены два тонких патрубка. Надо отсоединить сине-белый и сине-желтый провода. Второй соединяется с клеммой под номером 30, а контакт 87 на реле нужно подключить к цепи электрического насоса.
  7. От выпускной магистрали ГБЦ отключается патрубок подвода рабочего вещества к обогревательному узлу. Эта магистраль соединяется с горизонтальным шлангом электрического насоса.
  8. Проверяется качество работы устройства. При активации кнопки включения помпа будет издавать жужжащий звук и продувать воздушный поток.
  9. К вертикальной магистрали электрического насосного устройства подсоединяется патрубок, подключенный из двух магистралей в виде S. Они установлены между краником и радиаторным устройством отопительного узла. Допускается подключение любой подходящей магистрали. Другой конец шланга соединяется с ГБЦ, где ранее был установлен штатный канал. После подключения выполняется установка хомутов, на блоке цилиндров затягивается пробка слива.
  10. Хладагент заливается в систему, заводится двигатель. Все патрубки и магистрали проверяются на предмет наличия утечек. Производится диагностика работоспособности помпы, для этого выполняется ее активация. Производится визуальная диагностика мест утечки, подтягиваются хомуты. Спустя 30 минут после запуска двигателя проверяется уровень хладагента в системе, при необходимости его объем восполняется.

Фотогалерея

Профилактика отопителя

Чтобы не допустить поломки обогревательного узла, надо соблюдать меры профилактики системы:

  1. Периодически проверяется уровень хладагента в расширительном бачке. При нехватке антифриз добавляется, причины утечки надо устранять.
  2. Для обеспечения качественной работы охладительной системы применяется только качественный антифриз.
  3. Нельзя допускать увеличения температуры двигателя. Следить за этим параметром можно по датчику, расположенному на панели приборов.
  4. Вместо хладагента не используется вода, поскольку эта жидкость обладает меньшей температурой кипения по сравнению с антифризом. Использование водопроводной воды приведет к образованию ржавчины и быстрому износу компонентов системы. Залив воды допускается только в крайнем случае — если произошла утечка, проблема обнаружена на дороге, а автомагазинов рядом нет.

Видео «Руководство по замене моторедуктора заслонки»

Канал В гараже у Сандро представил инструкцию по смене моторедуктора заслонки в гаражных условиях.

Современные модели машин отечественного концерна ВАЗ пользуются высокой популярностью среди автолюбителей. И дело не только в сравнительно невысокой их цене, а и в достойных технических характеристиках и высокой ремонтопригодности.

Несмотря на подобающие характеристики, автомобили всё же имеют некоторые слабые места, которые приходится дорабатывать самостоятельно обладателям транспортных средств. Одним из таких слабых мест является печка автомобиля. В целом при качественной сборке, отопительная система работает удовлетворительно. Однако имеются значительные недостатки в системе отопления транспортного средства, которые провоцируют владельцев к её усовершенствованию и модернизации.

В этой статье рассмотрим, как справится с проблемой, когда печка ВАЗ-2110 плохо дует в ноги водителя, что приносит значительные неудобства для него.

Причины некачественного обдува ног

С проблемой, когда на ВАЗ-2110 не работает печка в ноги водителя, сталкиваются практически все владельцы транспортных средств. Отопительная система на отечественных автомобилях имеет значительные недостатки – это слабый поток воздуха в ноги водителя и в сторону боковых стёкол. Нередко такая ситуация возникает даже при нормальной работе отопителя.

Причин того, что печка слабо дует, может быть несколько, и все они связаны с техническими особенностями конструкции отопительной системы.

Первая и основная причина, по которой печка не греет с необходимой интенсивностью, является некачественное уплотнение воздуховодов отопительной системы. Воздуховоды отопителя изготовлены из пластика и имеют большое количество щелей по периметру. В итоге через отверстия в воздуховодах теряется значительное количество тёплого воздуха и до конечной цели поступает слабый поток.

Второй элемент отопительной системы, который требует доработки для более качественного обогрева салона – это пластиковый блок распределения воздуха. В народе водителя называют ещё его ёлочкой. Этот блок также имеет щели, что значительно уменьшает поток тёплого воздуха на ноги водителя, боковые стёкла и к задним сидениям транспортного средства.

Следующая деталь, которая является причиной слабого обогрева салона – это заслонка печки ВАЗ-2110. Она по своим конструктивным особенностям неплотно прилегает к корпусу панели. В результате большая часть горячего воздуха остаётся в подкапотном пространстве и в приборной панели.

Как видим, комплексная причина того, что печка слабо дует, является некачественное уплотнение элементов отопителя ВАЗ-2110 и наличие большого количества щелей в системе обогрева автомобиля.

Прежде чем приступить к устранению заводских недоработок отопителя, необходимо убедиться в том, что он работает исправно. В случае проблем с функционированием печки, важно предварительно произвести ремонт пришедших в негодность или повреждённых деталей, и только после этого модернизировать отопительную систему. Только в этом случае доработки в отопительной системе транспортного средства дадут ощутимый положительный результат.

Варианты улучшения обогрева зоны в районе ног водителя

Для решения проблемы с некачественным обогревом ног водителя, начать работу необходимо с усовершенствования пластикового блока распределения воздуха. Для этого надо полностью демонтировать и разобрать торпеду автомобиля. Вслед за тем можно приступить к уплотнению щелей. Параллельно уплотнение отверстий решит ещё одну важную проблему печки ВАЗ-2110 – некачественный обдув боковых стёкол.

Чаще всего для уплотнения элементов отопительной системы машины водителями используется два метода: первый предусматривает замену гофрированного шланга для подачи воздуха новым изделием, второй – проклейку всех элементов отопительной системы, где имеются отверстия.

Лучше всего использовать параллельно оба метода. Для устранения отверстий очень хорошо подойдёт средство «Антискрип». С его помощью надо проклеить все имеющиеся отверстия по периметру деталей для подачи воздуха в салон автомобиля. А также одновременно необходимо произвести уплотнения и герметизацию щелей панели транспортного средства.

Следующий этап работы – модернизация заслонки отопителя. Для этого производится демонтаж задвижки и снимается заводской уплотнитель, который очень плохо справляется с поставленными задачами. Заслонку печки и места её крепления к корпусу автомобиля надо проработать моделином или силиконом для устранения щелей. Дальше вместо штатной губки надо проклеить битопласт несколькими слоями. Это максимально поможет снизить потери тёплого воздуха и будет сопутствовать подаче тепла по правильному пути.

Если все манипуляции произведены правильно и качественно, то подача тепла в сторону ног водителя значительно повысится. Параллельно специалисты советуют с помощью монтажной пены закрыть щель в начале пути воздуха к водительскому боковому стеклу. Это обеспечит качественный обогрев бокового стекла, устранение проблемы с его запотеванием или замерзанием, повысит уровень обзора для водителя.

Модернизация воздуховодов отопителя ВАЗ-2110 своими руками

Очень часто владельцы автомобилей не останавливаются на уплотнении щелей отопителя для повышения уровня подачи тёплого воздуха. Хорошо сказывается на усовершенствовании обогрева проблемных мест доработка воздуховодов, которые идут от блока распределения воздуха до водительских ног, ног переднего пассажира и к задним сидениям. Дело в том, что пластиковый блок имеет крупные зазоры, и качество воздуховодов также желает лучшего.

Для доработки потребуется монтажная пена и три куска гофры диаметром сорок миллиметров. При покупке гофрированных трубок важно обратить внимание на внутреннюю их поверхность. Желательно, чтобы она была гладкой. В таком случае при роботе печки не будет слышен свист внутри салона. Доработка предусматривает демонтаж штатного распределителя воздуха. Взамен, в отверстия для подачи воздуха крепятся с помощью монтажной пены новые гофрированные трубки, которые прокладываются к ногам водителя и переднего пассажира, а самая длинная – к задним сидениям.

Такая доработка обеспечит прямоток тёплого воздуха к требуемым целям. Результат превысит абсолютно все ожидания. Поток тёплого воздуха без утерь будет качественно поступать как к ногам водителя, так и к ногам всех пассажиров транспортного средства.

Если печка не дует в ноги водителя, ещё одним действенным методом повышения обогрева является вариант блокировки потока тёплого воздуха к задним сидениям. Однако этот способ подходит только тем владельцам машин, которые только в крайне редких случаях перевозят задних пассажиров. Для этого необходимо полностью блокировать центральный воздуховод с помощью пенопласта или другого материала, который выносит высокотемпературные режимы. Таким образом, можно в итоге добиться максимально сильного потока воздуха к ногам водителя и переднего пассажира.

Подведём итоги

Незначительные заводские недостатки печки ВАЗ-2110 может устранить практический каждый владелец автомобиля без приложения значительных усилий и серьёзных капиталовложений. Если печка не греет с той интенсивностью, которая необходима для полноценного комфорта в салоне машины, достаточно провести качественную модернизацию элементов отопителя, отвечающих за подачу тёплого воздуха.

Проблема, когда плохо греет печка в области ног водителя, ликвидируется путём устранения щелей в воздуховодах, задвижке отопителя, приборной панели. Незначительные доработки блока распределения воздуха печки и воздуховодов существенно повысят качество теплоснабжения салона. Таким образом, решается не только проблема обогрева ног водителя, а и обеспечивается целостный качественный обогрев салона автомобиля, повысится уровень комфорта.

Если отопитель в автомобиле ВАЗ плохо дует по бокам или теплый поток не попадает на ноги, то это не всегда признак неисправности. Печка в отечественных автомобилях чаще всего уже идет с дефектами. Ещё примеры – это постоянное запотевание стекол во время дождя или отсутствие тепла для задних пассажиров. Решить эти проблемы мы можем с помощью доработок отопителя ВАЗ 2110. Но чтобы понять, почему отопитель плохо работает, нужно ознакомиться с его устройством.

Печка в ВАЗ 2110 выполнена раздельной системой:

  • Первый элемент – это блок отопления, который греет входящий «забортный» воздух. Этот агрегат находится под капотом. Его функции – это регулировка температуры воздуха и скорость подачи.
  • Вторым элементом здесь служит распределитель воздуха. Теплый воздух дует в салон ВАЗ 2110 через воздуходувы. Расположены элементы распределителя воздуха на торпеде автомобиля.

Если вы собрались менять отопитель, то вам нужно найти оригинальную модель, то есть для ВАЗ 2110. Внештатные агрегаты не будут эффективны, так как для «десятки» выпускалась специальная печка «2110-01», в устройство которой присутствует испаритель.

Основные неисправности

Ноги водителя довольно часто страдают в отечественных автомобилях. Из-за этого дефекта не только мерзнет автомобилист, но и запотевают окна, что тоже не очень приятно. Это напрямую влияет на управление машиной. Почему же отопитель плохо дует в ноги? Все дело в пластиковом блоке распределения теплого воздуха, который среди автомобилистов зовется «елочкой». Изначально этот блок имеет небольшие щели. Для модернизации нам нужно убедиться, что печка полностью исправна, то есть дует теплым воздухом.

Проходит ремонт следующим образом:

  1. Демонтируем торпеду, разбираем её.
  2. Добираемся до патрубков обдува. Уже можно решить плохой обдув боковых окон: заклеить все щели, которые присутствуют на панели, или поставить новый гофрированный шланг.
  3. Будет отлично, если вы установите гофрированный шланг и проведете герметизацию панели.
  4. Щели лучше всего оклеивать средством «Антискрип». Пройтись нужно по всем отверстиям с креплениями.

Теперь можно модернизировать заслонку печки. При сборке ВАЗ 2110 происходит ненадежный прижим заслонки к корпусу панели, как результат – часть тепла теряется и остается в приборной панели, а печка не греет на 100%.

  • Для решения проблемы, когда печка плохо дует в ноги, нужно полностью демонтировать заслонку и снять штатный уплотнитель. Маделином следует обработать все щели и саму задвижку. Эта операция создаст идеальный «путь» для нагретого воздуха. На корпусе ВАЗ 2110 нам нужно установить битопласт-10, который заменит штатную губку. Его нужно наклеить несколькими слоями.
  • После этого ноги должны получать больше тепла. Ещё одна проблема – это потеря тепла по дороге к стеклу со стороны водительского кресла. Эта щель удаляется монтажной пеной, как бонус – отсутствие скрипа.
  • Ноги могут мерзнуть не только у водителя, но и у его пассажиров. Чтобы этого не было, нужно провести модернизацию воздуховодов. Тепло по салону распределяет блок, который обычно имеет большую щель. Заделать её можно при помощи гофрированной трубки. После этого печка греет и дует более интенсивно.
  • Альтернативные варианты доработки печки

    Первый метод заключается в демонтаже стандартных воздуховодов. Они идут от основного тоннеля под задний ряд. Из-за жесткой пластмассы теплый поток не доходит до задних пассажиров. Установив более современные воздуховоды, мы получим более приятный результат. Некоторые водители предпочитают и вовсе демонтировать их, чтобы горячий воздух шел напрямую – это тоже неплохой вариант, но температура может быть слишком большой.

    Третий вариант подойдет для тех владельцев ВАЗ 2110, которые очень редко перевозят задних пассажиров. Он заключается в полном блокировании потока для задней части автомобиля. Сделать это можно подходящим материалом. К примеру, пенопласт. Главное, чтобы материал выдерживал высокие температуры. Отверстие можно перекрыть на выходе из блока распределения. Результат – мощный поток на ноги водителя и переднего пассажира.

    Отличный вариант для решения проблемы с отоплением – это замена стандартно 5-дырочного термостата на 6-дырочный. Эффект будет ощутимым: после проворачивания ручки на полтора оборота салонный термометр на бортовом компьютере не будет показывать меньше 90 градусов. Температура держится, а печка греет лучше.

    Четвертый вариант – это установка заглушки для центрального дефлектора. Эта деталь практически перекроет путь воздуху к дефлектору, поэтому поток будет направлен на отопление всего салона, в том числе – боковых окон, которые постоянно мерзнут зимой.

    Полезная информация по эксплуатации отопителя

    Вышеперечисленные методы помогают улучшить отопление салона. Но автомобилистам не помешает ознакомиться и с правилами эксплуатации печки и прилегающих систем. Это поможет сохранить отопитель в рабочем состоянии:

    • Если вы установили кондиционер в ВАЗ 2110, то лучше всего запускать его в сырую погоду.
    • В холодное время эффективнее всего использовать два положения печки: «все в ноги» — при старте движения, «все на стекло» — за минуту перед стартом автомобиля.
    • Сопла ничего не должно заграждать. Часто автомобилисты кладут на них ковры, которые забирают тепло себе. Чтобы этого не было, нужно приподнять сопла над какой-либо подкладкой. Тогда им ничего не будет мешать, когда работает воздуходув.
    • Перед пуском печки в холодное время года, необходимо очистить все стекла от влаги или грязи.

    Холодный воздух из печки

    Тросик рычага заслонки

    Помимо негерметичной конструкции могут быть и другие проблемы с печкой. К примеру, отопитель работает не на полную, из воздуходувов дует холодный или еле теплый воздух. Печка так работает из-за слабой натяжки тросика управления заслонки. Нам нужно решить эту проблему при помощи совершения нескольких витков троса на управляющем рычаге, который расположен на корпусе отопителя. Находится корпус возле педали газа.

    Почему же печка плохо работает и дует холодный воздух из-за этого тросика? Дело в том, что каждый стык воздуховодов и заслонки оклеен поролоном. Из-за этого материала рычагу управления требуется много силы, чтобы сжать заслонки. Как результат – появление щели 2-4 мм. Заслонка, которая берет «свежий воздух» через радиатор или с улицы, плохо закрывается. Через несколько миллиметров уличный воздух напрямую поступает в боковые и верхние воздуходувы. На скорости и при работающем вентиляторе воздух не успевает нагреться, поэтому печка работает в «летнем» режиме и плохо греет салон.

    Образование воздушных пробок

    Если при рабочей температуре антифриза и открытом кране из дефлекторов дует холодный воздух, то, скорее всего, неправильно работает радиатор – в нем появились воздушные пробки. Решается проблема довольно просто: ВАЗ 2110 устанавливается так, чтобы передние колеса были выше задних. То есть, на подходящую возвышенность, где двигатель работает в нормальном режиме. Далее нам нужно полностью открыть краник и нажать на педаль газа. Мотор работает около 5 минут – в это время нам нужно иногда нажимать на педаль газа. После этого все нужно вернуть на начальное положение.

    Краник

    Неисправности могут быть из-за краника, который часто дает течь. Проверить, как он работает, можно вручную. Находится этот элемент под капотом рядом с отопительным элементом. Чтобы убрать неисправности при обнаружении протечки краника, нужно просто заменить его. Некоторые автомобилисты решают просто удалить кран из системы ВАЗ 2110, так как печка работает и дует без него. Но убрав его, мы не сможем контролировать температуру антифриза.

    Доработка печки ВАЗ 2110 — качественный обогрев салона


    Дата публикации Янв 09, 2014, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

    Доработка печки ВАЗ 2110 является насущной необходимостью всех обладателей данных моделей автомобилей Ваз, по той причине, что само предприятие, либо с проблемами не ознакомлено, в чем мы позволим себе усомниться, либо просто не торопится их решать. Очень многие автомобилисты жалуются на то, что с наступлением холодов, салонные отопители перечисленных моделей автомобилей ВАЗ работают “из рук вон” плохо, в частности, практически полностью отсутствует качественный обогрев в районе ног водителя, а также, рядом с боковыми стеклами салона.

    Отсюда напрашивается вывод, что ожидать, когда доработка печки ВАЗ 2110 будет выполнена производителями, не имеет смысла и, чтобы окончательно не замерзнуть зимой, многие автомобилисты начинают заниматься усовершенствованием работы автомобильных печек самостоятельно. В принципе, модернизировать придется не саму печку, а лишь ее воздуховоды. Перед тем, как приступить к работе, необходимо быть полностью уверенным, что отопитель салона работает полностью исправно. Изначально, снимаем панель с автомобиля и разбираем ее.

    Для того, чтобы, в какой то мере, утеплить салон автомобилей ВАЗ 2110 потребуется, или уложить гофрированный шланг, по которому будет осуществляться обдув боковых стекол, или тщательно проклеить всю панель, перекрыв на ней все щели. При желании, можно сделать и то и другое. При проклейке панели не забудьте, не только о воздуховодах и швах, но также и о крепежных отверстиях.

    Следующим этапом будет доработка заслонки печки автомобилей ВАЗ. Как правило, она прилегает недостаточно плотно, в результате чего теплый воздух не имеет четкого направления потока, начинает циркулировать под самой панелью, практически не поступая в салон. Убираем заводскую прокладку заслонки, которая по мнению многих никуда не годится, и изготавливаем самодельную. После того, как все щели будут перекрыты, можно переходить на “нижний этаж” и заняться обогревом ног водителя и пассажиров. Здесь придется заняться блоком распределения теплого воздуха по днищу салона, по всей длине которого, также имеется щель внушительного размера. В этом случае, рекомендуется использовать три гофрированных трубки для воздуховодов, одна буде направлена для обогрева ног водителя, вторая переднего пассажирского сиденья, а третья для обогрева сиденья заднего. Вот, таким образом, можно добиться качественного увеличения обогрева салона ВАЗ 2110.

    Related posts:

    1. Доработка печки ВАЗ 2107
    2. Доработка термостата ВАЗ 2110
    3. Ремонт печки ВАЗ 2110
    4. Доработка ВАЗ 2109
    5. Доработка генератора ВАЗ 2110
    Еще по теме
    • Нет связанных постов

    схема и устройство системы отопления, тюнинг отопителей

    Продавцом предоставляются следующие гарантии:

    1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
    Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
    ·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, перейдите ремонт бмв.


    Подготовка и покраска панели ВАЗ 2109

    2.   Гарантия недействительна, если:
    ·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
    ·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
    ·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
    ·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.


    Система управления заслонкой отопителя ВАЗ 2110; 11; 12. Схема и принцип работы.

    3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

    4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

    *BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

    Продавцом предоставляются следующие гарантии:

    1. Для легковых и внедорожных автомобилей BMW  – гарантию на два года на весь автомобиль без ограничения по пробегу, согласно стандартам производителя Автомобиля BMW AG с момента первой регистрации Автомобиля;
    Срок гарантии на дополнительное оборудование, которое не было произведено и/или установлено BMW AG, определяется согласно гарантийными условиями производителя и/или фирмы, выполняющей установку соответствующего оборудования;
    ·  Смена владельца автомобиля не влияет на гарантийные обязательства Продавца в отношении Автомобиля, на сайте ремонт бмв.

    2.   Гарантия недействительна, если:
    ·  Продавец своевременно не сообщает о дефекте или не предоставляет возможность незамедлительно устранить дефект, о котором сообщил;
    ·  Автомобиль был перегружен, неправильно эксплуатировался или использовался для участия в соревнованиях или ралли;
    ·  Автомобиль видоизменен таким образом, который не принимается BMW AG;
    ·  Продавцом не были приняты во внимание инструкции и правила по эксплуатации и обслуживанию Автомобиля.

    3.   Гарантия недействительна и расходы не покрываются в случае естественного износа Автомобиля, а также при замене комплектующих в случае их естественного износа (шины, свечи, стеклоочистители, тормозные колодки, диски, и т.   д. ). Гарантией не покрываются расходы, связанные с периодическим обслуживанием Автомобиля, регулировкой и проверками, а также с затратами или ущербом, возникшим в результате простоя Автомобиля.

    4.   Гарантия становится недействительной по истечении срока, указанного в 1-м пункте.

    *BMW AG сохраняет за собой право вносить изменения в некоторые пункты гарантийных условий. Более подробную информацию Вы можете получить у наших специалистов по вопросам гарантии.

    Доработка выполняется с целью улучшения работы системы. Неполадки, связанные с отопителем, принесут дискомфорт водителю и пассажирам во время поездки.

    Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

    Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:

    Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
    Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
    Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
    Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.


    Составляющие элементы системы обогрева

    Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

    1 — электропневматическое клапанное устройство;
    2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
    3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
    4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
    5 — заслонка системы рециркуляции;
    6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
    7 — заслонка отопительного канала;
    8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
    9 — радиаторный узел;
    10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
    11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
    12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
    13 — втулка отводящего патрубка;
    14 — электрический моторчик отопительной системы;
    15 — корпус электрического мотора;
    16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
    17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
    18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
    19 — резисторный элемент;
    20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.


    Схема подключения воздуходувов и элементов управления

    Основные компоненты печки:

    1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
    2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
    3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
    4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
    5 — боковые сопла вентиляции салона;
    6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
    7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
    8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
    9 — заслонка системы прогрева ног;
    10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
    11 — отопительный узел.

    Отличие печек старого и нового образца

    Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:

    Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
    Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
    Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.

    Недостатки отопителя в ВАЗ-2110

    Основные недостатки, в результате которых автовладельцы вынуждены заниматься усовершенствованием и модернизацией отопительного узла:

    Слабый воздушный поток, идущий на боковые зеркала и в водительские ноги. Такая проблема часто проявляется при нормальном функционировании отопительного узла.
    Часто потребители сталкиваются с утечкой на радиаторном устройстве. Узел оборудуется специальным краном, который со временем изнашивается и начинает пропускать охлаждающую жидкость. Требуется ремонт крана, но зачастую решить проблему можно только путем замены радиатора в сборе.
    Центральный воздуховод системы включает в себя две части, не уплотненные между собой. От радиаторного устройства этот воздуходув должен подавать тепловой поток в ноги пассажиров, сидящих сзади. Если учесть все изгибы, то это не менее 2,5 метров. Разумеется, до задних пассажиров тепловой поток не доходит.

    Симптомы неисправности отопителя

    Основные признаки, по которым можно определить неполадки в работе отопительного узла:

    Температурный режим работы обогревателя не регулируется. Проблема обычно заключается в управляющем блоке либо в работе заслонок отопителя.
    Не функционирует датчик, расположенный на потолке. Он предназначен для определения температуры в салоне авто.
    Отопительный узел не функционирует, в салон автомобиля подается только холодный воздушный поток.
    Боковые стекла автомобиля либо ноги водителя и пассажиров обдуваются горячим воздушным потоком неэффективно.
    Объем хладагента в системе охлаждения снижается. Проблема может проявляется скрытно или явно. В последнем случае течь можно заметить с магистралей системы отопления либо радиаторного устройства.
    Отопительный узел функционирует, но при этом сильно шумит.

    Канал В гараже у Сандро подробно рассказал о замене электрического мотора отопительного узла на «десятке».

    Как доработать и модернизировать печку своими руками?

    Существует множество вариантов тюнинга и улучшения работы отопительного узла, которые можно выполнить своими руками. Для реализации каждой задачи придется полностью или частично разбирать отопительный узел.

    Перед переделкой отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо максимально уплотнитель основной воздуховод.

    Улучшение боковой вентиляции

    Дорабатывать боковую вентиляцию можно двумя способами:

    выполнить укладку гофры, которая будет направлена на обдув стекол боковых окон;
    доработка печки ВАЗ 2110 может заключаться в заклейке всех щелей, которые приводят к потере воздушного потока.

    Первый вариант более эффективен для обдува ног пассажиров, сидящих спереди и сзади. Фактически практика показывает, что для обдува стекол на окнах этот метод эффекта не дает. Поэтому для решения проблемы выполняется заклейка всех щелей, имеющихся в панели.

    Выполнение задачи осуществляется с применением силиконового герметика либо специального средства антискрип. Производится уплотнение всех щелей, расположенных по периметру на верхних и нижних составляющих панели центральной консоли. Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежей.

    Модернизация заслонки

    В автомобилях, выпущенных после 2003 года, настройка заслонки на обдув ног результатов не дает, поскольку отопитель дует во все стороны. В старых версиях авто заслонка работает более качественно.

    Процедура модернизации выполняется так:

    Используя пилку по металлу, следует выпилить торцевые части у заслонки. Демонтировать при этом элементы отопительной системы не нужно. Место, которое надо выпилить, на фотографии ниже отмечено красным.
    Заслонку, предназначенную для обдува ветрового стекла, трогать не нужно. Если потребитель спилит торцевые части на ней, то будет хуже обдув по краям ветрового стекла.
    Чтобы увеличить забор воздуха, выпиливается кусок на ветровое стекло со стороны водителя. Эта часть отмечена на приведенном фото зеленым.
    Выпиливать придется долго, это надо сделать аккуратно. На выполнение задачи может потребоваться несколько часов.
    Затем понадобится кусок мягкого алюминия. Как вариант, можно использовать железо от банки с кофе, как показано на фото. Железо вырезается обычным ножом и фиксируется на элементах печки.

    Схема для удаления лишних торцевых частей заслонки

    Фиксация вырезанного куска железа на заслонке для ее доработки

    Улучшение эффективности обдува ног

    Для выполнения задачи потребуется:

    новые пыльники, тип деталей значения не имеет;
    решетка, можно использовать от старых динамиков, из нее надо вырезать круг, при отсутствии решетки допускается применение резиновых накладок для автомобиля Фиат Пунто;
    кусок резинки, можно приобрести на автомобильном рынке.

    Процедура выполнения модернизации:

    Используя резинку, выполняется фиксация вырезанного круга из решетки к пыльнику. Для крепления элементов можно использовать супер клей.
    На другой стороне выполняется фиксация стяжкой. При ее отсутствии допускается применение пластмассовых зажимов.
    Для модернизации системы обдува водительских ног надо обеспечить воздушный поток на педали. Для этого с нижней стороны педали прорезается угол на пластмассовой стенке облицовки.
    В него производится монтаж сантехнической трубки. Данный вариант самый простой в плане реализации и довольно эффективный.
    Чтобы сделать систему прогрева ног пассажиров, сидящих сзади, из пепельницы необходимо вывести гофру. Использовать пластмассовые накладки, расположенные под сиденьями, не рекомендуется. Для реализации этого варианта потребуется установка двух гофр вместо одной, причем нужно применять элементы, имеющие меньший диаметр. Если использовать этот способ, то пластмассовые направляющие под креслами надо немного приподнять, это позволит избежать направления воздушного потока на коврики.
    После завершения работ надо проверить качество. Для этого включается печка, а к месту обдува подносится зажигалка с огнем либо спичка.

    Модернизация пластиковой панели для подключения гофры

    Установка гофры к решетке и ее фиксация хомутом либо стяжкой

    Фиксация вырезанного куска железа на заслонке для ее доработки

    При отсутствии решетки допускается применение дефлекторов от автомобиля ВАЗ 2105. Это позволит водителю управлять воздушным потоком, направленным на ноги пассажиров сзади.

    Модернизация системы обогрева задних сидений

    Чтобы улучшить работу системы прогрева кресел сзади, надо выполнить укладку гофрированных отопительных каналов. Решить проблему работы прибора (модуля) распределения потока воздуха на водительские ноги и пассажиру можно путем уплотнения щелей. Для этого, как в первом случае, потребуется силиконовый герметик либо моделин. Использование этих средств позволит предотвратить нарушение штатной эстетики облицовки салона.

    Более простой вариант — удалить так называемую елку, использующуюся для распределения потоков воздуха. Вместо нее производится монтаж трех отдельных гофрированных патрубков в каналы отопления. Диаметр каждого из этих патрубков должен составить 4 см.

    Преимущества этого способа:

    Все отопительные каналы будут качественно загерметизированы.
    Установка трех гофрированных патрубков позволит сэкономить место. Благодаря этому у потребителя будет упрощенный доступ к электрическим цепям автомобиля, которые расположены в этом месте.

    Для выполнения задачи надо удалить перегородки распределительной системы воздушного потока. Патрубки обогревательного узла нужно уплотнить, чтобы избежать утечки воздуха через щели, для этого применяется монтажная пена.

    При модернизации печки в ВАЗ 2110 трубопроводы нельзя делать слишком большими, поскольку это приведет к появлению свиста при работе, это связано с фактурным покрытием поверхности шлангов.

    Доработка термостата

    Улучшить работу отопительного узла можно посредством замены пятидырочного термостата на шестидырочный. При этом надо учитывать особенности диаметров байпасных каналов детали, которые предназначены для регулировки потока охлаждающей жидкости. Регулировка потоков осуществляется между радиаторным устройством обогревательного узла и малым контуром охладительной системы.

    На пятидырочных элементах диаметр одного отверстия составляет 1,6 см, а на шестидырочных размер байпасного канала равен 1,1 см. Неважно, какая разновидность устройства установлена в системе охлаждения, у потребителя есть возможность дополнительной настройки потока хладагента. Это позволит салону автомобиля быстрее нагреваться, когда машина стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу. Используя алюминиевую накладку, надо произвести монтаж диаметра канала в диапазоне 4-6 мм. Это приведет к увеличению времени прогрева силового агрегата, но салон будет нагреваться быстрее.

    Когда термостат будет монтироваться на место, необходимо поменять местами соединение магистралей. Речь идет о шлангах, идущих от расширительного резервуара, а также выходящей магистрали от радиаторного устройства обогревателя.

    Канал Своими руками подробно рассказал о самостоятельной диагностике термостата в автомобилях ВАЗ.

    Установка дополнительной помпы

    Для установки дополнительной помпы надо приобрести новое устройство. Помпа от автомобиля Газель представляет собой центробежный насосный механизм. При функционировании воздушный поток с помощью лопаток отбрасывается к периферийным местам, что приводит к разрежению на входе. В результате увеличивается сила прокачки расходного материала. Такой типа помп не позволяет перекачивать воздушный поток за счет того, что люфт между корпусом и крыльчаткой достаточно большой.

    В зависимости от типа помпа может быть предназначена для печки нового либо старого образца. Новый вариант более предпочтительный, поскольку меньше вибрирует во время работы и ресурс его эксплуатации выше.

    Для выполнения процедуры по модернизации печки понадобится:

    новая помпа;
    реле — желательно использовать устройство с разомкнутыми контактными элементами, контакты под номерами 86 и 30 надо будет заранее замкнуть с помощью перемычки;
    отрезок армированного патрубка;
    два литра новой охлаждающей жидкости, желательно использовать ту, которая залита в автомобиле;
    хомуты в количестве пяти штук.

    Процедура выполняется так:

    Прежде чем начинать работу, надо заглушить двигатель и подождать, пока хладагент в системе охлаждения остынет. Рабочая жидкость сливается из блока цилиндров, для этого надо открутить соответствующую пробку. Слив выполняется в чистую подготовленную емкость, это позволит использовать слитый хладагент заново. Если планируется замена жидкости, то загрязненность емкости не играет роли.
    Выкручиваются четыре болта на помпе, расположенных сверху в районе крыльчатки. Резиновый уплотнительный элемент обрабатывается герметиком. Выполняя сборку устройства, надо произвести монтаж удлиненных тонких винтов с гайками вместо саморезов.
    Монтаж дополнительной помпы рекомендуется произвести в разрыв подающей магистрали отопительного узла либо в разрыв выходящего шланга. Разницы нет. Важно, чтобы установка выполнялась по ходу основного потока жидкости.
    Фиксацию устройства можно выполнить на шпильки, расположенные рядом с аккумулятором, либо на фиксаторы штатного шумоизоляционного материала. Они располагаются на щитке силового агрегата. В примере используется второй способ. Помпа устанавливается горизонтальным шлангом в сторону блока цилиндров. Для качественной фиксации разжимается стальной хомут, использующийся для крепления.
    Затем выполняется подключение контактов. Провода белого/голубого цвета подсоединяются к контакту под номером 85 на реле. Устройство может быть подключено к клавише рециркуляции отработавших газов, модулю САУО при активации обогревателя. Допускается подсоединение к кнопке активации системы обогрева боковых зеркал. В примере используется соединение контактов помпы с кнопкой рециркуляции отработавших газов.
    От клапана рециркуляции отработавших газов отключаются провода. Этот элемент установлен на переднем щитке в подкапотном пространстве, к нему подключены два тонких патрубка. Надо отсоединить сине-белый и сине-желтый провода. Второй соединяется с клеммой под номером 30, а контакт 87 на реле нужно подключить к цепи электрического насоса.
    От выпускной магистрали ГБЦ отключается патрубок подвода рабочего вещества к обогревательному узлу. Эта магистраль соединяется с горизонтальным шлангом электрического насоса.
    Проверяется качество работы устройства. При активации кнопки включения помпа будет издавать жужжащий звук и продувать воздушный поток.
    К вертикальной магистрали электрического насосного устройства подсоединяется патрубок, подключенный из двух магистралей в виде S. Они установлены между краником и радиаторным устройством отопительного узла. Допускается подключение любой подходящей магистрали. Другой конец шланга соединяется с ГБЦ, где ранее был установлен штатный канал. После подключения выполняется установка хомутов, на блоке цилиндров затягивается пробка слива.
    Хладагент заливается в систему, заводится двигатель. Все патрубки и магистрали проверяются на предмет наличия утечек. Производится диагностика работоспособности помпы, для этого выполняется ее активация. Производится визуальная диагностика мест утечки, подтягиваются хомуты. Спустя 30 минут после запуска двигателя проверяется уровень хладагента в системе, при необходимости его объем восполняется.

    Фотогалерея

    Установка и подключение дополнительной помпы

    Подключение устройства к контактам электрического насоса

    Подключение устройства к патрубкам

    Профилактика отопителя

    Чтобы не допустить поломки обогревательного узла, надо соблюдать меры профилактики системы:

    Периодически проверяется уровень хладагента в расширительном бачке. При нехватке антифриз добавляется, причины утечки надо устранять.
    Для обеспечения качественной работы охладительной системы применяется только качественный антифриз.
    Нельзя допускать увеличения температуры двигателя. Следить за этим параметром можно по датчику, расположенному на панели приборов.
    Вместо хладагента не используется вода, поскольку эта жидкость обладает меньшей температурой кипения по сравнению с антифризом. Использование водопроводной воды приведет к образованию ржавчины и быстрому износу компонентов системы. Залив воды допускается только в крайнем случае — если произошла утечка, проблема обнаружена на дороге, а автомагазинов рядом нет.

    Видео «Руководство по замене моторедуктора заслонки»

    Канал В гараже у Сандро представил инструкцию по смене моторедуктора заслонки в гаражных условиях.

    Навигация по записям

    Обдув салона ваз 2110

    Доработка печки ВАЗ 2110 выполняется с целью улучшения работы системы. Неполадки, связанные с отопителем, принесут дискомфорт водителю и пассажирам во время поездки.

    Схема и устройство отопительной системы в ВАЗ-2110

    Непосредственно отопительный блок представлен несколькими компонентами:

    1. Электрический мотор. На нем зафиксировано вентилирующее устройство, предназначенное для нагнетания горячего воздушного потока.
    2. Радиаторное устройство, выход из строя которого приведет к неработоспособности печки. На системах обогрева старого образца радиаторный узел не оснащается краном, предназначенным для перекрывания потока охлаждающей жидкости через устройство. Поэтому узел практически не протекает, поскольку утечки обычно связаны именно с краником. Отсутствие этого элемента обеспечивает наиболее быстрый прогрев салона машины.
    3. Три заслонки. Одна из них предназначена для закрытия и открытия отопительного канала, вторая используется для рециркуляции, а третья необходима для управления обогревателем.
    4. Резисторное устройство предназначено для регулировки скорости обдува.

    Составляющие элементы системы обогрева

    Основные детали системы обогрева салона автомобиля ВАЗ 2110:

    • 1 — электропневматическое клапанное устройство;
    • 2 — лицевой корпус воздухозаборника обогревательного узла;
    • 3 — водоотражательное устройство, представленное в виде щитка заборника воздуха;
    • 4 — клапанное устройство для управления заслонкой системы рециркуляции воздушного потока;
    • 5 — заслонка системы рециркуляции;
    • 6 — задняя часть корпуса воздухозаборника отопительного узла;
    • 7 — заслонка отопительного канала;
    • 8 — заслонка системы управления отопительным узлом;
    • 9 — радиаторный узел;
    • 10 — защитный пластиковый кожух радиаторного устройства;
    • 11 — втулка, установленная в пароотводящем патрубке;
    • 12 — втулка подводящей магистрали отопительного узла;
    • 13 — втулка отводящего патрубка;
    • 14 — электрический моторчик отопительной системы;
    • 15 — корпус электрического мотора;
    • 16 — опорная поверхность приводного рычага заслонки, использующейся для управления печкой;
    • 17 — приводная ручка управления заслонкой обогревательной системы;
    • 18 — моторедуктор приводного устройства, представленный в небольших размерах;
    • 19 — резисторный элемент;
    • 20 — защитная крышка облицовки отопительного узла.

    Схема подключения воздуходувов и элементов управления

    Основные компоненты печки:

    • 1 — воздуховоды, предназначенные для прогрева задней части салона машины;
    • 2 — пластиковая облицовка, идущая от центральной консоли к задним сиденьям;
    • 3 — воздуходувы, предназначенные для обдува ног;
    • 4 — основные сопла для вентиляции салона авто;
    • 5 — боковые сопла вентиляции салона;
    • 6 — сопла, предназначенные для прогрева стекол, установленных в передних дверях;
    • 7 — ручка управления обогревательным узлом салона;
    • 8 — пластиковый корпус воздухораспределительного устройства;
    • 9 — заслонка системы прогрева ног;
    • 10 — пластиковая заслонка, предназначенная для прогрева лобового стекла;
    • 11 — отопительный узел.

    Отличие печек старого и нового образца

    Системы отопления старого и нового типа имеют некоторые особенности в схемах подключения в результате следующих различий:

    1. Конструкция радиатора. Печки в автомобилях разных годов выпуска имеют различное устройство радиаторного узла. В старых системах отопления радиаторы оснащаются кранами для слива хладагента.
    2. Разные конструкции контроллеров САУО. В автомобилях выпуском до 2003 года использовалось пять позиционных контроллеров. В более новых версиях авто устройства под номерами 4 и 5 были убраны из конструкции.
    3. Устройство микроредукторов. Основное отличие заключается в разном типе резисторных элементов. При замене элементов надо учесть, взаимозаменяемы ли эти детали или нет.

    Недостатки отопителя в ВАЗ-2110

    Основные недостатки, в результате которых автовладельцы вынуждены заниматься усовершенствованием и модернизацией отопительного узла:

    1. Слабый воздушный поток, идущий на боковые зеркала и в водительские ноги. Такая проблема часто проявляется при нормальном функционировании отопительного узла.
    2. Часто потребители сталкиваются с утечкой на радиаторном устройстве. Узел оборудуется специальным краном, который со временем изнашивается и начинает пропускать охлаждающую жидкость. Требуется ремонт крана, но зачастую решить проблему можно только путем замены радиатора в сборе.
    3. Центральный воздуховод системы включает в себя две части, не уплотненные между собой. От радиаторного устройства этот воздуходув должен подавать тепловой поток в ноги пассажиров, сидящих сзади. Если учесть все изгибы, то это не менее 2,5 метров. Разумеется, до задних пассажиров тепловой поток не доходит.

    Симптомы неисправности отопителя

    Основные признаки, по которым можно определить неполадки в работе отопительного узла:

    1. Температурный режим работы обогревателя не регулируется. Проблема обычно заключается в управляющем блоке либо в работе заслонок отопителя.
    2. Не функционирует датчик, расположенный на потолке. Он предназначен для определения температуры в салоне авто.
    3. Отопительный узел не функционирует, в салон автомобиля подается только холодный воздушный поток.
    4. Боковые стекла автомобиля либо ноги водителя и пассажиров обдуваются горячим воздушным потоком неэффективно.
    5. Объем хладагента в системе охлаждения снижается. Проблема может проявляется скрытно или явно. В последнем случае течь можно заметить с магистралей системы отопления либо радиаторного устройства.
    6. Отопительный узел функционирует, но при этом сильно шумит.

    Канал В гараже у Сандро подробно рассказал о замене электрического мотора отопительного узла на «десятке».

    Как доработать и модернизировать печку своими руками?

    Существует множество вариантов тюнинга и улучшения работы отопительного узла, которые можно выполнить своими руками. Для реализации каждой задачи придется полностью или частично разбирать отопительный узел.

    Перед переделкой отопительного узла ВАЗ 2110 необходимо максимально уплотнитель основной воздуховод.

    Улучшение боковой вентиляции

    Дорабатывать боковую вентиляцию можно двумя способами:

    • выполнить укладку гофры, которая будет направлена на обдув стекол боковых окон;
    • доработка печки ВАЗ 2110 может заключаться в заклейке всех щелей, которые приводят к потере воздушного потока.

    Первый вариант более эффективен для обдува ног пассажиров, сидящих спереди и сзади. Фактически практика показывает, что для обдува стекол на окнах этот метод эффекта не дает. Поэтому для решения проблемы выполняется заклейка всех щелей, имеющихся в панели.

    Выполнение задачи осуществляется с применением силиконового герметика либо специального средства антискрип. Производится уплотнение всех щелей, расположенных по периметру на верхних и нижних составляющих панели центральной консоли. Силиконом обрабатываются все отверстия, расположенные вокруг крепежей.

    Модернизация заслонки

    В автомобилях, выпущенных после 2003 года, настройка заслонки на обдув ног результатов не дает, поскольку отопитель дует во все стороны. В старых версиях авто заслонка работает более качественно.

    Процедура модернизации выполняется так:

    1. Используя пилку по металлу, следует выпилить торцевые части у заслонки. Демонтировать при этом элементы отопительной системы не нужно. Место, которое надо выпилить, на фотографии ниже отмечено красным.
    2. Заслонку, предназначенную для обдува ветрового стекла, трогать не нужно. Если потребитель спилит торцевые части на ней, то будет хуже обдув по краям ветрового стекла.
    3. Чтобы увеличить забор воздуха, выпиливается кусок на ветровое стекло со стороны водителя. Эта часть отмечена на приведенном фото зеленым.
    4. Выпиливать придется долго, это надо сделать аккуратно. На выполнение задачи может потребоваться несколько часов.
    5. Затем понадобится кусок мягкого алюминия. Как вариант, можно использовать железо от банки с кофе, как показано на фото. Железо вырезается обычным ножом и фиксируется на элементах печки.

    Улучшение эффективности обдува ног

    Для выполнения задачи потребуется:

    • новые пыльники, тип деталей значения не имеет;
    • решетка, можно использовать от старых динамиков, из нее надо вырезать круг, при отсутствии решетки допускается применение резиновых накладок для автомобиля Фиат Пунто;
    • кусок резинки, можно приобрести на автомобильном рынке.

    Процедура выполнения модернизации:

    1. Используя резинку, выполняется фиксация вырезанного круга из решетки к пыльнику. Для крепления элементов можно использовать супер клей.
    2. На другой стороне выполняется фиксация стяжкой. При ее отсутствии допускается применение пластмассовых зажимов.
    3. Для модернизации системы обдува водительских ног надо обеспечить воздушный поток на педали. Для этого с нижней стороны педали прорезается угол на пластмассовой стенке облицовки.
    4. В него производится монтаж сантехнической трубки. Данный вариант самый простой в плане реализации и довольно эффективный.
    5. Чтобы сделать систему прогрева ног пассажиров, сидящих сзади, из пепельницы необходимо вывести гофру. Использовать пластмассовые накладки, расположенные под сиденьями, не рекомендуется. Для реализации этого варианта потребуется установка двух гофр вместо одной, причем нужно применять элементы, имеющие меньший диаметр. Если использовать этот способ, то пластмассовые направляющие под креслами надо немного приподнять, это позволит избежать направления воздушного потока на коврики.
    6. После завершения работ надо проверить качество. Для этого включается печка, а к месту обдува подносится зажигалка с огнем либо спичка.

    При отсутствии решетки допускается применение дефлекторов от автомобиля ВАЗ 2105. Это позволит водителю управлять воздушным потоком, направленным на ноги пассажиров сзади.

    Модернизация системы обогрева задних сидений

    Чтобы улучшить работу системы прогрева кресел сзади, надо выполнить укладку гофрированных отопительных каналов. Решить проблему работы прибора (модуля) распределения потока воздуха на водительские ноги и пассажиру можно путем уплотнения щелей. Для этого, как в первом случае, потребуется силиконовый герметик либо моделин. Использование этих средств позволит предотвратить нарушение штатной эстетики облицовки салона.

    Более простой вариант — удалить так называемую елку, использующуюся для распределения потоков воздуха. Вместо нее производится монтаж трех отдельных гофрированных патрубков в каналы отопления. Диаметр каждого из этих патрубков должен составить 4 см.

    Преимущества этого способа:

    1. Все отопительные каналы будут качественно загерметизированы.
    2. Установка трех гофрированных патрубков позволит сэкономить место. Благодаря этому у потребителя будет упрощенный доступ к электрическим цепям автомобиля, которые расположены в этом месте.

    Для выполнения задачи надо удалить перегородки распределительной системы воздушного потока. Патрубки обогревательного узла нужно уплотнить, чтобы избежать утечки воздуха через щели, для этого применяется монтажная пена.

    При модернизации печки в ВАЗ 2110 трубопроводы нельзя делать слишком большими, поскольку это приведет к появлению свиста при работе, это связано с фактурным покрытием поверхности шлангов.

    Доработка термостата

    Улучшить работу отопительного узла можно посредством замены пятидырочного термостата на шестидырочный. При этом надо учитывать особенности диаметров байпасных каналов детали, которые предназначены для регулировки потока охлаждающей жидкости. Регулировка потоков осуществляется между радиаторным устройством обогревательного узла и малым контуром охладительной системы.

    На пятидырочных элементах диаметр одного отверстия составляет 1,6 см, а на шестидырочных размер байпасного канала равен 1,1 см. Неважно, какая разновидность устройства установлена в системе охлаждения, у потребителя есть возможность дополнительной настройки потока хладагента. Это позволит салону автомобиля быстрее нагреваться, когда машина стоит на месте и двигатель работает на холостом ходу. Используя алюминиевую накладку, надо произвести монтаж диаметра канала в диапазоне 4-6 мм. Это приведет к увеличению времени прогрева силового агрегата, но салон будет нагреваться быстрее.

    Когда термостат будет монтироваться на место, необходимо поменять местами соединение магистралей. Речь идет о шлангах, идущих от расширительного резервуара, а также выходящей магистрали от радиаторного устройства обогревателя.

    Канал Своими руками подробно рассказал о самостоятельной диагностике термостата в автомобилях ВАЗ.

    Установка дополнительной помпы

    Для установки дополнительной помпы надо приобрести новое устройство. Помпа от автомобиля Газель представляет собой центробежный насосный механизм. При функционировании воздушный поток с помощью лопаток отбрасывается к периферийным местам, что приводит к разрежению на входе. В результате увеличивается сила прокачки расходного материала. Такой типа помп не позволяет перекачивать воздушный поток за счет того, что люфт между корпусом и крыльчаткой достаточно большой.

    В зависимости от типа помпа может быть предназначена для печки нового либо старого образца. Новый вариант более предпочтительный, поскольку меньше вибрирует во время работы и ресурс его эксплуатации выше.

    Для выполнения процедуры по модернизации печки понадобится:

    • новая помпа;
    • реле — желательно использовать устройство с разомкнутыми контактными элементами, контакты под номерами 86 и 30 надо будет заранее замкнуть с помощью перемычки;
    • отрезок армированного патрубка;
    • два литра новой охлаждающей жидкости, желательно использовать ту, которая залита в автомобиле;
    • хомуты в количестве пяти штук.

    Процедура выполняется так:

    1. Прежде чем начинать работу, надо заглушить двигатель и подождать, пока хладагент в системе охлаждения остынет. Рабочая жидкость сливается из блока цилиндров, для этого надо открутить соответствующую пробку. Слив выполняется в чистую подготовленную емкость, это позволит использовать слитый хладагент заново. Если планируется замена жидкости, то загрязненность емкости не играет роли.
    2. Выкручиваются четыре болта на помпе, расположенных сверху в районе крыльчатки. Резиновый уплотнительный элемент обрабатывается герметиком. Выполняя сборку устройства, надо произвести монтаж удлиненных тонких винтов с гайками вместо саморезов.
    3. Монтаж дополнительной помпы рекомендуется произвести в разрыв подающей магистрали отопительного узла либо в разрыв выходящего шланга. Разницы нет. Важно, чтобы установка выполнялась по ходу основного потока жидкости.
    4. Фиксацию устройства можно выполнить на шпильки, расположенные рядом с аккумулятором, либо на фиксаторы штатного шумоизоляционного материала. Они располагаются на щитке силового агрегата. В примере используется второй способ. Помпа устанавливается горизонтальным шлангом в сторону блока цилиндров. Для качественной фиксации разжимается стальной хомут, использующийся для крепления.
    5. Затем выполняется подключение контактов. Провода белого/голубого цвета подсоединяются к контакту под номером 85 на реле. Устройство может быть подключено к клавише рециркуляции отработавших газов, модулю САУО при активации обогревателя. Допускается подсоединение к кнопке активации системы обогрева боковых зеркал. В примере используется соединение контактов помпы с кнопкой рециркуляции отработавших газов.
    6. От клапана рециркуляции отработавших газов отключаются провода. Этот элемент установлен на переднем щитке в подкапотном пространстве, к нему подключены два тонких патрубка. Надо отсоединить сине-белый и сине-желтый провода. Второй соединяется с клеммой под номером 30, а контакт 87 на реле нужно подключить к цепи электрического насоса.
    7. От выпускной магистрали ГБЦ отключается патрубок подвода рабочего вещества к обогревательному узлу. Эта магистраль соединяется с горизонтальным шлангом электрического насоса.
    8. Проверяется качество работы устройства. При активации кнопки включения помпа будет издавать жужжащий звук и продувать воздушный поток.
    9. К вертикальной магистрали электрического насосного устройства подсоединяется патрубок, подключенный из двух магистралей в виде S. Они установлены между краником и радиаторным устройством отопительного узла. Допускается подключение любой подходящей магистрали. Другой конец шланга соединяется с ГБЦ, где ранее был установлен штатный канал. После подключения выполняется установка хомутов, на блоке цилиндров затягивается пробка слива.
    10. Хладагент заливается в систему, заводится двигатель. Все патрубки и магистрали проверяются на предмет наличия утечек. Производится диагностика работоспособности помпы, для этого выполняется ее активация. Производится визуальная диагностика мест утечки, подтягиваются хомуты. Спустя 30 минут после запуска двигателя проверяется уровень хладагента в системе, при необходимости его объем восполняется.

    Фотогалерея

    Профилактика отопителя

    Чтобы не допустить поломки обогревательного узла, надо соблюдать меры профилактики системы:

    1. Периодически проверяется уровень хладагента в расширительном бачке. При нехватке антифриз добавляется, причины утечки надо устранять.
    2. Для обеспечения качественной работы охладительной системы применяется только качественный антифриз.
    3. Нельзя допускать увеличения температуры двигателя. Следить за этим параметром можно по датчику, расположенному на панели приборов.
    4. Вместо хладагента не используется вода, поскольку эта жидкость обладает меньшей температурой кипения по сравнению с антифризом. Использование водопроводной воды приведет к образованию ржавчины и быстрому износу компонентов системы. Залив воды допускается только в крайнем случае — если произошла утечка, проблема обнаружена на дороге, а автомагазинов рядом нет.

    Видео «Руководство по замене моторедуктора заслонки»

    Канал В гараже у Сандро представил инструкцию по смене моторедуктора заслонки в гаражных условиях.

    Раннее туманное утро, пасмурная с дождиком погода, изморось с температурой около нуля градусов – и вот запотели или обмерзли стекла в десятке, ухудшилась видимость, ездить стало небезопасно.

    Причиной запотевания могут быть:

    • забившийся салонный фильтр, через который перестал в достаточном количестве поступать наружный воздух;
    • плохая работа кондиционера, не справляющегося с осушением подаваемого воздуха;
    • просто наличие избытка влаги в салоне, например, от мокрых тканевых ковриков или обивки.

    Но если все эти причины устранены, а обмерзание и запотевание победить не удалось, то можно попробовать доработать не очень удачную в десятом семействе систему вентиляции салона.

    Поступает воздух в автомобиль через салонный фильтр из подкапотного пространства, перед нижним краем лобового стекла. А вот удаляется, в десятке, через вытяжку в дверях и естественные зазоры, и щели. Более распространена и гораздо более эффективна вытяжка через багажник. Для седана, в меньшей мере для хетчбэка и универсала, это значит, что воздух из салона должен попастьв багажник, а уже из него наружу.

    При изменении вентиляции «багажник вместо дверей» увеличивается скорость воздухообмена на 10–15%.

    Это приводит к понижению температуры внутри автомашины на несколько градусов летом, повышению зимой, уменьшению запотевания стекол.

    Для модернизации системы вентиляции нам необходимо будет сделать следующее:

    1. Поставить заглушки на дверные вытяжки.
    2. Подготовить отверстия в багажнике.
    3. Установить в багажнике на вентиляционных выходах клапан.
    4. Обеспечить воздухообмен из салона в багажник.

    Закрываем вентиляционные отверстия в дверях

    В передних дверях снимаем обшивку и изнутри просто герметизируем решетки скотчем. Можно решетки демонтировать, отверстия изнутри проклеить звукоизоляционным материалом, а снаружи покрасить в цвет кузова.

    Для задних дверей можно заклеить изнутри вентиляционную решетку в пластиковой дверной накладке. На фото это сделано с помощью куска нетканого материала и клея.

    Чтобы устранить утечку воздуха из салона через естественные щели и увеличить эффективность вытяжки через багажник, желательно дверные уплотнители улучшить или поставить дополнительные.

    Делаем в багажнике дополнительные вентиляционные отверстия

    Моем машину, снимаем задний бампер, убираем его в сторону в надежное место.

    Выбираем для вырезания любое место под бампером, главное, чтобы оно:

    • с одной стороны открывалось в багажник;
    • с другой между ним и бампером было достаточно места для выхода потока воздуха;
    • по размерам совпадало с имеющимся клапаном.

    Размечаем, прикладывая клапан, сверлим углы, выпиливаем по размеру электролобзиком.

    Острые края обрабатываем мелким напильником, стараясь обеспечить плотную посадку клапана и не допустить попадания стружки и опилок внутрь багажника. Обезжириваем, грунтуем все места с голым металлом, через 2–4 часа дополнительно промазываем мовилем или другим антикором.

    После высыхания устанавливаем клапан, дополнительно можно использовать герметик для устранения зазоров между клапаном и металлом кузова.

    Если расстояние между кузовом и бампером мало, то отверстия в самом бампере делать все равно не надо, достаточно убрать несколько ребер жесткости в месте выхода вытяжки.

    На фотографиях показаны возможные варианты мест под вентиляционные отверстия на ВАЗ 2110

    и ВАЗ 2111

    Устанавливаем клапан

    Клапан пропускает воздушный поток только в одну сторону, из салона наружу, и не позволяет выхлопным газам попасть внутрь автомобиля. Клапан выбирайте исходя из ваших возможностей и предпочтений. Можно использовать вытяжные дефлекторы штатные десятого семейства, от «Калины», классики, иномарок.

    На фото примеры клапанов от Мерседеса

    и Калины

    Умельцы могут сделать дефлектор с клапаном самостоятельно. Из пластикового короба-стойки для бумаг изготавливаем корпус, а из диэлектрических перчаток шторку клапана. На фотографиях видны штатные решетки с прикрепленным самодельным дефлектором.

    Делаем доступ воздуха из салона в багажник

    Размещаем в задней полке решетки вентиляции салона от девятки или любые другие. Их выбор, место установки, количество и размеры определяются вашим дизайнерским вкусом.

    В хетчбэке и универсале можно сделать вентиляционные отверстия на боковых пластиковых накладках багажника. Можно просто аккуратно их прорезать, а можно установить решетку с небольшой глубиной и без клапана. Обратите внимание, большой резиновый коврик багажника не должен закрывать отверстия для вытяжки.

    Простые варианты сделать вентиляцию через багажник.

    Самый простой способ – удалить часть уплотнителя вокруг замка.

    Конечно, тут возможно проникновение пыли и влаги в багажник, особенно, если «прохватить» с ветерком по трассе, но вентиляция улучшится буквально после одной минуты работы острым ножом. Можно сделать вентиляционные отверстия непосредственно в крышке багажника.

    Но тут выше требования к качеству жестяных работ и окраске, ведь дефлекторы видны всем окружающим, а не спрятаны под бампером.

    Для повышения пропускной способности некоторые автомобилисты устанавливают 12-вольтовые компьютерные кулеры.

    Осторожно, в этом варианте опасайтесь сквозняков.

    Улучшить вентиляцию без больших переделок может помочь доработка штатной вытяжки в дверях. Используя половинку дефлектора от «Калины» и небольшой лист вибропласта, можно переоборудовать заводские отверстия в передних дверях, и клапан не позволит холодному воздуху проникать с улицы в салон.

    Вентиляция через багажник эффективнее вентиляции через двери. После доработки, если все сделано правильно и аккуратно, стекла будут обмерзать и запотевать гораздо реже, летом в машине станет прохладнее, а зимой теплее. Но все равно следите, чтобы печка и кондиционер работали исправно, проверяйте качество дверных уплотнителей, вовремя меняйте салонный фильтр. И ваша машина будет надежной и комфортной.

    Автор: Силин Виталий. Тихорецк, Краснодарский край.

    Введение

    Невозможно самостоятельно произвести ремонт собственного авто без знаний, касающихся устройства всех узлов. Не менее ценным считается навык читать любые чертежи. Подобные умения можно приобрести, только имея определённый опыт, который приходит с годами в процессе эксплуатации и обслуживания своего автомобиля. В нижеприведённой статье рассмотрим устройство отопителя ВАЗ-2110.

    Не секрет, что исправно функционирующее устройство отопителя в «десятке» отечественного автопрома позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя во время езды максимально комфортно. В статье рассмотрена схема подключения агрегата, представлено описание составляющих печку элементов. Информация может быть полезна не только начинающим механикам-любителям, но и опытным мастерам, у которых возникли сложности с ремонтом отопителя.

    Устройство отопительного приспособления

    Обогрев ВАЗ-2110, посредством которого автомобилист может чувствовать себя комфортно в своём движимом имуществе в любое время года, состоит из нескольких отдельных устройств, работающих в тесной связке. Центральным прибором агрегата считается радиатор, с помощью которого нагреваются потоки воздуха, идущие в салон. Чтобы была возможность отремонтировать или поменять радиатор, придётся искать к нему пути под капотом.

    Вторым по важности приспособлением можно назвать распределитель воздуха, в котором есть несколько патрубков, проходящих по всему салону «десятки». По сравнению с моделями старого образца, которые предшествовали выпуску ВАЗ-2110, в новом автомобиле появился испаритель, который нашёл место в климатической установке.

    Управление работой печки осуществляется посредством специального блока СУАО. В руководстве по эксплуатации ВАЗ-2110 этот прибор имеет другое название (контроллер). Функционирует блок вместе с датчиком температуры, расположенным в салоне. Датчик передаёт на блок информацию, касающуюся температуры, после этого сравниваются данные (в расчёт берётся информация, выставленная на рукоятке). Как только система фиксирует различие температур на 2°, сразу же начинается подаваться тёплый или охлаждённый воздух в салон.

    Чтобы разобраться в том, как устроен отопитель, нужно обратить внимание на рукоятку устройства, особенного внимания заслуживают два крайних положения — MAX и MIN. Дело в том, что при выставлении рукоятки в одно из этих показателей, система начинает подавать тепло, не учитывая данные с датчика температуры.

    Печка ВАЗ-2110 предусматривает наличие такого устройства, как моторедуктор. Задача этого приспособления заключается в открытии и закрытии заслонки. Малогабаритный электрический моторчик крайне важен в работе отопителя. Даже при незначительной поломке моторедуктора система сможет обеспечить автовладельца только холодным или только горячим воздухом. Если это приспособление сломалось в тот момент, когда была закрыта заслонка, то вся система перестанет выполнять свою функцию. Главные составляющие отопительного приспособления:

    • радиатор;
    • устройство, распределяющее воздушные потоки;
    • блок СУАО;
    • потолочный датчик;
    • рукоятка;
    • заслонка;
    • моторедуктор.

    Предназначение радиатора

    Печка ВАЗ-2110 нового образца имеет радиатор, посредством которого происходит нагрев воздуха, идущего внутрь транспортного средства. Достаточно часто в глобальной сети можно встретить схемы, на которых радиатор обозначен как теплообменник. Процесс нагревания в устройстве появляется за счёт поступления тёплого тосола. Радиатор связан с системой охлаждения силового агрегата посредством нескольких патрубков и шлангов. Внутри теплообменника всё время циркулирует охлаждающая жидкость. От расположения заслонки зависит объём входящего воздуха и его направление. При нахождении заслонки печки в промежуточном положении, часть воздуха идёт сквозь теплообменник, а оставшийся объём минует радиатор. На схеме можно заметить, что радиатор нового образца отличается от остальных моделей несколькими полезными доработками.

    Принцип действия СУАО и потолочного датчика

    Принцип работы печки ВАЗ-2110 можно понять, изучив такие компоненты, как СУАО и потолочный датчик.

    Функция потолочного датчика заключается в определении температуры в салоне транспортного средства. Затем вся информация перейдёт в блок СУАО, где поступающее значение будет приравнено температуре, которая отражена на рукоятке отопительного приспособления ВАЗ-2110. В результате сверки положение заслонки будет изменено или останется прежним. Всё будет зависеть от разности сверяемых значений. Посредством такой нехитрой манипуляции контролируется температура в салоне авто.

    При установке приспособления в любое из крайних значений информация потолочного датчика учитываться не будет. Блок СУАО является набором микросхем, от которого напрямую зависит функционирование отопителя. При возникновении неисправностей как датчик, так и СУАО, может быть заменён без особых трудозатрат.

    Устройство заслонки и моторедуктора

    За счёт моторедуктора происходит изменение положения заслонки, регулирующей подачу воздуха. Это составляющее системы управляется посредством блока СУАО. При отказе работоспособного устройства заслонка перестаёт двигаться. Сам по себе прибор имеет внешний вид маленького электрического моторчика. Чаще всего поломанное приспособление подлежит полной замене, так как ремонт произвести достаточно проблематично. Этот же принцип соответствует и работе заслонки.

    Схема приспособления со всеми пояснениями

    Схема работы печки ВАЗ-2110 может рассказать автомобилисту о наличии в ней рециркуляции, иными словами, двигающиеся воздушные потоки циркулируют внутри автомобиля, не забирая новые объёмы воздуха с улицы. Благодаря этому в агрегат не попадает пыль и неприятные запахи, в большом количестве присутствующие в уличном воздухе. Однако, стоит отметить основной недочёт такой системы — слишком быстрое запотевание стёкол. Специалисты рекомендуют часто открывать окна (при комфортной температуре на улице). В противном случае застаиваемый воздух будет негативно сказываться на здоровье всех, кто участвует в движении в этой машине. Ввиду сложности ремонта моторедуктор при неисправностях подлежит полной замене.

    Заключение

    Если обладатель отечественного ВАЗ-2110 хочет произвести модернизацию системы отопителя и провести ремонт штатной электрики, ему будет необходима схема автоматического управления.

    Причины боли в пояснице при дыхании

    Кто бы мог подумать, что боль в пояснице при дыхании связана с заложенностью носовых пазух и заложенностью носа?

    Я обнаружил, что некоторые боли в шее и спине, а также связанные с ними проблемы со слабостью и равновесием могут быть уменьшены путем устранения заложенности носовых пазух для ясного носового дыхания. Тело обладает большой способностью компенсировать травмы, и иногда симптомы не являются причиной боли в пояснице при вдохе.Только обнаружив и устранив первопричину боли, можно по-настоящему исцелиться и избежать дальнейших травм.

    Обследовав сотни пациентов, я обнаружил четыре модели боли в шее и пояснице, которые связаны со слабостью в другом месте и усугубляются заложенностью носа и заложенностью носовых пазух на стороне боли. Раньше это никогда не описывалось должным образом.

    Типы боли в шее, верхней и нижней части спины при дыхании

    1) Боль в пояснице в крестцово-подвздошном суставе (около ягодиц) связана со слабостью при разгибании противоположного локтя.Следовательно, когда правый носовой ход полностью перегружен и заблокирован, автоматически возникает раздражение правого SI-сустава с соответствующей слабостью в левом трицепсе (разгибание локтя).

    2) Боль на уровне L2 (поясница) связана с односторонней слабостью сгибания бедра (подъем бедра в сидячем положении, что хорошо известно) и разгибания плеча (подъем плеча прямо вперед, что является новым ).

    3) Боль в верхней части спины в срединно-грудном отделе связана с односторонней слабостью отведения плеча (поднятие плеча в сторону) с ладонями параллельно полу.

    4) Боль в средней части шеи на уровне C5 связана с односторонней слабостью отведения плеча с большими пальцами, направленными в пол.

    Хотя я обычно нахожу эту корреляцию, я могу найти только одну австралийскую статью, которая поддерживает этот вывод: «Нарушения дыхания и воздержания в большей степени связаны с болью в спине, чем ожирение и физическая активность».

    Полностью заблокированные вручную носовые ходы вызывают все четыре модели боли одновременно; однако я никогда не нахожу этого клинически.Обычно я обнаруживаю, что одновременно присутствует только один паттерн боли, и это связано с частичной обструкцией носа. Я также считаю, что эти паттерны боли могут меняться. Я считаю, что это может быть связано с носовым циклом. (Носовой цикл — это нормальная чередующаяся частичная заложенность и деконгестия носовых полостей, вызванная набуханием носовых раковин — костными выступами, покрытыми эректильной тканью.) Обычно этот цикл остается незамеченным, если только искривление перегородки или чрезмерное воспаление из-за диеты, аллергии и / или или инфекция полностью закупоривает носовую полость.

    На данный момент я нашел следующие пять способов обратить вспять вышеупомянутые модели, таким образом облегчая боль, повышая силу и восстанавливая равновесие.

    Лечение боли в пояснице при дыхании

    Манипуляции

    Манипуляции с суставом Si, поясницей, задними ребрами или первым ребром уменьшат вашу боль, улучшат вашу силу и восстановят равновесие. Если это единственный источник вашей боли, вы излечитесь. Однако, если заложенность носа также присутствует, симптомы вернутся с дыханием ртом, и вам придется возвращаться для повторных манипуляций.

    Растяжка

    Ниже приведены простые упражнения на растяжку, которые помогут избавиться от боли в спине и шее.

    Растяжение суставов SI: Лягте на спину, возьмитесь за колено с пораженной стороны и потяните к противоположному плечу. Удерживайте ее, медленно считая до 10. Затем поставьте ногу ровно и расслабьтесь. Повторите это еще два раза. В третьем сете сделайте растяжку йоги. Держите колено другой рукой и переведите его поперек тела. Освободите вторую руку от колена и вытяните ее в сторону.Опять же, медленно считайте до 10. Делайте это утром перед тем, как встать с постели, несколько раз в течение дня и когда ложитесь спать ночью.

    Нижняя часть спины, L2, растяжка: Встаньте за стул, придерживая его спину для поддержки. На сиденье другого стула позади себя положите верхнюю часть стопы на пораженную сторону и отклонитесь назад, пока не почувствуете растяжение мышц бедра и поясницы. (Если у вас болит колено от сгибания, сделайте шаг вперед, пока не почувствуете себя комфортно.Затем согните противоположное колено, чтобы еще больше растянуть бедро и поясницу. Задержитесь на медленном счете до 10 и повторите два раза. Повторяйте эту растяжку в течение дня.

    Растяжка верхней части спины: Встаньте в дверном проеме или в углу комнаты, согнув плечи на 90 градусов от тела, а предплечья упираясь в стену. Наклонитесь вперед, чувствуя растяжение верхней части спины. Задержитесь на медленном счете до 10 и повторите два раза. Повторяйте эту растяжку в течение дня.

    Шея, C5, растяжка: Глядя прямо, высовывайте голову прямо, как черепаха.Теперь верните голову назад и медленно поднимите подбородок к потолку как можно дальше назад. Задержитесь на медленном счете до 10 и повторите два раза. Повторяйте эту растяжку в течение дня.

    Опять же, пока у вас сохраняется заложенность носа, симптомы вернутся с дыханием через рот.

    Вращение позвоночника

    Упражнения на вращение позвоночника устранят вышеуказанные паттерны боли, слабости и дисбаланса на длительный период, несмотря на постоянную заложенность носа.Расставив ступни на ширине плеч, поверните корпус полностью вправо, а затем полностью влево. Определите, какой путь самый простой или какой вы можете пройти дальше без боли, и удерживайте его в этом направлении в течение 40 секунд. Осторожно подпрыгните в конце вращения, чтобы улучшить растяжку. Повторите эту растяжку еще три-пять раз, а затем несколько раз в течение дня.

    Диафрагмальное дыхание

    Диафрагмальное, брюшное, брюшное или глубокое дыхание — это дыхание, которое осуществляется за счет сокращения диафрагмы, мышцы, прикрепленной к позвоночнику и нижней части грудной клетки и расположенной горизонтально между полостями грудной клетки и желудка.Во время этого типа дыхания воздух попадает в легкие, и живот расширяется, а не грудная клетка.

    Я обнаружил, что описанные выше паттерны боли, слабости и дисбаланса разрешаются с диафрагмальным дыханием. Диафрагмальные дыхательные упражнения используются в йоге, тай-чи и медитации. При регулярной практике это может привести к облегчению или профилактике симптомов, обычно связанных со стрессом, которые могут включать высокое кровяное давление, головные боли, состояния желудка, депрессию, беспокойство и другие.

    В нашей терапевтической программе мы делаем упор на диафрагмальное дыхание, чтобы стабилизировать позвоночник, одновременно улучшая осанку и кардиореспираторное состояние. Хорошее упражнение для укрепления диафрагмы — лечь на спину с приподнятыми ногами и надуть воздушный шар.

    Лечение обструктивного дыхания

    Наряду с вышеперечисленными вариантами лечения, прочистка носового прохода — лучший способ облегчить вышеуказанные боли на длительный период. Методы включают:

    Носовые полоски.Вы видите, как их рекламируют как средство от храпа и носят футболисты. Эти полоски можно носить в ночное время и во время физических упражнений. Они откроют носовой проход, позволят вам лучше спать и могут помочь облегчить боль в пояснице и плече.

    Ополаскиватель для носа / Нети горшок. При этом вы наливаете солевую смесь в одну ноздрю, наклоняете голову и позволяете ей вытекать из противоположной ноздри. Лучше всего использовать это перед сном и / или после того, как вы проснетесь.

    Спреи назальные. Стероидные (флоназа), антигистаминные и физиологические спреи могут открыть ваш носовой ход и при необходимости могут использоваться в соответствии с указаниями в течение дня.

    Если это не улучшит ваше дыхание и симптомы, вам может потребоваться посещение ЛОР-специалиста и / или стоматолога-специалиста по сну, чтобы помочь диагностировать и исправить вашу непроходимость и облегчить вашу боль.

    N.B. Вышеупомянутая работа основана на работе доктора Джона Бека, хирурга-ортопеда, который открыл тестирование вегетативного рефлекса (ANMRT) путем проб и ошибок на протяжении десятилетий практики. Мой племянник, доктор Даниэль Клауэр, дантист, познакомил меня с этой концепцией много лет назад. Он настоял на том, чтобы я изучил ANMRT у доктораСтивен Олмос, стоматолог-новатор, имеющий несколько центров по ВНЧС и апноэ сна по всему миру. Он использует эти методы, чтобы убедиться, что его лечение от ВНЧС и апноэ во сне работает.

    Тестирование всех моих пациентов в ANMRT за последние два года полностью изменило мой подход к ортопедии. Я не только лечу существующую проблему, но также ищу первопричину каждой проблемы, способствуя полному выздоровлению и предотвращая будущие травмы. Это только начало.Нам есть чему поучиться.

    0000010802.book

    % PDF-1.6 % 16712 0 объект > эндобдж 16716 0 объект > эндобдж 16760 0 объект > эндобдж 17070 0 объект > поток Acrobat Distiller 5.0 (Windows) 2014-04-09T18: 27: 31Z2014-09-15T14: 37: 09 + 10: 002014-09-15T14: 37: 09 + 10: 00FrameMaker 8.0application / pdf

  • s-cho
  • 0000010802. книга
  • uuid: 2cf5b255-773a-424c-a6df-6b87a099aa43uuid: 2d072239-046a-4b45-aaee-150c06702d65 конечный поток эндобдж 16715 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 16706 0 объект > эндобдж 16687 0 объект > эндобдж 16757 0 объект > эндобдж 16713 0 объект [16714 0 R] эндобдж 16684 0 объект > эндобдж 16683 0 объект > эндобдж 16714 0 объект

    Травмы хряща Сан-Франциско, Сакраменто

    Тазобедренный сустав — один из самых больших суставов тела, несущий нагрузку, образованный бедренной костью или бедренной костью и вертлужной впадиной таза.Это шарнирное соединение с головкой бедренной кости в качестве шара и вертлужной впадиной таза, образующей гнездо. Поверхность сустава покрыта гладким суставным хрящом, который действует как амортизатор и обеспечивает плавные движения сустава. Травма хряща — это повреждение суставного хряща, покрывающего сустав.

    Причины

    Травмы хряща могут быть результатом различных состояний бедра, таких как разрывы губ, расшатывание тела, задний вывих, смещение эпифиза головки бедренной кости (SCFE), дисплазия, остеонекроз и дегенеративный артрит.

    Суставной хрящ, покрывающий тазобедренный сустав, также может быть поврежден прямым ударом по внешней части бедра. Фемороацетабулярный импинджмент или FAI также могут вызывать травмы хряща. Это состояние, характеризующееся чрезмерным трением в тазобедренном суставе, вызывающим боль и уменьшение диапазона движений. Головка бедренной кости и вертлужная впадина трутся друг о друга, что в конечном итоге приводит к повреждению хряща.

    Симптомы

    Большинство пациентов с травмами хряща испытывают сильную боль в бедре или паху, ощущение блокировки в тазобедренном суставе и значительное ограничение движения бедра.У некоторых пациентов физикальное обследование также может выявить заметную хромоту.

    Диагностика

    Диагностика повреждений хряща требует тщательного изучения истории болезни и медицинского осмотра врачом. В дополнение к этому, рентген и МРТ также полезны для диагностики этих типов травм. Однако артроскопия — самый точный способ диагностики, оценки и лечения повреждений хряща.

    Лечение

    Лечение повреждений хряща зависит от тяжести травмы и включает нехирургические и хирургические методы лечения.Безоперационное лечение включает в себя здоровое питание, регулярные физические упражнения и избегание отягчающих действий.

    Артроскопическая операция выполняется для лечения повреждений хряща, когда нехирургические методы лечения неэффективны и боль сохраняется.

    Артроскопия тазобедренного сустава, также известная как хирургия замочной скважины или минимально инвазивная хирургия, представляет собой хирургическую процедуру, в которой используется артроскоп, узкая трубка с крошечной камерой, прикрепленной на конце, для оценки повреждения бедра. Ваш хирург делает 2-3 небольших разреза вокруг тазобедренного сустава.Артроскоп вводится через один из разрезов, а камера, прикрепленная к артроскопу, помогает визуализировать сустав на мониторе. В сустав закачивают стерильный раствор, чтобы улучшить обзор и увеличить пространство для операции. Через другие разрезы вводятся специально разработанные инструменты. Во время операции удаляются любые незакрепленные фрагменты, небольшие кусочки кости и хряща, плавающие внутри сустава. После завершения процедуры артроскоп удаляется и разрезы закрываются.

    Другие артроскопические операции, которые могут быть рекомендованы для лечения травм хряща, включают:

    Хирургия микропереломов: Этот метод лечения повреждений хряща включает стимуляцию образования нового суставного хряща путем просверливания множества крошечных отверстий в кости под поврежденным хрящом. Это приводит к образованию тромбов внутри поврежденного хряща, что стимулирует рост нового хряща, известного как фиброхрящ. Хотя образующийся волокнистый хрящ отличается от нормального гиалинового хряща, он может обеспечить значительное улучшение симптомов.

    Аутологическая имплантация хряща (ACI): В этой процедуре хрящ, взятый у пациента или трупа, культивируется и затем имплантируется на поврежденный участок сустава.

    Матрично-индуцированная имплантация аутологичных хондроцитов (MACI): В этом методе используются культивированные хондроциты (клетки, которые производят хрящ) для восстановления повреждений суставного хряща. Эти хондроциты вставляются в слой коллагена, который затем имплантируется на поврежденный участок сустава.

    Послеоперационный уход

    После операции ваш врач проинструктирует вас о порядке ухода за разрезом, действиях, которых следует избегать, и программах упражнений для ускорения выздоровления. Для восстановления силы и подвижности тазобедренного сустава будет рекомендована физиотерапия. Вам также могут назначить лекарства для снятия боли.

    Риски и осложнения

    Возможные риски и осложнения, характерные для артроскопической хирургии тазобедренного сустава, включают:

    • Инфекция
    • Тромбоз глубоких вен (ТГВ)
    • Повреждение кровеносных сосудов или нервов
    • Гемартроз (внутрисуставное кровотечение)
    • Неспособность снять боль

    Травма хряща — это повреждение суставного хряща, покрывающего кости суставов, приводящее к боли, отеку и нарушению функции.В отличие от других тканей, хрящ не имеет собственного кровоснабжения, поэтому для заживления требуется больше времени. Лечение травм хряща зависит от тяжести травмы и включает нехирургические и хирургические методы лечения.

    2021 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Boone NC

    CARFAX Один владелец. Чистый CARFAX.

    ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ И ЕГО ХАРАКТЕРИСТИКАХ: 4WD, Bluetooth, USB, задняя камера заднего вида, локальное владение. Цена ниже Справедливая закупочная цена KBB! 2021 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Billet Silver Metallic Clearcoat 4WD 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 3.6L V6 24V VVT Одометр на 6626 миль ниже среднего по рынку!

    ПОЧЕМУ КУПИТЬ У ДРУЖБЫ — Дружба Hyundai Volvo из Бристоля — ваш дружелюбный лидер по объему продаж подержанных автомобилей и только в этих регионах. Дилерское обслуживание без комиссии ** hyundaiofbristol.com и дружбаcars.com вниз, внутри и снаружи, чтобы убедиться, что он в рабочем состоянии. Так вы будете знать, что покупаете. Наши автомобили проходят профессиональный внешний вид и механический ремонт, чтобы наши автомобили выглядели свежими и готовыми.

    БЫСТРО, ПРОСТО, ДОСТУПНО ДОСТУПНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ-Friendship предлагает конкурентоспособные планы финансирования из различных источников практически для любых нужд. Большинство решений принимаются в течение 30 минут. 6 дней в неделю. Хорошая кредитная история, плохая кредитная история, отсутствие кредита … Дружба может помочь

    ОТЧЕТ ОБ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ — Каждый автомобиль Friendship, который мы продаем, поставляется с отчетом об истории автомобиля для вашего душевного спокойствия.

    ГАРАНТИЯ ЧИСТОГО НАЗВАНИЯ-Дружба гарантирует, что каждый автомобиль имеет точный пробег и никогда не был признан утилизированным или поврежденным в результате наводнения, или мы выкупим его обратно.

    ТРЕХДНЕВНЫЙ ОБМЕН — Если вы не на 100% удовлетворены своей покупкой Friendship, просто верните ее в том же состоянии, в каком вы ее купили, в течение 3 дней и 100 миль, и Friendship обменяет ее на одну из равных или большее значение.

    ЗАЩИТА ДРУЖБЫ — Наши дополнительные соглашения о расширенном обслуживании обеспечивают полное гарантийное покрытие на ваш автомобиль Friendship сроком от 12 до 72 месяцев, в зависимости от года и пробега автомобиля. Защитите свои вложения. Дружба тебя накрыла!

    БЕСПЛАТНАЯ 90-ДНЕВНАЯ ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ НА МОЩНОСТЬ — Почти на каждый подержанный автомобиль Friendship предоставляется беспроблемная 90-дневная ограниченная гарантия.За подробностями обращайтесь к продавцу.

    .

    ЧТО ТАКОЕ ЯСНЫЙ ВЫБОР?

    ШАГ 1. Получите ЛУЧШУЮ цену авансом. Каждый раз. Наши рыночные цены четко указаны на наклейке на подержанное окно и лобовое стекло. Домашнее задание и тяжелая работа выполнены! Мы используем различные автомобильные ресурсы, чтобы определить лучшую цену на выбранный вами автомобиль на рынке.

    ШАГ 2: Kelley Blue Book оценит вашу машину! KBB — это самый популярный инструмент сторонней оценки на рынке.KBB — это наиболее точный и ориентированный на географический регион гид, который позволяет определить справедливую рыночную стоимость сделки без предвзятости. Мы также предлагаем KBB ICO (мгновенное предложение наличными), что означает, что мы купим вашу машину, даже если вы не купите нашу !! Это НАСТОЯЩИЙ номер, который вы можете взять в банк.

    ШАГ 3: Вы сохраняете комиссию !! Нашим специалистам по продукции будет выплачена компенсация за то, что они найдут подходящий автомобиль для ваших нужд. Наши унтер-офицеры могут переложить эту экономию на вас!

    МЫ НУЖНЫ ВАШЕЙ ТОРГОВЛИ — Дружба Hyundai Volvo из Бристоля Нужна ваша торговля! Прежде чем продать свой нынешний автомобиль www.carmax.com или выставьте его на продажу на www.autotrader.com, cars.com или www.ebay.com, пожалуйста, позвоните нашему интернет-менеджеру для получения дополнительной информации по телефону (423-212-9832), и мы заплатим вам на 300 долларов больше за trade-in, чем Carmax.

    НАШЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ — Мы удобно расположены по адресу 2638 W. State St Bristol, TN 37620

    . Интернет-цены указаны без учета налогов, бирки и административного сбора дилера в размере 699 долларов США по утвержденному кредиту! All Friendship Pricing предполагает финансирование дилером по стандартной ставке! Все расценки «Дружба» предполагают дилерское финансирование!

    Подробный отчет и основные моменты финала World Matchplay

    Подробный отчет, основные моменты и реакция финала Betfred World Matchplay в Блэкпуле, где Роб Кросс победил Майкла Смита 18-13 и выиграл Фила Тейлора Трофей.


    ROB CROSS — ЧЕМПИОН МИРА ПО МАТЧИГРАМ!

    2115 : Это невероятное достижение для Роба Кросса — стать четвертым игроком, выигравшим и World Championship, и World Matchplay так скоро в своей карьере.

    Он еще только третий год в качестве профессионала, что означает, что он добился этого особого дубля быстрее, чем Майкл ван Гервен и Гэри Андерсон, а Фил Тейлор сделал это всего на один сезон быстрее.

    Сезон, отведенный для элитной группы из четырех игроков, чтобы выиграть как чемпионат мира, так и World Matchplay с момента своего дебюта в любом из них.

    Фил Тейлор — 2-й сезон
    Роб Кросс — 3-й
    Майкл ван Гервен — 8-й
    Гэри Андерсон — 10-й

    Хорошо, @ RobCross180! Https: //t.co/7at9bRmWsN

    — Крис Хаммер (@ ChrisHammer180) 28 июля, 2019 год

    2110 : «В этом турнире все великолепно!» Давайте теперь поговорим с чемпионом прямо перед тем, как мы закончим эту незабываемую неделю в Зимних садах.

    2105 : Майкл Смит, по понятным причинам, был потрясен своим финишем, особенно в первых девяти легах, но нет сомнений, что он скоро получит свой первый крупный трофей, если будет продолжать стучать в дверь, как это было в последние пару сезонов. .Он слишком хорош, чтобы не выиграть его раньше, чем позже.

    Для игрока с таким природным талантом и преданностью тренировкам, как Майкл Смит, шлюзы мейджоров откроются, как только он выиграет первый. Насчет этого сомнений нет. pic.twitter.com/JSyMAFjWCz

    — Крис Хаммер (@ ChrisHammer180) 28 июля 2019 г.

    2100 : Роб Кросс получит в свои руки трофей Фила Тейлора — всего лишь девятый игрок, которому это удалось — и также получит классные 150 000 фунтов стерлингов, а Смит заберет домой солидный пакет утешений в размере 70 000 фунтов стерлингов.

    🏆🎯 Роб Кросс стал девятым игроком, получившим трофей World Matchplay с момента начала турнира в 1994 году!

    Тейлор: 16
    Ван Гервен: 2
    Харрингтон: 2 @ RobCross180: 1
    Гэри Андерсон: 1
    Ларри Батлер: 1
    Питер Эвисон: 1
    Колин Ллойд: 1
    Джеймс Уэйд: 1pic.twitter.com/WTrOahkyzh

    — Sporting Life (@SportingLife) 28 июля 2019 г.

    2055 : Возможно, это был не винтажный финал с точки зрения статистики и стандарта игрока, которого мы ожидали, но смелое возвращение Майкла Смита после того провального старта — и он, вероятно, хотел, чтобы его поглотили при счете 9: 0. — по крайней мере создал некоторую драму в довершение великолепной игры World Matchplay.Вот окончательная статистика …

    Среднее значение

    180s

    Парное

    • Смит: 13/44 (29,55%)
    • Кросс: 18/41 (43,9%)

    Ton + Checkouts

    • Смит: 147
    • Кросс: 115, 100

    🏆🎯 Роб Кросс преодолевает смелое возвращение Майкла Смита и становится чемпионом World Matchplay!

    👏 Чемпион мира 2018 года получил два самых больших приза в этом виде спорта! Рис.twitter.com/aqXgaJTxP2

    — Sporting Life (@SportingLife) 28 июля 2019 г.
    • 31 этап
      Роб Кросс стал чемпионом мира по Matchplay после смелого камбэка, победившего Майкла Смита 18-13! Он пропустил свои первые три матча в этом леге, но после того, как Смит не смог выиграть 110, он вернулся и сохранил хладнокровие, чтобы закрепить второй по величине титул в своей молодой карьере.
      СМИТ 13-18 CROSS
    • Leg 30
      Cross находится всего в одном шаге от славы, поскольку он следует за своим своевременным пятым 180 в матче, чтобы завершить 15 дротиков — хотя Смит подарил ему это после пропуска двух дротиков из 25 после того, как его попытка ударить быка просто пропустила проверку 161.
      СМИТ 13-17 КРОСС
    • Нога 29
      Смит решительно борется за другую ногу своим восьмым крестом 180 с громким ревом, отвечая толпе огромной кассой 72, чтобы остановить еще одну гниль. .
      SMITH 13-16 CROSS
    • Leg 28
      В очередной раз толпа Зимних садов кричит о пропущенных двойках Кросса — на этот раз их шесть — поскольку они ощущают более удивительную драму.Смит также отверг пять своих собственных, прежде чем закрепить вершины за 20 дротиков.
      СМИТ 13-15 КРЕСТ

    ДАРТ-ДРАМА!

    Кросс ведет на девять ног, а теперь он идет только на два! Смит наказывает горстку пропущенных дротиков, привязывая вершины к двум! pic.twitter.com/dhk5wjQwNL

    — PDC Darts (@OfficialPDC) 28 июля 2019 г.
    • Лег 27
      Не могу представить себе спорт, в котором один и тот же набор болельщиков может однажды одержать потрясающую победу над одним игроком, а спустя 24 часа подбодрить его промахи в парном разряде! В любом случае, в то время как толпа воодушевляла Кросса вчера вечером, они помогают Смиту вырваться с точностью до трех ног после того, как Вольтердж сделал два дротика при удвоении восьми.
      СМИТ 12-15 КРОСС
    • Нога 26 (Смит бросает первым)
      Кросс вряд ли выглядит обеспокоенным, несмотря на возвращение Смита, когда он возвращается после небольшого перерыва, стреляя в перерыв с 13 дротиками. броска, что стало возможным благодаря трем большим посещениям + тонна. Однако на его кассу оказывалось сильное давление, так как Смит ждал 41-го, чтобы закрыть максимум до двух.
      SMITH 11-15 CROSS

    ПЯТЫЙ ИНТЕРВАЛ: Smith 11-14 Cross

    Последние коэффициенты Sky Bet : Роб Кросс остается фаворитом, но теперь он 1/5 из 1/66 конец последнего интервала, в то время как Майкл Смит может получить поддержку на 7/2, чтобы завершить этот удивительный поворот.Щелкните здесь сейчас, чтобы увидеть все рынки дартса Sky Bet в реальном времени, включая большинство 180 и самые высокие кассы.

    Средние

    180с

    Двойные

    Тонны + кассы

    • Смит: 147
    • Кросс: 115, 100

    СКОЛЬКО ДЕЛАЕТ 18 ??

    Это огромно для бывшего чемпиона мира, который выбил 110 на своем любимом D18, чтобы восстановить элемент контроля на этой картинке матча.twitter.com/l6gNDUjQ76

    — PDC Darts (@OfficialPDC) 28 июля 2019 г.
    • Нога 25
      Невероятная атмосфера в Зимних садах после того, как в первой половине этого захватывающего конкурса она была настолько приглушенной. Напряжение теряет хладнокровие с 96, и, хотя его небрежный визит все еще оставляет 54, Смит делает удвоение 16 для 15-ти дротиков, когда мы направляемся в пятый интервал. На одном этапе он отставал на 250 очков.
      СМИТ 11-14 CROSS
    • Leg 24
      Massive from Cross и его накачанные торжества говорят об этом, когда давление на сцене Зимних садов возрастает.В то время как Смит ждет, чтобы вернуться, чтобы получить шанс выиграть 16, Вольтаж блестяще проверяет с 110 за 15-дротик, который снова вытаскивает его на четыре ноги.
      SMITH 10-14 CROSS
    • Leg 23
      Теперь у нас на руках настоящий финал! Смит открывает этот этап последовательными 140-мя ударами, после чего из 136 уходит 86, которые он разыгрывает двумя за 14 дротиков. Толпа здесь сходит с ума, как вчера вечером на Кроссе! Какой спорт!
      СМИТ 10-13 КРОСС
    • Нога 22
      Только представьте, если Кросс нанесет удар 9-0 и 12-4 через ночь после того, как он пришел из 14-7 вниз, чтобы добраться сюда ?! Что ж, вам, возможно, не придется долго воображать это с такой скоростью.Смит делает еще один шаг назад после трех тонных + визитов, помогая ему на пути к 15 дротикам.
      СМИТ 9-13 КРОСС
    • Этап 21 (Кросс для первого броска)
      Смит вернулся в пределах пяти этапов от Креста — ближайшего к нему результата с тех пор, как Вольтаж увеличил свое преимущество до 6-0 — с устойчивым 14 дротиком, когда он удерживал вершины под давлением с ожиданием напряжения 12.
      SMITH 8-13 CROSS

    ЧЕТВЕРТЫЙ ИНТЕРВАЛ: Smith 7-13 Cross

    Sky Bet последние коэффициенты : Роб Кросс остается фаворитом 1/66, как и в конце третьего перерыва, в то время как Майкл Смит может получить поддержку при 16/1.Щелкните здесь сейчас, чтобы увидеть все рынки дартса Sky Bet в реальном времени, включая большинство 180 и самые высокие кассы.

    В среднем

    180с

    Двойные

    Самые высокие кассы

    🙌 Если Майкл Смит сможет производить такие дротики практически весь остаток этого финала, мы можем увидеть второе чудо-возвращение через столько дней … pic.twitter.com/XTiLlZ5P0W

    — Sporting Life (@SportingLife) 28 июля 2019 г.

    • Нога 20
      Извините за использование некоторых предсказуемых клише, но как только Смит поднял огонь, Вольтинг снова повернул его вниз, удерживая нервы, чтобы закрепить дубль 16 своим последним дротиком в руке в качестве своего противника ждал восемь часов после его визита под давлением 133 человек.Эти 15 дротиков могут оказаться смертельным ударом, учитывая обстоятельства.
      СМИТ 7-13 КРЕСТ

    Насколько важным может быть этот последний дротик в руке?

    С ростом возрождения Смита Кросс убивает 50 на D16, чтобы выйти на перерыв в лидере 13-7 pic.twitter.com/BI1zluoeQY

    — PDC Darts (@OfficialPDC) 28 июля 2019 г.
    • Leg 19
      Bully Boy определенно держит ногу на газу, поскольку он следует за первым посещением 99 с последовательными 180, прежде чем вынуть 42 за 12 дротиков — с ожиданием Кросса. 70 — это сокращает дефицит до «всего» шести.
      SMITH 7-12 CROSS
    • Leg 18
      Три тонны + визиты прокладывают путь для впечатляющего 13-дротикового удара Смита, когда он связывает две ноги вместе и, кажется, входит в свой фирменный турбо-режим.
      SMITH 6-12 CROSS
    • Leg 17
      Смит оправляется от неприятностей предыдущего этапа — и, по сути, всего матча до сих пор, — чтобы отступить с ошеломляющим счетом 147, который завершает превосходные 12 дротиков.Сказать, что это не характерно для этого матча, — ничего не сказать, но это, безусловно, очень долгожданный момент.
      СМИТ 5-12 КРОСС
    • Нога 16 (Смит бросит первым)
      Вольтаж высасывает дальнейшую жизнь из этого состязания с тусклым 16-дротиком, что стало возможным только благодаря пяти отвергнутым дротикам Смита. 40 — в том числе три на дубль 10. Жалко видеть финал, разворачивающийся подобным образом после всей драмы предыдущих семи ночей.
      СМИТ 4-12 КРОСС

    ТРЕТИЙ ИНТЕРВАЛ: Смит 4-11 Кросс

    Последние коэффициенты Sky Bet : Роб Кросс стал фаворитом 1/66, а возвращение Майкла Смита — 16 / 1. Щелкните здесь сейчас, чтобы увидеть все рынки дартса Sky Bet в реальном времени, включая большинство 180 и самые высокие кассы.

    В среднем

    180s

    Двойные

    Самые высокие кассы

    ⚡️👌 Роб Кросс находится в семи шагах от славы World Matchplay, останавливая возрождение Майкла Смита, выполнив проверку на 115 очков! рис.twitter.com/Vvif34bM3I

    — Sporting Life (@SportingLife) 28 июля 2019 г.

    • Лег 15
      Всего семь легов, необходимых Кроссу, чтобы выиграть второй по прибыльности трофей в дартс через 19 месяцев после того, как он выиграл самый крупный. Вольтаж тоже делает это в некотором стиле с первой тонной + проверка матча, когда он набирает тройные 19, одиночные 18 и двойные вершины со 115, чтобы завершить свои 15 дротиков.
      СМИТ 4-11 КРОСС
    • Этап 14
      Смит вполне мог уйти из этого камбэка слишком поздно, но, по крайней мере, он сравнял счету Терри Дженкинса в четырех этапах финала 2009 года против человека, которым является этот трофей. названный в честь.Он выстрелил в свой третий максимум в матче, чтобы сделать это, прежде чем вылететь из 84 за 14 дротиков.
      SMITH 4-10 CROSS
    • Leg 13
      Напряжение останавливает мини-вращение, превращаясь в двузначные числа с 15-дротиком, завершенным с контрольным выходом 73, со спиной Смита на 153.
      SMITH 3-10 КРОСС
    • Нога 12
      Может быть, в молодом Быке еще есть жизнь, поскольку он делает это тройкой на рыси — хотя в 19 дротиках это была довольно не стандартная лега, а Кросс все еще оставался на 60.Ни один из игроков не находится в лучшей форме, поэтому, если Смит может резко поднять свой уровень, нет никаких причин, по которым он не может преодолеть этот дефицит. Это большое если, исходя из того, что мы видели.
      СМИТ 3-9 КРЕСТ
    • Этап 11 (Крест для первого броска)
      Возвращение сейчас хорошо и верно !! Три больших визита, включая второй 180-й матч матча от Смита, позволяют ему контролировать ногу, и в конечном итоге он берет это своей четвертой попыткой дабл за 14 дротиков после того, как Вольтаж пропустил одну из двух по 16.
      СМИТ 2-9 КРОСС

    ВТОРОЙ ИНТЕРВАЛ: Смит 1-9 Кросс

    Последние коэффициенты Sky Bet : Роб Кросс стал фаворитом 1/50, а чудо Майкла Смита — 14 / 1. Щелкните здесь сейчас, чтобы увидеть все рынки дартса Sky Bet в реальном времени, включая большинство 180 и самые высокие кассы.

    Средние значения

    180s

    Парные

    Самые высокие кассы

    🎯👏 Огромные аплодисменты публики, когда Майкл Смит наконец-то получил преимущество в этом одностороннем финале World Matchplay! рис.twitter.com/PJUgYPJwpS

    — Sporting Life (@SportingLife) 28 июля 2019 г.

    • Нога 10
      Огромный рев, хотя и поддерживающий ироничный, когда Смит убивает 84 в двух дротиках, чтобы, наконец, попасть на доску. Конечно, это не может быть началом чуда. Я был бы уверен, что это начало упражнения по ограничению ущерба.
      СМИТ 1-9 КРОСС
    • Девятый этап
      Если учесть, что Роб Кросс выиграл последние восемь легов в своем полуфинале с Дэрилом Герни, то теперь он выиграл 17 легов подряд. этот этап! Феноменальный.Это еще один обычный лег, выигранный в 15 дартс, со Смитом назад на 150.
      СМИТ 0-9 КРОСС
    • Восьмой этап
      О боже. Сейчас 8: 0, и мы можем наблюдать за крупнейшим укрытием World Matchplay с тех пор, как Фил Тейлор разгромил Терри Дженкинса 18: 4 в 2009 году! Это был довольно прочный лег с 14 дротиками, но ничего особенного — он просто убивает своего оппонента ужасно жалкой ночью в оч.
      СМИТ 0-8 КРЕСТ
    • Седьмая нога
      Мне очень жаль это говорить, но если Майкл Смит не представит какого-нибудь короля чудесного возвращения, чтобы хотя бы приблизиться к этому моменту, то мы смотрим на сырой пирог, заканчивающийся тем, что было волнующим World Matchplay.Теперь счет 7: 0, второй 180 от Кросса и 52 кассы закрывают 14-дротик, Смит ждет шанса на 30.
      СМИТ 0-7 КРОСС
    • Шестой этап (Смит бросает первый)
      Кросс пропускает проверку на 128 из-за 15 дротиков в леге с более посредственным счетом обоих игроков после того, как его попытка булла попала в одну восьмерку. Смит, наконец, должен получить свой первый лег на доску, но, сам пропустив быка в своем предыдущем визите, снова терпит неудачу из 25, и вы можете догадаться, что произошло дальше.Напряжение на данный момент далеко не жаркое, но он каким-то образом ведет в счете 6: 0. К сожалению, смотреть нехорошо.
      СМИТ 0-6 КРОСС

    ПЕРВЫЙ ИНТЕРВАЛ: Смит 0-5 Кросс

    Sky Bet последние коэффициенты : Роб Кросс — 1/7 фаворита, но если вы хотите, чтобы Майкл Смит перевернул его примерно тогда он оценивается в 9/2. Щелкните здесь сейчас, чтобы увидеть все рынки дартса Sky Bet в реальном времени, включая большинство 180 и самые высокие кассы.

    Средние значения

    180s

    Двойные

    Самые высокие кассы


    • Leg Five
      Bully Boy наконец-то попали на 180-ю многообещающую ногу, из-за которой он позже промахнулся из-за быка 124 проверки, которые завершили бы уверенность в 12 дротиках.После того, как Кросс не попал в яблочко из-за показной проверки 125, в которой у него уже был один дротик в красной части, Смит отвергает два дротика при удвоении 10 и снова вынужден расплачиваться безжалостным напряжением. Одностороннее движение!
      СМИТ 0-5 КРОСС
    • Четвертая нога
      Смит, наконец, попадает в дубль, но промахивается по всем троим из 24 и Кросса, который пропустил попытку попадания в яблочко при проверке 73, наказывает его за двойной перерыв в броске.
      СМИТ 0-4 КРОСС
    • Третья нога
      Впереди долгий путь, но это тревожное начало для Смита, у которого средний результат ниже 90, но у которого еще нет дротика. Кросс, который не работает на полную мощность, за исключением его финиша и своего первого максимума в матче, выдает 81 за 12 дротиков и ведет 3-0, в то время как Bully Boy вернулся на 266.
      SMITH 0 -3 КРОСС
    • Второй этап
      Еще не рано 180, чтобы сбить толпу с ног, но фанаты Кросса будут более чем счастливы увидеть, как их подопечный получит ранний перерыв в броске со вторым финишем подряд 72 для 15-дротический — хотя это был другой маршрут, чем в первом леге, два одиночных по 20 и двойной 16.
      СМИТ 0: 2 КРОСС
    • Первый этап (Роб Кросс бросает первым)
      Неаккуратный старт обоих игроков в этой гонке на 18 этапов, но именно Кросс держит бросок в 18 дротиках с 72 Касса, пока Смит ждал возможности прерваться на 40.
      СМИТ 0: 1 КРЕСТ

    ПРИШЛО ВРЕМЯ ДЛЯ ФИНАЛА МИРОВОГО МАТЧНИКА 2019 BETFRED!

    Толпа сегодня наэлектризована, и на сцену выходит «Bully Boy» Майкл Смит в надежде заполучить трофей Фила Тейлора

    📺 Прямо сейчас в прямом эфире Sky Sports Action # BetfredDarts pic.twitter.com/HqNSl0xA7w

    — PDC Darts (@OfficialPDC) 28 июля 2019 г.

    1910 : Игроки скоро выйдут, так что пора встать на край своего места и приготовиться прыгать с него много раз сегодня вечером, потому что дартс будет победителем девятый вечер подряд!

    1900 : С точки зрения букмекеров, Роб Кросс является крайним фаворитом на 8/11 с Sky Bet, чтобы претендовать на то, что будет второй третью в карьере Triple Crown в карьере PDC, которая все еще находится в своем третьем сезоне. ! И если бы он выиграл финал Премьер-лиги против MVG в начале этого года, он бы попытался завершить его сегодня вечером.

    Майкл Смит — аутсайдер 11/10, но я собираюсь встать на его сторону, как и на протяжении всего турнира, и, надеюсь, он превратит эти 25/1 в выигрыш для любого из наших читателей, которые следил за моим предварительным просмотром перед турниром! Но не плачьте обо мне, если Bully Boy проиграет, мы уже получили много прибыли благодаря выходу Глена Дарранта 11/1 в полуфинал и разнонаправленной части ставки Смита.

    У меня есть пара прогнозов и предложений на сегодняшний вечер — как обрисовано в общих чертах и ​​подробно объяснено в моем последнем превью, которое вы можете щелкнуть здесь, чтобы прочитать — и это Смит, чтобы выиграть, ударьте больше 7.5 180 и более 112,5 при 2/1 и матч, чтобы иметь более 31,5 этапов, более 141,5 и более 18,5 180 при 4/1 .

    1845 : А теперь давайте взглянем на эти «все важные» записи личных встреч, которые я лично не склонен вдаваться в подробности … Победа над своим товарищем по команде World Cup of Darts пришла, когда он в последний раз выигрывал титул, который транслировался по телевидению, в финале Shanghai Masters в 2018 году.

    1835 : Вот статистика турниров на высшем уровне от обоих игроков, и, как вы можете видеть, между ними почти ничего нет. На базовом уровне вы показываете, что Кросс имеет небольшое преимущество, но на их последнем выступлении Смит поднял свою игру со своим первым 100+ средним за неделю, тогда как Вольтаж был небрежным и пропускал большую часть своего полуфинала с Гурни, прежде чем приступить к игре. это потрясающее возвращение со счетом 14-7. Этот поздний рывок заставит его почувствовать себя так, как будто он только что выиграл матч со счетом 10: 1, но, честно говоря, его отпустил разваливающийся соперник.

    (статистика Смита слева)

    • Среднее за турнир: 98,17 — 99,19
    • Лучшее среднее : 100,77 (против Дюрранта) — 101,83 (против Бантинга)
    • Турнирные 180-е годы : 25 — 29
    • Расчет% : 41,35% (55/133) — 43,90% (54/123)
    • Высокий расчет: 137-170
    • Тонна + кассы : 8 — 8

    1825 : Сейчас вот маршрут Роба Кросса к экспонату Блэкпула.Опять же, просто нажмите на раунд, если вы хотите узнать, как разворачивается каждый матч …

    В отличие от Смита, Роб Кросс проехал через первые два раунда, прежде чем блестящая игра аутсайдера Стивена Бантинга подтолкнула его почти к краю в своем первом когда-либо четвертьфинал Блэкпула. Затем он проиграл Дэрилу Гурни, но ему хватило сил взять 10 из последних 11 сыгранных легов, чтобы совершить одно из величайших камбэков в истории дартс.

    🎯 Роб Кросс обошел Дэрила Герни со счетом 14-7 в его полуфинале World Matchplay.

    😲👏 Но @ RobCross180 сенсационно выиграл 10 из следующих 11 легов, чтобы совершить одно из величайших камбэков в истории дартс!

    🙌 Та атмосфера! Pic.twitter.com/HG7dLKvTQR

    — Sporting Life (@SportingLife) 28 июля 2019 г.

    1820 : Давайте посмотрим, как сюда попали оба игрока, начиная с Майкла Смита. Просто нажмите на раунд, если вы хотите прочитать репортаж с ночи, чтобы освежить свою память о том, что произошло …

    Bully Boy должен был ударить по земле с таким жестким открытием против одной из самых быстрых звезд альпинизма в мире. PDC в Jamie Hughes, когда ему дали настоящее испытание против другого чемпиона мира среди молодежи в Max Hopp.Затем гораздо более старый претендент в Мервине Кинге — завоеватель Гэри Андерсона — толкал его изо всех сил, пока последний всплеск блеска не подошел к концу, но он всегда держал под контролем Глена Дарранта, когда он завершил одну из великих сюжетных линий недели.

    1815 : Добрый вечер и добро пожаловать в наш блог в прямом эфире с кульминации поистине особенного World Matchplay, где будет новое имя на Phil Taylor Trophy.

    Майкл Смит, конечно же, претендует на свой первый главный титул в своем четвертом финале на этом уровне, в то время как Роб Кросс гонится за своим вторым, очевидно победив человека, названного в честь сегодняшнего трофея, чтобы выиграть самый крупный из них около 18 месяцев назад.

    В течение следующего часа я расскажу о том, как оба мужчины дошли до этого, с некоторыми основными моментами, а также их соответствующей турнирной статистикой, личными рекордами и моими прогнозами.

    Постоянные подписчики наших страниц о дартс будут знать, что мы как бы надеемся, что Смит победит после того, как я дал ему 25/1 в каждом предварительном обзоре, но с уже обеспеченной прибылью, в том числе Глен Даррант выигрывал свою четверть с 11 / 1, мы можем по крайней мере расслабиться и насладиться тем, что должно стать кульминацией блестящей недели в Блэкпуле.

    Это могло бы быть лучше, однако, если бы мои другие чаевые 25/1 в каждую сторону Дэрилу Герни удалось выиграть три из последних 10 легов «того» полуфинала с кроссом вместо одного!

    мм5.fm.bk

    % PDF-1.6 % 1538 0 объект > эндобдж 837 0 объект > эндобдж 1535 0 объект > поток 2007-09-26T13: 10: 15-04: 002007-09-24T14: 41: 29-04: 002007-09-26T13: 10: 15-04: 00Adobe Illustrator CS2application / pdf

  • mm5.fm.bk
  • робин
  • uuid: eb44e03d-562c-401e-9979-67de393aaed0uuid: 59d20935-26f9-4cbf-9567-aadb4a1c7236 Adobe PDF-библиотека 7.77 конечный поток эндобдж 1562 0 объект > / Кодировка >>>>> эндобдж 1515 0 объект > эндобдж 1561 0 объект > эндобдж 1006 0 объект > эндобдж 1007 0 объект > эндобдж 1008 0 объект > эндобдж 1009 0 объект > эндобдж 1010 0 объект > эндобдж 1011 0 объект [1267 0 R] эндобдж 1012 0 объект [1263 0 R] эндобдж 1013 0 объект [1259 0 R] эндобдж 1014 0 объект [1255 0 R] эндобдж 1015 0 объект [1251 0 R] эндобдж 1016 0 объект [1247 0 R] эндобдж 1017 0 объект [1243 0 R] эндобдж 1018 0 объект [1239 0 R] эндобдж 1019 0 объект [1235 0 R] эндобдж 1020 0 объект [1231 0 R] эндобдж 1021 0 объект [1227 0 R] эндобдж 1022 0 объект [1223 0 R] эндобдж 1023 0 объект [1219 0 R] эндобдж 1024 0 объект [1215 0 R] эндобдж 1025 0 объект [1211 0 R] эндобдж 1026 0 объект [1207 0 R] эндобдж 1027 0 объект [1203 0 R] эндобдж 1028 0 объект [1199 0 R] эндобдж 1029 0 объект [1195 0 R] эндобдж 1030 0 объект [1191 0 R] эндобдж 1031 0 объект [1187 0 R] эндобдж 1033 0 объект [1179 0 R] эндобдж 1034 0 объект [1175 0 R] эндобдж 1035 0 объект [1171 0 R] эндобдж 1036 0 объект [1167 0 R] эндобдж 1037 0 объект [1163 0 R] эндобдж 1038 0 объект [1159 0 R] эндобдж 1039 0 объект [1155 0 R] эндобдж 1040 0 объект [1151 0 R] эндобдж 1041 0 объект [1147 0 R] эндобдж 1042 0 объект [1143 0 R] эндобдж 1043 0 объект [1139 0 R] эндобдж 1044 0 объект [1135 0 R] эндобдж 1045 0 объект [1131 0 R] эндобдж 1046 0 объект [1127 0 R] эндобдж 1047 0 объект [1123 0 R] эндобдж 1048 0 объект [1119 0 R] эндобдж 1049 0 объект [1115 0 R] эндобдж 1050 0 объект [1111 0 R] эндобдж 1051 0 объект [1107 0 R] эндобдж 1052 0 объект [1103 0 R] эндобдж 1053 0 объект [1099 0 R] эндобдж 1054 0 объект [1095 0 R] эндобдж 1055 0 объект [1091 0 R] эндобдж 1056 0 объект [1087 0 R] эндобдж 1057 0 объект [1083 0 R] эндобдж 1058 0 объект [1079 0 R] эндобдж 1059 0 объект [1075 0 R] эндобдж 1060 0 объект [1071 0 R] эндобдж 1061 0 объект [1067 0 R] эндобдж 1062 0 объект [1063 0 R] эндобдж 1063 0 объект > эндобдж 1064 0 объект > эндобдж 344 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text] / Свойства >>> / ExtGState >>> / Тип / Страница >> эндобдж 1534 0 объект > эндобдж 345 0 объект > поток HlW ۊ lI ܝ AACJc ޵ «2 # ʡ y {DǏ ^ 폿 x ׏;?; Kgx = ~ __} ~ 돏 vo e = Gz} gWv + t ڮ nDrW˕ [t + 6 | gvw 嘍] 9 [:? UOTR;}» » Do˗ ^.= _8B @ / xB

    Фильм в Линкольн-центре. Сотрудники Линкольн-центра голосуют 29 голосами против 4 за создание союза — крайний срок

    Недавнее движение к объединению в профсоюзы работников медиа-брендов и культурных учреждений продолжилось и сегодня, когда сотрудники Film at Lincoln Center проголосовали 29 голосами против 4 за создание гильдии.

    В состав Национального совета по трудовым отношениям вошли работники, занимающиеся программированием фильмов, развитием, коммуникациями и общественными операциями в театрах.

    Согласно пресс-релизу от организаторов, четыре дополнительных бюллетеня для сотрудников были отложены из-за вопросов, связанных с правомочностью.Бюллетени остаются неоткрытыми, и их статус будет решен позднее.

    Film в Линкольн-центре недавно завершил уникальную версию своего ежегодного Нью-Йоркского кинофестиваля, на котором из-за мер предосторожности, связанных с COVID-19, проводились показы онлайн и в местах для автомобилей за пределами Манхэттена. Пандемия вынудила всех арендаторов Линкольн-центра закрыть свои двери, нанеся сокрушительный удар по их финансам. В дополнение к своим репертуарным домам, FLC также получала доход от коммерческих заказов за последнее десятилетие в многоэкранном киноцентре Элинор Бунин Монро на Западной 65-й улице.

    На кинофестивале билеты на онлайн-просмотр были проданы кинозрителям по всей территории США, что открыло новые возможности, а виртуальная и автомобильная посещаемость ознаменовали значительный рост по сравнению с 2019 годом. Новые режиссеры / новые фильмы, перенесенные с марта прошлого года, последуют аналогичному модели, когда ее отложенный выпуск состоится в декабре.

    В конце марта, когда стала очевидна серьезность кризиса, около половины сотрудников кинотеатра Линкольн-центра, состоящего из 50 сотрудников, и всех его сотрудников, работающих неполный рабочий день, были уволены или уволены.Уважаемое издание Film Comment, которое печатается уже почти 60 лет, также было на перерыве в связи с сокращениями.

    «Мы работаем в этой организации, потому что нам нравится как учреждение, так и работа, которую мы делаем», — сказал Дэн Салливан, помощник программиста. «Нам не нужно ничего, кроме способности сконцентрироваться на хорошем выполнении своей работы, особенно в этих исторически сложных обстоятельствах. Но для того, чтобы это произошло, нам нужны рычаги воздействия и безопасность, которые принесет профсоюз ».

    Профсоюз, входящий в состав местного профсоюза 2110 UAW Технического, Офисного и Профессионального Союза, будет официально сертифицирован примерно через неделю.Затем сотрудники подготовятся к переговорам по контракту с организацией. Молодая местная гильдия присоединяется к работникам музеев и медиа-брендов, от Бостонского Музея изящных искусств до Slate и Los Angeles Times , которые также голосовали за создание профсоюзов в последние годы.

    Представитель отдела кинематографии в Линкольн-центре не сразу ответил на просьбу Deadline прокомментировать голосование.

    Author:

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.