До какого уровня доливать воду в аккумулятор: Замена электролита в аккумуляторе: полная замена, доливка

Содержание

Как долить дистиллированную воду в аккумулятор: сколько воды должно быть

Автомобильные аккумуляторы, а также некоторые другие АКБ требуют наличия специального раствора серной кислоты для нормальной работы.

За счет неё осуществляется восстановительный процесс после разряда батареи. Периодически требуется доливать дистиллированную воду.

Можно ли добавлять воду в автомобильный аккумулятор и какую

Важно помнить – используемая жидкость представляет собой не обычную воду, а очищенную от посторонних включений. Подразумевается дистиллят. В нем должны отсутствовать соли, другие посторонние компоненты. Именно это и делает обычную воду проводником. Очищенная вода, лишенная всяких примесей, представляет собой диэлектрик.

Жидкость, присутствующая внутри АКБ, представляет собой на 65% обычную воду.

Нужно помнить: уровень электролита нужно постоянно контролировать. Если он уменьшился до определенного уровня – то требуется его в обязательном порядке долить.

Но предварительно определиться – что именно заливать: дистиллированную воду или серную кислоту (электролит).

Причин падения уровня всего две:

  • корпус батареи поврежден – электролит постепенно вытекает из него,
  • жидкость испаряется.

Причем второй случай требует «расследования». Так как закипание электролита служит сигналом о неисправности самого АКБ либо генератора. Только после проведения ремонта нужно осуществлять доливку. Должны применяться только специальные составы – не допускается использовать обычную воду из под крана.

Можно ли залить электролит

Электролит представляет собой специальный состав, включающий воду и серную кислоту в следующем соотношении:

  • серная кислота – 35%,
  • дистиллированная вода – 65%.

Стандартная плотность, позволяющая протекать всем реакциям внутри АКБ в нормальном режиме, составляет 1.27 г/см3. Нужно помнить – не допускается добавлять в состав кислоты более, чем 35%. Так как это сказывается на скорости заряда, а также остальных качествах.

Например, при плотности электролита 1.4 г/см3 может стать причиной серьезных неприятностей – пластины будут повреждаться и постепенно осыпаться. Но меньшее количество кислоты также заливать не рекомендуется. Так как жидкость внутри АКБ просто замерзнет при отрицательной температуре. Нужно отметить: требуемая плотность является эталонной. Занижать и завышать её не рекомендуется.

Доливать нужно правильно: при закипании в процессе химических реакций из АКБ уходит именно вода. При этом количество серной кислоты в массовом отношении остается прежним. Чтобы сохранить соотношение 35%/65% необходимо заливать именно дистиллированную воду приобретенную в специальных магазинах. Использовать для этих целей обычную, кипяченую не следует – аккумулятор просто выйдет из строя в результате короткого замыкания банок.

Процесс добавления жидкости в банки – технически не сложный, но требующий внимательности и осторожности. Серная кислота представляет собой серьезную угрозу для жизни, здоровья человека. Желательно избегать утечки. Она может привести к серьезным неприятностям – ожогам. Доливать следует в хорошо проветриваемом помещении.

Когда нужно добавлять воду и сколько

Важно постоянно следить за уровнем электролита в банках: причем опасен не только высокий, но и низкий. Корпус АКБ обычно снабжается специальным уровнем – электролит обязательно должен отличаться в большую или меньшую сторону на 1-2 мм. Соответственно при пониженном уровне существенно вырастет плотность – что приводит к постепенной сульфатации пластин. В долгосрочной перспективе это приводит к их полному разрушению.

При повышенном уровне плотность электролита уменьшается. Как следствие – жидкость просто может замерзнуть при отрицательных температурах. Следствием замерзания становится отвердевание состава и поломка пластикового корпуса изнутри. Нужно помнить: опасность такой ситуации заключается в том, что летом обычно проблем с этим не возникает. Но зимой дистиллят будет схватываться уже при -20/-300С.

Потому если вы обнаружили полупустые банки в АКБ – нужно срочно долить дистиллированную воду. Обычную использовать противопоказано. Её наличие приведет к короткому замыканию.

Как правильно заливать воду

Процесс заливки сравнительно просто и не требует специального оборудования. Понадобится подготовить следующее:

  • перчатки – устойчивые в разрушительному воздействию серной кислоты,
  • специальная воронка – она позволяет не разлить жидкость при доливке,
  • очки для защиты глаз – попадание серной кислоты на слизистую оболочку может стать причиной серьезных неприятностей.

Когда все готово – можно приступать непосредственно к доливке:

  • откручиваем пробки,
  • вставляет воронку,
  • аккуратно, до определенного уровня доливаем дистиллированную воду.

Нужно помнить: если жидкости больше, чем нужно – следует её извлечь при помощи специальной груши. Приобрести её можно в любом автомобильном магазине. Основное условие – материал обязательно должен быть устойчив к кислотной среде.

Как залить воду в необслуживаемый аккумулятор

Обычно в необслуживаемый аккумулятор не требуется доливать жидкость. При изготовлении используется кальциевая технология – потери воды минимальны. Но уже через 5 лет добавить дестилят будет необходимо. Процесс доливки жидкости в необслуживаемый АКБ:

  • нужно определить уровень электролита – для этого достаточно качнуть батарею из стороны в сторону,
  • выясняем, на какой высоте находятся пластины – сделать это можно с помощью фонарика (достаточно просветить корпус),
  • нужно отступить вверх от пластин примерно 2 см – после чего сверлится отверстие диаметром 8 мм,

  • при помощи обычного шприца и иголки добавляется жидкость.

Процесс заливки жидкости внутрь корпуса аккумуляторной батареи не представляет собой серьезных проблем. Важно лишь соблюдать уровень.

Когда нужно заливать дистиллированную воду в аккумулятор

Приведем наиболее часто встречающиеся нарушения правил эксплуатации

(1) Заряд током чрезмерно большой силы, превышающим нормальный в несколько раз. Перегрев электролита, коробление электродов, реже — разрушение сепараторов, осыпание активной массы и т.п. Это обычно происходит при форсированных режимах заряда с использованием мощных зарядных устройств, особенно в условиях неконтролируемого заряда.

(2) Повышенное

напряжение в бортовой сети автомобиля приводит

к систематическому перезаряду. Снижается уровень электролита, повышается его плотность. Если долить до нормального уровня электролит, а не дистиллированную воду, аккумулятор очень быстро приходит в негодность. Если ничего не доливать, то сульфатация электродов обеспечена, обнаженные элементы электродов быстро корродируют, активная масса, особенно положительных пластин, набухает, выкрашивается, теряет механическую прочность, оплывает. Аккумулятор быстро снижает емкость, электролит становится мутным. В таких ситуациях аккумулятор может стать совершенно непригодным к эксплуатации.
(3) Перегрев аккумулятора. Известно, что при повышении температуры электролита выше +35 градусов активизируются процессы износа электродов, а если температура повышается еще выше, то ресурс аккумулятора сокращается катастрофически быстро. Эта ситуация нередка, например когда оставили автомобиль на солнце под тентом темного цвета.
(4) Загрязнение электролита. Аккумулятор необходимо протирать чистой мягкой тряпкой, смоченной в нашатырном спирте или растворе кальцинированной соды. Если хотя бы очень небольшая часть загрязняющих веществ попадает в электролит — аккумулятор обречен.

(5) Добавление в электролит недистиллированной воды

. Это довольно частая ситуация когда нет под рукой качественной дистиллированной воды, и доливают в электролит просто чистую воду. Электроды выходят из строя, а аккумулятор идет на склад вторсырья.
(6) Еще быстрее выходит из строя новая батарея, если для нее приготовить электролит на основе технической серной кислоты.
(7) Короткое замыкание может вывести АКБ моментально. Чаще всего это происходит при неосторожном обращении с инструментом вблизи батареи, или в результате повреждения изоляции силового кабеля.

(8) Пониженное напряжение бортовой сети — весьма распространенная ситуация.Аккумуляторная батарея хронически разряжена, понижена плотность электролита. Нередки случаи запредельных разрядов, например, после пуска двигателя стартером. Снижаются основные энергетические характеристики батареи, особенно в зимний период. Систематический недозаряд может привести к переполюсовке аккумулятора при эксплуатации.

(9) Размораживание аккумуляторной батареи. Моноблок лопается, электролит вытекает после оттаивания. Это происходит в сильные морозы при снижении плотности электролита ниже допустимых значений.Обычно такое происходит, если долить дистиллированную воду в электролит и не принять ни каких мер для того, чтобы она перемешалась с электролитом, или после нескольких безуспешных попыток пуска стартером холодного двигателя, оставив на морозе глубоко разряженный АКБ.

(10) Применение мощного пускового устройства. Если применять мощный неспециализированный источник тока для пуска холодного двигателя, то можно моментально "взорвать"

аккумуляторную батарею. При подключении этого устройства к батарее сила тока заряда может быть настолько большой, что электролит бурно вскипает, и вентиляционные отверстия не в состоянии сбросить выделяющиеся газы.
(11) Запредельный разряд стартерными токами. Часто при затруднённом пуске двигателя аккумулятор разряжают до такой степени, что якорь стартера перестает проворачиваться. Такие глубокие разряды приводят к тому, что пластины очень быстро коробятся, осыпаются, и батарея выходит из строя.

(12) Повышенная плотность электролита. По разным причинам в аккумуляторе расходуется вода, понижается уровень и повышается плотность электролита, и если не доливать дистиллированную воду аккумулятор разрушится.

Самый простой путь вывести из строя аккумулятор — долить в него обычную воду

, содержащую соли металлов и прочие примеси. Применение такой воды нарушает, во-первых, плотность, во-вторых, химический состав электролита.

Удивительно, но чаще всего, когда в аккумуляторе закипает жидкость или батарея и вовсе выходит из строя, меньше всего автовладельцы склонны винить электролит или якобы дистиллированную воду, которую недавно доливали. А ведь в большинстве случаев это — главная и единственная причина.

Как известно, дистиллят — это вода, не имеющая никаких примесей — «аш два о» и ничего больше. Дистиллированная вода — это диэлектрик. Проверить это просто: взять тестер и «прозвонить» воду на «обрыв».

Чистая вода покажет бесконечное сопротивление. Попробуйте таким способом проверить пару-тройку повсеместно продающихся бутылок с якобы дистиллированной водой. Вы будет неприятно удивлены — в бутылках окажется все, что угодно, но только не дистиллированная вода. Доливать такую воду в аккумулятор — самый верный способ угробить его.

Не каждый, впрочем, может вооружиться тестером и проводить подобные контрольные замеры. Что ж, есть и более простой способ. Достаточно обратить внимание на тару и этикетку. Если перед вами неоригинальная бутылка (например, из-под «Колы» или минеральной воды) с этикеткой, на которой отсутствуют данные о производителе, вероятно, стоит насторожиться. Ведь предъявить претензии в случае покупки некачественного продукта будет некому.

Печально, но подобная ситуация на рынке и с электролитом. В большинстве случаев автовладельцу предлагаются все те же сомнительные бутылки с «анонимными» этикетками. Плотность, правда, указана. Но соответствует ли действительности эта информация? Знают ли производители таких жидкостей о существовании ГОСТ 667-83А, в котором указаны все необходимые требования к электролиту? А если и знают, соблюдают ли их? Опять же, если на этикетке отсутствуют данные о производителе, кому предъявлять претензии в случае чего?

У многих начинающих автомобилистов возникает вопрос, как в аккумулятор долить дистиллированную воду, если он из категории обслуживаемых АКБ. Соответственно, возникает второй вопрос, сколько необходимо добавлять жидкости и можно ли это сделать самостоятельно в бытовых условиях.

Предназначение дистиллированной воды

Дистиллированная вода является важной составляющей в жидкости автомобильной аккумуляторной батареи, обеспечивает ее полноценную функциональность, поддерживает нужную плотность электролита, в котором ее содержится 65%. А процентное содержание серной кислоты составляет всего лишь 35%.

Серная кислота — это довольно высококонцентрированное химическое соединение, представляющее в чистом виде опасность для АКБ. Для снижения ее концентрации необходима очищенная вода. Соотношение Н2О/h3SO4 =65/35 обеспечивает в момент зарядки аккумуляторной батареи накопление электрической энергии, которая впоследствии используется для запуска и движения транспортного средства.

Дистиллированная вода (ДВ) — это обычная вода, очищенная от органических соединений (продукты жизнедеятельности растительности и животных, бактерии, вирусы) и неорганических примесей (соли, минеральные добавки, другие вещества). Она состоит из двух химических элементов: водорода (H) и кислорода (O).

Перед тем как узнать, сколько доливать в аккумулятор дистиллированной воды, важно понять, что для подобной процедуры обыкновенная вода не подходит. В ней содержится большое количество разных примесей (соли, хлор, известь и прочие), которые способствуют быстрому выходу автомобильного аккумулятора из строя. Нельзя заливать в АКБ и прокипяченную воду, так как обыкновенное кипячение не дистиллирует (не очищает) жидкость в полном объеме.

Почему используется не электролит

В процессе эксплуатации аккумулятора, особенно в летний период, происходит нагревание батареи, в результате чего банки могут закипеть. ДВ в этот момент испаряется. Кислота — это нелетучая жидкость, соответственно она остается и уменьшается концентрация воды. Плотность смеси вырастает иногда до 1,4 г/см 3 . Поэтому, чтобы электролит привести к нормальной плотности, необходимо добавлять ДВ.

Если лить электролит, плотность уменьшится, но недостаточно.

Важно помнить о выпадении солей в осадок и разрушении пластин. Поэтому, чтобы уменьшить плотность жидкости до установленной нормы, добавляется исключительно ДВ. Это правило нужно всегда помнить!

А также стоит запомнить, что вода доливается только в аккумуляторные батареи обслуживаемого типа, которые отличаются максимальным испарением. Необслуживаемые АКБ оборудованы литым герметичным корпусом, испаряемая жидкость не выходит наружу, она выпадает в осадок внутри банки. В этом случае происходит замкнутый цикл, добавлять воду нет необходимости.

Когда требуется заправка АКБ

Большинство специалистов считают, что аккумулятору авто техническое обслуживание не требуется. Соответственно доливка в него воды является неактуальной, но при условии эксплуатации АКБ в нормальных условиях. Обязательно проверять уровень жидкости необходимо автомобилистам, совершающим на собственном авто поездки на дальние расстояния. В этом случае наибольшая вероятность преобразования жидкости в парообразное состояние. А также активный процесс испарения воды осуществляется в случае выхода из строя реле-регулятора.

Основные показатели поломки реле-регулятора:

  • в период эксплуатации транспортного средства аккумуляторная батарея сильно нагревается;
  • на корпусе АКБ наблюдаются капли электролита;
  • из заливных горловин выходит сильный пар.

Нужно учитывать вариант конструкции АКБ. В обслуживаемых моделях происходит намного большее испарение h3O. Поэтому именно для них стоит знать, сколько воды доливать в аккумулятор. В необслуживаемых моделях испарение жидкости в окружающую среду предотвращает герметичный литой корпус. Такие АКБ не требуют дополнительного технического обслуживания.

Проверка уровня электролита

Наличие электролита проверяется исключительно в обслуживаемых АКБ. Они чаще всего оборудованы прозрачным корпусом, поэтому осмотр проводится визуально. Для этого на поверхности сделаны специальные отметки, соответствующие определенному объему жидкости.

Выпускаются также аккумуляторные батареи обслуживаемого типа с непрозрачным корпусом. Чтобы определить, до какого уровня доливать в аккумулятор воду в таком случае, владельцу транспортного средства понадобится специальная прозрачная трубочка диаметром 0,5 см.

Последовательность проверки уровня жидкости:

  • откручивается крышка АКБ;
  • прозрачная трубка опускается в жидкость, при этом она должна упереться в дно баночки;
  • ее внешнее отверстие зажимается плотно пальцем;
  • затем она достается из аккумулятора для определения уровня электролита.

Такая трубка имеет деления минимума и максимума. Соответственно, если набравшаяся жидкость находится в этих пределах — объем электролита в норме. Если жидкость ниже минимума — необходимо долить ДВ.

Сколько нужно добавлять воды

В аккумуляторах современного типа проще разобраться, сколько добавлять ДВ в систему. Их корпус чаще производят из прозрачного пластика, на котором разбита шкала объема жидкости. Нужно просто визуально следить за ее уровнем в системе. Ее не должно быть меньше или больше допустимой нормы.

Рекомендации о том, как дистиллированную воду добавить в аккумулятор другой конструкции, сводятся к следующему:

  1. В некоторых моделях аккумуляторов немного ниже горловины банки обустроен пластмассовый (металлический) «язычок». Заливать жидкость необходимо на 0,5 см выше него.
  2. В случае отсутствия в банке каких-либо отметок, доливать воду надо на 1,5 см выше свинцовых пластинок.
  3. Если невозможно визуально определить наличие электролита в АКБ, тогда рекомендуется воспользоваться специализированной стеклянной трубкой со шкалой.

Долить воду в радиатор и АКБ не просто — 10 ошибок и инструкция

Многих начинающих автомобилистов волнует вопрос о том, как поддерживать уровень технических жидкостей в системе охлаждения, аккумуляторной батарее. Решать такую задачу можно с помощью воды. Делать это достаточно просто. Главное – не допускать грубых ошибок, которые могут негативно воздействовать на устройство обеих систем.

Как нельзя доливать воду в радиатор – 3 ошибочных действия

Добавлять такую жидкость к антифризу вполне допускается при соблюдении некоторых правил, не допуская ошибок, перечисленных ниже:

  1. Долив неочищенной воды. Использовать можно только дистиллированную воду, поскольку она не содержит абсолютно никаких добавок. В противном случае система охлаждения может засориться. Другой опасностью можно считать возможность вступления в химическую реакцию с различными присадками, добавками охлаждающей жидкости.
  2. Перебор долитой жидкости. Чтобы не ухудшить эксплуатационные характеристики антифриза, допускается доливать не больше 200-300 миллилитров воды. Кроме того, делать это рекомендуется только в крайних случаях, когда уровень охлаждайки снизился до критического уровня.
  3. Долив в горячий радиатор. Доливать воду допускается только в охлажденную систему, поскольку холодная вода при взаимодействии с разогретым антифризом спровоцирует брызги, которые могут обжечь руки и лицо, или разрыв емкости.

В пользу добавления воды говорит тот факт, что уровень охлаждающей жидкости понижается из-за того, что выкипает именно вода, которой в составе большинства антифризов около 70%.

Остальное составляет спирт группы гликолей и присадки. Они испаряются гораздо хуже. Поэтому добавление дистиллята понижает температуру. Несмотря на это, сильно разбавлять антифриз водой в зимнее время года не рекомендуется.

Читайте также

Экстренная зарядка АКБ с шуруповертом или зарядным от ноута
Нередко возникают ситуации, когда по каким-то причинам аккумуляторная батарея разряжается и не может запустить двигатель автомобиля. При исправной системе зарядки и работающем стартере нужно срочно…

 

7 ошибок при добавлении воды в АКБ

В процессе эксплуатации стартерного аккумулятора авто уровень электролита уменьшается за счет испарения воды. При этом серная кислота, пропитавшая губчатый свинец пластин, остается внутри замкнутого внутреннего пространства батареи.

Исключением являются только случаи опрокидывания АКБ. Только при таких обстоятельствах допускается добавление электролита. Его уровень в норме должен составлять 10-15 мм над пластинами. Если он понижается, то нужно незамедлительно добавить дистиллированную воду. Доливать можно только такую жидкость.

При этом важно соблюдать некоторые правила, избегая распространенных ошибок новичков:

  1. Попадание грязи, металлических частей в аккумулятор может привести к короткому замыканию. Перед этой процедурой требуется тщательно промыть верхнюю крышку с помощью влажной тряпки, смоченной раствором пищевой соды.

    Углубления крышки лучше прочистить ватными палочками.  Внутрь АКБ с полупрозрачными стенками доливать дистиллят можно, ориентируясь на специальные метки корпуса.

  2. Не стоит лить жидкость «на глазок». Производить доливку воды можно с помощью резиновой груши или ареометра. Это дает возможность неопытному автолюбителю точно контролировать количество влитой жидкости.
  3. Ошибочно думать, что плотность после такой процедуры восстановится сразу, поэтому нужно дать АКБ постоять несколько часов. Только после этого целесообразно проверить батарею с помощью ареометра.
  4. Плотность проверять нужно не один раз, а несколько. Если разница после добавления воды не очень большая, то аккумулятор можно эксплуатировать после небольшой подзарядки.
  5. Ни в коем случае нельзя добавлять жидкость из-под крана или из водоема, поскольку она представляет собой водный раствор различных примесей, солей. Такая ошибка приведет к быстрому выходу источника энергии из строя из-за разрушения пластин.

    Читайте также

    Зачем автолюбители добавляют пищевую соду в аккумулятор
    Каждая деталь автомобиля, особенно аккумулятор, нуждается в регулярном и правильном обслуживании, что позволяет максимально продлить срок службы. Именно поэтому автолюбители используют несколько…

     

  6. Нежелательно доливать воду до начала полноценной зарядки, поскольку на протяжении этого процесса объем электролита увеличивается, поэтому повышается опасность его расплескивания. Делать это лучше всего за 2-3 часа до окончания процедуры.
  7. Следует помнить, что доливать воду на морозе недопустимо, поскольку она может замерзнуть. При таких условиях трудно добиться полноценного смешивания двух жидкостей. Кроме того, эти обстоятельства могут привести к разрушению корпуса батареи.

Доливать воду можно при работающем двигателе. Лучше добавить жидкость перед выездом.

Читайте также

С этими 5 неисправностями продолжать движение опасно для жизни
Современная автомобильная промышленность уделяет максимум внимания активной и пассивной безопасности транспорта. Несмотря на усилия производителей, эксплуатация любого автомобиля сопровождается…

 

Таким образом, доливание воды в систему охлаждения и аккумулятор не является сложнейшей процедурой. Это доступно любому автолюбителю. Главное – проявлять внимание, аккуратность, придерживаться техники безопасности и не допускать типичных ошибок.

Дистиллированная вода в аккумуляторе: сколько требуется и как залить

Ко мне на блог часто приходят сообщения насчет обслуживания аккумулятора, в частности нужно (и можно) ли добавлять дистиллированную воду внутрь? Сколько ее нужно? Для чего это делается, и не будет ли от этого вреда. Я уже писал несколько статей по этому поводу, но предметно именно эти вопрос не разбирал. Сегодня я хочу закрыть этот пробел, как обычно будет и видео версия в конце. Отдельно я остановлюсь на необслуживаемом АКБ. Так что читаем-смотрим, однозначно полезная информация …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  • Электролит
  • Вода внутри АКБ
  • Как добавить воду в аккумулятор?
  • Необслуживаемый аккумулятор
  • Сколько доливать воды в банки?
  • ВИДЕО ВЕРСИЯ

Вода в аккумуляторной батареи – это наше все! Без нее она не будет работать нормально, все потому что она является частью электрохимической жидкости, попросту – электролита. Однако под воздействием температуры она от туда может испаряться.

Электролит

Как мы с вами знаем, электролит (внутри АКБ) состоит из двух основных компонентов:

  • Это серная кислота. Ее примерно 35% от всего объема
  • Дистиллированная вода. Ее примерно 65%

При смешивании этих двух субстанций и поучается нужный для работы электролит, плотностью – 1,27 г/см3. Больше 35% кислоты добавлять не рекомендуется, если задрать плотность до 1,3 – 1,4 г/см3, то при такой концентрации свинцовые пластины будут страдать и могут раньше времени разрушится.

Однако и меньше кислоты также не рекомендуется заливать, пониженная плотность в 1,2 – 1,23 г/см3 может способствовать замерзанию электролита при крайне отрицательных температурах (в -25,-35 гр.)

То есть такая плотность выверена многими экспериментами и является эталонной, стоит отметить — что на севере допускается до 1,29 г/см3

Вода внутри АКБ

Как мы разобрались воды АЖ — 65%! Но она не простая (из под крана), а дистиллированная без каких-либо примесей (нужно это по многим причинам, хотя бы потому что – уменьшается сопротивление внутри, нет никаких осадков на пластинах и т.д.).

Но ее уровень не постоянен. Как известно от высоких температур в подкапотном пространстве, от зарядки генератора (иногда перезарядки), вода может испаряться из банок, уровень электролита падает.

Серная кислота не улетучивается, а поэтому ее концентрация начинает расти, для батареи это плохо по нескольким:

  • Высокая плотность негативно влияет на пластины, разрушая их
  • Уровень падает, а это значит, оголяются пластины, тем самым падает емкость батареи и она не способна завести ваш авто.
  • При высоких концентрациях кислоты, возможно сульфатация пластин

Чтобы этого избежать, нужно обязательно восполнить – добавить воды внутрь АКБ до необходимого минимума.

Как добавить воду в аккумулятор?

Для начала разберем обслуживаемый вариант – когда сверху батареи есть пробки. Здесь все элементарно:

Первое – нужно купить дистиллированную воду в магазине или же нагнать ее самому дома.

Второе — просто откручиваем пробки сверху и смотрим на пластины. Если они оголены, уровень электролита ниже, нужно добавить так чтобы вода их закрыла. Сколько лить расскажу чуть ниже

Третье – после добавления ставим на зарядку, можно использовать автоматические зарядные устройства

Как видите, все элементарно — никаких проблем нет.

Необслуживаемый аккумулятор

А вот если взять необслуживаемый АКБ (например BOSCH, VARTA, MUTLU и многие другие), то здесь так просто не получится добавить. Конструкция не предусматривает добавление внутрь воды, то есть вам придется «химичить».

Справедливости ради стоит отметить, что зачастую необслуживаемые батареи сделаны по кальциевой технологии и потеря воды у них очень не большая. Однако через 4 – 5 лет уровень все равно падает и желательно его довести до нормы

КСТАТИ – многие такие АКБ, сдают в специализированные магазины, когда он уже не запускает авто и покупают новые. НО НЕ МНОГИЕ знают, что просто нужно долить туда воды и тогда работоспособность восстановится.

КАК ЖЕ ДОЛИТЬ, ПОШАГОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ:

  • Для начала определите уровень электролита. Несильно потрясите батарею вправо и влево, если там минимальный уровень, тогда стоит добавлять воду. Если же есть ощущение что его там достаточно, то возможно вода вам не поможет (может у вас произошло осыпание или сульфатация)
  • Определяем, где у вас находятся пластины (на какой высоте). Если аккумулятор прозрачный (имеет белый корпус, как скажем у BOSCH) его можно просветить фонариком. А вот если корпус черный, то здесь так просто не получится, стоит прикидывать «на глаз»
  • Отступаем от пластин примерно 1,5 – 2 см вверх. Берем сверло на 2-3 мм и сверлим небольшие отверстия.

  • Берем дистиллированную воду и шприц с иголкой. Наполняем шприц и через отверстия заливаем в аккумулятор

  • Добавлять стоит до того, как через отверстия начнет сочиться жидкость
  • Затем кладем батарею на бок и запаиваем отверстия обычным паяльником
  • Далее просто заряжаем

Приходится «колхозить», иначе никак. Некоторые сверлят дырочки сверху, но таким образом невозможно контролировать уровень (а переливать также нельзя).

Сколько доливать воды в банки?

Еще одно важное условие. На некоторых аккумуляторах есть специальный уровень (обычно на корпусе сбоку) именно до него стоит добавить воды (переливать нельзя).

Однако большое количество АКБ такого уровня не имеют, так сколько же лить?

ОДНО очень простое правило. Пластины должны быть закрыты электролитом на 1 – 1,5 см (замеряется специальными мерными трубочками). При таком уровне как раз и получается плотность в 1,27 г/см3

Больше лить не стоит, иначе плотность упадет до 1,20 – 1,24 г/см3 и есть большая вероятность, что батарея может зимой замерзнуть.

Сейчас небольшое, но полезное видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(18 голосов, средний: 4,78 из 5)

Похожие новости

Полярность аккумулятора прямая и обратная. Что это такое и какая.

Сколько электролита в аккумуляторе? Разберем объемы вариантов от.

Греется клемма на аккумуляторе, плюсовая или минусовая. При запу.

Дистиллированная вода для АКБ

Аккумулятор является неотъемлемой составляющей практически любого современного устройства или автомобиля. Батарея, как и все узлы автомобиля, требует ухода и соблюдения рекомендаций при эксплуатации – одним из правил, которое нужно соблюдать, является, отслеживание уровня дистиллированной воды в АКБ.

Она требуется для нормального прохождения всех химических процессов, протекающих в аккумуляторе. Когда уровень падает, то можно заливать дистиллированную воду в аккумулятор самостоятельно. Как это сделать своими руками? Сколько доливать? Как отследить уровень?

Для чего нужна дистиллированная вода

В любом аккумуляторе протекают химические процессы, и воды может расходоваться по различным причинам: испарение в жаркую погоду, перезарядка, повышенные температуры в пространстве «под капотом».

Дистиллированная вода – одна из основных составляющих, для полноценной работы аккумулятора. Именно благодаря смешиванию электролита и воды, достигается оптимальная плотность раствора в 1.27 г/см 3 .

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Электролит составляет около 35-36% от общего объёма жидкости внутри батареи, а остальное всё – вода.

Важно: если в АКБ пониженная плотность смеси, то это может привести к быстрому разряду и замерзанию раствора – значит, машина завестись не сможет. Если плотность повышенная – может привести к «обезвоживанию», что тоже негативно отразится на свойствах аккумулятора (пластины начнут разъедаться). В регионах, где сильные морозы (более -35 о С) допускается плотность смеси в 1.29 г/см 3 .

Дистиллированная вода является абсолютно чистым продуктом, без каких-либо примесей, Когда в воде имеются различные примеси (например соль, хлор), то это неизбежно приведёт к оседанию примесей внутри аккумулятора – это грозит уменьшением общей ёмкости батареи.

Почему такое соотношение

Вода при эксплуатации может испаряться, поэтому больший объём внутри батареи занимает именно она. Чтобы не попасть в ситуацию, когда необходимо долить воды, а её «под рукой» нет, рекомендуется возить с собой дистиллированную воду (хотя бы 1 литр).

Важно: уровень дистиллированной воды в аккумуляторе должен быть выше пластин (иначе им грозит перегрев и осыпание).

Сколько это в процентном соотношении? Приблизительно 65% от смеси электролита.

Как залить

Обслуживаемые

Немного долить или залить дистиллированную воду в аккумулятор (обслуживаемый) проблемой не является, и возможно осуществить процесс своими руками:

  1. Необходимо приобрести дистиллированную воду (лучше всего в аптеке).
  2. Откручиваются пробки, чтобы был виден электролит и пластины – если уровень смеси ниже пластин, то необходимо шприцом залить воду, до уровня, пока пластины не окажутся закрытыми (уровень электролита и воды должен превышать пластины на 1-1. 5 см).
  3. После добавления необходимо поставить аккумулятор на зарядку.

Необслуживаемые

Можно ли долить дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор? Ответ однозначен – можно, но сделать это тяжелее, чем в обслуживаемом типе АКБ (заводом производителем процесс не предусмотрен).

Прежде всего, нужно отметить, что доливать воду в АКБ необслуживаемого типа необходимо гораздо реже. Обусловлено тем, что батареи этого типа хорошо герметизированы, и внутри используется «кольцевая технология», что позволяет снизить испарение до минимума. Срок работы аккумулятора без лишних манипуляций составляет около 4-5 лет.

Процесс заливания:

Доливка дистиллированной воды в аккумулятор

  1. Необходимо определить уровень электролита – для этого необходимо потрясти АКБ, и по звукам определить приблизительный уровень. Когда ощущение подсказывает, что уровень в норме – возможно, произошла сульфатация пластин и заливать воду бессмысленно.
  2. Необходимо определить уровень пластин – если аккумулятор не прозрачный, то придётся определять «на глаз», в других батареях можно подсветить фонариком или покупать аккумуляторы в прозрачном корпусе.
  3. Делается отступ от пластин максимум на 2 см вверх, помечается, и сверлом (2-3 мм) делается отверстие.
  4. Набирается шприц с дистиллированной водой и заливается до момента, пока вода не начнёт выливаться из сделанного отверстия.
  5. Батарея перекладывается на другой бок, и сделанные отверстия запаиваются самым обыкновенным паяльником.
  6. Ставится на зарядку, и заряжается до полного уровня.

Процесс сложный, и много не точных действий, но не стоит забывать – доливание воды в необслуживаемый аккумулятор производителем не предусмотрено!

Рекомендации

  • Поверхность, на которой происходит процесс, должна быть ровной! Зачем? Чтобы уровень смеси не был искажён;

Дистиллированная вода для АКБ

Процесс заливания дистиллированной воды в аккумулятор можно увидеть на видео.

Объём

Сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор? Какой уровень допустим? Доливать необходимо до момента, пока пластины не скроются, и не будут видны. Переводя значения в цифры – количество воды зависит от общей ёмкости аккумулятора, поэтому нужно ориентироваться на скрытие пластин электролитом на 1.5-2 см. Именно при таком уровне достигается необходимая плотность электролита в 1.27 г/см 3 .

Важно: если при доливании воды уровень окажется превышенным, то понизится плотность, и появится возможность «замерзания» аккумулятора зимой. Когда уровень превышен – можно откачать воду, используя шприц, которым производилось доливание.

Итогом можно сказать, что доливать воду в обслуживаемые аккумуляторы – прямая необходимость. С необслуживаемыми аккумуляторами ситуация другая – зависит только от желания автовладельца. Но в любом случае необходимо помнить, что доливание воды – временная мера! Спустя некоторое время он всё равно придёт в негодность, и придётся покупать новый.

Многие автолюбители заливают дистиллированную воду в аккумуляторы (кроме необслуживаемых, ведь там нет доступа к «банкам»).

Данный состав иногда необходим для поддержания нормальной концентрации электролита. При этом не всегда добавление дистиллята в аккумуляторную батарею положительно сказывается на ее работе.

Важно учитывать время года, когда применяется дистиллированная вода и тип устройства, куда она заливается.

Допустимо ли добавлять дистиллят?

Вода может доливаться в устройство, но только при определенных условиях.

В механизме уже имеется жидкость, включающая в себя дистиллированную воду с серной кислотой.

Данная смесь именуется электролитом. Он необходим для нормального функционирования механизма.

При частом использовании автомобиля уровень электролитной смеси в устройстве меняется. Имеющаяся в нем смесь постепенно выкипает. Концентрация серной кислоты становится выше. Такое состояние опасно перегревом АКБ и выходом ее из строя.

Какие могут быть последствия?

Результат залива воды в АКБ может быть разным в зависимости от ситуации:

  1. Сохранение аккумуляторных пластин. Раствор предотвратит их преждевременное разрушение в случаях, если внутри устройства отмечается высокая плотность электролитной смеси.
  2. Снижение плотности электролита. Добавленная вода увеличит без того высокую концентрацию очищенной воды в АКБ. Зимой это чревато быстрым замерзанием раствора.
  3. Переизбыток влаги в устройстве может привести к прекращению его работы. Из-за своей низкой концентрации химическое соединение не сможет поддержать необходимую химическую реакцию. В итоге пластины не накопят необходимый для работы заряд.

Какой дистиллят можно добавлять?

В качестве воды для разбавления электролитного состава допустимо использовать исключительно качественную воду. Она должна соответствовать ГОСТу. Для нее действует специальный ГОСТ 6709-72.

В АКБ можно добавлять только такой дистиллят, в котором нет никакого осадка и посторонних примесей. Сам состав при высыхании не должен оставлять никаких следов на поверхности предметов. Перед использованием его необходимо проверить на предмет наличия примесей.

Не следует использовать для заливки очищенный состав, хранившийся в стеклянной таре. Можно использовать только тот, который хранится в емкости из фторопласта или полиэтилена.

Влияние времени года

Зимой добавлять в электролитный раствор дистиллят не рекомендуется. Особенно это касается дней, когда на улице стоит морозная погода.

При минусовой температуре дистиллят замерзает. Если залить ее в кислоту, то замерзание смеси ускорится. Она может заледенеть даже при небольшом минусе.

Летом заливать дистиллят в кислотную смесь необходимо. В жаркую погоду состав выкипает быстрее.

Как на возможность залива влияет тип АКБ?

В данном случае очищенная вода заливается только при необходимости, когда плотность кислотной смеси возрастает. Доливку следует производить только после проверки уровня кислоты в батарее.

В гелевые АКБ тоже требуется доливать дистиллят. Но после его добавления необходимо подождать, пока вода хорошо впитается в электролитный состав, который имеет консистенцию геля. Если в автомобильных батареях очищенный водный раствор смешивается с кислотной основой быстро, то в гелевых этот процесс идет медленнее.

Заключение

Дистиллированную воду необходимо заливать в аккумулятор. Она необходима для поддержания нормального баланса веществ в электролитном растворе.

Но следует добавлять дистиллят в батарею только в тех случаях, когда плотность кислоты в системе повышена.

В других случаях дистиллированная вода может негативно отразиться на работе механизма. При этом следует добавлять только качественный очищенный состав, соответствующий ГОСТу.

В зимний период добавление воды в АКБ может привести к замерзанию электролита. Летом же необходимо регулярно вливать дистиллят в электролитный состав из-за быстрого испарения из него жидкости.

У многих начинающих автомобилистов возникает вопрос, как в аккумулятор долить дистиллированную воду, если он из категории обслуживаемых АКБ. Соответственно, возникает второй вопрос, сколько необходимо добавлять жидкости и можно ли это сделать самостоятельно в бытовых условиях.

Предназначение дистиллированной воды

Дистиллированная вода является важной составляющей в жидкости автомобильной аккумуляторной батареи, обеспечивает ее полноценную функциональность, поддерживает нужную плотность электролита, в котором ее содержится 65%. А процентное содержание серной кислоты составляет всего лишь 35%.

Серная кислота — это довольно высококонцентрированное химическое соединение, представляющее в чистом виде опасность для АКБ. Для снижения ее концентрации необходима очищенная вода. Соотношение Н2О/h3SO4 =65/35 обеспечивает в момент зарядки аккумуляторной батареи накопление электрической энергии, которая впоследствии используется для запуска и движения транспортного средства.

Дистиллированная вода (ДВ) — это обычная вода, очищенная от органических соединений (продукты жизнедеятельности растительности и животных, бактерии, вирусы) и неорганических примесей (соли, минеральные добавки, другие вещества). Она состоит из двух химических элементов: водорода (H) и кислорода (O).

Перед тем как узнать, сколько доливать в аккумулятор дистиллированной воды, важно понять, что для подобной процедуры обыкновенная вода не подходит. В ней содержится большое количество разных примесей (соли, хлор, известь и прочие), которые способствуют быстрому выходу автомобильного аккумулятора из строя. Нельзя заливать в АКБ и прокипяченную воду, так как обыкновенное кипячение не дистиллирует (не очищает) жидкость в полном объеме.

Почему используется не электролит

В процессе эксплуатации аккумулятора, особенно в летний период, происходит нагревание батареи, в результате чего банки могут закипеть. ДВ в этот момент испаряется. Кислота — это нелетучая жидкость, соответственно она остается и уменьшается концентрация воды. Плотность смеси вырастает иногда до 1,4 г/см 3 . Поэтому, чтобы электролит привести к нормальной плотности, необходимо добавлять ДВ.

Если лить электролит, плотность уменьшится, но недостаточно.

Важно помнить о выпадении солей в осадок и разрушении пластин. Поэтому, чтобы уменьшить плотность жидкости до установленной нормы, добавляется исключительно ДВ. Это правило нужно всегда помнить!

А также стоит запомнить, что вода доливается только в аккумуляторные батареи обслуживаемого типа, которые отличаются максимальным испарением. Необслуживаемые АКБ оборудованы литым герметичным корпусом, испаряемая жидкость не выходит наружу, она выпадает в осадок внутри банки. В этом случае происходит замкнутый цикл, добавлять воду нет необходимости.

Когда требуется заправка АКБ

Большинство специалистов считают, что аккумулятору авто техническое обслуживание не требуется. Соответственно доливка в него воды является неактуальной, но при условии эксплуатации АКБ в нормальных условиях. Обязательно проверять уровень жидкости необходимо автомобилистам, совершающим на собственном авто поездки на дальние расстояния. В этом случае наибольшая вероятность преобразования жидкости в парообразное состояние. А также активный процесс испарения воды осуществляется в случае выхода из строя реле-регулятора.

Основные показатели поломки реле-регулятора:

  • в период эксплуатации транспортного средства аккумуляторная батарея сильно нагревается;
  • на корпусе АКБ наблюдаются капли электролита;
  • из заливных горловин выходит сильный пар.

Нужно учитывать вариант конструкции АКБ. В обслуживаемых моделях происходит намного большее испарение h3O. Поэтому именно для них стоит знать, сколько воды доливать в аккумулятор. В необслуживаемых моделях испарение жидкости в окружающую среду предотвращает герметичный литой корпус. Такие АКБ не требуют дополнительного технического обслуживания.

Проверка уровня электролита

Наличие электролита проверяется исключительно в обслуживаемых АКБ. Они чаще всего оборудованы прозрачным корпусом, поэтому осмотр проводится визуально. Для этого на поверхности сделаны специальные отметки, соответствующие определенному объему жидкости.

Выпускаются также аккумуляторные батареи обслуживаемого типа с непрозрачным корпусом. Чтобы определить, до какого уровня доливать в аккумулятор воду в таком случае, владельцу транспортного средства понадобится специальная прозрачная трубочка диаметром 0,5 см.

Последовательность проверки уровня жидкости:

  • откручивается крышка АКБ;
  • прозрачная трубка опускается в жидкость, при этом она должна упереться в дно баночки;
  • ее внешнее отверстие зажимается плотно пальцем;
  • затем она достается из аккумулятора для определения уровня электролита.

Такая трубка имеет деления минимума и максимума. Соответственно, если набравшаяся жидкость находится в этих пределах — объем электролита в норме. Если жидкость ниже минимума — необходимо долить ДВ.

Сколько нужно добавлять воды

В аккумуляторах современного типа проще разобраться, сколько добавлять ДВ в систему. Их корпус чаще производят из прозрачного пластика, на котором разбита шкала объема жидкости. Нужно просто визуально следить за ее уровнем в системе. Ее не должно быть меньше или больше допустимой нормы.

Рекомендации о том, как дистиллированную воду добавить в аккумулятор другой конструкции, сводятся к следующему:

  1. В некоторых моделях аккумуляторов немного ниже горловины банки обустроен пластмассовый (металлический) «язычок». Заливать жидкость необходимо на 0,5 см выше него.
  2. В случае отсутствия в банке каких-либо отметок, доливать воду надо на 1,5 см выше свинцовых пластинок.
  3. Если невозможно визуально определить наличие электролита в АКБ, тогда рекомендуется воспользоваться специализированной стеклянной трубкой со шкалой.

Важно правильно выполнять доливку ДВ, чтобы плотность электролита соответствовала установленным нормам. При большей концентрации соляная кислота будет разрушать свинцовые пластины.

При ее недостатке можно разморозить автомобильный аккумулятор при значительных минусовых температурах.

Как правильно доливать жидкость

Если плотность электролита в автомобильном аккумуляторе повысилась или АКБ не дает нужное напряжение, значит, причина в испарении ДВ. По норме электролит состоит: h3SO4 (серная кислота) — 35%; h3O — 65%.

Инструкция доливки ДВ в АКБ:

  1. Верхняя плоскость АКБ очищается от грязи, тщательно протирается, особенно возле пробок.
  2. В процессе зарядки батареи серная кислота могла выплеснуться наружу. Поэтому, чтобы ее нейтрализовать, область горловин нужно протереть ветошью, смоченной в растворе соды.
  3. Теперь нужно аккуратно открутить пробки. Рекомендуется надеть перчатки, чтобы защитить от электролита руки.
  4. При помощи медицинского шприца набирается ДВ и заливается в банки, где упал уровень жидкости.
  5. Закручиваются пробки.
  6. Через 2 часа необходимо проверить соответствие нормам плотности электролита с помощью специального устройства — ареометра. Если показатели в норме, аккумулятор можно ставить на зарядку.

Доливка жидкости осуществляется только на горизонтальной поверхности, иначе уровень будет показывать неправильный объем. А также стоит учитывать тот факт, что в разных климатических условиях отличается плотность электролита. Например, в России:

  • на юге страны — 1,25 г/см 3 ;
  • в центральных регионах — 1,27 г/см 3 ;
  • на северных территориях — 1,29 г/см 3 .

Чтобы точно измерить плотность жидкости, ареометр должен находиться строго в свободном состоянии, вертикальном положении и не соприкасаться со стенками емкости. Опустив аккуратно ареометр в жидкость, нужно дождаться, когда он полностью перестанет колебаться, затем снять показания по шкале в точке его пересечения с поверхностью электролита. Это и есть плотность жидкость.

Получение дистиллята в быту

Есть автомобилисты, которые не идут в магазин за ДВ. Они ее производят самостоятельно в домашних условиях. Это в основном старшее поколение, заставшее времена дефицита, и люди, проживающие в отдаленных от города населенных пунктах, куда многая продукция просто не поступает.

При желании самостоятельно приготовить ДВ стоит понимать, что она не будет отличаться высоким качеством, так как для этого необходимо иметь специальное дорогостоящее оборудование — дистиллятор. Но в качестве альтернативы подойдет обычный самогонный аппарат без змеевика. Производительность ДВ при использовании этого варианта составит примерно 1 стакан за 3−4 часа.

Формула дистиллированной воды — Н2О. Качественная жидкость не должна содержать сторонних примесей. В бытовых условиях достичь такого результата невозможно, небольшое содержание солей металла все-таки останется.

Рекомендации:

  1. Если необходимо срочно долить воду в аккумуляторную батарею, можно набрать ее из-под крана в пластиковую бутылку и положить в морозилку на 2−3 часа. Использовать нужно только лед, который предварительно растапливается. Незамерзшая вода сливается в раковину. Полученная таким способом ДВ будет причинять минимальный ущерб АКБ.
  2. Еще один способ — сбор дождевой воды в пластиковую емкость, тщательная фильтрация, дальнейшее использование по предназначению.

Важно! Собираемая вода для аккумуляторной батареи не должна соприкасаться с железными предметами. Например, вода, стекающая с металлической крыши дома, непригодна для этих целей.

Как правильно добавить дистиллированную воду в аккумулятор

Как правильно добавить дистиллированную воду в аккумулятор При эксплуатации аккумуляторов уровень электролита в банках неизбежно снижается. С не обслуживаемыми АКБ проще уровень жидкости в отсеках практически не меняется на протяжении 5-6 лет. Что касается обслуживаемых аккумуляторов владельцам постоянно приходится контролировать уровень электролита и своевременно принимать меры. В статье расскажем, как долить дистиллированную воду в аккумулятор, сколько ее нужно и можно ли чем-то заменить.Где взять дистиллированную воду для аккумулятора Лет 20 назад у автомобилистов вопросов о приобретении дистиллированной воды не возникало она продавалась практически в каждой аптеке. Сейчас ситуация изменилась. Дело в том, что эта жидкость пригодна для использования в медицинских целях в течение трех суток, поэтому достать ее можно только в аптечном пункте, имеющем свой дистиллятор.

Современные альтернативные варианты: магазины авто запчастей автозаправочные станции, имеющие торговую точку; хозяйственные магазины (дистиллированная вода используется в утюгах и отпаривателях). Еще один вариант поиск воды в интернет-магазинах. Подойдет он тем, кто хочет сделать запас впрок. Срок доставки в зависимости от региона может быть несколько недель, для экстренной доливки жидкости в АКБ такой способ не походит. Некоторые автомобилисты не хотят тратить время на посещение магазинов, и задаются вопросом, можно ли заливать в аккумулятор простую или кипяченую воду. Первый вариант не подходит категорически. В воде из-под крана присутствуют посторонние вещества хлор, магний, фосфор и т.д. При зарядке аккумулятора они осядут на свинцовых пластинах. В лучшем случае это приведет к снижению емкости АКБ, в худшем к замыканию и выходу батареи из строя. Что касается кипяченой воды полноценно заменить дистиллированную она не сможет, в ней имеются соли металлов, пусть и в небольшом количестве. Такой вариант подойдет, если нужно срочно привести аккумулятор в боевую готовность, но затем придется промывать каждую банку и заливать новый электролит.

Попытка заменить дистиллированную воду кипяченой или какой-либо другой может привести к снижению емкости батареи, разрушению свинцовых пластин и другим неприятным последствиям. Как доливать дистиллированную воду в автомобильный аккумулятор правильно Если в вашем аккумуляторе увеличилась плотность электролита или вы заметили, что он не выдает нужного напряжения скорее всего причина в снижении количества дистиллированной воды. В норме ее должно быть 65 % на 35 % серной кислоты. Последовательность работ при доливке дистиллята в аккумулятор. Чтобы правильно долить жидкость в банки воспользуйтесь инструкцией. Уберите грязь и пыль с верхней части аккумулятора, особенно вокруг пробок. Протрите область вокруг горловин тряпкой, смоченной в содовом растворе, для нейтрализации серной кислоты, которая могла выплеснуться при зарядке. Осторожно открутите пробки берегите руки от воздействия электролита. Возьмите медицинскую спринцовку, шприц или ареометр, наберите дистиллированной воды. Залейте жидкость в банки с недостаточным уровнем электролита. Закрутите пробки. Через 2-3 часа проверьте плотность электролита ареометром (нормальное значение в таблице ниже). Если все сделано правильно поставьте АКБ на зарядку.

Доливка дистиллированной воды в аккумулятор должна проводиться на горизонтальной поверхности. В противном случае уровень жидкости в банках будет различный, поэтому вы или перельете воду, или не дольете. Рекомендуемая плотность электролита в аккумуляторе зависит от климатических условий вашего региона. Климатический пояс Плотность электролита (г/см3) 1,25 Средняя полоса 1,27 Север 1,29 Чтобы при измерении плотности электролита результат был точным держите ареометр вертикально, не допускайте касания поплавка его стенок. Набрав электролит в колбу, постепенно снижайте давление, чтобы поплавок свободно плавал. Если вы смогли этого достичь обратите внимание на место соприкосновения жидкости со шкалой. Это и будет плотность электролита в аккумуляторе. Проверьте плотность электролита после добавления дистиллированной воды в АКБ.

Сколько дистиллированной воды доливать в аккумуляторную батарею В современном аккумуляторе проще всего понять, сколько нужно заливать дистиллированной воды. Его корпус изготовлен из прозрачного пластика с нанесенной на нем шкалой. Достаточно следить, чтобы не был превышен рекомендуемый производителем уровень. В случае, если у вас аккумулятор другого типа, воспользуйтесь следующими советами. В некоторых АКБ чуть ниже горловины банки расположен металлический или пластмассовый язычок. Уровень электролита должен быть выше язычка на 5 мм. Если никаких отметок в банке нет доливайте дистиллированную воду так, чтобы уровень электролита был выше свинцовых пластин на 10-15 мм. Если вы не можете визуально определить, сколько электролита в банке возьмите стеклянную трубку, опустите ее в отсек, зажмите верхнюю часть пальцем и аккуратно извлеките. Количество жидкости в ней будет равным расстоянию от свинцовых пластин до поверхности электролита. Старайтесь соблюдать правила заливки, чтобы добиться верного соотношения соляной кислоты к дистиллированной воде. Если кислоты будет больше она разрушит свинцовые детали аккумулятора, если меньше аккумулятор разморозит при отрицательной температуре. Как получить дистиллированную воду в домашних условиях Некоторые автолюбители предпочитают не покупать дистиллированную воду, а делать ее самостоятельно. Обычно это люди старшего поколения, привыкшие к временам дефицита и не желающие перестраиваться. Но и жителям отдаленных поселков, в которых нет магазинов, приходится приспосабливаться подобным образом. Сразу заметим, что получить качественную дистиллированную воду в домашних условиях невозможно. Для этого нужен дистиллятор, стоимость которого не сопоставима с ценой за бутылку воды. В качестве альтернативы можно использовать самогонный аппарат, если вынуть из него змеевик. Но выход дистиллированной воды при таком способе незначительный около стакана за 3-4 часа. Дистиллированная вода имеет формулу h3O, то есть не содержит посторонних примесей. Как бы вы не старались, получить подобный результат дома практически невозможно незначительная часть солей металлов в воде останется.

Если вам нужно срочно долить в аккумулятор воду наберите ее в пластмассовую бутылку и уберите в холодильник на 2-3 часа. Затем слейте не замерзшую воду в раковину, а лед растопите и пользуйтесь для заливки в банки. В этом случае ущерб для АКБ будет минимальным. Можно собирать в пластмассовую посуду дождевую воду, затем тщательно фильтровать и использовать по назначению. Важно, чтобы вода не соприкасалась с металлами. Например, та, что стекает с жестяных крыш, для заливки аккумулятора не подойдет. Подведем итоги Теперь вы знаете, как долить дистиллированную воду и при этом не испортить аккумулятор. Рекомендуем приобрести ареометр, чтобы контролировать плотность электролита в банках. Без этого прибора достичь нужной плотности невозможно, а ее изменение может вывести из строя вашу АКБ.

Как и что доливать в аккумулятор: воду или электролит?

Автомобильный аккумулятор – мощный накопитель электрической энергии и его роль в авто незаменима. Только регулярный контроль за всеми составляющими и деталями аккумулятора обеспечит его нормальное функционирование. Название одной из характеристик, обеспечивающих работу АКБ – плотность. Некоторые водители не знают, что это такое и как ее можно проверить, а при необходимости – увеличить.

Что такое электролит

Для поддержания эффективной работы АКБ используется электролит. По сути, он представляет собой раствор дистиллированной воды и соляной кислоты. Никакие сторонние примеси здесь использоваться не должны, так как это изменит его плотность.

Чтобы аккумулятор правильно функционировал, не менее важно поддерживать в нем уровень электролита. Если он будет ниже установленной нормы, это приведет к некорректному функционированию вспомогательного источника электроэнергии автомобиля и владелец не сможет корректно завести машину: мощность батареи постепенно снизится, а внутренние пластины высохнут.

Однако чрезмерно высокий уровень электролита в системе так же недопустим. В этом случае батарея станет разряжаться и это приведет к поломке данного механизма. Уровень электролита в АКБ должен быть стабильным, только в этом случае будет обеспечена нормальная работа автомобиля.

Когда необходимо заправлять аккумулятор

По мнению многих специалистов, АКБ не подлежит техобслуживанию. Поэтому вопрос автовладельцев, что доливать в аккумулятор, мастера считают неактуальным. Однако это только если он эксплуатируется в нормальных условиях.

Данный вопрос обязательно должен учитываться, если автовладелец отправляется путешествовать на своей машине на дальние расстояния. В состав электролита входит дистилированная вода, соответственно в процессе работы аккумулятора она испаряется и в случае неисправности реле-регулятора жидкость может начать переходить в парообразное состояние.

К основным моментам неисправности устройства относятся:

  • Появление пара из заливных отверстий.
  • Перегрев аккумулятора в процессе работы автомобиля.
  • Появление электролита на корпусе АКБ.

Помимо этого, необходимо учитывать тип батареи. АКБ бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми.

В первом случае (когда АКБ обслуживаемые) процесс испарения будет больше, соответственно актуален вопрос о доливании в аккумулятор электролита или воды. В необслуживаемых АКБ жидкость герметично закрыта, поэтому в процессе эксплуатации она поднимается вверх, но только до предельно-допустимого уровня, не выходя за границы корпуса, после чего – опускается вниз и выпадает в осадок. В необслуживаемых аккумуляторах замкнутый цикл, поэтому они не требуют проверки раствора.

Способы проверки уровня электролита

Первый способ проверки – визуальный. Если все в порядке, корпус устройства и батареи прозрачный. Здесь указаны различные отметки, указывающие на реальный уровень жидкости в устройстве, поэтому визуально отследить количество электролита не составит труда.

Однако не все модели обслуживаемых АКБ имеют прозрачный корпус. Если он выполнен из материала, который не просвечивается, можно воспользоваться прозрачной трубкой, диаметром 5 мм.

Чтобы провести проверку следует:

  • Открутить крышку АКБ.
  • Отпустить трубку до упора и пальцем зажать внешнее отверстие.
  • Извлечь трубку.

Если уровень электролита в норме, он будет соответствовать уровню столба в трубке.

Что делать при несоответствии уровня электролита

Прежде чем доливать электролит в аккумулятор, автовладелец должен знать, какой должен быть его уровень. Так, высота раствора в трубке должен находиться в пределах 15 мм. В случае, если эта норма несколько превышена, рекомендуется убрать лишнее содержимое шприцем или резиновой грушей.

Проверка плотности электролита

Проверить уровень плотности электролита – задача не сложная. Для ее выполнения следует обзавестись специальным прибором. Одни специалисты советуют для этих целей денсиметр, другие – ареометр.

Прежде чем проверить плотность в АКБ, нужно подготовить ареометр, а также соблюсти еще одно важное условие – данная процедура должна проводиться в помещении, где температура воздуха не ниже +20°С.

Действия необходимо проводить, соблюдая последовательность:

  • Открутить все пробки на АКБ.
  • Опустить ареометр в отверстие, далее, использовать грушу.
  • Втянуть часть электролита так, чтобы поплавок плавал на поверхности (спустя короткое время на мениске прибора отобразятся показания).

Такие действия нужно произвести в каждой банке, при этом в каждой из них должны быть приблизительно одинаковые показания. В норме, допускается незначительное расхождение до 0,01 г/см3.

Уровень электролита в каждой банке должен быть правильным, это значит, что жидкость должна покрывать свинцовые пластины не больше чем на 1-2 см. Если ее уровень меньше, нужно произвести долив дистиллированной воды, однако только при условии, если позволит плотность электролита.

Если требуется доливка электролита, старую жидкость необходимо вытянуть грушей или шприцом. Далее в отверстие заливается новый электролит, а в случае необходимости – разбавляется водой. После доливки электролита или дистиллированной воды необходимо измерять уровень плотности.

Как меняются свойства электролита в аккумуляторе

Чтобы иметь общее представление о том, что лучше долить в АКБ, стоит разобраться в процессах, происходящих внутри батареи в процессе цикла зарядки и/или разрядки. Не имея представления об этом, можно легко допустить ошибку, которая повлечет за собой изменение плотности жидкости и как результат, выход АКБ из строя.

Электролит аккумуляторов на 35 % состоит из серной кислоты и на 65 % из дистиллированной воды. При таком соотношении достигаются значения 1,26-1,28 г/см3, что оптимально для выдачи необходимого напряжения.

Во время зарядки АКБ температура жидкости значительно повышается, что способствует возникновению электролиза, который характеризуется выделением гремучего газа и частичным испарением воды. В результате такого процесса повышается плотность электролита, значительно изменяется концентрация соляной кислоты, что приводит к снижению емкости аккумулятора.

В аккумуляторах корпус достаточно герметичный, что позволяет испаряющейся воде собираться на верхней части банки в виде конденсата, после чего – стекать обратно в отсек. В этом случае характеристика электролита не меняется и АКБ может прослужить не один год. Если же герметичность все-таки была нарушена, то снижение уровня дистиллята не избежать.

Электролитический раствор имеет еще одну особенность – сульфатацию. Для этого процесса характерно оседание солей соляной кислоты на пластинах банки. Данная ситуация возникает, когда транспортное средство несколько месяцев не эксплуатировалось или при зарядке сила подачи тока была больше, чем регламентировано производителем. Данный процесс приводит к значительному уменьшению концентрации кислоты и как результат – снижению емкости батареи выходу ее из строя.

Чтобы продлить срок службы АКБ необходимо его регулярно заряжать и разряжать, только тогда не придется думать, чем его доливать: водой или электролитом.

Что заливать: воду или электролит?

Вопрос что заливать в АКБ, напрямую зависит от того, чем вызвано падение уровня жидкости в банках.

Важно! Ошибка в диагностике проблемы приведет к выходу аккумулятора из строя.

Если уровень жидкости в банках заметно снизился, нужно действовать по этой инструкции:

  • Поставить аккумулятор на ровную поверхность.
  • Очистить его верхнюю часть от мусора.
  • Открутить все пробки.
  • Посредством шприца или груши взять оставшийся раствор с каждой банки, обязательно обратить внимание на цвет (в норме он прозрачный).
  • Долить дистиллированную воду.
  • Поставить устройство на зарядку с малым током.
  • Проверить плотность ареометром через 2-3 часа.

Если полученное значение 1,26-1,28 г/см3 – значит, проблема заключалась именно в потере воды.

В некоторых случаях получается низкое значение, что вызывает у автовладельцев удивление и волнение. Как правило, такое случается, если замер сделан практически сразу после заливки дистилированной воды, недостаточной зарядке батареи или же при горячем аккумуляторе.

Электролит можно заливать только в том случае, когда вы уверены, что он вытек. Но возможна ситуация, когда плотность жидкости снижена во время эксплуатации устройства. В данном случае заливка жидкости продлит жизнь батареи.

Если вы решили залить электролит, нужно замерять показатели ареометром. Если значение ниже, чем 1,25 г/см3 – это решит проблему.

Как и в случае с заливкой дистилированной воды необходимо следовать инструкции:

  • Взять электролит с плотностью 1,26 г/см3.
  • Грушей или шприцом втянуть как можно больше жидкости из банки №1.
  • Вылить ее в стакан (мерный) и записать объем.
  • Далее добавить в отсек новую порцию раствора, но только в два раза меньше, чем на предыдущем этапе.
  • АКБ хорошо встряхнуть и замерять уровень плотности.

Если не достигнут результат 1,25 г/см3, такие действия стоит повторить, после чего довести уровень жидкости в банках до оптимального значения водой и поставить аккумулятор на зарядку.

Как долить дистилированную воду в аккумулятор

Если плотность превышает норму, это указывает на испарении жидкости. В этом случае ее необходимо добавить. Так сколько воды необходимо доливать в АКБ?

Уровень жидкости в аккумуляторе нужно поддерживать в пределах 1-1,5 см выше уровня свинцовых пластин. Добавлять воду больше установленной нормы нельзя. После заправки следует повторно проверить плотность раствора, предварительно зарядив батарею.

Для обеспечения нормальной работоспособности автомобиля владелец должен регулярно отслеживать уровень электролита в АКБ. В ином случае, транспортное средство может просто не завестись. Уровень жидкости не должен отклоняться в какую-либо сторону, поскольку это может привести к проблемам в работе системы. Помимо отслеживания уровня электролита, стоит следить за его плотностью. Соблюдая эти простые правила, можно значительно продлить срок службы АКБ.

Battery Water (ПОЧЕМУ ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ ВОДА ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА?)

Мы все были там: STUCK

... посреди шоссе, ничего кроме разбитых надежд и разряженной батареи.

Слышали ли вы про старый трюк с аккумуляторной водой от механиков и техников о возвращении разряженного автомобильного аккумулятора (и даже больших свинцовых аккумуляторов) к жизни снова . .. с ЧТО? Дистиллированная вода?

Вы даже представить себе не могли, насколько хорошо эти две вещи работают вместе.Хотя это не полностью восстанавливает аккумулятор, вы, безусловно, можете рассчитывать на то, что это даст вашему автомобилю второе дыхание, которое может выполнить свою работу.

С другой стороны, если вы хотите узнать больше о том, как дистиллированная вода может повлиять на автомобильный аккумулятор, то вы определенно попали в нужное место. Читайте ниже.

Сделка с аккумуляторами и аккумуляторной водой

Использование дистиллированной воды для аккумуляторных блоков продлевает срок службы аккумуляторов и повышает производительность и эффективность.Следует отметить одну интересную вещь: обычная водопроводная вода мало помогает батарее. В лучшем случае, это даже способствует повреждению аккумулятора и сокращению срока его службы.

Причина этой уловки кроется в способе работы батарей. Чтобы понять механику уловки с дистиллированной водой, важно понять, как работает батарея, и это даст нам ключ к пониманию того, какую роль играет вода в вашей батарее.

Батарея при выходе из строя дает три основных части, из которых она потребляет электрические токи.Это:

  • сепаратор
  • электроды
  • электролит

Эти три компонента работают вместе, создавая химическую реакцию, которая высвобождает электрический ток из аккумулятора.

Различные автомобильные аккумуляторы могут использовать различные химические комбинации для генерации этого электрического тока. Одна из наиболее распространенных комбинаций - это диоксид свинца и свинец.

Зачем нам аккумуляторная вода? Вот что происходит внутри аккумулятора:

  • Когда аккумулятор подключен к автомобилю и вы пытаетесь завести его, диоксид свинца и губка свинца в аккумуляторе вступают в реакцию с образованием нового соединения, известного как сульфат свинца.
  • В процессе создания нового химического вещества электроны высвобождаются из двух исходных веществ. Когда автомобиль заводится, электроны проходят через электроды аккумулятора и попадают в электрическую систему автомобиля, обеспечивая необходимое напряжение для работы.
  • Вода играет важную роль в этом химическом процессе. Когда в батарее происходит начальная химическая реакция, вновь созданным электронам потребуется среда, в которой они смогут перемещаться изнутри батареи к электродам, которые будут переносить ток в автомобиль.
  • Вот здесь-то и появляется вода в батарее. Вода в батарее служит средой для электронов и гарантирует, что все электроны, накопленные в батарее, используются должным образом. Слава богу за аккумуляторную воду!

Однако важно отметить, что, поскольку вода в батарее помогает проводить электрический ток от внутренней части батареи, вода также подвергается химическому процессу, который создает в первую очередь электроны.

Это приводит к тому, что вода тоже претерпевает изменения. Обычно это изменение вызывает испарение воды, уменьшая количество воды в батарее. С меньшим количеством воды в батарее, пропускающей электрический ток, батарея не работает так, как должна.

Это причина, по которой автовладельцы обычно пополняют количество воды в своих батареях, используя водопроводную воду.

Проблема с водопроводной водой для использования воды в батарее

Хотя водопроводная вода пополняет аккумулятор и поддерживает его работоспособность, она также способствует ее износу.Некоторые вещества в воде влияют на химические процессы, которые уже происходят внутри батареи.

Вода, поступающая из кранов и других домашних источников, богата минералами. Это могут быть минералы, поступающие из домашней водопроводной системы, а также из местных водоочистных сооружений. Такая вода со временем может снизить производительность автомобильного аккумулятора.

Это потому, что минералы в воде остаются после того, как она испаряется изнутри батареи.

Использование обычной воды в качестве воды в батарее может повредить батарею

Когда вода испаряется, минеральные следы, такие как железо и кальций, не испаряются вместе с водой. Они остаются внутри автомобильного аккумулятора.

Когда это происходит, эти минералы привлекают свободно текущие электроны, которые должны были использоваться автомобилем. Что происходит, так это то, что эти электроны присоединяются к минералам и создают другое соединение, которому нет места внутри батареи.

Это, в свою очередь, приведет к снижению эффективности батареи из-за недостатка электронов. Он также сокращает срок службы аккумулятора из-за накопления минералов внутри автомобиля.

Используйте дистиллированную воду для воды из аккумуляторной батареи

С другой стороны, дистиллированная вода не несет той же проблемы, что и водопроводная вода. Это связано с тем, что дистиллированная вода не содержит достаточно веществ, чтобы повлиять на аккумулятор. Он достаточно чистый и не влияет на химические процессы, которые должны происходить внутри автомобиля.

Когда вы используете дистиллированную воду для воды в аккумуляторе, она не оставляет ничего после испарения. Все остальные загрязнители в воде также испаряются, не оставляя ничего, кроме водяного пара. Это означает, что в батарее не будет никаких минералов, влияющих на химические процессы.

В результате вы получите эффективный аккумулятор с водяным аккумулятором, который непременно заведет ваш автомобиль. У вас также остается здоровый аккумулятор, который не разряжается так сильно, как аккумулятор, долитый водопроводной водой.

Дистиллированная вода в качестве воды для аккумулятора также хороша для аккумуляторов и другими способами

  • Еще одна причина того, что дистиллированная вода лучше для воды для аккумуляторов и автомобильных аккумуляторов, - это ее кислотность. Вам может быть интересно, почему такое безвредное средство, как вода, может быть классифицировано как кислое. Это из-за процесса дистилляции.

При перегонке вода превращается в водяной пар, а затем снова конденсируется в жидкое состояние. Во время этого процесса углекислый газ из непосредственной близости растворяется в воде.Это создает очень слабый раствор угольной кислоты.

Используется ли дистиллированная вода для воды в батарее кислой и опасной?

Это связано с очень низким уровнем кислотности дистиллированной воды. Чтобы ответить на вопрос «Является ли дистиллированная вода кислой или щелочной?», вам необходимо измерить ее кислотность с помощью шкалы pH.

Дистиллированная вода имеет уровень 6, что очень близко к нейтральному уровню 7 по шкале pH. Эта шкала идет от 1 до 14, где любое значение ниже 7 является кислотным, а любое значение выше 7 считается щелочным.

Когда мы пьём дистиллированную воду, наши тела противодействуют кислотности воды, заставляя желудок вырабатывать больше желудочной кислоты, чтобы справиться с водой. Если у вас здоровый желудок, вы сможете регулярно пить дистиллированную воду.

«Кислая» аккумуляторная вода - лучший вид воды для аккумуляторов

  • Поскольку наши автомобильные аккумуляторы работают в результате химического процесса, дистиллированная вода в качестве аккумуляторной воды помогает этому процессу благодаря своим слабокислотным свойствам.

Он помогает лучше разрушать свинцовые компоненты, что делает зону более благоприятной для этих химических процессов. Это делает дистиллированную воду отличной альтернативой водопроводной воде для автомобильного аккумулятора.

Где купить дистиллированную воду для использования в батареях?

Хотя дистиллированная вода немного дороже, чем водопроводная вода, ее можно купить в супермаркетах и ​​продуктовых магазинах. Обычно они продаются в бутылках и бывают разных марок. Наличие нескольких бутылок под рукой в ​​бардачке - хорошая идея на тот случай, если у вашего автомобиля возникнут проблемы с запуском.

Вы можете купить дистиллированную воду в магазинах.

Мало кто знает, что автомобилю нужно около 12 вольт, чтобы тронуться с места после поворота ключа. После этой начальной зарядки необходимо поддерживать постоянный ток, чтобы электрические системы автомобиля работали бесперебойно.

Это означает, что для правильной работы аккумуляторной батареи требуется постоянный запас воды. Интересно, что по этой же причине разряженный аккумулятор еще называют «сухой». Это не потому, что в батарее закончились электроны.Это потому, что в аккумуляторе закончилась вода.

ПРОЧИТАЙТЕ ЭТИКЕТКУ:
Не используйте неправильный тип воды для воды в батарее!

  • Просто внимательно прочитайте этикетки на бутылках, прежде чем покупать их для использования с аккумулятором. Есть большая вероятность, что ваш продуктовый магазин продает дистиллированную воду рядом с выбранной вами минеральной водой, и она не будет работать так же хорошо, как вода из аккумулятора.

Как вы уже знаете, наличие инородных минералов внутри автомобильного аккумулятора - не лучшая идея.Убедитесь, что вы не покупаете минеральную воду.

Как сделать дистиллированную воду: вода из аккумулятора своими руками?

С другой стороны, вы также можете создать свою собственную дистиллированную воду в процессе дистилляции. Короче говоря, дистилляция просто влечет за собой использование системы нагрева, чтобы вода испарялась при разных температурах.

Когда вода испаряется, она превращается в водяной пар. Поскольку тяжелые металлы и другие минералы не могут испаряться с водой, они остаются в водяном паре.В этот момент вы получаете дистиллированный водяной пар.

После нагревания воды и превращения ее в пар остается просто конденсация или охлаждение. Пропуск водяного пара через пониженную температуру вернет пар в жидкую форму, оставив позади все тяжелые загрязнения.

Вы можете самостоятельно создать систему дистилляции воды своими руками (для создания воды из аккумулятора) из специальных материалов, а также систему отопления, например, печь. В Интернете есть множество руководств, которые покажут вам, как настроить рабочую систему для личного использования.

Имейте в виду, что любитель может столкнуться с трудностями при настройке системы дистилляции. Фактически, это может стать довольно опасным. Обязательно попросите кого-нибудь о помощи и соблюдайте все меры предосторожности. Вы беретесь за этот проект на свой страх и риск.

Интересно, что у многих производителей также можно купить систему дистилляции воды. Их можно установить в вашу домашнюю водопроводную систему, чтобы вода, которую вы используете для дома, не содержала тяжелых минералов и других загрязнителей.

Кому-нибудь нужен эксперт по аккумуляторной воде?

Более практичным читателям может показаться, что это слишком большая проблема.Но когда электричество отключено и у вас возникла чрезвычайная ситуация, эта система с дистиллированной водой может быть именно тем, что вам нужно. Ни в коем случае не сбрасывайте со счетов науку.

Возможно, вы никогда не узнаете, но если зомби-апокалипсис сбудется, это одна из самых важных сведений, которые вы могли бы получить, верно?

Дополнительные исследования:

https://van.physics.illinois.edu/qa/listing.php?id=567
http://www.livescience.com/50657-how-batteries-work. html
https: //www.mrright.в / ideas / electric / why-use-distilled-water-for-инвертор-аккумулятор /
http://www.ehow.com/how-does_4

7_do-need-distilled-water-battery.html

Как поддерживать ваш свинцово-кислотный аккумулятор

Знаете ли вы основную причину выхода свинцово-кислотных аккумуляторов из строя и потери емкости? Сульфатирование аккумулятора. Это причина этих проблем в 80% случаев. Но с правильными инструментами для обслуживания батарей и небольшими затратами времени вы вернете свои батареи к жизни и обеспечите их надежную работу.Узнайте все, что вам нужно знать об обслуживании аккумулятора.

Стартерные батареи, полутяговые батареи, тяговые батареи и даже стационарные батареи - все они нуждаются в техническом обслуживании, чтобы полностью раскрыть свой потенциал. Регулярно выполняйте три основные задачи обслуживания, которые мы здесь описываем, чтобы оптимизировать производительность и надежность ваших свинцово-кислотных аккумуляторов.

Добавьте дистиллированную воду в свинцово-кислотную батарею

Жидкость в свинцово-кислотном аккумуляторе называется электролитом.На самом деле это смесь серной кислоты и воды. Когда аккумулятор заряжается, электролит нагревается, и часть воды испаряется. Во время процесса, называемого электролизом, вода распадается на газообразные водород и кислород, которые рассеиваются. Результат? Уровень электролита в батарее со временем снижается.

Если уровень электролита слишком низкий, пластины аккумуляторных элементов обнажатся и будут повреждены. Кроме того, серная кислота будет более концентрированной. Это означает, что вам необходимо заменить электролит.Вот как вы это делаете.

1. Проверьте уровень воды в аккумуляторе с помощью индикатора уровня.

Как узнать, когда нужно добавить воды в аккумулятор? Это один из самых частых вопросов, которые нам задают. Вы можете постоянно проверять свою батарею или каждую батарею в каждой машине в вашем парке, но это ужасно трудоемко, и есть более простые подходы. Индикаторы специально разработаны для проверки уровня воды в аккумуляторе. Они уведомят вас, когда вам нужно зарядить аккумулятор.

Доступны разные системы. Один из них - Smartblinky. Вы устанавливаете его за вилкой аккумулятора. Есть ли зеленый свет? Ваш уровень электролита в порядке. Когда индикатор загорится красным, значит, пора добавить воды в аккумуляторные батареи.

Вы добавляете воду в аккумулятор до или после зарядки? Перед зарядкой всегда убедитесь, что электролит покрывает пластины аккумулятора. Если пластины закрыты, зарядите аккумулятор и при необходимости долейте. Это связано с тем, что электролит будет расширяться во время зарядки и, скорее всего, выльется через край, если вы уже долили его перед зарядкой.

2. Убедитесь, что под рукой всегда есть дистиллированная вода.

Никогда не заливайте в аккумулятор обычную воду. Это повредит вашу батарею. Вам нужно использовать дистиллированную воду. Она также известна как деионизированная вода и деминерализованная вода. В основном это вода, прошедшая фильтрацию для удаления металлов и минералов, которые могут мешать процессам в вашей батарее.

Купите дистиллированную воду в строительном магазине или у специалиста по автомобильным запчастям. Также легко сделать самому. Вам нужна простая водопроводная вода и устройство для деминерализации, такое как Hydropure.Самые простые из этих устройств наполнены смолой. Вы впускаете водопроводную воду, смола отфильтровывает металлы и минералы из воды, и у вас остается деионизированная, деминерализованная, дистиллированная вода, которая подходит для использования с вашей батареей.

3. Установить автоматическую систему заливки воды в аккумуляторную батарею

Сколько дистиллированной воды вы добавляете в аккумулятор? Это еще один вопрос, который нам часто задают. Ответ варьируется от одной батареи к другой. Это одна из причин, по которой мы рекомендуем использовать систему наполнения аккумулятора водой.

В системе заливки воды в аккумуляторной батарее используются крышки заливных горловин с поплавками, которые соединяются друг с другом с помощью водяных шлангов. Они предохраняют аккумулятор от переполнения. И они экономят ваше время. Все, что вам нужно сделать, это налить в шланг дистиллированную воду. Все остальное сделает система розлива.

Свинцово-кислотная батарея выравнивания

Вторая задача при обслуживании аккумулятора - зарядка. Очень важно, чтобы батареи заряжались равномерно.

Чем больше вы используете аккумулятор, тем больше может колебаться емкость разных элементов.Одна ячейка может быть полностью заряжена, а другая - наполовину. В этом случае аккумулятор не будет заряжаться полностью.

Мы советуем использовать уравнительное зарядное устройство аккумулятора для выполнения выравнивающего заряда. Выравнивание заряда батареи - это простой процесс, который предотвращает это. Зарядное устройство для аккумулятора обеспечивает более низкий ток в течение более длительного периода времени. В то время как типичный цикл зарядки длится около восьми часов, стабилизация занимает около одиннадцати часов. Поскольку он также требует более длительного времени охлаждения, чем обычный цикл зарядки, лучше всего выполнять выравнивающий заряд в выходные дни, чтобы у вас было достаточно времени для зарядки и охлаждения аккумулятора перед тем, как снова его использовать.

Что делать, если ваша батарея уже страдает от сульфатации? К счастью, сульфатирование можно контролировать и даже уменьшить. Просто пошлите через батарею большие кратковременные токи. Этот процесс называется восстановлением батареи.

Держите аккумулятор в чистоте

И последнее, но не менее важное: очень важно содержать аккумулятор в чистоте.

Известно, что кислота, грязь и пыль в аккумуляторной батарее вызывают токи утечки, которые вызывают разрядку аккумулятора и выход из строя.Чистая батарея необходима. Как лучше это сделать? Используйте пароочиститель для батарей, например AQ steam или AQ steam pro.

У вас есть вопросы по любой из этих задач по обслуживанию аккумуляторных батарей? Вы хотите знать, какие продукты лучше всего подходят для обслуживания свинцово-кислотных аккумуляторов? Вы найдете ответы - и все остальное, что вам нужно знать - в нашем профессиональном руководстве по обслуживанию аккумуляторов. Нажмите на кнопку, чтобы посмотреть его в Интернете.

Загрузите нашу инструкцию по обслуживанию аккумуляторной батареи

Зачем использовать дистиллированную воду для инверторной батареи?

  • Товары для дома
    • Сантехника

      Вам нужен сантехник? Узнайте о возможных проблемах

    • Электрические

      Как починить базовый переключатель?

    • Плотницкие работы

      Лучшие советы начинающим плотникам

    • Плотницкие работы

      Как найти мебель со скидками и предложениями в Интернете

    • Сантехника

      Идеи ремонта маленькой ванной комнаты

    • Электрические

      Как починить базовый переключатель?

    • Электрические

      10 ситуаций, когда вам нужен электрик

    • Электрические

      Под напольным отоплением или радиаторными системами? Или оба?

    • Электрические

      Отопление и охлаждение - следует ли ремонтировать или заменять систему?

    • Электрические

      Почему вы должны знать основы домашней электропроводки

    • Сантехника

      Вам нужен сантехник? Узнайте о возможных проблемах

    • Сантехника

      Идеи ремонта маленькой ванной

    • Сантехника

      5 предупреждающих знаков о замене труб

10 советов по продлению срока службы батарей для автофургонов

RV Advice

Аккумуляторы глубокого разряда в надлежащем уходе должны прослужить 6 и более лет.К сожалению, некоторые владельцы жилых автофургонов заменяют аккумуляторы каждый год или два. Продлить время автономной работы несложно; он просто требует некоторого базового ухода и обслуживания.

Примечание: Всегда помните о безопасности при работе со свинцово-кислотными аккумуляторами. Работая с батареями, вы должны носить защитные очки и перчатки и снимать украшения. Не курите и не используйте открытый огонь вокруг батарей.


Мои 10 лучших советов по продлению срока службы батарей для жилых автофургонов

  • Регулярное обслуживание и скорейшая подзарядка разряженной батареи продлит срок ее службы.Основной причиной выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов является сульфатирование. Когда аккумулятор находится в низком состоянии заряда, на пластинах начинают формироваться маленькие кристаллы (сульфатирование), и если аккумулятор остается в этом состоянии в течение длительного периода времени без подзарядки, аккумулятор разрушается. Сульфатация начинается, когда уровень заряда аккумулятора падает ниже 80% или 12,4 вольт. Своевременная зарядка аккумулятора помогает предотвратить сульфатацию.
  • Никогда не позволяйте 12-вольтовой батарее разряжаться ниже 12 вольт.Возможно, это звучит забавно, но полностью заряженный аккумулятор составляет 12,7 вольт. Когда аккумулятор показывает напряжение ниже 12 В, это означает, что уровень заряда составляет 50% или ниже. Вы можете измерить напряжение с помощью цифрового вольтметра. Измерение напряжения дает вам быстрое представление о глубине разряда батареи, поэтому вы знаете, когда батарею необходимо перезарядить. Установите вольтметр на постоянное напряжение и подключите красный провод к положительной клемме, а черный провод к отрицательной клемме, чтобы снять напряжение аккумулятора.
  • Уменьшение глубины разряда аккумуляторов увеличивает срок их службы.Батарея, разряженная до 50% каждый день, будет работать в два раза дольше, чем батарея, разряженная до 20% каждый день.
  • Дома на колесах имеют паразитные нагрузки, которые со временем могут разрядить аккумулятор. Некоторые, но не все из этих нагрузок - это детекторы утечки газа LP, усилитель мощности телевизионной антенны, часы, стереосистемы и печатные платы устройств. Если ваш RV оборудован выключателем аккумуляторной батареи, убедитесь, что он находится в положении «выключено», когда вы не используете RV или когда он находится на хранении.
  • Горячие температуры и перезарядка убивают батареи.Когда на улице жарко и в периоды интенсивного использования аккумулятора, чаще проверяйте уровень воды в элементах аккумулятора. Проверка уровня электролита и добавление дистиллированной воды по мере необходимости могут спасти ваши свинцово-кислотные батареи.
  • При добавлении воды используйте безминеральную воду. Лучше всего использовать дистиллированную воду. Обычная водопроводная вода может вызвать сульфатирование кальция.
  • Правильная зарядка аккумуляторов должна выполняться поэтапно. Для восстановления 90% полной зарядки аккумулятора в течение первых нескольких часов необходимо использовать объемный заряд.Для оставшихся 10 процентов используется абсорбционный заряд, чтобы предотвратить газообразование аккумулятора и потерю воды, а затем - плавающий заряд для поддержания полного заряда. Многие, но не все зарядные устройства преобразователя RV являются трехступенчатыми зарядными устройствами, которые заряжают аккумулятор должным образом.
  • Батареи следует поливать только после зарядки , если только пластины не обнажены перед зарядкой. Если пластины обнажены, добавьте воды, чтобы покрыть пластины и зарядить аккумулятор. Когда аккумулятор полностью зарядится, заполните каждую ячейку до дна вентиляционного отверстия.
  • Для предотвращения потери воды из-за образования пузырьков и газов оставьте вентиляционные крышки на батареях во время зарядки.
  • Свинец и пластик, используемые для изготовления батарей, можно переработать. Более 95% всего свинца аккумуляторов перерабатывается. Убедитесь, что утилизируйте старые батареи.

Постоянный эксперт KOA по автодомам, Марк Полк и его жена Дон основали RV Education 101 в 1999 году. С тех пор RV Education 101 помог обучить миллионы владельцев автодомов и энтузиастов автодомов тому, как правильно и безопасно использовать и обслуживать свои дома на колесах.Любимое прошлое Марка - это катание на колесах в их 35-футовом автодоме типа A и восстановление старинных домов на колесах, классических автомобилей и грузовиков. Для получения дополнительной информации об использовании, использовании и обслуживании вашего автофургона посетите RV Education 101.


Сохранить

5 Простые схемы контроллера уровня воды

Автоматический контроллер уровня воды - это устройство, которое определяет нежелательный низкий и высокий уровень воды в резервуаре и включает или выключает водяной насос соответственно для поддержания оптимального содержания воды в резервуаре.

В статье рассказывается о 5 простых схемах автоматического регулятора уровня воды, которые можно использовать для эффективного управления уровнем воды в резервуаре с водой путем включения и выключения двигателя насоса. Контроллер реагирует в зависимости от соответствующих уровней воды в резервуаре и положения точек погруженного датчика.

Я получил следующую простую транзисторную схему от г-на Виниша, который является одним из активных читателей и последователей этого блога.

Он также является активным любителем, который любит изобретать и создавать новые электронные схемы.Давайте узнаем больше о его новой схеме, которая была отправлена ​​мне по электронной почте.

1) Простой автоматический контроллер уровня воды с использованием транзисторов

Пожалуйста, найдите прилагаемую схему для очень простого и дешевого контроллера уровня воды. Эта конструкция является лишь базовой частью моего собственного продукта, имеющего отсечку небезопасного напряжения, отсечку от сухого хода и светодиодами и сигнальными индикаторами и общую защиту.

В любом случае, данная концепция включает автоматический контроль уровня воды и отключение высокого / низкого напряжения.

Это не новый дизайн, так как мы можем найти сотни схем для контроллера перелива на многих сайтах и ​​в книгах.

Но этот ckt упрощен по крайней мере без дешевых компонентов. Измерение уровня воды и измерение высокого напряжения выполняется с помощью одного и того же транзистора.

Я наблюдал за всеми своими ckts в течение нескольких месяцев и нашел этот ckt в порядке. но недавно некоторые проблемы были отмечены одним из клиентов, о которых я обязательно напишу в конце этого письма.

ОПИСАНИЕ КОНТУРА

Когда уровень воды в верхнем баке достаточен, точки B и C закрываются через воду и удерживают T2 в состоянии ON, поэтому T3 будет выключен, в результате чего двигатель будет выключен.

Когда уровень воды опускается ниже B и C, T2 выключается, а T3 включается, что включает реле и насос (соединения насоса не показаны в ckt). Насос отключается только тогда, когда вода поднимается, и касается только точки A, потому что точка C становится нейтральной при включении T3.

Насос снова включается только тогда, когда уровень воды опускается ниже B и C. Предустановки VR2 должны быть установлены на отключение высокого напряжения, скажем, 250 В, когда напряжение поднимается выше 250 В во время работы насоса, T2 включается, а реле выключается.

Предустановка VR1 должна быть установлена ​​на отсечку по низкому напряжению, например 170 В. T1 будет включен до тех пор, пока стабилитрон z1 не потеряет свое напряжение пробоя, когда напряжение упадет до 170 В, Z1 не будет проводить, а T1 останется выключенным, что подает базовое напряжение на T2, в результате чего реле выключится.

T2 выполняет главную роль в этом ckt. (Имеющиеся на рынке высоковольтные отрезные платы могут быть легко интегрированы в этот ckt)

Электронные компоненты в этой схеме работали очень хорошо, но недавно были обнаружены некоторые проблемы:

1) Незначительные отложения на проводе датчика из-за электролиза в воде, необходимо было очистить через 2-3 месяца (теперь эта проблема сводится к минимуму путем подачи переменного напряжения на провод датчика с помощью дополнительной цепи, которая будет отправлена ​​вам позже)

2) Из-за искр на контактах контактов реле, возникающих каждый раз при начальном включении насоса контакты постепенно изнашиваются.

Это имеет тенденцию к нагреву насоса из-за недостаточной подачи тока на насос (наблюдается, новые насосы работают нормально. Старые насосы нагреваются сильнее). Чтобы избежать этой проблемы, необходимо использовать дополнительный пускатель двигателя, так что функция реле ограничена управлять только стартером двигателя, и насос никогда не нагревается.

  • СПИСОК ДЕТАЛЕЙ
  • R1, R11 = 100K
  • R2, R4, R7, R9, = 1,2K
  • R3 -10KR5 = 4,7K
  • R6 = 47K
  • R8, R10 = 10E
  • R12 = 100E
  • C1 = 4.7 мкФ / 16 В
  • C2 = 220 мкФ / 25 В
  • D1, D2, D3, D4 = 1N 4007
  • T1, T2 = BC 547
  • T3 = BC 639 (попробуйте 187)
  • Z1, Z2 = стабилитрон 6,3 В , VR1,
  • VR2 = 10K PRESET
  • RL = Relay 12V 200E,> 5 AMP CONT (Согласно насосу HP)

2) Схема автоматического контроллера уровня воды на основе IC 555

Следующая конструкция включает универсальную рабочую лошадку IC 555 для реализации намеченной функции контроля уровня воды довольно простым и в то же время эффективным способом.

Ссылаясь на приведенную выше графическую схему, работу IC 555 можно понять по следующим пунктам:

Мы знаем, что когда напряжение на выводе № 2 IC 555 падает ниже 1/3 Vcc, выходной вывод № 3 становится становится высоким или активным с напряжением питания.

Мы также можем заметить, что штифт № 2 удерживается на дне резервуара, чтобы определить нижний порог уровня воды.

Пока 2-контактный штекер остается погруженным в воду, контакт №2 удерживается на уровне питания Vcc, что гарантирует, что контакт №3 останется низким.

Однако, как только вода опускается ниже нижнего положения 2-контактного разъема, Vcc с контакта № 2 исчезает, в результате чего на контакте № 2 генерируется напряжение ниже 1/3 Vcc.

Это мгновенно активирует контакт № 3 ИС, включая каскад транзисторного реле.

Реле, в свою очередь, включает двигатель водяного насоса, который начинает наполнять резервуар для воды.

Теперь, когда вода начинает стекать, через некоторое время вода снова погружает нижнюю двухконтактную пробку, однако это не меняет ситуацию с IC 555 из-за внутреннего гистерезиса IC.

Вода продолжает подниматься, пока не достигнет верхней двухконтактной пробки, перекрывая воду между двумя пробками. Это немедленно включает BC547, подключенный к выводу № 4 ИС, и заземляет вывод № 4 отрицательной линией.

Когда это происходит, IC 555 быстро сбрасывается, в результате чего на контакте № 3 становится низкий уровень и, как следствие, выключается драйвер транзисторного реле, а также водяной насос.

Теперь контур возвращается в исходное состояние и ждет, пока вода не достигнет нижнего порога, чтобы начать цикл.

3) Контроль уровня жидкости с использованием IC 4093

В этой схеме мы используем логику IC 4093. Как мы все знаем, вода (в ее нечистой форме), которую мы получаем в наши дома через домашнюю систему водоснабжения, имеет низкое сопротивление. к электрической энергии.

Проще говоря, вода проводит электричество, хотя и очень незначительно. Обычно сопротивление водопроводной воды может находиться в диапазоне от 100 K до 200 K.

Этого значения сопротивления вполне достаточно для электроники, чтобы использовать его в проекте, описанном в этой статье, который предназначен для простой схемы контроллера уровня воды.

Здесь мы использовали четыре шлюза NAND для требуемого измерения, всю операцию можно понять с помощью следующих пунктов:

Распиновка IC 4093

Как расположены датчики

Ссылаясь на диаграмму выше, мы видим эту точку B с положительным потенциалом размещается где-то в нижней части резервуара.

Точка C размещается на дне резервуара, а точка A прикрепляется к самой верхней части резервуара.

Пока вода остается ниже точки B, потенциалы в точках A и C остаются на отрицательном или нулевом уровне.Это также означает, что входы соответствующих вентилей И-НЕ также фиксируются на низком логическом уровне из-за резисторов 2M2.

Выходы N2 и N4 также остаются на низком уровне логики, при этом реле и двигатель остаются выключенными. Теперь предположим, что вода внутри резервуара начинает наполняться и достигает точки B, она соединяет точки C и B, вход затвора N1 становится высоким, что делает выход N2 также высоким.

Однако, из-за наличия D1, положительный сигнал на выходе N2 не имеет никакого значения для предыдущей схемы.

Теперь, когда вода достигает точки A, вход N3 становится высоким, как и выход N4.

N3 и N4 защелкиваются из-за резистора обратной связи на выходе N4 и входе N3. Высокий выходной сигнал от N4 включает реле, и насос начинает опорожнять резервуар.

Когда резервуар опорожняется, положение воды в какой-то момент опускается ниже точки A, однако это не влияет на N3 и N4, поскольку они зафиксированы, и двигатель продолжает работать.

Однако, как только уровень воды опускается ниже точки B, точка C и вход N1 возвращается к низкому логическому уровню, выход N2 также становится низким.

Здесь диод смещается в прямом направлении и переводит вход N3 также в низкий логический уровень, что, в свою очередь, делает выход N4 низким, а затем отключает реле и двигатель насоса.

Список деталей

  • R1 = 100K,
  • R2, R3 = 2M2,
  • R4, R5 = 1K,
  • T1 = BC547,
  • D1, D2 = 1N4148,
  • RELAY = 12V, 400 OHMS,
  • SPDT Switch
  • N1, N2, N3, N4 = 4093

Изображения прототипа

Вышеупомянутая схема была успешно построена и протестирована г-ном.Аджай Дусса, следующие изображения, присланные г-ном Аджаем, подтверждают процедуры.

4) Автоматический контроллер уровня воды с использованием IC 4017

Концепция, описанная выше, также может быть разработана с использованием IC 4017 и нескольких вентилей НЕ, как показано ниже. Рабочая идея этой 4-й цепи была запрошена г-ном Яном Кларком

Вот требование к цепи:

«Я только что обнаружил этот сайт с этими схемами и задаюсь вопросом, можете ли вы помочь мне… .. У меня очень похожая потребность .
Мне нужна схема, предотвращающая работу погружного насоса (1100 Вт) всухую, то есть исчерпание запаса воды. Мне нужно, чтобы насос отключался, когда уровень воды достигает примерно 1 м над уровнем всасывания насоса, и запускать снова, как только он достигает примерно 3 м выше уровня всасывания.

Корпус насоса при потенциале земли, скорее всего, даст типичный эталон. Датчики и соответствующая проводка к поверхности были на месте на этих дистанциях.

Мы будем благодарны за любую помощь, которую вы можете оказать.Я смогу поставить схемы, но вряд ли обладаю пониманием, чтобы понять конкретную схему. Большое спасибо в нетерпеливом ожидании. "

Видео клиппирование:

Работа схемы

Предположим, что настройка в точности такая, как показано на рисунке выше. Фактически, эту схему необходимо запустить в существующем положении, которое показано на Рисунок

Здесь мы видим три зонда, один из которых имеет общий потенциал земли, прикрепленный к дну резервуара, и всегда находится в контакте с водой.

Второй датчик находится примерно на 1 метр выше уровня дна резервуара.

Самый верхний зонд на 3 метра выше дна резервуара.

В показанном положении оба датчика находятся под положительным потенциалом через соответствующие резисторы 2M2, что делает выход N3 положительным, а выход N1 отрицательным.

Оба этих выхода подключены к выводу № 14 микросхемы IC 4017, которая используется в качестве генератора последовательной логики для этого приложения.

Однако во время первого включения питания начальный положительный выход N3 не оказывает никакого влияния на последовательность IC 4017, потому что при включении IC сбрасывается через C2, и логика не может переключиться со своего начального вывода # 3 IC .

Теперь представим, что вода начинает заполнять резервуар и достигает первого датчика, и это приводит к отрицательному выходу N3, что снова не влияет на выход IC 4017.

Когда вода заполняется и, наконец, достигает самый верхний датчик, это приводит к положительному выходу N1. Теперь это влияет на микросхему IC 4017, которая переключает свою логику с контакта №3 на контакт №2.

Контакт №2, подключенный к каскаду драйвера реле, активирует его, а затем включает мотопомпу.

Мотопомпа теперь начинает откачивать воду из бака и опорожнять его до тех пор, пока уровень в баке не начнет снижаться и опустится ниже верхнего датчика.

Возвращает выходной сигнал N1 ​​к нулю, что не влияет на выход IC 4017, и двигатель продолжает работать и опорожнять резервуар, пока, наконец, вода не опустится ниже нижнего датчика.

Когда это происходит, выход N3 становится положительным, и это влияет на выход IC 4017, который переключается с контакта №2 на контакт №4, где он сбрасывается через контакт №15 обратно на контакт №3.

Здесь двигатель останавливается навсегда ... до того момента, когда вода снова начнет заполнять резервуар и ее уровень снова не поднимется и не достигнет самого верхнего уровня.

5) Контроллер уровня воды с использованием IC 4049

Еще одна простая схема контроллера уровня воды, которая занимает пятое место в нашем списке для управления переполнением резервуара, может быть построена с использованием одной микросхемы IC 4049 и использована по назначению.

Схема, представленная ниже, выполняет двойную функцию: она включает в себя функции контроля верхнего уровня воды, а также показывает различные уровни воды, когда вода заполняет резервуар.

Принципиальная схема

Принцип работы контура

Как только вода достигает самого верхнего уровня резервуара, последний датчик, расположенный в соответствующей точке, включает реле, которое, в свою очередь, включает двигатель насоса для инициирования необходимого действия по откачке воды .

Схема настолько проста, насколько это возможно. Использование только одной микросхемы упрощает сборку, установку и обслуживание всей конфигурации.

Тот факт, что нечистая вода, которая является водопроводной водой, которую мы получаем в наших домах, имеет относительно низкое сопротивление электричеству, эффективно использовалась для достижения поставленной цели.

Здесь одна КМОП ИС 4049 была использована для необходимого измерения и выполнения функции управления.

Еще один интересный факт, связанный с КМОП ИС, помог сделать настоящую концепцию очень простой для реализации.

Это высокое входное сопротивление и чувствительность CMOS-вентилей, которые фактически делают работу совершенно простой и беспроблемной.

Как показано на приведенном выше рисунке, мы видим, что шесть ворот НЕ внутри IC 4049 расположены в соответствии с их входами, непосредственно вводимыми внутри резервуара для требуемого измерения уровня воды.

Заземление или отрицательная клемма источника питания вводится прямо в нижней части резервуара, так что она становится первой клеммой, которая вступает в контакт с водой внутри резервуара.

Это также означает, что предыдущие датчики, размещенные внутри резервуара, или, скорее, входы вентилей НЕ последовательно вступают в контакт или соединяются с отрицательным потенциалом, когда вода постепенно поднимается внутри резервуара.

Мы знаем, что вентили НЕ являются простыми потенциальными или логическими инверторами, то есть их выход производит точно противоположный потенциал по сравнению с тем, который приложен к их входу.

Здесь это означает, что когда отрицательный потенциал от дна воды вступает в контакт с входами вентилей НЕ через сопротивление, предлагаемое водой, выход этих соответствующих вентилей НЕ начинает последовательно давать противоположный ответ, то есть их выходы начинают становиться высокий логический уровень или положительный потенциал.

Это действие немедленно загорается светодиодами на выходах соответствующих ворот, показывая пропорциональные уровни воды внутри резервуара.

Еще один момент, который следует отметить, это то, что все входы затворов зафиксированы на положительном источнике питания через высокое сопротивление.

Это важно для того, чтобы входы вентилей изначально были зафиксированы на высоком логическом уровне, а затем их выходы генерировали низкий логический уровень, в результате чего все светодиоды выключены, когда в резервуаре нет воды.

Вход последнего клапана, который отвечает за запуск мотопомпы, расположен прямо на краю бака.

Это означает, что когда вода достигает верхней части резервуара и соединяет отрицательный источник питания с этим входом, выход затвора становится положительным и подключает транзистор T1, который, в свою очередь, переключает питание на моторный насос через соединенные контакты реле.

Мотопомпа начинает откачивать или сливать воду из бака в другое место.

Это помогает резервуару для воды от переполнения и проливания, другие соответствующие светодиоды, которые контролируют уровень воды по мере ее подъема, также обеспечивают важную индикацию и информацию о мгновенных уровнях поднимающейся воды внутри резервуара.

Список деталей

  • R1 до R6 = 2M2,
  • R7 до R12 = 1K,
  • Все светодиоды = красные 5 мм,
  • D1 = 1N4148,
  • Реле = 12 В, SPDT,
  • T1 = BC547B
  • N1 - N5 = IC 4049

Все точки датчиков представляют собой обычные латунные винтовые клеммы, закрепленные на пластиковом стержне на необходимом измеренном расстоянии друг от друга и подключенные к цепи через гибкие проводящие изолированные провода (14/36).

Модернизация релейной цепи

Вышеупомянутая схема имеет один серьезный недостаток.Здесь срабатывание реле может непрерывно включать / выключать двигатель, как только уровень воды достигает порога перелива, а также сразу же, когда верхний уровень опускается немного ниже самой верхней точки датчика.

Это действие может быть нежелательным для любого пользователя.

Недостаток может быть устранен путем модернизации схемы с помощью SCR и транзисторной схемы, как показано ниже:

Как это работает

Вышеупомянутая интеллектуальная модификация гарантирует, что двигатель будет включаться, как только уровень воды достигнет точки "F". ", и в дальнейшем двигатель продолжает работать и откачивать воду, даже если уровень воды опускается ниже точки" F ".... пока он, наконец, не опустится ниже точки "D".

Первоначально, когда уровень воды поднимается выше точки «D», транзисторы BC547 и BC557 включаются, однако реле все еще не может включаться, поскольку в это время SCR выключен.

Когда резервуар наполняется и уровень воды поднимается до точки "F", выход клапана N1 включает положительную фиксацию тиристора, после чего реле и двигатель также включаются.

Водяной насос начинает откачивать воду из резервуара, в результате чего резервуар постепенно опорожняется.Уровень воды теперь опускается ниже точки «F» при выключении N1, но SCR продолжает проводить, находясь в заблокированном состоянии.

Насос продолжает работать, в результате чего уровень воды постоянно падает, пока он не опустится ниже точки «D». Это мгновенно отключает сеть BC547 / BC557, лишая положительного напряжения питания на реле, и в конечном итоге отключает реле, SCR и двигатель насоса. Схема возвращается в исходное положение.

ULN2003 Схема контроллера уровня воды

ULN2003 представляет собой 7-ступенчатую транзисторную матрицу Дарлингтона внутри одной микросхемы IC.Дарлингтоны имеют разумный номинал для работы с током до 500 мА и напряжением до 50 В. ULN2003 можно эффективно использовать для создания полноценного автоматического 7-ступенчатого контроллера уровня воды с индикатором, как показано ниже:

1) ПОЖАЛУЙСТА, ДОБАВЬТЕ 1 мкФ / КОНДЕНСАТОР 25 В НА БАЗЕ / ЭМИТЕР BC547, В противном случае ЦЕПЬ БУДЕТ АВТОМАТИЧЕСКИ БЛОКИРУЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ПИТАНИЯ.
2) , ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СВЕТОДИОДЫ НА КОНТАКТЕ 10 И КОНТАКТЕ 16, ИНАЧЕ НАПРЯЖЕНИЕ СВЕТОДИОДОВ МОЖЕТ ПОМЕХАТЬ И ВЫЗЫВАТЬ ПОСТОЯННОЕ ЗАДЕРЖАНИЕ РЕЛЕ
Как это работает

Транзисторный каскад, связанный с ULN2003, в основном представляет собой набор схема сброса, которая соединена с нижним и верхним контактами ИС для требуемых действий по сбросу реле и двигателя насоса.

Предполагая, что уровень воды ниже датчика pin7, выходной контакт 10 остается деактивированным, что, в свою очередь, позволяет положительному источнику питания достигать базы BC547 через резистор 10K.

Это немедленно включает PNP BC557, который мгновенно фиксирует два транзистора через обратную связь 100K через коллектор BC557 и базу BC547. Действие также блокирует реле, включающее мотопомпу. Насосная вода начинает наполнять резервуар, и вода постепенно поднимается выше уровня датчика pin7.Контакт 7 пытается заземлить смещение 10 кОм для BC547, но это не влияет на переключение реле, поскольку BC547 / BC557 защелкиваются через резистор 100 кОм.

По мере того, как вода заполняет резервуар и поднимается по нему, она, наконец, достигает самого верхнего уровня датчика pin1 ULN2003. Как только это происходит, на соответствующем контакте 16 устанавливается низкий уровень, и это заземляет смещение защелки обратной связи базы BC547, которая, в свою очередь, выключает реле и насос с электродвигателем.

Изготовление индивидуального регулятора уровня воды

Эта индивидуализированная идея идеальной схемы регулятора переполнения бака была предложена и запрошена мне господином Гном.Билал Инамдар.

Разработанная схема пытается улучшить описанную выше простую схему до более индивидуальной формы.

Схема разработана и нарисована мной.

Объектив схемы

Ну просто я хочу добавить акриловый лист под мой бак, который будет содержать ламповые лампы. Короче акриловый потолок. Уровень бака не может быть замечен из-за листа. Это также необходимо для террасного резервуара 1500 литров для наблюдения уровня в помещении, не выходя на улицу.

Как это поможет

Это поможет во многих сценариях, таких как наблюдение за уровнем резервуара на террасе, наблюдение и управление уровнем верхнего резервуара, наблюдение за уровнем воды в подземном резервуаре и управление двигателем. Также это спасет драгоценную воду от траты из-за перелива (станет зеленым). И ослабьте напряжение, вызванное человеческой ошибкой (забыв включить насос и заполнить воду, также выключите двигатель)

Область применения: -

Верхний бак
Размер - высота = 12 дюймов ширина = 36 дюймов длина = 45 дюймов
бак используется для питья, мытья и ванны.
Резервуар находится на высоте 7 футов над полом.
Бак находится в ванной.
Материал резервуара - пластик (или ПВХ или непроводящее волокно).
Резервуар имеет три штуцера.
Вход 1/2 ", выход 1/2" и водоворот (перелив) 1 ".
Вода наполняется из входа. вода поступает из выпускного отверстия для использования. Переливное соединение предотвращает перетекание воды в резервуар и направляет ее в дренаж.
Выходное отверстие ниже, а перелив и вход выше на резервуаре (справочная высота)

Сценарий: -

Датчики резервуара и уровень
| _A датчик (переполнение)
| __ok level
| _D probe (Medium)
| __low level
| _B probe
| __very low level
| _C common probe

Согласно сценарию, я сейчас объясните, как должна работать схема

Примечания к схеме: -

1) Вход схемы от 6 В переменного / постоянного тока (для резервного питания) до 12 переменного / постоянного тока (для резервного питания)
2) Схема должна в основном работать от переменного тока (моя сеть 220-240 В переменного тока) с использованием трансформатора или адаптера, это позволит избежать ржавчины зонда, которая возникает из-за к положительному отрицательному.
3) DC будет питаться от легко доступной 9-вольтовой батареи или от батарейки типа AA или AA.
4) У нас много отключений электроэнергии, поэтому рассмотрите возможность резервного копирования постоянного тока.
5) в качестве зонда используется алюминиевая проволока 6 мм.
6) Сопротивление воды меняется в зависимости от местоположения, поэтому контур должен быть универсальным.
7) Должен быть звук, который должен быть музыкальным, а также отличаться от очень высокого и очень низкого. Он может испортиться, поэтому предпочтительнее следующий звук. Зуммер не подходит для большого помещения площадью 2000 кв. Футов.
8) Переключатель сброса должен быть обычным переключателем дверного звонка, который можно вставить в существующий электрический щит.
9) Должно быть не менее 6 светодиодов.
Очень высокий, очень низкий, нормально, низкий, средний, двигатель вкл. / Выкл. Середину нужно учитывать для будущих расширений.
10) Цепь должна указывать на то, что светодиод погас, когда нет переменного тока.
И обратно на постоянный ток. или добавьте два светодиода для индикации включения переменного тока и батареи.

Функции контура.

1) Датчик B - если уровень воды опускается ниже этого уровня, должен светиться индикатор очень низкого уровня. Двигатель должен запуститься. Должен прозвучать сигнал тревоги. Звук должен быть уникальным для очень низкого уровня.
2) если нажата кнопка сброса, звук должен исчезнуть, все остальное остается прежним (цепь активирована, светодиод светится, двигатель)
3) если сенсорный датчик воды B звук должен отключаться автоматически. Светодиод очень низкого уровня выключает светодиодный индикатор низкого уровня, больше ничего не горит.
4) Датчик D - если сенсорный датчик воды Индикатор низкого уровня выключается. Загорается светодиод уровня «ОК».
5) Датчик A - если вода касается этого датчика, двигатель выключается.

Индикатор уровня ОК гаснет, а светодиод очень высокого уровня светится.

Звонок / динамик включается с разной настройкой на очень высокий. Также, если в этом случае нажата кнопка сброса, не должно быть никакого другого эффекта, кроме глушения звука.

И последнее, но не менее важное: принципиальная схема должна быть расширена до E, F, G и т.д. для очень большого резервуара (например, у меня на террасе)

Еще одна вещь, которую я не могу знать, как должен отображаться средний уровень.

Слишком устал писать больше извините. Название проекта (просто предложение) Автоматизация уровня Perfect Water Tank или контроллер уровня воды Perfect Water Tank.

Список деталей
R1 = 10K,
R2 = 10M,
R3 = 10M,
R4 = 1K,
T1 = BC557,
Диод = 1N4148
Реле = 12 В, контакты в соответствии с номинальным током насоса.
Все вентили Nand взяты из IC 4093

Функционирование схемы указанной выше конфигурации

Предполагая, что содержание воды находится в точке A, положительный потенциал из точки «C» в резервуаре достигает входа N1 через воду, делая выход N2 идут высоко. Это срабатывает N3, N4, транзистор / реле и сирену №2.

По мере того, как вода спускается, ниже точки «A» вентили N3, N4 поддерживают ситуацию из-за защелкивающего действия (обратная связь от выхода к входу).

Следовательно, сирена № 2 остается включенной.

Однако, если нажать верхний переключатель сброса, защелка переворачивается и удерживается в отрицательном положении, отключая звуковой сигнал.

Тем временем, поскольку точка "B" также имеет положительный потенциал, поддерживает низкий уровень на выходе среднего одиночного затвора, оставляя соответствующий транзистор / реле и сирену №1 выключенными.

Выход двух нижних вентилей высокий, но не влияет на транзистор / реле и сирену №1 из-за наличия диода на базе транзистора.

Теперь предположим, что уровень воды опускается ниже точки «B», положительный сигнал из точки «C» запрещен, и эта точка теперь переходит в низкий логический уровень через резистор 10M (требуется корректировка на диаграмме, которая показывает 1M).

Выход среднего одиночного затвора немедленно становится высоким и включает транзистор / реле и рупор №1.

Эта ситуация сохраняется до тех пор, пока порог воды ниже точки B.

Однако сирену №1 можно выключить, нажав нижнюю PB, что отключает защелку, сделанную из нижней пары ворот N5, N6. Выход двух нижних вентилей становится низким, при этом база транзистора соединяется с землей через диод.

Транзисторное реле выключается и, следовательно, подается звуковой сигнал №1.

Ситуация сохраняется до тех пор, пока уровень воды снова не поднимется выше точки B.

Список деталей для вышеуказанного контура приведен на диаграмме.

Функционирование схемы вышеуказанной конфигурации

Предполагая, что уровень воды находится в точке A, можно наблюдать следующее:

Соответствующие входные контакты ворот имеют высокий логический уровень из-за положительного сигнала от точки «C». через воду.

Это создает низкий логический уровень на выходе верхнего правого затвора, который, в свою очередь, делает выход верхнего левого затвора высоким, включая светодиод (яркое свечение, показывающее, что резервуар заполнен).

Входные контакты нижний правый вентиль также имеет высокий уровень, что делает его выход низким, и поэтому светодиод, обозначенный LOW, выключен.

Однако это сделало бы нижний левый выход затвора высоким, включив светодиод, помеченный OK, но из-за диода 1N4148 он сохраняет свой выход на низком уровне, так что светодиод «OK» остается выключенным.

Теперь предположим, что уровень воды опускается ниже точки A, две верхние заслонки меняют свое положение, выключая светодиод, обозначенный HIGH.

Напряжение не течет через 1N4148, поэтому нижний левый затвор включает светодиод с надписью «OK».
Когда вода опускается ниже точки D, светодиод OK все еще светится, потому что нижний правый затвор остается незатронутым и продолжает работать с низким выходом. .

Однако в тот момент, когда вода опускается ниже точки B, нижний правый вентиль меняет свой выход, потому что теперь оба его входа находятся на низком логическом уровне.

Включает светодиод с надписью LOW и выключает светодиод с меткой OK.

Список деталей для вышеуказанной схемы приведен на схеме.

Схема вывода IC 4093

Примечание:
Пожалуйста, не забудьте заземлить входной контакт остальных трех вентилей, которые не используются.

Во всех трех ИС потребуется 16 ворот, только 13 будут использоваться, а 3 останутся неиспользованными, с этими неиспользованными воротами необходимо соблюдать вышеуказанные меры предосторожности.

Все соответствующие точки датчиков, выходящие из разных цепей, должны быть соединены вместе и подключены к соответствующим точкам датчиков резервуара.

Подводя итог

На этом мы завершаем наши статьи о 5 лучших автоматических контроллерах уровня воды, которые можно настроить для автоматического включения / выключения двигателя насоса в ответ на верхний и нижний пороги воды. Если у вас есть какие-либо другие идеи или сомнения, пожалуйста, поделитесь ими через поле для комментариев ниже

О Swagatam

Я инженер-электроник (dipIETE), любитель, изобретатель, разработчик схем / печатных плат, производитель.Я также являюсь основателем веб-сайта: https://www.homemade-circuits.com/, где я люблю делиться своими инновационными идеями и руководствами по схемам.
Если у вас есть запрос, связанный со схемой, вы можете взаимодействовать с ним через комментарии, я буду очень рад помочь!

Как долить воду в батареи тележки для гольфа (все, что нужно знать)

Аккумуляторы для гольф-мобилей для нормальной работы нуждаются в воде, иначе они могут выйти из строя.

Владельцу тележки необходимо знать, как доливать воду в аккумулятор.

Это простое руководство поможет вам лучше подготовиться и понять этот процесс, а также поможет избежать досадных ошибок.

Как добавить воды в аккумулятор тележки для гольфа

Определите правильный уровень воды

Прежде чем вы начнете пытаться заправить аккумулятор, вам нужно понять несколько различных элементов.

Сюда входит, сколько воды вам нужно в батарее и какой тип воды вам нужно использовать.

Самый простой ответ на последний вопрос - дистиллированная вода - единственный тип, который вам когда-либо следует использовать.

Никогда, повторяем, никогда не используйте водопроводную воду.

Эта вода содержит минералы, которые могут повлиять на работу вашей батареи.

А теперь, сколько воды нужно заливать в батареи?

Вот трюк: все зависит от того, как часто вы хотите проверять свои батареи.

Большинство людей заливают достаточно воды, чтобы покрыть четверть дюйма пластин батареи.

Этого уровня достаточно, чтобы равномерно покрыть батареи и минимизировать накопление кислоты на поверхности батареи.

Однако другие, возможно, захотят выбрать вместо пластин полдюйма.

На этом уровне ваша батарея будет нуждаться в менее частом поливе, потому что она будет быстрее разряжаться.

Тем не менее, у вас также больше шансов получить более высокий уровень накопления кислоты на поверхности ваших батарей.

В результате сумма, которую вы добавляете, зависит от вас и от того, как вы хотите, чтобы ваша батарея работала.

Некоторые люди идут на компромисс и идут на три восьмых дюйма над пластинами, поскольку это примерно на полдюйма и четверти дюйма.

Правильно рассчитайте время полива

На этом этапе вы, вероятно, почти готовы поливать свои батареи.

Притормози на минуту!

Аккумулятор нельзя поливать в любое время.

Вместо этого вам нужно убедиться, что вы правильно рассчитываете время заполнения, чтобы не допустить переполнения.

Прежде всего, вы должны ежемесячно проверять уровень воды в аккумуляторе, чтобы убедиться, что он находится на желаемом вами уровне.

Если вы обнаружите, что уровень слишком низкий, вам нужно подождать, пока вы не зарядите аккумулятор, прежде чем добавлять воду.

Почему вы ждете, пока зарядится?

Если вы добавите воду перед зарядкой, у вас больше шансов пролить кислоту.

Таким образом, вам следует подождать несколько минут или около того после зарядки аккумулятора, чтобы добавить воды.

И очень медленно вылейте его сверху, чтобы убедиться, что вы можете измерить его уровень.

Если вы будете соблюдать это время, у вас не должно возникнуть проблем с правильной зарядкой батарей.

Однако вы также можете захотеть, чтобы их проверяли профессионалы хотя бы один или два раза в год.

Это обслуживание поможет вам обнаружить любые потенциальные проблемы и получить представление о том, как работают ваши батареи.

Что не менее важно, это поможет вам наблюдать за профессионалом, который полностью понимает, как заправлять батареи.

Под их руководством у вас не должно возникнуть проблем с правильной зарядкой аккумулятора.

Избегайте распространенных ошибок при поливе аккумуляторной батареи гольфмобиля

Теперь, когда вы готовы начать полив аккумуляторов, вам нужно понять несколько типичных ошибок, которые многие люди допускают в ходе этого процесса.

Эти ошибки понятны, но могут стоить очень дорого, если вы не уделите время должной оценке опасностей, которые они могут вам создать.

Например, некоторые люди заполняют разряженные батареи вместо того, чтобы ждать, пока они зарядятся.

Как упоминалось ранее, это может вызвать разлив кислоты.

Что еще хуже, это может вызвать химическое смещение, которое может даже вызвать повреждение аккумулятора и привести к его неисправности или прекращению работы.

Вам также следует убедиться, что вы не переполняете или не полностью заряжаете аккумулятор.

Переполнение может вызвать проблемы с электричеством, которые повлияют на работу аккумулятора.

Недополнение может привести к перебоям в зажигании или перегреву аккумулятора.

Запомните направляющую от четверти до половины дюйма, и все будет в порядке.

Полив батареи

Теперь вам пора полить аккумулятор, чтобы он оставался в безопасности.

Убедитесь, что вы выполняете каждый из этих шагов, чтобы избежать проблем.

Хотя они могут немного отличаться в зависимости от модели вашей тележки, они должны включать:

  1. Очень осторожно откройте верхнюю часть аккумулятора
  2. Проверьте уровень воды, поместив линейку на тарелки
  3. Осторожно налить в кювету дистиллированную воду
  4. Измерить уровень воды по мере его подъема
  5. Прекратить заливку, когда она достигнет нужной высоты
  6. Установите на место крышку аккумуляторного отсека

Подождите несколько секунд, прежде чем снова запустить тележку для гольфа, чтобы убедиться, что у нее достаточно времени для того, чтобы вода отстоялась.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *