Дизель vs бензин: Бензин или дизель — какой мотор лучше? — журнал За рулем

Содержание

Бензин или дизель? Взвешиваем все за и против

Один из ключевых вопросов для любого покупателя автомобиля: какой тип топлива выбрать – бензин или дизель? Как ни странно, ответ зависит от того, насколько долго вы собираетесь ездить на этой машине…

Пока Европа переживает легкое разочарование в дизельных дви­гателях (за что спасибо VW Group), у нас они продаются очень даже неплохо. Прежде чем поговорить о критериях выбора, давайте вспомним достоинства и недостатки каждого типа мотора.

Бензиновый двигатель – это тот, который работает, естественно, на бензине и в котором топливо воспламеняется от свечей зажигания. Машина с таким мотором традиционно получается динамичной, скоростной, нешумной и малотребовательной к качеству топлива. А еще в бензиновом моторе нет некоторых очень дорогих узлов, какие есть в дизельном, – скажем, насоса высокого давления и форсунок.

У дизельного двигателя, в свою очередь, нет системы зажигания – топливо в нем воспламеняется от сжатия. Многие детали дизелей приходится делать очень прочными, поэтому они выходят более тяжелыми и дорогими. Этот тип сило­вого агрегата сегодня почти всегда комплектуется турбиной – весьма непростым и достаточно уязвимым узлом. В то же время дизельный двигатель обладает существенным плюсом – обычно он на 20–30% экономичнее бензинового. И второе ключевое достоинство дизеля – высокий крутящий момент в нижнем диапазоне оборотов. В движении это выражается как сохранение тяговитости при полной нагрузке транспортного средства.

Парадоксы эволюции

Интересно отметить, что представления автолюбителей о достоинствах обоих типов двигателей сегодня во многом не более чем стереотипы. В пылу конкурентной борьбы конструкторы приблизили их характеристики друг к другу настолько, что решающим фактором в дилемме «бензин или дизель» становятся лишь личные предпочтения драйвера, а не логика.

Фамильные недостатки каждого типа двигателя инженеры сводят на нет, заимствуя попутно «чужие» достоинства. Например, многие дизели – даже бюджетные – сегодня работают вполне комфортно, тихо и без вибраций. А у премиум-марок такие моторы совершенно оправданно применяются на спортивных машинах – настолько грамотно конструкторы-дизелисты теперь настраивают тягово-скоростные характеристики своих детищ.

С другой стороны, бензиновые агрегаты с каждым годом все больше и больше теряют аппетит, с помощью турбин и автоматизированных трансмиссий достигая реального расхода в 6 л/100 км в городском режиме. Да и внушительная тяга в нижнем диапазоне оборотов теперь доступна водителям многих бензиновых машин. Но есть на пути прогресса и потери. Что касается конструктивной сложности и долговечности, то тут бензиновые «собратья» сделали шаг назад, окружив себя проблемными узлами и системами: непосредственным впрыском, турбо- или механическим наддувом, многоклапанными головками с системами смещения фаз…

Ну и как тут выбрать, спросите вы, если разницы-то почти не осталось? Но она все же есть, и не только в том, что кому-то больше нравится маслянистый запах солярки, а кому-то – легкий аромат бензина.

Тонкости остались

Определяясь при покупке с типом мотора, нужно абстрагироваться от советов бывалых водителей, модных блогеров и вездесущих экологов. «Как я буду эксплуатировать свою машину? – вот главный вопрос. – Сколько километров буду проезжать в день и сколько лет собираюсь владеть этим автомобилем?»

Дизель все еще более экономичен, но цена его существенно выше. Поэтому ваши ежедневные пробеги должны быть большими, иначе машина окупится не скоро. Добавьте сюда финансовые риски, связанные с вероятностью заправиться некачественным топливом, – устранение проблем с топливной аппаратурой может вылиться не в одну тысячу долларов. Да и естественный износ ТНВД и форсунок в конце концов приводит к очень недешевому ремонту. Будьте готовы к этому событию, если собираетесь владеть дизелем больше трех-четырех лет. Больше смысла в таком моторе у тех, кто ездит не только много, но и далеко: загруженная машина с дизелем почти всегда будет энергичнее и безопаснее при обгонах, чем такая же, но с «бензинкой».

Если вам хочется купить дизель, но при этом вы любите комфорт, тишину и уют в салоне, обязательно попросите у дилера тест-драйв и прислушайтесь к тому, как работает дизельный мотор в облюбованной вами модели. В премиум-сегменте работу этих агрегатов в самом деле трудно отличить от бензиновых, но в других, более доступных классах акустический комфорт может быть разным – модель на модель не приходится. А еще такая неожиданная тонкость: КПД иных современных дизелей настолько велик, что они часто не имеют излишков тепла для эффективной работы отопителя. В коротких поездках зимой в салоне может быть довольно свежо.

Бензиновый двигатель демонстрирует свои преимущества не только в ту минуту, когда вам вдруг захочется «позажигать» на ровном участке шоссе. Счета за его обслуживание и ремонт наверняка будут ниже, чем у дизеля. Да и плохого бензина, которым можно было бы угробить мотор, сегодня в Украине уже не найти – в отличие от ДТ. Наконец, есть еще один, просто убийственный плюс бензинового двигателя: его можно укомплектовать газобаллонным оборудованием, которое снижает расходы на топливо почти вдвое.

Давайте подведем итоги и по пройдемся буквально по пунктам, чтобы вы все-таки смогли определиться, что вам нужнее и ближе – бензин или дизель?

Дизельный двигатель

  • Расходует мало топлива. Со многими дизелями по экономичности не могут тягаться даже гибриды
  • Как правило, более тяговитый, чем бензиновый мотор
  • Диапазон эффективной тяги обычно узкий – порядка 1500 об/мин
  • Выше вероятность серьезно повредить двигатель некачественным топливом
  • Как правило, дорогостоящий сервис и ремонт
  • Зачастую громкое звучание и виб­рации
  • Многие дизели обладают малой отдачей тепла, долго прогреваются сами и долго прогревают салон

Бензиновый двигатель

  • Не столь требователен к качеству топлива
  • Лучшая приспособленность к скоростной езде, широкий динамический диапазон
  • Сервисные и ремонтные работы обходятся дешевле
  • Более комфортная работа с точки зрения акустики
  • Пригодность для переоборудования под ГБО с последующим снижением расходов на топливо почти вдвое
  • Расход топлива в равных условиях выше, чем у дизельного двигателя

плюсы и минусы ⭐ Бизнес-портал fdlx.com

Какой двигатель в автомобиле лучше – бензиновый или дизельный? На эту тему много споров среди владельцев авто. В 2019-2020 году в Украине и России все большую популярность набирают электромобили и автомобили на газу, но все равно большую долю рынка занимают классические транспортные средства. В данной статье, разберемся, что лучше выбрать, а также какие есть преимущества и недостатки у подобных двигателей внутреннего сгорания.

Многие автовладельцы дискутируют о качестве дизельных и бензиновых двигателей. И первенство в этой полемике трудно кому-то отдать – каждый тип мотора имеет свои достоинства и недостатки. Разберемся подробно в плюсах и минусах бензиновых и дизельных двигателей.

Для начала, чтобы разобраться в двигателях, стоит узнать о принципе работы каждого их видов.

Бензиновый двигатель

У двигателей, работающих на бензине, во впускном коллекторе образуется смесь, состоящая из воздуха и бензина, которая потом перемещается в камеру сгорания. В итоге происходит компрессия и смесь разогревается до 500 градусов и происходит не воспламенение.

Дизельный двигатель

В дизельных двигателях образование смеси из топлива и воздуха происходит быстрее. В нём происходит сжатие только воздуха, из-за чего тот разогревается до 900 градусов. Топливо попадает в камеру отдельно. Небольшие капли испаряются и смешиваются с воздухом. Из-за высокой температуры, жидкость сама воспламеняется и смесь не требуется поджигания от искры.

Фактор экономии

Из определения работы моторов становится очевидно, что использование дизеля более экономичнее чем бензина. Расход топлива в дизельном агрегате на 10-30% процентов ниже.

В то же время, бензиновые агрегаты имеют повышенную производительность. То есть, если дизельный мотор имеет 75 лошадиных сил, то аналог бензинового будет 140 лошадиных сил.

При этом, дизельные моторы могут порадовать владельца ровной тягой на всех оборотах, что бензиновые не могут.

Экологичность

Ещё одной положительной характеристикой дизельного агрегата является его экологичность. Выхлопные газы дизельного двигателя выделяют меньше оксида углерода.

В то же время дизельный двигатель вырабатывает большее количество вредных выбросов NO.

Долговечность

К тому же, вместо смазки, в дизельных двигателях используется сама солярка. Такие моторы обладают долговечностью и им не страшно попадание влаги в двигатель.

Минусы дизеля

Но и у дизельного аппарата есть и негативные стороны, к которым относятся:

  1. дороговизна ремонта,
  2. неустойчивость к сильным морозам,
  3. чувствительность к качеству топлива.

Нужно чаще проводить техосмотр и больше ухаживать за автомобилем.

Бензиновые агрегаты имеют следующие достоинства:

  1. Морозоустойчивость,
  2. Более мощные,
  3. Менее требовательны к качеству топлива,
  4. Простота обслуживания.

Минусы бензина

К недостаткам можно отнести увеличенный расход топлива и более быстрый износ деталей.

Рассмотрим и другие преимущества и недостатки бензина и дизеля.

Езда по городу или трассе на большие дистанции?

Если автомобиль покупается для езды в пределах города – на работу или вылазку – целесообразно выбрать автомобиль с бензиновым двигателем.

В бензиновом автомобиле можно спокойно выжимать максимум оборотов и резко переключать скорости.

В свою очередь, дизельный автомобиль способен даже с тяжелыми грузами подниматься на крутую гору.

Дизель лучше подходит для передвижения по трассе на большие и средние расстояния. Двигатель работает таким образом, что при большой скорости обороты ниже и скорости нужно переключать реже.

Если бензиновый авто скорее разгоняется с места, то дизельный оптимальнее себя ведет во время обгонов плюс буксировочная способность у него лучше.

Минусом дизеля является повышенная вибрация и уровень шума, но это ощущается больше на б/у авто.

Дизельный мотор не рассчитан на короткие поездки зимой – путь должен быть таков, чтобы агрегат успел прогреться.

Цена и расход топлива

Как правило, дизельный авто дороже бензинового. Экономия происходит в процессе езды – за счет топлива.

При расчетах расхода топлива нужно понимать: авто чаще передвигается в городе или на нем чаще ездят по трассе за городом.

Чем больше вы ездите на дизельным авто, тем скорее отобьются расходы, сделанные при покупке. Как правило, цена ДТ немного ниже качественного бензина.

Как уже упоминалось, дизель функционирует на более низких оборотах и расход топлива ниже. Это экономит деньги и время.

Продажа бу авто, ремонт и техобслуживание

ТО обойдется автовладельцу самыми большими расходами. Следовательно, цена в случае продажи играет важную роль.

При покупке б/у авто дизель стоит дороже – двигатель более сложный, наличие дополнительных систем (давление выше, а значит детали должны выдерживать большие нагрузки по сравнению с бензином).

В дизеле моторные масла и запчасти будут стоить дороже дороже. В то же время дизельный авто дешевеет медленнее, чем бензиновый, и при продаже за него можно выручить большую сумму.

Итог

Благодаря изложенной информации, можно подобрать автомобиль с тем видом двигателя, который вам больше нравится. Но это субъективно.

Универсального рецепта не существует. Какой легковой авто лучше – дизельный или бензиновый – однозначно ответить нельзя, так как у каждого автовладельца общая картина выстраивается в зависимости от бюджета, стиля вождения и пробега.

Безусловно, для промышленного и рабочего транспорта лучше подойдет дизель. Но мощнее – не всегда лучше. Для поездок по городу чаще покупают бензиновые варианты.

Напоследок представляем рейтинг самых доступных легковых дизельных автомобилей и рейтинг лучших дизельных двигателей.

Доступные кроссоверы

  1. Renault Duster,
  2. Citroen C4 Cactus,
  3. Citroen C3 Aircross,
  4. Renault Captur,
  5. KIA Sportage,
  6. Nissan Qashqai,
  7. Ford Kuga.

Доступный компактный класс

  1. Renault Logan,
  2. Renault Sandero,
  3. Peugeot 301,
  4. Citroen C-Elysee,
  5. FIAT Tipo,
  6. FIAT 500L.

Доступный С-класс

  1. KIA ceed,
  2. Renault Megane,
  3. Peugeot 308,
  4. Ford Focus,
  5. Skoda Octavia A7.

TOP дизельных двигателей

  • Citroen / Peugeot 2.0 HDI: можно встретить на Citroen, Peugeot, Ford, Suzuki и Volvo.
  • Fiat 1.9 JTD/JTDm: под капотом Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Opel), Saab, Cadillac, Suzuki.
  • BMW 3.0d: можно найти на автомобилях BMW, Land Rover.
  • Volkswagen 1.9 TDI: встречается у Audi, Seat, Skoda, VW, Ford.
  • Toyota 1.4D-4D: устанавливают на Toyota, Mini.
  • Honda 2.2 i-CTDi.
  • Volvo 2.4 D.
Вам также будет интересно:



Рейтинг популярных товаров наших читателей

Загрузка...

Загрузка...

Новость (статью) «Дизель vs бензин в авто. Какой двигатель лучше, экологичнее и мощнее? Бензиновый или дизельный: плюсы и минусы» подготовили журналисты издания Бизнес портал fdlx.com

Дата публикации: , последнее обновление страницы: 15.07.2020 15:40:07

Бензин, дизель или гибрид. Как определиться с выбором

Действительно, последнее время автопроизводители предлагают большой выбор силовых установок, а именно:

  • Бензин
  • Дизель
  • Гибрид
  • Электро

Когда и при каких условиях, отдать предпочтение тому или иному двигателю? Разберёмся подробно и предвзято.

Бензин

Бензиновый двигатель – отец двигателей внутреннего сгорания и сын Карла Бенца. На заре автомобилестроения всё что двигалось, двигалось на паровой или электрической тяге и имело чудовищные массу и размеры или очень малый запас хода. Карл Бенц изобрёл компактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работавший на бензине. Он имел сравнительно простое устройство и внушительный запас хода.

У двигателя Бенца была масса недостатков, в числе которых низкая надёжность и пожароопасность. Но годы шли, технологии развивались, двигатели становились надёжнее, безопаснее, мощнее и эффективнее. Сегодня на большей части нашей планеты легковые автомобили с бензиновыми двигателями – это большинство (от 70% до 90%). Основные их преимущества:

  • надёжность конструкции
  • простота обслуживания
  • невысокая стоимость производства
  • высокая мощность
  • большой ресурс.

Есть, разумеется, и недостатки:

  • невысокий КПД
  • высокий расход топлива.

Логично, что инженеры всегда стремились преодолеть недостатки, и вполне закономерно, что за счёт тех или иных достоинств. Так, например, повышение эффективности двигателя и увеличение диапазона в котором двигатель максимально эффективен, достигается потерей сразу нескольких преимуществ: приносится в жертву ресурс, простота и надёжность конструкции, а также затраты на производство. С другой стороны, мы получаем максимально эффективный силовой агрегат с невысоким расходом топлива. Ещё один немаловажный момент – это экологические показатели. Бензиновые двигатели «чище» и имеют практически бесконечные возможности к улучшению параметров экологичности без потери в мощности, эффективности и экономичности.

Дизель

Изначально двигатель внутреннего сгорания конструкции Рудольфа Дизеля создавался для применения в промышленности морском и железнодорожном транспорте. Его КПД выше чем у бензинового. Видимо, по этой причине, на начальном этапе, никто и не помышлял о применении его в легковых автомобилях. Впрочем, в грузовых автомобилях, сельскохозяйственной и военной технике он тоже нашёл применение не сразу.

Спустя более ста лет после выхода в свет первого дизельного мотора, редко можно встретить автомобили коммерческого назначения с бензиновыми силовыми агрегатами. Грузовики всех размеров, сельхозтехника, морской и железнодорожный транспорт – далеко не полный список массового применения дизельных моторов.

Преимущества:

  • Высокий КПД
  • Низкий расход топлива
  • Работает на недорогом топливе.

Недостатки:

  • дорогой в производстве
  • дорогой в обслуживании
  • «грязный» выхлоп.

Недостатки и преимущества разделены поровну. Так же, как и в истории с бензиновыми двигателями, инженеры не покладая рук трудятся над устранением недостатков и, до какого-то времени, им сопутствовал успех, особенно по части удешевления производства и улучшения показателей экологичности выхлопа без потери основных достоинств. Но скандал, разгоревшийся вокруг дизельных автомобилей корпорации VAG в США, привёл к ужесточению контроля экологических норм и тут же выяснилось, что возможности для улучшения показателей дизельных силовых агрегатов не бесконечны...

Итак, как выбрать двигатель Вашего нового автомобиля?

С одной стороны, может показаться, что преимущества дизеля очевидны в любых условиях, однако необходимо помнить и о недостатках. Стоимость обслуживания и, что немаловажно, особенности эксплуатации в наших условиях. Дизельный мотор не любит в равной степени как жару, так и холод и требователен к качеству топлива. И всё-таки, если Вы планируете постоянные перемещения на большие расстояния, за короткое время проезжаете многие тысячи километров, перевозите грузы и пассажиров, то дизель будет предпочтительнее. Современный дизель экономичен, обладает достаточным запасом мощности, для маневрирования на больших скоростях независимо от загрузки.

С другой стороны, несмотря на кажущуюся низкую эффективность бензинового мотора, его динамика незаменима в условиях города при маневрировании и ускорении на небольших скоростях. Неприхотливость к топливу и невосприимчивость к сменам времён года будет очень кстати для езды в городском режиме. А если Вас действительно беспокоит вопрос экономии топлива в городе, то рекомендуем обратить внимание на следующие два типа силовых установок для автомобилей.

Гибрид

          Что такое гибрид? Термин говорит сам за себя. Это совмещение в одном автомобиле двух силовых установок – двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Несмотря на то, что массовое применение этой технологии в легковых автомобилях первой начала компания Toyota в 1997-ом году, технология не нова. Дизель-электровозы ещё с тридцатых годов двадцатого века курсируют железными дорогами по всему миру. Карьерные самосвалы, оборудованные гибридными силовыми установками ещё с семидесятых годов двадцатого века, трудятся в добывающей промышленности.

          Впрочем, легковые гибриды отличаются от крупнотоннажного транспорта. Если в случае с самосвалами и с железнодорожным транспортом, дизельный двигатель выполняет функцию генератора, а крутящий момент колёсам обеспечивает электродвигатель, то в легковых автомобилях двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель трудятся либо попеременно, либо вместе, обеспечивая вращение колёс.

Разумеется, как и у любого другого двигателя, у гибридов есть преимущества и недостатки:

Преимущества:

  • экономичность на малых скоростях
  • высокая мощность и производительность

Недостатки:

  • дороговизна производства
  • высокая цена обслуживания
  • сложное устройство.

          Большинство гибридов работает по следующему принципу: на малых скоростях (в среднем до 40 км/ч.), автомобиль двигается полностью на электромоторе, не тратя ни капли топлива, что очень удобно в условиях плотного городского трафика с пробками и тянучками. Как только скорость возрастает до 40-60км/ч. включается бензиновый двигатель и дальше автомобиль двигается исключительно на бензине, параллельно заряжая батареи от генератора. То есть в качестве основного силового агрегата используется бензиновый двигатель, а электромотор как вспомогательный.

 Не смотря на высокую стоимость гибридных автомобилей, в сравнении с дизельными и бензиновыми собратьями, при больших пробегах в условиях города, гибрид себя полностью оправдывает. Стоимость одного километра в топливном эквиваленте практически в два раза ниже чем у бензинового автомобиля и процентов на 20-30 ниже чем у дизеля.

Электромобиль

          Как не странно, но в период с 1900 по 1910 годы электромобили составляли около 40% всех автомобилей, ещё столько же было с паровым двигателем и только 20% с двигателем внутреннего сгорания. Ещё один интересный факт - уже тогда электромобили развивали скорость до 100 км/ч и на одном заряде проезжали более 150 км. Что же произошло с электромобилями и почему двигатели внутреннего сгорания вытеснили электродвигатель из применения в автомобилях?

Что бы ответить на этот вопрос давайте сначала рассмотрим преимущества и недостатки электродвигателя.

Преимущества:

  • высокая эффективность (КПД около 90%)
  • большой ресурс двигателя
  • низкая стоимость обслуживания
  • низкие эксплуатационные затраты
  • компактность

Недостатки:

  • тяжёлые, недолговечные и дорогие элементы питания
  • короткий пробег на одном заряде
  • высокая стоимость.

Удивительно, но спустя сто лет, ничего не изменилось - преимущества те же и недостатки те же. Почему на протяжении ХХ-го века, века научно-технического прогресса электромобиль не эволюционировал? Основная причина в том, что на заре автомобилестроения, когда стало ясно, что автомобиль стал основным средством передвижения, победил тот силовой агрегат, который было легче и быстрее совершенствовать. Основное преимущество двигателя внутреннего сгорания - это доступность топлива и возможность быстро пополнить его запасы. Вопрос стоял только в развитии прибыльной инфраструктуры. С электродвигателем всё сложнее.

  • Во-первых, до сих пор не решена проблема быстрого пополнения запаса электроэнергии. Минимальная зарядка батарей до 80% отнимает минимум 40 минут и делать это надо каждые 200-300 км. и это не лучшим образом сказывается на долговечности и ёмкости элементов питания. а для полноценной зарядки в "щадящем" режиме необходимо не менее 8-ми часов.
  • Во-вторых, сами элементы питания хоть и эволюционировали за сто лет, стали легче, компактнее и имеют большую ёмкость, но они изготовлены в основном из лития, запасы которого по сравнению с нефтью намного скромнее. А так как средний срок службы таких батарей не превышает 5 лет, то очевидно, что необходим прорыв в области элементов питания.
  • В-третьих, мы хорошо помним закон сохранения энергии. Как известно основная масса электроэнергии производится посредством сжигания углеводородов и этот факт ставит под сомнение экологичность электромобилей. Так как с ростом числа электромобилей растёт и количество сжигаемых углеводородов для производства электроэнергии.
  • В-четвёртых, инженеры всё ещё не решили каким образом сделать электромобиль автономным. Есть масса перспективных разработок топливных элементов с использованием водорода, однако все они упираются в дороговизну как производства топливных элементов, так и синтеза самого водорода.

Как оказалось - сто лет развития технологий всё ещё не решили основные проблемы электромобилей.

Как бы там ни было, а электрификация автомобильного транспорта неизбежна, уж очень привлекательна эффективность электромоторов. Современные электромобили для эксплуатации в условиях города и для поездок на небольшие расстояния вполне приемлемы. Низкие эксплуатационные затраты (стоимость одного километра меньше 1гривны), компактность, экологичность и динамика.

Подытожим

  • для перемещения в условиях города и на короткие расстояния есть выбор между бензиновым, гибридным и электрическим автомобилем.
  • для перевозки грузов и пассажиров на большие расстояния остаётся выбор только между бензином и дизелем.

А что касается стоимости, то наши менеджеры всегда с удовольствием подберут Вам автомобиль по самой выгодной цене.

AUTO.RIA – Что же всё-таки лучше дизель или бензин?

Основное отличие дизельного двигателя от бензинового в принципе поджигания паров горючего, в процессе работы автомобиля. В дизеле топливо самовоспламеняется, а в бензиновой модели используется электрическая искра. Как такое, казалось бы, небольшое различие влияет на работу машины и цены на ее эксплуатацию?

Дизель и бензин: что удобнее?

Эти факторы говорят в пользу дизельного двигателя:

1. В суровые зимние дни он легко заведется, без длительного предварительного прогревания, без особого промерзания системы подачи топлива. Особенно если у дизеля есть подогрев форсунок (а это так практически во всех моделях, выпущенных после 2012 года), то вам не понадобятся даже особые присадки для того, чтобы ездить зимой.

Зимние сложности с дизельны авто могут быть связаны только с образованием парафинового осадка в дизеле при слишком низкой температуре окружающего воздуха.

2. Более надежны в эксплуатации. Система зажигания в дизеле проще, а это значит, и ломаться он будет реже, при правильном использовании авто.

3. Дизель дешевле, чем бензин.

Сравните со средними розничными ценами на бензин:

4. Дизельное авто более экологично, чем машины на бензине. Это один из аргументов, согласно которым Япония планирует в ближайшие 2-3 года перестать выпускать машины на бензине, перейдя на создание дизельных моделей и гибридов.

5. Для регулярной перевозки тяжелых грузов подходит больше именно дизель, за счет более длинного хода двигателя.

Недостатки дизеля:

  • При заливке топлива плохого качества, можно легко получить ремонт на несколько тысяч гривен, потому что придется менять форсунки и, возможно, часть системы подачи топлива. Также надо отметить, что проблемы могут возникнуть от топлива «не по сезону».
  • Дороже обслуживание. Это распространяется именно на двигатель, в среднем цены разнятся на 10-20%.
  • Может показаться менее комфортным. Ручная КПП требует частого переключения, чтобы не «загубить» двигатель, иногда дизель «стучит» в начале движения (то особенность дизеля, а не поломка).

Аргументация сторонников бензинового "движка":

  1. Машины на бензине дешевле, чем дизельные, их выбор больше.
  2. Относительно дешевое обслуживание и ремонт двигателя.
  3. У бензиновых моделей более качественная разгонная динамика, за счет более короткого крутящего момента. Также из-за особенностей строения двигателя появляется большая мощность.
  4. Менее шумный, чем дизельный собрат. Хотя сейчас производители и стараются уменьшить шум от работы двигателя, однако, пока разница заметна для простого автолюбителя.

Минусы бензинового двигателя:

  1. Более дорогое топливо. 
  2. Наличие в двигателе топливного насоса высокого давления значительно увеличивает стоимость обслуживания, поскольку этот механизм требует точной калибровки и выполняется только опытными мастерами.

Дизель и бензин: что выгоднее? 

В общей сложности, после года эксплуатации денежная разница между стоимостью по заправленному топливу практически нивелируется. Те, кто говорит о большой разнице в цене, не берет в расчет, что дизель «капризен» и требует топлива хорошего качества, для хорошей машины это будет евро ДТ.

Обслуживание дизельных автомобилей дороже, чем у бензиновых собратьев того же класса, однако, владельцы дизелей утверждают, что ремонта требуется намного меньше. Например, форсунки на дизеле придется менять только через сто тысяч на дороге, на другом типе форсунки меняют гораздо чаще.

Кому подойдет дизель, а кому бензин?

Автолюбители отмечают, что у дизелей позже появляется коррозия на днище, чем у машин на бензине. А это значит, если вы решили приобрести подержанную модель, то дизель потребует меньше вложений и прослужит дольше, при одинаковом техническом состоянии и годе выпуска с такой же моделью на бензине.

Если особых требований к машине нет и ездить вы на ней будете к магазину и с детьми в школу, то выбирайте бензиновый двигатель, и техобслуживание проще сделать, и затрат, именно в вашем случае, будет меньше.

 

какой двигатель наиболее эффективный? – Богдан-Авто Холдинг

В настоящее время существует большое количество двигателей и альтернативных приводов. Предложение различных моторных решений для автомобилей часто вызывает у клиентов вопрос: какой же двигатель работает наиболее эффективно? Эксперты издания futurezone.de пришли к выводу, что самым высоким коэффициентом полезного действия (КПД) обладает электродвигатель. Для «зеленого» привода он составляет до 99%, а это означает, что 99% вырабатываемой электрической энергии преобразовывается в кинетическую энергию движения. Сегодня мы рассмотрим, чем отличаются наиболее известные типы двигателей и сравним их преимущества и недостатки.

Электро

Интересно, что принцип работы электродвигателя был открыт еще в 1830-х годах, за несколько десятилетий до появления двигателя внутреннего сгорания. На сегодняшний день существуют различные типы электродвигателей, которые работают на постоянном или переменном токе. В качестве топлива используется электричество, которое обеспечивает бортовая аккумуляторная батарея. Сегодня в основном применяются литий-ионные аккумуляторы благодаря хорошим характеристикам и длительному сроку службы. Несмотря на то, что многие модели электромобилей обладают пока еще низким запасом хода, а для зарядки потребуется в общей сложности несколько часов, электродвигатели обладают явными преимуществами. Во-первых, они не загрязняют окружающую среду, так как выбросы равны нулю. Во-вторых, в отличие от двигателей внутреннего сгорания, электромотор имеет меньше деталей, которые подлежат износу, а это означает, что Вас ожидает меньше расходов на ремонт и обслуживание. В дополнение к этому, электромотор предлагает отличную динамику, так как максимальный крутящий момент уже доступен на низких оборотах двигателя.

Водород

С точки зрения эксплуатационных характеристик, близкими по духу чистым электромобилям являются электромобили на водородных двигателях. Данный тип привода использует топливный элемент для производства электроэнергии из газообразного водорода и кислорода. При этом из выхлопной трубы выделяется только вода. Помимо экологического аспекта, водородный двигатель имеет практические преимущества по сравнению с электромотором. Автомобили на водороде быстро заправляются и не нуждаются в длительной зарядке, а также обладают более широким запасом хода при меньшем весе по сравнению с электромобилями, оснащенными тяжелыми аккумуляторными батареями.

Гибрид

Менее эффективными, чем электродвигатели, но более экономичными по сравнению с двигателями внутреннего сгорания являются гибриды. В автомобилях с гибридным приводом применяются как двигатели внутреннего сгорания, так и электромоторы, что позволяет использовать преимущества обеих систем. В таких моделях аккумулятор для электродвигателя обычно заряжается во время движения от двигателя внутреннего сгорания или от восстановления энергии торможения. Более низкий расход топлива обеспечивается в основном при движении в городе, так как в большинстве случаев система автоматически переключается на электропривод при низких скоростях, таких как остановка и движение в пробках. Во время путешествий на дальние расстояния гибридные приводы практически не экономят топливо. При этом гибриды стоят на порядок выше, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Газ

Если сравнивать линейку классических двигателей внутреннего сгорания, то Вашим фаворитом легко может стать газ. Во-первых, двигатель, работающий на природном газе, более экологически чистый, чем бензиновый или дизельный мотор. Сжигание природного газа, который в принципе состоит из метана, является относительно чистым, а это означает, что при этом не образуется сажа и значительно снижается количество других загрязняющих веществ. Во-вторых, двигатель, работающий на газе, до 10% более эффективный, чем бензиновый. Помимо этого, цена на газ существенно ниже по сравнению со стоимостью бензина или дизельного топлива. Но при всех плюсах Вы должны учитывать, что за авто на газе Вам придется заплатить дополнительные тысячи евро, и к тому же газ предлагается не на каждой АЗС.

Дизель

Выбирая дизельный двигатель, клиенты сознательно платят более высокую стоимость за автомобиль с целью сэкономить в будущем на затратах на топливо, так как главный плюс дизеля – это более низкий расход топлива. В дизельных моторах воздух всасывается в камеру цилиндра, где он смешивается с дизельным топливом путем прямого впрыска. Дизельно-воздушная смесь воспламеняется самостоятельно, поэтому дизельный двигатель не нуждается в свечах зажигания. При этом давление сжатия составляет от 30 до 50 бар, а температура на 700-900 градусов Цельсия выше, чем у бензинового двигателя. Учитывая данные значения, дизель должен иметь более устойчивую конструкцию и соответственно больше весить. Тем не менее, дизель имеет более высокую плотность энергии и КПД дизеля составляет около 33%, в результате чего снижается расход топлива.   

Бензин

Бензиновый двигатель обладает наименьшим КПД среди двигателей – 25%. Это означает, что 75% энергии, получаемой при сжигании бензина, преобразуется в тепло, и только 25% в движение.  Но сегодня многие бензиновые двигатели оснащаются системой непосредственного впрыска, а также турбонаддувом. Данные технологии позволяют увеличить производительность мотора, а также снизить вредные выбросы. Не смотря на более низкую эффективность, бензиновый двигатель обладает другими полезными характеристиками. По сравнению с дизелем, у бензина более низкие выбросы оксида азота. Помимо этого, бензиновый двигатель дает широкий диапазон оборотов, что идеально подходит для спортивного вождения. Именно по этой причине мотоциклы ездят исключительно на бензине. В дополнение, автомобили с бензиновым двигателем являются самыми доступными по стоимости на рынке.

Виды двигателей, которыми оборудованы автомобили дилерской сети «Богдан-Авто Холдинг»

Модель автоТип двигателяРасход топлива в смешанном цикле (л / 100 км)
Subaru
Subaru XVБензин7
Subaru OutbackБензин7,3
Subaru ForesterБензин7,2
Hyundai
Hyundai i30Бензин/ Дизель6 / 5,3
Hyundai i10Бензин4
ElantraБензин6,6
CretaБензин7
Santa Fe NewБензин/ Дизель7,1 / 5,2
TucsonБензин/ Дизель7,9/ 5,3
AccentБензин5,7
Grand Santa FeТурбодизель7,8
Ioniq ElectricЭлектро0
Ioniq HybridГибрид3,4
GrandeurБензин9,1
Great Wall
Wingle 5Дизель7,4
Wingle 6Бензин/ Дизель11,2 / 8,6
HAVAL
HAVAL h3Бензин6,7
HAVAL H6Бензин8,5
HAVAL H9Бензин/ Дизель10,9 / 9,1
JAC
JAC S2Бензин6,5
JAC S3Бензин5,6
JAC iEV 7SЭлектро0

Подготовлено по материалам Futurezone.de]]>

Дизельный или бензиновый генератор? | Könner & Söhnen

Основным элементом генератора является двигатель, от потенциала которого будет зависеть срок эксплуатации электростанции. Он может быть дизельным либо бензиновым. Генератор, оснащенный бензиновым мотором более доступен по цене, имеет более компактные размеры и менее шумный. Бензиновый двигатель рассчитан на 2500-3000 тыс. моточасов.

Что касается дизельного двигателя, его ресурс значительно выше, при этом он потребляет меньшее количество топлива. Дизельные генераторы имеют ряд преимуществ — экономичность, долговечность, более дешевое и безопасное топливо. Есть и существенный недостаток — дизельные генераторы стоят значительно дороже бензиновых моделей такой же мощности, хотя за счет более дешевого топлива, разница в цене окупается достаточно быстро. Также следует учитывать, что дизельные генераторы более шумные, поэтому лучше выбирать модели в шумопоглощающем кожухе. Для дизельного генератора понадобится больше места, т.к. размеры и вес дизельного генератора больше.

             Выбирая между бензином и дизелем, необходимо учитывать следующие правила:
Если устройство будет выполнять роль аварийного источника питания в случае отключения основного напряжения в электросети, можно купить как бензиновый, так и дизельный генератор. Но непрерывная работа генератора не должна превышать 5-6 часов, чтобы двигатель не перегревался. Бензиновые генераторы оснащены воздушным охлаждением, что подходит исключительно для использования генератора как резервного, а не основного источника питания. Дизельные генераторы «Könner & Söhnen» мощностью до 10 к Вт. также охлаждаются с помощью воздуха.

Дизельные генераторы бывают как с воздушным, так и с жидкостным охлаждением. Дизельные генераторы с воздушным охлаждением будут иметь значительно больший моторесурс, но и стоить этот генератор будет не мало, такие генераторы уже не портативные, а устанавливаются стационарно. Если электростанция нужна для применения в качестве непрерывного бесперебойного источника питания, тогда стоит остановить выбор на дизельных моделях с жидкостным охлаждением (на моделях свыше 10 кВт). Генераторы с жидкостным охлаждением чаще всего применяются в промышленности, либо как основной источник питания в загородных домах.
Удачных Вам покупок, да будет свет!:)

Дизель vs бензин – что лучше? Мнения эспертов сервиса проверки авто по VIN — UPVIN

Собираясь покупать новое авто, многие задаются вопросом, какой двигатель выбирать – дизельный или бензиновый. Если вы тоже не определились с этим, советуем прочитать нашу статью, которая поможет принять окончательное решение.

Всё дело в том, что однозначного ответа на данный вопрос не существует. Иначе все вокруг покупали бы только дизельные или только бензиновые модификации. Окончательный выбор топливной разновидности двигателя регулируется целым перечнем обстоятельств.

Прежде чем начинать разбираться в списках отличий и преимуществ, стоит определить:

  • в каком климате планируется использовать машину;
  • какого качества топливо с ближайших к вам автозаправочных станций;
  • насколько интенсивно будет эксплуатироваться автомобиль;
  • каковы компетентность и профессионализм сотрудников на ближайших к вам станциях техобслуживания.

Только найдя ответы на этот ряд вопросов, вы сможете точно определить, какой автомобиль вам будет наиболее выгоден – с дизельным или бензиновым мотором.

Кратко о главном – дизель против бензина

Список преимуществ обеих движков равен. Просто каждый выбирает то, что ему больше подходит. И пусть дизель стоит дороже, а бензиновый дешевле – это ещё ничего не значит.

Коротко распишем перечень лучших качеств дизельных и бензиновых моторов, которые дальше рассмотрим более подробно.

Дизель
  • более экономный в потреблении топлива;
  • обладает большей тягой;
  • более долговечен и надёжен;
  • и из-за этого гораздо меньше теряет в стоимости при перепродаже.
Бензин
  • более недорогой по своей стоимости;
  • реже реагирует на проблемы с качеством топлива;
  • более дешёвый и простой в обслуживании;
  • чаще более легко заводится в мороз.

Что выбирать вам – решайте сами, читая нашу статью далее.

Автомобиль на бензиновом двигателе

Обычно лидирует в количестве на душу населения. И этому есть пояснение, ведь бензиновые автомобили:

1. Стоят дешевле дизельных.

Как не крути, но прайс любого автобренда покажет вам ощутимую разницу в ценах на бензиновые и дизельные модификации. Это происходит вне зависимости от класса и марки авто. В любом случае, машины на бензине дешевле.

И здесь нет подвохов в качестве и других характеристиках. Просто сам бензиновый мотор стоит гораздо дешевле дизельного «собрата». Отсюда и более низкая цена на весь автомобиль.

2. Не так чувствительны к качеству топлива.

По большому счёту, бензиновые движки спокойно переносят топливо среднего класса и менее жёстко реагируют на всяческие посторонние примеси. Тогда как у дизеля из-за этого часто начинаются немалые проблемы.

Именно по этой причине в недавнем прошлом многие автопроизводители боялись поставлять свою дизельную продукцию в страны бывшего Союза. Им не хотелось потом разгребать тонны жалоб от клиентов на частые поломки мотора.

3. Более недорогие в обслуживании.

Это поясняется простым внутренним устройством движка и системы подачи топлива. Поэтому и реально компетентных специалистов по бензиновым моторам гораздо больше – они есть буквально в каждой мастерской.

Тогда как хорошо разбираться в дизеле сможет не каждый, зачастую такие мастера попадаются только на СТО покрупнее. И если таковые от вас далеко, стоит задуматься о покупке бензиновой версии автомобиля.

4. Легче заводятся в мороз.

Несмотря на большое количество более современных и устойчивых к морозам модификаций дизеля, бензиновый движок пока остаётся лидером в этой сфере. Такую машину не страшно бросать на морозе, ведь стоит прийти залить топлива – и она заведётся без особых проблем.

С дизелем такое не прокатит. Если вы в морозы не купите специальное зимнее топливо, или оно будет некачественным, загустевшая в бачке солярка забьёт топливную систему и испортит фильтры. Как результат – вы просто не заведёте машину и будете везти её на буксире до ближайшего СТО.

Как видите, бензиновые модификации довольно просты во всём – а потому идеально подходят для начинающих водителей и тех автовладельцев, которые привыкли чинить машину сами.

Автомобили на дизельном двигателе

Более солидные и мощные дизельные авто выбирают люди, знающие толк в механике и жизни в целом. Ведь список качеств дизеля впечатляет.

1. Существенно экономят расход топлива.

Поэтому лидируют в любых рейтингах автомобильной экономичности. Если вам нужны цифры, то вот они: в среднем дизель «съест» на 30% меньше топлива, чем бензиновый движок. Это в своём роде компенсация за более высокую общую стоимость дизельного автомобиля.

Здесь стоит учесть и то, как интенсивно вы планируете эксплуатировать машину. Если она будет в основном стоять во дворе, то никакой компенсации вы не почувствуете. Если же планируется бодро наматывать километры, то более низкое потребление топлива с лихвой окупит высокую стоимость авто.

2. Обладают более мощной тягой.

Может, в городе вам это и не понадобится. Но при езде по бездорожью лидирующий крутящий момент даёт дизелю гораздо больше шансов выбраться из грязи, чем бензиновому аналогу. А вы слышали этот звук? Спокойный рокот дизеля сразу даёт понять – это «спящий зверь», который вынесет вас из любых передряг.

3. Более долговечны.

Да, мы помним о том, что дизельные моторы дорогие в обслуживании. Но ломаются они, как правило, очень редко. И, в общем, «срок жизни» дизеля в разы превышает бензиновые модификации.

4. Выгодны при перепродаже.

Перепродавая дизельный автомобиль, вы можете почти ничего не потерять в цене. Репутация «долгожителя» даёт свои преимущества. За дизельные модификации «в возрасте» платят гораздо больше, чем за бензиновые движки с таким же пробегом.

Как видите, оба вида моторов имеют свои плюсы и минусы. И только вам решать, что для вас неважно, а что имеет значение. Если вы ставите на качество и долговечность, то однозначно стоит переплатить за дизельный движок.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Дизель против бензиновых: что вам подходит?

Водители грузовиков из Буффало хотят знать: каковы плюсы и минусы выбора дизельного грузовика по сравнению с бензиновым? Ответ прост. Ознакомьтесь с руководством Джо Бэзила Шевроле о преимуществах, предлагаемых каждым из них, чтобы вы могли выбрать, что лучше всего подходит для вас и ваших повседневных поездок.



Дизель и газовые грузовики Плюсы и минусы

причин выбрать дизельный грузовик

  • Крутящий момент и буксировка - Дизельные грузовики, такие как Chevy Silverado 2020 года, часто создают значительно больший крутящий момент, чем их аналоги с бензиновым двигателем. В результате они часто могут буксировать более тяжелые грузы по сравнению с газовыми двигателями аналогичных размеров. Это делает их уважаемыми как рабочие тележки и транспортные средства.
  • Экономия топлива - По ряду причин дизельные двигатели обычно более эффективны, чем газовые.Несмотря на то, что дизельное топливо иногда может быть более дорогим, многие водители предпочитают дизельное топливо, потому что оно сокращает количество остановок, которые им необходимо сделать для дозаправки, когда они проезжают мимо Ланкастера.
  • Долговечность - Неофициальные и научные данные свидетельствуют о том, что дизельные двигатели могут служить намного дольше, чем другие сопоставимые газовые двигатели, отчасти потому, что они имеют более простую конструкцию и более прочные блоки двигателя. Хорошо обслуживаемый дизельный двигатель может обеспечить вам поездку на расстояние более 500 000 миль.

Причины выбрать бензовоз

  • Ускорение и мощность в лошадиных силах - Действительно, дизельные двигатели, как правило, предлагают больший крутящий момент. Однако для многих повседневных водителей действительно важны мощность автомобиля и его характеристики ускорения. Газовые грузовики обычно лучше набирают скорость и обгоняют другие автомобили.
  • Другие заправочные станции - Не каждая заправочная станция предлагает дизельное топливо, поэтому водители, выбравшие бензиновый грузовик, будут тратить меньше времени на беспокойство о том, где найти следующую заправку возле Чиктоваги.
  • Более низкие затраты на техническое обслуживание - Поскольку дизельные двигатели не имеют свечей зажигания и обычно имеют более простую конструкцию, многие водители ожидают, что их обслуживание будет дешевле. Фактически, поскольку в дизельных двигателях используются сверхмощные и иногда труднодоступные детали, услуги по обслуживанию и ремонт часто могут быть дороже, чем ремонт трансмиссии газовых грузовиков.

Техническое сравнение: газовые и дизельные двигатели

Вы можете спросить, почему разница между бензиновыми и дизельными грузовиками очевидна.Сравнивая свои варианты, вы можете иметь в виду следующее:

  • И газовые, и дизельные двигатели являются двигателями внутреннего сгорания, что означает, что топливо превращается в энергию внутри самого двигателя. Противоположным вариантом будет двигатель внешнего сгорания, в котором тепло вырабатывается в одном месте и направляется к двигателю в другом месте.
  • Газовозы обычно сжимают воздух и топливо в соотношении примерно 10: 1. Дизельные грузовики сжимают собственную топливно-воздушную смесь со скоростью от 15: 1 до 25: 1.Поскольку в результате получается намного более горячий цилиндр, дизельное топливо самовоспламеняется и часто не требует свечи зажигания.
  • КПД любого двигателя частично определяется относительной разницей между его максимальной горячей и холодной температурами. Более высокая степень сжатия позволяет уменьшить минимальную и максимальную разницу температур, что частично объясняет большую экономию топлива дизельным двигателем.

Сравните дизельный грузовик с бензоколонкой лично!

В Joe Basil Chevrolet мы продаем как бензиновые, так и дизельные грузовики.Ознакомьтесь с нашим доступным инвентарем, специальными предложениями на новые автомобили и многим другим, чтобы получить новый грузовик по более доступной цене. А пока свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы о наших моделях, технологии Teen Driver и многом другом.

Джо Бэзил Шевроле 42.8905, -78,6975.

Дизель против бензина? Сегодня ответ менее ясен - топливо

Буксировка тяжелых прицепов и перевозка тяжелых грузов часто являются главными аргументами в пользу использования дизельного двигателя, такого как 6.6-литровый Duramax в этом Chevrolet Silverado 2500HD. Но обновленный бензиновый V-8 Vortec 6600 может эффективно выполнять большинство транспортных работ.

Фотография любезно предоставлена ​​General Motors.

Дизель или бензин? Это вопрос, с которым покупатели легких грузовиков сталкиваются почти с тех пор, как дизели стали широко доступны в 1980-х годах. Дизели заслужили репутацию долговечных, долговечных и часто, но не всегда, высокой топливной экономичности.

Один двигатель, Cummins Turbo Diesel от Dodge and Ram, стал культовым, что породило веб-сайт и регулярные фестивали.Дизельные двигатели Ford Power Stroke и General Motors Duramax нашли своих последователей, и дело дошло до того, что «настоящий мужчина» определит дизель, нужен он ему или нет.

Для операторов автопарков потребность заключалась в эксплуатационной экономии, чтобы погасить надбавку к цене дизельного топлива, как во время покупки, так и на заправке, в разумные сроки - может быть, за два или три года.

Это уже не так просто. По словам руководителей «большой тройки» производителей грузовиков, сегодня тенденция продаж направлена ​​в сторону газа.Нейтан Оскарсон из Ford, Дэйв Соуэрс из Ram и Дэн Тиггес из GM отмечают, что надбавка к цене на дизельное топливо выросла, поскольку ограничения на выбросы выхлопных газов ужесточились.

Газовый тренд

Разработка систем рециркуляции выхлопных газов и оборудования для последующей обработки выхлопных газов была чрезвычайно дорогостоящей, а само оборудование - дорогим. Все это необходимо передать покупателям. Разница в стоимости для более крупного пикапа с дизельным двигателем составляет от 8000 до 11000 долларов, хотя дизельный двигатель меньшего размера для пикапа весом в ½ тонны может быть намного меньше.

Последний бензиновый V-8 с большим блоком двигателя - это 7,3-литровая модель Ford, представленная в прошлом году в качестве альтернативы дизельному двигателю Power Stroke. Как и другие бензиновые двигатели, 7.3 может быть оснащен закаленными клапанами, поэтому его можно переоборудовать для сжигания пропана или природного газа.

Фотография любезно предоставлена ​​компанией Ford.

Между тем, галлон дизельного топлива обычно на 1 доллар или около того больше, чем бензин, хотя цены на оба галлона резко упали в этом году, когда производственная война между Саудовской Аравией и Россией привела к снижению цен на нефть и снижению экономического спада, вызванному коронавирусом. потребность.

Годами ранее строители заметили тенденцию к появлению бензина, и каждый из них выпускал более крупные бензиновые двигатели в дополнение к дизелям. По словам Оскарсона, последним из них является 7,3-литровый бензиновый двигатель V-8 Ford, который становится популярным в пикапах Super Duty и более крупных моделях с кабиной и шасси.

По словам Тиггеса, новый 6,6-литровый двигатель

GM с газовым двигателем V-8 обладает «потрясающими характеристиками», и его продажи растут. По словам Сауэрса, бензиновый двигатель Ram Hemi V-8 объемом 6,4 л, представленный несколькими годами ранее, нашел широкое применение во многих областях.

Новые газовые двигатели не только выполняют работу по транспортировке, но и служат дольше, обычно пробегая 200 000 миль и более с небольшим ремонтом.А топливные системы с прямым впрыском снизили расход топлива при работе на дороге или на холостом ходу (хотя в некоторых случаях прямой впрыск усложняет переход на сравнительно дешевый пропан или природный газ - как правило, еще одно преимущество бензиновых двигателей).

Все большие бензиновые двигатели «большой тройки» работают на 87-октановом топливе, даже с высокими степенями сжатия, которые обеспечивают большую топливную эффективность, но традиционно требуют более высокого качества. Теперь датчики детонации позволяют электронному зажиганию двигателя постоянно регулировать искру и синхронизацию.

Бензиновые двигатели

обходятся дешевле в обслуживании, потому что с ними легче работать, и они потребляют меньше моторного масла во время замены, отметил Оскарсон из Ford. А их выхлопным системам нужны только каталитические нейтрализаторы. Бензин не нуждается в добавках, чтобы продолжать течь в очень холодную погоду, хотя, как и любое другое топливо, проникновение воды может вызвать головную боль.

С другой стороны, дизельное топливо должно быть либо высшего сорта при отрицательных температурах и отрицательных температурах, либо обрабатываться добавками, чтобы избежать помутнения и парафинизации, которые могут закупорить фильтры и вызвать голодание двигателей, и, если кристаллы парафина проникают сквозь форсунки.Сложные системы нейтрализации дизельного топлива могут быть дорогостоящими в обслуживании и ремонте, и для них требуется жидкость для выхлопных газов дизельного топлива с различными интервалами.

Дизели

по-прежнему имеют более длительный срок службы из-за их тяжелой конструкции, что необходимо для того, чтобы выдержать удары очень высокой компрессии цилиндра.

Новые пороги

Если операторы знают, как за ними ухаживать, дизели по-прежнему подходят там, где большой пробег и часто перевозят или тянут тяжелые грузы. Таким образом, по словам руководителей «большой тройки», чем тяжелее грузовик, тем выше вероятность, что он получит дизель.

И чем меньше миль и чем меньше нагрузка, тем лучше становится бензиновый двигатель, особенно если двигатель грузовика большую часть времени выключен. Пятнадцать или около того лет назад порог выбора дизеля составлял 30 000 миль в год. Более того, дизельное топливо начало зарабатывать за счет сокращения счетов на топливо и техническое обслуживание.

С момента своего появления на рынке Dodge в 1989 модельном году двигатель Cummins Turbo Diesel обеспечил владельцев эффективностью и правом похвастаться.Это по-прежнему актуально для сегодняшних владельцев пикапов Ram HD и шасси с кабиной, но производитель также предлагает менее дорогостоящий и все же мощный 6,4-литровый бензиновый двигатель Hemi V-8.

Фотография любезно предоставлена ​​Ram.

Теперь этот порог может составлять 40 000 миль, а может и больше. Покупатель должен провести анализ, чтобы увидеть, куда падают цифры в его или ее операциях. Просто сопоставьте авансовую премию за дизельное топливо с любым выигрышем в экономии топлива, а затем учитывайте разницу между стоимостью бензина и дизельного топлива.Ответ в виде долларов и центов должен быть ясным.

Но желание чего-то может быть важнее потребности. Итак, строители сообщают, что розничные покупатели с большей вероятностью выберут дизель, чем менеджеры автопарка. Эй, это свободная страна.

Бензин или Дизель: в чем разница? - Топливо

При рассмотрении вопроса о том, является ли бензин или дизельное топливо лучшим вариантом для вашего автопарка, компания Ford отметила, что обслуживание дизельных моделей может быть более дорогостоящим, специализированным и сложным.

Фото: Ford Motor Co.

Бензин против дизельного топлива. Это многовековая дискуссия о двигателях, которая продолжает возникать по мере того, как технологии и потребности в автопарке постоянно развиваются. Каково его положение с сегодняшним парком грузовых автомобилей малой и средней грузоподъемности? Эксперты OEM взвешивают.

Приобретение и затраты на топливо

Начнем с самого начала: авансовые расходы.

Натан Оскарсон, бренд-менеджер коммерческих грузовиков Ford, сказал, что дизельные грузовики стоят примерно на 10 000 долларов дороже, чем бензиновые грузовики с аналогичными характеристиками.Но есть причина.

«Дизельные двигатели, такие как наше третье поколение 6,7-литрового двигателя Power Stroke, созданы для наихудшего сценария. Этот инжиниринг и испытания, наряду с затратами и техническим обслуживанием оборудования для выбросов, могут увеличить первоначальные инвестиции и расходы на долгосрочное обслуживание дизельного двигателя », - сказал он. «Бензиновые грузовики Ford стали очень популярны среди менеджеров автопарков, потому что они значительно более доступны по цене и требуют меньше обслуживания».

Если вы смотрите только на предварительные затраты, бензин имеет преимущество.Бензиновые грузовики также выигрывают по стоимости галлона топлива. Но опять же, есть нюанс.

«Дизель, как правило, дороже», - сказал Дэйв Соуэрс, глава отдела коммерческого маркетинга Ram. «В то же время дизельное топливо имеет более высокую плотность, чем бензин, а это означает, что ему требуется меньше топлива для выработки такой же мощности, как и у бензинового двигателя. Таким образом, дизельные двигатели могут обеспечить превосходную экономию топлива по сравнению с бензиновыми двигателями ».

Например, Сауэрс объяснил, что Ram 1500 EcoDiesel 2020 года имеет пропускную способность 29 миль на галлон для моделей 4x4 по сравнению с 21 миль на галлон для типичного грузовика с бензиновым двигателем.Таким образом, в то время как стоимость дизельного топлива в среднем на 0,50 доллара больше за галлон, автомобиль имеет улучшенную экономию топлива.

Грег Бейкер, директор по продукции Mitsubishi Fuso Truck of America, сказал, что эта улучшенная экономия топлива может компенсировать более высокую цену, особенно для автопарков с большим пробегом.

«Если у клиента большой пробег, дизельный грузовик может иметь больше смысла из-за улучшенной экономии топлива. Повышенная экономия топлива может помочь компенсировать более высокие первоначальные инвестиционные затраты на дизельный грузовик », - сказал он.«Однако большинство грузовиков малой и средней грузоподъемности не относятся к автомобилям с большим пробегом, что может сделать грузовики с бензиновым двигателем более экономичными».

Различия в обслуживании

Когда дело доходит до технического обслуживания, у каждого типа двигателя есть свои уникальные требования, и они могут иметь большое значение.

Например, компоненты дизельного двигателя требуют обслуживания топливных фильтров и жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF). Бензиновые двигатели, с другой стороны, имеют более короткие интервалы замены масла и требуют периодического обслуживания свечей зажигания, которых нет в дизельных двигателях.

«Хотя обслуживание дизельного двигателя обходится дороже в каждом случае, интервалы могут быть увеличены по сравнению с бензиновым двигателем», - сказал Сауэрс из Ram Commercial. «Например, пикапы Ram Heavy Duty, оснащенные дизельным двигателем Cummins, могут увеличить интервалы замены масла до 15 000 миль».

Хотя к обоим типам двигателей предъявляются уникальные требования, Оскарсон из Ford сказал, что техническое обслуживание дизельных двигателей обычно бывает более дорогостоящим и сложным.

«Управляющий автопарком должен иметь план обслуживания дизельного топлива, поскольку он более сложен и специализирован, чем обслуживание и ремонт бензиновых двигателей», - пояснил он.«Техническое обслуживание дизельных грузовиков может быть более дорогостоящим, поскольку требует специальной подготовки. К тому же здесь не так много сервисных центров по обслуживанию дизельных двигателей, как предприятий по ремонту бензиновых двигателей ».

Затем есть коэффициент DEF, который не относится к бензиновым двигателям.

«Требуется дополнительное обслуживание дизельного двигателя с жидкостью DEF, которую необходимо добавлять в грузовик примерно каждые 2000–3000 миль», - сказал Брайан Табель, исполнительный директор по маркетингу Isuzu Commercial Truck of America.«Дизельный сажевый фильтр (DPF) также необходимо обслуживать и очищать каждые 100 000 миль, что является дополнительными расходами на техническое обслуживание».

Объединив все вместе, Бейкер из Mitsubishi Fuso сказал, что бензин имеет преимущество при техническом обслуживании.

«Дизельные грузовики имеют значительно более высокие общие затраты на техническое обслуживание даже при более длительных интервалах между датами обслуживания», - сказал он. «Причина этого в том, что бензиновые двигатели имеют более упрощенную систему выбросов по сравнению с более сложной системой выбросов дизельных двигателей.Дизельный грузовик также требует дополнительных расходных материалов, таких как жидкость DEF ».

Двигатель 7.3L V-8 имеет архитектуру верхнего клапана, которая помогает быстрее перемещать тяжелые грузы из-за низкой мощности в диапазоне оборотов.

Фото: Ford Motor Co.

Различия в сроке службы двигателя

Вы приобрели свой грузовик и планируете правильно его обслуживать. А теперь поговорим о ресурсе двигателя. Что длится дольше, бензин или дизель?

Преимущество на этот раз у дизеля.

«Рейтинг B-10 у дизельного двигателя всегда выше, - сказал Табель из Isuzu. «Расстояние между B-10 для Isuzu 4HK составляет 375 000 миль. Рейтинг B-10 означает, что работают 10 дизельных двигателей, и один двигатель вышел из строя на 375 000 миль, но остальные девять все еще работают ».

Причина, по которой дизельные двигатели, как правило, служат дольше, по словам Сауэрса из Ram Commercial, заключается в том, что для дизельных двигателей требуются более прочные детали, чем для бензиновых аналогов. Эти детали включают блок, головки цилиндров и поршни из-за высоких степеней сжатия и давления в цилиндрах.Дизельное топливо также менее агрессивно, что позволяет дизельной выхлопной системе иметь более длительный срок хранения.

Даже несмотря на то, что дизельные двигатели, как правило, служат дольше, Оскарсон из Ford сказал, что это не означает, что каждый парк автомобилей должен выбирать дизельный путь.

«В общих чертах, дизельное топливо, вероятно, прослужит дольше, чем бензиновый двигатель, но в зависимости от вашего рабочего цикла, выбор дизельного топлива может быть излишним», - сказал он. «Прежде всего, менеджер автопарка должен рассмотреть заявку».

Производительность и буксировка

Если для вашего автопарка имеет значение буксирная способность, то здесь победителем будет дизельное топливо.Это связано с их более высоким номинальным крутящим моментом, обеспечивающим большую мощность для перевозки грузов.

«Дизель, как правило, обеспечивает большую мощность и возможности буксировки и предпочтителен для приложений с большим пробегом», - сказал Оскарсон из Ford.

Поскольку дизельные двигатели создают больший крутящий момент и обеспечивают повышенную экономию топлива, в результате можно проводить больше времени в дороге.

«Речь идет о выборе правильного инструмента для работы, но преимущество крутящего момента, которое дает дизельный двигатель, важно, если вы часто занимаетесь буксировкой», - сказал Сауэрс из Ram Commercial.«Дизельные двигатели обеспечивают стабильный крутящий момент на более низких оборотах и ​​лучше подходят для буксировки тяжелых грузов на крутых склонах».

Хотя может показаться, что дизель имеет преимущество из-за большего крутящего момента и, как следствие, большей тяговооруженности, Оскарсон сказал, что требования к производительности зависят от того, как и где используется грузовик.

«Бензиновые грузовики Ford предпочитают менеджеры автопарков, которые работают с меньшими рабочими циклами и меньшими требованиями к крутящему моменту. Эти автомобили часто используются для раздачи, перемещения и хранения продуктов питания, а также во многих муниципальных целях », - сказал он.«Дизельные двигатели существуют для грубой силы и долговечности. В тех случаях, когда у менеджера автопарка есть требования к отбору мощности (ВОМ) большой мощности или он должен буксировать полностью загруженные прицепы на большие расстояния, предпочтительным вариантом является дизельное топливо ».

Системы выброса

Критическое различие между грузовиком с бензиновым двигателем средней грузоподъемности и грузовиком с дизельным двигателем - это системы выбросов для каждого грузовика - и на этот раз бензин получает преимущество.

«С эксплуатационной точки зрения бензиновая система выброса намного проще в эксплуатации по сравнению с сегодняшним дизельным двигателем и устраняет необходимость в DEF», - сказал Бейкер из Mitsubishi Fuso.

«Системы выбросов дизельных двигателей более сложны и, следовательно, требуют большего внимания при эксплуатации по сравнению с грузовиками с бензиновым двигателем. Бензиновые грузовики также устраняют необходимость в системе нейтрализации выхлопных газов (ATS), баке для DEF и водопроводе всех компонентов, таких как электрические и жидкостные ».

В случае использования дизельного топлива водители должны проверять уровни DEF и доливать жидкость каждые несколько тысяч миль, что может отвлечь их от выполнения своих основных рабочих обязанностей.

«Поскольку большинство операторов легких и средних грузовиков не являются профессиональными водителями и вместо этого используют эти грузовики для поддержки своих бизнес-потребностей (например, ландшафтного дизайна), упрощенный характер системы выброса бензина обеспечивает владельцу бизнеса больше спокойствия. ума, - добавил Бейкер.

Ram Cummins 6.7L Turbodiesel I-6 2020 года развивает мощность 400 л.с. и преодолевает отметку в 1000 фунт-футов. барьер крутящего момента.

Фото: Ram Trucks

Upfitting Impact

Говоря о DEF, системы управления выбросами дизельных двигателей также могут усложнить установку.Но Табел из Isuzu сказал, что это не нарушает условия сделки.

«У бензинового шасси более чистое шасси без сажевого фильтра», - сказал он. «Апфиттерам легче работать с бензиновым шасси, чем с дизельным, но все же легко переоборудовать на дизельное».

Для надлежащего переоборудования некоторые линии DEF или бак на некоторых дизельных моделях, возможно, придется переместить. Сауэрс сказал, что это больше не проблема для грузовиков Ram.

«Ram позаботился о том, чтобы компоненты системы DEF не попадали в« зону улучшения », поэтому вмешательство не требуется», - сказал он.

Ford также решает эту проблему, стремясь сократить объем работы, которую дилер, автопарк или установщик должен выполнять при выборе бензиновых грузовиков по сравнению с дизельными.

«В прошлом мы расширили функции, такие как режим мобильного ВОМ, которые традиционно использовались только на дизельных автомобилях, в наши предложения для грузовиков с бензиновым двигателем», - сказал Оскарсон из Ford. «В грузовых автомобилях с дизельным двигателем мы сделали стандартный вал отбора мощности для кабины шасси класса 3-5 на новый модельный год, и мы продолжаем ежедневно работать над открытием дверей для наших строителей.”

Бейкер из Mitsubishi Fuso сказал, что еще одним важным отличием дизеля от бензина является расположение топливного бака.

«В зависимости от области применения кузова это может сыграть роль при определении того, какой тип топлива использовать», - сказал он.

Стоимость перепродажи

Когда приходит время продвигать свой грузовик малой или средней грузоподъемности, дизельное топливо получает преимущество в виде стоимости при перепродаже.

«Дизель обычно имеет более высокую стоимость при перепродаже, но это также зависит от спроса на грузовики в вашем районе», - сказал Табель из Isuzu.

По словам Сауэрса из

Ram Commercial, причина, по которой дизельные грузовики, как правило, имеют более высокую стоимость при перепродаже, связана со сроком службы двигателя.

«Если вы посмотрите на дизельный двигатель с пробегом в 150 000 миль, рынок диктует, что оставшийся срок службы больше по сравнению с бензиновым двигателем, поэтому дизели, как правило, сохраняют более высокие показатели в долгосрочной перспективе», - сказал он.

Хотя дизельное топливо может иметь более высокую стоимость при перепродаже, Бейкер из Mitsubishi Fuso отметил, что не следует забывать о первоначальной стоимости.

«Стоимость дизельного топлива при перепродаже часто выше; тем не менее, такова его первоначальная стоимость приобретения.Но по мере того, как все больше вторых и третьих пользователей автомобилей стремятся покупать грузовики с бензиновым двигателем, стоимость перепродажи этих грузовиков на рынке растет, а именно из-за простоты обслуживания, предлагаемого грузовиками с бензиновым двигателем », - сказал он.

Как выбрать

Хотя бензин - явный победитель в одних категориях, а дизельное топливо - в других, в конечном итоге вопрос о том, что выбрать, сводится к применению.

«Посмотрите, по каким маршрутам должен проехать грузовик и что он должен перевезти, а затем купите подходящий грузовик для правильного маршрута», - рекомендовал Табель из Isuzu.«Если грузовику не нужно так много везти и он не проезжает много миль, лучшим вариантом будет бензин. Если грузовику нужно больше тянуть и ему нужно больше времени в пути, лучшим вариантом будет дизельное топливо ».

Компания

Sowers of Ram Commercial согласилась, добавив, что после подачи заявки следует учитывать затраты.

«Менеджеры автопарка должны учитывать рабочий цикл или предназначение грузовика, а затем смотреть на приобретение и затраты на топливо при поиске другого грузовика», - сказал он. «Какая ежедневная работа требуется от грузовика? Купите трансмиссию, которая выполняет свою работу.”

Дизель против газовых двигателей | Цена, топливная экономичность, обслуживание

DIESEL VS. ГАЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ЗА И МИНУСЫ

Если вас интересует рабочий грузовик, дизельные двигатели более экономичны, чем газовые. Для грузовиков класса 3-4 или для грузовиков меньшего класса есть свои плюсы и минусы в выборе газового двигателя по сравнению с дизельным. Есть и другие различия между дизельными и бензиновыми грузовиками, например, разница в характеристиках, возможностях и, конечно же, в цене нового грузовика.Хотя нет явного победителя, определяющего, какой из них лучше, их различия могут побудить вас выбрать одно из них.

Давайте посмотрим на их сравнение ниже:

  • Топливная эффективность: по сравнению с бензиновыми двигателями большинства грузовиков, дизельные двигатели имеют в среднем на 30-35% большую топливную эффективность.
  • Стоимость топлива на галлон: на большинстве заправочных станций в районе Крествью есть дизельный бензонасос, но не на всех заправочных станциях есть дизельный насос. К этому неудобству добавляется то, что дизельное топливо в среднем дороже бензина
  • .
  • Буксировка и буксировка: Дизельные двигатели имеют преимущество в крутящем моменте при более низких оборотах по сравнению с газовыми двигателями, поэтому они лучше подходят для буксировки тяжелых грузов, чем бензиновый двигатель.
  • Затраты на техническое обслуживание: Дизельные двигатели изготавливаются из компонентов, которые трудно найти или которые могут потребовать более частых затрат на ремонт из-за большего масляного резервуара в дизельных двигателях.
  • Долговечность двигателя: Дизельные двигатели часто изготавливаются из более прочных материалов, и поэтому дизельные двигатели в среднем служат дольше по сравнению с бензиновыми двигателями.

CHEVROLET DURAMAX ДИЗЕЛЬНЫЕ ГРУЗОВИКИ

Дизельные грузовики - это надежный вариант, который обеспечивает улучшенную буксировку и больший срок службы двигателя по сравнению с грузовиками с бензиновым двигателем.Chevy предлагает грузовики с дизельным двигателем, такие как двигатель Chevrolet Duramax, оснащенные рабочими грузовиками, такими как рабочие грузовики Chevy 2500HD и 3500HD. Chevy Silverado HD предлагает дизельный двигатель и максимальную буксировочную способность 23 100 фунтов.

НАЙТИ МАШИНЫ С ГАЗОВЫМ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ НА ПРОДАЖУ ВО ФЛОРИДЕ

Чтобы испытать возможности рабочих грузовиков Chevy, независимо от того, выбираете ли вы бензиновый или дизельный двигатель, лучший вариант - просмотреть рабочие грузовики в Allen Turner Chevrolet. В зависимости от вашей работы в Crestview вы обязательно найдете рабочий грузовик, который соответствует вашим потребностям, среди широкого ассортимента рабочих грузовиков Chevy, выставленных на продажу в Crestview, Флорида.Подобрать нужный размер кровати и тяговое усилие несложно. Чтобы запланировать тест-драйв или у вас есть какие-либо дополнительные вопросы о дизельных и бензиновых грузовиках, свяжитесь с нашим дилерским центром Chevy сегодня.

Газ против дизельных двигателей | Chrysler Dodge Jeep Ram

округа Митчелл

Если вы думаете о покупке нового автомобиля, сравните плюсы и минусы автомобилей с дизельным двигателем. Примите во внимание эти факты, чтобы выбрать между дизельным двигателем и бензиновым.



Согласно U.Департамент энергетики США, дизельные двигатели обеспечивают на 30-35 процентов большую экономию топлива, чем сопоставимые бензиновые двигатели. Конструктивно дизельные двигатели работают по более обедненной схеме сгорания и сжигают меньше топлива, чем обычные (бензиновые) двигатели с искровым зажиганием. Дизельное топливо также имеет более высокую плотность энергии, чем бензин, что означает, что для выработки такой же мощности требуется меньше топлива, что улучшает общую экономию топлива.


За последние десять лет цена на дизельное топливо в среднем почти на 14 центов больше за галлон, чем на неэтилированный бензин.На пике цены на дизельное топливо в среднем на 76 центов за галлон больше, чем на бензин. Исторически сложилось так, что дизельное топливо было дороже за галлон из-за более высоких налогов и экологических ограничений. В настоящее время при более низких ценах на топливо цена на дизельное топливо обычно на 25-50 центов больше за галлон, чем на бензин.

Еще одно преимущество бензина - доступность; есть определенные районы, где на станциях не обязательно есть дизельный насос. Это может снизить производительность водителей, если они будут тратить слишком много времени на поиск мест, где можно заправиться.


Преимущество дизельного двигателя в топливной эффективности, однако, также должно быть сопоставлено с его более высокой ценой. В грузовиках класса 3-4 дополнительные затраты на дизельный двигатель составляют от 5000 до 8000 долларов или больше, чем у его бензиновых аналогов. Разрыв в ценах на дизельное топливо и бензин почти удвоился за последние несколько лет благодаря технологиям доочистки выхлопных газов, разработанным в соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды (EPA) в отношении выбросов дизельных двигателей. Более прочные компоненты дизельного двигателя также влияют на их более высокую первоначальную стоимость.

Быстрый способ выяснить, сможете ли вы окупить изначально более высокую стоимость дизельного автомобиля, является использование этого практического правила: используйте точку разрыва в 30 000 миль в год. Выше этого числа дизельное топливо обычно имеет финансовый смысл. На пробеге 30 000 миль или ниже бензин - приемлемый и недорогой вариант. Выполните анализ стоимости топлива / сравнительный анализ для конкретного приложения вашего грузовика, чтобы рассчитать период окупаемости, чтобы оценить, приведет ли дизельный двигатель к снижению затрат в приемлемые сроки.

Со временем регулярное техническое обслуживание дизельного двигателя, как правило, будет стоить больше, чем бензинового двигателя. В дизельном двигателе есть компоненты, которых нет в бензиновом двигателе, или которые требуют более частого обслуживания.

Замена масла в дизельном двигателе стоит дороже и требуется чаще. Фильтры требуется менять чаще. Кроме того, получение доступа к двигателю и его компонентам может занять больше времени, что приведет к увеличению затрат на рабочую силу.

Бензиновые двигатели имеют более длительные интервалы замены моторного масла, свечей зажигания и охлаждающей жидкости двигателя.Запчасти обычно дешевле и доступнее.

Почему ожидается, что дизельные двигатели прослужат значительно дольше, чем сопоставимые бензиновые двигатели?

Дизельные двигатели имеют высокую степень сжатия и высокое давление в цилиндрах и, как следствие, требуют более прочные детали двигателя, например, блок и головки цилиндров, клапаны, коленчатый вал и поршни. Это необходимо для снижения более высоких температур двигателя и более высоких степеней сжатия, достигаемых в дизельном двигателе. Кроме того, выхлопная система дизельного двигателя переживет выхлопную систему газового двигателя, потому что выхлоп дизельного топлива не так агрессивен, как выхлоп бензинового двигателя.

Эффективность работы дизельного двигателя как еще один залог его долговечности. Дизель развивает более высокий крутящий момент на гораздо более низкой скорости, поэтому он работает на гораздо более низких оборотах [оборотов в минуту], больший процент времени, чем бензиновые двигатели. А более низкая частота вращения двигателя означает меньшее количество перемещений поршня вверх и вниз, уменьшение количества закрытий клапана и т. Д. Все это происходит много раз, но не так часто, как в бензиновом двигателе, и это влияет на общий срок службы.

Дизельный двигатель - более подходящий выбор, если тяговое усилие имеет решающее значение для вашей работы. Преимущество крутящего момента дизельных двигателей лучше подходит для подъема тяжелых грузов на крутые подъемы. Относительно высокая степень сжатия, необходимая для воспламенения дизельного топлива (дизельное топливо 17: 1 против бензина 9: 1), позволяет дизельному двигателю генерировать весь свой крутящий момент и мощность при более низких оборотах. Это дает вам больше мощности по сравнению с бензиновым двигателем, который вырабатывает больше мощности, чем быстрее он движется.

Несмотря на то, что это соответствует определенным требованиям, использование грузовика с бензиновым двигателем для буксировки тяжелых грузов в большинстве случаев приводит к значительному сокращению срока службы двигателя и увеличению расхода бензина.

Что лучше для перепродажи? Рынок понимает, что у грузовика с дизельным двигателем, пробегающего 150 000 миль, остается гораздо больший оставшийся срок службы, чем у грузовика с бензиновым двигателем с аналогичным пробегом. Следовательно, дизель требует более высокой цены.

Существует множество компаний и отраслей, которым на законных основаниях требуются дизельные грузовики для буксировки и увеличения полезной нагрузки.Многие из этих компаний меньше по размеру и, следовательно, имеют меньший бюджет автопарка - они будут искать подержанные автомобили. Это означает возможность привлечь более широкую базу покупателей, повышенный спрос и, следовательно, требовать более высоких премий.

Более длительный срок службы, более тяжелые детали, большая мощность = более высокая стоимость при перепродаже.

Источники:

http://www.worktruckonline.com/channel/fuel-management/article/story/2011/11/pros-and-cons-of-gas-vs-diesel-in-class-3- 4-trucks.aspx

http: // www.dummies.com/home-garden/car-repair/diesel-engines/the-pros-and-cons-of-diesel-engines/

https://auto.howstuffworks.com/diesel5.htm

Дизель против газовых грузовиков Плюсы и минусы


Если вам нужен автомобиль для выполнения больших работ в О’Фаллоне и Беллвилле, вам нужен пикап с серьезными характеристиками. Но рынок полон вариантов для электростанций, и если вы взвесите преимущества дизельного топлива по сравнению смодели газовых грузовиков, что лучше? Взгляните на наше руководство по дизельным и бензиновым грузовикам: за и против.

Преимущества дизельного грузовика

Допустим, вас интересует грузовик с дизельным двигателем. Вы получите огромное преимущество с точки зрения крутящего момента, а также эффективности. Например, Ford F-150 имеет 3,0-литровый турбодизель Power Stroke с расходом 29 миль на галлон на шоссе и 440 фунт-фут крутящего момента. RAM 1500 оснащен 3,0-литровым двигателем EcoDiesel V6 с колоссальной мощностью буксировки 12560 фунтов!

  • Крутящий момент и буксировка : Дизельные грузовики популярны в качестве рабочих тележек и транспортных средств из-за их невероятного крутящего момента, который также часто выражается в заоблачных цифрах буксировки.
  • Газ, пробег : Дизельное топливо немного дороже, чем традиционный газ, но вы получите больше миль на галлон, что означает больше времени в дороге, меньше времени на поиск насоса.
  • Долговечность : Дизельные двигатели не такие сложные, как традиционные двигатели, а меньшее количество движущихся частей означает более длительный срок службы. Большинство дизельных двигателей служат дольше, чем ваш обычный грузовик с бензиновым двигателем.

Преимущества бензовоза

Вы видели, как дизельное топливо vs.Модели газовых грузовиков складываются в стопку, так почему же выбирать газовый грузовик вместо дизеля? Газовые грузовики по-прежнему более популярны на дорогах, и это может привести к более удобному вождению в целом:

  • Более легкие заправки : поиск дизельного топлива может быть проблемой, в то время как в Коллинсвилле и Ист-Сент-Луисе легко найти множество заправочных станций для бензозаправщика.
  • Более простое обслуживание : Дизельные двигатели могут быть менее сложными, но гораздо более распространены газовые двигатели.Затраты на техническое обслуживание обычно ниже, и у технических специалистов не возникнет проблем с устранением каких-либо проблем с газовым двигателем.
  • Разгон и мощность : В то время как дизельные двигатели превосходны, когда дело доходит до крутящего момента и буксировки, бензиновый грузовик будет иметь лучшую мощность и более быстрое ускорение на дорогах Кейсивилля.

Дизель против бензовоза: последние мысли

  • Как дизельный, так и газовый варианты грузовиков используют аналогичную технологию двигателя: внутреннего сгорания.
  • Дизельные грузовики
  • имеют гораздо более высокую степень сжатия от 15: 1 до 25: 1 по сравнению с грузовиками, работающими на газе, с коэффициентом сжатия 10: 1.Это помогает дизельному топливу самовоспламеняться без свечей зажигания.
  • Дизельные двигатели
  • работают при более постоянной температуре, что способствует лучшей экономии топлива, в то время как газовые двигатели имеют более резкие перепады температур.

Узнайте больше у дилерской группы Auffenberg

Дилерская группа Auffenberg поможет вам сузить область поиска грузовиков в районе Сент-Луиса. Мы также можем помочь вам понять разницу между обычным и премиальным газом. Свяжитесь с нами с любыми вопросами, например, что такое GVWR или в чем разница между AWD и 4WD? Вы также можете позвонить нам по телефону (618) 624-2277, чтобы узнать, как записаться на прием.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *