Диагностика климат контроля форд фокус 2 – Неисправности и самодиагностика климат-контроля Ford Focus 2

Неисправности климат-контроля - Ford Focus 2

цитата:
цитата:
Для начала проверь сам:
1.Самодиагностика климата (он включен)
Нажать одновремнно на время более двух секунд OFF и кнопку В НОГИ, отпустить и нажать на 2 сек и более AUTO, отпустить - начнётся самодиагностика(будут тестироваться все цепи и заслонки, индикатор интенсивности обдува будет индицировать о работе диагностики).

Если есть неисправность - через 10секунд высветится ёё код
если нет - будут гореть все симврлы дисплея.


Ради прикола попробовал сей "тест" - а ничего не происходит

С первого раза у меня тоже не получилось..

Я делаю так нажимаю вместе OFF и В НОГИ,считаю до 4х, отпускаю , нажимаю AUTO считаю до 4х отпускаю, запускается тест.(если место AUTO нажать A/C - номер версии,в лицо - тест дисплея)

ОРИГИНАЛ:
The climate control system features a self-diagnosis function which can detect and store both current permanent faults as well as intermittent faults which have occurred during normal operation of the vehicle. It is also possible to read out these faults via the display of the EATC module. To read out the fault memory, the ignition key must be turned to the "ON" position and the battery voltage must be between 9 V and 16 V.

Activation of self-diagnosis

On the EATC module, briefly PRESS the "OFF" and "FOOTWELL" buttons simultaneously for at least 2 seconds, then PRESS "AUTO" within 1.5 seconds. The self-diagnosis which then starts lasts a few seconds. An animated display appears in the EATC display during this time. Any faults found are displayed on both displays in the form of trouble codes.

Example: Left-hand display indicates "90", right-hand display indicates "27" - read trouble code 9027. The following table gives information on the possible DTCs and their corresponding meanings. Diagnosis mode can be stopped at any time by PRESSING any button on the EATC module.

Note:
If the "Defrost" button is pressed to end the diagnosis mode, all DTCs in the fault memory will be deleted!

Reading out of stored faults

On the EATC module, briefly PRESS the "OFF" and "FOOTWELL" buttons simultaneously for at least 2 seconds, then PRESS "HEADROOM" within 1.5 seconds. Any stored faults are output on the EATC display and should be noted for safety reasons. By PRESSING the "DEFROST" button, the fault memory is cleared and diagnosis mode is ended. To end diagnosis mode without clearing the DTCs, PRESS any other button on the EATC module.

Reading out the software version

On the EATC module, briefly PRESS the "OFF" and "FOOTWELL" buttons simultaneously for at least 2 seconds, then PRESS "A/C" within 1.5 seconds. The software version is output on the EATC display. The output mode is ended by PRESSING any button.

Fault Code Table - vehicles with electronic automatic temperature control (EATC)

Fault code table for electronic automatic temperature control (EATC)
Self-test code ³ Description
9027 ³ Short in circuit for dashboard right-hand
9028 ³ Break in circuit for dashboard right-hand
9029 ³ Short in circuit for right-hand footwell
9030 ³ Break in circuit for right-hand footwell
9200 ³ Circuit for push buttons, EATC module
9242 ³ Circuit of air flap actuator for
9251 ³ Break in circuit for inside temperature
9253 ³ Short in circuit for interior temperature
9259 ³ Break in circuit for left-hand sun load

9261 ³ Short in circuit for left-hand sun load
9262 ³ Circuit of air flap actuator for defrost
9263 ³ Circuit of air flap actuator for air
9342 ³ Internal control module fault
9676 ³ Power supply voltage outside tolerance (9 CHECK charging system. For further V - 16 V)
A266 ³ Circuit of left-hand temperature control
A267 ³ Circuit of right-hand temperature control
A297 ³ Break in circuit for dashboard left-hand
A298 ³ Short in circuit for dashboard left-hand
A299 ³ Break in circuit for left-hand footwell
A307 ³ Short in circuit for left-hand footwell
A308 ³ Blower interior temperature sensor circuit
A426 ³ Break in circuit for right-hand sun load
A427 ³ Short in circuit for right-hand sun load
A516 ³ Blower control module circuit faulty

Инструкция - Ford Focus. Самодиагностика климат-контроля.

Система климат-контроля имеет функцию самодиагностики, которая позволяет обнаруживать и сохранять в своей памяти устойчивые ошибки системы. Ошибки будут отображены на дисплее «Климат-контроля».

Для считывания ошибок необходимо включить зажигание.

Активация самодиагностики

1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «AUTO» в течение 1.5 секунд.

В течение нескольких секунд запустится система самодиагностики. На дисплее будет отображаться ход выполнения процесса. Обнаруженные ошибки будут отображены на обеих сторонах дисплея.
Например, левая часть дисплея отобразит «90», правая – «27», соответственно, код ошибки – 9027. Ниже приведена таблица значений кодов ошибок. Режим диагностики может быть остановлен в любое время нажатием любой кнопки на «Климат-контроле».

Примечание: Если во время диагностики нажать «Размораживание окон» (Defrost) – все ошибки в памяти будут удалены!

Просмотр ошибок

1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «В ЛИЦО» в течение 1.5 секунд.

Записанные ранее ошибки будут отображены на дисплее. Для очистки памяти от ошибок – нажмите «Размораживание окон»

(Defrost), чтобы просто завершить диагностику – нажмите любую иную кнопку.

Если есть неисправность - через 10 секунд высветится её код, если нет - будут гореть все символы дисплея.

Просмотр версии программного обеспечения (прошивки)

1. Включите климат-контроль
2. Удерживайте кнопки «OFF» и «В НОГИ» нажатыми вместе в течение 2 секунд
3. Нажмите «A/C» в течение 1.5 секунд.

На дисплее будет отображена версия программного обеспечения климат-контроля. Для выхода из режима нажмите любую кнопку.

Ошибки климат-контроля Форд Фокус
002.gif

 

Неисправности климат-контроля (с. 86) - Ford Focus 2

avatar

mid74:


scorpion58
Недавно проверял- на стороне высокого давления 7 бар, при заглушенной машине. А фреона 600 грамм.

А какое будет если будет не 600 грамм, а скажем 300? avatar

scorpion58

avatar

scorpion58:


Вопрос: какое нормальное давление в системе?

Нет там понятия нормальное давление. Может быть и 8 бар нормально, а может и 18 ть. Всё сильно зависит от температуры на улице, забитости радиаторов, скорости обдува этих радиаторов и т.п.
20 это не мало, но с другой стороны если на улице жарко, машина стоит на месте (обдув только принудительный вентилятором) то может быть и нормально.
Вот пример. Температура на улице по OBD2 29 градусов, высокое давление 12 бар, Температура ОЖ двигателя 91 градус, вентилятор охлаждения двигателя выключен, обороты двигателя 2280, скорость 87 км. в час. Стоит остановиться и поднимется до 15-16 вообще без проблем.
posted imageСегодня 40 минут стоял на месте при +27 на улице с включенным двигателем и кондиционером. Показывало 18,6 бар.

Мой вам совет, нечего искать проблему выключения кондиционера в блоке климата, её там нет. Покупайте блютусный ELM327 адаптер и смотрите показание датчиков в комплексе. Температуру двигателя, давление в высокой магистрали и .т.п. (на 1.8-2.0 работает)

Очень похоже на то что у вас всё забиты радиаторы, только происходит всё несколько иначе нежели описал HrundelB. Вы останавливаетесь, эффективность обдува уменьшается и начинает сильно расти давление в магистрали ВД и PCM просто отключает кондиционер дабы его не убить. При этом до перегрева двигателя может и не успевать доходить, хотя и температуру двигателя тоже нужно постоянно контролировать.

RAD-11046
Проблема не в кондиционере, хотя и замечали такое некоторые (в том числе и я) обратный эффект. Если фреона мало то у пассажира воздух теплее нежели у водителя. Но это видимо не ваш случай и возможно, что то с приводами заслонок.

Неисправности климат-контроля (с. 3) - Ford Focus 2

Забавно закончилась (закончилась ли?) эпопея с неработающим климатом.

Симптомы: в один прекрасный летний день, когда за окном было около 25-27 климат приказал долго жить - дул горячим воздухом, причем значительно более теплым, чем снаружи. Проблема возникла внезапно, внезапно и решилась - после 2-3 проеханных километров все заработало. На следующий день все повторилось, но уже не заработало. Поехали в Карлайн - мастер приемщик сел в машину, и, о чудо, все работает, тем не менее записали на диагностику со словами - могут быть электрические проблемы, может фреон чуть-чуть утек.

Сегодня был на диагностике - это просто песня. Приехал к 9-20, сдал машину, сказали что в течение 3 часиков отзвонятся. Отзвонилсь - приезжайте, забирайте. В чем проблема? Да там пух в датчик забился, мы почистили - теперь все нормально. Приехал - девушка приемщица пихает какие-то бумажки - подписывайте. Я читаю, ремонт негарантийный, стоимость 1116 руб (800 руб - диагностика, 316 руб - прочие работы). Ну ладно, понимаю что с девушкой говорить бесполезно, иду платить, параллельно уже сочиняя письмо в ФМК с ругательствами. Плачу, прибегает гарантийный мастер - сейчас вам выгоню машину, удаляется. Выгнал, снимает все пленочки, чехольчики, собирается уходить. Тут меня прорывает (далее в лицах)
- Подскажите, пожалуйста, а по какой причине ремонт признан негарантийным?
- Ну как же, пух же попал, из-за него и не работало. Вот тут у вас решеточка (Показывает на решеточку на консоли между кнопками ESP и обогрева стекла, вот она и забилась)
- С каких пор устранение конструктивных недостатков (как пух может чему-то помешать) стало негарантийным ремонтом
- У нас правила - это негарантийный ремонт
- Хорошо, этот вопрос мы будем решать уже не с вами. Поставьте отметку на заказ-наряде о причинах выхода климата из строя и проведенных работах. Я сам свяжусь с ФМК и выясню этот вопрос.
- Подождите секундочку, я выясню возможно ли это. (Звонит куда-то, долго беседует...) Да мы можем вернуть вам деньги. А лучше положим Вам на счет и они будут зачтены при прохождении ТО. (Пихает бумажки собирается уходить)
- А какие-нибудь пометки-то сделаете - а то я приеду через 8 месяцев на ТО, дам вам этот заказ-наряд и мне сразу скидку сделают?
- Да, давайте мы вам деньги вернем, но это можно сделать только в будний день, сегодня-то выходной... (Опять пытается свинтить)
- Молодой человек, пометочку-то сделайте - я завтра приеду, а мне просто весь Рольф прибежит деньги отдавать по заказ-наряду.
- (Убегает с бумажками, возвращается) Вы знаете, в связи с тем, что вы оплатили сегодя - деньги мы вам можем вернуть сразу!
- Хорошо. (Иду в кассу, получаю деньги, возвращаюсь к машине.) А если повторится эта неисправность, мне там почистить? (показываю пальцем на решеточку)
- Нет. Ни в коем случае, если что-то опять не будет работать, приезжайте, мы снимем датчик и будем решать что с ним делать.
- Уезжаю с двояким чувством - вроде развести меня не удалось, а с другой стороны они хоть что-то сделали?

Не знаю разводка это или нет, но читайте внимательно документы и не поддавайтесь на попытки проведения негарантийного ремонта.

Неисправности климат-контроля (с. 2,7) - Ford Focus 2

Забавно закончилась (закончилась ли?) эпопея с неработающим климатом.

Симптомы: в один прекрасный летний день, когда за окном было около 25-27 климат приказал долго жить - дул горячим воздухом, причем значительно более теплым, чем снаружи. Проблема возникла внезапно, внезапно и решилась - после 2-3 проеханных километров все заработало. На следующий день все повторилось, но уже не заработало. Поехали в Карлайн - мастер приемщик сел в машину, и, о чудо, все работает, тем не менее записали на диагностику со словами - могут быть электрические проблемы, может фреон чуть-чуть утек.

Сегодня был на диагностике - это просто песня. Приехал к 9-20, сдал машину, сказали что в течение 3 часиков отзвонятся. Отзвонилсь - приезжайте, забирайте. В чем проблема? Да там пух в датчик забился, мы почистили - теперь все нормально. Приехал - девушка приемщица пихает какие-то бумажки - подписывайте. Я читаю, ремонт негарантийный, стоимость 1116 руб (800 руб - диагностика, 316 руб - прочие работы). Ну ладно, понимаю что с девушкой говорить бесполезно, иду платить, параллельно уже сочиняя письмо в ФМК с ругательствами. Плачу, прибегает гарантийный мастер - сейчас вам выгоню машину, удаляется. Выгнал, снимает все пленочки, чехольчики, собирается уходить. Тут меня прорывает (далее в лицах)
- Подскажите, пожалуйста, а по какой причине ремонт признан негарантийным?
- Ну как же, пух же попал, из-за него и не работало. Вот тут у вас решеточка (Показывает на решеточку на консоли между кнопками ESP и обогрева стекла, вот она и забилась)
- С каких пор устранение конструктивных недостатков (как пух может чему-то помешать) стало негарантийным ремонтом
- У нас правила - это негарантийный ремонт
- Хорошо, этот вопрос мы будем решать уже не с вами. Поставьте отметку на заказ-наряде о причинах выхода климата из строя и проведенных работах. Я сам свяжусь с ФМК и выясню этот вопрос.
- Подождите секундочку, я выясню возможно ли это. (Звонит куда-то, долго беседует...) Да мы можем вернуть вам деньги. А лучше положим Вам на счет и они будут зачтены при прохождении ТО. (Пихает бумажки собирается уходить)
- А какие-нибудь пометки-то сделаете - а то я приеду через 8 месяцев на ТО, дам вам этот заказ-наряд и мне сразу скидку сделают?
- Да, давайте мы вам деньги вернем, но это можно сделать только в будний день, сегодня-то выходной... (Опять пытается свинтить)
- Молодой человек, пометочку-то сделайте - я завтра приеду, а мне просто весь Рольф прибежит деньги отдавать по заказ-наряду.
- (Убегает с бумажками, возвращается) Вы знаете, в связи с тем, что вы оплатили сегодя - деньги мы вам можем вернуть сразу!
- Хорошо. (Иду в кассу, получаю деньги, возвращаюсь к машине.) А если повторится эта неисправность, мне там почистить? (показываю пальцем на решеточку)
- Нет. Ни в коем случае, если что-то опять не будет работать, приезжайте, мы снимем датчик и будем решать что с ним делать.
- Уезжаю с двояким чувством - вроде развести меня не удалось, а с другой стороны они хоть что-то сделали?

Не знаю разводка это или нет, но читайте внимательно документы и не поддавайтесь на попытки проведения негарантийного ремонта.

Author:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *